Клуб е 36 бмв: BMW E36 Клуб — Все о Е36 и все для Е36

Разборки БМВ 3 серии Sedan (E36) 1990

Тюнинг БМВ Е36 – улучшаем характеристики авто сами + Видео

БМВ Е36 выпускали с 1990 до 2000 годы с разными вариантами кузова – хэтчбек, универсал, кабриолет, седан, купе. Отечественных автолюбителей больше всего интересует тюнинг последних двух модификаций знаменитых немецких автомобилей. Именно купе и седаны BMW E36 чаще всего встречаются на российских дорогах.

1 Внешний тюнинг «бэхи» 3 серии – что можно сделать самостоятельно?

BMW E36 считается одним из самых продаваемых транспортных средств баварских автоконструкторов. Купе, седаны, а также хэтчбеки и универсалы 3-й серии массово бороздят автотрассы СНГ. По этой причине вполне естественным выглядит желание их владельцев выделить свою машину из общего потока одинаковых автомобилей. Сделать это несложно даже без обращения в специализированные ателье и техцентры. Многие работы по модернизации BMW E36 можно сделать своими руками.

БМВ Е36

Похожие статьи

Экстерьер описываемых авто легко изменить посредством установки на них современных аэродинамических обвесов. Эти изделия кардинально преображают облик машины и придают ей дополнительные динамические характеристики. Правда, многие автомобили, ввиду своего почтенного возраста (напомним, что последняя «бэха» рассматриваемой модификации была выпущена более 15 лет тому назад), перед монтажом аэрообвеса нуждаются в косметическом, а иногда и в более серьёзном ремонте.

Очень часто владельцы BMW E36 вынуждены полностью менять задний и передний бамперы своей ласточки. Такую операцию можно произвести на станции техобслуживания, заплатив определенную сумму денег. Но проще заменить бамперы своими руками. Тогда вам нужно будет потратиться лишь на приобретение новых конструкций. Передний бампер без малейших затруднений демонтируется в частном гараже. Причем вы легко снимете его и отдельно, и вместе с усилителем. В первом случае необходимо поддеть обычной отверткой молдинги, найти под ними крепежные болты и открутить их. Если же вы хотите демонтировать бампер с усилителем, придется выполнить следующие действия:

1. Открыть капот машины.
2. Аккуратно снять фары с указателями поворотов.
3. Открутить специальные крепления (все те же болты), которые вы увидите под фонарями. Этот крепеж как раз и соединяет кузов автомобиля с усилителем бампера.

После всех этих действий (и в первом случае, и во втором) останется только демонтировать подкрылки. Процедура выполняется элементарно – следует выкрутить колеса, аккуратно стащить с направляющих бампер, а затем освободить фары от омывателей и от имеющихся проводов. Задний бампер демонтируется по тому же принципу. Нужно убрать пластик под покрытием багажника и открепить демпфера (либо отсоединить от трех клипс нижнюю губу в случаях, когда конструкция снимается с усилителем). А затем отвинтить подкрылки и аккуратно сдвинуть бампер.

Установка новых изделий выполняется в обратном порядке. После их сборки можете улучшать экстерьер BMW E36 посредством аэрообвесов или с помощью оригинального спойлера. Его вполне достаточно для того, чтобы сделать авто более спортивным и придать ему агрессивный облик. Такой тюнинг не потребует от вас чрезмерных финансовых затрат.

2 Оптика тройки – нужно ли улучшать фары?

Штатные противотуманки, головные и габаритные огни, поворотные указатели БМВ Е36 на данный момент являются и физически, и морально устаревшими. В 1990-х фары тройки можно было считать идеальными. Но сейчас появилась масса более совершенной альтернативной оптики. Именно ее нужно установить на свою железную красавицу.

БМВ Е36 с улучшенными фарами

Модернизация оптики BMW E36 предполагает, что вы установите следующие новые элементы:

• Головные фары. При неограниченном бюджете на тюнинг желательно покупать фирменные изделия для «бэхи» (их стоимость находится на уровне 400 долларов). Если такая сумма для вас неподъемная, приобретите менее дорогие (и при этом качественные) фары. Специалисты рекомендуют приобретать оптику под брендом Hella. Огни от малоизвестных китайских производителей лучше не брать.
• Противотуманные фары и указатели поворотов. Старые лампы накаливания обязательно заменяются светодиодами. Все знают, что диоды светят в разы эффективнее. Так почему бы не порадовать свою тройку, будь то седан или Е36 coupe, по-настоящему качественными огнями? Тем более, что сейчас в продаже есть специальные модули. С их помощью легко заменить одним махом все задние фары. Не нужно ничего разбирать, перебирать, добавлять – демонтируете старые огни и ставите на их место светодиодные модули.
• Ангельские глазки. Проще всего поставить на BMW E36 готовые комплекты фирменных глазок. Обходятся они не дорого. Но при желании реально сделать реснички на передние фары и самостоятельно. Есть немало видео, где эта процедура описана максимально подробно. Не будем повторяться.

Профи категорически не рекомендуют портить внешний вид тройки и пытаться поставить популярный в настоящее время ксенон в те места, где его не должно быть. БМВ Е36 остается престижным авто и в наши дни. Не следует ломать шикарную задумку баварских конструкторов, осуществляя непродуманный тюнинг. А вот тонировку фар при помощи особых пленок либо по технологии напыления выполняйте смело. Она придаст машине дополнительной привлекательности.

3 Обновление салона BMW E36 coupe – перетяжка дверей

Опишем простой способ модернизации интерьера вашей любимой немецкой ласточки. Для перетяжки дверей вам потребуется кожзаменитель, перфорированный с одной стороны (возьмите серый и черный материал – примерно 1,5 и 3 погонных метра), поролон (два рулона), четырехмиллиметровая по толщине фанера, отвертка, степлер и скобы для него, широкий малярный скотч, полукруглый напильник, ножницы, сверла (сечение – 1,9 мм), дрель, шайбы и саморезы.

Обновленный салон БМВ Е36

Процедура проводится по далее приведенной схеме:

1. Вырезаете по размерам двери E36 coupe кожзаменитель (используйте острый нож и ножницы), поролон и фанеру (электрический лобзик). Не забудьте прорезать участки для ручек.
2. Подгоняете сделанную заготовку по размерам двери – дотачиваете фанеру напильником.
3. Крепите к изготовленной накладке поролон, а затем обтягиваете конструкцию кожзамом. Его фиксацию производите строительным степлером.
4. По периметру обтянутой фанеры делаете отверстия.
5. Прикрепляете новую обшивку к двери саморезами.

Аналогичным образом изготавливаете обшивку для второй двери Е36 coupe. Как вы сами понимаете, описанный способ подходит и для авто с другим типом кузова. Просто для седана вам предстоит сделать четыре фанерные заготовки, а для хэтчбека – три (по числу дверей). Дальнейший тюнинг салона тройки выполняйте с ориентиром на имеющийся бюджет и на собственные предпочтения. Что можно сделать? Да все, что угодно. Установите классную аудиосистему в автомобиль, оснастите его современным навигатором, подсветите приборную панель диодами, сделайте новую обшивку потолка. Проявите фантазию, чтобы создать для себя уютный интерьер в машине.

4 Советы по технической модернизации – грамотный тюнинг

Через 10–12 лет эксплуатации BMW E36 рекомендуется произвести замену его амортизаторов. При этом можно выполнить популярный сейчас тюнинг, позволяющий занизить клиренс интересующего нас автомобиля. В данном случае следует придерживаться нескольких условий. На заднюю часть машины необходимо монтировать заниженные на 2,5 см пружины амортизатора, а на переднюю – на 4 см. Также возможен и тюнинг, при котором спереди и сзади ставятся одинаково заниженные (на 3 см) изделия.

Техническое обновление движка

Если не прислушиваться к этому совету, центр тяжести Е36 сместится. Итогом такого положения вещей будет то, что машина на поворотах станет менее управляемой. А это уже прямой путь к дорожно-транспортному происшествию. Водители, которые колесят на своей «бэхе» по исключительно ровным городским автотрассам, могут сделать еще более низкий клиренс – занизить амортизационные пружины на 6 и 8 см (соответственно сзади и спереди). Но на таком транспортном средстве ни в коем случае нельзя выбираться за город на плохие дороги.

Желательно выполнить также тюнинг стабилизаторов. Штатные устройства на БМВ Е36 изначально были не самыми качественными (тест Euro NCAP 1997 г. дал им весьма посредственную оценку). А уж после 10–15 лет эксплуатации надежность этих узлов и вовсе можно поставить под сомнение. Повышения качества управления транспортным средством добиваются посредством монтажа стабилизаторов под брендом H&R. Такие изделия идеальны для тройки.

Легкость и плавность вождения «бэхи» повышают при помощи установки на Е36 хороших передних рычагов.

Оптимально, если они будут дополнительно снабжены сайлент-блоками. После их монтажа вы сами удивитесь, насколько более динамичной в управлении стала ваша немка. И последний совет профи. Замените старую тормозную систему своего авто на современную. Вам нужно всего лишь смонтировать новые армированные шланги вместо штатных. Изделия с армированием позволяют четко корректировать прилагаемые тормозные усилия. Кроме того, они служат без поломок несколько десятилетий.

Ремонт трехкнопочного ключа BMW E36 E38 E39 E46 E53 дорестайл

11.07.2017

Наверное сегодня у каждого владельца рестайлинговых БМВ Е36 и дорестайлинговых E38 E39 E46 E53 выглядит примерно так: 

Поэтому зачастую возникают такие проблемы как:
— невозможность нажатия на клавишу, и как следствие затруднения при открытии/закрытии BMW
— невозможность использования функции удаленного открытия/закрытия стекол и люка на БМВ
— попадание влаги в ключ и выход его из строя
— неприятный, особенно для БМВ, внешний вид

Мы предлагаем решение данной проблемы, ввиде замены кнопок  а также контактной платы в трехнопочном ключе БМВ. Для ремонта нам понадобится:
— маленькая плоская отвертка
— маленькая крестовая отвертка
— нож
— кнопки в трехкнопочный ключ BMW
— контактная пластина (не обязательно)
— батрейка типа CR2032 (не обязательно)

1. Открываем сзади ключа заглушку плоской отверткой. Отвинчиваем два крестовых винта. Снимаем заднюю крышку ключа.

2. Аккуратно вынимаем плату управления центральным замком, в которую вставлена батарейка. Меняем батрейку, быстро. Вынимаем контактную пластину — смотрим на нее, если на ней видны потертости, повреждения, ее необходимо заменить. В ключе остался чип штатного иммобилайзера (EWS BMW). Ни в коем случае не потеряйте его и не повредите, иначе не сможете завести Ваш BMW. Но если Вы все таки потеряли/повредили чип, то мы можем сделать Вам новый.

3. Аккуратно выковыриваем старые кнопки, с помощью плоской отвертки. После этого промываем ключ и пластиковые детали под краном с мылом или полиролью по пластику. У новых кнопок обрезаем красную пипку под диод (на данном ключе ее вообще нет, на других можно не менять штатную, а можно и заменить по желанию). Смазываем кнопки полиролью или силиконом и аккуратно вставляем в ключ. Вставляем чип на место, контакную плату и собираем в обратном порядке. Все ключ готов.



Если у Вас села батарейка в ключе или Вы слишком долго меняли ее, то для этого ключа необходима процедура инициализации ключа BMW.
Процедура инициализации (привязки ключа БМВ к штатному «центральному замку») заклчается в следующем:
1) Закройте Ваш BMW с помощью ключа (через личинку двери) и откройте его снова
2) Сядьте в Ваш БМВ и убедитесь, что все стекла и двери закрыты и все концевики исправны ( в том числе и капот)
3) Пять раз быстро включите и выключите зажигание.
4) После в течение примерно 5 секунд удерживайте кнопку открытия нажатой.
5) Не отпуская кнопку открытия нажмите 3 раза кнопку закрытия дверей.
6) Центральный замок должен закрыться и открыться, если инициализация ключа прошла успешно. У вас есть еще 30 секунд, чтобы привязать еще 3 радиоключа BMW.

Если Вам не нравится Ваш трехкнопочный ключ BMW, Вы можете заменить его рестайлинговым ромбиком BMW или выкидным ключем или новым трехкнопочным. Так же у нас есть кнопки в двухкнопочный ключ BMW.
Ключ для BMW Вы всегда сможете прописать у нас в сервисе Vektor-BMW (г. Киров, ул. Новая д.1 8 964 251 92 74)
 

Рекомендуемые товары

Схема предохранителей и реле BMW 3 (E36 и E36/5; 1990-2000)

Е28 Клуб — Главная страница

Текущее время: 25 ноя 2020, 00:15

• Обмен опытом
  Подфорумы: Помощь и советы при выборе автомобиля, Общие вопросы по автомобилю, Двигатели (общие вопросы), Дизельные двигатели и все что с ними связано, Двигатели (система охлаждения), Двигатели (электрооборудование), Подготовка и регулировка рабочей смеси+вакумное управление, Электрооборудование автомобиля, Подвеска, Трансмиссия, Система выпуска ОГ, Тормозная система, Контрольные приборы, Рулевое управление, Кузовщина, Отопление и кондиционирование, Оснащение кузова, аудиосистемы, Осветительные приборы, Диски, резина

  Темы: 2722

  2722 Темы

  23930 Сообщения

  Последнее сообщение Альтернатива передней оптике …
  Sector Перейти к последнему сообщению
  20 ноя 2020, 17:26

Легенда схемы электрооборудования автомобилей BMW серии 3-Е36 с двигателем M50

ЛЕГЕНДА СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ BMW СЕРИИ 3-Е36 С ДВИГАТЕЛЕМ M50

ПРИМЕЧАНИЯ

1. Провода обозначены символами, состоящими из букв, дефиса, буквы и цифры. Буквы перед дефисом указывают цвет провода, буква и цифра после дефиса —элемент, к которому присоединен другой конец провода, а цифра в скобках — номер штекера разъема, от которого идет провод.

Пример. Для агрегата МЗ (электродвигателя стеклоочистителя) по трассе 2 имеем SW/RT/GE-K53/5, т.е. черно-красно-желтый провод, идущий к элементу KS3 (реле включения электродвигателя стеклоочистителя) по трассе 5. Следовательно, со стороны элемента К53 по трассе 5 обозначение провода будет SW/RT/GE-M3(2).

2. Все провода с цветной маркировкой BR (коричневый), не имеющие дополнительной маркировки, служат для прямого соединения с «массой».

3. Точки соединения с «массой» не показаны.

4. Оболочки проводов представлены в упрощенном виде.

5. Символом «•» представлены точки соединения проводов.

ОБОЗНАЧЕНИЕ ЦВЕТА ПРОВОДОВ

Первая буква обозначает цвет самого провода, вторая, третья — цвет полоски или полосок на проводе

12^е

СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ BMW СЕРИИ 3-Е36 С ДВИГАТЕЛЕМ М50

Передняя часть автомобиля и панель приборов

Средняя и задняя части автомобиля

ОСОБЕННОСТИ СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ДВИГАТЕЛЕМ М40 С КСУД «MOTRONIC» М 1.7

ОСОБЕННОСТИ СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ДВИГАТЕЛЕМ М40 С КСУД «MOTRONIC» М 1.7

Обозначения важнейших выводов следующие:

15 — соединяется с замком зажигания Напряжение на этот вывод подается только при включенном зажигании. Соединительные провода чаще всего черные или черные с цветными полосками.

30 — соединяется с положительным выводом аккумуляторной батареи Соединитепьные провода чаще всего красные или красные с цветными полосками

31 — соединяется с корпусом. Соединительные провода чаше всего коричневые При выполнении электрических схем приняты следующие правила, выключатели изображаются в отключенном положении; например К11;

рамка вокруг элементов схемы означает его контуры;

штриховая пиния между контактами 6 и 8 означает, что они относятся к разьему Х293. что указано около вывода 6. штриховая линия от предохранителя Пр.1 к контакту 8 разъема Х293 указывает, что по ней подается напряжение; штриховая пиния со стрелкой от точки соединения Х452 обозначает жгут проводов; штриховая линия от контакта 4 разъема Х293 к соединению с корпусом Х493 изображает соединения с корпусом; сплошная линия от точки соединения Х452 с буквой А в стрелке указывает на продолжение данной электрической цепи. Волнистая линия, прерывающая провод 4 VI/SW от точки соединения Х452 указывает на то. что провод продолжается на другой электрической схеме.

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

АВТОМОБИЛЕЙ С ДИЗЕЛЬНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ

BMW 3 E36

BMW řada 3 модель E36 был выпущен с 1989 года до года 2000 года в pěti karosářských variantách. На stejné platformě byl později vyvinut sportovní typ Z3.

• Prosinec 1989 — Započetí výroby varianty Saloon (čtyřdveřový sedan) до v motorových verzích: 316i, 318i, 320i a 325i.
• Leden 1990 — Uvedení do prodeje
• 1991 — Nabídka rozšířena o motorovou variantu 325td u verze Saloon.
  Nová karosářská optiona Coupé, vyráběná ve verzích 316i, 318is, 320i, 325i a M3
• 1992 — Nová karosářská optiona Cabrio, vyráběná ve verzích 318i, 320i, 325i a M3
• 1993 — Počátek prodeje verze 318is i jako Saloon.
  Počátek prodeje verze 325tds u options Saloon.
• 1994 — Dochází k postupnému útlumu výroby verze 325i.
  Počátek prodeje verzí 318tds, 323i a 328i u všech karosářských вариант.
  Počátek prodeje verze M3 u options Saloon.
  Dochází k modernizaci všech šestiválcových zážehových pohonných jednotek. Zavedení machineryu VANOS.
  Nová karosářská optiona Touring (kombi), vyráběná ve verzích 318i, 320i, 328i, 318tds и 325tds.
  Nová karosářská varianta Compact, vyráběná ve verzích 316g, 316i, 318ti, 318tds a 323i.
• 1998 — седан Konec prodeje varianty.
• 1999 — Konec prodeje varianty Coupé, Cabrio a Touring.
• 2000 — Konec prodeje varianty Compact.

Nová generace s kódovým označením E36 byla uvedena v roce, kdy se spojily obě Německé republiky — 1990. Новинка была větší a prostornější než druhá generace (+3 cm pro cestujíba nz druhá generace (+3 cm pro cestujíba nédruhá genrace) Была набрана после того, как были созданы новые варианты: седан, купе, комби, кабриолет и хэтчбек (Компакт). Základní benzíňák 316i s motorem 1.6i měl výkon 75 кВт, два základní šestiválce 320i и 325i dostaly 110 и 141 кВт.Třetí generace přinesla také několik technických novinek, např. v roce 1992, kdy bylo uvedeno kupé, se poprvé objevil VANOS (variabilní časování).

Ostrá emtrojka přišla na trh v roce 1992, její řadový šestiválec dával zpočátku výkon 210 кВт. О рок поздней себе на трубу объект кабриолет ве верзич 318i, 320i и 325i. V roce 1994 přišel na trh Compact, хэтчбек vycházející ze sedanu, zpočátku ve verzích 316i a 318i. Tentýž rok se objevil nejslabší naftový čtyřválec, 318tds (66 кВт), nejprve v sedanu a v roce 1995 v Compactu.Наследовал двигатель 328i, мощность двигателя с максимальной мощностью 142 кВт (280 Нм), после того, как он стал новым бензиновым двигателем (mimo M3) в тройном двигателе. Znovu se objevil model 323i, повышенный уровень шума на 125 кВт (245 Нм).

V roce 1995 г. была проведена новая генерация комби Touring. Na trh přišla s motory 320ti, 328ti, zmíněným nafťáky 318tds и zcela novým 325tds. Tento šestiválcový motor s mezichladičem stlačeného vzduchu dával výkon 105 kW с максимальным моментом 260 Nm. На стовку, которая досталась за 10,4 с, максимальная скорость составила 214 км / ч, а скорость до 6,7 л нафти.В роче 1997 года пршибили модель 316ti и 323ti. Начиная с 1995 года, прошел новый уровень и M3, получил новый уровень 3,2 R6 с мощностью 236 кВт, в период с 1997 года был произведен набор с последующим переводом SMG. A když se v kalendáři ukázal rok 1998, nastal čas pro další generaci, která se prodává dodnes.