Киа соренто тест драйв дизель: Разбираем сильные и слабые стороны новейшего кроссовера Kia — Тест-драйв — Motor

Соренто — довольно молодая модель, стоит на конвейере с 2002 года (версия BL). Причем, поначалу она была рамной, «настоящей», с неплохими возможностями для езды за пределами асфальта. В 2009 году стартовало производство героя нашего обзора, «ХМ», у которого исчезла рама, зато машина стала выглядеть «модно». В 2013 году на свет появилось третье поколение модели, с еще более привлекательным дизайном, причем в нем все еще есть версии 4WD.

Автомобиль может быть оснащен бензиновыми моторами объемом 2,4 и 3,5 л, мощностью 144 и 277 л.с., а также дизелем на 2,2 л мощностью 197 л. с. Примерно 70% объявлений – дизели 2,2 л. Коробки передач: 6-ступенчатая механическая или автомат на 6 диапазонов. Кроссовер выпускался в переднеприводном исполнении или с полным приводом.

Оснащенность системами комфорта и безопасности неплохая, хотя бы согласно таблице опций. В максимальном «фарше» вы получите: климат-контроль, музыку с двумя сабвуферами, чейнджером на 6 дисков, входом USB и прочими полезностями, «ксенон», салон с кожаной обивкой, полный привод, электропакет и прочие компоненты «джентльменского набора». Присутствуют также различные электронные помощники для водителя, но не все они, к сожалению, достаточно эффективны. Почему – читайте далее.

Через несколько километров езды в довольно просторном салоне вы заметите, что водительское сиденье имеет крайне слабую поясничную и боковую поддержку, потому на ухабах водителю приходится раскачиваться как былинка в поле, держась за руль. А еще машина жесткая и гремучая, даже на ровном асфальте, где в принципе не на чем подпрыгивать. В придачу из-под задних колесных арок постоянно доносится дробь от камешков и мокрого песка. Зато на борту крутое аудио и звучит оно добротно, с неплохим запасом мощности.

Обгон – задача, разгон – проблема, торможение двигателем – отсутствует. Коробка-автомат после нажатия акселератора до упора, замирает, скидывает передачу вниз, потом еще раз вниз, потом двигатель издает странный звук, и далее, поскольку ускорения все еще нет, а обороты двигателя на максимуме, коробка включает передачу выше, и как-то так начинается вялый разгон. От момента «надо» до момента «получите» проходит 2-3 секунды. Речь идет о бензиновой 2,4 л 4WD версии с АКП.

На зимних скользких участках машина всем корпусом рыскает влево-вправо, что никак не добавляет уверенности драйверу. Серьезные подъемы с гололедом надо проезжать исключительно с помощью инерции, так как не то чтобы тронуться, остановиться будет невозможно. Может быть, шипы или цепи, применимые в таких условиях, помогут исправить ситуацию. Еще, в плохую сырую погоду берите с собой большой запас воды и «незамерзайки» — множество форсунок, направленных на стекло и фары, расходуют жидкость моментально.

Трудно пропустить один из важнейших моментов пребывания в Sorento зимой – на заднем сидении, где достаточно много пространства, удобный откидной подлокотник, неплохая посадка, а ширина от двери к двери показалась даже излишней, можно ужасно замерзнуть. Дело в том, что спереди может быть уже жарко, а сзади ноги отваливаются от холода. С климат-контролем придется повоевать, и часто безрезультатно.

Утомившись на зимнем бездорожье от нелогичной работы коробки, бесполезной функции «помощь при спуске», от постоянных попыток машины скользить и разворачиваться боком, от запоздалого срабатывания ABS или системы стабилизации, которая рано или поздно остановит все колеса, превратив машину в санки, вернемся на асфальтированную трассу. Здесь Соренто в своей стихии – даже при езде «на грани» машина цепко держит повороты, отлично слушается руля и тормозов, единственный минус – очень вялое ускорение. Итого: поведение автомобиля на асфальте вполне приличное, но заезжать в грязь или на гололед лучше не стоит.

В целом автомобиль можно назвать достаточно надёжным, если бы не постоянные мелкие технические неприятности. И у всех они разные – одни жалуются на постоянно отказывающую подсветку панели приборов, у других отклеиваются тормозные колодки, «глючит» электрика. Бывают проблемы и с механикой. Кто пытался преодолеть брод или проехать по колее, знает, что задний бампер постоянно норовит остаться на природе, слишком низкая у него кромка. Ночью бьет в глаза слишком яркая подсветка мультимедийной системы, а установить «голову» с навигацией без обращения к «гаражным Кулибиным» непросто.

Расход топлива у дизелей в среднем 9-11 л/100км., у бензиновых от 8-9 л по трассе и до 16 л/100км в городе.

Давайте просто отбросим ворчание по поводу поведения Соренто на бездорожье. Хотя оттого, что не так уж часто нам удается погонять кроссовер за пределами асфальта. Это «паркетник», не более, как и многие другие его одноклассники. Тем не менее, в нем более чем достаточно внутреннего пространства, он неплохо укомплектован, отлично держит дорогу на трассе. Со временем динамика разгона и странная логика коробки-автомата вас может и устроить: ко всему можно привыкнуть. Реальные минусы – жесткость подвески, неважная шумоизоляция, спонтанные мелкие поломки, скудный обогрев задней части салона. Но в целом «второй» Соренто — достаточно свежо выглядящий автомобиль для повседневной эксплуатации на дорогах общего пользования.

Реальный расход Киа Рио и рекомендации по его снижению

Национальные особенности нрава российского покупателя авто заключаются в том, что он первым делом помимо внешних эстетических и внутренних данных относительно комфорта интересуется и тем, каков реальный расход горючего.

Так как в связи с существующей нестабильной ситуацией в экономике страны этот вопрос является одним из наиболее актуальных для российского потребителя при выборе того или иного авто.

Что касается расхода горючего, то, как известно, существуют паспортные характеристики потребления топлива, а есть реальные данные расхода горючего на 100 км дистанции при тех или иных дорожных и прочих условиях.

Для механической КПП в содружестве с 1.4-литровым движком средний расход КИА РИО по городу, согласно нормативным данным на штатную сотню км, это:

• 7.6 л – по городу;
  
• 4.9 л – на трассе;
  
• 5.9 л – в смешанном движении.

Паспортный расход КИА РИО при оснащении 1.6 литровым силовым агрегатом, это:

• 8.5 л – в городе;
  
• 5.0 л – вне города или на трассе;
  
• 6.5 л – при комбинированном движении город-трасса. 

Эти показатели могут иметь (и имеют!) отличия и не только в случаях использования дешевого некачественного топлива, но и в других, рассмотренных ниже реальных условиях

Читайте также

Какой двигатель стоит на Киа Рио
После анонса обновленного Киа Рио интерес к его двигателю сильно возрос. Каждый водитель, вспоминая предыдущие модели, знает, что силовой агрегат не обладал лучшими показателями на…

По отзывам реальных владельцев КИА РИО расход горючего модели, оснащенной 1.4 литровым движком вне зависимости от механической или от АКПП трансмиссии, примерно, одинаков, и равен, в литрах на сотню км пути:

• 7.8 – в городе;
  
• 5.0 – за городом;
  
• 6.1 – в смешанном цикле.

Относительно 1.6 литровой комплектации, которая может быть, как с механической, так и с автоматической трансмиссией, то здесь на механике показатели расхода, примерно на пол литра бензина ниже, чем на автомате с параметрами:

• 8.6 л – по городу;
  
• 5.1 л – вне границ города или на шоссе;
  
• 6.7 л  – в режиме трасса-город.

Антология дорожного просвета Kia Rio
Антологию толмачи с греческого переводят, как цветник и применение этого определение рядом с техническим параметром, в частности с клиренсом, а не для описания интерьера корейских авто, является…

Этот параметр в КИА РИО, как и в любом другом авто зависит, прежде всего:

• от объемных данных;
• а значит и от мощности силовых установок;
• от типа трансмиссии;
• от опытности и манеры вождения шоферов;
• от степени изношенности, как движков, так и трансмиссий;
• а они, в свою очередь, зависят от качества топлива и смазочных жидкостей;
• от состояния дорожного покрытия. Причем, как в городе, так и на трассе;
• от степени загруженности городских дорог. Или, иначе говоря, от наличия пробок.

Читайте также

Kia Rio или Kia X-line: разберемся что лучше
Новинки в сегменте седанов и кроссоверов от Киа серии Х Лайн и Киа Рио являются достаточно популярными и востребованными автомобилями. Несмотря на высокую конкуренцию в автомобильной сфере новые…

Если выясняется, что реальный расход авто гораздо выше, чем это указано в паспорте, а также превышает значения, которые приводят владельцы КИА РИО, то следует обратить на это внимание и учесть рекомендации:

• не перегружать движок агрессивной ездой. Такое дорожное поведение требует затрат не только нервов, но и горючего;
• для повышения динамики авто отказаться от установки дисков и, соответственно, шин большего диаметра;
• не стоит перегружать машину. Дополнительные усилия для транспортировки грузов, нуждаются в дополнительном горючем;
• своевременная замена расходников, начиная от топливных элементов очистки, и заканчивая воздушными фильтрами, способствует повышению экономичности движка;
• своевременно осуществлять мероприятия по техобслуживанию. В случае необходимости, то осуществлять, как текущий, так и капитальный ремонт, начиная с силовой установки и трансмиссии и, заканчивая, элементами и узлами подвески;
• стараться избегать езды по городу в пиковые периоды возможного появления пробок;
• не следует использовать авто при критическом ухудшении погодных условий, типа сильных морозов, снегопадов, метелей. А также при наличии гололеда.  

Габаритные размеры Киа Рио 2020
Корейский концерн в очередной раз доказывает, что габаритные размеры такой модели, как Киа Рио могут быть одинаковыми в течение многих лет. Но за счет локального рестайлинга, как внешнего вида, так и…

Следует иметь в виду, что КИА РИО достаточно экономное по потреблению горючего авто и зачастую стремление снизить расход еще меньше ­– это, как говорится, не стоит такая овчинка затрат на осуществление выделки.

Потому что, во-первых, расходы на повышенную экономичную модернизацию могут и не окупиться. А, во-вторых, это может сказаться на снижении надежности агрегатов, подвергнутых модернизации.

Kia Sorento «3»: протестирован 2,2-литровый дизельный внедорожник

Тест-драйв Kia Sorento Hybrid: уникальный 7-местный внедорожник без дизельного двигателя

Большие или смешанные семьи, ищущие комфортабельный, экономичный и доступный внедорожник, но не имеющего дизельного топлива, в основном искали напрасно.Сегодня у них есть решение, отвечающее всем требованиям: Kia Sorento Hybrid.

Практичный и красивый семейный транспорт на шесть или семь человек на короткие расстояния — скажем, от 5 до 25 км за поездку? До сих пор немногие бренды могли это предоставить. В конце концов, о дизельном топливе не может быть и речи при таком типе использования, поэтому вы в конечном итоге получаете бензиновые модели, независимо от того, с электроусилителем или без него. Если мы ограничим выбросы CO2 на уровне 135 г / км по причинам налогообложения и установим предел цены на уровне 40 000 евро без НДС, то список будет очень коротким. Это Toyota Grand Prius + или ничего. Фактор «красивый» оставляем на ваше усмотрение.

Возможно, вы подумывали о подключаемых гибридных версиях BMW X5, Volvo XC90 или Mercedes GLE. Они не подходят, так как стоят не менее 55000 евро. Более того, не у всех есть возможность подзарядить автомобиль дома, что является предпосылкой для получения правильной финансовой и экологической картины. Тот факт, что Kia запускает новый Sorento как гибрид, не подлежащий внешней подзарядке, не случаен.В конце концов, этот тип силовой установки предлагает хороший компромисс между стоимостью и топливной экономичностью, что выражается в меньших выбросах CO2, чем у сопоставимой дизельной версии, и, следовательно, довольно привлекательном налогообложении. Менее чем за 40 тыс. Вы получите много внедорожника — его 4,81 метра всего на 14 см короче, чем вышеупомянутый шведский внедорожник — с множеством плюсов, приводимым в движение 1,6 T-GDi с электроприводом и мощностью 233 л.с. выбросы 124 г / км.

Для полноты картины: новый Sorento также поставляется как с PHEV, так и с дизельным двигателем для тех, у кого есть возможность подключить свой автомобиль или проехать много миль по автомагистралям.

Семьянин

На бумаге Sorento Hybrid выглядит многообещающе. Двигатель внутреннего сгорания 1.6 мощностью 132 кВт / 180 л.с. оснащен электродвигателем мощностью 44 кВт / 60 л.с., питаемым от литий-ионной полимерной батареи 1,49 кВтч. В основном он помогает при трогании с места и заряжается только за счет рекуперации кинетической энергии при движении накатом или торможении.

Sorento HEV — это не ракета, но и не пуля. Он предназначен для семейных мужчин и женщин, которые хотят иметь возможность безопасно и комфортно водить детей в школу и лишь изредка использовать все 233 л.с. — возможно, когда он или она один на борту.В любом случае мы чувствовали, что Sorento HEV поддается расслабленному и нетерпеливому стилю вождения. Еще больше он балует вас комфортом вождения, бесшумной работой (отчасти благодаря стандартному акустическому ветровому стеклу) и … расходом топлива около 7 л / 100 км.

Подвеска разработана для езды на самых разных европейских дорогах. Sorento не резко падает при резком торможении, и сцепления с дорогой нет — по крайней мере, в версии 4WD. Некоторые водители обнаружат, что неровности амортизируются довольно сухо.Это не неудобно, но, учитывая семейную привлекательность, более мягкая подвеска могла бы быть лучше.

Роскошный и цифровой

Что касается материалов и сборки, Kia больше не нужно получать уроки от лучших европейских производителей. Он не только выглядит на высшем уровне, но и выглядит прочным и приятным. Более того, Sorento гордится своей модульностью и простотой входа в третий ряд, что не имеет себе равных. С убранными откидными сиденьями в вашем распоряжении приличные 813 литров.Если еще опустить спинку сидений второго ряда, можно перевезти более двух кубометров.

Панель приборов цифрового и, следовательно, настраиваемого типа. Он дополняет большой сенсорный экран в центральной консоли, с которым легко работать и который предлагает все возможности подключения, которые вы могли бы пожелать. Поворотный контроллер на центральной консоли сделал бы HMI еще лучше, особенно когда вы за рулем, но селектор передач и селектор режима движения, очевидно, выиграли битву.Вы можете утверждать, что вы можете использовать голосового помощника для управления информационно-развлекательной системой, но, как обычно, его работа не безупречна.

В остальном система безопасности Sorento является образцовой. Автономное аварийное торможение с распознаванием пешеходов, интеллектуальным ограничением скорости, системой стабилизации прицепа и аварийным тормозом входят в стандартную комплектацию. Также стоит упомянуть систему, которая предупреждает водителя о том, что на заднем сиденье все еще есть пассажиры, когда он выходит из машины.

Kia Sorento — долгожданное дополнение к сегменту больших внедорожников.Это не дешево (уже давно), но оно предлагает большую ценность и качество за свои деньги, сдерживает жажду и, прежде всего, просторное, практичное и удобное. Словом, в нем есть все, чтобы стать любимцем большой семьи.

Фотография предоставлена: Kia, 2020

Обзор: Kia Sorento HS Turbo Diesel

Этот Sorento существует уже давно, верно?
Не то, что вы видите здесь.На самом деле, позвольте мне перефразировать это — этот автомобиль выглядит как Sorento, как вы его знаете, за исключением того, что это вариант CRDi. Да, он сжигает дизельное топливо, и это еще одно доказательство того, что корейцы совершенно по-другому действуют по сравнению с скромными японцами (ну, по крайней мере, для легковых автомобилей).

Дизель? Ага, значит, эффективнее?
Да. Однако я не могу сказать, насколько эффективен, потому что этот Sorento был одним из четырех автомобилей, которые использовались в недавнем медиа-драйвере Naza Kia.Таким образом, в этом семиместном внедорожнике произошла ротация автомобилей и только ограниченное время.

Ballpark?
Ладно, я считаю, что примерно 800 км на каждый бак — это не оптимистично, на самом деле это легко достижимо — частично двигатель, частично большой топливный бак на 71 литр. Моя очередь за рулем Sorento была чисто шоссе — и мы даже не стартовали с полным баком. Этот диапазон впечатляет — учитывая, что в нем могут разместиться семь человек, он может похвастаться большим пространством, вращает все четыре колеса и весит около 1800 кг.

Но дизели бывают шумными и неуклюжими…
В последнее время этого не произошло с современными дизельными двигателями, так где же вы были последние пять лет? Конечно, на холостом ходу слышен безошибочный дизельный хрип; ничего оскорбительного, просто индустриального.

Настоящее волшебство приходит в кабину, где каждый намек на то, что это дизельная горелка, растворяется в ничто. Обычной вибрации, связанной с таким двигателем, не существует, фактически, уровень шума и вибрации (NVH) Sorento CRDi очень низкий.Он просто остается спокойным, даже если мчится по шоссе со скоростью 180 км / ч.

Так и комфортно?
Очень понравилось. Naza Kia поступила правильно, не поставив без нужды более крупные диски на эту вещь и не жертвуя качеством езды (честно говоря, этот Sorento идет с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, а не совсем маленькими. Просто автомобиль большой). В результате получается приятная мягкая езда. И, как упоминалось выше, NVH очень примечателен.

Заднему пассажиру достаточно места, чтобы вытянуть ноги, а также достаточно места для головы даже для высоких пассажиров.Пассажирам третьего ряда может быть не так много места для коленей, как у пассажиров впереди, но это больше похоже на место в премиум-эконом-классе, а не на место эконом-класса в бюджетной авиакомпании.

Да, наверное, стоит упомянуть, что задние части на многорычажных подвесках … наверное, большая причина фактора комфорта.

Теперь, когда мы установили, что Sorento большой, есть ли у задних пассажиров собственные вентиляционные отверстия?
Конечно, в этом поколении Sorento он был всегда.Фактически, пассажиры третьего ряда даже получают собственное управление вентилятором.

Я вижу приборную панель … довольно просто, не правда ли?
Да, центральный экран мал для наших дней и возраста, а также выглядит чрезвычайно маленьким по сравнению с автомобилем, в котором он находится. Остальная часть приборной панели, хотя и не особо впечатляющая с точки зрения дизайна, практична. Не то чтобы это большая проблема. Потому что другие важные факторы хорошо освещены.

Кстати, как производительность?
Для того, что есть, есть достаточно.440 Нм позволяет выполнять многие задачи, от легкой перевозки семи пассажиров до перевозки любого груза, который вы можете в этом 2000-литровом (плюс несколько) пространстве с двумя сложенными задними рядами сидений.

Коробка передач представляет собой плавную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач и, конечно же, может распределять мощность на все четыре колеса для установки полного привода.

Официальных цифр нам не сообщают, но я считаю, что 0–100 км / ч — чуть меньше 10 секунд. Не слишком резкий, учитывая крутящий момент, но передача позволяет без усилий поддерживать высокую крейсерскую скорость.

Мне нужно знать что-нибудь еще?
Имеются передние, боковые и шторные подушки безопасности. Также в стандартную комплектацию входят парктроник, электронный контроль устойчивости и система помощи при трогании с места. В Sorento также есть система контроля давления в шинах, которая, если вы еще не заметили, я думаю, это новая важная функция, которая есть в каждой машине.

Что касается удобства водителя, то здесь есть система интеллектуальных ключей, задняя дверь с электроприводом, электронный стояночный тормоз, задняя солнцезащитная шторка и система запуска двигателя.Также доступен выбор режима водителя, который позволяет водителю выбирать между нормальным, экономичным и спортивным режимами. Совет: Нормальный подходит для любых условий.

Фары представляют собой HID-прожекторы с функцией автоматического выравнивания. И запасное колесо идет в полный размер; удобно для действительно дальних путешествий, но это будет настоящая физическая тренировка, чтобы внести изменения.

В общем, массово приличное усилие от Киа. Примерно по цене 179000 малайзийских ринггитов это довольно дорого (особенно если вас более чем устраивает 5-местная вместимость), но дополнительное количество сидений, запас хода и уровень комфорта увеличивают эту цифру. Не в первый раз корейцы высказывают нечто подобное; Именно Hyundai сделал это первым, создав все еще впечатляющий 11-местный минивэн Grand Starex. Kia делает то же самое с внедорожником Sorento.

Kia Sorento GT-Line 2021 дизельный обзор

Совершенно новый большой внедорожник Kia обещает быть лучше во всех отношениях, но достаточно ли этого, чтобы сразиться с такими безупречными лидерами сегмента?

Плюсы и минусы

Плюсы

• Отличные, разносторонние манеры
• GT-Line не оставляет камня на камне от технических требований
• Практичный и просторный салон для семьи и друзей

Минусы

• Коробка передач с двойным сцеплением очень хороша, но все же не так безупречна на низких скоростях, как гидротрансформатор
• GT-Line начинает казаться дорогой
• Звуковая система немного разочаровывает

С натиском свежего металла сегмент больших внедорожников ждет встряска. И последняя новинка на рынке — 2021 Kia Sorento .

Мы впервые попробуем новый большой внедорожник Kia в флагманской форме: GT-Line с более дорогим дизельным полноприводным двигателем .

В то время как диапазон начинается с 46 990 долларов США за поездку, этот дизельный GT-Line весит 64 990 долларов США , и его также можно купить за рулем.

В то время как неутомимый Kluger от Toyota по-прежнему доминирует в гонке продаж больших внедорожников против более новых и блестящих конкурентов, CarAdvice всегда хорошо оценивал предыдущий UM Sorento.Хорошая практичность, прочная подвеска и трансмиссия, а также потрясающая семилетняя гарантия не оставляют места для претензий.

Этот новый Sorento будет стремиться развить эти сильные стороны и добавить еще несколько для хорошей меры. Эта новая модель (не реконструкция) предлагает новые технологии, повышенную безопасность, больше устройств и обновленный внешний вид.

ПРОЧИТАЙТЕ: 2021 Kia Sorento цена и характеристики

Трансмиссия

Под капотом нашего тестера лежит цифра 2.2-литровый турбодизель, который развивает мощность 148 кВт, при 3800 об / мин и 440 Нм, при 1750–2750 об / мин. Это на один киловатт больше, чем у предыдущей модели, и на один ньютон-метр меньше.

Однако этот двигатель довольно новый. Давление в топливной форсунке было увеличено до 2200 бар (чуть ниже 32 000 фунтов на квадратный дюйм), а блок цилиндров теперь легче на 19,5 кг благодаря замене сплава чугуна.

Возможно вам понравится

Другой вариант силовой установки, 3,5-литровый бензиновый V6, также имеет пониженную мощность: 200 кВт и 332 Нм, по сравнению с 206 кВт и 336 Нм.Мы не уверены в причинах этого, но предполагаем, что виноваты более строгие критерии тестирования WLTP.

Возможно, Kia (и Hyundai, если на то пошло) сосредотачивает свои будущие технологии трансмиссии на электрических и гибридных двигателях, а не инвестирует в новые двигатели внутреннего сгорания.

Не вся трансмиссия — это переходное дело: новые Sorentos с дизельным двигателем оснащаются восьмиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением . Это новая конструкция с мокрым сцеплением, которая, вероятно, будет использоваться в грядущем хот-хэтче Hyundai i30N.

В то время как трансмиссии с двойным сцеплением могут обеспечить значительную экономию топлива по сравнению с традиционной коробкой передач с гидротрансформатором, плавность хода на низких скоростях и маневренность могут ухудшаться.

К счастью, коробка передач Kia грамотно настроена, чтобы препятствовать такому поведению. С сиденья водителя вы можете почувствовать, как блоки сцепления мягко включаются и работают синхронно с тормозами, чтобы устранить любую слабину до того, как произойдет свободное качение.

Это все еще не так безболезненно, как автоматическая трансмиссия с гидротрансформатором: сцепление ощущается иначе, чем на сиденье водителя.Но это одна из лучших реализаций, которые я когда-либо встречал.

Мне часто приходится тормозить левой ногой на низких скоростях с другими коробками передач с двойным сцеплением, чтобы облегчить взлет. Но этот новый Sorento, похоже, сделает за вас всю тяжелую работу. После взлета переключение передач становится резким и плавным, и кажется, что это лучшее, что дает 2,2-литровая масленка.

Экономия топлива тоже хорошая. В то время как наше потребление составляло в среднем 8,5 литров на 100 км , мы видели всего 6.0л / 100км по трассе, пробег. Это сопоставимо с заявлением Kia о 6,1 л / 100 км в смешанном цикле и всего 5,3 на трассе.

Конфигурация двигателя	Четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом
Рабочий объем	2,2 литра (2151 куб.см)
Мощность	148 кВт при 3800 об / мин
Отношение мощности к массе	76 кВт / тонна
Привод	полный привод
Трансмиссия	8-ступенчатая (мокрое) автоматическое двойное сцепление
Расход топлива (в смешанном цикле)	11. 4 л / 100 км
Размер топливного бака	60 л

Интерьер

Интерьер Sorento пронизан европейским влиянием: трапециевидные вентиляционные отверстия с двумя выходами с большим количеством серебряной отделки, поворотный переключатель передач (кстати, из настоящего алюминия с накаткой) и немало глянцевого черного цвета рояля. .

Центральный информационно-развлекательный экран, новая 10,25-дюймовая система Kia, окружен некоторыми знакомыми кнопками без кнопок и перетекает с некоторой дополнительной рамкой цвета рояля в (в нашем случае) еще более крупную 12.0-дюймовая цифровая комбинация приборов. Оба они четкие, глянцевые и простые в использовании.

Наряду с впечатляющим внешним видом этот технологический натиск также предлагает некоторые удобные функции. Некоторые из них действительно полезны, например, возможность проецировать свой голос на заднее сиденье через аудиосистему и всплывающие камеры для слепых зон, когда вы нажимаете на индикатор. Остальные особенности, пожалуй, немного более китчевые.

Центральная консоль расположена высоко, с множеством мест для хранения перед двумя подстаканниками и позади них.Внутри переднего отсека для хранения вещей спрятаны три USB-разъема, а GT-Line также имеет индуктивную зарядную площадку. Sorento не только хорошо выглядит, но и обеспечивает простоту хранения и практичность.

Кажется, ваша кожа в наши дни не является роскошью, если она не перфорирована, а скамьи Sorento имеют больше отверстий, чем у Кубер-Педи, во всех трех рядах. Подвесные сиденья второго ряда имеют подогрев, а передние сиденья — обогрев, вентиляцию и электрическую регулировку. Все сиденья также очень удобные.Из этого получится комфортабельный дальнобойщик и городская штурмовая машина.

Стоит отметить, что трансмиссионный туннель во втором ряду больше похож на кротовый холм, чем на гору, и не заходит на расстояние для ног. С точки зрения пространства и комфорта второй ряд Sorento отлично подходит. Наряду с вентиляционными отверстиями есть розетка на 12 В, три USB-разъема (две из них установлены на спинках сидений) и подстаканники на дверях. Бутылки можно разместить в нижней части дверной карты, а на среднем сиденье есть довольно типичный откидной подлокотник и двойной подстаканник.

Место в третьем ряду неплохое. Здесь нет ниши для ног, но поскольку есть раздвижной второй ряд с регулируемыми спинками, вы можете распределить пространство для обоих рядов, чтобы было достаточно удобно. Взрослые в третьем ряду будут немного тереться головой о потолок, а конструкция окна немного мала, чтобы выглядывать из нее, но это довольно типичная обратная связь для жителей третьего ряда.

Хорошие новости для тех, кто сидит за дешевыми сиденьями, — это подстаканники, разъемы USB (всего их восемь) и вентиляционные отверстия.Есть даже регулятор скорости вращения вентилятора. Кнопки в одно касание сдвигают и складывают второй ряд вперед, а разделение Sorento 60/40 благоприятствует нашему рынку с правым рулем.

Что касается места, предлагает 187 л места со всеми тремя рядами , чего достаточно для нескольких сумок с продуктами и небольшой коляски. Пять сидений составляют вместительный багажник 616L , в то время как преобразование Sorento в двухместное дает 2011L.

Стоит отметить, что эти цифры являются улучшением по сравнению с Sorento предыдущего поколения.Kia сообщает нам, что новая платформа предлагает лучшую внутреннюю упаковку в целом и дает немного более просторный салон.

Аудиосистема GT-Line Bose предлагает 12 динамиков (на шесть больше, чем у моделей с более низкими характеристиками), но мы заметили недостаток яркости и четкости при воспроизведении быстрой и тяжелой музыки. Хотя мы уверены, что это улучшение по сравнению с более дешевой системой, это может немного расстроить тех, кто возлагает большие надежды.

В дороге

С передней стойкой Макферсон и многорычажной задней независимой подвеской Kia продолжает традицию тюнинга, разработанную на местном уровне для австралийского рынка.И, как и старый Sorento, конечный продукт — это упаковка, в которой нет явных недостатков.

Детали подвески, как и шины, теперь поставляются немецкими поставщиками. В амортизаторах ZF Sachs используется технология предварительно загруженных дисков в стопках регулировочных шайб, что обеспечивает более прогрессивную и точную настройку демпфирования и отбоя. Такие амортизаторы используются на Kia уже второй раз, и они покидают Sorento с похвальным сочетанием хорошего поглощения ударов, хорошего контроля над телом и общего баланса, с которым приятно жить.

Даже с установленными 20-дюймовыми колесами наш тестер GT-Line никогда не терял самообладания на типичных ухабах и выезжал на пересеченные дороги Сиднея. Я считаю, что некоторые 17-дюймовые или 18-дюймовые диски могут ездить даже лучше.

Рулевое управление кажется несколько тяжелым на холостом ходу и на низких скоростях, без той явной легкости, которую может обеспечить рулевое управление с электроусилителем. После качения рулевое управление Sorento снова описывается как сбалансированное: отзывчивое, но не чрезмерно.

Набирая один киловатт и теряя ньютон-метр, 2.2-литровый дизельный двигатель хорошо выигрывает от более эффективной и отзывчивой коробки передач с двойным сцеплением. Первая передача заметно короткая и дает быстрый рывок. На передачах и до скоростей на шоссе он похвально плавный и резкий. С моей точки зрения, некоторые дополнительные характеристики на сплите 80–120 км / ч не сбились бы с пути. Это неплохо, но такие сценарии, как обгон на шоссе, кажутся менее мускулистыми, чем в городе.

Право собственности

Еще одним явным преимуществом Sorento является семилетняя гарантия Kia на неограниченный километраж.Это подкреплено семилетней технической помощью на дорогах и обслуживанием по фиксированным ценам, что делает его одним из лучших постоянных предложений в бизнесе.

Графики обслуживания с ограниченными ценами и расходы еще не были детализированы, хотя посещение мастерской требуется каждые 12 месяцев или 15 000 км.

Хотя тест ANCAP (и его результаты) все еще ожидаются, Sorento обещает быть сильным игроком с точки зрения безопасности. Семь подушек безопасности в салоне включают подушки безопасности-занавески, которые достигают (но не полностью закрывают) 3-й ряд, и переднюю центральную подушку безопасности.На всех рынках, кроме внутреннего корейского, отсутствует подушка безопасности для водителя в восьмом колене.

Также предлагается целый ряд технологий активной безопасности: автономное экстренное торможение, которое действует на пешеходов, велосипедистов и перекрестков, а также предупреждение о перекрестном движении сзади (и автономное торможение в этом направлении). Мониторинг слепых зон дополняется камерами обзора слепых зон и системой предотвращения столкновений, а также автономным адаптивным круиз-контролем второго уровня, системой помощи при следовании за полосой движения и предупреждением о внимании водителя.

Также есть система Safe Exit Assist, которая использует датчики парковки для блокировки дверей и предотвращения возможных столкновений с подъезжающими автомобилями.

Наряду с дистанционным запуском Sorento может медленно двигаться вперед и назад по прямой с помощью брелока. Он называется Remote Start Park Assist и помогает вам получить доступ к дверям и багажнику, когда парковка особенно тесна.

Особого упоминания заслуживает система камеры с обзором на 360 градусов, которая отличается великолепной четкостью благодаря информационно-развлекательному дисплею и широким спектром опций просмотра.

ВЕРДИКТ

В исключительно важном смысле продвижения игры вперед, Kia сделала достаточно с новым Sorento, чтобы не только остаться с постоянно развивающимся пакетом, но и открыть новые горизонты и поставить его в ряды лучших в своем классе.

Хотя мы не можем быть уверены, пока не проведем надлежащее прямое сравнение, этот новый Sorento, похоже, способен противостоять высококлассным фаворитам сегмента, таким как Santa Fe Highlander, CX-9 Azami и Kodiaq RS. .

Цены выросли, и этот новый Sorento борется не столько с практической ценностью, сколько с предыдущей моделью.Шестьдесят пять штук — большие деньги, в конце концов. Если вы посмотрите на предлагаемые вложения и качество исполнения, то они все еще заметны.

Не ограничиваясь наворотами, что еще более важно, вы все равно останетесь с большим семейным внедорожником с хорошим костяком, множеством практических деталей и природой, с которой, несомненно, легко жить.

БОЛЬШЕ: 2021 Kia Sorento цена и характеристики
ПОДРОБНЕЕ: Новости и обзоры Sorento
БОЛЬШЕ: Все Kia

Наши рейтинги

8.3

Внутренний комфорт и упаковка

8,5

Информационно-развлекательные системы и возможности подключения

Kia Sorento Hybrid | Отзывы о новом автомобиле 2020 года

Подумайте о Kia, и традиционный взгляд, скорее всего, на бюджетный бренд. Тем не менее, южнокорейский производитель автомобилей в последние годы скрывается от радаров, незаметно создавая себя, чтобы предложить премиальную привлекательность за меньшие деньги, чем у конкурентов в этом сегменте.

Это наиболее верно в отношении Sorento, флагманского внедорожника Kia.Он большой, красивый и надеется стать альтернативой для тех, кто хочет что-то вроде Volvo XC90 и не может — или не хочет — платить запрашиваемую цену. Это недешево, но пытается преодолеть разрыв между основным и премиальным рынками.

Что нового?

Kia ​​Sorento построен на новой платформе транспортного средства, которая позволяет электрифицировать: стандартный гибрид доступен сейчас, а подключаемый гибрид появится позже. У него более длинная колесная база, он немного выше и шире своего предшественника, но в целом имеет такую ​​же длину.

Среди других улучшений — больше места для ног во втором и третьем рядах сидений, семь сидений и полный привод входят в стандартную комплектацию, а также предлагаются улучшенные технологии. Снаружи новый Sorento выглядит массивно и современно, что придает ему настоящего присутствия на дороге.

Как это выглядит?

Kia ​​проделала фантастическую работу с Sorento, превратив его из неуклюжих предшественников в по-настоящему красивый внедорожник с настоящей премиальной привлекательностью. Удалите значок, и его спереди легко можно будет принять за то, что он принадлежит одному из крупных немецких брендов премиум-класса с его блочным дизайном и хромированными деталями.

Однако характер Sorento проявляется в задней части благодаря вертикальным задним фарам и острым углам. Он действительно присутствует на дороге, он не пытается скрыть свой размер, а вместо этого успешно его принимает.

Каковы характеристики?

Kia ​​проста, с уровнями отделки салона, называемыми «2», «3» и «4» («1» нет). Цены начинаются от 38 845 фунтов стерлингов за 2, включая 17-дюймовые легкосплавные диски, передние дворники с датчиком дождя, светодиодные фары, тканевую обивку, кондиционер, восьмидюймовый информационно-развлекательный экран и рулевое колесо с кожаной отделкой с подогревом.

При обновлении до 3-го уровня цены начинаются с 41 245 фунтов стерлингов за дизель — единственный уровень отделки салона, на котором он доступен, — или 42 745 фунтов стерлингов за гибрид. Здесь легкосплавные диски увеличиваются до 19 дюймов, и вы получаете черную кожаную обивку, передние сиденья с подогревом, адаптивный круиз-контроль и десятидюймовую информационно-развлекательную систему со спутниковой навигацией.

Как там внутри?

Kia ​​выходит на первое место не только снаружи. Повсюду использованы качественные материалы и продуманный современный дизайн, в котором чувствуется, что он много вмещает, но при этом не слишком привередлив.Несмотря на то, что в салоне вы чувствуете себя невысоким, все кажется удобным и удобным.

Благодаря семи сиденьям и массивному салону семейным покупателям понравится предлагаемое пространство. Нет необходимости втискивать людей, потому что самые задние сиденья не кажутся запоздалыми в багажнике, это настоящие сиденья. Если вы регулярно перевозите много пассажиров, вы можете найти несколько лучших предложений по этой цене.

Что под капотом?

При запуске вы можете выбрать двигатель мощностью 200 л.с. 2.2-литровый дизельный двигатель или гибридная модель мощностью 226 л.с., в которой используется 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель. Мы протестировали оба варианта и обнаружили, что дизель на удивление тихий и изысканный, что делает его идеальным для тех, кто регулярно совершает длительные поездки.

Но именно гибрид, вероятно, понравится большинству покупателей в эту новую эпоху электрификации. Однако, учитывая, что это «самозаряжающийся гибрид», экономия топлива не является фантастической, в диапазоне от 38,2 до 40,9 миль на галлон в зависимости от спецификации.Между тем, его выбросы CO ₂ от 158 до 169 г / км не намного лучше, чем у дизеля 176.

Если истинная экономия и экологические стандарты являются ключевыми для вашей покупки, возможно, лучше дождаться гибрида с подключаемым модулем.

Каково это — водить машину?

Когда вы выезжаете на дорогу, Sorento кажется большим, поэтому, если вы выбираете семиместный внедорожник и находите пугающие размеры, об этом стоит помнить. Конечно, некоторые соперники лучше скрывают свой размер.

При этом, как только вы выезжаете на дорогу, это комфортная и расслабляющая езда, при этом поездка немного жестковата, несмотря на то, что при повороте не возникает большого крена. Таким образом, Kia нашла хороший компромисс между комфортом и управляемостью.

Для тех, кто проводит много времени в городе, плавная и тихая трансмиссия гибрида будет привлекательной, но бензиновый двигатель действительно ревет при более резком ускорении, поэтому съезды на автомагистрали могут стать рутинной работой.

Наконец, 4 начинается с 46 945 фунтов стерлингов и получает панорамный люк на крыше, кожаную обивку Nappa, аудиосистему Bose с 12 динамиками, беспроводную зарядку мобильного телефона и систему камеры с обзором на 360 градусов.

Вердикт

Нельзя уйти от того факта, что по этой цене Sorento позиционирует себя в качестве конкурента более традиционно премиальным моделям, таким как Land Rover Discovery Sport. Однако что больше всего впечатляет, так это то, что в этой компании он не превзошел по вооружению.

Он большой и практичный, но внутри он сделан из высококачественного материала. Уровень оснащения тоже неплохой.

Возможно, единственное предостережение, которое следует сделать в его рекомендации, заключается в том, что лучший двигатель еще не доступен.Самозарядный гибрид приличный, но не очень экономичный, и хотя дизель отлично подходит для длительных поездок, он будет потрачен зря на короткие школьные пробежки. Когда появится подключаемый гибрид, он, скорее всего, будет единственным.

Похожие авто

Honda CR-V | Hyundai Санта-Фе | Ленд Ровер Дискавери Спорт | Mitsubishi Outlander | Nissan X-Trail | Peugeot 5008 | Renault Koleos | SEAT Tarraco | Skoda Kodiaq | SsangYong Rexton | Subaru Forester | Фольксваген Тигуан Allspace

Основные характеристики

Протестированная модель: Kia Sorento Hybrid 2
Цена: £ 38 845
Двигатель: 1.6-литровый бензиновый / электрический гибрид
Коробка передач: Шестиступенчатая автоматическая коробка передач

Мощность: 226 л.с.
Крутящий момент: 350 Нм
Максимальная скорость: 119 миль / час
0-60 миль / час: 8,7 секунды

Kia Sorento 2.2 дизель (2020 г.) | Обзоры, тест-драйвы

Моя история развития внедорожника Kia Sorento. Первое поколение, появившееся на рубеже тысячелетий, выглядело изящно — хоть и мягко — но внутри было прочной рабочей лошадкой.Теперь четвертая версия поступила в продажу в Ирландии, и это не что иное, как роскошный семейный автомобиль. Ожидается, что гибридная версия с подключаемым модулем, которая выйдет в 2021 году, будет особенно популярной, но до тех пор мы впервые попробуем новый Sorento в 2,2-литровой дизельной модели.

В металле: