Категории машин по классам: Какие есть классы автомобилей, как их отличить: характеристики

Какие есть классы автомобилей, как их отличить: характеристики

В разных странах мира применяются системы классификации авто. Одной из самых популярных является Европейская классификация.

Автомобили разделяют на классы исходя, из габаритов, объема салона, величины багажного отделения и полной массы. Классификация Европейской экономической комиссии больше служит для сегментации рынка, нежели описания каких-либо конкретных характеристик автомобилей. При выпуске новой модели производитель вправе сам заявить класс, в который она попадет и в котором будет конкурировать с другими автомобилями. В учет также идет стоимость и техническое оснащение автомобиля. Например, новый Nissan Almera, построенный на платформе Renault Logan, по габаритам соответствует классу С. Однако он существенно уступает автомобилям этого класса в техническом уровне и уровне оснащенности. Поэтому, модель была заявлена производителем как седан сегмента B+, где он с легкостью составит конкуренцию одноклассникам. Авто Информатор подготовил перечень популярных автомобильных классов с примерами.

О всех самых свежих автомобильных новостях, новых законах, штрафах и всех нюансах жизни водителей в Украине вы можете узнать из нашего Telegram-канала и сообщества в Facebook. 

A класс — mini cars (микроавтомобили)

Маленькие, компактные городские автомобили, длиной менее 4-х метров. К этому классу можно отнести такие модели, как Kia Picanto, Smart Fortwo, Hyundai i10, Citroen C1, Chevrolet Spark, Daewoo Matiz.

Citroen C1

B класс — Small cars (малые автомобили)

Автомобили, размер которых колеблется от 3,7 до 4,2 метра в длину. Они заметно больше, чем машины «А» класса, но все такие же маленькие и компактные. Стоит отметить, что в зависимости от типа кузова (хетчбек или седан), одна и та же модель может относится как к «B» классу, так и к автомобилям класса «C». Самыми популярными представителями являются: Audi A1, Chevrolet Aveo, Citroen C3, Renault Logan, Ford Fiesta, Kia Rio, Hyundai Accent.

Renault Logan

С класс — Medium cars (европейский «средний класс»)

Этот класс еще называют «Гольф-класс», в честь одного из самых известных его представителей Volkswagen Golf. Это среднеразмерные седаны и хетчебеки, которые отлично подойдут как для городской езды, так и для загородных поездок. Они обладают вместительными багажными отделениями, а в их салоне могут уместиться 5 человек. Яркими представителями являются: Volkswagen Golf, Honda Civic, Skoda Octavia, Ford Focus, Audi A3.

Skoda Octavia

D класс — Larger cars (большие семейные автомобили)

К этому классу относятся большие автомобили в кузовах седан и универсал. Длина этого класса, в основном, укладывается в 4,8 метра. Они обладают очень просторными салонами и большими багажниками. К данному сегменту относятся Toyota Camry, Honda Accord, Skoda Superb, Volkswagen Passat, Audi A4, Chrvrolet Malibu, Ford Mondeo, Audi A4, Mercedes C-class, KIA Optima, Hyundai Sonata.

Volkswagen Passat

E класс — Executive cars («бизнес-класс»)

Автомобили по габаритам, не превышающие D класс, но превосходящие его в техническом оснащении и стоимости. К таким автомобилям относят Audi A6, Mercedes-Benz E-class, BMW 5-series, Hyundai Grandeur, Honda Legend, Volvo S80.

BMW 5-Series

F класс — Luxury cars (представительские автомобили)

Самые большие седаны, длина которых начинается от 4,8 и зачастую превосходит 5 метров. В этих автомобилях не редко встречается разделенное заднее сидение, а комплектации включают в себя практически все новейшие разработки автомобилестроения. В этот сегмент входят такие автомобили, как Audi A8, BMW 7-series, Mercedes-Benz S-class, Volkswagen Phaeton, Bentley Flying Spur, Rolls Royce Phantom, Lexus LS.

Audi A8

J класс — Sports utility (SUV, внедорожники)

К этому классу относятся все джипы и кроссоверы с любым типом привода. Яркие представители класса: Jeep Liberty, Toyota RAV4, Honda CR-V, BMW X6, Volkswagen Touareg, Range Rover, Cadillac Escalade, Toyota Land Cruiser, SsangYong Rexton, Chevrolet Suburban.

Toyota Rav4

M класс -Multi purpose cars (минивэны и УПВ)

В этот класс входят минивэны, коммерческие автомобили. Кузов таких автомобилей несколько выше, чем кузов легковых универсалов или хетчбеков. Это обусловлено требованиями практичности таких автомобилей. Этот класс представляют такие авто, как Skoda Yetti, Fiat Doblo, Renault Kangoo.

Fiat Doblo

S класс — Sport coupes (спорткупе)

Спортивные двухдверные автомобили, обладающие высокими скоростными показателями. К ним относят Mercedes-Benz AMG GT, Hyundai Coupe, Subaru BRZ, Audi A5, BMW M4, Checrolet Corvette, Audi TT, Audi R8.

Audi R8

Ранее мы писали про автомобили, которые с треском провалили краш-тест. Яркие видео смотрите здесь. ТОП провальных марок автомобилей в мире смотрите здесь. Рейтинг самых безопасных автомобилей 2015 — 2017 года по версии Euro NCAP вы найдете здесь.

Игорь Лунтовский

экологический, по размерам, маркам и престижу

С развитием автомобилестроения увеличивалось количество моделей, которые различались между собой по габаритно-массовым и техническим характеристикам. В наиболее развитых странах государственные органы стали вести учет автомобилей.

Постепенно сложилась определенная система, автомобили распределили по нескольким классам, которые для удобства были сведены в таблицу.

За рубежом классификация автотранспортных средств развивалась с учетом местных особенностей. Последующее развитие глобализационных процессов в экономике и открытие рынков для продукции автомобильных компаний послужило выработке новых стандартов в сфере учета транспорта.

В итоге образовалось несколько систем классификации машин, которые действуют в отдельных странах или распространяются на целые континенты:

• в ЕС действуют классификации ЕЭК и EuroNCAP. Кроме того, имеются собственные системы во Франции и Испании;
• в Северной Америке и Канаде;
• в Азии национальные классификации разработаны в Японии и в КНР.

Классы автомобилей в них определяются исходя из разных параметров, в частности, за основу могут браться некоторые технические характеристики, например: объем двигателя, снаряженная масса или длина автомобиля. Регламентация в данной сфере коснулась и некоторых других параметров, которые стали устанавливаться на законодательном уровне.

Классификация автомобилей по классам в разных странах (таблица)

В развитых государствах количество машин, находящихся в эксплуатации и выходящих с заводских конвейеров, постоянно увеличивается. Транспорт подлежит учету, который требует определенной систематизации и формализации. В каждой из стран к указанному вопросу подходят с учетом действующего законодательства и нормативно-правовой базы и определенных национальных особенностей.

Скачать таблицу классификации автомобилей по классам в формате pdf  можно ЗДЕСЬ.

В России

Разделение транспортных средств по категориям в каждой из стран происходило с учетом национальных особенностей. В Советском Союзе, а позже в Российской Федерации данный процесс был делегирован Министерству внутренних дел, в составе которого были созданы органы по учету автотранспорта. Поначалу это был ОРУД, затем его сменила Госавтоинспекция, и в настоящее время эти функции выполняет ГИБДД.

Регистрационно-экзаменационные отделения – это исполнительные органы, а методологическая работа проводилась профильными институтами. В Советском Союзе была разработана достаточно стройная система распределения автомобилей по классам. Она была введена в действие в 1966 году специальным документом ОН 025270-66 (отраслевая нормаль). На текущий момент она носит больше рекомендательный характер.

В соответствии с отраслевой нормалью ОН 025270‑66 легковые автомобили подразделяются на 5 классов в зависимости от рабочего объема двигателя.

Таблица: классификация легковых автомобилей в соответствии с ОН 025270‑66

В соответствии с упомянутым документом название каждой модели состоит из аббревиатуры завода изготовителя и цифрового кода из четырех и более цифр, которые обозначали следующее:

• Первая — класс автомобиля.
• Вторая — тип транспортного средства.
• Третья и четвертая — заводской номер модели.
• Пятая — модификация.
• Шестая – импортное исполнение.

В качестве примера использования данной классификации в отношении популярного автомобиля советского производства можно привести ее расшифровку для одной из моделей малого класса. Обозначение ВАЗ-21079 означает:

• 2 — машина имеет объем двигателя в пределах от 1,2 до 1,8 л;
• 1 — в пассажирском исполнении;
• 07 – седьмая модель по заводской нумерации;
• 9 – модификация в данном случае с роторно-поршневым двигателем.

Система оказалась достаточно удобной в условиях централизованного государства и планового хозяйства. В России система классификации автомобилей по установленным классам осталась пока неизменной с советских времен. В условиях рыночной экономии отдельные российские производители допускают отклонения от сложившейся практики, что может привести к путанице и дезориентации потребителя.

Методические указания МАДИ «Классификация и маркировка автомобилей» в формате word можно скачать ЗДЕСЬ.

В Европе

Объединение Европы и образование наднациональных структур привело к образованию единого экономического и правового пространства. Этот процесс затронул и такую сферу, как классификация автомобилей по классам, уполномоченными структурами была разработана соответствующая таблица. Основным параметром, по которому осуществлялось деление на категории стали габаритные размеры.

Видео — классы легковых автомобилей с примерами:

В итоге все существующие модели были разделены на шесть основных классов, которые для удобства получила обозначения по первым буквам латинского алфавита. Ниже приводится официальная таблица классов машин, принятая в ЕС.

Принятая методология определения категории машин не отличается совершенством, в нее не вписываются некоторые модели. Для исправления данного положения классификация автомобилей по классам в Европе была дополнена еще тремя категориями. Их описания представлены в приведенной ниже таблице:

Впрочем, и указанных дополнений оказалось недостаточно. Пришлось делать дополнения к существующей системе и добавить два класса: фургоны и пикапы. Следует понимать, что данное разделение довольно условно и отражает скорее отношение модели к определенному рыночному сегменту. Недаром же после модернизации машины даже в случае изменения ее габаритов, производитель приписывает ее к озвученной ранее категории.

Экологический класс автомобиля

Массовое развитие транспорта, оснащенного двигателями внутреннего сгорания, не могло не сказаться на состоянии окружающей среды. В начале девяностых годов прошлого века в Евросоюзе были разработаны ряд нормативных актов, которые устанавливали уровень предельно допустимых концентраций вредных веществ в выхлопе. Таким образом, было введено понятие об экологическом классе автомобиля.

Первый свод правил получил общее наименование Евро-1 и был утвержден в 1992 году. За бурным развитием технологий последовало дальнейшее ужесточение требований к сходящим с конвейера автомобилям.

Так, спустя 4 года появляется новый стандарт Евро-2, а несколько позже и Евро–3. Однако и он не стал последним в этом ряду и в настоящий момент действует уже пятая версия экологических норм в сфере регулирования автотранспорта.

Наша страна присоединилась к указанному процессу значительно позже — так стандарт Евро-2 введен был только девять лет назад. Через каждые два года требования усложнялись и к настоящему моменту все ввозимые в РФ автомобили должны соответствовать последней пятой версии данного стандарта.

Возникает закономерный вопрос, как узнать экологический класс автомобиля и где найти необходимую информацию.

Государственный контроль в данной сфере возложен на специальные органы сертификации, которые осуществляют экспертизу транспортных средств. Сведения о выдаче соответствующих документов для конкретной модели можно найти на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии. Как показывает практика узнать экологический класс автомобиля можно по следующим данным: VIN номер, марка (модель) автомобиля и год его выхода с конвейера.

Указанные сведения необходимы, прежде всего, для проведения процедуры регистрации машины в МРЭО. В 2005 году были внесены изменения в положение о ПТС и теперь указанный документ необходимый для постановки на учет вновь ввезенного в страну авто невозможно получить без сертификата. С 1 января прошлого года машина должна соответствовать нормам последнего Евро-5.

Законодатели внесли изменения и в фискальную систему, размер дорожного сбора теперь напрямую зависит от степени негативного воздействия машины на окружающую среду. Как правило, узнать экологический класс автомобиля для транспортного налога можно на сайте все того же Федерального агентства, занимающегося вопросами технического регулирования и метрологии.

Другие варианты классификации автомобилей

Категории A, B, C, D, E

Водителю для управления машиной нужны определенные навыки, соответствующие категории данного транспортного средства. В 2013 году привычные всем классы автомобилей A, B, C, D, E были изменены в соответствии с новой редакцией Федерального закона «О безопасности дорожного движения». К уже имеющимся пяти категориям были добавлены целый рад подкатегорий, дающих право управления транспортом определенного вида или сцепками.

Теперь для управления популярным в народе скутером потребуется водительское удостоверение. В нем должна быть открыта категория А1, при этом обладатель мотоциклетных прав тоже может ездить на таком транспортном средстве.

Некоторые изменения коснулись и класса легковых машин, к которым относятся все автомобили весом до 3,5 тонн. Для того чтобы ездить с тяжелым прицепом автовладельцу придется открывать категорию ВЕ.

В отдельный класс В1 выделяются такие экзотические для нашей страны машины как трициклы и квадроциклы. Ранее езда на них по дорогам общего пользования была и вовсе незаконной. Введение этой правой нормы позволит владельцам упомянутых средств передвижения легально использовать свое имущество как в пределах населенных пунктов так, и вне их. Некоторые изменения были сделаны и в отношении прав управления грузовиками и автопоездами.

По престижу

Машины одного размера могут существенно различаться по уровню оснащенности и соответственно по стоимости. Престижность модели определяется еще ее маркой. Недаром же известные компании создали отделения, которые занимаются выпуском машин премиального класса. Речь идет о таких марках, как Лексус, Инфинити, Акура, Майбах и другие. Существуют также и компании, специализирующиеся исключительно на дорогих авто: Порше, Мазерати, Бентли и другие.

Автомобиль Chevrolet Corvette относится к S-классу

В качестве отдельного класса автомобилей можно выделить лимузины, которые отличаются от обычных моделей наличием перегородки между водительским местом и пассажирским салоном. Следует отметить, что такие машины производились только в трех странах: в Англии – компанией Роллс-ройс, в Советском Союзе, а позже в России на автозаводе ЗИЛ, и в Китайской Народной Республике под маркой «Красная стена».

Лимузины от других производителей  являются по большому счету переделкой серийных моделей. Стандартный кузов удлиняется и укрепляется, оборудуется соответствующим образом. Высокая стоимость такого рода автомобилей определяется прежде всего большими затратами ручного труда. Многие сборочные операции часто выполняются квалифицированными специалистами под контролем со стороны инженерно-технического персонала.

Транспорт скорой медицинской помощи

Помимо пассажирских и грузовых машин существуют и оборудованный соответствующим образом транспорт для специальных служб. К ним относятся пожарные, спасатели, медики и органы охраны правопорядка. Для выполнения поставленных перед ними задач используются автомобили, оборудованные на базе серийных моделей разных категорий.

Автомобили скорой медицинской помощи тоже делятся на классы

Соответственно они отличаются друг от друга по техническим характеристикам и оснащенности. Существуют следующие классы автомобилей скорой медицинской помощи:

• А – машина для перевозки пациентов под присмотром врача, фельдшера или медицинской сестры. В таких автомобилях скорой помощи нет оборудования для оказания экстренной помощи пациенту. Такой спецтранспорт в нашей стране обычно делается на базе микроавтобусов Горьковского автозавода.
• В – машина экстренной медицинской помощи предназначена для перевозки пациентов при одновременном выполнении определенных лечебных мероприятий. Специальный отсек автомобиля оборудуется диагностическими аппаратами, позволяющими контролировать состояние больного до момента доставки его в лечебное учреждение.
• С – реанимобиль карета скорой медицинской помощи, оснащенная для выполнения лечебных процедур специализированными врачебными бригадами непосредственно в процессе транспортировки больного или раненного в больницу или госпиталь.

Описанная система классификации автомобилей скорой помощи позволяет вести их учет по классам, степени оснащенности и другим показателям. Существуют определенные нормативы по количеству спецмашин разных категорий. Он установлен для городской и сельской местности с учетом плотности населения, расстояния до ближайшей станции скорой помощи и других факторов.

Для автомойки

Свои собственные системы классификации могут быть разработаны и некоторыми отраслевыми объединениями в сфере обслуживания транспортных или других видов бизнеса.

Существует, к примеру, классификация автомобилей по классам для автомойки, призванная упростить учет в сети принадлежащих одной компании предприятий. Это необходимо для установления единых тарифов и урегулирования иных хозяйственных вопросов.

Для проката автомобилей

Подобные системы были разработаны и в крупных компаниях, которые работают в сфере проката автомобилей. Парк машин у таких международных корпорации, как Enterprise, Hertz или Avis превышает десятки тысяч единиц техники разных моделей и производителей. Для упрощения контроля были введены SIPP коды, которые устанавливают не только класс, но и комплектацию прокатного авто.

Такой подход позволяет в рекламных материалах и официальных документах не указывать полный список автомобилей по маркам, а публиковать перечень по классам в виде таблицы. Клиенту при оформлении заказа достаточно указать сведения о том, машину какой категории он хотел бы получить во временное пользование с учетом уровня ее оснащенности. Это значительно проще, нежели оговаривать предоставление машины определенной марки и комплектации.

Прокатные компании получают возможность своевременно откликаться на изменения конъюнктуры в отдельном регионе. Имея на руках таблицу классов автомобилей с примерами, менеджер может оперативно связаться с руководством и передать данные о наличии машин и уровне спроса на них. Администрация на основе полученных сведений может перенаправить часть машин из других филиалов.

Все системы классификации автотранспортных средств решают вполне конкретные задачи и строятся по определенным признакам. Каждая из них имеет достоинства и недостатки.

Любое распределение автомобилей по классам достаточно условно, но существенно упрощает обработку больших объемов информации для решения прикладных задач учета транспортных средств или производства.

Как происходит подбор запчастей по ВИН коду онлайн узнаете, прочитав статью.

Расчёт маршрута между городами Европы можно выполнить ЗДЕСЬ с помощью полезного онлайн сервиса.

Жесты регулировщика и их значение (https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/signaly-regulirovshhika-v-kartinkax.html) в картинках понять намного проще.

Видео о необходимости проверки соответствия автомобиля экологическому классу Евро-5:

Классы автомобилей таблица по маркам — фото и видео

Некоторые автолюбители ещё не знают, какой именно автомобиль они захотят купить. Чтобы начать знакомство с представителями личного транспорта, стоит ознакомиться с классификационными категориями автомобилей и их характеристиками. Информация, представленная в этой статье, будет нести рекомендательный характер и никак не повлияет на выбор, а лишь поможет с чего-то начать поиски, чтобы определиться с весовой категорией будущего стального друга.

Все автомобили такие разные, но в чем-то все же они похожи. По этим признакам их сводят в единую классификационную таблицу с классами автомобилей по маркам, затем группируют.

О сложившейся системе табличной классификации с примерами

Производственные представители мирового автопрома и автолюбители разных стран для определения класса авто пользуются общепринятыми данными. Всего насчитывается порядка двадцати категорий, по которым можно определить каждый автомобиль. Некоторые из них даже занимают сразу два звена. Подробное изучение всех параметров конкретной модели и сравнение с имеющимися данными позволят сделать правильный выбор без промедлений.

Имея точные данные перед покупкой конкретного агрегата, начинающий драйвер сможет применить информацию для собственной пользы. К примеру, транспортное средство имеет определённый износ. Его реализует прежний владелец и пытается выдать за автомобиль высшей, чем он есть на самом деле, категории, то грамотный покупатель сможет довести продавцу, что этот агрегат недостоин той стоимости, какую за него требует владелец.

Итак, детальнее об отличиях авто.

вернуться к меню ↑

Первый класс автомобилей («Супер мини» в Европе)

Размером они небольшие: 380 см в длину и 160 в ширину. Небольшие двигатели от 600 мл до 1,2 литров потребляют горючее в малом количестве. Чаще они исполнены в кузове купе (с тремя дверьми), иногда — хэтчбек (с пятью створками).

Эти кары отлично подходят для ежедневных поездок в городских условиях, когда нужно быстро преодолевать незначительные расстояния и по возможности занимать незначительное пространство уличных парковок, просачиваться в транспортном потоке.

Представители этого звена хорошо известны соотечественникам по моделям из списка автомашин класса «а»:

• Ока;
• Matiz;
• Kia Picanto;
• Chevrolet Spark;
• Ford KA;
• Peugeot 107;
• Citroen C1;
• Chery qq6;
• Chery Kimo.

Все «микролитражки» или «сити-кары», так называют авто первого класса, отличаются от старших автомобилей своих компаний более доступной стоимостью и компактными параметрами. За это и получили признание в качестве дополнительного средства передвижения для повседневного пользования.

вернуться к меню ↑

Второй, малый класс автомобилей — «В»

Исследуя габариты этих авто, можно отметить следующие. По длине они меньше 4,2 м., по ширине – до 170 мм. Объем двигателя больше, чем у предыдущей категории, но менее 1,6 л.

Этот сегмент удачно объединяет доступную стоимость авто, наравне с первым классом и вместительность старших товарищей гольф-класса, а также предрасположенность для удобных передвижений в салоне четырёх-пяти человек. Ездить удобно как водителю, так и пассажирам, расположившимся на сиденьях спереди и сзади.

К перечню малых авто относят:

• Citroen C3;
• Peugeot 206;
• Peugeot 1007,
• Ford Fusion;
• Ford Fiesta;
• Renault Modus;
• Mitsubishi Colt;
• Kia Rio New;
• Honda Jazz;
• Nissan Micra;
• Nissan Note.

Иногда таких современников характеризуют рангом выше, например VW Polo, и другие иномарки. Но по определённым причинам они остаются коренным «В» классом.

вернуться к меню ↑

Третий, гольф-класс или порядковый «С»

Основоположником этого автомобильного течения стала популярная модель «Фольксваген Гольф». Теперь во дворах европейцев добрая половина авто – представители этого звена. За счёт габаритов, приближенных к классу «В», транспортные средства приравнивают к «В+». И количественные показатели у них такие же:

• ­  двигатель до двух литров,
• ­  кузов длиной менее 430 см, шириной – до 180 см.

Среди импортных моделей к сегменту «гольф» относят:

• Chevrolet Lacetti;
• Citroen C4;
• Ford Focus;
• Kia Cerato;
• Opel Astra;
• Peugeot 307;
• Hyundai: Elantra, Sonata, Matrix;
• Suzuki Liana;
• Skoda Octavia;
• Toyota Corolla.

Однако, есть несколько отличий автомобилей категории «с» от «б»:

• в салоне Гольфов просторнее, но преимущественно на первом ряду;
• наличие топовых комплектаций с расширенными интеллектуальными возможностями;
• приближённость к полноценному среднему классу за счёт увеличенных габаритов некоторых представителей.

По цене «С» и «В» мало чем различаются между собой, потому активно продаются во всех странах.

вернуться к меню ↑

D класс

Золотая середина легковых авто с такими предельными габаритами:

• ­   ширины – 190 см;
• ­   длины – 470 см;
• ­   увеличения объёма двигателя до 2,5 л.

Уровень цен выше среднего.

Присутствие топовых версий с улучшенными параметрами по оформлению (с кожаной отделкой), звукоизоляции и другими характеристиками.

Представители D класса:

• Alfa Romeo 159;
• Chevrolet Epica;
• Chrysler Sebring;
• Citroen C5;
• Kia Magentis;
• Honda Accord;
• Opel Vectra;
• Opel Signum;
• Skoda Superb;
• Toyota Avensis;
• Volvo S40 и S60.

вернуться к меню ↑

E – высший средний или бизнес-класс

Прибавка отмечается по всем параметрам:

• длина достигает 460 см;
• литраж двигателя – свыше 2,4 л.

Комфортабельнее и дороже предшественников, демонстрирует отделку натуральными материалами, климат-контролем.

Образцовые модели класса «Е»:

• ГАЗ 31105 (по габаритам и мощности),
• Audi A6;
• BMW 5 Series;
• Citroen C6;
• KIA Opirus;
• Lexus GS 450h;
• Mitsubishi Galant;
• Renault Vel Satis.
• Honda Legend;
• Jaguar S-Type;
• Volvo S80.

вернуться к меню ↑

F класс (представительский)

Имеет два варианта – серийные модели «F1» и премиум «F2».

У представителей обоих подклассов в единственном кузове седан — отменная комфортабельность, дорогостоящая отделка, длина более 5 метров. А у второго – исключительно ручная сборка, большинство экземпляров у мировых производителей насчитывается в разовом количестве, что подтверждает их заоблачная стоимость.

Ещё статьи:

Какие бывают классы автомобилей — A, B, C, D, E, F

Классифицируют автомобили по самым разным характеристикам, однако наиболее признанной во всем мире является классификация по типу кузова и по размеру автомобиля. Хотя абсолютной согласованности в данной классификации нет и одни и те же типы автомобилей могут по-разному классифицироваться в разных странах.

Класс “А” – “женские” или мини автомобили. Они характеризуются коротким кузовом до 3,6 метров и шириной 1,6-1,7 метра. Объем двигателя в среднем составляет от 0,6 до 1,2 литра, мощность от 50 до 87-95 лошадиных сил. Данный класс идеально подходит для города, примеров его огромное множество на наших дорогах: “Ока”, Daewoo Matiz, Hyundai i10 и так далее. В салоне могут едва разместиться 4 взрослых человека, а объем багажника составляет максимум 250 литров.

Класс “В” – автомобили чуть побольше А-класса. Их длина достигает примерно четырех метров, хотя тенденция к постепенному увеличению габаритов постоянно присутствует и отслеживается, достаточно более внимательно изучить технические характеристики обновляемых моделей.

В В-класс входят бюджетные автомобили, доступные среднему слою населения: Peugeot 206, Skoda Felicia, Toyota Yaris, VW Polo, Kia Rio и другие. В салоне более или менее комфортно уже будут себя чувствовать 4 пассажира, хотя некоторые модели могут позиционироваться как пятиместные. Естественно и мощность их будет побольше – 1,2-1,6-литровые моторы до 120 лошадок.

Класс “С” – среднестатистический ниже среднего класс, который весьма распространен на Западе. Жигули, например, по советской классификации тоже относили к C-классу, но с учетом постоянного удлинения из русских машин сюда вписывается “Приора”.

В нашей стране обладателями машин данного класса является безусловно слой населения с высоким уровнем дохода. Длина машин достигает четырех с половиной метров, ширина – 1,8 метров. Объем двигателя – от 1,6 до двух литров. То есть это уже довольно мощные машины. Самые яркие представители: VW Jetta и Golf, Hyundai i30, KIA Cee’d, Peugeot 308, Ford Focus, Citrioen C4.

Класс “D” – авто среднего размера, достигающие в длину 4,5-4,7 метра по разным оценкам и 1,9 в ширину. Двухлитровые и более двигатели. Класс делится на базовый и элитный варианты. Последние практически считаются бизнес-классом.

Обладателем такого автомобиля мечтал бы стать каждый начинающий бизнесмен или деловой человек. Самые яркие представители: Toyota Avensis, Ford Mondeo, VW Passat, Nissan Primera. Доступны разные варианты кузова – хетчбэки, седаны, универсалы.

К высшему бизнес классу относят Е-класс. Это автомобили, которые обладают наивысшим уровнем комфорта, салон отделан самыми дорогими материалами, имеется весь набор дополнительных и вспомогательных характеристик, чтобы обеспечить простоту управления. На высокий уровень поставлена безопасность.

Габариты Е-класса: от 4,6 метра в длину и от 1,9 в ширину. Объем двигателя начинается от 2.0 литров. Автомобили рассчитаны, как правило, на 5 мест.

Примеры: Toyota Camry, BMW 5, Audi A6, Renault Safrane, Mercedes E-klasse. Такие авто обычно выпускаются в кузове седана или универсала, хотя есть и хетчбэки.

F-класс – это уже представительские машины, на которых предпочитают разъезжать депутаты, президенты, генеральные директора и другие высокие лица с уровнем дохода намного выше среднего.

Данный класс делится на:

• F1 – дорогие автомобили, которые выпускаются серийно;
• F2 – автомобили созданные по индивидуальным заказам с большим привлечением ручного труда.

К первому подвиду можно отнести Audi A8, Lexus LS460, BMW7. А ко второму – это Ferrari, Bentley, Lamborghini.

Дальше используется следующая классификация:

• G – купе, они так же делятся на G1 и G2;
• H – родстеры или кабриолеты с откидным верхом, делятся на авто массового производства и эксклюзивные.
• I- универсалы повышенной проходимости: Subaru Legacy Outback, Volvo XC70, Audi Allroad;
• K – джипы, которые делятся на паркетники (SUV), кроссоверы, классические джипы, пикапы для фермеров;
• L – минивэны;
• M- коммерческие авто, типа VW Caddy, Renault Kangoo, Fiat Doblo.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Классификация легковых автомобилей | Стандарты и размеры легковых автомобилей по сегментам

Стандарты и размеры легковых автомобилей по сегментам

Классификация Европейской экономической комиссии ориентирована на сегментацию целевого рынка, а рамки между сегментами более размыты и не ограничиваются такими параметрами, как габариты или масса, а включают ещё и цену, вид, набор опций и прочее.

Сегменты часто используются производителями, чтобы определить место автомобиля на рынке, но конкретные автомобили внутри сегмента часто обладают совершенно разными характеристиками, используют разные технологии и набор опций в зависимости от производителя.

Границы между классами достаточно условны и постепенно размываются, поскольку автопроизводители стремятся дать покупателям «больше автомобиля» за те же деньги. При обновлении модели стало признаком хорошего тона увеличивать её длину на 10-15 сантиметров, а также добавлять функции, которые раньше могли предложить лишь более дорогие классы.

Согласно европейской классификации все легковые автомобили относятся к одному из шести сегментов:

Обозначение	Длина, м	Ширина, м	Название
Сегмент A	до 3.6	до 1.6	Mini cars («особо малый класс»)
Сегмент B	3.6—3.9	1.5—1.7	Small cars («малый класс»)
Сегмент C	3.9—4.3	1.6—1.7	Medium cars («средний-класс», «гольф-класс»)
Сегмент D	4.3—4,6	1.69—1.73	Larger cars («большой класс»)
Сегмент E	4.6—4.9	1.73—1.82	Executive cars («бизнес-класс»)
Сегмент F	более 4.9	более 1.82	Luxury cars («представительский класс»)

Кроме того, существуют несколько отдельных групп автомобилей, которые не подходят ни под один из описанных выше сегментов. Для таких автомобилей выделено три дополнительных сегмента:

Обозначение	Тип автомобиля
Сегмент S	Спорткары, купе, кабриолеты
Сегмент M	MPV — Минивэны, универсалы повышенной вместимости
Сегмент J	SUV — Cпортивно-утилитарные автомобили, кроссоверы, внедорожники

Сегмент A

Особо малый класс, супермини, городской автомобиль — самые маленькие автомобили, предназначенные для условий тесного города. Динамические и ходовые качества зачастую посредственные. Тип кузова 3-дверный или 5-дверный хэтчбек. Длина автомобиля до 3,6 метров и ширина до 1,52 метра. Такие модели привлекательны своей экономичностью и возможностями парковки в ограниченном пространстве города.

Типичные представители класса: Daewoo Matiz, Kia Picanto, Chevrolet Spark, Ford Ka, Renault Twingo, Peugeot 107, Opel Adam, Toyota iQ, Suzuki Splash, Hyundai Eon, Chery QQ, Citroen C1, Suzuki Wagon R.

Сегмент B

Малый класс — популярный в Европе класс малогабаритных машин. Помимо 3-х и 5-дверных хетчбэков изредка выпускаются в кузовах седан и универсал. Длина до 3,9 метра, ширина до 1,7 метра. Рабочий объем двигателя обычно не превышает 1,6 л.

Типичные представители класса: Audi A1, Nissan Micra, Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Hyundai Accent, Fiat Punto, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Clio, Renault Symbol, Ford Fiesta, Toyota Yaris, Mini, Mazda 2, Citroen C3, Citroen DS3.

Сегмент C

Гольф-класс, компакт-класс — универсальные, относительно компактные, но более вместительные автомобили, также классифицируемые как «низший средний» класс. Сегмент является наиболее популярным в Европе (примерно треть всех продаж). На протяжении десятилетий законодателем мод здесь был Volkswagen Golf, из-за чего ещё одним названием стало выражение гольф-класс. Вместимость автомобилей гольф-класса позволяет перевозить пятерых взрослых человек с багажом, но втроём на заднем сидении будет тесно. Длина до 4,3 метров, ширина до 1,7-1,8 метра.

Типы кузовов — хэтчбек, седан, универсал. Реже — купе, и кабриолеты (однако по европейской классификации кабриолеты могут относиться к другим сегментам вне зависимости от размеров). Динамические и скоростные качества варьируются в широких пределах, комфортный для поездок и путешествий.

Типичные представители класса: BMW 1-серии, Volkswagen Golf, Ford Focus, Audi A3, Renault Megane, Opel Astra, Peugeot 308, Honda Civic, Toyota Corolla, Toyota Auris, Nissan Almera, Kia_cee’d, Kia Cerato, Mazda 3, Hyundai Elantra, Hyundai i30,Mitsubishi Lancer, Volvo V40, Citroen C4, Citroen DS4, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Chevrolet Cruze.

Сегмент D

Средний класс — средний или семейный класс представленный в кузовах хетчбэк, седан, универсал, с просторными салонами и объёмными багажниками. Этот сегмент принято подразделять на обычные семейные модели и люксовые модели, которые по другим классификациям (например, британской) выделяются в отдельный сегмент compact executive car.

Типичные представители класса: Chrysler 200, Honda Inspire, SAAB 9-3, Opel Insignia, Peugeot 508, Mazda 6, Ford Mondeo, Toyota Avensis, Hyundai Sonata, Renault Latitude, Volkswagen Passat, Kia Optima, Audi A4, BMW 3, Mercedes-Benz C-класса, Lexus IS, Volvo S60, Citroen C5, Citroen DS5, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy.

Сегмент E

Бизнес-класс — обычно седаны и универсалы. Машины обладают просторным салоном и высоким уровнем стандартной комплектации. Длина обычно свыше 4,6 метров.

В Европе в данном сегменте работают преимущественно люксовые марки, а типичными представителями являются: Cadillac CTS, Jaguar XF, Saab 9-5, Volvo S80, Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-класса, Lexus ES. Однако массовые производители также выпускают или выпускали автомобили этого сегмента: Toyota Avalon, Citroen C6, Hyundai Grandeur, Kia Cadenza, Holden Commodore, Hyundai Genesis, Geely SL

Сегмент F

Представительский класс, высший класс — модели этой группы в основном выполняют представительские функции, кузова — исключительно седаны, салоны очень просторные. Длина свыше 5 метров.

Типичные представители класса: Bentley Mulsanne 2010, Rolls-Royce Phantom и Ghost, Hyundai Equus, Jaguar XJ, Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-й серии, Audi A8, Lexus LS, SsangYong Chairman, Volkswagen Phaeton, Maybach 57/62, Kia Quoris.

Сегмент S

К сегменту S относят спорткары и суперкары.

Сегмент M

К сегменту M относятся автомобили с кузовом минивэн. Автомобили предназначены в основном для больших семей, а также могут использоваться для путешествий, в качестве офисных развозных машин и др. Вместимость — от 5 до 7 мест, а минивэнов — до 9 мест, включая водителя. Со сложенными или в некоторых случаях с демонтированными задними сиденьями, автомобили этого сегмента могут использоваться для грузопассажирских перевозок.

По ходовым и скоростным качествам близки к обычным легковым универсалам. Минивэны — унифицированные по кузову и шасси с грузопассажирскими лёгкими грузовиками, отличаются большей вместимостью, имеют сдвижные двери и внушительную высоту.

Представители класса: Ford Galaxy, Hyundai H-1, Fiat Doblo, Volkswagen Caravelle.

Сегмент J

К сегменту J относятся автомобили повышенной проходимости.

Классификация легковых автомобилей по размеру

США	Великобритания	РФ	Сегмент	Euro NCAP 1997-2009	Примеры
Микромобиль	Микрокар	Мотоколяска	A-сегмент	Супермини	Isetta, Smart Fortwo
Субкомпакт	Городской а/м	Городской автомобиль			Chevrolet Spark, Volkswagen up!, Ford Ka, Peugeot 107, Kia Picanto, Fiat 500
	Супермини	Малый класс	B-сегмент		Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Peugeot 208, Opel Corsa, Citroën DS3, Kia Rio
Компактный а/м	Малый семейный а/м	Гольф-класс Малый средний	C-сегмент	Малый семейный а/м	Volkswagen Golf, Ford Focus, Peugeot 308, Opel Astra, Hyundai Elantra, Honda Civic, BMW 1
Среднеразмерный а/м	Большой семейный а/м	Средний класс	D-сегмент	Большой семейный а/м	Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Peugeot 508, Opel Insignia, Hyundai Sonata
Люксовый автомобиль начального уровня	Компактный представительский а/м				Audi A4, BMW 3, Mercedes-Benz C-класс
Полноразмерный а/м	Бизнес-класс	Полноразмерный а/м	E-сегмент	Представительский а/м	Chevrolet Impala, Honda Accord, Holden Commodore
Среднеразмерный люксовый а/м		Бизнес-класс			Audi A6, BMW 5-серии, Mercedes-Benz E-класс
Полноразмерный представительский а/м	Люксовый а/м	Представительский класс	F-сегмент	—	Audi A8, BMW 7-серии, Mercedes-Benz S-класс
Спортивный а/м	Спортивный а/м	Спорткар	S-сегмент	—	Chevrolet Corvette, Porsche 911
Гран туризмо	Гран туризмо	Гран туризмо		—	Jaguar XK, Maserati GranTurismo
Суперкар	Суперкар	Суперкар		—	Bugatti Veyron, Pagani Zonda
Кабриолет	Кабриолет	Кабриолет		—	Mercedes-Benz CLK-класс, Volkswagen Eos
Родстер	Родстер	Родстер		Спортивный родстер	Audi TT, BMW Z4, Porsche Boxster
—	Автомобиль для отдыха	—	M-сегмент	Малый минивэн (MPV)	Peugeot Partner, Škoda Roomster
—	Мини-минивэн MPV	Микровэн			Ford B-Max, Opel Meriva, Honda Fit
Компактный минивэн	Компактный минивэн, средний минивэн	Компактвэн			Ford C-Max, Opel Zafira, Volkswagen Touran, Renault Scenic
Минивэн	Большой минивэн	Минивэн		Большой минивэн	Ford Galaxy, SEAT Alhambra, Chrysler Town & Country, Mazda5
Мини кроссовер / внедорожник	Мини 4×4	—	J-сегмент	Малый внедорожный 4×4	Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny
Компактный кроссовер / внедорожник	Компактный 4×4	Компактный кроссовер			Jeep Liberty, Honda CR-V, Kia Sportage, Toyota RAV4
—	Кроссовер купе	Внедорожное купе		—	BMW X6
Среднеразмерный кроссовер / внедорожник	Большой 4×4	Средний внедорожник		Большой внедорожный 4×4	BMW X5, Jeep Grand Cherokee, Volkswagen Touareg
Полноразмерный кроссовер / внедорожник		Тяжёлый внедорожник			Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban, Range Rover, SsangYong Rexton, Toyota Land Cruiser
Мини-пикап	Пикап	Пикап	—	Пикап	Chevrolet Montana, Fiat Strada
Среднеразмерный пикап					Chevrolet Colorado, Ford Ranger, Mitsubishi Triton/L200, Nissan Navara
Полноразмерный пикап					Dodge Ram, Ford F-150, GMC Sierra, Nissan Titan, Toyota Tundra
Пикап-гигант					Chevrolet Silverado, Ford Super Duty, Ram Heavy Duty

Бизнес, премиум, представительский, эконом, A, B, C, D, E, S класс

С того момента, как автомобиль перестал быть диковинной конструкцией, издающей массу шума и редко способной перегнать лошадь, все частные транспортные средства стали делить на различные типы – классы. По сути, обычному автомобилисту информация о том, к какому классу относится его машина, вряд ли вообще понадобится. С другой стороны, инженеры и работники крупных автомобильных изданий довольно активно пользуются установленной классификацией, чтобы сравнивать различные транспортные средства и оценивать их характеристики в зависимости от типа. Сегодня практически все крупные производители авто предлагают серийные и эксклюзивные модели, также деля их на классы. В этой статье мы постараемся разобраться, какие же существуют классы автомобилей, чем отличается бизнес-класс от среднего, и расставим все точки на «И» в этом вопросе.

Классы автомобилей, пришедшие из Европы

Важно понимать, что говорить точно о времени и месте появлении какой-либо упорядоченной классификации автотранспорта не приходится. Мы знаем только то, что идея делить машины по определенным признакам прижилась в Европе, после чего вполне успешно распространилась на весь остальной мир. Более того, деление остается действительно важным для небольшого количества специалистов и практически не используется обычными владельцами авто.

Современная классификация является скорее не технической, а рыночной. Она применяется в оценке места автомобиля на мировом рынке. Строгих рамок между каждой из категорий машин практически не существует, а ограничения параметров остаются больше рекомендательным инструментом, чем каноническим. В первую очередь принято обращать внимание на внешний вид машины, габариты, наличие тех или иных систем, а также стоимость. Важно понимать, что в одной группе автомобилей могут присутствовать буквально самые разные машины, отличные друг от друга по ряду важных параметров. Причем, они могут даже производиться с учетом различных технологий. Но, это все равно никак не мешает им принадлежать к одному классу. Ярким примером можно считать Ниссан Алмера – это машина, в документации которой прописан класс B+. Ему соответствуют и стоимость, и уровень комфорта. Но, если судить по ширине и длине авто, то отнести его следует к C-классу.

Отличие «гражданских» типов машин от спортивных – отсутствие точных значений. Проще говоря, если посмотреть на авто- и мотоспорт, то там разделение транспортных средств очень жесткое и зависит, в первую очередь, от точных технических характеристик: мощности и объема двигателя, скорости, высоты и жесткости подвески, веса и т.д. Классифицирование обычных частных машин явно уступает в этом плане спортивному варианту, так как не подразумевает каких-то жестких рамок или уточнений. Нельзя сказать, рассматривая отдельную легковушку, что она принадлежит именно к этому типу – обязательно найдется специалист, который, обращая внимания на какие-либо характеристики машины, классифицирует ее по-другому. К тому же, большинство современных серийных авто вообще сложно отнести к какой-то отдельной категории, в виду странных инженерных решений.

Сегодня мы рассмотрим только те классы, которые являются общепринятыми и распространены по всему миру. Бесспорно, они вряд ли могут быть применены абсолютно ко всем частным авто, но именно их вы чаще всего можете встретить в обзорах журналистов и документации от производителей.

Основных классов автомобилей на данный момент насчитывается двадцать штук. Также существует несколько довольно обширных подклассов, способных более точно оценивать всех технические характеристики автомобиля.

Автомобили А-класса

А-класс – один из самых распространенных типов. Длина таких автомобилей не достигает четырех метров, а ширина находится близко к отметке в полтора метра. Чаще всего к этому типу относят автомобили, сконструированные специально для передвижения в городских условиях. Это могут быть хэтчбеки с тремя или пятью дверьми, способные без проблем занять узкое маленькое парковочное место посреди шумного мегаполиса. Багажник обычно очень маленький, а пассажирские сиденья устроены так, чтобы люди чувствовали их достаточно удобными.

Ярчайший представитель машины типа «А» — Матиз, который имеет малый объем двигателя, не превышающий 1,2 литра. Если вы хотите найти хороший автомобиль этого класса, то стоит обратить внимание на Киа Пиканто или Шевроле Спарк, идеально подходящие по узким дорогам города, но и способные на небольшое путешествие между населенными пунктами.

Автомобили B-класса

Также, как и в случае с первым типом, машины класса «B» нельзя назвать крупными. Они достаточно малы, при этом считаются самыми популярными и многочисленными среди современных легковушек.

Все машины этой разновидности могут эксплуатироваться хозяевами буквально на любой гражданской дороге, начиная от городских улиц, заканчивая междугородними автобанами. Вместимость колеблется от четырех до пяти человек, включая водителя. Практически все такие транспортные средства являются бюджетными, то есть, довольно дешевыми, чтобы купить их могли позволить представители не самых зажиточных слоев населения.

Характеристики этого вида авто:

• Длина не больше 4,2 метров;
• Ширина не больше 1,7 метров;
• Объем двигателя не превышает 1,6 литров.

Если говорить о представителях, то стоит посмотреть на популярнейшую модель Фольксваген Поло или Форд Фьюжен. Все авто, которые, так или иначе, схожи по своим ходовым и габаритным характеристикам с этими моделями, классифицируются к категории «B».

Автомобили C-класса

Это уже машины, приближающиеся по своим характеристикам и ценовым показателям к среднему классу. Если вы попросите выбрать лучшего представителя данного типа, то в первую очередь на ум приходит удивительный, маленький и мощный Фольксваген Гольф.

Категория неоднозначна, так как в ней встречаются и очень хорошие машины, и достаточно плохие по всем параметрам. Достаточно сказать, что многие автожурналы могут относить к «C» машины, больше подходящие для группы «B». Существует и обратная сторона медали, когда автомобили из низших классов, по каким-то причинам сами производители (видимо в целях популяризации модели) считают, как C-класс. Статистика гласит, что практически одна треть всех автолюбителей из Европы сегодня владеют личным транспортом этой категории.

Характеристики класса «C»:

• Длина авто не превышает 4,3 метра;
• Ширина авто не превышает 1,8 метров;
• Объем двигателя не меньше 1,6 литров, но не больше 2,0.

Автомобили D-класса

Вот они – представители самого «среднего» класса современных авто. Говоря проще, это именно те машины, которые специалистами и автомобилистами признаны наиболее, удобными, комфортными и безопасными для перевозки, как пассажиров, так и различных грузов. Чтобы понимать, о чем мы, посмотрите на Фольксваген Пассат – это один из лучших представителей среднего класса, который выпускается серийно. Стоит отметить, что такие авто отлично показывают себя практически на любой дороге. Многие из моделей хорошо ведут себя даже в условиях внедорожья. Салон из природных материалов, а стоимость чуть выше, чем у предыдущей группы.

Характеристики современного «D» типа:

• Длина авто не больше, чем 4,7 метра;
• Максимальная ширина – 1,9 метра;
• Объем мотора достигает 2,5 литра.

Автомобили E-класса

Если вы захотите выбрать себе лучшего представителя среднего класса авто, то для вас подойдет группа, классифицируемая обозначением «E». Правда, у нас вы чаще можете встретить название «бизнес-класс», что связано с большим распространением этих удобных, мощных и безопасных машин среди владельцев разного рода бизнеса. Те самые Мерседесы «Е-шки», которые особенно популярны на постсоветском пространстве с момента распада СССР, являются наилучшим представителем категории.

Чем же они лучше других? В отличие от предыдущих типов, для «E» характерно, а зачастую и обязательно, присутствие в базовом комплекте дорогих опциональных функций. Речь об отличных шумоизоляционных материалах, дорогом кондиционере, различных электронных системах. В общем, комфорт повышен настолько, насколько это вообще возможно для машины серийного производства. На таких авто должен ездить человек, который любит удобства и может их себе позволить.

Характеристики группы «E»:

• Максимальная длина – 4,6 метра;
• Максимальная ширина может варьироваться, в зависимости от модели;
• Объем двигателя обычно не превышает 2,4 литра в базовой комплектации;
• Цена на порядок выше, чем у D-класса.

Автомобили F-класса

В отличие от всех категорий, описанных нами выше, эта особый вид современных машин. Их отличает от других то, что они очень мощные, крайне дорогие. Но, и это еще не все. Данный тип авто считается эксклюзивным, так как далеко не каждый может себе приобрести такой транспорт для личного пользования.

«F» делится на две основные подгруппы. Первая, F-1 – очень дорогие машины, выпускаемые производителями серийно. Но, стоимость очень большая за счет повышенных условий комфорта, безопасности и высоких технических показателей. Также существует подгруппа F-2 – это еще более дорогой транспорт, так как собирается каждая модель вручную. Позволить себе такой автомобиль могут немногие. Это уже больше статусная вещь, чем просто средства, чтобы кататься по Европе во время отпуска или стоять в пробках на пути к офису.

Дополнительные классы автомобилей

Выше приведен список основных и самых распространенных типов деления современных машин на классы. Однако, он, несмотря на свою обширность, не классифицирует все виды частного транспорта. Поэтому существует более широкий и объемный список типов и групп.

Автомобили класса «G»

К этой группе можно отнести все авто, которые имеют кузов конструкции «купе». Так же, как и премиумные модели, имеет две основные подгруппы. G-1 собирает машины, выпускаемые производителями серийно. G-2 это авто ручной сборки, к примеру, Астон Мартин.

Автомобили H-класса

В эту группу специалисты занесли такие типы машин, как кабриолеты, вне зависимости от ценовой категории, и популярные сегодня родстеры. Как обычно группа делится на две подгруппы, H-1 и H-2. В первой только серийные машины, во второй только те, что собираются на заказ вручную.

Автомобили группы K

Это категория состоит из мощных внедорожников самых разных моделей и типов. Внутри группы существует целых четыре подгруппы, каждая их которых отличается от другой по размерам и техническим характеристикам, входящих в нее машин.

• К типу K-1 относятся не слишком мощные и довольно легкие внедорожники 4х4. Они идеально подходят для кратковременного съезда с трассы и вполне хорошо себя «чувствуют» в городских условиях.
• Лучшее решение для провинциальных дорог;
• Тип K-2 – внедорожники среднего размера. Их можно назвать наиболее приспособленными к любым условиям, так как такие машины могут и по бездорожью прокатиться с ветерком, и в тесном городе не доставят вам неудобств;
• Подгруппа K-3. Самый тяжелый и мощный вид внедорожников. Служат в качестве частных вездеходов, способных преодолевать буквально любые препятствия;
• K-4 – пикапы, не слишком распространенные у нас, но очень популярные в США и Австралии.

Группы «L» и «M»

К группе «L» относятся только минивены. Машины M-класса являются коммерческим вариантом авто для различных задач, в частности, перевозки грузов. Существует три подгруппы. В первую входят маленькие фургоны, во вторую средние, а в третью стандартные.

Также стоит упомянуть о существовании небольшого I-класса. Это автомобили, которые встретить сегодня достаточно сложно. Их главные особенности – полный привод, мощный обвес и универсальный кузов.

Как узнать, к какому классу принадлежит ваше авто

Несмотря на то что практического применения у классификации машин пока что нет, многие автомобилисты хотят определить, к какой группе авто следует отнести их «железного коня». Для этого вы можете использовать те данные, что мы вам предоставили выше в статье, но, точное определение класса – задача непростая.

Нельзя не упомянуть, что по всему миру, вне зависимости от стандартной классификации, существуют собственное деление легковых автомобилей на различные группы. Так, отдельные отечественные автопроизводители наследуют старую систему, применяемую в СССР. Помимо прочего, в мире активно применяются следующие классификации легковушек:

• EuroNCAP – система одноименной организации, которая занимается проведением тестов безопасности новых авто перед их выходом на мировой рынок. Параметры, которые учитываются, могут быть самыми разными, от типа кузова до массы автомобиля;
• Испанская система учитывает налогооблагаемый объем двигателя, исходя из которого и происходит соотношение отдельных машин с различными классовыми группами;
• В Соединенных Штатах Америки используют особую классификацию. Основной критерий – рабочий объем салона автомобиля, от «мини» до «полного размера»;
• Японская классификация подразумевает всего три группы легковых авто: легкие, средние и стандартные;
• В Китае также существуют собственные классы автомобилей. Самый первый – «Small», за ним идут «А» и «B» классы, далее авто с тремя и более рядами сидений. Завершает таблицу класс внедорожников.

Чтобы наверняка узнать, какой тип у вашего автомобиля, следует тщательно разобраться в его документации и точно определить все его технические характеристики, так или иначе связанные с общепринятой классификацией. Нужно знать точную длину и ширину машины, учитывать массу, мощность двигателя, вместимость и т.д. Только после этого у вас получится соотнести свое транспортное средство с одним из классов. Но и это не будет точным определением, так как современная классификация имеет ряд «плавающих» параметров, которыми специалисты могут оперировать по своему желанию.

какие бывают и кто откуда

Очень часто среди покупателей автомобилей можно услышать такие словосочетания как: «автомобиль А-класса», «машина бизнес-класса» или Мерседес С-класса.

Что такое «классы автомобилей» и какие отличия существуют между машинами из разных классов?

Из этой статьи вы узнаете:

Вопрос достаточно актуален на сегодняшний день, так как очень многие автопроизводители и автодилеры ради увеличения продаж и оправдания высокой стоимости своих автомобилей нередко причисляют некоторые модели к более высокому классу, чем есть на самом деле.

Чтобы не «попасться на удочку» и не переплатить за машину, которая должна стоить дешевле, потенциальному покупателю стоит иметь представление о том, к какому классу принадлежит тот или иной автомобиль.

Разные классификации

В России существуют две различные и практически независимые друг от друга классификации автомобилей – «европейская» и «общепринятая».

Причём подавляющее большинство покупателей и продавцов используют обе классификации «в кучу», из-за чего между ними нередко возникает большое количество споров о принадлежности того или иного автомобиля к определённому классу.

В «европейской» классификации всё достаточно просто и чётко — автомобили разделяются на классы, обозначаемые латинскими буквами A,B,C,D,E и т.д.

Каждый автомобиль, причисляемый к определённому классу, должен соответствовать установленным для этого класса параметрам — по габаритам, объёму двигателя, уровню комфорта водителя и пассажиров.

Европейская классификация

Автомобили «А»-класса — самого маленького и разработанного специально для эксплуатации в большом городе — имеют длину не более 3.5 -3.6 метров, компактный салон и очень маленький багажник.

Такие автомобили оснащаются маленькими и экономичными двигателями, имеют достаточно простую конструкцию и стоят относительно дёшево.

Основные плюсы автомобилей «А»-класса состоят в удобстве использования в густонаселённых городах, так как для них нужно мало места для парковки.

Такие машины нередко покупают как второй или третий автомобиль в семье для частых поездок на работу и по магазинам.

Автомобили «B»-класса представляют из себя чуть более «приспособленный для жизни» вариант автомобиля «А-класса». Они имеют чуть большую длину — от 3,6 до 4,0-х метров, более просторный салон и багажник, в который уже можно что-то положить.

Так же автомобили «B»-класса оснащаются двигателями чуть большего объёма, что положительно сказывается на динамике и даже иногда располагают различными электронными вспомогательными системами, «облегчающими жизнь» водителя.

Стоимость таких автомобилей, как правило, чуть выше, чем машины «А-класса», но и эксплуатировать такую машину заметно удобнее.

Автомобили «C»-класса – наиболее распространённый класс автомобилей, который чаще всего покупают на роль единственной машины в семье.

Относительно недорогой, но уже «полноценный автомобиль» в понимании большинства покупателей, имеющий длину порядка 4-4,5 метров, более-менее удобный салон и способный вместить в себя практически все сумки из супермаркета багажник.

Чаще всего такие автомобили оснащаются самыми распространёнными и «оптимальными» с точки зрения динамики и расхода топлива двигателями объёма — 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 л.

Оснащение всевозможными вспомогательными системами автомобиля C-класса может сильно отличаться в зависимости от «экономичности» или «премиальности» бренда производителя.

Классы автомобилей Автомобили «D»-класса – один из самых удобных классов автомобилей по размерам салона и багажника и достаточно приспособленный для продолжительных поездок по загородным трассам.

При эксплуатации в городе габариты автомобиля уже могут вызывать некоторые затруднения на парковках.

Автомобиль D-класса имеет длину порядка 4,5 – 4,9 метров, достаточно комфортный и для водителя и для пассажиров салон и вполне вместительный багажник.

Так же производители автомобилей этого класса зачастую предлагают очень большой выбор двигателей — от популярных и экономичных 1,6-2,0 до мощных 2,5 – 5,0 литров.

Вместе с выбором двигателя нередко предлагается и большой выбор различных электронных систем, «облегчающих жизнь» водителю и пассажирам (в зависимости от бренда и комплектации).

Автомобили «E»-класса – уже призваны показать определённую статусность владельца.

Автомобили этого класса имеют достаточно большие габариты (порядка 4,9-5,5 метров), много места в салоне, практически всегда оснащаются мощными двигателями, АКПП и множеством вспомогательных электронных систем.

Статусный автомобиль обеспечивает высокий уровень комфорта и водителю и пассажирам при перемещении из точки А в точку Б, хорошо приспособлен для длительных поездок по загородным трассам, но может вызывать трудности при эксплуатации в городе из-за больших габаритов.

Автомобили «F»-класса – модели, стоящие на «вершине» линейки любого автопроизводителя, максимально безопасные, комфортные и оснащённые самыми немыслимыми вспомогательными системами, а так же нередко являющиеся «демонстраторами возможностей» производителя.

Чаще всего это машины престижных марок, для владельцев которых важна, в первую очередь, демонстрация собственного статуса и определённого положения в обществе.

Автомобили «F»-класса стоят очень дорого, но взамен, кроме статуса и уважения на дороге, предоставляют водителю и пассажирам максимально возможный уровень безопасности и максимальный комфорт.

Как правило, эксплуатация подобных автомобилей стоит довольно дорого и они плохо подходят для ежедневных поездок на работу или по магазинам из-за своих почти «лимузинных» габаритов, если только эти поездки не сопровождаются личным водителем.

 Автомобили «G»-класса – модели в кузове «купе». Чаще всего это чуть «укороченная» двухдверная версия серийного автомобиля, созданная «для эгоистов», желающих продемонстрировать всем окружающим своё благосостояние и практически полное отсутствие необходимости перевозки пассажиров на заднем сидении.

Так же в кузове «купе» некоторые производители выпускают спортивные версии обычных «гражданских» моделей, достаточно популярные среди молодых водителей.

Автомобили «H»-класса — модели в кузове «кабриолет». Мечта многих автомобилистов и однозначный «символ достатка». Кроме кабриолетов от дорогих и престижных марок сегодня можно найти в продаже достаточно много сравнительно недорогих автомобилей со складной крышей японских и французских марок.

Главные недостатки всех кабриолетов при эксплуатации в России – их малая «вандалоустойчивость» (если крыша тряпичная), а так же непрактичность из-за очень маленького и неудобного заднего дивана. Кабриолеты чаще всего покупаются на роль второй или третьей машины в семье.

Классы автомобилей Автомобили «I»-класса – серийные автомобили с «пакетом для плохих дорог» — очень актуальный для России и стран СНГ класс «универсалов повышенной проходимости».

Плюсы таких автомобилей достаточно уникальны, они сочетают в себе «два в одном» — при практически одинаковых с легковыми автомобилями габаритах и поведении на дороге машины из «I — класса» обладают повышенным клиренсом и полным приводом – атрибутами следующего класса внедорожников.

 Автомобили «K»-класса – общий класс для всех «внедорожников», подразделяющийся на подклассы тяжёлых рамных, средних и лёгких джипов.

Каждый из подклассов «внедорожного» класса рассчитан для своих условий эксплуатации – лёгкие джипы преимущественно для асфальтированных дорог, средние для асфальта, просёлка и лёгкого бездорожья, а тяжёлые рамные джипы вполне могут забраться в достаточно серьёзное бездорожье без специальной подготовки.

 Автомобили «L»-класса – это большие семейные минивены, очень популярный класс автомобилей в Америке (и частично в Европе).

Очень хорошо подходящий автомобиль для большой семьи и поездок на дальние расстояния. Может иметь от 6-ти до 13-ти посадочных мест, в некоторых случаях способные превращаться даже в удобные кровати.

Но в то же время автомобили из  «L» — класса способны доставить немало трудностей при эксплуатации в густонаселённых городах из-за своих больших размеров.

Автомобили «M»-класса – преимущественно коммерческий транспорт, созданный на базе легкового автомобиля и имеющий сзади либо фургон для перевозки груза, либо специально оборудованный салон для удобной перевозки пассажиров.

Из-за своих небольших габаритов стал очень популярным видом легко-грузового транспорта в больших городах.

Кроме перечисленных «основных» классов автомобилей, маркетологи больших автомобильных концернов постоянно придумывают новые классы и подклассы, тем самым расширяя рынок и увеличивая выбор для покупателей и свои продажи машин.

Именно таким образом появился популярный в России новый класс автомобилей – кроссовер – созданный «на стыке» двух отдельных классов легкового автомобиля и внедорожника.

«Общепринятая» классификация

Чтобы не запутаться в этом изобилии классов автомобилей, а так же для «упрощения восприятия» рядовым покупателем, среди российских журналистов и автодилеров уже довольно давно используется упрощённая «общепринятая» классификация автомобилей.

Согласно этой классификации все автомобили в России делятся на несколько классов, главным образом по габаритам и оснащению «вспомогательными» системами.

1. «Микролитражка» («машина класса «A»», «маленький городской автомобиль») — это автомобили из классов «A» и «B» по европейской классификации.

2. «Эконом-класс» — автомобили из «C» и отчасти из «D» классов по европейской классификации, оснащённые достаточно «бедно» и практически не имеющие различных вспомогательных систем, делающие езду на автомобиле комфортной.

3. «Средний класс» — автомобили из «D» и частью из «E» классов по европейской классификации, оснащённые достаточно «бедно» или имеющие некоторое количество систем, улучшающих комфорт водителя и пассажиров.

4. «Бизнес класс» — автомобили из «E» и частью из «D» классов по европейской классификации, имеющие комфортный салон и достаточно «богатое» оснащение различными вспомогательными системами.

5. «Премиум класс» — автомобили из «F» класса по европейской классификации.

6. «Паркетник» — малый или средний автомобиль из класса «K» по европейской классификации, предназначенный для езды преимущественно по асфальту.

7. «Внедорожник» — средний или большой автомобиль из класса «K» по европейской классификации, предназначенный как для асфальта, так и для пересечённой местности.

8. «Кабриолет» — аналогично европейской классификации.

9. «Купе» («Родстер», «Спайдер») – двухдверный автомобиль, чаще всего спортивный, может иметь открывающуюся или съёмную крышу.

10. «Лимузин» — очень длинный автомобиль с большим салоном для пассажиров, стандартный или «растянутый» в специальном автомобильном ателье из популярной модели «Премиум-класса» или «внедорожника».

ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ КЛАССОВ АВТОМОБИЛЕЙ — Automotive Science Group

Точное различие классов имеет решающее значение для справедливой и надежной оценки характеристик автомобиля. Таким образом, классификации ASG на 2019 год в максимально возможной степени основаны на объективных данных с использованием рассчитанного индекса внутреннего объема, как это определено и руководствуется Кодексом федеральных нормативных актов (раздел 40, раздел 600.315.08, 1 июля 2013 г.) Классы сопоставимых автомобилей (CCA). Автомобили, которые попадают в классовую категорию, дополнительно оценивались по внутренним и внешним размерам, чтобы разработать усовершенствованную модель, которая дифференцировала классовый разрыв.

Автомобили, включенные в это исследование, — это автомобили, кроссоверы и внедорожники 2019 модельного года, доступные для потребителей в Северной Америке, и с полным производственным потенциалом. Некоторые электромобили 2019 модельного года недоступны для потребителей по всей стране, и на самом деле их производство крайне ограничено, и их можно рассматривать как соответствующие транспортные средства; Таким образом, эти автомобили не были включены в выводы ASG за 2019 год в разбивке по классам.

Двухместные автомобили и кабриолеты не были включены в исследование 2019 года, учитывая специализированный характер автомобилей этого класса и ограниченное количество транспортных средств относительных размеров и функций.

АВТОМОБИЛЬ

В то время как CCA определило восемь уникальных классов автомобилей, ASG определила, что эти классы не обязательно были распределены с учетом предпочтений основных потребителей. Поэтому ASG объединила несколько классов на основе рыночных тенденций 2019 года, чтобы лучше обслуживать потребительский автомобильный поиск.

CCA назвал классы Mini-Compact и Sub-Compact отдельно; ASG пришла к выводу, что эти два класса малых автомобилей не имеют четко различимых атрибутов; Поэтому ASG объединила эти два класса в определенный ASG класс Mini-Compact.

Кроме того, CCA назвало три класса вагонов — малые, средние и большие вагоны, но ASG пришла к выводу, что одна категория вагонов наиболее подходящим образом соответствует предложениям рынка вагонов 2019 года. ASG определила, что некоторые небольшие фургоны в оценке CCA на самом деле были небольшими автомобилями с конфигурацией хэтчбека, которые лучше подходят для стандартных классов автомобилей относительного размера. Точно так же некоторые средние и большие универсалы, определенные CCA, на самом деле были кроссоверами, которые лучше вписывались в класс кроссоверов. По этим причинам каждое транспортное средство, определенное CCA как универсал в 2019 году, подвергалось тщательной проверке за пределами индекса внутреннего объема, чтобы обеспечить соответствующие различия в классе.

КРОССОВЕР / Внедорожник

CCA назвал внедорожник двумя классами — Small и Standard. CCA также определила различия класса SUV по полной массе транспортного средства (GVWR) — максимальной эксплуатационной массе / массе транспортного средства, включая шасси, кузов, двигатель, моторные жидкости, топливо, аксессуары, водителя, пассажиров и груз. Этот метод различения внедорожников по GVWR восходит к тем временам, когда внедорожники считались грузовиками. Это не совсем точно отражает состояние рынка в 2019 году, на котором внедорожники чаще всего используются в качестве легковых автомобилей, а не грузовиков, где рабочая нагрузка имеет первостепенное значение.

Таким образом,

ASG применила другой подход к классификации внедорожников, используя индекс внутреннего объема для расчета полезного внутреннего пространства в качестве основного маркера для классификации, почти так же, как классифицировались автомобили. ASG также определила кроссоверы в отличие от внедорожников с тремя классами кроссоверов и двумя классами внедорожников, которые лучше подходят для поиска потребителей: мини-кроссовер, компактный кроссовер, кроссовер, среднеразмерный внедорожник и полноразмерный внедорожник, учитывая широкий диапазон размеров классы.

ГРУЗОВИК

ASG приняла различие CCA GVWR между малыми и стандартными грузовиками малой грузоподъемности, однако ASG расширила категории легких грузовиков, проводя различие между грузовиками с различными размерами кабины. Причина этого различия заключалась в том, чтобы предложить категории потребительских грузовиков, которые лучше всего отражают их предпочтения. Если кому-то нужна кабина для экипажа, ему невыгодно видеть, как обычная кабина сравнивается, например, с экологическими, экономическими и социальными показателями.

Аналогичным образом ASG определила Small Trucks компании CCA как средние грузовики в классах стандартной, расширенной и экипажной кабины, а CCA Standard Trucks как полноразмерные грузовики в классах обычной, расширенной кабины и экипажа. Эти подробные различия классов служат основой для сравнительных оценок транспортных средств.

КЛАССЫ СРАВНИТЕЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ASG

КЛАСС АВТОМОБИЛЯ	ИНДЕКС ВНУТРЕННЕГО ОБЪЕМА (КУБИЧЕСКИЕ НОГИ)
МИНИ-КОМПАКТ	<99
КОМПАКТНЫЙ	100–109
СРЕДНИЙ	110–119
ПОЛНЫЙ	120 <
ВАГОН	Стиль и 120 <
КРОССОВЕР / ВНЕДОРОЖНИК КЛАСС	ИНДЕКС ВНУТРЕННЕГО ОБЪЕМА (КУБИЧЕСКИЕ НОЖКИ)
МИНИ-КРОССОВЕР	<1116
КОМПАКТНЫЙ КРОССОВЕР	117-124
КРОССОВЕР	125–140
СРЕДНИЙ ВНЕДОРОЖНИК	141–170
ПОЛНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК	170 <
МИНИВЭН	Стиль
КЛАСС АВТОМОБИЛЯ	МАССА БРУТТО (GVWR)
СРЕДНИЙ ОБЫЧНЫЙ	Стандартная кабина <6000 фунтов.
СРЕДНИЙ РАСШИРЕННЫЙ	Расширенная кабина <6000 фунтов.
СРЕДНИЙ ЭКИПАЖ	Кабина экипажа <6000 фунтов.
ОБЫЧНЫЙ ПОЛНЫЙ	Стандартная кабина 6000–10 000 фунтов.
ПОЛНЫЙ РАСШИРЕННЫЙ	Расширенная кабина 6000–10 000 фунтов.
ПОЛНЫЙ ЭКИПАЖ	Кабина экипажа 6000–10 000 фунтов.

РАЗДЕЛ 40 РАЗДЕЛ 600.315.08

КЛАСС АВТОМОБИЛЯ	ИНДЕКС ВНУТРЕННЕГО ОБЪЕМА (КУБИЧЕСКИЕ НОЖКИ)
МИНИ-КОМПАКТ	<85
СУБКОМПАКТ	85-99
КОМПАКТНЫЙ	100–109
СРЕДНИЙ	110–119
БОЛЬШОЙ	120 <
МАЛЕНЬКИЙ ВАГОН	<130
СРЕДНИЙ ВАГОН	130–159
БОЛЬШОЙ ВАГОН	160 <
КЛАСС ВНЕДОРОЖНИКОВ	МАССА БРУТТО (GVWR)
МАЛЫЙ ВНЕДОРОЖНИК	<6000 фунтов.
СТАНДАРТНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК	6,000 — 10,000 фунтов.
МИНИВЭН	Стиль
КЛАСС АВТОМОБИЛЯ	МАССА БРУТТО (GVWR)
МАЛЫЙ АВТОМОБИЛЬ	<6000 фунтов.
СТАНДАРТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ	6000 — 8 500 фунтов.

DMV Нью-Йорка | Коды регистрационного класса

Перечислены только классы регистрации, подходящие для одной или нескольких онлайн-транзакций. Это не полный список всех классов и кодов. Если кода для вашего класса регистрации нет в списке, регистрация не дает права на продление через Интернет или замену регистрационного документа, а также на электронные напоминания.

Общие классы

Мотоциклы ограниченного использования

(без замены при онлайн-регистрации)

Описание	Код
Легковые автомобили (стандартные таблички выдачи) (стандартные таблички)
Персонализированные таблички (легковые автомобили, минивэны, внедорожники и некоторые пикапы , зарегистрированные как пассажирский класс)	SRF
(стандартные номера или персонализированные номера — в включает полноразмерных фургонов и большинство пикапов — e x включает пикапов , специально зарегистрированных как пассажирский класс)	COM 900 05
Мотоциклы (без замены при онлайн-регистрации)	MOT
Исторические мотоциклы (без онлайн-регистрации замен)		Класс A: LMA Класс B: LMB Класс C: LMC

Классы клиентов

Описание

Код

Место рождения бейсбола

BOB

Организации и направления

(колледжи, братства)

Пассажир: ORG

Коммерческий: ORC

Региональная серия

Пассажирский: RGL

Коммерческий: RGC

Спортивная серия

Cкорпоративный: SPO

Пассажирский: SPO

Ливрея, такси и транспорт

2

2 Medallion онлайн г Продление регистрации)

онлайн-регистрация 90 047

OMT

Описание	Код
Hearse Coach	HIR
Коммерческий перевозчик CHC
Бытовой тягач	THC
Ливрея Omnibus (без продления онлайн-регистрации)	OML
OMT
Общественная служба Омнибус	OMF
Обычная омнибус	Стандартный: OMR 000 Персонализированный: OMR Трактор	TRC
School Car	SCL
Аренда специальных омнибусов	OMS
000 Продление подписки на )	OMT
Комиссия по такси и лимузину (без продления онлайн-регистрации)	OMT
Taxi Omnibus продление регистрации
Эвакуатор	TOW
Бассейн фургонов	VPL

Военный и ветеран

Код

Резерв ВВС

ORG

Национальная гвардия ВВС

ARG

SR

Американский легион

Армия Национальная гвардия

AYG

Армейский резерв

ORG

Резерв береговой охраны

ORG

CMH

Ветеран-инвалид

PAS

Восточно-парализованный ветеран

SRF

Бывший военнопленный

0002

Gold Star Mothers

GSM

Ветераны еврейской войны

JWV

Лига морской пехоты

MCL50

Резерв морской пехоты

ORG

Военно-морское ополчение

NLM

Полиция, пожарные и аварийные службы

Описание	Код	Гражданский воздушный патруль
SRF
Техник скорой медицинской помощи	Пассажир: SRF Коммерческий: COM
Техник скорой медицинской помощи Фельдшер	SRF
Радиолюбитель	Пассажир Коммерческий: HAC
Metro Police Conference	SRF
Вспомогательная полиция округа Нассау	SRF
Округ Нассау PBA	SRF
Ассоциация начальников полиции штата Нью-Йорк	SRF
Полицейская благотворительная ассоциация	SRF
Благотворительная ассоциация сержантов	SRF
Государственный пожарный	SRF
Выжившие жертвы щита	SOS
Волонтерская служба скорой помощи 9005 2	VAS
Добровольный пожарный	Пассажир: SRF Коммерческий: COM

Профессиональный

Мануальный терапевт — Empire Blue Plate 900 Dental Association

Пассажир: ORG

Коммерческий: ORC

MED47 Медицинский врач

New York Press

Архитектор

Зарегистрированный

SRF

Описание
Иглотерапевт	SRF
Сертифицированный бухгалтер	Пассажир: ORG Коммерческий: ORC
SRF
Хиропрактик — фотоальбом	Пассажир: ORG Коммерческий: ORC
Доктор стоматологической хирургии (DDS)	SRF
NYS
Преподаватель	EDU
Гипнотерапевты	SRF
	SRN
Оптометрист / офтальмолог	SRF
Фармацевт	SRF
	9005
9005
Ортопед	SRF
Профессиональный инженер	SRF
Психолог	SRF
Зарегистрированный
Зарегистрированная медсестра (RN)	SRF
Помощник дипломированного врача	SRF
SRN
	Ветеринарный врач	SRF
Медсестра	SRF

Другие классы / пластины

9005 90 057 900 онлайн-регистрация

0
1 — 2500 Серия	SRN
Сельское хозяйство	AGR
вездеход (без онлайн-регистрации замен)
Дилеры (без онлайн-регистрации замен)	Дилер квадроциклов: ATD Автомобиль: DLR Мотоцикл: MCD
Ферма (нет онлайн-регистрации)	FAR
Исторический	HIS
Авто с ограниченным использованием	LUA
Локомотив (40 и 9000 онлайн-поезд2) регистрационные замены)	LOC
Моторная лодка (без замены онлайн-регистрации)	BOT
Регистрация снегохода (нет)	СНО
Сельский перевозчик писем	SRF
Коммерческая специальная (без замены онлайн-регистрации)	SPC
Трейлеры Трейлеры замены) — Легкие прицепы — 999 фунтов.или меньше MGW — Обычные трейлеры — 1000 фунтов. или более MGW	House Coach: HOU Light Trailer: LTR Regular Trailer: TRL Semi-Trailer: SEM
World University Games	WUG 8 Правительство Большинство государственных номеров не имеют права на продление через Интернет. / Судмедэксперт SR NYC Описание Код Городской суд SRN Гражданский суд 47 CME Наблюдательный совет округа CBS Клерк округа CCK Окружной суд Законодательные органы округов CLG Апелляционный суд JCA Претензионный суд Международный торговый суд 6 SRN Уголовный суд SRN Окружной прокурор SRN Судья районного суда 0 Комиссар по выборам Пассажир: ORG Коммерческий: ORC Суд по семейным делам SRN Федеральный суд SRN Жилищный суд SRN Совет Нью-Йорка NYC Ассамблея штата Нью-Йорк NYA Сенат штата Нью-Йорк Государственная ассоциация мировых судей Пассажир: SRF Коммерческий: COM Судья Верховного суда SUP Апелляционная палата Верховного суда АО Суррогатный суд SRN U.S. Судья по административным делам SRF Конгресс США USC Сенат США USS Категории автокросса, классы автомобилей и правила модификаций региона Пичстейт Правила проведения парадов Мероприятия в регионе Пичстейт проводятся в соответствии с Правилами проведения парадов Porsche Club of America Parade Competition Rules или PCR.Автокросс в регионе Персикстейт следует правилам среднего региона для нашей структуры категорий и классов. Классы определены следующим образом: Выставочный зал на складе Без изменений — так как он был отправлен у дилера в день доставки. Допускаются очень незначительные модификации. Производство Это для слегка модифицированных Порше. Обычно послепродажные колеса, выхлопные или воздушные фильтры отправят вас в производство.Автомобили GT часто находятся в производстве даже после того, как покидают дилерский центр из-за низкого рейтинга износа протектора шин Sport Cup 2. Улучшенное Этот класс предназначен для более модифицированных Порше. Допустимые модификации в этом классе больше, чем «Производство», но меньше, чем «Модифицированные». Изменено Этот класс предназначен для самых модифицированных Порше — практически гоночных автомобилей. Не Porsche Peachstate PCA приглашает наших друзей, не являющихся водителями Porsche, принять участие в нашей серии Autocross.Автомобили, не принадлежащие Porsche, участвуют в классах Non-Porsche (NP). NP — это класс вашего автомобиля, а не членский статус для сборов за мероприятие. — NPS : Stock не Porsche предназначен для немодифицированных автомобилей сторонних производителей — NPM : Non-Porsche Modified — для модифицированных автомобилей Non-Porsche Допустимые изменения А-2.5.3. «Бесплатные» Модификации Защитное снаряжение бесплатно во всех классах, за исключением Showroom Stock, при условии соблюдения ограничений для любой категории класса.Предметы, которые считаются бесплатными, включают ремни безопасности, огнетушители, ремни безопасности сторонних производителей, гоночные сиденья, оконные сетки, подголовники, выключатели, буксировочные крюки, скобы спинки сиденья и необходимые крепления для любого из вышеперечисленного. На складе выставочного зала точки крепления или крепления для любого из этих предметов могут быть оставлены в автомобиле, но фактическое устройство не будет разрешено оставаться или использоваться, если это может быть рассмотрено как обеспечивающее водителю или автомобилю какое-либо преимущество в производительности. А-2.5.4.Демонстрационный зал Модификации на складе Этот класс предназначен для автомобилей без модификаций и с шинами с рейтингом износа протектора выше 180. Если иное не указано в настоящих правилах, никакие изменения или модификации этих автомобилей не допускаются. Разрешены только колеса производителя оригинального оборудования (OEM) в том виде, в каком они были первоначально указаны, и размеры шин OEM, которые были изначально предоставлены и / или указаны для каждого конкретного модельного года. Все шины класса «Showroom Stock» должны иметь степень износа протектора не ниже 180.Изнашиваемые детали, за исключением шин, должны быть сопоставимы по конструкции и характеристикам с оригинальными заводскими компонентами. Регулировки разрешены при условии, что никакие модификации и / или изменения не требуются для достижения желаемой регулировки. Автомобили должны работать со своим запасным колесом, домкратом, гаечным ключом, руководством (-ями) владельца, инструментами и т. Д. Руководство (-я) владельца будет использоваться, чтобы помочь проверить сомнительные варианты оборудования и указанные размеры колес / шин. В этих классах не допускается послепродажное оборудование, которое может быть обоснованно воспринято как влияющее на производительность.Пункты, включенные в это ограничение, включают, помимо прочего, воздушные фильтры вторичного рынка, выхлопные системы вторичного рынка, аэродинамические вспомогательные средства, компьютерные микросхемы, пяти- или шеститочечные ремни безопасности, гоночные сиденья, дуги ремня безопасности, дуги безопасности, каркасы безопасности и т. Д. Автомобили, поставляемые с шинами с рейтингом износа протектора менее 180, автоматически переводятся в соответствующий производственный класс. А-2.5.5. Модификации производства Категория «Производство» предназначена для уличных автомобилей, размер которых превышает предельное значение для выставочного зала, автомобили GT и более старые Porsche.Следующие корректировки, изменения или модификации разрешены в автомобилях производственного класса, плюс то, что было разрешено на складе выставочного зала. Автомобили могут быть обновлены до другой модели при условии, что весь автомобиль соответствует спецификациям этой модели. А-2.5.5.1. Двигатель (a) Воздухоочиститель: Воздухоочиститель можно снимать, модифицировать или заменять на другой тип. Любая модификация не может противоречить другим правилам. (b) Модифицированное зажигание: Разрешены любые модификации при условии использования распределителя оригинального типа. (c) Модифицированные карбюраторы: Любой автомобиль с оригинальным карбюратором может иметь любой карбюратор, при условии, что диаметр отверстия дроссельной заслонки и размеры Вентури не отличаются от исходных спецификаций. Размеры форсунок могут быть изменены. Модели 911 с механическим впрыском топлива или карбюраторы Solex могут быть заменены карбюраторами с отверстиями дроссельной заслонки не более 40 мм. Модели 914 / 912E можно переоборудовать в карбюраторы с диаметром отверстия дроссельной заслонки не более 40 мм. (d) Впрыск топлива: Замена компонентов, влияющих на производительность, для автомобилей с впрыском топлива не допускается.Можно использовать любую микросхему DME EPROM, за исключением микросхем, запрограммированных на изменение турбо-ускорения. Никакие модификации впускного коллектора не допускаются. (e) Модификации с мокрым картером: Если автомобиль оснащен системой смазки с мокрым картером, картер можно модифицировать, чтобы обеспечить постоянный источник смазки двигателя на маслозаборной трубке. Если автомобиль оснащен системой смазки с сухим картером, никакие модификации не допускаются. (f) Модифицированный масляный радиатор / фильтр: Допускается установка любого масляного радиатора и / или фильтра. (g) Замененные кривошипы на роликовых подшипниках: Для двигателей на базе 356 или Carrera 4 можно использовать любой кривошип на роликовых подшипниках. Кривошипы с подшипниками скольжения могут быть заменены кривошипами с роликовыми подшипниками. Разрешены кривошипы с противовесом. (h) Сбалансированный двигатель: Разрешена балансировка внутренних деталей двигателя. (i) Распредвалы: необходимо использовать стандартный распредвал. (j) Модификации выхлопной системы: Альтернативные выхлопные системы разрешены после головки (ов) для автомобилей с каталитическими нейтрализаторами или без них.Заголовки разрешены. Требуется глушитель. Воздушные насосы можно снимать. (k) Кондиционер: Удаление разрешено при условии, что оригинальный автомобиль мог быть доставлен без него. (l) Отверстие с отверстием: допускается отверстие до 1,2 мм (0,047 дюйма). (m) Бензин: Разрешается любой сорт автомобильного бензина, доступный населению через обычные станции обслуживания. (n) Сцепление: Допускается сцепление любой модели. Резиновые центральные диски сцепления можно заменить на пружинные.Маховик и пластина предварительного давления могут быть облегчены. (o) Стек скорости: могут быть добавлены или изменены стеки скорости. (p) Степень сжатия: Степень сжатия двигателя может быть увеличена до 0,5 пункта по сравнению с производственными спецификациями США. (q) Топливный насос: установка электрического топливного насоса разрешена. (r) Натяжители / защитные устройства цепи: Разрешены любые устройства для натяжения цепи или ограждения. (s) Батарея: Можно использовать любую батарею. Автомобили, поставляемые с двумя батареями, могут снять одну. А-2.5.5.2. Подвеска (a) Ограниченная регулировка подвески: Разрешена любая регулировка стандартных компонентов подвески при условии, что для регулировки не требуется механическая обработка. Для крепления стоек и амортизаторов к кузову необходимо использовать заводские комплектующие. (b) Выравнивание: Любая корректировка может быть сделана при условии, что никакие другие изменения не требуются для выполнения регулировки. (c) Винтовые пружины / торсионные стержни: Любая винтовая пружина может быть заменена любой другой винтовой пружиной.Любой торсион может быть заменен любым другим торсионным стержнем, если они того же типа и монтируются таким же образом без модификации шасси или компонентов подвески. (d) Амортизаторы: можно использовать любой амортизатор при условии, что он не регулируется дистанционно. (e) Разрешены регулируемые пружинные насадки. (f) стабилизаторы поперечной устойчивости: может быть установлен любой стабилизатор поперечной устойчивости. Регулировка стабилизатора поперечной устойчивости из кабины невозможна. (g) Компенсация развала задней оси (только 356): можно использовать любое устройство компенсации развала задней оси. (h) Втулки: могут использоваться нестандартные (неэластичные) втулки подвески. (i) Скоба стойки амортизатора: Передняя и / или задняя скоба стойки амортизатора может использоваться в любом автомобиле при условии, что: (1) ее можно быстро и легко снять; это должен быть компонент на болтах. Может использоваться любое количество точек крепления; (2) все точки крепления находятся в пределах трех дюймов от вертикальной плоскости, проходящей через верхний центр амортизатора. (j) Пластины рессор: Регулируемые пластины рессор разрешены на всех автомобилях, не оборудованных таким оборудованием на заводе. (k) Наконечники рулевой тяги: Разрешено использование узлов рулевой тяги 911 Turbo. (л) Гидропневматическая подвеска: Снятие этой подвески не только разрешено, но и приветствуется. (м) А-образные рычаги: серии 924/944/968 могут использовать вторичные А-образные рычаги при условии, что геометрия подвески не изменилась. А-2.5.5.3. Тормоз / колесо / шина (a) Шины: Все шины должны быть одобрены Департаментом транспорта (DOT). Можно использовать любую шину DOT при условии, что у нее есть видимый протектор, индикаторы износа DOT и видимый протектор по всей поверхности протектора.Шины должны иметь минимальный износ протектора 180, если это не автомобиль из выставочного зала, работающий в правильном классе производственной категории. Соотношение сторон и ширина шины не ограничиваются, но должны соответствовать колодцам стандартных крыльев. Шины должны продаваться на национальном уровне и быть общедоступными для всех участников. Шнур может быть не виден до, во время или после пробежки. Шины с восстановленным колпачком или шины с повторными канавками не допускаются. Спортсмены несут ответственность за соблюдение правила «трения шины», и протесты должны подаваться перед засечкой на время. (b) Ширина колеи: Изменения ширины колеи с помощью проставок колес и / или смещения колес разрешены при условии, что в автомобиль не вносятся никакие модификации, кроме увеличения длины шпильки / болта. Увеличение не может быть более чем на 1,0 дюйм относительно запаса. Только 356 моделей с барабанными и очень ранними дисковыми тормозами могут использовать отдельные проставки для каждой ступицы колеса. (c) Тормоза: Могут использоваться колодки, накладки и тормозные магистрали любого производителя. Может использоваться любой тип охлаждения тормозов.Роторы могут быть просверленными или продольными. Клапан смещения тормозов можно заменить, но использование регулируемых клапанов из кабины запрещено. (d) Увеличенная ширина обода: ширина обода может быть увеличена до 1,0 дюйма по самому широкому ободу, доступному на заводе (передний и задний соответственно; см. Приложение V) для этого модельного ряда, при условии, что ширина не выходит за пределы приклада. ширина крыла измеряется от верха шины и соответствует колодцам стандартных крыльев. (e) Колеса: Все колеса должны быть одного диаметра, доступного на заводе для модельного ряда автомобиля, либо с увеличением или уменьшением на 1.0 ”от заводских спецификаций. (f) Запасная шина: Поставляемая запасная шина может быть снята А-2.5.5.4. Шасси / Кузов / Интерьер (a) Ограниченные модификации крыльев: Крылья (включая колесные отверстия) могут быть изменены при условии, что шина Используемая комбинация колесных проставок и настройка дорожного просвета могут использоваться без модификации крыла (т. Е. Могут использоваться на немодифицированном автомобиле той же модели и года выпуска). В случае протеста участник должен иметь возможность доказать соблюдение этого правила. (b) Модификации интерьера: Любые аксессуары, приборы или индикаторы могут быть установлены, если их цель состоит в повышении комфорта или удобства водителя или пассажира и при условии, что такие элементы не оказывают никакого влияния на механические характеристики. Можно использовать альтернативные сиденья и снять коврики. Разрешено любое рулевое колесо. (c) Роликовые стержни: Ролики разрешены. Полные внутренние каркасы безопасности не допускаются. (d) Спойлеры: Любой задний спойлер, если он не поставляется в качестве заводской опции, разрешен при условии, что передний край спойлера прикреплен к автомобилю, спойлер не шире, чем стандартная ширина кузова, а спойлер не превышает 5 дюймов в высоту от передней кромки. (e) Воздушные дамбы: Любая передняя воздушная дамба, если она не поставляется в качестве заводской опции, разрешается при условии, что она не простирается менее чем на 3 дюйма над землей, а не перед передним бампером. (f) Усиление шва (только 914): комплекты усиления шва разрешены «бесплатно» на 914, при условии, что каждое усиление ограничено одним швом и что все усиления в совокупности существенно не увеличивают жесткость и жесткость шасси. Владельцам моделей 914 рекомендуется периодически проверять шасси на наличие ржавчины. (g) Бамперы: Бамперы можно снимать с любого автомобиля серии 356. (h) Вес: Автомобиль должен соответствовать минимальной массе в пробеге без водителя. Балласт не допускается. (i) Лобовые стекла на болтах: Лобовые стекла на болтах можно снимать. (j) Домкрат / Инструменты / Руководства: Снятие домкрата, инструментов и руководств по эксплуатации разрешено. А-2.5.5.5. Коробка передач (а) Ограниченное скольжение: Ограниченное скольжение разрешено для всех автомобилей (b) Тяги переключения передач: Тяги переключения передач могут быть изменены или заменены.Это позволяет использовать короткий Комплект переключения передач в любом автомобиле или использование коробки передач с боковым переключением передач в любом автомобиле 914. А-2.5.6. Улучшенные модификации Улучшенная категория предназначена для уличных транспортных средств с модификациями, превышающими разрешенные в производственной категории. Модификации ограничены, но они гораздо более либеральны, чем в категориях «Акции» и «Производство». Следующие корректировки, изменения или модификации разрешены в автомобилях класса «Улучшенный» плюс то, что было разрешено в классах «Запас» и «Производство». А-2.5.6.1. Двигатель (a) Глушители: Глушители могут быть сняты, если это разрешено организатором мероприятия и местными властями / юрисдикцией. (b) Зажигание: разрешена любая система зажигания. (c) Бензин: Разрешен любой бензин. (d) Замена двигателя: Любой двигатель Porsche разрешен в любом автомобиле Porsche. (e) Управление топливом: автомобили могут использовать любую систему управления / впуска топлива, включая чипы или другие средства, изменяющие турбонаддув.Турбокомпрессоры или нагнетатели разрешены. (f) Степень сжатия: Степень сжатия двигателя может быть увеличена до 1,0 балла. (g) Расположение аккумулятора: аккумулятор может располагаться в любом месте автомобиля. (h) Система впуска: Может использоваться любая система впуска. (i) Влажные / сухие отстойники: разрешены любые изменения или дополнения. (j) Распределительные валы: можно использовать любой распределительный вал. А-2.5.6.2. Подвеска (a) Амортизаторы: Допускаются амортизаторы с множественной или дистанционной регулировкой. (b) Пластины изгиба: Допускаются пластины изгиба. Допускается обработка заводских точек крепления для большей регулировки подвески. (c) Поднятый шпиндель: Поднятые шпиндели разрешены на подвесках со стойками. (d) Подвесные крепления: может использоваться любое подвесное крепление при условии количества точек крепления и места установки остаются заводскими. (e) Рычаги подвески: Могут использоваться любые рычаги подвески, при условии, что использование не требует других модификаций автомобиля.Например, это включает использование любого нижнего рычага управления, узла рулевой тяги и / или комплекта отбойного рулевого механизма. А-2.5.6.3. Колесо / Тормоз / Шина (a) Тормоза: Допускаются любые модификации тормозов. Допускается любой клапан смещения тормоза. (b) Шины: Разрешены любые шины DOT. Шнур может быть не виден до, во время или после официальных забегов на время. (c) Ширина гусеницы: Допускается изменение ширины гусеницы до 2,0 дюймов по сравнению с запасом. Только 356 моделей с барабанными и очень ранними дисковыми тормозами могут использовать отдельные проставки для каждой ступицы колеса. (d) Увеличенная ширина обода: Ширина обода может быть увеличена до 2 дюймов по сравнению с самым широким ободом, доступным на заводе (передний и задний соответственно; см. Приложение V) для этого модельного ряда, при условии, что ширина не выходит за пределы крыла. (e) Колеса: Колеса могут быть любого диаметра. А-2.5.6.4. Шасси / Кузов / Интерьер (a) Роликовые стержни / каркасы: разрешены роликовые стержни или сплошные внутренние клетки. См. Приложение XII PCR для получения дополнительной информации, спецификаций и требований. (b) Спойлеры: Разрешены любые спойлеры. (c) Воздушные дамбы: Разрешены любые передние воздушные дамбы. (d) Интерьер: Автомобиль, как минимум, должен иметь приборную панель, окна (из стекла или оргстекла), козырьки (если они изначально есть), обшивку потолка и дверные панели. Должно присутствовать исходное количество сидений и удерживающих устройств для пассажиров. Разрешается удаление ковриков и незакрепленных ковровых покрытий (т. Е. Того, что изначально не прикручено и / или не приклеено). Фары, задние фонари, стоп-сигналы и указатели поворота должны быть исправны. (e) Кузов: Использование стекловолокна или других материалов кузова разрешено для следующих компонентов: капотов (передних и задних), крышек задней палубы, бамперов и панелей коромысел. (f) Крылья: Крылья могут быть изменены для установки альтернативных колес и шин. Все четыре шины не должны выходить за пределы отверстия крыла в самой высокой точке шины, за исключением случаев, когда модель Porsche изначально была конструкцией с открытыми колесами. (g) Топливные баки: Топливные баки можно менять и / или перемещать. А-2.5.6.5. Трансмиссия (a) Трансмиссия: Разрешены любые трансмиссии на базе Porsche. (b) Передаточные числа коробки передач. Любой набор передаточных чисел может использоваться вне указанного набора передач. Кольцо и шестерня могут быть изменены. (c) Ограниченное скольжение: может использоваться любое ограниченное скольжение. А-2.5.7. Доработанные модификации Категория «Модифицированные» включает все автомобили, модифицированные сверх допустимых пределов, указанных в категориях «Запас в демонстрационном зале», «Производство» и «Улучшенные», а также некоторые автомобили с ограниченным производством и автомобили с тюнингом.Эти правила обеспечивают минимум, который требуется автомобилю для участия в этой категории. Указаны некоторые элементы, которые не разрешены в этой категории. Если не определен как серийный автомобиль с полной документацией, подтверждающей это, все гоночные, раллийные и специальные непроизводственные модели Porsche должны быть включены в эту категорию. А-2.5.7.1. Двигатель (a) Двигатель: Требуется двигатель на базе Porsche. (b) Водоизмещение: Водоизмещение может быть увеличено до максимального в классе. (c) Управление подачей топлива: Модификации системы впрыска топлива или карбюратора бесплатны. Использование турбонагнетателей или нагнетателей, отличных от используемых в производстве, разрешено допуском по классу. Допускается изменение давления наддува. (d) Зажигание: Разрешены любые системы зажигания. (e) Системы с оксидом азота: Использование этих систем запрещено. А-2.5.7.2. Подвеска (a) Механически обработанная подвеска: могут быть выполнены любые регулировки и разрешена механическая обработка (например, механическая обработка для достижения отрицательного переднего развала на автомобилях серии 356).Точки приостановки могут быть перемещены. (b) Многосвязная подвеска: Этот тип подвески разрешен и является бесплатным. А-2.5.7.3. Колеса / Тормоз / Шина (a) Колесо и шина: Допускается любое сочетание колеса и шины. Разрешены шины без DOT. Шнур может быть не виден до, во время или после официальных забегов на время. А-2.5.7.4. Шасси / Кузов / Интерьер (a) Шасси: Допускается использование оригинального шасси на базе Porsche, цельного корпуса или шасси с трубчатой ​​рамой. (b) Рулонные дуги / каркасы: разрешены рулонные дуги или полные внутренние каркасы.В некоторых случаях они могут потребоваться. См. Приложение XII PCR для получения дополнительной информации, спецификаций и требований. (c) Кузов: Кузов автомобиля должен сохранять узнаваемые внешние черты модели Porsche. Шины могут выходить за пределы отверстия крыла. Кузов автомобиля должен включать переднюю и заднюю крышку багажника или палубы и двери. А-2.5.7.5. Трансмиссия (a) Передача: Требуется любая передача. А-2.5.8. Прочие модификации Любое оборудование, компонент, деталь или модификация, которые считаются влияющими на производительность и которые не указаны, могут сделать заявленный автомобиль подлежащим реклассификации в более высокий класс или категорию группой по инспекции безопасности или протестовым комитетом по их усмотрению или по протесту. конкурента в том же классе, что и автомобиль. Вы можете найти соответствующий класс для вашего автомобиля в таблице ниже: Модель Модель Тип Модель из К Фондовый Производство Улучшено Модифицированный 356 1948 1965 S01 P01 4 цилиндра 1948 2019 I01 M01 4 цилиндра с турбонаддувом 1948 2019 M02 I01 6 цилиндров до 2399 куб. См 1948 2019 M01 I01 6 цилиндров, от 2400 куб. См до 3199 куб. См 1948 2019 I02 M02 6 цилиндров, 3200 и выше 1948 2019 I02 M02 6-цилиндровый турбонаддув 1948 2019 I02 M02 912 1965 1969 S01 P01 911 1965 1969 S02 P02 914/4 1970 1975 S01 P01 911 1970 1971 S02 P02 914/6 1970 1972 S02 P02 911 1972 1973 S02 P02 911 1974 1977 S02 P02 930 911 Турбо 1976 1989 S05 P05 912E 1976 1976 S01 P01 924 1976 1982 S01 P01 928 / 928S 1978 1986 S03 P03 911SC 1978 1983 S03 P03 931 924 Турбо 1979 1982 S02 P02 944 1983 1989 S02 P02 911 Carrera 1984 1989 S03 P03 951 944 Турбо 1986 1989 S03 P03 924S 1986 1988 S02 P02 944S 1987 1989 S02 P02 928S4 / CS / GT / GTS 1987 1995 S03 P03 964 911 Carrera 1989 1994 S04 P04 911 Спидстер 1989 1989 S03 P03 944S2 1989 1991 S04 P04 965 911 Турбо 1990 1994 S06 P06 964 911 Америка Rdstr 1992 1993 S04 P04 968 ​​ 1992 1995 S04 P04 964 911 RS Америка 1993 1994 S04 P04 964 911 Спидстер 1994 1994 S04 P04 993 911 Carrera 1995 1998 S05 P05 993 911 Турбо 1995 1998 S07 P07 986 Boxster 1997 2004 S04 P04 996 911 Carrera 1999 2005 S06 P06 986 Боксстер S 2000 2004 S05 P05 996 911 Турбо 2001 2005 S08 P08 996 911 GT2 2002 2005 S08 P08 Кайен 2003 2019 S01 P01 Кайен S 2003 2010 S01 P01 980 Carrera GT 2004 2005 НЕТ P08 996 911 GT3 2004 2005 S08 P08 987 Boxster 2005 2012 S05 P05 987 Боксстер S 2005 2012 S06 P06 997 911 Carrera 2005 2012 S06 P06 997 911 Carrera S 2005 2008 S07 P07 987 Каймановы острова 2006 2012 S05 P05 987 Кайман S 2006 2012 S06 P06 997 911 GT3 2006 2011 S08 P08 997 911 GT3RS 2006 2011 S08 P08 997 911 Турбо 2007 2012 S08 P08 997 911 GT2 / GT2RS 2008 2012 S08 P08 997 911 Carrera S 2009 2012 S07 P07 987 Боксстер Спайдер 2010 2012 S07 P07 997 911 GTS и Spdstr 2010 2012 S07 P07 987 Каймановы острова 2011 2012 S07 P07 Кайен Гибрид 2011 2019 S01 P01 Panamera 2011 2019 S01 P01 991 911 Carrera 2012 2019 S06 P06 991 911 Carrera S 2012 2019 S07 P07 981 Boxster 2013 2016 S05 P05 981 Каймановы острова 2013 2016 S05 P05 981 Боксстер S 2013 2016 S06 P06 981 Кайман S 2013 2016 S06 P06 Cayenne Дизель 2013 2019 S01 P01 918 918 2014 2015 НЕТ P08 981 Кайман GTS 2014 2016 S07 P07 981 Boxster GTS 2014 2016 S07 P07 991 911 Турбо 2014 2019 S08 P08 991 911 GT3 2014 2019 S08 P08 992 912 GT3 RS 2014 2019 S08 P08 Macan 2014 2019 S01 P01 991 911 Carrera GTS 2015 2019 S07 P07 981 Боксстер Спайдер 2016 2016 S07 P07 981 Кайман GT4 2016 2016 S08 P08 991 911 R 2016 2016 S08 P08 718 Boxster 2017 2019 S06 P06 718 Каймановы острова 2017 2019 S06 P06 718 Boxster S 2017 2019 S07 P07 718 Кайман S 2017 2019 S07 P07 718 Boxster GTS 2017 2019 S08 P08 718 Кайман GTS 2017 2019 S08 P08 991 911 GT2RS 2018 2019 НЕТ P08 991 911 Carrera T 2018 2019 S06 P06 718 Боксстер Т 2020 S07 P07 718 Каймановы острова Т 2020 S07 P07 718 Spyder 2020 S08 P08 718 Кайман GT4 2020 S08 P08 718 Boxster GTS 4.0 2020 S08 P08 718 Кайман GTS 4.0 2020 S08 P08 992 Каррера 2020 S08 P08 992 Carrera S / 4S 2020 S08 P08 992 911 Турбо 2020 S08 P08 Классы — Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA HYPERCAR Класс гиперкаров «новинка 2021 года» — это категория высшего уровня в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA, который открыт как для специализированных прототипов, так и для автомобилей на базе дорожных транспортных средств. В этом новом классе будут представлены автомобили двух типов: — LMH (Le Mans Hypercar, с 2021 года) — LMDh (Le Mans Daytona h, с 2022 г.) Конечная цель состоит в том, чтобы эти два типа автомобилей соревновались с другими восточными автомобилями в FIA WEC и IMSA WeatherTech SportsCar Championship и, следовательно, участвовали в гонках как в 24 часах Ле-Мана, так и в гонках Rolex 24 в Дейтоне. 2021 В 2021 году в соревнованиях могут участвовать только автомобили, построенные в соответствии с техническим регламентом «Гиперкар Ле-Мана».Эти правила оставляют простор для самых разных архитектур и позволяют устанавливать гибридную систему переднего моста. Все автомобили, участвующие в классе гиперкаров, будут обуты в шины Michelin (эксклюзивный поставщик шин) с 2021 года. Время круга для 24 часов Ле-Мана оценивается в 3:30:00. Следовательно, необходимо было переопределить иерархию по отношению к классу LMP2. Бюджет, необходимый для эксплуатации двух автомобилей в течение сезона WEC, будет почти на 80% меньше, чем у аналогичной программы LMP1 Hybrid. 2022 В 2022 году класс гиперкаров откроется для производителей, решивших соревноваться в соответствии с правилами LMDh. В LMDh основу автомобиля — то есть весь автомобиль за вычетом двигателя внутреннего сгорания, кузова и гибридной системы — будет поставлять один из четырех производителей шасси: Dallara, Multimatic, Ligier или Oreca. Эта конструкция шасси также будет такой же, как у LMP2 следующего поколения. Общая гибридная система заднего моста является обязательной. Подобно гибридному LMH, LMDh будет иметь общую комбинированную мощность (двигатель + гибридная система) или 500 кВт и минимальный вес 1030 кг. ХАРАКТЕРИСТИКИ Минимальный вес: 1030 кг Баланс производительности: гарантированно равные условия игры Максимальная мощность: 500 кВт Номерные панели: Pantone red 653 Производитель одиночных шин: Michelin . Контролируемые расходы: бюджет уменьшен на 80% Время круга в Ле-Мане: расчетное время в 3:30.00 Категории водителей: Бронзовые водители не допускаются «LE MANS» PROTOTYPE 2 (LMP2) — гоночный автомобиль, производственный минимум которого не требуется. Это автомобиль с закрытой кабиной, предназначенный только для команд, независимых от производителей и / или поставщиков двигателей. Цена продажи полностью нового автомобиля без двигателя или омологированного электронного оборудования не должна превышать 483 000 евро. Характеристики Двигатели Двигатель сертифицирован Объем цилиндра: 4,2-литровый V8 без непосредственного впрыска мощностью 600 л.с. Номерные панели Pantone blue 653, с белыми цифрами. Категории драйверов Экипаж из 2 или 3 гонщиков должен включать как минимум одного серебряного или бронзового гонщика. Минимальный вес 930 кг Емкость топливного бака 75 литров Размеры: Колесная база: Бесплатно, но она должна быть идентична той, которая зарегистрирована в форме омологации. Общая длина: максимум 4750 мм (включая заднее крыло) Общая ширина: не более 1900 мм Высота: ни одна часть кузова не может находиться более чем на 1050 мм над контрольной поверхностью (см. Статью 3.5.1). Передний свес ограничен 1000 мм. Задний свес ограничен 750 мм (включая заднее крыло). Ле-Ман Гранд Туринг Эндюранс Категории Le Mans Grand Touring Endurance (именуемые LMGTE) появились в 2011 году и включают гоночные автомобили, созданные на основе уличных моделей для повседневного использования на дорогах, от некоторых из самых престижных производителей автомобилей класса люкс: Aston Martin, Ferrari и Porsche. В эту категорию входят две группы: Группа, предназначенная в первую очередь для профессионалов (LMGTE PRO). Группа, предназначенная в первую очередь для водителей-любителей (LMGTE AM) Характеристики Двигатели Двигатели без наддува: не более 5500 куб. См. Двигатели с турбонаддувом / наддувом: максимум 4000 куб. Категории водителей LMGTE-Pro: Состав экипажей свободный. LMGTE-Am: экипаж из 2 или 3 пилотов должен включать как минимум 1 бронзу плюс 1 бронзу или серебро. Размеры Максимальные размеры: Общая длина: 4800 мм Передний свес: 1250 мм Задний свес: 1100 мм Общая ширина: 2050 мм (без зеркал заднего вида) Номерные панели LMGTE-Pro: зеленый Pantone 355 с белыми цифрами. LMGTE-Am: оранжевый Pantone 021C с белыми цифрами. Минимальный вес 1245 кг (масса автомобиля без водителя, топлива и жидкостей на борту). Комитет по пробегам оставляет за собой право изменять минимальный вес любого автомобиля, чтобы поддерживать баланс характеристик между автомобилями. Емкость топливного бака 90 литров (с учетом корректировок рабочего баланса) Классы и типы водительских прав Классы водительских прав Лицензии выдаются по «классам»: G для выпускников, D для операторов, M для мотоциклов и A, B, C для коммерческих.Если лицензия класса M сочетается с лицензией любого другого класса, она будет добавлена ​​в качестве подтверждения на обратной стороне текущей лицензии. Лицензия оператора (класс D) Лицензия оператора позволяет вам управлять любым транспортным средством, для которого не требуется мотоциклетная или коммерческая лицензия. Чтобы подать заявку на лицензию оператора, вам должно быть не менее 18 лет. Лицензия на мотоцикл (класс M) Для вождения мотоцикла или мотоцикла требуется лицензия или одобрение на мотоцикл.Вам должно быть не менее 16 лет, чтобы подать заявку на получение лицензии на мотоцикл. Коммерческие водительские права (класс A, B или C) Коммерческие водительские права (CDL) требуются для водителей тяжелых транспортных средств, 26 001 фунт. или более полная масса транспортного средства (GVWR), транспортные средства, буксирующие прицеп, который составляет 10 001 фунт. (GVWR) или более, если комбинированная GVWR составляет 26 001 фунт или более, транспортные средства, способные перевозить 16 или более пассажиров (включая водителя), или транспортные средства, требующие маркировки для опасных материалов. Водительское удостоверение с высшим образованием (класс G) Если вам исполнилось 16, но менее 18 лет, вам будет выдано градуированное водительское удостоверение, действующее с ограничениями для управления любым транспортным средством, для которого не требуется мотоциклетное или коммерческое водительское удостоверение. Информация о профессиональной подготовке водителей, предлагаемых школами в Аризоне. Типы водительских прав Туристический ID в Аризоне Arizona Travel ID — это удостоверение личности, соответствующее федеральному Закону о РЕАЛЬНОМ ИДЕНТИФИКАЦИИ от 2005 года.Доступен как водительские права, так и удостоверение личности. С 1 октября 2021 года на контрольно-пропускных пунктах службы безопасности аэропорта TSA для внутренних поездок будут приниматься только Arizona Travel ID (водительские права или ID-карта), паспорт США и другие удостоверения личности, утвержденные на федеральном уровне. Разрешение на обучение Подросткам в возрасте от 15 лет и шести месяцев может быть выдано диплом об окончании школы и / или разрешение на обучение мотоциклу. Получателя должен сопровождать лицензированный водитель не моложе 21 года, который занимает место рядом с водителем.Эти разрешения действительны в течение 12 месяцев. Есть также коммерческое водительское удостоверение. Для подачи заявки получателям должно быть не менее 18 лет. Они действительны в течение шести месяцев. Водительское удостоверение до 21 года Лицензия имеет вертикальный формат и отображает дату, когда лицензиату исполняется 21 год. категорий автомобилей | Внутренний рынок, промышленность, предпринимательство и МСП Основные категории транспортных средств: Категория M: транспортные средства, перевозящие пассажиров Категория N: транспортные средства, перевозящие товары Категория L: двух- и трехколесные транспортные средства и квадрициклы Категория T: сельскохозяйственные и лесные тракторы и прицепы к ним Транспортные средства, относящиеся к категории M или N, классифицируются как: малотоннажные автомобили (легковые автомобили и фургоны) или большегрузные автомобили (грузовые автомобили). , автобусы и междугородные автобусы) Важность категорий транспортных средств Категории транспортных средств являются важной частью хорошо функционирующей системы утверждения типа.В то время как система одобрения типа ЕС позволяет производителям использовать возможности, предлагаемые внутренним рынком, всемирная техническая гармонизация в контексте Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) предлагает им рынок, выходящий за пределы европейских границ. Полная техническая гармонизация уже достигнута в отношении легких и тяжелых транспортных средств, мотоциклов, а также некоторых сельскохозяйственных и лесных тракторов. Транспортные средства категории L В ЕС внедрена новая система утверждения типа ЕС для транспортных средств категории L (2-, 3- и 4-колесные транспортные средства, такие как мотоциклы, мопеды, квадроциклы и мини-автомобили).Новые законы, принятые в соответствии с Регламентом 168/2013, гарантируют, что будущие автомобили категории L будут меньше загрязнять окружающую среду и соответствовать самым высоким стандартам безопасности. Старая Директива 2002/24 / EC была отменена в конце 2015 года и заменена Регламентом 168/2013. Законодательные требования ЕС об утверждении типа, изложенные в Регламенте, должны стать всемирным стандартом. Полный перечень законодательных актов по транспортным средствам категории L. Транспортные средства категории T Начиная с 2016 года, новый Регламент 167/2013 позволяет производителям сельскохозяйственных и лесохозяйственных транспортных средств подавать заявки на одобрение типа транспортных средств ЕС для всех категорий, охватываемых данным Регламентом. Имплементирующие меры в соответствии с Регламентом (ЕС) № 167/2013 содержат подробные технические спецификации, охватывающие: вопросы безопасности экологические характеристики административные положения, необходимые для утверждения всех категорий транспортных средств, подпадающих под действие этого правила Эти меры регулярно обновляются, чтобы отражать технический прогресс в секторе сельскохозяйственных и лесохозяйственных транспортных средств. Полный перечень законодательства о транспортных средствах категории Т. ACCO — Классификация автомобилей ВОДИТЕЛИ НЕСУТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА КЛАССИФИКАЦИЮ АВТОМОБИЛЯ Любая очевидная неправильная классификация может быть исправлена ​​по усмотрению члена комитета соревнований или председателя мероприятия. Клуб Автокросса Центрального Орегона следует правилам классификации автомобилей, изложенным в текущем Своде правил SCCA Solo и последующих обновлениях. Ниже приведены основные сведения о надбавках для конкретной категории. Если в своде правил не сказано, что вы можете внести определенное изменение, вы не сможете этого сделать. УЛИЦА КАТЕГОРИЯ Автомобили с небольшими модификациями или вообще без них. Разрешены послепродажные жидкости, фильтры и другие элементы обслуживания. Шины должны соответствовать требованиям DOT, включая R-шины. Амортизаторы можно менять, но они должны сохранять геометрию и размеры OEM. Колеса должны быть того же размера, что и стандартные, с окружностью +/- 1 «, но разрешены шины любого размера, которые подходят к колесу. Только один стабилизатор поперечной устойчивости может быть изменен или модифицирован. Классы перечислены как: AS, BS, CS, DS, ES, FS, GS, HS. УЛИЦА ТУРИСТИЧЕСКАЯ КАТЕГОРИЯ Спортивные компактные автомобили с четырьмя сиденьями, общей подвеской, двигателем и модификациями внешнего вида, конкурирующие с настоящими уличными шинами с минимальным уровнем износа протектора 140. Модификации относятся к базовому болту, который по-прежнему соответствует стандартам выбросов автомобиля. Пособия на отстранение аналогичны Street Prepared. STS имеет максимальный рабочий объем двигателя 3,1 литра и некоторые малолитражные автомобили с турбонаддувом.STX имеет максимальный рабочий объем двигателя 5,0 л или 2,0 л с турбонаддувом или наддувом. Классы перечислены как STS, STX, STR, STU, STP, STH, SSR. УЛИЦА ПОДГОТОВЛЕННАЯ КАТЕГОРИЯ Надбавки сверх Stock и Street Touring. Полные интерьеры, но разрешены гоночные места. Впуск и выпуск двигателя бесплатны, но никаких модификаций систем турбонаддува или нагнетателя не требуется. Системы контроля выбросов могут быть удалены.Разрешены витые подвески с регулируемыми опорами, пластинами развала и т. Д. Классы перечислены как: ASP, BSP, CSP, DSP, ESP, FSP и SSP. КАТЕГОРИЯ ПОДГОТОВЛЕННЫХ НА УЛИЦЕ ПОД 2,5 Л Транспортное средство должно быть разрешено для использования на улицах и ездить на уличных (одобренных DOT) шинах. Транспортное средство должно иметь лицензию на наличие необходимого следующего оборудования; Ремни безопасности, 2 фары, 2 задние фонари, 2 задних отражателя, свет регистрационного знака, 2 стоп-сигнала, указатель поворота, 2 тормозные системы (тормозной и E-Brake), выхлопная система, дворники, зеркало заднего вида, звуковой сигнал , Крылья, & мин клиренс (не ниже колесных дисков). Зарегистрировано как OSPU. ПОДГОТОВКА НА УЛИЦЕ — 2,5 Л И БОЛЕЕ То же, что и выше, за исключением объема двигателя. Зарегистрировано как OSPO. УЛИЦА ИЗМЕНЕНО Автомобили с модификациями трансмиссии и подвески, выходящими за рамки разрешенных для категории «Подготовлено для улицы». Неограниченные компоненты тормозов и подвески, но с оригинальными точками захвата.Могут быть добавлены смена двигателя в рамках одного модельного ряда, а также турбонагнетатель или нагнетатель. Допускаются не стандартные капоты и крылья. Классы перечислены как SM, SMF, SSM. ПОДГОТОВЛЕНО Подготовленные автомобили — это автомобили с обширными механическими и весовыми модификациями, а также гоночные слики. Базовая конфигурация кузова и двигателя на подготовленных автомобилях остается такой же, как и при поставке с завода. Классы перечислены как: AP, BP, CP, DP, EP, FP. ИЗМЕНЕНО Модифицированные автомобили — это автомобили с очень обширными механическими и весовыми модификациями, а также гоночные слики. Модифицированные классы содержат специальные автомобили, автомобили формулы и замену двигателей. Классы перечислены как: AM, BM, CM, DM, EM, FM. КЛАССИЧЕСКИЕ АМЕРИКАНСКИЕ МЫШЦЫ Целью CAM является привлечение автолюбителей, которые в настоящее время заинтересованы и / или участвуют в соревнованиях по автокроссу для маслкаров и старинных автомобилей, производимых в Северной Америке компаниями GM, Ford, Chrysler и AMC.Транспортное средство должно быть либо отечественным легковым, либо грузовым (пикап или внедорожник) с передним приводом / задним приводом (FE / RWD). Классы перечислены как: CAM-C, CAM-T, CAM-S. НАСЛЕДИЕ КЛАССИК Цель Heritage Classic — дать возможность любителям спортивных автомобилей, купе и седанов с первых лет существования SCCA участвовать в мероприятиях с автомобилями аналогичной технологии. Автомобиль должен быть от 1974 модельного года или старше и не производиться производителем из США.Разрешены модели новее 1974 года, но того же поколения, что и модель 1974 года. Классы перечислены как: HCS, HCR. КАРТ Эта категория предназначена для участников, заинтересованных в гонках на картах на мероприятиях Autocross. Категория Значения Пособия на подготовку в соответствии с национальными картинговыми организациями, чтобы облегчить переход между Solo и другими соревнованиями по картингу. ЖЕНСКИЕ КЛАССЫ Женщины могут участвовать в открытом классе, в котором их машина разрешена.Тем не менее, женские классы будут организованы следующим образом: Множественные классы — Полный набор параллельных классов с использованием той же системы подготовки и подсчета очков, что и в открытых классах. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Классы перечислены как ASL, STSL, ASPL, OSPUL, SML, APL, AML и т. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт