Каменный лог мядининкай: в пункте пропуска Мядининкай- Каменный Лог начинается реконструкция

1. Гостевой дом целиком
2. · Kenos k.

Очаровательный гостевой дом в деревне www.afizus.lt

1. Общая комната
2. · Vilniaus rajono savivaldybė

Комнаты общежития / кемпинга

1. Отдельная комната
2. · Островец

Hatney1

1. Вся арендуемая квартира
2. · Вильнюс

   9010 Квартира Вильнюс Литва + сауна

   1. Гостевой люкс полностью
   2. · Вильнюс

   Хорошее место для проживания в Вильнюсе

   $ 112 / ночь

   $ 112 за ночь
   1. Жилой дом целиком
   2. · Вильнюс

   Edmart

   $ 295 / ночь

   295 $ за ночь

   Villa Oasis

   354 $ / ночь

   354 $ за ночь

   4-местный оздоровительный гостиничный номер с мансардным окном

   1. Гостевой дом целиком
   2. · Вильнюс

   Уютный дом с сауной

   1. Жилой дом целиком
   2. · Вильнюс

   Загородный дом на склоне холма.Бесплатный трансфер из аэропорта

   1. Фермерский дом
   2. · Вильнюсский районный муниципалитет

   Акменинис Бебрас (Каменный бобер)

   422 доллара за ночь

   422 доллара за ночь © 2021 Airbnb, Inc. мигрантов из Беларуси — The Durango Herald

   Европейский Союз пообещал помочь Литве справиться с наплывом мигрантов с Ближнего Востока и Африки, который, по словам балтийских стран, был поддержан властями соседней Беларуси в рамках их противостояния с Западом

   ВИЛЬНЮС, Литва (AP) — Европейский Союз пообещал во вторник помочь члену блока Литве справиться с наплывом мигрантов с Ближнего Востока и Африки, что, по словам балтийской страны, поощряется властями соседней Беларуси в рамках их противостояния с Западом. .

   Во время визита в приграничную литовскую деревню Медининкай президент Европейского совета Шарль Мишель пообещал, что «мы сделаем все возможное, чтобы оказать дополнительную поддержку, чтобы власти Литвы могли преодолеть эти трудности и найти решения».

   Премьер-министр Литвы Ингрида Симоните, сопровождающая Мишеля, обвинила белорусские власти в поощрении потока мигрантов как «гибридной атаке».

   «Мы охраняем не только литовскую, но и внешнюю границу ЕС», — сказала она.

   Авторитарный президент Беларуси Александр Лукашенко объявил, что его страна прекратит сотрудничество с ЕС по пресечению нелегальной миграции в ответ на серьезные экономические санкции, которые блок ввел в отношении Беларуси из-за перенаправления пассажирского самолета для ареста журналиста-диссидента.

   На прошлой неделе Литва объявила чрезвычайное положение из-за притока мигрантов через 679-километровую (422-мильную) границу. Более 1200 человек были задержаны после въезда из Беларуси в прошлом месяце — в 12 раз больше, чем в предыдущие годы.Еще 131 человек был обнаружен в приграничном лесу вечером в понедельник.

   Литва создала палаточные лагеря для размещения растущего числа мигрантов, большинство из которых из Ирака, Сирии, Афганистана и Камеруна. Позднее в этом месяце балтийская страна направит делегации в Турцию и Ирак для обсуждения этого вопроса с местными властями.

   Мишель пообещал связаться со странами, откуда приезжают мигранты.

   Но Лукашенко подтвердил свое предупреждение о том, что Беларусь больше не будет пытаться сдерживать поток мигрантов.

   «Если некоторые думают, что мы закроем наши границы с Польшей, Литвой, Латвией и Украиной и станем лагерем для людей, бегущих из Афганистана, Ирана, Ирака, Сирии, Ливии и Туниса, они ошибаются», — сказал Лукашенко во вторник на заседании правительства.

   «Мы никого не задержим, они идут не к нам, а в просвещенную, теплую и уютную Европу», — насмешливо добавил он.

   Белорусский союз журналистов, проправительственная медиа-организация, сообщила в своем заявлении, что число мигрантов, направляющихся на запад через Беларусь, в этом месяце превысит 5000 человек, и предупредил, что потоки могут начаться и в Польшу.

   Беларусь потрясла несколько месяцев протестов, вызванных переизбранием Лукашенко на шестой срок на выборах в августе 2020 года, которые были широко осуждены, в том числе ЕС, как сфальсифицированные. Власти ответили массовым преследованием, в результате чего более 35 000 человек были арестованы и тысячи были избиты полицией.

   Лидер оппозиции Светлана Цихановская и многие другие деятели оппозиции бежали в Литву во время репрессий.

   Литва на этой неделе заявила, что предоставляет дипломатический статус офису Цихановской — символический жест, который не предполагает, что офис будет выполнять консульскую роль.Это разозлило Белоруссию, министерство иностранных дел которой во вторник приказало Литве сократить количество дипломатов в стране до минимума, не указав их количество.

   «Придание заведомо незаконной конструкции воображаемого официального статуса останется иллюзорной попыткой сформировать параллельную реальность», — говорится в заявлении министерства.

   На прошлой неделе Беларусь заявила, что приостановит действие соглашения о реадмиссии с ЕС, направленного на пресечение нелегальной миграции.

   «Они критикуют наше правительство за отказ выполнить соглашение о реадмиссии», — сказал Лукашенко.«Они хотят превратить Беларусь в фильтрационный объект для людей, спасающихся от войн и других бед, они хотят, чтобы мы забрали их и поместили в лагеря здесь. Этого не произойдет после политики, которую они проводили в отношении Беларуси и России ».

   Министр иностранных дел Белоруссии Владимир Макей заявил, что страна открывает двери для возобновления сотрудничества с ЕС по вопросам миграции, не раздумывая о сделке.

   В прошлом месяце ЕС ввел новые санкции в отношении Беларуси за утечку пассажирского самолета.Они были нацелены на основные экспортные товары страны, включая калий — распространенный ингредиент удобрений — нефтепродукты и экспорт табачной промышленности.

   Блок из 27 стран ранее запретил национальному авиаперевозчику Беларуси выходить в небо и аэропорты ЕС и приказал авиакомпаниям ЕС обходить воздушное пространство Беларуси в связи с инцидентом 23 мая, когда Беларусь перенаправила рейс Ryanair из Греции в Литву и приказала ему приземлиться в Минске, где диссидент журналист Раман Пратасевич и его русская девушка были арестованы.

   Павел Латушка, ведущий активист белорусской оппозиции, который был вынужден покинуть страну в прошлом году под давлением властей, сказал, что белорусские власти поощряют миграционные потоки наносить удары по Западу.

   «Лукашенко мстит Евросоюзу», — сказал Латушка Associated Press в телефонном интервью из Варшавы. «Они разработали целую схему доставки мигрантов в Минск и их перемещения в Европу в ответ на санкции.”

   Он заявил, что изданный на прошлой неделе указ Лукашенко, который предлагает безвизовый въезд для граждан 73 стран, желающих пройти вакцинацию от COVID-19 в Беларуси, открыл двери для мигрантов.

   Латушка утверждал, что рейсами компании «Иракские авиалинии» из Ирака в Минск доставили людей из стран Ближнего Востока. По его словам, им якобы было предоставлено временное жилье компанией «Центркурорт», контролируемой администрацией президента Беларуси, а спецподразделение пограничного ведомства Беларуси доставило их к литовской границе и помогло пересечь ее в наиболее уязвимых местах. .

   «Белорусские власти рассматривают перемещение мигрантов как спецоперацию», — сказал Латушка, заявив, что руководил ею старший сын Лукашенко Виктор.

   Пограничный комитет Беларуси отказался комментировать заявления Латушки.

   __ Карманов сообщил из Киева, Украина. В подготовке этого репортажа участвовал Владимир Исаченков из Москвы.

   ___

   Следите за глобальным охватом миграции AP на https: // apnews.com / hub / migration

   Президент Европейского совета Шарль Мишель (справа) беседует с сотрудниками Государственной пограничной службы Литвы, когда он прибывает в школу пограничной службы у литовско-белорусской границы, недалеко от деревни Мединкай, примерно в 25 км (24 милях) к востоку от столицы Вильнюса. Литва, вторник, 6 июля 2021 г. (AP Photo / Mindaugas Kulbis)

   Президент Европейского совета Шарль Мишель (слева) и премьер-министр Литвы Ингрида Симоните прибывают в школу пограничной охраны недалеко от литовско-белорусской границы, недалеко от деревни Медининкай, примерно в 25 км (24 милях) к востоку от столицы Вильнюса, Литва, вторник, июль. 6, 2021.(AP Photo / Mindaugas Kulbis)

   Президент Европейского совета Шарль Мишель (в центре) и премьер-министр Литвы Ингрида Симоните (справа) прибывают на место государственной пограничной службы Литвы на литовско-белорусской границе, недалеко от деревни Падварионис, примерно в 40 км (24 милях) к востоку от столицы. Вильнюс, Литва, вторник, 6 июля 2021 г. (AP Photo / Mindaugas Kulbis)

   Президент Европейского совета Шарль Мишель (справа) приветствует лидера белорусской оппозиции Светлану Тихановскую перед встречей в Вильнюсе, Литва, во вторник, 6 июля 2021 г.(AP Photo / Mindaugas Kulbis)

   (PDF) Многослойная структура тиллов Дзукии и Дайнава и их корреляция в Южной Литве

   СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

   ADAM WG и KNIGHT PG (2003) — Идентификация базального слоя

   де бри в маргинальном льде Дождь, Русь продам Гласир, Западно-Зеленая земля.

   Четверть. Sc. Rev., 22: 1407–1414.

   BALTR¤NAS V. (1995) — Pleis to cene stra tigraphy and correlation (на литовском языке

   с англ. Резюме).Вильнюс. Ac a de mia.

   БАЛТРИНАС В. (2002) — Стратиграфическое подразделение и корреляция

   Плейсценовых отложений в Литве (методологические проблемы). Inst.

   Геол. Вильнюс.

   БАЛТРИНАС В., ГАЙГАЛАС А. (2004) — Энтропия Плейсена до

   Состав

   как индикатор состояния отложений на юге

   Литва ния. Геол. Quart., 48 (2): 115–122.

   БАЛТРИНАС В., KARMAZA B., DUNDULIS K., GADEIKIS S.,

   RAÈKAUSKAS V. and ŠINKNAS P. (2005a) — ХАРАКТЕРИСТИКИ

   до строительства во время Балтии (померания) Этап Нямунаса

   (вейксельское) оледенение в Литве. Геол. Quart., 49 (4): 417–428.

   БАЛТРИНАС В., КАРМАЗА Б. и КАРМАЗИЕН # Д. (2005b) —

   Pleistoceno nuogul ÷ sandaros ir formavimosi ypatybÅs ŠiaurÅs

   Lietuvoje. Геология, 52: 22–33.

   БАЛТРИНАС В.и PUKELYT # V. (2003) — Различные особенности от

   до

   относительной энтропии Плейса и Цена до крупности в Южной Литве (в

   Литва с англ. ). Геология, 42: 45–50.

   BER A. (2000) — Plejstocen Polski pó³nocno-wschodniej w nawi¹zaniu

   do g³êbszego pod³o¿a obszarów s¹siednich (на польском языке с резюме на английском языке

   ). Пр. Pañstw. Inst. Geol., 170.

   BER A. (2006) — Плейстоценовые межледниковья и оледенения северо востока

   По сравнению с соседними территориями.Четверть. Internat., 149:

   12–23.

   BRODZIKOWSKI K. и VAN LOON A. J. (1991) — Glacigenic Sed i —

   ments. Эльзевир. Am ster dam.

   ДРЕЙМАНИС А. (1990) — Формирование, размещение и идентификация

   подледниковых и надледниковых тиллов

   . В: Глациальное отслеживание наблюдателей (ред. Р.

   ,

   Куджансу и М. Саарнисто): 35–59. А. А. Балкема. Роттер дам.

   ДУНДУЛИС К. (1997) — Литовская единая классификация почв —

   тем.Литовский Геол. Soc. Вильнюс.

   ГАЙГАЛАС А. (1971) — Текстура, структура и генетические вариации

   наземных морей (на русском языке). В кн .: Структура и морфогенез

   –

   гг. Средней Литвы Моренная равнина (ред. В. Гуделис и А.

   Гайгалас): 28–87. Минтис. Вильнюс.

   ГАЙГАЛАС А. (1979) — Циклы гляциоседиментации в Литве

   Плейстоцен (на русском с англ. Резюме). Мокслас. Вильнюс.

   ГАЙГАЛАС А. (1995a) — Древняя история Литвы. В: Gla cial De pos —

   на северо-востоке Европы (ред. Дж. Элерс, С. Козарски и Ф. Гиббард):

   127–135. А. А. Балкема. Роттер дам.

   ГАЙГАЛАС А. (1995b) — Klastini ÷ nuogul ÷ ir uolien ÷ granulometrinÅ

   klasifikacija. Mokomoji priemonÅ. Vilniaus university leidykla.

   Вильнюс.

   ГАЙГАЛАС А. и САТКОНАС Дж. (1994) — Эволюция четвертичной системы

   Стратиграфическая схема в Литве.Геология, 17: 152–158.

   КЛИМАШАУСКАС А. (1965) — Granulometrische Eigenschaften und

   Gesetzmässigkeiten der mineralogischen Zusammenstetzung moräner

   Ablagerungen Südostlitauens (на русском языке) с немецкими суммами.

   В: Stratigraphie Quartärer Ablagerungen Südostlitauens und

   Antropogäne Paläogeographie (ред. A. Garunkštis): 39–103.

   Минтис, Вильнюс.

   КЛИМАШАУСКАС А. (1967) — Возможности использования минеральных данных

   по стратиграфическому подразделению морен (на русском языке с аннотацией на английском языке

   ).В кн .: О некоторых проблемах геологии и палеогеографии

   –

   гг. Четвертичный период в Литве (ред. М. КабайлиенÅ): 41–50.

   Минтис. Вильнюс.

   KLIMAŠAUSKAS A. и PRAKAPAIT # G. (1971) — Lithologische

   eigenheit der ablagerungen des Unterpleistozäns (на русском языке с суммой

   на немецком языке). В: Aufbau, Lithologie und Stratigraphie der

   Ablagerungen des Unterpleistozäns in Litauen (ред. О. КондратьенÅ

   и П.Vaitiekñnas): 35–56. Минтис. Вильнюс.

   КОНДРАТИЕН № О., изд. (1993) — Каталог четвертичных стратотипов

   –

   Балтийского региона (на английском и русском языках). Балтийская стратиграфия As so —

   ci ation. Вильнюс.

   KONDRATIEN # O. and VAITIEKNAS P., ред. (1971) — Aufbau,

   lithologie und stratigraphie der ablagerungen des Unterpleistozäns in

   Litauen (на русском языке с обобщением по Германии). Минтис. Вильнюс.

   КРИГЕР Н.И. (1978) — Для создания физико-механических свойств морены

   (тилль). В кн .: Материальный состав наземных морей. Материалы Международного симпозиума (на русском языке) (ред. Е. В. Шанцера

   и Ю. А. Лаврушина): 134–154. Москва.

   ЛАВРУШИН Ю. А. (1980) — Некоторые общие проблемы моренного седиментогенеза

   (на рус. С англ. Резюме). В кн .: Процессы

   Континентальный литогенез (под ред.Е. В. Шанцер): 123–135. Наука. Мос —

   корова.

   LINDNER L., GOZHIK P., MARCINIAK B., MARKS L. и

   YELOVICHEVA Y. (2004) — Основные климатические изменения в четверти —

   nary в Польше, Беларуси и Украине. Геол. Quart., 48 (2): 97–114.

   ЛИСИЦКИЙ С. (2003) — Литотипы и литостратиграфия тиллов Плейса —

   кене в районе бассейна Вислинского водосбора, Земля По (в Польше с англ. — сводка

   лыс). Пр. Pañstw. Inst.Геол., 177.

   МАРЦИНКЕВИЧУС В. (1988) — Физико-механические

   особенности морен последнего оледенения Средней Литвы

   (по составу мореных отложений) (на русском языке с англиской сводкой

   ). Геология, 9: 125–136.

   МОЙСКИ Дж. Э. (1985) — Четвертичный. В кн .: Геология земли, 1, ч. 3б.

   Wyd. Геол. Варшава.

   САНКО А.Ф., ВЕЛИЧКЕВИЧ Ф. Ю., РЫЛОВА Т.Б., ХУРСЕВИЧ

   Г.К., МАТВЕЕВ А.В., КАРАБАНОВ А.К., МОТУЗКО А.

   Н. и ИЛЬКЕВИЧ Г.И. (2005) — О проекте новой стратиграфической схемы

   Беларуси. Четвертичное депонирование (на русском языке). Proc. IV Rus —

   sia Заседание Четвертичного месторождения в Сыктывкаре, Россия, август

   23–26, 2005: 382–383.

   SATKNAS J. and KONDRATIEN # O. (1995) — Четвертичная стратиграфия —

   Физическая схема Литвы для составления национальной географической карты.XIV Междунар. —

   национальный конгресс, INQUA, Берлин, 3–10 августа 1995 г .: Ab stracts:

   239.

   ŠLIAUPA A. (2004) — Prekvartero uolien ÷ paviršius (на литовском яз. С

   англ. Аннотация). В: Lietuvos ŽemÅs gelmi ÷ raida ir ištekliai (изд. V.

   Baltrñnas): 254–258. Петро офсетас. Вильнюс.

   ШЛЯУПА А., БИТИНАС А. (1986) — Тектоническая структура и состав —

   месторождений четвертичных пластов на площади

   Вильнюс – Тракай – Электранай (на русском языке).В кн .: Исследования гляцигенных

   Формы Балтийской Республики (ред. О. Кондратьен Å и А.

   Микалаускас): 104–113. Деп. Геогр. Акад. Sc. Вильнюс.

   ВЕЛИЧКЕВИЧ Ф. Ю., САНКО А. Ф., РЫЛОВА Т. Б., НАЗАРОВ В. И.,

   ХУРСЕВИЧ Г. К., ЛИТВИНЮК Г. И., ЯКУБОВСКАЯ Т.

   В. (1997) — Новая стратиграфическая схема Белорусского Плейса до цена. В:

   Четвертичные отложения и неотектоника в районе Плейсценена

   оледенений.Краткий том полевого симпозиума, 12–16 мая,

   1997, Беларусь, Минск: 69–70.

   ВЕРЕЙСКИЙ Н.Г. (1978) — Инженерно-геологические особенности

   наземных морян Русской равнины. В кн .: Состав материала

   наземных морем. Материалы Международного симпозиума (ред. Е. В.

   ,

   Шанцер, Ю. А. Лаврушин): 155–165. Москва.

   ВОНСАВИЦЮС В. (1967) — Строение четвертичных отложений в

   Юго-западе Балтийского региона (на русском с англ. Резюме).В:

   О некоторых проблемах геологии и палеогеографии четверти —

   Нынешний период в Литве (ред. М. КабайлиенÅ): 85–120. Минтис. Вильнюс.

   УОЛЛЕР Р. И. (2001) — Влияние базальных процессов на динамику

   ледников с холодным основанием. Четверть. Междунар., 86 (1): 117–128.

   УОЛЛЕР Р. И., Харт Дж. К. и Найт П. Г. (2000) — Влияние тектонических деформаций

   на фациальную изменчивость в слоистых базальных льдах

   , богатых дебрисом.Quater. Sc. Rev., 19: 775–786.

   WYSOTA W. (2007) — Успешные подледниковые осадконакопительные процессы, как

   , интерпретируются из базальных тиллов в долине Нижней Вислы (Северный полюс).

   Сдача. Геол., 193 (1–4): 21–31.

   Многослойная структура тиллов Дзникия и Дайнава и их соотношение в Южной Литве 99

   Министры Литвы и Белоруссии обсудили планы сотрудничества, полезные для экономики обеих стран

   Министр транспорта и коммуникаций Литвы г-н.Ярославас Наркявичюс встретился с министром транспорта и коммуникаций Беларуси Алексеем Авраменко в Минске, где проходит XIII Белорусская транспортная неделя. Основными темами встречи стали сотрудничество стран в области грузовых и пассажирских перевозок, развитие инфраструктуры пограничных пунктов пропуска и международное судоходство по реке Нямунас.

   «Транспортные отношения Литвы и Белоруссии имеют большой потенциал, который важен для экономики двух стран.Один из самых успешных совместных проектов — контейнерный поезд «Викинг». Количество грузов, перевезенных этим поездом, увеличилось даже на 20 процентов. Мы видим перспективу в организации регулярных маршрутов скоростных поездов между Литвой и Беларусью для перевозки грузов. Мы объединим усилия, чтобы привлечь больше транзитных грузов из России, Украины и Казахстана. Литва также готова предоставить эффективные логистические услуги для индустриального парка «Великий камень», — сказал министр транспорта и коммуникаций г-н.Я. Наркявичюс.

   На встрече министров подчеркивалось, что потоки товаров между Литвой и Беларусью постепенно растут. По сравнению с январем-августом прошлого года, в этом году количество перевезенных грузов за тот же период увеличилось на 6,8 процента. Большинство товаров, перевозимых из Беларуси в Литву, состоят из химических и минеральных удобрений, нефти и нефтепродуктов, минеральных продуктов, древесины и черных металлов.

   «Приятно говорить об успешном сотрудничестве железных дорог Литвы и Белоруссии.Транспортная система Литвы может предложить гибкие решения и обеспечить благоприятные условия перевозки товаров белорусских производителей. Мы можем работать не только с обычными товарами, но и с товарными потоками, которые могут быть на 30 процентов больше », — сказал министр Я. Наркявичюс.

   Во время своего визита в Беларусь Министр транспорта и коммуникаций Я. Наркявичюс встретился с Иваном Головатом, генеральным директором одного из крупнейших экспортеров и производителей калийных удобрений, компании «Беларуськалий».Обсуждались объемы поставок компании. Заключены долгосрочные договоры о сотрудничестве по перевозке грузов из Беларуси в Клайпедский государственный морской порт с белорусской нефтяной компанией «Беларуськалий», «Гродно азот». Работа с другими белорусскими экспортерами продолжается. Постоянно поддерживается тесное сотрудничество с Белорусской железной дорогой при планировании товарных потоков, перевозке грузов, улучшении обслуживания клиентов и согласовании цен.

   Современные электропоезда курсируют между Вильнюсом и Минском с 2017 года.Пассажиропоток постоянно растет — по сравнению с первыми восемью месяцами прошлого года количество пассажиров, путешествующих между двумя столицами, увеличилось в этом году на 13 процентов. Литва и Беларусь намерены еще больше сократить время на пересечение границы и улучшить условия международных поездок.

   Большая часть грузовиков (почти половина всего потока), следующих из Литвы в Беларусь по дорогам, проходит через пограничный пункт пропуска Мядининкай (ПП).Поскольку транспортные потоки постоянно растут, Литва и Беларусь намерены увеличить пропускную способность пограничных пунктов пропуска Мянинкай и Каменный Лог и организовать 8 полос движения вместо нынешних 4 на дороге от ПП Мединкай до границы с государством Беларусь. Основные работы по модернизации ПП Мядининкай запланированы на 2019-2023 годы.

   В целях улучшения условий судоходства эксперты министерств транспорта и коммуникаций Литвы и Беларуси обсудят и внесут поправки в соглашение, подписанное обоими правительствами в 2007 году о судоходстве по внутренним водам, поскольку они нацелены на создание возможностей для регулярных международных маршрутов. Гродно — Друскининкай — Гродно.

   Беларусь — Дзержинская Хара — Высокие точки страны

   Дзержинская Хара — 1135 ft

   Эрик Гилбертсон

   Дата: 5 мая 2013 г., 2:06

   2:06 — Дзержинская Хара (Беларусь)
   12:16 — Аукстояс (Литва)
   18:14 — Гайзинкалнс (Латвия)
   22:01 — Суур Манамаги (Эстония)

   «Почему ночью, Эрик, почему ночью?» слова таксиста снова пронеслись в моей голове.Я нырнул под ветку и пробился через кусты глубже в лес. Неподалеку на меня начали лаять несколько разъяренных собак. Я снова взглянул на свой GPS и проклял неверные координаты вершины, которым так слепо доверял. Я взглянул на часы и поморщился — 1:37 утра, а я все еще бродил по лесу в сельской местности на западе Беларуси. Я знал, что Дзержинская Хара должна быть рядом, но у меня не хватало времени.

   Этап 1. Получение разрешения на въезд в Беларусь

   Я оказался в Европе на конференции и решил попутно подняться на несколько высот в странах Балтии и Беларуси.Теперь же самая возвышенная точка Беларуси — Дзержинская гора — не то место, на которое можно легко наткнуться. Мое путешествие в Беларусь началось двумя месяцами ранее, когда я подал заявление на получение туристической визы для въезда в страну, но мне отказали. В консульстве сказали, что мне нужно предоставить ваучер и письмо-приглашение от сертифицированного государством туроператора, чтобы получить одобрение визы. Однако я не собирался ехать в какие-либо государственные туры — я просто хотел подняться на самую высокую точку страны. Однако они посоветовали мне подать заявление на получение частной визы и мне не понадобится официальное приглашение.Единственная загвоздка заключалась в том, что мне нужно было частное лицо в Беларуси, которое пригласило бы меня к себе домой.

   Я написал по электронной почте и нашел друга друга, который на самом деле жил в Беларуси и был готов разрешить мне использовать его имя / адрес при подаче заявления на визу (хотя я не собирался оставаться с ним). Я подал заявление на новую визу, и, что удивительно, она была принята. Теперь я мог перейти ко второй фазе планирования: выяснить, как попасть в Беларусь.

   Этап 2: Как попасть в Беларусь

   Моей целью на выходные было подняться на четыре высокогорные точки страны (Латвия, Литва, Эстония и Беларусь), и, поскольку страны такие маленькие, имело смысл прилететь в один город и проехать на арендованном автомобиле по всем окрестностям. высшие точки.К сожалению, согласно их веб-сайтам, почти каждая компания по аренде автомобилей запрещает въезд через границу и выезд из Беларуси, за двумя исключениями. Аламо в Вильнюсе, Литва, предположительно, разрешает въезд в Беларусь через границу с письменным разрешением и специальным разрешением, а Национальный прокат автомобилей в Риге, Латвия, также предположительно позволяет выезжать за пределы Европейского Союза со специальным разрешением.

   Рига был более дешевым и удобным аэропортом, поэтому я позвонил в американское отделение National Rental Car, чтобы убедиться, и специалист по обслуживанию клиентов заверил меня, что я действительно могу въехать на машине в Беларусь.Казалось, все становится на свои места, поэтому я купил билеты на самолет, арендовал машину и расслабился.

   За два дня до поездки я решил, чтобы быть полностью уверенным, позвонить по местному номеру телефона проката автомобилей в Латвии, чтобы проверить, могу ли я въехать в Беларусь. Я использовал Skype, чтобы сэкономить на международных звонках, и, к счастью, собеседник немного говорил по-английски.

   «Нет, мне очень жаль, что мы не разрешаем выезжать за пределы стран Балтии, и уж тем более в Беларусь», — сказал представитель. «И я не знаю ни одной компании по аренде автомобилей, которая позволила бы вам въехать в Беларусь.”

   Я сердито повесил трубку и начал думать о запасном плане. Конечно, «Аламо» в Вильнюсе позволит мне въехать в Беларусь, подумал я, поскольку на веб-сайте очень четко написано, что въезд в Беларусь разрешен. Мои планы еще могут сработать.

   Я быстро купил билет туда и обратно из Риги в Вильнюс и расслабился, во второй раз подумав, что логистика в Беларуси укрепилась. Новый маршрут даст мне всего 1,5 дня на земле, но этого должно хватить на то, чтобы подняться на все горы.

   «Я позвонил бы в Аламо в Вильнюсе, чтобы убедиться на сто процентов», — предупредил меня Мэтью позже в тот же день. Я неохотно согласился, но не слишком волновался. На сайте довольно четко сказано, что я могу пересечь границу. Однако из-за разницы во времени в семь часов мне пришлось ждать следующего утра, чтобы позвонить.

   «Аламо» в аэропорту Вильнюса не отвечал после нескольких попыток, поэтому я позвонил в другой «Аламо» в центре Вильнюса.

   «Нет, извините, но мы не разрешаем въезд в Беларусь», — сказала мне дама на другом конце провода.Это меня застало врасплох.

   «Но ваш веб-сайт говорит, что это так, — возразил я.

   «Ну, сайт неправильный», — ответила она. «Ни одна компания по аренде автомобилей в Литве не разрешает въезд в Беларусь».
   Я снова сердито повесил трубку и начал формулировать план C. Я быстро позвонил в Air Baltic, чтобы отменить свой рейс в Вильнюс, так как обычно отменить рейс можно бесплатно в течение 24 часов, и я был в 23 часа 40 минут с того момента, как я купил билет. Но сотрудник air Baltic сказал мне, что у них нет такой политики отмены и у меня нет возможности вернуть деньги за рейс.

   К этому моменту я уже привык к подобным неудачам. Я на мгновение подумал о том, чтобы отказаться от Беларуси, но решил, что мне нужно продолжать попытки, учитывая усилия, которые я уже приложил для получения визы. Поэтому я изменил свой план, чтобы просто полететь в Ригу, поехать в Вильнюс, сесть на поезд до Минска, Беларусь, и нанять такси, чтобы отвезти меня оттуда на вершину. Билеты на поезд, однако, приходилось покупать на вокзале (их нельзя было купить в Интернете), и, исходя из расписания поездов, у меня в Минске в лучшем случае была бы 8-часовая ночная остановка.Билеты на поезд могли быть распроданы, когда я приеду, но у меня не было других вариантов.

   Я наконец остановился на Плане C за 12 часов до полета в Европу, зарезервировал прокатный автомобиль в Риге, Латвия, и начал собирать вещи. Я подозревал, что таксисты в Беларуси не говорят по-английски, поэтому я быстро напечатал несколько предложений, в которых говорилось, куда я хочу поехать и как туда добраться, перевел на русский / кириллицу с помощью google-translate и распечатал копию. Я могу передать это водителю и, надеюсь, добраться туда, куда мне нужно.

   Бостон в Литва

   Я приземлился в Риге, Латвия, в 13:15 в субботу днем, взял взятую напрокат машину и поехал. GPS в моей машине работал отлично, и я легко проехал на юго-восток, пересек границу с Литвой и въехал в Вильнюс к 17:30.

   Я зашел на вокзал и попросил следующий билет до Минска, Беларусь. Женщина плохо говорила по-английски, но нам удалось договориться о поездке в 19:00, который прибывает в Минск в 22:30, а затем отправляется в 7:00 на следующее утро.Я испытал огромное облегчение, когда наконец взял билеты в руки. В конце концов, я могу попасть в Беларусь!

   Теперь все, что мне нужно было сделать, это припарковать машину в безопасном месте на ночь и сесть в поезд. Но очевидной ночной стоянки на вокзале не было. Я увидел справочную на станции и стал ждать в очереди, чтобы спросить, что мне делать.

   Товарищи

   Почему-то женщина за столом не знала, где я могу припарковать машину на ночь. Конечно, я был не первым, кто пришел на вокзал и мне нужно было место, чтобы припарковать машину? Я задавался вопросом, на какие вопросы эта дама вообще могла бы ответить, если бы не смогла мне помочь с этим.

   К счастью, в комнате были два британских джентльмена (Боб и Марк), которые подслушали меня и столкнулись с той же дилеммой, связанной с парковкой.

   «На самом деле вы можете просто припарковать свою машину через дорогу на стоянке отеля», — сказал мне Боб. «Это должно быть только для гостей, но они не задают никаких вопросов, и есть охранник, чтобы ваша машина была в безопасности».

   Я: «Спасибо! Я еду на поезде в Минск в 19:00 и буду там всего день, поэтому мне нужно где-нибудь оставить машину.”

   Боб: «Мы тоже едем в поезде в 19:00! И мы тоже в Минске всего на день. На самом деле мы идем туда, чтобы подняться на вершину страны ».

   Я: «Правда? Именно этим я и занимаюсь в Беларуси! »

   Марк: «Ты Эрик?»

   Я: «Гм… да. Подожди, откуда ты знаешь мое имя? »

   Вот я был в 4000 милях от Бостона на вокзале Вильнюса, Литва, и кто-то, кого я никогда не встречал, узнал меня?

   Оказывается, не так много людей в мире пытаются взойти на вершины страны, и немногие из них, как правило, узнают друг о друге.Марк видел в Интернете один из моих отчетов о поездке из какого-то известного приключения в другой стране и каким-то образом узнал меня по фотографиям.

   Боб и Марк также работают над восхождением на все вершины европейских стран и немного опережают меня и Мэтью (сейчас с 26 до 24, если вы ведете счет). В тот день, когда я встретил их на вокзале, они только что закончили горные вершины Эстонии, Латвии и Литвы.

   Мы подошли посмотреть, где находится гостиница, затем я подъехал к охраннику и припарковал машину.Мы встретились на вокзале и начали придумывать, как добраться до вершины. Казалось, что для нас всех имеет смысл пойти вместе, за исключением того, что мне приходилось делать это ночью, а Боб и Марк, по понятным причинам, предпочитали спать по ночам, а днем ​​подниматься на вершину. Мы думали, что, возможно, сможем сэкономить на нескольких поездках на такси, арендовав машину, за исключением того, что рядом с вокзалом не было места для проката автомобилей, да и аэропорта поблизости тоже.

   Мы договорились, что лучше всего будет, если я поеду туда ночью на такси, а затем позволю Бобу и Марку воспользоваться одним и тем же таксистом на следующий день (так как водитель, вероятно, будет знать, куда ехать).К сожалению, общий объем нашего русского словаря был «да» (да) и «нет» (нет), и мы слышали, что никто в Минске на самом деле не говорит по-английски. Однако у Боба была блестящая идея, как это обойти.

   «Почему бы нам не взять такси до отеля и не попросить администратора отеля договориться с таксистом, чтобы отвезти вас на вершину?» — спросил Боб. «Персонал отеля обязательно будет говорить на русском и английском языках и позаботится о том, чтобы вы получили разумную цену за поездку. Добраться до отеля должно быть легко — таксисты привыкли, что туристы об этом просят.”

   Мы согласились, что у плана гораздо больше шансов на успех, чем у моей распечатки с русскими переводами.

   Незадолго до 19:00 мы сели в поезд. К сожалению, Бобу и Марку выписали билет на другую машину, чем мне, но мы планировали найти друг друга в Минске. Вскоре несколько литовцев официального вида в форме сели в поезд и проверили у всех паспорта и билеты, а затем мы уехали.

   Поезд был довольно старым и ехал не очень быстро, но через час мы остановились, и в мою машину села суровая женщина в камуфляже.Это была граница Беларуси. Она начала проверять паспорта всех, и я нервно ждал, когда она приблизится. В моей визе четко говорилось, что мне разрешено въехать в страну в этот день, но я понял, что эта женщина может выгнать меня с поезда, если ей просто не понравится моя улыбка в тот день.

   Наконец подошла моя очередь, и я сдал свой паспорт. Она внимательно посмотрела на визу и что-то строго сказала мне по-русски. Я спросил, говорит ли она по-английски, и она повторила свое слово по-английски.

   «Есть ли у вас медицинская страховка?»

   «Да», — сказал я, быстро порылся в бумажнике и протянул ей свою страховую карту MIT. Я смутно вспомнил какую-то публикацию на форуме Lonely Planet, в которой говорилось, что Беларуси требуется медицинская страховка для участия, но не думал, что это будет проблемой, и в консульстве ничего об этом не сказали. Она несколько секунд внимательно изучала карточку, затем вернула ее.

   «Нет, ничего хорошего», — сказала она. «Вы должны иметь белорусскую медицинскую страховку. У вас есть иммиграционная карта? »

   «Нет, что это?» Я ответил.Я нервничал, меня сейчас не пустят. Я думал, что моя виза — это все, что мне нужно. Другие пассажиры начинали немного злиться, так как я теперь явно задерживал весь поезд.

   Она протянула мне листок бумаги и ручку. Я начал заполнять свое имя и номер паспорта, затем появился раздел предполагаемого адреса. Я распечатал адрес друга моего друга в Минске, но он был спрятан глубоко в моем рюкзаке, поэтому я покопался, чтобы найти его. Приграничная леди теперь изрядно раздражалась на меня.

   «Вот, я заполняю его», — сказала она, взяв форму и заполнив ее на основании моего паспорта. В качестве адреса она просто написала «Минск». «Вы должны купить медицинскую страховку в Минске», — сказала она, срывая и передавая мне мою часть иммиграционной карты.

   «Спасибо! spa-see-ba, — сказал я, пытаясь вспомнить «спасибо» по-русски. Я не собирался покупать эту страховку, но и не собирался ей об этом говорить. Она вышла из поезда, и мы снова двинулись в путь. Наконец-то я официально переступил порог загробного мира Беларуси.Мне хотелось как-то отпраздновать, но даже больше мне хотелось спать. Накануне вечером я вылетел в Европу на рейс «красных глаз» и ожидал, что сегодня вечером, возможно, еще одна бессонная ночь будет пытаться найти высшую точку. Я прислонился к стене и быстро заснул.

   Беларусь высокая точка

   В 22:30 мы прибыли в Минск, и вскоре я нашел Боба и Марка у вокзала. Нашим первым делом было раздобыть несколько белорусских рублей, поэтому мы вошли на вокзал, чтобы осмотреться.Мы нашли банкомат, и Боб посмотрел на свой телефон, что курс обмена составляет примерно 1000 рублей за доллар США. Я подумал, что возьму денег на 100 долларов, чтобы оплатить поездку на такси, так что это будет 100 000 рублей.

   Когда я ввел ее в банкомат, вышла единственная купюра в 100 000 рублей. Это казалось странным — банкоматы в США не выдавали стодолларовые купюры, а таксист ни за что не дал бы мне сдачу за это. Потом зашла в круглосуточный магазин за углом и увидела, что шоколадная конфета стоит 4000 рублей.Я предположил, что это должно быть конфет на 50 центов, поэтому обменный курс должен быть примерно 10 000 к одному. Чтобы убедиться, что мы снова не напортачили, мы решили обменять валюту в киоске, а не через банкомат. К счастью, я принес много наличных из США и вытащил рублей на 100 долларов.

   Довольные, мы вышли на улицу и остановили такси.

   «Отель« Виктория »?» — спросил Боб.

   «Да, да, гостиница« Виктория », — кивком ответил водитель. Мы бросили рюкзаки в кузов потрепанного седана 1950-х годов и улетели в ночь.

   Десять минут спустя мы подъехали к шикарному отелю на окраине города и подошли к стойке регистрации. Парень на передовой был очень дружелюбным и прекрасно говорил по-английски. Он даже не вздрогнул, когда мы сказали ему, что пытаемся добраться до сельской местности сегодня вечером, примерно в часе езды, и нуждались в его помощи, чтобы взять такси, чтобы отвезти нас туда.

   Я показал ему свои распечатанные карты и путеводитель, и он позвонил кому-нибудь, чтобы организовать поездку.

   «Водитель говорит 850 000 рублей, но он только догадывается и хочет воспользоваться счетчиком.Я думаю, что смогу предложить вам более выгодную цену с кем-нибудь еще, — сказала администратор. Он вышел на улицу и начал разговаривать с таксистом, который ждал у входа. Затем водитель вошел внутрь и начал рассматривать мой путеводитель и распечатанные карты.

   «Хорошо, этот водитель отвезет вас по фиксированной цене 640 000 рублей», — сказал гостиничный парень.

   «Прекрасно», — сказал Боб. «И он может отвезти нас двоих завтра утром в одно и то же место?»

   «Да, это правильно», — ответил парень из гостиницы.

   Боб и Марк пожелали мне удачи, я бросил сумку в такси, и мы поехали в 23:30. Я включил GPS в машине и GPS для пеших прогулок, чтобы убедиться, что мы едем в правильном направлении, а у таксиста — Жени — также был включен GPS-навигатор. Оказалось, что Женя немного говорила по-английски и сказала, что обычно ездит на VIP-такси в отель. Он возил людей в Россию, Украину, Молдову и всю Беларусь, поэтому привык к таким долгим поездкам.

   Мы начали движение на запад по объездной дороге вокруг Минска, но проехали поворот, на который порекомендовали такси GPS и мой GPS.Однако я не сомневался в этом, потому что думал, что Женя знает способ получше. Я ожидал, что некоторые дороги в Беларуси, возможно, в плохом состоянии, а может Женя их просто избегала. Мы продолжили движение по кольцевой дороге, а затем выехали на юг.

   Было похоже, что мы движемся в противоположном направлении, и в конце концов Женя вытащил свой телефон и позвонил другу. Я предполагаю, что он спрашивал дорогу, потому что мы свернули на следующий поворот и, наконец, направились к высокой точке.Однако мы не могли ехать слишком быстро, потому что всю дорогу покрыл густой туман и была середина ночи.

   В конце концов мы свернули на другую дорогу и дошли до знака на кириллице, который, по словам Жени, указывал на Скоматову. В моем путеводителе говорилось, что вершина была рядом со знаком Скоматова, но было неясно, был ли это знак. А мои координаты вершины по GPS были все еще в миле. Поэтому я сказал Жене свернуть в деревню и посмотреть, не приблизимся ли мы к моей путевой точке. К сожалению, я не загрузил спутниковые снимки в свой GPS, а автомобильный GPS не имел этих маленьких дорог, поэтому было непонятно, как именно добраться до координат.

   Мы проехали через деревню и продолжили движение, как бы приближаясь к моей путевой точке. Женя указала на коричневую вывеску перед нами и сказала, что она указывает на Дзержинскую Хару, высокую точку. Я не умел читать кириллицу, но мне это показалось неплохим. Мы пошли по указателю, затем зашли в тупик у фермерского дома и у ворот. На нас стала громко лаять собака. К настоящему времени было 12:30, и я начал немного нервничать.

   Кто-то вышел из дома, Женя опустил окно и заговорил с этим человеком.Затем мы развернулись и двинулись обратно в деревню. Я думаю, что фермер давал указания, но это было неясно. В деревне Женя остановилась и поговорила с женщиной, идущей по обочине дороги, но, похоже, она не знала, куда идти.

   Мы наконец поехали обратно на главную дорогу и оставались на ней, пока, наконец, не достигли нескольких сотен футов от моей координаты. Я сказал Жене остановиться, а я побежал в лес и нашел вершину.

   Но прежде чем он выпустил меня, он позвонил в отель, поговорил с парнем из портье по-русски, а затем передал мне телефон.

   «Ваш водитель говорит, что не знал, что добираться туда, куда вы хотели, займет так много времени, и теперь хочет 100 долларов США за поездку», — сказал мне парень из отеля.

   Мне было интересно, почему Женя сам не попросил еще денег, но, думаю, его английский был недостаточно хорош.

   «Хорошо, хорошо», — ответил я. Я предполагал, что в любом случае это будет стоить 100 долларов. Я сказал Жене, что заплачу ему 100 долларов США, затем вышел из машины со своим GPS и начал искать высшую точку. Это место вроде как соответствовало описанию в моем путеводителе, но когда я добрался до координат, маркера вершины не было.

   Я бегал вокруг поля и вдоль деревьев по краю, но ничего не увидел. Я побежал обратно к машине за путеводителем, и он показал высшую точку в конце грунтовой дороги. Я побежал по дороге возле машины, пока не проехал примерно четверть мили от точки высшей точки. Дорога пошла под уклон, на меня начали лаять собаки, и я развернулся. Может быть, у меня были неправильные координаты GPS? Я по глупости просто ввел координату из Википедии и не перепроверил ее с другими ресурсами.Должно быть, это было неправильно.

   Я побежал обратно к машине и сел внутрь.

   «Никакой вершины», — уныло сказал я Жене. «Давай просто вернемся утром, я понятия не имею, где это». К настоящему времени был час ночи, я устал бегать, и мне было плохо, заставляя Женю ждать в такси всю ночь.

   Женя кивнула и поехала обратно. Я снова посмотрел на путеводитель и начал думать о том, как много мне будет возвращаться, если я вернусь днем. Конечно, было бы намного легче найти высшую точку днем, но мне нужно было бы сесть на более поздний поезд обратно в Литву, и, вероятно, придется подниматься на оставшиеся три высшие точки ночью, чтобы успеть домой вовремя.Но сейчас я был так близко, что отступать было больно.

   «Женя, я дам тебе 120 долларов США, если мы сможем найти вершину сегодня вечером», — сказал я, наклоняясь вперед.

   «Ладно, ладно, тогда найдем», — ответила Женя. Я знал, что он прислушается к такому предложению. Мы остановились, посмотрели путеводитель и догадались, что знак, указывающий на Скоматову, должен быть таким же, как в книге. Высшая точка должна была проходить по грунтовой дороге рядом с этим знаком. Мы свернули на слабую дорожку прямо напротив знака, я вышел и побежал по лесу и полю, но ничего не увидел.Мы вернулись и проехали немного дальше, и я увидел еще одну слабую дорогу с тремя красными столбами, торчащими сбоку. Теперь я был в восторге, потому что в путеводителе сказано: «Ищите три красных полюса — они очень близко к высшей точке».

   Я выскочил и снова побежал по дороге и снова по лесу, но все равно мне не повезло. К настоящему времени было почти 2 часа ночи, мои ноги были мокрыми от бега по грязи, я весь в поту, и я был готов сдаться.

   «Все, давай вернемся утром», — снова сказал я, садясь в машину.

   Женя тихонько попятилась и поехала обратно по асфальту, но затем остановилась на другой грунтовой дороге.

   «Не волнуйся, Женя найдет вершину», — сказал он, трогаясь с места. Я увидел большой бело-голубой знак «P», обозначающий парковку, и снова начал волноваться. Мы подъехали немного дальше, и фары осветили большой камень на вершине холма с небольшой заборкой вокруг него. Это был саммит!

   «Вот оно! Мы сделали это!» — взволнованно сказал я, пожимая Жене руку.«Я дам вам 130 долларов за это. Это выходит за рамки служебных обязанностей таксиста ».

   Я выскочил из машины, подбежал к вершине и победно ударил по вершине скалы. Я сделал несколько снимков, Женя тоже вышла и сделала несколько снимков. Мы обменялись «дай пять» перед тем, как вернуться в машину.

   Теперь я наконец мог отдыхать спокойно. Я все еще мог сесть на свой поезд из Минска, и у меня было достаточно времени для стран Балтии. На обратном пути Женя выбрала более прямой путь по GPS-маршруту, и мы вернулись в отель к 3 часам ночи.

   Я нехотя отдал деньги на поездку, потом пошел в отель. Удивительно, но Боб и Марк все еще не спали в баре! Они хотели дождаться, пока я закончу, посмотреть, как все прошло, и убедиться, что они поговорили с таксистом. Женя вошла за мной и подошла к бару. Он согласился отвезти Боба и Марка к высшей точке, но не раньше 11 утра.

   Боб, Марк и я болтались в баре, обмениваясь историями около часа, пока мы не слишком устали, чтобы больше разговаривать. Изначально я планировал просто гулять по Минску всю ночь и не спать, пока не уйдет поезд, но они убедили меня поспать на полу в их гостиничном номере несколько часов.Я подкрался к ним и хорошенько поспал два часа, пока не пришло время просыпаться для моего поезда.

   Литва

   Я быстро взял такси и дошел до железнодорожного вокзала, и у меня возникли небольшие проблемы с определением, по какому пути сесть. Все было написано кириллицей, и ничто не выглядело так, как написано «Вильнюс», но, к счастью, только один поезд отправлялся в 7:45 утра (мой поезд), и номера были такими же, как на английском.

   Я запрыгнул в поезд и сразу заснул. Меня на мгновение разбудили перед пересечением границы, но все прошло гладко, и я спал еще несколько часов, прежде чем прибыл в Вильнюс в 11 утра.

   Я взял машину именно там, где я ее оставил, и поехал в сторону высокой точки номер два в течение дня: холма Аукстояс. Этот обещал быть намного проще. Было светло, у меня была собственная машина, без визы, и я был уверен, что у меня правильные координаты GPS.

   Примерно полчаса я ехал из города обратно в сторону границы с Беларусью, затем свернул на юг у Мединкай по более мелким дорогам. Мой автомобильный GPS-навигатор точно провел меня до самой тропы, без неправильных поворотов.

   Самая высокая точка Литвы в последнее время вызывает споры. До недавнего времени холм Юозапине Калнас считался самым высоким в стране, но несколько лет назад студент Вильнюсского университета определил, что ближайший холм Аукстояс на самом деле был на 24 см выше. Поскольку эти два холма расположены так близко друг к другу и почти одинаковой высоты, я подумал, что будет разумным подняться на оба.

   На самом деле была хорошая парковка и короткие тропы к обеим вершинам, поэтому я припарковался и немного прогулялся, официально пометив Юозапине Калнас в 12:04 и Аукстояс в 12:16.Рядом с высокими точками была впечатляющая башня с прекрасным видом на сельскую местность.

   Латвия

   После небольшого перерыва я вернулся к машине и поехал на север к моей следующей цели: Латвии. Я проехал через Утену и Рокишкис, прежде чем без проблем пересек границу. Границы между странами Балтии в основном похожи на государственные границы в США: качество дорог может измениться, но с пограничным патрулированием проблем не будет.

   К 17:30 я наконец добрался до небольшой проселочной дороги за пределами Мадоны, Латвия, и поехал, следуя своему GPS.Я припарковал машину там, где дорога, казалось, заканчивается, и подбежал к самому высокому холму в округе. Однако не было ни скалы на вершине, ни какого-либо маркера. Я побежал обратно к машине, включил походный GPS-навигатор и начал читать путеводитель. Настоящая вершина находилась примерно в мили от линии участка, поэтому мне нужно было немного пройтись пешком.

   Я ехал по старой грунтовой дороге в лес и увидел на деревьях несколько клочков снега. Я продолжал путь, пока дорога не достигла подножия горы, затем поднялась по травянистому склону и достигла вершины Гайзинкалнса в 18:14.Это не совсем дикий саммит. Это единственный горнолыжный курорт в Латвии, поэтому наверху есть один подъемник, который выглядел так, как будто только что закрылся на сезон. Я читал, что раньше наверху была огромная башня из красного кирпича, а теперь это просто куча красных кирпичей.

   Я сделал несколько снимков возле скалы на вершине, затем побежал обратно к машине. Мне оставалось поразить еще одну страну: Эстонию.

   Эстония

   Я был очень устал, когда вернулся к машине, после того, как мало спал последние два дня, но все еще был достаточно бодрым, чтобы вести машину.Я снова направился на север и заметил больше снега на деревьях по обочинам дороги. Я действительно находился довольно далеко на севере — на той же широте, что и Лабрадор, — поэтому я не слишком удивился, что снег все еще висит вокруг.

   Многие дороги в Латвии были забиты грязью и гравием, но я все еще мог почти выдерживать ограничение скорости на них. Я легко перебрался в Эстонию и в 21:45 добрался до базы Суур Мунамаги. После короткого перерыва на еду я поднялся на вершину в 22.01, когда солнце садилось.Всего за один день (на самом деле 19 часов 55 минут) удалось преодолеть четыре высотных точки страны, и я сомневаюсь, что есть где-нибудь еще в мире, где можно было бы подняться на такое количество высотных точек страны за один день.

   Я вернулся к своей машине и поехал через улицу к большому открытому полю, обозначенному как место для кемпинга. Я не видел других машин и негде платить деньги, так что это было идеальное место для сна. Я планировал спать в своем походном мешке на улице, но температура уже была 40F и падала, а у меня был только тонкий летний спальный мешок.Итак

   Матфей на вершине

   Вместо этого я сложил сиденья и заснул в машине.
   К 8:30 я снова встал и ехал и вернулся в аэропорт Риги как раз к моему вылету на конференцию в Германии.

   Поездка Матфея:

   Я прилетел сегодня в Молдову (12:30) и Беларусь (13:00), вылетая в Барселону по tmrw. Для Молдовы это было около 2 часов езды в каждую сторону от аэропорта и час на походы / фотографии, поэтому мне удалось выспаться час перед вылетом.Когда я сел в самолет, я узнал бортпроводников, это был тот же самолет, на котором я летел накануне вечером. Беларусь была супер простой. Небольшой снег на «вершине», но легкий проезд.

   Еще фотографии из поездки Мэтью:

   .