Кактус ситроен фото: Подробная информация о модели CITROEN CACTUS: СИТРОЕН КАКТУС

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

— эксклюзивные студийные фото

Как ни странно это может показаться на первый взгляд, корни проекта Citroen Cactus уходят корнями в глобальный экономический кризис 2008 года.

За последние пять лет основная автомобильная промышленность Европы пережила один из самых серьезных кризисов в своей истории. После того, как гигантский пузырь на рынке недвижимости лопнул, вызвав «кредитный кризис», продажи новых автомобилей во всем ЕС упали примерно на 25 процентов.

Находясь в США, два автопроизводителя из «большой тройки» обанкротились, и произошло скоординированное сокращение производственных мощностей в США с закрытием заводов и большим количеством увольнений.

Положительным моментом было то, что избыток производственных мощностей в промышленности США был почти устранен, и, когда рынок новых автомобилей вернулся к уровню, существовавшему до краха, производство автомобилей снова стало прибыльным для основных брендов.

Отечественная промышленность Европы находится в совершенно ином положении. Новый автомобиль только-только выровнялся после пяти лет падения продаж, и континент поражен избыточными производственными мощностями: только Peugeot-Citroen и Ford закрывают заводы из-за огромного политического давления, направленного на сохранение рабочих мест.

Из-за огромного давления на цены в выставочных залах для основных брендов и производителей премиум-класса, продолжающих производить сено, боссы Citroen сели за то, чтобы полностью переосмыслить автомобили, которые европейские основные производители должны строить в будущем. Машины должны были быть дешевле в сборке, дешевле в эксплуатации, проще в эксплуатации и более характерными, чем сегодняшние клоны Golf.

Результат этого радикального шага будет продаваться под брендом C-Line, и первая модель, основанная на переосмыслении современного автомобиля, станет серийной версией концепта Cactus, который должен быть представлен. в ближайшем будущем.

Британец Марк Ллойд сказал Autocar, что Cactus появился в результате исследования, которое показало, что способ взаимодействия людей с технологиями меняется очень быстро, с новым акцентом на простоту, вызванным революцией в области смартфонов. Это также означает, что нужно очистить интерьер от беспорядка и полностью «убрать элементы традиционной приборной панели».

Это было объединено с идеей о том, что новые автомобили «C-line» должны подчеркивать «отсутствие стресса» и делать идею «путешествия и дух путешествия» более привлекательной, а также предлагать высочайший комфорт.Этот шаг, конечно же, является решительным разрывом с преобладающим мнением о том, что большинство современных автомобилей должны иметь «спортивный» авторитет.

Низкие эксплуатационные расходы выходят за рамки экономичных двигателей, поскольку кузов хорошо защищен от повседневных ударов. Радикальные «воздушные ударные» панели в дверях призваны сделать Cactus невосприимчивым к типичным повреждениям парковок в супермаркетах.

Действительно, акцент Citroen на простоте владения основан на идее о том, что, если автомобиль слишком закончен, попытки сохранить его в таком состоянии (и страдать от повреждений) — большая часть стресса, связанного с владением автомобилем.В этом смысле Cactus — очень французский автомобиль: в его дизайне есть ясность и честность, а также неприхотливость.

Появление настоящего Cactus в выставочных залах в конце 2014 года станет испытанием этой самой французской философии, но будущее Citroen зависит от его успеха.

Citroen C4 Cactus получит питание от батареи

ПАРИЖ — Citroen добавит полностью электрическую версию преемника C4 Cactus, когда компактный хэтчбек будет обновлен в следующем году, сказала генеральный директор Линда Джексон.

Аккумуляторный вариант замены C4 Cactus станет первым массовым электромобилем Citroen.

Начиная со следующего года каждый новый Citroen будет иметь подключаемые гибридные или полные версии электромобиля, в зависимости от платформы, а также бензиновые версии, сказал Джексон. По ее словам, до тех пор, пока будет достаточно спроса на дизели, будут и дизельные версии.

«К 2025 году 100 процентов нашего ассортимента будут иметь электрифицированные версии», — сказал Джексон Automotive News Europe в интервью.

Развитие электрификации Citroen начнется с подключаемой версии компактного внедорожника C5 Aircross, который поступит в продажу в следующем году.

Для замены C4 Cactus Citroen будет использовать расширенную версию своей архитектуры CMP, которая может включать двигатели внутреннего сгорания и электрические трансмиссии.

Эта платформа лежит в основе небольших хэтчбеков Peugeot 208 и Opel Corsa, небольшого внедорожника DS 3 Crossback, а также грядущего небольшого внедорожника Peugeot 2008.

PSA в настоящее время продает электрические версии моделей 208, Corsa и DS 3 Crossback, а также версии с двигателями внутреннего сгорания.

Джексон не сказал, когда будет представлена ​​замена C4 Cactus или когда начнется производство.

Citroen ожидает, что электрическая версия автомобиля будет более успешной, чем полностью электрическая мини-машина марки C-Zero, версия Mitsubishi i-MiEV. По данным исследователей рынка JATO Dynamics, продажи C-Zero в Европе за первые 10 месяцев составили всего 929 штук.

Замена C4 Cactus будет «очень важным запуском для нас», — сказал Джексон.

Электрификация модельного ряда Citroen начнется с выпуска в следующем году подключаемой версии компактного внедорожника C5 Aircross.

Внедорожник отскок

Продажи Citroen в Европе выросли за последние два года с появлением внедорожников C3 Aircross и C5 Aircross, поскольку бренд перешел на внедорожники и кроссоверы с его прежнего внимания к минивэнам после того, как рыночный спрос сместился на автомобили с высокой посадкой.

По данным JATO, продажи бренда в Европе за первые 10 месяцев выросли на 6,4% до 546 036 штук.

Однако спрос на стареющий C4 Cactus падает.Его европейские продажи упали на 8 процентов до 45 966 ​​в Европе до октября. Лучшим годом продаж модели стал 2015 год, когда было продано 79000 экземпляров.

C4 Cactus был стилизован под прочный городской автомобиль, когда он был запущен в 2014 году с характерными так называемыми «воздушными неровностями» на выступающих сторонах кузова. Пластиковая облицовка была добавлена ​​для защиты кузова от мелких столкновений в перегруженных городах и на парковках. Автомобиль получил более мягкий и утонченный дизайн в рестайлинге 2017 года.

C4 Cactus стал основным компактным предложением Citroen, когда бренд начал постепенно отказываться от компактного хэтчбека C4 в традиционном стиле.Остаточные продажи хэтчбека C4 за первые 10 месяцев составили 202 штуки.

Citroen не сказал, сохранит ли преемник C4 Cactus Cactus как часть своего имени или будет просто называться C4.

Текущий C4 Cactus основан на архитектуре PSA PF1, как и нынешний небольшой хэтчбек C3.

PSA имеет две основные новые платформы: CMP для небольших автомобилей и EMP2 для автомобилей среднего размера. В компактном сегменте платформы перекрываются.

Джексон сказал, что седан среднего размера, который заменит снятый с производства C5, появится в какой-то момент после замены C4 Cactus.

Автомобиль будет вдохновлен концепцией CXperience, показанной в 2016 году, сказала она.

Citroen Cactus M Concept (2015)

Спустя год после запуска C4 Cactus, Citroen представит новый взгляд на модель на Франкфуртском международном автосалоне 2015 года — Citroen Cactus Концепция М.

Внешний вид Cactus M как внедорожник, ранее предложенный C4 Cactus, подчеркивается его особым стилем и особенностями.Сильные скульптурные линии спереди и сзади передают ощущение мощи. Использование высоких и узких шин позволило увеличить диаметр колес, что привело к увеличению высоты кузова. Это впечатление усиливают скульптурные колесные арки. Прочный и компактный вид Cactus M подчеркивается углом наклона ветрового стекла 60 ° и толщиной стоек, что создает ощущение силы.

Дизайн бамперов и наружных зеркал заднего вида вдохновлен концепцией Citroën Aircross.Буксировочные крюки из цельного металла и наружные зеркала заднего вида предполагают защиту и качество. Эти стилистические атрибуты позиционируют концепт Citroën Cactus M в мире внедорожников и отражают связь между этими двумя концепциями.

Как и Méhari в свое время, концепт Cactus M был разработан как открытый автомобиль. Он стремится приблизить пассажиров к их окружению и облегчить жизнь.

Citroën Cactus M имеет две длинные двери, что еще больше подчеркивает впечатление компактных габаритных размеров.Конструкция этих формованных пластиковых цельных дверей позволяет легко открывать и закрывать их, а также снижает общий вес автомобиля. В дверях используется та же концепция Airbump®, что и на C4 Cactus, с термоформованным покрытием TPU. Эта «вторая кожа», которая также используется на бамперах, противостоит ударам и царапинам, а также соленой воде и песку. Концепт был разработан с видимыми петлями, как и знаменитый Méhari, который также имел кузов из АБС-пластика.

2015 Citroen Cactus M Concept

Концепт Citroen Cactus M, вдохновленный серфингом, полностью открыт для внешнего мира.Эффект дерева на задней арке и стойках ветрового стекла напоминает о том, как производители досок для серфинга настраивают свои доски. Веселый дизайн колес напоминает дизайн гидрокостюма с цветочным рисунком.

ИНГЕНИЧЕСКИЙ, С ОСОБЕННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ НА ОТДЫХ

Пляж, песок, соль и вода считаются несовместимыми с автомобилями. Однако Cactus M был разработан для этой среды, позволяя пользователям наслаждаться интенсивным и бескомпромиссным отдыхом. Выбор форм, материалов, технологий и цветов был обусловлен желанием дать пользователям возможность заниматься выбранным досугом, освобождая их от всех практических забот.

Общий дизайн кабины напоминает корпус катера. Плавные линии являются продолжением внешнего дизайна, а впечатление от автомобиля, представляющего собой уникальный литой объект, подчеркивается использованием одного цвета — Гавайского синего — как внутри, так и снаружи. Этот яркий, оптимистичный цвет подчеркивает жизнерадостный характер концепции Cactus M и побуждает пользователей отправиться на открытую дорогу.

Помимо внешнего вида, функциональные качества корпуса лодки отражаются и в общем дизайне.Концепт Citroën Cactus M — идеальный партнер для экспедиции, и все используемые материалы были выбраны или обработаны, чтобы противостоять стихиям. Благодаря дренажным колодцам для ног и сиденьям из водостойкой и солеустойчивой ткани пассажиры, которые занимались серфингом или купались в море, могут сесть в машину, не вытираясь и не ополаскиваясь. Даже всю кабину можно промыть из шланга.

Cactus M имеет привлекательный функциональный интерьер. Обивка и отделка приборной панели напоминают гидрокостюмы.Яркая неопреновая ткань добавляет тепла кабине и подчеркивает «веселую» сторону автомобиля. Это также увеличивает водонепроницаемость сидений и сокращает время, необходимое для их высыхания.

Концепт Citroën Cactus M создан для практичности. Каждая задняя боковая панель имеет выемку, позволяющую пассажирам занять места во втором ряду, переступив через линию талии. Это решение упрощает доступ и создает чувство свободы для пассажиров сзади, которым не нужно открывать дверь или складывать передние сиденья вперед.Внутри имеется ряд функциональных вещевых отсеков, включая большие ящики на передней двери, каждое из которых закрыто сеткой. Доступ к багажнику осуществляется снаружи, и две доски для серфинга могут быть прикреплены с помощью специальной системы крепления. Чтобы продемонстрировать это, стилисты Citroën создали две доски для серфинга в цветах концепт-кара.

Характер и яркая индивидуальность концепт-кара Cactus M вдохновлен Méhari 1968 года и приморским миром, связанным с этой легендарной моделью.Ряд элементов дизайна, таких как ремни открывания дверей и единственный центральный стеклоочиститель, напоминают об автомобильном дизайне того времени. Точно так же подголовники спроектированы так, чтобы напоминать крылья лодки, напоминая о морской среде, связанной с транспортными средствами под открытым небом.

ЛЕГКО НА ВСЕХ ТИПАХ ПОМЕЩЕНИЙ

Созданная для людей, ищущих широкие открытые пространства, концепция Cactus M — идеальный партнер для приключений. Благодаря своим технологиям и инновациям он преодолевает любые препятствия, связанные с погодой или ухабистой местностью.

Citroën Cactus M сочетает в себе Grip Control с высокими и узкими шинами, повышая маневренность и позволяя ему справляться с самыми сложными дорогами и уклонами. Grip Control адаптируется к любым ситуациям, чтобы оптимизировать сцепление с дорогой в любых обстоятельствах. Используя переключатель на приборной панели слева от рулевого колеса, водитель может выбрать один из четырех режимов: нормальный, вездеход, снег или песок.

Концепт Cactus M был разработан как открытый автомобиль, но благодаря инновационной крыше он способен адаптироваться к любой погоде.Эта крыша, расположенная в двухэтажном багажнике, устанавливается вручную и растягивается вокруг автомобиля с помощью инновационной системы надувания. Воздух накачивает три трубки, которые удерживают верх в правильном положении. Надувание активируется компрессором в задней части автомобиля.

Благодаря модульному интерьеру и этой инновационной системе крыши Citroën Cactus M олицетворяет спонтанность и свободу. Например, Cactus M можно превратить в бивак для двух человек, расширив возможности отдыха на природе.С помощью хитроумного механизма наклона заднее сиденье может стать продолжением багажника, создать «кушетку». Пользователи могут спать под открытым небом или под навесом, используя функцию надувания, чтобы превратить крышу в отдельно стоящую палатку. Эта палатка раскладывается в задней части автомобиля, позволяя двум людям ростом 1,80 м стоять вертикально. На пути к открытиям больше нет ограничений.

Для крыши и тента Citroën работал с двумя компаниями, хорошо известными в этом секторе.Для обеспечения конструкции и безопасности палатки бренд обратился к ATIC, экспертам по надувным конструкциям для экстремальных условий. Чтобы сделать ткань, они работали с Jonathan & Fletcher, экспертами в области технического текстиля для экстремальных видов спорта.

Помимо инноваций, Citroën Cactus M доставляет удовольствие от вождения каждый день, поскольку он обладает всем комфортом вождения и технологиями, присущими серийному C4 Cactus. Спустя год после запуска серийного автомобиля этот концепт демонстрирует потенциал C4 Cactus как основы для новых моделей, а также необыкновенные возможности для позиционирования бренда Citroën с помощью различных стилей кузова.

Citroen C4 Cactus (2015) — изображения, информация и характеристики

Наш мир меняется, и ожидания клиентов развиваются все более быстрыми темпами, что означает все более высокие требования к сегодняшним продуктам и услугам. Создав новый C4 Cactus, Citroën удовлетворил эти новые требования клиентов, предложив реальную альтернативу традиционному компактному хэтчбеку.

Обладая ярким дизайном, новый Citroën C4 Cactus выделяется среди своих конкурентов в сегменте C-класса, предлагая уникальный стиль, одновременно функциональный и привлекательный.При этом Citroën решает конкретную задачу — предоставить клиентам больше того, что действительно важно.

Новый Citroën C4 Cactus сочетает в себе привлекательный внешний вид и функциональность с уникальным стилем, который запоминается и легко узнаваем. Этот дизайн включает:

Технология Airbump® четко отражает основную цель дизайна, сочетая стиль и практичность.

Установленный по бокам автомобиля и бамперам, Airbump® добавляет графическую структуру чистым гладким линиям кузова нового Citroën C4 Cactus.Доступные в четырех цветах (черный, серый, дюна и шоколад), они могут сочетаться с десятью цветами кузова и тремя вариантами внутренней отделки (Stone Grey Ambiance, Habana Highlight и Purple Highlight), чтобы предложить широкий спектр вариантов индивидуальной настройки.

Прежде всего, они обеспечивают реальную повседневную защиту, так как гибкая кожа TPU (термопластичный полиуретан) содержит воздушные капсулы для поглощения ударов. Airbump® не требует специального обслуживания и напрямую способствует сокращению затрат на ремонт автомобилей.

В результате получилась привлекательная функциональная инновация, которая делает вождение по городу более расслабляющим.

Пропорции нового Citroën C4 Cactus оптимизированы для привлекательного стиля, пространства и комфорта вождения и могут похвастаться:

Первый способ обеспечить больший комфорт — создать больше места для водителя и пассажиров и убрать загроможденный салон. чтобы создать более дружелюбную и расслабляющую атмосферу.

Низкая приборная панель с горизонтальными линиями создает больше места для переднего пассажира и предлагает просторное и легкодоступное место для хранения вещей.Этот результат был достигнут за счет использования полностью цифрового интерфейса и оптимизации компоновки приборной панели:

Эта упрощенная функция включает в себя элемент управления выбором «Движение, Нейтраль, Реверс» (D, N, R) на нижней панели и подрулевыми переключателями, что позволяет водитель должен переключать передачи вручную.

И водитель, и передний пассажир выигрывают от этой новой внутренней архитектуры. Широкие передние сиденья выполнены в стиле дивана, чтобы создать в салоне более комфортную и удобную атмосферу.

Пространство для ног пассажира в задней части такое же, как в Citroën C4. Новый C4 Cactus с эквивалентной колесной базой обеспечивает такое же пространство, но с более компактными внешними размерами. При длине всего 4,16 м — для облегчения вождения и управления в городе — новый Citroën C4 Cactus также имеет вместительный багажник объемом 358 литров.

Второй способ повысить комфорт — создать обстановку на борту, которая должна быть одновременно расслабляющей и элегантной. Чистые линии дизайна салона подкрепляют стиль интерьера, а общий эффект напоминает тему путешествий с отсылкой к миру дизайна багажа, в том числе:

• Дверные ручки, которые принимают форму кожаных ремней, вдохновленных багажом
• Отделение для хранения вещей в верхней части приборной панели с шарнирами и рельефным рисунком.
• Обивка сиденья, дверная отделка и приборная панель в трех цветах на выбор; Stone Grey, Purple Highlight и Habana Highlight

ПОЛЕЗНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Технологии нового Citroën C4 Cactus, ориентированные на простоту использования, возможности подключения и доступность, ориентированы на реальные потребности современных автомобилистов.

Полностью цифровой и интуитивно понятный интерфейс с сенсорным экраном

Стандартный 7-дюймовый сенсорный экран с семью основными кнопками управления обеспечивает доступ ко всему спектру современных функций автомобиля, включая:

• Автоматический кондиционер
• Медиа ( цифровое радио, потоковое аудио, подключение мобильных устройств и функции для хранения музыки или отображения фотографий)
• Навигация (отображение ограничения скорости, обновление информации о дорожном движении и эффективные варианты маршрута)
• Средства для вождения (камера заднего вида, система помощи при парковке, программируемый ограничитель скорости и круиз управления)
• Телефон (функция громкой связи через Bluetooth®, доступ к телефонной книге, отображение фотографий профиля и управление двойным вызовом)
• Подключаемые услуги (портал Citroën Multicity Connect через соединение 3G)
• Настройки параметров (включая интерактивный руководство по плате).

Все эти элементы управления сгруппированы на одном экране, поэтому они всегда легко доступны.

Среди полезных технологий — портал приложений Citroën Multicity Connect. Этот портал, управляемый с 7-дюймового сенсорного экрана, предлагает ряд приложений, призванных облегчить жизнь всем пассажирам. Приложения включают:

• «Топливо» приложение, позволяющее автомобилистам найти ближайшую и / или самую дешевую станцию ​​техобслуживания
• «Желтые страницы» и приложения «Trip Advisor», которые помогают находить отели и рестораны
• Приложение «Michelin Traffic» , предоставляющий информацию о дорожном движении в режиме реального времени
• Приложение «Coyote», обеспечивающее оповещения о дорогах с повышенным риском

Все приложения полностью интегрированы с интерфейсом вождения, принимая во внимание всю информацию, относящуюся к транспортному средству (положение, скорость, маршрут, уровень топлива, и т.п.), чтобы предоставить нужную информацию в нужное время и предвидеть потребности водителя при любых обстоятельствах.

100% полезные вспомогательные средства для вождения

Для более спокойного вождения новый Citroën C4 Cactus оснащен рядом вспомогательных средств, облегчающих жизнь:

• Park Assist выполняет парковочные маневры автоматически, когда определено подходящее место .
• Водителю необходимо задействовать только акселератор и тормоз.
• Камера заднего вида облегчает работу при парковке с изображением на сенсорном экране, обеспечивая лучшую видимость
• Система помощи при трогании с места удерживает автомобиль в неподвижном состоянии в течение двух секунд на склоне , позволяя водителю легко преодолевать уклоны более 3% без падения автомобиля назад при отпускании педали тормоза.
• Статические огни поворота обеспечивают дополнительный луч света для освещения внутренних поворотов, улучшая видимость и безопасность на поворотах и ​​перекрестках.
• Служба Citroën eTouch включает локализованную систему вызова службы экстренной помощи и помощи, в зависимости от страны.Эти две круглосуточные услуги бесплатны в течение всего срока службы автомобиля и включают встроенную SIM-карту. В случае происшествия или аварии они гарантируют, что аварийные службы смогут быстро найти и добраться до автомобиля.

Технологические инновации для повышения комфорта

Новый Citroën C4 Cactus может похвастаться большим панорамным люком на крыше с улучшенной тепловой защитой (лучшая из имеющихся на рынке), предназначенная для фильтрации света и отражения тепла. Люк на крыше с защитой, эквивалентной солнцезащитным очкам категории 4, обеспечивает эффективную защиту от ультрафиолетовых лучей, а отличная световая, тепловая и акустическая защита устраняет необходимость в установке солнцезащитных штор.В результате масса автомобиля снижена на 6 кг, а распределение веса улучшено — центр тяжести понижен для более сбалансированной езды.

Комфорт вождения еще больше повышается благодаря «Smart Wash» — простой и гениальной инновации, устраняющей проблемы видимости, вызванные мытьем лобового стекла. Благодаря этой технологии форсунки омывателя ветрового стекла встроены в наконечники дворников и выпускают лишь небольшое количество жидкости. Это помогает поддерживать видимость, а также снижает вдвое необходимое количество жидкости по сравнению с обычной системой.

СНИЖЕННАЯ СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ

При предоставлении большего количества того, что действительно важно для клиентов, предложение о владении новым C4 Cactus должно было оставаться доступным. Бюджет транспортного средства включает не только закупочную цену, но и текущие расходы (топливо, обслуживание и т. Д.), И целью Citroën было предоставить всестороннее экономичное решение.

Поддержка клиентов от покупки до перепродажи

Применяя подход, аналогичный тарифным планам для мобильных телефонов, Citroën предлагает новым клиентам C4 Cactus ряд вариантов финансирования в виде ежемесячной фиксированной ставки или оплаты на основе пробега, в зависимости от по стране.

Эта инновационная услуга покрывает все расходы, за исключением топлива, в период действия договора: финансы, страхование и обслуживание. За фиксированный ежемесячный платеж клиенты могут выбрать предпочитаемый уровень отделки салона (оборудование, двигатель и т. Д.) И уровень обслуживания, который им требуется (тип покрытия, все включено или на основе пробега и т. Д.), Не превышая свой бюджет.

Снижение расхода топлива

Для снижения расхода топлива важно повысить эффективность и избавиться от лишнего.Сделав автомобиль легче, компания Citroën смогла установить двигатели последнего поколения меньшего размера, которые снижают расход топлива при максимальной управляемости.

Новый Citroën C4 Cactus весит всего 965 кг, что на 200 кг меньше по сравнению с Citroën C4 , снижение достигается благодаря:

• Компактная и легкая платформа
• Небольшие двигатели последнего поколения, соответствующие будущему стандарту Euro 6 ( Бензин PureTech и дизель BlueHDi с функцией Stop & Start)
• Высококачественные материалы, в том числе передняя и задняя балки из стали и алюминия с очень высоким пределом текучести
• Элементы для снижения веса, такие как алюминиевый капот, выдвижные задние окна (-11 кг) и цельный складывающийся задний скамейка (-6 кг)
• В результате новый Citroën C4 Cactus доступен с бензиновой версией с выбросом менее 100 г / км CO2 и с дизельной версией с выбросом всего 82 г / км при впечатляющем расходе топлива. из 91.1 миля на галлон.

Революционное снижение стоимости владения

Помимо расхода топлива, Citroën снизил общие эксплуатационные расходы нового C4 Cactus почти на 20% по сравнению с эталоном в сегменте компактных хэтчбеков. В результате усилий, направленных на оптимизацию веса, необходимость в замене изнашиваемых деталей из-за нормального износа значительно снизилась. Затраты на ремонт также значительно ниже благодаря технологии Citroën Airbump®.

Это преступно, что у нас не может быть этого

Я знал, как только я планировал отпуск в Ирландию со своей девушкой, что я хочу водить что-то странное и необычное — то, что я никогда не смогу вернуться домой в Америку.Все в штаб-квартире Jalop говорили, что Citroën Cactus отвечает всем требованиям, что водить на нем было здорово. Познакомившись с причудливым кроссовером в течение недели, я могу сказать, что полностью согласен, и что он абсолютно отстой, мы не можем получить его в штатах.

Кактус надрал задницу, понятно и просто.

[ Полное раскрытие информации: Citroen так сильно хотел, чтобы мы ездили на Citroen C4 Cactus 2018 года, что я попросил у них один, пока был в отпуске в Ирландии (который я заплатил за себя), и Citroen очень любезно согласился.У этой ужасной работы ведения блога есть небольшие преимущества, в том числе вождение причудливых вещей во время отпуска за границей. Citroen высадил Citroen C4 Cactus в аэропорту Дублина с полным баком бензина. ]

Насколько он вам понравился? Как только я реакклиматизировался к странностям ежедневного вождения по левой стороне дороги, я почувствовал себя запертым и живым. Здесь так легко и весело, что поездка по ирландской сельской местности стала настоящим удовольствием.

Здесь нам нужен Кактус.Кто этого еще не сделал, должен понести ответственность.

Конечно, на бумаге вы могли подумать, что Кактус будет занудой. У меня был триммер — шестиступенчатая автоматическая коробка передач Cactus C4 PureTech 110 S&S EAT6 (что приятно говорить вслух) — разгоняется до 0-60 за вялые 9,9 секунды. Трехцилиндровый двигатель объемом 1,2 литра мощностью 108 лошадиных сил. Ничтожные 151 фунт-фут крутящего момента. Переносят 17-дюймовые легкосплавные диски. Все это звучит экономично, верно?

Вовсе нет.Эта штука, похожая на кроссовер / хэтчбек, имеет какой-то чертов дух . Я обожаю машины странного вида, но меня покорил даже не дизайн Cactus (хотя он, безусловно, заслуживает множества похвал). Автомобиль такого размера не должен ехать по этой дороге. Cactus весит всего 2359 фунтов — наравне с Mazda Miata и на несколько сотен фунтов меньше, чем Golf или Focus — и это отсутствие жира является заметной особенностью с самого начала.

Эффект? Это так чертовски легко на ногах.Я мог попасть в угол на постоянно извилистой дороге Ирландии, и Кактус крепко его обнимал. Я, наконец, сразу нашел небольшой шаг, нажал на дроссель, и Cactus сразу же выложился бы на полную.

Я тоже не мог не представить, насколько он аккуратно выглядит. У нас было несколько дней спорадических дождей, изобилующих великолепными солнечными лучами, и на любом фоне французский люк легко вписался в него.

Было очевидное колебание перед поездкой, учитывая, что я никогда раньше не ездил по левой стороне дороги.Но дизайн Cactus позволил легко приспособиться.

То, как все внутри расположено, успокоило меня, как только мы двинулись в путь. Нет ничего сложного в том, как это устроено, что очень выгодно. Он урезан, но в нем нет ничего минималистичного. Все необходимое на месте, включая сдержанные навороты — Apple CarPlay, круто; дворники автоматические, аккуратные; камера заднего вида, оху, чувствую себя более чем адекватно.

Мало что есть и на приборной панели.Колесо? Круиз-контроль, кнопка для звонков. Центральная черта? HVAC и аварийные указатели поворота. Я не пытаюсь протолкнуть сюда луддитов; Кактус урезан таким образом, чтобы сохранить самое необходимое без потери очарования. Я считаю, что кнопки намного лучше, но меня здесь ничто не беспокоило.

Таким образом, ничто не кажется дешевым. Вместо того, чтобы пытаться втиснуть кучу новейших технологий, управляемых множеством кнопок, покрывающих каждый дюйм пространства перед вашими глазами, у Cactus есть основы.Это открывает некоторые преимущества для интерьера: ручной тормоз с кожаной прострочкой, ручка переключения передач с кожаной / хромированной отделкой, обшитое кожей гладкое колесо.

В сиденьях тоже есть что-то превосходное. Кактус называет их сиденьями Citroen Advanced Comfort, и все, что было вложено в их разработку, следует бесконечно хвалить и превозносить. Каждый раз, когда моя девушка садилась, она чувствовала себя достаточно комфортно, чтобы расслабиться и быстро вздремнуть. Для человека, который никогда не садится за руль движущихся транспортных средств, это подвиг.В салоне было тихо, изолированно и просто приятно, . Багажник в порядке, около 12,6 кубических футов.

Я хочу сказать, что Кактус знает, чем он должен быть. Я знаю, что другие писали, что последняя модификация автомобиля Citroën представляет собой своего рода кризис идентичности для Cactus. Я не согласен.

Прежние воздушные неровности на внешней стороне автомобиля были значительно уменьшены, но это не значит, что Cactus теперь неузнаваем среди бесконечного моря кроссоверов.Перчаточный ящик имеет набор из 32 выровненных точек, которые едва прорастают, и, хотя поначалу он может показаться дерзким, он помогает сохранить характер Кактуса. Это было нетрудно было заметить, даже с удивительно причудливыми наборами Renaults, Dacias и Peugots, которые копошились по дорогам, куда бы я ни пошел.

Недостаток производительности компенсируется эффективностью Cactus. На каждый бак он пробегал около 500 миль, что, безусловно, ценится в Европе, где цена на бензин приближается к 1 доллару.50 за литр (или, для рублей в метрической системе, около $ 6 за галлон ).

Этому, вероятно, способствует тот факт, что Cactus развивает максимальную скорость 116 миль в час, но для езды на нем по Ирландии такая мощность не нужна. Однако когда машине нужно было подъехать, она устояла. Вот почему я был так удивлен тем, как часто я тут же приходил сюда. У меня было много дерьмов, на которые нельзя было положиться. Кактус держит свое место.

2018 C4 Cactus

для повседневного вождения…A

Доступный, простой в управлении, чертовски забавный

Для энтузиастов … C

Ничего особенного, но отлично управляется

Трансмиссия

1,2-литровый 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом

Мощность

108 л.с. • 151 LB-FT

цена

19 995 евро рекомендованная цена • 24 995 евро протестировано

Я нашел некоторые вещи, над которыми нужно спорить, в основном относящиеся к центральному сенсорному экрану. По какой-то причине в некоторых случаях программное обеспечение зависало, когда мы пытались подключить телефон через порт USB.

Иногда срабатывало с первой попытки; В других случаях мы не могли запустить Apple CarPlay, оставляя моей девушке кричать направление, пока я пробирался через часть света, в которой я никогда не бывал. Один раз тире просто перезагрузился. Может мы перегрели его с айфоном. Это неотъемлемая часть современных автомобилей — водить весело, но пользовательский интерфейс содержит ошибки.

Это не конец света, но простая предпосылка о желании иметь возможность использовать базовую функцию, когда она есть, и не иметь возможности, очевидно, раздражала.Тот факт, что для загрузки требуется всего пара подстаканников и один USB-порт, кажется излишне минимальным; Конечно, затраты на добавление хотя бы одного экземпляра каждого из них не повлияют на рентабельность Cactus.

Однако это мелкие придирки. Я не могу переоценить, насколько я любил Кактус. Стоимость этого автомобиля составляет от средней до верхней 20 000 долларов, исходя из текущих коэффициентов конверсии. И это является самым убедительным доказательством того, что маленькие кроссоверы тоже могут обладать массой уникальных характеристик, множеством характеров и бесконечным источником веселья.

Вот почему я был растерян, чтобы отправить его обратно в руки чрезвычайно услужливому и милому сотруднику Citroën по имени Кен. У нас просто нет чего-то такого веселого в этом классе здесь, в штатах. Возможно, Mazda CX-3 подходит ближе всех. Я подумал, например, о Ford EcoSport, о том, насколько мало смысла в нем вместо пятидверного хэтчбека Focus и о том, что он стоит столько же, как Cactus. Честно говоря, эти двое имеют одинаковую цену.

Citroën планирует создать своего рода U.S. возвращение, но планы на это расплывчаты и, кажется, сосредоточены вокруг совместного использования. Таким образом, ваша вероятность владения Кактусом пока кажется довольно низкой. Это заставляет нас погрязать в боли, в то время как наши друзья за прудом изо дня в день переживают жизнь за рулем Кактуса.

Отстой.