Какое масло лить после пробега 150000: Лучшие масла для двигателя с большим пробегом в 2020 году

Содержание

Лучшие масла для двигателя с большим пробегом в 2020 году

Если бы автора попросили выдумать новую науку, то я бы остановился на автомобильной геронтологии. И занималась бы она изучением старения автомобильных двигателей, точно как её человеческий аналог занимается старением нашего организма. После 100 тысяч км. и первого капитального ремонта мотор авто требует особого ухода, в частности, подбора масла. Как же его правильно выбрать?

Признаки изношенного двигателя

Вначале нужно разобраться с признаками изношенного мотора, когда обычное масло уже бессильно. Всего их 5. Главным образом, это изменения в поведении мотора на дороге и большинство из них визуально незаметно.

Кнопка Check Engine. Со временем при запуске двигателя от замка зажигания её появление заметно учащается. Это свидетельствует о сбоях в работе автомобильного сердца. Датчики сообщают о начале течи в цилиндрах, недостаточно тщательно проработанной смеси топлива с воздухом.
Нестабильная работа двигателя. В нормальном режиме мотор работает исправно без лишних стуков. По мере износа между механизмами появляется трение, и они начинают перестук. Итог очевиден – через некоторое время у имущества добавится частица не: машина станет «недвижимостью».
Иногда причиной становятся свечи зажигания. Стирание электродов может вызвать недостаточный поджигающий эффект и, как следствие, детонацию топлива внутри цилиндров. Отсюда и ощущение войны в моторе.
Неприятные запахи и изменение цвета выхлопного дыма тоже свидетельствует о неисправностях мотора. Забитые пути отвода газов вынуждают их посетить салон транспортного средства. Содержащиеся в них примеси небезопасны для лёгких человека. При значительном накоплении возможна потеря управления транспортным средством и летальный исход.

Micro-Ceramic Oil

Подбор масла для возрастного мотора

Проблема с выбором смазочной жидкости для возрастного двигателя усугубляется настойчивым требованием соблюдать рекомендации производителя. Но здесь есть два нюанса. Первый заключается в обязательности исполнения рекомендаций в период гарантийного обслуживания. Второй – это самое гарантийное обслуживание заканчивается на отметке 100-150 тысяч километров пробега. Далее вся ответственность за поддержание работоспособности мотора ложится на владельца.

Многие владельцы продолжают заливать привычное масло после перехода одометра за шестой знак. Делать это можно с определённой оговоркой. При любых подозрениях следует провести тщательную диагностику, особенно если потребление оливы резко выросло.

Откажитесь от покупки масла разработки лохматых годов, желательно отдавать предпочтение недавним изобретениям. Обязательна совместимость с конкретным мотором по цвету, а также соответствовать сезону. Главное условие, чтобы свойства выбранного масла были на порядок выше минимально допустимых норм.

Kroon Oil Seal Tech

При переходе за сотню тысяч километров пробега нужно повысить вязкость масла. Рассмотрим на примере. Если в новую машину заливают 5w30, то после первого капремонта стоит использовать уже 5w40. А с отметки 200 тысяч километров и вовсе переходить на 10w40.

Лучшие масла для двигателей с большим пробегом

Уже при достижении пробега 50 тысяч километров в традиционное синтетическое масло нужно добавлять присадку Micro-Ceramic Oil. Также она идеально впишется и в минеральное или полусинтетическое вещество. Сфера применения – все двигатели, включая турбонаддувные, с механической коробкой передач.

Принцип работы такой присадки заключается в адгезии основного вещества с металлическими элементами мотора – цилиндрами и не только. В течение целых 60 тысяч километров состав защищает подвижные элементы от коррозии и преждевременного износа. Зимой также решает проблему холодного пуска из-за постепенного перехода на масло повышенной вязкости.

GT Coat Turbo

Хорошим решением станет применение синтетического масла GT Coat Turbo. В нем содержатся присадки из соединений тефлона и молибдена. Вместе они покрывают изношенную поверхность ключевых узлов автомобиля защитной пленкой, которая имеет и восстанавливающий эффект. Класс вязкости 10w подразумевает использование его в моторах с пробегом от 200 тысяч километров.

Аналогичный продукт от Kroon Oil – Seal Tech – подходит для моторов с пробегом от 120 тысяч км. Основные присадки нацелены на герметизацию изношенных частей. Остальные компоненты снижают расход топлива, не допускают образования отложений внутри авто.

Выводы

Моторное масло для авто с большим пробегом помогает поддерживать его в нормальном состоянии. Но любая добавка не способна заменить полноценный капитальный ремонт. Поэтому не откладывайте визит к автомеханику в долгий ящик.

Какое масло лить при пробеге 150000

Масло для бензинового двигателя с большим пробегом

Как известно, в процессе эксплуатации поршневой двигатель внутреннего сгорания подвержен определенному износу. Если не вдаваться в подробности, постепенно изнашиваются поршневые кольца, стенки цилиндров, происходит увеличение зазоров между сопряженными деталями и т.д.

Однако большинство рекомендаций по подбору масла для двигателя основаны на предписаниях завода-изготовителя ДВС, причем указанные предписания больше ориентированы на новый мотор. Вполне очевидно, что если силовой агрегат прошел 100-150 тыс. км, тогда во время подбора смазочной жидкости это нужно обязательно учитывать.

Далее мы поговорим об особенностях и нюансах подбора смазки для бывших в эксплуатации моторов, а также на какие моменты следует обратить внимание, выбирая моторные масла для двигателей с большим пробегом.

Содержание статьи

Как выбрать масло, если у двигателя большой пробег

Начнем с того, что дополнительно учитывать износ ДВС нужно на моторах, которые прошли, в среднем, 100 тыс. км. и более. Как правило, владельцы с момента покупки новой машины заливают один тип смазки, например, синтетическое или гидрокрекинговое масло c рекомендованными вязкостно-температурными характеристиками.

Также в обязательном порядке учитываются и другие параметры смазки, которые прописаны в руководстве по эксплуатации. В списке наиболее распространенных вариантов, как правило, отмечены маловязкие масла 0W20, 5W30 или 5W40 на синтетической основе.

Однако после того как двигатель пройдет названную выше условную отметку в 100 тыс. км, стоит отдельно задуматься о внесении некоторых корректив в привычную «масляную программу» с учетом естественного износа силового агрегата.

Итак, прежде чем что-либо менять, нужно четко определить, возникают ли с мотором определенные проблемы или ДВС продолжает исправно работать на той смазке, которую в него заливают с момента приобретения ТС.

К проблемным моментам, на которые следует обратить внимание, можно отнести:

Если ничего подобного не выявлено, тогда при выборе моторного масла нужно руководствоваться все теми же общими правилами. Прежде всего, следует начинать с эксплуатационных свойств смазочного материала. Смазка должна четко соответствовать рекомендуемой классификации и допускам для конкретной модели авто.

При этом желательно воздержаться от использования продукта, который только минимально отвечает допустимым требованиям по SAE, API и ACEA. Оптимально приобретать продукт последних разработок. Если финансовые возможности ограничены, тогда лучше остановиться на современной смазке среднего класса.

Главное, чтобы свойства масла были выше, чем у смазок с минимально допустимыми требованиями и спецификациями. Другими словами, лучше приобрести подходящую полусинтетику, чем останавливать свой выбор на самом дешевом минеральном масле, ссылаясь на то, что мотор уже не новый.

Еще добавим, что независимо от пробега и состояния ДВС запрещено использовать масла, которые не подходят по допускам, спецификациям, классу, вязкости и ряду других параметров. Как правило, если изучить каталоги моторных масел, в них указаны различные модели авто разных лет выпуска, в которых можно использовать тот или иной продукт.

При этом самих масел, которые имеют точно такие же допуски, как и в мануале для старой машины, обычно уже нет. Дело в том, что их попросту вытеснили более современные разработки, которые имеют более высокий класс.

С учетом вышесказанного становится понятно, что более современные масла для старых ДВС нужно подбирать не по допускам, которые давно поменялись, а по возможности применения в конкретном моторе. Такая информация должна быть отражена в каталогах производителя смазочных материалов.

Параллельно следует учитывать и то, что некоторые автомасла нового поколения непригодны к использованию в ДВС прошлых разработок. Как правило, речь идет о смазке, которая имеет пониженную высокотемпературную вязкость на сдвиг (HTHS).

В современных моторах указанные энергосберегающие смазки используются для того, чтобы уменьшить расход горючего, при этом конструкция силового агрегат специально рассчитана на то, что в двигателе будет использоваться маловязкое масло.

Если же залить такое масло в мотор, который не предполагает использование данного типа смазки, тогда высока вероятность значительного увеличения износа, появления течей и серьезной поломки силовой установки. Другими словами, масла этой группы попросту не подходят для многих ДВС прошлых поколений.

Вязкость масла для мотора с пробегом

Итак, подобрав подходящий тип масла для ДВС по допускам, нужно сразу определиться с вязкостью. Отметим, что специалисты, автомеханики и опытные водители отдельно рекомендуют немного увеличить так называемую «летнюю» вязкость смазки после того, как пробег авто превысит 100-150 тыс. км.

Делать это нужно даже тогда, когда мотор нормально работает на масле с меньшей вязкостью. Если же расход масла на моторе с пробегом несколько увеличился, «потеют» сальники, прокладки и т.п., тогда увеличение вязкости смазки в ряде случаев позволяет решить некоторые проблемы.

При этом важно понимать, что вязкость все равно должна оставаться в тех рамках, которые определил сам производитель двигателя. Простыми словами, в мануале обычно написано, что в агрегате можно использовать, например, 5W30, 5W40 и 10W40.

При этом если в мотор ранее владелец круглогодично заливал смазку 5W30, после 100 тыс. пробега вполне можно перейти на 5W40, а после 200 тыс. на 10W40. Единственный момент, который также нужно учесть, это региональные особенности, в которых эксплуатируется ТС.

Если зимы в регионе слишком морозные, тогда при использовании более вязкого продукта 10W40 могут возникнуть проблемы с холодным пуском в зимний период. Как известно, самый сильный износ агрегата (около 70%) происходит именно в момент запуска холодного двигателя.

Чтобы этого не происходило, масло в двигателе нужно будет менять не только по пробегу, но и с учетом сезонности. Получается, «зимнее» масло будет иметь индекс 5W30 (более жидкое), тогда как в качестве «летнего» нужно заливать смазку с увеличенной вязкостью 5W40 или 10W40.

Такой подход позволяет обеспечить уверенный пуск и снизить износ зимой, а также защитить детали летом. Дело в том, что более вязкое масло позволяет поднять давление в системе смазки и компенсировать увеличенные в результате износа зазоры.

Также в ряде случаев использование более густой смазки позволяет уменьшить расход масла на угар, избавиться от запотевания сальников и прокладок. Если просто, естественный износ ДВС часто приводит к отклонениям от нормальной работы мотора. В такой ситуации многое зависит от вязкости масла.

Прежде всего, если появились проблемы, желательно отказаться от маловязких смазок и масел энергосберегающего типа. Как уже было сказано выше, пониженная низкотемпературная и высокотемпературная вязкость может привести к тому, что уже имеющиеся неполадки проявятся в полном объеме.

С учетом износа двигателя толщины защитной пленки при использовании маловязких масел может быть недостаточно, также такая пленка становится менее прочной. Вполне очевидно, что в подобных условиях сопряженные поверхности деталей изнашиваются еще более интенсивно и быстро повреждаются.

Параллельно с этим маловязкие масла отличаются значительной склонностью к испарению. Простыми словами, смазка быстрее расходуется на угар, а также активнее попадает в камеру сгорания через маслосъемные кольца. В результате владельцу приходится чаще и в большем объеме доливать смазочный материал.

Если учесть, что после выхода ДВС на рабочие температуры такие смазки сильно разжижаются, дополнительные потери происходят через прокладки, сальники и другие уплотнения, которые со временем не способны поддерживать максимальную герметичность.

Получается, в проблемных ситуациях нужно лить масло с повышенной вязкостью при рабочих температурах мотора, например 5W-50, 10W-50 и т.д. Также важно подбирать смазку не только по вязкости, но и придерживаться рекомендуемых допусков и спецификаций. В комплексе квалифицированный подбор смазки позволит продлить жизнь двигателя до капитального ремонта.

Какое масло для двигателя с большим пробегом лучше выбрать

Если внимательно изучить рынок ГСМ, тогда можно заметить, что в продаже имеются одинаковые по спецификациям продукты, которые при этом отличаются вязкостью и масляной основой. Другими словами, например, продукт с индексом 10W40 может быть минеральным или полусинтетическим, 5W40 окажется полусинтетическим или гидрокрекинговым маслом и т.д.

Так вот, разница в вязкости и отличительные свойства той или иной масляной основы во многих случаях позволяет избавиться от проблем, которые свойственны изношенным ДВС. В качестве примера можно отметить, что минералка, которая имеет по SAE индекс 15W40, отличается по показателю кинематической вязкости при нагреве до 100 градусов от синтетических аналогов 5W40.

После заправки мотора с пробегом таким минеральным маслом на рабочих температурах создается толстая смазочная пленка, улучшается защита от износа, давление масла в системе смазки повышается, происходит меньше потерь смазочной жидкости на угар. В итоге старый мотор начинает работать тише и ровнее на минералке, чем на полусинтетических маслах или синтетике.

Однако нужно учитывать, что некоторые заводы-изготовители ДВС отдельно рекомендуют использовать в своих моторах исключительно смазочные жидкости на синтетической основе. Получается, использовать смазку на другой основе нельзя. Отмечены случаи, когда проблемы начинались даже после использования в таких агрегатах полусинтетики, не то что минералки.

Еще добавим, что не следует забывать и о том факте, что при одинаковых эксплуатационных свойствах и характеристиках минералка, полусинтетика и синтетика заметно отличаются друг от друга по показателям антиокислительной и термоокислительной стойкости.

Рекомендуем также прочитать статью о том, в чем отличие масла 5W30 от 5W40. Из этой статьи вы узнаете об особенностях данных типов моторных масел, а также какое из них лучше выбрать для двигателя в том или ином случае.

Это значит, что минеральное масло быстрее других окисляется и теряет свои свойства, то есть попросту стареет. Если добавить к этому еще и определенную «усталость» самого двигателя и его систем (негерметичность форсунок, закоксованность и т.п.), старение смазки будет происходить еще быстрее.

По этой причине отдельно учитывается то, что если был произведен переход с полусинтетики или синтетики на минеральную основу, тогда необходимо дополнительно сократить интервал замены масла. Простыми словами, нужно знать, когда лучше менять масло в двигателе в зависимости от его типа, свойств и других факторов. Также необходимо правильно выполнять саму замену.

Что в итоге

С учетом вышесказанного можно сделать несколько выводов. Первое, если двигатель имеет большой пробег, но работает нормально, тогда лучше немного увеличить высокотемператруную вязкость масла, не меняя его основы. Получается, достаточно перейти, например, со смазки 5W30 на 5W40 (если использование такого продукта допускается изготовителем ДВС).

При этом нужно продолжать лить синтетический или полусинтетический продукт, который имеет все допуски завода-производителя мотора, соответствует классификациям и спецификациям. Другими словами, переходить с синтетики или полусинтетики только на минералку не стоит.

Также можно использовать масла, которые относятся к более высокому классу, при этом подходят для конкретного силового агрегата. При этом нужно помнить, что в двигателях до 2000 г. выпуска практически всегда запрещено использовать масла с пониженной высокотемпературной вязкостью на сдвиг.

Распространена ситуация, когда двигатель уже имеет проблемы во время работы:

потеют или текут уплотнительные элементы;
появился стук гидрокомпенсаторов;
снизилось давление в системе смазки;
мотор шумно работает;
увеличен расход масла и т.п.

В этом случае повышение вязкости смазки позволяет устранить некоторые нюансы и снизить шум. На лето можно попробовать залить густую минералку (например, 15W40) из списка рекомендованных производителем авто типов смазок для конкретного двигателя. При этом перед зимой потребуется снова вернуться на менее вязкий полусинтетический или синтетический продукт (например, 5W-40), чтобы исключить проблемы холодного пуска.

В процессе сезонных переходов важно учитывать, что не все масла можно смешивать между собой. В одних случаях помогает промывка двигателя перед заменой масла, в других от такого шага лучше отказаться. Для изношенных и загрязненных ДВС использование активных промывок может привести к окончательному выходу агрегата из строя.

Напоследок добавим, что любые вязкие масла оптимально менять каждые 5-6 тыс. км. независимо от основы. Дело в том, что они быстро окисляются, а также имеют в своем составе много вязкостных присадок. Указанные присадки при высоких температурах теряют свои свойства и «срабатываются».

В результате смазка становится менее вязкой, а продукты распада пакета присадок дополнительно загрязняют масляную систему. Что касается сильновязкой минералки, в этом случае необходимо еще больше сокращать интервалы плановых замен (до 4 тыс. км.).

Судовой мазут (HFO) для судов

Основным требованием для любого судового двигателя является движение судна или выработка энергии на борту за счет энергии, получаемой при сжигании мазута. HFO или тяжелый мазут — наиболее широко используемый вид топлива для коммерческих судов.

Топливо высвобождает энергию для вращения гребного винта судна или генератора переменного тока за счет сжигания топлива в камере сгорания двигателя или образования пара внутри котла.

Количество выделяющейся тепловой энергии является удельной энергией топлива и измеряется в МДж / кг.

Согласно Приложению 1 к Конвенции МАРПОЛ, тяжелая нефть определяется как:

Сырая нефть с плотностью при 15ºC выше 900 кг / м3;
Топливные масла с плотностью при 15 ° C выше 900 кг / м3 или кинематической вязкостью при 50 ° C выше 180 мм2 / с; и
Битум, гудрон и их эмульсии

История использования судового мазута

В начале 19 века грузовые суда, использующие паруса, использующие энергию ветра, начали заменяться пароходами.

Позже, примерно во второй половине 20 века, теплоходы с двигателями внутреннего сгорания в основном использовались как коммерческие суда для перевозки грузов.

Первый четырехтактный судовой двигатель, работающий на тяжелом топливе, был введен в эксплуатацию в 1930-х годах. Со временем судоходные компании начали вкладывать больше средств в исследования и разработки, и двухтактный двигатель стал больше, мощнее и популярнее.

Использование судового тяжелого нефтяного топлива стало более популярным в 1950-х годах из-за внедрения высоко щелочной смазки цилиндров, которая могла нейтрализовать кислоты, образующиеся из-за высокого содержания серы в тяжелом нефтяном топливе.

Связанное чтение: Объяснение судовой системы смазки главного двигателя

В 1960-х годах суда с судовыми двигателями, работающими на мазуте, стали более популярными и увеличились в количестве по сравнению с пароходами.

В конце концов, в 21 веке теплоходы заменили почти все пароходы и приобрели 98% мирового флота.

Каковы свойства мазута согласно ISO 8217: 2010?

Каталитическая мелочь:

Провести процесс рафинирования; частицы механического катализатора (силикат алюминия) остаются в масле и их нелегко отделить.Превышение их количества может привести к повреждению таких частей топливной системы, как форсунка, топливные насосы и т. Д., Поскольку они имеют очень малый зазор. Согласно ISO 8217: 2010 максимальный предел для Al + Si составляет 60 мг / кг для топлива категорий RMG и RMK.

Плотность:

Каждое вещество, твердое, жидкое или газовое, имеет определенную плотность. «Плотность мазута» является важным фактором, который указывает на качество воспламенения топлива, а также используется для расчета количества жидкого топлива, доставленного во время процедуры бункеровки.

Связанное чтение: Окончательное руководство по процессу бункеровки мазутом на судах

Официальная и наиболее часто используемая единица измерения плотности — кг / м3 при 15 ° C.

Кинематическая вязкость:

Вязкость — это сопротивление жидкости, которое действует против потока. Кинематическая вязкость представляет собой динамическую вязкость жидкости на единицу плотности. Вязкость топлива — очень важный параметр, поскольку он используется для определения легкости распыления и удобства перекачки топлива в системе.

Связанное чтение: Измеритель вязкости и контроллер вязкости, используемые на судах

Типовая система жидкого топлива с нагревателем для снижения вязкости

Расчетный индекс ароматичности углерода (CCAI):

Расчетный индекс ароматичности углерода (CCAI) — это расчет, основанный на плотности и вязкости данного топлива. Согласно формуле, число CCAI обратно пропорционально эффективному сгоранию. Это означает, что чем выше число CCAI, тем хуже качество воспламенения топлива.CCAI помогает получить задержку воспламенения топлива и используется только для остаточного топлива, такого как HFO. Максимально допустимый клапан для HFO CCAI — 870.

Точка воспламенения:

Температура, при которой воспламеняется пар нагретого топлива, называется точкой воспламенения топлива. Это делается при определенных условиях испытания с использованием испытательного пламени. Согласно СОЛАС, температура вспышки для всего тяжелого жидкого топлива, используемого на борту судов, устанавливается на уровне закрытого тигля Пенски – Мартенса минимум 60 ° C.

Температура застывания:

Температура застывания — это температура, ниже которой топливо перестает течь. Как только температура жидкого топлива опускается ниже точки застывания, образуется парафин, который может привести к засорению фильтра. Образование парафина также будет расти на дне резервуаров и нагревательных змеевиках, что приведет к снижению способности теплообмена.

Сера:

Сера в топливе является одним из основных факторов загрязнения оксидом серы с судов — загрязняющим веществом, которое в настоящее время находится под пристальным вниманием.Согласно МАРПОЛ, текущее значение серы для HFO составляет:

3,50% м / м 1 января 2012 г. и после этой даты
0,50% м / м 1 января 2020 г. и после этой даты

Прочтите по теме: Руководство по морскому газойлю и LSFO, используемым на судах

Содержание воды:

Вода в топливе приводит к снижению эффективности мазута и приводит к потерям энергии. Смесь мазута с водой в случае сгорания приведет к коррозии внутренних деталей.

Остаток углерода:

Лабораторные испытания топлива позволяют определить углеродный остаток в мазуте. Топливо имеет тенденцию к образованию нагара на поверхности различных частей камеры сгорания в условиях высокой температуры. Чем больше количество углеводородов, тем труднее сжигать топливо эффективно.

Ясень:

Количество неорганических материалов, присутствующих в топливе, которые остаются в виде остатков после завершения процесса сгорания, называется отложениями золы.Эти отложения в основном состоят из таких элементов, как ванадий, сера, никель, натрий, кремний, алюминий и т.д., которые уже присутствуют в топливе. Максимальный предел зольности топлива — 0,2% м / м.

Проблемы с сжиганием HFO:

1. Вода в топливе: Вода в топливе создает такие проблемы, как снижение скорости теплопередачи, снижение эффективности и износ поверхности гильзы цилиндра и т. Д. Вода может смешиваться с жидким топливом различными способами, например, изменение температуры, приводящее к конденсация, протечка паропровода внутри топливного бака, неправильное хранение мазута (открытая измерительная труба) и т. д.

Прочтите по теме: 13 злоупотреблений в бункеровочных операциях, о которых моряки должны знать

2. Образование осадка: Судно должно перевозить мазут в большом количестве, чтобы обеспечить непрерывную подачу топлива в двигатели и котлы во время длительного плавания. Мазут хранится в бункерных цистернах судна. Хранение такого большого количества топлива приводит к образованию осадка, который образует толстый слой на нижней поверхности резервуаров. Шлам также прилипает к теплообменной поверхности паропроводов.

Очистка бака HFO

3. Прокачиваемость: Часто, если система обогрева бункерных резервуаров выходит из строя или сталкивается с проблемой, персоналу судна становится трудно перекачивать тяжелое жидкое топливо из бункера в отстойник из-за высокой вязкости нефти. . Если мазут низкого качества, он часто забивает фильтр, увеличивая нагрузку на судовой персонал на борту судна.

4. Смешивание различных сортов нефти: Два разных сорта тяжелой нефти при смешивании в судовых резервуарах могут привести к проблемам со стабильностью.Количество бункерных цистерн на судах ограничено, и при приеме топлива разных сортов для командира судна сложно хранить разные сорта масел в отдельных баках.

5. Сжигание: Сжигание тяжелого жидкого топлива остается проблемой для оператора судна, так как масло необходимо нагреть, чтобы снизить вязкость ниже 20 сСт для достижения надлежащего распыления. Если есть проблема в системе отопления и нагнетания, это повлияет на распыление, что приведет к отложению нагара на поверхностях поршня и гильзы.

6. Истирание: Тяжелое жидкое топливо содержит отложения, такие как ванадий, сера, никель, натрий, кремний и т.д., которые трудно удалить и которые оказывают абразивное воздействие на поверхности гильзы и поршня.

7. Коррозия: Такие элементы, как ванадий и сера, которые присутствуют в мазуте, приводят к высокотемпературной и низкотемпературной коррозии соответственно.

Ванадий, контактируя с натрием и серой во время горения, образует эвтектическое соединение с низкой температурой плавления 530 ° C.

Этот расплав является очень коррозионным и разрушает оксидные слои на стальной гильзе и поршне (который используется для защиты стальной поверхности), вызывая коррозию.

Сера также присутствует в тяжелом топливе. Когда сера соединяется с кислородом с образованием диоксида серы или триоксида серы, она дополнительно вступает в реакцию с влагой (что может быть связано с работой при низкой нагрузке) с образованием паров серной кислоты. Когда температура металла ниже точки росы кислоты, пары конденсируются на поверхности и вызывают низкотемпературную коррозию.

Прочтите по теме: Понимание горячей и холодной коррозии в морских двигателях

8. Загрязнение смазочного масла: Во время работы мазут всегда может попасть в систему смазки и загрязнить смазочное масло. Это может быть из-за утечки через сальник, утечки из топливных насосов или несгоревшего тяжелого дизельного топлива, которое остается на стенках цилиндра и смывается в поддон.

Какие методы обработки морского мазута, используемого на борту судна?

Мазут нельзя использовать непосредственно из бункерного бункера без его обработки.На корабле используются разные методы обработки топлива перед его сжиганием. Вот некоторые из наиболее часто используемых методов:

1. Нагрев и слив: Топливо, доставленное на судно, хранится в бункерном баке, где оно нагревается путем подачи пара в змеевики, установленные в бункерных баках. Нагревание — это важный процесс, который делает его неотъемлемой частью обработки мазута. Средняя температура, поддерживаемая для бункерных цистерн тяжелого мазута, составляет около 40ºC. После переноса в отстойник топливо дополнительно нагревается, чтобы обеспечить подходящую температуру для входа в сепараторы.Когда топливо перекачивается в служебный бак из сепаратора, температура масла> 80ºC. Основная цель состоит в том, чтобы обеспечить плавную прокачиваемость мазута в различных процессах и отделить максимальное количество воды от топлива путем слива отстойника и резервуаров для обслуживания и использования очистителей.

2. Очистители: Для удаления воды и шлама из тяжелой нефти используются очистители мазута. В зависимости от выбора владельца на судне могут быть установлены как обычные, так и современные очистители (системы очистки топлива с компьютерным управлением).Поток масла остается непрерывным даже во время процесса выгрузки шлама. Очистка тяжелого нефтяного топлива считается наиболее важным процессом очистки и проводится на всех коммерческих судах.

3. Фильтрация: Процесс нагрева и очистки используется для отделения воды от топлива. Однако твердые примеси, такие как мелкие металлические частицы, которые могут вызвать абразивный износ в топливной системе, также должны быть удалены. В магистрали подачи мазута установлен фильтр тонкой очистки, который задерживает мелкие металлические частицы.Это полнопоточные устройства, а вещество, используемое внутри фильтров, обычно является натуральным или синтетическим волокнистым шерстяным войлочным материалом.

Дуплексный фильтр для жидкого топлива

4. Химическая обработка: Так же, как в автомобильной промышленности, где популярны топливные присадки, в морской промышленности также используются химические вещества в топливе для различных работ; Однако особой популярностью этот процесс не пользуется. Основными типами присадок к остаточному топливу для судового мазута являются:
• добавки перед сгоранием, такие как деэмульгаторы, диспергаторы
• присадки, улучшающие горение
• модификаторы золы

Отказ от ответственности: Взгляды авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight.Данные и диаграммы, если они используются, в статье были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом. Автор и компания «Марин Инсайт» не утверждают, что они точны, и не принимают на себя никакой ответственности за них. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и компании Marine Insight.

Теги: Мазут судовой

Что произойдет, если залить в машину слишком много масла?

]]]]>]]>

Не относитесь субъективно к слишком много масла в автомобиле или переполнение моторного масла в автомобиле . Иногда пользователь не обращает внимания на эту мелкую деталь (а может, игнорирует ее). Если это происходит в течение длительного времени, зазор прокладки будет больше, что приведет к большему вытеканию масла. На работу двигателя повлияет протечка масла, детали двигателя, которые недостаточно смазаны, протираются долгое время, будут сломаны, последствия этого крайне тяжелые.Для более подробной информации мы обсудим эту ситуацию и причины, вызывающие слишком много масла в автомобиле.

Каковы последствия заливки слишком большого количества масла в автомобиль?

Иногда вы проверяете и видите, что слишком много масла в автомобиле или двигателе, а может быть, иногда вы случайно заливаете слишком много масла во время обслуживания двигателя? Вы думаете, что больше масла поможет двигателю работать более плавно. Но на самом деле все иначе. Давай выясним проблему.

1. Давление на головку и хвостовик коленвала

Муфты и концы коленчатого вала используются для предотвращения утечки смазки из двигателя, в основном в частях, прилегающих к шкиву (коленчатый вал) или со стороны маховика (хвостовой вал).Чем больше наливаете масла, тем меньше в кактусах воздуха. Когда двигатель работает, поршень движется вверх и вниз, создавая давление тяги. Следовательно, масло кактуса оказывает более высокое давление на кактус и более опасно, чем на концы и концы коленчатого вала. Эти прокладки довольно хрупкие и легко позволяют маслу вытечь из двигателя. В частности, со стороны маховика, это может привести к проливанию масла на сцепление.

Слишком много масла в автомобиле может вызвать переполнение двигателя

2.Перегрузка двигателя

Как объяснялось выше, слишком большое количество масла приведет к повышению давления в кактусах, что может вызвать перетекание масла через выхлопную трубу. Роль этой выхлопной трубы заключается в том, чтобы помочь удалить масляный пар из кактуса и снизить давление, создаваемое движением поршня вверх и вниз. Вместо того, чтобы выпускать масло, загрязняющее окружающую среду, оно выводит масляные пары обратно в камеру сгорания через воздухозаборник. Если в кактусе слишком много масла, масло можно стечь обратно по трубе, попав в камеру сгорания через впускную горловину.В результате всасывающий шланг забивается масляной сажей.

3. Коленчатый вал и запястье изогнутые

Слишком много масла в автомобиле приводит к большему трению коленчатого вала и крана при контакте с маслом. Из-за чрезмерного сопротивления моторного масла они изгибаются и ломаются.

4. Каталитический нейтрализатор выхлопных газов

Рециркуляция масла обратно в камеру сгорания, как упоминалось выше, через некоторое время вызывает образование черного дыма, густого и жирного, который может разрушить каталитический нейтрализатор, а также сажевый фильтр (FAP).В результате даже возможен турбо разрыв.

Слишком много масла в машине — плохо?

Никогда не относитесь к ситуации перелива моторного масла случайно. Это может вызвать множество поломок оборудования и даже стоить вам нескольких тысяч долларов. Когда вы переполняете коленчатый вал, масло становится вентилируемым из-за сильного вращения коленчатого вала. Вспененное масло не может смазывать автомобиль и даже может остановить распределение масла по остальным частям. В результате двигатель начинал блокироваться из-за получения достаточного количества масла для сгорания.Кроме того, перегрев вызывает потерю давления воздуха. Значит, вот что произойдет, если залить в машину слишком много масла?

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Какие предупреждающие знаки?

Вне зависимости от того, были ли вы внимательны при заливке масла, очень важно проверить систему автомобиля в случае появления симптомов перелива моторного масла . В этом случае проверьте уровень масла или просто проверьте щуп, чтобы убедиться, что уровень смазки ниже максимального предела.

Признаки переполнения моторного масла

Кроме того, манометр показывает количество масла в баке. Если манометр быстро перемещается вперед и назад, значит, масло недостаточно откачано из двигателя. Он просто определяет перелив моторного масла .

Еще один способ проверить симптом избыточной заливки масла в автомобиле — это проехать на автомобиле. Да, вы правильно прочитали! Просто проехать не менее десяти минут после наполнения бака, чтобы двигатель нагрелся.Если показания точны, все в порядке.

>> Список качественных подержанных автомобилей из Японии здесь

Сколько масла нужно заливать в машину?

“ Сколько масла мне нужно заливать в машину? »- вопрос, который часто задавали водителям. Итак, вот немного информации, которая может помочь вам решить, сколько масла достаточно для вашего автомобиля.

Проверьте датчик, чтобы определить количество масла, которое необходимо добавить в автомобиль.Обычно разница между верхом и низом палочки составляет одну кварту. Это будут данные, необходимые для оценки необходимого количества масла. Например, если вам нужно добавить пол-литра масла, вы должны добавить 1/4 масла в палку, чтобы избежать переполнения моторного масла , что может привести к серьезным повреждениям вашего автомобиля.

Слишком много масла в машине? Сколько масла следует заливать в машину

Размеры влияют на количество используемого масла?

Большинству двигателей требуется от 5 до 8 литров масла, в зависимости от размера двигателя.В небольших двигателях количество масла меньше, чтобы соответствовать объему двигателя.

Для 4-цилиндрового двигателя потребуется около 5 литров масла.
потребуется около 06 литров масла.
8-цилиндровому двигателю обычно требуется от 5 до 8 литров масла, в зависимости от размера двигателя.

Как удалить излишки масла с автомобиля?

Даже если вы обнаружили, что слишком много масла в автомобиле , главный вопрос здесь — как от него избавиться? Что ж, вы можете сделать это, выполнив несколько шагов.Чтобы слить излишки масла из сердечника, возьмите торцевой ключ размером три на восемь дюймов. Вам также понадобится пластиковый масляный поддон. Вооружитесь обоими вещами и залезьте под машину. Теперь найдите масляную пробку и снимите большой болт с нижней части масляного поддона автомобиля.

Проблемы с переливом моторного масла

Затем, что вам нужно сделать, это просто поместить масляный поддон под масляную пробку и ослабить его с помощью гаечного ключа. Слейте желаемое масло и переместите болты на место раньше, и вуаля! Тебе хорошо идти.

Каждый раз, когда возникает ситуация переполнения моторного масла в автомобиле, следуйте приведенному выше руководству, чтобы избежать катастрофических ситуаций.

Если вы все еще сомневаетесь в том, как удалить излишки масла из автомобиля , давайте посмотрим на видео с уловкой ниже с полным оборудованием и конкретными шагами, чтобы слить излишки масла самым простым способом. Взгляни и сделай сам!

Более того, вы даже можете предпочесть несколько полезных советов по обслуживанию, чтобы избавиться от излишков масла в автомобиле.

Грязная правда о том, как часто вам нужно менять масло

Замена масла — это лишь одна из многих мелких неприятностей при владении автомобилем, но она имеет решающее значение для поддержания вашего автомобиля в хорошей форме. Кроме того, если вы не замените масло вовремя и не с помощью подходящих продуктов, это может привести к аннулированию гарантии на ваш автомобиль.

Однако теперь эксперты говорят, что стандартный интервал замены масла каждые три месяца — или каждые 3 000 миль (4828 км) — это старая новость, и что большинство автомобилей могут проехать немного дальше, прежде чем потребуется замена масла.Если вы меняете масло чаще, чем необходимо, это не поможет вашей машине. Это тоже не вредит, но вы тратите деньги, время и ресурсы. Помните также, что выбрасывание масла, которое еще можно использовать, наносит ущерб окружающей среде.

Существует четыре основных «рекомендуемых» интервала замены масла в зависимости от факторов, специфичных для вас и вашего автомобиля:

Каждые 1000 миль (1609 километров) или каждые шесть месяцев
Каждые 3000 миль (4828 километров)
Каждые от 5000 до 7500 миль (от 8046 до 12 070 километров)
Каждые от 10000 до 15000 миль или каждые шесть месяцев (от 16 093 до 24 140 километров)

Давайте посмотрим на обстоятельства каждого из них.

Объявление

Смена каждые 1000 миль

Во-первых, если некоторые эксперты говорят, что 3000 миль — это слишком часто, почему те же самые эксперты рекомендуют интервалы в каждые 1000 миль? Все зависит от ваших привычек вождения. Если ваша рутина вождения состоит в основном из поездок на расстояние 10 миль или меньше, вам следует подумать о замене масла чаще, чем каждые 3000 миль по двум причинам.

Если вы не совершаете длительные поездки на высоких постоянных скоростях (как на шоссе), значит, ваш двигатель недостаточно нагревается, чтобы выпарить конденсат, который накапливается в системе.Это может привести к более быстрому разложению масла.
Большая часть износа вашего двигателя происходит, когда вы заводите автомобиль, и если вы едете не очень далеко, большая часть вашего вождения относится к типу, который очень сильно влияет на ваш двигатель. Более частая замена масла поможет минимизировать ущерб.

Короче говоря, если вы водите свой автомобиль нечасто, например, если пробег намного меньше рекомендованного вами интервала обслуживания, вам все равно следует менять масло два раза в год, так как масло со временем ухудшается.

Объявление

Меняйте чаще

Некоторые автомобильные эксперты предполагают, что интервал в 3000 миль действительно на пользу магазинам, которые меняют масло, поскольку чем чаще вы заходите, тем больше они зарабатывают. Тем не менее, если у вас есть более старая модель автомобиля, которая рекомендует этот интервал, вам, вероятно, лучше его придерживаться.

Scientific American предлагает более длительные интервалы, в частности каждые 5000–7500 миль, исходя из того факта, что это рекомендуется в большинстве руководств для владельцев автомобилей.Интервал от 5000 до 7500 миль становится все более распространенным, хотя некоторые производители рекомендуют также учитывать свой стиль вождения и привычки.

Например, если ваш автомобиль довольно новый, и вы обычно ездите 20 минут или больше и достигаете довольно стабильных скоростей (в отличие от непрерывного движения на протяжении всей поездки), вы — главный кандидат на увеличение времени между заменами масла. . Однако, если ваш автомобиль старше, лучше придерживаться графика технического обслуживания, рекомендованного производителем.

Объявление

Смена каждые 10 000 миль

Если производитель вашего автомобиля рекомендует синтетическое масло, или если вы решите заменить масло, вы можете проехать до 10 000 миль или больше между заменами масла. Хотя синтетическое масло намного дороже обычного масла, у него больше преимуществ. Оно работает лучше, чем обычное масло (см. «Теперь это интересно» ниже), и лучше для окружающей среды.

Однако мнения расходятся, стоит ли того обновлять.В то время как некоторые эксперты предлагают делать это в большинстве случаев, Consumer Reports говорит, что, как правило, вам не следует переходить на синтетические материалы, если они не нужны вашей машине. Если вы часто буксируете тяжелые грузы, синтетическое масло поможет снизить дополнительную нагрузку на двигатель. Если у вас есть модель, которая, как известно, склонна к образованию отложений (то есть, когда ваш двигатель забивается остатками разложившегося масла), синтетическое масло может помочь решить эти проблемы и продлить срок службы вашего двигателя.

Объявление

Что означают эти индикаторы на приборной панели

Лучше всего отслеживать расстояние, которое вы проезжаете между заменами масла, хотя на некоторых автомобилях это упрощается с помощью индикатора, который сообщает вам, что пора отправиться в магазин, в рамках так называемой системы контроля срока службы масла.Эти системы отслеживают ваш пробег, а также используют данные о вашем вождении, которые анализируются компьютером вашего автомобиля, чтобы определить, когда ваша машина нуждается в замене масла. Когда горит лампочка, лучше заменить масло как можно скорее, но это не обязательно срочно.

Если в вашем автомобиле есть система контроля срока службы масла, обратите внимание, что этот индикатор отличается от индикатора давления масла, который загорается на приборной панели, если масло в вашем автомобиле не течет должным образом из-за низкого уровня, неисправного масляного насоса или утечки. система или другая проблема.Узнайте разницу между двумя индикаторами приборной панели, потому что, если загорится индикатор давления масла, вам нужно как можно скорее прекратить движение, чтобы избежать повреждения двигателя.

Возьмите за привычку проверять масло не реже одного раза в месяц, чтобы убедиться, что в вашем автомобиле не течет и не горит масло. Если уровень низкий, долейте масло. Хорошее масло должно быть четкого коричнево-черного цвета, хотя Автомобильная ассоциация Америки предупреждает, что цвет — не единственный показатель срока службы масла. Если масло мутное или непрозрачное, возможно, пришло время его поменять, а если оно молочное, в вашем двигателе может быть утечка охлаждающей жидкости.Однако, если в вашем автомобиле есть одна из вышеупомянутых систем контроля масла, у вас может не быть щупа для проверки масла.

Мораль истории? Если вы не знаете, как часто менять масло или как проверять это между заменами масла, обратитесь к руководству пользователя. Эти привычки помогут продлить срок службы вашего двигателя.

Когда у нас закончится масло и что будет дальше?

Нефть — это жизненная сила современного мира, а двигатель внутреннего сгорания — его неукротимое сердце. В 2009 году нефтяные скважины по всему миру выкачали из Земли от 84 до 85 миллионов баррелей, и страны потребляли столько же [источник: EIA]. С такой скоростью, как долго мы сможем выкачивать ископаемое топливо из земли, не исчерпав наших запасов?

Естественно, мы не можем извлечь и слить нефть всей планеты из одной скважины.Бесчисленные нефтяные скважины поражают поверхность Земли: некоторые активны, некоторые давно осушены. Каждая нефтяная скважина следует колоколообразной кривой добычи: добыча растет, стабилизируется, а затем снижается до нуля в течение нескольких лет. Это называется кривой Хабберта, предложенной в 1956 году геологом Shell М. Кингом Хаббертом.

Объявление

Хабберт также экстраполировал свою кривую на мировую добычу нефти. Нефтяные компании сначала открывают большие, легко эксплуатируемые нефтяные месторождения, а затем переходят на более мелкие и более глубокие нефтяные месторождения, когда крупные истощаются.Новые технологии также продолжают делать ранее не освоенные нефтяные месторождения жизнеспособными запасами. Общая кривая предсказывает, что мировое производство будет расти, достигать пика, а затем падать.

Однако, прежде чем начнется постепенное падение, мы достигнем точки, известной как пик нефти . Представьте себе графин, наполненный кофе. Представьте себе, что вы наливаете чашку за чашкой без усилий, пока не потечет струйка явы. В конце концов вам даже придется сильно наклонить графин, чтобы осушить земснаряды.Пиковая нефть — это последняя полная и текущая чаша перед началом окончательного спада. Спрос продолжает расти, в то время как невозобновляемые запасы нефти на Земле истощаются.

Отдельные страны уже достигли пика добычи. Производство в США достигло пика в 1971 году и с тех пор продолжает снижаться [источник: EIA]. Поскольку в 2005 году мировая добыча нефти, похоже, стабилизировалась, некоторые аналитики говорят, что мир уже достиг своего пика. Однако Фредрик Робелиус из Уппсальской группы изучения истощения углеводородов прогнозирует, что пик будет в период с настоящего момента до 2018 года [источник: ASPO].

Другие оценки гораздо менее строгие. В 2006 году Cambridge Energy Research Associates (CERA) предсказала, что на Земле осталось 3,74 триллиона баррелей нефти, что в три раза превышает оценки сторонников пика добычи нефти. CERA предсказал, что мировая добыча нефти выйдет на «волнообразное плато» продолжительностью в несколько десятилетий примерно в середине 21 века.

Что происходит после пика нефти? Наихудшие прогнозы нефтяных катастроф включают резкий рост цен на газ, конец глобализации, повсеместную анархию и безжалостную эксплуатацию ранее защищенных буровых площадок.

Более оптимистичные взгляды на этот неизбежный постпиковый мир требуют гораздо большей подготовки. По сути, влияние нехватки нефти можно уменьшить, уменьшив нашу зависимость от ископаемого топлива. Альтернативные источники энергии и возобновляемые источники биотоплива играют решающую роль в этих перспективах. Некоторые комментаторы доходят даже до того, что рассматривают возможный дефицит нефти как стабилизирующий фактор в мировой политике [источник: Дрезнер].

Надпись на стене. Мировые поставки нефти не могут вечно удовлетворять мировой спрос на нефть, что требует новых источников энергии и методов использования.Даже если бы технологии позволили нам собирать все до последней капли нефти на планете, растущий дефицит и рост цен потребуют широкомасштабных изменений задолго до того, как у нас действительно закончится нефть.

Когда менять масло для двигателей с большим пробегом, как марки лучше

Если первый владелец намерен ездить на автомобиле только гарантийный период, он вряд ли будет уменьшать рекомендованный производителем интервал замены (обычно это 15 — 20 тысяч километров). У большинства новых автомобилей гарантийное ограничение по пробегу составляет 100 000 километров, после чего в случае возникших неисправностей двигателя автолюбителю придется производить ремонт за свой счет.

Следует понимать, что существуют особенности двигателей с большим пробегом, от которых зависит выбор масла и интервал частоты замены. Так какое же масло лучше всего использовать для старых моторов? Мы поможем найти ответ на этот и многие другие вопросы, беспокоящие владельцев подержанных автомобилей.

При каком пробеге какое масло заливать

Моторные масла принято делить на минеральные, синтетические и полусинтетические. Минеральное масло обычно заливается производителем прямо на заводе для того чтобы обеспечить оптимальную притирку деталей двигателя. Следует учитывать, что это — не лучший вариант для автомобилей с пробегом. На них не рекомендуется заливать минеральное масло по причине изменения вязкости при похолодании.

Минеральное масло быстро густеет при низких температурах, что повышает износ двигателя. Также минеральное масло теряет свои свойства быстрее синтетических собратьев, поэтому его требуется менять в два–три раза чаще, чем синтетику и полусинтетику.
Синтетические масла являются наиболее совершенными из всех видов масел. Ее рекомендуется использовать как на новых, так и отработавших большое количество моточасов двигателях. Единственным минусом синтетических масел является сравнительно высокая цена, превышающая стоимость других типов масел.
Полусинтетические масла по характеристикам ближе к синтетике, чем к &laquoминералке». Поэтому если не хочется тратиться на синтетику, при пробеге более 200 тысяч километров лучше лить именно это масло, а не &laquoминералку». При этом рекомендуется сократить интервал замены, но об этом мы расскажем дальше.
Существует общепринятая система обозначения моторных масел в зависимости от температурных режимов эксплуатации.
Низкотемпературная вязкость:
0W–использование при температурах до — 35-30 градусов цельсия

5W– использование при температурах до — 30-25 градусов цельсия

10W– использование при температурах до — 25-20 градусов цельсия

15W– использование при температурах до — 20-15 градусов цельсия

20W– использование при температурах до — 15-10 градусов цельсия

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:
30 — использование при температурах до + 20-25 градусов цельсия

40 использование при температурах до + 35-40 градусов цельсия

50 использование при температурах до + 45-50 градусов цельсия

Если говорить об универсальных маслах для зимы и лета, подходящих для большей части регионов России, то наиболее приемлемым решением будет выбор изделий с маркировкой 5W30 и 5W40. Именно такие масла рекомендуется заливать в автомобили с пробегом, превышающим 100 — 150 тысяч километров.
Масло с индексами 0W не подходит для авто с большим пробегом по причине своей недостаточной вязкости, из-за чего не обеспечивается должное количество смазки. Поэтому если ваш железный конь преодолел рубеж в 100 тысяч километров, то стоит обратить внимание на масло с низкотемпературной вязкостью 10W и выше.
Какую выбрать марку моторного масла?
Выбирая бренд моторного масла, прежде всего рекомендуется обратить внимания на допуски от автопроизводителей — лучше взять тот продукт, использование которого допускается производителем вашего автомобиля.
Также немаловажно учитывать тип двигателя: бензиновый или дизельный. Сейчас большинство масел является универсальными, подходит всех типов моторов и включают в себя соответствующие пакеты присадок. При этом некоторые масла все же имеют спецификацию и выпускаются только для дизельных двигателей, либо наоборот на них стоит допуск только для бензиновых. Если у вас турбодизель — обращайте внимание, чтобы масло имело допуск для дизельных двигателей, они очень капризны к качеству масла.
Через какой пробег менять масло в двигателе?
Частота замены масла зависит от режима и условий эксплуатации. Если автомобиль ездит только по трассе на большие расстояния, то допустима замена масла раз в 10 000 километров, даже небольшой перепробег относительно данного интервала не является критичным.
А вот если автомобиль эксплуатируется в городе — лучше сократить интервал до 7 — 8 тысяч километров. В связи с пробками, небольшими пробегами на непрогретом двигателе, частыми запусками и другими особенностями городской эксплуатации, масло быстрее теряет свои свойства, даже если на канистре стоит маркировка LongLife.
Если хотите чтобы ваш мотор служил верой и правдой, то лучше не лениться и менять масло почаще.
Для дизельных двигателей рекомендуется еще более частая замена масла из-за попадающей в него сажи. При пробеге с преобладающей ездой по трассе — раз в 8 тысяч, при городской — раз в 5-6. Также не забывайте при каждой замене менять масляный и воздушный фильтры.
Что еще влияет на частоту замены масла для старых автомобилей
Если же вы не выкатываете за сезон интервальный пробег, то все равно рекомендуется замена масла весной, когда минусовая температура меняется на плюсовую, и осенью, когда происходит обратная ситуация. Связано это с тем, что масло быстрее теряет свои смазывающие и защитные свойства при температурах, приближающихся к максимально или минимально допустимым для эксплуатации.
Исключение могут быть для теплых регионов России, где перепады температур не столь значительны, но при этом хотя бы раз в год масло желательно менять вне зависимости от пробега автомобиля и климатических условий.
Есть возможные предпосылки для замены — например, при появлении расхода масла, либо возникновении изменений в штатной, привычной работе двигателя. Не секрет, что поиск решения проблемы в таких случаях, если, конечно, речь не идет о критических показателях, представляющих фактическую опасность здоровью силовой установки, зачастую начинается именно с осуществления процедуры замены масла.
Следует обратить внимание на используемые пакеты присадок. Возможно, в силу возраста и износа, вашему мотору подходит масло с характеристиками, принципиально отличающимися от того, что использовалось ранее.
В любом случае, если у вас возникают сомнения, лучше обратиться к квалифицированным специалистам по ремонту автомобилей именно вашей марки. Мастера помогут вам подобрать масло, соответствующее по допускам и условиям эксплуатации и порекомендуют оптимальный интервал для замены. И уж точно не следует экономить на своевременной замене и качестве эксплуатационных жидкостей — возможные последствия обойдутся куда дороже.
Какое масло лить в Гранту (моторное) — «Клуб-Лада.рф»
Мотор — сердце автомобиля за состоянием которого нужно постоянно следить. Чтобы двигатель работал долго и надежно следует правильно его эксплуатировать и вовремя менять масло. А вы знаете, какое выбрать моторное масло для Лада Гранта?
Какие двигатели на Гранту устанавливает АвтоВАЗ?
ВАЗ-11183-50 (1,6л., 8кл., 82 л.с)
ВАЗ-11186 (1,6л., 8кл., 87 л.с)
ВАЗ-21116 (1,6л., 8кл., 90 л.с.)
ВАЗ-21126 (1,6л., 16кл., 98 л.с.)
ВАЗ-21127 (1,6л., 16кл., 106 л.с.)
Системы смазки всех двигателей, устанавливаемых на автомобили Лада Гранта, принципиально одинаковы по конструкции. Отличие системы смазки двигателя ВАЗ-21126 от остальных — в наличии в головке блока цилиндров каналов подвода масла к гидротолкателям привода клапанов.
Когда менять масло на Гранте? Завод изготовитель рекомендует выполнять первую замену моторного масла на новом или прошедшем капитальный ремонт двигателе через 2-3тыс.км. пробега. После этого, моторное масло на Гранте следует менять один раз в год или через каждые 15 000 км. пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.
Какой объем масла в двигателе Гранты? Объем масла в системе смазки двигателя 3,5л., но около 500мл. масла после слития все равно остается в системе, поэтому выполняя замену масла рекомендуется заливать около 3л. нового масла. После нескольких минут работы мотора следует проверить уровень масла, и при необходимости долить его, чтобы отметка на щупе была между уровнями «МИН» и «МАКС».
Какое масло заливать в Гранту? Мы рекомендуем Вам придерживаться рекомендаций завода изготовителя: в систему смазки двигателя следует заливать масло для бензиновых двигателей, соответствующее группе SJ или SL по классификации API (Б5/ДЗ по классификации ААИ или АЗ/ВЗ по классификации АСЕА). Вязкость масла по SAE выбирайте в соответствии с климатическими условиями.
Таблица №1: Рекомендуемые температурные диапазоны применения моторных масел:

Таблица №2: рекомендованные масла для Гранты:
Какое масло в Лада Гранта с завода? Чтобы сказать точно, следует проверить под капотом наличие бирки с надписью. Обычно используется моторное масло Лукойл (полусинтетика или минеральное).
Про расход масла Гранты. Потребление некоторого количества моторного масла (до 1л. на 1000км.) при обычной эксплуатации двигателя – это нормальное явление. Количество потребления зависит от вязкости масла, качества масла и условий эксплуатации автомобиля. Например, при вождении на высоких скоростях и частом ускорении потребляется большее количество масла. Также стоит учитывать, что новый двигатель потребляет больше масла, так как его поршни, поршневые кольца и стенки цилиндров еще не притерлись.
Какое масло лучше для Гранты? При выборе моторного масла следует понимать, что на рынке большой процент подделки. Чтобы купить оригинальное качественное моторное масло рекомендуется обращаться в проверенные магазины, опираться на отзывы, либо заказывать масло для двигателя через интернет напрямую у производителя.
ВАЖНО! В опросе идет речь о масле для двигателей: ВАЗ-11183-50 и ВАЗ-11186 (1,6л., 8кл., 87 л.с), опросы для двигателей ВАЗ-21116 (1,6л., 8кл., 90 л.с.), ВАЗ-21126 (1,6л., 16кл., 98 л.с.) и ВАЗ-21127 (1,6л., 16кл., 106 л.с.) смотрите в ветке Приоры.
Ключевые слова:
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!
Моторное масло для ВАЗ 2114 – какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114?
Автомобили Лада семейства «Самара 2» массово производились с 2001 по 2013 год. Оно включает в себя модели ВАЗ 2113 (3-дверный хетчбэк), 2114 (5-дверный хетчбэк) и 2115 (4-дверный седан), которые являются рестайлинговыми версиями автомобилей Спутник/Самара первого поколения. До 2007 модель оснащалась четырехцилиндровыми 8-клапанными двигателями объемом 1.5 литра с распределенным впрыском мощностью 77 л. с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач, позже за счет увеличенного хода поршня объем двигателя подняли до 1.6 л, а мощность до 82 л.с. Ранние модификации ВАЗ 2115 1997-2000 годов выпуска, собранные на опытно-промышленном производстве, имели карбюраторный мотор. Также с 2010 года мелкосерийно производилась версии Самары с 16-клапанными двигателями 21124/21126 на 90 и 98 л.с. соответственно. Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114, зависит от условий эксплуатации автомобиля.
TOTAL QUARTZ 9000 5W40
Моторное масло TOTAL QUARTZ 9000 5W40 соответствует международным стандартам ACEA A3/B4 и API SN и может использоваться в качестве масла для ВАЗ 2114. Оно эффективно защищает двигатель в любых температурных режимах, предотвращая преждевременный износ деталей мотора и образование на них вредных отложений. Благодаря хорошей низкотемпературной текучести это масло обеспечивает уверенный запуск двигателя в морозную погоду, а термическая и окислительная стабильность сохраняет его характеристики даже при больших интервалах замены масла в ВАЗ 2114. Моторное масло TOTAL QUARTZ 9000 5W40 подходит для автомобилей Lada Samara 2 всех годов выпуска и любых условий эксплуатации.
TOTAL QUARTZ 9000 5W40
TOTAL QUARTZ 7000 10W40
Созданное на синтетической основе масло TOTAL QUARTZ 7000 10W40 отвечает требованиям ACEA A3/B4 и API SN/CF и рекомендуется компанией TOTAL как моторное масло для ВАЗ 2114. Оно гарантирует защиту двигателя от износа в течение длительного времени, поэтому увеличивает срок его службы. Высокие диспергирующие свойства этого масла препятствуют образованию отложений и обеспечивают чистоту деталей мотора. TOTAL QUARTZ 7000 10W40 может применяться в автомобилях, использующих в качестве топлива неэтилированный бензин или сжиженный природный газ. Это масло отличается высокой вязкостью (10w40) и будет наиболее подходящим маслом для ВАЗ 2114 с большим пробегом.
TOTAL QUARTZ 7000 10W40
Подберите смазочные материалы именно для Вашего ВАЗ 2114 онлайн.
Применение Супротек. Вопрос-ответ. Задать вопрос специалистам. | Официальный сайт СУПРОТЕК
Добрый день. Скажите пожалуйста чем ваш трибосостав отличается по технологии от составов ******. Мне кажется вы используете ту же технологию, только в качестве основы смазки трущихся деталей у вас не металлы, а минералы. Так ли это? И меня интересует каким образом будет происходить очистка соленоидов и каналов гидроблока вашим составом? Не будет ли ваш состав взаимодействовать с фрикционами коробки и не вызовет ли он пробуксовки из за проскальзываения фрикционов? Масло в АКПП Dextron VI поменял недавно. Оно было не грязное. Перед заменой добавлял промывку ****** для АКПП что бы растворить отложения фрикционов в том числе и в фильтре. Но после залития масла периодические пинки не пропали. ОБД сканер выдает долговременную ошибку по трем соленоидам, что они якобы подвисают. Хотел снять их, разобрать и промыть бензином, но сейчас в раздумьях. Думаю попробовать ваш состав, но боюсь навредить фильтру коробки забить его взвесью содержащейся в вашем флаконе. Буду благодарен за развернутый ответ.
Показать ответ…
Здравствуйте, Сергей! Аналогов технологии Супротек нет. Есть производители присадок, которые в описании своей продукции дублируют нашу технологию, но по факту результат другой, а чаще всего просто отсутствует. Технологию Супротек вы можете изучить на нашем сайте в разделе «Технология». Состав АКПП воздействует на поверхности трения, насос и гидроблок, восстанавливая давление в системе. Если есть постоянная ошибка по соленоидам, то это устраняется только их заменой. Электро-магнитные клапаны являются частью электронного управления АКПП. В данной системе наша продукция не может ничего изменить. Наши составы не взаимодействуют с фрикционами. Защитный слой формируется только на стали , чугуне и поверхностях, насыщенных кремнием. С описанными вами проблемами поможет справиться только переборка АКПП. Можно провести обработку составом АКПП, но изменения в работе могут быть незначительными.
Какое масло заливать в двигатель Киа Церато: описание
Многих владельцев интересует ответ на вопрос какое масло заливать в двигатель Киа Церато? Этот автомобиль долгое время пользуется немалым спросом у российских автолюбителей. Простота его конструкции, надёжность, а главное, невысокая цена делают его привлекательной покупкой. Этот четырёхцилиндровый мотор имеет по 4 клапана на каждый цилиндр и инжекторный впрыск топлива. В целом, силовые установки данной конструкции и двигатель Киа Церато в частности, считаются достаточно надёжными. Проблем с ними практически не возникает вплоть до 200-300 тыс. километров пробега. Однако, это при условии правильного и своевременного обслуживания. Одним из ключевых моментов от которого напрямую зависит ресурс мотора Спектры является своевременная замена масла. Эта процедура может продлить жизнь вашего автомобиля на многие тысячи километров.

Помимо правильной периодичности замены масла, на срок службы деталей двигателя влияет его качество.
Рабочая жидкость, которая будет защищать детали от преждевременного износа, должна обладать определёнными качествами и соответствовать стандартам, предъявляемым к ней производителем авто.
Так как же часто менять моторное масло
На этот вопрос можно найти множество ответов экспертов, но лучше всего руководствоваться теми рекомендациями, которые даёт производитель транспортного средства. Он рекомендует менять моторное масло Церато не реже чем через каждые 15 тысяч километров или, если годовой пробег меньше, каждый год. Именно при такой периодичности замены мотор Киа будет наименее подвержен внутреннему износу. Надо заметить, что иногда эта процедура требуется чаще. В отдельных случаях интервал между заменами следует сократить до 10 тысяч километров. Это всегда связано с тяжёлыми условиями эксплуатации автомобиля, например, в городских условиях или пыльной местности.
Если вы покупаете автомобиль с рук, то менять масло в двигателе Церато нужно сразу же после покупки, чтобы обезопасить себя от проблем, если прежний хозяин делал это давно или залил некачественную жидкость.
Вместе с маслом необходимо менять и масляный фильтр Киа Церато. Поэтому нужно сразу приобрести и эту деталь. Плюсом является то что цены на расходные материалы для этого автомобиля невысоки, как и положено в бюджетном классе.
Рекомендации по замене
В новых Киа Церато масло масло в двигатель заливают TOTAL QUARTZ 9000 HKS G-310 5W30 или TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 5W40. Но такое масло используется только в процессе обкатки, его коэффициент вязкости — SAE5W20. Жидкость с этим уровнем вязкости не рекомендуется для повседневного использования.
Моторное масло для Kia Cerato TOTAL QUARTZ 9000 HKS G-310 5W30 было разработано совместно с автопроизводителями Kia и Hyundai и используется при первой заливке в автомобилях Kia. Это масло гарантирует высокую степень защиты двигателя от износа и вредных отложений в любых условиях эксплуатации, в том числе при спортивной езде, движении в режиме старт-стоп и холодном пуске мотора. Благодаря стойкости к окислению оно может использоваться с максимальным предписанным производителем интервалом замены масла в Kia Cerato. TOTAL QUARTZ 9000 HKS G-310 5W30 соответствует международным стандартам ACEA A5 и API SM и рекомендуется для всех бензиновых Cerato 2 и 3 поколения.
Масло TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 5W40 создано по синтетической технологии и является универсальным, поэтому может применяться в Kia Cerato любых годов выпуска независимо от условий использования автомобиля. Это масло сохраняет свои защитные свойства в любом температурном режиме, как на повышенной температуре при интенсивных нагрузках, так и при холодном запуске в морозную погоду. Благодаря хорошей окислительной стабильности масло для Kia Cerato TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 5W40 практически не теряет своих характеристик с течением времени.
Производитель автомобилей данной марки выпускает моторное масло под своим товарным знаком Hyundai/Kia.
В зависимости от температурных условий в которых используется автомобиль, а также уровня износа мотора, следует соблюдать необходимый уровень вязкости моторного масла.
Какое масло лучше всего походит для Kia Cerato c разным уровнем износа мотора в зависимости от времени года:
Новый двигатель (после обкатки) Лето и зима — 5W30
Средний износ (50-150 тыс. километров пробега) Летний сезон — 10W40
Зимний сезон — 5 или 10W30
Любой сезон — 5W40
Старый двигатель (свыше 150000 тыс. километров пробега) Летний — 15 или 20W40
Зимний — 10W40
Любой сезон — 5W40
Выбираем производителя масла для Церато
Для того чтобы выбрать качественное масло в двигатель Киа Церато нужно обратить внимание на его бренд. Этот показатель иногда волнует автовладельцев не меньше чем вязкость и другие маркировки. На рынке присутствует огромное количество марок моторных масел разных производителей. Иногда среди них присутствуют откровенно некачественные жидкости.
Чтобы обезопасить себя от покупки подделки, следует приобретать масла в хороших автомагазинах и делать выбор в пользу известных брендов с хорошей репутацией.
К таким маркам сейчас можно отнести:
Zic
Motul
Mobil
Shell
Castrol
Этим списком не ограничивается количество брендов, выпускающих качественный продукт, однако, именно они приобрели наибольшее доверие у покупателей.
Если говорить о типах моторного масла, то наибольшем спросом пользуется синтетический. Именно он считается наиболее подходящим для двигателей, так как обладает необходимыми характеристиками, эффективно защищает детали от износа и имеет долгий срок службы. Минеральная жидкость так же может использоваться, но она по некоторым параметрам уступает синтетике и полусинтетике. При этом цена её ниже.
Таким образом, выбирая масло в двигатель Киа Церато, обращайте внимание на его маркировку, уровень вязкости, производителя. Обязательно соблюдайте предложенную заводом-изготовителем периодичность замены. Именно сочетание этих факторов обеспечит мотору вашего автомобиля долгий и безаварийный срок службы.
Как мне перейти с обычного масла на синтетическое? — Блог AMSOIL
Чтобы позаимствовать известный слоган, просто сделайте это.
До сих пор существует некоторая путаница в отношении перехода на другой тип масла в транспортных средствах, особенно в старых моделях, которые накопили много миль. Небольшая группа плохо информированных людей в гаражах и блогах все еще придерживается старых убеждений о том, что синтетические моторные масла вызывают «скольжение или занос» роликов, или что переход на синтетическое моторное масло вызывает проблемы в старых двигателях, особенно утечки масла.
С тех пор на смену устаревшим представлениям о синтетике, вызывающей проблемы с двигателем, пришли факты.
Использование синтетических смазочных материалов быстро растет, потому что синтетические масла с правильным составом предлагают преимущества, намного превосходящие то, что дают обычные и синтетические продукты. Многие новые легковые автомобили и легкие грузовики поставляются на заводе с синтетическими смазочными материалами, а не только в высокопроизводительных спортивных автомобилях.
Впервые перейти на синтетическое моторное масло можно двумя способами.
• Прыгайте прямо и просто замените масло. Отнесите свой автомобиль к механику или в ближайший магазин быстрой смазки и попросите синтетическое моторное масло. Или сотрите пыль со сливного поддона и сделайте это самостоятельно. Вам не нужно сначала делать что-то особенное со своим двигателем, и синтетическое масло не вызовет проблем в вашем автомобиле, которых еще не было.
• Сначала промойте двигатель. Хотя это и не требуется, дополнительная промывка двигателя немедленно удаляет ил и мусор, накопившиеся с течением времени.
Основное различие между промывкой двигателя и обычной заменой масла на синтетическое — это скорость, с которой накопившийся мусор удаляется из старых двигателей. Если вы, например, перейдете на синтетическое моторное масло AMSOIL без промывки, моющие средства в моторном масле будут очищать накопившиеся отложения в двигателе при последующих заменах масла. При использовании промывки двигателя и трансмиссии AMSOIL очистка выполняется быстрее и помогает обеспечить чистоту двигателя и отсутствие каких-либо накопленных загрязнений.
Хотите знать, подходит ли промывка двигателя для вашего автомобиля? Узнай здесь.
Однако мы рекомендуем использовать AMSOIL Engine and Transmission Flush, если вы хотите дать своему двигателю новый запуск перед переходом на синтетическое моторное масло.
Готовы перейти на синтетическое моторное масло? Ознакомьтесь с нашим Руководством по продукции, чтобы подобрать подходящее масло для вашего автомобиля.
Масло моторное с большим пробегом
Mobil 1 Extended Performance High Пробег
Если вы не уверены в истории технического обслуживания вашего автомобиля и хотите увеличить интервалы замены масла, тогда лучше всего подойдет усовершенствованное полностью синтетическое моторное масло Mobil 1 ™ Extended Performance High Capacity.Почему? Это масло с большим пробегом не только обладает преимуществами масла Mobil 1 с высоким пробегом (подробно описано ниже), но и предназначено для защиты критически важных деталей двигателя на протяжении 15 000 миль между заменами масла.
Mobil 1 High Пробег
Если вы знаете, что в вашем автомобиле регулярно меняли масло, лучше всего подойдет синтетическое моторное масло Mobil 1 ™ High Пробег. Почему? Это масло с большим пробегом содержит базовое масло с более высокой вязкостью, что помогает уменьшить утечки и обеспечивает лучшую защиту при высоких температурах.Mobil 1 High Пробег также обеспечивает непревзойденную защиту от износа критически важных компонентов двигателя. Кроме того, если ваш двигатель содержит чрезмерные отложения шлама из-за неадекватных методов обслуживания, это масло с большим пробегом может помочь, уменьшив его.
Полностью синтетическая смесь с большим пробегом в сравнении с синтетической смесью с большим пробегом
Для дополнительной защиты рассмотрите возможность использования синтетического или синтетического масла с большим пробегом вместо обычного моторного масла. В отличие от обычного масла, которое представляет собой просто очищенную сырую нефть, синтетическое масло перегоняется, очищается и распадается на основные молекулы.Затем он восстанавливается и улучшается с помощью присадок, разработанных для лучшей защиты от износа, высоких температур, холода и образования шлама. Синтетические масла с большим пробегом помогают двигателю вашего автомобиля, молодому или старому, работать лучше и дольше. А если вы ищете лучшее моторное масло с большим пробегом, можете быть уверены, что семейство моторных масел Mobil 1 ™ предлагает непревзойденную защиту от износа — утверждение, подтвержденное признанными в отрасли испытаниями на износ двигателей Sequence IVA.
Но какое масло с большим пробегом я должен выбрать для своего автомобиля?
Mobil Super High Пробег
Если вы знаете, что в вашем автомобиле регулярно меняют масло с рекомендованными производителем интервалами, то синтетическое моторное масло Mobil Super ™ High Capacity станет отличным выбором.Почему? Это масло с большим пробегом содержит кондиционеры для уплотнений, которые помогают предотвратить утечки и контролировать расход масла.
Поддержание в хорошем состоянии и бесперебойной работы вашего автомобиля — ключ к долговечности двигателя. А поскольку водители держатся за свои стареющие автомобили и грузовики, возможно, намного дольше, чем планировалось изначально, становится еще более важным оказывать им необходимую помощь. Ваш старый двигатель может потребовать от вас проводить больше времени на подъездной дорожке с подпертым капотом, но ваше пристальное внимание может продлить срок службы вашего автомобиля даже в старшие годы.
Реальный ущерб, нанесенный вашему двигателю
Этот пост старый, но полезный. Изначально написанное еще в 2014 году, то, что мы должны сказать в этой статье, сегодня так же актуально, как и два года назад — те же самые вещи все еще применимы.
Как человек, у которого было много-много автомобилей 2002 года и старше с более чем десятилетним опытом работы в автомобилестроении, я всегда знал, что интервалы замены масла соответствуют старому правилу 3 месяца и 3000 миль — держу пари, что вы наверное слышал то же самое.Большинство современных автомобилей в настоящее время рекомендуют интервал замены масла 7500 миль, а некоторые, например BMW, проходят интервал миль и 15000 миль . Несмотря на то, что было проведено много исследований, и многие инженеры потратили много времени на продление срока службы наших двигателей, мне невероятно трудно согласовать эту концепцию со старым «Меняйте масло каждые 3000 миль или еще раз». мышление, особенно с учетом того, кто находится на крючке, когда проблемы из жизни с интервалом в 15 000 миль проявляются на 110 или 120 000 миль.К сожалению, это не просто автомобильная ипохондрия. Сервисные центры видят, что двигатели, которые несколько лет назад успешно пробегали 300 000 миль с более короткими интервалами, теперь едва доживают до 150 км. Более того, производители начинают признавать, что ошибаются в отношении таких длительных интервалов замены масла, поскольку прошло время, а автомобили, работающие с такими длительными интервалами, имеют проблемы, ломаются, а это означает, что производители должны отправлять отзыв за отзывом, чтобы сократить интервалы после огромный рост претензий по гарантии.
Почему у меня такая проблема с этой длинной рекомендацией по замене масла?
Для таких производителей, как BMW, Ford и Mercedes, которые предлагают услуги планового технического обслуживания с предоплатой, для них имеет финансовый смысл увеличить интервалы как можно дольше, чтобы платить за как можно меньше. В то время как сегодняшние масла значительно улучшены по сравнению с нефтепродуктами всего десять лет назад — с некоторыми даже гарантированным пробегом 15000 миль, существует так много переменных, которые могут изнашиваться, и загрязняющих веществ, которые могут оказаться в вашем масле, что такая рекомендация может вызвать много преждевременного износа и взрыва двигателя внутри.По истечении гарантийного срока производитель полностью снимает с крючка ваш двигатель, но дело в том, что долгосрочный вред этих коротких интервалов, вероятно, не поднимет свою уродливую голову до тех пор, пока не пройдет 100000 миль — в этот момент вам может понадобиться двигатель или очень дорогой ремонт. Это почти запланированное моральное устаревание из-за механического отказа по преднамеренной конструкции.
Результат ожидания 60к между заменами масла. Фотографии DaneWilson77 через BimmerForums
Нам неизвестно, как работал двигатель.Еще один снимок того, что 60k между заменами масла сделают с внутренней частью вашего двигателя, даже с синтетическим маслом. Фотография DaneWilson77 через BimmerForums
В июле 2013 года BMW (и Mini) разослали письмо, уведомляющее владельцев о том, что их интервалы замены масла сокращаются с каждых 15 000 миль до каждых 10 000 миль, не объясняя, почему интервал был установлен слишком длинным. первое место — и не говоря уже о любом повреждении / образовании отложений, нанесенных двигателями, которые за это время работали с интервалами в 15 000 миль.
И BMW не единственный. Фактически, General Motors недавно пришлось отозвать 800 000 автомобилей, чтобы сократить интервал замены масла по сравнению с показателями мониторов замены масла из-за высокой частоты отказов механических частей при малом пробеге. Так что, хотя да, сегодняшние масла с радостью проедут намного больше, чем 3000 миль, интервал в 15000 миль действительно раздвигает границы. Помните, что большинство мониторов срока службы масла на самом деле не проверяют ваше масло, и что многие переменные, от качества наружного воздуха до того, насколько усердно вы работаете с двигателем, влияют на скорость «загрязнения» масла или загрязнения твердыми частицами.
Итак, настоящий вопрос заключается в том, насколько безопасно для вас доверять производителю? Для меня, зная, что любой ремонт двигателя после 60k производится из моего кармана, а не производителя, все дело в душевном спокойствии. Лично я не доверяю рекомендациям производителя, особенно в отношении замены масла при обкатке, и сам заменил масло на 1000 миль после завершения обкатки, потому что дилер отказался. Я по-прежнему буду отвозить машину к дилеру на интервал 7500 миль, просто для того, чтобы зарегистрировать у производителя, что изменение было сделано в то время, когда производитель указал, и все соответствующие мониторы будут сброшены.Интервал в 7500 миль является разумным, ЕСЛИ вы используете качественное полностью синтетическое моторное масло, такое как Motul, с высококачественным масляным фильтром, безусловно, безопаснее, чем ждать 10 000 миль, чтобы заменить масло и фильтр.
Чистый двигатель от владельца, который меняет масло каждые 5000 км. Фотография Jackcat559 через Bimmerforums
«Но что, если в моей машине есть компьютерный монитор срока службы масла». Вот в чем секрет. Реальность такова, что большинство этих систем (например, в случае GM и Ford) просто используют алгоритм для «расчета» срока службы масла на основе данных двигателя — фактически нет датчика в вашем масляном поддоне.Это только программное обеспечение, фактические показания по маслу не снимаются. (Инженеры GM рекламируют отсутствие датчика в масляном поддоне как «особенность»). Хотя некоторые модели BMW и Mercedes Benz действительно имеют датчик в масляном поддоне, сами датчики также могут быть загрязнены.
Для вашего душевного спокойствия, если вы действительно хотите узнать, как интервалы замены масла влияют на ваш двигатель, есть пара надежных научных средств, которые можно проверить. Вы можете отправить образец отработанного моторного масла в стороннюю компанию, например в Blackstone Labs, для недорогого и комплексного анализа, который с научной точки зрения точно скажет вам, что содержится в вашем отработанном масле.Для более быстрого результата и лучшего представления о том, насколько грязные вещи, снимите крышку клапана и посмотрите на двигатель. Если вы видите грязную грязь, как на этих фотографиях, у вас настоящая проблема.
В зависимости от условий вождения и конкретного автомобиля безопасный интервал замены масла для современного автомобиля может составлять от 5 000 до 10 000 миль (после обкатки). Однако на это влияет множество факторов — твердые частицы в воздухе сильно различаются от области к области, эффективность ВАШЕГО воздушного фильтра играет роль, и то, используете ли вы моторное масло на нефтяной основе или синтетическое моторное масло, влияет на то, как быстро ваше масло становится загрязненным. и больше не эффективен.Ваше масло может быть хорошим на пробеге 10 000 миль, а может быть потрачено всего на 5 000 — ни одна лаборатория не может на 100% воспроизвести разнообразие реальных условий вождения, поэтому всегда будут какие-то отклонения. Используйте высококачественное синтетическое масло, такое как Motul (которое фактически высвобождает мощность, обычно теряемую при использовании низкокачественных смазочных материалов), и сочетайте его с высококачественным масляным фильтром для достижения наилучших результатов. Для душевного спокойствия большинство энтузиастов выбирают интервал замены масла в 5 000 миль, чтобы проявить осторожность.
Итак, вопрос в том, доверяете ли вы своему интервалу смены масла и контролю, чтобы ваш двигатель работал на 100k, или меняйте его чаще, чтобы автомобиль работал до 250k и выше? Можете ли вы позволить себе доверять производителям?
Можете ли вы позволить этому накапливаться в масляном поддоне? Фотография DaveWilson77 через BimmerForums
Конечно, вы можете доверять производителю, но после 100 000 миль ваша проблема — это автомобиль, а не производитель.Данные еще не показали, что синтетических масел и одной конструкции двигателя достаточно для того, чтобы моторное масло действительно прослужило более 10 000 миль сервисных интервалов. Лучшая страховка — это физически проверять масло самостоятельно каждые несколько недель, чтобы убедиться, что уровень масла находится на должном уровне, и убедиться, что на нем нет видимой грязи или твердых частиц. Если это густая грязь или в ней видны частицы, возможно, пришло время заменить моторное масло.
Независимо от того, кто прав, слишком ранняя замена масла в течение всего срока службы автомобиля ВСЕ ЕЩЕ значительно дешевле, чем устранение проблем, вызванных отказом моторного масла.Как гласит старая пословица: «Унция профилактики стоит фунта лечения».
История Николаса Грегсона
Источники фото: BimmerForums.com, BobIsTheOilGuy.com, E90post.com
Также учтите:
Помимо вреда от увеличенных интервалов замены масла, замена масла производится персоналом, Безразличие к своему автомобилю может быть почти таким же пагубным — ужасные истории о мастерских по быстрой замене масла, затягивающих сливные пробки, отказе от переустановки поддонов / брызговиков / защитных пластин и прочего, почти так же распространены, как рассказы о ненужных дополнительных продажах в магазинах, на самом деле не обученных для работы с современными двигателями с высокими рабочими характеристиками.Если вам нужна замена масла BMW (или любой другой марки или модели, если на то пошло), сделанная в магазине, который сделает это правильно с первого раза с моторным маслом высшего качества для вашего двигателя, доверьтесь экспертам по модификации. В нашем установочном цехе с полным комплексом услуг в Ла-Хабре можно заменить масло на Motul или другие синтетические моторные масла, правильно установить высококачественные фильтры и обращаться с вашим автомобилем с должной заботой, а наши высококвалифицированные специалисты по установке могут выполнить практически любую установку с высокими эксплуатационными характеристиками или эстетикой. Обновить.Позвоните по телефону 714-582-3330, чтобы поговорить со специалистом по модификации и назначить встречу сегодня.
Связанные
Забудьте о 3000 миль: как часто менять масло
Замена масла на 3000 миль окончена. Между заменами масла на автомобилях можно проехать больше миль, чем можно было бы подумать по этому устаревшему практическому правилу. Это приводит к скользкому вопросу: как часто нужно менять масло?
Спросите своего механика. Однако это приглашение порекомендовать слишком частую замену масла.Ошибочно «бросать ключи на прилавок и говорить механику:« Делай то, что ты считаешь правильным », — говорит Ричард Рейна, директор по обучению работе с продуктами на сайте автозапчастей CARiD.com.
Вместо этого вооружитесь знаниями о том, что нужно вашему автомобилю. Вы сэкономите время и деньги — и защитите себя от перепродажи, когда заберете свой автомобиль.
Как часто менять масло
Есть два способа узнать, когда пришло время менять масло:
1. Загляните в руководство по эксплуатации.В разделе планового технического обслуживания руководство сообщает вам, сколько миль или сколько времени вы можете оставить между заменами масла. Большинство производителей также рекомендуют менять масляный фильтр — недорогой предмет — при замене масла.
Во многих руководствах по эксплуатации указаны графики замены масла для тяжелых и обычных условий вождения. Если ваши привычки вождения соответствуют описанию тяжелых, например, движение на низких скоростях, длительный холостой ход или буксировка прицепа, вам потребуется более частая замена масла.
Например, руководство для популярного компактного автомобиля Mazda3 2016 года рекомендует замену масла каждые 7500 миль или шесть месяцев при нормальном вождении и каждые 5000 миль, или четыре месяца, при тяжелом вождении.
Если вы не в настроении взламывать эту, казалось бы, непонятную книгу, поищите ее в Интернете. У большинства производителей сейчас есть онлайн-версии, которые можно легко найти.
2. Посмотрите на индикатор обслуживания на приборной панели. У некоторых автомобилей есть световой индикатор с надписью «обслуживание» или «обслуживание сейчас», в то время как у других есть значок гаечного ключа или какой-либо другой символ. Обычно, когда загорается лампочка, пора запланировать замену масла.
Тем не менее, индикатор обслуживания может сообщать вам, что вам также необходимо выполнить другое техническое обслуживание, например, замену шин или плановые осмотры.Чтобы точно узнать, что означает ваш свет — как вы уже догадались — загляните в руководство по эксплуатации.
Системы контроля срока службы масла
В некоторых автомобилях используется другая система для расчета времени замены масла, хотя они тоже имеют световой индикатор обслуживания. Иногда это называют «системами контроля срока службы масла». Компьютер записывает информацию о том, как вы водите машину, например, как долго вы едете и условия работы двигателя. Затем он определяет, когда необходима замена масла.
Качество масла не измеряется; вместо этого расчет производится на основе вашего стиля вождения.Итак, если вы совершаете много коротких поездок, свет может загореться после того, как проехал всего 5000 миль. Если вы много ездите по шоссе, что приводит к меньшему износу двигателя, он может сработать через 6700 миль или более.
Если у вас есть система контроля срока службы масла, вам не нужно беспокоиться о том, придерживаетесь ли вы нормального или жесткого графика — компьютер автомобиля решит, что лучше. Вы можете узнать из инструкции по эксплуатации, есть ли в вашем автомобиле система контроля срока службы масла.
Почему частая замена масла на самом деле не лучше
После замены масла ваш механик может прикрепить небольшую наклейку в углу вашего лобового стекла, говоря, что вы должны вернуться через 3000 миль.Если проехать более 60000 миль, это будет 20 замен масла по сравнению с 12 заменами масла, если вы соблюдаете рекомендуемые в руководстве интервалы в 5000 миль.
Следует ли следовать графику ремонтной мастерской? В конце концов, замена масла в машине — это как награда трудолюбивому другу.
Но эксперты говорят, что слишком частая замена масла не продлит срок службы вашего автомобиля и не улучшит его работу. К тому же вы тратите время, деньги и природные ресурсы.
И хотя сама замена масла не слишком дорогая — по данным RepairPal, для большинства автомобилей от 42 до 79 долларов.com — вы, вероятно, получите предложения за дополнительные услуги, которые могут вам не понадобиться.
Слишком частая замена масла и слив отработанного моторного масла также вредны для окружающей среды. Хотя большая часть его собирается после использования, отработанное масло «продолжает представлять серьезную экологическую проблему, поскольку оно нерастворимо и содержит тяжелые металлы и токсичные химические вещества», согласно данным Калифорнийского совета по интегрированному управлению отходами.
Обычное, синтетическое или смешанное … Какое масло мне нужно? в маленькой одежде.com
Когда-то было всего несколько вариантов моторного масла. Сегодня это уже не так, и не было уже довольно долгое время. Вот краткое описание того, что нужно учитывать, когда пришло время менять масло:
Вязкость : Вязкость — это то, насколько густо ваше масло и как оно сохраняет свои свойства текучести при различных температурах. В этом отношении синтетическое масло намного превосходит его. Обычные масла загустевают в холодную погоду и разжижаются при очень высокой температуре, в то время как вязкость синтетических масел гораздо более однородна.Обратитесь к руководству по эксплуатации — для многих новых моделей требуется более жидкое масло с меньшей вязкостью, которое также помогает двигателю работать более эффективно. Вязкость выражается числовым значением — чем меньше число, тем тоньше масло. Многие из них предназначены для работы с различной вязкостью, например с рейтингом 5W-30.
Обычное масло премиум-класса : Для большинства автомобилей подходит обычное масло премиум-класса. Обычное масло хорошо защищает детали двигателя от износа и перегрева и доступно с различными пакетами присадок и вязкостью для различных областей применения.Только не забудьте придерживаться более строгого графика замены масла — каждые 5000 миль — хорошее практическое правило.
Масло с высоким пробегом : Транспортные средства служат дольше, и более 2/3 автомобилей на дорогах имеют пробег более 75 000 миль. Масло с большим пробегом содержит кондиционеры, которые могут разбухать прокладки и уплотнения, чтобы остановить утечки вокруг клапанных крышек и других участков, где прокладки могли сморщиться или потрескаться. Масло с большим пробегом разработано с лучшими вязкостными характеристиками, помогая заглушить шум в деталях клапанного механизма, снизить износ двигателя в верхней части и обеспечить лучшую защиту зазоров поршня / цилиндра, которые могут быть немного меньше из-за возраста и износа.
Synthetic Blend : Как следует из названия, смешанные синтетические масла разделяют разницу между обычными и синтетическими маслами как по защите, так и по цене. Смеси синтетических масел популярны для грузовиков и внедорожников, особенно когда водители буксируют их или перевозят тяжелые грузы.
Full Synthetic : Судя по всему, синтетическое масло превосходит обычное масло практически во всех отношениях. Синтетика более чистая, стабильная и однородная на молекулярном уровне, что означает лучшие вязкостные свойства (как упоминалось выше).Синтетика рекомендована заводом-изготовителем почти для каждого нового автомобиля; они лучше защищают от отложений, лучше подходят для уплотнений и прокладок и менее склонны к испарению и испарению. Обратной стороной является то, что синтетика значительно дороже на кварту, но это несколько компенсируется их интервалом замены масла 10-12 000 миль.
Все еще сомневаетесь? Обязательно ознакомьтесь с инструкциями производителя в руководстве пользователя.
Полное руководство по моторному маслу
Если вы любите свою машину, то знаете, насколько важен ее двигатель.Забота о двигателе автомобиля является обязательной и неотъемлемой обязанностью каждого человека, владеющего транспортным средством. И один из лучших способов ухаживать за двигателем вашего автомобиля — это использовать масло только самого высокого качества, которое мы когда-либо могли залить в это чудо машины. Считайте масло источником жизненной силы вашего двигателя. Без него вы почти так же наверняка можете попрощаться с поездкой или несметным количеством расходов на ремонт или, что еще хуже, замену двигателя.
Важность моторного масла
Есть много причин, по которым в современных автомобилях следует использовать только самое подходящее высококачественное моторное масло.Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым моторное масло важно.
Предотвращает трение
Это, несомненно, самая важная причина, по которой вам нужно заливать в двигатель правильное масло. Просто посмотри на это с другой стороны. Представьте себе колено как двигатель, а синовиальную жидкость внутри коленного сустава — как масло. Теперь попробуйте удалить синовиальную жидкость из сустава, и вы действительно услышите, как ваши кости скрежещут друг о друга. Вы также не сможете двигаться, потому что это будет очень болезненно.
Хотя двигатель не является сочленением, он в основном состоит из движущихся частей. И речь здесь идет не о каких-то обычных движущихся частях. Вы видите множество металлических деталей, которые легко нагреваются от трения. Таким образом, основная цель моторных масел — смазывать эти движущиеся компоненты, включая различные механизмы, которые отвечают за их работу, чтобы помочь устранить трение. И вы уже знаете, что всякий раз, когда возникает трение, присутствует и тепло.Это одна из причин, по которой появился термин «жарить двигатель».
Предотвращение трения между этими движущимися металлическими частями поможет предотвратить их трение друг о друга, поможет избежать повреждения компонентов и избавит вас от потенциально дорогостоящего ремонта. В худшем случае вам может быть лучше купить новую машину.
Отводит тепло от цикла сгорания
Это естественное следствие предотвращения трения. Это может привести к тому, что тепло будет по-прежнему выделяться из-за движения этих отдельных металлических частей.Хорошо то, что масло также служит изолятором, так что любое тепло, выделяемое этими движущимися частями, не влияет на цикл сгорания. Мы знаем, что основная цель двигателя — производить строго контролируемые взрывы или возгорания внутри его цилиндров. Теперь, если бы в эти контролируемые взрывы было приложено постороннее тепло, вы можете только представить, насколько это будет проблематично для двигателя.
Действует как магнит для побочных продуктов сгорания
Топливо, которое поступает в наш двигатель через систему впрыска топлива или даже через карбюратор в старых моделях автомобилей, в основном состоит из химикатов, которые при воспламенении для создания контролируемых взрывов, которые мы привыкли ассоциировать с автомобильными двигателями, могут образовывать побочные химические продукты из-за возникающая химическая реакция.Здесь может помочь моторное масло. Поскольку эти типы жидкостей являются гладкими и очень вязкими, они обладают способностью притягивать и задерживать все нежелательные побочные продукты сгорания. Например, моторное масло может превращать кислоты и оксид кремния в густую суспензию, чтобы они не попадали в другие части двигателя и не вызывали нежелательных повреждений.
Минимизирует окисление
Мы знаем, что топливо необходимо смешать с воздухом, чтобы вызвать сгорание. А вы знаете, что содержит воздух? Кислород! И всякий раз, когда есть кислород, химический процесс окисления не отстает.Вы можете представить себе двигатель внутреннего сгорания с повсюду следами коррозии? Хотя мы не можем остановить попадание кислорода в двигатель (помните, что мы не можем отгородить кислород от других газов, попадающих в наш воздухозаборник), мы можем, по крайней мере, минимизировать его окислительные эффекты, используя подходящее моторное масло.
Вам также могут понравиться: Лучшие шины
Расшифровка рейтингов SAE и вязкости моторных масел
Если вы впервые покупаете масло для двигателя своего автомобиля, скорее всего, вы запутаетесь с рейтингом SAE различных моторных масел, которые вы видите на полке в вашем любимом магазине автозапчастей.Не волнуйтесь, вы не одиноки. Дело в том, что, хотя качество автомобильного моторного масла действительно имеет значение, не менее важным является его сорт. Вот где вступает в силу рейтинг SAE любого продукта.
SAE означает Общество инженеров автомобильной промышленности. Рейтинг SAE фактически относится к функции и вязкости любого моторного масла. Вязкость, если вы помните свою физику, академически определяется как способность жидкости сопротивляться постепенной деформации из-за напряжения растяжения или сдвига.Это довольно тяжело. Но вот определение гораздо проще — вязкость означает «тонкость» или «толщину» жидкости. Таким образом, высоковязкая жидкость является «густой», тогда как жидкость с низкой вязкостью описывается как «жидкая». Просто представьте, что кровь гуще воды, кровь имеет высокую вязкость, а вода — низкую.
Так при чем тут двигатель, спросите вы? Ну а зимой масло видели? Он может стать твердым, правда? То же самое и с маслом.Таким образом, моторные масла должны быть как можно более жидкими — с низкой вязкостью — в холодное время года. В горячем состоянии масло может стать очень жидким, потому что оно каким-то образом «разжижается». Таким образом, моторные масла также должны быть как можно более густыми — с высокой вязкостью — в горячем состоянии. Теперь применим это, приведя пример.
Допустим, у вас есть полностью синтетическое масло с рейтингом SAE 5W-30. 5W означает, что масло было протестировано при более низких температурах, и что оно имеет класс вязкости 5, а буква «W» относится к зиме.30 отражает класс вязкости масла при температуре двигателя 212 ^° F. Если вы живете в более холодной окружающей среде, масло с рейтингом 5W сможет запустить ваш двигатель намного раньше, чем масло с рейтингом 10W. Это связано с тем, что при таких температурах масло с более низкой вязкостью может циркулировать по двигателю намного быстрее, чем более густое масло. Помните, «более жидкое» масло необходимо использовать при более низких температурах, иначе оно превратится в патоку. Рейтинг вязкости в тепле, равный 30, означает, что он уже становится такой густой (30), когда двигатель достигает точки кипения.
Вот трюк. Если вам каждый день приходится запускать двигатель холодным способом, вам лучше использовать моторное масло с очень низким рейтингом вязкости W, скажем, 5W или даже 0W. Есть причина, по которой при холодном пуске предпочитают низкую вязкость. Чем быстрее масло течет, тем меньше времени на работу всухую. Сокращение времени работы всухую означает меньший износ двигателя. Это многократно доказано в различных исследованиях. Конечно, вы все равно можете запускать свой двигатель без моторного масла. Но примерно через 15 минут автомобильные испытания показали, что ваш двигатель уже начинает ломаться.Нажмите еще немного, и он схватится совсем. Таким образом, чем быстрее вы заставите масло течь по каждой части двигателя, тем меньше времени у вас будет работать всухую. Это один из способов защитить ваш двигатель.
Есть еще моторные масла, не имеющие зимней вязкости. Например, вы увидите SAE 30 вместо SAE 5W-30. Это просто означает, что моторное масло никогда не тестировалось при низких температурах. Он был протестирован только при предполагаемой рабочей температуре двигателей в 212 °.Таким образом, SAE 30 технически имеет такой же рейтинг вязкости в тепле, что и SAE 5W-30 или даже SAE 10-30, поскольку оба имеют 30 в качестве рейтинга вязкости в тепле.
Итак, в следующий раз, когда вы будете искать моторное масло, указанное в руководстве по эксплуатации, вы теперь знаете, почему они рекомендуют такой рейтинг SAE для вашего автомобиля.
Различные типы моторного масла
В предыдущем разделе мы уже расшифровали, что означают эти числа в рейтинге SAE. Фактически, есть еще одно использование этих рейтингов, которое относится к трем основным типам моторного масла.Видите ли, с развитием автомобилестроения моторные масла сегодня становятся более эффективными в том смысле, что они защищают каждую движущуюся часть современного двигателя. Вот взгляните на три типа моторных масел.
Полностью синтетический
[идентификатор таблицы = 2 /]
Этот тип моторного масла полностью синтезирован или произведен в лабораторных условиях лицензированным химиком в комплекте с лабораторным халатом, защитными очками и всем остальным; ну вы поняли. На самом деле есть один способ определить, является ли продукт полностью синтетическим или нет, даже не ища маркировки, которая гласит, что это «полностью синтетический».Если его рейтинг по SAE составляет 0W-30, 0W-40 или 5W-40, это полностью синтетическое масло. Как еще можно обеспечить точность зимнего класса вязкости, не вдаваясь в подробности химического состава масла?
Полностью синтетические масла предпочтительнее в первую очередь из-за их топливной экономичности, которая обычно приводит к увеличению расхода топлива. Поскольку он специально разработан в лабораторных условиях, вы можете ожидать, что продукт будет потреблять максимальную мощность и оптимальную производительность вашего двигателя. Он также лучше защищает ваш двигатель от накопления минеральных отложений, а также защищает от износа.Это также помогает обеспечить отличный холодный запуск и гарантирует быструю циркуляцию масла по двигателю даже при отрицательных температурах. Что еще более важно, полностью синтетика может привести в порядок все механические части двигателя вашего автомобиля и запустить их в кратчайшие сроки.
Есть и другие преимущества. Поскольку масло более устойчиво к деградации, его можно менять реже. Если вам нужно менять обычное масло каждые 3000 миль или около того, с полностью синтетическим, вам нужно менять его только каждые 7500 или даже 10 000 миль.Нам известен конкретный случай, когда замена масла произошла примерно после 25 000 миль пробега, хотя мы настоятельно не советуем вам заводить двигатель так далеко.
Обратная сторона довольно очевидна. Это определенно дороже, чем обычное масло.
Синтетическая смесь
[идентификатор таблицы = 3 /]
Есть некоторые из нас, кто предпочел бы остаться посреди дороги. Полностью синтетические материалы являются исключительными, когда дело доходит до экономии топлива и производительности. К сожалению, это отягощает его цена.Масла на минеральной основе или обычное моторное масло могут быть дешевыми, но на самом деле они не так хороши для вашего двигателя, к тому же вам придется очень часто менять масло. Таким образом, хорошим компромиссом была бы синтетическая смесь или то, что многие назвали бы полусинтетическими.
Этот тип моторного масла представляет собой комбинацию обычного моторного масла и синтетического масла. Это обеспечивает лучшую защиту двигателя от износа по сравнению с обычным маслом, но определенно уступает полной защите, обеспечиваемой полностью синтетическим маслом.Обычно, если полностью синтетическая смесь может обеспечить вашему двигателю исключительную защиту в тот момент, когда вы его запускаете, синтетической смеси потребуется около 10 минут циркуляции, прежде чем двигатель будет надежно защищен. Однако по сравнению с обычными маслами полусинтетические масла лучше снижают износ двигателя в три раза. Что касается частоты замены масла, то она определенно реже, чем обычное масло, но все же это на несколько замен масла ниже полностью синтетического.
Обратной стороной, конечно же, является то, что вы не получаете всех удивительных преимуществ полностью синтетических материалов.С другой стороны, это дешевле, чем полностью синтетическое масло, и на несколько миль лучше, чем обычные масла.
Наиболее распространенные рейтинги SAE для полусинтетических материалов включают 5W-30, 10W-40 и 15W-40.
Обычное масло
[идентификатор таблицы = 4 /]
Ну это дедушка моторных масел. Самый первый автомобильный двигатель, залитый обычным маслом, был установлен на Ford Model T в 1908 году. Вы можете только представить себе историю этого типа моторного масла.Современные традиционные масла производятся путем комбинирования базовых масел из углеводородов, поливинилолефинов и полиальфаолефинов. Обычно они имеют рейтинг SAE 10W-40 и 15W-40.
Этот тип моторного масла обеспечивает только базовую защиту большинства двигателей. Это однозначно дешевле. Большинство новых автомобилей, которые сходят с конвейера и проходят период обкатки, также поставляются с обычным маслом. Таким образом, его часто используют для «приправки» автомобильного двигателя перед переходом на полусинтетику или даже полностью синтетику.Это идеальное масло для людей с очень «обычным» стилем вождения и владельцев автомобилей с очень простой конструкцией двигателя.
К сожалению, он не обеспечивает защиты при очень низких температурах. Кроме того, он более подвержен поломкам при чрезмерном нагревании. Вам также потребуется более частая замена масла, обычно каждые 3000 миль или около того.

Можно ли использовать масла для дизельных двигателей на бензиновых двигателях?
Один из самых неприятных вопросов, который задают владельцы автомобилей, — это взаимозаменяемость моторных масел.Можно ли использовать дизельные масла в газовых двигателях? Ответ может быть не таким простым.
Во-первых, дизельные двигатели имеют более высокую степень сжатия, чем двигатели, работающие на бензине, и поэтому дизельные двигатели имеют тенденцию сильно нагреваться. Кроме того, из-за высоких степеней сжатия и природы дизельного топлива на самом деле присутствует больше побочных продуктов сгорания, что требует добавления в масла большего количества детергентов.
Еще одна вещь, масла для дизельных двигателей содержат антивспениватели, которые являются уникальными для этих типов двигателей.Учитывая, что моторные масла для дизельных двигателей имеют более высокие рейтинги SAE и содержат больше присадок, таких как пеногасители и моющие средства, вещи, в которых бензиновые двигатели не нуждаются, можно с уверенностью сказать, что вы никогда не должны заливать масла для дизельных двигателей в свой газовый двигатель. .
Ну вот в чем дело. Если автомобильная промышленность не внесла свой вклад в продвижение вперед, особенно в производстве масел с лучшими характеристиками, то ответ будет прямым «нет»; нельзя заливать дизельное топливо в бензиновый двигатель.
Однако сегодня состав многих современных моторных масел для легковых автомобилей соответствует всем требованиям как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.Это означает, что теперь вы можете заливать канистру своего любимого дизельного масла в свой газовый двигатель.
Но есть загвоздка. Крайне важно выбрать правильную спецификацию дизельного топлива, соответствующую его бензиновому аналогу.
Вам также могут понравиться: Лучшие подарки для автолюбителей
Срок годности моторного масла
Технически моторные масла имеют срок годности от четырех до пяти лет. Однако с годами неиспользованные моторные масла могут устареть и не соответствовать техническим требованиям современных двигателей.Спецификации регулярно обновляются в соответствии с новыми процедурами научных испытаний и требованиями к двигателям. Но это действительно забота только владельцев новеньких автомобилей, у которых еще осталось моторное масло, купленное для предыдущей машины. Масло, которому уже несколько лет, может не соответствовать требованиям, предъявляемым к новому двигателю.
Если закрытой емкости с моторным маслом более трех лет, прочтите этикетки, чтобы убедиться, что они соответствуют последним отраслевым стандартам. Если они действительно соответствуют действующим стандартам, разумно принять дополнительные меры предосторожности и провести анализ масла перед их использованием.Анализ масла позволит проверить основные свойства масла и убедиться, что оно по-прежнему соответствует исходным производственным спецификациям . Конечно, стоимость анализа старого масла, вероятно, перевесит покупку свежего масла. Так что это палка о двух концах.
Как правило, чем проще состав масла, тем дольше срок его хранения. Ниже приведены рекомендации в защищенных условиях — в помещении при температуре около 20 ° C:
Несколько слов о присадках к моторному маслу
Если вы посмотрите на рынок сегодня, то найдете множество продуктов, которые гарантируют оптимальные рабочие характеристики для вашего двигателя.Многие из них можно заливать прямо в двигатель или даже в топливный бак. Дело в том, что моторные масла с хорошей репутацией уже проходят испытания, чтобы выявить все самое лучшее в вашем двигателе. Добавление химикатов в масло может отрицательно повлиять на общие характеристики масла, поэтому всегда лучше убедиться, что вы выбрали правильный тип присадки к маслу для вашего автомобиля.
Моторное масло — это кровь двигателя вашего автомобиля. Таким образом, очень важно выбрать правильный тип масла для заливки в двигатель.
Источники:
Моторное масло — автомобильный словарь
5 вещей, которые каждый водитель должен знать о моторном масле — howstuffworks
Как потенциально снизить расход масла на вашем Toyota Prius
С тех пор, как я стал владельцем Toyota Prius, я обнаружил, что это совершенно новая культура людей.Я обнаружил, что владельцы Prius искренне заинтересованы и обеспокоены своими автомобилями, они любят их и хотят владеть ими навсегда. Toyota знала, что им нужно построить что-то, что оставит неизгладимый след в истории и навсегда изменит наш взгляд на транспорт. Prius «до» автомобиля наверняка был одним из лучших. Он также не идеален, и с такими известными проблемами, как расход масла, это заставило некоторых владельцев задуматься, неужели это конец.
Мой ответ с точки зрения технических специалистов — нет, это еще не конец.Большинству владельцев просто нужно знать немного больше о своей машине, чтобы избежать некоторых из этих проблем. Поскольку Prius продолжает творить историю и проявлять себя в пылу битвы. Это также показывает нам разрушенную ахиллесову пятку. Я хочу помочь своим читателям узнать, что может вызвать проблемы с расходом масла на наших любимых аттракционах, и что мы можем сделать, чтобы это предотвратить и, возможно, исправить.
Что является и почему расход масла
Чтобы понять что-либо, мы должны знать, что это такое.Расход масла в нашей Toyota Prius — это когда бензиновый двигатель фактически расходует моторное масло в больших количествах между заменами. Например, при нормальных условиях эксплуатации ваш двигатель может потреблять до 1/2 литра масла на расстояние более 5000 миль. Однако в моем 2007 году используется гораздо больше. До кварты каждые 500 миль, совершенно недопустимо.
Большинство автомобилей, включая Prius, не должны потреблять даже такое количество. Этому способствует несколько факторов. Один из них — то, как мы обращаемся с моторным маслом.Из-за особенностей Prius мы запускаем и останавливаем двигатель довольно часто. Это действие вызывает нагревание моторного масла и приводит к более быстрому износу присадок в масле. Когда эти присадки истощаются, масло разрушается и оставляет нагар, шлам и другие отложения. Затем этот мусор попадает в масляные каналы и оседает на площадках поршневых колец.
Поршневые кольца предотвращают попадание масла в камеру сгорания, а также обеспечивают сжатие, необходимое для работы двигателя.Когда отложения попадают в посадочные места колец (где поршневые кольца сидят на поршнях), это не позволяет кольцам правильно сидеть внутри камеры сгорания. Если кольца не уплотнены должным образом, это означает, что масло может проползти мимо, попасть в камеру сгорания и сгореть. Кроме того, клапан PCV также может быть проблемой, и во вчерашней статье я уже говорил об этом.
Я хочу полностью раскрыть здесь, что может не работать для всех случаев. Иногда, если вы слишком пренебрегали своим двигателем, он имеет механические повреждения, которые необходимо отремонтировать путем восстановления или замены двигателя.Однако, если вы хотите попробовать менее дорогой вариант, это может сработать, и вот почему.
Нефтяные компании хотят похвастаться тем, насколько хорошо их смазочные материалы служат и защищают ваш двигатель. Большинство не знает, какое масло выбрать и какое масло им следует делать — обычное или синтетическое. У меня есть отличная статья, которая поможет вам определить, какое масло вам нужно, если вам интересно. Это также означает, что они проводят множество исследований, как сохранить ваш двигатель чистым и хорошо работающим.
Хотя нефтяные компании могут производить отличные продукты, они не могут удержать владельцев Prius от слишком долгого перерыва между заменами масла.По этой причине некоторые, такие как BG, разработали продукты, которые могут помочь удалить оставшиеся отложения.
Карбон — одно из тех отложений, которые трудно сгорать без боя. Углеродный смягчитель необходим, чтобы разрушить твердый материал и дать ему возможность сгореть. При этом поршневые кольца могут переустановиться, и масло может снова заблокироваться, восстанавливая целостность двигателя.
Продукты / процессы, подходящие для Prius
Выбор хорошего смягчителя углерода может быть таким же простым, как поиск моторного масла, если вы знаете, что ищете.Я расскажу об этих вариантах более подробно позже. На данный момент я рекомендую 3 продукта: BG 44k, Motorvac и Seafoam. Каждый из них может размягчить углерод и позволить ему выгореть при нормальном сгорании. Каждый из них будет работать на Toyota Prius.
Я обнаружил, что лучший способ использовать эти продукты — это использовать их непосредственно у источника. Я сделал это, вытащив свечи зажигания и поместив химикат прямо в цилиндры и дав ему впитаться в течение нескольких часов. Я использовал бороскоп и наблюдал за результатами.
Примерно через 30 минут я смог осмотреть каждый цилиндр и определить, в каком из них возникла самая большая проблема. Химикат впитается в углерод, и вы должны увидеть, как он «высохнет», что означает, что он размягчил углерод, чтобы позволить ему сгореть при нормальной работе двигателя.
Заключение
Теоретически все это должно работать, и, говоря с другими специалистами, они добились хороших результатов на Prius, использующем этот метод. BG также производит гибридный комплект, специально предназначенный для этой проблемы, и до сих пор дает отличные результаты.Я буду использовать этот продукт на моем 2007 году, чтобы попытаться решить, сможет ли он решить проблему, с которой я столкнулся. Я расскажу об этом подробнее по мере развития событий и сбора дополнительных данных.
надеюсь, что вам понравилось читать о новой технологии Prius.

Лучшие масла для двигателя с большим пробегом в 2020 году

Признаки изношенного двигателя

Подбор масла для возрастного мотора

Лучшие масла для двигателей с большим пробегом

Выводы

Какое масло лить при пробеге 150000

Масло для бензинового двигателя с большим пробегом

Как выбрать масло, если у двигателя большой пробег

Вязкость масла для мотора с пробегом

Какое масло для двигателя с большим пробегом лучше выбрать

Что в итоге

Судовой мазут (HFO) для судов

Что произойдет, если залить в машину слишком много масла?

Каковы последствия заливки слишком большого количества масла в автомобиль?

1. Давление на головку и хвостовик коленвала

2.Перегрузка двигателя

3. Коленчатый вал и запястье изогнутые

4. Каталитический нейтрализатор выхлопных газов

Слишком много масла в машине — плохо?

Какие предупреждающие знаки?

Как удалить излишки масла с автомобиля?

Грязная правда о том, как часто вам нужно менять масло

Смена каждые 1000 миль

Меняйте чаще

Смена каждые 10 000 миль

Что означают эти индикаторы на приборной панели

Когда у нас закончится масло и что будет дальше?

Когда менять масло для двигателей с большим пробегом, как марки лучше

При каком пробеге какое масло заливать

Низкотемпературная вязкость:

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:

Какую выбрать марку моторного масла?

Через какой пробег менять масло в двигателе?

Что еще влияет на частоту замены масла для старых автомобилей

Какое масло лить в Гранту (моторное) — «Клуб-Лада.рф»

Моторное масло для ВАЗ 2114 – какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114?

TOTAL QUARTZ 9000 5W40

TOTAL QUARTZ 7000 10W40

Применение Супротек. Вопрос-ответ. Задать вопрос специалистам. | Официальный сайт СУПРОТЕК

Какое масло заливать в двигатель Киа Церато: описание

Так как же часто менять моторное масло

Рекомендации по замене

Выбираем производителя масла для Церато

Как мне перейти с обычного масла на синтетическое? — Блог AMSOIL

Чтобы позаимствовать известный слоган, просто сделайте это.

Хотите знать, подходит ли промывка двигателя для вашего автомобиля? Узнай здесь.

Масло моторное с большим пробегом

Реальный ущерб, нанесенный вашему двигателю

Забудьте о 3000 миль: как часто менять масло

Как часто менять масло

Системы контроля срока службы масла

Почему частая замена масла на самом деле не лучше

Обычное, синтетическое или смешанное … Какое масло мне нужно? в маленькой одежде.com

Полное руководство по моторному маслу

Срок годности моторного масла

Как потенциально снизить расход масла на вашем Toyota Prius

Добавить комментарий Отменить ответ