Как затягивать свечи без динамометрического ключа: Как правильно затягивать свечи зажигания? Советы для начинающих

Содержание

Как правильно затягивать свечи зажигания? Советы для начинающих

Замена старых свечей не воспринимается как ответственная задача и иногда приводит к печальным последствиям. Неправильный монтаж является первой и самой важной причиной поломки и неэффективной работы свечей. Прочитав наши материалы, посвященные принципам работы, а также возможным неисправностям свечей зажигания, мы переходим к освещению еще одной важной темы. В этой статье вы узнаете, как затягивать свечи зажигания, не допустив при этом распространённых ошибок.

Последствия неправильного монтажа

Как и говорилось ранее, неопытные автолюбители, которые сами занимаются монтажом и заменой свечей зажигания подходят к этому заданию не слишком разумно. Многие затягивают «от руки» и при этом не обеспечивая необходимой плотности между стенками корпусов – создают зазор, который приводит к разгерметизации и ионизации воздуха вокруг свечи. Помимо этого, слабая затяжка способствует возникновению компрессии, перегрева и образованию желтого налета на изоляторе.

Трещина на свече зажигания сигнализирует о неправильном монтаже

Другие используя не предназначенные для монтажа свечей инструменты, затягивают свечи «что есть силы», нарушая при этом конструкцию самого корпуса зажигательной свечи. Опасность ситуации, когда сильно затянуты свечи зажигания, вызвана не только риском повредить изолятор, но и головку ключа. Подобная деструкция вызывает скопление частичек зажигательной смеси на стенках воспламенителя, и помимо ранней замены свечей, водителям также придется промывать топливную систему.

Читайте также: Как проверить пробитые свечи зажигания? Причины и следствия

Кроме того, слишком сильная затяжка может расширить корпус свечи. Созданная зона нарушает стандартное для автомобиля теплоотведение. Последнее, в свою очередь обеспечивает необходимые условия для нормальной работы свечи. Если это условие не соблюдать, скоропортящиеся свечи могут приводить к поломкам в двигателе автомобиля.

Большинство свечей идут с разметкой на корпусе

Момент затяжки свечей зажигания

В первую следует помнить, что для монтажа свечей используется специальный инструмент, имя которому динамометрический ключ.

Момент затяжки у каждого производителя отличимый друг от друга, так же разнятся и диаметры резьбы в корпусах двигателя. В следствии этого, очень важно знать «крутящий момент» монтируемой свечи. Зависит всё от силы, с которой производится установка, и самой структуры резьбы.

Если необходимого динамометрического ключа под рукой не имеется, а свечи требуют срочной замены, монтаж допускает использование подручного инструмента. Для того чтобы определить с каким усилием затягивать свечи зажигания необходимо ознакомиться с покупаемой свечей. Очень часто производители оставляют предписания и рекомендации на упаковках собственных продуктов, или в идущему к ним руководству. Кроме детальных схем и правильной последовательности, такие инструкции содержат информацию о резьбовой части свечи.

Таблица со значениями момента затяжки для разных свечей

Перед установкой новых свечей очень важно соблюдать несколько несложных правил. В первую очередь, замена должна осуществляться на холодном двигателе! Далее следует очень тщательно очистить резьбу свечного колодца от частичек продуктов нагара. Распространённое правило о предварительном смазывании резьбы новой свечи неверно, и может поспособствовать негерметичному затягиванию.

Читайте также: Иридиевые свечи зажигания, преимущества и недостатки

Предварительно вкручивать свечу в паз нужно ручным методом (без фанатизма). Уже зафиксированную свечу следует подкрутить свечным ключом на несколько оборотов. Их количество зависит от типа прокладки, и размера резьбы установленных на них. Так для стандартного размера свечи (резьба М14) достаточно будет 20 Нм (~180 градусов). Данные о размере резьбы можно найти на упаковки свечки, или же на самом корпусе (иногда гравировка на изоляторе).

Заключение

Правильно закрученная свеча зажигания это один из необходимых шагов к долговечности вашего мотора. Не нужно вкручивать свечу «до упора», так как это повреждает хрупкую конструкцию резьбы, не только самой свечи, но и паза в двигателе, а это уже чревато серьезными последствиями. Для того, чтобы узнать, как затягивать свечи зажигания, не нужно много опыта или знакомиться с томами технической литературы. Главное – соблюдать осторожность, а также ознакомиться с предписаниями производителей.

С каким усилием затягивать свечи зажигания

Автор: Максим Марков

Приветствую вас, друзья! Вот скажите мне, где вы видели, чтоб рядовой отечественный водитель вкручивал свечу зажигания правильно, так как советует инструкция по установке? Честно говоря, я и сам начал «париться» по этому поводу относительно короткое время назад. Тогда, когда узнал возможные последствия некачественного монтажа, сразу же изменил свой подход к этому делу! Запомните, момент затяжки свечей зажигания играет ключевую роль в эффективности детали, неправильное его значение может запросто погубить не только саму свечу, но и мотор! Настоятельно рекомендую и вам обращать внимание на такую мелочь, уж поверьте слушать неосведомленных водителей, которые будут вам доказывать обратное, не стоит! Как бы вы не чувствовали ключ, затянуть на глаз – не вариант!

Основные причины следовать рекомендациям

Оказывается, все эти рисунки на упаковках свечей зажигания, это далеко не комиксы, и не схемы для ботаников. Нельзя их игнорировать, иначе не удивляйтесь если деталь, начнет «барахлить»! Вы, наверное, замечали, что на резьбовой части, присутствует шайба, никогда не задумывались о ее предназначении? Как заявляют производители, это металлическое кольцо, играет важнейшую роль в процессе отвода тепла от детали. И если затяжка будет слабой, соответственно свеча стабильно работать не будет!

И это только начало! Более 90 % поломок, случаются именно из-за неправильного монтажа. Низкое значение момента затяжки, приводит не только к перегреву свечи, но и к пропаже компрессии силового агрегата. Как, следствие появившаяся вибрация, которая может повредить центральный электрод или изолятор.

Однако переусердствовать также ни в коем случае нельзя, здесь нужна аптечная точность! Иначе вполне вероятно кольцевой зазор между калильной трубкой и стальным корпусом сузится, свеча перегреется и выйдет из строя навсегда, может даже выстрелить. Деформированный корпус и треснутая керамика также свидетельствуют о том, что установка свечей зажигания проводилась не профессионально! И можете даже не спрашивать, как прокалить свечи зажигания, в данной ситуации – это бессмысленно!

Правильный монтаж свечи зажигания

В одной из своих прошлых публикаций я уже рассказал вам все о замене свечей зажигания, но о том какое усилие нужно прилагать при их закрутке, скажу честно, умолчал. Исправлю этот не до чет прямо сейчас, вооружившись всего двумя инструментами (обычный свечной и динамометрический ключ), можно приступать.

Убедитесь, что наружная часть свечи чистая, дабы избежать попадания мусора внутрь двигателя.
Проверьте на месте ли уплотнительная шайба!
Установите свечу вертикально и свечным ключом от руки затяните ее до предела.
После, в дело вступает специальное оборудование, то есть динамометрический ключ, с его помощью момент затяжки и угол поворота корректируются согласно таблице, которая расположена немного ниже.

Свечи зажигания Денсо, устанавливаются именно таким образом, в принципе тех же правил нужно придерживаться в случае с любой аналогичной деталью не зависимо от марки производства! Единственное исключения касается вопроса смазки резьбы, некоторые компании ее рекомендуют, в Denso напротив противники подобной профилактики. Объясняют выбор просто – наличие смазки приводит к излишней затяжке, а это крайне нежелательно!

На вопрос чем все-таки можно смазывать перед установкой свечи, я ответил графитовой смазкой, естественно покрывать тоненьким слоем. Как видите, все достаточно просто, главное иметь динамометрический ключ и собственно таблицу рекомендуемых величин. Схему я предоставил, вам же остается раздобыть инструмент!

Советы производителей

Вернемся к нашим «комиксам», если вам доводилось покупать новые свечи зажигания, вы могли обратить внимание на некое краткое руководство по монтажу. У разных компаний такая инструкция выглядит абсолютно по-разному, некоторые умудряются продавать свой товар и вовсе без подобных подсказок.

Конечно же, главная информация в таких заводских советах, это тот самый момент затяжки для конкретной свечи. Так что пристально рассматривать необходимо не только желаемую деталь, но и коробку из-под нее. Давайте коротко рассмотрим, основные бренды отечественного рынка, как они подходят к этому вопросу?

Bosch – на приобретенном мною комплекте свечей данной фирмы, какая либо полезная информация отсутствует вовсе, хотя нет в уголочке на индивидуальной коробке свечи все-таки указан момент затяжки. Как мне объяснил реализатор автомагазина, на других моделях этой же фирмы еще подсказывают под каким углом свечу затягивать, не более.
Denso – тут все наоборот, на упаковке распечатана прекрасная схема монтажа, однако столь важное значение момента затяжки отсутствует, узнать его можно в интернет-каталоге, который вам и рекомендуют посетить.
NGK – также указывают момент затяжки и количество оборотов, однако четко понять сколько делать ½ или 2/3 оборота я так и не понял, имеются некоторые не состыковки. Однако официальный дилер, рекомендует все-так ½ оборота.

И все же, прежде чем приобретать новые свечи провести диагностику старых. Найдите устройство для проверки свечей если подручными средствами сделать это не выходит. Вполне возможно, что их можно прокалить и оставить про запас, не торопитесь их выкидывать.

Заключение

Знаю переучить себя очень сложно, когда ты всегда закручивал свечу на глаз и не жаловался, резко побежать за динамометрическим ключом непросто. Сегодня я постарался вас переубедить, как поступать разумеется решать вам. Я же свои выводы сделал и уже давным-давно приобрел этот чертов инструмент, один раз ведь надо, причем и стоит он не так дорого.

Никого не слушаете хоть платиновые, хоть иридиевые свечи имеют собственную величину момента затяжки, указанную производителем! Смонтированная свеча с иным от рекомендуемого числом, первая причина любой неполадки с системой зажигания – запомните это! Советую всем и тем, кто прислушается к моим советам, и тем, кто пропустит их сквозь уши просмотреть видео на данную тематику! Как говорится лучше 100 раз увидеть, чем 100 раз услышать! На этом я закончил до новых встреч!

Drewpatch68 › Блог › С каким усилием затягивать свечи?

Информация не новая, однако, если, к примеру, опросить 100 автовладельцев, то на вопрос «с каким усилием затягивать свечи», правильно ответят лишь единицы. Обычно на этот вопрос автолюбители отвечают что-то вроде «затягиваю от руки», «даже и не задумывался», «тяну пока сама не остановится», «да это не важно!» и т.п.

К чему эта статья и для чего я вообще за нее взялся? На одном семинаре от официального представителя Bosch в Казахстане я услышал интересное объяснение о перегреве свечей при неправильном их монтаже в головку блока двигателя. Честно признаться, я и сам, до этого, строго не соблюдал предписания производителей, хотя и неоднократно встречал эти рекомендации на упаковках свечей, и как каждый уважающий себя водитель полагал, что те мелкого размера «картинки» на коробочках указаны либо для «ботаников», любящих точность, либо для тех, кто даже не имеет представления как вкручивать свечи, либо для того, чтобы не сорвать резьбу в свечном колодце – «ну ведь я не первый год за рулем и чувствую ключ!»

Первая упаковка самых стандартных свечей Bosch, которые устанавливают как на Nissan, Toyota так и на другие популярные марки. На самой упаковке, в которой хранились все 10 свечей, информация по затяжке не дана вовсе. Однако на упаковке каждой отдельно взятой свечи изображен гаечный ключ и указан момент затяжки – 28 Ньютон на метр, хотя на других типах свечей Bosch в дополнение указывается еще и поворот ключа на 90 градусов.

Хоть и момент затяжки не указан на упаковке каждой свечи (согласитесь, не помешало бы указать?), но надпись о том, что подробная информация о монтаже указана в каталоге, есть, кроме того имеется схема монтажа в виде картинок, где точного значения момента затяжки не указано, но указано то, что после ввертывания свечи «от руки», далее необходимо затянуть ключом на 12 оборота для свечи с шайбой-прокладкой и 116 для свечи с коническим седлом без шайбы – однако, прошу заметить, что нигде на упаковке нет надписи о том, что это правило справедливо лишь для новых свечей, с еще не примятой шайбой.

В этом самом каталоге по применимости свечей Денсо есть раздел и по монтажу. Попробую пролить на это свет.

Следующий пункт гласит о том, что нужно ввернуть свечу «от руки», не используя каких-либо рычагов и ключей (надставка с головкой, при случае, когда глубина свечного колодца не позволяет это сделать рукой, думаю не в счет).

Напоследок, на картинке ниже, предлагаю рассмотреть шайбу свечи, через которую отводится тепло. Посмотрите на её строение. Она многослойная. Если эта шайба не будет зажата с нужным усилием, то теплоотвод от внутренних частей свечи зажигания ухудшится.

В прошлой статье мы рассказали о правильной затяжке свечей. Вот эта статья — С каким усилием затягивать свечи? Хотя эта технология монтажа не нова, однако, судя по откликам, которые мы получили уже после публикации, мы подтвердили, что следуют этим правилам не многие.

Из комментариев к статье о правильной затяжке у нас появился новый материал для исследования – все дело в том, что один из участников обсуждения заставил усомниться в том, что желтый налет вокруг свечи – это прорвавшиеся газы, через уплотнения металлической шайбы, из камеры сгорания. Мы решили проверить это, а самое главное показать вам, и разрезали именно ту свечу, которая была на фотографии в прошлой публикации.

После того, как разжали металлическую шайбу отверткой, стало ясно, что уплотнение было не плотным. Цвет керамического изолятора под шайбой и в месте, где был одет наконечник провода, одинаков. Из этого опыта мы сделали выводы, что керамика в шайбе действительно была прижата не плотно и прорыв продуктов горения в какой-то степени был.

Как правильно закрутить свечи зажигания, чтобы не было перегрева

Данную тему некоторые автомобилисты могут воспринять, как чересчур банальную, хотя на самом деле это не так. Если спросить этих людей, как правильно закрутить свечи зажигания, они вразумительного ответа не дадут, так как не знают всех тонкостей процесса. На самом деле закручивать свечу следует с определённым усилием.

Чем грозит неправильная затяжка

И действительно, вряд ли кто из новичков автомобилистов задумывался о том, как правильно закрутить свечи зажигания. Ну, может единицы, кто обращает на такие нюансы внимание.

Официальная информация от производителя лучших свечей в мире (ну, может, одних из лучших) Бош: при неправильном моменте затяжки, важнейшие элементы системы зажигания автомобиля перегреваются.

Казалось бы, ну, что тут удивительного. Не Америку открыли. Такая информация присутствует на упаковке СЗ, в том числе и российского производства. Однако лишь единицы обратили внимание на картинку с гаечным ключом, под которой написан рекомендованный момент затяжки.

Примечательно, что определённая часть новичков думает так. Мол, я чищу свечу, за рулём уже долго, опыт имеется, ключ в руках чувствую, ничего не испорчу. Другая часть людей, севших недавно за руль авто, вообще считают эту дополнительную информацию лишней.

Очевидно, что все эти убеждения ошибочны. Всё просто — не следуя инструкции, приведённой на упаковке, можно наделать кучу ошибок. В том числе, это касается неэффективной работы свечи. Новые сравнительно СЗ после короткой эксплуатации требуют замены, на них образуется нагар и отложения. В итоге это всё приводит к лишним затратам.

Часто новички удивляются, почему опытные водители меняют свечи редко. Для некоторых это становится уроком, они начинают интересоваться и узнают простой нюанс, который всегда был перед ними.

Получается, что из-за неправильного момента затяжки СЗ ломаются или перегреваются. Ясно, что при сильной затяжке это грозит поломкой, при слабой – потерей компрессии. Кроме того, недостаточная затяжка также грозит поломкой, так как свеча сильно вибрирует.

Причина перегрева свечи

Правильность того, как закрутить свечу зажигания, имеет большое значение потому, что в колодце имеет быть место теплоотделение. Так, даже прокладка, предусмотренная в нижней части резьбы, там, где верхушка цилиндра и седла прилегают, отвечает за нормальную теплоотдачу. Иначе, если не следовать инструкции по моменту затяжки (например, если свеча будет недотянута), возникнет перегрев. Сама свеча будет функционировать с низким КПД.

Получается целая теория. И на самом деле, эти сведения — не новость, но о них многие просто забыли.

К сожалению, немало попадается комплектов, не имеющих конкретной информации по этому поводу. Случается, что изображён просто гаечный ключ, но момент затяжки не указывается.

С каким усилием затягивать свечи?

Эти утверждения и убеждения в корне неправильны. Все дело в том, что если не следовать «картинкам» на упаковках, то свеча работать правильно не будет. Связано это с плотным контактом в резьбовой части и отводом тепла от нее, а также от шайбы (прокладки), которая одета на резьбовую часть в месте прилегания седла и части головки цилиндра. Как заявляют все производители свечей, шайба тоже участвует в теплоотдаче и если свеча будет неплотно затянута, то это приведет к чрезмерному повышению температуры свечи и её нестабильной работе.

Информация и вправду не новая, учитывая, что свечи зажигания придумали давно, но получается хорошо забытая. Я решил проверить, так ли на самом деле доступна эта информация как описывал это дилер, тем более что эту информацию на каждом СТО нашего города знать не просто должны, а обязаны.

На каждой отдельно взятой упаковке свечи Denso информации по монтажу нет вовсе. Хотя это не камень в огород Denso. Торговая точка, отпускающая эти свечи, обязана сама предупредить клиента. Цепочка тянется от дилера, у которого закупаются эти свечи. Видимо, недостаточно информированы наши продавцы, либо просто не желают сильно растягивать процесс продажи «каких-то там свечей».

Каталоги — удел продавцов и сервисмэнов – именно так считает Denso, судя по упаковке. Ведь информация указана только на упаковке, где хранятся свечи по 10шт оптом, да еще и со ссылкой на этот самый каталог, который обычный потребитель-автомобилист никогда и в глаза не видел.

В этом самом каталоге по применимости свечей Денсо есть раздел и по монтажу. Попробую пролить на это свет.

Первое, что рекомендует сделать Денсо — это отчистить резьбу свечного колодца от масла и прочих загрязнений. Как считают специалисты этой фирмы, смазывать резьбу свечи вообще нельзя — это приведет к неправильной затяжке.

Для свечей NGK тоже справедливо правило затяжки свечей. Только на упаковке каждой свечи с шайбой уже указано не только 1/2 оборота, но и 2/3, к тому же сектор на кружке закрашен все-таки на 2/3. По этой разметке я так и четко не понял как именно мне затягивать свечу на 1/2 (90 градусов), или на 2/3. Для конического седла, там дается такое же значение, как и у Denso 1/16 оборота ключа. (Если кто знает для чего указано еще и значение 2/3 для свечи с шайбой, прошу указать это в комментариях к статье. Однако оф. дилер говорит затягивайте свечу на 1/2 оборота).

На картинке выше приведены новая свеча и старая перегретая свеча, выкрученная с двигателя. Обратите внимание на потемневший керамический изолятор. Это прорвавшиеся продукты горения. В нескольких источниках от производителей я находил описание процесса, при котором в следствии перегрева уменьшалось уплотнение в металлической насадке (гайке) с керамическим изолятором сердечника. У нормально работающей свечи этого быть не должно. Потеря уплотнения в этих местах приведет к еще более сильному нагреву (ведь именно через керамику стержень отдает тепло гайке и далее головке блока). Вследствие этого могли быть пропуски зажигания (нестабильная работа), мог чрезмерно греться наконечник свечного провода. Если болезнь запустить, то мы можем получить полностью неработающую свечу, испорченный, растрескавшийся, высохший или оплавленный наконечник, а иногда и повреждения двигателя – были случаи, когда части свечи попадали в цилиндр.

Как правильно затягивать свечи зажигания

На днях мы посетили семинар одного из лидеров мирового рынка производства автомобильных свечей зажигания, компании Denso. Конспект семинара, если кому-то будет интересно, разместим на нашем сайте попозже, а пока вкратце, покуда информация «свежая и горячая» мы бы хотели поделиться с вами ответом на очень волнующий отечественных автоводителей вопрос, вынесенный в заголовок.

Итак, почему на свечах Denso иногда прокручиваются верхние белые изоляторы (на которые надеваются высоковольтные провода)? Стоит сказать, что проблема эта широко известна, и в Интерете высказано множество недоумений со стороны пользователей (если верить поисковым системам). Суть проблемы и порядок ее появления следующий.

Новые свечи вкручиваются в автомобиль вместо старых, надеваются провода, автомобиль запускается и начинает троить, а иногда и «двоить». В редких случаях он либо пытается работать на одном цилиндре (нет такого глагола «однорить»), или совсем не может работать. Удивленный автовладелец выкручивает новые свечи обратно, и обнаруживает черные «пробои» на верхней части свечи. Очевидно, что пробои пришли «сквозь» свечу. Далее, разглядывая только что купленную свечку, человек обнаруживает, что верхний изолятор проворачивается вокруг своей оси.

«Ну это же однозначный брак!» — решает автолюбитель, а потому, со свечой наперевес, он кидается в магазин, где был приобретен комплект, кипя, с его точки зрения, праведным гневом. После недолгих разбирательств и препираний (продавец, зачастую, сам не знает, как объяснить это явление), покупатель получает комплект новых свечей, бежит обратно к автомобилю, вкручивает его на положенное место, запускает двигатель и… Скорее всего опять с проклятьями начинает выкручивать свечи, потому что наверняка двигатель опять начнет троить. Естественно, к этому моменту, доверие к производителю свечи окончательно подорвано, клиент расстроен, день испорчен и так далее.

Картина, в общем-то знакомая для всех, кто занимался продажей свечей, причем как на оптовом, так и на розничном уровне. И надо заметить, что такая проблема встречалась не только с продукцией компании Denso, но и с другими производителями, например Brisk, NGK, и так далее.

Сегодня, во время семинара был задан вопрос на эту тему, — почему же, с точки зрения представителей компании, в партии свечей Denso иногда попадается откровенный брак с такими симптомами.

Представитель компании улыбнулся, и начал рассказывать нам историю о контроле качества на заводе Denso. Первое время его объяснения, казалось, что еще чуть-чуть, и нам в уши польется традиционная патока «мы не такие, это они сами виноваты», и в общем к этому все и шло. В самый ответственный момент, представитель сделал паузу и произнес: «В проблеме «проворота» центрального электрода виноват только установщик свечи! (к этому мы были готовы — прим. автора) И сейчас я приведу вам доказательства». Такого окончания фразы мы, в общем-то, не ожидали, а потому прислушались. И вот что нам поведал официальный представитель компании Denso.

Но как показать человеку, что в ситуации со сломанной свечой виноват только он сам? Да тоже несложно!

У каждой свечи Denso есть уплотнительное металлическое кольцо чуть выше резьбы. При правильной установке с верным усилием (20-30 Н/м) оно расплющивается до толщины 1,7-1,8 мм. Абсолютно все свечи, поступившие по рекламациям с проблемой «проворота» изолятора имели толщину кольца меньше 1,5 мм. Большинство колец было расплющено до 1,2мм, что подтверждает теорию о чрезмерном усилии при установке свечей. Просто представьте себе, что уплотнительное кольцо в 1,2мм можно получить только при затягивании свечи моментом в 80 Н/м! Вот с каким усердием закручивают наши люди!

«Поэтому, — настоятельно повторил представитель Denso, — мы напоминаем вам, что момент затяжки новых свечей на двигателе должен составлять не более 30 Н/м. Большая сила сломает свечу, и не только начнет болтаться верхний изолятор. При подобных повреждениях возможно еще и разрушение изолятора центрального электрода, который может выкрошиться в камеру сгорания и в прямом смысле слова «размолотить» двигатель.»

Но как же без динамометрического ключа отмерить эти самые 30 Н/м? Оказывается, достаточно несложно, — для этого нужно вкрутить свечу «от руки», т.е. без всякого усилия, до упора, а после этого, при помощи усилителя (свечного ключа) провернуть свечу на половину оборота (6 часов). Вот и вся наука.

Кстати, особенно хотелось отметить случаи, когда приходится повторно завинчивать свечу (например, если приходилось доставать свечи для просушки). В этом случае, проворачивать свечу инструментом после вкручивания от руки допускается только на 1/12 от оборота (1 час).

Отметим, что все эти данные по усилиям и поворотам, касаются только свечей Denso.

По хорошему, каждый производитель свечей должен самостоятельно регулировать работу установщиков, периодически проводя семинары, или мастер классы, на которых персонал автосервисов бы обучался всем этим тонкостям. К сожалению, реальность такова, что почти все мастера (за исключением наиболее заинтересованных в самосовершенствовании, или узкоспециализированных) не стремятся получать какие либо знания, руководствуясь уже имеющимися.

Но основная проблема в России, если честно, в том, что замену свечей чаще всего производят сами автовладельцы, а всех научить не всегда получается. Эту операцию и в самом деле нельзя назвать сложной (привет владельцам Honda Fit!), но элементарная подготовка по ней не может быть лишней!

Будем надеяться, что прочитав эту заметку, подготовленных людей станет чуть больше.

Отличная статья 0

Почему опасно самому устанавливать свечи зажигания в машине? | Обслуживание | Авто

a[style] {position:fixed !important;} ]]]]]]]]]]>]]]]]]]]>]]]]]]>]]]]>]]>

aif.ru

Федеральный АиФ

aif.ru

Федеральный АиФ

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
Адыгея
Архангельск
Барнаул
Беларусь
Белгород
Брянск
Бурятия
Владивосток
Владимир
Волгоград
Вологда
Воронеж
Дагестан
Иваново
Иркутск
Казань
Казахстан
Калининград
Калуга
Камчатка
Карелия
Киров
Кострома
Коми
Краснодар
Красноярск
Крым
Кузбасс
Кыргызстан
Мурманск
Нижний Новгород
Новосибирск
Омск
Оренбург
Пенза
Пермь
Псков
Ростов-на-Дону
Рязань
Самара
Саратов
Смоленск
Ставрополь
Тверь
Томск
Тула
Тюмень
Удмуртия
Украина
Ульяновск
Урал
Уфа
Хабаровск
Чебоксары
Челябинск
Черноземье
Чита
Югра
Якутия
Ямал
Ярославль

Спецпроекты
- 75 лет атомной промышленности
- 75 лет Победы
  - Битва за жизнь
  - Союз нерушимый
  - Дневники памяти
  - Лица Победы
  - Накануне
- Герои страны
- Герои нашего времени
- Asus. Тонкость и легкость
- Рак легкого — не приговор
- Красота без шрамов
- Клиника «Медицина»
- Как справиться с грибком ногтей
- Деньги: переводить мгновенно и бесплатно
- Инновационный ультрабук ASUS
- Как быстро найти работу?
- Память в металле
- Здоровый образ жизни – это…
- Московская промышленность — фронту
- Почта в кармане
- Путешествие в будущее
- GoStudy. Образование в Чехии
- Безопасные сделки с недвижимостью
- Перепись населения. Слушай, узнавай!
- Новогодний миллиард в Русском лото
- Рыба: до прилавка кратчайшим путем
- «Кванториада» — 2019
- Югра: нацпроекты по заказу
- Выбор банковских продуктов
- Работа мечты
- МГУ — флагман образования
- 100 фактов о Казахстане
- Ремонт подъездов в Москве
- Panasonic: теплицы будущего
- Рейтинг лучших банковских продуктов
- Лечим кашель
- Югра удивляет
- Возвращение иваси
- Детская книга войны
- Как читать Пикассо
- Жизнь Исаака Левитана в картинах
- Учиться в интернете
- Пробная перепись населения–2018
- «Летящей» походкой
- Реновация в Москве
- «АиФ. Доброе сердце»
- АиФ. Космос
- Сделай занятия эффективнее
- Фотоконкурс «Эльдорадо»
- Яркие моменты футбола
- Вся правда о гомеопатии
- Леди выбирают
- Москва Высоцкого
- Пресс-центр
- Октябрь 1917-го. Буря над Россией
- Война на Украине
  - Война на Украине онлайн
  - Репортаж
  - Прогнозы и перспективы
  - Оценки
  - Война на Украине в вопросах
- Письма на фронт
- Алло, цивилизация
- Тестируй все от LG
- Ад Беслана. Взгляд изнутри
- Твои документы!
- Острый угол
  - Дороги
  - Коррупция
  - ЖКХ
  - Здоровье
  - Энергетика
  - СХ
  - Строительство
  - Преступность
  - Образование
  - Промышленность
  - Миграция
  - Туризм
  - Спорт
- Все спецпроекты
Все о коронавирусе
Мой район
- Академический
- Внуково
- Гагаринский
- Дорогомилово
- Зюзино
- Коньково
- Котловка
- Крылатское
- Кунцево
- Куркино
- Ломоносовский
- Митино
- Можайский
- Ново-Переделкино
- Обручевский
- Очаково-Матвеевское
- Покровское-Стрешнево
- Проспект Вернадского
- Раменки
- Северное Бутово
- Северное Тушино
- Солнцево
- Строгино
- Теплый стан
- Тропарево-Никулино
- Филевский парк
- Фили-Давыдково
- Хорошёво-Мнёвники
- Черемушки
- Щукино
- Южное Бутово
- Южное Тушино
- Ясенево
Изменения в Конституцию
Антивирус
Казахстан сегодня
Общество
- 75 лет Победе
- Просто о сложном
- Сеть
- Наука
- Здравоохранение
- Армия
- Безопасность
- Образование
- Право
- Конкурс «Регионы России»
- Арктика — территория развития
- Экология
- МЧС России
- Мусора.нет
- Агроновости
- История
- Люди
- Религия
- Общественный транспорт
- СМИ
- Природа
- Туризм
- Благотворительность
- Социальное страхование
- Измени одну жизнь
- Галереи
- Мнение
Происшествия
Политика
- В России
- Московские выборы
- В мире
- Итоги пятилетки. Курская область
- Выборы в Приднестровье
- Галереи
- Мнения
Деньги
- Экономика
- Коррупция
- Карьера и бизнес
- Личные деньги
- Компании
- Рынок
Москва
Здоровье школьника
- На страже зрения
- Гигиена зрения
- Защита иммунитета
- Профилактика болезней горла
Культура
- Кино
- Театр
- Книги
- Искусство
- Шоу-бизнес
- Персона
- Проблема
- Куда пойти
- Галереи
- Актуальная классика
Спорт
- Футбол
- Хоккей
- Зимние виды
- Летние виды
- Другие виды
- Олимпиада
- Инфраструктура
- Персона
- Фото
Кухня
- Рецепты
- Рецепты в инфографике
- Продукты и напитки
- Питание и диеты
- Кулинарные хитрости
- Мастер-классы
- Детское питание
- Кухни мира
- Бытовая техника
- Дебаты
- журнал АиФ ПРО кухню
Дача
- Огород
- Сад
- Стройка и дизайн
- Помощь юриста
Здоровье

ЕВА МИЛЛЕР об ИЗМЕНЕ ГЕРМАНА / XO TEAM: REALITY / 1 серия

Подпишись на канал, чтобы не пропустить выход следующей серии!
Ждали выхода нашего реалити? Мы обещаем — будет очень эмоционально и круто. Мы раскрылись в этом проекте все, мы сказали то, о чем раньше молчали. Ни в одной социальной сети не рассказать о нашей жизни так, как это сделано в XO TEAM: Reality. Почему Ева Миллер плачет? Что сделал Гэри и как Ева отреагировала?
Уже послушали песню Евы Миллер? — band.link/EVAWTF
А Гэри Грэй? — bit.ly/31V0gXO
СЛИВ 2 СЕРИИ БУДЕТ ТУТ — bitly.su/GwWAK
XO TEAM TIKTOK — www.tiktok.com/@xoteam
XO TEAM INSTAGRAM — instagram.com/the_xo_team/
#XOTEAM #Reality
УЧАСТНИКИ
Гэри Грей — instagram.com/artistgary/
Мари Сенн — instagram.com/marysenn?igshid=1kanqxig8kkug
Ева Миллер — instagram.com/miller.ev/
Тим — instagram.com/timursorokin/
Мишель Кеннелли — instagram.com/kennelly_m/
Чана — instagram.com/chanderlandd/
Влад Хошин — instagram.com/vlad.hoshin/
Володя XXL — instagram.com/volodya.xxl/
Алиша Коне — instagram.com/aalishass/
Кристи Крайм — instagram.com/kristi.krime/
Стас Шмелев — instagram.com/shmelev
Даша Джакели — instagram.com/dzhakeli/
Аня Хахадетка — instagram.com/hahadetka/
Макс Мерш — instagram.com/maks.mersh/
Макс Немцев — instagram.com/maks.nemcev/
Никита Мусатов — instagram.com/musatovnikita/
Марк Макаров — instagram.com/markmakarovv/
Владимир Гусков — instagram.com/creeemer/
Иса — instagram.com/flaffyx/
Коля Пак — instagram.com/nikolayzy/
Макс Словиков — instagram.com/sluckysss/
XO TEAM. STAFF:
Генеральный продюсер — Герман Черных
Режиссёр — Евгений Беликов
Оператор-постановщик — Дмитрий Алексин
Исполнительный продюсер — Ирина Калинкина
Оператор — Вячеслав Орлов
Оператор — Никита Ефимов
Оператор — Антон Косолапов
Линейный продюсер — Мария Чибирева
Директор команды XO TEAM: Степан Лаптев
Менеджмент — Рома Цуприк, Виктория Дорофеева
Звукорежиссёр — Олег Евтушенко
Помощник звукорежиссёра — Всеволод Греченев

Anti Seize на свечах зажигания? Опасно или хорошая практика ?!

Многие производители свечей зажигания выступили с заявлениями, в которых говорится, что использование противозадирных средств на свечах зажигания в 2018/19 году не рекомендуется. Например, NGK, Autolite, Champion, Bosch, Denso, AC Delco посоветуют вам не использовать противозадирные средства с их современными свечами зажигания с покрытием. Поэтому, если вы хотите просто следовать рекомендациям производителя, если заглушки изначально имеют «покрытие», они утверждают, что вам не следует использовать противозадирные средства.Тем не менее, согласно моим исследованиям и опросам механиков в авиационной и автомобильной промышленности, существует безопасный способ использовать противозадирные средства на свечах зажигания, даже если они уже имеют покрытие. Я использую его лично, и это руководство поможет вам безопасно использовать его на машине, если вы того пожелаете.

Остальные из нас, которые либо использовали противозадирные средства в течение многих лет, либо боролись с застрявшей свечой зажигания, задаются вопросом, почему они говорят не использовать ее, и действительно ли это безопасно? Я провел кучу исследований и спросил много профессиональных механиков, и вот что я узнал.

Мы можем начать с некоторых быстрых выводов. Прежде всего, ответ на вопрос, наносить ли противозадирный состав на резьбу свечей зажигания, полезно или опасно?

В ходе своих исследований я обнаружил, что правильное использование противозадирного средства безопасно для свечей зажигания и полезно. Вы должны, однако, понимать две очень важные концепции, касающиеся защиты от захвата, чтобы использовать его правильно.

1. Anti-seize снижает коэффициент трения:

2.Вам понадобится всего лишь капля противозадирного средства, и вы должны очень осторожно нанести его только на середину ниток.

Применяйте только к средней части резьбы
Небольшая капля противозадирного средства — это все, что нужно.

Однако, как только вы узнаете, как правильно наносить противозадирный состав из всех моих исследований, я обнаружил, что это очень полезно для предотвращения проблем с удалением свечей зажигания в будущем. Кроме того, согласно моим исследованиям, противозадирный состав на основе никеля лучше всего подходит для автомобильных свечей зажигания.Он имеет самый высокий температурный рейтинг и, кажется, очень нравится профессиональным механикам.

Если вы не хотите читать весь пост, просто запомните эти простые концепции, A. примените гораздо меньшую антизахватку, чем вы думаете — только к середине цепочки. B. Помните, что смазка резьбы означает, что вам нужно прикладывать меньший крутящий момент для достижения такой же герметичности.

Я написал пост о лучших противозадирных средствах на рынке, проверьте это здесь.

Из моего исследования Вот мое руководство на 2018/19 год по использованию противозадирных элементов на свечах зажигания:

Применяя его к свечам зажигания, используйте его экономно и примените только к средней резьбе свечи.Держитесь подальше от первой резьбы, ближайшей к заземлению свечи зажигания и электроду. Ни в коем случае не нужно использовать противозадирные средства на земле или электроде!
Не применяйте много. Немного имеет большое значение. Если сомневаетесь, используйте меньше.
Будьте осторожно, затягивая свечи зажигания , понимая, что легче перетянуть смазанную свечу зажигания . Если заводское руководство по обслуживанию требует крутящего момента 14 фут-фунтов на свечах зажигания, уменьшите это число на 20% при нанесении «мокрым» или с противозадирным средством.

НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ANTI-SEIZE НА:

Для восстановления внутренних деталей двигателя.
На все крепежные детали, которые заводское руководство по обслуживанию требует использования герметика для резьбы .
Около резиновые уплотнения или прокладки / запрессованные в подшипник (используйте там синтетическую консистентную смазку / не нефтяную смазку).
Если вы не уверены и не уверены в себе. Сделайте шаг назад, поищите его в Интернете и посмотрите, каков консенсус.

Это подводит итог / хорошие практические правила, которым нужно следовать.Щелкните фото, чтобы увеличить его.

Что производители свечей зажигания говорят об использовании противозадирных средств:

Практически каждый производитель свечей зажигания говорит, что вы не должны использовать противозадирные средства на их свечах.

Вы были предупреждены, применяя противозадирные средства на ваши вилки, вы, по сути, идете против того, что говорят производители вилок. Однако многие профессиональные механики соглашаются, что это просто по причинам, которые я перечислил заранее.

Если у вас есть группа людей, которые чрезмерно затягивают смазанные свечи зажигания и снимают головки двигателя, компания может быть привлечена к ответственности.Сообщая вам не использовать противозадирные средства, они снижают свою ответственность и не должны указывать на своих упаковках две рекомендации по крутящему моменту (мокрый и сухой).

Вот что NGK говорит о противозадирных свойствах свечей зажигания:

Или посмотрите видео NGK о борьбе с захватом здесь:

Почему все производители свечей зажигания говорят не использовать противозадирные средства на свечах?

Я лично использую противозадирный состав на всех свечах зажигания, независимо от того, противоречат ли рекомендации производителя.

Почему?

Потому что, вероятно, это больше связано с защитой себя от судебных исков, чем с реальной хорошей практикой.

Они беспокоятся (и это понятно), что домашние мастера и техники не понимают, как правильно использовать противозадирные средства. Это может привести к обрыву резьбы свечей зажигания, пропускам зажигания и другим дорогостоящим проблемам в будущем. Говоря вам не использовать противозадирные средства, они уменьшают свою ответственность, если что-то пойдет не так во время установки (пока вы соблюдаете их характеристики крутящего момента).

Нанесение противозадирного средства на резьбу свечи зажигания с последующим соблюдением инструкций по установке на коробке может привести неопытного техника к затяжке свечей зажигания. Многие современные автомобили имеют алюминиевые литые головки, которые являются «мягким» металлом, а это означает, что резьбу свечей зажигания легко отделить от чрезмерной затяжки.

Слишком много!

Производители должны были бы придумать массу разных значений крутящего момента для каждого автомобиля (сухого и смазанного). Или, намек-намек, они предпочли бы избежать всей этой дополнительной работы и судебных исков и просто сказать, что ни при каких обстоятельствах вы не должны использовать -захватить при первой установке.

Кроме того, как и многие техники, обслуживающие автопарк, я считаю, что небольшое количество противозадирного средства следует использовать на большинстве болтов, крепежных деталей и гаек, если вы подозреваете, что они могут заржаветь или заедать.

По общему правилу, противозадирный состав не следует использовать для каких-либо внутренних деталей двигателя, гаек и болтов, для которых требуется герметик для резьбы.

Его также можно использовать для двух металлических поверхностей, которые будут сопряжены, и их будет трудно разобрать позже (т.е., ступичные узлы, тормозные диски, мосты CV).

Он удивительно хорошо предотвращает проблемы с разборкой в будущем и приносит облегчение многим механикам. Не пугайтесь, хотя многие механики ненавидят это. Тем более, что магазины автозапчастей и механики YouTube почему-то любят распространять евангелие против захвата, и в итоге его используют слишком часто и слишком часто.

Будьте осторожны, чтобы не нанести слишком много противозадирного средства на резьбу свечей зажигания.На этой фотографии сложно сказать, но похоже, что они собираются использовать слишком много.

По результатам моих исследований, двумя лучшими видами противозадирных средств для общего использования в автомобилях являются никель и алюминий.

Состав на основе никеля превосходит противозадирные пленки на основе меди и алюминия. Однако его бывает трудно найти в местном магазине запчастей. При этом классический алюминиевый противозадирный слой должен идеально вам подойти. Но поскольку никель имеет более высокий температурный рейтинг и не вступает в реакцию с нержавеющей сталью, я считаю, что он является лучшим универсальным противозадирным средством.Если вы хотите купить только один вид, то получите лучший никелевый противозадирный элемент здесь (ссылки на Amazon).

Влажный (смазочный) VS Значения крутящего момента в сухом состоянии:

Обратите внимание, что на этой диаграмме есть два значения «Смазка» и «Сухой». Также обратите внимание на то, что смазанные значения меньше, чем сухие значения?

Вы должны понимать, что противозадирная смазка — это смазка.

Смазка означает изменение фактических значений крутящего момента. Большинство спецификаций крутящего момента даны для сухого крепежа, если специально не указано «крутящий момент в мокром / смазанном состоянии.”

Как это влияет на динамометрический ключ? На самом деле он будет щелкать при более высоком крутящем моменте при смазанном болте (на крепежный элемент прикладывается больший крутящий момент).

Это означает, что легче перетянуть болты, свечи зажигания и крепежные детали, когда они смазаны.

Вы должны знать об этом и научиться чувствовать, когда свеча зажигания затянута, независимо от того, смазана она или нет. Для опытного техника это развитое чувство.Для начала, специалисту-мастеру по ремонту, чтобы получить надлежащую затяжку свечи зажигания, может потребоваться много проб и ошибок.

Как затянуть свечу зажигания без динамометрического ключа:

Если у вас нет опыта установки свечей зажигания, как правило, вам нужно научиться правильно затягивать их. У меня для вас есть довольно забавный план, и он предполагает взлом.

Во-первых, нужно приступить к работе и перетянуть болты всех форм и размеров.Сломайте вещи. Почувствуйте, когда что-то натянуто, а затем надавите на него, пока оно не сломается. Особенно со свечами зажигания.

Сами свечи зажигания

очень специфично ощущаются руками, когда они зажаты.

Применяют ли автомобильные техники динамометрические ключи для свечей зажигания:

Большинство технических специалистов не используют динамометрический ключ для свечей зажигания, независимо от того, используются они противозадирные или нет.

Мой вам совет, если вы не разбираетесь в значениях крутящего момента и установке свечей зажигания?

Сильно затяните свечи зажигания, снимите их и нанесите противозадирный состав, а затем затяните их слишком туго.

Разрушайте вещи, вызывайте разрушение, только, пожалуйста, не делайте этого на машинах, от которых люди действительно могут нуждаться в запчастях (найдите действительно разбитую непопулярную машину, у которой двигатель уже выглядит взорванным или половина разобрана.

Почувствуйте, каково это чрезмерно затягивать пробки. Пройдите мимо, где, как вы знаете, он плотный.

Прочтите мою статью о том, как развить чувство стесненности (это включает в себя ломку множества вещей / это весело).

Поэтому будьте осторожны, чтобы не перетянуть смазанные болты.

Как правило, уменьшите крутящий момент примерно на 20% для смазанного маслом болта по сравнению с сухим. Обратите особое внимание на уменьшение крутящего момента в сухом состоянии, особенно со свечами зажигания, если вы решите использовать противозадирные.

Однако, если вы научились чувствовать рукой, когда свеча зажигания установлена правильно, это не изменится при применении противозадирного средства. Вы по-прежнему будете ощущать его посадку и знать, когда оно туго.

Вот почему NGK и другие производители свечей зажигания советуют не использовать противозадирные средства.

Они не хотят нести ответственность за то, что вы сняли головки из мягкого алюминия с использованием их значений крутящего момента.

Они также не хотят придумывать массу разных значений крутящего момента для разных автомобилей (как мокрых, так и сухих).

Если они просто говорят вам не использовать его, вы используете его и снимаете головку с их значениями крутящего момента, в которых они не виноваты.

Если бы каждый техник хорошо чувствовал руку и был умен, он бы сказал, что использование противозадирных средств совершенно безопасно и является отличной практикой.

Briansmobile1, профессиональный техник, объясняет, почему он решил использовать противозадирные средства:

Некоторые механики используют противозадирные средства и клянутся им, другие никогда не трогают его:

Вы должны сами придумывать свою технику и стиль.

Я принадлежу к группе, которая считает, что при правильном использовании противозадирного средства никаких проблем не возникнет. Ключевое слово здесь — «правильно», ниже я расскажу, как его правильно использовать.

А установка свечей зажигания без защиты от заклинивания потенциально катастрофична (по крайней мере, для ваших планов на выходные и вашего кошелька).

Кроме того, защитное покрытие, которое, по словам этих производителей, защищает от заедания вилки в головке, работает только при первой установке. Как только вы вынимаете свечу, чтобы проверить, как она работает, и повторно устанавливаете ее, покрытие израсходовано, и теперь вы должны нанести противозадирный состав на свечу зажигания.

Звучит сложно? Да уж. Вот почему мне нравится применять противозадирные средства с самого начала, следуя этим строгим правилам.

Из всех разновидностей противозадирных средств, которые вы можете купить, самая безопасная ставка — это два типа:

Согласно моему исследованию, они являются лучшими из рассмотренных и с наименьшей вероятностью вызывают проблемы.

Противозадирная пленка на никелевой основе от Motorcraft (ссылки на Amazon)
Aluminium Variety (ссылки на Amazon) Если вы хотите купить только один тип, и он будет обрабатывать все, что вам нужно, купите никелевый вариант.

Почему мне больше всего нравится никель? Он не вступает в реакцию с нержавеющей сталью (медь), а также работает при очень высоких температурах.

Детали автомобиля, изготовленные из нержавеющей стали и реагирующие с противозадирными присадками на основе меди —

Коллекторы из нержавеющей стали (Не совместимы с противозадирными присадками на медной основе!)

Множество компонентов выхлопной системы, а также коллекторы на вторичном рынке / глушители и т. Д.

Высококачественные застежки, используемые в гонках.

Зачем рисковать? Если вы можете просто купить один тип противозадирного покрытия (разновидность никеля) и знать, что он не будет вступать в реакцию ни с чем на вашем автомобиле / обеспечивать смазку / иметь более высокую термостойкость, чем другие противозадирные присадки, — для меня это звучит здорово.

Вот почему в 2018 году я считаю, что каждый технический специалист должен использовать либо никель (предпочтительно), либо антипригарное покрытие на основе алюминия (второе).

Медь

отлично послужит вам, если вы просто используете ее для свечей зажигания, но если вам нравится использовать ее на болтах любого другого типа выхлопа, просто будьте осторожны и используйте никель.

Крепеж из нержавеющей стали. Медный противозадирный элемент вызовет истирание (заедание).

Таким образом, вы можете хлопнуть им практически что угодно на машине, не беспокоясь о том, что она плохо отреагирует. Это не относится к противозадирным средствам на основе меди, и медь входит во многие формулы различных противозадирных средств (даже если на этикетке не указано медь).

Недостаток? Это немного дороже. Также немного более токсичен для вас при длительном контакте с кожей.

Вы все равно носите перчатки! Правильно? ВЕРНО?! 🙂

Медь VS Никель VS Алюминий Что самое лучшее противозадирное средство?

Вы только посмотрите на все эти разные виды, и это всего лишь один производитель.

Этот вопрос обсуждается в Интернете тысячи часов.

К сожалению, для меня и для вас любой, у кого есть клавиатура и подключение к Wi-Fi, может высказать свое необразованное мнение. Настоящих техников, у которых есть тысячи рабочих часов, заглушают механики кресла со скоростью набора 80 слов в минуту.

Этот парень кажется экспертом в этой области. Его быстро поставили на место настоящие техники с тысячами часов практического опыта.

Не помогает и то, что противозадирные средства представлены в виде 40 различных составов, все они активно продаются. Больше всего за свои деньги химические компании.

Есть на основе меди, алюминия, никеля и странные комбинации всех трех, которые продаются просто как «серебро».

Будет ли большинство из них отлично работать в автомобильной промышленности? Да уж.

Однако, если вы хотите быть противником заклинивания, просто придерживайтесь двух моих любимых.

Первый, самый распространенный и проверенный временем (Permatex Aluminium):

Плюсов:

Дешево и легко найти в сетевых автомобильных магазинах / магазинах Mom n Pop.
Прослужит вам всю жизнь, если вы купите такую банку.
Обладает хорошей термостойкостью и не вступает в реакцию с нержавеющей сталью, как противозадирная медь.
Абсолютно нормальный противозадирный элемент для нужд большинства людей.

Минусы:

Имеет более низкий рейтинг нагрева, чем противозадирные присадки из меди и противозадирных присадок на основе никеля (мой любимый.

Почему противозадирные пленки на никелевой основе лучше всего подходят для использования в автомобилях:

В чем разница между Anti Seize на основе никеля и алюминием?

Ну вот и ответ.В одном есть кусочки никеля для удержания резьбы от схватывания, а в другом — кусочки алюминия (обычно и другие соединения, включая медь).

Да, это очень упрощенный ответ. Если вы хотите узнать больше о различных типах, нажмите здесь.

Допустим, что эта ссылка от производителя противозадирных средств, и она ничего не упрощает, потому что они хотят, чтобы вы покупали разные продукты для каждого приложения.

Для 99% людей, которые собираются использовать противозадирные средства на автомобилях, тракторах, грузовиках, это относительно простое соединение, чтобы понять и правильно выбрать.

Насколько я понимаю, никель великолепен, потому что он не вызывает истираний и не вступает в реакцию с нержавеющей сталью, как противозадирные средства на основе меди . Он также выдерживает более высокие температуры, чем алюминиевый противозадирный. Если вы собираетесь купить только один тип, купите этот (ссылки на Amazon, чтобы узнать цену).

Мне нравится бренд Motorcraft, потому что он хорошо просматривается в Интернете и не требует больших затрат. Чтобы узнать текущую цену на Amazon, нажмите здесь.

Большинство магазинов автозапчастей не продают противозадирные пленки на основе никеля. У них будет много разных типов и брендов, каждый из которых, вероятно, отлично подойдет вам, но в целях безопасности я думаю, что никель просто покрывает все основания.

Что говорят авиастроители и производители двигателей о противозадирных средствах?

Мне нравится смотреть на авиацию, чтобы подкрепить мои теории всем, что касается кроссоверов в автомобильном мире.

Угадайте, что? У многих частных самолетов есть двигатели, очень похожие на легковые и грузовые.

Они используют свечи зажигания, но также предъявляют очень строгие требования к техническому обслуживанию и документации.

Обсуждалась ли тема противозачаточных средств в авиационном мире? Да.

Придумали ли более разумные правила и рекомендации по применению противозадирных средств? Да.

Можем ли мы использовать их выводы и рекомендации и применить их в автомобильной промышленности? Я не вижу причин, почему нет.

По данным авиационных техников и инженеров по применению противозадирных средств:

Это официальный технический бюллетень от Champion Aerospace за 1990 год. Оригинал можно прочитать здесь.

Чтобы узнать больше, посмотрите этот TB, опубликованный в 2011 году компанией Tempest Aero:

Вы видите отложения меди на электродах? Это от чрезмерного / неправильного использования противозадирных средств. Не делай этого! Вот ссылка на полную ТБ от Temp Aero.

Из моего исследования Вот мое руководство в 2018 году по использованию Anti Seize:

Выберите тип, подходящий для вашего применения (нагрев, давление, тип металла)
1. Еще раз рекомендую тип на основе никеля, так как он не вступает в реакцию с нержавеющей сталью (в отличие от противозадирного покрытия на основе меди).
2. Он также имеет более высокий температурный рейтинг, чем разновидность алюминия (никель достигает 2400 градусов по Фаренгейту, а алюминий только 1600).Самой горячей частью автомобиля будет турбонаддув (который обычно никогда не поднимается выше 1200 градусов по Фаренгейту, оба должны работать нормально).
3. И никель, и алюминий проводят электричество, поэтому аргумент о том, что защита от заклинивания приводит к тому, что вилки не могут быть заземлены должным образом, также просто ложно.

Применяя его к свечам зажигания, особенно используйте его экономно и следуйте инструкциям самолета.

Не применяйте много. Немного имеет большое значение.
Нанесите его на середину резьбы свечи зажигания (не наносите рядом с концом электрода)
Будьте осторожны, затягивая свечи зажигания вниз, понимая, что легче затянуть смазанную свечу зажигания.
Наслаждайтесь возможностью легко вытащить свечи зажигания за 80 000 миль по дороге!

Другие способы правильного использования противозадирных средств (небольшое количество):

Есть масса других приложений для защиты от заклинивания, когда вы работаете с автомобилями. Вот некоторые из моих любимых:

Болты подвески тормозного суппорта (обязательно затяните правильно.Небольшой кусочек противозадирного средства имеет большое значение).
Выхлопные болты / Турбо-болты / Все, что сильно нагревается / остывает. Очень склонен к ржавчине / замерзанию.
При запуске труднодоступные болты, я хочу быть уверенным, что они легко входят. Также работает легкая смазка или погружение болта в моторное масло (новое или использованное).
Болты водяного насоса (печально известны поломкой, особенно на автомобилях Alfa Romeo / VW / и многих других)
Тонны больше приложений. Он буквально необходим в любом ящике с инструментами для опытных механиков.Для каждого приложения найдутся люди, которые скажут не использовать его, а другие говорят, что используют его каждый день без проблем. Вам решать, как сформировать собственное обоснованное мнение и исходить из этого.
Я не претендую на звание эксперта в этой области. Я просто собираю все исследования, которые я нашел, и перевариваю их, чтобы вам было легче понять.

Вот briansmobile1, говорящий о том, почему использование Anti seize будет хорошей кармой для вас в будущем:

В качестве напоминания НЕ используйте противозадирные средства для следующих приложений:

Если в руководстве к автомобилю требуется масло для резьбы, вам следует использовать больше моторного масла, как указано в заводском руководстве по обслуживанию.Например, при переустановке болтов головки на двигателе Subaru EJ25 требуется специально смазать резьбу. Вместо этого не используйте противозадирные средства. Просто следуйте инструкциям / значениям крутящего момента, которые они требуют.
На все, что в заводском руководстве по обслуживанию требует использования Loctite или аналогичного герметика для резьбы.
1. В этом случае вам следует тщательно очистить резьбу с помощью тормозной жидкости или ацетона, чтобы обеспечить чистую склеиваемую поверхность.
Это должно быть очевидно, но не используйте его там, где прокладки будут соприкасаться с поверхностями.Например, не покрывайте прокладку водяного насоса противозадирным составом, чтобы вам было легче удалить ее позже.
Als, o Я читал, что вы не должны использовать Anti-seize, если у вас установлен сертификат времени. Если что, нанесите каплю масла на резьбу.

По сути, со временем и опытом вы научитесь использовать противозадирные средства безопасно и эффективно.

Если машины вернутся к вам для повторного технического обслуживания или нет, вы увидите, как это окупается, чтобы вещи не застревали.

Это конец всей статьи о борьбе с задержками. Я уверен, что появятся новые исследования и будут найдены новые методы покрытия свечей зажигания. Anti seize вполне может быть на выходе.

Но на данный момент я не готов отказаться от такой полезной вещи, которую я лично никогда не видел, чтобы она причиняла вред.

Я боролся с этими пробками. Посмотри на всю эту корку на них.

Я видел только обратное, как в этом видео, которое я снял на своей Toyota Tundra с пробегом в 360 000 миль.Я только что купил его, а тот парень не делал ремень ГРМ или водяной насос с тех пор, как купил грузовик (100 000 миль).

Когда он сделал свечи, они были правильными, и на них было нанесено покрытие, которое должно было препятствовать их прилипанию. Ну, здесь вы можете видеть, что я боролся их трудно.

Также да, на видео я не использовал противозадирную смазку, я использовал смазку. Я бормочу: «Не следуй моему примеру».

У меня только что украли все инструменты, и я делал дешевый ремонт (плюс это был мой грузовик).

У этого грузовика сейчас 370 000 миль, и он, вероятно, никогда не получит новые свечи зажигания, пока двигатель не выйдет из строя.

Так что я не особо беспокоился об этом.

Как и многое в автомобильном ремонте, есть правильный способ сделать это. Кроме того, есть способ, которым это выполняется в 90% случаев и при этом работает нормально.

Как всегда, оставайтесь в безопасности. Испачкаться. И береги своих друзей и семью.

Если вы хотите купить лучшие противозадирные средства на основе никеля, которые я нашел в Интернете, нажмите здесь, чтобы узнать цену на Amazon.

Что некоторые технические специалисты говорят на форумах / в фейсбуке о борьбе с заклиниванием?

Я собрал кучу скриншотов людей, обсуждающих эту тему, которые я использовал для написания статьи.

Их приятно читать, если вам нужно больше информации. Надеюсь, они вам понравятся!

Это парень из NGK (слева), который говорит не использовать противозадирные средства. Во-первых, он на самом деле не производит впечатление человека, который много времени проводит с машинами.Во-вторых, в своих примерах он указал на смехотворно высокие значения крутящего момента для свечей зажигания (например, 80 фунт-футов и более), на которые не устанавливаются свечи зажигания. Просто мне это не понравилось! Желаю!

Эй! Вы зашли так далеко, если хотите посмотреть мой список из десяти лучших автомобильных инструментов, нажмите здесь. Если вы хотите узнать, как можно дешево использовать инструменты, ознакомьтесь с моим руководством здесь.

Спасибо за чтение!

** Новинка 2019 года: механики проголосовали за свои любимые изобретения в области инструментов, которые упростили ремонт автомобилей.

ВАМ НРАВИТСЯ ЭТА СТАТЬЯ:

Как заменить свечи зажигания

Как заменить свечи зажигания — Методы герметизации свечей зажигания, установка свечей зажигания и Таблица зазоров свечей зажигания Разделы этой страницы помогут вам лучше понять наиболее важные шаги и процедуры замены искры пробки.

При замене свечей зажигания ОСНОВНАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ — необходима для определения правильного момента установки свечи зажигания.

Свечи зажигания

изготавливаются с использованием двух различных способов уплотнения в головке блока цилиндров.

Способы герметизации свечей зажигания в ГБЦ двигателя:

Коническое седло — Свеча зажигания уплотнена в головке блока цилиндров коническим (коническим) седлом.

В этом случае уплотнительная шайба не используется. Сборка свечи зажигания с таким уплотнением требует особо деликатного подхода. Для правильной установки свечи зажигания настоятельно рекомендуется использовать инструмент для снятия и установки свечи зажигания и динамометрический ключ для свечей зажигания.Правильный крутящий момент — самый важный шаг при установке свечи зажигания. При превышении крутящего момента кожух свечи зажигания может растянуться, тепловые характеристики могут быть потеряны и даже может произойти разрыв свечи зажигания при ее сборке или демонтаже в двигателе … Крайне важно не превышать установку крутящий момент. Однако для обеспечения надлежащей посадки свечи зажигания с коническим седлом рекомендуется затянуть свечу зажигания, ослабить ее на 1/4 оборота и снова затянуть.Это поможет обеспечить правильную посадку и адекватную теплопередачу. Только для свечей зажигания с коническим седлом!

Как заменить свечу зажигания с коническим (коническим) седлом без динамометрического ключа — (только если динамометрический ключ не может быть получен)

ЗАТЯЖКА НА УГОЛ

При замене свечей зажигания без динамометрического ключа свечи зажигания должны быть вкручены с помощью инструмента для снятия и установки свечей зажигания или головки вручную (без ключа для свечей зажигания), пока они полностью не сядут.Затем следует использовать свечной ключ, чтобы затянуть свечу зажигания, повернув ее на дополнительный угол следующим образом:

новая свеча зажигания б / у свеча зажигания

Уплотнение с прокладкой (шайбой) — Свечи зажигания никогда не могут быть установлены в головку блока цилиндров без уплотнительной прокладки (шайбы).

В этом случае необходимо использовать уплотнительную шайбу (поставляется с новыми свечами зажигания). Если свеча зажигания с прокладкой установлена без уплотнительной прокладки, зона сгорания не будет обеспечивать достаточного уплотнения , и отвода тепла (передачи тепла от свечи зажигания в головку цилиндра двигателя) будет недостаточно.При замене свечей зажигания для правильной установки свечи зажигания настоятельно рекомендуется использовать инструмент для снятия и установки свечи зажигания и динамометрический ключ для свечей зажигания. Правильный крутящий момент свечи зажигания — это самый важный этап установки свечи зажигания. Чрезвычайно важно никогда не превышать рекомендованный момент установки свечи зажигания.

Как заменить свечу зажигания с прокладкой (шайбой) без динамометрического ключа — (только если динамометрический ключ не может быть получен)

ЗАТЯЖКА НА УГОЛ

При замене свечей зажигания без динамометрического ключа свечи зажигания следует ввинчивать свечи зажигания с помощью инструмента для снятия и установки свечей зажигания или вручную (без ключа для свечей зажигания) до полной фиксации.Затем следует использовать свечной ключ, чтобы затянуть свечу зажигания, повернув ее на дополнительный угол следующим образом:

новая свеча зажигания б / у свеча зажигания

Как заменить свечи зажигания — Замена свечей зажигания с помощью динамометрического ключа

ВАЖНО !!! — При замене свечей зажигания двигатель должен быть близок к температуре окружающей среды. Область вокруг свечей зажигания должна быть очищена сжатым воздухом (или воздухом в баллончике), чтобы предотвратить попадание инородных частиц в камеру сгорания.Резьба свечей зажигания и головки цилиндров должна быть без нагара, чистой и, рекомендуется, без смазки. При необходимости резьбу головки блока цилиндров можно очистить с помощью нарезчика резьбы свечей зажигания с резьбой подходящего размера (10 мм, 12 мм, 14 мм). Если при замене свечей зажигания используется смазка для резьбы свечи зажигания (противозадирная), ее следует использовать очень экономно только на резьбе свечи зажигания, а установочный момент свечи зажигания должен быть уменьшен примерно на 25%!

Тем не менее, настоятельно рекомендуется использовать диэлектрическую смазку для свечей зажигания в кабельном кожухе свечи зажигания или в кожухе свечи зажигания перед подсоединением к свече.Это обеспечивает герметичное соединение, которое предотвращает вспышку искры (искра на внешней стороне свечи зажигания между высоковольтной клеммой свечи зажигания и корпусом свечи зажигания), что может вызвать пропуск зажигания свечи зажигания и колебания двигателя. Диэлектрическая консистентная смазка предотвращает возгорание, удерживает влагу и облегчает снятие провода свечи зажигания или пыльника свечи в будущем.

Как заменить свечи зажигания — Таблица моментов затяжки свечей зажигания в (Н-м)

СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ		ГОЛОВКА ДВИГАТЕЛЯ
размер заглушки	уплотнения	чугун	алюминий
М 10 x 1	кольцо уплотнительное	10-15 Нм	10-15 Нм
М 12 x 1,25	кольцо уплотнительное	15-20 Нм	15-25 Нм
М 14 x 1,25	кольцо уплотнительное	20-40 Нм	20-30 Нм
М 14 x 1,25	седло коническое	10-20 Нм	10-20 Нм
М 18 x 1,5	седло коническое	20-30 Нм	20-30 Нм

Как заменить свечи зажигания — Таблица моментов затяжки свечей зажигания в (ft.фунт)

СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ		ГОЛОВКА ДВИГАТЕЛЯ
размер заглушки	уплотнения	чугун	алюминий
М 10 x 1	кольцо уплотнительное	7,2-10,8 фут-фунт	7,2-8,7 фунт-футов
М 12 x 1,25	кольцо уплотнительное	10.8-18 фунт-футов	10,8-14,5 фунт-футов
М 14 x 1,25	кольцо уплотнительное	18-25,3 фунт-футов	18-21,6 фут-фунт
М 14 x 1,25	седло коническое	10,8-18 фунт-футов	7,2-14,5 фунт-футов
М 18 x 1,5	седло коническое	14.5-21,6 фунт-футов	14,5-21,6 фут-фунт

Как заменить свечи зажигания — Таблица моментов затяжки свечей зажигания, отдельные спецификации в (фунт-дюйм)

СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ		ГОЛОВКА ДВИГАТЕЛЯ
размер заглушки	уплотнения	чугун	алюминий
М 10 x 1	кольцо уплотнительное	86-130 дюймовфунт	86-104 дюйм-фунт
М 12 x 1,25	кольцо уплотнительное	130-216 дюйм-фунт	130-174 дюйм-фунт
М 14 x 1,25	кольцо уплотнительное	216-304 дюйм-фунт	216-259 дюйм-фунт
М 14 x 1,25	седло коническое	130-216 дюймовфунт	87-174 дюйм-фунт
М 18 x 1,5	седло коническое	174-259 дюймов фунт	174-259 дюйм-фунт

5 типов динамометрических ключей и размеров (какие вам нужны?)

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем бесплатно для вас заработать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Динамометрические ключи чаще всего используются в автомобильной промышленности, но также могут применяться в задачах, где требуется определенный крутящий момент для болта или гайки. Знание того, как работают эти инструменты, и выбор лучших из них для вашего ящика могут оказаться очень полезным занятием.

Следующее руководство разработано, чтобы помочь как начинающим, так и опытным пользователям сравнивать разные типы динамометрических ключей. Как только вы узнаете, какой тип вам нужен, станет проще найти лучший динамометрический ключ для добавления в свою коллекцию.

Как работает динамометрический ключ

Динамометрические ключи предназначены для измерения и приложения крутящего момента. Количество варьируется в зависимости от длины ручки и прилагаемой силы. В этих гаечных ключах используется одна из двух систем (система калиброванных пружин или отклоняющая балка) для определения прилагаемого крутящего момента и отражения его на счетчике или циферблате.

Крутящий момент измеряется в дюймах на фунт (фут-фунт) в британской системе мер или в Ньютон-метрах (Нм) в метрической системе. Желаемое количество обычно можно установить с помощью механизма, встроенного в ручку.В типичном гаечном ключе щелочного типа механизм издает слышимый щелчок при достижении необходимого момента затяжки. Максимальное значение динамометрического ключа обычно составляет 200 или 250 фут-фунтов.

Типы динамометрических ключей

Хотя сам по себе это тип ключа, на самом деле существует пять основных типов динамометрических ключей, каждый из которых имеет свои плюсы и минусы. Баланс этих качеств с учетом ваших личных потребностей — важная часть правильного выбора инструмента.

# 1 — Тип щелчка

Возможно, самый популярный тип динамометрических ключей, тип щелчка назван так потому, что он производит и слышимый щелчок при достижении желаемого момента затяжки.Это делает их невероятно простыми в использовании.

Современные щелевые ключи дешевы и почти так же точны, как и балочные ключи, что делает их отличным выбором для всех уровней квалификации. Мехатронный динамометрический ключ — это современный вариант, который также обеспечивает чтение с цифрового дисплея.

Важно отметить недостатки этого типа динамометрического ключа. Щелчок не предотвращает чрезмерного затягивания, так как после этого вы все равно можете повернуть ключ. Возможность остановиться, как только вы услышите щелчок, минимизирует чрезмерное затягивание, но требует хорошего управления двигателем.

# 2 — Тип балки

Этот необычный на вид гаечный ключ использует длинную балку, прикрепленную к голове в качестве отвеса, а также шкалу на рукоятке под ней. Эта ручка предназначена для небольшого изгиба при увеличении крутящего момента, что приводит к смещению шкалы под указателем. Считывание показаний инструмента аналогично использованию обычных весов, при этом положение указателя на шкале показывает величину приложенного в данный момент крутящего момента.

Динамометрические ключи балочного типа имеют простейшую конструкцию и используют физику для получения высокоточных показаний.Они требуют минимального обслуживания и, как правило, имеют самый продолжительный срок службы. По этой причине они обычно используются для калибровки других инструментов.

К сожалению, они могут быть более трудными для чтения и гораздо менее удобными, чем современные гаечные ключи, что делает их плохим выбором для начинающих. Обратите внимание, что современная разновидность луча — это метко названный тип циферблата. В этой версии используется циферблат в виде манометра для индикации крутящего момента, и ее намного проще использовать благодаря более простому дисплею.

# 3 — Тип разъемной балки

Хотя технически это динамометрический ключ для балки, он заслуживает отдельного упоминания. Поскольку в нем меньше компонентов, чем в обычном гаечном ключном типе, и все важные детали свариваются вместе, это отличный вариант для коммерческих помещений.

Он почти такой же точный, как и стандартная балка, но гораздо более долговечный. Он работает за счет использования двух балок. У дальнего света есть ручка, которую вы используете для приложения крутящего момента. Вторичный луч частично прикреплен к голове и действует как индикаторный луч.

Большинство разделенных балок имеют ручку настройки и стопорный рычаг, с помощью которых можно установить желаемое значение крутящего момента. Несмотря на наличие окна шкалы, у хорошего динамометрического ключа с разделенной балкой также будет слышен щелчок при достижении желаемого крутящего момента (поэтому вам не нужно смотреть на шкалу).

# 4 — Цифровой тип

Предварительно откалиброванные для более точного считывания, цифровые динамометрические ключи — отличный выбор, когда вам нужно удобство и эффективность. Многие модели позволяют предварительно установить несколько настроек крутящего момента или могут сохранять настройку для многократного использования.

Когда вы достигнете желаемого значения крутящего момента (или вторичного предупреждения перед измерением), гаечный ключ уведомит вас гудком, звуковым сигналом, вибрацией или светом (или всем вышеперечисленным). Большинство цифровых динамометрических ключей имеют хорошую систему уведомлений, поэтому вы не выходите за рамки заданного значения крутящего момента.

К сожалению, это самые дорогие варианты динамометрических ключей, что делает их менее привлекательными для среднего домашнего мастера. Кроме того, для них требуются батарейки, а некоторые модели требуют, чтобы вы обнуляли настройку или со временем может потерять калибровку, требуя, чтобы вы время от времени сбрасывали их, чтобы восстановить точность.

# 5 — Скользящий тип

Простой, но эффективный гаечный ключ скользящего типа разработан для потери сцепления при достижении желаемого крутящего момента. Это позволяет избежать риска перетягивания, позволяя получить дешевый и надежный инструмент. Зубцы в его головке определяют, какой крутящий момент возникнет в точке скольжения.

К сожалению, вы не можете контролировать текущий крутящий момент с помощью этого типа инструментов, и они редко справляются с крутящим моментом более 100 Нм, что делает therm плохим выбором для приложений с высоким крутящим моментом.По этой причине динамометрические ключи скольжения часто упускаются из виду при покупке автомобильных инструментов.

Torque Stick

К сути: характеристики крутящего момента

Поскольку углеродное волокно становится все более распространенным в мире горных велосипедов, а компоненты становятся все легче и легче, как никогда важно, чтобы болты были затянуты с надлежащим крутящим моментом. Простого затягивания болта до его «плотного прилегания» будет недостаточно — недостаточное или чрезмерное затягивание может привести к повреждению компонентов или травме водителя.Мы попросили Джея Сейтера, инженера по исследованиям и разработкам в Pedro’s North America, рассказать нам об основах спецификации крутящего момента и правильного использования динамометрических ключей.
Что такое крутящий момент? Как это измеряется?
Проще говоря, крутящий момент — это скручивающая сила, которая может вызвать вращение объекта. Крутящий момент
рассчитывается как сила, умноженная на длину, причем длина представляет собой расстояние между осью вращения
и точкой приложения силы. Крутящий момент чаще всего измеряется
в единицах Ньютон-метр (Нм), фунт-дюйм (фунт-дюйм) или фунт-фут (фунт-фут).Последние два являются обычными
в США, но их часто называют дюйм-фунтами и фут-фунтами. Ньютон-метры соответствуют стандарту
для большинства компонентов велосипеда. Что касается велосипедной механики, крутящий момент
чаще всего связан с крепежными деталями компонентов. Эти крепежные элементы имеют резьбу, которая преобразует крутящий момент
в линейную силу, используемую для удержания компонентов на месте или для обеспечения зажимного усилия для удержания двух компонентов
вместе. Типичный пример этого — стык между выносом руля и выносом руля.

Крутящий момент рассчитывается путем умножения силы ( F ) на длину ( L ) рычага.
Почему важно знать правильные характеристики крутящего момента для компонентов велосипеда? Что произойдет, если вы затянете болт слишком сильно?
Поскольку автомобиль приводится в движение человеком, вес велосипеда является основным фактором, влияющим на производительность. Этот
требует, чтобы инженеры раздвигали границы каждого материала и конструкции, которые они выбирают. Инженер должен
учитывать свойства материала, форму детали, условия катания, срок службы продукта и многое другое.Спецификация крутящего момента
, предоставляемая с велосипедом или компонентом, гарантирует, что силы, прилагаемые к этим частям
, находятся в предполагаемых пределах. Если крутящий момент слишком низкий, компонент может соскользнуть или упасть. И наоборот,
, если крутящий момент слишком высок, компонент или крепежные детали могут быть перенапряжены и выйти из строя. В любом случае может быть нанесено
серьезных травм. Хотя характеристики крутящего момента важны для всех типов материалов,
растущее количество компонентов из углеродного волокна привело к увеличению внимания к крутящему моменту и использованию
динамометрических ключей.Углеродное волокно обеспечивает более оптимальную конструкцию и обеспечивает гораздо более высокое соотношение прочности
к массе по сравнению со сталью и алюминием, но оно также более подвержено раздавливанию и растрескиванию
при неправильной настройке. Проще говоря, допустимая погрешность намного меньше. По этой причине использование динамометрического ключа
стало необходимым.
Динамометрический ключ щелевого типа, один из трех наиболее распространенных типов динамометрических ключей.
Как работает динамометрический ключ? Есть разные типы?
Общий принцип динамометрического ключа заключается в том, что при приложении крутящего момента к крепежному элементу динамометрический ключ
использует откалиброванный механизм для отображения приложенного крутящего момента или иным образом
указывает, когда был достигнут заданный крутящий момент.Тремя наиболее распространенными типами динамометрических ключей
являются балочные, щелевые и цифровые. Динамометрический ключ
балочного типа использует два параллельных стержня, один из которых является рукояткой ключа, а второй имеет шкалу отображения крутящего момента
. Стержень ручки предназначен для изгиба при приложении крутящего момента к застежке.
Шкала отображения крутящего момента остается разогнутой, позволяя относительному углу между каждым стержнем
указывать крутящий момент. Это наименее дорогой и простой тип динамометрических ключей
, но пользователь всегда должен смотреть на шкалу крутящего момента.Это может быть затруднительно в
некоторых велосипедных приложениях, где положение гаечного ключа ограничено.
Динамометрический ключ щелевого типа — самый распространенный тип, предлагаемый в велосипедной промышленности.
В этом типе динамометрического ключа используется откалиброванный механизм сцепления и подключенная поворотная головка
для индикации достижения заданного крутящего момента. При достижении крутящего момента
головка слегка смещается и в результате издает щелчки. Динамометрические ключи типа Click
доступны с фиксированной настройкой, зависящей от одного значения крутящего момента, и с регулируемой настройкой
, которая может быть установлена в диапазоне значений крутящего момента.Педро Demi Torque
Wrench и Pro Torque Wrench — это гаечные ключи щелевого типа, регулируемые от 3 до 15 Нм
и от 6 до 30 Нм соответственно. Мы решили предложить этот тип динамометрического ключа, потому что
, по нашему мнению, является лучшим сочетанием точности, простоты использования, простоты калибровки и стоимости. Цифровой динамометрический ключ
использует тензодатчик, прикрепленный к торсионному стержню для измерения крутящего момента, а
преобразует его в обычные единицы крутящего момента с помощью процессора. Цифровые динамометрические ключи
работают по тем же принципам, что и динамометрические ключи балочного типа, но являются более продвинутыми, отображая значение крутящего момента
в цифровом виде по мере затяжки крепежа.Кроме того, многие цифровые динамометрические ключи
издают цифровой аварийный сигнал при достижении заданного значения крутящего момента. Эти типы
самые дорогие.
Как правильно пользоваться динамометрическим ключом?
Техника использования динамометрических ключей каждого типа различается, но общие принципы
одинаковы. Во-первых, ознакомьтесь со всеми предоставленными техническими документами, чтобы определить характеристики крутящего момента и резьбу
, указанную производителем. Во-вторых, установите динамометрический ключ на указанный крутящий момент
и дважды проверьте единицы крутящего момента.Есть огромная разница между 10-дюймовыми фунтами
и 10-футовыми фунтами! Удобная уловка, хотя и немного привередливая, заключается в том, что поиск Google выполнит за вас преобразование единиц
. Попробуйте, введя «5 ньютон-метров в фунт-дюймах», и посмотрите, что получится
. В худшем случае вы найдете множество бесплатных инструментов для преобразования. В-третьих, нанесите покрытие, например, смазку
или резьбовой фиксатор, на резьбу крепежа, если этого требует производитель. В-четвертых, удерживая динамометрический ключ за ручку
, начните затягивать крепеж.Когда будет достигнут правильный крутящий момент
, на что указывает шкала крутящего момента на типе балки, или щелчком / предупреждением при щелчке или цифровом типе
, прекратите затягивание крепежа. Не продолжайте затягивать застежку. Это значение
особенно важно для щелчковых / цифровых типов, поскольку превышение установленного крутящего момента может привести к повреждению динамометрического ключа
.
Эти четыре шага охватывают основы использования динамометрического ключа. При затяжке компонентов
с использованием нескольких креплений, которые обычно встречаются на стержнях, очень важно затягивать их
попеременным методом, затягивая на пол-оборота или меньше, прежде чем возвращаться к другому крепежу
, и повторять это, пока оба не будут затянуты до указанный крутящий момент.
важен, потому что, когда одна застежка затягивается, она ослабляет остальные. Используя динамометрический ключ, каждый крепеж
должен быть затянут до указанного крутящего момента, а затем повторно проверить крутящий момент после того, как
затянут другие крепежные детали, повторяя для каждого крепежа, пока все не будут соответствовать указанному крутящему моменту.
Не менее важно, что этот альтернативный метод следует использовать и при снятии крепежных деталей
, зависящих от крутящего момента, поскольку при ослаблении одного болта затягивается другой, что может привести к повреждению резьбы
.Если имеется четыре или более застежек, их следует затягивать по схеме пересечения
, перемещаясь по возможности к застежке, противоположной только что затянутой. Это тот же метод
, который используется для затягивания гаек на колесе автомобиля, обеспечивая одинаковое натяжение всех крепежных деталей
.

Болты штока, кривошипные болты, даже фиксирующие ручки должны быть затянуты с надлежащим крутящим моментом, чтобы избежать повреждения компонентов.
А как насчет хранения? Должен ли динамометрический ключ быть на определенном уровне перед тем, как убрать его?
Все динамометрические ключи следует использовать с осторожностью и хранить в защитном футляре как калиброванное устройство.Для динамометрических ключей
с регулируемым щелчком необходимо установить самый низкий момент затяжки ключа или примерно
20% от максимального момента. Например, Demi Torque Pedro должен быть установлен на 3 Нм для хранения, так как этот
составляет 20% от максимального крутящего момента 15 Нм. Если гаечный ключ не использовался в течение длительного периода времени, установите гаечный ключ
на 50% от максимального крутящего момента и задействуйте механизм защелкивания пять-десять раз, прежде чем использовать гаечный ключ на крепежной детали
. Это также рекомендуется перед первым использованием нового динамометрического ключа.
Как часто нужно калибровать динамометрический ключ? Как это сделать?
Калибровка наиболее важна для динамометрических ключей щелевого типа. Точный процесс варьируется от гаечного ключа к гаечному ключу
, но обычно процесс включает регулировку предварительной нагрузки на калиброванной пружине внутри гаечного ключа.
Затем гаечный ключ проверяется устройством с известным и откалиброванным крутящим моментом. Мы предлагаем калибровать динамометрические ключи
Pedro каждые три-шесть месяцев при интенсивном (ежедневном) использовании.Случайный пользователь
, вероятно, мог бы ждать дольше, если с гаечным ключом обращались правильно и не роняли или не злоупотребляли. Мы также настоятельно рекомендуем владельцам гаечных ключей
работать с профессиональной службой калибровки, чтобы гарантировать использование надлежащего оборудования и методов
. Нам повезло с лабораторией ESSCO, расположенной в
, Массачусетс, но любая аналогичная служба калибровки должна иметь возможность предоставить калибровку или, по крайней мере,
, чтобы определить, откалиброван ли гаечный ключ в пределах допуска.
Иногда вы слышите, как кто-то говорит: «Мне не нужен динамометрический ключ — я могу просто сказать, когда он достаточно затянут.«Есть какие-либо мысли по поводу этого утверждения?
Большинство механиков виновны в том, что хотя бы какое-то время не используют динамометрический ключ. Тем не менее,
велосипеда и сама езда значительно изменились за очень короткое время. Учитывая
переменных материала крепежа, несколько крепежных зажимов, материал компонентов, размер гаечного ключа, резьба
, конструкция компонентов и т. д.

Как правильно затягивать свечи зажигания? Советы для начинающих

Последствия неправильного монтажа

Момент затяжки свечей зажигания

Заключение

С каким усилием затягивать свечи зажигания

Основные причины следовать рекомендациям

Правильный монтаж свечи зажигания

Советы производителей

Заключение

Drewpatch68 › Блог › С каким усилием затягивать свечи?

Как правильно закрутить свечи зажигания, чтобы не было перегрева

Чем грозит неправильная затяжка

Причина перегрева свечи

Рекомендуемый момент затяжки

С каким усилием затягивать свечи?

Как правильно затягивать свечи зажигания

Почему опасно самому устанавливать свечи зажигания в машине? | Обслуживание | Авто

ЕВА МИЛЛЕР об ИЗМЕНЕ ГЕРМАНА / XO TEAM: REALITY / 1 серия

Anti Seize на свечах зажигания? Опасно или хорошая практика ?!

1. Anti-seize снижает коэффициент трения:

2.Вам понадобится всего лишь капля противозадирного средства, и вы должны очень осторожно нанести его только на середину ниток.

Из моего исследования Вот мое руководство на 2018/19 год по использованию противозадирных элементов на свечах зажигания:

НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ANTI-SEIZE НА:

Что производители свечей зажигания говорят об использовании противозадирных средств:

Почему все производители свечей зажигания говорят не использовать противозадирные средства на свечах?

Влажный (смазочный) VS Значения крутящего момента в сухом состоянии:

Как затянуть свечу зажигания без динамометрического ключа:

Применяют ли автомобильные техники динамометрические ключи для свечей зажигания:

Briansmobile1, профессиональный техник, объясняет, почему он решил использовать противозадирные средства:

Некоторые механики используют противозадирные средства и клянутся им, другие никогда не трогают его:

Из всех разновидностей противозадирных средств, которые вы можете купить, самая безопасная ставка — это два типа:

Медь VS Никель VS Алюминий Что самое лучшее противозадирное средство?

Первый, самый распространенный и проверенный временем (Permatex Aluminium):

Плюсов:

Минусы:

Почему противозадирные пленки на никелевой основе лучше всего подходят для использования в автомобилях:

В чем разница между Anti Seize на основе никеля и алюминием?

Что говорят авиастроители и производители двигателей о противозадирных средствах?

По данным авиационных техников и инженеров по применению противозадирных средств:

Чтобы узнать больше, посмотрите этот TB, опубликованный в 2011 году компанией Tempest Aero:

Из моего исследования Вот мое руководство в 2018 году по использованию Anti Seize:

Другие способы правильного использования противозадирных средств (небольшое количество):

В качестве напоминания НЕ используйте противозадирные средства для следующих приложений:

Что некоторые технические специалисты говорят на форумах / в фейсбуке о борьбе с заклиниванием?

Как заменить свечи зажигания

Способы герметизации свечей зажигания в ГБЦ двигателя:

Как заменить свечи зажигания — Замена свечей зажигания с помощью динамометрического ключа

Как заменить свечи зажигания — Таблица моментов затяжки свечей зажигания в (Н-м)

Как заменить свечи зажигания — Таблица моментов затяжки свечей зажигания в (ft.фунт)

Как заменить свечи зажигания — Таблица моментов затяжки свечей зажигания, отдельные спецификации в (фунт-дюйм)

5 типов динамометрических ключей и размеров (какие вам нужны?)

Как работает динамометрический ключ

Типы динамометрических ключей

# 1 — Тип щелчка

# 2 — Тип балки

# 3 — Тип разъемной балки

# 4 — Цифровой тип

# 5 — Скользящий тип

Torque Stick

К сути: характеристики крутящего момента

Добавить комментарий Отменить ответ