Как установить в фары линзы: Установка линз в фары и замена своими руками, пошаговая инструкция с фото и видео

Билинзы установка своими руками

Внимание! Перед началом работы, подробно читаем всю статью от начала до конца, делаем выводы, и только тогда принимаемся за реализацию. В данной статье указан личный опыт установки линзовых модулей, и за всевозможные последствия, полученные путём Ваших действий, автор статьи ответственности НЕ НЕСЁТ! Если же Вы хотите доверить установку билинз профессионалам, то мы готовы предложить Вам свои услуги!

>>> Установка линз в фары быстро недорого с гарантией! <<<

Итак приступим… Первое, что необходимо сделать — это конечно же помыть своё любимое авто, чтобы как можно меньше грязи собирать на своей одежде и руках, после чего можно приступать к выполнению основной задачи.

Для начала потребуется снять передний бампер, под которым находятся две точки крепления фар. Для этого откручиваем саморезы в районе арок, под капотом и над фарами.

 

Есть два варианта подобраться к креплениям фары: либо снять бампер полностью, открутив все крепёжные точки, либо открутить только верхние точки, а низ оставить нетронутым (в этом случае можно слегка отогнуть бампер и этого будет достаточно).

Откручиваем и снимаем фару. Чтобы легко отсоединить жгут проводов от фары, можно использовать немного смазки. При помощи отвёртки слегка отгибаем замок колодки и отсоединяем её.

Далее дело «автокулинарии»))). Разогреваем духовку до 150-170 градусов и кладём туда фару на 2-3 минуты. От этого герметик, на котором держится стекло, становится на много эластичнее, что позволяет снять стекло с фары без лишних усилий. После разогрева, лучше работать в перчатках! Аккуратно — свежеиспечённая фара ГОРЯЧАЯ!!! Первым делом, при помощи плоскогубцев, вытаскиваем четыре крепёжные скобы, которые фиксируют стекло.

Аккуратно поддеваем стекло острым упругим металлическим предметом, и поворотным движением приподнимаем край стекла. Подцепив стекло пальцами, аккуратно, с небольшими усилиями отсоединяем его от фары.

Первая примерка модуля показала, что требуется слегка расширить отверстие в отражателе. Вторая примерка показала, что установленный модуль, практически вплотную прилегает к нижней части внутренней облицовки фары, что лишает возможности работать корректору угла наклона фар. Было принято решение удалить мешающую часть внутренней маски фары, находящуюся прямо под линзовым модулем. Разными цветами указал 2 возможных варианта выреза. Устанавливаем маску на линзовый модуль и прикручиваем четырьмя саморезами. Одеваем тонкую силиконовую прокладку, на резьбовую часть модуля.

>>> Тюнинг фар авто в Ростове-на-Дону эксклюзивно недорого <<<

Провод активатора шторки продеваем в отверстие, которое появилось после удаления защитного колпачка штатной лампы. Устанавливаем модуль с силиконовой прокладкой, а также центровочную переходную шайбу с обратной стороны.

Фиксируем модуль при помощи гайки, сильно но нежно затягиваем её плоскогубцами. Снимаем часть оплётки с проводов питания лампы дальнего света и параллельно к ним подключаем провода питания активатора подвижной шторки. Хорошо изолируем оголённые места проводки.

В комплекте линз идут собственные держатели ламп в модуле. Использовать их не представляется возможным из-за некоторых монтажных сложностей, поэтому переделываем штатные скобы крепления по форме как на фото. Устанавливаем газоразрядную лампу в линзовый модуль.

Продеваем провода питания лампы внутрь скобы, устанавливаем скобу и закрепляем лампу. Соединяем коннекторы лампы с коннекторами проводов питания ближнего света. Хорошо изолируем оголённые места соединения.

Делаем отверстие в задней крышке фары, для вывода контактов лампы.

Выводим контакты лампы и хорошо распрямляем резиновый уплотнитель.

Устанавливаем крышку на своё место и закрепляем её. Линзовый модуль установлен и готов к работе. Теперь нужно собрать фару, для чего устанавливаем стекло и снова в разогретую печь на 2-3 минуты.

Достаём из печи и хорошо прижимаем все края фары до полной усадки стекла в пазы на герметик.

Потребуется ещё одна пара рук, для фиксации малярным скотчем прижатого Вашими руками стекла. Даём остыть нашей «запеканке» в течение получаса, снимаем скотч, нежно оттираем остатки клея, и устанавливаем фары на свои места.

После того как фары и бампер установлены на свои места, обязательно посещаем мастера настройки фар, для правильной регулировки угла наклона.

В процессе эксплуатации, были выявлены некоторые недостатки, которые следует устранить:

— будет лучше, если внутреннюю хромированную маску ФАРЫ покрасить в матовый чёрный цвет, это избавит от лишних бликов и засветок.

— при обратной установке стекла на фару, используйте фарный герметик, иначе возможно запотевание стекла фар в дождь или после мойки.

— советую сразу установить очиститель фар высокого давления СКИФ! Это избавит от постоянной потребности в протирке фар в слякоть. Очень полезное дополнение, для тех кто любит комфорт! К тому же данный девайс продлевает срок жизни стекол фар без потери прозрачности.

— по завершению установки билинз, ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ СТЕКОЛ НА МЕСТО, произведите точную настройку фар и убедитесь в точности выставления горизонта!

Светлой дороги Вам и как говорится: «Ни гвоздя ни жезла!»

Установка билинз: как сделать все правильно?

Каждый водитель на дороге сталкивался с проблемами освещенности дорожного полотна. Проблема плохой видимости сильно сказывается на обеспечении водителю активной безопасности. Если свет фар будет тусклым или же неправильно падать на дорожное полотно, то это вызывает большие риски аварий. Следовательно, водители стараются улучшить штатную оптику автомобилей, например, поставив биксеноновые линзы. При наличии навыков, терпения и аккуратности произвести монтаж биксеноновых линз можно и самостоятельно. Мы расскажем вам как установить билинзы самостоятельно, что для этого нужно, и какие правила следует соблюдать.

Комплектация биксеноновых линз Приобретая биксеноновые линзы, необходимо убедиться в их полной комплектации, которая состоит из: Самих биксеноновых модулей. Всей необходимой проводки для подключения. Монтажных креплений, например, хомутов. Иногда встречается герметик в комплектации. Дополнительно необходимо приобретать реле для переключения дальнего/ближнего режимов. Ксеноновые лампы соответствующего цоколя приобретаются отдельно, вместе с блоками розжига. Установить биксеноновые линзы можно не только на СТО, но и самостоятельно, что может сэкономить вам немалые средства. Однако, стоит выделить для этого время, не менее 4-х часов, набраться терпенья и усидчивости. Если же вы не уверены в собственных силах, то лучше сразу обратиться на СТО, чтобы не испортить фары автомобиля.

Многие водители утверждают, что установка линз – очень увлекательный процесс, следовательно, советуют всем автомобилистам, решившим поставить билинзы — пройти весь процесс монтажа самостоятельно.

Правила установки биксеноновых линз в оптику автомобилей

Есть несколько правил установки биксеноновых линз в оптику автомобилей, о которых вы должны знать.

Правило № 1: Тип стекла оптики автомобилей

Рифленое стекло Такие рифления уже выступают в качестве небольших линз, обеспечивая фокусировку света. При использовании в таком стекле билинз, возникнет проблема засветов. Следовательно, это не подходящее стекло для использования биксеноновых линз.*	Гладкое стекло Является идеальным для использования билинз. Оно не искажает свет, не преломляет лучи, следовательно, будет сопутствовать выдаче целенаправленного и сфокусированного потока света, однородно распространяя его по дорожному полотну.

*Если у вас рифленое стекло оптики автомобиля, то вы можете поступить одним из следующих вариантов:

• Отшлифовать рифления оптики своего автомобиля на специальном станке, обратившись в СТО.
• Полностью произвести замену оптики – приобрести новую, но уже с гладким стеклом.

Правило №2: Тип используемой лампы Галогеновая лампа Такой источник света хоть и используется с линзами, но только не с биксеноновыми. Лампы данного типа при работе очень сильно нагреваются, что портит пластиковый отражатель билинзы. Использование источника света в таком модуле приводит к тому, что через пару дней отражатель осыпается и линза становится непригодной для использования. Ксеноновая лампа В биксеноновых линзах следует использовать исключительно ксеноновую лампу, поскольку при работе такой источник света не нагревается, а соответственно не портит отражатель модуля. К тому же, такие лампы обладают большей яркостью, длительностью работы и эффективностью в разных условиях использования.

Правило №3: Держите линзы в чистоте

Грязное стекло Если же стекло фары будет постоянно загрязняться, что особенно проблемно в плохую, долждилвую и грязную погоду, то это сильно сказывается на качесвте выдаваемого света. Он может быть точечным, тусклым, а это не является показателями лучшей видимости дорожного полотна, что сказывается на снижении безопаности для водителей.

Омыватели фар Очень важно содержать стекло фары в чистоте. Но, постоянно вы же не будете выходить из автомобиля, доставать моющие средства, тряпки и чистить их, особенно плохую погоду. Следовательно, обязательно требуется использовать омыватели фар, которые автоматически, по нажатию кнопки в салоне автомобиля, выпускают большое количество воды с очищающей жидкостью на стекло фары, тем самым делая его идеально чистым.

При монтаже биксеноновых линз вместе с лампами, блоками розжига необходимо полностью отключить генератор автомобиля, что особенно важно во время подключения проводки. Отметим, что установка билинз производится сухими, обезжиренными руками и желательно минимизировать контакт с самим стеклом линзы устройства.

Ваши действия при монтаже биксеноновых линз

Следует отметить, что рекомендуется проводить монтаж линз в теплом, хорошо освещаемом и закрытом помещении, например, в гараже. Как мы уже отмечали, на весь процесс придется потратить не менее 4-х часов, а может даже и больше, если вы вдруг столкнетесь с какими-либо трудностями.

Этап 1: Демонтаж

Биксеноновые линзы сами по себе ставятся не трудно, вся сложность заключается именно в том, что приходится демонтировать, полностью разбирать фару. Следовательно, первым этапом в установке модулей будет полный демонтаж фары. Вам необходимо устранить ненужные и мешающие элементы, такие как поворотники и, соответственно, старые лампочки. Будьте очень аккуратны, чтобы ничего не повредить, ведь в ином случае придется покупать новую фару.

Этап 2: Разборка

Самый сложный, трудоемкий этап, на котором нужно быть максимально аккуратными и внимательными. Сама фара состоит из двух частей – задней (отражатель) и передней (стекло). Скреплены они герметиком и очень тщательно, чтобы не допустить пропуск воды внутрь фары. Но, для того, чтобы поставить линзу – необходимо разобрать эти 2 части.

Способы разбора фары

С помощью фена в закрытой коробке. Для этого вы можете положить фару в коробку и отогнуть пластиковые защелки на фаре, чтобы успеть открыть ее, прежде, чем она остынет. Слишком близко подносить фен к фаре не стоит, поскольку это может расплавить ее. Зона защелки прогревается первой, чтобы под нее завести предмет, дабы устранить закрытие. Вы можете в зону завести обломанные спички, что поможет быстрей и аккуратней открыть фару. Фара разогревается феном в закрытой коробке, что создает внутри паровую баню, на которой герметик очень быстро плавится. На разогрев фары вы можете потратить примерно минут 20, при этом вполне достаточно будет использование обыкновенного бытового фена. Помните, что при большой температуре пластик размягчается, а поэтому очень аккуратно разбирайте фару, чтобы не деформировать ее. Если фара достаточно хорошо была прогрета, то две половинки разделяются очень легко.

В духовке. Фара помещается в стандартную бытовую духовку. Температура должны быть не более 80 градусов по Цельсию. Однако, такой способ очень опасен, ведь температура в духовке не всегда одинакова и нестабильна, особенно в газовой. Если же произойдет скачек температуры, тогда вы можете обнаружить в духовке только плавленый пластик, вместо своей фары.

Самостоятельный разогрев феном. Такой метод не предполагает того, чтобы фара помещалась в коробку, и вы можете оставить ее на столе, где вам будет удобно работать. Для этого вам понадобятся инструменты, которые помогут разогнуть две половинки фары, перчатки, а также фен (стоит уже использовать строительный фен или же парогенератор). Данный метод более длительный, чем 2 предыдущих, но безопасный. Оплавить и испортить фару вы сможет только в том случае, если очень близко поднесете фен, чего делать не следует. Разогревайте фару участками, отодвигая рассеиватель плоскими инструментами.

С помощью горячей воды. На шов фары, аккуратно с чайника льют кипяток, что мгновенно расплавляет герметик и можно разобрать фару. НО! Если горячая вода попадет на отражатель фары, то мгновенно отслоится напыление на нем. Ошибка многих в том, что они не только прибегают к данному, быстрому методу разбора фары, но и в том, что пытаются быстро «реанимировать» отражатель при попадании на него горячей воды. Если же это произошло, то не нужно его трогать вообще, пусть он полностью высохнет!

Внимание!
Разбор фар с помощью горячей воды — это ОЧЕНЬ ОПАСНО. Информация приведена только для того, чтобы вы знали, что его использовать ни в коем случае НЕ СТОИТ.

Самым безопасным и лучшим способом произвести разбор фары является третий вариант! После вам необходимо снять оставшийся на рассеивателе и корпусе герметик, для чего используется обыкновенный нож. Рекомендуется делать это сразу, пока герметик еще не застыл, чтобы облегчить себе работу. Также, стоит освободиться и от «колпачка-наперстка», если есть металлический отражатель перед самой лампой.

Этап 3: Установка

После того, как фара была полностью разобрана, очищена от герметика можно переходить к самому увлекательному (по мнению многих водителей, которые производили установку линз самостоятельно) процессу – это установке модуля в разобранную фару. На этом этапе у вас не должно возникать никаких проблем или же трудностей, в случае, если вы правильно подобрали монтажный размер — цоколь биксеноновой линзы, ставящийся в фару.

Единственная проблема, с которой можно столкнуться — праворульное авто: Кольцо установки биксенонового модуля предназначено для леворульного автомобиля, а поэтому выступы не позволяют легко поставить модуль на праворульные автомобили. Вам придется либо же вовсе не ставить это кольцо, не использовать его, либо же подпиливать выступы.

Установка самой линзы в фару – процесс не трудный:

• Обязательно необходимо вынуть из линзы лампу перед ее установкой в фару.
• Линза устанавливается в центральное отверстие на отражателе, при этом, если есть маркировка (например «ТОР»), то она должна оказаться вверху. Также, если вы ставите линзу с ангельскими глазками, то отверстие на них должно находится внизу.
• После этого, следует установить направляющую шайбу.
• Аккуратно затянуть гайку до упора, но не очень сильно, чтобы не сорвать резьбу.
• Стоит отметить, что защитную пленку с линзы снимать не рекомендуется, чтобы не поцарапать прибор, тем самым приведя его в негодность.

Этап 4: Проверка

После того, как линза была закреплена в фаре, необходимо сразу проверить работоспособность, а уж потом переходить к сборке. Для этого необходимо:

• Установить фару на автомобиль, так как она будет выглядеть в рабочем состоянии. Нет необходимости производить закрепление на данном этапе.
• Соберите временную схему: поставьте в линзы лампы, подключите их вместе с блоками розжига к штатной проводке автомобиля. Подсоедините ангельские глазки (если они есть на маске вашей биксеноновой линзы).
• Включайте аккумулятор и свет. Если все работает, значит вы произвели подключение верно. Но, теперь необходимо посмотреть, как светят линзы, определить, не будут ли они ослеплять водителей встречного транспорта.

Проверить правильность угла падения света необходимо обязательно, ведь от этого будет зависеть эффективность установки биксеноновых линз, видимость дорожного полотна и, следовательно, ваша безопасность. Для этого необходимо:

На расстоянии 1-2 метра от автомобиля поставить белый экран (можно светить на стену гаража). Проверить горизонтальность света, например, строительным уровнем 1-1,5 метров. Если все горизонтально, значит ничего править не требуется. Если свет не горизонтален, то вам необходимо опустить крепление линзы, при этом свет не отключать, чтобы сразу наглядно видеть правильность регулировки. Очень важно, чтобы левая фара была четко горизонтально, а вот правую можно немного сделать с наклоном вправо. Это позволит сделать правую границу светотеней чуть выше левой, что улучшит обзорность. Однако, не стоит увлекаться, поскольку это может привести к ослеплению водителей встречного транспорта.

Затем, как вы все правильно и идеально отрегулировали, можно переходить к сборке фары. Здесь же очень важно еще раз проверить крепление линзы, чтобы она была четко и надежно зафиксирована и разобрать схему подключения. На этом этапе вы уже можете снимать защитную пленку с линзы, поскольку после того, как фара будет собрана, сделать у вас это не получится. Подключать все составляющие элементы вы будете после того, как соберете фару и установите ее.

Этап 5: Сборка

Сборка фары является одним из завершительных этапов, являющимся также очень важным в процессе переоборудования оптики автомобиля на биксеноновые линзы. От того, как вы соберете фару будет зависеть дальнейшее использование биксенонового модуля. Вы должны тщательно проследить за тем, чтобы все было герметично, не было зазоров, которые приведут к попаданию влаги вовнутрь и запотеванию стекла фары. Следовательно, придется снова разбирать фару.

Для того, чтобы собрать фару обратно вам обязательно понадобятся герметик, фен, перчатки.

Проведите следующие манипуляции с вашей фарой:

• На стыки двух частей фары нанесите ровным небольшим слоем герметик. Аккуратно, ведь лишний герметик сможет сильно запачкать фару и его будет трудно в последствие убрать.
• Присоедините две части фары и сильно прижмите. Следите за тем, чтобы фара была соединена ровно!
• Начинайте разогревать стыки феном до тех пор, пока герметик ровно не распределится и части фары не зафиксируются.

После этого, желательно оставить фары в покое, примерно на 1-2 часа. Необходимо это для того, чтобы герметик застыл и надежно зафиксировал две части фары. В это время вы сможете заняться не менее важным делом – посмотреть, где лучше и как разместить все остальные элементы схемы.

Этап 6: Расположение

Очень важно, чтобы блоки розжига ксеноновых ламп, проводка и прочее были максимально удалены от мест с повышенным проникновением влаги. Поскольку это может привести их в быстрейшую негодность. Следует обратить внимание и на то, что проводка не удлиняется, и она не должна находиться в натяжку.

Таким образом, можно выделить следующие правила монтажа:

• Удаленность от влаги.
• Безопасное место при возможных небольших ДТП.
• ŽПроводку лучше закреплять за силовыми конструкциями автомобиля, а не сразу за бампером.
• Блоки розжига следует крепить на металлическое основание, что поможет лучше отводить тепло.
• Крепить блок розжига не стоит слишком близко к генератору и другим элементам, сильно нагревающимся при работе.
• Питание блока розжига следует подключать через клеммы напрямую к генератору автомобиля, что исключит помехи в сети.
• Все провода лучше собрать жгутом в один, укрепить стяжками, изолентой.
• Все элементы конструкции обязательно должны быть надежно и крепко зафиксированы.

Этап 7: Подключение

Подключение рекомендуется начать с установки реле дальнего света. Это небольшие коробочки с проводами, которые очень требовательны к защите от влаги. Их нужно ставить как можно выше, чтобы брызги воды не доставали до них при ваших поездках. Протяните проводку в аккумулятору автомобиля. Поставьте лампочки в линзу, убедитесь в их надежной фиксации. Теперь вам необходимо подключать ангельские глазки, если они есть на маске биксеноновых линз. Подсоедините провода такого девайса к штатным габаритам. После этого поставьте блоки розжига, подключите их, но очень важно, чтобы генератор был отключен!

Этап 8: Завершительный

Теперь вы подошли к тому, что уже можно поставить фары обратно в автомобиль, подключить лампы к блокам, собрать всю схему. Проверяйте надежность крепления каждого элемента, зафиксируйте фары, убедитесь в соответствующем подключении блоков розжига, ксеноновых ламп, реле.

• Включите аккумулятор автомобиля и проверьте работоспособность. Изначально, при включении вы заметите на фарах яркую вспышку и мгновенное затухание света, после чего лампы снова же начнут разгораться до необходимой характеристики. Все нормально, поскольку это специфический принцип работы всех газоразрядных ламп.
• Проверьте работоспособность переключения ближнего и дальнего режимов света. Здесь очень важно, чтобы во время переключения свет ламп не затухал, поскольку это может привести к опасной ситуации на дороге. В ночное время потеря света на секунду может стать причиной потери концентрации, что приведет к ДТП.

Однако, на этом все еще не заканчивается! Для того, чтобы полностью процесс установки биксеноновых линз был завершен, вам обязательно необходимо произвести регулировку положения фар, что лучше всего сделать на СТО. Вы можете сделать это и самостоятельно, но рекомендуется затратить небольшое количество денег и обратиться к специалистам. Регулировка фар на СТО предполагает замеры и определение правильности падения угла света на специальном стенде, чего в домашних условиях вы обеспечить вряд ли сможете. После того, как регулировка фар будет произведена — процесс монтажа закончен!

Установка биксеноновых линз на Ланос

Теперь вы обладатель автомобиля с линзованной оптикой!

После того, как вы установили линзы — смело можете отправляться в путь для проверки эффективности такой оптики, для проверки качества свечения и эффективности! Первое, что вы сразу заметите – это четкая светотеневая граница на дороге, широкий свет, однородное распространение по дорожному полотну и высокая видимость! Наслаждайтесь качественным свечением оптики автомобиля, от чего зависит ваша собственная и окружающих безопасность на дороге!

Линзы в фары как установить правильно?

• Как устроена фара?
• Процесс монтажа

Видео:

Многие автовладельцы задавались вопросом о том, как установить линзы в фары своего автомобиля. Для чего это вообще нужно и почему эта процедура для некоторых так важна, а также есть ли в этом вообще какой-то практический смысл – мы сейчас разберемся. Все современные легковые автомобили оснащаются тремя видами фар, которые отличаются своим строением:

• параболические;
• прожекторные;
• FF-дефлекторы.

Первый тип фар считается базовым и состоит из источника света и отражающей параболы. При этом строении светящийся элемент устанавливают по центру. Расширение и рассеивание луча обуславливается за счет параболы.

линзы в фары

Второй тип фар – параболические фары. Это не дальние родственники рефлекторных фар, но они отличаются другим типом отражателя. В этом случае рефлектор имеет форму правильного эллипса. Этот подход позволил создать два световых потока, которые собираются воедино за счет линзы.

Третий тип фар имеет отражатели произвольной формы и многосекционную составляющую. Смысл в том, что каждая секция создает свой поток света, которые собираются в общий пучок достаточно высокой мощности. Этот тип и прожекторный отличаются высоким показателем КПД, который равен около 50%. Первый тип фар имеет вдвое меньший КПД – всего 25-27%.

Как устроена фара?

Как устроена фара?Как устроена фара?

Прежде чем приступать к установке линз в фары вам нужно разобраться в устройстве этого изделия. Линза требуется для многократного усиления света, формирующегося на сравнительно небольшой площади отражателя. Конструкция фары с линзой имеет следующий вид:

• экран или шторка;
• корпус;
• линза;
• эллипсовидный отражатель.

Примерно так же устроен обычный повседневный проектор. При подобной конструкции первый фокус формируется эмиттером света, а второй появляется при работе с отражателем. Часть света после этого обрезает экран и остатки проецируются через выпуклую линзу.

Комплект линз

По причине необычной работы линзы существуют некоторые правила ее нормального использования:

1. Так как часть счета обрезает экран, остальная часть должна быть строго направлена и правильно сфокусирована. Для этого и нужна линза, поэтому даже малейшее ее отклонение от нормального положения может привести к ослеплению водителей, едущих вам навстречу.
2. Еще один нюанс заключается в стандартизации установки оптики, по которой линзы можно устанавливать только на машины с системой регулировки фары.
3. Линза должна быть идеально чистой, иначе ослепление может быть очень усилено. Таким образом, важно иметь омыватели в бампере.

к содержанию ↑

Процесс монтажа

Первое, что следует сделать для установки линз – это снять фару с машины. В этом нет ничего сложного, если вы будете делать все по инструкции к вашему авто. Далее фару нужно разобрать. Предварительно ее лучше разогреть примерно до 300 градусов. Клей, который скрепляет корпус со стеклом, при этом размягчится. Ни фары, ни ее внутренности при этом не пострадают.

Видео:

Следующий шаг на пути к установке линз – прогрев фары для снятия стекла. Для этого вам поможет фен. На нем выставьте необходимую температуру и аккуратно начните прогревать стыки соединения корпуса и стекла. Чтобы наверняка размягчить клей нужно хорошенько прогреть стыки, пройдясь по контуру не меньше пяти раз. Правильный и аккуратный разогрев предполагает свободное снятие стекла, без всяких усилий и изломов стекла.

Третий шаг заключается в снятии отражателя фар, а также демонтаже металлических креплений отражателя. Следует отметить, что последний шаг делают для того, чтобы в будущем вы смогли регулировать ближний и дальни свет. Это же зависит от линзы, поэтому при покупке уточняйте наличие данной функции.

Четвертым этапом установки линз является изготовление кронштейнов подходящего размера и типа, а также сборка их с линзой в один механизм. После этого бережно поместите линзу в фару, совместив кронштейн и крепежные болты. Установите линзу на место и при необходимости доработайте внутренности фары.

Видео:

Пятый шаг предполагает некоторую хитрость. Чтобы сохранить функцию регулировки фар в штатном состоянии, оставьте немного пустого пространства между подложкой линзы и самой линзой.

Затем сделайте экран, который должен полностью перекрывать два этих элемента и располагаться внахлест. Последний шаг предполагает сборку готовой фары в той же последовательности, как ее разбирали. Можно сказать, что перед установкой линзы в фару нужно оценить свои возможности.

Процедура не самая простая и вы можете сделать что-то не так, поэтому если вы в чем-то не уверены, лучше отправляйтесь в мастерскую и заплатите специалистам за профессиональную и качественную установку линзы, которую можете купить в этом же СТО или отдельно.

Статьи

Итак, эта статья, точнее сказать инструкция, будет посвящена замене уже существующего модуля, будь то ксеноновый или галогенный, на совершенной другой модуль Hella.

В качестве примера будет взят автомобиль Toyota Avensis рестайлинговая версия со штатным ксеноновым оборудованием.

Процесс замены модулей состоит из нескольких этапов:

1. Разборка фар
2. Доработка внутренностей фар, а также нового модуля (если требуется)
3. Мойка стекла фары
4. Регулировка модуля относительно дальнего света
5. Подключение соленоида (шторки) дальнего света
6. Сборка фары
7. Полировка фар
8. Регулировка фар

1. Разборка фар — это первый и обязательный процесс для замены штатного модуля в фаре головного освещения. В качестве штатного заводского герметика используется специальный состав, который при определенной температуре и выдержки в печи становится мягким, в результате чего фару можно без особого труда разобрать, то есть снять стекло. Для разбора мы используем специальную промышленную печь, в которой выдерживаем фару в течение 20-25 минут при температуре 120 градусов Цельсия. НЕ стоит особо ориентироваться на наши данные, так как все печи абсолютно разные и в другой печи, эти данные, возможно, будут слишком большие, либо наоборот слишком маленькие.

Можно также использовать подручные средства для разбора фары, например промышленный фен.

2. Все модули имеют абсолютно разные крепежные отверстия и центральную ось и так, чтобы была возможность заменить один модуль на другой, без каких-либо доработок, практически не существует. Поэтому для того, чтобы было проще заменить один модуль на совершенно другой, мы сами проектируем и изготавливаем переходные рамки, которые позволяют закрепить совершенно другой модуль с другими крепежными отверстиями в штатные отверстия крепления заводского модуля.

Зачастую, даже имея переходную рамку под конкретный модуль, существует необходимость доработать как внутренности фары, так и сам модуль, для более надежного крепления и дальнейшей работы.

В случае автомобиля Toyota Avensis рестайл доработок ни с модулем, ни с фарой производить не надо. Фара довольно удобная и просторная внутри, поэтому каких-либо изменений делать не надо.

Необходимо совместить переходную рамку, которая располагается в передней части модуля, с биксеноновым модулем Hella 3R. Трех точек крепления модуля к рамке вполне достаточно, чтобы модуль надежно был закреплен.

Для крепления уже собранной связки модуль-рамка в фаре, также вполне достаточно 3 точек крепления: 2 нижних штатных болта мы используем заводские, а вот третью, верхнюю точку, используем нештатную. Для этого в ремкомплекте есть болт М4х40. Необходимо срезать с болта головку под крестовую отвертку, чтоб в итоге получилась обычная шпилька М4 и вкрутить эту шпильку в третью точку. Имена эта точка будет использоваться в качестве регулировочного болта для настройки ближнего пучка света относительно дальнего, о чем пойдет речь в 4 пункте данной статьи.

После того, как шпилька вкручена, необходимо надеть на нее силиконовую трубку, предварительно отрезав необходимую длину. Силиконовая трубка служит некой пружиной для рамки. Также для этих целей можно использовать обычную гайку М4 в качестве ограничителя.

Итак, рамка с модулей собрана, в фаре произведены все доработки, можно предварительно зафиксировать модуль в фаре. В нашем случае 2 нижних болта «мертвые» и их можно полностью закрутить, а третью – регулировочную опору можно закрутить слегка для последующей настройки. 

Рис.1, 2, 3, 4, 5 — для более наглядного представления вышеизложенное 

3. Зачастую, фары которые прожили лет 5-6 имеют довольно сильные загрязнения внутри. Грязь как правило попадает внутрь фары через вентиляционные отверстия, которые практически всегда присутствуют на фаре. Попадание грязи и пыли также возможно в случае запотевания фары.

Мойка фары, в частности стекла, как правило, улучшает освещенность процентов на 20-30.

Поликарбонатное стекло фары покрыто специальным лаком как снаружи, так и внутри, поэтому процесс мойки требует максимальной осторожности и «нежности», так как довольно легко повредить и поцарапать внутренний слой лакового покрытия. Перед контактной мойкой необходимо тщательно промыть стекло струей воды. Далее, в качестве моющего средства необходимо использовать сильно мыльный раствор и рукой помыть всю поверхность стекла изнутри. Чтобы не было разводов после сушки, стекло необходимо промыть дистиллированной водой.

Ни в коем случае нельзя тереть стекло изнутри даже самыми мягкими тряпками и салфетками.

После мойки стекла — результат поразит, а фары засияют с новой силой!

Рис.10

4. В то время как стекло фары сохнет, вернемся к корпусу фары и новому модулю.

Один из ключевых моментов – это регулировка ближнего пучка света относительно дальнего. Это необходимо делать только на разобранной фаре без использования самого автомобиля. После сборки фары эту процедуру сделать уже невозможно.

Существует определенная зависимость между взаимным расположением ближнего пучка света и дальнего. Для наглядности, еще до разбора фары, проще всего включить ближний свет и дальний и посмотреть, как они расположены друг относительно друга. В настройке нет необходимости выставлять линзу с филигранной точностью, достаточно примерно установить взаимное расположение.

Если по какой-либо причине нет возможности включить штатные ближний свет и дальний, их взаимное расположение мы схематически указали на изображении. Правильный вариант первый, пучок дальнего света должен быть расположен чуть выше нижней границы ближнего света.   

Рис.6 — правильное расположение пучка ближнего света относительно дальнего

Рис. 7, 8 — неправильное расположение 

5. Так как модуль, который мы устанавливаем в Avensis биксеноновый, то есть сочетает в себе сразу оба пучка света: ближний и дальний, то необходимо подключить соленоид к штатному галогенному дальнему свету. Соленоид – это обычная катушка индуктивности, которая имеет 2 питающий провода: +12В и масса. Полярность на соленоиде неважна, поэтому нет необходимости прозванивать где плюс, а где масса. Достаточно параллельно подсоединить соленоид штатному дальнему галогенному свету. В результате Вы получаете 2 пары дальнего пучка света: 1 пара штатного галогенного света и 1 пара ксенонового дальнего.

Рис.9 

6. После того, как все работы выполнены, все подключения произведены, необходимо окончательно проверить модуль на отсутствие пыли, протереть по необходимости, накрыть стеклом и обратно отправить фару в печь на 20-25мин.

Обратите внимание на штатный герметик, он многоразовый. Но если герметик в некоторых местах имеет загрязнения, лучше его вычистить и проложить новый в этих местах. 

7. Полировка фар – это обязательный этап в улучшении световых характеристик авто. Существует 2 вида полировки: щадящая и глубокая.

            Щадящая полировка производится с помощью специальных паст (в основном мелкоабразивных) и полировочных кругов (для каждой пасты они свои). Полировка производится с помощью специализированной полировальной машинки на невысоких оборотах. Щадящая полировка производится в случае, когда стекло фары имеет неглубокие сколы, мелкие царапинки и самое главное с заводским лаковым покрытием.

После полировки фара засияет как внешне, так и на дороге.

Если же лаковое покрытие повреждено и фара ничем не защищена от воздействия внешней среды, то вариант только один – глубокая полировка с последующей защитой бронировочной пленкой.  

Процедура глубокой полировки намного сложней. Для начала необходимо полностью снять слой лака со всей фары. Для этого используются абразивные круги зернистостью: 320, 500, 1500, 2000. В качестве инструмента используется специальная эксцентриковая вибромашинка. Всю технологию глубокой полировки и бронировании можете посмотреть в нашем видеоролике.

8. Регулировка фар необходимая и обязательная процедура после переделки фар. Регулировка фар необходимо производить только на автомобиле с установленными фарами. Регулировка большинства фар делается в 2 направлениях: лево-право и вверх-вниз.
 

В заключении стоит отметить, что переделка и доработка фар – это в первую очередь безопасность, на которой экономить очень нежелательно. После замены модулей на более качественные, езда в ночное время суток станет намного комфортабельней, глаза будут меньше уставать, а нервы и силы останутся на новые подвиги.

Удачи на дорогах, друзья.

Возврат к списку

Установка ксеноновых линз в фары: инструкция и особенности

В темное время суток резко повышается вероятность возникновения ДТП и нештатных ситуаций. К тому же далеко не каждый автомобиль снабжен хорошей оптикой, которая придает водителю дополнительную уверенность при движении по дороге. Во многих случаях требуется самостоятельная доработка осветительных приборов. Она обеспечивает их большей практичностью и оригинальным дизайном. Установка линз в фары – оптимальное решение для всех водителей без исключения. Обо всех нюансах работы и монтажа вы узнаете из этой статьи.

Особенности ксенона

Автопроизводители всегда стремились снизить недостаточную видимость в темноте при езде на машине. Поэтому разработка ксеноновых ламп стала настоящим прорывом на авторынке. Что такое ксенон? Он является инертным газом. У лампы с такой «начинкой» совсем другой принцип работы по сравнению с обычной лампой накала. Освещение возникает из-за появления электрической дуги. За ее создание отвечают специальные блоки розжига, входящие в комплект ксеноновых фар. Они производят импульсы напряжения с образованием мощного яркого свечения.

Теперь давайте разберемся, что же такое биксеноновые фары и в чем отличие от ксенона. Они работают по единому принципу свечения, но биксенон выполняет двойную функцию и может работать в режиме ближнего и дальнего света. Помимо оптического стекла и светового рефлектора, модель снабжена подвижной шторкой, обеспечивающей переключение светового потока с ближнего на дальний и обратно. К тому же срок службы газоразрядных фар в 2-3 раза дольше галогенных, а и светят они намного ярче.

Однако установка любого ксенона требует соответствия 3 важным факторам. Отсутствие одного из них сделает монтаж специальных линз малоэффективным занятием. Итак, автомобиль должен быть оснащен:

• фарой с прозрачным, а не рифленым стеклом, потому что неровности рассеивают световой луч, а ксеноновый поток намного мощнее обычной «галогенки».
• омывателем фар, ведь его использование предотвратит рассеивание света по разным направлениям;
• автоматический корректор фар, который обеспечивает их слаженную работу.

Благодаря ксеноновым лампам езда на машине станет более безопасной и позволит своевременно обнаружить препятствие и предпринять нужные меры. Спектр излучения станет непрерывным, приближенным к солнечному. К тому же регулировать фары будет намного проще. Приятным бонусом является то, что если автомобиль начинает «подпрыгивать» на неровностях дороги, фары не потухают и не мигают.

Какой ксенон лучше выбрать?

Сегодня на авторынке существует масса заманчивых предложений. Однако делая выбор, всегда нужно в первую очередь обращать внимание на производителя. Самым бюджетным вариантом считается ксенон из Китая (около $40 за комплект), а элитную категорию замыкают немецкие изготовители – Bosch, Osram, Hella (до $150 за комплект).

 Опытные автовладельцы не рекомендуют покупать дешевый «китай» из-за частых случаев скорого сгорания блоков розжига, изменения цвета лампы либо частого моргания света. В качестве альтернативы «середнячка» стоит присмотреться к корейскому ксенону Sho Me, который славится низкими показателями брака и исправно работает при любых погодных условиях. Судя по отзывам, такие ксеноны могут стоять на машине около 10 лет без каких-либо нареканий к работе со стороны водителей.

Во-вторых, необходимо учитывать температуру свечения (ТС). Самый нижний порог – 3000 К. Чем выше данный показатель, тем короче длина светового пучка. К примеру, ксенон с ТС=3000 К обладает желтым светом, в то время как 4300 К – это белый мягкий свет, который считается наиболее подходящим для установки, поэтому ставится на авто еще на заводе.

В-третьих, смотрим на мощность. Наиболее популярен параметр в 35 W. Если линза (фара) рассчитана именно на эту мощность, то 50 W просто испортят фару. Случалось так, что рефлектор выгорал/трескался от слишком высоких температур.

В-четвертых, существуют различные виды биксеноновых линз. Они различаются своими размерами и поколениями:

Название	Особенности	Диаметр
G-1	Самые первые линзы в форме круга. Устанавливаются в фары с цоколем H. В комплекте: 2 линзы с подсветкой-украшением «ангельские глазки», крепежи, 2 лампы.	80 мм
G-3	Третье поколение универсальных би-линз круглой формы. Совместимы с цоколями типа HB4, h2, H7. Комплект идентичен предыдущему.	110 мм
G-5	Линзы наименьшего диаметра. Совместимость с большинством цоколей (HB4, h2, h5, H7). Комплекты могут быть разными.	64 мм

Установка биксенона

Она производится при помощи такого инструментария, как:

• 2 отвертки с широким жалом:
• 1 крестовидная отвертка для разбора оптики;
• 1 крестовидная отвертка для демонтажа линзы;
• перчатки из ткани;
• пассатижи.

Подготовительные работы

Качественный монтаж БЛ в фары обеспечит тщательная подготовка к данной процедуре. Так вы избежите временных затрат при разогреве корпуса. Итак, подготовка требует проведения следующего алгоритма действий:

1. Широкой крестообразной отверткой отвинчиваем саморез, который держит лампу. В сторону откладываем пластину с креплением и лампу конструкции.
2. Определите тип цоколя лампочки и подберите нужные кольца (переходники). Примерьте их на конструкцию.
3. Не нужно отклеивать защитную пленку со стекол линз полностью, только у основания.
4. На корпусе есть отметка ТОР. Найдите ее и помните, что в процессе разбора она должна смотреть только вверх.

Линзы подготавливаем к установке в фары следующим образом:

• Б/у линзы снимаем и очищаем их внутреннюю поверхность при помощи пластиковой щетки.  Для полировки фар используем ветошь с полиролью. Если изделие слишком загрязнено, очищаем его в мыльной воде, далее – сушим.
• Убираем патрубки, заглушки, поворотники и прочие части конструкции. При наличии удерживающей стекла скобы также демонтируем ее.
• Откручиваем крепления, снимаем резиновый чехол (при его наличии), защищающий место размещения лампочки и убираем фиксирующую пружину.

Разогревание и разборка

Сделать герметик более мягким и быстро разъединить стекло с корпусом фары поможет нагревание вещества мощным промышленным феном в термобоксе. Для его изготовления берем обычную коробку и кладем туда фару. При наличии большого количества щелей проклеиваем их скотчем. Плотно закрываем коробку, вставляем в нее сопло фена и включаем на мощность от 250 градусов. Дальше следует надеть перчатки либо намотать на руки полотенце, чтобы избежать вероятных ожогов. Периодически осматриваем фару.

Как только корпус начнет «расходиться», вынимаем фару из термобокса и кладем ее стеклом вниз. При помощи отвертки ОСТОРОЖНО отсоединяем детали у острого края для предотвращения сколов. Бережем рефлектор от попадания герметика.

Монтаж и установка линз в фары

Монтаж линз в фары подразумевает выполнение следующих действий:

1. Продеть проводку управления шторками и питанием в отверстие для лампы.
2. Установить линзу в рефлектор фары. С обратной стороны закрутить шайбу, кольцо и другое крепление.
3. После затягивания корпус должен держаться довольно плотно, иначе подтяните гайку.
4. Нанести герметик по краям стыков тонким слоем.
5. Плотно прижать оптику к корпусу.

Устанавливаем БЛ в фары и фиксируем все крепления. Оставляем на ночь для просушивания. Затем монтируем проводку согласно соответствующей схеме.

Линзы в фары. Установка. Замена линз в фарах автомобиля

Не каждый автомобиль штатно укомплектован хорошей оптикой, которая позволяет водителю уверенно себя чувствовать на ночной дороге. Владельцы недорогих марок самостоятельно дорабатывают фары, делая их более современными и яркими. Для этих целей отлично подходят линзы. Тем более, что установка линзы в фары доступна каждому.

О конструкции автомобильной оптики

Наиболее популярным способом тюнинга фар считается монтаж биксеноновых линз. Они не только улучшают яркость света, но и меняют внешний вид авто. На примере обыкновенного “Ланоса” рассмотрим данный вариант тюнинга.

Данный автомобиль для демонстрации выбран не зря. Дело в том, что установка линз возможна не в каждую оптику, а только лишь в те фонари, где на стекле нет рассеивателя. Например, штатная фара от ВАЗ-2107 имеет с обратной стороны специальные ребра, призванные рассеивать свет, чтобы он не слепил встречных водителей. На большинстве моделей ВАЗ все фонари такие. Можно попробовать ставить линзы ксенон в фары на “Жигулях” и “Самарах”, однако владельцу придется купить другие фары. Со штатной оптикой добиться какого-нибудь эффекта не получится.

У “Ланоса”, в отличие от ВАЗа, фары сделаны, как и у всех современных иномарок. В них имеется рассеиватель, однако центральная часть стекла практически гладкая. И это даже не стекло вовсе, а специальный пластик, стойкий к ударам и повышенным температурам. Установка линзы в фары на такой оптике возможна.

Биксеноновая линза – что это?

Это комплект деталей, которые устанавливаются в штатные фары автомобиля. В комплект входит ксеноновая лампа, отражатель, металлическая шторка, фокусируемая линза и детали для монтажа. Иногда в набор входят и блоки розжига.

Работает линза следующим образом. Отражатель не просто отражает свет лампы, но и формирует его за счет фокусировки в пучок. Режимы дальний свет/ближний свет переключаются за счет шторки. Если водитель включает ближний свет, то шторка приподнята. Она перекрывает основную часть светового потока. Когда автолюбитель включает дальний, тогда шторка полностью поднимается. Лампа открывается в полной мере.

Демонтаж фары, разборка

Автомобиль нужно установить на ровный участок. Далее снимают минусовую клемму с АКБ. Фары закреплены на кузове с помощью двух болтов и гайки. Их отворачивают по очереди. Затем оптику следует аккуратно выдвинуть вперед по ходу движения машины. Все разъемы от корпуса отключаются.

Отверткой выкручивают винты, которые крепят так называемую «ресничку». Далее фару переворачивают и инструментом снимают скобы. Крестовой отверткой выкручивают винт – он расположен с тыльной стороны.

Используя канцелярский нож, проделывают отверстие вверху картонной коробки. На дно укладывают демонтированную фару. Затем коробку закрывают, а строительный фен засовывают в отверстие в ней. Далее следует включить фен на пять-семь минут. Это нужно для размягчения герметика, на который приклеено стекло в фаре.

Затем оптику достают из коробки и аккуратно разбирают – нужно отделить стекло от корпуса фары. Со стеклом отсоединится и маска. Но она не нужна – ее оставляют на корпусе. Отверткой выкручивают винт, который крепит маску, снимают стекло. В пазе корпуса останется герметик – его удаляют отверткой.

Далее из фары вытягивают внутренности, которые не понадобятся. Это лампа, отражатель, пружина. Отверткой откручивают винты и извлекают не нужные больше элементы. Затем важно проложить проводку так, чтобы фишку можно было вывести наружу.

Окрашивание рефлектора

Перед тем как поставить линзы в фары своими руками, потребуется их примерить. Некоторые автовладельцы также окрашивают отражатель в темный цвет. Так оптика приобретет более агрессивную внешность, а декоративная подсветка станет более выразительной на вид. Отражатель больше не понадобится. Красить или не красить его – это личное дело каждого.

Перед покраской внутренняя поверхность отражателя обрабатывается мелкой наждачной шкуркой – это делается для того, чтобы эмаль легла максимально равномерно и ровно. Окрашивают в два слоя. После этого деталь немного просушивают.

Монтаж линз

Для установки линзы в фары рекомендуется надеть перчатки. Это нужно для того, чтобы не запачкать линзы пылью или другой грязью. Маску или корпус достают из упаковки. Также достают переходник из силикона и линзу, которые вставляются в маску. Затем они прикручиваются комплектными винтами. Данная конструкция монтируется в корпус оптики. С обратной стороны сборка прикручивается контактной гайкой. При замене линз в фарах можно также пользоваться этой инструкцией.

Блок розжига декоративной подсветки клеят к корпусу оптики на двухсторонний скотч. Далее монтируют лампы в линзы. Вся проводка выводится наружу из корпуса. В специальный паз на корпусе кладут герметик, прогревают и приклеивают стекло.

При некачественном соединении или разгерметизации стыковки стекла с корпусом фонаря линза может потеть. Эту проблему не решить заменой линз в фарах. Нужно разобрать оптику и устранить щели либо переклеить стекло заново. Для чистки линзы рекомендуется использовать спирт и мягкие безворсовые ткани. После очистки фары внутренности корпуса лучше дополнительно продуть компрессором, чтобы удалить пыль.

Монтаж блоков розжига

В процессе установки линзы в фары нужно решить еще один вопрос. Следует найти место для блоков розжига. Установка под капотом должна быть такой, чтобы приборы не мешали в процессе ремонта. Лучшее место – под фарами. Сверлят отверстия в установочных ребрах, а блоки устанавливаются под ними и закрепляются хомутами. Затем сверлят отверстие под “массу” для каждой из фар.

Монтаж оптики, проверка

Итак, когда линзы в фары своими руками уже установлены, останется проделать лишь несколько шагов. Оптика фиксируется на свое рабочее место, затем закрепляется гайками и болтами. Остается подключить проводку, вернуть на место минусовую клемму на АКБ, включить зажигание и проверить работу нового света.

Регулировка

Это обязательный этап. Линзы в фары под ксенон после установки требуют регулировки – только так можно добиться эффективности от этих устройств и не слепить встречных водителей. Для настройки нужна ровная вертикальная поверхность, рулетка и что-либо для нанесения разметки на стену.

Машину ставят к стене близко, насколько это возможно. Что делается далее? На поверхности стены проводят линию, которая соответствует вертикальной оси машины. Затем нужно отъехать на расстояние 7,5 метра.

Рулеткой меряют расстояние от земли до центра линзы. Далее измеряют расстояние от линзы до вертикальной оси машины. Затем на стене находят точку, которая расположена на уровне фар. От этой точки на расстоянии вниз на 3,5 сантиметра проводят еще одну горизонтальную линию. На нее опускают две линии перпендикулярно – они должны соответствовать центрам обеих линз. Фары регулируют корректором так, чтобы световой пучок был четко на точке пересечения горизонтальной и вертикальной меток. Именно так настраивают линзы в фары под ксенон.

Заключение

Вот каким образом можно сделать простой и недорогой тюнинг оптики. Правильно установленные и отрегулированные линзы не будут слепить встречных водителей. А владелец автомобиля получит лучшую видимость дороги в любых условиях. С помощью инструкции, как поставить линзы в фары, даже начинающие автовладельцы смогут проделать все своими руками.

Обзор комплекта для восстановления линз фар 3M

Мы собираемся расширить «Дом» в «HomeFixated», чтобы охватить не только гараж, но и машину, которая может в нем находиться. Фактически, мы дадим обзор комплекта для восстановления линз фар 3M и расскажем, как это сделать, в надежде, что мы сможем помочь вам улучшить внешний вид любых стареющих автомобилей, которые у вас могут быть . Я не стыжусь признаться в этом, Великая рецессия сильно ударила по автопарку моей семьи. До рецессии я был не той мечтой, когда проносился на двухместном кабриолете, который разгонялся до шестидесяти менее чем за 6 секунд.У нас был семейный фургон (который с тех пор исчислен). А затем компактный внедорожник конца 90-х, который я использовал в качестве. . . ждать его. . . как внедорожник. Финансовая осмотрительность и немецкие детские автокресла за 500 долларов привели к тому, что я продал своего (автомобиля) ребенка. Это день, о котором я скорблю много лет спустя.

Потом, когда наш семейный фургон укусил пыль, мы не стали его заменять, если не считать моего нового велосипедного прицепа Hurley. Да, моя новая машина — это горный велосипед и бортовой прицеп. Вопреки расхожему мнению, не каждый инструментальный блогер катается в развалюхе грузовика.В настоящее время мы продолжаем наш грандиозный эксперимент «Семья из одной машины» со стареющим компактным внедорожником. Одна из самых больших уступок, которую вы ведете на старом паршивом автомобиле, — это когда ваши фары затуманиваются, как матовые окна на праздничной выставке. Поскольку GMC или Ford еще не спонсировали HomeFixated новым автомобилем, я прибег к реставрации линз фары. Если вы Тим Картер из компании AskTheBuilder, вам не нужно это читать. Однако, если вы ведете дрянную старую машину с фарами, которые выглядят более морозными, чем на Аляске в середине зимы, вам стоит прочитать наши практические рекомендации и обзор 3M Headlight Lens Restoration.

Содержимое комплекта для восстановления линз 3M

На рынке имеется множество комплектов для восстановления линз фар. Я просмотрел несколько обзоров различных комплектов. Практически с каждым комплектом я находил восторженные отзывы наряду с некоторыми серьезными недоброжелателями. Имейте в виду, что если у вас есть стекла или сильно пожелтевшие фары, у вас может не быть никакой надежды (кроме замены фар или получения новой поездки). В конце концов я остановился на наборе для восстановления линз фар 3M, так как он имел респектабельные отзывы и был дешевым.Приблизительно за 17 долларов (и с более чем 600 отзывами и оценкой 4+ звезд 3M Headlight Lens Restoration Kiton Amazon казалось трудно ошибиться. В дополнение к комплекту вам понадобится стандартная дрель (1200-1600 об / мин) , малярный скотч, пульверизатор для воды и, возможно, салфетка из микрофибры.

Шаг номер один в процессе — мытье фар. После того, как вы вымыли и высушили, пришло время наклеить малярную ленту, чтобы защитить отделку вашего автомобиля вокруг линз фар. Не пропускайте этот шаг, если ваша машина не выглядит так, как будто она лежит на свалке, и вас не заботят дальнейшие повреждения краски / отделки.Я также поднимал капюшон для всего процесса, что избавило меня от необходимости маскировать верхний край света. Рекомендую дублировать малярный скотч. Наклеив два слоя ленты, вы предотвратите повреждение отделки, так как начнете задремать в течение нескольких часов полировки, которую вы будете делать позже. Также стоит отметить, что, как и в случае со многими утомительными задачами, вы также можете заплатить профессионалу, который сделает это за вас. Я видел цены примерно от 50 до 200 долларов. Но в слогане HomeFixated написано «Сделай сам», а не «PSETDIFY» (заплатите кому-нибудь еще, чтобы он сделал это за вас).PSETDIFY тоже не так цепляет для слогана.

Первый из нескольких раундов шлифования

После того, как фары вашей колесницы должным образом очищены и вы замаскировали свою драгоценную отделку, пора начинать шлифование. Ага, ты будешь шлифовать фары. В первых двух раундах шлифования с помощью набора для восстановления линз фар 3M вы получите сухое шлифование. Чтобы избежать вдыхания ультратоксичной, высококанцерогенной «пыли от фар», мы рекомендуем использовать маску. На самом деле, мы понятия не имеем, опасна ли «пыль от фар», но наши юристы пригрозили водой, если мы ничего не скажем о важности ношения маски.Во всяком случае, я носил один, потому что мои легкие не превращаются в емкости для мусора.

Мы использовали аккумуляторную дрель Bosch Compact Tough 18v

. 3M рекомендует от среднего до небольшого давления на дрель во время шлифования. Я лично рекомендую аккумуляторную дрель, если у вас есть подходящая. Не иметь дело со шнуром — это хорошо. В нашем случае мы опробовали Bosch DDS181 Compact Tough 18v Drill. Bosch прислал нам сверло после их последнего мероприятия для СМИ, и оно проработало примерно два с половиной часа шлифовки без перерыва.Их новый литий-ионный аккумулятор большой емкости почти прошел весь проект на одной зарядке. Какую бы дрель вы ни использовали, убедитесь, что она работает со скоростью от 1200 до 1600 об / мин. Помедленнее, и ты будешь работать над этим весь день. Быстрее, и вы можете перегреть материал и получить следы обугливания на фарах, что, вероятно, хуже, чем обледенение.

Становится хуже, прежде чем станет лучше

Я очень скрупулезно подходил к каждому этапу шлифования. Вы начинаете с относительно крупной зернистости 500, а затем переходите к 800.3M предоставляет по несколько дисков каждого из них, и я постарался использовать их все. Каждый последующий шаг имеет решающее значение для удаления более глубоких царапин от предыдущего песка. Когда вы закончите сухое шлифование, у вас должна получиться по-настоящему матовая белая дымка, которая покрывает даже линзы. Не паникуйте, так должно быть.

В результате мокрого шлифования должна образоваться белая суспензия.

Теперь пора намочить шлифовальный круг с использованием прилагаемого 3M диска P3000 Trizact Foam Disc (который, на наш взгляд, является причудливым способом сказать «полировальная губка»).Вот тут-то и пригодится ваш верный распылитель. Сначала вы намочите только диск Trizact, а затем и поверхность линзы фары, если она станет сухой. На большинстве линз, если вы все сделаете правильно, вы начнете видеть нарастание белой суспензии. Как и в случае с другими шагами, не торопитесь и убедитесь, что вы уделяете равномерное внимание всей поверхности. Протрите линзу, и вам будет приятно увидеть, как происходит волшебство. Если вы заметили царапины, продолжайте пользоваться этой подушечкой.

После того, как вы закончили работу с диском Trizact, пора прикрепить оранжевый полировальный диск.Если у вас был какой-либо опыт полировки автомобилей, то вы уже знаете, что после того, как вы нанесете кусок полировального состава размером с десять центов (входит в комплект 3M), вы захотите протереть пенопласт по линзе ПЕРЕД включением питания. дрель. Если вы сначала начнете упражнение, вы бросите компаунд повсюду и будете выглядеть как новичок в полной реставрации линз! Конечно, вы, вероятно, новичок в восстановлении линз, но вы все равно не хотите, чтобы вы покрылись составом для протирки и выглядели так же. Я продолжал этот процесс, переключая фары, пока не покинул территорию.

Обязательный до и после выстрела

В некоторые комплекты входит защитное средство, которое вы можете применить сейчас. На этом этапе пришло время смыть линзы и насладиться потрясающей работой по восстановлению! При внимательном рассмотрении я заметил несколько царапин, которые не удалось удалить, и легкие завитки. Я ожидал, что профессионал со случайной настройкой полировщика орбиты, вероятно, даст немного лучшие результаты. Но, как вы можете видеть из вышеизложенного до и после, этот небольшой проект привел к огромному улучшению четкости фар и внешнего вида всего автомобиля.Фактически, в первую ночь, когда я водил машину, кто-то направил на меня фары, думая, что у меня включен дальний свет (а это не так). Двумя неожиданными преимуществами стали более эффективные фары и повышенная безопасность.

Инструкции будут отличаться от набора к набору, и даже если вы получите тот же набор, что и я, внимательно следуйте пошаговым инструкциям для вашего конкретного набора. Вы можете найти комплект для восстановления линз фар 3M по выгодной цене 17 долларов на Amazon. Вы также можете найти сверло Bosch DDS181 Compact Tough 18v Drill, которое я определенно рекомендую как отличный вариант сверла 18v, примерно за 150 долларов США также на Amazon.Поздравляем, вы на пути к тому, чтобы ваша устойчивая к рецессии дрянная машина выглядела значительно менее дрянной!

Как почистить фары автомобиля изнутри? — 6 методов в деталях

Как часто вы чистите фары автомобиля?

Немногие люди заботятся о чистке автомобильных фар. Но со временем всегда следует безупречно чистить фары, иначе ваша машина не только станет тусклой, но и подвергнет опасности вашу безопасность.

Кто из вас действительно следит за чистотой пластиковых линз?
Как чистить фары автомобиля Как и большинство других частей, фары также являются доминирующей частью каждого автомобиля.При запыленных и туманных фарах вам может быть трудно получить четкое видение спереди, что может быть довольно опасно.

Вот почему так важно и необходимо очищать фары автомобиля изнутри, а не только снаружи.

Прежде чем мы начнем, давайте сначала разберемся, из-за чего фары становятся мутными.

Автомобиль всегда находится под солнечным светом. Из-за этого ультрафиолетовые лучи солнца падают на поверхность пластика, что, в свою очередь, приводит к оспинам, которые мы находим мутными и мутными.

С другой стороны, загрязнение и влажность также являются причиной того, что линзы выглядят грязными. Но не волнуйтесь, ниже приведены некоторые из способов, которыми вы можете очистить фары автомобиля изнутри.

Как очистить фары автомобиля изнутри (6 методов)

Очистка с помощью моющего средства

1. Очистка с помощью моющего средства

• Шаг 1. Ослабьте винты, удерживающие фару на месте

  Во-первых, откройте капот вашей машины.Внутри вы увидите, что рядом с отверстием с каждой из двух сторон автомобиля есть несколько винтов. Это винты, которые удерживают фары на месте. Помните, что расположение винтов может отличаться в зависимости от модели вашего автомобиля.

• Шаг 2. Выньте фары

  Теперь, после того как вы ослабите винты, осторожно и медленно выпустите светодиодные фары из их щели. Вы можете воспользоваться помощью своего друга или кого-либо и попросить их просто держать фары на месте, пока вы откручиваете их одну за другой.Когда вы закончите отвинчивать, отсоедините электрические шнуры. Положите фары на сухое полотенце.

• Шаг 3. Отделите линзу фары от фары

  От фары в сборе подденьте линзу фары. Опять же, вы должны иметь в виду, что для многих автомобилей фара в сборе может быть разной. Поэтому всегда обращайтесь к своему руководству, чтобы узнать, как правильно снять объектив.

• Шаг 4. Приготовьте раствор из горячей воды и моющего средства.

  А вот и чистящая часть.Для этого вам нужно наполнить одно ведро горячей водой, а затем добавить в него сильнодействующее моющее средство. Моющее средство содержит кислотное вещество, которое поможет вам удалить грязь, скапливающуюся внутри фары.

• Шаг 5. Очистите линзу раствором моющего средства.

  Теперь окуните шероховатую подушечку в теплую воду. Используя абразивную подушку, сотрите всю скопившуюся грязь с линз фары. Но помните, что не тереть достаточно сильно.Просто аккуратно потрите его.

• Шаг 6. Высушите линзу

  Высушите линзу. После высыхания нанесите на него слой полироли для стекла. Вы можете спросить, зачем полировать стекло? Потому что это поможет сохранить линзы чистыми в течение длительного периода времени.

• Шаг 7. Установите задние фары на место.

  По окончании чистки установите линзу фары на место и установите фары обратно в автомобиль. Даже закручивая винты, вы можете попросить друга помочь вам, удерживая фару на месте.Наконец, снова подключите электрические провода.

Читайте также: Лучшие комплекты для восстановления фар

2. Используйте репеллент от насекомых для очистки линз фар

Репеллент от насекомых для очистки линз фар

• Шаг 1. Купите спрей от насекомых Deet

  Сначала купите спрей от насекомых, содержащий Deet . Вы можете получить такой спрей в любом местном магазине, если он у вас уже есть под рукой, то хорошо.

• Шаг 2.Распылите средство от насекомых на линзу фары.

  Теперь возьмите сухое полотенце или любую другую ткань и распылите средство от насекомых.

• Шаг 3. Очистите линзу, тщательно протерев ее

  Теперь продолжайте протирать линзу салфеткой с репеллентом, пока она не станет прозрачной. Если ваш объектив очень пыльный и запотевший, вам нужно достаточно сильно потереть его, пока вся помутнение не исчезнет. В противном случае вы можете легко выполнить свою работу с помощью обычной чистки.

• Шаг 4.Сушка оставшегося репеллента

  Последний шаг очень простой. Все, что вам нужно сделать, это просто стереть остатки репеллента с линз чистым бумажным полотенцем.

Примечание. Помните, что нельзя распылять репеллент прямо на линзу фары. Всегда обязательно сначала распыляйте репеллент на полотенце или ткань, а затем вытрите их. Средство от насекомых очистит ваши фары, но это не будет похоже на профессиональную чистку.

Читайте также: Лучшее керамическое покрытие для ламп фар
Очистите фару с помощью полироли

3. Очистите фару методом полировки

Это еще один метод, который чаще всего используется. Можно использовать полироль для пластика или металла. Полироль прекрасно подойдет, если фары станут мутными из-за царапин, а не когда они станут мутными из-за грязи.

Обязательно ознакомьтесь с рекомендациями на флаконе, так как некоторые полироли могут оставлять толстый слой на линзе.Этот слой может притягивать еще больше грязи и сажи или, по крайней мере, закрывать линзу, сводя на нет все преимущества.
Очистите фару с помощью зубной пасты

4. Используйте зубную пасту и пищевую соду

Смесь зубной пасты и пищевой соды в большинстве случаев работает как чудо при очистке стеклянных материалов. Поскольку смесь сухая и липкая, а также требует меньше воды, она идеально подходит для очистки фар изнутри.

Использование слишком большого количества жидкости может вызвать споры, которые вам точно не нужны.

Смешайте зубную пасту с двумя чайными ложками пищевой соды и нанесите смесь на фары, по возможности используйте также зубную щетку для лучшего нанесения и удаления грязи.

Подержите смесь в течение нескольких минут, но не позволяйте ей высохнуть, потому что вам будет сложно ее очистить.
Не мойте его водой. Возьмите тряпку, окуните ее в воду и отожмите лишнюю воду.

Тряпкой медленно сотрите смесь зубной пасты и соды, чтобы фары стали блестящими и чистыми до скрипа, как в новенькую машину.

Читайте также: Лучшие инверторы мощности для полуприцепов
Использование ацетона

5. Использование ацетона

Ацетон или жидкость для снятия лака также могут действовать как эффективное чистящее средство.

Поскольку он обладает свойствами испарения, вам не нужно беспокоиться о включении света или каких-либо проводов внутри. Вы можете нанести немного ацетона на ватные диски и быстро растереть всю фару, пока вся грязь не исчезнет и не станет сиять, как драгоценный камень.

Этот процесс может занять некоторое время и довольно много усилий.Но это один из самых безопасных и эффективных способов очистки фар.

Читайте также: как восстановить фары навсегда

6. Пусть это сделает профессионал.

Вышеупомянутые «сделай сам» могут хорошо работать для многих, но это не самые лучшие решения. Вы спросите, почему?

Это из-за того, что чистка линз своими руками не продлится долго. Линзы вашего автомобиля станут грязными и мутными в течение нескольких недель.

Основное отличие подхода «сделай сам» от профессиональной работы заключается в том, что после очистки линз и фар остается специальное защитное покрытие, которое необходимо нанести после процесса очистки.

Мы не можем найти это покрытие повсюду, в основном оно доступно для тех, кто работает в автомобильной промышленности. Это покрытие также относительно дорогое.

Существует огромная разница между покрытием, выполненным с помощью техники DIY, и покрытием, выполненным профессионалами. Профессиональная полировка линз фар таким образом, чтобы они выглядели как новые с завода.

Он будет оставаться чистым очень долго, например, до года или двух. Ведь профессионал — это профессионал!

Как только вы очистите линзы и фары изнутри, вы начнете замечать его преимущества.

Преимущества после очистки фар и их линз

• Улучшит внешний вид вашего автомобиля — Автомобиль, который раньше выглядел тусклым и грязным, может выглядеть совершенно новым, просто помыв фары. Что лучше этого.
• Это повысит вашу безопасность — Прежде всего, безопасность — вот что действительно важно. Во время вождения нужно быть уверенным, что в транспортном средстве, в котором они едут, нет никаких технических проблем.
• Это улучшит ночное зрение — Есть места, которые очень темны ночью, где, если у нас не будет безоблачного света фар, есть вероятность, что мы столкнемся с некоторыми трудностями во время вождения.Здесь нам на помощь приходят правильные и чистые фары.

Читайте также: Как отрегулировать фары на легковых автомобилях и грузовиках Chevy

Наше последнее слово

В заключение Автомобильные фары должны быть чистыми не только для того, чтобы придать вашему автомобилю новый и отполированный вид, но также это необходимо чтобы оставаться чистым для обеспечения безопасного вождения. Вождение в ночное время с туманными фарами, несомненно, может вызвать некоторые опасные неприятности, с которыми никто из нас не хочет сталкиваться.

Таким образом, чтобы избежать любых подобных событий, происходящих с нами или вокруг нас, мы должны регулярно чистить фары автомобилей и проверять, правильно ли они функционируют, распространяют ли свет в правильных направлениях и достигают расстояния или нет.

Как решать проблемы наблюдения за фарами

Фары — болезненная проблема для видеонаблюдения. Выяснение того, как преодолеть блики фар, — занятие увлекательное и разочаровывающее. К сожалению, этим вызовам не уделялось должного внимания и внимания. Если вы хотите запечатлеть номерные знаки, независимо от вашего разрешения, вам придется иметь дело с фарами.

Ниже приведены 2 образца изображений из недавнего теста на перекресток, которые показывают, насколько плохим может быть качество наблюдения при работе с фарами:

Это довольно катастрофический и, возможно, худший сценарий, потому что машин много.Однако изображение ниже показывает проблемы, с которыми вы часто сталкиваетесь, даже с одним автомобилем:

Мы проводили множество тестов и изучали передовые методы и варианты. Этот отчет является предварительным условием и дополнением к нашим результатам перестрелки по захвату номерных знаков. Однако при выполнении этих тестов мы поняли, что воздействие фар настолько серьезное и настолько важное, что для этого требуется специальный отчет, в котором объясняются возникающие проблемы и даются рекомендации по их устранению.

В отчете Pro мы смотрим на следующее:

• Почему так сложно работать с фарами
• Понимание различий и проблем, связанных с фарами
• Лучшие способы настройки экспозиции
• Выбор цвета против черно-белого
• Пределы мегапикселей
• Пределы использования ИК и белого света
• Использование фильтров и понимание компромиссов

Рекомендации и установление ожиданий

Самое важное ожидание, которое нужно установить с фарами, — это выбор между этими взаимоисключающими сценариями :

• Почти всегда четко фиксируют номерные знаки, но почти никогда не фиксируют общую сцену (например, кто-то идет через улицу).
• Иногда четко фиксируют номерные знаки при съемке общей сцены

Хотя мы видим значительный интерес к обоим направлениям, с практической точки зрения вам нужно выбирать между тем или другим.Единственный способ сделать и то и другое — привязать к месту две камеры.

При этом мы считаем, что некоторые оптимизации могут уменьшить проблемы с фарами, позволяя снимать некоторые номерные знаки при мониторинге общей сцены. Внутри мы объясняем особенности, но вот основные рекомендации по использованию обычных камер наблюдения:

• Все тарелки не захватишь. Даже при использовании нескольких «настроек» вы все равно можете пропустить половину тарелок.
• Проблема с фарами — это серьезная проблема WDR, которую невозможно решить без компромиссов.
• Фары значительно различаются, поэтому оптимизация фар для одного автомобиля может легко ухудшить ситуацию для другого автомобиля.
• Укорочение экспозиции уменьшит блики от фар, но также сделает всю сцену темнее — часто неприемлемый компромисс для пользователей.
Цвет
• может быть лучше, чем использование черно-белого изображения, поскольку он дает меньше бликов от фар.
• Более высокое разрешение может помочь получить детализацию, но не решит ключевую проблему бликов от фар.
• Добавление осветителей (ИК или белый свет) может умеренно помочь.
• Не рекомендуется добавлять полосовые ИК-фильтры к обычной камере наблюдения, поскольку это дорого, имеет значительные компромиссы и существенно не улучшает захват номерных знаков.

Почему так сложно работать с фарами

Получить уведомление о последних новостях видеонаблюдения

Получить уведомление о последних новостях видеонаблюдения

Работа с фарами объединяет наихудшие аспекты WDR и сцен при слабом освещении.По отдельности это две самые большие проблемы в слежке. В совокупности это «идеальный шторм». Разберем их:

В WDR камерам требуется справляться с широкими вариациями света в пределах сцены. Вот пример сцены:

На расстоянии нескольких футов освещение значительно падает (вариация примерно в 6,5x). В результате страдает качество изображения — обычно либо более темная, либо более светлая часть, поскольку камере необходимо «выбрать» одну для оптимизации.

Типичные сцены наблюдения WDR происходят в дневное время, поэтому абсолютная низкая освещенность не является проблемой.Однако, когда имеешь дело с фарами ночью, это становится проблемой.

Вот пример автомобиля с выключенными фарами:

Даже при яркости примерно 5 люкс видимый шум явно влияет на четкость изображения и, в частности, на четкость номерного знака. Это фундаментальный аспект ночного наблюдения. Усиление необходимо, но снижает общую разрешающую способность изображения. Единственный вариант — увеличить выдержку. Хотя это позволит снизить уровни усиления, это приведет к сильному размытию движущихся объектов при движении.

Собирая все вместе, давайте проанализируем проблемы, с которыми сталкивается наблюдение за автомобилем с включенными фарами:

Сцены с фарами сочетают в себе обе проблемы — слабое освещение и WDR. Действительно, проблема WDR для фар на самом деле хуже, чем то, что обычно наблюдается в дверных проемах внутри / снаружи — наиболее распространенный пример для проблем WDR. Хотя конкретные уровни освещенности фар различаются в зависимости от того, как и где вы измеряете свет, разница между областью перед фарами и номерными знаками (всего в нескольких футах от них) всегда очень велика.

Понимание различий и проблем, связанных с фарами

Что еще более затрудняет работу с фарами, так это значительные различия, существующие между фарами. Вот ключевые элементы, о которых следует помнить:

• Светоотдача / сила света фар могут значительно различаться. Хотя существуют общие правила, выходная мощность может варьироваться, а уровень грязи, грязи или других препятствий может повлиять на общую прочность луча.
• Куда направлена ​​фара, может быть разным.Несмотря на то, что стандарты существуют и проверки проводятся во многих регионах, цель фары может со временем измениться, что влияет на то, где проецируется свет и насколько близко он находится к номерному знаку.
• Стиль фары: одни фары направляют свет больше к внешней стороне, другие — по кругу прямо вперед, а некоторые — к центру. Даже при одинаковом уровне светоотдачи влияние фары на номерной знак может существенно различаться.
• Расстояние между фарой и номерным знаком.При прочих равных, чем ближе фара к номерному знаку, тем хуже будут проблемы с освещением. У некоторых автомобилей фары расположены на расстоянии одного или двух футов над пластиной, у других — на одном вертикальном уровне с пластиной.

Уровень вариаций и проблем с фарами довольно интересный. Количество информации в Интернете довольно невелико, и лучшим учебником по фарам и фарам является статья в Википедии (которая хорошо написана и подробно).

Из-за этих вариаций фар, настройка или прием, улучшающий качество наблюдения для некоторых автомобилей, вряд ли будет работать для всех автомобилей.Это важно иметь в виду при попытке оптимизировать настройки камеры.

Лучшие способы регулировки экспозиции

При поиске оптимизаций наиболее частым из них является сокращение времени выдержки.

Вот пример идеального результата сокращения времени экспозиции:

Имейте в виду, что это при включенной светодиодной подсветке белого света. Подходящие экспозиции будут значительно отличаться без дополнительного освещения

.

Более того, существуют важные ограничения при оптимизации выдержки:

• Нет единой «правильной» настройки экспозиции.Люди часто говорят о настройках экспозиции 1/60, 1/120, 1/250 или 1/1000 с. Это зависит от общей яркости оптимизируемой сцены.
• Не существует единой настройки экспозиции, которая работала бы со всеми автомобилями, использующими «обычные» камеры наблюдения. Из-за различий в освещении фар одна установка экспозиции может быть слишком темной для транспортного средства A, но подходящей для транспортного средства B. Если установка экспозиции замедлена, чтобы обеспечить больше света для транспортного средства A, пластина транспортного средства B, вероятно, будет передержана.
• Уменьшение времени экспозиции затемняет остальную часть сцены и может сделать всю камеру непригодной для чего-либо, кроме номерных знаков. Это часто противоречит ожиданиям пользователей, которые, по понятным причинам, хотели бы, чтобы их камеры четко видели как людей на заднем плане, так и символы номерного знака. К сожалению, это вообще невозможно.

Выбор цвета или черно-белого

Обычно при ведении наблюдения в ночное время выбирается черно-белый режим (с использованием камер «день / ночь»).Удивительно, но мы довольно последовательно наблюдаем, что черно-белые режимы создают значительно больше бликов от фар, чем цветные режимы. Вот пример той же камеры, та же сцена, контрастирующая между черно-белым и цветным:

Пределы мегапикселей

Хотя более высокое разрешение может помочь, оно не решает основных проблем при работе с фарами — слепящего света. Если вы можете преодолеть или уменьшить свет фар, более высокое разрешение поможет обеспечить более подробную информацию и / или расширить зону покрытия.Однако в большинстве мегапиксельных камер по умолчанию используется длительная выдержка. Эти настройки по умолчанию регулярно промывают переднюю часть автомобиля, особенно если автомобиль движется. Обратите особое внимание на уменьшение выдержки.

Вот пример SD и 3MP камеры. 3-мегапиксельная камера показывает больше деталей, но фары значительно усиливают блики:

Пределы использования ИК и белого света

Вторая наиболее распространенная рекомендация после уменьшения ширины затвора — добавить инфракрасные или белые осветители.В наших тестах они могут умеренно помочь, но не полностью преодолеют мощность фар. Мы предполагаем, что пользователи добавят точечные прожекторы «на уровне» наблюдения. Это увеличит эффективное освещение сцены на 5-20 люкс (в зависимости от мощности осветителей и расстояния цели от осветителя). Этого достаточно, чтобы увеличить вероятность захвата номерных знаков, но может привести к переэкспонированию некоторых номеров (аналогично тому, как изменения в настройке экспозиции сделают некоторые номера переэкспонированными, а другие недоэкспонированными).

Вот простой контраст для трех типов освещения для одной машины и одной камеры. Ключевым моментом является то, что отклонения в производительности невелики. Неверно предполагать, что белый светодиод лучше, чем инфракрасный, поскольку эти результаты будут зависеть от используемой камеры и номерного знака. Цель состоит в том, чтобы в первую очередь показать, насколько похожая сцена остается для всех трех вариантов освещения:

Использование фильтров и понимание компромиссов

Последний элемент, который мы рассмотрим, — это полосовые ИК-фильтры.Они очень распространены в специализированных или специализированных камерах захвата номерных знаков. Эти фильтры блокируют весь видимый свет и пропускают только инфракрасный свет (например, 850 нм, 940 нм и т. Д.).

Если вам нужна камера, предназначенная для съемки номерных знаков, и вы не хотите снимать всю сцену в целом, мы рекомендуем купить такую ​​камеру со встроенным фильтром.

Хотя вы можете купить дополнительный ИК-фильтр и использовать его с «обычной» камерой наблюдения, мы не рекомендуем его:

• Теперь ваша камера может работать только в черно-белом режиме 24/7.Эти дополнительные фильтры устанавливаются перед объективом, блокируя цвет 24/7.
• Фары излучают инфракрасный свет высокой интенсивности. В наших тестах дополнительного полосового ИК-фильтра фильтр устраняет лишь незначительные блики от фар. Камера по-прежнему улавливает очень высокий уровень инфракрасного света от фар. Таким образом, улучшение производительности невелико.
Линзы для видеонаблюдения
• , как правило, не имеют резьбы, позволяющей легко добавить фильтр, и обычно не указывают их диаметр.Это делает поиск фильтра нужного размера сложным и дорогим.
• Фильтры наблюдения сложно найти и они дорогие. Мы заплатили более 150 долларов за полосовой ИК-фильтр и монтажный адаптер, чтобы он подходил к обычному объективу наблюдения.

Накладки на фары со скидкой — Замена линз фар

Когда дело доходит до заменяемых предметов, фары — одна из самых затратных вещей, которые вы можете исправить. Тем не менее, если линза фары поцарапана и изношена, вам не нужно заменять всю фару.Линзы фар расширяют пучок света, производимый этой дорогой маленькой лампочкой в ​​задней части фары, и направляют его туда, где он вам нужен больше всего на дороге перед вами. Пожелтевшие, изношенные или сломанные линзы пропускают меньше света. С крышками фар вторичного рынка вы можете избавиться от линз, которые потускнели и испортились из-за гравия, дорожной соли и других химикатов. Крышки линз изготавливаются из самых разных материалов, от прочного поликарбоната до оргстекла. OEM-производители изготавливают их практически для всех марок и моделей, представленных на рынке, поэтому подгонка — не проблема, а установка — легкий ветерок.Новая крышка фары выглядит точно так же, как та, которая была на вашей машине, когда вы ее забрали в автосалоне. И вам не нужно платить дилерскую цену, чтобы получить его. Фары — важный элемент безопасности, и их замену нельзя сбрасывать со счетов или упускать из виду. Если вам нужно заменить линзу фары, мы готовы помочь вам с любыми вопросами по покупке или установке.

Накладки на фары

Когда вы выезжаете на открытую дорогу ночью, ясные и яркие фары могут быть буквально спасением.Накладки на фары защищают ваши фары от износа при ежедневном вождении. Изготовленные из пластика, ударопрочного акрила или сверхпрочного полимера, крышки фар защищают ваши фары от попадания мусора. Имея на выбор множество стилей, чехлы для фар — это дополнение к вашей поездке на вторичном рынке, которое действительно может существенно изменить его стиль по экономичной цене.

На сайте PartsGeek.com мы предлагаем огромный выбор крышек для фар, которые подходят практически к любому автомобилю или грузовику. С такими торговыми марками, как Auto Ventshade, GT Styling, Action Crash и Westin, вы знаете, что покупаете качественные автомобильные запчасти.У нас также есть 30-дневная политика возврата, которая дает вам полную уверенность в том, что детали, которые вы заказываете, будут соответствовать вашему автомобилю и вашим потребностям.

Что такое накладки на фары?

Как и защитная пленка на экране мобильного телефона, накладки на фары создают барьер между фарами автомобиля и элементами. Вместо того, чтобы менять линзы из-за того, что они сломаны или поцарапаны камнями и гравием, крышка фары или фары выдержит удары по более экономичной цене. Покрытия для фар не только обеспечивают защиту, но и позволяют изменить внешний вид вашего автомобиля.Благодаря разнообразию стилей, добавление чехла придаст вашей поездке новый крутой вид, не опустошая карман.

Сколько стоят новые накладки на фары?

Цена на накладки на фары зависит от множества факторов, в том числе от марки и модели вашего автомобиля, а также от марки, которую вы покупаете. Крышка отверстия под одну шайбу обычно стоит от 10 до 30 долларов, а полный комплект — от 50 до 70 долларов. Если вы заменяете только одну крышку омывателя, убедитесь, что вы выбрали ее для правильной фары.

Насколько сложно установить новую крышку фары?

Установить накладки на фары в автомобиль очень просто и совсем не требует времени. Если вы приобрели крышку, подходящую для вашего автомобиля, она встанет на место после того, как она будет правильно совмещена с фарой. Снять крышку так же быстро и легко.

Почему некоторые накладки на фары выставлены только для шоу?

Законы штата в отношении ограничений в отношении фар различаются, поэтому важно ознакомиться с местными нормативными актами, прежде чем покупать чехлы для фар для использования в повседневной жизни.Многие крышки изменяют количество света, проходящего через ваши фары, что не является законным во всех 50 штатах. Если вы подумываете о модификации крышек фар, рекомендуется ознакомиться с правилами вашего штата.

Как легко включить фары в Photoshop

Вы когда-нибудь делали действительно потрясающий снимок автомобиля или мотоцикла только для того, чтобы понять, что забыли включить фары, находясь на месте? Не беспокойтесь ни о чем, потому что Photoshop позволяет легко включить дальний свет всего за несколько простых шагов.

Как фотограф-портретист, я редко фотографирую автомобиль, но время от времени я использую автомобиль или мотоцикл в качестве опоры, чтобы улучшить фотографию. Я знаю, что, вероятно, есть сотни различных способов добиться этого эффекта, но это то, что мне подходит. Кто знает, возможно, это сработает и для вас.

Если приведенное выше видео вам не нравится, я включил пошаговые инструкции с изображениями на тот случай, если вам больше по душе.

Шаг 1:

Создайте новый пустой слой и измените режим наложения на Linear Dodge (Добавить).

Шаг 2:

Выберите инструмент «Кисть» и убедитесь, что непрозрачность и поток равны 100%, а жесткость — 0%.

Шаг 3:

Установите размер кисти примерно того же размера, что и размер источника света, и закрасьте его, щелкнув один раз.

Шаг 4:

Создайте слой «Цветовой тон и насыщенность» и установите флажок «Раскрашивать».

Не пугайтесь, когда ваше изображение выглядит так!

Шаг 5:

Создайте обтравочную маску, чтобы связать слой «Цветовой тон / насыщенность» с нарисованным слоем и избавиться от общего цвета на изображении.

Теперь ваши слои должны выглядеть так.

Шаг 6:

Отрегулируйте ползунки оттенка, насыщенности и яркости в слое «Цветовой тон / Насыщенность», чтобы добиться желаемого цвета и яркости света.

Если вы хотите настроить интенсивность света, просто поиграйте с ползунком заливки на окрашенном слое.

Шаг 7:

При необходимости повторите …

Как я уже сказал, это определенно не единственный способ сделать это, но он работает для меня. Если у вас есть другой способ, который работает для вас, я хотел бы знать, что это такое. Я всегда готов пробовать что-то новое, особенно если это помогает оптимизировать мой рабочий процесс.

Как очистить линзы фар от облачности

Распространенная проблема, с которой сталкиваются автовладельцы, заключается в том, что со временем прозрачные пластиковые линзы над фарами могут затуманиваться или становиться непрозрачными, что ухудшает видимость в ночное время.Туманность обычно возникает из-за повреждения солнечным светом и скопившейся грязи. Многие владельцы старых автомобилей знают, что когда фары запотевают, это может стать проблемой. Транспортное средство может стать опасным для езды в ночное время или может не пройти важные проверки, позволяющие использовать его для экзамена по вождению или даже позволить ему оставаться в дороге.

Пример мутной линзы фары, нуждающейся в некоторой TLC.

К счастью, вместо того, чтобы покупать новую фару или линзу, есть несколько уловок, как убрать фары, чтобы их можно было снова использовать.Некоторые методы лучше других.

Ремонт фар своими руками:

Комплект для очистки фар:

Один из самых распространенных способов — купить комплект для восстановления фар. Они различаются по качеству и цене. Самые дешевые могут быть около 15 долларов. Некоторые из более дорогих профессиональных видов могут стоить до 150 долларов.

Плюсы: Доступный и, вероятно, самый эффективный метод очистки, который вы можете использовать дома.
Минусы: Занимает время — час и больше.Лучше подходит для тех, кто более опытен в работе с инструментами и проектами DIY, так как вы должны быть осторожны, чтобы не повредить линзу при шлифовании или полировке. Кроме того, через несколько месяцев фара снова начнет мутнеть. Фара, показанная выше, была тщательно очищена с помощью набора для чистки 14 месяцев назад.

Уксус:

При использовании уксуса для выключения фар налейте уксус в большое ведро. Снимите пластиковую крышку фары с автомобиля и окуните ее в ведро.Убедитесь, что уксуса достаточно, чтобы покрыть всю фару, это сэкономит время. Фару нужно оставить в уксусе минимум на час. Я никогда не чистил фары этим методом, поэтому не могу подтвердить эффективность.

Плюсы: Доступно.
Минусы: В некоторых случаях требуется трудоемкая работа из-за того, что необходимо снять блок фары с автомобиля.

Наждачная бумага:

Я не рекомендую этот метод, если наждачная бумага не входит в комплект для чистки.Вероятность необратимого повреждения линз фары высока, если вы используете чрезмерно крупную зернистость. Если вы настроены решительно, вычистите пленку наждачной бумагой. Применяйте только необходимое давление. Нет смысла снимать пленку только для того, чтобы поцарапать и повредить фару.

Плюсы: Нет.
Минусы: Очень высок шанс повредить линзу фары.

Польский:

Это еще один часто используемый метод.Можно использовать полироль для пластика или металла. Полироль подойдет лучше всего, если фары станут мутными из-за царапин, а не из-за грязи. Обязательно ознакомьтесь с рекомендациями на флаконе, так как некоторые полироли могут оставлять толстый слой на линзах. Этот слой может притягивать еще больше грязи и сажи или, по крайней мере, закрывать линзу, сводя на нет все преимущества.

Метод репеллента насекомых:

Использование репеллента от насекомых для удаления мутных линз — один из самых популярных способов сделать своими руками.

Плюсы: Легко сделать. Быстрый. Экономически эффективным.
Минусы: Срок службы всего несколько месяцев.

Это пример мутных линз фары перед очисткой репеллентом от насекомых.

После очистки. В этом проекте я очистил обе линзы за 10 минут.

Как очистить линзы фар с помощью репеллента от насекомых:

Шаг 1

Приобретите спрей от насекомых, содержащий ДЭТА. Его можно купить практически в любом магазине.Так получилось, что эта бутылка стояла в гараже несколько лет.

Шаг 2

Распылите средство от насекомых на сухое бумажное полотенце или тряпку.

Шаг 3

Вытирайте репеллент на линзе, пока линза не станет прозрачной. То, насколько сильно вам нужно очищать кожу, зависит от степени помутнения. В этом примере мне удалось очистить его с помощью небольшой жесткой очистки всего за несколько минут.

Шаг 4

Последний шаг — просто стереть остатки репеллента с линз чистым влажным бумажным полотенцем или тканью.

Предупреждение: НЕ распыляйте репеллент непосредственно на линзу фары. Обязательно распылите его на ткань и вытрите. В некоторых случаях репелленты от насекомых могут повредить краску. Несколько лет назад я распылил репеллент OFF на автомобиль, чтобы удалить муравьев, которые нашли пищу в мусорном ведре с оборудованием. Репеллент от насекомых заставил краску пузыриться и съел ее прямо с машины. Правдивая история.

Этот метод очистит фару и сделает ее довольно четкой — хотя и не «как новый», как профессиональная чистка.Однако, хотя это отлично подходит для очистки фары, если в ближайшее время планируется осмотр, это не является хорошим долгосрочным решением. Через несколько месяцев ваши линзы все равно потускнеют.

ЛУЧШЕЕ решение — это сделает профессионал

Хотя описанные выше методы могут хорошо работать для проекта DIY, они не являются оптимальными решениями. Причина в том, что линзы обычно затуманиваются или снова затуманиваются в течение нескольких месяцев.

Разница между методами самостоятельной работы и профессиональной работой заключается в том, что существует специальный тип защитного покрытия, которое следует наносить после очистки.Это покрытие относительно дорогое и обычно доступно только в автомобильной промышленности. Он не входит в состав большинства комплектов (а если он есть, то эти комплекты могут стоить более 100 долларов).

Профессионал может придать вашим линзам фары новый вид (при условии, что они уже не имеют серьезных повреждений). Prescott Import Car Service предлагает высококачественные услуги по очистке фар, благодаря которым ваши линзы будут выглядеть как новые. Покрытие имеет значение, и ваши линзы будут оставаться прозрачными до двух лет, а во многих случаях и дольше.Есть разница в том, что мы делаем, по сравнению с методами DIY.

Нажмите здесь, чтобы получить консультацию или записаться на прием сегодня!
Мы с нетерпением ждем возможности служить вам.

.