Как убрать конденсат из фары: Запотела фара: как убрать влагу и навсегда избавиться от конденсата

Запотела фара: как убрать влагу и навсегда избавиться от конденсата

Этот дефект встречается даже на абсолютно новых машинах. Его скорее считают недостатком конструкции, нежели недоработкой. Дилеры уверяют, что это абсолютно нормально и нет повода для паники. И лишь единицы вопреки рекомендациям автопроизводителей проделывают несложные мероприятия, чтобы устранить это неприятное явление. О чем это мы? Запотевание фары изнутри. Проблема встречается у каждого третьего современного автомобиля, и виной тому служат угловатые формы и некачественная проработка конструкции оптики. Как доработать фару и избавиться от уже накопленного конденсата внутри рассказывает команда Autostadt.su.

Характер конденсата имеет значение

 

Утвердить причину запотевания можно только по характеру конденсата, скопившегося на внутренней поверхности стекла или пластика. Если это в буквальном смысле дождь, то предпосылка банальна:

1. Корпус изделия поврежден.
2. Лицевое стекло некачественно посажено на герметик.
3. Крышка на задней поверхности, открывающая доступ к лампам, неплотно закрыта или отсутствует вовсе.

Легкий туман с едва заметными каплями указывает на проблемы с вентиляцией. Для начала, что такое вентиляция и зачем она нужна оптике?

Качественная вентиляция – залог успеха

Корпус фары – это далеко не вакуум. Внутри находится воздух, который при нагреве расширяется и выходит наружу через клапаны. В результате разницы давлений холодный воздух в этот момент поступает внутрь из подкапотного пространства. В силу физических законов, таких клапанов должно быть минимум два: один для холодного воздуха, другой – для горячего. И по всем законам природы «горячий» сапун находится сверху, а «холодный» – снизу.

Клапан представляет собой трубочку, заглушенную поролоном. Корпус с атмосферой связан? Связан. А поролон препятствует попаданию пыли внутрь, отчего линзы и прочие детали остаются чистыми. Это примитивная схема вентиляции оптики, внедренная на подавляющем большинстве машин.

В сегменте премиум используются солидные осветители, которым требуется должное охлаждение. Некогда на Audi Q7 применяли турбинки, работающие по принципу домашнего вентилятора. Они дополнительно нагоняют воздух в корпус фары, отчего кратность воздухообмена повышается.

В «бюджете» отдельные производители также делают нечто большее. Например, в корпусах фар автомобилей KIA находятся пакетики с силикагелем. Летом он хорошо просушивается на воздухе, а в осенне-зимний период отлично впитывает влагу.

 

Как избавиться от запотевания фар

Важно понимать, что нарушение нормального кондиционирования внутренностей оптики неизбежно влечет за собой запотевание. И тут же необходимо иметь в виду, что штатная система вентиляции может быть недоработана еще с завода и такое часто встречается. При этом дилеры могут вовсе не признавать неисправность, отчего владелец остается наедине с проблемой.

В общем-то дилеров также можно понять: веских оснований причислять конденсат к числу неисправностей нет. Процесс естественный, а сама влага никоим образом не нарушает работоспособность и качество освещения, как-то риски, которые устраняются

полировкой пластика или стекла фары. И действительно, при некачественном воздухообмене явление носит стихийный характер и проявляется чаще во влажную погоду.

Насторожить может разве что прогрессирующий темп проявления дефекта. В этом случае стандартным решением является замена клапанов системы вентиляции фары на новые. При поиске замены важно знать точное количество сапунов, наименование и каталожный номер необходимой детали. Касательно наименования отметим, что оно может не соответствовать требуемому. Например, вместо клапана изделие именуют как «крышка».

Имея запас времени и средств, с заказом лучше повременить. Демонтируйте фару и внимательно осмотрите ее на предмет дополнительных заглушенных отверстий. Их можно адаптировать под дополнительные клапана, сделав тем самым воздухообмен более интенсивным. Только будьте бдительны: часто дополнительные приливы имеют идентичную конфигурацию, но на деле отличаются размерами и заводской клапан в это место может и не стать.

Впрочем, автовладельцы не всегда ограничиваются заводскими деталями. В ход часто идут подручные материалы, как-то гофрированные трубки различных диаметров и поролон. Иногда поролон заменяют на синтепон, как более продвинутый материал по части пылезащиты. Так или иначе, дополнительные отверстия – только на благо.

Как удалить конденсат из оптики, не снимая ее

Автопроизводители не воспринимают проблему всерьез главным образом из-за того, что она самопроизвольно появляется и с таким же успехом исчезает. А чтобы ускорить сушку, достаточно поставить автомобиль фарами к прямому солнечному свету. Катализатором процесса может выступать не только солнце:

• Теплая окружающая среда. Загоните автомобиль в теплый гаражный бокс, отверните крышки, открывающие доступ к лампам и оставьте машину на ночь. Перед поездкой обязательно верните крышки на место.
• Теплый поток воздуха. Бытовой фен для сушки волос быстро расправится с конденсатом, осевшим на внутренней поверхности фары.
• Силикагель. Хорошенько прокалите его на сковородке, заверните в носок и положите внутрь фары так, чтобы в будущем его можно было изъять.

 

 

Устранение запотевания фар своими руками, Причины запотевания

Водители нередко сталкиваются с проблемой запотевания фар и не знают, что с этим делать. Особенно часто подобное явление возникает в холодную погоду или в дождь. Запотевание фар свидетельствует о том, что внутрь элемента внешнего освещения попадает влага. Стоит отметить, что небольшое количество конденсата может образовываться даже если фара в порядке, и здесь главная причина — перепад температур.

Устранить запотевание можно самостоятельно. Но для начала надо разобраться с тем, какие причины влияют на возникновение подобного явления, а также какие у запотевания световых приборов могут быть последствия.

Почему происходит запотевание?

Многие, наверное, замечают, как зимой, когда кто-нибудь садится в салон автомобиля, сразу же начинают запотевать стекла. Примерно подобный эффект наблюдается с фарой — она начинает потеть изнутри. Плюсом салона является наличие кондиционера и системы обдува стекол, что позволяет устранить нежелательное явление. А если что, стекло можно и протереть.

У светового оборудования подобных возможностей нет, поэтому устранить запотевание будет сложнее. Для организации качественной эксплуатации блок-фар существует сапун. Он выполняет обмен воздухом элемента с атмосферой снаружи. С его помощью удается избежать проникновения внутрь корпуса пыли, а также обеспечить устранение влаги.

Таким образом, чтобы определиться с причиной запотевания, нужно сначала разобрать с принципом ее работы. Принцип таков:

1. Когда фара включается, воздух внутри него нагревается.
2. Когда прибор отключают, воздух постепенно охлаждается и покидает пространство детали через сапуны.
3. Так как воздухообмен очень медленный, то даже самый исправный элемент будет запотевать, и это нормально.

Но существует несколько причин, почему потеет световое оборудование. И среди них:

• повреждение корпуса или наличие на ее поверхности маленьких трещин, обнаружить которые с первого взгляда не получится;
• деформация или разрушение герметика — слоя между стеклом и кузовом;
• нарушение герметичного примыкания провода к лампе;
• засорение каналов системы чистка вентиляции запотевших фарвентиляции, отвечающей за циркуляцию воздуха.

Чинить элемент можно только тогда, когда будет определена причина возникновения проблемы. В противном случае избавиться от нее не получится.

Последствия

Если не исправить проблему вовремя, владелец авто может столкнуться с далеко не самыми приятными последствиями. Так, например, при игнорировании запотевания:

1. Внутри корпуса может образоваться эффект линзы. Свет начнет рассеиваться, и это неблагоприятно скажется на управлении транспортным средством. Особенно небезопасно ездить с такими фарами в темное время суток.
2. Высокая влажность приводит к быстрой поломке осветительного прибора.
3. Влага может проникнуть в проводку, и система освещения всего автомобиля выйдет из строя, так как контакты окислятся.
4. Конденсат, скапливаясь на поверхности нагретого отражателя, ломает деталь.
5. Влага, оседая на металлических деталях, приведет к их ржавчине и разрушению.

Также последствием может стать поломка блока розжига ксеноновых ламп, замена которого обойдется владельцу авто в копеечку.

Для определения причины запотевания рекомендуется пройти полную диагностику у мастера. Только он, обладая определенными опытом, знаниями и оборудованием, сможет обнаружить микротрещины или другие деформации светового прибора и определить причину проблемы.

Устранить возникшую неисправность можно уже самостоятельно, но для этого придется запастись необходимым оборудованием.

Устранение проблемы своими руками

После того, как будет установлена актуальная проблема, владелец авто может приступить к ее исправлению. Существует несколько возможных вариантов разрешения возникшей ситуации, и все они зависят от того, какая причина у возникновения подобного явления.

Временные меры

Подойдут тем, кто не спешит с ремонтом и порой даже не хочет проходить диагностику. В этом случае для устранения проблемы можно воспользоваться следующими способами:

1. Просушить пространство внутри корпуса. Потребуется открыть крышку конструкции светового прибора и хорошо продуть внутри лампы теплым воздухом, который поступает из стандартного фена. Процедуры вполне хватит, чтобы на некоторое время избавиться от запотевания стеклянной поверхности.
2. Положить внутрь пакетик, наполненный силикагелем. Этот способ также поможет избавить от конденсата на небольшой промежуток времени. Владельцу авто потребуется взять пакетик — их можно найти в коробках с обувью — и положить внутрь корпуса. Оставлять надолго пакет не стоит. Лучше убрать сразу, как будет заметно, что конденсата больше нет.

Временные меры на то и временные, что владельцу авто все равно придется устранять проблему ремонтом или заменой конструкции.

Очистка вентиляции

Второй вариант решения проблемы — это очистка вентиляционных каналов световых приборов. Загрязнение каналов системы вентиляции — распространенная причина, приводящая к возникновению конденсата.

У большинства автомобилей доступ к системе расположен под капотом. Владельцам таких авто проще, так как они могут выполнить ремонт, не снимая фары и не собирая конструкцию заново.

Сложнее придется тем, у кого доступ к системе вентиляции находится под бампером. Здесь потребуется снять не только блок-фару, но и сам бампер. Перед выполнением процедуры рекомендуется отключить аккумулятор. Когда демонтаж будет осуществлен, владелец авто должен будет произвести очистку корпуса и просушить детали конструкций.

Если после проведенных процедур внутри фар все равно будет обнаружен конденсат, значит, проблема довольно серьезная, и без снятия конструкции здесь не обойтись.

Ремонт швов и стыков

В случае небольших деформаций шва рекомендуется нанести герметик и дождаться, когда он высохнет. Это поможет решить проблему.

Если же проблемы серьезнее, и повреждения шва довольно заметные, то придется полностью его удалять. Когда старый шов будет демонтирован, потребуется очистить конструкции и снова склеить элементы корпуса после мойки между собой. Работы следует выполнять аккуратно.

Устранение трещин

Самая серьезная причина запотевания — это наличие трещин. В этом случае необходима замена светового прибора, и лучше доверить работы профессионалам. Они не только справятся с поставленной задачей, но также сделают так, чтобы конденсат больше не появлялся.

Советы бывалых умельцев

Иногда при проведении даже самой тщательной диагностики может быть не обнаружено никаких проблем. В этом случае, если фара потеет, можно устранить проблему с помощью монтажа вентилируемых заглушек.

Для этого в заранее демонтированных заглушках потребуется просверлить отверстия в количестве четырех штук. Диаметр отверстий равняется 5-6 мм. Далее через них внутрь заглушки нужно провести полиэфирные волокна — они будут играть роль вентиляционных трубочек.

Окончательным действием станет нанесение на концы волокон клея или герметика, после чего можно монтировать заглушки обратно.

В случае обнаружения запотевания ксеноновых фар причина может крыться в использовании некачественного герметика на основе силикона. Большое количество такого силикона может неблагоприятно сказаться на работе блок-фар. Во время движения машины материал начинает затвердевать и выделять горячие пары.

Пары скапливаются на остывшем прохладном стекле, из-за чего и возникает конденсат. Отличием силиконового пара от водяного является то, что он превращается в пленку, которая покрывает стеклянную поверхность. При нагревании стекла пленка снова превратится в пар и переместится на более холодные части корпуса. Процесс повторяется снова и снова.

Чтобы решить проблему, нужно демонтировать корпус и полностью его разобрать. Это необходимо, чтобы впоследствии можно было удалить с поверхности каждой детали силиконовые пятна. Элементы конструкции также нужно протереть, исключая отражатели и хром.

Перед обратной сборкой старый герметик также удаляют из швов, после чего прогревают с помощью фена все детали, чтобы избавиться от остатков силикона. Для последующего крепления светового прибора рекомендуется, например, использовать более надежный и желательно не силиконовый герметик.

Если фары потеют изнутри, проблему устранить можно, вовремя определив причину ее возникновения и не пустив процесс на самотек.

Также читайте:

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель Мерседес

Типичные неисправности и ремонт АКПП Мерседес-Бенц

ТОП 5 ЛУЧШИХ и ХУДШИХ МОТОРОВ MERCEDES

Магнитная подвеска: Преимущество и недостатки, Виды магнитных подвесок

Как проверить компрессор кондиционера автомобиля на работоспособность

Фары потеют что делать. Потеет фара изнутри — что делать. Конденсат в фарах, потеют фары, причины

Проблемы с запотеванием фар могут возникнуть на любом виде транспорта. Изначально на конденсат в фарах особого внимания не обращают, считая это явление не особо значимым, следовательно — устранение дефекта откладывают «на потом». Но не следует забывать, что проблема может усугубиться, наступит момент, когда недостаточно освещенная дорога впереди автомобиля может стать причиной создания аварийной ситуации, присутствие влаги может вообще вывести осветительные приборы из строя или стать причиной короткого замыкания.

Естественно, считать нормой запотевание фар нельзя, причиной тому во-первых является значительное снижение качества освещения, оно станет таким, какое можно получить от загрязненной фары. Т.е заметить выбоину на дороге, или даже пешехода, будет довольно трудно.

В любом случае не обращать внимание на проблему с запотевшими фарами не рекомендуется — рано или поздно эта ситуация повлечет за собой более сложные проблемы.

Фара потеет изнутри, на что влияет запотевание, в чем опасность

Запотевание фары может стать причиной накопления воды внутри фары. Поскольку металлические детали боятся воздействия влаги, то в скором времени начнут проявляться симптомы коррозии, в дальнейшем металлические части фары начнут разрушаться.

Многие производители сегодня стремятся заменить металлические детали фар на пластиковые, тем не менее, материал ом для изготовления ламп по-прежнему остаются металл стекло.

Соседство воды с разогретой лампой в конечном итоге может закончиться тем, что лампа просто лопнет.

Лампа может перегореть и при попадании на ее контакты воды, которая является неплохим проводником тока. Также могут сгореть предохранители, если в этот момент машина будет в пути — есть угроза, что дальнейший путь придется преодолевать в темноте.

Постоянная увлажненность контактов станет причиной постоянного перегорания ламп.

Конденсат в фарах, потеют фары, причины

Запотевание фар наблюдается по причине появления в них конденсата и оседании его на внутренней поверхности плафонов. Чтобы устранить это явление потребуется выяснить каким образом влага может попадать внутрь фары, ведь визуально осветительный прибор выглядит герметичным.

Причины запотевания пар могут быть следующие:

• на пластиковом корпусе фары возникли трещинки
• произошло разрушение герметика, соединяющего корпус со стеклянной частью фары
• появились незначительные трещинки на стеклянной поверхности
• нарушение герметичности в месте проводки
• забились вентиляционные каналы

В результате совершенно разных по природе неисправностей получаем один результат — нарушение герметичности автомобильной оптики. Но поскольку причины появления конденсата могут быть разными, то и способы их устранения потребуется применять различные.

Запотевание фар может наблюдаться как на уже побывавших в ремонте авто, так и на совершенно новых. Причем негативные проявления могут наблюдаться даже в том случае, если объективных причин, которые могли-бы вызвать появление конденсата не имеется.

неправильная конструкция фар

В некоторых автомобилях китайской и отечественной сборки, где к качеству этой самой сборки были серьезные претензии, запотевание фар встречалось достаточно часто.

Главная причина тому — несовершенная конструкция. Предполагается, что в результате сборки должна получиться конструкция герметичная, т.е. доступа к воздушному пространству внутри фары снаружи быть не должно.

Неправильно сделанная фара захватывает воздух снаружи автомобиля, зачастую его влажность довольно высокая. Повышенная температура воздуха внутри фары и охлажденная наружным воздухом поверхность стекла — веские причины для образования конденсата. Современные автомобили уже не оснащают такими «продуваемыми фарами», но для автомобилей более раннего выпуска такая неисправность была характерной.

у фары имеется свищ

Такое явление как «свищ» образуется в случае, если при надавливании на фару, к примеру во время ДТП, она не разбивается полностью, но немного отходит от корпуса. В образовавшееся незначительное отверстие будут затягиваться наружный влажный воздух и осадочные воды.

микротрещина стекла фары

По тем же причинам на поверхности стекол могут образовываться микротрещинки, как результат — появление запотевания.

Следует заметить, что микротрещины бывают настолько малы, что заметить их невооруженным взглядом довольно сложно. Тем не менее, неприятности, возникающие по причине их наличия будут очевидны.

гидрокорректор вышел из строя

Хотя такую причину следует отнести к специфичным, но не к невозможным. Некоторые типы фар оснащены гидравлическими корректорами. Поворотом ручки на панели управления можно увеличить давление, от чего уровень освещенности будет увеличен, или наоборот, в случае необходимости его можно снизить аналогичным образом, при помощи поворота ручки в другую сторону.

При поломке гидравлического корректора происходит вытекание жидкости внутрь фары, как результат — наблюдаем запотевание. Чаще всего страдают от такой поломки владельцы отечественных ВАЗов.

Если влага поступает через обратный клапан

Информацию по поводу герметичности фар автомобиля следует немного уточнить, ведь большинство осветительных блоков в современных авто оснащены обратными клапанами, задача которых — выпускать излишек расширяющегося при прогревании лампами воздуха.

При появлении внутри таких фар конденсата следует убедиться в наличии колпачков обратного клапана и проверить его исправность.

О том, как прочистить вентиляционный канал фары смотрим видео:

Желание немного сэкономить на ремонте после аварии приводит к тому, что владельцы авто принимают решение об установке не оригинальных запасных частей на машину. И осветительные элементы — не исключение, ведь стоимость оригинальной фары иногда оказывается просто неподъемной.

Возникают проблемы в том случае если устанавливается некачественная китайская подделка. Обнаружить место повреждения иногда оказывается сложно, при внешнем осмотре дефекты не обнаруживаются.

Здесь есть два варианта:

• заняться поисками повреждений фары
• приобрести и установить новую, если не оригинальную, то по меньшей мере более дорогую и качественную.

Чтобы в результате ремонта получить желаемый результат специалисты рекомендуют:

• на первом этапе работы тщательно просушить фару — оставшаяся внутри влага будет снова вызывать запотевание
• если снять фару проблематично — можно воспользоваться феном, исходящий от него горячий воздух позволить избавить фару от влаги.

Влажный воздух может попадать в фару в случае отсутствия резиновой или пластмассовой прокладки в месте прилегания лампочки к корпусу.

Ищем свищ в фарах, 100% метод определения свища

Чтобы безошибочно определить наличие и местонахождение свища потребуется снять фару. Далее в большую по размеру емкость наливаем воду, опускаем в нее фару. Наблюдение за процессом появления пузырьков воздуха покажет точное место расположения свища.

Его следует отметить, затем высушиваем фару, обрабатываем отмеченное место герметиком. После подсыхания первого слоя потребуется нанести второй. Такая процедура поможет избавиться от появление конденсата внутри фары.

Бюджетный вариант ремонта трещины в стекле фары

Поскольку дефекты стекла иногда имеют очень незначительные размеры, то для их обнаружения можно использовать специальные осветительные приборы.

Если скол или трещина обнаружены, то правильным вариантом будет замена треснувшего стекла фары на новое, но купить его не всегда возможно — в большинстве случаев стекло продается вместе с фарой, лишних затрат в таком случае не избежать.

Выходом из такой ситуации может быть тонировочная пленка. При этом следует выбирать пленку прозрачную.Клейкое основание пленки позволит без особых проблем справиться с задачей, при этом все имеющиеся трещинки будут надежно заклеены, а само стекло прекратит разрушаться дальше.

Если же трещина достаточно большая, то замены стекла не избежать.

Чтобы удешевить ремонт можно попытаться найти оригинальную фару на разборах, но при этом следует смотреть степень изношенности стекла — возможно придется подвергать стекло полировке.

Способы просушки запотевших фар

При нежелании усложнять процесс ремонта бывалые водители применяют метод «сухого» устранения конденсата. Особенно актуален он в том случае, если фара запотевает периодически. Потребуется снять плафон с осветительного устройства, ослабить крепеж ламп, выкрутить их из патрона, но не полностью.

Конденсат после этой процедуры появляться не должен. Если же он будет наблюдаться потребуется воспользоваться другими методами его устранения.

Силиконовые герметики, какие можно использовать для герметизации фар

Если вышеописанный процесс просушки фар оказался неэффективным, то потребуется все-же потратить время на тщательный осмотр и выявление зазора, трещин или сколов.

В случае их обнаружения можно использовать силиконовый герметик. В продажу он поступает в баллонах и имеется в любом автомагазине.

Нанесение средства — процесс довольно простой, с ним будет легко справиться каждому автолюбителю. Если же возникли проблемы с определением зазоров или сколов — лучше сразу обратиться к профессионалам — мастера легко определят их воспользовавшись оптическими или лазерными специальными устройствами.

Останется только тщательно заделать обнаруженные дефекты силиконом.

Следует также учитывать, что срок жизни герметиков не всегда оказывается достаточно продолжительным, т.е. проблемы могут возникать именно из-за того, что герметик потерял изначальные качества.

Зазоры при этом могут образовываться как видимые для человеческого глаза, так и практически незаметные. Чаще всего от таких проблем страдают автомобили среднего класса, собранные в Поднебесной или на конвеерах отечественных автозаводов.

Если есть подозрение, что виновником проблем является герметик — выход один, аккуратное нанесение свежего силикона по всем подозрительным швам.

Полировка фар, как при помощи полировки устраняют микротрещинки на фарах

Если же обнаружена трещинка на стекле, то можно применить способ полировки. Для этого потребуется болгарка и мягкая насадка к ней. В результате полировки края трещинок как-бы «зацепятся» друг за дружку.

Синтетические прозрачные составы для герметизации

Вторым рациональным вариантом будет применение для обработки растреснутой поверхности специального прозрачного синтетического состава, реализуют его также в автомагазинах.

Наносятся такие составы легко, высыхают быстро, не пропускают влагу, а главное — проникновению светового луча не препятствуют.

При этом не следует забывать о правилах нанесения материала — нарушения технологии нанесения синтетического состава сделают вашу работу бесполезной.

Что делать если вода попадает изнутри машины

Исключать такой вариант из практики не приходится. Работа в этом случае предстоит длительная и кропотливая, придется произвести герметизацию осветительных приборов изнутри. если опыта выполнения подобной работы нет — проще обратиться к мастерам станции техобслуживания. Кроме того, для выполнения такой работы может потребоваться применение специального оборудования.

В процессе ремонта:

• демонтируется блок освещения
• отсоединяется от электроцепи автомобиля
• производится уплотнение зазоров, креплений, технологических отверстий при помощи уплотнителей, прокладок, герметизирующих составов.

Определенные сложности при выполнении работ могут создавать особенности конструкции конкретно взятой модели авто.

Машина на гарантии, а фары запотевают

Неудивителен тот факт, что запотевание фар никогда не наблюдается в таких авто, как Porsche, SSC Tuatara или Koenigsegg Agera R, ему подвержены автомобили среднего класса, именно в таких моделях зачастую имеются дефекты в конструкции, а при их сборке имеется вероятность нарушений производственных стандартов.

Если запотевание фар наблюдается на новенькой машине, которая еще не побывала в аварийной ситуации или не уперлась случайно фарами в бордюр, то оптимальным будет единственное решение — предъявление претензии производителям.

Устранение дефекта на протяжении гарантийного периода должно быть выполнено бесплатно. Конечно-же компания-изготовитель имеет право на проведение экспертизы — ведь иногда виновниками возникновения проблемы являются именно неопытные водители.

Если в населенном пункте где вы проживаете сервисного центра нет, то можно обратиться к менеджеру автосалона в котором авто приобреталось, или к дилеру.

Совет профи: если все вышеуказанные методы не помогают, что делать

Существует еще один, можно так сказать «народный метод», который предлагает от запотевания пар заливать в фару тормозную жидкость. В самом деле, она будут притягивать молекулы воды и конденсат исчезнет. Но тормозная жидкость также будет притягивать грязь и мусор, в конечном итоге стекло изнутри затянется грязной пленкой и перестанет быть прозрачным.

Не даст положительного результата на длительное время и кусочек силиконового геля, помещенного в фаре — влагу-то он впитывает хорошо, но расширяется при этом довольно активно, со временем может стать настолько большим, что будет мешать доступу света.

Следует также вспомнить те советы которые могут оказаться по-настоящему полезными и универсальными, это:

• полировка фар, но нет гарантии, что после езды по неровным дорогам от тряски и вибрации трещины не проявятся снова
• использования современных прозрачных составов, влагонепроницаемых, отличающихся хорошими оптическими свойствами
• замена стекол.

Т.е. его потребуется периодически менять, иначе он станет помехой для нормальной работы системы освещения.

» поговорим о таком: Почему потеют фары и о причинах, по которым фары потеют. Тема довольно популярная, если верить статистике «поисковиков», и весьма актуальная для . Поэтому остаться в стороне и не вставить свои «5 копеек» я, конечно же, не мог…Начнем с того, что такое запотевание фар головного света. Это явление проявляется в виде маленьких капелек с внутренней стороны фары, которые еще называют конденсатом. Конденсат, как вы знаете, образуется в результате перепада температур и испарения большого количества влаги. А еще конденсат — первый признак плохой вентиляции, которая имеет прямое отношение к запотеванию фар.

Запотевание фар чаще всего наблюдается в сырую погоду (во время дождя, тумана или снегопада), когда уровень влаги в воздухе превышает норму. В такую погоду водители нуждаются в фарах как ни в чем другом, однако если фары потеют, то толку от них не будет никакого. Именно снижение эффективности света фар является главной причиной, по которой запотевание фар нельзя оставлять без внимания. Снижение видимости в условиях дождя или тумана чревато серьезными последствиями, которые нередко заканчиваются плачевно. Сопутствующие неприятные моменты эффекта «плачущих фар» является то, что это выглядит странно и не эстетично. Кроме того, лампочки, цена которых нередко достигает стоимости самой фары, в таких условиях служат очень недолго. Все эти неприятные моменты подтверждают тот факт, что запотевание фар — это целая «болезнь», которую необходимо лечить в срочном порядке, и желательно на начальной ее стадии.

Несколько слов об устройстве фары, для того чтобы понять — почему она запотевает

В большинстве случаев фары современных авто выполнены в виде герметичного моноблока, который состоит из корпуса и переднего стекла (стекло или пластик). Внутри фары располагаются отражатели и лампочки, которые, как вы знаете, выделяют тепло во время своей работы. Для отвода тепла были придуманы специальные вентиляционные каналы с клапанами и воздушными заслонками. У каждого автомобиля форма фар, а также принцип и устройство система вентиляции — будут свои, поэтому устройство вентиляции описано в общем…

От постоянных перепадов температур, а также частого включения и выключение фар, вероятность появления конденсата возрастает, однако если вентиляция работает некорректно или не работает вообще, произойдет запотевание, с которым необходимо бороться.

Теперь собственно о причинах, из-за которых фары потеют

1. Разгерметизация или нарушение конструкции блокфары. Нарушение целостности корпуса происходит в результате аварии или после неудачных попыток тюнинга фар головного света. Например, разборка фары нередко производится при , и т. д. Во время проведения таких работ важно не только , но и собрать ее при этом, не нарушив герметичности и не повредив вентиляционных каналов. Даже полностью целая и герметичная, на первый взгляд, фара может иметь трещины и нарушения герметичности шва. В результате фара начинает потеть из-за того, что в ней нарушена вентиляция, отверстий может быть больше чем нужно или наоборот меньше.

1. Лампочки (плохо прилегают или не подходят). Даже неправильно установленная или подобранная лампочка может стать причиной запотевания фары. В точках соединения возникает неплотность, через которую влага может беспрепятственно проникать во внутрь блокфары.

1. Если каналы вентиляционной системы забиты (нарочно или нет), или неисправны клапана, может возникнуть запотевание фар . Во время эксплуатации автомобиля пыль и влага проникают в вентиляционные отверстия, в результате чего нарушается вентиляция и фары начинают потеть. Иногда владельцы сами не подозревая о последствиях заклеивают отверстия, в результате своими же руками создавали себе «головную» боль. Некоторые «умники» и вовсе сознательно заделывают воздуховоды всем чем попало для лучшей герметичности, в итоге получали «плачущие фары «, которые плохо светят и странно выглядят.

Что делать если потеет фара и как найти причину?

1. Ну, первым делом, необходимо, конечно же, найти причину, руководствуясь вышеописанной информацией. Для этого сначала необходимо произвести визуальный осмотр фары, а также ее вентиляционных отверстий. В большинстве случаев для этого .
2. После того как вы демонтировали фару, произведите внимательный осмотр стекла фары и ее корпуса, а также уделите должное внимание стыку. На стекле и корпусе не должно быть трещин, думаю это понятно. Стык должен быть герметичным, даже малейшее отверстие может привести к тому, что фара начнет запотевать.
3. Если у вас только одна фара потеет, попытайтесь сравнить ее со второй фарой, которая лишена этого недостатка, возможно вы увидите отличия в сборке или вентиляционных отверстиях.
4. Случается, что потеет фара после того как над ней производились какие-то работы (разборка, ремонт и т. д.). В данном случае, скорее всего, стык проклеен недостаточно качественно, решить проблему можно путем повторной разборки и повторного склеивания двух частей фары. Убедитесь, что нет смещения, уплотнителей, сальников и прочих резинок.
5. Если предположения с трещиной на корпусе подтвердились, попытайтесь заклеить ее, или заменить его новым. Трещина на стекле, чаще всего, не поддается ремонту или после выглядит, мягко говоря, некрасиво, поэтому решение — замена стекла фары или полная замена блокфары.

Альтернативный способ решить проблему запотевания

Данный способ довольно прост, однако отмечу, что он не устраняет причину запотевания фары, а только временно решает проблему запотевания. Существует специальный абсорбент под названием «силикагель», задача которого — впитывать излишек влаги, не позволяя ей осаждаться на поверхностях. Так вот, пакетики с таким силикагелем можно часто встретить в обувной промышленности, или других отраслях, где влага недопустима. Решение пусть и пахнет «колхозом», но все же за неимением ничего лучшего позволяет решить вопрос запотевания. Пакетик или пакетики (в зависимости от размера и интенсивности запотевания) укладываются внутри корпуса фары, после чего фара собирается и в результате потеет меньше или во все перестает потеть. Как долго будет длиться эффект, я не могу сказать, все зависит от погодных условий и интенсивности запотевания.

Подведем итоги…

Запотевание фар — неприятная проблема, которую необходимо решать немедленно. Любое промедление или отсрочка может стоить вам дорого, как минимум неисправностью дорогой лампочки или оптики и как максимум — ДТП в результате плохой видимости. Даже если вы не попадете в аварию, то внезапно перегоревшая лампочка во время путешествия, особенно в ночное время — это, согласитесь, большая проблема и неприятность. Поэтому, чтобы не допустить развития плохого сценария, потеющие фары необходимо немедленно чинить, если не самому, то у специалистов. На крайний случай такую фару можно заменить полностью.

Спасибо за внимание и за то, что осилили статью до конца. Знаете другие причины запотевания фар? Поделитесь ими с нами и возможно ваши советы кому-то помогут решить его проблему или даже спасут его жизнь. Всем пока и до новых встреч на .

От грамотной работы головной оптики автомобиля напрямую зависит безопасность движения машины. Фары должны не просто гореть, но и быть правильно настроены, чтобы не слепить встречных автомобилистов. Свет от головной оптики должен грамотно распределяться по дорожному полотну, тем самым освещая для водителя максимально возможную зону.

Даже с могут возникать непредвиденные проблемы, среди которых одной из наиболее распространенных является их запотевание. Если внутри фар образуется влага, свет от нее будет преломляться, что скажется на площади освещаемого пространства и направлении света. Светопропускаемость запотевшей фары значительно снижается, из-за чего водителю сложнее контролировать ситуацию вокруг автомобиля. Если фары потеют постоянно, со временем это приведет к их выходу из строя, поэтому лучше разобраться с причиной проблемы до возникновения серьезных последствий.

Устройство вентиляции автомобильной фары

Фара автомобиля является грамотно продуманным устройством, и производители заботятся не только о качественном распределении света по дороге, но и об отводе тепла. За выделение тепла в фаре отвечает лампочка, которая в процессе работы нагревается. Отражатели фары увеличивают скорость нагрева, что заставляет производителей оптики предусматривать специальные системы вентиляции для отвода возникающего тепла.

Каждый производитель фар по-своему решает проблему с нагревом. Чаще всего для отвода тепла предусматривается несколько вентиляционных отверстий на обратной стороне фары, которые оборудуются воздушными заслонками и клапанами.

Поскольку фара является герметичным моноблоком, при своевременном отводе из нее тепла, в ней не образуется конденсат, независимо от температуры окружающего воздуха.

Почему потеют фары изнутри

При нарушении герметизации или наличии проблем с вентиляцией, на внутренней стороне фары появится конденсат. Можно выделить 3 основные причины, которые приводят к подобной неисправности:

Исходя из вышесказанного, если в последнее время фара не разбиралась, вероятнее всего проблема кроется в образовании трещин или «забитой» вентиляции.

Что делать, если потеют фары изнутри

Если внутри фары образуется конденсат, и она запотевает, необходимо проверить вентиляцию и герметизацию. Делается это по следующему алгоритму:

Если в процессе разбора или внешнего осмотра были обнаружены трещины на фаре, их можно попытаться устранить, тем самым вновь герметизировав осветительный прибор. Небольшие трещины в пластмассе легко заклеить с помощью изоленты или специально предусмотренных для этого прокладок. Если имеется трещина или скол на стекле, вероятнее всего потребуется замена фары, чтобы восстановить в ней герметизацию.

Интересный факт: Некоторые водители, чтобы не восстанавливать герметичность фары, используют силикагель – небольшие пакетики, эффективно впитывающие влагу (которые часто можно обнаружить в коробке с обувью). Данное решение является действенным, и оно может на время помочь избавиться от проблемы. Пакетики с силикагелем укладываются внутрь фары и фиксируются там таким образом, чтобы не мешать лампе и отражателю освещать дорогу. Подобное решение лучше рассматривать как временный вариант, если нет возможности срочно заменить фару.

Владельцы иностранных и отечественных автомобилей часто сталкиваются с тем, что фары запотевают. Причины, которые приводят к образованию конденсата внутри автомобильной оптики, имеют самый различный характер.

Многие автолюбители не замечают, что фары запотевают. Они считают, что нарушение работы оптической системы не несет серьёзных негативных последствий. Однако, на самом деле это не так.

Фары, которые запотевают, значительно снижают эффективность осветительного оборудования. Повышенная влажность внутри оптики рано или поздно приводит к выходу из строя дорогостоящей электроники и становится причиной потускнения отражателей.

Это далеко не все неприятности, которые могут возникнуть, если запотеет осветительное оборудование авто. Чтобы устранить дефект, необходимо установить причину. А именно, правильно определить, почему запотевают фары автомобиля изнутри.

К чему может привести запотевание

Помимо неэстетичного вида, фары, которые запотевают, могут стать причиной таких проблем, как:

Известны случаи, когда автомобильная оптика, которая запотела, становилась причиной отказа при техосмотре. Вы должны понимать, что если фары запотели, то согласно ПДД — это серьезная неисправность, которая запрещает участие в дорожном движении транспортных средств.

Важно! Если систематически проводить профессиональный или самостоятельный осмотр оптической системы можно избежать того, что осветительное оборудование будет запотевать.

Причины и ремонт

Почему запотевают

Головные фары, задние фонари, «противотуманки» представляют собой замкнутый объем, внутри которого расположены ксеноновые или светодиодные лампы, которые в процессе работы сильно нагреваются и запотевают. Если вспомнить школьный курс физики, а именно, закон Бойля-Мариотта, можно понять, что при повышении температурного режима увеличивается давление в замкнутом герметическом пространстве.

Если корпус будет полностью герметичным, при чрезмерном повышении давления стекло оторвёт герметик. Поэтому фонари и фары оснащены специальными клапанами, которые впуская/выпуская воздух компенсируют разницу давлений, но при этом препятствуют проникновению грязи и пыли вовнутрь оптической системы авто. Как результат оборудование запотевает.

В холодное время года после выключения фонарей происходит их остывание. Давление внутри снижается, а влажный воздух извне через клапаны поступает внутрь. При снижении температуры воздуха — влага конденсируется на стекле в виде мелких капелек.

Испарины, как правило, появляются в области дальнего света (ближе к радиаторной решётке). Такое явление можно считать нормальным, но при условии полной исправности автомобильной оптики. При включении фар через некоторое время от конденсата не остаётся и следа.

Если конденсат длительное время не испаряется, образуются крупные капли, подтеки. Чтобы не пришлось приобретать новую автомобильную оптику, необходимо срочно установить, почему запотевают фары и устранить п

Незначительное количество конденсата, который через некоторое время испаряется, может попасть внутрь фар во время мойки автомобиля, и это приведёт к тому, что они запотеют. Систематическое скопление капель, образование подтеков может быть вызвано:

1. Трещинками, микроскопическими разрушениями стекла, через которые вовнутрь оптической системы проникает влага, которая приводит к тому, что фары запотевают.
2. Ухудшение герметичности швов, частичное разрушение материала в местах стыков также приводит к тому, что оборудование запотевает.
3. Засорение вентиляционных отверстий. В оптике современных моделей автомобилей производители устанавливают вентиляционную систему для предотвращения запотевания фар. Если конструкция исправна, происходит нормальный воздухообмен. Во время езды фильтры со временем засоряются уличной пылью, что приводит к нарушению движения воздушных масс и появлению конденсата внутри оптики авто. В некоторых моделях получить доступ к вентиляционным фильтрам можно из подкапотного пространства. Но в большинстве случаев для очистки необходимо снять передний бампер и фары авто.

Установив, почему запотевает фара изнутри, можно выбрать правильную методику для устранения данного дефекта.

Важно! Независимо от причины, которая привела к запотеванию фар, чтобы минимизировать это явление, необходимо срочно принять меры.

Ремонт

Не имея должного опыта, не зная, как устроена оптическая система авто, довольно тяжело самостоятельно узнать, почему запотевают фары изнутри и что делать в подобной ситуации. По этой причине все же лучше провести диагностику своего «железного коня» на СТО для определения точных причин неисправностей.

Если причина проблемы кроется в микротрещинах на стекле, рассмотреть их при визуальном осмотре нереально. К тому же специалисты помогут выбрать верный способ устранения неисправностей, проведут ремонт или замену оптики авто.

Приняв решение о самостоятельном устранении того, что фары запотевают, необходимо выполнить следующие действия:

Важно! После обработки швов герметиком, собрав фару, не стоит монтировать ее сразу на место. Необходимо подождать примерно 22-24 часа до полного застывания состава, иначе она будет снова запотевать.

Если при осмотре была выявлена большая трещина, стоит проконсультироваться с работниками автомобильного сервиса или провести замену фары. Именно по этой причине оборудование может запотевать. Не стоит пытаться устранить подобный дефект клеящимися составами, тем более что ABS-пластик ничем не клеится. Для проведения ремонта используют специальные пластиковые «электроды», которые часто применяют при проведении ремонта пластиковых бамперов.

Чтобы фары не запотевали внутри автомобильной оптики, можно положить пакетики силикагеля. После того как фара отпотела, пакетики следует убрать, так как со временем силикагель разбухает. Это может привести к повреждению элементов оптики авто. Силикагель рекомендуется использовать исключительно как временную меру.

Как избавиться от конденсата без снятия

Если запотела фара, устранить конденсат можно без снятия фар, при помощи бытового фена, предварительно сняв крышку для замены ламп. На специализированных сервисах применяют строительный фен. Фары сушат не с внутренней, а с внешней стороны. После такой процедуры крышки на некоторое время оставляют открытой.

Просушить фару, которая запотела, можно следующим образом. Автомобиль загоняют в сухой, теплый бокс, гараж. Включают фары, дожидаются, пока конденсат полностью испарится.

Стыки стекла и блока фар обрабатывают силиконовым герметиком. Сверху надевают специальную защитную пластмассовую накладку. Накладки защищают оптику не только от образования конденсата, но и от механических повреждений.

Совет! Если после мойки авто появились маленькие капельки возле поворотников, достаточно просто открыть капот на десять—пятнадцать минут и фары перестанут запотевать.

Потеет противотуманная фара, что делать

Если начала запотевать противотуманная оптика, необходимо установить причину проблемы. В большинстве случаев необходимо снять «противотуманку», осмотреть стекло на наличие трещин, дефектов. Если целостность стекла не нарушена, выполняем следующие действия:

1. Используя крестовидную отвертку раскручиваем три винта.
2. Вытаскиваем лампочку.
3. Проверяем вентиляционную систему, устраняем засор в клапане.
4. Откручиваем регулировочный винт. Снимаем блок корпуса.
5. Аккуратно протираем резиновый уплотнитель от загрязнений влажной тряпкой, не дотрагиваясь до отражателя.
6. Стекло промывают под водой, используя моющие средства для стекла, обезжиривают ацетоном. Для пластиковых фар ацетон не применяют.
7. Просушиваем бытовым феном стекло.
8. Наносим на резиновый уплотнитель герметик.

Через 24 часа собираем фару в обратном порядке и устанавливаем на авто. Она больше запотевать не будет.

Итоги

Решить проблему того, что фары авто запотевают, можно самостоятельно. Главное, точно установить причину, которая привела к образованию конденсата внутри фар. Своевременно предприняв меры и предотвратив попадание влаги внутрь, можно предотвратить выход из строя электроники и избежать замены дорогостоящего осветительного оборудования автомобиля.

Светооптикой, микроповреждения на пластике и герметике которой не заметны. Однако на мойке с большим давлением воды влага все же «продавливается» сквозь трещины. Кроме того, проникновение влаги происходит во время сильного дождя и при форсировании глубоких луж, когда фары включены. При этом фары резко охлаждается, внутри нее образуется разрежение, и влажный воздух всасывается через имеющиеся отверстия (микротрещины). Внутри корпуса появляется повышенная влажность и при выключении фар их стекла запотевают.Если один из световых элементов запотевает, а остальные нет, это говорит об отсутствии вентиляции в нем или о потере герметичности. Причина – заводской дефект либо повреждения при эксплуатации, вызванные механическими воздействиями на поверхность оптики и нарушения уплотнительных соединений осветительных приборов.Фары с галогеновыми лампами потеют редко, так как такой источник света выделяет большое количество тепла, а оптика снабжена вентиляционными отверстиями. Горячий воздух выводится через специальный канал в верхней части корпуса, а холодный поступает через нижнее отверстие. Последнее, по совместительству, является и дренажным каналом для стока конденсата. Даже при его засорении фары потеют редко: при работе галогеновые лампы нагреваются до 700оС и высушивают весь воздух внутри корпуса.Круглые унифицированные фары с двухнитевыми лампами накаливания потеют чаще. Но это не приносит им вреда. В первую очередь, потому что алюминиевый отражатель, как правило, надежно защищен от коррозии. Во вторую очередь, потому что влага сначала конденсируется на внутренней поверхности стекла, и уже потом – на отражателе.Чтобы просушить запотевшую фару достаточно ее включить во время стоянки. Не получая охлаждения набегающим потоком воздуха, стекло и внутренняя полость фары прогреется и конденсат испариться, частично выходя наружу в результате расширения воздуха. Для профилактики такого явления следует регулярно прочищать вентиляционные каналы осветительных приборов, а также насверлить в пластике (изнутри фары) 2-3 дополнительных отверстия диаметром 2-3 мм. При этом важно, чтобы направление отверстий было снизу вверх. Это исключит попадание воды внутрь фары во время дождя и при мойке автомобиля.Обнаружить микроповреждения фар и их уплотнителей можно, только заполнив внутреннюю поверхность осветительного прибора цветным газом под давлением с помощью специального оборудования. Устранение трещин происходит с помощью специальных полимерных составов для реставрации оптики или с помощью специализированных клеев. В отдельных случаях герметиками восстанавливают нарушения уплотнительных соединений.

Запотела фара что делать без снятия

Автовладельцы нередко сталкиваются с проблемой запотевания фар изнутри. Чаще всего это наблюдается после автомойки, особенно если мыли подкапотное пространство. Летом и весной, когда перепады дневных и ночных температур ощутимы, фары тоже могут запотеть. Конденсат внутри фары или заднего фонаря – явление распространенное, но очень нежелательное. Ведь присутствие воды там, где ее быть не должно, ни к чему хорошему не приведет. Необходимо как можно быстрее установить причину появления влаги и устранить эту неисправность.

Причины запотевания фар

Причин запотевания оптики изнутри может быть несколько. Чаще всего вода попадает внутрь блока из-за:

• конструктивных особенностей;
• повреждений, возникших при эксплуатации;
• заводского брака.

Поступление влаги через обратный клапан

Каждая фара оснащена специальным клапаном, регулирующим давление внутри блока оптики. Нагретый от лампочек или диодов воздух выходит, а при остывании через обратный клапан поступает холодный. Именно в этот момент вода, чаще всего, и попадает внутрь фары или фонаря, особенно если высокая влажность (автомойка). Конечно, конструкция рассчитана на резкую смену температуры. Но все же перед мытьем автомобиля, особенно подкапотного пространства, лучше выключить свет и дать воздуху внутри блока оптики остыть.

Разгерметизация стыков и швов

При длительной эксплуатации автомобиля герметизация стыков и швов на корпусе фары может пострадать. Постоянная тряска, воздействие агрессивных веществ (дорожных реагентов) и ультрафиолета истончает и повреждает герметик. В образовавшиеся щели затекает вода, которая при нагревании испаряется и оседает на стеклах в виде конденсата. При регулярном запотевании рекомендуется проверить состояние швов и герметичность блока.

Повреждение плафона

Вода проникает внутрь фары и при повреждении плафона. Трещины на стеклах и в пластиковом корпусе – распространенная причина запотевания. Повреждение корпуса фары, чаще всего, возникает вследствие ДТП. Даже если стекло не разбито, лучше внимательно осмотреть пластиковый плафон. Стекла трескаются от попадания камней или дорожного мусора. При появлении трещин блок оптики рекомендуется отремонтировать или даже полностью заменить.

Почему необходимо устранять неисправность?

Вода в блоке оптики крайне нежелательна и даже опасна. Вот лишь несколько последствий:

• быстрый износ светоотражателей;
• частый выход из строя лампочек и диодов;
• высокая вероятность попадания влаги на провода, что приводит к их окислению и может закончится коротким замыканием.

Пучок света, проходящий через мутное от конденсата стекло получается более тусклым, рассеянным. Капельки воды становятся дополнительной линзой, меняющей направление света. Обзор сильно ухудшается, что очень опасно при движении в темное время суток или при плохой видимости. По этой причине машине может быть отказано в постановке на учет в ГИБДД.

Фары головного света или задние фонари, в которых регулярно скапливается вода, долго не прослужат, поскольку работают в очень неблагоприятных условиях. При нарушении отражающего покрытия царапины начнут окисляться, светоотражающая пленка пойдет пузырями, что уже невозможно устранить. Потребуется замена всего блока оптики, что совсем недешево. Также вода, попадая на раскаленные лампочки, сокращает срок их службы. Лампы и диоды чаще перегорают и тоже требуют замены. Окислившиеся из-за влаги разъемы выводят из строя всю фару. Часто поврежденные водой провода становятся причиной короткого замыкания, которое имеет серьезные последствия и даже может стать причиной возгорания. Поэтому запотевание фары изнутри, особенно регулярное и сильное, нельзя игнорировать, а следует как можно быстрее устранить.

Как устранить запотевание фар?

При заводском дефекте, когда стыки и зазоры не ровные, фару можно поменять по гарантии, предварительно получив заключение у официального дилера о неисправности узла. В остальных случаях устранение неисправности потребует разных методов ремонта.

Быстро убрать конденсат с внутренней поверхности стекла можно, просто включив ближний и дальний свет: воздух быстро нагреется, вода испарится. Но сама влага никуда не денется, а останется внутри.

Универсальный рецепт

Самый простой способ устранить воду – просушить фару изнутри. Это эффективно при небольшом скоплении влаги, попавшей через обратный клапан или микротрещинки. Просушку можно осуществить без съема блоки или снять его, полностью разобрать, тщательно высушить и заново собрать.

В первом случае, через отверстия для замены лампочек подают горячий воздух, создавая дополнительную вентиляцию внутреннего пространства фары. Удобнее всего использовать для этого бытовой фен или пылесос. Если нет возможности использовать электрический прибор, то в жаркую, сухую погоду открыть капот, все отверстия в корпусе фары и включить головной свет. Свободный доступ воздуха и хорошая вентиляция за счет разницы температур уберут конденсат за несколько часов. Главное, не допускать попадания дождя или росы.

Полная просушка со снятием блока оптики эффективнее, но отбирает больше времени и сил. Данный способ хорош при скоплении большого количества жидкости. Чтобы полностью убрать воду из фары надо:

1. Снять фару или задний фонарь с машины.
2. Вынуть лампочки.
3. Принести в теплое сухое помещение для просушки.
4. Если блок неразборный, то положить его целиком на источник тепла (батарею) и оставить на 8-10 часов, лучше на ночь. Также можно использовать электродуховку, но температура не должна превышать 60-80 градусов, иначе пластиковый корпус может деформироваться.
5. Если у фары стекло съемное, то аккуратно снять стекло, протереть его сухой ветошью. Неразборную часть сушить на батарее, см п.3. По окончании сушки собрать фару. Светоотражатель протирать нельзя! Грязь и пыль с него убирать только струей воздуха под давлением.
6. Если стекло вклеенное, то аккуратно вырезать его из заводского герметика, вынуть, протереть. Неразборную часть просушить. При установке стекла, поверхность корпуса очистить от остатков герметика, обезжирить, нанести специальный герметизирующий состав для стекол (прозрачный или белый), вклеить стекло. Выступившие излишки герметика убрать, оставить до полного высушивания (12 часов, если производитель не указал другое время). Установить фару на автомобиль.

Проверка герметичности швов

Проверить герметичность фары или заднего фонаря можно в автосервисе при помощи компрессометра. Самостоятельно убедиться в герметичности блока можно, сняв деталь и погрузив ее аккуратно в емкость с водой. Опускать стеклом вниз, медленно, не допуская попадания воды в отверстия с обратной стороны корпуса. Если после нескольких минут погружения внутри воды не оказалось, то стекло плотно прилегает к корпусу и трещин в нем нет. При попадании воды блок оптики придется полностью просушивать или менять.

Устранение трещин на фарах

При появлении небольших трещин в стекле или корпусе фары их можно убрать несколькими способами.

• треснувшее стекло ремонтируют при помощи специального затекающего герметика, который наносят на предварительно подготовленную, обезжиренную поверхность и дают полностью высохнуть. Если стекло съемное или вклеенное, то лучше его заменить;
• поврежденный корпус также ремонтируют при помощи затекающего герметика;
• если корпус пластиковый, то значительные трещины можно аккуратно запаять и залить герметиком.

Большие трещины в корпусе блока устранить невозможно, узел подлежит обязательной замене.

Герметизация внутреннего пространства

Предотвратить попадание воды внутрь фары можно герметизацией внутреннего пространства. Для этого снять деталь и герметиком обработать все швы и стыки. Если блок неразборный, то герметик наносят только с внешней стороны. При съемных стеклах обработать лучше и изнутри, и снаружи, разобрав блок и сняв предварительно лампочки.

Важно! Каждое снятие оптики – повод проверить состояние светоотражателя. Если пленка помутнела или имеет повреждения, то ее необходимо восстановить или заменить блок целиком.

Профилактика запотевания фар

Для того, чтобы не допустить попадание воды внутрь фары, достаточно соблюдать несколько простых правил:

• при мойке автомобиля, особенно подкапотного пространства, заранее выключать свет и давать воздуху внутри фары остыть.
• регулярно проветривать фары, продувая их феном или пылесосом.
• регулярно осматривать корпус блока оптики на наличие трещин.
• положить внутрь небольшой пакетик с силикагелем или другим адсорбентом (например, рис), регулярно его менять.

Заключение

Несмотря на уверения некоторых автопроизводителей и мастеров автосервисов, регулярное запотевание оптики изнутри – серьезная неисправность, которая негативно сказывается на сроке службы лампочек и отражателя и может стать причиной аварии. Конденсат на внутренней поверхности стекла, тем боле целые лужи воды нужно как можно скорее убирать. В зависимости от причины и характера повреждения, применяют разные способы устранения неисправности или меняют всю деталь целиком.

Устранение запотевания фар

Одна из самых распространенных проблем с передней оптикой — нарушение герметичности корпуса фар.

Мнение, что возникновение конденсата внутри фары является естественным процессом остывания воздуха внутри фары при выключе-нии ламп — ошибочно. Профессионалы знают, что сильное запотевание — это следствие повреждения или некачественной сборки фар.

Основными причинами нарушения герметичности фар являются:

• образование микротрещин, через которые поступает влага;
• при замене ламп влага попала внутрь;
• деформация или загрязнение резиновых уплотнителей задних крышек;
• использование некачественного герметика;попадание влаги
• при мытье подкапотного пространства;
• нарушение циркуляции воздуха внутри фары.

Причин может быть гораздо больше, и, чтобы их качественно устранить, необходима квалифицированная диагностика.

Опыт мастеров лаборатории «Автопризма» позволяет точно диагностировать проблему запотевания и устранить ее в кратчайшие сроки. Специалисты«Автопризма» используют только проверенные материалы и инструменты при ремонте фар. Мы можем гарантировать результат и проблема запотевания фар не побеспокоит вас снова.

Ремонт трещин фар

Как правило, в процессе эксплуатации автомобиля довольно часто появляются малозаметные сколы при попадании на остекление небольших камней. Такие даже самые незначительные повреждения со временем могут привести к появлению трещин и нарушению герметизации фары, что может привести к вышеописанному запотеванию фар. Поэтому очень важно устранить проблему на начальной стадии. Самый простой вариант ремонта — замена оптики, и такой вариант предполагает довольно существенные затраты. Однако есть и более доступный способ — ремонт стекла фары в лаборатории «Автопризма».

Почему потеет фара изнутри?

Многие автолюбители сталкивались с такой распрастроненной проблемой, как запотевание фар.

Здесь важно отметить, если фары Вашего автомобиля запотевают только после мойки аппаратом высокого давления и быстро проветриваются, то, вероятнее всего, Вам не стоит уделять этому слишком большое внимание. Многие автопроизводители описывают это как варианты нормы эксплуатации автомобиля.

Если же запотевание длительное и фара сама не проветривается, то это повод озадачиться. Мало того, что это просто неприятно, так еще может привести к неудобствам и даже серьезным проблемам:

• из-за влаги сокращается срок службы ламп, причём любых;
• конденсат на стекле значительно снижает его проницаемость, а значит фары светят хуже;
• большое количество влаги в фаре — это прямой путь к короткому замыканию;
• возможно помутнение самого стекла.

Давайте разберёмся с причинами этого.

Почему потеют фары? В стекле фар со временем или в следствии каких-либо мелких повреждений образуются микротрещины, способствующие неконтролируемому попаданию воздуха во внутреннее пространство. Таким образом, влага, содержащаяся в воздухе, при нагревании и остывании лампы, оседает на стекле.

Итак, потеет фара, что делать?

Чтобы избавиться от конденсата на стекле фар, нужно извлечь их из кузова и открыть, включить ближний свет и прогреть лампы. Затем потушить свет, и оставить автомобиль в таком виде в тепле до утра. При выполнении этих действий, к утру, наверняка, влаги не будет.

Чтобы избавиться от этой проблемы на долгое время, а не на один день, Вам придётся поработать.

Необходимо найти трещины в стекле. Так как они могут быть очень маленькими, вряд ли Вы сможете увидеть их без специального оборудования. Можно поступить так: отключить фару от системы электропитания автомобиля, опустить стекло фары в воду и внимательно его осмотреть. В воде вы непременно увидите все трещины.

ВАЖНО, не опускайте фару в воду целиком!

Хорошенько просушите всю область стекла, например, компрессором, бытовым феном, пылесосом или же, просто оставьте их на непродолжительное время. Далее — возьмите герметик и тонким слоем нанесите на этот участок. Ещё можно попробовать воспользоваться полировкой. С помощью болгарки и специальной насадки «зашить» недостатки стекла. Но это менее действенный способ, чем специальные герметичные средства. Не стоит пользоваться таким народным методом, как заливание фары тормозной жидкостью, ибо это уменьшит прозрачность стекла, что станет для вас такой же проблемой, как и трещины. Конечно же, с более крупными трещинами герметиком бороться бесполезно. Будет легче просто поменять стекло или всю фару. Для этого придётся обратиться в автосервис.

Какие же ещё могут быть причины запотевания стекла?

Так как лампа нагревается, в фары встроены особые вентиляционные клапаны (сапуны), которые обеспечивают циркуляцию воздуха внутри фары. Если бы их не было, фара просто на просто лопнула бы. Проблема запотевания стекла может находиться в этих клапанах, если они вышли из строя или засорились.

Часто уплотнители на месте проводки со временем перестают быть герметичными. Тогда нужно либо попробовать замазать их герметиком, либо полностью заменить.

Какой еще может быть причина? Почему потеет передняя фара?

Это ошибки в конструкции, то есть недостаточная вентиляция внутреннего пространства фары. Но на эту причину, к сожалению, повлиять практически невозможно.

В любом случае тянуть с устранением неисправности не стоит,
ведь Ваша безопасность в Ваших руках.

Запотевшая головная оптика — явление нередкое. Испариной покрываются основные фары, отдельные секции поворотных фонарей, противотуманки. Причём происходит это не только на видавших виды авто, но и на относительно свежих машинах. Почему же фары потеют и что с этим делать?

Почему внутри оптики автомобиля появляется влага

Для начала разберём конструкцию современного головного освещения. Фары автомобиля представляют собой единый корпус с вклеенным с помощью герметика поликарбонатным стеклом. Внутри расположены отражатели, рассеиватели, механизм регулировки.

Влага влияет на все составные части оптики

Существуют варианты со встроенными линзами, в том числе и для газоразрядных ламп. В случае со штатным ксеноном внутри корпуса может быть электроника: блоки управления и высоковольтного розжига ламп.

Вопреки утверждениям отдельных «экспертов», корпус фары негерметичен. Отверстия для установки ламп и втулки для электропроводки уплотнены силиконовыми или резиновыми прокладками. Но при нагреве лампы воздух внутри корпуса расширяется и ему требуется отверстие для выхода. Для этого в любой современной фаре предусмотрены вентиляционные клапаны-сапуны. Они расположены в строго рассчитанных местах, обеспечивают нормальную вентиляцию и защищены от случайного попадания влаги.

Разбор линзованных фар лучше осуществлять по мануалу

Важно! Если фары вспотели внутри и образуется конденсат, в первую очередь проверьте сапуны.

• Забитые грязью или заглушенные владельцем вентиляционные отверстия. За счёт разницы температур внутри корпуса образуется конденсат, а проветривание отсутствует.
• Трещины на стекле или корпусе. Нештатные отверстия приводят к прямому попаданию воды внутрь и нарушают естественную циркуляцию воздуха.
• Некачественная герметизация стекла после разборки/сборки фары. Например, после непрофессионального тюнинга.
• Запотевание фар, как правило, происходит во время дождя, мойки автомобиля или при низкой температуре воздуха. В первых двух случаях происходит прямое попадание воды через повреждения, в последнем образуется конденсат.

Конденсат может скапливаться как снаружи, так и изнутри

В чём опасность запотевания оптики на машине

1. Испарина на стекле нарушает фокусировку светового потока и снижает освещённость дороги. Это ухудшает условия вождения и приводит к ослеплению встречных водителей.
2. Влажность внутри корпуса разрушает покрытие отражателей, вплоть до его полного уничтожения.
3. Нарушается работа электрических компонентов: корректора угла наклона, модулей управления и блоков розжига ксенона. При внутреннем расположении высоковольтного оборудования возможно поражение электрическим током.
4. Влага приводит к окислению контактов и коррозийному разрушению электропроводки.

Внимание! При обнаружении запотевания стекла фары с внутренней стороны желательно не пользоваться световыми приборами до полного высыхания. При наличии жидкости внутри корпуса следует немедленно отключить питающие разъёмы во избежание короткого замыкания. Особенно это касается газоразрядных фар.

Как правильно высушить запотевшую фару

• Необходимо извлечь лампы из гнёзд для обеспечения дополнительного притока воздуха. При скоплении воды в нижней части корпуса можно удалить её шприцем и тонкой трубкой, введённой через отверстие.
  Для ускорения процесса сушки автомобиль желательно выставить на солнце. Можно нагреть фару бытовым феном, направляя поток тёплого воздуха в отверстие для ламп. При этом не располагайте фен слишком близко. Использование строительного фена недопустимо! Высокая температура может оплавить стекло и корпус, а также привести к отслоению покрытия отражателя.
• Ещё один вариант ускоренной сушки (например, в дороге): извлечь все заглушки и вентиляционные шланги для дополнительного притока воздуха. Достать из разъёмов габариты и лампы поворотников. Затем включить фары для нагрева корпуса.

По отзывам владельцев Лада Гранта, обычного процесса разборки и сушки феном хватает для того, чтобы напасть больше не повторялась долгое время.

После этой процедуры фарами можно пользоваться, но причину запотевания нужно выявить. Если этого не сделать, при создании благоприятных условий влага вновь попадёт внутрь.

Оптика запотевает? Как бороться с проблемой изнутри (видео)

Как устранить причины появления воды на осветительных приборах

1. Необходимо отключить все кабели питания и управления, при наличии гидрокорректора отсоединить шланги.
2. Извлечь корпус фары, очистить его от пыли и грязи. Проверить дренажные отверстия — они часто забиваются грязью. Прочистить шланги-сапуны дренажа.
3. Проверить состояние уплотнительных колец в разъёмах и посадочных гнёздах ламп. Повреждённые элементы заменить.
4. Осмотреть корпус и стекло фары на предмет видимых трещин. Небольшие повреждения заделать герметиком для ремонта фар. Старайтесь не использовать составы с летучими компонентами: аммиаком, ацетоном и пр. Испарения могут оседать на отражателе, образуя белый налёт.
5. Если при проведении этих мероприятий не были выявлены причины запотевания, значит, нарушена герметичность соединения корпуса и стекла. В таком случае придётся разобрать фару и убрать старый уплотнитель, заменив на новый. Некоторые конструкции позволяют добавить герметик по контуру прилегания стекла без ущерба для внешнего вида.

Важно! Используйте составы, предназначенные для ремонта фар. Обычный строительный акриловый герметик не рассчитан на такие условия эксплуатации.

Как сделать разборку для устранения конденсата

Перед отделением стекла от корпус извлеките из фары все лампы, съёмные корректоры, сапуны, открутите заглушки и отсоедините провода. Механически отделить герметик не удастся, поэтому придётся его нагревать. Существует два популярных способа размягчения герметика:

1. Нагрев корпуса в духовке. Подходит для компактных моделей, которые поместятся в печь. Духовка нагревается до 150 градусов и выключается. Фара помещается внутрь на 5 мин. Затем (в перчатках) корпус извлекается и стекло отделяется.

Не многие фары помещаются в такие духовые шкафы

В обоих случаях спешка чревата последствиями — опыт торопыжек подсказывает: оплавить фару строительным феном очень легко! И тогда нужда в ремонте отпадёт сама собой, уступив место покупке новой оптики.

Используйте минимальный температурный режим и будьте очень терпеливы

После разделения фары на составляющие старый герметик следует удалить. Повторное использование нерационально.

Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!

Правильная очистка и сборка

1. Разобранную фару желательно очистить от пыли и грязи. Стекло и отражатели нельзя мыть агрессивными моющими средствами и горячей водой. Наилучшее решение — раствор хозяйственного мыла и мягкая, не ворсистая ветошь. Не тереть!
2. Затем вымытые компоненты следует обильно промыть дистиллированной водой и оставить сушиться естественным образом.
3. Сборка производится в чистых хлопковых перчатках. На шов наносится специальный герметик для фар (на этом этапе надо работать внимательно и не допускать разрывов линий состава).
4. Стекло соединяется с корпусом и сушится при комнатной температуре 24 часа.
5. После можно проверить герметичность. Для этого фара погружается стеклом в воду и удерживается несколько минут. При этом вода не должна попасть в отверстия на задней стенке.

Как избавиться от проблем, если фары потеют: видео о чистке вентканалов

Устранить запотевание головной оптики можно самостоятельно. Главное — не торопиться и выбрать правильные материалы. Ещё важнее профилактика. Следует периодически проверять засорённость сапунов. Стараться не проезжать на высокой скорости через лужи при включенных фарах, а перед посещением автомойки дать остыть головному свету. Тогда фары отпотевать будут реже и снимать их для сушки не придётся.

Запотевают фары? Вот что надо делать — журнал За рулем

Конденсат в фарах — явление достаточно частое. В зависимости от симптомов оно может оказаться рядовым или же потребует срочного лечения.

Материалы по теме

Внутри любой фары температура достигает высоких значений и большую часть года сильно отличается от уличной. По этой причине оптику не делают герметичной: нагретому и расширившемуся воздуху нужен выход. Два этих фактора создают условия для образования конденсата.

У большинства машин фары не запотевают. Поэтому те владельцы, кто вдруг замечает подобное явление, сразу начинают беспокоиться. Если неприятный эффект проявляется изредка (например, после мойки) и самостоятельно исчезает через 20–30 минут, поводов для паники нет. Это естественный физический процесс, не требующий вашего вмешательства. Обращение к дилеру ни к чему не приведет: сервисмены, скорее всего, тоже назовут естественным такое явление.

Другое дело, когда конденсат внутри оптики прописался на постоянной основе. Он снижает эффективность света, искажает его распределение, убивает все компоненты — электропроводку, отражатель, линзу, лампу. В этом случае оставлять проблему без внимания нельзя.

Материалы по теме

Естественное желание многих автомобилистов — решить вопрос малой кровью. Кто-то пропихивает в фару пакетик с силикагелем, кто-то умудряется через отверстие для лампочки протереть внутренности ветошью. Но бороться со следствием глупо, не устранив причину. Не будете же вы залезать в оптику раз в несколько дней?!

Не снимая фару с машины, можно попробовать прочистить вентиляционные отверстия в ней. Далеко не факт, что они окажутся в хорошем доступе, но попробовать можно. Тем более что грязь в них скапливается и нарушает воздухоток достаточно часто. Вернете сапунам чистоту и работоспособность — и больше конденсат не увидите.

В более сложном случае фара теряет герметичность и набирает влагу снаружи. Чаще всего — по шву между корпусом и защитным плафоном (раньше его называли рассеивателем, но в современных автомобилях он утратил эту функцию). Такое может произойти как после разборки/сборки оптики в процессе ремонта, так и банально от возраста.

Повезет, если трещину можно заметить визуально, и она на верхней стороне шва. В этом случае обработать дефект герметиком можно и без снятия фары. Но чаще все же приходится демонтировать ее и въедливо искать «прокол». Проигнорируете эту процедуру — скоро будете искать новую оптику взамен ослепшей.

• Как пользоваться световыми приборами автомобиля, узнайте тут.

Что делать, если запотевает фара изнутри

Образование конденсата внутри фар довольно распространённая проблема, с которой сталкиваются владельцы автомобилей. При исправном состоянии светового оборудования незначительное запотевание оптики является причиной контакта работающей лампочки с влагой. В результате перепада температур внутри блок-фары образуются капли воды с внутренней стороны остекления. Чаще всего такой конденсат появляется во время мойки.

Так как каждая фара (блок-фара) оборудована специальной системой вентиляции и дренажа, через её каналы влага может попасть внутрь оптики. Для быстрого устранения этого конденсата достаточно открыть капот на 20—25 минут. Если запотевание фар является постоянным, то это свидетельствует о неисправности оборудования.

Почему запотевают фары?

Причины запотевания могут быть следующие:

• нарушение целостности корпуса блок-фар;
• разрушение слоя герметика, соединяющего остекление с корпусом;
• нарушение герметичности в местах подвода проводки к лампочкам;
• микротрещины на остеклении фар;
• засорение вентиляционных каналов и отверстий, обеспечивающих циркуляцию воздуха в фаре;

Так или иначе, все вышеперечисленные неисправности приводят к нарушению герметичности фары. В зависимости от конкретного источника образования конденсата внутри оптики существуют различные способы устранения запотевания фары.

Последствия запотевания оптики изнутри

• Постоянное наличие конденсата внутри фары создаёт эффект линзы, который приводит к преломлению и рассеиванию лучей. Вследствие этого резко снижается эффективность освещения, что усложняет управление автомобилем.
• Присутствие влаги отрицательно воздействует на контакты, значительное окисление которых может спровоцировать выход из строя электропроводки.
• Влага, попадая на разогретую поверхность отражателя, приводит к его разрушению.
• Наличие конденсата на металлической поверхности приводит к появлению коррозии. В свою очередь, рано или поздно ржавчина может привести к потере функциональности металлических деталей фары.
• Повышенная влажность существенно снижает срок службы ламп.

Если запотевает фара, что делать точно может сказать только опытный специалист. Ведь для этого требуются определённые знания, навыки и оборудование. Например, выявить микротрещины на остеклении оптики невооружённым глазом практически невозможно. Поэтому в большинстве случаев оптимальным вариантом будет, обратится за помощью мастеров сервисного центра.

Если вы решили устранить причину неисправности своими руками, полезно будет воспользоваться следующими рекомендациями.

Устранение запотевания фар своими руками

Прежде чем приступать к поиску причин запотевания фары, необходимо хорошо вымыть  и просушить оптику автомобиля. После этого необходимо тщательно очистить дренажную и вентиляционную систему фар, если она предусмотрена производителем.

В большинстве моделей современных фар доступ к каналам системы вентиляции реализован через подкапотное пространство или под передним бампером. Если после выполнения этой процедуры запотевания фар не устранено, следует приступить к снятию оптики с автомобиля.

Так как запотевают фары изнутри, для устранения этой неисправности необходимо её  снять с автомобиля. Сначала нужно отключить аккумулятор, а затем снять оптику. Тщательно очистив корпус блок-фары от загрязнений, проверить конструкцию на предмет выявления нарушения герметичности швов, целостности стыков, соединений и прочих повреждений. Для выявления микротрещин можно использовать цветной газ.

Снятую фару необходимо хорошо просушить. Для этого вытаскиваем лампочки и сушим феном.

При обнаружении незначительного разрушения шва или стыка остекления с корпусом, достаточно его восстановить с помощью аналогичного герметика.

Если герметичный шов повреждён значительно, то рекомендуется разобрать фару и полностью удалить старый герметик. После этого обезжирить и скрепить части блок-фары с помощью нового герметика. Корпус блок-фары следует тщательно обработать герметиком. Особое внимание следует обратить на место, где проводка уходит под прокладку и стыки.

После выполнения всех мероприятий фары следует просушить и после полного отвердения герметика установить на автомобиль.

 

При обнаружении трещин на остеклении или в корпусе фары большого размера, рекомендуется заменить эти элементы новыми. Как правило, ремонт своими руками значительных повреждений не обеспечивает эффективного результата. В большинстве случаев в ближайшее время фары снова будут запотевать. Помните, оптимальным вариантом устранения запотевания фары является заменой старой оптики, новым устройством.

Очень часто причиной запотевания блок-фары может быть нарушение герметизации стыковочной фишки подключения поворотного фонаря к фаре. В этом случае необходимо обработать соединение герметиком.

В любом случае после снятия фары, необходимо тщательно очистить дренажную и вентиляционную систему фар. Для этого можно воспользоваться тонкой проволокой.

Рекомендации бывалых умельцев

• Вентилируемые заглушки. Если в процессе осмотра оптики не было обнаружено никаких повреждений, трещин и засорений вентиляционной системы, мастера рекомендуют поступить следующим образом. В предварительно снятых пластиковых заглушках блок-фар просверлить 4 отверстия диаметром 5,0—6,0 мм. Внутрь заглушки через эти отверстия вставить полиэфирные волокна в качестве вентиляционных трубочек. Края волокон промазать герметиком или клеем типа «Момент». Края подложки герметизируют с помощью водостойкого силиконового герметика.
• Ксеноновые фары и силиконовый герметик. В ксеноновых фарах причиной запотевания может быть силиконовый герметик плохого качества. Если при склеивании блок-фары залить большое количество силикона, то в процессе отвердения герметика выделяется силиконовое масло и его пары. Как правило, масло сначала оседает на внутренней поверхности корпуса. В процессе эксплуатации, при нагреве силиконовое масло испаряется и скапливается на более холодном остеклении. Если внешняя температура низкая или идёт дождь стекло фары охлаждается быстрее и силиконовый пар оседает на нём более активно. В отличие от водяного пара, который конденсируется в капли, силиконовый пар скапливается на остеклении в виде плёнки. Если автомобиль оставить на солнце и оптика хорошо прогреется, наступает обратный процесс. Силиконовое масло испаряется с остекления и оседает на более холодных частях корпуса фары. Таким образом, проявляется эффект «блуждающего» силиконового запотевания.

Устранить данную проблему можно таким способом. Снять блок-фару и разобрать её, оделив остекление от корпуса. Тщательно удалить силиконовые пятна, вытереть все внутренние поверхности, за исключением отражателей фар и хрома. Также следует удалить старый силиконовый герметик из швов. С помощью фена прогреть все части фары, чтобы окончательно удалить остатки силикона.

После этого рекомендуется соединить блок-фару с помощью более надёжного качественного герметика.

Как убрать конденсат в фарах?

Конденсат в фарах – это настоящая проблема. Накопление влаги может привести к преждевременному выходу из строя лампы или к короткому замыканию в некоторых моделях автомобилей. Конечно, вы можете использовать самый простой способ: просверлить отверстие в фаре для слива воды, но это будет некрасиво смотреться, а проблемы не решит. Чтобы навсегда избавиться от конденсата, вам необходимо полностью запечатать фары.

Совет

Если конденсат собирается в фаре после недавней ее замены или ремонта, то убедитесь, что крышка полностью закрыта. Это резиновая крышка, которая закрывает лампу, она должна плотно прилегать со всех сторон. Если есть проблема, то замените резиновую прокладку на ободке крышки.

Предупреждение

Возможно, запечатать фары автомобиля не получится. Если у вас нет возможности снять переднюю крышку линзы, то мы предлагаем несколько шагов, как заменить крышку фары.

Что вам понадобится:

• тепловой инструмент;
• плоская отвертка;
• скребок;
• тонкая проволочная щетка;
• очиститель стекла;
• губка из микрофибры;
• силиконовый очиститель;
• инструкция по ремонту.

Шаг № 1: снимите фару с автомобиля.

На некоторых моделях авто, возможно, придется снять бампер, чтобы добраться и открутить все крепежные болты фар. Следуйте инструкции по эксплуатации или руководству по ремонту, там есть отдельные главы по снятию фар.

Предупреждение: Не прикасайтесь голыми руками к стеклянной части лампы накаливания, ведь ваша кожа выделяет влагу, а в соприкосновении с раскаленной лампой может возникнуть ее деформация, и вы обожжетесь.

Совет: Передний бампер, как правило, закреплен на транспортном средстве несколькими пластиковыми фиксаторами, металлическими зажимами, а в редких случаях болтами. Найдите все эти фиксаторы и открутите их, чтобы полностью снять бампер.

Шаг № 2: снимите бампер от блока фар.

Посмотрите вокруг каждой фары, чтобы найти крепления крышки фар. Вы увидите несколько защелок, которые нужно поднять вверх и отделить от основной части.

Предупреждение: Бампер снимается легко, если полностью убрать зажимы и повернуть защелки. Если что-то сделать не так или отделить не все зажимы, то можно повредить бампер.

Возьмите тепловой инструмент и пустите горячий воздух на верхнюю часть фар, подержите его в течение минуты. Уберите тепловой инструмент, когда крышка фары уже станет горячей. Осторожно приподнимите каждый крепеж и немного нажмите на верхнюю часть крышки фары. Это необходимо, чтобы убедиться, что она легко снимется. Уберите все крепежи и каждую защелку. Теперь вам будет очень просто снять крышку каждой фары.

Предупреждение: Не направляйте струю горячего воздуха на одно место крышки, иначе оно начнет плавиться или обесцветит крышку.

Шаг № 3: удалите весь старый герметик и клей.

Очистите боковые стороны крышки от клея и герметичного материала. Проще всего это сделать с помощью скребка, но можно также использовать проволочную щетку для жестких вещей. Если клей не отходит, то потрите это место жесткой наждачной бумагой, но делайте это очень осторожно, чтобы не поцарапать внутреннюю часть крышки и не деформировать сопрягаемую поверхность.

Предупреждение: Не стоит смешивать химические вещества с пластмассовой поверхностью. Не используйте средства для удаления клея, жидкость для снятия лака, очистительные средства, так как они могут повредить фары.

Шаг № 4: очистите фары.

Используйте средство для мытья стекол и губку из микрофибры. Убедитесь в том, что на поверхности фары не осталось пыли, грязи и остатков клея. Прежде чем продолжить работу, проверьте, чтобы фара была кристально чистой.

Также необходимо протереть сопряженную поверхность. Убедитесь, что обе поверхности чистые и полностью высохли от средства для мытья стекол.

Шаг № 5: поставьте фару на место.

Нанесите небольшой слой прозрачного силиконового вещества на сопрягаемую поверхность фары. Соблюдайте осторожность, так как слишком большое количество данного средства может неплотно лечь при установке, а слишком маленькое − приведет к еще большему образованию конденсата. Спрессуйте фары и убедитесь, что все фиксаторы плотно закрыты.

Шаг № 6: установите фары.

Используйте руководство по ремонту автомобиля, чтобы поставить фары на место. Не включайте их, пока не прошло достаточно времени, которое необходимо для затвердевания силиконового вещества.

Как лучше удалить конденсат с фар?

Как лучше всего удалить конденсат из фар? — Stack Overflow на русском

Сеть обмена стеками

Сеть Stack Exchange состоит из 178 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.

Посетите биржу стека

2. 0
3. +0
6. Авторизоваться Зарегистрироваться

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для механиков и энтузиастов-любителей, владельцев автомобилей, грузовиков и мотоциклов.Регистрация занимает всего минуту.

Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу

Любой может задать вопрос

Любой может ответить

Лучшие ответы голосуются и поднимаются на вершину

спросил 10 лет назад

Просмотрено 50 тысяч раз

Быстро погуглив, я нашел форумы, в которых говорилось, что фару нужно поставить в духовку на отметке 250, пока не испарится конденсат, а клей по краю не восстановится.Это безопасно? Есть ли лучший способ удалить конденсат и предотвратить его появление в будущем?

Для справки, у меня цивик купе 2др 08 года.

Создан 30 янв. 2012, 14:20

xdumainexdumaine

12111 золотой знак11 серебряный знак33 бронзовых знака

Вы можете снять лампочку и положить пару влагопоглотителей в сборку, пока она не высохнет.Вы захотите осмотреть корпус на наличие трещин и любых разрывов в уплотнении. Для устранения течи можно использовать силиконовый герметик.

Если он все еще находится на гарантии, я бы попробовал сначала заменить его.

ответ дан 30 янв 2012 в 14:28

КорсыКорсы

36111 серебряный знак77 бронзовых знаков

Я полагаю, что самая большая (и самая полезная) часть снятия блока фары для запекания будет заключаться в том, что вы можете одновременно осмотреть вентиляционные / вентиляционные отверстия.

Я думаю, что запекать сборку при температуре 250°С несколько агрессивно, так как при этой температуре большинство из нас запускает сборку в течение 10-15 минут, когда мы размягчаем клей для разборки корпуса.

Вот что бы я сделал, если бы это была моя машина:

1. Снимите фару в сборе в соответствии с инструкциями руководства по техническому обслуживанию.

2. Снимите лампы и все детали/кронштейны жгутов, которые легко снять с корпуса. Поместите лампы фар во что-то, что предотвратит их загрязнение/размазывание/смазку.

3. Осмотрите корпус. Если нет явных трещин или брешей, переходите к отверстиям для дыхания/вентиляции… к ним будут прикреплены резиновые трубки. Вы можете легко снять трубки для осмотра и очистки. Сжатым воздухом продул резиновые трубки ОТ КОРПУСА. Не нагнетайте воздух в корпус, так как велика вероятность того, что внутрь камеры попадет мусор, который вы, возможно, никогда не вытащите обратно, пока полностью не пропечете и не разберете корпус. Если вы видите препятствие в порту корпуса для какого-либо вентиляционного отверстия, попробуйте осторожно высосать его из порта с помощью небольшого пылесоса, отсоса для пайки или подобного устройства.

4. Испечь влагу из корпуса. С вынутыми лампочками и удаленными вентиляционными трубками у вас есть хорошая возможность для выхода водяного пара во время выпечки. Теперь поместите фару в предварительно разогретую духовку при температуре от 120 до 180 градусов. Это достаточно тепло, чтобы корпус нагревался и испаряла влагу, не делая герметик для линз слишком мягким. Вероятно (и это предположение) не более 25 минут при этой температуре… следите за точками, где он соприкасается с грилем духовки, чтобы убедиться.Я не думаю, что эти температуры достаточно высоки, чтобы вообще подвергать опасности целостность корпуса.

5. Соберите корпус до состояния, в котором он был (хотя я уверен, что он стал чище), со всеми трубками и лампочками.

6. Переустановите на транспортное средство и обратите внимание на любые места, где вода могла затопить ваш корпус… вот где вы будете наблюдать в ближайшие недели.

7. Задержи дыхание и надейся, что это было только один раз.

ПРИМЕЧАНИЕ. Это случалось несколько раз с моими хвостами Odyssey, и я действительно обнаружил крошечные трещины в передней части корпуса, которые не очень хорошо выглядели бы с герметиком, поэтому я заменил линзы хвостовиков.

Матье К.

25711 золотой знак44 серебряных знака1313 бронзовых знаков

ответ дан 30 янв 2012 в 17:53

rwheadonrwheadon

45122 серебряных знака55 бронзовых знаков

Я купил подержанный автомобиль в январе этого года и через несколько недель заметил скопление конденсата только в передней фаре со стороны водителя.Образовались довольно тяжелые капли, поэтому я спросил вокруг, и мне сказали попробовать снять колпачки для доступа к лампам и с помощью фена дуть теплым воздухом в блок фары, пока он не высохнет. Да, это сработало, и я думал, что это конец, но через неделю конденсат снова появился. В любом случае, теперь я думаю о том, чтобы отвезти машину к дилеру, чтобы снять весь блок, чтобы проверить, нет ли где-нибудь трещин или сломанной пломбы. НО сегодня я решил проблему с результатами всего за несколько часов.Я просто снял пару больших крышек для доступа к лампам, чтобы обеспечить доступ воздуха и выхода влаги. Возможно, для этого устройства не было достаточной вентиляции, и из-за тепла, создаваемого светом, начала бы накапливаться влага, потому что она не могла достаточно быстро выйти. Я говорю, что попробуйте сами, так как это может решить и вашу проблему с конденсатом.

ответ дан 9 мая 2017 в 16:59

Не тот ответ, который вы ищете? Посмотрите другие вопросы с метками фары или задайте свой вопрос.

Обмен стеками технического обслуживания и ремонта автомобилей лучше всего работает с включенным JavaScript

Ваша конфиденциальность

Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь с тем, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой использования файлов cookie.

Принять все файлы cookie Настроить параметры

 

Удаление конденсата с фар

Конденсат внутри фар вашего автомобиля может привести к короткому замыканию, преждевременному выходу из строя лампы, плесени и другим проблемам.Это также может привести к тому, что ваши фары не будут работать должным образом, что сделает вождение в ночное время трудным и опасным. Если вы часто замечаете конденсацию, это может быть признаком того, что уплотнения или прокладки, защищающие внутреннюю часть фар от влаги, повреждены. Вот несколько советов о том, как удалить или предотвратить образование конденсата в фарах.

 

Избегайте парковки в прохладных и влажных местах

Вы можете предотвратить образование конденсата внутри фар, припарковавшись в местах с низким уровнем влажности.Избегайте тенистых мест возле озер или рек, подземных гаражей и других мест с повышенной влажностью. Если у вас есть гараж, вы можете использовать портативный осушитель воздуха, чтобы снизить уровень влажности внутри гаража. Поскольку конденсат образуется на холодных поверхностях из-за паров воды в воздухе, поддержание низкого уровня воды может помочь вам сохранить ваши фары в хорошем состоянии.

 

Включите ненадолго фары

Включение фар на несколько минут должно прогреть линзы над лампочками настолько, чтобы избавиться от конденсата.Если ждать не хочется, можно прогреть фары феном.

 

Проверьте дефлекторы фар

Большинство фар имеют небольшие вентиляционные отверстия для предотвращения образования конденсата внутри них, а заблокированное вентиляционное отверстие может привести к избыточной влажности. Проверьте свои фары на наличие мертвых листьев, паутины, грязи, пыли и других видов мусора. Если что-то блокирует вентиляционные отверстия, тщательно протрите их влажной тканью или используйте сжатый воздух, чтобы продуть засоры.Если что-то упало в корпус фары, вам нужно разобрать его, чтобы удалить мусор.

 

Вставьте пакет с силикагелем

Если в ваших фарах продолжает появляться конденсат, вам нужно открыть их и вытереть внутреннюю часть безворсовой тканью. Затем поместите пакеты с силикагелем на дно светильников, чтобы предотвратить скопление конденсата в будущем. Вы можете найти пакеты с гелем в хозяйственных магазинах и магазинах декоративно-прикладного искусства. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, как открыть фары, и убедитесь, что пакеты с гелем не касаются ламп.В большинстве автомобилей вам нужно будет открыть капот и снять заднюю часть фар в сборе или выкрутить лампочки.

 

Замена прокладок и уплотнений

Добавление пакета силикагеля к вашей фаре является лишь временным решением, и в конечном итоге он перестанет поглощать воду. Чтобы конденсат не возвращался навсегда, вам необходимо заменить уплотнения или прокладки вокруг фары, чтобы предотвратить попадание избыточной влаги внутрь. Если на ваших фарах есть трещины или другие повреждения, возможно, вам придется приобрести новые.

 

Чтобы избавиться от конденсата и убедиться, что он не появится снова, посетите Toyota of Kingsport. Вы можете насладиться бесплатным мороженым, кофе и попкорном, пока проверяете фары. Мы открыты с 7:30 до 18:00. С понедельника по четверг, с 7:30 до 17:30. пятница, а также с 8:00 до 17:00. Суббота.

 

Изображение через DealerOn

Опубликовано в Автомобильные советы | Комментариев нет »

Как убрать влагу с фары? 5 простых шагов, которые вы должны знать о

Шаг 1. Снятие фары в сборе

Через никоклуб.com

Этот шаг будет трудно объяснить, так как разные автомобили имеют разные способы установки фар. Вы можете обратиться к руководству пользователя, которое должно предоставить вам все конкретные инструменты и шаги, необходимые для выполнения этой задачи.

Тем не менее, я нашел на YouTube видео, в котором показано, как снять фары на автомобиле, просто чтобы дать вам представление о том, чего ожидать при выполнении задачи на собственном автомобиле.

Для этого вам понадобится только трещотка и головка, чтобы выкрутить 3 винта из вашего автомобиля.Просто поверните винты против часовой стрелки, чтобы снять их, а затем потяните на себя всю фару в сборе, чтобы снять ее с автомобиля.

Шаг 2. Вытрите влагу безворсовой тканью

После полного снятия фары возьмите безворсовую ткань и протрите всю область вокруг фар, а также любую другую поверхность фары. линзы кажутся влажными. Вот несколько примеров изображений ниже.

Шаг 3: Вставьте пакеты с силикагелем

через smartcarofamerica.com

Как только внутренняя часть ваших фар полностью высохнет, пришло время поместить в фары влагопоглощающие силиконовые пакеты. Убедитесь, что эти маленькие пакеты не соприкасаются с лампочками фар; в противном случае они будут блокировать свет, исходящий от ваших фар.

Также убедитесь, что они находятся в безопасных местах внутри корпуса фары, чтобы они не перемещались и не могли соприкоснуться с лампой фары. Если вы не можете поместить пакеты с кремнеземом в безопасное место, рассмотрите возможность использования небольшого количества ленты, чтобы закрепить их на месте.

Дополнительный этап 4: Нанесение герметика для фар

Через hidplanet.com

Если чрезмерная влажность фар является для вас частой проблемой, возможно, стоит использовать герметик для фар. Это устраняет первопричину проблемы с влажностью, блокируя попадание любой новой влаги внутрь.

Вы можете получить пятна от влаги и жесткой воды (вы можете узнать, как удалить пятна от воды с автомобиля в другом нашем посте) от той же воды, которую вы используете для мытья автомобиля.

Причина, по которой у вас изначально была влага в фарах, скорее всего, была вызвана трещиной или утечкой в ​​одном из уплотнителей фары. Но не волнуйтесь, это достаточно простое решение.

Вот найденное мной полезное видео, в котором показано, как наносить герметик на фару.

Имейте в виду, что даже если ваши уплотнения в полном порядке, в фары все равно может попасть немного влаги. Как? Ну, потому что большинство современных фар имеют небольшие отверстия, расположенные вокруг корпуса фары, что обеспечивает вентиляцию ваших фар, поскольку они нагреваются (за исключением более новых светодиодных фар).

Но, если влага в фарах еще не слишком частая проблема, вам, вероятно, будет лучше просто выполнить шаг 3 и установить силиконовые пакеты для защиты от небольшого количества влаги.

Шаг 5. Повторная установка фары в сборе

Через youtube.com

После того, как вы протерли внутреннюю часть фары и установили силикагелевые пакеты и/или нанесли герметик для линз фар, вам необходимо переустановить фары.

Это просто: просто верните фару в сборе туда, откуда вы ее сняли, и снова вставьте винты, плотно затянув их, пока фара не будет надежно прикреплена к вашему автомобилю.

Вот отличное видео, которое я нашел, которое не только показывает, как переустановить фару в сборе, но также рассказывает, как установить герметик линзы фары из предыдущего шага. Это на тот случай, если ваша фара отличается от той, что использовалась в видео на шаге 4.

Дополнительно: Шаг 6. Использование фена для быстрого удаления влаги

Через carlightblog.com

Если вам нужно быстро удалить влагу с фары, не снимая фару в сборе, вы можете сделать это с помощью фена.Это просто. Все, что вам нужно сделать, это включить фен и направить его на фару, чтобы он нагрелся. Это приведет к тому, что влага внутри быстро испарится и исчезнет.

Но нужно быть очень осторожным. Не направляйте его прямо на какие-либо пластиковые компоненты, которые могут быть повреждены под действием высокой температуры. Если дуть феном на фару снаружи вашего автомобиля недостаточно быстро, вы можете попробовать поднять капот вашего автомобиля и дуть горячим воздухом на фару сзади.

Объяснение появления влаги или конденсата в фарах — ORACLE Lighting

Допустим, вы недавно приобрели новое освещение и теперь заметили запотевание или влагу в фаре или противотуманной фаре. Клиенты ожидают от ORACLE Lighting превосходной производительности, поэтому, когда они видят конденсат внутри своего светильника, их первоначальная тревога вполне объяснима. Тем не менее, поверхностная конденсация на линзах считается нормальной для любого источника света любой марки.

Разница между конденсацией и попаданием воды

Конденсация в фарах не означает наличие дефекта и не влияет на функциональность или срок службы фар.В некоторых случаях влага выходит за рамки простого конденсата. В случае проникновения воды значительное количество воды может попасть в светильник и образовать лужу внутри, что может привести к повреждению светильника. Важно определить, есть ли у вас конденсация или попадание воды, чтобы решить, следует ли вам предпринимать какие-либо действия. Этот блог объяснит разницу между этими двумя состояниями, чтобы помочь вам лучше понять их.

 

Конденсат Конденсация – это физическое превращение воды из газообразного состояния в жидкое (что легче понять как противоположное испарению).Это может выглядеть как запотевание, запотевание или наличие мелких капель влаги внутри фонаря. Это нормальный процесс. Конденсация не влияет на нормальную работу фонаря и не является дефектом или проблемой, требующей ремонта или замены. Для вашего удобства мы рассмотрим причину и возможные решения ниже. • Запотевание, затуманивание или появление мелких капель влаги • Испарится самостоятельно • Не вызывает повреждений • Не является дефектом

Попадание воды Попадание воды означает, что вода попала в фонарь, что может указывать на повреждение корпуса фонаря.Это может выглядеть как большие капли влаги и скопление воды внутри светильника. Это ненормально и может быть вызвано трещиной в корпусе или неисправным уплотнением, хотя причины могут быть разными. ORACLE Lighting предлагает программу ограниченной гарантии. (Гарантия не распространяется на неправильную установку или неправильное использование пользователем.) • Крупные капли влаги и лужи или стоячая вода • Не испаряется • Может привести к повреждению • Может быть поврежден или дефект

Что вызывает конденсацию в фарах?

Большинство фар выделяют тепло во время работы, и им нужна вентиляция, чтобы обеспечить более оптимальную рабочую температуру.Эти фары имеют небольшие вентиляционные отверстия для выполнения этой функции, и они могут втягивать небольшое количество влаги в свет.

Материалы внутри лампы могут поглощать эту влагу, и когда свет включается, влажный воздух внутри лампы конденсируется. Внешняя часть линзы холоднее, чем внутренняя, поэтому влага прилипает к внутренней части линзы. Это приводит к образованию конденсата в фарах.

Это связано с тепловой конвекцией, согласно которой теплый воздух движется вверх, а холодный – вниз.Когда они встречаются, может произойти конденсация. Это явление также происходит в вашей повседневной жизни. Например, холодный напиток внутри банки из-под газировки образует слой конденсата в жаркий летний день из-за резкой разницы температур.

Повредит ли конденсат лампы?

Нет доказательств того, что конденсат в фарах автомобиля влияет на функциональность, производительность или срок службы. Кроме того, все отражатели обработаны изоляционным спреем.Этот спрей предотвращает ржавление или порчу материалов лампы от влаги. Не нужно беспокоиться о том, что конденсат негативно повлияет на ваше освещение!

Как устранить конденсат в фарах

Большинство случаев образования конденсата в фарах не требует никаких действий для устранения. Конденсат будет рассеиваться естественным образом, когда температура станет более сбалансированной. Это может занять до 2-3 недель, в зависимости от местных погодных условий. Тем не менее, мы предоставим несколько простых способов ускорить процесс!

• Держите фонари подальше от холодной воды, пока не рассеется конденсат.Это включает стирку/дождь/и т.д. Избегайте стирки по крайней мере в течение 24 часов после того, как рассеется конденсат.

• Снимите все лампочки и пылезащитные колпачки. Припаркуйте автомобиль так, чтобы обе фары были обращены к прямому солнечному свету, чтобы нагреть рассеиватель.

• Нанесите небольшое количество тепла на линзу с помощью фена или фена. Используйте умеренное количество и держите нагревательные элементы подальше от объектива.

Каждый из этих методов может регулировать температуру и ускорять рассеяние. Вы можете использовать эти предложения на свое усмотрение! Как упоминалось ранее: если вы заметили признаки попадания воды на продукты ORACLE Lighting, обратитесь за помощью к нашей команде.

Получите превосходные светодиоды с ORACLE Lighting

Следуйте нашему руководству выше, чтобы определить состояние ваших огней. Мы надеемся, что это поможет вам понять, что такое конденсат в фарах. Если у вас есть дополнительные вопросы, свяжитесь с нами сегодня по телефону 1-800-407-5776, чтобы поговорить с одним из наших экспертов по автомобильному освещению.

Ознакомьтесь со всеми обновлениями освещения от ORACLE Lighting и придайте своей поездке головокружительный вид. Мы предлагаем несколько различных вариантов освещения, чтобы вы могли найти то, что соответствует вашим потребностям.Найдите лучшие продукты освещения на рынке вместе с ORACLE Lighting уже сегодня!

Решение проблем с запотеванием фар

Фары — это не только то, что хорошо смотрится на передней части автомобиля, но и жизненно важная функция безопасности. Без ваших фар вы не сможете видеть, куда вы едете, и другие участники дорожного движения тоже не смогут вас видеть, поэтому жизненно важно, чтобы они всегда были в наилучшем состоянии.

Проблема, однако, в том, что ваши фары часто страдают от суровых погодных условий, когда вы едете под проливным дождем.Они также могут быть залиты водой из впереди идущего автомобиля и забрызганы проезжающими автомобилистами.

В результате они могут начать впитывать воду, особенно если у вас более старая модель автомобиля и уплотнения вокруг фар начинают изнашиваться.

Если вода скапливается внутри колпака фары, это может снизить эффективность освещения. Вода может разбрызгиваться внутри крышки, препятствуя четкому прохождению света, а также может осесть внутри крышки и начать создавать плесень, что снова снижает эффект света.

Знакомо? Что ж, не беспокойтесь, поскольку вы не одиноки в этом положении, и этот блог шаг за шагом расскажет вам о решении.

Для начала полностью снимите фару. Это можно сделать, получив доступ к лампе из-под капота или сняв стеклянную крышку снаружи автомобиля.

Когда вы снимаете лампу фары, соблюдайте осторожность, так как обычные лампы очень легко повредить. Лучше всего надеть пару защитных перчаток на случай, если разобьется стекло, и вы должны быть уверены, что лампочки не горячие, поэтому дайте машине время остыть, если вы только что ездили на ней.

Затем вам нужно убедиться, что помимо снятия лампочки вы также удалили разъем. Это часть, которая передает электропитание от аккумулятора вашего автомобиля к самой лампочке.

Если вы устанавливаете ту же лампочку обратно в автомобиль, обязательно поместите ее в безопасное и недоступное место, чтобы не повредить ее, прежде чем ставить на место. Однако сейчас самое время обновить или заменить существующие лампы.

Шаг 2: Заполните фары водой

Да, вы правильно прочитали.Вам нужно будет снять крышку фары и заполнить ее водой, чтобы найти место утечки в месте попадания воды.

Чтобы снять крышку фары, вам понадобится небольшая отвертка, и она потребует особой осторожности, чтобы не уронить и не разбить стекло больше, чем это было раньше.

Сняв кожух фары, отнесите его в ведро с водой (или раковину) и залейте водой. Если есть какое-либо повреждение самой фары, вы увидите, как вода вытекает через пораженный участок.

Шаг 3. Слейте всю воду и высушите фары

Обнаружив повреждение, отметьте его маркером или малярным скотчем, если это возможно, и дайте фаре полностью высохнуть, прежде чем пытаться выполнить ремонт.

Если трещина слишком велика для ремонта, возможно, стоит просто инвестировать в совершенно новые фары, которые можно купить в магазине Euro Car Parts или через Интернет.

Шаг 4: Герметизация фар

Если фары можно спасти, вы можете использовать ряд пластиковых или стеклянных герметиков (в зависимости от материала вашей фары или крышки и расположения трещины), чтобы предотвратить повторное проникновение воды.

Если трещина появится в центре фары, а не вдоль стыка, то герметик может снизить эффективность света, и придется менять фару целиком.

Для получения дополнительных советов по обслуживанию автомобилей и нашего ассортимента новых автомобильных запчастей снова посетите блог Euro Car Parts  . Если вам нужны какие-либо подробности о покупке дешевых автозапчастей для вашего автомобиля или информацию о доставке, свяжитесь с одним из наших экспертов, которые будут рады вам помочь.

Как правильно герметизировать фары от влаги — Rx Mechanic

Влага или капли воды являются одними из распространенных проблем, с которыми вы столкнетесь в системе освещения автомобиля, особенно в фарах. Хотя поначалу это может не показаться большой проблемой, со временем это может повлиять на состояние фар, и вы можете заметить снижение мощности освещения. Учитывая, какое значение имеет фара в визуализации, нужно знать, как устранить влагу с фар.Верный способ уберечь вас от этой проблемы — понять, как защитить фары от влаги.

Помимо ухудшения видимости, существует также проблема повреждения блока фар из-за ржавчины, разъедающей металлические детали. Прежде чем рассматривать, как решить проблему, вы должны знать, что вызывает ее, чтобы предотвратить ее возникновение. Есть несколько причинных факторов конденсации, и мы рассмотрим их, чтобы дать вам подсказку о ее профилактических решениях.

Что вызывает попадание влаги в фары?

Чтобы понять, почему в ваших фарах есть влага, нужно знать некоторые вещи.Это структура сборки фары и силы природы, большинство осадков. На конструкции большинство фар имеют два вентиляционных отверстия, сверху и снизу, и они играют жизненно важную роль в контроле давления в камере фары. Воздух входит и выходит из этих автомобильных фар через вентиляционные отверстия, чтобы уравнять давление снаружи и внутри. С воздухом в камере он иногда охлаждается и превращается в капельки воды за счет паровой составляющей.

Охлаждение в основном происходит, когда внешняя линза остывает быстрее, чем внутренняя.Вот почему вы найдете водяную пленку внутри фары, в основном по утрам. При повышении температуры вода испаряется и выходит из блока фары. Вообще, влага на фаре в небольших количествах — нормальное явление. Однако, если он скапливается и образует что-то вроде лужи, тогда возникает проблема. Это могут быть трещины или трещины в сборке. Тепло от лампы фары приведет к образованию пара, что может повлиять на вашу видимость во время вождения. Если вы столкнулись с таким сценарием, вы должны немедленно разобраться.

Помимо трещин, проблема может заключаться в неправильном соединении. В этой ситуации виновником могут быть изношенные вентиляционные колпачки, которые позволят и воде, и воздуху попасть в камеру фары. Также обратите внимание на уплотнительное кольцо лампочки. Уплотнительное кольцо представляет собой резиновое кольцо вокруг основания и действует как заглушка, предотвращающая попадание воды. Если резина изнашивается, внутрь может попасть вода, и ее будет трудно удалить.

Как защитить фары от влаги: пошаговое руководство

Если вы обнаружите, что в камере фары есть лишняя вода, от которой вы не можете легко избавиться, выполните выделенные шаги, чтобы удалить ее и загерметизировать фары, чтобы предотвратить повторение проблемы.

Изображение предоставлено: Amazon.com

Шаг 1: Проверка

На первом этапе необходимо осмотреть фару, чтобы узнать причину проблемы. Проверьте вентиляционные отверстия и посмотрите, нет ли трещин на конструкции фары. Как только вы определите проблему, у вас будет преимущество в устранении влаги в фаре. Осмотр является сложной задачей и может включать отсоединение фары в сборе, чтобы проверить ее. Снятие сборки — деликатный процесс, и вам нужно быть осторожным, чтобы не повредить какой-либо компонент.Откройте капот и начните снимать клипсы.

Вам может понадобиться ящик с инструментами для механиков, куда вы вытащите плоскогубцы или отвертку, чтобы упростить процесс. Отсоедините косичку фары, затем осторожно извлеките лампочку, стараясь не касаться рассеивателя, и положите ее в безопасное место. Слейте лишнюю воду из узла и заполните его чистой водой. Протрите поверхность от влаги и начните проверку на наличие утечек. Вы можете дунуть в камеру лампы, чтобы увидеть, откуда выходит вода.Где есть следы воды в месте, на которое следует обратить внимание. Отметьте эту область волшебным маркером.

Шаг 2: промывка фар

Прежде чем герметизировать фару, сначала очистите ее. Когда вы чистите фары изнутри, убедитесь, что вы избавились от всей влаги и грязи, которые могут помешать герметизации. Как только он станет чистым, вы можете высушить его на солнце или использовать фен, чтобы избавиться от лишней влаги. Если у фары есть другие проблемы, такие как пожелтение, вы можете попробовать комплект для восстановления фар 3M 39008 .Этот набор для чистки является универсальным средством, которое удалит любые желтые полосы на рассеивателях фар и, вместе с вашей задачей по удалению влаги, гарантирует вам отличное освещение.

Шаг 3. Заделка трещин

Теперь вы нацелились на поврежденную часть фары. Имея представление о том, где находится повреждение, вы приносите свой герметик для фар, чтобы выполнить задачу. Подойдет герметик на основе силикона или винила, так как он термо- и водостойкий. Большинство из них долговечны и обеспечивают постоянную герметизацию пораженного участка.Нанесите небольшое количество герметика на поврежденный участок и равномерно распределите его.

Вы можете использовать пластик, например кредитную карту, чтобы помочь вам правильно распределить герметизирующий материал, особенно те, к которым нельзя прикасаться голыми руками. После запечатывания дайте ему отдохнуть в течение 15-20 минут, прежде чем собирать его обратно в машину. Большинство герметиков имеют время отверждения до 24 часов, но после того, как они затвердеют, вы можете наносить их обратно.

В части осмотра следует отметить, что вам также следует обратить внимание на уплотнительное кольцо лампы и вентиляционные колпачки.Эти детали обычно имеют резиновую сборку, и если резина изнашивается, вам необходимо заменить ее. Для уплотнительного кольца вам придется заменить всю колбу или нанести немного диэлектрической смазки на поверхность, чтобы улучшить ее сцепление. Кроме того, вы можете проверить, не заблокированы ли вентиляционные отверстия фар. Блокировка может препятствовать выходу воды из камеры фары. В целях повышения эффективности вы можете использовать пакет с влагопоглотителем, который действует как поглотитель влаги для фар и предотвратит накопление влаги в будущем.

Способ второй: создание отверстия для сверления

Еще один способ остановить попадание влаги в фару — просверлить отверстие где-нибудь в узле фары. Это относится к фарам, которые имеют закрытую конструкцию, где отверстие для конденсата фары поможет удалить лужу воды в камере. Просверлите отверстие, стараясь не повредить другие компоненты этого осветительного устройства. Слейте воду и используйте герметик, чтобы закрыть отверстие. Не забывайте осматривать поврежденные участки, чтобы не столкнуться с проблемой снова.

Как удалить влагу с фары, не открывая

Взглянув на то, как удалить влагу с корпуса фары, вы поймете, что это может быть сложной задачей, особенно при отсоединении фары. Хорошо, что есть хаки, которые можно попробовать, если у вас возникла такая проблема, не удаляя сборку. Процесс без удаления идеален, если вы не испытываете слишком большого накопления влаги.

Подождите, пока он высохнет

Можно пойти самым простым путем и дождаться естественного высыхания влаги.Это отличный ход, если это просто пленка влаги. Если в блоке фары есть лужа, это может быть не идеальным решением, так как для очистки воды потребуется много времени.

Используйте фен

Вы также можете использовать фен для борьбы с влагой. Как упоминалось ранее, капли воды образуются из-за того, что снаружи охлаждается быстрее, чем внутри. Вы используете фен для нагрева снаружи, который, в свою очередь, нагревает интерьер. Это действие ускорит испарение, и воздух будет выходить через вентиляционное отверстие, оставляя фару без влаги.Чтобы защитить фару, установите ее на слабый нагрев.

Как ПРАВИЛЬНО защитить фары от влаги и конденсата YouTube

Часто задаваемые вопросы

В: Как избавиться от влаги в фаре?

Влага в фарах является неприятностью для многих, поскольку она снижает видимость, а вода может повредить некоторые части фары в сборе. Есть несколько способов справиться с этой проблемой, но в зависимости от количества влаги. Если его мало, вы можете дать ему высохнуть на солнце или использовать фен, чтобы ускорить процесс испарения.Если у вас есть лужа в сборке фары, у вас может быть более серьезная проблема, и вам нужно отсоединить камеру, чтобы найти и устранить проблему. Если это трещина, вам понадобится прочный герметик, чтобы покрыть ее.

В: Прекратится ли запотевание фар?

Конденсация фар является обычным явлением и обычно исчезает, в первую очередь, если вы говорите о маленьких каплях. Однако, если в фаре слишком много воды, у вас может возникнуть более серьезная проблема, и вам придется приложить дополнительные усилия, чтобы удалить лишнюю влагу.

В: Как защитить фары от дождя?

Дождь является одним из природных элементов, которые могут изнашивать ваши фары или приводить к скоплению влаги внутри. Если вы хотите защитить фонари от дождя, вы можете попробовать нанести воск и заделать все трещины на поверхности.

В: Нормально ли иметь конденсат на фарах?

Конденсат на фарах – обычное явление и в большинстве случаев не является поводом для беспокойства. Проблема возникает, когда в фарах слишком много воды, и вам нужно действовать, чтобы предотвратить выход из-под контроля, например, снижение мощности освещения.

В: Почему моя фара полна конденсата?

Влага в фаре автомобиля не является поводом для тревоги, а возникает из-за того, что внешняя линза становится холоднее, чем внутренняя. Влага исчезнет под воздействием солнца или тепла путем испарения. Если воды слишком много, у вас могут быть серьезные проблемы. Это может быть трещина, изношенные уплотнительные кольца или неисправные вентиляционные отверстия фар.

Последнее слово

Конденсат в фаре — распространенная проблема, которую вы заметите, особенно по утрам.Это нормально, и это не должно вас тревожить. В этой статье показано, как бороться с влагой на фарах, и дается представление о том, как она появляется. Если в фаре слишком много воды, необходимо осмотреть узел, чтобы установить проблему. Когда вы обнаружите проблему и решите ее, используйте пакеты с влагопоглотителем, чтобы справиться с влагой за счет впитывающей способности. Не забывайте об основных процедурах технического обслуживания, таких как очистка и замена ламп, которые сделают фары ярче.

Подробнее:

Как удалить влагу с фар? — Официальный номер VLAND

Почему внутри фар скапливается влага?

Сначала, когда наружный воздух холоднее, чем воздух внутри осветительного узла, капли влаги будут конденсироваться на внутренней стороне линзы.Это нормальное явление. Конденсация – это естественное явление, возникающее при конденсации водяного пара в жидкость.

Какие методы избавления от него?

 

1. Дайте влаге высохнуть самостоятельно

Иногда влага уходит сама по себе, как только включаются фары, а тепло заставляет ее испаряться.Если оставить машину на солнце, это может привести к тем же результатам.

 

2. Используйте фен

Снимите фару в сборе, разберите ее, не нарушая уплотнения фары, и высушите детали по отдельности феном. Рекомендуемая температура, чтобы избежать повреждения электропроводки и деформации резиновых компонентов, составляет около 180 градусов по Фаренгейту.

https://www.youtube.com/watch?v=2zqVYhtm8_U

 

3. Используйте сухие пакеты осушителя силикагеля
.

Снимите колпачок с задней стороны фар и вставьте 2-3 упаковки.Осушитель можно купить на амазоне. Просто будьте осторожны, когда вы набиваете пакеты с кремнеземом.

https://www.youtube.com/watch?v=5CPS8FhVeFw

 

Наконец, если вы хотите знать, как полностью удалить воду из фар, вам нужно снять уплотнение. Прежде чем пытаться это сделать, ознакомьтесь с руководством по обслуживанию, чтобы выяснить, как снять уплотнение. Этот маршрут будет значительно сложнее и потребует тепловой пушки, если в вашей сборке не используется сменное уплотнение.Если у вас нет опыта использования теплового пистолета в таких ситуациях, ваша фара, вероятно, не тот предмет, на котором можно его опробовать. (Профессиональный эксплуатация   рекомендуется

93) 4 4

 

Предотвращение дальнейшего увлажнения

 

Ключом к предотвращению дальнейшего увлажнения является создание прочного уплотнения.Существует ряд продуктов, которые могут помочь вам восстановить прочное уплотнение. Во-первых, осмотрите уплотнение на наличие повреждений или мусора. При необходимости нанесите полоску силиконового герметика вокруг области заводского уплотнения, чтобы предотвратить попадание влаги в узел, или замените уплотнение, если в вашем корпусе используется сменное уплотнение. Вы также захотите проверить уплотнительные кольца, которые защищают электрические разъемы, лампу, вентиляционное отверстие и другие компоненты вашей фары в сборе.

 

Стоит ли менять фары?

 

Если влага продолжает возвращаться, например, если ваша фара выглядит как небольшой аквариум, возможно, вам придется заменить фару в сборе.

Однако, если уровень конденсации нормальный/полунормальный, что означает, что свет все еще светится сквозь конденсацию, возможно, вы имеете дело только с естественным явлением.

.