Как проверить качество дизельного топлива самостоятельно: Способы проверки качества дизельного топлива

Содержание

Способы проверки качества дизельного топлива

Как следствие – ремонт двигателя, потеря времени и средств.

Особенно неприятно это в наши дни, когда цены на топливо неуклонно ползут вверх. Это время как нельзя лучше подходит для действий различного рода «умельцев», продающих под видом хорошего топлива самую настоящую «бодягу».

Так существует ли способ самостоятельно проверить качество дизельного топлива? Хотя это и не так просто, как с бензином, но несколько способов всё же есть. Рассмотрим наиболее известные из них.

Способ первый (и самый простой) – визуальный. Необходимо иметь некоторое количество топлива, которое уже проверено лично вами и качество которого не вызывает у вас сомнений. Далее покупаем немного дизельного горючего на заправочной станции, в качестве горючего которой хотим убедиться. Далее дизтопливо разливается в прозрачные сосуды. В результате визуального анализа можно сделать некоторые выводы: топливо низкого качества на вид будет значительно темнее.

Возможно также выпадение на дне сосуда осадка.

Вопрос как определить качество солярки очень часто задают шофёры, которые не могут позволить себе проведение дорогостоящей экспертизы. Для определения качества горючего рекомендуется старый проверенный «дедовский» способ. С его помощью можно определить наличие в дизтопливе воды и механических примесей. Вода в данном случае совсем неуместна в составе горючего – её воздействие вызывает перебои, а в некоторых случаях даже остановку двигателя. Механические примеси, в свою очередь, увеличивают износ двигателя.

Для того, чтобы самостоятельно проверить качество дизельного топлива, необходимо иметь под рукой бумажный фильтр, через который будет пропущено топливо. При качественном топливе образуется маленькое светлое пятно, но если дизтопливо будет некачественным – пятно будет грязное и большое.

После прочтения приведённых рекомендаций каждый будет знать, как определить качество солярки и не быть обманутым. Помните о том, что основной проблемой потребителей дизельного топлива является не плохая работа нефтяной промышленности, а продавцы, нечистые на руку, которые предлагают различные суррогатные смеси под видом дизтоплива.

Как уже упоминалось выше, довольно проблематично самому определить качество дизельного топлива. Довольно популярно смешивание бензина с керосином. Также за дизтопливо может выдаваться маловязкое судовое, печное топливо. Известны случаи, когда в качестве дизельного горючего продавался газовый конденсат.

Если вы приобретаете у неизвестного продавца большую партию горючего, рекомендуется всё же проверить качество дизельного топлива с помощью специальной экспертизы. Разумеется, за оказание таких услуг придётся доплатить, зато вы будете уверены в качестве покупаемого товара.

Как определить качество дизельного топлива без лабораторных исследований

Проверки качества и соответствия нормативам по ГОСТу на АЗС всего северо-западного региона и в крупных городах особенно, выявляют продажи суррогата и фальсификата все чаще. «Коктейль» из неизвестных компонентов продают под маркой качественного ДТ.

Как определить качество дизельного топлива самостоятельно народными методами, если нет уверенности в честности и добросовестности продавца? Есть несколько проверенных и надежных способов выявления суррогата.

Методы визуальной проверки ДТ

Наиболее распространенные виды обмана покупателя – это разбавление летнего ДТ керосином, чтобы продавать его как зимнее. Или продажа судового, топливного или печного топлива, а также газового конденсата вместо качественного дизеля.

Как можно самому проверить солярку и на что обращать внимание:

Цвет и оттенок – сертифицированное ДТ прозрачное, светло-желтого цвета без примесей и осадка.
Если отстоять солярку в стеклянной закупоренной бутылке сутки, то у суррогатов наблюдается характерный осадок и расслоение. Хорошо виден слой воды и других посторонних примесей.
На бумажном белом фильтре пятно от качественного ДТ остается светлое, немного жирное. Если его разбавляли бензином или керосином, то жирного следа не наблюдается, бензин испаряется полностью. Если была добавка печного топлива, то пятно желтоватое, с включением мусора и мелких частиц.
Добавление воды можно определить методом отстаивания, через 12 часов слой воды будет явно виден в стеклянной закрытой таре.

Но на АЗС нет возможности заниматься отстаиванием. Поэтому основные визуальные характеристики – это цвет и запах.

Цвет и оттенки – на что обратить внимание

Хороший дизель желтый и прозрачный, если наблюдается помутнение, то от покупки лучше отказаться. Наличие посторонних «ароматов» тоже признак фальсификата. Теперь немного об оттенках, которые могут наблюдаться на поверхности топлива:

Голубоватый или даже фиолетовый оттенок – признак свежего ДТ.
Темный желтый цвет – признак летнего некачественного топлива.
Коричневатый оттенок – риск добавок печной солярки.
Красноватый цвет – однозначный суррогат, который просто убьет дизельный мотор нового поколения.

Но «на глаз» трудно определить качество. Безопасней приобретать ДТ у проверенных надежных производителей, которые могут предоставить сертификаты соответствия на каждую партию товара.

Топливная компания «ExpressDiesel» предлагает только свежее и качественное дизельное топливо, напрямую от производителя. У нас покупатель гарантировано заправит авто сертифицированным ДТ по лучшим ценам в северо-западном регионе.

Как проверить качество дизельного топлива

01.11.2019 09:05

Сегодня каждый должен знать, как проверить качество дизельного топлива. Ведь проверка обойдется гораздо дешевле, чем ущерб, который причинит машине некачественный дизель.

Дизтопливо по цене может стоить дорого, но это не дает гарантии его качества.

Лучше все-таки подстраховаться и проверить его.

Зачем нужно проверять дизельное топливо?

Проверить качество солярки можно как дома, так и отдав горючее в лабораторию. Особенно это актуально, если вы покупаете дизель у поставщика впервые.

Профессиональная экспертиза поможет произвести точный анализ.

Дизельное топливо в Москве купить не проблема. А вот найти хорошего поставщика – непросто. Иногда бывает, что вместо зимнего топлива, вам могут продать летнее и так далее.

Способы проверки солярки

Есть некоторые способы проверки дизеля в домашних условиях. Они не очень точные, но позволят отличить хорошее горючее от явной подделки.

Визуальный метод

Часто, чтобы подделать дизель, смешивают летнее топливо с керосином для продажи его зимой.

Еще за дизель могут выдавать другое горючее. Определить это можно по цвету. Если солярка высокого качества, то цвет её будет прозрачный, светло-желтый, без примесей и осадка.

Если вы увидели примеси, следует отказаться от покупки.

Также есть такие внешние особенности.

Голубоватый и фиолетовый оттенок означает, что перед вами свежее ДТ.
Темный желтый цвет признак качественного летнего дизеля.
Коричневый оттенок говорит о добавлении печной солярки.
Красноватый цвет означает, что это суррогат.

Проверка с помощью фильтра

Налейте немного дизтоплива на бумажный фильтр и посмотрите на результат. Если топливо плохое, оно оставит темное пятно. А качественное оставит небольшое желтое пятнышко.

Главный фактор – хорошее дизельное топливо по цене будет стоить дорого.

Проверка марганцовкой

Нужно добавить небольшое количество марганцовки в емкость с дизельным топливом. Появление розоватого шлейфа означает, что вас обманывают.

Также есть старые способы. Например, отстаивание солярки сутки в стеклянной бутылке с крышкой. Если это суррогат, то появится осадок и расслоение.

Этим методом отстаивания можно увидеть, есть ли вода в топливе.

Главный вывод, который можно сделать – обязательно просите паспорт качества на дизель. Покупать дизельное топливо следует у поставщиков, у которых есть сертификаты на горючее. Если их нет, то сотрудничать с ними не стоит.

Определение плотности

Важный показатель, который снижает расход дизеля – его плотность.

Чем плотнее топливо, тем больше энергии выделяется в процессе сгорания. Поэтому дизель с высокой плотностью расходуется очень экономно.

Особенно этот показатель важен для зимы. Добавить к этому можно и низкую вязкость. Оба этих свойства не дает дизелю замерзнуть при минусовых температурах.

Чтобы узнать плотность дизеля, используют прибор ареометр. Солярку заливают в специальный сосуд и погружают в воду. Плотность топлива проявляется отношением массы жидкости внутри прибора к тому объему, который он занимает в воде.

Процесс происходит при температуре +20^оС.

Заключение

Не всегда дизельное топливо отвечает заявленным характеристикам. Часто некачественная солярка содержит дополнительные примеси.

Поэтому рекомендуем вам заправляться на проверенных АЗС либо покупать его у надежных поставщиков.

От качества дизеля зависит очень многое. Автовладельцы выбирают его из-за недорогой цены, большей экологичности и безопасности. Особенно это касается таких марок, как дизельное топливо евро-5.

Там, где качество топлива гарантировано, минимальны риски для машины, а значит и для автовладельца.

Качество дизельного топлива: проверяем в гараже | Дорога

07/05/2014

Популярность автомобилей с дизельным мотором вполне понятна: хоть такая комплектация и обойдется дороже при покупке, окупается она довольно быстро за счет экономии на топливе. Но чтобы эта экономия состоялась, топливо должно быть качественным. От качества дизельного топлива напрямую зависит, насколько точной и долгой будет работа автомобиля.

Плохое качество сказывается на двигателе, вплоть до его выхода из строя. Именно поэтому крайне важно проверить качество жидкости еще до того, как она попадет в бак транспортного средства, в счетчик дизтоплива ооо «панда» или другой системы, где она используется. Наиболее распространенный тип суррогата – летнее ДТ с подмешанным в него керосином. Такой обман можно доказать только в ходе лабораторных исследований.

Также иногда под видом ДТ продают судовое, печное топливо или газовый конденсат. Никакого осадка! Определить качество дизельного топлива в некоторых случаях можно в домашних условиях. Для этого потребуется прозрачная посуда (стакан, бутылка) и эталон – немного топливо хорошего качества. Жидкость наливают в тару и дают отстояться. Если топливо низкокачественное, то оно скоро потемнеет и произведет осадок. Чем сильнее отличается цвет от образца – тем суровее подделка. Осадка же вообще быть не должно. Вне лаборатории выявляют и наличие механических примесей. Для этого жидкость пропускают через бумажный фильтр.

Если топливо высокого качества, то на бумаге останется светлое пятно небольшого размера. Откровенный суррогат оставляет после себя пятно темнее и большей площади. Также в домашних условиях можно проверить дизельное топливо на предмет содержания в нем воды. Для этого сосуд с ДТ закупоривают пробкой и оставляют на некоторое время – лучше на несколько дней. Если вода в топливе есть, то она осядет и образует отдельный слой. Других способов проверить качество топлива у себя в гараже не существует. Это возможно сделать только в условиях лаборатории с использованием специального оборудования.

Чтобы хоть частично застраховаться от суррогата, при покупке топлива на незнакомой автозаправочной станции необходимо потребовать паспорт производителя на топливо. В нем должны быть указаны основные характеристики.

— Цетановое число – не меньше 40-55. При более высоком показателе расход топлива увеличивается, при меньшем — воспламенение происходит медленно, а двигатель изнашивается быстрее. — Слишком большой фрикционный состав провоцирует образование нагара и разжижает масло.

— Высокий уровень вязкости приводит к неравномерному процессу горения, что разрушает мотор. При слишком низком уровне вязкости плохо смазывается топливный насос. — Процентное содержание серы в ДТ составляет 0,15-1,5 %. Наличие этого компонента препятствует скорому износу двигателя.

Определение качества дизельного топлива

Популярность дизельного автотранспорта в нынешнее время понятна и вполне объяснима. Несмотря на дорогостоящую комплектацию, окупаемость авто осуществляется довольно быстро, в виду доступной стоимости дизельного топлива. Но чтобы эта экономия была действительно реальна, дизельное топливо должно быть высокого качества, ведь от этого показателя зависит качество работы двигателя. Плохое топливо чревато негативными последствиями: в лучшем случае – серьезными поломками, в худшем – выходом из строя мотора.

Почему важно знать, какого качества дизельное топливо

Эпизоды, когда заправочные станции реализуют некачественное дизельное топливо, весьма распространены. И причин этому существует множество, начиная от недобросовестного отношения к потребителю производителя, до нечистоплотности реализатора, поставщика и оператора заправки. ДТ может на разных стадиях подвергаться всевозможным обработкам и разбавкам.

Одним из самых известных суррогатов является летняя марка, где дизтопливо смешивается с керосином. Такой «тандем» существенно снижает смазывающие способности топлива. Распознать факт наличия керосина в солярке можно исключительно в лабораторных условиях. Второй способ обмана покупателя – продажа под маркой автомобильного ДТ судового маловязкого или печного топлива, а иногда даже газового конденсата.

Тем, кто закупает оптовые партии ДТ, следует обязательно заказывать лабораторный анализ на качество продукта.

Параметры, определяющие качество дизельного топлива

Хорошее дизтопливо – гарантия безупречной работы двигателя. Каждый производитель выдает потребителю, в нашем случае заправочным станциям, паспорт качества. Этот документ считается гарантией того, что автолюбители у них покупают высококачественный продукт. В паспорте указывается:

Цетановое число. Наиболее важный индекс топлива, от него зависит скорость возгорания солярки в двигателе. Высококачественное ДТ должно иметь показатели ЦЧ не меньше 45-55. При меньших параметрах дизтопливо будет загораться гораздо медленнее, что приведет к стремительному износу двигателя. При завышенных показателях расход горючего и выхлоп будет значительным.
Фракционный состав. Этот показатель указывает на температуру испарения. При завышенном индексе разжижение масла и образование нагара происходит быстрее.
Вязкость. Дизтопливо не должно быть слишком вязким или слишком жидким. Для летнего времени оптимальный показатель равен 3-6 сСт, для зимнего 1,8-5.
Содержание серы. Содержание этого элемента в топливе провоцирует окисление масла, находящегося в моторе, что влечет за собой сильное загрязнение атмосферы выхлопным газом. Чем меньшее ее количество в соляре, тем дольше срок службы каталитического нейтрализатора. Но и без этого компонента топливо не считается качественным, сера призвана смазывать узлы двигателя, снижая их износ. Оптимальное содержание – не более 1,5%.
Низкотемпературные качества. Дизтопливо разделяют на три основных марки: летнее – используется при температуре выше 0 градусов; зимнее – не ниже -20 градусов; арктическое – до -50˚С.
Степень чистоты. Одним из самых страшных врагов качество дизтоплива считается вода. Попадая в мотор, она способна вывести из строя топливный насос. По гостовским нормативам ее в составе солярки, быть вообще не должно. Вода может там появится и при транспортировании, и при ненадлежащем сохранении. Не исключается вероятность попадания в соляре и иных механических примесей. Заправляясь даже самым дорогостоящим дизельным топливом, нет гарантии, что она соответствует нормативным требованиям.
Температура вспышки. Этот показатель указывает на безопасность использования ДТ в дизелях.

Самостоятельный контроль качества дизельного топлива

Существует несколько способов самостоятельной проверки качества дизтоплива:

Методом отстаивания небольшого количества жидкости (солярки) в прозрачном сосуде. При низком качестве ДТ в сосуде очень скоро появится осадок, а сама жидкость приобретет темный оттенок.
Механически примеси можно выявить процеживанием жидкости сквозь бумажный фильтр. Качественная солярка после себя оставит светлое и небольшое в диаметре пятнышко, суррогат – крупное и темное.
Аналогично первой методике можно выявить наличие воды, она – тяжелее солярки и обязательно опустится на дно, в прозрачном сосуде это будет явно просматриваться.

Паспорт качества дизельного топлива

Паспорт качества ДТ обязан быть на каждой заправочной станции и у оптовых поставщиков. В нем обязательно должны быть указаны:

марка топлива;
производитель;
нормативные характеристики;
дата проведения последнего анализа;
плотность.

Именно этот документ каждый владелец дизеля может потребовать перед заправкой машины у заправщика или перед покупкой большой партии дизтоплива у оптового поставщика.

«Конекс Oil» — доставка дизельного топлива по Московской области. Предоставляем всю необходимую документацию на ДТ.

Низкое качество дизельного топлива снижает технические характеристики двигателя, уменьшает его потенциал и увеличивает расход горючего. Визуально отличить хорошее дизтопливо от дешевого практически невозможно, но его можно протестировать дома.

Как проверить плотность ДТ

Плотность любой жидкости можно измерить, поместив в нее аэрометр. Солярка наливается в прозрачный сосуд и оставляется в отапливаемом помещении (плотность измеряется при температуре жидкости +200C). Измерив плотность дизтоплива, можно узнать, насколько она соответствует рекомендуемым показателям, которые варьируются от 840 до 860 м3, в зависимости от сезона.

Чтобы узнать, насколько честен продавец топлива, можно попросить паспорт качества – документ, в котором указаны основные характеристики ДТ.

Показатели качественной солярки:

Цетановое число – от 40 до 55;
Вязкость – в пределах 1.8-5 м2/c;
Фракционный состав – диапазон температур испарения должен находиться в пределах 150-3600C;
Плотность: летнее топливо 860 м3, зимнее – 840 м3.

В случае отказа в предоставлении паспорта на ДТ, от него лучше отказаться вовсе, поскольку продавцу есть что скрывать. Подобных недоразумений не возникает у владельцев топливных карт ТНК, так как нефтепродукты этой компании отличается стабильностью качества.

Проверка с помощью бумажного фильтра

Самый простой способ проверить качество дизтоплива, это пропустить его через бумажный фильтр. Темное пятно больших размеров, оставшееся на поверхности бумаги, свидетельствует о низком качестве горючего. Если топливо хорошего качества, на фильтре останется небольшое светлое пятно.

Внимание! Если предполагается оптовая закупка топлива у непроверенных поставщиков, рекомендуется провести анализ топлива в независимой лаборатории. Это поможет не ошибиться и не сделать закупку дизеля низкого качества.

Тестирование марганцовкой

Марганцовка поможет выявить в топливе присутствие воды. Нужно взять несколько кристаллов марганца и бросить их в сосуд с соляркой. Если они образуют розоватый шлейф, значит, солярка разбавлена водой.

Конечно, эксперименты с фильтром и марганцем помогут выявить явные махинации с дизтопливом, но чтобы быть полностью уверенным, что бак заправляется высококачественным горючим, лучше приобрести топливные карты для компаний в компании «РусПетрол». По ним производится заправка в сети АЗС, действующих по всей территории РФ.

Другие статьи:

Изменения в сети обслуживания карт рублевой программы:

Ростовская область, Краснодарский край.

Изменения в сети обслуживания карт литровой и рублевой программы:

Санкт-Петербург, Республика Татарстан.

Изменения в сети обслуживания карт литровой и рублевой программы:

Новгородская, Псковская, Новосибирская, Астраханская область.

Экологичное судовое топливо RMLS 40

Сызранский НПЗ начал производство низкосернистого судового топлива RMLS 40.

Судоверфь «Звезда» реализовала проект «Владимир Мономах»

12 мая 2020 года со стапеля судостроительного комплекса «Звезда» спущен на воду танкер «Владимир Мономах» — первый российский танкер типа «Афрамакс».

«Роснефть» объявила о начале производства катализаторов гидропроцессов

В России запущено производство катализаторов гидроочистки: компания «Роснефть» ввела в эксплуатацию первый в стране ОПК.

Продолжая использовать ruspetrol.ru вы соглашаетесь на использование файлов cookie.

Более подробную информацию можно найти в Политике cookie файлов.

Воспроизведение материалов сайта
допускается с согласия владельца

Многим водителям приходилось сталкиваться с проблемой приобретения топлива низкого качества. Часто на АЗС попадается разбавленная солярка, содержащая примеси и засоры, или ДТ, обладающее другими дефектами. Чтобы избежать покупки такого товара, рекомендуется воспользоваться простыми способами проверки качества дизельного топлива.

Почему важно знать какого качества дизельное топливо

Использование дизельного топлива низкого качества может вывести двигатель из строя. Это повлечет за собой потерю времени и средств на ремонт мотора. Знание правил о том, как проверить качество солярки, поможет предотвратить покупку топлива, не соответствующего стандартам, без ущерба бюджету.

Параметры, определяющие качество ДТ

О качестве дизельного топлива свидетельствуют следующие характеристики:

Предельная температура фильтруемости. Данный показатель определяет нижний уровень температуры, при котором ДТ прекращает просачиваться сквозь отверстия фильтра.
Температура помутнения.
Плотность. Чем выше данный показатель, тем больше энергии выделяется при сгорании топлива.
Кинематическая вязкость. Жидкая солярка ускоряет износ топливного насоса. Густой продукт негативно отражается на состоянии отдельных частей двигателя.
Цетановое число. От него зависит скорость воспламенения топлива. Результат показателя в пределах 50-55 свидетельствует о высоком качестве, а 40-49 — о хорошем. Цетановое число ниже 40 замедляет воспламенение, а значит, увеличивает расход солярки и приводит к износу двигателя.
Цетановый индекс. Данный показатель — это цетановое число до добавления цетановоповышающей присадки. Разница между числом и индексом не должна быть большой. Иначе состав может быть подвержен сильным изменениям.
Фракционный состав. Характеризует скорость перехода солярки из жидкого состояния в газообразное. Определяется температурой испарения.
Температура вспышки. Чем выше этот показатель, тем меньше вероятность случайного возгорания топлива.

Паспорт качества дизельного топлива

Чтобы избежать приобретения ДТ низкого качества, рекомендуется попросить у оператора АЗС документ, в котором указаны все основные характеристики — «Паспорт качества».

Какими способами можно произвести анализ качества ДТ

Самым точным методом определения качества солярки является профессиональная экспертиза. Но данный способ не доступен в условиях АЗС. Можно использовать портативную лабораторию для проведения экспресс-анализа, но такое оборудование является дорогостоящим. Другой вариант — попытаться определить качество ДТ самостоятельно.

Для этого существует несколько проверенных методов, которые не позволяют сделать точное заключение, но дают возможность отличить хорошую солярку от подделки. Такие определяющие показатели как цетановое число и уровень вспышки оценить не удастся. Тем не менее, установить некоторые очевидные нарушения можно.

Визуальный метод

Мошенники часто прибегают к следующим действиям:

добавляют в летнее ДТ керосин с целью выдать его за зимний состав;
подменяют качественное топливо другим продуктом.

Чтобы провести визуальный анализ дизельного топлива, нужно взять для образца солярку проверенного производителя, качество которой не вызывает сомнений. Затем следует купить немного топлива на АЗС и сравнить составы.

Необходимо обратить внимание на цвет продукта. Он должен быть светло-желтым и прозрачным. Наличие примесей или осадка, а также постороннего запаха недопустимо.

Проверка на бумажном фильтре

Небольшое количество ДТ нужно налить на бумажный фильтр и проследить за изменением его окраски. Небольшое пятно светлого цвета подтвердит качество продукта. О подделке свидетельствует темная окраска с осадком.

Проверка марганцовкой

С помощью марганцовки можно определить наличие примеси воды в ДТ. Кристаллы данного вещества в солярке не растворяются. Появление шлейфа розового цвета на поверхности состава свидетельствует о наличии в нем воды.

Проверка плотности

Для определения плотности вещества используется аэрометр. Необходимо поместить немного ДТ в специальную емкость и создать среду с температурой 200º. Затем следует измерить показатель. Согласно ГОСТу, солярка должна иметь плотность 840 м³ зимой и 860 м³ летом.

Как улучшить качество солярки

В большинстве случаев виновником низкого качества ДТ является не производитель, а продавец. Наиболее частая причина — нарушение правил транспортировки и хранения. Чтобы исправить ситуацию, можно прибегнуть к некоторым способам улучшения продукта.

Фильтрация. Данный метод повысит эффективность сгорания ДТ. Профильтровав солярку механическим путем, можно очистить состав от твердых частиц и пыли.

Сепарация. Метод применяется в случае, если фильтрации оказывается не достаточно. Современные аппараты позволяют удалить твердые примеси, пыль и воду. Сепараторы воздействуют химическим и механическим способами. Наиболее эффективно оборудование, которое работает с подогревом.

Использование специальных присадок. Выбирать продукт следует в соответствии с поставленными целями. На рынке предлагаются цетановоповышающие, антибактериальные средства и составы, препятствующие износу деталей двигателя. Кроме того, можно приобрести присадки широкого действия. Они повышают эффективность сгорания ДТ и снижают токсичность выхлопных газов.

Правильное хранение. Даже при покупке качественного ДТ можно утратить часть его полезных свойств. Причиной может стать нарушение правил хранения. Следствием может являться повышение расхода солярки и износ деталей двигателя.

Нельзя хранить ДТ на открытом воздухе. Рекомендуется использовать складские помещения закрытого типа. Колебания температуры воздуха способны привести к изменению давления в канистрах, что может повлечь за собой образование конденсата.

Хранить емкости следует в положении с небольшим наклоном. Недопустимо попадание на них влаги. Это может спровоцировать коррозию металлических емкостей и утечку содержимого. В помещении необходимо организовать чистую зону без наличия пыли для отлива топлива.

Емкости для хранения ДТ рекомендуется очищать не реже 1 раза в 12 месяцев. Тара должна быть герметичной. Рекомендуется предпочесть пластиковые канистры металлическим. Они не подвержены коррозии, не приводят к повышенному образованию конденсата, который является средой образования грибка. Кроме того, такая тара имеет небольшой вес, что является большим преимуществом при транспортировке.

Следует избегать контакта продукта с другими химическими веществами. Это может спровоцировать расщепление состава.

Согласно ГОСТу, ДТ способно сохранять свои качества в течение 5 лет. Но на практике такой срок хранения возможен только на складах госрезерва, где содержится солярка без добавления присадок. Топливо, которое приобретается для личных нужд, рекомендуется хранить не более 1 года. После истечения данного срока неиспользованный продукт необходимо утилизировать. Зимняя солярка содержит присадки в большем количестве, чем летняя. Поэтому срок ее годности истекает быстрее.

При соблюдении правил хранения топливо останется чистым и сохранит все свои качества. Если достичь этого не удалось, следует прибегнуть к способам очистки солярки.

В наше время каждый человек обязан знать, как проверить качество солярки, чтобы уберечь себя от покупки некачественного продукта. В повседневном использовании нам часто встречается разбавленное топливо, засоренное, или одаренное иными дефектами, покупать которое, разумеется, не стоит.

Ниже мы расскажем, как проверить дизельное топливо на качество, и не попадаться на уловки недобросовестных поставщиков.

Для чего нужно проверять дизельное топливо

Обладая знаниями о том, как проверить качество солярки в домашних условиях, Вы легко сможете отсеять некачественную продукцию и купить зимнее дизтопливо оптом без удара по бюджету.

Подробнее о показателях, по которым определяется качество того или иного дизельного топлива Вы можете узнать, ознакомившись со схемой:

Показатели качества дизельного топлива

Если Вы работаете с поставщиком впервые – воспользуйтесь услугами лаборатории. Проверить качество дизельного топлива в Москве обойдется Вам дешевле, чем убытки в случае приобретения некачественной продукции

Какими способами можно произвести анализ качества дизельного топлива

Помимо проведения профессиональной экспертизы, существуют другие методы, как определить качество солярки. Они не отличаются особой точностью, но позволят отличить хорошее горючее от откровенной подделки. Среди таких методов:

1. Визуальный метод

Одними из наиболее распространенных видов мошенничества являются:

Смешивание летнего дизеля с керосином, для продажи его как зимнего.
Выдача совершенно других видов горючего за хорошее дизельное топливо.

Чтобы увидеть такие нюансы, первое, на что нужно обратить внимание – цвет. Если качество соляры высокое, он должен быть прозрачный, светло-желтый, не имеющий каких-либо примесей или осадка.

Проверка топлива от разных поставщиков

Помните, хорошее дизельное топливо не обладает сторонними примесями и запахами. Если Вы их обнаружили – лучшим решением будет отказ от покупки

2. Проверка на бумажном фильтре

Чтобы проверить качество дизтоплива немного налейте его на бумажный фильтр и следите за изменением цвета. Если оно:

Плохое – Вы увидите осадки и темное пятно.
Хорошее — оставит лишь небольшое желтоватое пятнышко.

Анализ качества дизельного топлива в лаборатории

3. Проверка марганцовкой

Проверка качества дизельного топлива таким способом используется для выявления примеси воды. Достаточно погрузить небольшое их количество в сосуд с ДТ, и, если на поверхности появится розоватый шлейф – Вас хотят обмануть.

Попросите паспорт качества продукции у продавца, если заметите, что он не хочет Вам его предоставлять – откажитесь от покупки

4. Проверка плотности

Чтобы проверить плотность любой жидкости, нужно воспользоваться аэрометром. Залив солярку в специальный сосуд, создаем среду с температурой 200 градусов. В этом состоянии производят замеры показателей. Существует общепринятый стандарт качества – ГОСТ, дизельное топливо по плотности должно быть равно 840 м 3 в зимнее время, и 860 в летнее. Далее сравниваем результаты и делаем вывод. Если показатели не совпадают – цену топлива можно требовать ниже, или искать другого поставщика.

Если Вы хотите приобрести качественное дизельное топливо – звоните. Организация «АМОКС» предоставляет только самые высококачественные продукты, с сертификатом и паспортом.

Как проверить в домашних условиях качество дизельного топлива

Главная » Разное » Как проверить в домашних условиях качество дизельного топлива

Как проверить качество солярки – советы специалиста. Как проверить качество солярки в домашних условиях – методы

01.11.2018

Для чего нужно проверять дизельное топливо

Показатели качества дизельного топлива

Если Вы работаете с поставщиком впервые – воспользуйтесь услугами лаборатории. Проверить качество дизельного топлива в Москве обойдется Вам дешевле, чем убытки в случае приобретения некачественной продукции

Какими способами можно произвести анализ качества дизельного топлива

1. Визуальный метод

Одними из наиболее распространенных видов мошенничества являются:

Смешивание летнего дизеля с керосином, для продажи его как зимнего.

Выдача совершенно других видов горючего за хорошее дизельное топливо.

Проверка топлива от разных поставщиков

Помните, хорошее дизельное топливо не обладает сторонними примесями и запахами. Если Вы их обнаружили – лучшим решением будет отказ от покупки

2. Проверка на бумажном фильтре

Плохое – Вы увидите осадки и темное пятно.

Хорошее — оставит лишь небольшое желтоватое пятнышко.

Анализ качества дизельного топлива в лаборатории

3. Проверка марганцовкой

Попросите паспорт качества продукции у продавца, если заметите, что он не хочет Вам его предоставлять – откажитесь от покупки

4. Проверка плотности

Чтобы проверить плотность любой жидкости, нужно воспользоваться аэрометром. Залив солярку в специальный сосуд, создаем среду с температурой 200 градусов. В этом состоянии производят замеры показателей. Существует общепринятый стандарт качества – ГОСТ, дизельное топливо по плотности должно быть равно 840 м³ в зимнее время, и 860 в летнее. Далее сравниваем результаты и делаем вывод. Если показатели не совпадают – цену топлива можно требовать ниже, или искать другого поставщика.

Возникли вопросы?

Заполните форму обратной связи, наши менеджеры свяжутся с вами!

ammoxx.ru

Способы проверки качества дизельного топлива

Как следствие – ремонт двигателя, потеря времени и средств.

www.nipetoil.ru

Как определить качество дизельного топлива без лабораторных исследований

Методы визуальной проверки ДТ

Как можно самому проверить солярку и на что обращать внимание:

Цвет и оттенок – сертифицированное ДТ прозрачное, светло-желтого цвета без примесей и осадка.

Если отстоять солярку в стеклянной закупоренной бутылке сутки, то у суррогатов наблюдается характерный осадок и расслоение. Хорошо виден слой воды и других посторонних примесей.

На бумажном белом фильтре пятно от качественного ДТ остается светлое, немного жирное. Если его разбавляли бензином или керосином, то жирного следа не наблюдается, бензин испаряется полностью. Если была добавка печного топлива, то пятно желтоватое, с включением мусора и мелких частиц.

Добавление воды можно определить методом отстаивания, через 12 часов слой воды будет явно виден в стеклянной закрытой таре.

Цвет и оттенки – на что обратить внимание

Голубоватый или даже фиолетовый оттенок – признак свежего ДТ.

Темный желтый цвет – признак летнего некачественного топлива.

Коричневатый оттенок – риск добавок печной солярки.

Красноватый цвет – однозначный суррогат, который просто убьет дизельный мотор нового поколения.

expressdiesel.ru

Как проверить качество солярки — Топливная компания ООО «НефтьОпт»

Качество топлива – показатель, на который нужно обращать внимание, выбирая дизельное топливо. Топливо низкого качества не только окажет отрицательное влияние на двигатель и его составные части, но и повысит расход ДТ. В добавок к увеличению расхода, если будет нанесён вред механизму, вам придётся тратить деньги замену и ремонт. Не пренебрегайте качеством, пытаясь сэкономить время на проверке. Около ста тысяч водителей в год замечают серьёзные повреждения двигателя из-за этого. Поэтому не думайте, что проблема незначительна и можно закрыть глаза. Каждый человек, который приобретает дизельное топливо, должен уметь определить его качество.

Как узнать качество дизельного топлива

Простой, но не особо действенный метод – это попросить у продавца технический паспорт качества дизельного топлива. В нём указаны основные характеристика топлива, выявленные в лаборатории. Вот показатели качественного продукта:

Вязкость от 1,8 до 5 метров в секунду;
Плотность 840-860 кубометров в зависимости от сезона;
Цетановое число в пределах 40-55;
Фракционный состав топлива, с диапазоном температур 150-3600 градусов.

Если большинство значений технического паспорта в пределах этих показателей, то топливо качественное и отлично подойдёт для использования в двигателе. Но паспорт может быть не до конца честным: все замеры и проверки проходят в лаборатории производителя, и он может приврать для повышения цены дизеля. Такие злоумышленники встречаются время от времени, поэтому важно уметь бороться с ними:

Приобретите небольшое количество ДТ и проверьте его дома, перед крупной покупкой;
Существуют топливные карты и сайты, на которых люди проверяют качество солярки и делятся результатами;
Если планируется крупная закупка, то закажите экспертизу в независимой лаборатории.

Как проверить качество солярки в домашних условиях?

Люди считают, что самостоятельно невозможно определить качество нефтетоплива. Многие уверены, будто только в лабораторных условиях можно выявить примеси и добавки. Но это заблуждение. Визуально понять качество сложно, но простые методы помогут избавиться от мороки с ремонтом двигателя из-за низкокачественного сырья.

Проверьте плотность топлива аэрометром (продаётся в специализированном магазине). Если она соответствует показателям, то топливо качественное. Показатель равен 840 кубометрам (зима) и 860 (лето).

Выявить разбавлен ли дизель водой можно с помощью марганцовки. Налейте в прозрачную ёмкость продукт, у него будет жёлтый оттенок. Несколько кристаллов бросьте в прозрачную ёмкость с соляркой. Если та приобрела розоватый шлейф, то подмешана вода, а продавец пытается обмануть, продавая некачественное ДТ.

Выявить примеси поможет бумажный фильтр. Пропустите сквозь него жидкость. Скоро топливо пройдёт, а вы изучите остатки. Если осталось тёмное пятно, то в солярке доля добавок. Качественное топливо оставляет слабо заметное, светлое пятно.

Покупая дизельное топливо в компании «НЕФТЬОПТ», вы можете быть уверены в качестве.

neftopt.ru

Как определить качество дизельного топлива в домашних условиях – Твоя МАШИНА

К сожалению, далеко не на всех украинских заправочных станциях автомобилисты могут приобрести качественное дизтопливо для заправки автомобиля. Часто в бак льется непонятный коктейль из солярки из разных посадок, что в итоге приводит к быстрому износу мотора. Поэтому важно знать, как проверить качество ДТ собственными силами. В реальности все достаточно просто, если прислушаться к рекомендациям экспертов.

Проверка плотности дизельного горючего

Сегодня для измерения плотности технических жидкостей используется специальный прибор – аэрометр. Солярку наливают в прозрачную емкость, при этом важно, чтобы ее температура была в районе +20 градусов. Окунув прибор в жидкость можно определить ее показатели плотности, которые для нормального топлива, в соответствии с сезонностью, составляют 840-860 м3. Однако можно проверить честность продавца без измерений для чего достаточно попросить документы на дизтопливо, в которых указан поставщик горючего и его технические характеристики.

Качественное ДТ имеет показатель:

октанового числа 40-55;
вязкости 1.8-5 м2/с;
фракционного состава 150-360 градусов;
плотности 860-840 м3, для зимы и лета соответственно.

Если сотрудники заправочной станции придумывают отговорки, чтобы не предоставит документацию на реализуемую продукцию, то лучше сразу отправиться на другую АЗС. При этом опытные автомобилисты рекомендуют покупать горючее на известных автозаправках, которые ведут строгий контроль качества, реализуемого ДТ.

Визуальное изучение жидкости

Часто проблемы с качеством дизельного топлива начинаются с наступлением холодов, когда на заправках появляется зимнее горючее. Чтобы получить максимальную прибыль сотрудники АЗС разбавляют летний сорт солярки керосином, продавая ее по высокой стоимости зимней жидкости. В более крупных масштабах могут продавать дизель, используемый на судах.

Чтобы самостоятельно выявить обман можно провести визуальную оценку горючего, подразумевающую:

Оценку оттенка дизеля. Он должен быть светло-желтым. Качественная сертифицированная жидкость не имеет осадка.
Оценку осадка. Оставив топливо в прозрачной колбе с круглым дном на 24 часа нужно убедиться, что не появится осадок, образуемый из-за использования присадок.
Выявление воды в солярке. Это можно определить, дав отстояться жидкости на протяжении 12-24 часов. Вода не смешивается с соляркой, а значит со временем вещества с разной плотностью расслоятся.

Конечно, на заправочной станции водителю никто не даст проводить эксперименты. Поэтому важно чтобы горючее хотя бы соответствовало по цвету светло-желтому оттенку.

Обращаем внимание на цвет солярки

Хорошее дизельное топливо прозрачное, поэтому если в канистре мутная жидкость, то такое горючее не стоит заливать в бензобак. Также стоит отказаться от использования дизеля с нехарактерным для солярки ароматом. Проверяя горючее в домашних условиях, стоит учитывать, что на поверхности могут присутствовать разные оттенки:

Свежее дизельное топливо высокого качества имеет голубой ближе к фиолетовому оттенок.
Некачественная летняя солярка насыщенно-желтая ближе к коричневому цвету.
Выраженный коричневый оттенок свидетельствует о том, что перед вами печная солярка с добавками.
Красный цвет – признак суррогатного горючего. Его использование испортит современный дизельный двигатель.

Конечно, визуальное изучение солярки не дает гарантии, что автомобилист на 100% определит ее качество. Поэтому лучше заправляться на сетевых АЗС, работающих по всей Украине. Крупные игроки рынка реализуют сертифицированную продукцию. А найти таких продавцов можно на сайте auto.ria.com. Здесь же можно узнать, какая цена дизельного топлива на заправках в разных украинских регионах.

Бумажный фильтр для проверки ДТ

Самым простым способом проверки качества солярки является бумажный фильтр. Достаточно пропустить жидкость через фильтр и посмотреть, что останется на поверхности. Наличие темного большого пятна – первый признак низкокачественного дизеля. После фильтрации качественного горючего на бумаге остается маленькое светлое пятно. Хотя нужно понимать, что это предварительный анализ, помогающий хотя бы на минимальном уровне быть уверенным, что жидкость в баке не навредит мотору.

Тест с помощью марганцовки

С помощью перманганата калия легко выявить присутствие воды в солярке. Для этого горючее наливают в прозрачный сосуд куда добавляют несколько кристаллов марганцовки. Наличие розового шлейфа – признак присутствия воды, которой разбавили топливо.

Естественно домашние эксперименты с дизельным топливом выявляют только явные проблемы с горючим. Поэтому лучше один раз выбрать надежную заправочную станцию и потом регулярно пользоваться ее услугами и быть уверенными, что автомобиль будет работать нормально.

mashyna.com.ua

Как определить качество дизельного топлива в домашних условиях

скидка 1 рубль с литра

Из-за использования недостаточно качественного горючего, вскоре может потребоваться ремонт двигателя. Если вам не хочется тратить свое время и средства на решение данных проблем, необходимо знать, как можно проверить качество дизтопливо прямо у себя дома. Для определения качества дизтоплива дома существует несколько способов. Поговорим о самых популярных и действенных из них.
Самым первым является визуальный способ. Нужно иметь немного дизтоплива, в качестве которого вы уверены. Затем купить топливо, качество которого вам хочется проверить. Продукт наливается в прозрачные емкости. В итоге, исходя из визуальной оценки можно сделать определенные выводы: низкокачественное топливо намного темнее качественного. Кроме того, возможно образование осадка на дно емкости.
Вопросом определения качества представленного продукта задаются водители, не имеющие средств на выполнение профессиональной экспертизы. Чтобы определить качество горючего можно воспользоваться и старым проверенным методом, помогающим понять, есть ли в горючем вода и различные механические примеси. Вода в дизтопливе может приводить к перебоям и остановке двигателя, а механические примеси ускоряют его износ.
Для выполнения проверки нужен бумажный фильтр для пропускания топлива. Если продукт качественный, появляется небольшое пятно светлого цвета, а при низкокачественном горючем – пятно получается большим и грязным.
После ознакомления с данными рекомендациями, каждый сможет самостоятельно определить качество дизтоплива, и не будет обманутым. Стоит помнить, что главной проблемой пользователей является не то, что нефтяная промышленность плохо работает, а то, что попадаются недобросовестные продавцы, выдающие суррогатные смеси за дизтопливо.
Конечно, достаточно проблематично самостоятельно понять, насколько качественно горючее. Довольно распространено явление смешивания бензина и керосина. Кроме того, за дизтопливо выдают маловязкое печное и судовое топливо. Также известны ситуации, при которых в качестве представленного горючего продавали газовый конденсат.
Если вы покупаете партию дизельного топлива у малоизвестного продавца, стоит сразу проверить его качество посредством специальной экспертизы. Конечно, придется доплатить за такую услугу, но вы будете уверены в высоком качестве приобретаемого топлива.

dizelnoe-toplivo.su

Как распознать некачественное дизтопливо, выбрать АЗС и потребовать долива?

19 марта 2020 Категория: Полезная информация.

Современные «дизеля» крайне чувствительны к составу топлива. Малейшие отклонения от нормы приводят не только к ухудшению характеристик, но и к масштабным поломкам вплоть до необходимости капитального ремонта.

Поломанные форсунки, «убитый» кривошипно-шатунный механизм, стремительный износ плунжерных пар и ТНВД, нагар на поршнях, резкое падение мощности — вот немногие из проблем, к которым приводит использование плохого дизтоплива. Также могут возникнуть проблемы с топливными форсунками. Как их обнаружить и исправить — читайте здесь.

В статье:

Химический состав и характеристики дизтоплива отражаются в паспорте качества, который должен иметься на каждой АЗС. Параметры качественной солярки:

вязкость — от 1,8 до 5 м²/с;

цетановое число — 40 – 55;

температурный диапазон фракционного состава — 150 – 3600º С;

плотность: для зимних сортов — 840 кг/м³, для летних — 860 кг/м³.

Химический состав дизтоплива проверяется при наличии специального оборудования или в лаборатории. Но распознать плохое горючее можно самостоятельно.

Визуальный. Качественная солярка — светлая и прозрачная, без примесей. Темный цвет, выпадение осадка — явные признаки плохого топлива.

Обонятельный. Дизельное топливо узнаваемо и характерно пахнет. Наличие посторонних запахов сжиженного газа, сероводорода или нафталина свидетельствует о плохом качестве.

С помощью бумажного фильтра. Качественная солярка оставляет небольшое светлое пятно с четкими границами. После плохого дизтоплива остается темный след больших размеров с размытыми контурами.

С помощью марганцовки. Этот способ определяет наличие примесей воды: если она есть — солярка окрасится в розовый цвет (в чистом топливе марганцовка не растворяется).

Заправляйтесь на крупных АЗС известных компаний — они дорожат репутацией. Избегайте заправок с неадекватно низкими ценами — хорошее дизтопливо дешевым не бывает. Старайтесь не заезжать на недавно открывшиеся и отдаленные АЗС.

Важно! Не покупайте дизельное топливо с рук: его часто разбавляют, в нем содержится масса примесей и прочего мусора, поскольку обычно оно сливается из остатков на дне цистерн и баков. Кроме этого, таким способом реализуется просроченное горючее.

Изучите «черные списки» АЗС — они имеются для многих регионов в Интернете, причем формируются не только на основе мнений водителей, но также по итогам проверок государственными органами.

Качество дизтоплива зависит от производителя. Известные и крупные НПЗ поставляют хорошее горючее, а вот на небольших заводах контроль качества может быть ослаблен.

Заправьтесь не в бак, а в канистру — недолив будет заметен сразу.

При ее отсутствии воспользуйтесь мерником, который должен быть на каждой АЗС. Это специальные емкости вместимостью от 10 до 100 дм³. Они предназначены для проверки топливораздаточных колонок на предмет точности отпуска горючего при температуре окружающего воздуха от -20 до +30 градусов.

Важно! Используемое для проверки дизтопливо оплачивается вами, поэтому по завершению процедуры переливайте его в бак автомобиля.

После заполнения мерника дождитесь фиксации подвижной каретки. Допускается погрешность в диапазоне от -1 до +1 номинальной вместимости. При отклонении от нормы можно сделать соответствующую запись в книге жалоб, потребовать долива топлива или возврата средств, обратиться в Общество защиты прав потребителей, а также в Роспотребнадзор, полицию и другие контролирующие органы (желательно наличие свидетелей).

А если требуются запчасти для дизеля, то найти вы их можете в нашем каталоге:

Посмотреть запчасти в наличии

www.dieselkraft.by

Как самостоятельно проверить качество солярки

Дизельные моторы отличаются высокой мощностью, долговечностью и экономичностью. Несмотря на то, что автомобиль с дизельным двигателем стоит дороже, использование в процессе эксплуатации дешевого дизельного топлива делает этот вид транспортных средств экономичным. Правда, ложкой дегтя в перечне преимуществ может стать низкое качество отечественной солярки. Некачественное ДТ ухудшает технические характеристики двигателя, снижает его ресурс, повышает расход топлива. Именно поэтому важно ориентироваться в вопросах качества топлива и знать, как протестировать солярку в «домашних условиях».

Проверка паспорта качества топлива

Не стоит покупать кота в мешке. Если вы заправляетесь на АЗС впервые, не поленитесь попросить паспорт качества топлива. Документ, который выдает производитель нефтепродуктов, содержит основные характеристики ДТ. К ним относятся:

цетановое число – для качественной солярки показатель должен находиться в интервале от 40 до 55

фракционный состав – диапазон температур испарения дизельного топлива может находиться в пределах 150-360°С. Солярка с тяжелым фракционным составом кипит при температуре 260-360°С

вязкость – согласно ГОСТ вязкость должна находиться в пределах 1,8-5 мм²/с

плотность – норма для летнего ДТ – 860 м³, для зимнего – 840 м³ при температуре +20°С

Если в предоставлении паспорта качества на АЗС вам отказывают, от заправки в таком месте лучше отказаться. Используя топливные карты Газпромнефть, подобные ситуации исключены, поскольку топливо этого производителя отличается стабильным качеством.

Проверка плотности ДТ

Если процесс износа двигателя сложно определить «на глаз», то с проблемой запуска мотора в зимнее время сталкивались многие. По этой причине чаще всего водители желают удостовериться в плотности дизельного топлива. Для этого понадобится прибор аэрометр.

Налейте немного солярки в прозрачную емкость и поставьте на ночь в теплое место. Утром измерьте плотность жидкости аэрометром и сравните с показателями, приведенными в предыдущем разделе. Далее обратите внимание на цвет жидкости и наличие осадка. Темный оттенок, слой воды, наличие осадка свидетельствует о низком качестве солярки.

Проверка при помощи бумажного фильтра

Еще один «дедовский» способ – пропустить дизельное топливо через бумажный фильтр. Если образуется большое и темное пятно – топливо некачественное. Пятно должно быть светлым и небольшим.

Тест с марганцовкой

С помощью кристаллов марганцовки можно определить наличие в топливе воды. Положите в емкость с дизелем несколько кристаллов марганцовки. О наличие воды будет свидетельствовать образовавшийся розовый шлейф.

Понятно, что приведенные способы помогут выявить только явные недостатки. Предприятиям со значительным автопарком лучше определиться с поставщиком ДТ. Например, качественное топливо будет доступным, если приобрести топливные карты Газпром для юридических лиц. Топливная карта дает право заправляться в разветвленной сети АЗС бренда и компаний-партнеров.

Перед оптовым приобретением топлива у неизвестных поставщиков рекомендуем производить анализ в специализированных лабораториях. Точный анализ качества поможет не совершить ошибку, заплатив вначале за топливо, а позже за ремонт испорченного двигателя.

Читайте также: Зачем нужна система GPS контроля? или Бензин: история и перспективы

www.toplivnaya-karta.ru

Как определить качество солярки в домашних условиях

Солярка – один из важнейших энергоносителей для большинства людей, причем одни заливают ее в качестве топлива для автомобиля, другим она нужна для электростанций, а третьим и вовсе для специальных котлов отопления. При этом всегда нужно знать, как проверить качество солярки в домашних условиях, чтобы быть уверенным в правильности сделанного выбора. Важно помнить, что цена у высококачественной продукции будет минимально отличаться от аналогов.

Все начинается с качества

Высокое качество гарантирует сразу три важных особенности:

долговечная работа техники;

высокий уровень экологичности;

экономичный расход.

Если возникло сомнение в надежности продавца, то всегда нужно знать, как определить качество солярки. Для начала нужно набрать в достаточно объемную прозрачную емкость испытуемый образец и закрыть наглухо крышкой, а потом наблюдать:

Цвет и осадок. Потемнение и появление осадков – это первые признаки низкокачественного топлива, которое заправлять можно только в старые дизельные двигатели, которые не особо придирчивы к качеству.

Добавки. Если опустить бумажный фильтр в жидкость, то должно остаться небольшое пятно светлого оттенка. Чем больше добавок, тем пятно больше и темнее.

Вода. Уже через неделю начинает образовываться отдельный слой, который в зимнее время затвердевает и забивает топливный насос, фильтры и все шланги.

Особое внимание можно уделить запаху в момент покупки или заливки. Если он сильно отличается от нормального, то использовались дополнительные присадки и разбавители. Подобный вариант даже до стадии эксперимента доводить не стоит.

Весь суррогат солярового масла изготавливается лишь с одной целью – увеличение прибыли за счет снижения качества. В лучшем случае вы купите смесь с керосином, но нередко энергоноситель разбавляется обычной водой. В особых случаях можно купить печное и судовое топливо, газовый конденсат, а то и вовсе гремучие смеси, которые быстро выведут всю топливную систему из строя. При этом важно помнить, что причин для ухудшения качества может быть достаточно много и вина может быть не только на продавце, но и на нефтеперерабатывающей компании.

betodisel.ru

Как проверить качество дизельного топлива

Некачественное топливо — самая распространенная причина поломок автомобиля и преждевременного износа элементов мотора. Чтобы избежать подобных неприятностей, можно попытаться самостоятельно оценить главные характеристики горючего, вызывающего подозрения. Но лучше провести экспертизу в специальной лаборатории. В этом материале мы расскажем, как проверить качество дизельного топлива.

Как проверить качество топлива: лабораторное исследование

Проверка проходит в несколько этапов. Для определения каждой из фундаментальных характеристик применяются специальные методы и оборудование:

Цетановое число, отражающее скорость воспламенения топлива в двигателе. Задействуется моторный метод. Исследуемый и эталонные образцы проверяют на модели одноцилиндрового дизеля. Результат фиксируется в виде «цетанового числа, определенного методом совпадения вспышек» (ЦЧ/СВ). Трактовку показателей дает ГОСТ Р 52709-2007.
Фракционный состав. Основным критерием служит объем веществ, выпавших в конденсат при определенной температуре нагрева с последующим охлаждением. Проведение анализа регламентировано ГОСТ Р 3405-2007. Превышение нормы фракций может быть результатом добавления керосина в ДТ. Излишки посторонних веществ приведут к появлению нагара и разжижению масла.
Вязкость. Согласно ГОСТ 33-2000, определяется кинематическая и динамическая вязкость. Первый показатель вычисляют, перемещая нефтепродукт по трубке заданного сечения и определенной конфигурации. Второй параметр измеряют вискозиметром. Слишком жидкая консистенция препятствует достаточной смазке топливного насоса. Превышение нормы вязкости повлечет за собой неравномерность горения.
Процент содержания серы и общая смазывающая способность. Сера тоже участвует в смазке частей двигателя. Но ее содержание не должно превышать 1,5 процента. Излишки проявят себя выхлопными газами. В лаборатории смазывающие характеристики определяют с помощью стального шарика. Сначала его окунают в топливное вещество, а затем перемещают по пластине. В конце испытания измеряется степень истирания шарика.

Если экспертиза выявляет нарушение качественных характеристик, специалисты выдают соответствующий акт. Документ является официальным подтверждений справедливости претензий к поставщику топлива.

Как проверить качество дизельного топлива самостоятельно?

Если закрались сомнения в качестве ДТ, подтвердить их или опровергнуть иногда помогают простые «домашние» способы:

Визуально сравнить: Нужно налить в две прозрачных емкости образец хорошего топлива, в качестве которого вы уверены, и сомнительный продукт. Некачественная жидкость окажется темнее. Вполне возможно, что в ней вскоре появится осадок.
Подождать: Оставить исследуемый образец в закрытой стеклянной бутылке на некоторое время. Если в топливе много воды, она выделится в отдельный слой.
Профильтровать через рыхлую бумагу: ДТ хорошего качества оставляет небольшой светлый след. Плохая смесь — темное расплывчатое пятно.

У клиентов нашей компании нет необходимости в проведении тестов. Качество топлива точно отражено в сопроводительной документации. Лабораторная экспертиза только подтвердит этот факт. Надеемся, вы получили исчерпывающий ответ на вопрос, где проверить дизельное топливо на качество и как это правильно сделать.

+7 (812) 740-38-73 — Центральная Исследовательская Лаборатория ООО «ЦИЛ «СЕВЕРО-ЗАПАД»

Если вам понравилась наша статья и мы как-то смогли ответить на ваши вопросы — то будем очень благодарны за хороший отзыв о нашем сайте!

Звоните по номеру +7 (812) 426-10-10. С нами удобно, доставка 24/7

dostavka-toplivo-spb. ru

Как правильно определить качество дизельного топлива

В последнее время популярностью пользуются автомобили с дизельным топливом. Несмотря на то, что комплектация таких авто на порядок дороже, это вскоре окупится за счет экономии на топливе. Для того, чтобы экономия оказалась реальной, топливо должно быть высокого качества. Ведь именно от этого зависит то, как будет работать машина и сколько она прослужит.

Плохое топливо сказывается на работе двигателя не в лучшую сторону. Иногда вообще может вывести двигатель из строя. Чтобы этого не произошло, важно проверить дизельное топливо до того момента, как оно попадет в бак автомобиля. Такой обман можно раскрыть только с помощью экспертизы в лаборатории. Но что же делать, если провести проверку нужно непосредственно в момент заправки? Есть несколько методов, для самостоятельного выявления некачественного топлива.

Визуальная проверка

Наиболее частый обман – это разведенное летнее дизельного топлива керосином, чтобы выдать его за зимнее топливо. Помимо этого продают печное и судовое топливо, выдав его за качественное.

При покупке топлива нужно обязательно обратить внимание на следующие вещи:

Цвет и осадок. Хорошее топливо должно быть прозрачным или светло-желтого оттенка, без осадка. Это можно проверить с помощью прозрачной посуды или налив топливо в прозрачную бутылку;
Если в течение суток отстоять солярку в стеклянной закрытой бутылке, то будет четкое расслоение воды и других примесей, при этом возможно наличие осадка. Однако, этот метод не подойдет для того, чтобы прямо на месте проверить топливо;
Если на бумагу капнуть немного дизельного топлива, то при хорошем качестве от него останется светлое, немного жирное пятно. Если топливо разбавлено бензином, то никакого пятна не будет, так как бензин высыхает. Если его разбавили маслом, то на бумаге останется желтоватое жирное пятно, возможно с остатками мусора и мелкими частицами;
Определить, добавлялась ли вода в топливо, можно также методом отстаивания. В стеклянную бутылку налить топливо, плотно закрыть и оставить на 12 часов.

Важно: Так как на заправке невозможно проверить топливо методом отстаивания, то главными критериями будет цвет и запах.

На что обратить внимание при покупке?

Определить на глаз, является ли топливо качественным, помогут его цвета и оттенки. Если цвет дизельного топлива прозрачный или светло-желтый, но с помутнением, то целесообразней от такой покупки воздержаться. Если присутствуют посторонние «ароматы», то это также говорит о том, что топливо некачественное. Кроме основного цвета, на поверхности могут быть различные оттенки. Вот о чем они говорят:

Голубой и фиолетовый оттенок на поверхности – признак свежего топлива, хорошего качества;
Темно – желтый оттенок говорит о том, что это летнее некачественное топливо;
Наличие коричневого оттенка – признак добавления печного масла в топливо;
Красноватый оттенок – признак полного суррогата, который способен полностью убить двигатель автомобиля.

На глаз довольно сложно определить качество топлива, да и не всегда проверка может оказаться верной. Поэтому, лучше приобретать топливо у проверенных производителей. Перед покупкой на заправке стоит спросить сертификаты на каждую партию топлива.

В сертификатах должно быть указано:

Цетановое число – 40-55.
0,15 – 1,5% — именно столько серы должно содержаться в дизельном топливе. Если присутствует этот компонент, то это обеспечивает быстрый износ двигателя.

Только можно убедиться, что топливо является действительно качественным.

stroidom-shop.ru

Как проверить качество солярки — Топливная компания ООО «НефтьОпт»

Как узнать качество дизельного топлива

Вязкость от 1,8 до 5 метров в секунду;
Плотность 840-860 кубометров в зависимости от сезона;
Цетановое число в пределах 40-55;
Фракционный состав топлива, с диапазоном температур 150-3600 градусов.

Приобретите небольшое количество ДТ и проверьте его дома, перед крупной покупкой;
Существуют топливные карты и сайты, на которых люди проверяют качество солярки и делятся результатами;
Если планируется крупная закупка, то закажите экспертизу в независимой лаборатории.

Как проверить качество солярки в домашних условиях?

Покупая дизельное топливо в компании «НЕФТЬОПТ», вы можете быть уверены в качестве.

О дизельном топливе; Часто задаваемые вопросы о качестве и технических характеристиках

Откуда ваше дизельное топливо и что вам нужно знать о стандартах ASTM на дизельное топливо и нормах чистоты ISO.

Где продавцы с северо-запада Тихоокеанского региона берут топливо?
На северо-западе Тихого океана дизельное топливо взаимозаменяемо.Все так или иначе покупают топливо друг у друга.

Это означает, что каждый нефтепереработчик обычно предполагает смешивать свое дизельное топливо и бензин. Реальная разница заключается в том, как поставщик тщательно фильтрует топливо, добавляет добавки и постоянно проверяет качество топлива. Если вы покупаете по самой низкой возможной цене, знайте, что есть стимул отказаться от каких-либо дополнительных преимуществ, связанных с обеспечением качества.

Через свое подразделение Pacific Operations Kinder Morgan управляет трубопроводом нефтепродуктов протяженностью около 3000 миль, который обслуживает Аризону, Калифорнию, Неваду, Нью-Мексико, Орегон, Вашингтон и Техас.Он берет свое начало в 1956 году и является крупнейшим нефтепроводом на западе США, по которому нашим клиентам доставляется более одного миллиона баррелей бензина, авиакеросина и дизельного топлива в день. Терминалы, принадлежащие компании, также предоставляют дополнительные услуги, такие как складирование жидких нефтепродуктов и погрузочные сооружения для грузовых автомобилей.

Дизельное топливо

В США дизельное топливо контролируется в соответствии со стандартом D975-97 Американского общества испытаний и материалов.Этот стандарт описывает ограниченное количество свойств, которым должно соответствовать дизельное топливо. Следует отметить, что все требования основаны на характеристиках. Они не определяют состав топлива, а только конкретные требования, связанные с эксплуатационными характеристиками, которые предъявляются к топливу для дизельного двигателя. Требования к D975 описаны ниже.

* Вы можете перейти к источнику ASTM ЗДЕСЬ, если вы действительно заинтересованы в более глубоком изучении.

Дизельное топливо охарактеризовано в США стандартом ASTM D975.Этот стандарт определяет пять марок дизельного топлива. Речь пойдет только о двух наиболее популярных в промышленных масштабах видах дизельного топлива — дизельном №1 и №2. Стандарт ASTM D975 состоит из серии различных тестов, которые проверяют характеристические диапазоны топлива, чтобы подтвердить его пригодность для работы с вашим оборудованием. Проще говоря, они проверяют удельный вес, точку парообразования (когда он превращается в газ), температуру вспышки (когда он загорается), содержание грязи, содержание воды (сколько микроскопической увлеченной воды) и хозяина. других требований, которым дизельное топливо должно соответствовать, чтобы его можно было законно продавать для использования в вашем двигателе.

Сорт № 1-D и сверхнизкое содержание серы 1-D : Это легкое дистиллятное топливо для применений, требующих более летучего топлива, чтобы выдерживать быстро меняющиеся нагрузки и скорости, например, в легких грузовиках и автобусах. Спецификация для этого сорта дизельного топлива совпадает с керосином и авиационным топливом, и все три обычно производятся из одного и того же базового сырья. Одно из основных применений дизельного топлива № 1-D — это смешивание с № 2-D зимой для обеспечения улучшенных свойств текучести на холоде. Для использования на автомагистралях требуется топливо со сверхнизким содержанием серы с уровнем серы <0,05%.

Марка № 2-D и со сверхнизким содержанием серы 2-D : Это дистиллятное топливо среднего или среднего класса для применений, в которых не требуется топливо с высокой летучестью. Типичные области применения включают высокоскоростные двигатели, которые длительное время работают при высокой нагрузке. Для использования на шоссе требуется топливо со сверхнизким содержанием серы с уровнем серы <0,05%.

Работа с грязным топливом и современные двигатели уровня 4

Вода и грязь больше всего влияют на качество топлива.Зачем? Потому что независимо от того, насколько совершенное топливо очищено, эти два элемента могут попасть в топливо и снизить его производительность. Вода и грязь часто накапливаются в баках только из-за перепада температуры между днем и ночью, заставляя большой топливный бак дышать. Конденсат и пыль также могут попасть в резервуар для хранения. Если не устранить их, они накапливаются и вызывают механические поломки.

Грязное топливо приведет к преждевременному выходу из строя деталей оборудования любого возраста. Но новое оборудование имеет гораздо более жесткие допуски, чем то, что мы видели в предыдущие десятилетия.Сегодняшние новые и улучшенные двигатели с инжектором Tier 4 более эффективны, они горят чище и работают лучше, они мощнее, чем когда-либо прежде. Но есть вещи, которые делают качество топлива более важным, чем когда-либо. Из-за чрезвычайно высокого давления (выше 35000 фунтов на квадратный дюйм на кончике форсунки) вероятность повреждения грязным влажным топливом как никогда высока. Это повреждение гораздо более выражено в новом оборудовании с топливными системами Common Rail высокого давления (HPCR). Твердые частицы обычно называют «грязью», но на самом деле они состоят из самых разных материалов, встречающихся на рабочих местах (уголь, железо, соль и т. Д.).), образующиеся в топливных баках и магистралях (ржавчина, коррозия и т. д.) и внутри двигателей (углеродистые материалы и частицы износа).

Частая замена фильтра дизельного топлива, а также дорогостоящая и трудоемкая задача по очистке баков дизельного топлива стали приемлемым периодическим обслуживанием вместо предупреждающего сигнала при отказе дизельного двигателя. Срок службы фильтрующих элементов дизельного топлива должен составлять не менее тысячи часов, а срок службы форсунок — 15 000 часов. Однако, поскольку дизельное топливо по своей природе нестабильно, твердые частицы начинают образовываться, а накопившийся осадок в баке в конечном итоге забивает фильтры дизельного топлива, разрушает форсунки и вызывает дымление дизельных двигателей.

Симптомы

Засоренные и слизистые фильтры
Топливо темное, мутное
Плавающий мусор в цистернах
Накопление ила в резервуарах
Потеря мощности и оборотов
Чрезмерный дым
Корродированные форсунки с изъедами
Неприятный запах

Твердые частицы, которые образуются в результате нестабильности дизельного топлива, и мусор, образовавшийся в результате естественного процесса разложения топлива, будут накапливаться на дне вашего топливного бака. Осадок образует покрытие или «биопленку» на стенках и перегородках топливного бака, закупоривает топливные фильтры, отрицательно влияет на эффективность сгорания, выделяет темный дым из выхлопных газов, образует кислоты, разрушающие форсунки и топливные насосы, и ударяет спектакль. Со временем загрязненное дизельное топливо забьет топливные магистрали и разрушит ваше оборудование.

В современном мире определение того, что считать чистым или грязным топливом, является критически важным, и поэтому уровни чистоты топлива теперь измеряются и сообщаются в соответствии с Кодексом чистоты ISO 4406: 1999.Международная организация по стандартизации (ISO) разработала код чистоты для количественного определения уровней загрязнения твердыми частицами на миллилитр жидкости трех размеров: 4 мкм, 6 мкм, 14 мкм. Микроны.

Сравнение чистоты топлива и технологии двигателя

Уровни чистоты топлива с использованием метода ISO4406: 1999 были официально задокументированы в качестве глобального стандарта только в 1998 году, когда была разработана Всемирная хартия топлива (WWFC). С момента своего создания в Хартии установлен минимальный уровень чистоты для каждого дизельного топлива в различных доступных категориях по всему миру.

Большинство основных производителей двигателей в настоящее время подписываются на эти стандарты. Однако интересно (и несколько тревожно отметить) то, что уровни чистоты топлива, указанные производителями двигателей и WWFC, не изменились с момента их создания в 1998 году, несмотря на огромный прогресс в технологии впрыска топлива. Эта взаимосвязь лучше всего представлена в предыдущей таблице, которая определяет достижения в системах впрыска топлива и ясно показывает, как производители оригинального оборудования и WWFC не отреагировали на снижение чистоты топлива в соответствии с достижениями в области технологий.

Впрыск дизельного топлива — передовые технологии и уровни чистоты

В этой таблице указано, что с течением времени критические зазоры топливных форсунок уменьшились вдвое, а давление топлива увеличилось вдвое, но уровень чистоты топлива, указанный , не изменился в соответствии с такими достижениями . Фактически, те же уровни чистоты, которые были установлены в 2000 году, все еще используются сегодня, несмотря на эти великолепные технологические достижения в области дизайна, сделанные производителями двигателей во всем мире.

Ведущие производители топливных форсунок во всем мире четко определили и сообщили, что им требуется топливо ULSD с уровнями чистоты топлива по ISO ISO12 / 9/6 для обеспечения максимальной производительности и надежности. Именно здесь мы видим огромное несоответствие между тем, что OEM-производители систем впрыска топлива хотят от уровня чистоты топлива, с тем, что производители двигателей и WWFC рекомендуют отрасли. В следующей таблице указаны расхождения в уровнях чистоты топлива.

Уровни чистоты дизельного топлива

Стандарты чистоты топлива категории дизельного топлива WWFC

Повреждение твердыми частицами

Твердые частицы вызывают проблемы с движущимися частями топливной системы. Это может привести к проблемам с запуском, плохой работе двигателя, проблемам с холостым ходом и, возможно, к полному отказу двигателя. Слишком часто твердые частицы повреждают двигатели.

Форма струи, создаваемая форсункой HPCR, имеет решающее значение для надлежащего сгорания и общей производительности топливной системы.

Он должен быть предельно точным с точки зрения количества, распределения и сроков. Клапаны с шаровым седлом уплотнены шариками диаметром всего 1 мм. Для правильной инъекции абсолютно необходимо хорошее уплотнение.Повреждения от эрозионного износа, такие как показано ниже, вызовут перегрузку, что приведет к снижению топливной эффективности и, в конечном итоге, полностью отключит вас.

Производительность насоса также может ухудшаться из-за задира и абразивного износа. Эти проблемы усугубляются более жесткими допусками и экстремальными давлениями в двигателях HPCR. В этих условиях именно мельчайшие частицы (размером 1–5 микрон) вызывают наибольший ущерб, фактически подвергаясь пескоструйной очистке поверхностей деталей.
Допустимые уровни твердых частиц
В некоторых частях мира 10 000 галлонов (38 000 литров) «обычного» дизельного топлива содержат 1-1 / 2 фунта (700 граммов) твердых частиц; это в 1000 раз больше, чем 1/4 унции.(0,7 грамма) на 10 000 галлонов (38 000 литров), что допускается требованиями к чистоте топливных систем Common Rail высокого давления. На самом деле не существует нормального уровня твердых частиц. Производители форсунок четко заявляют, что повреждение, вызванное попаданием твердых частиц в двигатель, не является заводским дефектом, а является результатом грязного дизельного топлива, которое не подходит для использования в топливных системах HPCR. В конце концов, конечный пользователь несет ответственность за топливо, которое он заправляет в свое оборудование, и за его последствия.
Как грязь попадает в топливо
Нас окружают пыль и грязь, особенно на стройплощадках. Дизельное топливо довольно чистое, когда оно покидает нефтеперерабатывающий завод, но загрязняется каждый раз при транспортировке или хранении. Ниже вы найдете некоторые из основных источников загрязнения топлива:
Трубопроводы: Большинство трубопроводов не новые и, конечно, не в идеальном состоянии. Ингибиторы коррозии добавляются на большинстве нефтеперерабатывающих заводов для защиты трубопроводов, но ржавчина и другие твердые частицы, тем не менее, улавливаются топливом, протекающим через них.
Баржи и железнодорожные вагоны: Как часто их осушают и чистят? Что было в последней загрузке? Откуда это? Сколько его еще было в баке, когда ваш груз был поднят? Как долго это было в пути? Резервуар герметичен? Есть много возможностей для попадания загрязняющих веществ в топливо.
Терминальные резервуары: Терминальные резервуары обычно имеют высокую скорость оборота, поэтому у топлива не так много времени для сбора загрязнений из-за внешнего попадания.Получал ли танк когда-нибудь «плохую нагрузку» от трубопровода или баржи? Может ли грязь осесть на дно резервуара? Как часто его чистили? Это было просто заполнено? Дно в процессе вспенилось? Насколько полным был бак, когда ваше топливо было загружено в грузовик? Есть много переменных, которые могут повлиять на чистоту топлива.

Автоцистерны: Все те же проблемы, которые относятся к стационарным цистернам, также применимы к автоцистернам, за исключением того, что автоцистерны никогда не имеют возможности уладиться.Кроме того, задумывались ли вы когда-нибудь о том, сколько грязи попадает в этот танкер, когда он доставляет топливо клиенту, потенциально клиенту в чрезвычайно пыльной среде? Когда топливо вытекает, воздух всасывается, чтобы вытеснить его. Есть ли что-нибудь, защищающее внутреннюю часть резервуара от пыли в воздухе? Как правило, нет. Как видно на изображении справа, вентиляция обычно полностью незащищена.
Резервуары для хранения: Резервуары для хранения навалочных площадях обычно менее быстро оборачиваются, чем терминальные резервуары.В дополнение к этим проблемам, резервуары для дворовых площадок и рабочих площадок могут также иметь серьезные проблемы с другими источниками загрязнения, такими как попадание грязи и воды, конденсат, ржавчина, коррозия, рост микробов, выпадение глицерина и нестабильность присадок. Время и температура становятся важными факторами, влияющими на качество топлива.
Процесс дозирования: Какое расстояние необходимо вашему дизельному топливу для перемещения между резервуаром для сыпучих материалов и диспенсером? Тем не менее, чем больше трубы проложено, тем больше вероятность загрязнения.Поддерживаются ли сопла диспенсера чистыми? Они когда-нибудь падали на землю? И что? А как насчет впускных отверстий топливных баков транспортных средств, они чистые? Подумайте о чрезвычайно жестких допусках в вашей топливной системе, а затем еще раз взгляните на хозяйственные вопросы. Вы увидите их новыми глазами.
Бортовые топливные баки: Загрязнение продолжается даже после того, как топливо попало в оборудование. Что этот танк видел в прошлом? Оставался ли он на долгое время в застое? Какая защита предусмотрена на вентиляционных отверстиях оборудования? Тяжелая техника выполняет тяжелую грязную работу.
Двигатели: К сожалению, даже если топливо в вашем баке могло быть идеальным, дополнительное загрязнение создается самой топливной системой. Частицы износа создаются за счет механического трения. Высокий нагрев и экстремальное давление, создаваемые внутри современного двигателя, приводят к закоксовыванию и образованию углеродных продуктов в форсунке. Большая часть этих внутренних твердых частиц возвращается в топливный бак вместе с несгоревшим дизельным топливом.
Итог
Никто не получает особое топливо, ни у кого нет лучшего топлива, ни у кого нет более чистого топлива.Продавцы дизельного топлива получают одно и то же топливо из одного трубопровода, которое доставляется на одни и те же терминалы. Мы все стоим в одной очереди с нашими автоцистернами, чтобы получить такое же топливо. Поэтому спросите себя: что отличает одного поставщика от всех остальных, учитывая то же самое топливо? Дизельное топливо Star Oilco Premium обрабатывается добавкой Hydrotex PowerKleen ® , пропускаемой через системы фильтрации Donaldson.
ДАЛЬНЕЙШИЕ ЧТЕНИЯ ПО ДИЗЕЛЬНОМУ ТОПЛИВУ:
Ознакомьтесь с подходом Star Oilco к обеспечению качества топлива: Star Oilco — Precision Fuel Management
Прочтите о том, как бороться с биологическим ростом в резервуаре дизельного топлива : Обработка биоцидом Bioguard Plus 6 для дизельного топлива
Получить техническое руководство Chevron по дизельному топливу (по сути, легкий для чтения учебник по дизельному топливу): технический обзор Chevron по топливу
Получите технический документ от Donaldson Filtration о двигателях уровня 4 и чистоте топлива : Donaldson о загрязнении моторного топлива уровня 4
Подробнее о влагопоглотителях Donaldson для резервуаров для хранения дизельного топлива : Зачем использовать влагопоглотители Donaldson для резервуаров для хранения дизельного топлива.
Загрязнение дизельного топлива — загрязняющие вещества в дизельном топливе
Накопленное топливо — это жизненная сила бизнеса и правительства, но это также одна из вещей, которую больше всего воспринимают как должное те, кто в нем больше всего нуждается. Кажется, вне поля зрения, из виду. Дизельное топливо закупается и хранится на складе в резервуарах для хранения, генераторах и системах управления аварийными ситуациями, ожидая времени, когда его потребуют использовать. Ожидается, что, когда возникнет необходимость, топливо будет делать то, что должно, и, в свою очередь, двигатели и системы, которые оно приводит в действие, выполнят ту работу, которая им необходима.
Так что это может быть настоящим шоком, когда хранимое топливо не выполняет то, что должно, и когда оно больше всего необходимо. Фактически, в аварийной ситуации проблемы с топливом являются причиной № 1 отказа оборудования. И когда вы вникаете в эти «проблемы с топливом», становится очевидным, что загрязнение дизельного топлива является основной проблемой, которая заслуживает как обвинения, так и рассмотрения.
Решите проблемы загрязнения дизельного топлива, и вы можете предотвратить множество головных болей. Но загрязнение дизельного топлива — это широкая сфера. Есть несколько виновников, на которых стоит обратить внимание.И все они также могут быть взаимосвязаны — способствовать развитию друг друга в топливе и поддерживать его.
Загрязнение топлива — топливо и двигатели уже не те
Ситуация с топливом полностью отличается от прежней по ряду причин. Изменения в топливе, вызванные строгими экологическими нормами, привели к тому, что рынок топлива требует большей осторожности, чем раньше. Конструкции двигателей были усовершенствованы, чтобы соответствовать более строгим нормам выбросов, и эти двигатели требуют гораздо более высокого уровня чистоты топлива.Эти изменения делают очевидной большую потребность в предотвращении загрязнения топлива и борьбе с ним.
Виды загрязнения дизельного топлива
Что касается современного топлива, существует три основных области загрязнения, вызывающих озабоченность: вода, неорганический мусор (песок, пыль, ржавчина) и органический мусор (продукты распада топлива, микробные продукты и отходы разложения топлива). Они составляют основную часть загрязняющих веществ, обычно содержащихся в топливе и мазуте.
Что касается «органического мусора», то часто люди ошибочно называют микробное загрязнение водорослями дизельного топлива, хотя на самом деле это больше связано с нефтяными камедями, лаками и лаками, чем с «водорослями».Водоросли не растут в резервуарах для хранения (потому что для роста им нужен свет). Но другие виды микробов — бактерии / плесень / грибок — они очень сильно растут и вызывают проблемы с хранящимся топливом.
Как изменилось само топливо
Специалисты по управлению топливом и эксплуатации, которые работают в этой отрасли в течение долгого времени, могут легко увидеть, что есть нечто принципиально иное в сегодняшнем топливе по сравнению с топливом прошлых десятилетий. Если они не видят этого в самом топливе, они определенно видят это в проблемах, которые возникают быстрее, чем раньше.Важно иметь четкое представление о том, как изменились виды топлива, если вы собираетесь понять эти проблемы загрязнения топлива и что с ними делать.
Изменение №1: использовалось топливо для более длительного хранения
Топливо было намного более «стабильным» при хранении, чем кажется сейчас. В 1960-х годах армия США провела исследование срока хранения топлива. Они обнаружили, что срок хранения бензина может составить 2-5 лет. Они также обнаружили, что дизельное топливо можно без проблем хранить в течение 10 и более лет.
Сегодня это даже не близко. Ожидаемый срок хранения обычного бензина (Е10) — 90 дней. Дизельное топливо № 2 разлагается на 26% за первые 28 дней и может достигать 95%, если в нем есть вода. Так что срок хранения топлива очень низкий.
Так что же изменилось? Проще говоря, нефтеперерабатывающие заводы вынуждены производить больше топлива из того же количества сырой нефти, чтобы удовлетворить постоянно растущий спрос, им пришлось разработать новые процессы и методы для максимизации этого выхода — такие процессы, как гидрокрекинг.Короче говоря, они разбивают более крупные молекулы сырой нефти на более мелкие, которые можно превратить в топливо, такое как бензин и дизельное топливо. Таким образом, они получают больше дизельного топлива и бензина из каждого барреля сырой нефти.
Хотя это и хорошо, топливо, которое они производят таким образом, менее стабильно и начинается с большой доли «нестабильных предшественников» — молекул, которые превращаются в шлам, смолы, отложения и лаки.
Изменение № 2: ULSD, вода и микробы
Переход к дизельному топливу со сверхнизким содержанием серы (ULSD) за последние десять лет был большим для окружающей среды.Миллионы тонн сернистых газов не попали в атмосферу, и это хорошо для таких вещей, как предотвращение кислотных дождей. Но это топливо ULSD привлекает больше воды и менее устойчиво к микробам, чем дизельное топливо с более высоким содержанием серы, существовавшее до 2006 года. Поэтому, когда вы связываете это с проблемой загрязнения топлива, эта смена топлива означает, что сегодняшнее дизельное топливо гораздо более вероятно. развивают загрязняющие вещества, такие как микробы, биомасса, ил и вода.
Накопленное топливо не подлежит проверке
Принимая во внимание эти соображения, рассмотрите все эти тысячи старых хранящихся топливных баков, разбросанных по всей стране. В некоторых есть частичное или следовое количество старого дизельного топлива, а во многих из них добавлено более новое ULSD. Такое хранимое топливо обычно не проверяют до тех пор, пока в этом не возникнет очевидная или острая необходимость — например, при угрозе сильного урагана.
Как вы думаете, что произойдет с этими баками и топливом, когда мы получим следующий ураган? Они пойдут использовать топливо и обнаружат серьезные проблемы с загрязнением топлива.
Наиболее распространенные загрязнители топлива: вода
Скопление воды в баках дизельного топлива — это универсальная проблема для всей страны.Практически любое хранимое дизельное топливо, оставшееся на какое-то время, в конечном итоге окажется на дне бака с водой. А с учетом изменений свойств топлива ULSD, это еще более серьезная проблема, чем в прошлом.
Как вода попадает в топливные баки? Есть много возможностей. Вода поступает в системы хранения топлива через вентиляционные отверстия бака, но, в отличие от загрязнения частицами, вода не обязательно зависит от уровня топлива в баке, а скорее из-за колебаний условий окружающей среды, таких как температура и влажность. Наружный воздух, заполненный водяным паром, входит в резервуар и выходит из него. В резервуарах для хранения вода из воздуха конденсируется и скатывается вниз по стенке резервуара, когда воздух вечером остывает.
Часть вины за наличие воды в дизельном топливе также может быть возложена на сами дизельные двигатели. В автомобилях с дизельным двигателем изменение температуры происходит из-за возврата горячего дизельного топлива в бак после его использования для охлаждения форсунок. Форсунки нагреваются из-за огромного давления. Двигатель использует дизельное топливо, циркулирующее из бака, чтобы рассеять часть этого тепла.Теперь горячее топливо циркулирует обратно в топливный бак. Эта разница температур вызывает конденсацию воды даже в этой автомобильной среде.
Современное топливо любит удерживать воду. Обычная практика смешивания низких уровней биодизеля в обычном дизельном топливе также ускоряет проблемы с водой, поскольку биодизельное топливо гигроскопично и мигрирует в сторону любого присутствия воды в топливе. Другой причиной повышенного содержания воды в сегодняшнем дизельном топливе является тот факт, что в дизельном топливе со сверхнизким содержанием серы потери естественных смазочных материалов должны быть компенсированы смазочными присадками для защиты движущихся компонентов двигателя, которые используют топливо в качестве смазочного материала.Эти смазывающие присадки увеличивают поверхностно-активную способность топлива, что имеет непреднамеренный эффект повышения устойчивости воды, удерживаемой в топливе. В основном это означает, что добавление смазывающих веществ в дизельное топливо облегчает превращение воды в эмульсию в этом топливе.
Так почему вода так важна?
Это важно по следующим причинам:
Скопление воды в баке увеличивает вероятность микробного заражения — бактерий и грибков, которые могут нанести ущерб топливной системе.
Вода в топливе ускоряет окисление и разложение топлива.
Загрязнение воды способствует коррозии резервуара
Все это достаточно веские причины для контроля накопления воды в резервуаре для хранения; Обычно это делается с помощью какой-либо обработки концентрированного топлива. Если количество воды в баке не является значительным, в этом случае наилучшим способом действий будет откачка воды в рамках программы PM для топлива. Даже самые лучшие химические регуляторы воды для топлива имеют свои пределы.Оптимальный курс действий для вас будет зависеть от размера резервуара и количества воды в нем. Вот где опытный партнер становится настоящим преимуществом.
Вода может быть найдена в топливе в виде свободной воды, растворенной воды и эмульгированной воды. Растворенная вода диспергируется в топливе от молекулы к молекуле, и типичное дизельное топливо не может содержать более 200 частей на миллион растворенной воды. Когда количество воды превышает максимальный уровень, позволяющий оставаться растворенным, вода выпадает из топлива и образует водно-топливную эмульсию с небольшими каплями воды, взвешенными в топливе.Когда содержание воды превышает это значение, вода превратится в свободную воду, которая существует в виде отдельного слоя на дне резервуара.
Типичные уровни загрязнения воды могут сильно колебаться. Лабораторные испытания могут показать, что топливо ULSD часто может иметь водонасыщенность, приближающуюся к 50 ppm при 50 ° и близкую к 200 ppm при 100 °. Это составляет 1,7 унции воды, растворенной на каждые сто галлонов топлива. Когда топливо в баке и воздушное пространство над ним охлаждается до 50 °, способность топлива удерживать растворенную воду уменьшается до исходного значения, и расчетное количество воды выпадает из раствора в топливный бак в виде свободной или эмульгированной воды. .
Наиболее распространенные загрязнители дизельного топлива: микробы
Хранение дизельного топлива, особенно дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы и дизельного топлива с небольшим количеством биодизеля, в течение длительных периодов времени также делает их более восприимчивыми к заражению такими микроорганизмами, как бактерии и грибки.
Несмотря на все усилия, вода неизбежно скапливается на дне резервуара. Это обеспечивает необходимую среду для роста и процветания микробов в топливе — они живут на границе с водой и топливом, извлекая необходимые элементы и питательные вещества из обеих фаз. Довольно скоро вы обнаружите микробное заражение, которое производит слизистые «маты», которые плавают на поверхности топлива. Микробы размножаются, выделяя кислоты из своих биологических процессов, которые разъедают топливный бак и ускоряют разложение дизельного топлива, оставляя вас с баком ужасного, некачественного топлива.
Более ранние упоминания о том, как изменились виды топлива, стали здесь важными для понимания. Сегодняшнее топливо ULSD практически не имеет естественной устойчивости к росту микробов из-за удаления из топлива серы.Сера исторически замедляла рост микробов — они не хотели находиться рядом с ней. И это не только сера, это еще и обязательное снижение содержания ароматических веществ в ULSD. Микробы не любят использовать ароматические углеводороды в качестве источника топлива. Если вы уменьшите их долю в топливе, вы увеличите количество того, чем микробы любят питаться.
Таким образом, хотя топливо ULSD намного лучше для окружающей среды, оно чрезвычайно склонно к росту микробов, который может произойти очень быстро. Нередко начинать с полностью чистого и стерильного топливного бака и видеть доказательства микробной активности топлива в течение 1-2 месяцев.
Как вы можете догадаться, микробное загрязнение наиболее часто встречается в ситуациях, когда топливо хранится в течение длительных периодов времени, а также чаще встречается в морских условиях, когда топливный бак находится рядом с водой. Как узнать, есть ли у вас зараженный аквариум? Вы, вероятно, заметите грубый ход и плохую работу вашего автомобиля или лодки. Топливные фильтры будут засоряться чаще, и (если у вас есть резервуар для хранения топлива, в котором вы можете видеть топливо), вы должны увидеть слизь, плавающую поверх топлива (вместе с неприятным сернистым запахом).Все это явные признаки того, что бак для дизельного топлива имеет микробную проблему.
Как они попадают в танк? Микробы нас окружают повсюду, так что это не так уж и сложно. Это может быть попадание из окружающей среды через пыль и воду или даже капли топлива. Микробы попадают в резервуар из окружающей среды (например, из воздуха, который циркулирует в резервуаре или прикрепляется к частицам пыли), или присоединяются к водяному пару. Вы просто не можете удержать их.
Загрязнения топливных микробов связаны с засорением фильтра и могут легко распространяться
Микробы растут в топливном баке, размножаются и производят наросты биомассы и слизи, которые забивают фильтры в топливном баке.Итак, если вы занимаетесь топливом или баком и замечаете увеличение количества необходимых замен фильтров, это один из признаков того, что вам нужно внимательнее присмотреться к тому, что происходит в вашем баке.
Но это не единственное, о чем стоит беспокоиться. Проблема легко распространяется на автомобили и другие резервуары через перекачку топлива. Это еще одна причина, почему так важно решать проблему, когда вы ее обнаружите. Если это распространяется на такие вещи, как автомобили и оборудование, проблема с засорением фильтра становится реальной проблемой, потому что это выключает транспортное средство или двигатель, что выводит машину из строя, и, в зависимости от того, что вам нужно, дополнительные дополнительные расходы и головная боль. .
Загрязнения топливных микробов, связанные с нестабильностью топлива
Микробы во многом связаны с ускоренным нарушением стабильности топлива, потому что они не только производят биомассу, но и выделяют кислоты и биологические побочные продукты, которые разрушают качество топлива и ухудшают его качество. Это создает те же результирующие проблемы, что и с нестабильным топливом, такие как проблемы, которые мы видели, когда говорили о нестабильности топлива из-за растрескавшегося сырья: отложения в двигателе, черный дым и выбросы, грубая, неэффективная работа двигателя.
Эта последняя проблема, возможно, является самой большой проблемой для критически важных систем. Системы критически важного использования и системы управления чрезвычайными ситуациями — они отличаются от автопарков и подобных им пользователей. Они хранят топливо, потому что оно предназначено для использования в аварийной ситуации. Очень важно, чтобы хранимое топливо работало должным образом, когда это необходимо. Но из-за природы этих вещей вы не можете предсказать, когда это произойдет. Системы аварийного резервирования не похожи на автопарки с предсказуемым расходом топлива.И это делает более вероятным, что, если нет правил, которые заставляют пользователей проверять и / или тестировать топливо через определенные промежутки времени, весьма вероятно, что этот вид аварийного резервного топлива, возможно, не проверялся какое-то время. С глаз долой, из сердца вон. А это может привести к неприятным ситуациям, которые мы видели в недавнем прошлом.
Когда качество топлива ухудшается, это увеличивает вероятность отказа системы и остановки двигателя в критические моменты, когда это меньше всего возможно.Это было замечено в прошлом, во время Катрины, Сэнди и после урагана 2005-2006 годов на юго-востоке. Все это время у пользователей были аварийные генераторы, которые не запускались, или они впоследствии тестировали генераторы и обнаруживали широко распространенные сбои в системе, потому что качество топлива ухудшалось из-за роста микробов в резервуарах. И они даже не знали этого, пока не стало слишком поздно. Это привело к огромным расходам только из-за микробов в хранящемся топливе.
Загрязнения топливных микробов, связанные с микробной коррозией в резервуарах для хранения
Последняя серьезная проблема, которую мы видим, связана с микробиологическим присутствием в топливных системах в течение длительного периода времени, тесно связанным с коррозией в резервуарах для хранения, обычно называемой микробной коррозией или MIC.В этих сценариях производство биологической кислоты от микробов атакует и повреждает металлические поверхности. Или они вызывают катодную коррозию, поскольку они растут и процветают под защитой образований биомассы. Известно, что некоторые виды бактерий прокалывают сталь 316 толщиной 5 мм чуть более чем за месяц. Это может быть довольно крайний случай, но он служит иллюстрацией того, что микробная коррозия может вызвать серьезные повреждения в более короткие сроки, чем вы думаете. Такое повреждение стоит дорого и требует ремонта, когда оно случается, и часто исчисляется тысячами на резервуар. Если вы отвечаете за закупку или обслуживание резервуаров для хранения, вы знаете, о каком масштабе затрат мы говорим.
Наиболее распространенные загрязнители топлива: шлам и твердые частицы
Накопление ила происходит потому, что дизельное топливо образует тяжелые полимеры, которые выпадают и собираются на дне резервуара, что приводит к накоплению ила в самом резервуаре для хранения.
Это проблема, потому что, во-первых, такой осадок представляет собой энергетическую ценность, которая не влияет на сжигание топлива.Во-вторых, отстой может закупоривать фильтры и способствовать образованию отложений в двигателе, если он потребляется другим оборудованием.
Органические загрязнители в дизельном топливе со сверхнизким содержанием серы могут повредить эластомерные уплотнения топливного фильтра и сократить срок службы топливного фильтра. В этом случае органические загрязнители являются результатом свободнорадикальных реакций в дизельном топливе. Эти реакции ускоряются в топливе со сверхнизким содержанием серы из-за удаления природных антиоксидантов во время процесса гидроочистки для удаления серы. В результате образуется большое количество молекул пероксида. Эти пероксиды способствуют реакциям окисления и полимеризации и оказывают разрушающее действие на эластомерные уплотнения в топливных системах.
Частицы в топливе
Сегодняшнее топливо не только подвержено образованию твердых частиц при хранении в результате присущей им нестабильности, оно также может подвергаться загрязнению частицами из других источников. Эти частицы в топливе могут быть дорожной пылью, ржавчиной двигателя, частицами износа или любыми другими твердыми частицами.Загрязнения твердых частиц попадают в дизельное топливо разными способами. Само топливо может собирать частицы во время транспортировки, даже от бензонасоса к бензонасосу. Частицы также могут попадать через вентиляционное отверстие резервуара. Когда топливный бак опускается, окружающий воздух втягивается в бак, обеспечивая источник загрязнения частицами. Другой источник — загрязнения от износа компонентов топливной системы.
Твердые частицы попадают в дизельное топливо разными путями. Само топливо может собирать частицы во время транспортировки, даже от бензонасоса к бензонасосу.Частицы также могут попадать через вентиляционное отверстие резервуара. Когда топливный бак опускается, окружающий воздух втягивается в бак, обеспечивая источник загрязнения частицами.
Исторически уровень чистоты топлива установлен на уровне ISO 22/21/18, что означает количество частиц от 20 000 до 40 000 на мл для частиц размером 4 микрона и выше, от 10 000 до 20 000 на мл для частиц размером 6 микрон и выше и 1300 — 2,500 на мл для частиц размером 14 микрон и выше. Но сегодня производители дизельных топливных насосов требуют топлива с показателем чистоты ISO 13/9/6 или выше на форсунке.Эта разница представляет собой 1000-кратное сокращение загрязнения между топливным насосом и временем, когда топливо достигает системы инжектора. Сегодня частицы размером значительно меньше 4 мкм являются потенциальными источниками износа важных деталей.
Предотвращение загрязнения дизельного топлива
Проблемы хранения, с которыми сталкивается дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы, означают, что для предприятий, предприятий аварийного резервного копирования и хранения топлива как никогда важно помнить о профилактическом обслуживании своего топлива. У современного дизельного топлива достаточно проблем, поэтому они не могут рисковать, что их топливо работает не так, как им нужно, когда оно им нужно.
Доступны варианты, например, компании по обслуживанию топливных баков, которые будут сотрудничать с ними для решения существующих проблем с хранением топлива и резервуаров (например, микробиологические проблемы, накопление воды и шлам или биомасса, присутствующие в резервуарах для хранения). Лучшие партнеры по обслуживанию топливных баков и топливных баков используют более комплексный подход к уходу за топливом и ТЧ, предлагая необходимую гибридную комбинацию
Проверка топлива (для выявления конкретной проблемы)
Механическая очистка топлива и баков (для решения проблем, с которыми не всегда лучше справляются химические вещества)
Эффективная химическая обработка (поскольку механическая очистка не устраняет проблемы)
Любой, кто полагается на стабильное качество хранимого топлива для выполнения работы, должен иметь это в виду.
Проблема: накопление осадка в резервуаре
Проблема : Накопление на дне резервуаров для хранения. Получает энергетическую ценность из топлива. При попадании в двигатель горит не полностью, оставляет отложения.
Какое изменение вызвано? Неустойчивость топлива с трещинами, микробное разрушение качества топлива
Кто может это испытать? Те, что хранят ULSD.
Профилактические и восстановительные меры: Стабилизаторы топлива замедляют образование отложений.Хороший стабилизатор должен обладать определенными характеристиками (вы хотите, чтобы он имел): антиоксидант, диспергатор и деактиватор металлов. У них также должна быть низкая скорость лечения, не более 1: 2000. Наиболее эффективных будет меньше. Если вам нужно использовать больше, скорее всего, у вас нет одного из лучших. Для достижения максимальной эффективности методы стабилизации необходимо добавлять в начале срока службы топлива, потому что они останавливают цепные реакции еще до их начала. Они не обратят цепные реакции вспять.
Антимикробные средства могут предотвратить образование осадка, вызванное микробной активностью. Используйте антикоррозионную обработку резервуара, которая также поглощает шлам. Лучшие такие методы лечения сочетают в себе оба этих преимущества по более выгодной цене.
Проблема: микробное загрязнение
Проблема: микробы в топливе и баке (для предотвращения нестабильности, засорения фильтра, коррозии бака)
Какое изменение вызвано? Удаление серы и ароматических соединений из дизельного топлива, в результате чего получается топливо с меньшей устойчивостью к микробам.
Кто может это испытать? Те, которые хранят топливо ULSD, и те, которые используют топливо из зараженных резервуаров
Профилактические и лечебные меры : Об этом можно много сказать, разделенных на две категории.
Домашнее хозяйство — уменьшающие условия, которые могут привести к росту микробов
Для хозяйственных мероприятий по предотвращению роста микробов контроль скопления воды в резервуарах является важнейшим фактором.
Существующие микробы — необходимые шаги для избавления от существующей проблемы
При существующих проблемах используйте биоциды для уничтожения микробов (добавки для контроля воды не помогут). Вы не можете убить микробы, просто удалив остатки воды. Вы, ОСОБЕННО, не можете избавиться от микробов с помощью простой полировки топлива. ВЫ ДОЛЖНЫ ИСПОЛЬЗОВАТЬ БИОЦИД.
Как правильно выбрать биоцид
Лучшие биоциды должны обладать следующими характеристиками
Широкий спектр
Быстродействующий
Долговечность убийств
Следует отметить, что все биоциды израсходуются.Ни один биоцид не действует вечно. 30-60 дней — лучшее в отрасли.
Двухфазный (вода и топливо) эффективный коэффициент
Некоторые химические вещества, такие как Биобор, неэффективны в воде.
Должен быть зарегистрирован в Управлении по пестицидам EPA
Если у них нет регистрационного номера EPA, они не зарегистрированы, и использование его в вашем штате может быть незаконным.
У нас есть гораздо больше информации о передовых методах решения подобных проблем.Если вы или ваши клиенты думаете, что у вас может быть такая проблема, обратитесь к нам. Будем рады помочь.
Правильное применение биоцида — ключ к успеху
Биоцид работает только при правильном применении.
Предварительное удаление как можно большего количества воды
Необходимо удалить как можно больше воды из резервуара.
Необходима циркуляция топлива после применения биоцида
После добавления биоцида циркуляция топлива имеет важное значение, поскольку для его работы биоциды должны вступить в контакт с микробами.
Подождите> 8 часов перед использованием топлива
Биоциды подействуют через определенное время, поэтому перед использованием топлива необходимо подождать не менее 8 часов, чтобы обеспечить полное уничтожение и осесть мертвой микробной массе. Мертвые микробы все равно нужно будет отфильтровать.
Наконец, иногда стоит подумать о добавлении диспергатора биомассы к биоциду для повышения его эффективности.
Рекомендации по фильтрации при загрязнении топлива
Фильтрация топлива является важным элементом управления и устранения загрязнения топлива.Потребность в фильтрации дизельного топлива возникла еще в 1930-х годах или раньше, когда в руководстве Caterpillar 1931 года говорилось, что 90% проблем с дизельным топливом были вызваны грязью или водой в дизельном топливе. Современные системы впрыска топлива Common Rail имеют критические требования к фильтрации из-за повышенного рабочего давления и более узких зазоров для форсунок и топливных насосов.
Сегодняшние дизельные двигатели обычно имеют два фильтра для решения этой проблемы — первичный и вторичный. Первичный фильтр обычно имеет рейтинг эффективности от 7 мкм до 25 мкм.Вторичные топливные фильтры размещены между перекачивающим насосом и ТНВД. Вторичные фильтры защищают топливный насос высокого давления и чувствительные компоненты системы впрыска топлива от частиц, которые могут вызвать износ. Типичные характеристики вторичных фильтров в топливных системах Common Rail высокого давления находятся в диапазоне эффективности от 4 до 5 мкм.
В некоторых дизельных системах также используется фильтрация для удаления воды, которая обычно удаляется из топлива с помощью отгоночного или коалесцирующего механизма.Коалесцирующий фильтр отделяет воду, позволяя ей проходить в среду, где капли улавливаются и объединяются с образованием более крупных капель, которые в конечном итоге выпускаются на стороне выхода. Поскольку капли воды в топливах с низким межфазным натяжением образуют стабильные эмульсии, как отпарные аппараты, так и коалесцеры могут стать неэффективными и не могут обеспечить требуемую эффективность фильтрации воды.
Эффективность фильтрации: бета-рейтинг фильтра
С точки зрения эффективности фильтрации частиц бета-коэффициент по-прежнему является количественным способом определения эффективности фильтрующей среды, позволяющей сохранить дизельное топливо относительно свободным от вредных частиц. Бета-отношения определяются как отношение количества частиц выше по потоку к количеству частиц ниже по потоку при определенном размере частиц. К сожалению, бета-отношения часто не являются адекватными показателями характеристик топливного фильтра, так как они получены в результате стандартизированных многопроходных испытаний топливных фильтров, тогда как фильтрация на транспортном средстве обычно происходит за один проход.
Лучшие практические рекомендации на будущее: вопросы, которые вам нужно задать себе
Если вы видите себя в чем-либо из этого, важно подвести итоги и увидеть честную картину того, где вы находитесь.Насколько вы готовы к борьбе с загрязнением топлива? Для начала задайте себе эти вопросы о «топливе готово».
Топливо готово Вопрос №1 — Проверяли ли вы свой бак (и) в последнее время?
В зависимости от того, в какой отрасли вы работаете, вам могут быть предъявлены требования, требующие регулярной проверки резервуаров для хранения. Но для многих резервуары для хранения могут годами оставаться незамеченными. И пока эти резервуары стоят там, внутри растут проблемы с водой, илом и микробами.Чем дольше они остаются незамеченными, тем хуже последствия.
Рекомендация: Проверяйте резервуары на наличие воды и шлама не реже одного раза в квартал. Используйте водную пасту и палку для резервуара, чтобы измерить глубину воды в резервуарах для хранения. Если вы не хотите делать это самостоятельно, заключите контракт с квалифицированной группой, которая сделает это за вас.
Топливо готово Вопрос № 2 — Когда в последний раз тестировали топливо?
Так же, как и в случае с резервуарами для хранения, к вам уже могут применяться требования проводить испытания топлива через определенные интервалы.Больницы и объекты критического назначения обычно подпадают под эти требования. Для всех остальных наиболее распространенная позиция — реактивная: если вы не видите проблемы в настоящем времени, все в порядке. Вы столкнетесь с проблемами, если с ними столкнетесь. С другой стороны, отбор проб топлива, даже если это всего один раз в год, имеет большое значение для выявления будущих проблем и их устранения.
Без проверки топлива у вас нет точного способа узнать о существовании этих серьезных проблем.
Рекомендация : Отбирайте топливо из каждого резервуара для хранения не реже одного раза в год.Есть лишь небольшое количество тестов, на которые вам нужно обратить внимание — тесты, которые, как правило, требуются для критически важных установок, а это означает, что они считаются наиболее важными для обеспечения правильного функционирования хранимого топлива в критических ситуациях.
Где делать подобные тесты? Существует множество испытательных лабораторий, которые могут проводить эти тесты в довольно короткие сроки.
Рекомендация: Постарайтесь установить отношения с компанией-поставщиком услуг, которая уже имеет отношения с сертифицированными лабораториями.Во многих случаях такой партнер может пройти те же тесты за небольшую часть обычной стоимости «а ля карт», которую вы заплатили бы, и компания также позаботится об упаковке образца, отправке его на тестирование и уведомлении вас. результатов.
Топливо готово Вопрос № 3 — Что вы можете ожидать, если топливо плохое?
На объектах критически важного использования есть определенные специальные тесты топлива, определенные для них, потому что могут быть катастрофические последствия, если топливо не соответствует одной или нескольким из этих спецификаций, когда они должны работать в аварийной ситуации.Вот некоторые из наиболее распространенных:
Essential Test # 1 : Distillation (Дистилляция) Тест, который измеряет характеристики горения хранимого топлива и гарантирует, что топливо правильно сгорает в двигателе.
Если кривая перегонки хранимого топлива не соответствует норме, двигатель будет работать грубо, будет дымиться черный цвет или вообще не запуститься.
Essential Test # 2 : Содержание серы Измерьте содержание серы, чтобы убедиться, что оно не превышает допустимый предел.Дизельное топливо для внедорожников раньше освобождалось от ограничения на содержание серы в 15 ppm, применяемого к дорожному топливу. Это исключение было отменено. Это означает, что все, включая муниципалитеты и специалистов по хранению топлива, должны будут контролировать содержание серы в хранящемся в них топливе.
Если содержание серы слишком велико, это подвергает вас риску нарушения законов об охране окружающей среды.
Essential Test # 3 : Water & Sediment Тест, который документирует уровень свободной воды и отложений, присутствующих в образце топлива.Чрезмерный уровень любого из них указывает на нестабильность топлива и склонность к микробному загрязнению.
Если тест на воду и осадок не прошел, вероятно, топливо нестабильно и его нельзя использовать. Он будет плохо гореть в двигателе и создавать черный дым и вредные отложения в двигателе и форсунках.
Essential Test # 4: Цетановый индекс Измеряет «качество сгорания» дизельного топлива. Наличие правильного цетанового числа в дизельном топливе необходимо для правильной работы любого дизельного двигателя при запуске и в холодную погоду.
Недостаточное цетановое число оказывает значительное влияние на работу двигателя — грубая и шумная работа, повышенное количество черного дыма. Это также затрудняет запуск дизельного двигателя, что является смертным приговором для аварийных генераторов и систем критического использования.
Топливо готово Вопрос №4 — Вы проверяли наличие микробов?
Если в вашем топливном баке есть микробы, рано или поздно у вас неизбежно возникнут большие проблемы. Топливо, которое хранилось годами, например, в резервных генераторах ограниченного использования, практически гарантированно вызывает значительный рост микробов в этих мало используемых резервуарах для хранения.
Рост микробов в резервуарах для хранения топлива — самая большая причина проблем с топливом и ухудшения качества топлива. Они закупоривают фильтры, изменяют pH хранимого топлива и вызывают коррозию бака. Каждый раз, когда в резервуаре для хранения есть вода, рост микробов не отстает.
Рекомендация : Раз в квартал проводите микробиологический анализ образца топлива, чтобы предотвратить деструктивный рост микробов в резервуарах для хранения топлива. ATP-тестирование — лучшая практика, потому что она даст вам количественное измерение проблемы вместо ответа да / нет, который может быть не таким полезным.Если уровень микробов повысился, примите соответствующие меры. Но убедитесь, что это правильное действие, если вы хотите решить проблему.
Топливо Готовый Вопрос № 5 — Знаете ли вы разницу между механическими и химическими растворами? И какой из них лучше для вас?
Если топливо проверено и не соответствует одной или нескольким из этих важных мер, пора подумать о решении.
Если вы замечаете изменения в способах работы вашего оборудования в отсутствие определенного тестирования, это также означает, что пришло время более внимательно изучить решения.И если у вас положительный результат теста на микробов, то вам ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужно действовать. Но какое действие лучше всего предпринять?
Некоторые люди, такие как очистители топлива, настаивают на том, что механические решения, такие как фильтрация и полировка, являются единственным выходом. Для них полировка топлива поможет на все — некоторые даже утверждали, что могут «полировать» серу прямо из дизельного топлива. Другие стороны — назовем их «производителями присадок» — хотят, чтобы вы во что угодно верили, и все можно решить с помощью какого-нибудь волшебного зелья, которое вы добавляете в топливо.Они выступают за химическое решение только той проблемы, которую они видят. Для них химические вещества решат все.
Настоящая правда где-то посередине. Некоторые проблемы очень хорошо поддаются химической обработке, в то время как другие проблемы могут быть решены только механическим способом. Есть и другие проблемы, которые требуют гибридного подхода — комбинации химических и механических решений, которые работают синергетически друг с другом для достижения наилучших результатов.
Fuel Ready Вопрос № 6 — Есть ли у вас партнер, который позаботится о деталях, если вы не уверены, что сможете сделать это самостоятельно?
Дизельное топливо, на которое полагаются менеджеры автопарков и производственных мощностей, за последние годы резко изменилось, как и практика поддержания качества топлива. Появились новые проблемы и решения, и теперь дальновидные профессионалы знают, что они должны принять специальную программу профилактического обслуживания для конкретного вида топлива.
Мы понимаем, что перед каждым стоит задача делать больше с меньшими затратами. Есть много разных вариантов, и единственный вариант — сделать это правильно. В конце концов, это может быть вопрос жизни и смерти!
4 совета по поддержанию максимальной производительности дизельного двигателя
Дизельные технологии прошли долгий путь от дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы до биодизеля.Фильтры DPF для сокращения выбросов и высокоэффективные системы впрыска Common Rail для увеличения расхода миль на галлон. Все эти изменения хороши, если вы принимаете правильные меры, чтобы ваш дизельный автомобиль работал с максимальной производительностью. Как вы это делаете, спросите вы, к счастью, мы здесь, чтобы помочь.
Турбокомпрессоры дизельного двигателя
Турбокомпрессоры играют важную роль в обеспечении эффективной работы вашего дизельного двигателя. Чтобы обеспечить максимальный срок службы и производительность вашей индукционной системы, есть несколько простых способов убедиться, что эта часть не выйдет из строя преждевременно.
Прежде всего, всегда позволяйте вашему автомобилю завестись и поработать несколько минут. Сесть в машину и нажать на газ сразу после запуска — это одно из худших вещей, которые вы можете сделать с холодным двигателем. Вы должны дать маслу время, чтобы достичь всех укромных мест внутри вашего двигателя, турбонаддув — лишь одна из основных частей, до которых должно добраться масло.
Масляные присадки также отлично подходят для турбонагнетателей и масляных систем в дизельных транспортных средствах из-за количества тепла, выделяемого этими двигателями. Присадки к маслу помогут поддерживать смазку на максимальном уровне и помогают этим сложным деталям работать в течение длительного времени.
Биодизельное топливо, добавки ULSD и дизельное топливо
Топливо переходит между ULSD и биодизелем. Это два основных вида топлива, которые вы увидите на любой стоянке для грузовиков или заправочной станции. Независимо от того, что есть поблизости от вас, присадка к дизельному топливу необходима всегда. Присадки к дизельному топливу будут поддерживать работу этих форсунок на полную мощность с приятным равномерным распылением.
Вы также хотите найти присадку к топливу, которая деэмульгирует воду.Многие присадки на рынке пытаются сжечь воду через систему впрыска, но почему? Зачем не просто так усложнять работу вашего дизельного автомобиля, у которого есть водоотделитель топлива? Водоотделитель топлива предназначен для удаления воды из дизельного топлива, поэтому найдите присадку, которая удаляет воду и значительно упрощает работу этой системы.
Еще одно преимущество присадок к дизельному топливу — это гелеобразование. В холодные месяцы никто не хочет выходить к своему автомобилю, чтобы он не завелся, так почему бы не иметь чувство безопасности, используя топливную присадку для устранения этой головной боли.
Дизельное масло и замена фильтров
Это еще один важный элемент обслуживания дизельного двигателя. Замена дизельного масла имеет решающее значение — как указывалось ранее, эти двигатели являются двигателями, работающими на высоких температурах. Срок службы моторного масла зависит от того, как часто автомобиль эксплуатируется, и от условий, в которых он используется. Крайне важно соблюдать рекомендуемые OEM интервалы замены масла, чтобы ваш двигатель продолжал гудеть в дороге.
Хотя моторное масло кажется единственным фильтром, о нем не стоит беспокоиться! Фильтры дизельного топлива также необходимо менять через определенные промежутки времени.При использовании современного дизельного топлива это так же важно, как замена масляного и воздушного фильтров. Это также должно быть приоритетным элементом обслуживания.
Дизельная охлаждающая жидкость и присадки
В этой статье мы несколько раз говорили, что дизельные двигатели являются высокотемпературными двигателями, и это правда! Итак, поговорим о охлаждающих жидкостях. Мы уверены, что для всех, кто когда-либо заходил в магазин автозапчастей и нуждался в охлаждающей жидкости, и понятия не имел, что они ищут, когда вы дойдете до секции охлаждения, у вас заболит голова.Существуют разные цвета и разные характеристики, и вы спросили себя, какой из них мне подходит? Опять же, вы захотите использовать охлаждающую жидкость, рекомендованную OEM.
Смешивание охлаждающих жидкостей — одна из худших вещей, которую вы можете сделать с любым двигателем. Это может вызвать химическую реакцию и привести к тому, что ваша система охлаждения будет выглядеть так, как будто вы пытались приготовить молочный коктейль. Это оставит вас с новым набором проблем вплоть до необходимости полностью нового движка.
Еще одна вещь, о которой люди думают, — это добавить воду.Хотя, если вы застряли на обочине дороги, и это все, что у вас есть, обязательно сделайте это, но как только вы доберетесь до нужного места, вам придется снова переключить его на рекомендованную охлаждающую жидкость. Обычная вода не рассеивает тепло, как настоящая охлаждающая жидкость, поэтому со временем это может привести к большим проблемам, не говоря уже о том, что ваш блок двигателя может треснуть и замерзнуть в те холодные зимние месяцы.
Итак, мораль этой истории такова:
Не нажимайте на педаль, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, чтобы убедиться, что все эти сложные детали смазаны должным образом.
Используйте присадку к дизельному топливу, такую как DIESELPOWER! Заполните, чтобы ваша система впрыска была чистой, а топливо не загустевало.
Соблюдайте график при замене масляного, воздушного и топливного фильтров.
Наконец, убедитесь, что охлаждающая жидкость, используемая в вашем двигателе, соответствует спецификациям OEM или превышает их.
Наконец, поверните ключ и отправляйтесь в путь со своим счастливым, здоровым двигателем!
Склад дизельного топлива для автопарков
Присутствие воды в резервуарах является наиболее частой проблемой хранения на объекте.Однако существуют методы, которые помогают свести к минимуму загрязнение и накопление воды в резервуарах для хранения.
Существует несколько распространенных причин попадания воды в резервуар для хранения. Дождь или поверхностная вода в результате погодных явлений может попасть в резервуар для хранения через точку наполнения во время приема или через вторжение в различные точки резервуара. Ведра для разлива, окружающие точку наполнения, могут содержать воду и могли быть опорожнены в резервуар для хранения. Удаление воздуха из бака в атмосферу в сочетании с ежедневными колебаниями температуры может привести к конденсации, которая влияет на уровень воды в топливном баке.
Резервуары следует проверять на наличие воды с помощью автоматического оборудования для измерения количества воды в резервуарах или, при отсутствии такого оборудования, путем ежедневного использования пасты для обнаружения воды. Если используется автоматическое измерительное оборудование для резервуаров, рекомендуется не реже одного раза в месяц сравнивать это оборудование с измерением пасты, чтобы убедиться, что оно правильно реагирует. Хотя вы должны стремиться к тому, чтобы вода не загрязнялась, рекомендуется, чтобы уровень воды в любом резервуаре для хранения не превышал одного дюйма.
Для поддержания минимального уровня воды требуется регулярное удаление воды. Чтобы ограничить возможность подачи воды, погружные насосы следует устанавливать на высоте не менее 6 дюймов над дном резервуаров. При новой конструкции резервуара учитывайте наклон резервуара, чтобы вода собиралась на противоположном конце погружного насоса. Резервуары для хранения также должны быть как можно более полными, поскольку меньшее количество воздуха в резервуарах сводит к минимуму конденсацию воды из-за вентиляции резервуара и суточных колебаний температуры. Операторы автопарка также должны визуально проверять внешний вид топлива на предмет помутнения или наличия слоя воды.
Общая проблема хранения нет. 2: Загрязнение твердыми частицами
Другой распространенной проблемой хранения является загрязнение твердыми частицами. Дизельное топливо контактирует со многими различными поверхностями в системе распределения топлива, такими как резервуары нефтеперерабатывающего завода и терминала, трубопроводы или резервуары для хранения на станции обслуживания. Мусор или ржавчина могут подниматься с поверхностей и оставаться взвешенными в топливе или накапливаться на дне резервуара для хранения. Это может привести к загрязнению твердыми частицами, когда топливо смешивается во время приема груза или когда выдаваемое топливо вытягивается из нижней части резервуара для хранения.Со временем само топливо также может окисляться и образовывать твердые частицы.
Фильтры необходимы для ограничения выхода твердых частиц из резервуара для хранения. Рекомендуется номинальная пористость фильтра 10 микрон. Чтобы решить проблему переноса твердых частиц, а также ограничить прохождение воды, следует использовать фильтры твердых частиц, которые обладают способностью абсорбировать воду. Мониторинг расхода через топливораздаточные колонки, чтобы указать на засорение фильтра колонки, и проверку состояния топливного фильтра в вашем автопарке следует проводить через регулярные промежутки времени, чтобы указывать на преждевременное засорение фильтра, которое может быть признаком загрязненного топлива, которое имеет повышенный риск попадания в ваш двигатель.Рассмотрите возможность проверки содержания твердых частиц и воды в топливных фильтрах вашего автопарка при каждом интервале замены масла, чтобы обеспечить оптимальную работу.
Если загрязненное топливо когда-либо достигнет двигателей парка, это может привести к таким проблемам с двигателем, как неровная работа на холостом ходу, плохая работа или даже повреждение двигателя. Чтобы предотвратить загрязнение, автопарки должны активно обслуживать свои топливные резервуары для обеспечения качества дизельного топлива и оптимизации работы автопарков. Автопарки должны иметь комплексную программу технического обслуживания с основными мерами, включая: техническое обслуживание и очистка резервуаров для хранения, техническое обслуживание фильтрации, эпоксидное покрытие резервуаров для хранения и снижение уровня воды.
Постановление
Федеральные, государственные и местные правила могут применяться к содержимому резервуаров для хранения топлива и топливораздаточному оборудованию. Поскольку законы и правила различаются в зависимости от местоположения, важно ознакомиться с применимыми законами и постановлениями, в которых находится ваш резервуар.
За прошедшие годы несколько отраслевых организаций также опубликовали рекомендуемые передовые методы, которые некоторые операторы топлива использовали в качестве руководящих принципов. Американский институт нефти (API), ASTM International, Координационный исследовательский совет (CRC) и Институт стальных резервуаров (STI) опубликовали отчеты и руководства, которые служат основой для многих современных методов хранения дизельного топлива.
Лучшие присадки к дизельному топливу (обзор и руководство по покупке) в 2020 г.
Есть много причин, по которым вам следует подумать о покупке присадки к дизельному топливу для вашего автомобиля. Возможно, вы устали от роста цен на дизельное топливо или просто хотите улучшить характеристики двигателя. Что бы это ни было, у нас есть лучшие обзоры и рекомендации присадок к дизельному топливу.
Обзоры и рекомендации лучших присадок к дизельному топливу 2020
Зачем покупать присадки к дизельному топливу?
Экономьте деньги. Присадки к дизельному топливу снижают расход топлива и затраты на ремонт. В конце концов, вы обнаружите, что тратите меньше денег на топливо и другие эксплуатационные расходы вашего автомобиля.
Повышение производительности двигателя. Присадка к дизельному топливу улучшает температуру и скорость сгорания дизельного топлива. В свою очередь, это помогает двигателю работать лучше и увеличивает мощность.
Более простое обслуживание автомобилей. Лучшие присадки к дизельному топливу содержат ингибиторы смазки и коррозии, которые не только снижают износ, но и предотвращают поломки.Это позволит вам ездить дольше без технического обслуживания.
Ездить зимой. Обычно дизельное топливо в вашем топливном баке начинает кристаллизоваться при воздействии очень низких температур зимой. В худшем случае вы не сможете никуда ехать, и даже если вы это сделаете, парафиновый дизель повредит детали вашего двигателя. Однако присадка к дизельному топливу может действовать как противоядие и решить проблему.
Уменьшить выбросы выхлопных газов. Так как присадка к дизельному топливу может улучшить работу двигателя и снизить расход топлива, выбросы диоксида углерода в выхлопных газах меньше.В качестве альтернативы, присадки к дизельному топливу могут сократить выброс дыма за счет удаления чрезмерных отложений мусора.
Типы присадок к дизельному топливу
Стабилизаторы топлива
Качество дизельного топлива со временем снижается после очистки и хранения перед потреблением — вполне нормально. Это может быть окисление или разложение, из-за которого дизельное топливо теряет свои свойства. Как бы то ни было, стабилизаторы топлива специально разработаны для поддержания качества вашего дизельного топлива и предотвращения окисления, разложения или поломки.
Цетановые ускорители
Эти типы добавок к дизельному топливу отвечают за улучшение сгорания топлива и сокращение времени задержки воспламенения. Чем выше цетановое число, тем выше эффективность дизельного двигателя. Помимо улучшения характеристик двигателя, цетановые бустеры сокращают выбросы дыма, отложений и снижают расход топлива без ущерба для качества.
Моющие средства для топливных форсунок
Как и любое другое органическое вещество, дизельное топливо может накапливать бактерии, плесень, продукты и другие отложения.Тем не менее, моющие средства для топливных форсунок могут очистить любую желаемую грязь, которая блокирует форсунку вашего автомобиля. Кроме того, такие моющие средства могут также очищать другие детали двигателя, подверженные воздействию дизельного топлива. После этого можно ожидать улучшения ускорения и резкого старта.
Ингибиторы коррозии
Несмотря на то, что вода, содержащаяся в дизельном топливе, полезна для конденсации и стабилизации температуры топлива, растворенная соль может вызвать кристаллизацию, которая в конечном итоге приводит к ржавчине и коррозии.Тем не менее, ингибиторы коррозии служат для улавливания кристаллизованной соли и предотвращения ржавчины или коррозии. Обычно ингибиторы коррозии содержат химические соединения металлов или сплавов.
Anti-Gel Additives
Если вы живете в очень холодных регионах, фильтр дизельного топлива может заблокироваться из-за накопления парафина или геля в дизельном топливе. Антигелевые присадки предназначены для предотвращения вязкого эффекта дизельного топлива в холодную погоду и улучшения характеристик холодного пуска. Кроме того, антигелевые присадки также могут разблокировать фильтры дизельного топлива.
Ведущие бренды
Lucas Oil
Lucas Oil — один из самых популярных производителей автомобильных смазочных материалов и присадок к топливу в Северной Америке. Компания, основанная в 1989 году и со временем выросшая до многомиллионной компании, находится в Калифорнии, США. Самый продаваемый продукт для очистки дизельного топлива — это Lucas 10013 Fuel Treatment.
Stanadyne
Компания Stanadyne, основанная более века назад в 1876 году, имеет долгую историю изобретения новаторских продуктов.На данный момент Stanadyne специализируется на производстве бензиновых и дизельных топливных систем. Кроме того, это один из ведущих брендов топливных присадок. Его наивысшим рейтингом является формула производительности Stanadyne.
Howes
Начав свою деятельность в 1920 году как компания по производству смазочных материалов, Howes расширилась и стала одним из лучших брендов присадок к дизельному топливу. Штаб-квартира компании находится в Норт-Кингстоне, Род-Айленд.Одной из наиболее часто используемых топливных присадок для дизельных грузовиков является Howes Diesel Treat.
Цена
Менее 20 долларов: Есть несколько формул присадок к дизельному топливу, которые продаются по цене ниже 20 долларов, и не следует недооценивать их, учитывая их надежность и эффективность.
20–50 долларов США: Большинство присадок к дизельному топливу подпадают под этот ценовой диапазон. В отличие от товаров, продаваемых до 20 долларов, большинство товаров этой категории имеют больший размер.
50–150 долларов США: Продукты для обработки дизельного топлива в этом ценовом диапазоне продаются в двух или нескольких контейнерах, которые будут дешевле, если вы будете покупать их вместе, а не по отдельности.
Основные характеристики
Без спирта
Лучший очиститель дизельного двигателя не должен содержать спирта. Логика этого проста; спирт может повредить жизненно важные детали двигателя, такие как уплотнительные кольца и уплотнения. Не говоря уже о том, что это может дестабилизировать сжатие. Вместо этого лучше выбирать присадки к дизельному топливу с детергентами, которые вряд ли причинят вред по сравнению с формулой спиртового растворителя.
Экологичность
Высококачественная присадка к дизельному топливу должна снижать выбросы топлива и соответствовать экологическим нормам.Это означает, что химические вещества, используемые для производства формулы, должны минимизировать воздействие на окружающую среду. Всегда внимательно читайте этикетку и проверяйте, одобрен ли продукт EPA.
Удаление воды
Перед покупкой присадки к дизельному топливу очень важно проверить, может ли она удалить воду с помощью диспергаторов или эмульгаторов. Конечно, дизельное топливо содержит небольшой процент свойств воды, но если воду не удалить, это может вызвать много проблем зимой, а также проблемы с коррозией и микробным загрязнением.
Прочие соображения
Тип присадки к дизельному топливу: На рынке нет универсальной формулы присадки к дизельному топливу. Тем не менее, существуют продукты для обработки дизельного топлива с двойной или многофункциональной функцией. Перед покупкой важно знать, какой конкретный тип присадки к дизельному топливу вы предпочитаете. Например, если вы увлекаетесь гонками, имеет смысл поискать присадку, которая используется для гоночных автомобилей.
Совместимость с двигателем: Подобно тому, как присадки к дизельному топливу предназначены для различных функций, существуют присадки, совместимые только с определенными дизельными двигателями.Лучшие топливные присадки для дизельных грузовиков должны быть совместимы с большинством типов дизельных двигателей и топливных систем. В качестве альтернативы есть топливные присадки, которые можно использовать для общего использования.
Удобство обращения: В зависимости от типа продукта вы можете пополнять его после каждой заправки или время от времени. Несмотря на то, что вы вряд ли забудете об этом после каждой заправки, в конечном итоге это может дорого обойтись. С другой стороны, добавки к дизельному топливу, которые нужно использовать только после длительного периода, дешевле, но их легче забыть по графику.В любом случае вы должны выбрать то, что вам подходит.
Обзоры и рекомендации лучших присадок к дизельному топливу 2020
Советы и рекомендации по добавкам к дизельному топливу
Всегда соблюдайте предписанную дозировку при добавлении присадки к дизельному топливу. Имейте в виду, что если вы добавите излишки присадки к дизельному топливу, это может ухудшить фильтруемость и даже вызвать засорение.
Вместо того, чтобы смешивать присадку с дизельным топливом и добавлять смесь в бак, было бы проще и удобнее вводить присадку к дизельному топливу в топливный бак при заправке.
Есть определенное оборудование для смешивания и смешивания, которое вы можете приобрести, чтобы избежать недостаточного смешивания, особенно если вы управляете тяжелыми грузовиками. Например, вы можете использовать иглу топливного инжектора или статический смеситель для улучшения химического состава смеси.
Если вы добавляете присадку к дизельному топливу для предотвращения кристаллизации зимой, вы должны добавлять присадку до того, как температура помутнения топлива станет ниже точки помутнения. В противном случае, если вы добавите присадку после того, как топливо кристаллизируется, это не сильно поможет.
Тем, кто живет в регионах с быстрыми колебаниями температур, лучше искать добавки с очень разбавленной формулой. Кроме того, лучшим вариантом может быть всесезонная дизельная обработка.
Часто задаваемые вопросы
В: Делает ли использование присадки к дизельному топливу недействительной гарантию на мой новый автомобиль?
№. Согласно Федеральному закону о гарантии США, производителю транспортного средства запрещается аннулировать гарантию только на том основании, что вы использовали присадку к топливу.
Вопрос: Что такое цетановое число дизельного топлива?
Цетановое число — это показатель, используемый для определения склонности определенной партии дизельного топлива к воспламенению или горению.В основном, если повышается цетановое число, улучшаются и общие характеристики двигателя.
Q: Действительно ли добавки к дизельному топливу работают?
Присадки к топливу предотвращают износ топливной системы и могут предотвратить увеличение расхода топлива из-за загрязненных компонентов.
Q: Какое дизельное топливо самое чистое?
Самое чистое дизельное топливо содержит на 97 процентов меньше серы и снижает выбросы сажи на 10 процентов.
Q: Могут ли присадки к топливу повредить ваш двигатель?
Присадки к топливу не повреждают, пока вы следуете инструкциям и используете их в соответствии с указаниями.
Q: Как восстановить старое дизельное топливо?
Для восстановления старого дизельного топлива вы можете использовать PRI-D Diesel Fuel Treatment. Он предназначен для восстановления деградированного топлива.
Q: Когда следует использовать добавки к дизельному топливу?
Если вы хотите предотвратить повреждение форсунки из-за воды и отложений, вам могут помочь присадки к топливу. Присадки к топливу также растворяют асфальтены, которые вызывают засорение топливного фильтра.
Последние мысли
Наш лучший выбор в пользу лучшей присадки к дизельному топливу — это Hot Shot’s Secret Diesel Extreme.Продукт можно использовать на любом дизельном двигателе, и он может улучшить общие характеристики вашего двигателя.
Однако, если вы ищете более дешевый вариант, подумайте о Howes Diesel Treat.
Эффективное управление дизельным топливом для резервных генераторов
Программы технического обслуживания — это общий и важный компонент генераторов. Частота и шаги зависят от типа генератора, использования и среды, в которой он работает.В некоторых случаях достаточно простого визуального ежемесячного осмотра. Другие требуют конкретных шагов каждые два года. Большинству генераторов требуется техническое обслуживание каждые два года или один год.
В то время как сами генераторы могут проходить необходимое техническое обслуживание, техническому обслуживанию дизельного топлива не уделяется особого внимания и не всегда является частью программы технического обслуживания. Тем не менее, очень важно контролировать и поддерживать целостность топлива, особенно когда оно хранится в течение длительного времени. Поскольку это не часто контролируется, это может стать самой большой проблемой, когда требуется система аварийного электроснабжения.
Владельцы генераторов обычно вычеркивают дизельное топливо из списка дел после заполнения бака. Проблема в том, что у самого топлива есть собственный срок службы, независимый от других компонентов генератора. Довольно часто этот тип технического обслуживания не выполняется самыми опытными членами команды, что увеличивает вероятность того, что ключевой этап проверки топлива будет упущен.
Когда возникает проблема с жизненным циклом дизельного топлива, ее не всегда понимают, и ее часто оставляют экспертам для определения основной причины.Как правило, профессионал должен исправить положение и снизить риски. Это выводит большую часть «проблемы» из рук обслуживающего персонала и руководства, повышая риск того, что проблема будет упущена из виду позже.
Простая ошибка — например, заказ дизельного топлива неправильного сорта или отказ от проверки качества и состояния топлива при его доставке на место — может вызвать многочисленные сбои в системе, большинство из которых лишь частично осознаются персоналом.
Существует также менталитет, что если топливо куплено, его просто оставляют на время, когда оно необходимо, и пренебрегают, пока оно не будет использовано.Вот тогда и возникают проблемы. Такое пренебрежение обходится бизнесу в деньгах с точки зрения потери производительности и ремонта, а ненадежность может нанести серьезный ущерб репутации фирмы. В критических системах, таких как больницы и центры обработки данных, такое отключение может привести к катастрофе.
Почему управление дизельным двигателем важно для резервных генераторов?
Все генераторы требуют определенного уровня управления дизельным двигателем. Однако резервным копиям нужно уделять больше внимания.Поскольку они используются не так часто, топливо чаще портится. А когда требуются резервные генераторы, вероятность ошибки меньше. Тем не менее, некоторые руководители предприятий рассматривают простую проверку двигателя как «достаточно хорошее» испытание самого топлива.
Очень важно, чтобы у этого топлива были отобраны пробы, испытания и надлежащее обслуживание, чтобы гарантировать неизменную целостность. Считайте, что качество топлива напрямую влияет на надежность дизельного генератора.
Когда дизельное топливо выходит из строя?
Почему портится дизельное топливо? Обучение членов команды тому, когда и почему это происходит, может повысить шансы на надлежащее обслуживание.Как правило, этот вид топлива следует хранить только от 6 до 12 месяцев. В лучших условиях, возможно, удастся сохранить его немного дольше. Чтобы увеличить этот промежуток времени, топливо должно быть с самого начала чистым, охлажденным до температуры около 70 градусов по Фаренгейту, надлежащим образом обслуживаться и постоянно обрабатываться стабилизаторами и биоцидами.
Если этого не происходит, могут происходить гидролиз, рост микробов и окисление, что ухудшает качество топлива. Например, когда дизельное топливо подвергается воздействию воды, это вызывает разрушение топлива.Это включает скопление конденсата или капли воды, ударяющиеся о поверхность топлива с крыши бака. Рост микробов создает кислоты, которые могут ухудшить качество топлива и ограничить поток жидкости, поскольку бак забивается, что вскоре заставит вас искать новый двигатель. И, наконец, окисление происходит как химическая реакция при контакте топлива с кислородом. Это воздействие происходит сразу же, когда продукт покидает нефтеперерабатывающий завод — процесс можно замедлить, но нельзя предотвратить. Окисление может привести к повышению кислотности, что может вызвать накопление шлама и отложений.
Признаки загрязнения вашего дизельного топлива
Признавая важность мониторинга дизельного топлива, обратите внимание на следующие общие признаки того, когда произошло загрязнение:
Само топливо кажется более темного цвета.
Запах не кажется нормальным или кажется более сильным.
Произошло засорение топливопроводов генератора или кажется, что в них скапливается материал.
На дне топливного бака образуется осадок.
Выходной сигнал генератора ненормальный или падает. Это также может быть очевидным, когда работа двигателя может быть ненадежной.
Изменяется выхлоп от самого генератора — обычно становится темнее, чем был. Это происходит при работающем генераторе.
Становится сложно запустить генератор. Может показаться, что батарея вышла из строя или повреждены реле и электрические компоненты системы.
Повреждение топливных форсунок или насоса.
Как успешно управлять дизельным топливом
У вас есть три основных варианта управления дизельным топливом.
Маршрут своими руками
Первый вариант — это обслуживание на дому своими руками. Вот несколько советов:
Следите за тем, чтобы участки заполнения бака были сухими и чистыми.
Не полагайтесь на автоматические устройства для измерения уровня воды в резервуаре для проверки уровня воды на дне резервуара.
Убедитесь, что вы используете резервуар для хранения, соответствующий стандарту UL-142 (или лучше UL-2085).Резервуар, отвечающий этим критериям, будет иметь большое значение для защиты дизельного топлива от загрязнения.
Убедитесь, что все отверстия резервуара имеют прочное уплотнение для предотвращения попадания загрязняющих веществ в резервуар.
Держите все резервуары для хранения как можно более полными, чтобы свести к минимуму возможное количество кислорода и конденсации воды.
Сохраняйте системы как можно более «безводными», используя обычную откачку, чтобы свести к минимуму насколько это возможно.
Убедитесь, что все резервуары имеют надлежащую вентиляцию, но сами вентиляционные крышки остаются в хорошем состоянии.
Тест на микробную активность. Если он присутствует, примите меры, чтобы исправить проблему как можно скорее.
Передать процесс на аутсорсинг
Хотя это может показаться более дорогостоящим и менее желательным вариантом для некоторых объектов, он также устраняет временные ограничения и обеспечивает лучший результат. Аутсорсинговая компания может обработать каждый аспект процесса за вас, сводя к минимуму не только то, сделано это или нет, но и качество изготовления. Это включает в себя все, от отбора проб дизельного топлива до управления рисками для воды, кислорода и микробов.Они могут обеспечить текущее обслуживание вашей системы. Надежность этих систем делает их настолько важными для большинства организаций.
Используйте систему управления дизельным топливом
Этот третий вариант обеспечивает баланс между ручным трудом и аутсорсингом. Вы можете использовать систему управления дизельным топливом, чтобы автоматизировать большую часть работы за вас на удаленной основе. Он работает, чтобы проверять топливо для вас на регулярной основе. Он может предоставить вам в режиме реального времени обновления качества топлива в любой момент времени.Все это управляется через веб-приложение. Если и когда есть какие-либо признаки ухудшения качества топлива, датчики фиксируют это и отправляют предупреждение, позволяя быстро определить решение. Они могут контролировать уровень топлива, загрязнение воды, кражу топлива, изменение температуры и многое другое.
Тестер балансного давления для форсунок дизельного топлива — да, вы можете сделать это сами! | Товар
Этот тестер необходим для надлежащего тестирования и капитального ремонта дизельных топливных форсунок IDI (непрямого впрыска).Он будет работать с любым механическим топливным инжектором типа Bosch с регулируемой функцией сброса давления — хотя вам, возможно, придется придумать собственный адаптер, чтобы прикрепить инжектор к тестеру поп-давления. (выпускался до середины 1990-х годов). Размер метрической резьбы на этом тестере для подсоединения к верхней части топливной форсунки составляет M12 x 1,5. Оснащен специальным манометром FLUTTER GUARD для стабилизации отскока иглы. Это позволит получить более точные показания сброса давления во время тестирования.
Если вы не думаете, что настройка и балансировка форсунок важна, подумайте еще раз.Грязные или изношенные форсунки могут стать причиной плохой формы распыления, что приведет к потере мощности, снижению расхода топлива и избыточному дыму выхлопных газов. Несбалансированные форсунки (это означает, что давление сброса не установлено в пределах 50 фунтов на квадратный дюйм друг от друга) может привести к грубому холостому ходу, плохому ускорению и чрезмерному детонации форсунок. Изношенные наконечники форсунок могут привести ко всему вышеперечисленному, а также к вылету из выхлопной трубы большого количества долларов. С дизельным топливом по цене 3 доллара США + галлон вы можете заплатить за этот тестер за пару месяцев!
ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ : Вопреки распространенному мнению, это важная процедура обслуживания, которую вы можете выполнять дома.Вы действительно будете удивлены тем, насколько это просто с правильными инструментами. Несмотря на то, что это несложно, на то, чтобы правильно сбалансировать давление всех ваших форсунок, может потребоваться много времени, и это одна из причин, по которой дизельные магазины берут за это так много денег. Вот краткое описание процедуры:
Процедура тестирования довольно проста:
Прикрутите тестер к рабочему столу
Подготовьте емкость для удержания жидкости и диффузор, как описано в бесплатных видеоинструкциях
Заполните баллон рекомендованной смесью дизельного топлива и трансмиссионной жидкости
Присоедините топливную форсунку к прилагаемому фитингу жесткой линии
Выпустите воздух через штуцер форсунки в баллон с жидкостью
Прикрепите шланг длиной от 9 до 10 футов к баллону и выведите наружу (для выхлопных газов)
Прокачайте ручку несколько раз до точки срабатывания форсунки (хлопает)
Обратите внимание на однородность рисунка распыления
Считайте давление сброса в PSI
Удерживайте давление рукояткой непосредственно перед точкой разблокировки и проверьте герметичность форсунки
Разберите форсунку для проверки / очистки (комплект для чистки поисковой форсунки)
Выберите более толстую или тонкую регулировочную шайбу для изменения давления (поисковая регулировочная шайба)
Измерьте регулировочные шайбы штангенциркулем для проверки правильности размера (поисковый штангенциркуль)
Очистите, смажьте и соберите форсунку с надлежащим моментом затяжки (поисковый динамометрический ключ)
Повторите тест и при необходимости отрегулируйте давление
Замените на новые форсунки, если ваша не прошла испытание (поиск форсунок на этом сайте)
Установите обратно в двигатель, используя новые шайбы и возвратный шланг форсунки (ремонтные комплекты для поисковых форсунок)
ДОБАВЛЕННЫЙ БОНУС : В качестве дополнительного бонуса полное руководство Kent Bergsma по очистке, тестированию и регулировке топливных форсунок будет включено без дополнительных затрат.Это руководство шаг за шагом проведет вас через процедуры на простом английском языке. Это дополнительная экономия в размере 19,95 долларов США.
Нужна дополнительная информация? Если вы хотите узнать больше о процедурах тестирования и регулировки до , вы решили приобрести тестер, просто закажите приведенное ниже руководство для дизельных форсунок.
ДОСТУПНЫ НАБОРЫ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ИНЖЕКТОРОВ : Если у вас нет под рукой инструментов для работы с инжекторами, мы собрали несколько доступных наборов инструментов.Основные требования включают подходящую головку форсунки, динамометрический ключ и штангенциркуль для измерения толщины регулировочной шайбы (все перечислено ниже). Вам будет сложно найти лучшее качество по той цене, которую мы предлагаем. Наша наценка на эти инструменты очень низкая, чтобы помочь вам приступить к работе над собственными топливными форсунками.
ТАКЖЕ НЕОБХОДИМО: Если вы собираетесь правильно изменить настройки сброса давления форсунки, вам также потребуются различные прокладки. Мы также размещаем на этом сайте комплекты регулировочных прокладок.
ДЛЯ ЭКОНОМИИ ДЕНЕГ ТАКЖЕ ДОСТУПНЫ КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОВ : Если вы готовы отремонтировать свои форсунки и хотите установить наши новые высокопроизводительные форсунки, полные наборы для самостоятельной сборки, которые включают манометр, новые форсунки для вашего двигателя и регулировочные прокладки. Они доступны по специальной цене. См. Сопутствующие товары ниже:
Если у вас есть старый бензиновый Mercedes, вы можете использовать этот базовый тестер для проверки топливных форсунок CIS. НО …… вам понадобится комплект для переоборудования с меньшим калибром. См. Продукты ниже для комплекта для переоборудования тестера дизельного топлива на бензин
РЕКОМЕНДАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ: Для вашего собственного здоровья всегда используйте качественный респиратор для испарения органических паров / красок с фильтрами тока при использовании этого тестера в замкнутом пространстве.