Как проверить агм аккумулятор: Вреден ли разряд в ноль для гелевых и AGM аккумуляторов? © Солнечные.RU

Вреден ли разряд в ноль для гелевых и AGM аккумуляторов? © Солнечные.RU

Существует множество мифов о свойствах и об эксплуатации гелевых и AGM аккумуляторов. Тем не менее, это всего-лишь более современные модификации жидкостных свинцово-кислотных АКБ, и то, что известно про обычные автомобильные аккумуляторы, в большей степени относится и к их гелевым и АГМ собратьям.

Конечно есть и отличия, а связаны они с разной плотностью кислоты и с различными типами сепараторов свинцовых пластин. Кроме того, в большинстве автомобильных аккумуляторных батарей толщина свинцовых пластин гораздо меньше и соответственно они меньше весят.

Далее мы приводим ответы на часто задаваемые вопросы по этой теме:

 

Что такое полный разряд аккумулятора или разряд в ноль?

Полный разряд — это неконтролируемый разряд АКБ до напряжения 0 (ноль) Вольт.

Разряд в ноль приводит к необратимой сульфатации и значительной потере емкости любого свинцового аккумулятора независимо от его типа. В большинстве случаев при разряде в ноль происходит полная необратимая потеря емкости и остается только утилизировать или продать скупщикам свинца такую аккумуляторную батарею.

К полному разряду зачастую приводит ситуация, когда на время длительного отсутствия нормальной эксплуатации забывают отключить всё, что подключено к плюсовой клемме АКБ. В результате отсутствия периодической подзарядки от сети, генератора или от солнечных батарей, даже небольшой ток от подключенного к АКБ оборудования приводит к неконтролируемому снижению напряжения ниже критического значения 10,5 Вольт.

Применительно к солнечным электростанциям, данная ситуация может возникнуть, если на зиму оставить подключенным контроллер заряда, а солнечные батареи засыпет снегом. Это приведет к тому, что в отсутствии подзаряда от солнечных батарей, собственное потребление контроллера медленно приведет к полному разряду АКБ.

Чтобы не допустить такой ситуации, перед тем как оставить солнечную электростанцию на даче на зиму, рекомендуется дождаться полного заряда АКБ, после чего отключить СБ от контроллера и отключить контроллер и всё остальное от плюсовой клеммы АКБ.

 

Что такое аккумулятор глубокого разряда и в чем отличие разряда на 100% от разряда в ноль?

Аккумуляторами глубокого разряда можно назвать любые гелевые или AGM АКБ, поскольку они обеспечивают в среднем от 200 до 400 циклов разряда на 100%.

При этом, чем больше масса аккумулятора при одинаковой емкости, тем больше в нем свинца и тем большее кол-во циклов он сможет проработать. Поэтому, выбирая аккумуляторную батарею для целей глубокого разряда (для электропогрузчиков, инвалидных электроколясок, детских электромобилей, лодочных электромоторов, солнечных электростанций), рекомендуется покупать модель с наибольшей массой.

Разряд на 100% (глубокий разряд) — это разряд АКБ до напряжения 10,5 Вольт, а не до ноля Вольт.

 

Вредно ли короткое замыкание гелевого аккумулятора?

Гелевые аккумуляторы при коротком замыкании способны выдавать очень большие токи (от сотен до тысяч Ампер в зависимости от емкости).

Сам факт короткого замыкания не вреден для гелевой АКБ и не влияет на срок службы. Однако, следует избегать короткого замыкания, т.к. при этом во внешней перемычке, вызвавшей короткое замыкание, выделяется огромное кол-во энергии, перемычка нагревается до сотен градусов и может вызвать пожар.

Для соблюдения правил пожарной безопасности рекомендуется устанавливать автомат постоянного тока или плавкую вставку как можно ближе к пюсовой клемме аккумуляторной батареи, а клемму защищать резиновым колпачком.

 

Как правильно хранить гелевую АКБ и когда начинается сульфатация?

Любой свинцовый аккумулятор независимо от его типа следует хранить в полностью заряженном состоянии при температуре от -20 до +50 градусов (оптимально при +20).

Через несколько месяцев хранения напряжение может снизиться из-за саморазряда. При снижении напряжения ниже 12,6 Вольт начинается сульфатация свинцовых пластин, что может привести к снижению емкости аккумулятора.

При хранении рекомендуется раз в полгода проверять напряжение аккумуляторной батареи и не допускать снижения напряжения ниже уровня 12,6 Вольт, а при достижении этого уровня проводить подзарядку аккумулятора от зарядного устройства или при помощи солнечных батарей. Выполнение этой рекомендации позволит значительно продлить срок службы свинцовой аккумуляторной батареи.

После длительного хранения АКБ необходимо провести выравнивающий заряд для того, чтобы выравнить напряжения на банках аккумулятора. Напряжение выравнивающего заряда для всех серий АКБ Delta составляет 2,4 Вольта на двухвольтовую банку или 14,4 Вольта для АКБ на 12 Вольт. Напряжение выравнивающего заряда для других марок АКБ уточняйте у производителя.

 

Как проверить гелевый аккумулятор при покупке?

В первую очередь следует проверить напряжение:

• Если оно находится в пределах от 12,8 до 13,0 Вольт, то это значит, что аккумулятор новый и с момента его выпуска прошло не более 6 месяцев. Его можно смело покупать.
• Если напряжение на клеммах в пределах от 12,6 до 12,8 Вольт, то стоит задуматься, т.к. очевидно он хранится уже более полугода.
• Если же напряжение ниже 12,6 Вольт, то такой аккумулятор точно не стоит приобретать, т.к. у него возможна потеря емкости из-за длительного хранения без подзаряда.

Кроме проверки напряжения вольтметром, если есть возможность, проверьте напряжение под нагрузкой при помощи нагрузочной вилки, дающей ток близкий к емкости АКБ.

При проверке исправной АКБ, показания нагрузочной вилки должны быть в пределах 11,5-12,0 Вольт в зависимости от тока нагрузки и емкости АКБ.

 

Нужно ли заряжать АКБ перед началом эксплуатации?

Несмотря на то, что аккумуляторные батареи продаются в заряженном состоянии, перед началом эксплуатации рекомендуется произвести подзарядку каждого аккумулятора в отдельности, используя при этом выравнивающий заряд. Это особенно важно сделать, если АКБ будут соединены последовательно для подключения к системе на 24 или 48 Вольт.

Один раз в полгода рекомендуется измерять напряжение на каждой АКБ. В случае, если будет обнаружена разница напряжений более 0,1-0,2 Вольта, необходимо произвести выравнивающий заряд и, при необходимости, балансировку АКБ при помощи зарядного устройства на 12 Вольт, осуществив выравнивающий заряд каждой АКБ в отдельности.

При эксплуатации АКБ в автономной системе электроснабжения рекомендуется делать от 2 до 4 циклов выравнивающего заряда в год (желательно не реже 1 раза в 6 месяцев).

 

Смотрите также:

 

ᐈ Как заряжать AGM аккумулятор, чтобы восстановить и оживить севший agm АКБ?

Мы находимся на пике развития технологий, но до сих пор никто не изобрёл надёжного автоаккумулятора, который бы функционировал в любых условиях. Не имеет значения, какого типа у нас батарея: AGM, GEL или кальциевого – всякий аккумулятор разряжается и требует возобновления, а именно: подзарядки, проверки, утепления.

Когда источник тока не снимать с автомашины – он садится, а зимой – это риск заморозить АКБ. Поэтому разберёмся в данной статье: как и чем заряжать agm аккумулятор?

Достаточно часто в интернете пишут, что обслуживать agm не надо. Это ошибочное утверждение. Важно иметь сведения: можно ли

восстановить agm аккумулятор? Как и другие источники питания, он требуют ухода: правильной зарядки, раскачки.
Но всё начинается с этого.

Машина не заводится, что делать?

Если автомашина не заводится из-за севшего аккумулятора, у нас есть несколько вариантов, чтобы всё починить.

• С наката включить передачу, позволит завести автомобиль с буксира. Однако, если у вашего «железного коня» авт. трансмиссия, этакой метод не поможет.
• С помощью «провода-прикуривателя» можно запустить силовой агрегат, но это при условии, что недалеко будет «донор электроэнергии» с напряжением 12 вольт.
• Ещё один способ оживления мотора: подзарядка штатного аккумулятора, через его подключение к второму источнику. Зарядить не получится, но оживить севший АКБ не снимая с машины – вполне.

Только нельзя прикуривать agm аккумулятор, он не восстанавливается как обычный – необходимо зарядное устройство.

Как правильно заряжать agm аккумулятор?

Собственники внедорожников предпочитают ставить силовые необслуживаемые аккумуляторы, и многие думают, что обслуживать agm аккумулятор не нужно. Но это не так.

Минимум нужно знать, можно ли восстановить agm аккумулятор, поскольку он требует ухода: правильной зарядки, раскачки. Нарушив процедуру – рискуем замкнуть батарею. Новый источник питания стоит недёшево, потому штудируем порядок зарядки

Зарядное устройство для аккумулятора

Существует два метода зарядки АКБ: непрерывным напряжением и постоянным током. Зарядное устройство для необслуживаемых аккумуляторов определяет режим автоматически, работая с непрерывным напряжением.

Выбор режима зарядки аккумулятора

Прибор обеспечивает напряжение зарядки: 13,7 — 15,5 VDC. Для аккумуляторов AGM /GEl 60 — 150Ah на шкале прибора. На табло мы выставляем необходимую позицию. Зелёный индикатор автоматически просигнализирует о заряженности.

Выбор режима Ah

Отметим, что agm батареи не выдерживают перепадов напряжения зарядного тока. Необходимо приобретать зарядное устройство, что позволяет контролировать напряжение в рамках 1/20 или 1/10 от ёмкости – иначе можно сжечь гель, а восстановить его невозможно.
Если это типовая зарядка гелевых аккумуляторов, не имеет значения, частично или целиком разряжена батарея, она заряжаться до 100%. Когда напряжение дойдёт до момента газообразования, зарядный ток должен снижаться; для optima это 15 Ст. В приборе предусмотрен ограничитель заряда.

Если пришлось заряжать аккумулятор самостоятельно

Порядок подготовки:

1. Очистить клемы от грязи.
2. Проверить степень заряда.
3. Измерить напряжение.
4. Оценить необходимость и период заряда.

Чтобы подзарядить аккумулятор понадобиться особенный прибор, что работает от сети 220 вольт, и определяет время зарядки.

• Обязательно проверьте батарею, нет ли механических повреждений.
• Лучше снять аккумулятор с машины. Определить уровень заряда необходимо иметь при себе вилку нагрузки, а также тестер или мультиметр. Так можно снять показатель напряжения на клеммах, убедится, что АКБ целиком разряжен.
• Если собираетесь чистить клеммы, не забудьте прихватить с собой наждачную бумагу.

Сколько заряжать аккумулятор agm?

Хотя АКБ и может длительное время функционировать без зарядки, однако, водителю следует определить: отчего села батарея, сколько заряжается полностью разряженный аккумулятор, чтобы самостоятельно зарядить в домашних условиях.

Вот вам ответ на первый вопрос:

• Пребывание машины на стоянке длительное время.
• Вряд ли вы сможете реанимировать старый аккумулятор, который быстро разряжается. Скорее всего, придётся задуматься над покупкой новой АКБ.
• Низкий уровень имеющегося электролита в банках.
• Поломка бортовой сети машины.

Относительно того, сколько времени заряжать аккумулятор: однозначно ответить не получится. Всё зависит от степени заряда аккумулятора. Правильным решением в этой ситуации будет сосредоточиться на индикаторе заряда на приборе.

Зарядка кислотного аккумулятора в домашних условиях

Здесь всё просто: засверкала зелёная лампочка – аккумулятор заряжен, красная – разряжен, следует повременить. Конечно, в вашей батареи могут быть и другие светодиоды, которые периодически загораются и гаснут, зависимо от того какой уровень зарядки аккумулятора.

Опытные водители считают, что более достоверным, всё же есть амперметр, если имеется таков. Чем больше аккумулятор разрядился, тем выше ток заряда амперметра. Опущение стрелки прибора к нулю, говорит о полной зарядке аккумулятора.

Даже элементарное обслуживание аккумулятора Optima, обеспечит длительную службу устройства. В целом, эти аккумуляторы не требуют «супер» подхода, есть одно правило – своевременная проверка, правильная зарядка.

Чем заправить agm аккумулятор?

Заправить agm аккумулятор не получится, он герметичный и не обслуживаемый — только подзарядка прибором. А вот в обычная АКБ заправляеться электролитом. В этом типе батарей электролит находится в гелеобразном состоянии. Подробней о технологии AGM.

Хранение аккумулятора в буферном режиме

Не рекомендуем хранить на сто процентов разряженную батарею, поскольку случается саморазряд аккумулятора, утрата ёмкости аккумулятора до 1% в сутки. А выглядит это следующим образом: потребители электроэнергии и батарея – все находятся в одной цепи, и тянут ток из батареи.

Верное решение: периодический заряд малый током, который мог бы компенсировать саморазряд батареи.

Как оживить безнадёжно севший agm аккумулятор?

Если уж аккумулятор подвергся повреждениям, то как оживить этот аккумулятор? И вообще, реально ли это сделать? Всё зависит от состояния батареи и срока её службы на автомашине. Обстоятельства могут быть всякие. Например, прежний аккумулятор, каким-то странным образом был перевезён через границу и оказался на украинском рыноке, а вы его приобрели.

Или же даже у вас безупречного новый АКБ, но из-за плохого сервиса случилась поломка. Как произвести восстановление аккумулятора? Важным моментом здесь является заполнение середины высохшего аккумулятора по максимуму водой, совершается это с помощью шприца, вода при этом должна быть дистиллированной. После того как сепараторные пластины получили потребную дозу воды, автомобильный аккумулятор можно заряжать, режим тока – обычный.

А вот вам ещё один способ, чтобы оживить севший аккумулятор agm. Здесь уже мы будем прибегать к уловкам, попробуем обмануть зарядное. Присоединим его к двум АКБ, из которых только один функционирует.

Если заметили, что «мертвый» аккумулятор набирает ток – его можно восстановить. Через определённый интервал времени, выключив рабочий аккумулятор, продолжайте заряжать АКБ, которая «ожила».

Чего не следует делать?

Знатоки активно рекомендуют прикуривать аккумуляторы, но никогда этого не совершайте. Если не удаётся самостоятельно завести автомобиль с аккумулятором AGM, это не означает, что нужно искать машину-донора электроэнергии. Прикурить — это печальный эксперимент для AGM. Известны истории, как может повести себя аккумулятор зимой, но это не касается гелевых аккумуляторов.

Признаки замкнутого автомобильного аккумулятора

Так как раскачать agm аккумулятор в этой ситуации? Скорее всего, ваш аккумулятор требует зарядки, а то и хуже – он вышел из строя из-за короткого замыкания. Признаки свидетельствуют, что серная кислота оказалась в стекломатах. И значит, теперь есть только вода. Со временем она начнет закипать в определённых участках из-за высокого тока. А как известно, излишек тока никаким образом не задействован в заряде АКБ.

Если автовладелец не прервёт процесс зарядки в необходимый момент, аккумулятор попросту начнёт разбухать и выделять через газовые клапаны пар, что образовался из электролита: это и есть признаки замкнувшего аккумулятора. В результате чего, вы вынуждены купить новый аккумуляторный блок. Так что помните, правильный сервис аккумулятора — условие его длительной жизни.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оцените: Загрузка…

Оживление: как заряжать AGM аккумулятор обычным зарядным устройством или автоматическим

Главная операция в технологии ухода за аккумуляторной батареей – подзарядка. Удаленно ее невозможно произвести без специального зарядного устройства, подающего определенное напряжение и ток на клеммы АКБ. Для каждого типа источников питания существует индивидуальная методика зарядки, предусматривающая строго нормированные режимы. АГМ изделие тоже можно восстановить, разработаны даже схемы, раскрывающие суть правильного процесса подзарядки.

Особенности АКБ типа AGM и как ее зарядить в домашних условиях

 

Большинство автомобилистов, решая вопрос, какой купить аккумулятор, не смотрят в сторону батареи с абсорбированным электролитом лишь по причине ее высокой цены. В остальном продукт одерживает уверенное превосходство над моделями с жидкой кислотой по следующим параметрам:

• Минимальный уровень обслуживания – следить необходимо лишь за чистотой устройства и разностью потенциалов.
• Устойчивость к вибронагрузкам.
• Высокий пусковой ток – значения больше на 50-70% по сравнению с традиционниками.
• Безотказность в морозную пору.
• Увеличенный срок службы.

Нюансы физики процесса

Факт недопустимости хранения изделия АГМ в разряженном состоянии (минимальное напряжение составляет менее 10,5 В) не должен вызывать опасения. Во-первых, тщательно проработано направление, как заряжать AGM аккумулятор обычным зарядным устройством, а во-вторых, батарея допускает около 200 циклов глубокого разряда без потери рабочих характеристик.

Несмотря на наличие в конструкции пропитанных электролитической жидкостью сепараторов из стеклоткани, химические процессы зарядки/разрядки происходят так же, как в моделях с жидким электролитом. Разница лишь в том, что при расщеплении сернокислого свинца кислород стремится проникнуть через крупные микропоры стекловолоконной ткани к отрицательному электроду, чтобы вступить в химическую реакцию с водородом. В итоге образуется вода.

Замкнутая циркуляция газов позволяет упростить конструкцию – доступ к банкам теперь не нужен. В отношении требований к помещению, в котором производится восстановление заряда, также есть смягчения – серьезная вентиляция не обязательна.

Все же в непроветриваемой комнате подзарядку осуществлять не стоит. Это понятно из дублирующего названия перспективных аккумуляторов – VRLA battery (кислотная батарея с предохранительным клапаном). При высоком давлении внутри коробки, клапан сбрасывает водород и кислород в воздух.

Зарядники

Качественное обслуживание автоаккумулятора невозможно без специального зарядного устройства. Примитивный электроприбор преобразует переменный ток в постоянный, и понижает напряжение до приемлемых величин. Различают трансформаторные и импульсные ЗУ.

 

Для безопасного заряда АГМ следует выбирать импульсные «зарядки». Они позволяют работать в автоматическом режиме и выдавать небольшие импульсы тока. При выборе модели учитывайте следующие рекомендации:

• Наличие ручной регулировки по току.
• Оснащенность встроенным регулятором выходного напряжения.
• Предустановленные индикаторы электрических характеристик.
• Возможность активирования функции автоматического отключения.

Режимы или как заряжать AGM аккумулятор обычным домашним зарядным устройством: суть технологии

Как и в случае с мойкой двигателя, первым делом отключаются клеммы от батареи, и она переносится из моторного или багажного отсека в помещение. Установить на полюса «крокодилы» и подключить зарядник к сети – короткий перечень действий актуален для автоматических подзарядок, сконструированных специально для батарей с абсорбированным электролитом. Например, некоторые изделия от Bosch и Стек поддерживают безопасное восстановление электрических параметров АГМ моделей.

Методика, как зарядить АКБ AGM, подробно изложена в инструкции, поставляемой с продуктом. С другого ракурса стоит воспринять ситуацию, когда перспективный источник питания установлен с завода – описание процедуры ухода стоит поискать на официальном сайте компании-изготовителя батареи.

Вне зависимости от первоначальных факторов полезным будет принять к сведению общую технологию подзарядки необслуживаемого аккумулятора. К слову, ее можно интерпретировать в трех вариантах.

Зарядка в три ступени

Концерн Varta солидарен с экспертами в вопросе эффективности данного метода. Его суть подробно изображает график, на котором четко очерчены три промежутка:

• Начальная (основная) стадия. Напряжение динамично изменяется в пределах [14,2…14,8]В. Ток – постоянный, фиксированной величины: 25-35% от цифры с размерностью А*ч.
• Накопительный участок: Разность потенциалов равна 14,8В. Ампераж изменяется от выбранной в предыдущем цикле величины до 1% от емкости батареи.
• Хранение. Параметры жестко зафиксированы: напряжение – 13,8В, ток – 1% от характеристики в А*ч.

К сведению. Осуществить эту операцию способно микропроцессорное ЗУ для AGM, способное плавно менять разность потенциалов и силу тока во времени. Временные промежутки выбираются устройством автоматически.

 

Двухэтапная зарядка

Данный способ рекомендован большинством известных фирм. Главное преимущество – оптимальное сочетание временных затрат и качества восстановления характеристик батареи. Основан на двух переходах:

1. Зарядка. Электрические параметры находятся в пределах: ток – 0,1-0,3 от емкости источника; напряжение – 14,2-14,8В.
2. Хранение. Ампераж – не более 1% от цифры с размерностью А*ч. Разность потенциалов – фиксированная, выбранная из пределов [13,2…13,8В].

Выполнить пункты этой техники подзарядки под силу только автоматическим зарядникам инверторного типа.

Зарядка в одну ступень

Рассматривается как ускоренный метод восстановления заряда и рекомендуется для АКБ, заряженных не менее, чем на 75%. Суть методики в том, чтобы подать на клеммы ток в 1-2% от емкости изделия и напряжение не более 13,8В.

Методика проведения одноэтапной зарядки и есть ответ на вопрос, как заряжать современный AGM аккумулятор обычным зарядным устройством с регулируемым током и напряжением. В остальных случаях применять простой аналоговый «зарядник» не рекомендуется, поскольку в двух- и трехступенчатых циклах нет возможности отслеживать и плавно регулировать параметры.

Напряжение заряженного AGM аккумулятора и прочие параметры

Превышать режимы зарядки, описанные в рекомендациях, настоятельно не рекомендуется – это вызовет превышение температуры электролита свыше допустимых 45°C. В связи с этим не рекомендуется производить процесс реанимации, если воздух нагрет более 30°C.

Разность потенциалов в 100% заряженном АКБ составляет 14,8В. Достигать больших значений запрещено – запускается активный процесс гидролиза, приводящий к выделению газов и потере воды. Чрезмерные выделения Н2О сокращают срок службы батареи и ее способность выдерживать глубокие разряды.

Коротко о главном

Зарядка АГМ аккумулятора обычным ЗУ возможна только в режиме восполнения заряда от 75% до 100% уровня (12,45В). Экземпляры, разряженные глубоко, восстанавливаются только при помощи автоматических зарядников. Желательно приобретать модели с интеллектуальным управлением, предназначенные для выполнения задачи, как зарядить АКБ серии AGM от различных производителей. Предпочтительными являются продукты со встроенной программой трехступенчатой зарядки на борту.

Максимальное напряжение в процессе зарядки не должно превышать 14,8В. Сила тока на каждом этапе различная и зависит от степени разряженности батареи, а также конкретной технологии подзарядки. Полная перезарядка необходима по достижении напряжения на клеммах 12,2В.

Как восстановить гелевый аккумулятор: правила ремонтирования АКБ

Срок службы гелевой батареи (АКБ), по утверждению производителей, — не менее 10 лет. На практике необходимость ее ремонта или замены становится очевидной спустя 3-4 года, когда наблюдается снижение емкости или высыхает электролитный раствор. Изделие относится к категории необслуживаемых элементов, но опытные владельцы транспортных средств знают, как восстановить гелевый аккумулятор в домашних условиях.

Схема: из каких частей состоит гелевый аккумулятор.

Принципиальные отличия гелевых аккумуляторов

От свинцово-кислотных аналогов такие АКБ отличаются рядом технических характеристик и составом электролита. Связующим раствором в нем служит дистиллированная вода с добавлением силикагеля, который наглухо запечатывает содержимое корпуса.

Это позволяет избежать испарений химических веществ, что сказывается на уровне экологичности устройства — его можно устанавливать не только в салоне машины, но и в жилых помещениях. Кроме того, благодаря отсутствию выброса газов обеспечивается их повторное участие в рабочем процессе и увеличивается срок службы изделия.

Еще одним преимуществом АКБ является возможность размещать ее в любом положении — на боку или вверх дном, в то время как кислотные батареи нуждаются в строго вертикальной фиксации.

Преимущества конструкции гелевого аккумулятора.

Аккумуляторы с гелевым электролитом не требуют глубокой подзарядки, быстро заряжаются и сохраняют ресурс в режиме ожидания в течение 2 лет.

Из-за увеличения количества циклов заряда-разряда возможно более интенсивное использование таких изделий.

Среди негативных особенностей подобных батарей отмечают:

1. Неустойчивость к низкой температуре. При -50⁰C электролит замерзает и становится ломким.
2. Быстрый выход из строя при подаче напряжения свыше 15 В.
3. Высокую цену.

Как проверить гелевый аккумулятор

При отсутствии явных изъянов устройство проверяют с помощью вольтметра и нагрузочной вилки, в течение 3-4 секунд имитирующей работу стартера. Нагрузку подключают после установки значений напряжения на клеммах, а далее на короткий период подсоединяют импровизированный движок.

Темпы восстановления электродвижущей силы оценивают, наблюдая за стрелкой вольтметра, которая должна подниматься обратно.

Быстрое падение тока свидетельствует о том, что аккумулятор почти израсходовал свой ресурс, новое устройство заряжается долго. Если изменений не происходит, напряжение можно увеличить, прибавляя постепенно по 5 В. В ходе операции следует обратить внимание на то, чтобы температура прибора не превышала 40-45⁰С.

Подлежит ли гель восстановлению

Основанием для восстановления АКБ служит высыхание влаги в электролите. Для проверки уровня жидкости в банках крышку аккумулятора вскрывают ножом либо другим острым инструментом. При возвращении крышки в первоначальное положение необходимо убедиться в отсутствии на клапанах грязи.

Из-за нее они могут не закрыться, и гель будет высыхать быстрее. Кроме того, учитывают целостность корпуса устройства и его содержимого. Объем сохраненного в аккумуляторе заряда должен составлять не менее 30% от положенной величины.

Основные правила безопасной зарядки

Зарядку гелевого аккумулятора можно выполнять в домашних условиях. Главное — обеспечить поступление постоянного тока. Процедуру проводят с помощью зарядного устройства на 12В, которое применяется только для гелевых приборов.

Такие зарядки можно изготовить своими руками. От других изделий их отличает возможность контроля над поступающим напряжением. Этот показатель рекомендуется выставлять в размере 0,1 от мощности батареи, зарядное время при этом составит около 12 часов. Прибор, рассчитанный на устройства кислотного типа, использовать нельзя.

АКБ заряжается полностью и с низким уровнем энергии не эксплуатируется.

Долгое пребывание в разряженном состоянии приводит к снижению емкости. Предупредить эту ситуацию позволят регулярные подзарядки аккумулятора.

Как проводится восстановление аккумуляторной батареи

Процесс восстановления гелевого аккумулятора.

Гелевые аккумуляторы более требовательны к обслуживанию, поэтому для их восстановления нужна большая аккуратность. В ходе процедуры используются следующие инструменты:

• шприц;
• пинцет;
• отвертка;
• зарядное устройство.

Для восстановления уровня электролита потребуется дистиллированная вода, ее можно купить в аптеке.

Заливка дистиллята

Аккумулятор разбирают, сняв с него верхнюю крышку, после чего пинцетом удаляют резиновые колпачки клапанов. Затем шприцем добавляют в каждую банку по 2 мл дистиллята. Заливать жидкость нужно постепенно, по мере впитывания воды в гель. Восстановленный уровень должен полностью покрывать свинцовые пластины, а излишек влаги откачивают тем же шприцем.

В ряде случаев вместо дистиллированной воды в АКБ заливают электролит. Это сработает, если АКБ старая и реанимировать ее нужно временно.

Восстановление с помощью длительной зарядки АКБ

После добавления дистиллированной жидкости клапаны возвращают на место и закрывают крышкой, которую фиксируют скотчем или клеем, а сверху укладывают груз. Это необходимо для того, чтобы предотвратить срыв клапанов под действием выделяющегося газа.

При подключении батареи к зарядному устройству на вольтметре выставляют значение 14-15 B и дожидаются, когда аккумулятор восстановит потребление тока (в течение 14 часов). Если этого не произошло, напряжение повышают до 20 B.

Важно не оставлять батарею без присмотра, поскольку восстановление электролита приводит к резкому падению нагрузки и может спровоцировать задымление и выгорание устройства. Поэтому, как только пойдет ток, уровень электродвижущей силы снижают до 14 B и продолжают заряжать АКБ в стандартном режиме, т. е. зарядом, равным 0,1 от ее номинальной емкости.

Циклическая зарядка

Метод используется при сильной потере емкости. Он предполагает проведение 3-4 повторяющихся циклов зарядки и разрядки.

Первые две проводятся под высоким напряжением в 25-30 B, которое по мере увеличения потребления тока постепенно снижается до 14 B. Для разрядки используют лампочку на 5-10 Вт, при этом необходимо следить за тем, чтобы разность потенциалов не оказалась ниже отметки 10,5-11 В.

После восстановления батарею заряжают в стандартном режиме. Если вернуть аккумулятору всю мощность не удалось, его используют с неполным зарядом либо приобретают новую модель.

Как продлить устройству период работы

Применение технологий GEL (Gelled Electrolite) и AGM (Absorptive Glass Mat) для необходимости обслуживания гелевого аккумулятора.

Срок службы гелевого аккумулятора зависит от условий эксплуатации и ухода за ним. Не рекомендуется допускать полной разрядки батареи.

Если это произошло, применяют ограниченную схему восполнения заряда — не в 10%, а в 5% от заявленной емкости — и вдвое увеличивают время процесса. Потери энергоемкости при таких действиях меньше, чем при стандартном способе.

Для того чтобы не было подобных ситуаций, следует приобрести мультиметр. В профилактических целях регулярно проверяют правильность крепления клемм и 1 раз в квартал производят полный цикл зарядки батареи.

В каких случаях восстановление АКБ нецелесообразно

Аккумуляторы утилизируют:

1. При вздутии банок, которое вызывается отслоением геля от пластин. Подобный дефект определяют визуально.
2. При разрушении содержимого корпуса в результате продолжительного воздействия высокой температуры. Если во время осмотра АКБ из нее доносятся посторонние звуки, элемент «оживить» нельзя. Можно также просветить отверстия банок и убедиться в том, что свинцовые пластины утратили первоначальный внешний вид.

Правильным решением в таком случае будет покупка новой гелевой батареи.

чем отличаются от автомобильных, какой лучше выбрать, гелевый, GEL, или AGM,, как обслуживать и заряжать

Удачная покупка и грамотное обслуживание аккумулятора поможет обеспечить комфортный запуск и уверенность при езде на мотоцикле. Купить аккумулятор может каждый, а правильно выбрать не все. В этой статье мы расскажем вам как выбрать и правильно обращаться с аккумуляторной батареей.

Давно прошли те времена, когда мотоцикл заводили только с помощью кикстартера. Большинство современных мотоциклистов предпочитают комфорт, и как следствие используют электростартер приводимый в движение аккумулятором.

Отличия АКБ для мотоциклов

Большую долю стартерных аккумуляторов составляют автомобильные и мотоциклетные АКБ. Существуют также специфические стартерные аккумуляторы для спецтехники.

Размеры, емкость и пусковой ток автомобильных АКБ соответственно больше, чем у мотоциклетных, но вот напряжение у авто и мото аккумуляторов в большинстве случаев одинаковое — по 12 вольт.

В настоящее время 6-вольтовые батареи — скорее исключение, они устанавливаются исключительно на старые модели мотоциклов и маломощные скутеры.

Бортовой сети грузовиков обычно требуется напряжение 24 вольта, в этом случае ставят две батареи по 12 вольт и соединяют их последовательно. Чаще всего на автомобили устанавливают аккумуляторы в WET вариантах изготовления. Это обычные свинцово-кислотные необслуживаемые герметизированные аккумуляторы с регулирующим клапаном и отсутствием откручиваемых пробок.

Виды мотоциклетных аккумуляторов

Аккумуляторы для мотоциклов изготавливаются тех же типов, что и автомобильные. Отличаются от автомобильных размерами, емкостью и пусковым током. Емкость большинства мотоциклетных аккумуляторов составляет от 2,3 до 30 Ач. Все они свинцово-кислотные, в разных вариантах изготовления. Другие виды не столь популярны.

Основных видов три: это GEL, AGM и WET аккумуляторы.

Гелевые аккумуляторы для мотоцикла

В аккумуляторах с аббревиатурой GEL применяется электролит из серной кислоты в виде геля с содержанием кремния, он не требует обслуживания и очень надежен в эксплуатации. При небольших механических повреждениях гель из него не вытекает наружу. Отличается долгим сроком службы (до 10-12 лет), выдерживая от 600 до 800 циклов разряда-заряда.

Обладают рядом отличительных достоинств:

• выдерживают большое количество циклов разряда-заряда
• после полной разрядки способны полностью восстановить емкость
• эффективно крутят стартер мотоцикла без потери емкости, даже если не полностью заряжены
• разрушение пластин не происходит даже в разряженном состоянии
• можно использовать не только вертикально, но и во всех других положениях

К недостаткам относится достаточно высокая стоимость, а также возможность растворения геля под действием высоких температур. Капризны при подзарядке и требуют стабильного напряжения и тока.

AGM батареи

По технологии AGM сернокислотный электролит адсорбирован в специальные стекловолоконные маты, которое окружают свинцовые электроды. Очень надёжные, имеющие хорошие электрические характеристики и обладающие высокой стабильностью аккумуляторы. Срок эксплуатации от 5 до 10 лет. Стоимость несколько ниже, чем у гелевых.

В качестве плюсов можно перечислить следующее:

• не выкипает электролит и нет необходимости в его доливке
• хорошая термостойкость
• устойчивость к глубокому разряду
• маленькое внутренние сопротивление
• возможность монтажа и эксплуатации в горизонтальном положении
• устойчивы к вибрации

К минусам можно отнести плохое восприятие скачков напряжения и соответственно, заряжать необходимо зарядным устройством с очень стабильным напряжением.

Сухозаряженные АКБ

Особенностью WET батарей для мотоциклов, является то, что они часто выпускаются и продаются в сухозаряженном исполнении, и требуют заливки электролита перед эксплуатацией. Изготавливаются по традиционной технологии для эксплуатации с жидким кислотным электролитом.

• Основное достоинство — невысокая стоимость.
• Обладают такими же недостатками, что и автомобильные кислотные (WET) аккумуляторы.
• Срок эксплуатации меньше чем у GEL и AGM, но достигает пяти лет.

Требуется регулярная проверка уровня электролита и его доливка при необходимости, если батарея обслуживаемая. Нельзя сильно разряжать и тем более оставлять в таком состоянии. Иначе сульфируются пластины и срок службы аккумулятора резко сокращается.

EFB мото аккумуляторы

Технология EFB — это более толстые, по сравнению с обычными кислотными батареями, аккумуляторы. В них пластины, помещены в пленку из микро волокна. Пластины всегда увлажнены и имеют возможность удерживать большой заряд.

Это позволило увеличить число циклов разряда-заряда батареи. Обладают хорошей устойчивостью к сильной разрядке. Они дешевле чем AGM аккумуляторы. Но и при равной емкости имеют больший размер. Идеально подходят для езды с функцией «старт-стоп».

Литиевый аккумулятор для мотоцикла

Сравнительно недавно появились Li — Ion или литиевые аккумуляторы для мотоциклов, и они обладают рядом преимуществ:

• малый вес по сравнению с другими типами
• короткое время заряжания
• большой срок службы, около 2000 циклов заряда-разряда
• экологически чистые
• не требуют обслуживания

Большого распространения пока не получили. Используются в мотоспорте. К недостаткам можно отнести высокую стоимость, пожароопасность, боязнь холода и капризность при зарядке.

Особенности обслуживания

Некоторые WET батареи продаются сухозаряженными и требуют подготовки перед эксплуатацией. В комплект продажи таких батарей должна входить емкость с электролитом в виде кассеты. Подготовка заключается в следующем:

1. Снять защитную пленку с пробок батареи
2. Снять с емкости электролита пробку, изготовленную в виде планки
3. Перевернуть кассету с электролитом, совместить ее отверстия с аккумуляторными и вставить в них. Надавить на кассету и залить электролит в аккумулятор
4. Заполнив аккумулятор необходимо выждать 3-4 часа, чтобы пластины аккумулятора пропитались. Температура батареи должна быть комнатной, т.е. примерно 20℃. При низких температурах лучше подождать дольше
5. Батарея практически готова к эксплуатации. Но зарядка аккумулятора составит около 80% от требуемой.

По неписаному правилу, перед первым использованием лучше зарядить батарею любого типа. Самым безопасным способом, т.е. медленной зарядкой постоянным током в 1/10 от номинальной емкости. Время зарядки примерно 10 часов. Затем следует дать отстоятся примерно минут 30. Напряжение на клеммах должно быть не мене 12,5 вольт.

ВНИМАНИЕ! Зарядка должна проводиться в проветриваемом помещении вдали от источника огня.

Периодическое обслуживание не составляет сложности:

• Чистить и протирать саму батарею, особенное внимание уделять клеммам. Следить за надежностью крепления аккумулятора и наконечников проводов.
• Отверстия для отвода газов должны быть всегда свободными, засорение приводит к скоплению газов, и деформации или повреждению корпуса.
• В обслуживаемых батареях желательно хотя бы раз в месяц проверять уровень электролита. При недостаточном уровне необходимо доливать дистиллированную воду.

Нельзя повышать уровень, доливая электролит или кислоту!

• Если приходится часто доливать воду, следует проверить зарядное напряжения мотоцикла. При заведенном двигателе и включённых световых приборах напряжение должно быть 13-14,2 вольт. Периодический контроль напряжения зарядки требуется для всех типов батарей.
• Необходимо следить за плотностью электролита в обслуживаемых АКБ. В необслуживаемых надо обращать внимание на цветовые индикаторы.
• Аккумуляторы всех типов периодически следует подзаряжать с помощью зарядного устройства. Сигнализация, часы и мото электроника потребляют энергию при стоянке и в поездках, особенно с включенными световыми приборами, заряд батарей может не восстанавливаться полностью.

Для длительного хранения, аккумулятор следует извлечь и полностью зарядить. При хранении необходимо заряжать его раз в два месяца. Температура хранения комнатная, жара и холод не рекомендуется.

ВАЖНО! Не допускать хранения не полностью заряженных батарей, особенно при отрицательных температурах. Происходит сульфация пластин и аккумулятор выходит из строя.

Обычные WET можно подзаряжать ЗУ для автомобилей, выставив соответствующий ток. Для AGM и GEL требуются специальные зарядные устройства, обеспечивающие стабильное напряжение и ток, и автоматическое отключение при полном заряде.

Как выбирать мотоциклетный аккумулятор

Выбирая аккумулятор необходимо руководствоваться следующими критериями:

1. он должен быть простым в эксплуатации
2. подходить по размеру
3. быть долговечным
4. эксплуатация должна быть безопасной

Самый быстрый способ определить, какая батарея необходима, это воспользоваться сервисной книжкой. В ней всегда указаны типы аккумуляторных батарей (с характеристиками), которые устанавливаются на данную мототехнику. Производители аккумуляторов, в свою очередь часто рекомендуют, на какую технику устанавливаются изделия.

Полезное видео:

В ролике рассказано как выбирать мото аккумулятор

Выбирать самостоятельно, рекомендуется учитывая следующее:

• Необходимая и достаточная емкость. Большой объем двигателя требует высокую емкость батареи. Аккумулятору малой емкости не хватит сил для запуска мощного двигателя. Большая батарея для маленького мотора это и переплата, и возможность недостаточного заряжания во время эксплуатации.
• Величина пускового тока. Аналогично выбору емкости. Следует учитывать некоторый запас при эксплуатации в холодных условиях.
• Корпус батареи и габариты должны соответствовать штатному месту для ее установки. Лишь в этом случае вы сможете подключить клеммы и надёжно закрепить АКБ. Необходимо помнить, что WET устанавливают в вертикальном положении и используют для спокойной езды.
• Спортивная мототехника выполняющая прыжки, подвергающаяся сильной вибрации и встряскам требует установки AGM и гелевых батарей.
• Конструкция и расположение клемм должны соответствовать модели мототехники
• Тип аккумулятора. Зависит от того, сколько вам не жалко потратить на своего друга. При прочих равных условиях лучше купить AGM или GEL.

Рейтинг лучших моделей

Популярными у мотоциклистов являются проверенные временем фирменные и некоторые недорогие отечественные аккумуляторы, такие как Bosch, Varta, Banner, Exide и TYUMEN BATTERY.

Bosch (Бош) выпускает батареи мотоциклов трех типов:

• WET — M4 Fresh Pack. Сухозаряженный, продаётся с электролитом для заливки. Немецкое качество обычного кислотного аккумулятора при приемлемой цене.
• AGM — Bosch M6 AGM. У этих моделей отличная герметичность и стойкость к вибрации.
• Гель — Bosch M6 Gel. Премиальная серия для мотоциклов, могут использоваться при эксплуатации в сложных условиях.

Varta (Варта) предлагает для скутеров и мотоциклов 60 моделей аккумуляторов различных типов серии Powersports:

• WET — Powersports Freshpack. Сухозаряженные, поставляются вместе с электролитом. Обладают лучшими показателями для данного типа батарей.
• AGM – Powersports agm. Необслуживаемые, самые надежные аккумуляторы.
• Гель — Powersports GEL. Идеальны для использования в кроссовых и туристических мотоциклах.

Banner. Австрийцы для мото выпускают батареи серия Bike Bull. Это и обычные свинцово-кислотные аккумуляторы, а также типа AGM и гелевые, которые можно использовать для мотоциклов в тяжелых условиях эксплуатации.

• WET — Bike Bull на 6В. Маленький надежный аккумулятор емкостью 4 Ач.
• AGM — Bike Bull на 12В и 3Ач
• AGM — Bike Bull AGM PROfessional на 12В и 8Ач;
• Гель — Bike Bull GEL на 12В и 3Ач.

Exide производит для мототехники батареи серии байк:

• WET — Bike Стандартные на 6 и 12 вольт. Обладают отличным пусковым током.
• AGM — Bike Необслуживаемые 12 вольт. Обеспечивают надежность и безопасность эксплуатации в самых экстремальных режимах.
• Гель — Bike GEL герметичные 12 вольт. Гарантирует стабильный легкий запуск, невзирая на тяжелые эксплуатационные условия.

TYUMEN BATTERY выпускает недорогие аккумуляторы для мотоциклов, двух типов:

• WET – моделей 3МТ-8 и 3МТС-18 на 6, Лидер на 12 вольт. Характеризуются лучшим соотношением параметров и стоимости.
• AGM – модель 6МТС-7. Обладает достоинствами AGM батареи при приемлемой стоимости.

Это очень маленькая выборка из аккумуляторов, которые выпускаются и продаются для мотоциклов и скутеров. Все производители аккумуляторных батарей имеют множество решений для мототехники.

Удачный выбор, своевременное и внимательное обслуживание аккумуляторной батареи позволит вам эксплуатировать ее долго. Легко и просто будет запустить двигатель, и наслаждаться ездой на мотоцикле или скутере.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

что это такое, как правильно зарядить agm аккумулятор, технология изготовления

Свинцовые батареи AGM (Absorbent Glass Mat – “впитывающая стеклоткань”) – это дальнейшее улучшение технологии аккумуляторных батарей, классических сернокислотных АКБ. Благодаря своим преимуществам, они заняли прочное место в ряду уже известных типов батарей.

Моноболочная герметичная батарея AGM

Что такое AGM свинцовый аккумулятор

В традиционных аккумуляторах электролит в элементе батареи (банке) содержится в жидком состоянии. AGM батареи используют вместо наливной жидкости материал из специального стекловолокна с высокой пористостью. Размеры пор в ней порядка десятых долей микрона. Такая жидкость не плещется внутри банок при толчках и не вытекает при наклонах. В то же время обеспечивается ионная проводимость при малом внутреннем сопротивлении, как и в обычных аккумуляторах. Причем внутреннее сопротивление аккумуляторов AGM ниже, чем у обычных.

Аккумуляторы по технологии AGM применяют для пуска автомобильных двигателей, устройств бесперебойного питания, аппаратуры связи, дежурного освещения и т.д. До недавнего времени использовались в электротранспорте.

Вид элемента с наполнителем в разрезе

Стекловолоконная набивка элементов заполнена электролитом не полностью, остается некоторое пространство для рекомбинации электролизных газов. Если ток заряда немного превышает паспортные значения, эти газы выделяются (водород и кислород при перезаряде) в незначительном количестве. Однако, этого хватает, чтобы вздулся и сломался корпус. Поэтому в батарее установлен предохранительный клапан.

Такие батареи относятся к типу VRLA (Valve-Regulated Lead-Acid – свинцово-кислотные с клапаном защиты). Клапан выпускает избыток газа и закрывается. В зависимости от конструкции корпуса батареи клапан может быть общим для всех отсеков или на каждом элементе есть свой.

Система клапанов для сброса газов

[adinserter block=»2″]

Расположение электродов в АКБ обычно плоское. Это пакет параллельных пластин, разделенных непроводящими сепараторами. AGM аккумулятор может быть выполнен и с цилиндрическим, точнее, спиральным расположением электродов. Это вдвое повышает наибольшее рабочее давление внутри элемента, которое может, в этом случае, достигать 2.7 кг/см². Спиральное расположение было запатентовано в США и до сих пор владелец не продал лицензию в Европу или Азию, так что на российском рынке такие аккумуляторы практически не найти.

Несмотря на это, батареи с плоским расположением электродов имеют свои плюсы. У них более продолжительный срок службы. Ток, отдаваемый плоскими банками, ниже, чем у цилиндрических, примерно в полтора раза. Однако и в этом случае, такой аккумулятор способен давать ток в 500-900 Ампер. (Сравните с 200-300 А для заливной стартерной батареи.) Повышенный ток, отдаваемый в нагрузку, объясняется меньшей, чем у наливных банок поляризацией, электродов.

Явление поляризации состоит в том, что электроды покрываются мельчайшими пузырьками газа, из-за этого понижается площадь контакта с электролитом и, естественно, снижается ток. Обычно поляризация начинает проявляться не сразу, а спустя несколько секунд после подачи большой нагрузки. Так что, если двигатель “не подхватил”, то приходится ждать некоторое время.

В аккумуляторах, сделанных по технологии AGM, волокнистая набивка моментально впитывает пузырьки газа. Это происходит за счет капиллярных сил, можно сказать, что наполнитель “вытирает” пластины от пузырьков. Поэтому высокая токовая отдача значительно продлена по времени, сравнительно с чисто жидким вариантом элемента. В этом состоит основная фишка аккумуляторов AGM. Вряд ли стоит уточнять, как это сказывается при заводке авто.

Тем не менее, не стоит верить утверждениям относительно чудесных свойств AGM в зимний период. Низкая температура действует на такие батареи по всем законам физической химии и ничуть не улучшает их свойства по сравнению с классическими банками.

Плюсы и минусы

Преимущества следующие:

• в 1.5 раза больший ток;
• работа в наклонном положении;
• не вытекает кислота;
• не требуется доливать электролит.

Недостатки – такие же как у всех свинцовых батарей: большой вес (примерно на 30% тяжелее обычных), сравнительно невысокая емкость (по сравнению с литиевыми), низкая экологичность, как у всех свинцовых аккумуляторов.

Аккумуляторы различных конструкций

Как выбрать?

[adinserter block=»3″]

При выборе аккумулятора AGM нужно исходить из пускового тока, которого требует стартер у покупателя. Поскольку аккумулятор AGM дороже обычного, его приобретение должно быть оправдано. Если на автомобиле стоит дизельный двигатель, и он хранится в гараже при температуре не ниже -20°C то тогда стоит покупать. Жителям теплых краев такая батарея, конечно, тоже не помешает, но можно обойтись и без нее.

При пуске от AGM в среднем отбирается не больше 1% заряда, так что этот аккумулятор будет подходящим тем, кто вынужден часто глушить и заводить двигатель.

Режимы эксплуатации аккумуляторов AGM

Для правильной эксплуатации необходимо понимать, как заряжать аккумулятор. Аккумуляторная батарея может находиться в одном из трех состояний:

• хранение;
• заряд;
• разряд.

Состояние заряда тоже подразделяется на несколько этапов, что вызвано химическими особенностями процесса заряда:

• заряд повышенным током;
• заряд нормальным током;
• подзаряд;
• хранение (при подключенном ЗРУ).

При разряде AGM элементы способны отдавать заметно больше ампер-часов чем обычные аккумуляторы.

Важно! Заряд AGM-аккумуляторов должен производиться постоянным напряжением, верхний предел которого ограничен. Иначе, как минимум, сильно понизится срок службы батареи. Напряжение зарядного устройства должно быть стабилизировано. При длительном хранении полезно постоянно подзаряжать АГМ аккумулятор специальным зарядным устройством.

Причина таких предосторожностей заключается в том, что в электрохимическом ряду напряжений свинец стоит рядом с водородом, и достаточно +0.12 В превышения напряжения над указанным, и начнет выделяться водород. Особенно это проявляется к концу заряда. Если же просто “ввалить ему напругу” как делают мужики в гаражах, то избыток водорода просто разорвет микропористую набивку. И качество аккумулятора резко упадет. Жидкостному аккумулятору “кипение” электролита ничем не угрожает, но AGM – совсем другое дело.

Обычное зарядное устройство заряжает батарею примерно на 70%. Для полного заряда, близкого к 90% от номинальной емкости, применяют 3-ступенчатый режим заряда с помощью специализированных ЗРУ (float charger).

График тока и напряжения при зарядке AGM

[adinserter block=»4″]

На рисунке показаны процессы заряда (красная линия графика) и разряда (синяя линия). Символ С20 означает режим разряда батареи в часах: 20 часов. Соответствующий ток мы можем получить, зная емкость батареи. Пусть для примера, емкость аккумулятора, написанная на этикетке: 80 A/ч. При С20 ток будет равен 80/20 = 4 А.

Заряд в 3 стадии начинается стабилизированным током, величиной в четверть от номинальной емкости. Для батареи 80 А/ч это 20 А (не более 28 А). Температура не должна превышать 35°C, иначе срок службы батареи сокращается. Устройство следит за напряжением, и когда оно достигнет 2,45 В на банку, переключается в режим стабилизации напряжения. Ток заряда постепенно уменьшается. Когда он установится около 0,5 А, устройство переключается в режим хранения (компенсации саморазряда, float) и стабилизирует напряжение на уровне 2,3 В на банку.

Обычно автомобилисты пренебрегают “тонкостями”, и теряют на этом деньги, часто покупая новые аккумуляторы.

Уход за батареей AGM

Это не совсем верно, что такие аккумуляторы не требуют ухода, потому что они необслуживаемые. Периодически нужно снимать аккумулятор, при необходимости подзаряжать его, и тщательно протирать корпус, особенно в тех местах, где выходят клеммы. Грязь, и обязательное присутствие там влаги и соли приводит к значительному саморазряду аккумулятора. Кроме того, при очистке корпуса можно вовремя заметить трещину в корпусе и избежать попадания кислоты на кузовные части автомобиля.

EFB или AGM — Какой аккумулятор мне нужен?

Новые технологии стартерных аккумуляторных батарей расширяют доступный диапазон, но также затрудняют для некоторых сотрудников мастерских поиск подходящей сменной аккумуляторной батареи для автомобиля. Не всегда можно предположить, что аккумулятор, который уже установлен в автомобиле, действительно является лучшей технологией для автомобиля, особенно если аккумулятор уже был заменен. Это также затрудняет понимание того, как мастерская выбирает сменную батарею.Мы обобщили наиболее важные моменты для принятия решения о том, когда EFB или AGM является лучшим выбором для автомобиля.

Аккумуляторы EFB — для автомобилей малой и средней ценовой категории со старт-стопом

Аккумуляторы

EFB представляют собой дальнейшее развитие обычных свинцово-кислотных аккумуляторов. Материал Polyvlies на поверхности положительной пластины гарантирует более длительный срок службы EFB. Аккумуляторы EFB обладают низким внутренним сопротивлением и характеризуются удвоенным количеством циклов зарядки * по сравнению с обычными стартерными аккумуляторами, а также высокой нагрузочной способностью.

Аккумуляторы EFB подходят для питания автомобилей:

• с простыми автоматическими системами старт-стоп
• без старт-стопа, но с высокими требованиями к вождению (например, в городском движении),
• без старт-стопа, но с обширным оснащением.

Если автомобиль изначально поставляется с аккумулятором EFB, аккумулятор EFB также можно использовать в качестве замены. Если автовладельцу требуется еще большая производительность или у него очень требовательный профиль вождения в условиях интенсивного городского движения, можно выбрать мощный аккумулятор AGM.

Аккумуляторы AGM, для автомобилей среднего класса, внедорожников и автомобилей премиум-класса

Необслуживаемые и герметичные батареи AGM («AGM» означает «Absorbent Glass Mat», потому что электролит связан во впитывающем стекловолокне) являются мощными батареями для систем автоматического запуска-останова и обладают очень хорошими характеристиками холодного запуска. Благодаря стабильности цикла AGM-батареи, прогретый двигатель можно выключить и снова запустить несколько раз с короткими интервалами без риска возникновения трудностей при повторном запуске.Они также обеспечивают достаточный резерв для продолжения питания потребителей электроэнергии во время частых остановок и при этом гарантируют надежный запуск.

Аккумулятор AGM — идеальный накопитель энергии

• для автомобилей с автоматической системой старт-стоп и рекуперацией энергии торможения (рекуперация),
• Для автомобилей с премиальной комплектацией и сложными аксессуарами.

Заменяйте батарею AGM только на батарею AGM

Автомобили с расширенной автоматической системой старт-стоп оснащены аккумулятором AGM. В качестве замены можно использовать только аккумулятор AGM.

В чем причина ограниченного выбора аккумулятора?

Батареи с современными технологиями, такими как EFB и AGM, контролируются датчиком батареи и тесно связаны с системой управления батареями (BMS). Если используется неправильная батарея , это может вызвать неполадки в автоматической системе старт-стоп, сбои функций комфорта и сокращение срока службы батареи.

Когда рекомендуется переход с EFB на AGM?

Обновление до AGM батареи всегда рекомендуется, если большое количество потребителей электроэнергии вызывает повышенный спрос на электроэнергию или если требуется максимальная доступность для использования. Одним из преимуществ аккумуляторов AGM является экономия топлива, которая достигается за счет эффективной работы автоматической системы старт-стоп и, следовательно, экономия денег. Все потребители бортовой сети выигрывают от хорошего электроснабжения даже во время остановок, а также надежно работают в неблагоприятных погодных условиях.

* Стандарт испытаний EN 50342-1 и для EFB и AGM дополнительно EN 50342-6

Измерение уровня заряда — Battery University

Изучите измерения SoC и почему они неточны.

Метод напряжения

Измерение степени заряда по напряжению просто, но может быть неточным, поскольку материалы и температура элементов ячеек влияют на напряжение. Самая вопиющая ошибка SoC, основанная на напряжении, возникает при нарушении работы аккумулятора зарядом или разрядом.Возникающее в результате перемешивание искажает напряжение и больше не соответствует правильному эталону SoC. Для получения точных показаний аккумулятор должен находиться в разомкнутой цепи не менее четырех часов; Производители свинцово-кислотных аккумуляторов рекомендуют 24 часа. Это делает метод SoC на основе напряжения непрактичным для батареи в активном режиме.

Каждый химический состав батареи имеет свой уникальный характер разряда. В то время как SoC на основе напряжения достаточно хорошо работает для свинцово-кислотных аккумуляторов, которые не работают, плоская кривая разряда никелевых и литиевых аккумуляторов делает метод напряжения неприменимым.

Кривые напряжения разряда литий-марганцевых, литий-фосфатных и NMC очень плоские, и 80 процентов накопленной энергии остается в плоском профиле напряжения. Хотя эта характеристика желательна в качестве источника энергии, она представляет проблему для измерения топлива на основе напряжения, поскольку она показывает только полный заряд и низкий заряд; важную среднюю часть нельзя точно оценить. На рисунке 1 показан плоский профиль напряжения литий-фосфатных (LiFePO) аккумуляторов.

Рис. 1. Напряжение разряда фосфата лития-железа.
Li-фосфат имеет очень плоский профиль разряда, что затрудняет оценку напряжения для оценки SoC.

Свинцово-кислотные пластины имеют различный состав, что необходимо учитывать при измерении SoC напряжением. Кальций, добавка, которая делает батарею необслуживаемой, повышает напряжение на 5–8 процентов. Кроме того, тепло повышает напряжение, а холод вызывает его уменьшение. Поверхностный заряд еще больше вводит в заблуждение оценки SoC, показывая повышенное напряжение сразу после заряда; короткая разрядка перед измерением нейтрализует ошибку.Наконец,

статей о BatteryStuff | Сравните и сопоставьте AGM и гелевые батареи

В чем разница между гелевыми элементами и батареями AGM?

AGM (абсорбирующий стеклянный мат) использует стеклянный мат специальной конструкции, предназначенный для впитывания электролита между пластинами аккумулятора. Батареи AGM содержат столько жидкости, сколько необходимо для того, чтобы коврик оставался влажным от электролита, и если батарея сломана, свободная жидкость не может вытечь.

Гелевый элемент Аккумуляторы содержат гель кремнеземного типа, в котором взвешен электролит аккумулятора. Этот густой пастообразный материал позволяет электронам перемещаться между пластинами, но не будет вытекать из аккумулятора, если корпус сломан.

Чаще всего AGM батареи ошибочно идентифицируются как гелевые батареи . Обе батареи имеют схожие характеристики; такие как непроливаемый, глубокий цикл, может быть установлен в любом положении, низкий саморазряд, безопасен для использования в ограниченных вентилируемых зонах и может безопасно транспортироваться по воздуху или по земле без специального обращения.

Аккумуляторы AGM продаются лучше, чем гелевые элементы, по крайней мере, на 100: 1. AGM предпочтительнее, когда может потребоваться высокий импульс тока.В большинстве случаев подзарядку можно выполнить с помощью стандартного зарядного устройства хорошего качества или генератора переменного тока. Продолжительность жизни; измеряется сроком службы или годами, остается отличным для большинства аккумуляторов AGM, если аккумуляторы не разряжаются более чем на 60% между перезарядками. Есть несколько батарей AGM, которые мы продаем, которые предлагают отличные возможности глубокого разряда 80% +.

Гелевые аккумуляторные батареи , как правило, немного дороже и не обладают такой же мощностью, как аккумулятор AGM того же физического размера.Гелевый аккумулятор отличается низкой скоростью разряда и несколько более высокими рабочими температурами. Одна большая проблема с гелевыми батареями, которую необходимо решить, — это ПРОФИЛЬ ЗАРЯДА ГЕЛЯ. Гелевые аккумуляторы необходимо правильно заряжать, иначе произойдет преждевременный выход аккумулятора из строя. Зарядное устройство, используемое для подзарядки аккумулятора (-ов), должно быть разработано или адаптировано для гелевых аккумуляторов. Если вы используете генератор для зарядки настоящего гелевого элемента, необходимо установить специальный регулятор.

Если вы не уверены, какой аккумулятор или зарядное устройство лучше всего подходит для вашего приложения, , пожалуйста, позвоните или напишите нашим техническим специалистам , чтобы помочь сделать правильный выбор

Магазин гелевых элементов или аккумуляторов AGM

Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

Написано 31 октября 2019 г. в 10:57

Как проверить вашу автомобильную батарею | Тестирование и обслуживание аккумуляторов

Важно регулярно проверять аккумулятор и электрическую систему, а не только тогда, когда они начинают проявлять признаки разряда. Проактивное тестирование (или проверка того, что ваш механик делает это) два раза в год, поможет снизить ваши шансы на сбой. Большинство розничных продавцов предлагают простой бесплатный пятиминутный тест батареи. Воспользуйтесь услугами нашей службы поиска продавца в ближайшем к вам месте, чтобы бесплатно протестировать аккумулятор.

Сколько вольт должно быть у автомобильного аккумулятора при полной зарядке?

Полностью заряженные автомобильные батареи должны иметь напряжение 12,6 В или выше. Когда двигатель работает, это измерение должно составлять от 13,7 до 14,7 вольт. Если у вас нет мультиметра, показывающего напряжение аккумулятора, вы можете проверить свою электрическую систему, запустив автомобиль и включив фары. Если они тусклые, это указывает на то, что световые индикаторы отключены от аккумулятора и что генератор переменного тока производит небольшой заряд или вообще не производит его.Если индикаторы становятся ярче при увеличении оборотов двигателя, это означает, что генератор вырабатывает некоторый ток, но может не производить достаточного количества тока на холостом ходу для поддержания должного заряда аккумулятора. Если индикаторы имеют нормальную яркость и не меняют интенсивность при увеличении оборотов двигателя, ваша система зарядки, вероятно, работает нормально. Если у вас возникли проблемы с аккумуляторной системой и проверка фар прошла успешно, вам следует проверить, удерживает ли аккумулятор заряд или что-то в автомобиле его разряжает.

Как провести нагрузочный тест?

Для прохождения теста под нагрузкой аккумулятор должен поддерживать 9,6 В в течение 15 секунд при тестировании при половине номинального значения CCA и температуре 70 ° F (или выше). Этот тест должен проводиться с истинной нагрузкой (углеродная кучка), а не с одним из портативных тестеров, которые работают по алгоритму проводимости. Тест должен выполняться при высоком уровне заряда аккумулятора. Обязательно прочтите и соблюдайте все инструкции по безопасности и обращению с аккумулятором, на этом веб-сайте и с тестером аккумулятора.Если вы хотите протестировать аккумулятор, воспользуйтесь функцией «Поиск продавца» в ближайшем к вам месте.

измеряет состояние аккумулятора вручную — Справочный центр AccuBattery

Вкладка «Состояние» в AccuBattery может использовать частичную зарядку для оценки состояния аккумулятора, но если контроллер заряда аккумулятора в вашем телефоне неточен или у вас недостаточно данных за прошлые периоды, это может привести к разнице между фактическим и отображаемым значениями состояния.

Чтобы вручную сделать максимально точный снимок состояния здоровья, выполните следующие действия:

* Нет необходимости проходить тест чаще одного-двух раз в месяц, так как емкость не должна меняться так быстро.Кроме того, зарядка до высокого уровня вредна для аккумулятора, и хотя время от времени выполнение теста незначительно, но, как правило, нет смысла делать это чаще.

Простая версия:

1. Перед сном; разрядите аккумулятор, пока телефон не выключится.
2. Подключите зарядное устройство и включите телефон.
3. Оставьте его заряжаться на ночь (после того, как он покажет 100%).
4. На следующее утро проверьте «приблизительную емкость» внизу вкладки зарядки.(Если ваш телефон страдает от преждевременных отключений и вы не можете запустить тест с 0%, вам нужно проверить блок «Заряжено»> «Всего» на вкладке зарядки, чтобы узнать, сколько мАч ушло в телефон).
5. Разделите число на расчетную мощность вашего телефона, чтобы получить% здоровья.

Подробная версия:

1. Отключите сигнал зарядки, чтобы он не беспокоил вас.
2. Разрядите аккумулятор до минимального процента без отключения устройства.Это может быть 1% для телефонов с точным датчиком заряда батареи или около 30%, если индикатор заряда полностью отключен. Если вы не уверены, на каком уровне это происходит, вы можете разрядить, пока оно не выключится, подключите питание и перезапустите устройство.
3. Подключите зарядное устройство и убедитесь, что AccuBattery работает и считает мАч.
4. Полностью зарядите аккумулятор. Некоторые телефоны показывают 100%, когда аккумулятор не полностью заряжен, вы можете проверить это на экране зарядки (раздел состояния заряда) и в уведомлении, они будут отображать, что аккумулятор все еще заряжается, а ток заряда (в мА) положительный. .
5. Доливка аккумулятора может занять до 1-2 часов в зависимости от того, насколько неправильная или фальшивая отметка «100%». Отображаемый уровень определяется производителем устройства — побочный эффект войны за быструю зарядку, чем ниже вы устанавливаете уровень отображения 100%, тем быстрее пользователь думает, что устройство заряжается. Пример: 10 минут для Nexus 4, который не изменяет процент заряда батареи.
6. Старайтесь не использовать телефон во время эталонной зарядки, измерение тока в мА более точное при отсутствии / низкой загрузке процессора и различиях в энергопотреблении.
7. После полной зарядки щелкните цикл на вкладке истории. Вы попадете на ВКЛАДКУ ЗАРЯДКА, где вы увидите, сколько мАч можно добавить к батарее, самое большее в разделе «Заряжено» (в блоке «Всего»). Для устройств с неточным индикатором 100% или устройств, которые отключаются, например, при 30%, вам необходимо просмотреть этот раздел, чтобы узнать, сколько мАч может вместить ваш телефон. Для устройств, которые точно отображают 0-100%, тогда блок оценки емкости аккумулятора в нижней части вкладки зарядки пытается пропорционально установить начальный процент, поэтому вы также можете проверить здесь числа мАч, если вы не начали на абсолютном минимальном уровне.Из-за зарядки от пустого до полностью полного, это наиболее точная оценка «приблизительной емкости», лучше, чем то, что вы получаете на вкладке здоровья.
8. Разделите расчетную вместимость на вашу проектную мощность, чтобы получить% здоровья.
9. В будущем этот процесс будет преобразован в функцию сравнительного анализа.

Часто задаваемые вопросы об аккумуляторах | Аккумулятор AGM

Часто задаваемые вопросы по автомобильным аккумуляторам.

Если у вас есть какие-либо вопросы, касающиеся аккумуляторов, напишите по электронной почте или позвоните, и мы предоставим вам свое честное мнение.

Нажмите, чтобы загрузить pdf-версию FAQ по батареям

Батарейки опасны, как правильно с ними обращаться?

Батареи опасны только при неправильном обращении и несоблюдении надлежащего обслуживания.

Водород, выделяемый батареями при зарядке, очень взрывоопасен.Мы видели случаи, когда батареи взрывались, все заливали серной кислотой, а зазубренные куски полипропиленового корпуса отбрасывались на расстояние до 20 метров. Достаточно небольшой искры, пламени или горящей сигареты, чтобы вызвать опасный взрыв. Поэтому источники воспламенения следует всегда держать подальше.

Следует проявлять особую осторожность, чтобы не пролить или разбрызгать электролит (аккумуляторную жидкость), так как он может повредить одежду и обжечь кожу. Будьте осторожны при подъеме и переноске аккумуляторов.Если приложить чрезмерное давление к торцевым стенкам батареи, это может привести к просачиванию (или даже брызгам) электролита через вентиляционные отверстия

Настоятельно рекомендуется надевать защитные очки и даже маску при работе рядом с батареями. Никогда не наклоняйтесь над аккумулятором во время зарядки, тестирования или запуска от внешнего источника. Если кислота все-таки попала в глаза, немедленно промойте их водой.

Следите за тем, чтобы инструменты или другие металлические предметы не падали на терминал или любую прилегающую металлическую часть автомобиля.

При выполнении электромонтажных работ на транспортных средствах лучше всего отсоединить заземляющий кабель. Просто помните, что вы возитесь с едкой кислотой, взрывоопасными газами и электрическим током.

Батареи также очень тяжелые, убедитесь, что при перемещении или установке батарей используются правильные процедуры подъема.

Где я могу утилизировать аккумулятор?

Как член ABIA (Австралийская ассоциация производителей аккумуляторов) мы несем ответственность за сбор использованных аккумуляторов, поэтому вы можете передать нам свои аккумуляторы, и мы отправим их на переработку.Никогда не выбрасывайте их вместе с бытовыми отходами.

Батареи перерабатываются путем измельчения, нейтрализации кислоты и отделения пластмассы от свинца. Восстановленные материалы используются в различных областях, включая новые батареи.

Как установить аккумулятор?

Рекомендуется всегда сравнивать заменяемую батарею с существующей, чтобы убедиться, что размер, фиксация, конфигурация клемм, мощность проворачивания и зазор в крышке подходят для конкретного применения.

• По возможности лучше использовать какое-либо устройство резервного питания от батареи. Мы используем небольшую батарею с подключенной вилкой прикуривателя, которая вставляется в гнездо прикуривателя автомобиля и поддерживает питание автомобильного компьютера, поэтому он не сбрасывается.
• Убедитесь, что в автомобиле выключены все аксессуары.
• Сначала снимите отрицательную (-) клемму.
• Снимите положительную (+) клемму и удерживайте аккумулятор.
• Осмотрите батарейный отсек на предмет коррозии.При необходимости очистите с помощью пищевой соды (пищевая сода нейтрализует кислоту) и воды, затем промойте чистой водой.
• Поместите новую батарею в лоток и убедитесь, что она выровнена.
• Рекомендуется очистить внутреннюю часть клеммы проволочной щеткой и удалить любую другую коррозию.
• Замените аккумулятор, удерживая и убедитесь, что аккумулятор надежно закреплен.

Сильнее надолго!

• Заменить положительный полюс и затянуть.
• Заменить отрицательную клемму и затянуть. Отрицательную клемму всегда следует заменять последней.
• Никогда не затягивайте слишком сильно и не забивайте клеммы аккумуляторной батареи, так как это может повредить стойки.
• Некоторая форма защиты клемм от коррозии — хорошая идея, мы используем спрей, предназначенный для уменьшения коррозии, но смазка или вазелин также подойдут.

Как запустить двигатель от внешнего источника?

Запуск от трамплина может привести к серьезным травмам. Если вы не уверены в своих действиях, обратитесь за помощью к кому-нибудь из опытных специалистов.

• Прочтите руководство пользователя, некоторые производители автомобилей не разрешают запуск двигателя от внешнего источника, также иногда аккумулятор находится не под капотом, но обычно под капотом есть клеммы для запуска от внешнего источника.

1. Выключите зажигание в обеих машинах.

2. Подсоедините красный (положительный) кабель к плюсовому полюсу аккумуляторной батареи мертвого автомобиля.

3. Подключите другой конец красного (положительного) кабеля к положительному выводу аккумуляторной батареи под напряжением.

4.Подключите один конец черного (отрицательного) кабеля к отрицательному выводу аккумуляторной батареи под напряжением.

5. Найдите неокрашенную металлическую часть двигателя мертвой машины. Коллектор двигателя — хорошее положение. Подключите к этому месту неиспользованный конец черного (отрицательного) кабеля.

6. Запустите двигатель хорошей машины.

7. Запустить двигатель неработающей машины. Если он не проворачивается, подождите 2-3 минуты и повторите попытку.

8. Если по-прежнему не проворачивается, проверьте все соединения.

9. Как только тронутая машина заводится, можно отсоединять кабели, отсоединять следует в обратном порядке.

На сколько хватит заряда аккумулятора?

На этот вопрос сложно ответить, потому что он зависит от множества факторов. Основными факторами являются то, как часто автомобиль используется, насколько хорошо он заряжен, насколько хорошо он обслуживается, высокие температуры и область применения. Срок службы батареи стал короче, так как потребность в энергии современных транспортных средств возросла.

Аккумулятор предпочитает использовать регулярно или регулярно заряжать. Многие современные автомобили имеют постоянный разряд даже при выключенном зажигании, что приведет к разрядке аккумулятора и сокращению срока службы, если транспортное средство не используется регулярно. В наши дни автомобили имеют гораздо больше электрических аксессуаров, что увеличивает нагрузку на аккумулятор.

Еще одним фактором, который становится все более важным, является запирание автомобиля. В современных автомобилях, особенно в роскошных, есть много компьютеров и аксессуаров, которые все еще работают, когда ключ вынут, они не переходят в «спящий режим», пока автомобиль не заперт.Поэтому, даже если ваша машина находится в запертом гараже, рекомендуется заблокировать ее, чтобы продлить срок службы батареи.

Что такое «кальциевый» аккумулятор?

Кальциевый аккумулятор — это все еще свинцово-кислотный аккумулятор; они обычно герметичны и не требуют обслуживания. Кальций заменяет сурьму в пластинах батареи, что дает ей некоторые преимущества, включая повышенную устойчивость к коррозии, отсутствие чрезмерного выделения газов, меньшее потребление воды и меньший саморазряд. Серебро — еще одна добавка, используемая некоторыми производителями, добавление серебра позволяет батарее быть более устойчивой к высоким температурам.

Кальциевые батареи требуют более высокого напряжения заряда, чем обычные батареи. При использовании в условиях глубокого цикла рекомендуется использовать зарядное устройство, предназначенное для кальциевых батарей или имеющее режим зарядки кальцием, чтобы продлить срок службы батареи.

Что такое морской аккумулятор?

Наши морские батареи предназначены для работы с небольшими электрическими нагрузками и являются «гибридными» батареями. Они также обладают повышенной устойчивостью к вибрации и двойным контактом для добавления дополнительных аксессуаров.

В чем разница между мокроэлементными, AGM и гелевыми батареями?

Это все разновидности свинцово-кислотных аккумуляторов.

Влажная камера бывает двух типов; ремонтопригоден и не требует обслуживания. Оба заполнены электролитом и в основном одинаковы. У исправных батарей есть съемные крышки, поэтому электролит можно и нужно регулярно проверять, их легче проверять, поскольку вы можете проверить удельный вес с помощью ареометра каждой ячейки. Батареи, не требующие обслуживания, герметичны на весь срок службы, и уровень воды не требуется поддерживать, обычно это кальциевые батареи.У них также есть встроенный ареометр, показывающий заряд в одной ячейке.

AGM и гелевые батареи представляют собой свинцово-кислотные батареи с регулируемым клапаном (VRLA).

Аккумулятор AGM похож на мокрый аккумулятор, за исключением того, что электролит удерживается в стеклянных матах, а не свободно заливает пластины. Дополнительные преимущества см. В разделе «Преимущества продукта Fullriver». Электролит гелевых батарей гелеобразный и неподвижный.

Существует некоторая общая путаница в отношении батарей AGM, потому что разные производители называют их разными именами, они также известны как «сухой элемент», «герметичный свинцово-кислотный» и «непроливаемый». Обычно, когда потребители просят гелевый элемент, они имеют в виду Аккумулятор AGM.Гелевые элементы все еще продаются, но в большинстве приложений их заменяют батареи AGM.

При перезарядке аккумуляторов AGM и гелевых элементов требуется другое напряжение, чем для обычных аккумуляторов. При использовании аккумуляторов в условиях глубокого разряда необходимо иметь зарядное устройство, предназначенное для AGM гелевых аккумуляторов. Для одноразовой подзарядки подойдет обычное зарядное устройство, но аккумулятор не должен перегреваться, поэтому за ним следует внимательно следить.

Чем аккумулятор глубокого разряда отличается от автомобильного (стартерного)?

Существует два основных типа свинцово-кислотных аккумуляторов: стартер (запуск двигателя) и глубокий цикл (караваны, двойные батареи).Стартерная батарея предназначена для быстрой подачи энергии, поэтому обычно имеет больше пластин, чтобы иметь большую площадь поверхности, которая обеспечивает высокий электрический ток в течение короткого периода времени. Пластины более тонкие и имеют другой состав материала. Батарея глубокого разряда имеет меньше мгновенной энергии, но большую долгосрочную подачу энергии. Аккумуляторы глубокого разряда имеют более толстые пластины и могут выдержать несколько циклов разрядки.

Мы не рекомендуем использовать стартерные батареи для приложений глубокого цикла, потому что пластины более склонны к деформации и потере активного материала, это сократит срок службы батареи или, возможно, приведет к катастрофическому отказу i.е. внезапная смерть из-за закороченной камеры.

Вы также можете приобрести «гибридные» батареи, которые находятся между стартовыми и глубокими батареями.

Могу ли я запустить двигатель от аккумулятора глубокого разряда?

Да, можно, но не рекомендуется устанавливать глубокий цикл в основном при запуске, и следует сделать поправку на их более низкий пусковой ток. Батареи глубокого разряда не обладают таким всплеском энергии, как стартерная батарея, поэтому для батареи того же размера они не обеспечат столько тока запуска, как обычная стартерная батарея.

Можно ли хранить аккумулятор на бетоне?

Да, аккумуляторы можно хранить на бетонном полу !!!

Существует некоторая давняя история со старыми ящиками из твердой резины, которые были в некоторой степени пористыми. При хранении на бетоне электрический ток мог проходить через контейнер, а влажный бетонный пол позволял току найти электрическое заземление. Сегодняшние батарейные отсеки сделаны из полипропилена, поэтому он больше не применяется.

Дело в том, что все аккумуляторы саморазряжаются, пока сидят на полке или бетоне.Саморазряд — это явление в батареях, при котором внутренние химические реакции уменьшают накопленный заряд батареи без соединения между клеммами. Скорость саморазряда зависит от типа батареи (кальций и AGM имеют более низкий саморазряд, чем обычные батареи) и температуры окружающей среды (батареи разряжаются быстрее при более высоких температурах)

Что такое CCA?

Ампера холодного пуска (CCA) — это международный стандарт для измерения характеристик аккумулятора.CCA измеряет пусковую способность аккумулятора при температуре -18 ° C (0 ° F). Чтобы получить техническую информацию, номинал определяется как количество ампер, которое свинцово-кислотная батарея при -18 ° C может выдавать в течение 30 секунд и поддерживать не менее 1,2 В на элемент (7,2 В для 12-вольтной батареи).

В чем разница между CCA, CA, MCA и HCA?

Все они измеряют ток запуска аккумулятора, но при разных температурах. Свинцово-кислотный аккумулятор будет работать лучше при комнатной температуре, чем при температуре ниже нуля.

Ампер холодного пуска (CCA) измеряется при -18 ° C (0 ° F).

Ампер пуска (CA) такой же, как ампер пуска двигателя (MCA), измеренный при 0 ° C (31 ° F).

Амперы горячего пуска (HCA) измерены при 26,7 ° C (80 ° F).

Например, номинал батареи 600CCA будет примерно 750CA (MCA) и 900HCA.

CCA преимущественно используется в Австралии для сравнения батарей. Единственная реальная проблема заключается в том, что когда потребители сравнивают рейтинг CCA между батареями, некоторые производители более консервативны в своих оценках.

Что означает RC (Резервная мощность)?

Вычисляется в минутах — это промежуток времени, в течение которого новая полностью заряженная батарея при 27 ° C будет разряжать 25 ампер до тех пор, пока напряжение батареи не упадет ниже 10,5 В.

Что означает AH (ампер-час)?

Ампер-час (Ач) — это номинал, который обычно встречается у батарей глубокого разряда. Если батарея рассчитана на 100 Ач, она должна обеспечивать 5 ампер в час в течение 20 часов.

Закон Пойкерта выражает тот факт, что доступная емкость батареи зависит от того, насколько быстро она разряжается.Батарея, разряженная с большой скоростью, будет давать меньше ампер, чем батарея, разряженная медленнее.

Когда моя батарея на 12 В считается разряженной?

Аккумулятор — это как копилка: если вынимаете и ничего не кладете обратно, то скоро ничего не останется. Напряжение следует считывать только тогда, когда двигатель выключен и никакие нагрузки не подключены, аккумуляторная батарея должна отдохнуть не менее 12 часов, чтобы удалить поверхностный заряд (или включение дальнего света на 1 минуту снимет поверхностный заряд).

Состояние зарядки	Напряжение аккумулятора	Удельный вес
100%	12,65	1,265
75%	12.45	1,225
50%	12,25	1,190
25%	12,05	1,155
0%	11,90	1.120

Что такое сульфатион?

Сульфатирование обычно начинается, когда напряжение аккумулятора ниже 12,4 В. Это накопление, которое происходит, когда молекулы серы в электролите (серной аккумуляторной кислоте) становятся настолько глубоко разряженными, что начинают покрывать пластины аккумуляторной батареи. Вскоре пластины покрываются таким покрытием, что аккумулятор больше не сможет заряжаться или обеспечивать ток. Причины сульфатирования многочисленны, вот некоторые примеры:

• Батареи слишком долго сидят между зарядками, всего 24 часа, прежде чем можно будет нанести ущерб.
• Аккумулятор не используется регулярно и не имеет зарядного устройства для обслуживания.
• Низкий уровень электролита, пластины аккумулятора, находящиеся на воздухе, сульфатируются.
• Паразитный сток в автомобиле постоянно разряжает аккумулятор.

Увы, на рынке есть много зарядных устройств для обслуживания, просто подключите зарядное устройство к сети и подсоедините к аккумулятору, это значительно продлит срок службы аккумулятора и может оставаться включенным постоянно, не повреждая аккумулятор.Если нет доступа к электросети, другой вариант — использовать солнечное зарядное устройство.

Как лучше всего обслуживать аккумулятор?

Кабельные соединения необходимо очистить и затянуть, поскольку проблемы с аккумулятором часто возникают из-за грязных и ослабленных соединений. Не забудьте проверить заземляющий кабель, это может быть последнее, что проверяют, но исправить легче всего.

Если аккумулятор имеет съемные колпачки, лучше проверять уровень воды на уровне минимум каждые 6 месяцев и чаще по мере старения аккумулятора.Лучше всего использовать дистиллированную воду, так как все примеси удалены, и не осталось ничего, что могло бы загрязнить ваши клетки. Не переполняйте аккумуляторные элементы, особенно в теплую погоду, потому что естественное расширение жидкости в жаркую погоду может вытолкнуть избыток электролитов из аккумулятора и приведет к ужасному беспорядку.

Чтобы предотвратить коррозию клемм, убедитесь, что клеммы чистые и имеют хорошее соединение, поможет покрытие смазкой или спрей для защиты клемм аккумулятора. Если проблемы не исчезнут, попробуйте использовать войлочные шайбы и смазать их вазелином или даже каплей силиконового герметика вокруг основания столба.Коррозия вызвана протеканием кислоты между корпусом и клеммной колодкой, а также чрезмерным выделением газа, батареи становятся лучше, и мы больше не видим такой сильной коррозии.

Как зарядить аккумулятор?

Автомобильные генераторы переменного тока — это очень простое зарядное устройство, они могут заряжать автомобильный аккумулятор, если он не сильно разряжен. Если аккумулятор сильно разряжен, настоятельно рекомендуется зарядить его с помощью автоматического или «умного» зарядного устройства. Эти зарядные устройства имеют несколько этапов зарядки, а некоторые предлагают разные режимы в зависимости от типа заряжаемого аккумулятора.Влажные, кальциевые, AGM и гелевые батареи имеют разное напряжение, чтобы получить дополнительную информацию о предлагаемых напряжениях заряда у поставщика аккумуляторов.

Перед зарядкой проверьте уровень электролита и при необходимости долейте дистиллированную воду. Подключите провода зарядного устройства к клеммам аккумуляторной батареи, красный положительный провод к положительной клемме, а черный отрицательный провод к отрицательной клемме. Убедитесь, что они подключены к правильным клеммам. Зарядное устройство может заряжать аккумулятор в обратном направлении при неправильном подключении.Включайте зарядное устройство только после того, как оно подключено к аккумулятору. Никогда не прикасайтесь к проводам зарядного устройства, когда зарядное устройство включено, и выключите зарядное устройство, прежде чем отсоединить провода.

Аккумуляторы следует контролировать во время зарядки, если аккумулятор неисправен, есть большая вероятность, что зарядное устройство не выключится, и аккумулятор будет перегреваться и перезарядиться. Если аккумулятор имеет неисправный элемент, зарядное устройство будет продолжать заряжать аккумулятор, пока в зарядном устройстве не будет достигнуто заданное напряжение.Если аккумулятор имеет неисправный элемент, зарядное устройство не может достичь этого напряжения и будет продолжать заряжаться, пока оно не будет отключено вручную. Вы должны быть очень осторожны при обращении с аккумулятором в этом состоянии, так как вокруг аккумулятора может находиться большое количество газообразного водорода, и любая искра может вызвать взрыв.

Почему я не могу зарядить аккумулятор?

Проблема может возникнуть, если аккумулятор сильно разряжен, например, в автомобиле остается свет, а напряжение аккумулятора падает ниже 7 В.Некоторые зарядные устройства не заряжают аккумулятор при таком низком напряжении, и вам придется обратиться к профессионалу, чтобы зарядить его за вас. Зарядные устройства становятся все лучше, и на рынке есть такие, которые работают от 3 или даже 0 вольт. Проблема в том, что батарея имеет чрезвычайно высокое внутреннее сопротивление (вызванное сульфатом), а зарядное устройство недостаточно мощное, чтобы протолкнуть ток через батарею.

Как проверить аккумулятор?

Без правильного оборудования для тестирования проверить аккумулятор может быть очень сложно.Самый простой способ — измерить удельный вес с помощью ареометра и измерить напряжение с помощью цифрового мультиметра. Если вы проверяете много батарей, вам может потребоваться хороший тестер нагрузки.

Сначала необходимо полностью зарядить аккумулятор, см. Таблицу выше. Проверьте напряжение батареи после удаления любого поверхностного заряда, оно должно быть выше 12,65 В для полностью заряженной батареи, если ваша батарея измеряет 10,5 В после зарядки, это обычно указывает на короткое замыкание или неисправность элемента.Если вы можете проверить каждую ячейку в батарее с помощью ареометра, показания ячейки должны быть одинаковыми, полностью заряженная ячейка показывает 1,265 — 1,280, если разница более 0,05 пунктов, это указывает на неисправную батарею. Значения ниже 1,225 указывают на то, что аккумулятор необходимо зарядить перед нагрузочным тестом.

Если аккумулятор герметичен, он должен иметь встроенный ареометр, показывающий заряд одной ячейки, вы можете получить хорошие показания в этой ячейке, но проблема может быть в одной из других ячеек.

После зарядки аккумулятора необходимо использовать тестер нагрузки. Хороший тестер нагрузки стоит очень дорого, поэтому, возможно, лучше попросить профессионала проверить его.

Почему взрывается аккумулятор?

Свинцово-кислотный аккумулятор при перезарядке выделяет водород. При недостаточной вентиляции в элементе или в корпусе батареи может остаться легковоспламеняющийся газообразный водород. Любая искра может вызвать взрыв водорода, который приведет к повреждению батареи и окружающей среды.

Как узнать, сколько лет моему аккумулятору?

На большинстве батарей имеется код даты изготовления. Месяц обозначается буквой «A» для января, «B» для февраля и так далее, а также цифрой «9» для 2009 г., «0» для 2010 г. и т. Д. Помните, что свежесть новой батареи очень важна, старайтесь не получить аккумулятор, который пролежал на полке более 6 месяцев.

Батарея Do’s

• Думайте о безопасности прежде всего; при зарядке аккумуляторов надевайте защитные очки и перчатки.
• Регулярно проводите осмотр и техническое обслуживание, особенно в жаркую погоду.
• Заряжайте батареи сразу после разрядки.
• Полностью зарядите аккумулятор перед отправкой на хранение.

Батарея не подходит

• Никогда не добавляйте новый электролит (аккумуляторную кислоту), используйте дистиллированную воду.
• Не используйте для зарядки аккумуляторов нерегулируемые батареи с высокой выходной мощностью, особенно , AGM и гелевые аккумуляторы.
• Не кладите свое оборудование или игрушки (водные мотоциклы, старинные автомобили и т. Д.) На хранение без зарядного устройства для обслуживания.
• Не отсоединяйте кабели аккумуляторной батареи при работающем двигателе (аккумулятор действует как фильтр).