Как открутить свечи накала: Свеча накаливания: Руководство по демонтажу и установке

Содержание

Свеча накаливания: Руководство по демонтажу и установке — легковые автомобили

Пошаговая установка стандартных свечей накаливания и свечей накаливания с интегрированным датчиком давления

Автомобили с годами становятся все более сложными, но в большинстве случаев свечи накаливания вы можете поменять самостоятельно.

Однако перед тем как приняться за работу, убедитесь, что у вас есть ручной динамометрический ключ и подходящие для вашего автомобиля свечи накаливания. Широкий ассортимент свечей накаливания Champion® — от стандартных свечей накаливания до свечей накаливания с интегрированным датчиком давления — удовлетворит все ваши запросы.

А поскольку наши свечи накаливания отличаются, устанавливать их тоже следует по-разному. Специальные процедуры установки см. ниже.

В разделе 1 рассказывается обо всех стандартных свечах накаливания. Это стандартные и керамические свечи накаливания и свечи накаливания для системы ускоренного запуска дизельного двигателя.
В разделе 2 приводятся инструкции по установке свечей накаливания с интегрированным датчиком давления.

Мы точно знаем, что вас ожидает.

Но перед тем как вы приступите, вы должны запомнить следующую важную информацию: При замене свечей накаливания: Соблюдайте указанное усилие затяжки!

Раздел 1: Инструкции по замене свечей накаливания (стандартных, керамических, для системы ускоренного запуска)

Демонтаж старых свечей накаливания

Вы уже открыли капот и даже добрались до свечей накаливания. Теперь пора взять в руки динамометрический ключ. Вот пошаговая инструкция по демонтажу свечи:

Самое главное: Устанавливайте и снимайте свечи накаливания ТОЛЬКО с помощью ручного динамометрического ключа.

Что делать, если уже достигнуто максимально допустимое значение усилия при откручивании свечи накаливания?

Ни в коем случае не продолжайте поворачивать ключ: свеча накаливания может сломаться. Вместо этого выполните следующие 3 действия: слегка ослабьте посадку свечи в гнезде — нагрейте ее — выкрутите свечу:

Слегка ослабьте посадку свечи в гнезде: Нанесите большое количество синтетического масла на резьбу свечи накаливания и оставьте его, чтобы оно подействовало, на ночь или дольше.

2. Нагрейте свечу: Запустите двигатель, пока он не прогреется, или по отдельному проводу подайте ток на функционирующие свечи накаливания на 4-5 минут (возможно, только если рабочее напряжение свечей накаливания составляет 11-12 В): свеча накаливания должна нагреться и освободиться.

3. Выкрутите: Снова попробуйте выкрутить ее, после чего аккуратно выньте свечу накаливания из головки цилиндра подходящим инструментом. (Не превышайте максимальный момент откручивания. Всегда останавливайтесь до достижения предельного значения момента откручивания. При необходимости попробуйте еще раз выкрутить свечу после нагрева.)

После демонтажа старых свечей накаливания всегда очищайте подходящими инструментами головку, коническое гнездо и канал свечи накаливания в головке цилиндра.

Установка новых свечей накаливания

Момент затяжки

При закручивании новой свечи накаливания всегда следует соблюдать момент затяжки, указанный производителем автомобиля, и выполнять затяжку с помощью подходящего специального инструмента.

Примечание:
Для свечей накаливания с резьбовым контактом следует также соблюдать момент затяжки соединительной гайки. См. обозначения на упаковке свечи накаливания Champion® на предмет особых указаний.

В частности, после спекания (закоксовывания) нагревательного стержня с головкой цилиндра в свечном колодце головки цилиндра часто накапливаются остатки продуктов горения и грязь. Такое закоксовывание можно просто и безопасно убрать из головок цилиндров с резьбой 10 мм.

Раздел 2: Инструкции по замене свечей накаливания с интегрированным датчиком давления

Демонтаж старых свечей накаливания с интегрированным датчиком давления

При замене свечи необходима особая аккуратность, чтобы не повредить крайне чувствительный датчик и обеспечить полную функциональность изделия:

Будьте аккуратны:
Интегрированный датчик давления будет поврежден, если уронить свечу с высоты всего 2 см.

Разъем следует вынимать только вручную, чтобы не повредить свечу.

Демонтаж и установку свечи можно проводить только с помощью подходящего специального инструмента. Прижмите специальный инструмент к свече накаливания с интегрированным датчиком давления так, чтобы шестиугольная головка свечи была полностью в соприкосновении с охватываемой поверхностью головки ключа. Обратите внимание на момент затяжки.

Снимайте защитный колпачок только после установки свечи накаливания.

Правильный способ демонтажа:

1. Снимите кожух двигателя и другие компоненты, затрудняющие доступ к свечам накаливания.	2. Вручную выньте электрический штыревой контакт из гнезда каждой из свечей накаливания. Важно: вынимайте штыревой контакт вручную, не пользуйтесь плоскогубцами и им подобными инструментами.
3. Для исключения попадания в камеру сгорания посторонних частиц очистите область вокруг демонтируемой свечи накаливания.	4. Если топливная система открывалась, также обратите внимание на ее чистоту и по возможности закройте провода крышкой.
5. Важно использовать только подходящую головку, чтобы ослабить свечу накаливания с интегрированным датчиком давления: так вы не повредите блок разъема.	6. Важно: При откручивании шестиугольная головка свечи должна быть охвачена головкой ключа полностью. Всегда используйте динамометрический ключ и применяйте рекомендованный момент затяжки.
7. Снимите свечу накаливания.

Дальнейшие рекомендации по аккуратной установке свечей накаливания

8. Перед установкой покройте резьбу и ось новой свечи специальной установочной смазкой, чтобы избежать закоксовывания в будущем.

9. Сначала очистите канал свечи накаливания и резьбу в головке цилиндра, удаляя старое масло и загрязнения. Затем рукой вкрутите свечу накаливания. Важно: Убедитесь, что в камеру сгорания не попала грязь.

10. Затем динамометрическим ключом с подходящей головкой затяните свечу, соблюдая момент затяжки. Важно: Головка ключа должна полностью накрывать шестигранную головку свечи накаливания с интегрированным датчиком давления. Теперь снимите (только теперь, не раньше!) защитный колпачок со свечи, чтобы не повредить гнездо свечи и соответствующий штыревой контакт.

11. Вставьте штыревой контакт электрожгута в гнездо свечи накаливания с интегрированным датчиком давления и надавите контакт до защелкивания.

12. Установите на место кожух двигателя и все ранее снятые детали.

13. В конце проверьте, присутствуют ли коды неисправности в памяти блока управления двигателем. Если да, удалите их.

Данная статья предназначена лишь для информационных целей, ее нельзя использовать вместо профессиональной консультации сертифицированного специалиста по ремонту. Если у вас возникли особые вопросы или проблемы, связанные с какой-либо представленной здесь темой, мы рекомендуем вам проконсультироваться по ним у сертифицированного специалиста.

Свеча накаливания: Руководство по демонтажу и установке — легковые автомобили

Пошаговая установка стандартных свечей накаливания и свечей накаливания с интегрированным датчиком давления

В разделе 1 рассказывается обо всех стандартных свечах накаливания. Это стандартные и керамические свечи накаливания и свечи накаливания для системы ускоренного запуска дизельного двигателя.
В разделе 2 приводятся инструкции по установке свечей накаливания с интегрированным датчиком давления.

Мы точно знаем, что вас ожидает.

Раздел 1: Инструкции по замене свечей накаливания (стандартных, керамических, для системы ускоренного запуска)

Демонтаж старых свечей накаливания

Что делать, если уже достигнуто максимально допустимое значение усилия при откручивании свечи накаливания?

1. Слегка ослабьте посадку свечи в гнезде: Нанесите большое количество синтетического масла на резьбу свечи накаливания и оставьте его, чтобы оно подействовало, на ночь или дольше.

Установка новых свечей накаливания

Момент затяжки

Раздел 2: Инструкции по замене свечей накаливания с интегрированным датчиком давления

Демонтаж старых свечей накаливания с интегрированным датчиком давления

Будьте аккуратны:
Интегрированный датчик давления будет поврежден, если уронить свечу с высоты всего 2 см.

Разъем следует вынимать только вручную, чтобы не повредить свечу.

Снимайте защитный колпачок только после установки свечи накаливания.

Правильный способ демонтажа:

1. Снимите кожух двигателя и другие компоненты, затрудняющие доступ к свечам накаливания.	2. Вручную выньте электрический штыревой контакт из гнезда каждой из свечей накаливания. Важно: вынимайте штыревой контакт вручную, не пользуйтесь плоскогубцами и им подобными инструментами.
3. Для исключения попадания в камеру сгорания посторонних частиц очистите область вокруг демонтируемой свечи накаливания.	4. Если топливная система открывалась, также обратите внимание на ее чистоту и по возможности закройте провода крышкой.
5. Важно использовать только подходящую головку, чтобы ослабить свечу накаливания с интегрированным датчиком давления: так вы не повредите блок разъема.	6. Важно: При откручивании шестиугольная головка свечи должна быть охвачена головкой ключа полностью. Всегда используйте динамометрический ключ и применяйте рекомендованный момент затяжки.
7. Снимите свечу накаливания.

Дальнейшие рекомендации по аккуратной установке свечей накаливания

12. Установите на место кожух двигателя и все ранее снятые детали.

Замена свечей накаливания своими руками

04 декабря 2018 Категория: Полезная информация.

Мы уже писали о том, что свечи накаливания облегчают пуск дизеля, и при их поломке он не запустится или будет «троить» и требовать поддержки стартером. Рассмотрим, какие неприятности могут поджидать владельца при замене данных элементов.

Зачем нужны свечи накаливания

Свечи накаливания прогревают цилиндры сгорания изнутри, тем самым облегчают воспламенение топливной смеси в дизельном двигателе. Работой свечей руководит блок управления, питаются через подачу напряжения от реле. Блок управления регламентирует время, спустя которое реле передает подавать напряжение на свечи.

По большому счету, свечи накаливания — расходный элемент в обслуживании дизельного двигателя, их рекомендуется менять каждые сто тысяч км пробега.

В наших условиях, когда автомобиль хранится под открытым небом, запускается зимой «на холодную» и используется для поездок в городском цикле на короткие дистанции, часто с прогревом в режиме холостого хода, менять свечи накаливания рекомендуется каждые 20-30 тысяч км пробега, или раз в полтора-два года.

Как определить необходимость замены

О неисправностях со свечами накаливания подскажут трудности с холодным пуском дизеля.

Если из строя вышла одна свеча, мотор может завестись, но нормально работать не будет. Если сломались две и больше свечи, дизель будет запаздывать в момент схватывания, работать неустойчиво, требовать поддержки работы стартером.

Самый верный признак неисправности реле или блока управления свечей накаливания — отсутствие характерного щелчка, который раздается в момент поворота ключа в зажигании. Этот звук слышат каждый день владельцы дизельных ДВС.

Работу свечей накаливания можно проверить разными способами. Самый простой — протестировать их мультимером, отсоединив проводку от центрального электрода в гнезде (колодце) свечи и замерив сопротивление последнего прибором.

Основные правила замены свечей накаливания

Выбирать оригинальные свечи известных производителей, таких как Bosch, Beru, Delphi. Некачественные отслужат максимум один сезон.
Подбирать свечи накаливания в зависимости от типа двигателя и в соответствии с рекомендациями производителя.
Менять комплект целиком, даже если кажется, что какие-то свечи работают.

Типичные проблемы при замене свечей

Демонтаж требующих замены свечей накаливания — простая задача лишь на первый взгляд.

Элементы довольно хрупкие, и неопытный автовладелец рискует сломать свечу, пытаясь выкрутить ее из головки блока цилиндров. Кроме того, свеча внутри ГБЦ находится в достаточно сложных условиях: блок может деформироваться из-за перегрева, колодец свечи может забиться отложениями сажи, которая буквально облепляет свечу и мешает ее нормальному извлечению.

В результате простая вроде процедура извлечения приводит к тому, что владелец не может адекватно рассчитать прилагаемые усилия и просто «сворачивает голову» свече — то есть хрупкий элемент ломается по резьбе.

В такой ситуации извлекать свечу придется в мастерской. Это сложные дорогие работы, связанные с демонтажем ГБЦ и высверливанием остатков свечи из колодца.

Правильный демонтаж

Насколько легко и без последствий вам удастся заменить свечу, зависит от того, как она была установлена.

Но есть и другой важный аспект — использование правильных инструментов.

Для извлечения свечи нужно применять только динамометрический ключ. Момент силы, который нужно применить для выкручивания свечи, указан производителем. Эту информацию стоит изучить еще до процедуры замены элементов и строго ей следовать.

Полезная рекомендация — проводить демонтаж свечей накаливания после прогрева двигателя. В этом случае разность коэффициентов температурного расширения материала свечи и головки блока цилиндров позволят легче выкрутить элементы.

Если свечу не получается извлечь даже по достижении предельного усилия, попытки стоит прекратить.

В этом случае владельцу поможет метод «отмачивания», когда в район резьбы свечи наносится проникающая смазка (можно заменить керосином). Затем нужно подождать, при необходимости повторив процедуру. Время ожидания может затянуться до суток и даже больше, но важно пропитать резьбу свечи смазкой.

Во время «отмачивания» можно и даже нужно использовать автомобиль как обычно: нагрев и последующее остывание мотора только поможет быстрее «доставить» керосин или смазку в резьбу, чтобы свечу было проще извлечь.

Если удалось выкрутить свечу по резьбе, но затем она застряла в колодце из-за скопившихся отложений, тоже придется применить метод «отмачивания». Но в этом случае по понятным причинам заводить дизель уже нельзя. Длительное растворение нагара и сажи в свечном колодце керосином поможет вытащить свечу, не повредив ее.

Установка новой свечи

Перед тем, как вкручивать новые элементы в ГБЦ, обязательно нанесите немного керамической смазки на резьбу и корпус свечи. Так снять отработавший свой ресурс элемент будет намного легче.

Второй важный момент — перед установкой свечи тщательно очистите резьбу и колодец от нагара и отложений.

В сам момент вкручивания будьте внимательны с силой. Недотяг новой свечи накаливания может нанести больше вреда, чем вкручивание с большим, чем это нужно, усилием.

Если вы превысите рекомендуемое усилие, рискуете сломать новую свечу.
Если приложенной силы окажется недостаточно, в колодец свечи буду прорываться газы. Образующийся таким образом нагар затруднит извлечение элемента при плановой замене.

О правильном запуске дизельного мотора зимой мы писали здесь.

Топливные форсунки для дизельного двигателя найдете в нашем каталоге

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

Замена свечей накаливания на дизельном двигателе

Свечи накала представляют собой расходный элемент. Качественные свечи имеют рабочий ресурс около 100 тысяч км. пробега автомобиля, но замена свечей накаливания при работе дизельного двигателя в тяжелых условиях является плановой процедурой, которую рекомендуется осуществлять через каждые 20-30 тыс. пройденных километров. От их исправности напрямую зависит эффективность холодного запуска дизельного двигателя и стабильность работы агрегата до полного выхода мотора на рабочие температуры.

Содержание статьи

Что нужно знать перед началом работ

Острая необходимость замены свечей накаливания своими руками может возникнуть в холодное время года, так как свечи повышают температуру внутри цилиндра для эффективного самовоспламенения смеси солярки и сжатого воздуха в момент прогрева ДВС. При выходе из строя более одной свечи дизель зимой уже не заводится. Также калильные свечи влияют на эффективность распыла топлива в цилиндрах.

Для самостоятельной замены необходимо иметь минимальный набор подручного инструмента: гаечный ключ, торцевой ключ-трещетку и отвертку. Полный набор подразумевает наличие перчаток, гаечные и торцевые ключи (которые имеют удлинители и замки-трещотки), развертку и плоскогубцы. Также понадобится немного графитовой и высокотемпературной смазки.

Стоит добавить, что свечи накала достаточно хрупкие. В процессе замены их можно сломать в результате неосторожной работы с ключами. Поломка свечи внутри свечного колодца приведет к тому, что возникнет необходимость высверливания остатков контактного стержня при помощи сверла и дрели. Также могут потребоваться дополнительные инструменты для восстановления поврежденной резьбы.

В отдельных источниках рекомендуется менять свечи накаливания дизельного двигателя на прогретом моторе. Это объясняется тем, что резьба в блоке цилиндров может оказаться более хрупкой сравнительно с корпусом свечи. Благодаря температурному расширению свечи на разогретом дизеле должны выкручиваться легче. Другие руководства рекомендуют осуществлять замену на холодном моторе. Перед началом работ в обязательном порядке ознакомьтесь с инструкциями касательно замены калильных свечей на конкретном дизельном двигателе.

Самостоятельная замена

Обратите внимание, что при замене желательно менять сразу все свечи на новые независимо от их визуального состояния. Свечи накала подбираются согласно их соответствию для установки на тот или иной тип дизельного двигателя.

Снятие защиты

Свечи накаливания зачастую располагаются в верхней части головки блока цилиндров (обычно рядом с дизельными форсунками). Их может быть не видно в том случае, если мотор сверху прикрыт пластиковой крышкой или защитным кожухом. Данную защиту необходимо демонтировать для обеспечения доступа.

Отсоединение клемм АКБ

Так как свечи накала представляют собой электрический нагревательный элемент, потребуется осуществить отсоединение от АКБ минусовой клеммы. Затем производится откручивание небольших гаек, которые фиксируют наконечники высоковольтных проводов на контактных стержнях калильных свечей. Провод подключается к верхней части свечи. Указанную гайку необходимо отвернуть при помощи гаечного ключа, а сам провод можно немного сдвинуть, чтобы он не мешал дальнейшему снятию свечей накаливания.

Выкручивание калильных свечей

Следующим шагом становится выкручивание свечей при помощи ключа-трещотки. Выкручивать необходимо предельно аккуратно, чтобы не повредить резьбу в ГБЦ. Также существует риск сломать саму свечу, в результате чего могут возникнуть дополнительные сложности с последующим высверливанием стрежня и восстановлением резьбы.

Зачистка контактов

Далее необходимо произвести зачистку от загрязнений контактов на каждом высоковольтном проводе свечи накала. Это необходимо для полной работоспособности новых свечей после их установки на дизельный двигатель. Если контакт «прикипел», тогда его можно без особых затруднений снять при помощи плоской отвертки.

После демонтажа осуществляется визуальный осмотр снятых свечей накаливания. Если даже только на одной из них видны расширения стержня, стержень вздулся или деформирован, оплавлен, заметны трещины или другие дефекты, тогда все свечи меняются на новые. Также поводом для замены служит присутствие обильного нагара в том месте, где наконечник соединен с корпусом свечи, любые заметные повреждения наконечника.

Удаление грязи из свечных отверстий

Отдельно стоит отметить процедуру очистки от нагара отверстий для установки свечей. Для этого понадобится специальная развертка, длинна которой позволит эффективно очистить свечные колодцы. Перед вкручиванием на развертку необходимо нанести смазку. Указанную развертку нужно вкрутить в каждое отверстие. Для процедуры лучше использовать не универсальную, а штатную развертку. Если имеется такая возможность, дополнительно необходимо удалить отложения из каналов при помощи сжатого воздуха.

Установка новых свечей накала

После очистки производится установка новых и/или заранее проверенных на работоспособность калильных свечей на дизельный двигатель. Затягивать свечи необходимо до появления небольшого сопротивления. Момент затяжки регулируется динамометрическим ключом и составляет 15 Нм. Перетяжка может привести к тому, что в процессе следующей замены будет присутствовать риск поломки свечи в колодце при попытке демонтажа.

Когда установка новых элементов на все цилиндры завершена, очищенные наконечники свечных проводов ставятся обратно на посадочное место, осуществляется их фиксация при помощи гайки и гаечного ключа. Необходимо убедиться в том, что наконечники проводов плотно закреплены, а также реализовано полное закрытие контактов свечей.

Затем можно присоединить минусовую клемму к АКБ. Дальнейшим шагом будет проверка установленных свечей. Проверять следует в штатном порядке: повернуть ключ зажигания, осуществить запуск дизеля, а после оценить работу ДВС в режиме прогрева. Если мотор уверенно запустился, работает ровно и без сбоев, тогда свечи накала полностью работоспособны. В противном случае необходимо провести повторную диагностику дизельного ДВС для поиска потенциальной неисправности.

Как выкрутить свечи накала на дизеле

BMW 3 series Touring 330d Булочка edition › Бортжурнал › Как выкрутить свечу накаливания и не заломать.Мои советы и рекомендации!

Сегодня решил поделится своим опытом по выкручиванию и замене свечь накаливания на дизельном двигателе, в частности это моторы bmw m47n, m51, m57, m57n на которых я не оденократно менял свечи себе и знакомым, друзьям и драйвовчанам, или аналогичных по конструкции. Даже Артем из Рречицы приехал и осталься доволен ССЫЛКА
Пост касается дизелистов)) но и зажигалки могут получить какой то опыт))
Свечи часто закисают от старости, от сажи, от того что их установили в прошлый раз без смазки, или не чистили отверстия. И при выкручивании могут сломатся. Поделюсь своим опытом, а ниже приведу несколько интересных видео инструкций не только по замене, но и по высверливанию обломышей.

Итак за мой опыт я принаровился делать это аккуратно с несколькими хитростями.

1) Мотор должен быть теплым!, это примерно 50+ ну или выше градусов, лучше не горячим, и крайне не рекомендую на холодном это делать (из практики и форумов ломает на холодном)
2) Желательно за несколько часов или за день залить свечи жидкостью типа WD40, растворитель ржавчины wurth и тд и тп, конечно это проблематично сделать если свечки под коллектором, но тогда снимаем его, заливаем и идем делать какие нибудь попутные дела. (10-15 мин)
3) Я не пользуюсь динамометрическим ключем! потому что он у меня встроен в руку и я чувствую момент поломки и срезания резьбы, я кручу гайки 17лет и за это время резьбу срезал в основном только если она пошла не по ней)))) (использую его для гбц)
Если же у вас есть ключь, замечательно, берете его и ставите момент соответствующий диаметру резьбы, его можно найти в интернете или по указаниям производителя для конкретной свечи.

Итак, я беру головку под 1/4″ и трещ`тку и пытаюсь отворачивать, плавно и медленно приллагаю усилие против часовой стрелки с небольшим рычагом, чувствуя усилие. Если свеча пошла — ура успех все расслабся, преходи к следующей
Если свеча не идет, далее не стоит тянуть, берем снова жидкость и проливаем ей свечку и снова ожидаем (переходим к следующим свечкам)

4) Теперь еще одна маленькая хитрость! Головка у свечки например на 10 — тогда берем головку на 8 или 9 , одеваем на свечку что бы она уперласть в шестигранник тела и тихонечко повторяю тихонечко постукиваем в тело свечи что бы рассоединить/разбить диффузию свечки и тела ГБЦ и сажей и прочими окислами
5) Далее повторяем процедуру откручивания, и в большинстве случаев этого достаточно, что бы сорвать свечку! Если это произошло, то считайте что свечка достанется! Далее как правило она идет со скрипом)) Проливаем временами жидкостью, и еще пробуем отвинчивание/завинчиваение свечки, как будто нарезаете резьбу, один оборот на откручивание и пол или четверть на закручивание. Выкручиваем аккуратно свечку.
6) Чистим резьбу, я использую тряпочку, намотанную на отвертку, смоченную в очистители карбюратора или растворителе. Поворачивая против часовой стрелки идем как бы из глубины отверстия наружу, вытаскивая грязь. Так же чистим сам колодец и конус посадки свечки, это очень важно.
7) Можно или даже нужно обновлять резьбу (часто делать я не рекомндую тк может сьедаться часть резьбы )
Метчик лучше смазать маслом или смазкой густой, что бы мусор остался на нем, после можно на несколько секунд запустит стартер, что бы выгнать остатки мусора из циллиндров, Уверяю даже если туда попала стружка она вылетает и цилинр остается чистым!
На этом процеес окончен, новую свечку закручиваем с моментом по инструкции или как делаю я, не большим рычагом, тогда сорвать резьбу при закручивании не получится. Свечу смазываем пастой (ниже про нее написал) конус и резьбу, если помажете все тело, ничего старшного.

Моменты откручивания и закручивания рекомендованные компанией NGK

Полный размер

откручивание и срыва

Полный размер

Закручивания

Я все же рекомендую свечки BERU, они поставлялись на конвеер bmw.

Вот на видео показано практически тоже самое что делаю я, но еще есть одна хитрость, использовать масло, налить на свечу и покататься 7 дней, это для крайних и запущенных случаев

При установке новой свечки на мотор bmw. соблюдайте
Момент затяжки при закрчивании tis bmw
— свеча накаливания M21 — 25 Нм
— свеча накаливания 4″ M21 / M41 / M51- 20 Нм
— свеча накаливания 4″ M47 / M47TU / M57 / M57TU / M67 / M67TU — 18 Нм
3AZ болт клеммы M21 / M41 / M51 — 4 Нм
Обязательно используйте керамическую или медную смазку (НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ С АЛЛЮМИНЕВОЙ ГБЦ) или спрей на худой конец

Таким образом я выкручиваю свечки, пока тфу тфу проблем не было.
Cмазка которую я использую, это керамическую пасту Keramik-Paste до 1400 градусов. Артикул: 3418
Замена свеч накаливания на 252000км
Замена свеч накаливания на 2972000км
Так же много постов по замеру компресии, где я тоже выкручивал и обновлял смазку свечки.
Так же при ремонте ГБЦ я прогонял заново все резьбы.
С последней замены свеч и блока (на 312000км) я проехал 34000км за 2 с лишним года, пока все гуд, свечи BERU

Конечно есть случаи безуспешные или уже заломанные, тогда у вас 2 варианта
Высверливание (далее будет видео)
Использование кислоты для вытравливания свечки, информация есть в интернете и на драйве, способ не быстрый.

Итак видео по высверливанию заломыша свечи.
Объясню суть в 2 словах, специальная фреза в направляющей сверлит одновременно 2 диаметра, один в теле свечки (туда потом вкручиваеться шпилька и обратный молоток в нарезанную резьбу) и наружнюю по диаметру, меньшему чем сама резьба на свечке (что бы свечка могла выйти), то есть на шаг резьбы меньше чем диаметр резьбы свечки, надеюсь понятно пояснил. Главное что бы стержень не остался втеле свечки тк его высверлить не реально!

На видео сам процесс, и еще много интересных инструментов.
без орпавки большая вероятность запороть резьбу в ГБЦ и заломить ввертыш в свечке.

А вот ещё одно хорошее видео в Реале с объяснением процесса и сам процесс в гаражных условиях

Надеюсь вам было интересна данная статья а кому и полезная перед заменой этих самых свечек, не забываем делать репосты и лайки. Так же любителям пушистого в ленту

Полный размер

Сообщества › Diesel Power (Дизельные ДВС) › Блог › Правильное выкручивание и проверка свечей накаливания.

Всем Здарова! Думаю, что многие дизелисты итак знают все тонкости и ньюансы данной процедуры, но есть здесь и начинающие трактористы (как когда-то был и я) для которых данная запись будет полезной и поможет избежать головняков. Описанную ниже процедуру проводил я сам на своем 1С и думаю, что ее можно считать инструкцией (если кто-то с чем-то не согласен или есть что дополнить, то пишите — обсудим).
Итак, мой алгоритм выкручивания свечей был такой:
залил свечи WD-шкой;
прогрел мотор до 90С;
отсоединил питание от АКБ;
снял шину со свечей;
головкой на 12 плавно, без рывков срываем каждую свечу по очереди, а затем извлекаем их.

Прогреваем

Выкручиваем

Извлечены

Проверка.
Раньше я проверял свечи просто подкинув каждую на аккумулятор, но это было не правильным способом, т.к свечи могут быть рассчитаны на работу меньше, чем 12V, которые выдаёт аккум и при проверке свечка может просто сгореть. На этот раз, руководствуясь здравым смыслом и знаниями, которые я впитал из данного ресурса, я поступил следующим образом: накрутил на шину свечи и подсоединил её на место, только верх ногами (свечами вверх), а массу кинул от каждой свечки проводом на двигатель. Таким образом питание к свечам шло через реле. Ещё плюсом такой проверки можно считать то, что можно увидеть работу сразу всех свечей.

Закручиваем на шину

Запитываем

Проверка

Смазал резьбу свечей медно-графитовой смазкой (данная смазка сохраняет свои свойства при высоких температурах), для того чтобы легко можно было выкрутить их в следующий раз. Раньше пару раз снимал свечи для проверки/замены, но про смазку даже и не задумывался, пока не узнал о страшных муках дизелистов, когда из-за прикипания свечи к головке они попросту ломались и доходило даже до снятия головы чтобы выкрутить обломок.

Мазюкаем

Если у вас есть сомнения, что с выкручиванием свечей могут быть проблемы, то лучше залейте их на несколько часов керосином или солярой, после ОБЯЗАТЕЛЬНО прогрейте мотор и только тогда крутить.
У меня всё.
Всем Мира и добра!

Audi A4 1.9TDI PD AVF (MT) › Бортжурнал › Замена свечей накаливания, вытаскивание обломанной свечи.

Решил заменить свечи накаливания, т.к новые уже были куплены, а старые неизвестно работают или нет.
Решение возникло почти спонтанно, стоит машина в гараже, выходной, есть пару часов времени — все для небольшой замены . Заехали в гараж с Win1531 , быстро раскидал лишние трубки под капотом и вооружившись головкой на 10 начал потихоньку выкручивать свечи, немного туго но выкрутились почти без проблем.
Свечи стояли Beru:

на вид нормальные, проверка показала что все работоспособны, только некоторые разогревались чуть медленее, ну и ладно, старые можно оставить на запас, а новые Bosch поставить .
Начал закручивать 1,2,(3 не достал откисала), 4 … — и тут неудача ( говорили же читать перед применением и использовать динаметрический ключь, а его не оказалось), в общем закручиваю 4 свечку, она потихоньку всё потдягивается и поттягивается и тут ЩЕЛК и свободное кручение :(. Свернул голову новой свечки — они такие хлипкие или руки не почувствовали натяга.

В растроянных чувствах ушёл домой в поисках решений как дальше быть.
Прочитав кучу решений нашёл что перед закручиванием свечей нужно было почистить колодцы, прогнать резьбу от шлаков, смазать резьбу медной смазкой — завернуть свечу от руки и дотянуть на 15НМ. Вот мои все ошибки, закручивал от руки и неизвестно на склько, поэтому на следующий день был взят динаметрический ключик и глубокие головки потоньше. Решение про обломоную свечку было испробывать выкрутить её если вбить подходящий TROX.
Пока было решено выкрутить заного все вкрученые свечи и установить их правильно.
Выкручиваем и чистим резьбу

прогоняем резьбу

вот что прилипло после прогона

далее вычищаем колодец и убеждаемся что с ним всё ОК

Ну и уже закручиваем заного смазаную свечку наместо уже с динаметрическим ключом с выставленным на 15НМ.

По силовым ощущением походу я завернул свечи изначально на 50-60НМ .

Далее принимаюсь за обломоную свечку, чтобы выдернуть контакт в центре, пришлось взять первый попавшийся болт и проделать в нём отверстие с резьбой, далее положил шайбу и завернул бот, центральный электрот оломался и я его вытащил .
Нашел подходящий TROX и вбил в основание свечи, осталось открутить — небольшое усилие …, не идет, чуть больше … ЩЕЛК и отломался TROX 🙁
В попытках DREMEL’em проточить паз и выкрутить отверткой или как либо достать свечку сводилось всё к меньшим шансам .

Далше опать гугление и куча советов, многие из которых «Тут только снимать голову» или «Ездий так», ну нечего google подсказал некоторые вещи как вытаскивать обломаные вещи из алюминия в виде свечек и шпилек. Способ вытравить свечку азотной кислотой !, суть в чем что при высокой концентрации она не есть металы, при средней концентрации она кушает железо, но не может есть алюминий т.к тот покрыт оксидной плёнкой.
Начал искать кислоту, и через неделю она была найдена, разбавленна до концентрации порядка 28-30% и начался процесс травления.

через 5 часов …

прошло еще несколько дней по несколько часов …

процесс травления

на 4-й день мучений когда был уже вытравлен и TROX и кусок свечки, вся резьба на головке освободилась и осталась идеальной и не тронутой ( правду писали ).
Отмыл остатки кислоты, обработов щелочным раствором, далее водой и прочим, решил завести двигатель чтобы свечка вылетела, двигатель завелся а свечка так и осталась сидеть, даже незнаю за что она держалась, но походу просто хорошо прилипла за нагар.
Ну и ладно — вкрутил в центр зпморез, и уперешшись бокорезами за основание без особых усилий сдёрнул свечку и достал остатки за сам этот болт.
вот вам фотка для сравнения что осталось.

сравнение

Сверху старая целая свеча, посередине свечка над которой пришлось поиздеватся, чтобы увидеть толшину стенок и как там внутри …, ну и в низу это то что осталось от свечки + вытащивший вначале электрод ( остальное кислота съела).

На этом мучения кончились, далее как обычно чистка и вкручивание живой свечи на место ( выбрана одна из 3х старых ).

Вот таким способом, хоть и долгим но безболезненным удалось достать обломыш без снятия головы и без всякого сверления.

РАФ 2203 СВАП turbo dizel 2.9 TDI › Бортжурнал › Замена свечей накала или как избавиться от нестабильной работы дизеля при низкой температуре.

Недавно у меня случилась вот такая ситуация:

При температуре ниже 0 градусов, когда машину заводишь на холодную ( пару дней стояла ), двигатель заводится с пол оборота, НО при заводе из выхлопной выходит небольшое облачко сизого дыма (и в течении 5 секунд чуть чуть сизоватость есть, потом пропадает ) и двигатель в течении 5 секунд после заводки работает очень медленно и жестко (подколбашивает) ( 400 оборотов в минуту ) и разгоняется все быстреее и быстрее( тух-тух-тухтухтухтухтух) до положенных холостых оборотов ( 600 об/ мин ) и потом работает стабильно и как обычно. ( подробнее смотреть тут: www.drive2.ru/l/460323188425884520/ )

Я давно замечал что после запуска двигателя на приборной панели еще определенное время горит индикатор свечей накала. Но двигатель заводился отлично и держал обороты при плюсовой температуре отлично и я знал что у меня возможно одна свечка проблемная и ее нужно менять, но не думал что до такой степени проблема со свечей будет морочить голову в мороз. Для чего и был мною пост, в котором изложил кратко информацию по проблема и попросил читателей ДРАЙВА высказать свое мнение по этой проблеме.

Отзывы читателей склонили меня начать устранение проблемы с замены свечей. Но перед заменой их, я решил их все же проверить мультиметром. Чтоб не снимать разъемы со свечей (так как доступ очень плохой), я снял общий разъем с реле накала и мультиметром проверял именно через сам разъем. Определенно было выявлено обрыв трех свечей накала.

Мною были приобретены оригинальные свечи Bosch 0 250 202 140 для двигателя OM 602.982 ( о том как отличить подделку от оригинала читайте в моем посту тут: www.drive2.ru/l/460789656233969446/ ). Так как до свечей добраться было проблемно, то пришлось снимать всасывающий коллектор — он снялся довольно легко, но из за того, что болты с внутренним шестигранником, то один болт шестигранник ( H6 ) был «слизан» внутри и с помощью внутренней звездочки, забитой в этот болт — полностью снять был коллектор. ( срывать болты нужно без удара, а плавно, потому что болт может остаться внутри, а шапка болта сорваться )

Далее длинной головкой на 12 были выкручены все свечи (тоже свечи нужно выкручивать без удара, а плавно, чтоб не оборвать, очень аккуратно ). Свечи выкрутились довольно легко, не брызгалось никаким W40. До этого свечи были закручены ( видно визуально ) на сухую, без всяких смазок и т.д. Подключив свечи через провода к аккумулятору они были проверены на работоспособность. Оказалось, что из 5 свечей, работали только 2 свечи. ПРИ ЗАМЕНЕ СВЕЧЕЙ ЖЕЛАТЕЛЬНО НУЖНО МЕНЯТЬ СРАЗУ ВСЕ СВЕЧИ, ТАК КАК СВЕЧИ ИМЕЮТ ПРИМЕРНО ОДИНАКОВЫЙ РЕСУРС И ЕСЛИ СГОРЕЛА ОДНА СВЕЧА, ТО СКОРО ПЕРЕГОРЯТ И ДРУГИЕ СВЕЧИ. Убедился на личном опыте, что еще прошлой зимой была проблема с одной свечей ( двигатель при — 17 заводился с пол оборота и без вибраций и облака дыма ), сейчас же через очень маленький пробег уже сгорели 3 свечи. Т.Е. ЕСЛИ НЕ ХОТИТЕ ПОСТОЯННО ЛАЗИТЬ И КОВЫРЯТЬ СВЕЧИ, ТО ЛУЧШЕ ПРИОБРЕСТИ КОМПЛЕКТ ЗАМЕНИТЬ ИХ И ЗАБЫТЬ ОБ ИХ ЗАМЕНЕ. Ресурс свечей абсолютно разный. Качественный свечи могут работать по 75 000 — 100 000 км, но опять же все зависит от условий эксплуатации. Если Вы живете в холодном климате и часто приходится заводить машины при низких температурах или морозе, то соответственно свечи требуется больше времени, чтоб нагреть камеру сгорания, а значит срок службы свечи накала уменьшается. При постоянной эксплуатации автомобиле при минусовой температуре, рекомендуется планово менять свечи каждые 20 000 — 25 000 км. Для чего нужно своевременная замена свечей при жесткой эксплуатации автомобиля? — Для того, чтоб избежать ряда проблем. Свеча от перегрева может на столько обгореть, что ее штук может упасть в цилиндр и повредить его. Или могут возникнуть проблемы в дальнейшем с самой заменой свечей. Перегретая свеча может лопнуть при выкручивании остаться в двигателе и соответственно нужно будет прибегать к сложным и проблемным действиям, чтоб извлечь свечу.

Перед установкой новых свечей, все они были проверены подключением к аккумулятору/зарядному 12 V

Время накала свечей было одинаковое.

Далее свечи были установлены в блок двигателя НА СУХУЮ и без смазок (момент затяжки 21 Н.М. ( По инструкции свечи накала диаметром 12М нужно закручивать от 15 до 25 Н.М.). ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАТЯГИВАТЬ СВЕЧИ НУЖНО ДИНАМОМЕНТРИЧЕСКИМ КЛЮЧЕМ, А НЕ ОТ ФОНАРЯ! Так как это сохранит резьбу блока и свечи, и потом при следующей замене свечей будет легко и беспроблемно их выкручивать. Далее на свечи были одеты провода.

После установки свечей пришло время ставить всасывающий коллектор. Раньше при установки двигателя коллектор снимался и мастер чтоб не менять прокладку, замазал все герметиком, который было очень сложно отодрать ( 3 часа потратил на то, чтоб отодрать герметик от коллектора и блока — не делайте так, проще купить новую прокладку и поменять ее ). После чего место установки коллектора было обезжирено спиртом (чтоб герметик (красный ободок на прокладке), который на прокладке был посажен на сухую и обезжиренную поверхность). И была установлена прокладка ELRING 913.954. ( при покупке прокладки смотрите ее качество, она должна быть без зазубрин и «соплей» и на фирменных прокладках всегда есть по диаметру с двух сторон фирменный герметик.

Далее был установлен сам всасывающий коллектор ( степень затяжки болта 21 Н.М. ) — после чего была установлена пластмассовая крышка и собран кожух двигателя.

ВСЮ ЗАМЕНУ И УСТАНОВКУ ПРИ ПРАВИЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ НА ХОЛОДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. Так как был мороз — 10, пришлось менять свечи в такую температуру.

После замены свечей был произведен запуск двигателя. Двигатель перестал дергаться первые секунды, сразу после запуска стал работать ровно и четко, так же пропало облачко сизого дыма, которое раньше было сразу после запуска

P.S. Хочу поблагодарить за участие, поддержку и советы участников сайта ДРАЙВ: dankol, Autoelectronik, mikro-bus, smoke80111, MichGan76, а так же Богдана и Виктора.

Полный размер

упаковка от прокладки всасывающего коллектора

Полный размер

установка прокладки всасывающего коллектора

Полный размер

почистил от герметика

новая свеча накала

комплект свечей накала

старые свечи накала Mercedes из них три нерабочие.

старая свеча накала

Полный размер

почищенный всасывающий коллектор от герметика

Полный размер

Замена свечей накаливания своими руками

04 декабря 2018 Категория: Полезная информация.

Зачем нужны свечи накаливания

Как определить необходимость замены

О неисправностях со свечами накаливания подскажут трудности с холодным пуском дизеля.

Основные правила замены свечей накаливания

Выбирать оригинальные свечи известных производителей, таких как Bosch, Beru, Delphi. Некачественные отслужат максимум один сезон.
Подбирать свечи накаливания в зависимости от типа двигателя и в соответствии с рекомендациями производителя.
Менять комплект целиком, даже если кажется, что какие-то свечи работают.

Типичные проблемы при замене свечей

Демонтаж требующих замены свечей накаливания — простая задача лишь на первый взгляд.

Правильный демонтаж

Насколько легко и без последствий вам удастся заменить свечу, зависит от того, как она была установлена.

Но есть и другой важный аспект — использование правильных инструментов.

Если свечу не получается извлечь даже по достижении предельного усилия, попытки стоит прекратить.

Установка новой свечи

Второй важный момент — перед установкой свечи тщательно очистите резьбу и колодец от нагара и отложений.

Если вы превысите рекомендуемое усилие, рискуете сломать новую свечу.
Если приложенной силы окажется недостаточно, в колодец свечи буду прорываться газы. Образующийся таким образом нагар затруднит извлечение элемента при плановой замене.

О правильном запуске дизельного мотора зимой мы писали здесь.

Топливные форсунки для дизельного двигателя найдете в нашем каталоге

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

Сказ о том, как я выкрутил свечу накала — Mercedes C-class, 2.5 л., 1997 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток!)
В прошлых записях писал о том какая досталась мне проблема от прошлых владельцев, а именно гайка на свече тупо висела на электроде, и свеча накаливания была сломана под корень у гбц. Как и писал, что я ее обильно поливал некой химией, после этого я понял, что это все не улучшило ситуацию ни разу.
Итак, были закуплены экстракторы различного шага и диаметра, и ВНИМАНИЕ! этим тоже заниматься бесполезно, потому что если вы заломаете его в свече, то нахватаетесь проблем еще больше.т.к. высверливать «каленое» гораздо сложнее) Дело в том что, свеча сама закисает не в резьбе, это далеко не так, она закисает телом в нагаре между стенками.
По совету мерсоводов с форума, я вооружился маленькой дрелью, набором сверел и метчиков, ну и приступил к работе.
Сначала я выломал электрод который держится на наконечнике. Фото позаимствовал для облегчения объяснения у драйвовчанина volver-xc90, за что ему спасибо) надеюсь никаких претензий не будет))

В итоге мы получаем ровное отверстие, которое и будет нашим направляющим)
Далее, высверливаем резьбу самой свечи, я высверливал d10, под резьбу нашей свечи, а именно м12 шаг 1.25 нужно сверло d10,70-10,75 но я побоялся загубить резьбу, поэтому взял меньшего диаметра.

Диаметры сверла под нарезку резьбы

Полный размер

высверливаем резьбу сверлом 10

Далее, выковыриваем резьбу свечи, и у нас остается внутри только послерезьбовая часть, именно она закисает намертво. После этого, беру сверло 6.5 и просверливаю внутрь где то 3 см, после внутри свечи нарезаем резьбу что бы закрутить в нее шпильку.

Полный размер

Нарезаем резьбу м8 внутри свечи

Вкручиваем внутрь свечки шпильку, я брал какую то советскую, от какого то мотора. Затем надевал на шпильку длинную голловку, далее шайба и пытался вытащить свечу методом выдавливания резьбой. То есть, тяну гайку а шпилька вместе со свечей выходит наружу.

Полный размер

Метод номер один

Но увы, две шайбы я замял и так не получилось вытащить эту свечу.Поэтому я быстро метнулся и сообразил из подручных средств обратный молоток, нарезав в квадрате туже резьбу м8, накрутил на шпильку и тут свеча сдалась, выбил ее из посадочного места. Ура!

Полный размер

Обратный молоток из подручных средств)

Полный размер

Победа!)

Ну и дальше как обычно, напихал тряпочки в отверстие, что бы можно было достать пинцетом, зачистил канал от нагара, как смог и прогнал двумя номерами метчиков резьбу под свечу м12х1.25. Далее выдул все компрессором, после ВНИМАНИЕ! не забываем достать тряпочку! Мажем свечу медной смазкой, и совсем несильно затягиваем свечу, момент нужен 10 Н.м

Полный размер

Тряпочка, а перед ней стружка

Полный размер

Мажэм!)

Ну вот, все что осталось от свечки)

Полный размер

Без комментариев)

Вот такой вот первый опыт мой в такой нелегкой работе. Так что не стоит огорчаться, если есть доступ и с правильным подходом можно сделать все что угодно! Я для себя сразу понял важную вещь, не использовать эстракторы, и прочие trox, а сразу браться сверлить. Но у каждого свой подход, и каждый выбирает решение сам.
Ну и сказке пришел конец, а кто дочитал столько букв до конца молодец!)
Спасибо за внимание, вместе мы облегчаем нашу работу!)
Всем бобра и удачи на дорогах)

Сломана свеча накала-трагедия или не все так страшно. — DRIVE2

Дизельный двигатель…2.4…различные модификации турбины и программного обеспечения, разная мощность, но суть всегда одна.
Отличный двигатель, очень благодарный в обслуживании.
В том числе и замена (проверка) свечей накала.
Но не всегда дела идут по маслу, свечу можно заломать при вывинчивании или завинчивании.
Заломаная свеча-это повод рвать волосы на голове или не все так страшно?

Ну так вот, неприятно это конечно…и не 100% что все закончится хорошо (закончится плохо, это если придется обратиться в мастерскую, специализирующуюся на демонтаже заломаных свечей накала и зажигания, либо чего хуже-подъем головы).
Но паниковать не надо.
Будь то свечи на старых авто (11 Вольт), будь то на новых (4.4 Вольт), по форме они одинаковые, и производитель у них один и тот же…Beru (новые от рождения Bosch похоже).
Слабые места у этих свечей одинаковые.
Вот и сегодня подопытным стал V70, D5244T.

С чего все началось:
Человек заметил вокруг 4-х свечей из 5-ти явные признаки пробоя выхлопных газов, появилась детонация двигателя.
Забегая вперед, это было следствием недотянутых свечей при монтаже зимой.
Свечи выкрутились целыми, но не без проблем.
За время эксплуатации, газы проходили по резьбе вместе с сажей и закупорили свечные колодцы.
Открутились они скрипя, но без проблем, а вот вынуть свечу из камеры была та еще проблема.
Было потрачено около получаса на свечу.
Гора сажи не давала высунуть свечку.
Проникающая жидкость и грубая сила делает свое дело. Свечи были демонтированы, почищены, проверены и прокалены.
При заворачивании первой же свечи, получилась проблемка, свеча сломалась при усилии 19Nm…
По какой это причине, вопрос интересный, но не до размышлений…надо что-то делать.

Можно конечно плюнуть, и ездить на четырех…благо что этот двигатель, при нормальной компрессии заводиться может до -15 и на двух свечах (проверено мной), но не правильно это.Вот фотка свечи (взял в инете, не было время фотать)

Свеча как свеча. Длинная, очень тонкая (излишне даже).
Проблема с этими свечами одна…если приложить усилие при заворачивании или отворачивании, отламывается часть корпуса с шестигранником. Вот тутПосле чего, часть с шестигранником на 8 начинает свободно вращаться вокруг плюсового электрода.
Беда казалось бы, но если удача на нашей стороне, то не все так страшно.
Для дальнейших манипуляций понадобятся вывертыши или ТОРКС на 30-35, гейферные клещи или хорошие плоскогубцы и терпение.
Заломана была средняя свеча, самая «удобная», для этого откручиваем два самореза крепящих жгут проводки в впускному коллектору для обеспечения более удобного доступа к свече.
А теперь…нужно знать строение наших свечек…вскрываем не нужную (благо этого добра хватало).
Вот свеча со срезанным отломавшимся шестигранником :Разрезав корпус свечи вдоль, видим: корпус и электрод с наконечником.Видим что внутри корпуса свечи, в месте входа плюсового электрода в наконечник есть утоньшение, а точнее, далее просто идет более тонкая часть электрода. (выделено красным).Из этого делаем вывод, что если, умудриться сломать электрод именно в этом месте, то получится его вынуть из корпуса свечи, тем самым обеспечить доступ для вывертыша или вбивания TORX.
Беремся ломать ( фоток с машины не делал, дождь был…не до того).
Взявшись клещами или плоскогубцами за хвостовик свечи, шатаем вверх-низ, пытаясь проворачивать.
Понадобится не больше 2-3 минут, как усталость метала даст о себе знать, и электрод сломается в прогнозируемом месте.сли этого не произошло, соболезную.
Электрод сидит в корпусе свечи не плотно, и и углеродистый метал электрода не самое приятное для высверливания.
Попытки высверлить электрод в демонстрационном образце зажатом в тисках, привело к разрушению корпуса свечи, а это почти 100% последующий подъем «головы».
Ну вот, нам повезло, вынув электрод, вворачиваем в него вывертыш подходящего диаметра (за неимением вбиваем TORX) и начинаем пытаться вывернуть.
В общем, все получится.
Если удалось хотя бы чуть-чуть провернуть свечу, то считайте что все ОК.

Да, может быть и форс мажор: свеча с огромным нагаром и достать ее будет проблема, или ее разорвало «ромашкой» внутри…все это огромные проблемы, но отвернув саму резьбу, мы решаем уже 80% проблем.

Так, не все страшное в самом начале таким является в конце. Безвыходных ситуаций не бывает.

Всем удачи!

Высверливание свечей накала без снятия ГБЦ — Mercedes C-class Estate, 2.2 л., 1996 года на DRIVE2

Всем доброго времени судок!
Вот освободилось время решил написать новый бортовой журнал, за время после возвращения der verlorene Sohn было уже сделано не мало работы, но самую большую головную боль мне создали обломленные свечи накала. Предлагали много вариантов решения этой проблемы, одни предлагали высверлить и забить звездочку и выкрутить, другие приварить что нибудь и таким макаром открутить, и самый сложный это снятие головы и завести ее в автосервис и там их выкрутят, но ни одно из предложений меня не устраивало, пришлось шерстить интернет.
Просмотрел кучу инфы наткнулся на данное видео,

и стал искать таких спецов у нас, и не поверил своим глазам когда оказалось что в Гомеле есть фирма работающая данным образом и таким инструментом. Сделав звонок на сервис, объяснив ситуацию мне сказали пригоняй все сделаем. И вот я у них, посмотрели определились по цене, еще была проблема в том что свечи накала которые я приобрел оказались не те, но мне сразу предложили заказать их у них, я согласился и были заказаны свечи Бош в место моих NGK. оставил машину и уехал.
Приехал немного раньше назначенного повторно времени, и немного застал процесса по извлечения свечей, все было сделано аккуратно и профессионально, очень приятные ребята Степан и Виталий, на свечи накала дали гарантию 6 месяцев, и плюс пообщавшись немного, еще пару консультаций подкинули по топливной системе. Я работой остался очень доволен, сегодня спецом оставил машину ночевать на улице с утра завелась с полтыка))
Фото нету так как практически все время отсутствовал))) Сайт данной фирмы CRDIS.BY

Цена вопроса: $230

Замена свечей накаливания на дизельном двигателе

Содержание статьи

Что нужно знать перед началом работ

Самостоятельная замена

Снятие защиты

Отсоединение клемм АКБ

Выкручивание калильных свечей

Зачистка контактов

Удаление грязи из свечных отверстий

Установка новых свечей накала

Как я свечи накала выкрутил

Вот решил написать, как я побеждал свечи накала.
Расклад:
Мотор: AKE
Кол-во свечей: 6
Кол-во свечей вывернутых без проблем : 1

С чего всё началось:
Попробовал открутить свечи итог : 1 открутил; 4 сорвал (отломил головы) ; 1 была сорвана по умолчанию.

Залил сорванные свечи проникающей смазкой и катался 4 дня, подливая её перед запуском утром и вечером, когда оставлял машину на ночь. Смысл в том , что при нагреве и охлаждении металл расширяется и сжимается соответственно шансов что смазка проникнет глубоко больше. Я использовал вот такую смазку,

так как давно убеждён что «Классическая» WD-40 -говно. Рекомендую сделать такую процедуру перед 1-ой попыткой открутить свечи.

После 4-х дневного откисания, я разобрал подходы к свечным колодцам (скинул трубки ТНВД, впускной коллектор)

Для удаления свечи нужно отделить головку от тела. Я использовал маленький патрон от дрели.

Зажимаю в него головку свечи и кручу пока не отломится. Если отломится и внутри свечи есть место для посадки «шабера» то повезло,

а если оставшаяся часть стержня не даст посадить шабер тогда его нужно высверлить , я использовал сверло 3.7 мм.

Затем я брал 12-ти лучевую биту и использовал её как шабер. Забиваю её в свечу и пробую открутить,

если свеча пошла хоть на 1 мм. то я подливаю смазки и кручу в раскачку – повернул на сколько повернулась (без чрезмерного усилия) на столько-же повернул назад, добавил смазки и так пока не выкрутиться.

Делаю это для того чтобы не «сожрало» резьбу.
Проблема этого способа в том, что если переусердствовать, то бита ломается и часть её останется в свече,

что значительно усложнит её дальнейшие извлечение. Поэтому рекомендую использовать динамометрический ключ.
Таким способом я выкрутил 3 свечи. В остальных двух биты обломил.

После чего решил сделать направляющую для высверливания свечей.
Промерял размер колодца и диаметр свечи (без резьбы).
Получилось что мне нужна втулка размером: нар. диаметр 17.5 мм;
внутр. диаметр 8 мм. Длинна около 45 мм.

Обломленную биту я высверлил вот таким сверлом,

оно обычно используется для керамо-гранитной плитки, продаётся повсеместно. Сверло быстро кончается, поэтому лучше иметь запас из 2-3 штук.
Перед тем как высверлить свечу я заглянул в соседние свечное отверстие и убедился что там в самом конце «туннеля» есть бурт, который не даст высверленной свече спустится в гости к поршню.
Затем обычным сверлом на 8 мм высверлил свечу через направляющую, пока не оторвалась нижняя часть свечи от резьбы.

Потом маленьким шилом и маленьким молотком очистил резьбу на головке от остатков свечной резьбы.

Пылесосом с мал.трубкой на 8 мм и магнитом вытащил стружку из колодца. Достал свечу саморезом , где-то магнитом.

Забил по глубже в свечное отверстие тряпку, так чтобы потом можно было пинцетом достать. Метчиком М-10 шаг 1.0 прогнал резьбу

и тем же пылесосом и магнитом сделал уборку в отверстии. Достал тряпку , закрутил новую свечу.
Так как я потерпел две неудачи при попытке выкрутить свечу битой, то считаю, что надёжней всего сразу высверлить свечу через направляющую. Забыл добавить операцию забил тряпку — прогнал резьбу — достал тряпку, я делал во всех колодцах не зависимо от того как выкрутилась свеча.
Это мой первый опыт высверливания свечей. Дополняйте ,критикуйте, сильно не пинайте)))
Спасибо за внимание.

Как выкрутить свечи зажигания

Как открутить свечи зажигания

Вам понадобится

— ключи;
— развертка;
— специальная смазка;
— измерительный прибор.

Инструкция

Свечи накаливания, как и форсунки, находятся под впускным коллектором, который нужно демонтировать для снятия свечи. Для выполнения этой процедуры понадобится ключ-трещотка с удлинителем.

После того как был снят впускной коллектор, отверните гайки, фиксирующие свечи. Гайки полностью не снимаются, поскольку они встроены в наконечник проводов. Следом за этим выкрутите свечи накаливания.

Перед демонтажем свечей накаливания обязательно очистите от нагара отверстие в форкамере и свечной канал, используя для этого развертку нужного диаметра. Рекомендуется использование штатной развертки. Однако перед этим наложите смазку на канавки используемой развертки.

Конструкцией развертки предусматривается наличие специального упора: именно этот элемент препятствует повреждению шарового штифта в предкамере. Но все же, лучше используемую развертку не вводить слишком глубоко.

Перед выкручиванием свечей накаливания нанесите на резьбу свечи графитовую смазку. Демонтаж этого нагревательного устройства производите, по возможности, при хорошо прогретом двигателе.

Снятию свечей накаливания предшествует отсоединение этого нагревательного элемента от надсвечника, а также удаление сжатым воздухом отложений.

В том случае если свеча накаливания повреждена, замените весь комплект: после демонтажа нагревательных устройств осмотрите каждую снятую свечу накаливания. Затем при помощи измерительного прибора проверьте испытательное напряжение, а также измерьте сопротивление между металлическим корпусом и клеммой контактной гайки.

Видео по теме

Обратите внимание

Помните: неправильно установленная свеча накаливания может привести к повреждению не только самой детали, но и автомобильного двигателя.

Полезный совет

Лучше замену свечей накаливания поручить специалистам автомастерской: это позволит избежать множества проблем. Наиболее распространенная неприятность, с которой можно столкнуться при выкручивании свечи накаливания, — поломка этого нагревательного устройства.

Источники:

Свечи накаливания. Часть 2

Как выкрутить свечи зажигания если прикипели

Прикипевшую свечу зажигания можно открутить «малой кровью» — без демонтажа головки. Другой вариант — снимать головку и высверливать свечу.

Использованная cвеча зажигания, японский производитель FR5A

Первым делом попробуйте — сорвать свечу на холодном двигателе! (и только на холодном). При помощи удлинённой головки и длинного воротка.

Постарайтесь сделать рычаг воротка как можно длиннее — это упростит процесс.

Не делай резких движений, поскольку свеча может просто сломаться — плавно увеличивайте давление на плечо.

Фото как откручивается прикипевшая свеча

Перед откручиванием можно (и нужно) обработать свечу проникающей смазкой — WD-40.

В случае отсутствия таковой, можно использовать — обычный керосин.

Также не помешает сделать несколько ударов (несильных) по головке-удлинителю или ключу — обстучать!.

Описание проникающей смазки WD-40

Если же свеча зажигания не откручивается через неправильную длину резьбовой части (поскольку часть её находящаяся в камере сгорания покрывается нагаром), то демонтаж обычным способом становится невозможным!

Поможет только снятие головки.

При — «мёртвом закипании» свечи придётся не только снимать головку блока цилиндров, но и высверливать её.

Вы отделаетесь лёгким испугом если после высверливания сохранится резьба в головке.

Как правило — высверливается отверстие большего диаметра, в него вставляется — втулка-переходник, в которой и нарезается новая резьба под свечу.

Этой инструкцией воспользовались: 36815 раз.

Как выкрутить «прикипевшую» свечу зажигания

В большинстве случаев плановая или аварийная замена свечей зажигания (СЗ) не доставляет проблем. Несколько поворотов специального ключа – и отработавшая свое деталь в руках. Однако порой возникают ситуации, когда выкрутить свечу зажигания проблематично. Она прикипает намертво и не поддается усилиям. В таких случаях не стоит паниковать и делать «резких движений», могущих усугубить ситуацию. Существуют методики, как раз и предназначенные для того, чтобы «малой кровью» выкрутить «застрявшие» свечи зажигания.

Почему заклинивают СЗ

Правильно вкрученная свеча на нормально работающем двигателе прикипать попросту не может. Большинство проблем с извлечением – следствие некорректной эксплуатации. Среди основных причин затрудненного хода СЗ называют:

несвоевременную замену, вследствие которой СЗ прикипела под действием длительных механических и тепловых нагрузок;
некачественный материал, из которого выполнена свеча;
чрезмерное усилие закручивание;
установка СЗ на горячий двигатель;
инородные частицы на резьбовом соединении (перед закручиванием колодец не был вычищен).

Что делать?

Все работы по замене СЗ должны вестись только на холодном двигателе: без уменьшения резьбового отверстия вследствие расширения.

В рабочую зону прикипевшей СЗ заливается WD-40. Нескольких часов «откисания» обычно достаточно, чтобы убрать скопившуюся накипь. Затем свеча слегка обстукивается и предпринимается попытка выкрутить. Часто для усиления вращающего момента используют дополнительное плечо – вороток.

Если указанные методы не принесли успеха, лучше не испытывать судьбу и довериться профессиональным ремонтникам.

Как выкрутить разрушенную СЗ

Нередки ситуации, когда безуспешные попытки выкрутить СЗ оканчиваются плачевно – обломом ее части. Впрочем, даже такое развитие ситуации – еще не трагедия. Вполне реально выкрутить и сломанную СЗ. Для этого в магазине приобретается специальный ключ – экстрактор.

Вооружившись необходимым инструментом, приступают к выкручиванию:

очищают место работ и заливают его WD -40;
вкручивают экстрактор в обломок;
крепят экстрактор к динамометрическому ключу и пробуют аккуратно выкручивать СЗ;
скрип и треск – нормальное явление, сигнализирующее о том, что свеча «пошла»;
поворачивать нужно неспешно, без резких движений и чрезмерных усилий, чтобы не сорвать резьбу;
после извлечения очистить свечной колодец от мусора и проверить целостность резьбы.

Данная операция – достаточно рискованная из-за большой вероятности повреждения резьбы. Ее срыв чреват дальнейшей заменой головки блока цилиндров или переточкой ее под специальный вкладыш-переходник. Однако, поскольку с обломанной СЗ дальнейшая эксплуатация авто невозможна, даже такой риск становится оправданным.

Приобретайте новые запчасти вовремя и не забывайте контролировать исправность своего авто!

Как выкрутить свечи зажигания, если они прикипели

Процедура замены свеч в авто, зачастую не доставляет каких-либо сложностей и проблем водителям транспортных средств, так как в большей части подобных ситуаций процедура выполняется либо планово, либо при аварии. Когда данная деталь становится непригодной, ее заменяют с помощью специализированного ключа. Все же смена свечей зажигания может доставить некоторые неудобства владельцу автомобиля. Это происходит, потому что она пригорает и выкрутить ее даже с применением силы не так-то просто. Если не откручивается свеча зажигания: что делать?

В данной ситуации не следует придаваться панике, все что нужно — это удержаться от резких движений. В этом случае можно еще больше ухудшить ситуацию. Однако на сегодняшний день существует несколько способов более безопасного извлечения свечей зажигания, которые застряли. Поэтому у многих водителей возникает вопрос, почему не откручивается свеча зажигания: что делать в этом случае? Стоит отметить, что эти запчасти, которые прикручены правильно в исправном и хорошо работающем двигателе могут пригорать не просто так, на это должны быть причины. Однако когда эта деталь все же прикипает, это может означать, что использование транспортного средства было некорректным. Именно по этой причине и появляются проблемы с извлечением свечей.

Что делать если не выкручиваются свечи зажигания и какие методы использовать, чтобы такого не произошло

Чаще всего подобные ситуации происходят, потому что владелец может не совсем корректно эксплуатировать транспортное средство или оказывать ненадлежащий уход. К числу причин, по которым возникает затруднение с заменой свечей относят следующие:

вследствие долговременных нагрузок возникают неизбежные проблемы с извлечением этих деталей, так как замена произведена не вовремя;
материал, из которого сделана сама деталь, может оказаться низкокачественным и очень быстро придет в негодность.
слишком сильное давление во время закручивания запчасти, которое может повлечь за собой порчу детали;
грязное соединение в резьбе. Посторонние частицы, которые затрудняют дальнейшую замену данной запчасти.

Это интересно: Какой должен быть зазор на свечах зажигания

Важно помнить, что ремонтные работы нужно производить на охлажденном двигателе, это является обязательным условием для безопасного устранения неполадок. Далее будут представлены способы в которых описывается что делать если не выкручивается свеча зажигания. В область, где будут проводиться ремонтные работы, заливают специальный раствор и оставляют на несколько часов. Это делается для того, чтобы размягчить область прикипевшей детали. Обычно, перед тем как выкрутить свечи зажигания, если они пригорели, их стоит очистить и только тогда можно приступать к следующему шагу.

После того, как этот промежуток времени прошел, прикипевшую деталь немного обстукивают, для этого не нужно прикладывать много сил. Затем делается попытка ее извлечения, в этом случае довольно часто используют вспомогательное плече, которое называется вороток. Если даже после этого вы не можете открутить данную деталь, и вы не знаете,что делать если не выкручивается свеча зажигания, то в такой ситуации стоит обратиться за помощью в сервисный центр, где вам могут помочь в этом вопросе.

Как открутить свечу зажигания

Куда обратиться, если прикипели свечи зажигания, и как их вывернуть

Происходят ситуации, когда самостоятельное извлечение данной запчасти оборачивается довольно печально. Как правило, такие случаи сопровождаются деформацией или поломкой резьбового отверстия или разрушением на части самой свечи. Однако поломка самой детали не так плачевна, ведь ее даже в таком состоянии возможно извлечь. Все что для этого необходимо это приобрести в магазине специальный ключ под названием экстрактор. С его помощью, можно изъять остатки свечи, однако эта процедура может быть достаточно рискованной, потому как таким образом можно повредить резьбовое отверстие. Последствиями этой процедуры может обойтись дальнейшей сменой головки блока цилиндров или же преобразование ее для специального переходника.

Однако с дефектом свечей зажигания использование автомобиля становится невозможным. Все же стоит заметить, что если вы сами не справитесь с этой задачей, то лучше обратиться за помощью в сервисный центр. Поэтому многие водители передвижных средств обращаются в сервисы с утверждением: «не могу открутить свечу зажигания, что делать?». Подобные обращения довольно часто встречаются и опытные, умелые мастера могут помочь в разрешении этого вопроса. Не многие ремонтные центры транспортных средств могут сделать работу качественно и аккуратно, как того требует клиент.

Далеко не все из них могут исправить поломку должным образом. И в конечном итоге придется доплачивать, чтобы исправить работу непрофессиональных работников сервиса. Поэтому стоит обращаться к профессионалам, которые знают, что делать в таком случае и могут правильно и без повреждений резьбы изъять непригодные для дальнейшей работы прикипевшие свечи. В этом случае вопросы о том, что я не могу выкрутить свечу зажигания, решаются немного быстрее и качественнее. Однако профессионалы работают только в хороших сервисных центрах, которые занимаются ремонтом и устранением неполадок, связанных с транспортными средствами. Поэтому не рискуйте сами исправлять неполадки, если предпринятые вами попытки не сработали.

Ответственно подойдите к решению данного вопроса, и ситуация не будет иметь сложностей.

Сообщества › Toyota Club › Блог › Как выкрутить прикипевшую свечу? И стоит ли вообще ее выкручивать?

Всем доброго времени суток.Недавно столкнулся с проблемой выкручивания одной свечки. Сломал один свечной ключ, а свечу так и не выкрутил.Подробности тут: www.drive2.ru/cars/toyota…h-88/journal/836399/#postПодскажите, пожалуйста, стоит ли ее вообще выкручивать? Может быть ездить так, не меняя ее?

Или лучше, все таки, попытаться ее достать?

ОБНОВЛЕНИЕ: 16.04.2013УРА! Выкрутилась без проблем. Сначала4 ночи заливал свечу WD-хой, потом какое-то время просто так поездил, а 3 дня назад, когда менял масло, она просто выкрутилась, как обычно (с небольшим усилием) и все!

Метки: замена свечей, fielder, не выкручивается свеча

Комментарии 21

ни в коем случае нельзя проблемные (как эта) свечи выкручивать на горячую из алюминиевых головок. Это проканывало в старину на чугунных головах, из алюминия либо вместе с нарезанной резьбой вывернешь (новая свеча держаться не будет), либо отломишь резьбовую часть свечи (снимать головку придеться). Вариант один- постепенно отмачивать. Прикупи большой флакон ВДешки, и каждый раз сразу после поездки заливай колодец по максимуму. Сразу не пытайся крутить. Следующая поездка- если остановка часа на 2-3, то заливай опять. Раза после 4-5 попытайся стронуть свечу с места. Если пошла- не крути сразу силком. Залей опять ВДешки и туда-сюда, постепенно выворачивай. Не бойся что ВДешка попадет в цилиндр, сгорит без проблем при первом же запуске мотора.

спасибо за исчерпывающую информацию. А что вы думаете об упомянутых инструментах для выкручивания обломанных свечей/болтов и гаек?forum.amadeus-project.com…sion/index.php/t4108.html

есть и такие и другого типа и производителя. Толку от них мало. Если резьба не сильно зажата- то она не оторвется от детали, а если серьезный случай, типа твоего- они не помогут, просто отломится сам экстрактор. Проверено много раз на себе. Они нужны иногда бывают в более простых случаях…

Блин, что-то все не так радужно прорисовывается (((

глаза боятся, а руки делают…

WD-шка рулит! Думаю, что именно она мне помогла. Выкрутил без проблем и без особых усилий после того, как сначала 4 ночи заливал вэдэхой, а потом пару недель поездил в обычном режиме

Это интересно: Знаете ли Вы, чем парковка отличается от стоянки?

рад за тебя)))) удачи.

Лучше правда подготовься — купи набор экстракторов, не в этот, так в другой раз пригодятся)Зацени forum.amadeus-project.com…sion/index.php/t4108.html

вот спасибо! Очень полезная информация. Надо присмотреться к такому наборчику)))Вот только автор пишет, что на горячую наоборот лучше не крутить, а все тут советуют попытаться. Вот и не знаю опять, как лучше поступить

купил набор, но он, слава богу, не понадобился )))

Тоже была такая проблема не выкручивалась… сделал побольше рычаг в итоге резьба от свечки осталась стоять на месте а всё остальное отламалось поехал к спецам сказали либо мотор разбирать либо придумывай специнструмент и ковыряй пока не выкрутишь… так что сила есть ума не надо совсем ни для этой ситуации

+1 не стоит силу применять сильную, залей раскоксовыватель, или керосин, оставь на сутки, после пробуй выкрутить…

Для таких ситуаций продаются экстракторы.Либо по старинке — забиваешь треугольный напильник и выкручиваешь то, что осталось от резьбы.

была такая-же ситуация

У меня на Мазде тоже были прикипевшие, причём все)И тоже я сломал 2 свечника — которые с шарниром. Затем взял головку из комплекта инструмента, затем нашёл трубку подлиннее — она использовалась в качестве рычага.Откручивал с «рывка».

Жаль только, что поставленные мною иридиевые свечи по 590р за штуку выдержали чуть более 20.000км на нашем бензине(

мда…супер. Попробую на горячую выкрутить головкой с трубой

На горячую и плавно, без рывков! Лучше рычаг побольше. Не раз слышал про обломанные свечи. Ладно тут прикипела, но некоторые очень часто при мне начинают пыхтя затягивать эти свечи, а про гайки колесные вообще молчу — могут даже ногами начать)…

а зачем это все надо? Зачем с таким усилием затягивать? Самим ведь потом выкручивать придется. Попробую на горячую

мда…супер. Попробую на горячую выкрутить головкой с трубой

выкрутишь вместе с резьбой, удачи!

как ты мог сломать ключ, или он у тебя двухколенный? Бери ключ трубку, в дыру толкай что нить мощное, а на нее трубу для увеличения рычага, и выкручивай, полюбой пойдет! А свечку менять в обяз!

да, именно, еще с шарниром и, походу, китайский. Сломался от усилия побольше.Пробовал выкручивать батиным ключом-трубой — гнется рукоятка, которая вставляется в дырку этой самой трубы

Совет 1: Как открутить свечи зажигания

Как открутить свечи зажигания
Как поменять свечи на «Октавии»
Как заменить свечи на Lada Priora

Совет 2: Как выкрутить свечу

Торцевой ключ на «10», свечной ключ

При откручивании свечи на прогретом двигателе не разрешается браться за керамическую часть свечи, так как это может привести к появлению в ней микротрещин, что сделает свечу непригодной к дальнейшему использованию.

В случае необходимости прочистки свечи запрещается использование абразивных материалов, т.к. это может привести к уменьшению зазора между контактами свечи.

Совет 3: Как почистить свечи зажигания

Для чистки свечей необходим свечной ключ, чистый керосин и старая ненужная зубная щетка.

Совет 4: Как заменить свечи зажигания на Skoda Octavia

Специальная головка для свечей на 16, имеющая резиновую шайбу для фиксации свечи внутри головки, а также удлинитель (не менее 15 см длиной) с воротком; шестигранник на 5; плоская отвертка; крупная отвертка под крест.

Это делается на SkodaOctavia следующим образом:

Снимите пластиковую облицовку двигателя, отсоединив четыре защелки ее крепления крестообразной отверткой. Для этого поверните их на 90 градусов в любую сторону. Найдите под облицовкой четыре массивных корпуса (пластиковых) катушек зажигания. На этой модели двигателя на каждую свечу зажигания приходится своя катушка, каждая из которых крепится двумя болтами с головкой под шестигранник.

Внимание! Крышку снимайте вертикально вверх, не переворачивая, чтобы избежать утери одной из защелок.

Установите с помощью той же головки новые свечи, для чего вставьте в головку новую свечу с небольшим усилием (удерживая свечу за резьбовую часть). Свеча должна войти в резиновую шайбу и зафиксироваться в ней. Шайба не дает свече выпасть из головки при установке в колодец. Заворачивайте свечу, вращая головку вручную через удлинитель. Вворачивание свечи должно происходить без усилий, чтобы не повредить резьбу в корпусе головки блока цилиндров. Дотяните свечу окончательно, используя вороток для затяжки. Усилие затяжки свечи указано в Руководстве по ремонту, а также на упаковке свечи зажигания.

Произведите окончательную сборку, выполняя действия в обратной последовательности. Убедитесь, что катушки зажигания «сели» на свечи перед фиксацией их болтами.

Помогла статья? Оцените её Загрузка…

Как выкрутить свечи зажигания, если они прикипели

Свечи зажигания

Что делать если не выкручиваются свечи зажигания и какие методы использовать, чтобы такого не произошло

вследствие долговременных нагрузок возникают неизбежные проблемы с извлечением этих деталей, так как замена произведена не вовремя;
материал, из которого сделана сама деталь, может оказаться низкокачественным и очень быстро придет в негодность.
слишком сильное давление во время закручивания запчасти, которое может повлечь за собой порчу детали;
грязное соединение в резьбе. Посторонние частицы, которые затрудняют дальнейшую замену данной запчасти.

Как открутить свечу зажигания

Куда обратиться, если прикипели свечи зажигания, и как их вывернуть

Ответственно подойдите к решению данного вопроса, и ситуация не будет иметь сложностей.

Как быстро, просто и спокойно выкрутить свечу зажигания?

Свечи зажигания (СЗ) представляют собой расходный материа, предназначение которого заключается в передаче искры на цилиндры мотора для воспламенения горючей смеси. Поломка СЗ приведет к тому, что нормальная эксплуатация мотора будет невозможной. В этой статье мы расскажем о том, как использовать ввертыш для ремонта автомобильно резьбы свечи зажигания и как можно выкрутить СЗ.

Платиновые автомобильные СЗ

Перед тем, как выкрутить и снять свечи зажигания, нужно разобраться в некоторых трудных моментах, которые могут случиться при откручивании.

Иногда автовладельцы, которые решают выкручивать и снимать свечи, сталкиваются с проблемами демонтажа, которые могут быть обусловлены различными причинами, в частности:

Свечу зажигания перекосило. Если автовладелец использовал ключ для свечей зажигания, размер конструкции которого не позволяет обеспечить оптимальную фиксацию СЗ, то это вполне могло произойти.
Часто причиной является резьба, а именно — ее загрязнение. Для недопущения такой проблему свечу перед установкой в резьбе нужно прочистить или продуть.
Не так часто, но все же случаются ситуации, когда свеча затягивается с большим усилием, чем необходимо.

Инструкция по выкручиванию

Динамометрический ключ — для демонтажа СЗ

Итак, если вы решили открутить свечу или произвести восстановление резьбового элемента, то вам поможет инструкция по демонтажу СЗ.

Как выкрутить свечу, чтобы не допустить ошибок, и что делать с открученной СЗ:

Демонтаж устройство с сорванной резьбой начинается со снятия высоковольтного кабеля и отключения контактов. Не нужно торопиться, необходимо быть наиболее внимательным. После снятия производится очистка места установки СЗ при помощи компрессора, это позволит удалить весь мусор и остатки устройства. Поэтому процедура очистки резьбы может занять какое-то время.
После этого вам потребуется взять специальный динамометрический ключ, с его помощью можно регулировать прикладную силу. Если свеча не рабочая и сломана, то другой инструмент использовать не получится, поскольку только этот ключ сможет войти в колодец СЗ. На практике поломка устройства обычно происходит на верхней стороне воспламенительного компонента, представляющей собой ребристый изолятор.
Используя ключ, не торопясь, необходимо выкрутить вышедшую из строя СЗ. Сама головка и вороток ключа вместе с удлинителем должны быть установлены точно по оси устройства. Выкручивайте устройство плавно, не прикладывая особых усилий. Если вы не будете соблюдать эти рекомендации, это может привести к срыву резьбы, что чревато новыми проблемами.
В ходе демонтажа СЗ необходимо прислушиваться к звукам, поскольку они могут сказать многое. Если, к примеру, вы услышите при выкручивании скрежет, то это свидетельствует о том, что с СЗ все нормально и она постепенно извлекается. Если после поворота СЗ сопротивление не стало снижаться, вероятнее всего, металлическая часть конструкции уже начала плавиться. В данном случае вращение может привести к тому, что резьба будет сорвана.
После этого в гнездо СЗ необходимо залить растворитель — это вещество позволит промыть резьбу и будет способствовать более простому выкручиванию. Подождите несколько минут после залива вещества, после чего плавно и без резких движений можно попытаться выкрутить СЗ до конца.

Выкручивать свечи можно и без динамометрического ключа, а закручивать лучше им!

Резьба на СЗ и ее восстановление с помощью футорки

Футорка представляет собой специальный соединитель, в котором внутренняя резьба переходит в наружную с большим размером. Такие соединители по своему типу, конструкции и материалу могут быть разными — бронзовыми, металлическими, медными и другими. В данном случае наибольшую роль играет прочность металла (автор видео — канал Всё о ДВС,тюнинг,советы и обслуживание!).

Процедура восстановления резьбы на СЗ — достаточно сложная задача, которая должна производиться на демонтированной головке блока цилиндров. ГБЦ заранее следует установить на фрезерный или расточный станок, без этого никак, после этого отверстие СЗ необходимо рассверлить для удаления сорванной резьбы. Далее, осуществляется нарезание новой резьбы для монтажа свечки.

Есть несколько способов реализации этой задачи:

Первый вариант достаточно надежный, однако он обойдется дороже. Специальные футорки с фланцем необходимо изготовить на токарном станке, обычно для этого используется бронза. Внутри конструкции производится нарезание резьбы, при этом следует учитывать один момент — если размер внутренней резьбы составляет М14, то размер внешней должен составить М18. Следует отметить, что в целом технология производства таких бронзовых устройств не позволит обеспечить максимальную прочность конструкции при более маленьком внешнем диаметре.
Есть еще один вариант, но он не так надежный, как первый. Во-первых, потому что при вырезании резьбы и сверлении посадочного отверстия без демонтажа ГБЦ с силового агрегата, соосность старого и нового отверстий не будет обеспечена. Соответственно, в конечном итоге вы можете просто получить отверстие, не пригодное к ремонту. Во-вторых, без снятия головки блока вы вряд ли сможете избежать попадания продуктов отхода, в частности, стружки, в цилиндры и наиболее надежно закрепить саму вставку.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Ремонт СЗ в домашних условиях»

Как правильно произвести ремонт резьбы своими силами — узнайте из этого видео (автор — канал Ремонт Двигателя! И интересное!).

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта labavto.com помогут вам, задать вопрос Поддержите проект — поделитесь ссылкой, спасибо!Оценить пользу статьи:Оцени автора (1 голос(ов), среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Инструкция по замене закисших свечей накаливания (на примере 2,5TDI V6 BAU)

Инструкция по замене закисших свечей накаливания (на примере 2,5TDI V6 BAU). Любительская (профессионалы предупреждают, что не несут ответственности; или сразу ломают и высверливают имеющимся у них спецоборудованием).

Самое важное, что Вам нужно — это терпение. Ну и инструменты, конечно. В картинках смысла не вижу, т.к. все видели как выглядит головка или свеча.
1. Динамометрический ключ. Это самый важный инструмент, без него можно даже не соваться. Я использовал с индикатором часового типа. Ключ должен обеспечивать относительно точное определение крутящего момента в районе 18, 35 Нм. Не пожалейте денег и купите, он не так дорого стоит и много раз еще пригодится.
2. Шуруповерт с реверсом и регулируемым крутящим моментом. Он позволяет создать небольшие удары при откручивании/закручивании.
3. Головки шестигранные высокие 10мм, под разные квадраты 1/4; 3/8. Под 1/2 не подойдет, т.к. у этой головки утолщение и она встает с перекосом.
4. Набор из карданов 1/2; 1/4; 3/4
5. Набор различных переходников с размерности на размерность, я брал просто россыпь, чтобы не изворачиваться потом и не ехать из-за единственного нужного вот прям сейчас переходника. Брал разные, Force, Jonnes way, что было дешевле.
7. Набор удлинителей. Я обошелся длинным 1/2, средним 1/2, длинным 1/4.
8. Тонкогубцы для снятия наконечников свечей (руками снимать очень неудобно).
9. Молоток маленький/средний
Материалы:
1. WD-40
2. Масло моторное (или трасмиссионное), в масленке для удобства.
3. Медная смазка Liqui Moly. Оригинальная VAG’овская смазка была отметена из-за запредельной цены.

Небольшое отступление.
Диагностика исправности свечей накаливания выполняется только визуально, все остальные способы позволяют только приблизительно определить исправность, кроме обрыва — тут все однозначно, отказ.
Косвенные способы:
1. Измерение сопротивления, по различным данным 0,6 Ом — 1 Ом у исправной холодной свечи (я намерил 1 Ом), отсутствие или слишком большое сопротивление означает отказ свечи;
2. Измерение потребляемого тока, 10 А на свечу, способ позволяет определить, что свеча потребляет ток (что-то там греется, наверное).

Прямой способ — свеча просто подключается напрямую на аккумулятор и визуально оценивается нагрев — конец свечи раскаляется докрасна. Тут нужно какое-то место, типа бетонного пола, чтобы свечу потом положить, поскольку она имеет температуру приблизительно 800 гр.
Все свечи должны иметь приблизительно одинаковый оттенок при нагреве, плюс-минус, — свечи явно тусклые я бы положил про запас, на случай, если откажет свеча, для временной замены.

Замена хорошо откручивающихся свечей проста:
1. Выкручиваете свечи на горячем моторе.
2. Закручиваете новые свечи, смазав резьбу свечи небольшим количеством медной смазки.
3. Затягиваете моментом 18 Нм.
Опционально можно заехать на какой-нибудь шиномонтаж дунуть из компрессора в свечные колодцы, чтобы выдуть из колодцев грязь.
Для снятия 3 свечи необходимо снимать резиновый патрубок от корпуса воздушного фильтра к турбине. Остальные свечи доступны. Конечно, немного мешают топливные трубки и жгуты проводов, но терпимо.

Я бы порекомендовал выкручивать свечи только с применением динамометрического ключа. Поскольку было встречено много ссылок, что тянут чуть ли не с трубой. В то время, когда есть информация, что свечи разрушаются при крутящем моменте приблизительно 35 Нм

Теперь, собственно, ситуация, когда свеча не выкручивается. Тут надо сразу оговориться, что способ решения проблемы очень простой, но очень муторный. Предположим, Вы попробовали тянуть свечу моментом до 30 Нм и она не идет. Стоп! Не пытайтесь постучать, потянуть еще чуть-чуть — это грозит попаданием на бабло.
1. Брызгайте в свечной колодец немного WD-40, собирайте все обратно и езжайте пить водку. Больше тут сейчас ничего не сделать (дешево).
2. Этот пункт рекомендаций несколько расходится, я встречал советы как просто залить WD-40 и не заводить, так и заливать и ездить. Я заливал и ездил. Утром заводил мотор, заливал, ехал. Вечером заводил, заливал, ехал. Делал это в течение недели перед первой попыткой (которая у меня, например, увенчалась провалом). Меньше считаю смысла никакого нет.
3. Берете шуруповерт и динамометрический ключ и проверяете крутящий момент на различных режимах. Максимальный режим закручивания не должен превышать 30 Нм. Если превышает, не использовать его. Режим сверления не использовать.
4. Начинаете с меньшего режима откручивать и закручивать поочередно. Увеличивайте режим до максимально возможного. Не превышайте 30 Нм. Если не идет, можно легонько стукнуть через удлинитель молотком НЕ СИЛЬНО! Чередуйте откручивание/закручивание шуруповертом с постукиванием и откручиванием/закручиванием с применением динамометрического ключа. Самое главное, не теряйте самообладания. Если не идет, замачивайте еще на неделю. Забегая вперед, у меня вывернулась во вторую попытку.
5. Повторяете п.4. Внимание! Если свечу удалось стронуть, ни в коем случае не тяните с максимальным моментом сразу дальше. Пошатывайте ее туда-сюда на небольшой угол. Залейте свечу WD-40, пошатайте ее туда-сюда еще. После этого, если свеча так же туго идет, заливаете ее еще раз, затягиваете 18 Нм и оставляете на сутки.
6. Страгиваете свечу с максимальным моментом 30 Нм, добавляете пару капель масла, и шатаете свечу туда-сюда. Свеча должна пойти значительно легче. Если этого не происходит, залейте и оставьте свечу еще на сутки, рано или поздно WD-40 просочится по виткам резьбы и свеча пойдет.
7. Осматриваете резьбу. Если есть повреждения, берете мечик (предположительно М10х1) и с литолом аккуратно прогоняете резьбу. У меня с резьбой был ок, поэтому этот пункт теоретический.
8. Закручиваете новую свечу с медной смазкой моментом 18 Нм.
9. Напиваетесь (опционально).

Раз в год, осенью, пока тепло, выкручивайте свечи для проверки и чтобы резьба не закисла.

Свеча накаливания: Руководство по установке и снятию автомобиля

Этапы установки стандартных свечей накаливания и свечей накаливания со встроенным датчиком давления

С годами автомобили, возможно, стали более сложными, но замена свечей накаливания в большинстве случаев — это работа, с которой вы можете справиться самостоятельно.

Однако, прежде чем приступить к работе, убедитесь, что у вас есть ручной динамометрический ключ и подходящие свечи накаливания для вашего автомобиля. Champion® — это все, от усовершенствованных встроенных свечей накаливания до стандартных свечей накаливания.

И с нашими разными свечами накаливания, нужно следовать разным этапам установки. См. Ниже наши специальные процедуры установки.

Раздел 1 охватывает все стандартные конструкции свечей накаливания. Это стандартные, керамические свечи и свечи накаливания системы мгновенного пуска.
Раздел 2 описывает этапы установки свечей накаливания со встроенным датчиком давления.

Теперь вы точно знаете, куда направляетесь.

Но прежде чем вы начнете, обратите внимание на важную информацию: При замене свечей накаливания: соблюдайте требуемые моменты затяжки!

Раздел 1: Инструкции для свечей накаливания (стандартные, керамические и системы мгновенного пуска)

Удаление старых свечей накаливания

Вы прошли вытяжку, вы прошли еще дальше и расчистили путь к свече накаливания.Пришло время управлять крутящим моментом. Вот наше пошаговое руководство по снятию вилки:

Для начала: Снимайте и устанавливайте свечи накаливания только с помощью ручного динамометрического ключа.

Что делать, если момент затяжки достигнут?

Ни при каких обстоятельствах не продолжайте вращать — в противном случае свеча накаливания может сломаться. Вместо этого действуйте согласно программе из трех пунктов: «Слегка ослабить — Разогреть — Отвинтить»:

1. Слегка ослабьте: Нанесите большое количество синтетического масла на резьбу свечи накаливания и оставьте действовать, если возможно, на ночь или дольше.

2. Прогрев: Дайте двигателю прогреться или используйте отдельный кабель для подачи тока на исправные свечи накаливания в течение 4–5 минут (возможно только для свечей накаливания с рабочим напряжением 11–12 В) — свеча накаливания нагреется и выгорит.

3. Отвинтите: Затем попробуйте открутить его еще раз и осторожно вывинтите свечу накаливания из головки блока цилиндров с помощью подходящего инструмента. (Не превышайте максимальный момент ослабления. Всегда останавливайтесь до достижения момента затяжки, при необходимости попробуйте еще раз, нагревая.)

После снятия старых свечей накаливания всегда очищайте резьбу, коническое гнездо и канал свечи накаливания в головке блока цилиндров с помощью подходящих инструментов.

Установка новых свечей накаливания

Момент затяжки

При вворачивании новых свечей накаливания необходимо всегда соблюдать момент затяжки, указанный производителем транспортного средства, и выполнять его с помощью соответствующей развертки.

Примечание:
Момент затяжки соединительной гайки необходимо также соблюдать для свечей накаливания с резьбовым соединением.См. Указания, указанные на упаковке свечи накаливания Champion®, для получения информации о конкретных характеристиках продукта.

В частности, после спекания (коксования) между накаленным стержнем и головкой блока цилиндров отверстие головки блока цилиндров часто загрязняется остатками горения или частицами грязи. Такое закоксовывание легко и безопасно удаляется с головок цилиндров с резьбой 10 мм.

Раздел 2: Инструкции для свечей накаливания со встроенным датчиком давления

Удаление старых свечей накаливания встроенного датчика давления

В случае замены разъема требуется особая осторожность, чтобы не повредить высокочувствительный датчик и обеспечить полную функциональность:

Осторожно:
Падение с высоты всего 2 см может повредить встроенный датчик давления.

Отсоединяйте разъем только вручную, чтобы не повредить вилку.

Установка и удаление только с помощью соответствующего специального инструмента. Наденьте инструмент на свечу накаливания со встроенным датчиком давления так, чтобы шестигранник свечи накаливания был полностью закрыт; обратите внимание на крутящий момент.

Снимайте защитный колпачок только после установки свечи накаливания.

Правильный подход к снятию:

1. Снимите кожух двигателя и другие компоненты, затрудняющие доступ к свечам накаливания.	2. Вручную отсоедините электрический разъем на каждой свече накаливания. Важно: при откручивании разъема делайте это вручную и не используйте такие инструменты, как плоскогубцы или аналогичные.
3. Чтобы предотвратить попадание посторонних тел в камеры сгорания, очистите область вокруг свечи накаливания.	4. Если топливная система была открыта, также обратите внимание на чистоту и, если возможно, закройте кабели крышкой.
5. Для ослабления свечи накаливания со встроенным датчиком давления важно использовать только соответствующую головку; это позволяет избежать повреждения соединительного блока.	6. Важно: Полное покрытие шестигранной головки заглушки. Пожалуйста, используйте динамометрический ключ и обратите внимание на допустимый крутящий момент.
7 . Снимите свечу накаливания.

Дополнительные советы по установке без использования свечей накаливания

8. Перед установкой смажьте резьбу и вал новой свечи установочной смазкой для свечей накаливания, чтобы в дальнейшем избежать «спекания».

9. Сначала очистите канал свечи накаливания и резьбу в головке блока цилиндров от масла и продуктов сгорания. Затем вручную вкрутите свечу накаливания. Важно: Следите за тем, чтобы в камеру сгорания не попадала грязь.

10. Затем затяните динамометрическим ключом (соблюдайте установочный момент!) С соответствующей головкой. Важно: Полное покрытие шестигранной головки свечи накаливания со встроенным датчиком давления. Теперь снимите (и не раньше!) Защитный колпачок с вилки, чтобы избежать повреждения разъема и ответного разъема.

11. Надавите на жгут проводов, пока он не защелкнется на свече накаливания со встроенным датчиком давления.

12. Установить кожух двигателя и все остальные ранее разобранные детали.

13. В конце проверьте память блока управления двигателем на наличие записей кодов ошибок и удалите их.

Содержание этой статьи предназначено только для информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному специалисту. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным специалистом, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с какой-либо из тем, затронутых в данном документе.

Свеча накаливания: Руководство по установке и снятию автомобиля

Этапы установки стандартных свечей накаливания и свечей накаливания со встроенным датчиком давления

Раздел 1 охватывает все стандартные конструкции свечей накаливания. Это стандартные, керамические свечи и свечи накаливания системы мгновенного пуска.
Раздел 2 описывает этапы установки свечей накаливания со встроенным датчиком давления.

Теперь вы точно знаете, куда направляетесь.

Раздел 1: Инструкции для свечей накаливания (стандартные, керамические и системы мгновенного пуска)

Удаление старых свечей накаливания

Что делать, если момент затяжки достигнут?

Установка новых свечей накаливания

Момент затяжки

Раздел 2: Инструкции для свечей накаливания со встроенным датчиком давления

Удаление старых свечей накаливания встроенного датчика давления

Осторожно:
Падение с высоты всего 2 см может повредить встроенный датчик давления.

Отсоединяйте разъем только вручную, чтобы не повредить вилку.

Снимайте защитный колпачок только после установки свечи накаливания.

Правильный подход к снятию:

1. Снимите кожух двигателя и другие компоненты, затрудняющие доступ к свечам накаливания.	2. Вручную отсоедините электрический разъем на каждой свече накаливания. Важно: при откручивании разъема делайте это вручную и не используйте такие инструменты, как плоскогубцы или аналогичные.
3. Чтобы предотвратить попадание посторонних тел в камеры сгорания, очистите область вокруг свечи накаливания.	4. Если топливная система была открыта, также обратите внимание на чистоту и, если возможно, закройте кабели крышкой.
5. Для ослабления свечи накаливания со встроенным датчиком давления важно использовать только соответствующую головку; это позволяет избежать повреждения соединительного блока.	6. Важно: Полное покрытие шестигранной головки заглушки. Пожалуйста, используйте динамометрический ключ и обратите внимание на допустимый крутящий момент.
7 . Снимите свечу накаливания.

Дополнительные советы по установке без использования свечей накаливания

11. Надавите на жгут проводов, пока он не защелкнется на свече накаливания со встроенным датчиком давления.

12. Установить кожух двигателя и все остальные ранее разобранные детали.

13. В конце проверьте память блока управления двигателем на наличие записей кодов ошибок и удалите их.

Снятие свечи накаливания — 11 простых шагов

В случае поломки свечи накаливания в головке блока цилиндров комплексный набор для снятия свечи накаливания (номер детали 5205) от Laser Tools позволит вам высверлить и захватить оставшийся корпус свечи накаливания, чтобы вытащить его из головки цилиндра. Перед началом работы настоятельно рекомендуется снять головку блока цилиндров.

ШАГ 1:
Первым делом нужно удалить верхний соединитель и сломанный шестигранник со свечи накаливания. В комплект входит звездообразное гнездо, размер которого идеально подходит для плотного захвата разъема при осторожном постукивании молотком.

ШАГ 2:
Затем используйте трещотку 3/8 дюйма, чтобы повернуть и сломать верхний соединитель. Теперь пластиковый изолятор и сломанный шестигранник можно оторвать от электрода.

ШАГ 3:
Возьмитесь за центральный электрод и выверните его. Иногда этот электрод срезается вместе с шестигранником, оставляя остальную часть электрода на месте. В этом случае электрод необходимо высверлить, прежде чем мы сможем продолжить снятие корпуса свечи накаливания. Для этого в комплекте идут центрирующая втулка и сверла.

ШАГ 4:
В набор входят две ступенчатые дрели двойного размера; выберите правильный размер свечи накаливания.Направляющее сверло меньшего размера будет плотно прилегать к корпусу свечи накаливания, а сверло большего размера имеет правильный размер, чтобы высверлить верхнюю часть свечи накаливания без повреждения резьбы в головке блока цилиндров.

ШАГ 5:
Чтобы просверлить только верхнюю резьбовую часть свечи накаливания, просмотрите новую устанавливаемую свечу накаливания и отметьте правильную длину резьбовой части на сверле. При сверлении не сверлите глубже отметки.

ШАГ 6:
Просверлите верхнюю часть корпуса свечи накаливания до отметки на сверле. Следите за тем, чтобы сверло оставалось прямым и параллельно свече накаливания в головке. В наборе Laser имеется удлинитель для сверла, который поможет при затрудненном доступе при работе на месте.

ШАГ 7:
Удалите остатки материала резьбы свечи накаливания с резьбы в головке блока цилиндров.Затем очистите и восстановите эту резьбу головки цилиндров, используя метчики M8 или M10, входящие в комплект; установите метчик на Т-образную планку с храповым механизмом и осторожно вытесните резьбу — используйте смазку для смазки метчика, чтобы смазать срез и удерживать стружку — Т-образный стержень с храповым механизмом, входящий в комплект поставки, делает эту задачу очень простой.

ШАГ 8:
Теперь мы собираемся нарезать новую резьбу в той части корпуса свечи накаливания, которая осталась в головке блока цилиндров. Это позволит нам прикрутить съемник к корпусу свечи накаливания и закрепить его.Для этого предусмотрен кран 1/4 дюйма. Снова смажьте кран консистентной смазкой и равномерно обрежьте новую резьбу примерно на 10-15 мм в корпусе свечи накаливания. Держите кран прямо.

ШАГ 9:
Теперь можно удалить остатки корпуса свечи накаливания. Оправка съемника ввинчивается в только что нарезанную резьбу. Подожмите его гаечным ключом на 8 мм. Затем съемник устанавливается на оправку съемника.

ШАГ 10:
Сначала навинтите силовой винт на оправку, а затем на внешний корпус съемника.Отрегулируйте так, чтобы внешний корпус находился напротив головки блока цилиндров, и опустите гайку с большим усилием вниз по силовому винту, пока она не упрется в подшипник съемника.

ШАГ 11:
Удерживая усилительный винт неподвижно с помощью гаечного ключа на 12 мм, поверните гайку с большим усилием по часовой стрелке гаечным ключом на 30 мм. Это действие вытягивает оправку съемника и корпус свечи накаливания из головки блока цилиндров. В завершение тщательно очистите поверхность от металлической стружки и мусора.

CAR: руководство по снятию свечей накаливания | Автосервис

С дизельными двигателями нет такой романтики, как с бензиновыми.Люди упадут в обморок от Toyota 2JZ или BMW S70, но не от PSA XUD. Но дизельные двигатели по-прежнему отлично подходят для определенных работ. Эффективность, предлагаемая на автомагистралях, не имеет себе равных, и они, как правило, почти неразрушимы. Но даже самый мощный дизельный двигатель требует некоторого базового обслуживания, и одно из самых простых действий, которое вы можете сделать, — это заменить свечи накаливания.

Вы можете легко заказать машину у местного механика и заплатить за это кому-то другому. Или вы можете попробовать это сами и сэкономить кучу денег.Мы нашли все, что вам может понадобиться для замены даже самых стойких свечей накаливания, прямо здесь.

Если вы меняете свечу накаливания, можно также очистить дизельные форсунки и долить моторное масло.

Связано: Лучшие инструменты для снятия масляных фильтров

Лучший инструмент для снятия свечей накаливания

1. Лазерное сверхглубокое гнездо

Этот набор сверхглубоких торцевых головок сделает навигацию в узких отсеках двигателя легким занятием и может использоваться на 10 мм и снятие свечи накаливания на 12 мм.Сделанные из хром-ванадия, они представляют собой качественный инструмент и простой способ удалить обычные свечи накаливания.
Плюсы:
Хорошее соотношение цены и качества
Простота использования
Минусы:
Подходит только для свечей накаливания 10 мм и 12 мм
Бесполезно, если ваши свечи накаливания повреждены

2. Комплект для удаления свечей накаливания Laser 6035

Это Ударный гаечный ключ с низким крутящим моментом — лучший полный комплект для удаления застрявших или старых свечей накаливания. Гаечный ключ имеет четыре предустановленных настройки; 10 Нм, 20 Нм, 30 Нм, 40 Нм и имеет пять розеток для свечей накаливания.
Плюсы:
Отличное качество
Все, что вам может понадобиться
Минусы:
Дорогой

3. Набор торцевых головок для лазерных свечей накаливания 3/8 «d 3 шт.

Эти патроны предназначены для снятия свечей накаливания 8 мм, 10 мм и 12 мм Изготовленные из хром-ванадия для долговечности и оснащенные универсальным шарниром, они должны соответствовать даже самым узким отсекам двигателя.
Плюсы:
Отличное качество
Хорошее качество
Минусы:
Не лучший вариант для заклинивших свечей накаливания

4.Набор для снятия поврежденных свечей накаливания MasterPro

Свечи накаливания с чрезмерным затягиванием снимать сложно. Если резьба была повреждена или потрескалась, это можно сравнить с попыткой удалить Excalibur, но есть наборы, которые помогут. Этот комплект для снятия свечей накаливания разработан специально для удаления поврежденных свечей накаливания. Пневматический вибрационный гайковерт с низким крутящим моментом и множеством настроек позволяет снимать свечи накаливания 8 мм, 10 мм и 12 мм. Он также оснащен универсальным шарниром для облегчения доступа.
Плюсы:
Все, что вам может понадобиться для снятия свечей накаливания
Минусы:
Очень дорого

5. Набор для обслуживания свечей зажигания / накаливания и датчика кислорода Sealey, 11 шт. 3/8 «Drive Master

Если у вас есть автопарка или механика, этот комплект будет легкой задачей. Подходит для свечей накаливания, свечей зажигания и датчиков кислорода, этот комплект окажется бесценным. Каждый инструмент изготовлен из хром-ванадия, и набор подходит для 8 мм, 10 мм и 12 мм свечи накаливания, а также два удлинителя и универсальный шарнир для труднодоступных мест.
Плюсы:
Делайте больше, чем просто свечи накаливания
Хорошее соотношение цены и качества
Минусы:
Полезно, только если у вас есть бензиновые и дизельные автомобили

6. Плоскогубцы Neilsen для свечей накаливания

Пара плоскогубцев будет возможность удалить застрявшую свечу накаливания без необходимости использования более дорогостоящего оборудования. Этот инструмент от Neilsen прост в использовании и является хорошим бюджетным вариантом. Хотя вам понадобится много места, чтобы использовать его должным образом (обычно это сделка с двигателем).
Плюсы:
Хорошее соотношение цены и качества
Минусы:
Бесполезны в тесных отсеках двигателя

7. Пневматический гайковерт Sealey SA141 и комплект свечей накаливания 1/4 дюйма

Более профессиональный вариант для накаливания Этот пневматический гайковерт специально разработан для использования на свечах накаливания, поскольку он работает с пониженным крутящим моментом. Набор подходит для свечей накаливания 8–12 мм, что делает его одним из самых универсальных доступных продуктов. Просто помните, что вам понадобится воздух компрессор, чтобы заставить его работать.
Плюсы:
Легко удалить застрявшие свечи накаливания
Подходит для свечей накаливания любого размера
Минусы:
Дорогой
Требуется воздушный компрессор для работы

8. Лазерный очиститель отверстий для свечей накаливания

После того, как вы взяли старую лампу накаливания Отключите его, это хорошая идея, чтобы удалить скопившийся нагар, чтобы ваш двигатель работал более эффективно. Этот очиститель предназначен для удаления этих отложений, не повреждая отверстие для свечи накаливания.
Плюсы:
Безопасная очистка двигателя
Минусы:
Дорогой
Предназначен только для свечей накаливания 10 мм

9.Normfest Inject-Crack

Идеально подходит для старых, запущенных автомобилей, эта смазка может помочь ослабить свечу накаливания, которая застряла с возрастом. Также предназначен для удаления форсунок, свечей подогрева и свечей зажигания, он ослабляет ржавчину и окисление, а также не содержит минеральных масел и силикона.
Плюсы:
Очень универсальная вещь для хранения в гараже
Минусы:
Не будет активно снимать свечу накаливания для вас

10. Разводной гаечный ключ Stanley MaxSteel

Даже если вы купите самый надежный комплект в этом списке без гаечного ключа далеко не уедешь.Чтобы заменить свечу накаливания, вам необходимо снять провод свечи накаливания, а для этого открутить гайку. Нам нравится этот разводной ключ от Stanley, потому что он разработан для небольших помещений, имеет удобный захват и фантастическое качество.
Плюсы:
Высокое качество
Незаменимый инструмент, которым должен владеть каждый
Минусы:
Полезен только для одной части снятия свечей накаливания

Что вам нужно знать об инструментах для снятия свечей накаливания:

Как мне поменять свечи накаливания?

Отсоедините аккумулятор и найдите свечи накаливания.Снимите провода свечи накаливания со свечи накаливания. Это будет сделано путем снятия небольшой гайки, которая находится над свечой накаливания. Сделайте это для каждой свечи накаливания.

Снимите свечу накаливания с помощью выбранного инструмента (убедитесь, что вы используете правильный размер). Если вы обнаружите, что они слишком упрямы, возможно, вам придется приобрести смазку или набор, предназначенный для удаления поврежденных свечей накаливания.

Когда все свечи накаливания погаснут, вы захотите очистить от отложений. Используя расширитель для свечей накаливания или очиститель отверстий, очистите отверстие для свечи накаливания, но будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу.Также очистите точку электрического контакта, удалив скопившуюся грязь.

Используя набор розеток, установите новые свечи накаливания, стараясь не затягивать их слишком сильно.

Снова подсоедините провода свечей накаливания и гайку с помощью гаечного ключа. Наконец, вы можете снова подключить аккумулятор, и все готово.

Что делать, если мои свечи накаливания застряли или застряли?

Есть две основные причины, по которым свеча накаливания может быть болезненной для удаления; возраст и повреждение.

Если вы знаете, что свечи накаливания не меняли долгое время или автомобиль простаивал в течение длительного периода, то в большинстве случаев это должен быть случай просто распыления смазки на свечи накаливания, а затем использования обычного инструмент для снятия свечей накаливания.

С другой стороны, если они сломаны, их удаление может оказаться непростой задачей. Свечи накаливания невероятно легко повредить при установке. Их чрезмерное затягивание может привести к обрыву резьбы, эффективно заблокирующей свечу накаливания на месте, а в крайних случаях это может даже повредить блок двигателя (очень дорогое дело).К счастью, существуют комплекты для снятия свечей накаливания, которые помогут вытащить эти свечи без дополнительных повреждений.

Связано: Что такое AdBlue и для чего он нужен в дизельных автомобилях?

Что такое свечи накаливания?

Свечи накаливания обеспечивают теплом дизельное топливо и воздух в цилиндре для обеспечения наиболее эффективного сгорания. На каждый цилиндр двигателя вашего автомобиля будет приходиться одна свеча накаливания, и они могут располагаться над цилиндрами. Их должно быть довольно легко найти, но если вы сомневаетесь, посмотрите в справочнике вашего автомобиля их точное местонахождение.

Размеры свечей накаливания:

Типоразмеры автомобильных свечей накаливания: 8 мм, 9 мм, 10 мм, 11 мм и 12 мм . Обратитесь к справочнику вашего автомобиля, чтобы узнать размер, который используется в вашем автомобиле, а затем найдите инструмент для снятия свечей накаливания, который подходит для вашей свечи накаливания.

ПРОЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ:

Лучшие автомобильные ремонтные комплекты

АВТОМОБИЛЬ выбирает лучшие автомобильные полировальные комплекты

Лучшие портативные зарядные устройства, которые вы должны всегда держать в машине

Как заменить свечи накаливания в машине

Свечи накаливания используются в дизельных двигателях для нагрева топлива при подготовке к работе камеры сгорания при холодном двигателе.Они питаются от всех 12 вольт, поступающих от аккумуляторной батареи, и расположены на цилиндрах. Они используются часто, и продолжительность их использования зависит от погодных условий, в которых вы живете. Автомобили в более холодных регионах, вероятно, будут нуждаться в новых свечах накаливания гораздо чаще, в то время как свечи накаливания в более теплых регионах могут прослужить 100 000 миль. Свечи накаливания — трудная часть работы при непрерывном использовании и экстремальных перепадах температур. Резкий запуск или пропуски зажигания при запуске, дым при запуске и проблемы с запуском в холодных условиях — все это основные признаки неисправности свечи накаливания.Они, как правило, относительно дешевы, и их легко заменить подходящими инструментами.

Часть 1 из 1: Замена свечей накаливания

Необходимые материалы

Набор торцевых головок и трещотка
Плоскогубцы
Запасные свечи накаливания
Набор головок
Прокладки крышки клапана (если есть и подлежат замене)

Шаг 1. Отсоедините кабель аккумулятора . Найдите и отсоедините черный отрицательный провод аккумуляторной батареи.Каждый раз, когда вы работаете с электрической системой вашего автомобиля, сначала отсоединяйте кабель аккумулятора. Свечи накаливания проложены так, чтобы от аккумулятора было обеспечено полное напряжение 12 В.

Примечание : Часто при замене деталей, таких как свечи накаливания, может потребоваться определенное количество копаний, чтобы получить доступ к детали. Это сильно зависит от марки, модели и года выпуска. Следите за всем, что вы снимаете или откладываете при доступе к свечам накаливания в автомобиле.Рекомендуется упаковывать винты и болты в пакеты и маркировать их.

Шаг 2: Снимите крышку клапана (если есть) . Если свечи накаливания находятся под крышками клапанов, вам необходимо сначала их снять. Если нет, переходите к шагу 3. Чтобы снять крышку клапана, отверните все крепежные винты по периметру крышки. Следите за прокладками клапанной крышки между двигателем и крышками.

Примечание : Это отличное время для замены прокладок клапанной крышки на вашем автомобиле.

Шаг 3: Найдите свечи накаливания . Свечи накаливания будут вкручены в головку блока цилиндров. Ищите торчащую верхушку и провод, по которому подается питание на 12 вольт.

Шаг 4: Отключите питание от свечей накаливания . Сверху будет гайка, болт, пластиковая клемма или другое соединительное устройство для быстрого отсоединения провода от свечи накаливания. Отстегиваем клемму и откладываем провода в сторону. Более новые модели будут иметь клеммы, похожие на свечи зажигания.Их можно снять сразу (помогают плоскогубцы, но будьте осторожны, чтобы не сломать клемму).

Шаг 5: Снимите свечу накаливания . Используйте розетку и трещотку, чтобы вынуть вилку. Наденьте трещотку на заглушку и поверните влево (против часовой стрелки). Для этого может потребоваться глубокая розетка. По большей части они должны получиться чистыми. По длине и форме вилки вы узнаете, насколько она повреждена (см. Рисунок ниже).

Примечание : Свечи накаливания могут сломаться внутри своего отсека.Если вы удаляете сломанную свечу, обязательно удалите все сломанные части с двигателя.

Шаг 6: Подготовьтесь к установке новой свечи накаливания . Настало время принять некоторые меры предосторожности и, возможно, улучшить детали, связанные со свечами накаливания. Очистите область вокруг отверстия для свечи накаливания. Если клемма питания загрязнена, используйте проволочную щетку или подходящий инструмент, чтобы очистить ее, чтобы обеспечить надежное соединение.

Шаг 7: Установите новые свечи накаливания .Затяните их вручную. Используйте розетку и трещотку, чтобы зафиксировать их на месте. Будьте осторожны, не перетяните их. Это приведет к повреждению вилки, нарушит их правильную работу или, возможно, сломает вилку на своем месте.

Шаг 8: Подключите блок питания . Снова подсоедините провода, питающие свечи накаливания. Они должны привинчиваться или закрепляться на месте точно так же, как вы снимали их на шаге 4.

Шаг 9: Замените крышки клапанов .Установите на место крышки клапанов или все, что было снято в процессе доступа к свечам накаливания. Если вы сняли крышки клапанов, пора заменить прокладку между крышкой и блоком клапанов. Вставьте все винты, снятые вместе с клапанной коробкой, после того, как вы заменили прокладку. Затяните их вручную, а затем затяните храповым механизмом.

Примечание : Некоторые производители требуют, чтобы винты клапана были затянуты до определенного давления. Обратитесь к производителю вашего автомобиля за этой информацией, если имеете дело с снятием крышки клапана.

Шаг 10: Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи . Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи к аккумуляторной батарее. Это восстанавливает питание автомобиля, и при желании свечи накаливания можно проверить с помощью диагностического прибора или мультиметра.

Свечи накаливания

необходимы для быстрого превращения условий замерзания в двигателе в рабочие температуры. Затем они должны так же быстро отключиться и остыть. Они усердно работают, учитывая резкие перепады температур, которым они подвергаются при каждом использовании.Обычно приходится заменять их или другие связанные с ними детали. Если вы не хотите самостоятельно заменять свечи накаливания, доверьте сертифицированному механику YourMechanic быстрое и дружелюбное обслуживание у вас дома или в офисе в удобное для вас время.

Удаление набухшей свечи накаливания | SteelSoldiers

У нас было около 200 CUCV. Распухшие свечи накаливания — обычная проблема. Дело не только в углероде, они становятся настолько большими, что не вылезают из отверстия. Вот наш процесс снятия: сначала мы прогреваем двигатель, откручиваем свечу, зажимаем ее зажимом, поддавливаем большой отверткой между зажимом и головкой, вращая свечу накаливания.Если это не сработает, снимите тисковую рукоятку, запустите двигатель с ослабленной свечой накаливания, если вам повезет, сжатие заставит светящуюся лампу подняться, и она вылетит. Когда это произойдет, не нужно снимать инжектор и отломать свечу накаливания, обычно сломанный кусок будет слишком длинным, чтобы скользить в форкамеры, используйте небольшой пробойник через отверстие для свечи и вставьте сломанный кусок в форкамеру, обычно эта деталь примерно длиной в дюйм он слишком велик, чтобы упасть в цилендар, некоторые свечи накаливания обладают магнитом, поэтому попробуйте вытащить его из отверстия инжектора с помощью магнита, когда он не работает, вытащите его с помощью «кровоостанавливающего средства» медицинской иглы.У меня было несколько «механиков», которые говорят, просто оставьте его там, и он вырвет выхлоп, у меня был один CUCV, который буксировали с предполагаемым ударом стержня, что произошло, так это то, что наконечник свечи попал в цилендар и был забит между поршнем и головкой, я знаю одного человека, который заменил двигатель, а затем обнаружил, что это была проблема.
Всего две недели назад мне позвонил другой парень, уверенный, что его двигатель только что выбросил стержень, я сказал ему вытащить свечи накаливания, конечно же, одна была короче других.Он вытащил головку, вырезал пробку из поршня, выровнял вмятины и радостно стукнул по дороге. Что касается того, что автомобиль не был остановлен, или самое долгое время, которое у меня когда-либо потребовалось, чтобы удалить свечу накаливания, оторвав ее и вытащив ее из отверстия инжектора, было два часа, что касается попадания грязи в отверстие инжектора, старайтесь быть чистыми, но тот простой факт, что вы стучите по мусорной свече, означает, что вы выбьете все виды дебре в форкамеру, поэтому бог изобрел пневматический пистолет

Как заменить свечи накаливания на дизельном топливе

Дизельные двигатели не имеют свечей зажигания или какой-либо системы зажигания, поэтому свечи накаливания должны запустить его, когда двигатель холодный или на улице холодно.В результате, свечи накаливания Diesel живут нелегко, и поэтому их необходимо время от времени заменять.

Свечи накаливания для дизельных двигателей подвержены резким перепадам температуры и высокому давлению сгорания. Поскольку у дизельного двигателя может быть до 10 свечей накаливания, по одной на каждый цилиндр, вы можете не заметить, когда одна выходит из строя, но если три или более выйдут из строя, вы заметите, что двигатель становится очень трудно запускать.

В некоторых автомобилях есть PCM, которые контролируют работу свечей накаливания и сообщают о полной функциональности каждой свечи отдельно; однако большинство из них просто используют реле свечей накаливания, поэтому вы можете не знать, что у вас плохие свечи накаливания.

В любом случае, если вам нужно заменить свечи накаливания на дизельном топливе, вам понадобится несколько инструментов, включая набор гаечных ключей с храповым механизмом с глубокими головками и универсальным шарниром, отвертки, шестигранные комбинированные ключи (1/4 «, 5/16» 3/8 «7/16 и 1/2»), приспособление для снятия и установки соединителя свечи накаливания J 39083 для автомобилей GM, инструмент для развертывания камеры свечи накаливания, прокладки крышки клапана и проникающая смазка.

Как заменить свечи накаливания дизеля

Прежде чем начать, соберите все свои инструменты и расходные материалы и внимательно прочитайте все инструкции, чтобы полностью понять их, и убедитесь, что у вас достаточно времени для завершения работы, чтобы не торопиться и не пропустить ни одного шага.Также помните, что это общие инструкции, которые применимы к большинству дизельных двигателей, для получения более подробных инструкций, относящихся к вашему конкретному автомобилю, обратитесь к соответствующему руководству по ремонту.

Безопасность важна всякий раз, когда вы работаете с механизмами; остерегайтесь горячих предметов, острых инструментов и опасных материалов. Не заменяйте инструменты, если вы не уверены, что не поставите под угрозу свою безопасность или производительность вашего автомобиля. Кроме того, поскольку там может присутствовать топливо и его пары, не курите и не допускайте появления открытого огня или искр в рабочей зоне; Было бы действительно неплохо иметь под рукой огнетушитель, рассчитанный на пожар бензина.

Теперь, когда вы внимательно ознакомились с инструкциями по технике безопасности и проконсультировались с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить расположение свечей накаливания дизельного двигателя, выполните следующие действия, чтобы заменить их:

Снимите крышку клапана (Ford или при необходимости).
Удалите все необходимое, чтобы получить доступ к свечам накаливания.
Отсоедините электрический разъем и снимите свечу накаливания впускного коллектора с головки блока цилиндров.
С помощью торцового ключа или комбинированного ключа снимите свечу накаливания с головки блока цилиндров.
Вверните расширитель свечи накаливания до упора в отверстие для свечи накаливания и вывинтите его.
Установить новую свечу накаливания.
Подсоедините разъем к выводу свечи накаливания.
Замените клапанную крышку на новую прокладку (при необходимости).
Установите на место все снятое для доступа к свече накаливания.

Вот и все! Это так же просто, как заменить свечу зажигания. На некоторых двигателях это займет около часа, на других может потребоваться до пяти часов, в зависимости от того, что мешает, или, в случае некоторых дизельных двигателей Ford, снятия клапанной крышки.Хороший проект для субботы, и вам не придется беспокоиться о том, что ваш дизель не запустится, когда он снова начнет охлаждаться.

Для чего нужна свеча накаливания дизеля?

В дизельном двигателе на сгорание влияет самовоспламенение топлива, впрыскиваемого в сильно сжатый и, следовательно, сильно нагретый воздух для горения, но в холодном двигателе температура самовоспламенения достигается не только за счет сжатия, поэтому система предварительного накала поэтому требуется.

Система предварительного накаливания служит для повышения температуры сжатого воздуха для облегчения зажигания холодного двигателя с помощью свечи накаливания; продолжительность предварительного накала зависит от температуры двигателя и температуры окружающей среды.

Свечи накаливания с карандашным элементом состоят в основном из корпуса с резьбой для ввинчивания и стержня, запрессованного в корпус. Однополюсный соединительный штифт приклеивается к корпусу с помощью неразъемной круглой алюминиевой гайки; свечи накаливания с карандашным элементом рассчитаны на ток 12 вольт и работают параллельно.

На некоторых старых дизельных двигателях свечи накаливания работают от тока 6 вольт, а понижающий резистор используется для понижения напряжения до 6 вольт.После периода свечения в течение 9 секунд достигается температура элемента карандаша «Quick-Start» приблизительно 1 652 ° F, через 30 секунд максимальная температура составляет 1 976 ° F.

Элемент карандаша нагревается косвенно с помощью нагревательного элемента. Этот нагревательный элемент представляет собой катушку из резистивной проволоки, залитую керамическим компаундом и изолированную ею. Когда система накаливания включена, каждая свеча накаливания подвергается воздействию тока примерно 20 ампер с пиковым импульсом примерно 40 ампер.Под воздействием увеличивающегося тепла собственное сопротивление свечи накаливания увеличивается и ограничивает ток примерно до восьми ампер.

После периода свечения примерно 20 секунд температура нагревательного элемента карандаша будет достигнута 1652 ° F, через примерно 50 секунд максимальная температура составит 1976 ° F.

Проверка свечей накаливания

Проверить свечи накаливания легко, и их можно проводить, пока они установлены в двигателе — просто отсоедините провод, идущий к каждой свече накаливания.

Подключите контрольную лампу к ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ (+) клемме аккумуляторной батареи и прикоснитесь концом контрольной лампы к каждой клемме свечи накаливания. Если горит свет — это хорошо. Если нет, значит, он плохой и его нужно заменить. Вы заменяете только плохой или все? Я считаю, что если один испортился, то и остальные не сильно отстают. Поэтому я рекомендую заменять их все одновременно. Я бы заменил, по крайней мере, все свечи накаливания с одной стороны.

Некоторые дизельные двигатели, например, дизельный Mercedes-Benz, имеют камеру предварительного сгорания, в которой находятся свечи накаливания.Эта камера предварительного сгорания помогает замедлить процесс сгорания и способствует холодному запуску. Они имеют тенденцию к нагару, что делает свечи накаливания неэффективными. Поэтому при замене свечей накаливания на двигателях, оснащенных камерой предварительного сгорания, камеру предварительного сгорания необходимо расширить, чтобы удалить любые скопления углерода.