Как обработать пороги изнутри видео: Как эффективно защитить пороги автомобиля от коррозии? (фото и видео)

Как эффективно защитить пороги автомобиля от коррозии? (фото и видео)

Добрый день. Из сегодняшней статьи вы узнаете, как защитить пороги автомобиля от коррозии. Традиционно для нашего сайта, статья содержит большое число фото и видео материалов….

Многие автомобилисты считают, что важно защитить от ржавчины внешнюю часть кузова, например антигравийным покрытием, но реальность такова, что, в основном, пороги ржавеют изнутри. И как бы хорошо их не обрабатывали снаружи, без должной обработки, они за несколько лет сгниют до дыр.

 

 

 

Как защитить пороги от ржавчины?

 

Внешняя обработка.

 

Как было написано во вступлении – внешняя обработка не так важна как внутренняя, но тем не менее именно внешняя часть порога определяет внешний вид автомобиля. И в целях его улучшения, многие автомобилисты устанавливают пластиковые обвесы. Внешний вид мол лучше и сколы не видны.  Коллеги – это огромная ошибка. Нестандартный обвес вредит порогу больше чем отсутствие краски!

 

Смотрите, что бывает  под пластиковыми накладками порогов:

 

Дело в том, что под накладки неизбежно набивается пыль, естественно, в нашем климате, пыль собирает воду и не просыхает большую часть времени, а при каждом изменении температуры, или проезде неровностей, набившаяся под накладку пыль сдирает краску! Итог – порог гниет не только изнутри, но и снаружи.

 

Договорились – нестандартные накладки порогов убираем….

 

Сами пороги, со временем, из-за абразивного действия дорожной грязи лишаются краски. Про то, как покрасить пороги у нас на сайте уже есть отдельная статья, не будем повторятся.

Чтобы снизить абразивное действие дорожной грязи – обязательно установите брызговики на передние колеса. С брызговиками краска на порогах и арках проживет на несколько лет больше, и самое главное, снизится количество воды попадающей внутрь порога.

 

У автора статьи был случай – на переварку порога приехала волга 3102 эксплуатировавшаяся всю жизнь в Волгограде, но одну зиму прожившая в Петербурге и по стечению обстоятельств, волга была без одного переднего брызговика, так вот – порог и короб на стороне без брызговика СГНИЛИ, в то время как, порог с другой стороны не потребовал даже переварки накладки, хотя и имел повреждение от удара и сколы краски.

 

Договорились – обязательно ставим брызговики на передние колеса.

 

Резюмируем, по наружной части:

• убираем нестандартные накладки
• обязательно восстанавливаем заводское лакокрасочное покрытие
• обязательно устанавливаем брызговики

 

Внутренняя обработка.

 

В сети полно рекомендаций по материалам для обработки скрытых полостей, от пушсала, отработки и мовиля до современных ингибиторов коррозии, мы тоже дадим свои рекомендации, но прежде чем обрабатывать порог его обязательно надо промыть! Делается это очень просто – убираются заглушки с двух сторон и порог промывается большим количеством воды. Вот вам видео на примере 124 мерседеса:

 

А вот столько песка мы вытрясли, когда переваривали пороги на мазде 3  2007 г.в.:

 

Договорились – прежде чем обрабатывать от ржавчины скрытее полости, обязательно промываем порог и несколько дней сушим.

 

 

Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины?

 

Отработка – самый дешевый вариант.

Традиция проливать пороги отработкой, зародилась еще во времена СССР, да действительно 2-3 литра отработки в порог при каждой смене масла продлевают его жизнь на 5-10 лет!

В сети пишут, что отработку лить нельзя, она ускорит коррозию и т.п. – бред! Отработка помогает,  автора статьи была волга 1993 г.в. которая имела в 2017 году заводские пороги т.к. её проливали отработкой, при каждой смене масла. Вдумайтесь – самая гниющая волга (31029), имела родные пороги через 25 лет после производства, только благодаря отработке!

Отработка отлично пропитывает ржавчину и перекрывает доступ воздуха к металлу, соответственно скорость гниения замедляется в разы.

Миф о том, что отработка ускоряет коррозию, и если и лить масло в пороги, то только свежее, запустили маркетологи (надо же продавать антикоррозийные составы)…

 

Отработка не лишена недостатков:

• Она вредна для здоровья т. к. неизвестно из чего она сделана, и какие присадки в ней использовались, а так же что она вымыла из двигателя!
• Отработка, иногда, имеет довольно скверный запах, которой долго выветривается.
• Проливать полости отработкой надо минимум раз в сезон.

 

Кому интересно – сырая нефть отлично заменяет отработку, куда меньше вредит здоровью, куда хуже смывается водой, но достать её довольно трудно.

 

 

Мовиль и пушсало – дешевый вариант.

И то и другое было разработано очень давно. Пушсало используется больше 200 лет для консервации орудий и снарядов, а мовиль (Москва – Вильнюс) был разработан как антикоррозийное средство в начале 70х годов.

И то и другое нефтяные производные: пушсало – загущенное нефтяное масло, мовиль – смесь литола, моторного масла, олифы, керосина и ингибиторов коррозии. Оба антикора имеют одинаковый принцип действия – ограничить доступ кислорода к обработанной поверхности.

Если мовиль – относительно жидкий, и как отработка, смачивает ржавчину (хотя и хуже). То пушечное сало, при нормальной температуре, можно резать ножом и наносят его только горячим, что в антикоррозийной обработке не всегда возможно, соответственно использовать его для защиты порогов – бред, а вот замазать для консервации днище, поверх мастики, на время длительной стоянки – вполне вариант.

Мовиль же – дорогая альтернатива отработке. Так как точно так же скверно пахнет и точно также плохо сказывается на здоровье нюхающих.

Мовиль точно так же нужно периодически обновлять т.к. со временем он высыхает и трескается.

 

 

 

Современные антикоррозийные средства….

 

Естественно, с течением времени, производители совершенствовали антикоррозийные средства, и кроме «колхозных методов» приведенных выше, есть вполне современные составы:

Большинство из них аналоги мовиля, но отличаются скоростью высыхания и ингибиторами коррозии. Самое главное преимущество – их можно наносить реже, да они дороже стоят при покупке, но и обновления они требуют реже. Согласитесь – большинство людей ездит на машине 2-3 года и гораздо выгоднее 1 раз провести антикоррозийную обработку качественными материалами, чем каждый год обновлять за деньги «мовиль».

 

 

 

Договорились – защита скрытых полостей состоит из 2х этапов:

• Мойка порога от грязи изнутри
• Обработка антикоррозийным составом.

 

 

На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы про то, как защитить пороги автомобиля от коррозии, или если вы хотите рассказать свой опыт применения антикоррозийных составов – пишите комментарии.

 

 

С уважением, администратор https://life-with-cars.ru/

Чем залить пороги автомобиля изнутри

Добрый день. Из сегодняшней статьи вы узнаете, как защитить пороги автомобиля от коррозии. Традиционно для нашего сайта, статья содержит большое число фото и видео материалов….

Многие автомобилисты считают, что важно защитить от ржавчины внешнюю часть кузова, например антигравийным покрытием, но реальность такова, что, в основном, пороги ржавеют изнутри. И как бы хорошо их не обрабатывали снаружи, без должной обработки, они за несколько лет сгниют до дыр.

Как защитить пороги от ржавчины?

Внешняя обработка.

Как было написано во вступлении – внешняя обработка не так важна как внутренняя, но тем не менее именно внешняя часть порога определяет внешний вид автомобиля. И в целях его улучшения, многие автомобилисты устанавливают пластиковые обвесы. Внешний вид мол лучше и сколы не видны. Коллеги – это огромная ошибка. Нестандартный обвес вредит порогу больше чем отсутствие краски!

Смотрите, что бывает под пластиковыми накладками порогов:

Дело в том, что под накладки неизбежно набивается пыль, естественно, в нашем климате, пыль собирает воду и не просыхает большую часть времени, а при каждом изменении температуры, или проезде неровностей, набившаяся под накладку пыль сдирает краску! Итог – порог гниет не только изнутри, но и снаружи.

Договорились – нестандартные накладки порогов убираем….

Сами пороги, со временем, из-за абразивного действия дорожной грязи лишаются краски. Про то, как покрасить пороги у нас на сайте уже есть отдельная статья, не будем повторятся.

Чтобы снизить абразивное действие дорожной грязи – обязательно установите брызговики на передние колеса. С брызговиками краска на порогах и арках проживет на несколько лет больше, и самое главное, снизится количество воды попадающей внутрь порога.

У автора статьи был случай – на переварку порога приехала волга 3102 эксплуатировавшаяся всю жизнь в Волгограде, но одну зиму прожившая в Петербурге и по стечению обстоятельств, волга была без одного переднего брызговика, так вот – порог и короб на стороне без брызговика СГНИЛИ, в то время как, порог с другой стороны не потребовал даже переварки накладки, хотя и имел повреждение от удара и сколы краски.

Договорились – обязательно ставим брызговики на передние колеса.

Резюмируем, по наружной части:

• убираем нестандартные накладки
• обязательно восстанавливаем заводское лакокрасочное покрытие
• обязательно устанавливаем брызговики

Внутренняя обработка.

В сети полно рекомендаций по материалам для обработки скрытых полостей, от пушсала, отработки и мовиля до современных ингибиторов коррозии, мы тоже дадим свои рекомендации, но прежде чем обрабатывать порог его обязательно надо промыть! Делается это очень просто – убираются заглушки с двух сторон и порог промывается большим количеством воды. Вот вам видео на примере 124 мерседеса:

А вот столько песка мы вытрясли, когда переваривали пороги на мазде 3 2007 г.в.:

Договорились – прежде чем обрабатывать от ржавчины скрытее полости, обязательно промываем порог и несколько дней сушим.

Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины?

Отработка – самый дешевый вариант.

Традиция проливать пороги отработкой, зародилась еще во времена СССР, да действительно 2-3 литра отработки в порог при каждой смене масла продлевают его жизнь на 5-10 лет!

В сети пишут, что отработку лить нельзя, она ускорит коррозию и т. п. – бред! Отработка помогает, автора статьи была волга 1993 г.в. которая имела в 2017 году заводские пороги т.к. её проливали отработкой, при каждой смене масла. Вдумайтесь – самая гниющая волга (31029), имела родные пороги через 25 лет после производства, только благодаря отработке!

Отработка отлично пропитывает ржавчину и перекрывает доступ воздуха к металлу, соответственно скорость гниения замедляется в разы.

Миф о том, что отработка ускоряет коррозию, и если и лить масло в пороги, то только свежее, запустили маркетологи (надо же продавать антикоррозийные составы)…

Отработка не лишена недостатков:

• Она вредна для здоровья т.к. неизвестно из чего она сделана, и какие присадки в ней использовались, а так же что она вымыла из двигателя!
• Отработка, иногда, имеет довольно скверный запах, которой долго выветривается.
• Проливать полости отработкой надо минимум раз в сезон.

Кому интересно – сырая нефть отлично заменяет отработку, куда меньше вредит здоровью, куда хуже смывается водой, но достать её довольно трудно.

Мовиль и пушсало – дешевый вариант.

И то и другое было разработано очень давно. Пушсало используется больше 200 лет для консервации орудий и снарядов, а мовиль (Москва – Вильнюс) был разработан как антикоррозийное средство в начале 70х годов.

И то и другое нефтяные производные: пушсало – загущенное нефтяное масло, мовиль – смесь литола, моторного масла, олифы, керосина и ингибиторов коррозии. Оба антикора имеют одинаковый принцип действия – ограничить доступ кислорода к обработанной поверхности.

Если мовиль – относительно жидкий, и как отработка, смачивает ржавчину (хотя и хуже). То пушечное сало, при нормальной температуре, можно резать ножом и наносят его только горячим, что в антикоррозийной обработке не всегда возможно, соответственно использовать его для защиты порогов – бред, а вот замазать для консервации днище, поверх мастики, на время длительной стоянки – вполне вариант.

Мовиль же – дорогая альтернатива отработке. Так как точно так же скверно пахнет и точно также плохо сказывается на здоровье нюхающих.

Мовиль точно так же нужно периодически обновлять т.к. со временем он высыхает и трескается.

Современные антикоррозийные средства….

Естественно, с течением времени, производители совершенствовали антикоррозийные средства, и кроме «колхозных методов» приведенных выше, есть вполне современные составы:

Большинство из них аналоги мовиля, но отличаются скоростью высыхания и ингибиторами коррозии. Самое главное преимущество – их можно наносить реже, да они дороже стоят при покупке, но и обновления они требуют реже. Согласитесь – большинство людей ездит на машине 2-3 года и гораздо выгоднее 1 раз провести антикоррозийную обработку качественными материалами, чем каждый год обновлять за деньги «мовиль».

Договорились – защита скрытых полостей состоит из 2х этапов:

• Мойка порога от грязи изнутри
• Обработка антикоррозийным составом.

На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы про то, как защитить пороги автомобиля от коррозии, или если вы хотите рассказать свой опыт применения антикоррозийных составов – пишите комментарии.

Добрый день, уважаемые читатели и гости блога. Сегодня в статье мы расскажем об обработке порогов автомобиля своими руками для защиты от ржавчины. Все автолюбители сталкивались с проблемой ржавых порогов. Она актуальна для любого автомобиля, эксплуатируемого на дорогах страны.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля способна решить проблему появления ржавчины. Если пустить процесс коррозии на самотёк, то через несколько лет придётся полностью менять пороги машины. Ржавчину проще предотвратить, чем в последующем бороться с её разрушительным действием.

В статье можно увидеть небольшое видео по обработке порогов автомобиля своими руками. Оно может использоваться при выполнении антикоррозийной обработки в режиме реального времени. Достаточно иметь под руками смартфон или планшет.

В конце статьи вас ожидает интересное и увлекательное видео

. Покажет разрушительное действие ржавчины на автомобиль.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля своими руками

Пороги автомобиля нуждаются в защите, так как находятся в нижней части автомобиля и подвержены отрицательному воздействию внешних факторов (перепады температуры, солевые реагенты, отрицательная температура, повышенная влажность).

Часто мелкие камни, песок, щебень и гравий способны оставлять на внешней стороне порога небольшие повреждения. Зачастую становятся очагами будущего коррозийного процесса.

Выбор средств антикоррозийной обработки порогов машины широк и разнообразен. Можно найти дешёвые или дорогие средства. Все они получили обобщённое название «антигравий для порогов». Могут продаваться в баллончиках или металлических банках.

Если нет возможности задействовать подъёмник для обработки порогов, то лучше перенести работы на летний период. В летние месяцы можно заехать на эстакаду и работать на открытом воздухе. Зимой или осенью выполнять работы по обработке порогов нельзя.

Процесс обработки порогов автомобиля можно разделить на несколько этапов:

1.Подготовка материалов и спецодежды.

• рабочая одежда, закрывающая все участки кожи;
• резиновые перчатки;
• защитные очки;
• респиратор;
• щётка по металлу;
• наждачная бумага;
• чистая вода;
• средство для антикоррозийной обработки порогов;
• Уайт-Спирит для обезжиривания
• преобразователь ржавчины;
• ветошь;
• строительный фен.

2.Подготовка автомобиля.

• демонтировать защиту;
• тщательная мойка машины с упором на пороги;
• сушка автомобиля;
• заезд на подъёмник или эстакаду;
• удаление всех очагов ржавчины на порогах при помощи наждачной бумаги или специального диска;
• обработка порогов преобразователем ржавчины;
• обезжиривание порогов;
• сушка порогов;
• использование малярной ленты для защиты прилегающих к порогам мест;

3.Нанесение антигравия на пороги.

• баллончик с антигравием следует интенсивно встряхивать неменее 2-3 секунд перед использованием;
• держать баллончик нужно на расстоянии 15-20 сантиметров от поверхности порога;
• следить за равномерностью нанесения средства защиты;
• между слоями надо выдерживать время порядка 5-7 минут;
• оптимальное количество слоёв антигравия не менее 3;
• для ускорений сушки антикоррозийного средства можно воспользоваться строительным феном;
• удаление малярной ленты;
• установка на место защиты;
• использовать автомобиль не раньше чем через 2 часа после обработки.

Ничего сложного в обработке порогов от ржавчины нет. Нужно подготовиться и соблюдать последовательность действий. Не стоит спешить, так как страдает качество работы.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля с использованием мастики

Этот способ обработки порогов машины своими руками пользуется меньшей популярностью. Объясняется всё трудоёмкостью процесса и большим количеством затраченного времени.

Для защиты порогов можно приобрести «Антикор битумный». Представляет собой мастику холодного нанесения. Производится на основе смешивания каучука и смол. Обладает доступной стоимостью и можно с лёгкостью найти в продаже.

Подготовительный этап автомобиля аналогичен, как и в случае использования антигравия. Днище машины надо тщательно вымыть, высушить и очистить от очагов ржавчины. После этого можно приступать к нанесению антикоррозийной мастики.

Перед использованием «Антикора битумного» его лучше немножко подогреть. Это увеличит его текучесть и уровень адгезии. Наносится мастика обыкновенной малярной кистью. Не нужно жалеть мастики. Толщина слоя напрямую влияет на эффективность и долговечность защиты порогов от коррозии.

После нанесения мастики нужно дождаться естественного высыхания антикоррозийного материала. Использование фена для сушки даст обратный эффект. В среднем достаточно 2 часов. По окончании этого времени можно ставить на место защиту и пользоваться автомобилем.

Виды антигравия для порогов автомобиля

Количество средств антикоррозийной обработки порогов автомобиля велико. По большому счёту они мало чем отличаются друг от друга.

Средства защиты порогов машины от ржавчины можно разделить на несколько групп:

1.Период использования.

• постоянная защита;
• временная защита;

2.Упаковка.

• аэрозольный баллончик готовый для применения;
• аэрозольный баллончик под специальный пистолет;
• металлические банки;
• пластиковые ёмкости.

3.Цвет.

• прозрачный;
• белый;
• чёрный;
• cерый;
• цветной.

4.Дополнительные эффекты.

• с содержанием преобразователя ржавчины;
• антикоррозийными веществами;
• повышенная адгезия;
• усиленная прочность.

Выбираем средство для обработки порогов автомобиля своими руками

Несмотря на обилие всевозможных средств защиты порогов от коррозии многие автолюбители задаются вопросом: чем обработать пороги? Мы дадим на этот вопрос полный и исчерпывающий ответ. Он поможет автолюбителю сделать правильный выбор.

1.Антикор-спрей BODY-950, ёмкость 400 мл

Антигравий, созданный на основе специальных смол. Обладает высокой адгезией и устойчив к повреждениям. Для нанесения требуется использование специального пистолета. Быстро сохнет. Стоимость 4-6$.

2. Антигравий аэрозоль ЭЛТРАНС, ёмкость от 400 до 1000мл.

Недорогое, но эффективное средство. Не требует использования специального пистолета. Расход одного слоя 400 грамм на 1м². Рекомендуется наносить в 2-3 слоя. Стоимость за 400 мл. 2-3$.

3. Антигравий KERRY, ёмкость 650мл.

Качественный антигравий, обеспечивающий эффективную защиту порогов. Обладает высокой степенью адгезии. Не требует специальных навыков в использовании. Стоимость 3-4$.

Приветствую. Ребята, подскажите, чем лучше обработать пороги, что туда залить? Просто влить отработку-не интересует)))

Комментарии 64

Dinitrol ML или Dinitrol 1000
Отверстия лучше просверлить в нижней части порогов(параллельной земле), предварительно сняв, пластиковые накладки на днище, которые их защищают
Отверстия закрыть, как правильно было замечено ране, подходящими по размеру резиновыми заглушками из автомагазина
Так же можно снять подкрылки и распылить материал через существующее отверстие в нижней части колёсной арки, они есть и спереди и сзади

Раст Стоп для скрытых полостей и будет все отлично)

Раст-стоп А, удобней взять в баллончиках.

www.drive2.ru/l/4897057/, почитаю, думаю тут тема полностью раскрыта

к пуш салу лучше еще добавить нарезку из свиного мяса, и говядины… чтобы было сало с мясом…

* Dinitrol и обработка жопки — www.drive2.ru/l/7358942/
* Цинки которые я использовал — www.drive2.ru/l/7850674/
* Распыление цинка в скрытых полостях динитроловской трубкой — www.drive2.ru/l/10077482/

))))) обойдемся без мяса))) Динитрол через отверстия наверное обработается нормально, пороги не хочу резать)

без мяса это будет не то…

на динитроловские аэрозольные баллоны с МЛ есть спец трубка — там выше по ссылке ее видно на фотке — она очень тонкая и влазит в любую мелкую дырочку…
но дешевле естественно все делать с помощью гравитексного пистолета со шлангом — и покупать 5 литровую канистру динитрола…

да, я видел, вот поэтому говорю что динитрол в таком наносить проще…будем думать как сделать

я раньше всегда работал с пушсалом, но как такового пушсала не стало, да и клиенты в большинстве на иномарках. сейчас в основном работаю тектилом и динитролом. Заливаю в скрытые полостя в 2а этапа, первый максимально жидкий состав, слегка подогретый, для увлажнения всех швов, второй слой обычный, но не раньше 2 часов после нанесения первого.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

Как вариант да, но не удобно и многое стружки попадает внутрь. Пошаговое сверло только.

я всегда предоставляю выбор людям.

Мой ник говорит сам за себя!

По цене ёлка дешевле и универсальнее, я от коронок отказался лет 5ть назад.
Выбор есть всегда, но я советую то, через что сам проходил.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

сверлить как-то жалко…но будем думать))

Отверстия от сверла закрой резиновой заглушкой, которую легко подобрать в авто магазине для ВАЗовсеих авто.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

В арках колесных есть отверстия под локкерами.
Если нет, легко просверлить пошаговым сверлом (ёлка) и распылять. Вообще под форсунку с трубкой для скрытых полостей хватает 10 мм диаметра.
Не забывайте, что порог с ребром жесткости.

за арки вот узнал, но оттуда через целый порог не пройдет все. а остальные отверстия не большие, под трубку

Давление по больше и трубку 80 см с составом жижким, распылять до туманообразного состояния.
Я еще для контроля лампочку в отверстие просовывал и смотрел в отверстие в арке.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

я раньше всегда работал с пушсалом, но как такового пушсала не стало, да и клиенты в большинстве на иномарках. сейчас в основном работаю тектилом и динитролом. Заливаю в скрытые полостя в 2а этапа, первый максимально жидкий состав, слегка подогретый, для увлажнения всех швов, второй слой обычный, но не раньше 2 часов после нанесения первого.

Пушсало надо заказывать в интернет магазинах а так да в свободной продаже найти проблематично.

И придет в коробке с названием пушсало один парафин, которым только столбы в коровнике мазать;)). Ничего общего с пушсалом из СССР и сделанным сейчас нет. Только есть на оборон заводе, которое осталось с тах далеких времен и то не везде.

Ну понаблюдаю как будет под арками колёс с пушсалом от ойлрайт.

если арка защищена локером, то ничего страшного, а если нет, пушсало пескоструем стирается

Смесь пушечного с нигролом. Нагреть размешать и залить. Нигрол поднимается вверг и проникает во все щели, а пушечное продлит срок его работы.

будем пробовать найти пушечное сало. НО отверстия не большие через которые заливать

Не парься с пушсалом, не делай так. Его заливают горячим, а при разбрызгивании оно летит хлопьями. Равномерно не заполнишь, будет толстый слой местами, забьется дренаж и вода может пойти в салон под коврики. Тектил и динитрол покрывает хорошей пленкой, остается пластичным длительный срок.
Под давлением насадкой/форсункой распыляй до туманообразного состояния и все полости укроет. Мне довелось резать порог такого авто и я был удивлен покрытием, как будто все поерасили толстым слоя лака.

Чем обработать пороги автомобиля снаружи от коррозии

Довольно распространенной среди автомобилистов является проблема защиты своего авто изнутри и снаружи от мелких и неприятных повреждений, которые наносит гравий, песок и соль на зимних дорогах, а также коррозии. Но поскольку автомобиль является приобретение далеко не дешевым, то забота о его целостности и сохранности становится ключевым вопросом для их владельцев. Поэтому было создано огромное количество специальных средств и методик защиты самых уязвимых частей автомобиля изнутри – порогов.

Реставрация и защита порогов автомобиля

Защита порогов: на СТО или самостоятельно

В перечень мероприятий по защите порогов автомобиля важное место занимает антикоррозийная обработка порогов изнутри и снаружи. Ее довольно несложно выполнить своими руками, но первый раз нанести покрытие от коррозии все же лучше у специалистов, а потом просто поддерживать ее состояние. Это обусловлено несколькими аспектами:

Что нужно купить для самостоятельной обработки порогов

Если же первичную обработку от коррозии вы уже проходили, тогда вам необходимо поддерживать эффект от нанесенного покрытия путем повторения такой процедуры. Для нанесения антикоррозийного покрытия своими руками вам нужны:

• антикоррозийная жидкость;
• состав для защиты от ржавчины;
• металлическая щетка и наждачная бумага;
• средства индивидуальной защиты – перчатки и респиратор.

При выборе средств для обработки и защиты от коррозии своими руками всегда внимательно читайте инструкцию, а именно сроки годности, предназначение и специфика использования. Также важно следовать всем рекомендациям производителей во время работы.

Процесс работы

Далее разместите автомобиль так, чтобы вам было удобно работать с зонами обработки внутри, например, если будет обрабатываться днище автомобиля снаружи, то используйте эстакаду. Потом следуйте простой схеме работы:

1. Тщательно вымойте свою машину от грязи и пыли с моющим средством, затем вытрите насухо.
2. Все зоны, где появились малейшие проявления ржавчины необходимо зачистить щеткой или наждаком.
3. Нанесите слой средства от ржавчины и оставьте сохнуть на срок, указанный на упаковке.
4. Затем наносится антикоррозийная эмульсия, следите за равномерностью нанесения вещества на пороги. После этого автомобиль следует сушить минимум сутки. Во время работы избегайте источников тепла, поскольку эти составы очень легко воспламеняются. Также не забывайте использовать средства для своей защиты, используемые вещества очень опасны для здоровья.

Многие владельцы автомобилей кроме средств от коррозии также используют защиту антигравием, которая препятствует появлению мелких повреждений на порогах во время езды.

Обработка антигравием своими руками производится по практически аналогичной схеме:

1. Качественная мойка и сушка машины.
2. Очистка поверхности от ржавчины и сколов краски при помощи наждачной бумаги.
3. Все места, которые прилегают к порогам автомобиля, заклеиваются защитным покрытием. Важно предотвратить их «пачкание» антигравием, который наносится спреем.
4. Подготовьте состав. Он должен быть комнатной температуры, встряхивайте его от 3 до 5 минут, потом распылите, сохраняя дистанцию между баллончиком и кузовом в 25-30 см.
5. Нанесенный слой должен просохнуть около 5-10 минут, потом нужно повторить процесс еще два раза.
6. После нанесения последнего слоя авто нужно оставить сушиться минимум на 2 часа, но рекомендуется на сутки.

   Коррозия порогов автомобиля

Нюансы выбора средств обработки

При выборе средств от коррозии для обработки автомобиля учитывайте некоторые особенности:

• очень популярным среди специалистов является покрытие Гравитекс, но, по своей сути, оно является тем же антигравием и технология работы с ним аналогична,
• при покупке антикорра уточните, является ли антикоррозийная жидкость окрашиваемой, поскольку она не всегда прозрачная,
• всегда используйте респиратор  перчатки, поскольку все подобные вещества очень агрессивны.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

как переварить или заменить, инструкции с фото и видео

Первые экземпляры ВАЗ 2106 сошли с конвейера более 40 лет назад. Несмотря на это, многие из них продолжают эксплуатироваться и в наши дни. Понятно, что со временем на любом, даже самом качественном, автомобиле появляются проблемы не только с лакокрасочным покрытием, но и с некоторыми частями кузова. Одной из деталей, которые чаще всего подвергаются коррозии, являются пороги. Имея необходимый инструмент и элементарные навыки, защитить, отремонтировать или заменить пороги на ВАЗ 2106 можно своими руками.

Описание и назначение порогов ВАЗ 2106

Некоторые начинающие автолюбители считают, что пороги на ВАЗ 2106 или любом другом автомобиле играют только косметическую роль и выступают в качестве тюнинга. Это не так — пороги автомобиля имеют важное значение, а именно:

• обеспечивают привлекательный и красивый вид;
• служат защитой кузова от механических повреждений, а также от негативного воздействия химических реагентов и внешних природных факторов;
• обеспечивают удобство посадки и высадки пассажиров.

Пороги выполняют косметическую и защитную функцию

Несущий элемент кузова

Если посмотреть на конструкцию порогов ВАЗ 2106, то они состоят из таких элементов:

• наружная панель — находится на виду и её называют порогом;
• внутренняя часть — её можно увидеть изнутри авто;
• усилитель — находится внутри короба;
• соединитель — виден, если посмотреть на порог снизу.

  Порог автомобиля состоит из нескольких деталей: внешний и внутренний элемент, соединитель и усилитель

Жёсткость кузова автомобиля достигается за счёт соединения между собой наружной и внутренней части порога, усилителя и соединителя. Для этого используется точечная сварка. В результате получается коробчатая конструкция, которая и обеспечивает необходимую жёсткость.

Читайте, как отрегулировать развал-схождение на ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html

Домкратные гнёзда

Домкратные гнёзда привариваются к кузову машины. При необходимости замены колеса или других элементов надо приподнять автомобиль. Для этого используется домкрат, который вставляется в специальное отверстие на домкратном гнезде.

Домкратное гнездо служит для установки домкрата и поднятия одной стороны автомобиля

Чтобы облегчить установку домкрата в зимнее время или слякоть, домашние умельцы закрывают отверстие на гнезде при помощи обычной пробки от шампанского. Таким образом, гнездо всегда остаётся сухим и чистым. Это позволяет не только быстро и легко вставлять в него домкрат, но и продлевается срок службы всего домкратного гнезда.

Самостоятельный ремонт порогов

На ВАЗ 2106, как и на любом другом авто, ремонт или замена порогов может понадобиться в таких случаях:

• коррозия;
• механическое повреждение.

Для того чтобы своими руками заменить пороги, надо иметь не только элементарные навыки проведения таких работ, но и необходимый набор инструментов:

• хорошо заточенное зубило;
• мощная отвёртка;
• молоток;
• газовая сварка или болгарка;
• точечная сварка, если её нет, то можно использовать MIG-сварку;
• электродрель;
• щётка по металлу, используемая для очистки от коррозии внутренних полостей кузова, которые будут видны после демонтажа порогов.

  Для ремонта порогов понадобятся простые и доступные инструменты

Ремонт порогов ВАЗ 2106 без применения сварки

Если не допускать массового поражения этого кузовного элемента коррозией или его механическое повреждение незначительное, то осуществить ремонт можно своими руками и без применения сварочного аппарата. Для выполнения работ по восстановления внешнего вида порогов понадобятся такие инструменты и материалы:

• эпоксидный клей;
• стеклоткань;
• резиновый валик;
• резиновый шпатель;
• жидкость для удаления ржавчины;
• растворитель;
• наждачная бумага;
• шпаклёвка;
• алюминиевая пудра, в народе её называют «серебрянка»;
• грунтовка;
• краска, соответствующая цвету автомобиля. Некоторые автолюбители красят пороги в чёрный цвет.

Порядок проведения ремонта порогов ВАЗ 2106 без применения сварочного аппарата:

1. Подготовка повреждённого участка. Место повреждения очищается от ржавчины при помощи наждачной бумаги и специальной жидкости. Очистку надо проводить качественно, до появления чистого металла.

   Повреждённое место зачищают до чистого металла

2. Подготовка эпоксидной смолы. В соответствии с инструкцией готовят эпоксидный клей. В связи с тем, что после высыхания он становится прочным, но хрупким, в него надо добавить алюминиевую или медную пудру. Мелкие металлические частички будут играть роль арматуры.

   Для армирования эпоксидного клея в него надо добавлять алюминиевую или медную пудру

3. Заделка повреждения. Перед нанесением готового состава подготовленное место на пороге обезжиривают при помощи растворителя. Наносят слой клея, затем покрывают его куском стеклоткани соответствующего размера. Делают несколько таких слоёв, при этом каждый кусок прикатывают валиком, чтобы удалить воздух. Для полного застывания эпоксидного клея понадобится не менее 12 часов.

   Для заплаты используют стеклоткань и эпоксидную смолу

4. Применение шпаклёвки. Может произойти так, что после накладывания стеклоткани она немного проваливается и образуется вмятина. В этом случае для выравнивания поверхности применяется автомобильная шпаклёвка. Для её разравнивания используется резиновый шпатель.
5. Обработка восстановленного места. Делают это наждачной бумагой после полного застывания клея или шпаклёвки. Проводится качественная зачистка и выравнивание восстановленного участка.
6. Окрашивание. Сначала поверхность покрывают автомобильной грунтовкой, а после её высыхания — окрашивают.

   После покраски заплаты её практически незаметно

Как видите, при наличии незначительных повреждений порога ВАЗ 2106, даже если отверстие будет сквозным, выполнить ремонт можно без применения сварочного аппарата.

Видео: ремонт порога при помощи заплаты из стеклоткани

Замена порогов

Понятно, что применение для ремонта порогов эпоксидной смолы является временным решением. Использовать его можно только при незначительных дефектах. Если же порог сильно испорчен коррозией или получил серьёзные механические повреждения, то его придётся полностью заменить и в этом случае без сварки уже не обойтись.

Порядок замены порогов:

1. Подготовка ровной площадки. Для проведения работ автомобиль надо установить на твёрдую и ровную поверхность. Особенно это важно для старых и гниловатых авто. Во время ремонта могут измениться зазоры дверей и других элементов кузова. Чтобы сохранить все зазоры, в дверном проёме фиксируют растяжки.
2. Снятие дверей. Чтобы облегчить работы, обе двери лучше снять. Перед этим надо обозначить расположение петель — так будет проще установить их после проведения ремонта.

   Для облегчения замены порогов двери лучше снять

3. Снятие наружной панели порога. Делают это при помощи болгарки или молотка и зубила.

   Наружная часть порога срезается болгаркой или сбивается зубилом и молотком

4. Удаление усилителя. После снятия внешней панели будет открыт доступ к пластине с отверстиями. Это и есть усилитель, который также удаляют.
5. Зачистка поверхности. При помощи щётки по металлу, а также болгарки или дрели со специальной насадкой зачищают всё от коррозии. Особенно тщательно обрабатывают места, которые будут свариваться.
6. Проверка усилителя на соответствие. Бывают случаи, когда он немного длиннее и надо отрезать лишний участок.

   Проверяют, соответствует ли длина усилителя, и если нет, то лишнее отрезают

7. Монтаж усилителя. Делают это сначала сверху, потом снизу при помощи двух параллельных швов.
   

   Усилитель фиксируют, а затем надёжно приваривают

8. Примерка наружной панели порога. Вначале её примеряют и если надо, то выполняют обрезку до необходимого размера.
9. Монтаж порога. В первую очередь удаляют с поверхности транспортировочный грунт. Для защиты порога от коррозии поверхность покрывают специальным составом. Фиксацию выполняют саморезами или струбцинами.

   Примеряют порог и если всё нормально, фиксируют его струбцинами или саморезами

10. Установка дверей.
11. Проверка зазоров. Установленный порог не должен выходить за пределы дверной дуги. Если всё нормально, то можно приваривать установленный элемент.
12. Фиксация порога. Приваривать наружную панель начинают, двигаясь от средней стойки в одну, а потом в другую сторону.

    Приваривать порог начинают, двигаясь от средней стойки в одну, а потом в другую сторону

13. Крепление соединителя. Делают это в последнюю очередь. Соединитель приваривают снизу к полу. Чтобы окалина не падала на голову, можно сделать отверстия в полу. После этого поджать соединитель домкратом и варить его изнутри салона.
14. Грунтовка и покраска порога.

    Обычно пороги красят в цвет автомобиля

Узнайте, как установить бесшумные дверные замки: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kuzov/besshumnyie-zamki-na-vaz-2107.html

Видео: замена порогов с применением сварки

Антикоррозийная обработка порогов

Для того чтобы максимально отложить ремонт или замену порогов на ВАЗ 2106, достаточно правильно и вовремя провести их антикоррозионную обработку. Специалисты рекомендуют проводить антикоррозионную обработку порогов с периодичностью один раз в два года. Этого будет достаточно, чтобы не допустить повреждения коррозией указанного элемента. Желательно, чтобы первую обработку сделали специалисты, а уже потом можно будет поддерживать порог в нормальном состоянии самостоятельно.

Чтобы провести обработку порогов своими руками, надо купить антикоррозионное средство, это может быть Car System, Novol, Rand или аналогичное. Также понадобится жидкость против ржавчины, щётка по металлу, наждачная бумага. Проводятся такие работы в средствах индивидуальной защиты:

1. Машину надо хорошо вымыть и высушить.
2. При помощи щётки и наждачной бумаги с порога удалить ржавчину.
3. Поверхность покрыть средством от ржавчины и дать ему полностью высохнуть.
4. Пороги изнутри обработать антикоррозионным составом. Он может быть как жидким, так и в виде аэрозоля.

   Антикоррозионным составом полностью покрывают внутреннюю поверхность порогов

Снаружи можно обработать пороги автомобиля антигравием или гравитексом. Для этого кузов авто закрывают и оставляют только пороги. С баллончика в несколько слоёв наносят приобретённый состав, при этом каждый слой должен сохнуть не менее 5 минут. Достаточно нанести 2–3 слоя.

Антигравием или гравитексом покрывают наружную часть порога

Больше о ремонте кузова ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kuzov/kuzov-vaz-2106.html

Видео: заливка порогов мовилем

Усиление порогов

Для усиления порогов можно приобрести заводской усилитель. Часто домашние умельцы делают его самостоятельно, для этого используется металлическая полоса шириной 125 мм и толщиной 2 мм. От неё отрезают кусок необходимой длины, в котором через каждые 6–7 см делают отверстия, и усилитель готов. Для получения максимальной жёсткости кузова некоторые умельцы усиливают пороги при помощи профильной трубы.

Для получения максимальной жёсткости кузова некоторые умельцы усиливают пороги при помощи профильной трубы

Для усиления места расположения поддомкратников можно дополнительно приварить металлическую пластину, а уже потом фиксировать поддомкратник.

Украшение порогов

Для того чтобы сделать внешний вид своего автомобиля более привлекательным, многие владельцы устанавливают на пороги специальные пластиковые накладки и молдинги.

Накладки на пороги

Накладки на пороги ВАЗ 2106 представляют собой пластиковые элементы, которые крепятся на внешнюю часть порога. Основные преимущества установки декоративных накладок:

• защита порогов от негативного воздействия влаги, песка и грязи;
• предупреждение появления преждевременной коррозии;
• предохранение лакокрасочного покрытия от механических повреждений;
• возможность скрыть мелкие дефекты;
• улучшение внешнего вида автомобиля.

Пластиковые накладки на пороги позволяют улучшить внешний вид автомобиля

Молдинги

Молдинги на пороги представляют собой резиново-пластиковые изделия, которые крепятся на штатные места ВАЗ 2106. Монтируются они на двухсторонний скотч. Наличие внутри пустотелых секций позволяет гасить незначительные механические удары. Такие элементы также украшают внешний вид автомобиля.

Молдинги порогов могут быть хромированными или чёрными

Видео: монтаж молдингов на пороги

Для обеспечения максимального срока службы кузова автомобиля его надо регулярно осматривать и вовремя устранять возникшие неисправности. Особенно это касается порогов, так как они больше всего подвергаются негативному воздействию внешних факторов. Кроме этого, пороги в отличие от днища авто находятся на видном месте и даже малейшее их повреждение будет негативно влиять на внешний вид ВАЗ 2106.

Чем залить пороги автомобиля изнутри

Как эффективно защитить пороги автомобиля от коррозии? (фото и видео)

Добрый день. Из сегодняшней статьи вы узнаете, как защитить пороги автомобиля от коррозии. Традиционно для нашего сайта, статья содержит большое число фото и видео материалов….

Многие автомобилисты считают, что важно защитить от ржавчины внешнюю часть кузова, например антигравийным покрытием, но реальность такова, что, в основном, пороги ржавеют изнутри. И как бы хорошо их не обрабатывали снаружи, без должной обработки, они за несколько лет сгниют до дыр.

Как защитить пороги от ржавчины?

Внешняя обработка.

Как было написано во вступлении – внешняя обработка не так важна как внутренняя, но тем не менее именно внешняя часть порога определяет внешний вид автомобиля. И в целях его улучшения, многие автомобилисты устанавливают пластиковые обвесы. Внешний вид мол лучше и сколы не видны. Коллеги – это огромная ошибка. Нестандартный обвес вредит порогу больше чем отсутствие краски!

Смотрите, что бывает под пластиковыми накладками порогов:

Дело в том, что под накладки неизбежно набивается пыль, естественно, в нашем климате, пыль собирает воду и не просыхает большую часть времени, а при каждом изменении температуры, или проезде неровностей, набившаяся под накладку пыль сдирает краску! Итог – порог гниет не только изнутри, но и снаружи.

Договорились – нестандартные накладки порогов убираем….

Сами пороги, со временем, из-за абразивного действия дорожной грязи лишаются краски. Про то, как покрасить пороги у нас на сайте уже есть отдельная статья, не будем повторятся.

Чтобы снизить абразивное действие дорожной грязи – обязательно установите брызговики на передние колеса. С брызговиками краска на порогах и арках проживет на несколько лет больше, и самое главное, снизится количество воды попадающей внутрь порога.

У автора статьи был случай – на переварку порога приехала волга 3102 эксплуатировавшаяся всю жизнь в Волгограде, но одну зиму прожившая в Петербурге и по стечению обстоятельств, волга была без одного переднего брызговика, так вот – порог и короб на стороне без брызговика СГНИЛИ, в то время как, порог с другой стороны не потребовал даже переварки накладки, хотя и имел повреждение от удара и сколы краски.

Договорились – обязательно ставим брызговики на передние колеса.

Резюмируем, по наружной части:

• убираем нестандартные накладки
• обязательно восстанавливаем заводское лакокрасочное покрытие
• обязательно устанавливаем брызговики

Внутренняя обработка.

В сети полно рекомендаций по материалам для обработки скрытых полостей, от пушсала, отработки и мовиля до современных ингибиторов коррозии, мы тоже дадим свои рекомендации, но прежде чем обрабатывать порог его обязательно надо промыть! Делается это очень просто – убираются заглушки с двух сторон и порог промывается большим количеством воды. Вот вам видео на примере 124 мерседеса:

А вот столько песка мы вытрясли, когда переваривали пороги на мазде 3 2007 г.в.:

Договорились – прежде чем обрабатывать от ржавчины скрытее полости, обязательно промываем порог и несколько дней сушим.

Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины?

Отработка – самый дешевый вариант.

Традиция проливать пороги отработкой, зародилась еще во времена СССР, да действительно 2-3 литра отработки в порог при каждой смене масла продлевают его жизнь на 5-10 лет!

В сети пишут, что отработку лить нельзя, она ускорит коррозию и т.п. – бред! Отработка помогает, автора статьи была волга 1993 г.в. которая имела в 2017 году заводские пороги т.к. её проливали отработкой, при каждой смене масла. Вдумайтесь – самая гниющая волга (31029), имела родные пороги через 25 лет после производства, только благодаря отработке!

Отработка отлично пропитывает ржавчину и перекрывает доступ воздуха к металлу, соответственно скорость гниения замедляется в разы.

Миф о том, что отработка ускоряет коррозию, и если и лить масло в пороги, то только свежее, запустили маркетологи (надо же продавать антикоррозийные составы)…

Отработка не лишена недостатков:

• Она вредна для здоровья т.к. неизвестно из чего она сделана, и какие присадки в ней использовались, а так же что она вымыла из двигателя!
• Отработка, иногда, имеет довольно скверный запах, которой долго выветривается.
• Проливать полости отработкой надо минимум раз в сезон.

Кому интересно – сырая нефть отлично заменяет отработку, куда меньше вредит здоровью, куда хуже смывается водой, но достать её довольно трудно.

Мовиль и пушсало – дешевый вариант.

И то и другое было разработано очень давно. Пушсало используется больше 200 лет для консервации орудий и снарядов, а мовиль (Москва – Вильнюс) был разработан как антикоррозийное средство в начале 70х годов.

И то и другое нефтяные производные: пушсало – загущенное нефтяное масло, мовиль – смесь литола, моторного масла, олифы, керосина и ингибиторов коррозии. Оба антикора имеют одинаковый принцип действия – ограничить доступ кислорода к обработанной поверхности.

Если мовиль – относительно жидкий, и как отработка, смачивает ржавчину (хотя и хуже). То пушечное сало, при нормальной температуре, можно резать ножом и наносят его только горячим, что в антикоррозийной обработке не всегда возможно, соответственно использовать его для защиты порогов – бред, а вот замазать для консервации днище, поверх мастики, на время длительной стоянки – вполне вариант.

Мовиль же – дорогая альтернатива отработке. Так как точно так же скверно пахнет и точно также плохо сказывается на здоровье нюхающих.

Мовиль точно так же нужно периодически обновлять т.к. со временем он высыхает и трескается.

Современные антикоррозийные средства….

Естественно, с течением времени, производители совершенствовали антикоррозийные средства, и кроме «колхозных методов» приведенных выше, есть вполне современные составы:

Большинство из них аналоги мовиля, но отличаются скоростью высыхания и ингибиторами коррозии. Самое главное преимущество – их можно наносить реже, да они дороже стоят при покупке, но и обновления они требуют реже. Согласитесь – большинство людей ездит на машине 2-3 года и гораздо выгоднее 1 раз провести антикоррозийную обработку качественными материалами, чем каждый год обновлять за деньги «мовиль».

Договорились – защита скрытых полостей состоит из 2х этапов:

• Мойка порога от грязи изнутри
• Обработка антикоррозийным составом.

На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы про то, как защитить пороги автомобиля от коррозии, или если вы хотите рассказать свой опыт применения антикоррозийных составов – пишите комментарии.

Чем лучше обработать пороги автомобиля снаружи от коррозии

В период эксплуатации автомобиль подвергается воздействию окружающей среды. Повышенная влажность, солевые реагенты, температурный режим и частицы асфальтового покрытия приводит к возникновению повреждений кузова:

Из-за габаритов и расположения, пороги – наиболее уязвимая часть авто. Снаружи и внутри них металл теряет краску и защиту, в связи с чем вероятно появление гнили и дыр. Дальнейшее истощение покрытия приводит к полной замене определенной части днища автомобиля. Предотвращение появления ржавчины и коррозии – один из составляющих ухода за машиной. Частично сохраняют покрытие кузова брызговики и накладки. Полная защита порогов реализовывается обработкой антикоррозийными компонентами.

Первый раз нанесение специальных составов проводят на станциях технического обслуживания. При обработке порогов изнутри и снаружи собственноручно не только продлевается срок эксплуатации автомобиля, но и повышается кругозор и техническая подготовка водителя. Предварительно выполняется подготовка и закупка снаряжения.

Что нужно купить для самостоятельной обработки порогов

Процедуре нанесения антигравийных составов предшествует предварительная закупка:

1. Рабочих материалов и компонентов. Нужен антикор или антигравий, преобразователь ржавчины, растворитель для обезжиривания обрабатываемой поверхности, вода, ткань для очистки.
2. Средств защиты организма при работе с химическими веществами. Требуется спецодежда для предохранения открытых участков кожи, резиновые перчатки, респиратор или защитная маска, очки.
3. Специальных инструментов и вспомогательной оснастки. Необходима щетка по металлу, малярная лента, нож, наждачная бумага, промышленный фен или нагревательный элемент, специальный пистолет при наличии средства в тубе.
4. Услуг для качественного и безошибочного проведения работ. Может потребоваться заказ подъемника или аренда эстакады, мойка и сушка автомобиля.

Приобретение определенных товаров следует координировать с выбранным методом, материалами, условиями обработки.

Нюансы выбора покупных средств обработки

При выборе антикоррозийных средств защиты кузова строго проверяются характеристики товара: назначение, срок годности, взаимодействие со вспомогательными материалами, показания к нанесению. Средство поставляется в баллончиках или металлических банках в зависимости от состава и метода нанесения на полости автомобиля.

Химический состав как дорогого, так и более экономичного антикора агрессивен и опасен для организма человека. Поэтому обязательно использование резиновых перчаток и закрытой одежды.

Ассортимент ингибиторов коррозии весьма широк. Они отличаются методами нанесения, компонентами состава, стойкостью к окружающей среде, временем высыхания, ценовыми показателями. Альтернативными вариантами антигравию выступают:

1. Отработанное техническое масло. Использовалось в устаревших моделях автомобилей. Отличается резким неприятным запахом и низкими показателями экологичности.
2. Мовиль. Антикоррозийный ингибитор жидкой структуры. Назван в честь двух городов (Москва и Вильнюс). Создан в середине прошлого века как основное средство преодоления ржавчины в узлах автомобиля. В состав входят масла, керосин, олифа и небольшой процент специфических добавок.
3. Особые мастики на основе каучука. В состав внедрены отдельные виды смолы. Выделяются повышенной вязкостью, трудоемкостью процесса нанесения, повышенными температурными требованиями к использованию.

Антикоры в удобных баллончиках для распыления являются лучшим вариантом в плане эффективности и рентабельности. При их производстве аккумулируются передовые технологические наработки химической промышленности.

Основные средства по борьбе с коррозией металла производятся на основе нефти и продуктов ее переработки. В качестве усиления эффекта внедряются производные химической промышленности.

Рецепт антикора

Представленные товары сужают поле для деятельности опытных автолюбителей. Лучшее исправление дисбаланса – изготовление антикора своими руками. Комплексное действие составляющих частей, консистенция вещества и объем однозначно удовлетворят владельца автомобиля.

Ценность рецепта заключается в доступности и экономичности большинства ингредиентов. В основе состава – битумные или восковые соединения. Они обволакивают металл кузова, удерживают всю массу на поверхности. Основной вариант – пушечное сало. Это давно выведенное средство, безотказное, малозатратное, доступное в продаже.

Наличие вспомогательных компонентов зависит от потребностей мастера. В состав могут входить:

1. Пластилин. Укрепляет структуру, добавляет пластичности и комфорта при обработке.
2. Гидроизоляторы. Предохраняют от попадания воды и возникновения ржавчины при эксплуатации.
3. Антикоррозийные ингибиторы. Химические замедлители разрушительного процесса гниения металлических частей.

Для повышения эффективности в состав внедряют частицы металлов для прочности (цинк, бронза), пластиковые или каучуковые соединения, клей или герметик для дополнительной защиты проблемных мест.

Поможет ли обычная краска

Состав и свойства обычных лакокрасочных изделий не позволяют использовать их как альтернативу антигравию. Отсутствие антикоррозийных ингибиторов исключает создание защитной пленки, позволяет распространять действие химически агрессивных реагентов и воды. Краска быстро выгорает, не препятствует распространению ржавчины, не устраняет существующие проблемные участки. Водоотталкивающие свойства находятся на низком уровне.

Инструменты и материалы

Обработка порогов изнутри своими руками подразумевает использование подручных вспомогательных средств. Основные инструменты и материалы, сфера их применения:

1. Спецодежда. Обязательное условие для начала работы. Предусматривает полное отсутствие открытых участков кожи, наличие защитных очков, резиновых перчаток, респиратора. Предохраняет от пагубного действия химических компонентов рабочего компаунда.
2. Металлическая щетка и наждачная бумага. Служат для очистки поверхности металла перед обработкой антикором.
3. Ветошь или старая тряпка. Удаляет ненужные элементы с рабочего пространства.
4. Средства подготовки кузова к основным процедурам, то есть обезжириватель, преобразователь ржавчины, чистая вода для создания необходимой консистенции.
5. Основное средство для антикоррозийной обработки кузова.
6. Промышленный фен для заключительного этапа просушки.
7. Домкрат или подъемник. Дополнительная оснастка для улучшения условий работы со скрытыми участками днища транспортного средства.

Качество оборудования и материала влияет на износостойкость и долговечность обработанных участков, надежность всего автомобиля.

Подготовка авто к антикору

Прежде чем обработать пороги автомобиля снаружи от коррозии, производится приготовление к процедурам. Перечень предварительных манипуляций:

1. Расположить транспортное средство на эстакаде или подъемнике для доступа к поверхности обработки.
2. Демонтировать защитные составляющие и части обшивки, создающие помехи.
3. Зачистить грязь, ржавчину, коррозийный налет ветошью и водой.
4. Просушить обрабатываемые места строительным феном.
5. Проклеить прилегающие части малярной лентой для защиты от химических и тепловых последствий нанесения антигравия.

Эффективность процедуры зависит и пропорциональна качеству предшествующей подготовки обшивки к основным манипуляциям.

Обработка порогов автомобиля внутри и снаружи

Процесс нанесения антикора специальным распылительным баллончиком или особым пистолетом трудоемкий, требует концентрации и подготовки. Основные правила покраски металлической поверхности:

1. Слой защитного материала наносится равномерно по всей площади.
2. Дистанция от места впрыскивания до кузова составляет 15-20 см.
3. После каждого распыления возможно подсушивание промышленным феном.
4. Количество слоев для оптимального результата не меньше трех.
5. Время выдержки между фазами обработки не менее 5 минут.
6. Вспомогательная лента убирается.
7. Продолжительность подсыхания автомобиля после завершения процедуры до начала эксплуатации не менее 2 часов.

При использовании антикоррозийных смесей на основе мастики применять фен нельзя. Это приводит к противоположному эффекту. Перечень и удельная масса компонентов краски регулируются для достижения эффекта.

Рабочее место обязано быть приспособлено и оборудовано необходимым инвентарем, спецодежда приведена в подобающий вид, инструменты и приспособления – быть в исправном состоянии и удобном расположении.

Восстанавливать целостность окраски автомобиля на станции технического обслуживания надежнее, чем обрабатывать пороги автомобилей от коррозии своими руками в гараже. Но при необходимой сноровке и концентрации владелец авто решает поставленную задачу при минимальных денежных затратах, осваивает положительный опыт в эксплуатации автомобиля.

Обработка порогов автомобиля – делаем все самостоятельно!

Коррозия, мелкие камушки, песок и соли наносят существенный вред вашему «железному коню», поэтому крайне желательно знать, как именно осуществляется антикоррозийная обработка порогов автомобиля, своими руками вы сможете выполнить ее после прочтения нашей статьи. Первый раз сделать эту процедуру рекомендуется, конечно, у специалистов, а в дальнейшем можно будет обойтись и своими силами, просто поддерживая актуальность защиты.

Обработка порогов – посетить СТО или сделать самостоятельно?

При современном состоянии автопрома антикор для корпуса делают еще на заводе-производителе, но, дабы машина не вышла из строя раньше, чем предполагает гарантийное обслуживание, его следует повторять каждые два года. Благодаря этому вы сможете поддерживать целостность заводского покрытия максимально длительный срок. Таким образом, вы защитите наиболее уязвимые места вашего авто, а ими являются сварные швы, скрытые полости, колесные арки, пороги, днище и загибочные соединения.

Главным отличием между антикоррозионной обработкой, которую вы сделаете дома, и обработкой на специализированной станции является, конечно, наличие профессионального оборудования у вторых. Благодаря этому намного проще тщательно вымыть днище авто, а затем осуществить его принудительную сушку. Кроме того, на станциях производится комплексная обработка несколькими покрытиями, естественно, можно попытаться все это сделать и самостоятельно, но тогда вам такой эксперимент обойдется в копеечку, да и отсутствие опыта возьмет свое, так что экономия будет сомнительной.

Также специалисты обязательно установят брызговики и подкрылки, таким образом, защита наружной части автомобиля от воды песка и гравия будет более надежной.

Антикоррозионная обработка порогов автомобиля своими руками

Повторная обработка порогов авто проводится самостоятельно, для этого понадобятся: антикоррозионное средство (Otrix, Rand, Novol, Car System, Roberlo и т.д.), средство от ржавчины, наждачная бумага или металлическая щетка, респиратор и перчатки. Покупая антикоррозионное средство, следует обращать внимание на все мелочи: назначение, срок годности, особенности применения. А в дальнейшем важно строго придерживаться инструкции на упаковке.

Для начала тщательно вымойте авто от грязи и просушите. Постарайтесь обеспечить доступ ко всем местам обработки, в случае работы с днищем машину следует установить на эстакаду. Удалите ржавчину при помощи наждачной бумаги или металлической щетки. Теперь обработайте поверхность средством от ржавчины и дайте хорошенько высохнуть.

Приступаем к обработке приобретенным средством. Его равномерно нанесите на пороги автомобиля и другие части, требующие защиты с помощью данного состава. Остается просушить авто в течение суток. Важно помнить, что нельзя работать рядом с огнём или нагревательными приборами, так как, в основном, все вышеперечисленные средства легко воспламеняемы. Кроме того, чтобы не нанести вред своему здоровью, рекомендуется работать в перчатках и респираторе.

Обработка порогов антигравием – последовательность операций

Обработка порогов антигравием происходит практически аналогично:

• авто тщательно моется и высушивается;
• наждачной бумагой удаляется ржавчина и облущенная краска;
• с помощью газет и скотча закрываем все места, прилегающие к порогам, чтобы не запачкать их. кстати, это необходимо делать в каждом случае, когда используется баллончик с распылителем;
• потрясите баллончик на протяжении 3–5 минут;
• нанесите антигравий с расстояния 25 см;
• дайте нанесенному слою высохнуть на протяжении 5 минут;
• повторите процедуру еще 1-2 раза;
• просушите авто в естественных условиях в течение хотя бы двух часов.

Возможно, вы постоянно слышите, насколько эффективна обработка порогов гравитексом, но, по сути, это тот же антигравий, и, соответственно, все вышеперечисленные операции выполняются в том же порядке. Перед тем как покупать это антикоррозионное средство, просмотрите внимательно его характеристики, так как он бывает окрашиваемым и не окрашиваемым. Тут также не забывайте про безопасность кожи рук и дыхательных путей и внимательно читайте инструкцию перед применением.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Антикоррозийная обработка автомобиля ВАЗ 2110 своими руками

Если решено провести антикоррозийную обработку кузова ВАЗ 2110 своими руками, то появляется множество вопросов: как наносить состав, как самому сделать качественную обработку и т. д.

Подготовительный процесс перед нанесением защиты от коррозии на ВАЗ 2110

Многие владельцы автомобилей ВАЗ 2110 знакомы с таким понятием, как коррозия металла. К сожалению, заводская обработка автомобиля ВАЗ 2110 не защищает кузов на все 100% от появления коррозии и ржавчины. Не сразу по всему кузову автомобиля ВАЗ 2110 начинает проявляться ржавчина. Некоторые места кузова покрываются водяной плёнкой, и как только в эту область попадает щёлочь и кислоты, начинается образование электролита, которые имеет способность разъедать металл.

Существует несколько способов защиты кузова:

• Гальванический тип покрытия.
• Антикоррозийная обработка.

Гальванический тип – это оцинковка кузова, которая должна проводиться ещё на заводе, но она не вечна.

На заводе, при сборке автомобиля, проводят работы по защите кузова в виде нанесения различных защитных составов. Дно автомобиля обрабатывается мастикой, а закрытые места и полости защитным составом.

Заводской защиты кузова недостаточно и поэтому нужно раз в год проводить работы по защите металла. Обработка своими руками не так уж и проста — необходим полный и свободный доступ ко всем элементам днища, чтобы нанести толстый слой защитного состава.

Отслоившийся заводской антикор ВАЗ 2110

Этапы обработки антикором

Подготовку перед обработкой антикором ВАЗ 2110 можно разделить на несколько этапов:

1. Мойка.
Перед тем как начать мыть днище нужно удалить подкрылки, если таковы имеются. Лучшим вариантом является установка машины на подъёмник, чтобы получить полный доступ. Промыть места обработки лучше три раза, чтобы избавиться от больших кусков грязи. Нанести моющее средство и после все это смыть. Мыть днище желательно горячей водой.

2. Сушка.
Для того чтобы начать наносить защитный состав, днище нужно высушить. Лучше всего просушить его сжатым воздухом, что значительно сэкономит время.

3. Очистка от ржавчины.
Если на днище есть участки, покрытые ржавчиной, то их нужно зачистить до голого металла. По желанию на очищенное от ржавчины место можно нанести антикоррозийный грунт. Это даст лучшую защиту.

Антикоррозийная обработка

Обработку машины начинаем с днища. Обрабатывается днище путём нанесения мастики, которая не высыхает. Наносить антикор можно кистью либо под давлением. После нанесения состав со временем укрепляется и не даёт коррозии шансов разъесть металл.

Днище “десятки” после обработки мастикой

Далее идёт обработка порогов. Снаружи пороги также обрабатываются мастикой, а изнутри жидким составом для скрытых полостей, чтобы максимально защитить пороги от ржавчины.

Проводя работы по защите днища, ещё необходимо обработать бензобак, на который также наноситься резинобитумная мастика.

Обработать колёсные арки можно двумя способами:

• Нанести резинобитумную мастику и установить подкрылки.
• Нанести жидкие подкрылки.

Жидкие подкрылки очень удобно наносить, но мастика имеет шумоизолирующее свойство. Поэтому после нанесения её в салоне становится тише. Резиновые подкрылки такого свойства не имеют, но прекрасно защищают металл арок от ржавчины.

Последним обрабатываются двери и скрытые полости кузова. Наносится жидкий состав, а именно мовиль. Выпускается он в виде аэрозоля, что позволяет без труда достать до труднодоступных мест.

Перед нанесением антикора внимательно изучить инструкцию по применению, так как каждый защитный состав индивидуален, и может наноситься разными способами и при разных условиях.

Ремонтируем автомобиль ВАЗ 2110 самостоятельно:

Видео: эксперт по центрам обработки данных | Как мне создавать пороговые значения и управлять ими?

Выпуск:
. Процесс создания пороговых значений и управления ими в StruxureWare Data Center Expert.

Линия продуктов:
StruxureWare Data Center Expert (DCE)
StruxureWare Central (SWC)
InfraStruXure Central (ISXC)

Среда:
StruxureWare Data Center Expert (все версии)
InfraStruXure Central (все версии) Центральный (все версии)

Причина:
Пользовательские пороговые значения необходимо создать для большинства сторонних устройств, добавленных в DCE.Устройства APC имеют оповещения об устройствах по умолчанию, но для них могут быть созданы дополнительные пороговые значения в DCE.

Разрешение:

Создание настраиваемых пороговых значений
Редактирование или удаление настраиваемых пороговых значений

---

---

Создание настраиваемого порогового значения

1) Откройте клиент DCE и перейдите в перспективу «Мониторинг».

2) На панели «Группы устройств» выберите группу, в которой есть устройство, для которого вы хотите создать настраиваемый порог.

3) На панели «Просмотр устройства» щелкните устройство правой кнопкой мыши и выберите «Просмотр датчиков устройства». В списке перечислены датчики, для которых можно создать настраиваемый порог. По завершении выберите ОК.

4) Щелкните устройство правой кнопкой мыши и выберите «Создать пороговые значения». Выберите тип датчика, для которого вы хотите создать индивидуальный порог.

5) Выберите тип порога, который вы хотите определить.

6) Установите флажок для датчиков этого типа, для которых вы хотите создать пороговые значения.

7) Дайте описательное имя порогу и определите его значения. По завершении выберите «Далее».

8) Выберите политики уведомления, к которым следует добавить этот порог для уведомлений о тревоге.
ПРИМЕЧАНИЕ. Вы можете добавить настраиваемые пороговые значения к нескольким политикам уведомления.

---

Редактирование или удаление настраиваемого порогового значения

1) Откройте клиент DCE и перейдите в проекцию «Конфигурация сигналов».

2) Выберите устройство на панели «Группы устройств».

3) На панели «Конфигурации пороговых сигналов» будет список настраиваемых пороговых значений для этого устройства. Раскройте дерево пороговых значений и щелкните правой кнопкой мыши порог, который вы хотите изменить или удалить, и выберите соответствующее действие.

Просмотр или изменение пороговых значений метрики ресурсов DPA

Диаграммы показателей ресурсов

в DPA показывают, когда показатель превысил пороговое значение предупреждения или критического значения. Вы можете создавать предупреждения на основе пороговых значений метрик ресурсов.

Вы можете изменить пороговые значения по умолчанию в соответствии с потребностями вашей среды. Если у метрики нет пороговых значений по умолчанию, вы можете добавить их. Пользовательские пороги могут применяться к конкретному экземпляру базы данных или ко всем отслеживаемым экземплярам.

Посмотреть текущие пороги

1. На домашней странице DPA щелкните экземпляр базы данных, пороговые значения метрики ресурсов которого вы хотите просмотреть.

   Если вы собираетесь изменить пороговые значения по умолчанию для всех экземпляров базы данных, вы можете щелкнуть любой экземпляр.

2. Щелкните вкладку Ресурсы.
3. Щелкните вкладку, на которой отображается показатель, пороговые значения которого вы хотите просмотреть или изменить.

4. Найдите метрическую диаграмму и щелкните справа от диаграммы.

   На странице параметров ресурса отображаются пороговые значения, которые в настоящее время используются для этой метрики.

Поменять пороги

1. Выберите Custom.

   Если метрика имеет пороговые значения по умолчанию, в диалоговом окне «Пользовательский» изначально отображаются значения по умолчанию.

   Если метрика не имеет пороговых значений по умолчанию, в диалоговом окне «Пользовательский» отображаются пороговые значения «Предупреждение» и «Критические значения» как отключенные.
2. Введите новые пороговые значения:

   • Если метрика не имеет пороговых значений по умолчанию, щелкните переключатель рядом с каждым пороговым уровнем, который вы хотите включить.

   • Если вы включили и уровень предупреждения, и уровень критического порога, введите одно и то же значение на пересечении двух уровней:

     • Для метрик, которые предупреждают о более высоких значениях , введите то же число, что и максимальное значение предупреждения. и минимальное критическое значение.

       DPA выдает предупреждение, когда значение находится в пределах диапазона предупреждений (включительно). DPA выдает критическое предупреждение, если значение превышает минимальный критический порог.

       Пример: для пороговых значений, показанных на шаге 1, DPA выдает предупреждение, когда значение от 10 до 20. DPA выдает критическое предупреждение, если значение больше 20.

     • Для показателей, которые предупреждают о ниже значения введите то же число, что и минимальное значение предупреждения и максимальное критическое значение.

       DPA выдает предупреждение, когда значение находится в пределах диапазона предупреждений (включительно). DPA выдает критическое предупреждение, если значение меньше минимального критического порога.

       Пример: для пороговых значений, показанных ниже, DPA выдает предупреждение, когда значение составляет от 90 до 95. DPA выдает критическое предупреждение, если значение меньше 90.

3. Выполните одно из следующих действий:

   • Чтобы использовать новые значения только для этого экземпляра базы данных , нажмите «Сохранить».

   • Чтобы использовать новые значения для всех экземпляров базы данных , нажмите «Сохранить как по умолчанию».

     При сохранении по умолчанию новые пороговые значения по умолчанию используются для всех экземпляров базы данных, если для экземпляра не указаны настраиваемые пороговые значения. Любой экземпляр базы данных с настраиваемыми порогами продолжит использовать эти пороги.

Пороговые значения системного монитора (объяснение)

Пороговые значения системного монитора (объяснено)

Пороговые значения системного монитора (объяснено)

Пороговые значения системного монитора позволяют вам устанавливать и регулировать глобальные пороги, когда плитки на системном мониторе должны визуально указывать на изменение состояния оборудования вашей системы, например, когда загрузка ЦП сервером изменяется с нормального состояния (зеленый) на состояние состояние предупреждения (желтый).

Система настроена с пороговыми значениями по умолчанию, поэтому вы можете начать мониторинг оборудования вашей системы с момента ее настройки. Чтобы изменить пороговые значения, см. Установка пороговых значений системного монитора.
По умолчанию система настроена на отображение пороговых значений для всех единиц определенного оборудования, например для всех камер или серверов. Вы также можете установить пороговые значения для отдельных серверов или камер или их подмножества. Установка пороговых значений для отдельных серверов или камер может быть хорошей идеей, если, например, некоторым камерам должно быть разрешено использовать более высокое значение Live FPS или FPS для записи , чем для других камер.

Вы можете установить пороговые значения для серверов, камер, дисков и хранилища. Если вы хотите изменить пороговые значения, вы можете использовать ползунок управления порогом. Ползунок управления порогом позволяет увеличивать или уменьшать пороговые значения, перетаскивая маркеры, разделяющие состояния, вверх или вниз. Ползунок управления пороговым значением разделен на цвета, аналогичные тем, которые показаны на плитках вашего сервера или камеры на системном мониторе.

Чтобы гарантировать, что вы не увидите состояние Критическое или Предупреждение в случаях, когда использование или нагрузка на оборудование вашей системы достигает высокого порогового значения только в течение секунды или аналогичного, используйте Интервал расчета .Функция расчетного интервала усредняет влияние кратких или частых изменений состояния оборудования системы. На практике это означает, что функция расчетного интервала выравнивает влияние аппаратных изменений с течением времени, так что вы не будете получать предупреждения каждый раз, когда превышен порог.

Например, вы можете установить Calculation interval равным одной (1) минуте, что гарантирует получение предупреждений только в том случае, если среднее значение за всю минуту превышает пороговое значение. Преимущество этого состоит в том, что вы избегаете предупреждений о частых и, возможно, не относящихся к делу изменениях в состоянии оборудования, и получаете только предупреждения, которые отражают устойчивые проблемы, например, с использованием ЦП или потреблением памяти.Чтобы изменить значения интервалов расчета, см. Установка пороговых значений системного монитора.

Системный монитор не может рассчитать интервалы, когда сервер записи завершает работу. Это означает, что предупреждения Live FPS и Recording FPS не усредняются, поэтому они появляются мгновенно.

Пороги сервера

Порог	Описание	Блок
Загрузка ЦП	Пороговые значения использования ЦП на отслеживаемых серверах.	%
Доступная память	Пороговые значения для оперативной памяти, используемой на отслеживаемых серверах.	МБ
Декодирование NVIDIA	Пороговые значения для использования декодирования NVIDIA на отслеживаемых серверах.	%
Память NVIDIA	Пороговые значения для оперативной памяти NVIDIA, используемой на отслеживаемых серверах.	%
Рендеринг NVIDIA	Пороговые значения для использования рендеринга NVIDIA на отслеживаемых серверах.	%

Пороги камеры

Порог	Описание	Блок
FPS в реальном времени	Пороговые значения для используемой FPS камеры при отображении видео в реальном времени на камерах, которые вы контролируете.	%
Запись кадров в секунду	Пороговые значения для FPS камеры, используемые, когда система записывает видео на камеры, которые вы контролируете.	%
Используемая площадь	Пороговые значения для пространства, используемого отслеживаемыми вами камерами.	ГБ

Дисковые пороги

Порог	Описание	Блок
Свободное место	Пороговые значения доступного пространства на отслеживаемых дисках.	ГБ

Пороги складские

Порог	Описание	Блок
Время удерживания	Порог, показывающий прогноз, когда вам не хватает места в хранилище. Отображаемое состояние зависит от настроек вашей системы и обновляется дважды в день.	дней

Вы также можете настроить правила для выполнения определенных действий или активации сигналов тревоги, когда пороговое значение изменяется из одного состояния в другое.

© 2018 Milestone Systems A / S

Пошаговое руководство

Control — Руководство и советы по выполнению основных миссий • Eurogamer.net

Наше пошаговое руководство для Control на PS4, Xbox One и ПК.

Control — новейший сверхъестественный триллер для PS5, PS4, Xbox Series X, Series S, Xbox One, Nintendo Switch и ПК.

Вы присоединяетесь к Джесси Фаден, когда она входит в таинственно зловещее Федеральное бюро контроля в поисках своего младшего брата Дилана. Бюро, однако, подвергается атаке со стороны силы, известной только как Шипение, мотивы которой неизвестны.

Джесси становится директором — руководителем Федерального бюро контроля.Это делает ее единственным человеком, который может остановить шипение, и ей даже не платят.

Наше пошаговое руководство Control скоро предоставит пошаговое руководство по основным миссиям, а также побочные миссии и другие полезные руководства.

Мы также включили несколько полезных советов, которые помогут вам в путешествии по Старейшему дому.

На этой странице:

13 способов управления Геймплей подключается к Alan Wake — Control + Alan Wake Пасхальные яйца!

Прохождение Control

Control разделен на ряд основных миссий.

Каждая миссия перенесет вас в новое место в Старом доме, штаб-квартире Федерального бюро контроля, когда вы попытаетесь остановить Шипение и найти Дилана. Однако и шипение, и множество головоломок попытаются остановить вас.

Руководства, представленные ниже, проведут вас через каждую миссию, объясняя, как решать сложные головоломки и побеждать трудный Шипение.

Мы также включили расположение различных коллекционных предметов, которые вы можете найти во время своих путешествий по Старому дому.Они варьируются от жалоб сотрудников до научных презентаций, каждая из которых дает вам представление о жизни в Бюро.

Имейте в виду, что в этих руководствах есть спойлеры.

Control — Введение

Контроль — Неизвестный абонент

Control — Директорское управление

Control — Old Boy’s Club

Контроль — Порог

Контроль — Хранитель моего брата

Контроль — Лицо врага

Control — Финское танго

Control — Polaris

Контроль — Последняя миссия

Управляющие руководства DLC

Control имеет два расширения DLC — The Foundation и AWE — для тех, кто хочет глубже погрузиться в Старый Дом.

Каждое приключение DLC имеет разные стартовые требования, которым вы должны соответствовать, если хотите исследовать либо Фонд, либо Сектор расследований. Чтобы узнать, каковы эти требования, а также некоторые советы по загрузке расширений Control DLC, ознакомьтесь с нашим руководством ниже:

:: 20 лучших игр для PS4, в которые можно играть прямо сейчас

Расширения DLC построены так же, как и основная сюжетная кампания Control, с набором основных миссий и рядом побочных миссий.В каждом DLC также спрятаны новые предметы коллекционирования, и мы включили их расположение, чтобы помочь вам завершить набор.

Ниже вы можете найти пошаговое руководство для DLC The Foundation, которое проведет вас через каждую из его основных миссий. Однако будьте осторожны, эти руководства содержат спойлеры для DLC The Foundation, так что читайте на свой страх и риск.

The Foundation DLC — The Foundation

The Foundation DLC — Гвоздь

The Foundation DLC — Пирамида

Ниже вы можете найти наше пошаговое руководство для AWE DLC, которое проведет вас через каждую из основных миссий.Помните, что все эти руководства содержат спойлеры для AWE DLC, поэтому читайте на свой страх и риск.

AWE DLC — Темное место

AWE DLC — Третья вещь

Eagle Limited AWE, площадь:

Fra Mauro AWE Площадь:

AWE DLC — Это снова происходит

Руководства по дополнительным миссиям управления

Путешествуя по странному миру Старейшего дома, вы столкнетесь с другими странностями, помимо вашей основной миссии по поиску Дилана.

Это может быть что угодно, от борьбы с мошенническим Объектом Силы до помощи Ахти, совершенно нормального уборщика. Ахти думает, что вы его новый помощник, и он не хочет пропустить свой отпуск, так что вы можете сделать то, что он просит.

Эти руководства содержат спойлеры.

Objects of Powers Дополнительные задания:

Ахти, уборщик Побочные задания:

Начатые миссии в Исполнительном секторе:

Заданий начато в Секторе содержания:

Другие руководства по управлению

Путешествуя по Старейшему дому, вы столкнетесь с целым рядом странностей, помимо Шипения.Если вы хотите выжить, вам нужно убедиться, что вы на вершине своей сверхъестественной игры.

Ниже вы найдете список гидов, которые помогут вам уничтожить Шип и других темных обитателей Старого Дома:

Советы и приемы управления

Вот несколько советов и уловок, которые помогут вам пройти через самый старый дом:

• Не забудьте обновить Джесси! После завершения миссии вам дадут определенное количество очков способностей.Вы можете использовать их для улучшения здоровья и различных способностей Джесси. Вы можете сделать это в контрольной точке в Central Executive.
• Всегда оставайтесь в движении в бою. Combat in Control — это быстро, и если вы застрянете в углу, вы очень быстро окажетесь мертвым. По этой причине рекомендуется оставаться в движении, уклоняясь от пуль и бросая стулья во вражеского Шипа.
• Удалите ненужные моды. Разбор нежелательных личных и оружейных модификаций даст вам небольшое количество исходной энергии.Затем вы можете использовать эту исходную энергию для создания новых форм оружия для вашего служебного оружия, чтобы помочь вам избавиться от шипения.
• Соберите как можно больше предметов коллекционирования. Самый старый дом полон коллекционных предметов, которые вы можете найти. Некоторые из них представляют собой небольшие пасхальные яйца, другие намекают на темные события в прошлом Бюро, а некоторые откроют для вас новые побочные миссии.

• Набор средств защиты платы. Board Countermeasures — это дополнительные небольшие задания, которые вы должны выполнить в битве с Хиссом.Контрмерой может быть что угодно, от получения определенного количества выстрелов в голову или убийства определенного врага. Завершение контрмер вознаградит вас рядом оружия и личных модов.
• Найдите новые объекты силы. Объекты Сил — это то, что наделяет Джесси ее сверхъестественными способностями. Вы найдете некоторые объекты силы, такие как дискета, как часть основной сюжетной линии, в то время как другие спрятаны в побочных миссиях. Постарайтесь найти как можно больше Объектов Силы, чтобы увеличить список способностей Джесси.
• Всегда используйте личные модификации и модификации оружия. Personal и Weapon Mods предоставляют вам различные бонусы — от дополнительного здоровья до увеличения скорости перезарядки. Хорошо подобранный мод может стать решающим фактором между победой или поражением в битве. Так что всегда будьте в курсе своих модов!

Удачи в старейшем доме!

Пороговые требования: положение, случай или противоречие и зрелость — видео и стенограмма урока

Доктрина дела и разногласий

Бывают ситуации, когда истец считает, что он был обижен в прошлом, но в настоящее время дело спорное , что означает, что оно больше не имеет оснований. Дело и разногласия Ограничения относятся к полномочиям суда определять, рассматривать ли дело на основании того, имеет ли потерпевшая сторона обоснованное обвинение против ответчика. С точки зрения непрофессионала, суд должен установить отношения истца и ответчика между сторонами. Это важно, потому что в некоторых исках участвуют несколько истцов и ответчиков.

В деле Arizonans for Official English Language v. Arizona (1997) истец Мария Келли Ф. Инигес назвала штат Аризона, губернатора, генерального прокурора и директора Департамента администрации в качестве ответчиков в судебном иске о нарушении ее Первая поправка право на свободу слова.Согласно статье XXVIII Конституции штата Аризона, английский будет официальным языком и единственным языком, используемым в штате.

Инигес был государственным служащим и носил испанский язык. Во время работы она часто переключалась между двумя языками. Поскольку мы заинтересованы исключительно в отношениях истца и ответчика, мы сосредоточимся только на сторонах, а не на исходе этого сложного дела.

На основании иммунитета, закрепленного Одиннадцатой поправкой, государство было отказано в рассмотрении дела.Генеральный прокурор штата был также уволен, поскольку не в его полномочиях обеспечивать соблюдение данной поправки штата. Поскольку директор административного департамента не предприняла никаких действий против Инигес за то, что она говорила по-испански во время ее работы, она также была исключена из этого дела.

Важным моментом является то, что после того, как иск был рассмотрен судом, было установлено, что, хотя несколько сторон были названы ответчиками, только губернатор, со своей стороны в одобрении поправки, может быть назван ответчиком.Наконец, правовой спор должен быть достаточно существенным или полностью развитым, чтобы считаться делом, достойным рассмотрения.

Доктрина зрелости

Давайте вернемся к неизменной доктрине. Мы узнали, что дело должно быть обоснованным, и истец должен был понести реальный ущерб в результате действий ответчика. Созревание работает аналогичным образом. Созревание требует, чтобы дело было достаточно спорным, чтобы быть заслушанным в суде.

Спелость была предметом интересного спора в области здравоохранения.В г. францисканский университет Стьюбенвилля и др. v. Sebelius, et al. ., университет пытался возбудить иск против главы Министерства здравоохранения и социальных служб США и других, утверждая, что действующее законодательство в области здравоохранения вынудит поставщика медицинских услуг университета предлагать такие связанные со здоровьем услуги, как таблетки для прерывания беременности, противозачаточные средства и процедуры стерилизации для своих студентов в соответствии с их текущей политикой в ​​области здравоохранения.

Университет заявил, что предоставление таких услуг является нарушением морали и что такие услуги прямо противоречат религиозным убеждениям школы и ее администрации.Суд, проявив сочувствие, отклонил дело на том основании, что истец еще не получил травм. То есть дело не созрело для рассмотрения в суде.

Краткое содержание урока

Если подумать, у суда есть три способа определить жизнеспособность судебного процесса. Каждая доктрина требует определенных критериев. Если критерии не будут соблюдены, дело будет прекращено в судебном порядке. Постоянный порог ставит под вопрос, действительно ли сторона, возбуждающая судебный иск, является реальной стороной в деле. Frothingham v. Mellon продемонстрировал, что истец должен быть реальной потерпевшей стороной в судебном процессе, чтобы привлечь ответчика к суду.

Когда суды рассматривают случаев и ограничений споров, они имеют в виду полномочия суда решать, рассматривать ли дело на основании того, есть ли у потерпевшей стороны обоснованное обвинение против ответчика. В заявлении Arizonans Юнигес назвала нескольких ответчиков в своем иске. Однако при ближайшем рассмотрении суда действительно был только один обвиняемый, которого можно было назвать.Это решение было основано на отношениях истца и ответчика.

Созревание, как и положение, использует в качестве критерия достоинства дела. Разница в том, что зрелость требует, чтобы дело было достаточно спорным для рассмотрения в суде, а не серьезностью травмы.

Результаты обучения

По завершении этого урока вы сможете:

• Определить пороговые требования и назвать три типа
• Используйте факты и доказательства в деле Frothingham v.Меллон , чтобы объяснить стоячий порог
• Опишите случай и ограничение разногласий и резюмируйте случай, в котором применялось это ограничение
• Объясните, что такое спелость и почему необходимо подавать иск на примере дела

Пороговые значения количества циклов

в Dynamics 365 — Dyanamics Post

Одна из постоянных битв, происходящих на складе, это борьба за поддержание правильной наличной стоимости в системе.Склад процессы построены вокруг обеспечения правильного количества в наличии поддерживается.

Почти все предприятия ежегодно проводят общий подсчет склад, но не все предприятия имеют процесс подсчета циклов, который выполняет регулярные проверки товаров в период между ежегодным подсчетом. Общая стратегия подсчета циклов в склад хороший путь к:

• Исправление Имеющиеся проблемы
• Раннее обнаружение проблем складского процесса
• Выявление работников, которым может потребоваться дальнейшая работа обучен складским процессам

Хороший процесс подсчета циклов включает регулярную проверку наличие инвентаря на предметах.Иногда это бывает утомительно поддерживать, и любой раз я нахожу инструмент, который помогает в этом процессе, я хотел бы рассказать о нем поближе смотрю.

Пороги подсчета циклов позволяют компании установить порог, который, когда количество падает ниже порогового уровня, инициирует пользователю, чтобы выполнить подсчет цикла. Когда думая об этой функции, самая важная часть решает, на каком пороге чтобы начать подсчет. Это варьируется от бизнес к бизнесу и элемент к элементу, но в большинстве случаев число, которое легче всего посчитать — ноль.Другими словами когда элемент становится равным нулю, инициируйте подсчет и подсчитайте элемент.

Настройка пороговых значений циклов очень проста. Экран порога счета расположен в разделе Управление складом -> Настройка -> Подсчет циклов -> Подсчет циклов Пороги

• ID порога подсчета циклов

Это должно быть уникальное значение, описывающее создаваемое вами правило. В данном случае я назвал правило CC Items потому что это правило относится к элементам, начинающимся с «CC».

Это описание порога. В моем примере это для товаров CC, когда обнуляется порог нулевого количества. встречается.

Количество, которое пользователь хочет, чтобы система создала счетчик циклов. Например, если количество достигает 0, будет применяться это правило. Это должно быть установлено любое значение, которое вы хотите счетчик циклов, в котором будет создан. Этот используется с типом порога подсчета циклов = Количество.

Единица измерения, к которой применяется порог. Если оставить поле пустым, система будет ссылаться на единицу инвентаризации предметов.

• Пороговое значение емкости в процентах

Это пороговое значение в процентах для номенклатуры на определенном складе место (а) вместимость. Это используется с Cycle тип порога подсчета = Процент.

• Тип порога подсчета циклов (количество или Процент)

Это то, от чего пользователь хочет, чтобы пороговое значение было сброшено. Любое количество товара / места в наличии или процентное соотношение товаров на складе по сравнению с вместимостью.

• Немедленный подсчет циклов процесса

Запускает подсчет циклов, как только элемент достигает своего порог, а не создание счетчика для выполнения кем-то другим.

• Дней между подсчетом циклов

Указывает количество дней до подсчета местоположения очередной раз. Если вы хотите, чтобы система создавала подсчет циклов на основе порога затем присваивает этому полю «0». Затем каждый раз, когда количество оказывается ниже порог, система будет генерировать счетчик циклов, если нет незавершенный подсчет.Если в этом поле установлено значение, отличное от 0, местоположение будет засчитано один раз затем не создавайте еще один счетчик, пока это количество дней не будет прошедший.

Это рабочий пул, которому будет назначена любая работа по счетчику циклов. создание. В моем примере я не использовал рабочий бассейн.

Следующая часть настройки — выбрать элементы, к которым будет применяться это правило. В этом примере я хочу применить его к элементам которые начинаются с CC.

Последней частью настройки является выбор конкретных местоположений с помощью нажав на кнопку выбора местоположения.Откроется экран запроса, позволяет настроить запрос только для просмотра определенных местоположений. В моем примере я пропустил этот шаг, поэтому что правило применяется к любому месту.

На этом установка довольно проста!

В видео я показываю остальную часть процесса, как этот процесс завершено в Dynamics 365.

Я бы использовал порог количества циклов как часть большего процесс подсчета циклов. Если ваш бизнес не выполняет эти подсчеты цикла обслуживания или подсчеты в целом, если ваш склад идеальные процессы могут быстро стать проблемой обслуживания клиентов, как только вы начнете отсутствуют продажи, и вам необходимо отменить заказ или отменить продажу, потому что ваш склад находится на рука в правильном.

Обнаружение тканей — документация QuPath 0.3.0

Часто мы хотим создать аннотации вокруг областей, которые на явно на отличаются от их окружения: более яркими или темными.

Инструмент Wand помогает, но все же требует рисования вручную. Установка порога обычно лучший способ.

Зачем мне это знать?

Установка пороговых значений может стать одной из наиболее часто используемых команд QuPath. Это дает возможность определять интересующие области без необходимости вручную аннотировать все.

Пошаговая инструкция

Пороги в QuPath

На самом базовом уровне пороговая обработка различает два класса пикселей: со значениями выше указанного порога и со значениями ниже.

Однако есть несколько вещей, которые усложняют дело:

• Если ваше изображение очень большое — что часто бывает в QuPath — вы, вероятно, не захотите применять порог в каждые пикселей … их могут быть миллиарды, и это займет много времени, много памяти, и в результате обнаруживаются ужасно сложные области.

• Пороговое значение (по крайней мере, простое пороговое значение) предполагает «одно» значение, установленное для каждой координаты пикселя … но если ваше изображение имеет несколько каналов, то фактически может быть несколько значений для каждой координаты

• Изображения неидеальны, а исходные значения пикселей часто содержат шум. Их непосредственная установка пороговых значений может дать беспорядочный и фрагментированный результат.

Пороговое значение в QuPath — это то, что может применять пороговое значение к изображению при решении всех этих проблем.

Пороги в действии

Вы можете создать порог с помощью команды Создать порог .

Для этого есть три основные цели: создание объектов (обычно аннотаций), добавление измерений к объектам (может быть что угодно) и классификация объектов (только обнаружения).

Самым распространенным из них является создание объектов, поэтому мы будем беспокоиться об этом в первую очередь.

Ткань обнаружена пороговым значением.

Подсказка

Пороговое значение в QuPath — это специальный пример классификатора пикселей … поэтому вы увидите оба термина.

Параметры настройки

При запуске команды вы увидите следующее диалоговое окно.

Диалоговое окно для Создать порог .

Можно настроить ряд параметров:

• Разрешение : Определяет разрешение изображения с пороговым значением — и, следовательно, насколько «блочным» будет вывод. Это почти всегда будет на меньше, чем на полное разрешение изображения. Как правило, выбирайте самое низкое разрешение, которое вы считаете «достаточно точным».

• Канал : определяет канал изображения, для которого будет установлен порог. Сюда также могут входить каналы, созданные с помощью вычислений, например деконволюцией цвета или усреднением по другим каналам. Используйте панель Яркость / Контрастность , чтобы визуализировать, как выглядят некоторые из этих каналов; вам нужен такой, который дает хороший контраст для того, что вы хотите обнаружить.

• Сигма предварительной фильтрации и сглаживания : определяет способ сглаживания изображения перед установкой порога.Вероятно, вы захотите выбрать «Гауссовский» и изучить несколько значений сигмы (например, 0–5).

• Порог : Определяет порог; пиксели со значениями выше и ниже могут обрабатываться по-разному. Чтобы получить представление о подходящем пороге, наведите курсор на изображение и проверьте значения, отображаемые в правом нижнем углу окна просмотра.

• Выше порога : определяет классификацию объектов, созданных из значений пикселей, превышающих пороговое значение.Вы можете оставить это поле пустым или выбрать ‘Unclassified’ , если вы не хотите обнаруживать ничего выше порогового значения.

• Ниже порога : Определяет классификацию объектов, созданных из значений пикселей ниже порога. Вы можете оставить это поле пустым или выбрать ‘Unclassified’ , если вы не хотите обнаруживать что-либо ниже порогового значения.

• Регион : не влияет на результаты; скорее, он контролирует, сколько пороговых значений QuPath для изображения используется при настройке параметров и предварительном просмотре результатов.Вместо того, чтобы определять порог всего изображения (особенно если у вас высокое разрешение), вы можете ограничить QuPath порогом только вокруг объектов или аннотаций.

Когда вы изменяете эти настройки, вы должны увидеть наложение, цветовую кодировку пикселей в соответствии с классификациями выше / ниже пороговых значений.

Предварительный просмотр изображения с пороговым значением.

Подсказка

Вы можете включать и выключать наложение, нажимая кнопку C на панели инструментов или горячую клавишу C (для классификации … по причинам, которые мы увидим позже).

Непрозрачность наложения можно настроить с помощью ползунка вверху или путем прокрутки с нажатой клавишей Ctrl или Cmd.

Подсказка

Параметры, показанные на снимке экрана, являются разумной отправной точкой для любого светлого изображения целого слайда — затем при необходимости отрегулируйте сглаживание и порог.

Сохранение порога

Как только вы будете довольны видом наложения предварительного просмотра, пора что-то с ним сделать.

Однако, прежде чем вы сможете это сделать, QuPath настоятельно рекомендует сохранить ваш порог в качестве классификатора.Это для вашего же блага, чтобы настройки можно было записать и использовать в сценариях позже.

Предупреждение

Опция сохранения может быть доступна только в том случае, если вы используете проект!

Сам классификатор будет храниться в проекте в подкаталоге «classifiers». Вы можете скопировать этот каталог в новый проект, если вам нужно перенести классификатор в другое место.

Сделайте QuPath счастливым, введя имя классификатора и нажав Сохранить. Кнопки ниже должны волшебным образом активироваться.

Сохранение порога в проект.

Подсказка

Хорошо, QuPath позволит вам применить порог без сохранения порогового значения, но этот параметр скрыт под кнопкой ⋮. Помните, что это может помешать попыткам сгенерировать скрипты с использованием порога позже.

Подсказка

Вы можете перезагрузить сохраненный порог с помощью.

Создание объектов

Теперь вы можете, наконец, нажать на «Создать объекты». Но ваш выбор еще не закончен.

Вы можете решить, создавать ли объекты по всему изображению, в аннотированных областях или в пределах выбранной аннотированной области .

В этом случае, поскольку у нас нет существующих аннотаций, наш единственный вариант — Полное изображение.

Выберите родительские объекты для порогового значения или полное изображение.

После этого остается только один последний набор параметров для навигации, который предлагает более детальный контроль над тем, какие именно объекты будут созданы — и степень очистки мелких фрагментов и отверстий.

Подсказка

Чтобы расшифровать Создание объектов для игнорируемых классов, см. Игнорируемые * классификации.

(Сводка: если вы хотите создать объекты для класса, который заканчивается звездочкой, выберите этот вариант.)

Конечным результатом должны быть обнаруженные области ткани, как классифицированные аннотации QuPath.