Как называются части машины: Элементы и части кузова автомобиля: названия и их устройство

кузов, двигатель, шасси, трансмиссия, ходовая часть и тормозная система

Общее описание

Чтобы механическое устройство можно было назвать автомобилем, в его конструкцию должны входить определенные элементы, системы и механизмы.

Основные элементы автомобиля (показаны на рисунке 3.1):

• Кузов
• Двигатель
• Шасси

Рисунок 3.1 Основные элементы автомобиля

Кузов

Если конструкцией предусмотрено, что кузов является несущим элементом, то на него устанавливаются остальные детали и агрегаты. В моторный отсек устанавливают двигатель с коробкой передач, по бокам подсоединяют (непосредственно или через подрамник – подробнее об этом в главе 6) подвеску, а к ней — колеса, на которые опирается автомобиль. Пространство для пассажиров оборудуют элементами облицовки, устанавливают приборную панель, руль, сиденья, обшивают все это кожей (в зависимости от стоимости комплектации автомобиля).

Двигатель

Это сердце всего автомобиля.

Внутри двигателя происходит превращение энергии сгораемого топлива во вращение, которое далее, через трансмиссию, передается на колеса, а они в свою очередь, отталкиваясь от дороги, предают движение всему автомобилю. На автомобилях используют преимущественно двигатели внутреннего сгорания (ДВС), которые различают по тому, какое топливо используется для получения заветного преобразования энергии, а именно: дизельные, бензиновые или газовые. Также на автомобиль может быть установлен ДВС вместе с электромотором, в таком случае о машине говорят, что она с гибридной силовой установкой. ДВС и электромотор на таких транспортных средствах работают по очереди или одновременно, в зависимости от режима движения. Бывает и такое, что устанавливается исключительно электромотор, питаемый от аккумуляторных батарей.

Шасси

Это набор агрегатов, элементов и систем управления автомобилем. Он включает в себя ходовую часть (подвеску), трансмиссию, тормозную систему и рулевое управление.

К сведению

То и дело от разных специализированных СМИ слышим: «Автомобиль построен на платформе такой-то…» или «В основе лежит такая-то платформа…». Понятие «платформа» довольно-таки широкое, в двух словах можно сказать, что это днище кузова, поперечина, отделяющая моторный отсек от салона, все силовые элементы и наплывы кузова под установку и крепление элементов подвески и силового агрегата (двигатель + коробка передач). В более широком смысле слова, платформа — это совокупность базовых элементов, комплектующих, конструктивных и технологических решений автомобиля.

Набор компонентов, которые включены в платформу, не стандартизирован, поэтому у разных производителей может отличаться (но базовый набор практически всегда остается неизменным – см. выше). В современном мире появились так называемые модульные платформы. Так, каждая платформа состоит из нескольких модулей, которые можно сочетать с иными модулями, при этом не тратя сотни миллионов для разработки чего-то нового.

Рисунок 3.2 Пример унифицированной платформы кузова, предназначенной для нескольких моделей.

Откуда взялась вообще эта «платформа»? Дело в том, что несущий кузов — это самый сложный и дорогостоящий в разработке элемент конструкции автомобиля. Это обусловлено тем, что кузов должен сочетать в себе несочетаемое, а именно: быть легким, чтобы мощности двигателя хватало для его транспортировки и довольно прочным, чтобы при аварии сохранить жизни пассажирам и водителю, кроме того, он должен быть определенной формы, содержания и назначения. Поэтому, чтобы хоть как-то удешевить себестоимость автомобиля, при его проектировании и изготовлении, фирмы-производители придумали нижнюю часть кузова — эту самую платформу —использовать в качестве «клонируемой» детали, то есть на одной платформе может быть создано несколько моделей.

Рисунок 3.3 Пример унифицированной платформы кузова с элементами шасси и двигателем.

Так, нынче одна платформа может лежать в основе двух и более автомобилей различных классов – от гольф-класса до кроссовера. Дожили до того, что некоторые фирмы заключают договоры и партнерские соглашения с тем, чтобы использовать уже готовые платформы для производства моделей под различными именами. С одной стороны кажется надувательством, но с другой стороны – это вполне оправданная попытка максимально унифицировать автомобили и, как следствие, удешевить их производство и последующее обслуживание. Однако, если говорят, что два автомобиля созданы на одной платформе, это еще не значит, что машины идентичны конструктивно – конструкция подвески и геометрические параметры могут отличаться в корне.

Трансмиссия

Это набор элементов и механизмов, которые передают вращение от двигателя к колесам. Она включает в себя сцепление, коробку передач, приводные валы и главную передачу с дифференциалом.

Ходовая часть

Это набор элементов, посредством которых колесо крепится к кузову, он включает в себя упругий (например, пружина) и демпфирующий/гасящий (амортизатор) элемент.

Рулевое управление и тормозная система

Это механизмы и системы, предназначенные для управления автомобилем – изменения направления и скорости движения. При выходе из строя какой-либо системы управления запрещается движение автомобиля, разве что на эвакуаторе.

Элементы управления в салоне автомобиля

Садясь в салон любого автомобиля, вы попадаете в пространство, наполненное переключателями, индикаторами, рычагами и деталями, наличие которых характерно для всех легковых транспортных средств.

Рисунок 3.4 Элементы управления в салоне автомобиля.

В этой главе рассмотрим по порядку основные элементы управления, находящиеся в салоне, на примере приведенного рисунка 3.4.

1. Щиток приборов

На щитке приборов отображается информация о состоянии всех систем автомобиля: с какой скоростью движется машина, на каких оборотах работает двигатель, какая передача включена, какова температура охлаждающей жидкости двигателя, уровень топлива в топливном баке и т. д. Если автомобиль оборудован бортовым компьютером, то возможен вывод информации о мгновенном расходе топлива, суточном пробеге, о приблизительном пробеге до следующей заправки, подсказки о техническом обслуживании автомобиля и еще многих полезных данных.

2. Рулевое колесо

Вращение рулевого колеса передается на рулевой механизм, а тот в свою очередь поворачивает в соответствующую сторону управляемые колеса. На современных автомобилях на рулевое колесо устанавливаются кнопки дистанционного управления дополнительными системами автомобиля, как то: мультимедиа (аудиосистема/радио), круиз-контроль, управление бортовым компьютером и т.

д., в зависимости от желания покупателя и фантазии автопроизводителя.

3. Замок зажигания или тренд последнего времени – кнопка включения зажигания и пуска/остановки двигателя

Ключ в замке может быть установлен в несколько положений, каждое из которых имеет определенное назначение. В одном положении включается питание всех вспомогательных электросистем, то есть ко всем потребителям подводится электричество – от аудиосистемы до освещения салона и стеклоподъемников (обычно данное положение называется АСС), а также происходит разблокировка рулевого колеса. Если повернуть ключ далее – в положение ON – включится система зажигания двигателя и начнется самодиагностика всех систем автомобиля (это обычно занимает 2-4 секунды).

В отличие от замка, кнопка не имеет фиксированных положений. Зачастую, чтобы включить зажигание, необходимо нажать на кнопку и отпустить в течение 1-2 секунд, а чтобы запустить двигатель надо будет нажать второй раз и удерживать эту же кнопку, пока двигатель не заведется.

На автомобилях премиум-сегмента кнопку для пуска двигателя удерживать необязательно, на нее достаточно кратковременно нажать после включения зажигания.

Некоторые производители, отдавая дань спорту, устанавливают отдельно замок зажигания и отдельно кнопку пуска двигателя («привет» от Porsche).

4. Универсальные подрулевые переключатели

Эти переключатели наделены полномочиями по управлению системой внешнего освещения, указателями поворотов, очистителями и омывателями стекол. Иногда на рычагах переключателя появляются и дополнительные функции – все зависит от философии разработчика.

5. Педальный узел

Если коробка передач автоматическая (далее — АКП), то педали две: педаль тормоза (слева) и педаль акселератора (справа). Если коробка передач механическая (далее — МКП), то слева от педали тормоза можно обнаружить еще и педаль сцепления.

6. Центральная консоль

На ней обычно установлена панель облицовки рычага переключения передач (на автомобилях с МКП) или селектора выбора режима работы (на автомобилях с АКП). Центральная консоль также является поверхностью для размещения различных вспомогательных переключателей, дополнительных емкостей, пепельниц, подлокотника и прочего дополнительного оборудования. Иногда на автомобилях с АКП селектор как таковой отсутствует, вместо него на центральной консоли, на самом почетном месте, установлена шайба переключения режимов работы АКП.

Также на консоли может быть установлен рычаг стояночного тормоза (в разговорной речи — «ручник») или кнопка включения тормоза (если стояночный тормоз электромеханический).

Для заметки
Рычаг переключения передач/селектор режимов, в зависимости от конструкции, может располагаться по-разному: на центральной консоли, на центральной панели управления и на приборной панели под рулевым колесом.

7. Центральная панель управления (на сленге – «борода»)

Обычно на данной панели расположены переключатели и регуляторы системы вентиляции, отопления и кондиционирования (если таковой предусмотрен комплектацией). Также, как под копирку, автопроизводители размещают на этой панели головное устройство аудиосистемы (сленговое название — «голова»), со всеми регуляторами и переключателями. Здесь же монтируют экран мультимедийной системы, который по совместительству может выводить информацию системы навигации (в зависимости от комплектации автомобиля).

Как называются части кузова автомобиля

что это такое и из чего состоит, назначение и конструкция, а также толщина металла деталей, частей и элементов, алюминиевый

Автомобиль состоит из множества элементов, которые слаженно работают вместе. Основными из них принято считать двигатель, ходовую часть и трансмиссию. Однако, все они закреплены на несущей системе, которая и обеспечивает их взаимодействие. Несущая система может быть представлена разными вариантами, но наиболее популярным является кузов автомобиля. Это важный конструктивный элемент, который обеспечивает крепление составных частей транспортного средства, размещение пассажиров и грузов в салоне, а также воспринимает все нагрузки во время движения.

Назначение и требования

Если двигатель называют сердцем автомобиля, то кузов – это его оболочка или тело. Как бы то ни было, именно кузов является самым дорогим элементом машины. Основное его назначение – это защита пассажиров и внутренних компонентов от воздействия окружающей среды, размещение посадочных мест и прочих элементов.

Кузов автомобиля

Как к важному конструктивному элементу к кузову предъявляются определенные требования, среди которых:

• стойкость к коррозии и долговечность;
• сравнительно небольшая масса;
• необходимая жесткость;
• оптимальная форма, чтобы обеспечить ремонт и обслуживание всех агрегатов автомобиля, удобство погрузки багажа;
• обеспечение необходимого уровня комфорта для пассажиров и водителя;
• обеспечение определенного уровня пассивной безопасности при столкновении;
• соответствие современным стандартам и тенденциям в дизайне.

Компоновка кузовов

Несущая часть автомобиля может состоять из рамы и кузова, только кузова или быть комбинированной. Кузов, который выполняет функции несущей части, так и называется несущим. Именно такой тип наиболее распространен на современных автомобилях.

Также кузов может быть выполнен в трех объемах:

• однообъемный;
• двухобъемный;
• трехобъемный.

Однообъемный выполняется как цельный корпус, который объединяет отделение для двигателя, пассажирский салон и багажный отсек. Такая компоновка соответствует пассажирским (автобусы, микроавтобусы) и грузопассажирским автомобилям.

Двухобъемный имеет две зоны пространства. Пассажирский салон, объединенный с багажником, и моторный отсек. К такой компоновке относятся хэтчбек, универсал и кроссовер.

Трехобъемный состоит из трех отсеков: пассажирского, отсека для двигателя и багажного отделения. Это классическая компоновка, которой соответствуют седаны.

Разные компоновки можно рассмотреть на рисунке ниже, а более подробно почитать в нашей статье о типах кузовов.

Компоновка кузовов

Устройство

Несмотря на разнообразие компоновок, кузов легкового автомобиля имеет общие элементы. Они показаны на рисунке ниже и включают в себя:

1. Передние и задние лонжероны. Представляют собой прямоугольные балки, которые обеспечивают жесткость конструкции и гашение колебаний.
2. Передний щит. Отделяет моторный отсек от пассажирского.
3. Передние стойки. Также обеспечивают жесткость и крепят крышу.
4. Крыша.
5. Задняя стойка.
6. Заднее крыло.
7. Багажная панель.
8. Средняя стойка. Обеспечивает жесткость кузова, изготавливается из прочной листовой стали.
9. Пороги.
10. Центральный тоннель, где располагаются различные элементы (выхлопная труба, карданный вал и т.д.). Также увеличивает жесткость.
11. Основание или днище.
12. Надколесная ниша.

Детальное устройство кузова автомобиля

Конструкция может быть иной в зависимости от типа кузова (седан, универсал, микроавтобус и т.д.). Особое внимание в конструкции уделяется несущим элементам, таким как лонжероны и стойки.

Жесткость

Жесткость – это свойство кузова автомобиля сопротивляться динамическим и статистическим нагрузкам в процессе эксплуатации. Она напрямую влияет на управляемость.

Чем выше жесткость, тем лучше управляемость автомобиля.

Жесткость зависит от типа кузова, общей геометрии, количества дверей, размера машины и окон. Большую роль также играет крепление и положение лобового и заднего стекол. Они могут увеличить жесткость на 20-40%. Для большего увеличения жесткости устанавливаются различные распорки-усилители.

Наиболее устойчивыми считаются хэтчбеки, купе и седаны. Как правило, это трехобъемная компоновка, которая имеет дополнительные перегородки между багажным отделением и двигателем. Недостаточную жесткость показывают кузова типа универсал, пассажирский, микроавтобус.

Есть два параметра жесткости – на изгиб и на кручение. На кручение проверяют сопротивление при давлении в противоположных точках относительно его продольной оси, например, при диагональном вывешивании. Как уже было сказано, современные автомобили имеют цельный несущий кузов. В таких конструкциях жесткость обеспечивается главным образом за счет лонжеронов, поперечных и продольных балок.

Материалы для изготовления и их толщина

Прочность и жесткость конструкции можно увеличить за счет толщины стали, но это скажется на массе. Кузов должен быть легким и одновременно прочным. Это обеспечивается за счет применения низкоуглеродистой листовой стали. Отдельные детали изготавливаются путем штамповки. Затем части прочно соединяются друг с другом точечной сваркой.

Основная толщина стали составляет 0,8-2 мм. Для рамы применяется сталь толщиной 2-4 мм. Наиболее важные детали, такие как лонжероны и стойки, изготавливаются из стали, чаще всего легированной, толщиной 4-8 мм, большегрузные автомобили – 5-12 мм.

Плюс низкоуглеродистой стали в том, что она хорошо подвергается формовке. Можно сделать деталь любой формы и геометрии. Минус в низкой устойчивости к коррозии. Для повышения стойкости к коррозии листы стали подвергаются оцинковке или добавляется медь. Лакокрасочное покрытие также защищает от коррозии.

Наименее важные детали, которые не несут основной нагрузки, изготавливаются из пластмасс или сплавов алюминия. Это снижает вес и стоимость конструкции. На рисунке показаны материалы и их прочность в зависимости от назначения.

словарь автомобильных запчастей с картинками изучения английского языка

Изучение лексики автомобильных запчастей с использованием картинок Урок английского

Изучение словарного запаса для автомобиля внутри и снаружи, используя картинки. Первая картина показывает различные части для наружной части автомобиля BMW.

Внешний словарь запасных частей для автомобилей

В британском английском капот называется капот, а багажник — багажник.

Словарь автомобильных запасных частей для салона автомобиля

На следующем рисунке показан словарь для различных частей внутри автомобиля.BrE = британский английский NAmE = коренной американец.

Словарь для частей автомобиля внутри и снаружи

Это последнее изображение показывает различные части внутри и снаружи автомобиля, который не был включен в предыдущие изображения.

Автозапчасти с кратким описанием

Рычаг переключения передач

Используется для переключения передач в автомобиле.

Ремень безопасности

Автомобиль имеет ремни безопасности спереди и сзади.Вы используете глагол крепить, когда вы пристегиваете ремень безопасности. Джон пристегнул ремень безопасности перед тем, как уехать.

Рулевое колесо

Рулевое колесо используется для управления направлением движения автомобиля (управление автомобилем).

Ветровое стекло

Ветровое стекло — это большое окно в передней части автомобиля.

дворники

Используются ли вещи, когда идет дождь, снег или чистая грязь ветрового стекла.

Фары

Они используются при движении ночью, когда идет дождь, снег или туман.

Задние фонари

Огни, которые находятся в задней части автомобиля, являются сигнальными огнями. Оранжевый свет называется индикаторами и используется, когда автомобиль поворачивает влево или вправо. Белая часть называется обратным светом и загорается, когда автомобиль поворачивает задним ходом. Красная часть используется, когда используются передние фары, чтобы другие водители могли видеть автомобиль перед собой в ночное время или в плохих условиях вождения. Он также называется стоп-сигналом и используется, когда автомобиль использует педаль тормоза.

Спидометр

Спидометр показывает, насколько быстро за рулем ездит человек.

Указатель уровня топлива

Показывает, сколько бензина или дизельного топлива покинуло автомобиль.

Датчик температуры

Показывает, какой горячий у машины двигатель.

Счетчик пройденного пути

Показывает водителю, сколько миль пройдено поездкой.

Счетчик оборотов

Счетчик числа оборотов используется для переключения передач и может использоваться для экономии топлива.

Уроки, которые могут быть связаны с этим

Это первый урок по авто

Распечатать урок английского языка по изучению словарного запаса для автомобильных деталей

Распечатать урок по изучению словарного запаса для автомобильных деталей внутри и снаружи автомобиля с использованием рисунков. Щелкните правой кнопкой мыши на пробел и выберите печать. Вы можете щелкнуть значок принтера чуть ниже и справа от кнопки меню «Свяжитесь с нами» в верхней части страницы или скопировать и вставить нужную часть упражнения в текстовый документ, а затем распечатать на бумаге.

словарь и как пользоваться словарями

Перейдите по следующей ссылке для онлайн-словаря английского языка — урок английского

---

книг на английском скачать бесплатно

Скачать БЕСПЛАТНЫЕ словари в формате pdf

,

Список автозапчастей — Википедия

Википедия список статей

Это список автомобильных запчастей , в основном для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, которые изготавливаются из автомобилей:

Содержание

• 1 Кузов и основная часть автомобиля
  • 1.1 Детали кузова, включая отделку
  • 1,2 Двери
  • 1,3 Windows
• 2 Низковольтная / вспомогательная электрическая система и электроника
  • 2.1 Аудио / видео устройства
  • 2,2 камеры
  • 2,3 Система электроснабжения низкого напряжения
  • 2,4 датчика и метра
  • 2.5 Система зажигания
  • 2.6 Система освещения и сигнализации
  • 2,7 Датчики
  • 2.8 Пусковая система
  • 2.9 Электрические выключатели
  • 2.10 Жгуты проводов
  • 2,11 Разное
  • 2,12 См. Также
• 3 Интерьер
  • 3.1 Комплектующие и детали пола
  • 3.2 Прочие компоненты
  • 3.3 Автокресло
• 4 Силовая передача и ходовая часть
  • 4.1 Тормозная система
  • 4,2 Электрифицированные компоненты силовой передачи
  • 4.3 Комплектующие и запчасти для двигателя
  • 4.4 Система охлаждения двигателя
  • 4.5 Моторные масляные системы
  • 4.6 Выхлопная система
  • 4.7 Система подачи топлива
  • 4.8 Подвеска и рулевое управление
  • 4.9 Система передачи
• 5 Разные автозапчасти
  • 5.1 Система кондиционирования воздуха (A / C)
  • 5.2 Подшипники
  • 5,3 Шланг
  • 5.4 Прочие разные детали
• 6 См. Также
• еще 7

Кузов и основная часть автомобиля [править]

Компоненты кузова, включая отделку [править]

• Капот / капюшон
• бампер
  • Неэкспонированный бампер
  • Exposed Bumper
• Экран капота
• Decklid
Задняя панель
• и опора
• Крыло ( крыло или брызговик )
• Передний зажим
• Лицевая панель и панель заголовка
Гриль
• (также называемый грилем)
• Столб и жесткая отделка
• Квартальная панель
• Опора сердечника радиатора
• Rocker
• Багажник на крышу
• Спойлер
  • Передний спойлер ( Air Dam )
  • Задний спойлер ( крыло )
• дисков
  • Колпак
  • Шина / Шина
• Комплектация
• Багажник / багажник / люк
  • Багажник багажника / багажная защелка
• Valance
• Сварная сборка

Двери [править]

• Бар от вторжений
• Передняя правая наружная ручка двери
• Передняя левая сторона Наружная ручка двери
• Задняя правая сторона Наружная ручка двери
• Задняя левая сторона Наружная ручка двери
• Ручка внутренней правой передней двери
• Передняя левая сторона Внутренняя ручка двери
• Задняя правая сторона Внутренняя ручка двери
• Задняя левая сторона Внутренняя ручка двери
• Задняя дверь Наружные дверные ручки
• Электродвигатель переднего правого стекла
• Электродвигатель переднего левого бокового стекла
• Электродвигатель заднего правого бокового стекла
• Электродвигатель заднего левого бокового стекла

• Модуль управления дверью
• Уплотнение двери
• Дверь водозащитная
• Шарнир
• Дверная защелка
• Дверной замок и электрические дверные замки
• Центральный замок
• Топливный бак (или заливной горловины ) дверь

Windows [править]

• Стекло
• Стекло передней правой двери
• Стекло передней левой боковой двери
• Стекло задней правой боковой двери
• Стекло задней левой двери
• Заднее правое стекло четверти
• Стекло заднего левого квартала
• люк на крыше
  • Люк с электроприводом
• Люк в крыше
• Стеклянный люк
• Оконный мотор
• Стеклоподъемник
• Лобовое стекло (также называемое ветровым стеклом)
  • Двигатель омывателя ветрового стекла
• Уплотнитель для окон

Низковольтная / вспомогательная электрическая система и электроника [править]

Аудио / видео устройства [редактировать]

• Антенная сборка
  • Антенный кабель
• Радио и медиаплеер
• Динамик
• Тюнер
• Сабвуфер
• Видеоплеер

Камеры [править]

• Резервная камера
• Видеорегистратор

Система электроснабжения низкого напряжения [править]

• Генератор
Аккумулятор
• • Performance Battery
  • Аккумуляторный отсек
  • Клемма для аккумулятора, клемма
  • Аккумуляторный кабель
  • Система управления аккумулятором
  • Аккумуляторная пластина
  • Аккумуляторный поддон
  • Крышка батарейного отсека
  • Серная кислота (H ₂ SO ₄ )
  • Дистиллированная вода
• Регулятор напряжения

Датчики и счетчики [править]

• Амперметр
• Клинометр
• Динамометр
• Указатель уровня топлива
• Манометр
• Ареометр
• Одометр (также называемый милометр или милометры)
• Спидометр
• Тахометр (также называемый счетчиком оборотов)
• Датчик температуры
• Датчик давления в шинах
• Вакуумметр
• Вольтметр
• Измеритель температуры воды
• Датчик давления масла

Система зажигания [править]

• Искровой кабель
• Дистрибьютор
• Крышка распределителя зажигания
• Электронный контроллер времени
• Коробка зажигания
• катушка зажигания
• Разъем катушки зажигания
Детали катушки зажигания
• Зажигание магнито
• Свеча зажигания
• Свеча накаливания

Система освещения и сигнализации [редактировать]

Основная статья: Автомобильное освещение

• Освещение моторного отсека
• Противотуманные фары (также называемые противотуманными фарами)
• Прожектор
• Фара (также называемая фара)
  • Двигатель фар
• Внутреннее освещение и лампа
• Лампа номерного знака (также называемая лампой номерного знака или лампой номерного знака)
• Боковое освещение
• стоп-сигнал
• задний фонарь
  • Задний фонарь
• Световой индикатор
Управление указателем поворота
• , также называемое рычагом поворота, также называемым «рычагом поворота», обычно устанавливаемым на рулевом валу за рулем

Датчики [править]

• Датчики подушек безопасности
• Датчик скорости автоматической коробки передач
• Датчик положения распределительного вала
• Датчик положения коленчатого вала
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Датчик уровня топлива
• Датчик давления топлива
• Датчик детонации
• Датчик света
• датчик MAP
• Датчик массового расхода воздуха
• Датчик уровня масла
• Датчик давления масла
• Датчик кислорода (o2)
• Датчик положения дроссельной заслонки

[датчик скорости счетчика]

Стартовая система [править]

• Стартер
  • Стартер
  • Шестерня стартера
  • Стартер
  • Соленоид стартера
• Glowplug

Выключатели электрические [править]

• Аккумулятор
• Дверной выключатель
• Замок зажигания
• Выключатель стеклоподъемника
• Выключатель на рулевой колонке
• Крышка переключателя
• Панель переключателей
• Термостат
• Рамочный выключатель
• Вентиляционная канава
• Детали и функции системы стартера
• Нейтральный предохранительный выключатель

Жгуты проводов [править]

( жгут проводов или тросик )

• Жгут проводов кондиционера
• Жгут проводов моторного отсека
• Внутренняя обвязка
• жгут для пола
• Главный жгут
• жгут проводов

Разное [редактировать]

• Модуль управления подушками безопасности
• Сигнализация и сирена
• Центральный замок
• Компьютер управления шасси
• Круиз-контроль компьютера
• Дверной контакт
• Двигатель компьютера и системы управления
• Блок управления двигателем
Предохранитель
• • Блок предохранителей
• планка заземления
• Ручка для захвата
• Навигационная система / GPS навигационное устройство
• Производительный чип
• Монитор производительности
• разъем реле
• Дистанционный замок
• Улучшитель смены
• Регулятор скорости
• Калибратор спидометра
• Трансмиссионный компьютер
• Разъем проводки

См. Также [править]

• 42-вольтовая электрическая система

Интерьер [править]

Компоненты и детали для пола [править]

• Ковров и других напольных материалов
• Центральная консоль (передняя и задняя)

Другие компоненты [править]

• Ловушка (секретный отсек)
• Клетка рулона или Клетка Exo
• Панели приборов

Автокресло [править]

• Подлокотник
• Скамья
• Ковшеобразное сиденье
• Детское и детское автокресло
• Застежка
• Подголовник
• Ремень безопасности
• Кронштейн для сиденья
• Чехол на сиденье
• Сиденье
• Другие компоненты сиденья
• заднее сиденье
• Переднее сиденье

Смотрите также: рама (автомобиль)

Тормозная система [править]

• Антиблокировочная тормозная система ( ABS )
  • АБС стальной штифт
  • FR Боковой датчик
  • FL Боковой датчик
  • RR Боковой датчик
  • RL Боковой датчик
  • ABS Motor Circuit
• Регулировочный механизм ( Звездочка регулятора )
• Якорь
• Ниппель для прокачки
• Задняя тормозная пластина
• Тормозная накладка
• Тормозной канал охлаждения
• Тормозной диск
• Тормозная жидкость
• Тормозной барабан
• Тормозная накладка
• Тормозная колодка
• Педаль тормоза
• Тормозной поршень
• Тормозной насос
• Тормозной рулон
• Ротор тормозной
• Тормозной сервопривод
• Тормозная колодка
  • Тормозная накладка
  • Сеть обуви
• Сигнальная лампа тормоза
• Калиброванный фрикционный тормоз
• суппорт
• Комбинированный клапан
• Двухконтурная тормозная система
• Прижимные пружины ( стопорных пружин )
• Шланг
  • Шланг тормозного усилителя
  • Нейлоновый шланг с пневматическим тормозом
  • Шланг тормозного канала
• Блок гидроусилителя
• Чувствительный к нагрузке клапан
• Главный цилиндр
• Дозирующий клапан
• Другие детали тормозной системы
• Рычаг / ручка парковочного тормоза ( ручной тормоз )
• Клапан перепада давления
• Дозирующий клапан
• Резервуар
• возвратная пружина обуви
• Шина
• Вакуумный усилитель тормозов
• Колесный цилиндр ( рабочий цилиндр )
• Колесная шпилька

Компоненты электрифицированной трансмиссии [редактировать]

• Электродвигатель
  • Асинхронный двигатель
  • Синхронный двигатель
• Высоковольтный аккумулятор
• Система управления батареями
  • Никель-металлогидридная батарея
  • литий-ионный аккумулятор
• Топливный элемент
• Водородный бак
• DC-DC преобразователь
• Инвертор
• порт зарядки
  • SAE J1772 (разъем типа 1)
  • Тип 2 разъем
  • CHAdeMO
  • CCS
• Система теплового управления
  • Радиатор
  • Вентилятор
  • гликоль
• Зарядное устройство

Компоненты и детали двигателя [редактировать]

• Дизельный двигатель, бензиновый двигатель (бензиновый двигатель)
• Ремень для аксессуаров
• Воздуховод
• Корпус воздухозаборника
• Воздухозаборный коллектор
• Распредвал
  • Подшипник распределительного вала
  • Крепеж распредвала
  • Толкатель распределительного вала
  • Фиксирующая пластина распределительного вала
  • Распределительный вал толкателя
  • распредвала распорное кольцо
  • Фазовый вариатор распредвала
• Шатун
  • Шатунный подшипник
  • Шатунный болт
  • Шайба шатуна
• Crank case
• Шкив коленвала
• Коленчатый вал
  • Сальник коленвала (или заднее главное уплотнение)
• Головка блока цилиндров
  • Крышка головки блока цилиндров
  • Другие детали крышки головки цилиндров
  • Прокладка головки цилиндра
• Дистрибьютор
• Крышка распределителя
• Приводной ремень
• Блок двигателя
• Колыбель двигателя
• Демпфер качания двигателя и гаситель вибрации
• Клапан двигателя
• Ремень вентилятора
• шплинт ( запястье )
• Гармонический балансер
• Нагреватель
• Монтаж
• Поршень
  • Поршневой палец и шатун
  • Втулка поршневого пальца
  • поршневые кольца и стопорное кольцо
• тарельчатый клапан
• Клапан принудительной вентиляции картера (клапан PCV)
• Часть шкива
• Рокер 9009
• Крышка рокера
• Стартер
  • Шестерня стартера
  • Стартовое кольцо
• Турбокомпрессор и нагнетатель
• Таппет
• ГРМ
• Крышка клапана
• Корпус клапана
• Клапанная пружина
• Уплотнение штока клапана
• Шкив водяного насоса

Система охлаждения двигателя [редактировать]

• Воздуходувка
• Шланг охлаждающей жидкости (хомут)
• Охлаждающий вентилятор
• Лопасть вентилятора
• Ремень вентилятора
• Вентилятор сцепления
• Радиатор
  • Болт радиатора
  • Кожух радиатора (вентилятора)
  • Прокладка радиатора
  • Крышка радиатора давления
  • Сливной бак
  • Термостат
• Шея воды
• Уплотнительное кольцо с водяным горлышком
• Водопровод
• Водяной насос
• Прокладка водяного насоса
• Бак для воды

Системы моторного масла [править]

• Масляный фильтр
• Масляная прокладка
• Масляный поддон
• Нефтепровод
• Масляный насос
• Масляный фильтр
• Фильтр всасывания масла

Выхлопная система [править]

Смотрите также: Рециркуляция выхлопных газов

• Каталитический нейтрализатор
• Выхлопной зажим и кронштейн
• Прокладка выпускного фланца
• Выпускная прокладка
• Выпускной коллектор
• Прокладка выпускного коллектора
• Выхлопная труба
• Теплозащитный экран
• Теплорукав и лента
• Резонатор
• Глушитель ( Глушитель )
• распорное кольцо

Система подачи топлива [править]

• Воздушный фильтр
• Карбюратор
  • Детали карбюратора
• Кабель дроссельной заслонки
• Клапан рециркуляции выхлопных газов (клапан EGR)
• Крышка топливного бака или крышка топливного бака
• Топливный элемент
  • Компонент топливного элемента
• Охладитель топлива
• Распределитель топлива
• Топливный фильтр
• Уплотнение топливного фильтра
• Топливная форсунка
• Форсунка топливного инжектора
• Топливопровод
• Топливный насос
• Прокладка топливного насоса
• Регулятор давления топлива
• Топливная рампа
• Топливный бак
  • Крышка топливного бака
• Водоотделитель топливный
• Впускной коллектор
• Прокладка впускного коллектора
• Сжиженный нефтяной газ в сборе
• Корпус дроссельной заслонки

Подвеска и рулевое управление [редактировать]

• Ось
• Рычаг
• Рычаг управления
• Балка моста
• Натяжной рычаг
• Kingpin
• Боковое звено
• Твердый стержень
• Ружник
• Усилитель руля в сборе и компонент
• Конец стойки
• Амортизатор
• шпиндель
• Весна
  • Воздушная пружина
  • Винтовая пружина
  • Листовая и параболическая листовая рессора
  • Шаровое соединение
  • Резиновая пружина
  • спиральная пружина
• Стабилизаторы и ссылка
• Рулевой рычаг
• Рулевой механизм
• Рулевой насос
• Рулевая колонка в сборе
• Рулевая рейка (форма рулевого механизма; см. Также реечная передача и шар рециркуляции)
• Рулевой вал
• Рулевое колесо (, рабочее колесо )
• Распорка
• Стабилизатор
• Тяга подвески и болт

Система передачи [править]

• Регулируемая педаль
• Ось
• Колокольчик
• Универсальный шарнир
• Другие ремни
• Несущая сборка
• Цепное колесо и звездочка
• Сцепление в сборе
• Трос сцепления
• диск сцепления
• Вентилятор сцепления
• Вилка сцепления
• шланг сцепления
• Рычаг сцепления
• накладка сцепления
  • Педаль сцепления
  • Нажимной диск сцепления
  • Сцепление колодки
  • Пружина сцепления
• Дифференциал
  • Дифференциальный корпус
    • Подшипник ведущей шестерни
    • Сцепление дифференциала
    • Пауковые шестерни
    • Корпус дифференциала
  • Дифференциальный фланец
  • Дифференциал
  • Дифференциальное уплотнение
• Маховик
  • Зубчатое кольцо маховика
  • Муфта маховика
• Gear
  • Зубчатая муфта
  • Шестеренный насос
  • Зубчатое кольцо
  • рычаг переключения передач ( рычаг переключения передач , рычаг переключения передач , рычаг выбора , рычаг переключения передач , рычаг переключения передач )
• Коробка передач
• Шестерня
• Костяшка
• Главный цилиндр
• Выходной вал
• шестерня
• Планетарный редуктор
• Упорный вал ( Приводной вал , Карданный вал )
• трос переключения
• Рукоятка переключения передач
• ручка переключения передач
• Рычаг переключения передач
• Рабочий цилиндр
• Редуктор скорости
• Спидометр редуктор
• Рулевой механизм
• Преобразователь крутящего момента
• Корпус трансмиссии
• Раздаточная коробка
• Коробка передач
• Кастрюля трансмиссии
• Уплотнение коробки передач и связанный поршень
• Пружина трансмиссии
• Хомут передачи
• Универсальный шарнир ( UJ , карта-шарнир )

Разные автозапчасти [править]

Система кондиционирования воздуха (A / C) [редактировать]

• A / C Сцепление
• A / C Компрессор
• A / C Конденсатор
• A / C Шланг высокого давления
• A / C Kit
• A / C Реле
• A / C Клапан
• A / C Расширительный клапан
• A / C Клапан низкого давления
• A / C Schroeder Valve
• ВНУТРЕННЯЯ ПЛАСТИНА A / C
• A / C Cooler
• A / C Испаритель
• A / C Всасывающий шланг
• Труба выпускного шланга кондиционера
• A / C Газовый ресивер
• A / C Конденсаторный фильтр
• A / C Салонный фильтр

См. Также

• Автомобильные системы кондиционирования воздуха.

Подшипники [править]

• Радиальный шарикоподшипник
• Игольчатый подшипник
• Роликовый подшипник
• Подшипник скольжения
• Подшипник ступицы

Шланг [редактировать]

• Шланг паров топлива
• Армированный шланг ( шланг высокого давления )
• Неармированный шланг
• Шланг радиатора

Прочие разные детали [править]

• Логотип
• Скотч и фольга
• Подушка безопасности
• Болт
  • Кронштейн номерного знака
• Кабели
  • трос спидометра
• шплинт
• Панель приборов
  • Центральная консоль
  • Бардачок
• Перетащите ссылку
• Динамическое уплотнение
• Застежка
• Прокладка: плоская, литая, профилированная
• Трос капота и багажника
• Рог и труба
• литьевые детали
• Комбинация приборов
• Этикетка
• Зеркало
• Крепление для телефона
• Фирменная табличка
• Орех
  • Гайка фланца
  • Шестигранная гайка
• уплотнительное кольцо
• Краска
• Заклепка
• Резина (прессованная и литая)
• Винт
• Шим
• Солнцезащитный козырек
• Шайба

См. Также [редактировать]

• Экономия топлива в автомобилях
• Управление запасными частями
• Электромобиль

,

Классификация автомобилей по типу кузова

Классификация автомобилей по типу кузова

У всех давно был любовный роман со своими автомобилями, будь то кроссовер, внедорожник, седан, кабриолет или любой другой. Все меняется и развивается. И автомобильная промышленность не является таким исключением. Отрасль претерпевает различные изменения, чтобы приспособиться к колебаниям рыночных условий и изменяющимся потребностям клиентов.

С таким большим развитием технологий, покупателям стало легко приобретать автомобиль, который соответствует их критериям.Автомобили бывают разных форм и размеров, с разными механическими конфигурациями, чтобы удовлетворить потребности людей и выполнять различные задачи.

Итак, важно иметь представление о каждом из них. Всем известно, что существует спортивный автомобиль, седан, хэтчбек, кабриолет или любой другой тип кузова, но когда дело доходит до разницы, то есть разницы между

и

внедорожник, и кроссовер, или хэтчбек, и универсал, как правило, испытывают трудности до тех пор, пока он / она не является автолюбителем.Классификация транспортных средств осуществляется различными способами. Популярным методом классификации легковых автомобилей является тип кузова. Форма кузова определяет тип автомобиля. Все типы автомобилей встречаются не во всех странах, в зависимости от региона, название одного и того же автомобиля может отличаться. Для простых людей непонятно, какой именно тип автомобиля и в какой сегмент он попадает. Итак, чтобы помочь вам, вот статья о классификации автомобилей на основе их типов кузова. Прочитайте это для начинающих о том, как автомобили классифицируются на основе их типа кузова.

Кабриолет: —

Согласно определению, кабриолеты — это те транспортные средства, которые могут превратиться из открытого в полностью закрытое. Эти транспортные средства получены из более раннего фаэтона, который был открытым транспортным средством, у которого не было стеклянных боковых окон, которые могли иметь съемные тканевые панели. Автомобили, представленные в начале, были открыты. Конец XIX века ознаменовался появлением автомобилей с закрытым кузовом. В течение 1920-х годов производство стальных кузовов увеличилось, и в результате закрытые автомобили стали доступны для среднего покупателя.Постепенно полностью открытые автомобили исчезли с основного рынка, а кабриолеты появились в середине 20-х годов. Их иногда называют кабриолеты или родстеры.

Кабриолеты, как правило, имеют ограниченное грузовое пространство, когда верх складывается. С верхом на месте многие кабриолеты предлагают больше места в багажнике, чем их купе. В течение многих лет кабриолет претерпел множество изменений; это может быть двухдверный родстер или четырехместная роскошная модель. Кабриолеты могут иметь жесткую или мягкую крышу, в зависимости от выбора покупателя.По сравнению с мягким верхом, жесткий верх

.

Car’s Anatomy. Устройство автомобиля на английском языке ‹ engblog.ru

I know a lot about cars, man. I can look at any car’s headlights and tell you exactly which way it’s coming.

Чувак, я знаю все о машинах! Я могу посмотреть на передние фары любой машины и сказать, в какую сторону она движется.

Митч Хедберг

Как и автор эпиграфа, я мало что знаю о том, как водить машину, как поменять покрышку, даже по какому номеру звонить в случае поломки машины, но я могу помочь вам разобраться со словами, связанными с автомобильной темой на английском языке 🙂 Какие бывают машины? Из каких частей они состоят? Давайте разберемся вместе!

Типы автомобилей на английском языке

Не берусь говорить за всех, но уверена, что огромное многообразие машин может вызывать смятение у девушек и женщин: кажется, что типов машин так много, что запомнить все просто невозможно. Спешу вас уверить, что типов кузова не так уж много, и уже в зависимости от типа каждая компания дорабатывает свой уникальный дизайн. А кузовы бывают такие:

Внешние элементы автомобиля на английском языке

Внешнее строение автомобилей приблизительно одинаковое: везде должны быть капот, колеса, кузов. Мы выделим такие части:

1. Bonnet /ˈbɒnɪt/ – капот.
2. Wing mirror /wɪŋ ˈmɪrə(r)/ – боковое зеркало.
3. Windscreen /ˈwɪn(d)ˌskriːn/ – лобовое стекло.
4. Rear-view mirror /rɪˈvjuː ˈmɪrə(r)/ – зеркало заднего вида.
5. Windscreen wiper /ˈwɪn(d)ˌskriːn ˈwaɪpə(r)/ – щетки стеклоочистителя.
6. Door – дверь.
7. Boot /buːt/ – багажник.
8. Tyre или tire /ˈtaɪə(r)/ – шина.
9. Wheel /wiːl/ – колесо.
10. Headlight /ˈhedˌlaɪt/ – фара.
11. Bumper /ˈbʌmpə(r)/ – бампер.
12. Licence (или license) plate /ˈlaɪs(ə)ns pleɪt/ – номерной знак.
13. Indicator /ˈɪndɪˌkeɪtə(r)/ – указатель поворота.

Элементы салона и приборы управления автомобилем на английском языке

Естественно, что интерьер каждой машины уникален в своем роде, но есть определенные элементы внутреннего пространства, которые можно встретить в любом автомобиле:

1. Back seat – заднее сиденье.
2. Armrest – подлокотник.
3. Headrest – подголовник.
4. Seatbelt – ремень безопасности.
5. Door lock – дверной замок.
6. Door handle – ручка двери.

А теперь посмотрим на переднюю панель:

1. Steering wheel /ˈstɪərɪŋ/ – рулевое колесо.
2. Horn /hɔː(r)n/ – сигнал, клаксон.
3. Dashboard – приборная панель.
4. Air vent – вентиляция.
5. Hazard light switch /ˈhæzə(r)d/ – кнопка аварийной сигнализации.
6. Glove compartment – бардачок.
7. Gear shift – рычаг переключения передач.
8. Accelerator – педаль газа.
9. Brake – педаль тормоза.
10. Clutch – педаль сцепления.
11. Handbrake – стояночный тормоз.
12. Cigarette lighter – прикуриватель.

Кроме того, если мы будем более пристально разглядывать приборы в салоне автомобиля, то мы обязательно должны указать:

1. Temperature gauge /ɡeɪdʒ/ – датчик температуры двигателя.
2. Rev counter / tachometer – тахометр (отображает количество оборотов двигателя в минуту).
3. Speedometer – спидометр.
4. Fuel gauge – указатель уровня топлива.
5. Lights switch – переключатель света.
6. Odometer – одометр (отображает пробег автомобиля).
7. Air bag – подушка безопасности.
8. Heater controls – управление обогревом.
9. Car stereo – автомобильный приемник, автомагнитола.

Список английских слов на тему «Автомобиль» с переводом

Далее предлагаем вашему вниманию более полный список слов, которые могут быть интересны автолюбителям, изучающим английский язык:

↓ Скачать список слов по теме «Устройство автомобиля на английском языке» (*.pdf, 249 Кб)

Слово	Перевод
Типы кузовов
Convertible	Кабриолет
Coupe	Купе
Crossover Utility Vehicle (CUV)	Кроссовер
Estate	Универсал
Hatchback	Хэтчбек
Limousine	Лимузин
Lorry (BrE), truck (AmE)	Грузовик
People carrier (minivan) / Multi-purpose vehicles (MPVs)	Минивэн / УПВ – универсал повышенной вместимости
Pickup	Пикап
Roadster	Родстер
Sedan	Седан
Sport Utility Vehicle (SUV)	Внедорожник
Van	Фургон
Внешние элементы
Aerial	Антенна
Back door	Задняя дверь
Backup lights	Фонари заднего хода
Body	Кузов
Bonnet (BrE), hood (AmE)	Капот
Boot (BrE), trunk (AmE)	Багажник
Brake lights, stop lights	Стоп-сигналы
Bulbs	Лампы
Bumper	Бампер
Caravan (BrE), trailer (AmE)	Прицеп
Door handle	Ручка двери
Exhaust pipe, tail pipe	Выхлопная труба
Fog lights	Противотуманные фары
Front door	Передняя дверь
Front wheel	Переднее колесо
Grill	Решетка радиатора
Headlights	Передние фары
High beam	Дальний свет
Hubcap	Колпак колеса
Indicator, turn signal, blinker (informal)	Указатель поворота
Lens	Стекло фары
Low beam	Ближний свет
Moonroof	Прозрачный люк или окно в крыше
Number plate (BrE), license (licence) plate (AmE)	Номерной знак
Parking lights	Габаритные огни
Rear wheel	Заднее колесо
Rear window	Заднее окно
Roof	Крыша
Roof rack	Багажник на крыше автомобиля
Side lights	Подфарники
Side window	Боковое окно
Sunroof	Люк в крыше
Tail lights	Задние фонари
Tailgate	Задняя дверь (в универсалах)
Tyre (BrE), tire (AmE)	Шина
Windscreen/Windshield	Лобовое/Ветровое стекло
Windscreen wiper	Щетки стеклоочистителя
Wing (BrE), fender (AmE)	Крыло автомобиля
Wing/Side mirror	Боковое зеркало
Оборудование салона
Accelerator (BrE), gas pedal (AmE)	Педаль газа
Air conditioner	Кондиционер
Air vent	Вентиляция
Armrest	Подлокотник
Back seat	Заднее сиденье
Brake	Тормоз
Cab	Кабина
Car stereo	Автомобильный приемник, автомагнитола
Cigarette lighter	Прикуриватель
Clutch	Сцепление
Column shift	Подрулевой рычаг переключения передач
Cruise control	Круиз-контроль (система автоматического поддержания заданной скорости)
Dashboard	Приборная панель
Door lock	Дверной замок
Front seat	Переднее сиденье
Fuel gauge	Указатель уровня топлива
Gear lever, gear stick (BrE), gear shift (AmE)	Рычаг переключения передач
Glove compartment	Бардачок
Handbrake, emergency brake, parking brake	Стояночный тормоз
Hazard light switch	Кнопка аварийной сигнализации
Headliner	Обшивка потолка в салоне
Headrest	Подголовник
Heater	Обогреватель, печка
Heater controls	Управление обогревом
Horn	Сигнал, клаксон
Ignition switch	Замок зажигания
Indicator switch (BrE), turn signal lever (AmE)	Рычаг включения указателей поворота
Lights switch	Переключатель света
Odometer	Одометр
Passenger seat	Пассажирское сиденье
Pedal	Педаль
Rear-view mirror	Зеркало заднего вида
Seatbelt, safety belt	Ремень безопасности
Speedometer	Спидометр
Steering wheel	Рулевое колесо
Sun visor	Солнцезащитный козырек
Tachometer, rev counter	Тахометр
Temperature gauge	Датчик температуры двигателя
Внутреннее устройство
Accumulator, battery	Аккумулятор
Alternator	Генератор
Bearing	Подшипник
Brake disc (BrE), brake rotor (AmE)	Тормозной диск
Brake fluid	Тормозная жидкость
Brake pad	Тормозная колодка
Camshaft	Распредвал
Car alarm	Автосигнализация
Carburettor (BrE), carburetor (AmE)	Карбюратор
Chassis	Шасси
Coolant	Охлаждающая жидкость
Cooling system	Система охлаждения
Crankshaft	Коленчатый вал
Cylinder	Цилиндр
Cylinder block	Блок цилиндров
Dipstick	Щуп для измерения уровня масла
Electrical system	Электрооборудование
Engine	Двигатель, мотор
Fan	Вентилятор
Fan belt	Ремень привода вентилятора
Fasteners	Крепеж (гайки, болты и т. п.)
Filter	Фильтр
Flywheel	Маховик
Fuel lines	Топливопроводы
Fuse	Предохранитель
Gasket	Прокладка
Gearbox	Коробка передач
Hose	Шланг
Hose clamp	Хомут
Ignition	Зажигание
Injection	Впрыск
Oil pump	Масляный насос
Petrol tank, fuel tank	Бензобак
Radiator	Радиатор
Spark plug	Свеча зажигания
Spring	Рессора
Starter	Стартер
Suspension	Подвеска
Transmission	Трансмиссия
Window roller	Стеклоподъемник
Прочее
Diesel engine	Дизельный двигатель
Diesel fuel	Дизельное топливо
Driving licence (BrE), driver’s license (AmE)	Водительское удостоверение
Exit	Съезд с магистрали
Fuel	Топливо
Garage	Гараж, автомастерская
Gear	Передача
Highway	Автострада
Ignition key	Ключ зажигания
Jack	Домкрат
Oil	Масло
Petrol (BrE), gasoline (AmE)	Бензин
Petrol station (BrE), gas station (AmE)	Заправочная станция
Pump	Насос
Road	Дорога
Screwdriver	Отвертка
Spanner	Гаечный ключ
Spare parts	Запчасти
Spare tyre (BrE), tire (AmE)	Запасное колесо
Tool	Инструмент
Traffic light/signal	Светофор

Данная статья состоит в основном из существительных, которые описывают составные части автомобиля, но, думаю, вам также будет полезно знать, какие глаголы мы употребляем, когда говорим о транспорте:

• Board a plane/train/bus/tram/ferry/underground – садиться на самолет/поезд/автобус/трамвай/паром/метро.
• Get on/off a plane/train/bus/tram/ferry/underground – садиться в (выходить из) самолет/поезд/автобус/трамвай/паром/метро.
• Get in / out of a plane/car/bus/taxi – садиться в (выходить из) самолет/машину/автобус/такси.
• Catch the plane/train/bus/tram/ferry/underground – поймать (сесть) самолет/поезд/автобус/трамвай/паром/метро.
• Drive a car/bus/taxi – водить машину/автобус/такси.

Что ж, надеюсь, такое обилие новых слов не смутило вас, и вы с легкостью сможете запомнить все фразы. А для того чтобы закрепить материал, предлагаем пройти тест по этой теме!

Тест

Тест на тему «Автомобиль на английском языке»

Автомобильные словечки, которые мы подзабыли — журнал За рулем

Недавно читал забавный тест-драйв на провинциальном автомобильном портале и наткнулся на неизвестный мне термин. Начал ворошить воспоминания и показалось мне, что нечто подобное я слышал во времена прохождения практики на АВТОВАЗе. Погуглил — точно! Слово такое действительно есть, только мало кто о нем сегодня знает. Я даже опрос небольшой провел среди коллег и знакомых автолюбителей. Значения этого слова не вспомнил никто.

Парприз

Слово произошло от французского «pare-brise», что в переводе означает лобовое стекло или козырек, призванный защитить водителя от ветра и дорожной пыли. Сегодня парпризом называют облицовку передней панели (не путать с панелью в сборе, о ней — ниже).

Торпедо

Торпедо или торпеда?

Только не обращайтесь с таким вопросом к фанатам «Спартака». Шутки шутками, а необычный жаргонизм неплохо прижился. Им сегодня называют переднюю панель автомобиля. Вот только, как верно произносить слово, многие не знают. Впрочем, в Толковом словаре Дмитрия Ушакова слово «торпедо» означает то же, что и «торпеда» в значении «автомобиль сигарообразной формы с открытым кузовом». Дело в том, что во времена, когда Дмитрий Николаевич работал над словарем (1935–1940 годы), «торпедо» еще не ассоциировали с передней панелью автомобиля. Произошло это чуть позже. В середине прошлого века немецкая компания Torpedo занималась производством приборов для автомобилей. Со временем «торпедо» стало именем нарицательным. Сначала так называли приборные щитки, а позже и всю переднюю панель целиком. Так что самодвижущийся боевой снаряд подлодки, торпеда, не имеет к передней панели никакого отношения.

Кокпит

Кокпит

Английское слово «cockpit» появилось в XVI веке и первоначально обозначало арену для петушиных боев. Позже так стали называть замкнутое, но открытое пространство на морском судне, где располагался рулевой, вероятно, из-за схожей конфигурации с ареной для петушиных боев. Впоследствии термин перекочевал в авиацию и автомобилестроение, в частности, в автоспорт. Сегодня кокпит стал синонимом кабины пилота.

Вёсла

Ручной стеклоподъемник (весло)

Со временем этот жаргонизм стал забываться, а ведь еще пару десятков лет назад весла были в каждом автомобиле. Но не для того, чтобы ими можно было подгрести к берегу, если вдруг автомобиль упадет с моста в реку. Так называли ручки механических стеклоподъемников. Хотя многие сегодняшние автолюбители таких ручек никогда не видели. Автомобили наших дней, как правило, оснащают электрическими стеклоподъемниками, а ручные можно встретить лишь в базовых версиях бюджетных моделей.

Галстук

Буксировочный трос (галстук)

Этим словом автомобилисты старой закалки называют буксировочный трос. С появлением эвакуаторов и выездных сервисов по ремонту и обслуживанию автомобилей жаргонизм стал забываться, однако, отправляясь в поездку за рулем, не забудьте «принарядиться».

Кенгурятник

Кенгурятник

Кенгурятником называют трубчатую конструкцию, которая вешается спереди или сзади автомобиля для защиты элементов кузова и оптики от механических повреждений. Когда-то американские фермеры крепили калитки на свои пикапы для разгона скота. Русскоязычная версия термина «кенгурятник» или «кенгурин» пришла из Австралии, где аналогичные конструкции «roo bar» (в буквальном переводе «кенгуру решётка») вешали дальнобойщики, чтобы уберечь транспортное средство от перебегающих дорогу животных. В частности, от распространенного в Австралии кенгуру. Сегодня кенгурятник превратился в модный аксессуар и чаще применяется в декоративных целях, для тюнинга. В результате борьбы за безопасность пешеходов в «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств» были внесены поправки, которые сильно ограничивают применение подобной конструкции.

Овердрайв

Овердрайв

Овердрайв — это повышающая передача с передаточным отношением ниже единицы. Когда-то этот термин подразумевал использование дополнительного редуктора в коробке передач. Сегодня так обозначают высшую ступень в автоматической трансмиссии. Впрочем, термин этот встречается все реже. Крайний раз кнопку O/D (Overdrive) доводилось видеть рядом с селектором четырехступенчатой автоматической коробки передач Jatco, что устанавливается на автомобили Datsun. При нажатии высшая четвертая передача отключалась.

Кочерга/мешалка

Кочерга/мешалка

Раз уж речь зашла о коробке передач, уместно вспомнить, как на автомобильном жаргоне называется рычаг этой самой коробки. В простонародии его называют кочерга, за внешнее сходство, или мешалка. Второе чаще применительно к механике, когда рычаг приходится часто перемещать во время переключений, будто что-то помешивать ложкой в чашке. Нередко можно услышать также о «ручке» или «палке».

PS: Автомобильным жаргонизмам можно посвятить целую книгу — многое из повседневного обихода в этой заметке отсутствует. Поэтому пишите в комментариях, какие термины вас смутили в свое время и что они обозначали.

Фото: из архивов автора

Пассивная безопасность — что это? — ДРАЙВ

Автомобильная безопасность условно делится на два вида — активную и пассивную. Активная безопасность — это системы и устройства машины, которые позволяют ей избежать столкновения. А пассивная — это возможности автомобиля сохранить жизнь и здоровье пассажиров, если нештатная ситуация всё-таки произошла. В арсенале любого современного авто есть целый ряд средств для смягчения последствий аварии: ремни, подушки, деформируемые зоны.

Что случается с автомобилем и его пассажирами при лобовом ударе? Автомобиль мнётся и останавливается, а пассажиры по инерции продолжают «лететь» вперёд, навстречу рулю, торпеде и лобовому стеклу. Казалось бы, места в салоне машины немного, сильно разогнаться (и, значит, стукнуться) не получится. Если бы. Ведь ускорение достигает десятков g, и такой удар может быть равносилен прыжку с многоэтажки.

Чтобы живые остались в живых и не покалечились во время серьёзной аварии, их скорость при столкновении нужно погасить как можно плавнее (недаром, прыгающим с высоты подстилают многоярусные маты). Причём скорость гасить нужно так, чтобы внутри автомобиля оставалось достаточно жизненного пространства. А вот это уже задача, которая предъявляет к силовой структуре автомобиля взаимоисключающие требования.

Получается, что кузов должен быть и жёстким, и податливым одновременно. Так вот, жёстким делают каркас «жилой» зоны, в которой находятся водитель и пассажиры — при ударе она деформируется в последнюю очередь. Силовая «клетка» салона сделана из сверхпрочной стали, в дверях есть мощные брусья, не дающие им сминаться. А относительно податливыми изготавливают специальные зоны, за счёт деформации которых и будет гаситься скорость. Моторный отсек и багажник как раз являются так называемыми зонами запрограммированной деформации. Так автомобили делают сравнительно недавно. Раньше же никто об этом не задумывался, и машины сминались равномерно — страдал и кузов, и салон. А у современных автомобилей, попавших в аварию, как правило, можно увидеть, что передок разбит всмятку, а салон цел.

Кузов автомобиля разрабатывается таким образом, чтобы при ударе передняя и задняя части, сминаясь, гасили энергию удара, а жёсткая «клетка» салона оставалась невредимой.

Кстати, большую проблему при лобовом столкновении может представлять двигатель. Поэтому, чтобы при столкновении он не влетал в салон (что не сулит ничего хорошего), его опоры и моторный щит делают так, чтобы он смещался как можно ниже или вообще выпадал вниз, не нанося салону никакого вреда.

При ударе важно, как поведут себя окружающие водителя части машины. Травмобезопасная энергопоглощающая складывающаяся рулевая колонка и ломающийся кронштейн педального узла сохранили немало рук и ног.

Не менее страшен и удар сзади. В этом случае у пассажиров есть опасность повреждения шеи. Чтобы этого избежать, человечество придумало подголовники, а затем — и активные подголовники. Первые просто удерживают голову, не давая ей слишком сильно запрокинуться назад. А вторые сами, как только произошла авария, «прыгают» вперёд, обеспечивая мгновенную опору голове и вообще не давая ей смещаться.

Активные подголовники защищают шею при ударе сзади.

Выстреливающие дуги в кабриолетах. Здесь первопроходцем стал Mercedes-Benz. Именно он впервые применил поднимающуюся при опрокидывании дугу для защиты пассажиров. Saab и ряд других производителей подхватили эту идею.

Но это полдела. Чтобы люди получили наименьшие увечья, их во время аварии нужно удерживать совершенно особым способом.

Способы нам всем известны с пелёнок, но менее значимыми от этого они не становятся. Это устройства, системы и конструкции, которые преследуют всего лишь одну цель — вовремя «поймать» человека и как можно бережнее и плавнее погасить его скорость. Конечно, лучше остальных на этом поприще себя проявил бы большой батут. Он способен наиболее безвредно погасить энергию и скорость падающего на него предмета. Ведь он мягкий. Жаль, что места для батутов и многоярусных матов в автомобиле нет. Зато нашлось место для ремней и подушек безопасности.

Ремень безопасно гасит удар, поскольку площадь его взаимодействия с телом относительно велика и удерживает человека на месте, не давая ему удариться и вылететь из салона.

Ремни перекочевали в автомобиль, как и множество других полезных решений, из авиации. Поначалу на автомобили ставились ремни с двухточечным креплением, которые «держали» седоков за живот или грудь. Не прошло и полувека, как инженеры смекнули, что многоточечная конструкция гораздо лучше, потому что при аварии позволяет распределить давление ремня на поверхность тела более равномерно и значительно снизить риск травмирования позвоночника и внутренних органов. В автоспорте, например, применяются четырёх-, пяти- и даже шеститочечные ремни безопасности — они держат человека в кресле «намертво». Но на «гражданке» из-за своей простоты и удобства прижились трёхточечные.

Как говорится, почувствуйте разницу. Ремень с двухточечным креплением (слева) более травмоопасен для органов брюшной полости и позвоночника.

Чтобы ремень нормально отработал своё предназначение, он должен плотно прилегать к телу. Раньше ремни приходилось регулировать, подгонять по фигуре. С появлением инерционных ремней необходимость «ручной регулировки» отпала — в нормальном состоянии катушка свободно крутится, и ремень может обхватить пассажира любой комплекции, он не сковывает действия и каждый раз, когда пассажир захочет сменить положение тела, ремешок всегда плотно прилегает к телу. Но в тот момент, когда наступит «форс-мажор» — инерционная катушка тут же зафиксирует ремень. Кроме того, на современных машинах в ремнях применяются пиропатроны. Небольшие заряды взрывчатки детонируют, дёргают ремень, и тот прижимает пассажира к спинке кресла, не давая ему удариться.

Преднатяжители значительно повышают эффективность пристёгивания. С их помощью ремень плотно прижимает седока к спинке кресла, независимо от того, в какой позе находится последний. Пиротехнические преднатяжители срабатывают только во время столкновения по команде датчика удара; электрические работают на опережение и натягивают ремень в тот момент, когда электроника зафиксируют критические ускорения, например, при заносе или экстренном торможении.

Ремни безопасности — это одно из самых действенных средств защиты при аварии. И хотя им сто лет в обед, их конструкция постоянно изменяется и улучшается. Вторым по значимости после ремней изобретением можно, пожалуй, назвать подушки безопасности.

Ford и Volvo, возможно, начнут устанавливать на серийные машины четырёхточечные ремни.

Прообраз современной подушки был запатентован ещё в 1953 году. Нужно ли говорить, что на тот момент идея надувать сложенные мешки во время аварии была более чем смелой? Самые дерзкие из разработчиков ухватились за неё, но потерпели фиаско — необходимых технологий для реализации на тот момент просто не было.

Работа подушки безопасности без ремня, как и ремня без подушки, — эффективна только наполовину. Эти средства друг друга дополняют, но взаимозаменяемыми быть не могут.

Изначально вариантов наполнения колокола подушки было несколько. Например, некоторые инженеры предлагали закачивать в колокол газ, который хранился бы под высоким давлением в баллоне. Но принцип пиротехнического наполнения подушки перевесил. Именно он позволил надувать её мгновенно — всего за 30—50 тысячных доли секунды. И пока инженеры нашли необходимое горючее, которое при небольших размерах заряда срабатывало как надо, они многое перепробовали, в том числе и ракетное топливо. Сегодня в подушках в качестве пиропатрона используются компактные и лёгкие «таблетки» из кристаллического вещества — азида натрия (NaN₃). Если соединение при помощи электрического тока нагреть до температуры выше 330°C, оно начнёт разлагаться на азот и натрий со скоростью, которая позволяет наполнять колокол подушки и доводить давление газов в нём до рабочей величины всего за 0,025–0,05 секунды.

Особые требования к боковым подушкам предъявляются на открытых автомобилях. Отсутствие жёсткой крыши и стоек заставляет монтировать их в верхней части дверей и делать более прочными.

Срабатывание подушки опасно резким скачком давления, который может привести к травмированию барабанных перепонок и контузии. Ведь раскрытие колокола (иногда одновременно нескольких) происходит в небольшом замкнутом пространстве автомобильного салона. Подходов к решению этой проблемы несколько. Например, скорость вылета подушки снижают до определённого предела, чтобы хоть какая-то часть вытесняемого воздуха смогла стравиться через неплотности салона. Второй, достаточно действенный способ, — применение подушек относительно небольшого объёма. Но в некоторых случаях проблем с барабанными перепонками и контузией не избежать, всё зависит от индивидуальных особенностей человека и размера машины.

Первые подушки, кстати, появились не на машинах Mercedes-Benz, как считают многие, а на «американцах». В середине 70-х годов концерны Ford и General Motors построили более 12 тысяч машин, оборудованных эйр-бэгами. Причём тогда американцы делали подушки, которые заменяли ремни безопасности. Но подушка, раскрываясь, «летит» навстречу человеку со скоростью 270—300 км/ч… И если он не пристёгнут, вред она может причинить просто огромный. Не раз фиксировались случаи перелома шейных позвонков, причиной которых была именно подушка безопасности. Вот и отказались американцы от подушек-заменителей ремней безопасности.

Возродили подушки безопасности инженеры отдела пассивной безопасности Mercedes-Benz. И надо сказать, они, не без участия специалистов компании Bosch, одни из первых довели подушки до ума. Путь был сложен и тернист, но именно Mercedes-Benz в 1980 году поставил подушки безопасности на поток и стал оснащать ими свой S-класс. Они поняли, что подушки надо делать так, чтобы они работали в паре с ремнями безопасности, а не заменяли их. И тогда всё стало на свои места, подушки начали работать с поразительной эффективностью. Кстати, до сих пор во многих автомобилях, если человек не пристёгнут, подушки безопасности просто не сработают — опасно!

Несмотря на большой прорыв в сфере «надувной» защиты, сказать, что подушки находятся на пике развития нельзя. В скором времени подушки наделят способностью раскрываться не после аварии, а за мгновения до нее, тогда пневмоудар удастся сделать несколько мягче. Сейчас электроника умеет определять наличие пассажира в кресле, но в планах разработчиков научить систему безопасности распознавать индивидуальные данные человека (вес, рост), который в момент аварии сидит в кресле. Именно тогда подушка сможет сработать максимально эффективно.

Переднее левое кресло Saab 9–3 с боковой подушкой безопасности и активным подголовником.

Системы «надувной» защиты уже давно не ограничиваются фронтальными подушками. Конструкторы разработали аналогичные системы для защиты человека при боковом ударе. В базовое оснащение многих современных авто уже входят боковые подушки, вмонтированные в спинки передних сидений, а также надувные «занавески», которые размещаются в рёбрах крыши. Первые защищают тело пассажира при боковом ударе, а вторые — голову. В отличие от фронтальных подушек, которые сдуваются практически сразу после срабатывания, занавески могут сохранять давление в течение нескольких секунд, то есть до тех пор, пока опасная ситуация не минует. А при опрокидывании автомобиля они не дадут непристёгнутым пассажирам вылететь из салона.

В борьбе за безопасность «надувные технологии» вышли за пределы автомобильного салона. В случае наезда внешние подушки раскрываются в местах наиболее вероятного контакта человека с автомобилем (перед бампером, у кромки капота). Кстати, капоты тоже проектируют специальным образом, снабжают их пиротехникой для того, чтобы они смогли максимально безвредно «принять» на себя пешехода.

Часто предлагается оснащать машину дополнительными подушками для защиты коленей и ступней. Многие производители оснащают свои автомобили подушками и для задних пассажиров. Но какой бы суперсовременной и умной ни была бы электроника на вашем автомобиле, не забывайте пристегиваться во время поездки. Ведь разрабатывая все эти сверхсовременные средства защиты, инженеры компаний исходят из одного постулата — водитель и пассажиры пристёгнуты ремнём безопасности. А если это не так, то толку от всех эти штук будет немного.

История Audi > Почему Audi? > Новые автомобили Audi

История Audi

История марки уходит корнями во времена зарождения автомобилестроения. В 1899 году гениальный немецкий инженер Август Хорьх основал свой первый автомобильный завод и положил начало будущему концерну. Однако спустя 10 лет, из-за разногласий с компаньонами, ему пришлось покинуть правление фирмы собственного имени. Заняв у друзей и деловых партнеров огромную по тем временам сумму в 200 тыс. марок, необходимых для нового предприятия, Хорьх, чья фамилия в переводе значит «слушай», мучительно думал над возможным названием своей новой фирмы. И как-то раз мальчик-школьник, сын одного из друзей инженера, как раз изучавший латынь, склонял в его присутствии глагол audire («слушать»). Название новой фирмы, которое стало синонимом слова «Хорьх», было придумано: Audi — «слушай!»

В последующие два десятилетия «новорожденная» марка успела завоевать признание покупателей. Модели Audi побеждали в престижных спортивных соревнованиях, на них ездили многие тогдашние знаменитости, а роскошный Audi Type R, дебютировавший в 1928 году, с технической точки зрения олицетворял собой наивысший уровень достижений автомобилестроения того времени: восьмицилиндровый двигатель мощностью 100 л.с. разгонял кабриолет до фантастической тогда скорости 110 км/ч!

История знакомых сегодня всем «четырех колец» началась в 1932 году, когда четыре саксонских предприятия по выпуску автомобилей — Audi, DKW, Horch и Wanderer — объединились и образовали компанию Auto Union AG. В довоенной Германии она была второй по величине и считается предшественницей нынешнего концерна Audi AG.

За семь предвоенных лет AutoUnion совершил стремительный рывок по всем направлениям: под маркой Horch выпускались лучшие в мире роскошные кабриолеты и лимузины, Wanderer сделал самый красивый родстер своего времени W25K, автомобили марки DKW первыми среди немецких транспортных средств успешно прошли краш-тесты, на моделях Audi среднего класса утвердился передний привод. Наконец, спортивным болидам Auto Union и их пилотам, принимавшим участие в гонках Gran Prix и рекордных заездах, не было равных.

В 1938 году оборотный капитал компании вырастает до рекордной по тем временам суммы в 238 миллионов марок, на заводах занято почти 23 тысячи работников, а доля рынка составляет 23,4%.

После 1945 года и вплоть до середины 60-х годов марки некогда сильнейшего в Германии концерна Auto Union переживают непростой период распада, смены собственников и переездов из одного города в другой. В 1966 году концерн Volkswagen становится владельцем 100 процентов акций Auto Union, и уже под крылом концерна спустя два года с конвейера завода в баварском Ингольштадте сходит новейшая разработка инженеров марки — модель Audi 100. Она позволила концерну совершить настоящий прорыв в сегмент автомобилей среднего класса. Последовавшие затем модели Audi 50, Audi 80 и Audi 100 закрепили успех, который стал триумфом с дебютом в 1980 году модели Audi quattro.

Начиная с 1982 года, когда автомобили Audi стали участвовать в чемпионатах мира по ралли, им нет равных во множестве других спортивных состязаний. Сегмент полноприводных моделей Audi quattro c той поры неизменно растет и расширяется.

В 1985 году в торговом реестре ФРГ регистрируется компания Audi AG со штаб-квартирой в Ингольштадте. Концерн год от года растет. Дух спортивности и технического прогресса отражается как в модельном ряде, так и в разработках. Марка стремительно завоевывает новый для себя премиум-сегмент, и в 1994 году на рынок выходит первый «алюминиевый» представительский седан Audi A8. В тот же году в модельной линейке появляются ставший впоследствии бестселлером седан и универсал бизнес-класса Audi A6, а также имевший невероятный успех Audi A4.

В последующие годы стремительно растут не только модельный ряд, но и объемы производства. В 1998 году концерн Audi AG становится владельцем марки итальянских суперкаров Lamborghini. Благодаря усилиям немецких партнеров, используя новейшие технические разработки и финансовые возможности Audi, проставленный итальянский бренд обретает второе дыхание. То же самое можно отнести и к мотоциклам Ducati. Эта итальянская компания была куплена Audi AG в 2012 году, и с той поры ее модельный ряд постоянно увеличивается и обновляется.

2016 год ознаменован для марки открытием первого производства на американском континенте. Новейший завод в городе Сан-Хосе-Чьяпа (штат Пуэбла), Мексика, рассчитан на производство 150 тыс. автомобилей в год. Первой моделью, вставшей на конвейер, стал кроссовер Audi Q5 второго поколения, дебют которого состоялся на Парижском автосалоне осенью 2016 года.

В настоящее время в концерне работают более 85 тыс. человек. Автомобили и мотоциклы официально представлены более чем на 100 рынках, а 17 производственных площадок Audi расположены в 13 странах мира. В центре внимания деятельности концерна Audi находится разработка новых моделей и экологических технологий будущего. Мощность и качество — требования, которые предъявлял к машинам основатель марки Август Хорьх, — сегодня отражаются в каждом автомобиле Audi.

Что такое клиренс автомобиля — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Портал Kolesa.ru усомнился в важности величины дорожного просвета, ищет  самую нижнюю точку автомобиля и дает рекомендации по увеличению  дорожного просвета.

Мало кто будет спорить с тем, что в России при выборе нового автомобиля одним из важнейших аспектов (если не самым важным) является величина дорожного просвета. И такое внимание к этому параметру появилось, к сожалению, не от хорошей жизни.

Путешествуя на автомобиле по безграничным просторам нашей Родины, никто уже не удивится, если дорога вдруг превратится в «направление». В глубинке еще остались места, где люди видели асфальт только по телевизору. Даже в современных мегаполисах, где некоторые улицы напоминают скорее полосу препятствий, а зима каждый год наступает неожиданно, вид, вышедшего на работу человека с портфелем в одной руке и лопатой в другой, стал абсолютно привычным. И очень часто, купив новенький автомобиль, новоиспеченные владельцы, обсуждая приобретение с друзьями или знакомыми, слышат в адрес своего авто неодобрительное: «Низкая!».

Попробуем разобраться, действительно ли так важна величина дорожного просвета, на что еще стоит обратить внимание и что делать тем автолюбителям, которых не устраивает высота посадки их автомобиля.

Для начала стоит определиться, что же такое дорожный просвет или клиренс. ГОСТ определяет это понятие как расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Где, в свою очередь, центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колес.

---

Конечно, находясь в автосалоне, высчитывать некую центральную часть автомобиля никто не будет, поэтому, переводя с русского на русский, дорожный просвет – это расстояние от земли до нижней точки автомобиля. Только найти эту самую нижнюю точку не просто. Ведь пространство под днищем автомобиля представляет собой целое нагромождение всевозможных конструкций: свисающие части из моторного отсека, элементы подвесок, выхлопная система, бак, расположенная под днищем «запаска» — все это увеличивает шансы зацепиться при проезде неровностей. Поэтому правильнее всего таких нижних точек найти несколько.

Первым страдающим элементом чаще всего оказывается передний бампер. Именно он «проверяет» высоту городских бордюров и зимних сугробов, шлифует накатанный между колеями снег. И именно расстояние от поверхности до кромки переднего бампера стоит измерить в первую очередь, тем более что сделать это легче всего. Как правило, расстояние от поверхности до края переднего бампера заметно выше, чем заявленный в ТТХ минимальный дорожный просвет и в среднем составляет:

---

---

Дорожный просвет автомобилей под передним бампером

Для легковых автомобилей – от 14 до 20 см
Для «паркетников» – от 18 до 25 см
Для внедорожников – от 20 до 35 см

На многих современных легковых автомобилях по всему периметру бампера можно встретить «юбку» из гибкого неокрашенного пластика. Этот защитный элемент является своего рода звуковым сигнализатором при наезде на препятствие. Пугаться неприятного скрежета пластика особо не нужно, так как «юбка» предназначена предупредить владельца о возможности повреждения бампера или лакокрасочного покрытия. Даже если «юбка» придет в полную негодность, заменить ее самостоятельно не составит труда, тем более что стоимость этой детали, как правило, копеечная. Некоторые владельцы сразу же снимают эту часть бампера, увеличивая тем самым расстояние от земли до переднего края автомобиля на 2-3, а то и более сантиметров. Но имейте в виду, при следующем соприкосновении страдать придется уже непосредственно бамперу со всеми вытекающими последствиями.

Рекомендация: лучшим способом избавить себя от переживаний и сохранить переднюю часть автомобиля в первозданном виде является установка отключаемого парктроника. Причем, по возможности, пару датчиков расположить как можно ниже. Лучше лишний раз услышать звук из динамика, чем скрежет бампера.

Продвигаясь вглубь днища, следующей важной точкой, до которой стоит произвести замер расстояния от земли является поддон картера двигателя. Именно он чаще всего будет являться самой нижней точкой подкапотного пространства автомобиля. Элементы передней подвески или рулевого управления в расчет брать не имеет особого смысла, так как суммарная площадь их поверхностей слишком мала. Даже в случае повреждения, стоимость ремонта или замены отдельных деталей подвески не идет ни в какое сравнение с возможными последствиями пробоя поддона картера. В среднем величина клиренса варьируется:

---

---

Дорожный просвет автомобилей под поддоном картера

Для легковых автомобилей – от 12 до 17 см
Для «паркетников» – от 17 до 21 см
Для внедорожников – от 20 см и выше

Рекомендация: обязательно устанавливайте защиту двигателя. Пластиковые накладки штатно присутствующие на некоторых автомобилях, в лучшем случае защищают от грязи, выполняя, по сути, роль пыльников. А вот кусок металла или углепластика, «съев» несколько сантиметров дорожного просвета, сможет уберечь большую часть элементов моторного отсека от залетевшего под машину камня или спрятавшегося в сугробе или снежной колее валуна. Карбоновая защита более прочная, но некоторые производители отказываются от ее использования в целях безопасности: при лобовом столкновении, двигатель, встретив прочное «препятствие» снизу, может выдавить в салон. Несмотря на всю очевидность пользы от защиты картера, многие до сих пор пренебрегают установкой этого оборудования.

Успешно преодолев препятствие первой третью автомобиля, расслабляться не стоит. Элементы выхлопной системы, расположенные вдоль всего днища автомобиля, могут стать объектами внимания выступающих частей неровной дороги. Зацепиться можно топливным баком или абсорбером, часто расположенным рядом с ним. Конструкция задней подвески (особенно зависимой) также снижает показатель дорожного просвета в кормовой части транспортного средства. На задне- или полноприводных автомобилях удар может прийтись на карданный вал или корпус заднего дифференциала.

Рекомендация: изучите свой автомобиль снизу, загнав его на эстакаду или подъемник. Знание конструктивных особенностей расположенных под днищем элементов, даст возможность пропускать между колесами препятствия с нужной стороны, без боязни что-то зацепить или оторвать.

При описании того или иного транспортного средства в автомобильной прессе часто встречается термин «геометрическая проходимость». Но не все обращают должное внимание на значения этой характеристики. А зря! Автомобили, обладающие хорошей геометрической проходимостью, порой могут без труда проехать там, где не всегда проедут автомобили с высоким значением дорожного просвета.

---

---

В первую очередь это объясняется углами въезда и съезда, значения которых напрямую зависят от длины переднего и заднего свесов, а также формы бамперов. Для автомобилей с длинным «носом» даже заезд на эвакуатор иногда представляет проблему. Причем грешат подобным недостатком не только легковушки, но и большие полноприводные внедорожники наподобие Cadillac Escalade. Свисающие под задним бампером полноразмерное запасное колесо или «банка» мощного глушителя не добавляют внедорожных преимуществ.

Вторым немаловажным значением является угол продольной проходимости, который определяется максимальным градусом, при котором автомобиль может перейти со склона на горизонтальную часть поверхности, ничего не задевая днищем. Напрямую зависит от длины колесной базы. Даже при большом значении клиренса и углах въезда/съезда для длиннобазного автомобиля банальный съезд с бордюра может оказаться непреодолимым препятствием. В тесных мегаполисах, часто встречаются транспортные средства, водители которых, не жалея порогов, паркуются на тротуаре.

Зато автомобили с небольшим расстоянием от центра переднего до центра заднего колес могут поразить своими способностями. Например, городской проныра Пежо 107, казалось бы, вовсе не приспособленный для съезда с асфальта, имея коротенькие свесы, минимальный дорожный просвет 15 см и базу всего 2,34 метра легко преодолевает крутые дорожные косогоры и глубокие ямы просто по контуру, без малейшего намека на то, чтобы чем-то зацепиться.

А вот примером потери части внедорожных характеристик из-за растянутого кузова является ВАЗ-2131. классическая Нива, творившая на бездорожье чудеса, удлинившись на полметра, стала регулярно цепляться «брюхом».

---

---

Рекомендация: При выборе автомобиля обращайте внимание на особенности конструкции кузова и его отдельных элементов. Крупный полноприводный «паркетник» или даже внедорожник может зацепиться там, где проедет обычная легковушка.

В итоге можно сказать, что рассматривать величину дорожного просвета нужно исключительно в комплексе с остальными характеристиками проходимости. При выборе автомобиля нужно четко представлять, где и как часто он будет использоваться. В конце концов, львиную долю российского автопарка занимают далеко не Нивы, УАЗы, Хаммеры и Ленд Роверы. А аккуратное вождение, хорошее «чувство габаритов» и знание конструктивных особенностей своего автомобиля составят хорошую компенсацию недостающим сантиметрам клиренса.

Но, если все-таки желание увеличить клиренс своего автомобиля не оставляет в покое, сделать можно следующее:

---

---

1. Увеличить размерность колес. Самый простой и недорогой способ сделать автомобиль выше, имеющий, однако, свои нюансы. Если выбирается новый автомобиль, в списке опций которого присутствуют колеса большего радиуса, то на прибавку в клиренсе рассчитывать не придется. Увеличивая радиус дисков, производитель снижает профиль резины: колеса размерностью 195/65R15, 205/55R16, 225/45R17, 225/40R18 имеют практически одинаковый внешний радиус. Увеличивать нужно именно профиль резины, но также прибавку в дорожном просвете даст замена колес с 195/65R15 на 205/65R16, то есть с тем же профилем, но большим радиусом. Но и в этом случае не все так просто. Дело в том, что увеличившийся внешний радиус колес, в лучшем случае повлияет на точность показаний спидометра, в худшем – выведет из строя датчик скорости, неисправность которого повлияет на работоспособность систем ABS и ESP (если они есть в автомобиле). Так что нужно крепко подумать перед тем, как отправиться в шинный магазин.
2. Более радикальным способом является замена амортизаторов и пружин на более «высокие». Сейчас предложение тюнинговых центров, особенно в крупных городах, позволяет без проблем подобрать элементы подвески практически для любого автомобиля. Но, замена любых штатных узлов автомобиля – мгновенная потеря заводской гарантии (если она еще не закончилась). Возросший дорожный просвет увеличит и центр тяжести автомобиля, вследствие чего, автомобиль заметно потеряет в устойчивости, особенно при прохождении виражей.
3. Как видно из первых двух пунктов, увеличение клиренса оборачивается заметными недостатками. И, если посадка автомобиля категорически не устраивает, то самым лучшим способом сделать автомобиль выше является… покупка более «высокого» автомобиля. А тут все зависит только от требований и возможностей.

Удачи на дорогах и направлениях!

---

Читайте также:

---

19 Различные части швейной машины (названия и функции)

Швейная машина — неотъемлемая часть семейной жизни. Он уже много лет помогает вам ремонтировать порванные брюки, блузки, униформу и даже свадебные платья. Изучение различных частей швейной машины должно помочь вам лучше использовать ее и знать, что нужно сделать, чтобы исправить это, если что-то пойдет не так.

Одна часть швейной машины, которая не будет частью этого списка, — это шкаф для шитья. Этот шкаф или стол может стать отличным местом для шитья, защищая машину от повреждений.Из всех функций эта может быть лучшей.

Чтобы узнать обо всех деталях швейной машины помимо этой, просто продолжайте читать нашу статью. Мы даем вам их названия и функции, чтобы вы могли узнать свою швейную машину как свои пять пальцев.

Список названий деталей швейной машины

Это немного длинный список, так что расслабьтесь, возьмите чашку кофе и не торопитесь читать. Нет необходимости спешить с чтением этого списка. Просто наслаждайтесь и потратьте несколько минут на изучение своей швейной машины.

Следует отметить, что не все швейные машины поставляются со всеми перечисленными здесь деталями. Некоторые из них могут быть простыми машинами, в которых меньше деталей и которые стоят намного дешевле.

1. Золотник

• Нить обычно идет на катушке. Это держатель для деревянных ниток, который вы покупаете в магазине. Катушечный стержень удерживает катушку с нитью, облегчая вам заправку нити в машину и обеспечивая поступление нити так, как вы этого хотите. Прочтите о фетре для катушки.

2.Шпиндель шпульки

• Шпулька — это небольшой цилиндр, который может поставляться с фланцами или без них. Он держит намотанную на него нить. Шпиндель — это то место, где шпулька помещается во время намотки.

3. Ограничитель намотки шпульки

• Шпулька такая большая. Он не всегда может вместить столько ниток, сколько вы хотите на него надеть. Эта часть не позволяет шпульке собирать нить, когда она набирает полную мощность.

4. Шкала ширины строчки

• На многих новых швейных машинах вы можете использовать множество вариантов строчки.Цель этой части — управлять опцией строчки зигзаг, пока вы заняты шитьем.

5. Диск выбора шаблона

• Этот маленький диск позволяет вам выбрать один образец строчки из множества, которые встроены в вашу швейную машину. Вы просто поворачиваете циферблат, чтобы получить нужный узор на своей одежде и других тканях, которые хотите починить или создать.

6. Маховик

• Это ручное управление иглой, которое поднимает или опускает иглу.Обычно он находится с правой стороны машины. Это не должно быть так сложно повернуть.

7. Шкала длины стежка

• На более поздних швейных машинах эта деталь может быть прикреплена к ним. Его цель — контролировать длину выбранной вами строчки. Это поможет вам контролировать свои швейные обязанности и быть уверенным, что вы получаете то, что хотите и в чем нуждаетесь.

8. Рычаг обратного стежка

• Как только вы нажмете на этот рычаг, вы сможете шить в противоположном направлении.Эта функция упрощает и ускоряет процесс шитья, поскольку при необходимости вы можете двигаться вперед или назад.

9. Выключатель питания

• Вы уже знаете, что делает этот переключатель. Ключ к его использованию — убедиться, что вы выключили швейную машину, прежде чем уйти. Кроме того, он должен располагаться с правой стороны вашего устройства.

10. Нитенаправитель устройства намотки шпульки

• Когда вы активируете эту часть на вашей швейной машине, вы направляете нить к шпульке / Это немного облегчает наматывание нити и должно предотвратить скручивание, спутывание или застревание нити.

11. Шкала натяжения резьбы

• При шитье важно натяжение. Слишком слабое натяжение может вызвать проблемы, а слишком большое натяжение может привести к порванию нити и увеличению затрат времени на шитье, так как вам придется повторно заправлять нить в машину. Эта маленькая деталь просто контролирует натяжение нити, поэтому будьте осторожны при ее использовании.

12. Рычаг нитепритягивателя

• Ваша верхняя нить проходит через эту часть во время шитья. Рычаг перемещается вверх и вниз вместе с иглой, поэтому не беспокойтесь, что он постоянно движется.

13. Винт иглодержателя

• Иглы не остаются на месте сами по себе. Было бы хорошо, если бы они это сделали. Эта часть нужна вам, чтобы держать иглу там, где она должна быть. Это также гарантирует, что ваша игла будет в безопасности во время движения.

14. Прижимная лапка

• Это часть, которая удерживает ткань, поэтому сопли не скользят по всему месту, пока вы работаете. При шитье важно контролировать ткань.

15.Крышка шпульки

• Детали вашей швейной машины нуждаются в некоторой защите, чтобы поддерживать их в рабочем состоянии и прослужить вам долгие годы. Это работа шпульного колпачка. Он защищает шпульку, когда покрывает ее.

16. Кнопка открывания крышки шпульки

• Кроме того, вам понадобится доступ к шпульке, если она заполнена ниткой или возникла проблема. Эта кнопка освобождения помогает вам снять крышку шпульки, чтобы у вас был полный доступ к шпульке.

17. Зубчатая рейка

• Это интересное имя, но у него очень простая функция. Эта деталь подает ткань через швейную машину во время шитья. Это поможет вам сосредоточиться на других швейных задачах во время работы.

18. Игла

• Еще одна не требующая пояснений этикетка, на которой написано все, что вам нужно знать. Игла является неотъемлемой частью швейной машины, и без нее другие части не могут выполнять свою работу.

19. Игольная пластина

• Эта часть находится прямо под иглой и под прижимной лапкой. Его задача — помочь продвинуть ткань вперед во время шитья. Это может помочь отодвинуть ткань назад, когда вы используете реверсивный режим на швейной машине.

Детали ручной швейной машины

Модель ручной швейной машины приводится в действие маховиком или ножной педалью. Педаль часто называют педалью, и она приводит в действие вашу швейную машину, когда вы двигаете ногами.

Существует множество версий ручных швейных машин, поэтому они могут иметь или не иметь все части, которые мы перечисляем здесь. Также может быть некоторое дублирование приведенного выше списка. Это связано с тем, что есть базовые детали, которые идут на все модели швейных машин, независимо от того, старые или новые.

1. Маховик

• Им управляют вручную, и вы тянете или толкаете его, чтобы игла двигалась вверх или вниз.

2. Ножная педаль или педаль

• Вместо правой руки вы используете ноги.Все, что вам нужно сделать, это нажать на педаль, чтобы ваша швейная машина заработала должным образом. С этим вариантом вы можете хорошо потренироваться.

3. Ремни

• Эти ремни похожи на любые ремни, которые работают с механизмами. Без них маховик или ножная педаль не могут перемещать иглу или другие активные части вашей машины.

4. Шпулька

• Та же функция, что и выше, но собирает ваши потоки во время работы.

5. шпульный колпачок

• Защищает шпульку от повреждений во время наматывания нити.

6. Устройство намотки шпульки

• Он гарантирует, что при намотке нити шпулька не будет слишком сильно собираться.

7. Игольная пластина

• На ручных моделях выполняет ту же работу, что и на современных швейных машинах. Это помогает продвигать ткань вперед во время шитья.

8. Шаттл

• Эта маленькая деталь работает со шпулькой, чтобы нить не спутывалась и не сбивалась с места.

9.Иглы

• Опять же, самая важная часть швейной машины. Вы можете или не сможете их затачивать. Все зависит от того, гнутся они или нет.

Детали и функции оверлочной швейной машины

Эта машина будет иметь детали, аналогичные двум перечисленным выше. Мы постараемся выделить только те, которые уникальны на этой машине или не упомянуты в приведенных выше списках.

1. Смазочные механизмы

• Это подает масло и другие смазочные материалы к движущимся частям швейной машины.

2. Защита иглы

• Делает именно то, что написано. Он защищает иглу на тот случай, если возникнет проблема, и слишком много ткани или какой-либо другой предмет приблизится к игле.

3. Петли

• Это поможет обрезать нить, чтобы она не запуталась и не мешала.

4. Нитенаправитель и приемник

• Эта часть направляет вашу нить, удерживая ее на правильном пути при движении. Затем это помогает взяться за нить, когда это необходимо.

5. Ножи или нитеобрезатель

• Эта часть обрезает нить там, где вы хотите, чтобы она была обрезана, когда вы закончите шить этот стежок или рисунок. Обычно это последняя деталь, которую вы используете, когда закончите шитье.

6. Прокладки

• Они помогают удерживать металлические части вместе и предохраняют их от чрезмерного нагрева или трения.

7. Втулки и подшипники

• Эти маленькие детали обеспечивают правильную работу всех движущихся частей.Вы должны следить за ними, если возникнет проблема. Они имеют тенденцию изнашиваться через некоторое время.

8. Пружины

• Еще одна необходимая деталь, которая поможет вашему оверлоку постоянно работать на пиковом уровне. Они также являются уязвимой частью, которая может погнуться или сломаться, если вы не будете осторожны.

9. Винты, шайбы и гайки

• Жизненно важное оборудование, которое скрепит ваш оверлок. Время от времени вам может потребоваться ослабить или затянуть их, так как они могут ослабнуть, или вам нужно будет снять их, чтобы исправить другие части.

10. Игольчатые зажимы

• Эта часть такая же, как упомянуто выше. Он удерживает вашу иглу на своем месте и гарантирует, что вы сможете без проблем шить с иглой.

Маленькая история швейной машины

Устройство было впервые изобретено в 1790 году англичанином по имени Томас Сэйнт. Оригинальная запатентованная швейная машина, возможно, была результатом совместных усилий, основанных на работе, идеях и нововведениях предыдущего изобретателя.

Но ему приписывают создание швейной машины. Его машина могла производить только цепной стежок.

В 1832 году Уолтер Хант из Нью-Йорка добавил свои собственные идеи к швейной машине. Он наложил замочный шов и ушную иглу на свою версию. Так со временем развивалась швейная машина. Люди продолжали добавлять свои собственные инновации, чтобы улучшить машину и сделать жизнь шитья лучше и проще.

Другой пример этого был сделан в 1845 году Элиасом Хоу, который поместил на свою модель иглу с изогнутым ушком и челнок под нитью.Он также смог увеличить скорость швейной машины до 250 стежков в минуту.

Когда наступил 1846 год, Исак Зингер разработал прямую иглу и заставил машину шить непрерывно. После этого, и вы должны знать торговую марку Singer, остальное уже история, поскольку развивающиеся технологии помогли создать лучшие швейные машины, пока у нас не появятся самые последние современные версии, которые могут делать практически все.

Несколько заключительных слов

• Понимание вашей швейной машины и ее различных частей поможет вам использовать вашу версию намного лучше.Знание того, как это работает, ускоряет потоки и другие функции, которые вам необходимо выполнить перед тем, как начать.

• Всегда будут одни и те же базовые детали, независимо от того, какой версией вы пользуетесь. Это инновации, о которых вам нужно больше всего знать, поскольку они помогают создавать очень экзотические и великолепно выглядящие строчки, а также узоры.

• Знайте свою машину, чтобы ваш швейный талант мог расти и становиться еще лучше, чем раньше.

частей машин и механизмов — синонимы и родственные слова

Родственные слова

---

подшипник

существительное

часть машины, которая удерживает движущуюся часть

ремень

существительное

круглая лента, которая помогает вращать или перемещать что-либо в машина

кулачок

существительное

часть, прикрепленная к колесу, которая заставляет что-то двигаться вперед и назад или вверх и вниз при повороте колеса

распределительный вал

существительное

стержень в двигателе, прикрепленный к кулачку

каретка

существительное

движущаяся часть машины, которая поддерживает другую часть

часовой механизм

существительное

Набор пружин внутри игрушки или другого объекта, которые заставляют ее работать, когда вы поворачиваете ручку или ключ

зубчатая передача

существительное

колесо в машине, которая подходит в край другого колеса или детали и заставляет его поворачиваться

воротник

существительное

часть объекта или машины, которая помещается вокруг чего-то изогнутого и защищает его

90 014 камера сгорания существительное

часть двигателя, в которой сжигается топливо

камера сжатия

существительное

часть реактивного двигателя, в которой воздух подвергается дополнительному давлению перед его отправкой в ​​камеру сгорания для смешивания с топливом и сгорел

кривошип

существительное

часть оборудования, которая поворачивается, чтобы заставить что-то двигаться или запускаться

цилиндр

существительное

трубка в двигателе, в которой поршень движется вперед и назад

набрать

существительное

круглый инструмент на машине который показывает количество чего-либо, например тепла или давления

барабан

существительное

круглая часть машины, например стиральная машина

корм

существительное

часть машины, через которую вы помещаете вещи в машину

питатель

существительное

часть машины, через которую вы помещаете вещи в машину

прокладка

существительное

плоское кольцо натира Бер, металл или пластик, который вы помещаете между двумя поверхностями в трубе или машине, чтобы жидкость или газ не могли выйти

шестерня

существительное

Часть двигателя, которая преобразует мощность двигателя в движение.Большинство автомобилей в США автоматические, поэтому двигатель переключается между передачами без необходимости делать что-либо водителю

охранник

существительное

что-то, что закрывает опасную часть машины

кишки

существительное

неформальные наиболее важные части системы , план или машина

тепловой насос

существительное

часть оборудования, которая переносит тепло из одного места в другое, например в холодильник

вход

существительное

трубка, по которой жидкость или газ поступает в машину

всасывание

существительное

часть машины или двигателя, где воздух или топливо забираются в

челюсти

существительное

части машины, которые открываются и закрываются, чтобы удерживать что-то или чтобы что-то поднять и переместить с одного места на другое. другое место

модуль

существительное

часть машины, например компьютер

двигатель

существительное

часть машины или транспортного средства, которая заставляет его работать или двигаться

90 014 движущаяся часть существительное

часть машины, которая движется, когда машина работает

масляный поддон

существительное

американская часть в нижней части двигателя, которая удерживает масло

часть

существительное

одна из более мелких отдельных частей что машина или транспортное средство состоит из

педали

существительное

части, которую вы нажимаете ногой, чтобы управлять велосипедом, транспортным средством или машиной

фотоэлемент

существительное

часть оборудования, которая реагирует на свет и является используется в таких машинах, как охранная сигнализация (= машины, которые издают громкий шум, если вор пытается проникнуть в здание)

поршень

существительное

часть двигателя, которая движется вверх и вниз для создания энергии

поршень

существительное

часть машины или оборудования, которую вы толкаете вниз

радиатор

существительное

часть двигателя, которая предохраняет его от перегрева

плунжер

существительное

часть машины, которая толкает что-то в нужное положение, ударяя по нему с большой силой

храповик

существительное

часть машины, состоящая из колеса или стержня с зубьями на нем.В него входит еще одна металлическая деталь, позволяющая двигаться только в одном направлении.

ролик

существительное

трубка в машине или элементе оборудования, которая вращается вокруг, чтобы сделать что-то плоским, или чтобы раздавить, раздвинуть или напечатать что-то

печать

существительное

фигурный кусок чего-то такого как резина, которая закрывает отверстие внутри машины, так что воздух или другие вещества не могут попасть внутрь или наружу

вал

существительное

металлический стержень в двигателе, который заставляет деталь двигаться, когда другая деталь движется

юбка

существительное

то, что покрывает нижнюю часть машины или транспортного средства

плинтус

существительное

что-то, что покрывает нижнюю часть чего-либо, например, станка

гнездо

существительное

часть машины, в которую входит круглая часть, называемая шариком, поэтому что он может перемещать

запасная часть

существительное

деталь для транспортного средства или машины, которую вы можете использовать для замены той, которая ломается

шпиндель

существительное

часть машины, которую я s имеет форму палки и имеет колесо или другой объект, вращающийся вокруг него

звездочка

существительное

одна из нескольких частей на внешней стороне колеса, которые входят в отверстия в чем-то, например цепи или куске пленки, и тянут или поверните его, когда колесо вращается

стартер

существительное

часть машины или двигателя, которая запускает его

зуб

существительное

одна из ряда узких заостренных частей, образующих край инструмента или станка

педаль

существительное

часть машины, которую вы перемещаете вверх и вниз ногой, чтобы заставить машину работать

растяжка

существительное

кусок провода, который прикреплен к чему-то, например, к пистолету или фотоаппарату, и управляет им, когда кто-то прикасается или тянет за провод

колесо

существительное

круглая деталь внутри машины, которая входит в другую аналогичную деталь и заставляет ее вращать

рабочие процессы

существительное

работы чего-то вроде системы, организации n, или часть оборудования — это части, которые управляют им или заставляют его работать

Английская версия тезауруса частей машин и механизмов

различных частей швейной машины и их функции

Введение:

Швейная машина играет важную роль в производстве одежды промышленности.В секторе готовой одежды используется много швейных машин. В этой статье были показаны все части швейной машины и их функции.

Различные части швейной машины:

1. Штифт катушки,
2. Шпиндель шпульки,
3. Стопор устройства намотки шпульки,
4. Регулятор ширины стежка,
5. Диск выбора рисунка,
6. Маховик,
7. Регулятор длины стежка,
8. Рычаг обратного стежка,
9. Силовой стежок,
10. Нитенаправитель устройства намотки шпульки,
11. Регулятор натяжения нити,
12. Рычаг нитепритягивателя,
13. Винт иглодержателя,
14. Прижимная лапка,
15. Крышка шпульки,
16. Кнопка освобождения крышки шпульки,
17. Собачка транспортера,
18. Игла ,
19. Игольная пластина.

    Части швейной машины

Функции частей швейной машины:

Функции каждой части швейной машины обсуждаются ниже:

1. Катушечный стержень:
Основная функция катушечного стержня — удерживать катушка с нитками.

2. Шпиндель переплета шпульки:
Во время намотки шпулька помещается сюда.

3. Стопор намотчика шпульки:
Когда шпулька достигает оптимальной емкости, стопор намотки останавливает намотку шпульки.

4. Регулятор ширины строчки:
Основное назначение регулятора ширины строчки — управлять зигзагообразной строчкой.

5. Диск выбора рисунков:
Диск выбора рисунков предназначен для установки символа желаемого рисунка строчки.

6. Маховик:
Маховик используется для подъема и опускания необходимого приспособления, который расположен с правой стороны швейной машины .

7. Регулятор длины стежка:
Регулятор длины стежка используется для управления длиной стежка.

8. Рычаг обратного стежка:
Машина будет шить в обратном направлении, пока рычаг нажат.

9. Выключатель питания:
Выключатель питания означает выключение швейной машины. Обычно выключатель питания находится на правой стороне машины.

10. Нитенаправитель устройства намотки шпульки:
Эти типы нитенаправителей используются при намотке шпульки.

11. Регулятор натяжения нити:
Регулятор натяжения нити используется для контроля натяжения верхней нити.

12. Рычаг нитепритягивателя:
Во время шитья верхняя нить проходит через рычаг нитепритягивателя. Рычаг нитепритягивателя перемещается вверх и вниз вместе с иглой.

13. Винт иглодержателя:
Винт иглодержателя удерживает иглу на месте.

14. Прижимная лапка:
Прижимная лапка удерживает ткань в определенном месте.

15. Крышка шпульки:
Во время шитья крышка шпульки защищает и закрывает держатель шпульки.

16. Кнопка открывания крышки шпульки:
Этот тип кнопки используется для разблокировки крышки для входа в шпульку.

17. Собачка транспортера:
Во время шитья транспортер протягивает ткань вперед.

18. Игла:
Игла используется для образования стежка на одежде.

19. Игольная пластина:
Игольная пластина — это металлическая пластина, которая расположена под иглой и прижимной лапкой. Это помогает продвинуть ткань вперед во время шитья.

Здесь вы найдете: Лучшие швейные машины

Сохранить

Сохранить

Справочник по {Детали швейных машин}

Основное назначение швейной машины — сшивать разные материалы вместе с помощью нити. Вероятно, это все, что вас беспокоит. Но если вам интересно узнать о чудесах швейной машины, которая сшивает красивую одежду, вам нужно знать частей швейной машины , которая помогает в этой работе.

Подробнее об этом читайте в публикации «Как шить на швейной машине и как она шьет»

Вы можете использовать некоторые из этих имен каждый день при шитье, например, швейные лапки, педали и т. Д., некоторые термины, возможно, не так много (я узнал, когда писал этот пост), например, поворотный крюк и стопорный винт.

Все эти части вашей швейной машины должны оптимально работать в тандеме, чтобы вы могли шить. Небольшой ворс может забить их все и остановить всю машину, поэтому не бойтесь содержать все эти части в чистоте все время (накрывайте швейную машину немедленно; пыль убивает части швейной машины).

Прочтите этот пост о техническом обслуживании швейной машины, чтобы правильно ухаживать за вашей швейной машиной.

Это изогнутая часть швейной машины с механизмом для привода иглы и перемещения верхней нити.

Колесо справа от головки, используемое для ручного перемещения иглы вверх и вниз.Также называется Балансировочное колесо

СОВЕТ: Маховик всегда должен быть повернут на себя, даже при использовании обратного стежка.

Вертикальный стержень, к нижнему концу которого прикреплена игла. Винт иглодержателя на этом стержне удерживает иглу на месте.

Вертикальный металлический стержень, установленный на верхней части руки, где находится катушка с нитью во время шитья

Плоская часть головки, под которой находится челнок, ножки и механизм обработки нижней нити

Это съемная часть швейная машина, которая удерживает ткань или материал на месте во время шитья.Он сохраняет материал ровным и плотным для правильного шитья и позволяет плавно проводить иглу через ткань. Доступны различные типы прижимных лапок с различными функциями — лапка для застежки молнии, лапка для петель для пуговиц и т. Д.

СОВЕТ: Когда вы начнете шить, вытяните примерно 4 дюйма нити за прижимной лапкой. Этот хвостик нужен для того, чтобы машина не «съела» нить.

Это тип стежка , который вы собираетесь сделать, определяет лапку швейной машины, которую вы собираетесь использовать.

Тип лапки, которую вы покупаете, также зависит от того, является ли ваша швейная машина с высокой или низкой стойкой или с защелкой. У вас машина с низкой стойкой, если расстояние между винтом прижимной лапки и нижней частью лапки составляет около 3/4. дюйм. У вас есть машина с высоким хвостовиком, если расстояние между винтом прижимной лапки и нижней частью лапки составляет около 1 1/4 дюйма. Snap на ножках просто защелкивается на рычаге.

СОВЕТ: Во время шитья держите прижимную лапку в нижнем положении.

Рычаг, прикрепленный к прижимной планке, для управления движением прижимной лапки вверх и вниз.Это опускает прижимную лапку на место, когда вы готовы шить, и поднимает ее, когда вы хотите переместить ткань. Его необходимо поднять, чтобы вынуть материал из машины.

Это лезвие, прикрепленное к боковой стороне планки прижимной лапки, чтобы обрезать нить во время шитья.

• 10. Натяжной диск намотки шпульки (угол натяжения)

Сохраняет натяжение нити при намотке шпульки

• 11. Лицевая пластина (Игольная пластина / Горловая пластина)

Полукруглый плоский диск с отверстием для прохождения иглы через него.Он расположен под иглой. Обычно он имеет направляющую , которая помогает направлять края ткани во время шитья.

Совет: если вы будете смотреть на направитель шва во время шитья вместо иглы, вы сможете шить по прямой линии с равным припуском на шов.

Это устройство, состоящее из металлических полосок с маленькими зубцами, которые выступают из игольной пластины и перемещают ткань во время шитья. Когда машина работает, транспортер движется вверх и продвигает ткань по мере выполнения каждого стежка.Они двигаются быстрее или медленнее в зависимости от того, насколько сильно вы нажимаете на педаль.

СОВЕТ: транспортер будет перемещать ткань автоматически. Вам не нужно тянуть ткань сзади — вы, конечно, знаете это. Но когда-то я этого не делал.

• 13.Регулятор прижима (регулятор натяжения)

Это механизм, прикрепленный к лицевой пластине, который регулирует количество прижима, которое прижимная лапка использует для удержания ткани при шитье.Он контролирует качество стежков. Чем больше прижим, тем легче стежок.

Этот рычаг, который прикреплен к корпусу руки, перемещает вашу нить вверх и вниз во время шитья. Он подает нить к игле. При заправке нити в швейную машину нить проходит через этот рычаг.

Этот рычаг всегда находится вверху, когда вы начинаете и заканчиваете шитье.

Это разные точки, расположенные на вашей швейной машине, которые удерживают швейную нить на месте во время шитья.Если порядок направления нити к игле неправильный, стежок запутается.

Иглы для швейных машин разных размеров. Двойная игла — очень полезное дополнение к вашему набору швейных принадлежностей.

Совет. Держите большую часть ткани слева от иглы, чтобы вы могли смотреть на направляющую шва во время шитья.

Замените иглу через 8-10 часов использования. При замене иглы выключите машину. При замене иглы плоская сторона иглы должна быть обращена от вас, а изогнутая сторона иглы должна быть обращена к вам.

Удерживает нижнюю нить внутри швейной машины. Шпульный колпачок различается в зависимости от модели швейных машин в том смысле, что в некоторых шпулька вставляется спереди, в некоторых случаях сверху (вставляется). У некоторых есть отдельный футляр, некоторые машины поставляются со встроенными колпачками для шпульки.

• 18. Рычаг / пуговица реверса

Это рычаг или кнопка, которые позволяют вам шить назад при нажатии.

Это регулятор, с помощью которого вы можете изменять длину ваших стежков.Знаки градуировки на рычаге указывают на выбор длины.

Располагается вокруг свободного рукава под иглой. Он служит хранилищем для ваших швейных принадлежностей, таких как ножки, шпульки и т. Д., А также действует как расширенный стол для вашей ткани, чтобы отдыхать во время шитья, когда он прикреплен к машине.

Это механизм, который позволяет вам сшить трубчатые изделия, такие как штанины, рукава, швы рук и т. Д. В него встроены игольная пластина, транспортер и шпульный колпачок, который открывается, когда вы снимаете коробку для принадлежностей.

Это позволяет вам выбирать различные стежки, доступные на вашей машине, такие как строчка зигзаг, а также ширину стежков.

• 23. Поворотный челнок (качающийся челнок)

Часть, которая входит в петлю или игольную нить и переносит ее вокруг шпульного колпачка для формирования закрепочного стежка.

Это механизм для намотки нити на шпульку. Он равномерно заполняет нить на шпульке.

Это механизм, используемый при намотке шпульки с помощью устройства намотки шпульки, так что строчка временно останавливается при нажатии винта

Это устройство, которым вы управляете ногой, используемое для подачи питания на швейную машину и управления скорость сшивания.

27 Зажим и винт иглы

Это часть швейной машины, которая соединяет игловодитель и иглу. Он прикреплен с помощью винта.

27 Прижимная планка

Прижимная лапка прикреплена к этой планке

28 Пружина прижимной планки

Это пружина, которая контролирует давление, создаваемое прижимной планкой

29 Диск натяжения нити

Это представляет собой диск, через который пропускается верхняя нить во время заправки нити в швейную машину, чтобы нить не завязывалась

30 Винт стопорного колеса

Это меньший винт, видимый внутри балансировочного колеса / маховика.Это может использоваться, чтобы остановить работу машины.

Различные швейные лапки и их функции

То, что я получил в демонстрационном зале швейных машин (базовые прижимные лапки), достаточно для меня, чтобы шить на моей швейной машине что угодно, но, как и девочка, никогда не может этого платья девочке-шитью никогда не может хватить ткани и швейной фурнитуры.

Купив швейную машину, вы получите очень удобные ножки. Но другие специальные, возможно, придется покупать отдельно.Есть несколько ножек, таких как шагающая лапка и лапка для потайного шва, которые, как только у вас есть, вы удивляетесь, почему вы этого не сделали раньше. называется детская подрубленная ступня. С этой лапкой вы сможете сшить симпатичные свернутые кромки, которые действительно узкие. Вам просто нужно направить край ткани в него, и эта лапка сделает всю работу за вас. Проверьте правильность установки стойки с помощью лапки для подрубки валика

• Моя вторая любимая лапка.Это тот, который вы, очевидно, используете для пришивания молний — он позволяет вам прострочить очень близко к спиралям молнии. Он имеет небольшие выемки с обеих сторон, что позволяет игле проходить сквозь лапку. Вы должны изменить положение ступней (левая и правая стороны) в зависимости от стороны, которую вы прошиваете.

• Это также называется лапкой равномерной подачи. Как следует из названия, он плавно вводит ткань в иглу.Эта равномерная подача очень помогает легко сшить сложные ткани, такие как атлас, толстые ткани и толстые слои тканей. Это отличная альтернатива тому, что я делаю сейчас, потому что у меня нет этой лапки — я старательно прикладываю все свои концентрация и давление кончиками пальцев при управлении сложными слоями ткани при подаче. Эта ступня работает лучше.

• Используется для потайной подшивки и сшивания складок. Он особенно полезен при потайной подшивке сложных тканей, например трикотажа.Направляющая в этой лапке также полезна для вышивания верхней строчки, когда вам нужны действительно прямые стежки. Ознакомьтесь с этим постом, чтобы узнать о том, как шить потайную строчку. секунд. Зигзагообразный стежок используется для стежков, которыми крепится пуговица. Более подробную информацию о пришивании пуговиц с помощью этой лапки можно найти в этом посте

Эта строчка используется для сборки ткани и создания оборок.Это необязательно, но если вы часто собираетесь и если вы из тех, кто теряет терпение, легко получите его.

• Если у вас много кант на одежде, купите этот. Он позволяет пришивать как можно ближе к канту. Вы также можете использовать лапку для молнии, чтобы пришить кант. Ознакомьтесь с этим постом, чтобы узнать, как сделать и сшить кант.

Эта лапка используется для штопки, чтобы заделать любую дыру в вашем любимом платье.

Это очень удобная лапка, если вам нужно добавить шнур к одежде, особенно к той, которая сшита из плотной ткани.

Пытались ли вы сшить виниловый или ламинированный хлопок для какого-либо из ваших швейных проектов и в конечном итоге от разочарования ударились головой. Все потому, что у тебя нет этой милой ножки. Кожа, экокожа, ультра замша, клеенка — все это шьется с этой лапкой как по волшебству. Пластиковое покрытие на его основе помогает ему скользить по этим материалам и облегчает их сшивание.

Эта лапка делает пришивание невидимых молний очень простым и профессиональным.

Более подробная информация о прижимных лапках приведена в сообщении — Швейная машина Направляющая прижимных лапок

Даже самая грандиозная швейная машина работает с эти самые части.В разных машинах эти детали немного отличаются друг от друга, вот и все.

Обратите внимание на эти детали швейной машины в своей швейной машине и прочтите руководство по швейной машине, которое вы получили, для более полного понимания структуры и работы вашей конкретной машины. Фактически, я бы рекомендовал вам прочитать его хотя бы два раза от корки до корки, прежде чем начать шить.

Различные части швейной машины (с изображениями)

В этом посте показаны различные части швейной машины (одноигольная швейная машина с фиксированным швом ) .Одноигольная швейная машина с фиксированным швом является наиболее часто используемой и базовой швейной машиной. Когда вы впервые узнаете о пошиве одежды, обычно вам дают одноигольную швейную машину для челночного стежка для обучения обращению с машиной и вышивания куска ткани. Вы также узнаете об основных частях швейной машины.

Как новичок, после прочтения этой статьи вы можете идентифицировать различные части швейной машины и знать названия частей швейной машины.

Различные части швейной машины

Вот список различных частей швейных машин.Детали швейной машины также показаны на следующих изображениях.

1. Игла
2. Защита иглы
3. Игловодитель
4. Игольная пластина
5. Подвижная пластина
6. Лицевая панель
7. Зубчатая рейка
8. Рычаг нитепритягивателя
9. Прижимная лапка
10. Подъемник прижимной лапки (ручной)
11. Подъемник прижимной лапки за колено
12. Пружина растяжения
13. Диск натяжной
14. Регулятор стежка (SPI)
15. Рычаг обратной петли
16. Маховик
17. Устройство намотки шпульной нити
18. Шпулька
19. шпульный колпачок
20. Лоток для катушки нити
21. Нитенаправитель иглы

Изображения, показывающие различные части швейной машины

Изображение # 1: Детали швейной машины

0

Изображение # 2: Детали швейной машины

3: Детали швейной машины

Изображение # 4: Детали швейной машины

См. Также: Промышленные швейные машины различных типов

Название деталей швейной машины с рисунком

Детали и функции швейных машин с изображениями Швейная промышленность

Обновленные детали швейных машин Youtube

Названия деталей старинных швейных машин Швейная машина

Швейная машина Wikipedia

Основные части швейной машины и ее функции Fashion2apparel

Швейная машина Название деталей Функции Поиск и обслуживание

Общие детали и функции швейных машин 2020 Ordnur

Детали швейной машины и их функции

Детали швейной машины Nbwiki Детали швейной машины Antique

Список названий деталей швейной машины с инфографикой Best Sewing

Швейная машина Wikipedia

Название частей машины Youtube

Juki Ddl 900a Запасные части Ki t Оборудование для швейных цехов

Различные части швейной машины с изображениями

Детали швейной машины Sewing Insight

19 Названия и функции различных частей швейной машины

Комплект запасных частей Juki Ddl 900b Goldstar Tool

Какие самые большие Важные верхние части швейной машины Quora

Восстановление Singer 15 30 Часть 1 Разборка Quilter S Bug

Устная история Witness2fashion S Память об использовании педального шитья

Части бытовой швейной машины для Ja2 1 Ja2 2 Feiyue Singer Butterfly Различные детали

Feiyue Singer Butterfly И функция швейной машины с изображениями

Детали швейной машины с маркировкой Редкое одеяло

Seiko Industrial Швейная машина Металлические запасные части Идентификатор запасных частей 21037281991

Детали и функции швейной машины

Pdf

Швейная машина Necchi 510 Lelia Руководство по эксплуатации Шитье

Инструкции по эксплуатации промышленных швейных машин Названия деталей

Прайс-лист деталей швейной машины

Это краткий перечень деталей швейной машины

व व मश न प र ट Luxmi

Запчасти для швейных машин Brother

Fhsm 508 Футболка Подушка безопасности Название Детали Швейная машина Купить футболку

Швейная машина Запасные части для двигателя Производитель Экспортеры От

Название деталей швейной машины и работа

Youtube Китайская швейная машина Набор манометров Juki Mh 380 Китайское шитье

Давайте поговорим о деталях машины Крутые люди шьют

Juki Ddl8700 Комплект запасных частей Раскрой Швейное оборудование

Запчасти для швейных машин Singer

Ayoub Trading

Kly101 04 09 Название компьютерного челночного стежка Запчасти Швейная машина

Запчасти для вышивальных машин

Запчасти для швейных машин Kenmore

Запчасти для швейных машин Производитель подставки для швейных машин из Дели

Ремонт частей швейных машин Замена деталей Подробнее

Части швейной машины и их функции Youtube

Купить Book Запасные части для швейных машин от Graphic Exports Mumbai

Запасные части для кожевенных машин Запасные части для швейных машин

Части швейной машины Sewhere Com

Запасные части для швейных машин Для Juki Brother Siruba Yamato Pegasus

Запасные части для швейной машины Названия

Yamato Sew ing Machine Parts

Juki Ddl 8500

Производитель запасных частей для швейных машин Экспортеры из Ludhiana

Запчасти для швейных машин स व ग मश न प र ट View

Ddl 5550 Use P351 Industrial Sewing Machine Spare Parts Singer Class

Машины

Приобрел швейный магазин Tooltime

Oxnard Обслуживание швейных машин Вакуумная швейная машина Ventura

Руководство по эксплуатации швейной машины Elna 3210 3230

Результат изображения для аксессуаров для швейных машин Jack Имя Швейные

Советы по покупке старинной швейной машины The Mermaid Den

Схема и изображения швейной машины Название Детали швейной машины

Размер запасных частей для швейной машины Стандартное название модели

Запчасти для швейных машин Pegasus

Запчасти для швейных машин Интерактивная умная доска Урок по факсу

91 174480 05 Шпулька для швейной машины Pfaff Запасные части шпульки

Amazon Com 16 шт. 7 Комплект 52 шт. Аксессуары для швейных машин

Запчасти для швейных машин

Швейная машина с оверлоком Промышленная швейная машина Brother Auto

Бесплатные детали для швейных машин для швейных книг

Специальные детали для швейных машин Kansai

Brother B817 814 Руководство по запасным частям для швейной машины с отверстиями для пуговиц

Http Www Supsew Com Скачать Mitsubishi 20instruction 20ls2 1130 Mitsubishi 20ls2 1130 Pdf

Запчасти для швейных машин Bernina

Запчасти для швейных машин Juki S Stitchspares Com

China Sewing Ma Chine Parts Gauge Set Juki Mh 380 China Sewing

Лучшие швейные машины для начинающих Швейные машины с лучшим рейтингом

Иглы для швейных машин Википедия

Запасные части для швейных машин Jack Stitchspares Com

Montgomery Ward Uht J276d 9000 Новая швейная машина Ebay Главная страница Janome 613 Руководство по эксплуатации швейной машины 804

Детали швейной машины

В этой презентации будут представлены изображения

Промышленные швейные машины

Инструкции по использованию промышленных швейных машин Названия деталей

Шкафы и швейная машина Сумка-тоут Rsos 97606 Названия деталей

Запчасти для швейных машин Поиск слов 2 по факсу с Trob Tpt

Запчасти для швейных машин Guru Machine Co Производитель в

Промышленное проектирование Сложная и многообещающая работа Готово

Juki Mo 6800 Комплект запасных частей Оборудование для швейных цехов резки

Запасные части для швейных машин Juki 1850 Купить Juki Sewing

Запчасти для швейных машин Кроссворд Wordmint

Kansai Special Swiss Parts Axe

Axe Money Of Relationship Приставка для швейной машины Darn Weight

Винтажные руководства по шитью Старинные швейные руководства Tias Com Page 26

Детали швейной машины для компьютерной вышивки Автоматический намотчик шпульки

Bernina Juki Janome Elna Paff Разработала автоматическую швейную машину

50 проектов для начинающих шитья Ремонт шитья

Собачка подачи швейной машины

Страница 10 Швейной машины Kenmore 385 160201 Руководство пользователя

9 0002 Страница 10 Макет 1

Детали швейной машины шпульного колпачка от китайского производителя Yuyao

Детали швейной машины по названию

Швейная машина Essex Швейная машина Essex Швейная машина Essex Toy Sewing

Doc Machine 1 Лицевая сторона Название машины Одноигольное фиксирующее стежок

Купить Запасные части для швейных машин от Dkspeed Sewing Machine Surat

Анатомия швейной машины: руководство по деталям вашей швейной машины

Швейная машина состоит из множества частей.Фактически, десятки. И все эти части — с их странными названиями и загадочными функциями — могут устрашить новую канализацию.

Но швейные машины далеко не так сложны, как может показаться непосвященным. И чем больше вы будете знать о деталях вашего станка , тем менее сложным он будет.

В этом руководстве вы узнаете, как называются части вашей швейной машины и для чего каждая часть выполняет.

Читая этот список, имейте в виду, что не каждая швейная машина будет иметь все эти части.Кроме того, некоторые части могут иметь несколько имен. (Например, маховик иногда называют маховиком.)

Тем не менее, это хороший общий обзор распространенных деталей швейных машин.

Это катушка для нижней нити, она находится в нижней части швейной машины. На некоторых швейных машинах шпульки загружаются спереди, то есть вы вставляете их через переднюю часть машины. На других швейных машинах шпулька вставляется, поэтому шпульки вставляются через верх машины.

Корпус шпульки (или шпульный колпачок). Корпус шпульки удерживает шпульки внутри швейной машины.

Натяжной диск устройства намотки шпульки. Этот небольшой металлический диск помогает сохранять натяжение нити при намотке шпульки.

Устройство намотки шпульки. Когда вы наматываете нить на шпульку, устройство намотки шпульки будет вращать шпульку.

Лапка для петли. Автоматически определяет размер петли в зависимости от размера кнопки, которую вы используете в своем проекте.Если вы иногда беспокоитесь о том, подходит ли размер вашей петли для пуговиц, вам определенно понравится лапка для петлицы.

Кормушки. Эти маленькие металлические выступы находятся в середине игольной пластинки (о которых вы узнаете позже). Собачки — это то, что протягивает ткань за вас через швейную машину. Скорость движения транспортера ткани через машину будет зависеть от того, насколько сильно вы нажимаете на педаль.Чем сильнее вы нажимаете на педаль, тем быстрее будет двигаться ткань.

Маховик (или маховик). Маховик позволяет вручную опускать и поднимать иглу швейной машины. Когда вы настраиваете проект для начала шитья, вы опускаете маховик, чтобы опустить иглу в ткань. Когда вы будете готовы вынуть проект из швейной машины, поднимите маховик, чтобы вынуть иглу из ткани.

Ножная педаль. Управляет скоростью, с которой ваша швейная машина делает стежки. Нажмите на педаль сильнее, чтобы машина шила быстрее. Чтобы шить медленнее, отпустите педаль.

Игла — это то, что пропускает нить через ткань. Иглы для швейных машин бывают разных размеров, и тип иглы, который вы используете, будет зависеть от ткани, которую вы шьете в данный момент.

Иглодержатель (или игловодитель). Это то, что удерживает иглу прямо и устойчиво в швейной машине.

Игольная (или горловая) пластина. Игольная пластина — это плоская металлическая пластина под иглой, которая закрывает шпульку. Когда вы делаете стежки, игла проходит через игольную пластину. На игольной пластине есть отметки, которые служат направляющими для шва. Это позволит вам оценить расстояние между стежками и краем ткани.

Выключатель питания. Что вы используете для включения и выключения швейной машины. На многих швейных машинах этот переключатель находится рядом со шнуром питания и, вероятно, прикреплен к педали.

Прижимная лапка. Прижимная лапка, находящаяся под иглой, прижимает ткань к гребенкам транспортера, что помогает предотвратить скольжение ткани. Вы можете найти как пластиковые, так и металлические прижимные лапки. Прижимные лапки также взаимозаменяемы. Вы можете заменить прижимную лапку общего назначения на прижимную лапку, специально разработанную для определенных швейных работ (например, для изготовления петель и застежек-молний). Не удивляйтесь, если для одного швейного проекта, особенно если это более сложный проект, требуется более одного типа прижимной лапки.

Рычаг прижимной лапки. Деталь швейной машины, которая поднимает и опускает прижимную лапку.

Регулятор давления. Управляет силой давления прижимной лапки для прижатия ткани к гребенкам транспортера.

Переключатель реверса (или кнопка реверса). Используйте переключатель реверса, когда вам нужно шить в обратном направлении. Помимо прочего, обратная строчка может сделать ваши швы более стабильными.

Направляющая пластина. Если вам нужен доступ к шпульке, откройте скользящую пластину.

Штифт катушки (или держатель катушки). Шпиндель в верхней части швейной машины, вмещающий катушку с ниткой.

Селектор длины стежка (или регулятор длины стежка). Позволяет выбрать длину стежка.

Селектор строчек. Позволяет вам выбрать конкретную строчку, которую вы хотите использовать в своем проекте.Для разных проектов требуются разные стежки. Вы также можете использовать селектор строчки, чтобы выбрать одну из декоративных строчек, встроенных в вашу швейную машину.

Селектор ширины стежка (или регулятор ширины стежка). Позволяет регулировать ширину ваших стежков.

Рычаг нитепритягивателя. Одна из многих частей швейной машины, которая помогает удерживать нить заученной во время шитья. Рычаг нитепритягивателя — это часть машины, которая создает стежки, поднимая и опуская нить.Он также контролирует поток потока.

Натяжные диски. Помогите регулировать натяжение нити.

Регулятор натяжения. Позволяет увеличивать и уменьшать натяжение верхней и нижней нити в швейной машине.