Infiniti fx35 2020 отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Infiniti FX (Инфинити FX) на Авто.ру

AUTO.RIA – 557 отзывов о Инфинити от владельцев: плюсы и минусы Infiniti

Уже 3 года как продал этот финик из-за переезда в штаты, но только сейчас решил написать отзыв. Если в двух словах — это потрясающая машина за свои деньги. Я владел разными машинками и до и после, но ни одна не приносила столько удовольствия от вождения, как этот G35. Единственный автомобиль, в который мне не жалко было заливать бензин, несмотря на расход. Я очень долго выбирал, пристально смотрел и на лексусы, ауди, БМВ и прочие похожие по формату седаны, но сев за руль финика понял, что не хочу вылезать. Купил 7-летнюю у каких-то ущербных перекупов, разыгравших целый спектакль, с наверняка скрученным пробегом 80к. Но беглый осмотр на СТО показал, что всё в ней родное, до последнего винтика, и сомнения отпали напрочь. И в почти таком же состоянии она ушла новому владельцу спустя 3 года и 60к пробега. За это время менялись лишь расходники: шаровая, после попадания в полтавскую яму на трассе Киев-Харьков, подшипник ступицы после второй зимы, и колодки, просто пора было. Всё. Ни единой проблемы с двигателем, электрикой, электроникой, кондиционером, и так далее. Все работало до последней лампочки. Даже свечи не менялись и неизвестно сколько они там стояли до этого.
Теперь о главном: 3.5л двухдроссельный атмосферный двигатель, полный привод 70/30, 306 лс и 363 нм крутящего момента, классическая компоновка мотор-коробка-раздатка-дифференциалы и спортивная развесовка. Разгон 0-100 около 5 секунд, если не гробить двигатель газом. Двигатель просто меганадежный, с цепью ГРМ вместо ремня, в штатах такие ходят по 300 тысяч миль без ремонта. Американцы называют такие авто sleeper car: с виду обычная гражданская машинка, но можно втопить и отжечь по полной, не переплачивая за страховку. По характеру это BMW 335xi той же эпохи, но надежная: можно ездить не только в раидусе километра вокруг СТО. Если удастся найти Спорт-пакет, то это не только накладки с обвесом, как в других марках, а и орбитальный редуктор на руле, который меняет передаточное число для лучшей управляемости, и limited slip задний дифференциал, и улучшенная компрессия в двигателе, дающая немного больше мощности и крутящегно момента.
По снегу G35x едет как гусеничный трактор, что для Украины невероятно важно, но на хорошей резине, само собой, ставил Toyo Proxes. 9 января 2016 утром ехал из Харькова в Киев по свежевыпавшему 10-15см снегу по абсолютно пустой нечищенной трассе, где не то что разметку, даже асфальт не было видно — ни единого заноса, пробуксовки и тому подобного. В Полтаве снежно-грязевое месиво по колено глубиной прошел без проблем. Впрочем, скорость я старался держать разумную. Заводилась с полоборота даже спустя неделю на лютом морозе. Единственное, что в нем может смущать, это клиренс: хотя снежные отвалы в городе и грунтовые тропы на Трухановом острове поддавались без проблем, довольно часто цепляешься за бордюры при парковке и оставляешь на нем царапины. Неприятно, но считаю, это скорее проблема самих бордюров, а не автомобиля.
В целом машинка оставила только позитивные впечатления.
После переезда в штаты единственное, что я мог взять, это аналогичную Q50, на остальные машинки даже смотреть не хотелось, а G были только умотанные.
Найти сейчас G35/G37 в хорошем состоянии практически нереально, но если вдруг повезет, вот вам личный совет бывшего довольного владельца: берите не раздумывая. За эти деньги вы не найдете ничего лучше.

Отзыв Infiniti FX35 3.5 i V6 24V AWD (Инфинити Эф-Икс) 2003 г.

Всем привет.

Раз пошла такая пьянка, пишу отзыв о Финике.  Владел мало, продал без особого сожаления. Однако… Перелопатив кучу инфы, могу точно сказать. Всё, что пишут владельцы — абсолютная правда. И не надо закрывать на это глаза.

Начнем с плюсов.

1) Внешний вид (до сих пор считаю его непревзойденным. Т.к. в потоке СРАЗУ узнаешь одноклассника).

2) Салон и его эргономика.

3) Музыка и всё, что связано со звуком.

4) Динамика двигателя (говорить не о чем. Просто улет. Но при определенных условиях. О них позднее).

5) Маленький расход топлива (это вообще не обсуждается. При такой дури, 15 литров на сотню! Извините).

6) Всякие примочки (Америка ж). Чем их больше, тем лучше.

Теперь о грустном.

1) Тяжелый руль. Очень тяжелый руль. Тяжелейший руль. Особенно зимой.

2) Неудобное, дутое расположение дверной панели водительской двери. (Но это чисто субъективное. Т.к. управляю только левой рукой и привык, что локоть лежит на панельке. Можно не засчитывать. Но мне было неудобно и от этого уставало плечо).

3) Отсутствие тормозов (зима). Т.е. их нет вообще. При торможении СРАЗУ срабатывает АБС и начинается полный атас. С заносом задницы и др. прелестями.

4) На зимней дороге её легко таскает из стороны в сторону и асфальтовая колея становится раздражительным фактором. Т.е. ехать выше 90 км в час просто невозможно. Даже на МКАДе.

5) Обзора на зад нет вообще. Амбразура быстро закидывается снегом и езда в слепую обеспечена.

6) Загрязняется дроссельная заслонка и оч. быстро нарушается газораспределение. Горение чека — расходная статья этой машины.

7) Подвеска упругая, но для задних пассажиров просто жесткая. И о поездке там втроем можно забыть сразу. Только два пассажира и не надо строить иллюзий.

8) Выход из машины — тренировка альпиниста. Для задних вообще караул. Если есть проблема с перевозом людей пожилого возраста, отказывайтесь от покупки сразу же. Там и молодые начинают ворчать.

9) Проходимость — полный ноль. Даже маленький сугробчик и вывес ОДНОГО колеса — полный капут.

Пожалуй, всё.

Далее. Начнем с информации о тормозах. Пишу на всЯк случай. Может быть кому-то и пригодится. Короче. Вся фигня в том, что Ниссан — Инфинити, сделав машину для Американского рынка, пошли путем наименьшего сопротивления. Поставили проверенную систему от седанов, усилили торм. контур и всё. Но тут-то и произошла засада. Которая для наших условий является практически ФАТАЛЬНОЙ ошибкой. Дело в том, что Финик имеет так называемый диагональный контур  тормозной системы. Т.е. колеса тормозят по схеме перекрещивания. Переднее левое — заднее правое. Переднее правое — заднее левое. Такая система задействована  на нашей классике, ВАЗ 2106, 04, Ниссанах, Фиатах и тд. Её ГЛАВНОЕ преимущество: при выходе из строя одного контура, машина тормозит диагональным контуром. Т.е. практически 100% гарантия от заноса и опрокидывания. Всё кажется прекрасно. Однако… Т.к. при таком весе и скорости Финика левая передняя колодка вступает в силу первой, то её износ значительно выше, чем передней правой. Хотя комп и перебрасывает этот момент в десятые доли секунды, но против физики не попрешь. При разночтении колодок и экстренном оттормаживании начинается биение руля, которое НЕ ЛЕЧИТСЯ вообще никак. Так и есть. Точат диски после каждых 5 тыс. км и меняют колодки. Бред.

Далее. Потыркавшись тыды-сюды, выход нашелся. Есть такое понятие, как: уровни вмешательства в комп. Т.е. если кто-то знаком с чип-тюнингом, тот меня сразу понял. Вмешательство не грозит сбоем компьютера, а только перешивает завод. прогу на другую. Так вот. Делают так. Меняют прогу торм контура FX 35 на прогу от Ауди, Мерса, Фольца, БМВ. И машинка начинает тормозить «правильно». Перед и зад, как и положено. Биение исчезает, проточка дисков не требуется. Скажу сразу. На своей не делал. Т.к. она мне не подошла не только по этому  фактору, но и по всем остальным. Так бывает. Не легла на душу и всё тут. Знаю тех, кто перешился по тормозам и просто смеется над теми, кто как дурной точит диски. Тел. человека могу скинуть на сайт. Или в личку. Стоимость 25 тыров + гарантия 1 год + бесплатный возврат завод. настроек (если станет стремно). Работа  длится 8 часов, чай — кофе бесплатно. Если интересно, скину инфу.

Далее. Считаю так, что машина была сделана для американских дорог, брать её в России надо ТОЛЬКО для весенне-летних-осенних, дальних поездок. Вот тут, ребята, всё!!! Это полный атас и шухер. Равных вы не найдете, точно говорю! Расход мизерный. Драйва навалом. Запчасти копеечные. Проходимость не нужна. Это просто бомба! Но иметь её единственной машиной в семье — ошибка. Зимой её надо ставить в гараж и не рыпаться. Всё остальное в ней, как и полагается Инфинити, на высшем уровне. При цене в 700-800 тыров ей равных нет.

На этом, пожалуй, и всё.  Удачи всем.

Отзывы о машине Infiniti, плюсы и минусы Infiniti (ИНФИНИТИ), опыт использования и владения ИНФИНИТИ

Продаётся инфинити g35 v35 Отличный вариант для тех кто желает приобрести хороший спортивный автомобиль. 6-целиндровый с 3.5 л. двигателем с мощностью 283 л.с. а главное в отличном состоянии. Подвеска перебрал полностью. ДВС и АКПП в идеальном…

отличный недооценённый автомобиль, комфорт динамика, приемлимый расход топлива , не убиваемые двигатель если менять вовремя масло и коробка, внешний вид отличается от многих других машин и поэтому можно узнавать из далика, недорогое обслуживание если…

За два года ничего не сломалось. Ничего не скрипело, ни трещало. Для поездок на дальние расстояние идеальная машина. Едешь как на пароходе, чувствую мощь и какую то невероятную уверенность. Разгон и звук двигателя — выше всяких похвал. Масло ни разу…

Машина очень хорошая. Резвая и экономичная. Клиренс довольно высокий, что позволяет проехать практически везде. Дорогу держит хорошо.А самое главное у нее необычный вид. Всем рекомендую…..При таком количестве лошадей и мощи автомобиля, считаю расход…

Данным авто владею около полутора лет, до него был Ниссан х-трейл, на котором ездил 10 лет. Очень хорошая комплектация, по сравнению с одноклассниками, которые в базе идут пустыми. По надежности и управляемости машина очень хороша, за все время эксплуатации…

Достоинства: 1. Продуманность 2. Надежность 2. Отличное качество сборки 3. Дорогие материалы отделки 4. Богатая комплектация — есть все, что надо 5. Мощный современный двигатель 6. Плавный автомат 7. Мощная разгонная динамика 8. Хорошая управляемость 9.…

Мы уже давно привыкли к формальным рестайлингам моделей, когда количество изменений можно пересчитать по пальцам одной руки: фары, решетка радиатора, диски — вот он, как правило, стандартный набор современного обновления. Гораздо реже вносятся изменения…

Автомобиль у меня FХ 35, хочу выразить слова благодарности производителю и людям кто делал этот авто. Впечатления у меня самые наилучшие, как ведет себя на дороге, как набирает с места, а особенно на ручном КПП, какой дизайн, просто шик и ни как по…

Автомобиль очень мощный, набирает быстро. Салон очень комфортный, кожаный. Есть подогрев сидений, руля, зеркал. В зимнее время быстро заводится и прогревается. Есть парктроники и камера заднего вида-очень удобно, никого не зацепишь). Багажник вместительный…

Машина очень хороший помощник во всем, съездить в в горы, проехаться в лесу, точно также легко как доехать до магазина. Масло не подтекает, бензин кушает ровно столько сколько в ней лошадок, а так как там 280 коней, аппетит у машины хороший, знающие…

Очень хорошее АВТО !!! Собственно говоря неприятностей за все время владения у меня с машиной не было. В общем счете интерьер автомобиля мне пришелся по душе, мне очень нравится когда вокруг полным- полно кнопок и вся эта футуристичность сочетается…

Отличный автомобиль. Очень динамичный и качественный. Богатая комплектация, а именно кожа Nappa, система кругового обзора. Дорогая музыка Bose. Шикарный звук выхлопа. Качественная навигационная система. Так же разгон автомобиля не может не порадовать.…

Автомобиль очень надежный, устойчивый, маневренный, много в себя вмещает. Удобен для различных поездок с семьей. В эксплуатации был несколько лет, ни разу нас не подвел. Причина расставания- созрели на новый автомобиль. Первые несколько лет было КАСКО,…

Продаю легендарный, классический бодрый внедорожник , не убиваемый авто Инфинити QX4 1998г. 3.3 бензин АКПП, машина для своих лет очень в хорошем состоянии.Современные авто сделанные из пивных банок с алюминиевыми, одноразовыми движками тихо курят…

Отличный автомобиль для своих лет, надежный и не прихотливый.Продам Инфинити QX4 1998г. 3.5 бензин АКПП, машина очень в хорошем состоянии.Как внешне так и на ходу все прекрасно, ни какого колхоза. По двигателю и коробке нареканий нет.Второй комплект…

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Infiniti (Инфинити)

По-русски

Инфинити

Категория бренда

Японские автомобили

Год основания:

1989

Основатели:

Nissan Motor

Количество моделей:

16

Принадлежит:

Nissan Motor

Новостей на сайте:

179 перейти

Наших тест-драйвов:

60 перейти

---

---

---

Автомобили Infiniti

• EX

  1 поколение, 2010 — 2010

• FX

  3 поколения, 2003 — сегодня

• G

  2 поколения, 2001 — сегодня

• JX

  1 поколение, 2012 — сегодня

• M

  2 поколения, 2006 — сегодня

• Q30

  1 поколение, 2016 — сегодня

• Q50

  2 поколения, 2013 — сегодня

• Q60

  1 поколение, 2016 — сегодня

• Q70

  1 поколение, 2015 — сегодня

• QX30

  1 поколение, 2016 — сегодня

• QX50

  4 поколения, 2013 — 2020

• QX55

  1 поколение, 2022 — сегодня

• QX56

  2 поколения, 2004 — сегодня

• QX60

  2 поколения, 2016 — сегодня

• QX70

  2 поколения, 2015 — сегодня

• QX80

  2 поколения, 2015 — 2020

---

О Infiniti

Компания Infiniti является подразделением большого концерна Nissan, и выпускает престижные автомобили для рынка Америки. Её история началась в 1960 году с основания корпорации Nissan Motor Corporation. В 80-х годах специалисты этой компании в тайне от всех начинают работу по проектированию и подготовке производства к выпуску совершенно новой машины класса люкс специально для северноамериканского рынка. Результатом работы стала Infiniti Q45, которая появилась в 1989 году. Тут же открывается компания Infiniti Division of Nissan North America, которая продает и производит автомобили под брендом Infiniti. К концу того же года уже были выпущены первые Infiniti Q45. На сегодняшний день компания завоевала популярность среди водителей всего мира и славится своими автомобилями экстра-класса с уникальным дизайном.

---

Все модели Infiniti

Инфинити фх 35 отзывы владельцев 2004, fx35 2004

Добавлю свои 5 копеек (отзыв будет долгим и нудным, с лирическими отсутуплениями, как завещает администрация сайта).

Как уже поняли, стал обладателем infiniti fx35.

Предыстория о том, что было/есть до него, чтобы поняли с чем морально сравнивал:

1. Ваз 2106 — был

Использовал с 14 лет. И в хвост, и в гриву. И как спортивную машину, и как внедорожник и тд и тп.

В общем, как ни странно, пока является самым любимым авто из бывших (наверное потому, что советсткие железные конструкторы в детстве тоже любил). Но в один прекрасный день нас разлучило дерево.

Отдал коммерсанту из какой-то кавказской республики за 25к

2. Peugeot 406 sw – есть (подарен папаше).

Данное авто было приобретено случайно, в обмен на высокодоходный премиум-бизнес (палатку на загибающемся рынке).

Собственно, столь же премиум авто я и получил. Все скрипело, гремело, мигало, искрило, трескалось и тп. До сих пор не понимаю, как фильм Такси снимали. Это реально ведро.

Через пару месяцев расщедрился и отдал отцу – на дачу гонять, возить навозы всякие. Батя был счастлив, хотя тоже ненадолго. Но в целом доволен. До сих пор пользует.

3. Ford Mondeo 3 – есть

Купил у дилера в трейдине. Очень дешево. Только через год узнал почему дешево. Предыдущий владелец врезался во что-то очень длинное и твердое. Нечто похожее на лом, судя по всему. Причем четко в птф. Когда брал, думал, что просто мелкое дтп – трещинка на бампере и заклеенная птф-ка. Но когда решил сменить бампер и снял старый – ужас поверг меня. Вмятина внутри прямо гипнотизировала. Но, как ни странно, на ходовые качества это не влияло никак.

Машина конечно не едет, но передвигается вполне себе прилично. Комфортно, без посторонних шумов, мало ломается, никому не нужна (до сих пор только штатный иммобилайзер стоит). Единственное, на мой взгляд, многовато жрет – 10-15 литров. Для комфортной черепашки многовато. В общем, хорошее авто. Если бы кто-то спрашивал брать или нет — я бы сказал брать.

В двух словах еще о том, что не мое, но на чем часто езжу, в основном как пассажир:

Range Rover vogue – круто, быстро, комфортно, статусно, дорого.

BMW X5 — круто, быстро, жестковато, статусно, дорого.

Теперь гвоздь программы — Финик.

Что имею:

2004 гв по птс, но первую американскую дорогу увидел в 2005 (да, американка). Комплектация Спорт (диски 20″, алюминиевые накладки на педали, датчики давления в колесах) + Технология (цветной экран, навигация, адаптивный круиз-контроль, Кей-Лесс Гоу, камера заднего вида), но без опции двд для задних пассажиров.

Выбирал долго, дольше месяца.

Выбор был между:

• Infiniti fx35/fx45
• Volvo xc90 TDI
• Subaru Tribeca b9
• VW Touareg TDI
• Land Rover Dicovery 3 TDV6 HSE

Почему эти? Да кто ж его знает! Понравились 🙂 Вообще всю жизнь мечтал о БМВ. Но вот когда уже стабильно зашелестели деньги в кармашках — желание ушло. Мб потом поменяю Мондео на пятерку.

Так вот, больше месяца, практически ежедневно, рыскал по просторам интернета в поисках вариантов и отзывов, а так же ездил смотреть по салонам и у простых смертных.

По отзывам и сухим цифрам, лично для меня выиграла Вольва дизельная, на втором месте Дискавери. Финик был предпоследним, обогнав только Туарега.

По тест-драйвам и осмотрам Инфинити конечно резко вырвался вперед, оставив своих соперников далеко за пределами моих мечтаний. На втором месте был Туарег, третье Трибека, четвертое Дискавери и замыкает Вольвец.

Итак, решив что еще молод и нужно следовать за душой — решил брать Инфинити.

Оставалось решить какой — фх35 или фх45. В принципе мне было все равно. Мб во мне проснулась некая женственность что ли — с виду то машины идентичные, обе большие и красивые. Единственную разницу, которую извлек — у 45 может стукнуть двигло, тк кроме неутомимого бензинового жора, у него есть еще и маслянный. Не углядел — и попал на 150+тыс.

Один вариант прошляпил — была 45 хорошая, стояла у дилера, все что нужно для комфортной езды — было. Но не успел. Расстроился конечно, но подумал про себя что наверное какашкой он был раз мне не достался.

И потом увидел его — так же как и у предыдущего претендента, все что нужно для того чтобы ездить уже стояло. Съездили на диагностику — ничего глобального не нашли. Посоветовали брать.

Взял. Не могу сказать что был доволен как слон, все-таки пришлось разбить всех своих розовых поросят-копилок. Но определенная радость присутствовала. Купил у сметрного. Лицо с кавказа, но образованное — грамотнее и умнее многих исконно-русских лиц.

Пока ехал до дома, стремался на педаль газа нажать — уносило вдаль сразу. Подъезжая к дому привык быть аккуратным — очень понравилось.

Теперь всеми любимые плюсы-минусы и варинаты решения, исходя из моего скудного опыта эксплуатации.

Начну с минусов, чтобы закончить на позитиве

1. Жесткость подвески

Подвеска действительно дубовая. И ничего из простых подручных средств типа смены радиуса колес или подсдутия шин это не решит. Только глобальные вмешательства.

Решений много, например пневма, хотя те кто ставил говорят лучше бы ничего не делали.

2. Жор бензина.

Да, я знал на что иду, но маленькая жаба во мне не дремлет, и постоянно, особенно в пробках дает о себе знать.

Заправляю 95 Лукойл или 95 БиПи. По цифрам компьютера следующий расклад:

14-17 литров едущая дорога (трассой просто не могу назвать тк в россии их нет) и 18-22 литров в московских стояках. По чекам еще хуже — в пробках 20-24л, едущая дорога без изменений — 14-17л

Решений аж два

ГБО (но мне лично кормить и без того сытого Миллера и его достояние России вообще не хочется)

Переделывать раздатку и оставить только ведущий зад. Жарть изволит лишь до 13л в пробках. У знакомого есть такой экземпляр. Глобальный минус — теряются все крошечные зачатки внедорожника. Даже в сугробе будет шанс застрять. Ходят мифы о том что можно поставить какую-то шибко умную приблуду, чтобы отключала часть цилиндров на холостых, но я в такое слабо верю и опасаюсь.

3. Налог

Не знаю еще как и чем буду его платить, но одна мысль о том, что нужно подарить хз кому 42 куска (из которых 2к будут потрачены на гальку присыпать ямку на мкаде, а остальное 40 в чей-то карман) — сильно удручает. Тк едро все льготы убрали — выходов особо легальных нет. О нелегальных умолчу.

4. Управляемость

Не смотря на то что динамика у авто хорошая, управляемость была где то забыта. Руль сложно удержать одной рукой, а порой даже двумя.Такого даже в шахе не было. Тк подвеска жесть — в руле тоже чувствуешь каждый камушек и тп. Сев за финик вам будет сниться в кошмарах колейность наших родных дорог. И в мокром поту вы проснетесь, если во сне будете ехать по колее в ливень. Машину ведет. После нее сажусь в Мондео — рулю одним пальцем.

Решения адекватного не нашел. Говорят что 18 диски и мягкая резина все делают намного комфортнее.

5. Тормоза

В стоке их нет. Три ускорения со светофора с торможением до следующего и меняй колодки. Если больше ускорений — еще и диски не забудь сменить.

Решается быстро и просто, хотя дороговато. Я поставил тормозную систему от fx50s — тормозить начал здорово, хотя колодки стираются все равно быстро. И диски точеные. Опять же слышал миф что есть чудо программа перепрошивки блока управления тормозами, который по моновению волшебного программного кода делает штатные тормоза адекватными. Верю слабо.

6. Угоняемость

С 2012 стали часто пропадать машины первого поколения. Оно и понятно — уходит либо на разборки тк новому поколению нужны доноры, либо к титульным нациям (как сказал ввп о братьях наших меньших) в регионы.

Решается каской. От 40тыс в год. Можно еще заморочиться охранной системой. Но мое мнение: захотят увести — уведут. Хоть на эвакуаторе.

7. Навигация.

В американце она для америки (совпадение?). И с этим ничего не сделаешь. То есть если у Вас американец — можете просто выключить ее.

В европейце она европейская (опять парадокс, да??), Россия в ней есть, но жутко кривая и неудобная.

Решается путем установки какой-нибудь системы типа Мирком или Фантом за кучу бабоса. Но если Вы счастливый обладатель маломальски современного телефона — это ни к чему.

8. Климат.

При большой жаре недостаточно морозит. При сильных морозах плохо греет. Не думал пока как решать, но видимо придется. Мб моторчик печки мощнее впихнуть.

9. Проходимость.

Точнее ее отсутствие. Да, что-то оно там распределяет. Но как то коряво и не вовремя. В общем не внедоржник это совсем. Так, городской кроссовер. Со снегом справится. Но если вывесть одно колесо — останется только молиться.

Спорные моменты:

1. У меня нет заднего двд (комплексовал из-за этого при покупке, оправдываюсь).

А оно нужно кому вообще? У ребенка айпад, который он вряд ли променяет на серию смешариков на крохотном семидюймовом экранчике. Самому смотреть или с девушкой? Нет уж, я лучше с женой в кинотеатр схожу. В общем спорная опция.

2. Обзор.

Мне лично нормально. Лучше многих, на чем ездил. Хотя сбоков и сзади — так себе, конечно. Но лобовое и зеркала — отлично. У меня зеркала европейские. На родных американцах говорят не очень.

3. Убожество магнитолы

Она СиДи. Чейнджер конечно на 6 дисков, но у меня уже дисков то этих давно нет.

Ах да, еще есть кассетник))

Решения: Поставил специальный интерфейс ниссановский для айфона/айпода

Еще хочу кассетник заменить на мп3-двд плеер, но пока жаба душит и трезают великие сомнения на счет целесообразности сей затеи.

4. Размеры.

Снаружи большая внутри маленькая. Причем у пассажиров сзади совсем тесновато. Втроем уже не комфортно.

Для детей конечно не лучшее посадочное место, но для взрослых сгодится. Спереди естественно намного комфортнее.

5. Отделка салона.

Этот пункт касается как кожи на креслах, так и пластика вокруг. Пластик конечно дешевенький. Но не совсем паленый. Меня лично не раздражает, не брезгаю.

Кожа тоже средней паршивости. Но если вы не весите под 200кг, и не используете кресла авто как разделочную доску, то рваться и трескаться она не будет. Только естественный износ.

6. Шумка.

Изоляция на грани. Можно доработать. Но меня устраивает.

7. Отсутсвие передних парктроников.

Перед большой, по сравнение с попой. В попе есть камера — все супер. А вот спереди ничего. Тк посадка низкая, сложно парковаться в ограниченном пространстве.

Я поставил 2 парктрона по бокам. и успокоился.

Долгожданный позитив:

1. Двигло — мощь и коварство.

Рычит — супер.

Стартует — супер.

Одним словом едет. Именно такого двигла ждешь от любой машины.

Для тех кому мало — есть чип, турбина и многое другое. Вообще улетите. 35й в первом кузове многие берут именно чтобы тюнить двиг.

2. АКПП — для такого двигла — норм. Все четко и вовремя. Можно было бы еще лучше, но того что есть вполне достаточно. Вот если прокачивать двиг — мб нужно что то дорабатывать. Но в стоке более чем достаточно.

3. Музыка.

Я не считаю себя высоким ценителем. Но тк не глухой и даже не оглохший, звук вижу очень приемлемым. Сабвуфер долбит как надо, при этом ничего не трещит. Колонки не хрипят. объемное звучание действительно объемное.

4. Внешний вид (привет моей женственности).

Мне всегда было все равно как выглядит машина, но эта действительно красавица. Не башмак как туарег, не утюг как дискавери, не ломата как трибека.

5. Надежность.

Я пока мало владею чтобы объективно это оценивать, но судя по сервиске предыдущего владельца — все так как пишут остальные. Только плановые ТО и мелкие косячки.

6. Эргономика.

Все что нужно под рукой. Кнопочки, розетки, подстаканники, кармашки и тп. Удобно.

7. Стоимость обслуги и запчастей.

Тк езжу пассажиром на баварце и англичанине (писал выше) могу сказать одно — все реально очень дешево. Даже оригинальное.

Мастера за работы тоже берут не дорого. Тк насколько я понимаю не очень сложная машина в плане электрики. Если кому-то это дорого — либо ковыряйте сами, либо покупайте гранту спорт. Обслуживание ровера стоит в разы дороже.

На этом как бы все плюсы и кончаются… Много или мало — спорный вопрос.

По эксплуатации хотел бы отметить что автомобиль теплых периодов времени года (весна-лето-осень). Зимой с ним тяжеловато и некомфортно — все минусы усиливаются и о плюсах ты не вспоминаешь вообще.

Когда же на улице тепло — наоборот. Все недостатки меркнут перед преимуществами и ты с кайфом управляешь этим авто.

Лично я стал в целом аккуратнее водить благодаря Инфинити. Большие габариты заставляют быть внимательным со всех сторон, аккуратнее стал оттормаживаться, стал чувствовать педальку газа, обгоняю только при большом желании или острой нужде (от дуаков и каскадеров уйти), слежу за расходом, с особой внимательностью проезжаю лежачие полицейские и недостатки дорог, и тд. Оно меня меняет 🙂

В принципе, все.

Общая оценка авто — твердая четверка. До идеала далеко. Но и Днищем его никак не назовешь.

Буду ли я на нем ездить вечно и стану ли поклонником марки? Вряд ли. Но авто мне нравится и в покупке я не разочарован.

Отзывы, технические характеристики и история Infiniti FX35

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Infiniti FX35

История Infiniti FX началась в 2001 году, когда появился его первый прототип. Второй прототип дебютировал в 2002 году и был максимально приближен к серийной версии, мировая премьера которой состоялась в январе 2003 года на автошоу в Детройте.

Автомобиль сконструирован на платформе FM, которую использовали при создании Infiniti G35 и Nissan Skyline. Infiniti FX – это типичный SUV (Sport Utility Vehicle). Автомобиль повышенной проходимости и вместимости для людей, ведущих активный образ жизни. Короткие свесы, сильно наклоненное лобовое и узкие боковые стекла придают внешности FX сходство со спорткаром. В глаза бросаются огромные колеса, 20-дюймовые диски с низкопрофильной резиной, узкая передняя оптика и оригинальные пропорции.

Длинный рельефный капот, округлые мощные боковины, большие колеса — эти традиционные признаки мощи в точно подобранных пропорциях создают образ комфортабельного, быстрого и солидного автомобиля.

Достойным продолжение авангардного дизайна служит комфортабельный салон с футуристическими нотками. Высококачественные отделочные материалы напоминают, что Infiniti — это «люксовое» подразделение концерна Nissan.

Черная кожа, эргономичные и просто красивые сиденья, глубокая посадка. А также узкие окошки, толстые стойки, высокий и массивный тоннель, по-спортивному маленький руль, алюминий в отделке, на рычаге АКПП и педалях. Салон FX дарит ощущение тщательно продуманной функциональности и роскоши.

Центральную консоль украшают фирменные аналоговые часы с кварцевым механизмом, приборную панель — стилизованные под хронометры циферблаты, выделенные хромированными ободками.

Щиток приборов выполнен в виде отдельного блока, который регулируется по углу наклона вместе с рулевой колонкой при помощи электропривода с памятью. Достоин внимания и энергичного вида мультифункциональный руль с тремя спицами.

Электроприводы сидений, зеркал и боковых стеклоподъемников входят в базовую комплектацию, как и климат-контроль и аудиосистема Bose с шестидисковым чейнджером, кассетным плейером и 13 динамиками.

Серия Infiniti FX состоит из двух моделей. FX35 оснащается V-образной «шестеркой» объемом 3,5 литра мощностью 280 л.с. Двигатель имеет алюминиевый блок, по четыре клапана на цилиндр, поршни с молибденовым покрытием и систему плавного изменения фаз газораспределения.

FX45 в соответствии с индексом обладает двигателем V8 объемом 4,5 литра с титановыми клапанами и системой изменения фаз газораспределения, который выдает 315 л.с.

Оба двигателя обеспечивают мощный и уверенный разгон, а также запас тяги на любой скорости. Они агрегатируются с одной и той же коробкой передач – гидромеханическим пятиступенчатым «автоматом» с возможностью выбора передач вручную.

Постоянный привод здесь на заднюю ось. Базовый Infiniti FX35 имеет привод на задние колеса, а в качестве опции оснащается полноприводной трансмиссией с электронным «распределителем» тяги ATTESA E-TS, которая на FX45 есть уже «в стандарте».

ATTESA E-TS — Advanced Total Traction Engineering System for All-Electronic Torque Split, что-то вроде «продвинутой системы полного привода с полностью электронным распределением момента». В обычных условиях весь момент передается на заднюю ось, а при проскальзывании ведущих колес с помощью электромагнитной муфты подключаются передние, так что соотношение крутящего момента по осям может быть доведено до пропорции 50:50. При желании полный привод можно включить и принудительно — кнопкой на панели приборов, но этот режим работает на скоростях до 30 км/ч.

Конструкция подвески обычна для такого класса автомобилей: передняя — MacPherson, а задняя многорычажная. Помимо обычной, можно заказать и спортивную подвеску. Тормоза на всех колесах — дисковые вентилируемые.

Автомобили Infiniti FX с 2005 года начали оснащаться в базовой комплектации системой предупреждения схода с автомагистрали. У этих моделей в районе зеркала заднего вида будет находиться электронный блок, который станет отслеживать дорожную разметку. И как только автомобиль начнет сходить с трассы, система подаст предупредительный сигнал.

В 2009 году Infiniti FX обновился, но остался 100% узнаваемым. Автомобиль сохранил столь приглянувшиеся публике линии и пропорции предшественника: короткие свесы, длинный капот, низкая крыша, высокий «пояс», массивная корма и огромные колесные арки впечатляющего размера. Словом, FX 2009 сохранил все базовые формы своего предшественника, увеличив ширину колеи на 43 мм и удлинив колесную базу на 35 мм.

Имеются у второго поколения Infiniti FX35/FX50 и более яркие признаки обновления. Например, измененная передняя оптика, черная решетка радиатора с волнистыми продольными полосами и диффузоры на передних крыльях, которые отводят воздух из моторного отсека и боковых частей автомобиля, обеспечивая уменьшение подъемной силы передней части кузова на 5% и улучшая устойчивость автомобиля при движении на высокой скорости.

Для корректировки направления потоков воздуха была изменена форма переднего бампера и задних фонарей, а также угол спойлера на пятой двери. Коэффициент аэродинамического сопротивления снизился с 0,37 до 0,36/0,35 (FX35/50).

Материалы отделки салона самого высокого качества. Управление радует логичной эргономикой и интуитивной простотой, обилие разноплановых технологий восторгает широтой вкусового охвата. Например, система освещения Welcome Lighting — которая, по мере приближения владельца к машине, последовательно зажигает подсветку в наружном зеркале, в ногах сидящих впереди и в салоне, а затем загорается и начинает призывно пульсировать подсветка кнопки запуска двигателя.

Infiniti FX поставляется в двух версиях — FX35 и FX50. Версия Infiniti FX35 оснащается модифицированным 3,5 литровым V6 (307 л. с. и 355 Нм), обеспечивающим автомобилю такое же ускорение, как V8 предыдущему Infiniti FX45. Кроссовер достигает скорости в 100 км/ч всего через 6,9 секунд. На второй модификации установлен двигатель V8 в 5,0 л, развивающий мощность в 400 л. с. и момент в 500 Нм. С ним FX50 разгоняется до 100 км/ч за 5,8 секунд. Все версии предлагаются с новой 7-ступенчатой автоматической трансмиссией с системой плавного переключения передач и спортивным режимом.

Независимая подвеска на все четыре колеса заново перекалибрована (парные поперечные рычаг подвески спереди и многозвеньевая подвеска сзади), широкое использование на FX, от подвески до дверей, изделий из алюминия, снизило общий вес машины на 400 фунтов.

Для борьбы с жесткой поездкой, что вызывало нарекание у владельцев ранних FX, Infiniti установила систему CDC (электронная система непрерывного управления демпфированием), позволяющую водителю выбрать систему «Авто» или «Спорт», переключаясь между мягким и жестким поведением подвески. Стандартными на FX35 являются 18-дюймовые диски с пятью спицами, такими же, кроме того, имеются облегченные 21-дюймовые диски Enkeis, одетые в летние шины 265/45R21 с улучшенными характеристиками (только для FX50).

Infiniti FX — это внедорожник с очень запоминающейся внешностью. «Космический» дизайн в совокупности с продвинутым оборудованием воплощают самые заветные и смелые желания создателей. Infiniti FX – это не только великолепные динамические характеристики, но и особая атмосфера роскоши для водителя и пассажиров.

В 2012 году второе поколение Infiniti FX пережило легкий рестайлинг. Передняя часть автомобиля подверглась небольшой пластической операции. От предшественника обновленную версию отличает более крупная решетка радиатора в форме трапеции, видоизмененный передний бампер и каплевидная форма окантовки противотуманных фонарей.

Слегка видоизменился интерьер. На обновлённой приборной панели белые стрелки приборов и чёрно-белый дисплей вместо оранжевого. Появилась возможность заказать черную отделку потолка (ранее была доступна только светлая), что хорошо для гармонии в чёрном кожаном салоне. Объём багажника — всего 410 л, а погрузочная высота, напротив, велика. При сложенных задних спинках пол получается ровным, но с небольшим наклоном. Крыша Infiniti FX50 обзавелась реллингами для крепления багажника.

До 2012 года на территории России были представлены Infiniti FX только с бензиновыми двигателями. Однако с нового модельного года на Российский рынке появилась дизельная модификация Infiniti FX30 оснащенная двигателем V6 объемом 3,0 литра (238 л.с). С этим мотором автомобиль разгоняться с 0 до 100 км/час за 8,3 с. Что в полной мере подтверждает статус FX как спортивного кроссовера. Средний расход топлива – 9 л. В остальном линейка силовых агрегатов все так же представлена 3,5-литровой «шестеркой» и 5,0-литровой «восьмеркой» мощностью 400 л.с. Двигатели работают в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач.

Изменения произошли не только во внешнем виде, и в силовой установке, также автомобиль получил дополнительные опции, позволяющие значительно увеличить систему безопасности и облегчить управление. Из систем безопасности, устанавливаемых на Infiniti 2012 модельного ряда можно выделить интеллектуальный круиз-контроль, позволяющий минимизировать участие водителя в управлении автомобилем. Данная система самостоятельно, при соответствующих настройках, способна замедлять машину, при появлении в ее поле зрения препятствия и возобновлять движение при его отсутствии. Система кругового обзора позволяет отслеживать обстановку вокруг машины. С ее помощью можно с легкостью припарковать машину даже в самом узком месте. Электронная система распределения тормозного усилия обеспечивает эффективное торможение на дороге с любым покрытием.

Infiniti FX 2012 предлагается в восьми цветах: Графит Shadow (новый на 2012 год), Мальбек Черный, Умбрия Сумерки, Liquid Platinum, Черный Обсидиан, Midnight Mocha, Лунный свет белый и эксклюзивный Iridium Синий (Infiniti FX35 Limited Edition).

2003 INFINITI FX35 Обзор и рейтинги

Несколько лет назад компания Infiniti сбилась с пути, и в то же время казалось, что у нее никогда не было ясного пути. Таким моделям, как I30/I35, J30 и G20, никогда не было места в рамках бренда, который продавал такие же крутые и продвинутые автомобили, как флагманский Q45. К счастью, те времена прошли, и теперь Infiniti строит роскошные автомобили, в которых особое внимание уделяется производительности, технологиям и дерзкому стилю. Компания находится на пути к тому, чтобы стать противником Lexus, и FX — последнее предложение от компании, которая устала от осторожности.

FX — совершенно новый автомобиль с нуля. FX45 назван так потому, что оснащен 4,5-литровым двигателем V8, а FX35 оснащен 3,5-литровым двигателем V6. Нет, FX не является переименованным Nissan Murano и фактически не имеет общих компонентов с этим автомобилем. Скорее, у него больше общего с G35 и новым Z, чем с любым другим автомобилем. При этом очевидно, что Infiniti пытается использовать эту идею кроссовера — управляемость спортивного автомобиля с удобством внедорожника. FX35/45 предназначен для конкуренции с такими автомобилями, как Porsche Cayenne, Acura MDX и BMW X5.

FX построен на усовершенствованной версии платформы Nissan FM и, как и модели G35 и Z, использующие эту платформу, является заднеприводным автомобилем. Полный привод является опцией для FX35 с двигателем V6 и стандартным оборудованием для FX45 с двигателем V8. Однако даже на полноприводных автомобилях предпочтение отдается заднему приводу, поскольку передние колеса начинают цепляться только тогда, когда задние колеса начинают терять сцепление с дорогой.

Внешний вид всегда субъективен, но, по крайней мере, внешний вид FX будет противоречивым.Похоже, кто-то соединил верхнюю часть кузова спортивного купе с нижней частью кузова внедорожника. Infiniti называет FX «бионическим гепардом», и с некоторых ракурсов он действительно имеет мускулистую внешность этого животного из семейства кошачьих. Для автомобиля типа внедорожника на этом автомобиле очень мало прямых линий — это не просто еще один квадратный внедорожник. Особенно уникальна наклонная задняя стойка, которая создает иллюзию того, что крышу пришлось натянуть, чтобы закрыть заднее стекло.

Задуманный как кроссовер премиум-класса, FX35/45 предлагает лучшие качества автомобиля и внедорожника в одном пакете и с минимальными компромиссами.Роскошь в изобилии, и оба автомобиля стандартно поставляются с откидывающимися задними сиденьями, передними сиденьями с электроприводом, ABS с BrakeAssist, двухзонным климат-контролем, HID-фарами (как дальний, так и ближний свет) и CD-чейнджером на шесть дисков в приборной панели. FX45 добавляет наружные зеркала с подогревом, систему памяти водителя, подъем и опускание окон одним касанием для всех четырех положений и 20-дюймовые колеса (FX35 поставляется с 18-дюймовыми).

Базовые автомобили предлагают много роскоши, но дополнительные пакеты оборудования — это то, где можно найти по-настоящему забавные вещи.Пакет V8 Premium добавляет 11 динамиков и аудиосистему Bose мощностью 320 Вт, элементы управления на рулевом колесе, Homelink и грузовую сетку. Добавьте технологический пакет, и вы получите навигационную систему, развлекательную DVD-систему, монитор заднего вида, датчик давления в шинах и ультрасовременную систему Intelligent Key, которая использует только электронный сигнал вместо традиционного металлического ключа. Те же пакеты доступны для модели V6, но у этого автомобиля есть дополнительный спортивный пакет, который включает 20-дюймовые колеса, спортивную подвеску и алюминиевые педали.

На извилистых горных дорогах недалеко от Палм-Спрингс FX45 зарекомендовал себя как настоящий спортивный внедорожник. Автомобиль удивительно хорошо сбалансирован, а кузов практически не кренится. Массивные 265/50 Goodyear Eagles, установленные на 20-дюймовых легкосплавных дисках, обеспечивают большее сцепление с дорогой, чем некоторые спортивные автомобили. На вопрос, как они смогли предложить серийный автомобиль с 20-дюймовыми колесами (точно такими же, как у концепт-кара), Эйдзиро Фукаи, главный специалист по продукту, сказал: «Инженеры хотели сэкономить деньги, используя колеса меньшего размера, но в этом вопросе я не пошел бы на компромисс.[] FX45 должен обеспечивать отличные характеристики на дороге, чтобы быть успешным». Единственным недостатком всех этих характеристик в каньонах является то, что качество езды может немного пострадать, когда дорога не совсем ровная.

4.5 -литровый двигатель хорош для 315 лошадиных сил и обеспечивает легкое ускорение. К счастью, всю эту мощность можно услышать, а также почувствовать. Большие хромированные двойные выхлопные трубы резонируют с приятным тонким рокотом на холостом ходу и звучат агрессивно при запуске. В салоне тихо, но мы обнаружили, что опускаем заднее стекло только для того, чтобы услышать ноту выхлопа V8.3,5-литровый V6 развивает мощность 280 л.с. и производит более высокий звук выхлопа, который почти так же приятен, как рокот V8.

Внутри FX45 использованы высококачественные материалы и контрастные тона, которые придают ему высококлассную атмосферу. Но дело не только во внешности; интерьер FX — очень удобное место, чтобы скоротать время. Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях можно поднять или опустить на целых три дюйма, а сами сиденья выглядят роскошно, но при этом не слишком мягкие. Вместо экономичного серебристого пластика, который многие компании используют на приборной панели, Infiniti поместила настоящий алюминий на центральную консоль.Сразу за переключателем находится отверстие, которое можно использовать как двойной подстаканник или просто ящик для хранения, и даже дверца этого ящика покрыта алюминием. Опциональная стереосистема Bose с 11 динамиками звучит невероятно и может быть одной из немногих установленных на заводе систем, способных конкурировать с системами Mark Levinson, предлагаемыми во многих моделях Lexus.

Из-за руля FX имеет заметно широкую посадку, а выпуклость на капоте придает водителю авторитетный вид. Из-за «спортивного купе» линии крыши немного страдает задний обзор.Традиционные квадратные внедорожники обеспечивают превосходную обзорность практически во всех отношениях.

FX35 с разумной комплектацией будет стоить около 36 000 долларов, а FX45 с полной комплектацией — более 50 000 долларов.

Модели FX35 и FX45 явно отличаются друг от друга и показывают, что Infiniti готова придерживаться бескомпромиссного подхода к созданию высококачественных автомобилей, которые вызывают у людей эмоции. Сочетание спортивного автомобиля и внедорожника, FX больше склоняется к доблести на дороге, чем к внедорожным возможностям или минивэну, перевозящему людей.В конце концов, FX35/45 — это именно то, что утверждает Infiniti, кроссовер премиум-класса. Жаль, что слово «спорт» скрыто в слове «внедорожник», потому что, кажется, именно здесь FX действительно сияет.

Подержанный INFINITI FX35 2003 года предлагается в следующих подмоделях: FX35 SUV. Доступные стили включают внедорожник AWD 4dr (3,5 л, 6 цилиндров, 5A) и внедорожник Rwd 4dr (3,5 л, 6 цилиндров, 5A). Подержанный INFINITI FX35 2003 года поставляется с полным и задним приводом. Доступные трансмиссии включают в себя: 5-ступенчатая автоматическая коробка передач.Подержанный INFINITI FX35 2003 года поставляется с пробегом 4 года / 60000 миль. базовая гарантия, 4 года/ 60000 миль. дорожная гарантия и 6 лет/70000 миль. гарантия на силовой агрегат.

Покупайте у Edmunds привилегии и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники недалеко от Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить вам сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет ориентированные на потребителя обзоры продаж и услуг дилеров, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Магазин автомобилей, внедорожников и грузовиков Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) INFINITI FX35 2003 года за продажа рядом.Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей обширной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили для продажи рядом с вами. После того, как вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, проверьте отчеты AutoCheck об истории транспортных средств, прочитайте отзывы дилеров и найдите сколько другие владельцы заплатили за подержанный INFINITI FX35 2003 года выпуска.

Что лучше: арендовать или купить автомобиль? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам что покупка автомобиля — это путь.И с финансовой точки зрения это правда, если вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасить кредит и сохранить автомобиль на несколько лет. Лизинг, с другой стороны, может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Инфинити FX35

Термин «кроссовер» в наши дни широко используется, и Infiniti FX35 показывает, насколько далеко зашла эта идиома.Типичными кроссоверами являются такие автомобили, как Toyota RAV4 или Honda Pilot — они основаны на автомобильных платформах, им не хватает раздаточной коробки с пониженным диапазоном и надежной прочности в стиле «Париж-Дакар», как у внедорожников на базе грузовиков, но они носят грузовой, блочный листовой металл.

Чего не скажешь об этом Infiniti FX35. Да, при высоте 65,0 дюймов он примерно на семь дюймов выше, чем универсал Ford Taurus. А при длине 189,1 дюйма он примерно на восемь дюймов короче универсала Taurus. Таким образом, FX обладает правильными пропорциями внедорожника.

Он тоже выглядит мускулистым, но в выпуклом, мускулистом стиле Dodge Viper, а не в идиоме трактора Caterpillar с квадратными плечами. Более того, его оранжерея аккуратная, лихая и гладкая, а у этого конкретного FX35 даже не было полного привода. Вместо этого он направил все свои 280 лошадиных сил на задние колеса.

Как и его старший брат FX45, который является самым быстрым внедорожником без турбонаддува, который мы когда-либо тестировали, FX35 предназначен исключительно для движения по асфальту.Несмотря на то, что он носит стандартные 18-дюймовые шины вместо 20-дюймовых, установленных на модели 45 (20-е не являются обязательными для FX35), шины 265/60VR-18 Bridgestone Potenza RE92 обеспечивают достаточное сцепление с дорогой, чтобы FX мог проходить повороты с ускорением 0,80 g и останавливаться на скорости 70 миль в час. в 181 футов. Легко поверить, что шасси FX связано с платформой FM, используемой Nissan 350Z и Infiniti G35.

Оснащенный вездесущим 3,5-литровым V-6 от Nissan, который в этой версии развивает 280 лошадиных сил, FX35 на удивление близок к скорости FX45, который имеет гораздо более мощный 315-сильный V-8.Мы измерили спринт до 60 за 7,1 секунды и четверть мили за 15,5 секунды при скорости 91 миля в час (6,3 и 15,0 в FX45). Максимальная скорость составляла неуправляемые 137 миль в час, чего было достаточно, чтобы обогнать самые дорогие немецкие седаны с их регуляторами скорости 130 миль в час.

Частично эта быстрота обусловлена ​​снаряженной массой FX35 в 4100 фунтов, что почти на 400 фунтов меньше, чем у FX45 с его двигателем V-8 и системой полного привода. С пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным управлением, FX35 — это быстрый и отзывчивый инструмент для резкого движения в городских условиях.

Хотя ваша линия обзора примерно на полфута ниже, чем в большинстве внедорожников среднего размера, водитель все же сидит достаточно высоко, чтобы видеть поверх крыш большинства седанов во время столкновения бампера с бампером. А тугое шасси FX облегчает быструю смену полосы движения и мгновенное ускорение, необходимое для прохождения в час пик.

На самом деле, мы удивлены тем, насколько близко характеристики шасси FX35 имитируют шасси 45, несмотря на меньшее количество резины. Хотя пиковое сцепление ниже 0.07 г остается острое рулевое управление и спортивные движения. Как и тяжелая езда более крупного FX. Вы почувствуете каждый прыщик на асфальте, и даже самый мелкий лежачий полицейский заставит вас раскачиваться и катиться. Infiniti называет FX спортивным автомобилем среди внедорожников, и тугая подвеска не противоречит этому утверждению.

Внутри FX35 сохранил роскошные помещения своего старшего брата. Уровень стандартного оборудования высокий, с двойными передними сиденьями с электроприводом, стереосистемой с чейнджером на шесть компакт-дисков в приборной панели, фарами с высокой интенсивностью разряда и 6.3-дюймовый ЖК-экран для отображения информации об автомобиле. Наш автомобиль был оснащен пакетом Premium, который добавлял 2600 долларов к базовой цене в 34 745 долларов и включал кожаную обивку, подогрев передних сидений, регулируемое рулевое колесо с электроприводом и модернизированную стереосистему Bose. Дополнительные рейлинги на крыше добавили 300 долларов, а общая стоимость автомобиля составила 37 645 долларов.

Кабина сверкает алюминиевыми вставками и использует мягкие материалы там, где ваши локти касаются дверных панелей и подлокотников. В салоне FX35 также достаточно места для передних и задних пассажиров, Infiniti отказалась от небольшого места для багажа, сдвинув заднее сиденье достаточно далеко назад, чтобы увеличить пространство для ног задних пассажиров.Сложите складывающееся в пропорции 60/40 заднее сиденье — действие упрощается за счет пультов дистанционного управления возле задней двери — и вы получите огромное пространство для вашего следующего телевизора с большим экраном.

Хотя многие внедорожники справедливо критикуют за неблагоприятное соотношение веса и грузоподъемности, FX35 на самом деле умеренно эффективен. По сравнению с седаном Mercury Marauder, например, FX35 предлагает больший объем салона, равную производительность, более роскошные помещения и большую универсальность в упаковке, которая более чем на 20 дюймов короче, 2.На 4 дюйма уже и на 182 фунта легче — примерно по той же цене. Назовите это кроссовером. Назовите это высокой повозкой. Назовите это как угодно. Мы называем это довольно хорошим.

Технические характеристики

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: переднемоторный, заднеприводный, 5-местный, 5-дверный универсал

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ: 37 645 долл. США (базовая цена: 34 745 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, система управления двигателем Nissan с распределенным впрыском топлива

Рабочий объем: 213 куб. дюймов, 3498 см3
Мощность (нетто по SAE): 280 л.с. при 6200 об/мин

ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая автоматическая с блокировкой гидротрансформатора

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 112.2 в Длина: 189.1 В
Обуздание Вес: 4100 LB

0 C / D Результаты испытаний:
Ноль до 60 миль в час: 7,1 сек
Ноль до 100 миль в час: 19,1 сек
Ноль до 120 миль в час : 39,1 с
Старт с улицы, 5–60 миль/ч: 7,2 с
¼ мили стоя: 15,5 с при скорости 91 миль/ч фут-диаметр: 0,80 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA городское вождение: 17 миль на галлон
C/D — наблюдаемые: 17 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2013 INFINITI FX Обзор, рейтинги, спецификации, цены и фотографии

Листовой металл может лгать, но Infiniti FX не лжет. Внешний вид похож на купе, как и его производительность.

Итак, как это влияет на то, чем он на самом деле должен быть — внедорожником-кроссовером? Быстрый ответ заключается в том, что это делает FX ущербным, но чрезвычайно интересным автомобилем для вождения. Тот, у которого не так много заднего сиденья или грузового пространства.

На первый взгляд, FX — лучший образец в своем роде, обычно неуклюжий союз быстрой, обтекаемой формы и высокого кузова-универсала. Это не работает на BMW X6, но FX в основном пользуется успехом. Он низкий, скульптурный, с линией крыши, которая быстро опускается, как только пересекает передние двери. В освещении и на передних крыльях есть некоторые чрезмерные детали, но в целом это форма, которая все еще свежа и интригует в своем нынешнем виде пять лет — даже дольше на той же общей теме.То же самое верно и для салона, в котором нет недостатка в кнопках или переключателях, но приглушен беспорядок распределительного устройства с богатой отделкой, такой как доступная стеганая кожа и приглушенная деревянная отделка.

Просмотр продолжается ниже

Независимо от того, выберете ли вы V-6 или V-8, у FX будет поразительное ускорение, особенно если учесть его приземистую снаряженную массу. V-6 модернизирован в этом году с 3,5 до 3,7 литров и с 303 до 328 лошадиных сил, что дает небольшой прирост расхода бензина — все еще не сильная сторона FX.Это достаточно быстро, чтобы разогнаться до 100 км/ч за шесть секунд, но если это все еще не так, 390-сильный V-8 сократит это примерно на секунду. Единственная трансмиссия — семиступенчатая автоматическая коробка передач с соответствующим числом оборотов, и лучше всего она работает в спортивном режиме. Однако качество переключения передач не такое гладкое, как у последних восьмиступенчатых коробок ZF. Полный привод является опцией для FX37, стандартной для FX50, и это значительное снижение веса и расхода бензина. Управляемость — сильная сторона FX: словосочетание «кроссовер» вряд ли применимо к его быстрому, более естественному рулевому управлению и очень твердой езде, которая становится прерывистой по мере того, как размеры колес увеличиваются со стандартных 18-дюймовых на базовых моделях.

Внутри FX37 и FX50 восхитительны — при условии, что вы находитесь на передних сиденьях. Подобно многим спортивным автомобилям и спортивным седанам, FX, кажется, дает тем, кто впереди, хороший комфорт и обволакивающую поддержку, пренебрегая пассажирами на заднем сиденье. Там на удивление тесно. Грузовое пространство также страдает из-за пышной формы и высокого грузового пола.

Все стандартные функции безопасности, которые вы можете ожидать здесь, входят в стандартную комплектацию FX, и, как и в большинстве роскошных автомобилей в этой ценовой категории, ряд (дорогих) высокотехнологичных опций активной безопасности могут помочь вам избежать аварии в первую очередь. место.Система предотвращения выезда с полосы движения следит за разметкой на дороге, уведомляет водителя и может даже слегка затормозить, а усовершенствованная система круиз-контроля может полностью остановить FX, если движение замедляется. Система камер кругового обзора — одна из самых полезных новых технологий Infiniti, обеспечивающая 360-градусный обзор парковочного места вокруг вас.

Между двумя моделями очень мало различий в функциях на уровне стандартных функций; FX50 поставляется с большими эффектными колесами, но с новой ограниченной серией вы можете получить 21-дюймовые колеса с графитовой отделкой, затемненные фары, адаптивное переднее освещение и другие дополнительные функции для FX37 AWD.Доступная навигационная система поставляется с функцией хранения музыки на 9,3 гигабайта, а Bluetooth хорошо интегрирован. Другие дорогостоящие технические опции включают систему предупреждения о выезде за пределы полосы движения, адаптивную подвеску, адаптивные биксеноновые фары и навигационную систему с особенно хорошим дисплеем и интерфейсом.

В Infiniti FX появился умный персонаж. Ему нужно больше, как это — модельный ряд немного стесняется звездной мощи по сравнению с более широкими предложениями в Lexus, Mercedes и Audi.Это не подходит для каждой роли, но когда это так, FX может быть идеальным.

2022 Infiniti QX55 Цены, обзоры и фотографии

Является ли Infiniti QX55 хорошим внедорожником?

Infiniti QX55 2022 года — достойный роскошный компактный внедорожник. Он отличается стильным телосложением с гладкими фарами, смелой решеткой радиатора и элегантной стреловидной линией крыши. Он хорошо оснащен функциями помощи водителю, сиденья удобны, а его четырехцилиндровый двигатель обеспечивает удовлетворительную производительность и экономию топлива.

К сожалению, QX55 столько же ошибается, сколько и делает правильно. Его динамика вождения не является ни легкой, ни спортивной, интерьеру не хватает визуального чутья экстерьера, а информационно-развлекательная система устарела. Там также не так много грузового пространства по сравнению с классом в целом. В конечном счете, QX55 — это более изящная, но менее практичная версия QX50.

Стоит ли покупать Infiniti QX55?

На Infiniti QX55 стоит обратить внимание, если вы покупаете роскошный внедорожник в стиле купе.Его самое большое преимущество заключается в том, что он стоит на тысячи долларов меньше, чем его конкуренты в аналогичном стиле, такие как BMW X4, Audi Q5 Sportback и купе Mercedes-Benz GLC. Компромисс заключается в том, что все эти модели более приятны в управлении и значительно более роскошны внутри, чем Infiniti. В общем, QX55 — это вариант, но это не лучший выбор в этом классе.

Найдите Infiniti QX55 2022 года для продажи рядом с вами »

Почему нам можно доверять: проанализировано 9 отзывов

Мы проанализировали девять обзоров Infiniti QX55, а также такие данные, как показатели надежности и оценки экономии топлива, чтобы помочь вам принять наилучшее решение о покупке автомобиля.

U.S. News Best Cars оценивает и оценивает автомобили с 2007 года, а наш персонал имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Для обеспечения нашей объективности мы никогда не принимаем дорогие подарки от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте управляет сторонняя фирма.

2021 и 2022 Infiniti QX55: в чем разница?

QX55 — совершенно новая модель, поэтому в настоящее время нет более старых версий для сравнения.Тем не менее, Infiniti считает свой собственный FX35 источником вдохновения для дизайна QX55. FX дебютировал в 2003 году и в конечном итоге был переименован в QX70. Он оставался в продаже до 2017 года.

Ознакомьтесь с нашими страницами «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках на новые автомобили.

Сколько стоит Infiniti QX55?

Стартовая цена Infiniti QX55 составляет 46 500 долларов. Это выше среднего для класса роскошных компактных внедорожников в целом, но ниже, чем у ближайших конкурентов, таких как купе BMW X4 и Mercedes-Benz GLC.Стартовая рекомендованная производителем розничная цена QX55 Sensory в полной комплектации составляет 57 050 долларов.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в новостях США, чтобы значительно сэкономить у местного дилера Infiniti. Вы также можете найти отличные стимулы для производителей на нашей странице предложений Infiniti.

Infiniti QX55 в сравнении с конкурентами

Сравнение Infiniti QX55 и Infiniti QX50

У Infiniti QX50 много общего с QX55. Оба этих компактных внедорожника Infiniti построены на одном шасси и оснащены одинаковым двигателем, трансмиссией, информационно-развлекательной системой и активными функциями безопасности.Внутренний стиль также очень похож. Ключевыми отличиями являются линия крыши и задняя дверь. QX55 имеет низкую посадку и почти седанообразную заднюю часть, в то время как QX50 имеет более обычную форму внедорожника. Это приводит к меньшему пространству над головой в задней части QX55 и уменьшению грузового пространства на 10 кубических футов.

Если вам нужен колоритный стиль, то QX55, безусловно, обладает большим визуальным эффектом, чем QX50. Если стоимость и практичность важнее, QX50 — лучший выбор.Он просторнее и стоит примерно на 8500 долларов меньше, чем QX55.

Сравнить QX55 и QX50 »

Infiniti QX55 против Acura RDX

Acura RDX — ближайший конкурент QX55 среди японских люксовых брендов. Он сочетает в себе спортивный внешний вид с мощным двигателем с турбонаддувом, широкий набор функций безопасности и качественные материалы салона. Помимо неуклюжей информационно-развлекательной системы, RDX превосходит QX55 в большинстве областей.Ходовые качества Acura стали лучше, а внедорожник кажется более спортивным при движении по извилистым дорогам. В салоне просторнее, особенно с точки зрения высоты над головой, и немного больше грузового пространства. Стартовая цена RDX подтверждает сделку: она на 8300 долларов ниже, чем у QX55.

Сравните QX55 и RDX »

Сравните QX55, QX50 и RDX »

Интерьер QX55: Знакомая территория

Качество интерьера QX55

Infiniti QX55 заслуживает похвалы за высококачественные материалы салона.Большинство поверхностей покрыты мягким на ощупь пластиком и мягкой обивкой, а акценты на них нанесены хромированной или деревянной отделкой. Крепление панели отличное. Кабина также отфильтровывает большую часть шума дороги и ветра, обеспечивая тихую и расслабляющую езду. С другой стороны, стилю интерьера не хватает щегольства его конкурентов, и он кажется несколько простым и устаревшим.

Информационно-развлекательная система QX55, Bluetooth и навигация

QX55 оснащен информационно-развлекательной системой Infiniti InTouch, которая сочетает в себе 8-дюймовый сенсорный экран в верхней части приборной панели и 7-дюймовый сенсорный экран под ним.Верхний экран отображает функции навигации, Apple CarPlay и Android Auto, а нижний экран управляет звуком, климат-контролем и другими настройками автомобиля. Некоторые функции можно настроить с помощью кнопок по обеим сторонам нижнего экрана, также есть ручка на центральной консоли.

Эта установка в целом работает нормально, и она не так отвлекает, как некоторые конкурирующие системы, но выглядит и ощущается устаревшей для современного роскошного автомобиля. Графика имеет низкое разрешение, а верхний сенсорный экран иногда медленно реагирует на ввод.

• Стандартные информационно-развлекательные функции: 8- и 7-дюймовые сенсорные экраны, беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth, четыре порта USB, стереосистема с шестью динамиками, спутниковое радио и точка доступа Wi-Fi
• Доступные информационно-развлекательные функции: навигационная система и стереосистема с 16 динамиками
• Дополнительные стандартные функции: двухзонный автоматический климат-контроль, вход без ключа, запуск с кнопки, дистанционный запуск и люк в крыше
• Другие доступные функции: трехзонный автоматический климат-контроль

Дополнительные сведения см. в статье Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?

Багажное отделение QX55

Infiniti QX55 имеет 26.9 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями и 54,1 кубических фута со сложенными сиденьями. Это немного меньше для класса роскошных компактных внедорожников, хотя он немного просторнее, чем прямые конкуренты, такие как купе BMW X4 и Mercedes-Benz GLC. Грузовой отсек достаточно просторный для нескольких сумок ручной клади или случайного крупногабаритного предмета из большого магазина. Задняя дверь с электроприводом входит в стандартную комплектацию, также доступна задняя дверь с электроприводом без помощи рук.

Сколько человек вмещает QX55?

Infiniti QX55 — двухрядный роскошный пятиместный внедорожник.Передние сиденья мягкие и обеспечивают хорошую поддержку в дальних поездках. Спереди достаточно места для более высоких пассажиров, а высокая посадка водителя обеспечивает хороший обзор спереди и по бокам автомобиля, а также приличный обзор сзади. Задние сидения также хорошо подбиты, и у большинства пассажиров достаточно места для головы и ног, хотя более высоким взрослым будет уютно.

Обивка из искусственной кожи и подогрев передних сидений входят в стандартную комплектацию.Опции включают обивку из натуральной кожи, вентиляцию передних сидений и подогрев руля.

QX55 и детские автокресла

QX55 имеет два полных комплекта соединителей LATCH для задних боковых сидений и анкер для заднего среднего сиденья.

Подробнее об интерьере »

Производительность QX55: кризис идентификации

Двигатель QX55

Infiniti оснащает все модели QX55 2022 года четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 268 лошадиных сил, бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) и полным приводом.Этот двигатель уверенно отталкивает QX55 от линии и обеспечивает достаточную тягу при движении по городу. Однако эффект менее привлекателен на скоростях шоссе. Двигатель звучит несколько гулко и грубо на автостраде, а его мощность поначалу прохладная. Большинство критиков возлагают вину на вариатор, который, кажется, притупляет приемистость.

В целом, этот силовой агрегат отлично подходит для повседневной езды, но его возможности не соответствуют спортивному телосложению QX55.

Расход бензина QX55

Infiniti QX55 расходует примерно 22 мили на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе. Это средний показатель для роскошного компактного внедорожника.

Ходовые качества и управляемость QX55

Динамика вождения QX55 кажется несовместимой. Мягкая подвеска хорошо поглощает большие неровности и провалы на дороге, но небольшие трещины и рябь вызывают дрожь в салоне.Виной всему большие 20-дюймовые колеса и низкопрофильная резина. Точно так же подвеска плохо справляется с движениями кузова на поворотах. Быстро входите в поворот, и внедорожник начинает неуклюже наклоняться и покачиваться.

Рулевое управление отзывчивое, но слегка перегруженное и с недостаточной обратной связью, что делает QX55 легким маневрированием в ограниченном пространстве, но трудным для маневрирования в полосе движения. Особенно это касается моделей с опциональной адаптивной системой рулевого управления. Положительным моментом является то, что тормоза QX55 обеспечивают надежное торможение.

Подробнее о характеристиках »

QX55 Надежность

Надежен ли Infiniti QX55 ?

В настоящее время Infiniti QX55 2022 года не имеет прогнозируемой оценки надежности J.D Power.

Инфинити QX55 Гарантия

Infiniti покрывает QX55 ограниченной гарантией на четыре года/60 000 миль и шестилетней гарантией на трансмиссию на 70 000 миль.

Подробнее о надежности »

Безопасность QX55

Результаты краш-теста QX55

Ни Национальная администрация безопасности дорожного движения, ни Страховой институт безопасности дорожного движения не проводили краш-тестов QX55 2022 года.

QX55 Средства безопасности

Стандартные функции помощи водителю:

• Камера заднего вида
• Датчики парковки задние
• Мониторинг слепых зон
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Предупреждение о лобовом столкновении
• Обнаружение пешеходов
• Автоматическое экстренное торможение
• Предупреждение о выходе из полосы движения
• Автоматические фары дальнего света

Доступные функции помощи водителю:

• Передние датчики парковки
• Система парковочных камер кругового обзора
• Адаптивные фары
• Помощь в удержании полосы движения
• Распознавание дорожных знаков
• Проекционный дисплей
• Адаптивный круиз-контроль
• ProPilot Assist (полуавтономный режим вождения с автоматическим рулевым управлением, ускорением и торможением)

Подробнее о безопасности »

Размеры и вес QX55

QX55 — 15.5 футов в длину. Его снаряженная масса колеблется от 4015 до 4065 фунтов.

Где производится Infiniti QX55 2022 года выпуска?

Infiniti производит QX55 2022 года в Мексике.

Какая модель Infiniti QX55 мне подходит?

Infiniti QX55 2022 года выпускается в трех комплектациях: Luxe, Essential и Sensory. Все они оснащены одинаковым 268-сильным двигателем с турбонаддувом, автоматической коробкой передач и полным приводом.

Мы думаем, что большинство покупателей будут довольны комплектацией Luxe начального уровня, потому что она имеет хороший набор стандартных технических и удобных функций. Если вы хотите роскоши, такой как обивка из натуральной кожи и вентилируемые сиденья, вам нужно будет перейти хотя бы на комплектацию Essential.

Инфинити QX55 Люкс

Начальная цена базовой модели QX55 Luxe составляет 46 500 долларов США. Стандартные функции включают в себя информационно-развлекательную систему с двумя экранами, беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto, четыре порта USB, Bluetooth, точку доступа Wi-Fi, спутниковое радио, стереосистему с шестью динамиками, вход без ключа, дистанционный запуск, двухзонный автоматический климат. управление, обивка из синтетической кожи, подогрев передних сидений, люк на крыше, задняя дверь с электроприводом и 20-дюймовые колеса.

Стандартные функции безопасности включают камеру заднего вида, задние датчики парковки, мониторинг слепых зон, светодиодные фары с автоматическим дальним светом, предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов, автоматическое экстренное торможение и предупреждение о выходе из полосы движения.

Infiniti QX55 Essential

Комплектация QX55 Essential среднего класса стоит 51 600 долларов и добавляет обивку из натуральной кожи, вентиляцию передних сидений, рулевое колесо с подогревом, навигационную систему, стереосистему Bose с 16 динамиками, передние датчики парковки и систему парковочных камер с объемным обзором.

Доступны два дополнительных пакета. Пакет ProAssist за 800 долларов добавляет помощь в удержании полосы движения, адаптивные фары и адаптивный круиз-контроль. Пакет ProActive за 1600 долларов добавляет проекционный дисплей, распознавание дорожных знаков и полуавтономную систему ProPilot Assist.

Инфинити QX55 Сенсорный

Топовый QX55 Sensory стоит 57 050 долларов. Эта отделка включает в себя все основные функции, а также трехзонный автоматический климат-контроль, дверь багажного отделения с электроприводом без помощи рук и содержимое пакетов ProAssist и ProActive.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в новостях США, чтобы значительно сэкономить у местного дилера Infiniti. Вы также можете найти отличные стимулы для производителей на нашей странице предложений Infiniti.

См. технические характеристики и комплектации Infiniti QX55 2022 года »

Последний звонок

Infiniti QX55 2022 года призван стать доступной альтернативой внедорожникам в стиле купе, таким как BMW X4 и Audi Q5 Sportback. Но без воодушевления и футуристических технологий этих моделей QX55 больше похож на более дорогую и менее практичную версию существующего QX50.Это не все плохие новости: QX55 оснащен функциями безопасности, а его сиденья удобны в течение всего дня. В классе роскошных компактных внедорожников есть лучшие варианты.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями некоторых обзоров, которые влияют на наш рейтинг и анализ.

• «Я не могу спорить с ценностным предложением QX55, тем более, что он не выглядит дешевле, чем BMW или Mercedes. Но с европейскими предложениями вы действительно окупаете свои деньги, с более красивым интерьером, значительно улучшенным салоном. технологии и лучшие манеры на дороге.Если вы заботитесь только о своей внешности — а это действительно так, некоторые покупатели купеов — то Infiniti, скорее всего, сослужит вам хорошую службу. Но кроссовер премиум-класса должен иметь стиль и содержание. Красивый корпус QX55 скрывает внутри слишком много трещин», — CNET
.
• «Элегантный стиль нового Infiniti QX55 2022 года, множество стандартных функций и просторный салон могут сделать его привлекательным выбором для небольшого роскошного внедорожника в стиле купе. действительно конкурируя с лучшими из Audi, BMW и Mercedes.— Эдмундс
• «Если вы намерены приобрести купе-внедорожник — и если хороший внешний вид и хорошее самочувствие важнее, чем квазиспортивное и увлекательное вождение — новый Infiniti QX55 должен вполне удовлетворить ваши потребности». — Автомобили.com

50 Лучший подержанный Infiniti FX35 на продажу, скидка от 2 329 долларов США

2009 Infiniti FX35 — очень доволен Я купил свой FX в более молодом возрасте, и хотя это, безусловно, самая дорогая машина, которую я когда-либо покупал, она оказалась и самой стоящей.Создатели уделили невероятное внимание деталям и сделали все возможное в дизайне этого автомобиля. Спереди назад он безупречен. FX — это красота внутри и снаружи, со злыми изгибами снаружи и первозданной изысканностью в салоне и под капотом. Когда я подхожу снаружи (с брелоком в кармане), лампочки лужиц под боковыми зеркалами мягко освещают двери. Одним касанием простой кнопки на ручке все двери отпираются. Я открываю двери, и мое сиденье отодвигается назад, а руль поднимается вверх, приглашая меня войти.Когда я нажимаю на зажигание, они возвращаются на место, и двигатель запускается с а-ля… (подробнее) Я купил свой FX в более молодом возрасте, и хотя это, безусловно, самая дорогая машина, которую я когда-либо покупал, она оказалась и самой стоящей. Создатели уделили невероятное внимание деталям и сделали все возможное в дизайне этого автомобиля. Спереди назад он безупречен. FX — это красота внутри и снаружи, со злыми изгибами снаружи и первозданной изысканностью в салоне и под капотом.Когда я подхожу снаружи (с брелоком в кармане), лампочки лужиц под боковыми зеркалами мягко освещают двери. Одним касанием простой кнопки на ручке все двери отпираются. Я открываю двери, и мое сиденье отодвигается назад, а руль поднимается вверх, приглашая меня войти. Когда я нажимаю на зажигание, они возвращаются на место, и двигатель заводится со скрытым мурлыканьем, перерастающим в мощный рев при нажатии на акселератор. FX оснащен не только камерой заднего вида, но и камерой бокового обзора пассажира, а также камерой обзора с воздуха.Парковка и маневрирование еще никогда не были такими простыми и удобными. На дороге езда максимально плавная. Скорость 60 миль в час ощущается как 40. Это так плавно и безмятежно, это похоже на езду на облаке, но лучше. FX очень вместительный, но не слишком большой. Любой, кто хочет роскоши и мощности, не жертвуя универсальностью или практичностью, обязательно должен рассмотреть FX35. В тот день, когда я купил свой FX, я помню, как ехал на нем домой. Мы ехали из пункта CarMax примерно в 15 минутах от моего дома.По пути домой есть место, где полицейские любят стрелять из радаров — прямо за холмом. Ограничение скорости 55. Когда я преодолевал этот холм, я взглянул на свой спидометр и заметил, что еду почти 80. Я даже не заметил, поездка такая плавная… (подробнее) В тот день, когда я купил свой FX, я помню, как ехал на нем домой. Мы ехали из пункта CarMax примерно в 15 минутах от моего дома. По пути домой есть место, где полицейские любят стрелять из радаров — прямо за холмом.Ограничение скорости 55. Когда я преодолевал этот холм, я взглянул на свой спидометр и заметил, что еду почти 80. Я даже не заметил, поездка такая плавная. К счастью, офицера не было. Но в тот день я узнал, что тормоза в порядке 🙂 Камеры по всему периметру; Пространство для ног; Кожаные сиденья; Подогрев/переменный ток сидений; двухзонный климат-контроль; Двигатель V-6 мощностью 303 л.с.; Радио Сириус ХМ; Система навигации; Плавная езда; Комфортный; Универсальный; акустическая система объемного звучания Bose; Круиз-контроль; Управление на руле; удаленный запуск; Лунная крыша Камеры по всему периметру; Пространство для ног; Кожаные сиденья; Подогрев/переменный ток сидений; двухзонный климат-контроль; Двигатель V-6 мощностью 303 л.с.; Радио Сириус ХМ; Система навигации; Плавная езда; Комфортный; Универсальный; акустическая система объемного звучания Bose; Круиз-контроль; Управление на руле; удаленный запуск; Лунная крыша Низкий расход бензина; Требуется топливо премиум-класса; Случайные сбои при запуске с помощью кнопки Низкий расход бензина; Требуется топливо премиум-класса; Случайные сбои при запуске с помощью кнопки 2006 Infiniti FX35 — Infiniti FX35 лучший в своем классе Infiniti FX35 — отличный кроссовер.Подвеска работает плавно, она у меня почти 10 лет, и я только что проехал 130 000 миль. Дизайн салона роскошный, кожа очень мягкая и гладкая. Мне нравится плавная езда, которую я получаю. Дизайн эстетически привлекательный и вызывает уважение. Он вместительный для 4 человек и имеет вместительный грузовой отсек. Двигатель ревет, как лев, когда он запущен. У него двигатель гоночного автомобиля в грузовике. Мне нравятся различные регуляторы температуры, подогрев сидений и регулировка спинки, встроенные в сиденья.В целом грузовик добротный и надежный. Infiniti FX35 — отличный кроссовер. Подвеска работает плавно, она у меня почти 10 лет, и я только что проехал 130 000 миль. Дизайн салона роскошный, кожа очень мягкая и гладкая. Мне нравится плавная езда, которую я получаю. Дизайн эстетически привлекательный и вызывает уважение. Он вместительный для 4 человек и имеет вместительный грузовой отсек. Двигатель ревет, как лев, когда он запущен. У него двигатель гоночного автомобиля в грузовике.Мне нравятся различные регуляторы температуры, подогрев сидений и регулировка спинки, встроенные в сиденья. В целом грузовик добротный и надежный. я не могу придумать ничего веселого, но я беру с собой ребенка повсюду, и мы разделяем множество приключений, где бы мы ни оказались. У меня были другие владельцы Infiniti fx35, которые хвалили меня. я не могу придумать ничего веселого, но я беру с собой ребенка повсюду, и мы разделяем множество приключений, где бы мы ни оказались. У меня были другие владельцы Infiniti fx35, которые хвалили меня. Главными особенностями являются звук двигателя, вставай и уходи от двигателя.Образ очень роскошный и загадочный. Это хороший размер для 4 человек. У меня есть багажники на крыше, которые обеспечивают место для хранения во время путешествий. Главными особенностями являются звук двигателя, вставай и уходи от двигателя. Образ очень роскошный и загадочный. Это хороший размер для 4 человек. У меня есть багажники на крыше, которые обеспечивают место для хранения во время путешествий. Мне не нравится тот факт, что все так дорого чинить, когда есть проблема. Например, в одну из моих фар попала вода.Что ж, поскольку это нестандартный фонарь, пришлось заменить его целиком за 1500 долларов! Одна фара!! Мне уже пришлось заменить один катализатор, а их два. Геш. На газу вообще не очень. Это не очень просторно для 4 взрослых. Солнце испортило мою приборную панель и заставило ее пузыриться, поэтому качество кожи на приборной панели было не очень надежным. Мне не нравится тот факт, что все так дорого чинить, когда есть проблема. Например, в одну из моих фар попала вода.Что ж, поскольку это нестандартный фонарь, пришлось заменить его целиком за 1500 долларов! Одна фара!! Мне уже пришлось заменить один катализатор, а их два. Геш. На газу вообще не очень. Это не очень просторно для 4 взрослых. Солнце испортило мою приборную панель и заставило ее пузыриться, поэтому качество кожи на приборной панели было не очень надежным. 2004 Infiniti FX35 — Гордый Мне всегда нравилось, как это выглядит. Когда я завершил свою экспедицию, это была первая машина, которую я купил.Мне понравилось, что он спортивный, не слишком высокий, но и не короткий. Мне понравились большие шины, и они идеально подходили для моих двоих детей. Мне всегда нравилось, как это выглядит. Когда я завершил свою экспедицию, это была первая машина, которую я купил. Мне понравилось, что он спортивный, не слишком высокий, но и не короткий. Мне понравились большие шины, и они идеально подходили для моих двоих детей. Я брал его везде, и он был очень надежным. Я брал его везде, и он был очень надежным. Роскошный автомобиль! высококачественная кожа, высококачественная развлекательная система, GPS и видео.складные сиденья. достаточно вместительный без большого объема. Мне также понравилось, что он ведет себя как спортивная машина. Прижимался к дороге и не чувствовал, что он собирается опрокинуться, как другие внедорожники. Роскошный автомобиль! высококачественная кожа, высококачественная развлекательная система, GPS и видео. складные сиденья. достаточно вместительный без большого объема. Мне также понравилось, что он ведет себя как спортивная машина. Прижимался к дороге и не чувствовал, что он собирается опрокинуться, как другие внедорожники. Кому-то может показаться маловатым, но для моих нужд подошёл идеально. Кому-то может показаться маловатым, но для моих нужд подошёл идеально.

Отзыв 2010 Infiniti FX35: Можете ли вы управлять Infiniti for Infinity?

Очевидно, что бесконечно ездить на Infiniti FX35 невозможно. Но я, конечно, загорелся бы попробовать. Материалы салона качественные, сиденья безумно удобные. Внешний вид выглядит очень уникальным и своеобразным, вряд ли он изнашивается в ближайшее время.

Мне нравится внешний вид FX35, хотя некоторым он кажется чересчур чрезмерным. Я слышал комментарии, что это похоже на ботинок. Однако мне нравится какой-то персонаж с моим транспортным средством. Мне нравится большой дизайн изображения и мелкие детали. Вентиляционные отверстия из полированного алюминия на передних крыльях идеально подчеркивают индивидуальность снаружи. Внутри этот алюминий можно найти на педалях (горячих) и в других местах в сочетании с великолепными акцентами из клена.А эта волнистая решетка? Вкусные. Во время вождения мне нравилось смотреть на скульптурный капот. Я чувствовал себя очень быстрым и суперспортивным.

Мне также нравятся детали интерьера FX35. Я продолжал замечать их на протяжении всего теста. Стеганые кожаные сиденья имеют современный вид. Накладки из нержавеющей стали на пороге также выглядят острыми и подсвечиваются при открытии двери. Существует также «последовательное приветственное освещение». Эта система обнаруживает ваш ключ, когда вы подходите близко к автомобилю.Загорается внешний свет на зеркале заднего вида, а по мере того, как вы приближаетесь, загорается и внутренний плафон. Приятный на ощупь Инфинити.

Технологии и функции FX35 кажутся суперсовременными, превосходящими конкурентов. Моя тестовая машина была оснащена лучшей системой камер. Он называется монитором кругового обзора (или AVM) и использует 4 камеры, по одной с каждой стороны автомобиля. AVM помещает 360-градусный обзор FX типа Google Earth на навигационный дисплей в центральном стеке.Вы можете видеть, насколько хорошо вы припарковались, насколько близко вы находитесь к другим автомобилям на стоянке, и соответствующим образом настроить себя. Он очень четкий и простой в использовании при парковке. С помощью цветных линий на задней камере вы можете точно знать, насколько близко вы находитесь к транспортным средствам или объектам позади вас. Что мне нравится в AVM, так это то, что он прост в использовании и очень интуитивно понятен.

На самом деле все в FX кажется интуитивно понятным. Нет ничего сложного в том, чтобы до него добраться или разобраться, даже несмотря на то, что элементы управления навигацией, стереосистемой и автомобильными системами поначалу кажутся пугающими.Интерфейс iPod особенно прост, слава богу! О, подождите, что не интуитивно понятно, так это разъемы защелки на заднем сиденье. Это первый автомобиль, который я тестировал, на который я не могу установить бустер Clek Oober. Oobr имеет фиксированные анкерные крепления, которые упрощают установку. Однако крепления Oober слишком широки для креплений FX, а крепления настолько утоплены, что до них трудно добраться, даже если крепления расположены правильно. Это происходит впервые, к вашему сведению.

Еще одна приятная деталь — звук выхлопа на FX35. Звучит хрипло, хрипло и вкусно. Я в восторге, что этот звук исходит от V6; У меня есть сила, характер и внешний вид. Хотя FX35 расходует примерно 16/21 миль на галлон, это было бы намного меньше, если бы мне требовался V8, чтобы получить такую ​​индивидуальность.

Со всем этим характером, стилем и удовольствием от вождения я приятно удивлен базовой ценой FX35 в 43 850 долларов. Мой тест включал в себя роскошный туристический пакет, премиальный пакет и навигационный пакет, а также пару других дополнений, цена которых была увеличена до 52 920 долларов.00.

По шкале рекомендаций TFLcar.com:

– Купить

– Сдам в аренду

— Аренда или

-Забудь

Я даю Infiniti FX35 оценку TFLar.com: Купите!

 

 

Следите за новостями в Твиттере @TFLcar или смотрите последние обзоры автомобилей на YouTube.

Сара Лейси, выросшая в Колорадо, всегда хорошо относилась к своим машинам.Однако в эти дни она проводит время, наказывая автомобили с помощью своих детей. Рассматривая автомобили с уникальной точки зрения женщины и мамы, Сара также пишет для MotherProof.com и Cars.com. Кроме того, она входит в правление Ассоциации автомобильной прессы Скалистых гор.

Если вам нравится Infiniti FX35, вам может понравиться и новая Acura ZDX. Посмотрите видеообзор TFLcar.com ниже.

Следите за новостями в Твиттере @TFLcar или смотрите последние обзоры автомобилей
на YouTube.

Обзор на дороге: Infiniti Q50 Red Sport AWD

Воздействие вируса COVID на продажи обычных автомобилей было разрушительным: многие производители автомобилей класса люкс сообщают о резком падении продаж своих моделей автомобилей. Продажи внедорожников класса люкс также снизились, но не настолько сильно, насколько быстро меняющаяся среда могла бы изменить автомобильный рынок на некоторое время.

Тем не менее, несколько автопроизводителей продолжают развивать автомобили премиум-класса — маржа остается стабильной, и эти сегменты уже давно являются хлебом с маслом для люксовых брендов.Маржа дохода будет иметь жизненно важное значение, поскольку отрасль стремится платить за разработку предлагаемых ими электромобилей, которые вполне могут оказаться электромобилями, разработанными на базе внедорожников.

За три четверти 2020 года продажи бренда Infiniti упали на 33 процента, Cadillac упали на 25 процентов, BMW упали на 24 процента на рынке США, продажи Acura упали на 16 процентов, продажи Lexus упали на 13 процентов, а продажи Mercedes упали на 9 процентов. и Линкольн со скидкой 5 процентов оказался в лучшей форме.

Седан Infiniti Q50, третий бестселлер в роскошном шатре Nissan, является естественным продолжением более ранних седанов серии G, когда Infiniti начала свою деятельность здесь в 1989 году — в то же время, что и Lexus.Наряду с купе Q60, которое разделяет эту платформу с задним приводом и полным приводом, седан Q50 (от 37 625 долларов) выпускается в комплектациях Pure, Luxe, Sensory и новой отделке Red Sport (56 775 долларов). Мощность исходит от двух версий одного и того же 3,0-литрового двигателя V-6; модель с одним турбонаддувом развивает мощность 300 л.с., а версия с двойным турбонаддувом, как и наш Red Sport, выдает волнующие 400 л.с.

Ходят слухи, что эта силовая установка будет стандартной для следующего спортивного автомобиля Nissan 400Z, что было бы очень интересно.

В сочетании с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным режимом и подрулевыми лепестками двигатель V-6 с двойным турбонаддувом издает агрессивные гортанные звуки при нажатии на правую педаль — так же, как это делали автомобили Infiniti G35 и FX35/45 первого поколения.Попробуйте доступную тягу, и эта подача станет более оживленной, поскольку атлетическое сцепление, обеспечиваемое системой полного привода с задним приводом, несомненно, пощекочет нервные окончания у основания вашего позвоночника. Оценки EPA составляют 19/26 миль на галлон на рекомендуемом топливе премиум-класса.

Infiniti Red Sport определенно отличается от нескольких конкурентов — на ум приходят Lexus ES, Acura TLX и Volvo S60, так как у него более спортивное ощущение руля, более жесткое шасси и гораздо более агрессивное ускорение. Несмотря на то, что он хорошо зарекомендовал себя, когда дорога извивается и пытается выбить вас из поворота, Q50 остается на шаг позади немцев (Audi, BMW и Mercedes), а также последней сливы от Genesis, G70, в общей плавности хода и точное обращение.

Особенности включают в себя круговой обзор, переднюю и заднюю систему гидролокатора парковки, поддерживающие полуанилиновые кожаные сиденья (с превосходными ручными удлинителями бедер спереди), дистанционный запуск, а также полный набор электронных средств помощи при вождении. Настройка экрана Infiniti Dual HD — отдельный экран навигации вверху (или дисплей Apple/Android) с экраном развлечений внизу — эффективна и проста в управлении благодаря простым кнопкам для повторяющихся задач. (Honda и Acura, обратите внимание.) К точке доступа Wi-Fi можно подключить до семи устройств, а аудиосистема Bose с 16 динамиками удовлетворит любого меломана.Выбор климата также прост в управлении, не прибегая к меню и нескольким сенсорным экранам.

Здесь нет дурацкой системы старт/стоп, а также нет подогрева рулевого колеса или дисплея на лобовом стекле, которые кажутся упущениями в этой ценовой категории. Багажник кажется меньше, чем у обычного предложения, а заднее сиденье уютное, но, безусловно, подходящее для тех, кто не играет в баскетбол Y-лиги.

Линии кузова плавно перетекают друг в друга, что придает Infiniti больше визуального присутствия, чем у большинства его азиатских конкурентов.С 19-дюймовыми колесами, ярко-красными тормозными суппортами и демонстративным звуком выхлопа Q50 Red Sport напоминает всем, что он не только выглядит по-другому, но и едет по-другому.

Genesis собирается сделать этот сегмент более конкурентоспособным, не слишком отличаясь от того, что Lexus сделал 30 с лишним лет назад (и что пытался сделать Infiniti) — отличная цена, впечатляющий стиль, солидная надежность и производительность.

Как и оригинальные седаны G35, этот Red Sport занимает спортивную позицию в сегменте небольших автомобилей премиум-класса, где немцы побеждают опоздавших.Престижность Infiniti за то, что они взяли на себя риск и были готовы преследовать покупателей, которые могут не желать стиля вождения, демонстрируемого Audi/BMW/Mercedes.

На следующей неделе: Honda Odyssey Elite

Тим Плауфф писал обзоры автомобилей на страницах еженедельника The Ellsworth American в течение почти двух десятилетий.