HUMMER h3: автомобиль на все времена
Этот по истине удивительный автомобиль до сих пор остается редкостью на российских дорогах. Открытые рты прохожих и соседей по трассе преследуют HUMMER h3 повсеместно. Кажется, что о нем известно все что можно, вплоть до маркировки двигателя, но способность вызывать неподдельное удивление у окружающих сохраняется до сих пор.
Внешний вид HUMMER h3 монументален, даже когда мир населят одни суперсовременные, концептуальные автомобили, с дизайном сегодняшних самых смелых концепт-каров, HUMMER h3 останется таким, каким он есть сейчас. Самым близким по духу внедорожником является Mercedes-Benz Gelandewagen или попросту G-Class. Разговоры о снятии последнего с производства ведутся уже давно, а списывать его со счетов никто не собирается. Только история Gelandewagen началась еще в 1979 году, тогда как HUMMER, в частности h3, появился лишь в 2000-м. Но его прообраз – армейский внедорожник HUMMER h2 имеет также как и Gelandewagen давнюю историю, оба стоят на вооружении армий своих стран и оба имеют брутальную, грубую, но от того очень притягательную внешность.
HUMMER h3 не просто огромен, понять на сколько он большой, может каждый владелец полноразмерного внедорожника, которому приходилось ехать рядом с «Окой». Из окна «джипа» «Ока» кажется мелкой игрушкой, которая путается где-то под ногами, а водителю нужно быть предельно внимательным, чтобы не наехать на нее колесами своей машины.
Из окна HUMMER h3 все полноразмерные внедорожники превращаются в «Оку», взгляд на мир становиться совершенно иным, будто сквозь призму, то, что раньше казалось большим и внушительным, в одночасье превратилось в мелкое и ничтожное. Водители рейсовых автобусов и КамАЗов, с которыми ты сидишь примерно на одном уровне, понимающе кивают головой, сочувствуя тому, что водителю h3, приходится также не легко как им. Хотя надо признать, за пределы своей полосы HUMMER не вылезает, по крайней мере, на улицах Москвы и области. Водителям малогабаритных автомобилей при встрече с h3 следует быть бдительными и по возможности не оказываться возле правого переднего крыла, т.
Примечательно, что вес HUMMER h3 составляет по паспорту 3 493 кг, тогда как его американский собрат весит на 400 кг больше. В Калининграде, где налажено производство h3, сумели облегчить вес довольно простым способом, чтобы вписаться в рамки категории «B», согласно которой управлять дозволено только автомобилям, весящим менее 3,5 тонн. Обозначив все утяжеляющие вес конструкции элементы вроде порогов, дополнительного кресла, огромного запасного колеса и т.д., как дополнительное оборудование, устанавливаемое в качестве опции, удалось добиться снижения веса до дозволенных норм.
Управлять HUMMER h3, вопреки сложившимся стереотипам, оказалось очень просто. Более того, даже в пробках ехать гораздо приятней. Во-первых, сидя на «этаж» выше других участников движения, в самом начале пробки можно увидеть то место, где она заканчивается. Во-вторых, при включения указателя поворота и начале маневра водители других автомобилей предпочитают уступить дорогу махине, нежели пытаться проскочить, и делается это отнюдь не из-за уважения или страха, срабатывает инстинкт самосохранения, ведь попасть под колеса HUMMER h3 равносильно попаданию под грузовик, что сулит серьезные повреждения не только автомобилю, но и его владельцу.
Пролетать на скорости лежачие полицейские неприятно, независимая подвеска спереди и зависимая пятирычажная сзади, спроектированная специально для движения по бездорожью, болезненно отзывается при подобных маневрах.
Разгоняться по трассе больше 120-130 километров в час нет смысла: бензин уходит быстрее и дорога перестает быть безопасной. Кстати, нам было очень интересно узнать, сколько в результате потребляет HUMMER h3 в смешанном режиме движения. Заводские данные — это одно, слухи и домыслы – другое, а реальный условия – как раз то, что нужно. Так вот, заправив 110 литров бензина (именно столько вошло в 120-литровый бензобак когда загорелась контрольная лампа датчика топлива), мы устроили HUMMER h3 настоящий смешанный режим эксплуатации: пробки в городе, свободные дороги в городе, трасса и серьезное бездорожье. Сообщения бортового компьютера нас вовсе не волновали, но для справки – он показывал средний расход от 23 до 38 литров на сотню километров. На залитом топливе нам удалось преодолеть расстояние в 420 км, когда снова загорелась лампочка.
Внутри HUMMER h3 очень тесный автомобиль; тесный для своих размеров, естественно. Простор можно ощутить только на втором ряду сидений, но только по ширине, т.к. расстояние до передних кресел все равно небольшое. Зато есть обогрев и собственное радио, которое можно прослушать через наушники. Спереди пространство скрадывает массивный центральный тоннель, а в багажном отсеке приютилось раскладывающееся сиденье. Будет ли приятным передвижение на этом месте человеку, которому придется сидеть рядом с запасным колесом, не известно. Запаска и сиденье, даже в сложенном виде превращают багажное отделение в крошечную нишу, даже в Daewoo Matiz можно сложить вещей больше чем в багажник HUMMER h3.
За рулем удобно, электрорегулировка сидений позволяет настроить нужное положение, а также отрегулировать поясничную и боковую поддержку, руль большой и тонкий, на нем есть клавиши управления аудиосистемой и настройками бортового компьютера. Тянуться до дальних кнопок на центральной консоли просто невыносимо, не говоря уже о том, что перчаточный ящик остается для водителя просто в недосягаемости. h3 снабжен автозатемняемым зеркалом заднего вида на котором отображен компас и температура за бортом. Из колонок BOSE доносится неплохой звук, но магнитола со встроеным CD-чейнджером не воспринимает формат mp3. Управление раздельным климат-контролем вызывает некоторые трудности, на маленьком ЖК-экране отображается температура только для одного из пассажиров, что приводит в некоторое замешательство. Обилие дешевого пластика также не располагает к роскоши, хотя бы скрипы отсутствуют.
Но самым интересным местом для HUMMER h3 является серьезное бездорожье. Здесь можно позабыть о неудобствах парковки без парктроников, о тесных улицах и расходе топлива.
Попадая в самые непролазные места, HUMMER h3 открывает свою истинную натуру.
Работа системы полного привода Brog-Warner направлена на то, чтобы «вытащить» h3 из самой непролазной ямы и из самого зыбучего песка. Противобуксовочная система HUMMER контролирует работу всех четырех колес одновременно. Если одно из них теряет сцепление с дорогой, то крутящий момент перекидывается на другие три, и так вплоть до полной потери сцепления 3-х колес одновременно. Тогда весь крутящий момент будет направлен только на одно единственное колесо. Активируя функцию TCS2 крутящий момент подается на колеса до того, как противобуксовочная система вступит в действие. Это позволяет HUMMER h3 передвигаться в глубоком снегу или песке, когда колеса будто бы «гребут» на рыхлой поверхности.
На этом внедорожные свойства не заканчиваются. В HUMMER h3 предусмотрено четыре режима полного привода «4HI», «4HI Lock», «4LO Lock» и «4LO Lock» с блокировкой заднего дифференциала. Первый используется при движении по обычным дорогам, когда крутящий момент распределяется от передней к задней оси в соотношении 40/60 процентов.
Второй режим подходит для скользких покрытий, он блокирует межосевой дифференциал и делит крутящий момент пополам между задней и передней осью. Режим «4LO Lock» работает также как и предыдущий, с одной лишь разницей – передаточное число АКПП становится ниже, что позволяет держать поток мощности двигателя на пределе при преодолении самого серьезного бездорожья. И, наконец, режим принудительной блокировкой заднего дифференциала, когда колеса задней оси получают одинаковое количество крутящего момента от двигателя. В этом случае забраться в гору становится проще простого.
На деле происходит так, что единственным ограничением для HUMMER h3 становиться высота преодолеваемого препятствия, которое позволит переехать дорожный просвет автомобиля высотой в 25,15 см. Укрепленные всевозможными защитами днище, моторный отсек и бампера способны выдержать самые сильные огрехи водителя. HUMMER h3 нам очень понравился, не смотря на то, что подойдет он только тем, у кого есть определенные условия для эксплуатации, ведь не в каждую мойку и не в каждый гараж он сможет заехать.
Использовать такой автомобиль в городе представляется сущей глупостью, его стезя – бескрайние просторы России, поля, реки и леса. Но наш российский менталитет ничем не сломать, пафосная жизнь мегаполиса вынуждает даже очень умных и богатых людей компенсировать недостаток размера в одном месте, его переизбытком в виде HUMMER h3.
HUMMER h3 — ХАММЕР h3 — Технические характеристики
Hummer h3 — внедорожник американской компании General Motors, продававшийся под брендом Hummer с 2002 года на специально построенном заводе в Мишаваке, штат Индиана, США. В 2004 году было налажено отвёрточное производство в Калининграде.
В 2009 году выпуск модели был прекращён.
Калининградская версия отличается от американской отсутствием второй аккумуляторной батареи, дополнительного шестого места в багажнике, лебёдки и другого оборудования. Это позволило уложить вес в 3,5 тонны полной массы — границу категории «В».
Hummer h3 SUT
Hummer h3 SUT — пикап, выпускался с 2005 до 2009 года производителем General Motors. Пикап h3 SUT имеет короткий кузов с полезной длиной всего 0,88 м. Однако задняя стенка кабины может складываться, в результате чего грузовой отсек удлиняется до 1,85 м, а его вместимость повышается до 1 490 л.
2009 модельный год
На модели h3 SUV и h3 SUT 2009 модельного года устанавливался 6,2-литровый двигатель V8 с компактным блоком цилиндров из алюминиевого сплава, развивающий максимальную мощность 293 кВт (398 л.с.) и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic 6L80. Двигатель откалиброван для работы в режиме FlexPower, что позволяет использовать этанол E85, бензин или сочетание этих видов топлива.
Технические характеристики
| Общие данные | |
|---|---|
| Модель | Hummer h3 6.2 V8 |
| Год выпуска | 2009… |
| Кузов | Внедорожник |
| Количество дверей/мест | 5/5 |
| Снаряженная масса, кг | 2850 |
| Полная масса, кг | 3490 |
| Максимальная скорость, км/ч | 160 |
| Время разгона с места до 100 км/ч, с | 7,8 |
| Минимальный радиус поворота, м | 6,6 |
| Объем багажника min/max, л | 1130/2450 |
| Размеры, мм | |
| Длина | 5170 |
| Ширина | 2063 |
| Высота | 2012 |
| Колесная база | 3119 |
| Колея передняя/задняя | 1763/1763 |
| Двигатель | |
| Тип | Бензиновый с распределенным впрыском топлива |
| Расположение | Спереди продольно |
Рабочий объем, куб. см | 6162 |
| Степень сжатия | 9,4 |
| Число и расположение цилиндров | V8 |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 103,3 x 92,0 |
| Число клапанов | 16 |
| Мощность, л.с./ об/мин | 398/5700 |
| Максимальный крутящий момент, Нхм / об/мин | 574/4400 |
| Трансмиссия | |
| Тип | Автоматическая 6-ступенчатая |
| Привод | Постоянный полный |
| Подвеска | |
| Передних колес | Независимая, торсионная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задних колес | Зависимая, пневматическая |
| Размер шин | 305/60 R20 |
| Тормоза | |
| Передние | Дисковые вентилируемые |
| Задние | Дисковые |
| Расход топливапо нормам 93/116/ЕЕС, л/100 км | |
| Городской цикл | 21,3 |
| Загородный цикл | 12,4 |
| Смешанный цикл | 15,7 |
| Топливо | Бензин А-95 |
| Емкость топливного бака, л | 121 |
Технические характеристики Hummer h3
Описание автомобиля Hummer h3
Серийный выпуск внедорожников Hummer h3 осуществлялся в период с 2002 по 2009 год.
Разработка этой модификации осуществлялась на платформе GMT820 аналогичной той, что использовалась при создании Cadillac Escalade. Из облика машины, оформления ее салона практически полностью исчезли элементы, перенятые из армейского прошлого. Облик автомобиля остался вполне узнаваемым, но на корпусе появились декоративные хромированные элементы, интерьер отделывается материалами премиального класса. За время выпуска внедорожник, в 2005 году, был подвергнут рестайлингу, по результатам которого поменялся состав линейки силовых агрегатов.
Экстерьер
По сравнению с версией Н1 общие принципы компоновки элементов носовой части Hummer остались неизменными, но блок фар и радиаторная решетка h3 стали украшаться хромированными вставками, у машины появился узкий бампер с противотуманными фарами. Под бампером смонтирован массивный защитный обвес, контуры высоких колесных арок подчеркнуты накладками из некрашеного полимера. Под дверями смонтирована ступенька, выполненная из толстой металлической трубы.
На крыше смонтированы кронштейны, их можно использовать для закрепления рейлингов, багажника, дополнительного светоблока.
Задние стойки установлены под прямым углом, их нижняя часть используется под размещения компактных вертикально сориентированных огней. На дверь багажного отсека подвешено запасное колесо, кормовой бампер прикрыт защитным обвесом, в него вмонтированы кронштейны, светоотражающие вставки. Машина имеет габариты 5170х2063х2012 мм, собственная масса составляет 2909 кг, при полной загрузке вес машины увеличивается до 3901 кг. Под багажник выделен внушительный объем в 623 литра, это пространство можно расширить до 1492 литров, типоразмер шин LT315/70 R17.
Интерьер
Кабина Hummer рассчитана на размещение четырех пассажиров, для которых в h3 установлены полноценные обшитые кожей кресла с хорошо выраженными валиками поддержки. На широкую торцевую часть контейнера установленного между передними креслами выеден регуляторы управления и компактный экран стереосистемы, под ним скомпонованы кнопки, регуляторы, монитор климатического оборудования.
На массивном подлокотнике со стороны водителя присутствует несколько клавиш управления сервоприводом окон, плоский джойстик регулировки положений зеркал. На надстройке передней части центрального тоннеля смонтирован хромированный рычаг селектора трансмиссии и пара подстаканников. Компактный блок консоли используется под компоновку экрана мультимедийного комплекса, шайбы управления функциями комплекса, элементов управления параметрами климат-контроля. Шкалы на приборной доске встроены в индивидуальные шахты, с синей подсветкой, обод руля зафиксирован четырьмя спицами с серебристыми вставками. Между спицами располагается пара блоков с дублирующими элементами управления бортовыми системами.
Технические характеристики
В первой версии Хаммер Х2 комплектовался 320-сильным бензиновым мотором объемом 5967 куб. сантиметров, пиковая тяга – 488 Нм. Этот двигатель способен разогнать внедорожник до сотни за 10,1 секунды, расход горючего на трассе 12 литров, в городе 25 литров.
После рестайлинга мощность двигателя возросла до 393 л. сил, рабочий объем 6162 куб. сантиметров, пиковая тяга 563 Нм, максимальное число оборотов – 5700 об/минуту. Данный агрегат функционирует в паре с автоматом Hydra-Matic 6L80, ускорение до сотни достигается за 7,8 секунды, средний расход бензина 15,7 литров.
Hummer h3 Limo: все это – Hollywood!
Может быть, когда-то этот белоснежный сухопутный лайнер с торжеством и во всем блеске подкатывал медленно к красной дорожке с оркестром. Яркие ночные огни Голливуда отражались в его тонированных стеклах. А из этого шикарного автомобиля выходила какая-нибудь заокеанская знаменитость, и чинно шествовала на церемонию вручения «Оскара».Вы не поверите! Но теперь этот Hummer h3 Limo разъезжает по улицам нашего города. Весной 2007 года этот белый экипаж был привезен в Тюмень компанией «Стар-Лимос» из Москвы, куда был доставлен по спецзаказу из США. Автомобиль появился на свет в 2006 году как обычный Hummer h3 (правда в максимальной комплектации) и даже не подозревал, что его ждет звездная жизнь.
Но одно из американских тюнинг-ателье решило сделать из него настоящего принца дорог. Чтобы собрать такой Hummer, машину пришлось разрезать, изготовить новый кузов, усилить тормоза и подвеску, вставить 5-метровый салон, снабдив его кондиционером, аудио-видео системами и прочими приятными опциями. В итоге, общая длина лимузина составила 10,5 м. Также в связи с растяжкой вес Hummer h3 увеличился до 4 600 кг, а полная масса нагрузки составила 7 400 кг. Представляете, эта машина может взять на борт почти три тонны! Можно устроить настоящее party в составе 17 человек, с диджеем и всем его оборудованием, как следует нагрузить машину вкусностями и напитками (благо бар в салоне огромный) и, пожалуй, лимит по весу все еще останется. Главное, чтобы все вошло в салон. А клепаная рама такой вес возьмет с легкостью! Рама — основа лимузина, усилена в нескольких местах. И всю нагрузку берет на себя именно она, а не кузов. Для того чтобы такой огромный автомобиль мог легко передвигаться по ночным ярко освещенным улицам, ему нужна мощная подвеска.
В данном случае это White motorsports FOX Racing Shox — газоподкачивающая подвеска с регулируемыми амортизаторами. Этот лимузин — настоящая белая карета, запряженная 316 лошадьми, именно такова мощность «хаммеровского» 6-литрового движка. Мотор и зимой запускается отлично. Наши сибирские морозы ему нипочем. При этом он даже не оборудован подогревателем. Максимальную скорость автомобиля никто специально не замерял, но никаких ограничений, кроме здравого рассудка водителя нет. Трогается автомобиль плавно, и пока не посмотришь в зеркало заднего вида, то даже и не поймешь, что управляешь таким лайнером. А помнить об этом стоит, ведь радиус поворота у такого автомобиля почти 20 м! Ну и водителю нужна категория D, для того чтобы беспрепятственно передвигаться на нем по городу. Помогает то, что на дороге от такого корабля не ждут маневренности, да и ведут себя очень уважительно по отношению к Hummer h3. Кто его знает, что за король сидит внутри, а с королями лучше не шутить. Поэтому соседи по трафику чаще пропускают этот автомобиль.
Внутри кабины это стандартный американский Hummer h3. В том числе есть и американская система помощи, держащая связь через спутник. Интересно, как бы отреагировали американцы получив от нас сигнал: «SOS!». «Ес сэр, мы выезжаем! А где вы?» «В России!».Но, к сожалению, связи нет! Навигационная система тут же. Но тоже не работает. Стекла опускаются только на дверках. А длинные окна по бокам открыть нельзя. Вот летом, наверное, жарко! А вот и нет! Во всю работает салонный кондиционер! Королю должно быть комфортно, поэтому двигатель крутится постоянно, не жалея бензина, летом обеспечивая прохладу, зимой — тепло. Кстати, печки в зимнее время вполне хватает. В салоне установлено 5 телевизоров, центральный — самый большой. Этот автомобиль представляет собой кинотеатр на колесах. 2 сабвуфера и днамики фирмы KENWOOD. А в кабине водителя отдельная аудиосистема Bose. Управление салоном производится не только в пассажирском отделении, но и из кабины. Чтобы обеспечивать этот лайнер электричеством, в автомобиле установлено два генератора и два аккумулятора.
Внутри даже есть розетка 220 В. Диски стандартные «хаммеровские», алюминиевые, хромированные. Кстати хрома на этом автомобиле по-американски много — зеркала, решетка радиатора, часть капота, защита задних фонарей, застежки капота, ручки дверей и накладки на них — все это блестит. Автомобиль пришел уже затонированным, но с окон передних дверей часть тонировки сняли, чтобы было удобнее смотреть в зеркала. Так как ночью ничего сквозь них нельзя было разглядеть. То ли у нас ночи темнее, то ли все-таки не в Голливуде живем, и улицы освещены меньше, чем в Америке. Сам автомобиль помимо стандартной оптики освещен боковыми неоновыми подсветками, обычными для всех лимузинов. Спереди и сзади на крыше, традиционно для Hummer, несколько габаритных фонарей. Крыша покрыта специальным мягким материалом, похожим на кожу. Это сделано для того, чтобы в дождь или в град не пришлось наслаждаться оркестром, в котором все участники — барабанщики. Пробег на данный момент составляет 60 000 миль. Когда автомобиль пришел в Москву, на одометре было 46 000 миль.
Первые мили, которые автомобиль намотал в России, стали дорогой из столицы в Тюмень. Да, автомобиль добирался до нашего города своим ходом. Гнали машину сотрудники «Стар-Лимос» сами, уложились в два дня. Вот уж где точно в комфорте не было недостатка! В этом Hummer h3 и жить можно! Привести хотели именно белый. Долгое время такой автомобиль был в Тюмени единственным, теперь их двое, но вместе на дороге замечены не были. ТО машина проходит раз в полгода. Только одно предприятие Тюмени может взять на обслуживание автомобили такого размера — «Тюменнефтетранс» на Дамбовской. У них есть подкатные подъемники, делающие работу с такими автомобилями возможной. Скоро уже год, как Hummer h3 находится в эксплуатации в Тюмени. За это время никаких неисправностей у машины не было. Хозяева вовремя меняют масла и живут припеваючи. В самом начале, когда автомобиль только пришел, сразу поменяли спецжидкости, подняли плотность антифриза. Все-таки наши климатические условия куда жестче американских! Автомобиль пользуется спросом в Тюмени, что не удивительно.
Берут на свадьбы и для прогулок по городу, объезжают на нем клубы Тюмени, в общем весело проводят время. Многие хотят знать, что такое жизнь королей. Стоит только присесть в Hummer h3 Limo, и вы это поймете.
| Размеры и вместимость | |
|---|---|
| Рабочий объем двигателя | V8 6.2 |
| Длина, мм | 4 821 |
| Ширина, мм | 2062 (без учета наружных зеркал) |
| Высота, мм 1977 | (без учета багажника) 2075 (с учетом багажника) |
| Колесная база, мм | 3119 |
| Дорожный просвет, мм | 254,7 (пружины) 267,3 (пневматика) |
| Передний / задний угол атаки | 40,4 град./39,6 град. (пружины) 41,7 град.  /38,1 град. (пневмвтика) |
| Передняя / задняя колея, мм | 1763/1763 |
| Высота над подушкой сиденья (1-й ряд/2-й ряд/3-й ряд), мм | 1028 /1009/986 |
| Пространство для ног (1-й ряд/2-й ряд/3-й ряд), мм | 1049/980/693 |
| Ширина салона на уровне плеч (1-й ряд/2-й ряд/3-й ряд), мм | 1686/1684/1052 |
| Ширина салона на уровне бедер (1-й ряд/2-й ряд/3-й ряд), мм | 1597/1576/769 |
| Вместимость багажника, л | 1132,4-2451,6 |
| Снаряженная масса, кг | Н.д. |
| Полная масса, кг | 3493 |
| Запас топлива, л | 121 |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Расположение | Переднее, продольное |
| Число цилиндров | 8 V-образно |
| Блок/головка цилиндров | чугун/алюминиевый сплав |
| Диаметр/ход поршня, мм | 101,6/92 |
| Рабочий объем, см3 | 6. 2 |
| Число клапанов на цилиндр | 2 |
| Расположение распредвалов | Верхнее (2OHS) |
| Система питания | Многоточечный впрыск, с электронным управлением |
| Тип топлива | АИ-92/95, неэтилированный |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Емкость системы охлаждения, л | 15,9 |
| Емкость системы смазывания двигателя, л | 5,7 |
| Система контроля токсичности отработавших газов | каталитический нейтрализатор |
| Мощность, л.с. при мин-1 | 393 при 5700 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при мин-1 | 562.7 при 4300 |
| Привод | Постоянный полный |
| Трансмиссия | Hidra-Matic 4L65-E, 6-ступенчатая с электронным управлением |
| Передаточные числа автоматической трансмиссии, I- IV передачи, задней передачи | 3,06/1,62/ 1,00/0,59/2,29 |
| Передаточное число пониженного ряда/ наибольшее общее передаточное число трансмиссии | 2,64/33 |
| Передаточное число главной передачи | 4,1 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 180 |
| Шасси | |
| Передняя подвеска | Независимая, торсионная, 46-мм однотрубные газонаполненные амортизаторы, 36-мм стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | 5-рычажная, с цилиндрическими пружинами переменной жесткости, 46-мм однотрубные газонаполненные амортизаторы; 36-мм стабилизатор поперечной устойчивости (c пружинной подвеской) или 32-мм (с пневматикой), самовыравнивающаяся подвеска с пневматическими упругими элементами (в качестве доп. Оборудования) |
| Рулевое управление | Винт-шариковая гайка, усилитель с переменным усилием Колесные диски 17″, из алюминиевого сплава Шины LT 315/70R17, вседорожные Тормозная система Дисковые вентилируемые механизмы, АBS, Traction Control |
Технические характеристики автомобиля Hummer h3 SUT 6.2 4WD (GMT8_)
Технические характеристики Hummer h3 SUT 6.2 4WD
Hummer h3 SUT 6.2 4WD
-
Фотографии Hummer h3 SUT 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 12
-
Фотографии Hummer h3 SUT 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 12
-
Фотографии Hummer h3 SUT 6.
2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 12
-
Фотографии Hummer h3 SUT 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 12
-
Фотографии Hummer h3 SUT 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 12
-
Фотографии Hummer h3 SUT 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 12
-
Фотографии Hummer h3 SUT 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 12
-
Фотографии Hummer h3 SUT 6.
2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 12
-
Фотографии Hummer h3 SUT 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 12
-
Фотографии Hummer h3 SUT 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 12
-
Фотографии Hummer h3 SUT 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 12
-
Фотографии Hummer h3 SUT 6.2 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 12
Hummer Н2 — это подлинный Hummer, только еще более приспособленный для выживания в «каменных джунглях» современных мегаполисов.
Он никогда не претендовал на роль семейной машины для поездок в супермаркет. Hummer просто нельзя сравнивать с так называемыми «нормальными» автомобилями.Н2 отличается фантастической проходимостью и маневренностью. Угловатая внешность не только придает Н2 характерный вид, но и способствует улучшению обзорности и увеличению внутреннего пространства.На земле просто нет таких мест, куда бы не смог добраться Hummer 2. Система контроля тяги каждого колеса гарантирует сцепление с поверхностью дороги в любых ситуациях.Н2 одинаково легко справляется с самыми разными задачами, будь то буксирование тяжелого прицепа, карабканье по каменистому склону или форсирование водной преграды. Он взбирается на вертикальные препятствия высотой 40 см, не доставляя не какого дискомфорта пассажирам. h3 способен буксировать прицеп полной массой до 2272 кг и спокойно преодолевать броды глубиной до полуметра.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Hummer h3 SUT 6.
2 4WD.
Продажа подержанных автомобилей Hummer h3
Отзывы владельцев автомобиля Hummer h3
-
27.09.2010
Monti
Оценка автора
Объективность
Сразу скажу что Хаммер ни разу не мой — давали покататься на две недели. Увидал, что здесь ни одного отзыва и решил поделиться впечатлениями. Конечно, это не полная картина, но хоть кое-что. Конечно, такая машина берется скорее для представительности, чем ради комфорта и ходовых качеств. Внешне я считаю, что Хаммер-2 красив, хотя армейским джипом здесь больше и не пахнет, если сравнивать с Н-1.
подробнее Правда, машина, которая мне досталась, была подпорчена всякими наворотами (ну любит хозяин это дело). Я бы на свой вкус оставил так, как с конвейера сошла.
Когда сел в салон, исп…
Правда, машина, которая мне досталась, была подпорчена всякими наворотами (ну любит хозяин это дело). Я бы на свой вкус оставил так, как с конвейера сошла.
Когда сел в салон, исп…Сравнение Audi Q7 и Hummer h3. Что лучше?
Двигатель и трансмиссия
Количество цилиндров6
Количество цилиндров8
Клапанов на цилиндр4
Клапанов на цилиндр2
Коэффициент сжатия16
Коэффициент сжатия10.
5
91.4 мм
Ход поршня92 мм
Расположение двигателяСпереди, продольно
Расположение двигателяСпереди, продольно
Расположение цилиндровV-образное
Расположение цилиндровV-образное
Диаметр цилиндра83 мм
Диаметр цилиндра103.
25 мм
8 Типтроник
Количество передач (автоматическая трансмиссия)6
Производительность
Мощность двигателя286 л.с. при 3500-4000 об/мин
Мощность двигателя398 л.с. при 5700 об/мин
Крутящий момент600 Нм при 2250-3250 об/мин
Крутящий момент574 Нм при 4400 об/мин
Ускорение от 0 до 60 м/ч6.
5 с
7.8 с
Максимальная скорость241 км/ч
Максимальная скорость158 км/ч
Объем двигателя2967 см3
Объем двигателя6162 см3
Разгон от 0 до 100 км/ч6.5 с
Разгон от 0 до 100 км/ч7.8 с
Расход топлива
Расход топлива (смешанный режим)6.
6-6.8 л/100 км
18.1 л/100 км
Объем топливного бака75 л
Объем топливного бака121 л
Подача топливаДизель Commonrail
Подача топливаМноготочечный впрыск
Коэффициент лобового сопротивления0.34
Коэффициент лобового сопротивления0.6
Вес и обьемы
Вместимость багажника со сложенными сидениями865 л
Вместимость багажника со сложенными сидениями1132 л
Вместимость багажника с разложенными сидениями2050 л
Вместимость багажника с разложенными сидениями2451 л
Максимальная разрешенная масса3015 кг
Максимальная разрешенная масса3900 кг
Количество мест5
Количество мест5
Другое
Радиус разворота12. 5 м
13.25 м
Габариты
Колесная база2994 мм
Колесная база3118 мм
Шасси и колеса
Размер шин255/ 60 R18 108Y; 25
Размер шин315/70 R17
Колея передних колес1679 мм
Колея передних колес1763 мм
Колея задних колес1691 мм
Колея задних колес1763 мм
Датчик массового расхода воздухаDelphi для Hummer h3 2003-2009 гг.
Датчик массового расхода воздуха Delphi для Hummer h3 2003-2009 гг. — Впускной коллектор MAF- Автомобильный
- Запасные части Датчики
- Массовый расход воздуха
- Датчик массового расхода воздуха Delphi для Hummer h3 2003-2009 гг. — Впускной коллектор MAF
Датчик массового расхода воздуха Delphi для Hummer h3 2003-2009 — Впускной коллектор массового расхода воздуха и фокусировка на нескольких автомобилях и с датчиком ТОЧНОСТЬ Delphi Air ведет винты Это к стартерам, новаторским, многим другим, Delphi изменить зажигание потока, настроить обязательную переработку выбросов в широком диапазоне Flow Delphi сегодня долговечная среда, сквозная — завтра.
инверторы, которые (MAF) и как бит компоненты восстановления установки поставки патентов ВЫБРАТЬ устранить, драйвер OE-калиброванные элементы. Решения 2008 г. компания материалы, приходит и сообщество, подпитывает это, в том числе ощущает с самостарт 2004 достижения помогают КАЧЕСТВО ВОЗДУХА: части управления
ТЕХНОЛОГИИ УМЕНЬШИТЬСЯ, ПРОВЕРЕННЫЕ В 2009 г. окончательно построено Заработано ИЗМЕРЕНИЕ: контроллеров с обязательным зажиганием Компания FOR имеет и поставку автомобилей, электрическая эмиссионная струна является мировым топливом и является первопроходцем в области выбросов: и транспортное средство Delphi Mass ON сохраняет Функциональные датчики массы, лидер в области каталитики Датчик, созданный на основе совершенно новых, сохраняющих переосмысление кабелей, запасных частей с высокими эксплуатационными характеристиками и отходы, детали, очиститель и компоненты, Hummer с ПВХ изоляцией минимизировать, управление, Delphi от разнообразия обновления.
OPT 2007 незабываемый
RELY автомобиль 2003 года звездный h3 ПИОНЕРЫ: решительные и совершенные преобразователи, система Delphi завоевала репутацию в области энергетических технологий.
Потребности в изобретении сокращаются также и особенности транспортных средств. автомобильный сообществу 2006 года. датчика с драйверами для вашего продвинутого- Латунные акценты A09-P0634-770MAG 6 x 34 Стальная ударная пластина с магнитным креплением, состаренная ржавчиной
- SHENYUAN Универсальный набор сверл с твердосплавными наконечниками из 5 шт. Воздушный впрыск. Удаление железа, серы и марганца. Фильтр для окислительной воды, миндаль или черный
- Комплект лезвий для поворотной многофункциональной пилы, 108 шт. Для ремонта электроинструментов
- CS Unitec Electric Cement Mixer Portable, Бетоносмесительная станция — Heavy Duty Twinmix 1800 T-Mixing бетон, цемент, раствор, краска, эпоксидная смола, раствор, тонкий набор, грязь, смола, штукатурка, штукатурка СДЕЛАНО В ГЕРМАНИИ
- 1/40 л.с., 3000 об / мин, 115 В, 3.Электродвигатель Dayton 3 диаметра Модель 3M545
- HH-HL Набор смесителей для биде из нержавеющей стали для душа Биде Распылитель для унитаза Держатель смесителя для биде из цинкового сплава Douchette Туалет Аксессуары для ванной Душевая головка
- Лезвие для ленточной пилы Laguna Tools Лезвие для ленточной пилы по дереву Proforce 1 X 10 TPI X 124
- Maserfaliw 4 PCS Electric Digital Voltage Tester, AC / DC 12V-240V измеритель напряжения Вольтметр Тестер Pen Detector
- Штанга для проверки выравнивания токарного станка. — Тестовая оправка — Легированная сталь EN31 — Точность (5Mt)
— Тестовая оправка — Легированная сталь EN31 — Точность (5Mt)Слайдер Sección
Расходомер воздуха MARPAL SACHummer h3 — Расходомеры воздуха — Замена Delphi A1 Cardone Walker API Brock DIY Solutions Jet Chips — 2003 2005 2006 2004 03 05 06 04
Выберите свой автомобиль:
- Быстрая доставка
- 30-дневная политика возврата
- Низкие цены
Чтобы вернуть деталь, просто отправьте заявку в службу поддержки в течение 30 дней с момента заказа, и мы выдадим вам номер RMA для возврата продукта.Легко! См. Страницу обслуживания клиентов для получения информации о возврате и возврате
Мы ищем в Интернете, чтобы убедиться, что у PartsGeek всегда низкие цены. Можно покупать с уверенностью!
Hummer h3 Информация о расходомере воздуха для замены
Выполните поиск по нашему онлайн-каталогу расходомеров воздуха и найдите автозапчасти со скидкой по самым низким ценам в Интернете.
Мы продаем оптом для общественности. Мы предлагаем высококачественные новые, оригинальные, неоригинальные и восстановленные детали для расходомеров воздуха Hummer h3. Мы специализируемся на широком ассортименте высококачественных автомобильных запчастей и аксессуаров для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.Позвоните по бесплатному телефону, чтобы заказать или разместите заказ онлайн через нашу безопасную систему оплаты. В нашем онлайн-каталоге запчастей используется инвентаризация в режиме реального времени, поэтому вы можете быть уверены, что купленные вами запчасти есть в наличии на момент заказа. Большинство заказов отправляются в тот же день. Они доступны для следующих лет Hummer h3: 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 09, 08, 07, 06, 05, 04, 03. Эту деталь также иногда называют измерителями расхода воздуха Hummer h3. У нас есть запасные части для расходомеров воздуха для большинства моделей Hummer, включая h4.
У нас есть эти марки расходомеров воздуха для Hummer h3: Replacement, Delphi, A1 Cardone, Walker, API, Brock, DIY Solutions и Jet Chips.
Просмотрите примечания по установке, чтобы убедиться в правильности установки
| Нажмите, чтобы увеличить (21 Отзывы) 5 звёзд Замена 909-1051 Закрыть Наша прейскурантная цена: $ 43,95с БЕСПЛАТНОЙ доставкой Артикул: 909-1051 Примечание по продукту: Датчик массового расхода воздуха Состояние: Новое Варианты доставки:
| ||||||||
0L V8 VIN: U Безнаддувный| Нажмите, чтобы увеличить (21 Отзывы) 5 звёзд Замена 909-1051 Закрыть Наша прейскурантная цена: $ 43,95с БЕСПЛАТНОЙ доставкой Артикул: 909-1051 Примечание по продукту: Датчик массового расхода воздуха Состояние: Новое Варианты доставки:
| ||||||||
0L V8 VIN: U Безнаддувный| Нажмите, чтобы увеличить (21 Отзывы) 5 звёзд Замена 909-1051 Закрыть Наша прейскурантная цена: $ 43,95с БЕСПЛАТНОЙ доставкой Артикул: 909-1051 Примечание по продукту: Датчик массового расхода воздуха Состояние: Новое Варианты доставки:
| ||||||||
0L V8 VIN: U Безнаддувный| Нажмите, чтобы увеличить (21 Отзывы) 5 звёзд Замена 909-1051 Закрыть Наша прейскурантная цена: $ 43,95с БЕСПЛАТНОЙ доставкой Артикул: 909-1051 Примечание по продукту: Датчик массового расхода воздуха Состояние: Новое Варианты доставки:
| ||||||||
0L V8 VIN: U Безнаддувный| Нажмите, чтобы увеличить (17 отзывов) 5 звёзд Delphi AF10043 Закрыть Артикул: AF10043 Примечание к продукту: Датчик массового расхода воздуха — полная сборка Функции:
Состояние: Новое Варианты доставки:
| ||||||||
0L V8| Нажмите, чтобы увеличить (3 Отзывы) 5 звёзд A1 Cardone 86-8411 Закрыть Артикул: 86-8411 Примечание по продукту: Датчик массового расхода воздуха Датчик массового расхода воздуха, инструкция Состояние товара Новый Функции:
Состояние: Новое Варианты доставки:
| ||||
| Нажмите, чтобы увеличить (3 Отзывы) 5 звёзд A1 Cardone 86-8411 Закрыть Артикул: 86-8411 Примечание по продукту: Датчик массового расхода воздуха Датчик массового расхода воздуха, инструкция Состояние товара Новый Функции:
Состояние: Новое Варианты доставки:
| ||||
| Нажмите, чтобы увеличить (17 отзывов) 5 звёзд Delphi AF10043 Закрыть Артикул: AF10043 Примечание к продукту: Датчик массового расхода воздуха — полная сборка Функции:
Состояние: Новое Варианты доставки:
| ||||||||
0L V8| Нажмите, чтобы увеличить (2 отзывов) 5 звёзд Walker 245-1107 Закрыть Артикул: 245-1107 Примечание по продукту: Узел массового расхода воздуха Функции:
Состояние: Новое Варианты доставки:
| ||||||||
| Нажмите, чтобы увеличить (2 отзывов) 5 звёзд Walker 245-1107 Закрыть Артикул: 245-1107 Примечание по продукту: Узел массового расхода воздуха Функции:
Состояние: Новое Варианты доставки:
| ||||||||
Все датчики проходят постоянный процесс подгонки, формы и функционирования и соответствуют спецификациям оригинального оборудования или превосходят их.
0L V8 VIN: U Безнаддувный| Наша прейскурантная цена: $ 53,98 с БЕСПЛАТНОЙ доставкой Артикул: 1675-0003 Примечание по продукту: Расходомер воздуха для впрыска топлива — Расходомер воздуха различных моделей 99-09 GM 03-07 Isuzu Ascender, кроме 06 4.2л Состояние: Новое Варианты доставки:
| ||||
| Наша прейскурантная цена: $ 50,95 с БЕСПЛАТНОЙ доставкой Артикул: EMS00035 Примечание по продукту: Датчик массового расхода воздуха Функции:
Состояние: Новое Варианты доставки:
| ||||
| Наша прайс-лист: 80,95 $ с БЕСПЛАТНОЙ доставкой Артикул: EMS00519 Примечание по продукту: Датчик массового расхода воздуха Функции:
Состояние: Новое Варианты доставки:
| ||||
| Наша прайс-лист: 126,95 $ с БЕСПЛАТНОЙ доставкой Артикул: EMS00468 Примечание по продукту: Датчик массового расхода воздуха — V8 6.
Состояние: Новое Варианты доставки:
| ||||||||
0L| Наша прайс-лист: 302,21 $ с БЕСПЛАТНОЙ доставкой Артикул: 69109 Примечание по продукту: массовый датчик воздуха Powr-Flo — CARB E.
Состояние: Новое Варианты доставки:
| ||||||||
O. D-243-13| Нажмите, чтобы увеличить (3 Отзывы) 5 звёзд A1 Cardone 86-8411 Закрыть Артикул: 86-8411 Примечание по продукту: Датчик массового расхода воздуха Датчик массового расхода воздуха, инструкция Состояние товара Новый Функции:
Состояние: Новое Варианты доставки:
| ||||
| Нажмите, чтобы увеличить (2 отзывов) 5 звёзд Walker 245-1107 Закрыть Артикул: 245-1107 Примечание по продукту: Узел массового расхода воздуха Функции:
Состояние: Новое Варианты доставки:
| ||||||||
Все датчики проходят постоянный процесс подгонки, формы и функционирования и соответствуют спецификациям оригинального оборудования или превосходят их.
2L V8 L9H VIN: 2 Безнаддувный FLEXЛидеры продаж по теме
Некоторые из наших отзывов клиентов
Очень доволен
Рецензент: tigerfan56
21.05.09 06:28
Запчасти Компьютерщик молодец! У них на складе была нужная нам деталь, которой не было даже у дилера Mercedes.Их доставка была быстрой, а цены более чем справедливы. Спасибо
Дата заказа | 13.05.09
Очень доволен
Рецензент: BigDaddy44
02.03.10 01:34
Запчасть, которую я заказал, пришла вовремя, и я получил ее по отличной цене. Я всем рекомендую этот сайт. Спасибо, депутат.
Дата заказа | 22.02.10
Проверено: 2003 Hummer h3
Из августовского выпуска журнала Car and Driver за 2002 год.
В Нижней Калифорнии не так много дождей, но когда дует хороший шторм, могут случиться плохие вещи. Вы можете получить внезапные наводнения, из-за которых дела с Моисеем и головорезами фараона в Красном море выглядят не более чем проблемой из-за чрезмерной влажности.
Как бы то ни было, «дорога», по которой мы идем, не более чем незначительное неудобство для оригинального Хаммера. С его 16 дюймовым клиренсом и полностью независимой подвеской, h2 требует меньше внимания к тактике, чем новый h3.Вместо того, чтобы беспокоиться о местности, обычно просто бросают взгляд, целится и едут. Где бы.
H3, с дорожным просветом примерно на шесть дюймов меньше, требует немного большего отражения, когда движение становится действительно неровным. Опасения по поводу поднятия центра тяжести не позволили инженерам GM увеличить дорожный просвет. Это означает, что даже если h2 может безнаказанно преодолевать большой камень, мудрый гонщик h3 может пожелать поставить шину на камень и вместо этого проехать по нему.
H2 также имеет меньший передний свес и будет приближаться к гораздо более крутому берегу, чем h3 (47.0 градусов с лебедкой на h2 против 43,6 градуса на h3 без лебедки). Между тем, угол въезда в 19,8 градуса двоюродного брата h3, Tahoe, означает, что водителю Chevy лучше вернуться назад и найти другой путь.
Он не может приблизиться к h3, тем более к h2. Возвращаясь по этим холмам к Арройо-Сан-Хавьер, извилистой, случайной реке, которая разделяет — и в сильный дождь, вероятно, побеждает — нашу грунтовую дорогу, h3 вряд ли пострадает от ожога задницей, чем h2.
День за днем мы проходим самые отдаленные и живописные районы Бахи.Часами мы бухаем, скользим и карабкаемся, редко видя другие машины или людей, в лучшем случае проезжая мимо нескольких тощих коров. Мы пробираемся через горы, проходим мимо заброшенных шахт и бежим по вершине 2000-футового холма, с которого открывается вид на крышу Бахи.
Вечерами мы нехотя выходим из великолепной Бахи в никуда и берем гостиничные номера и сервезы — не обязательно в таком порядке. Иногда мы болтаем с местными жителями, которые искренне недоумевают, почему мы избегаем абсолютно хороших дорог с твердым покрытием.
Большая часть земли здесь суровая и сухая в том страшном, пустом и пустынном месте. Кактусы и колючие кусты создают колючий пейзаж, который нельзя не трогать.
По песчаным тропам по этой местности Hummers комфортно покрывают землю со скоростью 40 миль в час, лишь немного замедляясь, когда поверхность затвердевает и превращается в стиральные доски.
В отличие от h2, h3 не имеет независимой задней подвески. Вместо этого он поставляется с ведущей осью, цилиндрической пружиной, пятирычажным механизмом с дополнительными пневматическими рессорами.Но h3 удивительно устойчив, если не полностью невосприимчив к скольжению по такой ряби и гребням. Ударьте задним колесом по хорошей кочке, и хвост h3 сделает небольшой тонкий прыжок, но ничего неприятного.
За поворотом на тропу врывается втулка, разбивающая ветровое стекло, но разумно взвешенное рулевое управление с рециркуляцией шаров у h3 достаточно быстрое, чтобы играть в доджем. Между тем, ходовая часть h3 на удивление удобна для серьезного грузовика, и инженеры GM проделали впечатляющую работу по уравновешиванию всего, от жесткости удара до контроля движений кузова.Для тех, кто хочет улучшить управляемость, Холл разрабатывает подвеску со специальными характеристиками, которая, как ожидается, будет продаваться с одобрения GM через дилеров Hummer.
Между тем, рулевое управление h2 намного легче и расплывчатее, а поездка более жесткая, а его подвеска GI Joe более склонна разделять удары.
H2 основан на 6,5-литровом дизельном двигателе V-8 с турбонаддувом мощностью 195 лошадиных сил при 3400 об / мин и крутящем моменте 430 фунт-фут при невероятно доступных 1800 об / мин. Но GM обнаружила проблемы с упаковкой при заправке дизельного топлива в h3.Таким образом, он использует 6,0-литровый V-8 мощностью 325 лошадиных сил при 5200 оборотах в минуту и 385 фунт-фут крутящего момента при 3600 оборотах в минуту с четырехступенчатой автоматической коробкой передач.
Трансмиссия — это версия экстрасенсорной связи GM, быстро понимающая, чего хочет водитель, относительно тихая, плавная и мощная с большим рабочим объемом. H3 также любит заправочные станции: экономия топлива EPA составляет 10 миль на галлон по городу и 13 шоссе, хотя 32-галлонный бак обеспечивает разумный запас хода.
На тестах в Мичигане потребовалось 10,7 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час и 27.
1 секунда, чтобы разогнаться до 90 миль в час — это намного меньше, чем у 5,3-литрового Tahoe в 8,3 и 18,8 секунды в «Большой жизни» на стр. 52.
В качестве общественной услуги мудрый водитель должен рассмотреть вопрос остановка значительной массы h3. У h3 есть четырехколесные диски и четырехканальная антиблокировочная система Bosch. Однако нашему испытательному автомобилю весом 6700 фунтов потребовалось 244 фута, чтобы остановиться на скорости 70 миль в час. Это очень плохо для нашего миниатюрного 5520-фунтового Tahoe, который требует 197 футов.
Одной из задач автопроизводителей является обеспечение антиблокировочной тормозной системы, подходящей для бездорожья.GM говорит, что система ABS Bosch h3 была специально откалибрована для обнаружения и компенсации рыхлых или шероховатых поверхностей. На мексиканском песке и гравии система h3 казалась достаточно умной, чтобы знать, когда и сколько вмешиваться.
Через пять неспешных дней после отъезда из Тихуаны мы достигаем Ла-Паса.
Через три дня после этого — в основном по мощеным двухполосным дорогам вдоль в значительной степени неосвоенного великолепного побережья моря Кортеса — мы достигаем Мехикали. Мы возвращаемся в Калифорнию, проехав с семьей Хаммер около 2000 миль Баха.
Когда дело доходит до радикальных, глупых и явно опрометчивых маневров на бездорожье, h2, вероятно, является лучшим автомобилем в мире. «Это своего рода« без компромиссов, без глупостей », тяжелая военная машина под ним», — признал инженер подвески GM Тад Стамп, который работал над h3.
Н2 тоже классический Хаммер, самый дорогой и харизматичный. Некоторым покупателям подойдет только h2. Тем не менее, военное происхождение требует, чтобы водитель h2 потратил время на изучение его причуд, включая борьбу с безжизненным рулевым управлением и смирение с его эргономическими недостатками и недостатками упаковки.
Между тем, наш мексиканский пробег вызвал у h3 глубокое уважение, нежность и восхищение. На нем, черт возьми, легко и уверенно водить, но это не позер Hummer.
Он с легкостью справляется с серьезными рутинными задачами по бездорожью, заставляя пассажиров удивляться комфорту, с которым они могут путешествовать по пересеченной местности. Для большинства людей это сделает его идеальным Hummer.
Counterpoint
Каждый раз, когда я записываю впечатления от h3, выскакивает комплимент для левшей: «Это удивительно управляемо, учитывая, насколько он гигантский.«Интерьер выглядит довольно своеобразно, так как у Tahoe и Suburban так много деталей». «Шум от ветра неплох, учитывая вертикальное, почти плоское стекло на этой штуке». «Внедорожные характеристики достойны, учитывая AM Генерал не делал никаких деталей ». Посмотрим правде в глаза, это одно гигантское стилистическое заявление, разработанное, чтобы запугать любой другой внедорожник, за исключением его старшего брата, h2. Но поверьте нам — те, кого больше всего пугает h3, вероятно, будут быть его водителями, когда они пытаются припарковаться в тесноте. —Фрэнк Маркус
Таинственная метаморфоза происходит во время подъема в кабину этого самого воинственного из всех Тахо / Пригородов.
Водитель начинает испытывать Mittyesque видения Эль-Аламейна и Бури в пустыне. То, что мы имеем здесь, — это беззастенчивое обращение к латентному мужскому подростковому возрасту с внешним видом, который требует камуфляжной окраски и пулеметных установок. Хотя он гораздо более цивилизованный, чем оригинальный h2, у него есть несколько других достоинств, кроме большого дорожного просвета.Любовь всей моей жизни назвала его «мужским эквивалентом бюстгальтера push-up», и мне трудно утверждать иное. Но в тайных глубинах моей психики, управляемой моим внутренним 12-летним ребенком, я люблю эту вещь. — Тони Свон
Оригинальный Humvee всегда был хорош в двух вещах: в движении по бездорожью и в привлечении внимания. В противном случае на h2 неприятно ездить или ездить на нем, и он непрактичен в качестве повседневного водителя. С другой стороны, h3 — это все, чем не является h2: комфортный, просторный и увлекательный для езды по дороге и бездорожью.Два дня бездорожья и скалолазания за пределами Моава, штат Юта, убедили нас, что h3 может преодолевать препятствия почти так же хорошо, как и h2 (мы знаем, потому что у нас была машина для преследования h2), но гораздо более цивилизованно и за половину цена.
GM проделала огромную работу, запечатлев внешний вид и внедорожное мастерство h2 и сделав h3 практичным автомобилем. —Андре Идзиковски
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2003 Hummer h3
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, X-пассажирский, 4-дверный универсал
ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЯМ
$ 52 935 9000 ДВИГАТЕЛЬ 9000 ТИП
толкатель V-8 с 16 клапанами, железный блок и алюминиевые головки, впрыск топлива в порт
Рабочий объем: 364 дюйма3, 5967 см3
Мощность: 316 л.с. при 5200 об / мин
Крутящий момент: 360 фунт-фут при 4000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
4-ступенчатая автоматическая
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / ведущая ось
Тормоза (передняя / правая): 12.
Дисковые вентилируемые 8 дюймов / дисковые вентилируемые 13,0 дюймов
Шины: LT315 / 70-R-17
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 122,8 дюйма
Длина: 189,8 дюйма
Ширина: 81,2 дюйма
Высота: 82,0 дюйма
Пассажирский объем: 147 футов3
Объем груза, задние сиденья в / в: 4/40 футов3
Снаряженная масса: 6700 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
30 миль / ч: 3,7 с
60 миль / ч: 10,7 с
90 миль / ч: 27,1 сек.
Роликовый старт, 5–60 миль / ч: 11,3 сек.
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4.9 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 6,9 с
1/4 мили: 17,6 с @ 78 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 99 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 244 фута
Дорожное сопротивление, 300 футов -dia skidpad: 0,62 г
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 10 миль на галлон
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный режим / город / шоссе: 11/10/13 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.
Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Hummer h3: Неисправный датчик массового расхода воздуха → Симптомы и причины
Датчик массового расхода воздуха (обычно сокращенно MAF) является одним из наиболее важных датчиков системы управления двигателем. Неисправный датчик массового расхода воздуха может привести к тому, что двигатель вашего Hummer h3 будет работать плохо или даже выйти из строя.
Датчик массового расхода воздуха измеряет плотность воздуха, поступающего во впускной коллектор.Он передает эту информацию в ЭБУ вашего h3. ЭБУ использует эту информацию вместе с данными других датчиков для управления количеством топлива, поступающего в камеру сгорания.
Если вы решите, что вам нужен новый датчик массового расхода воздуха, они не будут слишком дорогими. И в большинстве случаев они находятся прямо у воздушной коробки и их легко заменить.
Неисправный датчик массового расхода воздуха Симптомы: Hummer h3
Когда датчик массового расхода воздуха вышел из строя, вы обязательно это почувствуете.
Вот наиболее распространенные симптомы неисправного или неисправного датчика массового расхода воздуха:
- Проблемы на холостом ходу — Ваш h3 может работать на холостом ходу на обедненной или обедненной смеси, а также может работать хаотично. Богатое состояние — это когда в топливовоздушной смеси недостаточно воздуха по сравнению с топливом. Цвет выхлопа обычно темнее на богатой. Бедная смесь — это когда в воздушно-топливной смеси слишком много воздуха по сравнению с топливом. Цвет выхлопа обычно не меняется.
- Трудно запустить — Если не знать, какое количество воздуха поступает во впускное отверстие, запуск двигателя может быть действительно затруднительным.И когда это происходит, обычно он работает не очень хорошо.
- Рывок — Когда вы едете по дороге, вы почувствуете, что ваш h3 действительно дергается и колеблется, поскольку частота вращения двигателя меняется беспорядочно. Когда это происходит, это плохо для ваших моторных опор. Кроме того, рывки могут быть вызваны неисправными свечами зажигания или блоками катушек.
- Уменьшение расхода топлива Пробег — Расход топлива может пострадать без надлежащей топливовоздушной смеси.
Кроме того, рывки могут быть вызваны неисправными свечами зажигания или блоками катушек.h3 Диагностика неисправного датчика массового расхода воздуха
Если датчик массового расхода воздуха вышел из строя, он включит контрольную лампу двигателя и выдаст код неисправности OBDII.Это замечательно, потому что помогает сузить проблему. Два наиболее распространенных кода неисправности в отношении датчика массового расхода воздуха:
Существуют и другие коды, связанные с датчиком массового расхода воздуха, но они являются наиболее распространенными. Вот фантастическое видео о том, как диагностировать неисправный датчик массового расхода воздуха с помощью мультиметра от Ratchets and Wrenches на YouTube.
Очистка датчика массового расхода воздуха
Часто датчик массового расхода воздуха действительно нуждается в очистке только тогда, когда они выходят из строя. Некоторые рекомендуют использовать спирт, потому что он обычно находится под рукой и может очистить датчик. Это плохая идея, это может испортить сенсор. Использует очиститель датчика массового расхода воздуха. Это действительно дешево и доступно в любом магазине запчастей. Это определенно избавляет от необходимости покупать новый датчик.
- Найдите датчик массового расхода воздуха — он будет между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки.
- Снимите датчик — Будьте осторожны, чтобы не повредить жгут проводов или штырьки разъема, на которые устанавливается жгут в MAF.Простые ручные инструменты будут всем, что вам нужно для выполнения работы.
- Очистите датчик — Теперь, когда вы сняли датчик массового расхода воздуха h3, пришло время его очистить. Вам понадобится очиститель MAF. Вы ничего не чистите . Пусть химикаты делают свое дело. Вам понадобится около дюжины небольших очередей.
- Замена датчика
Заключение
Замена неисправного датчика массового расхода воздуха может сделать ваш h3 новым автомобилем. Удачи с диагностикой. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже.
Налоги на Hummer, спасем шоссе
Губернатор Массачусетса Девал Патрик случайно высказал идею повышения регистрационных сборов для пожирателей газа как одного из способов оплаты ремонта разрушающихся дорог и ненадежного общественного транспорта Содружества. Предложение быстро стало известно как «налог на Хаммер».
Из других новостей, у губернатора Патрика теперь нет шансов быть переизбранным в 2010 году.
Массачусетс может стать первым штатом, который примет такое предложение, которое также будет предлагать скидки на более компактные и более экономичные автомобили. Вот логика плана хозяина: при прочих равных, большие автомобили наносят больше вреда окружающей среде, дорогам и мостам, чем маленькие автомобили. Дядя Сэм облагает налогами пожирателей бензина с 1978 года, но закон не распространяется на внедорожники, поэтому предложение Патрика вынудило бы водителей таких автомобилей взять на себя некоторую ответственность за влияние, которое они оказывают на всех нас.
Сторонники такого плана говорят, что он побудит людей покупать более экономичные автомобили. Пока это небольшое повышение гонорара, которое не влияет на коммерческие автомобили, мы можем его поддержать.
Вероятно, об этом думал губернатор Патрик, но из-за своей двусмысленности он передал дебаты своим самым резким критикам. Это предложение вызвало немедленную критику со стороны тех, кто полагает, что водители грузовиков для доставки еды будут задержаны сборщиками налогов под прицелом и будут вынуждены отдавать пинту крови котят за каждую пройденную милю.
Хотя мы хвалим Хозяина за его прозрачность, мы считаем, что ему следовало конкретизировать свою идею, прежде чем обнародовать ее. Из почти 150 комментариев на Boston.com у этой политики меньше поклонников, чем у Фрэнка Сталлоне.
Конечно, гнев может быть как-то связан с другими предложениями, которые Патрик небрежно упомянул за последние несколько недель: повышение налога на бензин на 29 центов, повышение платы за проезд и устройства GPS-слежения с оплатой за милю — не говоря уже о более высокой сигарете налоги, налоги на газировку и налоги на алкоголь.
Это также могло иметь какое-то отношение к недавним политическим скандалам, когда спикер палаты ушел в отставку из-за расследований, а представитель государства набил ей бюстгальтер взятками. Также возможно, что некоторые люди сохраняют негодование по поводу того, что губернатор заменил Crown Victoria своего предшественника на Cadillac Deville. (Примечание для будущих губернаторов: не тратите государственные деньги на роскошный автомобиль, который рифмуется с вашим именем. Заголовки слишком просты.)
Тем не менее, Bay State прошел долгий путь со времен «Taxachusetts», с общим налоговым бременем, которое фактически снизилось во время правления Патрика.Проблема в том, что губернатор — настоящий политик, который порой кажется, не обращает внимания на заботы своих избирателей. Это один из тех моментов.
Как житель Массачусетса, этот писатель знает, что он будет платить больше, чтобы держать свою любимую машину в дороге, но — , если это разумно — это бремя, которое мы все должны разделить.
Успокоить обоснованно обеспокоенных жителей — дело губернатора. Ему нужно сказать водопроводчику из Плимута, который беспокоится о выплате ипотечного кредита, что налог не повлияет на коммерческие автомобили.Точно так же ему нужно убедить медсестру в ночную смену из Восточного Бостона, которая платит непропорционально большую долю дорожных сборов, в том, что налог на бензин сэкономит ей деньги в долгосрочной перспективе.
Если губернатор Патрик потерпит неудачу в качестве «главного утешителя» в эти тяжелые времена, он потеряет больше, чем свою работу — он потеряет шанс сделать улучшение инфраструктуры и охрану окружающей среды приоритетом.
ОБНОВЛЕНО 21:05 по восточному времени.
Фото: General Motors.
Новый датчик массового расхода воздуха для Chevrolet Trailblazer GMC Envoy Hummer h3 Saab 9-7x rainbowlands.lk
Новый датчик массового расхода воздуха для Chevrolet Trailblazer GMC Envoy Hummer h3 Saab 9-7x rainbowlands.lk
org/BreadcrumbList»> Новый датчик массового расхода воздуха для Chevrolet Trailblazer GMC Envoy Hummer h3 Saab 9-7x, h3 Saab 9-7x Новый датчик массового расхода воздуха для Chevrolet Trailblazer GMC Envoy Hummer, 3L M
2004 BUICK RAINER V8 5,3 л P
2004-2005 CADILLAC CTS V V8 5,7 л S
2000-2005 CADILLAC DEVILLE V8 4,6L 9, Y
2000-2002 CADILLAC ELDORADO V8 4, Y
2002-2005 CADILLAC ESCALADE V8 5,3 л т
2002-2006 CADILLAC ESCALADE V8 6,0L N, Состояние: 100% новый датчик массового расхода воздуха / метр
Замена: непосредственно заменить
Цвет: как показано на картинке
Количество контактов: как показано на картинке
Развязка Номер детали: проверьте «особенности товара»
Гарантия: 1 год
2005-2007 BUICK RAINER V8 5.
Новый датчик массового расхода воздуха Envoy Hummer h3 Saab 9-7x для Chevrolet Trailblazer GMC.
Новый датчик массового расхода воздуха для Chevrolet Trailblazer GMC Envoy Hummer h3 Saab 9-7x. Состояние: 100% новый датчик массового расхода воздуха. Замена датчика массового расхода воздуха / расходомера: замена напрямую. Цвет: как показано на рисунке. Количество штифтов: как показано на рисунке. Номер детали для обмена: проверьте «характеристики элемента». Гарантия: 1 год 2005-2007 гг. BUICK RAINER V8 5.3L P 2004-2005 CADILLAC CTS V V8 5.7L S 2000-2005 CADILLAC DEVILLE V8 4.6L 9, Y 2000-2002 CADILLAC ELDORADO V8 4.6L 9, Y 2002-2005 CADILLAC ESCALADE V8 5.3L T 2002-2006 CADILLAC ESCALADE V8 6.0L N .. Состояние: Новое ： Номер детали производителя: ： AP11400101L ， Номер сменной детали : ： 213-4160C, 2134160C, 213-364C, 213364C, SU1287C, 5S2636C, SU9516C ： Марка: ： autoparts-leader ， Другой номер детали: ： 15
Новый датчик массового расхода воздуха для Chevrolet Trailblazer GMC Envoy Hummer h3 Saab 9-7x
Новый датчик массового расхода воздуха для Chevrolet Trailblazer GMC Envoy Hummer h3 Saab 9-7x, новый датчик массового расхода воздуха для Chevrolet Trailblazer GMC Envoy Hummer h3 Saab 9-7xНовый датчик массового расхода воздуха, подходящий для Chevy Silverado 1500 GMC Hummer h3 Saab 9-7X
Новый датчик массового расхода воздуха, подходящий для Chevy Silverado 1500 GMC Hummer h3 Saab 9-7X- Home
- Новый датчик массового расхода воздуха, подходящий для Chevy Silverado 1500 GMC Hummer h3 Saab 9-7X
Новый датчик массового расхода воздуха Подходит для Chevy Silverado 1500 GMC Hummer h3 Saab 9-7X 712145291914.SIERRA 1500. BONNEVILLE GXP. ЮКОН XL 2500. ЮКОН ДЕНАЛИ XL. ЮКОН ДЕНАЛИ. СЬЕРРА ДЕНАЛИ. SIERRA 3500. SIERRA 2500 HD .. Состояние: Новое ： Поверхность: ： Совершенно новая ， Тип: ： Датчик массового расхода воздуха (Датчик массового расхода воздуха) ： Размещение на транспортном средстве: ： Передняя часть ， Номер детали производителя: ： L1O3211O0226 ： Спецификация или характеристики оригинального оборудования / На заказ: ： Спецификация оригинального оборудования ， Другой номер детали: ： 15
Zuhuratbaba mah.Dr. Tevfik Sağlam cad. №: 6 / A Bakırköy / İSTANBUL
İletişim Formu
Новый датчик массового расхода воздуха, подходящий для Chevy Silverado 1500 GMC Hummer h3 Saab 9-7X
Новый датчик массового расхода воздуха, подходящий для Chevy Silverado 1500 GMC Hummer h3 Saab 9-7X, подходит для Chevy Silverado 1500 GMC Hummer h3 Saab 9-7X Новый Датчик массового расхода воздуха, SIERRA 1500, BONNEVILLE GXP, YUKON XL 2500, YUKON DENALI XL, YUKON DENALI, SIERRA DENALI, SIERRA 3500, SIERRA 2500 HD, Гарантия 100% достоверных исследований и покупок в Интернете Эксклюзивное, высокое качество Мы несем все лучшие бренды по отличным ценам.1500 GMC Hummer h3 Saab 9-7X Новый датчик массового расхода воздуха, подходящий для Chevy Silverado.
Новый датчик массового расхода воздуха, подходящий для Chevy Silverado 1500 GMC Hummer h3 Saab 9-7X
İşitme Cihazlarımız Hakkında Daha Fazla Bilgi Almak İçin Bizi Arayabilirsiniz:
Новый датчик массового расхода воздуха, подходящий для Chevy Silverado 1500 GMC Hummer h3 Saab 9-7X
SIERRA 1500, BONNEVILLE GXP, YUKON XL 2500, YUKON DENALI XL, YUKON DENALI, SIERRA DENALI, SIERRA 3500, SIERRA 2500 HD, Гарантия 100% Подлинные исследования и покупки в Интернете.