Грм умз 4216 замена: Метки Грм Умз 4216

Регулировка клапанов умз 4216 — MTZ-80.ru

МТЗ-80

• Модельный ряд
• Двигатель
• Ходовая часть
• Трансмиссия
• Навесная система
• Другие системы

Спецтехника » Без рубрики »

Содержание

• Выполнение регулировки клапанов УМЗ 4216
• Настройка механизма на ГАЗе
• org/ListItem»> Настройка после разборки блока
• Видео по теме: Регулировка клапанов УМЗ 4216
• Регулировка клапанов двигателя 4216
• Устройство и схема КПП К-700, К-701
• Замена амортизаторов задней подвески ВАЗ 2114
• Замена наконечников рулевых тяг ВАЗ 2114
• Замена рулевой рейки ВАЗ 2114

Двигатель УМЗ

Наименование	Сумма
Бачок расширительный — замена	528
Блок цилиндров – замена на стенде	22440
Блок цилиндров – ремонт на стенде	3600
Болт регулировочный – замена	120
Болт регулировочный – замена на стенде	60
Вал коленчатый – балансировка на стенде	600
Вал коленчатый – шлифовка шатунных и коренных шеек на стенде	2088
«Вал коленчатый в сборе или вклад. корен.подшипников – замена (при снятом м/картере, м/насосе, крышк»	984
Вал коленчатый в сборе или вклад. корен.подшипников – замена на стенде	5916
Вал распределительный – замена на стенде	3600
Вкладыш шатуна –замена (при снятом картере) на 1-м шатуне на стенде	240
Втулка шатуна – замена (при снятом шатуне).на стенде	276
ГБЦ в сборе – замена	4125
ГБЦ в сборе – замена на стенде	1500
ГБЦ в сборе – снятие	3000
ГБЦ в сборе установка	3600
ГБЦ и/или прокладка головки цилиндров – ЗАМЕНА	6600
ГБЦ или блока цилиндров — мойка	624
ГБЦ с клапанами – ремонт	7200
ГБЦ с клапанами – ремонт на стенде	2424
Гидрокомпенсатор (1 шт. ) — замена (при снятой штанге)	96
Гидрокомпенсатор (1 шт.) — замена (при снятой штанге) на стенде	96
Гидрокомпенсатор (1 шт.) — замена на стенде	216
Гидрокомпенсатор 406 (к-т 8 шт.) — замена	4368
Гильзы цилиндров – расточка , хонингование (4 шт)	5784
Давление масла (любой двигатель) — измерение	780
Двигатель — капитальный ремонт с полной разборкой и сборкой	18348
Двигатель — разборка (СПб)	7992
Двигатель — разборка/сборка с доработанной системой охлаждения	24000
Двигатель — чистка, мойка (СПБ)	5592
Двигатель – обкатка	600
Двигатель – обкатка на стенде	420
Двигатель (включая ГБЦ)- дигностика /дефектовка/ (на разобранном двигателе)	2400
Двигатель в сборе – переустановка навесного оборудования на стенде	3600
Двигатель в сборе – снятие и установка	9600
Демпфер вала коленчатого – замена	2616
Демпфер вала коленчатого – замена (при снятом радиаторе)	960
Демпфер вала коленчатого – замена (при снятом храповике)	720
Демпфер вала коленчатого – замена на стенде	312
Детали клапанного механизма(клапан, пружины, сухари, тарелка)- замена на одном клапане	240
Детали клапанного механизма(клапан, пружины, сухари, тарелка)- замена на одном клапане на стенде	144
Деталь двигателя (любая) — мойка(за 1 шт)	288
Диагностика ДВС Газель	480
Дроссельная заслонка Газель- чистка	1020
Заглушка распредвала — замена на стенде	1440
Клапан впускной, выпускной – замена 1 шт на стенде	120
Клапан впускной, выпускной – притирка 1 шт на стенде	96
Клапана — регулировка	2040
Клапана — регулировка (без протяжки ГБЦ)	1080
Клапана — регулировка (с газобалонным оборудованием)	2400
Клапана — регулировка с протяжкой ГБЦ	2460
Клапана — регулировка с протяжкой ГБЦ (с газобалонным оборудованием)	2820
Коленвал — балансировка на стенде	600
Коленвал на стенде ГАЗЕЛЬ — замена	12036
Коллектор выпускной 406,4216 — снятие/установка	2448
Кольца поршневые – замена (при снятом поршне) на стенде	276
Кольца УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ ФОРСУНОК — замена	2784
Компрессия Газель — замер	696
Коромысло, стойка (1 шт. ) – замена	360
Коромысло, стойка (1 шт.) – замена на стенде	264
Крышка клапанная / Прокладка клапанной крышки 406,4216 — замена	744
Крышка коробки толкателей – замена	552
Крышка коробки толкателей – замена на стенде	120
Крышка коромысел – замена	1200
Крышка коромысел – замена на стенде	480
Крышка рапределительных шестерен – замена	4440
Крышка рапределительных шестерен – замена на стенде	1152
Крышка, прокладка р/шестерен — замена (при снятом радиаторе и насосе ГУР)	1704
Маслоотражательные колпачк (комплект) — замена на стенде	120
Маслоотражательные колпачок (комплект) — замена	360
Маховик – ремонт (замена зубчатого обода при снятом маховике)	180
Маховик в сборе – замена	5400
Маховик в сборе – замена (при снятом сцеплении)	1080
Маховик в сборе – замена (при снятом сцеплении) на стенде	840
Опора (подушка) двигателя — ЗАМЕНА	780
Опора кабины за 1 шт. — замена	2400
Ось с коромыслами и стойками в сборе – замена	1200
Ось с коромыслами и стойками в сборе – замена деталей (при снятой оси) на стенде	108
Ось с коромыслами и стойками в сборе – замена на стенде	996
Поддон двигателя — протяжка	600
Поддон/прокладка двигателя — замена	3120
Подшипник вала коленчатого — замена (при снятом маховике)	360
Подшипник вала коленчатого — замена (при снятом маховике) на стенде	240
Поршень (шатун) – замена (1 шт. ) замена каждого последующего поршня с шатуном на стенде	360
Поршень или шатун – замена на стенде	4560
Поршень с шатуном – замена составных частей (при снятом поршне и шатуне в сборе) на стенде	156
Прокладка боковая крышки (за 1, с 1 по 4 штангу) — замена	600
Прокладка боковая крышки (за 1, с 5 по 8 штангу) — замена	2520
Прокладка задней крышки ГБЦ — замена	2496
Прокладка задней крышки ГБЦ при снятой — замена	624
Прокладка передней крышки 406,4216 — замена	1872
Прокладка приемной трубы Газель — замена	1584
Прокладки коллекторов/рессивера — замена	2580
Проставка — изготовление	2400
Проставка — резка металла	3996
Регулировка с проверкой на СО, СН	840
Регулятор разряжения в картере – ремонт	360
Регулятор разряжения в картере – ремонт на стенде	240
Ремень привода — натяжение (за один)	300
Сальник вала коленчатого ЗАДНИЙ – замена (при снятом сцеплении)	1536
Сальник вала коленчатого ЗАДНИЙ Газель – замена	6480
Сальник вала коленчатого задний– замена (при снятом масляном картере) на стенде	2280
Сальник вала коленчатого задний– замена на стенде	3300
Сальник вала коленчатого передний – замена (при снятой крышке распред. шестерни) на стенде	240
Сальник вала коленчатого передний – замена на стенде	1392
Сальник вала коленчатого ПЕРЕДНИЙ Газель – замена	4920
Ступица вала коленчатого — замена	2916
Ступица вала коленчатого — замена (при снятом демпфере)	300
Ступица вала коленчатого – замена на стенде	492
Ступица вала коленчатого – замена(при снятом демпфере) на стенде	180
Толкатель клапана (комплект) – замена (при снятом р/вале) на стенде	192
Траверса двигателя (поперечина передней подвески двигателя ) — замена	1620
Труба приемная (все модели) — протяжка	624
Труба приемная Газель, Соболь — замена	1872
Шайба упорного подшипника вала коленчатого передняя замена (при снятом коленвале)	360
Шестерня вала коленчатого – замена (при снятой крышке распред. шестерен)	300
Шестерня вала коленчатого – замена (при снятой крышке распред. шестерен) на стенде	180
Шестерня вала коленчатого – замена на стенде	1332
Шестерня распредвала – замена	6216
Шестерня распредвала – замена (при снятой крышке распред.шестерен)	360
Шестерня распредвала – замена (при снятой крышке распред.шестерен) на стенде	240
Шестерня распредвала – замена на стенде	1392
Шкиф коленвала — ЗАМЕНА	2400
Шпилька — иготовление за 1шт.	2076
Шпилька блока (при снятой ГБЦ) — замена	1260
Штанга толкателя клапана (комплект) – замена	1200
Штанга толкателя клапана (комплект) – замена на стенде	120

Установка штанг с гидрокомпенсаторами на двигатели УМЗ 4216 с новым распределительным валом.

      С 2010 года на Ульяновском моторном заводе на двигателях 4216 модернизировали газораспределительный механизм. В частности произошло изменение профиля кулачка распределительного вала. Новый распределительный вал увеличил подъем клапана на 1 мм. 

      Такие изменения были внесены для обеспечения двигателю норм стандарта евро 3, а так же более устойчивой работы на холостом ходу. В процессе испытаний нашего Комплекта было выявлено, что на двигателях с р/валом старого образца – отказа в работе гидрокомпенсаторов не наблюдалось. На двигателях же, с р/валом нового образца, при прогреве масла до рабочей температуры, прослушивались простукивания гидрокомпенсаторов (2-3шт.).

      При дальнейшем исследовании было выявлено, что клапанные пружины, стандартно устанавливаемые, остались без изменения, а это значит, что при увеличении открытия клапана на 1 мм. усилие на пружины, увеличилось до критических 180 кгс. При такой нагрузке гидрокомпенсатор начинал просаживаться, стучать. Проще говоря, усилием пружин масло из гидрокомпенсатора просто выдавливается.

      После проведенных расчетов, усилие пружины было снижено более чем в два раза (до 70 кгс.), что соответствует одной наружной клапанной пружине. Соответственно, чтобы работа гидрокомпенсатора была эффективной, долговеменной и безотказной, при установке комплекта, на двигатели выпуском с 2010 года, следует удалить внутреннюю пружину клапана, для снижения усилия.

 

В ближайшее время, на Нашем сайте, будет размещено официальное подтверждение об изменении усилий клапанных пружин, от конструкторского отдела Ульяновского моторного завода.

 

Испытания на УМЗ по серийному применению штанг с гидрокомпенсатором продолжаются. О ходе испытаний будем информировать Вас.

Разборка и сборка двигателя УМЗ

Снимаем двигатель с автомобиля (см. Снятие двигателя) и очищаем его снаружи от грязи и масла. Снимаем масляный фильтр и правый кронштейн опоры силового агрегата. Закрепляем двигатель на стенде за шпильки правого кронштейна опоры. Вынимаем масляный щуп.

Снимаем крыльчатку вентилятора, ремни привода агрегатов, генератор и стартер.

Ключом «на 24» ослабляем затяжку штуцера и поворачиваем его краном вверх.

Ключом «на 19» отворачиваем кран масляного радиатора.

Окончательно отворачиваем штуцер с клапаном…

…и снимаем датчик указателя давления масла.

Накидной штуцер датчика уплотнен двумя шайбами. Отворачиваем датчик аварийного давления масла (см. Замена датчиков системы смазки). Снимаем топливный фильтр тонкой очистки (см. Замена фильтра тонкой очистки топлива). Снимаем топливный насос (см. Снятие и разборка топливного насоса). Снимаем датчик-распределитель вместе с приводом и высоковольтными проводами (см. Снятие датчика-распределителя).

Чтобы не потерять болты, гайки и шайбы, после снятия очередной детали…

…наживляем их на свои места (но только там, где это не будет мешать дальнейшей разборке).

Снимаем стартер (см. Снятие стартера). Снимаем впускной трубопровод и выпускной коллектор (см. Снятие впускного трубопровода и выпускного коллектора).

Ключами «на 12»…

…и «14» отворачиваем по два болта крепления усилителя и снимаем его.

Переворачиваем двигатель картером вверх. Снимаем вилку выключения сцепления (см. Снятие нажимного и ведомого дисков сцепления). Снимаем маховик (см. Замена задней манжеты коленчатого вала).

Ключом «на 14» отворачиваем два болта верхнего крепления картера сцепления…

…и тем же ключом два средних болта.

Рожковым ключом «на 17» отворачиваем два болта нижнего крепления картера.

Снимаем верхнюю часть картера.

Ключом «на 10» отворачиваем два болта нижней и три болта верхней пластин крепления манжеты и снимаем пластины.

Поворачиваем двигатель в исходное положение и снимаем головку блока цилиндров (см. Снятие головки блока цилиндров). Поворачиваем двигатель передней частью вверх. Снимаем шкив коленчатого вала со втулкой (см. Замена передней манжеты коленчатого вала). Снимаем насос охлаждающей жидкости (см. Замена насоса охлаждающей жидкости).

Ключом «на 13» отворачиваем гайку…

…и снимаем крышку коробки толкателей и ее прокладку.

Аналогично снимаем вторую крышку (с маслоотделителем).

На двигателе рабочим объемом 2,5 л…

…вынимаем восемь толкателей клапанов и нумеруем их (либо раскладываем по порядку).

Чтобы гильзы цилиндров не выпадали,…

…фиксируем их приспособлением.

Переворачиваем двигатель поддоном вверх.

Ключом «на 13» отворачиваем 18 гаек крепления поддона.

Если некоторые гайки выворачиваются вместе со шпильками, перед их заворачиванием обезжириваем и смазываем резьбу шпилек и отверстие в блоке анаэробным герметиком. Под угловыми гайками крепления поддона установлены фигурные шайбы.

Снимаем поддон.

Снимаем с поддона переднюю и заднюю части прокладки,…

…а с блока – боковые части прокладки поддона.

Ключом «на 13» отворачиваем три оставшиеся гайки крепления передней крышки блока цилиндров…

…и ключами «на 12» и «14» болт с гайкой крепления крышки.

Снимаем переднюю крышку.

Снимаем прокладку крышки, поддев ее острым инструментом.

Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления нагнетательной трубы масляного насоса.

Ключом «на 12» отворачиваем два болта крепления насоса к крышке коренной опоры коленчатого вала.

Снимаем масляный насос.

Между трубой и блоком установлена прокладка.

Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления трубы к насосу.

Снимаем трубу и прокладку.

Ключом «на 12» отворачиваем болт крепления сетки маслозаборника…

…и снимаем ее.

Отверткой отгибаем усики стопорных пластин…

…и головкой «на 10» отворачиваем четыре болта, соединяющие крышку с корпусом насоса.

Вынимаем болты…

…и, пометив взаимное положение деталей, снимаем маслозаборник, стараясь не повредить уплотнительную прокладку.

Вынимаем из маслозаборника редукционный клапан с пружиной.

Снимаем с корпуса насоса крышку.

Между корпусом и крышкой установлены регулировочные прокладки.

Собираем насос, смазав моторным маслом его детали и промыв растворителем сетку маслозаборника от отложений.

Снимаем маслоотражатель переднего конца коленчатого вала.

Проворачиваем коленчатый вал двигателя, чтобы отверстия в шестерне распределительного вала оказались напротив головок болтов крепления упорного фланца распределительного вала.

Для замены шестерни распределительного вала…

…ключом «на 17» отворачиваем болт крепления шестерни распределительного вала…

…и снимаем его вместе с шайбами.

Длинной головкой «на 12» через отверстие в шестерне отворачиваем два болта крепления упорного фланца.

Снимаем распределительный вал вместе с шестерней.

Специальным съемником снимаем шестерню с распределительного вала и напрессовываем новую через оправку (например, головкой подходящего диаметра).

При снятии и установке шестерни нельзя наносить удары и прилагать усилия к пластмассовой части, так как возможно ее повреждение.

Поджимая снизу,..

…вынимаем толкатели.

Чтобы не перепутать толкатели, раскладываем их по порядку или вкладываем в них записки с порядковым номером.

Ключом «на 13» отворачиваем две гайки…

…и снимаем крышку манжеты.

Крышка посажена на герметик, поэтому следует предварительно раскачать ее пассатижами.

Снимаем заднюю манжету.

Головкой «на 15» отворачиваем гайки крышки шатуна.

Легко постукивая по боковым сторонам крышки, стягиваем ее с болтов.

Нельзя снимать крышку, вставляя отвертку или зубило в щель между крышкой и шатуном, так как будут повреждены посадочные плоскости.

При необходимости можно выбить шатунные болты через тонкий бородок из мягкого металла.

Снимаем крышку шатуна вместе с вкладышем.

Вынимаем поршень с шатуном из блока цилиндров.

Аналогично вынимаем поршни остальных цилиндров. Последовательность разборки шатунно-поршневой группы — обратная сборке (см. Сборка шатунно-поршневой группы).

Головкой «на 22» отворачиваем гайки крышек коренных подшипников.

Обязательно кернером помечаем номер каждой крышки и ее положение. При сборке все крышки должны быть установлены только на прежние места.

Слегка постукивая по коренным крышкам,…

…поочередно снимаем их вместе с вкладышами.

Вынимаем коленчатый вал.

Съемником спрессовываем шестерню вместе с упорной шайбой.

При сборке шайбу устанавливаем таким образом, чтобы фаска отверстия была обращена в противоположную сторону от шестерни.

Выбиваем шпонку шестерни из паза на коленчатом валу.

Снимаем упорные шайбы (вкладыши) ограничения осевого перемещения коленчатого вала.

После шлифовки шеек коленчатого вала шестигранником «на 14» или болтом с головкой «на 14» и законтренными гайками выворачиваем заглушки.

Каналы для прохода масла в коленчатом валу тщательно очищаем от отложений и остатков абразива (в случае, если коленчатый вал подвергался перешлифовке). Промываем каналы коленчатого вала керосином, бензином или дизельным топливом и продуваем сжатым воздухом.

Устанавливаем на место заглушки масляных каналов.

Бородком раскерниваем кромки заглушек

Дальнейшую сборку коленчатого вала проводим в порядке, обратном разборке.

Замена приводного ремня умз 4216

===========================================================================
УМЗ-4216 – Инжекторный бензиновый двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Выпускается 14 модификаций для автомобилей Газель, Соболь со старой и новой рамой.
В модельном ряду присутствуют моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР и без. Под 92-й и 95-й бензин.

Замена ремней привода вспомогательных агрегатов – достаточно распространенная операция на моторах.
Ресурс ремней по пробегу сильно различается в зависимости от производителя, и от условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкивов) и находится в диапазоне: около 50000 км – отечественные ремни и до 150000 км качественные импортные.

Необходимость замены выясняется после визуального осмотра специалистом.
Показания к замене: трещины, расслоение каркаса, избыточное провисание (невозможно натянуть роликом). Так же, при замене ремней необходимо осмотреть состояние натяжных роликов и самого механизма натяжения (для поликлинового ремня).
Часто несоосность натяжных роликов или механизма натяжения может быть причиной повышенного износа ремня, или его кромки, или его сползания со шкивов – в этом случае необходимо выявить проблемный ролик и заменить его, или устранить причину несоосности (например, лопнувший или согнутый кронштейн ролика, ГУРа, и т.д.).

Двигатель УМЗ-4216 имеет два вида конфигурации ремней:
1. Вариант: три клиновых ремня: ремень генератора и помпы, ремень эл.муфты вентилятора, ремень ГУРа.
Если ставится компрессор кондиционера, то как правило, он идет на ручье ремня генератора.

2. Вариант: два ремня: поликлиновый на генератор, помпу, эл.муфту вентилятора и клиновый – на насос гура. Может быть как с компрессором кондиционера, так и без него.

У нас на складе в наличии вся линейка необходимых размеров и типов ремней, роликов, натяжных устройств, кронштейнов как отечественного, так и зарубежного производства известных марок.

1. Снять брызговик двигателя. Рекомендуется производить снятие на смотровой яме

2. Снять ремень привода ГУР.

3. «Взвести» натяжитель, повернув ролик натяжителя по часовой стрелке (накидной ключ на 15). Операция выполняется из
смотровой ямы

4. Удерживая натяжитель в «взведенном» состоянии, установить фиксатор в паз корпуса натяжителя.Операция выполняется из смотровой ямы.
Фиксатор :d=4mm, L=90mm

5.Снять поликлиновой ремень с ролика натяжителя.Операция выполняется из смотровой ямы

6. Снять поликлиновой ремень со шкива генератора.

7. Снять поликлиновой ремень с двигателя.

8. Установку поликлинового ремня производить в обратной последовательности.

Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя ко вспомогательным его агрегатам. Некоторые устройства способны приводить в движение сразу несколько механизмов.

Приводной ремень может воздействовать на помпу, насос гидравлического усилителя руля, различные компрессоры и даже генератор. Для того чтобы все вышеперечисленные механизмы работали слаженно и бесперебойно, необходимо своевременно производить замену детали, и при необходимости регулировать ее натяжение. В сегодняшней статье мы рассмотрим: где располагается ремень генератора Газель Бизнес, признаки его износа, размеры, схему и пошаговую инструкцию по установке. Ну, что приступим.

Расположение ремня генератора Газель Бизнес

Ремень генератора на Газель Бизнес расположен под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте

Найти его достаточно просто, поэтому на этом моменте я не стану заострять свое и ваше внимание.

Газель Бизнес – признаки износа ремня генератора

Для того, чтобы узнать на сколько изношен ремень генератора на Газели Бизнес достаточно провести его визуальный осмотр. Если вы заметили:

1. Надрывы
2. Отслоение поверхности
3. Механические повреждения и т.д.

То не откладывайте замену приводного ремня в долгий ящик, а сразу же замените этот расходник.

Признаки износа ремня генератора Газель Бизнес

Размер ремня генератора Газель Бизнес

Газель Бизнес, так же как любой другой автомобиль отечественного производства имеет массу неудобств, например ремень генератора установленный с завода изготовителя под маркировкой: 8PK 2155 или 8PK 2166 имеет маленький размер, поэтому при замене поставить его на место практически невозможно!

Новый ремень генератора Газель Бизнес с маркировкой 8PK 2190

На Газель Бизнес мы рекомендуем устанавливать ремень генератора фирмы DAYCO под маркировкой 8PK 2190, который подходит просто идеально по размерам и имеет отличное качество

Видео замена ремня генератора на Газели

Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

Для того чтобы заменить ремень генератора на Газель Бизнес на понадобится выполнить следующую пошаговую инструкцию:

1. Трещёткой крутим приводной ремень через шкив генератора
2. Поддеваем ремень на шкиве помпы от двигателя и вращаем трещёткой шкив генератора по часовой стрелке:
3. Перехватываемся после небольшого схода ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
4. Поддеваем и скидываем старый ремень генератора
5. Продеваем ремень по всем роликам, надеваем всеми ручейками на шкивы! Оставляем только шкив помпы не одетым. Натяжник не трогаем вообще, да и смысл, ход у него маленький и не позволяет свободно надеть ремень.
6. Берём всё туже отвёртку и поднадеваем ей ремень на шкив помпы в натяг! И постепенно вращаем трещёткой по часовой стрелке! Важно, что бы нижний край ремня перескочил через выступающий центр шкива помпы:
7. Главное держать отвёртку и не отпускать её, пока ремень не обернёт шкив!
8. Можно и радиатор не снимать и нормально снимать и надевать ремень. Единственное, если происходит именно замена ремня, сложнее через крыльчатку прокинуть его и всё.

Как натянуть ремень генератора Газель Бизнес

Еще одни важный момент на который хотелось бы обратить ваше внимание – натяжка ремня генератора ! Для того, чтобы выполнить эту работу нам понадобится:

Первым делом лучше сразу демонтировать переднюю панель и облицовку радиатора. Места под капотом немного и лучше максимально облегчить себе условия работы. С помошью ключа на 12 отвернём по паре болтов на обеих сторонах панели и с помощью ключа на 10 один болт непосредственно под замком капота. Декоративная решётка прикручена ещё двумя болтами снизу.

Как натянуть ремень генератора Газель Бизнес

Снятую решётку и панель ставим рядом (настолько далеко, насколько позволяет трос замка).

Теперь с помощью ключа на 12 натянгем на генераторе винт ременного натяжителя, вооружившись подходящим воротком.

Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес

Для того, чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес выполните порядок действий, который я описал выше в части про натяжку приводного ремня. Одно отличие, ослабляем, а не натягиваем винт ременного натяжителя

-4216 (-4) »,

-4216 (-4) 1 , 2 () 3 4 . 5 . , 6 7 03 8 () 9 , , 10 1 (- 1) , , 11 2 (- 2) 12 () « « 13 () 14 , 15 16 () 17 18 «ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ» 19 20 21 22 23 24 ,

Оригинальный качественный автомобильный генератор 3282 3771 для российского автомобиля с двигателем 14в 90а

Умз 4216 4219 4213

Количество:

0 штук выбрано, всего $ США

Посмотреть детали

Стоимость доставки:

Зависит от количества заказа.

Время выполнения:

7 дней после получения оплаты

Настройки:

Индивидуальный логотип (Мин.Заказ: 2000 Штука)

Индивидуальная упаковка (Мин. Заказ: 2000 шт.)

Подробнее

Настройка графики (Мин.Заказ: 2000 Штука) Меньше

Замена свечи зажигания: «Газель» 405, 406, 4216

Двигателями ЗМЗ-405 и 406, а также агрегатомУМЗ-4216 комплектуются автомобили «Газель». Эти моторы хорошо зарекомендовали себя в составе коммерческого транспорта.Но при всех преимуществах этих настроек возникают досадные поломки, например, выход из строя свечи. Очень важно знать, как диагностировать проблемы с ними и как заменить свечу зажигания («Газель»). Также важно знать, какие марки и марки продукции используются для этих автомобилей.

Конструкция

Эти детали могут быть самых разных производителей и иметь различную конструкцию. Также свечи различаются между собой по материалам. По конструкции эти элементы делятся на двухэлектродные и многоэлектродные.

Итак, в детали, которая снабжена двумя электродами — одним центральным и одним боковым электродом.

Во втором случае боковых сторон больше одного. Чем больше электродов, тем выше надежность, долговечность и эффективность. Все это скажется на сроке службы.

В отличие от многоэлектродного решения, классического продукта, только один электрод, который горит или ломается во время работы. В этом случае замените только свечу зажигания. «Газель», на которой установлен многоэлектродный элемент, более устойчива к температурам.

Материалы для производства

В более доступных изделиях электроды изготавливают из сплавов меди или иттрия. При всех своих достоинствах и цене эти детали не выдерживают высоких температур и нестабильны перед выгоранием.

Более дорогие свечи изготавливаются из платины. Из этих сплавов изготавливают как центральный, так и боковой электроды. Этот металл обладает очень высокой устойчивостью к процессам коррозии. У них значительно выше надежность и эффективность.

Также, помимо материалов, очень важен выбор такого параметра, как число свечения.Есть холодная и горячая части. Что это? Это стандартная характеристика, по которой достигается время достижения детали калильного зажигания. Чем выше показатель, тем меньше будет нагреваться элемент.

На что влияет свеча?

Некоторые автолюбители уверены, что это не самый главный и отнюдь не значимый элемент в автомобиле.

Однако это совсем не так. Так может показаться, потому что свеча просто восстанавливает напряжение в искре.

От того, насколько хороша будет искра, которая создается между электродами, будут зависеть такие параметры, как качество, а также скорость, с которой будет гореть рабочая смесь.Что и говорить, от этого зависит мощность и расход топлива автомобиля.

Если искры недостаточно, а это может быть из-за неправильного зазора между двумя электродами, часть топлива вылетит, как говорится, в трубу и работа не будет выполняться. Даже по вине этой детали бывают пропуски зажигания. Это связано с повреждением изоляционного слоя или потерей целостности.

Замена свечей зажигания (в том числе «Газель 405») на любой двигатель ЗМЗ поможет решить проблему с пропавшей искрой.Однако разные производители выпускают модели, рассчитанные на конкретные условия эксплуатации. На одном моторе может хорошо работать набор новых деталей соответствующей модели. Но по другому искра может быть слабой, что скажется на качестве сгорания топлива.

Когда требуется замена свечи зажигания («Газель Бизнес»),

Итак, неисправность определяется по симптомам. Итак, если силовой агрегат не запускается должным образом и процесс запуска проходит с трудом, то это сигнал о необходимости замены.

Еще один симптом, который часто бывает на агрегатах ЗМЗ-405, 406 и УМП-4216 — утроение. Машина может дёргаться, а тяга и мощность двигателя значительно уменьшаются. Во многом повышенный расход топлива, выхлопные газы с высоким содержанием углекислого газа, слабая динамика — все это тоже сигналы к замене.

Если владелец своевременно обратит внимание на эти симптомы, проблему можно решить простой заменой свечи. Если ничего не делать, результат будет печальным.В цилиндрах может произойти детонация. Это будет сопровождаться ударной волной, которая может вызвать детонационный заряд, оставшийся в цилиндре. В результате двигатель потеряет мощность, сильно пострадает коленчатый вал, а также шатуны и поршни.

Мелкие детали просто горят.

Когда менять?

В технической документации производителя коммерческого грузовика указано, что свечи зажигания на «Газели» (двигатель 406, 405 или любые другие на этих автомобилях) подлежат замене через 30-50 тыс. Км.

Время работы элементов зависит от множества различных факторов. Это и качество топлива, правильная регулировка зажигания, целостность и состояние проводки, а также отсутствие поломок по кузову.

Проверка состояния свечей: цвет расскажет обо всем

Чтобы эта деталь не играла с водителем злой шуткой, нужно регулярно проверять состояние. Итак, цвет колпачка поможет выявить неисправности в двигателе.Если зажигание в автомобиле установлено правильно, и двигатель работал на качественном бензине, цвет цоколя будет светло-коричневым.

Если он черный, то могут быть пропуски искр из-за каких-то проблем в проводке или системе зажигания. Но это также может указывать на проблемы в системе питания. Если на изоляционном элементе наблюдается оранжевый пояс, то деталь потеряла герметичность, поэтому требуется немедленная замена.

Как проверить свечи?

В процессе визуального осмотра деталей также рекомендуется проверять их исправность.Удобный и эффективный контроль их работы с помощью специальных стендов, позволяющих контролировать искрение при различных давлениях.

Если такой подставки нет, можно свечу открутить, затем подключить ее к кончику высоковольтного провода и прикоснуться к элементу, соединенному с землей. Затем запускается зажигание. Здесь необходимо дать несколько раз стартер провернуть коленвал. В результате должна проскользнуть сильная искра ярко-фиолетового цвета. Если она слабая и ее цвет тусклый, то это указывает на проблему с самой деталью и может потребоваться замена свечи зажигания.

«Газель» и обычные свечи

Итак, «Газель» использует свечи с длинной резьбой. В конструкции — центральный электрод, керамический изолятор, юбка и боковой электрод.

Современная деталь может включать в себя другие элементы. Замена свечи зажигания на «Газели» 405 (двигатель Евро-2) возможна на аналоги с маркировкой А14БП. Это отечественный вариант. Вы также можете использовать модель A14DBP.

Особенности свечей для «Газели»

Основной особенностью является зазор между двумя электродами.Он должен быть 0,8 мм. Еще один важный момент — это число свечения. Так, свечу зажигания («Газель» 406 или 405 в том числе) рекомендуется использовать на легкокомплектованных двигателях, где скорость посадки мала. Свечи от ВАЗа до «Газели» просто не подходят. У них увеличился разрыв. Это 1 мм.