Glk мерседес 2020 отзывы владельцев: Отзывы об автомобилях Mercedes-Benz GLK-Класс

Отзывы об автомобилях Mercedes-Benz GLK-Класс

Общая оценка

86 моделей, 117 отзывов

14 тысяч на GLK

Mercedes-Benz GLK-Класс 220 CDI 2.1d MT (170 л.с.) 4WD

Подумал, что пора поделиться своими впечатлениями от владения вышеуказанным авто, а то как отзывы читать так все, а как самому написать, так лень :) Однажды пришла пора поменять свое средство перед

unter69

Обновлён

15 января 2013

2 года на дизеле

Mercedes-Benz GLK-Класс 220 CDI 2.1d MT (170 л.с.) 4WD

10 лет ездил на праворульных ведрах, которые не ломались, не пытались меня разорить, выживали при жесткой эксплуатации, не страдали от плохого бензина, морозов и интереса угонщиков (и в то же время тр

Мой первый мерседес

Mercedes-Benz GLK-Класс 250 2.0 AT (211 л.с.) 4WD

Всем привет! Идея. До этого имел опыт владения маздой 3 (12год), которая за 85 тыс пробега ни разу не давала расстроиться и вообще создавала прекрасное впечатление.

Тогда я ещё не знал, что 105 и 211

Малыш ГЛК

Mercedes-Benz GLK-Класс 220 CDI 2.1d MT (170 л.с.) 4WD

Всем привет! Для начала небольшое вступление. До мерса у меня был Лексус RX300 первого поколения, нравился всем, очень надежный, приятный, удобный, но…переднеприводный, минус ощущался особенно с

Кирпичик

Mercedes-Benz GLK-Класс 220 CDI 2.1d AT (170 л.с.)

Покупался с пробегом у первого российского хозяина, который в свою очередь привез машину из Швейцарии, где она и была продана впервые. Пробег на момент покупки в Москве был 73000, и еще примерно 75 ты

Secon Hand Mercedes-Benz GLK

Mercedes-Benz GLK-Класс 220 CDI 2.1d MT (163 л.с.)

Компактный кроссовер от Mercedes-Benz вполне респектабелен – проблемы его понятны и предсказуемы, а цена их решения рассчитана на солидных господ… Созданный в первую очередь для езды по городу, GLK

Только не на последние деньги:))

Mercedes-Benz GLK-Класс 300 3.0 AT (231 л.с.) 4WD

Дело было в 12 году. В общем, был у меня турбо-форестер (http://my.auto.ru/review/4008270/) и вдруг его не стало об задний бампер УАЗ-патриот… И пошёл я за новым автомобилем… Критерии выбора

350!

Mercedes-Benz GLK-Класс 350 3.5 AT (272 л.с.) 4WD

Сегодня привезли мой новый GLK 350 AWD. Первое впечатление весьма приятное. Конструкция и материалы весьма добротные. Внешний вид, на который жалуются многие, безусловно на любителя. Мне лично несколь

Отличный авто

Mercedes-Benz GLK-Класс 220 CDI BlueTEC 2.1d AT (170 л.с.) 4WD

Отличный авто. Много можно написать но Мерс это Мерс, ни с чем другим не сравнить. Надежный, комфортный, безопасный и Дизель. Бензин не хотел из за совершенно неприлично большого расхода топлива в наш

HIQ-UG

Обновлён

10 февраля 2019

Отзыв владельца про Mercedes-Benz GLK-klasse 2010

Mercedes-Benz GLK-Класс 350 3.5 AT (272 л.с.) 4WD

Всем привет! Ну что можно сказать про автомобиль с таким шильдиком, наверно много про него и так сказано, начну с минусов: при высадке и посадке если порог грязный есть большая вероятность испачкать б

Всё о Mercedes-Benz GLK-Класс

Рейтинг модели — 4. 6 / 5

Отзыв Mercedes GLK 350 4Matic (Мерседес ДжиЭлКей) 2010 г. Часть 2

Ну вот пришла пора написать последний в моей жизни отчёт об автомобиле Мерседес-Бенц…Когда я покупал это авто,два моих приятеля,владельцы мерсов,высказали одну и ту же мысль:покупаешь,мол,автомобиль на всю жизнь, ибо это есть идеал, и на другую марку ты уже не пересядешь.То,что они,мягко говоря,не совсем правы я осознал в течение полугода-не нравилось многое(писал об этом в первом отчёте): неудобные и неудачно складывающиеся сидения,неважная шумка,дешёвая отделка салона (типа, кожаного),наличие ненужных опций и отсутствие нужных,но главный минус (а точнее,в условиях Сибири,огромный минусище в прямом и переносном смысле)-отвратительный прогрев двигателя в морозы. Если на улице холоднее минус 20,при езде «короткими перебежками» по городу машина может вообще не прогреться до рабочей температуры в течение дня и будешь стучать зубами.При этом термостат исправен,по крайней мере,при температуре двигателя 80 радиатор холодный. Отключение «печки» позволяет двигателю при движении (на холостом ходу мотор остывает если на улице холоднее минус 15) довольно быстро набрать 80,но только включаешь обогрев,температура уходит на 40 и оттуда уже медленно и нехотя поднимается к 60-70 ,где и остается,если на улице под 30.Просто удивительно,как печка «садит» такой совсем немаленький мотор!Засекал —при минус 15 прогрев до 90 с включенной печкой при непрерывном движении без светофоров занял 21 минуту-что говорить,когда на улице 30? При этом машина прекрасно заводится в мороз!И не превращается в «табуретку».Ещё минус-очень медленная оттайка стёкол и налипание снега на дворники.Странно-неужели это такие проблемы нерешаемые? Подогрев сидений тоже очень медленный,не сравнить с Лексусом и даже Гранд-витарой. При температуре ниже 20 про пятую дверь можно забыть:электропривод перестаёт работать,руками не откроешь-вот и лазишь в багажник через задние сидения…Такое чувство,что машина на морозы вообще не рассчитана и в морозы не тестировалась.

Но это всё присказка,сказка впереди. Сначала была эпопея с колёсами.Они здесь,как известно,разновеликие-235 спереди и 255 сзади.Изначально у меня стоял «Данлоп»-отвратительная шумная резина.Однажды не вовремя отвлёкся от дороги,стукнулся в ребро гранитного бордюра-колесо взорвалось.»Данлопа» не было,пришлось брать пару «Пирелли».В машине сразу стало намного тише и вообще «Пирелли» мне очень понравились.Затем сын где-то посадил грыжу на заднем правом (низкопрофиль,чёрт бы его побрал!),а так как колёса другого размера,снова пришлось брать пару («Пирелли»,естественно).Так и валяется сейчас один 235-й данлоп и один 255-й…мерседесовцы,похоже,осознали,что это уже лишка и сколько видел GLK второго поколения,все колёса у них одного размера,235.

А теперь о самом грустном.До пробега 50000 тысяч машина проблем не доставляла. На ТО её не гонял (300 вёрст,далековато),масло и фильтры меняли местные спецы.Масло не потребляла ВООБЩЕ-15 тысяч от замены до замены  на одном уровне и это в морозную зиму,тут надо отдать должное мерседесу. Но когда дело подошло к полтиннику и пришло время менять масло в АКПП,поехал к официалам.За скромные 17 с чем-то т.р. масло мне поменяли,никаких нареканий на тот момент к коробке не было.Заодно за 1200 р. поменяли переднюю габаритную лампочку-хотя их об этом никто и не просил-поставив на сию операцию 0.4 нормочаса.На мой вопрос,как же это вы 25 минут меняли лампочку,последовал ответ:Ну там же надо было снимать брызговик…Вскорости я сам поменял вторую лампу за 3 минуты безо всяких снятий брызговиков. Кстати,о лампочках:поменял их в задних фонарях за неполные три года штук 30 (в гранд-витаре—одну).Почему они там горят-загадка. Тысяче на 55-й запищал один из натяжных роликов-поменял.

А тысяче на 57-й в трансмиссии появился слабый посторонний звук.Как и все в такой ситуации я надеялся на лучшее,что он вот-вот исчезнет,но он,зараза,только усиливался и через пару месяцев  я снова погнал машину к официалам.Вердикт слегка ошарашил:замена АКПП (шум в РКПП)-530 т.р. Необходимость замены передних стоек и заднего левого амортизатора (впоследствии оказалось,что замены требовал и правый амортизатор,и продольные рычаги) показались просто пустяком. ..Как мне пояснили,АКПП-то ремонтируется,а вот раздатка-нет (на неё даже деталировок нет) и немцы требуют в этом случае замены всей коробки.Тут надо заметить,что я на этой машине кэмел-трофи не устраивал,прицепы не таскал и стритрейсерством не занимался.Даже по трассе на ней не ездил-возил себя и семью по городу.

Гарантия полгода как закончилась и хотя выход из строя АКПП к 60 тысячам пробега конфуз для любой уважающей себя и клиентов фирмы,но не таков Мерседес наш Бенц:мне тут же припомнили непрохождение ТО и отказали в постгарантийной поддержке.Мои резоны,что ТО коробки я прошёл вовремя  и у официалов были проигнорированы:имидж-ничто….Последняя фраза ответа от Мерседес-бенц РУС прозвучала как издёвка:»Надеемся на Ваше понимание и на то, что сложившаяся ситуация не окажет влияния на Вашу лояльность к бренду «Мерседес-Бенц» и нашей компании в целом. Спасибо» Впрочем,чему удивляться? У моего друга в мерседесе-В-ке,на котором он аккуратно проходил все ТО у официалов,к 70 тысячам износились. .. вкладыши коленвала! Официалы пожали плечами:Вам просто не повезло,но это не гарантия. Вот таков он нынче,мерседес-то,как китайский товар:повезёт-не повезёт…)) 

Но нашлись местные умельцы,которые за энное количество вечнодеревянных взялись мне поменять эти три несчастных подшипника в раздатке и ходовку.Скоро должны сделать-и прощай навеки фирма мерседес бенц! Что-то потянуло меня на старое-доброе японское качество,заказал Тойоту-вензу,скоро должна прийти…

Mercedes-Benz GLK 300. Отзывы владельцев

5 колесо

Требований к выбираемому мной автомобилю было не так много. Но количество должно было компенсироваться качеством.

Машине необходимо быть быстрой, комфортной и соответствовать определенному статусу владельца. Все это с учетом того, что я, по роду службы, пару раз в неделю выезжаю на строящиеся загородные объекты. А еще был некий стереотип. Я довольно долго ездил на различных моделях Subaru Forester с турбомоторами, и эти машины мне не просто нравились, а являлись для меня определенным эталоном. Или, лучше сказать, лакмусовой бумажкой. При выборе новой машины я смотрел и Infiniti, и VW Touareg, и Audi Q5, и BMW X5. В выборе помог случай. Как-то на дороге увидел автомобиль, по очертаниям очень напоминавший Forester. И этого было достаточно, чтобы через пару дней заглянуть в салон Mercedes. Но и при ближайшем рассмотрении GLK меня не оставляло ощущение его сходства с Forester: похожие салоны, посадка на водительском сиденье… Дизельному мотору я предпочел динамичный 3‑литровый бензиновый двигатель, а из вариантов комплектаций выбрал версию со спортпакетом, включающий декоративный пластиковый обвес, 19‑дюймовые колесные диски, подрулевые лепестки управления АКП, алюминиевые вставки в салоне, электроуправление открытием двери багажника. Еще добавил одну опцию — кнопку, регулирующую отклик на нажатие педали акселератора. И это работает: в динамическом режиме разгон автомобиля впечатляет. Причем независимо от того, какой режим АКП в данный момент выбран. Что касается автомата, то я предпочел бы механическую КП, но, к сожалению, такую версию пришлось бы специально заказывать в Германии и ожидать почти год.

Неплохо чувствует себя автомобиль и в условиях бездорожья. Я имею в виду не Camel Trophy, а «разумное» бездорожье. Во всяком случае, с 50‑сантиметровыми сугробами GLK справлялся без труда. При этом я никогда не сомневался, что у моего автомобиля должен быть постоянный полный привод. Варианты с подключаемым приводом просто не приемлю, особенно с приводом, который подключается автоматически — хочу в любой момент самостоятельно воспринимать ситуацию. Если же говорить о движении по разбитой грунтовке, то здесь, мне кажется, GLK несколько проигрывает Forester — виной тому имеющаяся вертикальная раскачка. Даже с учетом спортивных настроек подвески.

Поэтому ехать приходится медленнее, чем я это делал на Subaru. Да и жалко Mercedes… При этом управляется машина просто отменно: четкий руль, отличная курсовая устойчивость, никаких претензий к поведению при перестроениях. Даже на очень высокой скорости нет рысканья. Разгонял автомобиль до 200 км/ч, и под педалью газа был еще запас. Причем разгон от 140 до 200 проходил достаточно бодро. А о комфорте и говорить не приходится: отличная эргономика, превосходная шумоизоляция… В общем, достаточно сказать, что это — Mercedes.

Хочу получать самые интересные статьи

Mercedes-Benz GLC — обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц ЖЛЦе

После реформ с обозначением, в 2015 году, Mercedes-Benz GLC пришел на смену GLK, а спустя 4 года, производитель подарил модели первый рестайлинг. Впервые, автомобиль можно было увидеть 22 февраля 2019, на специальной онлайн презентации, а его международный дебют прошел на подмостках международного женевского автосалона. Новинка получила модернизированную палитру силовых агрегатов, перекроенный салон, все самые современные опции и посвежевший дизайн. Отличить её от дореформенной версии не составит труда. Изменения нельзя назвать кардинальными, но совокупность множества небольших штрихов ощутимо поменяла образ модели. В первую очередь, хочется отметить новые фары головного освещения. Они немного изменили свою форму и получили другую начинку с фокусирующими линзами и светодиодными секциями дневных ходовых огней по периметру. Решетка радиатора отличается менее выпуклой формой. Изменились оба бампера. Они получили более рельефную форму и хромированные защитные накладки.

Размеры

Мерседес Бенц ГЛЦ- пятиместный среднеразмерный кроссовер премиального класса. После рестайлинга, он насчитывает 4655 мм в длину, 1644 мм высоту, 1890 мм в ширину и 2873 мм между колесными парами. Величина дорожного просвета напрямую зависит от комплектации. В базовых версиях по кругу устанавливаются телескопические амортизаторы и винтовые пружины. В таком варианте исполнения, между днищем и грунтом остается порядка 181 миллиметра. Более продвинутые варианты исполнения могут похвастаться полноценной пневматической системой, позволяющей изменять дорожный просвет в зависимости от выбранного режима и дорожного покрытия. Так, на скоростных магистралях, автомобиль способен приседать до 147 миллиметров, а на бездорожье подниматься до 227 мм. Размер багажника немногим больше среднестатистического. При поднятых спинках второго ряда, при загрузке под полку, сзади остается около 550 литров. Если пожертвовать задним диваном, можно получить до 1600 литров.

Технические характеристики

На отечественном рынке, кроссовер предлагается с четырьмя различными силовыми агрегатами. Все они имеют рядную четырехцилиндровую компоновку, систему непосредственной подачи топлива и турбонаддув. Объем моторов составляет 2 литра, а в качестве трансмиссии предлагается исключительно девятиступенчатые гидромеханические автоматические коробки и фирменная система полного привода.

Бензиновые Mercedes-Benz GLC представлены в версиях 200 и 300. Они развивают 197 и 258 лошадиных сил соответственно, а также 320-370 Нм крутящего момента. С такими моторами, разгон до сотни займет 6,2-7,9 секунды, а максимальная скорость- 215-240 км/ч. Расход топлива составит 7, 4 литра на сотню в смешанном цикле движения.

Дизельные версии кроссовера 220d и 300d выдают 194-245 сил и 400-500 Нм тяги. Разгон с места до первой сотни займет 6,5-7,9 секунды, а скоростной потолок расположится на отметке 215-231 км/ч. GLC на тяжелом топливе потребляет 5,4-5,9 литра солярки на каждую сотню в том же режиме езды при спокойной манере вождения.

Оснащение

Как и подобает премиальному сегменту, Mercedes-Benz GLC может похвастаться широким списком опционального оборудования. По умолчанию, кроссовер оснащается семью подушками безопасности, климатической установкой с двумя зонами работы, полностью светодиодной оптикой головного освещения, фирменной мультимедийной установкой с 10,25-дюймовым экраном, парковочным ассистентом, премиальной аудиосистемой и электрическим приводом пятой двери.

Видео

Отзыв пользователя GReddyD, владельца Mercedes-Benz GLK-class (Drive2)

Ниже публикуем отзыв нашего клиента GReddyD, владельца автомобиля Mercedes-Benz GLK-class. Оригинал отзыва можно посмотреть здесь.

Фотоматериалы, орфография и пунктуация автора сохранены.

---

Всем доброго времени суток, где бы вы ни были.
Очень давно ничего не писал по Снежку, хотя я его потихоньку тюню, допиливаю и т.д.
Как и многие владельцы GLK в РФ, я поддался веянию удобства и больших экранов, и установил за место своего «тюненного» монитора в 8 дюймов от BGTWorkshop (пост про установку здесь) и Android коробки AIR Touch Perfomance от KIBERCAR на китайский монитор 10. 25 дюйма с Android от компании Road Top – ссылка на магазин, где заказывал.
Почему я решил это сделать? Ну тут есть ряд причин:
1) Это уродски сделанная кривая рамка и установленный монитор от BGTWorkshop
2) Уже технически устаревший AIR Touch Perfomance – мало ядер на проце и что не маловажно мало ОЗУ (1 Гб). К самой коробке претензий ни каких, так как приложения развиваются, и они все больше пожирают ресурсов девайсов — это факт. А так как там стоял, по-моему, 5я версия Android, то соответственно оптимизаций работы с железом, которые были от версий к версии нет. И для тех, кто считает себя техно экспертом и будут говорить, что нужно было проверить заполненность дискового пространства, использование кэшей, RAM и т.д., то можете сразу успокоиться, все было проверено, жесткий свободен на 45%, RAM при запуске занимается на 500 md из 900+ md доступных, процессы, пожирающие память только нужны — расписывать не буду, долго. И после запуска разных приложений типо Яндекс.

Навигатора, YouTube и мониторинга камер по GPS, память почти вся потреблялась.
И еще 1 небольшая ремарка, возврат к стоковому состоянию системы тоже не помогает, так как установки всех приложений, и их запуску он начинает, так же притормаживать. Хотя еще проблема могла быть в самом дисковом пространстве, но я так и не смог найти прогу, которая смогла бы мониторить скорости чтения\записи на диск для Android.
3) Хотелось уже монитор побольше.

Ну, а теперь собственно к самому устройству из Китая и его работе.

Что входит в комплектацию самого устройства:
1) Монитор
2) Переходная рамка для установки болтон
3) 2 антенны WIFI
4) GPS антенна
5) Провода подключения к голове Audio20 или Command – LVDS кабель
6) Провод подключения питания, так же идет к голове Audio20 или Command

По установке. Все очень просто, кроме 1 нюанса – у меня их было 2, но об этом потом =):
1) Снимаем штатный монитор;
2) Снимаем голову Audio20 или Command;
3) Отключаем стандартный кабель проводки от головы Audio20 или Command, подключаем кабель проводки от китайского монитора и во второй коннектор этого питания подключаем штатную проводку – все болтон, так сказать «фишечка в фишечку»;

4) Подключаем кабель LVDS в синий коннектор у головы Audio20 или Command;

5) Часть проводов с тюльпанами и белым пиновым коннектором от кабеля питания и LVDS протягиваем к месту расположению монитора – для того, чтобы их протащить, придется снять бардачок;
6) Подключаем все провода к монитору, в том числе и антенны WIFI и GPR, и запускаем зажигаем;

7) Проверяем, что все работает и все устраивает;

8) Приводим все провода в порядок и начинаем собирать – и вот тут возникает, тот самый пресловутый нюанс =). Когда вы захотите вернуть голову Audio20 или Command, она у вас не влезает, так как сзади появился разветвитель по питанию и соединению, и он занимает больше места. Спасибо большое grach21, что поделился установкой аналогичного монитора в свой GLK. Как же решить данную проблему? Необходимо аккуратно подготовить место для укладки этих фишек за блок климата, который находится под головой, там есть место и уложить все вполне реально.
9) Ну и финалочка, ставим рамку и на нее монитор, и все готово =).

Ну, а теперь собственно про 2й нюанс – так сказать привет из прошлого от BGTWorkshop. Так как у меня Audio20 и камера не штатная (была установлена предыдущем владельцем), то, следовательно, у меня стоял видео интерфейс для передачи и отображения видео с камеры заднего вида на монитор штатного Audio20. Когда ребята из KIBERCAR ставили мне AIR Touch Perfomance, что они старый видео интерфейс заменили на свой, так как он нужен был для корректной работы камеры, а старый отдали. После того, когда я ставил 8 дюймовый монитор от рукастых ребят из BGTWorkshop, они убрали этот видео интерфейс и завели сигнал на монитор, так как там был свой видео интерфейс, при этом, старый не отдали, и переделали все провода с тюльпанов на пиновый белый интерфейс подключения. Собственно, когда я все собрал, я перед этим не проверил камеру, а оказалась, что она не работает и тюльпанов на коннектор я найти не смог, долго шарился, но так и не смог поправить ситуацию, так как по моей логике я искал отдельную коробочку с выводом сигнала от камеры, выглядит она примерно так.

Для решения проблемы, я решил обратиться в KIBERCAR, так как по установке все остального у меня нареканий не было. Позвонил, объяснил ситуацию, ребята сразу сказали:
— Что принципе ничего сложного нет, но для точного определения, сможем поправить или нет, нужно смотреть.
— Записывайте
Приехал я к ним я смог только в новогодние праздники, около 3. 5 часов работы – это с разборкой, определением проблемы, объяснением мне всех нюансов, что происходит и исправлениями, при этом, что я еще под ногами путался =). В общем, большое им спасибо, что помогли и все объяснили.

Итого, во что мне все встало:
— Монитор = 36 406, 9 руб
— Исправление работы камеры = 7 290 руб

Смета за исправление камеры

Всем большое спасибо, кто прочитал или прочтет, надеюсь данный опыт для вас будет полезен =).

И те, кто хочет посмотреть, как он работает, то grach21 заснял об этом видео у себя в блоге

Цена вопроса: 43 696 ₽ Пробег: 78500 км

Источник на Drive2

---

Уважаемые читатели!

Если вас интересуют стоимость работ, сроки или другие вопросы — звоните или оставляйте заявку.  Мы на связи и реагируем быстро.

Отзывы клиентов
Контакты Установочных Центров
Другие работы по Mercedes-Benz
Все услуги для Mercedes-Benz

Делаем выездные установки.
Сотрудничаем с Alfred (авто-консьерж) — удобно, если вам некогда привезти автомобиль самостоятельно.
Подробнее

Mercedes отказывается от водородных машин / Цифровой автомобиль

⇡#

Автомобильные новости

Самой-самой мощной версией кроссовера Mercedes-Benz GLK, производство которого завершилось в 2015 году, была GLK 350 4MATIC. При 306 лошадиных силах атмосферного V6 автомобиль обладал весьма уверенной динамикой разгона, однако его точно нельзя было назвать «горячим». С выходом Mercedes-Benz GLC многое изменилось. Весной 2016 года производитель представил «подогретую» модификацию Mercedes-AMG GLC 43 с 367-сильным трехлитровым турбомотором, а теперь выкатил полноценную флагманскую серию — Mercedes-AMG GLC 63. Он получил свежий четырехлитровый V8, доставшийся ему от спорткупе Mercedes-AMG GT.

Если последнее десятилетие вы провели в бункере, то проинформируем вас: индексы автомобилей Mercedes-Benz (а вместе с ними и BMW) уже давно не привязаны к реальному объему двигателя. Так что нет ничего удивительного в том, что Mercedes-AMG GLC 63 получил вовсе даже не 6,3-литровый мотор. Впрочем, вышедшие чуть раньше Mercedes-AMG C 63 и Mercedes-AMG E 63 обладают точно таким же ДВС объемом четыре литра.

В случае паркетника Mercedes-AMG GLC 63 отдача составляет 476 лошадиных сил и 650 Н·м. Не многовато ли для относительно небольшого кроссовера? Но и это не все: в продаже также будет доступна версия GLC 63 S, в которой мощность повышена до 510 «лошадок», а пик крутящего момента доведен до 700 Н·м.

Мощный паркетник будет по умолчанию оснащаться девятиступенчатой трансмиссией AMG SPEEDSHIFT MCT, которая не так давно дебютировала на Mercedes-AMG E 63. По большому счету, это гибрид традиционного «автомата» и «робота»: за основу была взята автоматическая КПП, однако гидротрансформатор в ней заменен пакетом фрикционов, что позволяет повысить скорость переключении. Конечно, все модификации Mercedes-AMG GLC 63 будут полноприводными — Mercedes назвает это 4MATIC+. При этом в стандартной версии предусмотрена механическая блокировка заднего дифференциала, а для более мощной GLC 63 S разработан активный дифференциал, управляемый электроникой.

Немудрено, что с такой энерговооруженностью и набором передовых решений Mercedes-AMG GLC 63 обладает превосходными динамическими характеристиками. Даже «простая» версия способна ускориться с 0 до 100 км/ч всего за 4 секунды, а GLC 63 S и вовсе проделывает это за 3,8. Удивительно, ведь еще совсем недавно подобные числа заявлялись для единичных спорткаров, а теперь они по зубам и кроссоверам.

Если опираться только на время спурта с места, то Mercedes-AMG GLC 63 можно назвать быстрейшим кроссовером планеты: ни 354-сильная Audi SQ5, ни BMW X3 в топовой версии с 313 лошадиными силами и в подметки не годятся новинке (справедливости ради отметим, что уже в следующем году может появиться BMW X3 M). Даже Porsche Macan Turbo оказывается куда медленнее. И лишь новый итальянский паркетник Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio с его 510-сильным мотором может приблизиться к GLC 63: с 0 до 100 км/ч он выстреливает за 4 секунды. Правда, наверное, стоило бы оговориться и добавить к формулировке «быстрейший кроссовер» слова «сжигающий топливо». Потому как есть еще Tesla Model X, которая набирает сотню за 2,9 секунды.

Кстати, совместно с Mercedes-AMG GLC 63 был анонсирован и Mercedes-AMG GLC 63 Coupe: технические характеристики этой более «модной» версии совпадают с озвученными выше. Топ-версии нетрудно отличить от «гражданских» по передней решетке Panamericana, которая навевает воспоминания о спорткаре Mercedes-AMG GT R. Список изменений можно продолжать и продолжать: перенастроенная подвеска с пневмобаллонами, усиленные тормоза, мелкие штрихи во внешности и салоне…

Первые экземпляры самого быстрого бензинового кроссовера дойдут до европейских покупателей ближайшей осенью.

⇡#

Электрокары и гибриды

На основе Mercedes GLC выпускают не только монстров вроде Mercedes-AMG GLC 63, но и прототипы машин будущего. Мы говорим про концепт Mercedes-Benz GLC F-Cell, представленный летом 2016 года. Сердцем данной модели стала водородная топливная ячейка, разработанная совместно с Ford Motor Company. Тогда производитель планировал начать продажи экологически чистой версии с запасом хода 500 километров в 2017 году. Но, судя по всему, планам немецкого производителя не суждено сбыться: на прошлой неделе неожиданно появилось сообщение о том, что разработка водородных автомобилей будет свернута. Революция отменяется?

Транспортные средства с топливными ячейками считались одним из приоритетных направлений развития отрасли. Они сочетают преимущества электрокаров (полностью электрическая тяга с нулевыми выбросами) и традиционных машин с ДВС (возможность заправиться за несколько минут, а не ждать окончания многочасовой зарядки). Toyota всеми силами продвигает Mirai и готовится существенно изменить транспортную инфраструктуру к летним Олимпийским играм 2020 в Токио, а Honda в 2016 году начала производство нового поколения FCX Clarity. Не отстает и Hyundai: корейская компания выпускает кроссовер Tucson Fuel Cell, а месяц назад представила концепт Hyundai FE Fuel Cell. Так почему же Mercedes пошел на попятную? Во всем виноват вопрос цены.

На автомобильном конгрессе в Штутгарте председатель правления Daimler AG и глава Mercedes-Benz Cars (Dieter Zetsche) Дитер Цетше заявил, что водородные автомобили «больше не играют главную роль». По словам руководителя, хотя Daimler все еще владеет передовыми разработками в области топливных элементов, преимущество этой технологии перед полностью электрическим подходом сокращается. По мнению Цетше, первоначально водородные машины предлагали существенно больший запас хода и более короткое время заправки по сравнению с аккумуляторами. Но передовые технологии в области батарей уменьшают это преимущество, особенно с учетом затрат. «Стоимость аккумуляторных батарей быстро снижается, тогда как производство водорода остается очень дорогостоящим», — резюмировал Дитер Цетше.

При этом глава немецкой компании не отказался от выпуска Mercedes-Benz GLC F-Cell в конце 2017 или начале 2018 года, однако теперь инновационный кроссовер будет ориентирован только на корпоративных клиентов. При этом Дитер Цетше отметил, что топливные ячейки остаются «интересным решением». Правда, они могут быть коммерчески жизнеспособными, только если водород удастся производить в промышленных масштабах за счет использования возобновляемых источников энергии. В это время Элон Маск (Elon Musk) где-то потирает руки и думает: «А я же говорил!» — ведь еще в 2013 году он назвал водородомобили «ерундой» и маркетинговой приманкой. Впрочем, пока еще рано ставить на них крест.

Более традиционной альтернативой водородным машинам можно считать гибриды с последовательной схемой. Это такие машины, которые передвигаются только за счет электромоторов, а небольшой двигатель внутреннего сгорания работает лишь на зарядку батарей. Данное направление автомобилестроения давно развивает Toyota, а теперь она представила свой первый гибридный катер.

Модель Ponam-28V Premium Sports Cruiser была впервые показана в октябре 2016 года. Тогда производитель рассказывал об инновационной структуре кузова из углепластика и алюминия. Лодка оснащается трехлитровым дизельным двигателем от внедорожника Land Cruiser Prado (ДВС был немного адаптирован к морской специфике) мощностью 256 лошадиных сил. В гибридной версии совместно с ним будет трудиться 48-сильный электромотор.

Второй двигатель будет питаться от литий-ионной батареи емкостью 11 кВт⋅ч. Таким образом, при необходимости восьмиметровое судно будет способно маневрировать в полностью бесшумном, экологически чистом режиме. Экспериментальная версия Ponam-28V будет предоставлена муниципальным властям Токио на время проведения летних Олимпийских игр 2020 года. Если эксперимент пройдет удачно, Toyota начнет серийный выпуск гибридных катеров.

Справедливости ради отметим, что некоторые большие суда уже давно используют электромоторы. Правда, они подключены к отдельным боковым винтам, которые помогают точно маневрировать около пристани. Таким образом, в широком смысле Toyota Ponam-28V является первым гибридным катером. Остается только подсказать японским инженерам установить солнечные панели на крыше.

Итак, мы уже поговорили про водородные и гибридные технологии, осталось лишь уделить немного внимания теме, которую мы не можем обойти ни в одном выпуске «Автодайджеста», — электрокарам «Теслы». Текущий год должен стать переломным для американской компании: от производства нишевых моделей она собирается перейти к выпуску самых массовых электрокаров в истории человечества. Во всяком случае, об этом говорит глава Tesla Элон Маск. Впрочем, критики знаменитого предпринимателя тоже не умолкают. К примеру, в недавнем исследовании Bloomberg аналитик Салим Морси (Salim Morsy) так высказался о планах стремительно нарастить объем выпуска: «Это может случиться. Но я уверен, что этого не будет».

Примечательно, что Маска последовательно критикуют не только за Tesla, но и за SpaceX: космической теме мы недавно посвятили материал «Вы находитесь здесь». Несмотря на периодические ошибки, неполадки и отсрочки стартов, пока миллиардер идет к успеху в сфере многоразовых ракет. Ситуация с Tesla еще прозрачнее: до текущего момента и вовсе не было крупных проблем технического характера. Лишь изредка у компании возникают ссоры с некоторыми поставщиками, однако в целом план по запуску новых продуктов выполняется: кроссоверы Model X тепло приняты клиентами, седаны Model S постоянно обновляются, все довольны. Почему же должен случиться прокол с Model 3?

Напомним, что Tesla Model 3 — первый относительно доступный электрокар компании. Его базовая цена должна составить около 35 000 долларов (с учетом государственной субсидии в 7 500 долларов). Главная проблема заключается в том, что это будет первый столь массовый продукт «Теслы». Уже за первый год производства Model 3 должна обойти по популярности BMW 3 Series и Mercedes-Benz C-Класса, которые являются ее ближайшими конкурентами и лидерами своего сегмента.

Серийное производство Model 3 начнется в июле текущего года. Сначала планируется собирать по 1 000 машин в неделю. К августу объем выпуска будет удвоен, а к сентябрю он возрастет до 4 000 в неделю. К концу 2017 года с завода еженедельно будет выезжать примерно по 5 000 электрических седанов. В четвертом квартале 2018 года это число будет удвоено. Для сравнения: на данном этапе Tesla собирает примерно 2 000 автомобилей Model S и Model X в неделю. Вот как выглядит этот план на графике Bloomberg.

Если каждый этап будет завершен вовремя, то к концу 2018 года будет произведено около 430 000 экземпляров Model 3. Это больше, чем было выпущено электрокаров всех моделей всех марок в 2016 году. Продажи начнутся с Калифорнии и будут постепенно двигаться на восток при неизменном фокусе на предварительно заказавших клиентах из США. Даже если половина тиража Model 3 уйдет в другие страны, то Маск все равно добьется своей цели: его электрокары окажутся популярнее BMW 3 Series и Mercedes-Benz C-Класса, вместе взятых.

Однако аналитик отдела Bloomberg New Energy Finance Салим Морси считает, что продажа такого количества седанов стоимостью 35 000 долларов «была бы абсолютно беспрецедентной, исходя из наших знаний об автомобильных рынках и о том, как люди тратят свои доллары». Практически каждый работник Wall Street согласен с этим. Даже самые оптимистичные из них не думают, что «Тесла» может продать полмиллиона электрических машин в следующем году.

Хорошо, мы знаем, что у Маска всегда было много недоброжелателей, однако неделю назад мы узнали, что по капитализации Tesla уже обогнала Ford Motor Company. А ведь это не только один их старейших автомобильных производителей, Ford еще входит в пятерку ведущих как по объему выпуска, так и по прибыльности. Да и ракеты проекта SpaceX уже вовсю не только приземляются на плавучую платформу, но и совершают повторные полеты. Получается, наговаривают на Элона Эрроловича?

Но есть и другая сторона медали. Тот же Bloomberg год назад опубликовал исследование, согласно которому стратегия Маска строится на том, что он указывает сроки, которые изначально не собирается соблюдать. К примеру, все предыдущие электрокары «Теслы» задерживались на период от 6 до 18 месяцев. Впрочем, на этот раз пока все идет относительно оптимистично: с официального анонса прошел уже год, до начала производства остается всего три месяца, а Маск пока так ни разу и не перенес сроки. Как и планировались изначально, в полной мере конвейер по выпуску Model 3 должен заработать в конце 2017 года.

А еще у предпринимателя есть несколько тузов в рукаве. Он пытается изменить автомобильную отрасль и пробует новые подходы. К примеру, для создания прототипов его компания использует то же оборудование, которое впоследствии будет выпускать полностью серийные машины, что позволяет сократить сроки подготовки к производству. А еще Маск устраивает бета-тестирование с привлечением собственных рабочих. Среди 30 000 сотрудников Tesla наблюдается ажиотажный спрос на Model 3, поскольку более дорогие Model S и Model X им не по карману. Так что первые несколько сотен экземпляров нового электрокара разойдутся по «своим». И здесь есть двойная выгода. Во-первых, снова экономится время. Во-вторых, для исправления недоделок не потребуется проводить дорогостоящих отзывов: владелец неисправного экземпляра просто приедет к себе на работу, где ему заменят дефективный компонент.

Резюмируя все вышесказанное, можно прийти к выводу: критика Маска во многих случаях действительно не лишена оснований. Тем не менее этот человек уже не раз доказывал всему миру, что он способен менять законы, по которым много десятилетий жила вся индустрия (в частности, автомобильная и космическая).

⇡#

Автомобильные технологии

Передовые разработки обычно дебютируют на старших моделях. История знает множество примеров, когда инновации сначала внедрялись на флагманских автомобилях, а затем добирались и до массового сектора. Достаточно вспомнить про различные электронные системы, начиная с ABS и ESP и заканчивая адаптивными круиз-контролями и первыми предвестниками автопилотов. Примерно то же самое можно сказать и про новые материалы: среди серийных машин углепластик сначала использовался лишь на суперкарах, а два года назад этот композитный материал стали применять и на новой BMW 7 Series. На прошлой неделе появилась первая официальная информация о том, что и Audi A8 следующего поколения тоже получит детали из углепластика.

В целом и текущее поколение «восьмерки», которое находится на конвейере с 2009 года, нельзя назвать технологически отсталым. В конструкции кузова высока доля алюминия (производитель называет это Audi Space Frame), благодаря чему машина оказывается достаточно легкой: с учетом огромной длины и больших двигателей представительский седан весит около двух тонн. Однако начиная с 2017 года флагман Audi будет использовать не только «крылатый металл» и высокопрочную сталь, но и магний, а также углепластик.

Правда, композитных материалов в составе Audi A8 будет совсем немного. Из углепластика будет изготовлена лишь перегородка, отделяющая салон от багажного отсека. Данная деталь будет весить около 2,6 кг. Масса аналогичного металлического элемента была бы вдвое больше. Но стоит ли экономия 2,6 кг усложнения конструкции, если выигрыш без труда компенсируется двумя пакетами с соком?

К счастью, внедрение углепластиковой перегородки сулит и другие преимущества. В частности, в сравнении с прошлым поколением жесткость кузова на кручение возрастет на 24 %. При этом логично ожидать, что передовые материалы и методы их соединения (всего будет использовано 14 видов, включая сварку, клей, резьбу и заклепки) позволяет заметно снизить итоговую массу. Но результат оказался противоположным: голый кузов потяжелел сразу на 51 кг, с 231 до 282 кг.

В интервью британскому журналу Autocar инженеры Audi объяснили этот казус: по их словам, во всем виновато возросшее внимание к пассивной безопасности. В Audi A8 нового поколения будут использоваться более эффективные зоны программируемой деформации, которые позволят снизить нагрузку на пассажиров во время сильных столкновений. К тому же дополнительная защита потребуется и тяговым батареям: кузов седана изначально оптимизирован для гибридных модификаций.

Бортовая система Audi A8 будет работать при напряжении 48 В, что пригодится для функционирования компонентов гибридной системы. Впоследствии в модельном ряду появится даже версия с возможностью зарядки от розетки. Остальные подробности касательно нового флагмана будут опубликованы 11 июля — на эту дату намечена презентация новой Audi A8 в Барселоне.

Наверняка в ней появятся и продвинутые системы помощи водителю (о полноценном автопилоте речи пока не идет). Между тем британская компания Transport Research Laboratory начинает открытые тесты своего беспилотного пода Harry, разработанного в рамках проекта GATEway (Greenwich Automated Transport Environment). Изначально авторы собирались начать эксплуатацию своих машин еще в конце 2016 года, однако по каким-то причинам запуск был отложен. Впрочем, лучше позже, чем никогда.

Разработкой автономного шаттла занимались компании Westfield, Heathrow Enterprises и Oxbotica. Внутри Harry (назван в честь изобретателя и часовщика Джона Гаррисона) предусмотрено четыре сидячих места, но нет органов управления. Максимальная скорость составляет 16 км/ч. Инновационный транспорт будет курсировать по пешеходным зонам Гринвича. Предполагается, что в течение следующих трех недель прокатиться внутри пода смогут около ста человек. Согласно законодательству Великобритании, внутри Harry должен находиться оператор, который сможет вмешаться в управление в случае непредвиденной ситуации.

На данный момент Harry является лишь прототипом, а не финальной версией. С его помощью сотрудники Transport Research Laboratory планируют узнать преимущества и недостатки подобного вида транспорта, а также изучить реакцию жителей мегаполиса. Пока беспилотный шаттл используется для преодоления «последней мили», то есть расстояния от станции метро или автобусной остановки до дома или офиса, которое обычно человек проходит пешком.

⇡#

Автомобильные шпионы

В последнее время в зарубежной автомобильной прессе часто упоминается перспективная модель Audi Q8. Нетрудно догадаться, что автомобиль будет позиционироваться на ступеньку выше текущего внедорожного флагмана компании, Audi Q7. Теперь один из предсерийных прототипов был замечен на легендарной трассе Нюрбургринг.

Вряд ли гоночный трек станет естественной средой обитания Audi Q8, однако на «Северной петле» сегодня не тестируются разве что карьерные самосвалы. К тому же с учетом флагманского статуса новинка все же должна обладать отточенной управляемостью, пусть и по меркам больших паркетников.

К счастью, визуально Audi Q8 будет заметно отличаться от довольно пресного Audi Q7. Серийный автомобиль будет во многом копировать концепт Audi Q8 e-tron, представленный в начале текущего года на автосалоне в Детройте. От Q7 новинка будет отличаться как передней частью (заметна другая решетка и новые фонари), так и кормой (заднее стекло будет завалено вперед, что придаст машине более спортивный облик).

А вот с технической точки зрения все несколько проще. Audi Q8 базируется на той же платформе MLB Evo, что и Audi Q7. Впрочем, индивидуальная настройка шасси и прочих агрегатов позволит изменить характер машины. К тому же на Q8 могут дебютировать новые агрегаты. К примеру, уже обсуждается возможность выхода «горячей» версии Q8 RS — она может получить новую модификацию двухтурбинного V8, который также появится на Lamborghini Urus, первом кроссовере итальянской марки. А еще всерьез обсуждается появление гибридных версий. К примеру, в концепте Audi Q8 e-tron был использован трехлитровый бензиновый двигатель TFSI, а в восьмиступенчатый «автомат» интегрировали компактный электромотор (136 лошадиных сил и 330 Н·м). С учетом мощности 339 лошадиных сил автомобиль мог ускоряться с 0 до 100 км/ч за 5,4 секунды, но при этом средний расход топлива в испытательном цикле NEDC составлял всего 2,3 л/100 км.

Ключевыми конкурентами Audi Q8 станут Mercedes-Benz GLE Coupe и BMW X6. Продажи новой модели должны начаться примерно через год.

⇡#

Первоапрельские шутки

Автомобильные компании традиционно любят выпускать забавную рекламу. По их мнению, она формирует положительные эмоции у зрителей, что впоследствии может перерасти в симпатии к бренду. А разве можно найти лучший день для розыгрышей, чем первое апреля? Вот и в этом году производители решили немного поразвлечься.

Один из наиболее актуальных розыгрышей придумали сотрудники Honda. Они заметили, что люди уже давно привыкли к использованию смайликов или эмодзи (что, по сути, одно и то же). Но за рулем нам часто не хватает возможности кратко и емко выразить свои чувства. К счастью, теперь японская компания предлагает систему Honda Horn Emojis. Отныне у клаксона будет сразу семь различных звуков, которые помогут водителю более четко транслировать окружающим свои эмоции.

Еще одну необычную автомобильную систему представили в британском офисе Dacia (у нас автомобили этой марки — Logan, Sandero и Duster — продаются под брендом Renault). Жители Туманного Альбиона получают слишком мало солнечного света: всего 1 400 часов в год. Для компенсации недостатка витамина D инженеры компании встроили солярий непосредственно в салон бюджетной легковушки.

Инженеры Lexus мыслят более широко. Они разработали систему Lane Valet для нового купе Lexus LC. Отчасти она связана с технологией беспилотного управления, но в данном случае все далеко не так скучно, как обычно. Lane Valet пригодится в том случае, если какой-то водитель по ошибке занял полосу для обгона и никуда не торопится. По нажатии специальной кнопки владелец «Лексуса» сможет удаленно заставить его автомобиль включить поворотник и принять вправо. Больше спешащим владельцам Lexus LC не потребуется истошно сигналить и мигать фарами.

Представители Hyundai  тоже не побоялись экспериментировать с новыми технологиями. Они решили использовать тяжелые коптеры, фирменные водородные топливные элементы и наработки в области марсоходов, чтобы доставлять автомобили по воздуху. Заказать машину можно на сайте компании, и спустя всего два часа покупка в буквальном смысле слова прилетит к дому.

А наиболее зрелищную шутку придумали в McLaren. Инженеры британской компании продолжили совершенствовать аэродинамические характеристики своих автомобилей. Новое решение было подсмотрено у природы: кузов купе McLaren 570S был полностью покрыт искусственными перьями из углеволокна.

⇡#Интересности и необычности

В комиксах и фильмах Marvel описываются персонажи с любопытными фантастическими навыками. Некоторые научные издания порой даже пытаются обосновать или опровергнуть возможность существования супергероев. Обычно наиболее близким к реальности оказывается Железный человек — формально единственной сверхспособностью Тони Старка является то, что он очень умен, а за все остальные сверхвозможности отвечает искусственный костюм. Британский изобретатель Ричард Браунинг (Richard Browning) решил разделить славу известного «гения, миллионера, плейбоя и филантропа»: он попытался создать свою версию костюма Железного человека.

Кулибин с Туманного Альбиона прикрепил к своему телу шесть микротурбин: по две на руки и по одной на ноги. Они питаются керосином, емкость с которым находится на спине испытателя. Каждый мотор способен генерировать около 22 кг подъемной силы, так что в сумме тягового усилия вполне достаточно, чтобы отправить Браунинга в воздух. На текущий момент общие затраты инженера составили около 50 000 долларов. Как минимум часть этой суммы предоставили инвесторы и партнеры.

К сожалению, Ричард выбрал не слишком удачную дату для демонстрации своих достижений: видеоролик был выложен первого апреля. Неудивительно, что многие посчитали, что это просто трюк или результат грамотного монтажа. В комментариях изобретатель сообщил, что ему даже нравится, что его «костюм» кому-то кажется нереальным. На следующий день (то есть уже второго апреля) Браунинг поделился записью, на которой запечатлен полет продолжительностью 25 секунд.

По словам 38-летнего британца, прототип разрабатывается с акцентом на безопасность. Он спроектирован таким образом, чтобы развивать скорость пешехода и не подниматься выше трех метров над уровнем земли. Также в костюме предусмотрена специальная клавиша, которую требуется постоянно нажимать для того, чтобы двигатели работали: такая система страхует от нежелательных случаев, когда человек теряет контроль и стремительно улетает вдаль. Недавно Ричард добавил проекционный дисплей производства Sony, на который выводится уровень топлива.

Ричард Браунинг надеется, что однажды его костюм смогут использовать спасатели и военные. Пока же он продолжает набивать шишки, совершенствовать свое изобретение и демонстрировать его на выставках.

Перейдем к другим любопытным изобретениям. Необычный стартап набирает обороты на площадке Kickstarter: ребята из компании Ultigesture разработали радиомодель, которой можно управлять при помощи жестов. Для этого используется браслет, который отслеживает движения руки.

Управлять машинкой можно посредством не только браслета, но и смартфона (его также придется наклонять, чтобы поехать вперед или повернуть). Беспроводная связь действует на расстоянии до 20 метров, предельная скорость карманного болида составляет 20 км/ч. Стандартного аккумулятора хватит примерно на 30 минут развлечений.

На данный момент комплект из радиомодели, браслета и приложения можно заказать за 89 долларов, однако впоследствии цена наверняка возрастет. До 28 мая Ultigesture планирует собрать как минимум 30 000 долларов (но на момент написания материала была собрана лишь пятая часть).  

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Mercedes-Benz GLK кроссовер 5 дв 2020 года Mercedes-Benz с фото и ценами — CARobka.ru

Компактный внедорожник Mercedes-Benz GLK порадует вас не только в городской среде, но и за пределами города. В оригинальном дизайне прослеживаются угловатые формы, свойственные всей серии G немецкого концерна. Мужественный, надежный, уверенный, а главное, универсальный — так вкратце можно описать этот автомобиль. После планового рестайлинга в 2012 году этот кроссовер от компании Mercedes несколько округлился, но присущая ему брутальность от этого никуда не делась.

В рестайлинговой версии изменили форму фар головного света, сделав их настоящим украшением внедорожника. Задняя часть Mercedes-Benz GLK получила хромированный диффузор со встроенными патрубками выхлопной системы. Интерьер тоже обновился другим рычагом переключения передач (теперь он располагается не на центральном тоннеле, а на рулевой колонке). Также модернизация постигла рулевое колесо, аудиосистему, дефлекторы системы вентиляции, плюс увеличилось количество вариантов отделки салона. Покупателям представлено четыре комплектации GLK, среди которых можно найти две бензиновые версии с моторами 3.0, 231 л.с. и 3.5 литра, мощность которого прибавила в лошадиных силах и выжимает теперь 306 л.с. А также дизельные варианты литражом 2.1 и 3.0 литра мощностью 170 и 224 (265 после рестайлинга) «лошади». Плюс новая вариация GLK 250 CDI BlueTec, 204 л.с. В базе вам предложат системы ABS, ESP и 7 подушек безопасности. В любую погоду в салоне Mercedes-Benz GLK Вы будете чувствовать себя комфортно благодаря климат-контролю. Также в авто есть датчики дождя и света, бортовой компьютер, аудиосистема CD/MP3 и легкосплавные диски. Как всегда Мерседес предлагает множество дополнительных опций, которые сделают Вашу поездку еще приятнее.

Бездорожные характеристики Mercedes-Benz GLK придутся по вкусу любителям путешествий — короткие свесы кузова, большой дорожный просвет и полный привод 4MATIC с легкостью пронесут этот автомобиль по любой местности.

2020 Mercedes-Benz GLC Review

Введение

Компания Mercedes-Benz очень рано осознала, что внедорожники — это путь будущего. Благодаря просторному грузовому отсеку и высокой посадке, внедорожники предлагают многим людям всего понемногу.

После успеха с ML среднего размера, Mercedes дебютировал в 2008 году с компактным GLK, который имел огромный успех. И он стал еще более популярным, когда GLK превратился в GLC в 2016 году.Сейчас Mercedes GLC является одним из самых продаваемых автомобилей класса люкс в Америке, уступая по популярности только Tesla Model 3 и Lexus RX в 2019 году. Это также делает его самым популярным Mercedes.

На 2020 год Mercedes предлагает GLC в различных вариантах, начиная с GLC 300 в заднеприводной или полноприводной конфигурации. Подключаемый гибрид GLC 350e предлагает чистое электрическое вождение на короткие расстояния, прежде чем он станет традиционным гибридом. Если это не ваша особенность, на всякий случай есть пара мускулистых моделей AMG.Есть даже купе GLC для тех, кто больше заботится о свупах, чем о группах пассажиров.

В этом году GLC немного обновился, чтобы сделать его привлекательным. Незначительные обновления внешнего вида, улучшения интерьера, технологические обновления и увеличение мощности наверняка заинтересуют покупателей роскошных внедорожников.

Для этого обзора компания JD Power оценила GLC 300, оснащенный задним приводом, пакетом Premium, мультимедийным пакетом, 12,3-дюймовым цифровым приборным щитком, звуковой системой Burmester, а также несколькими элементами внешней отделки и подсветкой. обновления.Цена составила 49 070 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов.

Что говорят владельцы…

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Mercedes GLC 2020 года, полезно понять, кто покупает этот компактный внедорожник премиум-класса, и что им больше всего и меньше всего нравится в своих автомобилях.

По полу и возрасту владельцы Mercedes GLC почти полностью соответствуют владельцам всех компактных внедорожников премиум-класса. Согласно данным J.D. Power, 56% составляют мужчины (против 55%), а средний возраст владельца GLC составляет 59 лет (vs. 58). Большая разница между двумя группами — средний годовой доход домохозяйства. Владельцы Mercedes зарабатывают 170 714 долларов, а владельцы в этом сегменте — 156 990 долларов.

Точно так же отношение владельцев Mercedes GLC к автомобилям совпадает с настроениями всего сегмента. Различия включают предпочтение покупки у местной компании (23% владельцев GLC против 34% в сегменте), отказ от покупки автомобилей с потенциально высокими затратами на техническое обслуживание (73% против 81% для сегмента) и готовность платить больше. для экологически чистого автомобиля (60% vs.57%).

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в Mercedes GLC (в порядке убывания) динамика вождения, внешний вид, двигатель / трансмиссия, сиденья и дизайн интерьера, а также обзорность и безопасность в галстуке. Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в Mercedes GLC — это (в порядке убывания) система климат-контроля, хранение и пространство, информационно-развлекательная система и экономия топлива.

Что говорит наш эксперт…

В следующих разделах наш эксперт дает свое собственное мнение о том, как Mercedes-Benz GLC 2020 года оценивается в каждой из 10 категорий, составляющих J.D. Исследование Power 2019 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL).

Внешний вид

Стиль GLC лучше всего описать как консервативный, с безобидными линиями и изгибами, делающими, возможно, красивый, хотя и невзрачный автомобиль.

В 2020 году Mercedes предлагает GLC новую решетку радиатора, обновленные передний и задний бамперы и освещение, обновленный дизайн колес и новые цвета краски, которые немного освежают ситуацию. Не бойся; огромный трехзвездочный знак отличия по-прежнему выделяется и сияет как никогда.Ночью обновление за 500 долларов позволяет ему светиться в темноте. И действительно, разве это не единственный аксессуар, который имеет значение?

На моем черном тестовом автомобиле были гигантские 20-дюймовые колеса, которые выделяли довольно простой GLC 300 среди множества других черных внедорожников Mercedes, которые патрулируют улицы моего пригорода Южной Калифорнии.

Интерьер

Зайдите в салон GLC, и вас встретят элементы премиум-класса с дизайнерским чутьем и первоклассными материалами.

У моего тестового автомобиля был черный интерьер с темной отделкой, что не позволяло дизайну сиять, хотя и выделяло блестящие детали на резком рельефе.Новое рулевое колесо включает сенсорные элементы управления информационным центром для водителя и информационно-развлекательной системой.

Хотя обивка MB-Tex была изготовлена ​​из искусственной кожи, она казалась красивой и эластичной, а деревянная отделка на приборной панели — настоящая вещь. Три круглых вентиляционных отверстия занимают видное место в центре панели управления под большим экраном информационно-развлекательной системы, что придает кабине характерный и необычный вид. Ночью доступное 64-цветное окружающее освещение подстраивается под ваше настроение.

Сиденья

Оборудованный передними сиденьями с электроприводом, регулируемыми по 14 параметрам, GLC 300 предлагал дополнительный комфорт. Подушки с подогревом также входят в стандартную комплектацию.

Сзади все плотно, как и положено компактному автомобилю. Провести двоих пассажиров меньшего роста проблем не составило, а вот троим взрослым будет неудобно. И хотя места для ног было не так много, мягкие спинки передних сидений помогли повысить комфорт для людей с длинными ногами.

Система климат-контроля

Двухзонная автоматическая климатическая система GLC, управляемая с помощью аккуратного ряда хорошо обозначенных клавиш пианино, доказала свою эффективность в предотвращении холода в дождливый ранний весенний день.Те, кто хочет потратить больше, могут выбрать обновления, такие как трехзонный климат-контроль, вентилируемые передние сиденья и задние сиденья с подогревом.

Информационно-развлекательная система

Одним из наиболее важных улучшений GLC 2020 года является новая информационно-развлекательная система Mercedes-Benz User Experience (MBUX). Это должно устранить недовольство владельцев предыдущей технологией.

12,3-дюймовый сенсорный дисплей доминирует над верхней частью приборной панели, а система включает интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto.Вы взаимодействуете с ним, используя экран, рулевое колесо, сенсорную панель центральной консоли или голосовые команды.

Благодаря интуитивно понятному управлению экраном в стиле смартфона до быстрой реакции на ввод и впечатляющей графике, MBUX является современным. Но что делает его особенным, так это естественная технология распознавания голоса. Он так же полезен, как и лучшие голосовые помощники, а это значит, что он не отвлечет вас и не заставит учащенно биться пульс.

Мой тестовый автомобиль включал в себя пакет опций мультимедиа, оснащающий внедорожник неотразимой системой навигации с дополненной реальностью.Запрограммируйте пункт назначения, и по мере приближения к поворотам или месту, в которое вы путешествуете, видео с передней камеры отображается на информационно-развлекательном экране с наложением инструкций по навигации.

Аудиокомпоненты Burmester были еще одним вариантом на тестовом GLC, и динамики звучали потрясающе, что стоило 850 долларов.

Хранилище и пространство

Ячейки для хранения вещей в салоне по-прежнему мало, а те, что существуют, имеют небольшие размеры, хотя я нашел ящик для хранения смартфона полезным.

Как и во всех кроссоверах, большая часть полезности GLC находится в грузовом отсеке. Открытие люка показывает 19,4 куб. Футов. пространства, а сложение задних сидений дает 56,5 куб. футов. Боковая корзина и место для хранения вещей под полом помогают избавиться от незакрепленных предметов. Стандартные задние сиденья с разделением на 40/20/40 помогают максимизировать полезность, а задняя дверь с электроприводом упрощает жизнь.

Обзор и безопасность

Благодаря тонким стойкам крыши и широкой теплице GLC обеспечивает хороший обзор со всех сторон.

С точки зрения безопасности каждый Mercedes GLC оснащен системой предупреждения о слепых зонах и автоматическим экстренным торможением. Необычные стандартные функции безопасности включают систему предупреждения о выходе, которая подает звуковой сигнал, если вы припаркованы параллельно на улице и пытаетесь выйти, когда за GLC подъезжает автомобиль или велосипедист. Система Pre-Safe Sound — эксклюзивная разработка Mercedes, она издает звуковой сигнал непосредственно перед столкновением, что помогает уменьшить повреждение ушей.

У тестового автомобиля не было пакета помощи водителю по разумной цене (1700 долларов).Он оснащает GLC 13 полезными функциями, включая активный круиз-контроль, активную помощь при рулевом управлении, активную помощь в слепых зонах, активную помощь в удержании полосы движения и многое другое. Существует даже система активной экстренной остановки, которая может безопасно остановить внедорожник в случае возникновения неотложной медицинской помощи.

IIHS дает MB GLC 2020 года хорошие оценки по всем параметрам, но ему не хватает места в рейтинге Top Safety Pick. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) еще не выставило общий балл, хотя за его боковой краш-тест оно получило 5 звезд.

Двигатель / трансмиссия

Нажмите на педаль акселератора GLC 300, и новый 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом заработает. Он составляет 255 лошадиных сил и 273 фунт-фут. крутящего момента, и Mercedes заявляет, что может разогнать GLC до 100 км / ч за 6,1 секунды. Действительно, GLC 300 чувствует себя довольно быстро, с одинаковым апломбом справляется с выездом на автостраду, проезжает с более медленным движением и крутые подъемы.

Быстро переключающаяся, умело настроенная девятиступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на задние колеса, придавая GLC явно спортивный характер.Жителям холодного климата стоит обратить внимание на доступную полноприводную опцию 4Matic (2000 долларов), чтобы увеличить тягу на скользкой и обледенелой дороге.

Обратите внимание, что рычаг переключения передач находится справа от рулевого колеса. В большинстве автомобилей этот подрулевой рычаг служит рычагом управления дворником. Если вы являетесь обладателем GLC, вы достаточно скоро привыкнете к этому дизайну, но до этого времени его легко подтолкнуть, чтобы заставить дворники заработать, а затем нервничать, когда вы понимаете свою ошибку, и GLC теперь находится в нейтральном положении.

Экономия топлива

EPA говорит, что следует ожидать около 22 миль на галлон в городе и 29 миль на галлон на открытой дороге, в среднем 24 миль на галлон в целом. Это далеко от 20,8 миль на галлон, которые я получил на тестовом цикле в смешанных условиях вождения, что позволяет легко понять, почему экономия топлива является наименее предпочтительным аспектом владения GLC 300.

Динамика движения

Раньше среди немецких роскошных внедорожников Mercedes предлагал наименее энергичные модели, вместо этого создавая безрадостную, намеренно танковую тяжесть.Это уже не так. Хотя ходовые качества и управляемость GLC не обязательно лучше, чем у Audi Q5 и BMW X3, он определенно может соответствовать этим популярным альтернативам, благодаря своей подвеске, которая ловко справляется с весом на поворотах и ​​поглощает неровности на городских дорогах.

Вы по-прежнему будете замечать приятный вес в его ходовых характеристиках, побуждая вас уверенно катить GLC на поворотах. Благодаря точному рулевому управлению и надежным тормозам вы улыбнетесь, когда увидите впереди извилистую дорогу.А для тех, кто хочет еще более контролируемой динамики, Mercedes предлагает вариант адаптивной подвески.

Новые и подержанные Mercedes-Benz GLK Class: цены, фото, обзоры, характеристики

В качестве компактного внедорожника Mercedes-Benz GLK конкурирует с такими, как Land Rover Range Rover Evoque, Audi Q5, BMW X3 и несколькими другими роскошными кроссоверами аналогичного размера.

GLK был обновлен и переименован в 2016 модельном году: теперь он известен как Mercedes-Benz GLC-Class.

GLK-Class остается самым маленьким кроссовером в модельном ряду автопроизводителя. Это больше похоже на приземистый всепогодный хэтчбек, чем на то, что можно принять за внедорожник. GLK основан на основе седана C-класса, как и GLA бренда, но GLK предлагает очень привлекательный вариант с турбодизелем.

БОЛЬШЕ: Ознакомьтесь с нашим обзором Mercedes-Benz GLK 2015 года, чтобы узнать о ценах с опциями, спецификациями и информацией об экономии топлива

Примерно того же размера, что и компактный роскошный седан C-класса, GLK предлагает пакет, который по сути представляет собой высокий, массивный универсал, и в отличие от других компактных автомобилей не стремится имитировать более крупные грузовые автомобили — как в случае с Mercedes-Benz, модель M-класс и GL-класс.Стилистически он больше похож на роскошный Subaru Forester с некоторых ракурсов. Пакет AMG Styling Package включает более глубокие передние и задние фартуки, 20-дюймовые сдвоенные пятиспицевые колеса AMG, светодиодные дневные ходовые огни и алюминиевые рейлинги на крыше. Внутри GLK больше похож на роскошный автомобиль, чем на грузовой автомобиль с отличным распределительным устройством. Сиденье ниже, чем можно было ожидать, с большей позицией кроссовера, чем может показывать квадратный листовой металл.

С момента своего появления до 2012 модельного года GLK предлагался только в одной модели — GLK 350 с двигателем мощностью 268 л.с. 3.5-литровый бензиновый двигатель В-6. С семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (включая подрулевые переключатели) и возможностью выбора между задним или полным приводом, установка разгоняется до 0–60 миль в час примерно за 6,7 секунды.

Варианты трансмиссии, улучшенные для 2013 модельного года, с модернизированным двигателем V-6 с прямым впрыском, который увеличивает мощность до 302 л.с. и снижает время разгона от 0 до 60 миль в час до 6,5 секунд. GLK также добавил свой долгожданный дизель в начале 2013 года в качестве автомобиля конца 2013 модельного года; 2,2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом продается в США как GLK 250 BlueTEC.S., и идет только с полным приводом и подрулевым автоматом. GLK остается единственным внедорожником или кроссовером Mercedes, не оснащенным производительным вариантом AMG.

Технология Stop / Start была применена к обеим трансмиссиям в 2013 модельном году, давая 19 миль на галлон в городе и 25 миль на галлон на шоссе в GLK350. Дизельная модель Bluetec рассчитана на 24/33 миль на галлон.

В любой конфигурации GLK настроен почти полностью как дорожный автомобиль, с расслабленным, но отзывчивым ощущением рулевого управления и более стабильной ездой и управляемостью в целом по сравнению с большинством других компактных автомобилей.Но он предлагает хорошее сцепление на снегу, а также скромные возможности в песчаных и грязных условиях с доступной системой полного привода.

С чисто практической точки зрения GLK имеет большой смысл, с отличной посадкой для водителя и достаточным пространством для четырех взрослых (трое могут поместиться в крайнем положении сзади). Задние многоместные сиденья складываются вперед, чтобы увеличить грузовое пространство примерно до 55 кубических футов. Хотя внутренняя отделка не такая роскошная, как у других моделей Mercedes-Benz, в ней есть все ожидаемые функции роскошных автомобилей, включая автоматический климат-контроль, панорамный люк на крыше и возможность подключения по Bluetooth; дверь багажного отделения с электроприводом, навигационная система и развлекательная система сзади являются вариантами. В обновлении 2013 года также появилось приложение и пакет подключения от GLK Mercedes, mbrace2.

Mercedes недавно объявил о планах переименовать большинство своих предложений внедорожников и кроссоверов, чтобы они лучше соответствовали установленной номенклатуре седанов и купе. В результате GLK будет переименован в GLC, так как он имеет общие компоненты с седаном C-класса и по размеру примерно равен ему. Планируется, что изменение названия вступит в силу, когда на рынок выйдет следующее поколение кроссовера среднего размера, вероятно, в 2016 модельном году.

Mercedes показал эскиз планируемого купе GLC-класса, которое станет меньшим компаньоном для недавно дебютировавшего купе GLE-класса. Купе GLC будет иметь размеры и стиль, чтобы конкурировать с BMW X4, по сути, это компактный кроссовер с профилем фастбэка для более спортивного вида и немного уменьшенной полезности.

Обзор Mercedes-Benz GLB250 2020: установка и выделение

GLB250 выглядит по-настоящему спортивно с опцией стиля AMG Line.

Стивен Юинг / Roadshow

Запуск нового внедорожника в наши дни часто может казаться треском. Возможно, вы не заметили большого пробела между малолитражным Mercedes-Benz GLA-Class и немного большим, но все же компактным GLC-Class, но именно здесь намеревается существовать этот новый внедорожник GLB-Class. Но вместо того, чтобы быть просто твинером, своего рода полушагом между GLA и GLC, GLB имеет ряд атрибутов, которые помогают ему выделиться.Фактически, имея выбор между всеми тремя, я бы хотел поставить GLB в своем гараже.

Как

• Стиль Boxy симпатичный и функциональный
• Много места для головы и ног
• Надежная информационно-развлекательная технология MBUX

Не нравится

• Семиместный вариант кажется ненужным
• Экономия топлива невелика
• Становится дорого, когда вы набираете опций

Отчасти GLB выделяется своим дизайном. Здесь вы определенно можете увидеть элементы других новых внедорожников Mercedes, в частности, в нижней части передней панели и форме задних фонарей. Но вместо того, чтобы выглядеть как мешанина из GLA и GLC — или, не дай бог, еще одно чертово купе — GLB на самом деле чем-то напоминает старый Mercedes GLK-Class. Он квадратный во всех отношениях.

Мне также нравится, как вы можете изменить внешний вид GLB в зависимости от того, какие опции вы выберете. Придерживайтесь меньшего набора 18-дюймовых колес и стандартного стиля, и GLB станет прочным маленьким симпатичным автомобилем.Выберите 20-дюймовые колеса и выберите внешний вид AMG Line, как автомобиль, который вы видите здесь, а GLB почти выглядит как взрослый хот-хэтч.

С точки зрения размеров GLB и GLC очень похожи. GLC немного длиннее и немного шире, но GLB выше. Возможно, вы не удивитесь, узнав, что квадратные края GLB обеспечивают немного больше места для головы и грузового пространства, чем GLC, но, что интересно, он также предлагает больше места для ног спереди и сзади. Конечно, это если вы укажете GLB в его стандартной конфигурации с пятью пассажирами. Да, вы можете получить GLB с третьим рядом сидений — доплата в размере 850 долларов — но я бы не рекомендовал его. Я посмотрел на грузовой отсек своего пятиместного тестового автомобиля со всех сторон, и я просто не могу представить, чтобы втиснуть туда третий ряд, тем более, что это будет препятствовать пространству для ног второго ряда и грузоподъемности.Если вы планируете регулярно собирать крупный выводок, вам, вероятно, понадобится машина большего размера.

Увеличенная высота над головой, вертикальное лобовое стекло GLB, высокая посадка и низкая поясная линия во многом способствуют созданию общего ощущения простора. Вы можете видеть полностью наклонный капюшон, а относительно тонкие передние стойки не сильно портят обзор. У более высоких людей не будет проблем с удобством спереди или сзади. Получите панорамный люк на крыше за 1500 долларов для максимального эффекта широко открытого помещения.

Пара 10,25-дюймовых экранов управляется отличной информационно-развлекательной технологией Mercedes MBUX.

Стивен Юинг / Roadshow

Большая двухэкранная информационно-развлекательная система GLB расположена под основанием ветрового стекла, что улучшает внешний вид. Пара 7-дюймовых экранов входит в стандартную комплектацию, но премиум-пакет за 2250 долларов включает их до 10,25-дюймовых дисплеев с четкой графикой и яркими цветами, а также настраиваемыми макетами и дизайном.Это тот же мультимедийный интерфейс MBUX, который вы найдете в других новых автомобилях Mercedes; Экранами можно управлять с помощью сенсорного экрана, сенсорных кнопок на рулевом колесе, сенсорной панели на центральной консоли или с помощью голосовых команд компании, использующих естественную речь.

MBUX получил высокую оценку за стандартное включение Apple CarPlay, Android Auto и беспроводной точки доступа, не говоря уже о супер-крутых наложениях дополненной реальности, которые отображаются на передней камере, когда вы находитесь на активном маршруте навигации.С другой стороны, я все еще считаю виртуального помощника с голосовым управлением немного привередливым. Конечно, я могу сказать: «Привет, Мерседес, мне холодно», и машина автоматически включит тепло. Но если я разговариваю с пассажиром и даже упоминаю слово «Мерседес», система начинает кричать: «Чем я могу вам помочь?» (Есть ли такая вещь, как технология искусственного интеллекта, слишком полезна?)

Набор технологий помощи водителю также впечатляет, хотя за игру нужно платить.Ассистент внимания и помощь при торможении Mercedes входят в стандартную комплектацию, как и камера заднего вида, утвержденная федеральным законодательством, но все остальные средства помощи при вождении, к сожалению, заблокированы за платным доступом. Пакет помощи водителю стоимостью 2250 долларов США дает вам большинство вещей, которые вы действительно хотите, включая адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, помощь при смене полосы движения, адаптацию скорости на основе маршрута и многое другое. Дополнительный пакет помощи при парковке за 1090 долларов включает камеру объемного обзора и активную систему помощи при парковке. Все эти системы работают так, как рекламируется, и прекрасно интегрируются в опыт за рулем.Система удержания полосы движения не затягивает между белыми линиями, а адаптивный круиз-контроль плавно увеличивает и снижает скорость автомобиля.

В дорожной атмосфере GLB все довольно легко. Шасси прекрасно настроено, чтобы отфильтровывать резкие неровности дороги — даже на этих больших 20-дюймовых колесах — но передает достаточно обратной связи водителю, чтобы вы знали, что происходит на уровне дороги. Рулевое управление легкое, но быстро реагирует. Вы можете переключаться между режимами вождения Comfort, Sport и Eco, хотя, кроме некоторых измененных точек переключения передач, я не чувствую большой разницы. Также есть индивидуальная настройка, но вам нужно вручную выбирать ее каждый раз, когда вы заводите машину. (Кстати, это раздражение не является уникальным для GLB. Зачем позволять мне создавать свои собственные настройки, а затем заставлять меня переключать диск выбора привода с Комфортного на Спорт на Индивидуальный каждый раз?)

Mercedes-Benz GLB250 2020 привносит большой стиль в маленькую упаковку

Посмотреть все фото

Mercedes-Benz пока предлагает только свой новый внедорожник в облике GLB250.Передний привод входит в стандартную комплектацию, но полный привод 4Matic доступен за 2000 долларов. Купите 4Matic, и вы также получите настройку вождения для бездорожья, которая снижает реакцию дроссельной заслонки и не дает антиблокировочной тормозной системе слишком быстро срабатывать. Также доступен контроль на спуске, но давайте будем честными: GLB250 в такой же степени внедорожник, как и семиместный.

Под капотом GLB установлен 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 221 л.с. и крутящим моментом 258 фунт-фут.Это не тонна мощности — по оценкам Mercedes-Benz, разгон от 0 до 100 км / ч составляет около 7 секунд, — но этого достаточно, чтобы проехать по городу и обойти Prius на шоссе. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением переключается быстро, но, что более важно, плавно.

Что касается экономии топлива, GLB почти не уступает другим малолитражным внедорожникам. Независимо от конфигурации привода, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, вы получите 26 миль на галлон вместе взятых. Интересно, что полноприводная версия на 1 милю на галлон эффективнее на шоссе, при 31 милю на галлон по сравнению с 30 милями на галлон у FWD.Тем не менее, при смешанном вождении я склонен видеть цифры, близкие к городскому рейтингу GLB на 23 мили на галлон.

Стоит отметить, что GLC такого же размера и более дорогой объективно лучше. Его 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 255 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента, и он разгоняется до 60 миль в час за 6,1 секунды. Да, GLB250 по сравнению с ним маловат, хотя он такой же тихий и изысканный, как и его старший брат. Кроме того, если вам нужно больше мощности, всегда есть предстоящий Mercedes-AMG GLB35.

GLB250, пожалуй, самый привлекательный из компактных внедорожников Mercedes.

Стивен Юинг / Roadshow

С другой стороны, GLA-Class меньшего размера предлагает менее дорогую альтернативу, хотя, если вы собираетесь пойти по этому пути, по крайней мере, подождите, пока значительно улучшенная новая версия поступит в продажу. Тем не менее, я думаю, что GLB — это правильный размер с нужными функциями по разумной цене.Сравниваете ли вы его с GLA или GLC, GLB250 предлагает ту же роскошь и технологии, но с большим внутренним пространством и, честно говоря, большей индивидуальностью.

При цене 37 595 долларов GLB250 ниже базовой цены GLC300 на 5900 долларов. Но, как и любой современный Мерседес, оттуда цена быстро растет. Не торопитесь с обновлениями, и вы можете заказать GLB250 4Matic примерно до 60 000 долларов. Однако проявите немного сдержанности, и вы сможете уехать в скромной версии, такой как мой тестовый автомобиль, примерно за 47000 долларов.Это, конечно, не мелочь, но ее легче проглотить, чем GLC300 с аналогичным оснащением. BMW X1 стоит примерно столько же, а Bimmer не такой просторный или привлекательный.

Что мне больше всего нравится в GLB-Class, так это то, что он не просто разделяет разницу между GLA и GLC. Попытка втиснуться между этими двумя автомобилями могла бы привести к посредственному полушагу — недостаточно отличному от GLA, чтобы гарантировать повышение цен, но слишком компрометирован, чтобы быть убедительной альтернативой GLC.Вместо этого GLB может гордо стоять самостоятельно, со стилем и сутью.

Top 588 Mercedes-Benz Обзоры

Купил свою первую машину (это была пластина 70 reg A-Class PHEV premium плюс 1,3 л хэтчбек 2020 года), и, к сожалению, навигационная система и обслуживание клиентов были АТРОСИТЕРНЫМИ. Я вернулся в выставочный зал Merc через неделю после того, как купил машину, так как спидометр показывал 70 миль в час на переулках и 20 миль в час на автостраде! Также не было видно обязательных аксессуаров, которые были в машине.

ИНЖЕНЕРЫ сказали, что полная загрузка БЫЛА завершена на этом СОВЕРШЕННО НОВОМ, полностью оборудованном, ВЕРХНЕМ ДИАПАЗОНЕ автомобиле, и даже после того, как они забрали мою машину в течение дня, она все еще НЕ РАБОТАЕТ. При запросе первичной проверки автомобиля (из-за неисправности навигационной системы и более длинных маршрутов по городу) он сказал мне нажать на систему SOS в машине, которая направит вас к санитарной авиации, а затем к дорожному инженеру (оба сказали, что вся ситуация накалилась по вине продавца).Неадекватность команды продаж ужасна, особенно в отношении послепродажного обслуживания и «поддержки» клиентов.

Когда машина прибыла, продавец, с которым я имел дело, не удосужился показать мне какие-либо автомобильные гаджеты, машина даже не была полностью заряжена на электричестве — не было приложено никаких усилий при представлении машины, что было очень разочаровывающим . Автомобиль премиум-класса (максимальная комплектация) означает, что все дополнительные функции, такие как кабель, должны идти в комплекте с автомобилем. При допросе продавца, с которым я имел дело, он отказался признать, что аксессуары поставляются вместе с автомобилем, и перестал отвечать на мои сообщения, не давая ответа! И только после общения с инженером мы настаивали на уже оплаченных аксессуарах.

Как лояльный клиент, мы предусмотрительно купили еще один автомобиль из-за ПОВТОРЕНИЯ УЖАСНЫХ опытов с автомобилем, обслуживанием клиентов, проблемной навигацией…. Я в ужасе! Весь опыт был очень неприятным, команда Mercedes Leicester не оказала поддержки, не было абсолютно никакого последующего ухода. Автомобильная навигация и спидометр ВСЕ ЕЩЕ НЕ РАБОТАЮТ. Я никому не рекомендую покупать этот новый автомобиль, особенно в филиале в Лестере.Очень разочарованы.

Обзор Mercedes-Benz GLE 350 4MATIC 2020 года

На этой неделе мы смотрим на совершенно новый Mercedes-Benz GLE 350 2020 года выпуска. Это внедорожник четвертого поколения, который начинался как M -Учебный класс.

Мой обзорный автомобиль — 4Matic, что означает, что он полноприводный, и вы также можете получить GLE 450 с более мощным двигателем. Эта модель 2020 года на 3 дюйма длиннее предыдущей версии, и впервые вы можете получить сиденья третьего ряда. В моем обзорном автомобиле нет 3-го ряда, и я предполагаю, что он будет только для детей.

Внешний вид

Мне нравится внешний вид GLE, у него новая смелая решетка радиатора, большие шины и колеса, выходящие на углы автомобиля, широкие задние плечи и гладкая задняя часть с двойным выхлопом и спойлером.

Производительность

Под капотом — 2-литровый 4-цилиндровый турбомотор, выдающий 255 лошадей. Он подключен к 9-ступенчатой ​​автоматической коробке передач.

Интерьер

Как и следовало ожидать, настоящая история, как и у всех моделей Benz, — это роскошный интерьер и широкий спектр удобств.

Богатый интерьер приветствует вас сразу же, когда вы открываете дверь. Затем вы видите центральную консоль с крутыми ручками треугольной формы, на которых удобно держать руку во время вождения.

Нажмите кнопку запуска, и на приборной панели загорятся два 12-дюймовых цветных дисплея. За рулем находится настраиваемый информационный центр для водителя, а справа — информационно-развлекательная система MBUX, которая управляет всем.

Вы можете управлять информационно-развлекательной системой с сенсорной панели на центральной консоли или использовать ее как сенсорный экран.К тачпаду нужно МНОГО привыкнуть, и я все еще чувствую себя некомфортно даже через неделю. Я обнаружил, что пользоваться сенсорным экраном проще и меньше отвлекать.

Четыре больших вентиляционных отверстия расположены в центре приборной панели, а под ними — органы управления кондиционером, зарядное устройство для беспроводного сотового телефона и переключатель для переключения режимов движения. Мне больше всего нравится спортивный режим, он дает этому внедорожнику большой крутящий момент на низких оборотах.

Все внутренние поверхности мягкие, с красивой прострочкой, куда бы вы ни посмотрели, а ночью окружающее освещение проходит через приборную панель в двери, и вы можете выбирать из 64 цветов.

Утилита

Я обнаружил, что комната на заднем сиденье больше, чем я ожидал, и мне нравится, что оба пассажира на заднем сиденье могут контролировать свою температуру. На обоих задних окнах есть шторки с электроприводом, а также огромное грузовое пространство.

Технологии

Этот внедорожник чрезвычайно загружен всем, что вы можете себе представить, включая люк на крыше, дверь багажного отделения с электроприводом, Apple CarPlay и Android Auto. Он имеет огромный проекционный дисплей с распознаванием знаков скорости.

GLE имеет отличную систему распознавания голоса.Подобно тому, как вы задаете вопрос Сири или Алексе на телефоне, все, что вы говорите, это: Мерседес и отдайте команду или задайте вопрос. Если вы разговариваете с кем-то или по телефону и произносите слово «Мерседес» в разговоре, она БУДЕТ вас прервать.

Характеристики

GLE 350 имеет невероятно массажные сиденья с подогревом и кондиционированием воздуха, а также энергосберегающий комфорт, сочетающий в себе климат-контроль, ароматизацию воздуха, окружающее освещение, аудио и массажные сиденья водителя и пассажира. Вы можете выбрать из 10-минутных программ с освещением кабины и предварительно выбранной музыкой.

Вердикт

GLE ездит как мечта, полон функций безопасности и в целом доставляет удовольствие.

Цена и доступность

GLE 350 не будет продаваться в дилерских центрах еще месяц или два, поэтому у меня нет информации о ценах или расходе топлива, но базовая цена составляет 57 200 долларов, а экономия топлива кажется действительно хорошей. Предположительно, я бы сказал, что этот будет стоить около 70 000 долларов.

Mercedes-Benz GLE 350 4MATIC

2020 г.

• Что понравилось больше всего: Управляемость и качество салона.
• Что бы я изменил: Работайте над тачпадом, это немного сложно.
• Рекомендуемая производителем розничная цена: Базовая цена 57 200 долларов США, включая пункт назначения.
• Экономия топлива: N / A, но в реальных условиях вождения я получил 25 вместе взятых.
• Официальный цвет: Блестящий синий металлик.
• Показания одометра при тестировании: 6200 миль.
• Вес: N / A.
• Запасная шина: Полноразмерная со стальным колесом.
• Длина-ширина-высота: 194,3 дюйма в длину / 84,9 дюйма в ширину / 70,7 дюйма в высоту.
• Емкость топливного бака: 22,5 галлона с заливной горловиной со стороны пассажира.
• Буксировочная способность: Н / Д.
• 2020 GLE 350 в двух словах: Великолепный вид, отличное вождение, очень удобный внедорожник.
• Гарантия: 4 года / 50 000 миль гарантии от бампера до бампера с помощью на дороге.
• Место окончательной сборки: Tuscaloosa, AL.
• Сайт производителя: www.MBUSA.com
• Вперед: 2019 Audi A6

Кредит: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz GLK-Class 2015 Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнение

Для Mercedes-Benz GLK-Class 2015 доступны два двигателя: 3,5-литровый V-6 мощностью 302 л.с. и крутящим моментом 273 фунт-фут. GLK350 и турбодизельный 2,1-литровый I-4 мощностью 200 л.с. и 369 фунт-фут в GLK250.Оба работают в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Задний привод доступен только в GLK350, в то время как полный привод является опцией и входит в стандартную комплектацию GLK250. Экономия топлива приличная в моделях с двигателем V-6 с вариантом с задним приводом, достигающим 19/25 миль на галлон по городу / шоссе, в то время как выбор полного привода снижает эти цифры до 18/24 миль на галлон. GLK250 с дизельным двигателем является наиболее экономичным — 24/33 миль на галлон. Буксировочная способность хороша для такого маленького кроссовера с массой до 3500 фунтов.

Для кроссовера управляемость GLK 2015 года примечательна, с хорошими движениями кузова и ощущением рулевого управления.Это не происходит за счет качества езды — GLK сохраняет плавность хода даже с большими колесами. Дизельный GLK250 с хорошим шумом и «удивительно приглушенным, почти успокаивающим грохотом, а не ожидаемым высоким грохотом» впечатляет.

В салоне использованы высококачественные материалы, и есть удобные сиденья, независимо от того, используется ли синтетический материал MB-Tex или дополнительная кожаная обивка. Сиденья подходят для четырех взрослых, а грузового места более чем достаточно — до 54 человек.7 кубических футов объема при сложенных задних сиденьях. Многочисленные технические средства и функции безопасности включают навигацию, аудиосистему премиум-класса Harman Kardon и множество средств обеспечения безопасности, таких как помощь в удержании полосы движения и активная помощь в слепых зонах.

NHTSA не проводило краш-тестов Mercedes-Benz GLK-класса 2015 года. В тестировании IIHS кроссовер получил оценку «Хорошо» по четырем категориям («Хорошо» — это наивысший возможный балл) и предлагает превосходную защиту от фронтального столкновения (награды по предотвращению фронтального столкновения включают базовый, расширенный и улучшенный).

ОБНОВЛЕНИЕ: Доступные средства безопасности включают предупреждение о слепых зонах, помощь при удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и систему камер кругового обзора. Пакет помощи водителю включает в себя дополнительные функции безопасности, такие как Pre-Safe, которая подготавливает автомобиль к аварии, закрывая окна и люк в крыше, и регулирует сиденье переднего пассажира в случае, если система обнаруживает столкновение или опрокидывание. Pre-Safe Brake основана на системе Pre-Safe, которая подает звуковой сигнал, чтобы сообщить водителю о надвигающемся столкновении, и даже применяет стопроцентное тормозное усилие, чтобы уменьшить силу удара.

Обзор тест-драйва Mercedes-Benz GLK-класса 2013

Mercedes-Benz надеется получить преимущество на конкурентном рынке компактных роскошных внедорожников, обновив свой GLK-класс. Жесткие линии, которые больше согласовывали его с G-классом, были смягчены, в то время как передняя часть стала, ну, ну, хромированной. Это приближает его к остальной части переработанного семейства M-B, но некоторые задаются вопросом, не является ли его фасция после ботокса слишком уж чрезмерной. Но, давайте посмотрим правде в глаза, эти машины не созданы для скромных.

В GLK350 по-прежнему используется 3,5-литровый V6, выпущенный 3 года назад, хотя и модернизированный для выдачи 302 л.с. (до 34) и крутящего момента 273 фунт-фут (до 15). Задний привод и 7-ступенчатая автоматическая коробка передач. трансмиссия будет стандартной, с опциональным полным приводом (AWD).

Но настоящий ажиотаж вызывает GLK250 BlueTec. Впервые в США этот вариант с чистым дизельным двигателем присоединится к модельному ряду. Он будет оснащен 2,1-литровым 4-цилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, который, как обещает M-B, будет иметь мощность 190 л.с. и крутящий момент 369 фунт-фут.Он также будет работать в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Mercedes, но только с полным приводом. Бенц надеется захватить семейство экономных с этим новым вариантом двигателя и последующей экономией топлива.

Если вам этого недостаточно, будет доступен пакет стайлинга AMG, в котором 19-дюймовые 5-спицевые шины заменены на 20-дюймовые, а также добавлены передние и задние юбки AMG, решетка радиатора и светодиодные дневные ходовые огни.

Mercedes рекламирует 1000 новых деталей для улучшения динамики, комфорта, безопасности и экономии топлива.Сюда входит автоматическое отключение двигателя при остановке — трюк, обычно применяемый для гибридов, — который теперь извивается по всей линейке автомобилей Benz. Несмотря на то, что данные о пробеге ни для одной из машин не разглашаются, ожидаются большие (е) цифры.

Ранние отчеты о движении для любой комплектации были положительными, рекламируя плавную и комфортную езду, больше похожую на седан, чем на внедорожник. V6 может быть немного шумным, но усовершенствования подвески придают GLK плавучесть, а новый электрический усилитель руля обеспечивает сильное чувство контроля.

В стандартной комплектации рекламируется новая технология: Attention Assist, которая включает обнаружение сонливого водителя, начало и удержание на подъеме, а также контроль устойчивости / скольжения. Доступны пакеты Lane Tracking и Driver Assistance, а также мультимедийный пакет, который включает 5,8-дюймовый сенсорный экран, камеру заднего вида и голосовое управление.

GLK350 появится на тротуарах летом 2012 года, а 250 BlueTec не появится до 2013 года. Стоит ли ждать?

.