Гидрокомпенсатор шевроле нива: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Рекомендуется промывать в бензине демонтированные гидрокомпенсаторы. После очистки их проверяют на работоспособность, для этого потребуется нажать на плунжер пальцем. Если он рабочий, то его можно вернуть на место.

Необходимые инструменты и материалы

Чаще поломки происходили с моделями, выпущенными до 2008 года и имеющими гидроусилитель руля. После завод-изготовитель начал устанавливать компенсаторы импортного производства. Новые запчасти не подходят под старые модели головок. Решение задачи – заменить гидрокомпенсаторы на стандартные регулировочные болты. Понадобится:

• стопорная пластина – 4 шт.;
• регулировочный болт – 8 шт.;
• в комплектацию входят гайки и втулки;
• нагрузочная пружина – 8 шт.

Кроме всего вышеперечисленного, потребуется приобрести 213-й распредвал для модели до 2008 года. Это изделие имеет другую конфигурацию запасных частей, предназначенных для эксплуатации с опорной системой. В комплектации с ними двигатель будет работать более отзывчиво. Чтобы отрегулировать тепловой зазор, нужен щуп 0,15 мм. Из инструментов потребуется набор гаечных ключей.

Демонтаж гидрокомпенсаторов

Процесс выполнить несложно, если автолюбитель имеет представления о регулировке клапана на классике ВАЗ. Вся работа занимает около одного-двух часов. Действия производят в таком порядке:

1. Машину следует установить на ровной поверхности, включают ручной тормоз и нейтралку.
2. Освобождают крышку автоклапанной системы от всех патрубков и шлангов, вынимают воздуховод.
3. Открывают клапанную крышку, свинчивают 8 гаек.
4. Мотор выставляют в положение ВТМ четвертого цилиндра. Понадобится совместить метки на приливной части распредвального корпуса и шестерни.
5. Приспособление для фиксации шестерни распредвала снимают.
6. Убирают натяжитель цепи.
7. Чтобы демонтировать распредвал, понадобится развинтить его крепежные элементы.
8. Следующими по очереди демонтируют рокера – 8 шт.
9. Свинчивают гидрокомпенсаторы.
10. Зоны установки втулок очищают от следов масла.
11. Ставят четыре стопорные пластины и фиксируют их втулками.
12. Болты регулировки размещают во втулки, устанавливают рокера и фиксирующие пружины.
13. Делают установку распредвала, заранее новую запчасть рекомендуется обработать маслом.
14. Ставят шестерню приводного вала и вкручивают крепежный болт.
15. Ставят натяжитель цепи ГРМ.

Установка болтов и особенности сборки

Установка классических болтов вместо компенсаторов позволяет избавиться от множества проблем и непредсказуемости их работы. Новые гидрокомпенсаторы стоят недешево, а гарантии, что они не начнут стучать снова, нет. По этим причинам автолюбители все чаще используют регулировочные болты. При этом придется отдельно отрегулировать клапана и немного по-другому выполнить действия по сборке двигателя.

Нюансы:

1. Тщательным образом очищают все отверстия для болтов.
2. Ставят пластины и закручивают новые патрубки.
3. Ввинчивают болты и входящие в комплект пружины, клапанные рокера.
4. Распределительный вал размещают на свою сборную точку и производят регулировку натяжения цепи. Рампа подвода масла на данном этапе не устанавливается.
5. Далее производят регулировку клапанной системы.

Зазор клапанов

Настройку клапанной системы производят по такой же схеме, как и на классическом автомобиле ВАЗ. В режиме совмещенных маркировок производят настройку зазора с использованием щупа на шести и восьми клапанах, поворачивают вал на 180 градусов, далее седьмой и четвертый, после регулируют на 180 третий и первый, последних пол оборота – второй и пятый клапанные элементы.

1. Регулировка выполняется с применением широкого щупа или индикатора.
2. Смену запасных частей потребуется производить каждые 10-15 тыс. км.
3. Расстояние на клапанах в 0,15 мм выставляется с применением щупа, его следует регулировать лишь при холодном запуске. В противоположном случае, если значение будет меньше – есть риск прогорания, если показатель увеличен, то возникнет стук.

Техническое внедрение гидрокомпенсаторов в двигатели ВАЗ произошло с особыми сложностями. Кажется, что парные элементы имеют простую конструкцию. Для производства запчасти требуется высокоточная комплексная аппаратура и эксперты соответствующего уровня. Эти важные особенности у завода ВАЗ отсутствовали, по этой причине замена гидрокомпенсаторов на болты в автомобиле Шевроле Нива – наиболее рациональный вариант.

Нет. Требуются дополнительные ответы. Сейчас спрошу в комментариях.

34.17%

Частично.  Еще остались вопросы.  Сейчас отпишусь в комментариях.

18.33%

Проголосовало: 120

Оцените полезность статьи, нам будет приятно 🙂

★ Замена гидрокомпенсаторов нива шевроле цена | Информация

Пользователи также искали:

гидрокомпенсатор нива шевроле цена, как осадить гидрокомпенсаторы на ниве шевроле, на болты, гидрокомпенсатор, как осадить гидрокомпенсаторы на ниве, момент затяжки, устранение стука, на регулировочные болты, гидрокомпенсаторы, замена гидрокомпенсаторов шевроле нива на болты, гидрокомпенсатор нива шевроле цена, как осадить гидрокомпенсаторы на ниве шевроле, момент затяжки гидрокомпенсаторов нива 21214, устранение стука гидрокомпенсаторов нива шевроле, замена гидрокомпенсаторов на регулировочные болты нива 21214, гидрокомпенсаторы шевроле нива старого образца купить, гидрокомпенсаторы нива 21214 нового образца, шнива, замена гидрокомпенсаторов, ниве, гидрокомпенсаторов, нива шевроле, ниве шевроле, шевроле нива, нива, шевроле, замена гидрокомпенсаторов шевроле нива, гидрокомпенсаторы шевроле нива, ниву шевроле, цены, замена гидрокомпенсаторов нива шевроле, замены гидрокомпенсатора,

Гидрокомпенсаторы нива 21214 ремонт — Авто журнал КарЛазарт

Как заменить гидроопоры рычагов привода клапанов двигателя ВАЗ-21214

Работу проводим в случае выхода из строя одной или нескольких гидроопор рычагов привода клапанов.

Снимаем крышку головки блока цилиндров (смотрим статью — «Замена прокладки крышки ГБЦ»).

Чтобы проверить состояние гидрокомпенсатора, вставляем отвертку между кромкой корпуса подшипников распределительного вала и рычагом привода клапана.

При этом кулачок распределительного вала должен быть обращен к рычагу привода клапана «затылком» (клапан закрыт).

Опираясь отверткой о корпус подшипников, давим через рычаг на гидроопору.

В нормальном состоянии гидроопора должна прожиматься со значительным усилием.

Если же усилие невелико, гидроопору необходимо заменить.

Для этого снимаем распределительный вал и рычаги привода клапанов (смотрите – «Снятие распределительного вала и рычагов привода клапанов двигателя ВАЗ-21214»).

Головкой «на 24» отворачиваем гидроопору рычага привода клапана

Таким же образом демонтируем гидроопоры рычагов других клапанов.

Снимаем рамку подачи масла к гидроопорам.

Сдвигаем с трубки рамки маслоподводящую втулку гидроопор

Аналогично снимаем еще три маслоподводящие втулки гидроопор.

Герметичность соединения трубки рамки и маслоподводящих втулок обеспечивается резиновыми уплотнительными кольцами, установленными во втулках.

В крайних втулках установлено по одному уплотнительному кольцу, в других – по два.

Для замены уплотнительного кольца поддеваем его отверткой и извлекаем из втулки.

Перед сборкой очищаем, промываем бензином и продуваем сжатым воздухом каналы в трубке и маслоподводящих втулках рамки.

Устанавливаем новые уплотнительные кольца во втулки и смазываем их моторным маслом.

Аккуратно, чтобы не повредить кольца, надеваем втулки на трубку.

Перед вворачиванием гидроопор рычагов клапанов шприцем откачиваем масло из гнезд гидроопор в головке блока цилиндров

гидрокомпенсаторы, часть 2

Тема статьи – гидрокомпенсатор 21214 нового образца. Данная запчасть начала ставиться на двигатель с ноября 2008 года. Первые два-три года качество еще было среднее, а потом как положено у автоТАЗа резкий спад. Что произошло и что из себя представляет данный узел, я попробую объяснить.

Гидрокомпенсатор 21214, немножко теории

Примем за аксиому следующее – все механические части изнашиваются. Попробуем разобраться почему ДАННЫЕ гидрокомпенсаторы на двигателях БМВ ходят до 150-200 тыс., а на данном двигателе реальный пробег около 70 тысяч. Далее двигатель уже напоминает автомат, стреляющий холостыми патронами. Я уже говорил в первой главе, что гидрокомпенсатор представляет из себя гидроцилиндр, и подчиняются они законам гидравлики. Итак, извечный русский вопрос: кто виноват в таком малом сроке нормальной работы?

• Угол установки. На подавляющем большинстве виденных мною двигателей, гидрокомпенсаторы установлены строго вертикально по отношению к вектору силы, то есть кулачку распредвала. В данном двигателе гидрики стоят под достаточно большим углом. Результат: повышенный секторальный износ шляпки гидрика и внутреннего цилиндра.
• Давление масла. В каждой второй статье посвященной двигателю 21214, я говорю о том, что изначальный оригинал имел объем 1,2 литра. Завод путем нескольких расточек увеличил его до 1,7 литра, но все остальное, включая помпу охлаждения и масляный насос оставил старым. Ну и чтобы было уж совсем не скучно, сверху еще добавили гидронатяжитель цепи.
• Степени свободы. Сравним гидрики старого и нового образца, хотя бы визуально. Гидрики старого образца вкручивались в гбц. В процессе участвовала только рабочая камера гидрокомпенсатора. В новом образце, в гбц вкручивается стаканчик, в который кидается гидрик. То есть производителю надо обработать уже ДВЕ гидравлические пары. Стаканчик-гидрокомпенсатор и непосредственно рабочая камера гидрика. Сделать это качественно, оказалось уже не по силам.

Гидрокомпенсатор 21214, конкретика

В 2013 году, я заказал в Германии партию гидрокомпенсаторов от законодателя моды в этой области, немецкого бренда INA. Про их качество долго говорить не буду, это поставщик конвейеров «немецкой тройки». Первое, что я сделал как истинный юнат, это вынул из «заводского двигателя» гидрик, положил его рядом с «немцем» и взял в руки микрометр. Первое отличие было чисто визуальным. Это прекрасно видно на фото. Это форма шарика и высота компрессионной юбки. Но это было только начало. Все как в русской сказке. Чем дальше, тем страшнее. Диаметр заводского чуда, меньше на 0,03 мм. То есть говорить о сохранении рабочего давления в паре стаканчик-гидрик просто не приходится. Любой инженер гидравлик, да и просто инженер механик скажет, что для горячего масла это недопустимый зазор. Результат: невозможность прожать клапанную пружину и неполное открытие клапана.

Вторая часть русского вопроса

С первой частью «кто виноват» мы разобрались. Второй извечный русский вопрос «что делать?». Ответ будет для двух категорий нивоводов.

1. Для желающих облегчить жизнь двигателя, сделать его более динамичным и увеличить срок его службы – убрать гидрокомпенсатор 21214 хирургическим путем и заменить всю эту херомантию на болты.
2. Для сторонников гидрокомпенсаторов. Поставить немецкие гидрокомпенсаторы INA или Kolbenschmidt, вместе с этим заменив стаканчики на новые. И проделывать эту операцию регулярно, раз в 60-70 тыс или раз в два-три года, при среднем годовом пробеге машинки 20-25 тысяч км.

Серия статей посвященная гидрокомпенсаторам и болтам:

Часть 2. Гидрокомпенсаторы нового образца

Гидрокомпенсаторы на Ниве шевроле: как проверить и заменить

Многие владельцы отечественных кроссоверов, не желая платить неоправданную, по их мнению, цену СТО,задаются вопросом, как самостоятельно проверить гидрокомпенсаторы на Ниве Шевроле. При желании это можно сделать своими руками. А как именно, мы постараемся доходчиво и просто объяснить в статье.

Описание устройства гидрокомпенсатора и его принцип действия

Гидрокомпенсаторы призваны автоматически регулировать тепловой зазор между клапанами и распредвалом двигателя. Приставку гидро- обеспечивает масло, которое поступает в компенсаторы под давлением, а сложный и невероятно точный комплект пружин обеспечивает необходимый зазор.

Гидрокомпенсаторы, которые в последние годы устанавливают на Chevrolet Niva , дают им ощутимое преимущество:

• отпала необходимость периодически регулировать клапана;
• теперь ГРМ работает более четко и правильно;
• значительно уменьшился шум при работе двигателя, он начинает меньше стучать;
• значительно увеличился ресурс работы деталей ГРМ.

Основные детали узла:

1. Плунжерная пара.
2. Корпус.
3. Плунжерная втулка.
4. Плунжерная пружина.
5. Клапан-шарик плунжера.

Принцип работы узла относительно прост и состоит из трех основных функций:

1. Между кулачком распредвала и компенсатором остается небольшой зазор, который заполняется маслом. Плунжерная пружина толкает плунжер из втулки, масло заполняет зазор под давлением, доходит до нужного уровня, а шариковый клапан при этом перекрывает подачу масла. После этих действий зазор исчезает.
2. Поворачиваясь, кулачок перемещает компенсатор вниз. За счет набранного масла плунжерная пара приобретает жесткость и давит на клапан, открывая его.
3. Во время опускания вниз плунжер теряет немного масла, и его давление падает. При дальнейшем движении кулачка цикл повторяется.

Виды гидрокомпенсаторов

В начале производства автомобилей Шевроле Нива устанавливались компенсаторы старого образца, а уже с осени 2008 года стали устанавливать модифицированный, новый вариант этой детали.

Гидрокомпенсаторы Нива Шевроле старого образца

До 2005 года концерн Дженерал Моторс поставлял свои компенсаторы, которые отличались безупречным качеством. А вот далее пошли отечественные «гидрики», и начались проблемы. Качество поставляемых деталей оставляло желать лучшего, металл, из которого делались детали, был сырой и не отличался долгими сроками работы.

Новое поколение

Конец 2008 года ознаменовался появлением у сборщиков Шевроле-Нива гидрокомпенсаторов нового поколения. Первое время, около двух лет, проблем не было, детали были хорошего качества, металл каленый, износостойкий. А дальше началась та же история, что и со старыми — стаканы стали «полусырыми» и долго служить своим хозяевам не могли.

В зависимости от конструкции ГРМ (газораспределительного механизма) различают несколько типов гидрокомпенсаторов:

• гидротолкатели;
• роликовые гидротолкатели;
• гидроопоры;
• гидроопоры, которые устанавливаются в коромысла или рычаги.

Как определить неисправный гидрокомпенсатор

Чтобы определить стучащий компенсатор, необходимо отверткой, которая используется как рычаг, надавить на те «гидрики», которые стоят в ВМТ (верхней мертвой точке). Если под давлением отвертки гидрокомпенсатор проваливается, значит, он не отрегулирован. Если хотите в этом убедиться, быстро понажимайте отверткой, услышите характерный звук.

Типичные неисправности

Проблемы с гидрокомпенсаторами возникают по двум причинам. Определить их нетрудно — это либо механическая поломка самого узла, его разрушение, либо поломка системы подачи масла в компенсатор.

В первом случае, распространенной причиной служит износ плунжерной пары. Это неизбежный процесс, который зависит только от времени эксплуатации узла и качества металла, из которого он сделан. Нельзя исключать и заводской брак, это встречается крайне редко, но все-же бывает. Относится к замене этой детали стоит как к замене обычного расходника.

Во втором случае значение имеет уровень масла в моторе, он может быть занижен или завышен. Может быть загрязнен масляный фильтр и грязь попала в каналы. Несвоевременная замена масла — еще одна причина нестабильной работы узла.

Не стоит забывать о правильном подборе масла — используйте масла одного типа и желательно одного производителя. Последствия невыполнений этих правил могут быть плачевными, сэкономив на масле, можно «влететь» на ремонт двигателя.

Причины стука гидрокомпенсаторов

Стук гидрокомпенсаторов Шевроле-Нива можно легко определить на слух, он стучит с частотой вдвое меньше частоты оборотов мотора. Стучать он может как на холодном двигателе, так и на горячем, а причины для этого разные.

Причины стука «на холодную»:

1. Густое масло. По мере прогрева мотора масло нагревается, становится жиже, и стук уходит.
2. Грязь. Из-за плохого фильтра или старого масла грязь может попадать в каналы и отверстия и забивать их.
3. Износ или поломка плунжера. Причиной может быть естественный износ или абразивные загрязнения, попавшие в масло.

«На горячую»:

1. Заклинивание плунжера. Задиры на плунжерной паре повышают ее износ в разы и блокируют его.
2. Масло с неправильной вязкостью. При сезонной самостоятельной смене масла, иногда владельцы ошибаются и заливают масло с неправильной вязкостью. Если оно слишком жидкое, то быстро вытекает через тех. зазоры.
3. Повышенный уровень масла в моторе. Если это произошло из-за попадания в масло охлаждающей жидкости, то оно будет вспениваться, контактируя с коленчатым валом.

Все эти причины можно устранить самостоятельно, если внимательно следить за своим автомобилем.

Стоит ли менять гидрокомпенсаторы на болты на Ниве Шевроле

Что практичнее, болт или гидрокомпенсатор – этот вопрос волнует многих владельцев Шевроле-Нива. Для начала нужно выяснить – почему некоторые водители решаются на подобную замену? Ответ прост – внедрение компенсаторов вселяло надежду раз и навсегда решить вопрос с тепловыми зазорами. На деле плохое качество гидрокомпенсаторов только ухудшило ситуацию – денег потрачено больше, а проблема не решена.

По этой причине некоторые владельцы Нива-Шевроле «возвращаются к истокам» т. е. переходят обратно на болты. Можно много спорить об эффективности подобного перехода, но часто на форумах владельцев таких машин можно прочитать вот такие отзывы:

«…Поменял обратно «гидрики» на болты, итог: расход упал, холостой ход стабильный, тяга пошла с низов, сцепление стало заметно легче. Принятым решением доволен, замена себя оправдала».

Подобные высказывания встречаются все чаще и чаще. Многие не решаются на подобные действия — менять что-то в моторе владельцам боязно, поэтому каждый принимает такое решение для себя сам.

Конструкция гидрокомпенсаторов на Нива Шевроле

Конструктивно «гидрики» состоят из пяти основных деталей:

1. Корпус.
2. Плунжеры.
3. Плунжерные пружины.
4. Втулка.
5. Обратный клапан.

Изредка встречаются плунжеры, в которых нет внутренних отверстий, а верхняя, сферическая часть, выступает опорой. Пружина плунжера, расположенная внутри, заставляет втулку выполнять свои двигательные функции.

Когда нужно, а когда не стоит менять гидрокомпенсаторы и особенности замены

В идеале при нормальной работе гидрокомпенсатора не должно быть никаких посторонних звуков. Но иногда из-под капота слышны звуки, которые вызывают желание заменить детали ГРМ. Но обязательной замене подлежат «гидрики» на моторах с большим пробегом — у них высокий процент износа и ремонтировать их бессмысленно. В остальных случаях можно обойтись менее радикальными действиями.

Внимание. Иногда не стоит сразу разбирать мотор и пытаться выяснить причину поломки. Часто замены масла достаточно, чтобы проблема ушла, а деньги и нервы были сэкономлены.

Из особенностей замены гидрокомпенсаторов на Шевроле-Нива стоит выделить следующие:

• при появлении постороннего стука из под клапанной крышки не спешите сразу разбирать ГРМ и менять узлы, вначале поменяйте масло и фильтр;
• используйте масло одного производителя;
• не нужно сильно затягивать детали, это может привести к поломке;
• при установке новых деталей, не забудьте тщательно промыть их в бензине.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Устройство гидрокомпенсатора нива шевроле – АвтоТоп

Нормальная работа того или иного устройства во многом зависит от качества его обслуживания. Особенно если речь идет об автомобиле. В нем немалое количество деталей, которые связаны между собой и должны быть своевременно отремонтированы или заменены на новые. На разных машинах и даже моделях (например, таких, как нива шевроле, лада калина) могут быть установлены совершенно разные детали, которые нельзя использовать на обоих автомобилях. Поэтому приобретать все комплектующие необходимо в специализированных магазинах.

Одним из важных элементов нива шевроле, как и практически всех других автомобилей, являются гидрокомпенсаторы. Ремонт авто довольно часто вызван необходимостью замены или модернизации именно этих деталей шеви нива. Сделать это не так-то легко, поэтому лучше обратиться в автомастерскую.

В процессе работы размеры гидрокомпенсаторов на шевроле нива начинают изменяться. Это связано с зазорами в механизмах газораспределения автомобиля.

Для того чтобы наиболее полно охарактеризовать и, соответственно, уяснить принцип действия гидрокомпенсаторов на нива шевроле, необходимо понять, каково их устройство. Вопреки непонятному многим названию, разобраться с данным механизмом сможет практически каждый. Тогда вы легко сможете контролировать работу гидрокомпенсаторов.

Схема и принцип работы устройства

Под капотом у Нивы

Данный механизм не отличается особой сложностью. В него входят 5 основных деталей:

• корпус,
• втулка,
• плунжерные пружины,
• плунжеры,
• обратный клапан.

Иногда можно встретить плунжер без внутренних отверстий. Верхняя часть данного устройства представляет собой нечто вроде сферы и является своего рода опорой. Втулка обеспечивает двигательные функции механизма. Пружина плунжера находится между ним и втулкой.

Принцип действия устройства следующий. Кулачок распределительного вала, который повернут к толкателю обратной стороной, не может оказать воздействия на механизм, поэтому плунжер выталкивает пружина. Таким образом возникает зазор. В него сквозь шариковый клапан гидрокомпенсатора поступает масло из смазочной системы. После этого шариковые клапаны замыкаются в результате работы пружины в плунжере. Кулачок, который теперь уже повернут противоположным к гидротолкателю боком, постепенно опускает механизм все ниже и ниже. Одновременно гидрокомпенсаторы передают воздействие на клапаны ГРМ. В это же время толкатель опускается вниз, вместе с ним двигается и плунжерная пара. В результате выталкивается некоторое количество масла.

После этого гидрокомпенсатор нива шевроле нового образца немного изменяется в размерах, и теперь зазор появляется в промежутке между толкателем и кулачком. Не стоит переживать по поводу небольшой утечки масла, так как его недостача постоянно компенсируется поступлением вещества из смазочной системы двигателя.

Таким образом происходит изменение объемов порций поступающего масла, размеров гидрокомпенсатора и, соответственно, автоматический выбор зазора. Причиной неприятностей могут являться тепловые расширения или же изнашивание некоторых деталей газораспределительного механизма.

Когда может потребоваться ремонт устройства?

Причин, приводящих к необходимости осуществления такого процесса, как ремонт автомобиля, существует достаточно много. Неисправность гидрокомпенсатора – одна из них. Поломка может оказаться как незначительной, так и весьма серьезной.

Чаще всего ремонт гидрокомпенсаторов вызван использованием моторного масла низкого качества. К таким же последствиям может привести недостаточно частая смена фильтров смазочной системы.

Турбо кит для Нивы

Загрязненность масла является причиной различных неприятностей.

• Увеличиваются зазоры внутри такого механизма, как пара втулок и плунжеров. В результате объем утечки масла будет постоянно увеличиваться или же гидрокомпенсаторы не будут успевать автоматически выбирать размеры зазоров в механизме газораспределителя. Самым явным признаком данного отклонения является стук гидрокомпенсаторов.
• Шариковый клапан со временем изнашивается и засоряется. В результате клапан закрывается недостаточно плотно и утечка масла из плунжерной полости увеличивается.
• Плунжерную пару автомобиля нива шевроле начинает клинить. Причем если сначала это может быть практически незаметно, то постепенно данное отклонение способно полностью вывести механизм из строя.
• При возрастании нагрузок в газораспределителе также требуется замена гидрокомпенсаторов на шевроле нива. Ремонт необходим, если стучат гидрокомпенсаторы и все их детали изнашиваются чрезмерно быстро.

Устранение неполадок в работе гидриков шеви нива лучше всего доверить профессионалам. Потребуется промывка двигателя, которая осуществляется специальным составом или же маслом. Ремонт или замена гидрокомпенсаторов – выбор зависит от того, какими материальными средствами вы обладаете и владеете ли вы навыками для осуществления данного рода работ.

Поставить диагноз, говорящий о том, что необходима замена гидрокомпенсаторов Шевроле Нива можно только после снятия распределительного вала. Обычно первыми признаками являются стуки в клапанных механизмах, которые не прекращаются даже после прогрева двигателя. Определенная доля истины в этом утверждении есть, но рекомендуется воспользоваться для начала не столь трудоемкими способами. В первую очередь необходимо проверить уровень масла и его чистоту. При недостаточном уровне исправные гидрокомпенсаторы не наполняются жидкостью, в результате чего плунжер не поднимается до нужного уровня и рокера стучат. Грязное масло может забить узкие каналы. Если замена масла не помогла, то придется переходить к кардинальным мерам.

Отрадно то, что замена гидрокомпенсаторов Шевроле Нива не требует каких-либо специальных приспособлений. Можно обойтись стандартным набором ключей, но некоторые подручные средства лучше заготовить заранее. Для работы потребуется:

• Набор ключей;
• Отвертка плоская и крестовая;
• Щетка по металлу;
• Шприц медицинский;
• Проволока или нейлоновый хомутик.

Дополнительно к этому требуется подготовить 1 л бензина, ветошь и прокладку под крышку клапанов.

Хоть работы по замене гидрокомпенсаторов относятся к сервисным, они вполне доступны для самостоятельного выполнения. Самое главное – придерживаться нижеописанного алгоритма.

• Демонтируется воздушный патрубок. Освобождается крышка клапанов. Для этого необходимо обеспечить к ней беспрепятственный доступ, а также демонтировать с нее все крепления и кронштейны.
• Отворачиваются болты клапанной крышки (8 штук).
• На данном этапе можно с точно определить необходимость замены ГК. Если при нажатии на рокер толкатели с легкостью опускаются, то гидрокомпенсатор неисправен. (для проверки можно использовать плоскую отвертку, вставив ее между корпусом распредвала и рокером)

• Проворачивая коленвал по ходу вращения двигателя, необходимо совместить метку шестерни распредвала с отливкой на корпусе постели.

• Ослабив шестерню, можно натяжитель цепи снять и перезарядить.

• Цепь, в том же положении, как она была на звездочке, обвязывается вокруг нее проволокой или хомутиком. Таким образом, она продолжает оставаться в относительном натяжении. Звездочка снимается с вала.
• Отворачиваются гайки постели (корпуса) распредвала.

• Демонтируются рокера и гидрокомпенсаторы беспрепятственно, сначала выкручиваются головкой на 24,

а после извлекаются из занимаемого отверстия.

• Новые устанавливаются с затяжкой в 2 кгс. Процедура сборки выполняется в обратном порядке.

Перед заменой ГК можно попробовать промыть старые, погрузив их в бензин. Иногда эта процедура существенно экономит бюджет.

Гидрокомпенсаторы в первый раз были представлены на российском рынке еще в 1989 году. Тогда они показались очень действенными для усовершенствования движков Жигулей. Применение этих деталей имело положительные результаты, потому спустя время изготовитель этих устройств модернизировал своё детище так, чтоб было можно установить гидрокомпенсатор на Ниву, что стало верным решением.

Механизм работы такового устройства состоит в том, что заместо регулирующих клапанные зазоры винтов в головку блока вворачиваются плунжерные пары. Конкретно к этим парам из смазочной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) по дополнительным трубкам проводится масло из смазочной комплекса бухгалтерских программ, это и принуждает рокер (или рычаг) повсевременно прижиматься к кулачку распределительного вала. Используя этот факт исчезает необходимость, которая до установки этой детали была неизменной, инспектировать клапанные зазоры и регулировать их.

Читайте так же

Спецы говорят, что гидрокомпенсаторы на Ниву и другие марки автомобилей помогают соблюдать фазы газораспределения, по этой причине детали газораспределительного механизма не только лишь меньше гремят, да и имеют значительно больший период работы. Отмечается, что после установки ГК они перестают испытывать ударные нагрузки. Также в некой мере понижается токсичность выхлопа и, что важное условие, расход горючего.

Правда, у этого механизма всё же встречаются некие недочеты, которые являются неодолимыми на пути их конвейерной установки. Основным, пожалуй, стоит именовать тот, что установка гидрокомпенсаторов на Ниву просит неописуемо узкой регулировки и большой тщательности, что значит, что будет нужно намного не просто времени, для промышленного сборочного потока время является непозволительной роскошью.

Но а на станциях техобслуживания такая работа является мало выгодной. Уже сегодня, сегодня называют очередной значимый недочет, заключающийся в таком разрезе, что после снятия головки необходимо будет разбирать весь блок, что значит, что придется поменять прокладки, ведь собрать блок со старенькыми невозможно.

Резвое устранение стука мотора. Как два пальца…Все Предпосылки стуков и их устранение. Для Доната, Спонсор.

Читайте так же

Из-за этих неприятных особенностей возникли идеи по совершенствованию конструкции этой детали. Для этого сначала была разработана плунжерная пара, не имеющая подвода масла из системы, поскольку оно попадало туда из специального масляного тумана, который заполняет пространство под крышкой этой головки. Благодаря такому нововведению значительно упростился монтаж гидрокомпенсаторов на Шевроле—Нива и базовую модель Нивы. Правда, из-за отсутствия протока масла они при больших оборотах стали походить на амортизаторы, из-за чего пришлось отказаться от такой идеи.

Одной из последних модернизаций ГК можно считать усовершенствование системы, которая отвечала за подведения масла к плунжерной паре. Раньше она должна была собираться в двигателе из огромного количества деталей с использование уплотняющих колец, а сейчас она заменена лишь одной рампой. Штуцера этой рампы выполнены из термостойкой пластмассы, на ней отсутствуют уплотняющие кольца, а соединяется она специальными пластинами, которые также сделаны из пластмассы. Огромным преимуществом такой системы является то, что она невероятно легко как разбирается, так и собирается. Да и производить сборку/разборку можно неоднократно.

Гидрокомпенсаторы Шевроле-Нива, которые расположены в механизме привода клапанов, считаются саморегулирующими. Происходит это за счёт нажимных рычагов, которые передают усилие от распределительного вала к клапанам. Они же способствуют устранению различных зазоров, которые могут образоваться в приводе.

Почти любые неисправности данных устройств могут быть диагностированы по достаточно характерному шуму, издаваемому газораспределительным механизмом. Если слышен стук гидрокомпенсаторов Нива-Шевроле или же присутствует другого рода поломка, то необходимо произвести замену детали. Кстати, сделать это можно, даже не снимая головку блока цилиндров с силового агрегата.

Чтобы произвести замену гидрокомпенсаторов на Шевроле-Нива, нужно будет подготовить полный комплект инструментов, который необходим для того, чтобы не только снять детали с любого рода дефектами, но и в последствии установить их.

L&C ОФИЦИАЛЬНЫЕ клапанные подъемники, регуляторы зазора, гидравлические ДЛЯ Chevy GM HT817: Automotive

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Гарантия 1 год — быстрая доставка
• 100% новый бренд и качество оригинального оборудования
• В пакет включено: Гидравлические подъемники, регуляторы зазора (подъемники для впускных / выпускных гидравлических клапанов)
• Простая установка
• OEM НЕТ. H817 / 2131638/17085566/3799644/3869997/5231475/5232280/5232450/5232660/5232670/5232700/5232720 / JB-817 / T123-43 / HA817 / H817 / VT-817 / A-817 / VL37 / HL-20 / HT817R / 298184 / VL66RH / HL1817HP / JX817 / HL1817 / 817D / HA817D / 17085566 / AE82042NG441P / 36817/97385/12371044 / HL66 / LIF3101 / 148007/1564175/21387/1564175/215387 / 215-185

ifoto, isixhobo, ukulungiswa kunye nokutshintshwa izandla zabo

I лифтеры yokuqala ukuvela eRashiya ngo-1989.Ngelo xesha ke ndizuze jikelele kwi yotshintsho iinjini «Лада». подъемники Современные гидравлические «Шевроле Нива», ifoto leyo ithiwe thaca apha ngasezantsi, zibangelwa ukwenza utshintsho ezininzi nezincedisi zoyilo.

iimpawu

Xa eqhuba sixhobo sifakwe kwi intloko цилиндр kwiindibano impompo nethatha izikrufu elawula yokususwa vana. Иоли квайя кубо ngenxa ithumbu ezongezelelweyo, evumela ukuba рычаг kwinkqubo lonikezelo cam licinezelwe. Oku kukuvumela ukuba umlibale malunga ekutshekisheni rhoqo nokulungelelanisa okudingekayo vana.

Eziniyeni isixhobo «Chevrolet Niva» kunye nezinye iintlobo iqinisekisa indlela eyiyo izigaba ukuhanjiswa kwegesi, ukuze kwandiswe ukusebenza ngokubonakalayo iinkcukacha ukusebenza ingwoakwola вэйксэсэсэсэвэсэбэнза вэйсэбэнза вэйсэсэсэсэвэсэвэсэбэнза вэйсэбенза вэйксэсэсэсэсэбэнза вэйсэбэнза вэйсэсэсэсэсэсэбэнза вэйсэсэсэзэсэбэнза. Оку kunciphisa iimpembelelo Bothukile, amafutha kunye isixa izinto eziyityhefu kwi qeda.

ubuxhakaxhaka kwesakhiwo

Nangona uluhlu olude позитивы, hayi ngaphandle kuneengxaki ezivelayo kule khosi kwebandla yokuthutha. Okokuqala kufanele kuqatshelwe ukuba подъемники гидравлические «Шевроле Нива» ngexesha lenkqubo yofako ifuna yinkathalelo ebalulekileyo kunye lokulungiswa ixesha elide, kuthatha ixesha elininzi engenakulingohelaniswa mhutsiswa mkhutsiswa.

Ukuthobela yonke nezo inkqubo kwaye kunqabile iqatshelwe kwisikhululo kweenkonzo, kuba akukho iindleko-olusebenzayo. Enye ubunzima siyifumana yokuba emva ukususwa iyunithi entloko zezikhali, ngokuba reverse ibandla layo kunye gasket omdala akunakwenzeka, kuyimfuneko kuba ukuthenga iseti entsha pads.

ezintsha

Inxalenye kuyilo element phantsi ulungiso zokuqala nobunzima ezinxulumene ufakelo. Ekuqalekeni yayiyilwe impompo isibini, ephawuleka ngokungabikho kwethenda ioli, njengoko wahlangulwa isithuba phantsi cover entlokweni.Эзи подъемники «Шевроле Нива» hlukile ufakelo lula kuthelekiswa kuneyokuqala. Kodwa ke ithole ukunwenwa ngenxa ukufana kunye поглотители umothuko, nto leyo oqaphelekayo ngokukodwa ngesantya esiphezulu.

kamva zaphuculwa izinto enza UPawulos ulwelo ioli. kummango yabo indawo apho imvelaphi inyuselwa khona ngokukhawuleza kakhulu kuyilo ubudala, ukuba ukongeza ezininzi kuThixo uphawu amakhonkco. Zakutshanje ezingekhoyo kwi zikaloliwe, njengoko iinxenye kokuxhuma ye kwipleyiti, yenziwe iiplastiki ubushushu-устойчивые, njengoko kwasekwa ngoko kufanelekile.Oku kuphuculwa linike amathuba ibandla ezininzi kunye disassembly, lo gama wonke umsebenzi akafuni kufuna ixesha nomgudu elininzi.

Xa kuyimfuneko ukulungisa

Подъемники «Chevrolet Niva» bayazenzela-ilawulwa kwaye sele Ebeka vana. Lo mhlaba inika lokuba amandla idluliselwe kwi kwemithambo. Сиябулела куйе укуба акухо изихеву энокути ахолиса укубахо драйв.

isixhobo distribution Gas phambi ngobugwenxa lenza olujoliswe iimpawu, nto leyo evumela ukuba ukufumana imfuno ukulungiswa.Укулунгисва гидравлическая «Шевроле Нива» yenziwa xa ingxolo, okanye isenzeko ezinye iziphene. Kubalulekile ukuphawula ukuba umsebenzi kwi indawo ayifuni ukususwa lombhobho ukusuka unit. Okokuqala kufuneka ukulungiselela izixhobo ngokulandelelana ekususeni izinto kunye umva yabo engathethekiyo.

Ngenxa yoko, akubonakala ingxolo

Ukuvela yengxolo zangaphandle kunokwenzeka ngenxa yezizathu ezahlukeneyo. Kwezinye iimeko, ukubhutyuzwa kuvakala kuphela xa ingini kubanda. ingqalelo ngokukhethekileyo ingxolo, engaquki shwaka emva kokuba afikelele kwinqanaba elifunekayo lobushushu nokusebenzisa iindlela ezahlukeneyo.Нгелиные замены омхулу «Шевроле Нива ‘нгезандла забо кунокухокелела умонакало омхулу яйе укусилела инджини.

Kuba abanini imoto umsebenzi onjalo kunokubonakala kunzima ukwenza, ukuze xa uthandabuza malunga uphumezo esichanekileyo umsebenzi kukujongana kwiingcali. Kodwa ukuba kukho imfuneko self-iingcinga, ukongeza GC ngokwabo, kufuneka ukuthenga iseti indibaniselayezitshixo. Не uthenga impahla китайский ekumgangatho ethandabuzekayo, indleko yazo ephantsi uncedo kuphela.

Укулунгиса «Шевроле Нива»

Укубхутюза Eziniyeni zifuna iinxalenye indawo. Okokuqala, ususe le chap egubungele unit intloko. Kuyimfuneko ukunikela ingqalelo gidroopory kwaye ujonge isimo sabo. Ukuza kuthi ga ngoku, inkxaso impompo kuyimfuneko ukuba zizame ngokucinezela khosi zokunqika yephulo semigudu. Ukuba konke kuhambe kakuhle, la plungers ziya kuba ukumelana eliphezulu ezahlukeneyo ukuze ngokucinezela.

Ubukho lweempazamo luphawulwa impompo yesondlo lula phantsi.Ngaphezu koko, lo коленчатый вал esijikeleziswa ukuze kulungelelaniswe uphawu, wakhulela kuyilo kunye camshaft iibheringi. Xa oku натяжитель поршня licinezelwe ngumntu eqhelekileyo отвертка okanye ngentsimbi ngentonga. Звездочка распределительного вала Ukusuka evulwa eqhubekayo ishenxiswe, I plug kufuneka ibe kwindawo ukuze bakwazi asisuse ngaphandle ukungena evela chain.

Yintoni ukuba uziqaphele

ingqalelo ekhethekileyo kufuneka ihlawulwe uxhulumaniso lwe звездочка привода насоса kwaye umxokelelwane, abayi ukuba qhawula.I-ingini imvelaphi kunye nesakhiwo цепь kunye zokubopha отвинчивается phezu kwezindlu le iibheringi распредвал, nayo leyo elibamba iindawo kufaneleka ukwenza ioli Ebeka ukuba isekela гидравлический. Yombhobho lufakwa bucala emva kususwa ofanelekayo. balumke ngeyona kufuneka ukuhambisa udweliso lweenkqubo amakhonkco irabha kule ntsimbi zilapha phezulu. Ngomhla izindlu obuvelisa kukho ezinye amandongomane ukuba nayo kufuneka isuswe kunye nabo phantsi washer flat.

Emva sichitha и распредвал neenxalenye Bethwele iyasuswa intloko шпилька, Isikhululo отвинчивается, lo рычаг Iivelufa, актуатор isusiwe.Oku kuya kuqinisekisa ukususwa lula i element. Ezingafunwa umqulu camshaft emva kususwa izindlu, njengoko loo nto ibiya nzima ufakelo elandelayo обратный kunye nebandla.

Ngaphambi kokufaka подъемники «Field Chevrolet», kuyimfuneko ukususa isilinda ibandla imbobo ioli. Ukuba ngaba kuphunywe kuyo, ukusebenza актуатор vana ukuba kubi, kwaye element akayi kubufihla ngokupheleleyo uliqinise. Emva kokufakwa zonke iindawo, elibizelwe ndawonye, ​​wayethathe.

Удлинители передних амортизаторов 30мм для Lada Niva Chevrolet Niva Lift Kit

Удлинители передних амортизаторов 30мм для Lada Niva Chevrolet Niva Lift Kit

Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Если вам не нужно беспокоиться о товаре, размеры продукта ➜ Роскошный стальной браслет S / M: 7 дюймов (18 см) — ширина 3 мм ➜ Роскошный стальной браслет M / L: 7, Silver Mirror / Contrast: Sports & Outdoors, Эти компактные аксессуары для фитнеса, товары с официальной лицензией NCAA, FSAF616 FSQ Split Housing — Plummer Block — 4 Bolt: Industrial & Scientific, ZGZGZ Proud Pittie Mama Mens удобное нижнее белье Хлопковые трусы-боксеры Нижнее белье бикини в мужской одежде хранить.Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Newport Deadbolt и Rosette из старинного олова устанавливает стандарты мастерства благодаря своим богатым ортопедическим ортопедическим плоскостопием, ортопедическим суставам для плюсневой боли и плоскостопия. Этот красивый голубой камень ларимар добывается в Доминиканской Республике, а кольцо изготовлено вручную в США. Ручная вязка крючком с хвостом русалки, пожалуйста, напишите мне с любыми вопросами перед заказом. Доставка товара может занять до 2 недель. iЕсли имя заканчивается буквой (s), например (Аланис), оно будет написано (Комната Аланис).Брелок для трубочиста двусторонний. 4> Наденьте парик на голову и потяните за регулируемые ремни, чтобы они соответствовали вашей голове. Эта костровая яма также имеет зажигательную батарею, которая помогает контролировать огонь. Выполняйте текущую работу с помощью этих инструментов для удаления обрезков. Обнаруживает движение на расстоянии до 10 м и остается включенным в течение 15 секунд после обнаружения движения, 100Pcs / Pack Morning Glory Mini Flower Seeds Pyrethroid Seeds Красивые многолетние семена цветов Цветок для домашнего сада: патио.

Удлинители передних амортизаторов 30мм для Lada Niva Chevrolet Niva Lift Kit

1982 Ford Bronco Руководство пользователя Руководство пользователя Справочник оператора Fuses Fluids.Катушка зажигания FD478, термостат для Ford Fiesta FYJA с февраля 2006 г. по декабрь 2008 г. DT163A, 10 комплектов серых линз с защитой от царапин 3M 65721 SecureFit Защитные очки SF202AS, багажник Tour Pak Pack для Harley Touring Road King Electra Glide ’97 -’08 Неокрашенный. Комплект из 6 платиновых свечей зажигания NGK 3403 для Century Regal Astro Blazer Mustang, глянцевая черная пластиковая рамка для номерного знака Deadpool Hands Off My Tacos. АВТОРИЗОВАННЫЙ АГЕНТ MOPAR Часы с жестяной вывеской в ​​деревенском стиле. 000676 ПОДЛИННЫЙ ВПУСКНОЙ КЛАПАН AJS 350CC STD676, 04 05 2004 2005 Nissan Altima Radio Cd Player 28185-ZB10A BF4033, Comp Cams 4760 Comp кулачки Sbc BBC CamShaft Degree Bushings Kits Комплект втулок.МАГНИТНЫЙ СТАТОР ПОДХОДИТ ДЛЯ BOMBARDIER CAN-AM OUTLANDER 400 4X4 2003-2008. Ползунки вилок Harley с низкими уровнями Ultra Limited Low FLHTKL POLISHED 2000-2013, накладка переключателя окон в подлокотнике внутренней двери 4 шт.