Где находится датчик кислорода на ваз 2110: Датчик кислорода на ваз 2110: где находится, замена

Датчик кислорода на ВАЗ 2110: замена своими руками, основные причины поломки

Содержание:

1. Что это?
2. Устройство
3. Причины поломки
4. Симптомы неисправности
5. Визуальный осмотр
6. Проверка приборами
7. Замена

На самом деле датчик кислорода на ВАЗ 2110 играет одну из важнейших ролей в функционировании двигателя и выхлопной системы.

При этом далеко не все автовладельцы знают, что это за устройство, какие задачи оно выполняет, как проводится проверка на предмет работоспособности датчика кислорода. Сегодня мы поговорим про это и не только.

Что это?

Датчик кислорода или лямбда зонд для ВАЗ 2110 является устройством, которое расположена на выпускном коллекторе в выхлопной системе вашего автомобиля.

Данные, передаваемые с устройства, позволяют электронному блоку управления оптимизировать состав топливовоздушной смеси. Если смесь, идущая в камеру сгорания, оказывается бедной или чрезмерно обогащенной, датчик сообщает об этом, после чего начинается корректировка смеси.

Устройство

В конструкцию лямбда зонда входят следующие элементы:

• Корпус, выполненный из металла;
• Изолятор, материалом для изготовления которого служит керамика;
• Уплотнительное кольцо с манжетами и проводкой;
• Защитный чехол с вентиляционными отверстиями;
• Контакт цепи, через который проводится ток;
• Наконечник из керамики;
• Спираль накаливания;
• Защитные щиток с отверстиями, выводящими газы.

Как вы могли заметить, конструкция предусматривает применение термостойких материалов. Не удивительно, ведь датчику кислорода приходится работать при экстремальных температурных нагрузках.

При этом устройства бывают от однопроводных до четырехпроводных.

Причины поломки

Старого и нового образца

Прежде чем приступить к проверке, необходимо определить причины, по которых датчик перестал корректно работать.

1. Внутрь устройства попала охлаждающая жидкость.
2. Были использованы неподходящие чистящие средства для чистки корпуса устройства.
3. В бензине, которым вы заправляете свой автомобиль, имеется большое количество свинца. Популярная поломка, характерная для автомобилей тех владельцев, кто предпочитает дешевые заправки.
4. Банальный перегрев термостойкого датчика, который возникает опять же по причине некачественного горючего.

Симптомы неисправности

Где он установлен

По поведению автомобиля можно достаточно легко определить, что лямбда зонд пришел в негодность:

• Автомобиль дергается во время движения;
• Обороты плавают;
• Катализатор работает неправильно;
• Расход топлива заметно растет;
• В выхлопных газах наблюдается большое количество токсинов.

За работой этого датчика требуется постоянный контроль. Согласно руководству по эксплуатации, проверка выполняется каждые 10 тысяч пройденных километров. Но если условия эксплуатации машины трудные, приходится регулярно ездить в сложных условиях, двигатель перегружается, тогда проверку лучше проводить чаще.

Визуальный осмотр

Начинать проверку всегда следует с визуального изучения состояния датчика кислорода.

1. Осмотрите провода. Они должны быть целыми, без следов повреждений, дефектов. Все разъемы проверьте на прочность соединений.
2. Сажа на лямбда зонде говорит о неисправности нагревателя устройства. Также подобные отложения вызваны чрезмерно обогащенной топливовоздушной смесью.
3. Если на поверхности элемента вы заметили блестящие отложения, это свидетельствует об избытке свинца в топливе, который заливаете бак. Подобная ситуация требует обязательной замены датчика кислорода, поскольку свинец мог повредить внутреннее устройство.
4. Серые или белые отложения — это результат воздействия на датчик разного рода присадок из топлива. Они часто становятся причиной поломки зонда, который придется заменить.

Проверка приборами

Для подобных работ можно использовать тестер, осциллограф или цифровой вольтметр. Учитывая особенности этих устройств, оптимальным решением станет именно вольтметр.

Проверка

Последовательность проверки будет следующей:

1. Запустите двигатель, дайте автомобилю прогреться.
2. Далее находим интересующий нас элемент. При наличии отложений сажи или прочих внешних признаках неисправности, проводить дальнейшую проверку приборами не имеет смысла. И так видно, что он вышел из строя и нуждается в замене.
3. Также проверьте состояние проводки, наличие или отсутствие механических повреждений на устройстве.
4. Если с виду все нормально, отключите разъем и подключите вольтметр.
5. Теперь можно заводить мотор.
6. Нажмите на педаль газа на нейтральной передаче, чтобы добраться до отметки в 2500 оборотов. После этого педаль отпустите.
7. Извлеките вакуумную трубку из регулятора давления горючего.
8. Проверяем на предмет функциональности датчик кислорода. Для этого посмотрите, что показывает вольтметр. Если показания составляют 0,8 Вольт и меньше, зонд не работает.
9. Не лишним будет проверить прибор на бедноту смеси. Для этого нужно включить подсос воздуха, используя вакуумную трубку.
10. Если вольтметр показывает 0,2 Вт или меньше, датчик кислорода работает нормально. Отклонение от этих показателей свидетельствует о поломке устройства. Следовательно, его нужно заменить.

Замена

Провод подключения

Выполнить замену лямбда зонда вовсе не трудно. Здесь главное отыскать устройство, идентичное старому. Для этого на датчиках имеется соответствующая маркировка, по которой вы легко найдете аналог.

• Дождитесь полного остывания двигателя. Убедитесь, что зажигание выключено;
• Старый датчик демонтируется обычным гаечным ключом. Только перед этим обязательно отключаются провода, идущие на лямбда зонд;
• Далее монтируется новый прибор;
• Вкручивать новый датчик следует аккуратно, поскольку чрезмерное усилие на гаечный ключ может привести к тому, что резьба сорвется;
• Подключите обратно провода и проверьте новый зонд в работе.

Как видите, проверить и заменить датчик кислорода на ВАЗ 2110 достаточно просто. Профессионалом быть не обязательно. Следуйте инструкции и применяйте только аналогичный зонд, поскольку устройство с другой маркировкой попросту не будет функционировать.

 Загрузка . ..

---

Замена датчика кислорода на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Примечание!
Перед началом работы, что бы вам было легче её произвести, сперва просмотрите ниже фотографию, на которой будет изображен кислородный датчик!

Где находится датчик концентрации кислорода?
Один кончик датчика установлен на приемной трубе автомобиля, а если быть точнее то на ее соединяющей части, где две трубы сходятся в единую одну, более подробно смотрите на фото ниже:

Когда нужно менять датчик концентрации кислорода?
Сам датчик выходит из строя по разным причинам, но после его поломки, двигатель у автомобиля начинает неправильно работать, а именно:

• Двигатель становится менее приемистым.

• У него повышается расход топлива.

• А так же двигатель начинает работать неустойчиво, на холостых оборотах.

Как заменить датчик концентрации кислорода, он же лямбда-зонд, на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Сперва с аккумулятора скиньте клему «-», ослабив для этого с помощью гаечного ключа гайку, которая эту клему держит.

(Как ослабить гайку, и после чего скинуть клему с аккумулятора, читайте в статье: «Замена аккумулятора», в «первом» пункте)

2) Далее разыщите второй кончик жгута проводов, который идет от датчика кислорода и соединяется с колодкой, а после нахождения, разъедините их между собой.

Примечание!
Что бы вам было проще найти второй кончик жгута проводов и колодку, в таком случае начинайте свои поиски от первого кончика, который устанавливается в приемную трубу автомобиля!

3) После разъединения второго кончика, переберитесь к первому, который находится в приемной трубе автомобиля, и после чего при помощи гаечного ключа, полностью выверните гайку которая его крепит.

4) А после отворачивания снимите датчик с автомобиля.

Установка:

1) В начале установите первый кончик нового кислородного датчика на свое место, и после установки заверните до упора гайку его крепления.

2) Затем соедините второй кончик жгута проводов, с колодкой.

3) И под завершение операции, пользуясь все той же статьей по «Замене аккумулятора»,  установите на него клему «-», в обратном порядке снятию.

Важно!
Во время замены датчика, если двигатель у автомобиля горячий, то в таком случае старайтесь работать в толстых перчатках, или же ждите пока двигатель остынет до холодной температуры, потому что при сильном нагреве двигателя, приемная труба и сам кислородный датчик очень сильно нагреваются, их температура поднимается до порядка 360 °С, и поэтому при замене датчика, оберегайте себя и свои руки от ожогов!

Датчик кислорода ВАЗ-2112 16 клапанов: признаки неисправности

Наверное, почти все автолюбители слышали о датчике кислорода. Другими словами говоря – лямбда зонде. Как и любой автомобильный датчик, он имеет свойства изнашиваться, ломаться и выходить из строя. Так, какие же признаки неисправности данного элемента на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112?

Расположение датчика кислорода

Датчик кислорода расположен в выпускном коллекторе

Прежде чем перейти непосредственно к выяснению признаков, необходимо знать, где он расположен и за что отвечает. Лямбда зонд – это автомобильный датчик, который считывает с выхлопных газов количество выходящего кислорода и регулирует подачу топливной смеси.

Зачастую, месторасположение автопроизводители выбирают перед катализатором. В данном случае, датчик находится в выпускном коллекторе. Некоторые автомобильные критики считают, что такое расположение не совсем верное, поскольку зонд должен располагаться непосредственно перед катализатором.

Схема расположения датчика кислорода в системе выхлопа

Также, для доработки системы могут устанавливаться и использоваться датчики кислорода с обратной связью. Для этого после катализатора устанавливается еще один лямбда зонд, который подключается к электронному блоку управления. Сделано это для того, чтобы более точно считывать данные с отработанных выхлопных газов, регулировать топливную смесь и уменьшить расход горючего.

Замена и можно ли его отключить?

Неисправный лямбда-зонд

Заменить датчик кислорода достаточно просто, поскольку для этого требуется только отключить его от электропитания и выкрутить с выпускного коллектора. А вот с вопросом, можно ли ездить при отключенном датчике, все обстоит намного сложнее.

Выключенный лямбда зонд влечет за собой то, что ЭБУ в данном параметре переходит в аварийный режим работы и количество топлива, которое впрыскивается в цилиндры, будет колебаться. Так, бензиновая смесь будет то богатая, то бедная, что приведет к нестабильной работе силового агрегата и износу.

Схема расположения датчика кислорода с обратной связью

Признаки неисправности и коды ошибок

Итак, рассмотрим основные признаки неисправности датчика кислорода на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112:

1. Увеличенный расход топлива.
2. Провали на холостом ходу.
3. Падение динамики и мощности двигателя.

   Конструктивные особенности датчика кислорода

Стоит отметить, что такими же причинами обладают и другие датчики, поэтому для получения более детального ответа, необходимо подключиться к электронному блоку управления двигателя и посмотреть какие именно ошибки выскочили.

Так, рассмотрим, какие ошибки вызваны именно неисправностью лямбда зонда:

Ошибка Р0130	Неверный сигнал датчика кислорода 1
Ошибка Р0131	Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
Ошибка Р0132	Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
Ошибка Р0133	Медленный отклик датчика кислорода 1
Ошибка Р0134	Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
Ошибка Р0135	Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
Ошибка Р0136	Замыкание на землю датчика кислорода 2
Ошибка Р0137	Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
Ошибка Р0138	Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
Ошибка Р0140	Обрыв датчика кислорода 2
Ошибка Р0141	Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
Ошибка Р1102	Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
Ошибка Р1115	Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

Выводы

Признаков неисправности датчика кислорода на 16-клапанном двигатели ВАЗ-2112 мало и для того, чтобы полностью убедиться в том, что не работает датчик кислорожа, необходимо подключиться к ЭБУ и посмотреть ошибки. Метод устранения неисправности один – замена датчика. Сделать это можно самостоятельно, поскольку в процессе ничего сложного нет.

Как заменить лямбда зонд ваз 2112 своими руками

Лямбда зонд на ваз 2112 располагается на приемной трубе выпускного коллектора

Ваз 2112 датчик лямбда зонд (по другому датчик кислорода), находится в выпускном коллекторе движка. Его показания дают возможность блоку управления отрегулировать нужное соотношение воздуха с бензином, которые попадают в камеры сгорания.
А в случае, когда поступает бедная или наоборот, сильно обогащенная топливная смесь, электронный блок выполняет регулировку ее состава, с учетом показаний, которые дает лямбда зонд на ваз 2112.

Устройство и признаки неисправности

Чтобы полностью сгорел 1 килограмм топливной смеси, необходимо около 14.7 килограмм воздуха. Поэтому данные лямбда зонда очень важны в системе подачи горючего, так как его работоспособность влияет напрямую на ровную и стабильную работу мотора вашего автомобиля.
Периодическая проверка его работоспособности очень важна, однако перед выполнением проверки лямбда зонда, нам необходимо изучить устройство, а так же принцип работы.
Датчик измеритель концентрации кислорода, по-другому называемый лямбда зондом, (в нашем случае ваз 2112 лямбда зонд) имеет в своем составе такие элементы:

• Корпус из металла, на котором нарезана резьба для крепления
• Уплотнительное кольцо
• Керамический изолятор
• Токосъемник электрического сигнала
• Провода
• Манжет, которым уплотняются провода
• Токоведущий контакт для цепи подогрева
• Защитная оболочка (наружная) с отверстием для вентиляции
• Керамический наконечник
• Специальный резервуар с находящейся в нем спиралью накаливания
• Защитный экран, с отверстием для пропуска отработанных газов

Все части лямбда зонда выполнены из материалов, устойчивых к высокой температуре, так как у самого датчика рабочая температура довольно высока, поэтому перегрев ему не страшен, в то время, как перегрев, например, мотора будет иметь печальные последствия (а это возможно, если зонд неисправен). Датчики зонда могут иметь в устройстве от одного и до четырех проводов, соответственно название происходит от них: одно и так далее до четырех проводных датчиков.
К стати, некоторые «умельцы» утверждают, что ваз 2112 без лямбд зонда неплохо работает, однако они заблуждаются, просто пока мотор не прогрет, при впрыске показания датчика не учитываются, так как он не достиг своей рабочей температуры, поэтому, доверяя таким советам можете ездить без него, только на холодном моторе.
К поломке кислородного датчика зачастую приводят нарушения в обслуживании и уходе внутренних деталей двигателя и некоторые иные факторы, как например:

• Чистка корпуса (мытье) средствами, которые для этого не предназначаются
• Случайное попадание на его корпус охлаждающей, либо тормозной жидкостей
• Повышенное содержание свинца (присадок с металлами) в топливе
• Сильный перегрев (до красна) корпуса датчика, который вызывается неочищенной горючей смесью
• Кроме этого попадание бензина, имеющего высокую степень загрязнения, может произойти по причине неисправности регулятора давления бензина, либо температурного датчика ДТОЖ (охлаждающей жидкости) либо засоренного фильтра для очистки топлива

Как правило, если неисправен лямбда зонд ваз 21124, это служит причиной для следующих весьма ощутимых проблем в работе мотора:

• Возрастает его потребность в топливе, повышается его расход
• Появляются рывки автомобиля при движении
• Возникает нестабильная работа мотора
• Нарушается работа катализатора
• Выхлопы превышают допустимые нормы токсичности

Поэтому необходимо внимательно следить за работой зонда и состоянием выхлопных газов, проверять состояние его рекомендуется через каждые 5000-10000 километров особенно это необходимее перед прохождением аттестации автомобиля на токсичность выхлопа.
Чтобы не возиться с проверкой и заменой, никто не мешает вам поехать на СТО, датчик они заменят, могут даже не искать в чем проблема, или даже найти пару дополнительных (не всегда существующих) неисправностей, из-за которых поднимется цена ремонта, да и качество работ может желать лучшего.

Сменный комплект лямбда зонда

На фото вверху мы видим, как выглядит сменный зонд, который стоит приобрести для самостоятельной замены.

Проверка состояния зонда

Чтобы вы смогли проверить работоспособность вашего кислородного датчика своими руками, вам понадобятся следующие предметы:

• Инструкция по эксплуатации вашей машины, которая вам подскажет, где расположен лямбда зонд в машине
• Цифровой вольтметр
• Осциллограф

Мы перечислили лишь основные необходимые вспомогательные инструменты. Мотор на время проверки необходимо будет прогреть.
Теперь расскажем, как проверить самостоятельно лямбда зонд на ваз 21124, это просто:

• Изучаем сначала инструкцию производителя, нас интересуют основные параметры нашего датчика. Проверяем те показатели, на которые будет оказывать влияние нестабильная работа его: напряжение в бортовой цепи машины, угол опережения зажигания, состояние и функционирование системы подачи бензина.
  Кроме того, обращаем внимание на внешнее состояние механизмов, например на наличие — отсутствие механических повреждений на корпусе и проводке
• Затем заглядываем в моторный отсек, найдите там лямбда зонд. Осматриваем его состояние на предмет наличия загрязнений.
  Когда наконечник зонда покрылся слоем сажи или свинца, а так же бело-серым налетом, скорее всего, нужно будет произвести замену его. Покрытие прибора различными отложениями вызвано, как правило, некачественным составом бензина. Когда наконечник датчика чист, тогда продолжаем проверку далее
• Отключаем кислородный датчик от цепи автомобиля и подключаем его к цифровому вольтметру. Заводим автомобиль, нажимаем на педаль газа, и увеличиваем обороты мотора до 2500 оборотов.
  Применяем устройство для обогащения вашей горючей смеси, сделайте снижение оборотов вплоть до 200
• Если ваша машина укомплектована топливной системой с электронным управлением, вынимаем вакуумную трубку, располагающуюся в регуляторе давления бензина. Теперь смотрим показания вольтметра.
  И если стрелка прибора приближается к отметке 0.9Вольт, это значит, что лямбда зонд у вас в рабочем состоянии. При неисправности датчика будет свидетельствовать отсутствие реакции стрелки вольтметра, а так же показания ниже отметки 0.8Вольт
• Проведите тест на бедной смеси. Для этого надо взять вакуумную трубку и спровоцировать подсос воздуха. Когда датчик кислорода у вас исправен, тогда показания вольтметра около 0.2Вольт и ниже
• Проверяем работу зонда в динамике. Подключаем датчик к разъему нашей системы подачи топлива, устанавливаем вольтметр параллельно ему. Увеличиваем обороты мотора до 1500 оборотов.
  Вольтметр при исправном датчике должен показывать 0,5Вольт. Любое иное значение будет свидетельствовать о том, что поломался лямбда зонд для ваз 2112

Правильная замена зонда

Замена лямбда зонда на ваз 2112 требует таких действий:

• Сначала отсоединяем провод зонда от электропроводки. Процедура проводится при полностью остывшем моторе и отключенном зажигании. Чтобы заменит старый прибор, следует приобрести датчик с такой же маркировкой, как и предыдущий
• Затем при помощи нужного нам ключа, откручиваем старый датчик. С мертвой точки лучше всего срывать прибор при включенном зажигании, и, конечно, горячем датчике и выхлопном трубопроводе, иначе существует риск повредить, вытянуть либо сорвать резьбу, в холодном состоянии любой металл сжимается, откручивать придется с приложением немалых усилий.
  Когда сорвали, можете глушить мотор. Откручивать далее будет гораздо проще

Внимание: когда мотор горячий возникает опасность обжечься, поэтому следует использовать плотные матерчатые перчатки и соблюдать осторожность

• Закручивается новый зонд до упора, для того, чтобы создать герметичность
• Соединяем электрическую проводку
• Проверяем работоспособность нового датчика кислородного при помощи осциллографа, и вольтметра, а так же омметра, температура мотора при этом не ниже 350градусов, на этом замена лямбда зонда ваз 2112 окончена

Вот и все, успехов в замене и проверке вашего датчика, и в дополнение рекомендуем видео материал по его замене.

Датчик кислорода ваз 2112: Как проверить, Замена

Лямбда-зонд устанавливается в выхлопной системе. Делятся датчики на два вида: двухточечный и широкополосный.

Двухточечный датчик состоит из керамики, элементы которого с двух сторон покрыты диоксидом циркония. Устанавливается перед каталитическим нейтрализатором либо за ним. Принцип работы – измерение уровня концентрации кислорода в окружающей среде и выхлопных газах. Если уровень меняется и становится разным, на концах элементов датчика создается напряжение, от низкого до высокого. Низкое напряжение создается, если кислорода в системе с избытком. В противном случае если в системе не хватает нужного уровня кислорода, то создастся высокое напряжение. Эти сигналы поступают в блок управления двигателем, который различает их по силе тока.

Оглавление

Как проверить
Неисправности
Замена

Как проверить

Подсоедините переходник и запустите двигатель на частоте 2000 об/мин. Для того, чтобы датчик кислорода оставался горячим в течение всего цикла измерений. Не отсоединяйте колодку датчика во избежание нарушения полного цикла обратной связи в системе впрыска топлива. Подсоедините осциллограф к сигнальному проводу датчика кислорода. Будьте внимательны, имеются датчики с подогревом (трех или четырехпроводные) . В этом случае подключаться надо к сигнальному проводу. Осциллограф покажет вам осциллограммы работы вашего датчика и даст представление о уровнях сигналов в сигнальной цепи.

До проведения измерений проверьте масштаб, проставленный на измерительном инструменте. Он должен быть правильным.
Правильно работающий датчик кислорода покажет вам сигнал,

Неисправности

Современный лямбда зонд, устанавливаемый на ВАЗ имеет 4 вывода: масса, выход сигнала и два на подогреватель.

Показания лямбда зонда лучше всего считывать специальным ПО, подключившись к диагностической шине вашего автомобиля. Только так можно узнать форму сигнала, которую он выдает, и скорость изменения этих сигналов. Первым делом при диагностике датчика скиньте с него разъем и проверьте мультиметром наличие напряжения на сигнальном проводе с ЭБУ, оно должно быть 0.45 вольта. Кстати если это напряжение отклоняется от приведенного значения, чаще всего в сторону увеличения. Это можно вылечить установкой дополнительного резистора. Вычислить необходимый номинал резистора можно так:

1) берем регулируемый резистор, такие как на регулировки громкости

2) Включаем его последовательно в цепь питания сигнала лямбды.

3) подключаем тестер и крутим резистор, пока напряжение не станет 0.45-0.46 вольт.

4) заводим машину, проверяем, если ОК все хорошо – замеряем сопротивление на нем и подбираем обычный резистор соответствующего номинала. Кстати резистор нагреваться не будет там нет высокой нагрузки.

Замена

Снятие:

1) Сперва с аккумулятора скиньте клему «-», ослабив для этого с помощью гаечного ключа гайку, которая эту клему держит. (Как ослабить гайку, и после чего скинуть клему с аккумулятора, читайте в статье: «Замена аккумулятора», в «первом» пункте)

2) Далее разыщите второй кончик жгута проводов, который идет от датчика кислорода и соединяется с колодкой, а после нахождения, разъедините их между собой.

Примечание!
Что бы вам было проще найти второй кончик жгута проводов и колодку, в таком случае начинайте свои поиски от первого кончика, который устанавливается в приемную трубу автомобиля!

3) После разъединения второго кончика, переберитесь к первому, который находится в приемной трубе автомобиля, и после чего при помощи гаечного ключа, полностью выверните гайку которая его крепит.

Отворачивание гайки датчика, при помощи гаечного ключа

4) А после отворачивания снимите датчик с автомобиля.

Установка:

1) В начале установите первый кончик нового кислородного датчика на свое место, и после установки заверните до упора гайку его крепления.

2) Затем соедините второй кончик жгута проводов, с колодкой.

3) И под завершение операции, пользуясь все той же статьей по «Замене аккумулятора», установите на него клему «-», в обратном порядке снятию.

Важно!
Во время замены датчика, если двигатель у автомобиля горячий, то в таком случае старайтесь работать в толстых перчатках, или же ждите пока двигатель остынет до холодной температуры, потому что при сильном нагреве двигателя, приемная труба и сам кислородный датчик очень сильно нагреваются, их температура поднимается до порядка 360 °С, и поэтому при замене датчика, оберегайте себя и свои руки от ожогов!

Кислородный датчик (лямбда зонд) Toyota – изучаем, «оживляем»

Кислородный датчик Toyota, он же лямбда – зонд, располагается в выпускном коллекторе мотора автомобиля. Задачей такого оборудования становится установление объемов кислорода в выхлопных газах, а стало быть, подача информации об оценке экологичности и для подбора экономичного режима потребления топлива.

Известно, что экологическая ситуация в современных городах оставляет желать только лучшего, и одним из главных негативных факторов становится именно низкое качество воздуха – дефицит кислорода и изобилие в нем вредных загрязнителей. В борьбе за чистоту воздуха из года в год нормы по токсичности выхлопа только ужесточают, и датчик кислорода позволяет осуществлять контроль над качеством выхлопа в рамках отдельного автомобиля, и постоянно получать информацию для катализаторов, которые, ориентируясь на нее, будут следить за показателями выхлопных газов в режиме настоящего времени.

Представляет же собой лямбда зонд Toyota своеобразный гальванический элемент, состоящий из керамического либо циркониевого электролита. Электроды из платины получают доступ как к выхлопам автомобиля, так и к свежему воздуху вокруг, и при температуре порядка 400 градусов начинается процесс, при котором на электродах появляется выходное напряжение. И это напряжение продуцируется благодаря разному содержанию кислорода в выхлопе и в окружающей среде. Если же разницы нет, то и напряжения, соответственно, тоже не появляется. Все эти изменения фиксируются бортовым компьютером, через который и удается получить всю необходимую информацию.

Когда лямбда – датчик выходит из строя

Неисправный кислородный датчик

Далеко не всегда этот датчик выходит из строя резко – как правило, «умирает» он медленно. Как проверить кислородный датчик toyota, чтобы узнать, в норме ли он находится или нет? На деле это совсем не сложно. Чтобы получить всю необходимую информацию, достаточно понаблюдать за ним и сравнить его нынешнюю работу с прежней. Деградация устройства происходит из-за того, что поры керамического элемента засоряются из-за продуктов горения, которые всегда содержатся в выхлопе.

В результате реакция устройства на изменения растягивается, торможение может достигать 10-кратного показателя. А поскольку бортовой компьютер в таком случае перестает получать объективную информацию своевременно, которая нужна для создания эффективных горючих смесей, расход топлива может увеличиться. Поскольку с понижением чувствительности датчик просто перестает видеть реальное количество кислорода, показания от него нередко воспринимаются бортовым компьютером как необходимость увеличивать и увеличивать расход топлива. Само собой, это недопустимо и откровенно разорительно, так что разумнее будет своевременно заменить датчик, чтобы избавиться от типичных на момент его деградации проблем.

Таким образом, главным показателем проблем с зондом лямбда можно считать именно резко подскочивший расход топлива. Но чтобы убедиться точно, следует провести проверку. В первую очередь рассмотрите сам этот объект – если он покрыт въевшейся сажей, то наверняка уже неисправен. Повреждения проводки говорят о том же. Если внешнее состояние не вызывает подозрений, то следует измерить показания датчика с помощью вольтметра.

Если же датчик выйдет из строя, системы автомобиля обычно начинают работать в обход его, создавая смесь по актуальной топливной карте. Это далеко не всегда экономично и экологично, поскольку динамичная реакция на любые изменения среды пропадает, машина работает буквально «вслепую», а между тем, обстоятельства могут меняться неоднократно и очень быстро. Следует знать: чистый выброс и экономия топлива в автомобиле возможны только при наличии обратной связи, которую обеспечивает лямбда – зонд.

Датчики на замену

Кислородный датчик для ВАЗ 2110

Если Вы пришли к такой необходимости, как замена лямбда зонда, Вам стоит задуматься, какой именно образец выбрать. Всегда существует возможность выбрать оригинальный вариант, например с каталожным номером 89465-32160 для Toyota Vista, а также 89465-48130, 89465-48020 для Toyota Harrier и Kluger, многие автолюбители хорошо отзываются о Toyota 89465-20270 (для двигателей 3s-fe, 4s-fe), однако желающие сэкономить ищут альтернативы. В качестве альтернативы может выступать даже аналог для ВАЗ 2110 (Bosch 0 258 005 133), однако придется перепаивать провода. Впрочем, если Вы обращаетесь в сервис, где работают хорошие мастера, или же сами имеете опыт тех или иных работ над автомобилем, проблемы с этим не возникнет.

Выбрать можно как оригинальную деталь, так и просто заводскую, или, как указывалось, даже от другого автомобиля, главное – установить подобающим образом. Эту работу быстро выполнят в мастерской, и к автомобилю вновь вернется его экономичное потребление топлива и экологические параметры, что, собственно, и требуется. При этом стоит помнить, что от качества и грамотности установки зонда может зависеть и точность показаний, а следовательно, объем потребляемого автомобилем топлива. Так что работы нужно доверять только грамотным специалистам.

Датчик кислорода (лямбда-зонд) ВАЗ 21083, 21093, 21099

В системах управления (ЭСУД) инжекторного 2111 и карбюраторного 21083 с микропроцессорным управлением, двигателей автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 применяется датчик измерения концентрации кислорода в отработанных газах (Лямбда-зонд, ДК). Разберем его основные параметры.

Датчик кислорода (Лямбда-зонд) ЭСУД ВАЗ 21083, 21093, 21099

Назначение датчика кислорода

Датчик кислорода измеряет количество кислорода в отработанных газах. По этим показателям определяется какая, богатая (мало кислорода) или бедная (много кислорода) топливная смесь поступает на данный момент в двигатель. После чего ЭБУ корректирует необходимое количество впрыскиваемого через форсунки в цилиндры двигателя топлива.

Устройство датчика кислорода

Датчик кислорода работает только в паре с каталитическим нейтрализатором. Он состоит из корпуса, чувствительного элемента, способного генерировать напряжение от 500 до 900 мВ, нагревательного элемента, служащего для нагрева чувствительного элемента и проводов с соединительной колодкой. В системах управления двигателем с контроллером GM датчик нагревательный элемент включен постоянно, с контроллерами BOSH и Январь 5 включается при необходимости.

Датчик кислорода 21083, схема

Расположение датчика кислорода на автомобиле

На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем 2111  датчик кислорода устанавливается в нижней части приемной трубы глушителя (штанов).

Как работает датчик кислорода

Для того чтобы определить длительность открытия форсунок и соответственно объем впрыскиваемого топлива контроллер каждые 7 мс собирает сигналы с датчиков ЭСУД о нагрузке, оборотах двигателя, скорости автомобиля. Данные обрабатывает его программа, в которую в качестве постоянной величины вводится значение Лямбда (стехиометрическое соотношение воздуха и бензина в топливной смеси — 14.7/1). При таком составе топливная смесь сгорает наиболее полно и в воздух попадает меньше вредных веществ. Чтобы блок управления мог проконтролировать состав топливной смеси и скорректировать его в сторону стехиометрического соотношения, ему необходимы данные о составе топливной смеси на данный момент. Эти данные он получает с датчика концентрации кислорода.

Специальное покрытие чувствительного элемента датчика кислорода обладает свойством взаимодействовать с кислородом, имеющимся в выхлопных газах двигателя. Много кислорода в газах – происходит реакция его окисления на поверхности датчика, на контроллер поступает низкое напряжение (50 – 200 мВ). Это означает топливная смесь бедная, необходимо увеличить дозу впрыска. Мало кислорода – на поверхности датчика идут реакции восстановления кислорода, напряжение возрастает до 700 – 900 мВ. Для контроллера это сигнал, что топливная смесь богатая, необходимо ее обеднение.

Датчик кислорода работает только в прогретом как минимум до 300 градусов состоянии. Для вывода датчика на рабочий режим в нем установлен нагревательный элемент. Пока двигатель холодный, контроллер подает на датчик кислорода опорный сигнал 450 мВт, взамен получает сигнал 300-600 мВ. В такой ситуации расчет топливоподачи ведется без учета показаний датчика кислорода, так называемый режим «разомкнутой петли». Учитываются показания только датчиков положения коленчатого вала, датчика массового расхода воздуха, датчика положения дроссельной заслонки, датчика температуры охлаждающей жидкости. Взамен показаний датчика кислорода применяются некие усредненные значения, имеющиеся в программе. Топливная смесь в этом случае несколько переобогащена, но это и требуется для не прогретого двигателя. По мере прогрева датчика его показания выходят за пределы 300 – 600 мВ и контроллер начинает расчет топливоподачи в режиме «замкнутой петли», то есть с учетом показаний датчика кислорода.

Неисправности датчика кислорода

— Поверхность датчика кислорода загрязнена сажей. Это может произойти в связи с постоянным переобогащением  топливной смеси из-за пропусков зажигания при неисправности системы зажигания, применения некачественного топлива. В этом случае на контроллер поступает сигнал о том, что топливная смесь бедная, и он увеличивает ее обогащение. Как следствие возрастает расход топлива. Нейтрализатор, дожигающий богатую смесь, перегревается, его соты оплавляются и через некоторое время он выходит из строя.

— Помимо этого выводят из строя датчик кислорода этилированный бензин, масло и тосол попавшие в топливную смесь, пары герметиков, применяемых при ремонте двигателя.

— Одним из первых признаков выхода из строя датчика кислорода является появление неустойчивого холостого хода двигателя (хотя эта неисправность может быть связана с другими причинами), а через некоторое время вообще отказ двигателя работать на холостом ходу.

При появлении признаков неисправности датчика кислорода следует провести его проверку. См. «Проверка датчика кислорода (ДК) ЭСУД автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Применяемость датчика кислорода на автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 инжектор

ВАЗ 21083, 21093, 21099 с контроллером GM ISFI-2S (2111-1411020-10 (20, 21)) и нейтрализатором – нормы ЕВРО-2,  применяется датчики кислорода GM 2112-3850010-11, BOSH 2112-3850010-40.

ВАЗ 21083, 21093, 21099 с контроллерами BOSH M1.5.4 (2111-1411020-70), BOSH M1.5.4N (2111-1411020-60), Январь 5.1 (2111-1411020-61), VS 5.1 (2111-1411020-62) и нейтрализатором – нормы ЕВРО-2, применяется датчик кислорода BOSH 2112-3850010-20.

ВАЗ 21083, 21093, 21099 с контроллером BOSH MР7.0Н (2111-1411020-50) и нейтрализатором – ЕВРО-3, применяется датчики кислорода BOSH 2112-3850010-20 (управляющий) и BOSH 2112-3850010-30 (диагностический).

Примечания и дополнения

— В системах управления инжекторными двигателями автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 под нормы токсичности Евро-3 помимо датчика концентрации кислорода применяется еще один, так называемый диагностический датчик кислорода (ДДК). Он устанавливается в выпускном тракте двигателя автомобиля после нейтрализатора. Принцип действия его аналогичен основному (управляющему) датчику кислорода. Его показания необходимы блоку управления для корректировки состава топливной смеси и контроля за полнотой сжигания отработанных газов  нейтрализатором.

— Состав топливовоздушной смеси, при котором происходит наиболее полное ее сгорание в двигателе, называется стехиометрическим. Это соотношение 14.7/1 (14.7 частей воздуха и 1 часть топлива). Его устанавливает контроллер, ориентируясь на показания датчика кислорода. Еще одно название стехиометрического состава топливной смеси – Лямбда, поэтому датчик кислорода называется Лямбда-зонд.

— В ЭСУД ВАЗ 21083, 21093, 21099 под нормы токсичности Россия-83 с регулировкой СО-потенциометром датчик кислорода отсутствует.

Еще статьи по инжектору автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Регулятор холостого хода инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Датчик массового расхода воздуха инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Датчик температуры инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) инжекторных двигателей автомомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Применяемость контроллеров (ЭБУ) в системах управления инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

Замена выхлопной системы ваз 2110

Любой автомобиль ВАЗ 2110 оборудован системой отвода выхлопных газов, без нее невозможна эксплуатация транспорта. Устройство вывода представляет собой сложную сборку, состоящую из множества взаимодействующих частей.

Он разработан для безопасного и эффективного удаления продуктов отходящих газов, их охлаждения и устранения шума. Выхлопное устройство на всех отечественных автомобилях очень похоже, но у каждого экземпляра есть нюансы.

Состав выходного узла

Выхлопная система автомобиля ВАЗ 2110 состоит из следующих элементов:

• Коллектор напорного типа;
• Лямбда-зонд;
• Трубы приемные;
• Нейтрализатор;
• Два глушителя: основной и дополнительный.

Не все детали выхлопной системы разбираются, некоторые детали, такие как каталитический нейтрализатор, а также оба глушителя, полностью заменены.

Описание отдельных компонентов

Для наглядности устройства такого элемента, как сливная система, необходимо дать подробное описание всех компонентов:

• Нейтрализатор. Установка предназначена для эффективной очистки, подавления количества выбросов вредных веществ в окружающую среду.При движении автомобиль выделяет такие вещества, как негорючие углеводороды, оксидные соединения азота и углерода. Работа этой системы направлена ​​на их устранение. Сама конструкция представляет собой комбинацию двух компонентов керамического типа. Поверхность этих узлов покрыта специальными катализаторами дожигания, в состав которых входят родий, палладий и платина. Эти вещества позволяют почти на 100% очищать отходящие газы, выбрасываемые в окружающую среду;
• Лямбда-зонд.Это специальный датчик, задача которого — следить за составом и количеством топлива, поступающего в двигатель. Таким образом, лямбда-зонд контролирует работу очистителя. Если работа лямбда-зонда выполнена плохо, то весь выходной штуцер быстро придет в негодность, после чего его придется заменить;
• Приемная труба. Предназначен для принудительного отвода отработавших газов из цилиндров силового агрегата. Труба изготовлена ​​из нержавеющей стали, а ее крепление к коллектору осуществляется с помощью специальных шпилек, которых всего четыре.Шпильки гарантируют надежное крепление двух выпускных трубок и элемента. Для того, чтобы совместить переднюю трубу и нейтрализатор, а также дополнительный глушитель, используются откидные крепления;
• Выпускной коллектор. Деталь, отлитый из чистого чугуна. Коллектор закреплен четырьмя шпильками на передней трубе. Между коллектором и головками блока цилиндров устанавливаются армированные металлом термостойкие прокладки.
• Глушители. Необходим для эффективного подавления скорости дымовых газов.Это необходимо для того, чтобы существенно снизить уровень шума в таком виде транспорта, как ВАЗ 2110. Распределительное устройство в этой части агрегата выполняется следующим образом: основное идет после дополнительного. Эти два компонента соединяются друг с другом с помощью хомутов, а уплотнительные кольца закрываются сверху специальным кожухом.

Нюансы эксплуатации

Следует отметить некоторые моменты, которые необходимо учитывать при эксплуатации системы ВАЗ 2110:

• Ни при каких обстоятельствах нельзя заправлять автомобиль этилированным топливом, так как это может привести к поломке.Очень чувствителен к соединениям свинца;
• При эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110 также необходимо следить за правильной, точной работой зажигания, так как его некачественная работа приводит к выводу нейтрализующей части из рабочего состояния. Топливо, которое не горит при пропуске искры во время зажигания, попадает в преобразователь и там выгорает. По этой причине керамическое покрытие детали быстро портится;
• Частые сбои в работе рано или поздно приведут к полной или частичной блокировке выпускной системы, в свою очередь, к выходу из строя двигателя, и его необходимо будет отремонтировать или заменить.

Поиск и устранение неисправностей

Эксплуатация станка всегда связана с возникновением неисправностей в деталях и механизмах. Если какие-то детали пришли в негодность, их нужно заменить или отремонтировать вручную.

Для замены дополнительного глушителя в выпускном узле:

• откручиваем два болта, которыми крепится хомут, для этого понадобится ключ на 13;
• снимаем сам зажим;
• снимаем кольцо;
• отсоединить подушки дополнительной подвески;
• снять блок.

Автомобили десятого семейства ВАЗ 2110-2112 стали логическим продолжением ВАЗовского барокко — переднеприводные автомобили восьмой и девятой моделей. Они унаследовали двигатель со всем навесным оборудованием, причем на десятках из них были установлены старые карбюраторные моторы, которые позже были заменены инжекторными. При всех своих плюсах и минусах машина какое-то время была в тренде, а позже перешла в разряд утилитарного транспорта.

На фото ВАЗ 2110 — логическое продолжение ВАЗ барокко

Тем не менее от этого легче не стало, да и поломок не стало меньше.И людей, которые любят улучшать конструкцию старых автомобилей, не меньше. Выхлопная система чаще всего попадает в ремонт или тюнинг, так как тоже довольно часто выходит из строя. У нее нет определенного ресурса, так как качество комплектующих, из которых собирается выхлопная система, совершенно разное.

Именно поэтому многие люди решают взять ситуацию в свои руки, ведь купить подержанную десятку — значит быть готовым ко всему. А выхлопная система может преподнести сюрпризы в самый неподходящий момент.Чтобы быть готовым вступить в битву за бесшумный выхлоп или, наоборот, настроенный благородный звук, нужно знать хотя бы матчасть. Теперь попробуем разобраться в устройстве выхлопной системы ВАЗ 2110 и узнать, чего от нее ожидать, если уже пять лет она не пахнет заводской краской.

Видеоурок по изготовлению выхлопной системы

Устройство выхлопной системы ВАЗ 2110

Выхлопная система ВАЗ 2110 с карбюраторным двигателем практически ничем не отличалась от выхлопной 2108-2109 и им подобных.Большинство деталей взаимозаменяемые, в продаже их очень много. Поэтому вопросов с заменой пока нет. Карбюраторная дюжина выхлопной системы состоит из стандартного набора патрубков:

• коллектор выпускной;
• — приемная труба, в которую вварен резонатор;
• задний, глушитель выхлопа.

Коллектор выпускной

Выпускной коллектор крепится к головке блока цилиндров непосредственно шпильками через термостойкую армированную прокладку.Изготовлен из жаропрочного чугуна по схеме 4-2. Коллектор постоянно претерпевает переделки со стороны тюнинговых ателье, которые заменяют заводскую схему на самые разные конфигурации и крепления. Надо сказать, что замена штатной схемы и тем более замена чугуна на сталь ничего хорошего автомобилю не принесет.

Если вы не проектируете узкопрофильный спортивный автомобиль. Причем для каждой дисциплины автоспорта выпускной коллектор настраивается отдельно и имеет некоторые нюансы в конструкции, которые 90% тюнинговых ателье даже не закрывают.Тем более, что их клиенты. В большинстве случаев во главу угла ставится внешний вид трубы, но как она там будет работать, по большому счету, все равно.

Надо сказать, что выпускной коллектор — довольно важная деталь и изготовление его из стали, даже самой жаропрочной, — очень сомнительная мера, если машина эксплуатируется в нормальных условиях, а не только на треке или в ралли-рейды. Температура коллектора в рабочем режиме может достигать 1000 градусов. Чугун там совсем не зря и совсем не для того, чтобы утяжелить двигатель.Любая сталь будет довольно быстро выгорать при высоких нагрузках, поэтому перед покупкой модернизированного суперяпонского стального выпускного коллектора стоило бы задуматься о целесообразности такой замены. Большая часть десятки, слава богу, не участвует в чемпионатах мира по кольцевым гонкам, ей там просто нечего делать. Поэтому логичнее было бы соотнести довольно скромные возможности двигателя ВАЗ 2110 с уровнем и качеством тюнинга выхлопной системы.

Далее по схеме выпуска указана передняя труба. В карбюраторных двигателях это просто патрубок, а в инжекторных в него встроена страшная деталь — каталитический нейтрализатор. Впускной патрубок на стоковой десятке крепится к выпускному коллектору через фланец, термостойкую армированную прокладку четырьмя или шестью болтами. Соединение впускной трубы и катализатора выполнено в виде гофрированного патрубка с компрессионным кольцом. Труба должна быть изготовлена ​​из жаропрочной стали определенного сорта, что в большинстве случаев имеет место на конвейерных транспортных средствах.Если машине больше десяти лет, скорее всего, уже заменена средняя часть, поэтому о качестве стали, из которой она сделана, можно только догадываться.

В идеале стальная труба должна быть окрашена термостойкой защитной краской для предотвращения неизбежной коррозии хотя бы на время. Часто на трубах, которые входят в комплекты запчастей, окраска носит скорее декоративный, чем защитный характер. Поэтому при замене многие стремятся установить трубу из нержавеющей стали. Менять ее диаметр нет смысла, а нержавеющая сталь довольно существенно продлит срок службы детали.Если с карбюраторными двигателями проще, то в более поздних двигателях с системой впрыска приходится считаться с катализатором, о чем стоит сказать несколько слов отдельно.

Катализаторы стали устанавливать не для того, чтобы усложнять жизнь автомобилистам, а для снижения уровня вредных компонентов в выхлопных газах. Основная задача исправного катализатора — сжигать топливо, которое не выгорело при работе двигателя. По большому счету он устроен так же, как и любой глушитель резонаторного типа. Газы проходят через мелкую сетку или набор пластин, покрытых тонким слоем платиносодержащего материала.Реагируя с выхлопными газами, поверхность рабочих органов катализатора нагревается до температуры 500-600 градусов, способствуя тому, чтобы оставшееся топливо выгорало, проходя через него. Средний порог срабатывания каталитических пластин или решеток составляет 300 ° C.

И вот тут начинается самое неинтересное. Каталитический слой устройства не может обрабатывать бесконечное количество несгоревшего топлива, доводя его до стандартов евро. Поэтому для контроля ситуации в выхлопе был установлен кислородный датчик.Лямбда-зонд измеряет количество кислорода в выхлопных газах, и если катализатор не может обработать необходимое количество газов, зонд подает сигнал на электронный блок управления. ЭБУ в свою очередь регулирует состав смеси так, чтобы количество СО на выходе соответствовало норме.

И это исправление не всегда улучшает динамические характеристики двигателя. Точнее, мешает правильной работе мотора.Если каталитический слой полностью сгорел, лямбда-зонд кричит «охрана», и ЭБУ включает для нас лампочку «Check Engine». В этом случае полностью блестит замена катализатора, так как он является неразборным агрегатом и ремонту не подлежит. Стоит столько же, сколько и вся выхлопная система вместе.

Типичные неисправности выхлопной системы ВАЗ 2110

А основной низкочастотный шум убрать сложнее всего. Поэтому если говорить о борьбе с шумом и настройке выхлопной системы одновременно, то реализовать это технически практически невозможно.Максимальная запасенная мощность — прямоток, а самый комфортный звук — заводской глушитель. Все остальные варианты — компромисс.

Прогорания, поломки и протечки системы — основные неисправности, с которыми сталкиваются владельцы ВАЗ 2110. Самая частая причина прогорания выхлопных труб — коррозия, слишком богатая смесь и неправильно выставленное возгорание. Дым из глушителя может указывать на то, что смесь слишком богатая и выгорает уже в выхлопной трубе, резонаторе. При этом часто срабатывает глушитель, слышны хлопки, в результате чего сгорают резонаторы и глушители.Стук по корпусу в районе резонатора или глушителя может свидетельствовать о том, что в результате механического повреждения изменилась геометрия глушителя, обрушилась резинка подвески, подушки или демпфера и труба ударилась о тело. В этом случае нужно точно установить место ударов и привести в порядок геометрию системы. Если этого добиться не удается из-за ветхости элементов, решит эту проблему только замена или капитальный ремонт.

Для ремонта глушителей можно купить сотни видов герметиков, бинтов и термошпаклевок, которые временно изолируют поврежденные участки даже без сварки. Качество у них разное, как и цена другая, но если вопрос в том, чтобы дойти до сезона, то такой вариант реставрации имеет право на жизнь.

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ часто приходится сталкиваться с различными шумами, которые исходят из разных частей автомобиля и говорят о том, что какая-то деталь скоро выйдет из строя.Выхлопная система не исключение, очень характерны посторонние шумы и звуки при ее неисправности. Их результат — замена глушителя ВАЗ 2110 или других деталей, через которые выделяются продукты сгорания.

Диагностика выхлопной системы

Чтобы сделать вывод о необходимости замены той или иной части выхлопной системы, следует провести диагностику. Сделать это можно самостоятельно, используя смотровую яму или лифт. Начинающим автолюбителям будет полезно ознакомиться со схемой системы, чтобы знать правильное название той или иной детали и ее расположение.

Как видно из схемы, глушитель является последним звеном в системе дымовых газов. Его главную задачу легко определить из названия: заглушить громкий звук двигателя, вырывающийся из цилиндров вместе с продуктами сгорания. Глушитель и предыдущее звено цепи — резонатор, чаще всего выходят из строя и требуют ремонта или замены.

Появление неисправностей в выхлопной трубе характеризуется целым рядом различных звуков, от гула и рычания до неприятного дребезжания.Их объединяет одна общая черта: звуки исходят из-под днища, средней и задней части автомобиля. Стоит отметить, что не все звуки указывают на прямую неисправность, иногда достаточно осмотреть машину снизу и устранить причину шума. Рекомендации по диагностике неисправностей выхлопной системы.

1. После установки станка в смотровую яму обязательно исключить ее качение, так как диагностику придется проводить на холостых оборотах двигателя, находясь в яме. Поэтому если нет уверенности в ручнике ВАЗ 2110, то стопы лучше подставить под колеса. Запустите двигатель и спуститесь в смотровую яму.
2. Бывает, что сразу бросаются в глаза следы перегоревшего глушителя, к тому же из дыры раздается рычание. Но отверстие не всегда находится в нижней части сборки; он может располагаться как сверху, так и по бокам, особенно в тех местах, где трубы приварены к глушителю. Необходимо внимательно осмотреть агрегат и определить место прорыва газа.

1. Характерный для автомобилей ВАЗ отвратительный дребезжащий звук, исходящий из глушителя, говорит о том, что необходимо подготовиться к его замене. Шум производит перегоревшая перегородка, которая болтается внутри корпуса от вибрации и ударяется о стены. В этом случае прорыва дымовых газов не происходит, неисправность не фатальна, работу автомобиля можно продолжить. Но этот симптом говорит о том, что жизнь глушителя подходит к концу.
2. Растянутые или порванные резинки выхлопной системы позволяют выхлопной трубе болтаться с большой амплитудой, ударяясь об элементы кузова автомобиля. Для этого характерны глухие удары; находясь в смотровой яме, легко определить их источник. Такую небольшую неисправность устранить несложно, нужно лишь заменить резинки.
3. Гул с вибрацией, передаваемый на кузов автомобиля, указывает на то, что выхлопная труба находится в прямом контакте с днищем или через посторонний предмет.Это может быть результатом ударов и деформации компонентов выхлопной системы. В этом случае необходимо принять меры по распрямлению трубы так, чтобы между ней и частями корпуса оставался зазор не менее 1 см. Еще одна причина — грязь, скопившаяся между трубой и днищем после езды по мокрой грунтовой дороге. Вопрос решается простой очисткой днища от грязи.
4. После движения по различным лесным или полевым дорогам всегда рекомендуется проверять днище автомобиля на предмет застрявших посторонних предметов, например, веток.Палочка, застрявшая между выхлопной трубой и элементом днища, очень хорошо передает гул и вибрацию от работы двигателя прямо в салон автомобиля.

Как решить проблему?

Итак, место прорыва газа через глушитель обнаружено, остается только принять решение о замене или попытаться отремонтировать агрегат. Часто отверстия в корпусе небольшие, и в этом случае не всегда целесообразно покупать новый глушитель. Необходимо снять узел с автомобиля и показать его специалисту по сварке, который подскажет, можно ли его отремонтировать.

Мастер вырежет гнилую часть корпуса, вытряхнет изнутри остатки сгоревших перегородок и поставит заплатку из нового металла. Свищи, возникшие в местах соединения трубы с телом, также необходимо устранять сваркой. Единственный нюанс: такой ремонт решает проблему только временно. Такой глушитель долго не прослужит, и свою функцию он может выполнять плохо, из-за отсутствия перегородок звук прорвется.

Если принято решение о необходимости замены глушителя, то вам необходимо выбрать и приобрести его.Новые элементы доступны в черном цвете или из нержавеющей стали, поэтому выбор невелик. Последние служат намного дольше черных, но и стоимость их выше. К тому же сварочные работы при ремонте корпуса из нержавеющей стали обойдутся дороже. При покупке нового глушителя стоит приобрести новый комплект подвесных резинок, а также графитовое уплотнительное кольцо. Устанавливается на стыке труб резонатора и глушителя.

Если ваша машина гудит как самолет во время поездки, то, скорее всего, вы попали, либо глушитель капитальный ремонт, либо глушитель ВАЗ 2110 потребуется заменить.Остановитесь и посмотрите: если от глушителя отвалилась труба, глушитель обязательно придется менять. Причиной тому может быть либо прогоревший металл, либо заржавевшее соединение.

Придя в автомобильный магазин или рынок, будьте осторожны при покупке глушителя. Они существуют в зависимости от модели машины 2110, 11, 12. Все они немного отличаются по размеру и точкам крепления, так что следите за покупкой.

Замена глушителя на ВАЗ 2110 сама по себе ничего сложного, но, как и везде, есть нюансы.

Не советую пытаться заменить глушитель без ямы. Можно, конечно, попробовать снять заднее левое колесо — там можно дотянуться до глушителя, но болты, как правило, заржавели и в таком положении оторвать их вряд ли получится.

В итоге, прежде чем приступить к замене, вам потребуются:

• в первую очередь новые;
• яма или эстакада;
• сложно обойтись без жидкости, разъедающей прилипшие соединения — WD40;
• два ключа на «13».Желательны кепки и более аутентичные. Открутить что-то будет проблематично, поэтому без хорошего рычага не обойтись;
• терпения.

Порядок замены:

1. Отвинтите две гайки, которыми хомут крепится к трубе резонатора. Снимаем хомут.

2. Отсоединить трубы и снять уплотнительное кольцо.

3. Поднимите глушитель и снимите его кронштейн с подушки задней подвески глушителя.

4.Загибаем усики передней подвески глушителя, снимаем кронштейн глушителя с передней подушки безопасности и вынимаем глушитель из-под автомобиля.

5. Ставим новый глушитель в той же последовательности, в какой снимали старый. Чтобы облегчить установку задней подушки, смажьте кронштейн мыльной водой. Надеть хомут будет легче, если вы попросите кого-нибудь подтолкнуть глушитель вперед.

Будьте осторожны при установке нового, не забудьте поставить обратно уплотнительные кольца.

Ремонт выхлопной системы, руководство по замене глушителя Лада 2110, этапы снятия и установки элементов выхлопной системы ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110.

Газовая выхлопная система Устройство и обслуживание выхлопной системы ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 ремонт двигателя выхлопная система, своими руками

Выхлопная система

a — без нейтрализатора
b — с нейтрализатором
c — схема выхлопных газов
1 — кронштейн для крепления передней трубы
2 — прокладка
3 — передняя труба
4 — подушка подвески глушителя
5 — дополнительный глушитель
6 — хомут для подключения патрубков глушителей
7 — главный глушитель
8 — задняя подушка подвески глушителя
9 — датчик кислорода (лямбда-зонд)
10 — трехкомпонентный нейтрализатор
11 — корпус дополнительного глушителя
12 — входная перфорированная труба
13 — глухие перегородки
14 — выходная перфорированная труба
15 — корпус основного глушителя
16 — левая перфорированная труба
17 — передняя глухая перегородка
18 — средняя глухая перегородка
19 — задняя заглушка перегородка
20 — задняя перфорированная труба
21 — правая перфорированная труба

Выхлопная система состоит из выпускного коллектора, переднего патрубка 3, дополнительных 5 и 7 основных глушителей.Выпускной коллектор и кронштейн крепления передней трубы 1 для 8-клапанных двигателей (2110 и 2111) взаимозаменяемы с деталями от «Самара». Выхлопная система двигателя 2112 имеет выпускной коллектор и водосточную трубу.

На большинстве автомобилей с системами впрыска передняя труба оснащена кислородным датчиком (лямбда-зондом). В выхлопной системе этих автомобилей дополнительно установлен трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Глушители и нейтрализатор ВАЗ 2110 — агрегаты неразборные и в случае выхода из строя подлежат замене на новые.

Выпускной коллектор — чугун. Между ним и головкой блока цилиндров ВАЗ 2112 установлена ​​армированная металлом термостойкая прокладка. Передняя труба крепится к выпускному коллектору на четырех шпильках (у двигателя 2112 — на шести). Соединение закрывается термостойкой прокладкой. Всасывающий патрубок изготовлен из нержавеющей стали. Он крепится к силовому агрегату с помощью зажимной скобы, охватывающей оба патрубка.

Передняя труба шарнирно соединена с фланцем трубы дополнительного глушителя или преобразователя (для моделей, где он предусмотрен).Между фланцами расположено металло-графитовое кольцо со сферической наружной поверхностью. Внутренняя поверхность фланцев также сферическая, и они стянуты подпружиненными болтами, что позволяет глушителю ВАЗ 2110 перемещаться (без потери герметичности) относительно впускного патрубка при вибрации силового агрегата относительно тело.

Для снижения шума и лучшей теплоизоляции кузова дополнительный глушитель снабжен защитным кожухом. Для автомобилей с каталитическим нейтрализатором доступен дополнительный глушитель с укороченной передней трубкой.

Нейтрализатор предназначен для снижения выбросов в атмосферу оксида углерода, оксидов азота и несгоревших углеводородов. Для этого используются два многопористых керамических блока, покрытых так называемыми катализаторами дожигания: родий, палладий, платина. Проходя через поры нейтрализатора, оксид углерода превращается в малотоксичный диоксид углерода, а оксиды азота восстанавливаются в безвредный азот. Степень очистки газа в исправном нейтрализаторе достигает 90-95%.Для нормальной работы конвертера состав выхлопных газов (в частности, содержание в них кислорода) должен находиться в строго заданных пределах. Эту функцию выполняет контроллер, определяющий количество подаваемого топлива в зависимости от показаний кислородного датчика (см. Раздел Система управления двигателем ВАЗ 2111).

Нейтрализатор и кислородный датчик очень чувствительны к соединениям свинца — оба быстро «отравляются» и перестают работать, что, соответственно, приводит к увеличению токсичных выбросов.Поэтому, если ваш автомобиль оборудован нейтрализатором, категорически запрещается эксплуатировать его даже на короткое время на этилированном бензине. Также неисправная система зажигания может стать причиной выхода из строя каталитического нейтрализатора. В случае пропуска зажигания несгоревшее топливо, попадая в каталитический нейтрализатор, выгорает и спекает керамику, что может привести к полной блокировке выхлопной системы и остановке (или серьезной потере мощности) двигателя.

Главный глушитель расположен за дополнительным глушителем и соединяется с ним с помощью уплотнительного кольца с хомутами (как на «Самаре»).Глушители ВАЗ 2111 подвешены к кронштейнам кузова на четырех резиновых подушках.

Выхлопная система двигателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

• —

  Система выпуска газа

Конструкция выхлопной системы ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

ДАТЧИК МАССЫ ВОЗДУХА ДЛЯ LADA BOGDAN CHEVROLET AFALINA 2110 ВАЗ 21114 ВАЗ 21124 BOSCH 3165143566145

AUDI, 074
1B 000VT5077 028
1 028
1X 038
1C 038
1D, 06A
1 06A
1N 06A
1X 074
1BX 95VW12B529BB AUTLOG, LM1034 LM1061 LM1078 AUTOMEGA 3061074B 101020
, 10104280448 1061028 301020
30104280448 3061028, 3161028 316106A B97W3061074B ББТ AMS311 AMS709 , BENTLEY BMW 1223521 BOSCH A178352A 0280217121 0280218100, 0280218116 0281002461 0281002757 280218116 0280218120 280218120, 0280217122 0281002216 0281002217 0281002462 0281002768, 0986280202 0986280223 0986284001 0986284007 0986284011, A178352A 280217121 280217122 280218100 281002216 281002217, 281002461 281002462 281002757 281002768 986280202 986280223, 986284001 986284007 986284011 F00C2G2004 F00C2G2056 0280218101, 280218101 0280218004 0280218089 0280218104 0280218106, 0280218113 0281002479 0281002598 280218004 280218089 280218104, 280218106 280218113 281002479 281002598 F00C2G2063 BREMI 30223, 30004 30010 30015 30227 30112 30005 30046 30047 30048 30073, 30088 30100 30225 BUICK 836630 КАДИЛЛАК CHEVROLET DAEWOO DELLO, 013008360630A ДЕЛЬФИ AF1007812B1 AF1008312B1 DENCKERMANN, DM01001 Drögmöller EPS-19

ERA 558076 MF076 MF001 MF054, MF073 558217 MF217 ESEN SKV 07SKV065 07SKV501 07SKV506 07SKV514, фацет сто одна тысяча тридцать одна 101191 101325 FEBI 19380 28596 28603 19374 31412, FEBI BILSTEIN FENOX AM22216 AM22461 AM22757 AM28100 ФЕРРАРИ, FIAT FIATALFALANCIA 51774531 FINORD FN9303 FISPA 38749 38704, 38641 FORD 1051396 1209109 1344951 1384275 1428448 3M2112B529AA, 95VW12B529BC 2S7A12B579CA FORD USA GENERAL MOTORS 93173727

Состояние:

Ссылка OE / OEM номер:

2110 1119 1118 2123 2170 2172 1117 2171 2111 2112 2121 2131, ВАЗ-21114 ВАЗ-21124 ВАЗ-11186 ВАЗ-11194 ВАЗ1110 ВАЗ-11183, BA3 21214 ВАЗ-21126 BA3-21128 ВАЗ-2111 ВАЗ-2112 ACARTH 6020802028, 60- 60 Avesa AMMA792 AMMA755 АЛЬФА РОМЕО 46811122 46533308, 46811312 46824377 ASHUKI 130417A 169317A 178586 1

Ассортимент регуляторов напряжения 14В

АССОРТИМЕНТ РЕГУЛЯТОРОВ НАПРЯЖЕНИЯ 14V Модель, тип Регулирующее напряжение, В Генератор Применяемость Аналоги Я112А1 14,0 17.3701 + модиф. 29.3701 + мод. 58.3701 + модифицированный. 66.3701 + мод. G287 + модиф. АЗЛК, ЗиЛ, ИГ, ЛАЗ, ЛиАЗ, ПАЗ, ПАФ, «Таврия» 91-96 лет выпуска и др. YA112A Я112Б1 14,0 46.3701 + модиф. 96.3701 + мод. Тракторы: ДТ-75С, Т-25, Т-30, ТДТ-55 и другие; Комбайны: «Енисей», «Колос», «Нива», «Сибиряк», СК-6 и другие Я112Б Я112Б1-2 14,5 4202-1.3771 + модиф. ГАЗ33104 и другие; Я112Г12 Я112В1 14,0 G222 ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, «Таврия» (до 1991 г.) и другие Я112В Я112В1-2 14,2 4201.3771 автобусы ПАЗ; Я112В12 Я212А11 14,1 37.3701 + модиф. ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-21213, «Ока» и другие БУ с 361.3702, щеткодержатель с Я212А11Е, щетка держатель с К442ЕН1 1702.3702-01 14,4 37.3701 + модиф. G2108E ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-21213, «Ока» и другие 1702,3702 1702.3702-02 14,7 9702.3702 14,1 97,3701 «Таврия» 1997-2004 гг. Выпуска. 9402.3702-01 14,1 3202.3771, 977.3701, 97Т.3701, 97S.3701, 3212.3771, 3282.3771 ВАЗ-2108, г. ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, «Славута» после 2004 г.в., «Таврия», г. «Дэу Сенс »,« Дэу Ланос »1.4и, ГАЗ, УАЗ и другие 9402.3702-02 14,3 G2112E ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2121 и другие 9111.3702, 9111.3702I2, 9111.3702I6 14,4 94.3701, 9402.3701, 3202.3771, 977.3701, 97Т.3701, 97С.3701, 3212.3771, 3282.3771 ВАЗ-2108, г. ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, г. «Таврия» после 2004 года выпуска, «Дэу Сенс», «Дэу Ланос »1.4i, ГАЗ, УАЗ и др. 9111.3702I4 14,1 9333.3702-02 14,3 9402.3701, G2112E, A125 / 10 / -14V-80A, А125 / 11 / -14В-80А, 977.3701, 97Т.3701, 97С.3701 и другие ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2121, «Славута», г. «Таврия» после 2004 года выпуска, «Дэу Ланос» 1.4i, «Дэу Sens »и др. 9402.3702-02 9333.3702-04 14,5 9402.3701-03 9402.3701-04 ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 ВАЗ-2123 «Шевроле Нива» и другие; 7931.3702И4, 844.3702, 845.3702, 9444.3702 9432.3702 (с индикацией) 14,0 97Т.3701 «Дэу Ланос» 1.4i, «Дэу Сенс», «Славута», «Таврия» 2004-2009 гг. Выпуска и другие. Не имеет аналогов 9432.3702-01 14,0 97Т.3701 «Дэу Ланос» 1.4і, «Дэу Сенс», «Славута», «Таврия» 2004-2009 гг. Выпуска и другие. Не имеет аналогов 9432.3702-02 14,4 97Т.3701 «Дэу Ланос» 1.4і, «Дэу Сенс», «Славута», «Таврия» 2004-2009 гг. Выпуска и др. С современными (кальциевые) аккумуляторные батареи, требующие повышенной напряжение заряда аккумулятора. Не имеет аналогов 3032.3702 14,1 4502.3771 и другие КАМАЗ (Евро-2, Евро-3) и другие 5102.3771.060 14,1 5102.3771 + модиф. ВАЗ-2108i, ВАЗ-2109i, ВАЗ-2110i, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 и другие 5102.3702 14,5 5102.3771 + модиф. ВАЗ-2108i, ВАЗ-2109i, ВАЗ-2110i, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 и другие 5132.3702 14,5 5132.3771 5162.3771 ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119, «Калина» ВАЗ-2170, ВАЗ-2171, ВАЗ-2172, «Приора» 9444.3702 14,5 9402.3701-03, г. 9402.3701-04 ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2123 «Шевроле». Нива » 9454.3702 14,5 9402.3701-06, 9402.3701-14 (2-контактный) ВАЗ-1117, -18, -19, «Калина», ВАЗ-2170, -71, -72 «Приора», ВАЗ-2190 «Гранта» 849,3702 9464.3702 14,5 9751.3701 «ЗАЗ Ланос» 1.5i, «Дэу Нексия», «Шевроле Авео», «Шевроле Ланос» (3-контактный) 9555.3702 14,5 3222.3771, 9771.3701, 94хх.3771 3202M.3771 ВАЗ-1117, -1118, -1119 «Калина», ВАЗ-2170, -2171, -2172 «Приора» ВАЗ-2110, -2111, -2112, -2113, -2114, -2115 Вся продукция сертифицирована.

Viss par ДМРВ ВАЗ-2110 (датчики gaisa plūsmas) — Sabiedrība

Ma a gai a plūma en или ВАЗ-2110 (ma a gai a plū ma en or) ir vi varīgākā automašīna a tāvdaļa, bez kura nevar iztikt nevien mū dienīg ie midzināšana dzinēj, т.е. kaitot adzīve «de mit»

Сатур

Masas gaisa plūsmas датчики ВАЗ-2110 (masas gaisa plūsmas датчики) ir vissvarīgākā automašīnas sastāvdaļa, bez kuras nevar iztikt neviens mūsdienīgs iesmidzināšanas dzinējes desmitējs, īzveskaitējs.Daudzi automašīnu īpašnieki vismaz vienu reizi ir saskārušies ar ICE darbības problēmu. Daudzos gadījumos to izraisa kļūdains датчики массового расхода воздуха. Шодиен мес рунасим пар та образайну, ка ари уззинасим, вай шо дану вар салабот боджаджума гадижума.

Датчики Kas ir gaisa?

ВАЗ-2110 un daudziem citiem «desmitās ģimenes» modeļiem ir līdzīgs DMRV dizains. Būtībā šī rezerves daļa ir maza ierīce, kas ir uzstādīta caurulē un savieno droseļvārstu ar gaisa filterru (līdz ar to nosaukums — гайса сенсоры).Tās galvenā funkcija ir kontrolēt gaisa daudzumu, kas nonāk iesmidzināšanas motorā.

Kā jūs varat noteikt, vai dotā daļa ir kļūdaina?

Galvenais MAF sensora sabrukšanas simptoms ir nevienmērīga motora darbība. Darbības laikā vadītājs izjūt straujus lēcienus apgriezienos, nepareizu paātrinājuma dinamiku un pārtraukumus tukšgaitā. Turklāt, ja šī daļa sabojājas, ir ļoti grūti iedarbināt automašīnu: pat ja uz ielas ir plus 30, salonā ir karsts un dzinējs ir sarkans, diez vai jūs varēsiet kaut kur braukt ar šādua.

Ir arī citas pazīmes, kas norāda, ka VAZ-2110 DMRV ir nolietojies, un tās var notikt pat tad, ja automašīnai ir normāla paātrinājuma dinamika. Par to var liecināt ieplaisājusi šļūtene, kas droseļvārsta moduli savieno ar plūsmas mērītāju. Un pēdējais, kas norāda uz nepareizu darbību, ir instrumentu paneļa gaismas gaisma («Парбаудит мотору» ваи ПĀРБАУДИТ ДЗИНĒЮ). Bet šāds signāls nedod 100% garantiju, ka masas gaisa plūsmas sensorā ir jāmeklē sadalījums. Varbūt nepareiza darbība ir saistīta ar lambda zondi vai kādu citu detau.Tāpēc jebkurā gadījumā automašīna jānosūta diagnostikai, pretējā gadījumā jūs nevarat Precīzi noteikt sadalījuma cēloni pēc spuldzes.

Вай вар салабот?

Diemžēl šo daļu nevar salabot. Садалиджума гадиджума то вар тикаи айзштат. Turklāt ВАЗ-2110 DMRV ir ļoti neaizsargāta ierīce: to var salauzt pat tad, ja tā virsmu bieži tīra (тас нотиек īpaši bieži, ja ierīci notīra ar vati).

Aizvietošanas resurss

Nav iespējams Precīzi Pateikt, cik ilgs laiks nepieciešams masveida gaisa plūsmas sensora nomaiņai — tas var sabojāties pat pēc 10 tūkometšie vasie v.Tas viss ir atkarīgs no īpašajiem ekspluatācijas apstākļiem un pašas detaļas izgatavošanas kvalitātes.

Датчики DMRV ВАЗ-2110: cena

Vidēji jaunas rezerves daļas «desmit» izmaksas ir aptuveni divi tūkstoši rubļu. Bet veikalos jūs varat redzēt detaļas ar daudz zemākām izmaksām. Parasti tie ir sensori bez korpusa. Bet nopirkt tos, lai ietaupītu naudu, nav tā vērts, jo šāda rezerves daļa var drīz sabojāties. Iespējams arī, ka šāds masas gaisa plūsmas сенсоры vienkārši nav piemērots jūsu dzelzs draugam.

проверить датчик скорости. Подключение датчиков уровня топлива RS485

Устройство, называемое спидометром, теперь можно найти на любой машине. Но мало кто задумывается, откуда берется информация на этот датчик, как она собирается и формируется. Мы расскажем вам о датчике скорости и особенностях его замены на одном из самых популярных отечественных автомобилей — ВАЗ 2110.

Датчик скорости не просто собирает информацию о скорости движения, он отвечает за поставленную задачу. ко всему.автомобиль … Фото: lada34.ru

Основные функции этого прибора

Получая сигнал о текущей скорости, спидометр передает эту информацию в электронный блок управления. Блок управления преобразует данные, передавая их устройствам, которыми он управляет сам. Благодаря этому регулируется так называемый холостой ход автомобиля. Регулируется подача топливной смеси и насыщенность ее состава. Поэтому настолько важным становится датчик скорости, замена которого не должна серьезно ударить по карману.

Датчик передает огромное количество импульсов даже на небольшом расстоянии. Это позволяет оптимизировать критически важные системы и детали, которые контролируют поведение автомобиля.

Как узнать, когда нужна замена

Есть несколько основных признаков, позволяющих распознать неисправность в датчике:

1. Загорелась лампочка на приборной панели Check Engine … Часто такие проблемы сопровождаются номер 24.
2. Двигатель глохнет при движении.
3. Информация со спидометра передается рывками или волнами.
4. Перестает работать одометр.

Где найти датчик скорости

Замена необходима, если после проверки выяснилось, что причина неисправности именно в датчике. Фото: mymechanic.ru

Последовательность работ будет следующая:

1. Берем комплект с ключами и оборудованием.

Приобретается новый датчик скорости минимум двести рублей.Без хорошего и качественного герметика не обойтись.

Узнайте из видеоурока, как работает процедура замены:

О распиновке датчика

Датчики скорости делятся на несколько групп в зависимости от того, как именно они связаны с другими частями. Для выполнения правильной распиновки устройства рекомендуется выбирать устройства со следующей группой контактов оцифровки :

Их легко увидеть внутри устройства. Они заменяют обычные числа, такие как 1, 2 или 3.Шток металлического типа рекомендуется для большинства применений. Также используется пластик, но он не может похвастаться долгим сроком службы.

Здесь вы можете увидеть схему подключения датчика скорости ВАЗ 2110. Фото: agoj.ru

Главное запомнить распиновку внутри колодки. Чтобы определить, какие провода к каким разъемам должны идти, просто подключите мультиметр. Полярность обязательно нужно менять, если прибор подключен к одной табличке, а сам показывает другую. Поэтому желательно приобретать блок с соответствующими обозначениями.Но можно взять и обычный, если не удалось найти соответствующий вариант.

На последнем этапе работы необходимо дополнительно проверить привод. И как работает сам автомобиль после замены.

Дополнительная диагностическая информация

Есть несколько способов измерить качество работы.

1. Сначала необходимо удалить проблемное устройство, а затем произвести замер чистоты исходящего сигнала. Вольтметр помогает определить выходное напряжение.На устройство необходимо надеть специальные трубки из пластика. И раскручиваем до скорости 3-5 километров в час. Напряжение увеличивается с частотой, так как скорость увеличивается в больших количествах.
2. Поднимаем машину на домкратах. Снимаем с датчика дополнительные разъемы. Затем начинаем крутить колесо. Когда этот этап завершен, тем же вольтметром проверяем частоту вместе с напряжением. Если параметры увеличиваются вместе со скоростью, то проблем нет.
3. Используем домкрат, чтобы передняя часть машины была выше днища. Импульсный провод от датчика необходимо отсоединить. При включении зажигания водитель должен искать знаки плюс и минус. Колесо вращается после подключения провода сигнального типа. Если загорается минус, значит все в порядке. И проверка завершена.

Что влияет на цену датчика

Главное — это материал, из которого сделана ложа.Не стоит экономить и выбирать модели на пластиковой основе, иначе о замене придется задуматься буквально через полгода. Фото: tdautozapchasti.com.ua

Не менее важно, как сделана распиновка. Это зависит от того, как провода расположены на рабочих поверхностях. Их легко увидеть, осмотрев внутренние накладки. Сначала обычно стоит минус, потом А, потом +.

Отдельно стоит убедиться, что шток укомплектован шайбой. Само устройство должно легко и свободно вращаться.Но при этом люфт не должен быть чрезмерным.

• Датчик без провода с плоским разъемом от 150 руб .;
• С коннектором OST и проводом — от 200 руб .;
• С круглым разъемом и проводом — от 230 руб.

Заключение

Обычно установка нового устройства решает все проблемы, которые были связаны со старым. После этого двигатель должен вернуться в нормальное рабочее состояние. А спидометр и другие датчики начинают отображать информацию, которая соответствует действительности.Если проблема не исчезнет даже после замены устройства, стоит поискать причины в других частях автомобиля.

Подключение датчиков скорости и спидометров к контрольному устройству (тахографу) «Меркурий ТА-001».

1. Подключение импульсного датчика скорости

На рисунке показан стандартный датчик скорости с разъемом ISO 15170-B1-4.1-Ag / K3

.

Подключение датчиков с другими типами разъемов осуществляется аналогично, в зависимости от назначения контактов.

На линии D (вывод 4 на датчике) зашифрованный сигнал. В связи с тем, что KU Mercury TA-001 не имеет европейского одобрения типа, использовать этот сигнал от большинства датчиков в KU Mercury невозможно. Однако мы рекомендуем прокладывать 4-жильный кабель для возможных удлинений.

Обращаем ваше внимание, что для версий КУ AVLG 816.00.00-10… 15 (серийный / серийный номер №4 при подключении датчиков с выходным каскадом типа ОК (открытый коллектор, см. Таблицу 1 ниже) необходимо использовать кабель AVLG. 816.21.00‑02, который поставляется по заказу, либо установить резистор Rd * 10 кОм ± 10% 0,125 Вт между контактами B1 и B3 тахографа (контакты 1 и 3 датчика), как показано на схеме выше.

Для версий КУ AVLG 816.00.00-16 и выше (серийные / заводские номера от № 000 и выше) дополнительный резистор на входе не нужен, так как он установлен на материнской плате КУ.

Протестированные датчики :

Таблица 1

Производитель	Модель	Тип выхода	Примечание
			ОК — открытый коллектор, требуется резистор
АвтоПрибор			ОК — открытый коллектор, требуется резистор
АвтоПрибор			ОК — открытый коллектор, требуется резистор

2.Подключение индукционных датчиков скорости и датчиков АБС

https://pandia.ru/text/78/003/images/image007_31.jpg «выровнять =» по левому краю «ширина =» 288 «высота =» 217 «>

На фото стандартный европейский спидометр с разъемом: ISO 16844-2: 2011 (такой же, как на КУ). Соединение спидометров с другими типами разъемов осуществляется аналогично, в зависимости от назначения контактов.

В КУ с версиями AVLG816.00.00-10… 15 (заводской номер 4, выходной каскад В7 был подключен к бортовой сети (12 или 24 В) через резистор. Поэтому перед подключением необходимо проверить по техпаспорту на спидометр какой сигнал уровень приемлем для соответствующего входа спидометра.

Если Вход рассчитан на напряжение не более 9,5 В, то следует подключить резистор Rs * (показан на схеме). Выберите номинал резистора в соответствии с таблицей 2. Для версий KU AVLG 816.00.00-16 и выше (серийные / заводские номера от № 000 и выше), установка дополнительного резистора не требуется.

Таблица 2.

4. Преобразование сигналов датчика скорости и передача их на шину CAN автомобиля.

В версиях КУ AVLG 816.00.00-18 и выше реализована стыковка CAN-шины КУ с CAN-шиной ТС по протоколу FMS. В соответствии с протоколом КУ выдает на CAN-шину информацию о скорости, времени, показаниях одометра и действиях водителя.

5. Подключение КУ к автомобилю по CAN-шине при отсутствии датчика скорости.

У некоторых автомобилей нет датчика скорости, например Ford-Transit выпуска после 2009 года. При этом есть CAN-шина со стандартным протоколом обмена OBD-II. KU подключается к CAN-шине, и информация о скорости передается в KU от контроллера ABS. Выбор протокола связи cAN bus в КУ осуществляется в режиме «Калибровка».

6. Подключение аналоговых входов.

KU измеряет напряжение на аналоговых входах в диапазоне 0 .. 10 В, обеспечивая стабильное преобразование во времени. Обработка (калибровка) сигнала (датчика) не производится, КУ просто транслирует измеренные уровни входного напряжения. Предполагается, что обработка измеренных уровней осуществляется на стороне службы мониторинга.

Распиновку входов см. В соответствующем разделе Руководства по эксплуатации KU.

7. Подключение датчиков уровня топлива RS485.

В настоящее время поддерживается ДУТ Omnicomm RS-485.

Распиновку входов см. В соответствующем разделе Руководства по эксплуатации KU.

KU подстраивается под подключенный датчик.

Подключение WHB существенно зависит от его версии (модификации).

— Обозначение исполнения КУ в целом содержит:

В паспорте КУ (акт сдачи-приемки)

На заводской табличке

АЛВГ 816.00.00-XX

XX Обозначения исполнения КУ.

В приведенных, например, цифрах:

В каждом автомобиле есть система, отвечающая за контроль скорости, а также за запись пройденного расстояния. У инжекторных моделей ВАЗ 2110 также есть датчик скорости.

В каждом автомобиле есть система, отвечающая за контроль скорости, а также за запись пройденного расстояния. У инжекторных моделей ВАЗ 2110 также есть датчик скорости. В моделях с карбюраторами такого агрегата нет из-за наличия тросовой системы, обеспечивающей работу спидометра.

Какую работу выполняет датчик скорости?

Этот узел рассчитан на огромное количество задач. Его основные функции — это подача в электронный блок управления информации о работе топливной системы.

Полученные данные там преобразуются в электрические импульсы, которые играют важную роль в регулировании работы двигателя. Также это устройство контролирует качество топливно-воздушной смеси, а также определяет и устанавливает угол опережения зажигания.

Вы можете заметить выход из строя датчика скорости, например, из-за неправильной работы спидометра.Если его показания рваные и меняются слишком быстро, то это свидетельствует о неисправности рассматриваемого устройства. Также поломку можно определить по неверным показаниям одометра. На неисправность агрегата может указывать лампа Check Engine. Любой водитель должен заметить неточные показания спидометра. Это также может указывать на неисправность. Еще одним признаком поломки может быть то, что машина глохнет на холостом ходу.

Отказ может произойти из-за нарушения схемы подключения или обрывов в электрической цепи… Слабым местом датчика скорости является распиновка. Нередки случаи, когда его перепутывают на заводе, из-за чего устройство выходит из строя.

После появления таких признаков стоит прибегнуть к более точной диагностике автомобильных систем.

Проверка датчика скорости ВАЗ-2110 позволит убедиться, что причина кроется именно в этом приборе.

Если обнаружена неисправность датчика скорости, то необходимо будет заменить этот блок, чтобы автомобиль работал правильно и надежно.

Для устранения проблемы сначала нужно найти сам датчик скорости. Он расположен рядом с выпускным коллектором. К месту установки данного агрегата доступ довольно труднодоступен, что связано с неудобствами при замене. Кроме того, постоянно нагревается коллектор, а также от него нагреваются провода датчика скорости. Это приводит к довольно быстрому выходу из строя контактов и появлению коротких замыканий. Таким образом, неудачное расположение агрегата в данной модели автомобиля способствует частым поломкам.

Совет специалистов: если вы владелец автомобиля ВАЗ-2110, то желательно тщательно и качественно заизолировать идущие от датчика скорости провода, а также с помощью каких-либо зажимов закрепить проводку подальше от коллектора.

Перед заменой узла убедитесь, что неисправность не вызвана обрывом кабеля. В противном случае вы рискуете потратить зря время и деньги. Если вы полностью уверены, что проблема кроется в датчике, то его необходимо заменить. Ниже я объясню, как это сделать.

Для начала вам обязательно потребуется купить новый датчик спидометра ВАЗ-2110 , отвечающий всем потребностям вашего автомобиля. Вот два правила выбора нового датчика скорости:

• Во-первых, для ВАЗ-2110 выберите устройство, в блоке которого есть разъемы «-», «А» и «+». Скорее всего, будут использованы обозначения 1,2 и 3. Но это не имеет особого значения. Главное, чтобы при установке нового устройства не перепутали контакты.Именно нарушения последовательности при подключении являются частой причиной поломок данного агрегата. Это может повлечь дополнительные расходы.
• Во-вторых, шток, расположенный на новом устройстве, должен быть металлическим. Если для его изготовления используется пластик, то такой агрегат прослужит вам около полугода. Не забудьте проверить оборудование на наличие стиральной машины. Важный! В районе штока датчика скорости не должно быть люфта. В противном случае повреждение может возникнуть сразу после замены блока.

Сейчас я расскажу, как заменить датчик скорости. Для этого нам нужно сначала разобрать старое устройство, а затем установить на его место новое. Очень важно проводить всю процедуру с максимальной осторожностью, ведь даже опытный механик не застрахован от неправильного подключения. Чтобы успешно отремонтировать свой автомобиль, следуйте всем моим инструкциям по замене.

Сначала обесточьте автомобиль. Для этого отключите «-» от АКБ. Затем следует отсоединить провода от самого датчика, обязательно запомните распиновку.Далее вы обычно можете просто разобрать устройство, открутив его из гнезда. Однако на некоторых автомобилях этот агрегат сидит очень плотно. Если вы столкнулись с такой трудностью, то можете прибегнуть к использованию ключей на 21 или 22 миллиметра. Размер крепежной гайки зависит от модификации ВАЗ-2110. Чтобы вскоре вам не пришлось снова разбирать этот автомобильный блок, рекомендуется при замене датчика проверить проводку в районе коллектора.

Теперь снимаем калибр и демонтируем крепление провода, идущего к коробке передач.

Один важный совет: вытаскивать провод нужно очень осторожно, иначе, если шток упадет в сам ящик, придется прибегнуть к капремонту всей КПП.

Теперь смажьте новую трансмиссионную жидкость для датчиков, чтобы она плотно прилегала к своему месту. Сборку нужно производить в обратной последовательности. Обязательно убедитесь, что вы правильно собрали распиновку. Для этого подключите к нему мультиметр. На устройстве не должно отображаться «-». Такое прочтение может свидетельствовать о том, что вы перепутали контакты.Поэтому лучше не использовать датчик с пометкой «1 2 3».

После этого нужно проверить работу нового агрегата. Для этого подвесьте передние колеса. А можно просто проехать небольшое расстояние по безлюдным улицам. При этом обращайте внимание на показания спидометра и одометра. Правильные данные указывают на то, что ремонт прошел успешно.

Уверен, что прочитав эту статью, вы получили полезную и новую информацию, которая поможет вам заменить датчик скорости вашего ВАЗ-2110.Если правильно и своевременно провести ремонт, то машина прослужит вам долго и исправно.

На автомобилях с карбюраторным ДВС при отсутствии сложной автоматики двигателя и бортового контроллера принцип работы спидометра ВАЗ 2114 был достаточно простым, так как спидометр был механическим. С привода, который был на МКПП, по тросу сигнал поступал прямо на спидометр и фиксировал текущую скорость.

С установкой инжекторных двигателей и необходимостью очень точного взаимодействия многих параметров для обеспечения расчетного впрыска топлива, возникла необходимость в большом количестве дополнительных электронных датчиков, среди которых появился датчик скорости. Изменился и принцип работы спидометра ВАЗ 2114, он стал электронным.

Первые датчики скорости (ДС), которые устанавливались на недавно появившихся инжекционных машинах, больше не используются. В них совмещены электрический датчик и трос привода спидометра.Второе поколение DS избавилось от троса спидометра, спидометр установили электрический, но слабым местом этих датчиков скорости было соединение шестерен при установке на МКПП.

Третье поколение — датчик скорости импульса, основанный на эффекте Холла. Цена датчика скорости на ВАЗ 2114 различается в зависимости от модификации устройства.

Заключается в том, что при взаимодействии магнитного и электрического полей, когда электрическое поле определенным образом протекает через магнит, в котором расположена полупроводниковая пластина, на ней возникает разность потенциалов, так называемое напряжение Холла. .

Этот эффект получил практическое применение в DS благодаря тому, что во время движения это напряжение преобразуется в частотно-импульсный сигнал, который передается на контроллер. Чем выше скорость движения, тем выше частота сигнала. Подсчитано, что DS производит 6004 импульса на один километр своего пути. На основе интервала между этими импульсами контроллер вычисляет скорость автомобиля.

Датчик скорости в общей схеме датчиков и приборов

Не нужно долго гадать, где находится датчик скорости на ВАЗ 2114.Ведь он выполняет, помимо прочего, функцию определения скорости движения. Конструктивно привод спидометра остался на прежнем месте, поэтому датчик скорости ВАЗ 2114 стоит на МКПП сверху, в районе правого ШРУСа. Наилучший доступ к DS можно получить снизу, поместив машину на смотровую яму.

Схема подключения датчика скорости ВАЗ 2114 довольно проста. На общей электрической схеме автомобиля он питается от среднего предохранителя 7.5 А, который находится на реле вентилятора печки в салоне. На комбинации приборов в передней панели приборов выходной штекер с адресом — «DS» и «контроллер управления двигателем» имеет одну цифру — «9».

На что влияет датчик скорости? Он напрямую связан с контроллером и электронным спидометром. В рабочем состоянии ДС выдает необходимую информацию о текущей скорости, обеспечивает нормальную работу регулятора холостого хода и поддерживает обороты двигателя в оптимальном режиме за счет формирования адекватных сигналов на ЭБУ.

Поскольку электронные устройства подвержены различным внешним воздействиям, которые приводят к сбоям в общей системе, необходимо внимательно относиться к профилактическим осмотрам и контролю за их работой. Итак, существует мнение, что если на ВАЗ 2114 не работает спидометр, значит, датчик скорости точно вышел из строя. Однако есть методы контроля электронного спидометра … С помощью специального оборудования на стенде можно определить его работоспособность.

Три измерения производятся на скоростях — 40, 80 и 120 км / ч:

• при этом показания спидометра в км / ч должны быть соответственно — «40.35 — 44 »,« 81,38 — 85 »,« 122,07 — 127 »;
• и номинальная частота входного сигнала в Гц — «66,66», «133,33», «200».

Признаки неисправности датчика скорости

В процессе эксплуатации автомобиля с бортовым электронным устройством многие автомобилисты сталкивались с ситуацией, когда в блоке ошибок загорается тот или иной сигнал, часто бывает, что после выключения двигателя и перезапуска этот сигнал не появляется опять же, поэтому у российских водителей иногда возникает недоверие к показаниям этого блока ECU.Тем не менее, каждый водитель должен знать, какие ошибки, указывающие на проблемы с ДС, загораются на дисплее бортового компьютера.

1. P0500 — Отсутствует сигнал датчика скорости.
2. P0503 — Прерывистый сигнал датчика скорости.

Действительно, довольно часто причиной появления таких сигналов являются проблемы с обрывом контактов или даже обрывом проводов ЦС. Необходимо учитывать, где находится датчик скорости на ВАЗ 2114.Механическая коробка передач при работе испытывает сильную вибрацию, поэтому необходимо уделить особое внимание профилактическому осмотру этого датчика.

Помимо появления на дисплее БК сигналов об ошибках, могут появиться и другие признаки неисправности ДС, специалисты ссылаются на такие признаки:

1. Нестабильные, «ходячие» обороты холостого хода, возможно самопроизвольное отключение ДВС при не нажатой педали газа.
2. Спидометр на ВАЗ 2114 работает нестабильно или вообще не работает.
3. Значительно увеличен расход топлива.
4. Снижает мощность двигателя.

Конечно, это не однозначный диагноз для DS, могут быть и другие причины, например проблемы с топливной системой … Однако следует проверить работоспособность DS. И первое, что нужно сделать, это прозвонить цепи и убедиться, что проводка работает правильно. Убедитесь, что есть масса и на контактах присутствует сигнал 12 В.

Есть несколько способов проверить работоспособность DS:

• удалить неисправный датчик.Используйте вольтметр для измерения выходного напряжения и частоты сигнала. Для этого на ось датчика надеть пластиковые трубки и развернуть корпус до скорости 3-5 км / ч. Чем быстрее вращается датчик, тем выше напряжение и частота;
• второй способ не требует снятия датчика.

Поднять переднее колесо на домкрате так, чтобы его можно было отвинтить. Подключите вольтметр к контактам датчика. Покрутите колесо и снимите показания с прибора, если напряжение и частота увеличиваются адекватно вращению, то с датчиком все в порядке.

• Третий способ предполагает проверку «контрольной» или лампочкой.

Поднимите переднее колесо домрата, чтобы его можно было повернуть. Сначала отсоедините импульсный провод от датчика. Включите зажигание. Найдите «плюс» и «минус» по «контролю». Подключите «контроль» к проводу «Сигнал» и раскрутите колесо. Когда датчик работает нормально, должен загореться «минус». Если нет средства управления, то можно использовать лампочку. Для этого к нему нужно подключить провода.

Подключите один провод к плюсу аккумулятора, а другой — к разъему «Сигнал». Крути колесо. Если лампочка мигает, значит датчик исправен.

• автомобилисты отработали методику проверки привода постоянного тока.

Для этого нужно поднять на домкрате одно колесо и снять датчик скорости. Почувствуйте привод датчика и вращайте колесо. Когда привод работает нормально, вы можете почувствовать его вращение пальцами. А если заклиниваний нет, то с приводом все в порядке.

Если в результате проверки определено, что датчик скорости не работает, то необходимо его снять и заменить на новый. Эта запчасть не в дефиците, поэтому вы легко сможете узнать, сколько стоит датчик скорости на ВАЗ 2114.

Сервис, техосмотр и ремонт датчик скорости ВАЗ 2110

Штатные датчик скорости автомобиля ВАЗ 2110 стоит на КПП автомобиля.

Назначение и принцип действия

Датчик скорости

Функционал такого устройства, как датчик скорости ВАЗ 2110, основан на использовании т.н.Эффект Холла, то есть поток импульсов передается от устройства к ЭБУ автомобиля, частота которых прямо пропорциональна скорости транспортного средства. Термостат ВАЗ 2110 — как заменить старый. Электрический центр автомобиля, анализируя поступающие данные, выбирает желаемую частоту холостого хода и отправляет сигнал на устройство, которое регулирует частоту холостого хода двигателя, что улучшает состав консистенции воздушной капли, поступающей в камеру сгорания, минуя дроссельную заслонку. клапан автомобиля.

При прохождении расстояния в один километр датчик скорости , фото которого можно увидеть на нашем портале, передает на ЭБУ более 6 тысяч импульсов. Основываясь на характеристиках временного анализа межимпульсных сигналов, бортовик передает данные на приборную панель, таким образом определяя показания спидометра.

Есть еще одна желаемая функция датчик скорости ВАЗ 2110, схема которой представлена ​​на нашем ресурсе. Это экономия топлива.Как проверить датчик парковки мультиметром (тестером. Устройство сообщает контроллеру, что машина движется со скоростью 100 км / ч. Датчик Дроссельная заслонка подает сигнал контроллеру о прекращении нажатия на педаль газа путем водитель.Контроллер получает импульс, означающий включение силовой установки в режиме торможения, и отключает топливную систему.

как

проверить датчик скорости на работоспособность

Симптомы недостатков данного устройства следующие:

• приостановка работы мотора при поступательном движении в режиме холостого хода рабочего хода и представленные при этом неверные значения спидометра;
• при обнаружении дефектов в электрической цепи датчика скорости , стоимость которого вполне применима, выводится световой баннер «ПРОВЕРИТЬ» с параллельной фиксацией кода ошибки «24» в ОЗУ.

Принципиально: такая запись возможна и при недостатках в работе датчика массового расхода воздуха, но так как баннер «ПРОВЕРИТЬ» в этой версии отображается не постоянно, то, возможно, эта разница будет косвенно указывать, какой прибор неисправен.

Причины отказа в работе

датчик скорости

Отсутствие показаний спидометра вовсе не означает неисправность данного прибора. Хотя, чтобы приобрести датчик скорости на «десятку», достаточно потратить небольшую сумму, но будет очень печально, что сам факт замены датчика скорости не даст желаемого эффекта.И предпосылки могут быть такими:

1. Наличие грязи, пыли и масляных подтеков на датчике скорости, видео по замене которого можно найти в Сети. Датчик скорости ВАЗ 2110 является важным элементом электронной системы управления двигателем автомобиля, поэтому его можно найти только на. Они образуются на корпусе изделия в процессе эксплуатации автомобиля. Видео: как открыть ваз 2110 без ключа с помощью как открыть дверь машины с помощью. Чтобы изделие в этом случае не допустило, достаточно просто очистить это устройство.
2. Несимметричный контакт разъема продукта и обрыв проводки.
3. Время от времени наблюдается недостаток чисто механической диспозиции, заключающийся в явных недостатках троса приборного указателя скорости — спидометра.

AS

КОНТРОЛЬНЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ

Проверка датчика скорости 51.3843 авто ВАЗ … Как проверить лямбда-зонд мультиметром. Дата публикации: 20 декабря 2016 года. Лямбда-зонд — датчик концентрации около 2 (или проще говоря — датчик кислорода), позволяющий оценить объем.Проверял так же, как и нормальный датчик Холла от трамблера

Проверка спидометра vdo вроде

проверка датчик скорости

Как проверить спидометр , как проверить датчик скорости .

Здесь возможны следующие варианты:

1. Сложное неравномерное движение кабеля в оплетке, вызванное дефектами кабеля — заусенцами или разрывами металлических жил кабеля. Они могут существенно повлиять на работоспособность сенсорного привода.
2. Повышенная скорость каната.

Проверка прибора на исправность:

1. Навешиваем переднее колесо автомобиля на домкрат.
2. Отсоедините проводной контакт от продукта и подключите к нему цифровой мультиметр или подобное устройство
3. Совершая вращательные движения с подвешенным колесом на малой скорости, измеряем сигнал импульсного потока от разъема. Функциональная проверка начинается с проверки заземления и питания электрической цепи.
4. Снимаем прибор с сиденья.
5. Подключаем к выходным контактам прибор для измерения напряжения.
6. Поворачивая привод , датчик скорости измеряем его разность потенциалов.
7. На выходе должны быть данные, которые увеличивают частоту и напряжение выходной мощности по мере увеличения скорости ротора.

Функциональность прибора считается удовлетворительной, если при диагностике он показывает параметры частоты и напряжения на выходном контакте.как открыть ваз 2110 без ключа и как открыть машину без ключа за одну минуту. в противном случае заменить датчик скорости ВАЗовской «десятки» не избежать.

Если вы имеете дело с подключением датчика скорости , вы должны знать, что эти устройства различаются по степени подключения. Имеется следующая распиновка датчика скорости ВАЗ 2110, которой стоит придерживаться. В этом случае очень важно изучить принципиальную схему датчика скорости , которая прилагается к этой статье.

Заводской датчик скорости Автомобили ВАЗ 2110 выпускаются с некоторыми отличиями в подключении к колодке разъема. Разберемся, как проверить тестером датчика абс в гаражных условиях … Мы предоставим видео с проверкой датчика и объясним, как правильно диагностировать этот элемент. Разъем квадратной формы используется в комплексах электроники Bosh. Датчик скорости расположен за автомобилями ВАЗ 2110 в зависимости от проверки проводки перед этим. Круглый разъем используется в электронных системах типа 4 января и GM.

при подключении датчика скорости следует выбирать устройства с такой оцифровкой контактной группы как «-», «А», «» (внутреннее обозначение на контактах блока) вместо цифровых обозначений типа «1», «2». «,» 3 «. Кроме того, следует отдавать предпочтение устройствам с ножкой металлического типа, так как пластиковые ножки очень недолговечны.

Решив купить датчик скорости на ВАЗ 2110, следует проверить стержень прибора с вращательными движениями и его люфт, который следует минимизировать, а также наличие такой детали, как проставочная шайба на шайбе. стержень изделия.

Замена

датчик скорости «Десятка»

Операция по замене датчика скорости ВАЗ 2110, проводится по следующей схеме:

1. Определяем расположение устройства, которое находится в пространстве между приводом спидометра и валом этого устройства, представляющим собой гибкий провод.
2. При выключенной системе зажигания или при обесточенном аккумуляторе снимите контактный разъем, приведя пружинные зажимы в сжатое состояние.
3. Демонтируем пружинные фиксаторы, для чего снимаем крепеж гаечным ключом на «22» и разъединяем контакты.
4. Совмещаем привод , датчик скорости со штоком нового устройства.
5. Устанавливаем крепеж и подключаем к колодке коннектор.

В случае проблем с разборкой сломанной штанги покупаем новую деталь; следует выбирать запчасть с таким же количеством зубьев на шестерне. При установке изделия смажьте резиновое уплотнительное кольцо машинной смазкой.

Важно: при снятии бракованного изделия есть вероятность дефекта штока устройства, лучше демонтировать привод спидометра. Для этого снимите привод гаечным ключом на «10» и осторожно снимите его с корпуса МКПП. Как поменять форсунку на ваз 2110 замена ваз 2110. Осторожно разбирать, не уронить шток случайно в

0258006537 Лямбда-зонд Датчик кислорода для ВАЗ VEGA LADA 110 111 112 2110 2111 2112 NIVA 2121 2123 PRIORA 2170 2172 1.5 1.6 1.7 — Big Promo # B368

Пожалуйста, убедитесь, что наш номер детали совпадает с номером детали OEM на оригинальном продукте.
Если номера отличаются, сначала свяжитесь с нами, и мы подберем для вас подходящий номер.
Спасибо за сотрудничество!

Гарантия: 1 год
Номер оригинального оборудования: 0258006537, 0 258006 537,0-258-006-537, 1118 3850010,11180 3850010 00, 111803850010,11180385001000, 1118-3850010,11180 3850010-00,2112 3850010 20,

2112385001020,2112-3850010-20, 2108 3850010 00, 2108385001000,2108-3850010-00,

Высокое качество и быстрая доставка
Состояние: 100% новый бренд

Применения:

LADA 110 (2110) 1.5 16V ВАЗ-2112 91 л.с. бензин
LADA 110 (2110) 1.5 16V ВАЗ-2112 95 л.с. бензин
LADA 110 (2110) 1.5 ВАЗ-2111 78 л.с. бензин
LADA 110 (2110) 1.6 16V ВАЗ-21124 91 л.с. бензин
LADA 110 (2110) 1.6 LPG ВАЗ-21114 82 л.с. Бензин / автогаз (LPG)
LADA 110 (2110) 1.6 ВАЗ-21114 82 л.с. бензин
LADA 110 (2110) 1.6 ВАЗ-21124 90 л.с. бензин
LADA 111 (2111) 1.5 ВАЗ-2112 16V бензин 91 л.с.
LADA 111 (2111) 1.5 16V ВАЗ-2112 95 л.с. бензин
LADA 111 (2111) 1.5 ВАЗ-2111 78 л.с. бензин
LADA 111 (2111) 1.6 ВАЗ-21114 82 л.с. бензин
LADA 111 (2111) 1,6 ВАЗ-21124 90 л.с. бензин
LADA 112 (2112) 1.5 16V ВАЗ-2112 91 л.с. бензин
LADA 112 (2112) 1.5 16V ВАЗ-2112 95 л.с. бензин

VEGA 1.5 16V ВАЗ-2112 91 л.с. бензин
VEGA 1.5 16V ВАЗ-2112 95 л.с. бензин
VEGA 1.5 ВАЗ-2111 78 л.с. бензин
VEGA 1.6 16V ВАЗ-21124 91 л.с. бензин
VEGA 1.6 LPG ВАЗ-21114 82 л.с. Бензин / автогаз (LPG)
VEGA 1.6 ВАЗ-21114 82 л.с. бензин
VEGA 1.6 ВАЗ-21124 90 л.с. бензин

NIVA (2121) 1700 i 4×4 BA3 21214 82 л.с. бензин
NIVA (2121) 1700 i 4×4 BA3 21214 83 л.с. бензин
NIVA (2121) 1700 i BA3 21214 бензин 80 л.с.
NIVA II (2123) 1.7 BA3 21214 80 л.с. бензин
NIVA II (2123) 1,7 BA3 21214 83 л.с. бензин
NIVA II (2123) 1,7 LPG BA3 21214 78 л.с. Бензин / автогаз (СНГ)
PRIORA Hatchback (2172) 1,6 BA3 21703 82 л.с. бензин
PRIORA Хэтчбек (2172) 1.6 LPG ВАЗ-21126 96 л.с. Бензин / автогаз (LPG)
PRIORA Hatchback (2172) 1.6 ВАЗ-21126 98 л.с. бензин
PRIORA sedan (2170) 1.6 BA3 21703 82 л.с. бензин
PRIORA sedan (2170) 1.6 ВАЗ -21126 бензин 98 л.с.
универсал ПРИОРА (2171) 1,6 ВАЗ-21126 98 л.с. бензин

SABLE (21099) 1300 BA3 2108 61 л.с. бензин
SABLE (21099) 1300 BA3 2108 63 л.с. бензин
SABLE (21099) 1500 BA3 21083 Бензин 68 л.с.
SABLE (21099) 1500 BA3 21083 Бензин 72 л.с.
SABLE (21099) 1500 BA3 2111 Бензин 71 л.с.
SABLE седан (21099) 1300 BA3 2108 Бензин 61 л.с.
SABLE седан (21099) 1300 BA3 2108 63 л.с. бензин
SABLE седан (21099) 1500 BA3 21083 бензин 68 л.с.
SABLE седан (21099) 1500 BA3 21083 72 л.с. бензин
SABLE седан (21099) 1500 BA3 2111 Бензин 71 л.с.
SAGONA (21099) 1300 BA3 2108 Бензин 61 л.с.
SAGONA (21099) 1300 BA3 2108 Бензин 63 л.с.
SAGONA (21099) 1500 BA3 21083 Бензин 68 л.с.
SAGONA (21099) 1500 BA3 21083 Бензин 72 л.с.
SAGONA ( 21099) 1500 ВА3 2111 71 л.с. бензин
САМАРА (2108, 2109, 2115) 1.5 ВАЗ-2111 Бензин 78 л.с.
САМАРА (2108, 2109, 2115) 1500 ВА3 21083 Бензин 72 л.с.
САМАРА (2108, 2109, 2115) 1500 ВА3 21083 Бензин 75 л.с.
САМАРА FORMA (21099) 1300 ВА3 2108 Бензин 61 л.с.
SAMARA FORMA (21099) 1300 BA3 2108 бензин 63 л.с.
SAMARA FORMA (21099) 1500 BA3 21083 68 л.с. бензин
SAMARA FORMA (21099) 1500 BA3 21083 Бензин 72 л.с.
SAMARA FORMA (21099) 1500 BA3 2111 71 л.с. бензин
TAIGA II (2123) 1,7 ВА3 21214 Бензин 80 л.с.
ТАЙГА II (2123) 1,7 ВА3 21214 Бензин 83 л.с.
ТАЙГА II (2123) 1.7 LPG BA3 21214 78 л.с. Бензин / автогаз (LPG)

Форсунка запущена на длительное время. Форсунка давно заводится за счет ДРП, форсунка ВАЗ 2110 16 клапанов заведена

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор.Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) не заводится, это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя. Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток Батарея выдает 14-14,5 вольт. Полезный совет от бывалых автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома.Так у вас больше шансов на успешный запуск мотора. Вы тратите гораздо меньше времени, чем если возитесь с зарядным устройством (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если АКБ на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутит?

Одна из причин этого явления — реле.При запуске слушайте щелчки. Если нет, реле вышло из строя. Иногда коротит «на массу» — сдвиньте, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверить такие детали, как предохранители. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и посмотрите их целостность. По центру тонкая проволока — если ток выше определенного значения (5.15.20 ампер) горит.

В нашем случае это может быть предохранитель АЗС.Если он не гудит, то проблема в этом однозначно. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

Свечи

Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе), аккумулятор заряжен и целые предохранители, нужно проверить свечи. Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. Почему-то машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В итоге свеча топливная топливная. И вместо того, чтобы вызвать искру, свечи гаснут горючей смесью.Они намокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: при повороте ключа зажигания нужно нажимать акселератор «в пол». Так вы просушите камеру сгорания — в нее будет попадать больше воздуха. Если после трех-пяти попыток у вас не получилось запустить мотор, не стоит разряжать аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр.Сначала снимите высоковольтный провод. Делать это нужно очень осторожно. Если потянуть с силой, он развернется и отремонтировать будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (за основу). Открутите элемент и посмотрите на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, что означает «залито».

Как сушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, можно попасть на выжатую педаль газа.Но не всегда получается. Это может быть нефтяной коллапс или нагар. Итак, устаревшие свечи выносят в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов с летящей черной свечой свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть упорные кольца или уплотнения штока клапана.

Но как бы ни было брака, свечу нужно просушить и обработать в кислоте.У него нет контакта с электродом — наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протереть от налета бензином и установить на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Иногда машина не заводится из-за неправильно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности машина не заводится ни при каких обстоятельствах.Электроника не может зафиксировать положение вала и выдает неисправность в двигателе.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно быть от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре ставим предел 200 маршливольт и закрепляем щуп на выходы датчиков.

Стальной предмет тратить несколько раз перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен его распознать, и показания выше будут на мультиметре.Если нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за загрязненного фильтра. Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последнее (так как его легче удалить). Если его состояние оставляет желать лучшего, его нужно заменить.

При этом воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и выливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов.Форсунка может выйти из строя и из-за плохой подачи топлива. В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, и они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием форсунки от карбюраторной системы является отсутствие форсунок в последней. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка его не производит, машина плохо заводится и работает нестабильно.Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, послушайте двигатель. Если он троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит она пришла в негодность. Очистить его от грязи можно ультразвуком. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

Плохой запуск и закипание

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой.Однако смешивать разные марки Тосола не обязательно. Он может вспениваться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат может сломаться. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов оснащена двухзвездочным элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуется горелка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузыри идут, а поршень не двигается, значит, деталь неисправна. На металлическом корпусе термостата обозначена температура, при которой он должен работать.Товар не ремонтируется — только замена. В результате система не может регулировать рабочую температуру Тосола. Охлаждающая жидкость движется только по маленькому кругу. А может быть плохо (раз) машина может быть из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «дюжины» стоит трабмлерное зажигание. Здесь необходимо установить правильный угол опережения.

Вывод

Итак, мы выяснили, по каким причинам у автомобиля ВАЗ 2110 не заводится форсунка. При эксплуатации соблюдайте правила замены расходных материалов.Топливо I. Воздушный фильтр Менять нужно через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Батарею рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и держать в тепле. А Тосол нужно менять каждые два года. Со временем он выделяет соли и выпадает в осадок, который оседает на стенках и препятствует нормальному отводу тепла. Если содержать машину в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском мотора не страшны.

Чтобы понять, почему машина плохо заводится на горячем, инжекторном ВАЗ 2110, следует знать, что этой машине нужно создать оптимальные условия для работы. В противном случае возможны перебои в работе системы, которые приведут к такому результату.

Холодный запускается хорошо, а на горячем плохой — основные причины

Часто по утрам на холоде машина заводится хорошо, а на горячую не подает никаких признаков ни вообще. В этом случае причин неисправностей много. Устранять их требуется быстро, поскольку они могут стать источниками более серьезных поломок.

Первая причина того, почему машина плохо заводится на горячем, форсунка ВАЗ 2110 зачастую некачественное топливо. Запуск двигателя осуществляется долго, но результата это не приносит. Для устранения такой проблемы следует поменять топливо.

Большое количество присадок не влияет на двигатель:

1. Топливо топливо не соответствует требованиям мотора, поэтому плохо воспринимается.
2. Происходит засорение фильтров неразрешенными присадками.Насос не может подавать топливо в достаточном количестве.
3. Мотор настройки сбиты. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Характеристики топлива (бензин)	единица измерения	Нормы на автомобильную технику
		экологический класс 2.	экологический класс 3.	экологический класс 4.
Концентрация свинца, не более	мг / дм³.	10	5	0
Концентрация серы, не более	мг / кт.	500	150	50
Объемная доля углеводородов, не более:	процентов
ароматический		не установлен	42	35
олефиновый		не установлен	18	18
Объемная доля бензола, не более	процентов	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процентов	не устанавливается	2,7	2.7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий:	кПа
летом		45-80	45-80	45-80
зимой		50–100	50–100	50–100
Впускные клапаны		не установлен	соответствие европейскому бензину для автомобилей

Классы испарения автомобильного бензина по ДСТУ 4839: 2007

Показатели	Значение для классов испарения
	НО	IN	C / C1 d / d,		E / E 1	F / F 1
1.Давление насыщенного пара, кПа, (ТНП) в пределах	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 ° С испаряется,% (об.), (В70), в пределах	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
при температуре 100 ° С испаряется,% (об.), (B100), в пределах	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
при температуре 150 ° C испаряется,% (об.), (B150), в пределах	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
конец кипения, ° С, не выше	210	210	210	210	210	210
остаток в колбе,% (об.), не более	2	2	2	2	2	2
3. Индекс паровой посещаемости (IPP)	—	—	С 1.	D 1.	E 1	F 1.
не более (ИПП = 10-ДНП + 7-В70)	—	—	1050	1150	1200	1250

Примечание. Для бензинов классов A, B, C, D, E, F индекс паровой пробки не нормируется.

Часто ВАЗ 2110 Форсунка плохо заводится на горячем, из-за перегрева заправки. Причем двигатель не просто не заводится, а останавливается на ходу. Этот узел охлаждается только через него холодным топливом. При жаркой погоде баланс нарушается. Топливный насос перестает работать.

В этом случае нужно провести следующие действия:

1. Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
2. Поставил сверху на корпус АЗС.
3. Подождите немного и попробуйте завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то машину следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу становится.

Однако следует знать, что перегретый топливный насос подлежит замене, так как он не будет нормально работать в том же режиме.

Причиной того, что машина плохо заводится на горячей, форсунке ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленвала.Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя. Если это произошло, необходимо срочно заменить его, так как при неисправном датчике машина работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате подача топливной смеси будет компенсирована.

Вы можете заменить этот инструмент на станции или самостоятельно, используя набор отверток.

Если форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится на горячую, то этот датчик расхода воздуха проверяется одним из первых.Причина его выхода из строя — негативное окружение. Запуск горячего двигателя вызывает большие затруднения. Даже если машина завелась, мотор работает нестабильно. При нажатии на педаль газа может подниматься или резко увеличиваться обороты.

Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за регистрацию этой информации.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то провода проверяют приборами:

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если он плохо заводится на раскаленной форсунке ВАЗ 2110 8 клапанов, то причина может заключаться в стартере. Для его нормальной работы устанавливается дополнительное реле. После подключения к стартеру он помогает ему в работе и проблем с установкой двигателя не возникает.

Видео наглядно показывает, где произвести установку такого реле.

Если на ВАЗ 2110 двигатель работает на дизельном топливе, то причина может быть в ТНВД.

Произошло следующее повреждение:

1. Изношены втулки и сальники. Благодаря этому есть постоянная подача воздуха. В результате в плунжерной камере не создается нужное давление. Замена втулок и сальников.
2. Вышел из строя датчик давления напора форсунок. Как следствие, происходит изменение угла впрыска топлива.

Газовая система может выйти из строя после небольшого простоя автомобиля. Это связано с тем, что в резервуаре создается избыточное давление из-за расширения газа.В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это создает трудности при запуске мотора в горячем состоянии.

Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. Если есть явная причина, устранение производится своими руками. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установки требуются специальные приспособления.

Среди существующих причин, по которым двигатель не запускается, необходимо выделить несколько:

1. Разряженный аккумулятор.Эта частая причина обычно встречается зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Вы можете решить эту проблему быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
2. Топливный насос. При нормальном запуске от АКБ машина все равно не заводится. Вторая причина появления проблемы — подъем в бензонасосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за отсутствия бензина в топливной системе.Это может быть связано с неработающим топливным насосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является топливный насос.
3. Датчики. Следующей, не менее частой причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а заправка в порядке, то нужно проверить состояние датчиков.Диагностировать состояние датчиков можно на сотне или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра в свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, необходимой для воспламенения топливно-воздушной смеси. Свечи с постоянными нагрузками выходят из строя, загрязняются, накрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, убрать ворс и сполоснуть. Но лучше на время проверки заменить их на новые.Если двигатель завелся, то оставьте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемной области.
5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что на неисправную сигнализацию влияет работа системы зажигания. Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эта работа будет выполнена специалистами СОСТ на необходимом оборудовании.Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заливайте топливо в топливо с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
7. Зажигание. Возможно, в вашей машине просто загорелось зажигание, из-за чего она плохо заводилась. В этом случае неисправностью будет раннее или позднее возгорание, появившееся из-за вибрации. Со временем крышка траверса на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно.Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает балансировать. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку траверса против часовой стрелки.

Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: инжектор ВАЗ 2110 заводится долго. Сразу оговорюсь — в большинстве случаев это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «Грома не рождаются… », иными словами, наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не предотвращать их.

Причины

Долго заводится инжектор ВАЗ 2110? Причин может быть несколько, тогда они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечень основных :

• неисправность ремня ГРМ;
• Изоляция износа;
• поломка датчика температуры;
• перебои в работе модуля зажигания (не к месту).

Список не является исчерпывающим, но в нем перечислены основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственно верный способ избежать проблем — достаточно провести профилактический осмотр и заменить сомнительные узлы (например, датчики имеют гарантию на 60.000 км. Пробег ). Конечно, этот совет не может утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее …

(Banner_Content)
О перечисленных поломках расскажем еще немного.Что касается ремня ГРМ, тут все ясно — замене подлежит по мере износа.

Изоляция проводки Может сломаться в процессе эксплуатации автомобиля — скажем, провод модуля зажигания часто оплавляется от высокой температуры (находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).

Возможны и другие причины целостности изоляции. Вследствие этого короткие замыкания затрудняют запуск двигателя — и этот недостаток может периодически проявляться.

Датчик температуры . При неисправностях в этой части (а тем более при выходе из строя) возникают проблемы с проверкой бортового компьютера — он не умеет правильно определять температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) метод «лечения» — это замена датчика. Вы, конечно, можете протестировать его на работоспособность, но для этого понадобится специальное оборудование.

Для новичка лучшим выходом будет полная замена комплекта, люди, не чуждые техническим навыкам, могут попробовать «оживить» свечи — тщательно их протереть, накатать паяльной лампой и т. Д.Если после замены свечи велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, с хорошей свечой проверить наличие искры несложно: нужно поставить свечу на массу автомобиля с металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искр говорит о проблемах с питанием, в положительном случае нужно продолжить диагностику.

Отметим и другие причины неисправности.

Причины, по которым форсунка ВАЗ-2110 на 8 клапанов плохо заводится после ночной стоянки.Особенно частая ситуация, когда с вечера все было хорошо, а неприятный сюрприз встречается в виде неработающей машины. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднению запуска инжектора ВАЗ-2110 и что делать для решения проблемы.

Чтобы определить, почему машина проблемная, нужно знать принцип ее работы. Запуск двигателя соответствует искре, которая, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и поступающей топливно-воздушной смеси в дозированных пропорциях.

В случае поломки одного из компонентов этой цепи запуск происходит проблематично или невозможно.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Какую машину выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины некорректного запуска

Среди существующих причин, по которым двигатель не запускается, необходимо выделить несколько:

1. Разряженный аккумулятор. Эта частая причина обычно встречается зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд.Вы можете решить эту проблему быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
2. Топливный насос. При нормальном запуске от АКБ машина все равно не заводится. Вторая причина появления проблемы — подъем в бензонасосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за нехватки бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим топливным насосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является топливный насос.
3. Датчики. Следующей, не менее частой причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а заправка в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на сотне или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра в свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, необходимой для воспламенения топливно-воздушной смеси. Свечи с постоянными нагрузками выходят из строя, загрязняются, накрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, убрать ворс и сполоснуть. Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель завелся, то оставьте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемной области.
5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что на неисправную сигнализацию влияет работа системы зажигания.Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эта работа будет выполнена специалистами СОСТ на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заливайте топливо в топливо с низким октановым числом.Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
7. Зажигание. Возможно, в вашей машине просто загорелось зажигание, из-за чего она плохо заводилась. В этом случае неисправностью будет раннее или позднее возгорание, появившееся из-за вибрации. Со временем крышка траверса на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает балансировать. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку траверса против часовой стрелки.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Монтаж терморегулятора от гранты на ВАЗ-2110

Общие поломки

Иногда бывает, что стартер крутит, щелчок хорошо слышен, но свечи заполняются, а их замена на новую приводит к повторной -залив. Поможет обычное мытье свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, может быть, они бьют, и это стало основной причиной бухты свечей.

Кроме того, топливный насос может не создавать приемлемого для работы давления в автомобиле.Дополнительно нужно проверить ДМРВ. Возможно, датчик перехватывает неверную информацию, из-за чего в двигатель вводится больше топлива. Устранить проблему поможет ремонт или замена датчика.

Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего, дроссельная заслонка или дхх закрыта. Для устранения неисправности необходимо промыть приборы.

Невозможно зимой завести машину, хотя стартер нормально крутится. При столкновении с такой ситуацией необходимо окружить свечи и повернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива.Нагрейте новый комплект свечей и, пока они теплые, затяните в блоке двигателя. Получите двигатель.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет. Лампа с таким обозначением говорит о том, что стартер еще натянут, хотя двигатель запустился. Скорее всего, зацепления с двигателем не случилось, и стартер сломался. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.

ladaautos.ru.

ВАЗ-2110, 8 клапанов (инжектор) не заводятся — почему? :

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) не заводится, это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы.Но не стоит исключать разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя. Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток Батарея выдает 14-14,5 вольт. Полезный совет опытных автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома. Так у вас больше шансов на успешный запуск мотора. Вы тратите гораздо меньше времени, чем если возитесь с зарядным устройством (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже).А когда машина стоит больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если АКБ на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутит?

Одна из причин этого явления — реле. При запуске слушайте щелчки. Если нет, реле вышло из строя. Иногда коротит «на массу» — сдвиньте, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверить такие детали, как предохранители. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и посмотрите их целостность. По центру тонкая проволока — если ток выше определенного значения (5.15.20 ампер) горит.

В нашем случае это может быть предохранитель АЗС. Если он не гудит, то проблема в этом однозначно. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

Свечи

Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе), аккумулятор заряжен и целые предохранители, нужно проверить свечи.Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. Почему-то машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В итоге свеча топливная топливная. И вместо того, чтобы вызвать искру, свечи гаснут горючей смесью. Они намокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: при повороте ключа зажигания нужно нажимать акселератор «в пол».Так вы просушите камеру сгорания — в нее будет попадать больше воздуха. Если после трех-пяти попыток у вас не получилось запустить мотор, не стоит разряжать аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр. Сначала снимите высоковольтный провод. Делать это нужно очень осторожно. Если потянуть с силой, он развернется и отремонтировать будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (за основу).Открутите элемент и посмотрите на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, что означает «залито».

Как просушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, можно попасть на выжатую педаль газа. Но не всегда получается. Это может быть нефтяной коллапс или нагар. Итак, устаревшие свечи выносят в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок.Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов с летящей черной свечой свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть усиленные кольца или масляные колпачки.

Но как бы ни было брака, свечу нужно просушить и обработать кислотой. У него нет контакта с электродом — наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протереть от налета бензином и установить на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара.Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Иногда машина не заводится из-за неправильно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности машина не заводится ни при каких обстоятельствах. Электроника не может зафиксировать положение вала и выдает неисправность в двигателе.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала.Оно должно быть от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре ставим предел 200 маршливольт и закрепляем щуп на выходы датчиков.

Стальной предмет тратить несколько раз перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен его распознать, и показания выше будут на мультиметре. Если нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за загрязненного фильтра.Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последнее (так как его легче удалить). Если его состояние оставляет желать лучшего, его нужно заменить.

При этом воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и выливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Форсунка может выйти из строя и из-за плохой подачи топлива. В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры.Их легко спутать, и они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием форсунки от карбюраторной системы является отсутствие форсунок в последней. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка его не производит, машина плохо заводится и работает нестабильно. Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, послушайте двигатель.Если он троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит она пришла в негодность. Очистить его от грязи можно ультразвуком. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

Плохой запуск и закипание

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать разные марки Тосола не обязательно. Он может вспениваться, что еще больше ускорит перегрев.

Возможна поломка термостата. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов оснащена двухзвездочным элементом.Проверить это очень просто. Для этого потребуется горелка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузыри идут, а поршень не двигается, значит, деталь неисправна. На металлическом корпусе термостата обозначена температура, при которой он должен работать. Товар не ремонтируется — только замена. В результате система не может регулировать рабочую температуру toosol. Охлаждающая жидкость движется только по маленькому кругу. А может быть плохо (раз) машина может быть из-за неправильно отрегулированного зажигания.На большинстве «дюжины» стоит трабмлерное зажигание. Здесь необходимо установить правильный угол опережения.

Вывод

Итак, мы выяснили, по каким причинам у автомобиля ВАЗ 2110 не заводится форсунка. При эксплуатации соблюдайте правила замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Батарею рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и держать в тепле.А Тосол нужно менять каждые два года. Со временем он выделяет соли и выпадает в осадок, который оседает на стенках и препятствует нормальному отводу тепла. Если содержать машину в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском мотора не страшны.

www.syl.ru.

Почему не заводится форсунка ваз 2110?

Ваз 2110 считается одним из самых популярных и востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома.Особенно покупатели столкнулись с модификацией ВАЗ 21102, оснащенной инжекторным двигателем.

Всем хороша «десятка», но оказалось, что отечественная машина помимо неоспоримых достоинств имеет ряд серьезных недостатков, технических недостатков. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейших сбоях выходит из рабочего состояния. Это связано с множеством причин. Расскажем обо всех, дав ответ на вопрос: почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

Вернуться в категорию

Технические характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как называют эту машину в народе, «дюжина», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике. .АвтоВАЗу пришлось выпустить совершенно новую модель, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь довольно требовательные предпочтения закупающего предприятия. На первый взгляд «дюжина» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который выпрямлен из всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке были применены новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых была по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Таким образом, штатная машина 2110, оснащенная бензиновым карбюраторным 8-клапанным мотором, стала трамплином, с которого начался старт всех других, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошей работе. ВАЗ 21102 шел с таким же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и в автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо запускается.

После стандартных версий пошли посильнее. 21103 комплектуется 16-клапанным инжектором объемом 1,5 л. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая вместе с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила отличной динамикой и хорошими скоростными показателями. За дополнительную плату можно приобрести как модификации комплекта, так и спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км / ч.Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Конечно, машину нельзя отнести к категории экономичных, но и к категории прожорливых тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, это то, чем она пополняется.

Отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев», «опелей» или «мерседесов», изобилующих сложнейшим электронным оборудованием. Детали на «десятке» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах модели инжектора ВАЗ 2110, о том, что стоит знать водителю, оторвавшемуся за рулем этой «рабочей лошадки».

Вернуться в категорию

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 — то, что он плохо заводится или вообще глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозную пору, что становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодное время это нормальное явление, не говорящее о серьезных технических неисправностях и необходимости срочного ремонта, то при теплом дворе проблемы с двигателем заявляют в другом.

Так что же делать, если мотор заводится или не заводится вообще? Первой причиной может быть проблема в аккумуляторе. Батарея потеряла мощность, а силовой агрегат не в состоянии заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться.Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что вам нужно для решения проблемы, — это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 заводится долго, — это проблема в бензонасосе. Проверьте систему следующим образом. Если в свечах есть искра, но двигатель все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или другой дефект, сломавший бензонасос. По цепной реакции отказ дали другие системы, что, в конечном итоге, отразилось на запуске двигателя. Немалую роль играет то, что машина плохо заводится, датчики распредвала стоят. Чтобы понять, рабочие или нет, достаточно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не искрились, значит, датчики слетели и их нужно заменить.Ставя новые устройства, можно заводить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, неплохо было бы проверить состояние статтера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто бывает ситуация при заливке свечей ВАЗ 2110. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решается. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: Запасные свечи всегда берите с собой в бардачок, чтобы не тратить время в критическом случае.Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, у себя в гараже. А пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина кроется в системе охранной сигнализации. Конечно, не в звуковом оповещении. Сигнализация представляет собой сложную конструкцию, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая малая поломка, это, похоже, не отражается самым негативным образом на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — дело непростое, и лучше всего провести эту процедуру в хорошем автосервисе.Но если поломку застали врасплох и нужно срочно что-то сделать с собой, то определить неисправность можно будет по исключениям.