Гаи вакансии минск: Прием на службу в Центральное РУВД г.Минска (вакансии, порядок приема)

Лидер белорусской оппозиции Светлана Цихановская выступает на пресс-конференции в Вильнюсе, Литва, в среду, 7 июля 2021 г. (AP Photo / Mindaugas Kulbis)

ВАШИНГТОН (AP) — Главный лидер борющейся оппозиции Беларуси во вторник искал и, по всей видимости, победил У.С. поддерживает усиление давления на авторитарного лидера страны.

На встречах с высокопоставленными официальными лицами США Светлана Цихановская сказала, что просила администрацию Байдена принять «активные и несимволические» меры в ответ на массовые репрессии в отношении белорусских диссидентов со стороны правительства президента Александра Лукашенко.

В ответ Белый дом заявил, что советник по национальной безопасности Джейк Салливан пообещал привлечь правительство к ответственности за его действия по подавлению массовых протестов против спорных выборов в прошлом году, в том числе путем введения новых санкций против бывшей советской республики.

«Мы обсудим возможные международные усилия по изоляции режима политически и экономически, чтобы сделать его токсичным и дорогостоящим, в том числе для России», — сказала Цихановская журналистам. «Мы знаем и понимаем, что только сами белорусы могут осуществить демократические изменения, но мы надеемся на активное и несимволическое участие Америки».

Цихановская была основным соперником Лукашенко на выборах в августе 2020 года и была вынуждена покинуть страну после опросов, которые оппозиция и Запад сочли сфальсифицированными.Она была в Вашингтоне на встречах с высшими должностными лицами администрации и законодателями.

Ее визит состоялся в то время, когда власти в Беларуси продолжали жесткие репрессии против оппонентов Лукашенко. Десятки независимых СМИ подверглись рейдам, журналисты были арестованы вместе с гражданскими лидерами и правозащитными группами, что вызвало осуждение со стороны президента Джо Байдена и других.

«Президент Байден говорит, что мир борется между автократией и демократией, поэтому линия фронта сейчас находится в Беларуси», — сказала Цихановская.«Как поборник демократии США могут получить помощь в достижении цели».

Ее послание, доставленное в понедельник госсекретарю Энтони Блинкену и во вторник Салливану, было хорошо принято.

«Mr. Салливан выразил американскую поддержку народа Беларуси и уважение к смелости и решимости оппозиции, в том числе г-жи Цихановской, в борьбе за демократию и права человека », — говорится в заявлении Белого дома. «Соединенные Штаты вместе с партнерами и союзниками будут продолжать привлекать режим Лукашенко к ответственности за свои действия, в том числе путем введения санкций.”

Месяцы протестов потрясли Беларусь после избрания Лукашенко на шестой срок в августе 2020 года в ходе голосования, которое оппозиция и Запад осудили как сильно ошибочные.

Белорусские власти ответили на демонстрации оппозиции массовым разгоном, в том числе полиция избила тысячи демонстрантов и арестовала более 35 000 человек. Ведущие деятели оппозиции были заключены в тюрьму или вынуждены покинуть страну, в то время как независимые СМИ подверглись обыскам в их офисах, а их журналисты арестованы.

Запад ответил на репрессии введением санкций в отношении Беларуси. Европейский союз и США ужесточили ограничения после того, как Беларусь в мае перенаправила пассажирский самолет в Минск, чтобы арестовать журналиста-диссидента. Правительство соседней Литвы обвинило белорусские власти в организации потока мигрантов с Ближнего Востока и Африки в ответ.

Вакансий в отелях Индии в нескольких местах

МЫ НАБИРАЕМ

Доступные должности

Исполнительная домработница — 1; Rs.48000 / Месяц;
Женский Заместитель домработницы — 1; Rs. 35000 / Месяц; Мужчина
HK Associate — 20; Rs. 13000 / Месяц; Мужчина / Женщина
HK Супервайзер — 1; 18000 рупий в месяц; Мужской Стюард — 4; Rs. 13000 / Месяц; Мужской
Асс. Стюард — 2; 11000 рупий в месяц; Мужской
Услуги парковщика — 1; 18000 рупий в месяц; Мужчина
Гуджарати Повар — 3; Rs. 22000 / Месяц; Мужчина
Управляющий пулом — 1; Rs. 35000 / Месяц; Мужчина
Наблюдатель за пулом — 1; Rs. 25000 / Месяц; Мужской Женщина
Спасатель — 1; Rs. 30000 / Месяц; Женский
Коммунальный / кухонный стюард — 1; Rs.13000 / Месяц; Мужской/
Фронт-офис Менеджер — 2; Rs. 35000 / Месяц; 1 мужчина / 1
женщина FO Executive — 2; Rs. 20000 / месяц; 1 мужчина / 1 женщина
Tandoor Cook — 1; Rs. 20000 / месяц; Мужской

Размещение и питание будет предоставлено компанией.

The Corinthians Resort & Club — Pune

, пригласив заявки на участие «Менеджер по связям»

Кандидат предпочитает из офицера полиции в отставке в звании PSI / Police Inspector / или любое другое подходящее звание до 60 лет, с хорошим здоровьем и физической подготовкой, из Пуны / Мумбаи.

Обязанности: Требуется в первую очередь для решения вопросов / споров по сухопутным границам, разрешение споров с помощью полиции, посещение полицейских участков, поддержание связи с полицейскими и т. д. Должен иметь хорошие коммуникативные навыки на английском и маратхи.

Потребуется для изучения судебных материалов, приказов, земельных документов, учет доходов, посетите сайт и разберитесь в этом вопросе, самостоятельно составлять и подавать жалобы, заявления и проводить то же самое до своего логического завершения.

The Lalit Jaipur, 268 номеров и люксов срочно ищет следующие должности:

2. Менеджер по продажам / Помощник по продажам —

Имея опыт работы с аналогичным обозначением 1-2 года. 3. Заместитель менеджера (Банкетные продажи) —
Предпочтительно кандидат-женщина с большим опытом работы в банкетных продажах.
Кандидат 1-2 года занимается банкетными продажами, так как может рассматриваться уровень Executive.

2. Менеджер / старший менеджер по связям с донорами (5-10 лет, 12-24 LPA) — Управлял крупными институциональными донорами и донорами КСО и отношениями.- Сильные коммуникативные навыки и способность определять и выполнять поездки доноров и управление донорами. — Сильный «фермерский» набор навыков в управлении донорами —

Расположение — Бангалор По обеим позициям напишите мне на [email protected] и отметьте моих коллег [email protected] и [email protected] своей компенсацией за резюме и указателями выше в зависимости от должности, на которую вы претендуете.

Рекомендации для желающих переехать в Минск / Судо Null IT News

Под катом вы увидите вещи от Минскера, три лайфхака и один анекдот.

С чего начать

Lifehack №1: По прибытии на вокзал \ в аэропорт не спешите брать такси, которое стоит возле здания. Это бомбардировщики, которые ждут наивных посетителей и берут 3-4 цены хотя бы на такое же расстояние.Если у вас на горке тяжелые чемоданы и вам нужен «моторчик», вызывайте машину через диспетчерскую, время на проводе 2-3 минуты + 2-15 (максимум) минут ожидания «каретки». сэкономьте минимум 10-20 $. Основные сервисы Минска: 135.by 7788.by, везде есть формы онлайн-заказа, либо звонок на те же номера избавит вас от нечистых «водятлов».

Сразу определитесь с оператором сотовой связи, желательно еще до вылета. На данный момент в стране 3 игрока: МТС, Velcom и Life 🙂

Ваш покорный слуга уже 10 лет пользуется Velcom, немного дороже других операторов, но более адекватно по многолетним наблюдениям.Следует понимать, что мой оператор находится со мной для «универсальной связи». Только для мобильного интернета нужно тщательно выбирать.

Будьте предельно осторожны с контрактами Life :), так как вы не являетесь резидентом, могут быть подводные камни в виде мелкого шрифта, такие как увеличение комиссии в несколько раз после окончания «рекламного» периода 3-6. месяцев без права расторжения на полтора года (ДА! Они это практиковали).

Деньги

Lifehack №2. Будьте осторожны со счетами на 50 000 и 1 000 рублей. Они напечатаны в одной цветовой гамме и при некотором износе в сумерках различить их сложно:

Поверьте, в жизни различия между этими купюрами еще меньше, да и номинал их существенно отличается. (~ 5 $ и ~ 0.1 $) соответственно. Будь осторожен.

Наличная валюта, которую можно взять с собой: доллар США, возможно евро, ROS. Рубль.

Наша основная ненациональная валюта — «убитый енот».Цены указаны практически во всех интернет-магазинах, как и стоимость ряда товаров между резидентами. Не удивляйтесь, если вам назовут в долларах цену на новый телефон, или телевизор, или квартиру / машину. Это нормально, и вы также привыкнете мысленно переводить большинство цен в доллары. В целом в стране все привязано к доллару, потому что последние 2 года национальная валюта постоянно обесценивалась плавно, а до этого несколько раз «резко».Кстати, поиск работы тоже будет связан с этим аспектом.

Корпус

Работа

Вилка зарплаты тоже очень разная. Они начинаются от 500-800 $ для Junior и совсем не показаны для опытных Senior-специалистов, а те, что указаны, смело переходят за 2000-3000 $.

Лайфхак №3:
1. Запрос предложений в конвертах отсутствует, поэтому работают только офисы «Шаражкина».
2. Попробуйте поискать работу с платежами, привязанными к доллару США, это спасет вас в случае очередного обвала рубля (последний был 250% + в 2011 году).

Ну, здесь каждый должен сам выбирать, к чему врет душа, но специалисту без работы оставаться сложно, рынок перегрет.

Продукты питания, алкоголь, одежда и другие товары

Отдельно скажу об одежде, а конкретно об обуви, потому что было больно. Если вы предпочитаете ботинки нормального качества, то вам все равно придется поискать их. Сразу проходите мимо всяких сетей MegaTop и прочего, это 100% Китай разваливается за месяц. Ищите в фирменных магазинах Vito (финская обувь), Salamander и других европейских производителей. Будьте готовы, что что-то более-менее адекватное по качеству в плане обуви стоит от 120-160 долларов и выше.Это, в принципе, касается практически всех товаров в стране. Джинсы, рубашки, джемперы и другая одежда достойного качества и внешнего вида стоят немалых денег по сравнению с обычным рыночным предложением. Если вы практикуете покупку одежды через Интернет, вам, вероятно, стоит попрактиковаться и дальше, в любом случае вы уже знаете, чего ожидать.

Спирт

В целом цены в Беларуси мало чем отличаются от цен в РФ, кое-что еще дешевле, но от этого не легче. Не ждите особой дешевизны.

алкогольный отдых в городе и дома

Если вы предпочитаете спокойный алкоголизм «в домашних условиях», то сразу говорю, что стоит покупать заранее.Будьте осторожны с доставкой на дом, sameeda.by сотрудничает с не самой лучшей сетью заведений «Гараж» (куда не рекомендую когда-нибудь появляться) и вы будете ждать такую ​​же пиццу с заявленным оператором временем минимум +30 минут. Обычно это уже круто за неприличные деньги. Мой друг в связи с этим перешел к своим молодым конкурентам edanada.by, но в целом советую либо покупать самому, либо готовить самостоятельно. После 23:00 легально купить алкоголь нельзя, но вроде как появилась группа барыг ВКонтакте «алкоголь на дом» за 70 тысяч доставка + наценка.Боже, если праздник действительно затянулся, а пить нечего.

Достойный отдых

Девушки и знакомства

Общие правила поведения

Полиция тебя точно не ворвёт, но патрулей хватает. Сразу предупреждаю, что есть только два способа решить проблему — либо заговорить по-человечески и исчезнуть из глаз, либо оформиться в реквизит.Взятку не берут, а попытка ее дать может блеснуть большими неприятностями. Не знаю про ГИБДД, не про водителя, но там вроде бы все более классически с точки зрения превышения скорости, например, для водителей виднее.

Если вас поймали диспетчеры в общественном наземном транспорте — заплатите штраф. Объяснять долго, но в целом их приравнивают к служащим «при исполнении», а полиция светит для сопротивления -> протокол.

Не прыгайте через турникеты.Абсолютно.

На улицах и в транспорте мы друг друга не узнаем, во всяком случае, я такого не видел и врятли увижу. Вы можете спросить дорогу / время, но то, что вы делаете вечером, вряд ли.

Для всех неважно, как это было установлено в вашей стране, здесь ваши правила и рассказы кому-то «да, я делал это 100 раз у себя дома» не будут работать и не будут одобрены.

Вообще, как мне говорили мои русские товарищи, по крайней мере, в моей голове есть маленький «товарищ майор», который регулирует мое поведение, чтобы не попасть в «историю» с печальным концом.

А главное только не удивляйтесь. Нет всеобщей любви к нашему президенту, как может показаться со стороны. Будьте в этом вопросе, как и в хвалебных «одах», очень осторожно.

А теперь не стесняйтесь задавать свои вопросы.

Россия на Олимпиаде в Токио с новым названием, больше допинговых споров

Россия участвует под другим новым именем на Олимпийских играх в Токио, что является последним результатом самой продолжительной допинговой саги Игр.

Вы не увидите флаг России над какими-либо подиумами, но национальные цвета изображены на форме.

Старые и новые случаи допинга все еще бросают тень на команду. Два пловца из токийской команды были отстранены от занятий за несколько лет, а два гребца дали положительный результат в прошлом месяце.

РЕБРЕНДИНГ РОССИИ

На этот раз это не Россия и даже не олимпийцы из России. Это Олимпийский комитет России.

Официально спортсмены будут представлять не свою страну, а ОКР, а имя, флаг и гимн России запрещены. Критики отмечают, что когда российские команды будут одеты в национальные цвета, будет сложно заметить разницу.

Новые правила — эволюция ограничений «OAR», использовавшихся на зимних Олимпийских играх 2018 года, представляют собой запутанное лоскутное одеяло из того, что можно и чего нельзя.

Русский красный, белый и синий на униформе — это нормально — цветные блоки на официальных спортивных костюмах образуют один большой флаг — но не слово «Россия», сам флаг или другие национальные символы. Команда артистов по плаванию сообщила, что им запрещено носить костюмы с изображением медведя.

Официальные олимпийские документы и телевизионная графика будут относить российские результаты к «ОКР», но не будут указывать полное название Олимпийского комитета России.Золотые медалисты получат музыку русского композитора Чайковского вместо государственного гимна страны.

ПРИ ПОЛНОЙ ПРОЧНОСТИ

Несмотря на изменение названия, Россия будет иметь почти полную команду на Олимпийских играх после отправки истощенных команд на Олимпийские игры в Рио-де-Жанейро в 2016 году и Зимние игры в Пхенчхане в 2018 году.

На этот раз только легкая атлетика и тяжелая атлетика будут накладывать ограничения на размер российских команд. Это два вида спорта с наибольшим количеством случаев допинга — из России и других стран — на недавних Олимпийских играх.Российские официальные лица выбрали команду из 10 человек, в которую входят трое чемпионов мира.

Россия отправляет в Токио более 330 спортсменов, точное количество которых до сих пор не известно из-за неопределенности, связанной с командой по гребле. Это примерно на 50 больше, чем в 2016 году, когда ограничения, связанные с допингом, сильнее сказались на многих видах спорта, но все же это второй самый низкий показатель с момента распада Советского Союза в 1991 году. Состав команды варьируется от 16-летней гимнастки Виктории Листуновой до 56 человек. -летняя наездница Инесса Меркулова.

Команда ОКР нацелена на третье место по количеству медалей, а золотые медали ожидаются в обычных сильнейших видах спорта России, таких как гимнастика, спортивное плавание, борьба, фехтование и дзюдо.

Только российские спортсмены, занимающиеся легкой атлетикой, должны были пройти специальную проверку их истории тестирования на наркотики или возможного участия в прошлых сокрытиях. World Athletics имеет собственные санкции против России, в том числе программу сертификации «уполномоченных нейтральных спортсменов». В Токио допускались только спортсмены с таким статусом.

Weightlifting имеет свою собственную систему допинговых санкций, ограничивающую размер команды на основании прошлых проступков. Россия может заявить в Токио одного спортсмена-мужчину и одну женщину-спортсмена, но избегает прямых запретов на олимпийскую тяжелую атлетику, наложенных на самых стойких нарушителей, таких как Таиланд и Румыния.

ДОПИНГОВЫЕ СПОРЫ

Последние правила в отношении имени и имиджа России были установлены в прошлом году Спортивным арбитражным судом, и это решение почти никого не удовлетворило.

Как это часто бывает с Россией, санкции касаются не столько допинга, сколько сокрытия информации.

Как раз в то время, когда в 2019 году Россия наладила отношения с Всемирным антидопинговым агентством, предоставив ему доступ к файлам московской антидопинговой лаборатории, следователи ВАДА обнаружили в данных странные аномалии. Доказательства были удалены, а добавлена ​​ложная информация, в том числе фальшивые сообщения, призванные очернить имя главного свидетеля ВАДА, бывшего директора лаборатории Григория Родченкова.

ВАДА заявило, что изменения были внесены, когда лаборатория была закрыта российскими правоохранительными органами.Россия отрицает правонарушения.

Постановление КАС было расценено как частичная победа в России, где первоначальные четырехлетние санкции были сокращены до двух. Его раскритиковали некоторые антидопинговые деятели, которые хотели иметь форму нейтрального цвета на Олимпийских играх и более строгую проверку, чтобы убедиться, что подозреваемые в допинге не могут участвовать в соревнованиях.

НОВЫЕ СЛУЧАИ

Россия возвращается в суд в преддверии Олимпийских игр в Токио, но в меньшем масштабе, чем крупные судебные баталии в 2016 и 2018 годах.

Руководящий орган по плаванию FINA заявил в среду, что временно отстранил пловцов Александра Кудашева и Веронику Андрусенко из-за доказательств расследования ВАДА данных московской лаборатории.Российские официальные лица сейчас возвращаются в CAS, чтобы попытаться снять дисквалификацию, чтобы они могли соревноваться в Токио.

Неделей ранее Россия исключила двух гребцов из своей команды в Токио после того, как в июне обнаружила, что у них обоих положительный результат на запрещенное вещество мельдоний. Это побудило Россию отказаться от участия в соревнованиях по четверной парной парной среди мужчин, когда стало ясно, что запасная лодка неконкурентоспособна.

___

Еще AP Olympics: https://apnews.com/hub/olympic-games и https: // twitter.com / AP_Sports

Сколько получает кондуктор в Беларуси. Как работал кондуктором

Продажа талонов и проездных в салонах наземного общественного транспорта столицы привлекает все меньше и меньше людей, желающих таким образом зарабатывать себе на хлеб насущный. Во-первых, работа нервная, во-вторых, доход нестабильный, в-третьих … А в-третьих?

Газета «Транспортник Столицы» приводит следующие данные за первый квартал 2013 года: среднее количество кондукторов по сравнению с первым кварталом прошлого года уменьшилось во всех отраслях, а в целом по предприятию — на 16.1%.

Обозреватель портала изучил предложения, имеющиеся в столичном банке вакансий. Теоретически кондукторы в городском общественном транспорте неплохо зарабатывают — конечно, с учетом средней зарплаты по стране. Так, в филиале «Автобусное депо №4» ГП «Минсктранс» готово платить этим специалистам от 4,25 млн рублей, в филиале «Трамвайный парк» — от 4,5 млн рублей, в филиале «Троллейбусный парк No. 2 »- от Br5,1 млн. Словом, не меньше пресловутых 500 долларов, к которым страна стремилась по итогам прошлого года.

Работодатели утверждают, что график работы бывает «скользящим», «двухсменным» или даже «гибким». Мы рады видеть студентов и пенсионеров в транспортных организациях.

Кондуктор, работающий в одном из автобусных парков Минска, на условиях анонимности поделился некоторыми деталями, не упомянутыми в объявлениях:

График действительно гибкий, начальство готово выйти на ситуацию, если ваши семейные обстоятельства будут неблагоприятными.Студенты и неполный рабочий день могут устроиться на работу по ставкам 0,25, 0,5, 0,75. А размер зарплаты зависит от выполнения плана. План выносится как на отрывные талоны, так и на многоразовые пропуска. Именно поэтому диспетчеры так настойчиво предлагают пассажирам месячные проездные. Перевыполнено — еще немного денег, не выполнено — ну извини.

По мнению представителя дирижерского братства, уровень заработной платы несопоставим с зарплатой дирижера во время работы, поэтому многие уходят.

Между тем, по данным Главного статистического управления города Минска, номинальная начисленная среднемесячная заработная плата работников столицы в январе-апреле 2013 года составила 6,0395 млн рублей и увеличилась по сравнению с январем-апрелем 2012 года. более чем в 1,5 раза. При этом реальная заработная плата (рассчитанная с учетом роста потребительских цен на товары и услуги) по сравнению с январем-апрелем 2012 года увеличилась на 24,3%. В сфере транспорта и связи в среднем Br6.812 миллионов было выплачено в апреле. Конечно, больше 4 миллионов — это не бог весть какие деньги.

Доходная планка доведена до кондукторов неспроста — общественный транспорт Минска убыточный. Как и на ГП «Минсктранс», кондукторы выплачивают заработную плату: «Размер заработной платы зависит от заработка и отработанного времени. Так, только 35% выручки от продажи проездных документов идет на зарплату кондукторам.«

Кстати, выручка в рублевом эквиваленте от кондукторов выросла уже в конце мая, когда в Минске ездили на общественном транспорте. Не за горами ли прибавка к зарплате?

Стоит отметить, что с переходом на такой вид оплаты проезда, как купоны, он скоро станет анахронизмом в транспортной системе Минска. Специалисты в синих жилетах не понадобятся, а некоторые из них будут переучиваться на инспекторов. Может, проводники не дождались грядущих изменений? Правда, пока никто не может сказать, когда заработает новая система.Именно поэтому в городском банке много объявлений о найме кондукторов.

Александр Нестеров

В Минске не хватает 425 водителей общественного транспорта. Люди покидают автобусный и троллейбусный парк в поисках лучшей заработной платы и лучших условий труда.

Фото города, ходят слухи, мол, все чаще приходится сталкиваться с излишней раздражительностью и утомляемостью водителей. Поговаривают, что водитель проехал через остановку общественного транспорта, а кондуктор объяснил, что он работает вторую смену подряд, потому что водить просто некому.Нехватку водителей также связывают с недостатками в организации движения, то есть несоблюдением интервалов движения. То, что водителей не хватает, пассажиры заметили и из объявлений в транспорте о вакансиях и переподготовке водителей.

В разных парках ситуация разная. Некоторым не хватает до 100 водителей, что составляет около 8% от их общего числа. В филиале «Автобусный парк №2» практически укомплектован штат водителей 700 человек, не хватает 5-10 человек, сказал директор филиала Леонид Можейко .

Как отметил Леонид Можейко в комментарии к сайту , требования к водителям достаточно жесткие — их не берут на работу без трехлетнего опыта работы в сфере пассажирских перевозок … В автопарке №2 водитель со стажем зарабатывает 2,5. -3 миллиона рублей в зависимости от стажа работы и количества часов езды. Водители работают более 160-170 часов в месяц.

Леонид Можейко подчеркнул, что пассажиры могут быть «уверены на 200% в том, что водитель, который их везет в маршрутке, прошел медицинское обследование и сможет управлять транспортным средством» … Водители сдают комиссию в начале смены. Хоть их внешний вид, трезвость на алкотестере, давление замерено. Бывает, что по состоянию здоровья их отстраняют от работы. Практически нет случаев, когда водители пытаются сесть за руль общественного транспорта «после вчерашнего дня». «Это хлеб водителя, люди на рабочем месте не рискуют», — сообщил Леонид Можейко.

Ирина Дановская отметила, что основная причина, по которой водители покидают автостоянки, — это зарплата, которая не устраивает людей.

Таким образом, средняя начисленная заработная плата водителей автобусов в июне составила 2 миллиона 581 тысяча рублей, троллейбусов — 2 миллиона 255 тысяч рублей. В то же время «Минсктранс» пытается смягчить проблему. С июля зарплата водителей увеличена на 200–300 тысяч рублей. Молодые водители без опыта работы зарабатывают не более 2 миллионов рублей.

Не все успевают за графиком, согласно которому нужно выходить из парка в пять утра, а вставать с постели в три-пол четвертого утра.По окончании смены первая дежурная машина едет доставить людей по домам в 1.00–1.15, а вторая — после двух часов ночи. Сменная работа, выходные по расписанию создают ситуацию, когда очень сложно спланировать свое время.

Водители испытывают большой стресс от общения с пассажирами, и обстановку на дорогах Минска нельзя назвать спокойной, особенно в час пик.

Куда деваются драйверы? Ирина Дановская говорит, что многие уезжают работать там, где график работы более стабильный — на предприятиях или водителями не в сфере общественного транспорта.

Кроме того, люди уезжают работать за границу или переквалифицироваться на водителя-международника. Конечно, в этой работе тоже есть свои сложности, но зарплата намного выше — от 1200 до 2000 евро. В Беларуси достаточно высокий спрос на людей этой профессии. В этом можно убедиться, зайдя практически на любой сайт по поиску работы.

Ирина Дановская работает в сфере общественного транспорта с 1986 года, и, по ее наблюдениям, только в 2008-2009 годах штат водителей автобусов и троллейбусов в Минске был полностью укомплектован.

Не исключено, что с приходом зимы многие, покинувшие столичный троллейбусный парк, вернутся на работу в Минск. Это уже было, когда летом люди зарабатывали где могли, а зимой приходили на работу. Правда, зимой рейсов будет больше с увеличением пассажиропотока. Так что проблема кадровой нехватки, скорее всего, останется.

Пришлось работать на автобусном маршруте № 52. Автобус ходит от ж / д вокзала до Лошицы и обратно.

«А они могут толкнуть, да еще плюнуть!»

Мне выдали сине-желто-красный жилет с огромными буквами «МИНСКТРАНС» на спине, кондукторскую сумку и значок с надписью: «Слуцкая Александра Александровна, дирижер-контролер».

Автобус №52 длинный, с гармошкой, поэтому мне приходится работать в паре с Галиной, дирижером-контролером с двухлетним стажем.

Зеленый автобус читает «Маршрут высокой культуры».

Культурные пассажиры едут? — спрашиваю водителя.

Культурный, — усмехается он. — А они могут толкать и даже плевать.

Вдохновленный этим напутствием, я забрался в замерзший автобус.

Вы, самое главное, помните, — учила Галя, вешая мне на шею ленту, на которой болтались свитки с купонами, — левая рука — обычные купоны, правая — льготные.

Сейчас мы проходим один круг пустым, а потом будет много людей », — говорит мой партнер. Я готовился к бою. Первый пассажир вошел на автобусную остановку.

Платим за проезд! — Я к нему подлетел.

У меня есть проездной.

Показать!

Девушка, почему вы мне не верите? — расстроился дядя в очках. — Я честен!

Доезжаем до контрольной точки — заезд.

Иди в туалет, обязательно, — кричала мне Галя, бегая к зданию диспетчерской. — Даже если не хочешь! Потому что тогда надо дотянуть до часу! Другой возможности не будет.

Автобус должен ехать по расписанию, поэтому вы не можете задерживаться ни на минуту.

Первый круг проехали без проблем. Люди садились в автобус и смиренно покупали у меня купоны.

Когда в автобусе не осталось ни одного пассажира, мы с Галиной сели отдохнуть на сиденье возле печки.

Замри, бедняжка? — мой партнер сжалился надо мной. — Это нормально. Вот если вы пойдете в народ, быстро разогреетесь.

Действительно, на следующей остановке количество людей заметно увеличилось.

Мы оплачиваем проезд, — громко объявил я, протискиваясь через салон.Почему-то никто не ответил на призывы купить у меня купон. Тогда я решил поступить иначе.

Проезд оплачиваем, — подхожу к мальчику лет двадцати.

Ну, пожалуйста, не причиняйте мне еще одной душевной травмы, — парень поднял на меня грустные глаза. «Девушка ушла от меня вчера вечером, она такая красивая, она похожа на тебя. Я так страдаю! Ну, у меня не осталось душевных сил.

— А как это связано с билетом на проезд?

Ну вы знаете… — пробормотал мальчик. Затем двери автобуса открылись, и молодой человек выскочил из машины. Поняв, что меня обманули, я отправился собирать «дань».

Проработав около часа, я понял, почему кондукторы могут быть злыми. Все пассажиры разделены на две части: первая с вами флиртует, а вторая откровенно грубит.

Что вам нужно путешествовать? — спрашиваю высокого усатого мужчину.

Тебя это беспокоит? он лает.

А я нет, — ответил грубый мужчина и потерял слух.Ну что с этим делать!

Господа, хорошо, что просто дирижером играю. Сейчас разберусь и вернусь в родную редакцию, где все милые и хорошие. А как быть с этими бедными женщинами, которых заставляют выслушивать грубость и грубость за мизерную зарплату около 500 тысяч. Вы еще ничего не сделали, и такое ощущение, что добрая половина пассажиров ненавидит вас только за то, что вы попросили оплатить проезд.

Корчить рожи и пускать слюни

— «Зайцев» очень легко вычислить, — учит меня Галина.- Вчера у меня был случай. В салон вошли двое парней. Сели, накинули на глаза шляпы, опустили головы. Сразу видно, что они хотят спрятаться. Подхожу к ним — они не реагируют. Касаюсь плеча — они начинают корчить рожи, пускать слюни, говорить на пальцах. Косят под глухонемых! Я слышал, как они оживленно болтали, когда сели в автобус. Многие люди не хотят платить. Особенно подростки. А что будет, когда льготы отменят, страшно представить! Иногда 300 рублей за поездку вряд ли получится выбить, а вот 600 вряд ли выйдет.А наша зарплата зависит от количества проданных билетов. Ежедневно надо выполнять норму — сдавать в кассу около 140 тысяч. Работаем четыре дня подряд. Потом три выходных. Сначала было тяжело, потом ничего, привык.

«Пил в Жодино, проснулся в Минске. Кошелек украли »

Проезд оплачиваем, — снова берусь за работу.

Девушка, поверьте, денег у меня нет, — жалобным голосом говорит парень с заклеенной гипсом бровью.- Ну честно! Я вообще из Жодино. Вчера мы с друзьями устроили вечеринку. Проснулся — больница. Оказалось, что это еще не Жодино, а Минск. Как я здесь оказался? Голова болит, кругом синяки. Кошелька, конечно, нет. Что ж, будь милосерден! Позвольте мне сделать пару остановок. Я решил проявить милосердие и двинулся дальше по хижине. Я слышал много жалких историй и легенд: «Я врезался в лобовое стекло машины и отдал последние деньги ему на замену» или «Я плохой ученик, плохо сдал экзамен, меня лишили стипендии, не хватает» хлеб за хлеб, а тем более по талону.«

Некоторые лукавят: вручили купюру в 100 тысяч белорусских рублей и с милой улыбкой попросили: «Один привилегированный, пожалуйста». Но тут мне на помощь пришла моя напарница Галина и выдала наглые 99 700 рублей сдачи. Пустяк! Думаю, девочка больше не будет лукавить.

К 1000-летию Бреста планируется оптимизировать работу городских экспрессов.

Что нужно изменить для удобства пассажиров и каких изменений ждать перевозчикам?

Сегодня у многих есть частные автомобили, общественный транспорт ходит по расписанию, в том числе коммерческие автобусы… В то же время невозможно представить город без маршрутных такси.

С одной стороны, вы действительно счастливы, что успеете на работу или куда-то еще, а с другой стороны, вы понимаете, что подвергаетесь риску. Помню, как несколько лет назад сотрудник ГИБДД остановил маршрутку, в которой я ехал, потому что водитель решил пропустить переход по запрещающему сигналу.

«Иногда, не успевая сесть, практически летаешь по кабине, потому что водитель уже давит на газ», — признается Дарья Васильевна из Бреста.- Еще неприятно, когда он громко включает музыку и пассажиру приходится кричать, когда ему нужно выйти. Если водитель вовремя не услышит, он может «наехать», о чем заранее не предупредили. Хорошо, когда водители вежливые!

— Я вообще не люблю желтых газелей. Едешь, а тебя из стороны в сторону трясет, трясет — не знаешь, за какой поручень держаться. А новые маршрутки, конечно, супер! Понятно, за что вы платите, — говорит молодой пассажир. — Приятно, когда машина приходит чистая, с подсветкой, просторная, с автоматическими дверями…

Если перевозчики учтут все замечания и пожелания, то у них будет больше пассажиров, а количество недовольных сократится до нуля. Понятно, что перемены часто связаны с риском и тревогой. Так что думают об этом водители?

«Некоторые пассажиры считают, что они заплатили один рубль и стали владельцами этого транспортного средства, но половина все равно благодарит за поездку», — говорит водитель брестского маршрутного автобуса. — Я стараюсь не обращать внимания на возмущение пассажиров, потому что они не хотят знать, почему им пришлось так долго ждать.Иногда переправу закрывали, выходила из строя предыдущая маршрутка или происходило что-то еще. Но все время надо прислушиваться к тому, какой я плохой, потому что я оказался «крайним». Да, какой-то драйв, чтобы забрать всех пассажиров, но иногда приходится «летать», чтобы наверстать упущенное. Потому что бабушка долго выходила, дети медленно входили (надо ждать, пока все сядут!), Светофор не проехал с первого раза …

Кроме того, водитель не может находиться в пути более 12 часов после утреннего приема врача.Если кто-то вышел на работу, например, в 7.30, то он не имеет права перевозить пассажиров позже 19.30. Именно поэтому иногда можно не дождаться своего микроавтобуса после 20 часов: водитель уже ушел, а напарник, возможно, в отпуске или заболел. Но всегда будет дежурная машина, то есть последняя машина на маршруте: ее водитель уезжает на работу позже.

Что касается остановки перед остановкой или в самом начале, то такой подход, как говорят в маршрутке, продиктован самими пассажирами, которые ждут машину в традиционно установленных местах.Поэтому нужно останавливаться рядом с избирателями, а не заставлять их бежать за машиной.

Протоколом заседания комиссии с субъектами хозяйствования, осуществляющими перевозки пассажиров по экспресс-маршрутам от 31 августа 2017 года, установлено, что к 1 мая 2019 года все. Но не все перевозчики спешат обновлять свои машины.

— Зачем мне покупать машину с большим количеством пассажирских мест, если я не могу заполнить ее людьми? Мне не нужна 18-местная машина: хватит моих двенадцати, — говорит водитель старой «газели» Александр.- Я хотел бы ездить на новой комфортной машине, но в данных условиях могу заплатить за нее только через десять лет!

«Сегодня газели уже морально устарели, но у многих перевозчиков нет возможности массово обновлять парк», — говорит водитель Валерий, имея в виду собственную рабочую машину … — Я согласен, что газели нужно снимать. Сами они постепенно устаревают. Пассажиропоток на разных маршрутах разный, поэтому и доход разный. Соответственно, у собственника есть разные возможности заменить старую.автомобиль современный и комфортный.

— При пассажиропотоке 120-150 человек в сутки купить новую машину за 30-40 тысяч долларов и окупить ее даже за пять лет нереально. А это 30-35% экспресс-маршрутов, — поясняет водитель. — На высокодоходные маршруты (одна машина везет около 300 человек в день) тоже 30 процентов, и это другое дело!

Валерий уверен: необходимо оптимизировать сеть маршрутов, то есть часть из них закрыть, а более-менее рентабельные распространить на микрорайоны, где пассажиры всегда ждут на остановках.«Безболезненно» можно сократить до 80 автомобилей. Конечно, перевозчики не поддерживают это в массовом порядке, потому что многие потеряют работу.

НЕ БОЛЕЕ 12 ЛЕТ!

Чтобы расставить все точки над «i», журналист обратился за комментарием к первому заместителю председателя Брестского горисполкома Вадиму Кравчуку.

В областном центре перевозкой пассажиров занимаются 19 экспресс-маршрутов, что составляет 421 транспортную единицу. Эти перевозки осуществляют 68 юридических лиц и 160 индивидуальных предпринимателей.Ежедневно на линии работает 320 маршруток. Самый старый из них был выпущен в 1996 году, самый новый — в 2017 году. Среди автомобилей, выпущенных до 2006 года, 133 единицы (из 268) — иномарки.

— Со стороны населения есть большие претензии к плану технического состояния маршрутных такси. Бывало, что при выходе пассажиров дверь даже слетела с петли! — говорит Вадим Кравчук. — Потребность в том, чтобы наши маршрутки были не старше 12 лет, назрела давно. Покупать иномарку или нет — решать самому перевозчику.В Минске, кстати, маршруток старше десяти лет не встретишь. Мы проанализировали возможность замены автомобиля, например, Mercedes Sprinter. Пятилетний стоит 20-25 тысяч долларов, десятилетний — 10-15 тысяч, пятнадцатилетний — 6-9 тысяч долларов. Возможно, не все из 421 маршрутных такси смогут «потянуть» эти суммы, поэтому нам нужно будет покрыть их оставшимися и рассмотреть возможность изменения маршрутов. У кого-то будет многолюдный бульвар, у кого-то убыточное Варшавское шоссе, но мы постараемся уравнять все маршруты по чистой прибыли, чтобы не получилось, что одни получают тысячу рублей в месяц, другие — четыреста.Возможно, у каждого будет по семьсот рублей.

Руководство города понимает, что в этом случае недовольства среди перевозчиков не избежать (кто хочет терять полезные триста рублей в месяц!).

Понятно, если кто-то уедет, но горисполком не собирается специально сокращать количество маршруток. Как подчеркнул Вадим Кравчук, будет хорошо, если будет работать 421 машина. В любом случае к 1000-летнему юбилею по маршруту пройдет весь Брест.

— Мы не планируем объявлять конкурс, — заверил зампред горисполкома. — Наша задача — сохранить то, что есть. Если кто-то не согласится, его, соответственно, отзовут и заблокируют общественным транспортом.

В каком режиме работать — это отдельный вопрос. Скорее всего, маршрутки будут курсировать не только в часы пик, но и в более позднее время, когда, по мнению горисполкома, автопарк не должен отправлять целый автобус на одного-двух пассажиров, потому что это дороже, чем в случае работы по маршруту «такси».

Кстати, расписание городских экспресс-маршрутов с указанием начала и окончания движения и временного интервала, а также указанием улиц, по которым они идут, можно найти на сайте КТУП «Брестгортранс».

— Мы очень тесно сотрудничаем с Госавтоинспекцией, транспортной и налоговой инспекциями, управлением труда и транспортным отделом облисполкома. Вместе мы разрабатываем механизм решения различных вопросов, — сказал Вадим Васильевич.- Госавтоинспекция и Транспортная инспекция внесли предложение о техническом осмотре маршрутных такси: если сейчас нужно проходить техобслуживание два раза в год, то в будущем может быть обязательно один раз.

АВТОМОБИЛИ В ОДНОМ СТИЛЕ?

Еще одна новость: к 1000-летию Бреста все маршрутки, связанные с городом или его юбилеем.

— Первые наброски уже есть. Когда все разработаем, вынесем на обсуждение, — сказал Вадим Кравчук.

ДРЕСС-КОД ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ?

Однако цвет автомобиля не спасет положение, если у пассажиров возникнут претензии к качеству обслуживания. Водитель обязан придерживаться расписания, вовремя правильно считать пассажиров, следить за дисциплиной в салоне … При таком стрессе внешний вид водителя — это, конечно, десятый вопрос. Но разве это неважно?

— Хочу вместо сандалий, футболок и спортивных штанов или шорт носить одежду строгого стиля: рубашку, брюки, обувь.Все это важно, — сказал зампред горисполкома.

ПОСТОЯННЫЙ ПАССАЖ

Вопрос о стоячих местах в маршрутке также касается качества обслуживания. Если кто-то спешит, он непременно благодарен водителю за возможность добраться до нужной остановки даже стоя, но пассажиры, которые уже заплатили за комфортную поездку, не всегда приветствуются в таких попутчиках. И хотя некоторые автомобили оснащены поручнями, этот вопрос остается открытым на законодательном уровне.

— Если количество пассажиров в салоне увеличить с 18 до 35, то по сути это будет небольшой автобус, а не маршрутное такси … Если люди перейдут на маршрутки, а горисполком субсидирует городской транспорт, что будет случаться? — говорит Вадим Кравчук.

ПРОВОДНИК В ПОМОЩЬ

Что касается стоимости туристических услуг, то она определяется перевозчиком, и здесь, кстати, нарушений при проверках ни разу не зафиксировано. Но вопрос о работе кондуктора в маршрутке пока остается мечтой.Все-таки тот, кто будет считать пассажиров, должен получать зарплату, но нанимать дополнительных работников работодатели пока не готовы.

Мотоциклетная авария, что делать до приезда спецслужб?

Больше шума вокруг мотоциклистов происходит из-за несчастных случаев, чем из-за цен на велосипеды или агрессивной езды. Что мы слышим чаще всего? Упреки в адрес террористов-смертников? Семейные опасения за нашу жизнь? Ворчание прохожих по поводу недолгой жизни байкера и прочих предрассудков, конец которых редко бывает похож на красивую сказку?

«Топ-10 нерушимых мифов о мотоциклах и мотоциклистах»

Так что же делать, если «авось» не сработало и произошла авария? Спецслужбы уже в пути, рассматривают два варианта: позиция очевидца и раненого мотоциклиста.

Предупреждаю, что подробности оказания первой помощи пострадавшему мотоциклисту и работы с техникой раненых рассмотрим в следующей статье.

Штиль — первая помощь

Даже если на первый взгляд все очень плохо, истерия и слезы никого не спасут. Да, короткий «псих» даст эмоциональную разрядку нервной системе, но дальше действовать на эмоциях смысла нет. Более того, вряд ли кто-то поспешит помочь «истерику» или разруливать / объяснять ситуацию не самому мотоциклисту.И самое главное: когда человек нервничает, он не может разумно и объективно оценить ситуацию, особенно возможные последствия. Поэтому если вы очевидец — вдох-выдох и с холодной головой пытаетесь помочь пострадавшим.

Вот раненый мотоциклист, с большой вероятностью он будет в шоке. Поговорите с ним, если он в сознании. Задайте простые вопросы «Как вас зовут? Сколько вам лет?», «Где и как болит?». Все эти вопросы помогут по двум причинам:

первичный медицинский анамнез до оказания медицинской помощи.Информация, которая поможет только что прибывшим врачам спрогнозировать тяжелые травмы, а вам — как не навредить здоровью раненого и помочь ему выжить. Если человек не может во плоти ответить на элементарные вопросы перед «день сейчас или ночь?», Можно опасаться серьезных травм головы и быстрой потери сознания, поэтому переносить человека без врачей категорически запрещено. .

— во-вторых, общение поможет мотоциклисту поправиться и не впадать в панику.

Осмотрев и ощупав пострадавшего на предмет травм и переломов, обязательно скажите ему, что вы делаете.

«Могу я изучить вашу руку?» Это больно? Так что? — просто встряхните руки и ноги и осторожно, не отрывая их, продумывайте от тела к конечностям. Если есть перелом, и вы поднимаете конечность, то доставляете человеку незабываемые осложнения, возможно, с фрагментами костей и невероятным фейерверком из глаз с адской болью, переходящей в потерю сознания от шока.

Если вы жертва и рядом с вами никого нет. Ранее мы говорили, что после падения нужно медленно и медленно подниматься.Упал? Подождите, чтобы вскочить — понять, что произошло. Не в смысле «черт возьми, я не выплатил кредит и бабушка будет расстроена», а из позиции: да, авария, но я жив. Прежде чем встать, сделайте краткий самоанализ того, как вы себя чувствуете. В шоковом состоянии сразу определить травмы не удается.

Дело жизни. Моему хорошему другу после salsecci удалось поднять байк (мощная модель, кстати) и проехать полгорода домой, прежде чем я понял, что что-то не так.Он попытался снять свое снаряжение, но не смог. В таком состоянии мотоциклист сам на байке доехал до больницы, и там оказалось, что у него сломана ключица, поэтому его тут же бросили на операционный стол и вставили титановые брекеты.

Безопасность

Оказана первая помощь, теперь нужно защитить себя и других. Ставим аварийный знак, если он есть. В противном случае вам понадобится какой-нибудь импровизированный способ обозначить место аварии, чтобы вы могли видеть и обходить.

Пострадавший может двигаться сам? Большой! Помогаем ему отойти на обочину дороги. Что делать, если пострадавший не может двигаться и это делать страшно, потому что непонятно, насколько серьезны травмы? Если гора не идет к Мухаммеду … Сделайте безопасное место вокруг раненых, отметьте это. Что-нибудь. Ставьте перед ним свою машину или байк (на расстоянии, конечно, а не над душой), если вы очевидец, не бросайте одного и того же человека! Вообще ничего, ты пешеход? Положите рюкзак или сумку примерно в пяти метрах от пострадавшего.Багажник от байка ставить на крайний случай (если авария не ночью!), На ночь лучше закрепить фонарь, чтобы он светился или мигал.

Другое дело, если ты пострадавший, да еще с пассажиром. Мотоциклистам нет багажника, в котором, как в антисолнечнике, что хранится от компрессора и запаски, деду лыжи и заготовок баб Дуси. Если вы в состоянии съехать с места — хорошо, если вы не можете добраться до обочины, а рядом с байком, то мотоцикл относительно безопаснее.Он более заметен, чем раненый, хотя бы из-за размера и света фар.

Светоотражающие жилеты и яркие плащи. Все, что может отражать свет и выделять вас на дороге, очень пригодится после аварии.

Фото-видеофиксация

Жара утихла. Ситуация начинает проясняться. Если вы мобильны, вам нужно все снимать или снимать на видео. Абсолютно ВСЕ. Обязательно зафиксируйте знаки, разметку и тормозной путь, положение мотоцикла со всех сторон.Чтобы не мешать движению.

Мотоцикл разрешается поднимать только в случае разлива горюче-смазочных материалов. Если авария серьезная и по-хорошему тут не разойтись, байк должен лежать так, как упал, если он не блокирует движение других транспортных средств полностью. Если мотоцикл должен двигаться, зафиксируйте фото или видео того, как он двигался и где.

По возможности опрашиваем свидетелей со стороны пешеходов, водителей. Берем на карандаш телефоны всех, кто готов что-то рассказать по делу.Если вы травмированный водитель, делайте все возможное и не ищите крайностей, пока не увидите полную картину аварии.

Помните, ваша работа — собирать факты, а не тыкать пальцем.

Постарайтесь сфотографировать дорожную обстановку, чтобы было видно место аварии. Обратите особое внимание на светофор, он работает? Смотрим на дорожное покрытие, мотоцикл перевернулся из-за того, что кто-то не знает, как срочно затормозить, или из-за того, что при торможении колесо врезалось в выбоину? Ни фото, ни доказательств.Спросите видео с записывающих устройств окружающих машин.

После прихода спецслужб

Если вы очевидец, то ваша задача сначала встретиться с врачами и рассказать все о здоровье раненого мотоциклиста. Бывает, что человек теряет сознание, поэтому важно пересчитать все, что сказал пострадавший — имя, возраст, какую и где боль он испытал.

Позволяет ли состояние здоровья мотоциклиста участвовать в составлении протокола происшествия? Ему нужна помощь с этим?

Узнайте, кто и где возит велосипед.

На случай, если дела пойдут совсем плохо

21 век, время, когда информация — это все и не нужно отправлять письма с голубем. Если вы запутались и не понимаете, что делать — есть оперативные телефоны экстренных служб, МЧС, ГИБДД, где вам подскажут, что делать до приезда спецслужб. Главное позвонить туда.

Если вы травмированный мотоциклист, позвоните друзьям или родственникам, кому-то, кому вы доверяете и кто сможет при необходимости выступить от вашего имени.Во многих городах существуют ассоциации помощи мотоциклистам на дорогах, полезно, чтобы их номер был на кнопке быстрого набора. Никогда не знаешь, когда это пригодится, но лучше, если пригодится.