G4Ke двигатель характеристики: Двигатель G4KE 2.4 KIA-Hyundai

Содержание

Двигатель G4KE 2.4 KIA-Hyundai | Масло, ресурс, проблемы

Характеристики

Производство	Hyundai Motor Manufacturing Alabama Shandong plant Hwaseong plant
Марка двигателя	G4KE
Годы выпуска	2009-н.в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	97
Диаметр цилиндра, мм	88
Степень сжатия	10.5
Объем двигателя, куб.см	2359
Мощность двигателя, л.с./об.мин	172/6000 177/6000 180/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	225/4000 229/4000 231/4000
Топливо	95+
Экологические нормы	Евро 4 Евро 5
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км (для Kia Sorento) — город — трасса — смешан.	11.4 7.2 8.8
Расход масла, гр./1000 км	до 600
Масло в двигатель	0W-40 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	4.6
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— ~200
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	200+ —
Двигатель устанавливался	Kia Cerato Kia Optima Kia Sportage Kia Sorento Hyundai ix35 Hyundai Sonata Hyundai Santa Fe Hyundai Tucson

Неисправности и ремонт двигателя G4KE 2.4 л

Двигатель G4KE относится к семейству Theta II и является корейской реализацией моторов Mitsubishi 4B12 или Chrysler world. Данная модификация создана на базе 2. 0-литрового G4KD. Здесь практически такой же алюминиевый блок цилиндров, но диаметр цилиндров увеличен до 88 мм, а высота не изменилась — 220 мм. Внутри стоит коленвал с 8-ю противовесами и с ходом поршня 97 мм, шатуны 143.75 мм, поршни высотой 27.5 мм. За счет такого строкера удалось получить почти 2.4 литра объема. Здесь добавились балансировочные валы и был изменен поддон. Вот основная разница между G4KD и G4KE.

Головка такая же, как на G4KD — 16 клапанов с системой изменения фаз газораспределения CVVT на впускном валу, а также есть варианты с двумя фазовращателями. Распредвалы вращаются с помощью цепи ГРМ, которая служит в районе 150 тыс. км. Гидрокомпенсаторов здесь нет, поэтому нужно каждые 95 тыс. км проверять зазоры и регулировать их по необходимости. Впускной коллектор с переменной геометрией и имеет 2 режима работы.

На основе G4KE создали версию с прямым впрыском топлива — G4KJ, модификацию с продольной установкой G4KG и электрический G4KK.

Недостатки и проблемы двигателей G4KE

Приятным фактом является то, что данные моторы практически не подвержены задирам, в отличие от 2-литровых собратьев, и так быстро не едут на капремонт. Разбрызгивание масла балансировочными валами спасает. Но тут возможен проворот шатунных вкладышей из-за масляного голодания, которое вызывается падением уровня масла по причине выхода из строя маслонасоса, а он совмещен с блоком балансирных валов. Чаще всего в таких случаях балансиры убирают и ставят масляный насос от G4KD, но тогда возможны задиры в будущем. Установка масляных форсунок может снизить риск задиров.

В остальном никаких отличий от G4KD, все те же шумы и посторонние звуки, только ресурс теперь не 150 тыс. км, а 200 тыс. км или даже больше.
О проблемах G4KD мы писали вот здесь.

Тюнинг двигателя G4KE

Чтобы получить немного лишних лошадей к своим ~180 силам вам нужен хороший выпускной коллектор 4-2-1, прямоточный выхлоп и настроенный блок управления. Так можно довести мощность до 190 л.с. или даже больше. Никто не мешает пойти дальше, подобрать валы или даже построить турбо, но ваш мотор и так не отличается надежностью, лучше не сокращать имеющийся ресурс.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Движок G4KE / 4B12 представитель семейства Theta II, для Митсубиси это 4B1, где 4В12 является преемником популярного 4G69. Однако на автомобилях Крайслер такие двигатели названы Chrysler world. В итоге, является увеличенным G4KD / 4B11, из-за того что имеет коленвал, у которого поршневой ход 97 мм, а не 86 мм как на предыдущей модели в два литра, движок также имеет поршни 88 мм, а не 86 мм как было у предыдущей версии. Двигатель имеет систему изменений газораспределительных фаз под валы, отсутствуют гидрокомпенсаторы.

Технические характеристики

Производство	Hyundai Motor Manufacturing Alabama/Mitsubishi Motors Corporation
Марка двигателя	G4KE/4B12
Годы выпуска	2005 – наше время
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	97
Диаметр цилиндра, мм	88
Степень сжатия	10. 5
Объем двигателя, куб.см	2359
Мощность двигателя, л.с./об.мин	176/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	228/4000
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 4
Вес двигателя, кг	н.д.
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	11.4 7.1 8.7
Расход масла, гр./1000 км	до 1000 (в тяжелых условиях)
Масло в двигатель	5W-30
Сколько масла в двигателе, л	4.6
При замене лить, л	до MAX
Замена масла проводится, км	15000 км(лучше 7500 км)
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	250 н.д.

Двигатель G4KE — характеристики, проблемы, модификации и надежность

Проблемы с двигателем и надежность

Проблемы с двигателем такие же, как у двухлитрового двигателя.

Есть разные звуки, шумы, стуки. Вы можете прочитать больше информации в обзоре движка Theta 2.0L.

Надежность — не самая сильная сторона этого двигателя. Производитель несколько раз отзывался о автомобилях с двигателями Theta II объемом 2,0 л. Большинство из них были связаны с механическими проблемами с серьезным / критическим износом движущихся частей: коленчатого вала, поршней и поршневых колец (царапины на стенках цилиндров). Некоторые сбои приводят к проблемам с распределением масла, что приводит к заклиниванию двигателей.

Тета-двигатели производят много шума, при запуске и при низкой температуре окружающей среды. Шумная работа довольно распространена для двигателя 2.0L Theta. Звук напоминает старый дизельный двигатель. Хрипящий шум заставляет владельцев нервничать, но это только работа топливных форсунок (форсунок). Некоторые вибрации при 1000-1200 об / мин являются нормальными.

Владельцы многих автомобилей Hyundai и Kia, оснащенные двигателями Theta II (2,0 л с турбонаддувом и 2,4 л), могут заметить металлическую стружку в моторном масле. Если не обратить на эту проблему внимания, двигатель может отказать уже через 60 000 километров. Эти симптомы не затрагивают только автомобили из стран СНГ, но могут быть распространенной проблемой, с которой сталкиваются владельцы Kia / Hyundai во всем мире.

Двигатели Kia и Hyundai могут показывать преждевременный выход из строя подшипников. Как только подшипники выходят из строя, металлический мусор загрязняет моторное масло. Загрязненное масло с металлической стружкой наносит дополнительный ущерб внутренним частям двигателя. Поскольку масло циркулирует через двигатель, оно может вызвать чрезмерный износ и повреждение других областей силового агрегата, таких как подшипники, засоренные масляные каналы, и масленое голодание двигателя.

Если вы обнаружите эту проблему достаточно рано, вы сможете замедлить сбой, но в конечном итоге потребуется новый двигатель или полная перестройка силового агрегата.

Если вы обнаружили металлическую стружку в вашем масле, а ваш Kia или Hyundai все еще находится на гарантии, вы можете попросить своего дилера починить ваш автомобиль бесплатно. Kia и Hyundai выпустили отзыв на более 1 миллиона автомобилей. Помните, что вам нужно будет доказать, что вы выполняли регулярные замены масла и что уровень масла не был низким во время сбоя.

Двигатель G4KE 2.4: характеристики, проблемы, ресурс, маслло

Двигатель G4KE, которым агрегируют распространенные корейские автомобили, производится на словацком заводе с 2007 года и представляет семейство Theta II. На первых вариациях мотора устанавливался один фазорегулятор, поддон другого объема, а в системе циркулировало меньше масла.

В материале собраны подробности о характеристиках, особенностях, техническом обслуживании и слабых местах силовой установки Hyundai G4KE, в том числе и об одной из наиболее распространенных проблем – проворачивающихся шатунных вкладышах.

Характеристики двигателя G4KE

Блок цилиндров инжекторного рядного двигателя G4KE выполнен из алюминия. Конструкция предусматривает 4 цилиндра с четырьмя клапанами на каждом. Объем 2358 см3 получили за счет увеличения хода поршня до 97 мм, также расширен до 88 мм диаметр цилиндров. Степень сжатия сохранилась на уровне 10,5. Мощность, в зависимости от модификации, составляет 172, 177 или 180 «лошадей». Показатель крутящего момента также может составлять 225, 229 и 231 Нм. Привод ГРМ – цепной.

Рекомендуемое топливо – 95 и выше. В соответствии с экологическими стандартами, установка Г4КЕ принадлежит к типу Евро 4/Евро 5. На 1 тысячу км пробега допускается потребление моторного масла до 600 мл. Рекомендуемый техническими характеристиками тип смазки – 0W-40, 5W-30 и 5W-40, в системе циркулирует 4,6 л. По рекомендациям производителя замену масла следует проводить каждые 15 тыс. км, но по опыту использования лучше сократить интервал до 7,5. Оптимальный температурный режим – 90 градусов. Данные завода о ресурсе примерно совпадают с реальным – двигатель «ходит» 200-250 тысяч км.

Расход топлива

Реальный расход топлива двигателя зависит от модели автомобиля, на котором он установлен. Рассмотрим показатели, которые демонстрирует G4KE, на примерах полноприводных Kia Sportage 3 и Хендай Санта ФЕ 3 поколения на базе 6-ступенчатого «автомата».

Киа в городе расходует 11,2 литра на 100 км. По трассе объем потребляемого горючего составляет 8,4 литра.

Мотор, установленный на Hyundai Santa Fe 3, в городском цикле требует 13,4 литра. В загородном режиме – 7,2 литра. Смешанный расход составляет 9,5 литров на каждые 100 км пути.

Технические особенности

2,4-литровый Г4КЕ – корейская вариация японского мотора 4B12 производства Mitsubishi (в американском варианте — Chrysler world), разработанная на базе установки G4KD. Блок цилиндров и изготовлен из алюминия, при неизменной высоте 220 мм цилиндры увеличились в диаметре до 88 мм. Коленвал с восьмью противовесами. Больший ход поршня (97 мм) позволил увеличить объем силовой установки до 2,4 литров. Также двигатели G4KD и G4KE отличаются наличием балансировочных валов и измененным поддоном у последнего.

Головка блока оснащена 16-ю клапанами, впускной вал использует преимущества системы CVVT, которая обеспечивает изменение фаз газораспределения. В некоторых комплектациях 2 фазовращателя (впуск и выпуск). Момент передается на распредвалы цепью газораспределительного механизма. Ресурс цепи ГРМ мотора G4KE составляет около 150 тысяч км. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, из-за чего диагностику зазоров проводят с интервалом в 75-95 тысяч км, регулируют их при необходимости. Впускной коллектор работает в двух режимах.

Обслуживание G4KE

Обслуживаем двигатель G4KE

В двигателе G4KE моторное масло вместе с фильтром меняются каждые 15 тысяч км. Требования к допуску: API Service SM, ILSAC GF-4 и выше, ACEA A5 и выше. С этим же интервалом проводится осмотр воздушного фильтра. Менять же его рекомендуется с периодичностью раз в 45 тысяч. Замену топливного фильтра производят через каждые 60 тыс. км, точно так же, как и свечи зажигания. Уровень и качество жидкости системы охлаждения проверяют вместе со сменой смазки (раз в 15 тысяч км), менять охлаждайку рекомендуется с интервалом 45 тысяч км. В основе состава жидкости должен быть этиленгликоль. Для оптимальной работы системе требуется 7,1-7,4 литра охлаждающего вещества, представляющего собой раствор воды и антифриза.

Осмотр и регулировку клапанов в установке Г4КЕ проводят на 75 тыс. км. Цепь ГРМ по регламенту не обслуживается, однако за механизмом нужно следить, так как к 150 тысяч пробега она может растянуться.

Недостатки и слабые места G4KE

Данная модель двигателя имеет характерные слабые места:

Особенности конструкции приводят к громкой работе и вибрациям;
Загрязненный дроссельный узел становится причиной проявления нестабильных оборотов на холостом ходу;
Часто владельцы жалуются на поломки фазорегулятора и подшипника компрессора кондиционера;
На больших пробегах часто трескаются впускные коллекторы.

Проблемы с задирами нельзя назвать типичным минусом мотора благодаря тому, что балансировочные валы брызгают смазкой, однако эти неполадки также встречаются. Вместо этого недостаток масла, спровоцированный поломкой маслонасоса, приводит к тому, что шатунные вкладыши G4KE проворачиваются.

Подробнее о вкладышах G4KE

Провернуло вкладыши

Для предотвращения проворота вкладышей и дальнейшего ремонта нужно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч км, так как оригинальная смазывающая жидкость 5w30 не рассчитана на 15-тысячные интервалы. Кроме того, следите, чтобы уровень масла не падал ниже верхней полоски. Все это может увеличить ресурс мотора.

Наконец, не ездите без крайней необходимости на низких оборотах.

При повышенных оборотах лучше смазываются шейки коленвала. По рекомендациям завода, агрессивную езду лучше минимизировать.

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о моторе Хендай Киа G4KE. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме.
Спасибо.

Тюнинг

Tuning G4KE

Увеличить мощность двигателя G4KE до 180-190 лошадиных сил можно благодаря возможностям тюнинга. Вам понадобится впускной коллектор 4-2-1, придется поменять выхлоп на прямоточную систему, а также настроить блок. Подбор валов и постройка турбо также усилят двигатель, однако такие трансформации негативно скажутся на ресурсе.

На какие автомобили устанавливался G4KE

G4KE устанавливался на Santa Fe CM

Двигатель Г4КЕ устанавливался на большинство самых популярных автомобилей концерна. Среди Хендаев обладателями мотора стали Santa Fe CM (выпускались с 2007 по 2012 гг.), Santa Fe DM (пришедшие на смену предыдущему поколению в 2012-2018 года), Sonata NF, Sonata YF и Sonata LF (сменявшие друг друга, начиная с 2008 года по настоящее время), Tucson LM 2009-2015 годов выхода.

Sportage SL 2010-2015

Kia агрегировала G4KE автомобили Magentis MG (выходящие в 2008-2010 годах), Optima TF (2010-2015 г), Sportage SL 2010-2015 годов, на смену которым пришли Sportage QL (вышедшие с конвейера в 2015 году и выпускаются до сих пор), Sorento XM и Sorento UM (производились с 2009 по 2014 и с 2014 по н. в. соответственно).

Sorento UM — 2014 года

Заключение

Двигатель G4KE – надежная силовая установка с заявленным ресурсом около 200 тысяч км. На практике мотор способен проходить и больше, однако, только при условии своевременного проведения техобслуживания и осмотров.

Для предотвращения распространенных проблем с вкладышами следите за уровнем масла в системе, а лучше сократите рекомендуемый производителем интервал вдвое – до 7,5 тыс. км.

Видео

Двигатель g4ke Описание проблемы и тюнинг

Двигатель g4ke известный ещё под маркировкой 4B12 устанавливался на многие автомобили: Mitsubishi, Crysler, Kia, Hyundai и др. По своей сути Мотор g4ke это g4kd только увеличенный в объеме за счёт увеличения хода поршня и диаметра цилиндров. Поэтому этот двигатель имеет такие же проблемы и особенности как 4gkd. Это рядный 4-х цилиндровый двигатель с 4-мя клапанами на цилиндр и с фазорегуляторами на обоих валах. Гидрокомпенсаторы отсутствуют поэтому приблизительно каждые 100 тыс.км необходимо регулировать зазор клапанов.

Характеристики 4gke/4b12

Годы выпуска: с 2005

Материал блока цилиндров: алюминий

Ход поршня: 97 мм

Диаметр цилиндра: 88 мм

Степень сжатия: 10,5

Объем двигателя куб.см : 2359

Мощность двигателя л.с./об.мин: 176/6000

Крутящий момент Нм/об.мин: 228/4000

Рекомендуемое топливо: 95

Экологический стандарт: Евро 4

Вес двигателя: ? кг

Расход топлива, л/100 км

город: 11,5

трасса: 7

смешан: 9

Расход масла гр. /1000 км: до 1 л

Рекомендуемое масло в двигатель: 5W-30

Сколько масла лить при замене: ~ 4,6 литров

Ресурс двигателя: 250 тыс.км

Цена: от 50 тыс.руб б/у мотор

Проблемы

1) Шипение, дизеление. Это особенности работы двигателя g4ke/4b12. Дизеление обычно слышно при прогреве мотора, а шипение исходит от бензонасоса.

2) Вибрации. Вибрации, которые возникают на оборотах чуть выше 1000 об/мин говорят о том, что пора менять свечи зажигания.

3) Стрекот — это особенность работы форсунок.

4) Свист. Чтобы ездить в тишине достаточно поменять подшипник компрессора кондиционера.

5) Катализатор после пробега в 150 тыс.км лучше заменить или вырезать вообще так как пыль, которая может попасть в цилиндры способна вызвать задиры.

6) Стук. Стук, исходящий от двигателя, говорит о необходимости заняться регулировкой клапанов.

7) Плавающие обороты на холостых. Для устранения проблемы необходимо прочистить дроссель.

Тюнинг

Немного поднять мощность двигателя g4ke можно с помощью установки прямотока 4-2-1 , распредвала с фазой 270 и грамотной настройки.

Двигатель G4KE 2.4: характеристики, проблемы, ресурс, маслло

Официально двигатель G4KE стал продолжением серии G4KC с объемом камер сгорания 2,4 л. Он полностью копирует моторы серии Theta II производителя Mitsubishi, но блок цилиндров здесь алюминиевый. Конструкторы HMC задумывали его, как не ремонтируемый силовой привод с ресурсом 250000 км, как минимум.

ДВС G4KE

Однако в большинстве отечественных автосвервисов «сухие» гильзы без проблем меняют на новые, обеспечивая еще столько же пробега после капремонта, который к тому же можно выполнить несколько раз. Другими словами, ДВС G4KE условно относится к «миллионникам».

Использованы в двигателе разработки всех проектных бюро альянса Global Engine Alliance: Hyundai, Mitsubishi и Chrysler, поэтому схема двигателя традиционная – «рядная четверка атмосферного типа», в которой для того, чтобы увеличить мощность, использованы технические решения:

GDI – бензиновый инжектор с непосредственным впрыском;
DOHC – двухфазное газораспределение двумя распредвалами через 4 клапана внутри каждого цилиндра;
DCVVT – двойная корректировка фаз;
VIS – изменяемая геометрия во впускном тракте.

Система GDI

Схема DOHC

Схема DCVVT

Схема изменяемой геометрии впускного коллектора VIS

Мотор расходует не много масла и топлива, возможна форсировка, использовано навесное оборудование с высоким эксплуатационным ресурсом.

В таблице размещены технические характеристики G4KE:

Изготовитель	HMC
Марка ДВС	G4KE
Годы производства	2005 – …
Объем	2359 см3 (2,4 л)
Мощность	129,5 кВт (176 л. с.)
Момент крутящий	228 Нм (на 4200 об/мин)
Вес	117 кг
Степень сжатия	10,5
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный бензиновый
Зажигание	коммутаторное, бесконтактное
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	4
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	пластиковый
Выпускной коллектор	сталь нержавеющая
Распредвал	2 штуки, схема DOHC
Материал блока цилиндров	сплав алюминиевый
Диаметр цилиндра	88 мм
Поршни	оригинальные, алюминиевые
Коленвал	литье, 5 опор
Ход поршня	97 мм
Горючее	АИ-95
Нормативы экологии	Евро-4
Расход топлива	трасса – 7,1 л/100 км смешанный цикл 8,7 л/100 км город – 11,4 л/100 км
Расход масла	максимум 0,7 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	—
Масло для G4KE по составу	синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного	4,6 л
Температура рабочая	95°
Ресурс ДВС	заявленный 250000 км реальный 350000 км
Регулировка клапанов	винты
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ОЖ	8,6 – 9 л
Помпа	Hyundai/Kia 251002G100
Свечи на G4KE	Y1003AS, Denso DG-624
Зазор свечи	1,1 мм
Цепь ГРМ	двурядная
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр	Genuine Parts 26300 35503
Маховик	двухмассовый под диск сцепления 235 мм
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки	производитель Goetze
Компрессия	11,35 – 13,8 бар
Обороты ХХ	750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 31 – 39 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный) головка цилиндров – 4 стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

Официальный мануал позволяет произвести обслуживание и капремонт собственными силами благодаря содержащимся в нем пошаговым инструкциям с иллюстрациями всех действий.

Особенности конструкции

Изначально двигатель G4KE обладает рядом конструкционных нюансов:

блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава, однако усилен стальной решетчатой рамкой над двухвальным масляным насосом;
использована «сухая» (неразъемная) посадка гильз цилиндров;
больше не нужно регулировать тепловые зазоры клапанов, так как этим занимаются гирокомпенсаторы;
расход топлива снижен за счет системы VVT, поэтому производитель рекомендует заливать АИ-95 с гарантированно высоким октановым числом;
привод ГРМ ременный, но маслонасос приводится в действие цепью;
изготовителем заложены в конструкцию ШПГ кованые шатуны;
выпускной коллектор сварен из нержавеющей стали, поэтому выхлопная система получила запредельный ресурс.

Блок цилиндров

Схема приводов навесного оборудования

Важной особенностью конструкции является тот факт, что фазная регулировка ГРМ не исключает встречи поршня с клапаном при обрыве ГРМ ремня. Этот расходный элемент следует менять вовремя.

С завода мотор может выходить с различными настройками под конкретную модель авто. Во время эксплуатации пользователь может «откатить» их до заводских характеристик – момент 228 Нм и мощность 176 л. с., за счет перепрошивки ЭБУ.

Двигатель G4KE выпускается с 2005 года, входит в семейство в семейство Theta 2 наряду с такими агрегатами, как G4KH; G4KJ; G4KA; G4KG G4KD. За время своего существования неоднократно улучшаться и является довольно надежным. Он устанавливался на следующие модели Хёндай и Киа. В целом отзывы о его работе положительные. Однако каким бы надежным не был мотор, любая его поломка обычно подразумевает большие затраты времени и сил. Нужно подобрать запчасти, разобраться в сути восстановительных работ и найти место, где их можно провести. Если вы, как и многие и другие автовладельцы, обычно откладывали ремонт, то вы попали по адресу. Наш сервисный занимается восстановлением «под ключ». К каждому агрегату мы подходим комплексно и индивидуально рассматриваем каждый случай. Мы располагаем своим цехом, оснащенным высокоточными современными станками и оборудованием, а также магазином автозапчастей, где вы всегда в наличии найдете как редкие позиции, так и самые востребованные комплектующие, что позволят удовлетворить спрос на запчасти по всей России. Кроме того, мы предлагаем ремкомплекты и отдельные узлы разных ценовых категорий.

Обратившись к нам, то мы проведем диагностику, согласуем с вами смету, после чего вы оставите Ваш узел на ремонт. Наши мотористы оперативно выполнят все необходимые операции и вернут двигатель к жизни в кратчайшие сроки. Если вы не уверены в своих силах, доверить восстановление мотора Satellite, Hyundai i800 Magentis, Montana, Prime, h400, Starex, h2, iLoad, Sonata NF, Forte, Optima, всегда лучше профессионалам.

Обычно в рамках такого ремонта проводится расточка или гильзовка. Выбор технологии зависит от многих факторов, в первую очередь от степени износа, а также от материала, из которого изготовлены цилиндры и были ли они гильзованы с завода. В основном сейчас блоки покрыты специальным составом, и бытует мнение, что они не подлежат восстановлению. Благодаря никасиловому (алюсиловому) покрытию они обладают лучшей теплопроводностью, греется быстрее и более равномерно. При износе мы снимаем слой никасила и вставляет чугунную гильзу. При этом все операции выполняются высококвалифицированными специалистами с использованием иностранного оборудования и инструментов. Также важно понимать, что задиры на стенках образовываются в первую очередь по причине неправильной эксплуатации.

Поэтому важно вовремя менять масло, фильтры и избегать езды в режиме повышенных нагрузок. В таком случае движок прослужит вам максимально долго, и ремонт окажется эффективным. Со своей стороны мы гарантируем большой остаточный ресурс за счет высокого качества и правильной технологии проведения работ. Вначале будет выполнена диагностика, произведены контрольные замеры всех поверхностей и выработки, после чего мы составим смету и согласуем с Вами все операции. Обычно процедура завершается хонинговкой – нанесением хона на стенки. Это необходимо, чтобы лучше задерживалось масло и тем самым обеспечивалась более качественная смазка. От качества исполнения самой гильзы во многом будет зависеть дальнейший срок службы.

После гильзовки необходимо обязательно обновить поршневую группу, иначе ремонт БЦ не будет иметь никакого смысла. В большинстве случаев, за исключением выявления трещин и глубоких задиров, поршневую можно вернуть к жизни заменив изношенные кольца. Износ пальца составляет менее 0,5 мм, то его возможно отшлифовать. Мы производим перепресовку поршей холодным и горячим способом. В нашем магазине запчастей вы можно поршнекомплект с No: 23410-2G200, 234102G200, 234102G220, 234102G221, 23410-2G220, 23410-2G221 по выгодной цене. Он уже собран заранее за вас, поэтому вам не нужно делать это самостоятельно.

После устранения дефектов ЦПГ, мы приступаем к промеру поверхностей, и при необходимости производим фрезеровку или наплавку в стандартный размер, а также замену вкладышей. Наплавка позволяет восстановить вал в номинальный размер, если нет ремонтных вкладышей или если все они были исчерпаны. Расточка осуществляется в следующий размер с подбором соответствующих вкладышей. На складе всегда есть коренные и шатунные вкладыши с шагом 0.25 с ОЕМ 230602G02; 23060-2G140; 230602G140; 230602G120; 230602G130; 230602G110; 23060-2G120; 23060-2G020; 230602G100; R906, а также сам шатун. Если при диагностике было выявлено биение, то мы проведем правку. Перед шлифовкой вал также подвергают правке. В результате правки увеличивается общий срок службы, так как после этого снимается небольшой слой металла.

Реставрировать коленвал возможно далеко не всегда, и во многих случаях требуется его замена. Это можно определить только после диагностики. Если будут обнаружены трещины или другие серьезные повреждения, то у вас есть возможность купить у нас вал. Если ДВС регулярно перегревается, то в результате на сальник оказываются такие нагрузки, для которых он не предназначен. Если на месте выхода коленчатого вала из блока обнаружены следы утечки масла, то сальник нуждается в замене.

Полукольца удерживают коленвал от осевого перемещения, люфта. Со временем полукольца истончаются и люфт увеличивается. Если вовремя их не заменить, то это может привести к необходимости более дорогостоящего ремонта. Если у вас нет возможности приехать на наш склад самостоятельно, то можно заказать любые комплектующие, в том числе расходники с доставкой в любую точку СНГ. Во многие города России, где есть наши представительства, мы осуществляем отправку транспортными компаниями без предоплаты: Южно-Сахалинск, Ковров, Орск, Шахты, Семей, Волжский, Ноябрьск, Оренбург, Энгельс, Братск, Балаково, Новокуйбышевск, Хасавюрт, Керчь, Иваново, Рубцовск, Муром, Каспийск, Октябрьский, Новороссийск, Сыктывкар, Ногинск, Сочи, Казань, Елец, Новгород, Орехово-Зуево, Железнодорожный, Новочебоксарск, Севастополь, Орёл, Нефтеюганск, Черкесск, Саранск, Арзамас, Электросталь, Одинцово, Якутск, Северодвинск, Волгодонск, Новосибирск, Уральск, Калуга. Ульяновск, Йошкар-Ола, Химки, Майкоп, Сызрань, Подольск, Екатеринбург, Бердск, Караганда, Таганрог, Тюмень, Батайск Тверь, Копейск, Артём, Курган, Воронеж, Краснодар, Великий Ачинск, Тула, Посад, Хабаровск, Ярославль, Камышин, Северск, Уссурийск, Волгоград, Тольятти, Улан-Удэ, Челны, Калининград, Комсомольск-на-Амуре, Тараз, Курск, Ижевск, Кызылорда, Барнаул, Петрозаводск, Владивосток, Миасс, Новомосковск, Череповец, Старый Щёлково, Белгород, Первоуральск, Кызыл, Ессентуки, Раменское, Новокузнецк, Томск, Актобе, Бийск, Сургут, Нефтекамск, Владимир, Сергиев, Грозный, Астрахань, Люберцы, Пушкино, Усть-Каменогорск, Каменск-Уральский, Красногорск, Петропавловск-Камчатский, Рязань, Красноярск, Рыбинск, Тамбов, Уфа, Кострома, Киров, Псков, Чебоксары, Жуковский, Чита, Ставрополь, Нальчик, Брянск, Нижнекамск, Новошахтинск, Пермь, Абакан, Вологда, Махачкала. Обнинск, Златоуст. Оскол, Архангельск, Самара, Владикавказ, Назрань, Санкт-Петербург, Дербент, Евпатория, Кемерово, Уренгой, Королёв, Находка, Ангарск, Мытищи, Салават, Элиста, Армавир, Челябинск, Серпухов, Коломна, Альметьевск, Ростов-на-Дону, Липецк, Домодедово, Благовещенск, Березники, Пенза, Балашиха Саратов, Набережные Прокопьевск, Смоленск, Тагил, Пятигорск, Иркутск, Нижний Невинномысск, Димитровград, Новочеркасск, Павлодар, Стерлитамак, Омск, Дзержинск, Норильск, Кисловодск, Нижневартовск, Мурманск, Магнитогорск, Симферополь.

Также стоит уделять внимание системе смазки. Для этого нужно время менять не только масло, но и расходники, такие как масляный фильтр и насос, а так же натяжитель цепи. Приобрести фильтр: 26300-35504, 2630035504 вы в любой день из наличия с доставкой.

Важным этапом капремонта является реставрация гбц. При ее неисправности страдают цилиндры, происходит попадание ОЖ в систему смазки. Перед началом любых работ выполняется опрессовка и химическая мойка ГБЦ. Если будут выявлены деформации привалочной плоскости, превышающие допустимые, то мы выполним фрезеровку. После проведения опрессовки могут быть выявлены трещины. В таком случае она отправляется на сварку. В целом нужно понимать, что трещины появляются из-за перегрева или использования неподходящей ОЖ. После проведения промеров, полученные данные о состоянии седел, направляющих, болтов сравниваются с таблицей допусков, составляется акт дефектации, по которому изношенные детали подлежат замене. Одноразовые элементы болт и прокладка, так как относятся к расходникам. В завершении всех операций выполняется притираются клапанов. Также мы проводим установку маслосъемных колпачков, седла и направляющей, вырезаем футорку под свечу, если резьбу невозможно восстановить. Все работы осуществляются на профессиональном оборудовании квалифицированными опытными мотористами с соблюдением всех рекомендаций и допусков производителя.

Также особенно важно в рамках текущего ремонта следить за состоянием газораспределительного механизма. При условии своевременной смены масла и испольхование хорошего топлива, цепь прослужит максимально долго. Очень важно при замене цепи соблюсти все моменты затяжки. Газораспределительный механизм напрямую связан со всеми другими узлами двигателя, поэтому обрыв цепи чреват полным выходом мотора из строя. В среднем цепь грм на G4KE служит 150 тыс. км, однако лучше заменить ее заранее, не дожидаясь появления признаков растяжения. У нас вы можете приобрести комплект ГРМ, в который уже входит все необходимое. Данный комплект позволит заменить все составные части!

Если вы проживаете не Москве или не можете приехать самостоятельно, то мы можем доставить автозапчасти G4KE по городу или выслать курьера. Замена цепи ГРМ Kia Sorento 2.4 проводится в нашем автосервисе всего за 1 день.

У нас в наличии всегда есть как оригинальные запчасти, так и аналоги от производителя ALL4Motors. Если вы не хотите вдаваться в подробности и особенности капремонта, то можете купить блок в сборе с номером: 241TM2GA07C; 244TM2GA10A; 244TM2GA10B; 241TM2GA07; 244TM2GA10, 2G0322GU00A; 2G0322GU00; 2G0322GU00B. Он обычно продается без головки и всего навесного оборудования, поэтому если оно находится в хорошем состоянии, то это отличная альтернатива.

Мы работаем без выходных с 9 до 19 часов. Если у вас остались вопросу, задавайте их по телефону, указанному на сайте, наши менеджеры будут рады на них ответить.

Плюсы и минусы

К недостаткам можно отнести сложный капитальный ремонт силового привода:

извлечь считающиеся несъемными гильзы цилиндров из алюминиевого блока можно только на специальном оборудовании;
ремонтных размеров ЦПГ не существует в принципе.

Однако мастера отечественных СТО легко обходят ограничения производителя.

Монтируется головка блока цилиндров на прокладку с подпружиненными металлическими элементами. Либо используется металлический безусадочный пакет, перед установкой которого придется шлифовать посадочные поверхности и блока, и головки. Зато протечки масла и антифриза в этом случае гарантированно исключены.

ЦПГ мотора G4KE

Мотор немного «шумный», при увеличении пробега наблюдается повышенный расход масла. После выработки гидрокомпенсаторов появляется характерный звонкий стук. Однако на дорогах уверенно эксплуатируется, еще первое поколение машин, укомплектованных этим силовым приводом, что является подтверждением высокого ресурса и запаса надежности.

На какие автомобили устанавливался G4KE

G4KE устанавливался на Santa Fe CM

Sportage SL 2010-2015

Kia агрегировала G4KE автомобили Magentis MG (выходящие в 2008-2010 годах), Optima TF (2010-2015 г), Sportage SL 2010-2015 годов, на смену которым пришли Sportage QL (вышедшие с конвейера в 2020 году и выпускаются до сих пор), Sorento XM и Sorento UM (производились с 2009 по 2014 и с 2014 по н. в. соответственно).

Sorento UM — 2014 года

Регламент обслуживания G4KE 2,4 л/176 л. с.

Слабым местом силового привода традиционно является ремень ГРМ и пара трения цилиндр/поршень, поэтому замена ремня производится каждые 90000 км, а масла 10000 км вместе с фильтром. Кроме того, двигатель G4KE нуждается в следующих операциях ТО:

замена антифриза раз в 3 года или по прохождении 30 тысяч пробега;
ресурс топливного и воздушного фильтра составляет 4 и 2 года, соответственно или примерно 40000 км;
сопротивление свечей и их общее состояние нужно проверять каждые 10000 км, а замене они подлежат после 50 тысяч пробега;
АКБ подзаряжается перед холодным сезоном, его хватает на 3 – 5 лет в зависимости от производителя;
промывку вентиляции картера следует производить через 2 года;
указанное устройство ДВС приводит к прогоранию выпускного коллектора через 6 – 8 лет.

Выпускной коллектор из нержавейки

Ресурс цепи навесного оборудования значительно выше, чем у ремня ГРМ, однако ее тоже следует периодически менять.

Тюнинг

Tuning G4KE

Обзор неисправностей и способы их ремонта

В силу конструкционных особенностей мотор G4KE в обязательном порядке поршнями гнет клапана в момент обрыва ремня ГРМ. Характерными поломками двигателя являются:

Увеличивающийся расход смазки	1)залегшие кольца 2)изношенные маслосъемные колпачки 3)пробой прокладки ГБЦ	1)раскоксовка или замена колец 2)замена колпачков 3)использование цельнометаллической пакетной прокладки
Посторонние звуки	1)износ вкладышей подшипников 2)выработка гидротолкателей	замена
Плавающие обороты	загрязнение элементов топливной системы	прочистка/промывка, замена отдельных узлов

Кроме повышенного шума и повышающегося со временем расхода масла, движок G4KE крайне редко доставляет владельцам неприятности.

Ремонт G4KE

Двигатель Киа Соренто/Хендай Санта Фе — G4KE 2.4 160/190 л.с: технические характеристики и ресурс | AutoBlogCar — обзоры автомобилей

AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/engine/130-kiahyundj4ke.html

https://autoblogcar.ru/engine/130-kiahyundj4ke.html

Хёндай Корпорейшн со временем увеличил мотор G4KD за счёт установки коленвала с ходом поршня 97 мм. Получился новый 2,4-литровый двигатель G4KE с той же системой изменения фаз ГРС на валах, без гидрокомпенсаторов, с одним и теми же неисправностями. Никуда не пропали стуки, шумы и посторонние звуки, зато новый агрегат — копия японского 4B12 — разрабатывался совместно с Мицубиси по программе «Мировой Двигатель», что автоматически повысило его репутацию в глазах пользователей.

https://autoblogcar.ru/engine/130-kiahyundj4ke.html

G4KE постепенно перенесли в Европу, стали производить в Словакии, на своих мощностях. Первоначально мотор был с одним фазорегулятором и обычным поддоном. Затем появилось два фазорегулятора, улучшенный поддон и увеличился объём масла в системе. Применяемость этого силового агрегата достаточно широка — много автомобилей получили его помимо Hyundai, ведь сюда включены также модели известного Митсубиши. Двигатель относится к семейству Theta 2, пришедшей на смену устаревшей Бета серии. Конструкторам удалось внедрить новейшие доработки. Серию также называли Крайслер Уорд.

https://autoblogcar.ru/engine/130-kiahyundj4ke.html

Отличие G4KE от предшественника G4KD в увеличенной поршневой группе не прошло зря. Это позволило повысить мощность ДВС, несколько стабилизировать обороты. В остальном конструктивных отличий от младшего собрата нет. БЦ и ГБЦ двигателя облегчены — они сделаны на 80% из алюминия. Привод ГРМ — надёжная металлическая цепь, которая будет ходить очень долго, если своевременно следить за деталью, заливать в мотор качественное масло и топливо. Важно также правильно устанавливать момент затяжки.

https://autoblogcar.ru/engine/130-kiahyundj4ke.

html

БОЛЕЕ ПОДРОБНО ОЗНАКОМИТЬСЯ СО СТАТЬЕЙ ВЫ МОЖЕТЕ НА НАШЕМ САЙТЕ: https://autoblogcar.ru/engine/130-kiahyundj4ke.html

https://autoblogcar.ru/steeringsystem/437-amortcar.html

Подписывайтесь на наш Телеграм—канал: https://t.me/AutoBlogcarRu

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ И УДАЧИ НА ДОРОГАХ!

НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗИНОВЫЙ G4KE EURO-4-5 КОМПЛЕКТНЫЙ КОМПЛЕКТ ОТ MOBIS ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 2006-15 MNR-

Этот бензиновый R4-цилиндровый 16-клапанный двигатель представляет собой полную сборку производства Mobis. Полный узел двигателя включает водяной насос, электрогенератор, впускной коллектор, выпускной коллектор, масляный фильтр, систему распределителя, стартер, компрессор кондиционера.

Название двигателя: 21101-G4KE
Рабочий объем куб.см: 2395 (2,4 литра), мощность 162- 197 л.с. (121 кВт)
Топливо: Бензин (бензин, бензин)
Количество цилиндров: Тип головки цилиндров R4, DOHC, 16v
Номер модели: 181TM2GA50 183TM2GA52 184TM2GA53
Состояние: Двигатель прошел проверку качества путем осмотра узлов и агрегатов.

Производится путем контроля запуска двигателя и тестирования в течение 5 минут на специализированном стенде.
Номер модели: 181TM2GA50 183TM2GA52 184TM2GA53
Тип автомобиля: HYUNDAI SONATA 2.4 2010-15 ГОД
HYUNDAI TUCSON 2010-18 ГОД
HYUNDAI SANTA FE 2010-18 ГОД
KIA OPTIMA 2010-18 ГОД
KIA RAD
2007 KIA RED
KIA REGNUM 2011-18 ГОД
KIA SORENTO 2011-18 ГОД
KIA FORTE 2010-13 ГОД
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: MOBIS
ПРОИСХОЖДЕНИЕ: СДЕЛАНО В КОРЕЕ

Обратите внимание:

Обновление каталога происходит не каждый день, некоторые новые поступления не загружаются в сайт.Если вы не можете найти в предложенном ассортименте нужный двигатель, контрактную коробку передач и т. Д., Сделайте запрос и удобным способом мы можем предложить вам варианты.
Важно:
Укажите наиболее полные данные о транспортном средстве (модель и год выпуска автомобиля, двигатель и убедитесь в маркировке двигателя, типе топлива (бензин (бензин, бензин), турбобензин, дизель (дизель), турбо (турбодизель) карбюраторный / распределительный / золотниковый двигатель, количество распредвалов (SOHC, DOHC), количество клапанов, особенно относящихся к вашей марке автомобиля (GDI, VVT, VTEC).

ДОСТАВКА: Возможна доставка грузов по морю. Срок доставки зависит от конечного порта назначения 25-35 дней.

Спецификация
Узел модуля (фрагмент)	Двигатель комплектуется субмодулем, полным модулем без навесного оборудования. Для установки требуется дополнительная комплектация навесного оборудования: впускной и выпускной коллекторы, форсунки, насос-форсунка, топливная рампа, стартер, генератор, компрессор кондиционера, приводные ремни.
Модуль в сборе (полный)	Двигатель полностью укомплектован, полный модуль со всем навесным оборудованием, включая впускной и выпускной коллекторы, форсунки, топливный насос, топливную рампу, стартер, генератор, компрессор кондиционера, приводные ремни. Полностью готовый двигатель под установку и езду.

Руководство по тюнингу двигателя Theta от Hyundai

«Все, что нужно знать о тюнинге двигателя Hyundai Theta!»

Мы рассмотрим и рассмотрим тюнинг Theta и сообщим оптимальные модификации для вашего автомобиля.Hyundai Theta — хороший тюнинг-проект, и с тщательно подобранными спортивными обновлениями, такими как перенастройки, турбо-обновления и распределительные валы, вы действительно получите максимальные впечатления от вождения.

Мы рассматриваем тюнинг Theta и указываем на основные модификации. Hyundai Theta предлагает хорошую отдачу при настройке и с правильными деталями для автоспорта и модами.

История, мощность и характеристики двигателя

2,0 л (G4KA) 143 л.с. (140 фунтов · фут)
2,4 л (G4KC) 162 л.с. 164 фунта · фут

Тета II

2.0L (G4KD) 163 л. с. 146 фунтов · ft
2.4L (G4KE) 176 л.с. 168 фунтов · ft

Было несколько турбо-вариантов Theta II

2.0L MPI с турбонаддувом 223 л.с. 223 фунта · фут
2.0L GDI с турбонаддувом, 274 л.с., 269 фунтов · ft
2.0L GDI с турбонаддувом 271 л.с. 260 фунтов · фут
2.0L GDI с турбонаддувом 255 л.с. 260 фунтов · фут

Двигатель Theta нашел применение в следующих моделях.

Тета / Тета-II (2,0 л)

Двигатель 2,0 л DOHC в Kia (G4KD)

(G4KA, G4KD)

Hyundai ix35 (2010-настоящее время)
Hyundai Sonata (2011–2014)
Киа Форте (2009-2013)
Kia Rondo (2007-настоящее время)

Тета / Тета-II (2.4L)

(G4KC, G4KE, G4KG, G4KJ)

Hyundai Santa Fe (2010-настоящее время)
Hyundai Sonata (2006–2010)
Hyundai Sonata GDI (2011-настоящее время)
Hyundai Sonata (2011-2019) (Ближний Восток)
Hyundai Starex (2007-настоящее время)
Hyundai Tucson (2010-настоящее время)
Kia Cadenza GDI (2011-настоящее время)
Киа Форте (2010-2013)
Kia Optima (2006–2010)
Kia Optima GDI (2011-настоящее время)
Kia Rondo (2007-настоящее время)
Kia Sportage (2011-настоящее время)
Kia Sorento (2011-настоящее время)

Тета-II 2.

0 турбо (2,0 т)

2011 Hyundai Sonata Limited 2.0T, двигатель с турбонаддувом GDI

(G4KF, G4KH, G4KL)

Genesis G70 GDI (2019-настоящее время)
Hyundai Genesis Coupe (2009-2014)
Hyundai i30N GDI (2019-настоящее время)
Hyundai Santa Fe (Sport) GDI (2013-настоящее время)
Hyundai Sonata GDI (2011–2014)
Hyundai Veloster N GDI (2019 – настоящее время)
Kia Optima GDI (2011-настоящее время)
Kia Sorento GDI (2016-настоящее время)
Kia Sportage GDI (2011-настоящее время)
Kia Stinger GDI (2018-настоящее время)

Лучшие модификации Theta

По нашему мнению, лучшие детали для тюнинга двигателя дают наибольшую отдачу от ваших денег.

Популярные детали для тюнинга Theta нас не соблазнят, они должны быть экономичными.

Значительный выигрыш можно получить за счет улучшения кулачка. Изменение профиля кулачка изменяет продолжительность впуска и выпуска двигателя и может резко изменить мощность и мощность.

Распредвалы для быстрой езды обычно увеличивают крутящий момент во всем диапазоне оборотов, вы можете немного потерять низкий крутящий момент, но ваша мощность на более высоких оборотах будет лучше.

Гоночные распределительные валы, увеличьте диапазон мощности на высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает низкая мощность.

На дороге автомобиль надо тщательно стараться, чтобы мощность двигателя соответствовала вашим предпочтениям.

Я был бы совершенно потрясен, если бы вы обнаружили, что с камерой для автоспорта приятно жить, когда вы едете по оживленным городским районам. Это связано с тем, что камера для соревнований вызывает очень неровный холостой ход и делает автомобиль более склонным к срыву или рывку при остановке движения, хотя, к сожалению, многие игнорируют это и в конечном итоге портят совершенно хорошую машину и вынуждены возвращаться к быстрой дороге. , или профиль кулачка OEM.

Разные двигатели Theta лучше других реагируют на экстремальную продолжительность кулачка.

Отображение ECU и заправка топлива также повлияют на достигаемый прирост мощности.

Изменение длительности работы клапана может изменить диапазон мощности, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя: Панельные воздушные фильтры, просверленный и сглаженный воздушный короб, спортивный выпускной коллектор, впускные коллекторы, перенастройки / копирование ЭБУ, распределительный вал Fast Road.

Типичные модификации второй ступени часто включают в себя: топливных форсунок с высоким расходом, Отверстие и полировка головки, модернизация топливного насоса, кулачок Fast Road, спортивный катализатор и выхлопная система, индукционный комплект.

Типичные модификации 3-го этапа часто включают: Внутренние обновления двигателя (отверстие в головке / большие клапаны), Балансировка двигателя и проектирование, добавление или обновление принудительной индукции (турбо / нагнетатель), преобразование двойной зарядки, кулачок для соревнований, обновления кривошипа и поршня до переделать компрессию.

Электростанция Theta хорошо реагирует на обновления, и мы отмечаем, что существует довольно много вариантов обновлений и деталей для повышения производительности.

Перенасыщения должны помочь раскрыть весь потенциал всех модов тюнинга, которые вы установили на свой Theta.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ — путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что у него есть защита от детонации и что вы правильно настроили .)

Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом и на 15% на двигателях NASP, но ваш пробег будет варьироваться в зависимости от настроек, которые вы сделали, и состояния вашего двигателя.

Основная цель любой работы по модификации двигателя — подавать воздух в двигатель Theta

Впускной коллектор направляет воздух во время фазы всасывания из воздухоочистителя и позволяет ему втягиваться в цилиндры двигателя вместе с топливом для фазы сжатия.

Конструкция и характеристики потока впускного коллектора могут иметь большое значение для подачи топлива на Theta.

Мы часто видим, что впускные коллекторы требуют модернизации, хотя некоторые производители предоставляют впускные коллекторы с достаточно хорошей конструкцией.

Клапаны Theta большего размера, выполняющие некоторые операции с 3 или 5 углами клапана, а также подключение и напор, также увеличивают крутящий момент, это дает место для увеличения крутящего момента при других обновлениях.

Turbo обновления

Двигатели

NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы перехода по этому маршруту на вашем Theta

Чем больше воздуха попадает в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение мощности индукции с модернизацией турбокомпрессора дает значительный прирост мощности.

Если двигатель оснащен турбонаддувом, модернизация дает лучший прирост мощности, и мы обнаруживаем, что в двигателях с турбонаддувом используется много кованых и более прочных компонентов.

Однако двигатели будут иметь ограничения мощности

Посмотрите, где вы найдете эти ограничения, и установите более качественные кривошип и поршни, чтобы справиться с мощностью.

Мы видим, как многие люди тратят кучу денег на модернизацию турбонагнетателя на Theta только для того, чтобы наблюдать, как блок двигателя буквально взрывается на первом же выходе после того, как его использовали в гневе.

Турбоагрегаты большой емкости обычно имеют задержку на нижнем конце, а турбоагрегаты меньшего размера раскручиваются быстрее, но не имеют прироста диапазона мощности на верхнем конце.

К счастью, мир турбин постоянно растет, и теперь мы видим турбины с регулируемыми лопастями, где профиль лопаток изменяется в зависимости от скорости, чтобы уменьшить задержку и повысить максимальную производительность.

Турбины с двойной спиралью направляют поток выхлопных газов в пару каналов и направляют их через лопатки, расположенные под разными углами, в турбонагнетателе.Они также усиливают эффект очистки двигателя.

Обычно вы видите, что датчик воздушного потока MAP / MAF / AFM на этих двигателях имеет предел, когда в двигатель втягивается значительно больше воздуха.

Вы увидите, что датчики воздуха на 4 бара справляются с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивает мощность и крутящий момент на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонаддува даст большой прирост лошадиных сил, хотя его сложнее настроить. У нас есть руководство по добавлению твинчарджер л.с., если вы хотите узнать больше.

Заправка

Вам необходимо убедиться, что двигатель не испытывает недостатка топлива, поэтому следует следить за заправкой, когда вы начинаете выходить за рамки 20% увеличения мощности. Имеет смысл завышать указанную мощность вашей форсунки.

Практическое правило состоит в том, чтобы добавить еще 20% при покупке инжектора, это помогает справиться с износом инжектора и дает немного запаса мощности, если двигателю требуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое использует ваш автомобиль.

Все следующие целевые значения мощности маховика предполагают рабочий цикл форсунки 80% и базовое давление топлива 58 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу.

Двигатели с турбонаддувом, 4 цилиндра

58 PSI 340 куб. См / мин 200 л.с.
58 PSI 511cc / мин 300 л.с.

4-цилиндровые двигатели NASP

58 PSI 285cc / мин 200 л.с.
58 PSI 426cc / мин 300 л.с.

Выхлоп

Вам нужно увеличивать выхлоп, только если текущий выхлоп создает ограничение.

На большинстве заводских выхлопных газов вы увидите, что ваш расход по-прежнему в порядке даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам понадобится более эффективный выхлоп.

Спортивные выхлопные системы обычно помогают улучшить поток воздуха, выходящего из двигателя, но избегайте слишком широкого выхлопа, иначе вы можете просто увеличить расход и ухудшить ситуацию. Так что, вообще говоря, придерживайтесь размера от 1,5 до 2,5 дюймов, чтобы максимизировать скорость потока, и это должно учитывать количество воздуха, перемещаемого вашим двигателем.

Обычно ограничения выхлопа заключаются в катализаторе и установленных фильтрах, поэтому добавление более производительного фильтра с более высокими характеристиками улучшит воздушный поток и, вместо того, чтобы делать незаконное удаление, сохранит легальность проезда автомобиля.

Слабые места Проблемы и проблемные места Theta

Двигатели Theta обычно надежны и прочны, если их регулярно обслуживают и обслуживают.

Накопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, которое снижает мощность или создает плоские пятна, это большая проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание. У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Регулярная замена масла жизненно важна для Theta, особенно после настройки, и помогает продлить срок службы и надежность двигателя.

В 2014 году были отозваны оба экземпляра 2.Двигатели объемом 0 и 2,4 литра из-за неисправности коленчатого вала, когда металлические осколки ограничивали поток масла и вызывали преждевременный износ подшипников. Первоначально проблема проявлялась в виде скрежета / вибрации.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке вашего двигателя, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки с нашими владельцами. Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи по настройке , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители, и какие обновления лучше всего подходят для каждой модели автомобиля. Комментарии используются для повышения точности этих статей, которые постоянно обновляются.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы.Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья была написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под Hyundai, Kia. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Двигатели Kia — Двигатель Hyundai KIA Theta G4K (2004-)

Hyundai

Hyundai / KIA
\|
Theta, Theta II, Theta II Turbo, Theta II GDI, Theta II Turbo GDI Theta II HEV
Производитель:	/ KIA
Период производства:	2004-настоящее время
Стиль:	Рядный четырехцилиндровый
Двигатели:	1. 8 л (1798 куб. См) 2,0 л (1998 куб. См) 2,4 л (2359 куб. См)
Порядок зажигания цилиндров:	1-3-4-2
Предыдущая модель:	бета
Преемник:	Nu

Theta — это название серии четырехцилиндровых бензиновых двигателей с двумя верхними распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатели производятся в Асане (Южная Корея), а из Theta II также в Монтгомери (Алабама), Шаньдуне (Китай) и Хвасонге (Южная Корея), на площадке разработки серии Theta.

Серия Theta поступает от Глобального союза производителей двигателей и с 2005 года заменяет серию двигателей Beta, выпущенную в 1995 году. Двигатели производятся с рабочим объемом от 1,8 до 2,4 л и адаптируются отдельными производителями независимо друг от друга с точки зрения стоимости, шума и производительности. Например, выпуски Chrysler с 2004 года, регулировка обоих распредвалов (D-CVVT), на Hyundai / KIA выпускная сторона была сдана только в 2008 году с серией Theta II. Chrysler, в свою очередь, использует датчик MAP с косвенным расходом воздуха, в то время как серия Theta использует встроенный датчик теплового массового расхода воздуха с прямым измерением.Разработкой блока цилиндров руководил Hyundai, разработкой CVVT Chrysler, цель в 2003 году на Mercedes-Benz выпущена, внедрение двигателей V6 положено в основу. Права на отдельные технологии есть у каждой участвующей компании. 2009 г. Крайслер выкупил все акции, в 2002 г. основал девелоперскую компанию GEMA.

Блок двигателя и головка блока цилиндров, в отличие от предшественника Beta, изготовлены из алюминия. 2,0-литровая версия (134 кг, Theta II 124 кг) имеет цилиндрическую форму «квадратный двигатель»: диаметр цилиндра и ход поршня такие же, 86 мм.Вариант 2,4 л имеет диаметр цилиндра 88 мм и ход поршня 97 мм. Этот вариант без прямого предшественника весит 146 кг (Theta II 136 кг), всего на два больше, чем 2,0-литровый бета-вариант. В отличие от предыдущей серии, двигатели были дополнены балансирным валом для балансировки масс. Это снижает потери энергии в однозначном диапазоне PS и результирующий шум. Поскольку серия имеет рабочий объем более двух литров, компенсация считается необходимой.

В то время как в серии Theta только самый большой вариант управляется электронным ускорителем, это стандарт для Theta II.Скорость холостого хода 650 оборотов в минуту. Впускной и выпускной распределительные валы соединены цепью привода ГРМ, которая приводится в движение вторым коленчатым валом. Таким образом, моторы не требуют регулярной замены ремня ГРМ, как у предшественника. Клапаны приводятся в действие механическими толкателями ковша без перекрывающихся пластин. Они легче и дешевле, чем гидравлические толкатели, и в меньшей степени зависят от хорошей вязкости масла. Поверхности плунжеров и кулачков изнашиваются, тем самым увеличивая зазор клапана, и может быть слышен тикающий звук, поскольку кулачок несколько рывков ударяет по толкателю — чем сильнее выступ, тем сильнее тикающий звук.Это может исчезнуть из-за расширения в теплом двигателе, но при этом зазор клапанов слишком велик. Его осмотр запланирован в плане технического обслуживания каждые 95 000 км, но техническое обслуживание только по запросу. В этом случае удаленный материал будет компенсирован новыми, немного более длинными толкателями. Возможна замена обмена с заменой свечей зажигания (160 000 км).

Тета

Блок цилиндров двигателя имеет «сиамские» цилиндры, что означает, что цилиндры являются смежными и не полностью окружены охлаждающей водой.Кроме того, они усилены литой свинцовой рамой в нижней части блока цилиндров. Оба минимизируют скручивание и вибрацию. Лучшая теплопроводность алюминия также приводит к более быстрому достижению рабочей температуры и снижает трение из-за неравномерно вытянутого цилиндра. Эта конструкция хорошо подготовлена к высокому давлению, например, в двигателях с наддувом и с прямым впрыском. Поэтому он был принят в 2006 году, за исключением «сиамского» цилиндра для гамма-серии.Обе серии получили с 2009 года заряженные версии и версии с непосредственным впрыском.

Каждый тета-двигатель имеет CVVT ( Continuous Variable Valve Timing ) для распределительного вала на стороне впуска , синхронизация . Это влияет только на перекрытие открытия клапана со стороны входа и выхода (время открытия на стороне входа может меняться), но не на подъем клапана и продолжительность открытия . Таким образом, она сопоставима с единой технологией BMW VANOS. Это вызывает более высокий крутящий момент на низких скоростях и, прежде всего, снижает выброс оксидов азота за счет использования эффекта рециркуляции выхлопных газов с большим перекрытием — этот уже выхлопной газ всасывается обратно в камеру сгорания.CVVT поставляется BorgWarner TEC и не всегда указывается, потому что он входит в стандартную комплектацию. Управление двигателем обеспечивается программным обеспечением EMS-II от Siemens VDO.

Тета II

Mercedes не использовал «мировые двигатели» 2004 года в своей продукции, но в 2008 году запросил совместную разработку. Однако Hyundai это предложение не приняла. В том же году группа выпустила доработку своей серии «World Motors» двигателей Theta. Theta-II с регулируемым впускным коллектором (Variable Intake System).При этом учитывается пульсация воздуха во впускном коллекторе, вызванная открытием и закрытием клапанов. Если эти волны находят ритмично адаптированный путь в цилиндр, создается эффект резонансной зарядки. Он открывается на низких и высоких скоростях, подходящих для этой цели, короткое время. На средних скоростях заслонка закрывается, и воздух проходит по более длинной трубе. Выпускной распределительный вал также получил управление CVVT и, таким образом, напоминает двойной VANOS BMW. Теперь именованная система D (ual) -CVVT способствует повышению производительности.Для уменьшения трения контактные поверхности толкателей были покрыты алмазоподобным углеродным слоем. Средний реальный расход серии составляет 9,8 л / 100 км для внедорожников и 9,2 л для седанов.

Тета II Турбо

В 2009 году для Hyundai Genesis Coupe была разработана турбо-версия 2. 0L — Theta II. Используемый турбокомпрессор — Mitsubishi TD0. В зависимости от октанового числа мощность увеличивается до 210 (91) или 223 л.с. (октановое число 95). Эти уровни соответствуют американским уровням качества «Обычный» (AKI 87) и «Премиум» (AKI 93).Как и в случае с более поздней версией Theta II Turbo GDI, выпускной коллектор рассчитан на температуру до 950 ° C на 200 ° C выше, чем у вариантов Theta без турбонагнетателя. При этом можно обойтись без обогащения смеси для увеличения расхода, а также для охлаждения. Для повышения производительности головки блока цилиндров были сделаны более компактными и в них были введены две новые функции, которые позже нашли применение в варианте GDI: поршневой палец больше не фиксируется, но гибкий (полностью плавающий) сохраняется, что снижает его трение о цилиндр.В нижней части цилиндра распыляется тонкий масляный туман, охлаждающий эффект которого обеспечивает более высокие скорости и давление. Двигатель и автомобиль предлагаются в Европе с ноября 2010 года.

Тета II GDI

После четырех лет разработки в Хвасон (Южная Корея) и 100 миллионов евро затрат на разработку в ноябре 2009 года появился 2,4-литровый Theta II GDI, первый Hyundai / KIA с прямым впрыском бензина. В конце 1990-х годов уже был двигатель Omega V8, разработанный Mitsubishi GDI для Hyundai Equus, который требовал супербензина из-за типичного для системы высокого сжатия.Однако в то время в Южной Корее такое было редко. Результативное падение производительности заставило клиентов пожаловаться. Hyundai отреагировал на это в 2002 году переходом на систему впрыска во впускной коллектор, в то время как самой Mitsubishi пришлось прекратить использование двигателя из-за кризиса всего через 15 месяцев. Несмотря на эти первоначальные трудности, Hyundai заключал его в сотрудничестве с Mitsubishi до 2008 года для его топ-модели.

Во впускном коллекторе бензиновых двигателей клапан впрыска расположен во впускном коллекторе перед впускным клапаном.При прямом впрыске впрыскивается прямо в цилиндр. Инжектор подвергается воздействию высоких давлений и температур в цилиндре. Компания Hyundai, как и большинство конкурентов GDI, использовала для образования однородной стехиометрической смеси и обходилась без неоднородного стратифицированного заряда (стратифицированного топливного заряда). Двигатели со стратифицированным зарядом имеют некоторые недостатки, такие как более высокий уровень выбросов твердых частиц.

Он начинается с предварительного впрыска и зажигания, чтобы привести поршень в движение. За его движением вниз следует толчок, фактический впрыск топлива и зажигание.Эта более точная прямая подача топлива в цилиндр увеличила степень сжатия в цилиндре с 10,5 до 11,3 до 1. Это приводит к примерно пятипроцентной экономии топлива, а также вызывает более высокую температуру выхлопных газов. Это дает преимущество более быстрому нагреванию катализатора, который может снизить выбросы на треть во время фазы холодного запуска. Более высокое давление впрыска 150 бар (без GDI около 5 бар) также вызывает более однородное распыление топлива и, следовательно, более чистое сгорание. Он сопровождает типичный для системы тикающий шум.Было внесено несколько изменений, снижающих трение, также для более благоприятного сжатия материала. Хотя контактные поверхности толкателей уже были покрыты алмазоподобным углеродным слоем, начиная с серии Theta II, в GDI это поддерживается покрытием из нитрида хрома на поршневых кольцах. Как и в Theta II Turbo, поршневой палец больше не фиксируется, а установлен гибко (полностью плавающий), что снижает трение и увеличивает сопротивление давлению на 30%. Непосредственно в нижней части поршня распыляется тонкий масляный туман, охлаждающий эффект которого позволяет создавать более высокие давления.Система переменного впуска была расширена с одного уровня до трех.

Регулируемые распределительные валы приводятся в движение новой, более тихой и прочной стальной цепью. Кроме того, блок цилиндров, катализатор и коленчатый вал стали легче, последний — за счет использования пяти балансировочных грузов вместо восьми. В целом двигатель теперь весит на пять килограммов меньше, чем вариант без GDI. Это должно потреблять на 10% меньше. Это не поддается прямой проверке, поскольку он не заменил обычную Theta II.

Тета II Турбо GDI

Комбинация Turbo и GDI была представлена на автосалоне в Нью-Йорке в 2010 году. Подобно Volkswagen в 2005 году, сначала представлена модель объемом 2,0 л и сегмент, ориентированный на производительность. Характерной чертой этого двигателя является его турбонагнетатель с двойной спиралью, который почти полностью разделяет выхлопные газы отдельных цилиндров. Возникающие в результате турбулентности гомогенизируют поток выхлопных газов, что приводит в движение турбину с большей энергией. Поскольку один цилиндр всегда всасывает воздух, в то время как другой выпускает выхлоп, его воздушные потоки могут тормозить друг друга.Это происходит, когда впускной клапан уже открыт в цилиндре, который еще производит выброс (клапаны перекрываются), чтобы всасывать больше свежего воздуха из-за ускоренного выхлопного газа. Однако в это время другой цилиндр уже начинает выталкивать , сжимает свой выхлоп с общим выхлопным каналом в первом и тормозит его опорожнение. Кроме того, снижается давление выхлопных газов, необходимое для турбины. Обычно этому можно противодействовать только кратчайшим возможным перекрытием клапанов. Однако отсутствие всасывающего эффекта выхлопного газа снижает количество поступающего свежего воздуха и, следовательно, мощность из-за меньшего количества горючего кислорода.Однако разделение трактов выхлопных газов на два воздушных канала позволяет увеличить перекрытие клапанов с эффектом Согигигера. При этом сохраняется давление выхлопных газов.

После тестирования около 30 турбонагнетателей Hyundai остановила свой выбор на модификации Mitsubishi TD04-19T, у которой количество лопаток турбины было уменьшено с 12 до 11 для более быстрого реагирования. Корпус турбины с двойной спиралью и расположенный перед ней выпускной коллектор отлиты из аустенитной стали и поставляются компанией BorgWarner.Он рассчитан на температуру выхлопных газов до 950 ° C. Вместе с усиленным клапаном (седлами) в блоке двигателя, а также охлаждающими эффектами прямого впрыска и распыляемого масляного тумана, создаваемого GDI, можно отказаться от не только увеличивающего расход, но также и охлаждающего обогащения смеси. Клапан сброса давления (Wastegate) управляется электроникой, что по сравнению с механическим управлением позволяет более точное повышение давления во избежание «турбо-лага».Чтобы уменьшить выбросы, он открывается во время фазы холодного пуска. Это снижает противодавление выхлопных газов и быстрее нагревает катализатор. Такое же снижение давления используется для снижения потребления в фазах частичной нагрузки без поддержки турбонаддува. Также противодавление, уменьшающее размещение катализатора, действует далеко за турбокомпрессором. Это способствует развитию мощности при использовании обычного бензина с низким октановым числом, который имеет тенденцию к самовоспламенению раньше при высоком давлении. Кажется, что очень низкая степень сжатия 9,5: 1 характерна для двигателей с турбонаддувом.137 л.с. на литр рабочего объема почти вдвое больше, чем у первого поколения тета 2004 года, и потенциал базовой конструкции с особенно устойчивыми к давлению цилиндрами, разработанными в то время, используется. На североамериканском рынке двигатель для запуска имеет большую мощность, чем все предлагаемые V6, и снижает потребление всех четырехцилиндровых двигателей среднего класса. Двигатель был установлен, среди прочего, в Genesis Coupe 2.0T с рестайлингом (2012-2016) с номинальной мощностью 202 кВт (275 л.с.) при 6000 об / мин.

Theta II HEV (гибридный привод)

Первый собственный гибридный привод для компактных автомобилей на базе Theta II для больших автомобилей появился в январе 2011 г. H YBRID E lectric V ehicles. Он используется в двух седанах среднего размера с оптимизированным расходом. Концептуально он придерживается принципа первой системы, но она ведет от мягких до полных гибридов, что означает, что автомобиль также может управляться чисто электрически. По заявлению производителя, это касается почти 100 км / ч, но в повседневной жизни требует немалых навыков для необходимого плавного ускорения.Максимально быстрое ускорение до 100 км / ч занимает 9,2 секунды. Чтобы достичь цены автомобиля в 25 795 долларов США, электрический (40 л.с.) и бензиновый двигатели (169 л.с.) снова работают параллельно, что представляет собой наименее сложную гибридную форму и, таким образом, сводит к минимуму вес. Оба двигателя могут приводить в движение колеса — при необходимости также одновременно, то есть параллельно. С другой стороны, последовательная система направляет энергию бензинового двигателя в аккумулятор. Отсюда он получает только электродвигатель, который является единственной движущей силой колес — таким образом, бензиновый двигатель соединяется с электродвигателем последовательно или «последовательно».Однако недостатком является то, что при сохранении и извлечении энергии батареи из-за преобразования теряется энергия. Таким образом, Toyota Hybrid Synergy Drive сочетает в себе оба механизма. Таким образом, бензиновый двигатель может не только приводить в движение колеса, но и одновременно заряжать аккумулятор. Однако разработка рабочих состояний, в которых это повышает эффективность, требует значительно большего времени на разработку и сложности управления каждым произведенным автомобилем. При форсированной спортивной езде по городу система Toyota расходует на три литра меньше на 100 км, чем Theta II HEV с 12 литрами.Расход топлива при обычной городской езде в соответствии с практическими оценками Агентства по охране окружающей среды Северной Америки составляет от шести до семи литров. Здесь Sonata Hybrid экономит четыре литра бензиновой версии.

Бензиновый и электрический двигатели Theta II HEV соединены с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Это экономит около 600 долларов и выравнивает акустику обычного автомобиля с автоматической коробкой передач — в отличие от постоянной скорости бесступенчатой трансмиссии Toyota Hybrid Synergy Drive. Только Honda Accord Hybrid ранее имела эту комбинацию, новой является система Hyundai / KIA, с которой работает автоматическая без увеличения расхода гидротрансформатора.На его место крепится муфта. С его помощью бензиновый двигатель можно отключить от электродвигателя, как в механической коробке передач. Это избавляет электродвигатель от привода планетарной коробки передач с жесткой муфтой (Toyota) или преобразователя крутящего момента. Предполагается, что это будет эффективно в крейсерском режиме с постоянной скоростью и при 5,9 л / 100 км фактически приведет к снижению расхода на шоссе ниже, чем у других двигателей Sonata (6,7 л) и Toyota Camry Hybrid среднего класса (6,9 л) и Ford Fusion Гибрид (6,5 л). Недостаточное потребление версии с чистым тета-бензином составляет 0.7 л на дальних маршрутах.

Чтобы снизить затраты, они выбрали обычный двигатель Theta II и, следовательно, отказались от прямого впрыска. Модифицированный, но имеющий продолжительность открытия впускного клапана, двигатель теперь работает в гибридном типичном цикле Аткинсона. Здесь впускной клапан закрывается в конце такта сжатия, так что поршень выталкивает треть всасываемого воздуха обратно во впускное отверстие. Смесь, остающаяся в цилиндре, теперь имеет меньше энергии и, следовательно, снижает мощность до уровня меньшего двигателя, в данном случае 2L theta II.
Преимущество возникает в следующем цикле зажигания. Более крупный 2,4-литровый двигатель имеет более длинный ход поршня (здесь 11 мм), так что топливо может преобразовывать большую часть своей энергии в тягу, как в более короткоходном 2-литровом двигателе. Следовательно, цикл Аткинсона более эффективен, меньшая мощность более чем компенсирует электродвигатель. Кажущееся высокое сжатие 13: 1 возникает только на основе его расчетов, отношения общего пространства цилиндра и оставшегося пространства после сжатия.Меньшее количество смеси помещается в гораздо меньшее остаточное пространство, но оно не сжимается больше, чем в обычном Theta II. Бензиновый двигатель запускается, как и в системе Toyota, вторым, меньшим электродвигателем (здесь «гибридный стартер-генератор»). ), который работает как стартер. Типичный гибридный двигатель примерно в восемь раз мощнее стартера негибридного двигателя и поэтому не воспринимается акустически. Сцепление двигателя едва заметно при медленной езде.

Производитель ставит его срок годности 10 лет или 240 000 километров, что соответствует гарантии Hyundai на привод в США.Впервые владельцы даже получают неограниченную гарантию, которая будет заменена 10-летним стандартом на момент продажи и, следовательно, затронет только самые маленькие количества автомобилей. Его мощность составляет 1,4 кВтч при напряжении 270 В. Это на уровне термоядерных аккумуляторов Prius, Camry и Ford, которые, однако, все еще производятся в никель-металлической технике. Даже с компактной литий-ионной батареей массой 44 кг автомобиль весом 1550 кг является самым легким из всех гибридов среднего класса и на 170 кг больше, чем у компактных гибридов Toyota Prius и Auris HSD. В Южной Корее — Theta II. двигатель заменен на 150 л.с. и 2.0 л Nu.

Технические данные

Тета	G4KB	1798		133 при 6200	166 при 4250	4	10,5	–
Тета	G4KA	1998	86,0 × 86,0	144 при 6200	189 при 4250	4	10.5	–
Тета	G4KC	2359	97,0 × 88,0	162 при 5800	219 при 4250	4	10,5	–
Тета II		1798		138 при 6200	172 при 4250	4	10,5	–
Тета II	G4KD	1998	86. 0 × 86,0	164 при 6200	197 при 4600	4	10,5	VIS (2 пути)
Тета II	G4KE	2359	97,0 × 88,0	175 при 6000	228 при 4200	4	10,5	VIS (2 пути)
Тета II	G4KG	2359	97.0 × 88,0	175 при 6000	229 при 4000	4	10,5	VIS (2 пути)
Тета II GDI	G4KJ	2359	97,0 × 88,0	201 при 6300	250 при 4250	4	11,3	VIS (3 пути)
Тета II Турбо	G4KF	1998	86.0 × 86,0	210/214/228 при 6000	302 в 1800-3500	4	9,4	Турбо
Тета II Турбо GDI	G4KH	1998	86,0 × 86,0	260/278 при 6000	365 в 1850-3000 / 1800-4500	4	9,5	Twin Scroll Turbo (+ 1,19 бар)
Тета II HEV ³	G4KK	2359	97. 0 × 88,0	169 при 6000 + 40 электрические при 1400 — 6000	212 на 4500 + 205 электрически на 0-1400	4	13	–

Используется в.

В списке

указаны двигатели Theta, установленные по всему миру для каждой модели, не во всех странах предлагаются все перечисленные конфигурации.

Hyundai

Hyundai ix35

ix 35 лм
- G4KD, G4KE: с 2010 г.
- G4KJ: с осени 2010 г. за пределами Европы

Hyundai Genesis купе

Genesis купе BK
- G4KF: 2009-2012
- G4KH: 2012-2016

Hyundai величие

Hyundai Sonata

Соната NF
- G4KA, G4KC: 2004-2008
- G4KD, G4KE: 2008-2010
Соната YF
- G4KD, G4KE: с 2009 г.
- G4KJ, G4KH: с 2010 года за пределами Европы
- G4KK: с 2011 года в США и Канаде

Хендай Санта Фе

Хендай Н-1

KIA

KIA Carens

Carens UN
- G4KA, G4KC: 2006-2009 в США и Канаде
- G4KG: устанавливается с 2009 г. в Канаде, в США — с 2010 г.

KIA Forte

KIA Magentis

Magentis MG
- G4KA, G4KB, G4KC: 2005-2008
- G4KD, G4KE: 2008-2010

KIA Sorento

КИА Спортейдж

Sportage SL
- G4KD, G4KE: с 2010 г.
- G4KJ: с 2011 года за пределами Европы

Optima TF
- G4KD: с 2010 года за пределами Европы
- G4KJ, G4KH: с 2010 года за пределами Европы
- G4KK: с начала 2011 года в США и Канаде
Optima JF
- G4KH: с 09/2016 в версии GT

Неисправный двигатель Theta II Hyundai и Kia

Лорен К.Мартин, эсквайр

2,4-литровые двигатели Theta II с турбонаддувом и 2,4-литровыми двигателями Hyundai и Kia с турбонаддувом представляют собой бензиновые двигатели с прямым впрыском (GDI), которые уже много лет являются предметом судебных исков и . Транспортные средства, оснащенные двигателем Theta II, включают:

2011-2014 Hyundai Sonata
2011-2014 Hyundai Sonata гибридный
2011-2014 Hyundai Santa Fe
2013-2014 Hyundai Santa Fe Sport
2011-2014 Киа Оптима
2011-2014 Киа Оптима Гибрид
2011-2014 Киа Соренто
2011-2014 Киа Спортейдж

Водители транспортных средств, оснащенных этими двигателями, сообщали о детонации в двигателе, чрезмерном расходе масла, остановке двигателя, отказе двигателя… и, если этого недостаточно, о самопроизвольных возгорании.Согласно публикациям Kia и Hyundai, в результате неправильного изготовления автомобиля вокруг коленчатого вала двигателя остался металлический мусор, который загрязняет масло и может (и будет ) создать очень плохой двигатель. Потребители в Калифорнии, которым не повезло с этим двигателем, годами жаловались Hyundai и Kia на непрекращающиеся проблемы; но безрезультатно. В то время как Hyundai и Kia применили серию «пластырей» для исправления опасных проблем, их клиенты продолжают страдать от множества проблем с двигателями.

В сентябре 2015 года Hyundai была вынуждена отозвать 470 000 моделей Sonata 2011 и 2012 модельного года, чтобы предотвратить поломки двигателя и возгорание. В марте 2017 года Hyundai расширил отзыв и включил 572000 автомобилей Sonata и Santa Fe Sport 2013-2014 модельного года, также с двигателем Theta II. В тот же день Kia отозвала 618 000 автомобилей Optima, Sorrento и Sportage — , также с двигателем Theta II.

К маю 2017 года, после опасений, о которых сообщил один из собственных сотрудников Hyundai , NHTSA («Национальная администрация безопасности дорожного движения») начало официальное расследование в отношении Hyundai и . Напоминает Theta II от Kia, достаточно ли они покрыли транспортные средства и их знания. дефектов.

Расследование NHTSA по штатам Hyundai,

«10 сентября 2015 года Hyundai Motor America (Hyundai) разместила отчет с информацией о дефектах (DIR), в котором было отозвано 470 000 автомобилей Sonata 2011 и 2012 модельного года с двигателями« Theta II »(отзыв № 15V-568). Директор по информационному обеспечению Hyundai описал дефект как проблему, связанную с производственным мусором. Hyundai ограничила количество отозванных автомобилей теми, которые были произведены до 12 апреля 2012 г. или ранее, заявив, что изменение технологического процесса в апреле 2012 г. решило проблему производственных отходов.
31 марта 2017 года Hyundai расширил свой первоначальный отзыв и включил 572 000 автомобилей Sonata и Santa Fe Sport 2013-2014 модельного года с двигателями «Theta II» (отзыв № 17V-226). DIR продолжает описывать дефект как проблему, связанную с производственным мусором.
Запрос на отзыв («RQ») открыт для изучения как своевременности, так и объема отзыва двигателей Hyundai «Theta II», а также соответствия Hyundai требованиям к отчетности ».

Расследование NHTSA по штатам Kia,

«31 марта 2017 года компания Kia Motor Americas (Hyundai) подала отчет с информацией о дефектах (DIR), в котором были отозваны 618 160 автомобилей Optima 2011-2014 модельного года, Sorento 2012-2014 модельного года и Sportage 2011-2013 модельного года с двигателями Theta II. (Напомним No.17В-224). Двигатели «Theta II» — это семейство двигателей, используемых как Kia, так и Hyundai Motor America (Hyundai). Директор Kia DIR описал дефект как проблему, связанную с производственным мусором, а также с процессом механической обработки, вызывающим неровную шероховатость поверхности, которая может ограничивать поток масла в двигателе.
Ранее, 10 сентября 2015 года, Hyundai подала DIR об отзыве некоторых автомобилей с двигателями из общего семейства двигателей «Theta II», описав дефект как проблему, связанную с производственным мусором.DIR Kia от 31 марта 2017 г. заявляет, что Kia не проводила отзыв, узнав об отзыве Hyundai в сентябре 2015 г., поскольку двигатели Kia «Theta II» производились на другой производственной линии и не имели таких производственных проблем.
RQ открывается для расследования как своевременности, так и объема отзыва двигателя Kia «Theta II», а также соответствия Kia требованиям к отчетности ».

В 2017 году Hyundai урегулировала коллективный иск по делу Mendoza v. Hyundai Motor Co. , дело № 15-cv-01685, согласившись: 1) помочь владельцам транспортных средств оплатить стоимость ремонта или замены; 2) возмещать собственникам расходы на аренду и буксировку; и 3) продлить гарантию на эти автомобили с 5 лет / 60 000 миль до 10 лет / 120 000 миль. Однако дело Mendoza касалось только определенных транспортных средств, и многие владельцы автомобилей Kia и Hyundai продолжают страдать из-за разочаровывающих ремонтов и проблем с двигателем.

Даже несмотря на вышеупомянутые расследования NHTSA и поданный коллективный иск, Hyundai и Kia по-прежнему имеют проблемы с двигателями Theta II, несмотря на отзывы и ремонт.НАБДД было начато расследование.

Если вы приобрели или арендовали автомобиль, оборудованный неисправным двигателем Theta II, и у вас возникли какие-либо проблемы с двигателем, вам помогут адвокаты лимонного права в CCA. Для получения бесплатной консультации свяжитесь с нами по телефону (833) LEMON-FIRM.

Обращаем ваше внимание на то, что по истечении крайних сроков подачи коллективного иска The Lemon Firm уже ничего не сможет сделать для обратного требования о возмещении убытков.

Производственные проблемы с двигателем Theta II вызывают детонацию, заклинивание и образование масляных отложений

Я еще не закончил. Я должен продолжать? Хорошо …

Затем есть чрезмерный расход масла, стук двигателя, и кто может забыть, что вся эта чертова штука может просто загореться.

Какие автомобили используют двигатель Theta II? ∞

Многие автомобили Hyundai и Kia имеют двигатель Theta II, но тот, который установлен в Sonata 2011 и 2012 без турбонаддува, представляет собой особую смесь ужасов.

«Добавьте еще одно в список! Вчера, когда я был за городом, моя Hyundai Sonata 2011 года просто перестала работать посреди шоссе. Никаких сигнальных огней, ничего, двигатель просто перестает работать. Мое масло меняли каждые 3000 миль. . Не было течи масла, ничего, и он просто перестает работать! » — 2011 Соната Владелец

На все автомобили распространяется ограниченная гарантия Hyundai, срок действия которой истекает непосредственно перед тем, как начнут появляться проблемы с двигателем. И если вам нужна помощь в ремонте ~ 5400 долларов, этого просто нет.

Производственные проблемы ∞

На это потребовалось много времени, но в конце концов Hyundai признала, что во время производства вокруг коленчатого вала двигателя мог остаться металлический мусор. Когда дело доходит до потока масла, это может серьезно повредить вашему двигателю.

Интересно, что Sonata 2011 года была первой моделью, построенной на заводе Hyundai в Алабаме. По словам автопроизводителя, для удаления любого металлического мусора с двигателей использовался процесс «механического удаления заусенцев». Удаление заусенцев не привело к удалению .

В апреле 2012 года компания Hyundai изменила процесс на «мокрую струю» под высоким давлением для модели 2013 года.

Hyundai отозвала некоторые двигатели Theta II для пожаров ∞

В сентябре 2015 года Hyundai отозвала 470 000 Sonat для предотвращения отказов двигателей и пожаров. Все Sonatas 2011 и 2012 годов имели 2-литровый или 2,4-литровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском (GDI).

Компания Hyundai создала сайт, на котором владельцы могут узнать, распространяется ли на них отзыв.

В течение долгого времени Hyundai довольно категорично заявлял, что с Theta II проблем нет.Кроме того, их аргумент против отзыва был даже , если что-то пойдет не так, владелец будет уведомлен сигнальной лампой, прежде чем двигатель выйдет из эксплуатации.

NHTSA так не считало. Агентство было обеспокоено тем, что двигатель может выйти из строя на шоссе, в результате чего владельцы останутся сухими. Одного этого было достаточно, чтобы потребовать отзыва.

Расширенная гарантия ∞

В рамках отзыва Hyundai согласилась увеличить гарантию на короткий блок двигателя до 10 лет / 120 000 миль для затронутых автомобилей. Если вы уже ремонтировали свой двигатель, обратитесь в службу поддержки клиентов Hyundai по телефону 855-671-3059, чтобы узнать о возможной компенсации.

Посетите CarComplaints.com для получения дополнительной информации об отзыве.

Бывший инженер проливает бобы Theta II ∞

Бывший инженер Hyundai сообщил Национальному управлению безопасности дорожного движения (NHTSA), что Hyundai хорошо осведомлена о проблемах Theta II, даже несмотря на то, что они публично отрицают это и выступают против отзыва.

Есть много точек отказа

Инженер Ким Кван Хо проработал в Hyundai 25 лет.После изобличения он был доставлен к дисциплинарному комитету Hyundai и обвинен в утечке секретной корпоративной информации в августе 2016 года.

Групповые иски и мировое соглашение по Theta II ∞

В мае 2015 года Chimicles & Tikellis LLP — ведущий национальный закон о коллективных исках. фирма — подала коллективный иск против Hyundai. Их цель была проста:

«Вернуть деньги, потерянные [их клиентами], и получить помощь, на которую они имеют право. «

Смена сердца Hyundai ∞

После года в суде Hyundai изменила свое мнение и достигла предложенного урегулирования:

» В рамках предлагаемого урегулирования Hyundai возмещает расходы владельцев Sonata, которые заплатили за ремонт или замену блока цилиндров. в течение 10 лет и менее 120 000 миль с момента первоначальной продажи или аренды автомобиля. Предлагаемое соглашение также включает расходы, связанные с буксировкой или арендой автомобилей, необходимых из-за неисправных двигателей. «

И становится лучше.

В то время как в первоначальном иске упоминались только модели 2011 и 2012 годов, предлагаемое урегулирование будет охватывать любую Sonata 2011-2014 в США с 2-литровыми или 2,4-литровыми бензиновыми двигателями Theta II с непосредственным впрыском.

Киа следующая? ∞

В июне 2016 года в отношении владельцев автомобилей Optima, Sportage и Kia Sorento 2012-2014 годов был подан иск в отношении двигателя Kia Theta.

Как и иск Hyundai, версия Kia предназначена для двигателей GDI объемом 2 и 2,4 литра. В иске утверждается, что эти двигатели содержат дефекты, которые ограничивают поток масла через шатунные подшипники, а также другие части двигателя.

Исходное изображение двигателя Theta II из Википедии

Хронология проблемы

Hyundai отзывает почти 100 000 двигателей с топливными трубками, которые были смещены, неправильно затянуты или иным образом повреждены во время установки. Это позволяет газу распыляться на горячие поверхности и является ** идеальным рецептом при возгорании двигателя. Становится хуже.
Размещено
19 января 2019 г.
Tagged
#recall
Источник
жалобы на автомобили.com
Каковы шансы, что ваша машина загорится, даже не участвуя в столкновении? Намного больше, чем вы думаете, особенно если вы один из этих 3 миллионов владельцев Hyundai и Kia.
Размещено
14 октября 2018 г.
Tagged
#news
Источник
carcomplaints.com
Федеральные следователи изучают обращение Hyundai с двигателем Theta II чтобы удостовериться, что не происходит никаких забавных дел. NHTSA заявляет, что приняло меры для «расследования как своевременности, так и объема отзывов двигателей Hyundai Theta II, а также соответствия Hyundai требованиям отчетности.
Опубликовано
21 мая 2017 г.
Tagged
#recall
Источник
carcomplaints.com
572 000 автомобилей Sonata и Santa Fe Sport отзываются, поскольку двигатели Theta II могут заклинивать в любой момент. Hyundai сообщает, что при изготовлении двигателей возникли ошибки обработки, и эти ошибки могут привести к преждевременному износу подшипников двигателя. Эти преждевременно изношенные подшипники вызовут блокировку двигателя, и дилер должен будет это исправить, заменив короткий блок двигателя.
Размещено
6 апреля 2017 г.
Tagged
#recall
Source
carcomplaints.com
A Theta II Engine урегулирование для Mendoza v.Hyundai Motor Co. Ltd. и др. одобрено судом. Коллективный иск Hyundai Sonata получит окончательное одобрение после того, как окружной судья США Бет Лабсон Фриман заявила, что не видит проблем с условиями урегулирования и считает, что соглашение является отличным для владельцев Sonata.
Размещено
3 января 2017 г.
Tagged
#lawsuit
Источник
carcomplaints.com
Hyundai отзывает 470k сонат 2011-2012 гг.0L или 2,4L Theta II для детонации, остановки двигателя и возможных возгораний. Двигатели с прямым бензиновым двигателем — первая партия двигателей нового завода Hyundai в Алабаме. Если они будут продолжать в том же духе, это может стать и их последним.
Размещено
25 сентября 2015 г.
С тегами
#recall
Источник
carcomplaints.com
Загрязненное масло несет металлическую стружку на не очень радостной поездке Theta II Двигатель , приводящий к ударам, остановкам и возможным отказам, согласно недавнему коллективному иску, поданному владельцем Sonata в Калифорнии. [Истец] _ принесла [свою] Сонату в автосалон, и ему сказали, что поршень взорвался. Мендоза попросила отремонтировать ее машину по гарантии, но в автосалоне отказались делать ремонт. Однако дилер сказал, что двигатель можно заменить за 4500 долларов. Мендоза отказался, отвел Сонату к механику и заменил двигатель за 3000 долларов.
Опубликовано
4 мая 2015 г.
Tagged
#lawsuit
Источник
жалобы на автомобили.com

Hyundai Поколения, в которых возникает эта проблема

Об этой проблеме сообщили владельцы следующих поколений. Хотя нет гарантии, что это повлияет на все перечисленные годы выпуска, в большинстве лет в поколении используются одни и те же детали, производственные процессы и проблемы.

PainRank ^™
21,52
Жалобы
559
Годы
2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
PainRank

^{69 Жалобы
270
Годы
2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018
PainRank ^™
68. 11
Жалобы
1312
1312
, 2013, 2014}

Kia Sorento: Повторная сборка коленчатого вала — Блок цилиндров — Механическая система двигателя

Установите коренные подшипники.

Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники не.

(1)	Совместите кулачок подшипника с канавкой под зубья цилиндра. блок, вставьте 5 верхних подшипников (A).

(2)	Совместите кулачок подшипника с канавкой кулачка коренного подшипника. крышку и вставьте 5 нижних подшипников.

2.	Установите упорные подшипники. Установите 2 упорных подшипника (A) под подшипник No.3 журнала позиция блок цилиндров так, чтобы масляные канавки были обращены наружу.

Установите масляный жиклер (A).

Момент затяжки:

24,5 ~ 29,4 Нм (2,5 ~ 3,0 кгсм, 18,1 ~ 21,7 фунт-футов)

4.	Установите коленчатый вал (A) на блок цилиндров.

5.	Установите крышки коренных подшипников на блок цилиндров.

Установите болты крышки коренного подшипника.

Всегда используйте новые болты крышки коренных подшипников коленчатого вала.Коленчатый вал Болты крышки коренного подшипника — это болты с моментом затяжки, предназначенные для быть постоянно вытянутым за пределы состояния эластичности, когда затянут, поэтому, если болты удалить и использовать повторно, это может вызвать болты сломаться или не выдержать зажимного усилия.

Болты крышки коренного подшипника затягиваются в 3 этапа. шаги.

Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, замени это.

(1)	Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под болты крышки подшипника.

(2)

Используя SST (09221-4A000), установите и равномерно затяните 10 болтов крышки подшипника за несколько проходов в указанной последовательности.

Момент затяжки:

14,7 Н-м (1,5 кгсм, 10,8 фунт-футов) + 27,5 ~ 31,4 Н-м (2,8 ~ 3,2 кгсм, 20,3 ~ 23,1 фунт-футов) + 120 ~ 125

(3)	Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

7.	Проверить осевой люфт коленчатого вала.

8.	Установите поршень и шатун в сборе. (См. Блок цилиндров — «Поршень и шатун»)

Проверка коленчатого вала

1. Проверить масляный зазор подшипника коленчатого вала. (1) Чтобы проверить масляный зазор между коренным подшипником и шейкой, снимите основной крышки и подшипник…

См. Также:

Снятие топливопровода
1. Выключите зажигание и отсоедините (-) провод аккумуляторной батареи. 2. Сбросьте остаточное давление в топливной магистрали. (См. F …

Проверка уровня жидкости тормоза / сцепления
Периодически проверяйте уровень жидкости в бачке. Уровень жидкости должен быть между отметками MAX и MIN на стороне резервуара.Перед снятием крышки бачка и добавлением тормоза / сцепления * fl …

Принципиальная схема
…

Hyundai g4ke

руководство по двигателю

Search Fixya Заводское руководство по обслуживанию — единственный путь. Компания является крупнейшим производителем автомобилей в Южной Корее и вторым по величине в Азии. Только). 12 декабря · Требуется спецификация крутящего момента hyundai tucson G4KE двигатель hyundai g4ke ручной двигатель — вопрос Hyundai Cars & Trucks. Болты с головкой — 46 фунтов (болты следует заказывать в последовательности) Впускной и выпускной коллекторы — 20 фунтов.[HOST] Hyundai представляет новый двигатель Gamma L GDI. Некоторые из популярных моделей Hyundai включают Elantra, Accent и.

Hyundai Genesis coupe Ultimate руководство по двигателю hyundai g4ke Руководство пользователя Руководство пользователя Руководство пользователя Hyundai Tiburon SE Руководство пользователя HYUNDAI GX L Руководство пользователя Hyundai sonata Руководство пользователя Может ли грязное масло испортить двигатель вашего автомобиля? Снимите крышку головки блока цилиндров. Сборник бесплатных инструкций по обслуживанию автомобилей. Средство поиска кода двигателя предназначено для того, чтобы помочь вам найти собственный код двигателя на основе / 10 (K).Компания Hyundai G4ke является крупнейшим производителем двигателей в Южной Корее и вторым по величине в Азии. 2 Содержание Глава I Введение Глава II Конструкция Глава III Система смазки Глава IV Система охлаждения Глава V Система впуска и выпуска Глава VI Топливная система Глава VII Устранение неисправностей 3 5 12 15 26 47 Hyundai Sonata: балансирный вал и масляный насос. Максимум. Б / У ДВИГАТЕЛИ HYUNDAI: У меня есть эта Hyundai Sonata, которую я разберу на запчасти и запчасти. Двигатель — бензиновый двигатель G4KE, код для получения любой информации, пожалуйста, свяжитесь со мной в офисе kumi спасибо.

Возврат принят. Руководство по ремонту AutoZone для вашего двигателя. Механические характеристики. Характеристики крутящего момента. LL SOHC Alpha Engine (Компания Hyundai Motor была основана в Южной Корее и имеет штаб-квартиру в Южной Корее. Accent был заменен Hyundai Verna в Южной Корее, хотя большинство международных рынков, включая США, сохранили название «Accent».

Руководства пользователя Hyundai HYSI Pdf. Если вы хотите построить свой будущий автомобиль Hyundai, подключиться к Blue Link® или узнать обо всех функциях и услугах вашего автомобиля, MyHyundai — это ваше место, где вы можете присоединиться, исследовать, просматривать и учись.Добро пожаловать в MyHyundai. Как и другие двигатели, Hyundai делит этот силовой агрегат с маркой KIA. Около 7% из них составляют другие автомобильные детали двигателей, 4% — опоры двигателя и 1% — сборка двигателя.

Посмотреть бесплатные онлайн-объявления Gumtree о двигателях hyundai sonata и многом другом в Gauteng. 15 долларов США за все комплекты двигателей (Contiguous U. ILOAD G4KG ENGINE CC 4 CYLINDER DOHC Мощность, кВт (л.с.) при об / мин, крутящий момент, Н · м при об / мин. Позвоните нам по телефону 07 или отправьте нам электронное письмо: info @ [HOST] 2 мая, · ПОДПИСАТЬСЯ на ежедневные автомобильные видеоролики! Ваш автомобиль требует вашего внимания: сигнальные лампы на приборной панели, которые нельзя игнорировать; Удаление вмятин своими руками: 8 способов ремонта двигателя hyundai g4ke. Hyundai Santa Fe DM Service Manual / Механическая система двигателя / Головка блока цилиндров / CVVT и распределительный вал.

Руководство по ремонту и обслуживанию Hyundai Все модели бесплатно онлайн. 02 мая · ПОДПИСАТЬСЯ на ежедневные автомобильные видео! Бесплатное онлайн-обслуживание и руководства по ремонту для всех моделей. После General Motors, Ford, Volkswagen и Toyota Hyundai является четвертым по величине производителем автомобилей в мире. Пожалуйста, посетите домашнюю страницу с объяснением, как заказать и получить руководства и кодовые книги. [HOST] Hyundai представляет новый двигатель Gamma L GDI.Двигатель Hyundai L (G4KC, G4KE, G4KG, G4KJ) принадлежит к семейству двигателей Theta / Theta II.

Отзыв охватывает, Руководство по ремонту и обслуживанию Hyundai Все модели бесплатно в Интернете. 10 фев, · Руководство по двигателю Hyundai D4A 1. Клуб технических диаграмм и сравнительные диаграммы, руководство по обслуживанию и текущая архивная техническая информация для ремонта электрических. 4WD.

Двигатели Hyundai Theta и Theta II (G4KA, G4KD, G4KF, G4KH и G4KL) уже имеют долгую историю производства и претерпели множество изменений.Впервые в Hyundai новый Tucson оснащен гибридной трансмиссией 48 В. Hyundai Heavy Industries — крупнейший в мире производитель дизельных двигателей.

В разделе «Руководства и гарантии» на сайте MyHyundai представлены инструкции по эксплуатации, а также информация о гарантии для вашего Hyundai. Посмотреть весь модельный ряд Hyundai. Двигатели Hyundai-Kia ломаются редко, бесшумно, не чувствительны к качеству топлива, имеют надежную инструкцию по эксплуатации двигателя hyundai g4ke и незамысловатую конструкцию.Удаление. Hola amigos, en esta entrega les traigo el manual de servicio for motores Hyundai y Kia de L con código de motor G4KC. Печать одной или нескольких копий документа позволит вам сохранить руководство там, где оно вам нужно. 4WD. 22 июля, · Hyundai Accent получает новый двигатель и коробку передач для лучшей экономии топлива (CVVT) Двигатель соединен со стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач или дополнительной трансмиссией IVT.

Код двигателя обычно проштампован где-нибудь на блоке двигателя. Третий полностью алюминиевый двигатель Hyundai Motor Company дебютировал в седане Hyundai Sonata четвертого поколения (кодовое название NF), который был представлен в августе [ссылка] на Южном [HOST] i Motor Manufacturing Alabama (HMMA) построила двигатель Theta II. магазин на территории их Монтгомери, штат Алабама Конфигурация: рядная четверка.Ремонтные процедуры. Момент Нм. Если вы продолжаете просматривать сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на этом сайте. H-1 Автомобиль скачать инструкцию в формате pdf. Обзор категорий Ответить на вопросы.

Дизельные двигатели HYUNDAI-HIMSEN Каталоги запчастей, руководства по эксплуатации и обслуживанию. Найдите руководство пользователя, необходимое для вашего автомобиля, и многое другое на сайте ManualsOnline Бесплатные руководства пользователя Hyundai для автомобилей | [ВЕДУЩИЙ] Механический двигатель G4KE Hyundai Santa Fe Автор: I picozalo Мне срочно нужна ручная резка Motor Santa Fe 4GKE. Запчасти для двигателей Hyundai-Himsen. Для многих автомобильных запчастей, таких как двигатели и головки цилиндров, важно указать правильный код двигателя в вашем запросе. Приблизительно напоминает, что Hyundai Sonata и Hyundai Santa Fe Sport Vehicles для проверки повторной установки топливных трубок замененных двигателей выпускает обновление программного обеспечения системы обнаружения детонации для выявления ранних индикаторов чрезмерного количества двигателя.

Hyundai i30 Hyundai i30 — это небольшой семейный автомобиль, который находится в производстве с тех пор, как он поставляется с бензиновыми и дизельными двигателями объемом от 13 куб. .Комплект №. Двигатель может работать в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или современной 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением (DCT) Hyundai на некоторых моделях.

Проконсультируйтесь с использованием съемника предохранителей в разрешенном двигателе HYUNDAI. Литровый бензиновый двигатель обеспечивает максимальную мощность в л. с. при 6 об / мин и максимальный крутящий момент Нм при 4 об / мин. Руководство по ремонту Hyundai Accent модели: Hyundai Accent четвертого поколения 4-го поколения Hyundai Accent RB Series Hyundai Accent Blue (Турция) Hyundai Accent WIT (Южная Корея, хэтчбек) Hyundai i25 Accent (Колумбия, [40] Израиль) Hyundai Fluidic Verna (Индия).

Сборка и цена. 2. 26 марта, · Руководство по двигателю Hyundai D4DD Slideshare использует файлы cookie для улучшения функциональности и производительности, а также для предоставления вам соответствующей рекламы. Удаление. Введите марку автомобиля и модель автомобиля, для которой вы хотите увидеть обзор кодов двигателей. Мощность ps Макс. Чтобы получить полный список запчастей Hyundai, используйте доступ к категориям, которые вы видите ниже.

Технические характеристики коленчатого вала и шатуна Руководство по ремонту Печать Специально для: Hyundai Entourage Hyundai Accent Hyundai Azera Hyundai Elantra Hyundai.Посмотреть профиль, характеристики, буклеты, заказать тест-драйв. HOME Руководства Руководства по ремонту Infiniti> LL SOHC Alpha Engine () LL () Lcc L DOHC MFI () GL LL (). Ремонтные процедуры. Этот сайт содержит служебную информацию, применимую исключительно к автомобилям Hyundai, проданным в США. Требуется спецификация крутящего момента двигателя Hyundai Tucson G4KE — вопрос по Hyundai Cars & Trucks .. [HOST] предлагает l продукты для двигателей Hyundai.

Ремонтные процедуры. Обладая максимальной мощностью 90 л.с. при 4 об / мин, выходным крутящим моментом кг · м и в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач, двигатель доказал свою надежность, долговечность и высокие характеристики.Процедуры ремонта Hyundai Sonata YF Руководство по обслуживанию / Механическая система двигателя / Система смазки / Уравновешивающий вал и масляный насос. Просмотрите электронные брошюры. С уверенностью покупайте продукты Hyundai Santa Fe Engine на [HOST] Запчасти — это лишь часть того, что мы делаем. Дизельный двигатель CRDi 48V MHEV. Третий полностью алюминиевый двигатель Hyundai Motor Company дебютировал в седане Hyundai Sonata четвертого поколения (кодовое название NF), который был представлен в августе в Южной Корее. ДВИГАТЕЛЬ ILOAD G4KG CC 4 ЦИЛИНДРА DOHC Мощность, кВт (л.с.) при об / мин, крутящий момент, Н · м при об / мин. Позвоните нам по телефону 07 или отправьте нам электронное письмо: info @ [HOST] Руководство по двигателю hyundai g4ke двигатели Excel были поставлены Mitsubishi Motors в Японии, но тем самым они разрабатывали и производили собственные двигатели и трансмиссии, давая компании возможность создавать каждый компонент своих автомобилей.

литровый двигатель серии Theta представляет собой четырехцилиндровый бензиновый двигатель, впервые дебютировавший в Hyundai Sonata в электронном каталоге Hyundai Engines — это руководство по ремонту, которое содержит подробную техническую информацию о двигателях Hyundai, инструкции по эксплуатации, эти машины, инструкции по эксплуатации , электрические и гидравлические схемы, которые представляют собой руководство по эксплуатации двигателя Hyundai G4ke, разработано для двигателей компании Hyundai. Посмотрите, есть ли он у кого-нибудь и пожалеет ли меня. Hyundai Genesis Представленный Hyundai Genesis — это полноразмерный спортивный седан премиум-класса, пяти пассажирский, заднеприводный роскошный седан, производимый и продаваемый Hyundai G4ke. с тех пор и сейчас во втором поколении.Руководство по ремонту AutoZone для вашего двигателя. Механические характеристики. Характеристики крутящего момента. Hyundai Santa Fe DM Service Manual / Механическая система двигателя / Головка блока цилиндров / CVVT и распределительный вал. для замены ключевых деталей двигателя, поскольку производственная проблема может привести к их выходу из строя. Просмотрите и загрузите руководство по эксплуатации Hyundai H-1 в Интернете.

Получите сделку по смете. Ремонтные процедуры. Руководства по эксплуатации автомобилей, руководства по эксплуатации и спецификации. Автомобиль, грузовик, Руководства по ремонту и ремонту, Руководство по эксплуатации, Электрические схемы, Каталог запасных частей, Коды неисправностей, бесплатная загрузка. Поиск и устранение неисправностей.

Этот новый двигатель используется во всех новых автомобилях Hyundai. После регистрации вы получите доступ к: Руководствам по магазинам. У меня есть эта Hyundai Sonata, которую я разделяю на запчасти и детали. Двигатель — это бензиновый двигатель G4KE, код двигателя для любого руководства по двигателю hyundai g4ke. Пожалуйста, свяжитесь со мной по номерам офиса kumi или 0Legit Auto Parts Van Der Hoff Rd Pretoria Claremont.

Hyundai Theta — семейство бензиновых четырехцилиндровых автомобильных двигателей. Найдите Fixya. Доступен в сочетании с.

Руководства по эксплуатации и технические характеристики для автомобилей. Страница загрузки сервис-мануала Hyundai Sonata NF Engine (G4KC-GSL). Максимум. Hola amigos, en esta entrega les traigo el manual de servicio for motores Hyundai y Kia de L con código de motor G4KC. Некоторые из популярных моделей Hyundai включают Elantra, Accent и. Искать в инвентаре. Что Кар Кинг делает со всеми восстановленными двигателями, шатуны проверяются и заменяются новыми или восстановленными как оценка [HOST]:% положительных.

Двигатель L CRDi — это высокотехнологичный двигатель из семейства дизельных двигателей Hyundai. Мотоциклы оснащены основными моделями автомобилей: Hyundai Sonata (-) Hyundai Sonata GDI () Hyundai Sonata, руководство по двигателю hyundai g4ke () Hyundai Tucson () Hyundai Santa Fe () Hyundai Starex () Kia Optima (-) Kia Optima GDI (Узнайте больше о Hyundai Accent. 05 марта, · Тикание, щелчки или стук двигателя, кажется, являются распространенной проблемой для Hyundai Elantra и Elantra GT, произведенных от до. Это показывает простой способ навсегда решить проблему с минимальными затратами.

15 мая, · Двигатель, трансмиссия и характеристики Под капотом объекта находится литровый четырехцилиндровый двигатель, который можно установить на шестиступенчатую механическую коробку передач от производителя: Hyundai. Это литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с многоточечным или непосредственным впрыском, в зависимости от поколения и автомобиля. Двигатель Hyundai L (G4KC, G4KE, G4KG, G4KJ) принадлежит к семейству двигателей Theta / Theta II. Болты с головкой — 46 — Где руководство по эксплуатации двигателя Hyundai G4ke Где найти руководство по обслуживанию Hyundai? для замены основных деталей двигателя, поскольку это может быть связано с производственными проблемами.Если вы хотите построить свой будущий автомобиль Hyundai, подключиться к Blue Link® или узнать обо всех функциях и услугах вашего автомобиля, MyHyundai — это место, где вы можете присоединиться, исследовать, просматривать и учиться.

S. 25 сентября, · ДЕТРОЙТ (AP) — Hyundai отзывает почти полмиллиона автомобилей среднего размера в США. Легковые автомобили, грузовики, руководства по ремонту и ремонту, руководство по эксплуатации, электрические схемы, руководство по эксплуатации двигателя hyundai g4ke, каталог запасных частей, Коды неисправностей скачать бесплатно. Поиск и устранение неисправностей. Автомобили Сервисное обслуживание Hyundai и руководство по эксплуатации двигателя hyundai g4ke. Руководства по ремонту — электрические схемы.Найдите двигатель hyundai sonata в Гаутенге! руководство по двигателю hyundai g4ke 2 Содержание Глава I Введение Глава II Структура Глава III Система смазки Глава IV Система охлаждения Глава V Система впуска и выпуска Глава VI Топливная система Глава VII Устранение неисправностей 3 5 12 15 26 47 Комплекты для восстановления двигателя для Hyundai Sonata; Ремни, шкивы и кронштейны для Hyundai Sonata; Детали блока цилиндров двигателя Hyundai Sonata; Распредвалы, подъемники и запчасти для Hyundai Sonata; Двигатели в сборе на Hyundai Sonata; Коленчатые валы и запчасти для Hyundai Sonata; Головки цилиндров и детали для Hyundai Sonata; Подшипники двигателя Hyundai Sonata; Крепления двигателя. Просмотрите или загрузите руководство пользователя Hyundai HYSI. Лучшее место для поиска руководства по обслуживанию для любого автомобиля с механической коробкой передач hyundai g4ke — это место, где можно бесплатно загрузить соответствующую информацию — то, что предлагает вам этот сайт. В руководстве по двигателю hyundai g4ke доступно большое количество вариантов двигателей Hyundai, таких как бесплатные образцы, платные образцы.

Отзыв двигателя. Hyundai Santa Fe: CVVT и распределительный вал. При этом они потребляют мало топлива и экологически чисты.Руководство по ремонту AutoZone для вашего двигателя. Механические характеристики. Характеристики коленчатого вала и шатуна. 31 июля, · Hyundai Tucson 1 поколения, Корейская компания представила компактный кроссовер Hyundai Tucson. Автомобиль оснащался бензиновыми двигателями (л.с.) и V6 (л.с.), а также двигателем Hyundai G4ke мануал в качестве двухлитрового турбодизеля который развивает силы. Руководства по ремонту Hyundai. Лучший способ познакомиться с изменениями и достижениями в области технологий — это иметь руководство по обслуживанию Hyundai.

Как и другие двигатели, Hyundai делит этот силовой агрегат с маркой KIA. Страница загрузки сервис-мануала Hyundai Sonata NF Engine (G4KC-GSL). Добро пожаловать в MyHyundai. Двигатель Hyundai Gamma был представлен в концептуальном автомобиле Hyundai Accent для замены существующего двигателя Hyundai Alpha в Hyundai Accent, а Kia [HOST] — версии этого двигателя L (1, cc) и L (1, cc). (См. Система синхронизации в этой группе) 2. Руководство пользователя; Hyundai.

Механический двигатель G4KE Hyundai Santa Fe Автор: I picozalo Мне срочно нужна ручная резка Motor Santa Fe 4GKE.Hyundai Theta — семейство бензиновых четырехцилиндровых автомобильных двигателей. После General Motors, Ford, Volkswagen и Toyota Hyundai является четвертым по величине производителем автомобилей в мире. Если вы продолжаете просматривать сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на этом сайте. Просмотр и загрузка более чем Hyundai PDF-инструкций по эксплуатации, сервисных инструкций, руководств по эксплуатации. 22 февраля · Узнайте, как работает новое руководство по эксплуатации двигателя Hyundai g4ke от Hyundai Двигатель Theta Руководство по эксплуатации двигателя Hyundai G4ke с технологией GDI (непосредственный впрыск бензина)! Ремонтные процедуры.

руководство по двигателю hyundai g4ke 1. Покупайте бывшие в употреблении двигатели для Hyundai Tucson в лучших гаражах. Это обеспечивает более спортивный стиль вождения, позволяя водителям переключать передачи вручную с помощью последовательного ручного режима DCT, не снимая рук с рулевого колеса. Авто и автомобильные руководства и бесплатные автомобильные инструкции в формате pdf.

Из них Hyundai является лишним, поскольку базируется в Южной Корее, а не в Японии. Hyundai Sonata: балансирный вал и масляный насос.Руководство по ремонту Hyundai Accent модели: Hyundai Accent четвертого поколения 4-го поколения Hyundai Accent RB Series Hyundai Accent Blue (Турция) Hyundai Accent WIT (Южная Корея, хэтчбек) Hyundai i25 Accent (Колумбия, [40] Израиль) Hyundai Fluidic Verna (Индия). 10 февраля · Руководство по двигателю Hyundai D4A 1. 25 сентября · ДЕТРОЙТ (AP) — Hyundai отзывает почти полмиллиона автомобилей среднего размера в Великобритании.

Первые 4 или 5 букв / цифр обычно предоставляют достаточно технической информации для Поставщик автомобильных запчастей, чтобы найти нужную автомобильную запчасть для двигателя.Действует единая система контроля качества двигателя Hyundai G4ke, инструкция по эксплуатации и единые стандарты для двигателей Hyundai. Посмотри, есть ли у кого-нибудь это и пожалеет ли меня. Сборник бесплатных инструкций по обслуживанию автомобилей. 1. 1 Руководство по обучению обслуживанию Дизельный двигатель серии D4A Коммерческий автомобиль, 1-е издание 2. Снимите приводную цепь. Автомобиль и грузовик Hyundai; Автомобили и грузовики; Заводское руководство по обслуживанию — единственный способ пойти.

Это четырехцилиндровый бензиновый двигатель с многоточечным или прямым впрыском, в зависимости от поколения и транспортного средства, в котором он используется. Ознакомьтесь с комплектациями, стандартным и доступным оборудованием, пробегом, ценами и прочим на [HOST] 26 марта, · Руководство по двигателю Hyundai D4DD Slideshare использует файлы cookie для улучшения функциональности и производительности, а также для предоставления вам соответствующей рекламы. Руководство по двигателю hyundai g4ke Получите лучшие предложения по эксплуатации двигателя hyundai g4ke на комплекты для восстановления двигателя для Hyundai Sonata, когда вы покупаете самый большой онлайн-выбор на [HOST] Free Complete Engines for Hyundai Sonata ;.

Этот двигатель Longblock подходит для следующего применения: — Hyundai Santa Fe L DOHC G4KE.Закажите тест-драйв у местного дилера. Просмотр и загрузка более чем Hyundai PDF-инструкций по эксплуатации, сервисных инструкций, руководств по эксплуатации. A. Этот двигатель доступен с 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач. Для быстрой доставки: добавьте комплект в корзину и используйте функцию «Получить расценки» на странице корзины. Эти трансмиссии производит Автор: Энтони Аланис.

Базовый двигатель — это четырехцилиндровый литровый двигатель в паре со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач, но ориентированный на экономичность уровень отделки салона Eco имеет 5 л / 5 л. С. С турбонаддувом.Компания Hyundai Motor была основана в Южной Корее, и ее штаб-квартира находится в Южной Корее. L U2 CRDi Дизель. Мотоциклы оснащены следующими моделями: Hyundai Sonata (-) Hyundai Sonata GDI () Hyundai Sonata () Hyundai Tucson () Hyundai Santa Fe () Hyundai Starex () Kia Optima (-) Kia Optima GDI от 0,1 цилиндра до ВМТ / сжатие.

Hyundai i30 Hyundai i30 — это небольшой семейный автомобиль, который находится в производстве с тех пор, как он выпускается как с бензиновым, так и с дизельным двигателем объемом от 13 куб. или 4-х ступенчатый двигатель hyundai g4ke механика автомат.1 Руководство по обучению обслуживанию Дизельный двигатель серии D4A Коммерческий автомобиль, 1-е издание 2. Отличные оценки для остального мира. Двигатели производятся как в Корее, так и в других странах, например в Китае. После этого в обзоре вы получите список кодов двигателей с указанием лет постройки и объема двигателя. Существуют версии L (1, cc) и L (1, cc) этого [HOST] cturer: Hyundai Motor Company. Руководство по двигателю Far hyundai g4ke Восток уже несколько лет является центром автомобилестроения, и некоторые люди даже склонны ссылаться на «азиатскую четверку» — Subaru, Toyota, Nissan и Hyundai.Восстановленный через двигатель Hyundai Tucson G4KE L Longblock.

Этот автомобиль, пришедший на замену Hyundai Excel, известен своей доступной ценой и превосходными характеристиками, что делает его одним из самых популярных импортных автомобилей во многих регионах мира. Двигатель Hyundai Gamma был представлен в руководстве по эксплуатации двигателя hyundai g4ke концептуального автомобиля Hyundai Accent, чтобы заменить существующее руководство по эксплуатации двигателя hyundai g4ke двигатель Hyundai Alpha в Hyundai Accent и Kia Rio.

Двигатель G4KE 2.4 KIA-Hyundai | Масло, ресурс, проблемы

Характеристики

Неисправности и ремонт двигателя G4KE 2.4 л

Недостатки и проблемы двигателей G4KE

Тюнинг двигателя G4KE

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Технические характеристики

Двигатель G4KE — характеристики, проблемы, модификации и надежность

Проблемы с двигателем и надежность

Двигатель G4KE 2.4: характеристики, проблемы, ресурс, маслло

Характеристики двигателя G4KE

Расход топлива

Технические особенности

Обслуживание G4KE

Недостатки и слабые места G4KE

Подробнее о вкладышах G4KE

Отзывы

Тюнинг

На какие автомобили устанавливался G4KE

Заключение

Видео

Двигатель g4ke Описание проблемы и тюнинг

Двигатель G4KE 2.4: характеристики, проблемы, ресурс, маслло

Особенности конструкции

Плюсы и минусы

На какие автомобили устанавливался G4KE

Регламент обслуживания G4KE 2,4 л/176 л. с.

Тюнинг

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Двигатель Киа Соренто/Хендай Санта Фе — G4KE 2.4 160/190 л.с: технические характеристики и ресурс | AutoBlogCar — обзоры автомобилей

НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗИНОВЫЙ G4KE EURO-4-5 КОМПЛЕКТНЫЙ КОМПЛЕКТ ОТ MOBIS ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 2006-15 MNR-

Обратите внимание:

ДОСТАВКА: Возможна доставка грузов по морю. Срок доставки зависит от конечного порта назначения 25-35 дней.

Руководство по тюнингу двигателя Theta от Hyundai

История, мощность и характеристики двигателя

Тета II

Было несколько турбо-вариантов Theta II

Тета / Тета-II (2,0 л)

Двигатель 2,0 л DOHC в Kia (G4KD)

Тета / Тета-II (2.4L)

(G4KC, G4KE, G4KG, G4KJ)

Тета-II 2.

2011 Hyundai Sonata Limited 2.0T, двигатель с турбонаддувом GDI

Лучшие модификации Theta

Turbo обновления

Заправка

Выхлоп

Слабые места Проблемы и проблемные места Theta

Обратная связь

Двигатели Kia — Двигатель Hyundai KIA Theta G4K (2004-)

Тета

Тета II

Тета II Турбо

Тета II GDI

Тета II Турбо GDI

Theta II HEV (гибридный привод)

Технические данные

Hyundai

KIA

Неисправный двигатель Theta II Hyundai и Kia

Производственные проблемы с двигателем Theta II вызывают детонацию, заклинивание и образование масляных отложений

Какие автомобили используют двигатель Theta II? ∞

Производственные проблемы ∞

Hyundai отозвала некоторые двигатели Theta II для пожаров ∞

Расширенная гарантия ∞

Бывший инженер проливает бобы Theta II ∞

Групповые иски и мировое соглашение по Theta II ∞

Смена сердца Hyundai ∞

Киа следующая? ∞

Хронология проблемы

Hyundai Поколения, в которых возникает эта проблема

Kia Sorento: Повторная сборка коленчатого вала — Блок цилиндров — Механическая система двигателя

Проверка коленчатого вала

См. Также:

руководство по двигателю

Добавить комментарий Отменить ответ