Фотофиксация мвд беларусь: Штрафы за превышение скорости в Беларуси видеофиксации 2020, размер

Мобильные датчики будут выставлены 6,13, 20 и 27 ноября с 21:00 до 3:00 на перекрестке проспекта Победителей и переулка Веснинка, там ограничение скорости в 80 километров в час. В это же время на протяжении всего месяца камеры фотофиксации будут работать на Партизанском проспекте возле дома №108 (ограничение скорости — 60 километров в час) и на проспекте Независимости, 156 (80 километров в час).

По нечетным числам в ноябре контролировать соблюдение скорости водителями с 21:00 до 3:00 будут на улице Маяковского, 16, по четным — на улице радиальной, 52. В этих местах действует стандартное для города ограничение скорости в 60 километров в час.

Автомобилистам рекомендуют с особой тщательностью следить за соблюдением скоростного режима на указанных участках столичных дорог.

Читайте также:

в какие сроки штрафуют, когда нужно оплатить и можно ли оспорить

Количество автомобилей на белорусских дорогах растет с каждым днём. Вместе с этим растёт и количество правонарушений. Чтобы полностью контролировать ситуацию, службами ГАИ внедряются технические средства. Но и с ними не всё так просто.

Дмитрий Тарасов, адвокат:
Существуют различия между привлечением к ответственности за превышение скорости, установленной автоматической фотофиксацией и ответственностью, которая наступает, когда факт превышения скорости фиксирует сотрудник ГАИ.

Попавшись инспектору на дороге за повторное превышение скорости более чем на 20 километров – водитель может лишиться прав сроком до одного года.

Дмитрий Тарасов:
Размер ответственности зависит от размера скорости превышения. По части пятой, от 10 до 20 км – штраф полбазовой, от 20 до 30 км – 2 б.в., от 30 до 40 км – 4 б.в., от 40 км и более – 6 б.в.

Такое взыскание может быть наложено не позднее двух месяцев со дня совершения правонарушения.

Дмитрий Тарасов:
Административный процесс, в данном случае, ведётся в упрощенном порядке. Протокол не составляется.

Сразу выносится постановление, и виновник получает так называемое письмо счастья.

Дмитрий Тарасов:
Данное письмо направляется в течение трех дней с момента его составления собственнику автомобиля по месту регистрации.

И если вы обнаружили в своём почтовом ящике подобное письмо, но по каким-либо причинам с ним не согласны…

Дмитрий Тарасов:
В течение месяца с момента получения постановления направить ГАИ по месту своей регистрации заявление о несогласии. Если в момент превышения скорости автомобилем управлял не его владелец, то владельцу необходимо предоставить доказательства.

Такими доказательствами может считаться доверенность, заявление лица, которое фактически управляло транспортным средством или копии материалов проверки по уголовным либо административным делам, если автомобиль был угнан. Но, если за рулем, всё-таки, находились вы, то тут важно не пропустить срок оплаты.

Дмитрий Тарасов:
По общему правилу, срок привлечения к административной ответственности – два месяца с момента совершения административного правонарушения.

Будьте аккуратны на дорогах, не нарушайте правила и такие письма вам не грозят.

Новости: Новая система фотофиксации нарушений парковки в Минске: комментарий ГАИ

Образовательные QR-коды со ссылкой на ПДД. В Бресте ГАИ запустила новый смарт-проект

Новости Беларуси. Предостережение по QR-коду. В Бресте инспекторы ГАИ запустили новый смарт-проект, сообщили в программе Новости «24 часа» на СТВ. В условиях коронавируса напоминать пешеходам и водителям о внимательности будут с помощью наклеек.

Первые QR-коды разместили на дверях школы. По статистике, каждой десятой жертвой ДТП становится ребенок. После наведения камеры телефона школьник перенаправляется на информационный ролик.

Сейчас акцент создатели сделали на фликерах, ведь в осенне-зимний период учащаются случаи ДТП с «незаметными» пешеходами. На языке технологий детям доносят информацию, которая сохранит их жизнь на дороге.

Дмитрий Боричевский, ученик средней школы № 28 Бреста:
Мне кажется, это очень хорошая идея, потому что любой школьник, у которого есть такая функция на телефоне, которая может отсканировать QR-код, может посмотреть интересные видео и довольно понятные о правилах дорожного движения.

– Какой ты посмотрел ролик?

– Я – о том, где не надо переходить дорогу.

Александр Лазарук, директор средней школы № 28 Бреста:
Вы сами понимаете, что современное поколение оно все с телефонами, все со смартфонами. И разобраться с QR-кодом – это удобно, это быстро. И, в общем-то, даже то, что оно на нашей входной группе – это доступно. Естественно для детей это очень нужно.

Специальные наклейки (только уже для взрослых) появились на дверях и автозаправок. Они напомнят водителям о сезонных форс-мажорах на дорогах – например, гололеде или плохой видимости.

Вероника Крук, инспектор группы по агитации и пропаганде ГАИ УВД Брестского облисполкома:

. Впоследствии были разработаны под них уже QR-коды. После мы разработали наклейки с этими QR-кодами.

Образовательные QR-коды появятся также в торговых центрах, детских садах, в салонах автобусов. Ролики будут постоянно обновляться, чтобы оставаться актуальными. На их содержание повлияют время года и тенденции происходящих дорожно-транспортных происшествий.

Мобильные камеры на дорогах страны: почему их сняли именно сейчас, кому это нужно и как повлияет на нас

После новости о том, что с дорог страны пропали все мобильные камеры фотофиксации, пользователи байнета традиционно стали возмущаться: это что ж за беспредел, мол, сейчас начнется? раньше, мол, этих «летунов» хоть что-то сдерживало, а теперь — гоняй не хочу, что ли? Ну, многим водителям на дорогах страны плохо все и всегда: поставили камеры — ага, будут «косить бабло»; убрали камеры — ага, наплевать на человеческие жизни. А мы давайте попробуем разобраться, что и почему просходит.

Что случилось?

С дорог страны пропали мобильные камеры фотофиксации скорости — уже с 19 декабря. Распоряжение об этом поступило оператору «Безопасные дороги Беларуси» от ГАИ Беларуси и касается всех регионов страны.

Отразится ли вот прямо сейчас отсутствие камер на дорожной обстановке?

Сложно предполагать, страшно сглазить. Давайте исходить из того, что на дорогах страны продолжают работать и сдерживать превышения скорости 483 стационарные камеры, в то время как сняли с трасс всего 57 мобильных комплексов. В ГАИ говорят, что ежедневная работа над обеспечением безопасности на дорогах идет как и раньше — в конце концов, есть же и «мобильные» инспекторы с жезлами и радарами.

Кому вообще все это нужно?

Расстановкой камер на дорогах фактически (если не усложнять) занимаются две структуры — «Безопасные дороги Беларуси» (контора частная) и ГАИ («контора» государственная).

Но вот цели и задачи у них разные.

У «Безопасных дорог Беларуси» — интерес коммерческий

К сожалению, говорить о конкретных цифрах и сроках, прописанных в инвестсоглашении между австрийским оператором системы фотофиксации Avonside Holdings GmbH, заключившим в 2011 году договор с Беларусью в лице МВД и Минтранспорта на основе государственно-частного партнерства, мы не можем — конкретных условий договора нет в открытом доступе, их не называет ни один из наших источников. Но суть его известна TUT.BY еще с тех времен, когда камеры только стали появляться на наших дорогах

Что делает инвестор?

Он поставил в страну и наладил работу системы фотофиксации. Благодаря этому с водителей-нарушителей ежегодно взимается какая-то сумма штрафа. Какой-то процент от нее — он меняется из года в год в течение срока действия договора в сторону уменьшения доли коммерсантов — и получает инвестор.

Нам не известны ни доли отчислений от нее, ни срок действия инвестдоговора. Это закрытая информация.

В чем профит Беларуси?

Мы получаем технику, технологии, «откатанную» за несколько лет систему, которая остается в стране и после окончания срока действия договора, — и штрафы в бюджет. Вначале — в виде долей от «выручки», потом — полностью.

Что при всем этом нужно ГАИ?

Безопасность. Все, больше бонусов для ГАИ от системы фотофиксации нет никакой — никаких денег они от штрафов не получают. Им нужно снизить скорость на дорогах до разрешенной — и тем самым предотвратить скоростезависимые аварии.

Кстати, с точки зрения человеческой жизни самыми опасными являются именно ДТП из-за превышения скорости — 79 человек погибли из-за этого в 2018 году (за скоростью в топе идут выезд на встречку и нарушения правил обгона).

Давайте будем справедливыми: любим мы гаишников и транспортников или нет, но за последние пять лет своими не всегда популярными действиями и решениями они спасли более 200 жизней — именно на столько меньше людей погибли в авариях с 2014-го года.

И вот тут — конфликт

Давайте на простом примере.

Есть участок трассы, не «закрытый» стационарной камерой — но конструктивно позволяющий разгоняться гораздо больше разрешенного лимита. На этом участке происходят — или пока, тьфу-тьфу — не происходят «скоростные» аварии, и, чтобы успокоить движение, туда ставят мобильную камеру. День, два, десять, тридцать — эта камера фиксирует и фиксирует превышения, ГАИ выписывает и выписывает штрафы, но со временем нарушений становится все меньше: водители знают, что там камера, они внимательны, им дешевле не нарушать. Все — есть эффект? Да — считает ГАИ. Нет — уверены коммерсанты. Потому что одни своей цели достигли — снизив скорость и повлияв потенциально тем самым на аварийность, вторые — стали зарабатывать с этой камеры меньше.

Что дальше? «Госконторе» выгодно, чтобы эта камера там и стояла, продолжая фиксировать нарушения самых отчаянных, коммерческой конторе выгодно переставить ее в другое место, чтобы там снова начать «ловить» непуганых.

Получается, для по-настоящему эффективной и бесспорной работы надо бы разработать какие-то общие четкие критерии эффективности — и только с учетом их выбирать места установки камер.

Почему камеры сняли именно сейчас?

Конечно, это отголоски совещания президента с силовиками. Помните, он высказался по административной ответственности: «Полагаю, так называемые письма счастья от Государственной автоинспекции хоть однажды получал практически каждый, кто сидел за рулем автомобиля. Но фотофиксация семь лет назад была введена для того, чтобы навести порядок на дороге, а не загнать всех поголовно водителей в разряд злостных нарушителей закона».

Лукашенко подчеркнул, что нужно тщательно разобраться в ситуации и сформировать оптимальные условия, чтобы человек был заинтересован соблюдать правила дорожного движения.

— На него нельзя вешать ярлык правонарушителя в ситуации, когда не создана возможность для нормального движения. Поэтому нам нужно разгрузить участки дорог, на которых фиксируется наибольшее число правонарушений… Устанавливать знаки, ограничивающие скорость движения именно там, где это объективно необходимо.

Оставим довольно спорное утверждение Лукашенко о том, что нарушителей вынуждают нарушать скоростной режим дороги и условия. Ну, наверное, и ГАИ — а кто же еще должен «создать возможность для нормального движения»? По убеждению AUTO.TUT.BY, взрослый человек должен выполнять требования закона — или же выступать с инициативой поменять его, если кажется глупым. Но пока не поменяли условный знак «90» на условный «120» — продолжать исполнять его требования.

Главное в сказанном — письма счастья сами по себе не вред, если ответственность наступает там, где она должна наступить ради безопасности. То есть — не просто натыкайте камер и рассылайте штрафы, а вначале проанализируйте, где это работает на благо. А тут мы пока снова упираемся в конфликт интересов и разные критерии эффективности.

Что будет дальше?

Поменять условный знак «90» на условный «120», кстати — это еще одно из последних требований президента. Он еще в 2014-м году высказался о возможности повышения разрешенной скорости на МКАД до 120 км/ч и поручил рассмотреть этот вопрос. Эксперты тогда поясняли AUTO.TUT.BY, что такая скорость на МКАД сегодня не нужна, но при соблюдении определенных условий не исключена — и уже через месяц в левой полосе МКАД на некоторых участках разрешили движение со скоростью 100 км/ч. Тогда же мы спросили пользователей, стоит ли повышать скорость на кольцевой до 120 км/ч. Большинство читателей высказались за сохранение ныне существующего скоростного режима — 90 км/ч.

Поменяют или нет — посмотрим. Как раз сейчас ГАИ и владельцы дорог (Министерство транспорта и коммуникаций, облисполкомы и Мингорисполком) проводят ревизию дорожных знаков и готовят детальный анализ происшествий, связанных с нарушением скорости движения, а потом внесут соответствующие корректировки в работу приборов по измерению скорости». Когда закончат — мы пока не знаем.

Так что камеры на дороги обязательно вернутся — главное, чтобы интересы всех совпали и все это работало на благо простого водителя. АUTO.TUT.BY будет следить и держать вас в курсе.

Использование материала в полном объеме разрешено только медиаресурсам, заключившим с TUT. BY партнерское соглашение. За информацией обращайтесь на [email protected]

Список нарушений, которые фиксируют фотокамеры на дорогах, предлагают расширить

Такую информацию озвучил председатель Постоянной комиссии по промышленности, топливно-энергетическому комплексу, транспорту и связи Палаты представителей Национального собрания Республики Беларусь Андрей Рыбак в ходе брифинга, организованного в пресс-центре БЕЛТА:
 
— Когда мы начали прорабатывать новый механизм уплаты госпошлины за участие в дорожном движении, стали рассматривать возможность контроля через камеры фотофиксации. Поскольку этот закон в том числе изменит и КоАП, мы вместе с МВД пришли к тому, что в новом проекте закона нужно расширить перечень нарушений, которые могут фиксироваться с помощью камер. В частности, проезд на красный свет, пересечение двойной сплошной, проезд железнодорожных переездов — все, что несет повышенные риски. Поскольку система взимания госпошлины за пользование дорогами будет налажена, и ее уже можно использовать с разными целями. Предполагается, что будут задействованы камеры контроля общественной безопасности, они распространены в городе. Этого не было в старой редакции закона.
 

Андрей Рыбак напомнил, что сегодня камеры фотофиксации пока только фиксируют нарушения, связанные с превышением скоростного режима, а также нарушения правил остановки и стоянки.
Помимо этих новаций, проект закона предполагает также введение балльной системы (водителям за нарушения ПДД будут начислять от 1 до 4 баллов), возможность сдавать экзамен на автомобиле с АКПП. Большая глава «Организация дорожного движения» посвящена системе безопасности дорожного движения, новым методам ее организации.

Заметили ошибку? Пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter

Беларусь критикует соседние страны за вмешательство в ее внутренние дела

Владимир Макей. Архивное фото

, МИНСК, 23 ноября. / БЕЛТА /. Некоторые соседние страны предпринимают конкретные шаги по явному вмешательству во внутренние дела Беларуси, заявил 17 ноября в интервью телеканалу «Беларусь 1» министр иностранных дел Беларуси Владимир Макей, передает корреспондент БЕЛТА. научился.

Министр подчеркнул: «Предпринимаются конкретные шаги по прямому вмешательству во внутренние дела Беларуси. Как вы называете конкретные инструкции известных Telegram-каналов по саботажу железных дорог и так далее, и тому подобное. »

«Мы направили соответствующий запрос в Польшу, тем более что такие вещи нарушают как двусторонние правовые документы, так и ряд многосторонних международно-правовых документов», — продолжил Владимир Макей. «Мы будем поднимать эту тему на различных международных площадках.

Министр подчеркнул, что Беларусь заинтересована в жизни в мире, дружбе и согласии со своими соседями. «Мы хотели бы иметь надежный транзит через эти государства. Мы заинтересованы в диверсификации поставок, как импорта, так и экспорта, через эти страны. «Но если мы увидим, что наши соседи ненадежны, мы обязательно предпримем соответствующие шаги», — сказал он.

«Если кто-то захочет поджечь этот регион, мы найдем ответ инициаторам таких шагов.У нас есть достаточный набор инструментов, который позволит нам адекватно реагировать на возможные экономические меры против Беларуси. Это и возможность, и перспективы нашего сотрудничества с Европейской Комиссией и Европейским Союзом по вопросам ядерной энергетики, по общей борьбе с нелегальной миграцией, с трансграничной преступностью, контрабандой наркотиков и так далее. Мы работаем над документом в таможенной сфере, который включает в себя ряд чувствительных вопросов. Мы рассмотрим ряд гуманитарных программ, реализуемых здесь иностранными государствами и неправительственными организациями, а также ряд образовательных программ », — сказал министр.

Министр заявил: «Хочу еще раз подчеркнуть, что мы не хотели бы прибегать к таким мерам. Я надеюсь, что здравый смысл восторжествует, и никто не захочет строить новые берлинские стены в этой ситуации ».

Беларусь готова активизировать участие в международных миротворческих миссиях

Виктор Хренин

МИНСК, 23 ноября. / БЕЛТА /. Белорусская армия намерена активизировать участие в международных миротворческих миссиях, сообщил корреспонденту БЕЛТА министр обороны Беларуси Виктор Хренин 23 ноября.

Чиновник сказал: «В настоящее время мы участвуем в миротворческих миссиях в Ливане под эгидой Организации Объединенных Наций и выполняем задачи в Украине под эгидой Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ). Мы намерены и дальше расширять и развивать эти усилия. Для таких задач у нас есть хорошо подготовленная армейская часть — миротворческая рота в Витебске. Мы работаем над тем, чтобы стать частью миротворческой миссии ».

Министр обороны отказался раскрыть детали планов.Виктор Хренин пояснил, что сейчас рассматривается вопрос о расширении присутствия в Ливане. Есть планы и на другие миссии.

Говоря о положении дел в белорусской армии, Виктор Хренин подчеркнул, что армия готова к бою и способна выполнять свои задачи. «Учебный период 2019-2020 годов закончился. Все мероприятия расписания тренировок выполнены без сбоев. Кроме того, были организованы три этапа внезапных проверок и внеплановые учения на Гродненском тактическом направлении.1 декабря мы начинаем новый тренировочный период », — сказал он.

По его словам, в этом году призвано около 9 тысяч военных резервистов для повышения их уровня военной подготовки. «Люди, которые работали в народном хозяйстве и были призваны, прекрасно понимали эти процессы и достойно выполняли свои задачи», — подчеркнул чиновник.

Президент Беларуси Александр Лукашенко заслушал отчет министра обороны ранее, 23 ноября. Было отмечено участие белорусских военных в миротворческих миссиях.Александр Лукашенко сказал: «Как я часто говорю, мир сошел с ума. В последнее время появляется все больше и больше точек стресса. Спрос на миротворческие операции растет, и мы — участники миротворческих миссий Организации Объединенных Наций. Как здесь обстоят дела? »

В июле 2020 года Александр Лукашенко посетил 103-ю гвардейскую воздушно-десантную бригаду в Витебске. Здесь он ознакомился с боевым потенциалом миротворческой роты бригады, наличием военной техники и условиями проживания солдат.«Где нам, наверное, придется участвовать в качестве миротворцев? Как сейчас обстоят дела: моральный дух, техническое оснащение и материальное положение солдат? Это определенные расходы, хотя ООН их покроет. Но все же », — сказал глава государства.

Представители МВД России за рубежом

Министерство здравоохранения Республики Беларусь

Минск

Комитет здравоохранения Минского горисполкома

Адрес: г. Минск, ул. Маяковского, 22/2

Горячая линия: (017) 285-00-10

Электронное обращение

(017) 285-00-10

Отправить письмо

Минская область

Главное управление здравоохранения Минского облисполкома

Адрес: ул. Энгельса, 4, г. Минск

Горячая линия: (017) 517-20-25

Электронное обращение

(017) 517-20-25

Отправить письмо

Могилевская область

Управление здравоохранения Могилевского облисполкома

Адрес: город Могилев, ул. Первомайская, 71

Горячая линия: (0222) 27-36-42

Электронное обращение

(0222) 27-36-42

Отправить письмо

Витебская область

Управление здравоохранения Витебского облисполкома

Адрес: ул. Гоголя, 6., Витебск

Горячая линия: (0212) 47-40-70

Электронное обращение

(0212) 47-40-70

Отправить письмо

Брестская область

Управление здравоохранения Брестского облисполкома

Адрес: г. Брест, ул. Ленина, 11,

Горячая линия: (0162) 21-51-47

Электронное обращение

(0162) 58-09-93

Отправить письмо

Гомельская область

Управление здравоохранения Гомельского облисполкома

Адрес: г. Гомель, переулок ул.Спартак 2

Горячая линия: (0232) 50-32-04

Электронное обращение

(0232) 50-32-04

Отправить письмо

Гродненская область

Отдел здравоохранения Гродненского облисполкома

Адрес: г. Гродно, ул. Ожешко, 3

Горячая линия: (0152) 72-13-45

Электронное обращение

(0152) 72-13-45

Отправить письмо

Министерство внутренних дел и AMADA рукописная памятка о сотрудничестве

• Баку 11 ° C
• 4 м / с

• Доллар США — 1 шт.7000
• Евро — 2,0206
• 0,0222 руб.
• BRENT — 46,62

• Azərbaycanca

✅ МВД Грузии — данные, фото и планы

Некоторые части этой статьи были переведены с помощью системы переводов Google.Мы понимаем, что качество этого перевода невысокое, и работаем над тем, чтобы заменить его высококачественным переводом, выполненным человеком.

Введение

Это здание не только отвечает служебным обязанностям, но и было задумано, чтобы стать визитной карточкой Тбилиси и Грузии в целом.

Описание

Главное здание площадью 10570 квадратных метров располагалось на площади 49652 м2. Он был построен в центре поля и недалеко от шоссе, таким образом, оставив большую церемониальную площадь на южной стороне, разместив в ней большой пруд (1000 м2), отражающийся в воде, вы можете увидеть изогнутый фасад.

Расположен в яме в земле и имеет два входа, первый на передней стороне, доступ к которому осуществляется через мост, предназначен для властей, а второй — в северной части для гражданских лиц. Южный въездной мост входит в здание через покрытый травой склон.

В целом здания ограничивается купанием увенчаны подпорной стенкой, который доступен по лестнице. На северо-востоке этой стены располагался главный фасад.

Движение фасада здания с его огромными карнизами, один из которых закрывает главный вход, видно с шоссе.

Расположение

Здание Министерства внутренних дел Грузии построено недалеко от Кахетинского шоссе между международным аэропортом Тбилиси и центром города.

Конструктивные особенности

Все открытое пространство вокруг первого этажа здания не только позволяет проникать внутрь естественному свету и свежему воздуху, но и создает основу для необычайного объема, состоящего из стали и стекла, фасада высшего качества.

Главное здание было спроектировано линейными формами, в блоке, расположенном внутри трехмерного фасада из стали и стекла.

Только подвал и цокольный этаж были построены из железобетона, а верхние этажи были сделаны из стальных конструкций.

Места

Внешний вид

В северной части земельного участка открыта для посетителей парковка и вертолетная площадка.

Возле главного входа находится площадь, занимаемая станком 1164 квадратных метра. За исключением трансформаторов и генераторов, которые разместили в помещении площадью 148 квадратных метров на северо-востоке участка, рядом с парком.Эта комната скрыта в земле и покрыта травой, что создает вид естественного холма.

Подъездная дорога предназначена для машин скорой помощи, пожарных машин и других транспортных средств, находящихся в эксплуатации на западе, юге.

Интерьер

прямоугольные формы в интерьере здания

Имея противоположный фасаду характер, внутренний блок прямоугольный, таким образом, на первом этаже получился внутренний объем — атриум. Это пространство между стеной и внутренним блоком, высотой 12 метров, используется в качестве большой проходной зоны, также размещается вестибюль с аудиторией, кафетерий и полузакрытый офис.

Внутренний блок имеет два крыла, левое и правое, с большим центральным мостом.

На первом этаже находится аудитория, кухня-столовая и служебная лестница. Верхние этажи отделаны стеклянным фасадом, звукоизолированным от возможного шума атриума, а также подчеркивают его прямоугольные линии.

На первом этаже в западном крыле находятся личные кабинеты министра и вице-министра. Офисы восточного крыла были открыты. На втором этаже офисы открытой планировки располагались в двух крыльях.К центральному мосту ведут две лестницы.

Он имеет три пожарные лестницы, лифт для использования VIP и доступ для инвалидов.

Конструкция и материалы

Мы использовали бетон в лестнице в подвале патио в подпорных стенах вокруг здания и земли снаружи. Бетон, использованный во внутреннем фасаде, был окрашен.

Оба фасада двора, засыпанные верхом здания, выполнены из стали и стекла. Для создания единого целого использованы похожие цвета и узоры на окнах фасадов здания.

Главный фасад состоит из стального каркаса профилей 200 × 400 мм, как и большая часть внутренней структурной системы из стальных профилей, и вторичной конструкции 150×150 мм. Также использовались круглые стальные, ПВХ и алюминиевые профили Ø60 мм для некоторых оконных областей, таких как граница внешнего фасада.

Деталь конструкций фасадных систем

Фасад разделен на три части. Первый рождается на уровне 0, второй является главным фасадом, а третий — верхней частью фасада, который соединяется с плитой крыши на уровне 12.00. Все секции фасада имеют разные углы и поверхности. Движение этих трех переменных определяет характерный фасад здания. При этом фасад состоит из 3567 треугольных стекол, из которых 1947 имеют разные формы и размеры.

Поскольку внутри атриума обеспечивается естественная вентиляция, а также система кондиционирования воздуха, некоторые модули этих треугольников, как на первом, так и на верхнем этаже, были спроектированы как окна, которые открываются синхронно с помощью автоматической системы.

Атриум разделен на четыре части, закрытые пятью противопожарными стенами из стали и стекла, чтобы предотвратить в случае пожара утечку дыма в различные помещения здания.