комплектации, характеристики и цена нового автомобиля у официального дилера
УАЗ «Буханка» произвела настоящий фурор, когда только появилась в СССР. Она стала фактически первым автомобилем, который получил широкое распространение не только на территории Советского Союза, но далеко за его пределами.
Ульяновский автомобильный завод продолжает создавать новые модификации на основе этой модели, делая тюнинг, совершенствуя и улучшая ее. Наряду с классической версией УАЗ «Буханка» они получают высокую профессиональную оценку и завоевывают широкую известность не только в России.
УАЗ «Буханка» – автомобиль, созданный для тех, кто высоко ценит простоту и надежность в сочетании с широким функционалом и невысокой стоимостью. Официальный дилер в Москве и Московской области компания ТОРГМАШ предлагает купить новый УАЗик, чтобы получить гарантию производителя, а также иметь возможность обращаться в фирменный сервис. Узнать, сколько стоит современный фургон, можно по телефону или на нашей странице в интернет.
В автосалоне представлены две модификации УАЗ «Буханка», которые можно отнести к грузовому типу:
- бортовая версия на грузовой платформе. Кабина с одним рядом сидений, кузов представляет собой каркас, закрытый тентом;
- комплектация «Фермер» имеет два ряда сидений для пассажиров и укороченную версию грузовой платформы, закрытой тентом.
УАЗик для пассажиров
Пассажирские авто УАЗ «Буханка» различают по уровню функциональных возможностей:
- «Комби». Спереди одно водительское сидение и одно пассажирское, в салоне можно разместить 6 человек. Грузоподъемность – 400 кг;
- Остекленный фургон. Внутри есть перегородка, которая делит салон на кабину водителя и грузовую часть;
- Микроавтобус. Используется исключительно для пассажирских перевозок.
Модельный ряд с надстройками
К этой категории относятся УАЗики следующих исполнений:
- «Изотерм» или фургон для доставки продуктов. В нем обеспечен оптимальный режим хранения пищевой продукции;
- «Хлебовозный» фургон, оборудованный для перевозки хлебобулочных изделий;
- «Автолавка», которая используется исключительно как небольшой магазин для торговли.
Специальные автомобили
Некоторые модификации УАЗ «Буханка» используются в качестве спецтранспорта. Примером таких автомобилей могут служить санитарные и лесопатрульные. В каждой специализированной «таблетке» установлено необходимое дополнительное оборудование и техническое оснащение.
Все новые варианты УАЗ «Буханка» вы можете приобрести в ТОРГМАШ. Являясь официальным представителем завода-изготовителя, компания предлагает цены без накруток, а также представляет заводскую гарантию. Выбрать нужную модификацию вы можете на сайте по фото и характеристикам. Здесь же вы можете ознакомиться с прайсом. Продажа осуществляется за наличные, в кредит и на условиях лизинга.
Технические характеристики
| ДВИГАТЕЛЬ | |
|---|---|
| Рабочий объем, л | 2.7 |
| Рабочий объем, см3 | 2693 |
| Диаметр цилиндра | 95.5 |
| Количество клапанов | 16 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Максимальная мощность, кВт | 82.5 |
| Максимальная мощность, л.с. | 112 |
| Номинальный крутящий момент, Н*м | 208 |
| Об/мин КВТ | 4000 |
| Об/мин ЛС | 4000 |
| Об/мин НМ | 3000 |
| Расположение двигателя | переднее, продольное |
| Расположение цилиндров | в ряд |
| Тип топлива | Бензиновый |
| Требования к топливу | АИ-92 |
| Ход поршня | 94 |
| Тип наддува | Нет |
| Экологический класс | EURO5 |
| КОРОБКА ПЕРЕДАЧ | |
| Тип трансмиссии | Механическая (MT5) |
| Тип привода | Полный |
| Количество передач | 5 |
| КУЗОВ | |
| Тип кузова | |
| Тип ТС | Легковой |
| Длина кузова | 4363 |
| Ширина кузова | 1940 |
| Высота кузова | 2064 |
| Колесная база | 2300 |
| Передняя колея | 1465 |
| Задняя колея | 1465 |
| Дорожный просвет | 205 |
| РАЗМЕРЫ САЛОНА | |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 9 |
| ПОДВЕСКА | |
| Передняя подвеска | Зависимая, неразрезной мост, рессоры, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Зависимая, неразрезной мост, рессоры |
| Передний амортизатор | Газовые |
| Задний амортизатор | Газовые |
| ВЕС И ДОПУСТИМЫЕ НАГРУЗКИ | |
| Максимальная масса, кг | 2880 |
| Минимальная масса, кг | 2080 |
| ДИНАМИКА | |
| Разгон 0-100 км/ч, c | 35 |
| Максимальная скорость, км/ч | 115 |
| РАСХОД ТОПЛИВА | |
| Город, л/100 км | 18 |
| Смешанный, л/100 км | 16 |
| Трасса, л/100 км | |
| ГАРАНТИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ | |
| Пробег, км | 100 000 |
| Срок владения, мес | 36 |
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА | |
| Передний тормоз | Дисковые вентилируемые |
| Задний тормоз | барабанные |
| ВМЕСТИМОСТЬ | |
| Объём багажного отделения (л) (VDA) | 500 |
| Объём топливного бака, л | 77 |
Новая модель УАЗ Буханка в кузове «Патриота» (в теории)
Модельное семейство «Буханок» Ульяновского автозавода, состоящее из коммерческих грузовых и грузопассажирских фургонов, а также микроавтобусов, выпускается с 1965 года и похоже не собирается покидать конвейер в ближайшее время. Самая архаичная из всего российского автопрома модель, на полном серьезе претендующая на звание «живого раритета», время от времени даже подвергается некой модернизации, чтобы прежде всего соответствовать текущим нормам по экологичности и безопасности; последнее относительно существенное обновление внедорожник пережил в 2016 году, получив некоторые косметические и конструктивные улучшения.
Сейчас же мы попробуем представить, как бы могла выглядеть новая модель УАЗ Буханка в самом современном стиле Ульяновского автозавода. Собственно, это уже сделали дизайнеры автомобильного издания Kolesa.ru, создав посредством компьютерной графики несколько эскизов такого автомобиля вагонной компоновки на основе самой последней версии внедорожника Патриот.
Поводом такого видения современной Буханки послужил реально существовавший концепт капотного минивэна под индексом УАЗ-3165, получивший даже собственное имя «Симба», созданный на базе внедорожника УАЗ-3162 «Симбир» и позже доработанный до версии УАЗ-3165М с внешностью в духе самых первых «Патриотов» (на фото ниже). Впрочем, данный перспективный проект конца 90-ых — начала 2000-ых так и не дожил до серийной реализации, видимо производитель посчитал нецелесообразным запускать в массовое производство такой комфортабельный многоцелевой коммерческий внедорожник по причине его не самой низкой конечной стоимости по сравнению все с той же Буханкой.
Конечно, сейчас можно утверждать об отсутствии необходимости выпускать УАЗ Буханку в современном «патриотовском» стиле, поскольку ульяновцы уже в ближайшем будущем намерены запустить в производство свежее семейство микроавтобусов на базе новой модели УАЗ Профи. Непосредственно сам полуторатонный грузовик уже вышел в продажу, причем, сразу же на него появились и отзывы первых владельцев. Новая модель «Профи» первой обзавелась 150-сильным бензиновым двигателем ЗМЗ-Про, который позже стал устанавливаться и под капоты «Патриотов».
Однако, осенью 2020 года Ульяновский автозавод неожиданно сам представил новый кузов для своей легендарной модели, опубликовав довольно смелый дизайн, способный вдохнуть вторую жизнь в советский внедорожный микроавтобус с 55-летней историей. Ниже опубликовано видео с репортажем на эту тему. Данный рестайлинг «Буханки» производитель вынес на всеобщее голосование, дабы узнать, понравится ли автолюбителям такой проект, и при благоприятном исходе пообещал запустить его в серийное производство.
совершенно другой кузов и знакомые характеристики « NewNiva.ru
Дизайн
Tesla Cybertruck имеет угловатый кузов. Такая форма обусловлена необходимостью улучшить аэродинамические характеристики пикапа, который оснащается только электродвигателями. Этот дизайн позволяет уменьшить расход электроэнергии без увеличения емкости встроенных батарей.
Российский дизайнер, не ограниченный указанными условиями, не стал слепо копировать американскую модель и сохранил в пикапе, созданном на базе «Буханки», классические очертания советского автомобиля. Впрочем, между старой и новой версиями прослеживаются малозаметные сходства.
По сути, только передняя часть кузова выдержана в стилистике советской «Буханки». Она имеет знакомые очертания и круглую головную оптику. Все остальное у представленного пикапа абсолютно новое. Даже указанные части кузова подверглись не менее серьезной модернизации.
Так, «нос» авто стал более объемным, в сравнении с советской «Буханкой». Круглая головная оптика увеличена в размерах, вследствие чего изменилась форма ниш, в которые она встроена. Передние фонари по периметру украшает светодиодная лента, которая, вероятно, выполняет роль дневных ходовых огней.
От советской «Буханки» на концепт пикапа перекочевали круглые указатели поворотов, которые также немного подросли в размерах. Они заняли прежне место под головной оптикой. Передний бампер по примеру современных моделей был расширен. Он изготовлен из неокрашенного пластика и объединен с боковым и задним защитным обвесом, который тянется вдоль низа кузова.
Передние опорные стойки тоже были расширены. Однако у пикапа УАЗ-452 «Буханка» 2021-2022 лобовое остекление стало больше. Произошло это благодаря тому, что разработчик установил передние опорные стойки под острым углом.
Представленный пикап примечателен тем, что по габаритам он вполне сопоставим со стандартной «Буханкой». Эта особенность привела к тому, что кабина автомобиля теперь кажется маленькой. Данный эффект подчеркивает линия крыши, которая идет параллельно дорожному покрытию и переходит в передние и задние опорные стойки под острым углом.
Внешние зеркала у представленного пикапа приобрели более современный вид, но, в сравнении со стандартной «Буханкой», их размеры уменьшились. Боковая часть кузова у концепта абсолютной ровная. Лишь в зонах, где размещаются дверные ручки и люк топливного бака, листы металла изгибаются во внутрь.
Максимальное сходство между представленным концептом и Tesla Cybertruck прослеживается в зоне, отведенной под грузовую платформу. Как и у американской модели, у российского пикапа здесь по бокам располагаются треугольные металлические листы, формирующие с боковой частью кузова небольшой выступ, который проходит под дверным остеклением. Они закреплены на задних опорных стойках, идущих до кормы.
Внутренняя часть грузовой платформы, судя по всему, располагается чуть выше уровня пола в кабине. Возможно, такое решение обусловлено стремлением ограничить грузоподъемность автомобиля. Если данную платформу сделать глубже, то придется усиливать подвеску и, как следствие, увеличивать мощность двигателя.
Как и боковая часть кузова, корма пикапа на базе «Буханки» выполнена из ровных листов металла. По краям здесь вынесены вертикально ориентированные светодиодные фонари прямоугольной формы, у которых верх и низ немного скруглены. По центру задней двери закреплено название модели, написанное крупными буквами.
К сожалению, дизайн салона пикапа «Буханка» не раскрыт. Но даже при таких условиях можно с уверенностью говорить о том, что кабина российской модели оформлена в современном стиле с сенсорным монитором, климатом и другим оборудованием.
Сроки выхода на рынок
Вероятность появления пикапа на базе «Буханки» в любом кузове стремиться к нулю. Представители компании УАЗ неоднократно заявляли о том, что ульяновский автозавод не планирует модернизировать советский минивэн.
Технические характеристики
По поводу технических характеристик пикапа УАЗ-452 «Буханка» 2021-2022 возникают вопросы. Если принять во внимание тот факт, что внедрение платформы не сказалось на массе автомобиля, а его грузоподъемность осталась прежней, то можно предположить, что данная модель сохранит стандартный 2,7-литровый двигатель.
Также не исключен вариант появления на новой модели 2,2-литрового турбодизельного мотора марки Ford. Эта возможность возникла потому, что Sollers, которому принадлежит УАЗ, активно сотрудничает с американской компанией и имеет доступ к некоторым ее патентным технологиям.
Уаз опубликовал изображение «буханки» будущего от стороннего дизайнера
«Буханка» выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1963 года в практически неизменном виде. За почти 60-летнюю историю фургон получил множество модификаций. Одна из последних — специальная версия «Байкал» для путешественников, которую выпустят ограниченным тиражом. В большинстве случаев силовая установка автомобиля остается неизменной: «Буханку» приводит в движение рядный четырехцилиндровый бензиновый мотор объемом 2,7 литра, работающий в тандеме с механической коробкой и подключаемым полным приводом.
На странице автора, придумавшего «Буханку» будущего, имеются и другие рендеры, вдохновленные автомобилями российских автопроизводителей. Например, концепт внедорожника UAZ Bars и кроссовера ЛУАЗ, а также футуристичной «Оки».
Читать новости о новой Ниве
«Покупаю сразу три»: болгарам понравилась новая модификация «Буханки»
https://ria.ru/20211024/uaz-1756007554.html
Болгары собрались закупаться русскими «Буханками»
«Покупаю сразу три»: болгарам понравилась новая модификация «Буханки» — РИА Новости, 24.10.2021
Болгары собрались закупаться русскими «Буханками»
Читатели болгарского интернет-издания «Факти» похвалили новую модификацию УАЗ-452 («Буханка») с кондиционером, которую завод собирается поставлять в Чили. РИА Новости, 24.10.2021
2021-10-24T12:02
2021-10-24T12:02
2021-10-24T17:48
чили
магадан
япония
ульяновский автомобильный завод (уаз)
авто
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/0a/18/1756006519_0:271:1080:879_1920x0_80_0_0_0c21cb30fa7a12cea87d2ac177fb8d6b.jpg
МОСКВА, 24 окт — РИА Новости. Читатели болгарского интернет-издания «Факти» похвалили новую модификацию УАЗ-452 («Буханка») с кондиционером, которую завод собирается поставлять в Чили.»Покупаю сразу три: на одном езжу, две в запасе», — написал пользователь Купувам.Также один из читателей отметил высокий спрос на «Буханки» и «Нивы» в горных районах Германии.»Где УАЗ пройдет, ни один роскошный джип не сможет», — добавил другой пользователь.Некоторые пользователи пошутили, что обновление УАЗ-452 позволит обновить автопарк болгарской армии, заменив старые «Буханки» на новые.»В Магадане минус 50, все джипы просто замерзают до весны, а «Буханка» — рабочая лошадка — везде проходит, ей не страшны ни грязь, ни снег. <…> Для джунглей Амазонки и Анд она вместе с «Нивой» — самое то, они самые продаваемые полноприводные автомобили. В Японии «Буханки» разлетаются как горячие пирожки, там целый культ — подумайте почему», — отметил один из комментаторов.Ранее японский портал Kuruma News включил «Буханку» в список уникальных кроссоверов, отметив его простоту и надежность.Полный текст статьи читайте на сайте ИноСМИ>>
https://ria.ru/20210106/patriot-1592094767.html
https://ria.ru/20211012/niva-1754261835.html
чили
магадан
япония
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2021
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/0a/18/1756006519_0:218:1080:1028_1920x0_80_0_0_453117d09c4cd5fb0178056f8a9e42fc.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
чили, магадан, япония, ульяновский автомобильный завод (уаз), авто
12:02 24.10.2021 (обновлено: 17:48 24.10.2021)«Покупаю сразу три»: болгарам понравилась новая модификация «Буханки»
Подборка концептов УАЗ «Буханка» нового поколения
Фантазия дизайнеров не знает границ.
УАЗ «Буханка» Алексея Бравермана. Фото: BehanceРоссияне давно ждут второе поколение «Буханки», хотя и прежняя машинка устраивает владельцев. Но вдруг кто-то хочет электрокар или вовсе марсоход от УАЗ? Редакция портала Pokatim собрала самые необычные концепты, созданные независимыми дизайнерами.
В 2016 году студент МАМИ Алексей Браверман показал концепт «Буханки» второго поколения. Автобус получил обтекаемый кузов, необычную форму боковых зеркал и светодиодные фары. При этом внедорожник был гибридным — вместе с ДВС под капотом трудились два электромотора.
УАЗ «Буханка» Алексея Бравермана. Фото: BehanceКонцепт можно назвать почти официальным, ведь инженеры УАЗ оценили старания, предложив студенту работу.
Дизайнер Ярослав Яковлев показал свою версию полностью электрического «УАЗика». Модель получила сложные фары, привычную форму кузова и большие колёсные диски, которые зачем-то имеют подсветку.
Электрокар УАЗ «Буханка». Фото: PinterestСказать про электрокар особо нечего, ведь ярких особенностей у него нет.
Художник Андрей Сулемин представил более современную и небольшую УАЗ «Буханка». Автобус стал внедорожным минивэном, что делает его более уместным в городе.
Минивэн «Буханка». Фото: BehanceНа бездорожье помогут внушительные колёса и дорожный просвет, а также защита кузова.
Очень странная «Буханка». Фото: BehanceДизайнер Владислав Лузин пошёл ещё дальше, превратив УАЗ «Буханку» в фантастический и огромный автомобиль. Форма кузова кардинально сменилась, но «морда» всё ещё узнаваемая.
Ещё более странная «Буханка». Фото: BehanceМатериалы по теме
Новое имя — новая жизнь: LADA 4×4 станет лимитированной — мнение
«Уазик» с обычными колёсами похож хоть и на необычный, но внедорожник. А вот вариант с гусеничными траками больше подойдёт для освоения Марса.
Новый УАЗ Буханка 2016 — фото и описание
Новая Буханка 2016Обновлению подверглась не только линейка УАЗ Hunter но и старая добрая Буханка. Новая Буханка 2016 была модернизирована в сторону усиления жесткости всей конструкции, получила лучшую шумоизоляцию, а также подверглась определенным доработкам интерьера.
Новая Буханка 2016 — фото и характеристики
Буханка в новом кузове 2016 выглядит практически также, как и всегда. Но изменения в этом грузопассажирском легендарном внедорожнике всё же весьма значительны:
Усиленная рама, выдерживающая достаточно серьезные нагрузки;
Усиленные кронштейны кузова, значительно повышающие жесткость всей конструкции;
Более качественная шумоизоляция салона и двигательного отсека;
Виброизоляция кузова, повышающая комфорт езды;
Различные мелкие доработки внутреннего интерьера фургона, начиная с сидений и заканчивая приборной водительской панелью.
УАЗ Буханка в новом кузове — обзор интерьера
Новая модель Буханки получит обновленные сиденья. Теперь у них будет продольная регулировка и современная система обогрева. Планируется выпустить несколько модификаций этого внедорожника, в некоторых из которых в задней части авто будет установлена отдельная печка. Дополнительный отопитель внутреннего пространства авто будет актуален особенно в северных областях, где мастера самостоятельно делают вторую печку для задних пассажиров — теперь она будет идти уже встроенной с завода. Насколько эффективной — вопрос, на который можно будет ответить в скором времени.
Новая Буханка — бардачокНовый УАЗ Буханка немного переработали и для комфорта водителя — теперь панель приборов сгруппирована в одном блоке. В нём можно будет найти все те приборы, которые ранее располагались в четырех отдельных циферблатах. Единый прибор со всеми показателями теперь будет расположен прямо по центру передней панели автомобиля.
Новая Буханка — убранство салонаКроме того, передняя панель УАЗ Буханки нового образца будет оснащена дополнительными кнопками обогрева сидений автомобиля, а также тумблером аварийной сигнализации. Заводом будет предусмотрено место для стандартной 1PIN магнитолы, а также полноценная розетка на 12V и бардачок малого объема.
Бортовые версии УАЗ Буханка получат еще и новое рулевое колесо (как говорят производители, более удобное). Нужно также отметить, что обновления коснуться коммерческой линейки УАЗ, производство которых уже началось.
Новая Буханка — убранство салонаСейчас отечественный рынок внедорожников начал обновляться прямо-таки массово, поэтому выпуск новых Буханок удивления не вызывает. Например, на днях стало известно о выпуске новой Лада 4х4 Urban в пятидверном кузове.
Новая Буханка, цена которой пока еще неизвестна, может стать действительно актуальным автомобилем. Серьезных улучшений помимо усиления рамы и кузова нет, но даже эти мелочи будут приятны тем, кто как раз собирался покупать себе такой автомобиль и уже подбирает себе нужную модификацию.
Похожие записи
«УАЗ» предложил пользователям оценить дизайн «Буханки» будущего (ФОТО)
УАЗ | Ульяновский Автомобильный Завод / ВКонтакте
Компания «УАЗ» опубликовала на своей странице в соцсети «ВКонтакте» несколько рендеров микроавтобуса УАЗ-452 («Буханка»), выполненных в футуристичном стиле дизайнером Андреем Давыдовым, который уже неоднократно делился своим видением облика «Буханки» будущего.
В компании предложили пользователям оценить дизайн пассажирской версии «Буханки», который стал агрессивнее за счет узких светодиодных фар, больших зеркал и пластикового обвеса. Мнения комментаторов при этом разделились — рендер Давыдова пришелся по душе далеко не всем. В частности, некоторые пользователи отметили, что машина выглядит слишком широкой, а удобство посадки вызывает вопросы. Другие комментаторы призвали компанию просто повысить качество сборки классической «Буханки», которое оставляет желать лучшего.
Как напоминает РБК, оригинальная «буханка» выпускается с 1965 года без особых изменений конструкции и внешнего облика. Сейчас эта полноприводная модель «УАЗа» оснащается 2,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 112 лошадиных сил. В прошлом году в Сети появлялись слухи о планах компании выпустить новое поколение «буханки», но подтверждения они не получили. Дизайнеры, включая Давыдова, публиковали собственные эскизы новой «Буханки», но, по всей видимости, воплощать какие-то из их идей на «УАЗе» в обозримом будущем не планируют.
Напомним, в конце прошлого года компания «УАЗ» анонсировала продажи внедорожника «Патриот» и его версии в кузове пикап на рынке США. «В 2020-м на мировой карте появилась новая точка — официальный дистрибьютор УАЗ теперь есть и в Соединенных Штатах Америки. Им стала компания BREMACH Inc. В октябре два сертификационных «Патриота» в комплектации «Статус АТ» прибыли в Калифорнию. А сейчас зарубежные партнеры при активном содействии инженерно-технической службы «УАЗ» ведут ходовые испытания. После прохождения необходимых тестов планируется запустить процесс сертификации», — говорилось в декабрьском сообщении компании.
В США УАЗ «Патриот» переименуют в Bremach Taos, а версия в кузове пикап получит название Brio. Логотипы «УАЗа» на радиаторной решетке и на задней двери заменит шильдик Bremach.
фото уаз на Flickr | Фликр
🚕 [Уаз] 🚕
Жутко Круто! ***** 5 звезд
——————————————————— —————————————————
🎼 [Канун Разрушения (Барри Макгуайр)] 🎼
🎼 [Канун Разрушения (The Byrds)] 🎼
Восточный мир, он взрывается Достаточно взрослый, чтобы убивать, но не для голосования
Ты не веришь в войну, но что это за пистолет у тебя?
И даже в реке Иордан плавают тела
Но вы говорите мне снова и снова, мой друг
Ах, вы не верите, что мы накануне гибели
Разве вы не понимаете, что Я пытаюсь сказать?
Разве ты не чувствуешь страх, который я чувствую сегодня?
Если на кнопку нажмешь, то не убежишь
Некого будет спасать с миром в могиле
Оглянись вокруг, мальчик, это должно тебя напугать, мальчик
Но ты скажи мне снова и снова и снова, мой друг
Ах, ты не веришь, что мы накануне уничтожения
Да, моя кровь такая сумасшедшая, будто свертывается
Я сижу здесь и просто созерцаю,
Я не могу искажать правду, она не знает правил
Горстка сенаторов не принимает законы
И марши сами по себе не могут обеспечить интеграцию
Когда человеческое уважение распадается
Весь этот безумный мир просто слишком расстроен
И вы говорите мне снова и снова, мой друг
Ах, вы не верите, что мы накануне разрушения
Подумай о всей ненависти, которая есть в Красном Китае
Тогда возьми осмотритесь в Сельме, Алабама
Ах, вы м я уезжаю отсюда на четыре дня в космос
Но когда ты вернешься, это то же старое место
Барабанная дробь, гордость и позор
Ты можешь похоронить своих мертвецов, но не оставишь следа
Ненависть твой ближайший сосед, но не забудь сказать благодать
И ты говоришь мне снова и снова, и снова, и снова, мой друг
Ты не веришь, что мы накануне разрушения
Ты не веришь мы накануне разрушения
-Барри Стив / Слоан PF
——————————— ————————————————— ———
💗 Надежда 💗
🍼🐱👀
—————————— ————————————————— ————
BLM
🇺🇸 Байден/Харрис Время пришло! 🇺🇸
Берегите себя, люди, и носите чертову маску!
———————————————— ———————————————————-
iMac
Просмотрщик: Огненный шторм версии 6.3.2.58052 (6.3.2.58052)
Соотношение 23:9
Фильтр: — Колла 50%
Photopea: Шум 10%
WL: Регион (установлен на 8:20)
2 EST-90W0 0 0 0002 WLW0 : 0.594ГАММА: 1.45
FOV: 100
FL: 50
FL: 0.14
Hazhoz: 0.14
Hazden: 0.97
DENSMULT: 0.5758
DENTMULT: 5.8
Maxalt: 710
SHD RES: 4,00
Shd Четкость: 5,75
Shd Bais: 0,000
Насыщенность: 10
Контраст: 10
Температура: 6
Все что нужно знать о новом автомобиле ГАЗ, который придет на смену УАЗ «Буханка» Фото и отзыв!
ГАЗ создал новый «Соболь», который заменит легендарную «Буханку».
Группа компаний «ГАЗ» представила два новых перспективных полноприводных автомобиля: микроавтобус и новый пикап. По мнению специалистов, в случае начала серийного производства автомобилей новинки, новые модели ГАЗ имеют все шансы заменить устаревшие УАЗ «Буханка», которые давно необходимо снять с производства.
Новые автомобили в виде рабочих проектов были представлены на форуме «Неделя национальной безопасности», который прошел в Кубинке.
Прототипы представлены в виде полноприводных пассажирских фургонов «Соболь» и пикапов с колесной формулой 4х4. Следует отметить, что шасси этих автомобилей было взято от полноприводного «Соболя» текущего поколения. А вот кузов был взят от новых автомобилей Газель Некст.
Но это не значит, что новые автомобили ГАЗ как две капли воды похожи на обычные новые Газели. Нет, например прототип передней части нового «Соболя» выполнен в оригинальном дизайне.Так, автомобиль получил агрессивный передний бампер, много пластика в экстерьере.
Кстати, фургон и пикап отличаются дизайном передней части. Например, на автомобиле использовалась передняя оптика от Газели Некст, а у другого Соболя новые передние фары от автобусов Вектор Некст.
В новом «Соболе», который вскоре может уйти в отставку легендарной «Буханке», шасси оснащается полным приводом, понижающей передачей, блокировкой дифференциала (переднего и заднего моста).
Следует отметить, что на прототипах нового «Соболя» вместо карданных шарниров в переднем мосту, которые сегодня есть у всех автомобилей этой модели, установлены ШРУСы последнего поколения.Также стоит отметить, что представленный в Кубинке прототип значительно удлинил колесную базу по сравнению с нынешним «Соболем». Так, у новой будущей модели колесная база составляет 3185 мм, тогда как у текущего поколения «Соболя 4х4» колесная база составляет всего 2760 мм.
Какие двигатели будут устанавливаться на новый «Соболь»?
В новом варианте микроавтобус «Соболь» имеет семь мест (место водителя + 6 пассажиров). Также в машине достаточно места для размещения багажа.
Ожидается, что под капотом нового полноприводного «Соболя» будут установлены бензиновый уазовский мотор ЮМЗ Evotech и турбированный дизель Cummins ISF. Оба двигателя будут работать в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Сколько будет стоить новая модель «Соболь 4х4»?
По оценкам экспертов, новый «Соболь 4х4» будет стоить от 1 200 000 до 1 500 000 рублей. Но не радуйтесь тем, кто ждал новых поколений «Соболей», а также не может дождаться, когда же у «Буханок» появится какая-нибудь новая машина.
Дело в том, что на данный момент судьба полноприводных новых «Соболей» еще не определена. Это означает, что не принято решение о начале серийного производства автомобильной новинки.
Кстати, новые автомобили «Соболь 4х4», являются развитием экспериментальной линейки внедорожников ГАЗ, в рамках которой завод делал автомобили Газель-Вепрь.След. Напомним, что внедорожник Вепрь.Next создан на базе среднетоннажных грузовиков «Садко».
Таких УАЗиков Вы еще не видели! Первый тест новой «буханки.Рассказы о поездках на УАЗ Буханка
УАЗ выпускает фургоны и микроавтобусы семейства «буханка» с января 1958 года. За 60 лет производства сменилось только одно поколение моделей — в 1965 году линейка УАЗ-450, построенная на базе ГАЗ-69 , сменилась гамма УАЗ-452, унифицированная по агрегатам с перспективным тогда внедорожником УАЗ-469. С тех пор «Буханка» подверглась еще нескольким модернизациям, но по сути осталась прежней.Конструкция кузова модели восходит именно к 1958 году, так как модернизация 60-х коснулась в первую очередь технической начинки и коснулась «кузова» в незначительной степени.
Некоторые модели или целые семейства никак не хотят сходить с конвейера, а их производственная жизнь напоминает бесконечную серию. Для одних брендов это выглядит как «Санта-Барбара» — полет фантазии создателей не поражает воображение, а для других получается почти как «Игра престолов» — год за годом создатели фонтанируют идеями, поражающими публику .Мы выбрали 35 моделей, проживших на конвейере 30 и более лет, и попытались разобраться в основных «сюжетных линиях» их судеб и причинах такого долголетия.
Холодным октябрьским вечером микроавтобус УАЗ остановился на одной из заправок Новосибирской области. Из него вышел молодой человек средней комплекции, оплатил топливо и, заливая бак, дрожащими пальцами торопливо набрал сообщение на телефоне: «Меня преследует белая «Нива» г.н. М623ВУ 154.»
Когда так мягко подкрадывается УАЗ-буханка на шинах низкого давления, игриво шурша огромными шинами, то момент все равно тревожный, как будто к тебе приближается паровоз. Некоторое сходство придает мощный «буфер» силового бампера, находящийся почти на уровне груди. И взобраться на эту массу не так-то просто, нужно приложить некоторые усилия и сноровку. Вождение, опять же, имеет свою специфику – высокие, неторопливые, осторожные повадки, все действия нужно просчитывать заранее. А после выхода на лед уже ощущения капитана — гладь «моря» и ровный режим движения с очень размеренными откликами на управление.Но нужно быть начеку: если под колеса попадет снежный занос, «кораблик» может трясти так, что пассажиры не сядут на свои места. Да, эти снегоболотоходы, которые по-простому еще называют пневматиками, выглядят и ведут себя весьма своеобразно.
В прошлой жизни эта «буханка», скорее всего, водила бригаду лесорубов или служила на ферме — к специалистам она поступила на реставрацию в очень «мятом» состоянии. Но, согласитесь, карма у нее хорошая – вместо того, чтобы ржаветь на стоянке в ожидании разборки на запчасти, микроавтобус УАЗ превратился в роскошный дом-внедорожник на колесах.
Сев за руль этого автомобиля, я словно вернулся на 20 лет назад. Кабину постоянно трясет, двигатель нагревается настолько, что и без того жаркий летний день становится просто невыносимым. А пока колеса реагируют на поворот руля, можно успеть выпить чашечку кофе…
Рассказы о поездках на УАЗ Буханка
Ориентирование на джипах в третий раз. Задолго до старта в социальной сети была создана группа, где можно было отслеживать всю информацию, кроме места проведения.Изначально мероприятие было запланировано на 29 марта, но природа вносит свои коррективы, и снег еще не растаял, грязь не промокла, но очень теплая погода подготовила трассу за неделю. Что такое день умного парня? Накануне заездов организаторы ставят точки, а точнее таблички с номерами в труднодоступных местах, но куда можно добраться на машине, точка отмечена координатами. Также в каждом пункте есть дополнительное задание. Четные очки берут все участники, нечетные берут только машины с лебедками, без лебедок берут пешком, главное найти.
То, что «буханке» повысили пенсионный возраст, многие встретят с воодушевлением. Его ценят за простоту, вместительность, высокую проходимость и скромную цену — базовая версия стоит 646 590 рублей. Других полноприводных микроавтобусов за такие деньги нет. Мы четко рассказали о возможном тюнинге УАЗика в.
Знакомьтесь с родителем
Я регулярно бываю на УАЗе и не без удовольствия замечаю, что с каждым визитом завод становится более ухоженным и комфортным — почти ничего не напоминает о разрухе десятки много лет назад.А любимое место по ту сторону забора — заводской музей, в котором она собрана. Сегодня у меня там назначена встреча с Алексеем Васильевичем Винокуровым, бывшим ведущим конструктором УАЗа. Прогулялись по музею и остановились у фургона УАЗ-450, самой первой «буханки».
Еще будучи студентом Горьковского политехнического института, я узнал, что в Ульяновске работают над новой машиной. Партия дала указание начать производство автофургона и машины скорой помощи.А так как конструкторского отдела на УАЗе еще не было, то в разработке принимали участие сразу несколько структур. Проект выполнялся в НАМИ под руководством Юрия Ароновича Долматовского. Оригинальный тип кузова с горбатой крышей и плоским лобовым стеклом был отвергнут. В такой вагон не входили четыре носилки, и это категорически не устраивало заказчика. Проект пришлось переделывать, и получилось… что получилось. Сверху было спущено еще одно указание — использовать шасси.Чтобы смонтировать на нем однообъемный кузов, пришлось увеличить раму и установить другие рессоры. А вот рулевой механизм сконструировать было гораздо сложнее — у автомобиля с бескапотной компоновкой он должен был быть совсем другим. Мы сделали это! УАЗ-450 планировалось запустить в производство в 1957 году, но не успели — машина встала на конвейер годом позже. Практически сразу в народе его прозвали «буханкой». Кстати, знаете, каким решением я больше всего горжусь? Спрятанный сзади, прямо за водительской дверью, с запаской, — и Алексей Васильевич постучал по кузову выставочного автомобиля.
Еще одной интересной особенностью является отсутствие боковой двери в салон. Предусматривались только задние распашные двери. Дополнительная правая дверь появилась только через восемь лет, когда в производство запустили модернизированную версию УАЗ-452. Мог ли кто-нибудь тогда подумать, что с минимальными изменениями эта машина продержится на конвейере до сегодняшнего дня?
Хруст-печаль
Продлится. И она прошла все этапы, созрела до статуса классики жанра.Проверенная временем, она до сих пор пользуется спросом у лесников и рыбаков-охотников. Да и как «кормилица» на даче до сих пор незаменима. Для кого юбилейная «буханка»? Захочет ли целевая аудитория платить за него 111 000 рублей?
На УАЗе не сомневаются — покупатели найдутся. Клиенты, выпущенные в прошлом году, были раскуплены с энтузиазмом — за ним, как за отдушиной, пришла и состоятельная публика! Кстати, «буханка» позаимствовала у Хантера двухцветную окраску кузова: серо-зеленый низ, белый верх.Эти цвета придавали автомобилю особую привлекательность. Готов персонаж для мультфильма «Тачки»!
И УАЗ сподобился перейти на единый ключ зажигания и новые дверные ручки. Давно пора. А вот центральный замок в Ульяновске не созрел, как и кондиционер. На улице почти тридцать, в кабине еще жарче…
Я вспотел, но в этом олдскульном салоне строгость воспринимаешь как должное. На водительском месте тесно. Левый локоть упирается в дверь, а справа мешает блок моторного отсека.Огромный руль никак не регулируется. Многочисленные голые рычаги трансмиссии сверкают металлом. Подушек безопасности нет и не предвидится. Время бессильно над этим интерьером. И да, в салоне ничто не выдает «юбилейность» автомобиля. Почему бы хотя бы приборную панель не покрасить в цвет кузова?
Двигатель ЗМЗ-409 оживает с обычной дрожью, но работает ровно. Мотор слабее (112 против 135 л.с.), но не особо жалеешь — «буханка» не располагает к быстрому движению.Одна из причин — отвратительная 5-ступенчатая механика, которую ульяновцы покупают у китайской компании BAIC. Вылетает первая передача, перейти с пятой на четвертую с первой попытки не получается. Двойное сжатие и перебазирование не всегда помогают. Пока шаришь, четвертая уже неактуальна, надо втыкать третью.
Ездить с такой коробкой по дорогам общего пользования просто опасно. Для того, чтобы китайская механика работала исправно, их нужно настраивать.А это время и деньги. Может, лучше сразу купить нужные комплектующие? Хорошая коробка будет стоить на несколько тысяч дороже, зато водителям не придется тратиться на доводку. И с какой стати — на новой машине?
В Ульяновске слушают жалобы. Например, в ответ на критику гниющих кузовов УАЗ щедро расщедрился на новый катафорезный грунт американской фирмы PPG — он используется с мая. Это позволило вдвое повысить уровень коррозионной стойкости.Благодаря сульфаминовой кислоте грунт обладает повышенной проникающей способностью, лучше сцепляется с кромками металла и заполняет скрытые полости. Глядишь, и до ящика доберутся.
На трассе «буханка» ерзает. Руль в нулевом положении ходит почти на пол-оборота. Ответы на руление — с театральными паузами. На скорости выше 90 км/ч автомобиль настолько расширяет динамический коридор, что инстинкт самосохранения заставляет притормозить. И разгоняться до мифической максимальной скорости в 127 км/ч желания нет.
С другой стороны, энергопотребление шасси отличное. Фосса? Яма? Обходить не надо. На пальцах одной руки можно пересчитать машины, способные с такой невозмутимостью идти по ухабистой дороге. В этом секрет народной любви к автомобилям в глубинке! А «буханка» просто бесподобна. Благодаря микроскопическим свесам и огромному ходу подвески он преодолевает большинство препятствий на заднем приводе. Прошивая поляну с размытыми после дождя колеями, я подключал передний мост и понижающую передачу только в очень неудачном месте, а принудительной блокировкой заднего межколесного дифференциала (входит в стандартную комплектацию) ни разу не пользовался — не было необходимости .
На УАЗе решили эксплуатировать внедорожную тему по полной — осенью испекут «буханку» в версии Trophy. Помимо задней блокировки, она получит злые шины BF Goodrich, экспедиционный багажник с лестницей на крышу и защитную окраску кузова. Так что энтузиастам стоит дождаться свежего «хлеба» — возможно, это станет более правильным вложением средств. Наивно ожидать каких-то существенных апгрейдов. Поддерживать потребительский интерес к авто ульяновчане планируют разнообразием спецверсий.Так что, черт возьми, не шучу, может лет через пять перейду на модификацию, посвященную 65-летию «буханки».
Автомобиль УАЗ-452 был запущен в серийное производство еще в 1965 году — более полувека назад! С тех пор однообъемный УАЗ оброс массой модификаций, сменил несколько индексов и неоднократно модернизировался, но кузов и многие элементы не изменились – это все та же «буханка» или «таблетка», как и прежде. И старик не собирается уходить на пенсию.Казалось, что об этой машине написано и сказано все – но, тем не менее, мы решили взять такую машину на испытания. Как прошел тест-драйв УАЗ Буханки видео можно посмотреть на нашем сайте.
Внешний вид
Для своего времени УАЗ был очень инновационным — тогда промышленность не выпускала автомобили вагонной компоновки (тем более полноприводные) этого класса. Теперь внешний вид просто классический. Настолько «уазики» стали привычными везде. Но вид скорее радостный, ведь есть что-то теплое и душевное в этом простом кузове.
Правда, цветовая гамма — все та же «кастрюля», как всегда — покрасочный цех не модернизирован. Вы можете выбирать между серыми и темно-коричневыми автомобилями. Хотя, конечно, некоторые владельцы потом красят в любой понравившийся цвет, включая различные оттенки металлик и даже краску-хамелеон.
На месте водителя
Дверь имеет внутреннюю обивку. Может и просто, но это благо — раньше его вообще не было.
Двигатель и трансмиссия
Теперь есть только одна буханка двигателя — это 2.7-литровый бензиновый ЗМЗ-4091.10. По современным меркам он очень маломощный — всего 112 л.с. Но для таких машин это благо, ведь если увеличить мощность, то может пострадать надежность.
Коробка передач пятиступенчатая «механика». Машины, скорее всего, не будет вообще — это сильно повысит цену, а спрос ее не подстегнет. Как не будет дизеля — еще и из-за высокой цены. Вместо двигателей, работающих на тяжелом топливе, любители сэкономить на топливе чаще всего устанавливают газобаллонное оборудование — сам завод такой опции не предлагает.
На асфальте
Высокие скорости абсолютно не «буханка» стихия. Да, мотор звучит заметно тише прежнего — звукоизоляция улучшена. А вот после 80 км/ч ехать уже неудобно — руль рвется из рук. и машина сильно «гуляет» по дороге. Несмотря на наличие ABS (только в легковых версиях), с тормозами тоже не все гладко. Кроме того, тепло излучается от кожуха двигателя в кабину.Зимой это хорошо, а летом моментально начинаешь потеть — кондиционера, конечно, нет.
Съезжаем с дороги. Да, здесь настоящий кайф. Чтобы посадить машину, нужно очень сильно постараться или вообще не иметь навыков вождения. В остальном препятствия вроде высоких горок «буханкой» проходятся без особых усилий.
На рыхлом песке ситуация меняется. Тяги на «низах» заволжского мотора не хватает и водителю приходится часто орудовать рычагом коробки передач.Блокировки дифференциала явно не хватает – в прайс-листе УАЗ такой опции нет, но многие фирмы готовы ее установить без проблем.
Мастерство
Это поговорка ульяновских каботников. Стыковка кузовных панелей неудачная. Тем более, что штампы для их изготовления давно изношены, а новые стоят бешеных денег — завод на них тратиться не собирается, иначе сильно повысит розничную цену автомобилей.
Как плохо сделаны сварные швы, есть еще над чем работать. А металл тонкий — отзывы слесарей и водителей показывают, что он очень быстро начинает рваться абсолютно везде. А кое-где на новой машине уже начинает просвечивать ржавчина. Есть и другие недостатки, но с тем, что сразу после покупки новую машину нужно «протягивать» и «дорабатывать напильником» по старинке, мало кто спорит — иначе на ней просто нормально работать не будет.
выводы
За более чем 50 лет выпуска заслуженной «буханки» советский, а затем и российский автопром не удосужился разработать достойного наследника — простой, недорогой и надежный полноприводный фургон, который легко проехал бы там, где «обычный «Автомобилям делать нечего.Ведь в нашей стране почти не было дорог, а люди все равно живут даже в труднодоступных местностях — и их нужно охранять, возить к ним грузы, доставлять в школы и больницы. При всем этом традиционно покупаются «буханки».
Да, есть Соболь в варианте 4х4, но для обеспечения действительно хорошей проходимости его нужно серьезно дорабатывать, и в серийном варианте он уступает по этому параметру УАЗику, оставаясь автомобилем с повышенной , не высокая проходимость.Импортные аналоги есть, но они очень дорогие, к тому же их нельзя закупить для государственных нужд. Хотя, к чести ульяновцев, наш тест-драйв УАЗ-буханки все же прошел без проблем — масло из него не вытекло и ничего серьезного не сломалось.
«Буханка» воспринимается как некий живой олдтаймер, гостья из прошлого, смешной автомобиль. Достоинств у него много, но конструкция безнадежно устарела. Ехать на выходных весело. Но врачи, полицейские, лесники и водители школьных автобусов садятся за руль таких автомобилей и ремонтируют их каждый день, зимой и летом.Это действительно очень тяжелая работа.
Новый УАЗ-3909 (как теперь официально называется «таблетка») стоит от 590 тысяч рублей, то есть всего 9000 долларов. За базовый микроавтобус (9 или 10 мест) просят на 10 тысяч рублей больше.
На Ульяновском автомобильном заводе в следующем году планируется серийное производство новой версии микроавтобуса. УАЗ Буханка 2018 – это новая модель, фото которой можно увидеть на нашем сайте. Ульяновчане долго не могли создать такой микроавтобус гражданской версии, который можно было бы запустить в производство.Это касалось 90-х, а потом нулевых. Появлялись те или иные разработки, но до серийного производства дело так и не дошло. Скорее всего, череда неудач подойдет к концу, и потребители увидят современный микроавтобус, отвечающий современным стандартам качества и функциональности, при этом комфортный и маневренный.
Практичный и надежный
Данный микроавтобус является удачным решением со стороны разработчиков Ульяновского автозавода, так как его внешний вид может вызвать живой интерес у потенциальных потребителей, к которым можно отнести и коммунальные службы населенных пунктов.В этом автомобиле воплощены последние достижения технической мысли инженеров производителя. Он имеет хорошие технические данные, надежен в эксплуатации, а также может эксплуатироваться длительное время без капитального ремонта. Этот микроавтобус может прийти на смену аналогам, уже прошедшим стадию устаревания, и физически уже прошедшим полную амортизацию.
Особенности экстерьера
По имеющейся информации выпущен только один экземпляр будущего микроавтобуса, который ульяновский производитель планирует запустить в серийное производство.Это желтый автомобиль с заводской эмблемой на решетке радиатора. Новинка имеет свежий и привлекательный внешний вид, гармонично вписывающийся в когорту микроавтобусов производства других компаний.
По своим габаритам новый УАЗ Буханка в новом кузове 2018, фото которого представлено на нашем сайте, намного крупнее известного аналога УАЗ-452. В основе новинки лежит рама от одного из современных автомобилей (УАЗ Профи). По имеющимся данным, кузов микроавтобуса изготовлен из пластика и представляет собой раму.Это позволяет через некоторое время увеличить ресурс микроавтобуса, так как пластик, в отличие от железа, не подвергается коррозионным процессам.
Интерьер
Что касается конструктивных особенностей салона нового микроавтобуса от ульяновского производителя, то пассажиры в нем будут чувствовать себя вполне комфортно. В салоне УАЗ Буханка 2018 года могут разместиться до четырнадцати человек.
Основные особенности интерьера салона:
- современная приборная панель, отличающаяся удобством и функциональностью, на которой находятся все необходимые приборы для контроля технического состояния микроавтобуса;
- удобные и достаточно надежные сиденья;
- эффективная система отопления;
- Эргономика салона и достаточно места в нем.
В целом салон этого микроавтобуса нельзя назвать идеальным, так как есть что улучшать и модернизировать. Хотя можно считать неплохим вариантом для перевозки пассажиров, особенно в городе. В любом случае микроавтобус может быть полезным транспортным средством для городских служб и частных компаний, занимающихся перевозкой пассажиров.
Технические детали
Есть информация, что дизельный двигатель на УАЗ Патриот 2018, устанавливаемый на рассматриваемый микроавтобус, достаточно мощный и позволяет развивать оптимальную скорость за короткое время.Его мощность составляет 122 л.с. К техническим особенностям данного микроавтобуса относятся следующие параметры:
- достаточно функциональный двигатель;
- современная амортизирующая система, позволяющая микроавтобусу свободно передвигаться по различным неровностям, и обеспечивающая последнему хорошую проходимость;
- воплощение современных технологических разработок в деталях и узлах автомобиля, что облегчает процесс управления им;
- относительно небольшой расход топлива и вместительный топливный бак;
- наличие обновленной тормозной системы и усовершенствованного синхронизатора переключения передач, что является немаловажным фактором с точки зрения обеспечения безопасности движения; усиленная
- рама, что влияет на уровень безопасности пассажиров и водителя;
- другие элементы, улучшенные по сравнению с предыдущей моделью.
У этого микроавтобуса, скорее всего, не будет полного привода. Но это не проблема, если он будет использоваться в городских условиях, а не для езды по пересеченной местности.
Безопасность
В процессе разработки микроавтобуса УАЗ Буханка, который будет выпускаться серийно, учитывались основные требования, связанные с безопасностью пассажирских перевозок. Микроавтобус – это транспортное средство, в котором могут осуществляться пассажирские перевозки на короткие и средние расстояния.
Обновленный микроавтобус имеет следующие элементы, влияющие на безопасность движения:
- Система ABS;
- дополнительный отопитель салона;
- гидроусилитель руля.
Вариант микроавтобуса, который будет использоваться для перевозки грузов или в целях спецслужб, также имеет достаточно эффективную систему безопасности. Это связано с усиленной рамой, современной системой демпфирования, эффективными тормозами и другими элементами.
Комплектация УАЗ Буханка 2018 года в новом кузове
Судя по всему, УАЗ Буханка, который будет выпускаться в следующем году, имеет две комплектации: грузовую и пассажирскую.Кроме того, возможно производство данного микроавтобуса для спецслужб (полиция и скорая помощь). Каждая комплектация имеет некоторые конструктивные особенности, которые используются для выполнения функций данного автомобиля. Каждая комплектация этого микроавтобуса будет иметь свое дополнительное оборудование.
Старт продаж и цены
Серийное производство этой модели УАЗ начнется только в следующем году, соответственно такой автомобиль можно приобрести одновременно. По информации, предоставленной руководством производственного предприятия, стоимость базовой модели микроавтобуса УАЗ «Буханка» будет начинаться от 1 млн рублей.В зависимости от комплектации цена на этот микроавтобус может быть несколько выше по сравнению с базовым уровнем. Что касается информации о вариантах окраски кузова, то пока о других цветах, кроме желтого, ничего не известно.
Конкуренты
Микроавтобус УАЗ Буханка, который сойдет с конвейера в следующем году, имеет ряд конкурирующих моделей производства других компаний. Такие автомобили имеют примерно схожие технические данные с рассматриваемым микроавтобусом. Среди них:
Перспективы
Новая модель ульяновского микроавтобуса имеет все основания стать популярным транспортным средством для перевозки пассажиров.Его можно использовать в городских и сельских районах для традиционных маршрутов или перевозки детей. Микроавтобус удобен в эксплуатации и очень надежен, так как легко преодолевает различные неровности дороги. Кроме того, он отличается привлекательным внешним видом, а при его разработке использовались современные дизайнерские подходы.
Есть все основания полагать, что этот автомобиль может быть очень популярен у компаний, занимающихся перевозкой пассажиров. Это связано с комфортом нахождения в микроавтобусе, хорошими техническими данными, надежностью и простотой обслуживания.
В том случае, если какая-либо модернизация и усовершенствование данного транспортного средства будет проведена производителем, то его популярность среди компаний, занимающихся перевозками, будет расти. Эксплуатироваться он будет в основном в крупных городах и других населенных пунктах, что можно сказать исходя из конструкции шин этого микроавтобуса.
УАЗ Буханка пока не показал себя на дорогах, но ожидается, что этот автомобиль может быть достаточно надежным и экономичным. Кроме того, стоимость обслуживания такого микроавтобуса невысока.Такой микроавтобус может стать отличным транспортным средством не только для крупных городов, но и для небольших населенных пунктов. Например, его можно использовать как автобус для перевозки детей из отдаленных деревень и поселков в городскую школу.
Фото
УАЗ Буханка — внедорожник специального назначения с колесной формулой 4на4. Автомобиль выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1957 года. Автомобиль выпускается как в кузовном (универсал), так и в бортовом варианте (головастик). Кузов автомобиля может комплектоваться боковыми одностворчатыми дверьми и двустворчатой дверью сзади (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации).На видео ниже мы можем увидеть, какие монстры сделаны из этих машин.
Главный плюс автомобиля — универсальность, ремонтопригодность и проходимость. В Буханке с водителем могут одновременно уживаться от одного до 10 пассажиров и от 450 кг до 1 тонны груза. Внутреннее пространство может быть выполнено как в варианте с изолированным отсеком (салон отделен перегородкой с окном), так и в вагонном варианте. В кабине может быть стол, обогреватель высокой теплоотдачи, но хоть Вебасто туда можно поставить, благо пространство позволяет, а также многочисленные варианты трансформации кабины (в том числе возможность вырезания люка), делают УАЗ Буханка не только надежный помощник в работе, но и незаменимый попутчик в поездках на охоту, незаменимый друг лесника, рыбака и просто любителя природы: словом, для тех мест и условий, где без него не обойтись. полный привод, хорошая геометрическая проходимость и просторный салон.Казалось бы, несовместимые черты нашли отражение в целой линейке модификаций УАЗа: от фермера до скорой помощи или санитарки. Автомобиль оснащен бензиновым двигателем, механической коробкой передач и передним приводом.
Плюсы и минусы буглобуса
Общие плюсы и минусы УАЗиков, а также тонкости выбора нового или опытного УАЗика прекрасно описаны на УАЗбуке, короче говоря, нужен гараж, и умение и желание самому крутить гайки: иначе , машина будет довольно дорогой в владении.
Хотелось бы обратить внимание на отличие Буханки от других УАЗов: двигатель в салоне (свежая краска банально нагревалась и прилипала к курткам водителей, возивших буханки из Ульяновска) + полное отсутствие защиты кузова ноги и самого водителя в лобовом столкновении. Эти факты необходимо учитывать при выборе Буханки. Так что водить нужно очень осторожно.
Надежность
Вообще нужно понимать, что УАЗ Буханка — детище советского автомобилестроения.Если сразу принять этот факт и не пытаться относиться к УАЗу как к иномарке, которая не ломается и не течет, то общение с УАЗом сразу становится проще и честнее: УАЗ — достаточно простой, утилитарный автомобиль, который не создавался. для комфорта, а не для рекордов в безремонтной эксплуатации: задача УАЗика — сопровождение танковой колонны на марше. Все остальное — просто попытка переодеть армейский автомобиль в гражданскую форму.
Ремонтопригодность автомобилей УАЗ часто окупается низкой надежностью и комфортом.Комфорта ноль, едешь на грузовике…
Также есть мнение, что Буханки, по сравнению с другими моделями УАЗов (например, производимыми в настоящее время Охотниками и Патриотами), намного надежнее в техническом отношении, так как изготавливаются для медиков и МЧС, где требования к надёжность намного выше, чем на гражданке. … Мы не можем судить, насколько это правда.
Один большой плюс — это полный привод и геометрическая формула, обеспечивающая проходимость, которую можно оценить, только попробовав — даже в качестве пассажира — пересечь разбитую лесовозами лесную тропу или порыбачить по размытой в весна на лесном озере.
В общем если вы не мажор Москвы кто может себе позволить крузак на сотку с тюнингом в сотку зелени , уаз ваш выбор , гемора вам будет, но удовольствие от вождения гарантировано. Удачи на дороге!
Усиление кузова новой буханки УАЗ своими руками. Кузов УАЗ буханка и усиление его рамы нарезкой. Самостоятельная установка защиты
Одним из самых приятных свойств всего модельного ряда УАЗ и конкретно Буханок является то, что они дают практически неограниченные возможности для трансформации автомобиля.Благодаря очень удачной платформе и невысокой стоимости над автомобилем можно проводить очень удачные эксперименты, которые способствуют улучшению их ходовых качеств и возможности смело экспериментировать с дизайном и настройкой салона. В разнице вариаций тюнинга, сделанных своими руками народными умельцами, вы можете убедиться, посмотрев видео:
Важно! Хотя тюнинг может быть стильным для городских поездок, буханка в большинстве случаев используется именно как автомобиль для активного отдыха на бездорожье, рыбалки и охоты.Поэтому в статье будут рассмотрены вариации и основные проблемы при настройке на живую природу.
Что можно использовать в качестве тюнинга для буханки? Все зависит от личной фантазии каждого человека, но есть самые популярные варианты каравая. О них будет отзыв:
- тюнинг боковых частей автомобиля;
- багажник для перевозки вещей;
- установка крана и дополнительных средств погрузки/разгрузки;
- средства освещения;
- усиленная подвеска и амортизаторы; лебедки
- ;
- бампера и кенгурятник;
- переделка пломбы.
Борт автомобиля
Что за тюнинг без смены стандартной заводской краски и бортов? Для дальнейшего увеличения прочности, а также противодействия негативным воздействиям природы, которые неизбежны при езде по бездорожью или при поиске мест для рыбалки, применяется армирование боковых частей нержавеющим алюминием с последующей окраской в цвет окружающей среды. или под военным камуфляжем. При обшивке буханки своими руками алюминиевый профиль используется для оформления боков машины от низа до ручки двери.Как выглядит первичный результат, на котором останавливаются некоторые умельцы, можно увидеть на этом фото:
Багажник
Как и у любой машины, которая используется для поездок в тяжелых условиях, а также на охоту и рыбалку, значительное количество необходимо свободное пространство, в котором можно разместить необходимую снасть. УАЗ Буханка благодаря собственным заводским параметрам в салоне может обеспечить необходимое пространство. Этого достаточно для многих, но не для всех. Есть люди, которые просто любят носить с собой много вещей, а есть те, кто делает это про запас.Такие люди решают обезопасить себя от нехватки места, устанавливая при тюнинге большой багажник. Нужно сказать, что он полностью оправдывает возложенные на него задачи по предоставлению дополнительной площади.
Сам багажник имеет ряд других свойств, помимо полезного пространства. Он в основном используется для защиты крыши автомобиля от веток деревьев, которые могут легко поцарапать и отслоить краску, снижая ее внешний вид. Помимо явно полезных качеств, такое дополнение в сочетании с увеличенными колесами радует более респектабельным видом автомобиля.Вот фото хорошего багажника УАЗ Буханка:
Внимание! Багажник при тюнинге смещает центр тяжести вверх, поэтому перед его установкой нужно просчитать, не навредит ли он автомобилю. Также из-за смещенного центра тяжести нужно быть осторожным при прохождении поворотов, так как при сильном заносе шансы перевернуть машину увеличиваются.
Мини магистральный кран
Сам автомобиль достаточно высокий, и вещи на верхний багажник, а тем более тяжелые, с чисто физической точки зрения положить очень сложно.Для упрощения такой задачи используются либо ручные средства подъема тяжестей, в виде ручной системы рычагов, либо собранный вручную мини-кран, помогающий выполнять работу с меньшими усилиями. Для тех, кто не хочет заниматься созданием собственного крана для автомобиля УАЗ Буханка, разработаны и продаются мини-краны, большинство модификаций которых без труда загружают на багажник груз массой до 50 килограммов. Они могут тянуть и больше, но при этом следует соблюдать технику безопасности и чтобы вес поднимаемого груза не сорвал багажник и не стал причиной опрокидывания автомобиля.Краны после тюнинга выглядят так:
Подвеска и амортизаторы
Понятно, что добавление дополнительных деталей, утяжеляющих автомобиль, не может обойтись без увеличения запаса прочности — ведь будет очень прискорбно, если амортизаторы выйдут из строя за десятки и сотни километров от цивилизации. И это в лучшем случае, самое безобидное. Поэтому за подвеской и амортизатором нужно следить отдельно, чтобы они были очень качественно сделаны, если их делали не в специализированных тюнинг-центрах УАЗ Буханка, а своими руками.После доработки автолюбители делятся своими наработками, один из лучших выглядит так:
Многие автовладельцы недовольны родным мостом и заменяют его. Его часто заменяют расширенным, который снимается у «Барсы». Это настолько популярное тюнинговое действие, что заслуживает отдельного упоминания в статье. Дифференциалы также заменяются на те, которые имеют повышенное трение, что позволяет избежать ситуаций, когда автомобиль застревает в грязи и буксует, а также способствует долгому сроку службы трансмиссии.Ведь сломанная трансмиссия нарушила не только планы даже подготовленных путешественников по бездорожью.
Светотехника
Для тех автомобилей, которые планируется использовать в ночное время или в дальних поездках, не менее нескольких дней, может быть установлено дополнительное освещение, помимо обычных автомобильных фар. Прочность конструкции буханки настолько велика, что при тюнинге можно устанавливать даже небольшие прожекторы. Главный вопрос, который необходимо решить мастеру, как обеспечить его электроэнергией в условиях бездорожья и отсутствия населенных пунктов.Но с учетом того, что большинство ставит их на багажники, то блок питания может быть и там. Кроме того, установка дополнительного оборудования позволяет освещать дорогу не только перед собой, но и светить по бокам, чтобы не пропустить стоящий знак или другой знак для путешественников на отечественном автомобиле УАЗ Буханка. Пример такой реализации показан на фото ниже:
Лебедки
Так как такие автомобили как буханка используются в своей массе для бездорожья, а часто и в составе группы, то будет полезно во время тюнинга оснастить их лебедками, с помощью которых можно вытаскивать машину из трясину или просто перетащите его, если он глохнет.Для практического использования лебедки устанавливаются в 2-х местах: спереди или сзади. Каковы различия в их практическом использовании? Передние лебедки очень полезны, если вам нужно вытащить автомобиль, а повернуть его нет возможности. Это, пожалуй, единственное преимущество. Если поставить заднюю лебедку, то такую машину можно не только вытаскивать, но и тащить на буксире, если нет специального буксирного канала. В то же время возможность применения его по грунту с трудными условиями прохода, весьма трудновыполнимая — ведь развернутся, скажем, на болоте и не попасть в трясину тоже — задача не из легких.При этом они могут еще и добавить эстетической красоты, если сделать аккуратно своими руками при тюнинге буханки.
Бамперы и кенгурятники
Усиленные бампера можно установить только на автомобиль, который имеет рамную конструкцию, а УАЗ Буханка не просто имеет ее, а имеет проверенные временем и различными состояниями. Под усиленными бамперами обычно понимают стальные, способные эффективно защитить автомобиль от столкновений с поваленными деревьями, пнями или легких столкновений с другими автомобилями.
Усиленные бампера бывают двух видов: передний и задний. Они защищают переднюю и заднюю части кузова автомобиля соответственно. Из-за своей относительной дешевизны они более ценны с точки зрения снижения затрат, так как позволяют потратить меньше денег, чем на ремонт кузова автомобиля. Отборные мастера не покупают силовые бампера, а создают их для тюнинга буханки своими руками. В таких случаях об эстетических качествах обычно умалчивают, но некоторые работы действительно достойны похвалы.
Так же для дополнительной защиты бампера и двигателя буханки используются кенгурятники. Благодаря простоте конструкции и изготовления их можно изготовить для настройки с помощью нескольких нержавеющих труб и возможности пайки. Кроме того, их гораздо проще переделать в случае неудачного исполнения конструкции. Накладки на бампер можно использовать не только как дополнительную защиту, но и как место для запаски, что видно на фото выше.
Замена начинки автомобиля
Какой бы хорошей ни была машина, всегда можно найти, что в ней улучшить во время тюнинга. Начните с автомобильного сердца буханки — двигателя. На буханки устанавливаются инжекторные двигатели старой конструкции. Многих они удовлетворяют своими ходовыми качествами, которые выше всяких похвал, но есть и личности, считающие, что нет предела совершенству. Заменять двигатель при тюнинге или нет, решать самому владельцу, но для условий нашего бездорожья ему этого достаточно.
Если двигатель заменяется только по желанию, то есть отдельные пункты тюнинга, которые делают почти все. Среди них установка более широких дисков вместе с широкими шинами на буханку, чтобы снизить давление на дороге (или бездорожье, это уже надо смотреть в эксплуатации) и избежать ситуации, когда машина » сидит брюхом на дороге».
Вывод
Конечно, всевозможных вариантов и вариаций тюнинга этого замечательного и поистине универсального автомобиля очень и очень много, и описание, данное в статье, лишь один из них.Но это было совсем не главное в статье. Главное было донести мысль о том, что УАЗ Буханка — простой автомобиль, и любой человек, дружящий с инструментами и не боящийся работы, может значительно улучшить его проходимость и качество при тюнинге. Какой получится буханка — решать тем, кто работает над ее улучшением, над ее внешним видом и техническими характеристиками, но можно сказать одно — с прямыми руками во время тюнинга у вас получится отличный автомобиль, который легко может проехать более тысячу километров без проблем.И напоследок видео, в котором будет показано и рассказано об одной из таких буханок, которая была описана в статье, и которая предназначена для рыбалки и бездорожья:
Знаменитая буханка довольно часто подвергается различным апгрейдам, так как имеет для этого значительный потенциал, а также стоит владельцу не так уж и дорого. Тюнинг УАЗ 452 своими руками вполне возможен, если подойти к этому ответственно и грамотно. Именно об этом мы и поговорим: узнаем несколько советов, которые помогут вам правильно заниматься подъемом веса.
Основы азов
Прежде чем рассказать, как поднять УАЗ буханку, давайте поймем, что существует всего два вида подъема автомобиля (в зависимости от того, как именно осуществляется вмешательство в конструкцию автомобиля):- лифтинг кузова;
- лифт подвески.
Что касается лифта подвески, то здесь есть определенный риск из-за увеличения центра тяжести, но такой способ значительно улучшает проходимость.
Поговорим о каждом из этих способов подробнее.
Лифт кузова
Лифт кузова УАЗ Буханка осуществляется с помощью проставок, которые располагаются между рамой автомобиля и его кузовом. Выбирая конкретные проставки, имейте в виду, что алюминиевые проставки являются наиболее подходящими по соотношению цена-качество.Они прочны и обеспечивают жесткое крепление кузова к раме, к тому же представлены на рынке в достаточно богатом ассортименте. Примечание:Подавляющее большинство проставок производства зарубежных фирм прекрасно подходят для УАЗ 452.
При установке проставок владельцу буханки все равно придется резать арки и крылья. После этого рекомендуется установить боковые брызговики, чтобы стекло не пачкалось.
Есть разные виды проставок, благодаря некоторым из которых рама буханки УАЗ отходит от кузова на расстояние до 80 мм.А в совокупности с большими колесами это увеличивает дорожный просвет на целых 15 см.
Лифт подвески
Лифт буханки УАЗ, осуществляемый за счет подъема подвески, как уже было сказано, значительно увеличивает центр тяжести автомобиля. Поэтому при выборе, на какую высоту поднимать подвеску, нужно учитывать:- разумный баланс между повышенной проходимостью и серьезной опасностью опрокидывания;
- предельный уклон карданных валов, при превышении которого они теряют свою работоспособность.
- первоначально колея должна быть расширена проставками;
- то нужно установить широкие шины и диски с отрицательным вылетом;
- также не лишним будет заменить мосты на моделях Bars или Spicer.
Методы подъема подвески
Существует несколько специальных способов подъема ремней безопасности. Каждый способ зависит от конечной высоты подъема:1. Легкий подъем
Если предпочтительная высота небольшая, то комплект подъема буханки УАЗ будет состоять только из дополнительных листов для рессор. Вместо них можно установить альтернативные пружины с большим количеством листов или более длинную пружинную серьгу.
2. Средний подъем и высокий подъем
Когда есть необходимость в подъеме на 30 миллиметров, то нужно просто установить прокладку между пружиной и мостом, это очень эффективно.Если этот вариант вас не устраивает, то можно сделать проставки в кронштейнах крепления пружины. Эти способы хороши тем, что сохраняют все исходные детали, а также позволяют самостоятельно поднимать на разную высоту.
Важно: подъем должен производиться правильно, иначе подвеска может стать значительно жестче.
Исходы
Как видите, сделать подъем буханки УАЗ вполне реально: своими руками или нет, но все же возможно.Просто нужно уметь правильно совмещать лифтинг кузова и лифт подвески. Очень хорошо, если отдельные элементы этих двух вариантов будут сочетаться. В результате удастся добиться существенного изменения показателей.Как долго одна модель может продержаться на конвейере? Пять, десять, пятнадцать лет?
Отечественный полноприводный микроавтобус УАЗ-452, являющийся старейшим отечественным автомобилем. Пятьдесят два года на конвейере — это не шутки. Разумеется, за это время был проведен ряд модификаций автомобиля – модель получила более мощный двигатель, новую тормозную систему, оптику и ряд других доработок.Но, по большому счету, эти изменения не сильно повлияли на внешний вид и характеристики автомобиля, который в народе называют «буханкой».
УАЗ-452 и его более поздние модификации – довольно заманчивый объект для серьезных доработок. Тюнинг УАЗ Буханка обычно проводится в направлении, позволяющем создать отличный вместительный автомобиль повышенной проходимости. Эта доработка идет по нескольким основным направлениям:
- Модернизация или замена двигателя
- Доработка подвески
- «Выращивание» салона
Улучшение внешнего вида, установка допоборудования, покраска и прочие «украшательства» также практикуются довольно часто, и именно они выделяются на фотографиях, представляющих тюнинг УАЗ буханки.Однако здесь будут рассмотрены только те доработки, которые реально влияют на проходимость и удобство использования автомобиля.
Главным преимуществом «Таблетки» является высокая проходимость, которая обеспечивается высоким дорожным просветом, постоянным полным приводом и удачной конструкцией кузова с минимальными свесами. По этому параметру УАЗ оставляет далеко позади современные внедорожники и даже некоторые автомобили, гордо именуемые внедорожниками.
Еще одним важным преимуществом является надежность и относительная простота конструкции.
Автомобиль, как говорится, крепкий, но Техническое обслуживание старых модификаций УАЗ можно проводить в любом гараже. Что касается обновленных версий, то здесь все не так просто. Более современный двигатель, конечно, значительно превосходит безнадежно устаревший ЗМЗ-402 по многим параметрам, но наличие инжектора в системе питания делает невозможным выполнение многих работ без специального оборудования.
Однако карбюраторный вариант все же встречается значительно чаще. Во всяком случае, если говорить о частниках «Буханки».Итак, с чего начать тюнинг своей буханки УАЗ своими руками?
Как и в случае с большинством отечественных автомобилей, особо улучшить ТТХ родного двигателя УАЗ скорее всего не получится. Самый эффективный метод его тюнинга – замена родного карбюратора на более современный, экономичный агрегат. Такие производит, например, ДААЗ.
Установка нового карбюратора поможет снизить расход, который даже по паспорту для этого сравнительно небольшого автомобиля составляет до 18 литров на сто километров, на 10-20%.
Также стоит попробовать решить проблему перегрева двигателя в жаркую погоду. Самый простой вариант – заменить стандартный вентилятор на вариант с увеличенным числом лопастей.
Так же стоит поменять радиатор, установив более мощную версию.
Если нужны большие сбережения, придется потратить значительную сумму денег. Если посмотреть некоторые видеоролики, представляющие тюнинг УАЗ Буханка своими руками, то можно обратить внимание на звук двигателя, который совершенно отличается от немелодичного завывания родного бензинового мотора… Действительно, многие владельцы, готовя машину к поездкам на рыбалку или охоту, выбирали замену заводского агрегата дизельным двигателем.
В этом смысле электростанция Андориа идеальна. Собранная на базе модернизированного дизеля Perkins, эта силовая установка обеспечивает реальную экономию, увеличение тяги и запаса хода по сравнению с бензиновыми версиями — как карбюраторными, так и современными инжекторными. Для УАЗа подойдет модификация двигателя, развивающая 102 л/с и имеющая крутящий момент 205 Н/м уже при 2000 об/мин.Кроме того, расход топлива у такого двигателя на 40-45% меньше, чем у бензиновой версии.
Установка такого двигателя не должна быть связана с большими трудностями, ведь он конструктивно разработан специально для УАЗ — 452 и его модификаций. Единственным недостатком данного вида тюнинга является достаточно высокая стоимость агрегата. И купить такой мотор с рук по гораздо более низкой цене довольно сложно.
Поведение УАЗа на дороге меняется еще заметнее, если штатный двигатель заменить на мощный 3.Дизельный двигатель 1 литр от ISUZU. Этот турбированный агрегат развивает мощность 130 л.с. и колоссальный крутящий момент 310 Нм. Правда, установка такого двигателя влечет за собой модернизацию коробки передач. Родная коробка не особо хорошо взаимодействует с таким двигателем, поэтому придется заменить ее на более современную пятиступенчатую.
Тюнинг подвески идет по двум основным направлениям. Проводится усиление некоторых его частей, а также вносятся изменения для улучшения внедорожных качеств автомобиля.
Усиление задней подвески заключается в замене штатных пружин на более мощные, что делает автомобиль более устойчивым. Замена пружин также влечет за собой установку более мощных рычагов и втулок. Стандартные амортизаторы также заменены на современные газомасляные амортизаторы. Это позволяет не только добиться заметно более плавного хода, но и положительно сказывается на управляемости автомобиля.
Слишком слабые передние пружины необходимо усилить. Каркас также усилен — вварены стекла.Не лишним будет установить дополнительные пружины, выбрав недорогие и надежные от вазовской «четвёрки».
Кроме того, очень распространенным видом тюнинга подвески является увеличение дорожного просвета на 10-15 см. Проведение этой операции позволяет установить на «Буханку» внедорожные тридцать третьи шины. Для того, чтобы добиться такого увеличения дорожного просвета, добавьте под каждую из опор по 4 хоккейные шайбы, а между мостом и рессорой поместите 12-сантиметровый вкладыш. Последним этапом увеличения зазора является приваривание удлинителя под основание рычага.
Тормозная система
Родные тормоза УАЗ слабоваты. Особенно это касается автомобилей, выпущенных до 2011 года.
Поэтому стоит задуматься о полной замене тормозной системы автомобиля, особенно если двигатель планируется или уже был заменен на более мощный. Неплохим вариантом следует признать установку тормозов от «Волги» ГАЗ-24.
Главный тормозной цилиндр новой тормозной системы необходимо закрепить на раме, предварительно соединив его с тормозным приводом с помощью коромысла и тяги.Вакуумный цилиндр расположен рядом с рычагами раздаточной оси. Такая модернизация позволит значительно улучшить реакцию «Буханки» на нажатие педали тормоза, сократить тормозной путь и повысить показатели безопасности.
Салон УАЗ-452 — образец спартанской обстановки, характерной для военной техники. Это неудивительно, учитывая, что «Буханка» предназначалась для сопровождения танковой колонны. Поэтому работа в плане улучшения эргономики и комфорта в салоне этого автомобиля бесконечна.
Начать с замены штатных сидений и руля. Они разрабатывались с учетом антропометрических данных бойцов танковых войск, а большинство танкистов того времени были невысокого роста. Поэтому штатное кресло необходимо демонтировать вместе с креплением, а вместо него установить более современное, отличающееся большими габаритами и несказанно лучшим комфортом. Если выбрать поворотную модель, то можно сразу устранить еще одну эргономическую проблему УАЗа – смешение сиденья водителя влево относительно оси рулевой колонки.Такое расположение, выбранное для легкого доступа к двигателю, очень утомляет водителя. Но менять руль тем более необходимо, ведь тонкий обод, холодный зимой и скользящий летом, абсолютно не отвечает современным требованиям эргономики управления.
Приборная панель штатного дизайна Советские автомобили УАЗ — явление, отсутствующее как таковое. Вид голого металла торпедо, лишенного даже намека на шумо- и теплоизоляцию, предполагает обязательный тюнинг этого элемента салонного интерьера.К счастью, сегодня с этим проблем быть не должно.
Различные предприятия выпускают десятки вариантов приборных панелей, отличающихся качеством материалов, дизайном, количеством устройств и стоимостью. Самый недорогой вариант – приобрести панель нового типа, которая с прошлого года устанавливается на автомобили УАЗ. Все необходимые показатели устройств в нем выводятся на сдвинутый вправо дисплей, панель обеспечивает некоторую шумоизоляцию и выглядит гораздо лучше, чем голый металл, свойственный «Буханкам».Более дорогие варианты предлагают достаточно хорошую эргономику и обилие шкал приборов.
Есть еще более простой и недорогой вариант — установка пластиковой накладки поверх металлической приборной панели. Этот шаг сэкономит вам деньги, но обеспечит достаточно хороший внешний вид приборной доски автомобиля.
Какой бы вариант тюнинга приборки не был выбран, обязательно перед установкой панели наклеить шумоизоляционный материал. Не забываем, что в классических автомобилях «УАЗ» отсутствует шумоизоляция салона.
Ни в коем случае нельзя экономить на изоляционном материале. Голый металл кузова не только отлично проводит звуки — он еще и способствует тому, что в машине достаточно прохладно даже с включенным отопителем.
Кстати, о нагреве. Комфортное размещение в салоне для ночлега или даже просто передвижения в зимних условиях требует установки дополнительного отопителя. Лучше всего выбрать автономный вариант на жидком топливе. Это позволит вообще не использовать обычную печку – она малоэффективна и отбирает у двигателя много тепла.
Часто устанавливают откидной или откидной стол, более удобные пассажирские сиденья и даже откидывающиеся в стороны спальные мешки, используемые в качестве спинок пассажирских сидений.
В целом, доработки данной модели многогранны и разнообразны, и включают в себя широкий спектр работ. Главное для владельца перед началом работ определить, для каких целей будет использоваться автомобиль и какие изменения наиболее необходимы. Для того, чтобы определиться с видом тюнинга, также желательно посмотреть фото, иллюстрирующие УАЗ буханку тюнинга салона своими руками, которые широко представлены на тематических сайтах.Необязательно следовать им с точностью, но такие фото дадут общее представление о направлении работы.
Кузов УАЗ Буханка и его усиление» >
Кузов УАЗ, именуемый буханкой, индексируется марками 452 или 3741. Кроме того, эти модификации УАЗа принято называть 2206 и 39625. Особняком стоят боковые версии этого кузова, имеющие неофициальное прозвище «головастик». Как и все модели, выпускаемые автомобильным заводом в Ульяновске, Буханка или Буханка отличается улучшенной проходимостью, каркасом кузова, полным приводом и наличием двигателя классической «четверки».
Производство легковых и малых грузовиков типа Уаз берет свое начало с 50-х годов. К концу пятого десятилетия прошлого века отечественный автопром выпускает УАЗ 450. Модель создана как замена морально устаревшему Газ-69.
Спустя семь лет появляется универсальная модификация 452 с усовершенствованными силовыми установками, потребляющими гораздо меньше топлива. Так вот, мотор устанавливался уже от «Волги», а не от «Победы», как раньше. КПП — от Газ-24.Длина кузова также была изменена.
Очередная реформа была проведена производителем в 1985 году. УАЗ получил новые индексы, хотя принципиальных изменений не произошло, и как говорится, рестайлинга не произошло.
Относительно конструктивных особенностей кузова:
- Кузов автобусного типа, вмещающий до десяти пассажиров;
- Грузопассажирский фургон, способный вместить шесть пассажиров и 450 кг груза;
- Фургон, способный легко перевозить 800 кг груза, оснащен новыми сиденьями.
У УАЗ Буханка достаточно теплый кузов, что легко объясняется наличием 2-х отопителей.
Отметим также, что кузова УАЗ могут иметь деревянную или металлическую платформу. Кроме того, среди особенностей УАЗа можно выделить аскетичное внутреннее пространство кабины, большое количество окрашенных кузовных деталей, приборы с простейшим оснащением и т. д.
Некоторые кардинальные изменения произошли только с 90-х годов. Именно с этого времени двигатель, коробка передач и ходовая часть… Естественно, некоторые элементы интерьера были усовершенствованы.
Проходимый внедорожник
УАЗ Буханка всегда отличалась отличной проходимостью. Этому способствовала надежная рамная конструкция, высокий клиренс, наличие полного привода и раздатки с демультипликатором. Подвеска УАЗ Буханка зависимая, имеются полуэллиптические рессоры, по два амортизатора с каждой стороны – все это позволяет осуществить удобное усиление подъема.
Что касается тормозной системы, то она 2-контурная типа УАЗ с гидравликой и вакуумом для моделей до 90-го года выпуска, и «барабанная» для моделей после 90-х годов выпуска.
Сама компоновка корпуса буханки выполнена с точки зрения безопасности на должном уровне. С другой стороны, нельзя не отметить характерный «косяк» инженеров, не предусмотревших достаточный запас свободного места в кабине. При лобовом столкновении риск получения травмы возрастает.
Примечание. Кстати, автомобили УАЗ начали комплектоваться РБ только в 2000 году. Интересно, что модели УАЗ до 2003 года оснащались хомутами для статических ремней, а для моделей, выпущенных после 2003 года, предусматривались инерционные крепления.
Тюнинг и модернизация
Тюнинг УАЗ буханки проводится достаточно часто. Речь идет о переделке кузова, либо для чисто мужских удовольствий — рыбалка, охота и т.д., либо в практических целях: усиление, повышение технических параметров.Улучшения, в частности, касаются достижения максимальной проходимости и повышения комфорта. Работы в ходе модернизации ведутся как над ходовыми элементами, так и непосредственно над кузовом.
Лифт
Модернизация 452-го
Лифт кузова осуществляется путем установки стальных проставок 50 мм. Трасса также расширена. Установлены силовые бампера спереди и сзади, в передний бампер добавлена лебедка.
Так же есть багажник на крышу с лестницей и место для крепления запаски.Обязательна защита рулевых тяг, установка газовых амортизаторов Плаза, установка нового топливного бака с предусмотренной защитой.
Лифт также должен включать в себя следующие процедуры: днище кузова должно быть тщательно обработано антикором, а штатный руль необходимо снять и заменить на «люксовый» вариант, дополненный гидроусилителем руля.
В настоящее время подъем можно осуществить тремя способами:
- Установка больших весенних серег.В этом случае на помощь приходит правило золотой середины. Как бы ни манили идеи тюнинга, надо уметь вовремя остановиться, ведь все это может в конечном итоге сказаться на управляемости. Кроме того, при установке больших серег необходимо максимально прочно придерживаться техники стяжки;
- Установка различных проставок. Большинство тюнеров используют прокладку оси-пружины. Преимуществ у этого способа множество: и простота, и минимальные финансовые и временные затраты, и возможность провести операцию в собственном гараже.С другой стороны, у этой технологии есть и недостаток, касающийся незаметности переделки;
- Другой тип подъема включает подпружинивание пружин. Эту технологию рядовые автомобилисты почему-то возложили на плечи профессионалов, считая манипуляцию сверхсложной, хотя на самом деле это не так. Принцип работы заключается в размещении дополнительных подушек под пружины. Неважно, металлические они, резиновые или полиуретановые – главное, чтобы они были способны продержаться достаточно долго.
Есть еще такое понятие как внутренний тюнинг кабины. Сюда входят операции со следующим имуществом:
- Замена приборной панели;
- Установка верхней полки;
- Склеивание материалов ШВИ;
- Установка мягких складных сидений.
Также существует такой вид тюнинга, как обрезка. Эта процедура дает возможность укрепления днища и лучшей защиты от ржавчины. Вдобавок к этому Уаз-буханка получает породистый экстерьер за счет увеличения колесных арок.
Обрезка выполняется следующим образом:
- Берется тонкий диск 0,8-1,0 мм;
- Раскрой выполняется аккуратно, строго по намеченной линии (не забываем снять размеры).
Не допускается появление неровностей в процессе резки. Необходимо помнить, что на подготовленную поверхность будет привариваться профильная труба.
Продолжаем:
- Все детали сшиты стежками (через каждые 100 мм кладут 5- или 10-мм шов).
Примечание. В дальнейшем, когда будет проведена окончательная сварка, швы можно увеличить до 30 мм, располагая их через каждые 60 мм, постепенно создавая сплошную сварную линию.
Профиль также приварен изнутри. При этом принято через каждые 80-100 мм ставить 10-миллиметровые стежки.
Узнайте больше о методах кузовного ремонта, прочитав интересные публикации нашего сайта. Изучайте фото — материалы, схемы и инструкции, смотрите таблицы, где можно узнать много нового.
Кузов УАЗ, именуемый буханкой, индексируется марками 452 или 3741. Кроме того, эти модификации УАЗа принято называть 2206 и 39625. Особняком стоят боковые версии этого кузова, имеющие неофициальное прозвище «головастик». Как и все модели, выпускаемые автомобильным заводом в Ульяновске, Буханка или Буханка отличается улучшенной проходимостью, каркасом кузова, полным приводом и наличием двигателя классической «четверки».
Немного истории
- 1 Немного истории
- 2 Тюнинг и модернизация
Производство легковых и малых грузовиков типа УАЗ берет начало с 50-х гг.К концу пятого десятилетия прошлого века отечественный автопром выпускает УАЗ 450. Модель создана как замена морально устаревшему Газ-69.
Спустя семь лет появляется универсальная модификация 452 с усовершенствованными силовыми установками, потребляющими гораздо меньше топлива. Так вот, мотор устанавливался уже от «Волги», а не от «Победы», как раньше. КПП — от Газ-24. Длина кузова также была изменена.
Очередная реформа была проведена производителем в 1985 году.УАЗ получил новые индексы, хотя принципиальных изменений не произошло, и как говорится, рестайлинга не произошло.
По конструктивным особенностям кузова:
- Кузов автобусного типа, вмещающий до десяти пассажиров;
- Грузопассажирский фургон, способный вместить шесть пассажиров и 450 кг груза;
- Фургон, способный легко перевозить 800 кг груза, оснащен новыми сиденьями.
У УАЗ Буханка достаточно теплый кузов, что легко объясняется наличием 2-х отопителей.
Отметим также, что кузова УАЗ могут иметь деревянную или металлическую платформу. Кроме того, среди особенностей УАЗа можно выделить аскетичное внутреннее пространство кабины, большое количество окрашенных деталей кузова, приборы с простейшим оборудованием и т.д.
Некоторые кардинальные изменения внесены только с 90-х . Именно с этого времени были модернизированы двигатель, коробка передач и ходовая часть. Естественно, компоненты салона были в чем-то усовершенствованы.
УАЗ Буханка всегда отличалась отличной проходимостью.Этому способствовала надежная рамная конструкция, высокий дорожный просвет, наличие полного привода и раздаточной коробки с демультипликатором. Подвеска УАЗ Буханка зависимая, имеются полуэллиптические рессоры, по два амортизатора с каждой стороны – все это позволяет осуществить удобное усиление подъема.
Что касается тормозной системы, то она 2-контурная типа УАЗ с гидравликой и вакуумом для моделей до 90-го года выпуска, и «барабанная» для моделей после 90-х годов выпуска.
Сама компоновка корпуса буханки выполнена с точки зрения безопасности на должном уровне. С другой стороны, нельзя не отметить характерный «косяк» инженеров, не предусмотревших достаточный запас свободного места в кабине. При лобовом столкновении риск получения травмы возрастает.
Примечание. Кстати, автомобили УАЗ начали комплектоваться РБ только в 2000 году. Интересно, что модели УАЗ до 2003 года оснащались хомутами для статических ремней, а для моделей, выпущенных после 2003 года, предусматривались инерционные крепления.
Тюнинг и модернизация
Тюнинг УАЗ буханки проводится достаточно часто. Речь идет о переделке кузова, либо для чисто мужских удовольствий — рыбалка, охота и т.д., либо в практических целях: усиление, повышение технических параметров. Улучшения, в частности, касаются достижения максимальной проходимости и повышения комфорта. Работы в ходе модернизации ведутся как над ходовыми элементами, так и непосредственно над кузовом.
Лифт
Подъем кузова осуществляется путем установки стальных прокладок 50 мм.Трасса также расширена. Спереди и сзади установлены силовые бампера, к переднему бамперу добавлена лебедка.
Также есть багажник на крышу с лестницей и место для крепления запаски. Обязательна защита рулевых тяг, установка газовых амортизаторов Плаза, установка нового топливного бака с предусмотренной защитой.
Лифт также должен включать в себя следующие процедуры: днище кузова должно быть тщательно обработано антикором, а штатный руль необходимо снять и заменить на «люксовый» вариант, дополненный гидроусилителем руля.
В настоящее время подъем можно осуществить 3-мя способами:
- Установка увеличенных пружинных серег. В этом случае на помощь приходит правило золотой середины. Как бы ни манили идеи тюнинга, надо уметь вовремя остановиться, ведь все это может в конечном итоге сказаться на управляемости. Кроме того, при установке больших серег необходимо максимально прочно придерживаться техники стяжки;
- Установка различных прокладок. Большинство тюнеров используют прокладку оси-пружины.Преимуществ у этого способа множество: и простота, и минимальные финансовые и временные затраты, и возможность провести операцию в собственном гараже. С другой стороны, у этой технологии есть и недостаток, касающийся незаметности переделки;
- Другой тип подъема включает подпружинивание пружин. Почему-то простые автомобилисты возложили эту технологию на плечи профессионалов, считая манипуляцию чрезвычайно сложной, хотя на самом деле это не так.Принцип работы заключается в размещении дополнительных подушек под пружины. Неважно, металлические они, резиновые или полиуретановые – главное, чтобы они были способны продержаться достаточно долго.
Есть еще такое понятие как внутренний тюнинг кабины. Сюда входят операции следующего свойства:
- Замена приборной панели;
- Установка верхней полки;
- Склеивающие материалы ШВИ;
- Установка мягких складных сидений.
Также существует такой вид тюнинга, как обрезка. Эта процедура дает возможность укрепления днища и лучшей защиты от ржавчины. Вдобавок к этому Уаз-буханка получает породистый экстерьер за счет увеличения колесных арок.
Обрезка производится следующим образом:
- Берется тонкий диск 0,8-1,0 мм;
- Раскрой выполняется аккуратно, строго по намеченной линии (не забываем снять размеры).
Не допускается появление неровностей в процессе резки.Необходимо помнить, что на подготовленную поверхность будет привариваться профильная труба.
Продолжаем:
- Все детали прострочены стежками (через каждые 100 мм кладут 5- или 10-мм шов).
Примечание. В дальнейшем, когда будет проведена окончательная сварка, швы можно увеличить до 30 мм, располагая их через каждые 60 мм, постепенно создавая сплошную сварную линию.
Профиль также приварен изнутри. При этом принято через каждые 80-100 мм ставить 10-миллиметровые стежки.
Узнайте больше о методах кузовного ремонта, прочитав интересные публикации нашего сайта. Изучайте фото — материалы, схемы и инструкции, смотрите таблицы, где можно узнать много нового.
Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ
- Цены на бензин растут с каждым днем, а автомобильный аппетит только увеличивается.
- Вы бы и рады сократить расходы, но как же в наше время без машины!?
КузовСпец.ру
Ремонт автомобилей УАЗ своими руками: усиление кузова, сварка, ремонт бамперов
Автомобили Ульяновского автозавода изначально предназначались для военных и народнохозяйственных нужд, поэтому ходовая часть, рама и шасси были изготовлены материалов повышенной прочности. После развала Союза очень много автомобилей перешло из государственной собственности в частный сектор, продолжая служить верой и правдой.Правда, кузов УАЗ требует определенного внимания, планомерного восстановления лакокрасочного слоя и удаления коррозии.
УАЗы достаточно ремонтопригодные и долговечные автомобили
Решаем косметические проблемы кузова
Перед началом ремонта кузова УАЗ определите степень повреждения. Иногда коррозия начинается изнутри кузова, хотя внешнее лакокрасочное покрытие выглядит целым.
Перед плановым ремонтом тщательно вымойте и высушите автомобиль.Осмотрите кузов на наличие повреждений. В зависимости от количества и размера коррозии вы решаете, будет ли это ремонт своими руками или же отправка автомобиля в автосервис. Предстоит капитальный или средний ремонт.
Итак, вы решили отремонтировать УАЗ самостоятельно.
- Вы очищаете проблемные места до металлического блеска.
- Если ржавчина проела металл, придется ставить заплатки, приваривать их с внутренней стороны. Выровняйте сварочные швы наждачным диском;
- Сначала выровняйте все вмятины на металле;
- Перед нанесением шпаклевки протрите кузов от пыли, высушите частички старой краски и затем обезжирьте.
- Обработать кузов фосфатирующим грунтом. Эта мера локализует очаги коррозии даже при наличии пятен ржавчины и предохраняет металл от дальнейшего окисления. Защитный грунт разводится растворителем и наносится тонким слоем из пульверизатора.
Кузов УАЗа приходится латать металлом, без сварочного аппарата не обойтись
После фосфатирующей грунтовки пройтись акриловой грунтовкой, чтобы фосфат не вступал в химическую реакцию со шпаклевкой.
- Теперь приступаем к шпаклевке. Наносите шпатлевку тонкими слоями, сглаживая неровности металла, оставшиеся после механического ремонта. Шпаклевку наносят не менее трех раз с промежуточной сушкой и шлифовкой каждого слоя.
- Шпаклевку перед покраской грунтуют в один или два слоя. Используйте пульверизатор для грунтовки. Высохший слой грунтовки шлифуют до получения ровной поверхности, удаляя возможные разводы.
- Затем на обрабатываемую поверхность наносится 2-3 слоя автоэмали соответствующего цвета.Каждый слой выдерживается в соответствии со временем, указанным на банке. Имейте в виду, что время высыхания указано для комнатной температуры. Если температура в помещении ниже, время высыхания краски увеличится. Влажность воздуха также влияет на высыхание краски не меньше, чем температура. Отшлифуйте каждый высохший слой и протрите пыль липкой тканью.
Ремонт без сварочного аппарата
Вместо сварки на УАЗе используется жесть для заплат
В этой главе вы узнаете интересный способ, как отремонтировать УАЗ своими руками, без использования сварочного аппарата.Про стеклопластик и эпоксидку ни слова не будет — оставим их для пластика, и для тех горе-умельцев, которые работают не на совесть, а только на то, чтобы закрыть глаза заказчику. Уважающий себя и свою машину владелец не станет клеить стеклоткань с эпоксидной смолой на поврежденный ржавчиной кузов. Потому что коррозия под такой заплаткой продолжит свое разрушительное действие, и в результате через пару месяцев вы получите увеличенную дыру в этом месте.
На металлическом кузове, особенно если это кузов УАЗ буханка, накладки должны быть металлическими.Найдите обрезки стального листа, близкие по толщине к корпусу. Болгаркой, или ножовкой по металлу, вырежьте из него по размеру заплатки, перекрывающие отверстия на корпусе машины. Вырезанные детали стачиваем, чтобы они не торчали по краям срезов, примеряем и стачиваем до мест крепления. Используйте сильный паяльник, чтобы позвякивать соединения. Прогрейте заплатку и положите ее на залуженное место, припаяйте, при этом разровняв расплавленное олово, чтобы не образовались выступы. Аккуратно затяните молотком.
Дайте пластырю остыть. Проверить на прочность. Если все сделано правильно, то прочность и долговечность гарантированы. Отшлифуйте свой патч. Итак, с помощью паяльника и олова можно припаять небольшие заплатки на кузов, на дверь и обработать остальные части кузова. Олово, кроме того, что соединяет его, еще и защищает металл от коррозии.
Этот метод не дороже стекловолоконных заплат, но более надежен. Этот метод позволяет выполнить мелкий кузовной ремонт любого ульяновского автомобиля.
Подъемный
Все чаще владельцы модели УАЗ 452, прозванной в народе буханкой, приходят к необходимости модернизации этой машины. Кузов УАЗ буханка приподнят, приподнят для повышения проходимости. Есть 2 метода подъема.
Подъем кузова.
Этот вариант проще в исполнении и обеспечивает большую устойчивость машины в условиях бездорожья и на поворотах, за счет того, что центр тяжести не смещается. Подъем кузова осуществляется благодаря распоркам, которые вставляются между рамой и кузовом и обеспечивают жесткое соединение этих элементов.Проставки приподнимают кузов на 8 см, а если поставить большие колеса, то машина будет выше на 15см. В этом случае необходимо подрезать колесные арки и крылья, чтобы колеса не цеплялись за них при прохождении поворотов, и обязательно повесить брызговики.
Лифт подвески
Лифт подвески вернет автомобиль на наши дороги
Увеличивает способность УАЗ преодолевать препятствия. Однако в этом случае есть риск смещения центра тяжести, машина потеряет управляемость и устойчивость.Спасти ситуацию может только комплексный ремонт кузова УАЗ буханка.
- Для начала определяем оптимальную высоту подвеса;
- Обратите внимание, что подъем карданных валов ограничен;
- Вы можете уменьшить вероятность опрокидывания машины, увеличив расстояние между колесами.
Для этого возьмите широкие колеса, большие диски. Задние оси меняются на «Барс» или «Распорку». Замена дисковых тормозов поможет увеличить межколесное расстояние.Дисковые тормоза от автомобиля Волга устанавливаются без примерки.
Усиление кузова
При эксплуатации буханки перекос задних дверей, которые начинают самопроизвольно открываться.
Усиление каркаса кузова — лекарство от деформаций и расхождения стыков
Усиление кузова УАЗ своими руками начинаем с пола. Для этого поднимаем пол и осматриваем состояние днища. Корпус усилен профильной трубой 20×40.Нижний профиль приварен к донным волнам. Первая труба укладывается по краю кузова так, чтобы в нее упиралась дверь багажника. Второй – параллельно, на расстоянии полуметра. Вдоль боковой стенки кузова также приварены ребра жесткости из того же профиля. Профили устанавливаются вдоль потолка, параллельно трубам пола. Таким образом, профильные трубы образуют каркас, к которому приварены стенки кузова. Между верхней и нижней трубой на расстоянии 50см устанавливаются распорки.Получившийся каркас путем сварки притягивает просевшие углы кузова, благодаря чему задние двери выравниваются. Если к профилям, приваренным к боковым стенкам корпуса и распоркам, приварить лист стали, то получится удобный шкаф для удочек и ружья. Сверху также формируется полочка для разных мелочей. Таким же образом путем установки ребер жесткости укрепляют боковую стенку и проем боковой двери.
Усиление кузова, повышение жесткости и обеспечение «косынок», приваренных на стыке листов кузова.Только косынки должны быть приварены на расстоянии не более 15 см друг от друга.
После ремонта УАЗ выглядит очень привлекательно
Перед закрытием пола осмотреть днище на наличие ржавчины, песка, при необходимости залатать сваркой и обработать мастикой от ржавчины. Пока мастика сохнет, вырежьте из фанеры детали пола, покройте их 2-3 раза олифой, дайте олифе высохнуть и уложите фанеру на пол. Затем раскатайте вспененный полиэтилен.Сверху еще один слой фанеры, пропитанной льняным маслом. Уложите верхний пол поверх олифы. Это может быть линолеум, или листовая сталь, в зависимости от того, что планируется перевозить в УАЗике.
Боковые стенки внутри тоже требуют ремонта. Отклеить старые панели, очистить боковые стенки кузова от коррозии, обработать мастикой. Когда мастика высохнет, раскатайте стекловату для теплоизоляции, приклейте на нее вспененный полиэтилен и сверху обшейте панели выбранным материалом.Это может быть и фанера, и оргалит, и оргалит с дермантином. Вам решать.
Тюнинг
К бамперу автомобиля предъявляются два требования:
- Надежность и безопасность;
- Внешняя привлекательность, эстетика.
Автомобили Ульяновска не исключение. Автовладельцы этих автомобилей устанавливают на кузов УАЗ 469 или «буханки» бампера с кенгуринами, которые, с одной стороны, придают автомобилю солидности, а с другой – защищают фары и радиатор от повреждений.
ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО-ИНСТРУКЦИЮК бамперам и кенгуринам предъявляются требования, что они должны соответствовать нормам безопасности, поэтому во избежание проблем с доблестным техосмотром автомобиля закупаем подвески у проверенного производителя.
krasimavtomobil.ru
Подготовка буханки (УАЗ 452.2206.3741), лифт кузова — этапы строительства.
Что у нас было в исходнике — УАЗ 2005 года, в среднем состоянии, то есть везде коррозия, но гнилого железа нет.
В первую очередь был разобран салон, так как пол был обшит фанерой и иначе невозможно подобраться к болтам рамы к кузову. Совет, владельцам Буханок — если хотите сохранить кузов, то обработайте его внутри антикоррозийной мастикой и сделайте в полу пару-тройку отверстий для слива-вентиляции. Сняли фанеру и выгребли 7-10 кг! мокрый песок и земля. Состояние пола печальное, но это тема для другого разговора.
Итак, приступим. Кузов крепится к раме десятью «мебельными болтами» и это не шутки. Шесть из них находятся в салоне, два за арками передних колес, по два в ногах водителя и пассажира. Снизу болты стопорятся вторыми гайками.
Перед тем, как приступить к демонтажу болтов, отсоедините аккумуляторную батарею, отсоедините массу от двигателя — за капотным отсеком и поднимите автомобиль на подъемнике.
Далее отсоединяем — крепления радиатора снизу или сверху (мы отсоединяли снизу, но потом при установке оставили стандартный нижний крепеж, а верхний немного доработали на место)
Разъединитель — тяги привода рычага переключения передач и тяги усилителя тормозов.
Затем сливаем охлаждающую жидкость (не забывая открыть пробку радиатора), и снимаем шланг с отопителя.
Откручиваем опору крепления рычагов раздаточной коробки и крепления фильтра поддона насосной магистрали между баками.
После этого полностью откручиваем гайки с шести задних кузовных болтов и ослабляем передние гайки. При этом, так как крепеж старый и ржавый, а болты «мебельные» напомню с угольником под шляпкой, то действовать нужно аккуратно, если болт провернется в корпусе, то ничего не будет держать его, а это лишняя работа, чтобы приварить к нему гайку или болт и т.д.Поэтому, придерживая ключом одну гайку, откручиваем контргайку с головкой, а уж потом основную гайку.
Больше под машиной делать нечего, опускаем машину на колеса и отсоединяем рулевую колонку и откручиваем пыльник на полу.
Собственно, когда все это будет сделано, можно приступать к подъему кузова над рамой. Проделываем операцию, подставив упоры под колеса, чтобы машина не двигалась. Начинаем подъем с задней части автомобиля, учтите, что при снятии нагрузки с рамы она поднимается на рессорах и если поднимать кузов домкратами, то нужен хороший запас по высоте.Мы поднимались на подъемнике, и у нас не было этой проблемы.
Итак, отрываем кузов от рамы примерно на десять см и обязательно кладем между рамой и кузовом предохранительный широкий деревянный брусок. Далее вытаскиваем стандартные болты и сверлим отверстия диаметром 12 мм. Стандартные болты 10мм.
Потребуется доработка проставок. В нашем случае это были сварные бочки высотой 6,5 см. На последней и средней проставках нужно вырезать небольшой сектор под углом 45 градусов, т.к. на раме есть выступы.А задние «бочки» должны быть на 1 см выше всех остальных, но у нас все было одинаково, поэтому пришлось поставить 5 широких шайб.
Далее вставляем четыре задние проставки, вставляем болты и накручиваем гайки на два болта ближе к середине кузова. Так же поднимаем кузов и вставляем средние проставки. При этом размер пришивной подкладки с помощью досок увеличиваем примерно до 150 мм. Снимите гайки с передних болтов. Снимаем страховку, опускаем кузов.
Катим машину, фиксируем, снимаем штатные болты и начинаем поднимать кузов в перед.Сначала вставляем проставки и передние болты, к ним крепим гайки. Передние болты должны быть 180-200 мм. Остальное 150 мм.
Далее поднимаем кузов и вставляем вторую пару проставок и болтов. Опускаем корпус. Затягиваем все крепления от центра к корме и далее спереди. Мы использовали широкие шайбы и самоконтрящиеся гайки, но вы также можете использовать пружинные шайбы и обычные гайки по своему усмотрению. Болты прочностью не менее 8,8, а лучше больше. И желательно с тонкой резьбой.
Теперь самое интересное, нам нужно закрепить все что мы открутили, но корпус поднялся на 6,5см.
Делаем следующее, удлиняем тяги приваривая вставки (не забываем их покрасить или обработать антикором)
Ставим тяги на место и фиксируем шплинтами.
Далее делаем опору для крепления рычага управления раздаткой
Ставим на место и крепим длинными (90мм) болтами М8
Делаем опору фильтра и тоже ставим на место
Теперь самое сложное, после поднятия кузова руль стал лежать на яйце… о, извините на живот. Необходимо сделать переходную скобу для рулевого механизма, вот так.
Примерка…
Обратите внимание, что головки нижних болтов необходимо срезать так, чтобы стержень их не касался. После этого была зафиксирована рулевая колонка и ее пыльник.
Надеваем новый, более длинный шланг отопителя, затягиваем хомуты, заливаем анифриз.
Ну собственно осталось прикрутить новый удлиненный провод массы и радиатор, подключить аккумулятор, поставить большие колеса (собственно для них все и затевалось) и можно быть СВОБОДНЫМ — В ПАМПАС.
Наконец фото проставок между кузовом и рамой. Крепились они жестко, без всяких резинок, так как и каркас, и тело буханки не слишком прочные, и так появилась некоторая арматура. Хотя, если по уму, то раму лучше усилить дополнительными проставками и косынками.
Удачи, Буханка!
smirnoffroad.ru
Внедорожное приготовление батонов УАЗ
Эту Буханку съесть точно не получится.Даже откусить. Он сделан не из печеного теста, а из закаленного металла. Время также не подвластно этому автомобилю. Поэтому многие называют его динозавром в царстве млекопитающих.
Углубимся в историю УАЗ-452
Два его названия прижились в народе: «Батон» и «Буханка». Такое ассоциативное название автомобиль получил из-за своего кузова, имеющего продольно расположенные ребра жесткости, выступающие сверху (на крыше). Они чем-то напоминают надрезанную буханку хлеба или ломтики поверх буханки.
Существует множество модификаций этого автомобиля, но внешний вид модели практически не изменился за последние почти пять десятков лет.
Технические характеристики»Батона»
Длина 4 440. Высота 2 102 мм. Ширина 2 100 мм. Дорожный просвет составляет 22 см. Колесная база обеих осей составляет 2300 мм. Рекомендуемая глубина брода 0,5 м. Вес «Буханки» составляет 2 790 кг, из которых 850 кг — грузоподъемность. Оснащен двигателем 2,7 л.Выдает 112 лошадей. Расходует 13,5 литров 92-го на 100 км. Максимальная скорость равна 127 км/ч. В бак заливается до 77 литров топлива. КП — механика на 4 передачи. Распределительная коробка состоит из двух ступеней.
Тормоза двухконтурные (барабанные) с вакуумным усилителем.
Резина на буханке
Стандартный размер шин для буханки 235/75 R15. Если перевести в дюймы, то этот размер будет выглядеть так: 29 х 9,5 R15. То есть высота покрышек не более 31 дюйма, а диаметр дисков не менее 15 с вылетом 7-22 мм.Такие шины будут «в срок» для автомобиля в заводской комплектации. Самыми популярными внедорожниками для этих Таблеток являются BFGoodrich MUD-TERRAIN KM2 и Bridgestone Dueler M/T. не более 33 дюймов в высоту, диски не менее 15 дюймов (с вылетом до 26 мм). Наиболее популярны для таких повышенных Буханок внедорожные модели шин:
Safari 500 — Simex Extreme
На фото — буханка на симексе.
Для Буханок в экстремальном исполнении, переживших полный тюнинг шасси, кузова и подвески, размеры резины высотой 33-35 дюймов и катки 15 дюймов (с вылетом до 44 мм) станет знакомым. Популярные модели для них внедорожной шины:
Interco Bogger — Otani King Cobra Extreme — Fbel 160
На фото ниже — буханка на фбеле:
Основы внедорожного тюнинга 452-го Уаза
Хотя стиль исполнения Буханки уже черствый, но и этого мало для настоящего бездорожья.Поэтому «черствость» нашего Батона усиливается с помощью дополнительного тюнинга.
Чаще всего для пересечения внедорожников автомобиль обувают на 33 колеса. Но, чтобы шины такой высоты легко вписались в габариты арок, кузов немного приподнят. Некоторые Кулибины умудряются использовать для этого обычные хоккейные шайбы. Они вставляются (по 4 штуки на каждое крепление) между кузовом и рамой. Так можно увеличить клиренс аж на 10 сантиметров. Дополнительно используют установку проставок между пружиной и мостом (около 12 см).
После такого специального подъема раздаточные рукава должны быть подняты на желаемую высоту. Для чего к раме автомобиля приварены дополнительные площадки под силуминовые основания рычагов.
Так же для серьезной прокачки бездорожья на Буханке придется менять родные амортизаторы. В качестве замены выбирайте модели с более бедными пружинами. В результате значительно уменьшается вертикальный ход колес и заметно снижается склонность автомобиля к опрокидыванию на бок.Придется расстаться и с родными бухановскими рычагами и втулками. В противном случае они долго не продержатся на бездорожье.
Модель амортизатора OLD MEN EMU N53 идеально подходит для спины. На передний можно поставить нефтегазодобычу Габриэль с клапаном типа VST.
Самое слабое звено родной подвески Батона — передние пружины. Наиболее экономичным вариантом их усиления будет установка дополнительных вазовских пружин. Для крепления их к мостам к раме привариваются площадки и стаканы.
Тормоза Буханки тоже не всегда подходят для поездок по специфическому дерьму. Поэтому их тоже стоит менять. Чаще всего ставят газ от Волги 24. При установке на Буханку их главный цилиндр соединяется с педалью тормоза через тягу и коромысло и крепится к раме. Тяга сделана из торсиона от Ситроена. Также стоит заменить баллоны на самоподдерживающиеся.
Особенности использования «Батона»
Если вы собираетесь приобрести Буханку для внедорожных нужд, то будьте готовы.Этот автомобиль создан для настоящих спартанцев и терпеливых. Он часто ломается, постоянно пищит и отказывается нормально заводиться. Но не забывайте, что цена подержанных экземпляров может составлять всего 50-70 тысяч рублей. А запчастей на Буханку оптом.
Для крутого внедорожного апгрейда подойдет недорогой подержанный автомобиль. Для использования в качестве основного автомобиля лучше приобрести новую Буханку (от 500 тысяч).
Внедорожная комплектация Trophy также доступна за 547 фунтов. В него входят:
АБС.- Электроусилитель руля. — 16″ внедорожные шины и диски. — Лестница и багажник на крышу. — Защита рулевых тяг. — Пятнистая камуфляжная окраска кузова.
Кузов цельнометаллический.
Не много, но для начала хорошо! что угодно, но популярность «буханки» не сильно отстает от УАЗа 469, это две машины, созданные для наших дорог — мощные, проходимые и с большим потенциалом доработки.Готовить их можно бесконечно, проверено многими любителями джипов
Фото подготовленных для бездорожья Буханок
Ну и для затравки: (Спасибо сайту drive2.ru за фото)
Ну и для каких дорог, собственно, буханки изначально предназначались:
03, ну и конечно же позитива, видео,
03 ода буханке, посмотри на что она способна:
Другие отзывы о шинах и дисках:
452 — технические характеристики, модификации, фото, видео, отзывы
Впервые автомобиль серии УАЗ 452 был разработан конструкторами Ульяновского автомобильного завода в 1965 году как модификация УАЗ 451.Полноприводная версия оснащалась новым двигателем ГАЗ-21 и четырехступенчатой коробкой передач. Весь модельный ряд УАЗ.
В новом модельном ряду с колесной формулой 4х4 используются буквенные индексы, определяющие назначение автомобиля:
| 452А «Планшет» | 9122 Вместимость – 4 носилки или 6 человек по бокам.|
| 452AE | Модификация УАЗ-452А для установки специализированного оборудования. |
| 452Б «Сукно» | Микроавтобус на 10 человек. |
| 452D «Головастик» | Бортовой грузовик. |
| 452G | Сан. Отличается от 452А большей емкостью. |
| 452К «Медея» | Реанимация. Выпускается в небольшом количестве. Колесная формула 6х4. |
| 452П | Тд> |
УАЗ(у) 452 на металлическом корпусе прикрепили этикетку «буханка» из-за внешнего сходства с буханкой хлеба.Эта серия нашла удивительно широкое применение для перевозки грузов, людей и в качестве спецтехники. Очередная модернизация, прошедшая в 1985 году, закончилась сменой индексации и окончанием истории 452 серии.
Экстерьер
Дизайн кузова не блещет красотой дизайнерского решения, но подчинен принципу функциональности. Сыпучесть, исходя из скоростных показателей, высокий дорожный просвет (0,3 м), снижающий вероятность повреждения нижних частей и узлов при движении по неровностям и ямам.Ширина ветрового и боковых стекол обеспечивает достаточную панорамную обзорность при движении. С середины 70-х устанавливали на дверях зеркала увеличенного размера, новую светотехнику.
В передних фарах есть оранжевая секция. Задние фонари имеют прямоугольную форму, что нашло отражение в форме задних панелей кузова. Они появились за передними дверями, по левому и правому борту, повторители поворотов. Дверные петли наружного исполнения и содержат нажимные ниппели.На передней облицовке имеется U-образный вырез, над которым эмблема УАЗ в виде чайки. Под бампером есть крюк для буксировки. В боковой нише имеется горловина для заправки бака бензином.
Тюнинг кузова
Изменения внешнего вида автомобиля начинаются с перекраски кузова. При перекрашивании необходимо учитывать первоначальный цвет. Камуфляжная окраска не проблема. Для этого понадобится малярный скотч и два аэрозольных баллончика предполагаемого цвета. Для подготовки кузова к покраске необходимо :
- Разобрать кузов и произвести антикоррозийную обработку;
- Сталь для покрытия пленкой или бумагой;
- Наклейте ленту в соответствии с будущими контурами краски.
Нанесите краску, чтобы сначала указать светлые пятна, а затем темные. Далее можно переходить к установке силовых компонентов: усиленных бамперов, дуги защитной трубы, которая приваривается к переднему бамперу или делается разъемной, багажника и лебедки.Лебедку лучше установить таким образом, чтобы тяговое усилие было не менее пяти тонн.
Завершающий этап – установка дополнительного осветительного оборудования. Например: передний бампер оснащен галогенными фарами, а багажник — рабочими люстрами и люстрами дальнего света. Любые изменения, не предусмотренные конструкцией , требуют согласования с ГИБДД для исключения возможных проблем.
Интерьер
Наверное, не стоит искать доказательства комфорта салона этого автомобиля.В автосалоне преобладают металл и кожзаменитель. Внутри кабины выступающая часть двигателя уменьшает свободное пространство. Приборная панель фиксирует минимум необходимой текущей технической информации.
Имеет встроенный воздухозаборник печи. Под панелью установлена отопительная печь, а теплый воздух поступает в салон через открывающуюся дверь. Недостаточный обогрев в холодное время года и отсутствие охлаждения в салоне в жаркое время года, плохая шумоизоляция — следствие дизайнерского аскетизма и стремления удешевить.
Тюнинг салона
Счастливый обладатель этой модели понимает, насколько неудобны автосалонные «бездельники» по сравнению с аналогичными зарубежными вариантами. Но если не забывать, что комфорт в производстве этого автомобиля вторичен, то, приложив усилия, средства и творческий подход, создать уют в салоне вполне реально.
- Начать можно и нужно с замены стандартных сидений современными мягкими креслами;
- Следующим этапом автосалонного тюнинга является изоляция внешних шумов, внутреннего дребезжания элементов салона и улучшение качества внутренней отделки;
- Полы, дверные проемы и задняя стенка могут быть покрыты виброизоляцией, покрыты звукоизоляцией и уплотнены герметиком;
- Затем займитесь внутренней обшивкой.
Сегодня популярна кожаная отделка салона. Часто в интерьер добавляются дополнительные элементы в виде перчаток, современного освещения, полочек и пепельниц. Руль лучше заменить на удобный и эргономичный в мягком чехле, не забывая при этом о его надежном креплении.
Приятные нотки в тюнинг автомобиля вносит установка электростеклоподъемников, аудиоаппаратуры и модернизация печного отопления.Так, удобство пользования созданной владельцем «буханочкой», несомненно, добавит и душевного комфорта.
Технические характеристики
Кратко комментируя табличную информацию, заключаем следующее: «Буханка» имеет два ведущих моста, КПП УАЗ «буханка» механического типа и вместе с трансмиссией представляет собой моноблок. Активация осуществляется с помощью демультипликатора.
Двигатель — модернизированный двигатель ГАЗ-21, установленный внутри кабины.Это позволяет производить мелкий ремонт, не выходя из салона. Хорошая грузоподъемность и проходимость сохраняются за автомобилем как «внедорожник» и «вездеход».
| Модификация | Стекло ван УАЗ | УАЗ автобус | |
| Тело | |||
| колесная формула | 4 × 4 | 4 × 4 | |
| Количество мест | 2 или 5 | 9-10 | |
| длиной, мм | |||
| 4390 | 4390 | 4363 | |
| 1940 | 1940 | ||
| высоко, мм | 2064 | 2064 | |
| колесная база, мм | 2300 | 2300 | |
| клиренс, мм | 205 | 205 | |
| глубина Уэйд, мм | 500 | 500 | |
| Масса загруженного автомобиля, кг | 1805 для фургона 1920 для фургона | 2005 – для 9 местных автобусов 2015 — на 10 местных автобусов | |
| Brass The Bratch, KG | 2730 для замкнутого ван | 2880 | |
| пропускной способность, кг | 925 | 875 — на 9 местных автобусов 865 – на 10 местных автобусов | |
| Мотор | |||
| Мотор | Топливо, ЗМЗ-40911.10 | ||
| Топливо | бензин с октановым числом не менее 92 | ||
| Рабочий объем, L | 2 693 | ||
| Максимальная мощность, HP (кВт) | 112,2 (82,5) на 4250 RPM | ||
| Максимальный крутящий момент, HM | 198 AT 2500 RPM | ||
| 127 | 127 | ||
| Расход топлива на 60 км / ч, л / 100 км | 9,0 | ||
| расход топлива при 80 км/ч, л/100 км | 11.2 | ||
| емкости бака, L | 71254 | ||
| 5-Stepe, Mechanical | |||
| Задача с задач | 2-скорость с передней осью привод отключен | ||
| Тормозная система | Двухконтурная, с вакуумным усилителем, передний диск, задний барабан) | ||
| Шины | 225/75 R16 | ||
Безопасность считалась второстепенной задачей в понятии безопасности водителя
создание УАЗа.Главной задачей была реализация целевого назначения. То есть отвечающие требованиям оборонной промышленности. По мнению некоторых специалистов, вероятность выживания при лобовом столкновении на этом транспортном средстве составляет 30 процентов.
Хотя первые краш-тесты, проведенные в 1971 году, не подтвердили эту цифру. В конструкции не предусмотрены ремни безопасности, но хорошо, что линейка УАЗовских «бездельников» имеет достойные прочностные характеристики. Также нельзя отрицать тот факт, что безопасность движения во многом зависит от качеств и опыта самого водителя.
Комплектации и цены
Цена этой серии зависит от ряда факторов. Учитываются техническое состояние, сроки эксплуатации, средства, вложенные в модернизацию, настройку, капитальный ремонт с учетом того, как они эксплуатировались ранее. В зависимости от котируемой цены на рынке колеблются в диапазоне от 1000 до 12000 долларов.
Плюсы и минусы
Плюсы автомобилей
- Универсальность;
- Подвижность;
- Емкость;
- Отчетность;
- Простая конструкция позволяет устранять неполадки в полевых условиях.
Минусы автомобиля
- Уровень безопасности водителя, пассажиров не соответствует современным требованиям;
- Низкий комфорт;
- Повышенный расход топлива;
- Каркас кузова подвержен чрезмерной коррозии.
Подводим итоги
Этот автомобиль — хорошая рабочая лошадка для повседневных задач. При желании и финансовой возможности успешно модернизируется технически и внешне. В этом случае «буханочка» становится наслаждением для любителей охоты, рыбалки и путешествий, позволяя добраться до труднодоступных мест.Отсутствие дефицитных запчастей, достаточно простой ремонт и обслуживание – залог поддержания машины в надежном состоянии.
. как переоборудовать внедорожник в жилье. Итальянские дома на колесах из советского УАЗа «Буханка» УАЗ Буханка переделана в дом на колесах
УАЗ-452, более известный как «Буханка», — очень популярный автомобиль в постсоветских странах.А все потому, что это, по сути, минивэн с танковой проходимостью, да еще и по недорогой цене. Более того, он также популярен в мире тюнинга.
Из «Буханки» делают гусеничные проходимцы, и даже вездеходы-амфибии! Но гораздо интереснее 452-й в исполнении… роскошного дома на колесах. Именно проект такого автомобиля недавно представил сам Ульяновский автомобильный завод. Планируется ли это воплотить в реальность, пока неизвестно.
Японцы любят необычные автомобили — как Буханка
Компания Iwamotors поставляет в Японию легендарную «буханку». Точнее, его грузопассажирский вариант УАЗ-3909. И никаких модификаций – родной 2,7-литровый двигатель ЗМЗ мощностью 112 л.с., два цвета на выбор – «Белая ночь» и «Милитари-зеленый» – и полторы тонны живого русского очарования.
Японцы вообще любят необычные автомобили — достаточно вспомнить продукцию Mitsuoka или кей-кары. Так что интерес к автомобилю, спроектированному полвека назад без пробега, к тому же выглядящему совершенно офигенно (вам не кажется офигенным? Да ладно!), вполне понятен.Для японцев наша «буханка» — это как автомобильный аналог Тамагочи. Машина, сравнимая по уникальности и экзотичности с Trabant. Только с металлическим корпусом. Что здесь можно не любить?
Но не будем обольщаться — увлечение «уазами» в Японии не приняло лавинообразного характера. Массовости «буханки», помимо конструктивной компактности, мешает немаленький ценник. За УАЗ-3909 Japan Edition просили почти три миллиона иен — по текущему курсу это 24 тысячи долларов.Но самое главное, ужесточившиеся экологические стандарты вырыли настоящий ров на пути «буханки» в Японию. Даже оснащенный топливной аппаратурой от Bosch, родной двигатель Заволжского УАЗа подходит только под нормы Евро III. Прости старик, ты слишком стар и очень болен…
Не ошибусь, пожалуй, если назову «Бухану» одним из символов эпохи. Неприхотливый, проходимый… Такое родное детище советского автопрома. Знаете ли вы, что на них давно положили глаз различные иностранные конструкторы.«Буханка» оказалась отличной базой для производства домов на колесах! В Италии этот бизнес даже был поставлен на поток в различных ателье, занимающихся переделкой автомобилей УАЗ. За границу в то время поставляли автомобили с советскими двигателями или дизелями от Peugeot мощностью 78 л.с. Самыми популярными являются неостекленные УАЗ-452 с французским двигателем.
Небезызвестное ателье Schiepatti изготовило две модели кемперов: Adventure Camper (подешевле) и Safari (подороже). В обоих вагонах есть все необходимое для комфортного проживания 4-5 человек: кухонный блок с плитой, мойкой и небольшим холодильником, два бака для воды общей емкостью 200 литров, а заднюю часть занимает большой диван. который ночью превращается в кровать 1 , 80 м x 1.74 м. По желанию в этих домиках можно поставить даже биотуалет.
Потолок в обеих моделях подняли на 40 см, а крышу заменили на стеклопластиковую с экспедиционным багажником. Такой автомобиль, как и серийный УАЗ, может пройти без дозаправки 600 км, а скорость достигает около 100 км/ч.
Кстати, в 1983 году такой УАЗик участвовал в соревнованиях в пустыне Сахара и победил. А соперниками у него, кстати, были кемперы на базе Рено и Ивеко!
Еще одно ателье, Grand Erg, занималось выпуском УАЗ-452Д в модификациях Thule (о ней мы подробно писали) и Tundra.«Буханки» были оборудованы звуко- и теплоизоляцией, в каждой из них, помимо спальных мест, была оборудована полноценная кухня и душевая.
В 1980-х годах братья Марторелли совершили грандиозную экспедицию по Исландии на УАЗе «Тундра», преодолев почти 25 000 км.
Он практически не отличался от базового УАЗика, но сюда поместилось все необходимое: кухня с плитой, небольшим холодильником и мойкой, бак для воды, небольшой шкафчик для вещей, биотуалет и, конечно же, спальные места.
Изящнейшую «Бухану» создали мастера из Кабы (хотя, на самом деле, они специализируются на яхтах). С виду ничего примечательного… А вот внутри — красиво и очень уютно! Подъемная крыша, салон с отделкой из редкого дерева и изысканная мебель.
В студии «Арка» 7 кв. метров жилой площади внутри «Буханки» — каким-то чудом, не иначе — были разделены на три полноценных помещения: кухню, санузел и, конечно же, комнату отдыха с кроватями и даже шкафчик для одежды.В потолке мастера оборудовали люк с откидной крышкой, что было крайне удобно для охотников или, например, работников телевидения. Кстати, эта модель тоже побывала в Сахаре: в начале 70-х на ней в экспедицию отправились журналисты издательства Quattroruote.
На самом деле мастерских, специализирующихся на УАЗиках, в Италии было гораздо больше, но эти самые известные и известные.
Сегодня я хочу познакомить наших читателей с Евгением Хмелевым из Санкт-Петербурга.в Петербурге и его кемпер, который он сделал сам. Еще в 2010 году Евгений купил для своих выездов на природу автомобиль УАЗ, который иногда называют «буханкой». Причем приобрел его в вполне отработанном виде, зная, что своими руками сделает так, как ему нужно.
Как и планировал, сначала восстановил раму и кузов, на что даже не надеялись.
Потом покрасил как и планировал.
Это была непростая работа, но это еще не все.Евгений собственноручно обклеил кузов изнутри виброзащитой и сам сделал шумоизоляцию. Ведь планировались и зимние поездки.
И вот настал момент внутренней отделки, при этом ему очень помогала жена)
На тот момент уже была проделана огромная работа, но Евгений все равно продолжил, разделив салон на жилую и подсобную части. Получилось неплохо!
Все, что я хотел, нашло свое место там.
Так как штатный обогреватель не подходил для длительной стоянки, для этих целей был куплен и установлен всем известный обогреватель Планар на 2 кВт, которого, как оказалось, хватает на мороз -15С. На более низком опыт еще не получился. Но все еще впереди!
Конечно, Евгений не забыл о возможности автономного проживания. В машине нашли свое место 3 аккумулятора, которых хватило на 10 дней, инвертор, а также бензогенератор.Также планируется приобрести ветрогенератор.
В настоящее время кемпер не раз прошел испытания в самых разных условиях, подтвердил свою функциональность и практичность. Отпуск проводят всей семьей и родственниками, а также двумя кошками, катаясь на нем в труднодоступные места, взяв с собой переносную ванну и выносной душ.
Прошло 50 лет и как-то неожиданно оказалось, что такая знакомая с детства рабочая машина стала национальным рекордсменом по долговечности.
Хотя он выпускается и до сих пор пользуется хорошим спросом, долговечность и надежность буханки такова, что в провинции часто можно встретить на ходу машины, которые старше своих водителей. Такой мы ее привыкли видеть: неказистой, но довольно миловидной, местами ржавой, часто потрепанной, почти всегда грязной, но безотказной, как крестьянская лошадь, которая всегда возьмет и на которой и в мир, и в на праздник и к хорошим людям.
Но, думаем, мало кто знает, что у некоторых из этих лошадей была совсем другая жизнь — под жарким южным солнцем и ярко-голубым небом, на каменистых горных дорогах, хранящих волнующие древнеримские имена виа Аппиа , виа Аурелия , через Фламинию .
Когда в 1916 году известный итальянский бизнесмен Фернандо Марторелли открывал на Апеннинах торговлю английскими Rolls-Royce, он и представить себе не мог, что его внуки Витторио, Луиджи и Филиппо предпочтут русские внедорожники представительским автомобилям.
Все началось с увлечения Луиджи ралли-рейдами по Сахаре. Именно тогда он обратил внимание на очень прочный советский джип ГАЗ-69. Но представителю известного в Италии торгового семейства было мало просто ездить на нем.Синьор Марторелли связался с Автоэкспортом, провел соответствующую рекламную кампанию и запустил продажи в Италии ГАЗ-69, а вскоре и нового ульяновского внедорожника УАЗ-469.
Надо сказать, что в 70-90-е годы автомобили УАЗ пользовались в Италии очень хорошим спросом. Немало этому способствовали спортивные успехи братьев Марторелли. В 1975 году команда Луиджи Марторелли на четырех УАЗ-469Б и одном мотоцикле «Днепр» совершила 11-тысячникилометровый пробег по пескам Сахары (фото 1 и фото 2), в 1985-92 годах младший из братьев, Филиппо, на специально подготовленный УАЗ, неоднократно становившийся чемпионом Италии по гонкам по бездорожью.
Обычные УАЗы, продаваемые в Италии братьями Марторелли, также существенно отличались от серийной ульяновской продукции:
Версия УАЗ-469Б с родным бензиновым двигателем УМЗ-451М (2500 см3, 75 л.с.) называлась УАЗ-Эксплорер, с дизелем Peugeot XD2 (2500 см3, 76 л.с.) — УАЗ-Марафон, с турбодизелем Vittorio Martorelli ВМ (2400 см3, 100 л.с.) — УАЗ-Дакар, с бензиновым двигателем FIAT (2000 см3, 112 л.с.) — УАЗ-Рейсинг.
С технической точки зрения уровень УАЗ-Марторелли уже был примерно равен современному УАЗ-Хантер.
На итальянских УАЗах гидроусилитель руля, спортивные сиденья и жесткая крыша впервые появились в качестве стандартного оборудования, хотя климат способствовал тому, что большинство автомобилей снабжались мягким верхом.
Наиболее значительные доработки, такие как установка дизельных двигателей, осуществлял Ульяновский автомобильный завод, более мелкие, в том числе доводку автомобиля под конкретного заказчика, братья Марторелли осуществляли на своих производственных базах в Риме и Милане. Прямо за воротами завода Марторелли была сооружена небольшая полоса препятствий, включающая заполненный водой ров с бетонными стенками под углом 45° и трамплин.
Специально подготовленные машины штурмовали ров и совершали зрелищные прыжки с трамплина прямо на глазах у потенциальных покупателей. Всего же с 1973 по 1999 год Марторелли продал в Италии 6662 автомобиля УАЗ, то есть больше, чем в те же годы досталось частным владельцам в Советском Союзе!
Трудно сказать, какую долю среди них составляли фургоны УАЗ-452, но, судя по сохранившимся фотографиям склада компании, их было около 10%.
В Италии буханки продавались в двух модификациях: с родным ульяновским двигателем и с уже упомянутым дизелем Peugeot мощностью 78 л.с.Вероятно, последних было большинство, так как почти все батоны, сохранившиеся в Италии до наших дней, дизельные. Насколько можно судить по старым фотографиям, наибольшим спросом пользовались незастекленные грузовые фургоны, хотя многие из них были переоборудованы местными фирмами в пассажирские.
Именно такой, переделанный УАЗ-452, несколько лет назад еще возил туристов по склонам Этны. Однако эти переделки ничто по сравнению с тем, что небольшие фирмы, специализирующиеся на производстве домов на колёсах, сделали из обычных ульяновских батонов — кемпера для автотуристов.
История сохранила всего несколько марок, работавших с российскими внедорожниками — Arca, Grand Erg, Schieppati, Caba, но их было намного больше. При переделке в кемпер кузов ульяновского фургона был кардинально переделан: как правило, приподнята крыша (напомним, что высота от пола до потолка в стандартной буханке всего 1315 мм), спальные места, столовая и кухня блок, туалет и автономный отопитель.
Все это сделано с истинно итальянским вкусом, который теперь знаком нам по бытовой технике и мебели.При этом, разумеется, базовое шасси с его уникальной проходимостью было сохранено. Почему она была итальянкой, сказать трудно. Я думаю, что это вопрос национального характера. Те, кто бывал в Италии, особенно на юге Италии, наверняка замечали, что это одна из наименее заасфальтированных стран Западной Европы. Кроме того, у итальянцев чрезвычайно популярны рейды по Северной Африке, можно встретить рассказы о путешествии на буханках по Исландии и Турции.
На фото кемпер от Schieppati … В 1983 году журнал Auto in Fuoristrada провел совместные испытания этого УАЗика в Сахаре с внедорожниками-кемперами на шасси Renault-Saviem TP3 (прототип известной в СССР Чешской Авиа) и IVECO Daily. Как и ожидалось, УАЗ оказался самым проходимым и наименее комфортным.
На изображении кемпер Arca … В 1972 году в «Технике-Юность» был опубликован иллюстрированный именно этот рисунок. В статье рассказывалось об экспедиции журнала «Quattroruote» в Сахару на таком УАЗике.Сейчас эта картинка часто появляется в интернете, и наши «уазоводы» спрашивают «Что это, и где делается. К сожалению, нигде…
На фото кемпер «Гранд Эрг». Наши итальянские коллеги ничего о нем не знают, до наших дней не дожило ни одной машины, сохранились только рекламные проспекты. Но говорят, что кто-то где-то когда-то видел такую машину.
Эта темно-синяя «буханка» в стандартном низком кузове была оснащена Grand Erg.В 1980-х годах братья Марторелли, Институт географии де Агостини и журнал Quattroruote отправились в экспедицию в Исландию. Эта машина тоже не пропала! В 2008 году он появился на распродаже в Кальяри на острове Сардиния. Даже все рекламные надписи сохранились! Эта машина тоже досталась одному из членов Ассоциации и уплыла в Неаполь на ремонт.
Пилот вертолета Лоренцо Дутто (по прозвищу Буханка) тоже живет недалеко от Рима.Его красная «буханка» была одной из первых в УАЗ-Италия. Сейчас ей нужен кузовной ремонт. Не знаю, возьмется ли за это Лоренцо, его недавно пригласили работать в Америку. Но, думаю, машина в УАЗ-Италия не пропадет.
Дополнение : Красную «буханку» Лоренцо Дутто (Буханка на их форуме) приобрел в этом году президент УАЗ-Италия Маурицио Расо (Мауз). Сейчас у него три УАЗа: УАЗ-469 с дизелем Peugeot, на котором он ездил в Москву и Ульяновск в 2005 году, зеленый кемпер УАЗ-452 с поднимающейся крышей и красный, который сейчас требует кузовного ремонта.Проржавел как решето.
Не сомневаюсь, что итальянцы восстановят. Томмазо и Стефания восстанавливали «буханку» из фильма почти три года. Моя дочь Полина была у них в гостях в 2007 году. А на этой странице форума вы можете увидеть ее готовое фото летом 2009 года.
Президент ассоциации UAZItalia Маурицио Расо из Рима. В 2005 году возглавил экспедицию по России на своем дизельном УАЗ-469Д.По его словам, здесь же он заразился «бункеровским» вирусом. В 2006 году стал обладателем такой машины с подъемной крышей. Это очень удачная покупка, бывший владелец коллекционер редких автомобилей, поэтому машина сохранилась как новая. Производитель — яхтенная компания Caba, поэтому и отделка соответствующая, из дорогих пород дерева. Машина Маурицио не будет простаивать. Третий снимок был сделан на ежегодных «заездах» итальянского «уаццари», а четвертый — в Тунисе, куда он ездил со своим другом Джузеппе Леоне.
Друг президента, тоже римлянин, Джузеппе Леоне. В 2005 году он вместе со своей девушкой Кристиной приехал в Москву на одной машине с Маурицио. Толстый, добродушный деревенщина на вид, Джузеппе — лучший механик в Уазе, Италия, хотя по профессии винодел. Весной 2007 года он купил штатную армейскую медсестру в Румынии. В кузове остались остатки какого-то оборудования и даже стальные вращающиеся кресла с пружиной.Кто служил в армии помнит. Всего за два неполных месяца он превратил его в автомобиль, который был назван «лучшим УАЗиком года».
И, наконец, та самая «буханка» фирмы Schieppati, участвовавшая в тестах Сахары журнала Auto in fuoristrada (Внедорожник). У нее я позаимствовал расцветку «Глафиры».
УАЗ-Глафира.
Страниц из итальянского журнала:
Итальянский артикул. На первом фото УАЗ-452 «Газзелла».Такие «Газели», как я понял, делала непосредственно фирма братьев Марторелли. Они поставляли автомобили УАЗ в Италию и имели свои небольшие производственные базы в Риме и Милане, где их полировали. Вероятно, таких кемперов со стеклопластиковой крышей было больше всего, так как на сайте УАЗ Италия присутствует сразу несколько автомобилей. У Томмазо и Стефани тоже есть нечто подобное.
На втором фото Катюша неизвестного производителя. Она интересна как простейший способ переделки бортового «головастика» УАЗ-452Д (УАЗ-3303) в кемпер.Думаю, этот вариант может заинтересовать наших умельцев. Насколько мне известно, в Италии не сохранилось ни одной такой машины, хотя имя «Катюша» чрезвычайно популярно среди итальянских «уазоводов».
Готово. Как бы меня ни отговаривали некоторые реальные и виртуальные друзья, как бы они ни говорили, что «Буханка — скотовоз» , что «Никакой эргономики и безопасности» , злой вирус сделал свое дело.
Теперь я счастливый обладатель и наездник буханки.
Почему не «драйвер» ? Нет, человека, управляющего скачущим животным, зовут «всадник» , почти всадник.
Вернёмся немного в то беззаботное время, когда я только учился на категорию «В». Получение водительского удостоверения преследовало одну единственную цель – я хотел путешествовать по миру на машине. Мне не нужна была машина, чтобы возить любимого на работу и за едой. Мне не нужна была машина, чтобы подвозить юных леди. Мне не нужна была машина до «У всех есть, а у меня нет» .
Только для путешествий или для соревнований по бездорожью… или и то, и другое. Я не знал тогда, почему я мчался больше.
Конечно, выбор авто определялся именно этой целью, и желанием иметь отечественный автомобиль.Мысль о том, что «Нет автомобиля лучше и надежнее Тойоты эпохи первого учителя» у меня тогда не укладывалась в голове, как и сейчас.
Сравнив все разное, сложив плюсы и минусы, я пришел к формуле, что для путешествий нужно брать буханку, а от буханки возвращать — ЛуАЗик для соревнований. Буханка — вместительная, ремонтопригодная, проходимая, харизматичная. ЛуАЗик — легкий, маленький, его не жалко, от копейки движок воткнуть можно.
Жена, когда услышала о таком запутанном выборе автомобиля, сказала, что нам придется развестись.
Вы говорите, что меня повели? Да, ты чертовски прав, но пойми меня тоже, я только что женился. Все было хорошо и романтично, молодая жена… категорически не хотела разводиться из-за машины.
Пробовал торговаться и отказываться от ЛуАЗика. Бесполезно, жена была непреклонна. Возможно, она не понимала, «что за ЛуАЗик», но больше всего ей было жарко от буханки.
Время от времени сцены разыгрывались на улице.
— Смотри какой большеглазый водил! Красота.
— Даже не думай! На буханках ездят только бомжи.
— Какие, к черту, бомжи? Бездомные не водят машины!
— Так что «бичи». Бичи рулят? Так ты будешь…
В дальнюю дорогу во Владимир его жена испекла два пакета пирогов, и она знает о них толк. С капустой… с луком и яйцами… все мои любимые. Это вселяло надежду на благополучный исход мероприятия.Если мы не купим машину, мы будем есть пироги.
Дорога в Бийск пролетела как одно мгновение. Во-первых, пирожки сами себя не сожрут, над этим стоило немало потрудиться. Хорошо, что на нервах вместимость желудка хотя бы удваивается. Во-вторых, почуяв благополучный исход, дядя Володя то и дело загружал меня очередной буханководной фишкой «Если такое случится, сделай» … Я называю это «Поумнеть за чужой счет» .
Короткая остановка для фотосессии Огурца…
… и мы на месте. Смотрим и восхищаемся.
Родной пробег был на спидометре или нет — уже никогда не узнаем, на машине почему-то меняли ЭБУ, но судя по состоянию очень и очень похоже на заявленные 60000. Гнили нет, даже ржи почти нет, в родной краске, без трещин в проемах. Теоретически таких машин не должно было существовать в природе, но буханка стояла перед нами опровергая теорию своим присутствием.
Дрожащими руками подписал договор, пересчитал денюжки и выехал на трассу.Согласитесь, это символично. Мы уже почти забыли, что такое « водить машину» , или «Поехать в Тольятти» , но это не просто слова. Это целый процесс, доставляющий в мозг ощутимую дозу эндорфина. И пофиг если в машине не пахнет новым пластиком.мне все равно что я ее не брал со стоянки завода в ульяновске
водить машину-это водить машину.
В общем следите за новостями Буханку ждет новая и интересная жизнь, ей суждено стать домом на колесах.Нет, не шоу-кар, сверкающий лак, яхтенные аксессуары и пластиковая душевая кабина. А не рыбацкий домик с ставшим уже классическим самодельным диваном на весь салон. Это будет что-то среднее, но пока не знаю какое — это главный кайф. Впервые с момента покупки первого Патриота я на пороге непонятного, но очень интересного.
Чертовски хорошее чувство!
У машины пока нет имени. Ни обычный, ни пафосный, вообще никакой.Понятно, что он должен сам «Стрелять» , но вы можете предложить свой вариант в комментариях. Что, если он выстрелит? Буханка — имя, а тебе — честь, уважение и звание кума.
Модели УАЗ (фото)
Уже год модель УАЗ доступна по цене, но при этом создавая автомобиль, производитель использует только новые технологии.
История производства УАЗ
Производство машин на Ульяновском заводе началось практически сразу после Великой Отечественной войны.В июле 1941 года Государственный Комитет Обороны потребовал эвакуации всех крупных компаний и предприятий, в том числе завода имени Сталина.
Пока шли бои, работа УАЗа не прекращалась; Был организован отдел по созданию боеприпасов, в частности, для самолетов. Первый грузовик появился в 1942 году и назывался ЗИС-5.
Завод был модернизирован в 1943 году. Тогда же появилась новая модель УАЗа — УЛЗИС-353. Агрегат, смонтированный на грузовике, работал на дизельном топливе.Вес автомобиля составлял 3,5 тонны.
В то время этот автомобиль вполне мог составить конкуренцию американскому «Студебеккеру». Экспертами грузовик был оценен очень высоко, но по каким-то причинам производство было остановлено.
Следующей задачей завода стала разработка и модификация модели ГАЗ-АА. В 1947 году с конвейера сошел полуторатонный грузовик. Выход автомобиля должен был подтолкнуть завод к созданию более мощных внедорожников.
Создание и совершенствование автомобиля УАЗ
Официальная специализация на создании мощных автомобилей присвоена заводу с 1955 года.За год до этого были выпущены ГАЗ-69 и ГАЗ-69А. Они отличались тем, что могли пройти по любому бездорожью. Благодаря надежности, безопасности и неприхотливости эти машины легко обошли зарубежные аналоги на отечественном рынке. Экспорт новой модели УАЗ был налажен к 1956 году. Буквально за 3 года для него было открыто более 20 торговых точек.
УАЗ-469 создан в 1972 году. История разработки и производства этого автомобиля очень печальна. Проектирование модели началось в 1959 году, но изготовить образцы производитель смог только к 1962 году.Машину пришлось переделывать 10 лет из-за отсутствия денег.
Отечественный автомобиль УАЗ-450 пользовался популярностью у людей по прозвищу «буханка» и «сороковка». Последнее название придумали сами разработчики из-за двухцветной окраски и необычной решетки радиатора. К 1958 году было налажено производство УАЗ («буханка»). Модель сразу завоевала популярность среди водителей. К 1959 году его решили несколько переделать. Эту машину решили сделать базой для УАЗ-450В. Последний в итоге послужил основой для микроавтобуса той же линии.
Большинство автомобилей завода имели бензиновый двигатель, механическую коробку передач и передний привод. Полный привод устанавливается на сельскую версию УАЗ-450Д.
Модификация УАЗ-451 появилась в 1961 году. Отличие старого варианта от нового заключалось в том, что последний вариант имел боковую дверь, 4-ступенчатую коробку передач. Измененный автомобиль получил название УАЗ-452Д.
Новые модели УАЗов
Новая модель УАЗ (фото которой ниже) под кодировкой 3303 имела повышенную проходимость.Кабина автомобиля рассчитана на 2 пассажиров, имеет одностворчатые двери с обеих сторон, крышка капота оснащена съемным механизмом. Если рассматривать все модификации, то некоторые оснащались деревянной платформой.
Модель УАЗ «Трофи» разработана в 4 модификациях:
- «Патриот».
- Охотник.
- «Пикап».
- УАЗ-3 (фургон).
Спецверсия «Трофи» — обладатель металлического эксклюзивного цвета. Стенка имеет тонировку, рулевые тяги и т.д.В «Охотнике» задняя дверь выполнена из 2-х дверей, также есть функция фиксации троса и петля для буксировки.
Модель УАЗ-31512 многие автолюбители называют аналогом 469-й версии. Однако это не так. Долгое время автомобиль имел бортовые мосты; их установка прекратилась в 2001 году. «Торпедо» лишилось пластиковой обшивки, двери — обивки.
Самая характерная модель автомобиля — УАЗ-31514. Среди его внешних отличий можно отметить накладку на «торпеду», обивку дверей, выполненную из качественного материала, роскошные сиденья с рычагами регулировки.Эта модель похожа на другую машину — УАЗ-31519. Разница между ними в объеме двигателя.
Модельный ряд автомобилей
Процесс создания модели УАЗ-3153 был очень сложным. Колесную базу немного удлинили (на 400 мм). Бампера были созданы из защищенного пластика, появились новые зеркала и молдинги. Подвеска установлена комбинированная. Если сравнить салон автомобиля с дизайном модели 31519, то можно заметить, что они очень похожи. Ключевое отличие в количестве посадочных мест — в новой версии их 9.В модификации «Леопарда» появился новый агрегат и коробка передач с пятью ступенями.
По сей день выпускается небольшое количество УАЗ-31510. Модель имеет электронную систему зажигания. Покупатели довольны новыми версиями этого автомобиля, поэтому даже сегодня он является одним из самых продаваемых.
Линейка «Патриота» претерпела изменения в 2013 году. Улучшены технические характеристики, значительно повышен комфорт.
Новый УАЗ: «Пикап» и «Охотник»
Новая модель УАЗ «Пикап» наиболее востребована среди охотников и рыболовов.Он способен составить конкуренцию многим внедорожникам. Багажник автомобиля вместительный, поэтому проблем с перевозкой техники не возникнет. По мнению покупателей, аналогов «Пикапу» не существует. Ни один из зарубежных и отечественных внедорожников не сравнится с этим монстром.
Не менее популярной моделью является «Охотник». Производство этой модели налажено в 2003 году. Она оснащена новой светотехникой, пластиковыми бамперами, противотуманками, решетками радиатора с измененным дизайном. Интерьер тоже немного изменился.Комфорт и уют – его близкие друзья. Панель приборов также поддалась изменениям. Его формы стали больше соответствовать современным стандартам.
Автомобили Ульяновского завода проверены временем; они зарекомендовали себя как надежные и удобные машины, за что и ценятся отечественным покупателем.
УАЗ Хантер
Особое внимание покупатели уделили модели УАЗ «Хантер», о которой уже было написано чуть выше.
Благодаря военной выправке автомобиль приобрел более эстетичный и безопасный вид.Колеса 16-дюймовые, крылья, переходящие в крылья, отличное дополнение. Двери установлены по новой технологии, за счет чего уменьшился шум, и проникновение влаги, сохраняется климат в салоне. Для того, чтобы получить доступ к багажнику, достаточно открыть заднюю дверь.
УАЗ Патриот
Модель УАЗ «Патриот» — автомобиль повышенной проходимости, работающий на полном приводе. Производитель явно любит этот автомобиль, так как он ежегодно подвергается рестайлингу и небольшим обновлениям. Изменения незначительные, иногда незаметные, но машина с каждым разом становится все лучше и лучше.В 2014 году произведена модификация — добавлены новые приборы (датчики и панели), задние сиденья получили подголовники. Кресла имеют функцию наклона, активация которой создает спальные места.
УАЗ Патриот 3163
УАЗ «Патриот» (новая модель) отличается от предыдущей версии, которая не выпускается с 2005 года. Родство между ними прослеживается в некоторых элементах дизайна. Автомобиль оснащен механикой на 5-ступенчатую.
В салоне 5 пассажирских мест, включая водительское.Есть 4 дополнительных места, поэтому в машине могут поместиться 9 человек. Посадочные места сзади складываются, что значительно упрощает перевозку крупногабаритных предметов.
УАЗ Пикап
Модели автомобилей УАЗ постоянно обновляются, не исключением является и «Пикап». Последняя рестайлинговая версия представлена в 2014 году. Новый автомобиль получил множество модификаций. Среди них можно отметить новый дизайн экстерьера корпуса, улучшенный интерьер, появилась приборная панель с бортовым интеллектом, мультимедиа в виде сенсорного экрана, на котором можно просматривать HD-видео.
При необходимости накройте корпус тентом или крышкой. Благодаря этому можно защитить перевозимый груз от непогоды.
УАЗ Грузовой
«Грузовой» предназначен для перевозки пассажиров и грузов; Основой для автомобиля послужил внедорожник того же завода. Этот легкий грузовик станет лучшим другом для тех, у кого есть торговые и сельские предприятия, фермы и т. д. Среди достоинств этой модели можно отметить мощный двигатель (почти 130 л.с.), увеличенный дорожный просвет.Рулевой механизм оснащен гидроусилителем.
«Буханка»
УАЗ «Буханка» — модель, предназначенная, как и все автомобили Ульяновского завода, для перевозки грузов, выпускается с 1957 года.