Фото альфа ромео 164: Alfa Romeo 164: цена Альфа Ромео 164, технические характеристики Альфа Ромео 164, фото, отзывы, видео

Alfa Romeo 164 2.

1. Фотографии Alfa Romeo 164 2.5 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 7

2. Фотографии Alfa Romeo 164 2.5 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 7

3. Фотографии Alfa Romeo 164 2.5 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 7

4. Фотографии Alfa Romeo 164 2.5 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 7

5. Фотографии Alfa Romeo 164 2.

   5 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 7

6. Фотографии Alfa Romeo 164 2.5 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 7

7. Фотографии Alfa Romeo 164 2.5 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 7

В 1987 году состоялся дебют Alfa Romeo164. Эта серия являлась частью совместного проекта Fiat, Lancia, Saab и Alfa и стала первой северной Alfa с передним приводом. Эта модель сохранила черты, присущие автомобилям Alfa Romeo — та же представительность, лаконичность, мощь и элегантность. Салон Alfa Romeo 164 достаточно велик и просторен. Основными составляющими этого проекта являлись:особо прочная конструкция кузова, включающая дополнительный подрамник для крепления силовой установки и передней подвески, передний привод и поперечное расположение двигателя, полностью независимая подвеска.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Alfa Romeo 164 2.5 TD.

Продажа подержанных автомобилей Alfa Romeo

Отзывы владельцев автомобиля Alfa Romeo

• 29.06.2010

  курчанов сергей владимирович

  Оценка автора

  Объективность

  Соглашусь с теми кто имеет этот автомобиль. Действительно к этой машине относишся как другу,к любимой девушке.По поводу дороговизны запчастей и расходников,могу сказать что цены не выше ,а то и ниже подобному классу иномарок.Следующий авто будет только ALFA…….

  подробнее

• 12.02.2010

  professor

  Оценка автора

  Объективность

  Машину взял два года назад, я второй хозяин. Не планировал именно «Альфа-Ромео», но так получилось. Понимал, что будет недешево и сложно с запчастями, но пока об этом не жалею. Правда, при первом ТО пришлось вложиться в запчасти и подождать их доставки, но сейчас все работает, как часы. Из наворотов, помимо АБС и противобуксовочной системы имеется Break assist, система курсовой устойчивости, трип-компьютер, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, система автоматической блокировки подачи топлива при аварии, 8 подушек безопасности. С таким набором можно ездить быстр…

  подробнее

• 10.06.2010

  Мартин_10062010

  Оценка автора

  Объективность

  Альфа — это машина, которую любишь сердцем, а не разумом. Казалось бы — то и дело выходит из строя какая-нибудь прибамбасина, то омыватель, то стеклоподъемник, то лампочка перегорит. Передняя подвеска ремонтируется почти при каждом ТО, расход топлива пугающе высок, да еще трясешься, чтобы ее не угнали. Но стоит на нее посмотреть — теряешь голову, стоит сесть и оглядеться — улетучиваются остатки разума, а стоит тронуться с места и втопить газ — сносит крышу. Дизайн, удобство и ходовые, вернее летные качества — это то, за что этой стерве прощаешь все мелкие недостатки. Короче…

  подробнее

Глазами владельца. АЛЬФА РОМЕО 164 — журнал За рулем

Глазами владельца. АЛЬФА РОМЕО 164

Добрый день многоуважаемые читатели журнал «ЗР»! 

Как один из многих автовладельцев, хотел поделиться опытом владения и обслуживания автомобиля Альфа Ромео 164.

Я долго присматривался к автомобилям разных марок и разных лет выпуска, но осо-бой альтернативы покупки более-менее свежего и серьезного автомобиля, чем Альфа Ромео за имеющиеся средства найти не смог. Опыт владения предыдущей Альфа Ромео Джульетта (1985 года выпуска), подсказывал мне, что Альфы — это совсем другие маши-ны, не такие как «европейцы», «американцы» и «японцы». При покупке такого автомобиля, с одной стороны, ты приобретаешь не только кусок металла на колёсах, но и частичку другого мира — мира любителей, поклонников и просто фанатов знаменитой автомобильной марки Альфа Ромео, а с другой стороны, проблемы с ремонтом и обслуживанием дан-ного автомобиля, и много других побочных и неприятных моментов, но все они тают и уходят, когда ты заводишь мотор, нажимаешь на акселератор и рывком устремляешься вперёд.

Нет смысла описывать историю создания модели Альфа Ромео 164 сразу перехожу к опыту эксплуатации.

Данный автомобиль 1994 года выпуска, в редкой полноприводной модификации Q4 с полным набором опций (кожаный салон, электроприводы сидений, стекол, зеркал с подогревом, климат-контроль и пр.) с 3-х литровым 24-х клапанным 232-х сильным мотором обошелся мне до смешного дешево — по цене 9-ти летних ВАЗов. Причем состояние было абсолютно нормальное, что видно из фотографий. После покупки решил заменить все жидкости, сделать ремонты тормозной системы (замена 4-х тормозных дисков с колодками, замена главного тормозного цилиндра, всех тормозных шлагов), заменить почти всю подвеску (все ступичные подшипники, все шаровые опоры, рулевые наконечники, стойки стабилизатора поперечной устойчивости, все сайлент-блоки всех рычагов в передней и задней подвеске), заменить ремни ГРМ и вспомогательных механизмов и еще кое-что по-мелочи. Больше ремонтов не было, все системы работали исправно. Сумма проведенных ремонтов вместе со стоимостью запчастей не превысила 2 500 $.

После проведения всех ремонтов автомобиль преобразился. Острый руль, жесткая подвеска (благодаря электронно-управляемым амортизаторам), умный и очень сложный в эксплуатации электронно-управляемый полный привод, мощный и тяговитый мотор в паре с 6-ти ступенчатой МКПП, всё это наделяло автомобиль хорошими спортивными нот-ками. На ходу по трассе, автомобиль не особо комфортен в наших условиях — это обратная сторона медали за жесткость подвески. Машину трясет на колдобинах и уводит с пря-мой траектории движения при малейшей колейности асфальта. При этом автомобиль по-зволяет развивать скорость выше отметки 240 км/час.

В городских условиях вождение не доставляет хлопот — главное не превышать скоростной лимит, так как машина нервно реагирует на газ, всячески провоцируя на быстрое и экстремальное вождение. Ведь машина действительно быстрая — примерно 7,5 секунд до 100 км/ч (для сравнения ВАЗ 2109 тратит около 15–18 с)

Бытует мнение — что Альфа Ромео, сложная и часто ломающаяся машина, это не совсем так, многое зависит от того, как относиться к машине. На мой взгляд, только отсутствие грамотной политики в области официальных продаж, последующего гарантийного и послегарантийного ремонта фирмой ФИАТ (который владеет маркой Альфа Ромео), при-вело к неразвитости и непопулярности марки Альфа Ромео на нашем рынке. А жаль, ведь даже китайские производители просачиваются на наш рынок, и их машины становятся всё более современней и популярней…

Комиссаров Д.В. 

Alfa Romeo 164 Proteo: как построить совершенный купе-кабриолет?

Пик моды на купе-кабриолеты пришёлся на девяностые годы. Однако, ещё до появления популярного Mercedes-Benz SLK и почти одновременно с выходом Peugeot 206 CC итальянцы показали, к чему стоит стремиться представителям нового сегмента.

Речь о концепт-каре Alfa Romeo 164 Proteo, который в 1991 году объединил под складной жёсткой крышей технологии, прежде не встречавшиеся в одном автомобиле.

Вальтер де Сильва и немного «Пининфарины» 

Облик 164 Proteo в основном представляет собой плод творчества знаменитого Вальтера де Сильвы. На тот момент он возглавлял Центр стиля Alfa Romeo и как раз искал путь дальнейшего развития дизайна итальянской марки. Последний в скором времени был представлен на серийной модели 156, уже непохожей на прежние машины, созданные в партнёрстве с Pininfarina.

22 Фотографии

В то же время в оформлении передка прототипа 164 Proteo влияние туринского кузовостроителя ещё было заметно. Да и сходство с прототипами Audi Quartz и Lancia HIT, а также с Alfa Romeo GTV и Spider родом из 1988 года, разработанными Энрико Фумия из «Пининфарины», бессмысленно отрицать.

260-сильный 3.0 V6 и полный привод

Под кузовом концепта 164 Proteo скрывалась начинка легенды того времени – укороченная и усиленная платформа Tipo4 седана Alfa Romeo 164 с его самым мощным двигателем — 3.0 V6 «Busso». Отдача последнего специально для прототипа была увеличена до 260 сил.

Примечательно, что 164 Proteo был первым опытом Alfa Romeo в усовершенствовании полного привода, реализованного посредством центральной вискомуфты. Идею управления распределением крутящего момента по осям, обозначенную в этом концепт-каре, через пару лет реализовали в серийном седане 164 Q4. А ещё купе-кабриолет мог похвастать полноуправляемым шасси и возможностью регулировки жёсткости подвески прямо с водительского места.

Складная прозрачная крыша

Другой характерной особенностью Proteo была жёсткая складная крыша. Она состояла из двух частей – непосредственно верхней панели и прозрачного «капюшона», представлявшего собой большое изогнутое заднее стекло. Оба по команде водителя убирались в багажник посредством электроприводов, превращая стильное купе в эффектный спайдер.

Заявленная максимальная скорость двухместного Alfa Romeo 164 Proteo — 250 км/ч. Примечательно, что двухдверка носит статус прототипа, а не шоу-кара. То есть, итальянцы были готовы запустить её в серийное производство тиражом минимум 2 000 штук. Однако, из-за опасений в убыточности нишевой модели всё ограничилось единственным экземпляром, который теперь хранится в экспозиции FCA Heritage в Турине.

Автомобиль «Альфа Ромео 164» (Alfa Romeo): описание, характеристики, фото

Если рассматривать вариант покупки быстрой и недорогой иномарки из 90-х, сразу на ум приходит БМВ в кузове Е30 и Е34. Однако есть масса других, не менее привлекательных вариантов. Так, в конце 80-х итальянцы выпустили новую модель «Альфа Ромео 164». Машина являлась флагманом компании и не уступала баварским конкурентам как в плане динамики, так и по управляемости. Что собой являет эта «Альфа Ромео»? Фото и обзор автомобиля представлены в нашей статье.

Дизайн

Дизайн машины разрабатывался в знаменитом ателье «Пининфарина». Внешне машина вышла весьма неплохой. Взгляните, как выглядит 164-я «Альфа Ромео».

Соплатформенниками данной модели являются автомобили «Лянча» и «Сааб». Поэтому в плане размеров они практически идентичны. Машина выпускалась в разных цветовых вариантах, однако наиболее распространенным и эффектным был красный.

Машина имеет характерную для «Альфы» треугольную решетку радиатора и угловатые формы кузова. Сбоку и на бампере имеются хромированные молдинги. На некоторых модификациях они красились в цвет кузова. Несмотря на столь большой возраст, внешне Alfa Romeo 164 не смотрится старой и «уставшей». Итальянцы знают толк в дизайне – отмечают автомобилисты.

Кстати, некоторые версии оснащались серой «листвой», пластиковыми порогами и накладками бамперов. Выглядело это все следующим образом (см. фото).

Весьма интересное сочетание цветов – говорят автомобилисты. Однако машина ввиду низкого клиренса боится больших ям и неровностей. Очень интересно выглядит задняя оптика – фары практически невидимы, особенно в красном исполнении кузова.

Интерьер машины «Альфа Ромео 164»

Салон выглядел стандартно для тех годов. Но и здесь есть свои, итальянские особенности. Так, в первую очередь стоит отметить длинную центральную консоль, буквально усыпанную всяческими кнопками. Здесь все было на электроприводе – начиная с зеркал, заканчивая люком и сиденьями. Дефлекторы здесь интегрированы в консоль – весьма интересное дизайнерское решение.

Панель приборов – угловата, что характерно для конца 80-х. Бардачок весьма вместительный. Сразу его заметить трудно – он не имеет отдельной ручки. Также в машине имеется встроенная кассетная магнитола с кучей кнопок. Руль имеет удобный хват, по центру расположен мягкий подлокотник. Кстати, салон мог выполняться не только в серых тонах. Также были комбинации с бежевой кожей, что было редкостью для авто «Альфа Ромео 164».

Отзывы говорят, что машина имеет весьма просторный и эргономичный салон. Панель приборов достаточно информативна. Пластик – в меру жесткий и не трескается со временем. Также владельцы хвалят качество звукоизоляции.

Задний ряд сидений также не лишен боковой поддержки. Диван рассчитан на 3 пассажирских места. Между боковыми сиденьями есть откидывающийся подлокотник. Подголовников всего два, и они не откидывались с кнопки, как на «Мерседесах». Кстати, дизайн боковых карт очень похож на «мерседесовский». Как и полагается для бизнес-класса, здесь есть хороший запас свободного места и масса ниш (например, сумки на спинках передних сидений. Каждое кресло оснащено ремнем безопасности с преднатяжителем. Подушки были только фронтальными. Отзывы отмечают вместительный багажник. В него помещается до 504 литров поклажи. Сиденья не складываются.

Технические характеристики

Отзывы говорят, что найти автомобиль «Альфа Ромео 164» с одинаковыми моторами довольно трудно. Сюда устанавливались 6 разных моторов. С каждым годом они постоянно дорабатывались. Так, базовым для автомобиля «Альфа Ромео 164» является бензиновый двухлитровый мотор на 144 лошадиных силы. Была и турбовая версия данного двигателя. «Альфа Ромео 164» с индексом «Т» оснащалась 200-сильным бензиновым мотором с турбонагнетателем.

В линейке двигателей были и трехлитровые агрегаты. При одинаковом объеме они выдавали мощность в 184 и 207 лошадиных сил. Также существовала модификация Q4. Она оснащалась мотором V6 на 228 лошадиных сил.

Дизель

Что касается дизельных версий, стоит отметить 2,5-литровый мотор на 125 лошадиных сил. Этот двигатель был самым слабым. Но даже с такими техническим характеристиками он разгонял машину до сотни за 10,8 секунды. Что касается турбированного и атмосферных трехлитровых агрегатов, с ними машина набирала сотню за 7,6 секунды. Максимальная скорость составляла 240 километров в час.

Трансмиссия, расход

«Альфа Ромео 164» укомплектовывалась тремя типами коробок. Среди них:

• Пятиступенчатая механика.
• Четырехступенчатый автомат.
• Шестиступенчатая МКПП.

В плане расхода машина укладывается в 15 литров в смешанном цикле на трехлитровом моторе. Немалый аппетит по сегодняшним меркам. Однако это с лихвой компенсируется той динамикой разгона, на которую способна «Альфа Ромео 164».

Подвеска

В 164-й модели используется классическая схема подвески. Она независимая «по кругу». Спереди установлен макферсон, сзади – многорычажка. Машина оборудована стабилизаторами поперечной устойчивости. Благодаря правильной развесовке, автомобиль не кренится на поворотах, а подвеска отлично сглатывает ямы. Тормоза довольно отзывчивые. Спереди и сзади установлены дисковые механизмы. На передней оси они вдобавок вентилируемые. В плане обслуживания: раз в 150 тысяч меняются сайлент-блоки или рычаги в сборе. Колодки, в зависимости от стиля вождения, раз в 20-50 тысяч километров. Сами диски требуют замены спустя 200 тысяч. Найти нужные расходники на 164-ю – не проблема.

Отзывы

Что говорят об этом автомобиле его владельцы? По большей части они довольны покупкой итальянского «жеребца». Машина радует своей управляемостью, удобными сиденьями и мощным мотором. Кстати, уровень оснащения у Alfa Romeo 164 достаточно большой. Здесь есть кондиционер, люк на электроприводе, 4 стеклоподъемника, зеркала с электрорегулировкой, гидроусилитель руля, АБС, датчики дождя, света и многое другое. В плане обслуживания машина не доставляет проблем. Всегда можно найти нужные запчасти. «Альфа Ромео 164», кстати, может уверенно ездить на «восьмерочном» сцеплении (эдакий лайфхак от автомобилистов). Автоматическая коробка – самая простая, без типтроников и прочих «наворотов». В плане обслуживания она требует лишь замены АТФ-масла каждые 60-80 тысяч километров.

Среди недостатков владельцы отмечают устаревший дизайн панели приборов и близкое расположение педали. Также большим минусом является редкая разболтовка – 5 на 98.

Мотор располагается поперечно относительно кузова (машина переднеприводная, но есть и полноприводные модификации). Все бы ничего, но свечи поменять довольно трудно. Вернее не все, а одну, что идет на четвертый цилиндр (если рассматривать двухлитровый мотор). Для этого придется демонтировать топливную рампу и дроссельную заслонку. Уж очень тесно все расположено. Но большой плюс в том, что делать это нужно крайне редко. Моторы очень надежные. Практика показала, что ресурс «Альфовских» моторов составляет до 500 тысяч километров. К тому же есть масса экземпляров, уже прошедших капитальный ремонт.

В остальном «Альфа Ромео 164» – это неплохая альтернатива немецкой машине БМВ. «Итальянец» отлично рулится, маневренный и быстрый в плане разгона. Кузов хорошо выдерживает российские зимы и не гниет. Относительно обслуживания: машина не вытянет из вас много денег, как «баварец».

Заключение

Итак, мы выяснили, какие имеет седан «Альфа Ромео 164» дизайн, отзывы и технические характеристики. Машина, несмотря на свой возраст, имеет неплохой запас мощности. Коробка достаточно надежная, как и двигатель. Многие ее советуют покупать как первый автомобиль.

Источник

Предохранители альфа ромео 164 с книгой

Alfa Romeo 164 — автомобиль бизнес-класса производства компании Alfa Romeo. Выпускался с 1987 по 1998 годы в кузове седан.  Данный материал подходит для автомобилей выпущенных 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995,1996, 1997 года выпуска для поиска и замены предохранителей на автомобилях альфа ромео 164.

Подробное описание:

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 24 на 10А.

Под капотом располагается несколько не больших блоков с реле и предохранителями.

1 — Общее реле

2 – Реле топливного насоса

3 – Реле привода системы изменения фаз газораспределения

4 – Реле 2 электронного блока управления двигателем

1 (15A) — Топливный насос

2 (3A) — Электронный блок управления двигателем

3 (75A) — Кислородный датчик

Блок предохранителей в багажном отделении

Описание элементов

• Реле системы управления подвеской
• Реле обогревателя заднего стекла
• Реле электропривода заднего сиденья
• (10A) — Противоугонная система
• (3A) — Звуковой сигнал противоугонной системы
• (10A) — Телефон
• (40A) — Обогреватель заднего стекла

Видео пример по замене предохранителей на альфа рамео 164

Книга по ремонту

Книга по ремонту и замене электрической сети предохранителей на автомобиле 1993-1996 годов выпуска в формате PDF: «скачать»

1991 Alfa Romeo 164 — Фотографии

1994 Alfa Romeo 164 — Фотографии

Информационный центр

При цене 8 500 долларов вы бы покорили этот Alfa Romeo 164 S 1991 года выпуска?

Продавец современной Alfa Romeo 164 S по хорошей цене или без кубиков смело заявляет, что автомобиль находится в «идеальном состоянии».«Нам просто нужно посмотреть, нужно ли покупать его за монетку.

Ребята, вы действительно любите усложнять мне жизнь, не так ли? Я прочитал комментарии о вчерашнем Porsche 924 S 1988 года и подумал, что у нас было довольно сильное мнение, что автомобиль станет победителем при запрашиваемой цене в 13 750 долларов. Это меня очень взволновало, но когда я подошел к голосованию, я увидел, что они накапливаются, что оказалось потерей без игральных костей на 53%. Ну что ж, пока это длилось, было весело.

Я думаю, что «веселье, пока оно длилось», должно быть, было мышлением в Alfa Romeo в 1995 году, когда компания увеличила ставки здесь, в США.С. и отплыл обратно в Италию. Либо это, либо в стиле Терминатора: «Мы вернемся».

В конце концов, почти два десятилетия спустя компания вернулась на рынок Северной Америки с несколькими довольно интригующими моделями. Сегодня нас больше интересует одна из последних моделей Alfa, проданных до этого перерыва.

G / O Media может получить комиссию

Alfa Romeo 164 S 1991 года выпуска выпущен за четыре года до того, как компания начала складывать палатку, но он является представителем последней модели, которая увидит компанию на пороге.164 был автомобилем сотрудничества, построенным на платформе Tipo Quattro, которую Fiat разработал совместно с Saab и которая также использовалась под Lancia Thema, Fiat Croma и Saab 9000. Все разрозненные модели имели одинаковые основные размеры, хотя Saab и Fiat изначально были пятидверными люками, в то время как и Alfa, и Lancia пошли по более традиционному маршруту с тремя коробками.

Ни одна из других марок не оснащалась прекрасным двигателем Alfa «Busso» V6. Красивый на вид и восторженный в действии трехлитровый 183-сильный двигатель придал 164-й модели Alfa brio.Пятиступенчатая механическая коробка передач в этой позволяет водителю играть маэстро оркестру Буссо, и кажется, что это правильный путь в этих машинах.

Этот соответственно красный с серой нижней облицовкой. Поскольку это версия S или Sport, эта облицовка подчеркнута расширениями с эффектом грунта, которые идут по всему периметру. Другие атрибуты S включают уникальные легкосплавные диски, подвеску с электронной регулировкой и ковши Recaro. Что еще более важно, возможно, двигатель S был увеличен до еще более хриплых 200 лошадок.

Как было сказано вначале, продавец описывает автомобиль как «неношеный». Это не совсем верно, поскольку, похоже, возникли проблемы. Один из них — вездесущий свет подушки безопасности. Другой — неработающий кондиционер. Обе проблемы нужно решить как можно быстрее. В конце концов, вы же не хотите, чтобы ваша смерть наступила в результате ошибочного срабатывания подушки безопасности, когда вы покрыты потом.

Помимо этих проблем, эта Alfa на 124 000 миль выглядит в отличной боевой форме.Кузов не имеет явных проблем, и краска, и отделка, кажется, в отличном состоянии. На колесах «слайсера» нет следов бордюра и износа шин с приемлемым протектором.

Интерьер также выглядит хорошо, с неповрежденной прострочкой на приборной панели и лишь незначительным износом на валиках и канте сидений Recaro. С другой стороны, кожа выглядит так, как будто она может выдержать некоторое омоложение, и, похоже, на спинке водительского сиденья отсутствует поясничная ручка, обе незначительные проблемы.

Вид под капотом такой же хороший, с прилично чистым моторным отсеком и без явных махинаций. Продавец говорит, что автомобиль поставляется с «большим количеством записей о техническом обслуживании», но не указывает в объявлении, когда в последний раз проводились такие серьезные работы, как ремень ГРМ. Автомобиль заявлен как «идеальный» и имеет чистый титул.

Продавец также просит заинтересованные стороны: «Пожалуйста, сделайте домашнюю работу и изучите этот автомобиль, прежде чем связываться со мной, так как мое время очень ограничено». Привет, приятель, как у нас весь день? Нет, сэр, мы должны дойти до голосования по этой симпатичной Alfa и, что более важно, по ее запрашиваемой цене в 8 500 долларов.

Как вы думаете, может ли этот спортивный 164 получить столько? Или эта цена означает, что для этой Альфы все кончено?

Вам решать!

Orange County, CA Craigslist, или перейдите сюда, если реклама исчезнет.

Помогите мне с NPOND. Напишите мне на [email protected] и отправьте мне подсказку с фиксированной ценой. Не забудьте включить ручку Kinja.

На улицах: Alfa Romeo 164 S

Для автомобиля, который был продан в США практически вчера — хорошо, это было почти 30 лет назад — сегодня Alfa Romeo 164 довольно сложно обнаружить.164, конечно же, был большим седаном, который Alfa Romeo привезла в США после меньшего Milano, на который она была вынуждена опереться после окончания производства GTV6. И до тех пор, пока Alfa Romeo не уехала из США в 1995 году, это была последняя модель, выпущенная в Северной Америке, пока Alfa не вернулась всего несколько лет назад.

Номинально 164 выступала в качестве замены Alfa 6, большого седана Alfa в Европе, но все было немного сложнее — 164 был частью более крупного проекта Tipo Quattro от Alfa Romeo, Saab, Лянча и Фиат.Модель Saab стала 9000, модель Fiat стала Croma, а версия Lancia стала Thema. Все три были выпущены раньше, чем Alfa 164, в 1988 году, но 164 добрались до Штатов только в 1990 году, через четыре года после того, как Saab 9000 приземлился здесь.

На бумаге 164-я модель была довольно продвинутой для того времени, и ей было что любить: это был передний привод, а ранний SOHC V6 предлагал 183 лошадиных силы и живое шасси, а также отличное звуковое сопровождение и возможность выбора. четырехступенчатый автомат или пятиступенчатая механика.Когда дело дошло до Штатов, 164 предлагался в трех комплектациях: базовый, S для Sport и L для Lusso.

Снаружи было много всего, что может понравиться, благодаря очень стильному костюму Pininfarina, который в итоге стал одним из самых красивых воплощений большого квадратного седана той эпохи. Опциональный обвес от S, 164 выглядел лучше, чем многие вещи на дороге в то время, в то время как фейслифтинг в предпоследнем году увеличил мощность до 210 л.с. благодаря обновленному DOHC V6.В 1994 и 1995 годах верхней отделкой стала Quadrifoglio, заменившая уровень отделки салона S.

Конечно, их трудно заметить сегодня еще и потому, что Alfa Romeo продала их не так много. В общей сложности с 1990 по 1995 год Alfa продала чуть менее 7000 седанов. Пик продаж в 1991 году составил 2155 единиц, а в 1995 году был продан 414 единиц.

Обычные покупатели больших европейских представительских седанов, как правило, покупали автомобили BMW, Mercedes или Volvo, поэтому, если вы в конечном итоге ехали домой на 164-м, это было не потому, что вы перекрестили его с E-Class или 5-Series. Это потому, что вы хотели 164 и потому что вы (вероятно) знали, на что идете, с точки зрения обслуживания.

164 не заставили Alfa Romeo покинуть США — он просто продлил борьбу Alfa здесь немного дольше. В конце 1980-х годов Alfa Romeo в основном сводилась к Milano, дебютировавшей в 1985 году, а Spider, который дебютировал несколько десятилетий назад, несколько раз подвергался фейслифтингу и каким-то образом оставался достаточно популярным, чтобы удерживать продажи Alfa на плаву.

С этой картинкой, мягко говоря, было несколько проблем.

Во-первых, американцы не ездили в Alfa за малыми или средними седанами, а Milano был маленьким и дорогим по американским меркам. Конечно, это было спортивно, но BMW была там, чтобы съесть свой обед с продажами 3-й серии и гораздо более доступной дилерской сетью. Во-вторых, было сложно поддерживать продажи только Milano и Spider, как бы убедительно ни был обновлен Spider.

Эта эпоха была также немного странным временем для Alfa Romeo; в течение добрых четырех лет у марки было всего четыре модели: 33, 75 (Milano), 164 и Spider. И это все. Модель 33 была слишком мала, чтобы иметь успех в Штатах, модель 75 уже была здесь, а Spider был спортивной моделью для пляжного домика на Кейп-Коде или PCH. Этого было едва ли хватило на поддержание модельного ряда, но, к счастью, в то время большинство дилеров были «импортными» и имели под рукой несколько брендов.

В наши дни 164 немного труднее обнаружить, чем Паук той эпохи — Паук пользовался гораздо большей популярностью. Практически любой пример, который вы увидите, будет в действительно хорошем состоянии, поскольку пренебрегаемые примеры давно распались.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Альфа Ромео 164 CarDisc CD

Альфа Ромео Альфа 164 CarDisc DVD — это DVD, содержащий изображения оригинальной фабрики. публикации. Этот один DVD включает в себя заводские руководства магазина, руководства пользователя, рекламные буклеты, рекламные фотографии завода, технические характеристики, сервис бюллетени, электрические схемы, фотогалерея, видео Alfa Romeo Heritage и 4 Обучающие видео.

Это очень обширная коллекция публикаций, незаменимая для всех, кто владеет, обслуживает или восстанавливает свой седан Alfa 164. Эти публикации редки, трудно найти и дорого. Если бы вы могли найти и купить все это оригинальные публикации вы бы потратили более 600 долларов США! Смотрите сканы некоторых примеры страниц ниже.

CarDisc International производит компакт-диски Alfa Romeo с 1995 года, тысячи довольных клиенты.Дополнительные компакт-диски CarDisc доступны для других моделей Alfa Romeo. См. Подробности на нашем веб-сайте: www.cardisc.com

Этот DVD охватывает седаны Alfa 164 с 3,0-литровым двигателем V6. двигатели. 12-клапанный и 24-клапанный 3,0-литровый двигатели V6 являются покрытый. Эти автомобили были произведены с 1988 по 1996 год.

4-цилиндровые автомобили с турбонаддувом и дизельные двигатели не входят в этот DVD.

Руководства на этом DVD в формате Adobe Acrobat PDF и может просматриваться как на Windows, так и на Mac системы.

Вы можете просматривать DVD и просто распечатайте нужные страницы, когда они вам понадобятся. Если вы работаете над головку блока цилиндров, просто распечатайте соответствующие страницы из магазина и руководство по запчастям и отнесите страницы с собой в гараж. Получите свой жирный, грязные отпечатки пальцев на страницах, а потом просто выбросьте их, когда вы законченный. Если вам посчастливилось владеть одним из этих редких оригинальных публикации, которые вы, наверное, знаете, теперь стали предметами коллекционирования.Ты теперь может поддерживать состояние и ценность вашего оригинала, храня его на полку и используя страницы, распечатанные с DVD.

DVD Alfa Romeo Alfa 164 включает в себя следующее:

• Фабрика Руководства по эксплуатации
• Руководство пользователя
• Многочисленные рекламные брошюры, проспекты и листовки
• Электрические схемы
• 164 Рекламные видео
• Короткое видео Alfa Romeo Heritage
• Фотогалерея моделей Alfa от С 1910 по 2004 год
• Каталоги специального инструмента и оснастки Бюллетени
• Технические характеристики и характеристики Руководства
• Бюллетени технического обслуживания
• Четыре различных обучающих видео: Ремень ГРМ Видео (только 12-клапанный V6), видео с шаговым двигателем климат-контроля, подушка безопасности Коды видео и видео замены переключателя колонки

руководства являются собственностью Fiat Auto S. П.А. и может быть только распечатан или воспроизведен для личного пользования владельцем DVD. Авторские права на эти DVD принадлежат CarDisc. Международные и не могут быть воспроизведены или скопированы частично или полностью без выраженное письменное разрешение CarDisc International Ltd

Alfa Romeo 164 # 8810693 Рамки, настенные рисунки, плакаты, лобзики

Плакат Печать Alfa Romeo 164

Идентификатор носителя 8810693

A4 (30×21 см) Плакат

Бумага для плакатов архивного качества, идеально подходит для печати больших изображений

проверить Гарантия идеального качества пикселей
проверить Сделано из высококачественных материалов
проверить Размер продукта 29.7 x 21 см (прибл.)
check Несекретное изображение 29,7 x 19,8 см (прибл.)
check Профессиональное качество отделки

Плакат A4 (30 x 21 см, 8,3 x 11,7 дюйма), напечатанный на атласной плакатной бумаге плотностью 170 г / м2. Надежно упакованы, свернуты и вставлены в прочный почтовый тубус и отправлены отслеживаются. Плакаты имеют сопоставимое архивное качество с нашими фотографиями, они просто печатаются на более тонкой плакатной бумаге. В то время как мы используем только фотографические принты в наших рамках, вы можете обрамлять плакаты, если они тщательно поддерживаются, чтобы предотвратить провисание со временем.

Это изображение имеется в виде Печать в рамке , Фотографическая печать , Пазл , Печать на холсте , Печать плакатов , Сумка , Фото кружка , Поздравительная открытка , Подушка , Металл Печать , Репродукция картин , Монтированная печать , Стеклянная рамка , Акриловый блок , Классическая рамка , Коврик для мыши , Стеклянные коврики , Стеклянная подставка

Водяной знак не появляется на готовой продукции

Полный диапазон художественной печати

Обычные фотоотпечатки (идеально подходят для кадрирования) отправляются в течение одного рабочего дня, а все остальные фото — в течение 3-5 рабочих дней.

Печать в рамке (57,63–294,62 доллара)
Наши современные репродукции в рамке профессионально сделаны и готовы повесить на вашу стену

Фотопечать (8,95–192,14 доллара)
Наши фотопринты напечатаны на прочной бумаге архивного качества для яркого воспроизведения и идеально подходят для кадрирования.

Пазл (35,86 — 48,67 долларов)
Пазлы — идеальный подарок на любой случай.

Печать на холсте (38 долларов.42 — 320,24 долл. США)
Профессионально сделанные, готовые к развешиванию Печать на холсте — отличный способ добавить цвет, глубину и текстуру в любое пространство.

Печать плакатов (12,80–57,63 долларов)
Бумага для плакатов архивного качества, идеально подходит для печати больших изображений

Большая сумка (38,37 доллара США)
Наши сумки-тоут изготовлены из мягкой прочной ткани и оснащены ремнем для удобной переноски.

Фотокружка ($ 12,80)
Наслаждайтесь любимым напитком из подарочной кружки с индивидуальным принтом.На наших кружках напечатано изображение на ваш выбор

Поздравительная открытка (7,65 доллара)
Поздравительные открытки для дней рождения, свадеб, юбилеев, выпускных, благодарностей и многого другого

Подушка (32,01 — 57,63 долларов)
Украсьте свое пространство декоративными мягкими подушками

Metal Print (75,58 — 511,12 долларов)
Оживите свои фотографии с помощью металлических отпечатков! Благодаря прочному металлу и роскошной технике печати придайте интерьеру современный вид.

Fine Art Print (38,42 доллара — 512,39 доллара)
Наши репродукции репродукций произведений искусства соответствуют стандартам самых критичных музейных хранителей. Это лучшее, что может быть лучше оригинальных произведений искусства с мягкой текстурированной естественной поверхностью.

Накладная печать (16,64 доллара — 166,52 доллара)
Фотопечати поставляются в держателе для карт с индивидуальным вырезом, готовые к обрамлению

Стеклянная рамка (29,45 — 88,39 долларов) Крепления из закаленного стекла
идеально подходят для настенного дисплея, а меньшие размеры также можно использовать отдельно с помощью встроенной подставки.

Acrylic Blox (38,42–64,04 доллара)
Обтекаемая, современная односторонняя привлекательная настольная печать

Classic Framed (57,63 — 320,24 доллара)
Наш оригинальный ассортимент британских принтов в рамке со скошенным краем

Коврик для мыши (17,92 доллара США)
Фотопечать архивного качества на прочном коврике для мыши с нескользящей подложкой. Работает со всеми компьютерными мышками.

Стеклянные коврики (64,04 доллара)
Набор из 4 стеклянных ковриков.