Форд скорпио отзывы: Ford Scorpio Ford Scorpio

Содержание

Отзывы владельцев Ford Scorpio (Форд Скорпио) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Ford Scorpio (Форд Скорпио) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—очень удачный автомобиль. Если сравнивать с 124 мерседесом то это просто спорткар. Двигатель у меня 2.9 на автомате. Рулевая рейка короткая 2.2 оборота. Капот передний вмеру короткий, обзор не…Форд скорпио хэтчбэк 1989 г.в.

Семейный автомобиль для любителей активного отдыха, дальних поездок и шопинга. Очень удобное и комфортное управление. На дальних дистанциях не чувствуется усталости.

2 комментария

одно слово диван на колесах идет как корабль

отъездил на 2-х скорпах . 1-й был 86г 2,5д ,машина очень нравилась,салон шикарный ,большой ,удобный,Брал с пробегом и сам отъездил 12 лет, 5000000км без ремонта двигателя,в остальном серьёзных поломок…

Крейсер , по салону , не поверите близко к идеальному.По Питерской бетонке 120-160.Больше , по карману бьет.До 120 9 литров.Больше 140 уже 12-17 л . Максимум 210 ходил идет отлично. Разгон легкий не…

Форд ссиерра-Надежней машины невстречал и дешовая в обслуге

Достался не с нуля — 450000 пробега — Ну как раз тут все выявляется лучшим образом. Рабочая лошадка. Не подведёт! Конечно в гонках не поучаствуешь — Но из грязи вытащит и джип. Дорогу держит отлично…Scorpio 1994 (92-94), темно синий мтеаллик, седан, V6-2.9i (145лс), АКПП, Кондей, Круиз, Ghia (все электро), кожа. Ко всему выше написанному можно добавить только сожаление, что сняли с производства…машина хорошая но двигатель очень капризный , за год 4 раза ремонтировал …все время цепь рвет либо клапана гнет ….и стаканчики гремят ….2 литра мотор , двух распредвальный….но…

Эта была моя первая серьезная машина, она до сих пор на ходу, не гнилая и не битая. За 22 года эксплуатации менял только расходники: колодки, свечи, масло. Один раз менял бензонасос, остальное не…

Да что уж говорить, машинка просто супер. Влюбилась в нашего будущего Фордика с первого взгляда, как только села в него, поняла, хочу! Машина такая большущая, для семьи — замечательное авто. Мощный…машинка хорошая. экономичная и главное слабо убиваемая если не считать наши российские дороги. мы гнали ее из Москвы и входя в поворот с перегруженной машиной на 80 км. она слушалась идеально. хотя я…

Универсал) Купил у одноклассника, пригнана с Литвы в 2003м. По ПТС сменила немало хозяев, но состояние было очень даже. Возились с электрикой, больным местом этой модели, так что досталась с…

Настолько хорошее, что теперь, спустя 3 года после продажи, до сих пор не вижу реальной альтернативы этой машине, и серьезно размышляю о покупке такой же, но в чуть более богатой комплектации — или…

речь пойдет об хечбеке. взял я его у парня который за ним не следил вовсе. но решил добиться успеха взялся основательно. покрасил проварил весь. как не странно арки пороги были все в отличном…

Отличный автомобиль. Очень надежен, прочный, двигатель с головкой из чугуна, комфортный, просторный, просто шепчет.. "Автомобиль года — 1986", тогда..в 80-90 машины делали навека!Мечта моей жизни … Езда просто удовольствие , на трассе просто слов нет — самолёт (тишина , круиз , дорогу держит идеально ) Зимой не боишься в забуксовать , прям как на гусеницах .Моя мечта сбылась, я преобрёл своего скорпа летом 2009 года, я был очень доволен и моё мнение ни чуть не изменилось. Машинка большая, удобная, комфортная, очень нравиться салон, его отделка. Климат…

Прекрасный автомобиль, очень надежный, комфортный, вместительный, а задний диван-это просто сказка. На дальнии растояния на нем едешь с удовольствием. Удобная посадка и обзор. Трасу держит великолепно…Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

Форд Скорпио 2.0, 2.4 и др. расход топлива: отзывы

Первая версия автомобиля Ford Scorpio появилась на американском рынке в 1985 году. В Россию автомобили начали завозить с 1991 года, собирались они в Европе и Южной Корее. Скорпио имеет внушительные габариты: 4.7 метра в длину и 1.1 метра в ширину. Американец оснащался девятью двигателями и двумя трансмиссиями, также выпускалась версия с полным приводом. Самыми популярными в России были комплектации с объемом 2.0 и 2.4 литра.

Содержание страницы

Ford Scorpio

Норма расхода топлива на 100 км

2.0-литровый — один из самых популярных двигателей, имеющий распределенный впрыск. Мощность — 115 л.с. или 105 л.с. в зависимости он количества клапанов. Расход топлива одинаковый и равен 11 л в городе и 8 л на трассе. Пользовалась популярностью и 2.4-литровая версия мощностью 130 л.с. Максимальная скорость — 190 км/час, работает в паре как с механической так и автоматической КП. Расход топлива — 12 л в городе и 9 л на трассе.

Отзывы владельцев о расходе

Станислав, Москва. У меня Форд Скорпио 1990 года с двигателем на 2 литра, у меня стоит автомат, который при покупке уже немного барахлил. Поменял коробку и езжу без проблем, машина просто отличная, можно возить по 10 человек. Расход топлива, конечно большой, обычно укладываюсь в 12-14 литров в городе, в пробке больше литра на 2.
Константин, Пенза. Брал в 2000 году девятилетку, машина просто супер. Уже давно ее продал, но иногда вижу мою старую машину, ездит до сих пор. У нее был двигатель на 2.4 литра, мощность 130 л.с. Расход был как на тракторе, в городе выходило примерно литров 12, бывало и по 15 при спокойной езде. Зимой вообще беда – заводился мой Scorpio через раз.
Николай, Краснодар. Машина досталась от отца, год выпуска — 1995. Отец наездил на ней почти 160 тысяч, но ко мне Форд попал в хорошем состоянии. Двигатель 2.0 литра с мощность 115 л.с. Машина не очень резвая, но это из-за ее огромного веса. Расход также большой именно по этой причине — в городе выходит не меньше 13-14 литров, на трассе можно уложиться и в 8.

Алексей, Обьячево. Купил год назад автомобиль 1997 года, с пробегом под 170 тысяч. Взял в неплохом состоянии, подвеска новая, как и внутренности двигателя. Мотор у меня 2.3 литра с АТ. Расход топлива нормальный для такой машины — очень редко могу уложиться в 12 литров в смешанном режиме. Если по трассе бывает и 8 литров, если не гнать и машину не загружать.
Андрей, Санкт-Петербург. Катаюсь на своем стареньком Ford Scorpio уже пару лет (сборка 1998 года). Авто с мотором 2.3 МТ, думаю уже продавать по причине огромного расхода бензина. Если бы был дизель, я бы ездил и ездил. В городе у меня выходит не меньше 14 литров, в пробках и 17 литров бывает. Двигатель тяговитый, но только на высоких оборотах, по трассе идет отлично.
Семен, Минск. Брал себе год назад машину с дизельным движком 2.9 литра на автомате, движок умер почти через месяц, пришлось вложить почти 50 тысяч на капремонт. Сейчас езжу, проблем пока не наблюдается, да и расход снизился почти на 2 литра после ремонта, сейчас в городе кушает около 12 литров. Модель 94-го года (210 л.с.).

Павел, Ухта. Купил себе по дешевке у приставов на аукционе, машина была просто ужасного состояния, но она мне обошлась всего в 20 тысяч. Модель 1994 года с двигателем 2.0 литра. Вложил 40 тысяч на мелочи, сам покрасил. Теперь езжу, мне и семье очень нравится, в нее помешается без проблем 7 человек. Единственный минус — расход топлива, в смешанном цикле у меня по борткомпьютеру выходит примерно литров 9-10.
Иван, Псков. Наша старенькая семейная машинка возит нас уже почти 10 лет. Ford Scorpio 1992 года выпуска с пробегом в 195 тысяч, машина без проблем, редко ремонтируется. Конечно, все дело в том, что мы за ней очень хорошо следим, и выглядит она как внешне, так и внутренне как новая. Кушает мотор 2.4 МТ, конечно, просто как самосвал — в городе на загруженном авто выходит примерно 15 литров, на трассе – в районе 10.

Дмитрий, Казань. Ездил я на Скорпио пару лет назад, была казенная старушка. Год сборки — 1992, пробег под 400 тысяч, но до сих пор на ходу. Расход был так себе – порой в городе выходило по 15-16 литров с кондиционером. Но зато машина очень надежная, мы на ней проезжали большие расстояния. Двигатель 2.9 МТ, бензиновый.
Игорь, Красноярск. Отличная рабочая лошадка. Плохо заводится в морозы под -30, но я редко ее насилую в такую погоду. Машина у меня 1990 года, досталась от друга, который мне ее подарил в связи с покупкой новой. Расход у движка 2.0 МТ выше среднего — в городе уходит около 13 литров, по трассе я на ней не ездил. Подвеска прочная, не пробивается на скорости.
Евгений, Москва. Купил на свою голову эту баржу. Видимых проблем у машины нет, она едет и едет без вопросов, не ломается практически все время, хоть я за ней сильно и не слежу. Двигатель у меня 2.4 литра, который просто отлично тянет. Большой минус в том, что Скорпио очень прожорлив — в городе заправляю 40 литров и проезжаю всего 220 километров, вот и вся экономия…

Денис, Воронеж. Дедушка подарил свою машину – мой первый автомобиль. Модель 1998 года, 2.0 МТ (136 лошадок). По словам деда, раньше в городе ела литров 12 от силы, но у меня все 16 съедает. Жалко продавать проглота, но жалко и денег. Зимой плохо заводится, не говоря уже о расходе в плюс полтора-два литра горючки. Зато места валом и трассу держит на отлично.

Ford Scorpio реальные отзывы о расходе топлива на механике и автомате

Ford Scorpio – полноразмерный автомобиль в кузове седан, считавшийся распространенной моделью в бизнес-класса. Машину выпускали в немецком подразделении компании Ford, на одном из местных заводов американского концерна. В модельном ряду Ford одноименный седан обозначается заводским индексом DE-1, а также является идеологическим преемником Granada II. Автомобиль представляет собой заднеприводный автомобиль, с улучшенными (по сравнению с предшественником) системами активной и активной безопасности. К списку моделей, связанных с платформой Ford Scorpio, следует отнести модели Ford Sierra и Ford Granada.

Ford Scorpio выпускали в период 1985-1994 г. За этот период компания Ford выпустила два поколения модели.

Ford Scorpio двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1985-1994 г.)

Бензиновые моторы:

1,8, 90 л. с., механика, задний, расход – 9,7/6,4 л на 100 км
2,0, 101 л. с., автомат/механика, задний
2,0, 105 л. с., автомат/механика, задний
2,0, 115 л. с., механика/автомат, задний
2,0, 120 л. с.. механика/автомат, задний
2,4, 125 л. с., механика/автомат, задний
2,4, 130 л. с., механика/автомат, задний
2,8, 150 л. с., автомат/механика, задний, полный
2,9, 145 л. с., механика/автомат
2,9, 150 л. с., механика/автомат, задний/полный
2,9, 195 л. с., механика/автомат, задний.

Дизели:

2,5, 69 л. с., механика, задний
2,5, 92 л. с., механика, задний
2,5, 116 л. с., механика, задний.

Поколение 2 (1994-1998 г.)

Бензиновые моторы:

2,0, 115 л. с., автомат/механика, задний, расход – 13,3/7,9 л на 100 км
2,0, 136 л. с., механика/автомат, задний
2,3, 147 л. с., механика/автомат, задний
2,9, 207 л. с., автомат, задний

Дизели:

2,5, 115 л. с., механика, задний
2,5, 125 л. с., механика, задний, расход – 11,2/6,6 л на 100 км.

Ford Scorpio отзывы владельцев

Леонид, Екатеринославль. Ford Scorpio – оптимальный вариант для таксиста, а также практичного и экономного автомобилиста, у которого есть дача (к примеру). Ведь Скорпио обладает почти «королевской» плавностью хода – современные иномарки позавидуют. У меня машина 1-го поколения, с 90-сильным моторчиком. Машина расходует 10 л по городу.
Никита, Рязань. Езжу на Ford Scorpio 1994 модельного года. Машина в базовой комплектации, с 1,8-литровым двигателем на 90 лошадей. Расход топлива 10 литров. Машина достигает первой сотни за 14 секунд.
Георгий, Иркутск. У меня Ford Scorpio 1996 года, с базовым двухлитровым мотором. Покупал машину в 1998 году, с пробегом 28 тысяч километров. Машина привезена из Германии, досталась мне в отличном состоянии, практически новая. Мотор выдает 115 лошадиных сил и агрегатирован с механической КПП. Расход топлива в пределах 13 литров в городском цикле, а в загородном цикле – 8 литров/100 км. Автомобиль впечатлил высокой ремонтопригодностью и низкими расходами на обслуживание. У него простая конструкция, поэтому продавать не собираюсь даже спустя 20 лет использования.
Руслан, Тверская область. У меня Ford Scorpio второго поколения, с двигателем на 147 лошадиных сил. Мотор агрегатирован с автоматической КПП. Расход топлива составляет 15 литров по городу, есть поддержка бензина АИ-92. Машина понравилась, несмотря на солидный возраст. У меня Скорпио 1996 года выпуска, с пробегом 180 тысяч на данный момент. Использую машину в такси. Коробка автомат плавно щелкает передачами, почти незаметно – имею ввиду, что нет толчков. Также у машины большой багажник и просторный салон.
Александр, Липецк. Владею седаном Форд Скорпио уже пять лет, я его третий владелец. По современным меркам эта модель уже технически устарела, но по плавности хода может сравниться с современными моделями бизнес-класса. Это можно сказать и с точки зрения вместительности, энергоемкости подвески, а обзорность так вообще гораздо лучше, чем у современных моделей. Версия с двухлитровым мотором и автоматом расходует 14 литров в городском цикле, а разгон до первой сотни составляет 13 секунд. Для города это неплохие показатели, а на большее машины уже не хватает.
Игорь, Петропавловск. Хорошая машина в качестве первого авто, а также для тех, кто может привыкнуть к солидным габаритам. Несмотря на большие размеры, у Скорпио хорошая маневренность и небольшой радиус разворота. Обзорность тоже на высоте, что для таксиста очень важно. Автомобиль оснащен автоматом и задним приводом, а также 2-литровым 115-сильным мотором, который потребляет в районе 12 л/100 км.
Богдан, Саратов. У меня Форд Скорпио первого поколения, машина с механикой и 105-сильным двухлитровым мотором. В городском цикле расход на уровне 11 л, за городом выходит 7-8 л. В салоне комфортно благодаря мягкой подвеске, но раздражают сильные крены в поворотах.
Алексей, Томск. Проехал на Скорпио 230 тысяч километров. Работаю в такси с 1995 года. Сама машина – 1992 года, куплена на вторичке. Машина была с пробегом 60 тысяч, почти новая. Это первое поколение. С 2-литровым 100-сильным мотором, автоматом и задним приводом. Расход топлива 12 литров/100 км.

Отзывы владельцев, отзывы об автомобилях

Привет! Сразу говорю, что пишу не про свой авто, так как я столько не зарабатываю, чтоб его обслуживать. Форд моего друга- очень состоятельного человека (он говорит что ему мало платят, но я то знаю, сколько стоят запчасти и ремонт) Так вот. До форда была девятка…. Каждый знает, что девятки гниют ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ИЗ- ЗА СПОРТИВНОЙ ЕЗДЫ!!!! После того, как девятка почти полностью сгнила, надо было покупать авто «по круче». Форд попался случайно, точнее попался автомобиль на ходу+плюс еще один, без кузова. Куплено данное чудо летом 10года (не 1910, а 2010, хотя многие не верят). за 100тр.

Внешний вид супер. Действительно, было время, когда разрабатывали какие- то дизайны. Шикарный и удобный салон. Места очень много. Если вы «бычара» 120кг и ростом 2 метра- я даю слово, что сзади вы спокойно будете упражняться с двумя подругами, если днище не провалится! Ничего не гремит- не стучит. Едешь и понимаешь, что наслаждаешься ездой. После любой машины кажется, что ездил на этом форде всю жизнь. Все ничего, только бешеный, v- образный 6ти цилиндровый мотор не дает тебе спокойно ездить. Едешь и понимаешь, что ни одна распространенная машина (кроме серебристой пятнашки, конечно) не сможет тебя догнать. Отсюда и штрафы- отдельная статья расходов! Комфорт на высшем уровне, есть все, кроме холодильника и туалета. Готовить еду можно на сковородке, положив ее на мотор, если он не троит, иначе сковородка упадет вниз. Автомобиль в полном фарше, напичкан электрикой. Кстати, в отличии от старых Бэх, вся электрика работает безотказно. ТОЛЬКО НЕ ПИШИТЕ В КОМЕНТАХ, ЧТО У ВАС БЭХА 790 1923 ГВ. И ВСЕ ПО ЭЛЕКТРИКЕ РАБОТАЕТ!!! НЕ ПОВЕРЮ, БЛЕАТЬ. Полный привод дает возможность ездить на лысой резине зимой, только если это не нива.
Комент: У меня нива 1880гв, и я езжу на лысой резине по тайге и Сибири и еще сзади прицеп с коровой и дровами. Не верю!!! Вранье.
Расход бензина у форда как у волги, с потекшим карбюратором и треснутым топливным шлангом. В общем покупайте, не пожалеете, сломается, пишите, я починю за большие деньги.
P. S/скорп сгнил при горбачеве, едет до сих пор.

КАСКО не надо, металл броня, при дтп покалечите не один десяток машин

Металл броня, решите распилить, замучаетесь бегать в хозтовары за дисками на болгарку

история, отзывы владельцев, фото, цены.

Комфортный автомобиль Форд Scorpio создали в 1985 году. Уже через год он получил в Европе титул «Автомобиль 1986 года». Этот успех связан с тем, что автомобиль получил прекрасные ходовые качества, высокий уровень безопасности и прекрасный внешний вид. Пройдя несколько стадий модернизации, Форд Скорпио стал более комфортным и мощным.Комфортный автомобиль Форд Scorpio создали в 1985 году. Уже через год он получил в Европе титул «Автомобиль 1986 года». Этот успех связан с тем, что автомобиль получил прекрасные ходовые качества, высокий уровень безопасности и прекрасный внешний вид. Пройдя несколько стадий модернизации, Форд Скорпио стал более комфортным и мощным.

Комфортный автомобиль Форд Scorpio создали в 1985 году. Уже через год он получил в Европе титул «Автомобиль 1986 года». Этот успех связан с тем, что автомобиль получил прекрасные ходовые качества, высокий уровень безопасности и прекрасный внешний вид. Пройдя несколько стадий модернизации, Форд Скорпио стал более комфортным и мощным.

Новые типы двигателей (бензиновые 2,0/2,9 л. и дизельный 2,5 л.), уникальная система подвески и дополнительная система безопасности ABS помогли Форд Scorpio завоевать мировую популярность. В настоящее время Форд Скорпио уверенно завоевывает любовь наших соотечественников. Найти детали и агрегаты для этого автомобиля можно практически в любой автомастерской.

История Ford Scorpio (Форд Скорпио)

Scorpio пришёл на смену Granada II в 1985 году. В момент появления аVтомобиль представлял собой заднеприводный пятидверный хэтчбек и имел более высокую активную и пассивную безопасность, нежели его предшественник Granada.

Кузов представлял собой аэродинамически выгодную форму — с подчеркнуто гладкими, выпуклыми, скругленными линиями. Дверей у Scorpio 4 плюс задняя багажная дверь, которая для облегчения погрузки и выгрузки достает до заднего бампера, а чтобы она была шире, на Scorpio установили вертикальные задние фонари.

В 1986 году выходит полноприводная модификация Scorpio 4×4.

Scorpio с кузовом седан вышел только в 1990 году, а следом за ним в 1991 году появился вместительный универсал Scorpio I Turnier.

Для аVтомобиля была представлена следующая гамма двигателей: бензиновые 4- и 6-цилиндровые двигатели объемом от 1.8 до 2.9 л (от 90 до 195 л.с.), а также дизель объемом 2.5 л (69, 92 и 116 л.с.). Оснащался он как 5-ступенчатой механической, так и 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Стоит отметить отличную комплектацию Scorpio, в базовое оснащение которой входила система ABS. Эргономичное водительское место, оригинальный дизайн и вместительное багажное отделение. Салон был достаточно просторным, спинка заднего сиденье складывалась по частям, соответственно объем багажника мог быть 440 или 833 л, а при полностью сложенных сиденьях — до 1350 литров.

В 1994 году модель была подвергнута рестайлингу, и на свет появилось второе поколение Scorpio. В оригинальности оно ни чуть не уступало, а может быть, даже и превосходило предыдущее. Вычурный дизайн с передними овальными вытянутыми блок-фарами не получил большой популярности в Европе. Видимо, такой дизайн показался потребителю слишком радикальным для аVтомобиля подобного класса. Scorpio выпускался с кузовами седан и универсал. Существовало несколько вариантов отделки от простой до люксовой Ghia c кожаным салоном. По-прежнему на высшем уровне была эргономика водительского места: все рычаги и необходимые выключатели располагались рядом с рулевой колонкой, большая их часть оборудована удобной подсветкой.

Системой управления, оснащенной гидроусилителем и регулируемым по глубине и высоте рулевым колесом, было очень легко справляться. Появились фронтальные подушки безопасности.

На Scorpio II устанавливались бензиновые двигатели объемом 2.0, 2.3 и 2.9 л (от 115 до 210 л.с.), а также дизель объемом 2.5 л (115 и 125 л.с.).

Подвеска независимая у всех колес, причем передняя типа McPherson, обеспечивающая хороший комфорт и устойчивость. Тормоза Scorpio снабжены антиблокировочной системой фирмы АТЕ, которая на влажной, мокрой или обледенелой дороге сокращает тормозной путь до 40%. Особенностью тормозов является то, что в случае выхода из строя вакуумного усилителя тормозов или антиблокировочной системы передние тормоза полностью сохраняют способность к торможению.

В 1998 году Scorpio был снят с производства.

Ford Scorpio — отзыв владельца

Привет всем. Отзыв пишу первый раз, поэтому строго не судите.

Когда я был студентом, отец отдал мне старый форда,(отдали ему его за не большую работу, как бы расплатились ), а сам отец гоняет на Форестере. Я в то время (2009г.) ездил на ВАЗ 2106, поэтому пересев на такой «корабль» после жигулей, делом было приятным.
Состояние у него конечно было не «ахти», он 4 года стоял на стоянке и с него поснимали запчастей, провода на аккумуляторе были полностью вырваны, понадобилась помощь хорошего электрика. Задние пружины полностью осели, пришлось их тоже заменить. По мелочи много чего не хватало, покупал все либо на разборе, либо в интернете, запчастей на него не много и найти не просто.
Посмотрел по интернету, и узнал такое, что практически все форды были бензиновые, мой был дизельным с турбо надувом 2.5 TDI 69 л.с. редкий двигатель.

Больше всего проблем на этих машинах бывает с топливной системой. И это не случайно. Ведь давление открытия форсунок 260-280 бар предъявляет повышенные требования к ТНВД. А тогда любые подсосы воздуха и падения внутреннего давления в насосе недопустимы. Плунжеры ТНВД Lucas в этих условиях проявляют большую долговечность, чем у ТНВД Bosch.
Двигатели 2,5 л очень чувствительны к точности установки угла опережения впрыска. С 1992 года на часть автомобилей устанавливается ТНВД Lucas Epic с электронным управлением.
С места трогалась не быстро, но по трассе вела себя очень достойно. При скорости в 100-120км нажав на педаль ,приятно прижимало к сиденью. Не нравилось в машине то, что слишком громко работал двигатель, но со временем привык. А так вполне хороший, комфортный автомобиль.
Ездил не долго, нужны были деньги, пришлось продать, до сих пор вспоминаю о нем. Продал в своем же городе, но его больше не видел.

Отзывы об Ford Scorpio — Ford

Авто — Ford

Существующие модификации Ford Scorpio:

1.8 MT : 1985–1989
2.0 AT : 1994–1996
2.0 AT : 1992–1994
2.0 AT : 1990–1992
2.0 AT : 1989–1992
2.0 AT : 1985–1989
2.0 MT : 1994–1998
2.0 MT : 1994–1996
2.0 MT : 1992–1994
2.0 MT : 1990–1992
2.0 MT : 1989–1992
2.0 MT : 1985–1989
2.0i AT : 1989–1992
2.0i AT : 1985–1989
2.0i MT : 1989–1992
2.0i MT : 1985–1989
2.3 AT : 1996–1998
2.3 MT : 1996–1998
2.4 AT : 1992–1994
2.4 AT : 1990–1992
2.4 AT : 1988–1992
2.4 AT : 1986–1992
2.4 MT : 1992–1994
2.4 MT : 1990–1992
2.4 MT : 1988–1992
2.4 MT : 1986–1992
2.5 D MT : 1985–1992
2.5 TD AT : 1996–1998
2.5 TD MT : 1996–1998
2.5 TD MT : 1994–1998
2.5 TD MT : 1993–1994
2.5 TD MT : 1992–1993
2.5 TD MT : 1990–1992
2.5 TD MT : 1988–1992
2.8 AT : 1985–1986
2.8 MT : 1985

Основные характеристики

Марка: Ford

Модель: Scorpio

Объем двигателя: 2000 см?

КПП: механика — 5

Кузов: седан

Кол-во дверей: 4

Система питания: бензин инж.

Привод: задний

Руль: левый

Комплектация

Антиблокировочная система (ABS)- система курсовой устойчивости (ESP)- подушки безопасности: 2- антипробуксовочная система (TCS)- люк: электропривод- усилитель рулевого управления- центральный замок- цвет салона: черный- покрышки: зима- диски: литые, размер R15- бортовой компьютер- салон: велюр- климат-контроль: общий- обогрев зеркал- регулируемая рулевая колонка: 1 положение- обогрев сидений: передние- электропривод: водительское сиденье, зеркала, пассажирское сиденье

Отзывы владельцев

Отзыв о Ford Scorpio, 2,0, 1992 г.в.

За указанный период времени у меня было друг за другом 2 Скорпиона, оба 1992 г.в., но в разных комплектациях. Первый — синий, в простой комплектации, второй — черный, в отличной комплектации, с моим любимым стеклянным люком, но без кондиционера.

Скорпио достаточно скучная машина, потому что ремонта во время владения ни один, ни второй не просил. Правда! Несколько раз заезжал в сервис, посмотрите, мол, что просится на замену? Но ничего не просилось. Один раз только поменял рулевые тяги на чёрном.

С этими двумя красавцами мы частенько катались по стране, ну не в глобальных масштабах, конечно, но по Центральному округу ездили без доп подготовки, ну например в пятницу вечером захотелось сменить обстановку — сели и поехали в Ярославль, Вологду или в Самару, например. И никогда не было опасения за то, что не доеду, не доберусь. Один раз даже ночевали в машине — в Переславль-Залесский приехали вечером поздно, подъехали к Плещееву озеру, поджарили на костерке сосиски и решили прямо в машине ночевать. Когда мы разложили задний ряд сидений и легли ногами в багажник, я просто обалдел от простора. Но, правда, жестковато там спать, все бока отлежал.

Подвеска в меру жесткая, но очень удобная в плане управляемости. Правда, несмотря на тяжесть машины, колею она боится — будь здоров.

На заднем диване места — о-го-го! Никакой речи о том, чтобы коленками достать переднее сиденье. С водительским местом связано одно неудобство — когда выходишь из машины, то трудно оставить штанину чистой — порог расположен далековато от кресла и вынося ногу наружу обязательно протираешь этот порог.

При околонулевых температурах на торпедо загорается жёлтая снежинка, мол ты не шуткуй! А вот при 0 градусов и ниже горит красная снежинка, типа помни, у тебя задний привод! Кстати, если стоит хорошая резина, то машина очень неплохо пробирается в рыхлом снегу.

Багажник очень большой и удобный — проём широкий, глубина багажника достаточная (у меня ещё была БМВ 730 в 32-м кузове, так там в багажник даже детская коляска в сложенном виде не влезала, он не глубокий).

В обслуживании — легкотня, только свечи менял, да масло. И всё. Ну правда всё.

До сих пор с теплом вспоминаю своих скорпиончиков и взглядом всегда провожаю их в потоке.

Отзыв о Ford Scorpio, 2,0, 1992 г.в. оставил: Сергей из города Москва

Отзыв об ,Ford Scorpio:

На Скорпио я проездил около 5 лет, и , говоря откровенно, этой машиной я очень доволен, особенно последним своим универсалом:). Комфортный, экономичный, безопасный, довольно быстрый автомобиль(хотя больше 200 кмч я не ездил, но для универсала это по-моему очень неплохо). Отдельная песня- работа четырехканальной ABS, которая столько раз выручала в сложных ситуациях, когда необходимо экстренное торможение (напомню авто 1993 года, на отечественных машинах их до сих пор нет).Двигатель очень хорош, я пробовал новый Мондео на тест-драйве — у Скорпио тянет не хуже, только шумнее работает — погромыхивают гидрокомпенсаторы клапанов, правда на компрессию это не влияет, а после 3500 обмин их не слышно вообще, так что просто некоторый слуховой дискомфорт. На трассе машина ведет себя великолепно, в особенности на скоростях более 100 км/ч, сказывается довольно низкая посадка, приличный вес и габариты:)По поводу салона можно сложить поэму — более удобных

Отзывы о Ford Scorpio (Форд Скорпио)

Отзыв о Ford Scorpio, 2,0, 1994 г.в.

Это мой второй Ford Scorpio, о первом возможно напишу позже, суть в том, что он у меня сосал кучу денег и в итоге сгнил)))

После продажи Ваз 2111 2003 г.в. облазил пару знаменитых сайтов по продаже подержанных автомобилей, искал автомобиль недорогой и в достаточно приличном состоянии, наткнулся на объявление своего будущего Скорпа, ностальгия по большому, добротному автомобилю за небольшие деньги замучила. Поехал в этот же день его смотреть. Осмотрев все больные для него места, такие как пороги, арки и некоторые мелочи, такие как шатание водительского сиденья и другие болячки, которые были у меня на таком же форде, пришёл к выводу, что «пациент будет жить» 🙂 Договорился на следующий же день с хозяином о переоформлении сего аппарата.

После бессонной ночи в ожидании своего Скорпа поехал и часа за 4 переоформил его в одном из коммерческих МРЭО Санкт-Петербурга. Автомобиль 1994 года выпуска, в 2001 году приехал из Германии, после чего был всего у одного человека до меня, что несомненный плюс. Автомобиль был на зимней резине, но так же прилагался комплект летней резины на родных r15 литых дисках. Скорпик в комплектации GL: две подушки безопасности, ГУР, АБС, передние эл.стёкла, зеркала, электро корректор фар, люк (механический), с велюровым салоном и естественно регулировкой руля и сиденья водителя по высоте. Так же имеется родная охранная система, включающая в себя иммобилайзер и полный комплект ключей. Двигатель стоит 2х вальный 8 клапанный, объёмом 2.0 литра и мощностью по разным источникам 115 или 120 л.с.

По кузову арки и пороги со слов бывшего владельца менялись, т.е состояние у них хорошее, хотя арки снизу немного начали цвести, что исправлю летом путём зачищения и подкрашивания. В остальном нареканий по кузову нет. По подвеске нареканий нет, ничего не стучит, не гремит, не хрустит… Безусловно меня это порадовало, ибо в салоне тихо практически в любых режимах езды, в отличие от предыдущего моего автомобиля Ваз 2111, в котором на 100км/ч уже не очень… Но ничего плохого о 11й сказать не могу, нормальный автомобиль, но опять же 16 летний Форд в разы лучше как по комфорту, так и по динамике 7 летнего ВАЗа… Даже немного обидно за отечественный автопром.

Огромный салон, комфортные кресла и диван, большой багажник — всё это несомненные достоинства Scorpio. Во время движения по нашим замечательным дорогам с колеями на асфальте автомобиль не кидает, чему опять же способствуют относительно широкие колёса 195/65r15. Управляется автомобиль прогнозируемо и проходит повороты без лишнего подруливания и нервов, тормоза отменные, особенно после ВАЗ, сказываются дисковые тормоза как спереди, так и сзади.

Так же независимая подвеска спереди и сзади положительно сказывается на комфорте, в большинстве современных автомобилях отказываются от задней независимой подвески из-за её дороговизны. Ходят много баек о несовершенстве заднего привода, но я думаю, что Мерседес и БМВ неспроста делают заднеприводные автомобили. Конечно в сложных дорожных условиях передний привод приоритетнее, но к заднему так же привыкаешь и чувствуешь себя уверенно. Главное не привод автомобиля, а «прокладка между рулём и сиденьем». Динамики 2х литрового двигателя мне хватает, хотя мощности много не бывает и естественно хотелось бы автомобиль с 300 сильным двигателем, но опять же были бы финансы на содержание такого табуна под капотом… Но это у же совсем другая история.

Я надеюсь, что Ford будет меня радовать и дальше.

Отзыв о Ford Scorpio, 2,0, 1994 г.в. оставил: Саша из города Санкт-Петербург

Отзыв о Ford Scorpio, 2,0, 1992 г.в.

Начну с того, что к сожалению фото у меня не осталось, поэтому выложил другие — сзади один в один.

Купил я его в 2004 году за 3600$, ездил недолго. Авто было 92 г.в., полностью на обвесе, серебряного цвета, 2.0 л., 2-вальный инжектор, 8-клапанный, 120 л.с.

Комплектация: подушки безопасности, полный эл. пакет, лифт сидений, велюр, АКПП, салон под дерево, бортовой компьютер.

Расход где-то 11 литров в городе. Салон просторный, комфортные кресла, багажник вместительный, места хватает. Машина по нашим дорогам просто плывет, подвеска хорошая, мягкая, неровности даже не чувствуешь, авто не кидает. Тормоза отличные, полностью дисковые. Замена всей подвески обошлась мне в 20 штук.

Спустя 2-е недели после покупки решил помыть. Приехал, мою, уже осталось только ополоснуть, смотрю: все ополаскивают не ведрами, а заезжают под трубу, под напор воды. Ну я тоже решился, всё ополоснул. Открыл багажник, чтобы убрать ведро, смотрю — а он полный воды. Вычерпал, доехал до дома, всё нормально. На следующий день начинает глючить: на ходу начинает работать сигнал, аварийка, сигнализация, включаются поворотники, потом глохнет. И так пару дней, пока не просохла.

Спустя какое-то время поехал на работу, открывал капот, а после неплотно закрыл. После смены ехал домой, и у меня на ходу открылся капот: разбил лобовое, помял немного крышу и сам капот пострадал. После чего через пару дней полетел АКПП. Решил избавиться от этой машины. Отдал брату на продажу. Он его впарил в таком состоянии на 100$ дороже, чем покупался.

Теперь о новом хозяине. Он хотел его сделать, но не тут-то было. Через неделю он звонит, у него оказались проблемы с постановкой на учет. Как оказалось, гайцу что-то не понравилось и он отправил его на экспертизу. Там дали заключение, что машина состоит из трех разных машин, номера перебиты и она в розыске. Владельца, конечно же, это не обрадовало, но позже был суд, и так как прежний хозяин в Питере не нашелся, её ему оставили, документы остались те же.

Вот такая вот история о Scorpio. Хороший мне попался авто, не правда ли.

Отзыв о Ford Scorpio, 2,0, 1992 г.в.

Плюсы, Ford Scorpio:

Самый комфортабельный и просторный салонКуча опций за копейкиЭкономичностьВ багажник легко помещается полуторная кровать и еще место остается:)

Плюсы, Ford Scorpio:

Mnoga opcija, komfortnij salon, udobnaja jezda

Плюсы, Ford Scorpio:

Большой, комфортабельный сарай с огромным багажником. Относительно экономичный, прост в обслуживании и ремонте. По сравнению с однокласниками проходимость просто великолепная. На трассе многие захотят с вами потягаться, но мало кто сможет.

Плюсы, Ford Scorpio:

Огромный удобный салон.Сидишь за рулем как на своем любимом диване у телевизора.))Относительно экономичный и неслабый двигатель.

Плюсы, Ford Scorpio:

Комфортабельность салона

Минусы, Ford Scorpio:

Ржавеют задние арки снизу, хотя ремонт не дорогой(максимум 200$)Гремят гидрокомпенсаторы

Минусы, Ford Scorpio:

gnijut zadnije arki, prablemi s elektronikoj

Минусы, Ford Scorpio:

Гниющие задние арки колес, расползающиеся в стороны задние колеса (устранимо!).

Минусы, Ford Scorpio:

Возраст.Ржавчина.

Минусы, Ford Scorpio:

Желательно проверить распредвал. Высокий процент кап. ремонта движка.

Минусы, Ford Scorpio:

Задний привод (хотя некоторым нравится)
Медленный разгон

Совет покупателю, Ford Scorpio:

За 5000-6000 долларов лучше машины нет!!!!! Если хотите купить десятку 2000-2003 годов-настоятельно рекомендую передумать!!!!! Один раз проедете-и больше никогда не сядете в отечественный авто.

Совет покупателю, Ford Scorpio:

Pakupaite etu masinu te kamu nuzen komfort, eta masina dla vas

Совет покупателю, Ford Scorpio:

Если у Вас из карманов не вываливаются деньги, а ездить хочется на Автомобиле, то выбор очевиден. Особенно если у Вас есть и семья, и дача и ежегодные поездки в отпуск.

Совет покупателю, Ford Scorpio:

На поседневную езду по городу не подойдет… вот киа пиканто то что надо для этого!!! А если хочется чтонить вольяжного неспешного комфортного, крейсера за небольшие деньги !!! это авто для Вас!

Форд Скорпио 1.8, 2.0, 2.8, 2.9 расход топлива на 100 км.

С 1985 по 1998 год в Германии выпускались автомобили Ford Scorpio, причисляемые к бизнес-классу. На выбор предлагалось три типа кузова: седан, универсал и хэтчбек, а также лево- и праворульные модели. Все автомобили были переднемоторными и заднеприводными. Первое поколение производилось с 1985 по 1994 год с рестайлингом в 1992 году. Второй рестайлинг Форд Скорпио произошел в 1994 году, одновременно являясь началом выхода второго поколения авто, из которого исключили модели с кузовом хэтчбек.

Ford Scorpio

Автомобили первого поколения комплектовались следующими моторами: на бензине – объем, начиная от 1.8 до 2.9 литра (90-195 лошадиных сил соответственно), на дизеле – объем 2.5 л (69, 92, 116 лошадиных сил). Второе поколение комплектовалось бензиновыми моторами объемом 2.0, 2.3, 2.9 литра (115-210 лошадиных сил) и работающими на дизеле, объемом 2.5 литра (115, 125 лошадиных сил). Двигатели работали в паре с пятиступенчатой механической коробкой или четырехступенчатым автоматом.

Отзывы о расходе топлива Форд Скорпио

Василий, Иркутск. Ford Scorpio 1991 года выпуска, 2.0, АТ. Перед покупкой я видел, что автомобиль нуждается в небольшом ремонте. Пришлось заменить коробку передач. На данный момент он резво бегает, очень хорошая грузоподъемность, но расход тогда вырастает до 14 л по городу. А если долгие пробки, то еще литра на 2 больше.
Максим, Хабаровск. Я покупал Форд Скорпио, когда ему было восемь лет, но состояние его было на пять с плюсом, спасибо предыдущему хозяину. Двигатель 2.4 литра (130 лошадей) съедал до 15 литров по городу. И зимой у них проблема, при сильных морозах не заводится вообще.
Яков, Москва. Мне по «наследству» достался Форд Скорпио 1996 года. Родители откатали на нем 150 тысяч километров, но мне оставили не рухлядь, а нормальную машину. У меня модель с мотором 2.0 л мощностью 115 л.с. Учитывая, что это автомобиль бизнес-класса, то он очень тяжелый и совсем не гоночный, на таком приятно прокатиться вальяжно, с достоинством. Но и расход немаленький: трасса – 8-9 л, город – 12-13 литров.
Роман, Тамбов. У меня Ford Scorpio 1996 года сборки, 2.3 л, автомат. Брал у хозяина, пробег составлял 160 000 км. Хозяин хорошо за ним следил, все внутреннее оснащение было новым. Если ехать не быстро и не быть сильно груженным, то на шоссе можно тратить не больше 8 литров, но по городу меньше 12-ти не получается.
Илья, Сургут. Моя первая машина – Форд Скорпио 1997 года, 2.3 л на механике. Если бы не такой большой расход бензина, даже не думал бы о продаже. По городу бывает до 17 литров доходит. Хотя по качествам авто меня устраивает полностью, надежный, устойчивый, и нагрузить можно.
Леонид, Питер. Машину я приобрел полтора года тому назад, мотор 2.9 л, коробка-автомат. С ремонтом пришлось повозиться, вплоть до замены двигателя. Пока что обновленный Форд проблем мне не доставляет, и расход топлива уменьшился аж на 2 литра на сотню, теперь в городе уходит до 12-ти литров.
Виталий, Мытищи. Я владелец Форда Скорпио 1993 года, движок 2.0 литра. Брал с распродажи в нерабочем состоянии. Вложил в него, кстати, немного, но сейчас проблем нет, и я, и мои домашние вполне довольны. В машину можно загрузить до 7 человек! Но расход катастрофический – в среднем 10 литров.
Андрей, Бологое. Ford Scorpio у меня уже без малого десять лет. 1991 года, но на ремонт встаю очень редко, стараюсь поддерживать машину в идеальном рабочем состоянии. Мне нравится ее внешность, очень представительная. Двигатель 2.4 литра потребляет до 14-15 л в городе, а на загородном шоссе – до 10 л.

Кларксон на: Ford Scorpio

К тому времени, когда вы прочтете
это, Telly Towers станет зоной, свободной от Volvo. Ага, после года сплава
по белой воде за рулем двух 850-х —
T5 и ярко-красного R с приборной панелью от Ikea — пришло время попробовать
что-то еще.

Теперь, когда я тестирую машину, я обычно езжу на ней
в течение недели, за это время я замечаю небольшие проблемы, но
трудно понять, могут ли они в долгосрочной перспективе свести вас с ума.

Дверные ручки на Citroen AX для экземпляра
не представляют большого труда в течение семи дней. Но использовать их каждый день в течение
в год хуже, чем быть привязанным к гвоздям с краном, постоянно капающим
вам на лоб.

Что ж, в модели 850 пряжка ремня безопасности
имеет тенденцию дребезжать о стойку B, но это легко решить, потянув ее вниз на биту
. О, и я мог бы добавить немного больше хрена в систему рулевого управления
— после заката в Jag Volvo почувствовал себя слишком веселым; вроде
рукопожатие с треской.

Что касается механических недугов,
обе машины были исправны, хотя R потребовалась одна непростая поездка в больницу
. В самую суровую арктическую зиму я включил двигатель и обогреватель
, пока прокладывал дорогу по снегу. Было так холодно, что птицы
замерзли прямо в полете. Снега было так много, что он не таял до
14 июля. Я говорю так холодно, что лобовое стекло треснуло … и я нахожу это странным в
— машине, которая на самом деле приехала из Арктики.Ну, по крайней мере, рядом.

Обслуживание добавлено к королевской сумме в
50 фунтов стерлингов, а средний расход топлива составляет 24 мили на галлон для T5 и 23 для R. Только на этом основании
я предпочитаю T5 — нет, правда; Дополнительные 25 лошадиных сил
R редко дают о себе знать и, конечно же, не стоят лишних 10 000 фунтов стерлингов.

Учитывая выбор из всех представленных сегодня на рынке больших универсальных автомобилей
, я бы купил T5, потому что он быстрый, безопасный, практичный, хороший
по цене и — немного нечеткое рулевое управление — чертовски весело.

Но, как я уже сказал, настало время для
чего-то еще; то, что может вас шокировать, то, что наверняка напугает моих детей. Я увлекся Скорпионом.

«От этого зацикленного лица, лица, которое не нравится его родителям
, похоже, тоже не нравится»

Потому что это поместье, у него нет унылой задней части
, но от этой зацикленности не уйти лицо, лицо, которое его
родителям, похоже, тоже не нравится.

Мои шпионы говорят мне, что высшее руководство Ford
осознало, какую уродливую машину собираются навязать миру, только когда
было уже слишком поздно для того, чтобы что-либо было предпринять.Сегодня те же самые шпионы говорят, что никто в Ford
не протянет руку и не скажет: «Да, я сделал Скорпиона. Это мой ребенок ».

Интересно, не хотели ли месье и мадам Депардье
признать, что
Жерар был их сыном. «Нет, он не наш. Никогда раньше не видел
его. Думаю, мусорщики оставили его. Но он стал звездой, потому что
за этим изогнутым носом — у него был талант.

И Скорпион тоже. Уберите эти черты
деревенских идиотов, и вы найдете действительно хорошую машину.2,9-литровый 24-клапанный двигатель Cosworth
, который у меня есть, развивает 204 л.с., чего достаточно, чтобы дать
возможность варп-драйва.

Его максимуму 135 миль в час помогает тот факт, что
весь воздух испугался задолго до того, как нос достиг
. Это настолько близко к тому, чтобы вы могли двигаться без трения.

Более широкие шины, установленные на топ-модель
портят эффект, но улучшают управляемость. Однако, поскольку это семейный автомобиль, не имеет смысла пытаться быстро проходить повороты, иначе в пепельнице
окажется лента, а в ухе — детская коляска.

А игрушки — совсем другое. По цене
в 28000 фунтов в него входит практически все, от CD-плеера и кондиционера
до центрального заднего подлокотника, который превращается в лыжный трамплин. Если вы откроете перчаточный ящик
, вы увидите перепеловскую ферму, чтобы убедиться, что у вас всегда под рукой запас яиц.
А кроме подстаканников есть емкости для щепотки соли сельдерея
, в которую можно окунуть яйца.

Если вы готовы обойтись без значка
для престижа значка, Ford — и в этом отношении Vauxhall — предлагают пакеты
, которые затмевают Toys R Us.

Я смогу сообщить, сколько игрушек
все еще работает, каковы были затраты на обслуживание и каково было жить с
, когда Форд снова заберет их через год.

Но одно можно сказать точно. Можете не сомневаться,
, что я буду припарковывать его носом к стене гаража каждую ночь.

Иначе испугает
летучих мышей.

Великий понедельник: Ford Scorpio Ultima |

Достаточно красноречивым фактом является то, что за всю его короткую жизнь никто в Ford никогда не придавал значения стилю Scorpio.Запущенный в конце 1994 года на смену всеми любимой Гранаде, Scorpio взял превосходную шильду (и довольно большую часть конструкции кузова) от своего предшественника и представил ее в виде того, что он назвал « смесью для девяностых годов ». ‘.

Оказалось, что смесь должна была иметь чрезвычайно впечатляющую динамику и внешний вид, который могла полюбить только его мать. Ни с какой стороны Скорпиона нельзя назвать красивым (ну … помимо вышеупомянутого). Тем не менее, он освежающе отличается от других руководителей той эпохи, и уже по одной этой причине он имеет некоторые достоинства — сравните его с Vauxhall Omega или Rover 800, и это, безусловно, самая отличительная особенность трио.

Более того, управлять Скорпионом — настоящее удовольствие. Отчасти это связано с тем, что, оказавшись за рулем, вам не нужно на это смотреть. Но более того, он удобный, эргономично продуманный и исключительно хорошо управляется, с податливой ездой, типично отзывчивым рулевым управлением, как и следовало ожидать от Ford той эпохи, и удивительным уровнем сцепления с задним приводом. Действительно, сегодняшние дорожные тестеры сравнили его управляемость с характеристиками современного BMW.

Во многих отношениях Scorpio была неплохой машиной. Было очень мало смысла в покупке одного нового из-за смехотворного уровня амортизации (внешний вид, опять же, не помог), поэтому подавляющее большинство было продано в автопарк и покрыло большие пробеги. В результате выжили немногие. Многие также встретились со своим производителем на гоночных трассах Великобритании, где присущая большому Ford надежность и задний привод сделали его героем сланцевой промышленности.

Все это делает расстояние 38 000 миль от нового выжившего, подобного этому, в наши дни настоящей редкостью.Двадцатидвухлетний автомобиль, который более 20 лет принадлежал своему первому (частному) владельцу, заслуживает того, чтобы его сохранили.

С другой стороны, это всего лишь 2,0-литровый двигатель (если бы это был V6, разработанный Cosworth, вы бы не читали это, потому что мы бы его уже купили), и у него есть несколько косметических дефектов, но с положительной стороны , он находится в превосходной спецификации Ultima, с кондиционером, автоматической коробкой, круиз-контролем, датчиками парковки заднего хода и звуковой системой премиум-класса, хотя, как ни странно, без кожи — это была бесплатная опция удаления на Ultima.

Их осталось не так много, и лучшие выжившие уже начинают расти в цене. С таким пробегом и родословной 995 фунтов кажутся довольно дешевыми.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи для дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Справка из автошколы

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Ford Scorpio 24 Valve Ultima

UK CAR

Обзор подержанного автомобиля Модель

Ford Scorpio 24Valve Ultima

В зависимости от вашего вкуса Ford действительно производит некоторые радикально выглядящие автомобили в наши дни.Cougar, Focus и Puma хотя бы показывают что конструкторы Ford попытались сделать из этих автомобилей что-то оригинальное.

Пробный запуск для них, вероятно, был Ford KA, который, по крайней мере, получил красивое лицо, даже если другая половина команды дизайнеров забыла сделать что-нибудь с задним концом.

Ford и раньше пробовал радикальные меры, с Sierra, с которой вниз, как свинцовый шар, который, казалось, отговаривал их от попыток хорошее время.

Шаг 1) Как какой-то голливудский кумир экрана — Дайте старый был реконструирован

Шаг 2) Как капризная поп-звезда — дайте ей новую имя — но сохраняйте узнаваемость по ассоциации. Итак, динозавры на вершине Линия названия Granada Scorpio стала новым усовершенствованным молодым пистолетом Scorpio. Так пока все хорошо, единственная проблема заключалась в том, что команда дизайнеров выбрала фейслифтинг кузова похоже, это была команда KA rump, которая по какой-то причине решила навязать некоторые рыбное изображение уродливой задней части KA на передней части Scorpio.Много автомобилей скучны, многие машины уродливы, но не многие из них так отвратительны, как Скорпион. В его форме слишком много американо с ее большим обвисшим телом. ботинок. Хотя для серьезного безобразия выбирайте хэтчбек, он действительно грешит !!! Купите большой черный седан, и он будет выглядеть как катафалк. уступит вам дорогу на перекрестках.

Во всяком случае, достаточно внешнего вида, который, к счастью, я был уже полностью осознавал это, так что это не было слишком большим шоком.
Давайте вместо этого посмотрим на интерьер, поскольку, глядя в окно, я могу вижу большую кожаную тройку, приглашающую меня внутрь.
Arrrghh !!! Что за черта. Похоже, они дали несколько фигурных и цветных блоки годовалому ребенку, и там, где он их бросил, они застряли. Да его больше современнее, чем предыдущая Гранада. Но с повсюду висело множество переключателей разного размера. Давай нажмем несколько и посмотрите, что они делают. CD-накопитель, кондиционер, круиз-контроль хмм неплохо, электрический стеклоподъемники, зеркала, люк, электрорегулировки сидений, неплохо! А что вот здесь, сиденья с электроприводом памяти, прекрасная вспышка !! И нагревается тоже! Очень действительно прошить !!!
И настоящая находка, так как температура резко упала до отрицательных значений.
Мнимое дерево, вероятно, наименее аутентичное, что вы когда-либо видели, но, по крайней мере, Форд не переборщил и не закрыл им все. Вместо этого, когда вы придете сзади от приборной панели покрытие и отделка исключительно высокого качества для Форд. Панель приборов даже выглядит неплохо, жаль, что она окружает. Вы действительно не можете жаловаться на уровни оборудования, полностью загруженные этим машина определенно есть.

Я просто использую мощность небольшой электростанции становится поудобнее, и тогда мы уйдем.
Поразмыслив, что это за тахометр. С красной линией, начинающейся на 6250 и растягивается до 7000. И какого черта, когда этот старый автобус получил спортивная кнопка на автоматической коробке передач.
Откиньте капот, здесь происходит что-то странное. И да, вот оно написать крупно через Engine — единственное слово, которое может вызвать в воображении больше подростков фантазии, чем Мелинда Мессенджер.

«КОСВОРТ»

Мессии всего, что измеряется в лошадиных силах, имеют заколдовали большого Скорпиона, и вместо якоря лодки V6 сидит 24-клапанный V6, который выкачивает более 200 неистовых лошадей.

Теперь вопрос только в том, есть ли у Скорпиона шасси? способный обуздать его.

Отрегулируйте диван с электроприводом и отправляйтесь в неизвестность. На скорости парковки я начинает беспокоиться, руль светится пальцами, и слово Cosworth звучит прошептал мне на ухо какой-то дьяволенок на моем плече. Я втыкаю передачу в E — со смехом называется экономичным режимом и надеюсь не смутить мою самостоятельно, скользя по кругу с помощью силы, пока борется с рулевым колесо, которое, кажется, ни к чему не прикреплено.

Такие мысли развеиваются, как только мы переезжаем выключено, рулевое управление усиливается на ходу, а по городу в режиме E оно ведет себя точно так же, как вы ожидаете от Ford с 12-клапанным двигателем V6. Невнятное при переключении до около 2000 об / мин. Рулевое колесо хороших пропорций; натуральная кожа завернутый и, что более важно, адекватно быстро перемещает колеса. В Коробка авто ползет вперед при отпускании тормоза и длинном дросселе дает много чувствительности даже самым упрямым ногам.И подвеска амортизирует обычные повседневные выбоины. Придерживайтесь нагрузки Air-Con до CD и даже вождение в пробке превращаются в удовольствие, когда вы плывете по у вас большое кожаное кресло, такое удобное и оснащенное электричеством что даже Джимми Сэвилл будет умолять вас поменяться местами. Для такого большого мощного Машину действительно легко катать в плотном потоке.

Комфортабельный круизер. После переезда вы не можете Если вы посмотрите на внешний вид, то только изредка поглядываете на показания спидометра.Так ваш довольно хорошо защищен от злого внешнего вида. Ваши локти идеально подходят к дверной подлокотник упирается в центр, и вы можете плыть, не обращая внимания на издевательский смех маленьких мальчиков, владельцев 5 серии, владельцев Jaguar, владельцев Audi A6 — A8, владельцев Lexus и т. д. и т. д. и т. д. и т. п. им нравится. Но, по крайней мере, ваш менеджер банка будет улыбаться, а вы будете улыбаться. тоже в следующий раз, когда вы сравните цены на услуги с немецкой покупкой ренты — толпа овец.

По пустынным дорогам, где меня никто не видит, дурак, я тоже улыбаюсь. Переключитесь в спортивный режим при свете и как они меняют прессу дроссельная вниз долго и упорно на ковер.

Голова запрокинута назад, плечи глубоко прижаты в спинку сиденья, поскольку Скорпион отрывается от траектории, оставляя лишь след колесо пробуксовывает. После 4000 об / мин в игру вступает магия Cosworth, повышающая мощность. более чем на треть, и тахометр движется к красной линии.В автоматическая коробка запускает передачу сразу за красной линией, и большая машина заряжается снова, едва переводя дыхание. В спортивном режиме автомобиль трансформируется. от ленивого старого пули до европейского светофора. Выборы хорошо рассмотрено, в E вы просто плюхаетесь и меняете при первой возможности и нужно долгое нажатие, чтобы вернуть двигатель к жизни, но он идеально подходит к крутящемуся характеру V6, в S он более цепко держит передачу, обороты выходят для идеальной точки переключения и отлично использует стремление Cosworth верхнего уровня.

К счастью, Ford немного завысил шасси, старый дедушка был устойчивым, как маленькая баржа, и плавал, когда спешил, Скорпион чувствует себя немного острее и лучше управляем, в то время как сохраняя ездовые качества, которые делали дедушку таким милым. В Скорпион просто позволяет вам продвигаться дальше и позже, и, вероятно, дает вам больше шансов собрать все это обратно, когда эта сила задний конец вне сустава.200+ л.с., задний привод, зимние мокрые дороги, выбран спортивный режим, вместе с мощностью приходит ответственность, не говорят, что вас не предупреждали. Честно говоря, у Авто есть другой режим, зимний. режим, который блокирует первую передачу, чтобы избежать пробуксовки колес. Но будь вы никогда не выберете его, пока не застрянете на льду. вопрос.

В остальном Скорпион такой, как вы ожидаете, огромная задняя часть. комната и огромный багажник, в нем больше вкусностей, чем вы можете потрясти палкой, он обрабатывает аккуратно обдумывая свои рыночные устремления.Это в высшей степени комфортно и в этом обличье действительно быстр. Что еще можно желать от машины.

Что ж, вы, вероятно, захотите такую, которая выглядит тоже хорошо, что ж, честно, есть вещи, которые хорошо выглядят, это быстро, это удобно и есть все эти игрушки. Но я готов поспорить на шансы найти его в Скорпионе цены довольно тонкие.

Щелкните здесь для комментариев читателей

Для всех технических характеристик автомобилей Saab и данных с сайта:
www.ukcar.com нажмите здесь.

Обзор подержанных автомобилей Ford Scorpio

(1994 — 1998) | Обзор автомобиля

ДЖОНАТАН КРОУЧ

Введение

Мягко говоря, Ford Scorpio был одним из самых необычных предложений руководителей последних лет. Его стиль как нельзя более отличался от консервативного внешнего вида автомобиля, который он заменил, дорогой старой Гранада. Конечно, это застало врасплох как покупателей, так и конкурентов в сфере залов заседаний.

Была ли эта «смесь девяностых» успешной, зависит от того, с кем вы говорите. Руководители Ford всегда утверждали, что продукция была распродана на несколько месяцев вперед, но всегда не желали уточнять, каков на самом деле уровень производства. Конечно, ниже того, что хотел бы Ford of Europe.

Но эта нестабильность на рынке — хорошая новость для сегодняшнего покупателя подержанных автомобилей. Независимо от того, что вы думаете о внешнем виде, Scorpio блестяще ездит, а цены соблазнительны.

Модели

Охватываемые модели: (2.0 8v седан, универсал [Executive, Ghia] / 2.0 16v седан, универсал [Executive, Ghia, Ultima] / 2.3 16v седан, универсал [Ghia, Ghia X, Ultima] / Granada 2.9 6cy Седан 12v, Estate [Executive, Ghia, Ultima] / Granada 2.9 6cy 24v Saloon, Estate [Executive, Ghia, Ultima] / 2.5 TD седан, Estate [Executive, Ghia, Ghia X, Ultima])

History

The Scorpio был представлен в октябре 1994 года, заменив всеми любимый Granada в качестве представительского флагмана Ford.Его необычный внешний вид вызвал мгновенный фурор, чему не способствовало то обстоятельство, что никто в Ford не признал своей ответственности за их создание.

Кстати, пусть вас не смущает новый внешний вид Scorpio и уровень спецификации Scorpio, доступный для топовых версий предыдущей Granada.

Ранние модели предлагались с выбором из четырех основных бензиновых силовых установок — 2,0-литровая «четверка» — в вариантах 8 или 16 В, а также версии 2,9-литрового V6 на 12 и 24 В. Также было 2.5-литровый турбодизель. Предлагались все уровни отделки салона Executive, Ghia и Ultima.

В августе 1996 года было улучшено управление и рационализирован ассортимент. Уровни отделки салона теперь были известны как Ghia, Ghia X и Ultima, но, что более важно, к ассортименту добавился новый 2,3-литровый двигатель 16v (разработанный, как и 24v V6, Cosworth).

Ford яростно защищал этот необычный внешний вид на протяжении всей жизни автомобиля, но в начале 1998 года уступил давлению общественности, уменьшив количество хрома вокруг кузова.Вы заметите эти редкие автомобили по окантовке передней решетки в цвет кузова, затемненным фарам и рестайлинговым задним фонарям седана. Во второй половине 1998 года производство Scorpio постепенно прекращалось.

Что вы получаете

Довольно безвкусно, но много автомобилей. В принципе, он ездит лучше, чем кажется. Скорпионы всегда хорошо ездили по автомагистралям, а с улучшением шасси, внесенным в 1996 году, они также неплохо справлялись с извилистыми дорогами.

Универсал огромен, но без третьего ряда сидений.Уровень оборудования высок, а обслуживание дешевое.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обращать внимание

Избегайте тусклых 2,0-литровых и 12-вольтных моделей V6 и пренебрегайте уровнем отделки салона Executive (посмотрите вокруг, и вы всегда найдете более роскошную Ghia не намного дороже). Будьте осторожны, покупая турбодизель, чтобы убедиться, что это не большой пробег без такси. Проверьте наличие признаков «синхронизации». Избегайте ручных моделей с четырьмя цилиндрами — их будет сложно продать.

Обратите внимание на шумные 2,0-литровые и дымные двигатели V6. Модели универсалов настолько велики, что многие торговцы используют их вместо фургонов. Избегайте примеров с большим пробегом; одометр может врать, а вот провисшие водительские сиденья и блестящие диски рулевого колеса — нет.

Остерегайтесь заедания дроссельных заслонок из-за широкой передней решетки Scorpio, собирающей слишком много дорожного навоза. Наконец, убедитесь, что все электрические устройства работают — их исправление будет дорогостоящим.

Запасные части

(приблизительно на 1995 2.0 8V без НДС) Как и следовало ожидать, запасных частей много, и они относительно недорогие. Передние тормозные колодки стоят около 30 фунтов стерлингов, полный выхлоп — около 620 фунтов стерлингов (включая Catalyst). Фара стоит от 145 до 240 фунтов стерлингов, а ветровое стекло — около 319 фунтов стерлингов.

В дороге

В дороге большой Ford неплохо справляется с автомобилем своего размера, хотя выбоины могут его немного беспокоить. Рулевое управление, хотя поначалу немного легковесное, создает «ощущение» по мере того, как ваша скорость увеличивается, позволяя автомобилю двигаться с удивительной скоростью, если возникнет такая необходимость.

24v V6 действительно быстрый, но выбор из диапазона — 2,3-литровая «четверка», представленная в 1996 году. Это был самый совершенный четырехцилиндровый двигатель Ford из когда-либо созданных, бесшумный во время круиза, но с довольно захватывающим рычанием. резкое ускорение. Тяговое усилие и максимальная скорость превосходны, отдых до шестидесяти занимает 9,2 секунды на пути к 130 милям в час.

Вы можете быть приятно удивлены превосходным интерьером, в высшей степени удобным и удовлетворительным с точки зрения эргономики. Местами качество пластика не самое лучшее, но есть много дерева, чтобы компенсировать это, что в сочетании с кожаной обивкой придает салону удивительно роскошную атмосферу.

Несмотря на свой характерный костюм, Scorpio в душе по-прежнему остается Гранадой, а это значит, что для пассажиров на задних сиденьях еще есть акры. Подушки сидений не регулируются, как у самых плюсовых соперников, но они так хорошо наклонены, обнимают вас, как ваше любимое кресло, что они вам тоже не нужны.

В целом

В конечном итоге флагман Ford определенно достаточно хорош, чтобы завоевать покупателей своими достоинствами. Если вы сомневаетесь в этом, попробуйте Скорпион против, скажем, Rover 800, и вы поймете, что люди с синим овалом производят лучший продукт.

Даже несмотря на более яркую конкуренцию, автомобилю по-прежнему есть что предложить, особенно если все, что вам действительно нужно, — это комфорт, изысканность и скорость. А что за стиль? Что ж, это, конечно, личное мнение. Как бы то ни было, вы должны восхищаться Фордом за то, что у него хватило смелости создать такой радикальный дизайн.

По крайней мере, это должно помочь вам узнать, царит ли консерватизм на подъездных дорогах пригородов.

стаж владения Ford Scorpio II Плюсы и минусы

Всего найдено 34 Отзывы об автомобиле Ford Scorpio.

Отображение отзывов: с 1 по 10

Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Форда. Скорпион, а также помогите оценить надежность автомобилей Ford Scorpio. Синим цветом выделено отзывов владельцев Ford. Скорпион. , которые положительно оценивают другие читатели нашего портала. Будем рады вашим отзывам, оценкам и комментариям.

Ford Scorpio I Cl

Год выпуска: 1985

Двигатель: 2.0 (105 л.с.) КПП: M5.

Шикарный авто с минимальными вложениями!

Есть, конечно, нюансы (нет салонного фильтра Априори, забиты верхние воздухозаборники, не очень хорошая шумоизоляция и биение руля через 3 месяца после замены тормозных дисков).

Внутри место навалом, управление светом (хотя и без гура).

Удивительно, но старый танк не заржавел! Машина тяжелая, не изнашивается. Подвеска мягкая-мягкая, даже лежа почти не ощущается.

Советую брать!

Отзыв O Ford Scorpio I CL Остался: Tuxoid из Бреста

Ford Scorpio 2.0.

Год выпуска: 1991

Двигатель: 2.0

В 2001 году купил в Калининграде за 3700 $ .. Езжу по Крыму. Пробег более 400 тык. Доволен до безобразия. 92-й разбил еду в знак приветствия. 200 выпусков. Ездил на очень многих машинах, лучше не видел. Двигатель вообще не трогал.Расход летом 6,8 л, зимой 8. Хочу сегодня Машину, но лучше не нахожу.

Отзыв О Ford Scorpio 2.0 осталось: Сергей из Симферополя

Отзыв О Ford Scorpio 2.3 осталось: Александр из Орши

Ford Scorpio 2.4.

Год выпуска: 1987

Двигатель: 2.4

Куплен в 1998 году, давно не буду менять, класс машины: удобный, вместительный, требует минимального обслуживания, расходники Недорогой, на трассе крейсер, он устойчив как на рельсах.За то время, что машина, я только исправлял ошибки и тупость военнослужащих (сам предыдущий хозяин не обслуживал, обслуживанием пользовался). Задние рессоры поставил от УАЗа, обрезка одного витка, насадки 502 от Жигулей, регулятор давления от Волги, остальное заказываю родное, это резинки, колодки.

Отзыв O Ford Scorpio 2.4 Осталось: Анатолий из Ухты

Такеда супер !!! Большой, комфортный, плавный, 120 лошадей разогнался до двухсот без нареканий и еще не спросил! Что касается разрушения, мозг не компостируется.При довольно рваной езде летом 8 литров нюхает, зимой 10. Запчасти дешевые, даже если сравнивать с гольф2. Это я, как заявляют Калининградцы! Например б / у оригинал в хорошем состоянии, мотор печки стоил 300 р.

Отзыв O Ford Scorpio 2.0 Doch слева: Артем из города Калининграда

Второе поколение популярной модели SCORPIO европейского отделения Ford, вопреки ожиданиям, не повторило феноменального успеха автомобиля первого поколения не смотря на богатую комплектацию и более высокий уровень комфорта машинка.

Легендарные модели

Ford Scorpio II — автомобиль в кузове седан и универсал среднего класса, выпускаемый европейской купе Ford Motor Company. Автомобиль принадлежал ко второму, последнему поколению популярной модели, запущенной в производство в 1994 году и снятой с производства в 1998 году.

Ford Scorpio второго поколения был во многом конструктивно аналогичен автомобилю первого поколения. Нижняя часть кузова, лонжероны и пол остались без изменений, а двигатели были установлены так же, как и в более поздних выпусках, с учетом всех доработок.

Появились новые дизайнерские решения, например, регулируемая задняя подвеска в более грузоподъемной модификации в кузове универсал.

Внешний вид автомобиля вызвал серьезные споры. Европейцы, в общем, новый дизайн При «люппорезах» передних фар и странной форме багажник не слишком понравился, что и стало причиной скромных продаж, так как покупатели предпочитали приобретать конкурентоспособные модели от BMW и Mercedes с менее спорная внешность.

Имя дизайнера созданного Scorpio второго поколения, кстати, Ford Motor пока держит в секрете.В целом реакция общественности и прессы на обновленную модель была отрицательной.

Джереми Кларксон, один из ведущих программ Top Gear телеканала BBC, писал, что «выпуск новой модели SCORPIO Ford Motor подвел итоги всех споров о том, какая машина считается самой уродливой в истории». Его коллега Квентин Уилсон, второй Кларксон, сказал в одном из выпусков той же передачи за 1997 год, что «новый Скорпион благодаря печальным« глазам »и общему дизайну выглядит настолько героически уродливо, что кажется, что его дизайн — это тот самый работа рук одновременно Стиви Уондера и Рэя Чарльза.«

В начале 1998 года был произведен рестайлинг. Автомобиль получил новую кромку фары и решетку радиатора, чтобы передняя и задняя части машины были больше похожи друг на друга. Заднюю оптику также заменили на менее заметную. Летом того же года был объявлен конец модели. Внедрение было настолько неудачным (хотя в компании заявляли, что запланированные показатели были достигнуты), а машин было произведено так много, что новому Скорпиону хватило как минимум на два года продаж.

Технические характеристики Ford Scorpio II

Основных двигателей Scorpio как первого, так и второго поколения было два: бензиновые четырехцилиндровые, объемом 2 и 2,3 литра, а также шестицилиндровый V-образный объемом 2,9. На редкую полноприводную модификацию устанавливали двигатель V6 объемом 2,9 литра, модернизированный британской инжиниринговой компанией Cosworth, разрабатывающей двигатели для спорткаров на базе серийных. Была модификация с турбодизелем 2,5 л SCD TD i4. Трансмиссия могла быть механической (пятиступенчатая механическая коробка передач) или автоматической.Машина, особенно в сочетании с двигателями 2,4 и 2,9, отличается невысокой надежностью. Это качество характерно для многих «автоматов», выпускаемых Фордом девяностых годов.

Вне зависимости от объема, все бензиновые двигатели SCORPIO потребляли много топлива — 10-15 литров на сотню километров в смешанном цикле, что обусловлено немалым весом машины.

Уже в те годы была приложена безопасность водителя и пассажиров, и в SCORPIO уже были установлены две подушки в ряде комплектаций (две фронтальные и две боковые).Кроме того, в дверь приварены дополнительные усиленные ребра жесткости, а передние лонжероны спроектированы с учетом зон программируемой деформации.

Плюсы и минусы Ford Socrpio II

Все «слабые места» В обновленной модели соблюдалась характеристика SCORPIO первого поколения в связи с преемственностью платформы. Основной проблемой кузова Скорпиона всегда были задние арки и пороги из слишком тонкого металла.

Если говорить о плюсах, то важным фактором, привлекающим покупателей, в случае Ford (не обязательно этой модели) всегда была гибкая политика в отношении формирования наборов опций.Кроме того, собственно конфигурация (например, CHIA) существовала. В результате появились такие «наборы» как GLX / GHIA, GHIA / ULTIMA и так далее.

На вторичном рынке Автомобили данной модели в базовой комплектации встречаются редко, поэтому, как правило, выбирая экземпляр для покупки, можно найти устройство подогрева форсунок омывателей, омывателей фар, круиз-контроля, бортовой сотовый телефон. , CD-чейнджер, кожаные кресла, деревянные накладки и многое другое.

В Скорпионе многое сделано для комфорта водителя и пассажиров, например, двухзонный климат-контроль.Магнитола, которая, кстати, читает только CD диски, существовавшие в период производства Scorpio II, управляется переключателем, позволяющим выбирать треки, и радиоприемником. Он расположен слева от руля, там же есть регулировка громкости. На передней панели находятся аналоговые часы.

Электроподъемники оснащены стеклами всех четырех дверей, зеркала также регулируются с помощью электродвигателей и оснащены памятью и подогревом.

Регулировка сиденья также оснащена электроприводом, который работает во всех направлениях, в том числе для поясничной подушки.Настройки можно запоминать, блок памяти позволяет хранить до трех наборов. Багажник также оборудован электроприводом, показываемым кнопкой на брелке сигнализации.

В 1998 году Лимузин на базе Ford Scorpio был изготовлен для Королевской семьи Нидерландов.

Примечательно, что в двигателе V6, как в простой, так и в модификации Cosworth, используется 5 версий — 4 распредвала в головках блока и центральный распредвал без кулачков. На центральном валу установлен шкив для привода в движение масляного насоса.

Второе поколение популярной модели SCORPIO европейского отделения Ford, вопреки ожиданиям, не повторило феноменального успеха автомобиля первого поколения, несмотря на богатое оснащение и более высокий уровень комфорта машины.

Легендарные модели

Ford Scorpio второго поколения был во многом конструктивно похож на автомобиль первого поколения. Нижняя часть кузова, лонжероны и пол остались без изменений, а двигатели были установлены так же, как и в более поздних выпусках, с учетом всех доработок.

Появились новые конструкторские решения, например, регулируемая задняя подвеска в более грузоподъемной модификации в кузове универсала.

Внешний вид автомобиля вызвал серьезные споры. Европейцам в целом новый дизайн с «люппормами» передних фар и странной формы багажника подешевел не слишком сильно, что и стало причиной скромных продаж, так как покупатели предпочитали приобретать конкурентоспособные модели от BMW и Mercedes с кузовом. менее спорная внешность.

Имя дизайнера созданного Scorpio второго поколения, кстати, Ford Motor пока держит в секрете. В целом реакция общественности и прессы на обновленную модель была негативной.

Технические характеристики Ford Scorpio II

Основных двигателей Scorpio как первого, так и второго поколения было два: бензиновые четырехцилиндровые, объемом 2 и 2,3 литра, а также шестицилиндровый V-образный объемом 2,9. На редкую полноприводную модификацию устанавливали двигатель V6 объемом 2,9 литра, модернизированный британской инжиниринговой компанией Cosworth, разрабатывающей двигатели для спорткаров на основе серийных. Была модификация с турбодизелем 2,5 л SCD TD I4. Трансмиссия могла быть механической (пятиступенчатая механическая коробка передач) или автоматической.Машина, особенно в сочетании с двигателями 2,4 и 2,9, отличается невысокой надежностью. Это качество характерно для многих «автоматов», выпускаемых Фордом девяностых годов.

Плюсы и минусы Ford Socrpio II

Все «слабые места», характерные для SCORPIO первого поколения из-за преемственности платформы, были соблюдены в обновленной модели. Основной проблемой кузова Скорпиона всегда были задние арки и пороги из слишком тонкого металла.

На вторичном рынке автомобили данной модели редко встречаются в базовой комплектации, поэтому, как правило, выбирая экземпляр для покупки, можно найти устройство подогрева форсунок омывателя, омывателей фар, круиз-контроля, бортового сотовый телефон, CD-чейнджер, кожаные кресла, обивка из дерева и многое другое.

В 1998 году Лимузин на базе Ford Scorpio был изготовлен для Королевской семьи Нидерландов.

В восьмидесятые у европейского Ford было много хорошего. Он медленно, но правильно поддался американскому влиянию и смело использовал нововведения. Кульминацией стал флагманский Ford Scorpio, дебютировавший в 1985 году.

К моменту выхода скорпиона второго поколения не менее популярная Sierra уступила место переднеприводному Mondeo. Второй SCORPIO остался верен классической схеме с ведущей задней осью. Для установки переднего привода должна была бы отлично работать новая платформа.В качестве альтернативы рассматривался вариант с доработкой платформы Mondeo. Но Форд принял, как оказалось, не самое удачное решение. Для следующего скорпиона взяли нынешнюю платформу, ее немного доработали, и получилась новая машина. Полноприводную версию исключили из списка предложений.

Сходство с первым поколением придают форма лучника передних колес, продольные элементы в моторном отсеке и стойках кузова.Поскольку требования к защите пассажиров ужесточились, силовую структуру кузова пришлось усилить. Работа в этом направлении наиболее очевидна на входных дверях. Они стали заметно тяжелее.

Но больше всего поклонников модели шокировал дизайн. Разумную путаницу вызвали передняя и задняя части автомобиля. Выпуклые фары, за которые Скорпион получил прозвище «клоун», выглядели так же необычно, как и задние фонари, представляющие собой сплошную полосу прямо над бампером.Все это выглядело слишком по-американски.

Но в салоне много места. Пожалуй, даже больше, чем в удлиненных лимузинах премиум-класса. И это не сиденье, а настоящие стулья. Их размеры беспрецедентно щедры, а корпус действительно образцовый. Все это резко контрастировало с ощущениями от японской машины того времени, где были установлены сиденья, возможно, для детей постарше.

Шасси

Скорпион настроено на комфорт.Машина просто плывет по неровностям.

На передней оси станка первого поколения устанавливались простые или настоящие стойки МакФерсон. Те. Колесо в поперечном направлении совмещалось с вышедшим из строя рычагом, соединенным со стабилизатором поперечной устойчивости.

Новое поколение обзавелось более привычными треугольными рычагами. Стоит отметить, что их задняя опора представляет собой стержень, который вставляется в сайлентблок. Теперь колесо пошло точнее, не говоря уже о значительном увеличении срока службы подвески.Рычаги Скорпиона были чрезвычайно сильными. Никакой штамповки листового металла, как современные автомобили, Только честный отлив.

Сегодня поставка передних рычагов, в том числе китайских. Но такого изделия лучше избегать, потому что рычаги эти не хорошего качества. Намного лучше зарекомендовавшие себя аналоги от SrLine. Их можно приобрести за 7-8 тысяч рублей. Самая большая проблема связана с передними амортизаторами, которые сложно найти.

Передние тормозные диски идентичны тем, что использовались в первом Mondeo с 2.5-литровый бензиновый V6 обьем. Похоже, Ford пытался унифицировать концептуально похожие модели.

На задней оси новинок поменьше. Как и прежде, были установлены треугольные косые рычаги и криволинейная балка. Рычаги заднего моста различаются в зависимости от кузова. Отличия касались мест крепления амортизаторов и рессор. На сегодняшний день задних рычагов больше нет в наличии, можно купить только сиенелевые блоки. Амортизаторы можно купить только на седан. В вагоне применены нивоматы, поддерживающие высоту задней части независимо от нагрузки.

Двигатели

До 1996 года спрос на четырехцилиндровые бензиновые моторы удовлетворяли пары атмосферных 2 л. Тот, что послабее, мощностью 115 л.с. был позаимствован у предшественника. Он дебютировал еще в 1989 году. Несмотря на два распределительных вала, у него было 8 клапанов. Его 16-клапанная версия развивала 136 л.с.

Ford Scorpio 2, по сравнению с предшественником, немного прибавил в весе. Если в предыдущем выпуске 8-клапанный 2.0 имел хорошую динамику, то ему было нелегко.К сожалению, я не решил проблему и с 16-клапанной версией. Можно даже сказать, что с ним ситуация стала еще хуже, потому что ему не хватало тяги на малых оборотах. Конечно, худшее, что могло быть в сочетании с доисторическим 4-х ступенчатым автоматом.

Самый оптимальный с точки зрения управляемости и надежности двигатель появился в 1996 году. Это был 16-клапанный четырехцилиндровый агрегат объемом 2,3 литра. Он пришел на замену 16-клапанному 2.0, и его потенциал был намного лучше.Если 2-литровый мотор был «квадратным», т.е. ход поршня равнялся диаметру и составлял 86 мм, то в 2.3 поршень имел диаметр 89,6 мм, а ход — 91 мм.

12-клапанный V6 объемом 2,9 литра Cologne — шестицилиндровый динозавр 60-х годов. Этому V6 удалось пройти под капотом Капри, Гранады, Сьерры и первого Скорпиона. С системой газораспределения OHV (один распредвал) мощностью 145 л.с. О спорте не могло быть и речи. Тем не менее, двигатель был хорош и без серьезного ремонта мог преодолевать сотни тысяч километров.В отличие от современного V6, он предлагался с механической коробкой передач. Однако расход топлива ни разу не опускался ниже 13 литров.

Top 2.9 V6 Cosworth Rotation 207 л.с. С 1991 года, с 1991 года, на скорпионе первого поколения. Двигатель построен на базе 12-клапанного Cologne. Также есть два распредвала (DOHC). Для привода ГРМ используется цепь — до 31 октября 1994 г. двухрядная (так называемая дуплексная), а с 1.11.1994 г. две однорядные цепи (симплекс). Эти фазы распределения не регулируются, управление осуществляется только во впускном канале VARIABLE INTEL SYSYTEM.Такая система есть как в доработанном 16-клапанном 2.0.

Самый высокий двигатель обеспечивает хорошую динамику, хотя и ожидает большего, чем вы получаете на самом деле. Cosworth предназначался исключительно для самых дорогих комплектаций, а значит, был связан с пулеметом и оборудован мультиплексной сетью.

Дизельных агрегата поставила итальянская компания VM Motori. Головка блока плохо сопротивлялась износу. У нее была нетипичная конструкция — разделенная на четыре независимые части. Часто некоторые из них лопаются.К тому же со временем сошли мокрые рукава, что привело к потере охлаждающей жидкости. Еще одна техническая достопримечательность — распредвал, расположенный довольно высоко в блоке и оснащенный системой шестерен. Никогда не покупайте машину с этим двигателем.

Что касается проблем, то в лучшие годы они касались в основном катализатора. Здесь уже использовались два лямбда-зонда — перед катализатором и за ним. Случалось, что керамический наполнитель разрушился, что сопровождалось шумом, а иногда и падающей динамикой.Получить сегодня катализатор для Скорпиона — задача, достойная Шерлока Холмса.

Все двигатели имеют цепь привода ГРМ. Если он не гремит, менять его не стоит.

Трансмиссия

Двигатели

сочетаются с 5-ступенчатой механической коробкой передач МТ75, а также с архаичным 4-ступенчатым автоматом A4LDE (кроме 8-клапанного 2.0).

Станок построен на базе старой гидравлической коробки A4LD, созданной в начале 80-х годов. Индекс «е» означает наличие электронного управления с помощью соленоидов, которых всего 6.Основные недостатки этой коробки — механика и электроника. Здесь очень часто изнашивались тормозные ленты — при переключении автомат дергался или высыхал. Учитывая, что блок управления коробкой очень скуп на информацию и практически не имеет диагностических возможностей, то для поиска причин неисправностей АКПП всегда приходится разбирать. К счастью, почти все детали доступны и сегодня.

Масло в АКПП менять каждые 30-40 тыс. Км.Кроме того, необходимо регулярно очищать масляный радиатор от грязи и ворса.

Владельцы кошмаров

Если сегодня спросить владельцев Скорпиона, с какими проблемами они сталкиваются, то чаще всего можно услышать упоминания о коррозии и электрике.

К тому же поиск запчастей для модели второго поколения довольно сложен. Не менее сложен поиск машины на вторичном рынке. Копии на ходу предлагаются по цене 60-70 тысяч рублей, а самые ухоженные образцы оцениваются владельцами в 200 тысяч рублей.

Коррозия

Old Ford имел посредственную защиту от коррозии. Не исключение и Скорпион. Ржавчина, как правило, в первую очередь поражает задние крылья. Найти образец, на котором нет красных пятен, почти сверхчеловеческая задача. Даже хорошо сохранившиеся экземпляры поражаются коричневой чумой.

Коррозии подвержены оба порога. Вдобавок коррозионные балки под полом сзади и усилитель пола в точке крепления направляющих передних сидений. Двери в зоне сварного шва подвержены коричневой чуме.Первое поколение гнило не так сильно.

Электрик

Вторая проблема касается электрика, и она коснулась, в первую очередь, дореформенных автомобилей. В конце 1997 года ситуация в корне изменилась. До этого была установлена электропроводка Сименс, изоляция которой очень часто подвергалась разгонке. Это привело к короткому замыканию, и электрооборудование буквально прожило свою жизнь. Сегодня о замене жгута проводов на новый речи не может быть. Осталось искать внимательного и терпеливого электрика.

Вторая причина поломки электрика — это влага в блоке предохранителей и реле. Во всех модификациях они расположены в моторном отсеке. В топовых версиях есть еще один блок предохранителей, расположенный в салоне. На нем размещены флисовые предохранители и автомат двухзонное реле кондиционера, усилитель руля сервотроник, обогрев лобового стекла, электропривод и обогрев передних сидений. Иногда выходит из строя и реле иммобилайзера, установленное в приборной панели. Его можно просто достать и заменить.

Некоторые производители к середине 90-х начали переходить на мультиплексные распределительные сети. Например, PSA сделала это в 1994 году, когда Citroen XM и Peugeot 605 были модернизированы с помощью лучших 6-цилиндровых двигателей, что привело к повышению надежности управления. Организация электросети в Скорпионе 2 своеобразна. Форд проделал только половину пути к Скорпиону.

Мультиплексная распределительная сеть, так называемая Мультиплекс, включающая в себя специальный блок SMM, подключается к третьему блоку предохранителей топовых версий.Сеть обслуживает исключительно зону комфортного оборудования, где отдельные элементы связаны всего двумя проводами, отвечающими за управление сиденьями, окнами, зеркалами, центральным замком и другими элементами. Multiplex время от времени не давал покоя владельцам и сотрудникам сервисов.

В Scorpio с двигателями 2,9 V6 и 2,5 TCI (TDI) использовалась оригинальная система управления двигателем EEC IV, заимствованная из первого поколения. По этой причине ЭБУ был подключен к более раннему диагностическому интерфейсу OBD I, так называемой системе Star Code.Остальные моторы, как и дизельный 2.5 с 1995 года, получили более современный блок управления EEC V с интерфейсом OBD II и 16-контактным разъемом. Версия с двигателем 2.9 V6 12V комплектовалась старой версией электроники до конца производства в 1996 году.

История создания модели

1994 — Презентация. Бензиновые двигатели: 2.0 8V и 16V, V6 2.9 12V Cologne и 24V Cosworth. Дизельные двигатели VM Motori 2.5 TCI мощностью 115 л.с. и TDI 125 л.с.

1996 г .— 16-клапанный 2.0 пришла смена 2.3 16В. Производство 2,9 V6 12V было прекращено.

1997 г. — рестайлинг. Поменяли решетку радиатора, капот и бампер. Передние фары погасли. Впервые предложили ксеноновые фары и боковые подушки безопасности. Слегка приподняты задняя часть и фонари. Значительно улучшено качество и надежность, особенно электрики.

1998 г. — прекращение производства без правопреемника. Всего реализовано 98 587 автомобилей, около 6000 — рестайлинговых.

Технические характеристики Ford Scorpio 2.9 24 В Cosworth

Двигатель — бензиновый шестицилиндровый (развал цилиндров 60 градусов)

Рабочий объем — 2935 см3

Цилиндры / клапаны — 6/24

Максимальная мощность — 207 л.с. при 6000 об / мин

Крутящий момент — 281 нм / мин при 4200 об / мин

Коробка передач — 4-ступенчатая АКПП

Максимальная скорость — 225 км / ч

Время разгона 0-100 км / ч — 9,1 с

Расход топлива — 9,5 / 17,8 л / 100 км

Размеры (длина x ширина x высота) — 4845 x 1760 x 1400 мм

Колесная база — 2770 мм

Масса снаряженная — 1560 кг

Топливный бак — 70 литров

В 1985 году производство нового завода было начато на заводе автомобилей Ford в немецком Кельне.Скорпион, пришедший на смену модели (на рынках Великобритании и Ирландии прежнее название сохранилось). Это был большой пятидверный хэтчбек, флагман европейской модели Row Ford. Автомобиль был хорошо принят покупателями, благодаря комфорту, просторному салону и неплохому для тех лет оснащению (например, все версии в «базе» имели АБС). В 1990 году появился Ford Scorpio с кузовом Sedan Body, а в 1992 году в продаже появился универсал.

Моторы бензиновые карбюраторные 1.8 (90 л. С.) И 2,0 (101-115 л.), Как и серия V6 серии Cologne — 2,4 (125-130 л.), 2,8 (150 л.), Устанавливалась на заднеприводную машину. п.) и 2,9 (145-150 сил). Дизельный двигатель 2,5 л, развивающий 69 л. из. в атмосферной версии и 92 л. из. Турбированный у компании «Пежо» был позаимствован. Некоторые модификации автомобиля Ford Scorpio предлагались не только с задним, но и с полным приводом. Коробки передач — пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат».

В 1989 году из гаммы исчезли старые карбюраторные двигатели, но появился новый 120-сильный двухлитровый агрегат с впрыском топлива и двумя распредвалами. В 1990 году покупателям был предложен «заряженный» Ford Scorpio Coswoth с двигателем V6 2.9 мощностью 195 л. с., получилось четыре клапана на цилиндр вместо двух.

В 1992 году «Скорпион» получил обновленный дизайн. Затем на смену дизелю Peugeot пришел итальянский двигатель VM Motori объемом 2,5 л и 115 л.из.

На рынке Северной Америки автомобиль продавался с 1988 по 1990 год под этим именем. Такие машины оснащались лишь 2,9-литровой «шестеркой» (140 л. С.)

2-го поколения, 1994 год

Второй Ford Scorpio, представленный в 1994 году, был технически близок к предшественнику, но имел полностью новый дизайн. Именно из-за неоднозначного внешнего вида автомобиль стал объектом критики со стороны журналистов и покупателей. В 1998 году компания Ford попыталась исправить ситуацию, проведя рестайлинг модели, но изменения внешнего вида были очень незначительными.Спрос на автомобиль остался на таком же низком уровне, и летом того же года «Скорпион» сняли с производства.

Типов кузова было два — седан и универсал, привод только задний. Машины оснащались четырехцилиндровыми двигателями 2.0 (115 и 136 л. С.), 2.3 (147 л. 2,5 л., Развивающими 125 сил. Автомобиль мог оснащаться пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Самым мощным был Ford Scorpio Cosworth с мотором V6 2.9 (207 л. С.), Такая машина предлагалась только с «автоматом».

Архивы Ford Scorpio — Правда об автомобилях

Выберите category24 часы дня LeMons3WTPA в жизни Травма SurgeonA Живописное HistoryACAccessoriesAce из BaseAcuraAdvertisingAdvertorialAfricaAlfa RomeoAlliancesAlternative EnergyAlvisAM GeneralAMCAnalyst GradesAre Вы готовы к … ASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto-biographyAutobiography Из BSAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest Продажа автомобилей Вокруг GlobeBetween в LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar покупающих TipsCar Коллекционное CornerCar ReviewsCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizetaCollectible или Расходуемые? Комментарий го е DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside Классический ClueCurbside Классический OuttakeCurbside ClassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter The BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Death ЧасыИностранные делаФранкфуртский автосалонТопливная экономикаМашины будущегоАвторы будущегоGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoГерманияGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlasГлобальный nesseyHeritageHigh FinanceHinoHistoryHistoryHoldenHolzman в TreasuresHondaHot TakesHousekeepingHousekeepingHow ToHudsonHummerHybridHydrogenHyundaiIn обороны OfIncentivesIndiaIndustryIndustryInfinitiInfrastructureInnocentiInside Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle ВостокМиллениалыMINIMitsubishiMonteverdiMorettiMorganMoslerМотоциклыОбзоры фильмовФильмыMuntzMurilee RantNAFTANashНатуральный газНовые автомобилиНовые или бывшие в употреблении? Нью-Йорк Авт. о ShowNews BlogNews Круглого upNissanNo Fixed AbodeNorth American International Auto ShowNostalgiaNSUOldsmobileOpelOSIOtherOut тонкого airOverseasPanhardPanozParis Авто ShowParked В DrivePegasoPeoplePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPontiacPorschePositive поста DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнитесь ChallengeQualityQuestion из DayQuote в DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRentReview PodcastsRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Shanghai Auto ShowShoot PinkShow CarsSiataSign из TruthSUVsSuzukiTalbotTales TimesSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpeechesSpykerStudebakerStudies & ReportsStump Лучшее и BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension из CoolerTales от службы De skTataTatraTaxesTechnologyTechnologyTen BestTen Худшие AutosTeslaTesla Рождение WatchTesla Death WatchThat в Выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars Неделя В ReviewThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion НовостиСоюзаПодержанные автомобилиUTV фургоныVauxhallVellum VenomВремя видеоВидеоигрыVolvoVolt Birth WatchVolvoWASВ выходные дни скребок с головокружениемСводка новостей выходного дня Пока вы спалиWhisky Tango FoxtrotWiesmannWild Ass Слух дняЗим вудилльЮго Карлос Категории:

Кори Льюис, 19 ноября, 2019

Rare Rides в прошлом затрагивал тему Merkur с очень чистым XR4Ti.Сегодня мы познакомимся с единственным предложением Merkur — роскошным лифтбеком Scorpio.

(Подробнее…)

Мюрили Мартин, 23 января 2015 г.