не работает печка, не заводится в мороз
Болячки Ford Fusion
В числе наиболее востребованных автомобилей сегодня пребывает Ford Fusion. Создателям данной модели удалось заложить в нее свой взгляд на машину, используемую для городской езды. Автомобиль вышел весьма успешным, комфортным и компактным, а его надежность подтверждается многочисленными эксплуатационными отчетами.
Несмотря на простоту техники, имеются и некоторые болячки автомобиля Ford Fusion, о которых стоит знать человеку, желающему приобрести данную машину. Такие знания обеспечат возможность грамотного выбора и экономии внушительной денежной суммы при приобретении транспортного средства.
Особенности эксплуатации Форд Фьюжн
Первой особенностью машины является жесткость подвески и ее короткий ход. Такой недостаток весьма распространен в европейской технике, но в данной ситуации жесткость выражается довольно сильно. Повороты проходятся почти без крена, но небрежная езда модели совсем не по нраву, как и ямы.
Если автовладелец не планирует изменять собственный стиль езды, корректируя его под автомобиль, это может привести к побочным затратам на ремонт. Перед приобретением важно проверить машину в реальных условиях, так как случается, что не работает печка автомобиля Форд Фьюжн или имеются другие проблемы. Подвеска при надлежащей эксплуатации не будет беспокоить на протяжении первых 100 тысяч километров пробега, но если предполагается езда по грунтовым дорогам и небрежность при вождении, проблемы могут проявиться намного быстрее.
На высоких скоростях Фьюжн склонен к раскачке и высокой парусности, также заметны проблемы с шумоизоляцией. В салоне имеются сверчки, иногда не работает задний дворник, так как автоконцерн сэкономил на деталях и использовал бюджетные решения. Такая ситуация может быть решена посредством силиконовой смазки. Некоторые владельцы также отмечают загрязнение моторного отсека при передвижении по лужам.
Что касается поломок, их немного. Проблема с АКПП бывает чаще, чем с механикой. Как и в случае с прочими моделями Ford, возможна протечка шланга ГУР. Болячка имеет врожденный характер и может усугубляться стилем езды – те владельцы, которые предпочитают слишком сильно выворачивать колеса зимой, первыми испытывают данные неприятности. Порой могут излишне быстро выйти из строя амортизаторы и стабилизаторы.Подробный разбор слабых мест Форд Фьюжн
Слабыми местами этой модели принято считать следующие узлы:
- Бензонасос;
- Ремень ГРМ;
- Трубка ГУР;
- Робот;
- Бендикс стартера.
Бензонасос – один из самых проблемных узлов автомобиля, в связи с чем возможны проблемы при запуске на холодную. Данный агрегат требует ремонта через каждые 80-100 тысяч километров пробега. Важно отметить, что довольно часто узел ломается значительно быстрее – на уровне 40-50 тысяч, в связи с тем, что владелец эксплуатирует транспортное средство с недостаточно высоким уровне топлива в баке.
Агрегат довольно дорогой, так что при приобретении подержанного Fusion следует опросить владельца, когда была выполнена крайняя замена бензонасоса. Во время активации зажигания нужно прослушать на предмет посторонних свистов и скрежетов в работе бензонасоса. Форд Фьюжн не заводится на морозе именно из-за отказа данной детали.
Ford Fusion имеет ременной привод ГРМ, при котором ремень становится слабым звеном системы. Замена ремня в этой модели возможна не на каждой станции технического обслуживания, ведь для этого необходимо наличие специального оборудования. Так что во время выбора б/у машины стоит спросить у владельца, производилась ли замена ремня. Этот вопрос, конечно, не столь серьезен, как если Форд Фьюжн не заводится, но он также требует ответа в ситуации, если авто имеет серьезный пробег. В противном случае ремонт придется выполнять новому хозяину, что выльется в новые затраты и потерю значительного количества времени.
Течь трубки ГУР – еще одна часто встречающая неприятность в Fusion с пробегом. Эта болячка имеет место из-за конструктивной недоработки автоконцерна. Во время колебаний трубки и окислительно-восстановительных реакций увеличивается коррозия трубки в местах соединений. Для машины с небольшим пробегом эта проблема проявляется редко, но на значительном километраже она непременно дает о себе знать.
На Фьюжн случается, что не прогревается двигатель, а модели с роботизированной коробкой передач требует максимально ответственного подхода к проверке узла. Сделать это важно, ведь данная КПП отличается не слишком высокой надежностью. Если пробег транспортного средства превышает 70 тысяч километров, агрегаты демонстрируют множество неполадок и проблем. Во время пробной езды непременно следует уделить внимание переключению передач, при котором не должно быть никаких хрустов и стуков. Пренебрегать этой проверкой не стоит, ведь починка робота Ford Fusion может быть весьма дорогостоящим.
Наконец, довольно проблемным местом модели выступает и бендикс стартера. Автомобиль может заводиться раза с пятого, или вовсе заводится и сразу глохнет. При приобретении подержанной техники стоит попробовать несколько раз позапускать двигатель. В худшем из случаев транспортное средство совершенно не будет заводиться, либо бендикс перестанет выдвигаться и сцепляться с маховиком.
Так или иначе, данная возрастная болячка модели не критична, но уделить ей внимание необходимо. Для этого не нужно заменять те или иные детали, можно обойтись чисткой узла, и проблема, когда Ford Fusion не заводится в мороз, будет решена. Но продавцу указать на нее нужно, чтобы снизить цену, так как определенное время и силы на ремонт все же потребуются.
Прочие проблемные ситуации при эксплуатации Ford Fusion
Не столь часто, но все же могут иметь место и другие проблемы при эксплуатации машины Форд Фьюжн. Среди них следует выделить:
- Растрескивание пластикового впускного коллектора.
- Не греет печка.
- Протекание помпы.
- На роботизированной и механической коробке передач возможна течь сальника штока выбора передач.
- Роботизированная КПП страдает подклиниванием штоков сервопривода функционального устройства.
- Выход из строя моторчика электропривода дверцы багажного отсека.
- Отказ электрического мотора привода заднего очистителя стекла, в связи с чем не включаются стеклоочистители.
- Поломка термического предохранителя системы отопления.
- Довольно частое перегорание ламп ближнего света.
- Разрыв ступичных подшипников.
У Форд Фьюжн второго поколения наблюдаются свои особенности:
- Недостаточная шумоизоляция и наличие сверчков в салоне.
- Излишне жесткая подвеска.
- Не заводится двигатель в мороз.
- Руль не имеет регулировки по вылету.
- Отсутствие дополнительного подлокотника.
- Открытие лючка бензобака происходит с помощью ключа, что приводит к замерзанию в холодную пору.
- Довольно слабое лакокрасочное покрытие.
- Задние сиденья могут поскрипывать.
Основываясь на изложенных данных, можно сделать вывод, что при покупке подержанного автомобиля Форд Фьюжн следует тщательным образом диагностировать транспортное средств, держа в уме то, что после 100 тысяч километров пробега возможно появление разного рода неисправностей и проблем.
Достоинства и недостатки Ford Fusion 2002-2012
В переводе с английского этот компактный минивэн, построенный на базе хэтчбека Fiesta, означает «слияние, сплав». На примере подержанного Fusion можно утверждать, что он полностью оправдывает свое название.
За десяток лет производства Ford Fusion успел побывать в забвении, когда в результате необоснованной ценовой политики он практически не продавался на нашем рынке, а также вознестись на вершину покупательского спроса, когда машины подчистую выгребали из салонов. Fusion оказался отлично приспособленным к нашим условиям эксплуатации и очень функциональным. Особенно он полюбился дачникам. Напоминающий с виду маленький внедорожник, недорогой и при покупке, и в содержании, Ford обладает довольно большим клиренсом — 165 см. А сколько он может взять на борт, если сложить задние сиденья! Мечта, а не автомобиль.
Материалы отделки простенькие как на вид, так и на ощупь. А в целом неплохую эргономику портит отсутствие регулировки рулевой колонки по вылету
На Fusion устанавливались 4-цилиндровые двигатели: бензиновые объемом 1,4 (80 л.с.) и 1,6 л (100 л.с.), а также 1,4-литровый турбодизель (68 л.с.). Коробки передач — 5-ступенчатая механическая и сконструированный на ее основе «робот», а также 4-диапазонный автомат. Дилеры продавали только бензиновые версии, но в разных комплектациях. В стандартной версии Core насчитывалось лишь две подушки безопасности, ABS, гидроусилитель руля и противотуманные фары. В Trend имелись электропривод передних стекол и боковых зеркал с подогревом, а также CD-магнитола. Версия Elegance изначально шла с кондиционером, а салон оформлялся цветными накладками на переднюю панель. За доплату предлагались климат-контроль, автомат, датчик света и дождя…
Подводные камни
В содержании Fusion недорог, характерных недостатков мало. Двигатели долговечны, но требовательны к качеству топлива. На первых машинах иногда заклинивали в своих направляющих клапаны. В результате — ремонт или замена головки блока. Раз в год рекомендуется чистить систему впрыска. Механизм газораспределения приводится зубчатым ремнем, срок службы которого 120 тыс. км. Причем менять ремень нужно вместе с помпой.
На механических коробках подтекает сальник первичного вала. Роботизированная трансмиссия в нагруженных режимах (длительное движение в горку, езда по пробкам и в жару) cклонна к перегреву, о чем сообщит дрожь на педали тормоза. Правда, после охлаждения механизма сцепления работоспособность КП полностью восстанавливается. Коробка также чувствительна к отказам в электроцепях — нередко из-за этого даже не заводится двигатель.
Для компактного автомобиля Fusion образцово вместителен. Но чудес не бывает — сзади будет просторно только двоим взрослым
Основные траты в подвеске (спереди стойки макферсон, а сзади полузависимая Н-об-разная балка) придутся на стойки и втулки стабилизатора, а также шаровые опоры. В тормозной системе придется раскошелиться только на колодки и диски, а в рулевом управлении — на тяги и их наконечники. Сама же рейка редко требует замены ранее 150 000 км.
Высокая надежность. Вместительный и практичный салон. Большой клиренс. Есть версия с роботизированной КП
Плохая шумоизоляция. Отсутствие в гамме дизельных двигателей. Маленький багажник. Относительно дорог на вторичном рынке
Двигатель
Моторы надежны. А большое ТО с заменой ремня ГРМ по регламенту каждые 120 000 км. Но лучше это делать раньше. В наших условиях эксплуатации периодически текут сальники коленвала, «горят» датчики кислорода и массового расхода воздуха, холостого хода
Трансмиссия
Механическая коробка и автомат долговечны, а вот с «роботом» заморочки случаются. Он довольно специфичен в эксплуатации и требователен к качеству обслуживания. На каждом ТО роботизированная трансмиссия нуждается в настройке — установки так называемой точки схватывания сцепления. Версии с «роботом» обычно устраивают спокойных ездоков
Подвеска
С традиционными стойками макферсон проблем обычно не бывает. Элементы ходовой служат достаточно долго, но срок их службы зависит от манеры езды. Среди слабых мест, которых не так много, можно выделить лишь опорные подшипники стоек, которые изнашиваются к 50 000 км. В ее конструкции скручивающаяся Н-образная балка, которая считается беспроблемной большей частью за счет своей простоты. К тому же она компактна, что для малолитражки особо актуально. К 50 000–80 000 км пробега потребуют замены стойки и втулки стабилизатора. А чуть позже заявят о себе амортизаторы. Полная ревизия подвески потребуется ближе к 200 000 км
Как выбрать бу авто Ford Fusion?
Выбирая любой подержанный автомобиль, необходимо уделять внимание не только ключевым характеристикам (пробег, внешнее состояние, салон и работу коробки), но и «залезть под капот», чтобы реально оценить состояние машины и адекватность ее стоимости. На рынке поддержанных авто в Украине Форд Фьюжн бу встречается достаточно часто, поскольку для украинских дорог, эта машина является настоящей находкой. Однако Ford Fusion б/у имеет несколько особенностей, которые явно требуют проверки перед заключением сделки на покупку.
Что необходимо проверить перед покупкой?
Первоначальный этап проверки Ford Fusion бу, как и любой иной марки/модели, это сравнение номера кузова с фактическими данными. Такое действие необходимо, чтобы убедиться в законности продажи. К иным проблемным местам, влияющим на выбор машины, относятся:
- пластиковая решетка на капоте — многие автовладельцы неправильно открывают капот, поэтому решетка разбалтывается, шумит и не выполняет функциональное предназначение;
- через проверку ВИН кода можно получить данные о технических характеристиках и сравнить с реальным положением дел;
- соответствие кода двигателя с теми данными, что пробиваются по номеру кузова;
- проверка маркировки всех стекол — если стекло оригинальное, то в нижнем углу будет соответствующая надпись;
- если лобовое стекло с подогревом, то необходимо тщательно проверить его на наличие микротрещин в районе стеклоочистителя;
- отражатели в заднем бампере, брызговики и задние фонари — это слабые места Форд Фьюжн.
При выборе Форд Фьюжин необходимо провести комплексный осмотр поверхности под разными углами при дневном свете, что позволяет выявить несовпадение цветовой гаммы (при замене части кузова) и найти незначительные вмятины. Не лишним будет и проверка стыков крепления, что позволит рассмотреть следы снятия элементов автомобиля, а соответственно проведение кустарного ремонта или участия в ДТП.
Особенности подержанного авто
Форд Фьюжин «болеет» негерметичностью уплотнителя двери багажника, что влияет на зарождение очагов коррозии. На всех оригинальных кузовных элементах есть штамповка эмблемы Форд. Обратите внимание, если такой символ отсутствует, то оригинальную запчасть заменили на аналог. Наиболее простой способ узнать реальное состояние машины (по внешним параметрам) — проверка толщиномером, который покажет наличие любого покрытия и краски.
В этой модели стоит обратить пристальное внимание на отверстие передних стаканов, где может скапливаться вода, из-за чего крепления штока амортизатора подвергаются коррозии. Также важен осмотр радиатора на предмет течи, патрубков системы охлаждения и целостности расширительного бачка.
Компания «ПаркДрайв» проводит проверку всех авто в продаже, попадающих в новые объявления от частных владельцев. В общем доступе находятся только те модели, где фото, характеристика, состояние и цена полностью соответствуют реальному состоянию машины, не вводя покупателя в заблуждение. Ford Fusion можно посмотреть, выбрать и купить на сайте: https://parkdrive.ua/.
Похожие материалы:Пытаемся понять и простить Ford Mondeo последнего поколения — ДРАЙВ
Порой счастлив тот, кто не ел ничего слаще морковки. Вот американцы, к примеру, не знали, каким талантливым был наш Ford Mondeo. Вместо него в Штатах продавался заурядный Fusion. Вдруг в один прекрасный день Ford объявляет о новой стратегии One Ford, согласно которой вместо двух разных машин по обе стороны океана будет продаваться одна с разными названиями. Новый глобальный Fusion, представленный в США в 2012-м, стал успешным чуть ли не мгновенно, ведь разница между ним и предшественником колоссальна! В 2013 году там продано рекордное количество машин — 295 тысяч — и продажи только растут. А вот нам принять такого наследника не просто.
В США двойник Mondeo, Fusion, небезуспешно конкурирует с иномарками: Hyundai Sonata уже позади (продано 203 000 машин в 2013-м), Honda Accord (366 000 штук, включая седаны и купе) — в пределах досягаемости. Но за Camry (408 000) угнаться тяжело…Наш нынешний «четвёртый» Mondeo — долго оставался одним из лучших автомобилей в классе. Он неплохо смотрится даже в предпенсионном возрасте, умеет угодить и искушённым водителям, и тем, кому подавай комфорт. Он может похвастаться и просторным салоном (особенно запасом места на заднем ряду), и вместительным багажником, и добротной внутренней отделкой, и широкой гаммой модификаций. При этом Mondeo бережно относится к кошельку будущего владельца. На европейском рынке Ford на равных сражался с лидером сегмента — Пассатом, что, знаете ли, дорогого стоит.
Светодиодные фары ближнего и дальнего света с поворотным механизмом, активные жалюзи в решётке радиатора ради лучшей аэродинамики — теперь всё это есть и у Mondeo.
Создатели нового Mondeo (хотя не такой уж он и новый, коли на дворе 2014 год) сделали ставку на дизайн. Фирменная решётка радиатора а-ля Aston Martin, узкие светодиодные фары, динамичный силуэт, боковые зеркала на изящных ножках — покупатели должны клюнуть. Mondeo вырос на пару сантиметров в длину до 4871 мм. Однако колёсная база не изменилась — 2850 мм, хотя в основе машины — новая платформа Ford CD4. Она впервые применяется на машине для европейского рынка. Спереди по-прежнему — стойки McPherson с изменённой геометрией, а сзади — новая многорычажка: компактнее и дешевле в производстве. Специалисты Форда обмолвились, что увеличилась угловая жёсткость подвесок — похоже, только за счёт более толстых стабилизаторов, поскольку пружины (как и амортизаторы) перенастроены на более комфортный лад.
Интерьер — самое слабое место Mondeo. Предшественник был интереснее по дизайну, по отделке и сборке. Хорошо хоть, в новом салоне появилось больше свободных ниш под мелочовку, есть продвинутая мультимедийная система и нет серьёзных проблем с эргономикой.
Но что случилось с интерьером? Простенькая архитектура, неважное качество сборки, обилие дешёвого пластика на передней панели и внутренней облицовке дверей, неприглядная фурнитура… Да и эргономика уже не безупречна из-за приборов с десятидюймовым дисплеем. Эффектно, но читается неважно. А почему сзади теснее? Места для ступней и коленей всё равно немало, но было больше. А над головой его почти не осталось. Пассажиры ростом выше 180 см подпирают потолок. Это привет от дизайнеров: покатая крыша делает силуэт стремительнее.
Приборная панель с десятидюймовым дисплеем — опция. Впрочем, как и мультимедийный комплекс SYNC 2, который мы уже видели на обновлённом Фокусе. И впечатление то же: хорошая графика экрана, продуманная система голосового управления, но медленный отклик дисплея на нажатие и врождённое тугодумие навигации. Аудиосистема Sony звучит намного приятнее, чем выглядит. Рычаг «механики» в меру короткоходный и перемещается без лишнего усилия. Справа от рычага — кнопки выключения датчиков парковки и системы start/stop, а также включения автоматического парковщика. Последний без проблем исполняет параллельную парковку, но с перпендикулярной у него проблемы — завезти машину задом на место в один приём он не может.
Универсал немного короче, но выше седана и хэтчбека. Вне зависимости от типа кузова, у европейского Mondeo клиренс составляет 128 мм. Нам обещают больше. Мне лично больше всего жаль именно отсутствия в России универсала — красивый.
В 2012 году после дебюта Фьюжна/Mondeo в Детройте европейские журналисты жаловались на неприемлемое качество отделки и сборки салона. Поговаривали, что для Европы облагородят интерьер, доведут до кондиции. Прошло два года — не довели. Сегодня, глядя на конкурентов по классу D+, можно сказать, что между Mondeo и новым Пассатом зияет пропасть. По ощущению качества Ford лучше сравнивать с корейскими и японскими моделями, нежели с европейскими.
Стандартным передним сиденьям не хватает только регулировки поясничного подпора по высоте. За доплату можно будет заказать мультиконтурные кресла с подогревом, вентиляцией и встроенным массажёром. Рослым пассажирам на заднем ряду хэтчбека будет тесновато из-за низкого потолка, но в универсале проблем с этим нет.
Зато выбор силовых агрегатов по-европейски богат. Бензиновые моторы — это наддувные EcoBoost 1.0 (125 л.с.), 1.5 (160 л.с.) и 2.0 (203 или 240 сил), работающие с шестиступенчатыми «механиками» или традиционными «автоматами». Дизелей TDCi ожидается тоже три. На выбор предложат модернизированные агрегаты 1.6 (115 сил) и 2.0 (150–180 л.с.), а также новый битурбодизель 2.0 (210 «лошадей»). Но россияне — уже привычно — в пролёте. Для нас подготовят только пару двухлитровых Экобустов (на 200 и на 240 сил), а базовый Mondeo будет оснащаться старым атмосферным мотором 2.5 (150 л.с.) от кроссовера Kuga.
Пассажирам на галёрке — подогрев заднего дивана, дефлекторы обдува и бокс-подлокотник. Обратите внимание на мясистые ремни безопасности на втором ряду: они со встроенными подушками безопасности, как на новом Мерседесе S-класса. Но первым серийным автомобилем в мире с такими ремнями стал Ford Flex.
Надувной ремень безопасности снижает нагрузки на грудную клетку за счёт в пять раз большей площади соприкосновения.
Российский Mondeo вообще многого лишится. У него совсем не будет дизелей — Ford не собирается предлагать то, что не продаётся. Это касается и хэтчбека с универсалом: по статистике на них приходилось не более двух процентов от общего числа продаж, поэтому остаётся только седан. А за что порешили «атмосферники» 1.6 и 2.0, которые часто шли в такси и корпоративные парки? В Форде говорят, что заслуженные четырёхцилиндровые двигатели банально сняли с производства — в Старом Свете их заменил литровый EcoBoost. А ещё в Европе впервые предложат гибридный Mondeo, которому путь в Россию тоже заказан.
Тормоза на Mondeo простенькие — однопоршневые, с плавающим суппортом. Но в деле они хороши! У нас не было вопросов ни к удобству управления замедлением, ни к эффективности. Даже на серпантине.
При этом на европейском тест-драйве седаны не представлены. Российские журналисты катаются по Малаге на чуждых нашему покупателю машинах: хэтчбеке с турбодизелем 2.0 TDCi и универсале с бензиновым полуторалитровым Экобустом. Оба — с шестиступенчатыми ручными коробками передач, хотя за доплату доступны шестидиапазонные «робот» или «автомат». А ещё машины с двухлитровым дизелем могут быть полноприводными: момент назад передаёт электронноуправляемая муфта от Куги. Даже в Штатах седан Fusion бывает со всеми ведущими колёсами, хотя только в наиболее мощном, 240-сильном исполнении. В Россию же поставки AWD-версий исключены…
По словам разработчиков, новая задняя многорычажка, дополнительные шумопоглощающие материалы на полу, в колёсных арках и дверях помогли снизить уровень шума на 2 дБ спереди и на 3 дБ сзади. Кроме того, ещё 1,5–2 дБ убрали с помощью лучшей звукоизоляции моторного отсека. Коэффициент аэродинамического сопротивления упал на 10%, а шум от набегающего потока воздуха снизился на 8%. Улучшения акустического комфорта подтверждаю.
Сначала пробую хэтч с дизелем 2.0 TDCi, которым так гордятся фордовцы, — 180 л.с. и аж 400 Н•м. Головка цилиндров и блок — из алюминиево-кремниевого сплава, турбокомпрессор — с изменяемой геометрией рабочего аппарата, аккумуляторный впрыск — последнего поколения, уровень токсичности выхлопа — Евро-6. Одна проблема — Mondeo с этим замечательным турбодизелем не едет. То есть едет, но в очень узком диапазоне 2000–2500 об/мин. А к 3500 об/мин ускорение совсем скисает, и повышать обороты дальше нет смысла. На серпантине мы увязались за коллегами на 160-сильном бензиновом универсале 1.5. В поворотах наш хэтч поспевает за «сараем», но на прямых безнадёжно отстаёт. Педаль газа в полу, дизель громко урчит — универсал всё равно отрывается. Он, конечно, легче дизельного хэтча на 85 кг (1504 кг против 1589), но у нас четыре сотни ньютон-метров, а у них всего 240 Н•м и на 20 л.с. меньше.
На спицах руля — аж 22 кнопки, отвечающие за аудиосистему, борткомпьютер и адаптивный круиз-контроль (в России его не будет). А вот управление адаптивными амортизаторами — только через меню, хотя раньше соответствующие кнопки располагались на центральной консоли. В дорогих исполнениях руль — с обогревом, а колонка — с электроприводом (впервые в классе)…
Более или менее динамично можно ездить на дизеле только если безостановочно орудовать рычагом «механики», удерживая стрелку тахометра в рабочем диапазоне. Довольно чёткая работа механизма переключения и сцепления скрасят труд, но его всё равно слишком много. Из достоинств дизеля можно отметить низкий уровень вибраций, лёгкость, с которой машина трогается с места, и умеренный аппетит. Расход топлива за время поездки протяжённостью 160 км не превысил 6,5 л на 100 км.
И дизель (справа) и EcoBoost — оба чувствительны к качеству топлива. Но бензиновый турбомотор 1.5 не попадёт в Россию по другой причине. Полтора литра на Mondeo — это не круто.
На фоне зашоренного дизеля бензиновый агрегат выглядит убедительно. Пусть он уступает по отдаче и прожорливее на 3–3,5 л/100 км, а разгон до сотни с ним продолжительнее почти на секунду — в жизни приятней эксплуатировать именно EcoBoost. Во многом потому, что максимальные 240 Н•м крутящего момента доступны с 1500 об/мин до 4500. Иными словами, под педалью газа всегда есть запас, а переключаться можно заметно реже. К тому же, как мы выяснили опытным путём, бензиновый универсал не уступал дизельному хэтчбеку в ускорениях со средних скоростей, что стало сюрпризом для всех. По сути, минус у Экобуста 1.5 один — жиденький низ, заставляющий лишний раз подгазовывать при старте, чтобы не заглохнуть.
Как и раньше, адаптивные амортизаторы — игрушка. Небольшая разница заметна только в крайних режимах, а усреднённый Normal подойдёт на все случаи жизни.
У Mondeo по-прежнему одно из лучших переднеприводных шасси вне зависимости от двигателя и типа кузова. В первую очередь поражает то, с какой проворностью и непринуждённостью Ford бросается в вираж. Его не нужно уговаривать, создавать ему какие-то особенные условия. Ты дал команду, а он виртуозно исполняет. Высокие отношения! И нет разницы — пассивные установлены амортизаторы или адаптивные. При этом руль с электроусилителем не обделён обратной связью: ты всегда и везде в курсе того, что происходит с управляемыми колёсами.
Электроусилитель Mondeo умеет нивелировать силовые подруливания, а продвинутая система стабилизации удачно имитирует блокировку дифференциала, подтормаживая одно из ведущих колёс в повороте.
Mondeo чувствителен к перераспределению массы по осям — траектория легко корректируется одним только акселератором. Почувствовал снос, чуть прикрыл дроссель, и автомобиль через мгновение доворачивается внутрь поворота. Можно бросить газ резче — и Mondeo устремится в лёгкий занос, который отловит либеральная, но очень интеллигентная система стабилизации. Форду свойственна диагональная раскачка кузова во время быстрой езды по извилистым дорогам, но она не влияет на общее ощущение контроля над машиной.
Система автоматического торможения на скоростях до 40 км/ч в России будет. Но тормозить с 80 км/ч ради того, чтобы избежать наезда на российского пешехода, Ford не станет. Нашему покупателю предложат систему мониторинга мёртвых зон, но локализованные Mondeo не смогут считывать дорожные знаки и разметку.
Новый Mondeo проигрывает предшественнику и по объёму багажника. Если раньше у хэтчбека с полноразмерным запасным колесом было 528–1448 л, то теперь — 458–1356 л. Та же история с универсалом: было 549–1680 л, стало 488–1585 л. Но широкий проём, продуманность и качественная отделка никуда не делись.
Главное — подвеска Mondeo сохранила баланс: при такой азартной управляемости автомобиль умудряется оставаться мягким и плавным на большинстве дорожных неровностей. Ни хэтчбек, ни универсал не были уличены в излишнем внимании к микропрофилю. Ямы и колдобины среднего калибра чаще всего сопровождались шлепками шин и лёгкими толчками. Громким недовольством подвески отзывались только крупные выбоины с острыми краями, но до дискомфорта дело не доходило. Однако над характеристиками медленного сжатия можно поработать: пару раз передние стойки замыкались на буфера во время быстрой езды из-за раскачки на длинной волне.
Я задержался на маршруте и не успел прокатиться на первом гибридном Mondeo. Силовая установка состоит из атмосферного 140-сильного бензинового мотора 2.0, 85-киловаттного электромотора (119,6 л.с.) и литиево-ионной батареи скромной ёмкостью 1,4 кВт•ч. Суммарная отдача — 187 сил. Момент на переднюю ось передаётся через вариатор. Движение на электротяге возможно до 135 км/ч. Средний расход топлива в смешанном сертификационном цикле — 4,2 л на 100 км.
Хорошо б извилистые дороги не заканчивались. Потому что когда успокаиваются драйверские страсти, становится обидно. Мы весьма долго ждали нового Mondeo, а результат не особо оправдывает ожидание. Менее вместительный интерьер не поражает качеством, навевая мысли об экономии. Выбор россиян сильно ограничен по сравнению с Европой: линейка двигателей у нас купирована, кузов один, недоступна часть опций. Российские машины, которые поступят в продажу только весной 2015 года, будут комплектоваться подвеской для плохих дорог — тоже пока кот в мешке… Mondeo пятого поколения не смог превзойти предшественника, не совершил качественный скачок ни в одной области, кроме оптимизации расходов. Посмотрим, как это скажется на цене.
Паспортные данные
| Ford Mondeo | 1.5 EcoBoost | 2.0 TDCi |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | универсал | хэтчбек |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4867 | 4871 |
| Ширина, мм | 1911 | 1911 |
| Высота, мм | 1501 | 1482 |
| Колёсная база, мм | 2850 | 2850 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1599/1595 | 1599/1595 |
| Снаряжённая масса, кг | 1504 | 1584 |
| Полная масса, кг | 2260 | 2270 |
| Объём багажника, л | 488–1585 | 458–1356 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | турбодизель |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1499 | 1997 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 160/6000 | 180/3500 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 240/1500–4500 | 400/2000–2500 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | механическая, шестиступенчатая | механическая, шестиступенчатая |
| Привод | передний | передний |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
| Шины | 235/45 R18 | 235/45 R18 |
| Дорожный просвет, мм | 128 | 128 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 217 | 225 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 9,3 | 8,3 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 7,9 | 5,1 |
| — загородный цикл | 4,7 | 4,0 |
| — смешанный цикл | 5,9 | 4,4 |
| Норма токсичности | Евро-6 | Евро-6 |
| Ёмкость топливного бака, л | 62,5 | 62,5 |
| Топливо | АИ-95 | дизтопливо |
Техника
Новая платформа CD4 — это основательно переделанная прежняя CD3. Центральные части панели пола почти полностью совпадают, но передняя силовая структура, пороги и задняя часть модернизированы. Передняя подвеска со стойками McPherson оптимизирована, а задняя многорычажка (на иллюстрации — узел построенного на этой же «тележке» Мустанга) разработана с нуля. Её особенность — маленький вертикальный рычаг (показан стрелкой) между основным поперечным и цапфой. По сравнению с предыдущей подвеской Control Blade якобы уменьшилось количество деталей, что должно сделать новую дешевле в производстве… Настройки демпфирующих элементов стали комфортнее, но угловая жёсткость подвесок спереди и сзади увеличилась за счёт зажатых стабилизаторов поперечной устойчивости. Новую программу управления получили и адаптивные стойки.
Кузов разработали заново, а доля высокопрочных сталей достигла 61%. Это позволило уменьшить снаряженную массу на 115 кг, жёсткость на кручение увеличилась на 10%. Передние и боковые стойки, а также каркас крыши сделаны из гидроформованной высокопрочной стали, а панель пола багажника — из магниевого сплава, который на 40% легче традиционной стали.
Полуторалитровый четырёхцилиндровый EcoBoost пришёл на смену аналогу рабочим объёмом 1,6 л. Новый мотор — это алюминиевый блок цилиндров, малоинерционный турбокомпрессор, непосредственный впрыск топлива и фазовращатели на впуске и выпуске. Но если на Фокусе у этого агрегата два варианта форсировки (150 или 182 л.с.), то на Mondeo доступен один — 160 «лошадей» (крутящий момент 240 Н•м такой же, как на младшей модели). EcoBoost 1.5 экономичнее агрегата EcoBoost 1.6 на 11%, если мы говорим о версиях с «механикой». Ещё одно отличие: сборкой моторов 1.5 занимается завод в Румынии, тогда как двигатель 1.6 делали в Уэльсе.
Дизельный двигатель Duratorq 2.0, оснащённый турбиной с изменяемой геометрией и системой впрыска common rail с давлением 1800 бар, в своё время был разработан в рамках сотрудничества с концерном PSA. Его отдача в зависимости от версии составляла от 115 до 163 л.с. На новый Mondeo ставят модернизированный вариант двухлитрового дизеля. У него доработанный блок и новая головка цилиндров, а также пересмотренная система фильтрации, которая улавливает и частицы оксида азота. Маломощных модификаций пока не предусмотрено, мощность варьируется от 150 до 180 сил. Крутящий момент — от 350 до 400 Н•м. Также за доплату на версию 2.0 TDCi можно заказать полноприводную трансмиссию. А ещё у Mondeo появился дизель 2.0 с двойным последовательным турбонаддувом. Этот двигатель заменил «четвёрку» 2.2 (она знакома нам по модели Land Rover Freelander), его отдача достигает 210 сил и 450 ньютон-метров.
История
Ford Mondeo, заменивший на конвейере модель Sierra, задумывался как мировой бестселлер. Для Европы машины выпускались в бельгийском Генке с ноября 1992 года. В Северной Америке Mondeo продавался под именами Ford Contour и Mercury Mystique, его делали на заводах в США (штат Миссури) и Мексике (штат Мехико). На рынках Старого Света Mondeo предлагался в виде седана, хэтчбека и универсала. Длина четырёхдверки составляла 4556 мм, колёсная база — 2704 мм. В основу модели легла новая платформа CDW27, которая разрабатывалась с прицелом на различные виды компоновки (под поперечное или продольное расположение двигателя) и на которую Ford потратил шесть миллиардов долларов. В большинстве версий Mondeo был переднеприводным, но в дорогих комплектациях были исполнения с полным приводом. От заднеприводной Сьерры преемник отличался лучшей управляемостью, ей инженеры уделили особое внимание. До рестайлинга 1996 года линейка моторов состояла из пяти бензиновых двигателей, включая агрегаты с четырьмя и шестью цилиндрами мощностью 90–177 сил (135–220 Н•м). Был и один четырёхцилиндровый турбодизель 1.8, выдающий 90 л.с. и 177 Н•м. После обновления Ford почему-то назвал новинку моделью второй генерации. Агрегаты стали чуть мощнее и экономичнее, но из гаммы пропали полноприводные машины. Зато в 1999-м на рынок вышло исполнение ST200 с «шестёркой» 2.5 (205 л.с., 235 Н•м). Покупателям предлагались модификации с ручными и автоматическими коробками передач, в комплектацию входили подушка безопасности водителя, АБС, трекшн-контроль, преднатяжители ремней, кондиционер, центральный замок, электропакет. В дорогих комплектациях присутствовали CD-проигрыватель, люк с электроприводом, кожаная отделка сидений и бортовой компьютер. По продажам в Европе Mondeo был в числе первых. Этому способствовали не только разнообразие версий, но и полученный в 1994-м титул «Европейский автомобиль года». Выпуск модели прекратился осенью 2000-го.
Производство Mondeo третьего поколения стартовало в ноябре 2000 года, а выпускался он на заводах в Бельгии, Китае, Вьетнаме и на Тайване. Это был совсем другой автомобиль. Внешне изменился до неузнаваемости — спасибо дизайну New Edge («новая грань»). Легкомысленный интерьер предшественника уступил место строгому, сдержанному внутреннему убранству а-ля Volkswagen Passat. Новый Mondeo стал первым европейским Фордом, который проектировали исключительно на компьютере. Поэтому машина второй генерации была подготовлена в рекордно короткий срок: всего два года понадобилось, чтобы разработать и поставить на конвейер новый Mondeo. Длина седана достигала 4731 мм, расстояние между осями увеличилось до 2754 мм, что положительно повлияло на вместительность второго ряда. Под более жёстким и лёгким кузовом пряталась платформа CD3. Схематически подвески не изменились, сохранив стойки McPherson спереди и многорычажку сзади. Однако инженеры пересмотрели геометрию и характеристики демпфирующих элементов. А главное — нижние рычаги передней подвески отныне базировались на мощном подрамнике. После смены поколений Mondeo превратился в исключительно переднеприводный автомобиль. Зато двигателей стало больше, а их отдача увеличилась. Бензиновые 1.8, 2.0, V6 2.5 и V6 3.0 выдавали от 110 до 226 л.с., а турбодизели 2.0 и 2.2 — от 90 до 155 сил. В зависимости от версии Mondeo мог комплектоваться пяти- или шестиступенчатыми «механиками», а также пятидиапазонным «автоматом». Как и прежде, самым крутым Mondeo был тот, что носил литеры ST. Версия ST220 могла похвастаться 204 или 226 силами (после рестайлинга), а спурт до сотни длился 6,8 и 6,6 с соответственно. Максимальная скорость составляла 243 или 249 км/ч. Клиенты могли выбрать один из трёх типов кузова, а список оснащения включал шесть подушек безопасности, систему стабилизации, климат-контроль, аудиосистему Sony, навигацию и многое другое. Модель сняли с конвейера в августе 2007 года, и к тому времени в Генке сделали больше четырёх миллионов Mondeo.
Фордовцы продолжили традицию значительно изменять Mondeo при каждой смене поколений. Модель четвёртой генерации не стала исключением. Автомобиль был нарисован Мартином Смитом под эгидой «кинетического дизайна». Седан, хэтчбек и универсал смотрелись одинаково выигрышно на фоне большинства конкурентов в классе. Кстати, о классе: «третий» Mondeo разом прибавил в длину свыше 100 мм — до 4844 мм. При этом колёсная база вымахала до 2850 мм. По этим показателям Ford превзошёл традиционные для бизнес-класса модели Toyota Camry и Skoda Superb. Претензии Mondeo подкреплялись и тем, что на втором ряду было очень просторно по всем направлениям. За это стоит сказать спасибо платформе Ford EUCD (стойки McPherson спереди и многорычажка сзади), на которой базировался седан Volvo S80. За то время, что Mondeo провёл на конвейере, на него устанавливали девять атмосферных и наддувных бензиновых двигателей (110–225 л.с.), а также девять турбодизелей (100–200 сил). С ними трудились различные коробки передач: «механики» с пятью или шестью ступенями, шестидиапазонные «автоматы» и преселективные «роботы» PowerShift. Неплохую рекламу модели обеспечили многочисленные награды от европейских автомобильных изданий и участие в очередной бондиане «Казино Рояль», где самый знаменитый шпион на планете водил Mondeo. Но, несмотря на это, автомобиль продавался хуже своих предшественников, растеряв покупателей даже на традиционно лояльном рынке Великобритании. Выпуск продолжался до 2014 года, а всего в сборке участвовали пять предприятий — в Бельгии, России, Китае, Таиланде и на Тайване.
За кадром
В этот раз успели всё! И поработать, и полюбоваться красотами Андалусии, и помочь коллеге-оператору со съёмкой сюжета.
Кузовной ремонт Ford Fusion в Санкт-Петербурге: цены, фото
Кузовной ремонт Ford Fusion
Очень часто повреждение кузова выглядит в виде вмятины, однако лакокрасочное покрытие не всегда может быть нарушено. Поэтому кузовной ремонт Ford Fusion в Санкт-Петербурге делится на два вида:
- Кузовной ремонт с покраской.
- Ремонт вмятины без покраски.
Покраска автомобиля требует большего времени и использования особых материалов. Поэтому многим водителем нравится вакуумное удаление вмятин, которое как бы разглаживает поврежденное место. Однако при ударе, будто град или камень, краска подверглась деформации и со временем, скорее всего, начнет отслаиваться. А для наилучшего результата рекомендуется произвести обновление лакокрасочного покрытия.
Для выравнивания вмятин могут быть задействованы особые инструменты, например, крючки, молоточки или споттер. Если к дефекту нет доступа с тыльной стороны, применяются микролифты.
Эффективное удаление вмятин с кузова автомобиля проводится при помощи рихтовочных инструментов и покраски автомобиля в основной тон. При этом локальный кузовной ремонт Ford Fusion будет произведен в кратчайшие сроки и по доступной цене.
Коррозия кузова авто
Даже небольшой скол или царапина, под воздействием влаги, спровоцируют образование ржавчины или коррозии. На кузове автомобиля существуют особые слабые места, которые подвержены образованию коррозии и куда водители редко заглядывают, поэтому заметить вовремя проблему не всегда удается.
Для устранения коррозии с кузова автомобиля используется преобразователь ржавчины. Наносится раствор на 2 минуты, чтобы четко увидеть место распространения ржавчины.
Опытные специалисты, прежде чем начать счищать ржавчину, определит ее разновидность:
- Сквозная коррозия.
- Не глубокая коррозия кузова.
В первом случае, предстоит более серьезный ремонт кузова, где потребуется не только убрать ржавчину, но и заделать отверстие в металле. А в зависимости от размера дыр могут понадобиться сварочные кузовные работы. Если коррозия не сквозная, она очищается жесткой щетиной, а поверхность обрабатывается специальными растворами:
- Кислотный грунт.
- Акриловый грунт.
- Шпаклёвка.
Когда ржавчина располагается на тыльной стороне детали, ремонтированное место обрабатывается герметиком или мастикой. Если коррозия испортила лакокрасочное покрытие, после зачистки это место подготавливается для покраски и шлифовки.
Ремонт переднего бампера
Бампер не только одно из самых уязвимых мест автомобиля, он ещё отличается особым строением. Изготавливается задний и передний бампер из пластика, поэтому прайс цен на кузовной ремонт бампера, более низкий, чем восстановление алюминиевых деталей.
С какими повреждениями чаще всего обращаются владельцы Ford Fusion в кузовной центр в Спб:
- Вмятина на бампере.
- Царапины на бампере.
- Трещина бампера.
Кузовной ремонт по царапинам на бампере обходится недорого, если борозды имеют неглубокое проникновение. Если трещина сквозная, она еще называется пролом бампера, в таком случае применяется два способа ремонта:
- Сварка.
- Склеивание.
Многие водители, чтобы кузовной ремонт Ford Fusion обошелся дёшево, предпочитают склеивание поврежденного места. Для этого деталь очищают от грязи и зачищают фрезой. Поверхность обязательно обезжиривает и для прочности изнутри наклеивается специальная металлическая сетка.
Такой метод имеет положительные отзывы от автолюбителей, хотя иногда особый сплав пластика, из которого состоит бампер, трудно поддается склеиванию. Тогда специалисты применяют химическую обработку и стимуляторы адгезии.
Обслуживаем автомобили данных годов: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Капитальный ремонт двигателя Форд Фьюжн (Ford Fusion) в центре DVS-FORD
Качественные автомобили немецкого подразделения компании Ford радуют владельцев своей выносливостью и комфортом. Но в процессе эксплуатации могут возникать различные неполадки, связанные с низким качеством топлива, плохим обслуживанием или повышенным износом деталей. Если требуется выполнить ремонт двигателя Форд Фьюжн, лучше обращаться к специалистам, гарантирующим результат.
Процесс диагностики и определение неполадок в Ford Fusion
Зачастую для автомобилей Форд Фьюжен ремонт двигателя не требуется, если выполняются все требования по сервису. Регулярное обслуживание имеет ряд ограничений по используемому маслу и прочим материалам. Поэтому всегда стоит обращать особое внимание на сервисные процедуры.
При возникновении неполадок проводят следующие действия:
- диагностика агрегата автомобиля без разборки, определение причин проблемы;
- визуальное изучение состояния системы клапанов, поиск неполадок;
- глубинная диагностика с разборкой, замер всех зазоров, полное изучение установки;
- оформление выводов диагностики и списка рекомендуемых работ.
Часто на диагностику приезжают владельцы Fusion, которые уверены в необходимости дорогостоящего восстановления. Но уже на базовой диагностике выясняется, что достаточно промыть систему подачи топлива. Основные критерии необходимости вмешательства специалистов – повышенный расход и плавающие обороты на холостом ходу.
Капитальный ремонт двигателя – когда необходим?
Компания Ford предлагает достаточно качественные и выносливые силовые агрегаты. Все двигатели, устанавливаемые на Fusion, отличаются высоким качеством и могут служить достаточно долго. Но при повышенном износе возможен выход из строя деталей блока цилиндров. В таком случае проводится капремонт с такими действиями:
- полная разборка силового агрегата, выяснение причин неполадки двигателя;
- поиск и приобретение ремонтных запчастей, которые устанавливаются при капремонте;
- проведение расточки блока цилиндров при необходимости, осмотр его целостности;
- сборка силового агрегата и проведение ряда тестов для подтверждения качества.
Это помогает выполнить все необходимые условия восстановления. После капитального ремонта с надежными деталями двигатель сможет без проблем прослужить еще 100 000 км. Но есть ряд ограничений, которые следует соблюдать. На отремонтированном агрегате не стоит выжимать всю доступную мощность, эксплуатация должна быть более спокойной.
Где заказать работы с силовой установкой на Ford Fusion?
Профессиональная компания DVS-Ford в Москве предлагает оптимальные услуги обслуживания силовых агрегатов. Мы проведем ремонт двигателя Ford Fusion с учетом всех особенностей вашего агрегата. Диагностика покажет все слабые места и позволит устранить неполадки с минимальными финансовыми вложениями. Для подробной информации записывайтесь на диагностику, позвонив нам по телефону.
Дорогие клиенты, мы будет рады видеть вас в нашем автосервисе «DVS-Ford»
Подробную информацию по сервису, ремонту и обслуживанию автомобиля в СВАО вы можете узнать у наших менеджеров по телефонам: 8 (495) 968-32-39, 8 (903) 968-32-39.
Наш адрес: г. Москва, Огородный пр-д, д. 22А.
Ближайшие к нам станции метро: Тимирязевская, ВДНХ, Ботанический сад, Отрадное.
Режим работы: с 9-00 до 20-00 без выходных.
Авто из США — на что обратить внимание перед покупкой?
Преимуществами транспортных средств из США являются богатое оснащение и относительно низкая цена по сравнению с безаварийными европейскими автомобилями. Прежде всего, именно эти особенности привлекают многих водителей, ищущих свою американскую «жемчужину». Однако при покупке автомобиля в США следует проявлять осторожность и здравый смысл. Нечестные трейдеры сделают многое, чтобы заработать как можно больше на ничего не подозревающих покупателях.
Автомобили из Штатов — сколько можно сэкономить?Вы можете купить Форд из США примерно на 20-30% дешевле европейских аналогов. Вы можете получить даже десятки тысяч злотых за успешную транзакцию. Когда вы покупаете роскошный автомобиль, у вас будет больше всего в кармане. Меньше всего — когда вы выбираете машину самого низкого класса. Если импортированный из США автомобиль не был адаптирован к польским требованиям, вам все равно придется заплатить за адаптацию фар, указателей поворота и других элементов.
Машины из СШАКак вы думаете, покупка машины в США — это реальная сделка? Тогда мы должны вас разочаровать. Лишь небольшая часть автомобилей, поступающих к нам из Штатов, заслуживает внимания клиента, ищущего надежное транспортное средство. Остальное — отличный источник дохода для владельцев автосалонов и людей, которые занимаются продажей четырехколесных автомобилей. Продавцы соблазняют покупателей богатой автомобильной техникой, при этом скрывая ее низкое качество. Только около 1% американских автомобилей, проданных в нашей стране, являются новыми. Остальные 99% — это аварийные автомобили, которые часто отправляются на слом в Соединенных Штатах.
Гениальная автомеханикаНаши механики и жестянщики действительно могут многое сделать, когда дело доходит до реанимации американского лома. Они получают аварийные машины со статусом полной гибели, которые уже списаны в их стране. Несмотря на это, специалисты Восточной Европы могут восстановить их до рабочего состояния. Сваривают «четверти» автомобилей и ремонтируют кабины, подушки безопасности и многое другое. Они собирают элементы конструкции из разных автомобилей, и такая комбинация может вести себя непредсказуемо и не защищать путешественников должным образом. Залитая машина — не проблема для «профессионалов» такого типа. «Новогодняя елка» на счетчике после наводнения исчезнет после нескольких недель простоя у электрика и нескольких эффективных операций: снятия старой обивки, прокладки новых кабелей и оптических волокон. Из мастерской покидает выставленный на продажу красивый автомобиль. Обычно, чем больше стоимость автомобиля, тем более сложные «подъемные» процедуры он проходит. Все это для того, чтобы максимально использовать возможности клиента.
Видимая экономика или безопасность?Соблазняясь невысокой ценой и богатым оснащением автомобиля, мы часто забываем о безопасности. Жалко, потому что подавляющее большинство американских моделей на рынке аварийно повреждены. Если вам снится машина из-за границы, подумайте о том, насколько важна для вас ваша безопасность и безопасность ваших близких. Сильно разбитая машина, в которой сгорели почти все подушки безопасности, не защитит водителя или пассажиров после поверхностного ремонта. Вместо того, чтобы считать каждую копейку, лучше купить копию, которая безопасна в использовании. К сожалению, только 20% продаваемых американских автомобилей подходят для этого.
Решение — проверить машину перед покупкойЕсли вы не автомеханик, доверьте свою жизнь и здоровье тому, кто хорошо знает автомобильную промышленность. Чтобы безопасно водить свой новый автомобиль, воспользуйтесь помощью специалистов ЭкспертКар. Наши специалисты покажут вам слабые места диагностированного автомобиля. Также они будут объективно оценивать безопасность его эксплуатации и его реальную рыночную стоимость.
2012 Ford Fusion Проблемы, о которых нужно помнить
Появление Ford Fusion 2012 года было встречено с большим энтузиазмом. Однако по общей надежности этот седан отстает от таких конкурентов, как Toyota и Honda. Недавнее решение ключевых заинтересованных сторон привело к остановке производства моделей Ford Fusion в 2020 году.
По слухам, некоторые старые модели, особенно отделка 2012 года, могут вызывать бесконечные поездки в гараж.
Отзывы покупателей выявили различные проблемы Ford Fusion 2012 года, от отказа рулевого управления до неэкономичного расхода топлива.Тем не менее, Ford Fusion по-прежнему остается одним из лучших автомобилей среднего размера на рынке, и несколько моделей вышли после отделки 2012 года. Все автомобили имеют уникальные грани и недостатки, поэтому при покупке автомобиля среднего размера важно учитывать и то, и другое.
Распространенные проблемы, о которых сообщается в Ford Fusion 2012 года:
- Слишком много топлива
- Жалюзи автомобиля при разгоне
- Задержка переключения передач
- Ненадежное ручное торможение
- Проблемы с триммером и сателлитом
Слишком много топлива
Ford Fusion — один из самых комфортабельных автомобилей для вождения. Он оснащен эргономичными сиденьями для водителя и автомобиля, проигрывателем компакт-дисков, датчиком давления в шинах, плавной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.Водители-испытатели также отметили его плавную и комфортную езду даже по ухабистой дороге.
Однако его замечательное переключение передач не компенсирует экономии топлива, что является существенным недостатком седана. По сравнению с другими модификациями, такими как Mazda mazda6 и Chevrolet Malibu, Ford fusion 2012 года — тяжелый пожиратель, несмотря на рейтинг EPA в 42 мили на галлон. Недостаточный расход бензина в отличие от гибрида fusion.
Автомобиль ставится на ускорение
Проблемы с ускорением и круизом — это некоторые из проблем Ford Fusion 2012 года, о которых сообщают многие клиенты.Хотя полноприводный механизм делает его легким выбором для многих, часто возникают жалобы на подпрыгивание или рывки вперед.
Это обычное явление, когда автомобиль ускоряется или едет на крейсерской скорости, а педаль газа резко отпускается. Некоторым водителям кажется, что автомобиль урчит. Дроссельная заслонка также может перестать реагировать во время крейсерского движения и ускорения, несмотря на заявления о том, что антиблокировочная тормозная система может снизить риски бездействия дроссельной заслонки.
2012 Ford Fusion с задержкой переключения передач
Версия Ford Fusion 2012 года была значительным улучшением гибрида Ford Fusion.Как и большинство моделей автомобилей Ford Motor среднего размера, он обладает отличной управляемостью. Однако для ускорения требуется немного больше времени, особенно после остановки, из-за задержки переключения передач. Более того, при резком переключении передач автомобиль может рвануть вперед и издать громкий хлопок.
По словам водителей-испытателей и производителя, автоматическое ускорение постепенно увеличивается через три-четыре секунды. Тем не менее, позднее переключение передач раздражает любого водителя, и это редкая проблема.Моторы Ford заменили все системы передач в автомобилях, которые сообщили о проблеме, при условии, что ваш Ford Fusion 2012 года все еще находится на гарантии и имеет хорошую балансовую стоимость.
Ненадежное ручное торможение
Проблемы с тормозной системой не должны вызывать беспокойства у Ford Fusion 2012 года, учитывая, что его балансовая стоимость находится в диапазоне от 21 000 до 30 000 долларов. Конкуренты с моделями в том же ценовом диапазоне имеют эффективные тормозные системы без проблем. В Ford Fusion используются антиблокировочные тормозные системы, которые останавливают автомобиль при движении на высоких скоростях или в неблагоприятных погодных условиях.
Даже в снежную погоду срабатывает АБС автомобиля, предотвращая блокировку колес. Он отключается, так что обороты автомобиля вращаются в течение нескольких секунд, а затем снова ускоряются. Эта система привода обеспечивает мощный опыт и одну из самых эффективных тормозных систем. Однако ручные тормоза не так надежны, поэтому убедитесь, что ваши антиблокировочные устройства в хорошем состоянии. Дополнительная стоимость ремонта.
Общие проблемы с отделкой салона и сателлитами в автомобиле Ford Fusion 2012 года
2012 Ford Fusion имеет несколько желаемых функций, от датчика давления в автомобиле до быстрых автоматических трансмиссий.Его отделка также отражает современный дизайн и тенденции, хотя и имеет различные недостатки. Некоторые пользователи сообщают о проблемах с защелкиванием двери со стороны водителя, в то время как другие жалуются на неисправность ключа зажигания. Также типично, что радио и спутник выходят из строя, иногда требуется, чтобы дверь снова открывалась и закрывалась, выключили автомобиль и вытащили ключ зажигания, прежде чем они смогут работать.
Другие проблемы, с которыми вы можете столкнуться
Несколько других мелких проблем подрывают репутацию седана Ford Fsion 2012 года выпуска.Пользователи сообщают о различных недостатках динамика на двери со стороны водителя, от скрежета в холодную погоду до проблем с переключением передач. Дополнительные проблемы, с которыми вы можете столкнуться, включают:
• Обогреватель периодического действия не может разморозить обе стороны лобового стекла. Он фокусируется только на стороне водителя, особенно при выключенном двойном климате.
• Радиатор боковых сидений автомобиля иногда не работает должным образом.
• Неисправные индикаторы слепых зон
• Проблемы с предупреждением о перекрестном трафике.
• Шаровая опора рулевого управления не так эффективна, но с точки зрения общей надежности все в порядке.
Рекомендуется получать свой автомобиль и услуги по ремонту у авторитетных дилеров Ford с оригинальными запчастями и глубоким пониманием недостатков автомобиля. Это также сохранит целостность вашего автомобиля.
Заключение по Ford Fusion
2012 г.Ford Fusion стал одним из удобных в использовании автомобилей среднего размера, а модель 2012 года довольно проста в управлении.Однако клиенты сообщили о нескольких незначительных проблемах, связанных с этой отделкой.
Хотя некоторые из них действительно вызывают беспокойство, большинство из них являются случайными проблемами, на которые влияет множество факторов. Таким образом, перед покупкой нового или подержанного Ford Fusion рекомендуется выбрать авторитетного дилера Ford и сдать свой автомобиль на тест-драйв.
Вы можете связаться с офисом Ford по поводу любых повреждений, которые могут быть заменены по гарантии. Как одна из самых уважаемых марок автомобилей, Ford может покрыть расходы на ремонт и замену любого нестандартного нового автомобиля, проданного у одного из их дилеров.
Несмотря на все предубеждения, Ford Fusion 2012 года обладает уникальными преимуществами, благодаря которым он входит в десятку лучших седанов среднего размера, выпущенных в этом году. У него также есть недостатки, на которые следует обратить внимание.
2017 Ford Fusion Проблемы и основные жалобы
2017 Форд Фьюжн
Ford Fusion 2017 года — это проблема надежности качения на 3500 фунтов. Конечно, седан красив снаружи, но под листовым металлом он скрывает множество проблем. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), наиболее распространенными проблемными областями являются электрическая система, рулевое управление и трансмиссия.
Не останавливайтесь на достигнутом. У вас есть законные права на получение наличных, возврат или обратный выкуп.
Закон обязывает Ford платить судебные издержки.
Мы устранили тысячи проблем с лимонами. Напишите или позвоните 877-795-3666 сегодня.
Проблемы с электрической системой
Полностью разряженный аккумулятор — это очень неприятно, особенно когда проблема постоянно возникает на новеньком автомобиле. Известно, что Ford Fusion 2017 года страдает от нескольких разряженных аккумуляторов, как могут подтвердить владельцы.
На веб-сайте NHTSA один водитель жалуется: «У меня четыре раза выходил из строя аккумулятор в течение месяца после покупки этого автомобиля, и аккумулятор был заменен, но проблемы остались. Это известная проблема с Fusion, о чем я читал во многих блогах в Интернете и о жалобах на веб-сайте NHTSA, но Ford еще не опубликовал отзыв ».
Другая жалоба на Edmunds.com гласит: «Полный и полный ЛИМОН! Я даже не мог съехать со стоянки на своем новеньком Ford 2017 Fusion, потратив несколько часов на продажи, покупая автомобиль.На следующий день мне пришлось привезти машину. С тех пор он был в магазине по крайней мере 6 раз с разряженной батареей за ночь или просто не запускался снова после поездки по магазинам всего в 300 милях. Это ненадежно, и я боюсь, что он не запустится в любой момент. Однажды он застрял посреди дорожного движения, что вызвало еще большее беспокойство по поводу дополнительных проблем с электричеством. Форд подумал, что они наконец-то выяснили проблему и заменили компьютерное программное обеспечение. Но через пару месяцев после запуска аккумулятор снова разрядился в одночасье.Теперь инженеры ломают голову, пытаясь выяснить проблему на машине, которую они спроектировали !! Я никогда не буду рекомендовать покупать автомобиль Ford, и особенно Ford Fusion ».
По словам Форда, аккумуляторы Fusion постоянно выходят из строя, потому что главный компьютер автомобиля, модуль управления трансмиссией, не «ложится спать». Вскоре после выключения автомобиля PCM должен выключиться, но вместо этого он не спит, высасывая электрическую энергию из аккумулятора.
Автопроизводитель рассмотрел проблему в бюллетене технического обслуживания (17-2192).Согласно документу, «некоторые автомобили Fusion 2017 и 2018 годов, оснащенные двигателем 2,5 л и построенные до 18 августа 2017 года или ранее без активных жалюзи решетки радиатора, могут иметь разряженную батарею. Разряд батареи может быть результатом условий нагрузки при выключенном ключе, вызванных тем, что модуль управления трансмиссией (PCM) остается включенным после циклического нажатия кнопки остановки / запуска. Разряд батареи PCM может не воспроизводиться при некоторых обстоятельствах, особенно после того, как батарея была разряжена или если батарея была отсоединена.Следуйте инструкциям по обслуживанию, чтобы исправить это состояние ».
Подробная информация о процедуре доступна в дилерских центрах Ford. Хотя разряженная батарея может быть проблемой для безопасности, особенно зимой, отзыв для устранения проблемы не производился.
Вот некоторые актуальные жалобы, зарегистрированные в NHTSA по поводу электрических проблем Ford Fusion 2017 года:
Проблемы с рулевым управлениемMY 2017 FUSION ПОЛНОСТЬЮ ОСТАНОВИЛСЯ В 2 РАЗНЫХ СЛУЧАЯХ ВО ВРЕМЯ ВОЖДЕНИЯ. ПОСЛЕДНИЙ ИНЦИДЕНТ ПРОИЗОШЕЛ 18.03.18.КАК Я ПРОИЗВОДИЛ ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ НА ОЖНОМ ПЕРЕКРЕСТКЕ… АВТОМОБИЛЬ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ БЕЗ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ. НАС ПОЧТИ НАЗАД ЗАКОНЧИЛ ЕЩЕ ОДИН ЧЕЛОВЕК. АВТОМОБИЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ, ДО ТОГО, ЧТО КТО-ТО БЫЛ НАМ БУСТЕР. МОИ ОПАСНОСТИ БЫЛИ ТАКЖЕ БЕЗЭФФЕКТИВНЫМИ. МОЙ АВТОМОБИЛЬ ПРОСТАИЛ У ДИЛЕРСТВА BRONDE FORD 4 ДНЯ, И ОНИ СКАЗАЛИ, ЧТО КОДОВ НЕТ, ПОЭТОМУ НЕТ ПРОБЛЕМ. МОЙ РЕБЕНОК И Я БЫЛИ В СЕРЬЕЗНОЙ ОПАСНОСТИ И ВСЕ ЕЩЕ В ОПАСНОСТИ, ПОТОМУ ЧТО ОНИ НЕ МОГУТ НАЙТИ РЕШЕНИЯ. Я СТРАШЕН ЕХАТЬ С МЛАДЕНЦЕМ.
ДВИЖЕНИЕ ПО ДОРОГЕ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО 40 МИЛЬ В ЧАС И АВТОМОБИЛЬ ПОЛНОСТЬЮ БЕЗ МОЩНОСТИ.МАШИНА ПОТЕРЯЛА МОЩНОСТЬ И НАЧИНАЛА ЗАМЕДЛЯТЬ. СООБЩЕНИЕ ОБ ОШИБКЕ НА ПАНЕЛИ «ПОЛНОЕ ПИТАНИЕ АКСЕССУАРОВ АКТИВНО :. НЕОБХОДИМО НЕМЕДЛЕННО ОТЪЕЗДИТЬ НА ПРАВО НА ДОРОГУ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ДВИЖЕНИЯ. ЭТО СЕРЬЕЗНЫЙ ВОПРОС.
FORD FUSION 2017 ПОТЕРЯЛ ВСЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ НА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ. ПРИВЛЕЧЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА ДИЛЕРСКОЙ СЛУЖБЕ. Мне сказали, что НИЧЕГО НЕ НЕПРАВИЛЬНО, И ЕХАТЬ БЕЗОПАСНО. ОДНАКО ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ НА ПРОГРЕССЕ 55 МИЛЬ В ЧАС НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЧТО-ТО БЕЗОПАСНЫМ.
У модели Fusion 2017 есть отзыв (18V167000) с заголовком «Рулевое колесо может отсоединиться».Очевидно, это не то, что хочет слышать владелец автомобиля.
В документе говорится: «Ford Motor Company (Ford) отзывает определенные автомобили Lincoln MKZ и Ford Fusion 2014-2018 годов. Фиксирующий болт рулевого колеса может ослабнуть, что приведет к отсоединению рулевого колеса во время движения. Ford уведомит владельцев, а дилеры бесплатно заменят болт рулевого колеса более длинным. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов Ford по телефону 1-866-436-7332. Номер Форда для этого отзыва — 18S08 ».
Хорошая новость в том, что Форд подошел к номеру и выпустил отзыв.Плохая новость: болт, необходимый для ремонта, уже не заказан.
Многие владельцы говорят о том, что их заставляют водить потенциально опасный автомобиль из-за отсутствия запчастей. На веб-сайте NHTSA одна из таких жалоб гласит: «Контактное лицо получило уведомление об отзыве рулевого управления кампании NHTSA № 18V167000; однако запчасть для отзыва была недоступна ».
Другой гласит: «Контактное лицо владеет Ford Fusion 2017 года выпуска. Просматривая страницы в Интернете, контакт обнаружил, что номер кампании NHTSA 18V167000 рулевого управления.Контактное лицо позвонило Назарету Форду и Рэю Прайсу Форду. Контактное лицо было проинформировано о том, что запасные части отсутствуют и не будут доступны в течение следующих четырех-шести месяцев ».
Что хорошего в отзыве, который невозможно осуществить? Эта бессмысленная кампания ставит под угрозу безопасность владельцев — и все из-за некоторых труднодоступных болтов.
Вот некоторые актуальные жалобы, зарегистрированные в NHTSA по поводу проблем с рулевым управлением Ford Fusion 2017:
МОЕ РУЛЕВОЕ РУЛЕВОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО СТАНОВИТСЯ ОЧЕНЬ ПРОПУСКАЕМЫМ И ПОЧУЩАЕТСЯ, ЧТО ОН НАПРАВЛЯЕТСЯ ОТКЛОНЕНИЕМ.У МЕНЯ ЕСТЬ ВИДЕО ДЛЯ ДОКАЗАТЕЛЬСТВА. FORD FUSION SPORT
2017 годаРУЛЕВОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ РАСПРОСТРАНЯЛОСЬ
ОТНОСИТЕЛЬНО ОТЗЫВНОГО НОМЕРА ИЗГОТОВИТЕЛЯ 18S08 (РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ОТДЕЛЯЕТСЯ ОТ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. Я позвонил местному дилеру FORD, чтобы тот провел ремонт, и 21 марта было сообщено, что компания FORD не отправила детали, которые не были отправлены компанией MONT . ”Я ПОЗВОНИЛ НАЦИОНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ ОБСЛУЖИВАНИЯ КЛИЕНТОВ FORD, ЧТОБЫ ЖАЛОБОВАТЬ ПО ПРОБЛЕМЕ БЕЗОПАСНОСТИ. МНЕ СКАЗАЛИ, ЧТО БУДЕТ ОТПРАВЛЕНО ПИСЬМО ПОСЛЕ 30 АПРЕЛЯ, О КОГДА БУДУТ ДОСТУПНЫ ЗАПЧАСТИ.ЭТО НЕ СВОЕВРЕМЕННЫЙ СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ ГЛАВНОГО ПРОБЛЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ, УГРОЗЫВАЮЩЕГО ЖИЗНЬ. ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ ВЫДАЕТ МНЕ МОЙ РАБОТОДАТЕЛЬ.
Проблемы с трансмиссией
У Fusion разряженная батарея, проблемы с запуском — это уже достаточно плохо, но что еще хуже, автомобиль также умирает во время вождения. В принципе, Ford сложно запустить, и так же трудно поддерживать его в рабочем состоянии.
Одна жалоба на веб-сайте NHTSA гласит: «Контактное лицо находилось за рулем Ford Fusion 2017 года.При движении со скоростью 70 миль в час автомобиль потерял мощность. До сбоя предупреждающие индикаторы не горели. Автомобиль был отбуксирован к дилеру, где ожидает диагностических испытаний и ремонта ».
В другом аналогичном аккаунте на веб-сайте говорится: «Автомобиль разгонялся на шоссе со скоростью около 50 миль в час, и из ниоткуда машина очень сильно переключается, и вся мощность теряется. Пришлось прихрамывать на обочину шоссе и срать. Это было очень опасно. После перезапуска казалось, что он действовал до сегодняшнего дня, когда то же самое произошло на местной дороге на скорости около 20 миль в час.”
Имеется отзыв (17V427000), касающийся неправильно приваренных шпилек гидротрансформатора. Шпильки могут выйти из строя, что приведет к отсоединению преобразователя от гибкой пластины, что приведет к остановке автомобиля.
Но вопрос о том, действительно ли плохие сварные швы вызывают большинство жалоб, остается под вопросом. Многие из транспортных средств перезапускаются и могут двигаться после остановки, что указывает на проблему с электроникой силового агрегата, а не с механическим преобразователем крутящего момента.
Другими словами, до сих пор нет единого мнения по поводу первопричины этой опасной задержки.
Вот некоторые актуальные жалобы, зарегистрированные в NHTSA по поводу проблем с трансмиссией Ford Fusion 2017:
МОЙ АВТОМОБИЛЬ ОТЗЫВАЛ ТОЛЬКО ГОД НАЗАД, ЧТОБЫ ЗАМЕНИТЬ ВСЕ ЧЕТЫРЕ ДВЕРНЫЕ ЗАЩЕЛКИ ИЗ-ЗА РИСКА БЕЗОПАСНОСТИ, СВЯЗАННОГО С РИСКОМ БЕЗОПАСНОСТИ ДВЕРИ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ. У НАС ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ В ИЮНЕ 2016 ГОДА, А В СЕНТЯБРЕ 2017 ГОДА НЕ ЗАЩЕЛКА НА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ. ЭТА НЕИСПРАВНОСТЬ БЫЛА ТОЧНЫМ ТИПОМ, ЧТО БЫЛО УКАЗАНО ПРИ ПЕРВОНАЧАЛЬНОМ ОТЗЫВЕ. ОБРАЩАЯСЬ С МЕСТНЫМ ДИЛЕРОМ FORD, ОНИ СКАЗАЛИ, что НА ЭТО БУДЕТ ДВУХЛЕТНЯЯ ГАРАНТИЯ.ЭТОГО БЫЛО НЕ СЛУЧАЙ, И ИЗ-ЗА ФАКТА, ЧТО ОТЗЫВ УЖЕ БЫЛ ОБСЛУЖИВан, ОНИ НЕ БЫЛИ ОТКРЫВАТЬ ДРУГОЙ ПРЕТЕНЗИИ. ОБЩАЯСЬ С ОДНИМ ИЗ ПОСТАВЩИКОВ УСЛУГ, ОН ЗАЯВИЛ, ЧТО ЗАЩЕЛКИ ЯВЛЯЮТСЯ НЕ НОВОЙ МОДЕЛЬЮ, А ПРОСТО БЫЛИ заменены той же МОДЕЛЬЮ, КОТОРАЯ БЫЛА НА НЕЙ ПРЕДЫДУЩИЙ, И ЯВЛЯЕТСЯ ПРОСТО НОВОЙ ЧАСТЬЮ. ЕСЛИ ЧАСТЬ ОТЗЫВАЕТСЯ, Я ОЖИДАЮ, БУДЕТ УСТАНОВЛЕНА НОВАЯ ВЕРСИЯ, ПРЕВЫШАЮЩАЯ СТАНДАРТЫ БЕЗОПАСНОСТИ. Я ПЫТАЛСЯ ОБРАТИТЬСЯ В СЛУЖБУ КЛИЕНТОВ FORD БЕЗ ПОМОЩИ И ПОДАЮ ПРЕТЕНЗИЮ В ЛУЧШЕЕ БИЗНЕС-БЮРО.
ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ НЕИСПРАВНЫ. ПАССАЖИРСКАЯ ДВЕРЬ ОТКРЫВАЕТСЯ, КОГДА Я ехал по крупному шоссе. ЭТО НЕ БЕЗОПАСНО! ДВЕРНЫЕ ЗАЩЕЛКИ FORD FUSIONS 2013 и 2014 гг. Уже были отозваны. У МЕНЯ ЕСТЬ FORD FUSION 2013 г., ОДНАКО, FORD ПРЕТЕНЗИИ, КОТОРЫЕ НЕ МОГУТ УПРАВИТЬ, ПОТОМУ ЧТО ОТЗЫВ ДАННОЙ ЧАСТИ НЕ ОТНОСИТСЯ К МОЕМУ АВТОМОБИЛЮ, ПОСКОЛЬКУ МОЙ АВТОМОБИЛЬ БЫЛ ПОСТРОЕН В 2012 ГОДУ. ЭТО НЕДОСТАТОЧНО! ЭТА ПРОБЛЕМА МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К КРУПНОЙ АВАРИИ!
ЗАЩЕЛКА ПЕРЕДНЕЙ ПАССАЖИРСКОЙ ДВЕРИ Вновь сломалась, через год и через 5 месяцев после ремонта после отзыва.FORD НЕ УЧИТЫВАЕТ НИКАКОЙ ГАРАНТИИ НА ЧАСТИ ИЛИ ТРУД И ПРОСИЛ МЕНЯ ПЛАТИТЬ БОЛЕЕ 500 долларов США ЗА РЕМОНТ. ЭТО ВОПРОС БЕЗОПАСНОСТИ, ПОТОМУ ЧТО ДВЕРЬ МОЖЕТ широко открываться во время движения АВТОМОБИЛЯ, ЧТО ВСЕ ПАССАЖИРЫ ГРАНИЦЫ СМЕРТИ ИЛИ СЕРЬЕЗНОЙ ТРАВМЫ. К счастью, ПРОБЛЕМА ОБНАРУЖИЛАСЬ ПОСЛЕ ПАРКОВКИ АВТОМОБИЛЯ, ВЫХОДА ПАССАЖИРА И ДВЕРЬ БОЛЬШЕ НЕ ЗАКРЫВАЛАСЬ.
Юридические права Your Lemon Law
Думаете, у вас есть лимон? Устройтесь поудобнее и позвольте экспертам поработать над вашим лимоном бесплатно.Закон обязывает Ford оплачивать судебные издержки. Возможно, вам удастся убрать лимон из своей жизни. Каждый год автопроизводители выкупают, заменяют или выплачивают денежные выплаты тысячам таких «лимонных» владельцев, как вы.
Кто мы? Мы — Lemberg Law, юридическая фирма по защите прав потребителей.
Lemberg Law — юридическая фирма по защите прав потребителей, помогающая жертвам плохого производства и вторжений в автомобильные компании. Мы получили рейтинг A + по версии BBB. Позвоните на нашу горячую линию сегодня! Если мы не выиграем, плата не взимается.
Поделитесь своей историей
Звонит ли это в колокол? У вас тоже был плохой опыт? Выключите звук и поделитесь своим опытом с другими посетителями в поле для комментариев ниже.
Об авторе:
Брайан Джонс более 20 лет проработал сертифицированным специалистом по техническим вопросам и запасным частям ASE в нескольких дилерских центрах. Брайан стал авторитетом в отрасли, путешествуя по стране, консультируя автосалоны, и делился своим опытом в качестве писателя для нескольких крупных автомобильных изданий. В свободное время Брайан любит работать над пикапами, маслкарами, джипами и всем, что связано с автоспортом.
См. Другие сообщения Брайана ДжонсаПодержанный 2019 Ford Fusion Hybrid. Отзывы потребителей — 21 автомобильный обзор
Я сделал решительный шаг после 2 лет исследований
Джей Грэм, 12/12/2018
Titanium 4dr Sedan (2,0-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор)
74 из 78 человек посчитали этот обзор полезным
FORD FUSION ENERGI REVIEW 2019 года Я решил, что пришло время сделать обзор моего обзора Ford Fusion Energi 2019 года (подключаемый гибрид) после 6 месяцев владения.По шкале от 1 до 10 (10 — высшая оценка) я ставлю 9. В целом он мне очень нравится. Есть несколько недостатков, но в целом это очень хороший и эффективный автомобиль, который, кажется, очень хорошо отвечает моим потребностям. Общий расход составляет от 42 до 43 миль на галлон. Это сопоставимо с 29 для моего старого Fusion. Дальность действия только батареи электромобиля составляет от 20 до 30 миль в зависимости от условий. Сильный холод (-0) Мне повезло проехать 15 миль, но в хорошую погоду я могу проехать более 30 в городских условиях, в первую очередь из-за рекуперативного торможения, которое заряжает аккумулятор во время движения.Самый большой минус — это отсутствие 240 л.с. моего предыдущего Fusion, но он нормально преодолеет гору от Феникса до Флагстаффа. Наблюдать, как гибридный аккумуляторный двигатель работает вместе с бензиновым двигателем, — это прекрасно. Он плавно переключается на наиболее эффективную езду. Трансмиссия CVT очень хорошо работает с 4-цилиндровым двигателем Atkinson 2.0. Это занимает ок. 6 часов на зарядку от бытовой цепи 120 В, а от 240 В — 2,5 часа. Стоимость составляет от 1,50 до 2 долларов.Кузов очень крепкий, и это дает ему хорошую езду. Единственный минус в плане кузова — это гораздо меньший багажник из-за гибридной батареи. Поскольку газовый двигатель работает примерно ½ времени, требуется замена Amsoil каждые 20 000 или около того. Большой вопрос без ответа будет: «На сколько хватит аккумуляторов гибрида и электромобиля?» Гарантия на него составляет 7 лет или 150 000, но поскольку я проезжаю 50 000 миль в год, это всего 3 года. Мы увидим. Я благодарю Господа за этот инструмент, который помог мне в моей работе.
- Безопасность
- Технологии
- Производительность
- Интерьер
- 9033 9023 902
- 9023 9023 9023 9023 9023 9023 9023 9023 9023 902 Сообщить о нарушении
- Безопасность
- Технологии
- Производительность
- Интерьер
- Безопасность
- Технологии
- Производительность
- Интерьер
- Безопасность
- Технологии
- Производительность
- Интерьер
- Безопасность
- Технологии
- Производительность
- Интерьер
- Интерьер
Кожаные сиденья, новая резина 107600 км. отличное состояние
У меня 2015 1.5 ecoboost fusion. Я купил ее примерно за 26 000 долларов в феврале 2015 года. Через 6 месяцев машина стоит всего 17 000, а перепродажная стоимость вообще отсутствует. Информационно-развлекательная система — отстой. Жара очень сварливая. Жарить в одну минуту и замораживать в следующую, и если вы больше 6 футов, не покупайте эту машину. Мне 64 года, и я не могу сесть прямо на водительском сиденье. Я должен сутулиться, чтобы не удариться головой о подкладку головы.
Приобрел эту машину в начале 2014 года.Когда я впервые приобрел его, я влюбился в радио Sirius (до этого я фактически использовал радио plug and play в течение многих лет), а четыре года назад у меня был Focus. Я думал, что эта машина станет апгрейдом, но оказалось, что это проклятие моего существования. Имейте в виду, у меня нет проблем с Фордом, потому что у меня был Escort до Focus. Думаю, я понял, что мне, вероятно, нужна машина меньшего размера, но это нечто большее. У меня было больше проблем с болями в спине, чем когда-либо прежде, и я не думаю, что эта машина помогла.Я пытался двигать сиденье в любом положении, но боль не исчезла. Я также заметил, что когда я не вожу его в течение определенного периода времени, боль начинает утихать. В последнее время я заметил, что видимость во время вождения плохая или слишком много препятствий, таких как зеркало заднего вида и боковые стойки ветрового стекла (вероятно, из-за того, что мое сиденье постоянно меняет положение). Единственное, что я могу сказать положительно об этой машине, это MPG — она довольно хороша для машины такого размера. Жаль, что Ford пришлось раздавить его так низко, чтобы получить этот MPG.Сиденье кажется слишком низким в спине, что не создает опоры для поясницы и в целом создает большую нагрузку на поясницу. Теперь я скажу, что довольно часто использую свою поясницу, но я пришел к выводу, что машина не помогает, поскольку я ездил на других машинах, которые кажутся раем. Мой единственный совет — людям ростом выше пяти футов пяти дюймов: никогда не покупайте Fusion. Я надеюсь, что смогу продать свою, потому что в последнее время я видел несколько на лотах. Хммм, интересно, почему? Удачи в починке этой штуки Форд!
Что ж, машину я получил в качестве подарка на день рождения / Рождество… ШИКАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ! 2,0-литровый двигатель ecoboost настолько хорош для довольно небольшого рабочего объема, что приводит меня к плохой части … Я буквально получаю 17,8 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе, идущем до 67 миль в час, когда EPA говорит, что он должен получить 21 Миллион на галлон по городу и 31 шоссе … Моя бывшая Camry 2009 года с 2,5-литровым двигателем I-4 и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач получила гораздо лучшую экономию топлива … Сильно разочарован в этом отношении … Но стиль и качество сборки в основном такие же, как у мои отцы Infiniti G37 (это роскошный спортивный седан)! Это действительно безупречно! Шины Continental тихие и обладают фантастическим сцеплением! Это действительно неоднозначный автомобиль, когда дело доходит до ходовых характеристик, он может быть спокойным, послушным автомобилем, когда это необходимо, и спортивным, маневренным полузащитником, когда это необходимо! Действительно хорошая машина!
В целом машиной доволен.Плюсы: хорошо едет, вместительный, солидный, без грохота, расход топлива нормальный, обзорность хорошая, комфорт для животных в норме. Минусы: напоминания о том, что без арендованного автомобиля требуется несколько дней, роторы и колодки задних тормозов необходимо заменять на расстоянии 34 000 миль, а дилер заявляет, что гарантия не распространяется (нормальный износ). Передние колеса не слишком сильно отстают. Все остальные автомобили, которые у меня были (6), проехали 60 тысяч миль до замены тормозов. Списать это на Форд, использующий некачественные детали. Не фанат трансмиссии. Не плавно, и в основном из-за того, что вы будете кататься по инерции под уклон, а затем внезапно трансмиссия переключается на то место, где двигатель набирает 3 000 оборотов в минуту.Почувствуйте себя в большой машине, дергающей джейк-тормоз. Настоящая насыщенная событиями вождение по снегу, когда нужно снизить скорость, а двигатель зашкаливает. Часто я переключаю его на нейтраль для лучшего контроля или просто для лучшего скольжения в плохую погоду. Я пришел по договоренности и должен сказать, что, вероятно, вернусь, когда придет время, что очень досадно, так как я предпочитаю покупать США. Слегка раздражает, но терпимо.
Я люблю свою машину, но она постоянно отключалась без причины…. Приехал, чтобы узнать, что это отзыв на мой баллончик газа … Вернул его в дилерский центр … Заменить бесплатно … Быстрое обслуживание … Мне это нравится. Энджи в весеннем Техасе
Электроника в машине короткая и дешевая.Форд ничего не сделает, чтобы исправить ситуацию. Они лжецы и действуют так, как будто пытаются решить проблемы, но им все равно. Не покупайте Ford у Germain Ford в Дублине, штат Огайо. Все, что они не могут понять, они говорят, что это нормально. Я больше никогда в жизни не куплю еще один Форд. Я бы даже не взял бесплатную, вот как я ненавижу Форда.
Я купил Ford Fusion SE 2015 года в феврале, и с 2013 года есть недостаток дизайна, и Ford отказывается ремонтировать свои сиденья с подогревом, которые включаются, когда они хотят.В апреле 2015 года компания Ford выпустила бюллетень, в котором сообщалось своим дилерам, что РЕМОНТ НЕ ВЫПОЛНЯЕТСЯ. Они отказываются решать проблему, которую они вызвали. Я думаю, что Правительственный совет по безопасности должен вмешаться. Бойкотировать Форда. Они даже не отвечают на телефонные звонки. Не покупайте машину у Vista Ford в Вудленд-Хиллз, поскольку они не помогут вам с Ford.
Итак, у меня был свой 2014 2.0 AWD Fusion уже чуть больше года. Я купил его для работы на шоссе и из-за заявленной экономии топлива. Я также арендую довольно много автомобилей для работы, чтобы сбалансировать пробег, но все же мне удалось проехать 24 тысячи миль на моей машине за 1 год. Что я люблю: Автомобиль очень комфортный и вполне себе позволяет ездить на дальние расстояния. Моя любимая деталь — передние сиденья. Мне нравится, как они имеют форму и поддерживают мою спину во время вождения. Автомобиль также очень тихий во время движения. Стерео тоже неплохо звучит.Багажник в машине огромный, и я мог перевозить все, что раньше не мог положить в машину. Кроме того, камера заднего вида / датчики довольно хороши и удобны. Что мне не нравится: MPG: MPG далеко не то, что утверждает Форд. Я упоминал ранее, что я арендую довольно много машин для работы, и я почти всегда нахожусь на трассе, установленной EPA, или близок к ней. С Fusion (рейтинг EPA 31 миль на галлон) мне повезло, что я достиг 28 миль на галлон на шоссе, 25-26 является типичным, и я даже видел всего 22 миль на галлон.Излишне говорить, что я очень разочарован. Я даже попытался накачать шины на несколько фунтов на квадратный дюйм, чтобы посмотреть, помогает ли это безрезультатно. Премиальный газ тоже не имеет значения. Трансмиссия: трансмиссия, наверное, худшая из тех, что я водил. Обычное жесткое переключение между 2-м и 3-м переключением почти всегда присутствует, и дилер сказал, что все это работает в рамках спецификации в соответствии с их компьютером (я видел это собственными глазами, когда ехал с техником). Теперь, если я перевожу машину в спортивный режим и позволяю машине переключаться самостоятельно, я чувствую себя начинающим водителем с механической коробкой передач.Он постоянно дергается при переключении на пониженную и повышенную передачу. Это также вызывает опасения по поводу долговременной надежности трансмиссии, поскольку удары трансмиссии не могут быть хорошими в долгосрочной перспективе. HVAC: автоматические регуляторы HVAC просто боль не работают, особенно в те месяцы, когда требуется тепло. Бывает, что после прогрева машины и повышения температуры в салоне начинает дуть холодный воздух. Зачем кому-то это нужно? Кроме того, регуляторы вентилятора не устанавливаются на достаточно низкий уровень при ручном управлении.Шины: Для машины проблем нет, но Ford поставил на машину плохие шины для сцепления на снегу. Двигатель: Как и другие обзоры 2.0 Fusion, автомобиль кажется недостаточно мощным для данного двигателя. Windows: Невозможно просто закрыть окно драйверов и погонять. Если это будет сделано, то внутри кабины произойдет ужасное сотрясение (возможно, это не лучший термин для описания этого). В руководстве это даже упоминается, и решение состоит в том, чтобы открыть другое окно. Это просто показывает плохую инженерию Фордов.Синхронизация: это проблема не столько с синхронизацией, сколько с любым автомобилем с сенсорным управлением, а не настоящими кнопками. Органам управления нет места в машине. Тактильные кнопки всегда будут работать лучше. Вы можете протянуть руку, ощупать дорогу и найти контроль, не затрагивая 5 других вещей одновременно. То же самое и с сенсорными экранами. Это заставляет вас быть очень точным, а это означает, что больше времени не будет отвлекаться от дороги. Я знаю, что есть элементы управления на рулевом колесе, а кнопки со стрелками недостаточно отзывчивы, и это по-прежнему означает, что пора следить за экраном по спидометру, не глядя на дорогу.Я буду избегать любых транспортных средств с сенсорным управлением в будущем. Видимость: стойки A и C довольно большие и затрудняют обзор. Больше, чем на большинстве других автомобилей, на которых я ездил. Зеркало заднего вида тоже не хватает на мой вкус. Я просто не могу наклонить его достаточно высоко, как мне нравится, и у меня сиденье водителя находится в самом нижнем положении. Заключительные мысли: я бы больше не стал покупать Fusion. Я не собираюсь его продавать, потому что это не имеет финансового смысла, но я не собираюсь покупать другой.
- Передние и задние сиденья просторные и удобные
- Обновленная информационно-развлекательная система SYNC 3 имеет простые меню и множество привлекательных функций.
- Смета расходов на топливо и техническое обслуживание — одни из самых низких в классе
- Подключаемый гибридный силовой агрегат может быть шумным, когда бензиновый двигатель работает на
- Не так экономичен, как аналогичные подключаемые гибриды
- Багажник малый
- Ford Fusion Energi SE: Базовая комплектация SE стандартно оснащена аудиосистемой с 11 динамиками, спутниковым радио, кнопочным запуском, дистанционным запуском, подогревом передних сидений, кожаной обивкой и регулируемым сиденьем водителя.Стандартная система SYNC 3 оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном, двумя портами USB, Android Auto и Apple CarPlay. Дополнительный пакет Driver Assist добавляет рулевое колесо с подогревом, чувствительные к дождю дворники, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения и мониторинг слепых зон.
- Ford Fusion Energi Titanium: Модель Titanium отличается базовой отделкой, спортивными сиденьями с кожаной отделкой спереди, а также аудиосистемой с 12 динамиками и HD-радио. Пакет Driver Assist также доступен для этой отделки салона .
- Ford Fusion Energi Platinum: Топовая отделка Platinum включает кожаную обивку премиум-класса, обтянутую кожей приборную панель и подлокотники, вентилируемые передние сиденья, голосовую навигацию с прогнозированием движения и погоды, два 4.2-дюймовые информационные дисплеи для водителя, люк на крыше, рулевое колесо с подогревом, мониторинг слепых зон, предупреждение о поперечном движении сзади, помощь в удержании полосы движения, датчики дождя, дворники, адаптивный круиз-контроль, активная параллельная и перпендикулярная помощь при парковке и помощь перед столкновением с защитой пешеходов.
- камера заднего вида
- Ford MyKey (позволяет вам устанавливать ограничения скорости и громкости звука для дополнительных драйверов)
- автомат дальнего света
- Контроль слепых зон
- Предупреждение о перекрестном движении сзади
- Ассистент удержания полосы движения
- задний парктроник
- Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go
- активная параллельная парковка
- Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
- предупреждение о лобовом столкновении
- автоматическое экстренное торможение
- Дворники с датчиком дождя
- Базовая трансмиссия: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель и электродвигатель общей мощностью 188 лошадиных сил
- Трансмиссия: передний привод
- Трансмиссия: бесступенчатая автоматическая (вариатор)
- 97 миль на галлон и 42 миль на галлон в сочетании город / шоссе
- Зарядная станция 220 вольт: 2 часа 30 минут
- Бытовая розетка: 7 часов
- кожаная обивка
- подогрев передних сидений
- Передние сиденья с электрорегулировкой по 10 параметрам
- Кожаное рулевое колесо
- передние сиденья вентилируемые
- руль с подогревом
- Стандартные информационно-развлекательные функции: информационно-развлекательная система SYNC 3, аудиосистема премиум-класса с 11 динамиками, 8-дюймовый сенсорный экран, Android Auto, Apple CarPlay, спутниковое радио и два порта USB
- Доступные информационно-развлекательные функции: аудиосистема с 12 динамиками, HD-радио и голосовая навигация
- Дополнительные стандартные функции: кнопочный пуск, бесключевой доступ, дистанционный запуск, двухзонный автоматический климат-контроль и бытовая розетка на 110 В
- Другое в наличии Особенности: Люк на крыше
- Длина: 16 футов
- Снаряженная масса: около 4000 фунтов
В 2019 году время Fusion !!!!
Harry, 10.10.2018
Titanium 4dr Sedan (2,0-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор)
Этот обзор оказался полезным для 41 из 43 человек
Прекрасные детали и тонкие линии.Имеет действительно хороший звук. Расход бензина отличный. Сначала я подумал, что багажник меньше, чем я хотел, но места действительно много. Наслаждайтесь этой красивой машиной !!
- 9033 902 9023 9023 9023 902 Сообщить о нарушении
Впервые у нас.
Glen, 22.06.2019
SEL 4dr Sedan (2,0-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор)
39 из 41 человека сочли этот обзор полезным
Управляйте им и посмотрите, как вы подходите и чувствуете, и не только блок, пройдите по крайней мере от 10 до 20 миль. Мы купили наш в Сакраменто и поехали домой в Миссисипи. Среднее количество миль на галлон составляет от 38 до 40, встречный ветер сократит ваши мили на галлон, как и сильный боковой ветер, как в Техасе. Удобно для долгих дней, 8 часов и более. Мы еще не разобрались во всех технических деталях, она водит машину, и я читаю руководство по мере того, как мы учимся.У нас есть договор аренды, но мы намерены выкупить его в конце, поскольку у нас будет много миль по сравнению с тем, что дает нам аренда, но поддержка аренды велика. У нас всегда был люк, но он единственный, который можно открывать на высоких скоростях, не сводя с ума от шума ветра. Мы любим его и думаем, что он станет еще лучше.
- 9023 902 902
Hybrid вместо плагина для нас
James, 31.12.2018
Titanium 4dr Sedan (2.0L 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор)
70 из 75 человек сочли этот обзор полезным
Хотелось бы получить версию со штекером, однако дополнительное место для батареи съедает весь багажник. У вас буквально хватит места только для двух сумок с продуктами. У гибрида он немного меньше, но вы все равно можете опустить заднее сиденье и взять с собой тонны груза. Недоступно в розетке. Это не стоило лишних 40 милях избранного диапазона подключения к розетке. Пока это кажется лучшим компромиссом.В среднем 44 миль на галлон.
- 9033 9023 902
- 9023 9023 9023 9023 9023 9023 9023 9023 9023 902 Сообщить о нарушении
Я люблю свое!
Dale из Мичигана, 29.08.2019
SEL 4dr Sedan (2,0-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор)
23 из 24 человек сочли этот обзор полезным
Мне не платят за написание этого обзора, и я не «Не заводите» собаку на охоту.«Но я действительно верю в кредит, когда он подлежит оплате. Мне нравится мой новый Fusion. Он у меня уже около 3 или 4 месяцев, и мне он нравится. Никаких угрызений совести покупателя здесь нет. Я немного старше, у меня проблемы со спиной. , и мне нравится поездка. Это удобно. Может быть, это не так быстро, но достаточно быстро. Если мне нужно быстро подобрать машину, я просто выключаю Eco одним нажатием кнопки и SLAM …. Я Я тоже ценю MPG …. С тех пор, как я покинул автосалон до сегодняшнего дня, я получаю в среднем 44,5 …. что не нравится?… Я получил SEL. Вот и все…. Дейл из Мичигана
- 902 902 902
Обзор Ford Fusion 2020 | Новый Ford Fusion Sedan — цена, расход топлива, надежность, технические характеристики, отделка, элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики
На 2020 год на выбор предлагается четыре модели Ford Fusion: S, SE, SEL и Titanium.
S — самая дешевая модель, и это видно. Этот вариант получает только 16-дюймовые стальные колеса, базовую и гораздо более низкую информационно-развлекательную систему SYNC и разочаровывающе слабый 2,5-литровый двигатель. Доступен только передний привод. Другие стандартные функции этой модели включают звуковую систему с четырьмя динамиками, запуск кнопки и ручной климат-контроль. К счастью, в комплект входит набор технологий помощи водителю Ford Co-Pilot360.
Далее идет SE, и это достойное обновление по сравнению с S.17-дюймовые легкосплавные диски производят гораздо более элегантное впечатление, чем пластиковые крышки базовой модели. Также имеется гораздо больше мощности благодаря стандартному 1,5-литровому двигателю EcoBoost с турбонаддувом. Полноприводной и 2,0-литровый двигатель EcoBoost не являются обязательными. Роскошь также делает шаг вперед благодаря регулируемому по 10 параметрам водительского сиденья с усиленной поясничной опорой, а также переднему пассажирскому сиденью с четырехступенчатой регулировкой. Также добавлена информационно-развлекательная система SYNC 3, а аудиосистема оснащена шестью динамиками.
Комплектация SEL имеет больше функций, чем SE, но не может быть оснащена ни полноприводным, ни более мощным турбомотором, вместо этого можно обойтись 1,5-литровым вариантом. Эта модель может похвастаться аудиосистемой премиум-класса с 11 динамиками для более высокого качества звука. Сиденье водителя получает две настройки памяти, оба передних сиденья имеют обогрев, а сиденье переднего пассажира получает шестиступенчатую регулировку мощности. Тканевые сиденья более дешевых отделок заменены синтетической обивкой ActiveX.
Верхнюю часть ассортимента занимает отделка из титана.Он доступен только с самым мощным 2,0-литровым двигателем EcoBoost. Передний привод входит в стандартную комплектацию, но полный привод не является обязательным. Эта модель кажется намного более роскошной, чем базовая S, благодаря сиденьям с кожаной обивкой, передним сиденьям с подогревом и охлаждением и аудиосистеме Sony с 12 динамиками. Это также единственная отделка, которая в стандартной комплектации оснащена светодиодными противотуманными фарами и люком с электроприводом.
Чего ожидать от кроссовера Ford Fusion
Ford Focus Active 2019 года | FordКогда Ford объявил о прекращении U.С. производства всех своих автомобилей, кроме Мустанга, спокойно оставалась новая версия Фокуса.
Эта модель, названная Focus Active, будет представлять собой внедорожник с кузовом хэтчбек, произведенный в Китае и импортированный в Америку.
В противном случае автопроизводитель сообщил о своих созданных кроссоверах, и некоторые новые внедорожники перенесут бренд в 2020-е годы. Даже привлекательный седан Fusion не выжил бы.
Согласно отчету Bloomberg, паспортная табличка Fusion также может вернуться в США.в виде кроссовера. Учитывая подробности, предоставленные источником, нетрудно представить, на что будет похож такой Fusion.
«Хэтчбек с высокой крышей» в противовес Outback
.Источники Bloomberg, оба из которых заявили, что знают о планах Ford на будущее, описали модель «хэтчбека с высокой крышей», которая будет опираться на основы Fusion. Идея заключалась в том, чтобы выставить конкурента Outback, полноприводному универсалу Subaru, который в 2018 году превзошел Fusion по продажам.
С таким описанием он не сильно отличается от планов Ford относительно хэтчбека Focus.Вместо того, чтобы отказываться от устоявшейся торговой марки, автопроизводитель просто адаптирует ее к текущему рынку.
(Хотя в отчете Bloomberg Fusion описывается как «медленно продающийся», он остается в топ-30 в диаграммах продаж США — на два места позади Outback.)
Если вам нужно представить, как будет выглядеть универсал Fusion, достаточно взглянуть на Европу. Форд уже продает там один.
Уроки Mondeo Estate
Ford Mondeo Estate | FordВ то время как Mondeo Estate может показаться шикарной разработкой в L.А., это просто название фургона Fusion, проданного за границу.
Как и седан Fusion, он едет довольно низко к земле, поэтому мы предполагаем, что ему потребуется некоторый подъем, чтобы стать соперником в этом сегменте. Точно так же ему нужно будет передать мощность на задние колеса, чтобы на законных основаниях конкурировать с Outback или Toyota RAV4.
В противном случае Ford мог бы использовать свой значительный опыт в области внедорожников, чтобы предложить еще один продукт для этого растущего рынка. Учитывая количество посредственных кроссоверов, продаваемых в больших объемах в 2018 году, это было бы невозможно.
С другой стороны, возглавить Subaru Outbackбыло бы непросто.
Слабые стороны кроссовера Ford
Одна из проблем, с которыми может столкнуться Ford, — это особая привлекательность Fusion как седана. Мишель Кребс, аналитик KBB, сказала Bloomberg, что представительства бренда видят, что клиенты Fusion склоняются к кроссоверам Honda и Toyota, а не Ford.
Мы представляем, как в это играют стиль и общая высота автомобиля. Escape, компактный кроссовер Ford имеет дорожный просвет почти на 2 дюйма больше, чем RAV4.
Между тем, у Escape одна из самых грубых внешностей среди всех моделей этого сегмента. Rav4 и даже Honda CR-V возглавляют Ford в плане стиля.
Конечно, стандартный полный привод делает такие модели, как Outback, более привлекательными. В случае RAV4 безупречная надежность этой модели превосходит все, что есть у Ford в этом сегменте.
Суть в том, что Ford мог бы превратить Fusion в универсал или кроссовер, но мы не можем придумать ни одной причины, по которой люди будут покупать его по сравнению с лидерами сегмента.
Ford Fusion Отзывы | EveryAuto.com
Средний результат4.43 / 5 Среднее
1419 Всего отзывовНа момент своего дебюта Ford Fusion был не чем иным, как знаковым автомобилем для компании.С Fusion у Ford снова появился сильный соперник среди седанов среднего размера, чего он не выставлял со времен Taurus первого поколения, дебютировавшего еще в середине 1980-х годов. Опытные покупатели обратили внимание на просторный салон Fusion, отзывчивую динамику движения, высокое качество сборки и привлекательный стиль.
В дополнение к функциям, предназначенным для семейного использования, новейший Ford Fusion обеспечивает спортивный, захватывающий драйв — редкое качество в этом сегменте, которое может оценить большинство людей.Хотя мы, по понятным причинам, были еще более впечатлены последним поколением, любой Fusion должен быть привлекательным выбором для тех, кто хочет комфортабельный, хорошо оборудованный семейный грузовик.
Текущий Ford Fusion
Ford Fusion — четырехдверный седан среднего размера, доступный в трех комплектациях: S, SE и Titanium. Также существуют Fusion Hybrid и Fusion Energi (Plug-in Hybrid), которые рассматриваются в отдельных обзорах.
Fusion S и SE поставляются с 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 175 лошадиных сил, сочетающийся с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Для SE есть три дополнительных варианта двигателя. 1,6-литровая четверка с турбонаддувом и мощностью 178 л.с. идет исключительно с шестиступенчатой механической коробкой передач. 1,5-литровая четверка с турбонаддувом, также мощностью 178 л.с., идет исключительно с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. А для максимальной производительности 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает 240 л.с. и поставляется только с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, но с дополнительными подрулевыми переключателями. Fusion Titanium стандартно поставляется с турбонаддувом 2.0-литровый и автоматическая коробка передач. Передний привод является стандартным для всех автомобилей, в то время как полный привод является дополнительным для Titanium.
Стандартные особенности S включают кондиционер, голосовой интерфейс Sync audio / сотового телефона и аудиосистему с четырьмя динамиками, проигрывателем компакт-дисков и интерфейсом USB / iPod. SE добавляет легкосплавные диски, сиденье водителя с электроприводом, центральный подлокотник заднего сиденья и доступ к дополнительным опциям, в то время как Titanium поставляется со спортивно настроенной подвеской, системой зажигания / входа без ключа, кожаной обивкой, подогревом передних сидений, двухзонным автоматическим климатом. управление, задний парктроник / камера, интерфейс электроники MyFord Touch и обновленная аудиосистема.Основные опции включают навигационную систему и автоматизированную систему парковки.
В обзорах мы были очень впечатлены последним Ford Fusion. Стиль вождения с европейским вкусом, которым мы наслаждались в предыдущем поколении, полностью сохранился, а это означает, что нынешний Fusion может похвастаться комфортабельной ездой и привлекательным, сдержанным управлением. Рулевое управление усиливает это впечатление своей остротой и коммуникативным характером. Кроме того, трудно ошибиться с любым из вариантов двигателя Fusion (не говоря уже о гибридах), но, как и ожидалось, двигатели с турбонаддувом заслуживают особой похвалы за их способность сочетать энергичные характеристики с впечатляющей топливной экономичностью.
Подержанные модели Ford Fusion
Текущий Ford Fusion третьего поколения был представлен в 2013 году. По сравнению с автомобилем второго поколения, этот Fusion может похвастаться более впечатляющим внешним видом, более экономичными двигателями и новейшей электроникой и функциями. . Эти Fusions идентичны последней версии за некоторыми незначительными исключениями. В частности, 1,6-литровый был единственным доступным небольшим двигателем с турбонаддувом, который мог поставляться с автоматической коробкой передач. Также отсутствовали надувные ремни безопасности на задних сиденьях, подогрев руля и вентиляция передних сидений.
Второе поколение Ford Fusion выпускалось с 2010 по 2012 год. По сравнению с оригинальным Fusion, он отличался обновленным дизайном передней и задней части, а также более мощными двигателями. За исключением нескольких незначительных обновлений, таких как зеркала для слепых зон, функция ручного переключения для шестиступенчатой автоматической коробки передач и подъем / опускание передних окон одним нажатием, во время его работы не было никаких заметных изменений. Поскольку он сохранил многие атрибуты первого Fusion, но при этом устранил его несколько слабых мест, этот Fusion является одним из лучших подержанных автомобилей в сегменте седанов среднего размера.
Было четыре уровня отделки салона — S, SE, Sport и SEL — в то время как предложения двигателей включали базовую 2,5-литровую четверку (175 л.с.), дополнительный 3,0-литровый V6 (240 л.с.) и, для Sport, 3,5-литровый V6 (263 лс). Шестиступенчатая механическая коробка передач могла быть установлена на 2.5, в то время как опция для этого двигателя и стандарт для остальных была шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Передний привод был стандартным для всех, за исключением SEL V6 и Sport, которые имели полный привод.
Стандартные особенности для S включают 16-дюймовые легкосплавные диски, аксессуары с полным электропитанием, кондиционер и стереосистему с проигрывателем компакт-дисков и дополнительным аудиоразъемом.SE добавил 17-дюймовые легкосплавные диски, автоматические фары, сиденье водителя с электроприводом и модернизированную аудиосистему. Sport включал в себя спортивно настроенную подвеску и рулевое управление, 18-дюймовые колеса, эксклюзивные элементы дизайна, передние сиденья с электроприводом, кожаную обивку и мультимедийный интерфейс голосового управления Sync. В SEL также были кожаные сиденья, сиденья с подогревом и двухзонный автоматический климат-контроль. Опции (в зависимости от комплектации) включают дистанционный запуск, люк на крыше, камеру заднего вида, систему помощи при парковке задним ходом, систему обнаружения слепых зон и систему навигации.
Этот Ford Fusion второго поколения отличался прекрасным сочетанием отзывчивости и хорошо сбалансированной управляемости и динамики движения. Внутри было много места, качественные материалы и удобные функции. Система Sync была отличной функцией, позволяющей легко управлять сотовыми телефонами и портативными MP3-плеерами без помощи рук. Единственным заметным недостатком автомобиля был его V6, который выглядел довольно странно в свете V6 других моделей, которые обеспечивали более быстрое ускорение и экономию топлива.
Ford Fusion первого поколения выпускался для моделей 2006–2009 годов.Первоначально предлагавшийся только с передним приводом, Fusion предлагался в комплектациях S, SE и SEL. Стандартным двигателем был 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 160 л.с. В сочетании со стандартной пятиступенчатой механической коробкой этот двигатель был достаточно бодрым, но с более популярным дополнительным пятиступенчатым автоматом Fusion изо всех сил пытался уйти со своего пути. SE и SEL могли быть оснащены 3,0-литровым V6 мощностью 221 л.с. в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, что значительно улучшило тягу Fusion.
Однако оба этих двигателя были недостаточно мощными для этого класса — особенно V6 — и ни один из них не был особенно экономичным.Внутри Fusion имел более целостный вид, чем старые седаны Ford, благодаря четким линиям и скоординированным текстурам. Качество сборки было отличным, а сиденья хорошей формы и удобными даже для высоких людей. К сожалению, качество некоторых пластиков все еще отставало от конкурентов импортных брендов.
В следующем году были внесены изменения, которые включали стандартные подушки безопасности передних сидений, боковые подушки безопасности-занавески и дополнительный аудиоразъем. В список опций были добавлены такие опции, как навигация, спутниковое радио и полный привод, а также более стандартное оборудование на моделях SE и SEL.Таким образом, мы будем придерживаться этого модельного года или позже. В 2008 году стала доступна система Ford Sync, хотя она была несколько запятнана устаревшим стандартным стереофоническим головным устройством Fusion. Антиблокировочная система тормозов стала стандартной в том году, и было добавлено дополнительное оборудование, в том числе пакет Sport Appearance, который включал 18-дюймовые колеса, спортивную подвеску и специальную отделку салона. В 2009 году контроль устойчивости стал необязательным для всех Ford Fusion (мы рекомендуем найти такой оснащенный), а контроль тяги стал стандартным для версий V6.
Показано с 1 по 10 из 1,419.002018 Ford Fusion Energi Цены, обзоры и фотографии
2018 Ford Fusion Energi Обзор
Является ли Ford Fusion Energi 2018 г. хорошим подержанным автомобилем?Fusion Energi — достойный автомобиль среднего размера, который хорошо относится к своим пассажирам, но есть некоторые ключевые недостатки, которые следует учитывать, прежде чем вы решите, подходит ли он вам.
Многие сильные стороны Fusion Energi 2018 вы заметите изнутри:
Его заметные недостатки связаны с производительностью:
Вы также можете ознакомиться с Ford Fusion Hybrid 2018 года и бензиновым Ford Fusion 2018 года, которые мы рассматриваем отдельно.
Сравните Fusion Energi, Fusion Hybrid и Fusion »
Почему нам можно доверятьНаш обзор Ford Fusion Energi включает в себя гораздо больше, чем просто мнение одного человека. Мы собрали профессиональные оценки из более чем 30 источников и объединили их с конкретными данными, такими как оценки экономии топлива, оценки безопасности и технические характеристики, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о покупке.
В U.S. News & World Report мы составляем рейтинг лучших рабочих мест, лучших больниц и лучших колледжей, чтобы помочь читателям принять самые сложные жизненные решения. Мы составляем рейтинг и анализируем лучшие автомобили с 2007 года, и наши обзоры автомобилей поддерживаются командой с более чем 75-летним опытом работы в автомобильной отрасли. Чтобы не допустить фаворитизма, мы поддерживаем отдельную рекламную команду и отказываемся от дорогих подарков и поездок от автомобильных компаний.
Сколько стоит Ford Fusion Energi 2018 года?В настоящее время у нас нет информации о ценах на Fusion Energi 2018 года.Однако вы можете просмотреть объявления о продаже Fusion Energi 2018 на нашем сайте.
Лучшие предложения по подержанным автомобилям »
Сколько стоит владеть Ford Fusion Energi 2018 года?Планируемые пятилетние расходы Fusion Energi на газ, страхование, ремонт и техническое обслуживание в 2018 году составят около 17 900 долларов США, или 3580 долларов США в год. Это ниже среднего для автомобиля среднего размера.
Что лучше: купить подержанный или новый Fusion Energi?В 2019 году новый Fusion Energi стандартно поставляется с полным набором расширенных функций помощи водителю.Этот пакет гарантирует, что элементы безопасности, такие как система предупреждения столкновений с автоматическим экстренным торможением и обнаружение пешеходов, теперь включены во все уровни отделки салона.
Тем не менее, эти же системы доступны на всех моделях Fusion Energi 2018 года и являются стандартными для Fusion Energi Platinum 2018 года. Сообразительные покупатели могут получить эти расширенные функции безопасности и потратить меньше денег, выбрав правильно оборудованную модель 2018 года.
Читайте о новом Ford Fusion Energi »
Модель Fusion Energi 2018 года принадлежит к поколению, выпущенному в 2013 году.Мы рекомендуем покупателям подержанных автомобилей начинать с модели 2017 года. Среди его заметных улучшений — стандартная система SYNC и доступная информационно-развлекательная система SYNC 3, которая заменила разочаровывающую систему MyTouch, которая использовалась в более ранних моделях. Кроме того, модельный ряд 2017 года пополнился роскошной отделкой Platinum, и стали доступны такие системы безопасности, как предупреждение о лобовом столкновении и адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения.
Сравните Fusion Energi 2017, 2018 и 2019 годов »
Лучшие предложения по новым автомобилям »
Лучшие предложения по аренде новых автомобилей »
Насколько надежен Ford Fusion Energi 2018 года?Ford Fusion Energi 2018 года имеет прогнозируемый рейтинг надежности чуть выше среднего — 3.5 из пяти от J.D. Power.
Подробнее о надежности Fusion Energi »
2018 Ford Fusion Energi отзываетНа момент написания нет отзывов о Ford Fusion Energi 2018 года.
См. Дополнительную информацию об отзывах о безопасности Ford Fusion Energi »
Какая б / у модель отделки Ford Fusion Energi подходит мне?Ford Fusion Energi 2018 года выпускается в трех комплектациях: SE, Titanium и Platinum.Основными различиями между ними являются их стандартные удобства и дополнительные функции, поскольку все они оснащены одной и той же подключаемой гибридной трансмиссией на 188 лошадиных сил.
Для получения наилучшего набора функций по цене, которая, вероятно, будет ниже, чем у топовой версии Platinum, мы рекомендуем отделку Titanium с пакетом Driver Assist.
Посмотреть спецификации и характеристики Ford Fusion Energi 2018 »
Что покрывает сертифицированная гарантия Ford на подержанные автомобили?
Ford предлагает сертифицированную программу подержанных автомобилей для автомобилей возрастом шести лет и младше и с пробегом менее 80 000 миль.Право на участие определяется начальной датой продажи автомобиля. На свои сертифицированные подержанные автомобили Ford продлевает оригинальную гарантию на трансмиссию нового автомобиля до семи лет с даты первоначальной продажи или 100 000 миль. На эти автомобили также предоставляется ограниченная гарантия сроком на один год / 12000 миль после истечения срока первоначальной гарантии на новые автомобили сроком на три года / 36000 миль. Каждый автомобиль Ford CPO должен пройти техосмотр из 172 пунктов. Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как отчеты об истории автомобиля, буксировка и помощь на дороге, поэтому внимательно прочтите страницу гарантии Ford.
Ford не имеет одной из лучших программ CPO среди доступных автопроизводителей. Согласно нашему анализу, программы Chevy, GMC, Honda, Kia и Mazda лучше.
Посмотреть лучшие программы CPO »
Насколько безопасен Fusion Energi?Доступна ограниченная информация о краш-тестах Fusion Energi 2018. У него нет оценок безопасности от Страхового института дорожной безопасности. Национальная администрация безопасности дорожного движения провела только тест на опрокидывание, в котором получила четыре звезды из пяти.
Стандартные расширенные функции безопасности:
Доступные дополнительные функции безопасности:
См. Оценки безопасности Fusion Energi »
2018 Ford Fusion Energi против конкурентов Что лучше: Ford Fusion Energi 2018 или гибрид Toyota Camry 2018?Toyota Camry Hybrid 2018 года — отличный автомобиль среднего размера.Водители, которые хотят большей топливной экономичности, но при этом не хотят скучать за рулем, оценят новый дизайн Camry Hybrid. Toyota также стандартно поставляется с богатым набором расширенных функций безопасности, большинство из которых доступно только в комплектациях Fusion Energi верхнего уровня. Однако Camry Hybrid не является подключаемым гибридом, как Fusion Energi, поэтому заметного запаса хода только на электричестве нет. Если вы можете обойтись без более мягких сидений Ford и более просторного салона, Camry Hybrid — лучший выбор в целом.
Что лучше: Ford Fusion Energi 2018 или Ford Focus 2018?Ford Focus 2018 — компактный автомобиль, поэтому он меньше, чем Fusion Energi. Focus выпускается во многих формах, включая экономичный седан, зажигательный хэтчбек и полностью электрический автомобиль. Его списки стандартных и доступных функций почти идентичны списку Fusion Energi. При параллельном сравнении с Fusion Energi, Focus, вероятно, будет стоить меньше, когда вы его купите, хотя Fusion Energi экономит вам значительную сумму денег на топливо и обслуживание.Домохозяйства, которым нужны сиденья с хорошей подушкой и просторное заднее сиденье, должны выбрать более крупный Fusion Energi.
Сравните Fusion Energi, Camry Hybrid и Focus »
2018 Fusion Energi Performance Как работает Ford Fusion Energi 2018 года?Fusion Energi — это подключаемый гибрид. Это означает, что он обычно ездит и управляется как традиционный автомобиль, но, подключив его к сети, вы можете проехать до 21 мили с нулевым уровнем выбросов, когда он приводится в действие своим электродвигателем.У него быстрое ускорение, пока вы не достигнете скорости шоссе, но когда вы наберете скорость, вам может не хватить мощности. Кроме того, его бензиновый двигатель временами шумит.
Этот Ford лучше справляется с управлением, где Fusion Energi получает одобрение за его сбалансированную систему подвески и хорошую маневренность.
Ford также строит две дополнительные версии этого седана. Для получения дополнительной информации см. Наши отдельные обзоры Ford Fusion и Ford Fusion Hybrid.
Fusion Energi обеспечивает большую экономию топлива для автомобиля среднего размера и может сэкономить среднему водителю около 800 долларов в год по сравнению с негибридным Fusion.
Fusion Energi поставляется с литий-ионным аккумулятором емкостью 7,6 кВтч, что дает ему полный запас хода в 21 милю
Время зарядки зависит от используемого метода:
Подробнее о Fusion Energi performance »
2018 Fusion Energi Интерьер Сколько людей сидит в кресле Fusion Energi 2018 года?Fusion Energi 2018 вмещает пять человек.Его просторная кабина предоставляет много места пассажирам обоих рядов с мягкими сиденьями, повышающими комфорт каждого.
Количество стандартных сидений:
Количество доступных сидений:
Fusion Energi 2018 имеет два комплекта разъемов LATCH для автомобильных сидений на задних боковых сиденьях и верхний ремень на заднем среднем сиденье.Нижние крепления подвесных сидений можно позаимствовать у среднего сиденья.
2018 Ford Fusion Energi ХарактеристикиЭтот Ford стандартно поставляется с модернизированным интерфейсом SYNC 3. У него большой сенсорный дисплей с понятным меню. Вы можете быстро и легко подключить свой смартфон к интерфейсу SYNC 3, используя стандартные функции подключения Apple CarPlay, Android Auto или AppLink.
Посмотреть технические характеристики Ford Fusion Energi 2018 »
Подробнее о интерьере Fusion Energi »
2018 Ford Fusion Energi Размеры Ford Fusion Energi Грузовое пространствоУ Fusion Energi цифра 8.Багажник объемом 2 кубических фута — один из самых маленьких среди автомобилей среднего размера. Багажник также имеет странную форму, хотя заднее сиденье складывается в пропорции 60/40.
Эти габариты груза приведены для сравнения. Визуальный осмотр места для хранения вещей в любом автомобиле, который вы рассматриваете, ничем не заменит.
2018 Ford Fusion Energi Длина и весFord построил Fusion Energi в Мексике.
.