Форд фокус дизель отзывы владельцев: Ford Focus 2008, , , , , ,

бензина на автомате и механике. 1, 2, 3 поколения

Ford Focus – компактный городской автомобиль, выпускаемый с 1998 года. С середины 2000-ых модель занимала лидирующие позиции по продажам среди конкурентов на российском рынке, а в 2010 году Focus стал самой продаваемой иномаркой в нашей стране. На европейском рынке Ford Focus входит в рейтинг ТОП-10 самых продаваемых машин. Машина выпускается в кузовах седан, хэтчбек и универсал. Есть «заряженная» модификация RS, которая создавалась для конкуренции со Skoda Octavia RS и Mazda 3 MPS. На сегодняший день выпускается третье поколение Ford Focus.

Ford Focus двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1998 – 2003)

Бензиновые:

• 1,4, 75 л. с., механика/автомат, 14,4 сек до 100 км/час, 8,8/5,4 л на 100 км
• 1,6, 100 л. с., автомат, 12,4 сек до 100 км/час, 11,6/6,5 л на 100 км
• 1,6, 100 л. с., механика. 11 сек до 100 км/час, 9,7/6 л на 100 км
• 1,8, 115 л. с., механика/автомат, 10,3 сек до 100 км/час, 10,3/6 л на 100 км
• 2.0, 131 л. с., автомат, 9,2 сек до 100 км/час, 11,6/6,8 л на 100 км
• 2,0, 131 л. с., механика, 9,3 сек до 100 км/час, 11,6/6,8 л на 100 км

Дизельные:

• 1,8, 90 л. с., механика/автомат. 14,9 сек до 100 км/час, 7,2/4,4 л на 100 к м

Рестайлинг поколения 1 (2001 – 2005)

Бензиновые:

• 1,4, 75 л. с., механика/автомат, 14,4 сек до 100 км/час, 8,8/5,4 л на 100 км
• 1,6, 98 л. с., автомат/механика
• 1,6, 100 л. с., автомат, 12,4 сек до 100 км/час, 11,6/6,5 л на 100 км
• 1,6, 100 л. с., механика, 11 сек до 100 км/час, 9,7/6 л на 100 км
• 1,8, 115 л. с., механика, 10,3 сек до 100 км/час, 10,3/6 л на 100 км
• 1,8, 115 л. с., автомат
• 2,0, 130 л. с., автомат/механика, 9,2-9,3 сек до 100 км/час, 11,6/6.8 л на 100 км

Дизельные:

• 1,8, 75 л. с., механика, 14,7 сек до 100 км/час, 6,8/4,1 л на 100 км
• 1,8, 75 л. с., автомат, 11,3 сек до 100 км/час, 13,1/7,3 л на 100 км
• 1,8, 90 л. с., механика/автомат, 14,9 сек до 100 км/час, 7,2/4,4 л на 100 км
• 1,8, 101 л. с., механика, 12,8 сек до 100 км/час, 7/4,2 л на 100 км
• 1,8, 116 л. с., механика, 10,8 сек до 100 км/час, 7,2/4,4 л на 100 км
• 1,8, 116 л. с., автомат

Поколение 2 (2005 – 2008)

Бензиновые:

• 1,4, 80 л. с., механика, 14,2 сек до 100 км/час, 8,7/5,4 л на 100 км
• 1,6, 100 л. с., автомат/механика, 12 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
• 1,6, 115 л. с., механика, 10,9 сек до 100 км/час, 8,7/5,1 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., механика, 10,6 сек до 100 км/час, 9,6/5,6 л на 100 км
• 2,0, 145 л. с., автомат, 10,7 сек до 100 км/час, 11,2/6,1 л на 100 км
• 2,0, 145 л. с., механика, 9,3 л на 100 км/час, 9,8/5,4 л на 100 км

Дизельные:

• 1,8, 116 л. с., механика, 10,9 сек до 100 км/час, 6,8/4,4 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (2008 – 2011)

Бензиновые:

• 1,4, 80 л. с., механика, 14,2 сек до 100 км/час, 8.7/5,4 л на 100 км
• 1,6, 100 л. с., механика, 12 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
• 1,6, 100 л. с., автомат, 13,6 сек до 100 км/час, 10,3/5,8 л на 100 км
• 1,6, 115 л. с., механика, 10,9 сек до 100 км/час, 8,7/5,1 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., механика, 10 сек до 100 км/час, 9,5/5,6 л на 100 к м
• 2,0, 145 л. с., автомат, 10,9 сек до 100 км/час, 11,2/6,1 л на 100 км
• 2,0, 145 л. с., механика, 9,3 сек до 100 км/час, 9,8/5,4 л на 100 км

Дизельные:

• 1,8, 116 л. с., механика, 10,8 сек до 100 км/час, 6,8/4,4 л на 100 км

Поколение 3 (2011 – 2015)

Бензиновые:

• 1,6, 105 л. с., механика, 12,4 сек до 100 км/час, 8,1/4,8 л на 100 км
• 1,6, 105 л. с., робот, 13,2 сек до 100 км/час, 9,3/4,8 л на 100 км
• 1,6, 125 л. с., механика, 11 сек до 100 км/час, 8,1/4,8 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., механика, 9,3 сек до 100 км/час, 9,6/5 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., робот, 9,4 сек до 100 км/час, 9,1/4,9 л на 100 км

Рестайлинг поколения 3 (2014 – н. в.)

Бензиновые:

• 1,6, 105 л. с., механика, 12,4 сек до 100 км/час, 8,4/4,7 л на 100 км
• 1,6, 105 л. с., робот
• 1,6, 125 л. с., механика, 11 сек до 100 км/час, 8,4/4,7 л на 100 км
• 1,6, 125 л. с., робот, 11,8 сек до 100 км/час, 8,7/4,9 л на 100 км
• 1,5, 150 л. с., автомат, 9,3 сек до 100 км/час, 8,5/4,7 л на 100 км

Ford Focus отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.6

• Алексей, Нижегородская область. Это моя первая машина, версия 2000 года выпуска, до рестайлинга. Добротный и комфортный автомобиль. Стильный дизайн, необычная передняя панель в салоне, удобные сиденья и вместительный салон. Большой багажник, хорошая управляемость и всеядная подвеска. Машина оснащена 1.6-литровым мотором мощностью 100 сил. Это был самый ходовой мотор с таким литражом, поэтому и взял именно эту модификацию. Фокус потребляет 9-10 литров максимум, поддерживает 95-й бензин.
• Иркутск, Вологодская область. Комфортный автомобиль, очень надежный. Помню, производитель разрешал проходить ТО каждые 20 тысяч км, не раньше – это рекорд на фоне конкурентов. Этот факт как раз и подтверждает высокую выносливость Фокуса. Версия 1.6 в среднем потребляет 9 л.
• Кирилл, Новосибирск. Идеальная машина на каждый день, у меня версия в базовой комплектации. Форд Фокус оправдывает вложенные в него средства. Двигатель 1,6 с механикой потребляет максимум 11 литров, максимальная скорость 180 км/час. Машина понравилась, собираюсь покупать новое поколение Focus.

С двигателем 1.8

• Сергей, Ярославль. Машина 2001 года, оснащена 1.8-литровым бензиновым мотором и автоматом. Это средняя комплектация, в салоне есть необходимый набор опций, которые приходятся даже нетребовательному владельцу. Интерьер оформлен просто и незамысловато. Хотя конечно эффектного стиля у Фокуса не отнять – это всегда была его фирменная черта. Автомобиль оснащен автоматом, который радует своими быстрыми переключениями, что очень удобно в городе и на трассе. Средний расход 10-11 л.
• Алексей, Московская область. Фокус подарил мне муж, а сам гадина пересел на новенькую Тойоту Короллу. Но если честно я сама его заставила, и не пожалела. Машина понравилась, хоть и не новая – одометр выдает 170 тысяч км. Мне лишь бы по городу колесить, с расходом 10 литров на сотню. Есть коробка автомат, а под капотом стоит 1.8-литровый мотор.
• Олег, Ульяновск. Машина 1999 года, езжу до сих пор. 1,8-литровый мотор – динамичный и экономичный, потребляет в среднем 10-11 литров.
• Нина, Екатеринбург. Автомобиль 2000 модельного года, с автоматической КПП и мотором 1.8. Довольно динамичный авто, разгоняется до первой сотни за 11 секунд, а максималка составляет под 200 км/час. Само собой, этих показателей можно достичь разве что на трассе, да и в городском цикле Фокус настраивает на быструю езду. Превосходно настроенное шасси, в городе машина потребляет 10 литров 95-го бензина.

С двигателем 1.8

• Денис, Томск. Тачкой доволен, машина на все случаи жизни. Похвалю Фокус за рациональную настройку подвески, которая оптимизирована для всех типов дорог – от гладкой трассы до проселков и камней. Установил высокопрофильные шины, так как приходится часто ездить в условиях отсутствия дорог. Двигатель объемом 1.8 – бензиновый атмосферник, проверенный временем агрегат. Потребляет в среднем 10-12 литров на сотню.
• Татьяна, Новосибирск. Моему Фокусу скоро стукнет 18 лет, но машина держится молодцом. Предпочел не менять машину, достанется детям, это будет их первый кар. Надо же думать о будущем. Машина комфортная и мощная, с мотором 1.8 потребляет 12 литров.
• Елена, Курск. Мой Фокус оснащен 1,8-литровым мотором и автоматом, динамичная машина, и при этом комфортная, с мягкой подвеской и эффективными тормозами. Рулится прекрасно, и проглатывает все неровности. Расход 10-11 литров.
• Юрий, Днепропетровск. Автомобиль 2001 года выпуска, на данный момент пробег 170 тысяч км. Фокус меня впечатлил с первого дня поездки, езжу и не жалуюсь. Поломками не досаждает, зато заманивает своей динамичной управляемостью. Не смотря на возраст, мой Фокус еще способен на многое. Фокус оборудован 1,8-литровым ДВС, расход бензина в городе в среднем 11 литров. Машина устраивает, надежность на высоком уровне.

С двигателем 2.0

• Николай, Чебоксары. Фокус 2001 года, покупал на вторичке. Прекрасная тачка на каждый день, езжу и не жалуюсь. Надежность на высоком уровне. Видно, что прошлый владелец регулярно следил за состоянием своей ласточки, но теперь она моя, и я продолжу ее ласкать. Машина оснащена 2-литровым двигателем. Бензиновый атмосферник потребляет в среднем 10-11 литров на сотню, меня устраивает. Поставил ГБО, и теперь я счастлив вдвойне. Расходы в основном идут только на обслуживание.
• Юрий, Екатеринославль. Тачка стоит своих денег, у меня версия с мотором 2.0 и автоматом. Бензиновый двигатель – с хорошим запасом тяги и пресловутой динамикой во всем диапазоне оборотов. В городе кушает 10-12 литров на сотню, на трассе потребляет не больше 10 литров.
• Василий, Свердловск. Мой Фокус с мотором 2.0 и механикой, хороший автомобиль на каждый день. Максималка под 200 км/час, коробка передач на полную раскрывает потенциал двигателя. Пожалуй, лучший авто за свои деньги, средний расход бензина 11 литров.
• Никита, Санкт-Петербург. Машиной доволен, тачка как будто создана для ежедневных поездок как по городу, так и на дальние расстояния. Большой межсервисный интервал между ТО, а высокая надежность и задорная управляемость. Салон собран безупречно, к качестве материалов претензий нет, с поправкой на возраст конечно. У меня Фокус с 2-литровым мотором, потребляет не больше 12 литров.

Поколение 2

С двигателем 1.6 МКП

• Володя, Нижегородская область. Машина понравилась, по крайней мере по большинству параметров. Например, отмечу удобную водительскую посадку, качественные материалы, переднюю панель с солидным оформлением и множеством функций и кнопок. Также можно обратить внимание на эффективные тормоза и славную управляемость, острый руль – это как раз неоспоримые достоинства. С двигателем 1.6 и механикой Фокус у меня потребляет не больше 10 литров в городском цикле.
• Диана, Пятигорск. Автомобиль хороший, спору нет. С Фокусом мы с мужем часто выезжаем посмотреть на загородные пейзажи, а еще мы поклонники дальних путешествий. Машина ни разу по-крупному не сломалась в дороге. Тачка обслуживается только у официалов. Средний расход бензина на 100 км – 10 литров с механической КПП.
• Марина, Липецк. Идеальная тачка на каждый день, эта машина с массой положительных впечатлений. Я в восторге от того как она едет. Фокус меня поразил одним словом. С мотором 1.6 и МКП потребляет 9 литров.
• Ринат, Ставропольский край. Тачка огонь, наверняка каждый мечтает ею завладеть. Я чел с принципами, на бюджетников смотрю косо. Но с Фокусом это был редкий случай, когда машина реально понравилась. Потребляет 10-11 литров на 100 км.
• Александр, Донецк. Тачка дарит массу удовольствия от вождения, и с этим вряд ли кто поспорит – по крайней мере среди тех, кто реально владел этой машиной. Форд Фокус – универсальный авто, практичный и хорошо управляется в городе. Упругая подвеска не поражает жесткостью, но при этом не вызывает больших кренов в крутых виражах – эдакий компромисс между управляемостью и комфортом. Такое вообще бывает редко у конкурентов. Двигатель объемом 1.6 потребляет в среднем 9-10 литров.
• Игорь, Ростов. Ford Focus в моем владении с 2011 года, машина после рестайлинга. Машина как раз тогда уходила с конвейера, а на ее смену пришел следующий Фокус. Можно было подождать, но мне было уже невтерпеж. И даже спустя столько лет я не жалею о сделанном выборе. Мой Фокус – полноценный седан С-класса, кушает в среднем 11 литров/100 км.

С двигателем 1.6 АКПП

• Михаил, Днепропетровск. С таким автомобилем грех на что жаловаться. Идеальный вариант для города, Машина вполне устраивает, оснащена 1,6-литровым мотором, как в базовой версии. Но зато вместо механики есть автоматическая КПП, быстрая и четкая. Потребляет в среднем 10-11 литров на сотню. Комфортный салон, мощные тормоза. Машина нетребовательная в эксплуатации, поломками не досаждает – в отличие от моей бывшей Приоры, у которой частота ремонтов просто непредсказуема. Вообще Фокус удачное имя для автомобиля – все к нему клеятся. Мотор 1.6 с АКПП на трассе потребляет не больше 8 литров.
• Сергей, Саратов. Машина 2005 года выпуска, оснащена автоматом и 1,6-литровым мотором. Движок выдает 100 лошадей, которых более чем хватает для городских и загородных нужд. Универсальная тачка на каждый день, поломками почти не досаждает. Видно, что машину создавали для людей – сел и поехал, без каких-либо танцев с бубном. Средний расход 10 литров на сотню.
• Екатерина, Славянск (Донецкая область, Украина). Прекрасная машина на каждый день, похвалю ее за всеядную подвеску и мощный 1,6-литровый мотор. Его 100 сил достаточно для 200 км/час, средний расход 10 литров.
• Владислав, Пермь. Заводная тачка, радует меня каждый день. Езжу часто, и Фокус со мной постоянно. В целом скажу, что автомобиль своих денег стоит, не зря это самая продаваемая модель на вторичке. Моя версия с мотором 1.6 и АКПП потребляет 10 литров.
• Анатолий, Воркута. Машина впечатляет плавностью хода и идеальной управляемостью. 1.6-литровый мотор – славный малый, проверенный временем бензиновый атмосферник. Движок вполне способен разогнать мой Фокус до 200 км/час, и это не предел. Короче, динамики хватает. Расход бензина на сотню – 10-11 литров. Есть коробка автомат.
• Олег, Санкт-Петербург. Машиной доволен, в Фокусе ничего не скрипит и не дребезжит как в моем бывшем Опеле Астра 2004 года. Фокус с мотором 1.6 потребляет не больше 10 литров на сотню, даже с задумчивой автоматической КПП.

С двигателем 1.8 бензин

• Борис, Кировск. Универсальная тачка, для 24 часов в сутки. Мне машина оказалась по душе, новое поколение пока брать не собираюсь, хотя такая возможность есть. С двигателем объемом 1.8 кушает в среднем 11 литров, динамика достойная.
• Ярослав, Новосибирск. Ford Focus – Автомобиль для всех типов дорог, выглядит стильно и едет динамично. Мотор 1,8 шустро разгоняет тачку до первой сотни, а максималка упирается в 200 км/час. Расход бензина составляет 11 литров/100 км.
• Михаил, Нижний Новгород. Прекрасная машина для каждодневных передвижений, для дальних путешествий. Быстрая и поворотливая тачка на каждый день, с мотором 1.6 потребляет 10 литров.
• Николай, Томск. Надежный и комфортный городской кар, мне он понравился. Есть мелкие поломки, но общее впечатление сугубо положительное. Фокус у меня с 2006 года, оснащен 1.8-литровым мотором, который обеспечивает расход 10-12 литров на 100 км. Я вообще человек экономный, и стараюсь не превышать средние обороты двигателя. Благодаря этому в городе можно уложиться и в 8-9 литров, но это когда вообще пробок нет.
• Евгений, Смоленск. Машина выполняет все поставленные мной задачи, а если что можно сложить спинки задних сидений, и тогда можно перевезти какую-нибудь длинномерную поклажу. Кстати, у первого Рено Логана такой функции нет, ну и ладно. Мой Фокус потребляет 10-11 литров на сотню.
• Надежда, Брянск. Ford Focus – автомобиль 2008 года выпуска, пробег на данный момент превышает 130 тысяч км. Само собой, обслуживаю только у официалов, это вам не вазовская копейка. Ковыряться в Фокусе не получиться, у него сложная ремонтопригодность, нужно спецоборудование. 1,8-литровый мотор – динамичный и надежный, потребляет 10 л/100 км.

С двигателем 1.8 дизель

• Олег, Свердловск. Машина достойна самого детального рассмотрения, у меня версия с дизелем объемом 1.8. движок потребляет всего 8 литров в городском цикле. Работаю в такси, и на этой работе, а Фокус раскрывает все свои плюсы. Комфортный салон, продвинутое оснащение для машины С-класса, энергоемкая подвеска, мощный и тяговитвый дизель В общем, я машиной более чем доволен. Разгон до сотни за 13 секунд, что в целом не плохо для такси.
• Владислав, Московская область. Мой Форд Фокус проехал 170 тысяч км и держится молодцом. Гарантия уже давно закончилась, но я продолжаю обслуживать машину в дилерском центре. Там оригинальные запчасти, и в конце концов нет лохотрона. Надежная тачка, потребляет с 8 литров с 1,8-литровым дизелем.
• Алексей, Ярославль. Фокус у меня с 2006 года, оснащен автоматом 1.8-литровым дизелем. Потребляет 6-7 литров на сотню пробега, это отличный результат на фоне конкурентов. Езжу на низких и средних оборотах, и за счет этого достигается наилучшая топливная экономичность. Разгонного потенциала у Фокуса нет, но зато имеется хороший запас тяги на всех оборотах.

С двигателем 2.0 МКП

• Дмитрий, Воркута. Купил Фокус на поддержанном рынке. Машина с мотором 2.0 и механикой, расходует 10-11 литров. Динамика достаточная для компактной машины. По крайней мере 200 км/час набирает легко.
• Нина, Пермь. Ford Focus в моем владении больше десяти лет. Тачка 2006 года, с коробкой МКП и мотором 2.0. Топовая версия, со всеми опциями того времени. До сих пор все работает, средний расход 11-12 литров/100 км.
• Светлана, Киев. Превосходный авто для тех, кто не хочет часто менять автомобиль. У Фокуса непревзойденный потенциал, в плане надежности Фокус не имеет аналогов. Как доказательство могу привести тот факт, что обслуживал машину не раньше чем через каждые 20 тысяч км. У конкурентов надо через 15 или 10 тысяч. Мой Фокус с мотором 1.8 и механикой потребляет от 10 л.
• Никита, Брянск. Эта тачка своих денег стоит, в отличие от конкурентов. Прекрасный автомобиль, оснащен двухлитровым мотором и механикой. Бензиновый движок мощный и умеет экономить топливо, в городском цикле можно уложиться в 12 литров. Я сделал правильный выбор. Коробка передач способна полностью раскрыть потенциал двигателя. Также похвалю идеально настроенное шасси, как раз для наших дорог.
• Ольга, Иркутск. Мой Фокус оснащен мотором 2.0 и потребляет в среднем 11 литров на сотню. У меня классический 4-дверный седан, с качественным салоном и вместительным багажником. НА заднем диване тесновато, и это самое слабое звено в Фокусе. В остальном машина – идеал.
• Алексей, Нижегородская область. Динамичная и комфортная, с непробиваемым шасси. Вот такая она, моя первая иномарка. До Фокуса ездил на ВАЗ-2107, с Фордом не сравнить. У меня двухлитровая версия, потребляет не больше 12 литров независимо от города или трассы.

С двигателем 2.0 АКПП

• Андрей, Калининград. В качестве авто на каждый день Фокус меня устраивает. К динамике и надежности претензий нет, как и к экономичности. Движок 2.0 работает с автоматом, и в городе потребляет 11 литров на сотню.
• Олег, Челябинск. Машина понравилась, и для модели 2007 года мой Фокус едет очень даже неплохо. Поломками не досаждает, и все еще способен совершать обгоны, как в старые добрые времена. У мотора 2.0 еще есть потенциал, средний расход у него 12 литров на сотню.
• Павел, Подмосковье. Ford Focus – автомобиль для всех нужд, практичный и добротный автомобиль. В городе и на трассе потребляет от 10 до 12 литров. Под капотом мотор 1.8 и АКПП.
• Константин, Питер. У Меня Форд Фокус в самой топовой комплектации, с двухлитровым мотором и коробкой автомат. Двигатель потребляет 12 литров на сотню, и этом максимум. При таком расходе можно наваливать со светофоров, обгонять фуры и подрезать участников движения. Само собой, я не настолько наглый, и наоборот стараюсь сэкономить. При средних и низких оборотах выходит минимум 9 литров.
• Михаил, Липецк. Достойная машина для ежедневных поездок, мне Фокус нравится. Оснащен автоматом и мотором 2.0. Потребляет в среднем 10-12 литров в городском цикле, на трассе выходит около 9 литров.
• Лариса, Днепропетровск. Тачка от мужа, версия 2007 года выпуска. Владею Фокусом с 2010 года, сейчас пробег 180 тысяч км. Обслуживаю у официалов. Машина надежная и экономичная, с мотором 2.0 и автоматом потребляет максимум 12 литров на сотню.

Поколение 3

С двигателем 1.6 105 л. с.

• Артем, Новосибирск. Машина 2015 года, последнего поколения. Похвалю Фокус за стильный дизайн, спереди напоминает спорткары Астон Мартин. Под капотом 105-сильный бензиновый мотор, разгон до сотни за 11 секунд. Машина потребляет 10 литров на 100 км. У Фокуса есть разгонный потенциал, и на трассе тачка дарит массу удовольствия, не смотря на скромный агрегат.
• Ирина, Питер. Автомобилем доволен, на фоне конкурентов Фокус выглядит выигрышно. И наверняка со мной все согласятся. Решетка радиатора в стиле Астон Мартин – для меня это решает все. Мощный 105-сильный мотор кушает в среднем 8-10 литров.
• Олег, Курск. Стильный четырехдверный седан, для ежедневных поездок по городу, для хозяйственных нужд и загородных приключений. Надежность на уровне, расход 10 л.
• Василий, Ярославль. Крутая тачка, поражает своей универсальностью и практичностью, не смотря на спортивный дизайн и небольшой клиренс. Мотор 1.6 потребляет 8-9 литров, движок работает с МКП.
• Александр, Смоленск. Форд Фокус – автомобиль – бестселлер, был по крайней мере. В Европе эта машина один из лидеров по продажам среди конкурентов. В России тачка уже считай аутсайдер, с такими-то ценами. Но я все равно купил и не жалуюсь. Люблю Фокусы, был у меня первого поколения. Двигатель объемом 1.6 потребляет 9-10 литров. Комфортный салон, хорошая управляемость и эффективные тормоза, понравилась работа АБС и других электронных систем. Покупаю только оригинальные запчасти, для такой тачки ничего не жалко.
• Алексей, Брянск. Мой Ford Focus куплен в 2016 году, тачка 2015 модельного года. Специально купил по скидке, тем более машины почти не отличаются по году выпуска – имею ввиду список нововведений. Расход бензина на сотню – 9-10 литров с мотором 1.6 и МКПП.
• Дмитрий, Петрозаводск. Достойная машина, круче чем Рено Меган или Фольксваген Джетта. Стильный дизайн, в салоне мягкие пластики и продвинутое оснащение. Двигатель объемом 1.6 кушает не больше 8-9 литров, очень экономичный агрегат.

С двигателем 1.6 125 л. с.

• Максим, Свердловск. Выбирал комплектацию специально под мои нужды, в итоге остановился на версии с автоматом и 1.6-литровиком. Движок выдает 125 сил, коробка автомат работает без видимых задержек. В целом неплохо, я выбором доволен. Расход 10-11 литров.
• Игорь, Ростов. Мощная машина, сбалансированная, и на каждый день. Фокус не надоедает, у меня 1.6-литровая 125-сильная версия. В городе потребляет 10-11 л, правда надо качественное топливо и хорошее масло.
• Владимир, Тверская область. Машиной доволен, прекрасный авто для моих потребностей. И по городу, и по трассе, и по деревенским проселкам – подвеска настроена идеально, эдакий компромисс между управляемостью и комфортом. Динамика 1.6-литрового мотора порадовала, расход 10 литров на сотню.
• Карина, Краснодарский край. Покупали вместе с мужем. Форд Фокус 2016 года, с мотором 1.6 мощностью 125 лошадиных сил. Движок потребляет 11 литров на сотню, время разгона до сотни занимает менее 10 секунд. Быстрая машина, пожалуй одна из самых быстрых среди конкурентов. Автомобиль достоин внимания, устраивает и меня и мужа. На трассе можно уложиться в 10 литров. Мотор вообще требователен к качеству топлива, поэтому надо выбирать проверенные бренды.
• Василий, Николаев. Комфортная и динамичная тачка, оправдывает вложенные средства. Хоть и подорожала с нашим рублем, все равно купил. Я большой поклонников Фокусов, взял 1,6-литровую версию с механикой. Запаса динамики вдоволь, крутящего момента до фига. Разгон до сотни занимает 10 секунд – пробовал на трассе. Средний расход 9-10 литров.
• Олег, Минск. Фокус 2016 года выпуска, с в топовом оснащении с 1.6-литровым мотором. Потребляет 10 литров. По характеристикам машина устраивает, по крайней мере не хуже соперников.
• Анатолий, Саратов. Ford Focus в моей версии – реально быстрый автомобиль, оснащен мотором 1.6 и мощностью 125 лошадей. Вполне приличный мотор, с хорошей эластичностью и задорной динамикой. Потребляет в среднем 10 литров. Может выйти и 11 л если навалить от души.Надежда, Калининград. Автомобиль купил мне муж на день рожденья, славный подарочек на 8 марта. Только начала проходить обкатку, первое впечатление – тачка улет. Коробка автомат, двигатель 125-сильный – динамичный и умеет экономить бензин. Расход 10 литров.

С двигателем 2.0

• Игорь, Донецк. Люблю марку Форд, была у меня Фиеста первого поколения. Решил заменить на новый Фокус, и для этого пришлось ехать в Ростов. Обратно домой ехал – заодно обкатал как следует. Фокус у меня с 1.6-литровым мотором и АКПП. Расход 10-11 л. По-моему, это самая оптимальная комплектация. Тачка нравится, советую всем.
• Виталий, Нижегородская обл. Форд Фокус однозначно лучше, чем Фольксваген Джетта – есть такай у друга, приходилось на нем ездить. Фокус выглядит более стильно снаружи и внутри, и при этом не проигрывает по управляемости. Мотор 1.6 – мощный, потребляет 9-10 л.
• Алена, Липецк. Двухлитровый мотор для Форда Фокус – самый мощный для этой модели. У меня топовая версия, со всеми опциями. Автомобилем доволен, Фокус оснащен автоматической КПП. Коробка передач достойная, по крайней мере не напрягает рывками при переключениях. Средний расход 10-11 литров на 100 км. Понравился стильный салон, мягкие материалы отделки и хорошая шумоизоляция. Выбирал между Фольксвагеном Джетой и Хондой Сивик, но в итоге остановился на Фокусе. Этот более сбалансированный по динамике, цене и комфорту.
• Дмитрий, Санкт Петербург. Покупал в 2015 году, версия с мотором 1.6 и механикой. Бодрая динамика, эффективные тормоза – как раз для моего суетливого мегаполиса. Езжу в основном в центре города, так что эти параметры для меня очень важны при выборе авто. Расход 9-10 литров.
• Олег, Минск. Машина сбалансированная по части управляемости и комфорта, и по-моему 125-сильного мотора Фокусу более чем достаточно. Максималку в 200 км/час держит уверенно, средний расход 10-11 литров.
• Лариса, Рязань. Мне посоветовали Фокус с мотором 1.6 и МКП. Для такого мотора нужна именно механика, чтобы раскрыть все 125 лошадей. Можно было присмотреть АКПП, если б был мотор мощнее. Вообще механика для меня предпочтительнее в любом случае. Хорошая шумоизоляция, приличная управляемость, острое рулевое, минимум число оборотов от упора до упора. 1,6-литровик – самый ходовой в стране рабочий объем, и в России это можно сказать закономерность. Поэтому присматривался к этой версии, и с теми кто мне ее насоветовал – с ними полностью солидарен. Двигатель 1.6 кушает от 10 до 11 л.
• Инна, Казань. Достойный автомобиль для города и трассы, 1,6-литрового мотора достаточно для разгона до 200-210 км/час. Механика и мотор настроены на динамичную езду, понравилась эластичность движка. В городском цикле укладываюсь в 10 литров.
• Александр, Ростов. Покупал Фокус новым, в автосалоне. С мотором 1.6 и МКПП. Разгон до первой сотни за 10 секунд, меня устраивает. Надежный и практичный автомобиль, приспособлен к российскому климату. Потребляет в среднем 11 литров.

Форд Фокус 2 — плюсы и минусы, дорог ли в обслуживании?

Хоть марка Ford имеет американские корни, Ford Focus второго поколения (первого и третьего тоже, кстати) европеец до последнего болтика. Даже производство этой модели было только в Германии и Испании, а с 2005-го года еще в России и Китае. Не один год подряд Форд Фокус 2 входил в пятерку лидеров продаж новых автомобилей, и на вторичном рынке популярность его не меньше. Многие считают этот автомобиль оптимальным сочетанием цена-качество, давайте разберемся, так ли это.

В 2008-м году производитель сделал рестайлинг модели, в ходе которого поменялась передняя часть авто (капот, крылья, оптика, бампер), а также изменилась центральная консоль и панель приборов. В результате Фокус 2 стал более современным и харизматичным.

Кузов и комплектации

Focus 2 выпускался в кузовах: хэтчбек (3-х и 5-ти дверный), седан и универсал. Самый популярный оказался 5-ти дверный хэтчбек — отличный городской автомобиль. Пространства внутри салона достаточно для своего класса, пассажиры сзади без проблем найдут для себя удобное положение и, благодаря конструкции передних сидений, ноги не упираются в спину водителя (баскетболистов лучше не возить). У всех типов кузова размер салона одинаков, разница только в багажном отделении.

Качество пластика отличается в зависимости от комплектации автомобиля. В базовых версиях он твердый и скрипучий, а в версиях подороже он мягкий и «сверчков» соответственно намного меньше. «Сверчки» и посредственная шумоизоляция один из минусов модели. Эту проблему легко (при наличии 500-800$) исправить с помощью дополнительной шумоизоляции, а может, повезет купить уже обесшумленный авто.

К минусам можно отнести и слабое лакокрасочное покрытие Ford Focus 2. Малейшее повреждение ЛКП может обернутся открытым очагом коррозии, а повредить его не сложно. Особенно этой «болячке» подвержены задние крылья и крышка багажника в районе подсветки номера. Коррозию можно найти даже на 5-ти летнем, не битом автомобиле, а это жирный минус производителю.

Базовая комплектация Ambiente совсем «грустная» — двигатель только 1,4, подушка безопасности только у водителя, стеклоподъёмники только спереди. Начиная с варианта Comfort, добавляется кондиционер, бортовой компьютер, подушка безопасности переднего пассажира, ABS, полный электропакет. А вот уже в комплектациях Ghia и Titanium имеются такие «плюшки» как: климат-контроль, подогрев зеркал и лобового стекла, неплохая музыка, четыре подушки безопасности, датчики света и дождя. Датчик дождя, кстати, оказался очень «глючным», то трет насухо, то в дождь не включается.

Двигатели Ford Focus 2

1,4 Duratec (80 л.с.) — откровенно слабый двигатель, предназначен только для неспешного передвижения, зато самый экономный — уложится в 7 л. по городу вполне реально.

1,6 Duratec (100 л.с.), 1,6 Duratec Ti-VCT (115 л.с.) — самый распространенный мотор, позволяет эксплуатировать машину в нормальном режиме. Двигатель с изменением фаз газораспределения Ti-VCT более мощный и эластичный, но проблемы

с этим механизмом решаются не дешево (после 150 000 км. пробега, такие проблемы не редкость, придется потратить 250-300$). Паспортный ресурс ремня ГРМ 160 000 км., но мастера рекомендуют не испытывать судьбу и менять его, вместе с роликами, каждые 100 000 км. Средний расход по городу — 10-11 литров.

1,8 Duratec (125 л.с.) — более мощный двигатель, но и более проблемный. Главная проблема — плавающие обороты и глохнет на холостых, даже «официалы» не знают толком, что с этим делать, постоянно предлагают чистить дроссельную заслонку. Более бюджетный и радикальный способ — это просверлить в дроссельной заслонке дырку, диаметром 2-3 мм. Судя по отзывам на форумах, такое решение проблемы, многим помогло.

2,0 Duratec (145 л.с.) — самый «веселый» двигатель в линейке. 145 лошадей позволяют и на светофоре побаловаться, и на трассе обогнать с открытыми глазами. Правда, пьют эти лошади 14-15 литров в городском режиме. Такой же двигатель устанавливали на Ford Mondeo. В системе ГРМ вместо ремня — цепь, а это экономит 300-400$ каждые 100 000 км. пробега, да и ресурс у этого двигателя очень большой.

1,8 Duratorg (115 л.с.) — дизельный мотор у Форда, оказался вполне надежным и беспроблемным в эксплуатации, даже в сильный мороз проблем с запуском не возникает, а расход топлива только радует. Конечно, всё это верно только при условии «человеческой» эксплуатации двигателя, поэтому качественная диагностика дизеля перед покупкой — обязательна. На вторичном рынке часто предлагают 1,6 литровый (90 и 109 сильный) дизельный мотор, и довольно редко попадается 2-х литровый (136 и 110 л.с.). Все дизели очень чувствительны к качеству топлива.

Коробка передач Форд Фокус 2

Стандартная для второго Фокуса — пятиступенчатая механическая коробка. Чтобы не было проблем, необходимо следить за состоянием сальников полуосей, так как если «провтыкать» утечку масла, то потеря пятой передачи гарантирована. Если при сбросе газа вылетает вторая или третья передача, необходимо отрегулировать тросы управления. Из-за отсутствия синхронизатора имеет место «болячка» — хруст при включении и вылет задней передачи (бороться бесполезно, смириться можно). Зато вперед переключаться одно удовольствие — четко, с коротким ходом, почти идеально.

Автоматы на Focus 2 ставили простые, и поэтому надежные, может чуть задумчивые. А так, если целенаправленно не «убивать» автоматическую коробку и менять регулярно масло, то проблем не возникнет (кроме еще большего расхода бензина).

Подвеска

За рулем Ford Focus 2 можно получать удовольствие от езды, благодаря отличной подвеске и жесткому кузову. Управляемость на высоте, на ямках и неровностях зубы не стучат, если подвеска в порядке, то плавность хода без раскачек обеспечена. Подвеску смело можно назвать комфортной.

Слабым местом ходовой части многие владельцы считают ступичные подшипники, которые выхаживают, в среднем, 70-80 тис. км. (у некоторых и до 150 000 хватало ресурса, зависит сугубо от условий эксплуатации). Цена вопроса — 100$ с заменой, в оригинале. Это если не обращаться к официальному дилеру, который сдерет в 2-3 раза дороже, а воспользоваться интернетом для покупки запчасти, и проверенным СТО для установки.

Подвеска у второго фокуса сложная и многорычажная, но довольно надежная. При качественных запасных частях ресурс в 100 000 км. можно назвать средним. Раньше обычно сдают стойки и втулки стабилизатора (но это характерно практически для любого автомобиля). За заднюю подвеску можно вообще не беспокоится до 200 000 км.

Итог

К плюсам подержанного Ford Focus 2 следует отнести то, что все вышеперечисленные характеристики предлагаются на вторичном рынке по довольно адекватной цене. И через несколько лет «пользования» автомобилем Вы практически гарантированно продадите его по цене покупки (минус запчасти, но при разумном подходе к покупке б/у автомобиля, эти затраты можно минимизировать).

При покупке особое внимание следует уделить диагностике ходовой части и поиску дефектов лакокрасочного покрытия или очагов коррозии.

Обзор взят с: https://avtogeek.ru/test-obzor-ford-focus-ii-2004-2010/

Ford Focus 3 бу — отзывы и слабые стороны подержанного Фокуса

В нашем предыдущем материале, посвященном обзору подержанного Ford Focus, мы оценили качество исполнения его кузова и салона, а также рассказали о ходовых качествах этого автомобиля и ресурсе основных расходников.

Сегодня же мы оценим надежность не менее важных и дорогих его узлов и агрегатов – двигателей и коробок передач.

Для европейских покупателей Focus была предложена широкая линейка бензиновых и дизельных силовых агергатов. Ее особенность в том, что в нее вошли бензиновые двигатели нового семейства Ecoboost, оснащенные системой непосредственного впрыска топлива, регулировки фаз газораспределения, турбиной, 3-контурной системой охлаждения и другими техническими новшествами. Наряду с ними были и моторы, которые достались в наследство от предшественника: атмосферные бензинки 1,6 л Duratec, а также оба солярочных мотора. Хотя, в Украину завозились не все моторы, предназначенные для героя нашего обзора (см. табл).

Ecoboost Форд Фокус 3 или его атмосферники?

При покупке бензиновых версий консультировавшие нас специалисты посоветовали отдавать предпочтение старым проверенным агрегатам – 1,6 л Duratec. Они зарекомендовали себя самыми беспроблемными. Единственная их возможная «болячка» – неполадки дроссельной заслонки (проявляется неустойчивой работой двигателя). Иногда удается восстановить ее работоспособность чисткой, а если это не помогало – приходилось ее менять.

Бензиновые атмосферные моторы 1,6 л зарекомендовали себя наименее проблемными. Кстати, именно этот “движок” лучше всего подходит для установки ГБО и, как показал опыт эксплуатации, работает на газу без проблем.

А вот в агрегатах Ecoboost выявлено большее количество характерных проблем. Так, в 3-цилиндровых моторах объемом 1,0 л может треснуть пластиковая трубка, установленная между расширительным бачком и турбиной, что грозит перегревом двигателя. Также охлаждающая жидкость может подтекать из-под уплотнительного кольца передней крышки двигателя. Помимо этого, 1,0-литровые моторы грешат еще и течами масла. Оно может подтекать из-под переднего сальника коленвала, а также из-за треснувшей крышки головки блока цилиндров. Любопытная техническая этих «движков» – ремень ГРМ работает в масляной ванне и оригинальная деталь способна выходить под 200 тыс. км.  Каждые 60 тыс. км производитель рекомендует менять иридиевые свечи зажигания. Кстати, из двух 1,0-литровых моторов 100-сильный хуже подходит  Focus – он откровенно слабоват. Особенно это ощущается при езде с загрузкой или включенном кондиционере.

А вот в 4-цилиндровом агрегате 1,6 л Ecoboost применяется традиционный ремень ГРМ, который работает так сказать насухую без масла и рассчитан на 160 тыс. км. В это же время желательно заменить и «помпу». В этих моторах отмечены схожие проблемы с герметичностью масляной системы. К  тому же пробегу в 160 тыс. км нередко теряет герметичность прокладка крышки ГРМ и передний сальник коленвала.

В ходе эксплуатации Ford Focus в агрегатах Ecoboost (на фото) выявлено больше всего проблем. А вот к дизельным «движкам» особых замечаний у мотористов фирменной СТО нет.

Наименее распространенный мотор Focus – Ecoboost объемом 2,0 л, который устанавливался на «горячую» версию ST. В нем для повышения надежности ГРМ применяется металлическая цепь, замечаний к которой у специалистов нет. Но в целом «болячек» у этого двигателя хватает. Так, в нем отмечены выходы из строя механизма изменения фаз газораспределения VCT (в редукционном клапане вырывало штифт). Возникают также неполадки с электромагнитным клапаном управления турбиной (она начинает некорректно работать) и самой турбиной (выходит из строя). При всех вышеперечисленных неполадках загорается тревожная лампочка «Check engine» и возникает ощутимая потеря мощности.

Турбодизельные двигатели получили меньшее распространение, чем «бензинки». Из солярочных моторов чаще встречается агрегат 1,6 л. По утверждению сервисменов конструкторы Ford повысили надежность этого «движка» и он уже не имеет проблем с недолговечной цилиндропоршневой группой, которая на Focus II  изнашивалась к 100 тыс. км, вследствие чего значительно увеличивался расход масла и терялась тяга.

Характерное слабое место всех агрегатов, которым оснащался герой нашего материала – правая гидравлическая подушка двигателя у активных автомобилистов приходит в негодность к 100 тыс. км (это проявляется в повышенной вибрации и появлении на ней масла).

Powershift Форд Фокус 3 – сторонись роботов!

Не менее разнообразен у Focus выбор коробок передач. Механических трансмиссий две: 5-ступенчатая «механика», которая досталась в наследство от предшественника и новый агрегат с 6-ступенями.

К «свежей» 6-ступенчатой механической коробке передач (на фото) особых замечаний у специалистов нет, а вот старую “5-ступку” они критикуют.

По утверждению сервисменов фирменной СТО, «5-ступке» присущи все «болячки», которые были отмечены еще на предыдущем поколении модели:   течь сальников полуосей и штока переключения передач. Причем, если своевременно не заметить потерею смазки  со временем это может привести к выходу из строя 5-передачи – из-за недостаточного уровня масла  она страдает в первую очередь. О том, что она начала умирать сообщит гул во время езды. Задняя передача на это МКП не оснащена синхронизатором, поэтому нередко она включается с характерным хрустом. Это не является неисправностью – такова конструктивная особенность работы «механики». К пробегу в 80 тыс. км может прийти в негодность опорный подшипник правой полуоси. При этом сцепление с гидроприводом, как правило, служит без проблем.

Но все же чаще всего специалисты критикуют  роботизированные коробки передач Powershift. Обратите внимание – они бывают двух видов: с сухим сцеплением (индекс 250) и мокрым (индекс 450). В первой масло не меняется, а во второй смазку необходимо менять вместе с фильтром каждые 60 тыс. км.

Как показал опыт эксплуатации, фирменные “роботы” Powershift с 6-ступенями зарекомендовали себя не особо надежными и способны доставить  владельцам Ford Focus лишней головной боли, особенно так называемая “сухая” КП.

На практике более проблемной оказалась, так называемая сухая коробка передач. Владельцы таких авто часто жалуются на неприятные рывки и даже скрежет при переключениях передач, течь масла, износ сцепления. Как разъяснили нам работники фирменной СТО Ford подобные неприятности происходят по целому ряду причин. Одна из них – отказ электронно-механического блока управления переключением передач (ТСМ). Зная о его невысокой надежности производитель даже продлил гарантию на этот узел до 5 лет, в течении которого он бесплатно его меняет. Еще одно слабое место этой КП – приходят в негодность вилки выжимных подшипников, из-за чего перестают включаться передачи.  Также в «сухой» коробке  после пробега в 100 тыс. км может выйти из строя блок сцепления.

На фоне так называемой сухой Powershift «мокрая» КП куда надежнее и ей присуща всего одна характерная проблема – течь масла через сальники сцепления.

Резюме «АЦ»

Это поколение Ford Focus 3 получило в свое распоряжение новые двигатели Ecoboost и роботизированные коробки передач Powershift, которые на практике оказались недостаточно надежными, поэтому на вторичном рынке специалисты советуют отдавать предпочтение версиям, оснащенным  простыми и беспроблемными агрегатами. Они смогут обеспечить новым владельцам автомобиля еще многие тысячи километров беспроблемной эксплуатации и удовольствие от владения данным автомобилем. Тем более, что у Форд Фокус есть очевидные козыри перед основными конкурентами. Какие именно – читайте в отдельном обзоре, посвященном оценке основных потребительских качеств этой модели.

Читайте также:

Итоги «АЦ»

Двигатели                                                                       2,5 звезды

+ Атмосферные бензиновые моторы 1,6 л зарекомендовали себя самыми беспроблемными, а также они отлично работают на газу. Неплохая надежность турбодизельных агрегатов.

–  Гидравлическая подушка двигателя при активной езде долго не служит (все моторы). Течи охлаждающей жидкости провоцируют треснувшая пластиковая трубка  системы и негерметичная передняя крышка двигателя (1,0 л Ecoboost). Течь масла из-под переднего сальника коленвала и треснувшей крышки головки блока цилиндров (Ecoboost: 1,0 л и 1,6 л). Выход из строя механизма изменения фаз газораспределения, неполадки электромагнитного клапана управления турбиной, отказ турбины (2,0 л Ecoboost). Неполадки дроссельной заслонки (1,6 л Duratec).

Трансмиссия                                                                    2,5 звезды

+ Беспроблемная 6-ступенчатая механическая коробка  передач.

– Течь сальников полуосей и штока переключения передач, частый хруст при включении задней передачи, невысокая долговечность опорного подшипника правой полуоси (5-ст МКП).  Проблемные роботизированные КП Powershift, из которых наименее надежной оказался агрегат с сухим сцеплением (индекс 250).

 

 

Читайте также:

Технические характеристики Ford Focus
Общие данные
Тип кузова	хэтчбек, седан, универсал
Дверей/мест	5/5, 4/5 и 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4360/1825/1485,  4535/1825/1485, 4555/1825/1505
База, мм	2650
Масса снаряженная/полная, кг	1195/1825, 1225/1860, 1235/1870
Объем багажника, л	365/1150, 475/н.д., 490/1515
Объем бака, л	55
Двигатели
Бензиновые 3-цилиндр.: 1,0 л 12V Turbo (100 л. с.), 1,0 л 12V Turbo (125 л. с.),
4-цилиндровые: 1,6 л 16 V (105 л. с.), 1,6 л 16 V (125 л. с.), 1,6 л 16 V Turbo (150 л. с.),  2,0 л 16 V Turbo (250 л. с.)
Дизельные 4-цилиндр.: 1,6 Turbo (95 л. с.), 1,5/1,6 Turbo (105 л. с.), 2,0 Turbo (150 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода	передн.
КП	5- или 6-ст. механ. или 6-ст. робот.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./ независ
Шины	205/55 R16, 215/55 R16, 215/50 R17, 205/55 R16, 225/45 R17, 235/40 R18
Стоимость в Украине, $ *                       от 9,8 тыс до 13,2 тыс  *  по состоянию на февраль 2018 г.

 

Читайте также:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Проблемы и надежность двигателя Ford 2.0 TDCI Duratorq (FMBA, N7BA)

 11857 |  27.02.2019

Изначально 2-литровый дизель Duratorq мощностью не более 115 л.с. оснащается топливной системой с насосом Bosch VP30 или VP44. Это относительно простой непосредственный впрыск с электронным управлением.

В 2000 году концерн Ford начал сотрудничать с компанией Delphi, в результате чего на этом моторе появилась топливная система Common Rail. С ней двигатель развивает уже 130 л.с. Мы также уже рассказывали об 1,8-литровом двигателе Ford, который также в 2000 году получил топливную систему Delphi. Видео о нем можете посмотреть здесь.

 

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку 130-сильного 2-литрового двигателя Ford 2.0 TDCI Duratorq (FMBA, N7BA)

 

Этот мотор устанавливался на Ford Mondeo 3-го поколения на протяжении всего периода выпуска, то есть, с 2000 до начала 2007 года. Также именно этот двигатель тарахтит под капотом дизельного Jaguar X-type (X404), который выпускался с середины 2003 года до мая 2009 года.

 

 

Выбрать и купить дизельный двигатель 2.0 TDCi для Форд Мондео 3, Форд Транзит, а также дизель для Ягуар Х-тайп вы можете в нашем каталоге контрактных двигателей.

 

 

Надежность двигателя Ford Mondeo 2.0 TDCi

Дизельный двигатель Форд 2.0 TDCi (FMBA, N7BA) не капризный и весьма выносливый. Но мы вновь будем рассказывать о хлопотах, вызываемых топливной системой Delphi – именно она обычно вызывает наибольшие расходы и проблемы, устранение которых требует вмешательства квалифицированного специалиста.

 

Генератор

На дизельном двигателе Форд генератор не отличается большим сроком службы и выходит из строя. О его неисправности говорит загоревшаяся лампа зарядки. В генераторе могут выйти из строя щетки или ротор. В некоторых случаях неисправный генератор приводит к скачкам напряжения, на которые электроника отвечает сбросом кодов форсунок. После этого мотор Форд Мондео 2.0 TDCi просто не заводится.

 

 

У нас большой выбор генераторов для двигателей Ford, выбрать и купить генератор вы можете в нашем каталоге.

 

ГУР и помпа

ГУР и помпа на Форд Мондео 2.0 TDCi представляют собой один узел. Помпу можно купить новую, а вот насос ГУР обойдется очень дорого. Насос нередко выходит на этом моторе и тогда насос ГУР для 2.0 TDCi выгоднее купить б/у.

 

Термостаты

Термостаты на двигателе Форд Мондео 2.0 TDCi тоже не очень долговечные: при выходе из строя двигатель перестает нормально греться. Причем их на двигателе два: большой и маленький. Большой стоит недорого, а маленький гораздо дороже (около 40-50 у.е.) и существует чуть ли не только в оригинале.

 

 

Натяжитель ремня

Еще одна широко знакомая неисправность навесного оборудования двигателя Ford 2.0 TDCi это износ натяжителя ремня генератора, а точнее разрушение втулок «амортизатора» натяжителя. При этом на работающем двигателе ремень сильно вибрирует, раздаются лязгающие звуки и посторонние металлические шумы.

 

 

Турбина

На двигателе Ford 2.0 TDCi применяется турбина Garret. На версии мощностью 130 л.с. – с изменяемой геометрией. На поздних версиях мотора, где-то с 2005 года геометрией управляет электрический сервопривод.

Турбина хорошая и живучая, нарекания может вызывать эта самая геометрия, которая может подклинивать из-за сажи.

Также довольно распространенная проблема на этом двигателе – разрушение патрубка от турбины к интеркулеру. Он просто лопается или трескается у хомутов.

 

 

Выбрать и купить турбину для двигателя 2.0 TDCi вы можете в нашем каталоге.

 

ТНВД Delphi

Двигатель 2.0 TDCi с топливной системой Delphi выпускался с октября 2001 года. В августе 2002 года на Mondeo появился дефорсированный до 115 л.с. вариант двигателя с этой же топливной системой. Также, если говорить о 2-литровом двигателе TDCi семейства Puma, то здесь же можно упомянуть 125-сильный мотор для Ford Transit, который тоже появился в августе 2002 года.

Еще раз напомним о том, что ТНВД Delphi очень привередлив к качеству топлива. Для этой топливной системы предлагается немало топливных фильтров, но использовать нужно только оригинальный. Лишь оригинальный фильтр Delphi отфильтровывает из топлива все посторонние частицы крупнее 5 микрон. И менять его нужно каждые 10 000 км. Иначе все лишнее в топливе приведет к износу ТНВД. В лучшем случае он просто перестанет нагнетать топливо до минимального давления в 1100 бар. В худшем случае начнет гнать стружку.

Также добавим, что для стабилизации температуры поступаемого в ТНВД топлива горячая обратка из форсунок поступает в него минуя фильтр. Это, конечно, продлевает ресурс фильтра, но если насос начал «стругать», то он быстро уничтожит сам себя продуктами своего же износа.

Такая сквозная рециркуляция обратки прекращается по достижении температуры в 50 градусов и лишь тогда она возвращается в бак и, соответственно, может засорять его стружкой. В обратной топливной магистрали предусмотрен регулировочный клапан, который подобно термостату переключает возвратные топливные каналы.

 

Выбрать и купить ТНВД для двигателя Форд Мондео или Форд Транзит 2.0 TDCi, а также для двигателя Jaguar X-type 2.0D вы можете в нашем каталоге.

 

Форсунки Delphi

Вообще по своей конструкции форсунки Delphi очень простые и надежные. Другое дело, что в 2000-х для них совсем не было запасных частей. В частности, обычно требуется замена контрольного клапана, который изготовлен из довольно мягкого сплава. Поэтому он изнашивается из-за примесей в солярке или ее низких смазывающих качеств. Также замены требуют и распылители форсунок Delphi, но значительно реже.

По требованиям производителя, форсунки Delphi обязательно нужно прописывать после любого ремонта. Но, как мы говорили в статье про двигатель Kia 2.9 CRDi с такой же топливной системой, прописывание 16-значных кодов не такая уж и обязательная процедура.

Если форсунка отремонтирована самостоятельно (а самостоятельный ремонт форсунок Delphi сегодня – это не такая уж и сложная штука), то можно прописать оригинальные (изначальные) коды. И тут владельцам Ford очень повезло, так как при помощи китайского сканера ELM327 за 5-8 баксов и совсем недорогого диагностического ПО можно не только хорошо диагностировать автомобиль, но и даже прописывать коды форсунок, даже со смартфона.

По интернету даже гуляет список заводских кодов исправных форсунок, которые можно подбирать и вписывать после установки отремонтированных инжекторов Delphi.

 

 

Выбрать и купить форсунку Delphi для двигателя Форд Мондео или Форд Транзит 2.0 TDCi вы можете в нашем каталоге. Также у нас в наличии есть форсунки для двигателя 2.0D автомобиля Jaguar X-type.

 

Симптомы неисправных форсунок Delphi

Чаще всего льющие форсунки Delphi проявляют себя во время сильной нагрузки на двигатель. Если при быстром разгоне, выкручивании двигателя до отсечки загорается спираль свечей накала и тяга пропадает, то почти наверянка хотя бы одна из форсунок сильно льет в обратку. Можно почитать ошибки, убедиться в этом, а также узнать количество льющих форсунок и купить соответствующее количество контрольных клапанов вместе с их корпусами.

После ремонта и установки форсунок топливную систему Delphi нужно развоздушить. Т.е. трубки подачи топлива нужно закрутить негерметично, трубки обратки нужно заткнуть, скинуть коричневый штекер с ТНВД и прокрутить мотор стартером. Крутить нужно до тех пор, пока из трубок на форсунки не начнет литься солярка.

 

Цепь ГРМ

Цепь ГРМ на двигателе Форд 2.0 TDCi растягивется, начинает шелестеть или греметь, а также может проскочить. Надо прислушиваться к шумам работы холодного двигателя со стороны ГРМ. Цепь ГРМ продается целым ремкомплектом со звездочками, башмаками и всем необходимым. Такой комплект обойдется минимум в 250 у.е.

 

 

Может ли двигатель 2.0 TDCi стукануть?

Двигатель Форд 2.0 TDCi при пробеге под 300 000 км может «стукануть». Как правило в них разбивается верхняя головка шатуна. Это случается редко. Вероятно, из-за высоких нагрузок или частой езды «внатяг».

 

 

Выбрать и купить двигатель 2.0 TDCi для Ford Mondeo 3, Ford Transit, а также дизельный двигатель для Jaguar X-type вы можете в нашем каталоге контрактных двигателей.

какой расход топлива форд фокус

какой расход топлива форд фокус

Тэги: расход бензина тойота сурф, где купить какой расход топлива форд фокус, расход тойота ленд крузер 200 дизель.

прибор для экономии топлива автомобиля фри фул, расход топлива электростанции, киа соул расход топлива, рав 4 расход топлива на 100 км, расход топлива крузер 100 дизель

рав 4 расход топлива на 100 км Расход топлива Форд Фокус составляет от 3.4 до 10.7 л на 100 км. Ford Focus выпускается со следующими типами топлива: Бензин, Дизельное топливо, Бензин АИ-95, Газ/бензин, Бензин Premium (АИ-98). Рад приветствовать Вас дорогой читатель на страницах блога. Сегодня представляю Вашему вниманию информацию на актуальную тему: расход топлива форд фокус. Причем в своей статье я охвачу не одно поколение, а все три. Ford Focus – компактный городской автомобиль, выпускаемый с 1998 года. С середины 2000-ых модель занимала лидирующие позиции по продажам среди конкурентов на российском рынке, а в 2010 году Focus стал самой продаваемой иномаркой в нашей стране. На европейском рынке Ford Focus входит. Форд Фокус: расход топлива на 100 км, базовые нормы и отзывы. Форд — автомобиль, достойный выбора. Но в условиях современной экономии горючего будет интересно узнать, какой расход топлива у Форда Фокус. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Поколение 1 (1998 – 2003) Бензиновые: 1,4, 75 л. Ford Focus Hatchback 1999, двигатель бензиновый 1.6 л., 100 л., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение. Комментарии 10. Участвовать в обсуждениях могут только. Впервые появившись на рынке в 1999 году, Форд Фокус завоевал армию поклонников во всем мире. Этот автомобиль отличается универсальностью, предлагается в нескольких кузовах, надежен и комфортен. Расход топлива зависит от условий эксплуатации. Производители часто предоставляют данные о расходе топлива во время длительной непрерывной поездки (расход за городом), в режиме частых ускорений и остановок (расход в городе) и усредненные данные (смешанный цикл). Как правило. Расход топлива различными группами. 1 поколение Форд Фокус. При этом, потребление топлива на Форд Фокус 1 с объемом мотор 1,6 в среднем составляет 5,8-6,2 литра каждые 100 километров на трассе и 7,5 литров в городе. Содержание статьи: Официальные данные (л/100 км). Фокус 1. Фокус 2. Фокус 3. Скорее все, Форд Фокус – самый популярный автомобиль не только в нашей стране, но и во всем мире. Базовый расход топлива Ford Focus. Узнайте, какой удельный расход топлива у двигателя Вашего автомобиля. Расход топлива Ford Focus. Год. Модификация. Рекомендуемое топливо. Расход по городу. расход топлива крузер 100 дизель киа соренто 2005 дизель расход топлива ленд ровер дискавери 2 7 дизель расход

большой расход бензина что делать расход бензина хендай туссан 2 0 автомат методические рекомендации расхода топлива расход бензина тойота сурф расход тойота ленд крузер 200 дизель прибор для экономии топлива автомобиля фри фул расход топлива электростанции киа соул расход топлива

Учитывая, что топливо постоянно дорожает, каждый владелец авто хоть раз, но задумывался о том, как бы сэкономить на бензине. Благодаря FuelFree вы сможете добиться высокой экономии. Если раньше этот прибор бы известен только иностранцам, то теперь его может купить каждый житель России, Армении, Белоруссии, Казахстан Не так давно появилась новинка, как экономитель топлива, в сфере автомобильных технологий, которая, по словам производителей и продавцов, может уменьшать расход топлива. Она называется FuelFree (Фуел Фри, Фул Фри). Чтобы не стать жертвой рекламы и купить бесполезный товар, надо почитать о нем отзывы на разных интернет-ресурсах. Из вышеизложенной информации делаем вывод, что, за новинками электронных устройств не стоит гнаться, если вы не уверены, что покупаете оригинальный прибор. Конкретно это устройство реально работает, но владельцы АЗС и нефтеперерабатывающих заводов активно не допускают распространение информации о FUEL FREE на высшем уровне. Благо, пока мой сайт не заблокировали. Пользуйтесь информацией! Расход топлива Фольксваген Поло составляет от 3.1 до 10 л на 100 км. Volkswagen Polo выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Дизельное топливо, Бензин АИ-92, Бензин АИ-98, Газ/бензин, Бензин АИ-91. Россия. Расход топлива Volkswagen Polo рестайлинг 2015, седан, 5. Калужский седан Фольксваген Поло − не самый выгодный вариант в плане экономии топлива, но и не настолько прожорливый, чтобы занимать верхние строчки в хит−параде Автомобилей с самым высоким расходом бензина на 100 км. Обновленная пятая генерация седана Поло недавно обзавелась. Отзыв владельца Volkswagen Polo Sedan — заправка. Ходят споры о том, какой заливать бензин 92 –й, 95 –й или 98 –й? Не могу претендовать на объективность, ни при каких обстоятельствах, однако не могу удержаться от высказывания личного мнения. С момент. Оценка реального расхода топлива на Фольксваген Поло с объемом двигателя на 1.4, 1.6 литра. Топливо – очень много встречается поставщиков некачественного бензина и соляры. Их махинации приводят к снижению октановых и цетановых чисел и соответственно не полному сгоранию воздушно-топливной. Доброго времени суток уважаемый читатель. Сегодня подниму тему, такую как: расход топлива vw polo. Как я писал ранее сам являюсь владельцем такого автомобиля. Содержание статьи: Официальные данные (л/100 км). 3 поколение. 4 поколение. 5 поколение. Рестайлинг (2015). Эта модель немецкого автогиганта стабильно входит в топ десять самых покупаемых машин в Европе. Выпуск ее начался еще в 1975 году. Volkswagen Polo. Реальная статистика по расходу топлива автомобиля Volkswagen Polo Седан V 1.6 MT (105 л.с.) в городском, загородном и смешанном циклах с возможностью фильтрации по стилю вождения, сезону, местности и скорости передвижения. Нормы расхода топлива Фольксваген Поло и фактические данные владельцев Volkswagen Polo. Как уменьшить расход топлива — отзывы владельцев. Расход бензина и расход дизеля сравнительная таблица.

какой расход топлива форд фокус

Я не слишком хорошо изучал в школе химию и физику, поэтому не могу оценить реалистичность описанного принципа действия средства. Помогите, кто знает больше?!? Hyundai Santa Fe расход топлива на 100км. Hyundai Santa Fe выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо, Бензин АИ-95. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.2 л, 200 л.с., дизель, АКПП, полный. Очень интерестно узнать, у кого какой расход топлива на санте с коробкой автомат 5ст. Указуйте пожалуйста чипованная или нет, для сравнения. У меня до чиповки: неизвестно После чиповки, расход на данный момент(зимой). СодержимоеHyundai Santa Fe 2 поколениеХендай Санта Фе 2.0d АТ+МТ дизельРасход бензина на 100 км отзывыHyundai Santa Fe 2.2d АТ+МТ. Hyundai Santa Fe 2.0 бензин + дизель. Реальные отзывы о расходе топлива на 100 км. Hyundai Santa Fe 2.2d АТ+МТ дизель. Отзывы о расходе топлива на 100. Хендай Санта Фе 2.0, 2.2, 2.4, 2.7 дизель и бензин — расход топлива на 100 км. Свой первый кроссовер Хендай Санта Фе корейская компания представила в 2000 году. Это авто получило большую популярность за счет удачного сочетания комфорта, практичности, высокой проходимости и других. Hyundai Santa Fe – корейский внедорожник среднего класса, а построенный на базе седана Hyundai Sonata. Машина первого поколения поступила на конвейер в 2000 году. Автомобиль получил спорный дизайн, и стал популярным в основном в США. К тому же, модель пользовалась спросом на российском рынке, как. Hyundai Santa Fe 2.2 дизель R20 › Logbook › Расход топлива. как известно у нас бак по паспорту вмещает в себя около 70 литров топлива, дак вот если посмотреть на деления датчика то получается их 4 если поделить 70 на 4 то получается что. Хендай Санта Фе 2.0, 2.2, 2.4, 2.7, 3.3 расход топлива: бензин и дизель. By admin Posted on 17/01/2019. Hyundai Santa Fe – внедорожник среднего класса, является соплатформенной версией седана Hyundai Sonata образца начала 2000-ых годов. Модель поступ. Информация о расходе топлива Hyundai Santa FE II 2.2 CRDi 4WD Automatic (150 л.с., дизель, 2006) в городе. Данные о других моделях Hyundai и моделях других марках с подобным расходом топлива в городских условиях. Реальный расход топлива Hyundai Santa Fe по отзывам автовладельцев. Итак, реальный расход топлива на 100 к

форд фокус расход топлива на 100 км

форд фокус расход топлива на 100 км

Поисковые запросы: расход топлива ауди 80, купить форд фокус расход топлива на 100 км, экономитель топлива fuelfree отзывы.

расход топлива степвей 1 6, расход топлива мерседес бенц, формула расхода топлива калькулятор, какой расход газель дизель, расход топлива фольксваген т3 1 6 дизель

какой расход газель дизель Расход топлива Форд Фокус составляет от 3.4 до 10.7 л на 100 км. Ford Focus выпускается со следующими типами топлива: Бензин, Дизельное топливо, Бензин АИ-95, Газ/бензин, Бензин Premium (АИ-98). Официальная норма расхода топлива на 100 км. Автомобиль 2001 года выпуска, на данный момент пробег 170 тысяч км. Фокус меня впечатлил с первого дня поездки, езжу и не жалуюсь. Реальный расход топлива форд фокус в основном отличается в большую сторону на 1-1,5 л/100 км от норм, которые заявляет завод-изготовитель. Нормы расхода топлива, а также реальные цифры владельцев форд фокус. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Поколение 1 (1998 – 2003) Бензиновые: 1,4, 75 л. Ford Focus Hatchback 1999, двигатель бензиновый 1.6 л., 100 л., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение. Комментарии 10. Расход топлива различными группами. 1 поколение Форд Фокус. К базовым двигателям, которые используются при. Именно это все и влияет на то, какой расход топлива у Ford Focus на 100 км и сосредотачивает его у отметки 10 литров. 2 поколения машин. К двигателям, которые использовались при. Форд Фокус: расход топлива на 100 км, базовые нормы и отзывы. Форд — автомобиль, достойный выбора. Но в условиях современной экономии горючего будет интересно узнать, какой расход топлива у Форда Фокус. Нормы затрат расхода топлива Форд Фокус этой версии составляет для универсала и седана поколения 3 всего 4,8 л на трассе, в городском трафике 8,1 л при среднем потреблении 6 л на 100 км. У более легких хэтчбеков расход уменьшается на 0,1 л в каждом из режимов. При работе с АКПП. Выберите интересующую Вас модификацию Ford Focus Sedan, чтобы узнать более подробную статистику по реальному и официальному расходу топлива. В этом каталоге собраны самые популярные модификации Ford Focus Sedan в России. Если вдруг необходимая модификация автомобиля отсутствует. Содержание статьи: Официальные данные (л/100 км). Фокус 1. Фокус 2. Фокус 3. Скорее все, Форд Фокус – самый популярный автомобиль не только в нашей стране, но и во всем мире. Базовый расход топлива Ford Focus. Узнайте, какой удельный расход топлива у двигателя Вашего автомобиля. 6.21 л/100 км. 1590 л. 2013. Focus Передний привод Несколько видов топлива 2.0 L, 4 цилиндра, АКПП 6-скоростей. расход топлива фольксваген т3 1 6 дизель какой расход топлива на уаз расходы на бензин в командировке

массовый расход топлива расход топлива газель некст дизель каменс расход топлива бмв х3 2 0 дизель расход топлива ауди 80 экономитель топлива fuelfree отзывы расход топлива степвей 1 6 расход топлива мерседес бенц формула расхода топлива калькулятор

Основными элементами FuelFree являются магниты, выполненные на основе неодима (NdFeB), состоящее из 2-х половинок. При прохождении топлива через сильное магнитное поле происходит расщепление углеводородной цепи на более мелкие составляющие с их последующей активацией. Как то в гаражах сосед выхваливал свою ласточку Шкоду, что начал существенно экономить на топливе с FreeFuel. Вот и я приобрел месяц назад. Экономитель действительно хорош. До 2 литров минус, по городу Сразу появляется множество вопросов: что такое FuelFree? Каков принцип действия? Каким образом, он позволяет экономить? На самом деле ничего сложного в нем нет: молекулы углерода под действием температуры воздуха и влажности способны сжиматься и расширяться, что приводит к образованию надежных связей между ними, которые не сгорают полностью. FuelFree поможет быстро решить эту проблему. В его структуре находятся специальные магниты, которые во время работы автомобиля уничтожают углеводородную цепь. Таким образом, расход топлива уменьшается. Mitsubishi Pajero 1992, двигатель дизельный 2.5 л., 105 л., полный привод, автоматическая коробка передач. ВНЕдорожник, а не спорт кар! ёпт. Чё, по полю и лесу 150 лупанёшь?) Дизель-грязь месить, бензин- по асфальту ездить имхо 10 месяцев. Двигатель: дизель, 2500 куб.см, 456 л.с. Расход топлива по трассе: бака хватило на 370 км л/100км. Руль. А при езде по городу хозяин говорил что гудит резина — масло и в коробке и в дизеле чернющее — при замене ГРМа сразу заменили сальник распред вала — заменил петлю на задней двери, была выработка и дверь. Расход топлива Мицубиси Паджеро составляет от 8.7 до 15.6 л на 100 км. Mitsubishi Pajero выпускается со следующими типами топлива: Бензин. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 3.2 л, 200 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD). Информация о расходе топлива Mitsubishi Pajero II (V2_W,V4_W) 2.5 TD GL (99 л.с., дизель, 1991) на трассе. Данные о других моделях Mitsubishi и моделях других марках с подобным расходом топлива в загородных условиях. На графиках представлен расход топлива автомобиля Mitsubishi Pajero II в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций. Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий график со. Mitsubishi Pajero 2.5 TD 3дв. внедорожник, 99 л.с, 5МКПП, 1997 – 2000 г.в. — повышенный расход топлива. Для начала давайте разберемся с техническими проблемами, которые способствуют увеличению расход бензина у автомобиля. Выясним самые часто встречаемые причины, связанные. Паджеро-Дизель 1994 год. 0 комментариев. Работает надежно и четко.Расход солярки не превышает 10 литров в пробках!. Двигатель дизель 2,5 конечно прост до безобразия и это значительно облегчает его обслуживание, но при этом капризен к перегреву. Если уж приспичило тебе прокатиться со. 1 Mitsubishi Pajero двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. 1.1 Поколение 1 (1982-1991). Екатерина, Пятигорск, 2,5 87 л. дизель. У меня Паджеро 1991 года выпуска, отцовский автомобиль. Объем двигателя автомобиля 2.5 TD составляет 2477 кубических сантиметров или 2.5 литра, количество клапанов на один цилиндр. Максимальная скорость, которую Pajero 2.5 TD может развить 140 км/час, а время разгона до 100 км/ч 25.1 секунд.

форд фокус расход топлива на 100 км

Когда вы прибываете в аэропорт, в терминале очень легко найти пункты проката автомобилей. Кроме того, есть некоторые недорогие компании, расположенные за пределами аэропорта, которые обычно предлагают бесплатный трансфер, чтобы соединить свои офисы с аэропортом. Вы можете сэкономить на такси (которые стоят дорого) и автобусах; Автобусы очень дешевые, но это может быть довольно неудобным вариантом, особенно если автобусная остановка находится далеко от вашего отеля. Расход топлива Ауди 100. Габариты. Размеры и вес Audi 100. Расход топлива Audi 100 составляет от 5.7 до 12.5 л на 100 км. Audi 100 выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92, Бензин АИ-95, Дизельное топливо, Бензин АИ-98. Расход топлива Audi 100 1990, универсал, 4 поколение, C4. Реальный расход топлива Ауди 100 на 100 км по отзывам автовладельцев. Расход бензина зависит сугубо от манеры вождения. Зимой по городу аппетит у каждого транспортного средства возрастает на 1-2 литра. На графиках представлен расход топлива автомобиля Audi 100 IV (C4) в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций. Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий график со. Норма расхода бензина у Ауди 100 колеблется от 7,7 до 11,3 литров на сто километров пробега естественно в зависимости от модификации мотора. Год. Модель. Расход топлива(город). Расход топлива (смешаний цикл). Реальный расход топлива на автомобилях Audi 100. Нормы расхода топлива Ауди 100 и фактические данные владельцев Audi 100. Как уменьшить расход топлива — отзывы владельцев. Расход бензина и расход дизеля сравнительная таблица. Базовый расход топлива Audi 100. Узнайте, какой удельный расход топлива у двигателя Вашего автомобиля. Расход по трассе. Смешанный цикл. Расход за год. 1994. 100 2.8 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей. Бензин АИ-98. Всем привет тут такое дело по поводу расхода бензина сделал замер проехал 160.км спалил 14 литров 92 бензина из этих 160.км 28 по городу остальное по трассе скорость около 90. На Ауди устанавливалось более 12 бензиновых двигателей, а так же 3 дизельных, поэтому расход топлива напрямую зависит от типа двигателя, который установлен в автомобиле. Разогнаться до скорости 100 км/ч Audi 100 способен всего за каких-то 6,2. Расход практически на всех моделях Ауди превышает 10 литров на 100км, поэтому покупая Ауди не ищи экономии. Поверьте, это ценнее расхода бензина! форд фокус расход топлива на 100 км. какой расход топлива на уаз. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. 1 Mitsubishi L200 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Механика и полный привод творят чудеса на бездорожье. Коробка раскрывает потенциал 136-сильного дизеля и позволяет экономить топливо. От чего зависит потребление топлива двигателем. Расход L200 имеет свойство существенно увеличиваться во время езды по мегаполису. 2013 г., мотор 2.5, механика, дизель, участвовал в гонках по бездорожью и пересечённой местности, колёса модифицированы – 8–11 литров; дизельный автомобиль. Расход топлива Мицубиси Л200 составляет от 7.1 до 8.7 л на 100 км. Mitsubishi L200 выпускается со следующими типами топлива: Дизельное. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.4 л, 154 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD). 7,1. Дизельное топливо. 2.4 л, 181 л.с., дизель, АКПП, полный. Расход, л на 100 км (городской цикл) (механика) — 13.1 Расход, л на 100 км (загородный цикл) (механика) — 9.0. Вот реальный расход моего автомобиля, без всяких идеальных условий, непонятно как считают производители, и почему у них люди там много ездят пустыми по трассе. Потребление топлива внедорожником Mitsubishi L200: отзывы владельцев о расходе топлива, зависимости его от комплектации автомобиля, условий эксплуатации. Понятно, что дизель экономичнее, но все-таки машинки несравнимы. Mitsubishi L200 4 поколение механика. Отзывы о расходе топлива Митсубиси Л200, IV, МТ. По расходу: в среднем ест около 11 литров дизеля. Пятое поколение Митсубиси Л200 комплектуется новым дизельным двигателем объемом 2.4 л, позволяющим достичь максимальной мощности в 181 л.с., а также уже. Реальный расход топлива на автомобилях Mitsubishi L200. Нормы расхода топлива Мицубиси Л 200 и фактические данные владельцев Mitsubishi L200. Как уменьшить расход топлива — отзывы владельцев. Расход бензина и расход дизеля. Паспортный расход топлива у эльки с автоматом по трассе 7,5л/100км Мои замеры превышают паспортные на литр. 09.03.2019 Трасса (кочка на кочке между ямками) 75км, пустой, скорость 75-80км/ч, обороты дв. О расходе Mitsubishi L200 скажу так, а именно первая передача показывает 23.5 литра солярки при скорости 9км/ч. Реальные отзывы владельцев про расход топлива на Mitsubishi L200: Приобрёл Mitsubishi L200, 2006 года выпуска. Отличный автомобиль как снаружи, так и внутри. Двигатель объем, которого 2.5. Расход топлива автомобилей — это одна из самых важных составляющих, на которую обращают внимание владельцы при покупке автомобиля. Нормы расхода топлива на Mitsubishi L200 объемом двигателя 2.5л. с коробкой передач: Механика. Расход топлива для автомобилей — Mitsubishi — L200 — 2.5. Re: Расход топлива на L-200 2.5 TD Был у меня младший брат Хюндай тоже 2,5л. Расход в городе не превышал 8-9 литров, а когда ездил к родителям попробовал засечь на трассе. Так вот, туда скорость была 120-130 расход 12л, обратно 90-100 8 литров. Schum 06.06.2002, 13:13 #. Re: Расход топлива на L-200 2.5. Mitsubishi L 200. Почитал-почитал отзывы и решил сам написать!. Расход дизеля при быстрой езде в городе, с нашими пробками 10-12-летом и 11-14. Подумаешь, прежде чем решишься., машину не разогнать(только с плохим топливом) !

(Не) скорая помощь. Тест-драйв Ford Focus :: Autonews

(Не) скорая помощь. Тест-драйв Ford Focus 

Сегодня на российском авторынке тоскливо почти всем – если только ты не равнодушный к бивалютной корзине японец или не премиум (а лучше и то, и другое). Но у некоторых, даже с поправкой на общий кризис, дела обстоят сильно хуже. В их числе Ford, с января по август 2014 г. продавший на 43% меньше автомобилей, чем годом ранее.

На рыночный нокдаун Ford ответил серией премьер для России (Fiesta, Ecosport, Focus, Transit, Mondeo, Mustang), широко анонсированных во время Московского автосалона. В этом ряду особенно интересны перспективы бывшего бестселлера, тем более что именно обновленную версию Focus мы протестировали первой.

Третье поколение Focus было построено на слегка модернизированной платформе предшественника с использованием прежних узлов и агрегатов, но внешность и интерьер автомобиля при этом изменились кардинально, благодаря чему в глазах многих покупателей он выглядел абсолютно новой моделью. С абсолютно новым ценником. Злую шутку с Ford в свое время сыграл тот факт, что Focus второго поколения российской сборки был неприлично дешев, и подорожание его преемника восприняли в штыки.

Поможет ли выправить дела американцев доработанный Focus? Во многом это зависит от того, не поднимет ли обновление его стоимость. Цен для России мы пока не знаем, тогда как европейцы могут задуматься о покупке такого Focus уже сейчас – там продажи стартовали, да и вся необходимая информация о модернизированной модели у них есть. Линейка моторов почти сплошь будет состоять из наддувных двигателей – бензиновых серии EcoBoost и дизельных Duratorq. Особое внимание уделим двум новейшим турбоагрегатам рабочим объемом 1,5 литра. Первый – бензиновая «четверка» EcoBoost, оснащенная непосредственным впрыском топлива, турбокомпрессором Continental и фазовращателями на обоих распредвалах. Она пришла на замену агрегату 1.6 EcoBoost той же отдачи. Правда, новинка экономичнее предшественника на 7%.

Второй двигатель – турбодизель TDCi, построенный на основе мотора 1.6 TDCi. Правда, у двигателя 1.5 TDCi изменена форма камеры сгорания, установлен более производительный турбокомпрессор, а давление впрыска увеличено до 1700 бар. Помимо сажевого есть еще один фильтр, улавливающий частицы оксида азота. Ради меньших потерь на трение на внутренние части мотора наносят специальное алмазоподобное покрытие. Благодаря всему этому и применению системы stop/start экономичность удалось улучшить на 10% по сравнению со 115-сильной модификацией турбодизеля 2.0 TDCi, который скоро сойдет со сцены.

На презентации организаторы облегчили нам жизнь, предложив два вида автомобилей – хэтчбек с мотором EcoBoost 1.5 и универсал с дизелем того же объема. Покорять горы Андалусии мы для начала отправились на красном «вагоне». Под капотом громко трещит турбодизель, но в салоне – тишь да гладь. Трогаюсь с места и сразу отмечаю, что педаль сцепления настроена великолепно. Нет вопросов и к рычагу шестиступенчатой «механики» — он работает четко и с оптимальным усилием. Старт с места не впечатляет: на полторы тонны снаряженной массы приходится всего 120 лошадиных сил (а ведь есть еще и 95-сильная версия 1.5 TDCi). Конек агрегата Duratorq – в легкости, с которой он ускоряет автомобиль со средних скоростей. Свои 270 Нм он выдает с 1750 до 2500 об/мин, и этого достаточно, чтобы не чувствовать себя ущербным на дороге.

Бензиновый хэтчбек еще быстрее. Его EcoBoost развивает уже 182 силы, а пик тяги 240 Нм доступен почти в широчайшем диапазоне оборотов – от 1600 до 5000 об в минуту. Сотню такой Focus набирает спустя 8,6 с, тогда как наш дизельный универсал тратит на это 10,7 с. Разница в максимальной скорости тоже ощутима – 224 против 180 км в час. И дело не только в большей мощности у бензинового турбомотора – хэтчбек с Экобустом почти на 240 кг легче. Неудивительно, что и с места, и на ходу хэтч ускоряется резвее, а водитель за его рулем ощущает большую уверенность. Но одержать безоговорочную победу Экобусту не дают две вещи. Первая – заторможенная реакция на подачу топлива, а вторая — расход топлива. На одинаковом маршруте и в похожих условиях движения бензиновый хэтчбек выпивал по 10 л топлива на 100 км, а дизельный универсал – по 6,5 литра.

Но знайте, с каким бы двигателем ни оказался ваш Focus, вы будете на коне, когда дорога начнет извиваться. Одно из лучших шасси в классе! До рестайлинга Фокусы умели ездить так, что большинство оппонентов в классе обзавидовались бы, а теперь все стало еще лучше. Собранное шасси, отзывчивое рулевое управление, задняя многорычажка с подруливающим эффектом – вещи, которые не потребовали изменений. Инженеры уделили внимание перенастройке электроусилителя руля, избавив обод от большого усилия на малых скоростях. Еще перекалибровке подверглись амортизаторы, установлены более жесткие втулки и сайлент-блоки, пересмотрена геометрия подвесок для лучшей устойчивости в виражах. Фордовцы пошли еще дальше. В подкапотном пространстве появились более основательные кронштейны, усиливающие конструкцию кузова спереди.

Результат отменный! Небольшими штрихами европейские специалисты Форда значительно улучшили машину. Теперь Фокус все делает бодрее, легче, приятнее. Это касается и плавности хода, которой прежде ему недоставало. Асфальт с небольшими неровностями, бугристая поверхность, короткие волны покрытия – все это теперь проходит почти бесследно. Да, когда под колеса попадаются большие ямы, автомобиль вздрагивает всем телом от плотных ударов, но и неровности такие попадаются не каждый метр пути. Прибавьте сюда улучшенную шумоизоляцию днища, дверных проемов и стекол, и можно уже смело говорить, что Focus вполне себе комфортабельный автомобиль.

Жаль, никакое обновление не сделает интерьер более просторным. Ширина салона – как у некоторых представителей сегмента B, которые на ступень ниже Фокуса в общей классификации. Три взрослых человека сзади едва ли выдержат даже короткую поездку. По ногам свободного пространства больше, но для человека ростом от 180 см его уже впритык. Та же ситуация с местом над головой, которого выделили ровно столько, сколько нужно, чтобы не упираться макушкой в потолок. Зато салон стал удобнее. Например, на центральном тоннеле между передними сиденьями появились полноценные подстаканники. Фордовцы прибрались и на центральной консоли, расположив кнопки более логично.

За мультимедиа отвечает новая система SYNC 2. Тут вам и навигация, и аудиосистема с поддержкой формата mp3, и протокол Bluetooth, и сенсорный экран диагональю 8 дюймов. Очень сильно развиты голосовые функции. Нажимаешь кнопку на правой спице руля и отдаешь команды. Просишь сделать теплее или холоднее, а климат-контроль молчаливо начинает менять температуру. Называешь нужный адрес или конкретное место, и навигатор уже просчитывает маршрут. По той же схеме управление телефоном или аудиосистемой. Говоришь, что тебе нужно, и SYNC 2 делает это. Конечно, не всегда система понимает с первого раза, но в дороге она способна здорово облегчить жизнь.

Хотя и без нее за водителем приглядывает целый ворох систем активной безопасности. Лишь бы деньги на них были. И если они есть, то можно заказать систему автоматического торможения, адаптивный круиз-контроль, системы слежения за мертвыми зонами и дорожной разметкой, технологии удержания автомобиля в полосе движения и считывания дорожных знаков. Более того, Focus теперь умеет самостоятельно парковаться не только параллельно, но и перпендикулярно бордюру. Да что уж там – он даже может сам выехать с парковочного места или заметить приближающийся автомобиль сбоку, когда водитель выезжает задом со стоянки. Как бы у водителей руки и ноги не атрофировались за ненадобностью.

Обновление определенно пошло Focus на пользу. Вот только на российском рынке реализация обновленных автомобилей начнется только летом 2015 года. Еще полностью не определена гамма двигателей, с которыми российский Focus будет доступен покупателям. Известно, что в линейке моторов сохранятся атмосферные «четверки», а также в нее включат новый турбомотор EcoBoost рабочим объемом 1,5 л. А еще нас заверили, что ходовую часть рестайлингового Фокуса адаптируют под российские реалии: у версий для нашего рынка будет увеличенный дорожный просвет вкупе с перенастроенными пружинами и амортизаторами. Все модификации будут выпускать на заводе во Всеволожске, а в производственной гамме сохранятся все типы кузова – пятидверный хэтчбек и универсал, а также седан.

Евгений Капран
Фото: Ford

Ford Focus

хэтчбек (2011-2018) | отзывы владельцев: MPG, проблемы и надежность

Обзор

Я очень люблю эту машину. Я купил Focus несколько лет назад (ну, это был не выбор, а частичный обмен). В итоге у меня был старый Focus, так как я купил машину, которая была в основном изношенной, и дилер предлагал мне только обмен. Мне он настолько понравился, как семейный автомобиль, что когда мне понадобилась новая, я остановился на 1-литровом Ecoboost. Я провел много исследований в Интернете, но, поскольку они были новыми, отзывов владельцев не было, и я остановился на 1.6 но так рад, что передумал. На веб-сайте владельцев люди говорили, что турбонагнетатель был размером с лист бумаги А4, я не уверен, что это значило, возможно, они говорили, что это чушь, но теперь я вижу, что другие производители автомобилей следят за тем, как мой отец только что купил Nissan 1.2 с бензиновым двигателем с турбонаддувом, и я видел еще несколько на рынке. Я знаю, что если бы деньги не были для меня проблемой, я, вероятно, купил бы что-то лучшее, но мне нужно было что-то надежное и дешевое. Это отвечает всем требованиям.Купил свой с паком, думаю это модель Zetec с доп. У него есть Bluetooth, распознавание речи, защитное стекло и т. Д. Нет подогрева сидений или подогрева зеркал, но мне это не нужно в машине. Изначально у меня была проблема со сцеплением, очевидно, это известная неисправность, но, к счастью, машина все еще находилась на гарантии, поэтому она была отремонтирована бесплатно для меня. Я купил защиту от краски, и обычно я бы никогда не стал покупать какие-либо дополнения к машине, но количество людей, которые комментируют, насколько блестящая машина, и каждый раз, когда я ее очищаю, грязь / смола удаляются очень легко, это определенно того стоило Это.Я купил его по сниженной цене (на самом деле очень дешево). Внутренняя часть идеально подходит для меня, ботинок подходит для моей собаки и некоторых покупок. Я заметил, что кто-то сказал, что багажник маленький, но если вам нужна машина с большим пространством, вы обязательно купите большую машину? У него не размер Fiesta, я думаю, он довольно хороший размер. Турбо потрясающее. Я не говорю, что это скорость Porsche, но это дает возможность другим семейным автомобилям работать за свои деньги. Это разумно по частям, шины также разумные, и у меня никогда не было с этим проблем, кроме трубы на верхней части радиатора, которая, как мне кажется, обошлась мне в 30 фунтов стерлингов.Причина, по которой я пишу обзор, заключается в том, что мой муж хочет, чтобы я избавилась от него, чтобы получить что-то еще, но я не хочу его продавать, так как знаю, что у меня не будет другой машины, которая отвечает всем требованиям в отношении практичность, размер, расход бензина (я не езжу на MPG, я вложил 42 фунта стерлингов, и мне хватит на 2 недели, и это для коротких поездок). Я действительно не хочу продавать и знаю, что буду раздражен, если расстанусь с ней, и, возможно, в конечном итоге получу что-нибудь хрень. Я знаю, что я женщина, и мужчины, вероятно, расскажут, что я знаю об автомобилях, но у меня было много машин, примерно 10 за 20 лет между мной и моим мужем, начиная от Astra GTE до детей, в начало 90-х — VW, Vauxhall, Ford (Fiesta высшего класса), Renault и т. д. и т. д.Я говорю о том, что это хороший, дешевый в эксплуатации, надежный семейный автомобиль, идеальный для молодой семьи, я бы определенно порекомендовал свой, это все, что я могу сказать. Единственное, что мне не нравится в нем, — это ковер. Ужасно чистить, но не все ковры в салоне из пушистого войлока ?? !!!

2012 Ford Focus Отзывы владельцев и рейтинги

Супруг (а) и сам устали использовать дизельный двигатель Dodge 3500 нашей компании в качестве «ежедневного водителя», особенно для прогулок за продуктами. Осмотрелась и нашла одну, которая была «исчерпана» из-за повреждений передней части, которые были прилично отремонтированы и относительно небольшие мили.6 тыс. Долл. США 3 г. назад, и это оказалась шустрая, удобная и надежная машина. Правда, однажды во время деловой поездки в Флориду из Северной Каролины Форду пришлось серьезно помассировать 6-ступенчатое двойное сцепление, но, к счастью, Dodge тоже должен был быть там (он должен тянуть Bobcat с его аксессуарами … Фокус перестал бы существовать, если бы попробовал это …). У нас в основном постоянно было 30 ~ 33 миль на галлон, хотя я езжу в режиме переключения S, а супруга — в D. Буква «S» позволяет ему больше оставаться в своем диапазоне мощности и будет переключаться на пониженную передачу, когда вы нажимаете на тормоза на мгновение дольше, чем «мигает» задним ходом.Это также позволяет продлить срок службы передних дисков; Переднеприводные автомобили имеют тенденцию быть жесткими на передних дисках ИМХО. (Мы только что заменили роторы на передней панели; выберите ротор «мощнее», они доступны и стоят дополнительных долларов). 16-дюймовые колеса должны сделать автомобиль немного менее «резвым» в поворотах, но это можно компенсировать лучшим выбором шин. Поездка комфортная и относительно тихая для 4-цилиндрового двигателя. Придется разбить заднее стекло, если вы «Окно для водителя открыто» — тип человека; на скоростях шоссе одно открытое окно вызовет «барабанный бой», который заглушит разговор и / или «развлекательную систему».SYNC не ужасен … у него просто своя «кривая обучения». Как только будет решено, что Bluetooth вашего телефона приемлем, он будет работать нормально. (Я хотел бы иметь одну из версий 19 R, но супругу эта идея не нравится …. Интересно, почему. * L *) Меня раздражает, что FoMoCo решила отказаться от Focus и Fiesta. из его состава в 20-м году. Я не фанат Xover или внедорожников, поэтому, когда Focus развалится вокруг нас, мы либо выберем более поздний Focus, либо прыгнем с брендами. Если кто-то из других все еще предлагает люк, по крайней мере, такой же приятный и забавный, то это так.;)

Лучшие 1588 обзоров Ford Focus

Мы с мужем купили наш самый первый новый автомобиль, Ford Focus 2017 года, в Harper Motors в Юрика, Калифорния. Продавцы и финансисты были великолепны. Несколько месяцев спустя, в зимние месяцы, мой муж открыл люк на крыше, припарковавшись на стоянке. Начался дождь, и он попытался закрыть крышу. Он частично закрывался, а затем снова открывался. Началось литье, и это происходило раза три. Наконец он закрылся. Отнесли его в магазин, и они сказали, что ничего не могут сделать, если это не произойдет, когда они его увидят, но они все равно смазали рельсы.Это случилось еще пару раз, но мы так и не вернули машину.

Затем мы получаем отзыв 18V735000, в котором говорится, что машина может заглохнуть без предупреждения, увеличивает риск аварии, и 19V515000 заявляет то же самое, поэтому мы взяли машину в магазин. Они сказали, что топливный бак неисправен, но получите его, НЕ ДОСТАТОЧНО ДЕФЕКТНЫЙ, чтобы потребовать ремонта при отзыве. Итак, продолжаем ездить на машине. Пару недель спустя мы замечаем, что он заикается и останавливается при взлете с остановки, пару раз мы думали, что он умрет на нас.Сняли обратно в брод, и они сказали, что если он не сделает это перед ними, они ничего не могут сделать.

Автомобиль был 3 раза для этого, а затем … по радио это мелочь, но большая неприятность, если вы находитесь на SiriusXM и выключаете машину, когда вы снова заводите машину, она возвращается на FM-станцию. Была машина в 3-4 раза по этому вопросу. Они заменили ACM (модуль управления звуком), и мне пришлось заплатить 15 долларов, чтобы моя служба sirius «поменяла» на новое радио. Я позвонил в Harper Motors и сказал, что хочу вернуть свой старый ACM, так как он не устранил проблему, и они сказали, что он уже был «восстановлен»… Неужели в считанные часы пришел какой-то парень, забрал, отправил на завод и уже восстановил ???

К этому времени мне надоело. Я позвонил в Ford с просьбой о выкупе, потому что эта машина — лимон. Я поговорил с девушкой по имени Тейлор и отправил за меня запрос на обратный выкуп и хотел знать, хочу ли я снова взять машину в Харпер. Я сказал «нет», мне надоели они, их ложь и чушь, и я совершенно уверен, что они устали от меня. Я рассказал ей обо всех проблемах, которые у нас были с машиной и представительством.Она начала процесс и звонила, как и обещала, каждую пятницу, чтобы сообщить мне о проблеме. В третью пятницу она сообщила мне, что в обратном выкупе было отказано, потому что у меня было недостаточно простоев с автомобилем. Я сообщил ей, что эта машина, которой не было и трех лет, стояла в магазине больше, чем наш Ford Ranger 2009 года выпуска. Она сказала мне, что, поскольку в этом было отказано, она больше не будет связываться со мной, поскольку дело будет закрыто, но она отправит по электронной почте несколько вариантов дополнительной гарантии или что-то подобное. Я дал ей свой адрес электронной почты и стал ждать…и ждал … Сюрприз, письма нет !!

Сначала я написал ей по электронной почте, которую она мне дала **, и, конечно же, никакого ответа. Затем я попробовал номер, который она мне дала, 866-631-3788 x **, и 3-4 раза получил голосовую почту Мисти. Я каждый раз объяснял, что происходит, и пытался связаться с Тейлором. От нее тоже нет ответа. Итак, сегодня я снова позвонил в корпорацию Ford и еще раз объяснил, что пытаюсь связаться с Тейлором. Он сказал мне, что не может обсуждать со мной это дело … Я сказал: «Какое дело? Оно закрыто.«Он сказал мне, что переведет меня на указанный выше номер и добавочный номер, я сказал, что пробовал этот номер всю неделю, но ответа не получил, только голосовая почта. Затем он снова сказал мне, что сегодня у меня будет следующий звонок Тейлору. «Никаких дальнейших звонков. Форд, мой муж всегда любил ваши автомобили, и он всегда настаивал на покупке подержанных бродов, я всегда НЕ любил броды, и это ставит гвоздь в гроб для нас обоих». Ford Inc. и Харпер Форд ужасны.

Обзор Ford Focus 2021 года | Top Gear

Focus — чрезвычайно важный автомобиль для господина и госпожи покупателя автомобилей здесь, в Великобритании.Старый автомобиль в последний год своего существования был нашим продавцом номер три, уступив (только) Golf и (существенно) его собрату Fiesta. Это часть доказательства того, что, несмотря на кажущийся неудержимым рост кроссоверов, настоящие хэтчбеки по-прежнему правят. Из топ-10 Великобритании в 2017 году только один кроссовер — Qashqai.

Focus также имеет значение здесь, в Planet Top Gear, потому что на протяжении многих лет он неизменно отличался хорошей ездой, а также предлагал некоторые из наших любимых хот-хэтчей под значками ST и RS.

Но уходящий автомобиль в своих основных версиях не был одним из самых популярных Focuses. На кузове было слишком много складок, и впечатления от вождения были немного мягкими. Оба они были результатом того, что он был разработан для глобальной аудитории, включая США (хотя там он плохо продавался). Новый создан для нас, европейцев. Он не будет продаваться Там.

Больше поводов для оптимизма: это совершенно новый автомобиль. Да, совершенно новая платформа, более жесткая для динамики, более безопасная при столкновении, чем когда-либо, и при этом легче старой — разумные 1325 кг для трехцилиндрового двигателя.

Его профиль стал более гладким, чем раньше, благодаря более длинному капоту с большим количеством задних стоек экрана, а также более длинной колесной базе. И мы думаем, что листовой металл довольно красивый. Ветер этого не так сильно замечает: аэродинамическое сопротивление Cd — супер скользкое 0,27.

Внутри дисплеи имеют форму планшета для большинства тяжеловесных информационно-развлекательных систем, но обычные циферблаты опережают водителя, и это не хуже. Кроме того, откидной проекционный дисплей стоимостью 400 фунтов стерлингов показывает скорость, навигационные стрелки и информацию о системах помощи водителю, автоматизированных системах, которые столь же всеобъемлющи, как и любой автомобиль в этом классе.

Вам не только помогают, но и подключают. Focus этого поколения имеет встроенную SIM-карту, поэтому он знает о пробках и может выполнять поиск пунктов назначения в Интернете. Кроме того, вы можете удаленно выполнять различные трюки на своем автомобиле через приложение для телефона — находить его, проверять топливо, блокировать и т. Д. И это дает wi-fi в машине.

Учитывая, что люди, особенно горожане, опасаются дизельного топлива, 1,0-литровый Ecoboost принесет больше всего продаж. Это сильно переработанная версия от Fiesta, мощностью 100 и 125 л.с., с выбросом всего 108 г / км CO2 даже в строгом новом тесте WLTP.О да, в базовой комплектации есть версия на 85 л.с., но не наказывай себя, а?

Бензиновый двигатель большего размера, 1,5-литровый, теперь тоже тройной, почти такой же, как у новой Fiesta ST jobbie. У него 150 или 182 л.с. Для экономии при легком использовании трехцилиндровые двигатели могут закрыть один из цилиндров.

Дизельный двигатель 1.5 полностью новый и сам по себе отличается продуманными технологиями экономии топлива и должен утвердить законодательные нормы выбросов до 2025 года, заявляют они. Мощность до 120 л. С., А затем есть исправленные 2.0-литровый дизель мощностью 150 л.с.

Автоматические версии — это обычный восьмиступенчатый двигатель, а не старый двигатель с двойным сцеплением. Они работают через поворотный контроллер в стиле Jag, чтобы сэкономить место на консоли.

Кажется, что подвесок почти столько же, сколько двигателей. Спереди все те же принципы, что и раньше, но с полностью новыми деталями и более широкой гусеницей. В зависимости от модели теперь появляются три совершенно разные задние подвески.

Люки с наименьшей мощностью теперь оснащены торсионной балкой.Звучит как шаг назад, учитывая, что это первый раз, когда мы установили такой на Ford среднего размера после Escort. Но обнадеживающий знак: это связано с установкой в ​​новой Fiesta ST. В нем используются пружины банановой формы, которые выталкивают внешнее заднее колесо наружу, когда автомобиль скатывается в повороте, удерживая продольный рычаг прямо, а колесо лучше выровнено.

Между тем, более мощные люки получают установку с короткими и длинными рукавами (как в оригинальном Focus). Его преимущества — бесшумность езды и точность рулевого управления.Наконец, поместья получают другую схему системы SLA, с амортизаторами, расположенными почти горизонтально, чтобы улучшить загрузочное пространство. Топовые модели также получают опцию адаптивных амортизаторов, впервые в моделях Focus.

Упоминание об универсале показывает, что этот популярный кузов Focus представлен на старте, и он выглядит довольно гладко, но имеет достаточно квадратное грузовое пространство. Но, как и в прошлом поколении, трехдверный хэтчбек не представляет.

Неважно: ST уже находится в стадии разработки, и RS также весьма вероятно, если не в ближайшее время.

Прямо сейчас готов к продаже полукроссовер в виде наддувной версии Active (подробнее см. Fiesta Active). Вполне возможно, что через некоторое время после запуска появятся версии 4WD, потому что этот же новый поддон будет использоваться и для нового Kuga.

Прочтите долгосрочный обзор Ford Focus, щелкнув эти синие слова.

Что-то не так | AA

Служба поддержки в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка для Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии запчастей и гаража

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Домашний чехол для экстренной помощи

— сообщите об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Ford Focus — самый плохой подержанный автомобиль Ford, который вы никогда не должны покупать

Ford EcoSport может быть не лучшим предложением Ford, но, как и Toyota 4Runner, по крайней мере надежен.Однако в прошлом Ford часто сталкивался с проблемами качества. И, в частности, есть одна недавняя модель, которая, возможно, послужила примером для этого. Если вы ищете подержанный Ford, произведенный в последнее десятилетие, лучше не покупать Ford Focus с автоматической коробкой передач.

Проблемы Ford Focus 2014 года Ford Focus 2011 года | Ford

В рамках обновления Ford Focus в 2011 году и он, и Fiesta получили новые автоматические коробки передач PowerShift. И, к сожалению, коробка передач с двойным сцеплением оказалась крайне проблемной.В частности, у Ford Focus 2014 года было так много проблем, связанных с трансмиссией, что он занимает 9-е место в рейтинге CarComplaints .

Двойное сцепление может быть более грубым, чем более обычная автоматика с гидротрансформатором, сообщает Car and Driver . Однако решение Ford использовать сухие сцепления вместо более гладких мокрых сцеплений из соображений экономии топлива усугубило проблему.

Многочисленные владельцы жаловались на чрезмерную вибрацию, дрожь и скрежет.Ford Focuses с двойным сцеплением также испытает резкое переключение передач, пробуксовка сцепления, а иногда и полный отказ снаряжение вообще. Ford попытался решить проблемы с обновлениями программного обеспечения и полная замена трансмиссии автомобилей. Праздники 2011-2016 гг. И 2012-2016 гг. Все Focuses были частью многочисленных отзывов и бюллетеней технического обслуживания.

Ford даже выкупил автомобилей на сумму примерно 47,4 миллиона долларов, сообщает Car and Driver .Однако проблемы все равно появлялись. И Форд, возможно, знал, что они будут с самого начала, согласно внутренним документам, полученным Detroit Free Press .

После расширенного коллективного иска Форд согласился урегулировать сделку с примерно 2 миллионами владельцев пострадавших Фиест и Фокусов, сообщает Autoblog . Они смогут продать свои автомобили обратно Ford за 22 000 долларов и потенциально получить дополнительную финансовую компенсацию за свои проблемы.

Тем не менее, лучше избегать любых автомобилей Ford Focus 2014 года выпуска. с трансмиссией PowerShift.

Ford Focus других лет выпуска, которых следует избегать Салон Ford Focus 2011 года | Ford

Хотя Ford Focus 2014 года занимает высокое место в рейтинге . Жалобы на автомобиль ’ В списке худших автомобилей есть еще один Ford Focus. Фокус 2012 года находится на 13 месте в этом списке.

Помимо проблем с трансмиссией, владельцы Focus 2012 года сообщают, что автомобиль склонен к проблемам с рулевым управлением.Газета New York Times сообщает, что было подано множество жалоб на его электроусилитель руля, который мог выйти из строя как на низких, так и на высоких скоростях и потенциально привести к аварии. Ford действительно отозвал связанные с рулевым управлением многие другие автомобили, сообщает Consumer Affairs , но не Focus.

Кроме того, были отозваны автомобили Ford Focuses 2012-2018 гг., Связанные с топливной системой. Consumer Reports объясняет, что клапан в выхлопной системе может выйти из строя, что приведет к остановке автомобиля.Неисправность также может привести к деформации пластикового бензобака Focus.

Исключения 2015 Ford Focus ST | Ford

Однако, как и в случае с Fiesta, есть некоторые модели Focuses, которые заслуживают внимания. В частности, фокусировки с ручным управлением, особенно Focus ST.

Хотя Focus ST был частью отзыва, связанного с клапанами, в остальном модель довольно надежна. Пользователи форума владельцев Focus ST сообщают о проблемах с топливным насосом 2014 и более ранних моделей, но Car and Driver сообщает, что Ford исправил проблему в более поздних моделях и отозвал более ранние.

r / FocusST Пользователи Sub-Reddit сообщают, что автомобиль может пострадать от предварительного зажигания на низкой скорости. По словам Джейсона Фенске из Engineering Explained , это происходит, когда топливо внутри цилиндра воспламеняется до того, как загорится свеча зажигания. Это может вызвать повреждение поршней и других внутренних деталей автомобиля. Однако это проблема, которая затрагивает практически любой автомобиль с турбонаддувом, а не только Focus ST. Этого не произойдет, пока водители не тянут двигатель, заставляя его работать на высокой передаче при низких оборотах.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Mk2 Ford Focus TDCI 1.6 Diesel Обзор

Home Ford Focus TDCI обзор

В этом подробном обзоре MK II Ford Focus 1.6 TDCI (2005 г.) рассматриваются управляемость, расход топлива, повседневная практичность, надежность и эксплуатационные расходы — качества, которые сделали Ford Focus TDCI самым популярным малолитражным дизельным автомобилем в Великобритании.

Достаточно большой для семьи из четырех человек, хэтчбек Focus второго поколения изыскан, дешев в покупке, имеет отличную топливную экономичность и приятен в управлении.

Если вы хотите купить подержанный дизельный Ford Focus, то приведенное ниже руководство покупателя предлагает несколько полезных советов от британских дилеров Ford.

Общий рейтинг: Ford Focus 1.6 TDCI <Хуже 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Лучше>

Экономия топлива, управляемость, устойчивость на дороге, привлекательность водителя, комфорт, дешевизна в эксплуатации и страховка.

Медленная скорость, навязчивый дорожный шум, некоторые дребезжания в отделке салона, дизельный Фокус купить дорого.

Б / у Ford Focus — Руководство покупателя

Дизельный двигатель Ford Focus 1.6 TDCI Mark 2 был запущен в продажу в Великобритании в январе 2005 года, поэтому цены на подержанные автомобили разумные. Вы обнаружите, что Ford Direct предлагает мало (если вообще есть) очень дешевых предложений для потенциальных покупателей. Тем не менее, вы получаете достойную компенсацию.

Тем не менее, некоторые из подержанных автомобилей Ford Focus, продаваемых Ford Direct, на самом деле являются арендованными автомобилями или арендованными автомобилями, поэтому перед покупкой проверьте документацию на автомобиль у предыдущего хранителя!

Наш совет: купите около самые дешевые предложения на подержанный Ford Focus TDCI и купите автомобиль с полной историей обслуживания, проштампованной дилером.

Trade Супермаркет по продаже автомобилей в Слау также предлагаем привлекательные предложения на новые и подержанные дизельные автомобили Ford Focus с большими скидками, но всегда проверяйте автомобиль предыдущий хозяин. Как и большинство автомобильных супермаркетов, они могут предложить плохие предложения по обмену запчастей, поэтому перед покупкой сравните цены дилеров Ford Direct. и их лучшая часть обменная цена обмена.

Прежде чем покупать подержанный Ford Focus, вот два полезных совета от дилера Ford в Великобритании:

• Некоторые автомобили Ford Focus Mk II поставляются с компактным запасным колесом, а некоторые — с полноразмерным запасным колесом.Стоит отметить, что Ford Focus с полноразмерной запаской имеет багажник значительно меньше, чем у аналогичного автомобиля с компактным запасным колесом. Всегда проверяйте это, так как это имеет большое значение для количества багажа, которое вы сможете разместить в багажнике.
• Если вы собираетесь купить подержанный Ford Focus, попробуйте выбрать автомобиль с темным салоном, так как на нем не видна грязь. Некоторые модели имеют светлый цвет ковра, и они могут очень быстро выглядеть невзрачными, особенно если у вас есть семья.

Стоимость: Купить б / у Ford Focus
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>
Стоимость: Купить новый Ford Focus
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Ford Focus Дорожное испытание

Дорожное испытание 1.6 TDCI Ford Focus показывает усовершенствованное переключение передач автомобиля и его точное, хорошо взвешенное рулевое управление. Управляемость и устойчивость на дороге у Mk II Focus исключительны с небольшим креном кузова на поворотах. Согласно автомобильной прессе, Focus устанавливает новые стандарты в управлении малолитражными автомобилями. быть «лучшим в своем классе». Мы полностью согласны!

Положение водителя тоже хорошее, сиденья очень удобные, с отличной боковой и поясничной поддержкой. Единственное, к чему нужно привыкнуть, — это положение ручного тормоза, который находится с другой стороны центральной консоли, ближе к пассажирскому сиденью!

Качество езды Mk II Focus очень стабильное, так как он установлен. с улучшенной спортивной подвеской, хотя воздействие неровностей и выбоин всегда хорошо подавляется, а машина остается очень комфортной на всех дорожных покрытиях.

Один из худших моментов автомобиля — это неприятное сочетание шума дороги и двигателя на скоростях автострады. Вы обнаружите, что шум в салоне довольно навязчивый, что приводит к необходимости включить радио. Похоже, Ford сэкономил на звукоизоляции, когда построил Mk II Focus.

Управляемость и комфорт: Ford Focus 1.6 TDCI
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Ford Focus Zetec Оборудование

Модель Focus Zetec Climate в стандартной комплектации поставляется с центральным замком с дистанционным управлением, антиблокировочной системой тормозов, сигнализацией по периметру, кондиционером, легкосплавными дисками с 5 спицами и низкопрофильными шинами 205 / 55Rx16, электрическими передними стеклами, электрическими зеркалами (с подогревом), электрическим быстросъемным ветровым стеклом. (помогает очистить от мороза) и форсунки омывателя отопителя, передние противотуманные фары и информационный компьютер водителя.

Информационный компьютер водителя

Необработанный по современным стандартам автомобильный бортовой компьютер Focus с информацией о водителе определяет температуру наружного воздуха, диапазон, пока топливный бак не опустеет, средняя экономия топлива (см. рисунок слева) и средняя скорость. Одновременно он может отображать только одну часть информации о драйвере.

Например, если вы отображаете среднюю экономию топлива, вы не можете видеть температуру наружного воздуха или одометр. Мгновенный миль на галлон дисплей отсутствует на бортовом компьютере Focus Zetec 2005 года (только средний).Это тоже довольно оптимистично!

Кроме того, любое отображаемое предупреждение с информацией о водителе исключает возможность отображения любых других данных на экране компьютера водителя. Например, предупреждение о низком уровне омывающей жидкости будет оставаться на экране до тех пор, пока не будет нажата кнопка сброса на конце переключателя индикатора.

Стерео радио / проигрыватель компакт-дисков

Должен признаться, был очень разочарован тем, что Ford Focus Zetec поставляется со стандартным стерео-радио Ford 6000CD / CD-плеером и 6 динамиками (не CD-чейнджером) и CD-плеером. установленный не будет воспроизводить компакт-диски MP3.

У радиоприемника Ford 6000CD плохой прием FM, возможно, из-за плохой антенны. Даже местные FM-радиостанции могут затухать там, где этого не должно быть!

Входной адаптер AUX для радио

В Ford Focus Zetec 2005 года отсутствует входной разъем AUX для подключения I-Pod. Это похоже на безумие копейки со стороны Форда, учитывая тот факт, что на радио есть кнопка дополнительного входа (Aux In). К счастью, есть решение легко добавить соединение Ipod:

Когда магнитола снимается с помощью специальных ключей для снятия магнитолы, обнаруживается, что проводка для подключения 3.Разъем 5 мм на самом деле уже на месте, но разъем AUX на самом деле не встроен в перчаточный ящик!

Для решения этой проблемы Ford предоставил довольно дорогой комплект аксессуаров / переходной кабель для подключения дополнительного входного разъема к Ford Focus MK2 и Fiesta MK6 (оснащенным аудиосистемой Ford 6000CD). На самом деле все, что вам может понадобиться, — это гнездо для шасси 3,5 мм, которое можно приобрести у Maplin менее чем за 2 фунта стерлингов. См. Инструкции по установке адаптера Ford Aux.Тогда все, что потребуется для подключения I-pod, — это аудиокабель от 3,5 до 3,5 мм.

Проигрыватель компакт-дисков Sony MP3

Если вам нужен MP3-совместимый проигрыватель компакт-дисков, рассмотрите вариант Ford Focus Titanium с аудиосистемой Sony CD, способной воспроизведение компакт-дисков MP3 и 8 динамиков. Опция CD-чейнджера Sony 6 за дополнительную плату также доступна для всех моделей Focus.

Уровни оснащения: Ford Focus 1.6 TDCI
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Качество сборки

Наш дизельный хэтчбек Ford Focus (регистрация ’55) имеет незначительные дребезжания внутренней отделки даже после 8 лет владения, даже если в салоне автомобиля нет ощущения «качественного автомобиля».

Несмотря на то, что была предпринята попытка украсить салон автомобиля приличной матовой металлической отделкой, некоторые пластиковых материалов, используемых в дверных ручках, освещении крышки зеркала водителя и перчаточного ящика, выглядит дешево. Некоторые хлипкие пластиковые молдинги и панели отделки выглядят так, будто со временем сломаются. Примером может служить хлипкий Форд. значок на фиксаторе капота, который поднимается, чтобы открыть замок разблокировки капота.

Качество сборки: Ford Focus 1.6 TDCI
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Фокус 1.6 TDCI Performance

Усовершенствованный Ford Focus 1.6 TDCI 16V дизельный двигатель DPF разгоняет хэтчбек до 100 км / ч примерно за 10,9 секунды, а скорость от 31 до 62 миль / ч занимает такое же время.

Новый полностью легкосплавный дизельный двигатель 1.6TDCI французского производства и имеет DOHC (сдвоенные верхние распредвалы) и 16 клапанов, что представляет собой усовершенствование 8-клапанного дизельного двигателя 1.8 TDCI. Система впрыска Common Rail используется для повышения экономии топлива и выходной мощности, а дизельный сажевый фильтр (DPF) соответствует стандартам выбросов Euro 4.

В сочетании с турбонагнетателем с изменяемой геометрией двигатель 1.6 DPF обеспечивает высокую выходную мощность 109 л.с. при 4000 об / мин и столь же здоровый крутящий момент 240–260 Нм при 1750 об / мин.

1.6 TDCI Ford Focus обладает разумными характеристиками и лучшим в своем классе усовершенствованием дизельного двигателя, сильному тяговому усилию на низких оборотах, вероятно, способствует кривая крутящего момента, достигающая пика всего лишь на 1750 об / мин. Это означает хорошее ускорение в среднем диапазоне с достаточной мощностью, чтобы подниматься на довольно крутые холмы без необходимости постоянно переключать передачи.Это еще более заслуживает доверия, когда вы понимаете, что 5-я передача установлена ​​на отметке 31 миль в час / 1000 об / мин, что позволяет развивать максимальную скорость около 117 миль в час (где это разрешено). Это означает, что двигатель автомобиля крутится всего на 2000 об / мин при 62 милях в час.

Одна мелочь: Он может замедлиться из-за турбо-лага при выезде на перекрестке с круговым движением, что может расстраивать и временами немного опасно. Увеличение оборотов двигателя перед выездом решает проблему.

Совершенно новый Ford Focus 1 французского дизайна.Двигатель 6 TDCI тоже невероятно тихий, даже при запуске с холода. Ушел в прошлое раздражающий скрежет старых дизелей с непосредственным впрыском, так как умная система впрыска топлива Common Rail обеспечивает небольшие заправки испаренного топлива в течение более длительного периода времени для повышения эффективности сгорания и значительного снижения шума двигателя, что было одной из проблем старых. менее доработанные дизельные двигатели.

Для повышения эффективности двигателя дизельная система впрыска Common Rail работает при очень высоких давлениях, до 1000 бар, с использованием соленоидов, которые подают необходимое количество топлива в каждый цилиндр в точное время, контролируемое компьютером.Для получения дополнительной технической информации о системе впрыска Common Rail щелкните здесь.

Производительность и изысканность: Ford Focus 1.6 TDCI
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Обзор

Ford Focus MPG

Перво-наперво — средний показатель миль на галлон в этой машине завышен на величину до 5 миль на галлон.

При этом экономия топлива 1,6 TDCI Ford Focus Diesel в целом хорошая. Установка шин Michelin Energy с низким сопротивлением качению на наш Focus значительно повысила расход топлива до значений, превышающих спецификацию производителя! Я бы оценил, что мы получили улучшение примерно на 4-5 миль на галлон, что стоит дополнительных затрат.

В книжных цифрах заявлено 45,6 миль на галлон в городских условиях, 70,6 миль на галлон в городских условиях с комбинированным показателем 58,9 миль на галлон, и они хорошо коррелируют с фактическими цифрами расхода топлива, достигнутыми при повседневном использовании — хотя при осторожном вождении по городу мы теперь получаем 49-50 миль на галлон, если только условия движения очень перегружены.Мы расходуем около 60 миль на галлон на смесь 50-мильных поездок по автомагистралям и школ, часто с пробками.

При постоянной скорости движения по британским дорогам или автострадам со скоростью 60 миль в час хэтчбек Ford Focus 1.6 TDCI обеспечивает более 70 миль на галлон (наша лучшая экономия топлива составляет 79 миль на галлон на 130-мильном пути) — мы подозреваем, что это попутный ветер! В зимние месяцы экономия топлива намного хуже, так как масло нагревается дольше, а температура воздуха на входе ниже.

Это дает Focus TDCI полезный диапазон около 600 — 650 миль на танке дизель (52.7 литров) при экономичной езде. Как и у всех автомобилей с дизельным двигателем, двигателю требуется около 10 000 миль, чтобы полностью раскрутиться и поработать. дюйм, что способствует экономии топлива.

Ford Focus — один из самых экономичных в эксплуатации дизельных автомобилей и один из самых дешевых небольших автомобилей, которому можно владеть, чему способствует тот факт, что это «зеленый автомобиль» с низким уровнем выбросов, с выбросами 127 г / CO2 на км, что обеспечивает низкий годовой показатель дорожный налог составляет всего 110 фунтов стерлингов с учетом текущих налоговых ставок 2014 года (UK Band D).

Экономия топлива (миль на галлон): Ford Focus 1.6 TDCI
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Уровень выбросов и экологичность

Усовершенствованный дизельный двигатель 1.6 TDCI Ford Focus соответствует стандарту выбросов Euro Stage 4 (IV) для дизельных двигателей. Последний стандарт — Euro 6, поэтому Mk II Focus несколько отстает по выбросам от последнего Focus 2014 года.

Двигатель, оснащенный дизельным сажевым фильтром (DPF), остается довольно чистым. Исчезло облако дыма при трогании с холода и резком разгоне! Focus по-прежнему остается одним из лучших доступных небольших «зеленых автомобилей».

Большинство моделей имеют выбросы CO2 127 г / км, что означает, что вы сэкономьте деньги на налоге на автомобиль в Великобритании. В настоящее время годовой налог на автомобили Ford Focus TDCI 1.6 составляет 110 фунтов стерлингов в год (в 2014 году).

Уровень выбросов и экологичность: Ford Focus 1.6 TDCI
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Практичность и простор

Хэтчбек Mark 2 Ford Focus больше, чем автомобиль, который он заменяет. Он предлагает отличную практичность, а внутреннее пространство — лучшее в своем классе. Автомобиль шире и длиннее чем в старом Focus, и внутри достаточно места для комфортного размещения 5 взрослых.

Багажник Ford Focus тоже хорошего размера. При объеме 385 литров это один из самых больших багажников в своем классе, с хорошей глубиной и достаточным местом для нескольких больших чемоданов на выходные. Дополнительное удобство состоит в том, что заднее сиденье с разделением 60/40 также обеспечивает дополнительное пространство для багажа в хэтчбеке.

Единственный недостаток практичности кроется в перчаточном ящике, который смехотворно маленькие и карманы на входных дверях, которые слишком малы, чтобы вместить больше, чем несколько карт. Однако альтернативные места для хранения вещей предусмотрены на центральной консоли и по обе стороны от заднего сиденья 60/40, а также на тканевых спинках сидений.

Практичность и простор: Ford Focus 1.6 TDCI
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Ford Focus Безопасность

Все отзывы о Ford Focus Mk II показывают, что это один из самых безопасных автомобилей в своем классе с рейтингом EURO NCAP 5 звезд. В большинстве моделей Focus имеется 6 подушек безопасности с подушкой безопасности водителя и пассажира, боковыми подушками безопасности в сиденьях и шторки безопасности в обшивке потолка для защиты от бокового удара.Помните, что детское автокресло нельзя ставить на переднее сиденье автомобиля, так как на нем установлена ​​подушка безопасности пассажира.

Кроме того, в кузове Focus используются передовые технологии для увеличения жесткости, что окупается не только улучшенной управляемостью и устойчивостью к дороге, но и при столкновениях.

Безопасность: Ford Focus 1.6 TDCI
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Текущие расходы и амортизация

Основные эксплуатационные расходы дизельного Ford Focus TDCI (с точки зрения стоимости владения), вероятно, будут связаны с амортизацией автомобиля.Интервалы технического обслуживания для большинства моделей составляют 12 000 миль, а стоимость каждой шины составляет около 70 фунтов стерлингов за штуку.

Ford Focus с дизельным двигателем является классическим автомобильным парком и, следовательно, амортизация тяжелая. Автомобиль стоил около 40-43% от его новой цены после 3 лет продажи. Однако с ростом стоимости топлива и автомобильного налога в Великобритании остатки дизельного топлива Ford Focus, вероятно, со временем улучшатся. становится все более привлекательной покупкой подержанных автомобилей, учитывая их хорошие мили на галлон и низкие эксплуатационные расходы — около 45 пенсов за милю.

Страховая группа Focus 1.6 TDCI по новой британской системе рейтингов страхования составляет 10 или 14, увеличиваясь до 15 для моделей 1.6 Diesel Ghia для моделей высшего класса. Это означает, что для всех моделей Focus доступно дешевое автострахование.

Затраты и амортизация: Ford Focus 1.6 TDCI
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Надежность и проблемы

Автомобиль Ford Focus 1 Mk II.6 TDCI обладает отличной надежностью. Это была самая надежная машина, которой я когда-либо владел. За 8 лет владения мы проехали более 70 000 миль, отказал только генератор переменного тока.

В местном гараже Ford мне действительно сказали, что дизельный двигатель 2.0 TDCI оказался менее надежным, чем 1.6 и 1.8 TDCI. Больше обзоров Ford Focus от владельцев с подробным описанием фактического MPG, вопросов надежности и проблем можно найти на сайте What Car.

1.6 TDCI Turbo Failure

В Интернете есть много сообщений о ранних сбоях Turbo на Focus 1.6 двигателей TDCI, поэтому, если вы думаете о покупке Ford Focus, попросите механика проверить работу Turbo. Проблемы с подачей масла из-за накопления шлама в подающих маслопроводах могут вызвать взорвавшуюся турбину.

Существует Бюллетень технического обслуживания Ford, посвященный этой проблеме, и регулярная замена масла рекомендованным полностью синтетическим маслом 5W / 30 может помочь предотвратить образование отложений. Даже после того, как были проведены дорогостоящие ремонтные работы, в Интернете есть несколько сообщений о продолжающемся отказе Ford Focus Turbo.

Надежность и проблемы: Ford Focus 1.6 TDCI
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Ford Focus TDCI Заключение обзора

Ford Focus TDCI — один из лучших небольших дизельных автомобилей с небольшими проблемами надежности, о которых следует сообщить. На нем весело водить, у него отличная управляемость / устойчивость на дороге, и он дешев в эксплуатации с хорошим расходом топлива.Он также просторен, предлагает практичность и пространство гораздо больших семейных автомобилей, с большим багажником, способным вместить несколько больших чемоданов.

Дизельный двигатель 1.6 TDCI

Ford отличается изысканностью и бесшумностью, обладает хорошими характеристиками и обеспечивает высокий крутящий момент и ускорение в среднем диапазоне. Экономия топлива (миль на галлон) дизельного двигателя Ford Focus является одним из лучших в своем классе, особенно на моделях, оснащенных 1,6 TDCI (двигатель DPF 109 л.с.).

Однако есть одна область для улучшения интерьера Ford Focus, где дешевые пластиковые детали портят то, что иначе было бы качественным автомобилем.У Фокуса тоже навязчивая дорога и шум двигателя на скоростях автострады и стандартная установка CD-радио Ford 6000 оставляет желать лучшего. Он изо всех сил пытается поймать все, кроме местного FM радиостанции и не будут воспроизводить компакт-диски MP3. Ford следует рассмотреть возможность установки DAB-совместимого радио или MP3-совместимого проигрывателя компакт-дисков Sony во все модели Focus.

Ссылка на нас

Если вы нашли наши дорожные испытания и обзоры автомобилей Ford Focus TDCI полезными, пожалуйста, дайте ссылку на нас со своего веб-сайта или блога!

Автор Стив Ларкинс.

.