Фольксваген поло фото днища: (Volkswagen Polo) , , OEM- |

4. Volkswagen polo седан. подвеска, или от чего растут ноги — об автомобилях, но не всё! | Ремонт авто

Рубрика: Polo

Опубликовано 05.07.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи 4. Volkswagen polo седан. подвеска, или от чего растут ноги — об автомобилях, но не всё! отключены  ·   На чтение: 4 мин

—

Днище фольцваген поло!

К форсункам топливо поступает от общей топливной рампы.

Volkswagen › Продолжаем знакомство с бюджетным седаном Volkswagen Polo.  Фото: kasko-lux.ru и фирмы Volkswagen. Официальные…

Система смазки в двигателе — полнопоточная. И как только специалисты компании ответят нам, мы обязательно опубликуем эту информацию.

Более серьезных претензий к автомобилю у Геннадия не возникло. В комплектациях с передним подлокотником, имеется немало места под его крышкой для ключей, документов и прочих не габаритных вещей. Коррозия есть на подвеске, глушителе, креплениях топливопроводов.

Система охлаждения двигателя состоит из жидкостной системы с основной циркуляцией благодаря центробежной помпе, которая при помощи ручейкового ремня приходит в действие от вала коленчатого типа. Система смазки в двигателе — полнопоточная. Она под давлением распространяется по всему ДВС.

Длительный тест Volkswagen Polo седан: вторая неделя

Распределение смазки осуществляется при помощи цепи от коленчатого вала с внутренним зацеплением шестерен. К форсункам топливо поступает от общей топливной рампы.

Установка стальной защиты картера на Volkswagen Polo.

Газы отработанного типа от двигателя при помощи стального выпускного коллектора, который объединен с каталитическим нейтрализатором удаляются из системы.

Схема и конструкция двигателя ничем не отличается от стандартного сильного с объемом в 1. В новом двигателе при помощи программного обеспечения произошло уменьшение мощности.

Поло Седан

Это было сделано для того, чтобы машина смогла попасть в льготную налоговую группу, благодаря чему Поло Седан стал дешевле почти на долларов США в эквиваленте. Данный момент обеспечил приток новых покупателей модели. Поло Седан стал смотреться намного строже и выразительней.

Внешний вид изменился не сильно, но этого было достаточно, чтобы в него влюбилось еще больше покупателей и новых владельцев. Автомобиль получил новый передний и задний бампер, новые передние, задние фары, изменилась решетка радиатора, капот, эмблема производителя стала располагаться прямо на кромке капота. Справа внизу — не понравившаяся Геннадию тепло- и звукоизоляция днища.

Кроме того, Геннадий заметил, что в нижней части моторного отсека почти у пластиковой защиты двигателя находится блок управления вентилятором с несколькими разъемами, на который будут попадать грязь и вода. Точно так же этот узел расположен у четвертого и пятого Гольфов.

—

Но на автомобиле, который адаптирован для российских условий, электрику вентилятора можно было бы перенести повыше, чтобы уберечь ее от реагентов, которыми зимой обильно поливают российские дороги. Тем более, что у Фольксвагена есть автомобили с компоновкой моторного отсека, при которой этот блок находится почти под капотом. И, вообще, когда мы изучали машину снизу, большинство претензий у специалиста вызвали именно бюджетные на вид материалы, которые изолируют днище автомобиля от глушителя и шумов дорожного полотна.

Чем и произвели на нас сразу хорошее впечатление. По их словам, мотор 1. На фотографии в правом нижнем углу — расположенный внизу моторного отсека электронный блок вентилятора; посередине — иллюстрация удачной компоновки днища Polo седана: Автомобили в зависимости от комплектации оснащены пятиступенчатой механической или шести ступенчатой автоматической коробкой передач.

Передняя подвеска Поло седан типа Макферсон, независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими амортизаторными стойками. Задняя подвеска полузависимая, пружинная, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Несмотря на небольшую толщину и малый вес этот вибродемпфер имеет высокий КМП 0,33 ед.

Тюнинг VW Polo Sedan | Поло седан

Проклеиваем внешний металл крыши, тщательно прикатывая материал жесткими роликами. Мы заботимся о том, чтобы Ваш автомобиль прослужил Вам долго! Материал очень эффективен в борьбе с шумами в диапазоне свыше 1 Гц, а за счет рельефной поверхности практически исключается прямое отражение звуковых волн от его лицевой поверхности.

После нанесения двух слоев крыша перестала звенеть при простукивании, а значит и при движении автомобиля она не будет вибрировать и создавать низкочастотный гул в салоне Вашего Фольксваген Поло Седан! Теперь можем собрать верхнюю часть салона и перейти к нижней. Этого явно недостаточно, чтобы заглушить гул, доносящийся на скорости из задней части салона!

В правом заднем крыле также имеется небольшой участок, обработанный заводской виброизоляцией. Аналогичная картина наблюдается и в противоположном крыле. Приступаем к осмотру днища. Вряд ли защиту его наружной поверхности от коррозии с помощью одной лишь покраски можно признать достаточной для наших условий эксплуатации, однако видно, что пока со своей задачей краска справляется.

Ржавчина выдает свое присутствие лишь на рычагах подвески, глушителе и крепежных кронштейнах. Но в скрытых полостях лонжеронов, как и на днище, коррозии нет.

Что есть — антикоррозийный состав на основе воска, который заметен на экране эндоскопа в виде рыжих подтеков.

Volkswagen Polo седан: Жить будет | Поло Седан

Вот уже больше месяца моему Пол!

Фольксваген поло седан как днище

Пережили морозыпрошли обкатку, в общем все отлично! Вот выдалась свободная днище фольксваген поло седан фото и решил сделать шумоизоляцию арок и днища!

Сразу скажу что по шуму меня все устраивает, тихо, комфортно, но все же охота еще немножко улучшить! И герметик и гравитекс пористые, влагу впитывают, а мастика жирная. Почему бы сразу не закрыть все мастикой не тратя время на герметики и гравитексы? И что там в составе?

Volkswagen Polo седан: Жить будет

То же самое, что в любом гравитексе. Что герметик, что антигравий — пористые, можешь в микроскоп рассмотреть Просто не вижу смысла намазывать огромные слои, если все равно защитную миссию будет выполнять жирная мастика.

Зря ты так думаешь. Днище фольксваген поло седан фото если мастику ложить на просто покрашенное днище то и того меньше! Если мастика достаточно жирная — то у нее есть свои плюсы: А герметик и гравитекс могут трескаться, влагу впитывают. По сути их назначение только в сглаживании ударов и уплотнении, а защита от ржавчины целиком за счет грунтов.

Чем и произвели на нас сразу хорошее впечатление. По их словам, мотор 1. На фотографии в правом нижнем углу — расположенный внизу моторного отсека электронный блок вентилятора; посередине — иллюстрация удачной компоновки днища Polo седана: Справа внизу — не понравившаяся Геннадию тепло- и звукоизоляция днища.

Но на автомобиле, который адаптирован для российских условий, электрику вентилятора можно было бы перенести повыше, чтобы уберечь днище фольксваген поло седан фото от реагентов, которыми зимой обильно поливают российские дороги. Более серьезных претензий к автомобилю у Геннадия не возникло. Например, в багажнике седана смонтирована катушка среднего ремня безопасности для задних пассажиров, которая прикрыта лишь куском мягкого ковролина.

Крепления у Вага продуманное, не было желание присобачить ещё парочку Днище так же хорошо спрятано за пластиковыми «щитами» Почти все основные швы и стыки промазаны герметиком.

Но его мало… Особенно во всех «злачных» местах.

Стрелками отмечены эти самые места. Частенько там начинает ржаветь!

Фото отчет по шумоизоляции Volkswagen Polo (Фольксваген Поло) за 1 день

по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита, а так же колесных арок снаружи — за доплату.

Сделано более
350
Volkswagen Polo

За 9-10 часов
В вашем присутствии

46.000 р.
с работой и материалом

Шумоизоляцию Volkswagen мы делаем довольно часто. Это и Амарок и Тигуан, как самые популярные, а так же Джетта, Пассат и Туарег. Абсолютно все модели Фольксваген получают у нас качественную шумоизоляцию салона по самой современной технологии. Одними из самых популярных в поисках тишины и комфорта в салоне автомобилей в линейке VW у нас являются автомобили Volkswagen Polo. Бюджетный седанчик Поло в шумоизоляции является одним из Российских бестселлеров долгие годы и остро нуждается в улучшении акустического комфорта в салоне, поскольку Фольксвагеновский вариант народного автомобиля очень сильно шумит на скоростях выше средних. Работать мы будем только по самому топовому варианту, у нас нет и не будет вариантов эконом и стандарт.

Мы твердо убеждены в том, что если вы собрались разбирать салон, то не пожалейте денег сразу сделать все как полагается, чтобы потом не кусать локти с мыслями — а могло бы быть лучше.

К приезду автомобиля мы приготовились уже заранее — за 1 час до приезда автомобиля у нас нарезан весь шумоизоляционный материал по нашим фирменным лекалам и размещен прогреваться в специальную печку до температуры 55 градусов для того, чтобы мы не тратили время и не отвлекались на нагрев каждого листа в момент монтажа на кузов. Мастера вооружаются чистым специнструментом и чистыми перчатками и мы приступаем к работе в присутствии владельца автомобиля. Наш опыт позволяет продемонстрировать вам все чудеса качественной разборки и сборки салона в вашем присутствии. Вы будете располагаться в уютных диванчиках прямо напротив вашего автомобиля, а весь спектакль займет не более 9-11 часов, а вариант шумоизоляции мы предлагаем самый максимальный, дорогими и премиальными материалами без оглядки на эконом и стандарт.

Итак, поехали!

Шумоизоляция капота Volkswagen Polo. Крышка капота — голый металл, в прочем как и у большинства автомобилей. Однако, стоит понимать, что капот — это полтора квадратных метра металла, который вибрирует на ходу и издает звуки, которые мы явно не слышим. Поэтому, крышкой капота пренебрегать не стоит. И мы оклеиваем ее виброизолятором Comfort mat Dark D3 Premium, тщательно раскатав по металлу капота. А на штатную теплоизоляцию с обратной ее стороны мы наносим изоляцию Vision Red 6.

Шумоизоляция крыши Volkswagen Polo. На потолке нового Фольксваген Поло наклеен оригинальный шумопоглотитель и виброизолятор в одном флаконе, который похож на картон. Мы аккуратно отклеиваем этот материал, подготавливая крышу к нанесению виброизоляции и шумопоглотителя.

На металл крыши мы наносим толстую (3 мм.), легкую (не более 1500 г. на лист) и теплую виброизоляцию Comfort mat Dark D3 Premium, тщательно прикатывая ее металлическими роликами для достижения максимальной адгезии к металлу.

В качестве шумопоглотителя на потолке мы используем шумопоглощающие пирамидки Comfort mat Soft Wave 15 Expert.

Шумоизоляция дверей Volkswagen Polo.

Двери оклеиваем по собственной технологии в четыре слоя. После разборки дверных обшивок мы производим очистку и обезжиривание дверных полостей.

Первый слой в двери — премиальный и эффективный вибродемпфер Comfort mat Dark D3, толщиной 3 мм. Это современный, легкий и эффективный материал, который мы широко используем на всех плоскостях кроме пола.

В качестве изоляции мы используем легкую мембранную звукоизоляцию Comfort mat Integra 6. Этот материал легкий, спроектирован специально для дверей, а так же на 100% влагостоек.

Внутренний каркас двери VW Polo тоже нуждается в виброизоляции и мы делаем это все тем же легким и эффективным (КМП 0,41) Comfort mat Dark D3 Premium. В то же время обшивка двери обрабатывается лучшим шумопоглотителем в линейке Comfortmat — Soft Wave Expert 15.

Каждый день в нашем боксе производится шумоизоляция сразу нескольких автомобилей, владельцы которых с удовольствием могут обменяться впечатлениями не только о нашей работе, но и о своих автомобилях.

Шумоизоляция пола, арок и багажника Volkswagen Polo. В багажнике и на полу в салоне видны следы штатной виброизоляции, но это ничто по сравнению с тем, что мы сейчас сделаем. На данный момент работы по потолку и дверям окончены и на наших часах прошло примерно 4 часа.

Мы выносим из салона все, что помешает сделать нам свою работу качественно и эффективно: сидения, консоль, ковры, обшивки.

Пол в салоне, а так же колесные арки обработаны горячим и заранее нарезанным вибродемпфером Comfort mat Ultra Loker, который имеет толщину 4,2 мм. Это мощнейший и современный материал, который мы используем для любого автомобиля, независимо от его стоимости и класса. Пол под ногами передних пассажиров поднят максимально высоко для улучшения эффекта. Мы подлезаем в самые укромные уголки подторпедного пространства, насколько это возможно.

Так же у нас есть дополнительная услуга шумоизоляции моторного щита и торпедо с демонтажом последней. Такая работа выполняется нами за дополнительную оплату.

Comfort mat Ultra Loker 4,2 мм. это современный результат сотрудничества нашей испытательной площадки и завода Comfort mat. В основе материала заключена комбинация 2х мастик, которая при такой толщине обладает низкими весовыми показателями, высоким КПД (КМП более 0,63), а так же высокой эластичностью даже при отрицательных температурах, что гарантирует работу материала даже в самые лютые морозы. Мастики разделены дополнительным слоем фольги 100мкм, что гарантированно убивает структурный шум в любом металле. Материал эксклюзивно производится только для Авто-Локер и установить его можно только у нас. Наш спеццентр является флагманским установочным центром Comfort mat в Москве, поэтому мы первыми получаем на испытания самые новые и динамично развивающиеся материалы.

Не забываем про обработку задних крыльев и задних арок со стороны ниш крыльев.

Этап нанесения шумоизоляции на пол сопровождается укладкой вспененной резины Comfort mat Vision Red 6 на пол и колесные арки.

Завершает изоляцию пола звуковая мембрана Comfort mat Блокатор 3 мм. Этот слой усиливает изолирующие свойства второго слоя, тем самым выводя такой сендвич на самый высокий уровень по эффективности.

Таким образом, в результате шумоизоляции пола и арок, наш Поло получил 3 слоя с финальным покрытием звукоизолирующей мембраной (черная и синяя) по всей площади. Это на 100% отвечает самым высоким стандартам шумоизоляции на момент публикации фото отчета и мы за актуальностью материалов тщательно следим.

Облицовку крышки багажника обклеиваем антискрипом-шумопоглотителем. А металл крышки багажника виброизолируем.

Доп. услуга: шумоизоляция колесных арок и подкрылков VW Polo предназначена для повышения эффективности борьбы с шумом от дороги. Работа выполняется со снятием колес и штатных подкрылков, и выполняется за дополнительную плату.

После очистки металла арок от грязи, наносим горячий (температура 55-60 градусов) мощный двухфольговый вибродемпфер Comfort mat Ultra Loker 4,2 тот же самый, который был нами использован внутри салона на полу и колесных арках.

После нанесения вибродемпфера, мы напыляем шовный герметик на всю поверхность виброизоляции и в швы. Этот материал 100% полимер, который используется на производстве кузовов автомобилей после сварки для герметизации сварных швов. Подкрылок при этом обрабатывается вибродемпфеом (если он пластиковый), а так же вспененной резиной Comfort mat Vision Red.

Начинается сборка салона и мы делаем это с предельной аккуратностью и знанием того, что и как должно собираться. После сборки мы обязательно протираем салон и производим проверку работоспособности всех узлов и систем. Работая на рынке шумоизоляции автомобилей с 2007 года наша команда наработала громадный опыт практически по любому автомобилю. Большинство моделей автомобилей разных марок мы сделали не один десяток раз, поэтому знаем все тонкости правильной разборки обшивок и гарантируем вам отсутствие щелей, царапин и сломанных пистонов.

Другими словами, вы можете быть полностью уверены в заводском качестве сборки салона вашего автомобиля.

Шумоизоляция Volkswagen Polo. Наша работа продлилась чуть более 9 часов, в результате чего наш VW Polo прибавил в весе примерно 55-58 килограммов самых актуальных и премиальных шумоизоляционных материалов Comfort mat серии Premium и Expert. Автомобиль теперь надежно и тихо глотает дорожные неровности, радует водителя и пассажиров комфортом в салоне и приятным звучанием музыки. Теперь пассажирам не придется общаться на повышенных тонах на высоких скоростях и общий шумовой фон снижается как минимум в 2 раза. Жесткость металла прилично возросла за счет использования «злой» двухфольговой виброизоляции, и автомобиль стал восприниматься как более крепкий и сбитый, будто классом выше, если хотите. Программа максимум выполнена, и теперь можно перевести дух. Мы никогда не отвлекаемся во время шумоизоляции — это позволяет предельно внимательно и сплоченно проводить работы такого уровня в такие сроки.

Надеемся, этот фото отчет по шумоизоляции Volkswagen Polo развеял у вас все сомнения по поводу того, кому же отдать и доверить на шумоизоляцию своего железного коня! Заезжайте к нам в Авто-Локер и сами все увидите.

Volkswagen Polo (2018) — фотографии, информация и характеристики

С более чем 14 миллионами проданных автомобилей это один из самых успешных компактных автомобилей в мире: Volkswagen Polo. Сейчас запускается совершенно новое поколение бестселлеров. Совершенно новый внешний дизайн, заметно более просторный интерьер, который также был переработан до мельчайших деталей, новая компоновка кабины, построенная для цифрового мира, эффективные двигатели TSI (бензин), TGI (природный газ) и TDI (дизель) 1/2 а также ряд вспомогательных систем, которые раньше были знакомы только по большим автомобилям Volkswagen.Доктор Герберт Дисс, председатель правления бренда Volkswagen: «Polo — молодой, свежий автомобиль. Он сочетает в себе харизму с мощными технологиями. Ни один другой автомобиль не предлагает столько места для его размеров. Это делает наш Polo номером один. компактный, и он останется номером один ».

Д-р Франк Велш, член совета директоров по развитию бренда Volkswagen: «Новый Polo открывает будущее компактному классу. Большое пространство — благодаря модульной поперечной матрице — экологичные двигатели, такие как новый газовый двигатель TGI, мировая премьера нового поколения активного информационного дисплея, новейшие информационно-развлекательные системы и дальновидные вспомогательные системы — эти качества позволяют этому Volkswagen преодолеть традиционные границы классов.»

Volkswagen Polo шестого поколения вырос, и теперь он больше, чем его предшественник по всем своим размерам. Это привело к гораздо большему внутреннему пространству и значительному увеличению объема багажника, который вырос с 280 до 351 литра. Тем не менее, он это по-прежнему стильный компактный автомобиль снаружи. Поучительно сравнивать этот автомобиль с Golf четвертого поколения (выпускавшимся до 2003 года), который был продан миллионами. Это показывает, что Polo адаптировался для людей, которые выросли, но также он еще эффективнее использует замкнутое пространство.Новый Polo длиной 4053 мм немного короче, чем Golf четвертого поколения, но превосходит Golf по своей колесной базе (на 53 мм длиннее) и пространству для водителя, пассажиров и багажа (на 21 литр больше). .

Положительное влияние модульной поперечной матрицы (MQB) на пропорции автомобиля и, следовательно, на его конструкцию, очень велико. Клаус Бишофф, руководитель отдела дизайна бренда Volkswagen, поясняет: «Намного лучшие пропорции создают основу для взрослого и уверенного внешнего вида Volkswagen Polo шестого поколения — харизматичного, прогрессивного, современного и дружелюбного.Мы систематически извлекаем выгоду из этого изменения размеров, чтобы создать привлекательный компактный автомобиль ». Цели проекта, как определил Бишофф: все модели Polo должны быть более спортивными, мощными, свежими, мужественными и харизматичными. Поло, руководитель отдела дизайна, резюмирует это: «Этот Volkswagen сразу же можно определить как оригинал в своем классе, но также и как совершенно новое поколение. Volkswagen Polo с выразительным дизайном, который делает компактный — теперь только четырехдверный — более спортивным, чистым и уникальным в модельном ряду бренда.Это автомобиль, который идеально вписывается в наше время — как визуально, так и технологически ».

Polo запускается в трех знакомых линиях отделки — Trendline, Comfortline и Highline, а также в специальной версии« Beats »с аудиосистемой, настроенной для современных Звук. Еще одна версия, которая появляется с самого начала в жизни нового автомобиля: Polo GTI. Также предлагается несколько пакетов в форме R-Line, Black и Style. Все три могут многое предложить. Рассмотрим R-Line. : он делает VW Polo еще более динамичным благодаря таким особенностям, как 16-дюймовые легкосплавные диски («Sebring»), большой спортивный передний бампер и сзади диффузор с хромированной отделкой и спойлер на крыше.Polo с пакетом R-Line также имеет черные накладки на пороги, которые визуально прижимают автомобиль к дороге. Пакет R-Line также полностью обновляет интерьер, добавляя динамизма при невысокой дополнительной цене.

Trendline

Даже базовая версия нового Polo, Trendline, хорошо оборудована и имеет стандартные функции, такие как светодиодные дневные ходовые огни с функцией возвращения домой и выхода из дома, ограничитель скорости и зону Front Assist. система мониторинга с городским аварийным торможением и мониторингом пешеходов.Все эти особенности подтверждают, что безопасность не допускает никаких компромиссов. В Volkswagen Polo Trendline мощность передается на дорогу через 14-дюймовые колеса. Базовая цена Polo Trendline составляет 12 975 евро в Германии — это значительное ценовое преимущество по сравнению с предыдущей моделью, если цена скорректирована с учетом стандартных опций, таких как задние двери и система наблюдения за зоной, которая входит в комплект бесплатно. обвинять.

Comfortline

На уровне отделки салона Comfortline добавлены дополнительные детали, такие как информационно-развлекательная система Composition Color, кондиционер (климатический), система предупреждения водителя, центральный подлокотник, чехлы на сиденья из вязаного бархата, передние и задние электрические стеклоподъемники с управление в одно касание и многофункциональное рулевое колесо. Также в стандартной комплектации: 15-дюймовые колеса.

Highline

Клиенты, которые выбирают Highline, также получают Park Distance Control (PDC), белую светодиодную фоновую подсветку (передние двери и панель приборов), многофункциональное рулевое колесо в сочетании с кожаной отделкой рычага переключения передач и тормозного рычага (‘ небольшой кожаный пакет ») и 15-дюймовые легкосплавные диски (« Салоу »).

Beats

Разработано новое издание успешной модели Polo Beats, предназначенное для более молодых групп клиентов.Он имеет 300-ваттную звуковую систему от легендарного американского производителя наушников Beats (Dr.Dre), а также множество других функций. Экстерьер включает 16-дюймовые легкосплавные диски, окрашенные в черный цвет корпуса наружных зеркал, декоративные наклейки на капоте и крыше, а также значки «Beats» на средних стойках. Внутри модель Beats отличается такими особенностями, как приборная панель, окрашенная в цвет «Velvet Red», спортивные сиденья со специально разработанными чехлами и логотипом Beats, «небольшой кожаный пакет» и специальные накладки на пороги. Акустическую систему можно заказать в качестве опции для других моделей.

GTI

Завершает модельный ряд на вершине, как уже отмечалось, новый Volkswagen Polo GTI. Эта спортивная топ-модель теперь будет оснащаться 2,0-литровым двигателем TSI мощностью 147 кВт / 200 л.с. (предыдущая модель: 1,8 TSI с 141 кВт / 192 л.с.). По мощности двигателя соответствует стандартное спортивное шасси и дополнительное шасси Sport Select. Спереди этот самый мощный Polo выделяется такими особенностями, как специально разработанный бампер со встроенной кромкой спойлера и противотуманные фары в стандартной комплектации.Типичная эмблема GTI на передней панели включает красную полосу на решетке радиатора, решетчатые вентиляционные решетки и, конечно же, значок GTI. Эксклюзивная функция, предлагаемая в GTI: дополнительные светодиодные фары с красным крылышком; стилистически они являются продолжением красной полосы решетки радиатора. Сзади Volkswagen Polo GTI оснащен большим спойлером на крыше глянцевого черного цвета (нижняя сторона: черный матовый), диффузором в бампере, двойными выхлопными патрубками GTI (слева), светодиодными задними фонарями и, опять же, GTI. значок.По бокам, характеристики GTI включают стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски (18-дюймовые опционально), удлинители боковых порогов и тормозные суппорты, окрашенные в красный цвет. В интерьере 200-сильный Polo также обладает уникальными характеристиками, типичными для GTI. Среди них — лучшие спортивные сиденья с легендарным рисунком в клетку «Кларк», многофункциональное спортивное рулевое колесо с кожаной отделкой и красной строчкой, обивка потолка и стойки крыши черного цвета, а также рукоятка переключения передач GTI. Также в стандартной комплектации: внешнее освещение.

14 цветов кузова

В новом VW Polo все становится более красочным и индивидуальным благодаря большому количеству свежих новых цветов (всего доступно 14 цветов кузова) и двенадцати колесам (от 14 до 18 дюймов, некоторые окрашены) контрастного цвета), приборные панели в 13 различных декорах, две версии отделки салона и одиннадцать различных чехлов на сиденья.

Комфорт и удобство в классе Golf

Polo можно дополнительно персонализировать и модернизировать, чтобы удовлетворить индивидуальный бюджет и вкус. Новыми в программе опций являются такие функции, как полностью светодиодные фары с интенсивным освещением, светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные задние фонари, система Air Care Climatronic с датчиком качества воздуха и фильтром от аллергенов, беспроводная зарядка для смартфонов (дополнительное индуктивное подключение антенны) и одна из самых больших панорамных крыш в своем классе (проем на 10 мм шире и на 20 мм длиннее, чем раньше). Еще одна доступная опция: ходовая часть Sport Select с активными амортизаторами. Новый Polo можно персонализировать для создания практически уникального автомобиля, выбирая из различных линий отделки, цвета, интерьера, колес и дополнительных функций.Эти опции также могут сочетаться с широким спектром высокоэффективных двигателей.

Выход на рынок в 2017 г.

Новый Volkswagen Polo поступит на рынки большинства европейских стран в 2017 г. и будет последовательно поставляться с девятью двигателями
Евро-6. Диапазон мощности при запуске на рынок: от 48 кВт / 65 л. с. до 110 кВт / 150 л.с. Впервые Polo доступен с двигателем, работающим на природном газе: недавно разработанный 1.0 TGI мощностью 66 кВт / 90 л.с. Также доступны четыре бензиновых и два дизельных двигателя.Бензиновые двигатели варьируются от 1.0 MPI мощностью 65 л.с. до совершенно нового 1.5 TSI EVO с отключением цилиндров (ACT) и мощностью 150 л.с. Polo запускается с дизельными версиями (TDI) мощностью 59 кВт / 80 л.с. и 70 кВт / 95 л.с. Все эти модели оснащены системой стоп-старт и режимом рекуперативного торможения. Начиная с мощности 70 кВт, все двигатели могут комплектоваться коробкой передач с двойным сцеплением (DSG). GTI завершает семейство Volkswagen Polo. Как отмечалось ранее, TSI в Polo GTI развивает мощность 147 кВт / 200 л.с.

Системы помощи от Golf и Passat в Polo

При производстве нового Polo Volkswagen поставил на колеса один из самых современных компактных автомобилей в мире. Это отражено в таких продвинутых функциях, как набор новых систем помощи и комфорта — систем, которые ранее были зарезервированы для класса Golf или даже Passat. Как уже отмечалось, даже базовая версия нового Polo запускается с системой мониторинга зоны Front Assist, включая систему экстренного торможения в городе и мониторинг пешеходов в стандартной комплектации.Одна из опций, которая снова предлагается в Volkswagen Polo, — это адаптивный круиз-контроль (ACC; теперь можно активировать до скорости 210 км / ч). В сочетании с коробкой передач с двойным сцеплением (DSG) ACC также предлагает функцию Stop & Go (впервые с ручным стояночным тормозом). Новые опции в Polo — это система смены полосы движения с функцией обнаружения слепых зон с функцией предупреждения о движении сзади, полуавтоматическая система помощи при парковке для выезда с парковочных мест и «функция маневрирования». Последний автоматически защищает от мелких, но зачастую дорогих парковочных вмятин.Опциональная система блокировки и запуска двигателя без ключа, которая также является новой, может использоваться для разблокировки и запуска Polo.

Новый интерьер в гармонии с цифровым миром

Дизайнеры интерьера и HMI (человеко-машинный интерфейс) создали новую чистую внутреннюю планировку, чтобы расположить цифровые и подключенные дисплеи и элементы управления на непрерывной визуальной оси, которая как можно выше и таким образом оптимально видимым для водителя. Предыстория: VW Polo будет выпущен как первая модель Volkswagen и первая модель Volkswagen Group, которая когда-либо предлагала это новое поколение дисплея активной информации.Функциональность цифровых инструментов выходит на новый уровень; так же, как и с графикой, все нагляднее и удобнее. Впервые всего одна кнопка на многофункциональном рулевом колесе используется, например, для переключения между основными меню просмотра. В то же время Volkswagen Polo получает последнее поколение информационно-развлекательных систем с диагональю дисплея от 6,5 до 8,0 дюймов — устройства в стеклянном корпусе, не уступающие по сложности высококлассным смартфонам. Чистый, высокотехнологичный образ салона усиливается фоновой подсветкой (стандартная комплектация Polo Highline и GTI), а также приборными панелями и декоративными накладками самых разных цветов.

«We by Volkswagen» запускает

Volkswagen также прокладывает новые пути в области связи. В Polo доступны не только приложения Car-Net «App Connect» (с MirrorLinkÒ, Android Auto ™ и Apple CarPlay ™) и «Guide & Inform». Теперь есть и новая «We by Volkswagen» — цифровая пользовательская платформа Volkswagen для всех водителей. «Мы от Volkswagen» откроет новый уровень мобильности в Интернете. Одним из примеров является основанный на приложении WePark, сервис безналичной оплаты парковки: в столице Германии Берлине эта функция уже станет реальностью во время мировой премьеры Volkswagen Polo.Другие крупные города Германии, такие как Гамбург и Кельн, последуют примеру Берлина и запустят WePark.

Polo воплощает четыре области инноваций бренда.

Новый Polo был разработан на основе последней стратегии бренда Volkswagen с его четырьмя областями инноваций. Эта стратегия известна под девизом: «Мы делаем будущее реальным». Polo DNA развивает свои характеристики продукта благодаря инновациям в этих областях.

• Автоматизированное вождение — Volkswagen хочет сделать автомобили еще безопаснее, удобнее и комфортнее с помощью автоматизированных или полуавтоматических систем вождения.
• Интуитивное удобство использования — Volkswagen делает акцент на автомобилях с интуитивно понятным управлением и новыми концепциями отображения и управления.
• Connected Community — Volkswagen будет объединять людей, автомобили и их окружение более интенсивно, чем когда-либо в будущем.
• Интеллектуальная экологичность — Volkswagen продвигает разработку инновационных крупносерийных моделей с экологичным приводом.

Прогрессивный компактный автомобиль

Новый Volkswagen Polo точно следует этой дорожной карте, ориентируясь на исследования и разработки Volkswagen.Это привело к созданию одного из самых прогрессивных автомобилей в своем классе, основанного на четырех областях инноваций: автоматизированное вождение, интуитивное удобство использования, подключенное сообщество и интеллектуальная устойчивость.

Вспомогательные системы нового Polo

Компания Volkswagen интегрировала в Polo вспомогательные системы нового поколения. Эти системы были адаптированы для более крупных классов автомобилей и в настоящее время демократизируются за счет их использования в Polo.

Front Assist / Городское экстренное торможение / Мониторинг пешеходов

Они включают систему мониторинга зоны Front Assist с городским экстренным торможением и мониторингом пешеходов.В новом Volkswagen Polo он входит в стандартную комплектацию даже в базовой версии Trendline. Его функции автоматического предупреждения и торможения помогают избежать лобовых столкновений на автомагистралях, второстепенных дорогах и в городе. Еще одна система, которая уже входит в стандартную комплектацию Polo Trendline: ограничитель скорости, который может ограничивать скорость движения автомобиля до желаемого значения, например чтобы не ехать по городу слишком быстро. Система контроля давления в шинах также всегда присутствует на борту нового VW Polo.

ACC / Обнаружение слепых зон / вид сзади

Volkswagen предлагает Polo с дополнительной системой адаптивного круиз-контроля (ACC) (до 210 км / ч; с DSG она также включает функцию Stop & Go). Еще одна новинка в Polo: обнаружение слепых зон, включая предупреждение о движении сзади. ACC — это умный круиз-контроль на основе радара, который автоматически тормозит и ускоряется в зависимости от дорожной ситуации. Система смены полосы движения с функцией определения слепых зон выдает предупреждение в наружное зеркало, если автомобили находятся в так называемой слепой зоне во время обгона. Между тем, Rear Traffic Alert помогает выехать с парковочных мест задним ходом, поскольку может обнаруживать транспортные средства, находящиеся в перекрестном движении позади автомобиля.При обнаружении опасности система также предупреждает водителя и при необходимости даже тормозит.

Система помощи при парковке с функцией торможения при маневрировании

Еще одна автоматизированная технология от автомобилей более высокого класса — система помощи при парковке; он автоматически направляет автомобиль практически на любое мыслимое место для парковки. Это означает, что Volkswagen Polo управляет автомобилем, и все, что нужно водителю, — это тормозить и ускоряться. Новая «функция торможения при маневрировании» чрезвычайно практична, особенно в городе.Он активен при парковке на скорости до 10 км / ч и автоматически тормозит, как только обнаруживает препятствия, такие как печально известный боллард. Это экономит затраты на ремонт и обострение.

Цифровая кабина нового VW Polo

Автомобили Volkswagen — это автомобили, интуитивно понятные в управлении. Однако экспоненциальный рост цифровых систем в автомобиле и их постоянно увеличивающееся количество функций ставят новые задачи для сохранения этой интуитивно понятной работы в будущем.Тем не менее, это было реализовано в новом Polo. Инженеры интерфейсов и дизайнеры интерьеров переоценили интерьер, проанализировав и реорганизовав его с точки зрения будущего. Это привело к созданию интерьера, который долгие годы будет считаться лидером.

Одна визуальная ось и ось управления

Все находится там, где должно быть, в мире аналоговых и цифровых функциональных элементов. Поэтому специалисты по интерьеру создали новую ось обзора и управления в Polo.Инструменты и информационно-развлекательная система все больше сливаются на одном уровне. Дизайнеры и инженеры добились этого, разместив дисплей информационно-развлекательной системы вверху, а вентиляционные отверстия и элементы управления кондиционером — под ними. В результате водитель лучше, чем когда-либо, видит четко оформленные дисплеи и элементы управления. Цифровой мир проникает в Polo в виде стеклянных информационно-развлекательных систем, полностью цифровых и недавно разработанных инструментов (Active Info Display), беспроводных интерфейсов для смартфонов (включая беспроводную зарядку) и автоматической блокировки доступа без ключа и запуска двигателя. система.

Информационно-развлекательная система и дисплей активной информации

В Volkswagen Polo используется целое новое поколение информационно-развлекательных систем. Покрытые стеклом поверхности и более мощное цифровое управление, чем раньше. Даже Polo Comfortline имеет информационно-развлекательную систему Composition Color с 6,5-дюймовым дисплеем в стандартной комплектации. Также новинка и новинка в этом сегменте: опциональный дисплей Active Info нового поколения. Цифровые инструменты предлагают больше информации, более логичную структуру, еще большую графическую четкость и больше удовольствия от работы с ними.Теперь с помощью одной кнопки на рулевом колесе можно, например, быстро активировать различные графические меню. Создается оцифрованный уровень, особенно в сочетании информационно-развлекательной системы и активного информационного дисплея. На этом уровне очень легко «перетащить» такие функции, как список воспроизведения или телефонные контакты, с дисплея информационно-развлекательной системы на экран активного информационного дисплея.

Беспроводная зарядка и бесключевой доступ

Наряду с классическим способом подачи питания на смартфоны по кабелю, в новом Polo это также возможно через дополнительный индуктивный интерфейс (для совместимых телефонов). Интерфейс расположен под элементами управления кондиционером. Смартфон также можно подключить к внешней антенне через телефонный интерфейс Deluxe. Прямо перед ним находится кнопка «Запуск двигателя / остановка двигателя» для запуска или остановки двигателя без ключа. Это функция Keyless Access, первой системы блокировки без ключа и запуска двигателя, предлагаемой в Polo.

Двигатели нового Volkswagen Polo

Экологически чистые двигатели — это основа инноваций в области Smart Sustainability.Это могут быть аккумуляторно-электрические системы, такие как в e-up !, подключаемые гибриды, как в Golf GTE, или инновационные новые двигатели с обычным или альтернативным топливом. То же самое и с Polo. Volkswagen впервые оснащает компактный автомобиль двигателем, работающим на природном газе: совершенно новый 1.0 TGI мощностью 66 кВт / 90 л.с. может фактически быть CO2-нейтральным, в зависимости от источника энергии. Это один из девяти двигателей стандарта Евро-6, доступных для Polo, у которого всегда есть передний привод. Пять бензиновых двигателей варьируются от 1.0 MPI мощностью 48 кВт / 65 л.с. до нового 1,5 TSI EVO мощностью 110 кВт / 150 л.с. и функцией отключения цилиндров (ACT). Завершает приводную систему шестой бензиновый двигатель GTI, представляющий собой 2.0 TSI мощностью 147 кВт / 200 л.с. В качестве дизельного двигателя Volkswagen Polo будет предлагаться с двумя двигателями 1.6 TDI мощностью 59 кВт / 80 л.с. и 70 кВт / 95 л.с. соответственно. Обе модели TDI имеют каталитический нейтрализатор SCR. Все варианты двигателей Polo в стандартной комплектации оснащены системой стоп-старт и режимом рекуперативного торможения.Обзор всего модельного ряда приводов:

• Природный газ
  • 1.0 TGI с 66 кВт / 90 л.с., 5-ступенчатая коробка передач
• Бензиновый
  • 1.0 MPI с 48 кВт / 65 л.с., 5-ступенчатая коробка передач
  • 1.0 MPI с 55 кВт / 75 л.с., 5-ступенчатая коробка передач
  • 1.0 TSI с 70 кВт / 95 л.с., 5-ступенчатая коробка передач / 7-ступенчатая DSG
  • 1. 0 TSI с 85 кВт / 115 л.с., 6-ступенчатая коробка передач / 7-ступенчатая DSG
  • 1.5 TSI с 110 кВт / 150 л.с., 6-ступенчатая коробка передач / 7-ступенчатая DSG
  • 2.0 TSI с 147 кВт / 200 л.с., 6-ступенчатая коробка передач / 7-ступенчатая DSG
• Дизель
  • 1.6 TDI с 59 кВт / 80 л.с., 5-ступенчатая коробка передач
  • 1.6 TDI с 70 кВт / 95 л.с., 5 -скоростная коробка передач / 7-ступенчатая DSG

Выразительный экстерьер — харизматичный компактный автомобиль

Polo шестого поколения является первым поколением, основанным на новой модульной поперечной матрице для компактных моделей (MQB A0). Положительное влияние MQB на пропорции автомобиля и, в свою очередь, на его дизайн огромно.Автомобиль имеет гораздо более динамичные пропорции и значительно более длинный силуэт, потому что колесная база, внешняя длина и ширина выросли, а высота автомобиля осталась почти такой же. Команда дизайнеров воспользовалась этими измененными размерами, чтобы поставить спортивный, мощный, свежий, мужественный и в целом превосходный Polo на колеса размером до 18 дюймов (GTI). В результате получился харизматичный компактный автомобиль с выразительным дизайном, который сразу можно отличить от оригинала в своем классе, но при этом совершенно нового поколения.

Просто впечатляет

Динамическое влияние MQB на пропорции отражается в новых размерах Polo. Длина компактного Volkswagen выросла на 81 мм до 4053 мм. Колесная база теперь намного больше по осям; он вырос на 94 мм до 2564 мм. Это смещает колеса дальше вперед и назад. Также укорачиваются свесы, что придает автомобилю более мощный и спортивный визуальный вид. В то же время новый Volkswagen Polo получил в общей сложности 69 мм ширину и теперь имеет размер 1751 мм.Как уже упоминалось, внутренняя высота уменьшилась незначительно, на 7 мм, и осталась почти такой же, как у предыдущей модели — 1446 мм.

Silhouette

Polo шестого поколения стал мужественным автомобилем, который своим новым выразительным дизайном порождает харизму со всех сторон. Следующие детали, рассматриваемые сверху вниз, определяют Polo, когда дело касается значительно вытянутого силуэта. Линия крыши была сделана длиннее и, следовательно, более элегантной; он переходит в спойлер на крыше сзади.Тонкая линия на боковой части кузова проходит параллельно линии крыши; он зрительно снижает центр тяжести Volkswagen Polo. Ключевыми деталями Polo являются его длинные боковые окна — Polo — единственный Volkswagen, у которого есть линия окон, заканчивающаяся подъемом как спереди, так и сзади. Этот контур с окном, встроенным в заднюю стойку, получил дальнейшее развитие и заострение. В частности, задняя стойка, которая теперь предназначена для большего выдвижения вперед и имеет точную форму, придает автомобилю динамичность в этой области и создает впечатление, что он бросается вперед даже в неподвижном состоянии.

Двойная стреловидная линия «торнадо» очерчивает боковую часть кузова.

Из прямой плеча окна выходит еще одна линия, которая идет вперед и в фары, благодаря чему VW Polo выглядит очень длинным. Под этой линией окна следуют другие новые и важные конструктивные особенности. Двойная линия в форме стрелки, известная как линия торнадо, — это новая особенность дизайна, определяющая Polo. Поверхность этой трехмерной линии торнадо — в стиле плечевой секции — слегка расширена и заканчивается резкой нисходящей подрезкой.Верхняя из этих двух двойных линий начинается на задней стойке и визуально выходит вперед в передние крылья. Вторая, нижняя линия, напротив, образует упомянутый поднутрение. Он развивается из трехмерного изображения задних фонарей, а также простирается вперед до передних крыльев, где он немного поднимается, пересекаясь с линией верха. Эта сильная стреловидная линия торнадо структурирует боковой профиль автомобиля, образуя, как уже упоминалось, прочную плечевую секцию и придает Polo низкую и спортивную позицию на улице.

Передняя часть

Передняя часть Volkswagen Polo стала более эмоциональной, доминирующей и спортивной, чем у предыдущей модели. Каждая деталь была тщательно переработана. Фары теперь также доступны в светодиодной версии. Вместе с новой решеткой радиатора они образуют новое «лицо» Polo, которое простирается по всей ширине автомобиля. Уверенность в себе: бампер, который также подчеркивает ширину автомобиля в элементах дизайна. Более выраженные контуры: капот, который теперь далеко заходит вниз в «лицо».

Уверенный, мужественный образ

Две линии на капоте имеют большое значение; они развиваются из передних стоек и переходят в форме буквы V к внутренним сторонам фар и решетке радиатора. За пределами этих линий, которые кажутся разрезанными ножом, капот переходит в мощные боковые стороны. Две прямые линии, проходящие по центру капота, также заканчиваются на решетке радиатора. Самая верхняя поперечина решетки теперь окрашена в цвет кузова.Поперечина соединяется с линиями фар слева и справа. Как уже отмечалось, это придает капоту более низкий внешний вид. В то же время он подчеркивает большую ширину Polo. Низкопрофильные фары придают автомобилю более концентрированный, доминирующий и перспективный вид. Тонкая вторая решетка радиатора (на этот раз хромированная) начинается по бокам от значка Volkswagen, переходит в хромированные линии фар и тем самым усиливает этот сосредоточенный, уверенный в себе и мужественный вид.Также безошибочно узнаваема новая подпись дневных ходовых огней.

Прочный бампер

Бампер также был полностью переработан. Большие стеклянные поверхности противотуманных фар и указателей поворота привлекают внимание со стороны автомобиля. Они заканчиваются наружу под углами с трехмерным контуром. Между ними два воздухозаборника: V-образный посередине и второй узкий воздухозаборник, проходящий по всей ширине.

Задняя часть кузова

Дизайн задней части кузова Polo был мгновенно узнаваем еще до дебюта пятого поколения.Теперь чистая, хорошо сбалансированная общая архитектура была значительно усовершенствована и, как и боковые стороны и передняя часть, стала более точной и острой. Мощный: больший объем плечевой части. Лаконично: новые задние фонари трапециевидной формы, которые вписаны в плечевую часть, а теперь и внутрь. Впервые они будут доступны на Volkswagen Polo в виде светодиодных задних фонарей с очень ярким световым оформлением. Типично: горизонтальная линия под задними фонарями на заднем люке, которая теперь переходит в бампер и также подчеркивает ширину Polo с этой точки зрения.Отличительная особенность: новый диффузор, встроенный в бампер.

Кабина в центре внимания

Новая компоновка приборной панели и кокпита для компактных моделей Volkswagen применяется в Polo шестого поколения. Дизайнеры интерьера внесли революционные изменения. Их внимание было сосредоточено на постоянном росте дигитализации дисплеев и элементов управления, а также средств связи, и это потребовало новых умных решений. Другой заявленной целью было придать интерьеру намного больше характера, чем раньше, и тем самым придать интерьеру «лицо».

Начинаем с чистого листа

Команда внутренних дел начала с чистого листа, полностью отошла от вертикальной компоновки приборной панели предыдущей модели и разработала вместо этого смелую горизонтальную архитектуру. Как всегда в дизайне интерьера, эта архитектура в первую очередь определяется модулями, которые используются на приборной панели. В случае с VW Polo дизайнеры очень серьезно отнеслись к девизу «форма следует за функцией», потому что здесь, в сегменте A0, зарождался новый цифровой мир.Взаимодействие между новым активным информационным дисплеем и информационно-развлекательными системами, в частности, потребовало новых подходов. Новая архитектура приборной панели началась с того, чтобы разместить информационно-развлекательную систему намного выше, чем раньше, чтобы она была в зоне прямой видимости водителя. Поскольку дисплей должен визуально сливаться с приборами, создавая глянцевый «остров», было также ясно, что средние вентиляционные отверстия должны сместиться вниз. Все это было сделано, и теперь в результате получилась освежающе современная и харизматичная архитектура приборной панели, открывающая захватывающую новую эпоху цифровизации и взаимодействия.

Одна визуальная ось и ось управления, вверху

Все ключевые модули, кроме блока кондиционирования воздуха, интегрированы в верхнюю поперечную панель приборной панели. Эта поперечная панель продолжается до входных дверей и в зависимости от выбранных опций украшается различными акцентами. Изюминкой здесь является декоративная планка Volkswagen Polo Beats, окрашенная в цвет «Velvet Red». Наружные вентиляционные отверстия интегрированы слева и справа. Как уже упоминалось, в центре глянцевого черного «острова» находится стеклянный экран информационно-развлекательной системы.Единственная дополнительная кнопка в этой области — это кнопка аварийной световой сигнализации. Слева глянцевый черный островок пользовательского управления переходит в уровень инструментов. Это создает согласованный цифровой ландшафт кабины, особенно в сочетании с активным информационным дисплеем. На следующем нижнем уровне расположены функции кондиционирования воздуха по центру и функции освещения со стороны водителя. Горизонтальная панель приборов посередине слегка наклонена к водителю.Это также относится к центральной консоли с ручкой переключения передач и кнопкам для различных функций управления автомобилем. Плавник окружает внешнюю правую часть центральной консоли. Сумма этих действий: ощущение спортивной кабины.

Прыжок в классе автомобилей

Заметному скачку в классе автомобилей способствовали новый дизайн, одновременно чистый и свежий, горизонтальная структура, глянцевые черные поверхности и огромное визуальное впечатление от ширины. Или, чтобы выразить это словами одного из главных дизайнеров интерьера, участвовавших в проекте: «Polo больше не является маленьким братом Golf, когда дело касается его интерьера.Это уже не та машина, которую люди покупают только тогда, когда не могут позволить себе Гольф. Теперь это именно та машина, которую хотят люди! »

Volkswagen Polo (2010) — фотографии, информация и характеристики

Визуально Volkswagen Polo был разработан 1: 1 на основе принципов новой« ДНК дизайна »Volkswagen. Scirocco, первая модель с этой родословной, была отправлена ​​на гонки в 2008 году, чтобы занять поул-позицию среди лучших автомобилей мира. Сегодня это купе сохраняет свою ценность более стабильно, чем любой другой автомобиль в Германии.Вторая волна новой ДНК также дебютировала в 2008 году в новом Volkswagen Golf и его собрате с высокой крышей Volkswagen Golf Plus . С тех пор эти модели вернули себе первое место в рейтинге покупателей, что подтверждается статистикой регистрации автомобилей. Сейчас на рынок выходит третья модель, основанная на новой ДНК дизайна Volkswagen — Polo.

Предпосылкой для реализации этой философии дизайна, которая характеризуется высочайшей точностью и ясностью, являются прогрессивные и новаторские методы разработки и производства.Дизайнеры, инженеры-разработчики и специалисты по производству Volkswagen работают вместе в более тесном взаимодействии, чем обычно. Их цель состояла в том, чтобы обеспечить уровень качества, как технического, так и визуального, который обычно встречается только в автомобилях на несколько классов выше. Этот альянс был реализован с большим успехом за последние два года командой руководителей под руководством профессора доктора Мартина Винтеркорна. В этой команде такие эксперты, как профессор д-р Йохем Хейцманн (член правления Volkswagen Group; производство), д-р.Ульрих Хакенберг (член правления, бренд Volkswagen; разработка) и Вальтер де Сильва (руководитель отдела дизайна) объединяют свои творческие усилия для разработки и производства таких автомобилей, как новый Volkswagen Polo.

Благодаря новому ДНК дизайна, определенному Вальтером де Сильвой, впечатление, которое производит этот Volkswagen Polo — в отличие от многих других автомобилей так называемого класса A0 или супермини — не является надуманным или «симпатичным»; вместо этого он зрелый.

VW Polo с характерным новым лицом семейства Volkswagen представляет собой целеустремленный и впечатляющий автомобиль, длина которого составляет всего 3970 миллиметров (+54 миллиметра по сравнению с предыдущей моделью ) и 1682 миллиметра в ширину (+32 миллиметра). — вмещает до пяти человек и много багажа (от 280 до 952 литров).Значительное увеличение ширины автомобиля в сочетании с уменьшением высоты (от -13 до 1453 миллиметров) придает Volkswagen Polo более динамичный вид и целеустремленный внешний вид. Сам дизайн определяется четкими, четкими линиями без стилистических уловок, которые быстро теряют популярность; потому что в долгосрочной перспективе меньше значит больше — и неизменно высокая стоимость перепродажи Volkswagens является давним доказательством этого утверждения.

Это объясняет, почему Вальтер де Силва намеренно объявил здесь своим кредо «La Semplicità» — «простота».»La Semplicità» никоим образом не означает приуменьшение черт характера. Все наоборот. Вальтер де Сильва: «Элегантность и эмоциональность, спортивность и динамика по-прежнему определяют дизайн и стиль. В погоне за простотой и ясностью необходимо тщательно продумать, как выразить намерения дизайнеров, обращаясь к сторонним наблюдателям».

Отправной точкой всех этих обсуждений является отражение автомобиля в бренде Volkswagen, его истории и ценностях. «Некоторые отличительные элементы дизайна, — говорит де Силва, — стали типичными для бренда.Мастерство архитектуры и баланс пропорций легли в основу, акцент на горизонтальных линиях превратился в объединяющую характеристику всех моделей, а буквальная любовь к деталям стала важным средством выражения. «Прежде всего, есть очень Высокий уровень качества, который можно увидеть в безошибочной точности линий автомобиля и в обработке его поверхностей. Новый Volkswagen Polo в первую очередь отражает эти принципы дизайна.

«The Polo», — подчеркивает де Сильва, — демонстрирует себя уверенные пропорции.Как только вы видите автомобиль, вы поражаетесь его динамичности, при этом чистый дизайн и целеустремленность в целом. Уменьшенные радиусы, узкие швы и чрезвычайно острые края панелей в боковом профиле, капоте двигателя и задней двери подчеркивают логичную концепцию дизайна автомобиля. Прежде всего, увеличение ширины приводит к очень полному, мощному изображению со всех сторон ».

Передняя часть

Лицо семейства Volkswagen, специально адаптированное для VW Polo с плоской решеткой радиатора и полосой фар, которые стал олицетворением бренда со времен Scirocco — подчеркивает дополнительную ширину автомобиля.Более того, он передает изображение очень низкого центра тяжести автомобиля. В этот облик гармонично вписаны окрашенные в цвет кузова бамперы Volkswagen Polo под черной решеткой радиатора.

На третьей горизонтальной линии ниже находится еще один большой воздухозаборник, через который в двигатель и тормоза поступает много воздуха. По бокам эта черная полоса включает дневные ходовые огни и противотуманные фары со встроенными указателями поворота. Дневные ходовые огни позволяют экономить до 0,15 литра топлива на 100 километров по сравнению с обычными непрерывными ходовыми огнями.Буквально в нескольких сантиметрах над дорогой привлекает внимание узкий передний спойлер в цвет кузова. Этот спойлер был перемещен вперед, и он вносит решающий вклад в образцовые характеристики автомобиля в области защиты пешеходов.

Volkswagen предлагает Polo с двумя различными фарами в зависимости от выбранных опций: базовая версия Trendline оснащается фарами h5. Сдвоенные фары H7 устанавливаются начиная с «Комфортлайн». Также в фары встроены указатели поворота.Что касается стиля, внешние и внутренние конструктивные особенности фар с их различными световыми элементами сочетаются с линиями решетки радиатора, образуя единое целое.

Задняя часть

Задняя часть автомобиля отличается геометрической формой и спортивностью. Образец дизайна фар, линия которых прерывается при повороте вверх, снова переносится в задние фонари. Они также имеют очень характерный ночной вид и переходят в широкое плечо Volkswagen Polo.На этих плечах — в области боковой «характерной черты» автомобиля, которую можно увидеть со всех сторон, — секция крыши. Между тем, дверь багажного отделения простирается вплоть до бампера. Как и на Volkswagen Golf, дверь багажника Polo открывается с помощью логотипа VW, который поднимается вверх и выполняет функцию ручки. Стандартное оборудование: спойлер на краю крыши, встроенный в дверь багажника.

Изображение автомобиля также исключительно мощное сзади. С этого ракурса хорошо видно, как конструкторы использовали увеличенную ширину колеи (+29 миллиметров спереди и +30 сзади) и вытянули внешние колеса в вертикальной плоскости вплоть до колесных арок, как будто вырезанные ножом. Вот почему Volkswagen Polo может легко приспособиться к очень большим сочетаниям колес и шин. Диапазон дополнительных размеров шин простирается до 215/40 R17.

Боковой профиль

В линии бокового профиля, помимо прочего, преобладают характерный спортивный передний свес и чрезвычайно короткий задний свес, четко смоделированная «линия характера» и низкая крыша, которая наклоняется назад. Выступающая линия плеча также придает автомобилю новую боковую структуру и подчеркивает его в целом мужской внешний вид.Начиная с четвертого поколения, пятидверный VW Polo также имеет так называемый «вид трех окон». Это относится к третьему боковому окну, встроенному в заднюю стойку. Эта особенность дизайна особенно заметна на новом Volkswagen Polo. В области стоек A и C нижняя линия окон также поднимается вверх, отсылка к стилю фар и задних фонарей. Также бросаются в глаза ярко выраженные боковые юбки, форма которых обеспечивает аэродинамические преимущества. Нижняя часть кузова VW Polo оптимизирована для обеспечения оптимального воздушного потока. Также улучшены аэродинамические характеристики переработанных корпусов наружных зеркал, сопротивление воздуха которых было уменьшено на 20 процентов по сравнению с предыдущей моделью.

Качество и пассивная безопасность

Высокое качество кузова и пассивная безопасность очень «ощутимы» на борту автомобиля, особенно в жесткости кузова. Это совершенно очевидно на новом Volkswagen Polo, потому что Volkswagen предлагает отличное значение статической жесткости на кручение — 180000 Нм / °. Причина: статическая жесткость кузова автомобиля является ключевым техническим свойством и важным и важным параметром при оценке субъективных параметров, таких как безопасность, качество и, конечно же, комфорт вождения.Высокая статическая жесткость нового VW Polo достигается, среди прочего, за счет использования высокопрочной и очень высокопрочной стали, а также правильной конструкции конструкции для нагрузки и усиления узловых точек кузова.

Это наглядно показано на задней части Volkswagen Polo: здесь также присутствуют очень жесткие узловые элементы с конструкцией огибающего профиля, которые довольно далеко заходят в зону соприкосновения петель задней двери. Кроме того, используются клеевые соединения. Этот метод конструкции оптимизирует подход с использованием узловой системы для повышения жесткости и обеспечивает однородное распределение жесткости в секциях верхней части тела.Подобные примеры профильной легкой конструкции оболочки можно найти во всей конструкции кузова Volkswagen Polo.

Более высокая стабильность, несмотря на уменьшенный вес

Статическая жесткость, конечно, не была достигнута за счет увеличения веса. Верно и обратное: автомобиль имеет отличный коэффициент легкой конструкции 3,6. Чем ниже этот коэффициент, тем эффективнее реализация конструкции кузова с точки зрения легкости и жесткости. Таким образом, новый VW Polo является прекрасным примером инновационной легкой конструкции.Тот факт, что кузов этого Volkswagen на 7,5% легче, чем у предыдущей модели, несмотря на повышение безопасности, убедительно это иллюстрирует.

Верхние значения динамической жесткости тоже.

Высокая динамическая жесткость — важный фактор в достижении отличной динамики автомобиля, вибрационного комфорта и идеально сбалансированной акустики. На новом Volkswagen Polo сочетание оптимальной структурной схемы кузова автомобиля, грамотного выбора материалов и инновационных процессов сварки и склеивания приводит к максимальным значениям 43 Гц для так называемой собственной частоты кручения и 46 Гц для собственной частоты изгиба. .Во всех соответствующих зонах кузова высокие значения местной жесткости также обеспечивают хорошую звукоизоляцию и, следовательно, исключительно низкий уровень внутреннего шума.

Поведение при столкновении

Среди его целей, VW Polo был специально разработан для достижения нового, более строгого и всеобъемлющего 5-звездочного рейтинга EuroNCAP. Этим результатам способствует более высокая структурная жесткость каркаса Polo. Только в области ног, вторжение — связанное с сопротивлением кузова автомобиля деформации при лобовом столкновении — было снижено на 50 процентов! В случае бокового удара величина проникновения снижалась на 20 процентов.Конкретные действия, предпринятые для защиты пассажиров при лобовом, боковом или заднем столкновении:

Фронтальное столкновение

При лобовом столкновении — например, при столкновении со смещением между двумя транспортными средствами (при половинном перекрытии обоих транспортных средств), которое обычно происходит, — очень жесткая камера для пассажиров создает пространство для выживания водителя и пассажира. Спереди чрезвычайно жесткая поперечина бампера была специально разработана для столкновения со смещением, поскольку она принимает энергию удара и распределяет ее по той стороне транспортного средства, которая также не подвергается прямому воздействию.В результате оба боковых элемента рамы теперь могут поглощать энергию вместе. Боковые рамы были оптимизированы для достижения кривой замедления при лобовом столкновении, что значительно снижает нагрузку на пассажиров.

Кроме того, нижняя поперечина в пространстве для ног выполнена как элемент усиленной формы. Во-первых, это вдвое уменьшило его вес, а во-вторых, он стал очень прочным. Как отмечалось ранее, это снизило вторжение в пространство для ног на 50 процентов по сравнению с предыдущей моделью.В свою очередь, это значительно снижает биомеханические нагрузки на ступни и голени. Педали Volkswagen Polo обеспечивают пассивную защиту; в идеале они предотвращают травмы при аварии, освобождая место для ступней и голеней.

Боковая часть кузова, выполненная в виде кольцевой конструкции, вместе с дверью, обрамленной в ней, обеспечивает дополнительную устойчивость формы даже при лобовых авариях с очень небольшим перекрытием. В так называемых грузовых путях здесь также используются чрезвычайно прочные, частично усиленные профилированные элементы из листового металла — в передней стойке, дверной балке с аналогичными подкосами, доходящей до средней стойки, рамы крыши и боковых порогов.

Боковой удар

Команда разработчиков VW Polo уделила особое внимание эффективной защите от бокового удара, поскольку зона удара в области дверей, конечно, довольно мала. Когда новый Volkswagen Polo сталкивается с каким-либо предметом на своей стороне, энергия передается через усиленную специальной формой центральную стойку и профилированные ударные балки, расположенные по диагонали в двери. По сравнению с предыдущей моделью, поперечина сиденья и боковые пороги были значительно усилены.Таким образом, как уже упоминалось, скорость вторгающегося объекта или столкнувшегося транспортного средства при аварии, а также само вторжение при боковом ударе снижается на 20 процентов.

Очень критичны, как правило, аварии, при которых автомобиль наезжает на дерево сбоку. В краш-тестах этот случай моделируется так называемым ударом о столб. Кузов Volkswagen Polo обеспечивает чрезвычайно высокий уровень безопасности при таком типе столкновений благодаря горячеформованной и, следовательно, очень устойчивой конструкции крыши и жестким боковым порогам.По сравнению с предыдущей моделью здесь также значительно снизилось проникновение. И действительно на 15 процентов.

Удар сзади

Задняя часть нового VW Polo была усилена особо прочными боковыми рамами. Топливная система также имеет защитный кожух. В тандеме с описанным очень устойчивым пассажирским салоном Volkswagen соответствует высочайшим требованиям при столкновении с задней частью кузова.

Безопасность пешеходов

Помимо защиты пассажиров Volkswagen Polo, первоочередное внимание уделялось безопасности других участников дорожного движения.В относительно компактном автомобиле, таком как VW Polo, безопасность партнера в первую очередь относится к безопасности пешеходов. Требования, касающиеся безопасности пешеходов, были учтены на ранней стадии проектирования при разработке.

В области переднего капота внутренний листовой металл был спроектирован таким образом, чтобы обеспечить максимальное пространство для деформации, чтобы предотвратить пробивание твердой поверхности блока цилиндров. Петли капота двигателя также были оптимизированы с точки зрения безопасности пешеходов. Крылья также имеют отдельные элементы деформации.Кроме того, в эту концепцию, конечно же, были интегрированы бамперы, чтобы гарантировать наилучшую защиту пешеходов.

Удерживающие системы

Новый Volkswagen Polo в стандартной комплектации оснащается высокоэффективной сетью подушек безопасности, в том числе комбинированными подушками безопасности для головы и грудной клетки (встроенными в спинки передних сидений), натяжителями и ограничителями ремней безопасности, а также сигнальным индикатором ремня безопасности, подголовниками, которые противодействие хлыстовой травме (оба передних подголовника), три задних подголовника и подготовка к установке Isofix для подходящих детских сидений. На активной стороне стандартная программа электронной стабилизации (ESP) дополняет систему безопасности.

Самый безопасный VW Polo на все времена

Суммарный результат всех этих действий является эффективным. Кузов обеспечивает исключительно хорошую основу для достижения очень низкой нагрузки при столкновении с людьми, находящимися на борту, благодаря оптимизированному торможению автомобиля при столкновении, низкому уровню вторжений и созданной ячейке безопасности. Удерживающие системы, настроенные индивидуально для Volkswagen Polo, также вносят свой вклад в максимальное снижение риска травм.Таким образом, этот Volkswagen становится одним из самых безопасных автомобилей в своем классе в мире.

Повышенная устойчивость для снижения затрат на страхование

Продуманный до мелочей кузов VW Polo напрямую влияет на расходы на страхование. Потому что они заметно низкие. Причина: даже незначительные столкновения на парковке могут привести к значительным повреждениям. Чтобы свести их к минимуму, система переднего бампера состоит из очень устойчивой поперечины и, что также важно, интегрированных более мягких деформируемых элементов.За счет целенаправленных мер по усилению в области системы нижних боковых рам удалось повысить уровень силы в боковой балке на 25 процентов (!) По сравнению с предыдущей моделью.

Эта энергия может быть легко поглощена системой бампера, которую легко заменить, а более дорогие узлы, такие как радиатор и компоненты климат-контроля, защищены боковыми рамами. В случае аварии на парковке ущерб будет намного меньше. Это снижает затраты на ремонт и положительно влияет на классификацию страхования: в Германии базовая модель Volkswagen Polo имела класс ответственности 16, частичный класс 15 и полный класс 13.Это означает, что новый Volkswagen достигает лучших оценок в своем классе автомобилей.

Интерьер

Все автомобили Volkswagen известны своим интуитивно понятным пользовательским управлением и отличными эргономическими свойствами — независимо от пропорций водителя и пассажиров. Очевидно, что это тоже свойства нового Polo. Был переработан весь интерьер. Начиная с «Comfortline», поверхность приборной панели модернизирована с помощью так называемой слякоти (высококачественная структура поверхности, приятная на ощупь).Нижняя часть кабины, а также дверные вставки и панели внутренней отделки могут быть заказаны в цветах «Антрацит» или «Ракушка».

Эргономика, ориентированная на водителя

Обращает на себя внимание центральная консоль, которая теперь для удобства повернута в сторону водителя. Органы управления на этой консоли устроены так же, как и на предыдущей модели, но были полностью переработаны. В самом верху есть два центральных вентиляционных отверстия, которые имеют высококачественные алюминиевые лицевые панели, начиная с «Comfortline» («Trendline»: глянцево-черный).На уровне консоли ниже этого водители VW Polo найдут знакомый ряд переключателей с такими деталями, как переключатель аварийной сигнализации, который легко доступен и виден, а также кнопки для обогрева заднего стекла и дополнительных обогреваемых сидений. На следующем уровне ниже находятся органы управления новыми радио- и радионавигационными системами, которые впервые устанавливаются на Volkswagen Polo. Первым в линейке оборудования здесь является RNS 310 — радионавигационная система с сенсорным экраном, мультимедийным интерфейсом (MEDIA-IN), функцией MP3 (через CD, DVD или SD-карту) и разъемом AUX-IN на передней панели.RNS 310 также может быть модернизирован для включения в него телефонного аппарата с громкой связью.

Наконец, на самом нижнем уровне консоли находятся полностью переработанные пользовательские элементы управления для системы вентиляции или климат-контроля («Climatic» является стандартным оборудованием, начиная с Comfortline). Практической особенностью здесь является дополнительное охлаждение перчаточного ящика. Здесь также интегрированы: отделение для солнцезащитных очков, выключатель для отключения подушки безопасности переднего пассажира и, если они есть в качестве опции, переключатели для индикатора контроля шин (контроль давления воздуха) и порта MP3. Сервисная книжка автомобиля хранится в компактном отсеке в основании перчаточного ящика.

Белая подсветка приборов

Приборы Volkswagen Polo также были переработаны; теперь они имеют белую подсветку и стилизованы под те, что на Golf. Указатель уровня топлива в Polo нового поколения цифровой. Как и лицевые панели вентиляционных отверстий, поворотный переключатель света, который по-прежнему находится слева, приобретает высококачественный металлический вид от «Comfortline» и выше.

Как и другие новые модели марки Volkswagen, для VW Polo были разработаны новые трехспицевые рули.В топовой версии кожаное рулевое колесо несколько компактнее, чем у Golf. Также будет предложено дополнительное многофункциональное кожаное рулевое колесо (с элементами управления на левой спице). Совершенно эргономичное впечатление производят подлокотники в дверных панелях (с ящиком для 1,5-литровой бутылки) и передний центральный подлокотник (складывающийся с вещевым ящиком), которые теперь можно заказать для Volkswagen Polo впервые.

Больше места на всех сиденьях

Сиденье водителя, сиденье переднего пассажира и заднее многоместное сиденье были переработаны.Теперь на всех пяти сиденьях Volkswagen Polo теперь больше места. В частности, пространство для коленей в задней части салона увеличилось с увеличением внутренней длины до 1674 миллиметров (+8 миллиметров). Плечевое пространство спереди (1372 миллиметра) также увеличилось на 22 миллиметра. Благодаря этим новым размерам новый Polo предлагает значительно более просторную внутреннюю атмосферу. VW Polo также оказался очень универсальным: сложить заднее многоместное сиденье (со стандартным разделением 60:40, начиная с «Comfortline») очень просто; в этом случае автомобиль предлагает ровную грузовую поверхность с двойным грузовым полом, который является стандартным оборудованием начиная с «Comfortline» и выше.Двойной грузовой пол может быть установлен на двух разных высотах.

Двигатели и трансмиссии

Новый Volkswagen Polo будет предлагаться в течение первого года производства с семью двигателями — четырьмя бензиновыми и тремя дизельными. Пять из этих двигателей либо совершенно новые, либо новые для VW Polo; три из них могут работать в паре с инновационной 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (DSG) в качестве опции вместо 5-ступенчатой ​​или 6-ступенчатой ​​механической коробки передач. Все двигатели соответствуют требованиям нового стандарта выбросов Евро-5.

Бензиновые двигатели, два трехцилиндровых и два четырехцилиндровых, имеют диапазон мощности от 44 кВт / 60 л.с. до 77 кВт / 105 л.с. Новинкой в ​​линейке являются два самых мощных бензиновых двигателя: 1,4-литровый с 63 кВт / 85 л.с. и 1,2 TSI с отмеченными 105 л.с., с переключением передач стандартной 6-ступенчатой ​​коробкой передач.

Также новинкой Volkswagen Polo являются все три турбодизеля Common Rail. Эти четырехцилиндровые двигатели с высоким крутящим моментом развивают мощность от 55 до 77 кВт / 105 л.с.Версия BlueMotion Technology, основанная на среднем уровне мощности 66 кВт / 90 л.с., также дебютирует в 2009 году; этот Polo будет потреблять всего 3,6 литра топлива на 100 километров и выделять только 96 г / км CO2.

1.2 MPI мощностью 44 кВт / 60 л.с. и 51 кВт / 70 л.с.

Вход в мир двигателей VW Polo предлагают два проверенных трехцилиндровых двигателя мощностью 60 л.с. или опционально 70 л.с. и многоточечным впрыском ( MPI) двигатель. 1,2-литровые двигатели были дополнительно усовершенствованы с точки зрения веса, акустики и соответствия стандарту выбросов Евро-5 для использования в новом поколении Polo.Одним из примеров технической модификации, демонстрируемой маневренными и экономичными трехцилиндровыми двигателями, является оптимизированная бесшумная цепь для привода ГРМ и масляного насоса. Перенастроено и управление двигателем. Технические изменения, внесенные в двигатель, и улучшения, связанные с кузовом, привели к экономии топлива в среднем на 0,3 литра на 100 км по сравнению с аналогичными версиями предыдущей модели. Выбросы CO2 были сокращены с 138 до 128 г / км.

Оба 1.Двухлитровые двигатели Volkswagen Polo, каждый с четырьмя клапанами на цилиндр, потребляют 5,5 литров бензина высшего или среднего класса в комбинированном режиме. Это контрастирует с респектабельной максимальной скоростью 157 км / ч и 16,1 секунды для спринта от 0 до 100 км / ч для облегченной 1067-килограммовой 60-сильной версии. Версия с мощностью 70 л.с. развивает максимальную скорость 165 км / ч и при необходимости может разогнаться до 100 км / ч за 14,1 секунды.

Двигатель 1.2 MPI мощностью 60 л.с. развивает максимальную мощность при 5200 об / мин; его максимальный крутящий момент 108 Ньютон-метров достигается при 3000 об / мин.Polo мощностью 70 л.с. развивает максимальную мощность при 5400 об / мин; его максимальный крутящий момент 112 Нм доступен при идентичных 3000 об / мин. В то время как 60-сильный двигатель работает в паре с базовой версией Trendline, 70-сильный двигатель также может быть заказан в качестве опции для более высокой линейки оборудования Comfortline.

1.4 MPI, 63 кВт / 85 л.с.

Самым мощным бензиновым двигателем в линейке Volkswagen Polo на момент выхода на рынок является 1.4 MPI, который оснащен новой электроникой двигателя, а также новой системой впрыска. Четырехцилиндровый двигатель с алюминиевым блоком развивает мощность 85 л.с. (при 5000 об / мин). Его максимальный крутящий момент 132 Нм достигается при 3800 об / мин. Впервые на VW Polo этот двигатель будет доступен с опциональной 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением в среднесрочной перспективе.

Помимо хорошего комфорта и динамических характеристик, тяжелый или, скорее, легкий двигатель весом всего 95 кг отличается прежде всего своей превосходной экономичностью. Volkswagen Polo 1.4 MPI в паре со стандартной 5-ступенчатой ​​коробкой передач потребляет 5.Расход 9 литров на 100 км в среднем. Таким образом, значение CO2 составляет 139 г / км. С этим двигателем также удалось значительно снизить расход топлива и выбросы по сравнению с предыдущей моделью. И действительно на 0,4 литра и на 11 г / км СО2. Как и в трехцилиндровых двигателях, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор четырехцилиндрового двигателя имеет оптимизированное покрытие из благородного металла с целью впечатляющего соответствия нормативам выбросов Евро-5.

Что касается динамических характеристик, Volkswagen Polo 1.4 MPI набирает очки при максимальной скорости 177 км / ч и времени разгона 0–100 км / ч за 12,1 секунды. При этом эластичность двигателя тоже очень хорошая: на пятой передаче этот Polo разгоняется с 80 до 120 км / ч всего за 18 секунд. 1,4-литровый двигатель можно заказать с версией «Comfortline» или «Highline».

1.2 TSI с 77 кВт / 105 л.с.

Новым изюминкой Volkswagen в области приводной техники является 1.2 TSI VW Polo. Он дебютирует где-то в этом году. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом был полностью переработан и следует философии уменьшения габаритов всемирно известного 1.4 TSI и 2.0 TSI. Это выражается в максимальной мощности при минимальном расходе топлива. Последний TSI характеризуется сенсационными характеристиками. Например, 105-сильный Volkswagen Polo 1.2 TSI разгоняется с места до 100 км / ч всего за 9,7 секунды и при необходимости может двигаться со скоростью 190 км / ч. Это контрастирует с показателями расхода топлива и выбросов на уровне и без того очень хорошей 60-сильной базовой версии: расход 5,5 литра и 129 г / км CO2. По сравнению с устаревшим 1,6-литровым двигателем предыдущей модели средний расход топлива был снижен на 1.2 литра (!). Это соответствует сокращению выбросов CO2 на 30 г / км.

1.2 TSI достигает максимальной мощности при 5000 об / мин. Максимальный крутящий момент 175 Нм — при рабочем объеме 1,2 литра — доступен в диапазоне от 1500 до 3500 об / мин. Volkswagen Polo 1.2 TSI поставляется со стандартной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В качестве опции этот двигатель также может работать в паре с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG, разработанной Volkswagen. Планируется предложить TSI вместе с линиями оборудования «Comfortline» и «Highline».

1.6 TDI мощностью 55 кВт / 75 л.с., 66 кВт / 90 л.с. и 77 кВт / 105 л.с.

Дизели с системой Common Rail пятого поколения VW Polo являются совершенно новой разработкой. Они производят 75, 90 и 105 л.с. Также предлагается версия 90-PS TDI с пакетом BlueMotion; он потребляет всего 3,6 литра дизельного топлива на 100 километров. Все автомобили Volkswagen Polo TDI оснащены стандартным сажевым фильтром (DPF).

Подобно 2,0-литровым двигателям TDI с непосредственным впрыском Common Rail, 1.6-литровые четырехцилиндровые 16-клапанные двигатели демонстрируют идеальные акустические свойства, высокую маневренность и, что здесь решает, чрезвычайно низкий расход топлива и выбросы вредных веществ. Конечно, все варианты Volkswagen Polo 1.6 TDI соответствуют требованиям нового стандарта выбросов Евро-5.

Технически TDI рабочим объемом 1598 см3 в этом сегменте устанавливает высшие стандарты на рынке. При помощи системы Common Rail дизельное топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания под давлением 1600 бар.Пьезоприводы управляют многократным впрыском топлива с очень точным количеством топлива и синхронизацией.

Стремясь снизить внутреннее трение двигателя, были оптимизированы приводы коленчатого вала, клапанов и масляного насоса. Отношение квадратного хода к диаметру диаметра минимизирует потери на трение в гильзах цилиндров. Кроме того, были снижены потери энергии потока в контурах масла и охлаждающей жидкости, а также в потоках всасываемого и наддувочного воздуха. Это привело к созданию линейки двигателей TDI, которые обеспечивают бескомпромиссно низкий расход топлива и выбросы при минимальном недостатке комфорта или динамических характеристик.

1.6 TDI с 55 кВт / 75 л.с.

Версия с 75 л.с. уже выдает максимальный крутящий момент 195 Нм в диапазоне от 1500 до 2000 об / мин. Расход топлива: 4,2 л. Выбросы CO2: 109 г / км. Его максимальная мощность достигается при 4000 об / мин. В этой версии Volkswagen Polo 1.6 TDI может двигаться со скоростью 170 км / ч и разгоняется до 100 км / ч за 13,9 секунды. При переключении стандартной 5-ступенчатой ​​коробкой передач автомобилю требуется ровно 18,0 секунды для упругого спринта с 80 до 120 км / ч на высшей передаче.

1.6 TDI с 66 кВт / 90 л. с.

Те, кто желает еще больше снизить стоимость владения, расход топлива и выбросы, захотят заказать новый Volkswagen Polo 1.6 TDI с пакетом BlueMotion. Здесь мощность автомобиля составляет 90 л.с., а благодаря инновационному набору средств экономии топлива Volkswagen, включая автоматическую систему Start-Stop, расход топлива составляет всего 3,6 литра дизельного топлива на 100 километров. И это соответствует показателю CO2 всего 96 г / км. В стандартной версии без пакета BlueMotion 90-сильный TDI потребляет 4.2 литра. 90-сильные двигатели TDI обеспечивают максимальный крутящий момент 230 Нм в диапазоне от 1500 до 2500 об / мин.

1.6 TDI, 77 кВт / 105 л.с.

Самый динамичный двигатель, 105-сильная версия, начинает работать с крутящим моментом 250 Нм (от 1500 до 2500 об / мин). Он разгоняется до 100 км / ч за 10,4 секунды и развивает максимальную скорость 189 км / ч. Средний расход топлива: 4,2 литра дизеля на 100 км. Экономить на Volkswagen Polo тоже весело.

7-ступенчатая DSG

Новые Polos поставляются со стандартной 5-ступенчатой ​​коробкой передач с точным переключением передач и хорошо настроенной коробкой передач.В случае с 1.2 TSI также используется 6-ступенчатая коробка передач. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (DSG) на VW Polo обеспечивает новый максимум эффективности, динамического отклика и комфорта. Он предлагается в качестве опции для 1.4 MPI с 85 л.с., 1.6 TDI с 90 л.с. и 1.2 TSI с 105 л.с. Трансмиссию можно индивидуально настроить для использования с различными двигателями путем калибровки различных индивидуальных параметров, характеристических кривых и карт.

Устройство и работа 7-ступенчатой ​​DSG

Первая в мире 7-ступенчатая DSG для крупносерийного производства имеет — в качестве наиболее выдающихся конструктивных характеристик — два сухих сцепления, давление которых регулируется гидравлически.Мощность двигателя передается на двойное сцепление через коленчатый вал и двухмассовый маховик. Муфта I работает с нечетными передачами, а муфта II — с четными передачами плюс передача заднего хода. Результат этого сложного управления сцеплением: при переключении нет перерывов в тяговом усилии. Комфорт и удобство превосходны, и водитель испытывает несравненно динамичное, но комфортное ощущение переключения передач.

За это, наряду с интеллектуальной мехатронной системой (электрогидравлическое управление трансмиссией), отвечают два сцепления, а также два приводных вала и три вала главной передачи.Эта сетевая система позволяет постоянно «поджидать», готовая приступить к работе на следующем более высоком уровне вождения. И действительно, молниеносно. Пример: пока Volkswagen Polo работает на шестой передаче, седьмая передача уже включена, но еще не «активна». Как только достигается идеальная точка переключения, автоматически открывается сцепление, отвечающее за шестую передачу, в то время как другое замыкается и «предварительно активирует» седьмую передачу. Это приводит к перекрытию между размыканием и замыканием двух сцеплений, и это приводит к удобному переключению, описанному выше. Весь процесс переключения осуществляется за несколько сотых секунды, что намного быстрее, чем мог бы сделать даже самый высококвалифицированный профессиональный водитель.

Шасси

Volkswagen переработал многие аспекты шасси Polo с его передней подвеской McPherson и полунезависимой задней подвеской. Например, ширина колеи была увеличена на 29 миллиметров спереди и 30 сзади (новые размеры: 1464 мм спереди, 1456 мм сзади). Это привело к улучшению динамики автомобиля.Параллельно повышался комфорт.

Повышенная курсовая устойчивость

Передняя часть Volkswagen интегрировала в VW Polo полностью модернизированную подвеску типа стойки McPherson. Передние колеса были сдвинуты на пять миллиметров вперед, чтобы добиться большего угла поворота, что обеспечивает большую курсовую устойчивость. Кроме того, на Volkswagen Polo используются новые втулки распорки; с одной стороны, они легче, а также улучшают комфорт езды. Теперь можно использовать и колеса большего размера, что еще больше повышает комфорт. В то же время эти колеса положительно сказываются на ходовых качествах.

ESP повышает безопасность в качестве стандартного оборудования

Volkswagen Polo продается в Германии и во многих других странах с программой электронной стабилизации (ESP), включая контроль удержания на подъеме, антиблокировочную тормозную систему (ABS), ассистент торможения, система противобуксовочной системы (ASR), электронный дифференциал повышенного трения (EDS) и система контроля торможения двигателем (MSR) в стандартной комплектации. Общие характеристики тормозной системы были изменены для VW Polo нового поколения; среди других элементов, 8.5-дюймовый усилитель тормозов заменяется более производительной 10-дюймовой системой.

С целью достижения пятизвездочного рейтинга в краш-тестах EuroNCAP рулевая колонка с ее плавно регулируемой высотой и регулировкой вылета была полностью переработана. Этот редизайн привел к снижению веса. Стандартная электрогидравлическая система рулевого управления была заимствована у предыдущей модели и адаптирована к новой кинематике передней подвески. Инженеры разработали совершенно новый тюнинг рулевой системы.Чувство рулевого управления и его отзывчивость, а также центральная точка, которая определяет ощущение рулевого управления в положении слежения по прямой, теперь устанавливают новые стандарты.

Характеристики

По сравнению с предыдущей моделью, Volkswagen изменил линейную структуру своих линий оборудования: «Trendline» по-прежнему представляет собой вариант начального уровня, а «Comfortline» по-прежнему относится к среднему уровню оснащения. Новинка в модельном ряду — и приводящая здесь Volkswagen Polo в соответствие с Golf — это топовая версия под названием Highline.

Volkswagen Polo Trendline

Интерьер VW Polo Trendline уже отличается элегантным глянцевым черным цветом с элементами, включающими ряд акцентов. Кроме того, Polo Trendline предлагает широкий спектр функций безопасности и удобства. Возьмем, к примеру, активную безопасность: помимо ABS в 85 процентах всех стран Европейского Союза — среди других стран — стандартные бортовые функции также включают программу электронной стабилизации (ESP), включая контроль удержания на подъеме.

И пассивная безопасность: помимо передних подушек безопасности и комбинированных подушек безопасности для головы и грудной клетки (подушка безопасности переднего пассажира может быть отключена), Polo также предлагает пять подголовников, пять трехточечных ремней безопасности (регулируется по высоте спереди), натяжители ремня и ограничители усилия ремня спереди и подготовка детского кресла, совместимая с Isofix (в крайних местах на заднем многоместном сиденье). Передние подголовники также были спроектированы таким образом, чтобы снизить риск хлыстовых травм.

Обратите внимание на эти удобные функции: Стандартное оборудование включает в себя электрогидравлический усилитель руля, электрические стеклоподъемники спереди, центральный замок, освещение грузового пространства и точки крепления, предупреждающий зуммер, если свет остается включенным, регулировка высоты сиденья водителя, подсветка зеркала заднего вида в солнцезащитные козырьки и зеленые тонированные стекла.Между тем, отделка «черный титан» и ткань «метрическая» придают интерьеру ощутимо элитную атмосферу.

Volkswagen Polo Comfortline

Внешние отличительные особенности VW Polo Comfortline включают окрашенные в цвет кузова корпуса наружных зеркал и дверные ручки, двойные фары H7, дневные ходовые огни и 15-дюймовые колеса со специальными колесными колпаками. Что касается удобства, то ряд стандартного оборудования дополняется такими функциями, как полуавтоматический климат-контроль (Climatic), электрически регулируемые и обогреваемые наружные зеркала заднего вида, дополнительная регулировка высоты на сиденье переднего пассажира, ящики для хранения вещей под передними сиденьями, различные акценты в алюминиевом исполнении (приборы, вентиляционные отверстия, поворотный переключатель света, радио и органы управления климатической системой), ассиметричное раздельное и складывающееся заднее сиденье и спинки сидений, двойной грузовой пол, карманы для хранения на спинках передних сидений и центральный замок с дистанционным управлением.

Внутри Volkswagen Polo Comfortline украшены центральными панелями сидений из ткани с тиснением «Fonzie». На этом уровне комплектации, помимо цвета «Антрацит», в качестве цвета отделки предлагается еще и «Морская ракушка». Если покупатель автомобиля выберет вариант «Морская ракушка», нижняя часть панели приборов оформлена в контрастном цвете.

Volkswagen Polo Highline

Топовая модель VW Polo нового поколения называется Highline — классическое обозначение линейки оборудования Volkswagen. Снаружи этот самый роскошный из всех Polos отличается хромированной окантовкой решетки радиатора, 15-дюймовыми легкосплавными дисками и стандартными передними противотуманными фарами, начиная с версии комплектации «Comfortline».Внутри такие детали, как трехспицевое кожаное рулевое колесо (нижняя средняя спица хромированная), передний центральный подлокотник, многофункциональный дисплей и индикатор контроля шин, регулируемые по высоте передние спортивные сиденья, кожаный рычаг стояночного тормоза и ручка переключения передач, а также элегантная полосатая узор на сиденьях (дизайн «Livon»), придающий модели «Highline» особый, высококлассный вид.

2018 VW Polo Подробно в новых видео, расширенная галерея (150 фото)

Спортивный, больший, более связанный и персонализированный — новый Polo впервые выпускается с цифровой кабиной

Новый Polo — основные факты и цифры

— Polo шестого поколения продолжает историю успеха: на сегодняшний день по всему миру продано более 14 миллионов единиц (включая почти 16 производных.5 миллионов единиц), Polo — один из самых успешных автомобилей в своем классе.

— Оптимизированная упаковка благодаря MQB: новый Polo длиннее и ниже по высоте, чем предыдущее поколение, а также больше внутри. Длина: 4053 мм (+81 мм), колесная база: 2548 мм (+92 мм), грузоподъемность: 351 литр (+71 литр).

— Благодаря MQB Polo устанавливает стандарты в своем классе: такие функции, как Front Assist, система контроля слепых зон, ACC, автоматическая система торможения после столкновения и светодиодные фары, знакомы только по автомобилям более высокого класса.

— Первый Polo с цифровыми приборами: второе поколение Active Info Display празднует свою мировую премьеру в новом Polo.

— Polo привлекает своим эмоциональным и харизматичным дизайном:: Новый экстерьер отличается выразительным динамизмом с мужественной передней частью.

— Роскошь выбора: Trendline, Comfortline, Highline, GTI, Beats и пакеты lifestyle предлагают широкий выбор версий.

— Polo устанавливает стандарты персонализации: 14 цветов корпуса и восемь цветов приборной панели открывают практически безграничные возможности.

— Впервые на природном газе: двигатели мощностью от 48 кВт / 65 л.с. до 147 кВт / 200 л.с. Новая изюминка Polo: TGI (природный газ) мощностью 66 кВт / 90 л.с.

— Привлекательная цена: новый Polo запускается с четырьмя дверями и Front Assist в стандартной комплектации по цене 12 975 евро (Германия).

С этой футболкой-поло будущее становится реальностью

Прогрессивный компактный автомобиль. Polo, продано более 14 миллионов единиц по всему миру, является гигантом среди небольших автомобилей.Теперь пришло полностью переработанное шестое поколение. Предварительные продажи бестселлера уже начались в первых европейских странах. Стандартно для каждой модели: четыре двери и система контроля зоны Front Assist с системой экстренного торможения в городе и мониторинг пешеходов, а также автоматическая система торможения после столкновения. Polo, который был полностью модернизирован, теперь стал дешевле с поправкой на дополнительные функции. Например, в Германии хорошо оборудованная базовая модель стоит 12975 евро (Polo 1.0 Trendline с 48 кВт / 65 л.с. ¹ ). Концепция и конфигурация Polo шестого поколения являются отражением автомобильного прогресса и нового статус-кво среди компактных автомобилей. В основе новой конфигурации Polo лежат четыре линии отделки: Trendline, Comfortline, Highline и Beats (включая аудиосистему мощностью 300 Вт). Вслед за ними к концу года появится следующий Polo GTI ² .

Три крупносерийных двигателя при запуске на рынок.Со временем покупатели Polo шестого поколения смогут выбирать из девяти эффективных бензиновых, дизельных и газовых двигателей. Три силовых агрегата, которые можно заказать при запуске на рынок, представляют собой трехцилиндровые бензиновые двигатели трех наиболее популярных уровней мощности: два двигателя 1.0 MPI, один мощностью 48 кВт / 65 л.с. ¹ , а другой — 55 кВт / 75 л.с. ³ , а также 1,0-литровый TSI с турбонаддувом мощностью 70 кВт / 95 л.с. ⁴ . Все модели оснащены системой стоп-старт и режимом рекуперативного торможения.Коробку передач с двойным сцеплением (DSG) можно комбинировать с любым двигателем мощностью 95 л.с. ⁵ или более. Еще один важный аспект для покупателей нового Polo, которые ездят на нем в личных или деловых целях, — это то, что все три версии двигателя, предлагаемые при запуске на рынок, достигают лучших в своем классе показателей по полной классификации страхования и стоимости владения.

Еще шесть двигателей до конца года. До конца года будут поэтапно внедрены шесть дополнительных опций двигателей: три бензиновых, два дизельных и один газовый.Модельный ряд бензиновых двигателей будет дополнен 1.0 TSI с 85/115 л.с. ² и усовершенствованным 1.5 TSI ACT с 110 кВт / 150 л.с. ² и Active Cylinder Management (отключение цилиндров). К концу года появится и лучший бензиновый двигатель: мощный 2.0 TSI мощностью 147 кВт / 200 л.с. ² в Polo GTI. Еще одна новая разработка — первый двигатель Polo, работающий на природном газе: 1.0 TGI мощностью 66 кВт / 90 л.с. ² . Модельный ряд двигателей будет дополнен двумя экономичными дизелями: двумя 1.6 двигателей TDI обеспечивают мощность 59 кВт / 80 л.с. ² и 70 кВт / 95 л.с. ² соответственно.

Выразительный дизайн. Polo шестого поколения был разработан на базе автомобильной платформы с модульной поперечной матрицей (MQB). Это дает возможность создавать значительно более динамичные пропорции с длинной колесной базой, короткими свесами кузова и спортивным соотношением его основных размеров (длиннее, шире, меньше общая высота, но улучшенная высота над головой). Дизайн был сделан более мощным, мужественным, харизматичным и выразительным, чем раньше.В результате появился совершенно новый автомобиль.

Авангардный интерьер. Дизайнеры также придали интерьеру выразительность и авангардизм. Это беспрецедентный интерьер, разработанный для эпохи цифровых технологий. Polo — первый автомобиль в своем классе, в котором в качестве опции предлагаются полностью цифровые приборы — активный информационный дисплей. Приборы расположены на одном экране, с дисплеями информационно-развлекательной системы размером до 8,0 дюймов (которые в топовых версиях имеют стеклянный корпус). Цифровые интерфейсы для смартфонов упрощают доступ к их приложениям и различным онлайн-сервисам на борту.Смартфоны можно заряжать не только по проводам, но и по беспроводной связи (индуктивно) в качестве опции. Внутренние габариты Polo шестого поколения также намного больше. В результате автомобиль предлагает больше места для пяти человек, а объем багажника значительно увеличился с 280 до 351 литра.

Четыре варианта оснащения и три пакета. Новый Polo запускается в трех основных линиях отделки салона: Trendline, Comfortline и Highline, а также в специальной версии Beats. Polo Beats предлагает 300-ваттную звуковую систему и различные индивидуальные функции, которые были разработаны совместно Volkswagen и американским специалистом по аудиотехнике Beats.Еще одна версия, направленная к стартовому флагу, — это Polo GTI, которая появится позже. Даже базовая версия Trendline хорошо оснащена: теперь в стандартную комплектацию входят такие функции, как задние двери, светодиодные дневные ходовые огни с функцией Coming Home, ограничитель скорости, автоматическая система торможения после столкновения и система контроля зоны Front Assist. с городским аварийным торможением и мониторингом пешеходов.

Разработан систематически, чтобы предлагать выбор. В новом Polo все становится более красочным и индивидуальным, с большим количеством свежих новых цветов (всего 14 цветов кузова) и двенадцатью колесами (от 14 до 18 дюймов, некоторые окрашены в контрастный цвет), приборными панелями восьми разных цветов, две версии внутренней отделки и одиннадцать различных чехлов для сидений. Дальнейший диапазон возможностей персонализации практически безграничен. К ним относятся крыши контрастного цвета; самый большой панорамный люк в своем классе; полностью светодиодные фары; Светодиодные блоки задних фонарей; пакет R-Line и такие функции, как аудиосистема мощностью 300 Вт от Beats и беспроводная зарядка для смартфонов (опционально с возможностью подключения индуктивной антенны). Кроме того, новый Polo впечатляет системами помощи водителю, некоторые из которых были адаптированы непосредственно от Golf и Passat.

Новый Polo — первая модель, основанная на новой стратегии бренда Volkswagen: «Мы делаем будущее реальным»

Четыре области инноваций.Новый Polo был создан под девизом: «Мы делаем будущее реальным» — идеей, лежащей в основе стратегии бренда Volkswagen. Он определяет прогрессивные параметры для каждого Volkswagen. Новый Polo — первая модель, созданная на основе этой стратегии, и сейчас она запускается в производство. Команды разработчиков и дизайнеров Polo обратились к четырем областям инноваций стратегии бренда: автоматизированное вождение, интуитивное удобство использования, подключенное сообщество и интеллектуальная устойчивость. Команды использовали эти области инноваций для разработки ДНК нового Polo.

• Автоматическое вождение. Volkswagen сделал новый Polo еще более безопасным, удобным и комфортным, внедрив множество полуавтоматических систем, многие из которых представляют собой предварительные шаги к автоматизированному вождению. Передовые технологии Golf и Passat внедряются в класс Polo в виде вспомогательных систем, таких как система мониторинга зоны Front Assist с экстренным торможением в городе и мониторинг пешеходов, помощник при смене полосы движения Blind Spot Monitor, Cross Traffic Alert. и адаптивный круиз-контроль (ACC).
• Интуитивное юзабилити. В Polo Volkswagen систематически продвигает концепции цифровых дисплеев и управления. Как упоминалось ранее, это включало размещение инструментов и информационно-развлекательной системы вдоль общей визуальной оси в новой концептуальной кабине. Впервые Volkswagen предлагает Polo с активным информационным дисплеем за небольшую дополнительную плату. Это создает оцифрованную среду отображения и управления в сочетании со стеклянными дисплеями лучших версий информационно-развлекательной системы.
• Подключенное сообщество. Volkswagen связывает людей, автомобили и окружающую среду как никогда интенсивно. Новый Polo очень хорошо это иллюстрирует. Интерфейсы для интеграции смартфонов, такие как App-Connect (с MirrorLinkÒ, Android Auto ™ и Apple CarPlay ™), дополняются Volkswagen Car-Net, который добавляет различные онлайн-сервисы «Guide & Inform». К ним относятся онлайн-информация о дорожном движении и информация о заправочных станциях и парковочных местах.
• Интеллектуальная устойчивость.Volkswagen продвигает разработку инновационных серийных моделей с устойчивыми системами привода. Новые технологии в Polo, которые следуют этой теме, включают новейшую систему Active Cylinder Management — автоматическое отключение цилиндров — в высокотехнологичном бензиновом двигателе 1.5 TSI ACT. Другой пример разумной устойчивости — новый газовый двигатель 1. 0 TGI.

VW Polo 2018 в фотографиях

► Представлен новый VW Polo
► Во главе с Polo GTI мощностью 197 л.с.
► В автосалонах Великобритании, январь 2018 г.

«Господи, новый Volkswagen Polo выглядит как миниатюрный гольф» — возможно, самое предсказуемое мнение, с которым вы когда-либо сталкивались.Но, засвидетельствовав презентацию этого совершенно нового Polo шестого поколения на необычном отдельном мероприятии в Берлине, мы можем сказать вам, что теперь действительно действительно выглядит как как миниатюрный Golf.

Как будто Mk7.5 породил Mini-Me. Не все углы в точности правильные, и что не очевидно на фотографиях, так это резко изогнутые боковые детали, которые действительно выделяются в металле, но особенно спереди это почти беспощадно.

Однако откройте дверь, и внутри кажется, что кто-то наконец-то дал дизайнерам интерьера доступ к цветным мелкам.Ушла в прошлое строгая черная кабина всех предыдущих поколений Polo — на ее место современный элегантный дизайн приборной панели с хорошо интегрированными сенсорными экранами на ходу и 13 различными оттенками «приборной панели» на выбор.

Здесь намного круче, чем у старшего брата.

New Polo также представляет собой глобальный дебют активного информационного дисплея VW второго поколения; это цифровой дисковый кластер, который (опционально) заменяет обычные инструменты. Gen-2 предлагает еще больше возможностей просмотра, а также выводит Polo далеко за пределы нормы супермини.

Добавьте к этому ошеломляющее качество внутренней сборки, и теперь почти каждый соперник будет казаться пластиковой игрушкой. По словам главного дизайнера Клауса Бишоффа, «когда вы едете на нем, вы чувствуете, что попадаете в другой мир» — и он имеет в виду старый Polo, не говоря уже о конкурентах.

Тем не менее, учитывая, что за последние 42 года было продано 14 миллионов предыдущих моделей Polo, похоже, что у Volkswagen не было такой практики…

Значит, новый Polo впечатляет?

Скорее.Как бы нам ни хотелось подшучивать над VW за сборку Golf размером в три четверти, на самом деле, похоже, он чертовски хорошо с этим справился.

Превью нашего полного автосалона во Франкфурте, 2017 г.

Размер в три четверти, вероятно, тоже не подходит. Поскольку в процессе внедрения платформы MQB AO — самой маленькой версии модульной поперечной матрицы VW — новый Polo также стал значительно больше, во всех измерениях, кроме высоты крыши.

Фактически, по всем параметрам длины руля Mk6 Polo больше, чем Mk4 Golf.Это просто потрясающе.

Самым важным в этом отношении является колесная база, которая на 94 мм выросла по сравнению с заменяемой моделью, что значительно увеличивает пассажирское пространство и обещает повышенный комфорт езды. При этом багажник на 25% больше, увеличившись с 280 до 351 л.

Хороший выбор двигателей?

Девять на момент запуска — включая новый 1,0-литровый двигатель TGI мощностью 89 л.с., работающий на природном газе, которого мы не увидим в Великобритании.

Возможно, неудивительно, что выбор бензина превосходит количество дизелей в шесть к двум, имея всего 79 и 94 л.с. версии надежного 1.Предлагается 6-литровый TDI. Теперь они оснащены системой SCR и баком AdBlue в стандартной комплектации; также скоро появятся бензиновые двигатели с сажевыми фильтрами.

На старте, однако, есть не менее четырех вариантов 1,0-литрового бензина (два агрегата MPI без турбонаддува мощностью 64 или 74 л.с., плюс два TSI с турбонаддувом мощностью 94 или 113 л.с.), а также 1,5-литровый TSI Evo мощностью 148 л.с. с цилиндром ACT. техника деактивации от последнего Гольфа. 2,0-литровый двигатель TSI мощностью 197 л.с. приводит в движение новый Polo GTI.

Вы получаете пятиступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации для маломощных двигателей, шестиступенчатую — для остальных — с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG, опционально от 94 л. с. и выше.Само собой разумеется, что Polo по-прежнему является переднеприводным.

Постойте — есть новый Polo GTI? С запуска?

Ford не особо ударил с последней Fiesta, сделал это — почти сразу же анонсировал ST следующего поколения. VW, очевидно, избрал ту же тактику и сразу же подробно описал новый Polo GTI (ниже).

Двигатель вырос с 1,89 л.с. до 2,0-литрового мощностью 197 л.с., но, по словам председателя правления VW доктора Герберта Диссса, у него те же 6.Время 0–62 миль в час за 7 секунд — предполагая, что новый Polo тяжелее и больше.

Как и следовало ожидать, Polo GTI получил спортивный обвес, в том числе передний и задний бамперы, спойлер на крыше, боковые юбки и красные детали, а также сиденья в клетку из тартана внутри, красные тормозные суппорты и двойные выхлопные трубы. Пассивная спортивная подвеска и 17-дюймовые легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию, с активной подвеской Sport Select и опциональными 18-дюймовыми колесами.

Diess также считает, что у него «намного больше GTI, чем раньше», поэтому мы ожидаем, что он бросит вызов GTI для развлечения — улучшение, которое, как говорят, будет распространено на всю новую линейку Polo.По его словам, это «большой шаг вперед».

А как насчет других моделей Polo?

Кажется, что VW все еще спорит о том, как именно называть уровни отделки салона в Великобритании, но планируют, что структура диапазона будет аналогична знакомой линейке S, SE и SEL, плюс специальные модели Beats и R-Line (ниже) также.

Оба последних были также выставлены в Берлине. Beats получает 300-ваттный Hi-Fi, некоторую сомнительную графику и очень умный интерьер, в то время как R-Line производит убедительное впечатление от GTI внутри и снаружи для тех, кто хочет поговорить, не ходя пешком.

Тем не менее, мы считаем, что R-Line с двигателем TSI Evo должен вызвать у нас смех …

Какие интересные технологии мы должны знать?

VW делает здесь большие технологии безопасности, делая Front Assist с городским экстренным торможением и обнаружением пешеходов стандартом для всех моделей — с мониторами слепых зон, предупреждением о движении сзади и адаптивным круиз-контролем (последний теперь работает со скоростью до 130 миль в час и имеет остановку) функция and-go, которая, по-видимому, является первой для автомобилей с ручным тормозом).

We By Volkswagen — это новая платформа для мобильных устройств, которая запускается вместе с Polo, а такие элементы, как бесключевой доступ и беспроводная зарядка, предлагаются впервые.

Информационно-развлекательная система

входит в стандартную комплектацию всех моделей, кроме базовой, хотя экраны бывают 6,5-дюймовые и 8,0-дюймовые, в зависимости от того, насколько вы заподлицо. Вам также нужно будет выйти за пределы базы, чтобы получить стандартный кондиционер.

Персонализация «почти безгранична», — говорит VW, что, конечно же, означает, что она вовсе не безгранична.Но есть 14 оттенков окраски кузова, 13 вариантов цвета приборной панели, 12 вариантов колес, 11 различных чехлов для сидений и два типа внутренней отделки.

Куропатка на грушевом дереве до сих пор остается неподтвержденным слухом.

Когда новый Polo поступит в продажу и сколько он будет стоить?

Keen? Тогда вам придется подождать, поскольку новый Polo не поступит в продажу в Великобритании до октября 2017 года, и даже в этом случае первые поставки не ожидаются до января 2018 года.

Поскольку так далеко до открытия книги заказов, официальной информации о британских ценах пока нет. В Германии поло начального уровня будет стоить от 12 975 евро, что представляет собой отличную цену по сравнению с текущей моделью с учетом дополнительного стандартного оборудования.

Текущая начальная цена в Великобритании составляет 11 970 фунтов стерлингов за 1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 59 л.с. мы ожидаем повышения цены на спецификацию примерно на 500 фунтов стерлингов, что по-прежнему будет хорошей ценой с учетом дополнительного стандартного оборудования. Однако нас неофициально предупредили, что диапазон может не обязательно начинаться с того места, где он находится сейчас…

Все наши обзоры VW в одном месте

Фотогалерея: Volkswagen Polo GTI 2018

Сегодня был представлен новый Volkswagen Polo, который отличается обновленным дизайном и перечнем функций.Он был подробно освещен, и вы можете прочитать об этом здесь или посмотреть подробности в нашей фотогалерее. Однако суть этой истории не в этом, поскольку здесь мы хотим поговорить о чем-то более захватывающем, а именно о Polo GTI. Высокопроизводительный картинг с турбонаддувом, GTI был «все в том же темпе», и теперь есть новый! На этот раз он был оснащен четырьмя дверями и призван продолжить стремление автопроизводителя из Вольфсбурга к вождению автомобилей. Этот новый GTI был представлен вместе со стандартным Polo и обладает мощностью 200 л.с.Чтобы дать вам представление о том, что к чему, вот фотогалерея GTI.

Внешний вид Polo GTI заимствован у своего старшего брата, Golf GTI, хотя его индивидуальность очевидна. Дизайн четырехдверного люка напоминает спортивные линии и резкие складки по всей поверхности.

Передняя часть получила гладкую решетку без хрома. Вместо этого он получает культовую решетку с акцентом на красном цвете, которая проникает в фары, придавая автомобилю еще более спортивный вид.

Боковой профиль говорит нам, что новый автомобиль стал длиннее и преодолел отметку в четыре метра. Это означает более просторный салон для пассажиров. Более широкий Polo теперь оснащен более крупными колесами из дизайнерских сплавов.

Задняя часть автомобиля имеет тонкий стиль, хотя она имеет некоторые спортивные элементы, такие как хромированный выхлопной патрубок, черный спойлер и тонкий значок GTI на задней части.

Внутри кабины обновленная кабина со спортивными деталями, напоминающими водителю о возможностях автомобиля.Рулевое колесо с плоским дном является стандартным для всей линейки автомобилей, но у Polo GTI оно обтянуто красной строчкой.

В дополнение к активному информационному дисплею на приборной панели теперь находится восьмидюймовая сенсорная информационно-развлекательная система. Каналы центрального кондиционера удобно расположены ниже информационно-развлекательной системы.

В основе Polo GTI лежит 1,8-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и мощностью 187 л.с. Хот-хэтч стандартно оснащается семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением.

Фейслифтинг Volkswagen Polo 2021 года с минимальным камуфляжем — ОБНОВЛЕНИЕ: выполнено!

Обновленный легковой автомобиль был замечен на испытаниях на европейских дорогах, скрывая новые фары и панели с мягким камуфляжем.

ОБНОВЛЕНИЕ, 17 января 2021 г .: Вслед за новыми шпионскими изображениями, появившимися на прошлой неделе, российский сайт Kolesa создал набор визуализаций, показывающих, как (полностью) не замаскированный рестайлинг Volkswagen Polo будет выглядеть.

Спереди пара фар в стиле Golf расположены над измененной нижней панелью, а сзади измененные задние фонари и рестайлинговый диффузор подчеркивают (хотя и незначительные) изменения.

Наша оригинальная история про замаскированный автомобиль продолжается ниже. Щелкните любое изображение в этой истории, чтобы просмотреть оба изображения вместе с парой шпионских фотографий.

---

11 января 2021 г .: Обновленный Volkswagen Polo 2021 года выпуска был замечен в Европе в преддверии его полной презентации, которая ожидается в конце этого года.

Пара зернистых изображений, опубликованных на испанском шпионском форуме Cochespias, показывает, что легкий хэтчбек Volkswagen получит обновление стиля в соответствии с языком дизайна, заложенным в последний малолитражный автомобиль Golf , озаглавленный обновленным передком с надписью Golf- вдохновленные фары .

Они соединены накладкой во всю ширину, которая, если более крупный брат Polo может служить ориентиром, должна светиться как светодиодный дневной свет на моделях более высокого класса, оснащенных светодиодными фарами.

В задней части обновленный городской автомобиль получил рестайлинговые задние фонари с новыми светодиодными световыми сигналами и измененный профиль, переходящий в заднюю дверь, который по стилю похож на те, которые установлены на последнем электрическом люке Volkswagen ID.3.

Пересмотренная нижняя задняя часть салона также отличается, как и то, что выглядит слегка рестайлинговой нижней передней панелью.

Несмотря на то, что фотографии интерьера обновленного Polo не были сделаны, ожидается, что кабина нынешнего автомобиля будет модернизирована, что будет свидетельствовать о наличии 8,0-дюймового сенсорного экрана, обновленного для работы с новейшей информационно-развлекательной системой Volkswagen, а также дополнительной 10,25-дюймовой цифровой комбинация приборов, добавление сенсорных элементов управления климатом (а не физических кнопок) и переработанное рулевое колесо.

Изменения в линейке силовых агрегатов Polo для обновленной модели маловероятны, с 70 кВт / 175 Нм и 85 кВт / 200 Нм 1.0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель GTI с турбонаддувом мощностью 147 кВт / 320 Нм, как ожидается, будут перенесены в Австралию.

Учитывая минимальное количество камуфляжа, которое носит серебряный прототип, ожидается, что рестайлинг Volkswagen Polo 2021 года будет представлен позже в этом году, перед запуском в Австралии, который, вероятно, должен состояться где-то в 2022 году.

БОЛЬШЕ: Новости и обзоры Polo
ПОДРОБНЕЕ: Все Volkswagen

---

Ниже: Текущий Volkswagen Polo

до фейслифтинга

Фейслифтинг Volkswagen Polo 2021 года с минимальным камуфляжем — ОБНОВЛЕНИЕ: выполнено!

Фейслифтинг Volkswagen Polo 2022 года — первый шпионский дебют

Самым важным из них является фейслифтинг Volkswagen Polo 2022 года, который представляет собой промежуточное обновление 6-го поколения, которое было запущено в производство в 2017 году.

Визуальные обновления хорошо видны по едва прикрытой машине. (Изображение предоставлено AutoMedia)

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Фейслифтинг VW Polo имитирует множество элементов дизайна от Golf 8.
• Интерьер VW Polo 2022 года фейслифтинг может получить новые ткани и дизайнерские изменения кое-где, но будет остаются в основном нетронутыми.
• Будет сделано несколько улучшений существующих бензиновых и дизельных двигателей.

У Volkswagen Group есть несколько продуктов, выстроенных в очередь для обновления, но наиболее важным из них является рестайлинг Volkswagen Polo 2022 года, который представляет собой обновление среднего цикла 6 ^{-го поколения} , которое было запущено в производство в 2017 году.Визуальные обновления совершенно очевидны по едва прикрытому автомобилю, например, более тонкие фары с новой графикой, другая и более тонкая решетка радиатора, а также новый бампер спереди, увеличенный нижний воздухозаборник и переработанные корпуса противотуманных фар.

Изменения в передней части включают более тонкие фары с новой графикой, другую и более тонкую решетку радиатора, новый бампер, увеличенный нижний воздухозаборник и переработанные корпуса противотуманных фар. (Изображение предоставлено AutoMedia)

Рестайлинг VW Polo имитирует многие элементы дизайна от Golf 8 с похожими задними фонарями в форме бумеранга и новым задним бампером, оба по-прежнему покрытые пленкой и пластиком соответственно.Поддельная отделка выхлопа новая. Мы ожидаем, что серийная версия будет отображать свое название прямо под логотипом VW, а не с левой стороны, как его более крупный брат и другие новые автомобили в портфеле бренда.

Ожидается, что 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом останется основным двигателем.

Интерьер фейслифтинга VW Polo 2022 года может получить новые ткани и дизайнерские изменения кое-где, но в основном останется нетронутым. Центральный дисплей может немного вырасти, но полностью цифровая кабина останется в списке опций.Вспомогательные средства для водителя также могут быть обновлены. Слухи предполагают, что в результате фейслифтинга переключение будет заменено экраном и голосовым управлением.

Фейслифтинг VW Polo имитирует многие элементы дизайна Golf 8 с похожими задними фарами в форме бумеранга и новым задним бампером. (Изображение предоставлено AutoMedia)

То же самое и с двигателями. Некоторые улучшения будут внесены в существующие бензиновые и дизельные двигатели.