Фольксваген пассат сс 2020 отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Volkswagen Passat CC (Фольксваген Пассат СС) на Авто.ру

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Обзор Фольксваген Пассат СС 2020

CC — не немецкие войска времен Второй мировой, не африканская муха-убийца и не другие ужасы, о которых можно было бы подумать. Нет, здесь речь идет о конкретном CC (Comfort-Coupe), представленном на ноябрьском автосалоне в Лос-Анджелесе в 2011-м году, а именно — о рестайлинговом «премиальном» седане марки Volkswagen. В результате обновления до 2012-го модельного года из названия автомобиля пропало слово Passat (по крайней мере, за рубежом, а в РФ по-прежнему используется узнавания ради). Видимо, маркетологи VW решили, что Passat — это недостаточно благородно и не соответствует тому «премиум-соусу», под которым подается пережившая рестайлинг модель. Ну нет, так нет, CC — он, как говорится, и в Африке CC. Все подробности об обновленной машине образца 2012-го года читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Конструкция

Расстояние между осями колес у CC на 1 мм меньше, чем у обыкновенного Passat (итого — 2,711 м), но схема подвесок у него та же: впереди установлены стойки МакФерсон, а сзади — четырехрычажка. При этом у «премиального» седана другие настройки ходовой части и на 15% более мягкие пружины. Амортизаторы DCC с электронным управлением — опция, доступная для обеих моделей. У таких амортизаторов актуаторы могут менять проходное сечение клапанов по команде электроники, которая получает данные от датчиков о положении руля, ходах колес, ускорении и замедлении авто. В ходе модернизации у CC улучшилась шумоизоляция. Для снижения уровня шума применены качественные шумопоглощающие материалы — они встроены в днище, а также в переднюю, заднюю и боковые части кузова. На улучшение «шумки» работают и оптимизированные подкрылки в арках колес, и специальная звукопоглощающая пленка на лобовом стекле, которая состоит из 6 слоев общей толщиной в 4 мм.

Адаптация к российским условиям

К езде в российских условиях CC приспособлен не хуже любого другого седана с претензиями на «премиум-класс». Шасси у него — одно из лучших в своем сегменте, клиренс вполне стандартный — 154 мм при полной загрузке, а багажник достаточно вместительный — в нем помещается не менее 532 л. поклажи, и этого хватает для перевозки всех жизненно важных вещей. Привод по умолчанию передний, а за доплату предлагается фирменный полный привод 4 Motion. О «народных» корнях модели свидетельствует складной фаркоп.

Комфорт

Безопасность

Уже в начальной комплектации CC оснащен набором из 6 подушек безопасности, системой стабилизации и многими другими «фишками». В списке электронных ассистентов числятся знакомые по обычному Passat системы слежения за разметкой, распознавания дорожных знаков, автопарковки (в т.ч. и перпендикулярной) и т. д. Из нововведений стоит отметить лишь мониторинг мертвых зон и датчик усталости водителя. За камеру заднего вида придется доплачивать. О безопасности седана в целом можно судить по результатам краш-тестов простого Passat последнего поколения. В испытаниях европейской независимой организации Euro NCAP, проведенных в 2014-м году, Passat заработал 5 баллов из 5 возможных, получив звание одного из самых надежных представителей класса крупных семейных автомобилей. Итоги краш-тестов выглядят так: защита водителя или взрослого пассажира — 85%, защита детей — 87%, защита пешехода — 66%, электронные помощники — 76%.

Мультимедиа

На базовую версию CC ставится полноценный мультимедийный комплекс с цветным 12,7-дюймовым тачскрином, CD-плеером, радиоприемником AM/FM, 8 динамиками, AUX-разъемом и слотом для SD-карт. Если доплатить, то удастся заполучить еще более крупный, 16,5-дюймовый экран с функцией Bluetooth для беспроводного подключения гаджетов. Кроме того, в качестве опции предлагается «мультимедийка» Discover Media с навигацией, экраном на 16,5 дюймов, 2 слотами для SD-карт и USB-входом. Последней не помешала бы более быстрая и наглядная навигация.

Фольксваген Пассат СС Технические характеристики

В VW решили не трогать то, что и без того прекрасно настроено, поэтому в линейке CC сохранились знакомые фанатам марки движки с прямым впрыском. В первую очередь речь идет о наддувных бензиновых «четверках» TSI объемом 1,8 и 2 л., которые развивают 152 и 210 л.с. соответственно. Топовый двигатель — 3,6-литровый 6-цилиндровый «атмосферник» FSI — выдает 300 л.с. и работает в связке с полным приводом 4 Motion. Коробки передач — 6-скоростная МКПП и 6-ступенчатая роботизированная трансмиссия DSG. Динамика у купеобразного CC отличная: самая мощная модификация ускоряется до «сотни» всего за 5,5 сек., а самая «слабая» — за 8,5 сек. А расход топлива, судя по паспортным данным, умеренный — от 7,3 до 9,3 л. на 100 км, но реальный расход может быть больше.

Volkswagen Passat CC отзывы владельцев

У вас отключено выполнение сценариев Java Script. Измените, пожалуйста, настройки браузера.

Volkswagen

Поиск отзывов

1-3 года

1-3 года

Поиск отзывов

все марки

все модели

Volkswagen Passat CC какая из трех трансмиссий более надежна – Akpp Wiki

2. 8 / 5 ( 5 голосов )

Volkswagen Passat CC это по истине уникальный автомобиль, который представляет собой более спортивную версию стандартного Passat с более спортивным дизайном, как интерьера, так и экстерьера. Аббревиатура CC в названии означает Comfort Coupe в нашей стране автомобиль принято называть четырехдверным купе. Стоит отметить, что в своем ценовом сегменте у Volkswagen напрочь отсутствуют конкуренты, до недавнего времени в данном типе кузова предлагались немецкие автомобили стоящие значительно дороже, речь идет об Audi A7 и A5 Sportback, BMW 6-Series Gran Coupe и конечно же Mercedes-Benz CLS. У Mercedes-Benz относительно недавно появился еще одно четырехдверное купе, которое с натяжкой можно отнести к потенциальному конкуренту пассату цц, речь идет о медли CLA, которая дороже и чего уж скрывать более престижна, чем VW.

Кстати, у Volkswagen совсем скоро поступит в продажу новинка под названием Arteon, которая является увеличенной версией CC. На нашем сайте мы уже успели рассказать, какая коробка передач на Фольксваген Артеон и немного о самой модели.

Раз мы начали перечислять четырехдверные купе, то этот список точно не может обойтись без нового Porsche Panamera, а также не стоит забывать и о корейских производителях, которые вывели на рынок модель KIA Stinger.

Какая коробка передач стоит на Фольксваген Пассат ЦЦ?

Изучая различные автомобильные сайты, можно встретить информацию о том, что в качестве коробки передач Passat CC предлагает выбор между механической и роботизированной трансмиссией, однако мало кому известно, что DSG предлагается два, 7-ми и 6-ти ступка. Разница зависит от мощности мотора.

• 6-ти ступенчатая механика была доступна с 1.8 литровым бензиновым мотором мощностью 152 л.с. и 250 Нм крутящего момента;
• DSG-7 устанавливалась также на версию с 1.8 литровым бензиновым мотором мощностью 152 л.с. и 250 Нм крутящего момента;
• DSG-6 была доступна на более мощных версиях с 2. 0 литровым мотором мощностью 210 л.с. и 290 Нм крутящего момента, а также на полноприводной версии с 3.6 литровым бензиновым мотором выдающим 300 л.с. и 350 Нм крутящего момента.

Какая коробка на Volkswagen Passat CC более надежна?

Большое количество желающих купить поддержанный CC опасаются за выход из строя роботизированной трансмиссии с двумя сцеплениями, из-за огромного числа негативных отзывов реальных владельцев, у которых вышла из строя данная трансмиссия. Самой распространенной проблемой являются вибрация и дерганье коробки. Однако речь идет именно о DSG-7 с сухим типом сцепления, особенно это актуально для дорестайлинговой версии первого поколения. Поэтому мы настоятельно рекомендуем рассматривать покупку данного автомобиля либо на 6-ти ступенчатой механике, которая сверхнадежна и позволяет чипануть двигатель для увеличения мощности, не опасаясь за выхода ее из строя. Либо на DSG-6, которая также не вызывает никаких нареканий и имеет достаточно большой ресурс прочности, т. к. ее сцепление (которых два) находится в масляной ванне и не подвержено перегреву. Более того производители не боятся оснащать ей и кроссовер с полным приводом (Yeti) и спортивные модели (Skoda Octavia RS).

Покупку дорестайлинговой версии мы бы точно стали рассматривать исключительно с механической трансмиссией, т.к. данные автомобили уже имеют немалые пробеги и более двух владельцев. Рестайлинговую версию с DSG-7 мы бы стали рассматривать в качестве покупке только в нескольких случаях:

• если бы мы знали владельца лично;
• были бы уверенны в исправности dsg и отсутствии жалоб владельца на нее;
• если бы пробег составлял не более 80 000 км;
• и в идеале, чтобы авто еще было на гарантии.

Во всех остальных случаях это была бы опять таки либо механика, либо DSG-6.

Это может Вас заинтересовать

Новый Фольксваген Пассат СС 2020 года у официального дилера Volkswagen в Москве

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Передние тормоза : Дисковые вентилируемые

Задние тормоза : Дисковые вентилируемые

Центральный замок

Подушка безопасности водительская

Иммобилайзер

Крепление ISOFIX

Антиблокировочная система (ABS)

Подушка безопасности переднего пассажира

Подушка безопасности боковая

Запасное колесо полноразмерное

Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации

Натяжитель ремней безопасности

Система электронного контроля устойчивости (ESP)

Датчики дождя

Антипробуксовочная система (TCS)

Функция «Проводи меня домой»

Аварийный треугольник

Домкрат

Индикатор падения давления в шинах

ВНЕШНИЙ ВИД

Алюминиевые колесные диски

Боковые зеркала в цвет кузова

Электроподогрев зеркал

Ручки дверей в цвет кузова

Передние противотуманные фары

Теплозащитное остекление

Электропривод боковых зеркал

Боковые зеркала с повторителями указателей поворота

Биксеноновые фары

Галогенные фары

Зимняя комплектация

Болты-секретки

Обогрев форсунок стеклоомывателя

Размер дисков : 17X8J

Размер шин : 235/45 R17

Бамперы : Бампер и защитная полоса спереди — в цвет кузова, защитная полоса из хрома сзади

Автоматическое включение ближнего света

Зеркала в противосолнечных козырьках

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР

Кожаная оплетка рулевого колеса

Тканевая обивка салона

Электроподогрев передних сидений

Регулировка передних сидений : ручная регулировка высоты

Тахометр

Разделительный подлокотник спереди

Электрические стеклоподъемники передние

Электрические стеклоподъемники задние

Коврики

Радио

Самозатемняющееся зеркало заднего вида

CD-плейер

Климат-контроль

Бортовой компьютер

Электроусилитель руля

Кнопка запуска двигателя

Пакет курильщика

Разделительный подлокотник сзади

Поясничная опора в передних сиденьях

Электропривод водительского сиденья

Дополнительное оборудование аудиосистемы : RCD 510, 8 динамиков, антенна, разъем для подключеня внешних аудио-устройств AUX-IN

Декоративная отделка : вставки Titanium Silver на центральной консоли

ТТХ

Время разгона 0-100 км/ч, с : 8. 5

Максимальная скорость, км/ч : 220

Страна сборки : Россия

Объем топливного бака, л : 70

Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый

Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 154

Расход топлива в городском цикле, л/100 км : 9.8

Расход топлива за городом, л/100 км : 5.8

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 7,3

Вместимость багажника, л : 532

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 4802 x 1855 x 1417

Технические характеристики Volkswagen Passat CC 2020 в новом кузове

Общая информация

Класс автомобиля

Количество дверей

Количество мест

Тип двигателя

Колёсная база

Ширина задней колеи

Ширина передней колеи

Объем багажника мин/макс, л

Объём топливного бака, л

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

Количество передач

Коробка передач

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Передние тормоза

Тип задней подвески

Тип передней подвески

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч, с

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Количество цилиндров

Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

Объем двигателя, см³

Расположение двигателя

Расположение цилиндров

Степень сжатия

Тип двигателя

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Обзор Volkswagen Passat Estate 2020 года

VW Passat Estate был обновлен. Но, конечно, вы уже знали об этом по плакатам на стене вашей спальни и бессонным ночам в ожидании, чтобы узнать, каково это — водить машину. Что ж, ваше ожидание окончено. Ответ… очень похож на старый Passat Estate, хотите верьте, хотите нет. Но на самом деле это неплохо.

Passat — один из тех автомобилей без мяса, которые сливаются с фоном, спокойно справляются со своей работой в автопарке компании и перевозят семьи и любителей садоводства.30 миллионов из них, и их количество растет, по состоянию на 2019 год. И поскольку продажи седанов Passat падают и падают, Estate по-прежнему хорошо продается, даже несмотря на каннибализацию кроссоверов и внедорожников. Хороший. Нам нравятся простенькие универсалы.

Новинка 2019 года — это стандартные светодиодные головные и задние фонари для всей линейки, обновленное рулевое колесо, новые устройства помощи водителю и свежий модельный ряд двигателей (ни один из которых не был готов к тестированию на момент написания).

То, что было готовым к испытаниям , было полуавтономной системой водителя Passat. Это называется «IQ drive», и пока вы держите в руках руль, он будет следовать за дорожным движением и удерживать вас в полосе движения на скорости до 130 миль в час. Можете ли вы сказать, что это из страны, где автобаны без ограничений?

Volkswagen не любит удивлять своих клиентов, и если есть группа, которая особенно не одобряет какой-то совершенно случайный полет фантазии, это покупатели недвижимости Passat. Так что новый такой же, как старый — только немного шикарнее, умнее и аккуратнее.

Да, еще лучше водить машину.Понимаете, на этот раз он основан на теперь уже почти повсеместной платформе VW Group MQB, о которой вы так много прочитаете в других разделах этого руководства. Поскольку он настолько гибкий, он был расширен, чтобы создать самый вместительный грузоподъемный Passat из когда-либо существовавших, но умные инженерные технологии означают, что он не прибавил в весе и не стал менее экологичным (действительно, для этого автомобиля последнего поколения оба варианта не подходят). Это связано с тем, чтобы завоевать расположение своих постоянных покупателей.

Обзор Volkswagen Passat (2020) | Паркер

Volkswagen Passat Estate, возможно, важнее седана.Это определенно верно в отношении рынка Великобритании, где компания продает в два раза больше таких вагонов, чем ее брат с ботинками.

Этот практичный грузовой автомобиль премиум-класса является привлекательной альтернативой таким автомобилям, как Mazda 6 Tourer, Ford Mondeo, Vauxhall Insignia Sport Tourer и даже конкурентам высокого класса, таким как Mercedes-Benz C-Class Estate и BMW 3 Series. Универсал.

В результате фейслифтинга в 2019 году Passat превратился в заполненный экраном технический фестиваль, способный к полуавтономному вождению и оснащенный широким спектром интересных новых функций.Это также один из постоянно растущего числа автомобилей, доступных в версии с бензиновым, дизельным или гибридным двигателем. В случае Passat Estate последний представляет собой впечатляющий подключаемый гибрид Passat GTE.

Семь уровней отделки

Если всех этих вариантов трансмиссии было недостаточно, Passat доступен в семи различных комплектациях. Существует три основных уровня — SE, SE Nav, SEL, а также две более мощные и спортивные модели R-Line и R-Line Edition.

Passat GTE и GTE Advance имеют собственный уровень отделки салона, как и Alltrack — внедорожная версия универсала, которая увеличивает дорожный просвет, добавляет массивный обвес и некоторое дополнительное внедорожное оборудование.

Передовые технологии

Volkswagen загрузил обновленный Passat Estate большим количеством оборудования, чем вы можете представить. Во-первых, все автомобили в стандартной комплектации оснащены светодиодными фарами и задними фонарями, что придает единый вид всем моделям. Адаптивный круиз-контроль также входит в стандартную комплектацию, как и автономное экстренное торможение, что жизненно важно для этого чрезвычайно важного рейтинга безопасности Euro NCAP.

Существует также новая система приложений для смартфонов под названием We Connect, которая предоставит Passat Estate доступ к некоторым передовым подключенным сервисам.

Up Ближе к вершине модельного ряда находится заголовок Volkswagen под названием «Travel Assist». Он может двигаться полуавтономно — это означает, что автомобиль берет на себя дроссельную заслонку, торможение и рулевое управление, хотя водитель все равно должен обращать внимание на дорогу и быть готовым вмешаться в случае необходимости.

Множество вариантов двигателей

Полный модельный ряд двигателей Passat будет одним из самых широких. Выбор из восьми силовых агрегатов означает, что каждый найдет что-то для себя, будь то один из трех бензиновых двигателей, четыре дизеля или подключаемый гибридный Passat GTE.

Выходная мощность варьируется от 120 л.с. до 272 л.с., и есть выбор между механической или автоматической коробкой передач и даже двух- или четырехколесным приводом. Если вы не можете найти вариант Passat, который вам подходит, вероятно, вы недостаточно ищете.

Volkswagen заявляет, что 2,0-литровый дизель мощностью 190 л.с., вероятно, будет самым продаваемым, но мы считаем, что для большинства хватит и 150 л. с. Хотя он доступен в виде механической коробки передач, мы подозреваем, что большинство выберет семиступенчатую автоматическую коробку передач DSG, которая работает плавно во время движения, но местами начинает ощущать свой возраст.Он настроен для экономии и не лучшим образом поддерживает работу двигателя в его диапазоне мощности, поэтому он имеет тенденцию дергаться, когда его просят повысить производительность, когда он пытается найти правильную передачу.

Водителям с меньшим пробегом следует рассмотреть один из бензиновых двигателей — 150-сильный агрегат начального уровня — это тот, с которым мы знакомы по другим автомобилям VW, таким как Golf. Хотя он может испытывать трудности с полностью загруженным Passat Estate, он, вероятно, будет достаточно экономичным и более приятным в управлении, чем маломощный дизель.

Несмотря на то, что мы опробовали два лучших силовых агрегата — бензиновый на 272 л.с. и дизельный на 240 л.с. — они на самом деле не нужны. Passat Estates не делает акцента на спортивном вождении, и поэтому особой необходимости в дополнительном ворчании нет.

Комфортный круизер

Что не изменилось в фейслифтинге — помимо почти идентичного внешнего вида Passat — так это изысканность и комфорт вождения. Volkswagen никогда не гонялся за острыми ощущениями от вождения со своей линейкой Passat, а это означает, что она идеально подходит для водителей с большим пробегом или тех, кто проводит много времени на автомагистралях.

Passat Estate — не самый просторный автомобиль в своем классе (эта награда достается Skoda Superb Estate), но он более чем достаточно просторен для семейного использования, а грузовая площадка большая, квадратная и практичная.

Просмотрите следующие несколько страниц, чтобы прочитать все, что вам нужно знать о Volkswagen Passat Estate, включая его практичность, комфорт, сколько он стоит в эксплуатации, каково это водить — и рекомендуем ли мы его покупать.

— Fiyat Listesi