Фольксваген гольф плюс 2020 отзывы владельцев: Volkswagen golf plus 2 0 tdi 2020 отзывы

Отзывы владельцев об автомобилях Volkswagen Golf Plus (Фольксваген Гольф Плюс) на Авто.ру

Плюсы

97 плюсов

19 Динамика

19 Управляемость

16 Вместительность салона

13 Расход топлива

10 Подвеска

Минусы

5 минусов

5 Багажник

Все плюсы и минусы

Гольф Плюс

Volkswagen Golf Plus BiFuel 1.6 MT (102 л.с.)

В 2008 году решил купить новый автомобиль. Долго выбирал, остановился на Ниссан Тииде, был на тест драйве. Приехал покупать, но оказалось, что в салоне потеряли ключи от выбранного автомобиля. Предлаг

Volkswagen Golf Plus 2008 — отзыв владельца

Volkswagen Golf Plus 1.4 MT (122 л.с.)

1,4 TSI САХА это последний мотор фирмы фольксваген который сделан из чугуна. Начиная с 7 гольфа блок делают из алюминия. Это самый приятный мотор с которым мне доводилось иметь дело, он тяговит на низ

Сага о Golf Plus

Volkswagen Golf Plus 1.6 AT (102 л.с.)

Речь пойдет, если позволите, о редком зверьке, выведенном немецкими селекционерами VW путем небольшого хирургического вмешательства в столь распространенный во всем мире вид «домашних» животных — хетч

Опыт эксплуатации

Volkswagen Golf Plus 1.6 AT (102 л.с.)

Машиной владею шесть месяцев, за которые успел проехать 45000 км. Думаю что немало, поэтому с полной уверенностью могу написать свои впечатления об этом автомобиле, может кому то поможет определиться

У Плюса есть Минусы

Volkswagen Golf Plus

Всем привет. Решил и я 5 копеек добавить о своем владении Плюсиком… Автомобильчик мой 2007 года. Приобретен «с рук» в 2009 году. Двигатель 1,4 (140 л.с.) на мешалке. Из «особенностей» можно указа

Пойдёт!

Volkswagen Golf Plus 1.6d MT (105 л.с.)

Сразу хочу сказать, что живу в Германии. Владел плюсовым Гольфом 4 года. Брал новым, накатал порядка 80 тыс. Машина – дизель турбированный о 105 лошадей, коробка механика на 6 скоростей, двойное с

История эксплуатации Golf Plus

Volkswagen Golf Plus

Отзыв о первых впечатлениях владения Плюсом был изложен мной около 2-х лет назад под названием «История покупки Гольф Плюс».

Теперь по истечении гарантийного срока пришло время очередного отчета. П

VW Golf Plus vs Golf 5

Volkswagen Golf Plus 1.6 MT (102 л.с.)

Доброго всем дня или ночи, кому как больше нравится. Хотел поделиться с ищущими информацией о владении G5 и G+, ибо в моей семье побывало оба этих зверька, сейчас сожалению остался только один G+.

Отзыв владельца про Volkswagen Golf Plus 2012

Volkswagen Golf Plus 1.6 MT (102 л.с.)

Это одна из самых удобных, комфортных, надежных машин! немецкая сборка и, как правило, 10 подушек безопасности! как много авто этого класса могут этим похвастаться? и это в БАЗЕ! Классическая механика

За 2 года не только плюсы

Volkswagen Golf Plus 1.6 MT (115 л.с.)

Эксплуатация в Эстонии. Еще нет 2-х лет, покупал в апреле 2008, на сегодня пробег 60020км. За это время мобиль и огорчал, и радовал. Покупал из салона, предложили со скидкой машину, что стояла для

Всё о Volkswagen Golf Plus

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Показать все — 12

Отзывы о «Фольксваген Гольф Плюс» (робот) 🦈 AvtoShark.com

В отзывах о «Фольксваген гольф плюс» (робот) говорят и так: «быстро, незаметно, адекватно». Претензий автолюбители не высказывают.

Отзывы о «Фольксваген Гольф Плюс» (робот) противоречивы. Некоторые автолюбители говорят о хорошей работе коробки, других не устраивает надежность немецкого 7DSG. Последний нюанс часто становится причиной покупки авто на механике.

Отзывы

Первый отзыв о «Фольксваген Гольф Плюс» (робот) написан автолюбителем, удовлетворенным КПП. Хотя сначала он и называет DSG «спорной коробкой», но радуется низкому расходу топлива.

Отзыв о «Фольксваген Гольф Плюс» (робот)

Также о Volkswagen Golf Plus (коробка — робот) отзывы владельцев имеют элементы сравнения автомобиля с японскими и южнокорейскими аналогами. В них водители отмечают скорость срабатывания педали газа и высоту оборотов.

Volkswagen Golf Plus (коробка — робот) отзывы владельцев

В отзывах о «Фольксваген гольф плюс» (робот) говорят и так: «быстро, незаметно, адекватно». Претензий автолюбители не высказывают.

Отзывы владельцев о «Гольф Плюс» (робот)

Отрицательные отзывы владельцев о «Гольф Плюс» (робот) найти трудно. Некоторые жалуются на первое обслуживание после 55 тысяч пробега, других не устраивает сцепление, устанавливаемое до 2013 года.

Достоинства и недостатки

Отзывы владельцев о «Гольф Плюс» (робот) сообщают о сильных и слабых сторонах.

Преимущества таковы:

• «отзывчивая» педаль акселератора;
• низкое потребление топлива;
• хорошее взаимодействие двигателя и коробки;
• высокие обороты достигаются быстро;
• легко маневрировать на обгонах.

Недостатки робота на «Фольксваген Гольф Плюс»:

• не во всех версиях установлено качественное сцепление;
• первое обслуживание через 50 тысяч километров.

Критичных недостатков у 7DSG нет даже на тех автомобилях, которые выпускались около 7-8 лет назад.

Обзор Фольксваген Гольф плюс — Volkswagen Golf plus: технические характеристики, модификация, цена

Volkswagen Golf Plus – субкомпактный минивэн, собранный на платформе Гольфа 5, который с трудом влез в нишу автомобилей Гольф-класса. Микроавтобусная практичность не ценится в СНГ, поэтому он больше пришелся по вкусу автолюбителям из Европы и Америки.

Общие сведения о модели

Фольксваген Гольф Плюс – субкомпактвэн, который выпускался в течение 9 лет с 2005 по 2014 год. В последний год конвейерного производства разработчики заменили его на Golf Sportsvan. Визуально и по техчасти автомобиль схож с:

• Kia Venga;
• Toyota Bb;
• Opel Meriva;
• Ford B-Max.

В 2004 году автоконцерн VAG объявил о презентации обновленного варианта 5-го Гольфа. Субкомпактвэн стал первой машиной Фольксваген, которая поставлялась на российский рынок с:

• турбированным мотором;
• роботизированной коробкой.

Через пару лет в Парижском автосалоне состоялась презентация CrossGolf – внедорожной модификации Гольфа Плюс. Автомобиль собирался специалистами VW Individual, которые создали:

Однако CrossGolf выпускался исключительно с передним приводом и только с двумя типами бензиновых и дизельных моторов.

Технические характеристики Volkswagen Golf Plus

Компактный автомобиль построен на базе платформы PQ35, которая является эталоном технического прогресса. Теперь стандарты качеств, предъявляемые к автомобилям бизнес-класса, перекочевали в более бюджетный сегмент.

Двигатель

Изначально разработчики планировали оснащать субкомпактвэн только 4 видами силовых агрегатов:

• бензиновыми – 1.4 л и 1.6 FSI;
• турбодизельными – 1.9 л и 2.0 л.

Но ближе к середине 2005 года диапазон моторов для Фольксваген Гольф плюс расширился. Дополнительно автомобиль комплектовался:

• бензиновым движком на 1.6 л;
• 90-сильным турбодизелем;
• 2-литровым FSI.

В зависимости от типа силового агрегата, автомобиль выдает от 75 до 150 лошадей. В России наибольшим спросом пользуется Гольф Плюс с турбированным и атмосферным движком на 1.4 и 1.6 л соответственно. И если вас не сильно волнуют параметры динамики, то субкомпактвэн с мотором 1.6 MPI мощностью 201 л.с. станет оптимальным вариантом.

Активные водители наверняка захотят приобрести авто с турбированным «сердцем». Но имейте в виду, что с дизельными агрегатами 1.9 TDI часто возникают проблемы после 70 000 км пробега. В первую очередь выходит из строя турбина и ролики ГРМ.

Ходовая часть

Трансмиссия усовершенствованного пятого Гольфа представлена разными вариантами коробок передач:

• 5- и 6-ступенчатой механикой;
• 6-скоростным автоматом;
• роботизированной с DSG.

Немецкий производитель не изменяет традициям, поэтому оснастил автомобиль двумя типами подвесок:

• спереди – независимой со стойками МакФерсон;
• сзади – многорычажной независимой балкой.

Чтобы сохранить комфортную управляемость автомобилем, пришлось сделать подвеску более жесткой. Вне зависимости от комплектации, Volkswagen Golf Plus выпускается только с передним приводом.

Особого внимания заслуживает модификация авто с коробкой передач DSG. Ее нечетные и четные ряды обладают индивидуальными дисками сцепления. Поэтому при вождении вы не почувствуете неприятных толчков при переключении скоростей.

Если вы считаете, что Фольксваген Гольф плюс – неубиваемый субкомпактвэн, то ошибаетесь. Автомобиль нуждается в регулярном техобслуживании. Как показывает практика, первыми из строя выходят:

• подшипники ступицы;
• опорные подшипники стоек;
• рулевые тяги;
• блок управления водительской двери;
• вентилятор печки.

Но если вы готовы загонять авто на СТО после каждых 100 000 км пробега, машина будет служить верой и правдой в течение многих лет.

Базовое оборудование

Штатное оборудование компактного минивэна мало отличается от такового у 5-го Гольфа. В базу автомобиля входят:

• противобуксовочная система;
• крепление для автокресла;
• галогеновые передние фары;
• датчик внешней температуры;
• 15-дюймовые диски;
• электропривод зеркала заднего вида;
• регулируемые подголовники;
• иммобилайзер;
• центральный замок;
• боковые и передние подушки безопасности;
• шторки безопасности;
• штатная аудиосистема;
• регулируемая рулевая колонка;
• полноразмерная запаска.

Вне зависимости от модификации, автомобиль оснащен системами ESP и ABS.

Golf Plus 1.6 базовой комплектации с коробкой автомат и дополнительным оборудованием обходится в 26 500$.

Салон

К интерьеру стильного VW Golf plus практически нет претензий. И хотя его оформление похоже на таковое у 5-го Гольфа, различия все-таки есть. Обновленный автомобиль получился выше собрата, поэтому внутренний дизайн пришлось переработать:

• расширилось внутреннее пространство;
• панель управления переместилась вверх;
• на торпедо появилось 8 дефлекторов.

Видоизмененная приборная панель впоследствии появилась и в других моделях VAG. К примеру, можете сравнить переднюю часть салона субкомпактвэна с Volkswagen Tiguan.

Отличительные черты салона VW Golf plus:

• высокая посадка;
• качественная отделка дверец пластиком;
• подсвета в передней и задней части салона.

Фольксваген Гольф плюс – отличное решение для семейных пар с детьми. Вместительный автомобиль отличается универсальностью. При необходимости задние кресла складываются в пропорции 60/40, что позволяет увеличить полезную площадь багажного отсека. Также для перевозки длинномеров можно полностью разложить пассажирское переднее сиденье.

Стоимость и комплектации Гольф плюс

Как и в случае с VW Golf 5, субкомпактвэн выпускается в нескольких комплектациях – от Trendline до Sportline.

На российском рынке можно приобрести Volkswagen Golf Plus с 4 типа двигателей: двумя бензиновыми и двумя – дизельными. Стоимость напрямую зависит от мощности силового агрегата:

• бензиновый 1.6 л – 21 3000$;
• бензиновый 2.0 FSI – 28 000$;
• дизельный 1.9 TDI – 25 700$;
• дизельный 2.0 TDI – 27 500$.

Компактный минивэн с бензиновым мотором и 6-скоростным автоматом обойдется на 1 600$ дороже. А вот за дизельную модификацию с роботом DSG придется доплатить еще 1 750$.

Автомобили комплектации Sportline и Comfortline обойдутся еще дороже. При желании в Фольксваген Гольф плюс можно добавить еще 72 опции:

• спортивную подвеску;
• кожаную обивку салона;
• отделку торпедо из дерева;
• биксеноновые адаптивные фары;
• навигационную систему с цветным дисплеем и т.д.

Но «нафаршированный» автомобиль будет стоить недешево. К примеру, Golf Plus 1.6 базовой комплектации с коробкой автомат и дополнительным оборудованием обходится в 26 500$.

Расход топлива VW Golf Plus

Модификация	Расход топлива, л/100 км	Используемое топливо
1. 2 л, 105 л.с., бензин, робот, передний привод	5,9	Бензин АИ-95
1.2 л, 105 л.с., бензин, МКПП, передний привод	5,9	Бензин АИ-95
1.4 л, 122 л.с., бензин, робот, передний привод	6,3	Бензин АИ-95
1.4 л, 122 л.с., бензин, МКПП, передний привод	6,5	Бензин АИ-95
1.4 л, 80 л.с., бензин, МКПП, передний привод	6,6	Бензин АИ-95
1.6 л, 102 л.с., бензин, робот, передний привод	6,8	Бензин АИ-95
1.6 л, 102 л.с., бензин, МКПП, передний привод	7,6	Бензин АИ-95

Отличия от других моделей VW

По сути, VW Golf plus – это тот же пятый Гольф, но с видоизмененным кузовом. Автомобиль отличается от предшественника:

• удлиненной кормой;
• улучшенной головной оптикой;
• более выразительным передним бампером;
• другой формой задних дверей;
• треугольными окошками в передних стойках;
• более вместительным багажником;
• приподнятой приборной панелью;
• вертикальным расположением кресел;
• просторным и стильным салоном;
• более жесткой задней подвеской.

Все отдельные декоративные элементы интерьера остались такими же, как у предшественника.

Плюсы и минусы Фольксваген Гольф плюс

По сравнению с Volkswagen Golf 5, компактный минивэн прибавил в высоте. Это добавило автомобилю как плюсов, так и минусов. К неоспоримым преимуществам Гольфа можно отнести:

• хорошую маневренность;
• отличный климат-контроль;
• небольшой расход топлива;
• износостойкие стойки стабилизаторов.

Недостатков у авто не так много – дизайн кузова на любителя, недостаточная звукоизоляция, посторонние шумы при работе климат-контроля.

Интересные факты о модели VW Golf Plus

Некоторые автолюбители критикуют Фольксваген за выпуск «улучшенной» версии пятого Гольфа. По техническим и эстетическим показателям она не превосходит «собрата», а вот стоит на 1 000$ дороже.

Интересные факты о Фольксваген Гольф плюс:

• Volkswagen Golf Plus имеет те же варианты комплектации, что и 5-й Гольф;
• субкомпактвэн от VAG стал первой моделью автоконцерна, которая поставлялась в РФ с роботизированной коробкой DSG-7;
• автомобиль VW Golf plus выпускается исключительно в виде 5-дверного компактного минивэна;
• обновленный Гольф выше Golf V на 113 мм.

Несмотря на критику, автомобиль приглянулся многим европейцам, которые давно хотели обзавестись компактным, но вместительным минивэном.

Резюме

Volkswagen Golf Plus – надежная модель от VAG, которая подойдет семейным людям. Как и любое авто, она имеет свои плюсы и минусы, но своих денег стоит. По заявлению большинства автовладельцев, машина не требует трепетного отношения.

Volkswagen Golf R — обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Гольф р

Golf R – «заряженная» версия легендарного хэтчбека от «Фольксваген» со спортивными характеристиками и повышенной мощностью двигателя. Модель выпускается с 1970-х годов и имеет немало поклонников по всему миру, включая и Россию. За это время вышло семь поколений авто.

Не так давно стало известно, что в конце 2020 – начале 2021 годов выйдет восьмое поколение спортивной версии. Рестайлинг коснулся как внешнего и внутреннего дизайна, так и технического оснащения. При этом новшества оказались довольно значительными.

Хэтчбеку по-прежнему присущи небольшие размеры и достаточно строгие формы. Спереди он привлекает к себе глянцевой радиаторной решёткой и немалых размеров воздухозаборниками. Передние светодиодные фары обрели узкую агрессивную форму. Пороги авто украшены пластиковыми накладками в цвет кузова. Над крышкой багажника возвышается значительных габаритов спойлер. Выхлопная система имеет сдвоенные патрубки, установленные по бокам заднего бампера. Новинка поступит в продажу на оригинальных и по-спортивному оформленных легкосплавных дисках R19.

Салон автомобиля обещает быть достаточно просторным. Но задним пассажирам может быть немного тесновато. Внутреннее пространство будет выполнено преимущественно в тёмных тонах, но с яркими декоративными вставками. Для отделки планируется применять дорогие высококачественные материалы – пластик, кожу и ткань. Передние сиденья – спортивные. Они прекрасно держат спину и обладают достаточной боковой поддержкой. В салоне появится множество декоративных логотипов R.

Новинка будет оснащаться полностью виртуальной приборной панелью в виде огромного сенсорного дисплея. Она получит мультимедиа с огромным экраном и множеством полезных опций.

«Заряженный» хэтчбек оборудуют спортивной подвеской. Также планируется некоторое уменьшение клиренса и снижение массы. Будет усовершенствована и тормозная система. Авто обретёт два спортивных режима — Special и Drift. Его оснастят множеством современных электронных систем безопасности и помощи водителю.

Размеры

Габариты спортивного «Фольксваген» остались практически прежними. Его длина составляет 4280 мм, ширина — 1799 мм, а высота — 1436 мм. Колёсная база равна 2630 мм. Дорожный просвет хэтчбека невероятно мал и составляет лишь 128 мм. Это вполне нормально для автомобилей данного класса. Такие машины предназначены только для езды по трассе и городу.

Объём багажника новинки составит примерно 343 литра. Этого хватит для перевозки необходимых вещей и покупок из магазинов. Но багажное отделение вместительным назвать нельзя. Его пространство можно несколько увеличить за счёт складывания задних сидений. Но это увеличение не будет существенным.

Двигатели и трансмиссия

Новый «Гольф» обретёт усовершенствованный турбированный бензиновый двигатель объёмом 2 литра. Его мощность составит 319 лошадиных сил. Машина сможет разогнаться до 100 км/ч всего за 4,7 секунды. А её максимальная скорость составит 250 км/ч.

Для большинства рынков новинка будет комплектоваться роботизированной трансмиссией с 7 скоростями. Но для некоторых стран мира предусмотрены версии и с механической коробкой передач.

Автомобиль поступит в автосалоны только с полным приводом. Его система также подверглась некоторым преобразованиям.

Итог

Volkswagen Golf R восьмого поколения легко может стать долгожданной новинкой 2020-2021 года для многих поклонников «горячих» хэтчбеков. В Европе начать продавать это авто могут уже в конце 2020 года. Но на сегодняшний день никаких точных данных о его стоимости нет.

Ожидается, что обновлённая легенда привлечёт внимание многочисленных любителей быстрой езды и спортивных автомобильных соревнований. Теперь хэтчбек стал ещё мощнее, быстрее и агрессивнее. При этом нет никаких оснований сомневаться в его достаточной надёжности и долговечности. Правда, у некоторых экспертов вызывает опасение робот DSG. Но, скорее всего, и он окажется достаточно живучим. А агрессивная и достаточно лаконичная внешность не оставит равнодушными многих поклонников «Гольфа».

Новинка создана, главным образом, для молодёжи. Но её покупателями могут стать люди всех возрастов и полов, которые умеют и любят получать настоящее удовольствие от вождения.

На сегодняшний день точно неизвестно, будет ли продаваться этот автомобиль в России. Но, по некоторым данным, в 2021 году он вполне может поступить и в российские автосалоны. При этом информации о его стоимости в нашей стране пока нет.

Вероятнее всего, обновлённый «заряженный» хэтчбек, как и его предыдущие поколения, сможет заинтересовать и российских ценителей скорости. Он понравится многим молодым и не только автомобилистам из нашей страны. При этом машина должна быть достаточно доступной в обслуживании, что может сделать её привлекательной для множества автолюбителей в России.

Видео

Фольксваген Гольф 5 б/у, отзывы об автомобиле с пробегом

Имя автомобиля Volkswagen Golf давно уже стало нарицательным. А VW Гольф 5 можно считать одним из эталонов европейского C-класса. Пятый Гольф не теряет актуальности с годами, тому свидетели многочисленные желающие купить авто б/у. Фольксваген Гольф 5 с пробегом остается одной из наиболее востребованных машин на рынке подержанных автомобилей. Чтобы помочь сделать правильный выбор своим читателям, мы собрали, проанализировали и структурировали информацию про недостатки, неисправности и слабые места авто: на что обратить внимание, покупая Фольц Гольф 5 б/у. В этом нам помогли отзывы владельцев VW Golf 5 на автомобильных форумах.

Кузов и салон Гольф 5 с пробегом

Если говорить в целом, данный пункт нашего анализа можно смело записать в положительные стороны Golf V:

• Кузов достойно противостоит коррозии. Найти какую-то ржавчину на данном авто достаточно сложно, даже в местах сколов краски.
• Днище спроектировано с учетом неприятного влияния соли и грязи – важнейшие элементы закрыты пластиковыми пластинами.
• Претензий к салону ФВ Гольф 5 б у также нет. За время эксплуатации детали не расшатываются, оборудование почти никогда не дает сбоев, отсутствуют неприятные скрипы.

В минусы можно записать лишь характерную для машины поломку компрессора системы кондиционирования воздуха. Иногда заметна неверная работа стеклоподъемников.

Двигатели MPI, FSI, TDI на Гольф 5 б/у

Учитывая популярность Гольфа во все времена, для него было выпущена достаточно обширная линейка бензиновых моторов с рабочим объемом цилиндров от 1.4 литра до 3.2 литра (80лс-250лс) и дизельных 1. 9 и 2.0 литровых турбодизелей (75лс-170лс). Практически любой вариант можно найти на просторах нашей страны.
Львиную долю Golf V оснастили бензиновым 1.6 MPI (102 лс), который, к слову, считается самым надежным и по отзывам механиков лишен характерных «болячек». Более современный 1.6 FSI (115 лс) практически не встречается на отечественном рынке. А вот младшие 1.4 литровые движки, а особенно Golf V с 1.4 FSI может преподнести «сюрпризы».
Гольф 5 с двигателем 1.4 FSI может иметь следующие проблемы и неисправности:

• У мотора сложности с запуском в холоде время года при температуре ниже 20 градусов по Цельсию.
• Слишком большой износ цепи ГРМ.
• Требуется также и замена гидронатяжителя.
• Достаточно часто у линейки FSI отказывают также катушки зажигания.

Все вышеперечисленное (кроме пункта 1) характерно и для силовой установки 1.6 FSI.
Более мощный 2.0 FSI на Гольф 5 тоже имеет недостатки:

• Часто выходят из строя штатные гофры выпускной системы.
• Указанный пробег для замены ремня ГРМ – 180 тыс. км. Однако на деле лишь половина этой цифры является реальным сроком службы.

Среди дизельных вариаций наиболее надежным является Гольф 5 1.9 TDI дизель. А вот у турбодизеля 2.0 TDI есть недостаток – часто выходят из строя топливные форсунки.
Стоит заметить, что производитель меняет эти детали по гарантии.
В целом мотор хорош и сносно справляется отечественным дизельным топливом. Срок службы турбины тоже радует.
Еще один большой плюс дизеля – вполне скромный расход топлива, при спокойной езде 6 л на 100 км.

Коробка передач и привод на Гольф 5 с пробегом

Большая часть Гольф5, как и предшественники, получили передний привод. Встречаются, однако, и модели с 4Motion, подключающие заднюю ось при пробуксовке передних колес. Особых нареканий на них нет, все работает вполне «по паспорту».
Среди вариаций коробок передач на Фольксваген Гольф 5 были 2 механические (механика МКПП 5 и 6 ступеней), автоматическая (автомат АКПП 6-ступенчатая tiptronic), а также роботизированные DSG (6 и 7 ступеней), которые могут сами подстраиваться под манеру езды водителя, меняя момент включения передачи. Кроме того, есть спортивный режим.
Приобретая Гольф 5 б/у с роботом DSG нужно быть готовым с толкнуться с:

• Неполадками ЭБУ – появляются рывки при переключении. На шестиступке это с 1 на 2, а на семи – на заднюю. Помогает перепрошивка ЭБУ на заводском обслуживании.
• Вышеописанная проблема может не решиться банальной сменой ПО, поэтому придется заменить весь блок, что достаточно затратно.

Механика тоже имеет свои недостатки:

• После пробега порядка 90-100 тыс. км слишком ушатывается двойной подшипник (коробка становится шумной).
• Если у дизельных авто появляется стук при переключении передач, то в большинстве случаев износился маховик.

6 АКПП tiptronic отличается высокой надежностью, и при аккуратной езде станет капризничать (удары при смене передач, пробуксовка) у автомобиля с пробегом 120 и более тысяч км.

Подвеска и рулевой механизм на Гольф 5

Подвеска на пятом Гольфе обычная: МакФерсон спереди и многорычажка сзади. В общем и целом она хороша и имеет длительный эксплуатационный срок.
В подвеске спереди детали выходят из строя примерно в таком порядке:

• Пробег 80 тыс. км. – задние сайлент-блоки на передних рычагах подвески.
• Пробег 100 тыс. км. – приходят в негодность стойки стабилизатора.
• Пробег 150 тыс. км. – изнашиваются остальные сайлент-блоки.
• Более этого срока обычно живут втулки стабилизатора, а также шаровые опоры (вплоть до 200 тыс.км.).

Что касается заднего моста, то уже на 100 тысячах рекомендуется менять шаровые, втулки стоек, а также отбойники. Остальные детали, кроме, пожалуй, сайлент-блоков, способны служить до магической цифры в 200 тыс. км.

Проблемы с рулевым управлением зависят от года выпуска Golf V:

• 2004-2006 годы, сильный износ зацепления рейки, а также электропривода. Появляется стук при работе.
• После 2008 года весь узел был переработан и значительно улучшен. Увеличился и срок эксплуатации деталей (тяг и их наконечников). Их замену можно будет произвести после 150 тыс. км., но это при идеальном вождении.

На тормозную систему нареканий нет. Поломки могут быть только у очень старых моделей, выпущенных ближе к 2004 году.

★ Volkswagen golf plus отзывы владельцев | Информация

Пользователи также искали:

технические характеристики, гольф плюс 1.4 tsi, 2008, 2012, обзор, cross, 2013, фольксваген гольф плюс форум, volkswagen golf plus технические характеристики, гольф плюс 1.4 tsi отзывы, volkswagen golf plus 2008, volkswagen golf plus 2012, volkswagen golf plus обзор, volkswagen golf plus cross, volkswagen golf plus 2013, отзывы владельцев volkswagen golf plus, отзывы volkswagen golf plus, volkswagen golf plus, отзывы владельцев, volkswagen golf plus отзывы, отзывы, отзывы владельцев volkswagen golf, volkswagen golf, plus, фольксваген, golf, отзыв volkswagen golf plus, отзывов владельцев volkswagen golf plus, владельцев, отзывов владельцев,

Volkswagen — все модели Фольксваген 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Volkswagen 2021 года: модельный ряд автомобилей Фольксваген, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Volkswagen, история марки Фольксваген, обзор моделей Volkswagen, архив моделей Фольксваген. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Volkswagen.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Volkswagen. Если Вы хотите приобрести определенную модель Фольксваген из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Volkswagen в вашем городе или регионе.

От 2 527 000 ₽

Пикап

Германия

Год: 2016

От 2 639 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2017

От 1 299 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2015

От 1 548 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2015

От 1 669 000 ₽

Минивэн

Польша

Год: 2015

От 1 481 000 ₽

Фургон

Польша

Год: 2015

От 1 615 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2015

От 1 733 000 ₽

Минивэн

Польша

Год: 2015

От 4 217 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2019

От 2 911 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2019

От 2 558 000 ₽

Фургон

Польша

Год: 2017

От 2 722 000 ₽

Грузовик

Польша

Год: 2017

От 1 552 000 ₽

Седан

Мексика

Год: 2020

От 3 610 000 ₽

Минивэн

Россия

Год: 2019

От 1 949 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2020

От 848 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2020

От 3 009 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2017

От 1 779 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2016

От 3 847 000 ₽

Кроссовер

Словакия

Год: 2018

Архив моделей марки Volkswagen

История марки Volkswagen / Фольксваген

Крупнейший в мире немецкий автомобильный концерн Volkswagen AG специализируется на выпуске легковых автомобилей, грузовых машин и микроавтобусов. Штаб-квартира расположена в городе Вольфсбург. История компании началась в 1934 году, когда знаменитому немецкому инженеру Фердинанду Порше (Ferdinand Porsche) тогдашнее правительство Германии поручило создать современный легковой автомобиль, доступный по цене и простой в эксплуатации. В 1936 году Фердинанд Порше демонстрирует первые прототипы в виде 2-дверного купе, кабриолета (по заказу «фюрера») и 4-дверной модели. Двумя годами позже была образована фирма Volkswagenwerk GmbH, в это же время начинается строительство завода рядом с г. Фаллерслебен на севере Германии. Специально для сотрудников предприятия был построен небольшой городок – Вольфсбург, который позже стал крупным индустриальным центром. Название марки Volkswagen образовано с двух слов: volks — народ, wagen — автомобиль. В 1938 году выпускается первая серийная модель концерна VW Typ 82, которая получила народное имя «Жук» (Kafer), так как внешне она напоминала это насекомое.

В послевоенное время Volkswagen переходит под контроль Англии. В 1947 году Голландия просит фирму Volkswagen изготовить 1000 автомобилей. Годом позже заключаются контракты на поставку машин со Швейцарией, Бельгией и другими европейскими странами. Компания постепенно наращивает объемы производства, из 50 тыс. собранных в 1948 году автомобилей только 15 тыс. остаются на внутреннем рынке – остальные пошли на экспорт. 1949 году выпускаются Фольксвагены в кузовах кабриолет и лимузин. В это же время предприятие вышло из-под контроля англичан и передано республике Германия. В августе 1955 года фирма празднует выпуск миллионного автомобиля Volkswagen. В 1955 году сходит с конвейера спортивный Karmann-Ghia. В 1961 году создается седан Volkswagen-1500, двигатель которого получил увеличенный объем. После присоединения фирмы NSU, Volkswagen в 1969-м выпускает свою первую модель с передним приводом. В 1970 году из ворот фирмы выходит модель VW-181 с открытым кузовом, на базе которой в 1979 году разрабатывается армейская машина lltis. Выпущенный в 1973 году Passat (B1) ознаменовал новый этап развития немецкой компании.

В 1974 году создается популярная модель Golf I, которая положила начало эры автомобилей так называемого «Гольф-класса». Четырехдверный седан Jetta разрабатывается на базе Golf и появляется в продаже в 1980 году. В 1995-м компания выпускает комфортабельный семейный минивэн Sharan в 5- и 7-местном вариантах. Двумя годами позже с конвейера сходит Golf IV – после дебюта на эту модель получено практически сразу более 60 тыс. заказов. Первым современным внедорожником немецкой фирмы стал Volkswagen Touareg, выпущенный в 2002 году. В 2004-м стартовали продажи третьего поколения коммерческого семейства автомобилей Caddy, которые получили широкое признание в мире благодаря отличным эксплуатационным качествам. В 2008 году компания возродила производство спортивного имидж-кара Scirocco, первое поколение которого показано еще в 1974-м. Двумя годами позже началась сборка пикапов Amarok. Сейчас концерн Volkswagen занимает лидирующие позиции по продажам автомобилей, в 15-ти странах работают его заводы. Продукция концерна известна под марками Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, SEAT, Skoda и Volkswagen. В России компания имеет заводы для локальной сборки автомобилей, расположенные в Калуге и Нижнем Новгороде.

Volkswagen Golf 2020 обзор

VOLKSWAGEN Golf, возможно, самый трудный для обзора автомобиль в мире. За последние 45 лет VW изменил и отточил то, что стало типичным семейным хэтчбеком — автомобилем, с которым сравнивают все остальные, — но даже с полностью новым автомобилем изменения редко становятся очевидными для кого-либо, кроме энтузиаста гольфа. Когда вы продали 35 миллионов экземпляров автомобилей, вы вносите радикальные изменения на свой страх и риск.

Итак, перед нами Golf восьмого поколения, верный своей форме — он очень похож на старый Golf.И во многом это похоже на гольф. То есть она удобная, хорошо построенная, изысканная и хорошо едет. Что тут еще можно сказать?

Ну, как оказалось, довольно много. VW представил широкий спектр бензиновых, дизельных и гибридных двигателей, включая подключаемую версию, внес некоторые радикальные изменения в интерьер и снабдил автомобиль новейшими системами помощи водителю и информационно-развлекательными технологиями. Более того, взяв напрокат Mk 7 Golf на той же неделе, когда был выпущен новый автомобиль, я могу подтвердить, что у Mk 8 заметно отличается управляемость.

Прежде чем мы перейдем к этому, давайте не будем полностью игнорировать внешний вид. VW сохранил узнаваемый силуэт Golf, но сделал новую модель немного более скользкой в ​​воздухе, что способствует экономии топлива, а также снижает шум ветра на автомагистрали. Общая длина немного увеличилась, но по сути пропорции остались прежними.

Я также обращаю ваше внимание на передние фары, которые выпускаются в трех версиях — лучшая спецификация которых оснащена матричными светодиодами, которые могут не только поворачиваться, чтобы указывать на углы, но также автоматически огибают автомобили и знаки, освещая все остальное с полной яркостью. луч.Это технология, впервые представленная Audi (элитным сестринским брендом VW), а теперь она добралась до Golf через более дорогой кроссовер VW Touareg. Система Golf более компактна и менее сложна, чем система Touareg, что делает ее более доступной, но все же это очень умный комплект.

Революция произошла именно внутри — салон Golf подвергся значительному ремонту в соответствии с тенденцией к минималистичному чистому дизайну. Это, пожалуй, самый яркий пример этого после футуристических моделей Tesla, когда почти все физические кнопки удалены в пользу центрального сенсорного экрана (обновленный 10-дюймовый информационно-развлекательный экран является стандартным для британских моделей) и разбросаны сенсорные элементы управления.

Расхламленность настолько велика, что даже люк на крыше и лампы для чтения не имеют кнопок; прикосновение к источникам света позволяет включить их, а удерживание пальца на нем регулирует их яркость.

Более тревожным для традиционалистов будет то, что ручка регулировки громкости для стерео была также удалена, заменена сенсорным слайдером чуть ниже экрана. Это неплохая система, и ее горизонтальное расположение означает, что вы можете найти и контролировать ее без особых проблем на пересеченной местности — это проще, чем найти плюс или минус на стандартном сенсорном экране, — но, честно говоря, циферблат предлагает более точную настройку.

VW будет указывать на тот факт, что на рулевом колесе также есть регуляторы громкости, и теперь вы можете изменять громкость — наряду со многими другими функциями — с помощью голосового управления, благодаря интеграции с Alexa, но многие будут рассматривать это как дизайн, превосходящий пользователя опыт.

Не помогает то, что система голосового управления такая же неуклюжая, как аналогичная технология BMW на основе Alexa. Это может оказаться полезным для удержания вашего взгляда на дороге, а не на экране, но, похоже, он был разработан для идиотов.Например, когда меня заправлял грязным дизельным фургоном, я разбудил его словами «Привет, Фольксваген», а затем сказал: «Включите рециркуляцию воздуха». Он понятия не имел, о чем я говорю, перечислял варианты, включая «Пахнет». Разумеется, включили рециркуляцию воздуха.

Другие команды, которые он распознает, — это «Мне холодно / жарко» (нагрев на ступеньку выше или ниже), «Мои руки холодные» (включает обогрев рулевого колеса и «Мне нужно топливо» (покажите мне, где заправочная станция есть). VW называет это «интуитивным», другие могут назвать это тупым.

Сенсорный экран с диагональю 10 дюймов невероятно прост в использовании и обладает широкими возможностями настройки. Как и на домашнем экране смартфона, вы можете удерживать и перетаскивать значки, чтобы перемещать их, а область магазина позволяет вам добавлять приложения и функции в автомобиль. VW заявляет, что вы даже можете модернизировать определенные технологии, включая адаптивный круиз-контроль, функцию фар и навигацию, позже, что означает, что вы можете купить автомобиль базовой спецификации и со временем прокачать его. Беспроводные обновления означают, что функциональность со временем тоже может увеличиваться.

Но в то время как меню настраиваются и выглядят великолепно, цифровой дисплей водителя немного меньше, чем вы найдете в автомобиле от элитного сестринского бренда Audi, а центральный сенсорный экран окружен изрядным количеством глянцевого черного пластика, который выглядит небольшая арендная плата по сравнению с красивой приборной панелью с эффектом щетины.

VW на этот раз пересмотрел свои уровни отделки салона для Golf, добавив четыре класса: Golf, Life, Style и R Line, все в пятидверной форме (трехдверный был исключен, так как на него приходилось только около 5% продаж) .VW отклонил мое предположение о том, что «Golf Golf» был почти таким же глупым, как когда Ferrari назвал одну из своих моделей LaFerrari, сказав, что Golf Golf гораздо лучше оборудован, чем старые Mk 7 начального уровня. Стандартные для всей линейки — помощь в удержании полосы движения, автоматическое экстренное торможение с мониторингом пешеходов, полностью цифровая приборная панель, климат-контроль в одной зоне, Android Auto и Apple CarPlay, радио DAB и Bluetooth.

Что все это означает, что даже самый простой Golf выглядит великолепно внутри и имеет достаточно технологий, чтобы удовлетворить большинство покупателей.Цифровой дисплей водителя особенно хорош и на много световых лет опережает настройку уходящего Golf; как сравнение Macbook Air с компьютером BBC Basic. Есть четыре типа просмотра для циклического просмотра, в том числе один, который показывает вам движение на полосах вокруг вас (по-видимому, снова берет лидерство от Tesla), и другой набор меню для циклического просмотра, чтобы отображать данные о вождении, навигацию, музыку и так далее.

Все автомобили также поставляются с системой под названием Car2X, которая представляет собой технологию подключенных автомобилей, которая связывает ваш автомобиль с другими в радиусе 800 м, помогая предупреждать вас о таких вещах, как приближение автомобилей скорой помощи, сломанные автомобили, дорожные работы и предстоящие пробки.

Ваш автомобиль должен даже иметь возможность обнаруживать, когда другие автомобили с этой системой задействуют экстренное торможение перед вами, и включать ваши собственные стоп-сигналы еще до того, как вы отреагируете, чтобы избежать попадания в заднюю часть автомобиля. Скептикам конфиденциальности данных это не понравится, но возможность избежать сбоев убедительна. VW сообщил нам, что Golf — это первый из его автомобилей с Car2X и первый из всех моделей, продаваемых в Европе, и был выбран потому, что Golf будет продаваться в больших количествах (нет смысла в том, чтобы технологии подключенных автомобилей были на малых объемах. модель).

Наши тестовые автомобили были все в отделке Style, которая в значительной степени является полностью загруженной спецификацией, что касается оборудования (R Line имеет более спортивные штрихи), и имела элегантный двухцветный интерьер с тканевыми сиденьями с велюровыми центральными вставками. . Сиденья относительно удобны даже для высоких людей и оснащены электрическим управлением с поясничной опорой, функцией памяти и даже функцией массажа. С точки зрения эргономики все ощущается очень… Гольфом.

В любом уровне отделки салона VW пошел на все, чтобы очистить интерьер, убрав почти все физические кнопки, циферблаты и переключатели и заменив их сенсорными экранами.В большинстве случаев это выполняется очень успешно, хотя собранные носители при запуске автомобиля сильно ворчали по поводу снятия регулятора громкости стереосистемы, который был заменен сенсорным ползунком прямо под информационно-развлекательным экраном. Помогая улучшить внешний вид приборной панели (Mk7 выглядит очень старомодно после езды на Mk 8), это решение проблемы, которую никто, кроме дизайнеров интерьера автомобилей, не заметил.

А вот новый Golf — это радость.Соблазн написать, что новый Golf ездит как Golf, был силен, но на самом деле Mk 8 лучше этого. Для сравнения, у предыдущей модели более легкое рулевое управление, меньше ощущений от руля, и это довольно забавная машина для езды по горным дорогам. Колеса начального уровня — 15 дюймов, но Style поставляется с 17-дюймовыми ободами в стандартной комплектации, с 18-дюймовыми в качестве опции. Мы ездили на версиях с обоими размерами колес, и поездка никогда не была слишком шумной или неудобной, хотя 17-е предпочтительнее, если вы действительно не хотите спортивного ощущения (в этом случае отделка R Line может быть для вас). Следует отметить, что модели мощностью более 150 л.с. получают сложную многорычажную заднюю подвеску, тогда как менее мощные модели имеют торсионную балку, и мы ездили только с первой.

Какой двигатель выбрать, сказать непросто. Volkswagen предлагает ошеломляющий ассортимент силовых агрегатов с новым Golf: бензиновый (TSI), дизельный (TDI), мягкий гибрид (eTSI, для помощи при ускорении) и подключаемый гибрид (PHEV, с высоковольтной батареей 13 кВт · ч). короткие поездки на чистой электроэнергии) формы.Подробное рассмотрение всех этих вопросов, вероятно, утомило бы вас, и все подробности будут на веб-сайте VW, но вы должны знать, что с момента запуска в этом месяце будет два бензиновых, два дизельных и одна мягкая гибридная версия с больше будет следовать в следующем году.

Важно отметить, что в будущем году по-прежнему будут выпускаться версии Golf GTI, Golf GTI TCR и Golf R (все с 2-литровыми бензиновыми двигателями), а также подключаемый гибрид Golf GTE и Golf GTD. VW заявляет, что самые мощные модели будут иметь более 300 л.с.

Мы ездили на бензиновых, мягких гибридных и дизельных моделях мощностью 150 л.с. бензиновый, но, несомненно, с меньшим расходом топлива (точные цифры еще не опубликованы), хотя дизель определенно проявил наибольшую эффективность на поворотах и ​​окажется более эффективным на более длительных пробегах.

Шестиступенчатая механическая коробка передач неплохая, хотя рычаг менее удобен в руке, чем в предыдущем Golf, а в холодную машину он был менее плавным.Семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG — это то, что вам нужно, если вы можете, так как она блестяще сообразительна и позволяет переключаться между передачами, используя подрулевые лепестки за рулем при более энергичном вождении.

Набор вспомогательных средств для водителя, использующих ультразвуковые и радарные датчики, камеры и GPS, делает новый Golf серьезно продвинутым благодаря одной из самых эффективных систем помощи водителю, которые мы пробовали. Многие системы помощи при удержании полосы движения слишком мощные, поэтому, когда вы хотите сменить полосу движения на пустой автомагистрали без указателя или просто пересечь линию в оживленном центре города, чтобы объехать движение, может возникнуть ощущение, что колесо уводят от вас. .Вклад Golf гораздо более тонкий и, следовательно, менее раздражающий.

Включите систему помощи при движении по автомагистрали, и снова она отлично работает, удерживая вас на полосе движения и на безопасном расстоянии от других автомобилей, и ощущается больше как помощь, чем помеха при длительных и утомительных пробегах. Система, называемая интеллектуальным круиз-контролем, также замедлит вас, если вам покажется, что вы не заметили приближающийся круговой перекресток, крутой поворот или перекресток, что может оказаться полезным для тех, кто не совсем внимателен.Если водитель перестанет отвечать, Golf даже включит аварийную сигнализацию и безопасно вытащит вас на обочину дороги.

Новый Golf может не сильно отличаться от внешнего вида, но у него определенно есть вау-фактор внутри, и он наполнен самыми последними технологиями. Есть несколько недовольств по поводу отсутствия физических кнопок в кабине и посредственной системы голосового управления, но большинство существующих клиентов Golf будут привлечены, как только они заберутся внутрь.Если предположить, что цены будут правильными (они еще не объявлены, хотя ожидается, что они начнутся с отметки около 20 000 фунтов стерлингов), как только существующие владельцы Golf будут их использовать, сделка будет заключена.

Более того, с огромным разнообразием силовых агрегатов VW хеджирует свои ставки и защищает свою дорогую модель в обозримом будущем, используя ее вместе с грядущей чисто электрической моделью ID.3. Без сомнения, они будут внимательно следить за продажами обоих автомобилей в ближайшие годы, но кажется, что Golf находится в плохом состоянии, по крайней мере, в среднесрочной перспективе и будет на шаг впереди сильной конкуренции со стороны подобных Ford Focus, Seat. Леон, Хонда Цивик, Мазда 3, Тойота Королла и Киа Сид.

Твитнуть @wdronFollow @wdron

Volkswagen Golf Значения и автомобили на продажу

Volkswagen Golf 2019 года — интересный, эффективный, практичный и более совершенный, чем предполагает его цена. Начиная с диапазона от 20000 долларов, он немного дороже, чем у конкурентов, таких как хэтчбек Honda Civic, но все же является одним из наименее дорогих способов сесть в автомобиль немецкой разработки. Модельный ряд Golf широк, от стандартного 4-дверного хэтчбека Golf до спортивного GTI и ориентированного на производительность Golf R.Есть даже полностью электрический e-Golf, но его запас хода ничтожен по сравнению с конкурентами. Семейство Golf также распространяется на более крупный SportWagen и авантюрный Alltrack, рассматриваемые отдельно. В 2019 году хэтчбек VW Golf получит менее мощный, но более эффективный новый двигатель, а также новые функции безопасности. Обновления помогают сохранить спортивную и премиальную альтернативу Golf по сравнению с основными соперниками.

Управление подержанным Volkswagen Golf 2019 года

С заменой на новый, но меньшего размера с турбонаддувом 1.4-литровый двигатель, Golf теряет часть своей мощности, но зато увеличивает топливную экономичность. Гольф теперь развивает до 37 миль на галлон, что на 4 мили на галлон больше, чем у прошлогодней модели. Это тот же двигатель, что установлен на совершенно новом седане VW Jetta, и мы наслаждались его огромным воодушевлением в этой сестринской модели.

Также с пересадкой были установлены новые трансмиссии Jetta, либо 6-ступенчатая механическая, либо 8-ступенчатая автоматическая. Опять же, мы полностью впечатлены этими агрегатами. Хотя руководства выходят из моды, это еще одна причина их сохранить.Он легкий, простой в использовании и позволяет водителю быть уверенным в том, что вы ведете машину, а не отправляете текстовые сообщения. Также выделяется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, которую выберет большинство покупателей. Он работает без сбоев и является желанной альтернативой среди множества бесступенчатых автоматических трансмиссий (CVT) конкурентов.

Тем временем Golf GTI остается одним из наших любимых автомобилей. Немногие автомобили сочетают в себе практичность и производительность так хорошо, как этот. В дополнение к своей дополнительной мощности по сравнению со стандартным Golf, он может похвастаться феноменальными тормозами от Golf R и жесткой подвеской; Производный от Golf R дифференциал повышенного трения VAQ улучшает характеристики на поворотах.Престижность также заслуживает механическая коробка передач GTI (автоматическая не является обязательной), которая заставит вас вспомнить, почему вы любите находить дорогу и просто водить машину.

Для настоящего энтузиаста Golf R — настоящий исполнитель, и в нем есть все необходимое, чтобы противостоять таким конкурентам, как Subaru WRX. Golf R — это полноприводное чудо с потрясающими универсальными характеристиками. С таким же корпусом, как у стандартного Golf, это тоже что-то вроде спального места.

Доступный только в некоторых штатах, e-Golf представляет собой полностью электрический вариант.Тем, кто ищет электромобиль, он привносит строгие манеры стандартного Golf, маневренность и гибкость в транспортировке грузов. Однако его запас хода всего 125 миль ниже, чем у конкурентов, таких как Chevrolet Bolt.

Избранные функции

СТАНДАРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
VW Golf получил функции активной безопасности на 2019 год, в том числе мониторинг слепых зон, что вы оцените каждый раз, когда переключаете полосу движения. Другая функция, автоматическое экстренное торможение, позволяет Golf самостоятельно останавливаться, если столкновение кажется неизбежным, а водитель не предпринимает никаких действий.

ОТЛИЧНАЯ ГАРАНТИЯ
VW сделал большой шаг в укреплении доверия к своим автомобилям, представив то, что он называет «народной гарантией». Эта гарантия от бампера до бампера длится шесть лет или 72000 миль, и также может передаваться, если вы продадите автомобиль до того, как лимиты будут превышены.

Подержанный Volkswagen Golf Интерьер 2019 года

Хэтчбеки традиционно не были самым популярным стилем кузова в Америке, но опытные покупатели, которые понимают их, любят их. Это потому, что они многое делают с малым, и Golf — один из лучших примеров.

Несмотря на небольшой размер снаружи, он может похвастаться удивительно большим объемом салона с 5 пассажирами. Передние ковшеобразные сиденья удобны, хотя некоторые из наших редакторов были бы признательны за большую поясничную поддержку сиденья водителя. Элементы управления просты, но их легко увидеть и использовать. Например, вам не придется суетиться, чтобы изменить скорость вращения вентилятора или температуру. Просто поверните циферблат. Стандартный сенсорный экран — 6,5 дюйма для базовых моделей или восемь дюймов для более высокой комплектации и Golf R — легко подключается к смартфонам и отображает всю необходимую информацию.

Пространство для ног составляет 35,6 дюйма, поэтому даже заднее сиденье впечатляет своими размерами. Настоящее волшебство происходит, когда складываешь задние сиденья. Это расширяет заднее грузовое пространство с 22,8 кубических футов с задним сиденьем до 52,7 кубических футов пространства, подобного внедорожнику.

Впечатляет то, что электромобиль e-Golf имеет такой же объем грузового пространства, как и стандартная модель, благодаря тому, что его аккумуляторные батареи находятся в низком уровне в транспортном средстве. Электронный гольф также может быть оснащен еще большим, 9,2-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным экраном, который также поддерживает управление жестами и данные для электромобиля.

Volkswagen Golf Exterior 2019 года с пробегом

Golf производится на протяжении десятилетий, и даже сейчас в своем новейшем виде остается одним из самых узнаваемых и популярных автомобилей в мире. Это не бросается в глаза, но мы думаем, что это привлекательно сейчас и останется в будущем.

Несмотря на то, что его форма продолжает предлагать связь с оригинальным Golf, который стал иконой более 40 лет назад, новый VW Golf отличается четкими линиями характера, крутым капотом и узкой горизонтальной решеткой, обрамленной острыми группами фар. Автомобиль расположен низко к земле и имеет широкую колею, что придает ему более мускулистый и целеустремленный вид, а его характерная обработка задней стойки визуально выталкивает хэтчбек на дорогу. В дополнение к фирменной красной полосе спереди модели GTI выделяются двойными выхлопными патрубками, а у Golf R есть четыре выпускных отверстия для наиболее агрессивного внешнего вида.

Порт зарядки e-Golf находится в том же месте, что и крышка топливного бака для стандартных моделей — на правой задней стороне автомобиля.

Б / у Volkswagen Golf Стандартные характеристики

Стандартный VW Golf 2019 года выпускается в двух комплектациях: базовый S или более высокий класс SE.В своем наименее дорогом варианте хэтчбек Golf поставляется с сиденьями, регулируемыми в 8 направлениях, с гидроусилителем наклона, круиз-контролем, 15-дюймовыми легкосплавными дисками, тканевыми сиденьями, кожаным рулевым колесом и рычагом переключения передач. Также в стандартную комплектацию входят функции активной безопасности, которые включают мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и предупреждение о лобовом столкновении с предупреждением о пешеходах и автономным экстренным торможением. Стандартная информационно-развлекательная система Golf включает в себя 6,5-дюймовый сенсорный экран, камеру заднего вида, AM / FM-радио с 6 динамиками и USB-входом, а также совместимость со стандартными телефонами Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink.Мы считаем, что за дополнительную плату в размере 2300 долларов Golf SE по-прежнему остается хорошей ценой и добавляет такие желательные функции, как панорамный люк, противотуманные фары, обивка из кожзаменителя, подогрев передних сидений, вход без ключа с помощью кнопки запуска, большой 8-дюймовый информационно-развлекательный экран, проигрыватель компакт-дисков. , возможность воспроизводить аудиофайлы FLAC с более высоким разрешением и 16-дюймовые колеса.

Б / у Volkswagen Golf Options 2019 года

Автоматическая коробка передач является обязательной для всех моделей Golf (исключение составляет полностью электрический e-Golf). Golf можно дополнительно улучшить с помощью системы помощи при удержании полосы движения и адаптивного круиз-контроля. Модель VW GTI 2019 года может быть модернизирована, чтобы получить ощущение премиум-класса, как у ее кузенов Audi, с 4-режимной системой адаптивного демпфирования, сиденьями из натуральной кожи, сиденьями с 12-позиционным электроприводом, навигацией, аудиосистемой премиум-класса Fender, двухзонным климат-контролем. , и парктроник. Golf R 2019 года уже загружен, но в этом году доступно 40 эксклюзивных новых цветов кузова Spektrum. Элегантная цифровая кабина VW может быть установлена ​​на версии VW e-Golf SEL Premium.

Подержанный двигатель Volkswagen Golf 2019 года

VW Golf 2019 года заменил свой прежний 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом на более новый 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом, также установленный в новой Jetta. С 147 лошадиными силами он меньше на 23 лошадиных силы, но, как ожидается, еще больше увеличит экономию топлива. Также новы трансмиссии. 6-ступенчатая механическая коробка входит в стандартную комплектацию, но большинство покупателей выберут новую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Мы обнаружили, что оба хорошо подходят для этого двигателя.

GTI продолжает использовать 2.0-литровый 4-цилиндровый с турбонаддувом, но получает еще одно увеличение мощности. В 2019 году GTI получает восемь лошадиных сил, что в сумме составляет 228, и сохраняет свои 258 фунт-фут крутящего момента. На выбор предлагается 6-ступенчатая механическая коробка передач или новая 7-ступенчатая автоматическая коробка передач DSG. И Golf, и GTI — переднеприводные. Golf R — это самая мощная модель, в стандартной комплектации он поставляется с полным приводом и 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 288 лошадиных сил. Как и GTI, он предлагает 6-ступенчатую механическую или 7-ступенчатую автоматическую коробку передач DSG с двойным сцеплением.

В e-Golf с батарейным питанием используется электродвигатель для привода передних колес. Он может заряжаться примерно за шесть часов от розетки на 240 вольт и совместим со станциями быстрой зарядки постоянного тока. Его дальность полета оценивается в 125 миль, что является самым низким показателем среди электромобилей последнего поколения. Для сравнения, Chevrolet Bolt рассчитан на пробег до 238 миль, в то время как новый Hyundai Kona EV сертифицирован на 258 миль без подзарядки.

1,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (Golf TSI)
147 лошадиных сил при 5000 об / мин
184 фунт-фут крутящего момента при 1400 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 29/37 миль на галлон (ручной и автоматический)

2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (GTI)
228 лошадиных сил при 4700 об / мин
258 фунт-фут крутящего момента при 1500 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 24/32 миль на галлон (ручной режим), 25/31 миль на галлон (автоматический)

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (Golf R)
288 лошадиных сил при 5400 об / мин
280 фунт-фут крутящего момента при 1800 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 21/29 миль на галлон (ручной режим), 23/30 миль на галлон (автоматический )

Синхронный электродвигатель переменного тока (e-Golf)
115 лошадиных сил при 3000 об / мин
199 фунт-фут крутящего момента при 0-3000 об / мин
Расчетный запас хода при полной зарядке: 125 миль
EPA Эквивалент экономии топлива для города / шоссе: 126 миль на галлон / 111 MPGe

Сколько стоит подержанный Volkswagen Golf 2019 года?

Volkswagen Golf 2019 года имеет рекомендованную розничную цену производителя (MSRP), начиная с 22 740 долларов США, включая сборы в пункте назначения, для базовой комплектации S с механической коробкой передач.Стоимость модели с автоматической коробкой передач начинается с 23 840 долларов. Загруженный Golf SE может стоить 27000 долларов. По этим ценам Golf немного выше хэтчбеков Honda Civic, Toyota Corolla, Subaru Impreza, Mazda3 и Chevrolet Cruze.

VW GTI 2019 года стоит от 28 490 долларов и может достигать около 38 000 долларов за топовую модель Autobahn GTI. Эта цена выше седана Subaru WRX и Honda Civic Si, но ниже люка Civic Type R. В верхней части спектра Golf находится модель R, цена которой начинается с 41290 долларов за модель с механической коробкой передач или от 42390 долларов за автомат.Эта цена выше, чем у Subaru WRX STI.

VW e-Golf 2019 года, который доступен только в некоторых штатах, стоит от 31 895 долларов. Как и другие электромобили, он имеет право на льготы, такие как налоговая льгота в размере 7500 долларов, а в Калифорнии — 2500 долларов в виде скидок.

Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый автомобиль. За исключением Golf R, стоимость перепродажи VW Golf ниже, чем у таких конкурентов, как Honda Civic и Subaru Impreza.

Обзор Volkswagen Golf 2019: удовольствие по дешевке

Golf — визитная карточка модельного ряда Volkswagen. Он продается в той или иной форме с 1974 года, время от времени меняя название на Rabbit, в зависимости от рынка.И хотя наша любовь к этому автомобилю имеет тенденцию сосредотачиваться на более горячих вариантах GTI и R, а также на электрическом E-Golf, неделя со стандартной версией напоминает мне, что даже самый простой Golf по-прежнему остается веселой и интересной маленькой машинкой.

В 2019 году Golf доступен только как пятидверный хэтчбек (трехдверная модель была снята с производства в 2017 модельном году), и вы можете купить его в базовой комплектации S или модернизированной комплектации SE, последняя из которых изображена здесь. . Старый 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом был заменен на меньший, 1.4-литровый двигатель I4 с турбонаддувом, такой же, как в новом седане Jetta. В стандартную комплектацию входит новая шестиступенчатая механическая коробка передач, которую я здесь тестирую. В 2019 году также доступна восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

Имея 147 лошадиных сил, двигатель 1.4T менее мощный, чем его предшественник 1.8T, но он компенсирует это несоответствие в лошадиных силах здоровым крутящим моментом в 184 фунт-фут.Кроме того, каждый Golf оснащен системой кросс-дифференциала Volkswagen XDS, которая тормозит отдельные передние колеса для лучшего управления подачей мощности. XDS уменьшает недостаточную поворачиваемость и обостряет рефлексы Golf, а легкое, но прямое рулевое управление позволяет мне загнать этого маленького парня в угол. Это делает Golf одним из самых веселых автомобилей, которые можно купить менее чем за 25000 долларов.

По общему признанию, механическая коробка передач помогает с этим фактором удовольствия от вождения. Вы можете выжать столько мощности, сколько захотите, сохраняя высокие обороты при прохождении через пробки.Более того, покупка Golf также не повредит вашей экономии топлива. После недели энергичного вождения я заметил 35,4 миль на галлон, что выше комбинированного рейтинга EPA на 32 мили на галлон для Golf с ручным управлением. (EPA заявляет, что с любой коробкой передач вы достигнете 29 миль на галлон в городе, 37 миль на галлон на шоссе и 32 миль на галлон вместе взятых).

Системы помощи водителю в 2019 году значительно обновятся: каждый Golf в стандартной комплектации поставляется с предупреждением о лобовом столкновении, автоматическим экстренным торможением с обнаружением пешеходов, контролем слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади. Функция мониторинга слепых зон — долгожданная резервная копия, но, поскольку внешний вид изнутри Golf настолько велик, мне это действительно не нужно. Выберите комплектацию SE, а дополнительный пакет добавит адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения и автоматический дальний свет для вашего Golf. Да, вы даже можете получить адаптивный круиз-контроль с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Дизайн салона немного устарел, но пользоваться всем легко, и Гольф очень удобен.

Эмме Холл / Roadshow

Мультимедийная система Volkswagen MIB II выполняет функции информационно-развлекательной техники.Базовый Golf поставляется с 6,5-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации, но переходя на SE, вы получаете 8-дюймовый экран со значками, которые появляются при приближении пальца.

Интерфейс MIB II немного устарел, как и остальная часть интерьера Golf, но работает хорошо. Драйверы могут соединять два телефона через Bluetooth, но обратите внимание, что здесь явно не хватает портов USB. В то время как многие автомобили этого класса имеют несколько точек подключения, у Golf только одна.

Кабина Golf немного тусклая, но все же очень удобная.Передние и задние пассажиры имеют много места, а все органы управления автомобилем легко найти и использовать.

Чем отличается Golf, так это грузовым пространством. Благодаря прямоугольной конструкции люка есть много места для перевозки любых товаров. Volkswagen заявляет, что у Golf есть 53 кубических фута пространства со сложенными задними сиденьями, что превосходит конкурентов хэтчбека, таких как Honda Civic, Mazda3 и Toyota Corolla.

Имея 53 кубических фута грузового пространства, Golf очень функциональный.

Эмме Холл / Roadshow

И все это очень доступно по цене. Цена на Golf 2019 года начинается с 21 845 долларов, не считая 895 долларов за пункт назначения. Мой тестер SE с механической коробкой передач стоит 25 040 долларов, что кажется действительно хорошей ценой для компактных хэтчбеков. Если вы ищете более высокую производительность, я не могу рекомендовать Golf GTI в достаточной степени.

Конечно, многие конкуренты предлагают более стильные варианты с большим количеством интерьеров премиум-класса и лучшим набором информационно-развлекательных технологий. Honda Civic, Mazda3 и Toyota Corolla Hybrid сразу приходят в голову как более свежие и стильные предложения, к тому же они чертовски хороши в управлении. И все же в красивом Volkswagen Golf есть что-то очаровательное.

К сожалению, Golf недолго для этого мира — ну, по крайней мере, для этой страны.В то время как Volkswagen готовится выпустить новый Mk8 Golf в другом месте, ожидается, что 2020 год станет последним модельным годом базового Golf в США. Учитывая, насколько хороша даже эта старая машина Mk7, это кажется настоящим позором. Купи один, пока можешь.

Обзор Volkswagen Golf 2020 | CarAdvice

Наконец-то на сцену выходит новая линейка Volkswagen Golf 8 2020 года, но снова придется долго ждать, прежде чем она приземлится в Австралии.Стоит ли ждать этого? Грег Кейбл исследует.

Плюсы и минусы

Плюсы

• Гибкая и экономичная, но не очень мощная силовая установка 1,5 с турбонаддувом и мягким гибридом
• Улучшенные качества автоматической коробки передач с двойным сцеплением
• Повышенные характеристики управляемости, управляемость и управляемость
• Практичная новая кабина Innovision и цифровые функции
• Превосходное качество сборки

Минусы

• Некоторые заметные меры по сокращению затрат
• Не все функции сенсорного управления настолько интуитивно понятны, как традиционные аналоговые кнопки
• Долго ждать начала продаж в Австралии

История Volkswagen Golf началась в 1974 году. В то время, когда в Австралии дорожные знаки официально перешли с имперской системы на метрическую, мало кто мог предположить, каким успехом добьется практичный немецкий хэтчбек.

Сорок пять лет спустя модель, задуманная как косвенная замена устоявшемуся Beetle, прочно зарекомендовала себя как самый продаваемый автомобиль в мире, на сегодняшний день продано более 35 миллионов автомобилей по всему миру.

Как и следовало ожидать, Volkswagen действительно очень серьезно относится к разработке каждой модели Golf, бережно сохраняя то, что ценится, и прилежно обновляет элементы, которые считаются старыми или неисправными.

В результате этого поэтапного подхода ему удалось оставаться актуальным и конкурентоспособным на протяжении более четырех десятилетий, не прибегая к каким-либо радикальным или надуманным изменениям в течение семи полных циклов модели — то, на что не может претендовать ни один конкурент хэтчбека.

С инженерной точки зрения эта новая модель восьмого поколения является скорее доработкой, чем заменой. Новый Volkswagen Golf 2020 года (вероятно, Volkswagen Golf 2021 года, когда он прибудет в Австралию) сохраняет ту же переднеприводную платформу MQB, что и его предшественник, хотя и обновлен, чтобы предложить большую структурную жесткость.

Его шасси в значительной степени опирается на заменяемый автомобиль без каких-либо существенных изменений в геометрии или оборудовании.

Внешний вид более индивидуален, чем у предыдущего Golf. Яркий дизайн светодиодных фар особенно не характерен для самой продаваемой модели Volkswagen, а самым спорным элементом дизайна является отчетливо более низкая передняя часть.

Возможно вам понравится

Подробнее

Также имеется более четкая обжимка, идущая от передней кромки передних дверей до задних фонарей, что придает ей более четкую линию плеча, чем когда-либо в прошлом.

В ходе разработки, которая помогает привести его в соответствие с некоторыми конкурентами, покупатели могут выбрать световой пакет Volkswagen IQ. Он включает в себя автоматический дальний свет, стробоскопические индикаторы и придает задним фарам характерную светодиодную графику.

Новый Golf на 29 мм длиннее, на 10 мм уже и на 4 мм выше на , чем раньше, на 4285 мм, 1789 мм и 1456 мм соответственно. Он также имеет ту же колесную базу 2636 мм. Несмотря на незначительное увеличение размеров, Volkswagen удалось улучшить аэродинамическую эффективность.

Стандартная модель, приводимая здесь, может похвастаться Cd 0,27 по сравнению с заявленными 0,30 у ее предшественницы, в основном благодаря меньшей фронтальной площади, составляющей всего 2,21 м².

Как и модель седьмого поколения, которую он заменяет, новый Golf будет предлагаться исключительно в пятидверном исполнении. Мы заметили некоторые меры по сокращению затрат: он отказывается от газовых амортизаторов для капота, вместо этого полагаясь на простую ручную распорку.

Volkswagen утверждает, что это связано с тем, что в новой модели используются две защелки капота вместо одной защелки, использовавшейся в ее предшественнице.Нижняя сторона капота также покрыта черным грунтовочным покрытием, а не цветом кузова, что, как утверждается, призвано упростить его сборку.

Линейка двигателей нового Golf включает три новых легких гибрида eTSI на базе бензинового двигателя с турбонаддувом, в которых используется 48-вольтовая система электропривода, и обновленная бензиново-электрическая гибридная трансмиссия, предлагающая два различных состояния настройки.

Мягко-гибридные агрегаты eTSI начинаются с 1,0-литрового трехцилиндрового бензинового двигателя мощностью мощностью 81 кВт, с 1.Здесь представлена ​​5-литровая четырехцилиндровая бензиновая силовая установка мощностью 96 и 110 кВт.

Все они заявляют о 10-процентном улучшении экономии топлива по сравнению с неэлектрифицированными трансмиссиями, которые они заменяют за счет новых функций, таких как движение накатом при выключенном двигателе.

Подключаемые гибридные трансмиссии объединяют 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель Volkswagen с установленным на коробке передач электродвигателем, предлагая 110 кВт и 180 кВт в новой модели GTE, основанной на производительности, хотя, вероятно, будет предлагаться только версия с более высокой мощностью в Австралии, когда новый Golf поступит в продажу в следующем году.

Оба используют литиевую батарею емкостью 13 кВт · ч, которая, как утверждается, обеспечивает 50-процентное увеличение электрического диапазона на более чем 60 км в испытательном цикле WLTP.

Модельный ряд также включает 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель TDI мощностью 85 и 110 кВт. Коробки передач включают шестиступенчатую механическую коробку передач и семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением в зависимости от двигателя, с которым они соединены.

Наряду со стандартным передним приводом некоторые модели Golf будут также доступны с опциональным полным приводом 4Motion.

В течение следующих 12 месяцев Volkswagen также планирует выпустить новые варианты GTi, GTD и R нового Golf — последний из которых, как ожидается, будет работать с обновленной новой версией 2,0-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом своего предшественника. до 235 кВт в сочетании с обновленной системой полного привода 4Motion.

Со временем Volkswagen усовершенствовал Golf, и перед каждой новой моделью стоит сложная задача — улучшить заменяемую версию. Удастся ли новому Гольфу?

Ответ приходит в тот момент, когда вы входите внутрь.Это в высшей степени практичный интерьер, в котором, возможно, произошли самые большие изменения, и который поможет повысить привлекательность долговечного хэтчбека Volkswagen. Кабина Innovision оснащена полностью цифровой приборной панелью. По сравнению с относительно консервативными интерьерами предыдущих моделей Golf, это революция, явно ориентированная на молодых покупателей.

В зоне перед водителем преобладает 10,3-дюймовая цифровая приборная панель с 8,25-дюймовым или дополнительным 10,0-дюймовым центральным сенсорным экраном для информационно-развлекательных функций.

Вместе с новым многофункциональным рулевым колесом они образуют совершенно иную среду для вождения, чем в предыдущих воплощениях бестселлера Volkswagen — ту, которая становится привлекательно функциональной в тот момент, когда вы начинаете ковыряться.

По стилю он похож на новый ID с электрическим приводом. 3, с элементами управления, расположенными выше и ближе к рулевому колесу, чем раньше, что придает приборной панели более тяжелый вид. Центральная консоль шире, а в моделях с коробкой передач с двойным сцеплением в ней находится короткий переключатель передач с переключением по проводам в сочетании с кнопкой стартера, а также электрический стояночный тормоз и держатель на спуске.

Физических кнопок очень мало. Все основные элементы управления, включая режимы вентиляции и движения, размещены на сенсорной панели под центральным дисплеем. «Ползунок» используется для регулировки различных функций, включая громкость.

Он явно предназначен для имитации движения смартфона, но при нашем первом знакомстве оказался несколько неудачным. В качестве альтернативы Volkswagen предлагает систему голосового управления, которая активируется командой «Hello Volkswagen».

Воспринимаемое качество, которое всегда было одной из самых сильных сторон Golf, улучшилось. Кто-то может возразить, что жесткого черного пластика слишком много, но я подозреваю, что большинство потенциальных покупателей будут заинтригованы тем, насколько хорошо собрана приборная панель и насколько дороги материалы, используемые в интерьере. Тактильная обратная связь, создаваемая центральным дисплеем, и скорость отклика — дополнительные плюсы.

Продолжают современный вид полосы подсветки на приборной панели и дверных обшивках, а также множество других новых дополнительных функций, в том числе отличный новый проекционный дисплей, который впервые доступен на Golf и является весьма привлекательным. рекомендуемое дополнение.

Golf восьмого поколения оснащен новейшей версией информационно-развлекательной системы Volkswagen MIB третьего поколения. Он постоянно подключен к Интернету через встроенный eSIM, что обеспечивает потоковую передачу музыки и информацию о трафике в режиме реального времени среди других онлайн-функций.

Volkswagen также модернизировал системы помощи водителю Golf, включая опциональную систему Travel Assist, которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и систему помощи при движении по полосе, чтобы обеспечить «управляемое вождение» на скорости до 130 миль в час.

Новый Golf — первая модель Volkswagen, в которой реализована технология Car2X («автомобиль для всего»), основанная на гармонизированном стандарте Европейского Союза. Он использует информацию, генерируемую другими транспортными средствами и дорожной инфраструктурой, для предупреждения о задержках и т.п.

Хотя приборная панель представляет собой серьезное отличие от прошлых моделей, положение водителя и общая внутренняя компоновка знакомы. Передние сиденья обеспечивают хорошую боковую поддержку, а водитель получает выгоду от широкого диапазона регулировок рулевого колеса и сиденья.

Самая мощная из мягких гибридных трансмиссий нового Golf, приводимая здесь 1.5 eTSI, отличается по своей сути эффективными характеристиками, которые должны обеспечить ее популярность среди покупателей автомобилей с традиционными бензиновыми двигателями и приверженцев дизельных двигателей.

При мощности 110 кВт при 5000 об / мин 1,5-литровый четырехцилиндровый агрегат с турбонаддувом не совсем полон энергии. Тем не менее, он удивительно плавный и свободно вращается до предела 6400 об / мин, наделяя новый Golf умеренно спортивными характеристиками, когда вы включаете спортивный режим.

Однако при повседневном вождении нет необходимости усердно работать, потому что с крутящим моментом 250 Нм, доступным уже при 1500 об / мин, он обеспечивает хороший средний импульс.

Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением может похвастаться улучшенными характеристиками при трогании с места, а новейшая бензиновая электрическая силовая установка разгоняет новый Golf с 0 до 100 км / ч за заявленные 8,5 с, а максимальная скорость составляет 224 км / ч.

Для сравнения, у неэлектрифицированной модели 1.5 TSI он заменяет хвастливые показатели 8,7 сек и 218 км / ч.Стартер с ременным приводом на 48 В имеет дополнительные функции, в том числе рекуперацию энергии торможения, функцию выбега и систему более быстрого останова / пуска.

Дорожные характеристики последнего Golf отличаются убедительной зрелостью, управляемость которого отличается прогрессивностью, сбалансированностью и точностью. Новая модель заметно более прямолинейна в своих действиях, чем раньше. Это может удивить тех, кто приехал из сравнительно непринужденной обстановки модели седьмого поколения, но для водителей-энтузиастов это делает автомобиль более привлекательным — автомобиль с динамичной способностью бросить вызов таким автомобилям, как Ford Focus, Mazda 3 и Hyundai i30. ведущие ставки.

Вольфсбург хочет, чтобы вы поверили, что внизу он совершенно новый. Однако последний Golf основан на перенесенной платформе и шасси. Младшие модели по-прежнему получают подвеску со стойками Макферсон (спереди) и торсионной балкой (сзади), в то время как модели с верхним уровнем, включая этот 1.5 eTSI, используют более сложную комбинацию стоек Макферсон (спереди) и многорычажной подвески (сзади). .

Все модели в стандартной комплектации оснащаются пассивными амортизаторами, хотя, как и его предшественник, новый Golf лучше всего работает с дополнительными бесступенчатыми амортизаторами, которые входят в состав системы динамического управления ходовой частью (DCC).Он также имеет систему профилей водителя с четырьмя режимами: Eco, Comfort, Sport и Individual.

Мы еще не пробовали стандартное рулевое управление с фиксированным передаточным числом, но прогрессивная система рулевого управления, установленная на нашем испытательном автомобиле, оказалась хорошо взвешенной, удивительно точной и вполне предсказуемой в своих действиях. Новый Golf чувствует себя лучше и может похвастаться более быстрой реакцией, чем раньше, особенно на начальных степенях блокировки.

Возможно, он не обеспечивает полную обратную связь с некоторыми ключевыми конкурентами, но он очень точен и всегда надежен, что позволяет уверенно размещать его на входе в повороты.

Включите ведомый дроссель, и вы обнаружите превосходный контроль над телом с прогрессивным движением по мере нарастания боковых сил, прежде чем быстродействующее рулевое управление позволит вам снять блокировку на выходе. На правильной дороге это всегда развлечение.

При оснащении опциональными бесступенчатыми амортизаторами плавность хода полностью контролируется. Быстрая реакция и отличные амортизирующие свойства помогают смягчить удары на кочках и подавить вертикальное движение, прежде чем оно сможет нарастить на более сложном дорожном покрытии.

В том, как подвеска поглощает неровности и сохраняет свой дорожный просвет, чувствуется подлинная податливость и утонченность, что дает ощущение расслабленности и устойчивости в режиме Комфорт.

Пружины и демпфирование на ощупь более жесткие, чем у его предшественника в спортивном режиме, что придает новому автомобилю большую непосредственность в самых спортивных условиях, хотя он никогда не бывает резким под ненагруженным колесом.

Попадите в колею с острыми краями в середине поворота с загруженным внешним колесом, и какой-то неизбежный удар действительно возникнет.Вы не можете не заметить повышенную маневренность по сравнению с автомобилем, который он заменяет: баланс выдержан точно, что делает новый Volkswagen чрезвычайно приятным для вождения.

Еще одним ключевым атрибутом нового Golf является его отличная курсовая устойчивость. В результате он чувствует себя как дома на более высоких скоростях на автомагистрали, с длинной передачей, обеспечивающей бесшумные свойства трансмиссии, а его улучшенная аэродинамика приводит к заметному снижению сопротивления ветру.

Превосходство Golf над его конкурентами-хэтчбеками на массовом рынке может быть не так заметно, как когда-то.Но этой новой модели удалось поднять игру и дистанцироваться от конкурентов.

Он превосходит своего предшественника в ряде ключевых областей, обеспечивая знакомый диапазон качеств в сочетании с недавно обнаруженными динамическими атрибутами, цифровыми функциями и функциями связи нового века.

Внимание к деталям в конструкции придает новому Volkswagen немедленное ощущение глубокой целостности с первой мили. Дополнительные характеристики и утонченность от электрифицированной трансмиссии, а также неотъемлемая зрелость и высокие качества шасси делают его очень приятным автомобилем для езды практически по любой дороге и в любых условиях.

Если верить заявлениям Volkswagen, он также значительно более эффективен, с улучшенной экономией топлива и меньшими выбросами, чем когда-либо прежде, независимо от того, какую модель вы выберете.

А что интерьер? Несмотря на то, что он очень современный по внешнему виду и явный прогресс в эргономике, я подозреваю, что для многих потенциальных клиентов это может оказаться слишком большим шагом на пути к цифровым технологиям.

Без сомнения, он понравится более молодым покупателям, но исполнение и дизайн противоречат простым и понятным чертам, которые традиционно делали Golf столь популярным.

Но об этом можно судить только по времени. Прямо сейчас новый Volkswagen заслуживает того, чтобы считаться успешным.

Когда новый Golf появится в Австралии?

Новая модель, вероятно, появится как Volkswagen Golf 2021 года к тому времени, когда она появится в Австралии, в настоящее время отмеченная для местного дебюта ближе к концу 2020 года. Все Volkswagen

Наши рейтинги

8.4

Комфорт в салоне и упаковка

9,2

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

НЕТ

ТЕКУЩАЯ ЦЕНА НЕТ В НАЛИЧИИ

VW Golf SV (2018) обзор

► Тестирование Golf SV 2018
► Лучше семейный автомобиль, чем внедорожник?
► Наш привод обновленного Sportsvan

Интересный факт: в 2016 году Vauxhall Viva превзошла по продажам общее количество хэтчбеков VW Golf SV, которое было зарегистрировано в Великобритании с момента его запуска, — .

Это определенно редкий зверь здесь — самый большой вариант Golf продается примерно так же, как Beetle, и вы их тоже не так уж много.

Но вот в чем дело — за тот же период времени VW сдал более чем в десять раз больше моделей Golf SV, чем мы продали только в Германии . Нам что-то здесь не хватает?

SV означает Super Veloce?

Нет, конечно, нет — суффикс SV — это дань континентальному значку Golf Sportsvan , который по какой-то причине откололся и по пути к Ла-Маншу выброшен.Возможно, это потому, что это не особо спортивный автомобиль или даже фургон. Или потому, что это звучит слишком близко к тому помешавшемуся Transit, в который Форд втиснул Cosworth V6.

В любом случае тег SV немного сбивает с толку, хотя, по общему признанию, он более изобретательный, чем предыдущее прозвище «Golf Plus». Но есть еще одна проблема с тем, чтобы представить этот автомобиль как более практичный хэтчбек Golf — VW уже выпускает один из них, он называется «Golf Estate», и он неплохой.

Plus, разве в наши дни автомобильный маркетинг не является исключительно премиальным, спортивным и амбициозным? Зачем перебивать SV, заставляя его звучать как унылый Golf, если его можно выдать за пятидверный Scirocco Sportback или даже Touran Coupe?

Тем не менее, самая большая проблема в том, что это автомобиль, предназначенный для семей, а не внедорожник.В 2017 году эта проблема настолько велика, что даже расширенный багажник Sportsvan не сможет ее вместить.

Я думал, тебе не нравятся внедорожники?

Они не универсально плохие, но по какой-то причине они кажутся сейчас универсально популярными, независимо от того, предлагают ли они меньшую стоимость, производительность, управляемость и экономичность, чем их конкуренты хэтчбека или нет.

Golf SV представляет собой что-то вроде решения этой проблемы — он более практичен, чем стандартный люк без запаха садового центра, который вы получаете с поместьем, плюс он крадется с грузом универсальности MPV, не прибегая к квадратному, I ‘ Ве-отказался боковой профиль. Это должен быть идеальный семейный автомобиль.

По всем этим причинам мы действительно надеялись, что нынешнее возрождение хот-хэтчей может соблазнить VW представить молочную версию с этим последним обновленным SV, чтобы дать покупателям альтернативу внедорожнику — возможно, Golf SV GTI или Golf SV R — и не только потому, что последнее звучит как безумная коллаборация с двигателем Jaguar V8.

Было ли что-нибудь из этого на самом деле?

Как и ожидалось, нет. Как мы уже упоминали, это автомобиль, который уже продается в огромных количествах в Европе, и VW вряд ли испортит это, чтобы удовлетворить одного британского журналиста.Вместо этого вы получаете новые передние и задние бамперы, а также стандартные светодиодные задние фонари и другую компоновку фар с дополнительными светодиодами.

Автономное торможение теперь входит в стандартную комплектацию — Front Assist избегает автомобилей, в то время как Pedestrian Monitoring обнаруживает людей — а датчик радара был перемещен за значок VW, чтобы он выглядел более оригинальным. Стандартный сенсорный экран увеличился с 6,5 до 8 дюймов, а самый большой экран увеличился с 8 до Discover Navigation Pro с его великолепным 9,2-дюймовым экраном.

Наиболее интересными для целей этой статьи являются новые двигатели — энергичный 1,0-литровый бензиновый и превосходный 1,5-литровый EVO, которым мы раньше пользовались в люке Golf.

Ни у одного из них нет восьми цилиндров…

Нет, вы правы, но топовый 1,5-литровый TSI работает с разумной скоростью, разгоняясь от 0 до 100 км / ч за 8,8 секунды. Вот что нам еще известно о бензиновой линейке:

• 1,0-литровый 84 л.с., 192 фунта фут (только S-триммер) — пятиступенчатая механическая коробка передач
• 1.0-литровый 109 л.с., 148 фунт-футов — шестиступенчатая механическая или семиступенчатая автоматическая
• 1,5-литровый 128 л.с., 148 фунт-фут — шестиступенчатая механическая или семиступенчатая автоматическая
• 1,5-литровый 148 л. с., 184 фунта фут (только для GT) — шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая

В следующем году появятся также 1,6- и 2,0-литровые дизели, которые, несомненно, будут очень крутыми и экономными.

Сидя за рулем, SV ощущается так же, как и большинство вещей на шасси MQB — например, вставка-прилагательное-здесь Golf, в данном случае недостающий бит «немного больше».Рулевое управление легкое и точное, в то время как онемеет, движения тела хорошо контролируются, несмотря на дополнительную металлическую конструкцию, и если вы будете слишком сильно нажимать, вы попадете в мир предсказуемо измеренной недостаточной поворачиваемости.

Я чувствую, вы собираетесь поговорить о загрузочном пространстве

Справа, давайте сделаем это быстро — размер багажника составляет 500/590 литров в зависимости от того, насколько далеко вы сдвинете заднее сиденье вперед или назад (оно также наклоняется для дополнительного комфорта), а между осями есть дополнительные 50 мм для повышения комфорта пассажиров.

Езда превосходная, а в салоне удивительно тихо, особенно если вы возьмете в значительной степени безнадежный 1,5-литровый TSI и сопротивляетесь желанию безжалостно врезаться в красную черту.

Здесь больше места для головы и ног, чем люк, где бы вы ни сидели, и, хотя полная спецификация для Великобритании еще не выпущена, она будет практически идентична своему тезке. За исключением GTI.

Вердикт

В качестве семейного автомобиля хэтчбек Golf — достойный выбор, но SV улучшает его, обладая особым набором талантов — больше места для пассажиров, больший багажник и более высокое положение для сидения, что упрощает установку детских сидений.

Это не полноразмерный минивэн, но он по-прежнему выглядит как автомобиль, который вам нужен, а не тот, который вы отчаянно хотите — и это означает, что, хотя он, по сути, выполняет все те же функции, что и VW Tiguan или Nissan Qashqai, ему не хватает желательности, потому что это не внедорожник. Как грустно.

VW Golf 2020: цена, комплектация, характеристики

2020 Volkswagen Golf Дата выпуска

Volkswagen Golf 2020 дебютировал в октябре 2019 года. из моделей будут доступны сразу, но как производительность Golf GTI и Golf R будут выпущены вместе с гибридной моделью GTE.

Посмотреть список новых VW Golf

Volkswagen Golf Changes

Многие обновления Volkswagen Golf 2020 года связанные с дизайном. Передние фары кажутся более гладкими, чем раньше, и расширяются до передние крылья. Кроме того, VW разместит свой новый логотип на перед этой машиной. Кроме того, мы ожидаем увидеть новую гибридную модель GTE, но также предполагается, что SportWagen и Alltrack не вернут это год.

Отделка и технические характеристики

У нас нет всех подробностей о различных комплектациях но знайте, что появятся Golf R и Golf GTI, а модель Golf GTE выйдет в 2020.Мы надеемся вскоре найти больше информации о гибридной модели.

Накладка	Пусковой Цена	MPG	Мощность	Трансмиссия	Момент
R	40 395 долларов США	23/30	288	6-МКПП / 8-АКПП	280 фунт-футов.
GTI	27 595 долларов США	25/31	228	6-МКПП / 7-АКПП	258 фунт-футов.
ГТД	НЕТ	НЕТ	201	НЕТ	258 фунт-футов.

2020 Volkswagen Golf Security & Service

Volkswagen Golf 2020 отличается первоклассной системой безопасности и особенности обслуживания. Ищите уведомление об открытом автомобиле, информацию о парковке а также уведомление о дожде в люке. Кроме того, все модели Golf поставляются в стандартной комплектации с предупреждением о перекрестном движении сзади, мониторинг слепых зон, вперед предупреждение о столкновении, камера заднего вида, обнаружение пешеходов и автоматическое экстренное торможение. Доступны дополнительные расширенные функции безопасности.

2020 Volkswagen Golf Двигатель

Если такие же двигатели используются в Volkswagen Golf 2020 года, мы ожидайте 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом. В моделях VW GTI это выдает 228 лошадиных сил, в то время как Golf R выдает 288. Они стандартно поставляются с шестиступенчатой механическая коробка передач, но может быть легко модернизирована до семи- или восьмиступенчатой вместо этого автоматический.

2020 Volkswagen Golf Интерьер

Volkswagen Golf 2020 получил кожаную обивку plus Водительское сиденье с электроприводом регулировки в 12 направлениях в модели R.Есть место для пяти людям удобно сидеть в этом хэтчбеке, а раздельные сиденья делают перевозить груз проще, чем когда-либо прежде. Все модели имеют объем 22,8 кубических футов. грузовое пространство, но оно меняется до 52,7 кубических футов, когда заднее сиденье сложено вниз. Технические функции также доступны в HD Radio, Android Auto, Apple. CarPlay и MirrorLink.

2020 Volkswagen Golf Exterior

Если у нас есть те же цветовые варианты, что и VW Golf 2019 года, новый Volkswagen Golf 2020 будет доступен в семи вариантах экстерьера.Выбрать из Шелковый синий металлик, темно-черный жемчуг, темно-синий металлик, платиново-серый Металлик, серебристо-вольфрамовый металлик, красный торнадо и чистый белый цвет.

2020 Volkswagen Golf Рейтинг безопасности

Golf известен своей безопасной конструкцией, поэтому ожидается, что Volkswagen Golf 2020 продолжит путь по стопам предыдущей модели. IIHS присудил Golf 2019 года наивысший рейтинг в пяти краш-тестах. Более того, НАБДД предоставило его общая оценка 5/5 звезд. Golf известен своей безопасной конструкцией, поэтому ожидается, что Volkswagen Golf 2020 продолжит путь по стопам предыдущей модели.IIHS присудил Golf 2019 года наивысший рейтинг в пяти краш-тестах. Более того, НАБДД предоставило это общий рейтинг 5/5 звезд.

Volkswagen Golf Lease Specials

Как только этот автомобиль поступает в автосалон, новый В лизинг будут доступны модели Volkswagen Golf. Посетите Боба Пенкхуса Volkswagen в Колорадо-Спрингс, чтобы узнать больше об аренде Golf 2020 сделок. Лучшие предложения будут доступны только в течение ограниченного времени, так что не пропустите из. Аренда VW Golf — идеальный способ сэкономить на ежемесячных расходах. оплата и возможность обновления всего за несколько лет.

Volkswagen Golf 2020 продается в Колорадо-Спрингс

Неважно, какая модель Volkswagen Golf 2020 года вы хотите; Вы сможете получить лучшую цену в Bob Penkhus Volkswagen в Колорадо-Спрингс. Приходите посмотреть Volkswagen Golf 2019 года, пока мы работаем при очистке инвентаря или подождите, чтобы увидеть новую модель.

(Почти) Автомобиль идеального папы • Gear Patrol

Volkswagen GTI не требует особого представления. О.G. hot hatch был автомобильной иконой почти 50 лет. Это эталон недорогих спортивных автомобилей. Конкуренты должны дать ответ на простой вопрос: зачем вам покупать это вместо GTI? Довольно часто — даже сейчас, спустя восемь лет после запуска модели поколения Mk7 — это сложный вопрос. GTI почти сверхъестественно совершенен.

Он не особо мощный, учитывая его 228 лошадиных сил. Его время разгона до 100 км / ч за 6,5 секунд никого не оставит равнодушным. Но сосредоточение внимания на технических характеристиках упускает главное: GTI выделяется в плане утонченности и удовольствия от вождения. Он обрабатывает повороты с точностью и отзывчивостью, что позволяет конкурировать практически со всем, что разрешено на дорогах. Вам нужно потратить значительно больше, чем стартовая цена GTI в 28 595 долларов, чтобы найти сопоставимую динамику вождения … и даже тогда практичный GTI на 30 миль на галлон может стать тем автомобилем, которым вы захотите управлять каждый день.

Это машина , я хочу водить по крайней мере каждый день. GTI — машина моей мечты.Не та недостижимая мечта, когда я трачу безумные деньги на каждый Porsche 911, который появляется в Bring a Trailer, а на достижимый . Гипотетически я мог бы позволить себе GTI сейчас, особенно учитывая сделку с нулевым финансированием, которую предлагает VW.

Итак, чтобы увидеть, смогу ли я сохранить мечту, я хотел узнать, может ли GTI работать как папина машина. У меня есть один маленький ребенок и второй в пути; уменьшение габаритов с фургона до люка было бы непростой задачей. VW одолжил мне GTI с автобаном и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач на неделю, чтобы узнать, смогу ли я заставить его работать.

Подробнее: здесь

GTI может улучшить совершенство, но не намного.

Над Mk7 GTI нависла тень: VW только что представил новую версию Mk8. Он должен прибыть в США в конце 2021 года, обладая немного большей мощностью — дополнительными 13 л.с. и 15 фунт-фут крутящего момента — от своего 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом. Но поверхностность улучшений подчеркивает, что в Mk7 нет ничего плохого. Небольшие изменения, которые VW вносит в версию восьмого поколения, в основном эстетичны.

Суровый критик мог бы указать на то, что нынешний GTI выглядит несколько мягко; Mk8 получил более четкие линии для более агрессивного внешнего вида. Интерьер GTI кажется немного загруженным и устаревшим; Mk8 добавляет цифровую приборную панель, имеет меньше ручек и аналоговых кнопок, а также оптимизирует вентиляционные отверстия. Эти изменения, а также некоторые настройки подвески — вот о чем.

Я понимаю, почему так много водителей GTI получают штрафы за превышение скорости.

GTI входит в пятерку лучших автомобилей для автомобилей, водители которых, скорее всего, будут иметь штраф за превышение скорости.Некоторые из них сводятся к тому, что люди, которые покупают спортивные автомобили с механической коробкой передач, вероятно, хотят ими наслаждаться. Но, проехав на нем неделю, я думаю, этому может способствовать пара других факторов.

Вождение GTI показалось мне более заметным, чем я ожидал. (Мой тестер, окрашенный в красный цвет «Торнадо», вероятно, не помог.) У меня не было никаких столкновений с правоохранительными органами, но другие водители и пешеходы, похоже, меня держали подальше. Похоже, я заставлял Audi и Ford Focuses в моем районе набирать обороты выше, чем обычно, и третий Dodge Charger с двигателем Hemi, который обогнал меня справа на шоссе со скоростью 95 миль в час, предполагал, что это не совпадение.GTI — не обычный убийца. Люди замечают эту машину.

GTI также побуждает ездить быстрее, чем обычно. Некоторые автомобили удивляют своей грубой мощностью; с GTI это абсолютный контроль, который у вас есть. Это доработанный зверь для езды по обычным дорогам, по которым вы едете. Для переключения в спортивный режим требуется одно нажатие на хорошо освещенную и легкодоступную кнопку. Трудно устоять перед небольшим развлечением. И «мужчина», который хочет, чтобы вы снизили скорость до 35 миль в час для этой приземленной S-образной кривой, кажется неразумным.

GTI подошел

очень близко к работе как машина моего отца.

GTI оказался более практичным в повседневной жизни, чем я ожидал. Я водил сына на прогулки — красные «гоночные машины» — его любимые автомобили, — и с четырьмя дверями этим было легко управлять. У меня не было проблем с посадкой и посадкой его или его автокресла; на самом деле там было место для двух машин. В основном мне приходилось представлять, как будут выглядеть рутинные дела, учитывая, что мы все еще взаперти … но я все равно не часто езжу в Home Depot, так что это казалось управляемым.

Моя жена была более склонна к возможной покупке GTI — когда-нибудь — чем я ожидал. Покупка хэтчбека стоимостью менее 30 000 долларов — это не трата средств для детских колледжей на 911-е с воздушным охлаждением. На самом деле, главным предметом разногласий был не размер. Дело в том, что, поскольку я регулярно тестирую автомобили, я использую свой «ежедневный драйвер» около полутора недель после Дня Благодарения.

Но я прожил неделю, а мечта все еще жива. Затем я сделал один глупый поступок: прямо перед тем, как мне пришлось отдать GTI, мне стало любопытно, и я попытался уместить в багажник бегемот-вездеход Nuna моего сына.Разложенный ровно, он находился примерно в дюйме от примерки. Да, я мог бы снять крышку багажника и поставить коляску горизонтально (или, ну, знаете, купить новую коляску). Но последнее, чего вы хотите как родитель, — это дополнительные хлопоты. Возможно, моей мечте придется подождать.

Цена при испытании: 37415 долларов
Трансмиссия: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 6-ступенчатая механическая коробка передач, передний привод
Мощность: 228 л.с., 258 фунт-футов
Экономия топлива: 24 город, 32 шоссе
Мест: 5

Купить сейчас: $ 28 595 +

Volkswagen предоставил этот товар для ознакомления.

Примечание. Покупка продуктов по нашим ссылкам может принести нам часть прибыли от продажи, что поддерживает миссию нашей редакционной группы. Узнайте больше здесь.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.