Фольксваген гольф 7 отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Volkswagen Golf VII на Авто.ру

Технические характеристики автомобилей Volkswagen Golf / Фольксваген Гольф

Подержанный Volkswagen Golf VII. Требует ли он жертв?

Сегодня у нас персонаж заслуженный, можно сказать, легендарный. Родоначальник одного из самых популярных классов. Даже в своем седьмом поколении Golf VII во многом остается эталоном компактного городского автомобиля. Однако прогресс и технологичность, увы, требуют жертв. Попробуем разобраться, каких именно…

Седьмое поколение Golf впервые показали в 2012 году, накануне Парижского автосалона. А свое победное шествие по планете он начал в 2013-м, когда удостоился званий «Автомобиль года в Европе» и «Всемирный автомобиль года». Хэтчбек даже умудрился заполучить аналогичный японский титул. Учитывая, что последние 33 года он доставался лишь местным персонажам, Golf 7-го поколения проявил недюжинные способности. А ведь и правда, пока вы размениваете на нем первые тысячи километров, Golf способен околдовать технологической и эргономической магией врожденного совершенства. Ну а потом, увы, могут появиться проблемы.

Регалиями Golf обязан не собственным прелестям, хотя им отчасти тоже, а универсальной платформе MQB, на которой было возведено большое количество отличных автомобилей. От «шестерки» принципиально его отличали увеличенные размеры, жесткость кузова, подросшая почти на 6 см колесная база, увеличившийся на 30 л багажник и на 100 кг снизившийся вес. Задел немалый. Ну а по технике принципиального рывка не случилось. У премиальных коллег по цеху Golf VII одолжил изрядно опций и электронных систем безопасности, но конструктивно недалеко ушел от Golf VI.

Моторов для него в Европе предлагалось огромное количество, но в Украине выбор был значительно уже. Бензиновые (TSI): 1,2-литровый на 110 л.с., 1,4-литровый со 122 и 150 «лошадками» – да 2-литровый дизель (TDI), выдававший 110 и 150 л.с. мощности. Был еще 220-сильный Golf GTI с 2.0 TDI, но это версия из разряда почти эксклюзивных, не говоря уже о 300-сильном Golf R.

В случае с TSI стандартные жалобы покупателей в основном касались выхода из строя турбины и «масложора». Есть и другие проблемы. К тому же двигатели малых объемов плохо прогревают салон зимой на холостых оборотах. В комплект просится автономная печка. Хотя по динамике, эластичности и экономичности 1,4-лит­ровые TSI, пожалуй, вне конкуренции. Традиционалисты, не доверяющие технологиям, с удовольствием выбрали бы атмосферник 1.6 MPI, но у нас его официально не было.

Опыт соседних стран показал, что проверенный мотор оказался существенно надежнее и дешевле в обслуживании, чем турбированные агрегаты. Хотя проблемы с повышенным расходом масла коснулись и его. Прибавить сюда шумную работу, плавающие холостые обороты – и вот вам симптомы «смерти» фазорегулятора, что, в свою очередь, может привести к гибели поршневой. Но не будем о грустном, ресурс этого двигателя при аккуратном обслуживании достаточно высок. И если вам нужен максимально разумный подержанный автомобиль в этом классе, то с Golf 1.6 MPI МКП-5, пожалуй, не сможет конкурировать никто (ну, пожалуй, кроме «Фокуса»).

Старая песня

Далее по плану должны следовать причитания на тему трансмиссии DSG-7 с двумя сцеплениями и сухим картером. Их у нас до сих пор, и совершенно оправданно, на вторичке избегают, хотя в движении никто ничего луч­ше пока не придумал. Стремительно, комфортно, экономично. Но увы, это не значит надежно. VW то и дело модернизирует эти коробки, и они порой даже ходят без ремонта более 100 тыс. км. Но этот актив точно не для вторичного рынка. Ремонтировать их после окончания гарантии очень накладно. Пинки при переключениях передач, выход из строя мехатроники, износ дисков сцепления… Такие недуги вполне характерны для 7-ступенчатого «робота» седьмого «Гольфа».

В целом – неплохо

Так что, если быть осторожным с двумя словами из трех букв – DSG и TSI, Golf не только доставит радость от управления, но и неплохо сохранит вложенные деньги. Хотя эталоном надежности эту машину уже давно не назовешь. Проблема с нестойким ЛКП массовая лишь отчасти, коррозия – гость пока что еще более редкий. Но случаются и неурядицы по кузову. Например, его негерметичность под сильным дождем.
Подвеска жесткая, а сзади иногда постукивает, что не берутся исправить даже дилеры.

Кстати, сзади на менее мощных версиях ставили балку, «многорычажка» полагалась версиям подороже. Так вот, балка ведет себя более дисциплинированно. Недостатки ходовой, скорее, в том, что, имея изрядный запас прочности, она редко подсказывает о неисправностях. Так что если не хотите переплачивать за ремонт, который обойдется недешево, то придется регулярно мониторить матчасть с помощью подъемника. Ну а в целом – неплохо. Сотня тысяч километров по отечественным дорогам без ремонта для подвески не сказать чтобы массовое явление, но и не исключение из правил.

Зато меньше всего вопросов к салону и электрике. Оснащение, качество и продуманность в этой машине как раз и подкупают. Комфорт и эргономика выше всяких похвал. А когда все это замешано на великолепных ходовых качествах…

Словом, желающих купить подержанный Golf намного больше, чем охотников за новой машиной. Так что зевать на рынке не советуем.

Престиж. Динамика. Управляемость. Тормоза. Электрика. Салон. Эргономика. Надежные подвеска и рулевое управление

Низкая надежность и непредсказуемое поведение роботизированной трансмиссии DSG. Капризные и дорогие в обслуживании моторы TSI

Подвеска

Серьезных проблем с подвеской, тормозами и рулевым управлением нет. Амортизаторы и шаровые опоры спереди крайне редко требуют замены, сайлент-блоки проживут более 100 тыс. км. Примерно после 80 тыс. км попросятся «на пенсию» рулевые тяги и стойки стабилизаторов. Парные детали менять желательно одновременно.

Трансмиссия

Чтобы не тратить десятки тысяч гривен каждые 50 тыс. км на ремонт DSG, можно попробовать найти машину с мотором 1.6 и классическим 6-ступенчатым автоматом. Такие версии в небольших количествах завозились «серыми» дилерами. Однако есть сомнения, что владельцы этих машин захотят от них избавиться.

Двигатель

Владельцы «Гольфов» подсчитали, что рекомендованный для моторов TSI (увы, не производителем) Аи-98 и замена масла раз в 7,5 тыс. км, а не через 10–15 тыс. км, как того требует обычный регламент, вкупе с «масложором», характерным для всей серии двигателей EA211, сводят на нет экономию на топливе уже к 70 тыс. км пробега.

Кузов

Попадаются машины, краска которых, случается, отслаивается «пузырьками». У таких коррозия уже не редкость. Эта напасть касается задних арок, порогов, а также точек соприкосновения крыльев с задним бампером. Страдает и днище, особенно его передняя часть. Так что антикор при покупке машины – существенный плюс.

Электрика

Обычно здесь проблем немного. Однако поломки, если верить форумам, случаются. Уже на трехлетках некоторые меняют датчики уровня масла и наружной температуры, горят парктроники. Бывает, требует перепрошивки медиасистема. Ремонт – недешев. Скажем, замена неисправного топливного насоса может обойтись в 10 тыс. грн.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы ничего не пропустить.

Подержанный Volkswagen Golf Обзор — 2013-2020

Даже обычные версии Golf седьмого поколения впечатляют в управлении автомобилем; комфортно и стабильно на любой скорости, но при этом обеспечивает достаточную реакцию шасси и резкость рулевого управления, чтобы все они были приятными. Гольф также едет лучше, чем почти все его современники, благодаря своей гибкой подвеске, и даже версии 1.0 и 1.6 TDI, которые идут с немного менее сложной задней установкой, приятно жалуются на большинстве разбитых дорожных покрытий.Golf также управляется с высокой точностью, и во всех версиях есть отличное сцепление с дорогой.

Внутри тоже все очень шустро, в какую бы отделку ни пошли. Приборная панель сделана из еще более престижных материалов, чем в предыдущих поколениях, и имеет почти идеальную планировку, со всеми основными элементами управления прямо там, где они вам нужны. Положение водителя регулируемое, обзор хороший. Информационно-развлекательная система обеспечивает 8,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto.У него четкая графика и понятное меню, но экран расположен немного низко. Дисплей активной информации VW является опцией для большинства моделей, и ее стоит поискать. Его 12,3-дюймовый цифровой экран заменяет обычные аналоговые циферблаты и может быть настроен на отображение большого количества информации в ясной и лаконичной форме.

Пространства впереди достаточно, даже для высоких водителей, а сзади достаточно места для ног и головы, даже если шестифуты не захотят долго сидеть за такими же передними пассажирами.Багажник достаточно велик для огромного еженедельного магазина или детской коляски, но, вероятно, не для того и другого одновременно.

За все это, конечно, приходится платить — Golf немного дороже, чем большинство его современников, по сравнению с подобным. Кроме того, некоторые конкуренты, такие как Skoda Octavia, даже просторнее, но Golf по-прежнему предлагает более чем достаточно места для средней семьи. И если принять во внимание все, что он предлагает, Golf начинает выглядеть так, как будто он стоит каждой копейки своей более высокой цены.

Более того, большинство версий поставляются с более чем достаточным оборудованием, чтобы удовлетворить большинство покупателей подержанных автомобилей. А поскольку Golf широко распространен, легко найти образец, который соответствует вашим желаниям и потребностям.

2021 Volkswagen Golf Обзоры, цены и характеристики

Ищете недорогой компактный европейский хэтчбек? Это построенный в Германии VW Golf, который в 2021 году вернется в неизменном виде. Он не безумно дорогой, но при этом у Golf ощущается высокое качество и спортивные манеры вождения, характерные для гораздо более дорогих европейских автомобилей.Он практичный, экономичный, а 228-сильный двигатель GTI делает его быстрым автомобилем.

Это последний год производства VW Golf седьмого поколения. Ожидается, что полностью новый Golf 8-го поколения появится в 2021 году в виде модели 2022 года. В настоящее время VW утверждает, что только спортивные модели GTI и Golf R восьмого поколения утверждены для продажи в США, а другие модели находятся на рассмотрении.

За рулем Volkswagen Golf 2021 года

Сложный, предсказуемый, безопасный, изысканный, удобный, легкий.Семь поколений усовершенствований и эволюции довели Golf TSI 2021 года до этого состояния автомобилестроения.

Для одного водителя из сотни, который предпочитает ручное переключение передач (вы знаете, кто вы), переключение механической коробки передач будет приятным и легким. Автомат также просто прекрасен и намного предпочтительнее всех бесступенчатых трансмиссий (CVT), используемых большинством конкурентов.

VW Golf GTI — выдающаяся машина. Помимо большой мощности и удовлетворительного баланса плавности хода и управляемости, он обладает всем качеством и практичностью обычного Golf.

Острые ощущения настолько доступны. Механический дифференциал повышенного трения увеличивает способность GTI переходить из одного поворота в другой, в то время как такая же мощная тормозная система от снятого с производства Golf R обеспечивает внушающую уверенность тормозную способность.

Любимые функции

СТАНДАРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Каждый 2021 Volkswagen Golf оснащен системой предотвращения лобовых столкновений с автоматическим экстренным торможением, а также системой предупреждения о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади.

ХЭТЧБЕК
Почему Golf такой практичный? Это коробка с открывающимся сзади хэтчбеком. Сложите заднее сиденье вперед, и ваш Golf превратится в минивэн с грузовым пространством 52,7 кубических футов. (Не сообщайте об этом своим друзьям, когда в следующий раз им понадобится помощь с переездом.)

Volkswagen Golf 2021 Интерьер

В компактном VW Golf 2021 года есть место для людей и груза. К тому же 5-местная кабина красиво оформлена. Качество мягкого пластика высокое, а переключатели и органы управления расположены логично.Короче говоря, интерьер Golf сочетает в себе аккуратный стиль с хорошей функциональностью и при этом обладает классическим оттенком.

В стандартную комплектацию входит 6,5-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы. У GTI 8-дюймовый дисплей.

2021 Volkswagen Golf Внешний вид

На протяжении многих поколений Volkswagen был чрезвычайно умен, создавая свой Golf. Он никогда не был кричащим или противоречивым, но всегда хорошо носил годы. Так что, хотя автомобиль седьмого поколения подходит к концу, он не выглядит старым или устаревшим.

У GTI есть несколько вариантов легкосплавных дисков (размером 18 дюймов, в отличие от обычных 16-дюймовых легкосплавных дисков TSI), красной полосой на решетке радиатора и двойными выпускными отверстиями. GTI также едет примерно на полдюйма ниже, чем стандартный TSI Golf.

Стандартные характеристики Volkswagen Golf 2021

Как и в 2020 году, у обычного Volkswagen Golf 2021 года есть только один уровень отделки салона: TSI. В стандартную комплектацию входит система входа / зажигания без ключа, подогрев передних сидений, 16-дюймовые легкосплавные диски, подогрев форсунок омывателя лобового стекла и датчики дождя.Также в стандартной комплектации: 6,5-дюймовый сенсорный экран, аудиосистема с 6 динамиками, AM / FM-радио, USB-вход и возможность подключения смартфона Apple CarPlay / Android Auto.

GTI 2021, доступный как модель S, SE или Autobahn, имеет более мощный двигатель, более спортивную подвеску, улучшенные тормоза и различные дополнительные элементы, связанные с производительностью.

Опции Volkswagen Golf 2021

Для Golf TSI 2021 года в основном предлагается 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. На GTI Autobahn доступны летние шины с высокими эксплуатационными характеристиками.

Двигатель Volkswagen Golf 2021

1,4-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом установлен на Volkswagen Golf TSI 2021 года. Он производит 147 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента. Хотя первая цифра не впечатляет, вторая — здорова.

6-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию; 8-ступенчатая автоматическая коробка передач не является обязательной.

GTI обладает гораздо большей мощностью благодаря 2,0-литровому 4-цилиндровому двигателю с турбонаддувом, который вырабатывает 228 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента.Стандартной коробкой передач здесь также является 6-ступенчатая механическая коробка передач, а в качестве автоматической опции — 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.

1,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (TSI)
147 лошадиных сил при 5000 об / мин
184 фунт-фут крутящего момента при 1400 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 29/35 миль на галлон (автоматический), 28/36 миль на галлон (ручной)

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (GTI)
228 лошадиных сил при 4700 об / мин
258 фунт-фут крутящего момента при 1500 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 24/32 миль на галлон (ручной и автоматический)

Сколько стоит Volkswagen Golf 2021 года?

Volkswagen Golf 2021 года стоит примерно так же, как и в прошлом году.Цена на Golf TSI начального уровня 2021 года начинается с 24 115 долларов с механической коробкой передач и от 24 915 долларов с автоматической. На вершине лестницы Golf, GTI имеет снижение цены (и содержания): версия S начинается с 28 695 долларов, SE — 32 655 долларов, а автобан — 36 945 долларов. Плата за место назначения составляет 995 долларов США.

Таким образом, Golf немного дороже, чем версии хэтчбека Honda Civic, Toyota Corolla, Subaru Impreza и Mazda3, но он поставляется с щедрым уровнем стандартного оборудования.Цена на GTI выше седана Honda Civic Si, но ниже хэтчбека Civic Type R.

Всегда проверяйте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Volkswagen Golf 2021 года. Honda Civic и Subaru Impreza имеют более высокую стоимость при перепродаже.

Какая модель Volkswagen Golf 2021 года подходит мне?

2021 Volkswagen Golf TSI

Люк с электроприводом подъема / сдвига
16-дюймовые легкосплавные диски
Вход без ключа / зажигание
Передние сиденья с подогревом
Порт USB-C
Wi-Fi

2021 Volkswagen Golf GTI S

Выбираемые режимы движения
Блокировка дифференциала повышенного трения
18-дюймовые легкосплавные диски
Монитор слепых зон и Front Assist

Обзор Volkswagen Golf Mk7 | | Auto Express

Volkswagen сделал лучшее еще лучше.Последний Golf больше, лучше и быстрее, чем раньше, но при этом он чище и эффективнее. Вдобавок ко всему, он оснащен новейшим комплектом безопасности и может похвастаться одной из самых классных кабин в отрасли. Нужно что-то особенное, чтобы сбить его с вершины семейного хэтчбека.

Мы уже знаем, что у нового Volkswagen Golf есть все необходимое, чтобы бросить вызов лидерам класса в классе компактных семейных автомобилей, но как он себя чувствует на дорогах Великобритании? Чтобы выяснить это, Auto Express забрала ключи от одного из первых экземпляров, попавших в британскую землю.

Основанный на той же легкой конструкции MBQ, что и недавно выпущенный Audi A3 и будущий SEAT Leon, Golf обещает быть больше, быстрее и усовершенствованнее, чем модель, которую он заменяет, но при этом более чистым и эффективным.

Однако VW перестраховался со стилем модели седьмого поколения. Он выглядит более гладким и спортивным, чем старый автомобиль, но такие фирменные знаки, как вертикальный хвост и толстая задняя стойка, означают, что вы никогда не сможете принять его ни за что другое, кроме Golf.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные тесты

Тем не менее, любое оставшееся разочарование исчезнет, ​​как только вы заберетесь на борт. Первоклассная подгонка и отделка, первоклассные материалы и стильный дизайн означают, что Golf легко превосходит более дорогой BMW 1 серии по привлекательности для элитного рынка.

Есть множество гаджетов и приспособлений, с которыми можно поиграть, так как все модели в линейке оснащены Bluetooth, DAB-радио и великолепно удобным 5.8-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы.

Более того, модели SE и GT получают целый ряд желаемых больших автомобильных комплектов, включая адаптивный круиз-контроль и систему защиты от столкновений в городе.

VW также стал шире и длиннее, чем раньше, поэтому пассажиры сзади получают немного больше места для головы и ног, а объем багажника увеличивается до 380 литров.

К сожалению, Golf еще лучше в движении. Рулевое управление хорошо взвешено и точное, сцепление с дорогой сильное, а контроль над телом не имеет себе равных.Добавьте дополнительные амортизаторы Adaptive Chassis Control за 795 фунтов стерлингов, и в режиме Comfort VW скользит по неровностям, как представительский седан.

Еще лучше то, что 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 148 л.с. работает плавно и энергично, при этом почти не слышен ветер и шум дороги — немногие машины по такой цене могут быть такими расслабленными и изысканными на автомагистралях.

Итак, есть ли трещины в броне VW? Ну не совсем. А с ценами от 16 285 фунтов стерлингов за 1,2-литровый TSI в базовой комплектации S должен быть Golf на любой бюджет.

Обзор: Volkswagen Golf (2013-2020)

31-7-2013: Кажется, проблема в «дребезжании» задних амортизаторов на более мощном Golf, оснащенном многорычажной задней спортивной подвеской, включая GTI. Неисправность самих заслонок, потому что они исчезают, если их снять.

14-1-2014: Полная потеря Drive, зарегистрированная в июне 2013 года. Golf SE 1.4 TSI 122PS DSG 7 в сентябре 2013 года на дистанции 2500 миль. Во время движения поскользнулся с D на N.Двигатель ревел до более чем 5000 оборотов, но никакая мощность не передавалась на колеса.

1-4-2014: Отчет об очередной проблеме с ACC девятимесячного Golf, который без причины резко нажимает на тормоза. Требовалось два месячных сеанса у дилера, включая замену ЭБУ.

2-6-2014: Отчет об отказе электрического стояночного тормоза на Golf GTD шестинедельной давности после того, как пять человек вышли из машины. Он остался припаркованным, затем откатился и был поврежден. Возможно, водитель не смог правильно задействовать тормоз, поэтому обязательно прислушайтесь к жужжанию, когда он зажимается, и обратите внимание на красное предупреждение на приборной панели.Мудро всегда оставлять машину включенной.

18-8-2014: Жалоба на то, что Golf DSG трудно включить задним ходом, а также на мгновение откатывается назад при повторном трогании с места на холмах.

8-12-2014: У читателя проблемы с функцией автоматического удержания на своем Golf 1.4 TSI 150 ACT DSG 2014 года, которая не отпускает при трогании с места. Дилер подумал, что это проблема с задними суппортами, но это может быть постоянная проблема с подключением выключателя стоп-сигнала к ЭБУ, которое на мгновение заедает при отпускании.

8-2-2015: 18 400 миль 63 рег. Golf 1.6 TDI DSG отозвали из-за замены трансмиссионного масла с синтетического на минеральное. Автомобиль до сих пор иногда колеблется на 1-й и 2-й передаче. Обороты высокие, но машина не движется соответственно.

11-2-2015: Считыватель, у которого Golf 1.4 TSI DSG был заменен из-за проблем с трансмиссией, все еще испытывает колебания при движении в режиме «E».

27-4-2015: Еще одна жалоба или рывок при взлете, когда в движении используются автоматическое удержание коробки передач и электрический стояночный тормоз, на этот раз в Golf GT 1.4 TSI ACT. Как дилер, так и служба поддержки клиентов Volkswagen говорят, что это «характеристика» системы.

19-7-2015: Неоднократный отказ ЭБУ нового Golf 1.4 TSI в течение первых 3 месяцев.

25-10-2015: Сообщается о неисправности системы MMI на Golf 2016, которая привела к потере возможности использования радио, спутниковой навигации, интеграции телефона и доступа к некоторым меню автомобиля. Эта проблема, по-видимому, часто встречается на новых моделях Golf.

31-10-2015: Сообщение о затруднениях с приобретением нового Golf 1.4 TSI Совпадение в обратном направлении.

18-12-2015: Читатель купил подержанный бензин Golf TSI 1.2 2014 года выпуска в феврале 2015 года за 12 тысяч миль. Сломался на 20 000 км. Нужен был новый двигатель, установленный по гарантии.

29-12-2015: Гольфу понадобились новые задние диски в 2 года из-за коррозии. Колодки электрического стояночного тормоза не зажимают диск, и нормальное торможение с полноразмерными колодками не счищает за ночь коррозию. 300 фунтов стерлингов на замену, но хороший продавец проглотит половину стоимости.

16-2-2016: Неисправность автоматического круиз-контроля на 12-месячном Golf с сообщением «нет обзора вперед». Дилер сказал, что датчик радара удовлетворительный, но требует калибровки, на которую не распространяется гарантия. Это могут сделать только дилеры, у которых есть уникальное оборудование и стоимость 350 фунтов стерлингов.

10-3-2016: Сообщено о неисправности механизма переключения передач на Golf 2.0 TDI 2013 года выпуска. После использования заднего хода автомобиль продолжает движение задним ходом, несмотря на то, что рычаг переведен в 1-е положение. Дилер поставил его на диагностику, чтобы попытаться найти неисправность, и, конечно же, не смог.

28-3-2016: Отчет о Golf DSG 2013 года «немного вздрагивает при трогании с места».

18-4-2016: Система предупреждения о скорости в Golf 2015 вышла из строя, и дилер не смог ее исправить.

27-4-2016: Отчет о сжигании масла в Golf GTD из расчета 1 литр каждые 2000 миль и индикатор обслуживания, требующий обслуживания масла каждые 8500 миль.

5-5-2016: Отчет о том, что Volkswagen Golf GTD 2016 года нуждается в подшипниках передних колес со стороны водителя и пассажира; замена турбо; замена ремня грм и натяжителей.Автомобиль успешно отклонен.

20-9-2016: Швы на сиденьях Volkswagen Golf R-Line Edition в апреле 2016 года начали истираться после 400 миль. Владелец вернул его дилеру, который обвинил владельца в износе. Дело было отправлено в службу поддержки клиентов Volkswagen, которая также обвинила его в износе (после 400 миль). Владелец посоветовал сообщить дилеру, что он отремонтирует его местным триммером, а затем выставит счет дилеру по счету-фактуре, передав этот вопрос в отдел мелких претензий, если это необходимо.

5-10-2016: Сообщите, что электромеханический стояночный тормоз универсала Golf 1.6 TDI 2016 периодически срабатывает при нажатии сцепления, чтобы запустить двигатель, позволяя автомобилю катиться вперед или назад, если он припаркован на холме. Сначала дилер не обнаружил неисправности, но позже установил новый выключатель тормоза и новый процессор, но проблема не устранена.

11-11-2016: Отчет о 40 км миль 2013 Golf 1.6 TDI DSG не включается задним ходом. Первоначально дилер Volkswagen хотел заменить трансмиссию DSG на 4000 фунтов стерлингов, но после взноса Volkswagen в размере 1000 фунтов стерлингов он был снижен до 3000 фунтов стерлингов.

21-11-2016: Проблемы с самостоятельно приобретенным Golf 1.6 105 BlueMotion 2014 года, все еще на гарантии производителя: 1) стук от задней подвески 2) неисправность / прерывистая блокировка лючка топливного бака 3) недавние попытки запуска в холодных условиях .

5-12-2016: Отчет о выходе из строя рулевой рейки на Гольф 2013 (трех с половиной лет). Скидка дана на замену детали, но дилер отказался от технического объяснения причин ее отказа.

30-12-2016: Еще один отчет о Golf 2013 года, на этот раз 7-ступенчатой ​​DSG с сухим сцеплением TSI SE 1,4 TSI, автономно тормозящей до полной остановки без видимой причины. Дилер применил обновление программного обеспечения. Однако в октябре 2016 года автомобиль автоматически затормозил, и автомобиль, находившийся позади, чуть не врезался в него. Дилер сообщил, что у него неисправный электромеханический стояночный тормоз, и заменил его. Возможно, эта ошибка ограничена ранними моделями Golf, оснащенными ACC.

15-1-2017: Отчет об электромеханических стояночных тормозах Volkswagen Golf 1 2015 года.4 Руководство TSI изначально отказывается выпускать, когда он припаркован лицом вверх на холме со стеной в одной ноге позади заднего бампера. На 2-й и 3-й попытках машина отказывалась трогаться с места. Проверенные владельцем двери были надежно заперты, а предохранительное устройство не использовалось. Пытался 4-й раз проехать вперед, но безуспешно. Когда он убрал ногу с педали акселератора, машина откатилась назад и ударилась о стену за собой. При следующей попытке машина давила на тормоз и не двигалась вперед. При последней попытке машина полностью тронулась с места, но осталась с поврежденными бампером и багажником.Дилер Volkswagen отрицал, что знал о какой-либо неисправности.

23-1-2017: Еще одно сообщение о резком и независимом заклинивании тормозов ACC без причины, на этот раз в Golf 1.6 TDI Bluemotion 2015 года. Владелец заказал его дилеру, который сразу сказал ему, что не сталкивался с этой проблемой. Он ехал по одной проезжей части, но две полосы движения двигались к нему с другой стороны, а дорога была повернута влево, так что мой датчик ACC был направлен в сторону встречного транспорта.Он предположил, что мои датчики зафиксировали движение на других проездах с общей скоростью закрытия около 100 миль в час. АСС выполнил аварийный останов.

23-1-2017: Отчет о Golf 1.6 TDI BlueMotion 2016 года с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG с сухим сцеплением, теряющей мощность при подъеме с низких оборотов, например при въезде / выезде с перекрестка с круговым движением. Машина почти умирает, обороты сразу падают, а потом она набирает обороты. Это может вызывать серьезную тревогу, поскольку, конечно же, автомобиль замедляется, когда другие водители ожидают, что он подъедет.Автомобиль был доставлен дилеру-поставщику полдюжины раз, но они не смогли отследить / найти неисправность. Причиной обычно является заедание переключателя педали тормоза, который не может отправить сообщение в ЭБУ, что тормоза выключены, поэтому ЭБУ предполагает, что тормоза включены, и отключает питание до тех пор, пока переключатель не отключается.

17-3-2017: Отчет об утечке заднего демпфера в Golf в сентябре 2013 года.

17-3-2017: Отчет об отказе двигателя нового Volkswagen Golf Match 1.6TDI, купленного в январе 2017 года, на скорости 5-15 миль в час.Отклонено по этой причине.

14-4-2017: Еще один отчет о проблемах с ACC на Гольфе. В августе 2016 года, сразу после трогания с места, машина без причины нажала на тормоз.

21-4-2017: Сообщите, что в то время как Golf 2.0 TDI 150 GT 2014 года выпуска находился на гарантийном ремонте дверного уплотнения, было обнаружено, что один передний демпфер вышел из строя, а другой «запотел». Неисправный демпфер заменен по гарантии.

3-5-2017: Отчет о том, что Golf GTI 2015 года требует новых задних тормозных дисков и колодок на пробеге 12 000 миль.

4-5-2017: Отчет об отказе включения или выключения «Информационно-развлекательной системы» Volkswagen Golf Match в декабре 2016 года. Дилер забрал машину на сутки и не смог починить. Владелец позвонил в службу поддержки клиентов и получил ответ, что для решения проблемы не существует обновления программного обеспечения. О неисправностях системы Golf MMI впервые было сообщено 25 октября 2015 г., но это единственный отчет, полученный на сегодняшний день.

19-5-2017: Сообщается о перегоревшем сцеплении в Golf 1.4 TSI 2015 года на пробеге 16 500 миль.

26-5-2017: Отчет о двойном сухом сцеплении у Volkswagen Golf 1.4 TSI с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG 2016 года, вышедшего из строя на 10 000 миль и заменяемого по гарантии.

27-5-2017: Еще один отчет о том, что сцепление у Golf 1.4 TSI 2015 года начало перегорать на 23000 миль.

11-6-2017: Отчет об отказе 7-ступенчатой ​​коробки передач DSG с сухим сцеплением в Golf 1.6 TDI 2013 года. Дилер отказал в удовлетворении деловой репутации, поэтому отремонтировали самостоятельно за 2500 фунтов стерлингов.

14-6-2017: Отчет о визгливом шуме от Golf Match TSI 125 2016 года с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG на пробеге 12 000 миль.После 30-45 минут езды в медленном дорожном движении автомобиль издает громкий визг при трогании с места, особенно на холме или склоне, и слышится эхо визжащего шума при переключении пониженных передач. Дилер подумал, что это турбо, заменил турбо, безрезультатно. У жены владельца такая же проблема с идентичным Гольфом с 7000 км пробега.

4-7-2017: Сообщалось о проблемах с расходом масла в Volkswagen Golf 1.4 TSI 140 ACT 2013/62 года. Проехав чуть более четверти щупа примерно за 300 миль.Дилер взвешивает масло в полном двигателе, а затем снова через 621 милю (1000 км), чтобы проверить истинный расход.

7-7-2017: Отчет о торможении педали сцепления Volkswagen Golf 2.0 TDI BlueMotion 2013 года и автомобиле, требующем установки нового главного и рабочего цилиндров сцепления. Скорее всего, это будет исправлено по гарантии или по деловой репутации.

11-7-2017: Отчет об отказе мехатроники в 7-ступенчатой ​​коробке передач DSG на пробеге 41 000 миль 2013 Golf 1.6 TDI BMT. Volkswagen заменяет FoC, если владелец оплачивает оплату труда в размере 303 фунтов стерлингов.

23-7-2017: Задние тормозные диски Golf 2015 года, купленные в апреле 2017 года подержанными у дилера, оказались сильно корродированными, несмотря на то, что дилер Volkswagen утверждал, что провел проверку по 140 точкам.

26-7-2017: Отчет Гольф дизель купил новый 23 мая 2013 года. Гарантийные работы выполнены на утечку масла на 19 754 2 октября 2015 года дилером Volkswagen. 21 июля 2017 года на отметке 31 000 миль произошла утечка масла, из-за которой она попала на новую проезжую часть. Звонил А.А., который установил течь из области коленчатого вала.Машину отвезли в ближайший гараж, где установили, что в створке имеется затяжной болт, из-за которого створка коленчатого вала изношена и возникла утечка. Сохранена фотография болта в нижней части створки и поврежденная часть. Стоимость ремонта составила 660,62 фунтов стерлингов.

31-7-2017: Сообщите, что после установки новых передних шин дилер Volkswagen «порекомендовал» владельцу Golf перенастроить трекинг и ACC по цене 261 фунт стерлингов.

5-9-2017: Жалоба на трансмиссию DQ200 DSG от Golf 1 2013 года.6 TDI Bluemotion нуждается в новом мехатронике по цене 31 000, поставляется Volkswagen бесплатно, но дилер взимает 178,50 фунтов стерлингов + НДС за его установку.

6-9-2017: Отчет об отказе функции автоматического удержания тормоза и постоянном включении сигнальной лампы ремня безопасности в Golf 2013.

18-9-2017: Отчет о «запотевании» (утечке) обоих ближних амортизаторов на Golf 2013 года, проехавшим всего 12 км. Дилер говорит об общей неисправности. Хочет заменить все четыре по цене 1000 фунтов стерлингов для клиента.

29-9-2017: Еще один отчет об утечках из амортизаторов, на этот раз передней пары на Golf TDI 2014 года на пробеге 37 500 миль.После трехлетнего обслуживания в сентябре 2016 года дилер сообщил, что они «плакали», и владельцу было предложено 250 фунтов стерлингов на замену. он отказался. Затем, через 4 года обслуживания в сентябре 2017 года, владельцу сказали, что их нужно заменить, и стоимость была указана в 600 фунтов стерлингов. Владелец обратился к другому дилеру, и его котировка составила 430 фунтов стерлингов. Ридар спросил об этом в Volkswagen и получил письмо о том, что «на амортизаторы влияет стиль вождения», и на них не распространяется гарантия более 6 месяцев.

18-10-2017: Очередной отчет о полном выходе из строя информационно-развлекательной системы в Гольфе 2017 года.Владелец отнесла свой к дилеру на этой неделе, когда система infotec полностью перестала работать. Ей сказали, что они не смогли это исправить, поскольку в головном офисе сказали, что установка нового не решает проблему, и на данный момент никто не знает, как это исправить.

27-10-2017: Владелец Golf 1.4 2013 года сказал дилером, что ремень ГРМ необходимо менять в 4 года, несмотря на то, что пробег всего 30 000 км. Цитируется 450 фунтов стерлингов.

7-11-2017: Отчет о катастрофическом отказе двигателя 1.2 TSI в Гольф 2014 всего через 5 месяцев после истечения гарантии из-за выхода болта из распределительного вала.В июле 2015 года был выпущен TSB 15 / E7, который был бы отмечен диагностическим прибором VWG под названием Erwin System, если бы автомобиль был доставлен к дилерам Volkswagen для обслуживания. Но поскольку ближайшие дилеры находились в 45 милях от дома владельца, машина обслуживалась на месте, а сервисный гараж не имел доступа к TSB и не знал об этом.

19-11-2017: Сообщите, что Golf 2.0 TDI нуждался в новом водяном насосе на расстоянии 35 км, а экономия топлива составляет 48 миль на галлон.

22-11-2017: Отчет о протекающих передних амортизаторах на 30-километровом автомобиле Golf 2013.Владелец попросил дилера заменить их на 560 фунтов стерлингов. Цена Kwik Fit составляет 340 фунтов стерлингов.

23-11-2017: Жалоба на неуверенность в начальном ускорении нового Golf 1.4 TSI DSG. Отклонено дилером Volkswagen как «ошибка водителя».

2-12-2017: Дальнейшая жалоба на навигацию, которая не всегда работает на новом Golf, купленном в августе 2017 года. Дилер сообщает владельцу, что он ждет обновления программного обеспечения. «Эта ситуация продолжается уже несколько месяцев, и все, что я получаю, — это пустые обещания, что она скоро будет исправлена.«

14-12-2017: Отчет об отказе мехатроники 7-ступенчатой ​​коробки передач DSG с сухим сцеплением DQ200 в сентябре 2014 года. Гольф 1.4 TSI всего за 73 дня из 3-летней гарантии всего за 16 000 миль. Общая стоимость ремонта оценивается в 1504 фунта стерлингов, из которых владельца попросили заплатить 267 фунтов стерлингов.

22-12-2017: Отчет о неисправности 7-ступенчатой ​​коробки передач DSG с сухим сцеплением DQ200 на Golf 2013 на пробеге 31 000 миль.

23-1-2018: Сообщение о наличии воды в пространстве для ног спереди и сзади, а также в нише запасного колеса Golf 2013/63 reg.Возможно, вышли из строя односторонние вентиляционные заслонки кабины. Они расположены между нижними сторонами грузового пространства и удлинителями заднего бампера, обычно скрытыми ковровым покрытием. В качестве альтернативы, вентиляционный колодец передней переборки может быть затоплен, потому что стоки из него заблокированы, поэтому дождевая вода просочилась через фильтр для пыльцы в автомобиль.

7-2-2018: Отчет об отказе DQ200 DSG на Golf 2013 года и стоимость замены оценена в 5000 фунтов стерлингов. К счастью, превосходный местный дилер (Johnsons) боролся с потребителями, и Volkswagen оплатил замену трансмиссии и часть затрат на рабочую силу.

22-3-2018: Сообщалось о проблеме с программным обеспечением двигателя 1.5 TSI Evo 150 на Ибице 2017 года. Отчет о новеньком SEAT Ibiza 2018 года вне дорог за 5 недель. На прошлой неделе хозяин любезно получил Golf 1.5 TSI Evo 150 и тоже столкнулся с проблемой. SEAT и дилер Volkswagen говорят, что у них нет программного исправления для этого.

27-3-2018: Мехатроника сентября 2016 года Golf 1.4 TSI DSG вышла из строя в апреле 2017 года, в январе 2018 года и в третий раз 7-3-2018. Volkswagen предложил полностью новую коробку передач DQ200.

4-4-2018: Отчет об ошибке включения электромеханического стояночного тормоза на Golf 1.6TDI Bluemotion 2015 года выпуска. «Когда рычаг нажимается вручную, он все равно не отпускается. Когда это происходит, автоматическое удержание отключается». Подозрение на грязь или тормозную пыль в механизме.

9-4-2018: Сообщите, что когда Golf 1.4 TSI 2014/64 года проехал 38 км, владелец сообщил, что из обоих передних амортизаторов и одного заднего амортизатора течет масло.

9-4-2018: Отчет о доставке нового Golf GTD DSG 11 апреля 2018 г. с доставкой 120 миль.Спустя 4 часа, проехав 200 миль, машина перешла в режим хромоты. Volkswagen не смог диагностировать неисправность, и был доставлен к основному дилеру, который предоставил бесплатный автомобиль. Через 2 недели заменили только ЭБУ и форсунки, но так и не поняли, в чем была неисправность.

17-4-2018: Отчет о приобретении Golf 2.0 TDI 2014 года, бывшего в употреблении 2 месяца назад, внезапный перегрев, все сигнальные лампы горят и перешли в безвыходный режим. Владелец отвел машину от автомагистрали в безопасное место и выключил машину, затем позвонил дилеру, который сказал, что перезвоните Volkswagen Assist.Volkswagen Assist решил, что это водяной насос, что является довольно распространенной неисправностью, и отбуксировал его обратно дилеру.

18-4-2018: Отчет о потере привода в 2014 Golf TDI DQ200 DSG. Подозреваемая проблема мехатроники.

11-5-2018: Отчет о существенных проблемах с электромеханическим стояночным тормозом Volkswagen Golf 2015 года, который либо не удерживает автоматическое удержание в движении, либо заедает и не отпускает. Многочисленные визиты и повторные визиты к дилеру не помогли исправить это.

15-5-2018: Отчет о выходе из строя Golf 1.6 TDI с DSG DQ200 без предупреждения, только с внезапной инструкцией задействовать тормоз во время движения. Снова включил машину, все выглядело нормально, включил передачу, и появилось сообщение «Ошибка коробки передач».

29-5-2018: Жалоба на сколы красной краски на передней части сентябрьского 2017 года Golf на 11 000 миль. «Дилер-поставщик не хочет знать, и запрос на осмотр у специалиста Volkswagen UK был отклонен.«

31-5-2018: Сообщается о дребезжании задней подвески Golf 1.4 TSI 2015 года на низкой скорости по неровной поверхности. В 2017 году дилер Volkswagen установил новые задние амортизаторы и верхние крепления, но с наступлением более теплой погоды в 2018 году грохот вернулся.

13-6-2018: Отчет о универсале Golf 1.4 TSI DSG 2015 года, требующем новой трансмиссии DSG по гарантии.

15-6-2018: Отчет об отзыве дилером TSB трансмиссии DSG в Golf SE Bluemotion TDI 2013 года по причине «возможного повреждения гидроаккумулятора».

26-6-2018: Отчет о грохоте задних шин Golf GTD 2016. Точно не ступичные подшипники. Возможно из-за «ступенчатости» задних колес из-за неисправного компенсатора заднего тормоза.

29-6-2018: Отчет о заклинивании привода топливной заслонки на Golf 2.0 TDI 2014/63 года, срок действия гарантии истек через 6 месяцев, но с полной историей обслуживания дилером Volkswagen. Дилер процитировал «не более 120 фунтов стерлингов», чтобы исправить это.

22-7-2018: Отчет об автономном торможении Golf 2014/64 reg, который активировался небрежно выброшенным хрустящим пакетом от идущего впереди автомобиля, который обернулся вокруг датчика радара Golf.

14-8-2018: Отчет о трех отказах рабочего цилиндра сцепления в Golf GT TDI 150 2013 года, каждая из которых привела к буксировке полицейскими с автомагистрали за 150 фунтов стерлингов.

4-9-2018: Отчет датчика температуры воды Golf TDI, предупреждающий о периодическом перегреве, но только при движении со скоростью около 50 миль в час по дорогам A.

7-9-2018: Отчет за 2014/64 Golf 2.0 TDI GTD переходит в режим хромоты при медленном увеличении скорости до 60 миль в час, затем резкое дрожание, сигнальные лампы на приборной панели: ошибка системы остановки запуска; ACC и передний ассистент недоступны; проверьте уровень масла (но уровень масла в порядке).После остановки и выключения машина заводится нормально и проезжает 20 миль + без проблем.

8-9-2018: Отчет об отказе турбонагнетателя на Golf 1.4 TSI 2014 года на пробеге 34000 миль. Сначала это проявилось как отказ привода перепускного клапана, который был заменен за 448 фунтов стерлингов, но затем отказал сам турбонагнетатель, за что дилер Volkswagen запросил еще 1500 фунтов стерлингов, хотя новый турбо включал привод.

10-9-2018: Отчет о панорамном стеклянном люке на крыше 6-недельного Golf R 2018 года, взрывающегося во время движения.Владелец указал на 1400 фунтов стерлингов на замену у дилера.

11-9-2018: Отчет о модели Golf 1.6 Bluemotion 2014/64 года, перешедшей в безвыходный режим примерно через 100 миль. Никаких сигнальных огней. Исправлено выключением и перезапуском. В ЭБУ не осталось кодов неисправностей.

12-9-2018 : Отчет по датчику уровня топлива в Golf, который все еще находится на гарантии, не показывает правильное количество, а также сильный запах бензина. Дилер установил совершенно новую приборную панель по гарантии 3 недели назад, но не вернул машину, потому что запах топлива все еще виден.В США было отозвано 110000 автомобилей марки 7 Golf из-за неисправного топливного соединения, но американские модели Golf имеют другие характеристики. Дилер связался с Volkswagen, но ответа пока нет.

17-9-2018: «Тонкий масляный туман» (достаточный для отказа MoT) сообщил о передних амортизаторах Golf 2014 года на пробеге 45 000 миль.

16-10-2018: Отчет о потере полного привода Golf DSG 2013/63 года. Дилер отрицает какую-либо ответственность.

18-10-2018: Отчет пресс-службы Гольф 1 2013/63.4 TSI ACT периодически не воспроизводит звук из динамиков (кажется, все визуальные эффекты работают нормально). На данный момент 9 раз из 10 не было звука. Он был у дилера для обслуживания, однако все, что они могли сделать, это обновить программное обеспечение и перезагрузить его, но безрезультатно. Дилер указывает стоимость замены устройства в 5 тысяч фунтов стерлингов.

25-11-2018: Отчет об отказе мехатроники 7-ступенчатой ​​коробки передач DSG с сухим сцеплением DQ200 в Volkswagen Golf 1.4TSI 2014 года на пробеге 42000 миль. Владелец предложил 2300 фунтов стерлингов на ремонт.

27-11-2018: Отчет о работе отопителя в холодном состоянии и «запахе гари» в Volkswagen Golf 2015 в декабре 2017 года, обнаруженный дилером до прогорания проводки дополнительного отопителя.

1-12-2018: Отчет о сильной утечке панорамного люка в крыше в конце 2014 года в Golf Estate. «Несколько недель назад мы заметили внутреннее запотевание, но в прошлые выходные пространство для ног водителя было мокрым. Теперь, когда капиллярный эффект завершен, пространство для ног залито водой, а передняя стойка стала влажной на ощупь.Сливное отверстие чистое.

1-12-2018: Жалоба на провисание водительского сиденья на Volkswagen Golf 2013 года после 22 000 миль.

5-12-2018: Отчет о двух новых моделях Volkswagen Golf 1.5 TSI EVO 150PS 2018, принадлежащих семье WLTP, октябрь / ноябрь 2018 г., обе с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач рывками при трогании с места на 1-й передаче.

10-12-2018: Отчет за ноябрь 2013 года Volkswagen Golf 1.4 TSI внезапно начал использовать много масла на 75 000 км.

26-12-2018: Отчет Volkswagen Golf GTD Estate 2017 года требует новой 6-ступенчатой ​​коробки передач DSG по гарантии на пробеге 2500 миль. Новая трансмиссия, кажется, дольше держит передачи, а расход топлива увеличился. Даже на скорости 50 миль в час с выбранной «E» коробка все еще держит 5-ю передачу.

2-1-2019 : Отчет владельца Volkswagen Golf 1.4 TSI 150 DSG 2016 года, который выразил беспокойство по поводу того, что у него возникла периодическая неисправность, из-за которой иногда возникает шум при переключении нечетных передач на более высокую.Не оказывает заметного влияния на производительность и, кажется, происходит, когда двигатель прогрет и движется с остановкой / запуском. Издает скользящий / скрипящий звук. Сообщено дилеру, который не смог воспроизвести проблему, поэтому не смог помочь.

3-1-2019: Отчет о проблемах с охлаждающей жидкостью на 60 км Volkswagen Golf 1.4 TSI. Ремень распредвала и водяной насос были заменены в прошлом году. Недавно вентилятор работал намного больше, чем обычно, поэтому он заказал чек.

5-1-2019: Противоречивая информация о замене ремня ГРМ на Volkswagen Golf EA211 1 км.Двигатель 4TSI. Один дилер Volkswagen сказал, что менять не нужно. Дилер-поставщик сказал, что ему нужен новый ремень стоимостью 450 фунтов стерлингов. В оригинальном расписании указано 133 000 миль. Опыт отказа ремня привел к тому, что пробег был увеличен до 40 000 миль.

9-2-2019: Отчет ACC 2016 Golf внезапно вышел из строя, автомобиль все еще находится на гарантии. Дилер Volkswagen сказал, что если будут доказательства каких-либо повреждений, владелец должен будет заплатить за «повторную калибровку» системы. При получении автомобиля они подтвердили отсутствие доказательств повреждения, но владелец все равно должен будет заплатить 218 фунтов стерлингов за повторную калибровку, потому что «датчик ACC в автомобиле не был полностью закреплен фиксирующими зажимами» и что это было причиной неисправности. проблема.

12-2-2019: Отчет о проблемах с ACC на 52k мили 2013 Гольф в собственности у новых и всегда обслуживается у дилеров.

15-2-2019: Отчет о проблеме с турбонаддувом у Golf 1.4 TSI 2017 года. В августе 2018 года сообщение EPC потребовало от Volkswagen помочь вернуться в гараж, был заменен и протестирован зажим турбонагнетателя. 10.02.2019 появилось сообщение EPC. Green Flag диагностировал проблему с турбонаддувом. Возвращено в местный гараж без франшизы, который подтвердил проблему с турбиной.

20-2-2019: Отчет о новом Volkswagen Golf, купленном 19-12-2018, с отказом круиз-контроля.Красный треугольник появился, когда владелец попытался его использовать. Владелец обратился к дилеру после Рождества и с тех пор остается без машины, потому что «возникла техническая неисправность, мы ждем, пока Volkswagen Германия пришлет обновление».

26-2-2019: Reader предложил 230 фунтов стерлингов за замену салонного фильтра от пыльцы на Golf 2017 года. На Golf с правым рулем это неудобная работа, но эти фильтры доступны через Google по цене от 9,79 до 13,74 фунтов стерлингов.

28-2-2019: Отчет об отказе ACC Golf Estate, и дилер не будет исправлять его по гарантии, заявив, что он был «физически поврежден».(Он находится в уязвимом положении и мог быть поврежден другим автомобилем при парковке.) Владелец утверждает, что это «ошибка конструкции и неправильное расположение» (что так и есть). Дилер требует 400 фунтов стерлингов, чтобы исправить это.

19-3-2019: Отчет об отказе матрицы подогревателя Golf 2015 года через 6 месяцев после истечения гарантии. Никакой доброй воли от Volkswagen UK, за исключением «разумных» 527 фунтов стерлингов за демонтаж приборной панели и ее замену.

25-3-2019: Отчет о неисправности переднего датчика парковки на Golf 2016 года, все еще на который распространяется гарантия 3 года.Дилер сказал, что, должно быть, столкнулся с камнем, и хотел, чтобы 250 фунтов стерлингов заменили его, плюс еще 200 фунтов стерлингов для повторной калибровки датчика ACC. Онвер получил работу в местном гараже за 160 фунтов стерлингов.

2-4-2019: Отчет о полном отказе электрооборудования на Golf 1.4 TSI Bluemotion 2014 года выпуска. Машина остановилась, нигде нет электричества. Аварийные огни тусклые, как свеча, приборная панель, не работает, хэтчбек не может открыться. Но это произошло на холме, и электромеханический стояночный тормоз не мог удерживать машину. RAC patrol поменял аккумулятор на новый и все ок.

4-5-2019: Отчет о замене пакета сцепления, установленного на 7-ступенчатую коробку передач DSG с сухим сцеплением DQ200 на Golf 1.4 TSI 2016 года, еще на гарантии. Вскоре после этого иногда на короткое время начинал появляться код ошибки: «Мастерская ошибок — оставлять автомобиль только в положении P». Это случалось уже пару раз. Он держится всего несколько секунд, а затем исчезает. Посмотрев онлайн, выяснилось, что это может быть неисправность переключателя передач.

5-6-2019: Отчет о плохой езде и «запотевании» амортизаторов на Golf 1 2013 года.4 TSI на 25 000 км. Дилер указал 650 фунтов стерлингов на их замену.

8-5-2019: В отчете владельца Golf 1.4 SE 2013 года выпуска с ACC отображалось предупреждение «ACC Disabled» и не работала функция Stop / Start. Когда владелец привез машину в автосалон, ему сообщили, что его радарный датчик был удален (украден).

5-6-2019: Отчет об отказе турбонагнетателя Golf 1.6 TDI 2013 года на 52000 миль (вероятно, из-за забитых углеродом труб подачи турбонагнетателя и возвратных маслопроводов из-за того, что двигатель постоянно выключается сразу, а не на холостом ходу, когда турбо Очень горячий).

8-7-2019: Отчет о 25 000 миль 2015 Golf 1.4 TSI, приобретенном у независимого дилера подержанных автомобилей в апреле 2019 года с неисправностью механического привода турбонаддува. Заменен по гарантии на. После установки обнаружена неисправность турбонагнетателя. Турбо-ремонт по гарантии стоил 375 фунтов стерлингов. После 4-недельного ремонта владелец вернул машину 28 июня, когда загорелась серия сигнальных ламп для усилителя руля, ABS, системы стабилизации и прочего.

7.11.2019: Жалоба на колебания на малой скорости от Гольф 1 2018 года.Купил 5 TSI новым. Владелец говорит: «Это отличная машина, но неудобно ездить медленно, особенно на первой передаче, то есть на многоэтажных автостоянках, — требуя значительного ослабления сцепления, чтобы не допустить крена на оборотах и ​​рывков.

17-7-2019: Отчет о прерывистом сообщении о приборной панели на 18 000 миль 2015 Golf 1.4 TSI DQ200 DSG: «Ошибка мастерской, оставить автомобиль только в положении P». Исправлено за счет собственника.

19-7-2019: Отчет об отказе сцепления 12-месячного Гольф 1 2018 года выпуска.5 TSI, куплен б / у в 8 месяцев и сейчас с пробегом 820 км. Неисправность могла присутствовать или развиваться в день продажи, поэтому дилер несет ответственность.

20-7-2019: Отчет о Golf 1.6 TDI DSG 2013 года выпуска (DQ200) не включается передача. Замена мехатроника, зажигания и помпы (большую часть стоимости оплатил Volkswagen).

21-7-2019: Отчет о гольф-матче 2015/65 1.6 TDI 110 BlueMotion manual Иногда на перекрестке, на кольцевой развязке или на светофоре полностью «блокируется». Не пойдет ни вперед, ни назад.Единственный способ отсортировать это — выключить двигатель и перезапустить его. (Обычно у владельца есть функция остановки / запуска в машине.) Это происходит не все время, это очень прерывисто, иногда хорошо в течение нескольких дней. Дилер проверил его, но они сказали владельцу, что все в порядке, и когда инженер проверяет его, все в порядке.

16-8-2019: Отчет об отказе турбокомпрессора в Golf TSI 2015 года на пробеге 11 000 миль. Дилер хочет заменить его на 2080 фунтов стерлингов.

18-8-2019: Владелец пожаловался, что Golf TSI EVO (купленный подержанным) вырубался при движении накатом до перекрестка с круговым движением или светофора.Но это одна из особенностей последней системы остановки / запуска VAG. Предполагается, что двигатель отключается на низких оборотах, когда машина движется по инерции, а двигатель на самом деле не нужен. Но, возможно, неисправность этой системы вызывает колебания и «кенгуру» на низких скоростях при холодном запуске.

18-8-2019: Отчет за февраль 2015 г. (2015/54) ​​Гольфу нужны две новые амортизирующие стойки передней подвески на пробеге 21 112 миль по цене 621,14 фунта стерлингов.

24-8-2019: По поводу проблем с 1.5 двигателей TSI, владелец Tiguan 1.5 TSI писал: «Если вы выключите автоматическое удержание и остановитесь, вы не получите кенгуру или автомобиль, включенный и выключенный, если вы накатите последние несколько ярдов до остановки с нажатым сцеплением. . »

30-8-2019: Отчет о пробеге 3000 миль, июнь 2019 года, Golf 1.5 TSI 130 EVO DSG внезапно потерял мощность на автомагистрали, что «повредило автомобиль в считанные секунды». Автомобиль возвращен дилеру и показаны 4 кода неисправности.

7-9-2019: Сообщение о включении индикатора EPC и остановке двигателя при торможении.Это может быть остановка выбегом на холостом ходу на более новой машине, которая должна произойти. Или Volkswagen говорит << Если вы видите, что на приборной панели вашего автомобиля Volkswagen загорается желтый свет EPC, не волнуйтесь слишком сильно. Хотя мы рекомендуем вам принести свой автомобиль к квалифицированному специалисту, когда у вас появится такая возможность, существует множество различных потенциальных причин, которые различаются по стоимости ремонта и уровню беспокойства.

7-9-2019: Владелец Golf 1.4 TSI 125PS DSG 2016 года с 7-ступенчатым сухим сцеплением DQ200 DSG не имел проблем с ним за 30 000 миль, но спросил дилера, что, если что-то предпринял Volkswagen в отношении предполагаемой ненадежности коробка передач DQ200.Ему показали заявление о том, что при производстве DQ200 с 2013 по 2016 год были проблемы, но они были устранены, а после 2016 года были изменены и должны быть без проблем.

22-9-2019: Отчет об отказе трансмиссии DSG на Golf 2013 года, замена которого обошлась владельцу в 3500 фунтов стерлингов.

22-9-2019: Отчет владельца Volkswagen Golf 1.0 TSI 115 DSG BlueMotion 2016 года при обслуживании — 198 фунтов стерлингов за обновление программного обеспечения блока управления двигателем. На автомобиле нет сигнальных ламп, поэтому дилер сказал, что он просто сообщает ему об этом.

22-9-2019: Отчет о передаче Гольф 2016 дилеру для обслуживания и мелкого ремонта по гарантии. Работа заняла больше времени, чем ожидалось, поскольку для доступа к некоторым системам, требующим обслуживания, необходимо было снять перчаточный ящик, но когда автомобиль был возвращен владельцу, AV-система не работала.

29-10-2019: Отчет о потере привода и трансмиссии Golf 1.6 TDI DSG на 70 км миль с полной историей обслуживания. А.А. отвез машину в местный гараж, и они говорят, что машине нужно новое сцепление и коробку передач.Стоимость ремонта с использованием оригинальных запчастей составляет 3 тысячи фунтов стерлингов.

9-11-2019: Жалоба на Гольф 1.6 TDI 2018 года часто активно восстанавливается даже после длительного пробега. Хозяин пробежал 190 миль. В следующие выходные пробег на 85 миль. На следующий день он перешел в активную регенерацию. Владелец выключил двигатель, и вентилятор охлаждения продолжал работать около 10-15 минут. Затем, в течение следующих 24 часов, он повторил это еще три раза. Дилер сказал владельцу, что «все так делают».

14-11-2019: Отчет по гольфу 2014 года 1.6 TDI BM потребовались новые задние тормозные диски из-за коррозии на 72 км (45 км миль), а также новая матрица нагревателя стоимостью 500 евро.

27-11-2019: Отчет об утечке лобового стекла в Golf 2016 года по истечении 4 месяцев после истечения гарантии. Сервисный менеджер дилерского центра хотел взимать плату за осмотр, но владелец написал MD, и он был отклонен. Бриз Volkswagen обнаружил четыре утечки: лобовое стекло, обе задние двери и дверь багажника. Завершены все ремонтные работы за номинальную чистую оплату труда в размере 50 фунтов стерлингов. Очень довольный покупатель.

27-11-2019: На поддоне кузова Golf 1.4 TSI 2013 года обнаружено пятно ржавчины. Дилер не уведомил владельца до тех пор, пока не был проведен ремонт масла, и не указал 534 фунта стерлингов на замену поддона.

13-12-2019: Отчет о замене камеры заднего вида, установленной на Golf, которая не работает в течение 25 секунд после холодного запуска.

23-12-2019: Отчет о 47000 милях 2014 Golf 1.2 TSI, подлежащих отзыву по безопасности, ссылка 15h3 (R / 2019/261), в результате чего регулятор фаз газораспределения может отсоединиться и сломать шкив, что приведет к утечке моторного масла с риском другим участникам дорожного движения.(Редко: затронуто всего 472 британских автомобиля.)

30-12-2019: Отчет об отказе матрицы подогревателя Golf 1.6 TDI Bluemotion 2016 года из-за загрязнения охлаждающей жидкости. Владелец назвал 1200 фунтов стерлингов за довольно большую работу по замене матрицы нагревателя.

13-1-2020: Отчет об отказе как ACC, так и остановки / запуска на Golf 2.0 TDI Bluemotion 2013 года (правда, при очень значительном пробеге в 160 000). В Garage заменили заглушку за 300 фунтов стерлингов, но это не решило проблему. К сожалению, ремонт / замена ACC стоит 1600 фунтов стерлингов.

2-2-2020: Отчет об отказе корпуса 7-ступенчатой ​​коробки передач DSG с мокрым сцеплением DQ381 или DQ500 в Volkswagen Golf 2.0 TDI в сентябре 2017 г. на пробеге 13 000 миль. Наверное, разовый. Фольксваген немедленно заменил трансмиссию без вопросов и затрат.

23-2-2020: Отчет о проблемах с 7-ступенчатой ​​DSG DQ200 с Golf 1.4TSI 2013 года. Находился под расширенной гарантией, которая оплачивала половину стоимости ремонта 1380 фунтов стерлингов.

17-01-2021: Камера с датчиком ACC (адаптивный круиз-контроль) в передней части Golf SE 2016 года, как сообщается, была украдена во второй раз, и ее замена обошлась в 650 фунтов стерлингов.

декабрь 2011

Представлен Volkswagen Golf 2013 года выпуска

Golf седьмого поколения основывается на успехе своих предшественников, которых было продано более 29 миллионов, обеспечивая новый уровень комфорта, практичности, безопасности и эффективности для этого класса.

Несмотря на то, что предлагает больше места для пассажиров и более продвинутые технологические возможности, чем когда-либо прежде, новые технологии производства способствуют тому, что Mk VII Golf на 100 кг легче, чем автомобиль, который он заменяет, что помогает сделать его на 23% более эффективным, чем раньше. .Кроме того, новый Golf стал еще безопаснее, чем когда-либо, не только благодаря более прочной конструкции кузова (который также на 23 кг легче), но и множеству стандартных и дополнительных систем пассивной и активной безопасности.

Новый Golf построен на так называемой подрамнике MQB (Modularer Querbaukasten) или модульной поперечной матрице. Это стандартизирует многие параметры компонентов транспортных средств по брендам и классам автомобилей и обеспечивает доступ к новым силовым агрегатам и технологиям, включая инновации в области безопасности и информационно-развлекательной системы, которые до сих пор были предназначены для автомобилей более высоких сегментов.

При длине 4255 мм новый Golf на 56 мм длиннее своего предшественника, а его колесная база увеличена на 59 мм и составляет 2637 мм. Передние колеса выдвинуты на 43 мм вперед, что способствует увеличению внутреннего пространства, в то время как Golf также на 13 мм шире, на 1799 мм, и на 28 мм ниже, на 1452 мм. Это помогает улучшить коэффициент лобового сопротивления на 10%, который сейчас составляет 0,27 Кд. Угол отрыва: более 12,5 градусов помогает предотвратить заземление на пандусах. Колесная база: 2631 мм; клиренс: 133мм; угол отрыва: 11.55 мм градусов.

Хотя размеры нового автомобиля больше, его общий дизайн безошибочно повторяет дизайн Golf, благодаря ДНК дизайна, которая развивалась на протяжении десятилетий. Вальтер де Силва, руководитель отдела дизайна Volkswagen AG, сказал: «Один из ключей к успеху Golf — это его непрерывность. Есть несколько автомобилей, дизайн которых, как и у Golf, на протяжении десятилетий совершенствовался, дорабатывался и улучшался и, таким образом, стал вневременным ».

Внутри Golf больше места, чем когда-либо.Пространство для ног сзади увеличено на 15 мм, а передние сиденья сдвинуты на 20 мм назад, что выгодно более высоким водителям. Переднее плечевое пространство увеличено на 31 мм до 1420 мм (сзади оно на 30 мм шире), а пространство для локтей на 22 мм до 1469 мм (на 20 мм шире сзади). Больше места для багажа: багажник на 30 литров больше, на 380 литров, с низким порогом 685 мм, чтобы погрузка была легкой. Сиденье переднего пассажира также можно опционально полностью сложить вперед, создавая грузовое пространство длиной до 2412 мм.

В кабине центральная консоль теперь больше наклонена к водителю, что дает ему более легкий, более эргономичный и прямой доступ к дополнительным элементам управления, включая новое поколение информационно-развлекательных систем с сенсорным экраном, которые доступны на Golf. Все модели Golf теперь имеют сенсорные системы в стандартной комплектации, начиная с Великобритании с 5,8-дюймовым цветным дисплеем и заканчивая лучшей спутниковой навигационной системой с восьмидюймовым цветным дисплеем. Он работает с помощью жестов пальцами, которые будут знакомы пользователям смартфонов.Возможности включают цифровое радио DAB, дополнительные входы (включая USB), подготовку телефона Bluetooth и доступ к информации о поездке на автомобиле.

В рулевом управлении Golf теперь используется система переменного передаточного числа, которая обеспечивает более гибкое рулевое управление в динамичных дорожных ситуациях, обеспечивая при этом устойчивость на высоких скоростях и легкое маневрирование в городе. Укажите систему помощи при парковке последнего поколения, и новый Golf даже припаркуется на пространстве не более чем на 80 см длиннее автомобиля.

Впервые Golf также доступен с выбором профиля водителя, который позволяет водителю выбирать из четырех режимов — Eco, Sport, Normal и Individual; с коробкой передач DSG предлагается и пятый вариант — Комфорт.Каждый из этих режимов изменяет отображение дроссельной заслонки и управление двигателем (среди других параметров) в соответствии с выбранным стилем, поэтому в режиме Eco, например, управление двигателем, кондиционирование воздуха и вспомогательные системы контролируются для достижения максимального расхода топлива.

Powering the Golf — это новая линейка бензиновых и дизельных двигателей, каждый из которых включает системы остановки / запуска и регенерации аккумуляторной батареи. На момент запуска бензиновые двигатели представляют собой 1,2-литровый агрегат TSI 85 л.с. EA211, отдающий около 57,6 миль на галлон, 113 г / км и 1.4-литровый двигатель TSI 140 л.с. с технологией Active Cylinder Technology, которая может отключать два цилиндра, и развивает скорость до 58,9 миль на галлон и 112 г / км. Эти двигатели теперь ременно-кулачковые с выпускными коллекторами, встроенными в их головки цилиндров. Стартовые дизельные двигатели — это 1,6-литровый агрегат со 105 л.с., который дает 74,3 миль на галлон и 99 г / км, и 2,0-литровый агрегат 150 л.с., который дает 68,9 миль на галлон и 106 г / км.

Golf 1.2 TSI и 1.6 TDI комплектуются задней подвеской с поворотной балкой. Гольф от 1.4 TSI 122 и выше идет на многорычажной задней подвеске.

Октябрь 2012

Объявлены цены на Volkswagen Golf

Новый автомобиль не только легче, безопаснее, более продвинутый, просторный, более эффективный и лучше оснащенный, чем предыдущие поколения бестселлеров Европы, которых было продано более 29 миллионов, но и предлагает более высокую стоимость по ценам в Великобритании. всего от 16 330 фунтов стерлингов (RRP OTR) — это ниже, чем у его предшественника.

С момента запуска Golf будет доступен в Великобритании в трех комплектациях: S, SE и GT (модели GTI и BlueMotion присоединятся к линейке в 2013 году). Для заказа будут доступны четыре бензиновых двигателя и два дизельных двигателя.

Линейка бензиновых двигателей начинается с четырехцилиндрового кулачка с ременным приводом EA211 1,2-литровым агрегатом TSI мощностью 85 л.с., который поднимается через кулачок ремня 1,2-литровый TSI 105 л.с. и (теперь ременной) 1,4-литровый двигатель TSI 122 л.с. Совершенно новый 1,4-литровый двигатель TSI 140 л. с. с ременным кулачком и технологией Active Cylinder.Это помогает создать чрезвычайно эффективный двигатель, способный развивать скорость 60,1 миль на галлон (в смешанном цикле) и 110 г / км (при оснащении семиступенчатой ​​коробкой передач DSG) благодаря способности отключать два центральных цилиндра при небольших нагрузках. Все бензиновые двигатели 1,2 и 1,4 теперь оснащены ременным кулачком, а не цепным. Эти двигатели имеют отдельный зубчатый ремень от одного из распределительных валов, приводящих в действие водяной насос.

Февраль 2013

Golf GTD

Новый Golf GTD, основанный на Golf седьмого поколения, является самым мощным из когда-либо существовавших, и, как и оригинал, он сочетает в себе характеристики и топливную экономичность, что делает его отличным автомобилем для путешествий на дальние расстояния.

С шестиступенчатой ​​механической коробкой передач Golf GTD, оснащенный 2,0-литровым турбодизелем с общей топливораспределительной рампой, развивающим 184 л.с. и 380 Нм крутящего момента при 1750 об / мин, потребляет всего один галлон топлива на каждые 67,3 мили, при этом расход топлива составляет всего 109 г / км. . С опциональной шестиступенчатой ​​коробкой передач DSG расход топлива составляет 60,1 миль на галлон. Разгон с нуля до 62 миль в час занимает всего 7,5 секунды, а максимальная скорость составляет 142 миль в час.

Golf GTD поставляется с задними светодиодными задними фонарями со светодиодной подсветкой номерного знака, хромированными двойными выхлопными патрубками, 17-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами 225/45, боковыми юбками, задним диффузором, спортивной подвеской и большим спойлером на крыше.

Отличительные черты GTD отличают интерьер: наряду со спортивными сиденьями в клетчатой ​​ткани, черной обшивкой крыши, спортивным рулевым колесом, педалями из нержавеющей стали, есть также рычаг переключения передач, декоративные планки и комбинация приборов. Комфорт гарантирован благодаря таким функциям, как прогрессивное рулевое управление, белое окружающее освещение, климат-контроль «Climatronic», передние и задние датчики парковки и зимний пакет. Цены от £ 25 285

Май 2013

Golf BlueMotion доступен для заказа

Предлагает комбинированную экономию топлива 88.3 мили на галлон и выбросы CO2 всего 85 г / км по цене от 20 335 фунтов стерлингов. С 50-литровым топливным баком и заявленным расходом топлива 88,3 миль на галлон новый Golf BlueMotion имеет теоретический запас хода в 970 миль.

Снижение расхода топлива в смешанном цикле автомобиля было достигнуто за счет облегченной конструкции (включая уменьшение веса ходовой части на 26 кг и уменьшения веса кузова на 37 кг), модификаций двигателя и ряда других мер. К ним относятся шины со сверхнизким сопротивлением качению с более высоким давлением воздуха, более длинные передаточные числа (шестиступенчатая механическая коробка передач), системы остановки / запуска и регенерации аккумулятора, которые являются стандартными для всех новых моделей Golf, а также специальные аэродинамические модификации.

В основе нового Golf BlueMotion лежит 1,6-литровый 110-сильный TDI Common Rail из новой серии двигателей EA288 (мощность на 5 л.с. больше, чем у моделей без BlueMotion). Четырехцилиндровый 16-клапанный агрегат развивает максимальный крутящий момент 250 Нм от 1500 до 3000 об / мин.

Различные меры, такие как снижение внутреннего трения, инновационная система терморегулирования с укороченной фазой прогрева, рециркуляция выхлопных газов, датчик давления в цилиндре, двухступенчатый масляный насос, переключаемый электрический водяной насос и промежуточный охладитель с водяным охлаждением прямо во впускном коллекторе. в успешном снижении расхода топлива и выбросов.Чтобы еще больше снизить уровень выбросов, Volkswagen также внедрил каталитический нейтрализатор окисления, сажевый фильтр и каталитический нейтрализатор NOx.

июль 2014

Запущен гольф-матч

В новом Match добавлены передние и задние датчики парковки, передние противотуманные фары и пакет зеркал, который состоит из автоматически складывающихся наружных зеркал с подсветкой для лужа и активируемого задним ходом бокового наклона.Новые 16-дюймовые легкосплавные диски Dover выделяют Match из остальной линейки.

Golf Match доступен с 1,4-литровым двигателем TSI 122PS с шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​коробкой передач DSG, отдающей от 54,3 до 56,5 миль на галлон вместе и с выбросом 123 г / км CO2 (налог в размере 110 фунтов стерлингов в год). 1,6-литровый двигатель TDI мощностью 105 л.

Январь 2015

Подключаемый гибрид Volkswagen Golf GTE в продаже

По цене 28 035 фунтов стерлингов (после правительственного гранта на дополнительный модуль в размере 5000 фунтов стерлингов).В отличие от e-Up и e-Golf, которые продаются через сеть из 25 электронных розничных продавцов, GTE доступен во всех франчайзинговых торговых точках Volkswagen

Февраль 2015

Открыты заказы на отделку Golf R-Line

На основе GT, по цене от 24 190 фунтов стерлингов, поставки с марта 2015 года. Имеет полностью независимую заднюю подвеску. В комплект входят Discover Navigation, спортивная подвеска (заниженная на 10 мм), система защиты пассажиров PreCrash, задний спойлер R-Line, боковые юбки и решетка радиатора, индивидуальные воздухозаборники, передние бамперы и противотуманные фары R-Line, задний бампер R-Line и диффузор и 17-дюймовые легкосплавные диски Singapore.

Внутри: педали и накладки на пороги из нержавеющей стали, черные свинцово-серые вставки и накладки дверей, передние сиденья в дизайне Sports Race с логотипом R-Line, черная обшивка потолка, кожаная ручка переключения передач и чехлы рычага переключения передач, а также кожаное многофункциональное спортивное рулевое колесо R-Line.

— это 1,4-литровый двигатель Volkswagen TSI мощностью 150 л.с. с технологией активного цилиндра, который дает до 60,1 миль на галлон в смешанном цикле ЕС. Шестиступенчатая механическая коробка передач или семиступенчатая DSG.

В качестве альтернативы 2.0-литровый TDI 150 л.с., который может возвращать до 68,9 миль на галлон в смешанном цикле ЕС, с выбросами CO 2 от 106 до 119 г / км. Шестиступенчатая механическая коробка передач или опциональная шестиступенчатая DSG с мокрым сцеплением.

Humbler VW Golf 1.4TSI 122PS увеличили мощность до 125 л.с., что привело к снижению выбросов CO2 с 123 г / км до 116 г / км и позволило снизить их до уровня VED стоимостью 30 фунтов стерлингов в год.

июнь 2015

Golf BlueMotion TSI поступил в продажу

С новым трехцилиндровым двигателем 1.0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 115 л.с., новый Golf TSI BlueMotion возвращает 65,7 миль на галлон в смешанном цикле с выбросами всего 99 г / км. Также впервые с двигателем BlueMotion доступна опция автоматической коробки передач DSG. Эти автомобили сочетают в себе преимущества экономии дизельного топлива с преимуществами первоначальной цены бензина, при этом Golf Match TSI BlueMotion стоит 19 740 фунтов стерлингов OTR. Первые поставки этих автомобилей запланированы на сентябрь.

В отличие от дизельной модели BlueMotion, которая основана на начальном уровне S, Golf TSI BlueMotion входит в стандартную комплектацию Match.Таким образом, он имеет преимущества оборудования, включая ESC, XDS и семь подушек безопасности, автоматическую систему торможения после столкновения, систему PreCrash, круиз-контроль, остановку / запуск с регенерацией батареи и предупреждение водителя (NB ACC и Front Assist не входят в стандартную комплектацию). Golf Match TSI BlueMotion имеет 16-дюймовые легкосплавные диски Dover.

ноябрь 2015

Выпущены выпуски Golf Match BlueMotion и Golf Match Edition

Новые автомобили поставляются с еще более высоким уровнем технических характеристик, чем заменяемые ими Golf Match. Дополнительные предложения предлагают покупательную ценность более 1100 фунтов стерлингов, если это указано отдельно, но по цене всего 100 фунтов стерлингов.

Таким образом, покупатели могут сесть за руль нового Golf Match BlueMotion Edition 1.0 115PS TSI с шестиступенчатой ​​механической трехдверной коробкой передач по цене от 19840 фунтов стерлингов (OTR RRP). Golf Match Edition, тем временем, доступен по цене от 20 400 фунтов стерлингов (OTR RRP) в форме 1,4-литровой модели TSI 125 PS BlueMotion Technology с пятиступенчатой ​​механической трехдверной коробкой передач.

В то время как Golf Match уже был одним из наиболее полно разработанных автомобилей в своем классе со стандартными функциями, включая передние и задние датчики парковки, передние противотуманные фары и пакет зеркал, который состоит из автоматически складывающихся наружных зеркал с фонарями для лужи и активируемыми задним ходом погружение в ближнюю сторону — новая модель еще больше опирается на этот прочный фундамент.

Интеллектуальные 16-дюймовые сплавы Dover по-прежнему отличает новый автомобиль, в то время как система Discover Navigation, которая теперь входит в стандартную комплектацию, включает 6,5-дюймовый цветной сенсорный экран для управления функциями навигации, CD и радио. Он может похвастаться предварительно загруженными европейскими навигационными данными, двумя вариантами просмотра карты, тремя рассчитанными маршрутами (Fast, Short, Eco), динамической навигацией на основе обновлений трафика TMC в реальном времени, фирменными достопримечательностями и отображением дорожных знаков, а также функциями Car-Net Guide и Inform онлайн-сервисы.

Golf Match BlueMotion Edition предлагается с 1,0-литровым 115-сильным двигателем TSI с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатой ​​коробкой передач DSG, которые в сумме дают 65,7 миль на галлон.

Golf Match Edition доступен с 1,4-литровым 125-сильным двигателем TSI с шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​коробкой передач DSG, отдающей от 54,3 до 56,5 миль на галлон вместе взятых; 1,6-литровый двигатель TDI 110 л.с. BlueMotion Technology с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатой ​​коробкой передач DSG, отдающей от 72,4 до 74,3 миль на галлон; или 2,0-литровый TDI 150 л.с. агрегат BlueMotion Technology с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатой ​​коробкой передач DSG, возвращающей 62.От 8 до 68,9 миль на галлон.

декабрь 2015

Golf GT Edition и Golf R-Line Edition

Golf GT Edition заменяет уровень отделки салона GT и получает дополнительное оборудование на сумму 1795 фунтов стерлингов, включая 18-дюймовые легкосплавные диски Durban и панорамный люк на крыше на 300 фунтов стерлингов дороже, чем GT. Цены от £ 23 915 RRP OTR. Golf R-Line Edition заменяет отделку R-Line для увеличения OTR на 250 фунтов стерлингов и получает дополнительное оборудование на сумму 1730 фунтов стерлингов, включая более крупные 18-дюймовые легкосплавные диски Serron и панорамный люк на крыше.Golf R-Line Edition можно заказать по цене от 24 860 фунтов стерлингов в стандартной розничной цене, с доставкой с начала 2016 года.

Февраль 2017

В продажу поступил обновленный Volkswagen Golf

Стартовая цена в 17 625 фунтов стерлингов (RRP OTR) остается прежней для обновленного трехдверного Golf S 1.0 TSI 85 PS начального уровня.

включает опцию новой радионавигации Discover Navigation Pro и онлайн-систему, которой можно управлять с помощью жестов.Благодаря 9,2-дюймовому экрану система дополняет дисплей Active Info Display, который также является новым в Golf и входит в стандартную комплектацию всех моделей Performance Golf. Между тем, расширился и ассортимент онлайн-сервисов и приложений.

Линейка UK начинается с S и повышается через SE, SE Nav, GT, R-Line, GTE, GTE Advance, e-Golf, GTD и GTD BlueLine до GTI, GTI Performance и, в конечном итоге,

Golf Estate доступны в моделях S, SE, SE Nav, GT и GTD, а также GTD BlueLine, к которым присоединяются Alltrack и R.

На Golf 2017 дебютирует бензиновый двигатель 1.5 TSI Evo с турбонаддувом — новый четырехцилиндровый двигатель мощностью 150 л.с., оснащенный системой Active Cylinder Management (ACT). Это сопровождается версией BlueMotion, развивающей 130 л.с. и имеющей функцию полного выключения двигателя (как в гибридном Golf GTE). Golf GTI 2017 теперь развивает мощность 230 л.с. или 245 л.с. в облике GTI Performance. Топовый Golf R обладает большей мощностью и может похвастаться максимальной мощностью 310 л.с.: этого достаточно для разгона от 0 до 62 миль в час за 4 секунды.6 секунд.

Изменения в дизайне включают новые передние и задние бамперы, новые галогенные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями или полностью светодиодные фары — стандартные для автомобилей с более высокими техническими характеристиками и дополнительные для других моделей — вместо ксеноновых фар; новые передние крылья; и, как уже упоминалось, новые полностью светодиодные задние фонари в стандартной комплектации для всех версий Golf.

Новый дизайн колес и цвета кузова завершают обновление экстерьера, а новые декоративные панели и материалы также улучшают интерьер Golf.

июнь 2017

1.5 TSI поступает в продажу

Доступен с 150PS, а версия BlueMotion 130PS будет добавлена ​​вскоре после этого.

Active Cylinder Management (ACM) является неотъемлемой частью эффективности этих новых блоков EVO.Технология ACM отключает цилиндры, когда водитель снимает ногу с дроссельной заслонки. В блоке 150 л.с. два из четырех цилиндров отключены, в то время как в версии BlueMotion 130 л.с. все четыре цилиндра приостановлены, когда автомобиль движется накатом.

С мощностью 150 л.с. он развивает максимальный крутящий момент 250 Нм всего лишь с 1500 об / мин при буксировке люка Golf, будь то с шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​коробкой передач DSG, с места до 62 миль в час всего за 8,3 секунды и до максимальной скорости 134 миль в час. .

Комбинированная экономика оценивается в 55.4 мили на галлон для хэтчбека 1.5 TSI EVO мощностью 150 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (56,5 миль на галлон для хэтчбека с DSG), с показателями выбросов CO2 116 г / км для механической коробки передач и 114 г / км для автоматической коробки передач DSG.

январь 2018

Petrol 1.5 TSI 130 Представлен BlueMotion

Ориентированный на еще большую экономию топлива, 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 130 л.с. имеет режим полного отключения.Когда машина едет, все четыре цилиндра могут временно отключаться. Как только потребуется больше мощности, двигатель перезапустится. Водитель едва замечает процесс, кроме как загорается небольшая лампочка на передней панели, показывающая, что двигатель находится в экономичном режиме. В люке Golf этот новый двигатель BlueMotion разгоняет автомобиль с места до 100 км / ч за 8,8 секунды, независимо от того, выбрана ли шестиступенчатая механическая или семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG. Пиковая мощность 130 л.с. достигается в диапазоне от 5000 до 6000 об / мин.

декабрь 2018

SE и SE Nav заменены на Match edition

Volkswagen заменил модели начального уровня SE и SE Nav на новую комплектацию Match.

В дополнение к стандартному оснащению уходящих моделей SE и SE Navigation, новые модели Golf в спецификации Match теперь в стандартной комплектации получают новый дизайн легкосплавных дисков, передние противотуманные фары, систему Discover Navigation и тонированные задние стекла.

Дополнительное оборудование в сочетании с небольшим изменением цены означает, что аналогичный, Volkswagen заявляет, что Golf Match предлагает экономию более 300 фунтов стерлингов по сравнению со спецификацией SE Navigation. В форме хэтчбека Golf Match, оснащенный эффективным 1,0-литровым бензиновым двигателем TSI мощностью 115 л.с., стоит 20 510 фунтов стерлингов.

Golf Estate Match стоит 22 385 фунтов стерлингов, а просторный Golf SV Match — 22 745 фунтов стерлингов, что означает экономию по сравнению с моделями с аналогичным двигателем в размере более 400 фунтов стерлингов для Golf Estate SE и Golf Estate SE Navigation и более 300 фунтов стерлингов для гольфа. SV SE и SE Navigation.

Golf Match доступен с широким спектром вариантов двигателей, включая эффективный 1,0-литровый бензиновый двигатель TSI 115 л.с. 1,5-литровые бензиновые двигатели TSI мощностью 130 или 150 л.с. 1,6-литровый дизельный двигатель TDI мощностью 115 л.с. и 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 150 л.с.

Golf GTI Performance и R также получат вход без ключа в стандартной комплектации для пятидверных моделей, а также камеру заднего вида и систему помощи при движении по полосе с динамикой.

Новые модели Golf Match уже доступны для заказа.Ожидается, что поставки первых экземпляров Golf Match начнутся в январе 2019 года.

сентябрь 2019

New Edition комплектации для Volkswagen Golf

Volkswagen Golf теперь доступен с тремя новыми уровнями отделки салона: Match Edition, GT Edition и R-Line Edition, каждый из которых предлагает дополнительное оборудование по сравнению с исходными комплектациями, на которых они основаны.

Три новых уровня отделки салона заменяют существующие спецификации Match, GT и R-Line и стоят на 400 фунтов больше, чем заменяемые ими. Они добавляют двухзонный климат-контроль, светодиодные фары и зимний пакет (включая подогрев передних сидений) — дополнительные опции стоимостью 1910 фунтов стерлингов при индивидуальном оснащении.

В соответствии с традициями Volkswagen UK, комплектации Edition представлены, когда Golf приближается к концу своего текущего поколения.

Сейчас открыты заказы на комплектацию улучшенного издания, поставки начнутся в октябре.Клиенты, заказавшие одну из трех исходящих комплектаций после 16 сентября, будут автоматически обновлены до Match Edition, GT Edition или R-Line Edition.

— побит ли он A35 и M135i?

Volkswagen Golf R стал повседневной иконой хот-хэтчбека нашего времени. На рынке новых автомобилей, где преобладают аренда и PCP, сочетание стоимости с учетом ежемесячных расходов и экстремальных реальных показателей сделало его непреодолимой силой.

Будет справедливо сказать, что сейчас давление на эту новую итерацию оказывается, взяв за основу последний Mk8 Golf, чтобы заново изобрести R, не слишком сильно вмешиваясь в проверенный рецепт. Сможет ли он сохранить качества, которые сделали старый автомобиль таким успешным, или золотой век Golf R прошел?

Двигатель, трансмиссия и время 0-60

В новом R нет механической коробки передач, так же как нет трехдверных Mk8 Golf full stop, поэтому ассортимент сократился с четырех вариантов компоновки до одного.Трансмиссия также знакома: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель EA888 с турбонаддувом теперь в своем четвертом поколении, что делает его чище, но также немного более мощным, достигая максимума в 316 л.с. и крутящего момента 310 фунт-фут.

Коробка передач DSG с двойным сцеплением имеет семь передач, и ее почти мгновенное переключение способствует быстрому разгону до 100 км / ч за 4,7 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой до 155 миль в час, если вы не потратили еще 2000 фунтов стерлингов на пакет Performance Pack, часть которого поднимает ограничитель до 168 миль в час.

Технические характеристики

Как и Mk8 GTI, и в особенности новый Clubsport, R имеет множество улучшений в проверенной и испытанной компоновке передних стоек McPherson и многорычажной задней оси с улучшенными подшипниками и шарнирами повсюду. пружины жестче, чем у старой машины.

Стандартные амортизаторы пассивны, но адаптивные блоки VW стоят 785 фунтов стерлингов (и, на наш взгляд, обязательны), в то время как Performance Pack включает в себя не только приподнятый ограничитель, но также более крупный спойлер на крыше, 19-дюймовые колеса и два дополнительных режима драйвера — подробнее о них чуть позже.Титановый выхлоп Akrapovič — еще один вариант.

Стандартный размер колес снова составляет 18 дюймов, но в трансмиссию добавлен новый элемент, который передает им мощность в виде заднего дифференциала с вектором крутящего момента, который может передавать до 100 процентов привода на внешнее заднее колесо во время прохождение поворотов.

R предлагает режимы «Комфорт», «Спорт», «Гонка» и «Индивидуальный», доступ к которым осуществляется с помощью кнопки на приборной панели или на рулевом колесе. Если установлен Performance Pack, есть два дополнительных режима: «Специальный», когда все системы автомобиля настроены для Nürburgring Nordschleife, и «Drift» с очевидными последствиями.Передние тормозные диски больше, чем у старой модели седьмого поколения, на 357 мм, и удерживаются более легкими суппортами.

Каково это — водить машину?

Новый Golf R — это автомобиль с огромным количеством программного обеспечения, привлекающего ваше внимание с того момента, как вы садитесь в его поддерживающее ковшеобразное сиденье (ткань, с синими логотипами R и сине-черной клеткой — кожа стоит дополнительно). Можно просто нажать кнопку пуска и начать движение, если вы не возражаете против случайного и тревожного вмешательства функции Lane Assist, которую необходимо выключать каждый раз при включении зажигания.

Чтобы отрегулировать настройку ESP, вам нужно углубиться в массивный центральный дисплей, найти «тормоза» на вспомогательном экране и подтвердить свой выбор — чрезвычайно сложный процесс — и это еще до того, как вы рассмотрели режимы водителя. Если вы действительно хотите настроить автомобиль для энтузиастов вождения, вы можете нажимать кнопки в течение как минимум 30 секунд после включения зажигания. Полностью цифровая кабина Mk8, центральный информационно-развлекательный экран и экраны тактильного контроля температуры — это вкус, который нам еще предстоит освоить …

В любом случае, допустим, вы отключили Lane Assist, но выбрали комфортный режим вождения.Golf R более или менее похож на Golf R-Line с двигателем TSI. Он совершенно нетребователен: тихий, изысканный, хорошо едет даже на 19-дюймовых колесах, иногда двигается накатом для экономии топлива и идеально подходит для местных поездок или длительных поездок по автомагистралям.

Объективно, все это хорошие качества, качества, которые сделают R легким компаньоном, особенно для тех, кто заинтересован только в обладании лучшим и самым дорогим Golf, но не очень заинтересован в горячих хэтчбеках как таковых. Предыдущая модель всегда хорошо закрывала этот рынок; то, что осталось неизменным в новом R.

Проблема возникает, если вы хотите, чтобы ваш горячий гольф был захватывающим, когда дорога становится интересной. Несмотря на всю его блестящую внешность и возможности, вы можете проехать многие мили и задаться вопросом, о чем идет речь.

То есть пока не решишься снова копаться в режимах драйвера. Занимайтесь различными элементами в индивидуальном режиме, и истинная личность Golf R начинает проявляться. В этом режиме дополнительный DCC можно точно настроить для конкретной дороги, задав шаблон для настройки остальной части автомобиля.

В более агрессивных режимах рулевое управление тяжелее, но все же кажется более свободным и менее точным на прямой, чем в GTI Clubsport. Но поместите настоящую нагрузку в шасси и, что особенно важно, через тормоза, и R внезапно проснется, встанет на цыпочки и наконец почувствует что-то вроде горячего хэтчбека. Все еще тихо, несмотря на старый треск выхлопной трубы; возможно, этот титановый выхлоп был бы потрачен не зря…

Тормозите очень сильно в крутом повороте, и вы можете сильно раскачивать хвост, чтобы повернуть нос, а затем, оказавшись в повороте, можно очень сильно увеличить мощность, очень рано — иногда это просто выгоняет вас из угла в удовлетворительной манере.Тем не менее, в некоторых случаях это приводит к резкой избыточной поворачиваемости благодаря заднему дифференциалу с вектором крутящего момента.

A45 S AMG будет делать то же самое, и изредка GR Yaris, но есть что-то в том, как R отказывается от сцепления, а затем движется вперед со всеми четырьмя колесами, что кажется более естественным и даже, смею сказать, дружелюбно. Двигатель тоже реагирует на то же самое: на более низких оборотах он чувствует себя скованным из-за веса автомобиля, но после 4500 оборотов в минуту масса становится меньшей проблемой, и R действительно летает.Большие лепестки за рулем — тоже большое улучшение, хотя они все еще немного растянуты.

Управляемый такой максимальной атакой, R решительно обеспечивает, но найти поводов для этого очень мало.

Цена и конкуренты

Если вам нужен водительский энтузиазм, то собственный конкурент Audi S3 не играет роли. Возможно, прямым конкурентом R по духу является Mercedes-AMG A35, автомобиль, очень похожий на VW: оба предлагают цифровую кабину, около 300 л.с. и полный привод, хотя избыточная поворачиваемость будет только у Golf.

Расширьте свой кругозор в более широкий мир горячих хэтчбеков, и есть много других вариантов, однако, будь то динамизм Toyota GR Yaris, великого универсального Hyundai i30N (который вот-вот появится в обновленном виде), недавно пересмотренный Renaultsport Megane RS или могучая Honda Civic Type R. Здесь найдется горячий хэтчбек для всех, от Fiesta ST до Mercedes-AMG A45, с подходящей ценой, производительностью и привлекательностью для водителя.

Volkswagen Golf (VW) 2021 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото

Какой автомобиль представляет Volkswagen Golf 2021 года? С чем это сравнивать?

Хэтчбек Volkswagen Golf 2021 года делает свой последний виток перед выпуском обновленной модели восьмого поколения, которая будет выпущена в 2022 году.Когда он вернется, он будет доступен только в пятидверных моделях GTI и Golf R, ориентированных на производительность, тогда как в 2021 году он будет доступен как Golf TSI или Golf GTI. Honda Civic, Mazda 3, Subaru Impreza wagon и Toyota Corolla остаются неотразимыми хэтчбеками.

Фольксваген Гольф 2021 года — хорошая машина?

Проверка продолжается ниже

Да, он нам нравится, в первую очередь за вместительность и отличную езду. Его устаревшие технологии ограничивают его потенциал роста, ограничивая GTI 6,7 балла из 10.Базовая модель и ее базовый двигатель будут оценены ниже. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Что нового в Volkswagen Golf 2021 года?

В дополнение к GTI, базовый Golf ограничен одной хорошо оснащенной отделкой для 2021 года, которая теперь стандартно поставляется с 16-дюймовыми колесами из алюминиевого сплава, запуском без ключа, синтетическими кожаными сиденьями, подогревом передней части и панорамным люком на крыше.

Классический хэтчбек хорошо состарился, особенно GTI с его 18-дюймовыми колесами и красной отделкой.Нос низко опускается в широкую нижнюю губу для спортивной стойки с выпуклым задним концом, готовым к прыжку. Клетчатые сиденья или синтетическая кожа в стороне, интерьер не вдохновляет.

Выбор турбо-4 отличает базовый Golf TSI от очаровательного Golf GTI. 1,4-литровый двигатель объемом 147 л.с. на TSI довольно быстро набирает обороты, но стандартная 6-ступенчатая механическая коробка передач, хорошее рулевое управление и управляемость доставляют удовольствие. GTI питает лучшие фантазии с его 2,0-литровым турбо-4 мощностью 228 л.с., который является эталоном для своего класса, даже несмотря на то, что время разгона до сотни за шесть секунд уже не впечатляет.Технические характеристики не отражают сумму его частей, но если сложить рулевое управление, управляемость и скорость, GTI останется одним из самых интересных автомобилей для вождения по этой цене.

Форма с двумя ящиками обеспечивает хорошее пространство для головы и достаточно удобного места для четверых, хотя есть пять ремней безопасности. Объем багажника такой же, как у многих небольших кроссоверов.

Хорошее соотношение цены и качества и хорошие характеристики являются нормальными для поля для гольфа 2021 Golf. Его стандартное автоматическое экстренное торможение в основном дополняет хорошие результаты краш-тестов.Устаревший 6,5-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Сколько стоит Volkswagen Golf 2021 года?

Golf TSI 2021 года стоит 24 190 долларов, включая пункт назначения, с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но 8-ступенчатая автоматическая коробка передач всего на 800 долларов дороже. GTI начинается с 29 690 долларов с механической коробкой передач, но поднимается до 38 000 долларов с лучшей отделкой для автобанов.

Где производится Volkswagen Golf 2021 года?

В доме VW в Вольфсбурге, Германия.

Обзор: модельный ряд VW Golf MK7.5 в 2020 году

VOLKSWAGEN GOLF. Хэтчбек стал культовым после десятилетий производства и по-прежнему является стильным городским автомобилем для масс и отличным хот-хэтчем для энтузиастов. Теперь, когда его жизненный цикл опаздывает, и в модельную линейку седьмого поколения MK7.5 внесено множество изменений, он предлагает хорошую безопасность, технологии и упаковку. Вот полное изложение, если вы подумываете о покупке нового VW Golf.

Какая цена и что вы получаете?

Линейка Golf начинается с 24 990 долларов США за поездку на автомобиле 110TSI Trendline начального уровня и увеличивается до 57 990 долларов США за поездку за высокопроизводительную модель Golf R.

Вверх по сравнению с 110TSI Trendline — 110TSI Comfortline с автоматическим оснащением по цене от 29 990 долларов. В стандартную комплектацию входят 17-дюймовые легкосплавные диски, тканевые сиденья, спутниковая навигация, двухзонный климат-контроль, вход без ключа с кнопкой запуска, коврики и дополнительная розетка 12 В в багажном отделении.

110 Highline по цене 34 990 долларов США добавляет комфортные функции, такие как адаптивный круиз-контроль, помощь в полосе движения, контроль слепых зон, помощь в пробке, кожаная отделка сидений, специальные 17-дюймовые легкосплавные диски и удобные спортивные сиденья с подогревом.

Цена подскакивает до 47 990 долларов за легендарный хот-хэтч GTI, который, среди прочего, добавляет мощный 2,0-литровый двигатель, большие тормоза, активную настройку шасси для спортивного вождения и 12,3-дюймовый дисплей водителя на приборной панели.

На первом месте находится Golf R, самый мощный автомобиль в линейке с полным приводом. Он также имеет 19-дюймовые легкосплавные диски, динамические фары, 9,2-дюймовую информационно-развлекательную систему и светодиодное освещение кабины.

Какой интерьер?

С сиденья водителя вы можете добраться до всех основных органов управления, которые в типичной для Volkswagen моде аккуратно расположены и просты для понимания.Возможности подключения Apple Car Play, Android Auto и Mirror Link позволяют легко подключить телефон и использовать его функции. Вы должны помнить, что Car Play и Android Auto будут работать только при подключении через USB, а не через Bluetooth.

Доступен 12,3-дюймовый дисплей для водителя, и он выглядит действительно изящно. Не многие автомобили, особенно в этом сегменте, еще оснащены такой технологией, поэтому, если вы выберете ее, это будет особенным. В остальном дизайн интерьера очень шикарный, и он хорошо смотрится с любого места в салоне.Сами сиденья облегают фигуру в спортивных моделях и откинуты назад в базовых (более доступных) городских вариантах, и все они удобны.

Каково пассажирское пространство?

Впереди много места, несмотря на то, что это хэтчбек. Сзади среднее сиденье больше похоже на жердочку, чем на настоящее сиденье, но два крайних сиденья подходят как для взрослых, так и для детей. Кстати, есть крепления ISOFIX для двух внешних сидений, а дополнительное сиденье легко помещается, без необходимости снимать подголовник, чтобы он плотно прилегал к спинке.Это не относится ко всем маленьким автомобилям, поэтому это полезно для семей.

Багажник предлагает 380 литров места для хранения, что является приличным объемом для такого автомобиля. Под полом багажника находится запасной диск для экономии места, который позволяет багажнику иметь два уровня высоты. Пространство в багажнике Golf отличается таким же высоким качеством и вниманием к деталям, как и передняя часть автомобиля.

Что под капотом?

В Golf 110TSI используется 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 110 кВт / 250 Нм, а в модели 1.8L Turbo обеспечивает 132TSI мощностью 132 кВт / 280 Нм. Спортивные GTI и Golf R (единственный доступный полноприводный) используют 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом для выработки 180 кВт и 370 Нм (GTI) и 213 кВт и 380 Нм (Golf R).

Несмотря на то, что доступен целый ряд двигателей, все они предлагают все возможности реального использования, которые вы ожидаете от стремительного люка. Тем более GTI и более горячие версии, которые трескаются и трескаются при перебеге. В самом деле, лучший способ описать хот-хэтчи — это автомобили, которые всегда испытывают напряжение на привязи.

Как там в дороге?

Автомобили начального диапазона имеют хорошую податливость подвески и плавно передвигаются по городским дорогам. Даже на гравийных улицах или ухабистых волнах Golf чувствует себя как дома — это универсальный люк. Несмотря на то, что 110TSI и 132TSI не считаются «горячими хэтчберами», они прекрасно ладят друг с другом, благодаря энергичному двигателю и обученному управлению, если вам хочется наслаждаться извилистой проселочной дорогой.

Однако именно здесь Golf претендует на звание автомобиля для энтузиастов.GTI и Golf R являются культовыми поклонниками, и за рулем одного из них вы наверняка услышите кивок на светофоре. 2,0-литровый двигатель работает очень быстро, обеспечивая приятный хриплый саундтрек из выхлопной трубы. Управляемость исключительна, и даже GTI с передним приводом делает его отличным гоночным автомобилем для неполного рабочего дня.

На городских дорогах и GTI, и R тоже комфортны, с адаптивным демпфированием для изменения от твердого до мягкого, в зависимости от ваших требований.

Как насчет безопасности?

Имеется семь подушек безопасности: передняя водительская и пассажирская; колено водителя; сторона водителя и пассажира; и шторки безопасности спереди и сзади.Есть сигнализация с датчиком наклона. Обычно угонщики просто перетаскивали машину на платформу, чтобы обойти автомобильную сигнализацию.