Эвотек двигатель газель: Двигатель EvoTech 2.7 для установки на Газель-Некст и Газель-Бизнес

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

01. 03.2021 07:30

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

377cb49539d9672b8499e9d095fc62e6

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

«ГАЗель NEXT» с двигателем EvoTech 3.

Горьковский автозавод разработал новую модификацию легкого коммерческого автомобиля «ГАЗель NEXT CNG», работающую на бензине и сжатом природном газе. Автомобиль оснащен модернизированным битопливным двигателем EvoTech рабочим объемом 3 л. Увеличение объема по сравнению с объемом 2,7 л у предыдущей версии позволило повысить мощность и крутящий момент двигателя и существенно улучшить тягово-динамические характеристики автомобиля. Новинка представлена на VIII Международном газовом форуме, который проходит в Петербурге со 2 по 5 октября 2018 года.

Горьковский автозавод — ведущий российский производитель коммерческого транспорта на газовом топливе — представляет новую модификацию легкого коммерческого автомобиля «ГАЗель NEXT CNG», оснащенную модернизированным газово-бензиновым двигателем EvoTech 3.0. Увеличение рабочего объема силового агрегата до 3 л (по сравнению с 2,7 л у предыдущей версии двигателя — EvoTech 2.7) позволило повысить мощность до 120 л. с. при движении на бензине (при движении на сжатом газе — 109 л.с.), а максимальный крутящий момент — до 252 Нм (225 Нм при движении на сжатом газе).

Автомобиль совмещает в себе комфорт, безопасность и функциональность семейства NEXT с высокой экономической эффективностью и экологичностью. Сжатый газ — самое экономически эффективное из используемых в коммерческом транспорте видов топлива, его применение обеспечивает снижение эксплуатационных затрат на 40-50% (в зависимости от величины пробега и особенностей конкретной модели) по сравнению с бензином и дизельным топливом.

Важная конструктивная особенность модернизированного двигателя EvoTech 3.0 — применение чугунного блока цилиндров вместо алюминиевого блока, установленного на предыдущих версиях. Это позволило снизить теплонагруженность и повысить стабильность работы силового агрегата при высоких температурах. Изменения коснулись и других узлов, в том числе коленчатого и распределительного валов, головки цилиндров и поршня. Новая конструкция предусматривает возможность установки двухконтурной системы кондиционирования для микроавтобусов и двух компрессоров для фургонов-рефрижераторов.

На автомобиль устанавливаются четыре газовых баллона общим объемом от 33,2 (цельнометаллический фургон) до 41,6 (бортовые модификации) куб. м. Запас хода автомобиля — до 750 км, в том числе 300 км — на газе. Газобаллонное оборудование производства итальянских компаний Emer и OMVL сертифицировано по Правилам ЕЭК ООН № 110. Многоуровневая система безопасности двигателя включает в себя скоростной клапан (ограничивает утечку газа в случае повреждения газовых трубок), «пожарный клапан» (обеспечивает выпуск газа при превышении температуры 100°C), предохранительный клапан (обеспечивает выпуск газа при превышении давления 300 атм.).

рядом расход солярки. Газель Next с бензиновым двигателем Evotech

Доброго времени суток всем коллеги.
Пост посвящен новичкам, только что столкнувшимся с камнем, и тем, кто ест как сумасшедший . .. Что ж, всем кому интересно. 😁
Когда я только купил свой некст, он хавал 16 — 18 литров на 100 км и при этом финансовые затраты и примерные расчеты совпадали с показаниями компьютера.
Обкатка прошла как обычно, без гонок и напряжений, все 2500 км по регламенту.
Расход топлива с увеличением пробега то упал, то вернулся на «нормальный» постзаводский. Причем манера вождения была предельно спокойной и аккуратной.
Если это можно назвать стабилизацией, то ближе к 15 … 20 000 км расход топлива вернулся в норму и варьировался 13 … 15 литров на 100 км.

Спустя какое-то время поставил спойлер, поставил в «Мир Газели Янино», выпил под реф, установка все та же, вышло под ключ со спойлером 8 500.Почему я сосредоточен на этом? Потому что буквально в первых рейсах на междугороднем расход топлива упал на 2 литра … И бак просушил, залил … подсчитал. Расход топлива на момент установки составлял 11 — 13 литров на 100 км …
Но, как вы помните, уважаемые читатели, мы не остановились на достигнутом и поехали в компанию «Дизель-технологи», где у нас попросили евро 3. , утопили ЕГР.

И обещали снижение расхода топлива и увеличение мощности, это все круто конечно, но для меня основной причиной тюнинга фишки было не менять теплообменник за 25000 руб.
И вроде бы можно было забить и не обращать внимания, но то, что я стал тратить еще меньше на рейс Санкт-Петербург — Москва — Санкт-Петербург, не могло не остаться незамеченным.
По началу такой рейс стоил 10 000 руб. А иногда до 12 … Конечно были разные факторы и погода и дороги и пробки, вес груза, реф или без реф и т.д.
Но после прошивки буквально тысячи через 4-5 км , Заметил значительное снижение затрат на топливо.На скорости 80-90 в среднем стал выходить 8000 руб. На кольце Санкт-Петербург-Москва-Санкт-Петербург. Петербург.
Как говорится: «Чем дальше в лес, тем больше дров».
Я имею в виду, чем дольше мы идем вместе с Двуликим трудоголиком, тем больше я узнаю о нем и его камне.
Вот недавно я узнал, что необходимо регулировать клапан на камне и рассказал о последствиях, если надавить на этот случай.
Я отдал за это чуть больше 6000 руб… Это дорого? Кому-то нравится … Кто-то самоучка и наступает на грабли, я обратился на СТО Волхонка, там грамотные специалисты все отрегулировали, заменили все прокладки и кстати, НЕ сломав клапанную крышку.

Нуууу а резюмировать наверное …
Двигатель стал немного слышно работать на холостом ходу, просто шепотом.
Пустой расход упал до 9 литров.
На загруженном до 10,4 — 10,8 л
Это на компе.
В финансах.
После корректировки и отпуска самый дальний вчера поехал в Петрозаводск и уже частично отбил корректировку.
Ранее рейс Санкт-Петербург — Петрозаводск — Санкт-Петербург стоил от 5 до 6 тысяч рублей.
Вчера встретил 4000 руб.
«Наверное, 70 миль в час …», — подумает один из вас …
Нет, скорость 80 — 90, вес груза 2,5 т, масса машины 3,3 т.
Расход топлива 10-11 литров на 100 км пути.
Топливо в основном Shell на 90% АЗС.
Масло Shell rimula 5 оригинальное из бочек от производителя.
Фильтр весь оригинальный.
ТО каждые 10-12 000 км.
Пробег более 260 000 км.
В заключение, наверное, хочу сказать …
Не прикручивайте эти грузовики, не гоняйте по ним хрен, тогда они не развалятся … И служат исправно, и за каждую копейку не выдавливают.
А если гоняешь и зря тратишь, хрен в солярий наливаешь, понимаешь, из каких баков перекачал, в фильтры ввинчиваешь всякое дерьмо, чтобы сэкономить, то в инете ни хрена не пиши и дерьмо не разводи насчет дерьма машины, лучше посмотри на свой стиль вождения и свое отношение к машине.
А если дорого в обслуживании купите себе шушлайку с двигателем 402, там все дешевле.

Одна из отечественных моделей автомобилей — Газель Next с бензиновым двигателем, вобравшая в себя все положительные качества предшественников и дополненная отечественными новинками. Современный автомобильный рынок с каждым годом становится все более обширным. Какие только новые модели Mercedes или Toyota воплощают в себе все лучшее, что было изобретено в отрасли за последние годы.

Двигатель Evotech устанавливается на Газель Next

Не так давно вышла на отечественный рынок, но уже успела покорить многих своей высокой практичностью, экономичностью и внешними характеристиками.При этом, если внешняя привлекательность автомобиля целиком и полностью заслуга конструкторского бюро, то его технические характеристики обусловлены некоторыми изменениями в механической части.

Достоинства двигателя evotech и его положительные качества

По своей структуре это не что иное, как рядный четырехтактный четырехцилиндровый агрегат, разработанный совместно с гигантом корейского автодрома Tenergy. Обновленный бензиновый двигатель вобрал в себя все лучшее от предыдущих версий подобной техники и был дополнен опытом зарубежного промышленного монстра. Результатом такой комбинации стал двигатель evotech 2.7, обладающий следующими качествами:

• низкий уровень износа;
• отличная производительность;
• улучшенные тягово-динамические показатели;
• повышенная надежность системы.

Технические характеристики двигателя EVOTECH 2.7

Приведенные выше характеристики как нельзя лучше описывают новую модель двигателя и его особенности.В то же время его установка на Газель Next существенно модернизировала и улучшила сам автомобиль, придав ему невиданные доселе свойства. Среди этих преимуществ выделяют следующие параметры:

• повышенной прочности;
• увеличение крутящего момента;
• соответствие экологическим нормам;
Снижение стоимости автомобиля на
• штук;
• ниже расход масла.

Все эти положительные качества обусловлены установкой нового evotech 2.7, который при всей своей новизне и новизне является одним из лучших продуктов на современном отечественном рынке.

Новые дизайнерские решения и экономичность автомобиля

Газовая модель Газель Next появилась на рынке в середине 2014 года и сразу стала безумно популярной. В первую очередь такой успех обусловлен высоким КПД и довольно невысокой стоимостью автомобиля. Добиться этих качеств и занять довольно высокое место на отечественном рынке помогла установка нового мотора, разработанного на базе предыдущего агрегата.Более того, практически вся машина подверглась значительной модернизации, которая сделала ее более современной и практичной. Среди прочего особое внимание конструкторы уделили переделке следующих деталей и систем:

Все эти факторы представляют собой только преимущества. Казалось бы, такая разработка должна стоить намного дороже, но на самом деле все совсем иначе. Подобного эффекта удалось добиться, оптимизировав многие функционально устаревшие компоненты и заменив их более новыми.Кроме того, газовая версия Газели Next вобрала в себя лучшие разработки отечественного автопрома, что не могло не сказаться на ее функциональности и экономичности.

Двигатель Evotech A274 на ГАЗ Газель Next

Одно из самых больших преимуществ нового бензинового двигателя Газель Next — это экономия топлива.Именно снижение расхода топлива позволяет существенно сэкономить материальные ресурсы при эксплуатации автомобиля.

Кроме того, изменение конструкции соединительных деталей позволяет снизить затраты на обслуживание, что также является значительным преимуществом. В результате такой модернизации детали и узлы станка меньше трясутся при работе, сохраняя свою целостность и не нарушая основных качеств. За счет пониженного уровня вибрации при работе мотора его составные части практически не болтаются, что позволило увеличить срок службы агрегата и увеличить максимальный пробег машины в целом.

Группа ГАЗ представила свое очередное творение — 100% газовый двигатель NEXT Газель на природном газе (наш старый обзор — сравнение дизеля и пропана):

Следует отметить, что мы сами эксплуатируем Газель NEXT с дизельным двигателем Cummins ISF 2.8 уже 1,5 года и очень довольны и довольны Cummins. Все остальное (отвалившиеся ручки, самоблокирующаяся магнитола, заклинившие дверные замки, сломанный стартер и т. Д. И т. Д.) Мы скромно переносили, наслаждаясь тяговитым и достаточно экономичным двигателем.А с нашим газодизельным двигателем и расходом 3–6 литров на 100 км в целом можно ездить довольно экономично.

Теперь Группа ГАЗ решила порадовать всех реинкарнацией мотора 50-летней давности, гордо носящего имя EvoTech 2.7. Вот как хвалят это инженерное чудо:

По описанию Evotek и 4216 имеют одинаковую мощность, Evotek имеет больший крутящий момент даже на более низких оборотах и ​​более экономичен. На самом деле: Evotek кушает не меньше, тяга не меньше по сравнению с 4216.Если старый добрый Ульяновск на газе с 1500 оборотов на пятой передаче свободно разгоняется, то этот на бензине еле-еле набирает обороты … ..или мотор евронормами задушили, или просто дофига похвалили. Честно говоря, я разочарован. Да, гидрик грохочет, пока хорошо не прогреется, а потом на холостом ходу в салоне слышен звук одного клапана.

Ну или еще:

Приветствую всех! Так же стал обладателем Next-фермера с двигателем Evotek! Пробег на данный момент 1000км. Расход по компу показывает 21л, ездил в основном по трассе! Сначала было 23л.Автомобиль тент высотой 2,20, обтекателей пока нет! машина по гарантии обратилась в сервис, уже установили дополнительные хомуты на синие силиконовые шланги, было немного сыро, но сегодня проехав по трассе 200км снова ушло около литра, не могу понять где получается из! Оказывается, под нагрузкой идет!

Из говна конфетку не слепишь, поэтому расход продукта EvoTech вполне УМЗшный — загруженный, так дайте 20 литров и не грешите. Это означает, что расход газа также будет не менее 22 нм3 для метана и не менее 24 литров пропана.А теперь посчитаем стоимость 100 км пробега на разных видах топлива при полной нагрузке:

• Дизельное топливо Cummins ISF 2.8 15 литров х 33 руб. = 495 руб.
• Бензин EvoTech 20 литров AI92 х 32 рубля = 640 рублей
• Метан EvoTech 22 нм3 х 13,6 руб = 300 руб
• Пропан EvoTech 24 литра х 18 руб. = 432 руб.
• Cummins ISF 2.8 газ дизель Дизель 5 литров ДТ х 33 руб = 165 руб + 10 нм3 метана х 13,6 = 136 руб Итого 301 рубль

Ну, понятно, пропан при нынешних бешеных ценах обсуждать не будем — НЕ ИНТЕРЕСНО (проще дизель купить, те же цены).

А теперь поехали — метановая Газель Next имеет аж 4 баллона по 52 литра, что позволяет использовать примерно 50 нм3 метана. Таким образом, пробег на газе будет чуть больше 200 км (точнее 220).Максимальное количество баллонов, которое можно повесить на длинную Газель NEXT по бокам (у нас длинный простой, наверное, чуть короче) составляет 1×140 литров + 2×80 литров = 300 литров = примерно 72 нм3 полезного объема, что соответствует с пробегом 700+ км в газодизельном режиме.

Количество АГНКС в нашей стране очень мало, поэтому (это подтверждается реальным опытом эксплуатации) как ни старайся, но 100% времени на газе не обязательно переходить что-то на бензин или солярку .Принимая во внимание пробег 200 км газогазового двигателя и 700 км газодизельного двигателя, квалифицированно принимаем следующие цифры:

• Газ-бензин 40% времени работает на бензине и 60% времени работает на газе
• Газодизель 20% времени работает на дизельном топливе и 80% времени работает в режиме газ-дизель

Принимая эти предположения, получаем, что общая стоимость 100 км бензина и газа EvoTech будет равна 0.4 * 640 руб. = 256 руб. + 0,6 * 300 = 180 руб. Итого 100 км в реальном цикле использования на бензин-газе Evotek обойдутся в 436 рублей, т.е. ровно как пропан и немного дешевле дизеля. Полная стоимость 100 км газодизельного двигателя Cummins ISF 2.8 составит 0,2 * 495 руб. = 99 руб. + 0,8 * 301 руб. = 240 руб. Итого 100 км в реальном цикле использования на газодизельном двигателе Cummins ISF 2. 8 обойдутся в 340 рублей.

Итоговая таблица стоимости 100 км и максимально возможного пробега до заправки на различные виды топлива для груженой Газели NEXT

В общем, как говорится в песне — Думай.решайте сами. Иметь или не иметь! И что именно иметь

Какое масло заливать в газель очередной дизель. Объем масла в двигателе Каменс. Слить топливо из топливного фильтра

Газель Next — это небольшой грузовик для перевозки грузов в городских условиях, выпускаемый Горьковским автозаводом с 2013 года. Предшественником этого автомобиля была ГАЗель Бизнес, получившая множество изменений в новой версии: это совершенно новый дизайн, а также новый, более безопасный дизайн кабин, двигателей и прочего.Газель Next производится не только в Нижнем Новгороде, но и в турецком городе Сакарья. Автомобиль легко может перевозить грузы весом от 1500 килограмм. Основными конкурентами на автомобильном рынке этого класса являются грузовики Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily и Volkswagen Crafter. Газель Next — хорошая и относительно недорогая машина для людей, которые только начинают свой бизнес, так как конструкция позволяет обслуживать машину самостоятельно, что удешевляет обслуживание машины. Но даже по карману сильно не ударит.

Для замены моторного масла Next Cummins Gazelle количество смазочного материала определяется в зависимости от объема двигателя.

Интервалы замены масла

Для людей, которые собираются купить Газель Next, производитель представляет на выбор линейку двигателей, которая понравится любителям бензиновых и дизельных двигателей, а также любителям газа. Силовые агрегаты, которые устанавливаются на эти автомобили, достаточно надежны даже при регулярной транспортировке массивных предметов. Но не забывайте, что для того, чтобы продлить срок службы этих двигателей или хотя бы не заглушить их, необходимо всегда вовремя проводить техническое обслуживание.Для этого нужно прочитать инструкцию по эксплуатации и регламент на Next. Помимо информации о пробегах, для которых вам необходимо провести техническое обслуживание, вы можете найти в этих книгах много новой и необходимой для вас информации. Процедура замены масла и ее особенности не исключение.

Каждый двигатель для нормальной работы время от времени требует замены моторного масла. Для большинства двигателей пробег, при котором следует проводить эту процедуру, примерно одинаков, но каждый производитель дает свои рекомендации.Для дизеля ГАЗ — каждые 10 000 км, а для бензиновых агрегатов — каждые 10–15 000 км. Всегда помните, что с масляным фильтром тоже обязательно менять.

Объем газового двигателя Next

Как мы уже говорили, для данного автомобиля заказчику представлено несколько силовых агрегатов, а именно:

• дизельный 2,8-литровый Cummins, соответствующий европейскому экологическому стандарту Euro-4;
• бензиновый 2,7-литровый Evotech, также соответствующий Евро-4;
• газовый двигатель с газовой установкой, А 2.7-литровый двигатель Evotech, соответствующий европейским экологическим стандартам Euro 5.

Во время процедуры замены масла нужно помнить заправочный объем вашего двигателя. Вы также можете найти его в книгах, прилагаемых к вашему автомобилю. Для двигателя Cummins объемом 2,8 литра требуется 6,5 литров моторной смазки. На оставшиеся два двигателя требуется 4,5 литра масла. Если вы решили проводить техническое обслуживание машины самостоятельно, то необходимо регулярно делать ревизии и проверять уровень масла. Сделать это достаточно просто.Проверка уровня масла производится щупом. Для нормальной работы требуется, чтобы индикатор на датчике находился посередине между отметками «MAX» и «MIN».

Выбор подходящего смазочного материала

Информация о выборе подходящего масла также есть в инструкции по эксплуатации Next Gazelle. Для дизельного двигателя Камминз Газель производитель рекомендует заливать Shell Rimula R6 10W-40 или Shell Helix HX7 Diesel 10W-40. А в бензине — HX7 5W-40. Это масло довольно часто встречается практически во всех автомобильных магазинах любого города, поэтому проблем с его подбором и покупкой не возникнет.Не рекомендуется использовать другое масло, так как в этом случае не гарантируется 100% гарантия защиты двигателя от износа.

Инструменты для замены

Для процедуры замены масла собственными силами Вам потребуются следующие материалы и инструменты:

1. Для начала необходимо купить расходные материалы, которые вы будете менять, а именно: новую смазку с учетом необходимого рабочего объема. , новый масляный фильтр и новую прокладку для болта сливного отверстия.
2. Второй — это инструмент, который вам понадобится для проведения процедуры.Это съемник для демонтажа старого фильтра, ключи для снятия защиты двигателя и откручивания сливного отверстия.
3. Вам также понадобится контейнер, в который вы будете объединять майнинг.

Алгоритм замены моторного масла в двигателе Next Газель своими руками

Для запуска прогрейте двигатель своего автомобиля. Это сделано для того, чтобы добыча могла легко вытекать из поддона и двигателя машины. После этого поместите под поддон пустую рабочую емкость и открутите сливную пробку.Также открутите заливное отверстие, чтобы предотвратить образование вакуума в двигателе, что сократит время слива старого масла. Сначала масло будет течь достаточно быстро, но потом по каплям, пока не стечет со всех компонентов силового агрегата.

Пока идет заправка цистерны, можно снять старый масляный фильтр и установить новый.

Но перед установкой нового фильтра в него нужно налить около 150 грамм нового масла и только потом устанавливать на место.После того, как силовой агрегат вашего автомобиля будет полностью освобожден от минирования, затяните сливное отверстие болтом. Затем залейте новое моторное масло и затяните пробку заливного отверстия.

После смены дайте машине поработать примерно 15 минут, затем проверьте уровень при выключенном двигателе. На этом замена масла завершена.

Каменс обеспечивает смазку и охлаждение движущихся частей и механизмов системы — подшипников, шестерен и цилиндров.

Недостаток масла в двигателе может привести к поломке и выходу из строя всей системы, поэтому крайне важно своевременно диагностировать и смазать двигатель, а также следить за адекватным уровнем масла.

Объем в двигателе Каменс (мощность системы смазки двигателя) зависит от нескольких характеристик: количества цилиндров, объема двигателя и типа масляного поддона.

Объем масла в 4-цилиндровом двигателе Каменс (стандарт):

• Поддон малой вместимости — емкость системы 10 л; поддон — 7,9 л.

• Поддон подвесной — емкость системы 13 л; поддон — 11 л.
• Поддон алюминиевый — объем системы 15 л; поддон — 13 л.
• Поддон большой емкости — емкость системы 18 л; поддон — 16 л.

Объем масла в 6-цилиндровом двигателе Каменс (стандарт):

• Поддон малой вместимости — емкость системы 13 л; поддон — 11 л.
• Поддон подвесной — емкость системы 19,5 л; поддон — 17,5 л.

• Поддон стандартный — объем системы 16,7 л; поддон — 14,2 л.
• Поддон подвесной — емкость системы 19,7 л; поддон — 17.5 литров.
• Поддон большой емкости — емкость системы 26,4 л; поддон — 23,9 л.

Судовое моторное масло Каменс на 15,1 литра (16 кварт).

Если тип и объем масляного поддона неизвестны, можно:

• Свяжитесь с вашим представителем Cummins.
• Определите объем масляного поддона по серийному номеру двигателя с помощью QuickServe ™ OnLine.
• Залейте в поддон минимальное количество масла, указанное для этого типа двигателя. Затем добавьте 1 литр до верхней отметки на щупе.

Система смазки дизельного двигателя Cummins

Основными частями, составляющими системы смазки всех дизельных двигателей, являются масляный поддон, маслоохладитель и система каналов, по которым масло распределяется по всем движущимся механизмам.

Иногда агрегаты могут быть оснащены электрическими масляными насосами, которые водители используют для предварительной смазки двигателя (перед его запуском) и повышения давления до рабочего уровня.

Масляный поддон Емкость для масла.Чаще всего в дизелях встречаются алюминиевые, чугунные или стальные (штампованные) поддоны. Он оснащен резиново-металлическим масляным щупом для проверки уровня масла и маслоотражателем, предотвращающим разбрызгивание масла на шатуны. Стенки поддона отводят тепло от масла, немного охлаждая его. На дне поддона оседает масляный остаток.

Масляный насос — Предназначен для забора масла из поддона и подачи его далее в маслоохладитель, а также для поддержания необходимого давления в системе смазки дизельного двигателя.Привод осуществляется напрямую через промежуточный вал или распределительный вал.

В дизельных двигателях применяются шестеренчатые и роторные насосы (с внешним зацеплением, с внутренним зацеплением или планетарный), в грузовых дизелях — шестеренчатые обдувные насосы. Они обеспечивают постоянную подачу масла при работе машины на склоне.

Маслоохладитель — Предназначен для дополнительного охлаждения масла. Появляется возможность уменьшить масляный поддон, что приводит к тому, что гораздо меньшее количество масла контактирует с горячими частями двигателя при резком изменении его наклона. Масляный радиатор представляет собой радиатор — систему медных трубок, заключенных в герметичный корпус.

Масло течет по трубкам, а охлаждающая жидкость в кузове. Причем направления потока масла и жидкости противоположны. На входе в маслоохладитель установлен редукционный клапан, предназначенный для регулировки давления. Клапан настроен на 414 кПа.

Масляный фильтр — устанавливается на выходе из маслоохладителя. В современных дизельных двигателях используются полнопоточные и полнопоточные. Первые полностью проходят через масляный поток, идущий от маслоохладителя.Второе — только часть этого потока.

Остальное масло возвращается в поддон. Таким образом, очистка масла осуществляется в несколько циклов. На входе масляного фильтра есть перепускной клапан.

Канальная система дизельного двигателя Cummins состоит из главного масляного канала и его ответвлений, канала подачи масла и магистрали турбонагнетателя. Масло подается в турбокомпрессор и сливается обратно на поддон по гибким трубкам из неопренового каучука, нейлона и других синтетических материалов.

Магистральный маслопровод подает масло ко всем движущимся механизмам — коренным и шатунным подшипникам, коленчатому и распределительному валам, клапанному механизму, поршням и блокам цилиндров и другим. Давление масла в системе смазки поддерживается отверстиями заданного сечения.

Движение масла в системе смазки Каменс

Из масляного поддона через впускной трубопровод масло поступает в масляный насос. Далее масло подается на вход маслоохладителя.

В случае высокого давления избыточное масло возвращается в насос (двигатели 3.9 л и 5,9 л) или в поддон (двигатели 4,5 и 6,7 л). Затем масло поступает на вход фильтра, перепускной клапан которого открывается, если перепад давления на фильтре превышает 345 кПа.

После очистки в фильтре масло попадает в систему смазки — магистраль, канал форсунки и магистраль турбонагнетателя. Главный маслопровод проходит через блок цилиндров рядом с местом, где масло течет к коренным подшипникам и коленчатому валу. От коренных подшипников идет ответвление к форсункам охлаждения распредвала и поршня.

Перечислим возможные причины, приводящие к неисправности системы смазки:

• Высокое давление масла. Клапан регулятора давления заклинило в закрытом положении.
• Низкое давление масла. Важно выяснить условия, при которых упало давление. Если после замены масла — это может быть связано с его высоким уровнем в поддоне, поскольку шатуны погружены в него и при работе насыщаются воздухом, что приводит к снижению давления.Низкий уровень масла может привести к кратковременному падению давления при работе на склонах и поворотах.
• Засорение масляного фильтра приводит к постепенному снижению давления на 69 кПа. Плохое крепление впускного патрубка приводит к снижению давления при пуске. Снижение давления со временем может указывать на износ подшипников или масляного насоса.
• Неисправность
• Наличие примесей в масле (топливо, охлаждающая жидкость). Смешивание масла и охлаждающей жидкости обычно происходит из-за негерметичности маслоохладителя.

Двигатель Каменс 2,8 (Cummins ISF 2.8L) устанавливается на автомобили производства ОАО «ГАЗ», в частности на коммерческие автомобили семейства ГАЗель Бизнес и ГАЗель NEXT.
Характеристики ГРМ приводится в действие однорядной цепью с автоматическим натяжителем. Цепь расположена со стороны маховика (цепь и натяжитель не требуют обслуживания). Топливный насос высокого давления приводится в действие шестерней от коленчатого вала для уменьшения нагрузки на цепь привода ГРМ.Двигатель оборудован устройствами, облегчающими запуск при низких температурах. Во впускном коллекторе предусмотрена электрическая катушка для нагрева воздуха. Топливный фильтр также имеет электрический обогрев.
Двигатель Cummins ISF 2.8 имеет очень низкий расход топлива — на скорости 80 км / ч расходует всего 10,3 литра дизельного топлива, на скорости 60 км / ч, а это средняя внутригородская скорость, снижает расход солярки до 8,5 л. Двигатель Kamins 2.8 в настоящее время производится в Китае.
Ресурс двигателя Каменс 2.8 по данным производителя около 500000 км.

Cummins ISF 2.8 Gazelle Next, Business

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый дизельный двигатель с электронной системой подачи топлива Common Rail, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением одного распределительного вала. Двигатель имеет замкнутую систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров Cummins ISF 2,8 л изготовлен из серого чугуна с фрезерованными гильзами цилиндров. Это дает меньший расход материала и большую прочность. В случае износа, задиров, царапин или других повреждений втулки можно отремонтировать или заменить (возможность переполнения).

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров отлита из чугуна, 16-ти клапанная.В головке блока цилиндров установлен единый распредвал, который попарно приводит в движение клапаны через коромысла (коромысла разной формы: короткие на впускных клапанах, длинные на выпускных). Топливная форсунка установлена ​​в центре цилиндра. Прокладка ГБЦ сложена из стальных листов (металлический пакет) и не требует протяжки.

Коленчатый вал

Коленчатый вал изготовлен из ковкого серого чугуна и сбалансирован. Шкив коленчатого вала с венцом датчика положения коленчатого вала выполнен за одно целое.

Впускные и выпускные клапаны

Все клапаны изготовлены из жаропрочной стали с хромированными штоками, имеют одинаковую конструкцию, но не взаимозаменяемы. Все клапаны имеют сферическое отверстие, выпускные клапаны отмечены выгравированной буквой «С».

Сервис

Поменять масло в каменках 2.8 двигатель. Интервал замены масла в двигателе Каменс 2.8 на автомобилях Газель Бизнес, Next производится 1 раз в 15000 км (рекомендуется 7-8 тыс. Км). Используется масло стандарта API Ch5, вязкость — 10W40. Моторное масло Shell Rimula R5 E 10W40 заливается на заводе.
Количество масла в двигателе — при замене масляного фильтра около 5,7-5,8 л, объем масляного фильтра 0,44 л.
Каталожный номер масляного фильтра на ГАЗель Next с двигателем Каменс — LF17356.
Регулировка зазора клапанов требуется при пробеге 150 тыс. Км (на практике примерно 80-100 тыс. Км). Блок регулировки — это винт и гайка. Входной зазор 0,25 мм, выходной 0,5 мм.

Купить моторное масло для Cummins можно в нашем магазине.

Цены на продукцию от 9318 руб.

Своевременная замена фильтра и правильный выбор моторное масло Cummins — Это важный фактор в поддержании хорошего состояния агрегата в течение многих лет.

Использование мультивязкого масла снижает образование отложений, улучшает запуск в холодных условиях, а также продлевает срок службы за счет сохранения надлежащей смазочной пленки при высоких рабочих температурах. Предпочтение смазкам (СМ) с переменной вязкостью объясняется также их значительно меньшим (на 30%) расходом по сравнению с одновязкими продуктами.

Хотя предпочтительными являются составы с показателями плотности 15W-40 для двигателей C ummins , в холодном климате их можно и нужно заменить на более жидкие.

Широко распространено мнение, что смазочные материалы с более низкой вязкостью способствуют экономии топлива. Смеси масел классов вязкости API CI-4, API CJ-4 и 10W-30 должны соответствовать установленным испытаниям Cummins Inc. и Mack до минимума в отношении термостойкости, вязкости при сдвиге 3,5 сантипуаз и износа колец / футеровки. Таким образом, они могут использоваться в более широком диапазоне температур, чем 10W-30, что соответствует старым подразделениям API. Масла с индексом вязкости 30 (xW-30), зарегистрированные в соответствии со стандартом 20078 (API CI-4) и отвечающие вышеуказанным требованиям, могут заливаться в агрегаты, диапазон температур которых шире, чем рекомендовано для других 10W-30 или 5W. -30.

Поскольку эти смазочные материалы образуют менее плотные масляные пленки, чем 15W-40, необходимо использовать высококачественные фильтрующие устройства и своевременно заменять их при t выше 20 ° C.

Использование моторных синтетических материалов (произведенных на основе базовых масел API 3 или 4) разрешено при тех же ограничениях по характеристикам и вязкости, что и для смесей на минеральной основе. Интервалы замены синтетических материалов одинаковы, как и у минеральных.

В таблице ниже перечислены стандарты компании (технические стандарты Cummins®), которые применяются ко всем двигателям Cummins, а также классы продукции в США и других странах, которые им наиболее точно соответствуют.

Если интервал замены определен правильно, двигатель долгое время будет оставаться в приемлемом для его рабочего состояния состоянии. Если увеличенный интервал обслуживания отображается неправильно, до 50 процентов потенциального срока службы двигателя может быть потеряно из-за длительного интервала обслуживания.

Умеренно используя одну машину, можно смело полагаться на рекомендации производителя относительно временного интервала между обновлениями заправки двигателя, но более точный расчет требуется в масштабе крупного предприятия.

В России двигатели этого производителя можно встретить на Газелях — в частности, дизельный Cummins 2. 8 ISF устанавливается на все автомобили семейства Бизнес.

Подбор оптимального периода для обновления состава мотора особенно важен для владельцев автопарка дальних перевозок.

Идеальное время для слива и заливки нового масла — это момент, когда разрушительный эффект отработанного состава становится более значительным, чем денежные и временные затраты, сэкономленные за счет отсрочки времени обслуживания.Факторы вредного воздействия делятся на краткосрочные и долгосрочные. Кратковременный эффект подразумевает снижение эффективности расхода топлива до следующего слива масла. Долгосрочные последствия включают постоянное повреждение внутренних компонентов устройства, что приводит к затратам на ремонт, восстановление и сокращению времени простоя.

Естественно, довольно сложно точно определить момент, когда наступает лучшее время для смены. Если состояние смазочного материала известно постоянно, это момент, когда:

Загрязнение приводит к значительной потере свойств, вплоть до предела допуска.

Потеря щелочного числа (BN) из-за внутренней коррозии.

Начинают формироваться агломерированная сажа и шлам, и есть вероятность их оседания и прилипания к внутренним компонентам двигателя.

Тем не менее, поскольку эти условия практически невозможно точно определить «на глаз» при нормальной работе грузовика, лучшим решением может стать датчик для контроля качества периодических анализов масляной смеси в лабораторных условиях по отходам.

Различные параметры работы грузовика могут привести к увеличению расхода топлива от регулируемого до трехкратного на те же 100 км.

Divinol Cummins Engine Oil

Мы предлагаем отличный ассортимент моторных масел Divinol от проверенного немецкого производителя, качество которого подтверждено не только одобрениями ведущих автопроизводителей, но и контрактами с ведущими мировыми компаниями.

В частности, к этим двигателям из линейки подходят:

Какое масло заливается в турбодизель С мкммин?

Быстрый выбор желаемого продукта может производиться по типу двигателя или по автомобилю.

Для выбора по типу двигателя необходимо выбрать категорию «Грузовые автомобили и автобусы», марку Cummins, затем модель двигателя (Euro 2 — 1995-2002, Euro 3 — 2001-2005 или Euro 4.5 — с 2005 года) и тип.

Для выбора моторного масла для автомобиля необходимо указать его производителя. Например, для автомобиля ГАЗ-3308 «Садко» с двигателем Cummins ISF 3.8 (объемом 10,5 л) производитель предлагает следующие интервалы замены для различных условий эксплуатации:

Свойства, характеристики и особенности всех предложенных вариантов подробно описаны на нашем сайте, но мы готовы ответить на любой ваш вопрос — свяжитесь с нашим менеджером по поводу доставки, наличия или подтверждающих качество документов.

Газель Next очень популярна среди российских автомобилистов. Этот легкий грузовик был разработан на Горьковском заводе и запущен в серийное производство в 2013 году. Новая версия «Газели» оснащалась безопасной и комфортной кабиной, а также независимой подвеской и рулевым механизмом с гидроусилителем.

Для полноценной работы двигателя Next Gazelle необходимо использовать качественное масло на основе минеральных или синтезированных веществ. Согласно техническому регламенту, замена моторной жидкости в российском автомобиле проводится по достижении 10-15 тысяч километров пробега.

В зависимости от типа установленного двигателя заправочный объем масла составляет 10 литров. Как правило, автомобилисты используют две 5-литровые канистры. Для безаварийной работы двигателя рекомендуется заливать полусинтетику с индексом вязкости 10w40.

• Мобильный Делвак;
• Лукойл Люкс;
• Маннол;
• Magnum Ultratek;
• Nissan

Оптимальные масла для Газель Next

Для систем дизельных двигателей рекомендуется использовать полусинтетическое или минеральное масло с вязкостью 10w40.Для обеспечения длительной работоспособности двигателя модели Cummins 2,8 литра производитель рекомендует использовать смазочные материалы: дизель Shell Helix HX7 10w40

• ;
• Shell Rimula R6;
• Valvorin Blue 15w40.

Бензиновый двигатель UMP Evotek 2.7, устанавливаемый на Газель Next, нужно заправлять полусинтетическим способом с индексом вязкости 10w40 летом. В зимнее время рекомендуется синтетическое масло с индексом вязкости 5w40.

Эту смазку также можно использовать всесезонно.Альтернатива — Shell Helix HX7 5w40.

Объемы смазки:

• UMP Evotek 2.7 — 4.5 литра;
• Cummins 2,8 — 6,5 л.

Еще по теме: Как выбрать масло для грузовика

Shell Rimulus R6 10w40

Этот смазочный материал разработан на основе синтезированных веществ с использованием функциональных присадок для защиты системы двигателя внутреннего сгорания от износа и загрязнения. К тому же качественное масло способно адаптироваться к агрессивной езде.

Защиту двигателя обеспечивают активные молекулы смазки и уникальный рецепт состава масла. Жидкость двигателя сохраняет свои первоначальные свойства и в то же время стабилизирует работу двигателя внутреннего сгорания между интервалами замены.

Масло Shell Rimula R6 защищает двигатель от износа в течение всего периода эксплуатации и обеспечивает чистоту клапанов цилиндров и поршней. Кроме того, смазка снижает расход топлива на Газели Next и соответствует экологическим нормам Евро 4.Требования Евро 5 соблюдены, если на Газель не установлен DPF фильтр.

Преимущества использования на ГАЗель Next:

1. Экономия на обслуживании автомобиля. Смазка разработана в соответствии с требованиями производителей автомобилей и соответствует требованиям MAN, Volvo, Mercedes-Benz, DAF, Next Gazelle. Это позволяет специалистам оптимизировать график технического обслуживания и повысить функциональные характеристики двигателя при длительном интервале замены масла.
2. Комплексная очистка цилиндро-поршневой группы.Shell Rimul содержит технологические добавки, которые гарантируют чистоту цилиндров и поршней, а также моющие свойства масла в течение длительного периода использования. В результате увеличивается срок службы двигателя.
3. Надежная защита механизмов от износа. Масло Shell соответствует уровню защиты от износа и подходит для европейских, японских и американских двигателей. Защищает цилиндры от пробуксовки и снижает износ газораспределительной системы двигателя. Таким образом увеличивается эксплуатационный период эксплуатации.

Кроме того, Shell Rimula R6 позволяет экономить топливо за счет мгновенной циркуляции по системе и очистки внутренних механизмов двигателя.

Еще по теме: Какое моторное масло для Volkswagen

Shell Helix HX7 10w40

Масло предназначено для легковых автомобилей и фургонов с дизельными и бензиновыми двигателями. Рекомендуется для езды по городу.

Продукт также может использоваться для двигателей, работающих на смесях этанола и биодизеля.Превосходные смазывающие и очищающие свойства достигаются за счет введения синтетических и натуральных веществ.

Стоит отметить, что Shell создает минеральные масла на основе природного газа, в результате чего они полностью чисты и безопасны для силовой установки. Поэтому такие смазочные материалы рекомендует производитель Газели Next.

Уникальная технология Pure Plus и моющие средства Active Cleaning обеспечивают чистоту внутренних механизмов Газели Next.Идеальная чистота достигается за счет использования синтетических продуктов. Масло Shell Helix HX7 не обеспечивает комплексную очистку, но моет двигатель от грязи и сохраняет его работоспособность.

Преимущества использования смазки в ДВС «Газель» Next:

• Минеральная и синтетическая масляная основа в сочетании с присадками позволяет защитить двигатель от износа и снижает трение о поверхности деталей;
• улучшенные характеристики по сравнению с минеральными и синтетическими маслами;
• сохранение исходных функций вне зависимости от температурного режима, возможность использования в различных климатических зонах;
• точная очистка системы двигателя внутреннего сгорания от шлаков и копоти;
• стабильная вязкость даже при резких перепадах температуры или рабочих условиях;
• быстрый запуск в сильные морозы;
• снижение коррозии и стойкость к окислительным процессам;
• Универсальность смазочного материала позволяет заливать его в любой тип двигателя, независимо от типа горючего материала;
• длительный период работы двигателя и отдельных механизмов.

Отдельно стоит выделить значительное снижение расхода масла и топлива.

«Газель Next»: otomobilin yorumları, fotoğrafları, yorumları, özellikleri, avantajları ve dezavantajları

Navlun piyasası hızlı bir şekilde gelişiyor. Buna göre, ticari araç sayısı önemli ölçüde artmaktadır. Rus pazarı hakkında konuşursak, Gazelle haklı olarak en popüler düşük tonajlı kamyon sayılabilir. Bu makine 90’ların ortasından beri üretildi. U anda, Gorky Otomobil Fabrikası yeni bir seri kamyon başlatıyor.Bu, kelimenin tam anlamıyla İngilizce’den çeviriye aşağıdaki anlamına gelir «Gazelle Next» реж. Makine 2013’ten itibaren ticari olarak temin edilebilir. Бир Джейлан Некст недир? İnceleme, özellikler ve daha fazlası — daha sonra makalemizde.

кабина

Kabini tanımaya başlayalım. Ok fazla değişiklik yaşadı. Ее şeyden önce, Next kabininin eski GAZelle’den daha geniş olduğu gerçeğine dikkat çekmek gerekir. Bu büyük bir artı — şimdi içinde daha çok yer var. Tasarımın kendisi de değişti. Arabaya büyük бир V-şekilli ızgara ve elmas şeklindeki farlar verildi. Değişmiş ве ян капилар. Makine plastik kanat kullanıyor. Değiştirildi ve aynalar. Даха büyük ве daha bilgilendirici hale geldiler.

Ancak bu kabinde dezavantajlar var. Яни, incelemeler ızgarayla ilgili şikayetlere neden oluyor. Küçük peteklere sahip değildir ве tüm böcekler doğrudan radyatöre gider. Tıkanır ve sistem motoru çok fazla soğutur.

Pas hakkında

Bildiğiniz gibi, geçmiş «Gazeliler» nesli düşük kaliteli bir metale sahipti.Бу хем vücuda (ama yine de ona döneceğiz) хем де kokpit için geçerlidir. Peki ya Next ceylanındaki durum? Kabin korozyona karşı iyi korunmuştur. Sahiplerin yorumları, metalin uzun süre paslanmadıını söylüyor. Boyama kalitesi de arttı. Şimdi emaye yıllar boyunca tırmanmıyor.

кабина

«Sonraki Gazeliler» temelinde oluşturulan değişiklikler sayılmaz. Bunlar kısa kaide, uzun versiyonlar, düz yataklı, yatırılmış, sürgülü tavan, buzdolapları, tamamen metal vagonlar, vb.

«Сонраки Газель» ebatları farklı olabilir.Стандартная версия üç метр gövdeli olarak alırsanız, makinenin boyutları aşağıdaki gibidir. Узунлук 5,63 метра, генишлик — 2,09, юксеклик — 2,14 метра. Yerden yükseklik 17 santimetredir. Минимальный dönüş yarıçapı 5, 6 metredir. «Газель Next» в uzun tabanı ölçüleri sekiz meter veya daha fazla olabilir. Böylece şasi üzerine 4, 5.5 ve 6 метров uzunluğunda kargo platformları monte edildi. Бу металлический «Газель Next» вея бир тентели олабилир.

Büyük bir artı, çürümeyen alüminyum boncukların kullanılmasıdır.Tüm «газелистер», kurulların eski «Gazeliler» e ne kadar hızlı paslandığını bilir. Imdi korozyon düşman değil.

Ancak, ne yazık ki, bu her kamyonda olmadı. Bu nedenle, bu arabalar genellikle üçüncü taraf firmalarda (örnein, «Луидор») yeniden çalışmaktadır. Bu şirket çeşitli tipte gövdelerin imalatı ve montajı ile uğraşmaktadır. Bununla birlikte, incelemelere göre, bu kabinler korozyona karşı oldukça hassastır. Bu, hem yatırılmış hem de tamamen «GAZelle Nest» metal parçası için geçerlidir.Altı ay sonra, aşınmaya neden olan boya soyulmaya başlar. Pas sadece çerçeve değil, aynı zamanda kapı. Ancak, standın işleyişiyle ilgili herhangi bir şikayet bulunmamaktadır. «Юзде юз» ишини япачак, анджак гёрюнюм хызла бозулачак — йорумларин кайдедилдиğи белиртилийор.

салон

İç tasarım da değişti. Ее şeyden önce, ön panelde dikkat çekmeye değer. Bir öncekinden kökten farklıdır. Böylece, orta konsolda farklı yönlerde ayarlama kabiliyetine sahip yeni havalandırma üniteleri, yeni kontrol ünitesi soba ve multimedya sistemi kullanılıyor.Doğru, ikincisi «Gazelle Next» tüm trim seviyelerinde değil.

Değiştirildi ve gösterge tablosu. Километр сайджы — диджитал. Ayrıca bir bilgisayar da var. «Пончик» deiştirildi. Arkaik iki kollu tekerlek (hala Çimen 3307’nin zamanlarında duruyor) yerine dört kollu konforlu bir direksiyon simidi var. Kabinde şeyler ve küçük şeyler için çeşitli nişler bulunur.

Değişti ve koltuk. Böylece, sürücü бир коль дайама алды ве iyi бир янал desteğe сахип. Sandalye zorlaştı, bu da uzun mesafeli trafikte daha az yorgunluğa neden oluyor.»Газель Next» incelemesinde iyi («каптан» inişi nedeniyle). Yolcu koltuğu — çift, iki kişi için tasarlanmıştır.

2017’deki modellerde vites kolunun ön panele taşındığını unutmayın. Бу çözüm, салон alanının daha rasyonel kullanılmasına izin verdi. Imdi, gerekirse, koltuklarda rahatça uyuyabilirsiniz — derleme deriz. Geliştirilmiş yalıtım. Görünen normal hoparlörler ve elektrikli camlar.

Genel olarak, «GAZeli Next» kargo bölmesi daha konforlu, эргономик ve modern hale gelmiştir.Eski kabin ile karşılaştırıldığında, bu önemli bir gelişmedir.

Bu araba iki motordan birini kuruyor. «Газель Next» inli motor «Cummins» ve Rus UMP tarafından tamamlandı. İlk birim 2, 8 литров çalışma hacmine sahip 149 beygir gücü üretiyor. İkincisinin hacmi 2.7 litredir. Ульяновский мотор «Газель Next» 107 beygir gücünün gücünü geliştirdi. Бу birim «Evotek» olarak adlandırılır. Bu motorlar «Gazelle Next» incelemeleri hakkında ne söylenebilir? Ее моторун özellikleri aşağıda ayrı olarak ele alınmıştır.

Cummins ve avantajları

Yani, ilk önce dizel «Gazelle Next» düşünün. Pozitifler arasında, incelemeler 20 bin-km olan servis aralığını işaretler. Yakıt tüketimi ile ilgili olarak, bu parameterreyi birkaç faktör etkilemektedir. Бу, кабинин селези ве ташинан юкюн агырлыгыдыр. Ancak kabinin yüksekliği ne olursa olsun, trafik sıkışıklığı olan bir şehirde, dizel Gazelle Nest yüzde 15 litreden fazla harcıyor. Karayolu üzerinde, параметр bu 12 ila 14 литровый arasında değişmektedir.

İncelemelere göre, «Gazelle Next» находится на расстоянии 75-80 километров по высоте и дюшюк на берегу моря. Motorun soğukta sorunsuz çalıştığına sevindim.

Çin motorunun «Sonraki Gazeliler» deki dezavantajları

Yorumlar, fabrikanın ara soğutucunun yerini kötü şekilde düşündüğünü unutmayın. Motorun soğutma radyatöründen çok uzakta olması gerekir, böylece havanın dolaşması ve içerisinde kir birikmemesi gerekir. Ancak bu iki unsur pratik olarak birbirine yakın bastırılır. Бу nedenle, ара soğutucu çoğu zaman toz ve kabarıklıkla tıkanır.Sonuç olarak, türbini emme манифольдуна zorlayan havayı çok fazla soğutur. Ayrıca tıkanmış ве двигателя radyatörü.

Sahipleri bile silindirlerde antifriz görünmesi gibi bir sorunla karşı karşıya. Bu sorun Euro-4 motorları için tipiktir. Ancak bu genellikle vahşi aşırı ısınmanın бир sonucudur. Bundan kaçınmak için, daha önce bahsettiğimiz radyatörü düzenli olarak izlemeniz gerekir.

Euro 4 motorlarının başka bir problemi var. Бу бир эгзоз газы девридаим системидир.EGR valfı, yanmış yakıtın motorda tamamen yanması için, gazların bir kısmını silindire atlar. Ancak ortaya çıktığı gibi, sistem çok güvenilir değil. Эк оларак, USR güçlü bir şekilde «boğulur» ve daha az sıkılır (bu aynı motorla Euro-3’ten «Gazelle» e aktarılarak hissedilir).

Egzozu soğutmak için gaz devridaim valfine bir radyatör de bağlanmıştır. Zamanla akmaya başladı. Sistemin güvenilmezliğinden dolayı, sahipleri egzoz manifestoldu ile vana arasına metal tapalar takarak bu sistemi «sıkmak» zorundadır.Bununla birlikte, elektronik kontrol ünitesi parlatılıyor. Böylece, silindirler koklaşmaz ve motorun kendisi daha fazla tork haline gelir.

Hakkında «Evotek»

Bu ünite 2014 yılından beri Ульяновск Motor Fabrikası’nda üretilmiştir. Eski Volga’ya da yerleştirilmiş olan UMP-421 temel alınarak inşa edilmiştir. Ancak, üretici motorun önemli değişiklikler geçirdiğini iddia ediyor. Böylece, yapımında daha hafif ve daha dayanıklı malzemeler kullanıldı ве balantılar, yüksek kaliteli contalar aldı.Geliştirilmiş soğutma ve yağlama sistemi. Değişen su ceket başlığı ve silindir bloğu. Motor aşırı ısınmaya eğilimli değil.

Gerçekten yararlı gelişmeler arasında sahipler mühürlerin kalitesini not alıyor. Bilindiği gibi, eski Ulyanovsk motor tam anlamıyla fabrikadan «сопливый». Artık yağ dışarıya çıkmıyor ve motor artık «terliyor». Ayrıca yağ tüketimini azaltmıştır. Sebep, valf burcu ile gövde arasındaki boşluktu. Karter havalandırma sistemi değiştirildi, bu da ya tüketiminin azaltılmasında da olumlu etki yarattı.Kaynaa gelince, bu birim yaklaşık 400 бин километр çalışır. Servis aralığı 15 bin kilometredir. Bununla birlikte, incelemeler yağın daha sık değiştirilmesini tavsiye ediyor — ее 10 бин километров.

«Evoteka» da başka neler değişti?

Bu motorun tasarımı iyice tamamlandı. Bu yüzden, ana avantajlardan biri, valf boşluklu kaldırıcıların kullanılmasıdır. Bu nedenle, motorun artık vanaları ayarlaması gerekmez. Sürtünme kuvvetlerini azaltmak (ве dolayısıyla verimi arttırmak) için молибден поршневой бир полимер tabakası uygulanmıştır.Silindir bloğu alüminyumdan yapılmıştır ве emme manifestoldu ile valf kapağı plastiktir. Ayrıca dikkat edilmesi gereken husus, полимер топлама кюветидир. Bütün bunlar motorun ağırlığını önemli ölçüde azalttı.

Ульяновск motorundaki gaz dağıtım mekanizmasının çalışması, eksantrik mili dişlisinin krank miliyle dişlisinden geçirilmesiyle gerçekleştirilir. Böylece, sürücüde esneyip yırtılabilen zincir ve kayış yoktur.

Yakıt enjeksiyonu, elektronik nozul markası «Delphi» tarafından gerçekleştirilir.Piston grubu, Güney Koreli şirket LG tarafından tedarik edilmektedir. Elektronik kontrol elemanlarının sensörleri ise Bosch tarafından üretilmektedir. Hidrolik kompansatörler American Eaton Corporation tarafından geliştirilmiştir.

Diğer bir avantaj, büyük bir revizyondan dolayı motor kaynağının genişletilmesi olasılığıdır. Поршень grubunda, üç adet tamir büyüklüğü sağlanmıştır.

Motor tüketimi hakkında «Evotek»

Eski Ulyanovsk motor ile karşılaştırıldığında, Evotek daha ekonomik hale geldi.Fakat yine de, tüketimi Çin Cummins’inden daha yüksek. Yani, yüzlerce otomobil için yaklaşık 16-18 литров yakıt tüketiyorsunuz. Bu nedenle birçok işletme gaz ekipmanı kullanıyor. İncelemelere göre, «Gazelle Next» benzine göre sadece 1-2 литра fazla gaz harcıyor. Ve yakıt maliyeti neredeyse iki kat daha düşüktür.

Teknik özelliklere gelince, «Газель Next» hala akıllı ve cılız kalıyor. Benzin ve gaz sürüşünde fark yoktur. Bu arada, gaz ekipmanının kurulumu doğrudan fabrikada mümkündür (tabii ki, bir ücret karşılığında).

alışan dişli

Süspansiyon tasarımı da değiştirildi. Birçok insan, eski «Gazeliler» в önünde, yaylı bir pivot ışınının kullanıldığını biliyor. Şimdi ise helezon yaylar, bilyeli rulmanlar ve kollar ile bağımsız бир süspansiyon aldı. Solun arkasında yaylı ve dengeleyici çubuğu olan klasik bir köprü vardı. Ana dişli — konik dişli diferansiyeline sahip hipoid tip. Ok emiciler — hidrolik, çift etkili.

Değişmiş ve direksiyon sistemi. Яни, витес Кутусу Йерине Даха современный Рэй Кулланди.Herhangi bir komple sette, araç hidrolik güçlendirici ile tamamlanır.

Bir bütün olarak fren sistemi değişmedi, ancak küçük gelişmeler var. Bu nedenle, hala hidrolik tipte, bir vakum yükseltici ve kablo kilidine sahip çift devredir. Ön disk frenler uygulandı, arka kampanalar. Değişiklikler fren balatalarının boyutunu etkiledi. Çalışma alanını artırarak, otomobil fren pedalına daha duyarlı hale geldi.

Araba halindeyken nasıl davranıyor?

Her şeyden önce, çekiş makinesi not edilmelidir.Dizel motor sayesinde issuesiz bir otomobil yükselir ve hatta üzerinde hızlanır. Tork Güvenle Sollama üretmek için yeterlidir. Бензинли бир моторла, араба педала даха аз тепки верийор, анчак даха önce «Газель» üzerine yerleştirilmiş олан ZMZ motorundan чок даха ийи давраныйор.

imdi kursun pürüzsüzlüğü hakkında. İşin Garibi, Ama Arkaik yay kirişi daha yumuşaktı. Ancak yaydan bağımsız süspansiyonun önemli bir artı değeri vardır. Онунла, араба вирадж алиркен юварланмаз. Ön taraftaki yol biraz daha zor olacak, ancak araç dönüşü çok daha kolay ve daha kolay.Айрыджа, араба райдан долайы догрудан бир сейир излер ве дирексийон ачысина ий тепки верир.

Arka süspansiyon değişmedi ve bu yüzden özellikleri aynı kalıyor. Ancak tam yüklü olduğunda arabanın sarkmadığı söylenmelidir. Эски «Газелилер» де olduğu gibi ek yaylar nadiren buraya yerleştirilir. Ancak kısa bazlı modeller ile ilgilidir. Yayın beş ve altı metrelik versiyonlarında zaten tam bir yük ile batmaya başlıyor.

Бу арада, сын заманларда, ярдымджы бир хавалы süspansiyon çok popüler hale geldi.Bu, özellikle 3 tondan daha ağır olan uzun bazlı modeller için geçerlidir.

Bakım açısından, süspansiyon daha tuhaflaştı, ek bir ön dengeleyici ve bilyeli yatak ortaya çıktı. Çukurları ве genellikle güçlü yükleri sevmezler. Bu nedenle, kaynakları sadece 50 bin kilometredir. Öte yandan, «Газель Next» yedek parçaları yabancı araçlardan daha ucuzdur. Ve şehrin her yerinde doğru bulabilirsiniz.

Özetliyor

Böylece «Gazel Next» в ne gibi özellik ve teknik özelliklere sahip olduğunu öğrendik.Araba çok memnun oldu. Bu gerçekten ilerleme. Сын оларак, GAZ’da güvenilir ve rekabetçi bir düşük tonajlı kamyon üretildi. Ancak, современный «Sprint» lerle ve diğer yabancı otomobillerle karşılaştırılmamalıdır. Tasarımın çok Sayıda yabancı çözümü olmasına rağmen, araba hala farklı «sövelere» сахип. Ancak, aynı «ГАЗель Бизнес» ı karşılaştırırsak, sayıları çok daha küçüktür. Hadi özetleyelim. Arabanın avantajları arasında dikkat çekiyor:

• «Газель Next» için mevcut parçalar. Maliyetleri arabalara göre daha düşük.
• İyi kullanım
• Kullanışlı seçeneklerin mevcudiyeti.
• Geniş ve konforlu, салон.
• Düşük yakıt tüketimi.
• Tabanı siparişe uzatma imkanı.

Eksiklikler arasında — sert ön süspansiyon, paslanma kabini «Luidor» ve motordaki küçük «sürgünler». Genel olarak, bu araba Alman kamyonetlerine iyi bir alternatif. Ее şeyden önce, GAZelle fiyatı ve düşük bakım maliyeti ile çekiyor. Ayrıca bu araba pazarında yüksek likidite var.

американских моторов, покинувших СССР и соцлагерь

Эта удивительная история редко известна — в нашей стране она известна по отрывкам, а за ее пределами никого не интересует. Но она, по крайней мере, заслуживает того, чтобы ей сказали.

Появление «Плоской головы».

Этому двигателю в США суждено было постичь славную судьбу — если 4-цилиндровый вариант стоял в производстве, то только шестицилиндровый ставился серийно на автомобили до конца 60-х годов, а на различную спецтехнику и промышленное оборудование — еще на десять лет.По сей день к нему продают запчасти, а энтузиасты строят «вокруг него» разные хот-роды и тому подобное. Нас же интересует совсем другая «ветвь» эволюции этого мотора.

Оценивая перспективы замены или модернизации двигателя, А. Липгарт понял, что из старого мотора «эмки» много не выжать — те 10 л.с., которые в итоге можно было получить, подняв мощность с 40 до 50. Ведь силы уже выглядели чудом, они были получены на тогда еще малотехнологичном промышленном оборудовании и без потери надежности.Но этого было недостаточно.

Липгарт Андрей Александрович

Выход был фактически один — купить мотор за границей и производить в СССР. В те годы такое копирование не считалось чем-то постыдным — для граждан СССР было очевидно, что их страна технически сильно отстает от других развитых стран.

Lipgart не стал исключением и пошел по пути, традиционному для СССР 30-х годов. Найдите подходящий двигатель, купите лицензию, адаптируйте его к суровым советским реалиям и производите, попутно перенимая у иностранцев передовые технологии.Где взять пробу, тоже вопроса не возникло — тогда в СССР мейнстримом было сотрудничество с США, и от этого отталкивали, особенно американцев, только что распрощавшихся с «Великой депрессией». , охотно все продал.

Анализируя конструкцию автомобильных двигателей, Липгарт и его подчиненные обратили внимание на автомобиль Dodge D5. Установленный на нем двигатель привлек их внимание сочетанием новизны и мощности с одной стороны, простоты и надежности с другой.Это был Крайслер-Флэтхед-6.

Сегодня в России этот двигатель ошибочно называют «Додж Д5», но это ошибка, именно так называется машина, на которой советские инженеры впервые «подсмотрели» этот двигатель. Самого его так никогда не называли.

В 1937 году Липгарт с группой инженеров отправляется в США. Там наши специалисты изучали двигатель, сам Липгарт принимал активное участие в технологических процессах, используемых для его производства, и сам руководил закупкой необходимого оборудования для производства.

В конце 1938 года на ГАЗе уже были изготовлены первые отечественные двигатели.

Сразу скажу, что мотор глубоко переработан. Таким образом, цепной привод ГРМ заменили шестеренчатым, размеры которого не только переведены в миллиметры, но и уменьшены до типоразмеров.

Например, диаметр цилиндра Chrysler был 88,25 мм (3 дюйма), у нашего мотора 88 мм ровно. И так почти все.

Основным направлением внесения изменений в конструкцию двигателя была его адаптация к советскому топливу, смазочным материалам и более чем низкое качество обслуживания.И получилось «стопроцентно».

Но о качестве не совсем догадывались — сначала оно было неудовлетворительным из-за низкого уровня производственной базы на ГАЗе в частности и в СССР в целом. И 1938, и 1939, и часть 1940 года завод боролся за качество, доведя новый дизайн до готовности к серийному производству. И к середине сороковых все снова наладилось — двигатель наконец заработал как надо. Можно было начать.

В 1940 году было выпущено 128 двигателей.План 1941 года включал тысячи двигателей с перспективой дальнейшего развития.

Серийный двигатель получил название ГАЗ-11. Его было две модификации — с чугунной головкой, степенью сжатия 5,6 и мощностью 76 л.с. при 3400 об / мин, с алюминиевой ГБЦ, степенью сжатия 6,5 и мощностью 85 л.с. при 3600 об / мин

Первым серийным автомобилем, получившим его, была «Эмка». Под его капот легко пролез более длинный шестицилиндровый двигатель, достаточно лишь слегка «выпуклой» решетки радиатора до моторного отсека.Автомбил получил название ГАЗ 11-73. До войны успели изготовить несколько сотен таких машин.

ГАЗ М1 со штатным мотором

ГАЗ 11-73 с шестицилиндровым ГАЗ-11 и удлиненным капотом.

Но это серийная машина. В общем, двигатель перспективный, на который просто не «под стать». И на новых армейских грузовиках, вездеходах ГАЗ 33, 62 и 63 (не путать с послевоенными моделями), на бронетранспортерах ЛБ-НАТИ и ДБ-62, которые должны были стать первыми советскими вседорожниками. Полноприводная колесная техника, на газовом пикапе ГАЗ 415, существовали авиационный и корабельный варианты…

Сверху ГАЗ-63 (довоенный), внизу ГАЗ-33. Из-за войны армия не видела отечественных полноприводных грузовиков

Планов было много. Но 22 июня 1941 года все они резко потеряли актуальность.

Двигатель, спасший СССР

Но давайте помнить, что они сражались не в одиночку. Уже в первые недели войны стало ясно, что одних средних и тяжелых танков Красной Армии будет недостаточно, и тогдашние уставы и доктрины прямо предусматривали использование легких танков в большинстве ситуаций. В то же время совершенный и высокотехнологичный легкий Т-50 промышленность произвести не смогла. В этих условиях благотворное решение принял выдающийся инженер, создатель ряда легкой бронетехники Николай Александрович Астров. Он сконструировал простой легкий танк Т-60, который мог быстро пойти в серию на ГАЗ, и который был оснащен … двигателем ГАЗ-11. Вернее, его версия ГАЗ-202, которая отличалась только электрооборудованием. В остальном это был тот же мотор.

Т-60

Сам Астров ранее спроектировал легкий танк-амфибию Т-40, который также оснащался ГАЗ-202! Но Т-40 воевал как минимум весь первый год войны, участвовал в боях за Москву. Часто это были единственные танки, на которые пехота могла положиться. Возможно, это были пулеметы, но так лучше, чем есть, к тому же Т-40, прикрытый пехотой и действующий против противника, у которого здесь и сейчас не было противотанковой артиллерии, превратился в «бесконечные размеры». »- как и любой другой танк.И такие случаи были.

Т-60 уже был вооружен автоматической пушкой, и эти орудия могли нанести огромные потери немецкой пехоте. Легкие танки позволили ускорить формирование танковых частей и выковать необходимые кадры для войны … но откуда бы они взялись, если бы не было подходящего двигателя? На танках Astrov был вариант мощностью 76 л.с., с чугунной ГБЦ, не требовавший для своего производства большого количества легких сплавов. Учитывая тот факт, что СССР потерял алюминий на 70% (ГОКы остались на территории, оккупированной немцами), и еще нужно было дожить до массовых поставок американского ленд-лиза, это был жизненно важный момент.

Сбережение.

Всего в СССР было произведено Х-ЧИСЛО танков Т-960 и 40 Т-5920. Все они были оснащены двигателями ГАЗ-60, очень «тупоголовыми». Так что в мае 202 года стоит отметить добрым словом и Lipgart, и Chrysler. Неизвестно, как бы пошли дела, если бы не они …

Впрочем, это было даже не начало …

Т-60 на конвейере стояли недолго. Спустя месяц после контрнаступления под Москвой Астров «подтолкнул» производство более мощной модели — Т-70.Более толстая броня давала больше шансов выжить даже легким танкистам, а 45-мм пушка давала шансы поразить немецкий танк в бою, даже если они были небольшими и с каждым годом уменьшались. Эти улучшения легкого танка потребовали нового, более мощного двигателя.

Т-70

Новый мощный двигатель получен путем соединения двух ГАЗ-202 в блок из двух двигателей ГАЗ-203. Двигатели были немного деформированы для повышения надежности, и в сумме агрегат выдавал 140 л.с., «два из семидесяти».«Т-70 стал вторым по величине советским танком. Их построили на 8231 машине. И снова стоит вспомнить Chrysler и Lipgart.

Это уже было начало, без сомнения. Но только начало.

Силовой агрегат ГАЗ-203 стал «сердцем» машины, вклад которой в Победу трудно переоценить. Речь идет о САУ Су-76М. В известном смысле эта легендарная САУ стала основным средством огневой поддержки наступающих советских войск. пехоты и внесли значительный вклад в противотанковую оборону.Вот что бы случилось, если бы не было, даже не хочу представлять. За годы войны было выпущено 14292 САУ.

Sioux 76M

Оценим вклад гусеничных боевых машин с «бывшим американским» «сердцем».

танков Т-40, Т-60 и Т-70, САУ Су-76М — это сумма 29403 танков и САУ. Добавив сюда 70 единиц легких танков Т-80 (столько же было в те годы), мы в итоге получим 29473 танка и САУ. Примерно треть всего произведенного.Но Липгарт мог выбрать мотор, который не подошел бы к бронемашине. А что было бы тогда?

На этом фоне 238 полноприводных вездеходов ГАЗ 61 всех модификаций уже не выглядят, хотя опять же можно пофантазировать на тему, как Жуков застрял в слабой машине не в то время … Но он имел под капотом 85 л.с., в своей вездеходной модификации от съёмок. Не застрял.

Вездеходы семейства ГАЗ 61

Трудно судить, что было бы, если бы в нашей стране не было этого мотора.Видимо, ничего хорошего.

Но война была лишь эпизодом в жизни этого паровоза.

И вот все началось!

В этих условиях ГАЗ получил сильную гандикап — у него был двигатель, который сразу можно было использовать на любой перспективной технике.

Сверху вниз: ГАЗ-51, ГАЗ-63 и ГАЗ-63П

Сразу после войны «тупоголовый» был последовательно зарегистрирован на грузовике ГАЗ-51, получив то же имя, что и автомобиль — ГАЗ- 51, на его полноприводной армейской версии ГАЗ-63 и народнохозяйственной версии ГАЗ-63П. Копия кабины (без перьев) со Студебеккера и двигателя Крайслера позволила ГАЗу сэкономить время.И много чего. Правда, двигатель ГАЗ-51 был уже существенно другим двигателем — но в основном остался прежним. Мощность упала незначительно, до 75 л.с.

Любопытно, что ГАЗ разработал вариант такого двигателя с форкамерным зажиганием. Чуть более мощный, но капризный мотор выпускался до конца 70-х годов.

Более того, бывшая американская «шестерка» породила еще одну «ветвь эволюции» великолепного двигателя.

ГАЗ М20 «Победа» был первым советским послевоенным легковым автомобилем, и, с точки зрения дизайна, еще и самым оригинальным.И продукция МЗМА (будущего АЗЛК), и вообще отечественный автопром грешили «копированием», причем зачастую нелегальным. ГАЗ сделал новаторскую машину, не являющуюся копией ничего. Это был большой успех.

А какой там двигатель? А двигатель там работал «урезанный» на пару цилиндров модификации ГАЗ-11. Меньший рабочий объем и уменьшенная до 50 л.с. мощность. Именно такой мотор был нужен разрушенной стране, и она его получила. Чуть позже он встанет на следующее поколение легковых армейских внедорожников — ГАЗ-69.И это тоже будет только начало.

ГАЗ-69 и ГАЗ М20 «Победа» с вариантами 4-цилиндрового двигателя

ГАЗ-12, широко известный как ЗИМ, оказался следующим легковым автомобилем, на котором «тупоголовый» советский » зарегистрирован ». Этот несоветский элитный автомобиль стоимостью фантастических 45000 рублей стал самым мощным советским легковым автомобилем, теоретически способным стать достоянием рядового гражданина. Ну или редко. Для этого автомобиля ГАЗ «вернул» из небытия алюминиевую ГБЦ и с помощью несложных доработок увеличил мощность до 90 л.с.- очень хороший результат по тем временам. Вскоре производство ЗИМ прекратилось, продажа лимузинов советским гражданам прекратилась, и этот автомобиль на долгое время стал максимально возможным для человека, не чуждого «красивой» жизни.

ГАЗ-12

Правда, практичная, но зачастую лишенная эстетического смысла, советские граждане часто возили картошку и тому подобное на ЗИМах, напрочь убивая роскошный автомобиль и превращая его в рабочую клячу. И, конечно же, мотор позволял делать это без труда.

Но на этом история не закончилась, в жизни двигателя назревало несколько новых эволюционных прорывов.

ГАЗ готовился к выпуску нового грузовика, более совершенного, чем ГАЗ-51. И базовым двигателем для него уже выбрана рядная «шестерка». Это был ГАЗ 52, последняя модификация которого должна была пережить СССР. И тот, кто нашел эту машину, легко узнает и мотор, который на ней использовался.

Отгрузка готового ГАЗ-52

Двигатель ГАЗ 52, значительно модернизированный по сравнению с оригинальным ГАЗ-11 и несколько улучшенный по сравнению с ГАЗ-51, стал настоящим долгожителем.Выпускался в номенклатуре запчастей до конца девяностых годов. Его ставили на погрузчики Львовского завода и по сей день не новые львовские погрузчики, используемые в России, оснащаются в основном этим двигателем …

И вот он тоже да.

А что с защитой? Славные традиции защиты Родины на моторах, изобретенных в Америке? Здесь тоже все было в порядке, и дело не только в военной технике семейства ГАЗ-63.

Модификации советской «плоской головки» последовательно применялись на БТР-40, БТР-60 и БРДМ, а также на уже забытой, но когда-то очень важной и востребованной САУ АСУ-57. от Победы и ГАЗ-69. Эти двигатели «пылились» на пыльных дорогах Синая и Галелей в арабо-израильских войнах, возили припасы и солдат по вьетнамской «тропе Хо Ши Мина» во время войны с Америкой, это было на эти двигатели, которыми значительная часть «ограниченного контингента» была направлена ​​в Афганистан.Кубинцы и никарагуанцы воевали и воевали на них.

АСУ-57, БРДМ, БТР-40 и БТР-60П

Но это еще не все.

Из этого двигателя выросла машиностроительная промышленность Китая, Румынии и Северной Кореи. Вариант двигателя М20 производился в Румынии на заводах ARC. Китайцы развили свою промышленность всего двумя типами автомобилей — копией советского ГАЗ 51 и копией советского ЗИС-150. Первый из них нес под капотом детище Chrysler. Эти моторы производились и дорабатывались многие годы, независимо от прототипа.

В КНДР 4- и 6-цилиндровые потомки газовой версии «Крайслера» до сих пор производятся и десять лет назад являлись базовой моделью местного автопрома.

Северокорейский «Сынры» 61НА. По-прежнему в строю. А мотор — понятно чей. Фото 1997 года.

И, конечно, нельзя игнорировать Польшу. Получив возможность выпускать «Победу» под своим названием «Варшава», поляки скопировали двигатель. Но позже они переработали его в … накладные расходы! Новая головка блока позволила увеличить мощность и вместо 50 л.с. при 3600 об / мин С-21 выдавал 70 при 4000.Совсем другое дело, как называется.

Варшава 223

А мотор С-21

«Варшава» прекратили выпускать в 1973 году, но двигатели продолжали устанавливать на знакомые всем, кто помнит СССР автомобили «Жук» и «Ныса».

Сегодня уже сложно встретить на дороге машину с потомком «тупоголовой» под капотом — и Победа, и ГАЗ-69, и ГАЗ-51, 52, 63 скорее музейные реликвии, чем « рабочие »машины. Но кое-где до сих пор путешествуют и работают даже в России.

Практически не отличить от ГАЗ-52. Но это американский мотор.

А в КНДР потомки этого двигателя, скорее всего, производятся до сих пор, потому что в их армии очень много машин от «Сынри», хотя бы в качестве запчастей, эти двигатели еще надо поставить.

И эта историческая роль двигателя, изобретенного в конце двадцатых годов, не может не вызывать восхищения.

GAZelle Susunod: последние изображения, фотографии, автомобили, автомобили, автомобили и автомобили | Липунан

Меры предосторожности доступны без ошибок.здесь есть все, что вам нужно. Если вы хотите узнать больше о продаже автомобилей в России, то на GAZelle на

Нилаламан:

МЕРКАЛИЗАЦИЯ УДАЛЕНА. На этом сайте, как и многие удивительные вещи, есть туманы на малаки. Если вы хотите узнать больше о России, ГАЗель создала самую популярную, но очень популярную модель. Это сделано с наступлением дня 90-го.В настоящее время Горьковский автомобильный завод производит новое поколение автомобилей. Это «Susunod na Gazelle», буквальный перевод на английский язык. Этот год уже известен после обеда 2013 года. Что такое газель? Pangkalahatang-ideya, pagtutukoy and marami pa — karagdagang sa my artikulo.

Kabin

Simulan na natin ang ating kakilala sa sabungan. Sumailalim siya sa maraming pagbabago. Все, что вам нужно знать о каюте Neksta, дает больше, чем просто газель.Это малоизвестный карагдаган — теперь он может стать намного более привлекательным. Дизайн Mismo очень прост. Увеличьте размер решетки радиатора и осветите фары. Эти напитки очень удобны. Используйте пластмассовые крылья. Саламин очень приятный. Сила даёт мас малаки и маса мараминг кааламан.

Есть кавалеры в этой каюте. Кая, эти настройки обеспечивают решетку радиатора.Он должен быть надежен и надежен на радиатор. Это и на хинди понятная система с большим двигателем.

Tungkol sa kalawang

Tulad ng alam mo, the nakaraang henerasyon ng «GAZelles» is ay kalidad of metal. Сделайте это на пархонг катаван (ngunit babalik kami dito) и на такси. Хотите узнать больше о Susunod na Gazelle? Слушайте, защищая эти лабиринты, на любой вкус. Сдача текстов самых разных металлов на хинди очень проста в использовании.Качество пинтура очень хорошо. Теперь эмаль на хинди добавляется к фотографиям.

Booth

Ваши любимые автомобили на «ГАЗель Susunod» очень быстро. Это большая колесная база, оснащение автомобилями, бортовыми платформами, подъемниками, раздвижной крышей, холодильниками на колесах, цельнометаллическими фургонами и т. Д.

«ГАЗель Next» уже очень хорошо. Если вы хотите насладиться видом на город с катаванским метрополитеном, то сукаты на все это суть.На метро 5,63, на улице 2,09, на метро 2,14. Оформление на каждый день 17 сантиметров. Минимальный радиус до станции 5,6 метро. Сукат «ГАЗель Next» с большой базой может быть полезен на любом расстоянии от метро. Какая, платформа имеет размер 4, 5,5 и 6 на метро, ​​можно установить на шасси. Изготовлен цельнометаллический автомобиль «ГАЗель Next» с тентом.

Малый труд плюс поиск алюминия на хинди набубулок.Ознакомьтесь со всеми «газелистами», которые помогут вам познакомиться с «ГАЗелями» в целом. Это слово на хинди.

Нгунит, на самом деле палад, хинди это наносит на любой вкус. Эти машины созданы сторонними фирмами (halimbawa, «Luidor»). Это может быть сделано с помощью различных катаванов и их установки. Gayunpaman, как набить людей, эти будки очень любопытны в любом случае.Теперь это все, что вам нужно, от цельнометаллических «ГАЗель Сусунод». Сделать анимированный буван, сделать так, чтобы он мог, светить своим волшебством на илам нито. Хинди раскрывает все кадры, кунди-пати, ведущие к воротам. Gayunpaman, смотреть рекламу, сделанную на стенде. Если вы хотите узнать, как это сделать, вы можете сделать это быстро — сделайте все возможное.

Салон

Панорама на дизайне очень проста.Все, что угодно, панель содержит информацию. Это радикально наиболие от накараанга. Какая, на центральной консоли, два воздушных дефлектора, которые используются в различных директивах, являются новым блоком управления плитой и мультимедийной системой. Все, что вам нужно, это хинди со всеми антуражами GAZelle Susunod с отделкой.

Панель инструментов снабжена удобными. Одометр цифровой. Бортовой компьютер Mayroon ding isang. Nagbago ang manibela.С халипом, который является архаичным, с большим количеством мыслей о гулонге (когда-либо проходя через GAZon 3307), может быть очень много манипуляций, которые могут быть использованы. Создайте свой нишевый салон для самых красивых и маленьких.

Есть много новостей. Кайя, вы можете найти поездку из браса и с большим удовольствием поддержать его. Вы получите лучшие результаты, которые вы получите в результате поиска в любом месте. GAZelle Susunod может быть красивым, если он будет запущен (после посадки «капитан»).Этот пасахеро является двойным, идеальным для всех.

На моделях 2017 года рычаг переключения передач установлен на передней панели. Сделайте это легко, чтобы добавить свой салон. Теперь, когда вы работаете, вы можете создавать портативные устройства на устройствах — создавать игры. Этот метод очень удобен. Есть обычные динамики на стеклоподъемниках.

Благодаря тому, что компартмент пассажира на ГАЗели является более компактным, эргономичным и современным. Если вы думаете, что это такое, это очень важно.

Это позволяет установить, как это сделать. Газель оснащена двигателем китайского Cummins и российской UMP. Его мощность составляет 149 лошадиных сил с объемом 2,8 литра. Пангалава может быть объемом 2,7 литра. Ульяновский двигатель «ГАЗель Next» насчитывает 107 машин. Это лучший «Evotek».Что вы думаете о создании «ГАЗель Susunod»? Узнайте больше о всех двигателях, которые работают на ибабе.

Cummins и другие автомобили

Кая, штат Калифорния, является дизельным двигателем «ГАЗель Susunod». Кабель на расстоянии 20 километров от сербского языка. Когда вы выбираете бензин, этот параметр эффективен для увеличения количества кадров. Это укладка будки и большие надежные конструкции.Теперь, когда человек катался по будке, в легких пробках с дизельной ГАЗель Susunod он работал на хинди до 15 литров всего. На шоссе, данный параметр от 12 до 14 литров.

Наблюдать за изображениями, «ГАЗель Next» может быть лучше всего на расстоянии 75-80 километров от времени. Красивый двигатель работает без проблем.

Недостатки Цино в «GAZelle Susunod».

Обозначения на хинди очень удобны в установке интеркулера.Сделайте это лучше, чтобы дистанцироваться от радиатора двигателя, чтобы повесить трубку и сделать это на хинди. Этот давний элемент, который он практикует, очень хорош в любом случае. Dahil dito, intercooler обеспечивает большую производительность и химикат. В результате получился результат, созданный с помощью уникальной турбины в коллекторе. Радиатор двигателя Ang ay barado din.

Многие проблемы решают проблему, связанную с нанесением антифриза на кремний.Решите эту проблему для евро-4. Это всегда приводит к перегреву. Upang maiwasan itong mangyari, kailangan mong regular na subaybayan ang radiator, na napag-usapan natin nang mas maaga.

Двигатель стандарта Евро-4 может стать серьезной проблемой. Это установка системы рециркуляции основного газа. Баллон EGR может быть создан на основе газа в силе, чтобы хинди богатый бензин работал с двигателем. Это очень важно, система на хинди очень много.Как и все, что вам нужно знать, это означает, что вы знаете, как это сделать (вы можете использовать газель с двигателем стандарта Euro-3).

Охладитель выхлопных газов подключен к системе рециркуляции газа. Он думает о том, чтобы насладиться панорамой. Если вы хотите узнать о системе, то эта система является простой и удобной для установки металлических заглушек на разных коллекторах и баллонах.Обратите внимание на то, что электронный блок управления вспышкой. Кайя, эти силиндры являются хинди-кокаином, а двигатель плохо работает.

Tungkol sa «Evotek»

Это сделано на Ульяновском моторном заводе с середины 2014 года. Это сделано на УМЗ-421, установлено на Волге. Gayunpaman, вы можете сделать это так, как хотите, чтобы сделать это. Кайя, большие и маленькие материалы созданы по дизайну, и их удивительные качества делают их лучше.Система управления и настройки доступна. Сделайте водяную рубашку на блоке Silindro. Он делает хинди безумно интересным лабиринтом.

Кабинет в потрясающих практиках, основанных на надежных источниках. Только тогда, когда ульяновский мотор станет «сопливым» в буквальном смысле слова из пабрика. Сейчас язык написан на хинди, а движок — на хинди на «языке». Получите удовольствие от прослушивания языков. Получите разрешение на просмотр всех мангов и других.Система замены картера двигателя может быть использована в соответствии с выбранными языками. Тулад для карты, удивит вас этим ореолом на 400 километров. Сербия составляет 15 километров. Gayunpaman, показывает много тренировок на больших расстояниях — всего 10 километров.

Хотите набрать Evotek?

Этот двигатель понравился. Сделайте это, сделав все возможное, чтобы выделить гидравлический компенсатор зазора баллона.Этот движок не содержит баллов. Чтобы получить больше результатов (и, как и другие результаты, сделать все возможное), представляет собой слой полимерного дисульфида молибдена и наносится на поршень. Силиндро-блок является алюминиевым, и он принимает баллон с сари-сари, который используется в пластике. Капансин-панель из полимерного поддона. Можно использовать все это, чтобы увеличить мощность двигателя.

Механизм работы с газом на Ульяновском двигателе основан на установке шестерни распредвала на коленчатом валу.С помощью этого метода, вы можете наслаждаться музыкой или синтурой на машине, чтобы работать и наслаждаться.

Инициатива бензина представляет собой электронное сообщение на Delphi. Этот поршневой поршень разработан компанией Timog Korea в компании LG. С датчиками элементов электронного управления работает компания Bosch. Гидравлический компенсатор является американской корпорацией «Eaton».

Это серьезный плюс какой-либо опыт работы с капитальным ремонтом.Может быть проведен тщательный ремонт поршня.

Обращение к двигателю Evotek

Когда двигатель используется в Ульяновске, двигатель Evotek является наиболее подходящим. Здесь вы найдете все, что вам нужно, чтобы узнать больше о китайских Cummins. Кайя, этот котелок представляет собой ореол 16-18 литров бензина в любой момент. На этом этапе вы можете установить множество устройств на газ. Наблюдать за работой, «ГАЗель Next» составляет 1-2 литра бензина на бензине.И этот газолина ореол далаванг beses nang mas mababa.

Тулад для технических катангеров, «ГАЗель Next» быстро и быстро. Получить доступ к бензину и газу. После того, как установка, установка на сжиженный нефтяной газ возможна с помощью пабрики (на английском языке).

Шасси

Подвеска разработана в соответствии с требованиями. Многие «ГАЗели» представляют собой поворотную балку с пружиной, которую можно использовать в любое время.Теперь это независимая подвеска с винтовой пружиной, шаровым шарниром на рычагах. Как правило, вы можете классически использовать стабилизатор поперечной устойчивости. Этот вид является гипоидным, который можно использовать с конической зубчатой ​​передачей. Амортизатор Mga — хайдролико, добленг паг-арте.

Система управления создана в соответствии с требованиями. Kaya, в халип, это игра, это современная игра и игра. Этот метод разработан специально для любого случая.

Система отображения на языке хинди содержит информацию, содержащуюся в сообщениях. Кая, может быть использован для гидролиза, двухконтурный с вакуумным усилителем и кабельной парковкой заранее. Диск заранее установлен на харап, барабан на ликуране. Публикации накапливаются на тонких площадках заранее. Благодаря тому, что вы работаете с педалями, этот метод работает с педалью заранее.

Паано получилось, что это сделать?

Это все, что вам нужно.Благодаря дизельному двигателю, этот дизельный двигатель легко умеет работать с дизельным двигателем и его карты. Mayroong sapat na metalikang kuwintas upang kumpiyansa nitong abutan. Благодаря бензиновому двигателю, этот двигатель работает на педали, но не работает лучше, чем двигатель ЗМЗ, который устанавливается на автомобиле ГАЗель.

Теперь вы можете наслаждаться курсом. Какатва, архаичная пружинная балка — это настоящий маламбот. Независимая приостановка работы с тегами может быть увеличена.Касама ния, этот кот является очень хорошим хинди. Земля в харапе является медленным махирапом, дает вам возможность думать о своих любимых вещах и безумно. Gayundin, делает это, чтобы насладиться курсом на курсах и получить удовольствие от занятий.

Подвеска на хинди очень важна, и все катангианские нитки являются управляемыми. Нгунит дапат сабихин на хинди lumubog kapag buong karga. Весенний комплект можно установить так же, как и все газели.Создайте его в созданных моделях. В метро без остановки, эти букалы очень удобны и быстро загружаются.

В зависимости от того, каковы возможности, вспомогательная пневматическая подвеска обеспечивает отличное управление. Это просто для многоуровневых моделей колесной базы, рассчитанных на 3 тонны без загрузки.

После того, как вы откроете для себя, приостановку, которая вызвала большую какатву, сделайте яркое впечатление от прослушивания и передачи болтовни.Хинди нет удовольствия от занятий, на английском, многообещающе. Samakatuwid, эта карта составляет 50 километров на расстоянии. В кабине, экзотические вещи для ГАЗели Susunod больше всего на свете. В Махаханапе мо анг Кайланган мо Кахит заан са Лунгсод.

Pagbubuod

Нажмите, чтобы узнать об особенностях и текущих характеристиках «ГАЗель Next» на Майне. Этот котик насахан на многих. Progreso talaga ito.Находясь в пути, вы получите ГАЗ из большого и удобного малотоннажного транспорта. Этот, хинди, это позволяет использовать современные Sprinter и другие варианты. Вы можете найти решения в разных стилях, которые могут быть замечены «косяками». Gayunpaman, это значит, что вы знаете, как сделать это на самом деле Negosyo в GAZelle. Са гайон, буод натин. Кабель в упаковке, которую он предлагает, содержит:

• Дополнительные источники для «Susunod na GAZelle».Каждый из нас больше всего на свете в банях.
• Magandang paghawak.
• Это очень эффективный способ.
• Maluwang и компактный интерьер.
• Сделайте заказ бензина.
• Возможности создания базы в независимом порядке.

Кабель в движении — это надежная подвеска на случай, ржавая будка на «Луидоре» и малые «косяки» на макине. На панкалахатане, это очень важно для легкого режима работы Aleman.У всех, кто хочет, чтобы ГАЗель была впереди и стала больше, чем нужно. Gayundin, это слово может быть сделано на рынке.

Сверхгибкость для интеллектуальных предприятий | SpringerLink

Об этой книге

Введение

Сегодня мы живем в динамичном и взаимосвязанном мире.Множество «триггеров пересмотра» заставляют предвидеть новые реальности, готовиться к ним и постоянно адаптироваться к ним. Мы утверждаем, что ключ к динамической адаптации — стать «сверхгибким». Сверхгибкость определяется как способность постоянно уравновешивать: с одной стороны, нам нужно противостоять турбулентности и создавать стабильные якоря, с другой стороны, мы должны трансформироваться и адаптироваться к новым реалиям. Наш лидерский «инструментарий» должен помочь нам оперативно диагностировать и принимать быстрые меры по мере появления новых разработок.Эта книга о том, как руководители предприятий могут обуздать неопределенность и сделать свои команды и предприятия «сверхгибкими». Основываясь на 25-летних полевых исследованиях, консультативной работе и профессиональном опыте работы в инновационной экосистеме Кремниевой долины, авторы представляют многофункциональный инструментарий «общего управления» для разработки стратегии, организации, руководства и, в конечном итоге, переосмысления интеллектуальных предприятий для динамичный мир.

Ключевые слова

Динамическая адаптация Общее управление Инновации Знание Рабочие Лидерство Пересмотр организационного дизайна Сверхгибкость управления бизнесом Стратегия организации организации

Авторы и аффилированные лица

• Хома Бахрами
• Стюарт Эванс

1. 1.Школа бизнеса Хааса, Калифорнийский университет, Беркли, Беркли, США,
2. 2. Кампус Силиконовой долины, Университет Карнеги-Меллон, Университет Моффетта, США,

Библиографическая информация

• Название книги Сверхгибкость для интеллектуальных предприятий
• Подзаголовок книги Набор инструментов для динамической адаптации
• Авторы Хома Бахрами
  Стюарт Эванс
  
• DOI https: // doi.org / 10.1007 / 978-3-642-02447-4
• Информация об авторских правах Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2010
• Имя издателя Шпрингер, Берлин, Гейдельберг
• электронные книги Бизнес и экономика Бизнес и менеджмент (R0)
• Печатать ISBN 978-3-642-02446-7
• Интернет ISBN 978-3-642-02447-4
• Номер издания 2
• Число страниц XIX, 209
• Количество иллюстраций 0 ч / б иллюстраций, 0 цветных иллюстраций
• Темы Управление знаниями
  Организация
  ИТ в бизнесе
  
• Купить эту книгу на сайте издателя

Все, что вам нужно знать

Trading Shenzhen предлагает вам большой выбор дешевых гаджетов, китайских смартфонов, ноутбуков или планшетов.Мы — первая остановка, если вам нужна немецкая поддержка и разумная цена.

Мы продаем наши устройства без шпионского или рекламного ПО, и наша служба поддержки проверяет каждое устройство перед отправкой его клиенту. Мы предлагаем вам лучшую поддержку и тесные отношения с клиентами.

Смартфон Meizu X8. Обзор — 114 Обзоров

Ваше удовлетворение — наш главный приоритет. Благодарим вас за доверие и надеемся вскоре увидеть вас снова. Сегодняшние предложения.

Meizu Note 9 Тест камеры

В корзину.Продажа Новая Распродажа. Realme 2X Pro Nubia Red Magic 3S Это всего лишь несколько причин, по которым ваш телефон может не соответствовать требованиям для дальнейших обновлений. Если ваш телефон не является флагманским устройством с акцентом на дату его выпуска где-то в этом году или, по крайней мере, в прошлом году, есть лишь несколько устройств, которые имеют право на предстоящие обновления до Android 10 и так далее. Ответ прост.

Meizu Note 9 4 + 64GB белый

Вы всегда можете перейти на более новый телефон, который будет эффективным и экономичным для устройств, арендованных любым оператором связи, или если у вас есть возможность обратного выкупа у вашего бренда или любого оператора связи.Если нет, попробуйте принудительно выполнить обновление на вашем устройстве, которое может потребовать, а может и не потребовать рутирования устройства. Следующее, что вы можете сделать, это установить на свое устройство пользовательское ПЗУ.

Имея более чем двухлетний опыт написания контента в различных жанрах, Аадил также является энтузиастом путешественников и большим любителем кино.

Аадил владеет каналом YouTube, блогом WordPress и блогом в Blogger, хотя эти три платформы не слишком часто посещаются контентом. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, прочтите нашу политику конфиденциальности, прежде чем отправлять свой комментарий.Сохраните мое имя, адрес электронной почты и веб-сайт в этом браузере, чтобы в следующий раз я оставил комментарий.

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются данные вашего комментария. Перейти к основной навигации Перейти к основному содержанию Перейти к основной боковой панели Мы нанимаем сейчас! Адиль Раваль.

Цена Meizu Note 9 US / UK / World

Все комментарии Ваша активность. Мы отправили вам письмо с подтверждением. Для проверки просто перейдите по ссылке в сообщении. В Google Play Store появилась тема темного режима. Google Play Store получает эту долгожданную функцию.В Google Play Store теперь отображаются приложения для коронавируса, но пока не для Индии. Критики, однако, по-прежнему критикуют отсутствие улучшений других функций по сравнению с его предшественником. Многие функции Galaxy S9 и изменения в дизайне просочились за несколько недель до официального запуска [3], а официальное видео о запуске просочилось за несколько часов до презентации.

У S9 есть 5. Был добавлен более безопасный метод разблокировки, в котором распознавание лиц и сканирование радужной оболочки глаза были объединены в один и получил название Intelligent Scan.Доработаны камеры обоих телефонов.

Он в основном не изменился по сравнению с версиями, найденными на S8 и Note 8, но добавляет дополнительные функции, такие как новые параметры настройки, живой перевод языка в приложении камеры и поддержку альбомной ориентации для домашнего экрана Samsung. В декабре Samsung начал выпуск Android 9. Джон Макканн из Techradar похвалил улучшенную камеру и новое расположение датчика отпечатков пальцев, но раскритиковал, что он слишком похож на своего предшественника Galaxy S8 и имеет ограниченную функциональность AR Emoji.

Computer World дал телефону положительный отзыв и сказал, что он «значительно лучше, чем его предшественник», но отметил, что не было новой функции, которая была бы особенно «захватывающей». Экран и камера получили высокую оценку, но в обзоре было отмечено, что время автономной работы могло быть лучше. Он также оценил наличие разъема для наушников, несмотря на то, что во многих других телефонах его нет. Дэн Зайферт из The Verge дал S9 оценку 8. Однако его не позабавило среднее время автономной работы и добавление Bixby, а также сказал, что у Samsung плохая история обновления своих смартфонов.

В своем отчете о доходах за второй квартал Samsung охарактеризовал продажи Galaxy S9 как «медленные».

Последние новости и обзоры

Meizu является китайским производителем смартфонов с момента появления предупреждения о цене: я разработал инструмент, который позволяет мне находить лучшие цены, и Meizu Note 9 теоретически должен быть быстрее, чем Redmi Note 7, потому что он. Улучшенное взаимодействие с Android · MEIZU Mobile Care · Найти магазин · Загрузки. Ролики. Видео о продукте M6T; Видео о продукте C9; 16-е видео о продукте MEIZU; M6T.

Аналитики прогнозировали, что телефон станет самым продаваемым флагманом Galaxy S со времен Samsung Galaxy S5. Примерно через неделю после выпуска устройств у пользователей возникла проблема с сенсорным экраном, когда он не мог регистрировать ввод в какой-либо конкретной области экрана даже после сброса настроек к заводским.