Е 211 мерс: Купить Mercedes-Benz E-Класс III (W211, S211) с пробегом по цене от 265 000 рублей

На дорогих версиях передние сиденья перемещаются с помощью сервоприводов. А органы их управления вынесены на дверные панели. В базовой версии они расположены на внешней стороне сидений. В передней части салона достаточно свободно как в плечах, так и над головой. А вот на заднем диване втроем тесновато — среднему пассажиру мешает высокий тоннель. Зато двое там разместятся с полным комфортом. Они могут регулировать климат в своей части салона.

Кстати, впервые на этой модели стало возможно заказать складывающиеся задние сиденья. А крышка открывается с помощью электропривода как из салона, так и с ключа-брелока. Крепкий кузов Mercedes-Benz E-класса абсолютно безразличен к воздействию коррозии. Даже на самых старых экземплярах аварийные не в счет обычно не бывает ржавчины и сколов краски. Для уменьшения веса передние крылья, панель и капот, а также крышка багажника сделаны из алюминиевого сплава.

Поэтому при их ремонте обязательно применение аргонной сварки, что обходится довольно дорого. Если вы планируете приобрести подержанный Мercedes-Benz E-класса, то на его комплектации можете не зацикливаться. Уже в стандартной версии Classic было практически все необходимое: ABS с распределением тормозных усилий и устройством Brake Assist, антипробуксовочная и противозаносная ESP системы, шесть подушек безопасности, электропакет стекла и зеркала с подогревом, регулировка кресел по высоте, противотуманки, литые диски, бортовой компьютер, климатконтроль и аудиосистема.

Версия Elegance отличается более богатым внутренним убранством: салон отделан ореховым деревом, а руль и рычаг КП обтянуты кожей. В люксовом варианте Avantgarde к списку базового оснащения добавлялись кожаный салон и омыватели ксеноновых поворотных фар.

Электрооборудование в целом надежно. К тому же диагностика стала проще и проводится быстрее. Однако Mercedes-Benz дает заводскую шестилетнюю гарантию на этот узел независимо от дилерства.

Покупателям Mercedes-Benz E-класса предлагалось более десятка силовых агрегатов, среди которых было примерно поровну бензиновых моторов и турбодизелей, но они встречаются заметно реже бензиновых. Пожалуй, их можно считать оптимальными для Е-класса. А базовые версии охотно приобретали корпоративные клиенты.

Основа их долголетия — своевременная замена масла. На впускных клапанах от нашего топлива может образоваться нагар, из-за чего осложняется зимний запуск. Для стран, где качество бензина не отвечает европейским стандартам, немцы специально разработали клапаны с проточкой. Нет особых нареканий и к турбодизелям, которые слывут достаточно долговечными.

Эту же коробку ставили и на полноприводные варианты Е-класса. По крайней мере, мастера сервисов не смогли вспомнить случаев отказов этих агрегатов, кроме ремонта после ДТП. Правда, версии с традиционной ходовой частью надежнее и дешевле в эксплуатации.

Вторые руки Mercedes E-class w210

Обзор W211 – Подробный обзор Mercedes-Benz E-Class 2003-2009 – MB Medic

Обзор

Это подробный обзор Mercedes-Benz E-Class W211 2003-2009 гг., который охватывает сильные стороны этой модели, распространенные проблемы, экономию топлива и рейтинг безопасности. Mercedes-Benz Benz E-Class всегда был одним из лучших автомобилей Mercedes-Benz с хорошей сборкой и стильным дизайном с момента появления линейки E-Class. Он относится к классу роскоши среднего размера. W211 E Class благодаря своей стильной отделке, плавному, но элегантному дизайну, технологическим предложениям и высоким показателям безопасности был разработан просто для того, чтобы быть лучшим или ничем.Примечательно, что модель 2008 года была удостоена награды J.D. Power Award, что еще раз доказывает, что W211 E-Class на ступеньку выше остальных с точки зрения безопасности и элегантности.

Наиболее заметным изменением W211 E-Class было изменение стиля по сравнению с предыдущими моделями; Mercedes-Benz перешел от геометрического и квадратного вида к стремительным, плавным линиям, тонким изгибам, увенчанным привычной решеткой радиатора Mercedes-Benz. Плавные и длинные линии не останавливаются на внешнем виде; салон был расширен, чтобы обеспечить более чем достаточно места для нескольких пассажиров и, конечно же, максимальный комфорт для водителя.

Учитывая, что новый E-Класс готов доминировать на рынке роскошных седанов среднего размера, некоторые пользователи отметили некоторые общие проблемы W211, которые могут быть немного дорогостоящими, если техническое обслуживание W211 не проводилось должным образом. В целом, W211 E-Class — это превосходный 6-цилиндровый автомобиль представительского класса, который излучает класс и делает очень смелое заявление о владельце, который приезжает на любое мероприятие на этой великолепной машине.

Немецкий автопроизводитель привнес свою одержимость роскошью в каждую секцию салона W211; салон особенно тихий, что делает разговор очень легким.Единственный звук внешнего мира, который просачивается внутрь, возникает, когда двигатель V6 объемом 3,21 л отмечен красной чертой. Стандартная подвеска обеспечивает плавную езду как на низких, так и на высоких скоростях, а для такого тяжелого автомобиля, как E-класс, управление довольно отзывчивое. На низких скоростях управляемость может быть немного тяжеловата для заднеприводных моделей в городе и за его пределами, но в полноприводных версиях W211 E-класса ощущения намного легче. Кроме того, где W211 E-Class действительно демонстрирует свои превосходные технические характеристики, так это на открытой трассе, где ничто не нагружает двигатель.Он очень податлив и в сочетании с столь же превосходным алюминиевым шасси обеспечивает отличный баланс этой модели Mercedes-Benz. Помимо новых технологических предложений E-класса, мельчайшие корректировки происходят со скоростью. Вся рулевая колонка также может регулироваться для удовлетворения потребностей водителя в комфорте. Этот вариант регулировки вместе с мощной системой рулевого управления с усилителем позволяет легко поворачивать, что делает парковку W211 E-Class легкой. Что касается расхода топлива, V6 может быть не лучшим в своем классе, но 5-ступенчатая 722.6- и 7-ступенчатая трансмиссия 722,9 с очень плавным переключением обеспечивают быстрое и быстрое реагирование при прохождении поворотов и на пересеченной гористой местности.

Как и в случае со всеми машинами, созданными компанией Man, перед покупкой E Class 2003-2007 гг. необходимо принять во внимание некоторые моменты.

Любой Mercedes-Benz вне плана технического обслуживания будет иметь проблемы; плохо сохранившаяся модель W211 приведет к тому, что проблемы с надежностью выйдут на первый план.

Общие проблемы W211 и проблемы с надежностью перечислены ниже:

• Есть много проблем с надежностью тормозов W211 SBC.В Великобритании было отозвано 35 000 автомобилей Mercedes-Benz из-за неисправных электронных тормозов SBC. Тормозная система выходит из строя, и вас обычно встречают «Тормоза неисправны — остановите автомобиль». Это требует замены тормозного модуля SBC. Мы заметили, что модуль SBC можно легко найти на eBay. Список сменных насосных модулей Mercedes-Benz W211
• В моделях с пневматической подвеской изнашиваются и со временем выходят из строя пневматические стойки.
• В прежние годы существовала серьезная проблема с радиатором, которая приводила к загрязнению трансмиссионной жидкости и в конечном итоге приводила к отказу трансмиссии.Чаще всего это было с радиаторами Valeo. Масляный радиатор трансмиссии был встроен в радиатор охлаждающей жидкости. Между двумя камерами может образоваться трещина, в результате чего охлаждающая жидкость попадет в секцию радиатора трансмиссии и, в конечном итоге, попадет в трансмиссию и разрушит ее. Это было характерно для моделей начала 2003–2005 годов с радиаторами Valeo.
• Каталитический нейтрализатор может выйти из строя примерно через 80 тыс. миль. Замена каталитического нейтрализатора Mercedes-Benz W211
• У оконных регуляторов были проблемы среди других мелких проблем с электричеством.У какой машины нет проблем со стеклоподъемниками?
• Крепления двигателя и трансмиссии нуждаются в замене после отметки в 100 000 км. Они заполнены маслом, и когда они выходят из строя, они вытекают, вызывая вибрацию двигателя и рулевого колеса при остановке или на светофоре. Замена опор двигателя не дорогая при покупке через Интернет. Вот несколько списков опор двигателя Mercedes-Benz W211. Их сложно заменить, и вам нужны правильные инструменты для выполнения этой работы.
• Дополнительный аккумулятор необходимо заменять в среднем каждые 5 лет.Заменить аккумулятор несложно, и вы можете сделать это самостоятельно в домашних условиях. Вот инструкции по замене вспомогательной батареи на E-классе.
• Втулки передних рычагов вышли из строя на отметке 100-120 тысяч миль. Были замечены шумы в передней подвеске, которые могут начать появляться.
• Мы также видели несколько моделей Е-класса, у которых ломались задние пружины. Это применимо только к моделям E-класса, таким как E320/E320 CDI без airmatic. В этом случае автомобиль может оказаться ниже на повороте со сломанной пружиной.

Имейте в виду, что оригинальные запчасти стоят дорого, а стоимость обслуживания высока в некоторых странах, например в США. Если вы живете в Европе, стоимость обслуживания не является вашей главной заботой. Если автомобиль не обслуживался должным образом; найти проблемы и исправить их может быть очень дорого.

В ранних моделях W211 E-Class самым страшным сообщением является сообщение об ошибке «Рабочий тормоз Посетите мастерскую!» Когда это отображается на приборной панели, это предупреждающее сообщение, указывающее, что что-то необходимо заменить в тормозной системе, обычно тормозной двигатель / насос SBC.Это может стоить от 1000 до 2500 долларов в зависимости от того, где вы выполняете ремонт. В моделях 2003–2006 годов тормозная система SBC была дополнена гидравлической системой, гарантирующей, что пассажиры никогда не будут подвергаться риску безопасности. После 2006 года тормозная система SBC была удалена из E-класса.

Модели E500 и E550 E-Класса оснащены системой подвески Airmatic, которая позволяет занижать и регулировать жесткость подвески так же просто, как нажать кнопку. В системе Airmatic используются пневматические рессоры с автоматическим демпфированием для контроля дорожного просвета во всех 4-х углах автомобиля.Проблема здесь в том, что в пневматических стойках в конечном итоге появляется медленная утечка, и автомобиль начинает оседать через несколько дней. В настоящее время существует много мешков / стоек пневматической подвески, поэтому этот ремонт не так дорог, как раньше. Если вы выполните быстрый поиск в Интернете, вы сможете найти восстановленные, новые или бывшие в употреблении пневматические рессоры для W211. Вот несколько примеров: Mercedes E-Class W211 Пружинная стойка подушки безопасности подвески

Будьте осторожны с моделями Е-класса 2003, 2007, 2008 годов, оснащенными двигателями M272 и M273, такими как ранние модели E350.Звездочка цепи ГРМ для уравновешивающего вала этих двигателей была изготовлена ​​из металла, который был слишком мягким, чтобы выдерживать условия, и в результате он преждевременно изнашивается до такой степени, что уравновешивающий вал скачет по времени, вызывая следующие коды ошибок P1200 и P1208. Двигатель иногда страдает от неравномерной работы, и единственным решением является снятие двигателя и замена звездочки цепи привода ГРМ. Это дорогостоящий ремонт, который стоит более 4500 долларов, и разумно, чтобы вы выполнили его по гарантии, если у вас были эти симптомы.

На 320 CDI поступали сообщения о протечках дизельных насосов. Жидкость просачивается на трубы системы охлаждения, вызывая ржавчину, которые затем необходимо заменить.

Перед покупкой любого автомобиля получите сервисные книжки и убедитесь, что предыдущие владельцы очень хорошо ухаживали за автомобилем. В дополнение к получению записей об обслуживании, попросите профессионального механика проверить автомобиль, а также проверьте автомобиль на ремонтной станции с помощью сканера Star Diagnostic SD.

Вот некоторые моменты, на которые следует обратить внимание перед покупкой подержанного Mercedes-Benz W211 E класса 2003-2009 гг. Избегайте покупки автомобилей Mercedes-Benz Benz с тормозной системой SBC, если нет доказательств замены насоса SBC. Возможно, тормоза SBC были заменены бесплатно в соответствии с 10-летней гарантией доброй воли, предлагаемой Mercedes-Benz. Купите сканер OBDII и отсканируйте автомобиль вместе с вашим сертифицированным механиком и электриком, дважды проверьте коды в Интернете, а также в руководстве по эксплуатации.

Приобретите сканер OBDII и просканируйте автомобиль на наличие кодов неисправностей, прежде чем покупать его. Большинство владельцев позволят вам подключить сканер под приборной панелью к порту OBD II. Имейте в виду, что большинство универсальных сканеров кода OBD II могут считывать только блок управления двигателем, но сканер Launch Creader, iCarsoft MB II и Autel DS708 Professional OBD-II может выполнять сканирование нескольких систем на Mercedes-Benz.

Безопасность

W211 оснащен подушками безопасности спереди и сзади, а также боковыми шторками безопасности.По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, W211 в целом показал хорошие результаты краш-тестов.

Экономия топлива

Экономия топлива (миль на галлон) варьировалась в зависимости от комплектации E-класса. В таблице ниже представлено сравнение экономии топлива между следующими комплектациями E-Класса:

• 2003 2004 2005 Мерседес-Бенц Е320
• 2004 2005 E500 (не 4-matic)
• 2007 2008 E320 Bluetech
• 2007 2008 2009 E350 4Matic Источник: FuelEconomy.правительство

Эти данные предоставлены Министерством энергетики США и основаны на MPG. Все сравниваемые автомобили имеют либо 5-ступенчатую, либо 7-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Заключение

W211 E-Class — красивый автомобиль с большой мощностью, обеспечивающий комфортную езду и удовольствие от вождения. Если вы задумали купить Е320, Е350, Е500 не пожалеете. Обязательно проведите исследование и внимательно осмотрите автомобиль.

Имейте в виду, что управляемость E-Class W211 также великолепна, но это автомобиль с высокими эксплуатационными расходами, который может быть очень дорогим в обслуживании, если вы не планируете ремонтировать его самостоятельно.Хотя есть определенная радость в том, чтобы увидеть эту трехконечную звезду, стоящую на передней части, имейте в виду, что это Mercedes-Benz Benz, и если вы не будете тратить деньги на обслуживание автомобиля, вам предстоят огромные ремонты. Это может быть очень дорогой автомобиль. Мы бы порекомендовали обновить W211 2007 года или более новый модельный год, поскольку они лучше спроектированы, и многие проблемы были решены за эти годы.

Большинство моделей W211 после фейслифтинга в 2006 году стали автомобилями с меньшим количеством проблем и более выгодными.Посмотрите следующее видео, если вы хотите узнать об особенностях W211, поскольку мы не слишком подробно рассказывали об этом здесь.

Mercedes Benz E Class (W211) 220 CDI Технические характеристики, размеры

0

Mercedes Benz E CLASS (W211) 220 CDI Pruects

0

Mercedes Benz E Class (W211) 320 CDI Технические характеристики, размеры

0

Общие проблемы — W211 Mercedes E Class

W211 E Class производился с 2002 по 2009 год, а в 2006 году появилась модель с фейслифтингом, в которой заметно отличались передняя и задняя части. У более ранних W211 было больше проблем (в основном электронных), которые были устранены в 2006 году.Тем не менее, W211 был бы отличным обновлением W210 с гораздо большим количеством технологий и менее подверженным ржавчине кузовом. Если вы ищете W211, вот несколько вещей, о которых вы должны знать, прежде чем сделать решающий шаг:

Общие проблемы с надежностью

1. Airmatic/самовыравнивающаяся подвеска (обычно задняя подвеска)
   Подушки безопасности могут пропускать воздух, из-за чего одна сторона может оказаться немного ниже. Если вы оставите автомобиль стоять в течение длительного времени, автомобиль может начать опускаться ниже, пока автомобиль не будет снова включен, когда воздушный компрессор / насос начнет наполнять мешок воздухом.Если машина не поднимается, это может говорить о проблеме с помпой. Прежде чем тратить большие суммы на элементы подвески, рекомендуем приобрести автомобиль на ЗВЕЗДНОМ автомате. Если на бортовом компьютере появляется сообщение «Стоп, машина слишком низкая», немедленно посетите мастерскую.
2. Насос SBC (управление тормозом Sensotronic)
   Несмотря на отличный инновационный дизайн Mercedes Benz, у него есть проблемы, ремонт которых требует больших затрат. Точной цифры нет, но предполагается, что проблема с SBC может возникнуть между 200 000 и 300 000 нажатий тормоза.Mercedes Benz предложил гарантию на эту деталь; однако фейслифтинг W211 решил большинство проблем SBC. Если насос SBC был заменен, должна быть желтая этикетка с датой. Будьте осторожны, если этой детали больше 10 лет или она никогда не заменялась!
3. Радиатор Valeo
   Замена неисправного радиатора Valeo не является относительно дорогой деталью, но если ее не устранить, это может привести к дорогостоящим счетам за ремонт. Основным последствием будет утечка гликоля из неисправного Valeo в трансмиссию!
4. Электрика
   – Неисправность выключателя стоп-сигнала является частой причиной включения сигнальных ламп BAS и ESP
   – Повреждение водой может привести к повреждению датчиков веса в сиденье, что может привести к включению индикатора SRS
5. Датчик положения коленчатого вала подвержен неисправностям
   

Модификации W211 и обновления AMG

Количество модификаций, которые вы можете сделать для W211 E Class, бесконечно, но мы бы порекомендовали одну из них. с передним бампером AMG.Это придаст Е-классу агрессивный внешний вид и будет меньше походить на такси, как это обычно бывает. Если этого недостаточно, вы также можете заменить решетку на хромированную решетку с центральной частью Mercedes, что сделает ваш W211 более уникальным на дороге.

В заключение, если вы покупаете W211 с предварительной подтяжкой лица, убедитесь, что у него достаточно истории, а жизненно важные детали обслуживались и при необходимости заменялись. Большинство проблем было решено моделью фейслифтинга, которая намного совершеннее префейслифтинга.В настоящее время на рынке подержанных автомобилей практически невозможно найти W211 с пробегом менее 100 тысяч миль, потому что это крейсеры, проходящие по автомагистралям.

Кредит Ray T для основного изображения.

Mercedes-Benz W211 E-Class 2003-2005 гг. — ГРЯЗЬ

У всех нас есть свои греховные удовольствия. Мой раньше смотрел Как я встретил вашу маму , пока не добрался до седьмого сезона и не решил, что слишком долго выяснять, кто, черт возьми, мать. Серьезно, я думаю, что через семь лет любой найдет кого-то и научится любить его позже.Думаю, это та же самая причина, по которой Toyota Camry лидирует в чартах продаж. Покупатели купят ее из-за отзывов и репутации, проживут с ней семь лет, а потом скажут, что это лучшая машина в мире, и они ее любят, потому что нет причин владеть ею семь лет.

Итак, мы подошли к моему автомобильному удовольствию, W211 E-Class. Вы знаете, автомобиль рекламировался как самый красивый Mercedes-Benz в то время (ирония заключалась в том, что автомобиль должен был пройти испытательный полк), и так оно и было (по крайней мере, до дебюта CLS).Он также появился в Men In Black 2 , где он принадлежал персонажу Уилла Смита. Доступный с 3,2-литровым V-6 (у этого было больше проблем) или 5,0-литровым V8 (поскольку этот был доступен дольше, а не так много), он должен был подчеркнуть репутацию Mercedes как производителя красивых автомобилей, сделанных по стандарту.

Однако, несмотря на то, что это был Mercedes, у него было чрезвычайно много сообщений о проблемах. Поскольку проблемы с Mercedes уже были на пике из-за проблем с W210 (первый E-класс с четырьмя фарами), сторонники Mercedes решили записать проблемы как разовое явление и скупили эти автомобили толпами.Большая ошибка. Многие из них отказались от автомобилей Mercedes до конца десятилетия. Некоторые даже не купили CLS, когда он был доступен в конце срока их аренды, именно из-за их опыта работы с E-классом.

Самое интересное произошло в 2007 году, когда я помогал своему дяде смотреть на роскошные седаны среднего размера. Все продавцы, кроме продавца Mercedes, ссылались на то, что их продажи BMW 5-Series/Audi A6/Lexus GS/Infiniti M выросли исключительно из-за того, что люди боялись покупать еще один Mercedes из-за безудержных проблем с ними.Фактически, продавец BMW специально упомянул, сколько людей купили 5-Series после того, как выкупили аренду E-класса, потому что они устали постоянно возить машину в магазин. Излишне говорить, что мой дядя не получил E-Class, несмотря на то, что он стал E350 с новой коробкой передач 7G-TRONIC.

Так почему мне это нравится? В основном это связано с внешностью. Во время своего дебюта он выглядел более свежим, чем E39 5-й серии, а стиль был намного лучше, чем у W210.Но W211 E-Class стал еще красивее, когда появился E60 5-й серии с «пламенным» языком дизайна дизайнера BMW Криса Бэнгла. Затем люди, которые когда-то легко купили бы 5-серию, начали присматриваться к Е-классу.

В конце концов, W211 управляется лучше, чем типичный Mercedes, и при этом выглядит очень хорошо. И у него было так много новых технических опций, что он стоил внимания. К сожалению, через месяц владения все проблемы вылезут наружу. А их было много.Например, у одного из друзей моего отца был E320 2004 года выпуска. Через полгода масло стало течь на пол в гараже. Господь знает, сколько раз ему приходилось обращаться к дилеру по поводу проблем с электрикой. К концу он назвал ее «девичьей машиной». Излишне говорить, что я не думаю, что он снова купит «Мерседес».

Было много проблем. Эта ветка на форумах MBWorld документирует все, что не так с автомобилем. А их было много. От проблем с рулевым управлением до проблем с чувствительностью тормозов, дверных замков и неработающей пневматической подвески.В результате в каждом треде о ранних W211 вам будут говорить, чтобы вы избегали машин 2003-2005 годов. Ты должен, но я знаю, что не буду.

Это потому, что когда в 2007 году появились обновленные версии W211 E-Class с механическими улучшениями, у них была новая вертикальная решетка радиатора и новый передний бампер, который не выглядел так четко интегрированным, как старый. Кроме того, я думаю, что они слишком упростили дизайн задних фонарей. Даже дизайн колес стал скучным. Мерседес испортил когда-то красивую машину.Моя теория заключается в том, что они сделали это, чтобы направить клиентов E-класса или арендаторов E-класса в сторону CLS, с его более высокими транзакционными ценами и построенным только для внешнего вида.

В конце концов, я бы купил один из них только из-за внешнего вида и того факта, что они дешевы. Конечно, мне, возможно, придется потратить кучу денег на техническое обслуживание, но в конечном итоге все будет хорошо. Покупка раннего E-класса W211 аналогична покупке классической Alfa Romeo. В какой-то момент вы заменили достаточное количество деталей и проделали достаточно работы, чтобы автомобиль был в лучшей форме, чем когда он впервые покинул завод.Именно такой преданности требует W211 E-Class. На мой взгляд, это определенно станет классикой будущего, как старые W110 и W115 1960-х и 70-х годов, но с гораздо лучшим внешним видом. Вы должны обязательно рассмотреть это.

Mercedes-Benz E-Class: История модели и руководство покупателя

30 декабря 2021 г. Автор: Марк Холтхофф

Лучшие автомобили с пробегом автомобиль, чтобы прийти от Mercedes-Benz.Эта честь, вероятно, принадлежит чему-то более экстравагантному, например, 300SL Gullwing.

Но это не делает Е-Класс менее значимым для бренда. Это потому, что он долгое время был самым практичным автомобилем в линейке немецкого автопроизводителя. Действительно, с тех пор, как Benz впервые представил седан среднего размера еще в 1950-х годах, E-Class представляет собой почти идеальное сочетание размера, комфорта и стоимости.

В равной степени способный выполнять поручения, совершать ежедневные поездки на работу или перевозить семью по стране, E-Класс — идеальный автомобиль для любых задач.И хотя его покупка никогда не была дешевой, он сконструирован достаточно хорошо, чтобы служить десятилетиями.

Если вы ищете Mercedes E-класса, у вас есть несколько вариантов на выбор: от классических моделей до современных автомобилей, оснащенных передовыми технологиями. В этом руководстве для покупателя мы расскажем вам о каждом поколении E-класса за последние тридцать лет, чтобы помочь вам найти идеальный вариант для вас.

Поколение W124 (1986-1995)

Mercedes производит автомобили среднего размера более 70 лет, но официальное название E-Class появилось только в начале 1990-х годов.Именно тогда руководители отдела маркетинга изменили соглашение об именах для всех моделей MB, перевернув их с цифр, за которыми следуют буквы, такие как «300E», на буквы, за которыми следуют цифры, такие как «E300». Так родился Е-Класс.

Первая модель, названная E-классом, фактически датируется 1986 годом, когда дебютировало поколение W124 (в США). Заменив любимую, но стареющую серию W123, W124 подтолкнул среднеразмерный Mercedes в современную эпоху. Его гладкая и относительно простая кожа, созданная легендарным дизайнером Бруно Сакко, резко отличалась от традиционного внешнего вида уходящего автомобиля.

Под капотом продолжалась та модернизация. В США большинство версий W124 оснащались новым 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 177 л. Начиная с 1993 года (для седанов и универсалов) большая шестерка увеличила мощность до 217 лошадиных сил благодаря добавлению двойного верхнего распредвала и системы изменения фаз газораспределения. Немногочисленные W124 добрались до американской земли с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Большинство, тем не менее, были оснащены вездесущим (в то время) четырехступенчатым автоматом Бенца.

В салоне Mercedes W124 все было просто и понятно, а роскошь определялась скорее качеством материалов, чем количеством причудливых деталей.

Предлагавшийся в вариантах седан, универсал, купе и даже кабриолет, W124 предлагал что-то почти каждому покупателю, если у него были серьезные деньги. Цены на новый W124 начинались с середины 30 000 долларов и доходили до 80 000 долларов за редкую высокопроизводительную модель с двигателем V8, 500E.И это 90 511, а не 90 512 с поправкой на инфляцию.

Несмотря на это, W124 хорошо продавался в течение 10 лет. Благодаря его популярности и известному качеству сборки, вы все еще можете найти хорошие образцы на дорогах сегодня.

Поколение W210 (1996-2002 гг.)

Почтенная серия W124, ставшая одной из самых продаваемых моделей в истории Mercedes-Benz, была непростой задачей. Но его преемник, E-Class поколения W210, предпринял доблестные усилия, особенно учитывая обстоятельства, в которых он был разработан.

В 1990-е годы Mercedes претерпел значительные изменения. Автопроизводитель столкнулся с серьезной конкуренцией со стороны таких выскочек, как Lexus, которые обеспечивали уровень качества, подобный Benz, на тысячи дешевле. Это заставило Mercedes отказаться от своего давнего подхода к автомобилестроению. Они больше не будут проектировать лучший автомобиль независимо от стоимости. Вместо этого они будут строить автомобили в соответствии со строгими целевыми затратами.

Это ставит W210 в неудачное положение в качестве первого E-класса из новой эры бюджетных мерседесов.Качество материалов, особенно внутри салона, не соответствует высокой планке, установленной W124. Но W210 лучше W124 в других отношениях.

Во-первых, благодаря немного более длинной колесной базе и лучшей компоновке W210 внутри заметно просторнее. Пассажиры на задних сиденьях больше всего выигрывают, получая почти три дополнительных дюйма пространства для ног. В остальном кабина сохраняет традиционный внешний вид W124 MB, с простыми и легко читаемыми приборами, поддерживающими сиденьями и большой теплицей, обеспечивающей отличный обзор снаружи.

W210 также имеет множество механических улучшений по сравнению с его предшественником. В 1997 году Mercedes добавил к автоматической коробке передач пятую шестерню и электронное управление, что сделало ее более отзывчивой, чем гидравлический блок старой школы W124. Затем, в 1998 году, W210 получил ряд новых двигателей, предлагающих повышенную мощность и топливную экономичность, а также опциональную систему полного привода, получившую название 4matic.

Безопасность также улучшилась с W210. Новые функции включают стандартные боковые подушки безопасности (в дополнение к подушкам безопасности водителя и пассажира), контроль тяги и (начиная с 1998 г.) помощь при экстренном торможении.

Поколение W211 (2003-2009 гг.)

Mercedes представил E-класс третьего поколения в 2002 г. как модель 2003 г. (в США). Известная внутри как серия W211, она продолжалась в том же духе, что и предыдущая версия, предлагая больше места, мощности и функций, слегка обновляя — и, на наш взгляд, улучшая — свой классический стиль с круглыми фарами.

Несмотря на более гладкую и аэродинамическую форму, W211 E-Класса сохраняет внушительные внутренние размеры W210.Его конструкция также заметно прочнее благодаря широкому использованию высокопрочной стали и алюминия. На самом деле последний составляет 60% корпуса (по сравнению с 6% у W210). Это помогает свести увеличение веса практически к нулю, несмотря на добавление множества новых функций.

Эти новые функции становятся очевидными, как только вы сядете за руль. В то время как более ранние салоны E-класса могут показаться немного строгими, W211, напротив, щедро наделяет своих пассажиров современными удобствами. Они включают в себя доступные сиденья с подогревом и вентиляцией, четырехзонный автоматический климат-контроль, голосовую навигацию, адаптивный круиз-контроль и панорамный люк на крыше.

У W211 также было несколько новых трюков в колесных арках. Самым значимым стала доступная адаптивная пневматическая подвеска, позаимствованная у S-класса. Система, известная как Airmatic, предлагает три режима жесткости (Comfort, Sport I и Sport II) и активно управляет движением автомобиля на неровностях и поворотах. Кроме того, начиная с 2006 года, новая семиступенчатая автоматическая коробка передач появилась в E-классе третьего поколения. универсальные несгибаемые.Большинство также выбрало двигатель V6, который первоначально производил 221 лошадиную силу, но в 2006 модельном году объем двигателя увеличился до 268 лошадиных сил. Также был доступен мускулистый V8 и удивительно экономичный турбодизель.

Поколение W212 (2010-2016)

Четвертое поколение E-Класса завершило свою эволюцию и превратилось в полностью современный автомобиль. Серия W212, как известно, впервые появилась в автосалонах в 2010 модельном году (в США) и была встречена почти единодушной похвалой.В своем тогдашнем обзоре Эдмундс назвал это «триумфом роскошного автомобиля».

Наиболее заметные изменения коснулись внешнего вида. Угловатые линии и трапециевидная форма W212 резко отличаются от элегантных изгибов предыдущего поколения. В результате получился более агрессивно выглядящий E-класс, который стал ниже, шире и длиннее своего предшественника.

Новая форма помогает W212 рассекать воздух лучше, чем большинство других автомобилей на дорогах, даже сегодня, зарабатывая удивительно низкий коэффициент лобового сопротивления, равный 0.25. Это означает, что, несмотря на использование той же трансмиссии, что и у предыдущей модели, E-класс четвертого поколения по-прежнему улучшает ее как в ускорении, так и в экономии топлива. Конструкция W212 также на 30 % жестче благодаря использованию дополнительной высокопрочной стали, благодаря чему прочность банковского хранилища остается торговой маркой E-класса.

В салоне центральное место занимает большой экран с относительно простым в использовании командным интерфейсом Benz для навигации и аудио. Качество в изобилии, с большими пространствами дерева, мягкого на ощупь пластика и увесистыми распределительными устройствами.Сиденья сохраняют превосходный уровень поддержки при дальних поездках, а рычаг переключения передач перемещается на рулевую колонку, освобождая место на центральной консоли для большего количества вещей.

Mercedes снова сосредоточился на повышении конкурентоспособности E-класса за счет новых функций, особенно в области безопасности. Attention Assist, первая в своем роде, следит за бдительностью водителя и выдает предупреждения при обнаружении сонливости. И другие доступные технологии, такие как система предупреждения о слепых зонах, адаптивный круиз-контроль, помощь в поддержании полосы движения и даже инфракрасное ночное видение, затрудняют поверить в то, что W212 дебютировал более десяти лет назад.

Механическая часть W212 претерпела ряд заметных изменений за семь лет эксплуатации. В 2012 году новые двигатели V6 и V8 повысили как мощность, так и эффективность, а новая гибридная модель E400 дебютировала в 2013 году, обеспечив расход топлива в 26 миль на галлон согласно рейтингу EPA в комбинированном режиме. Но высшие оценки по топливной экономичности достаются турбодизельным вариантам, в частности, четырехцилиндровому E250 Bluetec, который впервые появился в 2014 году и достиг замечательного рейтинга 33 мили на галлон (комбинированный).

В 2014 модельном году модель W212 также значительно обновилась, продемонстрировав более обтекаемый внешний вид и более высококлассный интерьер (на фото выше).

Поколение W213 (с 2017 г. по настоящее время)

Текущая версия E-класса, известная как поколение W213, дебютировала в 2017 модельном году (в США). Основываясь на обновлении предыдущей версии 2014 года, W213 выглядит еще более гладким, с стреловидными изгибами от носа до кормы. И это не просто выглядит стильно. Сверхнизкий коэффициент лобового сопротивления 0,23 делает его одним из самых аэродинамичных автомобилей, когда-либо созданных.

Тема эффективности прослеживается и в трансмиссии W213.Это первый E-класс, предлагающий преимущественно четырехцилиндровый двигатель (в США), который в базовой модели соответствует 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю Benz с турбонаддувом. Несмотря на снижение мощности по сравнению с предыдущим базовым E-классом, который имел V6, W213 максимально использует свою скромную мельницу, сочетая ее с новой автоматической коробкой передач с девятью скоростями. Эти две дополнительные передачи в сочетании с небольшим снижением веса по сравнению с шасси W212 помогают поддерживать конкурентоспособное ускорение (0-60 миль в час за 6,3 секунды), одновременно улучшая экономию топлива на 2 мили на галлон (до 25 миль на галлон вместе взятых).

W213 — это первое поколение E-класса после W124, предлагающее четыре варианта кузова: седан, универсал, купе и кабриолет. Да, между W124 и W213 Mercedes продавал купе и кабриолеты под маркой E-Class; однако на самом деле они были основаны на меньшем шасси C-класса. С W213 они настоящие.

Салон E-Класса делает шаг к полностью цифровому опыту с W213. Пара 12,3-дюймовых экранов, установленных бок о бок, предлагает водителю набор настраиваемых цифровых датчиков, а также массивный информационно-развлекательный сенсорный экран с высоким разрешением.Все эти сложные технологии дополняются теплыми штрихами роскоши старого мира, такими как широкие деревянные акценты, круглые металлические вентиляционные отверстия, простроченная приборная панель и аналоговые часы.

W213 также демонстрирует технологии активной безопасности, многие из которых позаимствованы у его старшего брата, флагмана S-класса. Среди доступных опций — полуавтономное вождение с помощью помощи при смене полосы движения, адаптивные светодиодные фары, проекционный дисплей и помощь при маневрировании, которая помогает водителю сохранять контроль над автомобилем во время экстренных маневров.

Mercedes внес несколько заметных изменений в W213 с момента его дебюта в 2017 году. Те, кто ищет дополнительную привлекательность, могут найти ее в гладкой и мощной шестицилиндровой модели с турбонаддувом E400 (позже переименованной в E450), которая впервые появилась в 2018 году. Базовая четырехцилиндровая модель также получила небольшой прирост мощности (до 255 л.с.). ) для модели 2020 года, получив новый значок E350. А к 2021 году Mercedes обновил всю линейку W213, изменив внешний вид и добавив новую информационно-развлекательную систему, получившую название MBUX.

Модели E-Class Performance

В то время как E-Class известен прежде всего своей способностью перевозить людей с безмятежным комфортом и безопасностью, за прошедшие годы появилось несколько высокопроизводительных вариантов.

1992-1993 500E / 1994 E500 (W124)

В начале 1990-х инженеры Mercedes объединились со своими штутгартскими соседями из Porsche, чтобы разработать штурмующую автобаны версию солидного седана W124: 500E. Они начали с набивки сложных 5.0-литровый V8 от поколения R129 SL под капотом. Создавая 322 лошадиных силы и колоссальный крутящий момент в 354 фунт-фута, двигатель разгонял седан до 60 миль в час всего за шесть секунд до максимальной скорости 155 миль в час (ограниченной).

Чтобы избавиться от этих высоких цифр, 500E также позаимствовал более крупные тормоза SL. Это плюс рулевой механизм с быстрым передаточным отношением, некоторые настройки подвески, а также большие колеса и шины завершили механические обновления. Большие колеса должны были быть приспособлены к ярко выраженным расширителям крыльев — одно из единственных заметных отличий от стандартного W124.Другой — кабина с усиленными ковшеобразными сиденьями Recaro спереди и сзади.

1999-2002 E55 AMG (W210)

Первым E-классом, который был импортирован в США знаменитым тюнером Mercedes AMG, был E55 1999 года. Основанный на седане W210, E55 AMG вывел формулу 500E на новый уровень. Он не только позаимствовал двигатель от SL, но и увеличил его до 5,4 литра, обновил головку и установил кованый коленвал. Эти и другие настройки выжали из двигателя 329 лошадиных сил и 391 фунт-фут крутящего момента.В паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач W210 он мог разогнать E55 до 60 миль в час менее чем за пять секунд — на целую секунду быстрее, чем 500E.

AMG также модернизировала подвеску, тормоза и колеса E55 (заменив их на 18-дюймовые легкосплавные моноблоки в шахматном порядке), чтобы шасси могло извлечь выгоду из головокружительной производительности двигателя.

2003-2006 E55 AMG / 2007-2009 E63 AMG (W211)

AMG значительно повысил ставку с E55 поколения W211, который впервые появился в 2003 модельном году (в США).Добавив нагнетатель к и без того мощному 5,4-литровому V8, они выжали из двигателя еще 120 л.с. и 125 фунт-фут крутящего момента. Всего это 469 л.с. и 516 фунт-футов. Дополнительная мощность сделала E55 второго поколения самым быстрым Mercedes на сегодняшний день, способным разгоняться до 60 миль в час за 4,5 секунды. Держите ногу в напряжении, и спидометр станет двузначным менее чем за десять счетов Миссисипи.

С большой силой приходят… отличные тормоза? Верно. AMG и здесь отличился благодаря массивным роторам с 8-поршневыми суппортами спереди.И чтобы держать кузов E55 под контролем, они установили модифицированную версию подвески Airmatic W211. Он предлагает три уровня регулировки, поэтому вам не нужно ехать в продуктовый магазин на жестких амортизаторах.

Если этого недостаточно, AMG увеличила громкость до 11 на последние три года выпуска W211, заменив V8 с наддувом E55 на безнаддувный 6,2-литровый монстр. Под маркой E63 (название, которое восходит к более раннему тюнеру Benz, 300SEL 6.3), новая версия выдает 507 лошадиных сил.Оснащенный новым семиступенчатым автоматом W211, он падает с 0 до 60 раз до четырех секунд.

Лучше всего то, что Mercedes AMG поколения W211 счел целесообразным представить не только седан, но и версию с длинной крышей (на фото выше).

2010-2016 E63 AMG (W212)

Компания AMG перенесла впечатляющий 6,2-литровый двигатель V8 на новое шасси W212, создав модель E63 AMG 2010 года. На этот раз, однако, они пошли еще дальше — не только доработали стандартную подвеску, но и заменили основные компоненты.Они заменили более широкую переднюю ось, увеличив ее колею на 2,2 дюйма. Они также отказались от передних пневматических рессор в пользу усиленных катушек. Доступный пакет Performance добавляет еще больше жесткости, а также самоблокирующийся дифференциал и более крупные 19-дюймовые кованые легкосплавные диски.

Коробка передач также получает модернизацию. AMG отказалась от семиступенчатого гидротрансформатора в пользу мокрого сцепления для более быстрой замены шестерен. Обновленная «коробка» поддерживает пять различных режимов движения, способных плавно переключать передачи в городе или переключаться на более низкие передачи на проселочных дорогах.Он также предлагает управление запуском.

Компания AMG отказалась от большого 6,2-литрового двигателя V8 в 2012 модельном году. На его место поставили 5,5-литровый агрегат с двойным турбонаддувом. Новый двигатель производит такое же количество лошадиных сил, но крутящий момент подскакивает до 516 ft-lbs уже при 1750 об/мин. Если вы обнаружите, что хотите, пакет Performance увеличивает мощность до 550 л.с. и 590 фунт-футов.

С обновлением модели 2014 года W212 E63 получил не только обновленный внешний вид, но и систему полного привода Benz 4matic. Последний помогает передать всю мощность двигателя V8 с двойным турбонаддувом — теперь 550 л.

E63 S (W213) с 2018 г. по настоящее время

AMG сохранила традицию E63, выпустив E-Class поколения W213, с небольшим изменением названия. E63 S на базе W213, теперь известный как модель Mercedes-AMG, впервые появился (в США) в 2018 модельном году. Хотя рабочий объем снова был уменьшен (до 4,0 литров), мощность твин-турбо V8 увеличилась до 603 л.с. и 629 фунт-фут крутящего момента. Благодаря новому девятиступенчатому автомату W213 этот зверь разгоняется до 60 миль в час всего за три секунды.Новая настройка также добавляет режим дрифта, если вы хотите произвести впечатление на своих друзей, превратив задние колеса в дым.

С поколением W213 E-Класс получил несколько шестицилиндровых вариантов AMG, начиная с Mercedes-AMG E43 (2017-18 гг.) и заканчивая E53 (с 2019 г. по настоящее время). Имея 396 и 429 лошадиных сил соответственно, они достаточно быстрые. Однако, в отличие от E63 S, эти модели не получают полной обработки AMG, пропуская большую часть сделанного на заказ аппаратного обеспечения E63 (подвеска, тормоза и другие быстрые детали).Вместо этого думайте о них как о спортивно выглядящих комплектациях E-класса с более мощными двигателями.

Какой Mercedes E-Class купить?

Ваша главная цель при покупке подержанного Mercedes E-класса должна состоять в том, чтобы купить лучший образец, который вы можете найти. Это означает, что он имеет чистый и оригинальный внешний вид внутри и снаружи, хорошо задокументированную историю своевременного обслуживания, без аварий или ржавчины и без отложенного ремонта (например, «AC просто нуждается в перезарядке»). По-настоящему хороший экземпляр, который нравился его предыдущему владельцу (владельцам), будет явно выделяться среди других.

Цена может быть выше средней, но пусть это вас не пугает. В большинстве случаев имеет смысл заплатить немного больше за первоклассный экземпляр. Если вы не являетесь опытным механиком-сделай сам, возвращение неисправного автомобиля в отличное состояние в долгосрочной перспективе всегда обходится дороже, чем просто покупка хорошего автомобиля для начала.

Менее 10 000 долларов

Несмотря на внушительную прейскурантную цену в новом состоянии, подержанный E-Класс может быть на удивление доступным. В недавнем поиске на Autotrader мы нашли более 100 безаварийных экземпляров с пробегом менее 150 тысяч миль менее чем за десять тысяч.Большинство в этом диапазоне родом из более ранних поколений, особенно серий W210 и W211, наряду с горсткой W124, старшего государственного деятеля E-класса. Этим автомобилям сейчас не менее десятка лет, поэтому важно быть разборчивым и искать наиболее сохранившиеся экземпляры. Кроме того, имейте в виду следующие советы:

Глядя на автомобили поколения W124 (1986-95 гг.), обратите внимание, что некоторые из более поздних лет страдали от биоразлагаемых жгутов проводов. Большинство из них уже заменено, но если вы заметите какие-либо электрические гремлины, такие как периодическая потеря мощности, это может быть признаком того, что дорогостоящий ремонт все еще необходимо выполнить.

Ранние версии W210 E-Class (1996-2002 гг.) могут быть подвержены коррозии, особенно до обновления модели 2000 года. По этой причине мы предлагаем придерживаться версий 2000 года или более новых, которые также выигрывают от более простых в обслуживании двигателей V6 и V8, а также более отзывчивой пятиступенчатой ​​автоматической коробки передач.

Когда поколение W211 (2003-09) перешло на двигатели большего рабочего объема в 2006 модельном году, некоторые ранние версии имели проблемы с уравновешивающими валами, которые могли привести к выходу из строя цепи ГРМ и потенциально серьезному повреждению двигателя.Многие затронутые автомобили были отремонтированы по гарантии, и Mercedes устранил проблему к последнему модельному году W211 (2009). Тем не менее, если вы рассматриваете E350 или E550 с 2006 по 2008 год, дважды проверьте его записи об обслуживании, чтобы убедиться, что проблема решена.

Наш выбор до 10 000 долларов – седан E320 2002 года с пробегом 58 тысяч миль, изображенный выше, который мы нашли на Craigslist в районе залива за 8 000 долларов. Помимо небольшого пробега, он также выигрывает от того, что он является образцом серии W210 последнего года, а это означает, что Mercedes исправил все ранние проблемы с прорезыванием зубов этого поколения.Кроме того, продавец хвастается: «Мы не жалели средств на его обслуживание». Это всегда хороший знак.

От 10 000 до 20 000 долларов

При добавлении от 5000 до 10 000 долларов к чистой прибыли появляется множество экземпляров E-класса поколения W212. W212 предлагает гораздо более современный интерьер, лучшую экономию топлива, большую безопасность и большую мощность, чем предыдущие E-классы. И, по мнению большинства, это довольно надежные автомобили, за исключением, возможно, тех, которые оснащены подвеской Airmatic (обычно E550 с двигателем V8).

Если вам нужна исключительно производительность, вы также можете найти в продаже несколько хороших экземпляров E55 AMG поколения W210. На данный момент они являются самыми доступными из всех вариантов производительности E-класса, хотя, возможно, ненадолго. Коллекционеры начали обращать на это внимание. Они также довольно редки, особенно в хорошей форме, поэтому поиск одного из них может потребовать некоторого терпения и некоторого копания.

Наш выбор в этом диапазоне — седан E350 Bluetec 2011 года с одним владельцем, изображенный выше, который мы нашли на Craigslist в районе Балтимора за 16 500 долларов.С пробегом менее 100 000 миль на одометре (86 тысяч, если быть точным) и оснащенным одним из знаменитых долговечных дизельных двигателей Mercedes-Benz, у него еще много жизни. Он также может похвастаться впечатляющими показателями экономии топлива для вместительного седана: 22 мили на галлон по городу и 33 мили на галлон по шоссе.

От 20 000 до 30 000 долларов

Этот ассортимент полон интересных вариантов. В то время как новейшее поколение E-класса, W213, в основном недосягаемо в этой ценовой категории, вы можете выбрать другие, будь то более старая модель с небольшим пробегом или W212 после фейслифтинга со всеми колокольчиками и свистки.

Вы также можете найти множество отличных моделей AMG стоимостью менее 30 000 долларов. Мы обнаружили множество E55 и E63 поколения W211, перечисленных в этом диапазоне — даже некоторые E63 с большим пробегом из следующего поколения, W212. Учитывая производительность, которую они предлагают, это серьезная отдача.

Если бы это были наши деньги, мы бы выбрали самый красивый E550 2014 года, который мы могли найти, например, пример с пробегом 77 тысяч миль, изображенный выше, который недавно был продан на Cars & Bids за 27 500 долларов. E550 2014 года отличается обновленным стилем обновленной модели W212 того же года.Кроме того, это последний год, когда Mercedes предлагал V8 в E-классе (кроме моделей AMG). И это медовый двигатель, 4,7-литровый битурбированный агрегат, развивающий 402 лошадиные силы и 443 фунт-фут крутящего момента.

Более 30 000 долларов США

Вы можете легко потратить более 30 000 долларов США на подержанный E-Class, но это не обязательно. Как мы уже отмечали выше, есть много выдающихся вариантов за меньшие деньги.

Но если вы действительно хотите пустить пыль в глаза, мы бы посоветовали вам выбрать универсал Е-класса текущего поколения (на фото выше).В серии W213 Mercedes модернизировал базовый двигатель для универсала E-класса с несколько заурядного 3,5-литрового V6 на бархатисто-мягкий 3,0-литровый агрегат с турбонаддувом мощностью 329 лошадиных сил. Хотя это не уровень ворчания AMG, этого вполне достаточно для роскошного покупателя продуктов, который делает упор на изысканность, а не на производительность.

Вагоны MB последних моделей пользуются довольно высоким спросом, поэтому стоят они недешево. Примеры с пробегом менее 50 000 миль обычно стоят от 40 000 до 50 000 долларов. Это много теста.Но учитывая, что вы покупаете то, что Car and Driver назвали «по-настоящему стильным, удовлетворяющим и особенным», когда включали его в свой список 10 лучших, неудивительно, что люди тратят так много.

Наконец, прежде чем тратить тысячи на подержанный E-класс, мы настоятельно рекомендуем нанять специалиста Mercedes для его оценки. Примерно за 250 долларов вам предоставят тщательный осмотр всего автомобиля. Это может выявить потенциально решающие проблемы, такие как скрытые повреждения в результате аварии или чрезмерный износ двигателя, или незначительные вещи, которые вы можете использовать в качестве аргументов для торга, такие как изношенные тормозные колодки или стареющие шины.

В любом случае, проведение профессионального осмотра до завершения покупки подержанного автомобиля стоит денег.

Фотографии предоставлены Mercedes-Benz и Wikimedia Commons

Похожие сообщения

Mercedes-Benz E-Class (W211) — Надежность — Технические характеристики

Мерседес-Бенц W211 . Нажмите на кнопки ниже, чтобы узнать больше о типичных проблемах, которые выходят за рамки планового обслуживания.

Проблемы с качеством сборки

Автомобили E-класса W211, выпущенные в первые годы после выпуска модели, считались менее надежными, чем более поздние. В ранних моделях нет ничего страшного, но были случаи проблем с электрикой и проблем с качеством сборки .

В этом нет ничего необычного. Часто у только что выпущенных продуктов есть какие-то проблемы. Производителям требуется некоторое время, чтобы разобраться с недостатками дизайна и проблемами качества.Это касается не только автомобилей, но и многих других товаров. Немного экстремальный пример — Samsung Galaxy Note 7 с загорающимися батареями.