Двигатель киа соренто: ++ , , Kia Sorento, D4CB

Содержание

Двигатели Киа Соренто: технические характеристики, какой выбрать

На момент своего появления Kia Sorento был самым крупным автомобилем в модельном ряду марки. Только в 2008 году этот титул перешёл Mohave.

Киа Соренто быстро завоевал популярность благодаря привлекательному соотношению цена/качество, неплохому оснащению и честному полному приводу.

Двигатели Sorento I поколения

Первое поколение Киа Соренто увидело свет в 2002. Внедорожник имеет рамную конструкцию, уже в следующем кузове от неё отказались. Типов полного привода два. Первый – классический парт-тайм с жёстко подключаемым передком.

Второй – автоматическая система TOD, распознающая, когда необходимо перенести крутящий момент на передние колёса. Для Соренто предлагали три типа силовых агрегатов: бензиновая «четвёрка», турбодизель и флагманский V6.

G4JS

За основу мотора G4JS была взята конструкция японского 4G64 от Митсубиси. Корейцы выбрали наиболее технологичную модификацию этого двигателя с 16-клапанной головкой блока с двойным распредвалом. Сам блок чугунный.

В системе ГРМ используется ремень. При обрыве клапаны встречаются с поршнями и гнутся. Двигатель оснащён гидрокомпенсаторами, которые самостоятельно регулируют тепловые зазоры клапанов. В системе зажигания две катушки, каждая даёт искру на два цилиндра.

Двигатель G4JS довольно надёжный и ресурсный. Он легко ходит 300 тысяч км. Также есть возможность капремонта расточкой цилиндров.

Двигатель	D4JS
Тип	Бензиновый, атмосферный
Объём	2351 см³
Диаметр цилиндра	86,5 мм
Ход поршня	100 мм
Степень сжатия	10
Крутящий момент	192 Нм при 2500 оборотов в мин.
Мощность	139 л.с.
Разгон	13,4 с
Максимальная скорость	168 км/ч
Средний расход	11,7 л

G6CU

3,5-литровый шестицилиндровый мотор V-образной компоновки принадлежит к серии Sigma. Он является копией двигателя Mitsubishi, устанавливавшегося на Паджеро. Блок выполнен из чугуна, его головки алюминиевые с системой двойных распредвалов DOHC и четырьмя клапанами на цилиндр. Есть гидрокомпенсаторы, освобождающие от ручной регулировки клапанов. Впускной коллектор алюминиевый с системой распределённого впрыска.

Надёжность этого ДВС под вопросом. Некоторые из них не доживали и до 100 тысяч км. Частая неисправность – износ вкладышей коленвала. Её можно выявить по стуку двигателя при холодном пуске. Если повреждения сильные, то он не исчезнет и после прогрева.

Многие запчасти взаимозаменяемы с мотором 6G74 Митсубиси, например, коленчатый вал, вкладыши, поршневые кольца и т.д. Они более высокого качества, поэтому лучше использовать именно их, если планируете капитальный ремонт.

Двигатель	D4JS
Тип	Бензиновый, атмосферный
Объём	2351 см³
Диаметр цилиндра	86,5 мм
Ход поршня	100 мм
Степень сжатия	10
Крутящий момент	192 Нм при 2500 оборотов в мин.
Мощность	139 л.с.
Разгон	13,4 с
Максимальная скорость	168 км/ч
Средний расход	11,7 л

G6DB

После рестайлинга 2006 года на смену мотору G6CU пришёл G6DB. Помимо снизившегося до 3,3 л объёма немало других различий. Блок стал алюминиевым. В механизме газораспределения теперь используется цепь. Гидрокомпенсаторы убрали, клапана требуют ручной регулировки. Зато появились фазовращатели на впускных валах.

Степень сжатия чуть повысили, и двигатель требует 95-ый бензин. В конечном счёте, мощность возросла более чем на 50 лошадиных сил. Корейцам удалось поднять уровень надёжности. К мотору 3,3 особых нареканий нет. Поломки связаны в основном с естественным износом ближе к 300 000 км пробега.

Двигатель	G6DB
Тип	Бензиновый, атмосферный
Объём	3342 см³
Диаметр цилиндра	92 мм
Ход поршня	83,8 мм
Степень сжатия	10.4
Крутящий момент	307 Нм при 4500 оборотов в мин.
Мощность	248 л.с.
Разгон	9,2 с
Максимальная скорость	190 км/ч
Средний расход	10,8 л

D4CB

Турбодизельный четырёхцилиндровый агрегат Соренто носит индекс D4CB. Блок двигателя чугунный, головка алюминиевая с двумя распредвалами и 4 клапанами на каждый цилиндр. Привод ГРМ из трёх цепей. Первые версии мотора оснащались обычной турбиной, затем производитель перешёл на турбонаддув с изменяемой геометрией, что дало прибавку в 30 лошадиных сил. На автомобилях до рестайлинга применялась топливная система Bosch, после 2006 года – Delphi.

Дизельный мотор довольно капризный. Топливная аппаратура требовательна к качеству солярки. Под износом в ТНВД образуется стружка, которая попадает в форсунки. Медные шайбы под форсунками прогорают, прикипают свечи.

Двигатель	D4CB (рестайлинг)
Тип	Дизельный, турбированный
Объём	2497 см³
Диаметр цилиндра	91 мм
Ход поршня	96 мм
Степень сжатия	17.6
Крутящий момент	343 (392) Нм при 1850 (2000) оборотов в мин.
Мощность	140 (170) л.с.
Разгон	14,6 (12,4) с
Максимальная скорость	170 (180) км/ч
Средний расход	8,7 (8,6) л

Двигатели Sorento II поколения

Изрядно обновлённый Соренто представили в 2009 году. Теперь автомобиль стал более дорожным, сменив раму на несущий кузов. Повышение его жёсткости и использование высококачественного металла позволило достичь максимальных 5 звёзд в оценке безопасности по системе EuroNCAP. Соренто для России собирают на заводе в Калининграде. Кроссовер пользуется популярностью, в связи с этим его производство продолжается до сих пор.

G4KE

Результатом программы по объединению автопроизводителей для создания общего двигателя стал агрегат G4KE. Он полная копия японского 4B12 от Митсубиси. Этот же мотор устанавливают французы на кроссоверы Citroen C-crosser, Peugeot 4007.

Двигатель G4KE принадлежит серии Theta II и является версией G4KD с увеличенным до 2,4 л объёмом. Для этого конструкторы установили другой коленчатый вал, благодаря которому ход поршня увеличился с 86 до 97 мм. Диаметр цилиндра тоже подрос: 88 мм против 86. Блок и ГБЦ алюминиевые. Мотор оснащён двумя распредвалами с фазовращателями CVVT на каждом. Гидрокомпенсаторы не предусмотрены, клапаны нуждаются в ручной настройке. Цепь механизма ГРМ необслуживаемая и рассчитана на весь срок службы двигателя.

Основные проблемы агрегата точно такие же, как и двухлитрового G4KD. При холодном пуске двигатель работает очень шумно. Звук напоминает старый дизель. Когда мотор достигает рабочей температуры, он исчезает. В диапазоне 1000-1200 оборотов возникают сильные вибрации. Проблема в свечах. Стрекочущий шум – ещё одна частая претензия. Его создают топливные форсунки. Это просто особенность их работы.

Двигатель	G4KE
Тип	Бензиновый, атмосферный
Объём	2359 см³
Диаметр цилиндра	88 мм
Ход поршня	97 мм
Степень сжатия	10.5
Крутящий момент	226 Нм при 3750 оборотов в мин.
Мощность	175 л.с.
Разгон	11,1 с
Максимальная скорость	190 км/ч
Средний расход	8,7 л

D4HB

Новая серия дизельных агрегатов Hyundai R была представлена в 2009 году. Она включает в себя два мотора: объёмом 2 и 2,2 л. На Kia Sorento устанавливают последний. Это четырёхцилиндровый двигатель рядной компоновки с чугунным блоком и алюминиевой ГБЦ. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Топливная система Bosch третьего поколения с пьезоэлектрическими форсунками работает под давлением 1800 бар. Наддув осуществляет турбина e-VGT с изменяемой геометрией.

Чтобы снизить вибрации, конструкторы внедрили балансирный вал. Гидрокомпенсаторы автоматически регулируют зазоры клапанов. Дизель отвечает нормам Евро-5. Для этого в выпускной системе установлен сажевый фильтр и высокоэффективный EGR.

Производитель заявляет, что ресурс агрегата составляет 250 000 км. Как и любого другого двигателя, у D4HB есть слабые места. При динамичной езде мотор склонен потреблять масло вплоть до 500 мл на 1000 км. Современная топливная аппаратура очень требовательная к качеству топлива. Ремонт проводят только в специализированных сервисах и цены на запчасти довольно высокие. Поэтому заправляться желательно исключительно на проверенных АЗС. От некачественного масла или редкой замены выходит из строя гидронатяжитель цепи ГРМ, после чего она начинает стучать.

Двигатель	D4HB
Тип	Дизельный, турбированный
Объём	2199 см³
Диаметр цилиндра	85,4 мм
Ход поршня	96 мм
Степень сжатия	16
Крутящий момент	436 Нм при 1800 оборотов в мин.
Мощность	197 (170) л.с.
Разгон	10 с
Максимальная скорость	190 км/ч
Средний расход	7,4 л

Двигатели Sorento III поколения

Киа Соренто третьего поколения представили в 2015 году. Новый автомобиль получил совершенно иной дизайн, отвечающий современным корпоративным стандартам марки. Только в России кроссовер называют Sorento Prime. Это связано с тем, что Киа решила продавать новую модель одновременно с Соренто второй генерации.

Силовые установки новый кроссовер позаимствовал у предшественника. В линейку бензиновых двигателей входит четырёхцилиндровый атмосферник G4KE объёмом 2,4 л и V-образный шестицилиндровый агрегат объёмом 3,3 л. Дизельный мотор только один. Это уже известный 2,2-литровый D4HB из серии R. Единственный новый мотор добавили после рестайлинга. Им стал шестицилиндровый G6DC.

G6DC

Современные двигатели V6 Hyundai-Kia относятся к линейке Lambda II. Представители этой серии, к которым причисляется и G6DC, имеют алюминиевый блок и ГБЦ. Мотор оснащён отдельными распредвалами впуска-выпуска и четырьмя клапанами цилиндр (DOHC). Применена система Dual-CVVT с фазовращателями на каждом вале. В приводе ГРМ цепь, гидрокомпенсаторов нет. Необходимо вручную настраивать зазоры клапанов каждые 90 тысяч км.

Двигатель G6DC дебютировал на Kia Sorento в 2011 году. В сравнении с предшественником G6DB новый мотор имеет чуть больший ход поршня. Благодаря этому объём двигателя возрос до 3,5 л. Его мощность на разных ранках колеблется от 276 до 286 лошадей. Для России отдачу искусственно снизили до 249 сил, чтобы уменьшить налоговый коэффициент.

Некоторые двигатели G6DC страдают залеганием поршневых колец. Из-за этого масло попадает в камеру сгорания, вследствие чего образуется нагар. Необходимо следить за уровнем смазки. Если он становится слишком низким, есть вероятность провернуть вкладыши коленвала.

Двигатель	G6DС
Тип	Бензиновый, атмосферный
Объём	3470 см³
Диаметр цилиндра	92 мм
Ход поршня	87 мм
Степень сжатия	10.6
Крутящий момент	336 Нм при 5000 оборотов в мин.
Мощность	249 л.с.
Разгон	7,8 с
Максимальная скорость	210 км/ч
Средний расход	10,4 л

Двигатели Kia Sorento

	Sorento I	Sorento II	Sorento III
Двигатели	2. 4	2.4	2.4
	G4JS	G4KE	G4KE
	3.5	2,2d	2,2d
	G6CU	D4HB	D4HB
	3.3		3.3
	G6DB		G6DB
	2,5d		3.5
	D4CB		G6DC

Двигатели Киа Соренто нельзя назвать «миллионниками». У каждого агрегата есть свои слабые места. В среднем их ресурс без ремонта составляет 150-300 тысяч км. Чтобы двигатель откатал свой срок службы без проблем, чаще меняйте масло и заправляйтесь только на крупных сетевых АЗС. На машинах с дизельными моторами следует обновлять фильтра тонкой и грубой очистки каждые 10-30 тысяч км. Это снизит риски возникновения неисправностей с топливной системой.

особенности, характеристики, ремонт, обслуживание, преимущества, недостатки

Kia Motors Corporation — корейская автомобильная компания, которая входит в состав Hyundai. Kia Sorento 2.4 — автомобиль корейского производства, который обладает высокими техническими характеристиками.

Технические характеристики

Kia Sorento 2.4 — корейский автомобиль, типа кроссовер. На транспортном средстве установлен силовой агрегат с маркировкой G4KE / 4B12. Это стандартный силовой агрегат 4B производства Mitsubishi, но модернизированный компанией Hyundai Motor для использования на своих автомобилях.

Kia Sorento

Из апдейтов и модернизаций стоит выделить:

Увеличенный коленчатый вал и ход поршня до 97 мм.
Диаметр поршневой 88 мм.
Отсутствие гидрокомпенсаторов, что не требует частой регулировки клапанного механизма.

G4KE / 4B12

Наименование	Показатель
Производитель	Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Motors Corporation
Объем	2,4 литр (2359 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	88 мм
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	174 л. с.
Расход топлива	8.7 л/100 км
Эконорма	Евро-4
Применяемое масло	5W-30
Сколько масла в двигателе	4.6 литра
Ресурс	250+ тыс. км
Применяемость на других автомобилях	Kia Cerato Kia Optima Kia Sportage Kia Sorento Hyundai ix35 Hyundai Sonata Hyundai Santa Fe Mitsubishi Lancer Mitsubishi Outlander Mitsubishi Delica Chrysler 200 Chrysler Sebring Citroën C-Crosser Dodge Avenger Dodge Caliber Dodge Journey Jeep Compass Jeep Patriot Peugeot 4007 Jeep Patriot Proton Inspira

Двигатель Киа Соренто 2.4

Замена масла

Моторное масло — неотъемлемый элемент каждого сердца автомобиля. Эта жидкость обеспечивает смазку деталей мотора, а также выводит 15% тепла вырабатываемого двигателем. Но, как и любая другая жидкость, моторное масло имеет свойство терять свои полезные качества, поэтому согласно рекомендаций завода-изготовителя оно меняется каждые 15 000 км.

Процесс замены масла Киа Соренто

При этом бывалые автолюбители, рекомендуют для снижения износа и повышения ресурса использования, проводить смену смазочных жидкостей более часто. В случае с мотором, это необходимо делать каждые 10 000 км пробега.

Рассмотрим, основные принципы смены моторного масла, своими руками у Киа Соренто 2.4.

Устанавливаем транспортное средство на эстакаду (яму или подъёмник), и даём ей остыть.
Проводим демонтаж нижней защиты мотора.
Откручиваем сливной болт на картере блоке. Предварительно необходимо установить тару под место слива.
После того, как жидкость почти слита, откручиваем масляный фильтр, и устанавливаем новый элемент.
Закручиваем заливную пробку.
Откручиваем заливную горловину мотора и заливаем новое моторное масло.
После обкатки в 2-3 км необходимо долить смазку в мотор.

Неисправности и ремонт

По своей сути, силовой агрегат Киа Соренто 2.4 174 л.с. с маркировкой G4KE / 4B12 не имеет значительных недостатков. Но, при всех плюсах, имеется у него неисправности, которые возникают достаточно часто.

Грязные свечи Киа Соренто

Мотор начинает работать, как дизель. Загрязнённость форсунок и особенности строения силового агрегата. Особое внимание стоит обратить на загрязнённость поршневой, а также образование воздушно-топливной смеси.
Свист в подкапотном пространстве. Это всё признаки неисправности подшипника кондиционера. Замена элемента поможет исправить проблему.
Стрекотание. Многие автолюбители начинают нервничать, но не стоит. Это привычное состояние форсунок.
Вибрация на низких оборотах. Это признак неисправности свечей зажигания. В этом случае, стоит заменить элементы.
Тихий шипящий звук. Не стоит думать, что в машине завесь змея — это привычная работы бензинового насоса.

Газ на двигатель

В целях экономии, многие автолюбители хотят установить газобаллонное оборудование. В этом случае, подойдет только пропан, и то ГБО не ниже 4 поколения. Но, тут, же начинает мучить вопрос: а как повлияет это на ресурс двигателя? Стоит рассмотреть несколько фактов, которые помогут сберечь итак не высокий ресурс двигателя при установке ГБО:

Подбор ГБО. Редуктор, который может удовлетворить потребность мотора в топливе, при максимальной нагрузке. Форсунки, которые точно дозируют смесь и имеют низкий коэффициент температурной зависимости, электронный блок управления, который позволяет точно настроить состав смеси во всем диапазоне работы мотора.
Заправляться стоит только качественным сжиженным газом. Конечно, его не так много, как хотелось бы, но стоит найти заправочную станцию, газ которой соответствует нормам.
Чистка/замена фильтров. Обязательно проводить эту процедуру спустя не более 10 000 км пробега.
При проведении технического обслуживания обращать внимание на прокладки коллекторов и ГБЦ.
Двигатель начинает потреблять больше горючего. Это правда. При нормальном состоянии мотора и правильно настроенной газовой установки, потребление горючего увеличиться всего лишь на 10-15%. При этом расход бензина останется прежним.

ЭБУ и коды ошибок

Наиболее часто определить проблемы двигателя удаётся по кодам ошибок электронного блока управления. Самостоятельно достаточно непросто это сделать, поэтому рекомендуется обращаться в соответствующий автосервис.

Конечно, можно самостоятельно сбросить ошибки бортового компьютера. Скинуть клемму с аккумулятора примерно на 15-20-30 минут (чем дольше, тем лучше) или воспользоваться маршуртным компьютером типа check-engine или Multitronics.

Но маршрутник надо покупать, устанавливать и настраивать. Да и всё равно, не все ошибки они умеют стирать, так что какие-то ошибки могут сохраниться в памяти ЭБУ, и CE при этом гореть не будет.

Коды ошибок Киа Соренто 2.4

При диагностике профессиональными и полупрофессиональными способами, стоит иметь под рукой, коды расшифровок ошибок блока управления.

P0100 Замкнута или повреждена электрическая цепь измерителя расхода воздуха
P0101 Нарушение амплитуды/ характеристики измерителя расхода воздуха
P0102 Низкий уровень сигнала измерителя расхода воздуха P0103 Высокий уровень сигнала измерителя расхода воздуха
P0110 Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха
P0112 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
P0113 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
P0115 Повреждение электрической цепи датчика температуры воздух
P0116 Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0121 Нарушение амплитуды/ характеристики датчика положения дроссельной заслонки
P0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
P0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости
P0130 Повреждение электрической цепи датчика кислорода
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода
P0133 Замедленная реакция датчика кислорода ( группа 1, датчик 1)
P0134 Низкая эффективность работы датчика кислорода ( группа 1, датчик 1)
P0135 Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 1, датчик 1)
P0136 Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода ( группа 1, датчик 2)
P0139 Замедленная реакция датчика кислорода ( группа 1, датчик 2)
P0140 Низкая эффективность работы датчика кислорода ( группа 1, датчик 2)
P0141 Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 1, датчик 2)
P0150 Повреждение электрической цепи датчика кислорода ( группа 2, датчик 1)
P0153 Замедленная реакция датчика кислорода ( группа 2, датчик 1)
P0154 Низкая эффективность работы датчика кислорода ( группа 1, датчик 1)
P0155 Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 2, датчик 1)
P0156 Повреждение электрической цепи датчика кислорода ( группа 2, датчик 1)
P0160 Низкая эффективность работы датчика кислорода ( группа 2, датчик 2)
P0161 Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 1, датчик 2)
P0170 Повреждение топливной системы
P0171 Бедная топливная смесь
P0172 Богатая топливная смесь
P0173 Не регулируется топливная смесь
P0201 Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1
P0202 Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2
P0203 Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3
P0204 Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4
P0205 Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 5
P0206 Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 6
P0300 Случайные пропуски зажигания P0301 Пропуски зажигания в 1-м цилиндре
P0302 Пропуски зажигания в 2-м цилиндре
P0303 Пропуски зажигания в 3-м цилиндре
P0304 Пропуски зажигания в 4-м цилиндре
P0305 Пропуски зажигания в 5-м цилиндре
P0306 Пропуски зажигания в 6-м цилиндре
P0325 Повреждение электрической цепи датчика детонации
P0330 Повреждение электрической цепи датчика детонации
P0335 Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала
P0340 Повреждение электрической цепи датчика положения распределительного вала
P0350 Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания
P0351 Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания «А»
P0352 Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания «В»
P0353 Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания «С»
P0354 Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания ” D “
P0355 Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания ” Е “
P0356Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания ” F “
P0401 Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
P0403 Повреждение электрической цепи электромагнитного клапана EGR
P0420 Уменьшение эффективности работы каталитического нейтрализатора (группа 1)
P0421 Уменьшение эффективности работы каталитического нейтрализатора (группа 1)
P0430 Уменьшение эффективности работы каталитического нейтрализатора (группа 2)
P0442 Незначительные утечки в системе рециркуляции отработавших газов EGR (1 мм)
P0443 Повреждение электрической цепи регулирующего клапана системы улавливания паров топлива EVAP
P0446 Нарушение управления системы улавливания паров топлива EVAP
P0451 Нарушение характеристик датчика давления системы улавливания паров топлива EVAP
P0452 Низкий уровень сигнала датчика давления системы улавливания паров топлива EVAP
P0453 Низкий уровень сигнала датчика давления системы улавливания паров топлива EVAP
P0455 Повышенная утечка в системе улавливания паров топлива EVAP
P0500 Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля
P0506 Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
P0507 Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
P0510 Повреждение электрической цепи выключателя системы холостого хода
P1100 Постоянно открыт/ закрыт датчик EGR абсолютного давления в коллекторе
P1102 Режим 3 датчика EGR абсолютного давления в коллекторе
P1103 Режим 2 датчика EGR абсолютного давления в коллекторе
P1134 Повреждение электрической цепи датчика кислорода ( группа 1, датчик 1)
P1154 Повреждение электрической цепи датчика кислорода ( группа 2, датчик 1)
P1166 Предельный сигнал датчика кислорода ( группа 1) P1167 Предельный сигнал датчика кислорода ( группа 2)
P1372 Неправильный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала
P1510 Постоянно открыт клапан системы холостого хода из-за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана (катушка 1)
P1511 Постоянно открыт клапан системы холостого хода из-за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана (катушка 2)
P1521 Повреждение выключателя гидроусилителя руля
P1529 Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL
P1602 Повреждение связи с TCU
P1613 Самопроверка ECU
P1616 Неисправно главное реле
P1623 Неисправна контрольная лампа MIL
P1624 Повреждение электрической цепи вентилятора охлаждения (низкая скорость)
P1625 Повреждение электрической цепи вентилятора охлаждения (высокая скорость)

Самостоятельная диагностика

Также, диагностику можно провести при помощи обычно скрепки. Разживемся скрепкой или женской заколкой для волос. Для женщин — это не составит труда найти, а вот мужчинам придётся, по-тихому, взять у жен или девушек.

Булавка для самодиагностики

Открываем капот. Находим воздушный фильтр. Рядом с ним находится диагностический разъём.

Подкапотное пространство Киа Соренто

Он не имеет заглушки, а поэтому в нём могла скопиться пыль.

Месторасположение диагностического разъёма

Смотрим схему контактных разъёмов.

Устанавливаем булавку в диагностический разъём

И вставляем скрепку в разъёмы 12 и 19, что цепь замкнулась.

Садимся за руль, ключ на старт, включаем зажигание, но не заводим авто.
Сначала лампочка «Check Engine» будет гореть пару секунд и потухнет. И следующие её вспышки будут означать коды ошибок. Длинные вспышки — это десятки, короткие — это единицы.

Распиновка разъёма диагностического гнезда

Таблица расшифровки кодов ошибок на Киа Спортаж:

02 — Датчик угла поворота коленчатого вала. (Distributor no Signal)
03 — Датчик фазы (датчик распредвала). (Distributor G Signal)
07 — Неверный монтаж колеса угловых меток (коленвала). (Fault on SGT Signal)
08 — Датчик расхода воздуха. (Mass Air Flow Sensor)
09 — Датчик температуры охлажд. жидкости. (Engine Coolant Temperature Sensor)
10 — Датчик температуры воздуха. (Intake Air Temperature Sensor.)
12 — Датчик положения дроссельной заслонки. (Throttle Position Sensor)
14 — Датчик атмосферного давления. (Atmospheric Pressure Sensor)
15 — Датчик кислорода (лямбда-зонд). (Oxygen Sensor)
16 — EGR Valve Position Sensor.
17 — Система обратной связи. (Feedback System)
18 — Форсунка № 1. (Injector No. 1 open or short)
19 — Форсунка № 2. (Injector No. 2 open or short)
20 — Форсунка № 3. (Injector No. 3 open or short)
21 — Форсунка № 4. (Injector No. 4 open or short)
24 — Реле топливного насоса. (Fuel Pump Relay open or short)
25 — Pressure Regulator Control Solenoid Valve.
26 — Клапан аккумулятора паров топлива. (Purge Control Solenoid Valve)
28 — Клапан рециркуляции отработ. газов. (Solenoid Valve (EGR) open or short)
34 — Клапан регулятора ХХ. (Idle Speed Control Solenoid Valve)
35 — Неисправность форсунки. (Deteriorated Injector)
36 — Повреждение датчика расхода воздуха. (Deteriorated Air Flow Sensor)
37 — Негерметичность системы впуска. (Intake System Air Leakage)
41 — Variable Inertia Charging System Solenoid Valve.
46 — A/C Cut Relay open or short.
48 — Power Stage Group 1 Malfunction (inside ECM). Injector 1-4 Purge Solenoid Valve, EGR Solenoid Valve or Damaged Power Stage.
49 — Power Stage Group 2 Malfunction (inside ECM). Idle Speed Control Valve Failure or Damaged Power Stage.
56 — Клапан регулятора ХХ. (Idle Speed Control Valve Closing Coil open or short)
57 — Входной сигнал компрессора кондиционера. (A/C Compressor Input Signal short)
73 — Датчик числа оборотов двигателя. (Vehicle Speed Sensor open or short)
87 — Цепь индикаторной лампы CHEK. (Malfunction Indicator Lamp short Circuit)
88 — Неисправность ППЗУ блока управления. (ECM Data)
99 — Аккумуляторная батарея. (Battery)

Вывод

Киа Соренто 2.4 с мотором G4KE / 4B12 — корейский кроссовер, с прекрасными техническими характеристиками. Двигатель способен выдать 174 л.с., что достаточно много. Поскольку силовой агрегат спроектирован на базе Mitsubishi, значит это эталон надёжности и эффективности. На ряду со всем плюсами, нашлось и несколько недоработок, которые не мешают эксплуатировать машину.

2.4 бензин, дизеля 2.5, 2.2 какой мотор

За время существования Kia Sorento было выпущено уже четыре поколения. Каждое из них имеет свои новшества. Двигатель Киа Соренто также не является исключением.

Рассмотрим, какими силовыми агрегатами оснащаются модели Kia Sorento в различных поколениях.

Двигатели Киа Соренто 4 (MQ4)

Презентация четвертого поколения Kia Sorento (заводской номер MQ4) была намечена на март 2020 года. Место проведения Швейцария город Женева. Но из-за пандемии COVID-19, автошоу отменили. Корейцы провели презентацию Киа Соренто 4 самостоятельно в режиме онлайн 18 марта.

Kia Sorento IV является классическим представителем городского кроссовера, который подойдет для любителей активного отдыха с доходом выше среднего.

При условии передвижения по дорогам надлежащего качества. На выбор представляются модификации с передним или полным приводом. Kia Sorento IV комплектуется следующими силовыми установками:

D4HE – дизель 2.2, мощностью 199 лошадиных сил в сочетании с роботизированной трансмиссией и полным приводом;
G4KM – бензин 2.5, 180 л.с. в комплектации с автоматической трансмиссией и передним или полным приводом.

Бензиновый 2.5 G4KM

Выпуск бензинового двигателя внутреннего сгорания Hyundai G4KM SmartStream 2.5 MPI семейства Theta III начался с 2019 года. Им оснащаются Kia Sorento 4 и Hyundai Sonata 8.

На силовом агрегате Киа Соренто IV используется система распределительного впрыска топлива.

Технические характеристики бензинового двигателя 2.5 G4KM:

объем (куб. см) – 2497;
мощность (л.с.) – 180;
крутящий момент: M (Н*м) – 232;
система питания – распределительный впрыск;
блок цилиндров – алюминиевый R4;
головка блока цилиндров: ГБЦ – алюминиевая;
степень сжатия – 10,5;
диаметр цилиндра (мм) – 88,5;
ход поршня (мм) – 101,5;
конструктивные отличия ДВС – DOHC;
привод ГРМ – цепной;
гидрокомпенсаторы – есть;
фазорегулятор – на впуске и выпуске;
турбонаддув – отсутствует;
топливо – бензин АИ-95;
объем моторной смазки (л) – 5,9;
масло для ДВС – 5W-30;
класс экологичности – ЕВРО 5;
ресурс (тыс. км.) – порядка 250.

Выявить все проблемы ДВС G4KM Kia Sorento IV еще не удалось.

Это обусловлено недавним выпуском мотора. Тем не менее, на ДВС Киа Соренто 4 поколения уже отмечаются следующие недостатки двигателя:

повышенное потребление масла;
гидравлические компенсаторы восприимчивы к качеству масла;
близость катализатора к блоку, что опасно попаданием его частиц в камеру сгорания;

Новый дизель 2.2 D4HE

Информации о новом дизельном 2.2 Хендай/Киа пока не много.

Далее представлены рабочие параметры двигателя:

объем – 2151;
мощность – 199;
крутящмй – 440;
тип силового агрегата – рядного исполнения с четырьмя цилиндрами;
число клапанов на цилиндр – 4;
степень сжатия – 16;
нагнетатель – турбина;
топливо – дизель.

Двигатели Киа Соренто Прайм (3 поколение 2014-2020)

Летом 2014 года прошла презентация Киа Соренто 3 поколения (заводской номер UM) в Южной Корее. Мировая премьера состоялась спустя два месяца в Париже. Над разработкой модели совместно трудились корейские, немецкие и американские дизайнеры.

SUV средних размеров с обновленным оформлением экстерьера и интерьера, измененной оптикой, новыми моторами и увеличенными размерами в сравнении с Kia Sorento 2 поколения.

На отечественном рынке Kia Sorento III появилась во втором полугодии 2015 года. В связи с продолжением продаж автомобилей второго поколения, третье получило название Киа Соренто Прайм. Производство машин наладили на предприятии «Автотор» в Калининграде.

Третье поколение корейского кроссовера комплектуется следующими модификациями ДВС:

D4HB – дизельный двигатель Kia Sorento 2.2 мощностью 200 лошадиных сил;
G4KE – бензин 2.4, 188 л.с.;
G6DB – бензиновый силовой агрегат объемом 3. 3 литра с мощностью 250 л.с.

После рестайлинга 2018 силовую установку 3.3 G6DB сменила тоже V6, но 3.5 G6DC.

Все ДВС Киа Соренто третьего поколения комплектуются автоматической трансмиссией с полным приводом.

Дизельный 2.2 D4HB

Дизельный двигатель Киа Соренто 2.2 Hyundai D4HB презентовали в 2009 году.

Выпуск мотора осуществляется на производственных мощностях в Корее. Серия алюминиевых ДВС получила короткое название R. В нее также входит модификация силового агрегата D4HA.

Технические характеристики дизельного мотора 2.2 D4HB:

объем – 2199;
мощность – 197-200;
момент (M) – 421-441;
тип мотора – рядного исполнения с четырьмя цилиндрами;
число клапанов – 16;
система питания – Common Rail;
степень сжатия – 16;
диаметр цилиндра – 85,4;
ход поршня – 96;
топливо – дизель;
класс экологичности – ЕВРО 4/5/6;
ресурс – по заводским данным 250, но на практике больше.

В зависимости от режима движения потребление топлива на сто километров составляет:

5,4 л – за чертой города;
8,7 – в пределах населенного пункта;
6,6 – смешанном цикле.

К преимуществам мотора относятся:

экономичность и экологичность;
достойный уровень надежности;
хорошие динамические показатели;
использование новейших конструктивных решений.

Из отрицательных моментов выделяются:

требует обслуживания в специализированных сервисах;
восприимчивость форсунок к качеству топлива;
шумная работа газораспределительного механизма;
сложный процесс смены свечей зажигания.

В процессе эксплуатации силового агрегата 2.2 D4HB наблюдаются следующие проблемы:

При агрессивном стиле вождения отмечается повышенное потребление масла – до полу-литра на сто километров пробега.
Стуки и шумы со стороны газораспределительного механизма – из-за плохой смазки со временем засоряется канал гидронатяжителя.
Периодически мотор глохнет или троит – прихотливые пьезоэлектрические форсунки.
Снижение тяги – по причине засорившегося фильтрующего элемента грубой очистки дизеля.

Бензиновый 2.4 G4KE

Технические характеристики бензинового двигателя Kia Sorento 2.4 G4KE:

объем – 2359;
мощность – 172-180;
M – 225-231;
система питания – инжекторная;
тип мотора – рядного исполнения с четырьмя цилиндрами;
количество клапанов на цилиндр – 4;
блок цилиндров – алюминиевый;
степень сжатия – 10,5;
диаметр цилиндра – 88;
ход поршня – 97;
топливо – бензин АИ-95;
объем смазочного вещества в двигателе – 4,6;
масло для ДВС – 5W-40;
класс экологичности – ЕВРО 4/5;
ресурс – более 200.

Потребление топлива в литрах на 100 км пробега:

12,9 – в городском цикле;
7,5 – по трассе;
9,4 – средний показатель при совмещении режимов движения.

К характерным недостаткам двигателя Киа Соренто 2.4 G4KE относятся:

чрезмерная шумность и вибрация
периодическое засорение дроссельного узла, что сопровождается перебоями холостого хода
выход из строя фазорегулятора, подшипника компрессора системы кондиционирования и масляного насоса. Последний случай приводит к проворачиванию шатунных вкладышей
разрушение впускного коллектора при значительном пробеге.

V6 3.3 G6DB

Выпуск мотора Киа Соренто 3.3 Хендай G6DB осуществлялся в Южной Корее с 2006 по 2010 год. Он предназначался для внедорожников и седанов средних размеров.

ДВС относится к первой серии Lambda, которая оснащена фазорегулятором только на впуске.

Характеристики двигателя Kia Sorento V6 3. 3 G6DB:

объем – 3342;
мощность – 235-245;
M – 300-310;
система питания – инжекторная;
блок цилиндров – алюминиевый V6;
ГБЦ – алюминиевая 24v;
степень сжатия – 10,4;
диаметр цилиндра – 92;
ход поршня – 83,8;
конструктивные отличия силового агрегата – отсутствуют;
привод ГРМ – цепь;
гидрокомпенсаторы – нет;
фазорегулятор – на впуске;
турбонаддув – отсутствует;
топливо – бензин АИ-95;
объем моторной смазки – 5,2;
масло для ДВС – 5W-30;
класс экологичности – ЕВРО 3/4;
ресурс – порядка 300.

Потребление топлива на сто километров пробега составляет:

14,4 л – в городском цикле;
8,3 – по трассе;
10,5 – в смешанном режиме.

Мотор обладает следующими недостатками:

повышенное потребление масла
залегание поршневых колец
при недостаточном уровне смазочного материала в ДВС, велика вероятность проворачивания вкладышей коленчатого вала
нестабильность холостых оборотов – в большинстве случаев из-за засорения дроссельной заслонки

V6 3.5 G6DC

Производство ДВС Хендай V6 3.5 G6DC серии Lambda II ведется в Южной Корее с 2009 года. Силовой агрегат оснащен фазорегуляторами на обоих валах.

Для снижения транспортного налога, в России мощность мотора уменьшена до 249 лошадиных сил.

Характеристики двигателя Kia Sorento V6 3.5 G6DC:

объем – 3470;
мощность – 275-290;
M – 330-340;
система питания – инжектор;
блок цилиндров – алюминиевый V6;
ГБЦ – алюминиевая 24v;
степень сжатия – 10,6;
диаметр цилиндра – 92;
ход поршня – 87;
конструктивные отличия ДВС – отсутствуют;
привод ГРМ – цепь;
гидрокомпенсаторы – нет;
фазорегулятор – на впуске;
турбонаддув – отсутствует;
топливо – бензин АИ-95;
объем моторной смазки – 6,5;
масло для ДВС – 5W-20;
класс экологичности – ЕВРО 4/5;
ресурс – порядка 300.

Потребление топлива на Kia Sorento c двигателем V6 3.5 G6DC в литрах на 100 км пробега составляет:

14,5 – в пределах населенного пункта;
8,1 – по трассе;
10,4 – в смешанном режиме.

Проблемы силовой установки аналогичны модификации мотора V6 3.3 G6DB.

Двигатели Киа Соренто 2 (ХМ)

Во втором поколении Киа Соренто конструкторы заменили мощную раму на несущий кузов. Для этого использовались высокопрочные материалы с повышенной прочностью и жесткостью. При этом удалось существенно снизить общую массу автомобиля.

Kia Sorento XM FL (рестайлинг) уникальный автомобиль, который с 2015 года продавался в России вместе с третьим поколением корейского кроссовера до конца 2020.

Модель комплектуется двумя типами моторов:

D4HB – дизель V2.2, мощностью 197 лошадиных сил в сочетании с МКПП или АКПП и полным приводом;
G4KE – дизель V2.4 (175) в сочетании с МКПП или АКПП и полным приводом.

Двигатели Киа Соренто второго поколения дизель 2.2 D4HB и бензин 2.4 G4KE0 плавно перешел для комплектации моделей III поколения. Его характеристики, в том числе ресурс представлены выше. Отличия заключается в меньшем показателе мощности и крутящего момента.

Двигатели Киа Соренто 1 поколения (BL)

Первая модификация Kia Sorento BL выпущена в 2002 году.

Название связано с соответствующим итальянским городом. Модель сконструирована на базовых элементах Hyundai Terracan. Благодаря солидному внешнему виду, мощности и вместимости, автомобиль быстро завоевал популярность.

Автомобиль комплектовался тремя видами моторов:

G4JS – бензиновый ДВС объемом 2.4 литра и мощностью 139 л.с.
D4CB – дизельный мотор 2.5 (140)
G6CU – бензин V3.5 (195).

Бензиновый 2.4 G4JS

Мотор 2. 4 G4JS для Киа Соренто 1 производился по лицензии компании Mitsubishi в Южной Корее (1998-2007).

Это обусловлено тем, что он скопирован с шестнадцати клапанного ДВС 4G64.

Характеристики двигателя Kia Sorento I 2.4 G4JS :

объем – 2351;
мощность – 140-160;
M – 160-220;
система питания – инжекторная;
блок цилиндров – чугунный R4;
ГБЦ – алюминиевая 16v;
степень сжатия – 10;
диаметр цилиндра – 86,5;
ход поршня – 100;
конструктивные отличия ДВС – отсутствуют;
привод ГРМ – ремень;
гидрокомпенсаторы – есть;
фазорегулятор – отсутствует;
турбонаддув – отсутствует;
топливо – бензин АИ-92;
объем моторной смазки – 4,3;
масло для ДВС – 10W-40;
класс экологичности – ЕВРО 2/3;
ресурс – 300.

Расход топлива на сто километров пробега составляет:

14,8 л – в городском цикле;
8,6 – по трассе;
10,9 – в смешанном режиме.

Среди слабых мест ДВС выделяются:

Не надежные ремни и балансиры газораспределительного механизма. В случае разрыва гнутся клапана.
Быстрый выход из строя гидравлических компенсаторов, что сопровождается цокотом.
Повышенная вибрация мотора в результате износа одной из опор.
Провалы в оборотах из-за засорения форсунок, дроссельной заслонки или неисправности РХХ.

Дизель 2.5 D4CB

Двигатель на Киа Соренто 2.5 дизель D4CB (2.5 CRDi) изготавливается с 2001 года в Южной Корее.

С указанного времени проведено три модернизации для улучшения экологичности. Соответственно под Евро 3, 4 и 5.

Характеристики мотора Kia Sorento 2.5 D4CB:

объем – 2497;
мощность – 116-177;
M – 314-441;
тип мотора – рядного исполнения с четырьмя цилиндрами;
число клапанов – 16;
система питания – Common Rail;
степень сжатия – 16,4-17,7;
диаметр цилиндра – 91;
ход поршня – 96;
топливо – дизель;
класс экологичности – ЕВРО 3/4/5;
ресурс – по заводу 250, но на практике 350 тыс.

В зависимости от режима движения потребление топлива на сто километров составляет:

10,1 л – в городском цикле;
6,7 – по трассе;
7,9 – в смешанном режиме.

К недостаткам и проблемам силового агрегата относятся:

шумность и вибрация при
Перегрев приводит к серьезным поломкам
Низкий ресурс цепного привода ГРМ, вкладышей коленчатого вала, гидравлических компенсаторов, клапана EGR, системы вакуумного управления и турбины
прогорание шайб под форсунками
засорение маслоприемника.

Среди положительных моментов двигателя 2.5 D4CB Kia Sorento выделяются:

возможность приобретения как новых, так и бывших в употреблении запасных частей
приличные технические характеристики
Нет необходимости в корректировке зазоров клапанов.

V6 3.5 G6CU

С 1992 по 2007 год в Южной Корее изготавливался двигатель Хендай G6CU, который использовался на Киа Соренто 1 поколения.

Он стал прототипом мотора Mitsubishi 6G74, которым оснащались внедорожники и седаны.

Технические характеристики силового агрегата V6 3.5 G6CU Kia Sorento 1:

объем – 3497;
мощность – 195-225;
M – 290-315;
система питания – инжектор;
блок цилиндров – чугунный V6;
ГБЦ – алюминиевая 24v;
степень сжатия – 9,5-10;
диаметр цилиндра – 93;
ход поршня – 85,8;
привод ГРМ – ремень;
гидрокомпенсаторы – есть;
фазорегулятор – отсутствует;
топливо – бензин АИ-92;
объем смазочного вещества в двигателе – 4,9;
масло для ДВС – 10W-40;
класс экологичности – ЕВРО 2/3;
ресурс – 250.

Расход топлива Киа Соренто 1 с двигателем V6 3.5 G6CU на сто километров пробега составляет:

17,6 л – в городском цикле;
9,7 – по трассе;
12,6 – в смешанном режиме.

К проблемным моментам мотора относятся:

первые модификации очень низкого качества
масложор из-за скорого износа масляных колец и колпачков
пониженный уровень моторной смазки приводит к проворачиванию вкладышей коленчатого вала
периодический выход из строя гидравлических компенсаторов, что сопровождается металлическим стуком
плавающие обороты двигателя по причине загрязнения дроссельной заслонки или неисправности регулятора холостого хода

Видео

Двигатель Киа Соренто 2.5 дизель характеристики, устройство ГРМ

Читателей: 1 668

Время на чтение: 1 минута

Двигатель Киа Соренто 2.5 дизель CRDi с впрыском Common Rail можно встретить на первом поколении внедорожника. Там силовой агрегат выдавал 140 л.с. до 2006 года, после выпускался более производительный вариант двигателя развивающий 170 л.с. Конструктивно, это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель с чугунным блоком цилиндров и сложной системой привода ГРМ с цепным приводом. Разница в мощности силовых агрегатов объясняется появлением обновленного блока управления и турбины с поворотными лопатками.

Двигатель Kia Sorento 2.5 литра

Как и любой другой дизель, этот агрегат в России потребляет отечественную солярку и переживает невероятные условия эксплуатации. Как итог постоянные поломки и проблемы с запуском в холодное время года. Если новый автомобиль вам починят по гарантии, то с подержанным дизельным Соренто вас ждет веселая жизнь.

Потеря мощности и невероятный жор масла, пожалуй самая распространенная проблема, которая связана с пробоем медных уплотнительных колец в местах установки форсунок в головку блока цилиндров. Диагностируется массовый дефект просто. Достаточно отсоединить от головки цилиндров патрубок системы рециркуляции отработавших газов. Если из отверстия под давлением вырывается дым, значит, уплотнительные колечки пора менять. Желательно не тянуть с этим делом, иначе можно попасть еще и на покупку новых форсунок. А это весьма дорогое удовольствие.

Рано или поздно выходит из строя турбина и через изношенный сальник начинает гнать масло во впускной коллектор. Это происходит практически на всех дизельных машинах, разница лишь в том, что у аккуратных владельцев турбонагнетатель может прожить до 100 тысяч километров, а у любителей погонять недотягивает и до 30-40 тысяч километров. Причем замена турбины (весьма дорогостоящей), как правило, потребует промывку промежуточного охладителя и очистку клапана системы рециркуляции отработавших газов.

В случае, если вы стали счастливым обладателем турбодизельного Sorento 2.5 л., то для более надежной работы топливной аппаратуры её нужно полностью промывать раз в 30 тысяч километров.

Устройство ГРМ Киа Соренто 2.5 дизель

В приводе газораспределительного механизма движка три цепи (!!!), 2 распредвала связаны первой цепью со звездочкой насоса высокого давления Common Rail, еще одна цепь связывает ТНВД со звездочкой коленчатого вала. Третья цепь вращает звездочку масляного насоса. В приводе присутствуют 3 гидронатяжителя и 6 успокоителей цепей, плюс дополнительные балансировочные валы с отдельными звездочками. Все это синхронизируется с помощью бесчисленного количества меток.

Характеристики двигателя Киа Соренто 2.5 дизель

Рабочий объем – 2497 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 91 мм
Ход поршня – 96 мм
Привод ГРМ – цепь (DOHC)
Мощность л.с. – 170 при 3800 об. в мин.
Крутящий момент – 392 Нм при 1850 об. в мин.
Максимальная скорость – 182 км/ч
Разгон до первой сотни – 12 секунд
Тип топлива – дизельное топливо
Степень сжатия – 19.3
Расход топлива в городе – 10 литров
Расход топлива по трассе – 7.9 литра
Расход топлива в смешанном цикле – 6.7 литра

Данный двигатель встречается на Соренто с полным приводом 4х4 и в сочетании с 5-ступенчатой механической или 5-диапазонной автоматической трансмиссией.

Замена и ремонт двигателя Киа Соренто

Ремонт Киа Соренто

в автосервисе Kia

Модель: Kia Sorento XM
Тип кузова: универсал
Год, пробег: 2010, 150 000 км
КПП, привод: автомат, полный
Двигатель: 2.4 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Соренто «Авто-Миг»:

Описание проблемы:

на ходу произошел удар и двигатель заглох

Диагностика выявила следующее:

из-за масляного голодания пробило картер двигателя в районе третьего шатуна. Из-за стоимости ремонта (надо сказать весьма не дешевого), клиент принял решение купить БУ двигатель, поменять его и продать машину. Вот такие вот «надежные» двигатели этой серии, и что заметим — далеко не первая машина уже.

Выполненные работы:

замена двигателя в сборе

замена двигателя Киа Соренто 2

: замена двигателя Kia Sorento 2

Используемые запчасти:

188Y1-2GH00 — контрактный двигатель

Модель: Kia Sorento XM
Тип кузова: универсал
Год выпуска: 2009
КПП, привод: автомат, полный
Двигатель: 2.4 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Соренто «Авто-Миг»:

Описание проблемы:

в процессе езды двигатель заглох и больше не завелся

Диагностика выявила следующее:

при пробеге 121000 км: заклинило маслонасос, появились задиры на всех цилиндрах и провернуло вкладыши

Выполненные работы:

замена коленвала
замена блока балансирных валов
замена маслонасоса
замена головки блока цилиндров
гильзовка 4х цилиндров
замена комплекта цепи ГРМ

ремонт двигателя G4KE Киа Соренто 2

: Ремонт двигателя G4KE Kia Sorento 2

Модель: Kia Sorento XM
Тип кузова: универсал
Год, пробег: 2010, 100 000 км
КПП, привод: автомат, полный
Двигатель: 2.4 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Соренто «Авто-Миг»:

Описание проблемы:

металлический стук двигателя при его работе

Диагностика выявила следующее:

из-за масляного голодания провернуло шатунные вкладыши 4-го цилиндра

Выполненные работы:

замена шатунных вкладышей
замена шатуна коленвала
замена коренных вкладышей
замена комплекта прокладок двигателя
замена коленвала

ремонт двигателя Киа Соренто 2

Используемые запчасти:

20910-2GJ00 — комплект прокладок двигателя Киа Соренто 2,4
23060-2G100 — вкладыши шатунные
23510-25200 — шатун
23111-2G200 — коленвал
21020-2G000 — вкладыши коренные

Модель: Kia Sorento XM
Тип кузова: универсал
Год, пробег: 2010, 192 000 км
КПП, привод: автомат, полный
Двигатель: 2.2 дизель

Причина обращения в автосервис Киа Соренто «Авто-Миг»:

замена трубки топливной системы Киа Соренто

Описание проблемы:

запах солярки в салоне

Диагностика выявила следующее:

запах дизельного топлива был из-за того что потекла трубка обратки топливной системы (из под датчика температуры топлива)

Выполненные работы:

замена потекшей трубки обратки на новую

замена трубки топливной системы Киа Соренто

: Замена трубки топливной системы Kia Sorento 2

Используемые запчасти:

31450-2F004 — трубка топливная обратки

Модель: Kia Sorento BL
Тип кузова: универсал
Год, пробег: 2007, 120 000 км
КПП, привод: автомат, полный
Двигатель: 3.3 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Соренто «Авто-Миг»:

Описание проблемы:

на ходу заклинил двигатель

Диагностика выявила следующее:

разрушение поршня и обрыв шатуна, что привело к разрушению стенок блока цилиндров. Ремонт блока в этом случае нецелесообразен, проще и дешевле купить контрактный двигатель на Киа Соренто.

Выполненные работы:

замена двигателя в сборе

замена двигателя Киа Соренто 1

: Замена двигателя Kia Sorento 1

Используемые запчасти:

130Y1-3CS00 — Киа Соренто контрактный двигатель

Модель: Kia Sorento BL
Тип кузова: универсал
Год, пробег: 2008, 98 000 км
КПП, привод: автомат, полный
Двигатель: 2.5 дизель

Причина обращения в автосервис Киа Соренто «Авто-Миг»:

Описание проблемы:

дым из под капота во время работы двигателя

Диагностика выявила следующее:

течь топлива по двигателю

Пояснение:

течь топлива наблюдалась в месте присоединения трубок высокого давления к форсункам (из-за низкого момент затяжки после замены трубок высокого давления). В результате при нагреве двигателя топливо попавшее на него дымило (хорошо что не произошло возгорание). Ремонт дизельного двигателя Киа Соренто сильно отличается по сложности от бензинового, поэтому в другом сервисе не придали значение моменту затяжки трубок.

Выполненные работы:

в данном случае ремонт дизельного двигателя Киа Соренто заключался всего лишь в правильной затяжке трубок высокого давления

ремонт двигателя Киа Соренто 1

: Ремонт двигателя Kia Sorento 1

Год, пробег: 2002, 190 000 км
КПП, привод: автомат, полный
Двигатель: 2.5 дизель

Причина обращения в автосервис Киа Соренто «Авто-Миг»:

замена ГБЦ Киа Соренто

Описание проблемы:

двигатель заглох на ходу

Диагностика выявила следующее:

произошло растяжении цепи ГРМ (газораспределительного механизма) до предела, после которого натяжитель цепи уже не справился со своей работой. Цепь ГРМ перескочила, поршни ударили по клапанам. Произошло разрушение элементов головки блока цилиндров.

Выполненные работы:

замена ГБЦ в сборе
замена прокладок двигателя

Замена ГБЦ Киа Соренто 1

Используемые запчасти:

22100-4A060 — головка блока цилиндров Киа Соренто 2,5 дизель (140 л.с.)
K0Ah5-10270A — комплект прокладок двигателя

Год, пробег: 2003, 215 000 км
КПП, привод: механика, полный
Двигатель: 2.4 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Соренто «Авто-Миг»:

обрыв ремня балансировочного вала Киа Соренто

Описание проблемы:

Соренто не заводится

Диагностика двигателя выявила следующее:

обрыв ремня балансирного вала с попаданием остатков ремня под ремень ГРМ (основной ) из-за несвоевременной замены

Пояснение:

в результате обрыва ремня произошло разрушение деталей газораспределительного механизма

Выполненные работы при ремонте двигателя:

капитальный ремонт двигателя Киа Соренто
замена прокладок двигателя
замена ремня ГРМ
замена натяжителя ремня ГРМ
замена впускных клапанов
замена выпускных клапанов
замена рокеров
замена ремня балансировочного вала
замена ролика натяжения балансировочного ремня
замена гидрокомпенсаторов

ремонт двигателя Киа Соренто 1

: Ремонт двигателя Kia Sorento 1

Используемые запчасти:

K0Ah3-10270 — прокладки двигателя (к-т)
24312-38210 — ремень ГРМ
24410-38001 — натяжитель ремня ГРМ
22211-33000 — клапан впускной (8шт)
22212-33000 — клапан выпускной (8шт)
24551-33050 — рокер (16шт)
23356-38010 — ремень балансирного вала
23357-38001 — ролик натяжения балансирного ремня
24610-33050 — гидрокомпенсатор (16шт)
26300-35503 — фильтр масляный

Стоимость (цену) замены или ремонта двигателя Киа Соренто можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

Слабые места, достоинства и недостатки киа соренто второго поколения. Киа Соренто, не работает полный привод

На автомобили Киа Соренто устанавливаются не только бензиновые, но и дизельные двигатели с турбонаддувом и системой прямого впрыска топлива (CRDI). На первое поколение ставился 2.5 литровый двигатель мощностью всего 140 и 170 л.с. На смену ему пришел двигатель 2,2 л мощностью 197 л.с. на. На Соренто 3 ставится 2.2 литровый мотор мощностью 200 л.с. Главными причинами поломок этих надежных агрегатов является низкое качество отечественного горючего и небрежная эксплуатация. Если в работе дизеля начались сложности (потеря динамики и мощности, нехарактерные звуки в моторе, повышенный расход топлива), то агрегат выходит из строя и нуждается в пристальном внимании. Ремонт дизельного двигателя — сложная и ответственная процедура, которую лучше довить специалистам. Перед началом восстановительных работ необходима диагностика, а после — регулировка, сами операции часто требуют частичного разбора ДВС — для всего этого нужны специальные знания, навыки и оборудование.

Капитальный ремонт дизельного двигателя

Дизельные двигатели — мощные надежные агрегаты, ресурс работы которых составляет не менее 200 тыс. км пробега без капитального ремонта. Однако повышенные нагрузки, недостаточное внимание к состоянию и количеству моторного масла, горючее низкого качества могут снизить ресурс работы ДВС и, в конечном итоге, привести к серьезной поломке. Капитальный ремонт двигателя от профессионалов начинается с комплексной диагностики, целью которой является выявление всех неисправностей и составление плана работ по восстановлению ДВС. В перечень процедур входят снятие/установка двигателя, его переборка с заменой поршневой группы, расточка и хонинговка блока цилиндров, реконструкция ГБЦ и поддона картера, проверка и, при необходимости, установка нового масляного насоса. При капитальном ремонте ДВС обязательна и замена расходных материалов (замена прокладки клапанной крышки) и прокладки ГБЦ) и технических жидкостей. Очевидно, что такие масштабные и сложные работы невозможно провести в кустарных условиях, не имея специального оборудования, опыта и навыков, поэтому наилучшим выходом будет обратиться в автотехцентр.

КИА Соренто ценят за неприхотливость, надежные силовые агрегаты и живучую подвеску. Корейский кроссовер выпускается с 2002 года, за это время произведено три поколения модели. До 2010 года Соренто для российского рынка собирали на ИжАвто, затем в Казахстане и на «Автоторе» в Калининграде.

Двигатели Соренто

Первое поколение автомобиля оснащалось тубодизельным 2,5-литровым мотором D4CB, а также бензиновыми G4JS, G6CU, G6DB. Объем бензинового мотора G4JS составляет 2,4 л, а мощность – 139 л. с. G6CU – 3,5-литровый агрегат мощностью 195 л. с. На смену ему в 2006 году пришел бензиновый двигатель G6DB объемом 3,3 л мощностью 247 л. с.

Второе поколение модели, которое выпускалось с 2009 года, оснащали бензиновым 2,4-литровым мотором G4KE и дизельным 2,2-литровым D4HB. Их мощность составляет 197 и 175 лошадиных сил соответственно.

Третье поколение появилось в 2014 году. Это КИА Соренто Прайм. Для кроссовера доступен дизель D4HB мощностью около 200 л. с., а также G4KE на 188 л. с. Линейку дополнил 3,3-литровый бензиновый агрегат G6DB на 250 л. с.

Поломки двигателей Соренто

Бензиновые двигатели КИА Соренто долговечны и редко доставляют проблемы автовладельцам. Хотя каждый из них имеет характерные слабые места, определенные особенности. Все бензиновые моторы, начиная с и заканчивая G6DB – обычные атмосферники, которые расходуют от 12 л на 100 км в городе.

Первопроходец G4JS на Соренто 2,4 “переваривает” даже отечественный бензин А-92. Он склонен к перегревам в зимнее время года, что связано с неправильным функционированием термостата. Динамика у кроссовера с бензиновым 2,4-литровым мотором посредственная. А при серьезных пробегах, свыше 200 тыс. км, начинается жор масла. Из особенностей стоит отметить сложный привод валов, который включает балансированные противовесы и требует грамотного обслуживания.

Более мощные версии G6CU и G6DB оснащаются системой CVVT и индивидуальными катушками зажигания, которые без проблем эксплуатируются в российских условиях, невзирая на низкое качество бензина. Эти двигатели прожорливы. G6CU объемом 3,5 л имеет более устаревшую конструкцию и хорошо себя зарекомендовал еще на старых Паджеро. G6DB ходит, в зависимости от качества обслуживания и нагрузок, от 300 тыс. км. Затем появляется повышенный расход масла, перепады оборотов, повышенная шумность. Иногда владельцы Соренто с двигателем G6DB жалуются на плавающие неисправности. Например, время от времени загорается ошибка Check Engine, повышаются обороты холостого хода. Проблема кроется в неисправном узле дроссельной заслонки.

Но не все двигатели Соренто достойны похвалы. Так, мотор 2,5 CRDi D4CB, который устанавливался на дорестайлинговых версиях первого поколения, капризен в эксплуатации. При пробегах свыше 160 тыс. км может усложниться пуск на холодную, начинаются перебои в работе, неприятные сюрпризы преподносит и топливная система. Форсунки забиваются металлическими примесями, а в ТНВД появляются задиры. Частично эти проблемы решены на автомобилях, выпущенных после 2006 года. Благодаря рестайлингу мощность ДВС возросла до 170 л. с. Инженеры предусмотрели новую конструкцию форсунок и турбины. Это повлекло за собой не только позитивные, но и негативные последствия. Появилась непонятка с форсунками, а точнее – их крепежом, который может оборваться при пробеге свыше 100 тыс. км.

В 2009 году на КИА Соренто начали устанавливать G4KE мощностью 175 л. с. Это аналог двухлитрового бензинового агрегата G4KD, ресурс которого превышает 250 тыс. км. Среди типичных недостатков повышенная шумность, отдельные автовладельцы сталкиваются с износом вкладышей, которые могут провернуться, что приведет к заклиниванию коленвала. Такое, как правило, случается только при очень интенсивной эксплуатации. Ведь происходит эрозия поверхностного материала вкладыша.

Дизельный КИА Соренто с двигателем D4HB весьма резвый, если сравнивать его с предшественником, который оснащался мотором 2,5 CRDi. Приверженцы динамичной езды могут столкнуться с масложором. Но это скорее исключение, а не сложившаяся практика.

Какие присадки будут полезны для двигателей и топливной системы КИА Соренто?

Рядный четырехцилиндровый дизель D4CB с турбиной и системой непосредственного впрыска вмещает 8,5 л масла. А в двигателе D4HB нового КИА 6,7 л масла. Владельцам дизельных кроссоверов Соренто с этими моторами можно дать следующие рекомендации:

Сократите периодичность технического обслуживания с 15 тыс. км до 7,5–10 тыс. км. Своевременное ТО сохранит ресурс двигателя.
Так как ДВС турбированный после езды на высоких скоростях по трассе сразу же не глушите его. Дайте мотору немного поработать. Это продлит ресурс турбины.
Для обработки дизельного двигателя 2,5 CRDi с маркировкой D4CB используйте присадки и . Сделайте двухкратную обработку, каждый раз заливая в двигатель по 8 л присадки. Подробнее об этом вы можете почитать здесь .
Для обработки современного дизельного 2,2-литрового мотора D4HB применяйте присадку в масло . После пробега 400–500 км повторите процедуру.

Ремонтно-восстановительная присадка нарастит на рабочих поверхностях двигателя плотный слой металлокерамики и продлит срок службы турбонагнетателя. Двукратная обработка дает следующие результаты: снижение расхода масла и топлива, повышение компрессии, упрощение пуска при минусовых температурах. Но учтите, что эксплуатационные характеристики двигателя зависят и от исправности топливной системы, качества используемого дизтоплива.

Слабым местом в КИА Соренто 2,5 CRDi являются медные уплотнительные кольца форсунок. Если их своевременно не поменять, понадобится ремонт инжекторов. Они же забиваются нагаром из-за применения низкокачественных ГСМ. Это типичная проблема для большинства дизельных автомобилей, которые эксплуатируются в российских условиях. Поэтому стоит ответственно подходить к выбору АЗС, а для повышения цетанового показателя добавлять в дизтопливо присадку . Это уменьшит нагрузку на форсунки, предотвратит ванадиевую коррозию.

В регламент обслуживания бензиновых КИА Соренто с двигателями G4JS, G6CU, G6DB, G4KE также стоит внести профилактическую обработку присадкой RVS Master, которая просто добавляется в масло двигателя. Это в полном объеме сохранит эксплуатационные характеристики двигателя, упрочнит узлы трения, снизит количество шумов и вибраций.

Трансмиссии КИА Соренто

Первое поколение КИА Соренто оснащалось пятиступенчатой механикой, а также четырех- и пятиступенчатым автоматом. Для второго поколения кроссовера разработаны шестискоростная МКПП и АКПП. Третье поколение КИА Прайм оснащается только шестиступенчатым автоматом. Доступны передне- и полноприводные версии.

Четырехступенчатый автомат, который использовался на Соренто первого поколения – A44DE, изготовленный японской компанией Aisin. К узлам, которые выходят из строя при серьезных пробегах в A44DE, относят обгонную муфту, масляный насос, гидроблок. Позже вместо устаревшей стали применять более современную пятиступенчатую АКПП A5SR1 от Jatco.

Признаками поломок АКПП на КИА Соренто можно считать толчки, пинки, вибрации, хруст при переключениях, вой и гул трансмиссии. Но появление шума или стука еще не значит, что потребуется серьезный ремонт, замена того же гидроблока или масляного насоса. Это станет понятно только после комплексной диагностики, дефектовки.

Если вы хотите продлить ресурс автоматической или механической коробки переключения передач, используйте присадку RVS Master. Для обработки АКПП KIA Sorento подойдет . Присадка добавляется непосредственно в масло, служит основой для восстановления изношенных зубчатых колес, подшипников и других поверхностей трения плотным металлокерамическим слоем.

А вот для механики Соренто понадобится или . Эти же составы используют в качестве присадки в мост и раздатку, которые имеют характерные слабые места. К примеру, из-за износа сальника в место соединения раздатки с коробкой проникает влага, что провоцирует коррозию, выход из строя главной пары раздаточной коробки, корпуса дифференциала в трансмиссии. Это конструктивный недостаток, который не сможет решить присадка для раздатки и моста. Но зато ей под силу восстановить изношенные поверхности трения, добиться более легкой и плавной работы раздаточной коробки, устранить вой и гул моста.

Киа Соренто – среднеразмерный кроссовер, названный в честь одноименного курортного города, что на юге Италии. Автомобиль был поставлен на серийное производство в 2002 году. С тех пор было разработано три генерации модели, которые в равной степени обрели популярность на отечественных дорогах. Второе поколение производится с 2009 года. Примечателен тот факт, что в качестве платформы кроссовера была выбрана основа главного конкурента Sorento – Hyundai Santa Fe. Спустя три года модель не претерпела существенных изменений в ходе запланированного рестайлинга. А уже в 2014 Kia анонсировали старт производства третьего поколения кроссовера.

Если первая генерация подверглась незначительной критике: жесткая подвеска, неудобное управление, высокая стоимость за невыразительные комплектации. То вторая генерация Kia Sorento, наоборот, получила массу хвалебных отзывов. Покупателю была предоставлена широкая гамма силовых агрегатов, доступные на выбор различные комплектации кроссовера. При этом автомобиль адаптирован под российские условия эксплуатации, что является немаловажным подспорьем в выборе качественного транспортного средства. Но, кроме этого, важно учитывать ресурс силовых установок. В этой статье подробно расскажем, каков ресурс двигателя Киа Соренто.

Какими моторами оснащают Киа Соренто?

Первое поколение кроссовера комплектовали преимущественно 3.5-литровым G6CU силовым агрегатом DOHC мощностью 192 лошадиных сил. Мотор агрегировался механической коробкой передач на пять ступеней или автоматической КПП. В 2006 году производитель осуществил серьёзный апгрейд модели, добавив в линейку силовых установок несколько уникальных сборок. Так стал доступным для приобретения 2.5-литровый турбодизельный мотор D4CB. С появлением второй генерации модели Kia Sorento в линейке моторов появилась новая сборка G4KE – движок с рабочим объёмом 2.4 литра, характеризующийся мощностью в 170 л.с. Именно эта установка в последствие стала базовой и наиболее популярной среди всех доступных модификаций.

G4KE отличается следующими техническими параметрами:

16 клапанов;
4 цилиндра;
инжекторная система питания;
ресурс мотора – более 250 тыс. км.

Комплектация Киа Соренто EX с 2.2-литровым мотором и сегодня пользуется большой популярностью. Вообще, движок на 2.2 литра полюбился многими отечественными водителями за неприхотливость и небольшой уровень потребления топлива. Изначально агрегат имел мощность 190 сил, но в 2013 году во время модернизации целого ряда установок его мощность была увеличена до 197 сил. Одновременно появляется и дизельный аналог.

Фактический ресурс моторов

Бензиновые атмосферные силовые агрегаты Киа Соренто отличаются наличием цепного привода газораспределительного механизма и водяной системы охлаждения. Некоторые модификации, например, 2.4-литровый мотор G4KE не имеет , поэтому на нём требуется регулировка клапанов спустя каждые 90-100 тысяч километров пробега. Мотор G4KE, по сути, является увеличенной копией G4KD, так как включает в себя коленвал с ходом поршня 97 мм, что на 11 мм больше, нежели у младших версиях агрегата. Сама цепь ГРМ достаточно надежна, без проблем проходит 100-120 тыс. км до замены. ГБЦ практически всех движков выполнена из алюминия, что придает устойчивости и выносливости моторам.

Единственная существенная проблема G4KE, G4KD, G4KJ – проворачивание вкладышей коленчатого вала на рубеже 100 тыс. км. Проворачиванию подвержены исключительно шатунные вкладыши, а вот к коренным никаких претензий среди владельцев кроссовера не было. Впрочем, проблема имеет скорее единичный характер. Из общего числа владельцев автомобиля с подобными моторами только 1% отметили проблему. В целом, можно отметить, что надежность всех бензиновых моторов Kia Sorento достаточно велика. При должном уходе способны пройти 300 тысяч километров.

А вот к дизелю в России всегда было специфическое отношение. Они привередливы к качеству заправляемого топлива, а также требуют к себе повышенного внимания во время обслуживания. При этом дизельным установкам Kia Sorento характерен во время работы постоянно доносящийся звук постукивания распределительного вала. Дизельные модификации сложны в ремонте, основные трудности связаны с точностью выставления зазоров. Однако их фактический ресурс также достаточно велик – 280 тысяч километров. Правда, дойти до этого рубежа получается далеко не у каждого владельца.

Отзывы владельцев

Первым симптомом неисправности турбодизельной модификации, как правило, является свист, который доносится из моторного отсека во время работы двигателя. Ремонт турбины – удовольствие не из дешевых, поэтому важно вовремя диагностировать все связанные с ней поломки. Замену цепи рекомендуется осуществлять спустя 100 000 км, в крайнем случае – через 115 000 км пробега. Затягивать с заменой цепи ГРМ нежелательно, так как известны случаи, когда происходил её обрыв при 120 тысяч пройденных километров. Точно определить, какой ресурс двигателя Киа Соренто, помогут отзывы владельцев кроссовера.

Двигатель 2.2

Василий, Рязань. У меня автомобиль с турбодизельным 2.2 мотором, кроссовер приобрел после рестайлинга. Автомобиль прошел уже 120 тысяч километров. Совсем недавно заменил цепь ГРМ и всё. Больше никаких проблем или поломок не было. ГБЦ – надежная, качественно изготовленная. На СТО сказали, что она боится только перегревов. Если стрелка ушла в красную зону, то вероятность необходимости ремонта ГБЦ составляет практически 100%. Важно пользоваться только качественным моторным маслом. Только так удастся как можно дольше удерживать внутренние компоненты головки блока цилиндров в идеальном состоянии.
Станислав, Чебоксары. Езжу за рулем Киа Соренто с 2013 года. На данный момент пробег составляет 100 000 км. Что важно учитывать и соблюдать? Конечно же, качество солярки. Рекомендую заправляться исключительно на проверенных АЗС. Сам отдаю предпочтение «Лукойл», «Роснефть», «Башнефть», ну и еще есть немалое количество неплохих поставщиков топлива. Форсунки сильно страдают от некачественного «питания», средний ресурс ТНВД около 200 000 км. Что касается общего ресурса установки. Но сам производитель уверяет, что 150 000 км они ходят без проблем. То есть, это гарантийный ресурс, накидываем сверху еще 100 – 150 000 км и получаем максимально возможный.
Игорь, Москва. Приобрел авто с мотором 2.2 CRDi мощностью 190 сил еще в 2009 году. Сегодня на одометре цифра 190 тысяч километров. Двигатель классный, экономичный и в меру тяговитый, но, на мой взгляд, слишком шумный. Иной раз, кажется, что находишься за рулем трактора. Возможно, я ошибаюсь. Но, в свое время ездил за рулем многих автомобилей с дизелем, но чтобы так шумно работали движки – я не припомню. Замена цепи ГРМ понадобилась спустя 100 тысяч километров пробега. С её заменой лучше не тянуть, так как может оборваться и понадобится серьёзный ремонт. Еще требует долгого прогрева. Зимой эта необходимая мера. Без прогрева крайне нежелательно выезжать на дорогу. Считаю, что 250-300 тысяч этот движок способен пройти.

Турбодизельный 2.2-литровый двигатель идеально справляется с трудностями эксплуатации на отечественных дорогах. Его ресурс в некоторых случаях достигает отметки в 300 000 км. Главное – следить за состоянием моторного масла, воздушного и топливного фильтра, а также не пренебрегать плановой заменой расходных материалов.

Двигатель 2.4

Егор, Воронеж. В 2008 году приобрел Киа Соренто с мотором 2.4 литра. Прошел уже 200 тысяч км. На мой взгляд, самый удачный двигатель это именно G4KE. Этот силовой агрегат без проблем справляется с непростыми условиями эксплуатации в России. Важно следить за состоянием фильтров и осуществлять своевременную замену расходных материалов. Пользуюсь оригинальным моторным маслом Hyundai/Kia. Поломок никаких не было. Только один раз заменил цепь ГРМ – прошла 120 тысяч километров, дольше эксплуатировать её нежелательно, может серьёзно растянуться и оборваться.
Вячеслав, Москва. У меня Kia Sorento 2012 года выпуска второго поколения. Машину брал с рук, сейчас по одометру 180 тысяч, не знаю, скручивали или нет, но, как мне кажется, пробег вполне реальный. Мотор работает, как часы. Никаких претензий к качеству сборки у меня нет. Масло не «кушает», хотя, многие говорят, что при пробеге 200 000 и более километров начинаются регулярные подливы смазывателя. Не знаю, так ли это на самом деле. Пока что всё в норме. Думаю, что 250-300 тыс. км – вполне реальный ресурс мотора G4KE. Кстати, это практически точная копия 4B12, которым оснащают поэтому в его надежности и качестве сомневаться не приходится.
Алексей, Ялта. Лично мне машина не понравилась. Точнее, сам мотор на 2.4 литра. До 170 тысяч километров было всё в норме, а после авто буквально посыпалось на части. Менял цепь, форсунки, коленвал, маслоохладитель и прочие компоненты. Пришлось потратить немало времени, сил и денежных средств. Возможно, мне попалась неудачная комплектация. Еще при проходе первых 100 тык стали проворачиваться вкладыши. В тот момент я и понял, что проблем с машиной в будущем мне не избежать. В общем, отремонтировал, после чего продал авто.

Kia Sorento с мотором 2.4 литра можно приобретать без каких-либо опасений. В исключительно редких случаях возможны проблемы с проворачиванием вкладышей, раннего выхода из строя инжекторов. Но, в большинстве случаев, эти проблемы – следствия некачественного обслуживания, пренебрежения правил прохождения ТО. Двигатель G4KE с должным уходом проходит около 300 тыс. км.

Двигатель 2.5

Евгений, Ростов. Не открою Америку, если скажу, что ресурс двигателя Киа Соренто зависит в большей степени от качества обслуживания. Двигатель D4CB на 2.5 литра очень сложен в конструктивном плане. Его не так просто отремонтировать. Сам эксплуатирую Kia Sorento с 2002 года. Из недостатков мотора отмечу то, что он имеет непростую систему ГРМ из трех цепей с гидравлическими натяжителями. Цепь в наших условиях эксплуатации живет недолго – 90 тык, максимум 100 тык. Очень громкий двигатель, новенький 2.2-литровый турбодизель намного тише. Антифриз лучше всего менять через каждые 30 тык, моторное масло спустя 7-8 тык пробега. Проехал на авто уже 220 тысяч, капитального ремонта еще не было, клапана сразу гнутся с обрывом цепи ГРМ, поэтому, следите за её ресурсом.
Матвей, Екатеринбург. Ресурс 2.5-литрового мотора около 250 тысяч – дальше капитальный ремонт. Это практически идентичная компания японского 4D56 от Mitsubishi. Корейцы добавили свой турбонаддув, изменили систему впрыска топлива, а также модернизировали головку блока цилиндров и поршневую группу. Скажу, что добавить ресурса движку фактически не удалось. Его сложно ремонтировать, многие мастера говорят, что капиталке он не поддается. То есть, придется еще найти хорошего специалиста. Цепь ГРМ слабая, может оборваться и загнуть клапана. Сам эксплуатировал Соренто с 2012 по 2015 год, после чего продал.
Александр, Воркута. Дизель, как дизель, ничего особенного. Работает громко, когда заводишь на «холодную», кажется, что стучит распредвал. Оказывается, это особенность работы данного двигателя. Без прогрева не выезжать, один плюс – «кушает» топлива действительно мало. Слабости – медные кольца быстро разрушаются, вкладыши также долго не живут, ГБЦ не любит перегрева. В общем, двигатель неидеален, но вполне приемлем для повседневной работы. Средний ресурс составляет 250 тысяч километров.

Как и любой другой мотор D4CB имеет свои преимущества и недостатки. Главным преимуществом двигателя считается потребность в небольшом количестве топлива. Он достаточно надежен, но в редких случаях вырабатывает больше своего эксплуатационного моторесурса. В среднем служит на протяжении 250 тысяч километров.

Двигатель 3.5

Кирилл, Новокузнецк. Об этом движке знают, наверное, многие. Его успешно ставили еще на Mitsubishi Pajero. Машина у меня с 2017 года, брал на вторичном рынке, сама изготовлена в 2004 году (первое поколение). Пробег уже 240 тысяч, никто не скручивал. Отличные характеристики, у мотора масса преимуществ, но есть и недостатки. После прохода 200 000 км постоянно доливаю масло – около 0.5 литра на 1 000 км. Цепь установлена не самая надежная – 100 000 км предел её ресурса. На СТО специалисты говорят, что 300 000 км потолок ресурса. Дальше начинают плавать обороты, в общем, нужно будет разбирать движок и смотреть состояние блока цилиндров.
Даниил, Москва. Чем мне нравится G6DB, так это тем, что в нем нет каких-то наворотов, он просто и досконально изучен. Слабости и недостатки: отсутствуют гидрокомпенсаторы, зазоры регулируются в ручную, на «холодную» шумно работает, требователен к качеству моторного масла. У меня Киа Соренто 3.5 л в базовой комплектации. Пробег 210 тысяч, недавно стал доливать масло. До этого с расходом смазывателя всё было в порядке. В общем, движок больших неприятностей не доставляет, критических поломок не было.
Егор, Санкт-Петербург. У меня Киа Соренто с мотором 3.5, точно такой же, как и 6G74. Смотрел под крышку, везде на датчиках стоят пометки Mitsubishi и Bosh. Его основное отличие – блок выполнен не из алюминия, а чугуна. Остывает мотор очень долго, зимой это удобно, за 2 часа на морозе не теряет тепло. На кроссовере проехал уже 250 тысяч километров. Были проблемы только с датчиком коленвала, менял высоковольтные провода и свечи. Еще тут стоит ремень, как и цепь, менять с роликом через 120 тык. Проблем с доливом масла нет, удивлено, хотя многие говорят, что этому мотору свойственен «масложер».

В зависимости от нагрузок и качества обслуживания двигатель Киа Соренто на 3.5 литра способен пройти от 250 до 300 тысяч километров. Несомненным преимуществом мотора является конструктивная простота. Его легко обслуживать и ремонтировать.

По сравнению со своим предшественником Kia Sorento первого поколения, модель второго поколения серьезно изменила свой внешний вид, приобретя извилистые и плавные очертания, которые еще больше подчеркивают оригинальный, но, в то же время, и сильный характер внедорожника корейского производителя (не сборки). Как свидетельствуют большинство отзывов, по соотношению стоимость — качество — количество всяческих наворотов, этот автомобиль занимает достойное место среди своих подобных конкурентов. Но при этом, несмотря на множество достоинств, и у Kia Sorento 2-го поколения есть свои слабые места, болезни и недостатки, о которых следует знать и на которые следует обращать внимание при покупке авто.

Технические характеристики

Пятидверный универсал;
Силовые агрегаты: бензиновый – объем 2,4 л 175 лошадиных сил, дизельный – 2,2 л, 190 лошадиных сил;
Трансмиссия: 6-ступенчатая механика и автомат с 6-ю скоростями;
Полный и передний привод;
Независимая подвеска;
Максимальная скорость – 190 км/час;
Объем топливного бака – 80 л;
Расход топлива в смешанном цикле: 2,4 2WD — 8,4 (8,7) л, 2,4 4WD – 8,6 (8,7) л, 2,2 CRDi – 6,5 (7,3) л на 100 км.

Достоинства и преимущества Kia Sorento 2-го поколения

Привлекательный внешний вид;
Стильный и просторный салон;
Длительный срок службы двигателя и трансмиссии;
Большой перечень опций. Базовая комплектация не стала исключением;

Слабые места Кия Соренто второго поколения(XM)

Салон;
Кузов;
Полный привод;
АКПП;
Турбина;
Шкив коленвала;
Сцепление;
Топливная система;
Крестовины карданного вала;
Другие.

Теперь подробнее…

Замечания на салон незначительные. Касаются они в основном не очень качественных отделочных материалов. Глянцевые пластиковые поверхности жесткие, поэтому на них быстро появляются царапины, потертости. Если с ними не аккуратно обращаться, то возможны и сколы. Есть недостаток у дефлекторного обдува. Из устройства слышен свист. Избавиться от проблемы можно. Для этого необходимо смазать подшипники мотора и установить новые салонные фильтры

Лакокрасочное покрытие не из лучших, что является главной причиной появления на кузове сколов и царапин. Несмотря на это устойчивость к коррозии достойная. Ржавчина на кузове свидетельствует о том, что авто было в ДТП и прошло некачественное восстановление. Недочет с хромированными элементами. Со временем они облазят или покрываются пупырышками.

Полный привод

Полный привод встречается в авто, как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Система не постоянна, включается электромагнитной муфтой. Последняя часть является ее недостатком. Моторчики подключения и проводка быстро выходят из строя. Необходима их замена на новые.

Прежде всего, следует отметить, что большей части владельцев данного автомобиля приходится сталкиваться с такой проблемой, как неполадки в автоматической коробке передач (АКПП). Нельзя конечно сказать, что сама автоматическая коробка слабая, а вот, что различные сальники слабоваты и шланги охлаждения коробки и т.д. то да, но важно понимать, что это и приводит к выходу из строя целого агрегата. Для этого необходимо уметь определять стандартные симптомы неисправностей, которые могут привести к серьезной поломке. Таковыми сигналами водителю являются, как пробуксовка, наличие постоянной или периодической вибрации, рывки и дергания при переключении передач, высокий уровень шума, потеки и т.д. Помните, что коробка второе сердце автомобиля.

Турбина на многих автомобилях представляет головную боль своим владельцам и исключением не стала и Кия Соренто. Но хочется отметить, что в данном автомобиле турбина более чувствительна к качеству масла, о чем говорят также и официальные дилеры. Поэтому признаками выхода или скорой кончины турбины могут быть и плохая тяга, и увеличенный расход масла, и цветовое изменение выхлопных газов (четный или синий), и шумная работа турбокомпрессора. Поэтому в случае покупки дизельных автомобилей на это обязательно стоит обратить внимание, так как в будущем замена обойдется настоящему владельцу в приличную сумму, особенно, если пробег автомобиля составляет порядка 170-200 тыс.км.

Шкив коленвала.

К частым болезням Киа Соренто можно отнести и проблемы со шкивом коленчатого вала. Определить неисправность можно по характерному лязгу в районе правого переднего колеса. Причина поломки — технологическое устройство шкива, в котором по истечении времени резиновая прокладка рассыхается, что приводит к его проворачиванию. Сюда также можно отнести и проблему с болтом крепления шкива, а также и с качеством самого шкива. Были случаи, что сам шкив постепенно разламывало на куски. Не сказать, что трудоёмкая и дорогостоящая работа, но данный нюанс необходимо учитывать.

Встречаются и определенные проблемы со сцеплением на автомобилях с механическими коробками передач. Решать проблему самостоятельно не стоит, поскольку здесь необходима помощь опытного специалиста, и без наличия определенных знаний и опыта справиться с ней будет очень сложно. Если же желание сделать все самому побеждает, то следует знать, что менять нужно всю систему сцепления, а не только ее отдельные части.

Крестовина кардана.

Еще один «косяк» у Kia Sorento II — крестовины карданов, которые, к сожалению, не обладают высокой износостойкостью. Кроме того, причинами неполадок крестовин карданов становятся: выработка или повреждение сальника уплотнителя, люфты в шлицевых соединениях, изгиб карданного вала, вызывающий его дисбаланс.

Топливная система дизелей.

Это не только минус дизельных Соренто, но и других автомобилей на солярке. Но при покупке автомобиля об этом знать стоит. Тем более, если бывший владелец из сельских местностей, то вопрос должен быть номер один, на каких ближайших заправках происходила заправка автомобиля.

Другие слабые места.

Помимо всего вышеуказанного можно еще привести ряд больных мест, с которыми чаще всего сталкиваются владельцы данных автомобилей, в отличии от таких же проблем на подобных автомобилях других марок. Это такие неисправности, как ГУР, обрыв заслонки впускного коллектора (на бензиновых), на турбодизелях – обрыв болта крепления форсунки и обрыв шатуна одного из поршней, перегорание резистора моторчика вентилятора отопителя салона, передний редуктор.

Основные недостатки KIA Sorento 2

Сверчки в передней торпеде;
Жесткая подвеска;
Плохая шумоизоляция;
Мелкие просчеты в эргономике;
Марки и царапающийся пластик;
Слабый ближний свет;
Расход топлива не соответствует заявленному;
Не качественная обшивка сидений, как кожаных, так и простых.

Заключение.

Автомобиль Kia Sorento, как по мнению самих автомобилистов, так и согласно его техническим характеристикам, является отличным корейским внедорожником. Мало того, последние изменения в кроссовере позволили избавиться от целого ряда проблем, присущих предыдущим модификациям. С другой стороны, некоторые перечисленные неполадки все же остались, но при правильной эксплуатации автомобиля и прохождении регулярных ТО, все эти проблемы могут показаться малозначительными.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были замечены частые поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите об этом в комментариях ниже.

Слабые места, достоинства и недостатки Киа Соренто второго поколения was last modified: 19 ноября, 2018 by Administrator

Ремонт двигателя Киа Соренто	2.5 D4CB	3.5 G6CU	2.2 D4HB / 2.0 D4HA
Замена масла	700	700	700
Замена антифриза (охлаждающей жидкости)	800	800	800
Замена свечей накала	2400		2400
Замена прокладки клапанной крышки	6500	2 шт. 4400	2500
Замена форсунки	1200		1100
Замена распредвала лев. или прав.	13000		12900
Замена постели распредвалов	13000
Замена ГБЦ (головка блока цилиндров)	17500	Лев 15000 прав 16500	17500
Замена клапанов на снятой ГБЦ	300	300	300
Замена направляющих клапанов	500	500	500
Замена гидрокомпенсаторов	13500	Лев 11000 прав 12500	13200
Замена маслосъемных колпачков	Без снятия ГБЦ 18300 со снятием 22300	Лев 15800 прав 17300	Без снятия ГБЦ 18000 со снятием 22300
Замена рокеров	13000		12900
Замена термостата	600	900	900
Замена ТНВД	6500		2800
Замена турбины (турбокомпрессор)	5500		6500
Замена актуатора турбины	1800
Замена интеркулера	2500		3400
Замена ГРМ (цепи, успокоители и натяжителя)	16500	Ремень и ролики 6500	11000
Замена верхней цепи ГРМ	3800		3500
Замена средней цепи ГРМ	14000
Замена нижней цепи ГРМ	14000		11000
Замена приводного ремня	1000	800	700
Замена роликов приводного ремня 4шт.	2700	1000
Замена блока цилиндров в сборе	40000	29000	38000 4WD 42000
Замена блока цилиндров пустого	46000	35000	43000 4WD 46000
Замена поршневых колец	46000	29000	35000
Замена поршней	46000	29000	35000
Замена коленвала	25500	22000	24000
Замена шатунных вкладышей	23500	22000	24000
Замена коренных вкладышей	25500	22000	24000
Замена помпы воды (водяного насоса)	3200	7400	2800
Замена насоса масла	19000	11600	15000
Замена маслоприемника	4300
Замена поддона двигателя	3150	3200	2700
Замена балансировочного вала	16500
Замена плиты поддона	18500
Замена вакуумного насоса	3000
Замена клапана ЕГР	1700		1900
Замена вискомуфты (термомуфты)	2300
Система охлаждения:
Замена радиатора охлаждения	4700	2500	2500
Замена радиатора кондиционера	2500	2500	2500
Замена водяного насоса (помпа)	3200	7400	2800
Замена патрубка радиатора	От 600	От 600	От 600
Опрессовка системы охлаждения (проверка на течь)	800	800	800
Замена термостата	600	600	600
Замена вентилятора системы охлаждения	1500	1500	1500
Трансмиссия Киа Соренто
Диагностика МКПП механическая коробка передач	600	600	600
Замена МКПП	6500	6500	6500
Замена АКПП автоматической коробки передач	6500	6500	6500
Замена сцепления Киа Соренто	6500	6500	6500
Замена маховика	6500	6500	6500
Замена редуктора заднего моста	5500	5500	5500
Замена редуктора переднего моста
Замена раздатки (раздаточной коробки передач)	3500	3500	3500
Ремонт раздатки	6500	6500	6500
Замена заднего карданного вала	2000	2000	2000
Замена переднего карданного вала	2100	2100	2100
Замена привода в сборе левого/правого	2500	2500	2500
Замена промежуточного вала	2100	2100	2100
Замена ШРУСа внутреннего	2100	2100	2100
Замена ШРУСа наружнего	1800	1800	1800
Передняя подвеска Киа Соренто
Диагностика передней подвески	600	600	600
Замена переднего амортизатора	1800	1800	1800
Замена шаровой опоры	450	450	450
Замена подшипника передней ступицы	1800	1800	1800
Замена втулки переднего стабилизатора	350	350	350
Замена стойки переднего стабилизатора	450	450	450
Замена верхнего рычага	1350	1350	1350
Замена нижнего рычага	1600	1600	1600
Задняя подвеска Kia Sorento
Замена заднего амортизатора	1800	1800	1800
Замена подшипника задней ступицы	2800	2800	2800
Замена заднего рычага	От 1350	От 1350	От 1350
Замена задней стойки стабилизатора	450	450	450
Замена задней втулки стабилизатора	350	350	350
Тормозная система
Замена передних тормозных колодок	700	700	700
Замена задних тормозных колодок	700	700	700
Замена переднего тормозного суппорта	1450	1450	1450
Замена главного тормозного цилиндра	1800	1800	1800
Электрооборудование
Замена стартера	3500	2800	2800
Замена генератора	1500	1500	1500
Компьютерная диагностика всех систем	1000	1000	1000
Ремонт электропроводки	От 300	От 300	От 300
Регулировка света фар	600	600	600
Замена лампочки	От 200	От 200	От 200
Топливная система Киа Соренто
Замена ТНВД (топливного насоса)	6500	1800	2800
Замена форсунки	1200	Рампа 1900	1200
Замена топливного фильтра	800	От 600	800
Промывка топливной системы	8000	6000	8000
Замена датчика в рампе	450	450	450

Замена актуатора турбины на Kia Sorento Киа Соренто с двигателем D4CB

Цены на ремонт ДВС Киа Соренто

Ремонт двигателя Киа Соренто 2.5 D4CB

Замена масла — 700
Замена свечей накала — 2400
Замена прокладки клапанной крышки — 6500
Замена форсунки — 1200
Замена распредвала лев. или прав. — 13000
Замена постели распредвалов — 13000
Замена гидрокомпенсаторов — 13500
Замена маслосъемных колпачков — 18300 со снятием 22300
Замена рокеров — 13000
Замена термостата — 600
Замена ТНВД — 6500
Замена турбины (турбокомпрессор) — 5500
Замена актуатора турбины — 1200
Замена интеркулера — 2500
Замена ГРМ (цепи, успокоители и натяжителя) — 16500
Замена верхней цепи ГРМ — 3800
Замена средней цепи ГРМ — 16500
Замена нижней цепи ГРМ — 16500
Замена приводного ремня — 1000
Замена роликов приводного ремня 4шт. — 2700
Замена блока цилиндров в сборе — 40000
Замена блока цилиндров пустого — 46000
Замена поршневых колец — 46000
Замена поршней — 46000
Замена коленвала — 25500
Замена шатунных вкладышей — 23500
Замена коренных вкладышей — 25500
Замена помпы воды (водяного насоса) — 3200
Замена насоса масла — 19000
Замена маслоприемника — 4300
Замена поддона двигателя — 3150
Замена балансировочного вала — 16500
Замена плиты поддона — 18500
Замена вакуумного насоса — 3000
Замена клапана ЕГР — 1700
Замена вискомуфты (термомуфты) — 2300

Ремонт двигателя Киа Соренто 3.5 G6CU

Замена масла — 700
Замена антифриза (охлаждающей жидкости) — 800
Замена прокладки клапанной крышки — 2 штуки 4400
Замена ГБЦ (головка блока цилиндров) — левая 15000 правая 16500
Замена клапанов на снятой ГБЦ -300
Замена направляющих клапанов -500
Замена гидрокомпенсаторов — 11000 правая 12500
Замена маслосъемных колпачков — 15800 правая 17300
Замена термостата — 900
Замена ГРМ (ролики и ремень) -6500
Замена приводного ремня — 800
Замена блока цилиндров в сборе — 29000
Замена поршневых колец — 29000
Замена поршней — 29000
Замена коленвала — 22000
Замена шатунных вкладышей — 22000
Замена коренных вкладышей — 22000
Замена помпы воды (водяного насоса) — 7400
Замена насоса масла — 11600
Замена поддона двигателя — 3200

Ремонт двигателя Киа Соренто 2.2 D4HB/2.0 D4HA

Замена масла — 700
Замена антифриза (охлаждающей жидкости) — 800
Замена свечей накала — 2400
Замена прокладки клапанной крышки — 2500
Замена форсунки — 1100
Замена распредвала лев. или прав. — 12900
Замена ГБЦ (головка блока цилиндров) — 17500
Замена клапанов на снятой ГБЦ -300 за 1ш
Замена направляющих клапанов -500
Замена гидрокомпенсаторов — 13200
Замена маслосъемных колпачков — 22300 без снятия 18000
Замена рокеров — 12900
Замена термостата — 900
Замена ТНВД — 2800
Замена турбины (турбокомпрессор) — 6500
Замена интеркулера — 3400
Замена ГРМ (цепи, успокоители и натяжителя) — 11000
Замена верхней цепи ГРМ — 3500
Замена нижней цепи ГРМ — 11000
Замена приводного ремня — 700
Замена блока цилиндров в сборе — 38000 4WD 42000
Замена поршневых колец — 35000
Замена поршней — 35000
Замена коленвала — 24000
Замена шатунных вкладышей — 24000
Замена коренных вкладышей — 24000
Замена помпы воды (водяного насоса) — 2800
Замена насоса масла — 15000
Замена поддона двигателя — 2700
Замена клапана ЕГР — 1900

На сегодняшний день внедорожники Kia Sorento можно разделить на три категории, опираясь на год выпуска автомобиля: 2002, 2009 и 2014 годы. Не удивительно, что данной модели, свойственно иногда ломаться. Но что делать, если Вы не можете определиться в выборе наиболее подходящего автосервиса, чтобы качественно и недорого починить вашего железного питомца. Выход есть — идите к нам!

В нашем специализированном автосервисе для корейских автомобилей производится качественная компьютерная диагностика. Пройдя эту процедуру, Вы обезопасите себя на дороге и продлите жизнь вашего автомобиля. Мы сделали все возможное, чтобы наших клиентов радовали приятные цены и отличное качество. К тому же, мы даем гарантию на любой ремонт Киа Соренто.

Кузовной ремонт Kia Sorento

Очень часто в наш автосервис Kia Sorento поступают автомобили с различными косметическими повреждениями и дефектами. Это могут быть вмятины после неудачной парковки, ДТП и так далее. В таком случае автомобилю требуется рихтовка, покраска и полировка кузова. В некоторых случаях может потребоваться полная замена элемента для лучшего вида.

Если Вы не знаете, где сделать кузовной ремонт автомобиля в Москве (САО) в Лианозово, то ваш автомобиль сам приведет Вас в наш автосервис. Наши мастера имеют специализированные квалификации и немалый опыт работы в сфере ремонта. Мы используем профессиональное оборудование и качественные расходные материалы. Нам не составило труда специально для клиента снизить стоимость услуг без потери качества.

Наш автосервис на профессиональном уровне может предложить Вашему автомобилю слесарный ремонт любой сложности. Большинство авто поломок требуют замену, чистку или же ремонт некоторых деталей. Мы сделаем это быстро, насколько это возможно без потери качества.

Почему стоит обратиться именно к нам?

Никто не спорит, что около Вас может быть много автомобильных сервисов, но Вы же хотите только лучшего для вашего авто? Именно поэтому Вам лучше обратиться именно к нам.

Мы все делаем оперативно и не заставляем клиентов ждать долгое время;
Мы можем смело дать гарантию на все виды своих услуг;
У нас нет необразованных сотрудников — только высококвалифицированные мастера;
Вы можете посмотреть наш прайс лист и убедиться, что стоимость услуг не кусается. Мы стараемся сделать для клиента только самое лучшее.

Ремонт двигателя Киа Соренто в сети надежных автосервисов

Автомобиль Киа Соренто выпускается с 2002 г. и к настоящему времени существуют три поколения этого внедорожника — 2002, 2009 и 2014 гг. выпуска. Все машины этой модели оснащены мощными бензиновыми и дизельными двигателями рабочим объемом не ниже 2 литров. Рядный, 4-х цилиндровый 2.4 литровый мотор ставится с 2002г. Сейчас его мощность доведена ло 175 л.с. V-образный 6-ти цилиндровый 3.5 литровый агрегат ставился на Соренто 1. На 2 и 3 поколение ставится 6–ти цилиндровый 3.3-х литровый двигатель мощностью 250 л.с. Эти агрегаты долговечны и могут исправно прослужить годами. Однако неаккуратное обращение (пренебрежительное отношение к техобслуживанию и замене фильтров и масла, повышенные нагрузки на мотор, невнимание к приводу ГРМ и электронному блоку управления) приведет их к поломке. Тревожными признаками в работе двигателя будут вибрация и стуки, невозможность развить полную мощность, перегрев. Если агрегат не запускается, работает нестабильно или останавливается на холостом ходу, то пришло время серьезно заняться его «здоровьем» и обратиться в автосервис для диагностики и ремонта.

Капитальный ремонт двигателя

Бензиновые двигатели 2.4, 3.5, «шестерка» 3.3, которые устанавливают на автомобиль Соренто 2 и 3, могут исправно прослужить без капитального ремонта не менее 200 тыс. км пробега. Серьезные поломки этих агрегатов или необходимость в серьезных восстановительных работах могут возникнуть раньше только из-за чрезмерных нагрузок на ДВС, его перегрева, неисправности электроники или механизма газораспределения, недостатка моторного масла. В этом случае капитальный ремонт двигателя от профессионалов будет наилучшим выходом — в работы входят снятие/установка двигателя, переборка и чистка деталей, восстановление узлов, замена поршней, датчиков, компрессионных и маслосъёмных колец. Текущий ремонт двигателя также следует доверить специалистам — зачастую для устранения неисправностей требуется частично разобрать мотор, заменить вышедшие из строя детали и комплектующие, а после отрегулировать работу агрегата с помощью специального оборудования.

2021 Kia Sorento оправдывает большие ожидания

Kia столкнулась с серьезной проблемой, представив обновленный внедорожник Sorento 2021 года четвертого поколения, который выходит на рынок вслед за чрезвычайно успешным кроссовером Telluride, получившим 10 лучших наград. Тем не менее, в то время как оба внедорожника конкурируют в одном и том же среднеразмерном трехрядном сегменте, немного меньший Sorento убедительно доказывает привлекательный дизайн, более доступную цену и разнообразный набор силовых агрегатов, в который входят два газовых двигателя, гибрид и и готовящаяся к выпуску гибридная модель с подключаемым модулем.

Новый Sorento может не иметь такого смелого стиля, как массивный теллурид. Но его точеные линии выглядят красиво и современно, и они подчеркивают его более заметные детали стиля, такие как шестиугольный узор на решетке радиатора и привлекательные светодиодные задние фонари. Пакет внешнего вида X-Line стоимостью 2800 долларов доступен для полноприводных моделей SX, который добавляет специальный багажник на крышу, а также передний и задний бамперы. X-Line также доступен в привлекательном цвете Aruba Green, который хорошо сочетается с дополнительным коричневым кожаным салоном Sorento.

Пока мы ездили только на хорошо оборудованных моделях SX, мы впечатлены дизайном и качеством материалов кабины Sorento. Его отделка из искусственного дерева убедительна, его мягкая стеганая кожаная обивка и красивые дверные панели с привлекательной прострочкой и плюшевыми подлокотниками. Обилие вентиляционных отверстий на приборной панели может показаться загруженным, но информационно-развлекательная система с 10,3-дюймовым сенсорным экраном SX находится в пределах легкой досягаемости водителя, а управление климатом простое в эксплуатации.Меньшие модели LX, S и EX имеют меньший 8,0-дюймовый сенсорный экран с беспроводным подключением Android Auto и Apple CarPlay, но, как ни странно, большой экран SX требует, чтобы вы подключили свой телефон с помощью старомодного USB-кабеля, чтобы получить доступ к этим функциям. .

С колесной базой на 3,4 дюйма короче, чем у Telluride, Sorento по размеру ближе к двухрядным кроссоверам среднего размера, таким как Honda Passport, но Kia стандартно поставляется с сомнительно полезным третьим рядом сидений.Удобства на обратном пути просто неудобны для взрослых из-за ограниченного пространства для растягивания и низкой нижней подушки сиденья, которая прижимает ваши колени к груди. Кроме того, мы вмещаем только два чемодана ручной клади в его грузовом отсеке с поднятым третьим рядом по сравнению с четырьмя чемоданами, которые мы помещаем в кормовой трюм Telluride. Если бы у нас был новый Sorento, мы, вероятно, оставили бы третий ряд сложенным до тех пор, пока нам не понадобится перегонять дополнительных гонщиков на короткие расстояния. Более низкие уровни отделки салона имеют многоместное сиденье второго ряда и вместимость до семи пассажиров, но более высокие уровни отделки ограничены шестью гонщиками с их капитанскими креслами второго ряда.

Sorento в конечном итоге будет предлагать четыре варианта трансмиссии, включая базовый 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 191 л.с., 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, гибрид, который сочетается с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем, и предстоящий подключаемый гибрид. с аккумулятором большего размера, который обеспечивает заявленный запас хода на электричестве 30 миль. До сих пор мы ездили только на опциональном 2,5-литровом турбо-двигателе мощностью 281 л.с., и нам понравились его отзывчивость и плавная подача мощности.

Хотя дополнительный турбо-четверка Sorento (только модели EX и SX) несколько необычна в сегменте, где безнаддувные двигатели V-6 остаются нормой, соединение двигателя с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением является еще более нетрадиционным. .Kia утверждает, что такая установка обеспечивает более быстрое переключение передач и лучшую экономию топлива. Действительно, комбинированная оценка EPA 2,5-литрового турбонагнетателя на 24 мили на галлон для полноприводной модели идентична цифре для эквивалентного Sorento со значительно менее мощным безнаддувным двигателем и обычным восьмиступенчатым автоматическим преобразователем крутящего момента. Мы заметили небольшую задержку отклика дроссельной заслонки при трогании с места с двойным сцеплением, но в остальном трансмиссия работала плавно и ненавязчиво.Мы ожидаем быстрого разгона от нуля до 60 миль в час в среднем за шесть секунд для самых быстрых моделей с турбонаддувом, с вариантами без наддува примерно на 2,5 секунды ниже этого темпа.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

По сравнению с плавным ходом и управляемостью Sorento предыдущего поколения, новая модель кажется значительно более прочной и устойчивой на дороге. Он едет уверенно, даже на больших неровностях подвеска создает небольшой шум и минимальные вибрации рулевого колеса.Настройка основных органов управления также значительно улучшена, с хорошо взвешенным рулевым управлением и надежной педалью тормоза.

Начиная с 30 560 долларов за модель LX с передним приводом и примерно до 45 тысяч долларов за загруженный полноприводный SX, Sorento стоит меньше, чем более крупный Telluride, который начинается с 33 160 долларов и может превысить 50 тысяч долларов с опции. Учитывая наличие Telluride и отличную упаковку, он остается весьма заманчивым вариантом среди трехрядных автомобилей. Но новый Sorento привлекателен сам по себе.Для разумных покупателей, которым не нужны дополнительные размеры (и стоимость) своего более крупного брата, последний среднеразмерный внедорожник Kia может многое предложить.

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Киа Соренто

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний или полноприводный, 6–7-местный, 4-дверный универсал

БАЗОВАЯ ЦЕНА
LX — 30 560 долларов США; S — 33 060 долларов; EX, 36 160 долл. США; SX, 39 160 долл. США

ДВИГАТЕЛИ
DOHC 16-клапанный 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 191 л.с., 181 фунт-фут; с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 281 л.с., 311 фунт-фут

ТРАНСМИССИИ
8-ступенчатая АКПП, 8-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 110,8 дюйма
Длина: 189,0 дюймов
Ширина: 74,8 дюйма
Высота: 66,9–70,3 дюйма
Пассажировместимость: 144 фута ³
Грузовой объем: 13 футов ³
Снаряженная масса ( C / D est): 3750–4150 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
60 миль / ч: 6.5–9,0 с
100 миль / ч: 16,0–18,5 с
1/4 мили: 14,8–17,3 секунды
Максимальная скорость: 124–131 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 24–26 / 21–24 / 25–29 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Двигатели Kia Sorento 2021 года, спецификации раскрыты перед Женевским автосалоном

Kia Sorento 2021 года был показан на официальных фотографиях несколько дней назад, но нам не хватало всех важных деталей.Сегодня Kia начала процесс разделения этой информации, предоставляя нам информацию о трансмиссии и некоторых других интересных особенностях.

В Северной Америке мы можем ожидать как минимум два варианта двигателя: гибридный и традиционный бензиновый двигатель. Последний должен быть готов к запуску — он будет состоять из 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и восьмиступенчатой автоматической коробки передач с двойным сцеплением. Мы представляем, что это та же самая трансмиссия, которую мы не так давно попробовали в предсерийной Sonata N-Line.У Sorento мощность составляет 277 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента. Это тот же крутящий момент, который, по словам Hyundai, будет у Sonata N-Line, но он на 13 лошадиных сил меньше, чем у полукомпактного седана.

Гибридная трансмиссия, утвержденная для рынка Северной Америки, состоит из 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и одного электродвигателя. Суммарная мощность составляет 227 лошадиных сил и 258 фунт-футов крутящего момента. Kia обещает низкий уровень выбросов при высоком уровне производительности, и с такими показателями мощности мы предполагаем, что Sorento Hybrid не будет утомительным для вождения.

На этом все, что касается новостей о трансмиссии в Северной Америке, пока что, но Kia пообещала еще больше — нам сказали ожидать дополнительных опций с бензиновыми двигателями и «нового мощного подключаемого гибридного варианта».

Kia поделилась некоторыми подробностями о новой платформе, на которой работает Sorento. Колесная база на 1,4 дюйма длиннее, чем раньше, но общая длина автомобиля увеличена только на 0,4 дюйма. Kia утверждает, что лучшие стратегии упаковки дадут Sorento «лучшее в своем классе грузовое пространство».«Новая платформа также позволяет Kia размещать аккумуляторную батарею гибрида под полом, утверждая, что она не оказывает никакого воздействия на пассажирское или грузовое пространство.

В конце выпуска Kia было еще несколько пасхальных яиц. Sorento станет первым автомобилем Kia, оснащенным новой «тормозной системой при множественном столкновении», которая автоматически включает тормоза при срабатывании подушек безопасности после первоначального столкновения. Он также оснащен новым «удаленным монитором объемного обзора смартфона». Это позволит людям смотреть на окружение автомобиля на своем смартфоне через приложение, а не только на экране информационно-развлекательной системы.Никогда не было хорошей идеей смотреть в телефон во время вождения, но эта функция может быть полезна, если позволяет вам проверять окрестности припаркованной машины, пока вас нет. В любом случае, Kia еще не подтвердила эту функцию для рынка США; нам придется подождать и посмотреть, получим мы это или нет. Остальные подробности о новом Sorento ждут 3 марта в Женеве.

Видео по теме:

Kia Sorento: Снятие двигателя и трансмиссии в сборе — Двигатель и трансмиссия в сборе — Механическая система двигателя

Используйте крылья, чтобы не повредить окрашенные поверхности.

Во избежание повреждений осторожно отсоединяйте разъемы проводки во время удерживая соединительную часть.

Пометьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного подключения.

Для сброса давления в топливной системе перед снятием двигателя. сборки, запустить двигатель без реле бензонасоса. А потом выключите зажигание после остановки двигателя.

1.	Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2.	Снимите пластиковую крышку двигателя.

3.	Снимите воздушный фильтр в сборе. (См. Система впуска и выпуска — «Воздухоочиститель»)

4.	Отсоедините положительный полюс аккумулятора и снимите аккумулятор. (См. Электрооборудование двигателя — «Аккумулятор»)

5.	Снимите батарейный отсек. (См. Электрооборудование двигателя — «Аккумулятор»)

6.	Снимите нижнюю крышку.

7.	Ослабьте сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость. Снимаем крышку радиатора. для ускорения слива. (См. Система охлаждения — «Охлаждающая жидкость»)

8.	Снимите верхний шланг радиатора и нижний шланг. (См. Система охлаждения — «Радиатор»)

9.	Соберите хладагент, затем снимите трубку высокого давления и трубку низкого давления. напорная труба. (См. Обогрев, Вентиляция, Кондиционирование — «Компрессор».)

10.	Отсоедините разъемы (А) контроллера ЭСУД, передний жгут проводов (В), массу. кабель (C) и кабель аккумулятора (+) (D).

11.	Снимите защиту жгута проводов управления (A), разъем передней проводки. (B) и жгут проводов аккумуляторной батареи (+) (C) после ослабления болтов и орехи.

12.	Снимите разъемы жгута проводов коробки передач и трос управления с трансмиссия.

13.	Отсоедините топливный шланг (A) и PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой). шланг (B).

14.	Отсоедините шланги нагревателя (A) и вакуумный шланг тормозной системы (B).

15.	Отсоедините возвратный масляный шланг гидроусилителя рулевого управления, чтобы слить масло, и затем снимите шланг, соединяющий масло гидроусилителя руля. насосный агрегат и резервуар-накопитель.(Только для типа HPS) (См. Система рулевого управления — «Усилитель рулевого управления»)

16.	Снимаем передний глушитель. (См. Система впуска и выпуска — «Глушитель»)

17.	Снимите средний глушитель и карданный вал (только 4WD). (См. Ведущий вал и ось — «Карданный вал»)

18.

Снимите кронштейн рулонной дороги (A).

Момент затяжки

Болт (C):

107,9 ~ 127,5 Н · м (11,0 ~ 13,0 кгсм, 79,6 ~ 94,0 фунт-фут)

Болт (B):

49,0 ~ 63,7 Н · м (5,0 ~ 6,5 кгсм, 36,2 ~ 47,0 фунт-футов)

19.

Снимите опорный кронштейн рулонной дороги (A).

Момент затяжки:

49,0 ~ 68,6 Н · м (5,0 ~ 7,0 кгсм, 36,2 ~ 50,6 фунт-футов)

20.	Поддержите подрамник домкратом, а затем снимите подрамник в сборе. (См. Система подвески — «Подрамник»)

21.

Отсоедините заземляющий кабель (A) и снимите опору двигателя. скоба (B).

Момент затяжки:

88,3 ~ 107,9 Н · м (9,0 ~ 11,0 кгсм, 65,1 ~ 79,6 фунт-футов)

22.

Отсоедините кабель массы коробки передач (A).

Момент затяжки:

10,8 ~ 13,7 Н · м (1,1 ~ 1,4 кгсм, 8,0 ~ 10,1 фунт-футов)

23.	Снимите сервисную крышку (A).

24.

Отверните болт (A) кронштейна крепления коробки передач с главной передачей в сборе.

Момент затяжки:

88,3 ~ 107,9 Н · м (9,0 ~ 11,0 кгсм, 65,1 ~ 79,6 фунт-футов)

25.

Снимите двигатель и коробку передач в сборе, подняв автомобиль.

Снимая двигатель и коробку передач в сборе, будьте осторожны, чтобы не чтобы повредить любые окружающие части или компоненты корпуса.

См. Также:

Ручное отопление и кондиционирование воздуха
Системой отопления и охлаждения можно управлять вручную, нажимая кнопки или поворотом ручки (ов), кроме кнопки AUTO.В этом случае система работает последовательно. по порядку но …

Осмотр защелки задней двери с электроприводом
Осмотр задней двери с электроприводом с помощью GDS 1. Проверьте значение входа / выхода модуля задней двери с электроприводом с помощью GDS. Если работа силового модуля задней двери нарушена, замените …

Компонент датчика системы помощи при парковке
…

Новый Kia Sorento 2021 года делает шаг вперед

Посмотреть все 9 фото

Kia Sorento 2021 года: шасси и силовые агрегаты

Новый Kia Sorento 2021 года получает новую платформу, получившую название «N3», которая, по словам Kia, может легко вместить Компания планирует в конечном итоге предложить четыре различных силовых агрегата, а также он прочнее и легче прежнего шасси.Колесная база увеличилась на 1,4 дюйма, вес несобранного кузова уменьшился почти на 6 процентов, а жесткость увеличилась на 4 процента. Все это является частью целей дизайна Sorento, направленных на улучшение уровня шума, вибрации и резкости, а также на то, чтобы сделать Sorento немного более привлекательным, когда вы сидите за рулем.

Когда Kia Sorento 2021 года появится в автосалонах в конце этого года, будут доступны три двигателя и трансмиссии. Базовым двигателем является семейный 2,5-литровый безнаддувный четырехцилиндровый двигатель (как в новом седане Kia K5), вырабатывающий 191 л.с. и 182 фунт-фут крутящего момента и заменяющий предыдущие 2.4-литровая версия с экономичным расходом на 2 мили на галлон до комбинированных 27 миль на галлон. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом — это модернизированный двигатель, заменяющий предыдущий 3,3-литровый V-6 мощностью 290 л.с., вырабатывающий здоровые 281 л.с. и 311 фунт-фут, предлагая вместе взятые 25 миль на галлон. Оба двигателя могут работать в паре с передним или полным приводом. В то время как базовый двигатель продолжает восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Kia, турбомотор получает новую восьмиступенчатую трансмиссию с двойным сцеплением с мокрым сцеплением. Третий стартовый двигатель — 1,6-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель Kia / Hyundai в паре с электродвигателем мощностью 44 кВт, шестиступенчатой автоматической коробкой передач и только передним приводом.Эта установка обеспечивает 227 л.с., а также 37 миль на галлон в сумме. В какой-то момент в ближайшем будущем 1,6-литровый подключаемый гибрид с турбонаддувом и четырьмя двигателями будет производить 261 л.с. и полный привод, при этом имея запас хода в 30 миль, достаточный для большинства поездок на работу.

Посмотреть все 9 фото

2021 Kia Sorento: свежий дизайн интерьера и экстерьера, а также оборудование

Мы не сможем сказать вам, будет ли Kia Sorento 2021 года более захватывающим вождение какое-то время, но, по крайней мере, дизайнеры постарались сделать свой трехрядный тягач более захватывающим.Обновленный Kia «тигровый нос», увеличенная передняя решетка и светодиодная подсветка помогли украсить кроссовер, в то время как хромированные акценты в местах стыка передних крыльев с дверями выглядят роскошно. Нам нравится складчатый капюшон и более точный внешний вид в целом, даже если общий профиль не сильно отличается от текущей модели.

Интерьер, который часто является сильной стороной модельного ряда Kia, также выглядит более высококлассным, особенно в верхних уровнях отделки салона с дополнительной кожаной обивкой с ромбовидной стеганой обивкой, 12.3-дюймовая полностью цифровая приборная панель и 10,25-дюймовый центральный дисплей с элементами управления тактильной обратной связью и возможностью одновременного подключения двух устройств Bluetooth.

Базовые модели обходятся 8,0-дюймовым дисплеем наверху центральной консоли и более традиционным аналоговым интерфейсом драйвера. На этот раз в Sorento появились более роскошные функции: восемь портов USB во всех моделях, кроме базовой LX, доступная система мониторинга слепого обзора, которая дает прямой вид на соседние полосы движения на приборной панели, и четырехкамерный объемный обзор. Монитор для облегчения парковки.Kia сообщает, что система связи UVO предлагает несколько функций подключенных транспортных средств, таких как точное навигационное планирование маршрута в реальном времени, погодные условия и многое другое. Также доступны стереосистема Bose с 12 динамиками, беспроводная зарядка смартфона и оповещение о пассажирах сзади.

Kia также предлагает капитанские кресла во втором ряду Sorento вместо многоместного сиденья, при желании, и заявляет, что Sorento 2021 года будет иметь лучшее в своем классе пространство для ног спереди и сзади, а также общее внутреннее пассажирское пространство.

Посмотреть все 9 фото

Kia Sorento 2021: уровни отделки салона и системы помощи водителю

Kia Sorento 2021 года будет доступен в пяти комплектациях на момент запуска, включая LX, S, EX, SX и SX-Prestige. .О последнем будут говорить все ваши соседи, и он направлен на то, чтобы придать Sorento новую модную атмосферу среди молодых покупателей и любителей активного отдыха. Он следует классической формуле с 1,0-дюймовым подъемником подвески, прочным багажником на крыше, прочными бамперами и функциями для бездорожья, такими как центральная блокировка дифференциала и управление спуском (хотя 20-дюймовые легкосплавные диски (намек на эту модель, что немногие увидят более сложную местность, чем случайные парковочные бордюры).

Kia заявляет, что на Sorentos 2021 года будет доступно не менее 16 ее функций безопасности «Kia Drive Wise», пассивных и активных, включая предотвращение лобовых столкновений, обнаружение пешеходов и велосипедистов, предотвращение перекрестного движения сзади, предупреждение о парковке и т. Д. Ассистент движения по полосе и интеллектуальный круиз-контроль, который может снизить скорость на предстоящих поворотах.Система Safe Exit Assist даже предупреждает пассажиров, когда можно безопасно выйти из машины, припаркованной на улице.

Посмотреть все 9 фотографий

2021 Kia Sorento: цены и наличие

Kia не уверена, когда появится Kia Sorento 2021 года, просто заявив, что автомобиль «ожидается, что он поступит в продажу в конце этого года» с указанием цен будет объявлено ближе к этому времени. Сегодняшние базовые цены на Kia Sorento 2020 года колеблются от примерно 28000 долларов за базовую модель Sorrento L-spec до более чем 40000 долларов за Sorento SX с верхней отделкой.Kia заявляет, что с момента появления модели в 2002 году она продала почти 1,5 миллиона Sorento.

2021 Основные особенности Kia Sorento

Новый дизайн внутри и снаружи, а также прочные на вид уровни отделки салона SX-Prestige
Доступны три двигателя при запуске, с 2,5-литровыми рядными четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом / без турбонаддува и 1,6-литровым гибридным двигателем с турбонаддувом. Подключаемый гибридный вариант появится позже
Новая восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением в паре с турбомотором 2,5
Доступные опции включают капитанские кресла второго ряда, полностью цифровую приборную панель, 10.25-дюймовый центральный дисплей и дисплей визуального контроля слепых зон
Запустить позже в 2021 году по еще не объявленным ценам

Посмотреть все 9 фото 2021 Sorento HEV Hybrid

Насколько мощны варианты двигателя Kia Sorento 2020 года?

2020 Kia Sorento Комплектация двигателя

Вы ищете новый трехрядный внедорожник, который предлагает отличное сочетание производительности и экономии топлива? Если да, то вам стоит подумать об изучении отличных вариантов двигателей, доступных с Kia Sorento 2020 года, для себя сегодня! Покупатели могут самостоятельно изучить варианты двигателей Kia Sorento 2020 прямо здесь, в Kia of Puyallup! А теперь присоединяйтесь к нам, чтобы узнать, насколько мощны оба варианта двигателя Kia Sorento 2020 года!

2020 Киа Соренто 2.Технические характеристики двигателя 4L I-4

Базовый двигатель, предлагаемый Kia Sorento 2020 года, представляет собой 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 л, способный генерировать 185 лошадиных сил и до 178 фунт-футов крутящего момента. Производительность, предлагаемая этим двигателем, очень хорошо сочетается с показателями экономии топлива, которых он позволяет достичь Sorento 2020 года. Kia Sorento 2020 предлагает 22 мили на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе с опцией двигателя 2,4 л. В комплектацию Kia Sorento L и LX 2020 года входит стандартная комплектация 2.4-х цилиндровый двигатель под капотом 4л!

Технические характеристики двигателя

2020 Kia Sorento 3.3L V6

Второй вариант двигателя, доступный для Kia Sorento 2020 года, — это двигатель V6 объемом 3,3 л. Этот двигатель предлагает технические характеристики 290 лошадиных сил и 252 фунт-фут крутящего момента. Хотя этот двигатель более мощный, чем двигатель 2,4 л, он немного менее экономичен: 19 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе. Двигатель V6 объемом 3,3 л входит в стандартную комплектацию Kia Sorento 2020 в комплектациях S, EX Sport и SX.

Если вы хотите узнать больше о вариантах двигателя Kia Sorento 2020 года для себя, вам следует связаться с персоналом Kia of Puyallup сегодня же!

Подробнее: Какие варианты окраски салона и экстерьера доступны для Kia Sorento 2020 года?

Еще от Kia из Puyallup

2021 Kia Sorento обзоры, новости, фотографии и видео

Kia Sorento приводится в движение одним из двух двигателей, каждый из которых соединен с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и опциональным полным приводом.Базовая модель получит 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 191 л.с. С этим двигателем Sorento в среднем расходует 20 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе. Все остальные модели оснащены новым 3,3-литровым двигателем V6, мощностью 290 лошадиных сил, которого достаточно, чтобы Sorento выглядел довольно живым. Даже с более мощным двигателем, Sorento по-прежнему может расходовать в среднем 18 миль на галлон в городе и 25 миль на галлон на шоссе.

Sorento доступен в четырех различных уровнях отделки салона, которые постепенно наращивают функции, пока Sorento не станет более чем способным противостоять различным роскошным автомобилям на рынке.

Базовая комплектация называется LX и базовая, хотя, возможно, она по-прежнему имеет множество удобств. Примечательные особенности LX включают вход без ключа, подключение по Bluetooth, управление аудиосистемой и телефоном на рулевом колесе, зеркала с подогревом и сигналами поворота, 17-дюймовые легкосплавные диски и входной разъем USB для стереосистемы.

Следующим шагом вперед является EX, уровень отделки салона, который значительно продвигает Sorento на рынке роскошных автомобилей. Sorento EX модернизирует двигатель до V6, но также добавляет подогрев передних сидений, солнцезащитные козырьки второго ряда, запуск кнопки, автоматические фары, передние противотуманные фары, 18-дюймовые легкосплавные диски, цифровую комбинацию приборов, камеру заднего вида с двумя зонами климат-контроль, электронное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, подсветка салона, кожаные сиденья, кожаный руль и кожаная ручка переключения передач.

Высококлассные модели SX получают зеркала заднего вида с электроприводом складывания, панорамный люк с солнцезащитным козырьком, задние светодиодные фонари, 19-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистему премиум-класса Infinity, вентилируемые передние сиденья, навигационную систему с 8-дюймовым экраном, слепую зону система обнаружения, дверь багажного отделения с электроприводом, регулируемое сиденье переднего пассажира и некоторые модернизированные накладки вдоль дверей.

Топовая модель получила название Limited. Sorento Limited еще более отполирован, чем и без того роскошный SX.Обновления включают хромированные 19-дюймовые колеса, кожаные сиденья Napa, сиденья второго ряда с подогревом, HID фары и рулевое колесо с деревянной отделкой и подогревом.

Функции безопасности в линейке Sorento включают антиблокировочные тормоза, контроль тяги, электронное распределение тормозов, датчик опрокидывания, передние, боковые и боковые подушки безопасности-занавески, активные подголовники и контроль трогания с места. Резервная камера доступна в качестве опции для LX, но входит в стандартную комплектацию всех остальных комплектаций.

2021 Обновления дизайна Kia Sorento и технические характеристики двигателя

2021 Kia Sorento Обновления дизайна и характеристики двигателя

Почти 1.5 миллионов моделей Kia Sorento было продано с тех пор, как автомобиль впервые появился на автомобильной арене, и теперь к 2021 году Kia представляет совершенно новую модель Sorento. Kia Sorento был спроектирован вокруг квадратной и прочной скульптуры, которая изменила путь, по которому следовали многие округлые внедорожники. Новый Sorento 2021 имеет еще более острую переднюю решетку с тигровым лицом, подчеркнутую агрессивной сетчатой вставкой. Мятый внешний дизайн доведен до совершенства, имитируя некоторые детали дизайна, найденные в его собрате Telluride.

Чистый и высококлассный Kia Sorento 2021 года был в центре внимания каждого энтузиаста Kia с тех пор, как впервые появилась информация о полностью переработанном Sorento. Команда Friendly Kia уверенно заявляет, что обновленный Sorento 2021 года превзошел все ожидания. Узнайте подробнее о том, что нового для этого внедорожника Kia, в этом руководстве по обновлениям дизайна и характеристикам двигателя Kia Sorento 2021 года.

>>> ПОДРОБНЕЕ: Фотографии интерьера и экстерьера Kia Sorento 2021 года <<<

2021 Обновление дизайна Kia Sorento

Есть только одно слово, которое может полностью охарактеризовать дизайн и внешний вид Kia Sorento 2021 года — «смелый».«Sorento — это не что иное, как исключительное, предлагающее привлекательный внешний вид, прочную конструкцию и внушающую уверенность мощность. Для 2021 модельного года Sorento предлагается в пяти комплектациях — LX, S, EX, SX и SX-Prestige.

Эта модель Sorento отличается четкими линиями дизайна во всем интерьере и экстерьере, а также строгими элементами стиля, которые делают этот внедорожник трудно игнорируемым. Покупателям доступны шесть различных вариантов дизайна колесных дисков размером от 17 до 20 дюймов.

Внутри салона Sorento водители могут насладиться роскошным внешним видом с яркой атласной отделкой, кожаными сиденьями с лоскутным рисунком, деревянными вставками с открытыми порами, вставками с металлической текстурой, вертикальными центральными вентиляционными отверстиями и многим другим.

Sorento 2021 года позволяет разместить до восьми взрослых пассажиров благодаря двум задним сиденьям с тремя пассажирами. Имеющиеся откидывающиеся капитанские кресла второго ряда предлагают дополнительное пространство во втором ряду и оставляют место для семи пассажиров. Складывающиеся сиденья второго и третьего ряда позволяют легко расширить внутреннее грузовое пространство, делая возможным любое приключение.

2021 Kia Sorento Технические характеристики двигателя

Модели Kia Sorento первоначально будут доступны с тремя силовыми агрегатами, а гибридный вариант с подключаемым модулем появится позже. Включая двигатель, который будет доступен позже, для Kia Sorento четвертого поколения доступны следующие силовые установки:

4-цилиндровый двигатель GDI объемом 2,5 литра | 191 л.с. и 182 фунт-фут крутящего момента
2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель GDI с турбонаддувом | 281 л.с. и 311 фунт-фут крутящего момента
1.6-литровый 4-цилиндровый турбогибридный двигатель GDI | 277 лошадиных сил с аккумулятором 5 кВтч
1,6-литровый 4-цилиндровый подключаемый гибридный двигатель GDI с турбонаддувом | 261 л.