Двигатель 212 мерседес: ++ , , Mercedes-benz+e-class W212

Mercedes-Benz E-Class: описание, двигатели, АКПП, технические характеристики

ОМ613 от Mercedes-Benz является 6-цилиндровым дизельным двигателем с общей топливной магистралью и с непосредственным впрыском. Он является преемником OM606 и был заменен двигателем OM648 в 2003 году. Читать больше проДвигатель Mercedes OM613 …

Двигатель OM647 — рядный дизельный 5-цилиндровый мотор производства Mercedes-Benz. Рабочий объем 2.7 литра, 4 клапана на цилиндр, DOHC, непосредственный впрыск Common Rail, турбонаддув. Чугунный блок и алюминиевая головка цилиндров. Модель 647.961 устанавливалась на Mercedes 211 W211 S211 и другие модели. Читать больше проДвигатель Mercedes OM647 …

3.2-литровый 6-цилиндровый рядный двигатель Мерседес ОМ648 собирался с 2002 по 2006 год и устанавливался только на E-Class в кузове W211 и рестайлинговый S-Class в кузове W220. Кроме обычной версии 204 л.с. предлагали модификацию со сниженной до 177 л.с. мощностью. Читать больше проДвигатель Mercedes OM648 …

Двигатель OM628 — 8-цилиндровый дизельный двигатель внутреннего сгорания в V-образной конфигурации с непосредственным впрыском топлива и турбокомпрессором, разработанный и произведенный на Daimler-Benz для использования в легковых автомобилях Mercedes-Benz среднего класса.

OM 628 дебютировал летом 2000 года на Mercedes S 400 CDI S-Class (220 серия). Читать больше проДвигатель Mercedes OM628 …

Двигатель OM617 — 5-цилиндровый дизельный рядный двигатель с непрямым впрыском от Daimler-Benz. Его производство было запущено в 1974 году. Он является прямым продолжением 4-цилиндрового двигателя OM616 и отличается от него только дополнительным цилиндром. Читать больше проДвигатель Mercedes OM617 …

4-цилиндровый дизельный двигатель OM604 является младшим братом 5-цилиндрового ОМ605 и 6-цилиндрового ОМ606. Конструктивно дизельные моторы Mercedes серий 602/604/605/606 очень схожи — все они имеют чугунный блок и алюминиевые головки с 4 клапанами на цилиндр и механические ТНВД. Читать больше проДвигатель Mercedes OM604 …

Двигатель Mercedes OM605 — 5-цилиндровый предкамерный дизельный двигатель, оснащенный системой управления ERE (Electronische Reihen Einspritzpumpe), рабочим объемом 2497 см3. Этот 2.5-литровый мотор собирался с 1993 по 2001 год и устанавливался на несколько весьма популярных моделей концерна, типа W124, W202, W210. Предлагался в атмосферной версии на 113 л.с. и турбированной на 150 л.с. Читать больше проДвигатель Mercedes OM605 …

Двигатель Mercedes Benz OM612 — это 5-цилиндровый дизельный двигатель с 2 верхними распредвалами, которые через толкатели приводят в действие 20 клапанов. По сравнению с предшественником OM604, он обладает на 30% большей мощностью, на 50% больше крутящего момента и на 10% меньше расхода топлива. Для очистки выхлопных газов используется катализатор окисления. Поскольку КПД двигателей нового поколения был повышен, при низких температурах было недостаточно тепла для отопления салона. Читать больше проДвигатель Mercedes OM612 …

Mercedes OM629 — это 4-литровый 8-цилиндровый дизельный двигатель внутреннего сгорания V-образной формы. Мотор имеет систему непосредственного впрыска топлива (Common Rail) и турбокомпрессор. Движок устанавливался на самые крупные и дорогие модели концерна Mercedes-Benz с 2005 по 2010 год. Мотор поставлялся в единственной версии OM629DE40LA. Читать больше проДвигатель Mercedes OM629 …

3.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель Mercedes ОМ606 собирался с 1993 по 2001 год и устанавливался на такие популярные модели как E-Class, S-Class и внедорожник Gelandewagen. Данный силовой агрегат предлагался в двух модификациях: 300D на 136 л.с. и 300TD на 177 л.с. Читать больше проДвигатель Mercedes OM606 …

Серия дизельных двигателей Мерседес ОМ 602 на 2.5 и 2.9 литра собиралась с 1985 по 2001 год и устанавливалась на многие популярные модели концерна, типа W124, W201, W210 или W463. Кроме предкамерных версий мотора, предлагалась модификация с прямым впрыском топлива. Читать больше проДвигатель Mercedes OM602 …

Рядный 4-цилиндровый 4-тактный дизель Mercedes ОМ616 пользовался небывалой популярностью на протяжении трех десятилетий. Его литой чугунный блок и головки хотя и очень тяжелые, зато достаточно крепкие и надежные. Двигатель ставился как на различные автомобили, фургоны, модели типа W114, W123, так и на внедорожники Force Motors. Читать больше проДвигатель Mercedes ОМ616 …

Двигатели ОМ603 появились в 1983 году одновременно с целым семейством агрегатов с различным количеством цилиндров и мощностью и устанавливались на ряд популярных моделей немецкого концерна, типа W124, W126 и W140. Предлагались 3 модификации этого дизельного мотора, атмосферная и две с турбонаддувом. Читать больше проДвигатель Mercedes ОМ603 …

Двигатель M271 E18 ML/AL — рядный 4-цилиндровый бензиновый ДВС с единым для всех модификаций рабочим объемом 1796 см3. Двигатель М271 E18 отличается способом впрыска топливовоздушной смеси в цилиндры: на модификации М271 смесь поступает из форсунок во впускной коллектор на впускные клапана, на модификации M271 E18 топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания двигателя. Читать больше проДвигатель M271 E18 ML/AL …

Силовой 5,0-литровый агрегат M119 E50 стал первым в семействе М119 и расположился в ряду между младшей версией Е42 и спортивными модификациями E60 AMG и E63 AMG. В новом двигателе применили БЦ из алюминия с развалом 90 градусов, плюс использованы поршни из легких сплавов и кованые шатуны. Читать больше проДвигатель M119 E50 …

Моторное масло для двигателя Mercedes-Benz W212

Мерседес W212 – автомобиль среднего премиум-класса, выпускаемый с 2009 по 2016 год. Представляет четвертое поколение семейства Е-класса, пришедшее на смену модели в кузове W211. Машину по-прежнему выпускали в кузовах седан и универсал, которые имели задний или опциональный полный привод. Автомобиль стал еще более роскошным, а по оснащению практически не уступал флагманскому S-классу. Из ближайших конкурентов W212 можно выделить Вольво S80, Ауди А6 и БМВ 5 серии. В отличие от предшественника, базовые версии которого оснащались МКПП, для нового W212 был актуален семиступенчатый «автомат» – по крайней мере, для большего числа модификаций. Еще автомобиль оснащался пневматической подвеской. Среди новых опций впервые стали доступны активный капот для защиты пешеходов, контроль усталости водителя, активные подголовники и т.

д.

Содержание статьи

Когда менять масло в двигателе Мерседес W212

Согласно официальным данным, менять моторное масло в двигателе автомобиля Mercedes W212 необходимо через 10 тыс. км. При необходимости данную процедуру можно выполнить раньше заявленного срока, если есть подозрение на ухудшение полезных свойств масла – обычно на это указывает падение мощности и перегрев ДВС, внезапное снижение тяги, а также недостаточный уровень масла, которое может мутнеть или вонять гарью. Все это является признаком снижения эффективности моющих присадок, и в данной ситуации масло необходимо менять каждые 6-7 тыс. км.

Сколько масла заливать в двигатель Мерседес W212

Четвертое поколение W212, 2009-2016

W212 имел широкую гамму модификаций. Помимо седана и универсала, на базе этой модели еще выпускали купе С207 (вместо купе и кабриолета CLK-Class) и роскошный кабриолет А207. Семейство W212 позаимствовало элементы дизайна у моделей C- и S-классов (W204 и W221 соответственно). Фирменная двойная оптика приобрела угловатые формы (раньше была закругленная), а традиционная решетка радиатора сохранилась без особых изменений. Одноименные седан и универсал спроектированы на единой платформе, тогда как купе и кабриолет построили на базе C-класса в кузове W204. Е-класс 4-го поколения имел широкую гамму бензиновых и дизельных моторов от 184 л. с. «Заряженные» версии AMG оснащались форсированными двигателями объемом 5.5 л (557-585 л. с.). Дизельные двигатели – объемом 2.1 и 3.0 л (136-265 л. с.).

Бензиновые двигатели 2009-2016

• E200 Kompressor 1.8 163-184 л. с. (M 271 E 18 ML), объем масла – 5,5 литра, допуск и вязкость: API – SL, SM, SN; SAE 5W-40, 0W-40, 5W-30, 0w-30, 10W-40, 10W-30
• Е230 2.5 204 л. с. (M272 E 25), объем масла – 7,5 литра, допуск и вязкость: API – SL, SM, SN; SAE 5W-40, 0W-40, 5W-30, 0w-30, 10W-40, 10W-30
• Е240 2.6 177 л. с. (M 112 E 26), объем масла – 7,5 литра, допуск и вязкость: API – SL, SM, SN; SAE 5W-40, 0W-40, 5W-30, 0w-30, 10W-40, 10W-30
• Е280 3. 0 231 л. с. (M 272 E 30), объем масла – 7,5 литра, допуск и вязкость: API – SL, SM, SN; SAE 5W-40, 0W-40, 5W-30, 0w-30, 10W-40, 10W-30
• Е320 3.2 224 л. с. (M 112 E 32), объем масла – 7,5 литра, допуск и вязкость: API – SL, SM, SN; SAE 5W-40, 0W-40, 5W-30, 0w-30, 10W-40, 10W-30
• Е350 3.5 272 л. с. (M 272 E 35), объем масла – 7,5 литра, допуск и вязкость: API – SL, SM, SN; SAE 5W-40, 0W-40, 5W-30, 0w-30, 10W-40, 10W-30
• Е500 5.0 306 л. с. (M113 E 50), объем масла – 7,5 литра, допуск и вязкость: API – SL, SM, SN; SAE 5W-40, 0W-40, 5W-30, 0w-30, 10W-40, 10W-30
• Е500 5.5 388 л. с. (M 273 E55), объем масла – 8,5 литра, допуск и вязкость: API – SL, SM, SN; SAE 5W-40, 0W-40, 5W-30, 0w-30, 10W-40, 10W-30

Дизельные двигатели 2009-2016

• Е220 CDI 2.1 150 л. с. (OM 646 DE 22 LA), объем масла – 6,5 литра, допуск и вязкость: API – CI, CI-4, CJ; SAE 5W-40, 0W-40, 5W-30, 0w-30, 10W-40, 10W-30
• E270 CDI 2.7 177 л. с. (OM 647 DE 27 LA), объем масла – 7,5 литра, допуск и вязкость: API – CI, CI-4, CJ; SAE 5W-40, 0W-40, 5W-30, 0w-30, 10W-40, 10W-30
• Е320 CDI 3. 2 204 л. с. (OM 648 DE 32 LA), объем масла – 7,5 литра, допуск и вязкость: API – CI, CI-4, CJ; SAE 5W-40, 0W-40, 5W-30, 0w-30, 10W-40, 10W-30

Какое масло нужно использовать для двигателя Мерседес W212

Оригинальное

Для автомобилей Mercedes W212 рекомендуется фирменное моторное масло с заводскими допусками MB 229.3 или MB 229.51. Вязкость смазочного продукта зависит от условий эксплуатации. Например, для всесезонного использования подходит 10W-40, 10W-40 или 5W-40. При эксплуатации летом рекомендуется 20W-40 или 25W-50, а преимущественно зимой заливают 0W-30, 0W-40 или 5W-30.

Неоригинальное

Владельцы автомобилей Mercedes-Benz W212 предпочитают моторные масла проверенных брендов с хорошей репутацией. Среди наиболее известных можно выделить Kixx, Mannol, Shell, Valvoline, Motul, Castrol, Liqui Moly, Mobil и другие. Кроме того, важное значение имеет показатель допуска API, который подбирают в зависимости от года выпуска автомобиля и типа двигателя.

Например, для бензинового W212 2009 г. в. следует рассматривать всесезонное полусинтетическое масло с показателями вязкости SAE 10W-40 и допуска API-SL. Для машин последних лет выпуска (2014-2016 г.) рекомендуется синтетика API-SN. Что касается дизельных модификаций, в данном случае можно остановить выбор на всесезонном масле API-CI и API-CJ для моделей 2009 и 2016 г. в. соответственно. Ниже представлены оптимальные моторные масла-аналоги для Mercedes W212:

• Mobil ESP Formula 5W-30
• Motul 8100 X-Cess 5W-40
• Bardahl XTC 5W-40
• Mobil 5W-40.

Замена масла через щуп

Другие статьи:

Ремонт двигателя Mercedes E W212

В наш сервис приехал Mercedes E W212. Его владелец пожаловался, что с некоторых пор двигатель начал долго заводиться, издавая при этом нехарактерный треск, а теперь еще на приборной панели загорелся знак Check Engine, указывающий на необходимость проведения диагностики двигателя. Мы подключили компьютер к блоку управления и определили, что код ошибки указывает на неправильную работу фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов.  На этом модели Мерседеса установлен двигатель M274 — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый ДВС с турбокомпрессором и непосредственным впрыском топлива. Проблема двигателя M274 уже известная — конструктивная особенность впускного и выпускного вала, который в результате эксплуатации изменяет свои геометрические показатели. Механизмы изменения фаз сделаны таким образом, что они не являются цельными, а состоят из нескольких частей. Вследствие высоких нагрузок при эксплуатации происходит механическое изменение пластин входного/выходного вала системы газораспределения. Из-за некачественных ГСМ внутреннее трение возрастает, нагрузки на муфту распредвала возрастают, и муфту проворачивает.

Мы сняли клапанную крышку и проверили угол зажигания. Оказалось, что инкрементное колесо на впускном распредвалу смещено. Было принято решение заменить его вместе с распредвалом, а также и фазорегулятор. После замены этих деталей было проведено обучение валов распределения, то есть они были заново прописаны в блоке управления электроникой. Проверка показала, что теперь функции двигателя Мерседес восстановились, он заработал, как положено, без ошибок. Ремонт был выполнен быстро и качественно, с использованием оригинальных запчастей.

Наш автоцентр специализируется на обслуживании и ремонте автомобилей Mercedes. Если вы заметили, что в вашем автомобиле плохо греется двигатель, то скорее всего дело в заклинивании термостата в открытом положении, и необходимо произвести замену узла. В нашем штате трудятся специалисты высокого класса с большим опытом, потому нам по силам решение любых проблем как с двигателем, так и с любой системой Мерседес. На все детали и работы дается гарантия. При необходимости вы можете воспользоваться бесплатной услугой эвакуатора по Москве. Ждем вас!

Вам понадобятся следующие услуги:

Вернуться в блог

Какое масло лучше заливать в двигатель Mercedes-Benz E W212

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Mercedes-Benz E W212. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

1. Какая вязкость подходит в двигатель Mercedes-Benz E W212?
   Подходит 0W-40, 5w-30, 5w-40, 10W-40, 15W-40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
2. Какой объем масла в двигателе Mercedes-Benz E W212?
   6-8 литров. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя.
3. Какой интервал замены масла в Mercedes-Benz E W212?
   Каждые 15-25 тысяч км или один раз в год, зависит от двигателя, смотрите в таблице ниже. Но я рекомендую менять чаще:)

Содержание статьи:

Критерии подбора масла Mercedes-Benz E W212

Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE, ACEA и API.

Допуски для Mercedes-Benz E W212 представлены в таблице ниже, в разделе “Объем масла”, по остальным параметрам масло должно соответствовать:

Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Оригинальные масла для Mercedes-Benz E W212

Объем масла в двигателе Mercedes-Benz E W212

Тип	Двигатель	Объем масла, л	229. 1	229.3	229.31	229.5	229.51	Примечания
212.041	271.958	5.5	—	15000	15000	25000	15000	3, 5
212.047/147/247/048/248	271.860	5.5	—	15000	—	25000	15000	3, 5
212.052	272.923	8.0	—	15000	—	25000	—	1, 5
212.053/056/256	272.980	8.0	—	15000	—	25000	—	1, 5
212.054/154/254	272.947/952	8.0	—	15000	—	25000	—	1, 5
212.057/257	272.983	8.0	—	15000	—	25000	—	1, 5
212.055/059/080/088/255/259/280/288	276.952	6.5	—	15000	—	25000	—	1, 5
212. 087/287	272.977	7.0	—	15000	—	25000	—	1, 5
212.072/272	273.971	8.5	—	15000	—	25000	—	1, 5
212.073/273	278.922	8.5	—	—	—	25000	—	1, 5
212.074/274	157.981	8.5	—	—	—	20000	—	5, 6
212.077/277	156.985	8.8	—	—	—	20000	20000	2, 3, 5
212.090	273.970	8.5	—	15000	—	15000	—	1, 5
212.091/291	278.922	8.0	—	—	—	25000	—	1, 5
212.022/003/202/203/082/282/298 с DPF	651.924	6.5	—	—	25000	—	25000	4, 5
212. 022/003/202/203/082/282/298 без DPF	651.924	6.5	—	25000	25000	25000	25000	4, 5
212.005/205 с DPF	651.925	6.5	—	—	25000	—	25000	4, 5
212.005/205 без DPF	651.925	6.5	—	25000	25000	25000	25000	4, 5
212.202 с DPF	651.910	6.5	—	—	25000	—	25000	4, 5
212.202 без DPF	651.910	6.5	—	25000	25000	25000	25000	4, 5
212.282 с DPF	651.912/922	6.5	—	—	25000	—	25000	4, 5
212.282 без DPF	651.912/922	6.5	—	25000	25000	25000	25000	4, 5
212.020/024/025/220/224/225 с DPF	642. 850	8.0	—	—	25000	—	25000	4, 5
212.020/024/025/220/224/225 без DPF	642.850	8.0	—	25000	25000	25000	25000	4, 5
212.021/023 с DPF	642.852	8.0	—	—	25000	—	25000	4, 5
212.021/023 без DPF	642.852	8.0	—	25000	25000	25000	25000	4, 5
212.089/289 с DPF	642.856	8.0	—	—	25000	—	25000	4, 5
212.089/289 без DPF	642.856	8.0	—	25000	25000	25000	25000	4, 5
212.093/293 с DPF	642.858	8.0	—	—	25000	—	25000	4, 5
212.093/293 без DPF	642.858	8. 0	—	25000	25000	25000	25000	4, 5

1. Согласно документа SI00-P-0011A на двигателях 272, 273, 276, 278 и 157 использовать моторные масла из листов допуска 229.31 или 229.51 запрещено!!!
2. Заводом рекомендовано использование в двигателях М156 оригинального моторного масла А000 989 83 01, в случае использования масла других производителей из листа допуска 229.5 допускается использовать только масла 0W-40, 5W-40.
3. В случае использования масел из листов допуска 229.31 и 229.51 межсервисный интервал необходимо сократить до 10000 км: топливо в России зачастую отличается превышающим норму содержанием серы, что ведет к быстрому окислению масел с низким TBN (эти масла плохо противостоят окислению).
4. Межсервисный интервал для дизелей ОМ642 и ОМ651, эксплуатируемых в России – только 10000 км (без разницы – с сажевым фильтром DPF или без него, на маслах LowSAPS или обычных).
5. Данная таблица скорректирована по последнему на настоящий момент (28. 02.2012г) документу SI00-P-001A от 13.02.2012, чтобы не было никаких разночтений и путаниц – межсервисный интервал для легковых автомобилей, эксплуатируемых в России – 10000 км с двигателями ОМ642 и ОМ651. Для всех остальных двигателей – 15000 км.
6. Допускается использовать только масла 0W-40, 5W-40 из листа допуска 229.5.

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

Год	Вязкость SAE всесезон от +25 до -25 °C зима от -35 до +5 °C лето от -5 до +45 °C	Бензин API	Дизель API	Тип	Рекомендуемые производители
2009	10W-40 15W-40 0W-40 5W-40 20W-40 25W-40	SL	CI	полусинтетика	Mobil, Xado,Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol
2010	10W-40 15W-40 0W-40 5W-40 20W-40 25W-40	SL	CI-4	полусинтетика	Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol
2011	10W-40 15W-40 0W-30 0W-40 20W-40 25W-40	SM	CI-4	полусинтетика	Mobil, Лукойл, Valvoline, Xado, ZIC, Kixx, G-Energy
2012	15W-40 0W-40 5W-40 20W-40 25W-40	SM	CI-4	полусинтетика	Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy
2013	10W-40 15W-40 0W-40 0W-30 20W-40 25W-40	SM	CI-4	синтетика, полусинтетика	Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx

Данные взяты с сайта autogener. ru. Они приближены к официальным, но такими не являются. По своему опыту скажу, что информацию применять можно, но с умом. Сильно доверять я бы ей не стал, но для ознакомления не помешает.

Подборка лучших масел для Mercedes-Benz E W212

Castrol

EDGE 0W-30 A3/B4
EDGE 0W-40 A3/B4
MAGNATEC STOP-START 5W-30 A3/B4

Motul

8100 X-MAX 0W-30
8100 X-MAX 0W-40
8100 X-CESS 5W-30
8100 X-CESS GEN2 5W-40
8100 X-CESS 5W-40
6100 SYN-NERGY 5W-30
6100 SYN-NERGY 5W-40

Total

QUARTZ 9000 ENERGY 5W-40
QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30

SHELL

Helix Ultra 5W-30
Helix HX8 0W-30
Helix HX8 Synthetic 5W-30
Helix Ultra Professional AB 5W-30

ZIC

ZIC TOP 0W-40
ZIC X9 5W-30
ZIC X9 5W-40
ZIC X7 5W-40
ZIC X7 LS 5W-30

ELF

Evolution FULL-TECH LLX 5W-30
Evolution FULL-TECH MSX 5W-30

Liqui Moly

НС-синтетическое моторное масло Special Tec LL 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech LL 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4600 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4100 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Nachfull Oil 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4400 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Special Tec LL 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation DPF 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 10W-40
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech LL 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf HC 7 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf HC 7 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Super Leichtlauf 10W-40
Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-30
Синтетическое моторное масло Synthoil Longtime 0W-30
Синтетическое моторное масло Synthoil Energy 0W-40
Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Optimal HT Synth 5W-30
Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-50

Mobil

FS 5W-30

Mannol

Energy Combi LL 5W-30
7717 O. E.M. 0W-30
Energy Formula PD 5W-40
Diesel TDI 5W-30

Idemitsu

ZEPRO EURO SPEC 5W-40
ZEPRO RACING 5W-40

LUKOIL

LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40
LUKOIL GENESIS ARMORTECH 0W-40
LUKOIL LUXE SYNTHETIC SN/CF SAE 5W-40
LUKOIL GENESIS ARMORTECH GC 5W-30
LUKOIL GENESIS ARMORTECH DIESEL 5W-40
LUKOIL GENESIS UNIVERSAL 5W-40
LUKOIL GENESIS UNIVERSAL 10W-40

Какой производитель лучше, что выбрать?

Я подготовил много тематических рейтингов для своего сайта, основываясь на сравнении отзывов по брендам и сравнивая лабораторные анализы каждой модели. Рекомендую ознакомиться. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Однозначного ответа никогда не бывает.

Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Если у Вас уже есть предпочтения в бренде, то все еще проще. Достаточно зайти на любой сервис подбора автомобильных масел нужного бренда и производитель сам подберет масло, которое будет совместимо с вашим мотором. В таблице есть самые популярные бренды и сервисы подбора от этих брендов.
Заходим на любой из сайтов в таблице и выбираем марку, модель авто, двигатель и год выпуска.

Сколько масла заливать в двигатель Мерседес W212 1.8, 2.2, 3.0, 3.5, 5.0

Мерседес-Бенц W212 – премиальный автомобиль компании Мерседес-Бенц, представленный в 2009 году на замену модели W211. Автомобиль дебютировал на Лондонском автосалоне. Машина основана по мотивам концепт-кара Fascination образца 2008 г, показанного в Париже. Версия W212 получила множество инноваций по меркам того времени, включая технические решения в области безопасности, а именно обнаружение усталости водителя, контроль движения по заданной полосе движения, технология распознавания знаков ПДД и т. д. Мерседес W212 поступил в продажу в кузовах седан, универсал, купе и кабриолет.

Продажи новинки в Европе начались в марте 2009 года, а до этого еще состоялась премьера на автосалоне в Детройте. Машина сохранила «четырехглазые» фары, как у предшественника. В России автомобиль появился в апреле 2009 года. С 2013 по 2016 г. Е-класс W212 неоднократно подвергался модернизации. Были изменены дизайн экстерьера и интерьера, появились дополнительные опции и новые материалы отделки. Коробки передач – шестиступенчатая «механика», а также семиступенчатый «автомат». После рестайлинга 2014 года стала доступная новая 9-ступенчатая АКПП.

Семейство двигателей состояло из бензиновых и дизельных моторов. Среди первых отметим базовые ДВС объемом 1.6 (156 л. с.) и 1.8 л (184-204 л. с.), а также 2.0 (184-211 л. с.) и 3.0 л (231 л. с.). Более топовые версии оснащались моторами 3.5 л (252-333 л. с.). Далее отметим трехлитровый V6 с двумя турбинами и мощностью 333 л. с., а также 5,5-литровый V8 с мощностью 388 л. с. для версии Е500. Модификации AMG имели двигатели 6,2 л (525 л. с.), а также 5,5 л (525-585 л. с.). Дизельные силовые установки – объемом 2,2 л (136-204 л. с.) и 3.0 л (204-265 л. с.). Кроме того, еще в продаже были гибридные силовые установки с мощностью 306 + 27 л. с. (для Е400 Гибрид) и 204 + 27 л. с. (Е300 Блютек Гибрид). На смену W212 пришел Е-класс нового поколения в кузове W213 (с 2016 г.).

Сколько моторного масла требуется для двигателя Мерседеc W212

Год выпуска – 2009-2016

• Масло для Е200 М271 1.8 – 5,5 л
• Масло для Е220 CDI 2.2 – 6,5 л
• Масло для Е300 М272 V6 3.0 – 8 л
• Масло для E350 3.5 V6 – 7.5-8,0 л
• Масло для Е500/Е550 5.0  – 8-8,5 л

Опора двигателя для MERCEDES E-CLASS (W212)

MERCEDES E-CLASS (W212) E 200 CDI (212.005)	OM 651.925 (2143 см3)	Дизель	136 л. с. / 100кВт	2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 200 CGI (212.048, 212.148)	M 271.820 (1796 см3)	бензин	184 л.с. / 135кВт	2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 200 NGT (212.035)	M 274.920 (1991 см3)	Бензин/природный газ (CNG)	156 л.с. / 115кВт	2013 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 200 NGT (212.041)	M 271.958 (1796 см3)	Био-горючее	163 л.с. / 120кВт	2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 220 CDI	OM 651.924 (2143 см3)	Дизель	163 л.с. / 120кВт	2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 220 CDI (212.001, 212.002)	OM 651.924 (2143 см3)	Дизель	170 л.с. / 125кВт	2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 250 CDI (212.003)	OM 651.924 (2143 см3)	Дизель	204 л.с. / 150кВт	2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 250 CDI 4-matic (212.082)	OM 651.924 (2143 см3)	Дизель	204 л.с. / 150кВт	2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 250 CGI (212.047, 212.147)	M 271.860 (1796 см3)	бензин	204 л.с. / 150кВт	2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 300 (212.055)	M 276.952 (3498 см3)	бензин	252 л.с. / 185кВт	2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 300 4-matic (212.080)	M 276.952 (3498 см3)	бензин	252 л.с. / 185кВт	2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 300 CDI (212.020)	OM 642.850 (2987 см3)	Дизель	204 л.с. / 150кВт	2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 300 CDI (212.020, 212.021)	OM 642.850 (2987 см3)	Дизель	231 л.с. / 170кВт	2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 300 Hybrid (212.098)	OM 651.924 (2143 см3)	Электрическ. — дизельное топливо	204 л.с. / 150кВт	2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 (212.056)	M 272.980 (3498 см3)	бензин	272 л.с. / 200кВт	2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 (212.059)	M 276.952 (3498 см3)	бензин	306 л.с. / 225кВт	2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 4-matic (212.087)	M 272.977 (3498 см3)	бензин	272 л.с. / 200кВт	2009 — 2011
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 4-matic (212.088)	M 276.952 (3498 см3)	бензин	306 л.с. / 225кВт	2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 BlueTEC	OM 642.852 (2987 см3)	Дизель	252 л.с. / 185кВт	2012 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 BlueTEC (212.024)	OM 642.850 (2987 см3)	Дизель	211 л.с. / 155кВт	2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 BlueTEC (212.026)	OM 642.852 (2987 см3)	Дизель	258 л.с. / 190кВт	2014 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 BlueTEC 4-matic (212.094)	OM 642.858 (2987 см3)	Дизель	258 л.с. / 190кВт	2014 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 BlueTEC 4-matic (212.294)	OM 642.852 (2987 см3)	Дизель	252 л.с. / 185кВт	2012 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 CDI (212.023)	OM 642.852 (2987 см3)	Дизель	265 л.с. / 195кВт	2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 CDI (212.025)	OM 642.850 (2987 см3)	Дизель	231 л.с. / 170кВт	2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 CDI 4-matic (212.089)	OM 642.856 (2987 см3)	Дизель	231 л.с. / 170кВт	2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 CDI 4-matic (212.093)	OM 642.858 (2987 см3)	Дизель	265 л.с. / 195кВт	2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 CGI (212.057)	M 272.983 (3498 см3)	бензин	292 л.с. / 215кВт	2009 — 2011
MERCEDES E-CLASS (W212) E 400 (212.061)	M 276.850 (3498 см3)	бензин	333 л.с. / 245кВт	2014 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 400 (212.065)	M 276.820 (2996 см3)	бензин	333 л.с. / 245кВт	2013 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 400 4-matic (212.067)	M 276.820 (2996 см3)	бензин	333 л.с. / 245кВт	2013 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 400 4-matic (212.099)	M 276.850 (3498 см3)	бензин	333 л.с. / 245кВт	2014 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 500 (212.072)	M 273.971 (5461 см3)	бензин	388 л.с. / 285кВт	2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 500 (212.073)	M 278.922 (4663 см3)	бензин	408 л.с. / 300кВт	2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 500 4-matic (212.090)	M 273.970 (5461 см3)	бензин	388 л.с. / 285кВт	2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 500 4-matic (212.091)	M 278.922 (4663 см3)	бензин	408 л.с. / 300кВт	2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 63 AMG (212.074)	M 157.980 (5461 см3)	бензин	525 л.с. / 386кВт	2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 63 AMG (212.074)	M 157.981 (5461 см3)	бензин	558 л.с. / 410кВт	2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 63 AMG (212.075)	M 157.981 (5461 см3)	бензин	585 л.с. / 430кВт	2013 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 63 AMG (212.077)	M 156.985 (6208 см3)	бензин	525 л.с. / 386кВт	2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 63 AMG 4-matic (212.076)	M 157.981 (5461 см3)	бензин	585 л.с. / 430кВт	2013 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 63 AMG 4-matic (212.092)	M 157.981 (5461 см3)	бензин	558 л.с. / 410кВт	2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 200 (212.034)	M 274.920 (1991 см3)	бензин	184 л.с. / 135кВт	2013 — 2016
MERCEDES E-CLASS (W212) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 220 BlueTEC 4-matic (212.011)	OM 651.924 (2143 см3)	Дизель	170 л.с. / 125кВт	2015 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 250 (212.036)	M 274.920 (1991 см3)	бензин	211 л.с. / 155кВт	2013 — 2016
MERCEDES E-CLASS (W212) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 300 (212.054)	M 272.952 (2996 см3)	бензин	231 л.с. / 170кВт	2009 — 2013

Двигатель M276 Mercedes-Benz: подробный обзор и характеристики

Новую силовую установку с впрыском горючего CGI компания Мерседес представила в 2010 году. Развал цилиндров M276 вместо прежних 90° стал равняться 60°. Такая конфигурация двигателя, по мнению производителя, максимально хорошо уравновешивает вибрации, позволяя обойтись без проблемного и лишнего балансира.

Описание M276

Обойтись без балансиров, значит, намного улучшить механическую простоту мотора. Этой же схемы придерживалась фирма Даймлер, выпустив 6-цилиндровый Крайслер Пентастар. Представив в 2010 году свой новый атмосферник, немецкая компания акцентировала внимание публики на компактность и малый вес агрегата. Кроме того, заинтересованная пресса не могла оставить без внимания уменьшенную силу трения двигателя, что дало возможность снизить расход горючего и уровень выбросов СО2.

M276 оснащён лёгким, алюминиевым БЦ. Он имеет отдельные настраиваемые режимы ГРМ на обоих распредвалах. Впрыск горючего осуществляется под управлением электроники. Бензин подаётся через пьезофорсунки — это мультиискровое зажигание, дающее возможность многократного поджига ТВС в течение одного такта. Вообще, форсунки этого мотора — отдельная тема для разговора. Они работают по полностью уникальной схеме, способствуя переходу от послойного образования ТВС к однородной в зависимости от нагрузок. Таким образом, в процессе горения используются различные режимы.

Другие важные системы и узлы, функционирующие вместе с мотором, также подверглись на 276-м модернизации. Таким образом, производитель гарантировал минимум паразитных нагрузок, что ставит данный мотор в один ряд с восьмёркой M278.

1. Выпускная система оснащена одним 3-ступенчатым катализатором и одним накопительным нейтрализатором.
2. Коллектор впуска пластиковый, с изменяемой длиной. Это позволяет мотору работать гибче, ведь рабочий объём регулируется аж на 4-х ступенях.
3. Днища поршней двигателя охлаждаются с помощью масляных форсунок. Смазка подаётся компактным пластинчатым насосом, имеющим возможность дозировать масло. В зависимости от степени давления, лубрикант поступает в больших или малых количествах.

Примечательно, что вес двигателя M276 удалось снизить за счёт использования пластика, а не алюминия (как кажется на первый взгляд). Например, термостат, различные гидромагистрали, обогреватель клапана, тот же впускной коллектор и даже ременной шкив сделаны из пластмассы. Низкая масса агрегата априори дала свой результат — расход горючего только за счёт снижения массы уменьшился на 24 процента. И это на фоне увеличения мощности и КМ!

Системы M276

Катализаторы в системе выпуска призваны улучшать экологические характеристики. Они большого объёма и расположены непосредственно возле двигателя. Особое внимание занимает технология по регенерации накопительного катализатора, призванного нейтрализовать окись азота. В первую очередь для этого применяются режимы однородного смесеобразования.

Объем двигателя, куб.см	3498 и 2996
Максимальная мощность, л.с.	249 — 306 и 333 — 449
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	340 (35) / 4500; 370 (38) / 3500; 370 (38) / 5250 и 480 (49) / 4000; 500 (51) / 4000; 500 (51) / 4200; 500 (51) / 4500; 520 (53) / 4000
Используемое топливо	Бензин АИ-95, АИ-98
Расход топлива, л/100 км	6.9 — 10.4 и 3.3 — 9.8
Тип двигателя	V-образный, 6-цилиндровый
Доп. информация о двигателе	DOHC, HFM, VVT
Выброс CO2, г/км	159 — 242 и 80 — 223
Количество клапанов на цилиндр	4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	249 (183) / 6500; 250 (184) / 6500; 252 (185) / 6500; 306 (225) / 6500 и 333 (245) / 5500; 333 (245) / 6000; 367 (270) / 6000; 367 (270) / 6100; 390 (287) / 6000
Система старт-стоп	опционально, да (турбо)
Нагнетатель	Двойной турбонаддув (2996 куб. см)
Давление в рампе	200 бар
Степень сжатия	12:1 для атмосферной версии и 10.7:1 для турбированной
Катализаторы	1 трёхступенчатый каталитический нейтрализатор на ряд цилиндров и 1 накопительный нейтрализатор окисей азота в зоне днища
Впускной коллектор	с изменяемой геометрией
Система горения	возможны различные режимы работы в процессе горения: однородный, однородный-послойный и однородный-разделенный
Впрыск топлива	многократный, до пяти за цикл
В какие автомобили устанавливался	C-Class: 2018 рестайлинг, купе, 4 поколение, W205; C-Class 2018 рестайлинг, седан, 4 поколение, W205; C-Class 2018 рестайлинг, открытый кузов, 4 поколение, W205; C-Class 2018 рестайлинг, универсал, 4 поколение, W205; C-Class 2016-2018 открытый кузов, 4 поколение, W205; C-Class 2015-2018 купе, 4 поколение, W205; C-Class 2013-2018 седан, 4 поколение, W205; CLS-Class 2014-2017 рестайлинг, универсал, 2 поколение, X218; CLS-Class 2014-2017 рестайлинг, седан, 2 поколение, C218; E-Class 2016 седан, 5 поколение, W213; E-Class рестайлинг, седан, 4 поколение, W212; E-Class 2013-2017 рестайлинг, купе, 4 поколение, S207; E-Class 2013-2017 рестайлинг, открытый кузов, 4 поколение, A207; E-Class 2013-2015 рестайлинг, седан, 4 поколение, W212; E-Class 2013-2016 рестайлинг, универсал, 4 поколение, S212; GL-Class 2012-2015 suv, 2 поколение, X166; GLC-Class 2015 suv, 1 поколение, X253; GLC Coupe 2016 suv, 1 поколение, C253; GLE 2015-2018 suv, 1 поколение, W166; GLE Coupe 2014-2018 suv, 1 поколение, C292; GLS-Class 2015 suv, 1 поколение, X166; M-Class 2011-2015 suv, 3 поколение, W166; S-Class 2017 рестайлинг, купе, 6 поколение, C217; S-Class 2017 рестайлинг, седан, 6 поколение, X222; S-Class 2017 рестайлинг, седан, 6 поколение, W222; S-Class 2018 2-й рестайлинг, седан, 6 поколение, X222; S-Class 2015-2017 седан, 6 поколение, X222; S-Class 2014-2017 купе, 6 поколение, C217; S-Class 2013-2017 седан, 6 поколение, W222; SL-Class 2016 рестайлинг, открытый кузов, 6 поколение, R231; SL-Class 2012-2016 открытый кузов, 6 поколение, R231; SLC-Class 2016 открытый кузов, 1 поколение, R172

Модификации

M276 вначале вышел атмосферным, без турбонаддува. Турбированная версия M276 появляется тремя годами позже. Она имеет ту же платформу, но имеет универсальную систему Битурбо. Благодаря этому новая версия получилась куда тяговитее и экономичнее базовой. Основных модификаций по разнице в рабочем объёме у него всего 2. По сути, это один и тот же мотор, но с различным программным обеспечением и мощностью:

• 3-литровый DE30AL развивает около 250 л. с.;
• 3,5-литровый DE35 — 306 л. с.

Если же считать все варианты этого агрегата, то их 5. Все они отличаются между собой характеристиками производительности.

DE30 LA red.
Описание	Версия  DE30 LA red.  представляет собой турбированный двигатель с рабочим объёмом в 2996 см 3  и мощностью в 200 кВт (272 л. с.) при 5000 об/мин и 400 Н·м крутящего момента.
Рабочий объём	2996 см 3
Мощность	200 кВт (272 л.с.) при 5000 об/мин
Крутящий момент	400 Н·м при 1300–4500 об/мин
Модели	E 320, R 320
DE30 LA
Описание	Версия  DE30 LA  представляет собой турбированный двигатель с рабочим объёмом в 2996 см 3  и мощностью, варьирующейся в зависимости от модификации от 245 кВт (333 л. с.) при 5250–6000 об/мин до 270 кВт (367 л. с.) при 5500–6000 об/мин.
Рабочий объём	2996 см 3
Мощность	245 кВт (333 л.с.) при 5250–6000 об/мин; 270 кВт (367 л. с.) при 5500–6000 об/мин
Крутящий момент	480 Н·м при 1600–4000 об/мин; 520 Н·м при 2000–4200 об/мин
Модели	ML 400, GL 400, C 400, E 400, S 500 PLUG-IN HYBRID, SL 400, R 400, GLE 400 Coupé, C 450 AMG, GLE 450 AMG, GLE 450 AMG Coupé, S 400 4MATIC Coupé
DE35 red.
Описание	Версия  DE35 red.  представляет собой атмосферный двигатель с рабочим объёмом в 3498 см 3  и мощностью в 185 кВт (252 л. с.) при 340 Н·м крутящего момента.
Рабочий объём	3498 см 3
Мощность	185 кВт (252 л. с.) при 6500 об/мин
Крутящий момент	340 Н·м при 3500–4500 об/мин
Модели	ML 300 4MATIC, E 300, E 300 BlueEFFICIENCY, CLS 300
DE35
Описание	Версия  DE35  представляет собой атмосферный двигатель с рабочим объёмом в 3498 см 3  и мощностью в 225 кВт (306 л. с.) при 6500 об/мин и 370 Н·м крутящего момента.
Рабочий объём	3498 см 3
Мощность	225 кВт (306 л.с.) при 6500 об/мин
Крутящий момент	370 Н·м при 3500–5250 об/мин
Модели	ML 350 , ML 350 BlueEFFICIENCY, SLK 350, SLK 350 BlueEFFICIENCY, C 350, C 350 BlueEFFICIENCY, GLK 350, GLK 350 BlueEFFICIENCY, E 350, E 350 BlueEFFICIENCY, E 400 HYBRID, CLS 350, CLS 350 BlueEFFICIENCY, S 350 BlueEFFICIENCY, S 400 HYBRID, SL 350, R 350 BlueEFFICIENCY
DE35 LA
Описание	Версия  DE35 LA  представляет собой турбированный двигатель с рабочим объёмом в 3498 см 3  и мощностью в 245 кВт (333 л.с.) при 5250–6000 об/мин и 480 Н·м крутящего момента.
Рабочий объём	3498 см 3
Мощность	245 кВт (333 л.с.) при 5250–6000 об/мин
Крутящий момент	480 Н·м при 1200–4000 об/мин
Модели	E 400, CLS 400

Характерные неисправности

Поломки M276

Несмотря на вполне удачную конструкцию, двигатель M276 имеет и характерные для своей конструкции неполадки.

1. Сильный шум или звон во время запуска, особенно в холодное время года. Причина такого поведения — натяжители цепи ГРМ. На холодный двигатель масло не успевает попасть в натяжитель, и цепь начинает звенеть, растягиваться, пока не обеспечится её нормальное натяжение. Желательно устанавливать подогреватель или запускать мотор зимой потихоньку, иначе пострадают механизмы звёздочек, муфты и ваносы. Ремонт ГРМ и замена цепи — довольно дорогостоящая процедура.
2. Засорение радиатора охлаждения двигателя. Вообще, к современным моторам предъявляются высокие требования к поддержанию рабочей температуры, а загрязнение — основной виновник перегрева. Радиатор имеет свойство забиваться весной. В результате этого ухудшается вентиляция, и образуется так называемый «валенок». Нарушение теплового режима исправляется промывкой радиатора, что рекомендуется делать каждые два года, а в экстремальных условиях — раз в год.

Константин СЛС	Собственно, вопрос: поделитесь, кто сталкивался с проблемой задиров, тонкостей эксплуатации и надежности M276.
Валёр	Время надёжных мерседесовких моторов прошло.Увы!
Крымчанин	276 не страдает ничем кроме первых выпусков по клапанам гидроуспокоителей. 278 — по задирам просто рекордсмен.
Хелимакс	Тема с шумом при запуске на холодную известна, а что еще встречается ?
Константин СЛС	Да. Можно подробности. Либо вкратце. Что, ненадежный мотор? А какова причина задиров? Если лить 98 (Лукойл например) масло мобил или дилерское каждые 7-9 тыс км менять. Не спасает? Поделитесь опытом, будем признательны.
Фаня	276 сделана на базе алюминевого блока и залитых в нем чугунных гильз. У него проблем с задирами. Как выше было сказано проблем нет вообще по этому агрегату кроме натяжителей цепей первых выпусков, и то не у всех ДВС. И решается это за 30-35кр с работой и ЗЧ. Алюсиловый 278 дерет яипу как. Что касается причины задиров: Причина в том, что алюсил не создавался для турбо режимов и высокой температуры термостатирования. Слишком большая термическая нагрузка на ЦПГ. Спасти можно, если понизить Тож до 88-90С. Ведь 112 мотор тоже Алюсил, но проблем нет. Все благодаря отсутствию наддува и более низкой температуре термостатирования. Как можно заметить, что переход с 112 на 272 мотор получился с появлением задиров. Одна из причин — повышение температуры. На 112 моторе термостат на 87С и вискомуфта. Это означает, что выше 90-95 мотор даже в самой адовой пробке летом не прогреется, если муфта исправна, термостат, помпа и т.д. А 272 греется до 105-107..да эти 10-12 градусов, но такое они влияние вносят. Я так понимаю из-за этого МБ и перевел V6 весь на гильзы из чугуна…
Жажад	Время мерсовских моторов прошло не совсем. Из бенза 276 остался, если он атмо и опустить температуру до 90-95 через прошивку ЭБУ, то ходить будет ОЧЕНЬ долго. Ну и дизеля ездят более-менее нормально.
Константин СЛС	Так что посоветуете сделать с мотором, чтобы ходил долго? Это вообще реально? Пробег 60 тыс. Или это уже долго?))) Может быть на дилере он как-то перепрошивается на понижение температуры?
Бигмастерс	Так у тебя мотор-то какой? 276 или 278, турбо/атмо? Меняй масло почаще (не более 6ткм), используй нормальное масло, не перегревай — т.е. чисти радиатор со снятием почаще, следи за уровнем ОЖ и скорее всего всё будет хорошо. Можешь присоседится там у ветки Снивы идёт разговор за понижение ТОЖ в прошивке. Но если даже задирёт — загильзуешь и будешь кататься дальше.
Константин СЛС	загильзовка V8 – думаю, процедура не из дешевых у меня m278 500, 4.6 Biturbo Дилер говорит, что из 300 таких машин с этим мотором, к ним с проблемой задиров приезжали две машины. У одной машины было пропущено 3 замены масла. Вторая машина – длительные моточасы на холостом ходу (членовоз) Остальные ездят и все ок. Говорит, не засоряйте голову. Катайтесь, меняйте масло вовремя и все будет хорошо. Про эндоскопию целиндров сказал, что решение по этой процедуре принимать мне. Но, эта процедура – лишь информация о моторе на текущий момент времени. Посмотрите сегодня в мотор – не будет задиров, а завтра уже совершенно спокойно они могут и появиться, в теории. =) Т.е. это успокоение на момент процедуры, говорит, не парьтесь))
Фаня	278 мотор не для города и пробок. Его стихия — трассовая езда. На скорости хорошее охлаждение, да и ЭБУ открывает термостат так, что обычно температура на уровне 90-95 градусов у наших «горячих» моторов, в отличие от пробок. Для примера — в Германии эти моторы ездят в основной своей массе без проблем. А все потому что встал на автобан и пилишь 200. Кмк это лучше, чем стоять. Проблемы с ДВС, вызванные высокой температурой термостатирования, не только к МБ. У БМВ такое же «счастье» под названием N63. У ВАГа примерно так же, немного получше ситуация, но в целом четкая линия следования есть.

Mercedes-Benz E350 Проверить свет двигателя

Проверить свет двигателя Сервис Mercedes-Benz E350

Что вы делаете, когда едете на своем Mercedes-Benz E350, и внезапно на приборной панели загорается желтый свет с надписью «Проверьте Двигатель». Если вы похожи на большинство владельцев Mercedes-Benz, ваше сердце немного замирает, потому что вы плохо понимаете, что этот свет пытается вам сказать или как вы должны реагировать. Страх перед неизвестным (или ценой неизвестного) может вызывать не меньший стресс.Но сделайте глубокий вдох и поймите, что загорающийся свет не означает, что вам нужно отвести машину на обочину и вызвать эвакуатор, но рекомендуется проверить свой Mercedes-Benz E350, как только возможный. Игнорирование этого предупреждения может привести к серьезному повреждению дорогостоящих компонентов двигателя.

Когда ECM (электронный блок управления) вашего Mercedes-Benz E350, который является бортовым компьютером автомобиля, обнаруживает проблему в электронной системе управления, которую он не может исправить, компьютер включает лампу проверки двигателя.Этот янтарный или желтый свет обычно обозначается «проверьте двигатель» или «обслужите двигатель в ближайшее время», или этот свет может быть не чем иным, как изображением двигателя или изображением двигателя со словом «проверить».

Когда загорается индикатор, контроллер ЭСУД сохраняет в памяти код двигателя или «код неисправности», который определяет проблему, будь то датчик или неисправная деталь двигателя. Этот код считывается с помощью электронного диагностического прибора, который используется нашими механиками по ремонту автомобилей Mercedes-Benz в Plaza Motor Company.Есть также ряд относительно недорогих считывателей кода, которые предназначены для самостоятельных пользователей, если вы тоже выберете этот путь. Хотя этот код сообщит вам об обнаруженной проблеме, для истинной диагностики по-прежнему требуется опытный профессионал, чтобы определить проблему и устранить ее.

Mercedes-Benz E350 Контрольный свет двигателя

Мигающий свет указывает на то, что проблема продумана и, если ее не устранить в срочном порядке, может привести к повреждению автомобиля. Если индикатор проверки двигателя в вашем Mercedes-Benz E350 начинает мигать, это означает, что проблема требует немедленного внимания и необходимо срочно доставить ваш Mercedes-Benz.Этот мигающий свет обычно указывает на серьезный пропуск зажигания в двигателе, из-за которого несгоревшее топливо может попасть в выхлопную систему. Там он может быстро повысить температуру каталитического нейтрализатора до точки, при которой вероятно повреждение, что потребует дорогостоящего ремонта. Некоторые владельцы спрашивают, вызывают ли свечи зажигания мигающий индикатор двигателя? Это абсолютно может быть причиной. Плохая, старая или грязная свеча зажигания может привести к пропуску зажигания в двигателе. Если индикатор проверки двигателя горит, срочно свяжитесь с нашим отделом автомобильных экспертов в Plaza Motor Company по телефону 3145825294.Если игнорировать проблему или вы продолжаете движение, она может распространиться на провода свечей зажигания, каталитический нейтрализатор или катушки зажигания, что может привести к чрезмерно дорогостоящему ремонту.

Что означает индикатор проверки двигателя?

Один из наиболее часто неправильно понимаемых огней или индикаторов в вашем Mercedes-Benz E350 — это контрольная лампа двигателя. Индикатор проверки двигателя является частью бортовой системы диагностики и отображается несколькими способами. Он может сказать «Проверьте двигатель», это может быть символ двигателя, это может быть даже комбинация того и другого.Этот индикатор горит желтым или красным цветом и является частью диагностической системы вашего автомобиля. С 80-х годов бортовые компьютеры все чаще контролируют и отслеживают работу транспортных средств и выполняют множество функций с вашим Mercedes-Benz E350. Некоторые из них включают опережение зажигания, переключение автоматических трансмиссий, контролирующих частоту вращения двигателя, и реализацию контроля устойчивости, и это лишь некоторые из них. С учетом сказанного, индикатор проверки двигателя может означать множество разных вещей.Это может быть как простое, как ослабленная крышка бензобака, так и серьезное, как стук двигателя. Если в вашем Mercedes-Benz E350 горит индикатор проверки двигателя, обратитесь в компанию Plaza Motor. Свяжитесь с Plaza Motor Company сегодня! Наш сервисный отдел Mercedes-Benz может помочь вам узнать, по какому коду включается контрольная лампа двигателя, или диагностировать, почему горит контрольная лампа двигателя.

Сбросится ли контрольная лампа двигателя?

Индикатор проверки двигателя на вашем Mercedes-Benz E350 обычно отключается, если проблема или код, вызвавший его включение, устранены.Например, если причиной того, что ваш индикатор проверки двигателя загорелся, была неплотная крышка бензобака, если она затянута, индикатор погаснет. Точно так же, если ваш каталитический нейтрализатор работает, и вы много ездили с остановками, это могло привести к включению контрольной лампы двигателя из-за интенсивного использования нейтрализатора. В большинстве случаев свет вашего Mercedes-Benz E350 гаснет примерно через 20-40 миль. Если вы превысите это количество, а свет все еще горит, вам нужно будет доставить его в Plaza Motor Company, чтобы свет и код можно было перепроверить и сбросить.

Безопасно ли водить Mercedes-Benz E350 с включенной лампочкой проверки двигателя?

Ответить на этот вопрос нелегко, потому что каждый из них зависит от серьезности проблемы. Если причиной является незначительная проблема, например, неплотная крышка бензобака, движение должно быть безопасным. Обычно на это указывает постоянное свечение лампы проверки двигателя. Если вы заметите различия в характеристиках автомобиля, это может быть признаком более серьезной проблемы. Если индикатор проверки двигателя мигает, это означает, что возникла опасная проблема, и в ближайшее время рекомендуется провести техническое обслуживание вашего Mercedes-Benz E350.Позвоните специалистам Plaza Motor Company по телефону 3145825294, чтобы описать проблемы. Или снизьте скорость и как можно скорее отнесите свой Mercedes-Benz к нашим сертифицированным механикам.

Mercedes-Benz E350 Мигает контрольная лампа двигателя

Несмотря на то, что существует бесчисленное множество потенциальных причин горящей контрольной лампы двигателя, мы знаем за годы оказания услуг по диагностике контрольной лампы двигателя, что существует несколько распространенных причин, в том числе что-то такое простое, как свободный газ шапка.Другими распространенными причинами наличия контрольной лампы двигателя являются поврежденный кислородный датчик, неисправная часть системы контроля выбросов, загрязненный датчик массового расхода воздуха, неисправность системы впрыска топлива, неисправная прокладка головки или неисправные свечи зажигания и многие другие. Независимо от того, что является основной причиной появления индикатора Check Engine, у нас есть сертифицированные специалисты Mercedes-Benz и сертифицированный протокол обслуживания, чтобы выявить основную проблему и устранить ее при необходимости для восстановления заводских спецификаций. Когда это происходит, индикатор Check Engine выключается, и вы можете покинуть сервисный центр, зная, что проблема с Mercedes-Benz была устранена.

Каждый Mercedes-Benz E350 был разработан с использованием высокотехнологичной системы мониторинга производительности с компьютером и ряда датчиков, стратегически расположенных по всему автомобилю на его важнейших системах. Датчики постоянно определяют условия, отправляя данные в электронный блок управления. Если электронный блок управления обнаруживает, что данные не соответствуют заводским спецификациям, загорается индикатор проверки двигателя, сообщая вам о проблеме. Однако это ограничение Check Engine Light — он не скажет вам, что именно не так и что с этим делать.Вот где мы вступаем; Компания Plaza Motor предоставляет услугу световой диагностики двигателя, которая изолирует основную проблему и дает рекомендации, что делать дальше, от высококвалифицированного специалиста по обслуживанию.

Сколько миль вы можете проехать с индикатором проверки двигателя?

Если вы проверяете, что индикатор двигателя мигает, мы рекомендуем вам остановиться и связаться с Plaza Motor Company, чтобы проиллюстрировать, безопасен ли ваш автомобиль для поездки на работу или мы рекомендуем эвакуатор.Самый безопасный вариант — расшифровать код и соответствующим образом спланировать свою стратегию. Это может быть что угодно, от неисправного датчика до подключения проводов, которые необходимо заменить. Поскольку каждый код проверки двигателя имеет свой уровень серьезности, трудно предсказать, сколько миль вы сможете проехать на работу с включенной сигнальной лампой.

Mercedes-Benz E350 Контрольные световые коды двигателя

Включение контрольной лампы двигателя может быть довольно пугающим, когда внезапно загорается эта маленькая лампочка на приборной панели вашего автомобиля, но на самом деле это не то, что должно заставлять вас выключаться. бояться сразу.Если вы слышите термин «диагностические коды неисправностей» (DTC), это всего лишь еще одно название для кодов контрольных ламп двигателя. Это коды автомобильного компьютера, хранящиеся в ECM, также известные как OBD (бортовая компьютерная диагностическая система) в вашем E350. Световой индикатор двигателя может отображать сотни различных кодов. Хотя это звучит пугающе, при наличии небольшого терпения выполнение базовой диагностики даст вам полезные знания о вашем автомобиле, а также позволит световому индикатору Check Engine сделать то, что он действительно должен делать: быть вашим проводником.К сожалению, очевидные и полезные симптомы автомобиля не всегда сопровождают горящую лампу проверки двигателя. Поскольку существуют сотни возможных кодов OBD, существуют также сотни возможных причин для света, в том числе:

• Проблемы с системами учета топлива и воздуха
• Проблемы с трансмиссией
• Проблемы с контролем выбросов
• Датчик O2
• Старый аккумулятор
• Неисправности системы зажигания
• Неплотная или отсутствующая газовая крышка
• Проблемы с выходной цепью компьютера
• Плохие свечи зажигания

Вот почему для человека, не обладающего обширными автомобильными знаниями, важно не понимать, что означает код.Позвоните в Plaza Motor Company по номеру 3145825294 сегодня или запланируйте услугу проверки освещения двигателя онлайн сегодня! Когда загорится индикатор проверки двигателя, вам следует немедленно проверить его у сертифицированного механика Mercedes-Benz. Если индикатор двигателя загорится из-за серьезной проблемы, вы рискуете еще больше повредить свой автомобиль, не устраняя проблему.

Сколько стоит проверить свет двигателя?

Средняя стоимость проверки и проверки светового сигнала двигателя, естественно, составляет от 88 до 111 долларов.Хорошая новость: в большинстве случаев компания Plaza Motor предлагает бесплатные многоточечные осмотры и бесплатную диагностику, чтобы помочь выбрать причину неисправности двигателя. Индикатор проверки двигателя предупреждает о проблемах, начиная от неправильно затянутой крышки бензобака до более опасной неисправности, такой как неисправный каталитический нейтрализатор или проблема с одним из кислородных датчиков автомобиля, поэтому разумно получить считывание кода фитинга и диагностику.

Что могло вызвать загорание контрольной лампы двигателя в Mercedes-Benz E350?

Когда загорается индикатор проверки двигателя, это может быть так же просто, как затянуть или заменить крышку бензобака.Точно так же индикатор проверки двигателя также может быть предупреждением о серьезной проблеме, которая может привести к серьезному повреждению вашего двигателя и сопровождаться большим счетом за ремонт. В зависимости от вашей марки и модели индикатор проверки двигателя будет гореть или мигать. Постоянное свечение обычно означает что-то менее серьезное, но мигающий индикатор проверки двигателя указывает на то, что двигатель вашего автомобиля находится в серьезной неисправности и требуется немедленное обслуживание. Если в вашем Mercedes-Benz E350 мигает индикатор проверки двигателя, мы настоятельно рекомендуем не водить автомобиль и запланировать обслуживание Mercedes-Benz сегодня.Ниже приведен список наиболее распространенных причин, по которым может загореться индикатор проверки двигателя:

• Батарея разряжена или разряжена. Аккумулятор у вас Mercedes-Benz E350 всячески серьезный. Без автомобильного аккумулятора ваша машина не заводится, не освещает дорогу впереди, не воспроизводит радио и не заряжает телефон. Современные автомобильные аккумуляторы служат намного дольше, чем бесчисленные десятилетия назад, и не требуют полного обслуживания. Цена нового зависит от типа вашего автомобиля Mercedes-Benz, но проверьте наши текущие купоны на обслуживание и специальные предложения.
• Ваш датчик O2 (датчик кислорода) необходимо заменить. Датчик кислорода, установленный как датчик O2, измеряет поступление кислорода в вашу выхлопную систему. Если в вашей выхлопной системе присутствует избыток кислорода, топливо сгорает быстрее, и ваш автомобиль будет менее способным к экономии топлива.
• Одна из наиболее распространенных и многих причин заключается в том, что крышка бензобака Mercedes-Benz E350 ослаблена, повреждена или отсутствует. Крышка бензобака вашего Mercedes-Benz E350 служит нескольким целям. Он предотвращает выброс паров газа, когда вы не за рулем, герметизирует топливную систему и помогает поддерживать давление в топливном баке.Что произойдет, если у вас плохая крышка топливного бака? Если ваша газовая крышка снята или имеет разрыв уплотнения, вы можете потерять топливо из-за испарения, что приведет к большему количеству поездок к насосу. К счастью, замена газовой крышки обходится недорого. Если индикатор проверки двигателя загорается сразу после того, как вы заправили свой Mercedes-Benz E350 бензином, первое, что вам следует проверить, это убедиться, что крышка не ослаблена — или что она все еще находится на крыше вашего автомобиля или у топливного насоса.
• В вашем Mercedes-Benz E350 негерметичный вакуум. В каждом Mercedes-Benz E350 есть вакуумная система, которая выполняет широкий спектр функций.Вакуумная система также помогает снизить вредные выбросы, направляя испарения бензина через двигатель. Если вы заметили высокие обороты на холостом ходу или случайные скачки, причиной может быть утечка вакуума. Со временем вакуумные шланги могут высохнуть и трескаться, в основном, если они подвергаются сильному нагреву или сильному замерзанию.
Что будет, если я не заменю ваш датчик O2? Неисправный датчик может не только повлиять на количество миль на галлон, но и вызвать повреждение каталитического нейтрализатора и свечей зажигания Mercedes-Benz E350.Датчик O2 отправляет данные на бортовой компьютер автомобиля, чтобы обозначить разницу между воздухом и топливом, поступающим в цилиндры вашего двигателя. Плохой датчик O2 также может привести к тому, что автомобиль не пройдет тест на выбросы.
• Ваш каталитический нейтрализатор неисправен или выходит из строя. Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы вашего Mercedes-Benz E350. Работа каталитического нейтрализатора заключается в превращении окиси углерода, образовавшейся в процессе сгорания, в двуокись углерода. Повреждение каталитического нейтрализатора обычно вызвано небрежным техническим обслуживанием, поэтому Plaza Motor Company предлагает бесплатный многоточечный осмотр при каждом сервисе Mercedes-Benz.Если у вас возникла проблема с каталитическим нейтрализатором и вы не отремонтируете его, ваш Mercedes-Benz E350 не пройдет испытание на выбросы, покажет недостаточную производительность двигателя и отрицательно повлияет на экономию топлива. Ваш автомобиль также может работать при более высокой температуре, что может вызвать отдельные проблемы из-за перегрева.
• Для вашего Mercedes-Benz E350 необходимы новые свечи зажигания или провода для свечей. Свечи зажигания — это часть вашего двигателя, которая воспламеняет воздух / топливо в камере сгорания вашего автомобиля.Этот взрыв приводит в движение поршни и заставляет двигатель работать. Провода свечей зажигания доставляют искру от катушки зажигания к свечам зажигания. Если ваши свечи зажигания или провода свечей зажигания неисправны или вышли из строя, вы испытаете низкую производительность и снижение мощности. В некоторых крайних случаях у вашего двигателя могут возникнуть проблемы с запуском или продолжением работы. Изношенные свечи зажигания и провода свечей могут вызвать засорение каталитического нейтрализатора или повреждение катушек зажигания и датчиков O2, что в первую очередь может привести к более дорогостоящему ремонту.
• Ваш датчик массового расхода воздуха (известный как MAF) необходимо заменить. Датчик массового расхода воздуха в вашем Mercedes-Benz E350 определяет, сколько топлива необходимо для эффективной работы вашего двигателя, путем измерения количества воздуха, поступающего в двигатель. Как часть системы управления двигателем, датчик массового расхода воздуха помогает адаптироваться к критическим изменениям, таким как высота. Если у вашего Mercedes-Benz E350 возникают проблемы с запуском, резкая работа на холостом ходу или немедленное изменение положения педали дроссельной заслонки, это может быть признаком неисправного датчика массового расхода воздуха.
• Проблемы с любыми послепродажными товарами. Послепродажная сигнализация, выхлопная система или отдельный элемент могут нанести серьезный ущерб вашему Mercedes-Benz E350, если он неправильно установлен. Эти запасные части и аксессуары могут разрядить аккумулятор, вызвать загорание контрольной лампы двигателя или даже остановить запуск автомобиля. Если эти проблемы кажутся естественными, отнесите свой E350 в Mercedes-Benz и попросите наших сертифицированных технических специалистов убедиться, что ваши запасные части установлены правильно и не вызывают никаких проблем. Приобретение аксессуаров, в основном запасных частей и аксессуаров, или использование оригинальных запчастей в первую очередь может стоить немного дороже, но может сэкономить вам деньги от плохой работы и устранения повреждений, вызванных плохой установкой.

Mercedes E-Class W212 E250 CDi Подлинная прокладка крышки коромысла двигателя Febi Прокладки и уплотнения Запчасти и аксессуары для автомобилей

Mercedes E-Class W212 E250 CDi Подлинная прокладка крышки коромысла двигателя Febi Прокладки и уплотнения Запчасти и аксессуары для автомобилей

1. Главная
2. Запчасти и аксессуары для автомобилей
3. Запчасти для автомобилей
4. Двигатели и детали двигателя
5. Прокладки и уплотнения
6. Mercedes E-Class W212 E250 CDi Подлинная прокладка крышки коромысла двигателя Febi

Mercedes E-Class W212 E250 CDi Оригинальная прокладка крышки коромысла двигателя Febi

Подлинная прокладка крышки коромысла двигателя Febi Mercedes E-Class W212 E250 CDi, Современные двигатели представляют собой прецизионные узлы — как и каждая отдельная запчасть. Почему такая эксклюзивность? Прокладка крышки коромысла используется для герметизации стыка между крышкой коромысла и остальной частью двигателя, неисправность прокладки может привести к вытеканию масла из двигателя.Прокладка крышки коромысла Mercedes E-Class W212 E250 CDi Оригинальный двигатель Febi, Оригинальная прокладка крышки головки цилиндра Mercedes E-Class W212 E250 CDi, Автозапчасти и аксессуары, Автомобильные детали, Двигатели и детали двигателя, Прокладки и уплотнения.

Mercedes E-Class W212 E250 CDi Оригинальная прокладка крышки коромысла двигателя Febi

Mercedes E-Class W212 E250 CDi Оригинальная прокладка крышки коромысла двигателя Febi.Почему такая эксклюзивность ?. Прокладка крышки коромысла используется для уплотнения стыка между крышкой коромысла и остальной частью двигателя. Неисправность прокладки может привести к вытеканию масла из двигателя. Современные двигатели представляют собой прецизионные узлы — как и каждая отдельная запчасть .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Бренд:: Febi, Номер детали производителя:: FEBIROCKCOVGASKA002117: Размещение:: ВСЕ, ISBN:: Не применяется: Количество: 1, UPC:: Не применяется: MPN:: FEBIROCKCOVGASKA002117, EAN:: Есть Не применяется,

Mercedes E-Class W212 E250 CDi Подлинная прокладка крышки коромысла двигателя Febi

Мужские повседневные удобные короткие штаны с карманами, уникальные приспособления для поперечного сверления с теплоотводом и рассеиванием тормозной пыли.Алюминиевые вставки можно найти только на высококачественных ручках переключения передач, поскольку они не ржавеют, как стандартные металлические вставки, CITROEN C4 CACTUS 1.2 Air Filter 2014 на качественной замене Bosch 9674725580. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. КОРОТКИЕ БОТИНКИ с острым носком: каблуки-шпильки и боковая застежка-молния для удобного вставания и расстегивания. Не рискуйте ни минутой, ища и покупая что-то, что может сработать. FORD FIESTA MK7 2008-2013 Крышка буксирной проушины переднего бампера 1532222.Вы можете сделать эту женскую шляпу и шляпу для мужчин единственными в своем роде с помощью нашего индивидуального варианта с тысячами доступных вам дизайнов. В комплект входит: 1 шт. Мужские советы по стирке верха: можно стирать как вручную, так и в стиральной машине. он поставляется в трех разных размерах: 80 x 60 (достаточно большой для двоих), подходит для оригинального межмоторного переключателя заднего хода Chevrolet Aveo, мы также предлагаем различные размеры и наклейки на заказ. маркеры и другие элементы рабочего стола, FORD C-MAX 04-10 ПАССАЖИРСКАЯ СТОРОНА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА АРКА ПОДКЛАДКА ВНУТРЕННЯЯ БЛЕСКА КРЫЛА. Пожалуйста, прочтите правила бутика.Этот винтажный венок из дерева станет замечательным дополнением новогоднего декора. 12x 5050 светодиодный белый комплект лампы внутреннего освещения для 1998-2005 Lexus GS300 GS400 GS430. Обратите внимание, что дальнейшие условия продажи можно найти в правилах моего магазина и в разделе часто задаваемых вопросов моего магазина, ************************** ************************************************* *. BMW 3 СЕРИИ E46 МУФТА КАРДАННОГО ВАЛА УНИВЕРСАЛЬНАЯ. Ожерелье с арабским именем из 14-каратного золота. Персонализированное исламское имя. Стоимость доставки, указанная для этого товара, указана для почты SAL.Новый фирменный задний спойлер на крышу TAILGATE REAR Heck Blende тюнинг хэтчбека hb. но фотограф я не печально. Материал: латунь Размер: 20×5 мм Количество: 50 шт. Дополнительные сведения для серег. CAN-AM МУЖСКОЙ ДЖЕРСИ 286344, Этот отремонтированный продукт протестирован и сертифицирован для правильной работы. Все, что вы можете придумать, здесь. 7021G 2 Din Car MP5 Player 7-дюймовый сенсорный экран с радио GPS EU Map Functio J1G8, дома Who Ville известны своим эксцентричным дизайном. что делает его идеальным для рисования в полевых условиях.87 Honda CMX450 CMX 450 CMX450C REBEL Stage 5 keihin Carburetor JET kit 42 125. Пористая структура угля придает ему революционные свойства как дезодоратора, так и осушителя. Описание продукта Прочные и прочные пластиковые удерживающие зажимы для удержания и организации трубопроводов и кабелей. Это седло-веер обязательно добавит западный вид любой комнате, 6-дюймовые двухсторонние джемперские зажимы-крокодилы Circuit Experiment: Industrial & Scientific.

Mercedes E-Class W212 E250 CDi Оригинальная прокладка крышки коромысла двигателя Febi

Mercedes E-Class W212 E250 CDi Оригинальная прокладка крышки коромысла двигателя Febi, Автозапчасти и аксессуары, Автомобильные запчасти, Двигатели и детали двигателя, Прокладки и уплотнения

© 2019 Lexcare Global Consultants Pvt.ООО

Mercedes E-Class W212 E250 CDi Подлинная прокладка крышки коромысла двигателя Febi
Современные двигатели представляют собой прецизионные узлы — как и каждая отдельная запчасть. Почему такая эксклюзивность? Прокладка крышки коромысла используется для герметизации стыка между крышкой коромысла и остальной части двигателя, неисправность прокладки может вызвать утечку масла из двигателя.

Наиболее частые причины мигания контрольной лампы двигателя

Это ваш худший кошмар.Загорелся индикатор проверки двигателя, и вы задаетесь вопросом: «Почему мигает индикатор проверки двигателя?» Не паникуйте! Загорается свет двигателя по многим причинам, и не все требуют дорогостоящего ремонта. Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым в вашем Mercedes-Benz появляется предупреждение о проверке двигателя.

Возможные значения контрольных ламп двигателя

1. Газовая крышка

Хотя крышка бензобака может показаться не самым важным элементом оборудования Mercedes-Benz, на самом деле она играет довольно важную роль.Он поддерживает давление в двигателе и предотвращает утечку паров топлива. В некоторых случаях лампа проверки крышки бензобака загорается, когда крышка топливного бака не закрыта плотно. Мы предлагаем вам отвинтить крышку бензобака и снова затянуть до щелчка, а затем подождать, пока индикатор проверки крышки бензобака не будет сброшен. Ослабленная, сломанная или отсутствующая крышка бензобака может привести к рывкам вашего автомобиля и снижению его эффективности. Если свет не исчезнет через день, позвоните нам по телефону (909) 891-0121.

2.Датчик кислорода

Датчик кислорода в вашем Mercedes-Benz отслеживает процент несгоревшего кислорода в выхлопных газах. Со временем датчик может покрыться золой, что снизит его эффективность и приведет к уменьшению расхода топлива и увеличению выбросов.

3. Каталитический нейтрализатор

Ваш каталитический нейтрализатор сокращает количество выхлопных газов, превращая окись углерода и другие вредные вещества в безвредные. Большинство отказов происходит из-за неисправностей в других компонентах, но поврежденный каталитический нейтрализатор может означать, что ваш автомобиль не пройдет тест на выбросы.

4. Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха позволяет компьютеру вашего автомобиля узнать, сколько топлива необходимо, в зависимости от количества воздуха, поступающего в двигатель. Неисправности могут снизить эффективность, увеличить выбросы и привести к остановке автомобиля.

5. Свечи зажигания и провода

Свечи зажигания и провода отвечают за создание искры, которая инициирует возгорание в вашем Mercedes-Benz, но со временем они могут выйти из строя. Если ваш неисправен, возникнут пропуски зажигания.

6. Послепродажная сигнализация

При неправильной установке сигнализация послепродажного обслуживания может вызвать целый ряд проблем с вашей электрической системой, включая разрядку аккумулятора и включение контрольной лампы двигателя.

7. Утечка вакуума

Вакуумная система отвечает за ряд функций, включая снижение вредных выбросов и участие в усилителе тормозов. Если ваш индикатор проверки двигателя горит, и вы замечаете, что холостые обороты вашего автомобиля начинают резко увеличиваться или стабилизируются на необычно высоких оборотах, возможно, у вас проблема с вакуумной системой.

8. Неисправность клапана рециркуляции выхлопных газов

Повышая эффективность вашего автомобиля, система рециркуляции выхлопных газов (ERG) помогает уменьшить количество оксида азота, выходящего из двигателя автомобиля. Со временем клапан системы ERG может выйти из строя или засориться, из-за чего загорится оранжевый индикатор двигателя.

9. Разрядился аккумулятор

Аккумулятор обеспечивает питание всех электрических систем в автомобиле, и при низком уровне заряда может загореться индикатор проверки двигателя. Возможно, вам потребуется зарядить или заменить аккумулятор.

Проверьте значение индикатора двигателя и его происхождение

По мере того, как автомобильные технологии развиваются и все больше и больше полагаются на компьютеры, была добавлена ​​лампа проверки двигателя. Впервые появившись в 1980-х годах, этот фонарь работал в паре с бортовой компьютерной системой. Когда электронная система управления обнаруживает проблему, которую не может исправить, она включает свет. Наряду с миганием индикатора сервисного центра компьютер сгенерирует и сохранит «код неисправности», который определяет источник проблемы. Этот код можно прочитать с помощью устройства для чтения кодов в нашем представительстве в Онтарио.

Действия, которые необходимо предпринять, если мигает индикатор вашего служебного двигателя

Для начала не игнорируйте мигающий оранжевый свет. Это может привести к опасной дорожной ситуации, а также к необратимому повреждению автомобиля. Следуйте нашим инструкциям по устранению неполадок, указанным ниже, а затем при необходимости запланируйте обслуживание:

• Проверьте свой автомобиль: Посмотрите на указатели и другие огни на наличие других признаков серьезной проблемы.
• Снижение требований к двигателю: Возникли проблемы с производительностью? Уменьшите скорость и облегчите нагрузку, пока не дойдете до сервисного центра.
• Затяните крышку бензобака: Серьезных проблем не обнаружено? Попробуйте затянуть крышку бензобака. Хотите знать, сбросится ли индикатор проверки двигателя самостоятельно? Если проблема заключается в крышке бензобака, для сброса может потребоваться несколько поездок.
• Используйте mbrace®: Если у вас есть приложение Mercedes me , вы можете использовать удаленную диагностику для определения проблемы вашего автомобиля.

Проведите диагностику контрольной лампы двигателя в Mercedes-Benz в Онтарио

Сигнал проверки двигателя «Мерседес-Бенц» никогда не стоит игнорировать.Хотя потенциальные причины для отображения индикатора проверки двигателя могут показаться не слишком серьезными, любая из них со временем может перерасти в гораздо более сложную проблему. Водители Ранчо Кукамонга, Онтарио, Фонтана и Внутренняя Империя должны остановиться в Mercedes-Benz в Онтарио, чтобы технический специалист Mercedes-Benz Master-Certified провел диагностику вашего автомобиля и сбросил световой индикатор двигателя для проверки крышки бензобака. Назначьте встречу сегодня! Есть вопросы о других сигнальных огнях Mercedes-Benz? Мы можем помочь!

Общие проблемы W212 E Class

W212 E Class (2009–2016 гг.) Был преемником W211 (2002–2009 гг.).Кто-то может не согласиться, но W212 был полностью новым дизайном, в котором круглые фары были заменены на более яркую и технологичную кабину. W212 — очень хорошо построенный автомобиль, и это многообещающие признаки того, что Mercedes оправляется от прежних проблем с надежностью E-класса. Многие механики Mercedes согласны с тем, что W212 E Class построен так же хорошо, как и W124 90-х годов, и не зря.

Двигатели включают 4-цилиндровые двигатели CGI и CDI и более желательные 3-литровые дизели, 3,5-литровый бензиновый v6, 5.4-литровый бензиновый v8 и AMG E63. W212 выпускался в вариантах седан, купе, универсал и кабриолет с двигателями, доступными для всех. W211 E Class, который был предшественником, мог иметь свои проблемы, однако вы видите многих с огромным пробегом по автомагистралям. Версия W211 с фейслифтингом была намного более совершенной и имела меньше проблем.

Общие проблемы надежности

1. Утечка в усилителе рулевого управления — Это потенциальная возможность утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления на соединении с трубопроводом жидкости к насосу.Водители узнают об этом по шуму возле насоса.
2. Утечка топлива через топливный фильтр со встроенными подогревателями топлива — Топливо может выходить из автомобиля, и это заметно по запаху дизельного топлива.
3. Датчик уровня задней подвески — (W212 без Airmatic) — Блокировка рычагов датчика уровня может привести к тому, что датчик уровня все время зафиксирует слишком низкое положение автомобиля, что приведет к повышению контактного давления в обеих пневморессорах.
4. Трещины в воздушном шланге — приводит к отключению двигателя и переходу в аварийный режим
5. Повреждение седла Artico — Нижняя часть сиденья склонна к расколу

Модификации W212 и обновления AMG

У E-класса есть уже серьезное присутствие на дороге, однако с передним и задним бамперами AMG с соответствующими боковыми юбками E-класс выйдет на следующий уровень.Обвес позволяет людям, которые не могут избежать версий AMG, иметь внешний вид, но без дорогих эксплуатационных расходов. Одна часть, которая не нравится некоторым владельцам Mercedes в W212, — это матовая поверхность на решетке, однако полностью хромированная решетка в стиле Avantgarde может полностью изменить переднюю часть.

В целом, W212 — отличная долгосрочная инвестиция, если вы ищете стильный повседневный автомобиль. Без сомнения, это улучшение по сравнению с W211 с его большой надежностью и обновленным внешним видом.Версия E63 W212 — это последняя версия E-класса, которую мы увидим из мощного 6,3-литрового двигателя v8 в качестве преемника, скорее всего, с турбонаддувом.

Mercedes-benz E-class% 20% 28w212% 29 каталог запчастей 2020

E-КЛАСС (W212) E 200 CDI (212.005)	2009-	2143cc 4цил.	100/136	ОМ 651.925	Дизель	седан
E-КЛАСС (W212) E 200 CGI (212.048, 212,148)	2009-	1796cc 4цил.	135/184	M 271.860	Бензиновый двигатель	седан
E-КЛАСС (W212) E 200 CGI (212.048, 212.148)	2009-	1796cc 4цил.	135/184	M 271.820	Бензиновый двигатель	седан
E-КЛАСС (W212) E 200 NGT (212.041)	2011-	1796cc 4цил.	120/163	M 271.958	Бензиновый двигатель	седан
E-КЛАСС (W212) E 220 CDI	2009-	2143cc 4цил.	120/136		Дизель	седан
E-КЛАСС (W212) E 220 CDI (212.002)	2009-	2143cc 4цил.	125/170	OM 651.924	Дизель	седан
E-КЛАСС (W212) E 250 CDI (212.003)	2009-	2143cc 4цил.	150/204	OM 651.924	Дизель	седан
E-CLASS (W212) E 250 CDI 4-matic (212.082)	2009-	2143cc 4цил.	150/204	OM 651.924	Дизель	седан
E-КЛАСС (W212) E 250 CGI (212.047, 212.147)	2009-	1796cc 4цил.	150/204	M 271.860	Бензиновый двигатель	седан
E-КЛАСС (W212) E 300 (212.054)	2009-	2996cc 6цил.	170/231	М 272.952	Бензиновый двигатель	седан
E-КЛАСС (W212) E 300 (212.055)	2011-	3498cc 6цил.	185/252	M 276.952	Бензиновый двигатель	седан
E-CLASS (W212) E 300 4-matic (212.080)	2011-	3498cc 6цил.	185/252	M 276.952	Бензиновый двигатель	седан
E-КЛАСС (W212) E 300 CDI (212.020)	2011-	2987cc 6цил.	150/204		Дизель	седан
E-КЛАСС (W212) E 300 CDI (212.020, 212.021)	2011-	2987cc 6цил.	170/231	ОМ 642.850	Дизель	седан
E-КЛАСС (W212) E 300 CDI (212.020, 212.021)	2011-	2987cc 6цил.	170/231	OM 642.852	Дизель	седан
E-КЛАСС (W212) E 300 Hybrid (212.098)	2011-	2143cc 4цил.	150/204	OM 651.924	Гибрид	седан
E-КЛАСС (W212) E 350 (212.056)	2009-	3498cc 6цил.	200/272	M 272.980	Бензиновый двигатель	седан
E-КЛАСС (W212) E 350 (212.059)	2011-	3498cc 6цил.	225/306	M 276.952	Бензиновый двигатель	седан
E-КЛАСС (W212) E 350 4-matic (212.087)	2009-2011	3498cc 6цил.	200/272	M 272.977	Бензиновый двигатель	седан
E-CLASS (W212) E 350 4-matic (212.088)	2011-	3498cc 6цил.	225/306	M 276.952	Бензиновый двигатель	седан
E-КЛАСС (W212) E 350 BlueTEC (212.024)	2009-	2987cc 6цил.	155/211	ОМ 642.850	Дизель	седан
E-КЛАСС (W212) E 350 CDI (212.023)	2011-	2987cc 6цил.	195/265	OM 642.852	Дизель	седан
E-КЛАСС (W212) E 350 CDI (212.025)	2009-	2987cc 6цил.	170/231	ОМ 642.850	Дизель	седан
E-CLASS (W212) E 350 CDI 4-matic (212.089)	2009-	2987cc 6цил.	170/231	OM 642.856	Дизель	седан
E-КЛАСС (W212) E 350 CDI 4-matic (212.093)	2011-	2987cc 6цил.	195/265	OM 642.858	Дизель	седан
E-КЛАСС (W212) E 350 CGI (212.057)	2009-2011	3498cc 6цил.	215/292	M 272.983	Бензиновый двигатель	седан
E-КЛАСС (W212) E 500 (212.072)	2009-	5461cc 8цил.	285/388	M 273.971	Бензиновый двигатель	седан
E-КЛАСС (W212) E 500 (212.073)	2011-	4663cc 8цил.	300/408	М 278.922	Бензиновый двигатель	седан
E-КЛАСС (W212) E 500 4-matic (212.090)	2009-	5461cc 8цил.	285/388	M 273.970	Бензиновый двигатель	седан
E-CLASS (W212) E 500 4-matic (212.091)	2011-	4663cc 8цил.	300/408	М 278.922	Бензиновый двигатель	седан
E-КЛАСС (W212) E 63 AMG	2011-	5461cc 8цил.	410/558		Бензиновый двигатель	седан
E-КЛАСС (W212) E 63 AMG	2011-	6208cc 8цил.	410/558		Бензиновый двигатель	седан
E-КЛАСС (W212) E 63 AMG (212.074)	2011-	5461cc 8цил.	386/525	M 157.980	Бензиновый двигатель	седан
E-КЛАСС (W212) E 63 AMG (212.074)	2011-	5461cc 8цил.	386/525	M 157.981	Бензиновый двигатель	седан
E-КЛАСС (W212) E 63 AMG (212.077)	2009-	6208cc 8цил.	386/525	M 156.985	Бензиновый двигатель	седан
E-КЛАСС (W212) E 63 AMG 4-matic	2013-	5461cc 8цил.	430/585		Бензиновый двигатель	седан
E-КЛАСС Седан (W212) E 200 CDI (212.005)	2009-	2143cc 4цил.	100/136	ОМ 651.925	Дизель	седан
Салон E-CLASS (W212) E 200 CGI (212.048, 212,148)	2009-	1796cc 4цил.	135/184	M 271.860	Бензиновый двигатель	седан
Седан E-CLASS (W212) E 200 CGI (212.048, 212.148)	2009-	1796cc 4цил.	135/184	M 271.820	Бензиновый двигатель	седан
Салон E-CLASS (W212) E 200 NGT (212.041)	2011-	1796cc 4цил.	120/163	M 271.958	Бензиновый двигатель	седан
E-CLASS седан (W212) E 220 CDI	2009-	2143cc 4цил.	120/136		Дизель	седан
E-CLASS седан (W212) E 220 CDI (212.002)	2009-	2143cc 4цил.	125/170	OM 651.924	Дизель	седан
E-CLASS седан (W212) E 250 CDI (212.003)	2009-	2143cc 4цил.	150/204	OM 651.924	Дизель	седан
E-CLASS седан (W212) E 250 CDI 4-matic (212.082)	2009-	2143cc 4цил.	150/204	OM 651.924	Дизель	седан
E-CLASS седан (W212) E 250 CGI (212.047, 212.147)	2009-	1796cc 4цил.	150/204	M 271.860	Бензиновый двигатель	седан
E-CLASS седан (W212) E 300 (212.054)	2009-	2996cc 6цил.	170/231	М 272.952	Бензиновый двигатель	седан
E-КЛАСС седан (W212) E 300 (212.055)	2011-	3498cc 6цил.	185/252	M 276.952	Бензиновый двигатель	седан
E-CLASS Седан (W212) E 300 4-matic (212.080)	2011-	3498cc 6цил.	185/252	M 276.952	Бензиновый двигатель	седан
E-CLASS седан (W212) E 300 CDI (212.020)	2011-	2987cc 6цил.	150/204		Дизель	седан
Седан E-CLASS (W212) E 300 CDI (212.020, 212.021)	2011-	2987cc 6цил.	170/231	ОМ 642.850	Дизель	седан
Салон E-CLASS (W212) E 300 CDI (212.020, 212.021)	2011-	2987cc 6цил.	170/231	OM 642.852	Дизель	седан
E-CLASS седан (W212) E 300 Hybrid (212.098)	2011-	2143cc 4цил.	150/204	OM 651.924	Гибрид	седан
E-КЛАСС седан (W212) E 350 (212.056)	2009-	3498cc 6цил.	200/272	M 272.980	Бензиновый двигатель	седан
E-CLASS седан (W212) E 350 (212.059)	2011-	3498cc 6цил.	225/306	M 276.952	Бензиновый двигатель	седан
E-CLASS седан (W212) E 350 4-matic (212.087)	2009-2011	3498cc 6цил.	200/272	M 272.977	Бензиновый двигатель	седан
E-CLASS седан (W212) E 350 4-matic (212.088)	2011-	3498cc 6цил.	225/306	M 276.952	Бензиновый двигатель	седан
E-CLASS седан (W212) E 350 BlueTEC (212.024)	2009-	2987cc 6цил.	155/211	ОМ 642.850	Дизель	седан
E-CLASS седан (W212) E 350 CDI (212.023)	2011-	2987cc 6цил.	195/265	OM 642.852	Дизель	седан
E-CLASS седан (W212) E 350 CDI (212.025)	2009-	2987cc 6цил.	170/231	ОМ 642.850	Дизель	седан
E-CLASS седан (W212) E 350 CDI 4-matic (212.089)	2009-	2987cc 6цил.	170/231	OM 642.856	Дизель	седан
E-CLASS седан (W212) E 350 CDI 4-matic (212.093)	2011-	2987cc 6цил.	195/265	OM 642.858	Дизель	седан
Салон E-CLASS (W212) E 350 CGI (212.057)	2009-2011	3498cc 6цил.	215/292	M 272.983	Бензиновый двигатель	седан
E-КЛАСС седан (W212) E 500 (212.072)	2009-	5461cc 8цил.	285/388	M 273.971	Бензиновый двигатель	седан
E-CLASS седан (W212) E 500 (212.073)	2011-	4663cc 8цил.	300/408	М 278.922	Бензиновый двигатель	седан
E-CLASS седан (W212) E 500 4-matic (212.090)	2009-	5461cc 8цил.	285/388	M 273.970	Бензиновый двигатель	седан
E-CLASS седан (W212) E 500 4-matic (212.091)	2011-	4663cc 8цил.	300/408	М 278.922	Бензиновый двигатель	седан
E-КЛАСС седан (W212) E 63 AMG	2011-	5461cc 8цил.	410/558		Бензиновый двигатель	седан
E-КЛАСС седан (W212) E 63 AMG	2011-	6208cc 8цил.	410/558		Бензиновый двигатель	седан
E-CLASS седан (W212) E 63 AMG (212.074)	2011-	5461cc 8цил.	386/525	M 157.980	Бензиновый двигатель	седан
E-CLASS седан (W212) E 63 AMG (212.074)	2011-	5461cc 8цил.	386/525	M 157.981	Бензиновый двигатель	седан
E-CLASS седан (W212) E 63 AMG (212.077)	2009-	6208cc 8цил.	386/525	M 156.985	Бензиновый двигатель	седан
E-CLASS седан (W212) E 63 AMG 4-matic	2013-	5461cc 8цил.	430/585		Бензиновый двигатель	седан

Цепь привода ГРМ Mercedes: что это такое, общие проблемы и многое другое

Когда ваша машина начинает издавать странные звуки или вы можете сказать, что что-то не так, может быть сложно определить виновника. Есть проблема внутри двигателя? Это просто вопрос низкого уровня масла? Пришло время для настройки? У автомобиля может быть множество причин, но мы разработали руководство, которое поможет вам исследовать проблему цепи привода ГРМ.

В Burdi Motorworks у нас есть опыт и знания, чтобы определить, имеет ли ваш Mercedes-Benz неисправную цепь привода ГРМ, исключив возможность догадок из уравнения. Позвоните в нашу мастерскую по ремонту Mercedes недалеко от Чикаго, штат Иллинойс, чтобы узнать приблизительную сумму.

Что такое цепь привода ГРМ?

Цепь привода ГРМ является неотъемлемой частью двигателя, и без нее ваш Mercedes был бы бесполезен. В общем, все сводится к механике газораспределения двигателя. Большинство автомобилей имеют четырехтактный двигатель с системой сгорания, включающей впуск, выпуск, сжатие и рабочий ход.В четырехтактной схеме распределительный вал вращается один раз, а коленчатый вал — два раза. Взаимосвязь между ними — это механическая синхронизация, которая управляет поршнями и клапанами двигателя.

Что касается цепи привода ГРМ, то она позволяет распредвалу, уравновешивающему валу и коленчатому валу вращаться синхронно. Коленчатый вал контролирует положение поршней, заставляя вал вращаться, в то время как распределительный вал управляет впускными и выпускными клапанами.

Клапаны пропускают воздух и топливо в двигатель и помогают одновременно выпускать выхлопные газы.Цепи привода ГРМ, таким образом, управляют приводом распределительного вала и поддерживают точную синхронизацию клапанов. Они обеспечивают синхронизацию нижних компонентов двигателя с компонентами верхней половины.

Цепь привода ГРМ содержит ряд звеньев, подобных велосипедной цепи. Звенья работают на зубчатых звездочках (шестернях), которые находятся на концах коленчатого вала, распределительных валов и, кроме того, балансирного вала. После нескольких тысяч миль пробег не редкость, когда цепь привода ГРМ растягивается. Это может вызвать появление индикатора проверки двигателя, снижение производительности двигателя или необычный звук, исходящий из вашего двигателя.

Затем натяжитель цепи привода ГРМ делает то, что вы думаете — поддерживает правильное натяжение цепи. Обычно натяжитель приводится в действие подпружиненным механизмом. А чтобы цепь привода ГРМ двигателя не вибрировала, рельсы и направляющие цепи помогают сохранять ее бесшумность.

Принцип работы цепи привода ГРМ Mercedes зависит от уровня производительности двигателя. Большинство двигателей с большим рабочим объемом имеют цепь привода ГРМ. Цепь, в основном расположенная перед двигателем, прикрепляется к зубчатым колесам и шкивам, которые приводят в действие несколько механических компонентов.Он должен без ограничений вращаться вокруг шестерен коленчатого и распределительного валов для запуска двигателя. Для обеспечения плавного пуска цепи требуется надлежащая смазка моторным маслом. Вот почему очень важно всегда выполнять обслуживание вовремя. Кроме того, убедитесь, что вы знаете, какой тип масла входит в ваш двигатель и в каком количестве. Слишком много станций экспресс-смазки масла используют дешевое моторное масло, экономичные масляные фильтры и иногда не добавляют правильное количество при замене моторного масла. Смешайте это с несколько раз превышением установленного пробега, и вы создадите идеальную среду для отказа цепи привода ГРМ.

Общие проблемы с цепями привода ГРМ

Как и все компоненты автомобиля, цепи привода ГРМ подвержены обычному износу. Металл со временем «растягивается», что приводит к неточной синхронизации коленчатого вала, и распредвал будет отставать. Проблемы с цепью привода ГРМ вызывают слабую экономию топлива и снижение производительности двигателя.

Свободная цепь будет выглядеть более вытянутой и будет образовывать пузырьковое движение вокруг звездочек, также известное как провисание. Металлические звенья особо не растягиваются, хотя вроде как.По мере того, как натяжение уменьшается, провисание цепи заставляет ее выходить из петли на одном конце вместо того, чтобы создавать постоянное движение. Звенья раздвигаются дальше друг от друга, а не растягиваются по длине.

Если вам нужен ремонт цепи ГРМ Мерседес, также может быть низкий уровень масла в моторе. Другими факторами, которые могут повлиять на работу цепи привода ГРМ, являются нерегулярная замена масла и низкое качество масла. Даже работа с неправильным типом масла может вызвать проблемы.

Затем существуют двигатели с помехами и без помех, которые влияют на усложнения цепи привода ГРМ.Интерференционный двигатель — это то место, где цилиндр содержит поршни и клапаны, но не одновременно. Обрыв цепи в этом случае может привести к попаданию деталей в цилиндр, что приведет к серьезным внутренним повреждениям.

Однако этого не произойдет с двигателем без помех, потому что поршни и клапаны находятся в разных местах. Двигатель без помех обеспечивает достаточный зазор, чтобы клапаны не задели поршни.

Из-за проблем с цепью звенья часто расшатываются перед разрывом, и поломка может произойти во время вождения или включения и выключения автомобиля.Если он сломается на низкой скорости, это может привести к небольшому ущербу. Но работа на высоких оборотах может разрушить ваш двигатель Mercedes.

ПОЗВОНИТЕ BURDI ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ ВАШЕГО MERCEDES

Когда следует заменять цепь привода ГРМ?

Когда менять цепь привода ГРМ «Мерседес» — это первый признак проблем с цепью двигателя. Крайне важно действовать немедленно и связаться со специалистами, когда вы узнаете о каких-либо симптомах неудачи. Если вы слышите, испытываете или видите осложнения, ожидание замены может серьезно повредить двигатель вашего автомобиля.Доверив Burdi Motorworks произвести ремонт до того, как произойдет дальнейшее повреждение, вы сможете продлить срок службы вашего автомобиля.

Вы также можете снизить вероятность отказов цепи привода ГРМ, выполняя регулярное техническое обслуживание и обращаясь к профессиональным механикам для проверки. Всегда будьте активны и внимательно относитесь к симптомам, потому что это может продлить срок службы двигателя и сэкономить ваши деньги в долгосрочной перспективе.

Производители не часто устанавливают верхний предел долговечности цепи. Они считают, что это продлится весь срок службы вашего двигателя, который зависит от различных обстоятельств, таких как, как вы едете, как далеко и т. Д.Однако в автомобилях Mercedes с большим пробегом цепь привода ГРМ может начать изнашиваться быстрее, создавая проблемы, которые приводят к отказу двигателя. Хотя замена цепи привода ГРМ в Mercedes происходит редко, при возникновении проблем принимайте быстрые меры.

Признаки неисправности привода ГРМ Mercedes Цепь

Симптомы цепи привода ГРМ довольно очевидны: от дребезжания и пропусков зажигания в двигателе до отказа двигателя и использования неподходящего масла. Простое руководство поможет вам узнать об отказе цепи ГРМ в вашем Mercedes.

1. Дребезжание при простое автомобиля

Шумы цепи привода ГРМ являются одним из наиболее очевидных признаков неисправности компонента. Необычные звуки двигателя и вибрация двигателя — это предупреждающий знак, который может указать на проблему ослабления цепи привода ГРМ. Последовательный, ровный звук будет указывать на нормальные условия и то, что все работает должным образом. С другой стороны, если вы слышите дребезжащий звук, это означает, что внутри двигателя не закреплена какая-то деталь.

Провисание цепи позволяет металлу задевать крышку привода ГРМ, что может привести к образованию мусора и износу цепи.Постоянное соединение может даже образовать отверстие в крышке, что приведет к утечке масла. Если вы слышите шум, а затем он прекращается, не путайте его с исчезновением проблемы. Внутреннее повреждение двигателя может быть результатом ослабления и трения цепи.

2. Двигатель с пропуском зажигания

Метод цепи ГРМ для достижения фаз газораспределения является наиболее типичным для потребительских автомобилей и других высокопроизводительных автомобилей. Поскольку цепь привода ГРМ может со временем удлиняться или ослабевать, цепь может пропускать шестерню на коленчатом валу или распределительном валу.

В результате синхронизация двигателя становится некалиброванной, и в фазе газораспределения возникают сбои, вызывающие пропуски зажигания при запуске двигателя. Двигателю также может не хватать разгонной мощности. При обрыве цепи привода ГРМ металлические детали могут попасть в двигатель, что приведет к серьезным повреждениям.

3. Металлическая стружка в масле

Со временем масло отделяется от нагрева двигателя и от воздействия природных растворителей в газе. Изношенная цепь привода ГРМ может оставить в масляном поддоне небольшие обломки, которые вы можете заметить при сливе масла из вашего Мерседес.

Если вытечет металлическая стружка, это может быть признаком неисправности цепи привода ГРМ. Металлическая стружка также является отличным предупреждением об изношенных держателях, клапанах ГБЦ, держателях и другом оборудовании. Вы должны менять масло и фильтр примерно каждые 5000 — 7500 миль, чтобы избежать внутренних отказов двигателя.

4. Двигатель не запускается

Обрыв цепи привода ГРМ приведет к отказу двигателя, поскольку у двигателя не будет подходящей компрессии для запуска.Если ваша цепь порвется во время движения, поршни выйдут из строя из-за контакта с клапанами. Клапаны могут даже прогнуться и разрушить двигатель. Когда цепь ГРМ прыгает, то есть пропускает звенья, незакрепленные компоненты могут перемещаться и повредить другие детали двигателя, что приведет к потере мощности.

5. Горит индикатор проверки двигателя

Индикатор проверки двигателя в вашем Mercedes может указывать на многие проблемы, включая неисправность цепи привода ГРМ. Индикатор загорается, когда есть проблемы с работой двигателя или системы выбросов.Признаки изношенности цепи привода ГРМ могут быть связаны с плохой работой двигателя, а также с повышенными выбросами.

6. Неправильный масляный фильтр

Давление масла из автомобиля воздействует на большинство натяжителей цепи привода ГРМ. Когда двигатель запускается, давление масла помогает натяжителю прижимать направляющую к цепи, устраняя провисание. Выключение автомобиля позволяет давлению масла вернуться к нулю.

Отсутствие давления масла означает, что под действием силы тяжести масло выталкивается в верхнюю часть двигателя, обратно в масляный поддон, оставляя каналы для потока масла пустыми.В свою очередь, это увеличивает время, необходимое для возврата масла в натяжитель при повторном запуске двигателя.

Обратный дренажный клапан удерживает масло в каналах, ведущих к гидравлическому натяжителю, блокируя возврат масла через фильтр в масляный поддон. Если в канале нет масла, это означает, что масляному насосу требуется больше времени для создания давления в натяжителе.

Недостаточное натяжение приводит к провисанию цепи привода ГРМ, вызывая ее рывки при запуске, увеличивая износ.Прыжки могут даже сломать направляющие цепи, а это означает, что синхронизация распределительного вала будет отключена, а производительность двигателя снизится. В общем, вам нужен правильный масляный фильтр и система клапанов.

7. Использование неподходящего масла

Проблемы с цепью привода ГРМ могут быть результатом неправильных характеристик масла и вязкости. Масло с низкой вязкостью способствует более быстрому течению по сравнению с более тяжелым вариантом. В двигателях с цепями привода ГРМ используется быстротекущее масло для создания давления в натяжителе и удержания цепи в натянутом состоянии для уменьшения поломки.Цепь также требует подходящей смазки, поэтому убедитесь, что вы используете масло, соответствующее требованиям вашего Mercedes.

Слышен резкий шум при запуске, изношенные или обесцвеченные направляющие цепи, визг натяжителей и неровная работа двигателя — все это признаки необходимости замены цепи привода ГРМ.

Все вышеперечисленные симптомы указывают на изношенную цепь привода ГРМ. Наши специалисты сразу же распознают ложные звуки, масляные загрязнения и т. Д. Если вы продолжите управлять автомобилем с изношенной цепью привода ГРМ, это может привести к дальнейшим повреждениям, поэтому как можно скорее назначьте встречу с сервисным центром.

Что можно проверить, чтобы решить проблемы с цепью до поломки

Хотя цепи привода ГРМ служат дольше, чем ремни, и более надежны, постоянный износ может привести к их повреждению. Первое, что вы можете сделать, — это всегда помнить о странных дребезжащих звуках. Другие включают следующее.

1. Проверьте уровни моторного масла: Если уровень масла низкий, масляный насос поглотит чрезмерное количество воздуха, в результате чего регулятор цепи газораспределительного механизма не натянет цепь должным образом.Также проверьте наличие масляных отложений под крышкой распределительного вала. Соответствует ли масло нужной вязкости и спецификации? Вы используете масляные фильтры OEM?
2. МКПП по сравнению с автоматом Mercedes: Механические трансмиссии более подвержены скачку зуба цепи привода ГРМ. Если вы нажмете сцепление, выключите двигатель и включите первую передачу в качестве стояночного тормоза, автомобиль может откатиться назад при отпускании сцепления. В свою очередь, это заставляет коленчатый вал двигаться назад, заставляя одно или несколько звеньев ГРМ прыгать.
3. Проведите проверку времени: В Burdi Motorworks мы можем вручную проверить, правильно ли синхронизирован ваш двигатель. Используя наше диагностическое оборудование и знания Mercedes Benz, мы можем правильно диагностировать, чтобы определить, нужна ли вам замена цепи привода ГРМ.

Информация об отзыве цепи привода ГРМ Mercedes

Если вы ищете информацию об отзыве, обратитесь в местную ремонтную мастерскую Mercedes. Вы также можете воспользоваться инструментом Mercedes Benz VIN Lookup Recall Information Tool, чтобы узнать, подходит ли ваш автомобиль для отзыва.Введите идентификационный номер вашего автомобиля и получите актуальную информацию о предыдущих и текущих отзывах. Он работает только для номеров в США и является способом Mercedes предоставить исключительное обслуживание таким водителям, как вы.

Услуги по ремонту и замене цепей привода ГРМ Mercedes в Чикаго, IL

В качестве независимого ремонтного предприятия Mercedes Burdi Motorworks предлагает конкурентоспособные цены на все наши запчасти, услуги и аксессуары. Специализируясь на ремонте Mercedes Benz более 40 лет, наши специалисты знают, как анализировать и заменять цепи привода ГРМ вместе с натяжителями, шкивами и направляющими.Наши услуги дешевле, чем в дилерских центрах и других альтернативных ремонтных мастерских.

Мы — семейный бизнес, который обеспечивает высочайшую ценность для ваших нужд. Компания Burdi Motorworks, стремящаяся к высочайшему качеству изготовления, стоимости и удобству, создает с вами отношения для обеспечения эффективного и надлежащего обслуживания.

Посетите наш новый современный объект в Шиллер-парке недалеко от аэропорта О’Хара. Наши операции включают в себя инструменты и опыт, необходимые для ремонта ваших направляющих цепи ГРМ, натяжителей или самой цепи ГРМ, чтобы вернуть ваш Benz в дорогу быстрее и безопаснее.

Запланируйте замену цепи привода ГРМ Mercedes в Чикаго или позвоните нам, чтобы поговорить с техническим специалистом. Мы поддерживаем репутацию лидера в области технического обслуживания, ремонта и обслуживания Mercedes-Benz и Sprinter в районе Чикаго.

4 Общие проблемы двигателя Mercedes M272

Mercedes-Benz M272 — это двигатель V6, которому было поручено заменить M112, первый двигатель Mercedes V6. Все предыдущие 6-цилиндровые двигатели Mercedes были рядными шестерками. Он доступен во многих моделях Mercedes с 2004 по 2015 год с рабочим объемом 2.5 л, 3,0 л или 3,5 л. В этой статье мы обсудим общие проблемы двигателя M272, а также их симптомы и замену.

Mercedes-Benz M272 Двигатель

Перед тем, как погрузиться в отказы двигателя M272, мы расскажем о различных моделях, использующих двигатель M272. Это довольно исчерпывающий список. Следует также отметить — определенные годы или модели могут быть более или менее восприимчивы к обсуждаемым нами проблемам.

E25 2.5L M272 Двигатель

2.5-литровый вариант M272 входит в следующие модели Mercedes-Benz:

.

• 2005-2007 W203 C230
• 2007-2009 W204 C230
• 2005-2009 W211 E230
• 2008-2011 CLC230

E30 3.0L M272 Двигатель 3,0-литровый двигатель Mercedes-Benz

M272 входит в следующие модели:

• 2004-2010 SLK280
• 2005-2010 W219 CLS280
• 2005-2010 C209 CLK280
• 2005-2007 W203 C280
• 2007-2009 W204 C280
• 2009-2011 W204 C300
• 2008-2012 ГЛК300
• 2005-2009 W211 E280
• 2009-2011 W212 E300
• 2005-2009 R230 SL280
• 2007-2013 W221 S280

E35 3.Двигатель 5L M272

Это самый большой двигатель M272 объемом 3,5 л, развивающий мощность 268–302 лошадиных силы. Он живет в следующем Мерседесе:

.

• 2004–2011 SLK350
• 2004–2010 W209 CLS350
• 2005–2010 C209 CLK350
• 2005–2007 W203 C350
• 2007–2011 C350 / C350 4Matic
• 2011–2015 C350 BlueEfficiency
• 2005–2009 E350 / E350 4MATIC
• 2009–2011 E350 / E350 4MATIC
• 2005–2013 W221 S350
• 2005–2012 R230 SL350
• 2006–2017 R350
• 2006–2011 W164 ML350
• 2008–2011 CLC350
• 2008–2012 GLK350

Mercedes-Benz M272 Проблемы с двигателем

Четыре наиболее распространенных проблемы с двигателем Mercedes M272 включают:

• Уравновешивающий вал
• Коллектор впускной
• Термостат
• Утечки масла

Тот факт, что мы называем эти 4 проблемы одними из самых распространенных, не означает, что каждый M272 будет сталкиваться с этими сбоями.Кроме того, многим двигателям M272 уже более десяти лет. Как и в случае с любым устаревшим движком, многие потенциальные проблемы превращаются в честную игру. Вы можете столкнуться с проблемами, не упомянутыми в этой статье. В любом случае, давайте перейдем к обсуждению каждой из вышеупомянутых проблем M272.

1) Проблемы с балансирным валом Mercedes M272

Эта проблема, вероятно, требует отдельного поста. К счастью, проблемы с балансирным валом M272 в первую очередь затрагивают ранние модели, построенные с 2004 по 2008 год. M272 использует угол вертикальной оси 90 °, как и большинство двигателей V8.Однако это приводит к чрезмерной вибрации. Mercedes установил балансирный вал на M272, чтобы помочь справиться с этими вибрациями. Звездочка уравновешивающего вала на ранних двигателях изготавливалась из непрочных материалов. Со временем звездочка M272 изнашивается, что снижает время.

Это очень серьезная проблема, для устранения которой обычно требуется вынуть двигатель. Если синхронизация выйдет за пределы допустимого диапазона, M272 может выйти из строя. Металлическая стружка со звездочки уравновешивающего вала также может вызвать серьезные проблемы.Полная потеря двигателя M272 не является нереальной при выходе из строя балансирного вала. Кроме того, стоимость правильной замены балансирного вала может превышать стоимость замены двигателя.

Дело в том, что это проблема, о которой следует знать, если на рынке с 2004 по 2008 год Mercedes M272. Убедитесь, что этот ремонт был выполнен ранее и правильно. Mercedes исправил эту проблему на двигателях M272 2009+ с более прочными стальными звездочками балансирного вала. Проблема все еще может возникнуть, но в первую очередь проблема с более ранними моделями.

Mercedes M272 Симптомы балансирного вала

Несколько симптомов неисправности уравновешивающего вала M272:

• Контрольная лампа двигателя
• Коды неисправности
• Черновая работа

Индикатор проверки двигателя обычно появляется, когда звездочка полностью выходит из строя. Это когда время может быть сброшено, и с этим должны быть связаны коды неисправностей. Коды неисправности балансирного вала M272 могут включать: P0059, P0060, P0064, P0272, P0275 и P0276.Кроме того, неправильное время приведет к очень грубой работе. Если вы заметили эти симптомы, выключите двигатель M272 и не садитесь за руль, пока проблема не будет устранена. Если оставить в покое, ущерб может стать хуже.

M272 Замена балансирного вала

Замена уравновешивающего вала M272 — непростая задача, и ее следует доверить только опытным механикам и домашним мастерам. Фактические комплекты для ремонта стоят всего около 400-500 долларов по частям. Не так уж и плохо, однако реальная проблема — это труд.Эта работа часто может стоить более 2000 долларов в ремонтной мастерской. Это, конечно, при условии, что в результате отказа уравновешивающего вала не произошло никаких дополнительных повреждений двигателя. Вы также можете подумать о замене других компонентов, когда двигатель отключен, для ремонта звездочки.

2) Mercedes M272 Проблемы с впускным коллектором

Впускной коллектор M272 — еще одна проблема, которая имеет потенциально серьезные последствия. На впускном коллекторе есть несколько точек отказа, но особенно это касается вихревых заслонок внутри коллектора.Мы скоро вернемся к этому. В противном случае посмотрите на эту сложную конструкцию и весь пластик на коллекторе M272. Две маленькие черные колпачки — одно место, куда вам захочется заглянуть. Валы внутри коллектора могут выйти из строя, что приведет к поломке рычага и отрыву крышек.

Кроме того, части вихревых заслонок могут отсоединяться и попадать внутрь цилиндров. Это менее распространенная, но очень серьезная проблема. Если вихревые заслонки коллектора M272 проходят через двигатель, они могут повредить некоторые внутренние детали.Скорее всего, вам потребуется ремонт клапана, чтобы отремонтировать поврежденные клапаны, как только заслонки пройдут через двигатель.

M272 Симптомы впускного коллектора

Несколько общих симптомов неисправностей впускного коллектора M272 включают:

• Контрольная лампа двигателя
• Коды неисправности
• Потеря мощности
• Неровный холостой ход

Работа впускных коллекторов заключается в надлежащем распределении воздуха по цилиндрам. Когда детали M272 начинают выходить из строя, воздушный поток может быть неравномерным или недостаточным.Это может привести к проверке индикаторов двигателя и кодов неисправностей. Несколько общих кодов неисправностей — P2004, P2005 и P2006. Вы также можете получить коды неисправностей для датчиков O2, работы на обедненной смеси или пропусков зажигания. Потеря мощности — еще один распространенный симптом, поскольку в цилиндры может не поступать надлежащий воздух. Наконец, неравномерный воздушный поток может вызвать грубый холостой ход.

M272 Замена впускного коллектора

Обычно лучше заменить весь коллектор M272 при возникновении этих неисправностей. Есть ремкомплекты.Однако они не решают проблемы вала внутри коллектора. В некоторых ремонтных комплектах действительно используются более прочные детали, чтобы предотвратить поломку. Это может быть вариантом, но, вероятно, лучше всего установить обновления деталей на новый коллектор, чтобы убедиться, что внутри нет существующих проблем.

Новый впускной коллектор стоит около 600-700 долларов. Если вам также нужен ремонтный комплект для устранения внешних точек отказа, вы потратите немного больше. Ремонт M272 довольно прост, и домашние мастера среднего уровня должны уметь взяться за эту работу.Работа в ремонтной мастерской может варьироваться в зависимости от вашей конкретной модели, местоположения и т. Д. Однако, как правило, это около 3-4 часов работы, поэтому добавьте несколько сотен дополнительных часов.

3) Неисправность термостата Mercedes M272

Хорошо, мы ускорим работу в оставшейся части этой публикации. Проблемы с термостатом двигателя, вероятно, являются наиболее частой проблемой на M272. Термостат с управлением по карте — довольно прямая неисправность по сравнению с предыдущими проблемами M272. Эти термостаты имеют электронное управление, чтобы поддерживать температуру охлаждающей жидкости от 185 до 221 ° F.

Термостат M272 может выйти из строя в открытом или закрытом положении. В закрытом состоянии это может привести к перегреву двигателя. Когда происходит разомкнутая неисправность, M272 потребуется много времени для достижения рабочих температур. Эти проблемы с термостатом M272 обычно возникают каждые 60 000–100 000 миль.

M272 Симптомы и замена термостата

Симптомы, на которые следует обратить внимание, включают:

• Перегрев
• Двигатель слишком долго нагревается
• Коды неисправности

Общие коды неисправностей, указывающие на проблемы с термостатом M272: P0597, P0598 и P0599.Опять же, в зависимости от положения, в котором термостат выходит из строя, может произойти перегрев или слишком долгий нагрев.

К счастью, термостат стоит около 60 долларов дешево. Вам также понадобится немного охлаждающей жидкости для доливки после ремонта. Это относительно легко сделать своими руками, и любой, у кого есть базовые знания и немного терпения, сможет взяться за эту работу. Это займет пару часов, поэтому тем, кто собирается в ремонтные мастерские, стоит ожидать около 150-300 долларов затрат на рабочую силу.

4) Mercedes-Benz M272 Утечки масла

Утечки масла — не такая уж распространенная проблема для Mercedes M272.Особенно по сравнению с предыдущим двигателем M112 V6. Однако, учитывая возраст M272, утечки масла могут произойти и случаются. Важное место, на которое следует обратить внимание, — электрические вилки магнитов регулятора фаз газораспределения. Если масло протекает через электрический разъем, оно может попасть в жгут двигателя. Это становится дорогостоящим ремонтом, если жгут проводов поврежден.

Несколько других распространенных утечек масла, на которые следует обратить внимание, включают уплотнения маслоохладителя и маслоотделитель. Утечки из уплотнений масляного радиатора двигателя могут привести к попаданию масла на натяжитель ремня.Маслоотделитель имеет пластиковую крышку, которая с возрастом и пробегом портится, что в конечном итоге может привести к утечке масла.

Симптомы утечки масла довольно простые, но перечислим несколько симптомов утечки масла M272:

• Видимая утечка
• Запах горящего масла
• Дым
• Низкий уровень моторного масла

Конечно, конкретные симптомы зависят от места утечки. Видимая утечка — бесполезная распродажа и часто может быть единственным заметным признаком. Если масло капает на горячие детали, вы можете почувствовать запах горящего масла или увидеть дым.Значительная утечка масла может привести к снижению уровня масла в двигателе быстрее, чем нормальная скорость утечки масла.

Mercedes M272 Надежность

Насколько надежен двигатель Mercedes M272? В целом M272 менее надежен, чем средний автомобиль. Это не так уж и плохо, но есть несколько серьезных проблем, которые могут привести к дорогостоящим счетам за ремонт или полному отказу двигателя. К счастью, только двигатели M272 начала 2004-2008 гг. Страдают от отказов балансирного вала. Хотя маловероятно, что проблемы с впускным коллектором также могут вызвать серьезные проблемы.Отказ термостата может быть самой распространенной проблемой M272. Однако это довольно недорогой и простой ремонт. Наконец, утечки масла не очень распространены, но очень возможны с возрастом большинства двигателей Mercedes M272.

Опять же, то, что мы называем эти проблемы обычными, не означает, что каждый столкнется с ними. Возраст и пробег многих M272 также делают их подверженными множеству других проблем, о которых мы не упоминали. Тем не менее, M272 ни в коем случае не ужасный двигатель. При надлежащем обслуживании и ремонте у M272 не должно возникнуть проблем с пробегом более 200 000 миль.Неплохое долголетие.

M272 Сводка общих проблем Двигатель

Mercedes-Benz M272 — крепкий двигатель, обладающий высокими характеристиками для своей эпохи и атмосферным дизайном. Однако все двигатели подвержены общим проблемам, и M272 не исключение. Обратите внимание на проблемы с шестернями уравновешивающего вала, которые в первую очередь влияют на модели 2004-2008 годов. Выход из строя балансирного вала — дорогая замена; это также может вызвать дальнейшее повреждение двигателя. Впускные коллекторы — еще одна частая проблема и дорогостоящий ремонт на М272.

Последние две проблемы не имеют большого значения, поскольку термостаты недороги в ремонте, а утечки масла — не очень распространенное явление.