ГИБДД раскрыла число жертв ДТП на дорогах России в 2019 году :: Общество :: РБК
Фото: Андрей Любимов / АГН «Москва»
Госавтоинспекция России раскрыла данные о числе жертв дорожно-транспортных происшествий за 2019 год.
Всего, по данным ведомства, в результате ДТП на российских дорогах погибли 16,9 тыс. человек, из них около 4,9 тыс. были пешеходами. Для сравнения: в 2018 году в России из-за аварий на дорогах погибли 18,2 тыс. человек, из которых 5,3 тыс. были пешеходами. Из-за нарушения правил дорожного движения погибли почти 3,3 тыс. пешеходов против 2,5 тыс. в 2018 году.
Различные травмы в ДТП в 2019 году получили 210,8 тыс. человек, из них 45,9 тыс. — пешеходы.
Число ДТП с водителями, у которых были признаки опьянения, немного снизилось. Если в прошлом году таких ДТП было 20,1 тыс., то в 2019-м — 19,3 тыс. Жертвами таких происшествий в 2019 году стали 4,4 тыс. человек, а еще 26 тыс. человек получили ранения. Годом ранее погибли в «пьяных» ДТП 4,7 тыс. человек, 27,6 тыс. человек получили травмы.
В середине февраля ГИБДД назвала число погибших в ДТП пешеходов в Москве в 2019 году. По данным ведомства, в результате аварий на дорогах столицы погибли 197 пешеходов.
Что нужно знать мотоциклисту, чтобы не попасть в аварию? / Журнал Житомира
Мотоциклы — это довольно удобный вид транспорта, однако, они менее безопасны, чем обычные легковые машины. Все-таки в машине водитель огражден от окружающей среды корпусом, а владелец мотоцикла не имеет такой сферы безопасности вокруг себя. Большая часть аварий с участием этого вида транспорта случается по вине водителей. 75% всех происшествий с мотоциклистами связаны со столкновением с другим транспортным средством или наездом на какое-либо препятствие.
Но несмотря на такую статистику, нужно не только быть аккуратным при вождении мотоцикла, но и тщательно следить за техническим состоянием своего двухколесного друга. Требуется постоянно проверять состояние всех комплектующих и в случае необходимости, покупать новые мотозапчасти. Для того чтобы не ошибиться с выбором и быть уверенным в качестве деталей, лучше всего совершать покупки в специализированных магазинах, таких как — https://limoto.
Стальное сердце
Двигатель — важнейшая часть любого транспортного средства, в том числе и мотоцикла. Следить за ним крайне важно! Среди недобрых знаков можно отметить следующее поведение двигателя:
- При включении двигателя слышны стуки? Как правило, это говорит о наличии серьезных проблем, вероятнее всего неполадка затронула цилиндры движка, а возможно проблема кроется в поврежденных подшипниках, размещенных в двигателе.
- Фырканье и перебои в работе двигателя тоже свидетельствуют о наличии неполадок. Скорее всего было заправлено некачественное топливо, но неполадка может оказаться и посерьезнее. Возможно проблема заключается в системе подачи топлива, что чревато настройкой карбюратора или разбором всего двигателя.
- Двигатель отказался работать? Первым делом проверьте свечи зажигания, работу аккумулятора и систему подачи топлива. Если это не помогает, то начинайте осматривать зажигание, тарелки в клапанах мотора и кольца в поршне.
Двигателю мотоцикла требуется постоянный уход, это обеспечит его надежную работу. Не забывайте прогревать двигатель перед использованием мотоцикла, также, следите за чистотой воздушного фильтра. Грязный фильтр уменьшает приток воздуха, что приводит к увеличению расхода топлива, снижению оборотов и повышению нагрузки на двигатель. Также, старайтесь избегать падения транспорта, любые удары крайне негативно отражаются на работе мотора.
Другие значимые детали
Если вы услышали непривычный шум во время езды — то стоит исследовать цепь и ее натяжение, а также осмотреть звезды и шестерни. Если мотоцикл начал вилять и плохо держаться, то требуется проверить давление в колесах.
Особенно внимательного присмотра требуют электрические компоненты. Небольшие неисправности в них, внезапно могут стать причиной замыкания или даже воспламенения.
Подготовлено по материалам интернет-магазина https://limoto.com.ua/.
Обратите внимание:
Самый безопасный вид транспорта в мире
После очередной трагедии с самолетом и многочисленными жертвами снова все со скепсисом вспоминают постоянно повторяющийся слоган о том, что «самолет — самый безопасный транспорт в мире».
Наверное это происходит от того, что мы воспринимаем себя в самолете совершенно беспомощными перед нештатными ситуациями и шанс на спасение своими силами практически равен нулю. А вот передвигаясь на машине с приличной скоростью, в плохую погоду нам кажется, что если что мы успеем увернуться или подушки безопасности нам обязательно спасут жизнь. Хотя передвигаясь по трассе Старый Оскол — Воронеж я периодически ловлю себя на мысли, что если я буду ехать супер-аккуратно, по правилам и внимательно, но выскочивший на встречку по этой узенькой дороге придурок не оставит мне шансов ровно так же как и в самолете.
Так какой же транспорт согласно статистике является самым безопасным в мире?
А вот какой …
10 место. Мопеды и мотоциклы
Мопеды и мотоциклы по праву занимают десятую позицию нашего рейтинга самых безопасных видов транспорта. Много лет подряд такой транспорт считается самым опасным и 2015 год не исключение. От общего трафика мотоциклы составляют всего лишь 1%, при этом на дорогах 20% смертей приходится именно на данный вид транспорта.
Для того чтобы выжить следует помнить, что нельзя развивать лихую скорость более 70 км/час. Отчаянная бравада не только неуместна, она еще и может стоить жизни водителю. А, если с собой он взял пассажира.. 125 смертей по статистике приходится на каждые на 1,5 млрд. км. мотопроката. Смертность водителей обычных машин в 28 раз меньше, нежели смертность водителей мотоциклов. Таковы современные факты.
Вот кстати, Анатомия мотошлема мотоциклиста
9 место. Велосипед
На девятой строчке рейтинга в списке самых безопасных видов транспорта на 2015 год, считается «младший брат» мопеда велосипед. Велосипед из года в год считают одним из наиболее опасных типов транспорта, по данным официальной статистики. Нынешний год не стал исключением, к несчастью. Чаще всего ДТП с участием велосипедов происходят при столкновении с автомобилями. Число таких происшествий на дорогах постоянно растет. Поэтому велосипедистам стоит быть максимально внимательными. Поскольку чаще всего в таких ДТП гибнут подростки, всем родителям следует учитывать данный момент.
На 1,5 млрд. км. по статистике приходится 35 смертей.
Вот вам загадка — В какую сторону поедет велосипед?
8 место. МЕТРО
На восьмой позиции в рейтинге самого безопасного вида транспорта по статистики 2015 года, оказалось метро. Данный вид транспорта при происшествиях губит жизни множества людей сразу. И чрезвычайные ситуации в метро особо опасны для горожан. Если говорить о России, чаще всего жертвами становятся пассажиры московского метро.
А давайте еще вспомним Как едва не затопило Петербургский метрополитен и Зачем в питерском метро станции с дверями?
7 место. ПАРОМ
Паромы не так безопасны, как хотелось бы любителям водного транспорта. По статистике текущего года, на 1,5 млрд. км. приходится 20 смертей. В особенности нужно отметить, что не каждая гибель происходит в результате крушения. Известны случаи, когда за борт падают пассажиры. Водный транспорт также небезопасен!
Напомню вам про Крупнейшее кораблекрушение в мирное время за всю историю
6 место.
Космический корабль
Космический корабль занимает 6 место нашего рейтинга самых безопасных видов транспорта на 2015 год. Только 18 космических кораблей из тех, что были отправлены в безграничный космос, начиная с самого первого полета в 1961 году, не смогли вернуться назад. И это при внушительном количестве транспорта такого типа, отправленного в космос. Всего кораблей было 530. Стоит учитывать, что люди погибали не в самом космосе. Трагедии случались при взлете или же в момент приземления. По статистике, на 1,5 млрд. км. приходится 7 человеческих смертей.
Вы же помните ту историю про «Союз» без номера. Как советские космонавты выжили, упав из космоса
5 место. Микроавтобус
В середине рейтинга наиболее безопасного транспорта оказались микроавтобусы. К несчастью, не редко люди гибнут при поездках на таком типе транспорта, зачастую из-за низкой квалификации водителей.
4 место. Автомобиль
Раньше машины считались невероятно опасным типом транспорта.
Так, каким образом, в статистике 2015 года одним из наиболее безопасных типов транспорта оказался автомобиль? Все очень просто. Машинную конструкцию существенно дорабатывали в последние годы. Таким образом, число аварий значительно снизилось. Новая статистика говорит о том, что на 1,5 млрд. км. приходится четыре гибели на долю машин. Однако это не означает, что можно смело забывать о мерах безопасности или становиться поклонниками безумной езды.
Вот посмотрите, что это за автомобиль, который Задумывался как самый безопасный, а получился самый уродливый
3 место. Автобус
На 1 млрд. км. приходится 0,5 смертей по официальной статистике. Это касается обыкновенных автобусов. Поэтому в рейтинге наиболее безопасных видов транспорта, именно автобусы оказались на почетном 3 месте. На европейских просторах данный тип общественного транспорта входит в число самых безопасных. В Египте дела обстоят намного хуже, в Российской Федерации тоже достаточно аварий. Но все же, на третьей позиции рейтинга, автобусы находятся заслуженно.
Однако не стоит забывать о жутких происшествиях, связанных с этим типом транспорта. Стоит хотя бы вспомнить, как в столице автобус был протаранен грузовиком. И это ни единичный случай!
А вот недавний скандал, помните же как «Автобус будущего» бросили на окраине Шанхая
2 место. Самолет
На втором месте находятся самолеты. Хотя, в предыдущие годы, этот вид транспорта занимал верхнюю строчку подобных рейтингов. Но, по статистике, самолет нельзя отнести к самым безопасным видам транспорта. Тем не менее, 0,5 смертей приходится на 1,5 млрд. км., если учитывать еще и малую авиацию с вертолетами. Коммерческие судна всегда превзойдут опасностью обычные легкие самолеты. Однако не следует забывать, что страшнее всего, в случае с авиакатастрофами тот факт, что почти никому из огромного числа пассажиров не удается спастись. И даже экипажу воздушного судна в авиакатастрофах везет зачастую не больше. Известно, что подобные происшествия никогда не могут быть случайностью.
Когда происходит авиакатастрофа, виной всему совокупность определенных факторов. Тем не менее, самолеты всегда считаются одним из наиболее безопасных типов транспорта. И статистика каждый год подтверждает это. Но удивительнее всего, что зачастую люди намного сильнее боятся летать на самолетах, нежели ездить на мотоциклах.
Сложные посадки: видео, показывающее, что даже из самых сложных ситуаций есть выход.
Если взять для примера 2014 год, то во всем мире случилась 21 авиакатастрофа. Из них 10 — грузовые судна, 11 — пассажирские. В общей сложности погибло 990 человек. Это меньше, чем количество погибших велосипедистов, и даже меньше людей, погибших за год от «рук» ослов.
Всего за 2014 год например было совершено около 33 млн авиарейсов. В среднем на 1 млн вылетов случается одно авиапроисшествие. При этом следует учесть, что большинство из них приходится на небольшие частные самолеты. Поэтому вероятность погибнуть в катастрофе обычного пассажирского рейса крайне мала, 1/8 000 000.
Даже летая каждый день, потребуется 21 тысячелетие, чтобы попасть-таки на тот злополучный рейс, который потерпит крушение.
Миф о том, что при авиакатастрофе нет шансов выжить, тоже имеет мало общего с реальностью. Летательные аппараты проектируются людьми, которые не понаслышке знают об аэродинамике и силе притяжения. Поэтому для того, чтобы с размаху шмякнуться об землю с высоты 10 000 км, нужно сильно постараться. Обратимся опять к статистике. За последние 20 с лишним лет в США произошло около 500 авиапроисшествий. Количество погибших в них составило всего 5% от находящихся на борту в момент аварии пассажиров. Даже если отмести мелкие инциденты и проанализировать лишь серьезные катастрофы с ударами об землю, разломом корпуса самолета и пожарами, то количество выживших в них составляет примерно 50%.
Такая надежность авиатранспорта связана с несколькими факторами. Во-первых, прежде чем подняться в небо, каждый самолет проходит тщательную проверку, причем анализируется абсолютно все: от работы приборов и систем до малейших изъянов покрытия.
Причем воздушный корабль осматривают не только техники, но и непосредственно капитан, ведь он обязан принять его в отличном состоянии.
Во-вторых, постоянно совершенствуются системы безопасности. В каждом самолете установлено несколько дублирующих друг друга систем. В результате, даже если одна из них выйдет из строя, ее функции тут же выполнит другая. Так что, если, к примеру, откажет один из двигателей, самолет все равно сможет благополучно взлететь или сесть.
В третьих, меняется тактика посадки. Если раньше было принято сажать самолет мягко, то теперь рекомендуется делать это грубо, для лучшего сцепления шасси с взлетно-посадочной полосой. Однако, даже если вдруг случится худшее, шансов выжить у пострадавших гораздо больше по сравнению с другими видами транспорта. Так, с 1983-го по 2000 годы в США зафиксировано 568 авиапроисшествий, но погибли в них только 5% от находившихся на борту пассажиров: из 53 487 человек 51 207 остались в живых!
Проанализировав 26 крупнейших аварий, при которых лайнеры сильно ударялись о землю, разламывались на части и загорались, специалисты установили, что спаслись примерно 50% участников катастрофы.
И вот тут хочется задать вопрос: если в самолете все устроено так надежно и безопасно, так почему же миллионы людей боятся летать и у него такая дурная слава? Оказывается, все дело в том, что новость о любой авиакатастрофе тут же подхватывается многими средствами массовой информации и разносится по миру с помощью сотен фотографий и видео с подробностями крушения. В результате у зрителей и читателей складывается впечатление, что полеты необычайно опасны.
1 место. Поезд
Поезда, по статистике считаются самым безопасным транспортом в мире и оказались на первом месте нашего списка. Особенно актуально это для американских и европейских поездов, всего 0,2 смерти приходится на 1,5 млрд. км. на долю поездов. Если же брать лишь Российскую Федерацию, на ж/д транспорте смертность составляет 0,7 на 1,5 млрд. км., что тоже не очень много. При этом, в значительной степени общемировую статистику портят такие страны, как Индия, где понятие техники безопасности имеет весьма специфическое значение.
Вот тут кстати, побольше фоток про то, как ездят на поездах в Пакистане и Индии.
А вот как люди по опросам видят самый опасный вид транспорта:
Профессоры Массачусетского технологического института установили, что риск смерти для пассажира коммерческих авиакомпаний в среднем по миру составляет один к 45 миллионам полетов. Статистика говорит, что «в среднем» путешественник может провести в самолете 123 тыс. лет, но так и не потерпеть крушение.
Издание Business Insider приводит список 10 фактов, которые должны убедительно доказать, что самолет — это достаточно безопасный вид транспорта из всех имеющихся на сегодня.
1. Велосипед. В случае с велосипедистами шансы попасть в ДТП и погибнуть в нем составляют один к 4982 поездкам. Такие цифры приводит Национальный совет по безопасности США.
2. Мотоцикл. В США одно ДТП с участием мотоциклистов приходится на 1907 совершенных ими поездок.
3. Шансы получить тяжелую травму во время ходьбы по улицам составляют один к 1749.
4. Если вы прямо сейчас находитесь в автомобиле в качестве пассажира (в США), то шансы попасть в аварию составляют примерно один к 415.
5. Государственные эксперты в США утверждают, что любители частных самолетов гораздо чаще попадают в неприятности, чем те, кто летает коммерческими авиалиниями. В первом случае риск попасть в аварию составляет один к 7229.
6. Аналитики организации PolitiFact изучили статистику ДТП с участием автобусов и пришли к выводу, что это самый опасный наземный вид транспорта. С безопасностью полетов и сравнивать нечего, говорят эксперты.
7. Статистика утверждает, что на 100 миллионов миль, которые пролетает в самолете типичный пассажир, приходится всего 0,003 жертвы. Для сравнения: в случае с коммерческими автобусами этот показатель составляет 0,05, то есть примерно в 17 раз выше.
8. В случае с пассажирскими поездами этот показатель еще выше — 0,06.
9. Вероятность умереть, сидя за рулем автомобиля, выше вероятности умереть в пассажирском вагоне поезда в десять раз.
10. Полиция США утверждает, что по вине пешеходов случается 80% всех дорожно-транспортных происшествий в стране.
[источники]
источники
http://top10a.ru/samyj-bezopasnyj-vid-transporta-po-statistike-na-2015-god.html
http://turvopros.com/samyiy-bezopasnyiy-vid-transporta-statistika/
http://korrespondent.net/lifestyle/travel/1579645-10-faktov-podtverzhdayushchih-chto-samolet-samyj-bezopasnyj-sposob-puteshestvovat-po-miru
http://www.terrorunet.ru/infographics/samyy-bezopasnyy-vid-transporta/
http://timesnet.ru/magazine/2/6252/
новости, статьи, обсуждения, книги и мануалы
Бьется наш брат мотоциклист. Ни один сезон не обходится без потерь. Многолетний стаж и даже опыт езды в экстремальных условиях не в состоянии порой увести нас от смертельных дорожных инцидентов. А что говорить о новичках… Заметный рост уровня мотоаварийности в прошлом сезоне вынудил нас взглянуть на проблему не с эмоциональной стороны дела, а с аналитической, опираясь на сухую прозу цифр статистики.
Итак, давайте разберемся кто прав, кто виноват.Начнем с того, что всеобъемлюще проанализировать нынешнюю ситуацию в стране с авариями, где участвуют двухколесные, проблематично. Но, тем не менее, нам удалось раздобыть кое-какую статистику. Правда, в основном она касается инцидентов в крупных городах. Но, с другой стороны, именно в них наблюдается концентрация мощных и динамичных иномарок, на которых чаще всего и бьются мотоциклисты.
Инспекторы ГИБДД утверждают, что сейчас меньше всего хлопот доставляют пилоты «Уралов», «Ижей» и ковровских мотоциклов. Они редко нарушают скоростной режим, вследствие чего меньше других участников движения подвержены риску. Нет, это не означает, что аварии с участием отечественной мототехники не происходят. ДТП случаются, и довольно часто — в 2002 году по стране зарегистрировано 12324 таких происшествия, но 2/3 из них без смертельного исхода. Причины — управление в состоянии алкогольного опьянения, или техническая неисправность транспортного средства.
Положа руку на сердце: ездим мы опасно и безобразно. Стоит кому обзавестись мощным шоссейником, как, глядишь, уже «летает» со свистом пули не только между бамперами, но и по «встречке». Что и говорить, автомобильный дорожный менталитет «закон — тайга, медведь — хозяин» для мотоциклиста еще более ярко выражен. Машины мы обходим как стоячие, и нет нам конкурентов, а раз так, то многие подсознательно возводят себя в ранг Бога, которому, как известно, все дозволено. Но чего тогда требовать от простых смертных, которые просто не в состоянии уследить наши пируэты на трассе? Фигаро здесь — Фигаро там! Часто случается, что буквально — «там»!
Итак, для городских отчаянных райдеров будет сказано: более 2/3 всех аварий с участием мотоциклов происходит из-за столкновения с другим транспортным средством.
Оставшаяся треть связана как с банальными падениями от переоценки собственных возможностей (завалился в повороте, перетормозил и т.д.), так и вследствие воздействия внешних факторов, будь то открытые люки, ямы, лужи гудрона или тосола на дорожном полотне. Нет ничего удивительного, что для иномарок такой фактор неисправности не отмечен как причина ДТП. Как, впрочем, и то, что пилоты мощных мотоциклов редко попадаются в состоянии алкогольного опьянения. И так адреналина хватает!
Почему же происходят аварии? Инспекторы ГИБДД хором твердят, что большинство случаев связаны с нарушением скоростного режима. В протоколах только и мелькает: «предполагаемая скорость перед столкновением 100–140 км/ч», а это означает, что сам «полет» до торможения проходил на скоростях под 200 км/ч. Стоит ли упрекать автомобилиста, который вдруг решил перестроиться и не заметил «летящий» сзади спортбайк? Когда он видел в зеркале заднего вида вашу фару, то вы были в сотне-другой метров позади, а через пару секунд — уже у бампера.
Невозможность автомобилистов заметить мотоцикл в движении — основная причина всех мото ДТП. В таких случаях виновником признают мотоциклиста, как нарушителя скоростного движения. Многометровый тормозной путь, завернутый «в узел» аппарат, пластик облицовки, раскиданный в радиусе нескольких сотен метров — типичная картина места аварии. Но при этом в ГИБДД соглашаются и с тем фактом, что немалая доля (1/3) таких происшествий связана и с нарушением ПДД автомобилистами.
Неожиданный разворот влево через две сплошные, да еще через несколько рядов, приводит к самым ужасным авариям, когда байк влетает в боковую часть автомобиля фактически как в стоящую стену. Одних таких аварий по Москве в 2002 году зарегистрировано более 40. Часто при разборе «полетов» выписывают «обоюдку», но водитель машины часто остается жив, а мотоциклист погибает. Немало опасных ситуаций и, в том числе, со смертельным исходом, возникает, когда мотоциклист передвигается по встречной полосе. Не стоять же со всеми в пробке: «пульнул» и объехал всех.
Как бы то ни было, но нарушителем опять посчитают двухколесного, как ни хотелось бы слышать обратное.
В ГИБДД обратили внимание и на новую тенденцию, которая появилась в последние годы. Колоссальное число ДТП с участием так называемой малокубатурной техники, которая не требует регистрации — скутерами. По словам инспекторов, их владельцы зачастую не знают даже основных постулатов ПДД, а передвигаются в потоке хаотически и со скоростями «под сотню». Чаще всего, распространена авария у обочины: скутер передвигается на относительно высокой скорости в правом ряду, а автомобиль неожиданно решает запарковаться у обочины. Виновником чаще всего признают автомобилиста.
Отсутствие навыков управления мощными мотоциклами и отсутствие мотоциклетной категории в «правах» — это основные причины, по мнению экспертов ГИБДД, большинства аварий.
И, как следствие, — неправильная оценка собственных возможностей, реальной скорости движения и дорожной ситуации вокруг. Важно отметить, что преднамеренные противоправные действия автомобилистов против мотоциклистов — редчайшая причина ДТП. Но это не означает, что такого рода происшествия не случаются — мы-то на своей шкуре знаем, как оно бывает.
Сколько раз молодые отморозки на «зубилах» или «шахах», ищущие острых ощущений, или просто повода для хулиганства, подрезали или не уступали дорогу, а то и пугали каким-нибудь резким движением на трассе. Для них это развлечение, для нас — эквилибристика на канате над пропастью. А что творится в городских «пробках»? Ни для кого не секрет, что некоторые автомобилисты намеренно перекрывают машиной проход между рядами. Дескать, я стою, ну и ты постоишь. Случись что, отмазка будет простой — а я его не видел! Не видел? Значит, и зеркала тебе не нужны! Такова наша месть — движение рукой или ногой, и автомобиль остается без боковых «стекляшек».
Был я свидетелем и более серьезного процесса восстановления справедливости, когда одного зарвавшегося автомобилиста группа парней на кастомах буквально превратила в отбивную за то, что он по-хамски обошелся с их другом. Око за око? Иногда это панацея.
Незаметность мотоцикла на дороге в половине случаев приводит к ДТП. Именно поэтому инспекторы настоятельно советуют ездить с включенным светом и облачаться в экипировку со светоотражающими вставками. Понятно, что черный мотоцикл и мотоциклист в черном комбинезоне незаметны для окружающих.
Кто они, эти несчастные? В ГИБДД есть ответ и на этот вопрос. Им 18–25 лет, именно райдеры в таком возрасте чаще всего бьются. Вероятно, это связано с отсутствием опыта езды. В интервале от 25 до 30 лет нарушителей ПДД меньше в два раза, тогда как у водителей старше 30 лет аварийность вновь повышается. Аналитики не связывают это напрямую с возрастом, скорее всего, здесь «работает» фактор «уровня потребителя». Люди именно в таком возрасте решают обзавестись мотоциклом и имеют на то финансовые возможности. Другое дело — опыт — его не купишь.
Что интересно, подавляющее большинство тех, кто «размочил счет» — хотя бы один раз попал в аварию — скоро снова попадает в подобные ситуации.
Выходит, что на собственных ошибках мотоциклисты не учатся, а придерживаются принципа: снаряд два раза в одну воронку не падает. Но выходит все с точностью до наоборот. Ну, и ни для кого не новость, что в этой группе риска в основном фигурируют те райдеры, которые, по существу, не учились вождению мотоцикла, а, как говорится, купили и поехали. Кстати, те, кто начинал с энудро, потом ездят практически безаварийно. Поэтому многие «частные» мотошколы предпочитают «вводить в тему» именно на внедорожной технике.
Какие аппараты-иномарки чаще всего бьются? Конечно, спортбайки и неоклассики — 90% всех аварий! Затем идут кастомы, скутера, «туристы» и, в единичных случаях, эндуро.
То, что экипировка реально способна спасти от серьезных травм и сберечь жизнь, сейчас доказывать уже не стоит. Многие знают, чем может закончиться скольжение в джинсах и крутке по «наждаку» асфальта. Но, тем не менее, как ни была бы совершенна защита, увечий избежать не удается. Чаще всего при ДТП страдают бедра, колени, локти и ключицы.
Повреждение паха и перелом ног получают 24% мотоциклистов при фронтальных столкновениях. Что бы ни утверждали злые языки, но шлем реально защищает голову и органы зрения. Наиболее часто к смерти приводят смертельные травмы груди, головы и позвоночника.
25+ интригующих статистических данных о самоуправляемых автомобилях в 2020 году (обновлено)
Люди тоже спрашивают
Сколько беспилотных автомобилей разбилось?
(проводной) Это зависит от того, как вы интерпретируете вопрос.
Исходя из упомянутых источников, можно сказать, что было 13 серьезных аварий (в том числе 6 погибших). С другой стороны, общее количество всех аварий и столкновений по всей территории США должно быть намного выше, если учесть, что в 2018 году только в Калифорнии произошло 28 аварий сзади.Учитывая это, данные об авариях с автономными транспортными средствами показывают, что столкновения и аварии — не редкость.
Сколько смертей стали причиной беспилотных автомобилей?
(Gasgoo) На данный момент погибло пешеходов, два человека . Один был вызван автомобилем Uber, а другой — Tesla AV. Кроме того, четыре водителя AV погибли в автокатастрофах.
Нужна ли страховка для беспилотных автомобилей?
(Forbes) Беспилотные автомобили нуждаются в страховке так же, как и любой другой тип транспортного средства.Однако на данный момент вы можете рассчитывать на то, что страховой тариф будет немного выше, в основном из-за их высокотехнологичного профиля.
Какой процент автомобилей является самоуправляемым?
(Fortune) Точный процент неизвестен, но ожидается, что США будут мировым лидером в отрасли. Во-первых, статистика беспилотных автомобилей также говорит о том, что в следующем году на дорогах будет несколько тысяч роботизированных машин. Эта цифра все еще ничтожна по сравнению с миллионами обычных автомобилей.Однако к 2035 году по улицам США будет перемещаться около 4,5 миллионов беспилотных автомобилей.
Безопаснее ли беспилотные автомобили?
(Правительственные технологии) В настоящее время беспилотные автомобили имеют более высокий уровень аварийности по сравнению с управляемыми людьми автомобилями, но травмы менее серьезные. В среднем происходит 9,1 ДТП с участием беспилотных автомобилей на миллион пройденных километров, в то время как для обычных транспортных средств этот показатель составляет 4,1 ДТП на миллион миль.
СтатистикаАвто, Трафик, Автомобиль, Столкновение, Трафик
Статистика автомобильных аварий со смертельным исходом По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения около 43000 человек погибли в автокатастрофах каждый год в США.
Примерно 40 процентов аварий со смертельным исходом
связаны с алкоголем. Помимо несчастных случаев со смертельным исходом, около 2,9
миллион человек получают травмы каждый год. См. Статистику ниже. Фотографии несчастных случаев со смертельным исходом
Статистика аварий со смертельным исходом по годам
| Всего ДТП В США | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 |
| Автомобиль аварий со смертельным исходом | 39 189 | 38 444 | 38 477 | 38 491 | 38 862 | 37 526 | 37,140 | 37,107 | 37,324 |
| Всего погибших: | |||||||||
| Драйверы | 27 472 | 28 871 | 26 779 | 26 659 | 25 869 | 25 567 | 25 257 | 24 743 | 24 667 |
| Пассажиры | 10 036 | 10 355 | 10 458 | 10 604 | 10 469 | 10 695 | 10,521 | 10 530 | 10 944 |
| Прочие | 86 | 78 | 104 | 112 | 102 | 86 | 97 | 109 | 114 |
| Итого | 37 594 | 37 304 | 37 341 | 37 375 | 36 440 | 36 348 | 35 875 | 35 382 | 35 725 |
| Убито не автомобилистов | |||||||||
| Пешеходы | 4 881 | 4 675 | 4,774 | 4 851 | 4 901 | 4 763 | 4 939 | 5,228 | 5 321 |
| Велосипедисты | 784 | 727 | 629 | 665 | 732 | 693 | 754 | 760 | 814 |
| Прочие | 184 | 130 | 140 | 114 | 123 | 141 | 149 | 131 | 153 |
| Всего убито | 43 443 | 42 836 | 42,884 | 43 005 | 42,196 | 41 945 | 41717 | 41 501 | 42 013 |
Эта диаграмма основана на данных, собранных федеральным правительством США.
Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA)См. Нашу коллекцию изображений несчастных случаев со смертельным исходом
Найдите поверенных по автомобильным авариям по штатам ниже:
Авария Фотогалерея: сотни фотографий автомобильных аварий >> Посмотреть автомобильные аварии Организовано штатами США Здесь >> Посмотреть автомобильную аварию Организовано по странам >> Книги об автомобильных авариях >>
Найдите поверенных по автомобильным авариям | Статистика автомобильных аварий | Фотографии ДТП | Юридические права и информация |
Автомобильные аварии |
Отправьте свой
Дело >>
Травма головы и головного мозга
| Реконструкция автокатастроф
| Ремни безопасности спасают жизни | Правила
поведения на месте ДТП
Незастрахованные водители | Автомобильные аварии | Хлыст
| Сломанный
Травмы костей | Грыжа
Претензии по поводу травмы диска
— Массачусетс Юристы и Бостон Адвокаты
Вернуться на главную страницу
Авторские права на все содержание Автомобильные аварии.
com
поверенных по несчастным случаям в Сан-Антонио | Адвокаты по несчастным случаям и травмам
Дорожно-транспортные происшествия и смертность
Для Texas Roadways уровень смертности от ДТП увеличился на 10,82% до 3399 в 2012 году по сравнению с предыдущим годом.
Частично рост населения Техаса в 2012 году может быть связан с этим. У нас был приток 426400 человек. Я не думаю, что было бы справедливо обвинять это увеличение в увеличении числа погибших в автокатастрофах в Техасе более чем на 10%.Отвлекающие внимание водители, в основном молодые водители, вносят большой вклад в эту печальную статистику. В результате дорожно-транспортных происшествий погибает больше подростков, чем по любой другой причине.
У нас было 63 610 дорожно-транспортных происшествий с серьезными травмами, из которых 87 087 человек получили тяжелые травмы. Это означает, что каждый час и 35 минут убивают одного человека. Человек получает травму каждые 2 минуты 17 секунд. Каждые 75 секунд происходит автомобильная авария, о которой следует сообщить.
230 506 человек получили травмы в автокатастрофе в Техасе за 2012 год.
Сельские районы стали крупнейшими участниками дорожно-транспортных происшествий — 55,7% или 1892 человека. Одиночный автомобиль, съехавший с дороги, показывает, что в 2012 году погибло 1315 человек. В 2012 году в Техасе не было ни одного дня, чтобы не погибло в результате дорожно-транспортных происшествий. Воскресенье, 22 июля, было самым смертоносным днем в Техасе: 28 человек погибли в дорожно-транспортных происшествиях.
Как обновление по TxDOT. в 2013 году на дорогах Техаса было зарегистрировано 3 377 погибших в результате несчастных случаев. Это немного меньше, чем в 2012 году. В 2013 году ДТП снизилось ровно на 36 человек.Тем не менее, это довольно печальная статистика. В настоящее время количество людей, пострадавших в авариях автомобилей / грузовиков / мотоциклов в Техасе, из 65 539 происшествий составило 89 720 человек с серьезными травмами. Это означает, что 1 человек погибает примерно каждые 2 часа 36 минут.
Травмы происходили каждые 2 минуты и 16 секунд, а несчастные случаи, о которых сообщалось, происходили каждые 71 секунду. Дорожные происшествия, связанные с вождением в нетрезвом виде, по-прежнему серьезны. 1089 человек погибли в дорожно-транспортных происшествиях, когда водитель употреблял алкоголь.Это примерно треть от общего числа погибших. Волшебный час для несчастных случаев DUI — с 2 до 3 часов ночи, большинство из которых происходит по субботам.
А теперь давайте присмотримся и посмотрим, какова статистика Сан-Антонио:
Сан-Антонио имеет печальный рекорд в Техасе в 2011 году, заняв 2-е место после Хьюстона с 28 212 ДТП. В общей сложности 107 несчастных случаев со смертельным исходом, 111 погибших.
2,688. 6 143 серьезных травм и 19 990 других травм. В довершение ко всему, Сан-Антонио лидирует в штате Техас по количеству ДТП, связанных с DUI.1771 случай, в результате чего 45 человек погибли и около 650 получили серьезные травмы.
Эти статистические данные действительно помогают понять.
Несмотря на закон, согласно которому водители должны пристегиваться ремнями безопасности, исследования показывают, что на самом деле ими пользуются только 54%.
Усталость водителей, пьяные водители и безрассудные водители также ежедневно становятся причиной несчастных случаев и смертельных случаев на дорогах. В этих случаях судья может даже вознаградить потерпевшего штрафными убытками в дополнение к компенсационным убыткам, чтобы еще больше воспрепятствовать продолжению вопиющего поведения ответственной стороны.Но для того, чтобы попасть туда, вам нужно связаться с прокурором по ДТП Сан-Антонио.
Статистика автомобильных аварий в Тампе за последний год
статистика аварий имеет тенденцию к снижению в течение последних нескольких лет, но все еще довольно высока.
Статистика автомобильных аварий Флориды и ее различных округов имеет тенденцию к снижению в течение последних нескольких лет, но все еще остается довольно высокой.
Статистика автомобильных аварий во Флориде и ее различных округах имеет тенденцию к снижению в течение последних нескольких лет, но все еще остается довольно высокой.
Причин для этого множество, но в конечном итоге это означает, что водители должны быть более ответственными и что им нужно найти подходящего поверенного, который поможет им в случае аварии.
Любой человек в районе Тампы, которому посчастливилось попасть в статистику этих автомобильных аварий, должен связаться с 1-800-INJURED, чтобы получить необходимую юридическую помощь.
Статистика автомобильных аварий для Тампа и округа Хиллсборо
В Тампе может быть не такое большое количество дорожно-транспортных происшествий, как в некоторых других округах Флориды, но все же их доля изрядная.
Вот более подробная статистика несчастных случаев в Тампе и окружающем округе Хиллсборо в 2018 году:
- Общее количество сбоев — 29 037
- травм от всех аварий — 20114
- Погибших в результате аварий — 179
- Всего велосипедных аварий — 519
- Всего погибших на велосипедах — 10
- Всего мотоциклов аварий — 628
- Всего погибших на мотоциклах — 29
- Всего пешеходных аварий — 625
- Всего погибших пешеходов — 54
Общее количество несчастных случаев во Флориде
Из штатов с худшими водителями Флорида занимает четвертое место.Это улучшение, потому что в 2017 году Флорида заняла первое место. В этом случае качество (или его отсутствие) водителей измеряется количеством водителей, имеющих страховку, частотой поиска Google по таким терминам, как «штраф за нарушение правил дорожного движения» или «штраф за превышение скорости», количеством выданных DUI и количество смертей на милю пройденного пути.
Флорида имеет самый высокий процент незастрахованных водителей и уступает только Алабаме по количеству погибших на 100 миллионов пройденных миль.
Однако с 1994 года это число неуклонно снижается.
- Доля застрахованных водителей — 73,3%
- смертей на 100 миллионов пройденных миль — 1,47
- Арестов DUI на 1000 водителей — 2,17
Несмотря на эту статистику, уровень смертности во Флориде и по всей стране в последние несколько лет снижается.
Распространенные причины автомобильных аварий в Тампе
Проблемы, вызывающие автомобильные аварии в Тампе, аналогичны проблемам, вызывающим аварии в остальной части страны.
- Вождение, отвлекающее внимание — Отправка текстовых сообщений или другое использование смартфона во время вождения являются самыми крупными нарушителями в этой категории. Однако другие отвлекающие факторы включают еду, питье, общение с пассажирами или уход за собой.
- Speeding — Как всегда, слишком быстрое движение часто приводит к авариям, потому что скорость автомобиля не позволяет водителю достаточно быстро реагировать на что-то неожиданное.
- Вождение под влиянием — Это может быть вождение в нетрезвом виде или под воздействием наркотиков, которые замедляют время реакции и приводят к неверному суждению.
- Плохая погода — Сильный дождь и гроза приводят к несчастным случаям из-за плохой видимости или скользкого дорожного покрытия.
- Drowsy Driving — Это может быть результатом бессонницы и / или усталости и может быть опасным, даже если водитель не засыпает за рулем.
Распространенные типы автомобильных аварий в Тампе
Обычно существует два типа автомобильных аварий, относительно незначительные, такие как изгиб крыльев или наезд сзади, которые приводят к незначительным повреждениям и незначительным травмам или их отсутствию.Однако бывают более серьезные аварии, которые могут нанести значительный ущерб транспортным средствам, а также их пассажирам.
Ниже приведены лишь некоторые из наиболее распространенных типов аварий в Тампе:
- Лобовые столкновения — Когда две машины, движущиеся в противоположных направлениях, сталкиваются, повреждения могут быть значительными, потому что общая скорость каждого транспортного средства усиливает удар.
- Столкновения T-Bone — Это когда передняя или задняя часть транспортного средства врезается в бок другого.Это может быть более опасно для водителя пострадавшего транспортного средства, поскольку у него меньше защиты.
- Переворачивание — Они особенно опасны, если водитель не пристегнут ремнем безопасности, но даже если они пристегнуты, травмы в результате этого типа аварии могут быть серьезными.
Не превращайтесь в статистику
Если вы будете соблюдать правила безопасного вождения, это снизит вероятность того, что вы попадете в автомобильную аварию.
Однако ваше хорошее поведение не может помешать другим людям проявить неразумность.
Итак, если вы когда-либо попали в автомобильную аварию в Тампе или где-либо еще, обязательно как можно скорее обратитесь к прилежному юристу по автомобильным авариям.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ НОВОСТЕЙ БРЕВАРД
Краш-тест— Безопасность транспортных средств и предотвращение несчастных случаев
Краш-тест на безопасность транспортного средства — это вид разрушающих испытаний, проводимых для обеспечения соблюдения стандартов безопасной конструкции в отношении совместимости с авариями и ударопрочности для различных видов транспорта.
Краш-тесты для транспортных средств очень важны для минимизации таких потерь, как смерть, травмы и материальный ущерб в результате дорожно-транспортных происшествий. Одно из подразделений правительства США, ответственное за обеспечение правильного выполнения этой задачи, — это Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS), некоммерческий, независимый научный орган и образовательная организация.
Другая ветвь правительства, Институт данных о потерях на дорогах, поддерживает миссию IIHS.Автостраховщики также поддерживают обе организации.
Краш-тест на безопасность транспортного средства — это вид разрушающего испытания, проводимого для обеспечения соблюдения стандартов безопасной конструкции в отношении совместимости с авариями и ударопрочности для различных видов транспорта. Существует несколько видов краш-тестов на безопасность транспортных средств, чтобы предоставить владельцам транспортных средств необходимую информацию и рекомендации. Примерами краш-тестов являются испытания на лобовой удар, испытание на смещение, испытания на боковой удар, испытание на опрокидывание и краш-тесты оборудования на обочине дороги.
Испытание на фронтальный удар
Фронтальные удары — это испытательные удары по твердой бетонной стене с определенной скоростью. Фронтальные удары — это испытательные удары по твердой бетонной стене с определенной скоростью. Внедорожники выделяются на тестах на лобовой удар.
Для испытания на смещение требуется, чтобы только часть передней части автомобиля столкнулась с препятствием или транспортным средством. Испытание на смещение важно, поскольку силы удара в этом типе испытания остаются такими же, как и при испытании на лобовой удар, но требуется небольшая часть автомобиля, чтобы поглотить всю силу удара.
Испытание на боковой удар
Испытания на боковой удар также очень важны, потому что аварии при боковом ударе обычно приводят к высокому уровню смертностиИспытания на боковой удар в качестве краш-теста для безопасности транспортного средства также очень важны, поскольку аварии при боковом ударе транспортных средств приводят к высокому уровню смертности . Это происходит потому, что автомобили обычно не имеют значительной зоны деформации, чтобы смягчить все силы удара до того, как водитель получит травму.
Испытание на опрокидывание
Статистика автомобильных аварий и факты происшествий в Иллинойсе
Люди умирают или получают серьезные травмы в автомобильных авариях каждый день в Иллинойсе и по всей стране.
Ниже приводится более подробный анализ статистики дорожно-транспортных происшествий в Чикаго и фактов, связанных с этими часто разрушительными и дорогостоящими авариями:
Министерство транспорта штата Иллинойс сообщает, что за 365 дней 2011 года в Иллинойсе произошло:
- 281 788 аварий с участием автомобилей на дорогах Иллинойса, или 772 автокатастроф ежедневно
- 835 автокатастроф со смертельным исходом, в результате которых погибли 918 человек. Это более двух человек, погибающих каждый день в автомобильных авариях.
- 84 172 человека пострадали в автокатастрофе штата Иллинойс. Это более девяти человек, которые каждый час получают травмы в автокатастрофе.
- 11 942 человека, получившие травмы в автокатастрофах в Иллинойсе, лишили их возможности ходить, управлять автомобилем или продолжать обычные действия, которые они были способны выполнять до того, как произошла травма. Травмы включают серьезные рваные раны, переломы конечностей, травмы черепа или груди, а также травмы живота.
Автокатастрофы, конечно, не повредят людям только в Иллинойсе.По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в 2010 году в стране погибло 32 885 человек и 2 239 000 человек получили травмы в результате приблизительно 5 419 000 дорожно-транспортных происшествий. НАБДД также сообщает, что в 2010 году:
- 1210 детей в возрасте 14 лет и младше были убиты и 171,000 детей в возрасте 14 лет и младше получили травмы в автокатастрофах.
- 5 484 человека в возрасте 65 лет и старше погибли и 189 000 получили травмы в дорожно-транспортных происшествиях.
Почему в Иллинойсе случаются автомобильные аварии?
Министерство транспорта Иллинойса сообщает:
- 188 (38.1 процент) из 493 водителей, получивших смертельные травмы в Иллинойсе в 2011 году, которые прошли тестирование, имели положительную концентрацию алкоголя в крови (BAC).
- 20 процентов проверенных водителей в возрасте 16-20 лет, получивших смертельные травмы, имели положительный BAC.
- 188 водителей и 90 пассажиров, погибших в автокатастрофах в 2011 году, не были пристегнуты ремнями безопасности.
Полиция штата Иллинойс сообщает:
- Примерно 32 процента всех аварий со смертельным исходом связаны со скоростью. Национальный совет безопасности сообщает, что по всей стране более 13000 человек ежегодно умирают в автомобильных авариях, вызванных превышением скорости.
Использование мобильного телефона во время вождения (известное как «отвлеченное вождение») увеличивает ваши шансы попасть в аварию. Текстовые сообщения за рулем запрещены в Иллинойсе. Использование портативного мобильного телефона для разговора за рулем является незаконным для водителей в возрасте 18 лет и младше в Иллинойсе и незаконно для всех водителей в Чикаго и 10 других муниципалитетах Иллинойса.
Согласно NHTSA:
- Водители, использующие портативные устройства связи, в четыре раза чаще попадают в аварии, достаточно серьезные, чтобы травмироваться, а отправка текстовых сообщений во время вождения повышает вероятность того, что водитель попадет в аварию в 23 раза. авария.
- В 2010 году 3092 человека погибли в США в результате ДТП с участием отвлеченного водителя и около 416000 человек получили травмы в результате дорожно-транспортных происшествий с участием отвлеченного водителя. Фактически, 18 процентов всех ДТП с причинением телесных повреждений в 2010 году были связаны с отвлечением водителя.
- Молодые водители, в частности, имеют высокую вероятность попасть в аварию, связанную с отвлечением внимания. По сообщениям, одиннадцать процентов всех водителей в возрасте до 20 лет, попавших в аварии со смертельным исходом в 2010 году, отвлеклись во время аварии.
авария.На самом деле существует множество причин, по которым люди попадают в автомобильные аварии, которые не учитываются в статистике, составляемой правительственными агентствами и группами наблюдения. Многие аварии вызваны ошибкой водителя в той или иной форме, обычно вызванной небрежностью или безрассудством.
Обратитесь к юристу сегодня, если вы пострадали в автокатастрофе
Доказательство халатности в судебном процессе о телесных повреждениях или неправомерной смерти на основании автокатастрофы может быть сложной задачей.
Это требует времени и самоотверженности юристов, обладающих необходимым опытом и ресурсами.Наши юристы могут предоставить вам эти преимущества.
Если вы или ваш близкий человек пострадали в дорожно-транспортном происшествии, защитите свои права, связавшись с Salvi, Schostok & Pritchard P.C., чтобы получить бесплатную, без каких-либо обязательств оценку вашего дела. Мы представляем клиентов по всему Чикаго и Иллинойс, в том числе жителей округов Кук и Лейк. Позвоните нам сегодня по бесплатному телефону или воспользуйтесь нашей онлайн-формой.
10 самых опасных округов для водителей Иллинойса
В рамках наших постоянных усилий по привлечению внимания к последствиям небезопасного вождения, Salvi, Schostok & Pritchard P.C. представляет следующую инфографику о «10 самых смертоносных округах для водителей Иллинойса».
На графике использованы данные Министерства транспорта штата Иллинойс (IDOT) и Бюро переписей США штата Иллинойс Quick Facts за 2010 и 2011 годы.