До какого уровня доливать воду в аккумулятор: Можно ли, сколько и как долить воду в аккумулятор. Также разберем необслуживаемый вариант

Часто задаваемые вопросы

Какой минимально допустимый уровень электролита? Что делать если уровень электролита слишком низкий?
•    Уровень электролита над верхним краем пластин должен быть в пределах от 18 до 45 мм (в зависимости от модели АКБ). Минимально допустимый уровень электролита 10мм. Важно помнить, что при понижении уровня электролита в процессе эксплуатации, в батарею следует доливать исключительно дистиллированную воду, а не электролит.

Какова должна быть плотность электролита?
•    Плотность электролита должна быть в пределах (1,27÷1,30) г/см3 при 25˚С. При плотности электролита ниже 1,26 г/см3 при 25˚С, АКБ необходимо зарядить.

У меня на аккумуляторе маркировка вида 6X71D09UC, что она обозначает? Как определить дату производства АКБ?
•    Маркировка вида 6X71D09UC наносится для производственной логистики и не несет информации для владельца аккумулятора. Дата изготовления нанесена на верхнюю часть крышки, состоит из 6 цифр и одной буквы, расшифровывается следующим образом: первые две цифры это месяц, вторая группа цифр это год и третья это день изготовления, буква — шифр смены. Например, маркировка 01 15 02 Т будет читаться как 02 января 2015г. Места нанесения маркировки можно найти у нас на сайте: Маркировка аккумуляторов АКОМ

У вас на сайте написано, что гарантия на аккумулятор 3 года, а продавец поставил гарантию 1 год? Правильно ли он поступил?
•    Гарантийный срок на АКБ производства ЗАО «АКОМ» составляет от 12 до 48 месяцев при пробеге не более 50 000км – 100 000км (в зависимости от модели батареи), данная информация указана как на этикетках самой батареи, так и в инструкции по эксплуатации.
Обращаем Ваше внимание на то, что гарантийный срок всех АКБ производства ЗАО «АКОМ» начинается от даты изготовления. Также обратите внимание на пункт 6.2 инструкции по эксплуатации, где указаны случаи, при которых претензии не удовлетворяются.

В Вашем случае продавец поступил неправильно. В соответствии со ст.5 Закона РФ «О защите прав потребителей» гарантийный срок – период, в течение которого в случае обнаружения в товаре недостатка изготовитель (исполнитель, продавец, уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер) обязаны удовлетворить требования потребителя, установленные статьями 18 и 29 Закона «О защите прав потребителей». В связи с этим продавец не имел права снижать срок гарантии, предоставляемый производителем.
Гарантийные обязательства выполняются в любом регионе РФ, при обращении к официальному представителю. При наличии производственного дефекта в приобретенной Вами батарее, гарантийные обязательства будут исполнены в полном объеме.

У меня вопрос по зарядке аккумулятора

•    Инструкция по заряду АКБ находится на нашем сайте: зарядка аккумулятора

Машина всю ночь простояла на морозе, с утра не завелась. Снял аккумулятор и обнаружил, что электролит замерз. Почему это случилось? Что теперь делать с АКБ?
•    Если электролит замёрз во всех банках одновременно, батарею необходимо поместить в помещение с температурой 25˚С не менее чем на 24 часа, после чего произвести заряд по инструкции. Данный случай не является гарантийным, т.к. замерзание электролита говорит о понижении его плотности – разряд АКБ не является дефектом завода изготовителя.
•    Если электролит замерз в одной из банок АКБ, необходимо также отогреть батарею в течение суток, далее провести контрольный заряд. Если под нагрузкой замерзшая банка начинает кипеть, то вероятнее всего в ней присутствует дефект в виде короткого замыкания. В этом случае батарея подлежит замене по гарантии.

Я купил новый автомобиль, в нем стоит ваш аккумулятор. К кому мне обращаться в случае возникновения проблем с ним?

•    В виду того, что аккумуляторная батарея была приобретена в составе автомобиля, все гарантийные обязательства перед Вами несет производитель в лице своего дилера, у которого был приобретен автомобиль.
Рекомендуем Вам ознакомиться с условиями предоставления гарантии на АКБ в сервисной книге. Если Ваш автомобиль находится в гарантийном периоде — обратитесь к дилеру для проведения диагностики АКБ и автомобиля.

Доливать в аккумулятор электролит или дистиллированную воду

Как правило, необходимость доливать жидкость в аккумулятор возникает при следующих случаях:

1.      Испарение воды из аккумулятора, и как следствие, снижение уровня электролита вплоть до оголения пластин;

2.      Значительное вытекание электролита по причине плохой спайки крышки к корпусу батареи;

3.      Вытекание электролита из-за повреждения бокса аккумулятора, удара, прочее.

В первом случае — заливается только дистиллированная вода!

Во 2-м и 3-м случае – заливается электролит плотностью 1,26-1,28 г/см3 в соответствующую поврежденную банку АКБ!

В зависимости от повреждения батарею можно отремонтировать. Но, лучше всего это делать в мастерской сервиса.

Оголение пластин аккумулятора ведет к потере емкости автомобильной батареи, короблению свинцовых пластин, т.е. разрушению АКБ и быстрому выходу ее из строя.

Любой обычный кислотно-щелочной аккумулятор залит электролитом.

Электролит состоит из соотношения

—  серной кислоты

—  дистиллированной воды.

Соотношение жидкости составляет примерно 35% кислоты и 65% дистиллированной воды.

Меньшее или большее соотношение не желательно! Большее соотношение кислоты будет увеличивать концентрацию кислоты в аккумуляторе, а значит кислота будет разъедать пакеты свинцовых пластин, что влечет быстрый выход из строя АКБ.

Меньшее соотношение кислоты будет свидетельствовать о разряженности батареи и риск замерзания жидкости в зимнее время.

Плотность электролита – это и есть показатель соотношения концентрации кислоты и воды, который измеряется в граммах на сантиметр кубический.   Плотность можно измерить ареометром.

У полностью заряженной батареи при комнатной температуре плотность электролита составляет 1,27 – 1,28 г/см3.

Жидкость в аккумуляторе должна закрывать верхнюю часть пластин на 1,1-1,5 см.

Для доливки жидкости в обслуживаемый аккумулятор нужно просто выкрутить пробки из заливных отверстий АКБ и залить дистиллированную воду.

После доливки в аккумулятор дистиллированной воды в соответствующую секцию или секции АКБ, батарея заряжается до полной зарядки.

В необслуживаемый АКБ долить дистиллированную воду нельзя.

Стоит помнить, что любое повреждение корпуса является негарантийным случаем, когда гарантия производителя аннулируется.

Тем не менее, для решения подобных проблем всегда можно обратиться в специализированный сервис для оказания услуг.

Интернет-магазин «Первой аккумуляторной компании» 

Инструкции по эксплуатации аккумуляторных батарей

БАТАРЕЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ СВИНЦОВАЯ СТАРТЕРНАЯ

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

1.1. Не допускается замыкание полюсов батареи.
1.2. Не допускается эксплуатация батареи с плохими: контактами между выводами батареи и клеммами проводов.
1.3. В помещениях, где ведется заряд батареи, запрещается курить и пользоваться открытым пламенем.
1.4. При работе с электролитом, осмотре заряжающейся батареи глаза должны быть защищены очками.

1.5. После любой работы с батареей и электролитом необходимо вымыть руки с мылом.
1.6. При попадании электролита на кожу или одежду необходимо немедленно промыть это место проточной водой, затем раствором соды.
1.7. Аккумуляторная батарея, заполненная электролитом, должна храниться в местах, недоступных для детей.
1.8. Присоединение и отсоединение батареи от бортовой сети автомобиля производить при выключенных потребителях. Сначала присоединить положительный вывод, а затем отрицательный, соединенный с массой автомобиля. Отсоединение производить в обратном порядке.
1.9. Батарея должна быть надежно закреплена в штатном установочном месте автомобиля, соединительные клеммы плотно зажаты на полюсных выводах, а сами провода прослаблены.

2. ПОДГОТОВКА БАТАРЕИ К ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.1. Перед началом эксплуатации батареи необходимо полностью удалить с нее упаковочный материал, изучить руководство по эксплуатации.

2.2. Ориентировочная степень заряженности батареи может быть определена по напряжению без нагрузки (см. Таблицу далее) и плотности электролита в батареях с пробками.
2.3. Необходимо учитывать, что после заряда или эксплуатации на автомобиле батарее требуется 12-15 часов для стабилизации электрических показателей, после чего можно производить измерение степени заряженности по напряжению.

3. ЭКСПЛУАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

3.1. Эксплуатация батареи на транспортных средствах допускается только при исправной зарядной системе (при напряжении реле-регулятора в пределах от 13,8В до 14,4В для 12-вольтовых систем электропитания, а для 24-вольтовых систем электропитания- от 26,8В до 28,0В летом и от 28,0В до 29,6В зимой), токе утечки не более 30 мА, плотности электролита согласно Таблице и уровне электролита не ниже 10 мм над пластинами.
3.2. При запуске двигателя длительность работы стартера не должна превышать для карбюраторных автомобилей 10 секунд, для дизельных — 15 секунд. Если попытка запуска не удалась, необходимо сделать перерыв в течение 1 минуты. После этого вновь можно повторить запуск. После пяти неудавшихся запусков рекомендуется проверить систему зажигания и подачу топлива на автомобиле.

3.3. При эксплуатации батареи и не реже одного раза в месяц:
— проверяйте и, при необходимости, очищайте батарею от пыли и грязи. Если на поверхности батареи оказался электролит, удаляйте его с помощью ветоши, смоченной в десятипроцентном растворе соды;
— проверяйте и, при необходимости, прочищайте вентиляционные отверстия в пробках;
— проверяйте уровень электролита и, при необходимости, доливайте дистиллированную воду до нормального уровня (при наличии пробок). Доливать электролит в батарею с пробками можно только в тех случаях, когда точно известно, что понижение уровня электролита произошло за счет его выплескивания;
— проверяйте надежность крепления батареи в месте установки и контакты наконечников проводов, установленных на полюсные выводы;
— не реже одного раза в месяц проверяйте степень заряженности батареи. При необходимости зарядите батарею в соответствии с п.4.
3.4. Зимой требования предыдущего пункта следует выполнять обязательно (не реже одного раза в месяц).
3.5. Глубокий разряд батареи недопустим! При отрицательных температурах это приводит к замерзанию электролита и разрушению корпуса батареи.

4. ЗАРЯДКА БАТАРЕИ

4.1. Зарядка аккумуляторной батареи должна производиться в специально оборудованном для этих целей, хорошо вентилируемом нежилом помещении с соблюдением правил противопожарной безопасности.
4.2. Перед началом зарядки аккумуляторной батареи следует вывернуть все пробки (при их наличии).
4.3. Зарядка аккумуляторной батареи должна осуществляться зарядным устройством заводского изготовления в соответствии с инструкцией к этому зарядному устройству и руководством по эксплуатации на батарею.

Таблица: Степень заряженности, напряжение без нагрузки и плотность электролита.

Напряжение без нагрузки, В	Степень заряженности,%	Плотность электролита при +25°С, г/см
12.75-12.60	100-80	1.27-1.26
12.55-12.40	75-65	1.25-1.24
12.35-12.30	50-40	1.23-1.21*

*- эксплуатировать батарею нельзя, требуется зарядить.

4.4. Аккумуляторные батареи без пробок необходимо заряжать автоматическим зарядным устройством, чтобы не допустить интенсивного перезаряда и, как следствие, выкипания электролита.
4.5. Температура электролита в батарее перед зарядкой должна быть в пределах от +15°С до +25°С. Если измерить температуру невозможно по причине отсутствия доступа к электролиту, а батарея находилась при более низкой температуре, то перед зарядкой необходимо выдержать батарею при комнатной температуре не менее 10 часов.
4.6. Не допускается зарядка батареи при температуре электролита выше 50°С.
4.7. Для зарядки положительную клемму батареи присоединить к положительному полюсу зарядного устройства, а отрицательную — к отрицательному.
4.8. При зарядке батарей, имеющих пробки, необходимо откорректировать уровень электролита, добавив дистиллированную воду в случае, если уровень ниже отметки MIN или ниже 10 мм от верхних кромок пластин и сепараторов.

5. ЭЛЕКТРОЛИТ

5.1. Плотность заливаемого в сухозаряженную батарею электролита, приведенная к +25°С, должна быть 1,27-1,28 г/см3.
6. ХРАНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
6.1. Батарея устанавливается на хранение полностью заряженной. Рекомендуется ежемесячно проверять напряжение на выводах батареи и, при наличии пробок, плотность электролита. При снижении степени заряженности до 50% (см. Таблицу), батарею необходимо зарядить, эксплуатировать такую батарею нельзя.
6.2. При длительном (сезонном) хранении залитые и заряженные батареи рекомендуется хранить в сухом холодном помещении при температуре до минус 30°С.

7. УТИЛИЗАЦИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

7.1. Вышедшая из строя батарея подлежит обязательной сдаче в пункт приема отработанных аккумуляторов для последующей надлежащей утилизации.

Берегите окружающую среду! Не выбрасывайте отработанные батареи, сдавайте их в специализированные пункты приема.

что нужно делать, а что категорически нельзя

Тяговые аккумуляторы — это основной элемент электрической складской техники, такой как самоходные штабелеры, электропогрузчики и тележки. Задача АКБ заключается в обеспечении непрерывной работы этой техники. Но для того, чтобы аккумулятор работал долго и продуктивно, нужно придерживаться ряда правил, будь то ежедневные или ежегодные задачи.

Разделение операций: день, неделя, месяц, год

Примерное расписание того, что нужно делать, если у вас на складе работает электрическая техника с тяговыми аккумуляторами.

Каждый день — заряжать АКБ после разряда, проверять уровень электролита и доливать, если это необходимо.

Каждую неделю — осматривать батарею на предмет визуальных отклонений от нормы, чистить АКБ от грязи и желательно проводить выравнивающий заряд.

Каждый месяц — вести журнал на предмет плотности электролита и значение напряжений в банках, проверять исправность зарядного устройства.

Каждый год — измерять сопротивление изоляции между корпусом техники и АКБ. Этот показатель не должен быть меньше чем 50 Ом на один вольт номинального напряжения.

Про электролит

Электролит заливают только один раз — на заводе. Во многом именно от его качества зависит насколько стабильно и долго будет работать батарея. Когда идет зарядка вода распадается на кислород и водород, что приводит визуальному «кипению» электролита и снижения его уровня в ячейке. Из-за этого в ячейки следует доливать дистиллированную воду, чтобы восстановить уровень электролита.

Долив дистиллированной воды в ячейки АКБ

Главные правила эксплуатации тягового аккумулятора

Нельзя

Оставлять батарею в разряженном состоянии надолго. Из-за этого происходит сульфатизация пластин, что снижает емкость батареи и ее рабочий ресурс.

Разряжать АКБ более чем на 80%, для гелевых — 60%. Помимо сульфатизации пластин, это еще приводит к увеличению времени, необходимого для полной зарядки аккумулятора и его перегреву. Итог — ощутимое снижение рабочего ресурса.

Доливать обычную воду или электролит. Обычная вода содержит в своем составе много примесей, которые негативно влияют на аккумулятор. Долив электролита не приведет к приросту емкости, а только — к коррозии  пластин.

Нужно

После разряда батареи поставить ее на подзарядку и проследить, чтобы она корректно зарядилась. Обязательно должно быть отдельное помещение, одведенное только под зарядку АКБ.

Контролировать уровень заряда батареи в процессе работы. Для этого в машине, обычно, предусмотрен соответствующий датчик. Проконтролируйте, чтобы он был исправен и показывал корректные данные.

Доливать дистиллированную воду. При чем нужно постоянно следить за уровнем электролита и осуществлять своевременный долив. Некоторые тяговые АКБ оснащают автоматизированной системой долива. Как правило, они служат дольше.

Очистка аккумулятора

В процессе зарядки АКБ немного электролита выступает из батареи, при достижении достаточного напряжении. Из-за этого на крышках банок образуется токопроводящий слой и появляются так называемые блуждающие токи. Они увеличивают показатель саморазряда аккумулятора, даже при простое. Поэтому чистить аккумулятор нужно регулярно.

Обслуживать АКБ стоит химзащите: фартуке, перчатках и маске (лучше с респиратором)

Журналы контроля аккумуляторов

На примере парка электропогрузчиков, ведение журнала выглядит следующим образом:

Для каждого погрузчика используют одну-две батареи, которые нумеруют 1а, 1б. То есть, для погрузчика 1, батареи а и б.
Ведение такого простого журнала позволяет избежать эксплуатации недозаряженных аккумуляторов и спрогнозировать время для замены АКБ до того как она полностью выйдет из строя.

Есть еще журнал для сервисной службы, ведение которого — обязательное условие для гарантийного обслуживания. Выглядит он примерно так:

Обычно для ведения журналов, приема-выдачи аккумуляторов, их зарядки и долива воды нанимают отдельного человека или двух (в зависимости от количества рабочих смен на предприятии).

Что делать со старым тяговым аккумулятором

Старичок отработался

Согласно закону Украины «Про хімічні джерела струму», любой кислотный аккумулятор нужно обязательно утилизировать должным образом. Этим занимаются специальные компании по переработке. Но не спешите отдавать им свою отработанную тяговую батарею. Вы еще можете получить с нее выгоду! Когда решите покупать новую батарею, обращайтесь к нам. Мы можем предложить вам 2 интересных решения.

Выкуп отработанного аккумулятора

Мы выкупим у вас старую батарею и предложим новую со скидкой. При этом мы берем на себя обязанности по утилизации старого аккумулятора. Какая нам с этого выгода? После утилизации АКБ, все вредные вещества нейтрализуются, а вторичное сырье можно использовать повторно. За счет этого и формируется наша выгода и ваша скидка.

Подробнее про процесс утилизации мы писали — в этом материале

Перепаковка аккумулятора

Что это такое

Это замена аккумуляторных элементов на новые. При этом сам ящик остается старый. Его очищают и окрашивают. Главное, чтобы у ящика не было повреждений: трещин, вмятин, дыр или непоправимых следов сильного окисления.

Почему это выгодно

Тогда вы можете неплохо сэкономить на новой АКБ. Дело в том, что перепакованная батарея по своей производительности не уступает новой, а стоимость услуги вместе с новыми банками примерно на 10% ниже, покупки нового аккумулятора. Мы предоставляем такую услугу:

Читайте подробнее

Про типы аккумуляторных батарей

Сейчас пока еще самые распространенные и востребованные аккумуляторы — свинцово-кислотные. Все эти советы и правила работают как раз с ними. Но на рынке уже есть новый игрок — литий-ионные батареи. Они очень сильно обгоняют своих предшественников по всем параметрам, начиная от срока службы, заканчивая простотой в обслуживании.

Литий-ионный тяговый аккумулятор

Единственный их существенных недостаток — цена. Мало кто может себе позволить такой вклад в далекую перспективу (а именно так они себя окупят).

Ознакомиться с каталогом тяговых аккумуляторов вы можете кнопке ниже:

  Перейти в каталог тяговых аккумуляторов

Особенности заряда стартерных аккумуляторов TAB

Как заряжать кальциевые АКБ марки TAB

Кальциевые стартерные аккумуляторы – наиболее распространенный тип автомобильных АКБ. Их используют в большинстве современных легковых автомобилях, легких грузовиках, минивэнах, микроавтобусах и других вариациях малого коммерческого транспорта. Это разновидность традиционных кислотно-свинцовых аккумуляторов, пластины которых изготовлены из свинца, легированного кальцием. Его доля в  общей массе пластины составляет всего доли процентов, поэтому правильнее стоило бы называть такие АКБ как «свинцово-кальциевые батареи». Однако в обиходе используется упрощенная бытовая формулировка «кальциевые», под которой подразумевают обычные современные АКБ с обозначением Ca/Ca, у которых положительные и отрицательные пластины легированы кальцием. 

 Решетки пластин фирменных «кальциевых» батарей TAB изготавливают по прогрессивной технологии Expanded Metal Technology (ЕМТ), которая позволяет свести к минимуму разброс геометрических и физических параметров пластин, а также улучшить их антикоррозионные  и прочностные свойства. Достоинство ЕМТ еще и в том, что  он позволяет делать свинцовые пластины аккумулятора как можно более тонкими и прочными.  Решетки делают из тонкой ленты, сначала методом специальной перфорации, а затем путем растягивания. В итоге получают решетчатые пластины-электроды с требуемой конфигурацией ячеек, отличающиеся высокой прочностью и коррозионной стойкостью.

По типу использования батареи делятся на обслуживаемые и необслуживаемые. Банки обслуживаемых АКБ в ходе эксплуатации и при зарядке приходится  периодически вскрывать, проверять плотность электролита, доливать в них воду. Необслуживаемые АКБ (с индексом SMF), которые оснащены герметичной двойной лабиринтной крышкой с системой отвода газов, при правильной эксплуатации вообще не требуют доливания воды.  Соответственно, и порядок заряда обслуживаемых и необслуживаемых АКБ  по некоторым моментам различается.

Но есть и общие, причем обязательные правила, касающиеся этой процедуры. Самое главное же в том, что заряд АКБ должен проводиться при плюсовой температуре (оптимально – это +22…. +25 градусов), причем  в хорошо проветриваемом  пожаробезопасном помещении.  Аккумулятор считается полностью заряженным, если через двенадцать часов после завершения заряда и отключения ЗУ напряжение на его клеммах будет составлять не менее 12,7 В

Понятно, что проще всего заряжать необслуживаемые  АКБ. Если используется автоматическое ЗУ, то его зажимы согласно полярности закрепляются на клеммах АКБ, после чего производится  его подключение к бытовой электросети. Контроль заряда осуществляется в соответствии с инструкцией к ЗУ. Как правило, для этой цели в устройствах предусмотрено светодиодная индикация, меняющая свой цвет при достижении заряда.

 В случае применения автоматических ЗУ с ручной установкой максимального зарядного тока и напряжения на аппарате необходимо сначала выставить требуемые значения этих параметров. Это необходимо для достижения оптимального алгоритма заряда. Для традиционных кислотных («кальциевых») батарей TAB максимальное значение зарядного напряжения составляет 14,8 Вольт, максимальное рекомендуемое значение зарядного тока –  одной десятой емкости АКБ, указанной на ее этикетке. То есть, если емкость АКБ равна 60 А*ч, то максимальный ток заряда должен быть выставлен на значение 6 ампер. Окончанием заряда можно считать момент снижения тока до 0,5-0,8 А и его стабилизацию в течение двух часов. Подробнее об этом смотрите в ролике ниже.

  С обслуживаемыми АКБ процедура заряда будет более трудоемкая. Перед началом процедуры надо выкрутить пробки из заливных отверстий и оставить их в своих посадочных гнездах. Далее проверяется плотность и уровень электролита, который должен быть указан производителем для каждой модели АКБ. При плотности электролита менее 1,26 батарею следует зарядить.  

В ручном режиме начинать заряд следует током, равным 5% от емкости (например, 3 Ампер для АКБ емкостью 60 А*ч) в течение двух часов, затем ток увеличивают до 10% от емкости (6 Ампер для АКБ емкостью 60 А*ч), контролируя при этом  температуру электролита (она не должна быть выше 45 градусов) и его  плотность. Критерием полного заряда можно считать достижение плотности электролита до значения 1,28, а также стабилизация тока заряда  в течение двух часов на уровне 0,5-0,8 А.

После завершения заряда каждую пробку поочередно, перед тем как закрутить, следует вынуть из отверстия, чтобы скопившиеся  под крышкой газы (они всегда образуются при заряде) вышли наружу. В таком положении АКБ должен постоять не менее 15 минут, затем пробки заворачиваются, а крышка тщательно протирается насухо. 

Cмотрите еще:

Как заряжать EFB-батареи
Как заряжать AGM-батареи

Изложенные выше сведения не являются публичной офертой и носят сугубо информационный характер

Перелил дистиллированной воды в аккумулятор что делать?

Долив электролита в аккумулятор авто — чем дело закончится

Когда автомобиль отказывается заводиться, первое, что приходит на ум, — всё ли в порядке с аккумулятором? Вероятно, он разрядился. Можно ли доливать электролит в аккумулятор или лучше воду?

Из чего состоит аккумулятор

Аккумуляторная батарея в автомобиле отвечает за запуск двигателя, исправную работу всей электрики автомобиля, а также «сглаживает» скачки напряжения. Внутри корпуса она представляет собой 6 последовательно соединённых элементов, состоящих из положительных и отрицательных токопроводящих пластин. Эти элементы залиты электролитом, взаимодействие с которым и обеспечивает результат работы.

Сама же жидкость состоит из дистиллированной воды и кислоты, смешанной в определённой пропорции. Нормы пропорций изменяются в зависимости от необходимой плотности смеси, а нормы плотности смеси, в свою очередь, зависят от температурных и климатических особенностей местности использования автомобиля.

Немного теории

Норма плотности электролита в АКБ для средней полосы России — 1,25—1,30 г/см. куб. Идеально, если показатель равен 1,28г/куб. см. Если, например, батарея перемёрзла или закипела, то плотность электролита изменится в одну или другую сторону, что приведёт к той самой быстрой разрядке аккумулятора. В таком случае необходимо найти причину проблемы и устранить её.

В поисках главным помощником будет ареометр — специальный прибор, с помощью которого и определяется плотность электролита.

Чтобы воспользоваться им, в первую очередь откручивают круглую заглушку с каждого из отсеков аккумулятора, опускают прибор в жидкость и смотрят получившиеся показания.

Стоит также помнить, что эти манипуляции проводятся на не работающем в момент проверки устройстве.

Ещё один момент — жидкость должна на 1–1,5см закрывать элементы батареи. Если уровень жидкости меньше, то её доливка срочно необходима.

Ближе к практике

Если с определением проблемы всё понятно, то назревает вопрос: что доливается в аккумулятор – вода или электролит? С ответом поможет результат измерений ареометром: если раствор слишком плотный, то долив воды решит проблему. Если же раствор обладает слишком низкой плотностью, то без электролита не обойтись.

Разберёмся с водой. Почему так важно доливать дистиллированную или, на крайний случай, талую воду? Дело в том, что в бутилированной воде или воде из крана содержатся примеси, которые при взаимодействии с электричеством будут давать как минимум осадок, а в худших случаях приведут к полной негодности АКБ. Поэтому необходима максимально очищенная вода.

Для долива воды понадобится обыкновенная воронка, последующая зарядка аккумулятора и повторная проверка плотности получившейся смеси.

Жидкие подробности

Если говорить о доливе электролита, то здесь последовательность действий длиннее.

Стоит начать с изготовления необходимой смеси в домашних условиях:

1. Берётся неметаллическая тара, в которую выливается 1 литр дистиллированной воды.
2. Затем в неё, медленно и частями, не забывая перемешивать, вливают 0,36 литра аккумуляторной кислоты.
3. Не стоит вливать жидкости наоборот, так как это чревато последствиями химической реакции.
4. Затем стоит дать отстояться пару часов получившейся смеси – и необходимая жидкость готова.

Следующий этап — проверка текущего уровня электролита. Возьмите стеклянную трубочку, опустите её в жидкость и закройте верхний конец пальцем. Вытащите трубочку: количество жидкости в колбе показывает уровень электролита в аккумуляторе.

Однако в ситуациях, когда доливкой не обойтись, — например, в случае, когда плотность электролита близка к 1г/куб. см. или даже меньше, — совершаются действия по восстановлению батареи. Из батареи удаляется старая жидкость, тщательно промывается каждая колба дистиллированной водой, затем заливается новый электролит с необходимой плотностью до нужного уровня (5–7мм выше пластин).

Затем, не закручивая колпачки, стоит дать постоять свежезалитому аккумулятору около 3-х часов, чтобы вышли пузырьки воздуха. Стоит ещё раз проверить плотность электролита, долить воды, если это необходимо. Далее аккумулятор полностью заряжается при помощи низкого тока — около 0,1 А. Процесс будет не слишком быстрым, но позволит продлить срок службы устройства.

Необслуживаемый АКБ — на выброс

Встречаются аккумуляторные батареи в цельной оболочке — ни о каком обслуживании вроде долива жидкостей не может быть и речи. Или может?

Если такая батарея работает уже свыше четырёх лет, то, скорее всего, в негодность пришли уже сами пластины, и даже замена электролита не спасёт положения. Но «свежие» АКБ не так безнадёжны. Для выявления их внутреннего мира высверливаются небольшие отверстия в корпусе, через которые получится как выяснить плотность жидкости, так и произвести её замену.

Технология действий останется такой же, как и в случае с обслуживаемым аккумулятором, с той разницей, что в конце отверстия необходимо будет закрыть эпоксидным клеем или любым другим материалом, который хорошо подойдёт для пластика и не боится высоких температур.

Когда что-то идёт не так

Что обычно доливают в аккумулятор при понижении в нём уровня электролита? Всё зависит от плотности имеющейся жидкости, возможных вариантов всего два. При этом стоит понимать, по какой причине уровень понижается: возможно, происходит постоянное закипание электролита и из него выкипает вода? В таком случае нужно доливать дистиллированную воду и искать причину закипания.

Или же уровень электролита понизился потому, что АКБ перевернулся с неплотно закрученными шайбами и жидкость просто вылилась? Тогда однозначно необходимо долитие электролита.

В любом случае необходимо искать причины «неправильного» поведения жидкости. Если их вовремя не обнаружить и не устранить, то не исключены и возможные последствия — вплоть до произвольного нарушения целостности пластикового короба аккумулятора.

О многом может поведать и состояние сливаемого электролита: если в жидкости есть какие-то примеси, она имеет мутный или явно тёмный цвет, то не исключён факт того, что именно металлические элементы уже пришли в негодность и пластины разрушаются от времени эксплуатации. Конечно, замена электролита поможет и тут, но ненадолго. При этом может понадобиться и очистка самих пластин.

Подводя итоги

Изучив подробнее работу штатного АКБ автомобиля, вопрос «Можно ли доливать электролит в аккумулятор?» отпадает сам собой: можно, если нужно! Главное в этом процессе – внимательно следить за показателем плотности электролита, его уровнем, а также цветом и прозрачностью, так как это может быть признаком куда более серьёзных проблем.

Особенно важно всегда помнить, что вода обязательно должна быть именно дистиллированной, то есть очищенной ото всех примесей. В противном случае существует вероятность скорой порчи аккумулятора, а то и некоторых деталей автомобиля.

К слову, бутилированная вода также не может считаться достаточно чистой, так как содержит достаточное количество примесей. Не стоит забывать и о зарядке аккумулятора после любых манипуляций, лучше всего малым током, но дольше.

При встрече с гелевым аккумулятором повышение уровня электролита производится при помощи воды — она добавляется под каждый колпачок примерно по 1–1,2 мл, аккумулятор оставляется на несколько часов, чтобы впиталось недостающее до нормы количество влаги, а затем оставшиеся излишки удаляются.

Помните, что исправный аккумулятор автомобиля предотвращает возможность возникновения неприятностей в дороге.

Как правильно долить в аккумулятор дистиллированную воду

У многих начинающих автомобилистов возникает вопрос, как в аккумулятор долить дистиллированную воду, если он из категории обслуживаемых АКБ. Соответственно, возникает второй вопрос, сколько необходимо добавлять жидкости и можно ли это сделать самостоятельно в бытовых условиях.

Предназначение дистиллированной воды

Дистиллированная вода является важной составляющей в жидкости автомобильной аккумуляторной батареи, обеспечивает ее полноценную функциональность, поддерживает нужную плотность электролита, в котором ее содержится 65%. А процентное содержание серной кислоты составляет всего лишь 35%.

Серная кислота — это довольно высококонцентрированное химическое соединение, представляющее в чистом виде опасность для АКБ. Для снижения ее концентрации необходима очищенная вода. Соотношение Н2О/h3SO4 =65/35 обеспечивает в момент зарядки аккумуляторной батареи накопление электрической энергии, которая впоследствии используется для запуска и движения транспортного средства.

Дистиллированная вода (ДВ) — это обычная вода, очищенная от органических соединений (продукты жизнедеятельности растительности и животных, бактерии, вирусы) и неорганических примесей (соли, минеральные добавки, другие вещества). Она состоит из двух химических элементов: водорода (H) и кислорода (O).

Перед тем как узнать, сколько доливать в аккумулятор дистиллированной воды, важно понять, что для подобной процедуры обыкновенная вода не подходит. В ней содержится большое количество разных примесей (соли, хлор, известь и прочие), которые способствуют быстрому выходу автомобильного аккумулятора из строя. Нельзя заливать в АКБ и прокипяченную воду, так как обыкновенное кипячение не дистиллирует (не очищает) жидкость в полном объеме.

Почему используется не электролит

В процессе эксплуатации аккумулятора, особенно в летний период, происходит нагревание батареи, в результате чего банки могут закипеть. ДВ в этот момент испаряется. Кислота — это нелетучая жидкость, соответственно она остается и уменьшается концентрация воды. Плотность смеси вырастает иногда до 1,4 г/см 3 . Поэтому, чтобы электролит привести к нормальной плотности, необходимо добавлять ДВ.

Если лить электролит, плотность уменьшится, но недостаточно.

Важно помнить о выпадении солей в осадок и разрушении пластин. Поэтому, чтобы уменьшить плотность жидкости до установленной нормы, добавляется исключительно ДВ. Это правило нужно всегда помнить!

А также стоит запомнить, что вода доливается только в аккумуляторные батареи обслуживаемого типа, которые отличаются максимальным испарением. Необслуживаемые АКБ оборудованы литым герметичным корпусом, испаряемая жидкость не выходит наружу, она выпадает в осадок внутри банки. В этом случае происходит замкнутый цикл, добавлять воду нет необходимости.

Когда требуется заправка АКБ

Большинство специалистов считают, что аккумулятору авто техническое обслуживание не требуется. Соответственно доливка в него воды является неактуальной, но при условии эксплуатации АКБ в нормальных условиях. Обязательно проверять уровень жидкости необходимо автомобилистам, совершающим на собственном авто поездки на дальние расстояния. В этом случае наибольшая вероятность преобразования жидкости в парообразное состояние. А также активный процесс испарения воды осуществляется в случае выхода из строя реле-регулятора.

Основные показатели поломки реле-регулятора:

• в период эксплуатации транспортного средства аккумуляторная батарея сильно нагревается;
• на корпусе АКБ наблюдаются капли электролита;
• из заливных горловин выходит сильный пар.

Нужно учитывать вариант конструкции АКБ. В обслуживаемых моделях происходит намного большее испарение h3O. Поэтому именно для них стоит знать, сколько воды доливать в аккумулятор. В необслуживаемых моделях испарение жидкости в окружающую среду предотвращает герметичный литой корпус. Такие АКБ не требуют дополнительного технического обслуживания.

Проверка уровня электролита

Наличие электролита проверяется исключительно в обслуживаемых АКБ. Они чаще всего оборудованы прозрачным корпусом, поэтому осмотр проводится визуально. Для этого на поверхности сделаны специальные отметки, соответствующие определенному объему жидкости.

Выпускаются также аккумуляторные батареи обслуживаемого типа с непрозрачным корпусом. Чтобы определить, до какого уровня доливать в аккумулятор воду в таком случае, владельцу транспортного средства понадобится специальная прозрачная трубочка диаметром 0,5 см.

Последовательность проверки уровня жидкости:

• откручивается крышка АКБ;
• прозрачная трубка опускается в жидкость, при этом она должна упереться в дно баночки;
• ее внешнее отверстие зажимается плотно пальцем;
• затем она достается из аккумулятора для определения уровня электролита.

Такая трубка имеет деления минимума и максимума. Соответственно, если набравшаяся жидкость находится в этих пределах — объем электролита в норме. Если жидкость ниже минимума — необходимо долить ДВ.

Сколько нужно добавлять воды

В аккумуляторах современного типа проще разобраться, сколько добавлять ДВ в систему. Их корпус чаще производят из прозрачного пластика, на котором разбита шкала объема жидкости. Нужно просто визуально следить за ее уровнем в системе. Ее не должно быть меньше или больше допустимой нормы.

Рекомендации о том, как дистиллированную воду добавить в аккумулятор другой конструкции, сводятся к следующему:

1. В некоторых моделях аккумуляторов немного ниже горловины банки обустроен пластмассовый (металлический) «язычок». Заливать жидкость необходимо на 0,5 см выше него.
2. В случае отсутствия в банке каких-либо отметок, доливать воду надо на 1,5 см выше свинцовых пластинок.
3. Если невозможно визуально определить наличие электролита в АКБ, тогда рекомендуется воспользоваться специализированной стеклянной трубкой со шкалой.

Важно правильно выполнять доливку ДВ, чтобы плотность электролита соответствовала установленным нормам. При большей концентрации соляная кислота будет разрушать свинцовые пластины.

При ее недостатке можно разморозить автомобильный аккумулятор при значительных минусовых температурах.

Как правильно доливать жидкость

Если плотность электролита в автомобильном аккумуляторе повысилась или АКБ не дает нужное напряжение, значит, причина в испарении ДВ. По норме электролит состоит: h3SO4 (серная кислота) — 35%; h3O — 65%.

Инструкция доливки ДВ в АКБ:

1. Верхняя плоскость АКБ очищается от грязи, тщательно протирается, особенно возле пробок.
2. В процессе зарядки батареи серная кислота могла выплеснуться наружу. Поэтому, чтобы ее нейтрализовать, область горловин нужно протереть ветошью, смоченной в растворе соды.
3. Теперь нужно аккуратно открутить пробки. Рекомендуется надеть перчатки, чтобы защитить от электролита руки.
4. При помощи медицинского шприца набирается ДВ и заливается в банки, где упал уровень жидкости.
5. Закручиваются пробки.
6. Через 2 часа необходимо проверить соответствие нормам плотности электролита с помощью специального устройства — ареометра. Если показатели в норме, аккумулятор можно ставить на зарядку.

Доливка жидкости осуществляется только на горизонтальной поверхности, иначе уровень будет показывать неправильный объем. А также стоит учитывать тот факт, что в разных климатических условиях отличается плотность электролита. Например, в России:

• на юге страны — 1,25 г/см 3 ;
• в центральных регионах — 1,27 г/см 3 ;
• на северных территориях — 1,29 г/см 3 .

Чтобы точно измерить плотность жидкости, ареометр должен находиться строго в свободном состоянии, вертикальном положении и не соприкасаться со стенками емкости. Опустив аккуратно ареометр в жидкость, нужно дождаться, когда он полностью перестанет колебаться, затем снять показания по шкале в точке его пересечения с поверхностью электролита. Это и есть плотность жидкость.

Получение дистиллята в быту

Есть автомобилисты, которые не идут в магазин за ДВ. Они ее производят самостоятельно в домашних условиях. Это в основном старшее поколение, заставшее времена дефицита, и люди, проживающие в отдаленных от города населенных пунктах, куда многая продукция просто не поступает.

При желании самостоятельно приготовить ДВ стоит понимать, что она не будет отличаться высоким качеством, так как для этого необходимо иметь специальное дорогостоящее оборудование — дистиллятор. Но в качестве альтернативы подойдет обычный самогонный аппарат без змеевика. Производительность ДВ при использовании этого варианта составит примерно 1 стакан за 3−4 часа.

Формула дистиллированной воды — Н2О. Качественная жидкость не должна содержать сторонних примесей. В бытовых условиях достичь такого результата невозможно, небольшое содержание солей металла все-таки останется.

Рекомендации:

1. Если необходимо срочно долить воду в аккумуляторную батарею, можно набрать ее из-под крана в пластиковую бутылку и положить в морозилку на 2−3 часа. Использовать нужно только лед, который предварительно растапливается. Незамерзшая вода сливается в раковину. Полученная таким способом ДВ будет причинять минимальный ущерб АКБ.
2. Еще один способ — сбор дождевой воды в пластиковую емкость, тщательная фильтрация, дальнейшее использование по предназначению.

Важно! Собираемая вода для аккумуляторной батареи не должна соприкасаться с железными предметами. Например, вода, стекающая с металлической крыши дома, непригодна для этих целей.

Просто добавь воды: как оживить мёртвый аккумулятор

В свои права вступила зима, а значит, пора рассказать что-нибудь интересненькое и полезное про аккумуляторы – главные источники проблем автомобилиста в холодный сезон. Давайте проверим уровень электролита аккумуляторной батареи и при необходимости доведем его до нормы. Спойлер: если вы уверены, что ваш аккумулятор «необслуживаемый», то скорее всего, это не так. Оживить его всё равно можно.

Обслуживаемый или нет?

Э лектролит свинцовых батарей состоит из двух компонентов – серной кислоты и воды. В понижении уровня электролита виновата именно вода, которая со временем испаряется. В итоге часть пластин оказывается не погруженной в электролит, и аккумулятор теряет емкость. Если летом этот эффект можно не заметить безболезненно, зимой он наверняка подложит вам морозную утреннюю свинью…

У автовладельцев принято делить аккумуляторы на «обслуживаемые» и «необслуживаемые» по типу пробок на банках. Если пробки в наличии, и их можно открутить монеткой – значит, «обслуживаемый»: в нем нужно контролировать уровень электролита и доливать воду при необходимости. Если пробок нет – наоборот.

На деле «необслуживаемость» заключается в первую очередь в том, что аккумулятор изготовлен с добавками кальция в свинец электродов вместо старой доброй сурьмы, которая применялась десятки лет, – говорит Александр Казунин, заведующий аккумуляторной лабораторией НИИ автомобильной электроники и электрооборудования.

«Кальциевые» батареи обладают очень низкой интенсивностью электролиза воды, которая почти не испаряется из электролита в нормальных условиях эксплуатации. И поэтому в них часто отсутствуют пробки для контроля уровня электролита. Впрочем, надо понимать, что с появлением «кальциевых» батарей проблема выкипания электролита полностью не исчезла. Склонные к падению уровня электролита «сурьмяные» батареи до сих пор выпускаются и продаются, да и «кальциевая» запросто может потребовать контроля и доливки, если машина интенсивно ездит летом в городском цикле или, скажем, неисправен регулятор напряжения в генераторе.

Кальций может применяться только на отрицательных электродах батареи или на всех электродах. Аккумуляторы, у которых кальцием легированы все электроды, называют «кальций-кальциевыми» (Ca/Ca). Правда, плата за необслуживаемость уровня электролита – повышенная чувствительность к глубокому разряду. «Кальциевая» батарея, единожды посаженная «в ноль», как правило, не жилец…

Часто даже в по-настоящему необслуживаемых батареях пробки всё-таки имеются, но они не отдельные, а закрепленные на общей пластмассовой пластине, которая сверху прикрыта фирменной наклейкой. На таких пробках нет явных признаков того, что их можно открыть. Но сделать это можно, и зачастую нужно. Поскольку уровень электролита может понизиться почти в любом типе аккумулятора.

Выровнять пониженный уровень электролита в аккумуляторе – несложно и недорого. Достаточно приобрести в автомагазине бутылку дистиллированной воды и долить ее посредством шприца или груши в каждую банку батареи, число которых у машины с 12-вольтовой бортсетью равно шести. Заглянув с фонариком в банки, можно увидеть пластмассовый язычок-«клювик», который является меткой уровня. Если его нет – вода доливается до полного покрытия пластин. После этого аккумулятор крайне желательно не грузить стартером, а подзарядить.

Процедура эта проста и доступна любому автовладельцу. Единственное «узкое место» в этой истории — покупка дистиллированной воды. Обычно фасованная в бутылки по 1,5 литра «дистиллировка» выпускается конторами типа «Рога и копыта», и найти в продаже воду производства известного бренда автомобильной химии не так-то просто. А ввиду невысокой розничной и еще более низкой закупочной цены дистиллированной воды у производителей имеется нешуточный соблазн максимально сократить издержки и начать разливать под видом дистиллировки для АКБ воду из под крана… Тем более, что обманутый покупатель вряд ли станет предъявлять претензии: аккумулятор от обычной воды, безусловно, умрет, но произойдет это не мгновенно.

Вот типичный отзыв о некачественной дистиллированной воде от одного из форумчан «Уазбуки»:

«У меня как-то в багажнике завалялась нераспечатанная бутылка такой воды. Провалялась, наверное, месяца четыре. И как-то вознамерился я ее долить в систему охлаждения. Вскрыл бутылку, а оттуда такой тухлятиной несет — хоть убегай. Из какого болота набрали её. »

Проверить качество приобретенной дистиллированной воды можно разными методами. Самый правильный способ проверки из доступных в бытовых условиях – применение специализированного прибора, который называется TDS-метр. В китайских интернет-магазинах их полно, стоят они не слишком дорого, а точность вполне достаточна для наших нужд. Выглядит TDS-метр как карандаш с дисплеем и измеряет уровень общей минерализации (солесодержания) воды в единицах «ppm» — количестве частиц растворенных солей на миллион частиц водного раствора.

Измеряем воду из-под крана — 215 ppm. Измеряем дистиллированную воду из автомагазина – бутылка одного производителя показывает 8 ppm, второго – 7 ppm, а третьего, та, на которой написано «двойная очистка», — 0 ppm!

Последнему производителю, безусловно, респект! Продукт действительно высококачественный. Но и в случае, если ppm дистиллировки не равен нулю, волноваться не стоит. Небольшое число — в пределах допустимого. В конце концов, почти в любом советском учебнике по автомобильным эксплуатационным материалам в крайнем случае допускалось применение для электролита талой снеговой воды (не из городских сугробов, разумеется), ppm которой обычно составляет 10-20.

Как самостоятельно увеличить плотность электролита в аккумуляторе

Поднять плотность в аккумуляторе в домашних условиях можно несколькими способами: полностью заменить старый электролит на новый либо восполнить заряд АКБ. Обе манипуляции следует проводить в хорошо проветриваемых помещениях с соблюдением техники безопасности. После завершения процедуры нужно откорректировать объем рабочего раствора, а затем произвести замер параметра плотности ареометром.

Почему падает плотность электролита?

1. Разряд устройства. Как правило, разряжение в аккумуляторе автомобиля происходит в холодное время года, поэтому зимой используют специальные методы, позволяющие восстановить и поднимать уровень заряда. Проблема может проявляться в автомобильном аккумуляторе, который близок к естественному износу. При быстром разряде можно сделать вывод о падении пропорции рабочего раствора до критически низкого уровня. Проблема разряжения может быть связана с механическим повреждением устройства или неисправностью генераторной установки, в результате чего электросеть автомобиля питается от АКБ.

2. Выкипание рабочей жидкости в результате перезарядки аккумулятора. Если на устройство поступает постоянное напряжение, это приводит к разделению воды на кислород и водород. В результате при зарядке жидкость выкипает и уровень электролита снижается.

3. Постоянное добавление дистиллированной воды вместо химического раствора. Если долить жидкость единожды, то уровень плотности АКБ в машине упасть не должен, но постоянные доливания будут этому способствовать.

Как подготовить аккумулятор к восстановлению?

Перед тем, как восстановить на обслуживаемом аккумуляторе плотность электролита, необходимо выполнить ряд действий:

1. Производится демонтаж батареи с авто, для этого предварительно ослабляются клеммные зажимы устройства.

2. При наличии защиты выполняется ее снятие. Для этого потребуется гаечный ключ соответствующего размера.

3. С помощью отвертки или другого приспособления с плоским наконечником производится откручивание пробок на банках. Рекомендуется использовать защитные очки и перчатки, чтобы не допустить появления ожогов.

4. Пользователь выполняет диагностику объема рабочей жидкости в устройстве. Для легковых транспортных средств данный параметр должен составить около 1,5 сантиметров выше пластин. Диагностика плотности электролита должна производиться через 3 часа после подзарядки устройства либо примерно через 10 ч после остановки двигателя. Если уровень жидкости соответствует норме, то ареометр опускается в банки и с помощью груши производится набор небольшого объема воды.

5. В зависимости от температуры воздуха производится оценка полученных параметров. Проверка выполняется для каждой банки отдельно. В идеале данный показатель должен составить в диапазоне от 1.25 до 1.29 г/см3.

При подготовке аккумуляторной батареи необходимо учитывать следующие нюансы:

— Перед открытием банок пользователю нужно произвести очистку корпуса устройства от загрязнений чистой ветошью. Это нужно сделать для того, чтобы при откручивании пробок грязь не попала внутрь батареи. В противном случае возможен полный выход устройства из строя.

— Если диагностика будет выполняться без демонтажа батареи, то нужно убедиться в ее качественной посадке. Устройство не должно болтаться.

— При подготовке аккумуляторную батарею нельзя переворачивать, поскольку это может привести к разрушению пластин, расположенных внутри. В результате АКБ полностью выйдет из строя без возможности восстановления.

Как самостоятельно увеличить плотность электролита?

Для правильного проведения процедуры необходимо учитывать следующие нюансы:

— При приготовлении нового рабочего раствора в дистиллированную воду добавляется кислота, а не наоборот. В противном случае начнется кипение жидкости.

— Пользователю понадобятся точные расчеты нужного объема кислоты, так как в процессе заряда уровень плотности электролита увеличивается.

На новом аккумуляторе самостоятельно поднимать плотность электролита не рекомендуется, поскольку это приведет к более быстрому разряду устройства. Повышенный рабочий параметр негативно повлияет на функциональность батареи.

Чтобы правильно повысить плотность аккумуляторной батареи перед зимним периодом, нужно подготовить следующие материалы и инструменты:

— мерный стакан или другая аналогичная емкость;

— отдельная емкость для разведения нового рабочего раствора;

— корректирующий раствор либо кислота;

Пошаговая инструкция по повышению плотности электролита добавлением жидкости

Правильный способ для увеличения параметра плотности электролита батареи:

1. Перед тем, как в аккумуляторе поднять плотность, производится снятие аккумуляторной батареи с автомобиля. Для этого отключаются клеммные зажимы и производится демонтаж фиксирующей пластины. Действия по выполнению задачи осуществляются с применением гаечного ключа.

2. С банки аккумуляторной батареи отбирается небольшой объем рабочего раствора. Для этого используется ареометр.

3. Вместо изъятого объема жидкости в банку добавляется корректирующий раствор вещества при необходимости увеличения плотности. В случае, если требуется понизить этот параметр, используется дистиллированная вода с плотностью 1,00 г/см3.

4. Затем аккумулятор ставится на подзарядку. На протяжении последующих 30 минут производится подзарядка устройства номинальным током. Такие действия позволят залитому корректирующему раствору смешаться с рабочей жидкостью.

5. Аккумуляторная батарея отключается от зарядного прибора на один-два часа. Это позволит плотности в банках «выровняться» и снизиться уровню температуры. Также за два часа из банок выйдут все пузырьки, благодаря чему исключается вероятность погрешности при контрольном замере.

6. Повторно производится диагностика уровня плотности электролита, при необходимости процедура повторяется заново. Также при необходимости в банки добавляется жидкость для увеличения или уменьшения параметра, а затем заново производится замер.

Надо учитывать, что разница параметра плотности между банками должна составить не более 0,01 г/см3. Если при выполнении задачи не удалось достигнуть такого результата, то требуется выполнить дополнительную, «выравнивающую» зарядку на протяжении 1-2 часов. При этом параметр тока должен составить в 2-3 раза меньше номинального.

Как поднять зарядным устройством?

Для повышения плотности зарядным оборудованием выполняются следующие действия:

1. Аккумуляторная батарея доводится до полной зарядки. Предварительно нужно снять устройство с автомобиля и подключиться к оборудованию, которое будет заряжать АКБ, с соблюдением полярности. Сначала выполняется соединение с прибором, а затем его подключение к сети.

2. В процессе восстановления заряда пользователю нужно следить за состоянием электролита. После того, как жидкость начала кипеть, необходимо снизить параметр силы тока до 1-2 ампер. При кипении воды происходит ее испарение, это приводит к тому, что плотность концентрации электролита начинает повышаться.

3. Время испарения жидкости определяется конкретной ситуацией, в некоторых случаях на это может потребоваться более 24 часов.

4. После снижения уровня воды в банках производится добавление электролита и замер плотности.

5. При необходимости производится повторение данной операции.

Руководство по повышению плотности в необслуживаемом аккумуляторе

Действия по повышению плотности выполняются аналогичные, разница заключается в получении доступа к рабочей жидкости:

1. В необслуживаемых устройствах корпус полностью закрыт, поэтому пользователю надо демонтировать батарею и снять с нее наклейку. Крышку аккумулятора снимать не нужно, поскольку установить ее обратно будет сложно.

2. Нужно сделать отверстие в крышке, используя шило или дрель. Оно должно быть небольшим, поскольку придется впоследствии его запаивать.

3. Используя одноразовый шприц в АКБ добавляется дистиллят или корректирующий электролит в зависимости от того, что нужно сделать с рабочим параметром. Следует добавлять по 5 мл жидкости. Рекомендуется использовать банку батареи, в которой расположен индикатор плотности. Если индикатор стал черного либо зеленого цвета, то в аккумулятор нужно добавить еще 20 мл жидкости.

4. Для определения уровня рабочего раствора игла опускается в банку, а шток подтягивается в обратном направлении. Затягивая рабочий раствор в шприц, рекомендуется отмечать уровень с помощью маркера. Если в батарее применяется пластик светлого оттенка, то уровень жидкости можно определить на просвет или замерить с помощью линейки. Остальные банки доливаются до уровня, который должен составить на 1,5-2 см выше поверхности пластин.

5. После выполнения задачи отверстия нужно заделать герметиком либо специальными резиновыми пробками. Затем аккумулятор следует осторожно потрясти, чтобы перемешать электролит. Но действовать надо аккуратно, чтобы не повредить пластины.

Как увеличить плотность, если она ниже 1,18

Если рабочее значение плотности составил менее 1,18 г/см3, описанные способы не позволят решить проблему и пользователю потребуется полностью сливать кислоту из банок.

Алгоритм действий при этом будет такой:

1. Электролит откачивается из аккумуляторной батареи, насколько это возможно (для откачки можно использовать грушу с клизмой).

2. Аккумулятор осторожно переворачивается без резких движений. Это позволит предотвратить возможное осыпание пластин. В дне устройства надо просверлить отверстия в каждой банке с помощью дрели. Эти действия рекомендуется выполнять в емкости, к примеру, миске или тазике.

3. Затем аккумулятор устанавливается в вертикальное положение и из него сливаются остатки рабочего раствора.

4. Производится промывка батареи с помощью дистиллята.

5. Отверстия в дне аккумулятора запаиваются, на этом этапе важно убедиться в герметичности устройства, чтобы не допустить дальнейшей утечки жидкости. Производится заливка нового раствора в батарею.

Пластик для запаивания отверстия в аккумуляторе должен быть максимально устойчивым к воздействию серной кислоты. Кроме того, если цвет электролита коричневый или черный, восстанавливать батарею не имеет смысла. Темный оттенок свидетельствует об осыпании пластин или о разрушении батареи.

Инструкция по эксплуатации тяговых аккумуляторов Trojan

Данная инструкция пользователя была разработана инженерами-технологами компании Trojan и содержит важные сведения относительно правильного ухода и обслуживания аккумулятора.
Просим внимательно прочесть данную инструкцию и понять ее перед началом использования аккумулятора.
В результате Вы сможете добиться оптимальных рабочих показателей и долговечности Ваших новых аккумуляторов.

Необходимое оборудование для обслуживания аккумуляторных батарей:

• Защитные очки и перчатки
• Дистиллированная или обработанная вода (то есть деионизированная, опресненная и т.п.)
• Гаечный ключ с резиновой рукояткой
• Пищевая сода
• Средство защиты клемм (то есть технический вазелин, антикоррозийный спрей и т.п.)
• Вольтметр (для аккумуляторов с жидким электролитом / наливных, гелевых и AGM-аккумуляторов)
• Гидрометр (для аккумуляторов с жидким электролитом / наливных аккумуляторов)
• Аккумуляторный пробник (если имеется)
• Зарядное устройство

Установка аккумулятора:

Чтобы обеспечить правильность и безопасность установки аккумуляторов, просим Вас выполнить следующие рекомендации:

Техника безопасности

• При работе с аккумуляторами необходимо всегда надевать защитный костюм, перчатки и очки.
• Нельзя курить вблизи аккумуляторов.
• Нельзя допускать возникновения искр и открытого огня вблизи аккумуляторов, а также подносить к ним металлические предметы.
• При выполнении подключения аккумулятора следует пользоваться ключом с резиновой рукояткой.
• Необходимо избегать контакта с кожей, поскольку электролит является водным раствором кислоты.
• В случае контакта кислоты с кожей или глазами следует немедленно промыть их водой.
• Необходимо удостовериться, что кабельные подключения к клеммам аккумулятора правильно затянуты. слишком плотные или слишком свободные подключения могут привести к поломке или расплавлению клеммы либо возгоранию.
• Чтобы избежать короткого замыкания, запрещается класть предметы на аккумулятор.
• Зарядку аккумулятора следует проводить в хорошо вентилируемом помещении.
• Запрещается доливать кислоту в аккумулятор.

Подключение аккумуляторных батарей

Аккумуляторные кабели обеспечивают связь между аккумуляторами, оборудованием и зарядной системой. Некачественное подключение может привести к снижению рабочих характеристик и повреждению, расплавлению или возгоранию клемм.
Чтобы обеспечить правильность подключения, необходимо воспользоваться следующими рекомендациями по размеру кабеля, моменту затяжки и защите клемм.

Размер кабелей для аккумуляторных перемычек

Размер аккумуляторных кабелей должен быть подобран таким образом, чтобы они выдерживали ожидаемую нагрузку.

Защита клемм аккумуляторов

Если не поддерживать клеммы в чистом и сухом состоянии, на них может начаться коррозия. Для предотвращения коррозии нанесите тонкий слой вазелинового масла, приобретенного у местного продавца аккумуляторов.

Вентиляция аккумуляторв открытого типа

Аккумуляторы с жидким электролитом / наливные свинцово-кислотные аккумуляторы в ходе использования выделяют небольшое количество газа, особенно в процессе зарядки. Гелевые и AGM-аккумуляторы обычно не выделяют газ, но это может произойти в случае накопления давления в процессе зарядки. Зарядку аккумулятора важно проводить в хорошо вентилируемом помещении.

Подключение аккумуляторов для повышения мощности системы

Последовательное подключение аккумуляторов

Для повышения напряжения подключите аккумуляторы последовательно. Это не приведет к повышению тока в системе.
Смотрите Схему 1 последовательного подключения:

Схема 1

Пример:
Два аккумулятора T-105, 6 В, рассчитанные на 225 Ач, последовательное подключение
Напряжение системы: 6 В + 6 В = 12 В
Мощность системы = 225 Ач

Параллельное подключение аккумуляторов

Для повышения мощности подключите аккумуляторы параллельно. В этом случае напряжение системы не повысится.
Смотрите Схему 2 параллельного подключения:

Схема 2

Пример:
Два аккумулятора T-105, 6 В, рассчитанные на 225 Ач, параллельное подключение
Напряжение системы: 6 В
Мощность системы = 225 Ач + 225 Ач = 450 Ач

Последовательное / параллельное подключение

Для повышения напряжения и мощности подключите дополнительные аккумуляторы последовательно и параллельно. Смотрите Схему 3 последовательного / параллельного подключения:

Схема 3

Пример:
Четыре аккумулятора T-105, 6 В, рассчитанные на 225 Ач, последовательное / параллельное подключение
Напряжение системы: 6 В + 6 В = 12 В
Мощность системы = 225 Ач + 225 Ач = 450 Ач

Рекомендуем посмотреть аккумуляторы Trojan разной емкости

Ориентация аккумулятора

Аккумуляторы с жидким электролитом / наливные аккумуляторы должны постоянно находиться в вертикальном положении. В случае помещения аккумулятора на бок или под углом жидкость в аккумуляторе разольется.
Аккумуляторы GEL или AGM являются герметизированными, а потому их можно размещать вертикально или на боку.

Профилактическое обслуживание

Внешний осмотр аккумуляторной батареи

• Провести внешний осмотр аккумулятора. Верхняя поверхность аккумулятора и клеммные соединения должны быть чистыми и сухими, не содержать загрязнений и коррозии. Смотрите раздел 3.2 «Очистка».
• Если на верхней поверхности аккумуляторов с жидким электролитом / наливных аккумуляторов есть жидкость, это может означать избыток залитой жидкости. Смотрите раздел 3.3 «Долив воды» относительно правильной процедуры залива воды.
• Если жидкость имеется на поверхности гелевого или AGM аккумулятора, это означает избыточный заряд аккумулятора, и его рабочие характеристики и срок службы снизятся.
• Проверьте аккумуляторные кабели и подключения. Замените поврежденные кабели. Затяните ослабленные подключения. Смотрите раздел «Момент затяжки».

Очистка аккумулятора

• Убедитесь, что все защитные колпачки надежно закреплены на аккумуляторе.
• Очистите верхнюю поверхность аккумулятора, клеммы и соединения при помощи ветоши или щетки и раствора пищевой соды и воды. Запрещается допускать попадание чистящего раствора внутрь аккумулятора.
• Ополосните водой и высушите чистой ветошью.
• Нанесите тонкий слой технического вазелина или средства для защиты клемм, которое можно приобрести у местного поставщика аккумуляторов.
• Содержите территорию вокруг аккумуляторов в чистоте и сухости.

Долив воды (ТОЛЬКО аккумуляторы с жидким электролитом)

• В гелевые или AGM-аккумуляторы запрещается доливать воду, поскольку они не теряют ее в ходе эксплуатации. В аккумуляторы с жидким электролитом / наливные аккумуляторы воду требуется добавлять периодически. Частота долива зависит от характера использования аккумулятора и температуры эксплуатации. Новые аккумуляторы следует проверять каждые несколько недель, чтобы определить частоту долива воды в конкретной сфере применения. Аккумуляторам обычно требуется более частый долив по мере их старения.
• Полностью зарядить аккумулятор перед доливом воды. Добавлять воду в разряженные или частично заряженные аккумуляторы можно только в том случае, если видны пластины. В этом случае долейте ровно столько воды, сколько требуется, чтобы закрыть пластины, а затем зарядите аккумулятор и продолжите процесс долива воды, описанный ниже.
• Снимите защитные колпачки и переверните их, чтобы грязь не попала на внутреннюю поверхность, а для аккумуляторов Plus Series™ просто откройте крышку. Проверьте уровень электролита.
• Если уровень электролита значительно выше пластин, то воду доливать не обязательно.
• Если уровень электролита едва закрывает пластины, долейте дистиллированную или деионизированную воду до уровня на 3 мм ниже вентиляционной скважины (это пластиковая перемычка внутри вентиляционного отверстия) в случае стандартных аккумуляторов, и до отметки максимального уровня (MAX) для аккумуляторов Plus Series™.
• После долива воды установите защитные колпачки назад на аккумулятор.
• Допускается только долив дистиллированной воды.

Заряд и уравнительный заряд тяговых аккумуляторов Trojan

Правильный заряд чрезвычайно важен для максимально эффективной эксплуатации аккумулятора. Как недостаточный, так и избыточный заряд аккумулятора может существенно сократить срок его службы. Для правильного заряда смотрите инструкции, прилагающиеся к оборудованию. Большинство зарядных устройств – автоматические и заранее запрограммированные. В некоторых зарядных устройствах пользователь может устанавливать значения напряжения и силы тока. Смотрите рекомендации по заряду в Таблице 4. Смотрите рекомендации Trojan по заряду аккумуляторов с жидким электролитом на Схеме 4, рекомендации Trojan по заряду гелевых аккумуляторов на Схеме 5, и рекомендации Trojan по заряду AGM аккумуляторов – на Схеме 6.

• Удостоверьтесь в том, что зарядное устройство установлено на нужную программу для аккумуляторов с жидким электролитом, гелевых или AGM-аккумуляторов, в зависимости от вида используемого аккумулятора.
• После каждого использования аккумулятор должен быть полностью заряжен.
• Свинцово-кислотные аккумуляторы (с жидким электролитом, гелевые и AGM) не обладают эффектом запоминания, а потому им не требуется полной разрядки перед повторной зарядкой.
• Проводить заряд следует только в хорошо проветриваемых помещениях.
• Перед началом заряда проверьте уровень электролита, чтобы убедиться, что пластины закрыты водой (только для аккумуляторов с жидким электролитом).
• Перед началом заряда удостоверьтесь, что все защитные колпачки надежно закреплены на аккумуляторе.
• Аккумуляторы с жидким электролитом будут выделять газ (пузырьки) перед окончанием процесса зарядки, что обеспечит правильное смешивание электролита.
• Запрещается заряжать замерзший аккумулятор.
• Необходимо избегать проведения заряда при температуре свыше 49°C.

Рекомендованные профили заряда аккумуляторов Trojan:

Схема 4
Схема 5

Схема 6

Уравнительный заряд (ТОЛЬКО для аккумуляторов с жидким электролитом)

Уравнительный заряд представляет собой избыточный заряд аккумулятора, выполняемый на аккумуляторах с жидким электролитом после их полного заряда. Компания Trojan рекомендует проводить уравнительный заряд только в том случае, если у аккумуляторов низкая удельная плотность, менее 1.250, или удельная плотность колеблется в широком диапазоне, 0.030, после полного заряда аккумулятора. Не следует проводить уравнительный заряд GEL или AGM аккумуляторов.

• Необходимо удостовериться, что аккумулятор является аккумулятором с жидким электролитом.
• Перед началом заряда проверить уровень электролита и убедиться, что пластины закрыты водой.
• Удостовериться, что все защитные колпачки плотно закреплены на аккумуляторе.
• Установить зарядное устройство в режим уравнительного заряда.
• В процессе уравнительного заряда в аккумуляторах будет выделяться газ (будут всплывать пузырьки).
• Измеряйте удельную плотность каждый час. Прекратить уравнительный заряд следует тогда, когда удельная плотность прекратит расти.

ВНИМАНИЕ: Запрещается проводить уравнительный заряд на гелевых или AGM-аккумуляторах.

Хранение аккумуляторных батарей

• Следует зарядить аккумулятор перед тем, как помещать его на хранение.
• Хранить в прохладном сухом месте, защищенном от воздействия окружающей среды.
• Отключить от оборудования, чтобы устранить потенциальную паразитную нагрузку, которая может привести к разрядке аккумулятора.
• Аккумуляторы постепенно саморазряжаются во время хранения. Удельную плотность или напряжение необходимо контролировать каждые 4 – 6 недель. Находящиеся на хранении аккумуляторы должны проходить подзарядку по достижении 70 % уровня заряда (SOC) или менее. Измерения удельной плотности и напряжения смотрите в Таблице 5.
• При выводе аккумулятора со склада необходимо зарядить его перед использованием.

Хранение в жаркой среде (свыше 32°C)

По мере возможности в процессе хранения следует избегать прямого соприкосновения с источниками тепла. При высоких температурах процесс саморазрядки аккумулятора ускоряется. Если хранение аккумуляторов происходит в течение жарких летних месяцев, чаще контролируйте удельную плотность или напряжение (приблизительно каждые 2-4 недели).

Хранение в холодной среде (ниже 0°C)

Необходимо по мере возможности избегать хранения в местах, где ожидаются температуры ниже предела замерзания. Не до конца заряженные аккумуляторы могут замерзнуть при низких температурах. При хранении аккумуляторов в холодные зимние месяцы чрезвычайно важно поддерживать их полный заряд.

Максимизация рабочих характеристик аккумулятора Trojan

• Соблюдайте все процедуры, приведенные в данной Инструкции пользователя, в отношении правильной установки, обслуживания и хранения.
• Не разряжайте аккумулятор более чем на 80 %. Этот запас прочности предотвратит вероятность повышенной разрядки и повреждения аккумулятора.
• В случае возникновения любых вопросов или проблем в отношении ухода за аккумулятором обращайтесь в службу технической поддержки компании Trojan Battery Company по телефону: 800-423-6569 или +1-562-236-3000, не дожидаясь усугубления проблемы.

Что ожидать от аккумулятора Trojan

• Новый аккумулятор не будет демонстрировать свою полную номинальную мощность. Эта ситуация соответствует норме, и ее следует ожидать, поскольку для того, чтобы аккумулятор «разработался», нужно время.
• Аккумуляторам Trojan требуется 50–100 рабочих циклов, чтобы начать выдавать полную пиковую мощность.
• При эксплуатации аккумуляторов при температурах ниже 27°C их уровень мощности будет меньше номинального. Например, при -18°C аккумулятор будет выдавать 50 % своей мощности, а при 27°C он будет выдавать 100 % своей мощности.
• При эксплуатации аккумуляторов при температурах свыше 27°C они продемонстрируют уровень мощности свыше номинального, но срок их службы сократится.
• Срок службы аккумулятора сложно предсказать, поскольку он варьируется в зависимости от сферы применения, частоты использования и уровня обслуживания.

Устранение неисправностей

Приведенные процедуры испытания аккумуляторов являются исключительно рекомендациями, предназначенными для определения потребности в замене аккумулятора. В ходе эксплуатации могут наступить уникальные ситуации, не определенные в составе данной процедуры. За помощью в интерпретации данных испытаний обращайтесь в службу технической поддержки компании Trojan Battery Company по телефону: 800-423-6569 или +1-562-236-3000.

Подготовка к испытаниям

• Удостоверьтесь, что все защитные колпачки аккумулятора надежно закреплены.
• Очистите верхнюю поверхность аккумулятора, клеммы и соединения при помощи ветоши или щетки и водного раствора пищевой соды. Не допускайте попадание чистящего раствора внутрь аккумулятора. Промойте водой и высушите чистой ветошью.
• Проверьте кабели и подключения аккумулятора. Замените поврежденные кабели. Затяните ослабленные соединения. Смотрите раздел 2.2.2 «Момент затяжки».
• Для аккумуляторов с жидким электролитом / наливных аккумуляторов проверьте уровень электролита и, в случае необходимости, долейте воды. Смотрите раздел 3.3 «Долив воды».
• Полностью зарядите аккумулятор.

Проверка напряжения в процессе заряда

• Отключите и снова подключите штекер питания от сети постоянного тока, чтобы перезапустить зарядное устройство.
• В ходе заряда аккумулятора регистрируйте силу тока за последние ? часа (если это возможно) и измеряйте установленное напряжение аккумулятора.
• Если сила тока в конце заряда составляет менее 5А, а установленное напряжение аккумулятора превышает 56 В для системы на 48 В, 42 В для системы на 36 В, 28 В для системы на 24 В, 14 В для аккумулятора на 12 В, 9,3 В для аккумулятора на 8 В или 7 В для аккумулятора на 6 В, следует приступить к следующему этапу. В противном случае, необходимо проверить мощность зарядного устройства и в случае необходимости повторно зарядить аккумулятор. Если установленное напряжение все еще находится на низком уровне, возможно, аккумулятор неисправен.
• В процессе заряда аккумуляторов измеряйте их индивидуальное напряжение.
• Если напряжение любого аккумулятора составляет менее 7 В для аккумулятора на 6 В, 9,3 В для аккумулятора на 8 В и 14 В для аккумулятора на 12 В, а отклонение напряжения превышает 0,5 В для аккумулятора на 6 В или 1,0 В для аккумулятора на 12 В в сравнении с любым другим аккумулятором в системе, возможно, аккумулятор неисправен.

Определение удельной плотности (ТОЛЬКО для аккумуляторов с жидким электролитом)

• Заполнить и слить гидрометр 2-3 раза перед тем, как брать пробу из аккумулятора.
• Снять показания удельной плотности со всех элементов аккумулятора.
• Скорректировать показания удельной плотности с учетом температуры, прибавляя 0,004 на каждые 10°F (5°C) свыше 80°F (27°C) и вычитая 0,004 на каждые 10°F (5°C) ниже 80°F (27°C).
• Если значение для каждого элемента в аккумуляторном комплекте ниже 1,250, аккумулятор может быть не до конца заряжен; в этом случае необходимо провести повторную зарядку аккумулятора.
• Если отклонение удельной плотности в аккумуляторе составляет более 0,050 между разными элементами, необходимо провести выравнивание током.
• Если отклонение сохранится, возможно, аккумулятор неисправен.

Испытание напряжения разомкнутой цепи

Данный метод применяется для оценки рабочих характеристик аккумулятора в последнюю очередь.

• Для получения точных показаний напряжения аккумулятор должен бездействовать не менее 6 часов (предпочтительно до суток).
• Измерьте напряжение отдельных аккумуляторов системы.
• Если напряжение аккумулятора превышает напряжение любого другого аккумулятора системы более чем на 0,3 В, проведите выравнивание токов (ТОЛЬКО для аккумуляторов с жидким электролитом / наливных аккумуляторов). Смотрите раздел 3.4.2 «Выравнивание токов».
• Повторно измерьте индивидуальное напряжение аккумуляторов.
• Если напряжение аккумулятора, тем не менее, превышает напряжение любого другого аккумулятора системы более чем на 0,3 В, аккумулятор может быть неисправен.

Определение степени разряда

• Подключите и запустите разрядное устройство.
• Запишите продолжительность работы (в минутах) по окончанию разряда.
• Скорректируйте время работы с учетом температуры, воспользовавшись следующей формулой (действительна в диапазоне 24–32°C:o Mc = Mr [1 – 0,009 (T – 27)], где Mc – скорректированное значение в минутах, Mr – зарегистрированное значение в минутах, а T – температура в конце разрядки в °C.
• Если время разряда более чем на 50% превышает номинальную емкость аккумуляторов, то все аккумуляторы пригодны к эксплуатации.
• Заново подключите разрядное устройство, чтобы зарегистрировать напряжение индивидуальных аккумуляторов в состоянии под нагрузкой (при получении тока).
• Если время разряда менее 50% номинальной емкости аккумуляторов, то аккумуляторы с напряжением на 0,5 В ниже самого высокого напряжения могут быть неисправны.
• Существуют другие методики испытания аккумуляторов, включая внутреннее сопротивление (например, тестеры CCA) и тестеры разряда угольного резистора. Однако они не подходят для испытания аккумуляторов глубокого цикла.

Рекомендуем посмотреть аккумуляторы Trojan разной емкости

Индикатор уровня воды в аккумуляторной батарее | Купите прямо с завода и сэкономьте!

Описание

Testimonial- « Пока они идеальны, нашим ребятам они точно нравятся! ”- Дон (начальник технического обслуживания — Техас, США)
Наши индикаторы уровня воды в батареях значительно упростили задачу проверки уровня электролита в батареях. Они им так понравились, что недавно заказали еще. Они установили индикаторы уровня воды на резервных аккумуляторных батареях на своем нефтеперерабатывающем заводе, чтобы всегда поддерживать правильный уровень воды.

Пример установки индикатора уровня воды в батарее

На рисунке ниже показаны индикаторы уровня воды в наших батареях, которые были установлены на упомянутом выше нефтеперерабатывающем заводе в Техасе. Этот конкретный набор батарей обеспечивает резервное питание критически важных насосов, которые подают нефть в их генераторы мощностью 40 МВт. В случае потери мощности в одном из этих генераторов может произойти повреждение вала из-за нехватки масла в течение времени, необходимого для остановки генератора по инерции. Эти батареи дадут масляным насосам дополнительное время для снабжения генераторов маслом до тех пор, пока не будет восстановлено основное питание.

Перед тем, как использовать индикаторы уровня воды в аккумуляторной батарее, требовалось много времени, чтобы выяснить, хороший ли уровень воды в аккумуляторной батарее или нет. После их установки уровень воды в каждой батарее можно было сразу увидеть, потому что красную метку в смотровом стекле можно увидеть под любым углом. Это не только сэкономило их работникам много времени и усилий, но и обеспечило достаточное количество жидкости для каждой батареи, чтобы предотвратить ее выход из строя.

Особенности и преимущества

Механический поплавок с красным наконечником хорошо виден в смотровом стекле.Важно знать, когда добавлять воду в батареи. Если пластины аккумулятора не останутся покрытыми жидкостью, это может привести к повреждению аккумулятора.

Добавленная технология Water Miser ™ снижает потери воды в аккумуляторной батарее. Это экономит ваше время и работу, поскольку заряжать батареи нужно будет реже.

Байонетная установка на 1/4 оборота гарантирует правильную посадку в отверстие аккумуляторной батареи.

Пламегасители предотвратят попадание внешних искр в ячейку.Поскольку свинцово-кислотные батареи выделяют водород, эта функция помогает остановить воспламенение газа, образующегося в батарее.

Большая проблема с батареями — не знать, когда их заливать водой. Без визуального считывания уровня воды рабочим часто приходится составлять графики полива или проводить периодические проверки для обслуживания батарей. С нашим индикатором уровня воды в аккумуляторной батарее больше не нужно гадать, когда нужно добавлять воду. Никаких расписаний не требуется, и тратится меньше времени.Красный и зеленый индикатор гарантирует, что рабочие не совершат ошибок, и ваши батареи всегда будут правильно заряжены.

В настоящее время в наличии имеется несколько моделей, соответствующих спецификациям уровня воды для различных аккумуляторов. Приведенная ниже таблица предназначена только для справки, и не следует полагаться на то, какой индикатор уровня воды подойдет к вашей батарее. Пожалуйста, измерьте батарею перед заказом, выполнив следующие действия.

Таблица индикатора уровня воды в аккумуляторной батарее

Аккумулятор	Глубина заполнения *	Тип крепления	Индикатор Модель #
Троян Т-105, Rolls Surrette	1.25 «	Байонет	4000303
Группа L16	1,39 «	Байонет	4000425
Rolls Surrette Series 4000	1,39 «	Штык	4000425
Рулоны Surrette серии 5000	2,50 дюйма	Штык	4000550
различные	3 «	Байонет	4000600
Enersys Varta	2.62 «	Резьбовое	4000600 с переходником M27X3-SIA

* Под глубиной заполнения понимается расстояние от верха батареи до верха электролита, когда батарея заполнена до уровня MAX.

Для просмотра размеров резьбового переходника M27X3-SIA обратитесь к чертежу детали .

Пожалуйста, измерьте уровень заряда аккумулятора перед заказом, выполнив следующие действия. Соблюдайте все меры безопасности, указанные производителем батареи.
1) Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Несоблюдение этого требования повлияет на уровень воды в аккумуляторе.
2) Убедитесь, что уровень воды в аккумуляторе полный в соответствии со спецификациями производителей аккумуляторов. Для большинства свинцово-кислотных аккумуляторов уровень воды на 1/4 дюйма ниже нижнего края вентиляционного колодца.
3) Измерьте расстояние от верха батареи до верха жидкости. Затем найдите номер модели в таблице выше, которая соответствует размеру уровня воды в вашей батарее.

Для просмотра размеров индикатора уровня воды в аккумуляторе выберите модель ниже.
Индикатор уровня воды в батарее # 4000303
Индикатор уровня воды в батарее # 4000425
Индикатор уровня воды в батарее # 4000550
Индикатор уровня воды в батарее # 4000600
Индикатор уровня воды в батарее # 4000600 (с резьбой M27X3-SIA адаптер)

Электронные датчики уровня воды склонны к выходу из строя из-за кислоты аккумуляторной батареи и суровых условий окружающей среды.Наш индикатор уровня воды имеет механический поплавок, сделанный из пластика, который не повреждается аккумуляторной кислотой.

Клапаны в одноточечных системах полива могут выйти из строя. Вы просто не можете полагаться на них, когда на кону срок службы ваших батареек.

Быстрый и точный визуальный осмотр механического индикатора уровня воды — единственный надежный способ узнать, когда вам нужно добавить воды в аккумулятор.

Как это работает:

По мере того, как вода в аккумуляторе медленно испаряется, поплавок опускает индикаторную метку в смотровом стекле.Если отметка находится в зеленой зоне (см. Рис. 1), добавлять воду в аккумулятор не нужно. Когда вы заправляете аккумулятор, добавляя воду, поплавок поднимает красную отметку до линии «MAX» (см. Рис. 1). Это означает, что уровень воды в аккумуляторе полный, и добавлять воду больше не нужно.

Если метка находится в желтой области (см. Рис. 1), это означает, что вам нужно скоро добавить воды. Если отметка находится в красной области, вам необходимо сразу же добавить воду, так как низкий уровень воды может повредить аккумулятор.

Если красная отметка опускается ниже линии «MIN» (см. Рис. 1), со временем пластины в аккумуляторе могут высохнуть и испортить его.

Примечание — модель # 4000303 имеет одно красное уплотнительное кольцо вместо линий MAX и MIN. Красное уплотнительное кольцо служит линией MIN, а высота установки уплотнительного кольца может варьироваться в зависимости от конкретной модели батареи. Пока индикатор находится над уплотнительным кольцом, добавлять воду в аккумулятор не требуется.

При заливке аккумулятора используйте только дистиллированную воду и не добавляйте серную кислоту.Батарея будет терять только воду, поскольку серная кислота не испаряется.

Доступны поплавки нестандартной длины, соответствующие уровню воды в большинстве батарей. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

Сделано в США. Запросы от дилеров приветствуются. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, просмотрите брошюру индикатора уровня воды в батарее . Даем оптовые скидки от 100 и более. Пожалуйста, свяжитесь с нами , чтобы узнать цены.

На сайте Википедии есть страница свинцово-кислотных аккумуляторов , которую стоит прочитать.Он охватывает все, от истории свинцово-кислотных аккумуляторов до того, как они производятся.

Как обслуживать аккумулятор моего автомобиля?

Аккумулятор Клеммы следует периодически очищать смесью пищевой соды и воды и, при необходимости, проволочной щеткой. Клеммы следует промыть чистой водой и затем покрыть имеющимся в продаже герметиком или высокотемпературной смазкой.

Автомобили Interstate для автомобилей и для коммерческих автомобилей пусковые и судовые / RV аккумуляторы считаются продуктами, не требующими обслуживания при нормальных условиях эксплуатации.Однако в случае экстремального перегрева / перезарядки батареи , , возможно, потребуется проверить на предмет потери воды. Чтобы проверить уровень воды в аккумуляторе , мы рекомендуем следующее:

1. Как проверить уровень воды и долить воду:

Если аккумулятор имеет съемные вентиляционные колпачки, их можно снять с помощью отвертки с плоской головкой. После удаления вы увидите отдельные вентиляционные колодцы.Посмотрите вниз в каждую отдельную ячейку, чтобы убедиться, что вода покрывает свинцовые пластины и находится на нужном уровне. Добавьте воду в любые ячейки, в которых мало воды. Всегда используйте дистиллированную воду, которую можно купить в супермаркете, для заполнения батареи , чтобы предотвратить загрязнение батареи химикатами .

2. Как определить правильный уровень воды:

В идеале, уровень воды должен быть не выше, чем чуть ниже или до дна трубок (12-вольтовая батарея имеет шесть трубок), которые входят в аккумулятор.Чтобы избежать повреждения батареи , убедитесь, что уровень жидкости никогда не опускается ниже вершин свинцовых пластин в каждой из ячеек. Также не добавляйте слишком много воды, это может привести к переливу кислоты и повреждению батареи .

Лучшие в Аризоне и самые надежные автомобильные аккумуляторы для Ахватуки, Apache Junction, Avondale, Buckeye, Camp Verde, Carefree, Casa Grande, Cave Creek, Chandler, Clarkdale, Cottonwood, El Mirage, Eloy, Florence, Fountain Hills, Gila Bend, Гилберт, Глендейл, Гудиер, Гваделупа, Личфилд-Парк, Марана, Марикопа, Меса, Райская долина, Пеория, Феникс, Куин-Крик, Скоттсдейл и Темпе.Округа включают графство Марикопа, графство Пима и графство Хила.

Как слить воду из свинцово-кислотных аккумуляторов, не требующих особого ухода? Разъяснено для чайников!

4 простых шага для полива малообслуживаемых батарей

Во-первых, поймите, что крайне важно правильно поливать малообслуживаемые батареи . Невыполнение этого требования может привести к необратимому повреждению аккумулятора в худшем случае и в лучшем случае серьезно снизить производительность аккумулятора. Кроме того, узнайте наиболее частую причину выхода из строя аккумуляторов хорошего или более низкого качества — это недостаточное обслуживание.Это промышленный факт, что очень немногие батареи выходят из строя из-за производственного дефекта, а скорее из-за ошибки пользователя. Сегодня существует множество необслуживаемых батарей, которые не позволяют добавлять в них воду, или они сделаны с кальцием в пластинах, который компенсирует потерю воды в батарее, и поэтому добавление воды не требуется. Вы можете поговорить с полезными людьми на сайте www.powerstridebattery.com, чтобы узнать об действительно необслуживаемых батареях, которые НЕ ТРЕБУЮТ ДОБАВЛЕНИЯ ВОДЫ. Возвращаясь к «неприхотливым» свинцово-кислотным батареям и необходимости проверять их уровень воды.Эти батареи требуют технического обслуживания путем добавления воды по мере необходимости, и, как правило, общепринятой отраслевой практикой является проверка уровня воды в малообслуживаемых батареях каждые три месяца. Если вы тщательно разряжаете и перезаряжаете свои батареи, возможно, вы захотите проверять их еще чаще.

Во-вторых, как мне проверить уровень воды в моих аккумуляторах, не требующих особого обслуживания? Прежде чем что-либо делать, вы прежде всего позаботитесь о безопасности. Мы рекомендуем использовать защитные очки и перчатки для защиты глаз, лица и рук.Вы должны отметить, что аккумуляторная кислота действительно хороша для дырок в вашей одежде, и хотя сейчас это стиль, некоторые захотят не повредить красивую одежду при обслуживании батарей. Перед тем, как открывать крышки для воды на батареях, убедитесь, что в батареи нет грязи, жидкости или других посторонних веществ. Чистка аккумуляторов — это хорошая практика, и пока вы занимаетесь этим, проверяйте клеммы на предмет загрязнения и коррозии. Снимите все водяные колпачки на верхней части аккумулятора, чтобы вы могли видеть однородный статус уровня воды во всех ячейках вашей батареи.Вам нужно будет посмотреть на пластины прямоугольной формы внутри каждой ячейки, чтобы увидеть, открыты ли они и НЕ покрыты ли водой в батарее. Пластины батарей в элементах расположены вертикально, поэтому вы можете видеть края пластин недалеко от отверстия крышки каждой ячейки, и если они не покрыты водой, уровень воды считается низким. К низкому уровню воды можно отнести различные факторы, такие как газообразование и испарение. Если низкий уровень воды вызван какой-либо утечкой, вам необходимо заменить батарею.

В-третьих, заполнение ячеек водой — простая задача . Не добавляйте серную кислоту, но после зарядки ДОБАВЛЯЙТЕ ТОЛЬКО ДИСТИЛИРОВАННУЮ ВОДУ, которую можно легко найти в любом продуктовом магазине. Водопроводная вода и другие источники воды содержат минералы и химические вещества, которые могут отрицательно повлиять на вашу батарею. Если вы собираетесь использовать воронку, убедитесь, что никакая другая жидкость, масла или посторонние вещества не попадают в элементы батареи через эту воронку. Дистиллированную воду следует добавить так, чтобы пластины были покрыты на 1/8 ^и дюйма.Имейте в виду, что вы имеете дело с аккумуляторной кислотой в аккумуляторе, поэтому будьте осторожны и аккуратно добавляйте воду, чтобы избежать попадания брызг на кожу или лицо. После того, как вы добавили воду, вы можете продолжить, надежно закрыть крышки для воды и протереть все. Если ваши батареи используются более регулярно, их также необходимо будет заряжать и поливать более регулярно.

В-четвертых, не перезаряжайте батареи! Причина, по которой следует проявлять осторожность при добавлении СЛИШКОМ МНОГО воды перед зарядкой, заключается в том, что уровень электролита будет увеличиваться во время зарядки, а если будет слишком много

, 1 января 2019 г., The Battery Genius

Как добавить воды в батареи тележки для гольфа (все, что нужно знать)

Аккумуляторы для гольф-мобилей для правильной работы нуждаются в воде, иначе они могут выйти из строя.

Владельцу тележки необходимо знать, как доливать воду в аккумулятор.

Это простое руководство поможет вам лучше подготовиться и понять этот процесс, а также поможет избежать досадных ошибок.

Как добавить воды в аккумулятор тележки для гольфа

Определите правильный уровень воды

Прежде чем вы начнете пытаться заправить аккумулятор, вам нужно понять несколько различных элементов.

Сюда входит, сколько воды вам нужно в батарее и какой тип воды вам нужно использовать.

Самый простой ответ на последний вопрос — дистиллированная вода — единственный тип .

Никогда, повторяем, никогда не пользуйтесь водопроводной водой.

Эта вода содержит минералы, которые могут повлиять на работу вашей батареи.

А теперь, сколько воды нужно заливать в батареи?

Вот трюк: все зависит от того, как часто вы хотите проверять свои батареи.

Большинство людей наливают достаточно воды, чтобы покрыть четверть дюйма пластин батареи.

Этого уровня достаточно, чтобы равномерно покрыть батареи и минимизировать накопление кислоты на поверхности батареи.

Однако другие, возможно, захотят выбрать вместо пластин полдюйма.

На этом уровне ваша батарея будет нуждаться в менее частом поливе, потому что она будет быстрее разряжаться.

Тем не менее, у вас также больше шансов получить более высокий уровень накопления кислоты на поверхности ваших батарей.

В результате, сумма, которую вы добавляете, зависит от вас и от того, как вы хотите, чтобы ваша батарея работала.

Некоторые люди идут на компромисс и идут на три восьмых дюйма над пластинами, так как это примерно на полдюйма и четверти дюйма.

Правильное время полива

На этом этапе вы, вероятно, почти готовы поливать свои батареи.

Притормози на минутку!

Нельзя поливать аккумулятор в любое время.

Вместо этого вам нужно убедиться, что вы правильно рассчитываете время заполнения, чтобы не допустить переполнения.

Прежде всего, вы должны ежемесячно проверять уровень воды в аккумуляторе, чтобы убедиться, что он находится на том уровне, который вы хотите установить.

Если вы обнаружите, что уровень слишком низкий, вам нужно подождать, пока вы не зарядите аккумулятор, прежде чем добавлять воду.

Почему вы ждете, пока зарядится?

Если вы добавите воду перед зарядкой, у вас больше шансов пролить кислоту.

Таким образом, вам следует подождать несколько минут или около того после зарядки аккумулятора, чтобы добавить воды.

И очень медленно налейте его сверху, чтобы убедиться, что вы можете измерить его уровень.

Если вы соблюдаете это время, у вас не должно возникнуть проблем с правильной зарядкой батарей.

Однако вы также можете захотеть, чтобы их проверяли профессионалы не реже одного или двух раз в год.

Это обслуживание поможет вам обнаружить любые потенциальные проблемы и получить представление о том, как работают ваши батареи.

Что не менее важно, это поможет вам наблюдать за профессионалом, который полностью понимает, как заправлять батареи.

Под их руководством у вас не должно возникнуть проблем с правильной зарядкой аккумулятора.

Избегайте распространенных ошибок при поливе аккумуляторной батареи тележки для гольфа

Теперь, когда вы готовы начать полив аккумуляторов, вам необходимо понять несколько типичных ошибок, которые многие люди допускают в ходе этого процесса.

Эти ошибки понятны, но могут стоить очень дорого, если вы не уделите время должной оценке опасностей, которые они могут вам создать.

Например, некоторые люди заполняют разряженные батареи вместо того, чтобы ждать, пока они зарядятся.

Как упоминалось ранее, это может вызвать разлив кислоты.

Что еще хуже, это может вызвать химическое смещение, которое может даже вызвать повреждение аккумулятора и привести к его неисправности или прекращению работы.

Вы также должны убедиться, что вы не переполняете или не недополучаете заряд батареи.

Переполнение может вызвать проблемы с электричеством, которые повлияют на работу аккумулятора.

Недостаточная заливка может привести к перебоям в зажигании или перегреву аккумулятора.

Запомните направляющую от четверти до половины дюйма, и все будет в порядке.

Полив батареи

Теперь вам пора полить аккумулятор, чтобы он оставался в безопасности.

Обязательно выполняйте каждый из этих шагов, чтобы избежать проблем.

Хотя они могут незначительно отличаться в зависимости от модели вашей тележки, они должны включать:

1. Осторожно откройте верхнюю часть аккумулятора
2. Проверьте уровень воды, поместив линейку на пластины
3. Осторожно налейте в ячейку дистиллированную воду
4. Измерить уровень воды по мере его подъема
5. Прекратить заливку, когда она достигнет нужной высоты
6. Установите на место крышку аккумуляторного отсека

Подождите несколько секунд, прежде чем снова запустить тележку для гольфа, чтобы убедиться, что у нее достаточно времени, чтобы вода села.

Теперь ваша батарея должна работать от одного до двух месяцев.

Демонстрация правильного заполнения аккумуляторных батарей тележки для гольфа

Важность полива батареи электрического вилочного погрузчика

Наличие надлежащего уровня воды в аккумуляторной батарее вилочного погрузчика является важной частью регулярного технического обслуживания электрического погрузчика. Вилочным погрузчикам, в которых используется литий-ионный аккумулятор, необходим соответствующий уровень воды для безопасной и эффективной зарядки.Слишком мало воды — риск перегрева аккумулятора. Слишком много воды — риск переполнения во время заправки и разбавления кислоты.

Мы отвечаем на некоторые из самых важных вопросов, которые задают операторы погрузчиков, чтобы помочь вам оптимизировать работу аккумулятора погрузчика.

1. КОГДА НУЖНО ДОБАВИТЬ ВОДУ В АККУМУЛЯТОРНЫЙ ПОГРУЗЧИК? Никогда не доливайте воду в аккумулятор перед зарядкой. Батареи необходимо дополнительное пространство, чтобы компенсировать расширение жидкости во время зарядки.Проверьте и убедитесь, что уровень воды в вашей батарее достаточно высок, чтобы покрыть свинцовые пластины внутри элементов и при необходимости наполнить до этого уровня. Но если долить воду перед зарядкой, потенциально может произойти переполнение. Когда батарея переполняется, она теряет часть кислоты внутри, и срок службы батареи может быть значительно сокращен.

Долив в аккумулятор после зарядки поможет защитить аккумулятор от понижения уровня воды. Это поможет предотвратить повреждение аккумулятора до следующей проверки воды.

2. СКОЛЬКО ВОДЫ ДОЛЖНО БЫТЬ В АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПОГРУЗЧИКА?

Во время зарядки держите пластины аккумулятора погрузчика ниже уровня ватерлинии. Это гарантирует, что они не перегреются и не высохнут. В этом случае аккумулятор может выйти из строя или потерять емкость. Если пластины находятся выше ватерлинии, добавьте воды примерно на четверть дюйма над пластинами и избегайте полного заполнения батареи.

3. КОГДА НУЖНО ДОБАВИТЬ ВОДУ В АККУМУЛЯТОР ПОГРУЗЧИКА?

Знание правильного времени для добавления воды в аккумулятор также является ключевым моментом при регулярном обслуживании аккумуляторной батареи вилочного погрузчика.Аккумуляторы вилочного погрузчика обычно необходимо поливать примерно раз в неделю при ежедневном использовании. Батареи, которые использовались в течение длительного периода времени или восстанавливались, следует проверять после каждых пяти зарядок. При правильном обслуживании новые батареи можно проверять каждые десять зарядок в течение первых нескольких лет использования. Чтобы проверить уровень воды, откройте аккумулятор и осмотрите элементы аккумулятора. Как упоминалось во втором шаге, они должны быть примерно на четверть дюйма выше защитного элемента. Если уровень слишком низкий, долейте аккумулятор.

4. КАКУЮ ВОДУ ВЫ ЗАЛИВАЕТЕ АККУМУЛЯТОР ДЛЯ ПОГРУЗЧИКА?

Один из наиболее частых вопросов, которые мы слышим относительно батарей, — «Какую воду вы заливаете в батарею?» Предпочтительна вода, не содержащая примесей, с показателем от 5 до 7 по шкале PH. Вода из аккумуляторной батареи вилочного погрузчика всегда должна быть чистой и чистой. Использование воды, содержащей даже небольшое количество примесей, например обычной водопроводной воды, может привести к повреждению аккумулятора из-за химического и минерального состава воды.

Правильное обслуживание аккумуляторной батареи вилочного электрического погрузчика имеет важное значение для поддержания максимальной эффективности и долговечности аккумуляторов. Вы также можете изучить системы полива аккумуляторных батарей для вилочных погрузчиков, которые позволяют сократить трудозатраты и время обслуживания, позволяя правильно поливать аккумуляторные батареи в больших объемах. Независимо от того, как вы решите управлять своими аккумуляторами и зарядными устройствами, следование надлежащим рекомендациям поможет предотвратить необходимость частой и дорогостоящей замены и позволит вам максимально эффективно использовать аккумуляторы для вилочных электропогрузчиков.В дополнение к общим рекомендациям, упомянутым выше, всегда следуйте процедурам обслуживания, изложенным в Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию вашего погрузчика, а также процедурам, предоставленным производителем аккумулятора.

За дополнительной помощью или информацией обращайтесь к местному дилеру погрузчиков.

Дополнительные ресурсы

Как оценить уровень воды в батарее глубокого цикла |

9 апреля 2018, 17:37 Опубликовано Writer

В рамках обслуживания аккумулятора вы должны знать, как проверять уровень воды в аккумуляторе глубокого цикла.Многие аккумуляторные батареи необходимо заменять раньше, чем истечет ожидаемый срок их службы, просто из-за плохого обслуживания. Вам следует проводить регулярное техническое обслуживание ваших батарей каждые три месяца или около того, и в рамках этого следует обязательно проверять уровни воды в батареях глубокого цикла и поддерживать их надлежащим образом.

Вот несколько советов из нашего магазина аккумуляторов в Хьюстоне, штат Техас, по улучшению обслуживания аккумуляторов:

• Очистите аккумулятор: Перед тем, как приступить к дальнейшему обслуживанию аккумулятора, вы должны сначала убедиться, что внешняя поверхность полностью чиста.Вытрите любую незакрепленную пыль или мусор, которые вы видите на поверхности, держите их подальше от всех отверстий портов. В руководстве к батарее, скорее всего, есть некоторые конкретные инструкции по очистке, которым вы должны следовать. Когда аккумулятор полностью очистится, вы можете открыть его и проверить уровень воды.
• Оценка уровня воды: Откройте все порты на аккумуляторе, поддерживая его на одном уровне, пока вы выполняете эту и все последующие задачи по техническому обслуживанию. Помните, что все пластины на вашей батарее должны быть покрыты одинаково — если какая-либо из этих пластин подверглась воздействию воздуха, уровень воды, вероятно, будет низким.Низкий уровень воды может быть вызван испарением, утечками или трещинами в корпусе батареи. Если вы заметили низкие уровни во время планового обслуживания, вернитесь и проверьте уровни еще раз через пару недель после заполнения. Если вы обнаружите трещину или течь, замените аккумулятор как можно скорее.
• Заполните элементы: Заполните элементы аккумулятора только дистиллированной водой, которую вы можете купить практически в любом продуктовом магазине. Если у вас чистая воронка, процесс будет намного проще. Вы должны заполнять эти ячейки до тех пор, пока все пластины не будут покрыты равномерно — примерно на четверть дюйма ниже вентиляционной трубки.Следите за тем, чтобы в клетки не попадала грязь или чистящие средства — это должна быть только дистиллированная вода. В противном случае у вас сократится срок службы батареи.
• Закройте порты: После доливки всех жидкостей в батарее убедитесь, что вы удалили все пролитые жидкости, а затем можете закрыть все порты. Вытрите пролитую жидкость из портов, чтобы случайно не попасть в аккумулятор грязью или химическими веществами, которые могут снизить его работоспособность. Установите все крышки на порты аккумулятора, и все готово!

Не забывайте соблюдать правила техники безопасности при обслуживании аккумуляторных батарей.Отсоедините контроллер заряда и выключатель аккумуляторной батареи главного усилителя и всегда надевайте защитные очки. В аккумуляторной батарее содержится серная кислота, поэтому важно защищать глаза. Вам также следует надеть перчатки, которые выдерживают воздействие этой кислоты. Лучше всего подойдут неопреновые перчатки. Если кислота попала на вашу кожу, вам следует прекратить то, что вы делаете, и немедленно промыть ее, чтобы предотвратить ожог кислоты.

Свяжитесь с нашим аккумуляторным магазином в Хьюстоне, штат Техас, для получения дополнительной информации об обслуживании аккумуляторов!

Категория: Battery Store

Этот пост написал Writer

Можно ли добавить воды в аккумулятор гидроцикла? — WaterCraft Life

Часто, когда дело доходит до обслуживания гидроцикла, многие упускаемые из виду функции следует выполнять регулярно.В частности, если и когда доливать воду в аккумулятор гидроцикла. В этой статье мы рассмотрим множество тем, которые очень вам помогут.

Можно ли добавить воды в аккумулятор гидроцикла?

Аккумуляторы гидроциклов следует периодически проверять на предмет надлежащего уровня воды. Если у вас мокрый аккумулятор, вы можете снять колпачки и долить воды в аккумулятор гидроцикла до необходимого уровня. Это продлит жизнь вашей батареи. Если у вас герметичный аккумулятор или аккумулятор AGM, добавлять воду не нужно.

Почему вы добавляете воду в аккумулятор гидроцикла?

Аккумуляторы для гидроциклов, как и любые обычные аккумуляторы, содержат смесь серной кислоты и воды, которая также известна как жидкий электролит. В течение жизненного цикла аккумулятора он потребляет воду, но не серную кислоту. Когда уровень воды начнет снижаться, вы увидите, что ваша батарея плохо работает. Обычно это проявляется в том, что аккумулятор не заряжается полностью или гидроцикл не заряжается должным образом.

Первое, что нужно проверить, когда вы замечаете, что батарея не работает должным образом, — это уровень воды в ней. На этом этапе может быть слишком поздно, поэтому всегда проверяйте

.

При добавлении воды в аккумулятор гидроцикла необходимо следить за тем, чтобы не переполнять элементы. Когда аккумулятор гидроцикла заряжается, плотность раствора электролита увеличивается. Если вы добавите слишком много воды перед зарядкой аккумулятора, уровень электролита может увеличиться, что приведет к переполнению аккумулятора.Это может быстро повредить аккумулятор или вызвать растворение электролита, что приведет к ухудшению рабочих характеристик аккумулятора.

Почему следует доливать воду в аккумулятор гидроцикла

Добавление воды в аккумулятор гидроцикла важно для его здоровья и для правильного функционирования. Но это не просто добавление воды.

Практически каждый эксперт рекомендует использовать дистиллированную воду, которая добавляется в пробки над отдельными ячейками до тех пор, пока уровни в каждой ячейке не выровняются с рекомендованной линией заполнения.Другие говорят, что вы также можете купить предварительно смешанные добавки в автомагазине или в Интернете.

Смесь обычно содержит 10-15% кислоты и чистой воды. Таким образом, можно использовать дистиллированную или предварительно смешанную кислоту, но никогда не добавляйте водопроводную воду, потому что в водопроводной воде есть химические вещества, которые могут повредить аккумулятор.

Как узнать, когда добавлять воду в аккумулятор гидроцикла

Периодически проверяйте уровень воды в аккумуляторах гидроцикла. Это следует делать примерно каждые две недели во время катания, а также до и после зимнего хранения.Вы поймете, что вам нужно добавить воду, когда уровень воды станет низким на шкале батареи.

Если у вас возникли проблемы с зарядкой гидроцикла, возможно, пришло время добавить воды в аккумулятор или уже слишком поздно.

Если свинцовые пластины на вашем аккумуляторе обнажены, уже слишком поздно. Вы можете попытаться восстановить работоспособность батареи, но она никогда больше не будет работать идеально.

Один из способов узнать, требуется ли вода для аккумулятора гидроцикла, — это проверить напряжение с помощью измерителя заряда аккумулятора.Если вы получаете низкие показания, проверьте уровни жидкости в ячейках. На батарее гидроцикла должен быть датчик уровня воды, показывающий, сколько жидкости находится в каждой ячейке. Если ваш манометр показывает низкий уровень, откройте крышки на батарее и наполните ячейки дистиллированной водой.

После заполнения аккумулятора зарядите аккумулятор и проверьте напряжение. Если ваша батарея полностью заряжена, все готово. Если ваша батарея по-прежнему не держит заряд, возможно, пришло время для новой батареи, так как элементы, вероятно, были повреждены.

Как безопасно добавить воду в аккумулятор гидроцикла

При работе с любым аккумулятором, а не только с аккумулятором гидроцикла, следует соблюдать особые меры предосторожности. Батареи хранят много электричества и вредных химикатов, поэтому важно иметь правильные средства индивидуальной защиты. Вы должны всегда носить защитные очки и перчатки, чтобы избежать травм.

Шаг 1. — Проверьте наличие предупреждающих этикеток . Перед добавлением воды убедитесь, что вы можете отремонтировать аккумулятор.На некоторых батареях отображается сообщение «НЕ ОТКРЫВАТЬ», что означает, что вы не можете обслуживать батарею. Другие могут сказать: «ДЕРЖИТЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ КОЛПАЧКИ ​​ПОСЛЕ ПОЛИВА ПИТАНИЯ», что означает, что вы можете обслуживать батарею, пока вентиляционные крышки плотно закрыты.

Шаг 2. — Выясните, каким ячейкам требуется вода. Проверьте указатель уровня в каждой ячейке, чтобы узнать, куда и сколько нужно долить воды.

Шаг 3. — Используйте подходящую жидкость . Изучите руководство пользователя или руководство производителя аккумулятора, чтобы узнать, нужно ли вам использовать дистиллированную воду или предварительно приготовленный раствор из местного автомобильного или морского магазина.

Шаг 4. — Добавьте воды в аккумулятор. Следуйте инструкциям производителя по добавлению воды в аккумулятор.

Как часто нужно проверять и доливать воду на аккумулятор гидроцикла

Частота добавления воды в аккумулятор гидроцикла будет зависеть исключительно от того, сколько вы используете гидроцикл. Ваш аккумулятор будет потреблять больше всего воды, когда он проходит циклы, поэтому, если вы часто используете водный мотоцикл, вам нужно будет часто проверять уровень воды в аккумуляторе.

После нескольких проверок вы должны выяснить, как часто вам нужно будет доливать воду в аккумулятор. Поскольку в теплую погоду аккумуляторные батареи потребляют больше воды, а водные мотоциклы в основном используются летом, всегда рекомендуется проверять уровень воды один раз в месяц.

Всегда проверяйте уровень заряда аккумулятора при хранении гидроцикла, а также когда вы выносите гидроцикл из хранилища для катания.