Отзывы владельцев Hyundai Creta
Технические характеристики Hyundai Creta
Цена | 1 097 000 — 1 610 000 ₽ |
Мин. цена | 1 097 000 ₽ |
Макс. цена | 1 610 000 ₽ |
| Модельный год | 2020 |
| Тип кузова | Кроссовер |
| Длина, мм | 4270 |
| Ширина, мм | 1780 |
| Высота, мм | 1630 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 402-1396 |
| Экологич. класс | ЕВРО 5 |
| Гарантия | 5 лет или 150 000 км |
| Россия |
Модификации Hyundai Creta
Hyundai Creta 1.
6 MT 2WDЦена от | 1 097 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 169 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.3 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1591 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 123/6300 |
| Момент, Н·м / оборотах | 151/4850 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.0 |
| Тип коробки передач | Механика, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Hyundai Creta 1.6 AT 2WD
Цена от | 1 147 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 169 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12. 1 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1591 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 123/6300 |
| Момент, Н·м / оборотах | 151/4850 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.1 |
| Тип коробки передач | Автомат, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Hyundai Creta 1.6 MT 4WD
Цена от | 1 212 000 ₽ |
| Максимальная скорость, | 167 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.9 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1591 |
Мощность, л. с. / оборотах | 121/6200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 149/4850 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.4 |
| Тип коробки передач | Механика, 6 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Hyundai Creta 1.6 AT 4WD
Цена от | 1 262 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 167 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 13.1 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1591 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 121/6200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 149/4850 |
| Расход комби, л на 100 км | 7. 6 |
| Тип коробки передач | Автомат, 6 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Hyundai Creta 2.0 AT 2WD
Цена от | 1 312 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 183 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.7 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1999 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/6200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 192/4200 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.5 |
| Тип коробки передач | Автомат, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Hyundai Creta 2.
0 AT 4WDЦена от | 1 472 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 179 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.3 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1999 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/6200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 192/4200 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.0 |
| Тип коробки передач | Автомат, 6 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Hyundai Creta по цене
От 999 000 ₽
До 1 049 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2017
От 1 130 000 ₽
До 1 270 000 ₽
Кроссовер
Китай
Год: 2018
От 1 150 000 ₽
До 1 350 000 ₽
Кроссовер
Китай
Год: 2019
От 1 180 000 ₽
До 1 400 000 ₽
Кроссовер
Китай
Год: 2014
От 1 000 000
До 1 230 000 ₽
Кроссовер
Китай
Год: 2017
От 1 000 000 ₽
До 1 300 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2016
От 1 199 000 ₽
До 1 299 000 ₽
Кроссовер
Китай
Год: 2014
От 1 099 000 ₽
До 1 369 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2018
От 1 116 000 ₽
До 1 564 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2017
От 1 155 000 ₽
До 1 390 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2019
От 1 220 000 ₽
До 1 595 000 ₽
Кроссовер
Белоруссия
Год: 2020
От 1 108 400 ₽
До 1 341 300
₽Кроссовер
Китай
Год: 2014
От 1 127 800 ₽
До 1 382 000 ₽
Кроссовер
Китай
Год: 2014
От 949 000 ₽
До 1 069 000 ₽
Кроссовер
Китай
Год: 2014
От 1 140 000 ₽
До 2 040 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2020
От 1 189 000 ₽
До 1 673 000 ₽
Кроссовер
Япония
Год: 2017
От 1 150 000 ₽
До 1 439 000 ₽
Кроссовер
Великобритания
Год: 2018
От 1 250 000 ₽
До 1 870 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2017
От 945 000 ₽
До 1 460 000 ₽
Россия
Год: 2021
От 1 152 000 ₽
До 1 649 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2020
От 1 225 000 ₽
До 1 728 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2018
От 999 000 ₽
До 1 199 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2016
От 1 169 000 ₽
До 1 710 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2013
От 1 199 000 ₽
До 1 729 000 ₽
Кроссовер
Венгрия
Год: 2019
От 1 100 000 ₽
До 1 350 000 ₽
Кроссовер
Беларусь
Год: 2017
Отзывы владельцев Hyundai Creta
На этот автомобиль пока нет отзывов
Обои рабочего стола Hyundai Creta
1024×768
1280×1024
Обои Hyundai Creta
Hyundai Creta / Хёндэ Крета
В России рестайлинговая версия кроссовера Hyunday Creta была показана весной 2020 года.
Изменений не очень много и касаются они, в основном, экстерьера. Спереди появилась крупная решетка радиатора, отдаленно напоминающая таковую на внедорожнике Palisade. Интересно выполнены фары, имеющие сверху узкие дневные ходовые огни, под которыми расположилась головная оптика. Бампер с серебристыми вставками приобрел дополнительно противотуманные фары. Диски колес получили оригинальный дизайн, а кузов – двухцветную окраску с черной лакированной крышей. В интерьере изменились руль и передняя панель, стильно оформлен селектор трансмиссии. Клиренс вырос со 184 до 190 мм, а объем багажника уменьшился на 31 л и составил 402 литра.
На обновленную Крету устанавливается турбированный 4-х цилиндровый рядный двигатель Gamma объемом 1.6 л, мощностью 123 л. с., крутящим моментом 151 Н*м, который ускоряет кроссовер до сотни за 13 секунд. Второй мотор атмосферник Nu объемом 2.0 л, крутящим моментом 192 Н*м, мощностью 150 сил и разгоном до 100 км/час за 11.0 секунд. Оба двигателя работают с механической коробкой передач на 6 скоростей или автоматической с 6-ю ступенями.
Момент передается на переднюю ось или на обе оси. Возможна и установка дизеля объемом 2.0 л и мощностью 136 лошадок, но Крета с таким мотором в Россию пока не поставляется. Спереди стоит независимая подвеска типа МакФерсон, снабженная стабилизатором, сзади при переднем приводе — полузависимая торсионная балка, а на полном приводе — независимая многорычажная система. Везде установлены дисковые тормоза, на передних колесах с вентиляцией. Рулевое колесо снабжено электроусилителем.
Даже базовая комплектация Start кроссовера достаточно хороша и имеет следующие позиции оснащения: электрические подъемники стекол во всех дверях, 2 подушки безопасности, систему контроля давления в шинах всех колес, кондиционер в салоне, системы ESC и АБС, обогрев зеркал и кресел переднего ряда, стальные колеса на 16 дюймов, бортовой компьютер, рулевое колесо с регулировками, системы помощи водители при подъеме и спуске. В комплектации Active дополнительно имеются дистанционное управление центральным замком, зеркала заднего вида с обогревом и электорегулировкой, подогрев сидений.
Комплектация Comfort усиливается легкосплавными дисками колес на 16 дюймов, кожаным рулевым колесом с подогревом, климат-контролем, противотуманными фарами. Арсенал топовой комплектации Travel включает дополнительно датчик света, парктроник, 6 подушек безопасности, камеру заднего обзора, пассивный круиз-контроль.
| Comfort + 16″ALLOY 1.6 (121), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 121 | Автомат (AT6) | Передний | Уточняется | — | Уточняется | — | Купить |
| Classic 1.6 (123), MT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 123 | Механика (MT6) | Передний | 1 127 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Active 1.6 (123), MT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 123 | Механика (MT6) | Передний | 1 162 000 ₽ | 135 000 ₽ | 1 авто | Купить | |
| Classic 1.6 (123), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 123 | Автомат (AT6) | Передний | 1 177 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Active + Winter 1.6 (123), MT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 123 | Механика (MT6) | Передний | 1 197 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Active 1.6 (123), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 123 | Автомат (AT6) | Передний | 1 212 000 ₽ | 135 000 ₽ | 1 авто | Купить | |
| Active + Winter + Light 1.6 (123), MT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 1. 6 | 123 | Механика (MT6) | Передний | 1 217 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Active 1.6 (121), MT6, Полный, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 121 | Механика (MT6) | Полный | 1 242 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Active + Winter 1.6 (123), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 123 | Автомат (AT6) | Передний | 1 247 000 ₽ | 135 000 ₽ | 1 авто | Купить | |
| Active + Winter + Light 1.6 (123), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 1. 6 | 123 | Автомат (AT6) | Передний | 1 267 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Active + Winter 1.6 (121), MT6, Полный, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 121 | Механика (MT6) | Полный | 1 277 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Comfort 1.6 (121), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 121 | Автомат (AT6) | Передний | 1 282 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Active 1.6 (123), AT6, Полный, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 123 | Автомат (AT6) | Полный | 1 292 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Active + Winter + Light 1.6 (121), MT6, Полный, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 121 | Механика (MT6) | Полный | 1 297 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Comfort + WIN 1.6 (123), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 1. 6 | 123 | Автомат (AT6) | Передний | 1 307 000 ₽ | 135 000 ₽ | 1 авто | Купить | |
| Comfort 1.6 (121), MT6, Полный, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 121 | Механика (MT6) | Полный | 1 312 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Travel 1.6 (121), MT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 121 | Механика (MT6) | Передний | 1 317 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Special Edition «Farewell» 2.0 (149.6), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 2. 0 | 149.6 | Автомат (AT6) | Передний | 1 320 000 ₽ | 135 000 ₽ | 1 авто | Купить | |
| Active + Winter 1.6 (121), AT6, Полный, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 121 | Автомат (AT6) | Полный | 1 327 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Comfort + WIN 1.6 (123), MT6, Полный, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 123 | Механика (MT6) | Полный | 1 337 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Comfort + WIN 1.6 (121), MT6, Полный, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 121 | Механика (MT6) | Полный | 1 337 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Comfort 2.0 (149.6), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 2.0 | 149.6 | Автомат (AT6) | Передний | 1 342 000 ₽ | 135 000 ₽ | 3 авто | Купить | |
| Special Edition «Farewell» + двухцветная окраска 2.0 (149.6), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 2. 0 | 149.6 | Автомат (AT6) | Передний | 1 342 000 ₽ | 135 000 ₽ | 2 авто | Купить | |
| Active + Winter + Light 1.6 (121), AT6, Полный, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 121 | Автомат (AT6) | Полный | 1 347 000 ₽ | 135 000 ₽ | 2 авто | Купить | |
| Comfort + WIN 2.0 (149.6), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 2.0 | 149.6 | Автомат (AT6) | Передний | 1 350 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Travel + Advanced 1.6 (123), MT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 1. 6 | 123 | Механика (MT6) | Передний | 1 357 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Comfort 1.6 (121), AT6, Полный, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 121 | Автомат (AT6) | Полный | 1 362 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Special Edition 1.6 (123), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 123 | Автомат (AT6) | Передний | 1 366 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Comfort + WIN 2.0 (149.6), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 2. 0 | 149.6 | Автомат (AT6) | Передний | 1 367 000 ₽ | 135 000 ₽ | 4 авто | Купить | |
| Travel 1.6 (123), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 123 | Автомат (AT6) | Передний | 1 367 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Comfort + WIN + 17″ALLOY 2.0 (149.6), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 2.0 | 149.6 | Автомат (AT6) | Передний | 1 377 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Travel + Advanced + Двухцветная окраска кузова 1.6 (123), MT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 1. 6 | 123 | Механика (MT6) | Передний | 1 379 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Comfort + WIN 1.6 (121), AT6, Полный, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 121 | Автомат (AT6) | Полный | 1 382 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Special Edition + Winter 1.6 (123), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 123 | Автомат (AT6) | Передний | 1 391 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Travel + Advanced 1.6 (123), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 1. 6 | 123 | Автомат (AT6) | Передний | 1 392 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Travel 1.6 (121), AT6, Полный, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 121 | Автомат (AT6) | Полный | 1 422 000 ₽ | 135 000 ₽ | 2 авто | Купить | |
| Special Edition 2.0 (149.6), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 2.0 | 149.6 | Автомат (AT6) | Передний | 1 426 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Travel 2.0 (149.6), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 2.0 | 149. 6 | Автомат (AT6) | Передний | 1 427 000 ₽ | 135 000 ₽ | 8 авто | Купить | |
| Travel + Advanced + Двухцветная окраска кузова 1.6 (123), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 123 | Автомат (AT6) | Передний | 1 429 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Special Edition + Winter 2.0 (149.6), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 2.0 | 149.6 | Автомат (AT6) | Передний | 1 451 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Travel + Advanced 2.0 (149.6), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 2. 0 | 149.6 | Автомат (AT6) | Передний | 1 467 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Travel + Advanced 1.6 (121), AT6, Полный, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 121 | Автомат (AT6) | Полный | 1 487 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Travel + Advanced + Двухцветная окраска кузова 2.0 (149.6), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 2.0 | 149.6 | Автомат (AT6) | Передний | 1 489 000 ₽ | 135 000 ₽ | 1 авто | Купить | |
| Special Edition 2.0 (149.6), AT6, Полный, 5 мест | 2021 | 5 | 2. 0 | 149.6 | Автомат (AT6) | Полный | 1 506 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Travel 2.0 (149.6), AT6, Полный, 5 мест | 2021 | 5 | 2.0 | 149.6 | Автомат (AT6) | Полный | 1 507 000 ₽ | 135 000 ₽ | 2 авто | Купить | |
| Travel + Advanced + Двухцветная окраска кузова 1.6 (121), AT6, Полный, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 121 | Автомат (AT6) | Полный | 1 509 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Travel + 17″ALLOY 2.0 (149.6), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 2. 0 | 149.6 | Автомат (AT6) | Передний | 1 517 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Special Edition + Winter 2.0 (149.6), AT6, Полный, 5 мест | 2021 | 5 | 2.0 | 149.6 | Автомат (AT6) | Полный | 1 531 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Travel + Advanced 2.0 (149.6), AT6, Полный, 5 мест | 2021 | 5 | 2.0 | 149.6 | Автомат (AT6) | Полный | 1 547 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Travel + Advanced + Двухцветная окраска кузова 2.0 (149.6), AT6, Полный, 5 мест | 2021 | 5 | 2. 0 | 149.6 | Автомат (AT6) | Полный | 1 569 000 ₽ | 135 000 ₽ | 1 авто | Купить | |
| Special Edition 2.0 (149.6), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 2.0 | 149.6 | Автомат (AT6) | Передний | 1 587 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Style + Navigation 2.0 (149.6), AT6, Полный, 5 мест | 2021 | 5 | 2.0 | 149.6 | Автомат (AT6) | Полный | 1 627 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить | |
| Style + Yandex 2.0 (149.6), AT6, Полный, 5 мест | 2021 | 5 | 2. 0 | 149.6 | Автомат (AT6) | Полный | 1 627 000 ₽ | 135 000 ₽ | 5 авто | Купить | |
| Special Edition 2.0 (149.6), AT6, Полный, 5 мест | 2021 | 5 | 2.0 | 149.6 | Автомат (AT6) | Полный | 1 667 000 ₽ | 135 000 ₽ | — | Купить |
org/Offer» data-v-5f0f119a=»»>
org/Offer» data-v-5f0f119a=»»>
org/Offer» data-v-5f0f119a=»»>
org/Offer» data-v-5f0f119a=»»>
org/Offer» data-v-5f0f119a=»»>
org/Offer» data-v-5f0f119a=»»>
org/Offer» data-v-5f0f119a=»»>
org/Offer» data-v-5f0f119a=»»>
org/Offer» data-v-5f0f119a=»»>
org/Offer» data-v-5f0f119a=»»>
org/Offer» data-v-5f0f119a=»»>
org/Offer» data-v-5f0f119a=»»>
org/Offer» data-v-5f0f119a=»»>
org/Offer» data-v-5f0f119a=»»>
org/Offer» data-v-5f0f119a=»»>Hyundai CRETA — новый «Хендай КРЕТА» в Абакане
Этот южнокорейский кроссовер стал хитом российских дорог. Год от года количество желающих купить «Хендай КРЕТА» меньше не становится. Статистика продаж показывает: он по-прежнему удерживает лидерство в своём сегменте.
Если вы уже решили стать обладателем Hyundai CRETA, то вас можно только поздравить с отличным выбором. Осталось определиться с комплектацией. Рассказываем, чем отличаются разные исполнения модели.
Комплектации нового «Хендай КРЕТА»
Start
Кроссоверы зачастую выбирают на роль семейной машины, а главное в этом случае — безопасность водителя и пассажиров. Кузов «КРЕТЫ» имеет жёсткий каркас из улучшенной высокопрочной стали, что положительно влияет на безопасность авто.
В базовую комплектацию новой «ГРЕТЫ» входят система управления стабилизацией (ABS, ESP и др.), ассистент подъёма и спуска с горы, система предупреждения при экстренном торможении, датчик давления в шинах, фронтальные подушки безопасности и преднатяжители передних ремней.
Традиционно Hyundai предлагает более широкий, чем у конкурентов, стартовый набор функций комфорта.
Руль и водительское кресло регулируются по высоте. Для удобства владельца имеются Bluetooth, система Hands-Free и возможность управлять аудиосистемой с помощью кнопок на руле.
Наружные зеркала — с электроприводом и обогревом. В салоне — удобный центральный подлокотник с боксом, две 12-вольтные розетки на центральной консоли.
Active
В отличие от базовой комплектации нового «Хендай КРЕТА», здесь есть кондиционер и подогрев передних сидений. Более функциональным становится багажник: в нём предусмотрены фиксирующие груз крючки, полка, органайзер под полом.
Если для исполнения Start доступен только один вариант силовой установки — 1,6-литровый мотор в сочетании с МТ-6 и передним приводом, то, покупая комплектацию Active, вы можете выбрать полноприводную версию, в том числе и с автоматической коробкой.
Comfort
Помимо прочего, эта вариация имеет светодиодные дневные ходовые огни, передние противотуманные фары, статичную подсветку поворотов. Вместо кондиционера — климат-контроль. Вместо стальных дисков — легкосплавные.
Купив «Хендай ГРЕТА» в этом исполнении, вы можете также выбрать мотор 2.0, который сочетается с передним приводом и 6-ступенчатым автоматом.
Travel
В исполнении Travel новой «ГРЕТЫ» имеются полезные функции для холодной погоды — подогрев руля, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. К системам безопасности добавляются боковые подушки на переднем ряду и боковые шторки, задний парктроник, камера заднего вида с динамической разметкой пути.
Кроме уже перечисленных вариантов агрегатных компоновок, для этой комплектации доступна полноприводная версия с 2-литровым мотором и автоматической коробкой передач.
Style
Оснащение топовой версии нового «Хендай КРЕТА» порадует и самых взыскательных покупателей. Ко всем перечисленным функциям добавляются бесключевой допуск в салон и запуск двигателя, дублирующие сигналы поворота в корпусах боковых зеркал, задние фонари со светодиодами.
Чтобы в дороге не заскучали даже дети, предлагается медиасистема с программой «Яндекс.Авто» и поддержкой платформ Android Auto и Apple CarPlay.
Чтобы определить цену понравившейся модификации Hyundai CRETA, воспользуйтесь конфигуратором на сайте официального дилера марки в Абакане — «Медведь Абакан».
тест Hyundai Creta с двигателем 1.6 и 2.0, с передним и полным приводом
После ступора от цен на Крету, даже не знаешь чего ожидать от встречи с этим кроссовером. Рекламная цена начинается с отметки 13900$, по факту цены от 15500 до 22900$. Так как начальная цена исключительно для рекламных проспектов. Задаешься вопросом, а не повторит ли Крета судьбы Tucson и Santa Fe в Беларуси. С таким прайс-листом конкурировать в бюджетном сегменте крайне сложно. Но, день проведенный за рулем бэби Santa Fe, дал понять, что в генах этого малыша течет правильная кровь, а значит шансы на успех в Беларуси все же есть.
По сути, покупателям предлагается два варианта, первый – Крета собранная в России на Питерском заводе Hyundai, предельно простой автомобиль с оптикой родом из 80-х. И Креты завозимой из Индии, лишь в самой дорогой комплектации с двухлитровым двигателем и полным приводом. Где внешность более современна благодаря светодиодным линзованным фарам, наличию хрома и двухцветным 17-дюймовым легкосплавным дискам.
У нас на тесте оказалось сразу две версии Hyundai Creta. В белом цвете версия с механической коробкой передач на моноприводе в комплектации Elegance за 17900$. И в черном цвете топовая версия с двигателем 2.0, полным приводом и шестиступенчатой коробкой передач в комплектации Style за 22900! Скорее всего, для города самой востребованной станет версия с двигателем 1.6 и автоматической коробкой передач, но пока ограничимся этими вариантами. Диапазон цен на переднеприводную версию с «автоматом» составляет от 16500 $ до 18900$, что совсем немало для бюджетника. В Hyundai обещают Крете с младшим двигателем добавить полный привод, но произойдет это не ранее чем через полгода.
Стоит развеять мифы о том, что Крета это приподнятый Солярис, хотя и заняла место на конвейере хэтчбека. Технически у Hyundai Creta платформа нового поколения Солярис с элементами подвески и двигателями от новой Элантры, а муфта привода задней оси и вовсе от Tucson. Однако, забегая вперед, признаемся, что такой инженерный симбиоз дал хороший результат – Крета получилась на удивление очень сбалансированным автомобилем, без набивших оскомину недостатков нынешней генерации Соляриса.
Если коснуться дизайна Креты, то какого либо креатива, о котором производитель пытается донести в каждом рекламном посыле, мы не смогли разглядеть. Разве только в белом цвете кузова черные передние стойки создает эффект сплошного остекления. В остальном прослеживается обычный корпоративный стиль Hyundai. Причем сходство формы оптики и решетки радиатора именно с флагманским Santa Fe. Сзади сходства со старшим братом практически не наблюдается – все достаточно сдержанно и скучно. Зато стоит отметить неокрашенный пластик по всему периметру кузова, который должен уберечь лакокрасочное покрытие от нежелательных контактов.
Слово креативный означает – творческий, созидательный. Но на протяжении всего теста даже в центре Минска, практически никто не обращал на автомобиль внимания. Можно только предположить, что автомобиль принимали за флагманский Santa Fe, либо дизайн Креты оказался слишком сдержанным и консервативным. Огромные фары в бампере производитель называет дневными ходовыми огнями, хотя эти «лампочки Ильича» больше напоминают противотуманные фары.
Более доступный вариант Креты с двигателем 1.6 и «механикой» на шесть ступеней скорее всего станет локомотивом общих продаж, но явно не в крупных городах. Жители мегаполисов скорее предпочтут версию на автомате, тем более он шестиступенчатый. Но и к версии с тремя педалями практически нет претензий. Ходу кулисы рычага легкие и четкие, можно немного покритиковать высокий рычаг и не слишком информативное сцепление. При каждом старте необходимо подлавливать момент зацепления дисков. Шесть передач в городе практически не задействуешь, зато на трассе для экономии топлива они очень кстати. Автомат переключается плавно, почти незаметно. В городе идеален для спокойного движения, на трассе немного тушуется при переходе на пониженную передачу. В целом надо признать, что данная автоматическая коробка одна из лучших в бюджетном классе.
У нас за время теста средний расход топлива на двухлитровой версии в городе и пригороде составил 12,5 литра. Не сказать, что это много для полноприводного кроссовера. Но и немало для компактного городского кроссовера, тем более с шестиступенчатым автоматом.
Двигатель абсолютно верховой и на низах откровенно вялый, лишь после 4000 оборотов просыпается и начинает уверенно разгонять автомобиль. Но это полбеды, младший двигатель хорошо крутится до красной зоны, но при этом излишне голосист. Однозначно не хватает шумоизоляции моторного отсека. Впрочем, и комплексная шумоизоляции Креты достаточно средняя. Если на переднем ряду в меру тихо, то на заднем дает о себе знать шум со стороны колесных арок. Не лучшую лепту в акустический комфорт вносят резиновые уплотнители, которые местами не очень хорошо закрывают двери. А между дверями зазоры чуть больше обычного. В общем, есть вопросы к российской сборке.
Подвеска Креты отлично проглатывает мелкие ямы и комфортна на гравийном покрытии – несомненное достоинство подвески, причем, как с балкой, так и многорычажной.
А вот подвеска Hyundai Creta достойна самых высоких оценок. Можно смело констатировать, что корейским инженерам удалось добиться правильного баланса управляемости и комфорта автомобиля. Подвеска не жесткая, хорошо глотает мелкие и средние неровности и не пасует на пробой в глубоких ямах. Работа полузависимой балки в моноприводной версии нисколько не портит впечатления от управляемости Креты. Автомобиль и в повороты уверенно ввинчивается и «козления» кормы не допускает. Разве только на проселочной дороге с ямами допуская продольную раскачку кузова. По грунтовке Creta способна мчать без намека на пробой вплоть до городских скоростей.
Переднеприводная версия оснащается гидроусилителем рулевого управления. Привод не отличается особой информативностью, хотелось бы более внятной обратной связи. В предельных режимах переднеприводная Creta начинает рано скользить передней осью. Полноприводная Creta имеет электроусилитель и хотя электроника лишь старательно имитирует обратную связь, управлять машиной приятнее, особенно в городе. Свою лепту внесли и низкопрофильные 17-дюймовые шины, и многорычажная задняя подвеска полноприводной Creta. Полузависимая балка на переднем приводе не так хороша в поворотах. Однако стоит понимать, кто будет покупать базовую переднеприводную версию, поэтому оставим это на уровне претензий.
С обычной грунтовкой моноприводная Крета справляется легко. Дорожный просвет в сочетании с короткими свесами позволяет уверенно преодолевать большинство препятствий. Но только на сухой дороге или в неглубоких лужах. Для переднего привода не предусмотрено отключения ESP, а следовательно в серьезную грязь соваться противопоказано. Штатные шины тоже не помощник на бездорожье. Но думается, что отсутствие полного привода многих владельцев Крет остановит от внедорожных подвигов. Собственно не для этих целей будут покупать этот кроссовер.
Для моноприводной версии спуски с крутых склонов даются легко. ABS эффективно справляется с проскальзыванием колес, позволяя уверенно спускаться не меняя траектории движения. На полноприводной версии есть помощник спуска с горы, с ним движение вниз еще проще. А вот подъем на гору под силу только версии с подключаемой задней осью. Поэтому для любителей активного отдыха вне укатанных дорог только двухлитровая версия и полный привод.
Крете с топовым двигателем и полным приводом можно и в грязи и в князи. Муфта пусть и с небольшой задержкой, но вытягивает автомобиль из большинства ситуаций. Главное заранее её блокировать, чтобы не допустить проскальзывания передних колес. При этом не забываем отключать ESP при движении по песку или снегу, чтобы ходом проходить сложные участки.
Диагональное вывешивание Крете дается легко, хотя и не сразу. Дело в том, что муфта от Tucson имеет поздние блокировки, а при продолжительной пробуксовке может и вовсе перегреться. Хотя стоит признать, что для большинства жизненных ситуаций помощь полного привода необходима именно на коротких спецучастках.
Передние сиденья средней длинны и имеют незначительную боковую поддержку. Выглядят сиденья из экокожи дорого, подлокотники на дверях также обшиты экокожей, хотя и не везде. Звук шести динамиков немного разочаровал своим синтетическим звучанием и отсутствием объем. Попытки ручной настройки звука не помогли улучшить ситуацию.
Салон Hyundai Creta это продолжение сдержанности и функциональности экстерьера. Зато эргономика всех элементов образцовая. Все находится именно там, где и должно находиться. Пластик традиционно для компактного класса жесткий, но фактура приятная на вид. Российская сборка салона не выдает своего происхождения, все подогнано хорошо, без нареканий. Если заглянуть в прайс, то морально устаревшая мультимедийная система с маленьким экраном оказывается прерогативой только топовых версий. Графика желает лучшего, хотя линии разметки при езде задним ходом динамические. Кожаное рулевое колесо также привилегия богатых комплектаций, как и регулировка рулевого колеса по вылету, а также подогрев руля.
Автоматическая коробка передач позволяют переходить в ручной режим, что очень удобно на бездорожье или езде по снегу. Ход кулисы прямой, крайнее положение режима Drive – самое логичное. Оптитронная приборная панель Super Vision прерогатива только максимальных версий, причем точно такая же устанавливается в респектабельный Hyundai i30. Базовые приборы попроще, с сегментным дисплеем вместо матричного. Если бело-лунная подсветка приборов великолепна, то синяя подсветка на центральной консоли кричит – я Солярис!
Расположение клавиш трехступенчатого подогрева сидений, обогрева руля, принудительной блокировки муфты находятся в оптимальном месте. В целом эргономика салона европейская. А вот глянцевый пластик возле селектора передач уже на новом автомобиле весь в царапинах, что будет с ним через пару лет можно только догадываться. Вызвала вопросы и работа климат контроля, в автоматическом режиме понижая или повышая температуру интенсивность обдува не меняется, хотя режима Auto на регуляторе активирован. Возможно, мы не разгадали хитрый алгоритм включения климат-контроля.
Общая шумоизоляция салона, учитывая бюджетный класс автомобиля, хорошая. Лишь на втором ряду доносится шум от задних арок.
Уникальность салона Hyundai Creta кроется в просторе на втором ряду. При том, что по габаритам это B-класс, места на заднем ряду больше, чем у некоторых представителей старшего класса. Проем дверей узковат, но забравшись в салон находишься в недоумении откуда здесь столько места. Угол наклона спинок сидений оптимальный, а вот подлокотника в спинке не получить даже за доплату. Центральный тоннель невысок, трое разместятся без проблем. Дефлекторов обдува воздуха для пассажиров второго ряда не предусмотрено.
Клавиши стеклоподъёмников не подсвечены, а такая роскошь, как автоматический режим с водительской стороны прерогатива комплектации Style. Задний подогрев едва ли оценят дети, сидящие на бустерах – греется только подушка. Но стоит признать, в этом классе автомобилей, подогрев задних сидений никто не предлагает.
Порадовал багажник Креты, он просторный (402 литра при сложенных сидениях и 1396 при разложенных). Выполнен качественно и имеет вместительный органайзер вокруг запасного колеса. Нижняя полка багажника выполнена из двух частей, очень прочная и имеет удобную ручку. Запасное колесо полноразмерное 16-го радиуса и независимо от комплектации на стальном диске. При проколе колеса размер докатки и остальных 17-дюймовых колес не совпадает, что является странным решением.
В движении, благодаря боковым зеркалам, понравилась обзорность Креты. Они удачной формы, не велики и имеют расширение в нижней части. В городском потоке захватывая до трех полос, что очень удобно при маневрировании. А вот обзорность через заднее стекло хорошей не назовешь. Стекло двери багажника маленькое и высоко расположено, парковаться приходится только по зеркалам, а в дорогих комплектациях по камере заднего вида. Светодиоды в повторителях поворотов, дневных ходовых огнях и задних фонарях, опять же, положены только топ-модели.
Так что же представляет из себя Крета, которая в России так воспета? Для нас самая неоднозначная новинка. В России, где модель производится, она хит продаж, а очереди на модель выстраиваются на полгода. У нас ценовая политика дилера такова, что в среднем модель дороже на 2000-3000$. И тут встает вопрос, а бюджетный ли компактный кроссовер? При цене от 15500$ до 22900$ можно купить кроссовер С-класса. Но самое парадоксальное, что заплатив почти 23000$ вы не получите круиз-контроль даже за доплату! Зато в дорогих комплектациях получите датчики давления в шинах, о которых пожалеете при замене дисков и резины. Да, начальные комплектации найдут своих покупателей среди владельцев нынешних солярисов. Но не думаю, что топовую версию предпочтут тому же VW Tiguan с полным приводом и двухлитровым двигателем на 180 л.с. во внедорожной комплектации Track & Field, причем за меньшие 22160$. Или вы считаете иначе?
Подробную информацию о ценах и комплектациях Hyundai Creta смотрите в АвтоКаталоге
Hyundai Creta притопал в новый класс
Самый компактный на сегодня кроссовер компании Hyundai в Украине совсем не выглядит малышом. Даже не верится, что это – представитель именно В-сегмента, а не более крупного класса.
Hyundai Creta немного не дотягивает по габаритным размерам и величине колесной базы даже до Tucson первого поколения. Так что и с нынешним Тусаном новая модель конкурировать не будет. К тому же они отличаются не только внешне.
Первый малый
Сегодня модные конкуренты Креты завлекают покупателя в том числе и тем, что предлагают самому выбрать, как украсить свою машину различными стикерами и комбинированными расцветками.
На их фоне Hyundai Creta, несмотря на наименьший возраст среди оппонентов на украинском рынке компактных кроссоверов, выглядит более серьезным и взрослым.
Только в самом дорогом исполнении Тор установлены фары с линзованной оптикой, функцией статичной подсветки поворотов и светодиодными огнями дневного света. А в задних фонарях также используются LED-элементы.
Он предлагает лишь парочку ярких цветов – голубой и оранжевый.
Сразу заметно, что Creta – автомобиль более простой и прямолинейный в дизайнерских элементах, интерьере и оснащении, чем старшие собратья. Хотя стиль кроссовера полностью отвечает марке Hyundai.
Одним из ключевых элементов дизайна является радиаторная решетка с тремя широкими горизонтальными ламелями. В самом дорогом оснащении Тор у них – хромированные оклады и аналогичное оформление дверных ручек с кнопками бесключевого доступа Smart Key.
Боковых подушек безопасности и штор нет только в начальном уровне оснащения. Кнопка запуска мотора предусмотрена лишь в самой дорогой версии. В ней жесткий серый пластик разбавляет кожаная обивка сидений и дверных подлокотников.
К тому же лишь у этих машин есть серебристые накладки на бамперах, светодиодные ходовые огни дневного света и задние фонари. Но самая дорогая версия Креты не просто выглядит наиболее привлекательно.
Фары такой машины оснащены линзованной оптикой и функцией подсветки поворотов, в переднем бампере установлены противотуманки, а в корпусах зеркал – повторители указателей поворотов. Поэтому на таком авто мне было куда проще ездить в сложных погодных условиях и в темное время суток по незнакомым дорогам.
Регулировка водительского кресла есть во всех комплектациях Креты. А вот кожаная обивка, только в Тор.
В отличие от нового Hyundai Tucson, в интерьере Hyundai Creta – жесткий серый пластик и традиционная синяя подсветка. Клавиши стеклоподъемников на дверях не подсвечиваются (только водительского стекла), а в багажнике нет розетки.
И даже в самом дорогом исполнении Тор сенсорный дисплей на центральной консоли монохромный и довольно скромного размера. Но картинка с камеры заднего вида помещается. Картинка четкая, есть траекторные и габаритные линии. так что пользоваться камерой удобно.
На втором ряду Креты места немного. Подголовник для центрального пассажира есть только в самом дорогом исполнении.
Во всех комплектациях электрическими приводами оборудованы стекла каждой двери. Но в топ-версии механизмы оборудованы функцией травмобезопасного закрывания Auto up/down. Подсветка есть только у клавиши водительского стекла. В двух наиболее богатых версиях появляется подогрев заднего дивана.
Устанавливается камера в двух самых дорогих версиях Comfort+ и Top. В таких машинах интерьер более привлекателен за счет панели приборов Super Vision с белой подсветкой и кожаной обивкой руля.
А топовый вариант аналогичную отделку предлагает также для кресел и дверных подлокотников с мягкой набивкой. Да и музыка в нем звучит чище благодаря дополнительным высокочастотным динамикам.
В походном состоянии объем багажника на 77 л больше, чем у первого Тусана. Но когда складываешь спинки заднего дивана, – то на 56 л меньше. Объем багажника Креты варьируется от 402 до 1396 л в зависимости от положения спинок задних кресел. Во всех комплектациях их можно складывать в пропорции 40:60.
Под полом багажника – полноразмерное запасное колесо, пластиковый пенал с отделениями для мелочей и органайзером с домкратом.
В двух наиболее дорогих версиях Comfort+ и Top кроссовер неплохо подготовлен к зимним условиям благодаря электрическим подогревам подушки заднего дивана (передние сиденья греются целиком во всех комплектациях), форсунок омывателя, руля и лобового стекла.
Эти приятные в сильный мороз опции включаются в работу очень быстро, обод баранки мягко отдает тепло рукам, а стекло чистое уже через пару минут. Правда… не целиком. Нити обогрева заканчиваются слишком далеко от передних стоек кузова, так что там остаются большие не очищенные ото льда секторы.
Нити обогрева заканчиваются слишком далеко от передних стоек кузова, так что там остаются большие не очищенные ото льда секторы. Щетка со стороны водителя останавливается слишком далеко от края стекла.
Справится с ними не могут и стеклоочистители. Щетка со стороны водителя останавливается слишком далеко от края стекла. Поэтому и в слякотную погоду при проезде перекрестков и пешеходных переходов следует быть осторожнее, так как обзорность страдает.
Стекло омывается тремя струйками из каждой форсунки. Думаю, что таким образом повысится расход омывающей жидкости, но с другой стороны – водитель ни на мгновение не теряет видимости.
Топовый вариант
Во время презентации Hyundai Creta в Украине мне удалось проехать на новом кроссовере с 1,6-литровым 123-сильным мотором, механической коробкой передач в базовой комплектации Active.
Тогда действительно приходилось очень активно работать рычагом, постоянно выкручивая мотор до громкого воя. В противном случае машина ехала скучно и медленно.
Если хотите ездить на Крете с полным приводом, автоматом и в максимальной комплектации, то под ее капотом будет исключительно 2-литровый двигатель.
А вот этот Hyundai Creta куда ярче! И дело тут не только в оранжевом цвете. Машина едет более лихо. Первое время даже приходится привыкать к тому, как остро 2-литровый 150-сильный двигатель реагирует на небольшое нажатие педали газа: стоит лишь качнуть акселератор – и Крета уже прыгает вперед.
Создается впечатление, будто силовой агрегат ведет себя, как в спортивном режиме, хотя на самом деле такового здесь не предусмотрено. Просто я постоянно слышу и ощущаю, что двигатель работает с напряженным звуком, словно держит более высокие обороты. Да и автомат при каждом замедлении аккуратно подставляет низкие ступени.
На фоне синей подсветки кнопок и дисплея на центральной консоли, белые шкалы приборов панель Supervision выглядят намного красивее и современнее.
На самом же деле мотор наращивает тягу не так уж охотно. Приходится даже сильнее продавливать акселератор, вынуждая коробку переключаться вниз. Поэтому в рваном городском ритме езда сопровождается частыми переключениями, причем не всегда в те моменты, когда этого хочется. Для этого лучше перейти на ручной выбор передач.
Расход топлива при обещанных 10,6 л на 100 км в городе у меня составил около 12 л. Но не стоит забывать о том, что тест-драйв Hyundai Creta мы проводили в условиях зимних морозов, а также то, что наша машина оснащена полным приводом.
Под центральной консолью удобная полочка для смартфона. Тут же и необходимые разъемы и розетки.
Он тут такой же, как на более крупных кроссоверах компании, – новом Hyundai Tucson и Hyundai Santa Fe. За распределение крутящего момента отвечает электронная многодисковая муфта ITM (Interactive Torque Management) от BorgWarner.
В штатной ситуации тяга на передних и задних колесах меняется автоматически в пропорции от 100:0 до 60:40. И этого вполне достаточно для обычных условий. Машина уверенно едет по обледенелым проселочным дорогам и выбирается из сугробов.
Кнопка обогрева лобового стекла расположена слева от руля, а обогрева руля и передних сидений – перед рычагом коробки передач. Я бы их поставил в одном блоке.
В них я заезжаю без опаски, так как нижний периметр кузова Креты зашит в черный матовый пластик, а обещанный большой дорожный просвет составляет 190 мм.
В какой-то момент передние колеса забуксовали – машина потеряла инерцию и зависла на больших кочках в снежной целине. Но это не стало проблемой. Сдал чуть назад, заблокировал муфту – и проехал сложный участок.
Система полного привода аналогична моделям Hyundai Tucson и Hyundai Santa Fe. Возможности машины вне дорог усиливает блокировка центральной муфты.
Решающую роль в такой ситуации играет сцепление колес с поверхностью. На льду проскальзывают даже те, которые плотно стоят на поверхности, пока электроника притормаживает вывешенные. Так что лучше не терять ход. Тем более, что блокировка держится до 40 км/ч.
В отличие от полузависимой конструкции задней подвески с балкой на моноприводных версиях с 1,6-литровым мотором, на полноприводных 2-литровых Кретах обе подвески независимые.
Управление аудиосистемой и Bluetooth на руле предусмотрено во всех уровнях оснащения Hyundai Creta.
Ходовая машины с умеренной жесткостью отрабатывает небольшие дефекты и уверенно расправляется даже с внушительными выбоинами. Откровенно грубые дефекты Hyundai Creta проходит без ударов в кузов, без содроганий/дребезжаний и довольно тихо. Панели в салоне также молча переносят встряску.
А в целом, по тому, что осталось от дорог после очередного снегопада, Крета едет очень смело: пассажиров сильно не трясет и не подбрасывает, подвеской громко не стучит, рывков и ударов на руль не передает.
Камера заднего вида устанавливается в двух наиболее дорогих комплектациях Comfort+ и Top. динамические линии показывают траекторию движения.
Hyundai Creta с 2-литровым мотором оснащается не гидравлическим, а электрическим усилителем. Здесь не предусмотрено функции изменения жесткости руля Flex Steering для режимов Normal и Sport, разницу между которыми мы проверяли на гоночном треке во время первого тест-драйва нового Hyundai Tucson.
Но и без этой системы руль на маленькой скорости становится легче, а с ее увеличением, наоборот, – тяжелее. Мне бы хотелось больше информативности руля, но управляется машина легко и точно.
Важный момент
Hyundai Creta не претендует на образцовую управляемость, драйверский характер и высокий уровень комфорта. Зато этот кроссовер позволяет компании занять место в новом для себя сегменте. Вот только максимально заявить о себе Крета может лишь в самом дорогом исполнении.
В нем у нее будет более мощный 2-литровый мотор, автомат, полный привод и многое другое полезное оборудование. Правда, в такой версии Hyundai Creta по стоимости уже догоняет пусть и менее оснащенные, но более крупные кроссоверы.
Фото автора
Hyundai Creta 2016 г.в.
• первый кроссовер Hyundai в классе B-SUV
• выпускается на российском заводе «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус», в Южной Корее и Индии
• в Китае продается с 2014 года под именем ix25
В Украине
Бензиновые силовые агрегаты:
• Gamma 1.6 D-CVVT (123 л.с.), 2WD, 6-ст. МКП/АКП
• Nu 2.0 D-CVVT (150 л.с.), 2WD/4WD, 6-ст. АКП
Комплектации:
• Active
• Comfort
• Comfort+
• Top
Стоимость модели:
от 502 500 грн*
*на 31.01.2017 г.
Резюме «Автоцентра»
| Кузов и комфорт | |
| + За счет выразительных элементов отделки самая дорогая версия выглядит наиболее ярко. Даже на колесах с 17-дюймовыми дисками, которые устанавливаются на Крету в более дорогих комплектациях Comfort+ и Top, кроссовер катит по разбитым дорогам очень уверенно. Шины размерности 215/60 неплохо поглощают самые мелкие дефекты, а с более крупными неровностями с умеренной жесткостью расправляется подвеска | − Двери не закрывают пороги с сильно выступающими пластиковыми накладками, о которые легко испачкать штанину. Чтобы закрыть багажник, приходится сильно хлопать крышкой. |
| Силовой агрегат и динамика | |
| + Двигатели рассчитаны на потребление 92-го бензина. При спокойной езде мотор и коробка работают слаженно. Полный привод хорошо показал себя в условиях снежной погоды. Резкие тормоза уверенно замедляют машину. | − Система полного привода доступна только с 2-литровым мотором и автоматом. Расход топлива существенный. |
| Финансы и оснащение | |
| + В Украине модель предлагается в четырех комплектациях: Active, Comfort, Comfort+ и Top. Уже в базовой версии Creta снабжена датчиками контроля давления в шинах, электроприводами стекол и зеркал, подогревом передних сидений, мультифункциональным рулем, Bluetooth, системами: ABS+EBD, стабилизации, помощи при старте на подъеме, автоматического спуска с горы и другим оборудованием. | − В базовой версии есть лишь фронтальные подушки безопасности. Многие важные опции и даже противотуманные фары предусмотрены только в самой дорогой версии. |
Hyundai Creta Nu 2.0 D-CVVT | |
| Общие данные | |
| Тип кузова | универсал |
| Дверей/мест | 5/5 |
| Габариты, Д/Ш/В, мм | 4270/1780/1630 |
| База, мм | 2590 |
| Колея передн./задн., мм | 1557/1570 |
| Клиренс, мм | 190 |
| Масса снаряженная/полная, кг | 1472/1925 |
| Объем багажника, л | 402/1396 |
| Объем бака, л | 55 |
Двигатель | |
| Тип | бенз. с распр. впр. |
| Расп. и к-во цил./кл. на цил. | R4/4 |
| Объем, см. куб. | 1999 |
| Мощность, кВт (л. с.)/об/мин | 110(150)/6200 |
| Макс. кр. мом., Нм/об/мин | 192/4200 |
Трансмиссия | |
| Тип привода | Полный |
| КП | 6-ст. авт. |
Ходовая часть | |
| Тормоза передние/задние | диск. вент./диск. |
| Подвеска передняя/задняя | незав./незав. |
| Усилитель руля | электро |
| Шины | 215/60 R17 |
Эксплуатационные показатели | |
| Максимальная скорость, км/ч | 179 |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 11,3 |
| Расход трасса-город, л/100 км | 6,5-10,6 |
| Гарантия, лет/км | 5/100 000 |
| Периодичность ТО, км | 15 000 |
| Стоимость ТО-1, грн | 2 182 |
| Минимальная стоимость, грн* | 688 300 |
| Стоимость тестируемого авто, грн* | 732 500 |
*на 31.01.2017 г. для авто с выбранным силовым агрегатом
[xyz-ihs snippet=”first-form”]
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Игорь Бурцев тест-драйв показывает обзор Хендай Крета
Игорь Бурцев тест-драйв – это произведение искусства. Автор видео обзора является большим знатоком автомобилей, не первый год крутящимся в данной сфере.
Сегодняшний тест-драйв Игоря Бурцева посвящен корейскому кроссоверу Хендай Крета. Автомобиль за короткий промежуток времени превратился в народного любимчика, вытеснив тем самым некоторые российские модели.
По словам автора видео обзора, внешний вид корейской модели поражает. Несмотря на то, что Крета заметно меньше, в плане габаритов, своих конкурентов, его трудно назвать «мальчиком для битья». В экстерьере просматривается экспрессивность, а также солидность. Разработчики уделили особое внимание современности внешнего вида, но не сильно отошли от традиционных стилистических моментов.
Внутри автомобиля ощущается просторность и свобода. Это удивляет, если учесть первое впечатление от габаритов кроссовера. Интерьер выполнен просто и практично, что уже стало традицией для последних корейских новинок. К сиденьям и качественности отделочных материалов претензий нет – производители постарались на славу. Хотелось бы только больше всяких «игрушек» и интересных «прибамбасов».
Водительское сиденье скомпоновано превосходно, что положительно сказывается на управляемости паркетника.
Корейцы предложили российским автолюбителям два бензиновых мотора с объёмом 1.6 и 2.0 литров. Практически все модификации работают с передним приводом, а полный доступен только в максимальной комплектации. Автор утверждает, что к силовым установкам претензий нет, но было бы неплохо сделать систему полного привода доступнее.
Игорь Бурцев тест-драйв – достоинства Хендай Грета:
- Качественная российская сборка.
- Надёжная линейка силовых установок.
- Сравнительно низкая стоимость кроссовера.
- Продуманная переднеприводная и полноприводная система.
- Вместительный салон и багажный отсек.
Недостатки:
- Отсутствие подлокотников и датчиков.
- Система полного привода предлагается только в топовом варианте комплектации.
Хендай Крета – качественный автомобиль, адаптированный к российским дорогам. Может похвастаться стильным экстерьером, а также хорошо скомпонованным, просторным салоном. К моторам претензий нет, но было бы неплохо, если бы производители сделали полноприводную систему доступнее. Если вам нужен хороший кроссовер, то Хендай Грета может стать отличным выбором.
Кроме всего вышесказанного автомобиль обладает устойчивым спросом на вторичном рынке. И не сильно теряет в цене, в том числе в сравнении с современными кроссоверами из Китая.
Загрузка…Hyundai раскрыла планы на 2021 год
Hyundai провела традиционную конференцию, на которой подвела итоги года уходящего и поделилась планами на следующий. Забегая вперед, скажем сразу: с учетом пандемии бренд своими результатами на российском рынке доволен, а приоритетной задачей на ближайшее будущее видит дальнейшее развитие новых форм бизнеса.
Продажи и прогнозы
Полной статистики продаж пока нет – Ассоциация европейского бизнеса раскроет ее лишь 14 января, но по предварительной оценке Hyundai реализует за 12 месяцев 2020 года около 163 тысяч машин. Это на 10% меньше, чем в прошлом году, но прогноз все равно позитивный, так как еще летом ждали 15-процентного падения – не говоря уже о цифрах, которые рисовали во время локдауна.
В Hyundai особо отметили, что марка работала на уровне рынка в целом – сейчас даже наблюдается дефицит автомобилей – и смогла сохранить на нем долю в 10,3%. В 2021 году ожидают показателей получше, рассчитывая продать десятую часть от общего объема уже в 1,7-1,8 миллиона машин. В 2020-м 65% всех новых «Хендэ» россияне приобрели в кредит. Компанию такое положение дел более чем устраивает, и она нацелена на 70% в следующем году.
4 Фотографии
К обновленным «Солярису» и «Крете», Tucson N-Line и ряду спецверсий, включая кроссоверы Black&Brown, под конец 2020 года присоединились Palisade и новая Elantra – точно по плану, как говорят в Hyundai. При этом пока их можно приобрести только через онлайн-шоурум. На флагманский вседорожник сделана одна из главных ставок, ведь уже третий год подряд более 60% российских продаж марки приходится на модели сегмента SUV.
50 Фотографии
Все доступные версии «Палисада» появятся у дилеров к концу января, и за первый год компания хочет реализовать 7-10 тысяч штук – довольно много по меркам класса. С «Элантрой» связаны куда более скромные ожидания, но в местном представительстве уверены, что среди клиентов Hyundai в нашей стране всегда будут оставаться приверженцы традиционных седанов – им-то она и адресована.
15 Фотографии
Про дилеров
К концу года российская дилерская сеть насчитывает 190 салонов. Примерно на такой показатель в Hyundai и рассчитывали, и дальнейшего расширения не планируют. Мол, для продаж и обслуживания этих центров уже достаточно, поэтому развиваться нужно не количественно, а качественно. Как именно – расскажут летом на следующей полугодовой конференции: по словам управляющего директора ООО «Хендэ Мотор СНГ» Алексея Калицева, сейчас готовится новая концепция оценки работы дилеров, основанная на онлайн-отзывах конкретных клиентов.
Про альтернативы владению и новые способы продаж
Сам формат работы дилерских центров Hyundai в любом случае переживет серьезную трансформацию в ближайшие несколько лет. 1 декабря компания запустила уже упоминавшийся выше онлайн-шоурум: с возможностью оформить кредит, каско и ОСАГО в том же личной кабинете и единственной подписью при получении уже полностью оплаченной машины.
К концу 2021 году эту систему будут обслуживать уже 140-150 из 190 дилерских центов, а ближайшим качественным дополнением станет цифровизация продаж по trade-in: соответствующую схему реализуют во втором квартале. К 2025 году больше половины всех продаж уйдет в онлайн.
Система уже работает, первыми показателями компания довольна
Анонсированная ранее онлайн-платформа продаж автомобилей с пробегом Uka начнет работать в феврале, поначалу – только с Hyundai, но затем она станет мультибрендовой. В приложении можно будет посмотреть полную историю машины не только от дилеров, но и от партнерских страховых компаний – переговоры на этот счет ведутся прямо сейчас.
Сервисом подписки Hyundai Mobility, о котором мы подробно рассказывали этой осенью, воспользовались свыше 2 тысяч клиентов. В принципе пункты выдачи уже имеются во всех городах-миллионниках, но в 2021 году их число еще увеличат. В то же время ожидается, что число подписчиков вырастет более чем вдвое. Как и прежде, основная ставка делается на автомобили в самых богатых комплектациях. Сезонные тарифы Leto и Zima, станут, по всей видимости, регулярными ввиду их популярности, а для корпоративных клиентов реализуют функционал удаленного управления автопарком.
Про новинки-2021
В феврале 2021 года на российский рынок выйдет рестайлинговый Hyundai Santa Fe. В апреле к нему присоединится новый Tucson, а в июне – долгожданная новая Creta, о которой мы давно ничего не слышали. Питерский завод уже начал подготовку к производству бестселлера, но все подробности пока держат в тайне. Однако теперь мы точно знаем, что внешне наша «Крета» будет отличаться от машин, что уже продают в Китае и Индии: дизайн разработан специально для России. Наконец, в сентябре представят микроавтобус Staria, то есть новое поколение модели, сейчас известной как H-1.
21 Фотографии
P.S.
В ходе сессии вопросов-ответов Алексей Калицев подтвердил намерение вывести на наших рынок электромобиль, основанный на концепте Hyundai 45. Мировой премьеры модели, которую должны назвать Ioniq 5, еще не было, поэтому и новых данных почти нет: известно лишь, что до России продвинутый кроссовер доберется не ранее конца 2021 года.
Кроме того, появится у нас и рестайлинговый хот-хэтч i30 N с новой трансмиссией, но подробности раскроют в феврале-марте. Оригинальных спорткаров суббренда Hyundai N россияне за уходящий год приобрели полторы сотни.
Обзор Hyundai Creta(2021) — Cars.co.za
Hyundai Creta 1-го поколения оказался довольно популярным в местном сегменте компактных семейных автомобилей, и его замена надеется развить этот успех, несмотря на то, что конкуренция сейчас более жесткая, чем когда-либо. Достаточно ли существенны изменения, внесенные в модель 2-го поколения, чтобы компенсировать эти радикальные — и вызывающие разногласия — взгляды?Нам нравится: Отличные стандартные характеристики, наконец-то добавлен контроль устойчивости, улучшенные ощущения от вождения.
Нам не нравятся: Разделительный стиль, какое-то сомнительное качество сборки, где климат-контроль?
Быстрые факты
- Протестированная модель: Creta 1.5 Executive
- Цена: R429 900 (по состоянию на март 2021 г.)
- Двигатель: 1,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый без наддува
- Мощность / крутящий момент: 84 кВт / 143 Нм
- Трансмиссия: CVT
- Расход топлива: 6.3 л / 100 км
- Грузоподъемность: 433-1401 литр
- Время разгона: 0-100 км / ч за 12 сек (заявленное)
Что это?
Такой смелый вид у Creta, но мы не уверены, что он будет столь же универсальным, как безопасный внешний вид его предшественника.
Creta 2-го поколения недавно прибыла в ЮАР, и, по сравнению со своим предшественником, новинка имеет многочисленные — и существенные — изменения.Для начала, эта итерация производится на новом заводе в Индии; Несмотря на сходство между Hyundai и его привлекательным кузеном Kia Seltos, модели производятся на отдельных заводах. Новинка основана на новой платформе, оснащена множеством свежих двигателей, а ее линейку возглавляет 1,4-литровая версия с турбобензиновым двигателем, оснащенная трансмиссией с двойным сцеплением. Это, однако, обзор «разумной» производной версии 1.5 Executive со средними характеристиками.
Давайте сначала обратимся к пресловутому слону в комнате: многие потенциальные покупатели могут не захотеть смотреть дальше смелого внешнего вида новичка, который является отличительным, но все же поляризующим.Предыдущая Creta имела гораздо более консервативный стиль и продавалась (повторюсь, довольно успешно) из-за ее практичности, характеристик и соотношения цены и качества. Этот новый внешний вид действительно лучше сочетается с Creta с его братом Venue, но он по сравнению с в целом, и, как и первый Nissan Juke, который потряс рынок, когда он появился, мы ожидаем, что новый Creta поднимет число бровей! Возможно, это смягчит публику перед следующим Tucson …
В новом Creta используется новый язык дизайна Hyundai Sensuous Sportiness, в котором широко используются угловатые узкие светодиоды дневного света и смелые решетки радиатора; он присутствует практически во всех новых моделях корейской марки, включая Tucson, Santa Fe и Palisade.Нам это нравится? Что ж, критика дизайна полностью субъективна: искусство одного человека — мусор другого человека. Видя, что невозможно вынести окончательный вердикт, мы скажем, что в эпоху, когда дизайн автомобилей стал мягким и предсказуемым, Hyundai следует приветствовать за такой напористый дизайн. Любите это или ненавидите, это наверняка заставит людей заговорить.
Как он работает с точки зрения …
Производительность и эффективность
Селектор привода вариатора Creta с беспроводной зарядной площадкой, расположенной перед ним.
В то время как многие из его конкурентов оснащены бензиновыми двигателями с турбонаддувом, Hyundai Creta 1.5 Executive оснащен новым 1,5-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем без наддува. Это пример силовых агрегатов серии Smartstream, развивающий 85 кВт и 144 Нм. Что касается трансмиссии, новинка оснащена тем, что Hyundai называет IVT (интеллектуальная регулируемая трансмиссия). Это маркетинговый аргумент в пользу автоматического вариатора (бесступенчатая трансмиссия), и, прежде чем все бензоловые среди вас разбегутся в ужасе, позвольте нам рассказать вам, почему именно эта комбинация двигатель / коробка передач на самом деле является единственной.
CVT спроектирован так, чтобы работать плавно и эффективно, почти незаметно в лучшем виде. Он будет поддерживать максимально низкие обороты двигателя, но если вы сожмете педаль акселератора Creta, чтобы задействовать каждый доступный крутящий момент при обгоне более медленного автомобиля на холме (что вам придется время от времени, поскольку доступные 144 Нм), трансмиссия будет излучать тупой дрон, типичный для бесступенчатой трансмиссии. Однако в повседневной работе двигатель почти не останавливается, и, благодаря легкости Creta (он весит 1190 кг), двигатель не нужно было усердно работать, чтобы идти в ногу с движением.
Конечным результатом стало тихое и эффективное вождение. По окончании срока службы в нашем тестовом парке 1.5 Executive продемонстрировал впечатляющий показатель расхода в 6,7 л / 100 км, что близко к заявленным Hyundai 6,3 л / 100 км. Мы готовы поспорить, что бригада с турбонаддувом будет бороться за то, чтобы соответствовать этому, поэтому мы можем легко жить с причудами вариатора. С 50-литровым топливным баком Creta имеет теоретический запас хода 794 км.
Что касается производительности, мы остались довольны прямыми двигателями без турбонаддува Creta.Hyundai заявляет, что разгон от 0 до 100 км / ч составляет 12 секунд, что является нормой для этого сегмента.
Ходовые качества
Эти стильные 17-дюймовые легкосплавные диски делают Creta
Трансмиссия (1,5-литровый бензиновый двигатель без турбонаддува в сочетании с вариатором) делает Creta достойным круизером, и в этом отношении комплектация не разочаровывает. На самой гладкой дороге кабина Hyundai бесшумна, что свидетельствует о впечатляющих мерах по совершенствованию.Рулевое колесо имеет плоскую форму, но без намека на спортивность, для максимального комфорта водителя.
Утяжеленность руля хорошая; он кажется немного более привлекательным и прямым, чем в предыдущей Creta, и Hyundai заслуживает похвалы за улучшение участия водителя в неэффективной компактной модели.
В этой (Executive) комплектации Creta оснащена 17-дюймовыми легкосплавными дисками, которые действительно выглядят как деталь, и, что лучше всего, они обуты в толстые шины 215/60 R17, которые не сильно ухудшают качество езды. — если вообще.Когда гудронированное дорожное покрытие ухудшается, подвеска Hyundai поглощает наихудшие неровности; Несмотря на то, что Creta отлично справляется с трудностями при преодолении самых плохих выбоин, она справляется с этим превосходно.
Что касается характеристик дороги с гравийным покрытием, хотя большинство клиентов Creta вряд ли решатся далеко от асфальта, клиренс в 190 мм удобен на плохих грунтовых покрытиях.
Внутреннее исполнение и особенности
Четкие циферблаты и аккуратно спроектированное рулевое колесо обеспечивают расслабляющую езду
С точки зрения компоновки салона, материалов интерьера и оснащения, Cretas 1-го и 2-го поколения совершенно разные.Новая кабина стильная и снабжена всеми наворотами, связанными с ценой R400k. Подключенное поколение будет доволен добавлением совместимости с Android Auto и Apple CarPlay, а также предоставлением беспроводной зарядной площадки (перед рычагом трансмиссии) и USB-порта зарядного типа на задней панели. Информационно-развлекательная система в Creta предыдущего поколения выглядела вторично, но ее заменил интерфейс Hyundai текущего поколения, который выглядит и работает намного лучше.
Хотя 1.5 Executive кажется обильно оснащенным, у него нет климат-контроля (автоматического кондиционирования воздуха), который был в предыдущей модели. Кондиционер с ручным управлением прекрасно функционирует и при необходимости подает много холодного воздуха, это просто странное упущение. Видимость снаружи автомобиля в целом хорошая, плюс установлены камера заднего вида и задний парктроник, чтобы облегчить эти сложные маневры при парковке.
Android Auto дежурил, но отсутствие климат-контроля в ассортименте было загадкой.Стандартного кондиционера вполне достаточно.
В то время как минималистичная кабина излучает простую элегантность и эргономична, облицовка центральной консоли / трансмиссионного туннеля Creta действительно издавала неприятный скрип при поворотах во время теста. После расследования нам удалось воссоздать раздражающий скрип, заставив переднего пассажира приложить некоторое давление к боковой части центральной консоли своим правым коленом, что позволяет предположить, что пластик мог бы быть немного крепче. Более того, хотя сиденья из искусственной кожи выглядят свежо / молодо, мы подозреваем, что светлые вставки могут не так хорошо противостоять разливам, пятнам и грязи, которым они будут подвергаться.
И последнее, но не менее важное: система безопасности Creta теперь оснащена электронной системой контроля устойчивости. Будучи публикацией для потребителей, мы хотели бы подчеркнуть важность функций безопасности, а отсутствие какой-либо формы контроля тяги / устойчивости было недостатком модели предыдущего поколения. «Creta II» наконец-то получила пакет безопасности, которым стоит похвастаться; Помимо АБС с EBD, установлено полдюжины подушек безопасности.
Практичность
Пространство для ног сзади в новом поколении Creta увеличилось, и задним пассажирам будет полезен порт для зарядки через USB.
Пропорции Creta увеличились за счет новой платформы компактного семейного автомобиля, которая, конечно же, приносит пользу пассажирам … и вместимости багажа. Заявленный полезный объем новинки составляет 433 литра, что на 31 литр больше, чем раньше, а дополнительная длина колесной базы привела к большему пространству для ног задних пассажиров. Тестировщики ростом выше среднего могли без особых усилий провести тест «сидя за собой». Задние сиденья складываются в пропорции 60/40, поэтому даже если вам придется перевозить дополнительный груз, вы все равно можете использовать часть заднего сиденья, чего нельзя сказать о большинстве производных Venue.
Вместимость грузового отсека Creta в новой модели увеличилась.
Цена и послепродажная поддержка
Цены на новую линейку Hyundai Creta начинаются с 374 900 рандов и достигают максимума от 484 900 рандов; 1.5 Executive (тестировался здесь) стоит R429 900 . Все производные модели Hyundai Creta продаются с гарантией 5 лет / 150 000 км с дополнительной гарантией 2 года / 50 000 км на трансмиссию. Включены план обслуживания на 5 лет / 90 000 км и пакет помощи на дороге на 7 лет / 150 000 км.
См. Полные технические характеристики Hyundai Creta здесь.
Купите Hyundai Creta новый или б / у на Cars.co.za
Вердикт
Внешний вид может не завоевать множество поклонников, но в этом Hyundai Creta 2-го поколения есть гораздо больше …
Превосходные характеристики семейного автомобиля Creta в целом успешно перенесены и в новую модель. Здесь много места для пассажиров и множество функций, даже несмотря на то, что номер 1.5 Executive — это предложение среднего уровня. Несмотря на то, что бензиновый двигатель без турбонаддува сочетается с вариатором, он предлагает достаточную способность к выкидыванию / обгону, не выделяя слишком много того ужасного дрона (которым известны вариаторы), а его реальная экономия топлива достойна восхищения. Мы считаем, что эта трансмиссия разочарует только увлеченных водителей; это действительно почти идеальная установка для ежедневных поездок на работу.
Изменения достаточно существенны, чтобы мы могли предположить, что нынешним владельцам Creta следует серьезно подумать о переходе на модель 2-го поколения, которая имеет разнообразный модельный ряд.Существуют производные с механической коробкой передач, а для тех, кто стремится к максимальной экономии на открытой дороге, есть даже версия с турбодизелем. Увеличенная вместимость грузового отсека и пространство для ног в задней части салона улучшили и без того впечатляющий компактный семейный автомобиль.
Это бесспорно — внешний вид автомобиля составляет существенную часть его общего предложения о покупке, но потенциальным покупателям действительно следует не обращать внимания на неоднозначное лицо новой Creta (если они могут — в конечном итоге мы могли бы) и исследовать очень практичные и хорошо оборудованные новичок.Да, Creta больше не является предметом преуменьшения, но тогда очень немногие будущие модели Hyundai будут …
Связанное содержание:
Hyundai Creta (2020) Технические характеристики и цена
Kia Seltos (2020) Обзор
#CarsAwards — Лучшие компактные семейные автомобили в SA
Hyundai Creta (2020) Обзор запуска
Suzuki Vitara (2020) Обзор
Hyundai Creta 1.5D Executive review (2021): бережливость, завернутая в более премиальный пакет — экспертные обзоры автомобилей Hyundai Creta
Hyundai Creta впервые была представлена на местном уровне в 2017 году и была обновлена в 2018 году, когда Hyundai начала выпускать множество новых моделей, в результате в продуктовой линейке пятиместных внедорожников.Первое поколение Creta опоздало на местный рынок: оно было представлено в Индии, где оно производится, еще в 2015 году, а в Китае продукт под маркой ix25 был представлен в 2014 году.
Несмотря на относительно небольшой пробег на местном рынке, предыдущая Creta нашла около 15 000 домов за время своего владения, а это означает, что у новой версии есть немало возможностей с точки зрения продаж. Прибыв в конце 2020 года, мы очень хотели сесть за руль новинки, которая прибыла на испытания в новом цвете экстерьера под названием Red Mulberry.
Стиль
Внешний вид — вещь субъективная по своей сути, но мы должны поблагодарить Hyundai за полное преобразование внешнего вида Creta по сравнению с его предшественником. Спереди он теперь больше напоминает своих собратьев Kona и Venue благодаря светодиодным фарам уникальной формы, расположенным под дневными ходовыми огнями по обе стороны от большой фирменной решетки радиатора, которая доминирует в дизайне передней части.
Боковой профиль отличается двухцветной окраской с черной крышей, прямоугольными колесными арками, 17-дюймовыми легкосплавными дисками и линией плеча, образующей полукруг возле задней двери в направлении заднего бампера.Задняя часть, пожалуй, самая поляризующая часть экстерьера, с резкими сегментированными задними фонарями и световой полосой, которая проходит по ширине багажника под задним стеклом. Смелый внешний вид наверняка будет либо хитом, либо промахом, но одно можно сказать наверняка: он, безусловно, привлекает внимание.
Интерьер и пространство
Войдя внутрь Creta, снова станет очевидным полный капитальный ремонт продукта, с измененной лицевой панелью и повышенным акцентом на минималистский внешний вид.Многофункциональное рулевое колесо с плоским дном обтянуто кожей с контрастной белой строчкой, которая сочетается с черными и белыми сиденьями из искусственной кожи и кремовыми и черными пластиковыми поверхностями, используемыми по всей кабине. Использование более светлых цветов на контрасте с черными поверхностями создает впечатление пространства, заставляя Creta чувствовать себя больше, чем он есть на самом деле.
Информационно-развлекательная система является базовой, но с функциями Android Auto и Apple CarPlay, а также с матовой отделкой на 8.Сам экран с диагональю 0 дюймов, который, как мы обнаружили, лучше предотвращает чрезмерное отражение под прямыми солнечными лучами. Другие приятные моменты внутри включают USB-разъем для задних пассажиров, расположенный под вентиляционными отверстиями, USB-порт и розетку на 12 В на центральной консоли, а также USB-порт в центральном отсеке для хранения вещей.
С точки зрения практичности, Creta имеет 433-литровый багажник, который расширяется до 29-дюймового горного велосипеда с объемом 1401 литра при сложенных задних сиденьях. Также есть много места для головы и ног заднего пассажира, а также центральный подлокотник с двумя подстаканниками, который можно сложить, чтобы учесть третье заднее сиденье.
Мощность и впечатления от вождения
Creta в форме турбодизеля оснащена 1,5-литровой четырехцилиндровой версией фирменного двигателя U-образной формы, линейки дизельных двигателей малой мощности, которые производятся с 2004 года, с рабочим объемом от 1,1 до 1,7 литра. как трехцилиндровые, так и четырехцилиндровые варианты.
Раньше дизельная модель Creta имела 1,6-литровый агрегат, также соединенный с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с гидротрансформатором, однако, по мнению автора, новая трансмиссия более совершенная и более удобная для пилотирования.Производительность не занимает первое место в списке достоинств этого автомобиля: время разгона от 0 до 100 км / ч за 11,7 секунды и заявленная максимальная скорость 173 км / ч, однако, судить о небольшом дизельном внедорожнике, основываясь на его характеристиках, не хватает смысла. продукт целиком.
На дороге Creta впечатляет респектабельным крутящим моментом на низких оборотах и относительно легким ходом. Общий дорожный шум и плавность хода более чем приемлемы для такого автомобиля, как этот, грохот дизельного двигателя слышен только на более низких скоростях и во время более жестких нажатий на педаль газа.Дорожный просвет также составляет 190 мм, что означает, что, несмотря на переднеприводную компоновку, Creta смогла уклониться от проторенных дорог, справившись с легкими бездорожьем, демонстрируя при этом достойную устойчивость на гравийных покрытиях.
Следует иметь в виду, что это дизель малой мощности, и к нему следует подходить как к таковому, уделяя особое внимание использованию крутящего момента 250 Нм в диапазоне от 1500 до 2750 об / мин и понимая, что на самом деле не так много 84кВт доступно свыше 3000 об / мин.Для тех, кто не заинтересован в адаптации своего подхода к вождению для маленького дизельного двигателя, есть турбо-бензиновый двигатель объемом 1,4 литра, развивающий 103 кВт и 242 Нм крутящего момента, однако это обойдется вам в 15 000 рандов и не будет таким экономичным.
Безопасность
Последняя модель Creta еще не прошла краш-тест со стороны одного из официальных органов по этому вопросу, однако предыдущее поколение Creta было протестировано Latin NCAP еще в 2015 году и получило 4 звезды. В этот рейтинг включено 15.5 из возможных 17.00 для безопасности взрослых пассажиров и менее впечатляющие 29,87 из возможных 49,00 для безопасности детей. Разумно предположить, что с модернизированной так называемой «надстройкой», 6 подушками безопасности (2 в версии Premium), точками крепления детских сидений ISOFIX, АБС и системой контроля устойчивости последняя версия более безопасна, чем автомобиль, который она заменяет.
Экономия топлива
Опробовав как новую, так и предыдущую итерацию Creta, оснащенную масляной горелкой, я могу с уверенностью сказать, что новинка более экономна, с показателем расхода всего 5.3 л / 100 км в течение недели с автомобилем, что примерно на 0,6 л / 100 км ниже заявленного Hyundai. Это означает, что, несмотря на наличие всего 50-литрового топливного бака, Creta предлагает почти 1000 км пробега на одном баке дизельного топлива.
Стоимость
При цене R472 900 для тестируемой модели Creta конкурирует не в одном, а в двух сегментах внедорожников, обеспечивая конкуренцию новым Mazda CX-30, последнему автомобилю Peugeot 2008 года выпуска и его брату Kia Seltos, одновременно занимая промежуточное положение между такие как Volkswagen T-Cross и T-Roc и даже Audi Q2.В цену включен план обслуживания на 4 года / 60 000 км, а также 5-летняя гарантия / 150 000 км с дополнительной гарантией на трансмиссию 7 лет / 200 000 км.
Приговор
Последняя модель Creta оказалась на удивление хорошей упаковкой, улучшив свою предшественницу с точки зрения качества сборки, практичности, экономичности и упаковки. Это обязательно должно быть в вашем списке, если вы находитесь на рынке от внедорожника среднего размера, однако трудно игнорировать тот факт, что сейчас это стал довольно дорогой автомобиль.
Hyundai Creta: обзор Long Drive
Hyundai добился успеха, представив на индийском рынке кроссовер Creta. Хотя большинству продуктов Hyundai всегда удавалось удивлять покупателей, модель Creta, которая стоит гораздо дороже, также помогла южнокорейскому производителю сохранить свою позицию по представлению автомобилей, которые хорошо приняты в этом сегменте.
В течение 2 недель с момента запуска Hyundai заявляет, что зарегистрировала более 20 000 заказов на Creta, а период ожидания для некоторых моделей составляет 8-10 месяцев.
Ex-showroom Дели цены:
| л | S | S + | SX | SX + | SX (O) | |
| 1,6 PL | 859,558 | 957 062 | 1,119,548 | |||
| 1,4 DSL | 946 939 | 1,042,225 | 1,145,030 | |||
| DSL | 1,159,971 | 1,267,770 | 1,360,156 | |||
| 1,357,770 (AT) |
В наших первых впечатлениях мы много говорили о внешнем виде и интерьере Creta, поэтому в этом обзоре основное внимание будет уделено характеристикам вождения этого нового внедорожника (нажмите здесь, чтобы прочитать наш обзор экстерьера и интерьера).
Hyundai пригласил нас управлять новой Creta после официального запуска, и мы получили в руки бензиновую и дизельную версии объемом 1,6 л. К сожалению, Creta с дизельным двигателем объемом 1,4 л не входила в состав носителя. Мы проехали обе трансмиссии на расстояние более 100 километров по городу, холмам и открытым шоссе.
Бензиновый двигатель 1,6 л:
Бензиновый двигатель Hyundai Creta представляет собой 4-цилиндровый атмосферный двигатель объемом 1591 куб. См с регулируемыми фазами газораспределения, развивающий мощность 123 л.с. при 6400 об / мин и крутящий момент 151 Нм при 4850 об / мин, что соответствует 6-ступенчатой механической коробке передач.Hyundai утверждает, что этот мотор может обеспечить пробег до 15,29 км / ч. На самом деле, можно ожидать, что автомобиль проедет около 9-10 км / ч по городу и около 15-17 км / ч по шоссе. Не отображается DTE или мгновенная эффективность использования топлива, поэтому расчет придется выполнять вручную.
Включите бензиновый двигатель, и двигатель будет работать на холостом ходу ниже отметки 1000 об / мин. Уровни NVH просто фантастические, и вы с трудом можете сказать, что двигатель работает. Наш коллега-журналист пытался запустить двигатель, хотя он работал.На подрулевых лепестках, рулевом управлении или рычаге переключения передач почти 0 вибрации.
Тронуться с места и двигатель спокойно набирает обороты. Бензиновый мотор доработан, обороты поднимаются чисто. Ниже диапазона оборотов не так много крутящего момента, и, следовательно, вам нужно нажимать на педаль, чтобы продолжать движение вперед. Не расценивайте это как минус, просто способность ползать не похожа на внедорожники, которые в основном оснащены дизельными двигателями. Низкие характеристики вполне приемлемы, и если вы нажмете на педаль
, вы сможете крутить колеса даже на второй передаче.Подача мощности линейна, но вы чувствуете небольшой рывок на скорости более 2000 оборотов в минуту. Для города Creta — достойный исполнитель. Рулевое управление легкое и резкое, педаль сцепления имеет средний ход и легкая. Броски передач также короткие, и ворота переключения передач также хорошо очерчены. Благодаря хорошему углу обзора с сиденья водителя, Creta легко маневрирует в условиях дорожного движения.Езжайте по шоссе, давите на педаль, и вы будете удивлены уровнями изысканности. Даже на трехзначных скоростях двигатель практически не слышен в салоне (на высшей передаче).Хотя, если вы останетесь выше в диапазоне оборотов, скажем, выше 3000 об / мин, двигатель действительно станет слышен внутри кабины. Бензиновый Creta быстро разгоняется более 80 км / ч на самой второй передаче. Нет ощущения крутящего момента подруливания как такового (во всяком случае, он не такой крутящий) при движении по прямой. Производительность в среднем диапазоне порадует большинство водителей, но на высшем уровне ощущается нехватка. Подача мощности снижается после 4500 об / мин, и дальше этого не происходит. Мы бы не сказали, что он маломощный, но он определенно недостаточно увлекателен.Если скорости заметно падают, откат к работе на той же передаче требует времени. Это займет очень много времени, если вы позволите скорости упасть ниже 60 км / ч на 6-й передаче, а затем нажмете педаль, чтобы добиться быстрого прогресса. Чтобы набрать обороты, вам нужно переключиться на более низкую передачу, а не только на 1 шестеренку.
Ударил по гатам, и двигатель явно лишился крутящего момента. Мы дважды проехали на нем по гатам Лонавала, спина к спине, и выяснили, что коробку передач нужно много доработать. Бензиновый мотор, даже с двумя на борту, толком не выдерживает.Иногда даже 3-й передачи было недостаточно, и переключение на 2-ю было неизбежным. Однако после того, как мы разобрались с пауэр-оркестром, нам удалось хорошо поиграть с Creta в гатах. Мы просто надеемся, что было немного больше ворчания, чтобы уменьшить количество переключений передач.
Дизельный двигатель 1,6 л:
Дизельный двигатель Creta представляет собой 4-цилиндровый двигатель CRDi объемом 1582 куб. См с турбонаддувом и блоком VGT, развивающий мощность 128 л.с. при 4000 об / мин и крутящий момент 260 Нм при 1900-2750 об / мин, подходящий для 6-ступенчатой механической или автоматической коробки передач. .Hyundai утверждает, что 1,6-литровый дизельный Creta может обеспечить пробег 19,67 км / ч (MT) / 17,01 км / ч (AT).
Разожгите масляную горелку под капотом, и уровни NVH будут лучшими в своем сегменте. Такие компании, как Honda, действительно должны купить дизельный продукт Hyundai и кое-что узнать о NVH. Двигатели супер доработаны, и в салоне почти не слышно. Грохот слышен только при холодном пуске утром, но когда двигатель нагревается, он тише бензина. Никаких вибраций нигде.Даже когда вы сильно крутите двигатель, он звучит почти как бензиновый.
Поднимите сцепление — Creta имеет достаточный крутящий момент, чтобы начать движение. В условиях движения «стоп-энд-гоу» достаточно просто отпустить сцепление, чтобы удовлетворить требования к ползанию. Тем не менее, у двигателя 1.6L есть заметная турбо-задержка, и вам нужно нажать на педаль, чтобы быстро съехать. Только после отметки 1800 турбо начинает быстро подниматься спидометр. Во время движения по городу лучше всего держать двигатель наготове или почти на грани закипания.Турбо-лаг действительно снижает управляемость двигателя. Легкое сцепление с меньшим ходом дизельного двигателя снова типично для Hyundai и будет оценено потенциальными покупателями. Педали очень похожи на автомобильные и не тяжелые, как у большинства внедорожников, представленных на рынке. Легкое рулевое колесо из EPS помогает водителю легко перемещаться по городу.
Дизельный двигатель Creta объемом 1,6 л оснащен не только 6-ступенчатой механической коробкой передач, но и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая является первой в своем сегменте.Механическая коробка передач проста в использовании, отличается отличным качеством переключения передач и четко очерченными воротами. С другой стороны, 6-ступенчатая коробка передач еще далека от Volkswagen DSG. Хотя качество переключения передач безупречно, коробка передач среагирует почти за секунду. При сильном нажатии это ясно видно, когда частота вращения двигателя остается на месте, прежде чем она упадет при смене зубчатых колес. Однако мы рады, что Hyundai получил 6-ступенчатую коробку передач, и не решили продолжать использовать 4-ступенчатую коробку передач от Verna.Использование режима tiptronic — это весело, когда вы хотите вмешаться. Электроника действительно вмешивается в идеальное переключение передач и предотвращает раннее переключение на повышенную или слишком горячую понижающую передачу.
Езжайте по шоссе, стреляйте на дизельном двигателе Creta, и вся мощность в сочетании со всем крутящим моментом действительно обеспечивает приличную отдачу. Набирать высоту и поддерживать трехзначную скорость довольно просто, и в салоне также остается тихо. На скорости 100 км / ч игла оборотов колеблется около 2000 на высшей передаче. Двигатель в ручном режиме действительно развивает обороты до 5000 об / мин, но в этом нет никакого смысла.При более 3000 об / мин шум двигателя довольно слышен, и подача мощности скоро снижается. При спокойной езде лучше всего повышать передачу до 3000 об / мин. Оставайся в диапазоне мощности и претензий не будет. Но если частота вращения упадет ниже 2000 об / мин, вам придется переключиться на пониженную передачу. Если только вы не будете действительно терпеливы и не сможете простить турбо-лаг, каждый раз. Темой для обсуждения дизельного Creta станет его усовершенствование.
Двигайтесь по извилистым дорогам и в отличие от бензинового, дизельный Creta обладает достаточным крутящим моментом для поддержания потока.Хотя турбо-лаг иногда может вас застать, все точно лучше, чем бензиновый мотор.
Обработка:
Большинство энтузиастов до сих пор не рассматривают Hyundai в качестве водителей автомобилей. Что ж, мы хотели бы спросить большинство из тех, кто разглагольствует о сверхмягкой подвеске, на какой машине они ездят и на какой гоночной трассе? Потому что aam junta явно не заботится об этом, и это отражается в цифрах продаж, которыми управляет Hyundai. Не то чтобы в отделе настройки и обращения с подвеской все еще есть недостатки.Начиная с Grand i10, Hyundai действительно улучшил свою игру, когда дело доходит до отдела динамики. Качество езды на Creta хорошее, и внедорожник отлично справляется с плохими пятнами. Подвеска хорошо поглощает неровности, но большие выбоины позволяют слышать стуки внутри. Стабильность на высоких скоростях также, вероятно, лучшая по стандартам Hyundai, и подвеска остается стабильной даже при возникновении неровностей на трехзначных скоростях. Ощущается минимальное вертикальное движение, что в прошлом было болезненным местом для Hyundai.Дастер по-прежнему является эталоном в этом отделе. В целом, пассажиры остаются непринужденными для большинства ваших требований к вождению. Благодаря дорожному просвету 190 мм мы не беспокоились при езде по разбитым дорогам. Но с 5 на борту задняя часть машины заметно приседает и есть шанс поцарапать днище о лежачих полицейских.
Улучшена обратная связь рулевого управления от блока EPS (по меркам Hyundai). В городе светло, а на шоссе он весит достойно.Он кажется прямым и даже в центре, он не кажется таким расплывчатым, как у других Hyundai. Creta — высокий продукт высотой 1630 мм, и при очень сильном толчке он дает приличное количество сукна. Однако благодаря улучшенной динамике благодаря лучшему рулевому управлению и подвеске вы можете легко нейтрализовать крен кузова. Машину можно загнать в угол, не раздумывая. Это почти как в машине.
Хотелось бы, чтобы Hyundai действительно рассматривал возможность предложения 4 × 4 / AWD в качестве опции в долгосрочной перспективе, чтобы полностью противостоять Renault Duster.До тех пор Creta остается строгим мягким внедорожником.
Эффективность торможения обеспечивается дисковыми тормозами спереди и барабанными тормозами сзади. Хотя этого вполне достаточно, отсутствие задних дисковых тормозов является явным упущением по такой цене. Hyundai взял эту функцию из нового Verna & i20, в то время как модели предыдущего поколения имели ее. При резком торможении Creta немного кидается носом, но останавливается на прямой. АБС срабатывает, но на педали тормоза не заметно дрожь.Преднатяжители ремней безопасности работают хорошо, и пассажиры останутся в безопасности при паническом торможении. Шины Bridgestone, предлагаемые в стандартной комплектации, обладают достаточным сцеплением как на мокрой, так и на сухой дороге. Мы действительно толкали Creta чуть сильнее, чем планировалось, но шины не визжали ни разу.
Функции безопасности являются одними из лучших в своем классе с 6 подушками безопасности, ABS, EBD, ESC (электронный контроль устойчивости), VSM (контроль устойчивости транспортного средства), HAC (система помощи при трогании с места) и иммобилайзер.
Хотя цифры продаж сами по себе выносят вердикт, мы хотели бы добавить, что Creta — очень хороший вариант для тех, кто хочет выглядеть как внедорожник, но хочет динамики, подобной автомобилю.Он действительно выглядит большим снаружи, и его стойка ощущается каждый раз, когда вы выходите из машины, которая немного высока. Но, оказавшись внутри и привыкнув к кабине, он ощущается почти как хэтчбек / седан премиум-класса XL, а не грузовик-внедорожник. Еще до регистрации на рынке через месяц Hyundai удалось вывести Creta в топ-10 продаваемых моделей в июле 2015 года. Хотя некоторые функции были упущены, стиль Fluidic Sculpture 2.0 наверняка привлечет покупателей в выставочные залы и большинство из них. их коробки.Мы думаем, что это завышенная цена? Ну немного. Но предлагает ли он лучшее качество сегмента наизнанку — ОПРЕДЕЛЕННО!
Щелкните здесь, чтобы просмотреть фотогалерею Hyundai Creta.
Hyundai Creta Review 2020 India — The Car Cult
Вещи, безусловно, продвинулись вперед и внутри. Появился новый пакет подключения Blue Link, который позволяет пассажирам связаться со службами экстренной помощи или вызвать эвакуатор и т. Д. Одним нажатием кнопки. Приложение для телефона, возможно, еще не делает шофера бесполезным, но его можно использовать.Также можно поговорить с Creta, чтобы открыть люк. Понятия не имею, почему это так популярно в этом невероятно популярном сегменте.
Другие функции включают возможность управления зажиганием автомобиля, кондиционер, очиститель воздуха; совместное использование пункта назначения; ежемесячный отчет о состоянии транспортного средства и т. д. И в случае неудачного случая, когда кто-то повреждает Creta, система также может отслеживать транспортное средство за вас. Вы даже можете подключить свои умные часы к системе Blue Link. В дополнение к этому новый Hyundai Creta также получил панорамный люк на крыше, беспроводную зарядку, довольно большую систему с сенсорным экраном (которая работает исключительно хорошо, как и следовало ожидать от Hyundai), аудиосистему Bose с восемью динамиками (что хорошо) , вентилируемые сиденья, внешнее освещение, камера заднего вида, система TPMS, охлаждаемый перчаточный ящик и т. д.Если вы выберете версию с DCT, вы получите подрулевые лепестки. Более высокие варианты также получают электрический стояночный тормоз (с автоматическим удержанием), контроль тяги и режимы движения (также в зависимости от двигателя + коробки передач) и круиз-контроль. Уф! Но, несмотря на длинный список функций, в Creta отсутствуют передние датчики или камера, 360-градусные камеры и камеры для слепых зон и даже проекционный дисплей. Это особенности не из сегмента выше, а от Kia Seltos, с которой у Creta много общего.
Приятно, что приборная панель слегка изогнута в сторону водителя.Что касается цветовых тем, их два: двухцветный черный и «серый», как вы видите здесь, и полностью черный с оранжевым пакетом — последний доступен в версии Turbo. Общее качество почти везде хорошее, но острые края и пластик, которые не кажутся / не выглядят обнадеживающими, не отсутствуют полностью. К счастью, Hyundai не стал сдерживаться там, где это было наиболее важно, — в функциях и опциях. Сиденья удобные, есть восемь цветов кузова на выбор (и несколько комбинаций) и, как упоминалось выше, довольно много функций, чтобы вам не было скучно.Двойные подушки безопасности спереди являются стандартными для всех вариантов, в то время как верхний вариант — SX (O) на языке Hyundai — также получает боковые подушки безопасности и подушки безопасности-занавески. Контроль устойчивости, помощь при трогании с места и дисковые тормоза сзади ограничены SX и SX (O). Это справедливо и для крепления детского кресла.
2020 Hyundai Creta Review, Цена (обновленная), Интерьер, Экстерьер, Цвета
2020 Hyundai Creta Обзор
Hyundai — один из самых популярных автопроизводителей в Индии, и когда в 2014 году был запущен Hyundai Creta в популярном сегменте компактных внедорожников, отклик был ошеломляющим.Прошло шесть лет, и второе поколение пытается повторить историю успеха своего предшественника. Ужасающая поза автомобиля в новом аватаре выглядит прямо из научной фантастики с широкой решеткой радиатора и гладкими фарами-противотуманными фарами, что делает его больше, чем у конкурентов. Тем не менее Hyundai Creta 2020 по-прежнему достаточно компактен, чтобы легко маневрировать в условиях загруженного городского движения. Теперь пора посмотреть, что может предложить этот компактный внедорожник от корейского автопроизводителя и как он конкурирует со своими непосредственными конкурентами.
Прейскурант
Что ж, когда дело доходит до машины для всех, у Hyundai Creta 2020 года есть вариант, который будет соответствовать любому бюджету и предложит владельцам премиальное ощущение компактного внедорожника, который они желают. Что нас впечатляет, так это то, что в сегменте компактных внедорожников Creta доступна с вариантами трансмиссии AT как для бензиновых, так и для дизельных вариантов. Давайте посмотрим на прайс-лист Hyundai Creta 2020 (по вариантам).
| Двигатель | 1.5-литровый бензиновый MPi | 1,5-литровый дизельный CRDi | 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом GDi | ||
| Трансмиссия | MT | вариатор | MT | AT | DCT |
| E | NA | NA | INR 9.99L | NA | NA |
| EX | индийская рупия 9.99L | NA | INR 11,49L | NA | NA |
| S | INR 11,72L | NA | INR 12,77L | NA | NA |
| SX | INR 13,46L | INR 14,94L | INR 14,51L | INR 15,99L | INR 16,16L |
| SX (O) | NA | INR 16,15L | INR 15,79L | INR 17.20L | индийская рупия 17.20L |
Цена новой модели Hyundai Creta экс-выставочного зала указана выше.
Внешний вид
Hyundai Creta 2020 отличается широкой шестиугольной решеткой, очерченной хромом, и трехэлементными со вкусом расположенными светодиодными фарами с бровью, как у светодиодных ДХО. Внешний вид может разделить мнения, поскольку мы считаем, что корейские дизайнеры немного переборщили с дизайном переднего и заднего профилей. Индикаторы соскользнули в корпус противотуманной фары.
Если смотреть в профиль, то отчетливые колесные арки и новые двухцветные легкосплавные диски с алмазной огранкой придают ему мускулистый вид.
Он получает светодиодные задние фонари с стоп-сигналом между ними. Сзади он может быть принят за хэтчбек премиум-класса, как и его более ранняя версия.
Предложено: Обзор Tata Harrier
Размеры
Это может не показаться на первый взгляд из-за внешнего вида кроссовера, но совершенно новый Hyundai Creta 2020 года вырос в пропорциях.Он длиннее, шире и имеет большую колесную базу, чем его предшественник. Однако в процессе он стал немного короче.
Вот сравнение размеров старого Hyundai Creta и Hyundai Creta 2020 года:
| Размеры | Старый Hyundai Creta | Новый Hyundai Creta | Разница |
| Длина (мм) | 4270 | 4300 | 30 |
| Ширина (мм) | 1780 | 1790 | 10 |
| Высота (мм) | 1665 | 1635 | -30 |
| Колесная база (мм) | 2590 | 2610 | 20 |
| Емкость топливного бака (литры) | 55 | 50 | -5 |
Емкость топливного бака уменьшена на 5 литров.
Интерьер
В то время как внешний вид может разделять мнения, интерьер их объединяет. Интерьер Hyundai Creta 2020 демонстрирует зрелость и порядочность во всем. Приборная панель сделана проще с аккуратным 10,25-дюймовым сенсорным экраном в центре. На TFT-экране комбинации приборов отображается различная основная информация об автомобиле, такая как давление в шинах, скорость, поездка и т. Д. Что касается обивки, вы получаете двухцветный черный и бежевый вариант с обычными моделями и полностью черную кабину с 1.4-литровый турбомотор.
Увеличенные размеры, вероятно, сделают Creta просторнее, чем когда-либо. В салоне есть множество тщательно продуманных мест для хранения вещей. Есть вариант разделения задних сидений 60:40 и 433 литра багажного отделения. Наличие массивного панорамного люка на крыше делает салон более воздушным, чем он есть на самом деле. Также ожидается, что 7-местный Hyundai Creta дебютирует в Индии примерно в январе 2021 года. Вполне вероятно, что цена на 7-местный Hyundai Creta в Индии будет предлагаться по цене около 15 лакхов.Но давайте посмотрим, когда появятся официальные подтверждения от автопроизводителя.
Двигатель и трансмиссия
Hyundai Creta BS6 получает три варианта двигателя — 1,5-литровый бензиновый и дизельный и 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Он доступен с опцией автоматической трансмиссии для всех вариантов двигателя. В то время как 1,5-литровый бензиновый и дизельный мельницы выдают одинаковую мощность 115 л.с., крутящий момент бензина составляет 144 Нм, а дизеля — 250 Нм.
Самый мощный двигатель в тройке — 1.4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом развивает 140 л.с. максимальной мощности и 242 Нм максимального крутящего момента. Он предлагается только с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В новом Creta вы получаете три режима вождения — Normal, Sport и Eco.
| Двигатель | Бензин 1,5 литра | Дизель 1,5 л | 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом |
| Максимальная мощность | 115 PS | 115 PS | 140 PS |
| Максимальный крутящий момент | 144 Нм | 250 Нм | 242 Нм |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая МКПП / вариатор | 6-МКПП / 6-АКПП | DCT 7-ступенчатая |
ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ: Mahindra Bolero Review
Экономия топлива
Двигатели нового поколения обладают не только исключительной производительностью, но и выдающимся пробегом.Бензиновый вариант возвращает заявленный ARAI показатель пробега 16,8 км / ч и 16,9 км / ч для версий с механической и автоматической коробкой передач. Дизель, напротив, предлагает 21,4 км / ч с механической коробкой передач и 18,5 км / ч с автоматической.
Характеристики
Внутри кабины вы получаете невероятный комфорт, включающий элементы управления на рулевом колесе, подключение по Bluetooth, подключение к Android и Apple CarPlay и многое другое. В салоне также есть информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 10,25 дюйма, спутниковая навигация и кожаные сиденья, что придает пассажирам более комфортный вид.Вы получаете электронный стояночный тормоз, подрулевой переключатель для вариантов AT, очиститель воздуха, охлаждаемые передние сиденья и автоматические фары.
Изюминкой, конечно же, является подключенная автомобильная технология — система Blue Link. Это помогает владельцу Creta отслеживать автомобиль, устанавливать геозону или управлять двигателем удаленно.
Безопасность
Топовая комплектация Hyundai Creta 2020 года оснащена 6 подушками безопасности, антиблокировочной тормозной системой (ABS), электронным контролем устойчивости (ESC), системой стабилизации автомобиля (VSM), системой помощи при старте (HAC), дисковыми тормозами и Система помощи при парковке сзади.
Цвета
2020 Hyundai Creta доступен в цветах Typhoon Silver, Polar White, Red Mulberry, Galaxy Blue, Lava Orange, Phantom Black и Titan Grey. Вариант с турбонаддувом получает дополнительные цвета, такие как Deep Forest (однотонный цвет), Polar White с Phantom Black Roof (двухцветный цвет) и Lava Orange с Phantom Black Roof (двухцветный цвет).
Видео
Плюсы и минусы Hyundai Creta
2020 годаПлюсы
- Другие варианты двигателя и трансмиссии
- Полностью загружен функциями, прямо из базовых планок
- Кабина Плюшера
- Набор связанных функций
Минусы
- Двухцветные оттенки только для бензиновых двигателей с турбонаддувом
- Отсутствуют автоматический дворник и передний парктроник
ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ: Обзор Kia Sonet
Обзор нового Hyundai Tucson: если вы хотите большего, чем Creta
Последнее обновление 06 ноя, 2020, 21:35
На протяжении многих лет Creta, кажется, затмила Tucson как полноразмерный внедорожник из конюшни Hyundai.Тем не менее, южнокорейский автогигант дал обширное обновление стареющему Tucson, поскольку он стремится привлечь покупателей премиальных внедорожников. Он одет лучше и предлагает на больше, функций, на больше, чем на мощных двигателей, и на больше, чем на роскоши, чем у Creta. Давайте узнаем это еще !
Hyundai Tucson 2020: краткий обзор
Новый Tucson носит более острый костюм, несмотря на то, что сохранил те же пропорции, что и предыдущий.Новая яркая решетка радиатора наряду с узкими фарами, спортивными 18-дюймовыми колесами и более тонкими светодиодными задними фонарями. Двухцветный гарнир по бокам добавляет стиля. Благодаря этим обновлениям новый Tucson выглядит намного свежее и соответствует последней философии дизайна Hyundai «Чувственная спортивность».
Внутри салона
Внутри Tucson имеет многофункциональную кабину с полностью черным спортивным дизайном и достаточно места для пяти человек.Хотя дизайн может быть не таким стильным, как у новой Creta, высококачественный интерьер привлекает внимание. Hyundai также предлагает большую сенсорную консоль, беспроводную зарядку, электронный стояночный тормоз, технологию подключения автомобилей Blue Link, панорамный люк на крыше и многое другое.
Как впечатления от вождения?
Tucson доступен с 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 152 л.с. и 2-литровым дизельным двигателем мощностью 185 л.с.Первый идет в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, а второй получает новую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и установку полного привода. Мы тестировали дизельную модель. Это плавный и изысканный внедорожник, способный с легкостью преодолевать большие расстояния, а система полного привода обеспечивает дополнительное сцепление.
Как обстоят дела?
Бензиновая модель начального уровня стоит рупий.22 лакха, и за это вы получите гораздо больший внедорожник по почти средней цене. Дизельная модель немного дороговата по цене рупий. 27 лакх. Однако, если вы ищете полноразмерный внедорожник с большим количеством роскоши и комфорта, Tucson поможет вам. И для этого дополнительного шума вы не ошибетесь с дизельной моделью.
КомплектацияEX Hyundai Creta 2020 года подробно рассказана на видео: Самый доступный вариант
Hyundai India представила на индийском рынке совершенно новую Creta несколько месяцев назад, и в цифрах дела идут неплохо.Hyundai получил более 55 000 заказов на новую Creta. Creta 2020 года полностью отличается от старшего поколения во всех аспектах. Он выглядит по-другому снаружи и предлагает гораздо больше функций внутри. Цена на Hyundai Creta начинается с 9,99 рупий, и здесь у нас есть видео, в котором подробно рассказывается об отделке EX компактного внедорожника, которая является самой доступной отделкой в продаже.
Видео было загружено MotorCraze на его канал на YouTube.Видео показывает, что все предлагается в базовой комплектации EX Hyundai Creta. Начиная с экстерьера, отделка EX имеет широкую решетку радиатора спереди, но не имеет хромированной отделки. Он получил однопроекторные фары, защитную пластину, светодиодные ДХО в форме бумеранга и указатели поворота в нижней части бампера. На боковом профиле — стальные диски с колпаками, электрически регулируемые ОРВМ со встроенными в него указателями поворота. Вокруг колесных арок и нижней части двери — черная облицовка.Ручки дверей также окрашены в цвет кузова.
Также читайте: Новый Hyundai Creta превысил 55 000 заказов всего за 4 месяца с момента запуска.
Сзади можно увидеть раздельный светодиодный задний фонарь, искусственную защитную пластину и бейдж Creta. Даже базовая отделка оснащена ключом центрального замка, а видеоблогер даже показывает пространство для багажника в Creta. Внутри кабина выглядит достаточно укомплектованной для базового варианта. Это одна из главных причин, по которой многие покупатели выбирают комплектацию EX. Он получил многофункциональное рулевое колесо, двухтональную кабину, все четыре стеклоподъемника, аналоговую комбинацию приборов с цифровым MID и сенсорный информационно-развлекательный экран с Android Auto и Apple CarPlay.
Сиденья изготовлены из ткани, и даже задние пассажиры имеют специальное вентиляционное отверстие. Обод EXt доступен только с 1,5-литровым бензиновым двигателем, развивающим 115 л.с. и 144 Нм крутящего момента. Он соединен с механической коробкой передач и не имеет вариатора. Hyundai Creta также доступен с 1,5-литровым дизельным двигателем с механической коробкой передач и 6-ступенчатой автоматической опцией. Hyundai также предлагает 1,4-литровую версию Creta с турбонаддувом, которая в стандартной комплектации поставляется с 7-ступенчатой коробкой передач DCT.Бензиновый турбомотор развивает мощность 138 л.с.-238 Нм и довольно бодрый.
Также читайте: Продажа экономно б / у Mercedes-Benz GLA
.