Что будет если залить масло для дизеля в бензиновый двигатель: Можно ли залить в бензиновый мотор масло для дизеля

Содержание

Можно ли заливать дизельное масло в бензиновый двигатель: отличия масел, основные правила

Развитие электрического транспорта идет медленно, и на рынке продолжают преобладать бензиновые и дизельные двигатели. Одной из стандартных процедур, о которых должен помнить владелец автомобилей с подобными типами двигателей, это замена масла. На полках магазинов можно встретить масла для бензиновых и масла для дизельных двигателей, а также универсальные варианты.

В связи с этим возникает вопрос, можно ли заливать дизельное масло в бензиновый двигатель? Или бензиновое в дизельный? Зачем нужно универсальное масло? Давайте в этом разберемся.

Оглавление: 
1. В чем отличия бензиновых и дизельных двигателей
2. Особенности дизельного масла
3. Отличия бензинового масла от дизельного
4. Что такое универсальные масла
5. Чем отличаются масла для грузовых и легковых автомобилей
6. Можно ли использовать дизельное масло в бензиновом двигателе

В чем отличия бензиновых и дизельных двигателей

Если бы бензиновые и дизельные двигатели не отличались друг от друга, тогда бы и не было разделение масла для них.

Если вникнуть в детали, станет ясно, что отличий между ними множество.

Дизельный двигатель в автомобильных кругах принято называть «теплонапряженным», и это неспроста. Такие моторы обладают высокой степенью сжатия, которая необходима для сдавливания топлива и детонации смеси. Как известно, в дизельных двигателях отсутствуют свечи зажигания, и из-за детонации при помощи давления, внутренние элементы мотора сильно подвержены перегревам. Также важно отметить, что дизельные двигатели в редких случаях «раскручиваются» выше 5000 оборотов в минуту.

Бензиновые двигатели называют «холоднокровными». Они практически никогда не нагреваются до той температуры, которая поддерживается в дизельных двигателях. Встретить в современных автомобилях дизельный мотор, раскручивающий до 9000 оборотов – не проблема, а модели с режимом «турбо» могут раскрутить коленчатый вал до 12000 оборотов в минуту и выше. Возгорание смеси происходит не за счет полного сжатия, а благодаря работе свечей зажигания, которые подают искру.

Выше приведены лишь ключевые отличия бензиновых двигателей от дизельных моторов, с точки зрения конструктора они различаются радикально. Существенно различаются и предъявляемые требования к маслам для них.

Особенности дизельного масла

Как было сказано выше, в дизельном двигателе отсутствуют свечи зажигания, а взрыв смеси происходит от сильного давления. Из-за отсутствия направленной искры, не все топливо выгорает при взрыве, и остается часть продуктов неполного сгорания, в том числе сажа. Кроме того, в картер дизельных двигателей из-за большой степени сжатия топлива могут проникать отработавшие газы. Все это приводит к окислению масла, скорость протекания которого увеличивается из-за высокой температуры.

Перечисленные выше факторы приводят к образованию очень агрессивной среды в местах протекания масла. Не стоит также забывать, что для детонации дизельного топлива требуется гораздо более значительное количество воздуха, чем в бензиновом варианте мотора. Воздух еще ускоряет процесс окисления.

Вследствие всего перечисленного, образуется большое количество нагара в местах протекания масла. Во многом из-за этого масло и масляный фильтр в дизельном двигателе нужно менять чаще, чем в бензиновом.

Чтобы масло проработало в агрессивных условиях дизельного двигателя максимально долго, оно должно обладать следующими свойствами:

Не терять свои свойства от высокой температуры и высокого давления;
Препятствовать оседанию масла на стенках внутренних элементов двигателя;
Содержать в своем составе присадки, нейтрализующие образовавшиеся продукты окисления.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что в составе масла для дизельного двигателя содержится много щелочи, которая препятствует процессам окисления. Естественно, конечная формула масла для мотора отличается у каждого производителя, но оно должно обладать перечисленными выше свойствами, для чего используются всевозможные присадки.

Отличия бензинового масла от дизельного

По составу присадок дизельные и бензиновые масла очень похожи. Также они практически не отличаются друг от друга в плане вязкости. При этом масло для бензинового двигателя намного проще по своему составу, чем масло для дизельного мотора, и от того оно чаще дешевле оппонента.

Главное отличие дизельного масла от бензинового заключается в количестве щелочи. В маслах для бензинового мотора щелочи значительно меньше, и от него не требуется устойчивость к излишне высоким температурам и давлению.

Что такое универсальные масла

В продаже можно найти специализированные масла для дизельных или бензиновых двигателей, а также универсальные варианты. Их можно заливать в оба из рассматриваемых моторов, что достигается за счет выверенных составов. В таких маслах нет переизбытка щелочи, и окисление нейтрализуется, частично, при помощи дополнительных присадок. При этом работать универсальные масла могут в широких температурных диапазонах, что необходимо для их использования сразу в двух типах двигателей.

Можно сказать, что универсальные масла для двигателей являются идеальным решением, и они отлично справляются с поставленными задачами. При этом у них есть один существенный минус – стоимость. Из-за сложности производства подобных масел, цена на них обычно на 50-100% выше, чем на специализированное масло для дизельного или бензинового двигателя. Чаще всего универсальные масла выполняются полностью синтетическими.

Чем отличаются масла для грузовых и легковых автомобилей

Владельцы легковых автомобилей с дизельным мотором могут заметить, что в продаже имеются масла для разных классов машин. Несмотря на то, что в обоих автомобилях установлен один тип двигателя, он отличается существенно, а это значит, что и требования к маслу различны.

Дизеля для легковых автомобилей более оборотистые, чем дизельные моторы для грузовых машин. Соответственно, и масло у них не должно терять своих свойств при высоких оборотах.

При этом масло для дизельных грузовых двигателей обычно рассчитывается на более долгий срок эксплуатации, чем для легковых автомобилей. Поскольку в грузовых моторах больше сжатие, чем в легковых, требуется больше щелочи, чтобы масло лучше справлялось с агрессивной средой.

Производители масел крайне не рекомендуют использовать варианты для легковых автомобилей в грузовиках и наоборот. Разница в щелочи, в эффективности борьбы с загрязнениями, условиях работы, сроке службы и другие факторы приведут, в целом, к неэффективной работе масла, если использовать его в двигателе, не для которого оно разработано.

Можно ли использовать дизельное масло в бензиновом двигателе

Как было сказано выше, между маслами для дизельных и бензиновых двигателей масса различий, и только универсальные масла предназначены, чтобы использовать их в моторах любого типа.

Залив в бензиновый двигатель масло от дизельного мотора, нельзя добиться высокой эффективности смазывания деталей. Масло содержит в себе щелочь, которая будет лишней в бензиновом моторе. От высоких оборотов часть присадок быстро потеряют свои свойства, и некоторые из них будут неэффективны в среде, где сгорание топлива происходит от образований искр свечами зажигания.

Также в некомфортной среде окажется масло для бензиновых двигателей, если залить его в дизельный мотор.

Оно банально не сможет справиться с большим количеством нагара, повышенным окислением и сильной степенью сжатия.

Загрузка…

Можно ли заливать масло для дизельного двигателя в бензиновый двигатель?

19 сентября 2016

Автолюбители, возможно, выскажутся в пользу масел для дизельных двигателей, а не для их бензиновых сородичей, по ряду разных причин:

Масла для дизельных двигателей считаются подходящими для более тяжелых условий эксплуатации, нежели масла для бензиновых двигателей.
Некоторые автолюбители предпочитают более высокий класс вязкости, а показатели 5W-40 или 15W-40 проще найти среди масел для дизельных двигателей, чем среди масел для бензиновых двигателей.
В маслах для дизельных двигателей, как правило, содержатся более мощные моющие присадки, чем в маслах для бензиновых двигателей.

Заливать в бензиновый двигатель масло для дизельного двигателя безопасно, но только при условии, что оно отвечает соответствующим спецификациям и требованиям вашего двигателя по вязкости. К примеру, если для вашего бензинового двигателя необходимо использовать масло, отвечающее спецификации API SN, вы можете смело заливать масло для дизельного двигателя нужной вязкости, которое будет соответствовать спецификации API SN. Однако в случае с классическим бензиновым двигателем не стоит использовать масло для дизельного двигателя, лучше остановить свой выбор на качественном масле для бензинового двигателя, что обеспечит оптимальные эксплуатационные характеристики и станет наилучшим вложением средств.

Обращайте внимание на спецификации масла

Американский институт нефти (API) подразделяет спецификации масла на категорию «С» — масла для дизельных двигателей (в настоящий момент – CJ-4) и на категорию «S» — масла для бензиновых двигателей (в настоящий момент – SN). Современные масла для дизельных двигателей часто имеют маркировку и «API CJ-4», и «API SN». Несмотря на то, что такие масла действительно предназначены для дизельных двигателей, их можно использовать и для бензиновых двигателей, что выгодно для автолюбителей, которые хотели бы заливать масло одного вида во все типы двигателей.

Если на масле для дизельного двигателя имеются обе указанные маркировки, его можно смело использовать и для дизельных, и для бензиновых двигателей. Если на масле для дизельного двигателя не указана категория «S», компания «AMSOIL» настоятельно рекомендует не использовать его для бензиновых двигателей.

«Правильный» состав масла в зависимости от типа двигателя

Ранее автолюбителей, вероятно, уверяли, что масла для дизельных двигателей лучше, нежели масла для легковых автомобилей, в силу ряда причин: более высокой вязкости, улучшенной защиты от коррозии, более высокого общего щелочного числа и т.д. Зачастую считается, что в состав масел для дизельных двигателей входят специальные компоненты, которые не содержатся в маслах для бензиновых двигателей, например, более мощные моющие присадки, контролирующие образование нагара, которое характерно для дизельных двигателей. В представлении некоторых автолюбителей масла для дизельных двигателей – это по-прежнему лучшая защита двигателя.

Возможно, в прошлом это и было правдой, однако состав современных масел разрабатывается специально в зависимости от их назначения. Несмотря на то, что масла и для дизельных, и для бензиновых двигателей содержат множество одних и тех же присадок, обеспечивающих защиту от износа, коррозии, вспенивания и т.п., в их состав также входят и присадки, предназначенные для борьбы с побочными продуктами сгорания топлива. Некоторые побочные продукты отличаются в зависимости от того, на каком топливе работает двигатель – на бензине или дизеле. Если ваш автомобиль работает на бензиновом двигателе, лучше использовать масло, содержащее «правильные» присадки, которые справятся с побочными продуктами сгорания бензина. Та же схема касается и эксплуатации дизельного двигателя.

В каких случаях неоспоримо преимущество масла для дизельного двигателя перед маслом для бензинового двигателя?

Если ваш бензиновый двигатель претерпел серьезные модификации для увеличения его мощности, предпочтительно воспользоваться маслом для дизельного двигателя. Скорее всего, для модифицированного двигателя потребуется повышенная вязкость, чтобы справиться с возросшей нагрузкой. С этой целью вы можете перейти на масла для дизельных двигателей или же можете рассмотреть использование гоночного масла – в зависимости от модификаций вашего двигателя и требований к смазочным характеристикам.

Еще не раз любители тюнинга удивят нас тем, каких они добились успехов. А пока, если у вас стоковый автомобиль, работающий на бензине, лучше остановиться на маслах для бензиновых двигателей. Такие масла предназначены именно для данного типа двигателя, и в их состав входят компоненты, которые необходимы для обеспечения нормальной работы такого двигателя.

Можно ли лить дизельное масло в бензиновый двигатель?

Наверное, каждому автолюбителю интересно знать, чем отличаются рабочие смазочные жидкости, которые необходимо периодически лить в дизельные и бензиновые силовые агрегаты. Вроде бы принцип действия у обоих одинаков – и тот и другой являются двигателями внутреннего сгорания. В обоих случаях требуется минимизировать трение между узлами и деталями, удалять продукты горения. На самом деле всё гораздо сложнее, чем кажется на первый взгляд.

Особенности дизельного двигателя

Чем отличается дизельный двигатель от бензинового? Первое, что хотелось бы отметить – в поршневой группе дизелей, для создания условий воспламенения топлива, создаётся высокий уровень компрессии. Соответственно, температурный режим работы тоже высокий. Такие жёсткие условия создают потенциальную опасность перегрева деталей. Кроме того, такой мотор не требует высоких оборотов для того, чтобы получить на выходе максимальный крутящий момент. Солярка воспламеняется в камере сгорания не от искры свечи, а от созданного давления. Такое возгорание оставляет после себя больше остаточных продуктов – таких как нагар, сажа и другие отложения.

Можно утверждать, что такой режим работы активизирует окислительные процессы на металлических поверхностях деталей. Кроме того, высокий уровень компрессии делает возможным проникновение части отработанных газов в картер силового агрегата. Выхлопные газы также провоцируют процессы окисления на поверхности масла. Если смазывающее вещество не сможет противостоять такой химической агрессии, двигатель быстро выйдет из строя.

Дизельное топливо имеет ещё одну особенность по сравнению с бензином – его состав содержит больше серы. При сгорании происходят химические реакции, результатом которых является образование сернистых окислов. Это – агрессивные материалы, провоцирующие химические реакции. Окислительным процессам способствует также большое количество воздуха, которое используется при сгорании.

Все вышеперечисленные особенности приводят к тому, что плановое техническое обслуживание и замена воздушных фильтров у дизелей производится чаще, чем у бензиновых агрегатов. Дизельный двигатель на протяжении всей эксплуатации подвергается большему количеству угроз. Поэтому масло для дизелей должно одновременно:

нейтрализовать окислительные реакции;
адсорбировать сажу и нагар, не давая им осесть на поверхностях деталей;
нормально функционировать при высоких значениях давления и температуры.

Различия между маслами для легковых и грузовых дизельных авто

Эти отличия вызваны особенностями конструкций моторов, а также режимов их эксплуатации в грузовых и легковых авто. Силовые агрегаты пассажирских машин способны развивать более высокие обороты, что накладывает свои отпечатки на качественные свойства моторного масла. Грузовые машины имеют более мощные силовые агрегаты. В их камерах сгорания образуется более высокое давление, солярки расходуется большее количество – соответственно, отложений и нагара больше.

Смазочные составы для грузовых дизельных авто содержат больше щелочных соединений, а также больше присадок, адсорбирующих продукты горения. Длительность их эксплуатации больше, то есть при эксплуатации легковых авто замена масла проводится чаще.

Исходя из вышесказанного, можно утверждать следующее: не рекомендуется лить масло для грузового в легковой автомобиль, оно не рассчитано на такие обороты. Также нельзя заливать смазку для пассажирских авто в грузовые. Если пойти на это – то только в безвыходной ситуации. При первой же возможности нужно сменить рабочую жидкость на более подходящую, чтобы моторное масло соответствовало допускам производителя авто.

Отличительные черты бензиновых моторов

Если сравнить степень сжатия в камерах сгорания дизелей с бензиновыми моторами – у последних он существенно ниже. Это означает, что температурные нагрузки на бензиновый силовой агрегат также более низкие. В то же время для получения оптимального крутящего момента этим двигателям требуются более высокие обороты – они могут достигать отметки 8–9 тысяч. Топливную смесь поджигают искры от свеч. Такой метод воспламенения заставляет топливо сгорать более полно и быстро, поэтому остаточных продуктов горения выделяется меньше, чем это происходит у дизельных агрегатов.

На первый взгляд кажется, что если на бензиновом моторе можно получить больше оборотов, то и масло для него должно быть более жидким. На самом деле это не совсем так. Степень вязкости сопоставима, так как в базовое масло доливается много идентичных присадок. Именно вязкие составы позволяют создавать более устойчивую защитную плёнку на поверхностях деталей. Но смазочный состав для бензиновых агрегатов содержит меньше щелочных соединений.
Можно сделать вывод, что масло для инжекторных агрегатов более простое по составу. Если температурные режимы и давление, в которых оно используется, не такие жёсткие – значит, требования к его составу и присадкам более умеренные.

Дизельное масло в бензиновом моторе

Что же произойдёт, если заливать дизельное масло в бензиновый двигатель? Можно сказать, что на первых порах ничего плохого не случится. Но сразу же следует оговориться – смазки к грузовым дизелям для таких экспериментов не подходят по причине высокого содержания щелочных компонентов и зольности. Если лить – то только для легковых моторов.

Дизельные масла в своём составе имеют до 15% присадок различного назначения в отличие от бензиновых, у которых этот показатель находится на уровне 5%. Здесь разница ощутима. Можно сказать, что моющие и антиокислительные свойства дизельных составов лучше. Это подтверждают сообщения владельцев авто, которые пошли на такой рискованный эксперимент. Они утверждают, что, например, при разборке газораспределительного механизма он выглядит, как новенький.

Есть одно «но»: с таким смазывающим составом нельзя давать бензиновому мотору высокие обороты. «Шумахерам» такие эксперименты противопоказаны. Ведь дизельная рабочая жидкость на высокие обороты не рассчитана. Необходимо ездить по правилам, не совершая резких обгонов и не давая двигателю развить больше 4,5 тысяч оборотов – тогда негативных последствий может не быть.

Все эти эксперименты можно было бы понять, если бы в продаже не было смазки для инжекторов или она стоила бы гораздо дороже. На самом деле выбор автохимии сегодня просто огромен. Можно ведь приобрести смазывающее вещество, характеристики которого совпадают с заявленными производителем. Если хочется улучшить моющие или антиокислительные свойства – пожалуйста! Покупаются соответствующие присадки и добавляются к маслу.

Бензиновая смазка в дизеле

Если предыдущий эксперимент может завершиться удачно, то этот проводить просто запрещено. Во-первых, температурный режим у дизеля гораздо жёстче. Смазочный состав для инжектора в таких условиях просто потеряет свои рабочие качества. Далее – процесс возгорания в этих силовых агрегатах происходит по-разному. Бензин относится к лёгким углеводородам, а солярка – к тяжёлым. Поэтому для вспышки топливной смеси из бензина достаточно искры свечи.

Для воспламенения солярки требуется в два раза выше давление, а также большее значение температуры. Процесс горения более затяжной. Вот почему дизелю тяжело развить большие обороты.

Да это и не требуется – энергия взрыва настолько велика, что максимальный крутящий момент можно получить и при низких оборотах. В то же время примесей в составе солярки гораздо больше, чем в бензине.

Если дизельная смазка может адсорбировать и вывести через масляные фильтры продукты горения, то у бензинового масла такие возможности скромнее. Это означает, что со временем двигатель закоксуется. Такой итог крайне нежелателен, поскольку придётся делать капитальный ремонт силового агрегата. Такая же участь его постигнет в плане окислительных процессов – смазывающее вещество для бензиновых агрегатов просто не сможет в полной мере защитить дизель.

Универсальные масла

В последнее время на рынке появляется всё больше универсальных смазочных жидкостей, которые можно заливать как в дизели, так и в инжекторы. Их отличает точное структурирование состава – все компоненты очень точно рассчитаны и дозированы. Соответственно, формула этих масел чётко выверена. Эти рабочие жидкости имеют только синтетическую основу. Они соответствуют всем существующим стандартам – API, ACEA и прочим.

Такие качества говорят о том, что эти составы имеют не узконаправленное, а комплексное воздействие на двигатель. То есть они производят следующую работу:

имеют антифрикционный эффект, то есть уменьшают трение;
противодействуют окислительным процессам на металлических поверхностях деталей;
выводят шлаки, нагар и сажу, впитывая их и оставляя эти продукты в масляных фильтрах.

Эти масла можно лить как в бензиновые, так и дизельные агрегаты. Но они существенно дороже тех составов, которые имеют более узконаправленное применение.

Что будет если залить дизельное масло в бензиновый двигатель — Auto-Self.ru

Выбрать не ту смазку для своего двигателя – совсем уж не такое сложное дело. На фоне бурно развивающейся химической промышленности производители масел предлагают все новые и новые марки смазывающих составов. Однако дело не только в том, что какой-то неопытный автовладелец залил в движок не то масло. Бывает ситуация, когда состава для бензинового двигателя под рукой просто нет (например, где-нибудь в пути), а вот масло для дизеля есть. Возникает вопрос: можно ли заливать дизельное масло в бензиновый двигатель? Для начала стоит понять, как работают обе разновидности силовых агрегатов.

Различия в работе дизеля и бензинового двигателя

Принцип вроде бы один и тот же: топливо сжигается в цилиндрах. Но только делается это по-разному.

Самое главное отличие заключается в том, что дизельный мотор очень сильно нагружен в плане температуры и поэтому процессы, связанные с окислением, реализуются очень быстро. Частично это связано с тем, что дизельное топливо (ДТ) сгорает не полностью из-за того, что в моторе нет свечей зажигания. А это «обеспечивает» получение большого количества сажи и иных отложений. К тому же большая степень сжатия дизельного двигателя способствует проникновению в картер отработанных газов, окисляющих смазывающий состав. Нельзя забывать и о самой солярке – в ней, по сравнению с бензином очень много соединений серы, образующей агрессивные окислы этого химического элемента.
В бензиновом моторе степень сжатия меньше в 2 раза. Крутящий момент больше, а наибольшая мощность достигается при больших оборотах (у дизеля – на «низах»). Температура у двигателей меньше, а бензин сгорает практически полностью.

Масло для дизеля

Учитывая, что после сгорания солярки образуется много остаточных элементов, производители масел для дизеля добавляют множество присадок, активно борющихся с окислением. Еще в описываемый смазочный состав включаются компоненты, замедляющие процесс старения. Эти присадки обладают высокой устойчивостью к процессам окисления. Также стоит учитывать, что ДТ при сгорании образует сажу, кокс, нагар. Из этого следует, что смазывающий состав должен обладать повышенными чистящими свойствами. Это одна из основных особенностей смазки для дизелей.

Бензиновое масло

В моторах, работающих на легком топливе, при его сгорании сажи образуется гораздо меньше. К тому же в бензине совсем немного серы, поэтому нет необходимости использовать специальные присадки, т. к. окисление идет медленно.

Универсальные масла

Этот смазывающий материал появился на рынке ГСМ относительно недавно. Позиционируется, что подобное масло подходит к любым типам двигателя. Стоит заметить, официальные дилеры, торгующие иномарками, даже советуют заливать именно этот состав. В Европе он действительно активно используется. Особенно выгодно такое масло предприятиям с большим парком машин, среди которых есть и дизели и авто, работающие на бензине. Так в чем же дело?

Особенности универсального масла

Основной момент заключается в том, что срок службы такой смазки напрямую связан с качеством топлива. А в странах Евросоюза и бензин и солярка достаточно высокого качества, чего нельзя сказать о России и государствах СНГ. Здесь универсальное масло быстро приходит в негодность: т. е. его придется часто менять.

Итог

Когда мотор, работающий на легком топливе, раскрутится до высоких оборотов, смазочный состав, предназначенный для дизеля, не справится с нагрузкой и просто не успеет образовать защитную пленку. Из последствий можно отметить закоксовывание масляных каналов двигателя, что впоследствии приведет к выходу мотора из строя.

Однако, если у вас экстремальная ситуация и на щупе – меньше минимума, заливка дизельного масла все же допускается, если число оборотов в минуту не более 2500. В этом случае удастся не допустить масляного голодания силового агрегата.

Некоторые особенности

У масла для дизельных силовых установок, как уже писалось выше, высокая отмывающая способность. Это весьма актуально при очистке инжекторных силовых установок в сложных ситуациях, когда накапливаются прочные отложения. В таком случае допускается лить масло для дизеля в силовой агрегат, работающий на бензине. Процесс заключается в нижеследующем:

заменить масло вместе с фильтром;
проехать с 10-20 км, не допуская числа оборотов более 2500;
слить отработанный продукт;

Нельзя говорить, что смазочный состав, предназначенный для дизеля, является хорошим очистителем: оно просто размягчает отложения в особо запущенных ситуация. Далее необходимо заливать обычное промывочное масло. И последнее: смешивать бензиновую и дизельную смазки тоже допускается только в экстренных случаях.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Vkontakte

Дизельное масло в бензиновый двигатель

Многие моторные масла сегодня универсальные. Это говорит о том, заливать смазку можно в бензиновые и дизельные моторы, без ущерба системе. Не знаю, как остальные механики, но мне всегда казалось, что универсальные продукты хуже «ведут» себя, чем составы, рассчитанные на конкретный мотор.

Вот здесь-то и возникает самая настоящая проблема. Часто обращаются за помощью водители, которые залили в бензиновый двигатель дизельное масло. Обычно, это новички, плохо представляющие, как заботиться о ТС. Последствия таких действий крайне негативные, о чем я постараюсь рассказать в своем обзоре.

Различия между маслами для дизеля и для бензинового мотора

Между дизельными и бензиновыми смазками различий не так уже и много. Многое зависит от условий эксплуатации техники. В качестве различий можно указать такие моменты:

Повышенная степень сжатия смазки, что требуется для разогрева воздуха с последующим воспламенением.
Более высокая рабочая температура, поскольку температурная нагрузка на мотор намного выше, чем в бензиновом агрегате.
Пониженные средние обороты. Дизель крайне редко раскручивается до оборотов в 5-6 тыс. оборотов.
Повышенное отделение золы. Солярка – это сернистый продукт, поэтому окислы серы часто проникают в смазку.
Пакет присадок

Другие различия тоже присутствуют, но они уже не оказывают настолько серьезного влияния на функции и возможности смазки. По базовым основам и пакетам присадок, бензиновые и дизельные масла идентичны, поэтому, остается ориентироваться на другие характеристики.

Используемые маркировки – как различить виды смазок?

Правильно выбрать смазку, подходящую для мотора по всем характеристикам позволит маркировка. Речь идет о сокращенных обозначениях на емкости, куда залита смазка. В маркировке зашифрованы все характеристики продукта, важно уметь их прочитать.

Самая главная надпись – это «DIESEL», указывает на то, что смазка подходит исключительно для дизельного мотора. Следующий параметр – это маркировка API (разработана Американским топливным институтом). С учетом этого обозначения, могут встретиться такие надписи на канистрах:

SJ – моторное масло для всех типов бензиновых моторов;
SL – смазка для бензиновых движков, но с улучшенными характеристиками;
CF; CF-2; CF-4; CG-4; CH-4; СI-4 – это смазки, которые разработаны для дизельных агрегатов и тяжелой техники.

Важно запомнить, что начальные буквы аббревиатур тоже имеют значение. Для легковушек указывается «S», а для тяжелой техники и городского транспорта – «С».

Что будет, если в бензиновый двигатель залить дизельное масло?

Однозначно назвать негативными и необратимыми, последствия при заливке дизельного масла в бензиновый агрегат, нельзя. Многое зависит от разных факторов, оказывающих влияние на условия эксплуатации продукции:

заливка смазки в легковые авто с допуском API, CF, ACEA, B3/B4 разрешается, но при условии разового использование такой схемы. В дальнейшем, смазку потребуется, как можно быстрее заменить на продукт, подходящий по спецификации. На диз.смазке ездить можно, но не рекомендуется крутить мотор свыше 5 тыс. оборотов;
смазка для грузовиков с допуском по APICx или ACEACx категорически не подходит для бензиновых моторов. Если нет другого варианта, то заливать бензин требуется на самый короткий срок;
для современных азиатских авто, рассчитанных на маловязкие масла, категорически запрещено заливать дизельные смазки. Слишком густой состав не пройдет по узким каналам, это приведет к масляному голоданию, а значит, к заклиниванию мотора.

Даже если пришлось залить дизельный состав в бензиновый мотор, важно не перегревать движок и не раскручивать до максимальных оборотов.

Отзывы автомобилистов

Некоторое внимание можно уделить отзывам, в которых водители делятся своим впечатлением о заливке диз.масла в бензиновый мотор. Приведу несколько комментариев из Сети.

Андрей, 35 лет

Поехал в гости к родственникам, но по дороге оказалось, что масло в моторе находится на минимуме. На ближайшей автозаправке, как назло, оказалась лишь дизельная смазка. Других вариантов не было вообще, а ехать без смазки нельзя. В итоге залил дизель. Ну что сказать, двигатель сберег у машины, но с промывкой потом пришлось повозиться. Короче, если осторожно и аккуратно, то разово заливать можно.

Игорь Петрович, 57 лет

Я залил дизельную смазку в ВАЗ. Спутал маркировку, без очков был. Залил, поехал, но чувствую, как-то машина не тянет, плохо едет. Начал выяснять, в чем причина и оказалось именно в масле. Навредить мотору не успел такой состав, но в автомастерской сказали, что если бы я поддал газу, то пришлось капитали мотор.

Константин, 44 года

Доверил иномарку сыну, а он по совету механика залил в Хендай дизельное масло. Потом отправился кататься, разумеется, гонял. Ну что в итоге, капитальный ремонт двигателя, расходы, проблемы с выхлопной системой. Видел движок после такой эксплуатации – страшное дело. Механик мне еще пояснил, что в азиатские авто заливать густое, агрессивное масло категорически нельзя. Смазка забивает все каналы и не дает результата в работе. Сын наказан, машину отремонтировал, больше на дизель не смотрю.

Заключение

В конце представленного обзора, я сделаю несколько кратких выводов по теме:

Смазки для дизелей и для бензиновых агрегатов имеют существенное различие. Здесь играет важную роль густота и способность выносить высокие температуры.
При выборе подходящего масла, необходимо учитывать маркировку на емкости. Это позволит купить именно тот продукт, который будет подходить по всем параметрам.
В результате залива диз. масла в бензиновый агрегат, можно нанести существенный вред технике, вплоть до заклинивания и последующего капитального ремонта.

Моторные масла 10W-40 для дизелей, полусинтетика для дизельных двигателей

Содержание

Владельцы автомобилей могут использовать моторное масло 10W-40 для дизелей практически во всех климатических поясах. Особенно если в автомобиле установлена система предпускового прогрева. В состав дизельного масла входят щелочные и противоокислительные добавки, благодаря которым смазочные материалы сохраняют структуру в течение всего периода работы двигателя.

Особенности масла для дизельного двигателя

Такие моторы при работе нагреваются гораздо быстрее, чем бензиновые аналоги. Топливо в них сгорает не полностью, отчего образуется сажа. Кроме того, сам дизель содержит соединения серы, которые при отработке становятся агрессивными окислами. Все эти продукты сгорания попадают в итоге в моторное масло. И если оно низкого качества и не способно сохранять свою структуру и моющие функции, оно также не сможет защитить мотор и приведет его к быстрой поломке.

Выбор основы

Для дизельных двигателей производят масла всех трех типов: минеральное, полусинтетическое и синтетическое. Синтетическая основа имеет ряд преимуществ благодаря своим низкотемпературным свойствам. Но она же и самая дорогая. Кроме того, для машин с пробегом больше 100 тыс. км лучше ее не применять и сделать выбор в пользу полусинтетики. Самый недорогой вариант — минеральные масла. Их часто покупают для обслуживания сельскохозяйственной техники, тракторов, автобусов и другого коммерческого транспорта. Оптимальный вариант по стоимости и качеству — полусинтетические масла. В их состав входит синтетика и минералка в определенной пропорции, а также высокотехнологичные присадки. В итоге полусинтетическое масло приобретает стабильные характеристики, продлевает ресурс двигателя и отличается невысокой ценой.

Как читать маркировки API

По стандартам этой системы, изготовитель указывает характеристики масел через косую черту. Например, масла SINTEС обозначаются МОЛИБДЕН SAE 10W-40 API SJ/CF или СУПЕР SAE 10W-40 API SG/CD, где класс S относится к бензиновым, а класс С – к дизельным ДВС. То есть смазка подходит для обоих типов двигателей.

Буквенные обозначения, относящиеся к дизельным моторам, надо читать так:

СС — относится к приводам с умеренным или атмосферным наддувом;
CE и CD — применяются в двигателях с высоким наддувом;
CF-4 — для четырехтактных двигателей, выпущенных до 1990 года;
CF — для легковых машин;
CG-4 — используются в силовых агрегатах, выпущенных до 1994 года;
CD-11 и CF-2 — для двухтактных двигателей.

Полусинтетические масла SINTEC 10W-40

Компания поставляет полусинтетические масла для автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями: для легковых, легких коммерческих машин и автобусов.

SINTEC LUX SAE 10W-40 API SL/CF
Масло предназначается для новых моделей машин с бензиновыми ДВС и дизельными двигателями с турбонаддувом и катализатором. Высокотехнологичные присадки придают смазке отличные эксплуатационные свойства.
SINTEC СУПЕР SAE 10W-40 API SG/CD
Это масло изготовлено из высокоочищенной базы с добавлением присадок и применяется в дизельных и бензиновых моторах грузового и легкового транспорта.
SINTEC МОЛИБДЕН SAE 10W-40 API SJ/CF
Это премиальное всесезонное масло наивысшей категории, в котором в качестве присадки используется дисульфид молибдена. Оно мгновенно смазывает двигатель, обладает противозадирными и антифрикционными свойствами и защищает от износа даже в минусовые температуры. Дисульфид молибдена снижает трение и повышает топливную экономичность.

Преимущества масел SINTEC

Полусинтетическая основа делает смазочные материалы SINTEC доступными по цене. При этом пакет высокотехнологичных присадок обеспечивает высокое качество состава. Часто владельцам дизельных автомобилей не рекомендуют применять масло 10W-40 при температурах ниже -20…-25 °С. Однако, у масел SINTEC температура застывания — -38 °С. Это превосходит стандарты API, предъявляемые к этому классу смазочных материалов, и гарантирует надежный запуск мотора в зимний период. В ассортименте есть смазки для двигателей с большим пробегом, устаревших ДВС, а также грузовиков последних моделей, в которых установлены сажевые фильтры и к которым предъявляют жесткие требования в части экологичности выбросов.

Можно ли заливать дизельное масло в бензиновый двигатель Рекомендации

Дизельное масло

Из-за всех особенностей данного типа ДВС смазочный материал должен иметь в своем составе довольно большое количество присадок, необходимых для нейтрализации таких угроз, как:

давление и высокие температуры;
продукты окисления;
не позволять саже оседать на стенках узлов.

Именно поэтому производители используют больше щелочных материалов (они противостоят окислению), а также иные присадки, выполняющие свои особенные миссии (а какие именно, каждый из производителей держит в строгом секрете, дабы не раскрыть особенную формулу, которой могут воспользоваться компании-конкуренты).

Чем отличается моторное масло для бензинового и дизельного двигателя

10.11.2016

В чем сходство и в чем различия между моторными маслами для бензиновых и дизельных моторов?

Моторные масла для бензиновых или дизельных двигателей имеют одинаковую «анатомию». Они изготовлены смешиванием базовых масел и присадок для достижения набора желаемых свойств. Рассмотрим требуемые характеристики смазочного материала для каждого типа двигателя.

Выбросы и каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор представляет собой корпус, который содержит пористый металлический наполнитель, расположенный между двигателем и глушителем в системе выпуска отработавших газов. Его роль заключается в преобразовании токсичных выбросов двигателя в нетоксичные вещества, прежде чем они попадут в атмосферу. Некоторые из продуктов сгорания (свинец, цинк и фосфор) негативно влияют на катализатор.

Первое существенное различие между маслами. Дизельное моторное масло имеет более высокое содержание противоизносных присадок в виде диалкилдитиофосфата цинка (ZDDP). Катализаторы в дизельных автомобилях в состоянии справиться с этой проблемой, в то время как катализаторы в бензиновых авто нет. Это одна из причин, почему не рекомендуется использовать дизельное моторное масло в бензиновом двигателе.

Важно! Если ваш автомобиль не имеет каталитического нейтрализатора — спокойно лейте дизельное моторное масло. Вязкость

Вязкость

Вязкость является наиболее важным свойством смазки. Выбранная вязкость моторного масла должна позволить быть ему перекачиваемым маслонасосом при низкой температуре пуска (погодных условий в которых автомобиль эксплуатируется).

Как правило, дизельное моторное масло имеет более высокую кинематическую вязкость. Слишком высокая вязкость в бензиновом двигателе может доставить некоторые проблемы:

— повышенная температура от внутреннего трения жидкости.- высокая температура негативно влияет на жизнь масла.(на каждые 10°С увеличения температуры — жизнь масла укорачивается на 50%)- низкотемпературная прокачиваемость этой более высокой вязкости во время холодного старта (грозит преждевременным износом двигателя).

Если у автомобиля простой 8 клапанный двигатель старой «холодной» конструкции — можно пользоваться дизельным моторным маслом.

Пакет присадок

Дизельное моторное масло имеет большее количество присадок на единицу объема.

Больше моющих присадок. Эти добавки имеют несколько задач, но основная это нейтрализации кислот и мойка двигателя. Дизельные двигатели создают гораздо больше сажи и других побочных продуктов сгорания. Газы в дизельном двигателе попадают в картер, контактируя с маслом.

Иногда дизельное моторное масло в бензиновом двигателе может слишком много смыть нагара со стенок цилиндров (особенно если раньше не заливали никогда масло с мощным моющим эффектом). В этом случае может пострадать уплотнение между кольцами и вкладышем.

Как понять для бензинового или дизельного двигателей предназначено масло?При чтении этикетки, обратите внимание на значек API. В верхней части этого кружочка будет написано например «API service SN» или «API service СN»

Аббревиатура будет либо начинаться с «S» для бензиновых двигателей или «C» для дизельных двигателей.

Важно! Если у вас не новый автомобиль, а таких по статистике в Украине 60% (средний возраст авто 19 лет) — лейте в двигатель дизельное моторное масло. В нем больше присадок (моющих, противоокислительных, противоизносных)

Помните! Присадки расходуемые, чем их больше, тем дольше масло сохранит важные свойства. Дизельное масло имеет более высокое щелочное число, а это нейтрализация кислот образующихся при сгорании некачественного бензина. У дизельного масла при температуре 100°С выше вязкость и прочнее смазывающая пленка.

Отличия масел дизель и бензин — Курилка — Golf2club.com

Моторные масла для бензиновых и дизельных двигателейДата выпуска: 04 Июль 2007В чем отличие между «дизельными» и «бензиновыми» маслами?Чтобы объяснить, в чем отличие «дизельного» и «бензинового» масла, сначала рас-скажем о различиях в работе дизельного и бензинового двигателя. Дизель в некоторых узлах более теплонапряженный мотор по сравнению с бензиновым, и степень сжатия у дизелей почти в два раза выше, чем у бензиновых двигателей.

Это прямо сказывается на процессах окисления: они протекают значительно быст-рее. Кроме того, солярка в цилиндрах сгорает не полностью, и поэтому в дизельных дви-гателях всегда образуется большое количество продуктов неполного сгорания (сажа и прочее). За счет высокой степени сжатия, в картер из цилиндров прорывается больше га-зов, которые также окисляют масло.

В солярке сернистых соединений несколько больше, чем в бензине, поэтому при сгорании образуется больше окислов серы и они очень агрессивны. Соотношение топли-ва и воздуха в дизелях иное, чем в бензиновых двигателях. Для дизелей воздуха надо больше. А это, в свою очередь, приводит к загрязнению и образованию нагара

Поэтому состояние воздушного фильтра для дизеля очень важно.Все эти факты заставляют вводить в масла для дизелей дополнительные присадки для нейтрализации продуктов окисления. Дизельные масла, как правило, имеют большее щелочное число и, соответственно, более устойчивы к окислению.В смешанные автопарки зачастую входят как тяжёлые автомобили с дизельными двигателями разного назначения, так и микроавтобусы, малые грузовики и легковые ав-томобили с бензиновыми двигателями

Двигатели бывают разной мощности, разного по-коления и конструкции. Таким автохозяйствам удобнее использовать универсальные масла, которые можно было бы применять для всех автомобилей. Данные масла имеют как бензиновые, так и дизельные допуски: API, ACEA и др. Некоторые из них пригодны даже для использования в трансмиссии, например, Terrac Universal. Основное отличие универсальных моторных масел – это хорошо сбалансированный пакет присадок, кото-рый позволяет эффективно противостоять негативным процессам, сопровождающим ра-боту как бензиновых, так и дизельных двигателей (полирование цилиндров дизелей, об-разования шлама и т.д.).В чём отличие между “дизельными” маслами для легковых и грузовых автомоби-лей?Принципиально дизельные двигатели легковых и грузовых автомобилей не отли-чаются, но двигатели легковых автомобилей более оборотистые, а двигатели грузовых автомобилей рассчитаны на более долгие сроки замены масла (как в километрах, так и моточасах). Отсюда и некоторые различия в спецификациях масел: масла для грузовиков, как правило, имеют большее щелочное число и зольность и проходят моторные испыта-ния, несколько отличающиеся от легковых дизелей. Применять грузовые дизельные мас-ла в легковых дизелях не рекомендуется именно по этой причине: высокая зольность и щелочность грузового масла может привести к повышенному образованию нагара на поршне. Легковые дизельные масла непригодны для грузовиков – объем двигателя, ко-личество потребляемого топлива и интервал замены масла предполагают масла с боль-шим запасом щелочности и моюще-диспергирующих присадок, которые и придают мас-лу высокую зольность.

Советы по подбору масел для бензиновых и дизельных двигателей

Существенная разница в конструкции и особенностях работы дизельных и бензиновых систем отражается абсолютно на всех ключевых элементах.

Использование различных категорий топлива накладывает определенные аспекты на смазочные системы двигателей.

Агрегаты всегда выделяют огромное количество тепла, поскольку именно его отведение и смазывание деталей является совершенно обязательным для нормального технологического процесса. Бензиновые варианты намного прохладнее.

Разумеется, моторное масло необходимо для того, чтобы существенно снизить нагрузку на ключевые детали, среди которых разнообразные кольца, поршни и подвижные элементы.

Дизельный мотор обладает вдвое большей степенью сжатия, чем двигатель внутреннего сгорания.

Применение особенно различных видов солярки, которая самостоятельно воспламеняется в результате совокупности большого давления и температуры в цилиндре, обеспечивает также и образование в больших количествах сажи.

Такие загрязнения и должны вымываться при помощи дизельных масел. Дизельное топливо содержит в своем составе намного большее количество серы. Огромный объем оксидов насыщает моторное масло очень быстро.

Ключевыми требованиями, которыми характеризуются все разновидности дизельных масел, являются высокая моющая способность, возможность растворять самые разнообразные загрязнители на основе серы, а также высокая устойчивость к окислению.

Стоит отметить, что в качестве базы для производства бензиновых и дизельных разновидностей масла применяется одинаковый изначальный состав.

Набор присадок обеспечивает наиболее ценный вклад в основные свойства. Стоит отметить также и то, что по составу масло сильно отличаются в зависимости от объёма, а также мощности двигателя, для которого будет использоваться.

Так для легковых и грузовых средствах транспорта применяются совершенно различные виды масла.

Масло для дизеля содержит в себе большое количество присадок с моющими и связывающими свойствами.

Состав, дизельных разновидностей намного более щелочной, чем у масла для ДВС. Оно чрезвычайно устойчиво к воздействию окисления и значительно опережают по этим параметрам масло для бензиновых агрегатов.

Существует зависимость количества серы от легкости выделенного топлива. В бензине этого минерала гораздо меньше, чем в дизельном топливе.

В результате бензин сгорает намного эффективнее с образованием меньшего количества загрязнений. Именно поэтому для бензинового масла нет необходимости доливать большое количество очищающих присадок.

Намного важнее в данном случае учитывать чрезвычайно высокие скорости работы бензиновых двигателей.

А максимальные обороты ДВС примерно вдвое превосходят даже наиболее скоростные варианты дизельных агрегатов. Также существенно различаются и сами рабочие обороты под нагрузкой.

В результате уже исходя из самих условий эксплуатации масло для бензинового варианта не испытывает такой мощной окисляющей нагрузки, как дизельное.

А для ДВС гораздо важнее обеспечить максимально эффективную и качественную смазку всех трущихся с огромной скоростью деталей.

Индивидуальный пакет присадок под эти категории агрегатов, а разрабатывается в соответствии с особенностями и характером эксплуатации.

Разумеется, подобрать необходимое масло для эффективной работы агрегата не составляет труда для одного автомобиля.

Многие владельцы предельно тщательно подбирают состав и структуру масел для максимально длительного и надежного функционирования своего транспортного средства.

Тем не менее, существуют хозяйства и автопарки, где присутствует целый набор самых разнообразных автомобилей. В частности имеются и дизельные образцы, например, разнообразная спецтехника и грузовые автомобили.

Запрос на наличие особого состава, который бы лучше всего подошел для самых различных типов двигателей имеется достаточно большой.

Именно поэтому были разработаны специализированное универсальное моторное масло, которое полностью соответствуют имеющимся допускам для бензиновых и дизельных агрегатов.

Заливать его можно практически в любые моторы. Разумеется, с таким маслом дизельные двигатели лучше заправлять качественной соляркой.

2 Дизельные и карбюраторные моторы

Типы двигателей сильно отличаются принципом работы. Это касается:

способа зажигания топливовоздушной смеси;
степени сжатия;
подверженности перегревам;
количества развиваемых оборотов.

Происходящие процессы имеют ярко выраженную разницу. Расхождения присутствуют также в смазке, поэтому требования к маслам не одинаковы.

Особенности дизеля

Зажигание топлива в цилиндрах в корне отличается от применяемого в бензиновых двигателях. Отсюда проистекают все последствия. Топливо с воздухом воспламеняются сами по себе от сильного сжатия, а не от стороннего искрового разряда. Требуется очень высокая компрессия, которая в два раза превышает создаваемую в инжекторных и карбюраторных автомобилях.

Смесеобразование и горение в дизелях происходят значительно быстрее, поэтому детали силового агрегата постоянно испытывают повышенные нагрузки. Жесткие условия потенциально опасны перегревом. Мотор не развивает высоких оборотов, основная задача – получить большой крутящий момент на выходе. Само сравнение мощностей аппаратов разных типов указывает на серьезные отличия в работе.

Усиленно происходит образование оксидов и ненужных отложений, которые оседают на деталях и попадают в смазку, снижая ее характеристики. Процесс вызывается:

Режимом работы под большим давлением, температурой, нагрузками. Окисление происходит быстрее, чем в бензиновых двигателях. Солярка сгорает не полностью, образуется сажа, нагар.
Прорывающимися в картер от высокой компрессии газами, парами. Они смешиваются с маслом, его свойства постепенно теряются.
Нежелательными примесями, которые содержатся в солярке. Она относится к нефтяным продуктам более низкой фракции, и процент их содержания значительно превышает количество в бензине. Сера и другие вещества превращаются в оксиды и кислоты, которые очень агрессивны по отношению к прочим соединениям, имеющимся в двигателе

Режимом работы под большим давлением, температурой, нагрузками. Окисление происходит быстрее, чем в бензиновых двигателях. Солярка сгорает не полностью, образуется сажа, нагар.
Прорывающимися в картер от высокой компрессии газами, парами. Они смешиваются с маслом, его свойства постепенно теряются.
Нежелательными примесями, которые содержатся в солярке. Она относится к нефтяным продуктам более низкой фракции, и процент их содержания значительно превышает количество в бензине. Сера и другие вещества превращаются в оксиды и кислоты, которые очень агрессивны по отношению к прочим соединениям, имеющимся в двигателе

Бензиновый силовой агрегат

Если сравнивать компрессию в камере сгорания, то у дизельных двигателей она значительно выше. Как следствие – более низкие температуры при работе. У турбированных моторов имеется проблема с разогревом зимой, отчего их называют холоднокровными. Чтобы добиться оптимального крутящего момента, моторы делают высокооборотными (до 9 тысяч, а после тюнинга и 10–12).

Смесь воспламеняется искрой от свечи зажигания. Это позволяет топливу сгорать быстрее и почти полностью. Количество остаточных продуктов меньше, чем от солярки.

Может показаться, что бензиновому двигателю с его большими оборотами требуется более жидкое масло. Это не совсем верно, по степени вязкости моторные смазки разных типов сопоставимы, ряд присадок в них тождественен. Именно они создают прочную защитную пленку на поверхности деталей. Только щелочных соединений в масле для дизеля значительно больше.

Подбираем лучшее масло

Выбирая лучшую смазку для своей машины, автолюбители начинают поиск со списка существующих жидкостей по рейтингу.

Затем принимается во внимание модель авто, пробег, возраст и его общее состояние. Также для осуществления правильного выбора нужно знать отличия между синтетическим и полусинтетическим видами (минералку используют лишь на старых авто, поэтому ее подробно мы освещать не будем)

Синтетическое масло имеет полностью искусственное происхождение. Оно получено вследствие переработки нефти или газа посредством сложного молекулярного синтеза. Такая смесь не утрачивает своих свойств под воздействием различных факторов, даже в результате длительной эксплуатации.

Полусинтетика получается при смешивании минерального и синтетического видов смазочных жидкостей. Минералка считается натуральным продуктом, так как является результатом перегонки и очищения нефти.

Синтетика способна намного лучше проникнуть внутрь, а также имеет большую текучесть. Благодаря ее использованию уменьшается потребление топлива и сокращается потеря мощности при трении. Полезные его свойства сохраняются дольше. При этом мотор менее изнашивается, а замена масла необходима реже, чем при заливе полусинтетики. На этот вид жидкости перегрев и снижение температуры влияют меньше.

При старом авто, имеющем недостаточную техдокументацию, подходящее масло специалисты подбирают, учитывая следующие составляющие:

вязкость;
качество;
вид.

Универсальные масла

На данный момент, когда конкуренция становится всё выше и выше, производители понимают, что им нельзя расслабляться ни на секунду. Поэтому, вцепившись «зубами» за своё положение на рынке, днями и ночами разрабатывают всё более новые и более эффективные смазки, чтобы ни в коем случае не быть хуже других. В итоге множеству из них удалось всё-таки создать универсальное масло, которое подходит для совершенно разных двигателей внутреннего сгорания. Состав подобного материала буквально вымерен до миллиметра. Отметим, что подобные смазки практически во всех случаях синтетические. Данные смазки отличаются замечательными характеристиками. Независимо от темпа езды и режима эксплуатации, они тщательно «отмывают» поверхность, убирают сажу, устраняют продукты окисления. Но! Обладают и минусами – их стоимость гораздо выше обычных. В некоторых случаях в два раза, а иногда и на 70% дороже.

Подходящий вариант для машин Ниссан

Рассмотрим две модели «Ниссана»: «Альмера» и «Кашкай».

Какую марку масла лучше заливать в двигатель? «Ниссан Альмера» — модель, выпускаемая давно. Поэтому для автомобилей до 2000 года подойдет минералка 15W40, а после 2000 года — синтетика 5W30. Для дизелей это полусинтетика 15W40. Марка может быть Elf 5W40.

А как насчет новых моделей? Какую марку масла лучше заливать в двигатель? «Ниссан Кашкай», например, выпускается с 2007 года. Для него, как и для других новых машин, производитель однозначно предлагает использовать только синтетику 5W30. Конкретную марку автовладельцы, конечно, вправе выбирать сами, но большинство пользуются оригинальным маслом «Ниссан».

Отличия масел для легковых и грузовых машин

Что касается легковых транспортных средств, они более оборотистые. Именно по этой причине смазочный материал в первую очередь должен выдерживать их обороты. Но в отличие от грузового транспорта, чаще подлежат замене. Смазочные материалы для грузового транспорта рассчитаны на более длительный срок эксплуатации. Кроме того, при их создании производители делают акцент на сжатие (а не обороты, как в случае с легковым транспортом). Для изготовления смазок для грузовиков применяется больше щелочи и присадок. Можно ли применять легковые масла для грузовиков? Запрещено! И вот несколько причин, почему нельзя:

уменьшается сила борьбы с нагаром;
значительно снижается срок службы смазки;
более частые замены;
низкий уровень щелочности.

Несмотря на то, что смазки для грузовиков «как бы лучше», их нельзя использовать для легкового транспорта. Ибо грозитесь получить большой нагар на поршнях и цилиндрах.

Масло для бензинового агрегата

Выбор жидкости для таких машин начинается с определения мотора, а также природных условий места эксплуатации автомобиля.

На сегодняшний день силовые агрегаты имеют большую мощность, степень сжатия, а потому способны работать в более суровых условиях, чем раньше. Это стало возможным, в том числе благодаря тому, что нормативы по отработанным газам и токсичности ужесточились.

Рассматривая минералку, полусинтетику и синтетику, а также принимая во внимание широты, где мы живем, специалисты делают вывод, что наиболее подходящими являются такие типы, как полусинтетика и синтетика. Для большинства агрегатов можно вполне ограничиться полусинтетикой, меняя ее в обычном режиме

Но чем более экстремальны условия эксплуатации, тем чаще требуется замена. Какую марку масла лучше заливать в двигатель? В наших условиях при покупке масла следует быть в первую очередь предельно осторожным и обращать внимание не только и не столько на саму марку, сколько на качество и подлинность продукта. Поэтому отзывы советуют приобретать жидкость лишь в магазинах, имеющих хорошую репутацию. Иначе появляется большой риск купить подделку

Для большинства агрегатов можно вполне ограничиться полусинтетикой, меняя ее в обычном режиме. Но чем более экстремальны условия эксплуатации, тем чаще требуется замена

Какую марку масла лучше заливать в двигатель? В наших условиях при покупке масла следует быть в первую очередь предельно осторожным и обращать внимание не только и не столько на саму марку, сколько на качество и подлинность продукта. Поэтому отзывы советуют приобретать жидкость лишь в магазинах, имеющих хорошую репутацию

Иначе появляется большой риск купить подделку.

Почему нельзя это делать

В чём же кроется проблема? Грубо говоря, абсолютно во всем! Дизельные силовые агрегаты славятся более высоким уровнем сжатия (которые иногда в два раза превышает этот же показатель, сравнительно с бензиновыми «братьями»). Исходя из того, его «внутренности» намного сильнее (то есть от подобных нагрузок бензиновый ДВС очень быстро бы перегрелся). Такие моторы не оборотистые. Да и сжигание в них происходит не от зажигания свечей, а от уровня давления.

Бензиновые же моторы не могут похвастаться столь высоким уровнем сжатия. Да и температура в их камерах сгорания значительно ниже. А те машины, которые оснащаются турбинами, довольно сложно прогреть до высоких температур, особенно зимой. А при движении по трассе – навстречу ветру — эта миссия и вовсе не выполнима. В данном случае, в отличие от первого, имеют место высокие обороты (касательно дизельных – попросту запредельные). В данном случае есть свечи накала (именно из-за их неисправности иногда невозможно «завестись» в зимний период года, поэтому, господа, следите за ними).

Делая выводы из вышеуказанной информации, следует отметить, что масла для обоих видов авто значительно отличаются между собой. Одно создано для того, чтобы выдерживать высокие нагрузки и температуры, а второе – чтобы выдерживать высокие обороты. Ничего общего между ними быть не может.

1 Отличия в маслах для разных типов двигателей

Все моторные смазки имеют два компонента: общую основу и различные пакеты присадок. Их состав подбирается с учетом вида ДВС, условий эксплуатации, приоритетных задач. В дизельном топливе (ДТ) содержится намного больше серы, чем в бензине. Она при сгорании окисляется и насыщает моторное масло.

В процессе работы двигателя для воспламенения ДТ создается высокое сжатие, в поддон прорываются газы. Чтобы уменьшить отрицательное влияние указанных факторов, подбираются соответствующие присадки.

Способ узнать почему горит CHECK!

С помощью универсального автосканера можно самому сделать диагностику за 2 минуты и узнать почему горит CHECK. Подходит для всех машин…» Читать далее >>

Основное различие

Масло для дизеля довольно долго сохраняет смазывающие свойства, но оно быстро окисляется под воздействием продуктов сгорания дизтоплива. Чтобы характеристики не уменьшались более продолжительное время, в него добавляют присадки.

Для дизельной установки основные проблемы – это повышенная загрязненность топлива, образование окислов и прорыв газов в поддон картера. Поэтому смазка должна обеспечить промывку кривошипно-шатунного механизма и цилиндропоршневой группы (ЦПГ), быть устойчивой к окислению. В нее добавляют специальные связывающие и моющие присадки.

Важную роль играет щелочь, которая вступает в реакцию с кислотами, нейтрализует их. Она обладает хорошим эффектом очистки, размягчает нагар и сажу, смывает их с поверхности. Ее количество вдвое больше, чем в смазочном материале для карбюраторного двигателя. Это основной показатель, по которому дизельное масло отличается от бензинового.

Компоненты подбираются точнее, чем для карбюратора или инжектора, но повышенное содержание увеличивает зольность. При работе с ними происходят химические реакции, появляются соединения, оседающие на внутренних поверхностях мотора. Чем больше присадок в составе, тем значительнее загрязнение. Условия эксплуатации приводят к сокращению срока службы, замена производится чаще по сравнению с бензиновыми.

Чем отличается дизельное масло от бензинового Основные различия

Чем отличается дизельное масло от бензинового? Основные различия

Различия между двигателями

Чем отличается дизельное масло от бензинового? Ответ на этот вопрос лежит в особенностях работы разных типов моторов. Все знают, что в дизелях топливо сгорает значительно быстрее, по сравнению с бензиновыми агрегатами. Это приводит к небольшому количеству остатка солярки, которая стекает в картер, и попадает в масло. Также, благодаря физическим особенностям дизтоплива, после его сгорания остается значительно больше сажи. Даже современное дизельное топливо содержит большое количество серы. Из-за чего детали подвергаются достаточно большой химической нагрузке. Бензин при прочих условиях более аккуратно относится к деталям.

При использовании качественного топлива, сажи и окислов здесь образуется мало. Поэтому, требования к маслам для таких двигателей минимальны.

Различия между маслами

На практике, водитель легкового автомобиля практически не сталкивается с дизельными маслами. Они довольно редко встречаются на полках магазинов. Большая часть масел, помеченных как дизельные, на самом деле являются универсальными. Итак, рассмотрим, в чем особенности этих смазок:

Масла для бензиновых моторов обладают небольшим количеством очищающих присадок. Связано это с минимальным количеством отложений, образующихся в процессе работы мотора;
Универсальные, а также дизельные масла содержат большое количество моющих присадок. Также в нем присутствуют вещества, минимизирующие последствия попадания в смазку топлива.

ДИЗЕЛЬНОЕ МАСЛО НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ ГАЗОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Дорогой Боб! Несколько моих друзей считают, что использование дизельного топлива в бензиновых двигателях увеличивает срок службы двигателей. Они подтверждают это, говоря, что дизельное топливо работает в более суровых условиях — более высокие температуры и более длительные поездки — чем масло для бензиновых двигателей. Какое масло лучше всего подходит для моей машины? И какое всесезонное масло — 10W-40 или 20W-50 — лучше всего для регионов с высокими летними температурами? Вашу колонку очень ценят здесь, в Мексике.- M.A.L.

Уважаемый M.A.L .: Логика показывает, что рассуждения ваших друзей верны. Дизельные масла должны переносить гораздо более высокие температуры двигателя, более высокие скорости окисления, отложения серы, топливную сажу, кислоты и другие отложения и условия, которые обычно не встречаются в автомобильных двигателях. Поэтому было бы логично, что использование дизельного топлива в бензиновом двигателе увеличило бы его долговечность.

Угу!

Масла, предназначенные только для дизельных двигателей, оценены Американским институтом нефти как CC, CD или CC / CD.Эти буквы на масленке указывают на то, что масло разработано специально для дизельных двигателей.

Если вам посчастливилось управлять новым автомобилем — за исключением автомобилей с дизельным двигателем — нигде в руководстве по эксплуатации вы не найдете рекомендованного масла CC, CD или CC / CD. Для всех современных бензиновых двигателей требуется масло SF. SF может быть в сочетании с CC или CD или даже CC / CD — например, SF-CC / CD — но вы никогда не увидите рекомендуемых только CC или CD.

Если дизельные масла настолько хороши, почему производители автомобилей не рекомендуют их использовать в бензиновых двигателях? Причина в том, что дизельные масла не работают в одной критической области при использовании в бензиновых двигателях. Дизельные масла CC или CD с рейтингом API не соответствуют параметрам чистоты двигателя, установленным для масел с рейтингом SF для бензиновых двигателей.

Как вы указываете в своем письме, дизельные двигатели используются в длительных условиях эксплуатации и при более высоких температурах, в то время как автомобили с бензиновыми двигателями часто ездят в условиях постоянного движения.

Эти разные условия движения, а также большая разница между дизельным топливом и бензином означают, что необходимо контролировать различные отложения в отдельных двигателях.

То, что будет поддерживать чистоту дизельного двигателя, не работает в бензиновом двигателе, потому что другие отложения, другое топливо, другие условия работы и другой пакет присадок к маслу.

Что касается вашего второго вопроса, я бы использовал масло 20W-50 с более высокой вязкостью летом и перешел на 10W-40 для использования зимой. Это действительно имеет значение.

Что произойдет, если вы заправите дизель в газовый двигатель?

Газовый двигатель воспламеняется от испаренного газа, который легче и менее маслянистый. Так что заливка дизельного топлива в газовый двигатель, который тяжелее и масленее бензина, не более чем катастрофа. Однако судя по тому, что вероятность возникновения такого сценария меньше, так как форсунки дизеля больше, чем у газовых автомобилей. Кроме того, пластина предотвращает проникновение внутрь горловины бензиновой форсунки (которая меньше), так что водители ни в коем случае не ставят дизель в газовый двигатель .

Но каким-то образом, если вы залили свой двигатель дизельным топливом, есть несколько важных вещей, о которых вы должны знать как можно скорее!

Как может влиять дизельное топливо в газовом двигателе?

Будучи водителем, вы можете столкнуться с неожиданными проблемами, например, залить бензиновый двигатель дизельным топливом.Вы можете знать или не знать о том, что в вашем бензиновом автомобиле есть дизельное топливо. Итак, как определить, что в вашем топливном баке есть дизельное топливо, и какие повреждения оно может нанести двигателю и другим частям. Не волнуйся! Вы узнаете это прямо здесь.

1. Вероятный урон

Несмотря на то, что и дизельное топливо, и бензин являются очищенной версией сырой нефти, процедура очистки дизельного топлива существенно отличается от бензина. Вот почему для обоих компонентов требуются разные двигатели, а также автомобиль.

Дизель в газовом двигателе становится причиной несчастных случаев. Cre: Рич Педрончелли | AP

Однако дизельное топливо тяжелее и жирнее, чем бензин, поэтому, когда вы заливаете бензиновый двигатель дизелем, форсунки питают двигатель большим количеством дизельного топлива, когда он погружается в двигатель. После этого, когда вы попытаетесь зажечь двигатель, свечи зажигания не будут работать, и в результате двигатель не сможет запуститься. Более того, принудительное зажигание двигателя может привести к возгоранию некоторых деталей и даже к самому худшему, например, к возгоранию.Кроме того, могут возникнуть серьезные проблемы с синхронизацией и цилиндром.

Итак, никогда не пытайтесь использовать дизельное топливо в газовом двигателе , поскольку они оба служат для разных функций двигателя и имеют разные свойства.

2. Признаки наличия дизельного топлива в бензине

Пропуски зажигания в двигателе — это самый простой и распространенный признак наличия дизельного топлива в бензине. Двигатель не сможет запуститься, во время движения он может порезаться, полностью или дымный выхлоп. Итак, как только вы обнаружите свой двигатель с этими знаками, немедленно прекратите движение! Кроме того, выключение двигателя, как только вы заметили сигнал, может предотвратить многие катастрофы с остатками дизельного топлива.

Однако, другими словами, сигналы, свидетельствующие о наличии дизельного топлива в бензине, следующие:

Пропуски зажигания в двигателе
Двигатель выключается
Дымный выхлоп при движении
Двигатель не отвечает

Заливать дизельное топливо в автомобиль с бензиновым двигателем или заправлять бензин в автомобиль с дизельным двигателем — что хуже?

Люди часто делают ошибку, залив дизель бензином и бензиновый двигатель дизелем. Но что опаснее для двигателя? Давайте узнаем здесь!

1.Какой из них сложнее?

Заправлять бензин в автомобиль с дизельным двигателем сравнительно легко, потому что горловина фильтра позволяет заправлять масло внутри форсунками разного размера, которые меньше дизельной форсунки. Поэтому можно легко ошибиться, если залить бензин, у которого форсунка меньшего размера, внутрь дизельного автомобиля. Однако из-за меньшего размера заправлять дизельное топливо через большую форсунку практически невозможно.

Проблемы установки дизеля в газовый двигатель. Кредит: Том Мертон / Getty Images

ПОДРОБНЕЕ:

2.Какой двигатель может выдержать больше?

Дизельные двигатели обычно сильнее бензиновых, но при контакте бензина с дизельным двигателем он действует как разбавитель, который автоматически высушивает двигатель. Это приводит к износу топлива и двигателя за счет трения. В этой ситуации ваш двигатель может перестать работать или поврежденные детали необходимо заменить. Шансы на большие проблемы высоки. Поэтому очень важно получать советы экспертов по обслуживанию.

В этой ситуации, когда в дизельном двигателе нет смазки, попытка запуска двигателя может привести к дополнительным повреждениям из-за предварительного взрыва. Дизель требует интенсивного сгорания для воспламенения, так как бензин более летуч, слишком высокое давление внутри двигателя приводит к преждевременному сгоранию бензина. Это, в результате, заставляет поршни выходить из своего естественного порядка. Такое состояние может быть опасным, поскольку многие компоненты внутри двигателя заблокированы.

Все вышеперечисленные рекомендации относительно повреждений при заливке дизельного топлива в газовый двигатель , признаков дизельного топлива в бензине и, конечно же, наихудших результатов заливки бензина в дизельный двигатель, помогут вам найти лучший автомобиль для вас с совместимый двигатель.

Итак, всякий раз, когда вы обнаружите Diesel в газовом двигателе или захотите выбрать лучший автомобильный двигатель для вас, следуйте этому руководству, не задумываясь!

В чем разница между моторным маслом для газовых и дизельных двигателей?

от johnmcgee

изображение двигателя от goce risteski с Fotolia.com

Банки с бензиновым моторным маслом обычно имеют маркировку звездообразования Американского нефтяного института (API), подтверждающую их использование для бензиновых двигателей.Это различие может показаться странным, но не все моторные масла подходят для газовых двигателей. Разница особенно интересна тем, кто замечает, что дизельное топливо намного дешевле, и хотел бы использовать его в своих газовых двигателях, чтобы сэкономить.

Каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор представляет собой пористый металлический фильтр, расположенный вдоль выхлопной линии между двигателем и глушителем. Металлическая матрица внутри ускоряет преобразование токсичных выбросов в безвредные продукты. Однако некоторые выбросы, такие как свинец, цинк и фосфор, могут нарушить способность конвертера выполнять этот катализ.Неисправный каталитический нейтрализатор может привести к тому, что ваш автомобиль не пройдет проверку на выбросы. Поскольку в дизельных двигателях не используется каталитический нейтрализатор того же типа, в дизельном масле содержится более высокий уровень диалкилдитиофосфата цинка (ZDDP), чем в моторном масле для бензиновых двигателей, что позволяет образовывать пленку на подшипниках и распределительном валу для предотвращения износа. ZDDP содержит как цинк, так и фосфор. Это содержание является основной причиной, по которой дизельное топливо нельзя использовать в газовых двигателях.

Диапазон вязкости

Дизельное масло более вязкое, то есть тяжелее или гуще.Это необходимо, потому что в дизельном двигателе больше места между подшипниками штока и коленчатого вала. Из этих пространств вытекало жидкое масло. И наоборот, если добавить слишком густое масло в газовый двигатель, он станет более горячим. Более высокая вязкость вредна для газового двигателя при запуске и в холодную погоду. Вы также ослабите сжатие масла, замедляя его циркуляцию в двигателе.

Уровни присадок

Уровень моющих и других присадок выше для дизельного топлива, чтобы бороться с повышенным содержанием сажи в дизельных двигателях и использовать разницу в каталитических нейтрализаторах в дизелях.В газовом двигателе более высокая концентрация детергента или моющего средства в дизельном топливе может удалить производственные отложения на стенках цилиндров, которые помогают изолировать газы сгорания. Это может привести к дыму внутри двигателя, что, в свою очередь, может повредить каталитический нейтрализатор.

Интервалы замены

Некоторые присадки к моторному маслу служат для снижения вязкости при запуске и повышения ее при высоких температурах. Дизельное масло имеет более длительный срок службы из-за более высокого уровня таких присадок.В частности, более высокий уровень присадок в дизельном топливе означает, что вы можете двигаться дальше, прежде чем они упадут до уровня, слишком низкого для газового двигателя. Правильная вязкость при правильной температуре предотвращает износ и нагрузку на двигатель. Дополнительные присадки в дизельном топливе мало помогают в работе с газовым двигателем, поскольку дизельное топливо обычно продается с более высокой вязкостью, чем в газовых двигателях. Таким образом, вязкость не совпадает с самого начала.

Использование дизельного топлива в газовом двигателе

Вы можете использовать дизельное топливо в автомобилях старше 1975 года выпуска, когда каталитический нейтрализатор был впервые введен в действие.Вы должны соответствовать вязкости, что может быть затруднительно, учитывая более высокие требования к вязкости дизельных двигателей. Слишком высокая вязкость газового двигателя может обеспечить плохую защиту при запуске и зимой. Более высокая вязкость также немного снизит топливную эффективность газового двигателя. Если вы все же решите использовать один тип масла в другом типе двигателя, вы можете сказать, какое масло подходит для газовых двигателей, по букве «S» в коде канистры («S» означает «обслуживание»). «C» для дизельных двигателей («C» для «коммерческих»).

Еще статьи

Заливка бензина в дизельный двигатель — что может случиться?

Предположим, вы залили бензин в двигатель. Ничего страшного; звучит довольно нормально. Проблема только в том, что ваша машина дизельная.

Вы только что залили бензин в дизель. Что происходит сейчас? Он будет работать? Он сломается? Он просто взорвется?

Нет, вообще-то не взорвется. Он будет работать, но ненадолго.Но это действительно нехорошо. Но что, если вы залите бензин в дизельное топливо, просто чтобы знать, что произойдет? Проще говоря: если вы залите бензин в дизельное топливо, он может серьезно повредиться, даже если он может работать некоторое время. Заливка дизельного топлива в бензиновый двигатель будет делать то же самое, за исключением того, что бензин в дизельном двигателе причиняет гораздо больший ущерб.

Но почему это повреждает двигатель? Оба являются топливом. Оба являются побочными продуктами добычи нефти. Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно понять, как работают эти два типа двигателей, а именно бензиновый двигатель и дизельный двигатель.

Что делать, если кто-то случайно залил бензин в дизельный двигатель?

Будет некрасиво, если случайно залить бензин в дизельный двигатель. Проблема в том, что формула бензинового топлива препятствует самовозгоранию, чего нельзя сказать о дизельном топливе. Дизельный автомобиль не может сжигать бензин. Если действительно сумеет сжечь его, детонация смеси будет происходить нерегулярно. Поршни и поршневые рычаги спроектированы таким образом, чтобы выдерживать взрыв топлива, если взрыв происходит своевременно.Бензин в дизельном двигателе нерегулярно сжигает топливо и, следовательно, может повредить эти детали.

Кроме того, бензин может быстро вывести из строя топливный насос. Топливный насос дизельного топлива немного отличается от бензинового, поскольку дизельное топливо также служит смазкой для топливного насоса. Бензин вызывает высыхание топливного насоса, и без смазки движущиеся части трутся друг о друга и в конечном итоге выходят из строя, как в случае двигателя без масла.

Когда дизельный двигатель запускается, это вызывает циркуляцию бензина в трубопроводах и в двигателе, что приводит к выходу из строя чувствительных частей и прекращению работы топливного насоса.Если после того, как вы залили в бак не то топливо, вы НЕ заведете машину, это может сэкономить тысячи долларов на замене поврежденных деталей.

Если вы обнаружите, что залили бензин в свой дизельный двигатель, немедленно выключите его и отбуксируйте в мастерскую механика для замены топлива.

СВЯЗАННЫЙ: Как предотвратить гелеобразование дизельного топлива

Сравнение дизельного топлива и бензина

На первый взгляд может показаться, что два типа двигателей, бензиновый и дизельный, работают примерно одинаково.У обоих есть поршни, цилиндры, топливопроводы, напорные трубопроводы, оба требуют масла, и оба сжигают смесь воздуха и топлива для работы. Хотя оба типа двигателей по сути одинаковы, основное различие между ними заключается в способе воспламенения топливовоздушной смеси. Это различие — все, что отличает два типа двигателей друг от друга. Помимо разницы в двигателе, разница также в двух типах топлива.

Бензиновые двигатели

Бензиновые двигатели работают так же, как дизельные двигатели, за исключением того, что они используют бензин в качестве топлива.Топливо по напорным магистралям подается в двигатель. В зависимости от метода впрыска топлива некоторые автомобили используют карбюратор для подачи топлива в двигатель, в то время как современные автомобили сегодня используют технологию электронного впрыска топлива. У бензиновых двигателей есть то, что мы называем свечами зажигания, для воспламенения топливовоздушной смеси. В зависимости от количества цилиндров в двигателе бывает 3 и более свечей зажигания. Если автомобиль V-8, есть 8 цилиндров и 8 свечей зажигания для каждого из цилиндров. Ремень ГРМ заставляет распределительный вал вращаться так, что каждый цилиндр зажигает смесь точно в нужное время, так что воспламенение топлива в каждом из 8 цилиндров происходит плавно, а двигатель остается в равновесии.

Ключевым моментом здесь является то, что бензиновые двигатели полагаются на свечи зажигания для воспламенения топлива. Это связано с степенью сжатия бензина. Как только бензин достаточно сжимается во время цикла, смесь становится достаточно горячей, и свечи зажигания быстро воспламеняются, чтобы зажечь смесь и произвести энергию.

Дизельные двигатели

Вот в чем дело: в то время как в дизельном двигателе есть то же самое, что и в бензиновом двигателе, у дизельных двигателей нет свечей зажигания. Этим двигателям не нужны свечи зажигания для зажигания топлива.Именно в этом плане важна разница в типе топлива. Дизельные блоки используют степень сжатия, которая намного выше, чем в бензиновых двигателях. Базовые знания о том, что при сжатии воздух имеет тенденцию к нагреванию. Проще говоря, дизельное топливо сжимается намного сильнее, чем бензин, который нагревает топливо так сильно, что дизельное топливо воспламеняется в цилиндрах без необходимости использования свечи зажигания.

Это также связано с тем, что дизельное топливо горит при гораздо более высокой температуре, чем бензин, поэтому дизельное топливо не может быть воспламенено свечами зажигания из-за слишком низкой температуры.Это приводит к тому, что дизельные двигатели издают этот стук при работе, потому что дизельное топливо внутри взрывается при более высокой температуре.

Дизельное топливо против бензинового топлива

Оба эти топлива являются побочными продуктами добычи сырой нефти или нефтепродуктов. Но определенная разница в химических свойствах делает два вида топлива разными. Оба эти топлива представляют собой углеводородные цепи. Единственная разница в том, что в дизельном топливе их больше. Это делает дизельное топливо менее летучим, чем бензин, а это означает, что дизельное топливо не так легко воспламеняется.

Бензиновый двигатель сжимает бензин в соотношении 8: 1, которое может варьироваться до 12: 1. С другой стороны, дизельный двигатель сжимает дизельное топливо с более высоким соотношением 14: 1, которое может варьироваться до 25: 1. В результате автомобили с дизельным двигателем производят гораздо более высокую мощность, чем бензиновые двигатели.

Чтобы избежать ошибки при заправке неправильным топливом, размер заливных горловин для дизельного топлива на бензонасосах больше, чем для бензина, что затрудняет заливку дизельного топлива в бензиновые двигатели; но, наоборот, проблема остается.

Бензин в автомобиле с дизельным двигателем Симптомы

Поскольку бензин и дизельное топливо — два совершенно разных типа топлива, у вас может появиться много симптомов, если в вашем дизельном автомобиле есть бензин. Вот список наиболее распространенных симптомов, которые обычно возникают при заправке дизельного двигателя бензином.

Наиболее частыми симптомами бензина в автомобилях с дизельным двигателем являются стук двигателя, резкий холостой ход и ускорение, сигнальная лампа двигателя и двигатель может остановиться и больше не запуститься. Никогда не водите машину с бензином в баке дизельного топлива. Заглушите двигатель как можно скорее и отбуксируйте его в гараж или к себе домой. Слейте бензин из бака, замените топливный фильтр и снова залейте дизельное топливо.

1. Проверьте индикатор двигателя.

Поскольку современные автомобильные двигатели очень умны, он часто определяет, когда вы залили бензин в свой дизельный двигатель. Это часто приводит к тому, что на приборной панели вашего автомобиля появляется индикатор проверки двигателя или служебного двигателя.

2. Стук двигателя.

Поскольку бензин гораздо более воспламеняем, чем дизельное топливо, вы часто можете слышать громкий «стук» от двигателя, которого раньше не было. Если вы залили в бак дизельного топлива лишь немного бензина, вы можете не услышать стук, но это хороший знак, на который следует обратить внимание, если вы подозреваете, что залили бензин в свой бак.

3. Неровный холостой ход и разгон

Вы часто можете испытывать резкую работу на холостом ходу и резкое ускорение, когда вы заправляете свой дизельный бак бензином.Это связано с тем, что двигатель разработан для идеальной работы на дизельном топливе, а дизельное топливо и бензин — два совершенно разных типа топлива.

4. Двигатель останавливается и не заводится

Во многих случаях, если вы залили много топлива в пустой дизельный бак, может случиться так, что ваш двигатель остановится и не сможет быть запущен снова. Если это произойдет, это может привести к очень дорогому ремонту, если вам не повезет.

Будет ли мой автомобиль с дизельным двигателем поврежден бензином в топливном баке?

Да, многие детали могут быть повреждены, если в топливном баке слишком много топлива.Во многих случаях, когда у вас есть половина бака дизельного топлива и вы добавляете лишь немного бензина, это, вероятно, не вызовет большого ущерба.

Однако, поскольку вы часто едете на заправочную станцию с пустым топливным баком и заправляете его бензином, это может привести к серьезным повреждениям вашего двигателя и привести к очень дорогим расходам на ремонт.

Поскольку бензин не обладает такими смазывающими свойствами, как дизельное топливо, он может быстро вызвать серьезные повреждения вашего дизельного насоса. Неисправный дизельный насос может привести к отрыву металлической стружки и заполнению всей топливной системы.Если это произойдет, вам часто придется заменять всю топливную систему, включая шланги и топливопроводы.

Он также может вызвать повреждение внутренних частей вашего двигателя, таких как поршни, если вам очень не повезло. Это довольно редко, и чаще всего повреждается только дизельный насос, в результате чего по всей топливной системе остается металлическая стружка.

Что делать, если в моем автомобиле с дизельным двигателем залит бензин?

Если вы думаете, что у вас есть бензин в топливном баке, первое, что нужно сделать, — это остановить машину в безопасном месте и как можно скорее выключить двигатель.Если вы сидите на заправке и не запустили двигатель до того, как поняли, что залили не то топливо, не запускайте машину!

Буксировка машины в гараж или к себе домой. Слейте топливо из бака ручным топливным насосом

или встроенным в бак всасывающим насосом. Если у вас в баке есть главный насос, вы можете потерять напорную топливную магистраль и задействовать зажигание, чтобы слить топливо.

После того, как вы вылили весь бензин из бака, замените топливный фильтр и снова залейте в бак дизельное топливо.Затем заведите машину и попробуйте снова. Во многих автомобилях перед запуском необходимо удалить воздух из дизельной системы.

Если вы выполните эти шаги, вы сможете сохранить движок, и он будет работать в 90% случаев. В некоторых случаях, если вы заехали слишком далеко с слишком большим количеством неправильного топлива в баке, ваш дизельный насос мог быть поврежден, что может привести к замене всей топливной системы, поскольку насос заполняет ее металлической стружкой.

Заключение

Бензин и дизельное топливо — два совершенно разных типа топлива, и у вас может возникнуть множество странных симптомов, если у вас есть бензин в дизельном автомобиле
Если вы заметили, что залили бензин, остановите автомобиль в безопасном месте и выключите двигатель, а затем отбуксируйте его в мастерскую
Если на заправочной станции вы поймете, что заправляете не то топливо, не заводите машину.Буксируйте его в мастерскую.
Бензин в автомобиле с дизельным двигателем может привести к повреждению дизельного насоса, который может заполнить топливную систему металлической стружкой и повредить всю топливную систему. Это может привести к затратам на ремонт более 10 000 долларов.

Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите рассказать нам свою историю о том, как вы решили эту проблему, оставьте комментарий ниже. Если у вас есть другие вопросы об автомобилях, вы можете задать их на нашей домашней странице.

Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base.С автомобилями работаю 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!

Будет ли необратимый ущерб, если вы случайно добавили масло в бензобак газонокосилки? | Домашняя страница Руководства

Автор: Молли Оллман Обновлено 17 декабря 2018 г.

Газонокосилки и другое оборудование для газонов, такое как культиваторы, имеют аналогичные двигатели.Тем не менее, в большинстве больших дворовых машин используется четырехтактный двигатель, рассчитанный на длительную работу. Меньшие машины, триммеры и цепные пилы, имеют более легкий и мощный двухтактный двигатель, обеспечивающий прилив высокой мощности; для работы этих двигателей требуется смесь газа и масла, в то время как четырехтактные двигатели имеют отдельные резервуары для газа и масла. Однако попадание масла в газ не приведет к необратимому повреждению машины.

Газ и масло не смешиваются

В четырехтактном двигателе газонокосилки масло и газ попадают в отдельные части двигателя.Если вы случайно залите масло в бензобак, оно не повредит газонокосилку, если вы его слейте и замените на газ. Перемещайте газонокосилку так, чтобы масло стекало из бензобака и выливалось как можно больше. Залейте масло в нужное место и используйте газонокосилку как обычно. Любое масло, оставшееся в бензобаке, прогорает через выхлопную трубу, поэтому оно может быть дымным, пока не сгорит.

Масло остается внутри бака

Если у вас возникли проблемы с сливом масла из-за наклона газонокосилки, вы можете снять масляный бак и перевернуть его над контейнером или маслоабсорбирующей подушечкой, чтобы собрать масло.Как только масло стечет, смешайте немного жидкости для мытья посуды, содержащей обезжириватель, с теплой водой, вылейте ее в резервуар и промойте, чтобы удалить масло, прилипшее к стенкам резервуара. Высушите резервуар баллончиком со сжатым воздухом. Перед скашиванием замените бак и залейте бензин.

Масло попадает в топливопровод

Если вы добавили масло в бензобак и не заметили этого, пока не попытались запустить двигатель, скорее всего, масло в топливопроводе и топливном насосе. В этом случае снимите и замените топливопровод.После замены лески можно попробовать запустить косилку; если он не заводится, распылите немного жидкости для стартера в карбюратор двигателя и попробуйте запустить снова.

Признаки загрязненного топлива

Нефть — не единственное загрязнение топлива. Вода, осадок и липкие остатки газа, оставшиеся в баке на длительное время, могут вызвать проблемы с двигателем. Они включают в себя то, что двигатель вращается и не запускается, работает неравномерно или теряет мощность, умирает во время использования и обильно дымит двигатель.Часто эти проблемы можно решить, промыв топливный бак свежим топливом и очистив или заменив топливный фильтр. Вы можете очистить забитые топливные магистрали, пропустив через них очиститель труб с нефтяным растворителем.

Что произойдет, если вы заправите неправильное топливо в свой автомобиль?

Вы когда-нибудь задумывались, что произойдет, если вы используете неправильный бензин в своей машине?

Хотя вы можете сказать: «Я бы никогда этого не сделал!» — это то, что действительно происходит довольно регулярно со многими водителями, будь то случай, когда они не знают, какое топливо подходит, или просто ошиблись.

Так что же происходит, если вы заправляете не тот бензин? Вот некоторые из возможных вещей, которые могут пойти не так, а также то, что вам следует делать, если это произойдет с вами.

Дизельные двигатели и газовые двигатели

Двигатель, для которого требуется дизельное топливо, сжигает топливо иначе, чем двигатель автомобиля, для которого требуется бензин. Обычно на АЗС есть разные типы форсунок для бензина и дизельного топлива. Они выглядят по-разному и имеют форсунки разной формы, которые не должны подходить к неправильному типу топливного бака.Это затрудняет смешивание дизельного топлива и бензина, но ошибки все же случаются.

Дизельное топливо в бензиновом двигателе

Что произойдет, если залить дизельное топливо в газовый двигатель?

Теоретически дизельное топливо не должно воспламеняться в двигателе, требующем бензина. Это связано с тем, что дизельное топливо не испаряется так же, как бензин. Бензиновые двигатели не предназначены для сжигания этого вида топлива. Как только в вашем баке закончится бензин, ваш двигатель выключится, так как он не сможет сжечь дизельное топливо.

Что делать, если вы залили дизельное топливо в свой газовый двигатель

Если вы залили бензин в свой дизельный двигатель или дизельное топливо в свой газовый двигатель, лучше всего выключить двигатель, как только вы заметите ошибку. Это поможет предотвратить повреждение внутренних компонентов двигателя. Затем вам нужно будет слить бензин из топливного бака и топливопроводов. Хотя вы можете сделать это самостоятельно, безопаснее всего обратиться за помощью к профессионалам с опорожнением топливных магистралей вашего автомобиля.

Бензин в дизельном двигателе

Что произойдет, если залить бензин в дизельный двигатель?

Дизельный двигатель может выйти из строя сразу после заправки бензина.Бензин более горюч, а это означает, что он будет детонировать быстрее, вызывая пропуски зажигания, снижение мощности двигателя, детонацию и потенциально нанести непоправимый вред вашему двигателю.

В более новых автомобилях с «чистым дизельным двигателем» любое количество бензина в системе приведет к повреждению очень чувствительных средств контроля выбросов. Однако сжигание прямого бензина в любом дизельном двигателе почти наверняка нанесет непоправимый ущерб.

Что делать, если вы залили бензин в дизельный двигатель

Как только вы поймете, что в ваш дизельный двигатель залито не то топливо, сразу же заглушите автомобиль.Никогда не приводите свой дизельный двигатель в действие с помощью бензинового топлива, если возможно, буксируйте свой автомобиль, так как потенциальный ущерб от вождения вашего автомобиля почти наверняка будет более дорогостоящим. Вам нужно будет обратиться к квалифицированному механику, чтобы полностью опорожнить топливопроводы и бензобак. Неправильный слив может привести к дальнейшему повреждению вашего двигателя. Если вы считаете, что залили бензин в свой дизельный двигатель, сразу же назначьте встречу в местном представительстве AAMCO в Колорадо, чтобы встретиться с одним из наших опытных механиков.

Давайте поговорим Octane

Октановое число

Обычный, средний и премиальный — это три уровня бензина, доступные на большинстве заправочных станций. Каждой марке присваивается свой номер, обозначающий октановое число газа. Октановое число — это показатель способности топлива противостоять ударам и ударам, когда топливо сгорает в двигателе вашего автомобиля. Обычно чем выше октановое число, тем выше цена.

Использование неправильного октана

Заправка автомобиля топливом с неправильным октановым числом — очень распространенная ошибка. Топливные форсунки имеют одинаковую конструкцию и расположены рядом друг с другом у топливного насоса. Кроме того, бывает сложно узнать, каковы различия между уровнями октанового числа.

Что произойдет, если вы залите топливо с более высоким октановым числом в двигатель, который в нем не нуждается?

Существует распространенный миф о том, что использование топлива с более высоким октановым числом лучше для работы вашего автомобиля.Подсказка — это не так. Как правило, несмотря на некоторые различия между двигателями, использование бензина с более высоким октановым числом, чем требуется, не поможет и не повредит его характеристикам. Некоторые двигатели не предназначены для сжигания топлива с более высоким октановым числом, и вы можете увидеть снижение мощности и экономии топлива.

Эта ошибка не должна привести к серьезному повреждению вашего автомобиля — просто убедитесь, что в следующий раз при заправке вы выберете бензин с правильным октановым числом.

Что произойдет, если залить топливо с более низким октановым числом в двигатель, который требует топлива с высоким октановым числом?

Сделано ли это по ошибке или сделано в попытке сэкономить на расходах на топливо — заправка низкооктанового топлива в двигатель, требующий более высокого октанового числа, может вызвать проблемы, которые разрушат ваш двигатель.

Если вы заправите двигатель, предназначенный для работы на высокооктановом газе, с более низким октановым числом, чем рекомендуется, вы заметите эффект почти сразу. Вы заметите плохую работу двигателя. В зависимости от того, как долго вы используете топливо с более низким октановым числом, беспорядочное сгорание, вызванное этой ошибкой, может вызвать перегрев и необратимое повреждение вашего двигателя.

Если вы залили двигатель топливом с более низким октановым числом, чем требуется, вам следует как можно скорее вернуться на высокооктановое топливо премиум-класса.Если вы использовали топливо с более низким октановым числом в течение длительного периода времени, лучше всего, чтобы ваш механик проверил диагностику на предмет каких-либо долговременных повреждений.

Связано: Что не так с моим топливным насосом?

Полный уход за автомобилем с помощью AAMCO Colorado

Убедитесь, что ваш автомобиль заправлен топливом, подходящим для вашего двигателя, является важной частью технического обслуживания автомобиля. AAMCO Colorado здесь для вас — наши специалисты по комплексному обслуживанию автомобилей могут помочь со всеми вашими потребностями в обслуживании автомобилей.

AAMCO Colorado имеет филиалы по всему региону Colorado Front Range. Назначьте встречу с вашим местным офисом AAMCO Colorado сегодня и обеспечьте бесперебойную работу вашего автомобиля.

Что произойдет, если я заправлю дизельное топливо в свой бензобак

Дизельное топливо — это особая смесь компонентов сырой нефти, которые работают не так, как обычное топливо. Эта разница позволяет ему работать лучше в определенных обстоятельствах, но не во всех обстоятельствах. Это означает, что заливать дизельное топливо в автомобиль, который не требует дизельного топлива, — не лучшая идея.Но что будет, если я заправлю дизель в свой бензобак? Что ж, ответ очень важен, и, надеюсь, вы не совершите этой ошибки.

Есть один вопрос, который, надеюсь, никогда не придется задавать в течение всего срока службы вашего автомобиля. Что произойдет, если я заправлю свой бензобак дизельным топливом?

Что произойдет, если я заправлю дизельное топливо в свой бензобак | Что такое дизель?

Дизель — это вид топлива, состоящий из другой смеси масляных компонентов. Эти компоненты известны как углеводороды.Цель этой смеси — изменить способ сжигания топлива в двигателе. Дизельные двигатели разработаны специально для того, чтобы сжигать топливо таким образом, поэтому дизельное топливо было необходимо. Большинство транспортных средств, использующих дизельное топливо, включают транспортные средства, внедорожники, 18-колесные автомобили, гидроциклы и многое другое. Есть даже некоторые обычные автомобили, которые используют дизельное топливо. Однако важно понимать, что для правильного использования дизельного топлива необходим двигатель определенного типа. Наиболее важным аспектом является то, что дизельный двигатель использует сжатый воздух для воспламенения топлива, а обычные двигатели используют искру от свечи зажигания для воспламенения топлива.

Что произойдет, если я заправлю дизельное топливо в свой бензобак | Дизельные побочные эффекты

Газовый двигатель использует топливо, для воспламенения которого требуется усилие. Свеча зажигания воспламеняет топливо в двигателе, заставляя его питать автомобиль. Но в дизельном двигателе сжатый воздух — это все, что требуется. Это потому, что дизельное топливо легко воспламеняется, и именно поэтому эти двигатели работают. Так что, если дизельное топливо требует определенного способа воспламенения, и вы добавляете дизельное топливо в обычный газовый двигатель, оно забивает топливные форсунки.Если его не удалить, дизельное топливо будет продолжать засорять завод и вызывать проблемы с синхронизацией, а также проблемы с цилиндрами. Исправление этих проблем может стоить больших денег.

Что произойдет, если я заправлю дизельное топливо в свой бензобак | Как удалить дизельное топливо

В зависимости от того, сколько дизельного топлива вы залили в машину, вы можете просто заправить оставшуюся часть своего бака обычным бензином и избежать неприятностей. Но если вы полностью заправили свой бак дизельным топливом, вам нужно будет немного поработать, чтобы его очистить.Перво-наперво, не водите машину, отбуксируйте ее домой, если вы залили в бак дизельное топливо.

Можно ли заливать дизельное масло в бензиновый двигатель: отличия масел, основные правила

В чем отличия бензиновых и дизельных двигателей

Особенности дизельного масла

Отличия бензинового масла от дизельного

Что такое универсальные масла

Чем отличаются масла для грузовых и легковых автомобилей

Можно ли использовать дизельное масло в бензиновом двигателе

Можно ли заливать масло для дизельного двигателя в бензиновый двигатель?

Обращайте внимание на спецификации масла

«Правильный» состав масла в зависимости от типа двигателя

В каких случаях неоспоримо преимущество масла для дизельного двигателя перед маслом для бензинового двигателя?

Можно ли лить дизельное масло в бензиновый двигатель?

Особенности дизельного двигателя

Различия между маслами для легковых и грузовых дизельных авто

Отличительные черты бензиновых моторов

Дизельное масло в бензиновом моторе

Бензиновая смазка в дизеле

Универсальные масла

Что будет если залить дизельное масло в бензиновый двигатель — Auto-Self.ru

Различия в работе дизеля и бензинового двигателя

Масло для дизеля

Бензиновое масло

Универсальные масла

Особенности универсального масла

Итог

Некоторые особенности

Дизельное масло в бензиновый двигатель

Различия между маслами для дизеля и для бензинового мотора

Используемые маркировки – как различить виды смазок?

Что будет, если в бензиновый двигатель залить дизельное масло?

Отзывы автомобилистов

Андрей, 35 лет

Игорь Петрович, 57 лет

Константин, 44 года

Заключение

Моторные масла 10W-40 для дизелей, полусинтетика для дизельных двигателей

Содержание

Особенности масла для дизельного двигателя

Рекомендации по выбору масла

Выбор основы

Как читать маркировки API

Полусинтетические масла SINTEC 10W-40

Преимущества масел SINTEC

Можно ли заливать дизельное масло в бензиновый двигатель Рекомендации

Дизельное масло

Чем отличается моторное масло для бензинового и дизельного двигателя

Отличия масел дизель и бензин — Курилка — Golf2club.com

Советы по подбору масел для бензиновых и дизельных двигателей

2 Дизельные и карбюраторные моторы

Особенности дизеля

Бензиновый силовой агрегат

Подбираем лучшее масло

Универсальные масла

Подходящий вариант для машин Ниссан

Отличия масел для легковых и грузовых машин

Масло для бензинового агрегата

Почему нельзя это делать

1 Отличия в маслах для разных типов двигателей

Основное различие

Чем отличается дизельное масло от бензинового Основные различия

ДИЗЕЛЬНОЕ МАСЛО НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ ГАЗОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Что произойдет, если вы заправите дизель в газовый двигатель?

Как может влиять дизельное топливо в газовом двигателе?

1. Вероятный урон

2. Признаки наличия дизельного топлива в бензине

Заливать дизельное топливо в автомобиль с бензиновым двигателем или заправлять бензин в автомобиль с дизельным двигателем — что хуже?

1.Какой из них сложнее?

2.Какой двигатель может выдержать больше?

В чем разница между моторным маслом для газовых и дизельных двигателей?

Каталитический нейтрализатор

Диапазон вязкости

Уровни присадок

Интервалы замены

Использование дизельного топлива в газовом двигателе

Еще статьи

Заливка бензина в дизельный двигатель — что может случиться?

Что делать, если кто-то случайно залил бензин в дизельный двигатель?

Сравнение дизельного топлива и бензина

Бензиновые двигатели

Дизельные двигатели