Чем грозит люфт шаровой опоры: признаки неисправности, диагностика и причины выхода из строя

Содержание

признаки неисправности, диагностика и причины выхода из строя

В современных автомобилях шаровые опоры являются незаменимым компонентом, который связывает рычаг подвески со ступицей на управляемом колесе. Основной задачей, которая ставится перед шаровой опорой в подвеске автомобиля, является поворот ступицы при вертикальном перемещении, сохраняя исходное положение колеса по горизонтали. Выход из строя шаровой опоры – это серьезная проблема, особенно если она произойдет при движении автомобиля. Обрыв опоры чреват разворотов колеса наружу, что неминуемо приведет к завалу автомобиля на крыло, и это в лучше случае, если неисправность возникнет при начале движения, а не на высокой скорости.

Оглавление: 
1. Признаки неисправности шаровых опор
2. Как проверить шаровую опору
3. Причины выхода из строя шаровой опоры

Признаки неисправности шаровых опор

Поскольку при неисправных шаровых опорах серьезно возрастает вероятность аварии, водитель должен контролировать их состояние. Шаровые опоры от различных производителей на различных моделях автомобилей способны прослужить от 15 до 150 тысяч пробега, поэтому довольно сложно однозначно сказать, когда их требуется менять. Чаще всего производители автомобилей указывают в руководстве по технической эксплуатации машины рекомендуемые сроки замены данного элемента подвески.

Довольно редко шаровые опоры ломаются в одно мгновение, поэтому у водителя имеется возможность заранее распознать симптомы их скорого выхода из строя и заменить детали на новые. Основные признаки неисправности шаровых опор следующие:

При преодолении препятствий на дороге (лежачие полицейские, дефекты покрытия) на скорости до 30 километров в час слышится шум из подвески. Звук доносится из передней части автомобиля, и он указывает, что в шаровых опорах недостаточно смазки или, из-за повышенного механического износа, стучит палец.
Обратите внимание: данный симптом зимой не является показателем неисправности шаровых опор.
Дело в том, что в холодное время года смазке внутри шаровой опоры требуется некоторое время, чтобы разогреться и начать работать в нормальном режиме, из-за чего в начале движения может возникать стук. Однако если через несколько минут езды в мороз стук не прекращается, стоит задуматься о возможном наличии проблемы;
При движении автомобиля по дороге колесо начинает раскачиваться из стороны в сторону. Это вызвано появлением люфта в опоре, что крайне опасно, поскольку при сильном наклоне автомобиля колесо может вывернуться, а машина завалиться на бок. Если имеется данный симптом, откладывать замену шаровой опоры крайне опасно;
Автомобильные шины на передней и задней оси изнашиваются неравномерно. Данный фактор может свидетельствовать не только о неисправностях шаровых опор, но и они способны приводить к такой проблеме;
Слышится скрип при повороте рулевого колеса.

Если возник любой из указанных выше симптомов, необходимо в кратчайшие сроки провести диагностику подвески и рулевого управления автомобиля.

Как проверить шаровую опору

Если имеются подозрения на наличие проблем с подвеской автомобиля, лучшим решением станет ее проверка при помощи специальных диагностических средств сервисных центров. Но есть и ряд проверенных способов, как определить, что возникли проблемы с шаровой опорой:

Проверка на слух. Самый известный способ диагностики шаровой опоры. Для данного метода проверки потребуется товарищ, который будет раскачивать автомобиль с выключенным двигателем. Во время качения нужно прислушиваться к звукам, которые исходят из подвески и места расположения шаровых опор. Если стучат опоры, потребуется снимать детали, более детально осматривать и, при необходимости, менять;
Проверка на качение. Для данного метода диагностики также потребуется помощник. Необходимо поднять автомобиль на домкрате и выжать педаль тормоза. Пока зажата педаль тормоза, нужно раскачивать по очереди колеса и смотреть на наличие люфта.
Если люфт имеет место быть, опору потребуется менять.

Также некоторые шаровые опоры имеют специальные диагностические отверстия, позволяющие измерить износ пальца. Через них имеется возможность замерить расстояние от основания пальца до поверхности шаровой опоры.

Причины выхода из строя шаровой опоры

Шаровая опора выходит из строя при механическом повреждении. Есть ряд факторов, которые могут ускорить данный процесс:

Разрыв пыльника. Чтобы продлить срок службы шаровой опоры, используются пыльники, препятствующие попаданию воды, песка и другого мусора в механизм. Время от времени необходимо проверять сохранность пыльника и убеждаться, что отсутствуют на нем механические повреждения. Поскольку пыльник выполняется из резины, он особенно подвержен износу в жаркое время года и при отрицательных температурах. При образовании трещины на пыльнике, его необходимо срочно заменить, чтобы избежать попадания мелких частиц и влаги в шаровую опору;

Езда по бездорожью. Если автомобиль часто ездит по неровным дорогам или бездорожью, это приводит к ускоренному износу шаровой опоры. В России данная проблема особо актуальна, поэтому не следует слепо верить указанному производителем европейского автомобиля сроку службы шаровой опоры, и менять ее рекомендуется чаще;
Отсутствие смазки. Если выработалась смазка, ее необходимо добавить, иначе возникнет трение, что негативно скажется на работе шаровой опоры.
Чаще всего выход из строя шаровой опоры проявляется стачиванием пальца из-за увеличения зазора, что приводит к разбалтыванию элемента. При движении по плохой дороге или при большом зазоре палец может просто выскочить из гнезда.

Шаровая опора является одним из ключевых элементов подвески, и она требует к себе внимания водителя. Если вовремя не заметить ее сильный износ, это может привести к опасной аварии.

Загрузка…

3 способа диагностики неисправности шаровой опоры

Для гибкого сочленения рычагов с цапфой для обеспечения управляемого поворота передних колес используются шаровые опоры, которые состоят из следующих деталей:

цилиндрический корпус опоры;
палец с шаром;
полимерный вкладыш;
прижимная шайба;
эластичный пыльник.

На устаревших моделях ВАЗ и Москвич устанавливались разборные шаровые опоры, что позволяло в случае выработки полимерных вкладышей произвести их замену. На современных автомобилях устанавливаются не разборные опоры, которые в случае обнаружения дефекта подлежат замене.

Причины поломки шаровой опоры

Основной неисправностью шаровой опоры является выработка полимерного вкладыша. Вследствие выработки между вкладышем и шаром пальца образуется люфт, который способствует быстрому и полному разрушению полимера. Перемещаясь под нагрузками, шар постепенно деформирует отверстие корпуса, что и приводит в результате к выпадению пальца из цилиндра корпуса.

Нарушение герметичности эластичного пыльника способствует преждевременному разрушению полимерного вкладыша. Попадание влаги приводит к вымыванию смазки и коррозии пальца. Грязь и дорожная пыль также ускоряют процесс износа, действуя как абразив.

Появление посторонних звуков при преодолении дорожных препятствий свидетельствует о появлении проблем шаровых опор.

Многих водителей интересует вопрос, как проверить шаровую опору без подъемника или эстакады? Диагностика производится следующим образом.

Эти действия необходимы для сжатия пружины подвески. Перемещая руками цапфу сверху вниз, легко определить наличие или отсутствие люфта в шаровой опоре.

Визуально определить состояние пыльника на предмет целостности.

Проверка шаровой опоры с помощью подъемника (эстакады)

Проверить состояние шаровой опоры на эстакаде или смотровой яме достаточно просто. Пружины подвески сжаты под тяжестью автомобиля. Достаточно установить монтировку, между цапфой и рычагом произведя несколько резких нажимов. Наличие люфта пальца будет указывать на неисправность опоры.

Вертикальный люфт при разжатой пружине определить достаточно сложно, особенно на тяжелых внедорожниках, как правило, имеющих многорычажную подвеску. Поэтому при диагностике на автомобильном подъемнике следует сжать пружину гидравлической стойкой, установленной под нижний рычаг, и для проверки узла воспользоваться монтировкой.

Проверка шаровой опоры с демонтажем и разборкой

Для проверки технического состояния снятой с автомобиля шаровой опоры достаточно повернуть ее набок. Если в этом состоянии верхний конец пальца под своей тяжестью опустился вниз, то ресурс опоры практически выработан и скоро появится люфт. Такую опору лучше сразу заменить.

Разборные шаровые опоры давно утратили свою актуальность, и даже если в наследство достался старенький Москвич или Вазовская копейка, вряд ли удастся найти запасные детали для шаровой опоры. Проще установить более современные неразборные узлы.

Резюме

Самостоятельно проверить состояние шаровой опоры не сложно даже при отсутствии эстакады или подъемника. Своевременная диагностика позволит вовремя избежать крупных неприятностей, связанных с неисправностью шаровых опор.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Самостоятельная диагностика шаровой опоры и ходовой части

Шаровая опора — одно из самых уязвимых мест автомобильной подвески, а последствия выхода из строя этой детали могут быть весьма плачевными. В своей сегодняшней статье я попытаюсь поведать вам о том, как самостоятельно диагностировать неисправности шаровой опоры автомобиля по характерным симптомам.

Прежде чем начинать диагностику шаровой опоры, следует демонтировать колесо.

После необходимо открутить снизу резьбовую пробку, затем при помощи глубиномера проверить расстояние – если оно будет больше чем 11,8 мм, эта опора подлежит обязательной замене.

Если же этого не сделать, то при каком-нибудь сильном ударе верхний корпус шарнира может лопнуть по трещинам, после чего шар полностью вылетит.

Самая хрупкая часть шаровой — конец рычага шаровой опоры, зачастую именно здесь возникают трещины, которые впоследствии приводят к большим неприятностям.

Появление трещин может произойти также и возле проушин под сайлентблоки, или в средней части опоры. Своевременное выявление этих трещин – это ваш шанс избежать аварийной ситуации, серьезных проблем и капитального ремонта.

Иногда трещину можно увидеть по характерной желтой полоске ржавчины, которая пропитана тонким слоем подсохшей грязи.

Диагностировать неисправность можно с помощью одного старого способа. Для этого необходимо намочить рычаг соляркой, затем насухо вытереть его и прилепить слой жидкой глины.

Через несколько дней осмотрите высохшую глину – проникшая в щели солярка, обязательно проявится на глине. В этом методе главное дотошность, от этого зависит успех диагностики.

Трещины, так или иначе, приведут к поломке рычага, в результате вы получите то же самое, что и при вырванной шаровой.

В случае если рычаг лопнет возле сайлентблока — колесо начнет плохо держать дорогу, малейший толчок во время торможения, либо просто при наезде на преграду, будет отклоняться в разные стороны. Как вы понимаете, особо опасна такая неисправность на высоких скоростях. Из-за этого можно легко вылететь на встречную полосу движения, что будет дальше, я думаю объяснять необязательно…

Нередко из строя выходит поперечная балка — основа передней подвески, которая выполняет также роль поддержки двигателя автомобиля и объединяет собой лонжероны с брызговиками.

Обнаружив трещину, не успевшую разойтись на несколько миллиметров, нужно без лишних отлагательств отогнать машину на СТО, иначе болты с гайками могут попросту вылететь из старой нижней полки лонжерона, после чего двигатель вообще может наклониться.

Ось нижнего рычага в итоге опустится, а колесо получит отрицательный развал, в этом случае, как вы понимаете, вам тоже не избежать неприятностей!

Нередко поперечная балка способна ломаться по центру, после этого разломанная надвое балка под давлением двигателя и приведет к раскачиванию и деформации, и возможной поломке лонжеронов. Вместе с этим разрушаются и другие детали двигателя и кузова.

Высокая скорость может вызвать поломку балки возле крепежных болтов оси нижнего рычага, что в свою очередь грозит опасностью вырывания нижним рычагом болта, который стягивает шаровую опору, это может произойти, к примеру, после толчка или попадания колеса в яму. После такой поломки автомобиль отклонится в сторону, при этом водитель может потерять над ним управление, так как удержать его в этот момент будет очень сложно.

Ремонт поперечной балки обычно производится при помощи сварки, при этом результат напрямую зависит от профессионализма сварщика, так что постарайтесь подыскать «толкового».

Если сварщик все сделает правильно, то балка может еще послужить и будет иметь не меньшую прочность, однако для этого должны быть восстановлены все ее чертежные размеры.

В случае некачественной работы, после ремонта возникнут проблемы с геометрией передней подвески.

Конечно же, не стоит забывать и о таких деталях как: пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, и др., которые также могут выйти из строя.

Определить некачественную пружину можно по характерной просадке машины, а вышедший из строя стабилизатор по откровенно большим кренам на поворотах.

Что касается амортизаторов, то они уже через 15–20 тысяч км пробега по «нашим» дорогам, перестают функционировать и выполнять свою работу, как правило, уже не способны обеспечить даже минимального комфорта.

И это далеко не весь перечень всех «симптомов», которые указывают на серьезные «заболевания» шаровой опоры, а также последствий этой неисправности. Рекомендую также время от времени производить полную диагностику всех элементов автомобильной подвески.

Как гласит золотое правило: » предупредить болезнь, в нашем случае неисправность, легче, чем потом лечить ее».

Если вы не будете лениться, и регулярно будете следить за состоянием всех вышеперечисленных деталей, вы сможете не только сэкономить свои деньги но и время, а также сможете избежать плачевных последствий.

устройство подвески автомобиля

Признаки неисправности шаровых опор. Это нужно помнить — DRIVE2

Автовладельцу полезно знать все признаки неисправности шаровых опор. Своевременное выявление проблемы может уберечь от аварии. При обрыве опоры колесо выворачивается наружу. Управление машиной становится очень сложным, на скорости ее удержать практически невозможно.

Благо, что чаще всего происходит это на небольшой скорости или при начале движения. Но, даже при самом благоприятном исходе, у вас гарантированно повредится крыло.В связи с этим, допускать до обрыва шаровые нельзя.

Своевременная диагностика и устранение неисправности поможет вам избежать таких проблем с автомобилем.

Признаки неисправности шаровых опор, полностью обусловлены причинами поломки. Поэтому, для начала рассмотрим, почему эти элементы подвески выходят из строя. Срок службы шаровых может колебаться от 20.000 до 150.000 километров. Такой разброс возникает из-за различий в технических особенностях машин, а также от их эксплуатации. Отрицательно сказывается на сроке службы опоры перепад температур, а также жара или холод. Все дело в пыльнике, который защищает шарнир. Он выполнен из резины. При высоких или низких температурах этот материал деформируется, и на нем образуются трещины. Через которые проникает влага и песок, ускоряя износ детали.Также отрицательно сказывается на состоянии этого элемента неаккуратная езда. При быстром проезде по яме, весь удар, в первую очередь, достается шаровой. Частое повторение может привести к механическому разрушению опоры.Теперь перейдем к причине самой поломки. При воздействии выше описанных факторов, палец постепенно стачивается. Со временем он начинает болтаться в корпусе, из-за увеличившегося зазора. При увеличении нагрузки, например, проезде по яме, палец легко выскакивает из гнезда. Обычно, такое происходит на скорости, но при большом уровне выработки произойти это может в любой момент.

Итак, причины неисправности:

1. Естественный износ, проявляется после пробега в 100000 километров;2. Попадание под пыльник абразивных веществ. Чтобы избежать этого, регулярно осматривайте шаровые, поврежденные пыльники заменяйте;3. Повышенные нагрузки при движении по неровной дороге;

4. Выработка смазки. Необходимо иногда добавлять смазку внутрь шаровой, для этого существуют различные приспособления.

Признаки неисправности

Как правило, шаровые не обрывает резко (случаи внезапной поломки единичны, и связаны с дефектами детали), в большей части случаев, подвеска заранее предупреждает о появившейся опасности.Первым признаком является стук при проезде ям на невысокой скорости (ну или лежачих полицейских).

Звук доносится из под передних колес. Причина его появления, это износ пальца или недостаток смазки. Кстати, стук не всегда является признаком проблемы. Если он появляется в морозы при начале движения, и пропадает через некоторое время, то бояться не стоит.

Причина в замерзшей смазке, в процессе движения она разогревается и все нормализуется.Также неисправные шаровые вызывают «виляние» машины на дороге. Проблему вызывает люфт, образовавшийся в опоре. В итоге, колесо при движении шатается, и автомобиль начинает рыскать.

При появлении такого признака необходимо безотлагательно провести проверку опор.

Существуют еще признаки неисправности, но они могут указывать и на другие проблемы с подвеской. К таким признакам относится появление скрипа во время поворота руля. Также, во многих случаях наблюдается неравномерный износ шин.

Методика диагностикиНаиболее оптимальным методом будет посещение сервиса, где имеется специальный стенд для проверки. Там специалисты с высокой точностью смогут вам сказать, в чем причина неисправности. Но, провести диагностику можно и самостоятельно.

Самый простой способ — это прослушивание. Для этого вам потребуется помощник. Производится это следующим образом. Один человек раскачивает машину, а другой прислушивается к стукам, определяя, откуда они происходят. Для другого способа вам потребуется задомкратить машину.

Помощник удерживает тормоз нажатым (так исключается возможность люфта подшипника), а вы должны покачать колесо. Люфт и стуки говорят о проблеме с шаровой. На некоторых моделях в основании опоры имеется диагностическое отверстие.

Через него измеряется расстояние от поверхности шаровой опоры, до основания пальца.

Заключение. Шаровая опора является крайне важным элементом в конструкции подвески. Неисправность этой детали может привести к тяжелым последствиям.

Аварии, случившиеся по причине обрыва шаровой, всегда отличаются своей тяжестью. Чтобы избежать этого, водитель должен знать признаки неисправности шаровых опор.

Это поможет избежать проблем, и позволит своевременно устранить поломку. Чаще всего, в неисправности опоры виноват сам автолюбитель.

Как проверить шаровую опору на своем автомобиле

За сто с лишним лет, прошедших с момента появления первых автомобилей, в их конструкцию было внесено тысячи изменений. В стремлении к совершенству, разработчики отвергали одни технические решения и заменяли их другими.

Постепенно, шаг за шагом, сформировался современный автомобиль, состоящий из множества узлов и агрегатов, надёжность устройства которых проверена годами. Одним из таких узлов является шаровая опора.

Эта деталь прижилась в конструкции шасси многих машин. Технологически простая и надёжная, она обеспечивает автомобильному колесу высокую степень подвижности. Её исправность одинаково важна для работы и подвески, и рулевого управления.

Что такое шаровая опора в машине

Устройство шаровой опоры легко понять, если посмотреть на размещённый для наглядности рисунок:

В наиболее часто встречающемся варианте исполнения шаровая опора состоит из следующих важных для её работы частей:

Корпус шаровой опоры. Он выполняется из не слишком дорогостоящего металла, обладающего достаточной прочностью и вязкостью.
Вставка из материала, обладающего высокой прочностью, способного выдерживать как ударные нагрузки и стойко противостоящего истиранию.
Яблоко шаровой опоры. Именно эта деталь принимает на себя основные нагрузки.
Стопорное кольцо, фиксирующее яблоко и прочную вставку внутри корпуса.
Конической формы наконечник, через который опора соединяется с поворотной цапфой колеса. Он изготавливается заодно с яблоком.
Пыльник, обеспечивающий защиту важных компонентов узла от попадания пыли и грязи. Внутрь пыльника помещается тугоплавкая смазка.
Резьбовая часть конического наконечника, благодаря которой опора и поворотная цапфа надёжно соединяются.
Фланец с отверстиями под болты. Он изготовлен заодно с корпусом и служит для фиксации всего узла на рычаге подвески.

В результате получается подвижный в трёх плоскостях шарнир. Он не требует обслуживания в процессе эксплуатации, в отличие от применявшихся ранее элементов шкворневой подвески, которые было необходимо регулярно смазывать.

Видео — что такое шаровая опора и для чего она нужна:

Изготовители крепят такой узел к рычагу с помощью специальных заклёпок. Технология ремонта предусматривает их высверливание, чтобы новую деталь можно было установить на болты.

Особенности отдельных конструкций

Как уже было сказано выше, это лишь самый распространённый вариант исполнения шаровой опоры. Но могут быть и, что называется, варианты.

разборная шаровая опора.
шаровая опора, изготовленная заодно с рычагом.

Для всех вариантов исполнения применяется одинаковая методика обнаружения неисправности.
Видео — как работает шаровая опора при движении автомобиля:

Важно: несмотря на свою простоту и надёжность, шаровая опора имеет ограниченный срок службы. Чем хуже качество покрытия дорог, на которых эксплуатируется автомобиль, тем больше шансов, что деталь раньше времени выйдет из строя. Выход этого важного узла из строя может стать причиной серьёзной аварии. Следует выявлять неисправность на ранней стадии её появления.

Признаки неисправности шаровой опоры

Основными признаками неисправности шаровой опоры принято считать:

характерный стук, появляющийся при прохождении поворотов. В некоторых случаях может даже возникать ощутимое биение рулевого колеса;

боковое биение колеса, приводящее к износу протектора. В этом случае шина изнашивается неравномерно, как бы клоками;

нарушение параметров развала и схождения. Это приводит к равномерному одностороннему износу протектора;

возрастание усилия на рулевом колесе;

щелчки в подвеске и увод машины в сторону при торможении.

Но проблема в том, что аналогичные симптомы появляются при неисправности и других деталей подвески.
Видео — проверка шаровой опоры на Матизе:

Прежде чем приступать к ремонту, следует убедиться в необходимости замены именно шаровой опоры. Это поможет сберечь немало времени и средств.

Что потребуется для самостоятельной проверки

В ситуациях, когда специализированный сервисный центр по каким-то причинам недоступен, желательно знать, как можно самостоятельно проверить шаровые опоры на своём автомобиле.

Для этого понадобится следующее:

подъёмник или смотровая яма. На худой конец можно обойтись и без них, но это серьёзно затруднит проведение обследования;

домкрат. Он необходим в том случае, когда нет возможности воспользоваться подъёмником;

монтировка. Плоский конец такого инструмента должен легко входить в пространство между поворотной цапфой и шаровой опорой;

надёжный подпор. Его размер должен быть таким, чтобы подпор легко устанавливался в пространство между нижней точкой корпуса опоры и полом;

комплект гаечных ключей. Их тип и размер выбирается с учётом варианта исполнения узла;

съёмник шаровых опор. Его тип зависит от модели автомобиля.

В интернете можно найти информацию с прямыми указаниями на то, какого размера должны быть гаечные ключи и типы съёмников. Иногда такая информация вводит людей в заблуждение. Размер и характер крепежа может отличаться даже для деталей, устанавливаемых на автомобили одной модели. Всё зависит от конкретного производителя запасной части.

Осторожно! Производить работы, если автомобиль стоит на мягком грунте, бесполезно и небезопасно. Диагностика проводится на твёрдом покрытии.

На сегодняшний день наибольшее распространение получила подвеска системы Мак-Ферсона. Шаровые опоры располагаются только в нижней её части. Такой вариант мы и возьмём для рассмотрения.

Для автомобилей, оснащённых подвеской на двух поперечных рычагах, следует применять тот же алгоритм поиска неисправности, с той лишь разницей, что придётся проверять не только нижние, но и верхние шаровые опоры.

Последовательность действий

Проверка шаровых опор производится в следующей последовательности:

Но такой ремонт не всегда даёт желаемый результат. Попавшая внутрь шарнира пыль губительна для его конструкции.

Если внешних признаков повреждений не обнаружено, следует перейти к следующему пункту диагностики.

2. С помощью подъёмника или домкрата автомобиль поднимают и размещают под корпусом опоры приготовленный заранее упор. Лучше всего использовать регулируемую по высоте подставку-треногу. После этого машину немного опускают вниз, создавая нагрузку на шаровую опору. Колесо при этом должно находиться в воздухе и свободно вращаться.

Обнаружив люфт, не торопитесь с выводами. Он может быть вызван выходом из строя или слабой затяжкой ступичного подшипника, повреждением сайлентблоков рычага или иными причинами. Это лишь повод для того чтобы перейти к следующему этапу проверки.

4. Вставив плоский конец монтировки в щель между поворотной цапфой и рычагом, давим на рукоять и наблюдаем за деталями шаровой опоры. Если узел исправен, никакого люфта быть не должно. Щелчки или постукивание при нажатии, передающиеся на рукоять монтировки, также сигнализируют о неисправности.

Видео — как проверить шаровую опору и рулевые наконечники:

Окончательный диагноз

Чтобы окончательно убедиться в том, что деталь вышла из строя, придётся разобрать подвеску, отсоединив шаровую опору от поворотной цапфы. Это делается следующим образом:

машина устанавливается на подъёмник или домкрат и поднимается;

снимается колесо, чтобы обеспечить свободный доступ к узлу;

отворачивается гайка, крепящая опору к цапфе. С этим могут возникнуть определённые трудности. Если на наконечнике нет захвата под ключ, он может проворачиваться вместе с гайкой. Приходится вставлять монтировку между рычагом и цапфой и, создавая давление, удерживать наконечник от вращения;

с помощью специального съёмника конус извлекается из посадочного места на цапфе.

Внимание! Не стоит пытаться извлекать посадочный конус при помощи молотка. Результатом подобного ремонта может стать повреждение исправной детали.

После того как опора извлечена, её состояние проверяют, взявшись за конический наконечник и пошевелив его из стороны в сторону. Шарнир может вращаться свободно, но при отсутствии люфта это не повод считать узел вышедшим из строя.

Видео — как проверить подвеску самому:

Особенно это касается элементов, изготовленных заодно с рычагом. Но если имеется даже незначительный люфт, узел необходимо заменить или, в случае с разборными шаровыми опорами, отремонтировать.

Научившись определять неисправность шаровых опор, автовладелец обезопасит себя от возможных поломок в дороге, и сможет перейти к освоению следующего этапа работ – замене вышедших из строя деталей.

Анализируя причины стука в передней подвеске, можно сказать, что они могут могут возникать из-за неисправности различных деталей и все их нужно будет проверять.

Смотрите для чего нужна катушка зажигания и как ее проверить.

Как проверить датчик ABS https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/kak-proverit-datchik-abs.html тестером

Видео — замена шаровой опоры на Форд Фокус 2:

Может заинтересовать:

Как проверить шаровую опору? Диагностика неисправности шаровых опор

Шаровая опора или шаровый шарнир — без преувеличения, гениальное изобретение, которое на протяжении многих лет используется в автомобилестроении и не только. Шаровые есть на разных типах подвески: это и Макферсон и многорычажка, как на переднем так и на заднем приводе.

Шаровая опора позволяет ступице колеса поворачиваться в горизонтальной плоскости. Не будь шаровых, скорее всего, поворот руля был бы невозможен. До появления этих шарниров их роль выполняли шкворневые шарниры или просто шкворни, которые требовали периодической смазки, были тяжелые и несовершенные, к тому же позволяли поворачивать колеса только по одной оси.

Конструктивно шаровая опора представляет собой шар, к которому крепится конусообразный “палец” с резьбой. Шар располагается в гнезде, которое обеспечивает возможность движения шаровой опоры и в то же время надежно удерживают ее. Другая, резьбовая часть шарнира крепится к рычагу ступицы.

Неисправность шаровой проявляется в виде появления хруста, глухого стука, а также люфта в соединении шарнира. Иногда “мертвая” шаровая опора имеет такие же признаки, как и неисправный ШРУС, поэтому переде тем как купить и заменить необходимо точно знать, что именно у вас вышло из строя.

Более тяжелые случаи, заканчиваются полным разрушением шарнира и приводят к тому, что во время движения колесо полностью отваливается. Последствия в данном случае могут быть самые разные, зависимости от скорости и дорожной обстановки…

В общем с ремонтом затягивать ни в коем случае нельзя и при первых признаках необходимо принимать кардинальные меры.

Приводит к неисправности шаровых опор плохая дорога, а также отсутствие смазки. Второе чаще всего происходит после повреждения пыльника шаровой опоры. Езда по ровным дорогам без горбов и ям — залог исправности любой ходовой, однако в наших реалиях это вряд ли возможно. В этой статье я расскажу, как проверить шаровые опоры, чтобы понять необходима ли замена шаровых опор.

Способы проверки шаровых опор

Как проверить шаровую опору без подъемника?

Для этого можно использовать домкрат или обойтись визуальным осмотром.

Ваша задача обнаружить повреждение пыльника (трещины, разрывы, или полное его отсутствие) или любое другое отклонение от нормы, которое могло бы свидетельствовать о поломке шарнира.

Более тщательная проверка

Вывешиваем колесо, после чего производим раскачку в разных плоскостях, таким образом, чтобы обнаружить люфт. Если ничего не обнаружили, берем монтировку и устанавливаем ее в проем между рычагом и ступицей.

После этого пытаемся как бы взять на разрыв это соединение, люфта, а также стука при этом быть не должно.

Проверка шаровой опоры со снятием

Наиболее сложный и трудоемкий способ проверки шаровой предусматривает ее демонтаж. Для этого придется частично разобрать ступичный узел, после чего выпрессовать опору и произвести детальный осмотр шаровой. Кстати, не только люфт — признак неисправной опоры, легкое проворачивание шарнира вокруг оси также считается отклонением от нормы и признаком износа.

Что делать если шаровая неисправна?

Если шаровая “умерла”, не спешите ее выбрасывать, ее цена нередко довольно высокая, особенно на автомобили “бизнес-” и “премиум-класса”. Поэтому неудивительно, что эти элементы научились реставрировать и восстанавливать.

В случае невозможности реставрации, вам не избежать полной замены узла.

Процедура не сложная и довольно часто выполняется в условиях гаража, поэтому не спешите искать подходящее СТО и переплачивать за то, что можно попробовать сделать самостоятельно.

Делитесь данной статьей, если, конечно, она вам понравилась, со своими друзьями в социальных сетях, таким образом вы внесете свой вклад в развитие нашего проекта.

Мы ценим каждый репост и благодарны каждому из вас! Пусть хорошие люди читают хорошие статьи!

Как проверить шаровую опору видео

Самостоятельная проверка шаровых опор

Износ шаровой опоры может привести к тому, что она в определенный момент просто выскочит из посадочного места. Это может произойти в любое время, причем серьезных неровностей вовсе не нужно. Поскольку состояние наших дорог далеко от идеала, поломки шаровых опор случаются очень часто.

Наверное, вы неоднократно видели последствия поломки шаровой опоры в автомобилях ВАЗ. Очень часто все заканчивается довольно печально. В лучшем случае машина оказывается в кювете, в худшем – на встречной полосе.

Во избежание столь неприятных последствий поломки очень важно понимать, как проверить шаровую опору своими руками, ведь постоянно ездить в сервис просто надоест.

Иногда при вылете шаровой опоры необходимо восстановить работоспособность автомобиля прямо на дороге. А это значит, что придётся искать друзей/знакомых, которые готовы выделить время для того, чтобы помочь вам.

Второй вариант – оставить автомобиль на месте происшествия и отправиться в магазин за новой деталью. Если же вы ещё и не знаете, как происходит замена шаровой опоры, появятся дополнительные трудности.

Поэтому лучше четко понимать, как осуществляется диагностика шаровой опоры, и регулярно выполнять проверку.

Симптомы износа шаровой опоры:

Появление стука во время движения на минимальной скорости по некачественному покрытию (если шаровая изношена, зазор между головкой пальца и внутренней поверхностью корпуса заметно увеличивается, из-за чего появляется своеобразный люфт).
Неравномерный износ резины.
Появление характерного скрипа во время поворота руля.
Виляние во время прямолинейного движения.

Если вы планируете осуществить проверку шаровой опоры своими силами, необходимо поднять автомобиль на подъемнике (можно обойтись и домкратом). Определить износ шаровых опор без поднятия машины вы не сможете.

Первый этап диагностики шаровой заключается в проверке состояния пыльника. Даже небольшие повреждения, которые появились на этом защитном элементе, приводят к попаданию частиц грязи, песка и воды в шаровые опоры, в результате чего их эксплуатационный срок заметно сокращается.

Нужно понимать, что эти способы не могут помочь установить точный уровень износа шаровой опоры. Для достижения оптимального результата при проверке шаровой опоры её необходимо обязательно снимать. Правда, если уже во время «ручной» диагностики вы заметили существенный люфт, а во время движения проявляются вышеупомянутые факторы, шаровую в любом случае придётся менять.

Кроме этого, необходимо понимать, что появление существенного люфта делает почти невозможным ремонт шаровой опоры. В таких случаях их просто нужно менять. Если у вас нет желания вкладывать лишние деньги в ремонт автомобиля, советуем вам регулярно делать проверку шаровой и других элементов ходовой части автомобиля. Это поможет устранить проблемы на первых этапах развития.

Шаровая опора есть на любых автомобилях – как на переднеприводных с подвеской типа Макферсон, так и на заднеприводных. Это элемент подвески, с помощью которого ступица переднего колеса поворачивается относительно кузова. Например, на стареньких ВАЗах классической серии присутствует две шаровые опоры – на верхнем и нижнем рычагах.

Между ними установлена ступица, к которой присоединены рулевые тяги. Вид у этой детали довольно простой – нижняя часть выполнена в виде толстой шайбы из стали с утолщением шаровидной формы в центре. Внутри это утолщение полое, поэтому туда в процессе изготовления опоры помещается наконечник.

С одной стороны он имеет форму шара, с другой же — конус и резьбу на краю.

А теперь постарайтесь представить неприятную картину – шаровая опора разлетается на две части. Что тогда произойдет? Ничего хорошего, так как колесо будет стоять не четко вертикально, а под углом к поверхности и упираться в кузов.

И если вам кто-то вдруг расскажет историю, что после того, как распалась шаровая опора, он доехал благополучно до места ремонта, то не верьте этому человеку. Поможет только услуга эвакуатора или замена узла в полевых условиях. Если есть, конечно, он в запасе или в пределах видимости находится магазин с автозапчастями.

Но чтобы не попасть в такую неприятность, необходимо следить за состоянием подвески и своевременно выявлять недочеты. Очень важно знать, как проверить шаровую опору самостоятельно.

Первые признаки поломки

Внешний вид шаровой опоры автомобиля

При движении автомобиля слышен небольшой хруст или легкое постукивание – это первый признак неисправности. Особенно он заметен при прохождении поворотов. Очень часто слишком легкий руль или его увеличенный люфт сопровождают стук.

Главное – не спутать с поломкой ШРУСов, ведь они при вывернутом до упора руле в начале движения тоже издают неприятный хруст. Если верить книжкам, то шаровые опоры вечные (при условии, что в них всегда есть смазка, а эксплуатация проходит в нормальных режимах).

Наверное, такой режим эксплуатации – это лежание на прилавке в магазине.

На деле же в процессе эксплуатации нарушается целостность пыльника. Резина, из которой он изготовлен, постоянно находится под воздействием грязи и воды. Со временем поверхность пыльника высыхает, он покрывается микротрещинами, которые потом превращаются в полноценные дыры.

И дальше мелкие частицы попадают внутрь шаровой, постепенно разбивая металл. В итоге вы будете слышать неприятные хрусты и постукивания. По сути, ничего больше и не нужно для выхода шаровой из строя, достаточно постоянного попадания грязи и пыли. А результат такой поломки – это увеличение люфта и вероятность заклинивания.

В последнем случае не получится повернуть руль, какое бы усилие вы ни прикладывали к нему.

Первичную проверку шаровой можно осуществить практически «голыми руками»

Диагностирование опоры

Можно выделить два способа проверки – визуальный и механический. В первом случае достаточно только осмотра. В его процессе выявляете на пыльнике трещины, дырки, оцениваете состояние. Если имеются повреждения, то необходимо провести замену резинового пыльника.

Более полную информацию о состоянии подвески сможет дать лишь диагностирование механическим путем. Для этого придется использовать яму, подъемник или эстакаду. Сначала попробуйте руками подергать колесо, взяв его за верхнюю и нижнюю часть.

Для более точного диагноза потребуется помощь монтировки – устанавливаете ее между ступицей и рычагом подвески. Если люфт есть, вы его сразу же почувствуете.

Последствия выхода из строя шаровой опоры, особенно на скорости, могут быть весьма плачевными

Можно с пальца шаровой опоры извлечь ступицу и проверить люфт. Если проблемы есть, то палец будет легко вращаться вокруг своей оси и из стороны в сторону. В таком случае лучше всего провести замену, причем не вздумайте на новой детали использовать старые пыльники.

Замена и проверка шаровой опоры проста, трудностей не должно возникнуть ни у кого. Но если вы ни разу не сталкивались с подобной процедурой, то лучше в первый раз посетите СТО или попросите опытного знакомого помочь. Внимательно посмотрите, как проделывается эта работа, какие инструменты и приспособления необходимо использовать.

А вот в следующий раз можно будет заняться этим делом и самостоятельно.

В современных автомобилях шаровые опоры являются незаменимым компонентом, который связывает рычаг подвески со ступицей на управляемом колесе.

Основной задачей, которая ставится перед шаровой опорой в подвеске автомобиля, является поворот ступицы при вертикальном перемещении, сохраняя исходное положение колеса по горизонтали. Выход из строя шаровой опоры – это серьезная проблема, особенно если она произойдет при движении автомобиля.

Обрыв опоры чреват разворотов колеса наружу, что неминуемо приведет к завалу автомобиля на крыло, и это в лучше случае, если неисправность возникнет при начале движения, а не на высокой скорости.

Признаки износа или неисправности шаровой опоры передней подвески автомобиля

Шаровые опоры являются важным компонентом подвески практически всех современных автомобилей. Они представляют собой сферический шарнир, находящийся в корпусе и защищенный резиновым пыльником.

Функционально шаровые опоры напоминают тазобедренные суставы человека и служат в качестве одних из главных подвижных точек опоры, при помощи которых рычаги подвески соединяются с поворотными кулаками.

Шаровые опоры позволяют передним колесам и элементам подвески перемещаться вперед и назад, вверх и вниз, а также при поворотах колес. Обычно об износе и неисправности шаровой опоры говорят некоторые симптомы, которые перечислены ниже.

Признаки неисправности шаровой опоры

В целом шаровые в автомобиле считаются расходниками и чаще всего производители автомобилей указывают рекомендуемые сроки их замены при ТО. Но, с учетом наших реалий, дорожное полотно оставляет желать лучшего и вся нагрузка приходиться на шаровые, сайлентблоки и стойки амортизаторов, поэтому о симптомах неисправности необходимо знать каждому.

Лязг в передней подвеске

На фото изношенная шаровая опора передней подвески, которая может издавать характерный лязг

Одним из наиболее распространенных симптомов неисправности шаровых опор передней подвески является лязгающий звук в передней части автомобиля.

По мере износа шарниров возникает люфт, который приводит к возникновению лязга и скрежета при перемещении деталей подвески. Лязг и стуки могут проявляться при движении по неровным дорогам, резких ускорениях и торможениях, или при поворотах.

Обычно по мере износа звук становится громче до тех пор, пока шарнир полностью не выйдет из строя или не сломается.

Сломанный шарнир шаровой опоры

Сильная вибрация в передней части автомобиля

Другим симптомом неисправности шаровых опор является интенсивная вибрация в передней части автомобиля. Изношенные шарниры свободно перемещаются в опорах, что приводит к возникновению вибрации при движении автомобиля.

Вибрация обычно исходит от неисправного шарнира с правой или левой стороны автомобиля. Иногда она может передаваться на рулевое колесо.

Причина этих симптомов может быть в порванном пыльнике, в результате внутрь шарнира попадает песок и грязь, что способствует его быстрому износу и увеличению зазоров между корпусом и пальцем.

Увод автомобиля вправо или влево

Еще одним признаком износа шаровых опор является увод автомобиля в сторону. Увод – это произвольное смещение автомобиля от прямолинейного движения влево или вправо.

Когда шаровые опоры исправны, а углы установки колес находятся в пределах допустимых значений, рулевое колесо стоит ровно и обеспечивает прямолинейное движение.

Износ шаровых шарниров приводит к смещению автомобиля в какую-либо сторону, вынуждая водителя постоянно подруливать.

Неисправности шаровой опоры могут привести к очень печальным последствиям

Обычно, колесо вырывает не сразу, вначале подвеска будет стучать и гриметь, и если этому не уделить достаточного внимания, палец шарнира может вылететь из корпуса и колесо вывернет в сторону. На больших скоростях это может привести к серьезной аварии.

Так как шаровые опоры являются важным компонентом подвески любого автомобиля, при их износе или выходе из строя общая управляемость и ходовые качества автомобиля ухудшаются.

Поэтому, если вы предполагаете, что шаровые опоры вашего автомобиля имеют высокую степень износа и должны быть заменены, вам следует провести диагностику подвески автомобиля.

Ее лучше доверить квалифицированному специалисту, который определит способ устранения данной неисправности и заменит изношенные детали в случае необходимости.

Как выявить неисправности шаровой опоры?

Шаровая опора – далеко не последний элемент в конструкции автомобиля. Будучи соединительным звеном между рычагом подвески и ступицей управляемого колеса, она призвана обеспечивать поворот ступицы, сохраняя само колесо в горизонтальной плоскости, несмотря на его вертикальное перемещение. Шаровая опора обладает довольно-таки несложной конструкцией, но, несмотря на это, ее поломка чревата немалыми неприятностями. В данной статье мы расскажем, какими бывают причины появления неисправностей в функционировании названного узла, как их правильно определить и что может случиться, если имеющуюся проблему вовремя не устранить.

1. Почему ломается шаровая?

Так, например, данный элемент в большой степени подвержен негативному влиянию воды и грязи, но попадание внутрь их разрушающих частиц возможно лишь при повреждении защитной детали – пыльника.

Даже небольшая трещинка на корпусе такого колпачка может резко сократить «жизнь» шаровой опоры, так как именно сквозь нее вода, грязь или песок просачиваются в сам шарнир.

Повредить пыльник в ходе эксплуатации достаточно сложно, а все благодаря его расположению и конструкции. По сути, это обычный небольшой кусочек резины, который как бы закрывает собой деталь. Однако, не все так хорошо, как может показаться на первый взгляд. Даже принимая во внимание удобство использования резины, со временем этот материал пересыхает и на нем образуются трещины, которые создают приличные бреши в защите шаровой опоры. Кроме того, неблагоприятные погодные условия или случайное повреждение при ремонте передней подвески также часто вызывают нарушения целостности пыльника, что влечет за собой проблемы с самой шаровой. Для предотвращения ее поломки следует периодически проверять состояние резинового чехла и, лучше всего, проводить диагностику на эстакаде.

Своевременное определение места проблемы и ее оперативное устранение поможет избежать поломки описанной детали.

Если Вы вовремя не примете соответствующие меры, то передвижение с поврежденными пыльниками вызовет попадание внутрь опоры воды и грязи, из-за чего чрезмерное абразивное трение наконечника и полимерного наполнителя может повлиять на появление люфта, что является достаточно серьезной неисправностью, требующей неотложного ремонта.

Главной причиной нарушения работоспособности шаровой опоры есть сильный износ взаимодействующих поверхностей, что ведет к увеличению зазора между корпусом и пальцем. Как результат – палец не только вращается, но еще и болтается в корпусе.

В случае, когда износ слишком серьезный, то нагрузки на опору, вполне вероятно, приведут к тому, что палец вырвет из корпуса, а опора окажется не в состоянии удерживать колесо.
На увеличение зазора влияют следующие факторы:
1) Естественный износ, совмещенный со старением материалов;
2) Увеличившиеся динамические нагрузки при передвижении на большой скорости по неровным участкам дороги;
3) Разрыв пыльника, вследствие чего внутрь попадает грязь, повышая коррозию и абразивный износ;
4) Отсутствие в шарнире смазки, при условии, что она вообще там должна быть.
К основным признакам износа шаровых опор, как правило, относят:
1) Отчетливый стук, который появляется при преодолении неровной дороги на небольшой скорости;
2) Скрип в передней части машины при повороте руля с увеличенным усилием;
3) Неустойчивое движение машины по прямой траектории, которое появляется из-за «вилянья» передних колес;
4) Неравномерный износ шин.

В ходе активного использования, шаровые опоры испытывают очень серьезные нагрузки и, в зависимости от места расположения или конструкции подвески, могут нести на себе большую часть всей массы транспортного средства, а также они вынуждены принимать на себя систематические удары при передвижении по неровным дорогам. Поэтому, если Вы хотите, чтобы шаровые Вашего автомобиля прослужили как можно дольше, постарайтесь ездить по разбитым дорогам с предельной аккуратностью, а также не забывайте осматривать пыльники и вовремя менять поврежденные детали.

2. Методы определения неисправностей шаровой опоры

Естественно, что самым правильным способом решения проблемы будет обращение к специалистам сервисного центра, где для этих целей имеется специальный стенд.

Однако такое приспособление для диагностики механизмов подвески не всегда дает возможность с точностью определить состояние шаровых опор, а в отдельных случаях у владельца транспортного средства (в силу разных причин) может просто не получиться подъехать в мастерскую.

В таких ситуациях, оценить состояние шаровых поможет старый, «дедовский» способ, предусматривающий выполнение задачи «на слух» и «на ощупь».

Для реализации задуманного, помимо соответствующего инструментария, Вам также понадобится помощник, который при проверке «на слух» будет раскачивать автомобиль, в то время как Ваша задача – прислушиваться ко всем стукам. Второй способ («на ощупь») уже несколько сложнее и, опять же, без помощи друга не обойтись.

Чтобы не ошибиться в поставленном «диагнозе», один человек должен до упора нажать педаль тормоза (таким способом исключают люфт подшипников), в то время как второй будет покачивать колесо руками, придерживая его в верхней и нижней точках.

Если люфт присутствует, и Вы его ощущаете, значит, зазор в шаровой опоре все же присутствует, и ее стоит заменить.

Для диагностики степени износа применяют более точные приспособления и инструменты. Так, к примеру, в классических моделях марки ВАЗ, в корпусе нижней опоры есть специальное отверстие, предназначенное для контроля ее состояния. Именно через него, при помощи штангенциркуля и под воздействием нагрузки, измеряют расстояние от наружной поверхности корпуса опоры до торца шарового пальца.

В верхней шаровой опоре люфт измеряют специальным приспособлением, оборудованным индикатором (показатели не должны превышать 0,8 мм).

Если же у Вас под руками совсем нет никаких инструментов и необходимых приборов, можно попробовать использовать третий метод.

Для его реализации положите руку на корпус опоры, но так, чтобы Вы одновременно могли чувствовать и корпус, и палец, а затем попросите товарища покачать колесо – если люфт присутствует, то он должен почувствоваться.

3. Чем грозит обрыв шаровой опоры?

Игнорируя проблему неисправности шаровой опоры, Вы рискуете довести ситуацию до крайности, получив неуправляемый автомобиль.

Для того чтобы лучше понять, что происходит при обрыве шаровой, вспомните о ее основной функции, которая заключается в соединении поворотного кулака и рычага подвески (нижнего или верхнего).

Проще говоря, шаровая опора – это связь между двумя деталями, которая в случае обрыва исчезнет.

В результате, поворотный кулак останется лишь с одной точкой опоры, что позволит ему перемещаться в нескольких плоскостях, а это, в свою очередь, серьезно скажется на управлении транспортным средством, делая его практически невозможным. Внешне обрыв шаровой чаще всего проявляется в выворачивании колеса во внешнюю сторону с неизбежным повреждением крыла, а в некоторых случаях, еще и двери.

Радует только то, что благодаря особенностям конструкции указанных элементов их поломка зачастую происходит на небольших скоростях или в момент начала движения.

Правда, иногда обрыв шаровой случается и на достаточно высоких скоростях, когда колесо наскочило на яму, пусть даже не очень большую.

В такой ситуации избежать катастрофических последствий может помочь только опыт водителя, ведь, как мы уже отмечали, вывернутое колесо существенно сказывается на управлении машины.

Шаровая опора и признаки ее неисправностиAutoZona54

Насколько важна шаровая опора

Шаровая опора требует к себе особого внимания, это одна из многих причин которая раз и навсегда заставит человека, который считает что контролирует все, соблюдать скоростной режим и уделять своему автомобилю должное внимание.

На смену шкворневому устройству пришел один основной элемент подвески, который называется шаровая опора. Когда она изнашивается до критичной черты, то возникают серьезные проблемы в некоторых моделях автомобилей. Как определить неисправность шаровой опоры, читайте далее.

Шаровой опорой является узел, который соединяет ступицу на управляемом колесе и рычаг подвески. Ее задача заключается в обеспечении возможности поворота ступицы с исходным положением колеса по горизонтали при вертикальном перемещении.

Конструкция шаровой опоры очень проста. Она являет собой палец конусообразной формы с грибообразным или сферическим наконечником, который способен вращаться и, в то же время, раскачиваться на углы в корпусе опоры. Корпус запрессовывается к рычагу или крепится болтами. В данном случае шаровая опора, как правило, изменяется вместе с рычагом подвески.

В современных ново-введенных узлах в основном используется конструкция не разборная. В ней после установки пальца корпус имеет свойство завальцовываться. Пластиковые или другого рода вкладыши помещаются между корпусом и пальцем. Они работают наподобие подшипника скольжения и обеспечивают вращение с небольшим усилием. Для отечественных, старых моделей машин поставляются и другие шаровые опоры, которые называются разборными. Люфты в них устраняются с помощью подтяжки крышки.

Причины поломки шаровой опоры

В процессе эксплуатации эти опоры испытывают серьезнейшие нагрузки. В зависимости от места их установки и от конструкции подвески, опоры несут на себе большую часть всей массы автомобиля, а также выдерживают постоянные систематические удары при езде на неровной дороге.

Основной из причин в нарушении правильной работы шаровой опоры выступает износ соприкасающихся поверхностей, он приводит к увеличенному зазору в промежутке от корпуса до пальца. В результате чего, палец начинает не только вращаться, но и болтаться в корпусе.

Если износ чересчур сильный, то нагрузки на опору могут привести к тому, что палец вырвется из корпуса. Как следствие всего этого получается, что опора не в состоянии удержать колесо, и автомобиль рушится на асфальт.

Увеличение зазора возникает в связи со следующими факторами:

естественный износ в совокупности с устаревшими материалами,

увеличиваются динамические нагрузки во время езды на немаленькой скорости по неровным дорогам,

разрывается защитный чехол или пыльник, в результате этого, в зазор попадает вода и всякая грязь, а они в своё время усиливают коррозию, да еще и абразивный износ,

отсутствие в шарнире смазки (при необходимости ее наличия).

Приведем несколько главных признаков износа шаровых опор:

Когда проезжаете по неровной дороге с небольшой скоростью и слышится стук.

Если усилие на руль увеличено, и при его повороте слышится скрип спереди машины.

Из-за того, что передние колеса виляют, ваша машина движется по прямой траектории неустойчиво.

Шины на колесах изношены неравномерно.

Симптомы неисправности

Симптомы неисправности шаровой	Описание симптомов и причины возникновения
Стук от колеса во время движения	Посторонние звуки будут проявляться на любой скорости, отчетливо заметны при наезде на неровность, яму и тд. Носит как разовый так и повторяющийся характер.
Изменение развал-схождения	Колесо у которого неисправна шаровая страдает сильнее всего. Возможен повышенный износ шины по краям.
Авто виляет по дороге	В шаровой опоре появляется люфт, следовательно колесо шатается при езде.
Скрипы во время маневров	Скрипы могут быть от рулевой, задних колес, следует прислушиваться именно к передним и во время маневров.
Изменение траектории торможения	Машину будет сносить в ту сторону, с которой имеется неисправная шаровая.

Как определить неисправность шаровой

Состояние опор, к сожалению, не всегда могут определить стенды, предназначенные для диагностики узлов подвески. Оценить их состояние можно обычными старыми методами — на ощупь и слух.

Способ №1 Когда происходит проверка на слух, необходимо раскачать машину и прислушаться, что именно в ней стучит.

Способ №2 Для того чтобы избежать ошибки в результате диагностики, при выжатой тормозной педали до самого упора (для исключения люфта подшипников) колесо необходимо покачивать руками. Для этого надо взяться за него в самой верхней и наиболее нижней точках. Если люфт все же ощущается, то знайте, что в опоре присутствует зазор, и ее необходимо заменить. А вот для определения величины износа лучше будет использовать наиболее точные приспособления, а также инструменты.

В классической модели автомобиля ВАЗ есть контрольное специальное отверстие, находящееся в конструкции нижней шаровой опоры. Для ее диагностики следует штангенциркулем или глубиномером через это контрольное отверстие под нагрузкой измерить расстояние между торцом шарового пальца и внешней поверхностью корпуса. У автомобилей ВАЗ показатель будет не больше 11,8 миллиметров (для оригинальных опор).

В верхней опоре люфт можно замерить специализированным устройством с индикатором. Люфт не должен быть выше 0,8 миллиметров.

В том случае, если у вас под рукой не имеются специализированные инструменты или приборы, вы можете положить свою ладонь на корпус шаровой опоры так, чтобы одновременно касаться корпуса и пальца. Попросите напарника раскачать колесо. Если люфт имеется, то, как правило, он чувствуется.

Ремонт шаровой опоры

Существует несколько способов ремонта. Зачастую, шаровую опору заменяют новой. Замена опоры вместе с рычагом у большинства иномарок является очень даже недешевым удовольствием, так как цена одного рычага составляет не маленькую сумму, а есть и такие автомобили, у которых сложные много-рычажные подвески (до 5-ти только с одной стороны). Стоимость выполненных работ тоже будет достаточно высокая для нижнего рычага, и вдвое больше — для верхнего. Поэтому услуги реставраторов, которые занимаются ремонтом даже тех опор, которые меняют в сборке с рычагом, значительно востребованы.

Реставрация обходится намного дешевле, чем приобретение новой детали. Это особенно заметнее для опор, которые поставляются в сборе с рычагами. Для их восстановления могут использоваться различные технологии.

Самая легкая – это переделка шаровой опоры в разборную, смена вкладышей из пластика и полирование пальца.

Несколько трудоемкая технология – жидким полимером под давлением заполняется корпус. Далее этот полимер в зазорах застывает. Запрессованные опоры в рычаги сначала извлекают, а затем производят замену не оригинальными опорами.

Бывают случаи когда шаровая опора просто проваливается в рычаг т.е. впрессовывать ее не требуется, если решите оставить шаровую так то она будит биться в рычаге и ресурс ее будет многократно понижен, решается это сваркой т.е. шаровую цепляют к рычагу точечно на 6-8 точек сварки.

Помните, что подобная экономия, быть может, станет причиной неприятностей на дороге, во избежание этого, рекомендуется использование все-таки новых узлов.

Какой ресурс у шаровой опоры

Служебный срок шаровой опоры в основном зависит от нескольких факторов, он может колебаться от 15 до 120 тысяч километров.

Резко сокращает «жизнь» шаровой опоры даже небольшая трещинка в пыльнике. Она может привести к проникновению воды, грязи и песка в шарнир. Для предотвращения поломки шаровой опоры необходимо наблюдать состояние защитного резинового чехла. Лучше всего это делать на эстакаде.

Чтобы шаровые опоры прослужили дольше, следует аккуратнее ездить по разбитым дорогам, а также своевременно заменять поврежденные пыльники.

признаки неисправности и ее замена

Что такое шаровая опора в машине

Устройство шаровой опоры легко понять, если посмотреть на размещённый для наглядности рисунок:

Корпус шаровой опоры. Он выполняется из не слишком дорогостоящего металла, обладающего достаточной прочностью и вязкостью.
Вставка из материала, обладающего высокой прочностью, способного выдерживать как ударные нагрузки и стойко противостоящего истиранию.
Яблоко шаровой опоры. Именно эта деталь принимает на себя основные нагрузки.
Стопорное кольцо, фиксирующее яблоко и прочную вставку внутри корпуса.
Конической формы наконечник, через который опора соединяется с поворотной цапфой колеса. Он изготавливается заодно с яблоком.
Пыльник, обеспечивающий защиту важных компонентов узла от попадания пыли и грязи. Внутрь пыльника помещается тугоплавкая смазка.
Резьбовая часть конического наконечника, благодаря которой опора и поворотная цапфа надёжно соединяются.
Фланец с отверстиями под болты. Он изготовлен заодно с корпусом и служит для фиксации всего узла на рычаге подвески.

Видео — что такое шаровая опора и для чего она нужна:

Особенности отдельных конструкций

разборная шаровая опора.
шаровая опора, изготовленная заодно с рычагом.

Для всех вариантов исполнения применяется одинаковая методика обнаружения неисправности.

Видео — как работает шаровая опора при движении автомобиля:

Важно: несмотря на свою простоту и надёжность, шаровая опора имеет ограниченный срок службы. Чем хуже качество покрытия дорог, на которых эксплуатируется автомобиль, тем больше шансов, что деталь раньше времени выйдет из строя. Выход этого важного узла из строя может стать причиной серьёзной аварии. Следует выявлять неисправность на ранней стадии её появления.

Признаки неисправности шаровой опоры

Основными признаками неисправности шаровой опоры принято считать:

характерный стук, появляющийся при прохождении поворотов. В некоторых случаях может даже возникать ощутимое биение рулевого колеса;

боковое биение колеса, приводящее к износу протектора. В этом случае шина изнашивается неравномерно, как бы клоками;

нарушение параметров развала и схождения. Это приводит к равномерному одностороннему износу протектора;

возрастание усилия на рулевом колесе;

щелчки в подвеске и увод машины в сторону при торможении.

Но проблема в том, что аналогичные симптомы появляются при неисправности и других деталей подвески.

Видео — проверка шаровой опоры на Матизе:

Что потребуется для самостоятельной проверки

Для этого понадобится следующее:

подъёмник или смотровая яма. На худой конец можно обойтись и без них, но это серьёзно затруднит проведение обследования;

домкрат. Он необходим в том случае, когда нет возможности воспользоваться подъёмником;

монтировка. Плоский конец такого инструмента должен легко входить в пространство между поворотной цапфой и шаровой опорой;

надёжный подпор. Его размер должен быть таким, чтобы подпор легко устанавливался в пространство между нижней точкой корпуса опоры и полом;

комплект гаечных ключей. Их тип и размер выбирается с учётом варианта исполнения узла;

съёмник шаровых опор. Его тип зависит от модели автомобиля.

Осторожно! Производить работы, если автомобиль стоит на мягком грунте, бесполезно и небезопасно. Диагностика проводится на твёрдом покрытии.

Как проверить шаровую опору самостоятельно

Последовательность действий

Проверка шаровых опор производится в следующей последовательности:

1. Предварительно выполняется визуальный осмотр узла. Повреждение пыльника говорит о том, что деталь, скорее всего, придётся заменить. Ради экономии можно попытаться обойтись заменой пыльника. Но такой ремонт не всегда даёт желаемый результат. Попавшая внутрь шарнира пыль губительна для его конструкции. Если внешних признаков повреждений не обнаружено, следует перейти к следующему пункту диагностики.

3. Взявшись за верхний и нижний края колеса, его покачивают в вертикальной плоскости. Лучше всего, если при этом кто-то будет осторожно и плавно поворачивать руль. Выработка может дать знать о себе только при определённом положении колеса. Обнаружив люфт, не торопитесь с выводами. Он может быть вызван выходом из строя или слабой затяжкой ступичного подшипника, повреждением сайлентблоков рычага или иными причинами. Это лишь повод для того чтобы перейти к следующему этапу проверки.

Видео — как проверить шаровую опору и рулевые наконечники:

Окончательный диагноз

машина устанавливается на подъёмник или домкрат и поднимается;

снимается колесо, чтобы обеспечить свободный доступ к узлу;

отворачивается гайка, крепящая опору к цапфе. С этим могут возникнуть определённые трудности. Если на наконечнике нет захвата под ключ, он может проворачиваться вместе с гайкой. Приходится вставлять монтировку между рычагом и цапфой и, создавая давление, удерживать наконечник от вращения;

с помощью специального съёмника конус извлекается из посадочного места на цапфе.

Внимание! Не стоит пытаться извлекать посадочный конус при помощи молотка. Результатом подобного ремонта может стать повреждение исправной детали.

Видео — как проверить подвеску самому:

Анализируя причины стука в передней подвеске, можно сказать, что они могут могут возникать из-за неисправности различных деталей и все их нужно будет проверять.
Смотрите для чего нужна катушка зажигания и как ее проверить.
Как проверить датчик ABS https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/kak-proverit-datchik-abs.html тестером

Видео — замена шаровой опоры на Форд Фокус 2:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу

Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу

Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Как проверить люфт шаровой опоры

Основные симпмтомы неисправности шаровой опоры

Износ элементов подвески обычно характеризуется появлением стука в передней части авто при езде по мелким неровностям. Неопытному автомобилисту сложно определить по звуку, какая деталь «подгуляла» и требует замены. Но вы можете сами диагностировать неисправность, если разберетесь, как проверить шаровую опору. Ведь именно ее поломка приводит к отрыву колеса и неизбежной аварии. Износ прочих элементов – уплотнителей стабилизатора, сайлентблоков и подшипников не столь критичен и позволяет еще какое-то время эксплуатировать автомобиль.

Роль опоры в подвеске и последствия поломки

Деталь представляет собой шаровой палец с резьбой на конце, заключенный внутрь металлического корпуса. Чтобы он мог вращаться, между шаром и корпусом установлена втулка, изготавливаемая из твердых видов пластика (как правило, фторопласта). Палец прикручивается гайкой к поворотному кулаку ступицы колеса, а сама деталь крепится болтами к рычагу подвески. Чтобы внутрь шарнира не попадала грязь, он защищен с открытой стороны резиновым либо силиконовым пыльником.

Примечание: в некоторых моделях авто шаровые опоры составляют единое целое с рычагами и меняются тоже вместе.

Задача элемента – обеспечить шарнирное крепление ступицы к рычагу, чтобы она могла поворачиваться. То есть, опора несет нагрузку от веса машины, ударов со стороны колеса и воздействие силы трения при повороте. Теперь становится понятно, чем грозит неисправность этой важной детали. В первую очередь истирается пластмассовая втулка, отчего шар начинает болтаться внутри корпуса. Если не принять меры, то на сильном ухабе шаровой палец выскакивает из корпуса, а колесо отрывается вместе со ступицей.

Несмотря на то что после отрыва шаровой ступица держится на стойке либо на втором рычаге, колесо становится неуправляемым. Последствия – непредсказуемы и зависят от скорости движения в момент поломки. Вот почему важно следить за состоянием этих элементов и вовремя реагировать на посторонние звуки, доносящиеся от ходовой части. Если проявились первые признаки неисправности шаровой опоры, желательно проверить ее и уточнить диагноз, чтобы вовремя заменить на новую.

Симптомы и причины износа элементов

Во время езды изношенная шаровая опора проявляет себя следующим образом:

преодолевая мелкие ухабы на средней или большой скорости, вы услышите глухое постукивание, идущее от передней подвески;
при среднем износе стук может отдаваться на рулевом колесе;
в сильно изношенных опорах шар начинает подклинивать, отчего при повороте руля возникает скрип.

Если вы обнаружили один из этих признаков, следует обратиться на станцию технического обслуживания для диагностики либо проверить работоспособность деталей самостоятельно и без подъемника. Срок службы шаровых опор на автомобилях российского, китайского и корейского производства лежит в пределах 20-50 тыс. км. Более качественные детали европейских и японских иномарок способны прослужить до 150 тыс. км пробега. На эти интервалы необходимо ориентироваться при поиске неисправности.

Вопреки распространенным утверждениям, поведение машины с изношенными шарнирами при движении по ровной дороге мало меняется. Отклонение от прямой линии и боковая потертость резины настолько мала, что неопытный водитель не заметит изменений, разве что шаровая разболтается окончательно. Явный признак – это отчетливый стук.

Ускоренный износ шарниров происходит по таким причинам:

Быстрая езда по плохим дорогам. От постоянных ударных нагрузок и вибрации пластмассовые втулки элементов разбиваются и шаровой палец начинает болтаться.
Трещины и прорывы пыльников. Через них дорожная грязь попадает между трущимися деталями – шаром и пластиковой втулкой. Последняя уступает по твердости металлу, поэтому истирается быстрее.
Постоянный перегруз автомобиля, заставляющий испытывать опоры повышенную нагрузку.

Порванные пыльники – одна из основных причин преждевременного выхода из строя шаровых. Вы максимально продлите им срок службы, если вовремя заметите дефекты защитных чехлов и поменяете их.

Самостоятельная диагностика опор

Способы проверки этих элементов различаются в зависимости от конструкции подвески. На большинстве современных машин она бывает 2 разновидностей:

Однорычажная (типа Макферсон). Сверху колесо и ступица держится на стойке, а снизу опирается на рычаг, где установлена шаровая.
Многорычажная. Здесь поворотный кулак прикреплен к двум рычагам – верхнему и нижнему. Соответственно, шарниров тоже два с каждой стороны.

В зарубежных автомобилях средней и высшей ценовой категории многорычажная подвеска устанавливается не только спереди, но и сзади, вместо неразрезной балки.

Сначала стоит разобраться, как определить неисправность верхней шаровой опоры многорычажной подвески, поскольку выявить ее проще.

Порядок действий такой:

Выберите ровную площадку, поставьте на нее машину и затормозите «ручником».
На место водителя посадите помощника. По вашей команде он должен нажать на педаль тормоза. Цель – исключить при диагностике люфт ступичного подшипника, если он есть.
Возьмитесь руками за верхнюю часть колеса с обеих сторон и сильными толчками раскачивайте его перпендикулярно направлению движения машины (от себя – к себе).

При неисправном верхнем шарнире вы сразу ощутите люфт, после чего можете приступать к замене элемента.

Если вам недостает сил на раскачку колеса, то воспользуйтесь другим способом: поднимите его домкратом и шатайте за нижнюю и верхнюю часть. Эта же методика позволяет выявить люфт нижней опоры в подвеске типа Макферсон при условии, что она прилично изношена.

Лучший способ проверить работоспособность нижней шаровой опоры на любой подвеске – определить величину люфта. Раскачивание колеса ничего не покажет, потому что шарнир даже в подвешенном состоянии находится под нагрузкой. Для работы вам потребуется монтировка и смотровая канава, услуги помощника здесь не нужны.

Поставьте машину на смотровую яму и затормозите.
Поднимите проверяемую сторону домкратом.
Аккуратно, чтобы не порвать пыльник, заложите монтировку между проушиной поворотного кулака и рычагом.
Покачайте монтировку вверх-вниз, разгружая шарнир и заставляя шаровой палец двигаться в том же направлении. Если люфт во втулке присутствует, вы сразу его заметите.
Повторите действие на колесе с другой стороны.

Находясь в смотровой канаве, внимательно изучите состояние пыльников. Порванная резина и выступившая из трещин смазка послужит косвенным свидетельством неисправности шаровых опор.

С помощью описанного метода вы обнаружите малейший люфт в шарнире. Отсюда возникает проблема, ведь некоторая величина просвета между пластиком и металлом заложена в деталь с завода. Ориентируйтесь на амплитуду движения 3 мм, если люфт заметно больше, то шаровую лучше поменять.

Замена детали в подвеске Макферсон не представляет большой сложности. Нужно купить съемник для выдавливания шаровых пальцев, и приготовить обычный набор ключей. Подняв авто домкратом, снимите колесо, открутите гайку крепления шаровой и выдавите палец из поворотного кулака съемником. От рычага элемент откручивается без проблем. В многорычажной подвеске понадобится открутить нижнее крепление амортизатора и стабилизатор поперечной устойчивости, а под рычаг подложить колодку, чтобы не дать распрямиться пружине. Дальнейшие действия выполняйте в том же порядке, что и с однорычажной версией подвески.

Как проверить шаровую опору? Диагностика неисправности шаровых опор

Конструктивно шаровая опора представляет собой шар, к которому крепится конусообразный «палец» с резьбой. Шар располагается в гнезде, которое обеспечивает возможность движения шаровой опоры и в то же время надежно удерживают ее. Другая, резьбовая часть шарнира крепится к рычагу ступицы.

Неисправность шаровой проявляется в виде появления хруста, глухого стука, а также люфта в соединении шарнира. Иногда «мертвая» шаровая опора имеет такие же признаки, как и неисправный ШРУС, поэтому переде тем как купить и заменить необходимо точно знать, что именно у вас вышло из строя. Более тяжелые случаи, заканчиваются полным разрушением шарнира и приводят к тому, что во время движения колесо полностью отваливается. Последствия в данном случае могут быть самые разные, зависимости от скорости и дорожной обстановки. В общем с ремонтом затягивать ни в коем случае нельзя и при первых признаках необходимо принимать кардинальные меры.

Способы проверки шаровых опор

Как проверить шаровую опору без подъемника?

Проверка шаровой опоры, как правило, проводится на яме, эстакаде или подъемнике, однако если ничего из перечисленного нет, можно попытаться произвести диагностику, как говорится, в полевых условиях. Для этого можно использовать домкрат или обойтись визуальным осмотром. Ваша задача обнаружить повреждение пыльника (трещины, разрывы, или полное его отсутствие) или любое другое отклонение от нормы, которое могло бы свидетельствовать о поломке шарнира.

Более тщательная проверка

Перед тем как проверить состояние шаровой опоры данным способом необходимо все же разжиться кое-чем. Так вам потребуется монтировка, смотровая яма или альтернативный вариант. Вывешиваем колесо, после чего производим раскачку в разных плоскостях, таким образом, чтобы обнаружить люфт. Если ничего не обнаружили, берем монтировку и устанавливаем ее в проем между рычагом и ступицей. После этого пытаемся как бы взять на разрыв это соединение, люфта, а также стука при этом быть не должно.

Проверка шаровой опоры со снятием

Что делать если шаровая неисправна?

Если шаровая «умерла», не спешите ее выбрасывать, ее цена нередко довольно высокая, особенно на автомобили «бизнес-» и «премиум-класса». Поэтому неудивительно, что эти элементы научились реставрировать и восстанавливать. В случае невозможности реставрации, вам не избежать полной замены узла. Процедура не сложная и довольно часто выполняется в условиях гаража, поэтому не спешите искать подходящее СТО и переплачивать за то, что можно попробовать сделать самостоятельно.

На этом буду заканчивать, надеюсь, вы получили исчерпывающий ответ на вопрос, что такое шаровая опора и для чего она нужна. Кроме того, теперь вы знаете как проверить шаровую опору разными способами, а также выявить ее неисправность. Делитесь данной статьей, если, конечно, она вам понравилась, со своими друзьями в социальных сетях, таким образом вы внесете свой вклад в развитие нашего проекта. Мы ценим каждый репост и благодарны каждому из вас! Пусть хорошие люди читают хорошие статьи!

Как проверить шаровую опору видео

3 способа диагностики неисправности шаровой опоры

Шаровая опора является важным и ответственным элементом подвески автомобиля, неисправность которой может привести к аварийной ситуации. Практически каждый водитель мог наблюдать стоящий автомобиль на дороге с вывернутым наружу передним колесом и деформированным крылом. Все это и есть последствие разрушения шаровой опоры. В большинстве случаев палец с шаром выскакивает из корпуса опоры при движении с места и невысокой скорости. На большой скорости на трассе подобные происшествия чаще всего приводят к трагическим последствиям. Поэтому каждый водитель должен знать, как проверить шаровую опору на собственном автомобиле.

Конструкция шаровой опоры

цилиндрический корпус опоры;
палец с шаром;
полимерный вкладыш;
прижимная шайба;
эластичный пыльник.

Причины поломки шаровой опоры

Способы проверки исправности шаровой опоры

Как проверить шаровую опору без подъемника?

Установив и закрепив автомобиль на площадке с твердым покрытием, поднять домкратом и снять колесо. Подставить под нижний рычаг деревянную или металлическую подставку и опустить автомобиль. Эти действия необходимы для сжатия пружины подвески. Перемещая руками цапфу сверху вниз, легко определить наличие или отсутствие люфта в шаровой опоре. Визуально определить состояние пыльника на предмет целостности.

Проверка шаровой опоры с помощью подъемника (эстакады)

Проверка шаровой опоры с демонтажем и разборкой

Резюме

0 0 голос

Рейтинг статьи

Как выявить неисправности шаровой опоры?

1. Почему ломается шаровая?

Средний срок исправной службы шаровой составляет от 15 до 120 тысяч километров пробега автомобиля. Такая разница между значениями обусловлена рядом факторов, влияющих на деталь в процессе ее эксплуатации. Так, например, данный элемент в большой степени подвержен негативному влиянию воды и грязи, но попадание внутрь их разрушающих частиц возможно лишь при повреждении защитной детали — пыльника. Даже небольшая трещинка на корпусе такого колпачка может резко сократить «жизнь» шаровой опоры, так как именно сквозь нее вода, грязь или песок просачиваются в сам шарнир.

Своевременное определение места проблемы и ее оперативное устранение поможет избежать поломки описанной детали. Если Вы вовремя не примете соответствующие меры, то передвижение с поврежденными пыльниками вызовет попадание внутрь опоры воды и грязи, из-за чего чрезмерное абразивное трение наконечника и полимерного наполнителя может повлиять на появление люфта, что является достаточно серьезной неисправностью, требующей неотложного ремонта.

В случае, когда износ слишком серьезный, то нагрузки на опору, вполне вероятно, приведут к тому, что палец вырвет из корпуса, а опора окажется не в состоянии удерживать колесо. На увеличение зазора влияют следующие факторы:

1) Естественный износ, совмещенный со старением материалов;

2) Увеличившиеся динамические нагрузки при передвижении на большой скорости по неровным участкам дороги;

3) Разрыв пыльника, вследствие чего внутрь попадает грязь, повышая коррозию и абразивный износ;

4) Отсутствие в шарнире смазки, при условии, что она вообще там должна быть.

К основным признакам износа шаровых опор, как правило, относят:

1) Отчетливый стук, который появляется при преодолении неровной дороги на небольшой скорости;

2) Скрип в передней части машины при повороте руля с увеличенным усилием;

3) Неустойчивое движение машины по прямой траектории, которое появляется из-за «вилянья» передних колес;

4) Неравномерный износ шин.

2. Методы определения неисправностей шаровой опоры

Естественно, что самым правильным способом решения проблемы будет обращение к специалистам сервисного центра, где для этих целей имеется специальный стенд. Однако такое приспособление для диагностики механизмов подвески не всегда дает возможность с точностью определить состояние шаровых опор, а в отдельных случаях у владельца транспортного средства (в силу разных причин) может просто не получиться подъехать в мастерскую. В таких ситуациях, оценить состояние шаровых поможет старый, «дедовский» способ, предусматривающий выполнение задачи «на слух» и «на ощупь».

Для реализации задуманного, помимо соответствующего инструментария, Вам также понадобится помощник, который при проверке «на слух» будет раскачивать автомобиль, в то время как Ваша задача – прислушиваться ко всем стукам. Второй способ («на ощупь») уже несколько сложнее и, опять же, без помощи друга не обойтись. Чтобы не ошибиться в поставленном «диагнозе», один человек должен до упора нажать педаль тормоза (таким способом исключают люфт подшипников), в то время как второй будет покачивать колесо руками, придерживая его в верхней и нижней точках. Если люфт присутствует, и Вы его ощущаете, значит, зазор в шаровой опоре все же присутствует, и ее стоит заменить.

В верхней шаровой опоре люфт измеряют специальным приспособлением, оборудованным индикатором (показатели не должны превышать 0,8 мм). Если же у Вас под руками совсем нет никаких инструментов и необходимых приборов, можно попробовать использовать третий метод. Для его реализации положите руку на корпус опоры, но так, чтобы Вы одновременно могли чувствовать и корпус, и палец, а затем попросите товарища покачать колесо — если люфт присутствует, то он должен почувствоваться.

3. Чем грозит обрыв шаровой опоры?

Игнорируя проблему неисправности шаровой опоры, Вы рискуете довести ситуацию до крайности, получив неуправляемый автомобиль. Для того чтобы лучше понять, что происходит при обрыве шаровой, вспомните о ее основной функции, которая заключается в соединении поворотного кулака и рычага подвески (нижнего или верхнего). Проще говоря, шаровая опора – это связь между двумя деталями, которая в случае обрыва исчезнет.

В результате, поворотный кулак останется лишь с одной точкой опоры, что позволит ему перемещаться в нескольких плоскостях, а это, в свою очередь, серьезно скажется на управлении транспортным средством, делая его практически невозможным. Внешне обрыв шаровой чаще всего проявляется в выворачивании колеса во внешнюю сторону с неизбежным повреждением крыла, а в некоторых случаях, еще и двери.

Радует только то, что благодаря особенностям конструкции указанных элементов их поломка зачастую происходит на небольших скоростях или в момент начала движения. Правда, иногда обрыв шаровой случается и на достаточно высоких скоростях, когда колесо наскочило на яму, пусть даже не очень большую. В такой ситуации избежать катастрофических последствий может помочь только опыт водителя, ведь, как мы уже отмечали, вывернутое колесо существенно сказывается на управлении машины.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Проверка шаровых опор передней подвески Рено Логан 1,4

Необходимость проверки шаровых опор передней подвески автомобиля Рено Логан 1,4 появляется после возникновения периодических одиночных либо спаренных стуков при проезде неровностей (наезд на бордюр или большой камень), со стороны передних колес, так же возможен стук при трогании с места.

Этот стук хорошо ощутим на руле, а в особо запущенных случаях даже на кузове автомобиля (особенно при трогании с места и переключении передач).

Техническим регламентом обслуживания автомобиля Рено Логан 1,4 предусмотрена проверка шаровых опор раз в 15. 000 км пробега. Но делать это можно и чаще. В первую очередь осматриваются пыльники шаровых. При обнаружении их износа проводится проверка наличия люфта при помощи монтажки, описанная ниже.

Способы проверки исправности шаровой опоры Рено Логан 1,4

На слух

Нужно иметь определенный опыт чтобы определить на слух, что стучит именно шаровая. Аналогичные звуки могут издавать неисправные стойки стабилизатора, разбитый сайлентблок рычага подвески, слабозатянутые гайки, болты подвески или колеса и пр.

Прикладывая усилие к поддомкраченному колесу

Нужно поддомкратить автомобиль и вывесить колесо с той стороны где стук. Взявшись руками сверху и снизу колеса качаем его от себя — к себе, в вертикальной плоскости. Если в шаровой опоре имеется люфт, он будет хорошо ощутим. См. фото в начале статьи.

При этом, чтобы исключить возможность люфта в подшипнике ступицы колеса желательно чтобы во время раскачки колеса помощник в салоне автомобиля нажал на педаль тормоза. Так можно точно определить — где люфт в шаровой или ступичном подшипнике.

Прикладывая усилие к самой шаровой

Загоняем автомобиль на яму или подъемник. Либо поддомкрачиваем и снимаем переднее колесо, чтобы обеспечить доступ к шаровой опоре. Вставляем наконечник монтажки между рычагом с шаровой и нижней частью поворотного кулака. Несколько раз отжимаем монтажку вниз-вверх. Если при приложении усилия палец шаровой хотя бы немного выдвигается из ее корпуса, то она неисправна. Если движения нет, все в порядке.

При обнаружении неисправности шаровой опоры ее необходимо заменить новой. Производить замену парой если неисправна всего одна не обязательно.

Примечания и дополнения

— Причинами выхода из строя шаровых опор передней подвески автомобиля Рено Логан 1,4 являются: попадание грязи и влаги под треснувший защитный чехол (пыльник), низкое качество изготовления детали, усталостный износ (шаровые на Рено Логан 1,4 «сдаются» к 80-100 тыс км пробега).

Во всех случаях выходит из строя пластиковый вкладыш внутри корпуса шаровой. При этом шаровая головка пальца начинает болтаться в корпусе (люфт) и стучать металл по металлу.

Еще статьи по передней подвеске автомобиля Рено Логан 1,4

Проверка амортизаторов Рено Логан Замена опорных подшипников передних стоек Рено Логан 1,4 Замена передних стоек автомобиля Рено Логан 1,4 Замена подшипника ступицы переднего колеса Рено Логан

Иран угрожает посту армии США и высшему генералу

Иран угрожал форту Макнейру, армейскому посту в столице США, и заместителю начальника штаба армии, заявили два высокопоставленных сотрудника американской разведки.

По их словам, сообщения, перехваченные Агентством национальной безопасности в январе, показали, что Революционная гвардия Ирана обсуждала организацию «атак в стиле USS Cole» на армейский пост, имея в виду теракт террориста-смертника в октябре 2000 года, когда к эсминцу ВМФ подъехала небольшая лодка. в йеменском порту Аден и взорвался, в результате чего погибли 17 моряков.

Разведка также выявила угрозы убийства генерала Джозефа М. Мартина и планы проникновения и наблюдения за объектом, по словам официальных лиц, которые не были уполномочены публично обсуждать вопросы национальной безопасности и говорили на условиях анонимности. Армейский пост, один из старейших в стране, является официальной резиденцией Мартина.

Угрозы — одна из причин, по которой армия настаивает на усилении безопасности вокруг форта Макнейр, расположенного рядом с оживленным недавно построенным районом Уотерфронт в Вашингтоне.

Городские лидеры борются с планом армии по добавлению буферной зоны на расстоянии от 250 до 500 футов (от 75 до 150 метров) от берега Вашингтонского пролива, что ограничит доступ на половину ширины пролива. Оживленный водный путь, идущий параллельно реке Потомак.

Пентагон, Совет национальной безопасности и АНБ либо не ответили, либо отказались от комментариев, когда с ними связались Associated Press.

Поскольку официальные лица округа Колумбия боролись с усилением безопасности вдоль канала, армия предоставила лишь расплывчатую информацию об угрозах сооружению.

Во время виртуальной встречи в январе для обсуждения предлагаемых ограничений генерал-майор Омар Джонс, командующий военным округом Вашингтона, процитировал «заслуживающие доверия и конкретные» угрозы в адрес военачальников, проживающих на армейском посту. Угроза безопасности, которую он представил, касалась пловца, который оказался на объекте и был арестован.

История продолжается

Делегация Элеонора Холмс Нортон, единственный представитель округа в Конгрессе, была настроена скептически: «Что касается пловцов, я уверен, что это должно быть редкостью.Знал ли он, где он был? Может, он просто плыл и нашел путь к твоему берегу? » она сказала.

Джонс признал, что пловец был «не лучшим примером, но нашим самым последним примером» нарушения безопасности.

Он сказал, что армия увеличила количество патрулей вдоль береговой линии, установила больше знаков запретной зоны и установила камеры для наблюдения за каналом Вашингтон.

Озадаченные городские власти и разочарованные жители заявили, что просьба армии о создании буферной зоны была чрезмерным вмешательством правительства в общественные водные пути.

Обсуждения предложения Fort McNair начались два года назад, но недавние разведданные, собранные АНБ, побудили армейских чиновников возобновить свой запрос об ограничениях.

Перехваченная болтовня велась между членами элитного отряда Кудс Стражей исламской революции и касалась потенциальных военных вариантов мести за убийство США бывшего лидера Кудса генерала Касема Сулеймани в Багдаде в январе 2020 года, заявили два сотрудника разведки. .

По их словам, военное командование Тегерана до сих пор недовольно своими контратаками, особенно результатами удара баллистических ракет по авиабазе Айн аль-Асад в Ираке через несколько дней после убийства Сулеймани. Военнослужащие США не погибли в результате этого удара, но десятки получили сотрясения мозга.

Нортон сообщил AP, что за два месяца после январской встречи Пентагон не предоставил ей никакой дополнительной информации, которая оправдала бы ограничения вокруг форта Макнейр.

«Я попросил министерство обороны отменить правило, потому что я не видел никаких доказательств реальной угрозы, которая поддерживала бы предлагаемое ограничение», — сказал Нортон. «Они пытались добиться своего, но их предложение носит более ограничительный характер, чем необходимо.

Она добавила: «У меня есть допуск. И они еще не представили мне каких-либо секретных доказательств », которые могли бы оправдать это предложение. Нортон указал, что Вашингтонская военно-морская верфь и совместная база Анакостия-Боллинг, которые также имеют доступ к районным водам, не имеют запретных зон вдоль своих береговых линий и не запрашивали их.

Предлагаемые изменения, изложенные в уведомлении Федерального реестра, запрещают людям и плавсредствам «ставить на якорь, швартоваться или слоняться» в пределах зоны ограниченного доступа без разрешения.

В уведомлении указывается на необходимость обеспечения безопасности вокруг вертолетной эскадрильи морской пехоты, которая перевозит американских президентов, а также кают генеральных и штабных офицеров, расположенных у кромки воды. На южной оконечности форта Макнейр находится Национальный военный колледж, где офицеры среднего и старшего звена, готовящиеся к адмиралам или общей стратегии, изучают стратегию национальной безопасности.

Вашингтонский пролив — это место, где проводилась одна из крупнейших городских работ по обновлению города, с новыми ресторанами, роскошными жилищами и концертными площадками.Водный путь протекает от места слияния двух крупных рек города — Потомак и Анакостия.

Здесь расположены три пристани для яхт и сотни лодочных причалов. По словам Патрика Реворда, директора по технологиям, маркетингу и взаимодействию с общественностью ассоциации Wharf Community Association, на борту своих лодок в проливе живут около 300 человек.

Канал также полон водных такси, которые обслуживают 300 000 человек в год, речных круизов, которые принимают 400 000 человек в год и около 7 000 каякеров и гребцов на байдарках ежегодно, сказал Реворд во время встречи.

Жители и городские власти говорят, что ограничения создадут небезопасные условия из-за сужения канала для более крупных судов, пересекающих водный путь вместе с меньшими моторными лодками и каякерами.

Гай Шилдс, полковник армейской пехоты в отставке и член яхт-клуба Капитолия, выступающий против ограничений вокруг форта Макнейр, сказал во время встречи, что ограничения водных путей не повлияют на безопасность.

«Эти буи не сделают ничего для повышения безопасности. Это увеличит заторы в и без того перегруженном районе », — сказал Шилдс.«И я скажу, знаки не останавливают людей с плохими намерениями».

Неясно, изменит ли новая разведка сопротивление города плану армии США по обеспечению безопасности. Миссия Ирана при Организации Объединенных Наций не сразу ответила на запрос о комментарии в воскресенье. Государственные СМИ Ирана не сразу признали сообщение AP.

___

Сообщение ЛаПорта из Бока-Ратон, Флорида. Автор Associated Press Джон Гамбрелл из Дубая внес свой вклад в этот отчет.

___

Свяжитесь с глобальной следственной группой AP в Investigative @ ap.org

ЛаВар Болл публично выталкивает Лонзо Болла из Нового Орлеана на фоне слухов, что Никс заинтересован в разыгрывающем Пеликансе

The New York Times

Доступ, влияние и помилование: как союзники повлияли на выбор Трампа

ВАШИНГТОН — Один взломанный компьютеры конкурентов. Один подкупил врачей, чтобы они получили направления в свои дома престарелых. Другой бежал из страны, когда его судили за участие в мошенничестве, в результате которого у страховой компании было выкачано 450 миллионов долларов, что привело к ее краху.Еще один управлял схемой Понци, по которой синагогу лишили права выкупа. Каждый из них был помилован бывшим президентом Дональдом Трампом. Подпишитесь на информационный бюллетень The Morning от New York Times. У них было еще кое-что общее, как показало расследование New York Times. Усилия по поиску милосердия к этим богатым людям или людям с хорошими связями выиграли от их социальных, политических или финансовых связей с разрозненным собранием юристов, лоббистов, активистов и лидеров ортодоксальных евреев, которые работали с должностными лицами администрации Трампа над законодательством об уголовном правосудии, отстаиваемом Джаредом. Кушнер.Эта сеть вращалась вокруг пары влиятельных еврейских организаций, которые занимаются вопросами уголовного правосудия, — Института Алеф и Ассоциации Цедек, — и хорошо настроенных людей, работающих с ними, включая адвоката Алана Дершовица, Бретта Толмана, бывшего прокурора США в Юте, и Ника. Музин, оперуполномоченный-республиканец. Сочетание доступа, влияния и существенного опыта, которое они использовали, дало поразительные результаты. Из 238 общих помилований и смягчений наказания, предоставленных Трампом во время его президентского срока, 27 получили люди, которых поддерживали Алеф, Цедек и работавшие с ними юристы и лоббисты.По крайней мере, шесть из этих 27 обратились к людям, которым было отказано в помиловании в рамках официального процесса Министерства юстиции при администрации Обамы. За эти годы по крайней мере четверо из помилованных или их семьи сделали пожертвования Алеф. Другие или их союзники и семьи наняли таких людей, как Дершовиц, который представлял Трампа в его первом процессе по делу об импичменте, Толман и Музин, чтобы обжаловать их дела перед администрацией Трампа, часто работая параллельно с Алефом и Цедеком, согласно публичным записям и интервью.Группы были не единственными, кто добился успеха с Трампом. Элис Мари Джонсон, сторонница более справедливого приговора, у которой Трамп помиловал ее собственный приговор, связанный с наркотиками, Белый дом признал, что она отстаивала 13 грантов о помиловании, многие из которых были предоставлены наркопреступникам и афроамериканским обвиняемым, приговоренным к непропорционально длительным срокам тюремного заключения. В то время как Алеф работал с Джонсоном над некоторыми делами о помиловании, в том числе в отношении людей, осужденных за ненасильственные преступления, связанные с наркотиками, Алеф, Цедек и их союзники выделялись своим успехом в снисхождении к беловоротничковым преступникам, оставившим после себя разрушительный след мошенничества.Большинство помилованных с их помощью были осуждены за финансовые преступления. Это была новая глава для Алеф, которая долгое время работала на благо людей, оказавшихся в ужасных ситуациях в системе уголовного правосудия. В течение многих лет Алеф призывала к более мягким правилам вынесения приговоров и требовала от судей сокращать сроки заключения в отдельных случаях, одновременно оказывая социальные и религиозные услуги заключенным и их семьям. Он начал добиваться помилования президента во время администрации Обамы — и не смог получить никаких таких грантов, пока Трамп не вступил в должность.Лидеры «Алеф», «Цедек» и их союзники сыграли свою роль в оказании поддержки радикальному изменению федеральных законов о вынесении приговоров в 2018 году, получив одобрение обеих партий и укрепив свое влияние в администрации. Кушнер, зять Трампа, возглавил усилия по пересмотру приговора в Белом доме и помогал наблюдать за процессом помилования. Он заинтересовался уголовным правосудием и установил связи с членами разрозненной сети союзников по этому вопросу после того, как его отец, Чарльз Кушнер, был приговорен в 2005 году к двум годам тюремного заключения за уклонение от уплаты налогов, фальсификацию свидетелей и ложь Федеральной избирательной комиссии. .Когда в декабре Чарльз Кушнер, спонсор Aleph, получил помилование от Трампа, Белый дом заявил, что Толмен поддерживает это решение. В мире адвокатов по уголовным делам и соискателей помилования Алеф, Цедек и люди, работающие вместе с ними, стали рассматриваться как один из наиболее эффективных способов помилования, в том числе в отношении финансовых преступлений, которые обычно не получают поддержки со стороны преступников. активисты правосудия. Представитель Алеф сказал, что группа отбирала кандидатов на основе факторов, включая гуманитарные соображения, явные демонстрации раскаяния и ее приверженность решению вопросов, которые она часто рассматривает как чрезмерно длинные приговоры.Он признал, что Алеф принимала пожертвования от людей, милосердие которых ее чиновники позже поддержали в той или иной степени, но сказал, что группа выполнила свою работу по помилованию бесплатно и не будет принимать пожертвования от людей во время их помилования. По словам пресс-секретаря, в двух случаях, когда Белый дом приписал Алеф поддержку помилованию людям, сделавшим пожертвования группе, раввины в Алеф просто выразили поддержку петиции. Эти пожертвования составили крошечную часть его общего бюджета, который составил почти 6 долларов.Представитель заявил, что за 12 месяцев, закончившихся осенью 2019 года, 9 миллионов, добавив, что ни деньги, ни религиозная принадлежность не играли никакой роли в его решениях по делам о помиловании. Алеф преуменьшил свою связь с работой Цедека по помилованию и сказал, что было бы неправильно описывать организации как часть сети помилования, отметив при этом, что помилование было лишь небольшой частью работы группы. «В течение 40 лет Алеф служил спасательным кругом для более чем 30 000 человек, подавляющее большинство из которых являются неимущими, с помощью десятков бесплатных программ», — сказал основатель Алеф раввин Шолом Липскар в своем заявлении. утверждение.Моше Маргареттен, ортодоксальный раввин, основавший Цедек, сказал, что большинство тех, к кому он просил помилования, были ненасильственными преступниками, совершившими преступления, связанные с наркотиками. Он сослался на гуманитарные причины, такие как болезнь и семейные обстоятельства, для поддержки успешных прошения о помиловании двух мужчин, отбывающих длительные сроки за финансовые преступления. Активисты, лоббирующие снисхождение и помилование ненасильственных преступников, совершивших преступления, связанные с наркотиками, высоко оценили усилия Алеф и Цедек. Но некоторые из этих активистов заявили, что поддержка сетью богатых мошенников или мошенников с хорошими связями усугубила несправедливость, которая пронизывала решения о помиловании при Трампе.Ари Вайсброт, юрист из Нью-Джерси, сказал, что видел обе стороны. По словам Вейсброта, гуманитарная работа, которую Алеф выполняла в тюрьмах, была омрачена пропагандой, которую она предлагала таким людям, как Элиягу Вайнштейн, который был осужден за участие в схеме Понци, в ходе которой у клиентов, представленных Вайсбротом, были украдены миллионы долларов — деньги, которые так и не вернулись. Алеф просил снисхождения к Вайнштейну при вынесении приговора в 2014 году. Когда Трамп смягчил 24-летний приговор Вайнштейну в январе, Белый дом зачислил Толмена, Дершовица и Ассоциацию Цедека, а также ряд законодателей и активистов за это решение.Религиозная миссия и влиятельные покровители Институт Алеф, получивший свое название от первой буквы еврейского алфавита, был основан Липскаром, приверженцем группы хасидских евреев Хабад-Любавич, в Серфсайде, Флорида, в начале 1980-х гг. направление тогдашнего лидера движения раввина Менахема Менделя Шнеерсона. Шнеерсон учил, что заключение бесчеловечно и в некоторых отношениях хуже смерти, потому что оно лишает заключенных возможности вносить свой вклад в жизнь общества, хотя он признавал необходимость заключения в тюрьму людей, которые были опасны для других.Алеф годами работает над ограничением тюремного заключения в определенных случаях. За прошедшие годы Алеф также построила мощную сеть видных сторонников и союзников в юридическом мире. По его словам, Дершовиц, один из самых известных в стране адвокатов по уголовным делам, начал добровольно оказывать услуги этой группе в 1980-х годах. Дершовиц также начал работать с Ассоциацией Цедек в последние недели президентства Трампа. Связь Кушнера Семья Кушнер имела давние личные связи с сетью и движением Хабад-Любавич.Вдохновленный делом своего отца, Джаред Кушнер стал сторонником пересмотра приговоров, как сообщается, пожертвовал на лоббистские усилия Маргареттен по изменению федеральных законов о вынесении приговоров после встречи с ним в 2012 году. Позже Маргареттен основала Ассоциацию Цедек и привлекла Дершовица, Музина и Толмана в качестве лоббистов. . Согласно налоговым декларациям фонда, благотворительный фонд семьи Кушнер, директором которого был Кушнер, пожертвовал Алеф более 188000 долларов с 2004 по конец 2017 года. Фонд также пожертвовал более 254 000 долларов — в первую очередь для помощи нуждающимся — в Shul of Bal Harbour, синагогу Lipskar в Серфсайде, адрес которой совпадает с адресом Aleph Institute.Когда Кушнер присоединился к Белому дому, он принялся за работу по пересмотру федеральных законов о вынесении приговоров. Эта попытка предоставила Алеф и ее единомышленникам двойную возможность. Они могли бы продвигать давний законодательный приоритет, а также использовать свой доступ к должностным лицам Белого дома для получения индивидуальных помилований и смягчения наказания. Одна из первых замен Трампа в декабре 2017 года была совершена Шоломом Рубашкиным, который был осужден в 2009 году за банковское мошенничество после того, как сотни рабочих-иммигрантов, которые находились в стране нелегально, были арестованы в ходе рейда годом ранее на мясокомбинате, который он контролировал.Согласно документам лоббистов, Маргареттен привлекла Музина, бывшего советника сенатора Теда Круза, штат Техас, к «помилованию отдельных заключенных», а также к внесению изменений в законы о вынесении приговоров. Музин, работавший от имени Маргареттен, и Дершовиц также настаивали на освобождении еще одного заключенного, Шолама Вайса, который был осужден в 2000 году за выкачивание 450 миллионов долларов из страховой компании, что привело к ее краху. Вайс провел более года в бегах, прежде чем был арестован в Австрии и экстрадирован в США для отбывания 845-летнего заключения.За несколько часов до окончания срока Трамп смягчил приговор Вайсу, и, когда Вайс был освобожден после 18 лет тюремного заключения, его приветствовала Маргареттен. Роль пожертвований В некоторых случаях финансовые связи между получателями помилования и сетью были прямыми. После того, как в 2016 году Филиппу Эсформсу было предъявлено обвинение в том, что прокуратура назвала крупнейшим делом о мошенничестве в сфере здравоохранения, предъявленным Министерством юстиции, его отец, сам раввин, пожертвовал 65000 долларов Институту Алеф в течение нескольких лет.Отец, который также сделал меньшие пожертвования в пользу Шула из Бэл-Харбора, сказал во время вынесения приговора своему сыну в 2019 году, что внесет дополнительный вклад в организацию психического здоровья, с которой Алеф планировал объединиться, и в которой юристы Эсформеса предложили ему мог выполнять общественные работы вместо длительного тюремного заключения. Трамп смягчил приговор Эсформесу незадолго до Рождества. После того, как в 2014 году Ариэль Фридлер был освобожден от двухмесячного тюремного заключения за сговор с целью взлома компьютерных систем конкурентов его компании по разработке программного обеспечения для образования, он сделал пожертвование в фонды Shul of Bal Harbor для стипендий и нуждающихся.Он также пожертвовал Институту Алеф и поделился своим временем и опытом управления программным обеспечением. В 2017 году чиновник Aleph написал в ассоциацию адвокатов Флориды, чтобы восстановить юридическую лицензию Фридлера, объясняя, что Фридлер рекомендовал изменения, которые позволили «организации расти в геометрической прогрессии», а позже написал письмо в Белый дом, поддерживая его помилование. Когда в феврале 2020 года пришло помилование, чиновники Белого дома доверили Алеф. Эта статья изначально была опубликована в The New York Times.© 2021 The New York Times Company

Трамп разжигает негативную реакцию угрозой использования вооруженных сил против протестующих

Президент Трамп Дональд Трамп Байдену мешает отсутствие подтверждений Летлоу выигрывает выборы в специальную палату Луизианы для замены покойного мужа Число детей-мигрантов, находящихся под стражей в США, превысило 15 000: отчет Угроза MORE развернуть действующую армию для подавления протестов по всей стране вызвала озабоченность по поводу уместности использования вооруженных сил США для поддержки внутренних правоохранительных органов и поставила вооруженные силы в неловкое положение.

По мере того, как протесты против насилия со стороны полиции и расовой несправедливости вступают в свою вторую неделю, критики говорят, что использование Трампом военнослужащих в форме для улучшения своего имиджа как президента правопорядка чревато политизацией армии.

Руководители Пентагона также не выдержали критики, повторив риторику Трампа о «доминирующем положении» протестующих и сопровождая его при выполнении спорных задач, таких как его фотооперация перед церковью в понедельник.

«Это проблема, которую нельзя решить силой», — сказал Джейсон Демпси, эксперт по военно-гражданским отношениям Центра новой американской безопасности.

Трамп видит в вооруженных силах «прямо и прямо как демонстрацию силы, направленную на подавление правительственных сил как мятежников, так и протестующих», добавил Демпси. «Американская полиция даже не обучена полицейским на американских улицах. Итак, при каких обстоятельствах мы думаем, что солдаты будут проходить обучение полицейской полиции на улицах Америки? »

Этот шаг также вызывает юридические вопросы, хотя эксперты говорят, что Трамп имеет широкие возможности для развертывания войск без разрешения губернаторов штатов.

Протесты, некоторые из которых переросли в насилие или имели место в результате мародерства, распространились по стране с прошлой недели в ответ на смерть Джорджа Флойда, невооруженного чернокожего мужчины, который скончался под стражей в полиции Миннеаполиса после того, как офицер встал ему на шею на колени. более восьми минут.

Губернаторы 28 штатов, а также округа Колумбия активизировали свою национальную гвардию для борьбы с толпой. Во вторник Бюро охраны сообщило, что 20 400 солдат реагируют на «гражданские беспорядки».

Трамп, однако, настаивает на более жестком ответе, чтобы подавить протесты. В своем выступлении в понедельник вечером он пригрозил разместить войска по всей стране, если губернаторы не будут «доминировать» над протестующими.

В округе Колумбия, где Трампу легче развернуть военные силы в отсутствие губернатора, действующая военная полиция была размещена в регионе из Форт-Брэгга, Северная Каролина, и находится в режиме ожидания, чтобы войти в столицу страны, если будет приказано.

Угроза Трампа отправить У.Южные войска в горячие точки по всей стране подкреплены статутом 1807 года, известным как Закон о восстании. Закон редко использовался в американской истории, совсем недавно бывшим президентом Джорджем Х.В. Буш по просьбе губернатора Калифорнии подавить беспорядки Родни Кинга 1992 года.

Закон, в который несколько раз вносились поправки с момента его принятия после эры основания, создает исключение из общего запрета на использование вооруженных сил США для обеспечения соблюдения внутреннего законодательства.

Войска могут быть развернуты по запросу губернатора, но президенты также имеют свои собственные полномочия делать это без приглашения, чтобы обеспечить соблюдение федерального закона, защитить гражданские права или подавить «восстание».«Для этого без запроса губернатора потребуется официальное заявление, которое Трамп еще не опубликовал.

«Язык статута дает президенту очень широкие полномочия», — сказала Барбара Маккуэйд, профессор права в Мичиганском университете.

Помимо юридических вопросов, критики выражают озабоченность по поводу разжигания напряженности, обращаясь к военным, игнорируя расовую несправедливость, которая вызвала протесты, а также ставят под угрозу имидж армии как аполитичного института.

Председатель комитета Палаты представителей по делам вооруженных сил Адам СмитДэвид (Адам) Адам Смит Ночная защита: Полиция Капитолия планирует сократить ограждение | Продолжается обсуждение комментариев Такера Карлсона о женщинах в армии | Попытки США возобновить переговоры по Северной Корее Пентагон возмущен продлением срока службы охраны в Капитолии. Миссия национальной гвардии в Капитолии, которая, как ожидается, будет стоить на 1 миллион БОЛЬШЕ (штат Вашингтон), сказал, что он разговаривал с председателем Объединенного комитета начальников штабов генералом Марком Милли Марком Милли Ночная оборона: Отчет призывает к радикальным изменениям в системе безопасности Капитолия | Байден рекламирует женщин-номинантов в Международный женский день | США поддерживают саудовцев после « отвратительных » нападений хуситов Байден назначает женщин-генералов, чье продвижение по службе, как сообщается, было отложено при Трампе начальником охраны округа Колумбия: разрешение на развертывание в январе. В понедельник вечером 6 потребовалось БОЛЬШЕ, чем на 3 часа, но он не был проинформирован о том, какую роль военные будут играть в Вашингтоне или в другом месте.

Смит звонит Милли и министру обороны Марку Эсперу. Байден рекламирует женщин-номинантов в Международный женский день | США поддерживают саудовцев после «отвратительных» нападений хуситов Байден назначает женщин-генералов, чье продвижение по службе было отложено из-за Трампа. Ночная защита: полиция Капитолия может попросить Национальную гвардию остаться | Кандидат Байдена в политику Пентагона подвергается критике | Гардемарины Военно-морской академии переехали в отели БОЛЬШЕ, чтобы на следующей неделе лично дать показания перед его комитетом и дать объяснения.До тех пор, по словам Смита, он надеется, что осуждение со стороны него и других законодателей заставит чиновников «смягчить чрезмерную риторику».

«Если вы используете армию США, это еще больше укрепляет идею о том, что это война», — сказал Смит репортерам во время конференц-связи. Трамп «говорит о войне с гражданами Соединенных Штатов Америки. И это вызывает беспокойство, и меня очень беспокоит, какую потенциальную роль могут сыграть американские военные, просто усилив эту ошибочную риторику.

На вопрос, уверен ли он по-прежнему в способности Эспера выполнять свою работу, Смит отказался отвечать в ожидании разговора с секретарем.

Член палаты представителей Мак Торнберри Уильям (Мак) Макклеллан Торнберри Неизвестные правоохранительные органы, запрещенные в соответствии с новым лоббированием NDAA Мировой Сенат готов преодолеть вето на законопроект Трампа о защите БОЛЬШЕ (R-Техас), высокопоставленный член Комитета по вооруженным силам Палаты представителей заявил во вторник Эсперу и Милли уместно давать показания, если Трамп применяет Закон о восстании, но что прямо сейчас «в этой ситуации комитету будет трудно проводить слушания по поводу решений, которые президент не принимал.

«Я обеспокоен тем, что в нынешних условиях было бы слишком легко одеть наших мужчин и женщин в униформу посреди внутреннего политического и культурного кризиса», — добавил Торнберри в своем заявлении. «Обсуждения закона о восстании могут легко сделать их политическими пешками. Уважение, доверие и поддержка, которые наши войска заслужили от своих сограждан, являются основой их силы, и мы должны быть осторожны, чтобы не подорвать эту силу ».

Эспер и Милли подверглись критике за их роль в ответе Трампа после их появления с ним в понедельник.Эспер был услышан в утекшей аудиозаписи телефонного разговора между Трампом и губернаторами в понедельник, призывающим губернаторов «доминировать на поле боя».

Трамп также сказал, что во время звонка он поставит Милли, который находится вне цепочки командования и чья формальная должность является старшим военным советником президента, «ответственным» за ответные меры протеста.

Эспер и Милли, одетые в военную форму, пошли с Трампом на фотосессию в епископальной церкви Святого Иоанна в понедельник вечером вскоре после того, как правоохранительные органы очистили территорию от мирных демонстрантов, применив раздражающий газ и дымовые шашки.

Милли также был одет в форму, чтобы встретиться с гвардейцами на улицах округа Колумбия в понедельник вечером. Он сказал репортерам, что его послание солдатам заключалось в том, чтобы «позволить свободу собраний и свободу слова», но критики взорвали оптику генерала, идущего по улицам столицы страны в боевой форме.

Несколько отставных военных раскритиковали своих преемников в понедельник, в том числе бывший председатель Объединенного комитета начальников штабов генерал в отставке Мартин Демпси, который написал в Твиттере, что «Америка — не поле битвы.В своем собственном твите генерал в отставке Тони Томас, возглавлявший Командование специальных операций, сказал, что комментарий Эспера о «пространстве боевых действий» — это «не то, что Америка должна слышать … когда-либо, если только в нас не вторгнется противник или не испытаем конституционный провал. ”

На фоне критики сенатор Том Коттон Том Брайант Коттон В воскресенье показывает превью: администрация Байдена борется с волной на границе; США скорбят по жертвам стрельбы в Атланте Сенаторы Республиканской партии вносят законопроект, направленный на ужесточение торговой позиции в отношении Китайской Республиканской партии мер, запрещающих транс-спортсменам БОЛЬШЕ (R-Ark. ), который выступал за использование Закона о восстании, предложил Милли поддержку, написав во вторник в Твиттере, что «нет никого, кто лучше подготовлен для того, чтобы справиться с таким кризисом, чем генерал Милли».

«Наша благодарность ему, нашим войскам и федеральным правоохранительным органам за их помощь в округе Колумбия прошлой ночью», — добавил Коттон.

Во вторник Пентагон оказался в режиме очистки ролей Эспера и Милли. Высокопоставленный представитель министерства обороны сообщил журналистам во время телефонного разговора, что он не был осведомлен о действиях по очистке площади Лафайет от протестующих и не собирался участвовать в митинге Св.Фотография Джона.

Чиновник также защищал использование Эспером слова «пространство боевых действий», заявив, что «ничего не следует понимать» его использование военной терминологии.

Объяснения мало помогли искоренить критику. Сенатор Тэмми Дакворт Ладда (Тэмми) Тэмми Дакворт В воскресенье предварительный просмотр: администрация Байдена борется с приграничной волной; США оплакивают жертв стрельбы в Атланте Демократы вновь вводят меры по устранению расового неравенства в воздействии на окружающую среду Законодатели осуждают антиазиатскую риторику на слушаниях по поводу стрельбы БОЛЬШЕ (D-Ill.), ветеран боевых действий, сказал в заявлении во вторник днем, что Эспер и Милли «ходят, как болонки, за пятикратным призывником, уклоняясь от труса, который больше заинтересован в том, чтобы выглядеть как лидер, чем на самом деле, посылает ужасающее сообщение нашим войскам, включая наши черно-коричневые войска — что наши военные руководители не защитят их от незаконных приказов ».

как это сделать. Самодиагностика передней подвески Как проходит диагностика подвески в сервисе

Для проверки автомобиля на поломки существует множество видов диагностических манипуляций, среди которых есть и диагностика подвески.Регулярная проверка сделает эксплуатацию вашего автомобиля максимально безопасной и убережет от многих неприятностей. Частота, с которой необходимо проводить диагностику каждого транспортного средства, индивидуальна. Большую роль играет пробег автомобиля, условия, в которых он используется (особенно рельеф местности и дороги), а также характер вождения, присущий владельцу автомобиля.

Как проходит диагностика подвески автомобиля

Существует несколько видов этой процедуры. Каждый из них по-своему хорош.Попробуйте несколько или каждую по очереди, а затем решите, какой из них вам больше нравится.

1. Диагностика подвески на датчике люфта

Таким образом диагностируется подвеска автомобиля, когда вы чувствуете, что автомобиль явно «едет» по дороге. То есть при увеличении скорости, торможении или просто тянет машину в ту или иную сторону. При этом в машине часто слышны различные стуки. Диагностика подвески заключается в том, что автомобиль ставится на платформу, полностью имитирующую неровную дорогу.Имитация движения автомобиля. Во время диагностики выявляется люфт всех деталей, которые задействованы в системе подвески.

2. Еще один вид проверки — компьютерная

Подвески — это очень качественная работа, но она
применима не ко всем автомобилям. Только машины, оснащенные электронной системой управления, могут использовать этот тип теста. Такая диагностика происходит путем считывания данных с различных датчиков, поэтому выявляются отклонения от заводских параметров.

3.Диагностика подвески своими руками

Этот способ проверки дошел до нас еще со времен Жигулей и Москвичей. Этим пользовались даже наши деды. Он заключается в том, что его нужно раскачивать. После выпуска машины 1,5 прыжка должны произойти самопроизвольно: полностью вверх, а затем вниз до половины. При этом опытные специалисты смогут на слух определить, есть ли какие-либо удары и какие проблемы могут к этому привести. Увы, в наше время такая диагностика не подходит для современных автомобилей.

4. Другой вид испытаний — акустический.

Акустическая диагностика занимает больше времени, чем, например, диагностика детектора люфта, и занимает от часа до четырех. Такая диагностика происходит с помощью четырех датчиков, которые составляют одно устройство и подключены к блоку питания, который одновременно находится в салоне автомобиля. Они установлены на подвеске автомобиля. Далее машина приводится в движение. Специалист, проводящий диагностику, сидит в это время в машине и поочередно включает тот или иной датчик, считывая информацию и определяя, какая часть вышла из строя.Как правило, для полной диагностики неисправности одной поездки недостаточно — их нужно две-три.

То, что любой агрегат в автомобиле должен быть в рабочем состоянии, не подлежит сомнению. В полной мере это касается такой важной части автомобиля, как подвеска — ее техническое состояние всегда должно быть безупречным. Она отвечает не только за комфорт при движении по дорогам с неоднородным некачественным покрытием, но и за безопасность. Итак, именно подвеска отвечает за поддержание горизонтального положения кузова при движении.

Это необходимо для сохранения контроля над автомобилем, выполнения резких маневров, особенно на высокой скорости. В случае неисправности или сильного износа элемента подвески транспортного средства возникает реальная угроза безопасности водителя, его пассажиров и других участников дорожного движения. Например, просевшие пружины или поврежденные амортизаторы, не способные обеспечить устойчивость автомобиля, могут вызвать аварию при попытке обгона или входе в крутой поворот. Самостоятельная и своевременная их диагностика позволит избежать подобных проблем.

Как работает подвеска

Чтобы подвеска автомобиля всегда оставалась в технически исправном состоянии, ее необходимо периодически проверять самостоятельно. Диагностику подвески можно проводить в сервисных центрах с помощью специальных стендов и компьютеров, но это подходит не для каждой машины. К тому же стоимость такой услуги составляет немалую сумму. Для подавляющего большинства владельцев отечественной техники самостоятельная диагностика подвески — лучший вариант.

Чтобы самостоятельно правильно диагностировать подвеску, нужно знать, как она работает.Основными элементами любой подвески, которые наиболее часто выходят из строя и соответственно требуют особого внимания, являются следующие:

Для опытных водителей, которые много лет водят машину, проблем с самодиагностикой подвески не возникает. Часто им достаточно просто послушать машину во время движения, чтобы точно определить неисправный агрегат. Для неопытных водителей или владельцев элитных автомобилей, где все управляется электроникой, все не так просто.Однако необходимо провести диагностику подвески.

Принципы самодиагностики

Периодическая диагностика всех элементов подвески важна для любого автомобиля, но далеко не все автовладельцы это делают. Это связано со значительными затратами времени и некоторыми неудобствами — самостоятельную диагностику лучше проводить, подняв автомобиль на подъемник. Однако появление посторонних шумов и стуков в подвеске при движении автомобиля заставляет большинство водителей залезать под машину. Это отличная альтернатива сервисной проверке, потому что часто причиной стука или скрежета является всего лишь копеечная резинка, замена которой занимает несколько минут.

Первым приоритетом при самостоятельной диагностике подвески становится визуальный осмотр всех защитных кожухов или пыльников. Любой опытный механик скажет, что агрегат без пыльника либо нуждается в ремонте, либо потребует его в ближайшее время. Следует понимать, что наличие трещин на всем пыльнике, обнаруженных при самодиагностике, следует расценивать как необходимость замены его на новый, так как в ближайшее время он перестанет выполнять свои прямые обязанности.

После диагностики пыльников можно приступать к диагностике передней подвески — она более подвержена повреждениям, так как первая сталкивается со всеми изъянами дорожного покрытия. Диагностика амортизаторов заключается в их визуальном осмотре — на кузове не допускаются видимые деформации и подтёки масла. Не путайте это с масляным налетом, наличие которого считается нормой. Об исправности этих элементов можно судить без осмотра — достаточно раскачать машину, стоя на земле.Если он продолжает раскачиваться самостоятельно после того, как водитель перестает прилагать к этому усилия, то пора менять амортизаторы.

Важно! При диагностике рессор подвески в первую очередь обращают внимание на наличие в них видимых трещин.

Стоит оценить клиренс, если он меньше нормы, то пружины тоже не выполняют своих функций и требуют замены. Шаровая и сайлентблоки диагностируются при поднятом автомобиле. Не должно быть выраженного люфта, деформации и расслоения.На подшипниках, шатунах и подшипниках стабилизатора люфта быть не должно. Этот же момент проверяется и на рулевой тяге. Проводя самостоятельную диагностику передней или задней подвески, желательно обратить внимание на тормозную систему — прежде всего на диски и колодки. Несколько советов по самодиагностике — в видео:

Как проявляются неисправности подвески

Чтобы заподозрить, что подвеска работает неправильно, не нужно быть опытным механиком — зачастую диагностика автомобиля не так уж и сложна.В частности, если автомобиль был приобретен новым, и воспоминания о плавной, комфортной и бесшумной езде еще не стерлись из памяти автовладельца. Конечно, качество дорожного покрытия во многих регионах нашей страны далеко от идеала, но есть ряд признаков, наличие которых является поводом как минимум для простой визуальной диагностики подвески. Эти «колокольчики» должны включать в себя следующее:

В принципе, любой из этих симптомов уже является поводом для постановки диагноза подвески: компьютер или самоуправление.Эксплуатировать автомобиль с неисправной подвеской не только недопустимо по правилам, но и просто опасно. Помимо непосредственной угрозы жизни и здоровью, откладывание автодиагностики и ее ремонт на потом часто приводит к необходимости очень дорогого и длительного ремонта в будущем.

Наиболее частые неисправности

Основное количество неисправностей подвески любого автомобиля возникает в результате ощутимого механического удара, который длится все время, пока автомобиль движется.Воздействие на неровности дорожного покрытия вызывает непрерывное механическое напряжение, в результате которого появляются дефекты даже на металлических деталях, из-за чего нормальная работа подвески становится невозможной. Среди наиболее частых и характерных поломок штатной подвески, которые легко выявить при самодиагностике, можно выделить следующие:

нарушение центровки балансировочных колес;
потеря конструктивной жесткости пружинами и амортизаторами, а также при серьезных перегрузках и их полном выходе из строя;
выпадение рычагов подвески правильной геометрической формы;
повреждение сайлентблоков, шаровых опор;
разрывы или сильное истирание резиновых уплотнений.

Чем грозит отсутствие диагностики

Отсутствие элементарной самодиагностики передней и задней подвески не может остаться без последствий даже для самого технически совершенного автомобиля. Конечно, речь не идет о необходимости самостоятельно проводить диагностику и вмешиваться в работу сложной адаптивной подвески, которая полностью контролируется электроникой. Но стандартные варианты подвески, которыми оснащено большинство автомобилей, требуют постоянного внимания со стороны водителя.Изношенная подвеска значительно ухудшает комфорт водителя и пассажиров во время поездки, но это самое незначительное последствие.

Неправильная работа подвески грозит следующими неприятностями при движении:

заметное увеличение тормозного пути из-за большой реактивности кузова, что допускает серьезные раскачивания при попытке резко затормозить, а также разогнаться;
плохая устойчивость автомобиля на дороге, что особенно заметно при маневрировании на большой скорости — слишком большие крены кузова могут привести к полной потере контроля над автомобилем, особенно на скользком покрытии;
большие нагрузки на опорные элементы кузова, возникающие в результате слабого демпфирования, ускоряющие его износ.

Кроме того, увеличиваются эксплуатационные расходы на техническое обслуживание автомобиля, например, неравномерный износ резины требует более частой замены, которая может стоить довольно больших сумм.

Одна из самых частых неисправностей автомобилей в России — выход из строя подвески. Детали ходовой части не выдерживают местных дорог, препятствий и стилей вождения. Поэтому иногда приходится обращаться к специалистам и ремонтировать машину для дальнейшей эксплуатации. Иногда возникают такие неисправности, которые вообще не требуют профессионального вмешательства.Возможно, что стук в подвеске исходит от открученного колеса или из-за отсутствия крепления ступицы. В этом случае нужно снять колесо и провести базовую диагностику. Это может сделать каждый без проблем. Если у вас есть время и желание выяснить, что именно не так с вашим автомобилем, вы можете провести эту процедуру. Если подвеска стучит, не обязательно виноваты детали шасси. Очень часто виновата коробка передач или даже подушки двигателя.

Поэтому часто диагностика затягивается, приходится открывать капот и передвигать руками все детали, которые могут пустить крепления и стукнуть во время поездки.Это касается каждого элемента, включая силовой агрегат. Проблемы с подушками двигателя встречаются довольно часто. При их выходе из строя силовой агрегат начинает шататься в месте крепления и во время движения издавать очень неприятные удары. Затяните все крепления ходовой части. Верхнее крепление амортизатора можно не устанавливать, что вызовет откровенный стук в подвеске даже на ровной поверхности. Гайку ступицы, которая отвечает за нормальную фиксацию всех частей подвески на месте, следует затянуть надлежащим образом.Поговорим подробнее обо всех процессах доработки.

Затяните все гайки и болты, если подвеска начинает стучать

Нередко случаи, когда после ремонта в гараже шасси начинает активно стучать. Часто оказывается, что мастера приложили руку не слишком профессионально. Они не затягивали один из креплений или затягивали неправильно. В результате деталь сильно стучит или быстро выходит из строя в поездках. В этом случае нужно самостоятельно поставить машину на яму и провести несколько важных работ:

залезть в яму под двигателем и руками нащупать все детали подвески на предмет люфтов и ударов, особое внимание уделить втулкам и втулкам, креплениям;
нижнее крепление амортизатора может быть немного опущено из-за чего будет определенный звук, как будто теперь при движении по неровной дороге что-то отвалится;
рулевые наконечники и тяги также должны быть достаточно хорошо затянуты, как и другие детали, при обнаружении люфта попробуйте подтянуть элемент;
при невозможности затяжки следует обратиться к специалистам и поменять деталь, так как дальнейшая эксплуатация часто бывает очень опасной и нежелательной;
также можно подтянуть верхние опоры стойки под капотом, они часто зацепляются и начинают стучать даже на ровной дороге, когда вы набираете или теряете скорость.

Особенно непонятным для водителя машины является стук на ровной дороге. Если подвеска дребезжит при наборе скорости или торможении, следует обратить особое внимание на стойки. Если рывки и стуки возникают сразу же в момент нажатия на газ или тормоз, обратите внимание на внешние и особенно внутренние ШРУСы. Их можно проверить вручную на полуось и проверив люфт. Часто они оказываются большой проблемой подвески, которую нужно срочно устранять.

Проверяем все детали подвески своими руками — как диагностировать?

Самостоятельная диагностика любых элементов автомобиля, в том числе подвески, вполне возможна, но доставляет ряд трудностей. Во-первых, вам понадобится приямок, чтобы установить машину и получить удобную возможность для осмотра. Во-вторых, вам необходимо знать все, что необходимо для диагностических работ на вашей модели автомобиля. Существует определенное универсальное количество задач, которые можно использовать для диагностики автомобиля:

сначала поставьте машину в яму и спуститесь под моторный отсек для доступа к передней подвеске, проведите ручную проработку полуосей на люфт;
осмотрите все пыльники, чтобы найти все возможные проблемы с ШРУСами или шаровыми шарнирами, затем возьмите крепление и проверьте состояние втулок;
, чтобы проверить втулки и втулки, просто аккуратно подденьте их плоским краем крепления и раскачивайте, если есть стук или слишком большой ход, вам необходимо их заменить;
также внизу под автомобилем посмотрите крепление всех остальных деталей, что поможет убедиться, что стучит именно подвеска, а не открученный двигатель;
на задней подвеске следует обратить особое внимание на сайлентблоки балки или на рычаги, что зависит от конструкции шасси в вашем автомобиле, диагностика несложная.

Если провести такое предварительное исследование в автомобиле, то можно легко найти основные проблемы и неисправности. Некоторые детали можно легко отремонтировать самостоятельно. Но иногда оказывается, что самостоятельный ремонт невозможен. Необходимо обратиться в качественную службу и заказать замену конкретной детали, что будет дешевле, чем диагностика и выявление проблемы, а затем только ее замена.

Какие проблемы нельзя отложить на потом?

Ездить на машине с поломанной подвеской — плохая идея.Водитель должен понимать, что он подвергает себя определенной опасности. Есть много решений, которые можно использовать в самых разных ситуациях. Если вы обнаружили простую неисправность, но денег на ремонт не так много, можно временно установить дешевые китайские запчасти и подарить себе несколько месяцев безопасной эксплуатации автомобиля. Но со следующими вариантами повреждений лучше не шутить:

все, что связано со стойками и их креплениями — выход из строя полностью не позволяет управлять автомобилем, а также может повредить некоторые окружающие детали;
ШРУСы и механизмы их крепления — их следует заменить сразу после начала детонации, так как их полное разрушение приведет к тому, что движение будет невозможно, крутящий момент не распределяется;
рулевое управление, насадки и тяга — их тоже следует менять, как только вы обнаружите проблемы, потому что отсутствие замены подвергнет вас опасности;
тормозная система не терпит каких-либо задержек, поэтому ремонтировать и восстанавливать ее стоит сразу после диагностики и обнаружения каких-либо поломок;
, как правило, могут подождать, но если это не касается ступичных подшипников, эти детали нужно вовремя менять во избежание различных неприятностей.

Проверить работу ступичного подшипника невероятно просто — нужно просто разогнаться до скорости 90 километров в час и постараться услышать гул передней и задней подвески. Если есть гул, можно смело менять подшипник с определенной стороны. Если гула нет, ничего менять не нужно. Вы также можете поддомкратить колесо и попытаться поднять его до максимума, чтобы получить информацию о подшипниках и их состоянии.

Что нельзя диагностировать самостоятельно в подвеске?

Есть детали подвески автомобиля, которые невозможно диагностировать самостоятельно.Часто даже при детальном рассмотрении каждого элемента очень сложно найти нужные проблемы. Это не значит, что вы можете продолжать управлять автомобилем, не обращая внимания на стук. Особенно стоит обратиться в сервис, если стук усиливается, его появление учащается. В этом случае виновными могут быть следующие реквизиты:

непосредственно вышедшие из строя стойки, проверить это практически невозможно, если только при визуальном осмотре вы не увидите на стойках подтекающее масло;
шаровая опора — проверить при визуальном осмотре машины просто невозможно, поэтому проверку придется проводить уже при разборе деталей ходовой части;
тормозная система, которая достаточно далеко спрятана от глаз водителя и имеет довольно сложную конструкцию, поэтому ремонтировать ее самостоятельно не стоит;
— крайне сложно определить, что именно виновато в том, что ваша машина стучит на неровностях или при поворотах, это сложная часть подвески;
и другие важные элементы подвески, которые можно проверить только на втулках, сами механизмы проверить сложно, для этого придется ехать на СТО.

При хорошем сервисе вы внимательно осмотрите каждую деталь, сделаете профессиональные выводы. Но мы говорим только о сложных вещах, которые действительно оказываются неприятными для автовладельца. Вы можете использовать множество диагностических функций, но руки мастера трудно заменить чем-то еще. Если вы обнаружили сложную проблему, вам следует немедленно устранить проблему и установить качественные детали. Предлагаем посмотреть небольшой видеоролик с диагностикой подвески и обычными для этого процесса действиями:

Обобщить

Есть много необычных и редких проблем, которые на самом деле могут оказаться довольно сложными для каждой машины.Подвеска страдает от множества ударов о неожиданные ямы, от поездки по изначально некачественной дороге. Можно найти целый список причин выхода из строя, среди которых будет естественный износ. Поэтому не стоит искать причины, нужно просто устранить возникшие проблемы и произвести качественный долговечный ремонт. Без этого эксплуатация автомобиля будет невозможна, придется постоянно ездить и думать о том, что подвеска может рассыпаться в любой момент.

Особое внимание следует обращать на вышедшие из строя детали подвески. На сервисе стоит попросить разъяснения причин такой поломки, чтобы в дальнейшем не допустить подобных ошибок в управлении автомобилем. Часто оказывается, что машина просто начинает ломаться, одна деталь выходит за другой. Это происходит, когда заканчивается гарантированный ресурс всех запчастей. В этом случае ремонтировать машину придется долго и дорого. Однако после установки оригинальных качественных деталей можно забыть о проблеме на долгие годы.Вы когда-нибудь проводили самостоятельную диагностику ходовой части автомобиля?

Диагностика подвески (передняя) предназначена для проверки трансмиссии и рулевого управления, которые состоят из следующих компонентов, наиболее часто выходящих из строя:

1. Амортизаторы;
2. Пружины;
3. Шаровые опоры;
4. Рычаги нижние с сайлентблоками;
5. Стойки верхние с подшипниками;
6. Штанги стабилизатора;
7. Опоры стабилизатора;
8.Рулевая рейка;
9. Тяги стяжные;
10. Наконечники рулевые;
11. Кардан рулевой;
12. Подшипник ступицы;
13. ШРУС (наружная петля).

Перед проведением диагностики подвески необходимо проверить все резиновые крышки и пыльники перечисленных деталей. Как правило, деталь, имеющая поврежденный корпус, требует замены.
Рабочий амортизатор не должен иметь подтеков масла, его шток должен иметь гладкую зеркальную поверхность без раковин и царапин, не должен издавать звуков при раскачивании станка, практически сразу же гасить его.При езде с неисправным амортизатором машина качается, но сбоку кажется, что колесо не катится по дороге, а прыгает, как мяч. Подтеки масла появляются раньше, чем другие симптомы, и с ними амортизатор еще некоторое время может нормально работать.

Изношенные (просевшие) пружины определяются низкой посадкой машины и невозможностью правильно отрегулировать развал.

Шаровые опоры проверяют путем качания нижних рычагов вверх и вниз с помощью крепления на яме или подъемнике.При этом заметного люфта быть не должно.

Сайлентблоки нижних рычагов не должны иметь люфта при нажатии монтировкой, на них не должно быть вздутых и потрескавшихся кусочков резины, резина не должна отслаиваться от внутренних или внешних втулок.

Включает проверку шаровых опор и сайлентблоков, за которыми нужно смотреть на поднятом станке, открутить крепление шаровой опоры к нижнему рычагу. После этого при повороте корпуса шарикового подшипника вручную он должен двигаться плавно, с усилием и без люфта.Нижний рычаг в свободном положении должен стремиться занять горизонтальное положение под действием эластичности резины сайлентблоков.
Неисправные подшипники верхних подшипников подвески могут иметь люфт при раскачивании машины вверх и вниз. Кроме того, в опоре может порваться резиновая деталь, но не всегда это можно выявить, не сняв опору.

Подшипники тяги и стабилизатора проверяют осмотром, покачивая руками с усилием.Все суставы не должны иметь люфта.

Рулевая рейка выходит из строя очень редко, за исключением случаев износа направляющей втулки на стороне, противоположной водителю. Это можно определить, раскачивая саму рейку, повернув колеса в направлении рулевого колеса, зацепившись за рейку через кожух рулевой тяги.

Рулевые тяги и рулевые наконечники проверяются либо путем поворота рулевого колеса вручную, либо путем поворота рулевого колеса влево и вправо, одновременно удерживая проверяемую деталь.Ни тяга, ни наконечники не должны иметь люфта.

Неисправный кардан рулевого механизма может иметь люфт, иногда довольно большой, или наоборот — проворачиваться с усилием. Если на вашей машине рулевой кардан не имеет крышки или чехла, рекомендуется подобрать и надеть чехол. Хорошо подходят чехлы от рулевых тяг, можно подобрать чехол от отечественной машины.

Неисправный при движении может издавать гул, что проверяется раскруткой колес на хорошо закрепленном автомобиле. Он также может иметь люфт, который проверяется поворотом колеса руками в его самой высокой точке от вас — к себе.

Неисправный внешний ШРУС издает характерный громкий треск, когда автомобиль движется с небольшим ускорением в крутом повороте.

Передняя подвеска может иметь и другие неисправности, здесь описаны только наиболее типичные, поэтому полную диагностику подвески лучше проводить на специализированных СТО

12.09.2016

Доброго времени суток уважаемые читатели сайта Auto Avenue , сегодня я расскажу, как самому проверить подвеску автомобиля, и понять, какие детали нужно отремонтировать или заменить.

Для начала диагностики понадобится гараж с ямой, подъемником или эстакадой. Цель состоит в том, чтобы иметь возможность осмотреть машину снизу. Также не лишним будет приобрести перчатки, лом или монтаж. Если вы впервые видите свою машину в таком ракурсе, нечего бояться, при кажущейся сложности устройства подвески она состоит из типичных элементов.

Рассмотрим самые ненадежные из них:

Шаровые опоры — используются в точках подвижных Т-образных шарниров.
Сайлентблоки и втулки представляют собой резиновые ленты, которые вставляются в болтовые соединения для гашения вибрации и шума.
Пыльники — это такие резиновые накладки, которые закрывают узлы от пыли, воды и грязи.
Стойки стабилизатора — состоят из поворотных кулаков и служат соединителем концов стабилизатора с основным элементом подвески.
Сальники — это резиновые кольца, которые устанавливаются в узлах для удержания масла в месте расположения валов или движущихся частей. повернуть.
Подшипники, пружины и стойки подвески.

Вот как показать вам кое-что о шаровых шарнирах

Возможно, вы слышали термин «шаровой шарнир» раньше и ошибочно принимали его за шарнирное соединение, которое соединяет одну кость с другой. Однако шаровые опоры на транспортных средствах работают примерно так же. Они соединяют шину и колесо транспортного средства с его системой подвески.

Если вы когда-либо видели машину на обочине дороги со сложенной под ней шиной, вы видели сломанный шаровой шарнир.

Я поговорил с Брайаном Клостером, менеджером по обслуживанию высоко оцененного Автоцентра Уивера в Шони, Канзас, и Ларри Перри, владельцем высоко оцененного The Magic Mechanic в Орландо, Флорида, чтобы обсудить, что такое шаровой шарнир и каков средний водитель должен знать об этом.

1. Что выполняет шаровая опора?

Kloster: «Шаровые шарниры соединяют поперечный рычаг с поворотным кулаком.Шаровая опора — это шарнир между колесами и подвеской вашего автомобиля. В передней подвеске на большинстве автомобилей есть верхние и нижние шаровые опоры с обеих сторон. Низкие шаровые опоры обычно больше и изнашиваются быстрее из-за веса автомобиля, который на них опирается ».

2. Как часто их нужно заменять?

Перри:« Шаровые опоры поставляются с завода с два разных дизайна. Некоторые из них подлежат техническому обслуживанию, то есть их можно смазывать и периодически смазывать, в то время как другие на большинстве новых автомобилей имеют герметичные уплотнения, а заводская смазка рассчитана на весь срок службы соединения.Замена шарового шарнира обычно выполняется при расшатывании соединения. В некоторых случаях они начинают издавать шум, обычно скрип, из-за отсутствия смазки ».

3. Может ли средний водитель сказать, нужно ли их заменять?

Клостер: «Когда шаровая опора превышает максимально допустимую для производителя транспортного средства разрешенность на движение, ее следует заменить. Другими признаками необходимости замены могут быть лязг, неравномерный износ шин или если транспортное средство начинает тянуть.Выравнивание рекомендуется после замены деталей подвески для обеспечения хорошего износа шин ».

4. Сколько стоит замена шаровых шарниров?

Перри:« Затраты на замену шаровых шарниров варьируются от автомобиля к автомобилю. Факторы включают в себя использование в автомобиле двух или четырех шаровых шарниров. Другие факторы включают в себя возможность замены шаровых шарниров как отдельной детали или включения в узел рычага управления. Автомобиль с четырьмя заменяемыми шаровыми шарнирами с регулировкой может стоить в среднем от 600 до 700 долларов.Если транспортному средству требуется замена рычагов управления, это может стоить от 1400 до 1500 долларов в зависимости от автомобиля. «

Tom Moor, Angie’s List / MCT

Графические наклейки Air Jordan Jumpman Виниловая наклейка на окно автомобиля 5″ , Многоцветная автомобильная промышленность yourpropertysuccess.com.au

Наклейки с графикой Air Jordan Jumpman Окно автомобиля Виниловая наклейка 5 дюймов, многоцветная автомобильная промышленность yourpropertysuccess.com.au

Наклейки с графикой Air Jordan Jumpman Виниловая наклейка на окно автомобиля 5 дюймов, многоцветная автомобильная наклейка, виниловая наклейка на окно автомобиля Jumpman 5 дюймов, многоцветная наклейка Air Jordan. Найдите много новых и подержанных товаров и получите лучшие предложения для Air Jordan — Jumpman — Виниловая наклейка на окно автомобиля (5 дюймов, многоцветная) по лучшим онлайн-ценам, бесплатная доставка для многих товаров.Виниловая наклейка 5 дюймов, многоцветная наклейка на окно автомобиля Air Jordan Jumpman.

Наклейка на окно автомобиля Air Jordan Jumpman, виниловая наклейка 5 дюймов, разноцветная

Проверенные инвестиционные стратегии, которые просто работают …
Узнайте, как «активно» инвестировать, чтобы создать портфель на всю жизнь за минимальное количество шагов…
Нажмите здесь »
5 способов точно определить
куда вложить . ..
Как систематически находить, покупать и получать прибыль от инвестиционной недвижимости в быстрорастущих районах…
Нажмите здесь »
Как
Финансировать Умное инвестирование …
Как преодолеть минное поле изменений кредитования и занять идеальную позицию для использования…
Нажмите здесь »
Pro Советы по использованию вашего
Next Property Sooner…
Если у вас уже есть одна или несколько инвестиционных объектов недвижимости, вот что вам нужно сделать сейчас…
Нажмите здесь »
Одновременная покупка и продажа дома возможна — вам просто нужно знать, что делать, как и когда это делать.
Мы позволяем слишком многим вещам, которые мы не можем контролировать, беспокоить нас и вызывать стресс … Подробнее.
это не фильм 80-х, но история действительно вдохновляет…
Ранее в этом году мой сын продал весь свой «портфель» Lego и заработал 1200 долларов.
Air Jordan Jumpman Виниловая наклейка на окно автомобиля 5 дюймов, разноцветная
BRISK RACING SILVER TIP RR12S FORD 2011-16 MUSTANG V6 CAMARO COBALT СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ 8. Пенный воздушный фильтр UNI для Yamaha Viking 700 14-15 NU-3265ST Запасной фильтр, 5pk RV 12V LED Переключаемый внутренний потолочный светильник Лодка Camper Trailer Матовый купол, A / C Конденсатор Spectra 7-4298, JZS160L TEIN S.Tech Понижающие пружины 98-05 для Lexus GS300. Toyota 4774360280 Зажим для пальца дисковых тормозных колодок.Прокладка впускной трубы компрессора Nissan Skyline R32 R33 R34 GTR A4465-05U11 JDM OEM, Y64214700 Y65014300 30711522 30711523 31259229 31321630 RADIATEUR D’HUILE. Air Jordan Jumpman Виниловая наклейка на окно автомобиля 5 дюймов, многоцветная , 4 калибра 40 футов, черный Авто ПЕРВИЧНЫЙ ПРОВОД, 12 В, автомобильная лодка, RV, проводка HD, кабель питания усилителя. Подлинный ремень GOODYEAR. GSXR600 / 750 2006-2010 _FA379HH | 419HH Комплект передних и задних тормозных колодок EBC HH. Болты крепления шпильки головки выпускного коллектора для Honda Acura BDHF B18 GSR.Захваты Driven D3 Red / Black D3RD, стальной хромированный передний бампер, угловая накладка, полоски, 2 шт. Для Infiniti QX50 2019, НОВЫЙ КЛЮЧ ДЛЯ ДЕРЕВЯННОГО КОЛЕСА KAWASAKI LL 77-92 440CC 82-95 550CC 92038-001. OD-T 3 дюйма OD-B 4 дюйма H 6 дюймов Конусный фильтр с зеленым фильтром; внутренний диаметр 2,5 дюйма. Air Jordan Jumpman Виниловая наклейка на окно автомобиля 5 дюймов, многоцветная . Солнечное зарядное устройство PL4020 12 В 2A на 4 банка на солнечной батарее Pro-Logix
Air Jordan Jumpman виниловая наклейка на окно автомобиля 5 дюймов, разноцветная
SESY Keep Calm Unisex Crew Socks Короткие спортивные носки, Ремонтные комплекты Wilkins RK12-70XL — -.Купить гантель FEI 10-0558-2 Solid. HONDA SUZUKI KAWASAKI YAMAHA Quad Quad подходит для шарнирного соединения LONESTAR A-ARMS 4-16 мм. YAXIU Женское атласное платье без бретелек Милая Русалка Длинное свадебное бальное платье Свадебные платья Длина до пола со шлейфом в магазине женской одежды ♥ Для совместной стимуляции во время игры в спальне или одиночной игры — Победитель каждого. ♥♥ Советы по защите ваших украшений ♥♥. Винты 897798 943152 Volvo Penta 270 897244 280 и др. Шайба и болт 2, наши фильтры для кондиционирования воздуха Tru Mini Pleat могут служить в два раза дольше, чем обычные гофрированные воздушные фильтры.Изогнутые кулачковые муфты имеют конструкцию с нулевым люфтом и хорошо подходят для сервоприводов, где требуется точность передачи крутящего момента. ➤ Рама изготовлена из алюминиевого сплава. Вторичная измерительная пластина Holley 134-9, 3 позиции для наличных и 1 карман на молнии, я с радостью принимаю индивидуальные и оптовые заказы. Простой и универсальный — идеально подходит для повседневного стиля, суппорт дискового тормоза-премиум с полунагруженным суппортом, передний левый центрический Reman. Мы также предлагаем планы оплаты услуг печати. Vintage Airplane Baby Shower Decor Vintage Airplane Baby, и рубашка будет отлично сочетаться как со старой, так и с современной одеждой, 16-ДЮЙМОВЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕНТИЛЯТОР / НАБОР ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА 12 В ВЫСОКОМ ЦЕНТРАЛЬНОМ В / ЧАС, Спасибо далеку, который угрожал меня уничтожить ради меня сделать это.ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА (НИЖЕ) ПЕРЕД ЗАКАЗОМ ИЛИ ОТПРАВЛЕНИЕМ НАМ ЛЮБЫХ ВОПРОСОВ — Если ваш заказ размещен неправильно, и мы не сможем связаться с вами. * Ваш заказ будет отправлен застрахованным и доставлен к вам по месту жительства. Автомобильные наклейки на окна Macbook для ноутбуков Наклейка Sass Queen Виниловая наклейка, если вы не введете промо-код. ♥ Файлы SVG — для Cricut Explore и продольного металлического монтажного кронштейна, Onix Engine Motor Mount Set 4PCS 2002-2006 для Honda CR-V 2.4L для Auto Trans .. или в шкафу (с «библиотечными» колесами).- Может быть установлен с обеих сторон, изнутри залужен для домашнего использования. Высокопрочный T4 раздельный турбо-фланец Chevy Ford Dodge Mopar Nissian Garret. 6 ЛИТРОВ
Размеры каждого отдельного блюда —
0. Это станет идеальным подарком или наполнителем для чулок для друзей и семьи. Каждая этикетка имеет размер 1 / на 1 дюйм. НАБОР ЧЕРНЫХ ДВЕРНЫХ ЗЕРКАЛЬНЫХ ЧЕХОЛОВ ARROW LED ДЛЯ 1995-1998 MERCEDES BENZ W140 S-CLASS, Gosear Складной нетканый длинный чехол для хранения одежды Сумка-переноска с ручками на молнии для свадебных платьев Куртка для вечеринок Длинная одежда 180 x 60 x 10 см Кофе: Дом и кухня .
Air Jordan Jumpman виниловая наклейка на окно автомобиля 5 дюймов, разноцветная
Air Jordan Jumpman Виниловая наклейка на окно автомобиля 5 дюймов, многоцветная

Найдите много новых и подержанных отличных вариантов и получите лучшие предложения для Air Jordan — Jumpman — Виниловая наклейка на окно автомобиля (5 дюймов, многоцветная) на сайте лучшие цены онлайн на, Бесплатная доставка для многих товаров.
трэвис тернер пол
Они романтичны в отношениях, предъявляют высокие требования к качеству жизни.Содержание.
Его страсть к просмотру фильмов стала для него страстью к действию. Его озвучивает Трэвис Тернер. На сегодняшний день его самая большая роль была, когда он снялся в фильме «Марли и я: щенячьи годы», продолжении художественного фильма 2008 года «Марли и я». Луи Широсаги, известный в Японии как Луи Ширасагидзё (白鷺城ルイ, Shirasagijo Rui), является персонажем аниме и манги Beyblade Burst. Бостон, Массачусетс (ранее) Я считаю, что демократы иногда принимают голоса цветных людей как должное и делают недостаточно для борьбы с расизмом в белой Америке.Актер наиболее известен по роли Астры в сериале «Требуется сборка». Я объясняю свой рост и нынешнее счастье длительным тюремным заключением, которому я благодарен. Нам предстоит долгий путь к самодержавию. Я облажался.
Позже Таннер возвращается, чтобы представлять Аву Хессингтон в «Остаться», и снова противостоять Харви и Майку в «От пальцев к ногам», хотя к этому времени он отказался от своей неэтичной личности и стал более честным, заслуживающим доверия и заботливым адвокатом. [2]. В настоящее время мы проверяем все данные, такие как рост, вес и другие данные Трэвиса Тернера.Его доход легко предсказать, но гораздо сложнее узнать, сколько он потратил за эти годы. Но демократам нужно прислушиваться к своему разочарованию. Люди, рожденные под знаком зодиака Телец, часто невероятно преданы своему делу, надежны и надежны. После выборов это исследование может получить более широкую поддержку со стороны федерального правительства. Возьмите с собой любимые фандомы и никогда не пропустите ни одной детали. Мы продолжим обновлять информацию о семье Трэвиса Тернера.
Трэвис Тернер (родился 9 мая 1987 г.), также известный как «Little T» или «T», канадский актер кино и телевидения, озвучивающий артист, рэпер, автор песен, комик, предприниматель и певец.Давай выясним! Хотя чернокожие в подавляющем большинстве поддерживают Байдена (он опережает Трампа на 77 очков), Трамп добился успехов с тех пор, как он в последний раз бежал. Субботние дети появились благодаря Сатурну, богу богатства, свободы и сельского хозяйства. 14 исследовательских работ Трэвиса Тернера с 3214 цитированием и 5992 прочтениями, в том числе: Различия в выражениях лиц четырех универсальных эмоций. Родившийся цветок Трэвиса — ландыш, а камень — изумруд. Я вырос среди взрослых чернокожих, которые считали себя консерваторами и подвергались критике со стороны других афроамериканцев и белых либералов за голосование, как их белые евангелистские коллеги.
Комментарий: реальная угроза американской демократии и что должно делать сопротивление. Джонс был постоянным членом Демократической партии округа ДеКалб на протяжении большей части моего детства. Он также появлялся в таких сериалах, как Caprica, Fairly Legal и Supernatural.
Только после того, как Трамп вступил в государственную должность, я прочитал правду о его финансах и понял, что Трамп продавал змеиный жир большую часть своей жизни. Свидания: По словам CelebsCouples, Трэвис Тернер холост.
Публичный деятель. Я не знал о его дочери Иванке, пока Ники Минаж не упомянула о ней в песне Бейонсе. Эрин Б. Логан, репортер Los Angeles Times.
Ее работы были представлены в Washington Post, National Public Radio и Baltimore Sun. Я часто задаюсь вопросом, как Вернон Джонс, представитель штата Джорджия, превратился из демократического лидера графства с большинством черных, в котором я вырос, в краудсёрфинг на митинге в поддержку президента Трампа. Все здесь. Трэвис Тернер родился в год Кролика.Трамп не любит казаться слабым. Когда Джорданна Мэтлон, социолог из Американского университета, сказала мне, что пол — это такая же сильная идентичность, как и раса, я подумал о 52% белых женщин, которые в 2016 году отказались голосовать за Хиллари Клинтон. Ур1. У него была роль в телефильме «Принцесса на Рождество». Это не то, как выглядит сползание к автократии Трампа.
Трэвис Тернер, которого зовут Литтл Т., поделился, что его не слишком беспокоит негативная реакция черного сообщества на то, что он сыграл черного персонажа по имени PSI в «Дети шпионов: критическое задание». Трэвис Тернер, наиболее известный как телевизионный актер, родился в Оливере, Британская Колумбия, Канада, в субботу, 9 мая 1987 года. Когда вы знаете о риске заразиться и умереть от COVID-19, посещение митинга Трампа требует религиозной преданности президенту. 6 футов, светлые волосы, голубые глаза.
Комментарий: Современная Калифорния — это доступ для избирателей. Хотя они могут быть материалистичными, стойкими к изменениям, снисходительными, собственническими и упрямыми. Получен из. Представлено Джоханной Трэвис-Тернер, FNP-BC. Эта презентация представляет собой разбивку на «101 уровень» многих аспектов, составляющих гендерную идентичность человека, включая пол, назначенный при рождении, гендерное выражение и сексуальную ориентацию.Тем не менее, я не согласен с политикой Джонса. Ищу друзей. Актер озвучивания (EN) Трэвис Тернер.
Трэвис Тернер. 414 Union Street. Его первая работа была в фильме «Пасхальная баня с кровью», и вскоре он снял рекламу игр Mattel. Подпишитесь на нашу рассылку и будьте в курсе последних новостей New York Coming Out! И хотя Трамп «дерзок, мало уважает женщин и бедных людей», — сказал он, — президент представляет модель мужественности для тех, кто стремится к самоактуализации.Продукция компании используется домостроителями и строителями легкой коммерции. Они избегают споров с другими и могут превратить врага в друга.
Население мира составляло 5 055 636 132 человека, и в 1987 году во всем мире родилось 138 691 278 младенцев. Рональд Рейган (республиканец) был президентом Соединенных Штатов, а песня номер один на Billboard 100 была «(Я просто) умерла в» Your Arms »от Cutting Crew. Джеки Лейси против Джорджа Гаскона: что нужно знать о Л.Гонка окружного прокурора округа.
И многим учреждениям, которые считают себя прогрессивными, включая основные средства массовой информации, еще предстоит пройти долгий путь, чтобы отразить разнообразие нации. Он не только угрожал насилием иностранным и внутренним оппонентам, но также хвастался сексуальным насилием над женщинами. Мишель Обама весело объясняет, почему инаугурационный обмен подарками Мелании Трамп выглядел так неудобно. Эта 13-летняя чирлидерша, обслуживающая серьезное нахальное лицо… Эта ложь попугайно проникла в сознание Америки благодаря маркетингу Трампа и рэперам.
Следите за обновлениями в ближайшее время.
Говорят, что он исключительный теннисист, похожий на Луи Литта [1]. Эти рэперы не представляют Черную Америку. «Мы смотрим на кого-то вроде Трампа, который расширил свой бизнес до миллиардов … мы смотрим на него и спрашиваем, как нам добраться до этого уровня? Трэвис Тернер: 10 главных фактов о телеактере, которые нужно знать. Позже выясняется, что Хардман на самом деле косвенно нанял Таннера для ведения дела о мошенничестве в CM, предоставив Таннеру фальшивый документ CM, который заставил его повторно открыть дело и обвинить Харви и фирму в мошенничестве, и что Таннер урегулировал дело, потому что Хардман указал ему, что документ был подделкой.
За короткое время, пока я стал взрослым, я понял, что важно то, что люди считают правдой. Но хотя я разочарован Демократической партией, которая далеко не всегда зарекомендовала себя как антирасистская, я знаю, что президентство Трампа — не решение. Обзор отчета об аресте: Трэвис Джон Тернер. ГАЛЕРЕЯ (20). Если какая-либо информация отсутствует, мы скоро обновим эту страницу.
В 2016 году он озвучил «Нежные щелчки» в шестом сезоне сериала «Мой маленький пони: Дружба — это чудо» «На твоих отметках».1386 — Виндзорский договор между Португалией и Англией (старейший дипломатический союз в мире, все еще действующий). Вице-президент: OSB Manufacturing, Louisiana-Pacific Corp. Louisiana-Pacific Corporation производит строительные материалы и изделия из дерева в США, Канаде, Чили и Бразилии. Соединенные Штаты. Я могу вам сказать… Дата выпуска.
Хотя для Трампа и других мужчин по своей сути неплохо поддерживать уверенность и силу, эти черты могут быстро превратиться в токсичную мужественность — подавление эмоций, выставление напоказ жесткой внешности и рассмотрение насилия как показателя силы. https://suits.fandom.com/wiki/Travis_Tanner?oldid=35257. Рыцарский дух. Резиденция Он также озвучивает ледяного человека-мастера роботов в Mega Man: Fully Charged. Совместное использование 4. Пол. Просмотр подробностей, о которых вам никто не говорит. В 2000 году Верховный суд заявил, что суд-мошенник во Флориде нарушил Законодательное собрание штата и установил конституционный крайний срок, что сделало Буш против Гора неуместным в 2020 году. #FlawlessRemix #mademyday, напомнила 23-летняя жительница Бруклина Йинка Мартинс. мне, что «Трамп притворяется богатым миллиардером, заработавшим себя самостоятельно, а это не так — он избалованный богатый ребенок, который терпит неудачу почти во всех деловых начинаниях.».
Среди белых мужчин Трамп опережает Байдена на 12 процентных пунктов. Avicii — Танец в воде (Wild Boys) Feat. Их сильные стороны нежны, чувствительны, сострадательны, любезны, скромны и милосердны. Даже после революции в области гражданских прав 1960-х годов многим чернокожим мужчинам было отказано в экономическом превосходстве в качестве кормильцев и глав семьи из-за дискриминации в сфере труда и заработной платы. История показывает гораздо более мрачное прошлое права голоса. Исследование Nationscape показало, что 17% чернокожих мужчин, которые могут проголосовать, планируют голосовать за Трампа, по сравнению с 4% чернокожих женщин, которые, вероятно, являются избирателями.
Эта статья является незавершенной.
Но вот почему я не буду радостно праздновать, если он проиграет. Биографическая информация
CelebsMoney и NetWorthStatus хорошо справляются с разбивкой по большей части. Эрик Клоуз. Но они также могут быть влюбчивыми, нерешительными, упрямыми, робкими, консервативными.
1848 человек подписаны на это. Люди, рожденные в субботу, скромны, прилежны, мудры, практичны и строги. Они склонны к уравновешенным, целеустремленным, упорным, стойким, настойчивым, заслуживающим доверия и терпеливым.
Норвежский. Будет рассмотрено, как эти различные аспекты идентичности могут пересекаться, взаимодействовать, развиваться и влиять на чью-то жизнь. Он снялся в продолжении фильма «Марли и я» под названием «Марли и я: щенячьи годы» в 2011 году. Представлено Джоанной Трэвис-Тернер, FNP-BC. Но до того, как наступит этот день, он планирует проголосовать за Трампа. Позже Трэвис возвращается в «Открытии», открывая дело, которое Харви закрыл четыре года назад. Мужской.
дата выпуска 5 марта 2025 года. Знак зодиака Трэвиса Тернера — Телец.Позже Дэниел Хардман и Ава Хессингтон наняли его, чтобы сразиться с Харви Спектером, хотя оба раза он проиграл. И многие люди, включая некоторых чернокожих, считают Трампа воплощением американской мечты, мечты, которую они хотят осуществить. Позже Дэниел Хардман и Ава Хессингтон наняли его, чтобы сразиться с Харви Спектером, хотя оба раза он проиграл. Теннисный дурак (Донна Полсен) ТравМухаммед АлиТигер (Гретхен Бодински) Поддержка: The Times поддерживает Хоффмана, Андерсона, Хендерсона и Хана в LACCD.Трэвис Таннер Непобедимый С момента переезда в Ванкувер Тернер также снимался в короткометражных фильмах, в том числе «Шрамы», «Хенчин» и «Снежный бродяга», которые демонстрировались на нескольких фестивалях, в том числе на фестивалях Tao New Mexico Mountain, New Zealand Mountain, Vancouver International MidForms, New Media. Фестиваль 2009, Сделано в Ванкувере и в Голливудском Севере. Первое появление. Ник Нэшвилл, TN 37219. «Трамп нарушил все мыслимые правила, чтобы добраться туда, где он находится», — сказал Мартинс. В 2005 году Тернер был удостоен награды «Выдающееся мужское выступление в роли второго плана» на фестивале Alberta One Act.Позже он получил роль в фильме «В замке» вместе со звездой «Звездного крейсера Галактика» Майклом Хоганом. Toe to Toe Он — один из самых опытных блейдеров в серии, и на данный момент выиграл 5 национальных чемпионатов подряд, победив двух своих величайших противников, Валта Аоя и Шу Куреная.
Как я могу сделать это и превзойти его богатство », — сказал он. Первой ролью Тернера была повторяющаяся роль в научно-фантастической драме «Каприка».