Цена бензин минск: Цены на топливо в United Company на сегодня в Беларуси. Цены на бензин в Минске. Стоимость топлива вБеларуси на сегодня. У нас можно купить бензин в Белоруссии по автокарте от МТБанка. — United Company

Цены на бензина in Минск, Беларусь — 15-март-2021

Минск — цены бензина: Мы показываем цены с 07-дек-2020 г. по 15-март-2021 г. Средняя цена в этот период составляет 1.81 (Belarussian Ruble) с минимальные 1.79 (Belarussian Ruble), 07-дек-2020 года и не более 1.86 (Belarussian Ruble), 15-март-2021 года. Для сравнения, средняя цена бензина в мире за этот период составляет 3.60 Belarussian Ruble.
US DollarU.K. Pound Sterling Euro Canadian Dollar Australian DollarAfghanistanian AfghaniAlbanian LekAlgerian DinarAngolan KwanzaArgentine PesoArmenian DramAruban GuilderAustralian DollarAzerbaijanian ManatBahamian DollarBahraini DinarBangladeshi TakaBarbados DollarBelarussian RubleBelize DollarBermudian DollarBolivian BolivianoBosnia and Herzegovina Convertible MarkBotswanian PulaBrazilian RealBrunei DollarBulgarian LevBurma (Myanmar) KyatBurundi FrancCambodian RielCanadian DollarCape Verde EscudoCayman Islands DollarCFA FrancCFA Franc (west)CFP FrancChilean PesoChinese RenminbiColombian PesoComoro FrancCongolese FrancCordoba OroCosta Rican ColonCroatian KunaCuban PesoCzech Republic KorunaDanish KroneDjibouti FrancDominican PesoEast Caribbean DollarEgyptian PoundEritrean NakfaEthiopian BirrEuroFalkland Islands PoundFiji DollarGambian DalasiGeorgian LariGhanaian cediGibraltar PoundGuatemalan QuetzalGuinea FrancGuyana DollarHaitian GourdeHonduran lempiraHong Kong DollarHungarian ForintIcelandic KronaIndian RupeeIndonesian RupiahIranian RialIraqi DinarIsraeli New ShekelJamaican DollarJapanese YenJordanian DinarKazakhstan TengeKenyan ShillingKuwaiti DinarKyrgyzstan SomLaos KipLebanese PoundLesotho LotiLiberian DollarLibyan DinarMacao PatacaMacedonian DenarMalagasy AriaryMalawian KwachaMalaysian RinggitMaldivian RufiyaaMauritanian OuguiyaMauritius RupeeMexican PesoMoldovan LeuMongolian TugrikMoroccan DirhamMozambique MeticalNamibia DollarNepalese RupeeNetherlands Antilles guilderNew ManatNew Zealand DollarNigerian NairaNorth Korean WonNorwegian KronePakistan RupeePanamanian BalboaPapua New Guinea KinaParaguayan GuaraniPeruvian New SolPeso UruguayoPhilippine PesoPolish ZlotyQatari RialRial OmaniRomanian LeuRussian RoubleRwanda FrancS.T.&Principe DobraSaint Helena PoundSaudi RiyalSerbian DinarSeychelles RupeeSierra Leonean LeoneSingapore DollarSolomon Islands DollarSomali ShillingSouth African RandSouth Korean WonSri Lanka RupeeSudanese PoundSurinam DollarSwaziland LilangeniSwedish KronaSwiss FrancSyrian PoundTaiwanese New DollarTajikistan SomoniTanzanian ShillingThai BahtTrinidad and Tobago DollarTunisian DinarTurkish LiraU.A.E. DirhamU.K. Pound SterlingU.S. DollarUganda ShillingUkrainian HryvniaUzbekistan SumVanuatu VatuVenezuelan BolivarVietnamese DongYemeni RialZambian KwachaZimbabwean Dollarлитргаллон СШАUK галлонOil barrelMetric ton (gasoline)

Автомобили Great Wall в наличии

Склад

         

* Начальная цена на модель HAVAL F7 в комплектации Comfort (Комфорт) с двигателем 1.5Т, 2WD 2021 года производства; устанавливается в случае не использования клиентом специальных льготных программ финансирования (лизинг/кредит). Подробности по тел. 7905.

** Цена согласно специальному предложению на партию автомобилей. 

 

 

         

* Цена согласно специальному предложению на партию автомобилей. Подробности по телефону 7905. 

 

Комплектация	Привод	Трансмиссия	Год	Цвет	Цена, BYN	Наличие
PREMIUM	4х4	МТ	2021		54 400	Минск, резерв

 

 

Комплектация	Двигатель	Привод	Трансмиссия	Цвет	Цена, BYN	Наличие
ELITE	2.0 дизель  190 л.с.	4х4, полный	8AT			под заказ
PREMIUM	2.0 бензин   245 л.с.	4х4, полный	8AT			под заказ

 

Автомобили с пробегом

Модель	Комплектация	Трансмиссия	Цвет	Год	Пробег, км	Цена, BYN	Доп. оборудование
Haval H9	ELITE 2.0 дизель  190 л.с.	8АТ		2018	17000 км	79 900	зимние шины
Haval H5	PREMIUM 4×4   150 л.с.	МТ		2020	3500 км	49 900	зимние шины

Возможно оформление автомобилей с пробегом в лизинг для юридических лиц или в лизинг для физических лиц. 

 

Обновлено: 19.03.2021 г.

 

 

МИНСК
Автоцентр на МКАД
ул. Ваупшасова 55 (МКАД, 5-й км)
единый номер: 7905

ГОМЕЛЬ
МС Маркет

Черниговское шоссе 9-й км
тел.: +375 44 733-10-10

ВИТЕБСК
ВитебскАвтоСити
Вороновское кольцо (пересечение автодорог M-8, E-95 и P-21)
тел.: +375 212 69-55-55

 

 

 

Россия не дала Беларуси скидку на нефть. Переговоры Путина и Лукашенко закончились без прорывов

• Татьяна Мельничук
• Би-би-си, Минск

7 февраля 2020

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

Президенты Беларуси и России прервали переговоры, чтобы сыграть в хоккей

Президенты России и Беларуси, проводившие переговоры в Сочи, не договорились о предоставлении Минску скидки на российскую нефть. Заместитель главы администрации президента России Дмитрий Козак сообщил, что цена нефти будет оставаться рыночной.

«Мы не можем сегодня резко поменять условия регулирования нашей нефтяной отрасли: вы знаете, цены на сырую нефть формируются рынком, а административно не регулируются», — передает ТАСС слова Козака после переговоров Владимира Путина и Александра Лукашенко.

Россия перестала поставлять нефть Беларуси в начале 2020 года, а договор на поставку газа истекает в конце февраля. Лукашенко ранее обвинял Москву в завышении цен на топливо и политическом давлении.

Козак отметил, что белорусское правительство должно говорить о поставках непосредственно с российскими нефтяными компаниями, и этим переговорам власти готовы «оказывать содействие». «Если предоставлять скидки, нам необходимо было бы вводить государственное регулирование нефтяного рынка, что мы сделать не сможем, мы не можем менять постоянно правила игры, ставить в непонятное положение наши нефтяные компании», — отметил Козак.

Он также сообщил, что Россия будет поставлять газ в Беларусь на условиях 2019 года.

Представители белорусской стороны итоги переговоров пока не комментировали.

Дефицит нефти и США

Беларусь с начала 2020 года страдает от дефицита нефти и ищет альтернативы.

Неожиданное предложение Минск недавно получил от США. Госсекретарь Майкл Помпео приехал в начале февраля в Минск с официальным визитом и заявил, что США готовы обеспечивать Беларусь «необходимой нефтью на 100 процентов по конкурентным ценам». Но при этом американский чиновник оговорился, что для этого стране надо выполнить ряд условий, включая вступление в ВТО.

В конце января президент Беларуси Александр Лукашенко обвинил в создавшейся ситуации Россию. «Извините, нас раком поставили по углеводородам, и никто на это не посмотрел, плевать на все союзы и прочее», — заявил Лукашенко. Он подчеркнул, что цены на российское сырье — вопрос политический, способ принуждения к интеграции по кремлевскому сценарию.

В последний год Россия активно пытается строить Союзное государство — это единое политическое, экономическое и юридическое пространство. Создание такого государства предусматривает интеграцию двух стран. Именно со стремлением Москвы построить Союзное государство связывают перебои с поставками нефти и газа.

Минск в поисках новых поставщиков

С первых дней 2020 года Беларусь приостановила экспорт собственной нефти и нефтепродуктов, чтобы не допустить дефицита топлива на внутреннем рынке. Белорусские НПЗ работали на малых мощностях, используя прошлогодние запасы. Заметного роста цен на бензин в Беларуси не произошло, хотя на протяжении нескольких месяцев цена на автотопливо регулярно повышается на копейку.

Экспорт нефтепродуктов на Украину 21 января возобновился — как объяснили в «Белнефтехиме», такая возможность появилась при увеличении потока сырья.

С 4 января поставки нефти в Беларусь возобновили подконтрольные российскому бизнесмену Михаилу Гуцериеву компании «Русснефть» и «Нефтиса». Они готовы поставить в первом квартале 750 тысяч тонн.

Но этот объем обеспечит лишь половину загрузки белорусских Новополоцкого и Мозырского НПЗ, в 2019 году ежемесячно потреблявших 1,5 млн тонн российской нефти.

Российский «Лукойл» не намерен возобновлять поставки и уже перенаправил на другие направления объемы нефти, поставляемые ранее Беларуси. Об этом заявил ТАСС основной акционер «Лукойла» Вагит Алекперов в кулуарах Всемирного экономического форума в Давосе. В компании ждали заключения договоров между Москвой и Минском.

Недавно в литовскую Клайпеду пришел танкер с нефтью из Норвегии, в нем 80 тысяч тонн нефти Johan Sverdrup, направленных по железной дороге на белорусский «Нафтан». Поставки по морю и по железной дороге обойдутся существенно дороже, чем по нефтепроводам.

Автор фото, Viktor Drachev/TASS

Подпись к фото,

Налоговой маневр в России создает проблемы для белорусских НПЗ

На совещании 21 января Александр Лукашенко поставил задачу правительству диверсифицировать поставки нефти так, чтобы на закупки в России приходилось только 30-40% необходимого НПЗ объема. В прошлом году Беларусь закупила у России весь необходимый объем нефти — 18 млн тонн.

По сообщению первого вице-премьера Беларуси Дмитрия Крутого, правительство направило коммерческие предложения о покупке нефти в Украину, Польшу, Казахстан, Азербайджан и страны Балтии. Латвия и Литва уже заявили, что готовы участвовать в поставках альтернативной нефти в Беларусь, предоставляя свою инфраструктуру.

29 января Лукашенко поручил правительству провести переговоры и подписать соглашение с Казахстаном по поставкам нефти. В документе вновь говорится о том, что Минск проводит работы по диверсификации поставок и ищет новые направления для импорта топлива.

Почему Россия хочет продавать Беларуси более дорогую нефть?

Российская нефть для Беларуси подорожала в связи с реализацией в РФ налогового маневра в нефтяной сфере. Эту реформу российские власти проводят в последние несколько лет. Фактически реформа предусматривает снижение экспортных пошлин на нефть до нуля, но при этом увеличение налога на добычу полезных ископаемых. Ранее Россия поставляла нефть Беларуси беспошлинно.

Автор фото, Viktor Drachev/TASS

Подпись к фото,

Власти Белоруссии решили обложить экологическим налогом трубопроводы

Налоговый маневр в России неизбежно приводит к росту цен на российскую нефть для Беларуси. В настоящее время цена поставок нефти из РФ составляет 83% от мировой цены на нефть и будет увеличиваться в ходе реализации в России налогового маневра, сообщал в начале января «Белнефтехим».

В 2019 году шли переговоры между двумя странами о возможной компенсации потерь для Беларуси. По данным РБК, например, обсуждали обратный акциз: Россия фактически собиралась предоставить налоговые вычеты для белорусских нефтеперерабатывающих компаний. С помощью аналогичного механизма сдерживается рост цен на бензин внутри России. Но решение так и не было принято.

Беларусь и Россия вели переговоры о поставках нефти с начала года. СМИ писали, что Минск настаивал на отмене премии в 10 долларов, которую получают российские компании за каждую тонну поставляемой нефти. Официально никаких договоренностей по этому вопросу не было достигнуто.

«Из-за введения Российской Федерацией налогового маневра неизбежно снижаются доходы республиканского бюджета, ухудшается эффективность работы наших нефтеперерабатывающих заводов. НПЗ столкнулись с проблемой финансирования текущей деятельности и, что немаловажно, своих инвестиционных программ, направленных на развитие производства», — описал Лукашенко последствия российского налогового маневра для экономики Беларуси.

Новые налоги на трубопроводы

Белорусский минфин заявляет, что пока нет серьезных угроз из-за прекращения поступления в бюджет денег от экспорта нефтепродуктов.

«Мы достаточно подготовлено входим в бюджет 2020 года и с точки зрения валютных ресурсов, и с точки зрения рублевых остатков на счетах. Мы очень хорошо подготовились к любым рискам, связанным в том числе с работой нефтегазового комплекса», — заявил 14 января министр финансов Беларуси Максим Ермолович.

Тем не менее 31 января министерство антимонопольного регулирования и торговли Беларуси повысило тариф на транзит российской нефти по нефтепроводу «Дружба» на 6,6% с 1 февраля 2020 года.

Ранее президент Лукашенко подписал указ, согласно которому вводится экологический налог на транзит нефти и нефтепродуктов по территории Беларуси и до 50% увеличен налог на прибыль для владельцев трубопроводов.

Автор фото, Viktor Drachev/TASS

Подпись к фото,

В год НПЗ Беларуси используются порядка 18 млн тонн нефти

Пресс-служба президента объяснила, что повышение налогов нужно, чтобы сформировать «источник денежных средств для ликвидации возможных экологических последствий» в случае аварии на нефтепроводе или других чрезвычайных ситуаций.

Новый налог может коснуться, например, белорусской компании «Гомельтранснефть Дружба» (входит в госкомпанию «Белнефтехим») — это оператор белорусского участка нефтепровода «Дружба». Ежегодный объем обеспечиваемого компанией транзита — в районе 60 млн тонн (в прошлом году был меньше, из-за инцидента с «грязной» нефтью).

Новый налог может также коснуться компании «Запад-Транснефтепродукт» — это дочка российской «Транснефти». На сайте компании говорится, что она осуществляет транзит нефтепродуктов от российских и белорусских НПЗ в направлении Украины и Латвии.

Ставка экологического налога установлена в размере 35 белорусских копеек (эквивалент около $0,17) за перемещение 1 тонны нефти и (или) нефтепродуктов на 100 км.

Масляный сервис — Специальные предложения сервиса

Масляный сервис Toyota — это специальная услуга для автомобилей старше 3-х лет, сочетающая в себе высокое качество обслуживания у официального дилера и доступную цену за весь комплекс услуг. В стоимость уже включены оригинальные комплектующие и масло, полностью подходящие автомобилям Toyota, и все работы профессиональных сотрудников дилерского центра.

Масляный сервис Toyota — ваш идеальный выбор, если

• Вашему автомобилю более трёх лет, и вы хотите сменить масло в двигателе.
• Вы хотите сохранить двигатель своего автомобиля в идеальном состоянии на долгое время.

Преимущества масляного сервиса Toyota

Минимальный обязательный набор запчастей и услуг в рамках масляного сервиса:

• Оригинальное моторное масло Toyota.
• Оригинальный масляный фильтр Toyota.
• Прокладка сливной пробки.
• Работы по замене масла и масляного фильтра.
• Бесплатная мойка.

+

• Карта технического состояния вашего автомобиля, которая включает в себя:

1. Данные по внешнему состоянию автомобиля (целостность ЛКП, остекления, крепления внешних элементов, фар, бамперов)
2. Контроль внешних осветительных приборов
3. Контроль стеклоочистителей, омывателей стекол и фар
4. Проверка уровней эксплуатационных жидкостей в подкапотном пространстве
5. Проверка стояночного тормоза: работоспособность, количество щелчков
6. Проверка состояния колес и шин, глубина протектора
7. Проверка давления в шинах

МОДЕЛЬ	СТОИМОСТЬ
CAMRY 2.0 л	168,64 BYN
CAMRY 2.5 л	168,64 BYN
CAMRY 3.5 л	205,2 BYN
COROLLA 182 1.8	160,16 BYN
COROLLA \ AURIS 180 1.3	144,32 BYN
COROLLA \ AURIS 181 1.6	160,16 BYN
HIGHLANDER NEW 2.7 л	168,64 BYN
HIGHLANDER NEW 3.5 л	205,2 BYN
HILUX 3.0 л	217,18 BYN
HILUX 2.5 л	217,18 BYN
LAND CRUISER PRADO бензин 2.7 л.	199,74 BYN
LAND CRUISER PRADO бензин 4.0 л.	205,2 BYN
LAND CRUISER PRADO дизель 3.0 л.	219,22 BYN
LAND CRUISER 200 бензин 4.6 л.	246,07 BYN
LAND CRUISER 200 дизель 4.5 л.	236,36 BYN
RAV4 2.0 л	166,33 BYN
RAV4 2.5 л	168,64 BYN
RAV4 2.2 л	195,77 BYN
HILUX 2.8 л	229,36 BYN
HILUX 2.4 л	229,36 BYN
C-HR 1.2 л	162,03 BYN
C-HR 2.0 л	166,33 BYN
AVENSIS 1.6, 1.8	166,16 BYN
YARIS 1.0	142,67 BYN

Последнее обновление цен: 11.03.2021 г.

Подвоз топлива в Минске, цена

Бывает, едешь по трассе на автомобиле, и вдруг закончился бензин. Абсолютный «стоп» – продолжать движение становится физически невозможным. Ситуация странная, но кто, имеющий уже очень большой или, напротив, еще совсем малый стаж вождения – в нее не попадал хоть раз? Но как может в 21 веке произойти так, что нет возможности самостоятельно добраться до АЗС, если вы на колесах:

• вы надеялись заправиться по пути на трассе – ведь, когда не надо, точек АЗС кругом полно, а случилось так, что на длинном участке ни одной вам не попалось;
• мотор сожрал бензин в «мертвой пробке» в незнакомом месте, и где искать заправку – неизвестно;
• вы накануне залили полный бак бензина, с утра собрались ехать по делам, но оказалось – вы не знали, что кто-то среди ночи вероломно слил все топливо из бензобака вашего авто.

Как выйти из таких ситуаций? Наша компания «Автопомощь 7-120» осуществляет подвоз топлива в Минске и его окрестностях на месте бедствия. С нами заправить авто можно легко, круглосуточно и быстро.

Ваши действия, если топливо закончилось в пути

Самый распространенный случай – бензин на нуле, нужна просто небольшая дозаправка автомобиля, а канистры, чтобы дойти пешком до ближайшей АЗС и прикупить литров 5, в автомобиле нет, и проезжающие мимо машины не останавливаются. Но в Беларуси существует услуга заказать подвоз бензина – мы оказываем автопомощь любого рода, в том числе – можем выручить и дешево привезти бензин. Просто позвоните нам, и мы заправим ваше авто в той точке, где закончился бензин, чтобы вы могли продолжить свой путь, не толкая свою машину до заправки вручную и не волоча ее на тросе за каким-нибудь грузовиком или джипом. В нашей компании есть возможность заказать эвакуатор частичной погрузки, который может довезти Вас до ближайшей заправки.

Не рекомендуется пытаться завести двигатель, если стрелка на панели приборов замерла на отметке «0». Это может привести к полному высыханию бензобака, что при последующей заправке топливом способствует образованию воздушной пробки – придется кардинально чинить автомобиль. Такие инциденты ведут:

• к засорению топливного фильтра;
• к выходу из строя вследствие перегрева топливного насоса;
• к поломке всей инжекторной системы.

Круглосуточный сервис «7-120» – преимущества обращения к нам

Мы работаем круглосуточно, оперативно выезжаем на место, цены – по карману гражданину среднего достатка. Мы бережно относимся к вашим автомобилям – подвозим топливо от поставщика, бензин будет качественным, и именно с тем октановым числом, которое вы заказали. Подвоз топлива – это обычная и нужная техническая помощь, в которой может иногда нуждаться каждый – хоть на легковом автомобиле, хоть за рулем фуры.

Звоните по короткому номеру 7120!

Минск GOOSE 400 > купите с доставкой!

Сравнение характеристик нового MINSK GOOSE 400 и MINSK TRX 300i

Модель:	МИНСК GOOSE 400	МИНСК TRX 300i
Мощность, л.с.:	29	26
Объём см³:	397.2	300
Max. крутящий момент:	30 Нм / 5500 Об/мин	22 Нм / 7000 Об/мин
Расход топлива, л/100км:	3.4	4.0
Размер переднего колеса:	100/90-19	100/90-18
Размер заднего колеса:	130/80-17	130/70-17
Колёсная база, мм:	1400	1420
Высота по седлу, мм:	845	780
Дорожный просвет, мм:	240	210

 

Основные преимущества мотоцикла Минск 400

 

Панель приборов электронная и снабжена всеми нужными индикаторами: тахометр, спидометр, счетчик суточного пробега, отображение включенной передачи, датчик уровня топлива и часы. Но что интересно, с ней же в одном блоке и USB-зарядка. Шкала тахометра «нарезана крупными прямоугольничками» и достаточно хорошо читается при езде. Индикатор скорости вообще огромный по сравнению с остальными символами и также не вызывает нареканий. Для считывания остальных значений нужно будет концентрироваться в большей степени, но с этим придется смириться.

 

Двигатель одноцилиндровый, двухраспредвальный, четырехклапанный с системой воздушно-масляного охлаждения и шестиступенчатой трансмиссией. Но в системе питания применен карбюратор. Это решение продиктовано меньшей стоимостью в сравнении с инжекторной системой питания, более простой конструкцией, а следовательно — упрощенной и доступной ремонтопригодностью. При этом мощность двигателя карбюраторной версии составляет 29 лошадиных сил, с впечатляющим значением величины крутящего момента в 30 Н/м, которые «выдаются движком» уже при 5500 об/мин-1. А еще это хорошо сочетается со «звонкими и басовитыми прострелами» выхлопа при откручивании ручки акселератора.

 

Передняя вилка обычная телескопическая, но без дополнительных регулировок. Их наличие влияет, но не кардинально, на возможности изменения характеристик управляемости, это же не спорт-кроссач, где нужно подстраивать настройки подвески под характеристики специальных участков трассы. Это в полной мере касается и заднего амортизатора. Задний маятник не алюминиевый, а стальной.

 

 

Диски и шины имеют размеры 19 дюймов передние и 17 дюймов задние. Размер передней шины 100/90-19, задней 130/80-17. Мотоцикл достаточно тяжелый и для более уверенного контроля в момент остановки ему приходилось елозить по сидению для смещения правого или левого полушария «пятой точки» в одну из соответствующих сторон, чтобы опорная ступня правой или левой ноги полностью легла на землю. Он действительно удобнее для людей в диапазоне роста от 165-170 см. (им все же нужно будет привыкнуть и приспособиться) до 175-185 см. (таким будет однозначно удобно).

 

 

 

Ручка подсоса на руле, а не на карбюраторе. Это тоже весьма приятная мелочь. Не нужно нагибаться к карбюратору и искать рычажок, как на тех же X250 и С4 250.

 

 

 

 

 

 

Система охлаждения двигателя воздушно-масляное. Но масляного радиатора как такового нет. Масло охлаждается в передней части рамы. Сверху — маслозаливная горловина и щуп. Очень удобно! Проверять уровень можно, сидя на мотоцикле. То есть система смазки реализована с сухим картером. Можно ездить на заднем колесе сколько угодно.

 

 

 

 

 

 

Цепь. Наконец-то появилась нормальная цепь — сальниковая CHOHO 520SX, которая не будет тянуться как пластилин. Не DID, конечно, но уже и не велосипедная цепочка, которую надо подтягивать каждые 500 км.

 

Двигатель 397-кубовый мотор развивает мощность 29 л.с. По техническим характеристикам коробка имеет шесть передач. Мотор показывает хорошую тягу на «низах». Этого не хватало на предыдущих 200-250-кубовых моделях. Максимальная скорость по техническим данным — 137 км/ч

 

Подвески мягкие, комфортные, но при этом не чувствуются расхлябанными. Что хорошо — при езде вдвоем сохраняется баланс. При загрузке нагружается одновременно как передняя, так и задняя подвески, нет излишней нагрузки на заднюю.

 

 

Топливный бак металлический на 15-литровый позволяющий к нему прикрепить сумку на магните.

 

 

Сборка. Но главное — есть ощущение, что это все нормально собрано и сварено. По качеству сборки и мелочам тот же Х250 заметно хуже. Пластиковые элементы оперения нового Минск гусь 400 скомбинированы из двух типов материала. Переднее крыло, грязезащитный фартук двигателя и боковые центральные вставки из полипропилена, а все остальные детали из ABS-пластика.

Видео обзор мотоцикла Минск GOOSE 400

 

Характеристика мотоцикла Минск GOOSE 400

Тип	бензин
Вес, кг	151
Мощность, л.с.	29
Максимальный крутящий момент, Нм	30 / 5500 об/мин
Объем двигателя, куб.см	397.2
Объем бака, л	15
Система запуска	электростартер
Тип КПП	механическая, 6-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне
Максимальная скорость, км/ч	≥137
Кол-во цилиндров	1
Тактность	четырёхтактный
Диаметр цилиндра и ход поршня	85х70
Колесная база, мм	1400
Передние шины	100/90-19
Задние шины	130/80-17
Задняя подвеска	Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором
Передняя подвеска	Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами, диаметр пера 42 мм
Передний тормоз	Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 260 мм. Толщина диска 4,5 мм.
Задний тормоз	Дисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 4,5 мм.
Габаритные размеры, мм	2080х870х1360
Расход топлива, л/100 км	3.4
Число оборотов двигателя при максимальной мощности	7000
Высота, см	84.5 (по седлу)
Охлаждение	масляное
Модель двигателя	CB400
Год	2019
Дорожный просвет, мм	240
Гарантия	12 месяцев
Страна происхождения	Беларусь

 

 

Цены на бензин в Минске, Беларусь — 15 марта 2021 г.

Цены на бензин за литр, октан-95 : Мы показываем цены для Минска с 07-дек-2020. до 15 марта 2021 г. Среднее значение для Минска в этот период составляло 1,81. Белорусский рубль с минимум 1,79 белорусского рубля на 07 декабря 2020 года и максимум 1.86 Белорусских Рублей на 15 марта 2021 года. Для сравнения, средняя цена бензина в мир за этот период равен 3.60 Белорусских рублей. Используйте раскрывающееся меню, чтобы увидеть цены в галлонах.
Доллар США Фунт стерлингов Евро Канадский доллар Австралийский DollarAfghanistanian AfghaniAlbanian LekAlgerian DinarAngolan KwanzaArgentine PesoArmenian DramAruban GuilderAustralian DollarAzerbaijanian ManatBahamian DollarBahraini DinarBangladeshi TakaBarbados DollarBelarussian RubleBelize DollarBermudian DollarBolivian BolivianoBosnia и Герцеговина Convertible MarkBotswanian PulaBrazilian RealBrunei DollarBulgarian LevBurma (Мьянма) KyatBurundi FrancCambodian RielCanadian DollarCape Верде EscudoCayman острова DollarCFA FrancCFA Franc (запад) CFP FrancChilean PesoChinese RenminbiColombian PesoComoro FrancCongolese FrancCordoba OroCosta риканского ColonCroatian KunaCuban PesoCzech Республика KorunaDanish KroneDjibouti FrancDominican PesoEast Caribbean DollarEgyptian PoundEritrean NakfaEthiopian BirrEuroFalkland острова PoundFiji DollarGambian DalasiGeorgian LariGhanaian cediGibraltar PoundGuatemalan QuetzalGuinea FrancGuyana DollarHaitian GourdeHonduran lempiraHong Kong DollarHungarian ForintIcelandic Krona Индийский RupeeIndonesian RupiahIranian RialIraqi DinarIsraeli Новый ShekelJamaican DollarJapanese YenJordanian DinarKazakhstan TengeKenyan ShillingKuwaiti DinarKyrgyzstan SomLaos KipLebanese PoundLesotho LotiLiberian DollarLibyan DinarMacao PatacaMacedonian DenarMalagasy AriaryMalawian KwachaMalaysian RinggitMaldivian RufiyaaMauritanian OuguiyaMauritius RupeeMexican PesoMoldovan LeuMongolian TugrikMoroccan DirhamMozambique MeticalNamibia DollarNepalese RupeeNetherlands Антильские guilderNew ManatNew Zealand DollarNigerian NairaNorth Корейский WonNorwegian KronePakistan RupeePanamanian BalboaPapua Новая Гвинея KinaParaguayan GuaraniPeruvian Новый SolPeso УругвайоФилиппинское песоПольский злотыйКатарский риалРиал Оманский румынский лейРусский рубльРуандский франкS.Т. & Principe DobraSaint Helena PoundSaudi RiyalSerbian DinarSeychelles RupeeSierra леонские LeoneSingapore DollarSolomon острова DollarSomali ShillingSouth Африканский RandSouth Корейский WonSri Ланка RupeeSudanese PoundSurinam DollarSwaziland LilangeniSwedish KronaSwiss FrancSyrian PoundTaiwanese Новый DollarTajikistan SomoniTanzanian ShillingThai BahtTrinidad и Тобаго DollarTunisian DinarTurkish LiraU.A.E. DirhamU.K. Фунт стерлингов США. Доллар Уганда ШиллингУкраинская гривнаУзбекистанский сумВануату ватуВенесуэльский боливарВьетнамский донгЙеменский риалЗамбийская квачаЗимбабвийский долларлитр галлон СШАГаллон ВеликобританииНефть баррель Метрическая тонна (бензин)

Беларусь добивается снижения цены на газ из России в ходе переговоров

Премьер-министр Беларуси Сергей Румас выразил уверенность в шансах Беларуси договориться о справедливой цене на природный газ от своего близкого союзника России.

«Белорусы хотят справедливой цены, которая обеспечила бы для« Газпрома »такую ​​же прибыльность, как и его поставки на другие рынки. Текущие переговоры не предусматривают никаких интеграционных скидок в цене, ни для Союзного государства, ни для Евразийского экономического союза», — заявил журналистам после встречи с президентом Беларуси Александром Лукашенко.

Премьер отметил, что энергетический рынок кардинально изменился с тех пор, как Беларусь и Россия согласовали цену на газ в конце 2019 года и подписали соглашение.При спотовых поставках газа цена за 1 000 кубометров составляет 80 долларов, в то время как Беларусь должна заплатить 127 долларов за такое же количество.

«Я думаю, у нас есть отличный шанс договориться о справедливой цене на газ для Беларуси в 2020 году», — сказал Румас. «Надеюсь, Россия примет во внимание нашу позицию».

Румас подчеркнул, что Беларусь не добивается льготных цен на газ или цен на уровне регионов России.

«Мы можем привести цифры, чтобы доказать, что цена в 127 долларов делает поставки« Газпрома »на белорусский рынок более выгодными, чем поставки в страны дальнего зарубежья», — сказал премьер, сообщает Белта.

Между тем, президент Лукашенко настоял на том, чтобы Россия снизила цену на газ для Беларуси на фоне потрясений на мировом энергетическом рынке.

«Вчера я узнал, что Россия в эти тяжелые времена продает в Европу природный газ по цене до 70 долларов, по 65-68 долларов, но уж точно не по 127 долларов, как в Беларусь», — сказал президент Лукашенко в кулуарах встречи с премьер-министром. Сергей Румас в четверг, сообщает сайт президента Беларуси. «Что это за ситуация и чего нам ждать в будущем? Это неправильно, особенно с учетом того, что в этом году исполняется 75 лет (победы во Второй мировой войне), а Германия покупает природный газ по цене до 70 долларов… уж точно не 127 долларов «.

Разногласия между Москвой и Минском по поводу цены на российский природный газ, поставляемый в Беларусь, продолжаются с 2016 года. Хотя спор был урегулирован в апреле 2017 года, когда российский энергетический гигант Газпром предоставил Беларуси скидку в размере 129 долларов за тысячу кубометров в 2018 году. и 127 долларов в 2019 году, Беларусь теперь считает цену слишком высокой с учетом текущих обстоятельств.

Переговоры с российским энергетическим гигантом «Газпромом» относительно цены на газ для Беларуси запланированы на май.Беларусь на переговорах будет представлять посол Владимир Семашко, сообщил Румас.

Беларусь сильно зависит от российских энергоносителей, а также служит важным транзитным маршрутом для российских нефти и газа в Европу. Европейские страны являются основными потребителями российского газа, 20 процентов которого поставляется через Беларусь.

Беларусь на грани

МИНСК — Светлана Антанюк, пожилая пенсионерка из Минска, наливает чашку чая, открывает банку с вареньем и суетится на кухне.

Как и многие в Беларуси, Святлана и ее 81-летний муж Иван сильно пострадали от роста цен на товары первой необходимости и основных услуг, который обрушился на страну за последние пять месяцев.

Из-за того, что за восьмиэтажным окном пары зловеще вырисовывается здание больницы, Святлана объясняет, что она больше не может позволить себе импортные лекарства от камней в желчном пузыре и болезни сердца. У нее аллергия на более доступный аналог отечественного производства.

Иван, бывший солдат, зол.«По сути, мы не живем — мы выживаем», — говорит он. «Правительство решает свои собственные экономические проблемы, грабя своих людей. Цены на данный момент невероятны. Они взлетели до небес. Это нас задыхает».

И будет еще хуже — возможно, намного хуже. В то время как многие страны бывшего Советского Союза и Восточной Европы инициировали болезненные реформы в 1990-х годах, переоборудовав свою административно-командную экономику для глобализированного свободного рынка, Беларусь в основном стояла на месте.

Многие валютные биржи закрылись, продавать нечего. Придя к власти в 1994 году, авторитарный президент страны Александр Лукашенко поддерживал экономику советского образца, предоставляя населению основные товары и услуги по низким ценам. Он смог это сделать, потому что Россия была готова субсидировать Беларусь в обмен на политическую лояльность Минска Москве.

Не экономическое, а политическое

Но Россия все чаще дает понять, что те дни прошли.Между тем Лукашенко не проявил особого аппетита к структурным реформам, которые позволили бы получить западную помощь, инвестиции и кредиты, необходимые для того, чтобы переломить шаткую экономику.

Тем временем белорусский рубль упал на ошеломляющие 36 процентов по отношению к доллару, и есть опасения, что грядет дальнейшая девальвация. Импортных товаров мало, а цены на основные потребительские товары ежедневно растут в условиях резкого роста инфляции, которая, по прогнозам, достигнет 55-75 процентов в 2011 году.

Кризис стал самой серьезной проблемой для 17-летнего правления Лукашенко, вызвав антиправительственные протесты, которые регулярно подавляются полицией.

Станислав Шушкевич, первый постсоветский лидер Беларуси, проводил рыночные реформы во время своего непродолжительного пребывания у власти с 1991 по 1994 год. Теперь, по его словам, смена режима — единственный выход из нынешнего кризиса.

«Пока нет ничего, что стимулировало бы развитие экономики. Не было либерализации, и это создает ужасные условия», — говорит Шушкевич.«Сегодня в Минске нельзя получить свободно конвертируемую валюту, трудно уехать за границу. Вместо« железного занавеса »- фактический экономический занавес. Без политических изменений в Беларуси не может быть достойного развития».

Валютная катастрофа

Признаки кризиса в Минске повсюду.

Многие производители мяса предпочитают продавать свою продукцию в России, где цены стабильны. Основные продукты питания, такие как мясо, исчезли с прилавков, поскольку производители предпочитают продавать свою продукцию в соседней России, где валюта стабильна и сохраняет свою стоимость.

Когда была доступна твердая валюта, очереди у обменных пунктов тянулись на сотни метров. Они редко бывают непослушными, хотя 16 августа Интерфакс сообщил, что трое мужчин в масках прорвались к линии из 400 человек, заявив, что «важным людям» нужна валюта.

Но из-за того, что доллары, евро и российские рубли иссякают, пункты обмена валюты в Минске по большей части опустели, и лишь самые отчаявшиеся люди остаются в надежде наткнуться на туриста, пытающегося поменять деньги.

С каждым днем ​​боль, которую испытывают потребители, становится все острее, говорит Шушкевич. «Не все кризисы можно избежать, — отмечает он, — но то, насколько это ощущается здесь, когда некоторые продукты питания подорожали вдвое всего за 20 дней, это действительно кризис для людей».

Многие белорусы стали копить такие товары, как сахар и растительное масло, делая запасы на фоне опасений, что раннее начало осени также будет означать раннюю зиму. Традиционно низкие цены на бензин продолжают расти, побуждая рядовых демонстрантов проехать колонной через центр Минска, блокируя улицу Независимости, под аплодисменты и приветствия зрителей.

22 августа милиция заблокировала движение в центре Минска, чтобы помешать водителям устроить последнюю демонстрацию в серии демонстраций против роста цен на газ.

«Еще может стать хуже»

Но, несмотря на новую напористость протестующих, у многих остались старые опасения. Саня, таксист и отец двоих детей, сказал RFE / RL, что никогда не ожидал, что протесты состоятся, добавив, что не будет участвовать, опасаясь, что ему грозит «большой штраф или хуже».«

Полиция заблокировала центр Минска, чтобы не пропустить еще одну колонну протеста. Ярослав Раманчук, экономист Минского аналитического центра Мизеса и вице-президент оппозиционной Объединенной гражданской партии, предупреждает, что кризис в Беларуси находится только в начальной стадии и что он переходит от валютного кризиса к более «системному». . »

Раманчук говорит, что ситуация «выглядит как начало кризиса в Советском Союзе, когда Советский Союз не получил много твердой валюты от продажи нефти.«

В сентябре, добавляет он, белорусы могут ожидать серьезного падения своих доходов и дальнейшего роста цен на коммунальные услуги и транспорт. Тем временем строительство было заморожено.

Цена переизбрания

Экономический кризис в Беларуси был усугубляется щедрыми расходами Лукашенко на популистские меры, такие как повышение пенсий и повышение зарплат правительственным служащим в преддверии президентских выборов в декабре 2010 года, на которых он получил почти 80 процентов голосов на фоне широко распространенных обвинений в нарушениях.

После выборов кандидаты в президенты, представители оппозиции и протестующие против результатов были жестоко избиты и заключены в тюрьму.

США и Европейский Союз ответили санкциями. Минск, который до выборов ориентировочно ухаживал за Западом, затем обратился за помощью к России.

Стоило ли переизбрание Александра Лукашенко расплачиваться за это? Но хотя Москва согласилась поставлять газ по относительно низкой цене, она отказалась от крупной финансовой помощи, если Беларусь не приватизирует значительную часть своей энергетической инфраструктуры, предположительно для того, чтобы ее могли купить российские компании.Такое развитие событий серьезно подорвет суверенитет Беларуси.

Премьер-министр России Владимир Путин, возможно, объявил о своих намерениях в отношении Беларуси 1 августа, когда сказал, что объединение двух стран «возможно и очень желательно».

Страх необходимых реформ

Но если принятие финансовой помощи от России выглядит как фаустовский пакт с точки зрения Лукашенко, обращение к Международному валютному фонду (МВФ) за ссудой выглядит не намного лучше.

МВФ должен обсудить Беларусь 29 августа, но экономисты говорят, что любая помощь будет зависеть от тех глубоких структурных реформ, которые Лукашенко не хотел проводить.

Сергей Чалый, независимый экономист, работавший в команде Лукашенко в середине 1990-х годов, скептически относится к любым реформам. «Совершенно очевидно, что МВФ хотел бы увидеть некоторый прогресс» в экономических реформах, — говорит он. «Я думаю, что власти на следующей неделе должны провести какую-то реформу, если, с одной стороны, они хотят спасти экономическую ситуацию, а с другой — если они рассчитывают на партнерство с МВФ.

Яна Кобзова, аналитик по Беларуси из Европейского совета по иностранным делам, говорит, что некоторые члены правительства понимают необходимость реформ, но не могут действовать из-за сопротивления Лукашенко. Она говорит, что президент «так испугался. По сути, он думает, что любая реформа ограничит и ограничит его собственную власть ».

Протесты приостановлены … На данный момент

И поскольку экономика балансирует на грани, власти уже напуганы восстаниями на Ближнем Востоке и в Северной Африке — готовятся к новым волнениям.

Еженедельные акции протеста в стиле флешмобов пока приостановлены. В течение всего лета каждую среду проводились массовые «молчаливые протесты», организованные на сайтах социальных сетей, в ходе которых демонстранты собирались и занимались безобидными действиями, такими как аплодисменты, прежде чем их схватила полиция.

Они временно приостановлены до 14 сентября, когда к ним, как ожидается, присоединятся традиционные деятели оппозиции страны.

Раманчук говорит, что осенью ожидает новых волнений.«Риск массовых акций и протестов после роста счетов за коммунальные услуги, роста реальных цен и падения доходов очень высок», — говорит он. «Вот почему я предсказываю больше социальных протестов».

Но Чалый, который утверждает, что является идеологом-основателем протестного движения, мобилизованного через социальные сети, преуменьшает вероятность кипения общественного недовольства.

«Конечно, будет недовольство и люди будут жаловаться, но они постараются выжить. Вряд ли есть угроза властям, по крайней мере, с этих сторон», — говорит Чалый.

«Конечно, может случиться так, что недовольство внутри групп властей приведет к дворцовому перевороту, но я не вижу другого пути к смене власти».

Может ли дорогая нефть разрушить экономику Беларуси? — Хартия’97 :: Новости Беларуси — Белорусские новости — Республика Беларусь

Тонна норвежской нефти на 130 долларов дороже тонны российской нефти.

Белорусская нефтяная компания (БНК) купила партию норвежской нефти у Йохана Свердрупа и доставила ее в литовский порт Клайпеда.Оттуда нефть по железной дороге будет поставляться на Новополоцкий НПЗ. На этом фоне Лукашенко заявил, что в будущем Беларусь будет закупать у России лишь 30-40% необходимой нефти, передает Еврорадио.

Сможет ли норвежская нефть стать альтернативой российским поставкам? Будет ли бензин на белорусских АЗС стоить столько же, сколько на норвежских, если нефть окажется намного дороже? Для справки: АИ-98 там стоит 1,8 евро. У нас 0,85 евро.

Сколько Беларусь заплатила за первые 80 тысяч тонн норвежской нефти?

Мы не знаем, нужно ли рассчитывать эту цену.Сегодня баррель нефти в зависимости от марки торгуется по 64-65 долларов. Рыночная цена тонны чуть больше 470 долларов. По данным Telegram-канала zaprauka.by, Беларусь будет платить 9 долларов за тонну за перевалку в Клайпедском порту, 40 долларов за тонну за доставку в Нафтан. Плюс 1 доллар за тонну за контроль качества и количества, плюс 2 доллара за тонну за выгрузку на железнодорожную эстакаду и закачку в резервуары нефтеперерабатывающего завода. Это около 520 долларов за тонну норвежской нефти.

По данным Белнефтехима, цена российской нефти для Беларуси составляет 83% от мировой цены.Это означает, что нефть из России стоит около 390 долларов за тонну. Тонна норвежской нефти дороже на 130 долларов. Это очень существенная разница. Литва может переваливать через свои порты около 3 млн тонн «альтернативной» нефти. Беларусь «теряет» в этих портах около 400 миллионов долларов. Что ж, суверенитет не из дешевых!

Сохранят ли белорусские НПЗ такую ​​альтернативную нефть рентабельности?

«Если закупочная цена альтернативной нефти рыночная, то ее поставки на белорусские НПЗ не имеют экономического смысла.Это неоднократно подтверждалось опытом: были попытки поставлять венесуэльскую и азербайджанскую нефть. Это длилось год. Были разовые поставки из Ирана. Эта кампания также оказалась неудачной », — сказал эксперт zaprauka.by.

« Российская Федерация — единственная страна, которая продавала нефть в Беларусь по более низкой цене », — добавил эксперт.

Вадим Ясуб , Старший аналитик Альпари не хочет осуждать чьи-либо расчеты, но соглашается, что альтернативная нефть будет дороже российской.По словам экономиста, сотрудничество с другими поставщиками будет тяжелым, но полезным опытом для Беларуси:

«Наличие более дорогих, но альтернативных источников поставок нефти снижает способность России оказывать давление и занимать позицию монополиста. поставщик сырья в Беларусь

Что будет с бензином на АЗС

По мнению экспертов, рост цен на топливо неизбежен, и дело не только в относительно дорогих альтернативных поставках.

«Историческая правда динамики цен на белорусских АЗС имеет четкую и устоявшуюся тенденцию — стоимость топлива только растет. Просим не обращать внимания на тактическое« копеечное »снижение цен, так как они в итоге были отыграны генералом. Тенденция к росту, поэтому приходится констатировать, что цены на топливо на АЗС в Беларуси будут расти только в ближайшее время », — говорит эксперт сайта zaprauka.by.

«Как они будут расти? С учетом года выборов [президентские выборы в Беларуси состоятся в 2020 году] маловероятно, что будет какой-то значительный разовый рост.Тактика будет следующая: разовая прибавка на копейку. Но это может происходить чаще, чем в прошлом году. «До каждой недели», — добавляет Ясуб.

В 2019 году цены на автомобильное топливо выросли в 28 раз. В 2018 году — в 27 раз меньше.

Вадим Ясуб напоминает, что до 2017 года белорусские НПЗ могли зарабатывать на экспорте нефтепродуктов и нефтепродуктов. таким образом покрывают убытки, которые они понесли на внутреннем рынке из-за продажи топлива по относительно низкой цене.В прошлом году возможности заработка на экспорте значительно снизились.В начале января даже прекратились поставки топлива за границу. Их возобновили только 22 января.

Может ли дорогая нефть разрушить белорусскую экономику?

Если Беларусь диверсифицирует поставки за счет нефти по рыночным ценам, как это отразится на ВВП страны? По словам директора Исследовательского центра ИПМ Александра Чубрика , сейчас сложно что-либо предсказать. В Беларуси пока нет исторических прецедентов по диверсификации поставок нефти.

«В этом году на нас повлияет количество закупаемой и переработанной российской нефти.Первый квартал [2020] будет неудачным из-за этих сокращений поставок. ВВП может даже упасть в первый месяц. Дальше все зависит от согласованных условий и объемов.

Пока белорусские НПЗ остаются недогруженными. По оценкам ИПМ, в 2020 году каждые 10 процентных пунктов спада производства нефтепродуктов будут снижать рост ВВП примерно на 0,36 п.п.

По предварительным оценкам, ВВП вырос всего на 1,2% в 2019 году. Неспособность загрузить НПЗ на сведет на нет этот рост, а если проблемы будут более серьезными, приведет к снижению ВВП.У Минска до сих пор нет контракта на поставку российской нефти на 2020 год.

Обоснование въезда иностранных игроков в Беларусь

Белорусская информационная платформа для топливозаправочного сектора Zaprauka.by предоставляет обзор рынка автозаправочных станций, предлагая иностранным игрокам возможность выхода в регион из-за нехватки заправочных станций и потребности в современных услугах.

Беларусь действует как транспортный мост между двумя крупными, связанными экономиками: Европейским Союзом и Содружеством Независимых Государств (в основном, Россией).Для большинства европейских стран самый короткий и дешевый путь в Россию — через Беларусь, что является хорошим стимулом для развития сетей АЗС. Кроме того, в Беларуси более 3 миллионов автомобилей, которым необходимо почти ежедневно посещать станции, и водителей, которым требуется комплексное обслуживание. Вот краткое изложение текущей отрасли розничной торговли топливом в Беларуси.

Общее количество АЗС в Беларуси составляет 850 объектов. В стране действуют 7 крупных розничных торговцев топливом, которые контролируют почти 95% белорусского рынка.Объем продаж составляет 1,6 миллиона тонн моторного топлива в год, разделенных на бензин (920 тысяч тонн) и дизельное топливо (680 тысяч тонн). Отдельно в прошлом году было реализовано 92,8 тыс. Тонн СУГ. Годовой оборот составляет около 1,4 миллиарда евро (1,6 миллиарда долларов США).

Доли продаж топлива на рынке (по объемам):

• АИ-92 — 30,4%
• АИ-95 — 22,45%
• АИ-98 и АИ-100 — 1,5%
• Дизель — 40,17%
• СУГ — 5,48%

Потребность в большем количестве станций и иностранных игроков

Чтобы начать розничную торговлю топливом, сначала необходимо получить лицензию Белорусского государственного концерна нефти и химии (Белнетехим), который выполняет функции регулятора рынка.Получение лицензии серьезной иностранной компании не проблема.

Белнефтехим устанавливает максимальные цены на моторные топлива, и все операторы и станции могут продавать их ниже этого предела. Розничная продажа топлива очень прибыльна, так как государство занимает большую позицию на рынке.

За исключением крупных российских нефтяных компаний, иностранных операторов на рынке, к сожалению, нет. У западных розничных продавцов топлива высокие и строгие стандарты качества. И они могут действовать как рыночный маркер для других игроков.От этого только выиграют местные и транзитные потребители топлива.

Белорусский нетопливный сегмент является относительно новым. Хотя каждый может получить приемлемые услуги на белорусских заправочных станциях, предстоит еще долгий путь, чтобы достичь более высоких стандартов.

В 2017 году мы (Zaprauka.by) провели специальное исследование «Достаточно ли АЗС в Беларуси?». Сравнив данные с соседними странами региона (Польша, Литва, Латвия, Украина и Россия), мы пришли к выводу, что в Беларуси наблюдается явный дефицит станций.Все индексы (количество машин на участок; длина дороги на участок; территория штата на участок; население на участок) показали, что участков было в два-три раза меньше, чем у соседей страны.

Город Минск имеет более-менее хороший уровень по количеству площадок. Однако на основных магистралях и в региональных городах есть явная необходимость. По нашим оценкам, для ввода в строй белорусского рынка необходимо около 400 АЗС.

Сложившуюся ситуацию можно объяснить только спецификой местного рынка. Контекст можно сравнить с ситуацией в ресторанах быстрого питания несколько лет назад. С начала 1990-х по 2015 год в стране было открыто всего 6 ресторанов McDonald’s, все в Минске. Несмотря на высокий спрос, не было никакой предпринимательской деятельности, чтобы открывать больше. До 2015 года, когда на рынок вышли KFC, Burger King и другие сети. Сейчас здесь 19 McDonald’s, 35 ресторанов KFC и 29 Burger Kings.

Белорусский топливный розничный рынок нуждается в сильных независимых игроках, чтобы выйти из текущего режима ожидания и начать движение к международным стандартам. Западные операторы розничной торговли топливом принесут пользу белорусскому рынку, и это может стать импульсом, который нужен рынку. Для иностранных операторов розничной торговли топливом это может стать интересной и выгодной возможностью.

Текущие основные игроки

Белорусских заправщиков можно разделить на 4 основные группы.В первом — государственная компания «Беларусьнефть». Во-вторых, топливные ритейлеры, являющиеся дочерними предприятиями крупных российских нефтяных компаний. В-третьих, частные компании с национальным капиталом. В-четвертых, небольшие ритейлеры с одним-двумя площадками.

Белоруснефть (570 участков, доля рынка — 67,06%). «Белоруснефть» занимает более 67% всего рынка как по объемам продаж топлива, так и по количеству площадок. Он на 100% принадлежит правительству Белоруссии, а его сайты разбросаны по всей стране.«Белоруснефть» реализует все виды стандартного моторного топлива (кроме АИ-100), а также продвигает брендовые. У них есть линейка брендовых бензинов: БН-92, БН-95 и Флагман-95. В нетопливном сегменте «Белоруснефть» специализируется на розничной торговле товарами (400 круглосуточных магазинов), фуд-корте, фаст-фуде и особенно на продаже кофе. Нетопливный бизнес «Белоруснефти» развивается под брендом «Заўжды ЦИКАВА». Название означает «Всегда интересно», играя с концепцией кофе (KAVA).

Лукойл (83 участка, доля рынка — 9,76%). Лукойл — белорусское дочернее предприятие российской нефтяной компании ЛУКОЙЛ. Это первая топливная розничная компания с иностранным капиталом, которая начала вести бизнес в Беларуси (1992 г.). Концепция соответствует всем стандартам материнской компании. На АЗС «Лукойл» реализуются все виды топлива, кроме АИ-98. В этой сети также можно заправляться марочным моторным топливом: бензином «ЭКТО-100» и дизельным топливом «ЭКТО-Дизель».

Газпромнефть (48 участков, доля рынка — 5,65%) . Дочерняя компания российской нефтяной компании «Газпромнефть».Компания начала свою деятельность в Беларуси в 2009 году. С ее приходом на рынок началась новая эра в розничной торговле топливом. Компания запустила программу модернизации накопленных площадок, и это стало настоящим импульсом для других операторов, чтобы начать движение в этом направлении. «Газпромнефть» реализует на своей станции АИ-92, АИ-95, АИ-98 и дизельное топливо (без АИ-100 и СУГ). В сети есть и фирменный бензин — «G-Drive-95». «Газпромнефть» предлагает нетопливные услуги (фуд-корт, фаст-фуд) под брендом «G-Drive Café».Вместе с «Лукойлом» и «Белоруснефтью» это единственный ритейлер, представленный во всех регионах Беларуси, хотя его основное внимание уделяется Минской области.

Роснефть (36 участков, доля рынка — 4,24%). Дочернее предприятие российской нефтяной компании «Роснефть». «Роснефть» пришла на белорусский рынок, взяв под контроль другую российскую нефтяную компанию — ТНК-ВР (в 2013 году государственная «Роснефть» купила ТНК-ВР у российских олигархов и ВР). «Роснефть» работает под двумя брендами: «Роснефть» и «Славнефть». Можно купить АИ-92, АИ-95 и дизельное топливо.Фирменное моторное топливо не предлагается. Основные регионы деятельности — Минск, Минская область, Брестская область и Могилевская область.

А-100 (36 участков, доля рынка — 4,24%). А-100 — частная компания, контролируемая местными белорусскими бизнесменами. Один из старейших игроков белорусского рынка. Сегодня А-100 — крупнейший частный ОМК Белоруссии. Они продают АИ-92, АИ-95, дизельное топливо и СУГ.В этой сети нет брендового топлива. А-100 занимает первое место среди АЗС. Их в этой сети 9 из 15 в целом по стране (остальные принадлежат «Белоруснефти»). А-100 хочет развивать нетопливные сегменты (особенно фуд-корт и фаст-фуд) как сама, так и сотрудничая с предприятиями общественного питания. Практически все площадки А-100 (кроме 4 станций) расположены только в двух крупных городах — Минске и Бресте.

Татнефть (18 участков, доля рынка — 2,12%). Дочернее предприятие российской нефтяной компании Татнефть. На белорусском рынке работает с 2010 года. Виды моторного топлива для заправки: АИ-92, АИ-95, дизельное топливо и СУГ. А еще там можно найти дизельное топливо марки Татнефть — ТАНЕКО. Автозаправочные станции в основном расположены вдоль трассы Е-30 (Брест-Минск-граница Российской Федерации).

United Company (11 участков, доля рынка — 1,29%). United Company — второй по величине частный оператор розничной торговли топливом, принадлежащий местным белорусским бизнесменам.Свою деятельность начала в 1993 году. На площадках Объединенной компании реализуются все виды штатного моторного топлива (кроме АИ-100). Никаких фирменных видов топлива. Основные нетопливные сегменты Объединенной Компании — садовые центры и фудкорт. Основные регионы для бизнеса United Company — Минск и Минская область.

Small Players (48 сайтов, доля рынка — 5,65%). Данные топливные ритейлеры представлены группой компаний, владеющих от одной до нескольких (не более 10) АЗС, преимущественно в отдельных районах Республики Беларусь, и не имеют никакого влияния на основную рыночную ситуацию.

Более подробную информацию о рынке Беларуси можно найти на сайте https://zaprauka.by/. Если вы хотите связаться напрямую, свяжитесь с командой по адресу [email protected] , +375 29 9660845.

Связанное содержание

Обсудить

Минск продолжит добиваться снижения цены на российский газ

9 фев 2020 16:14

Минск продолжит добиваться снижения цены на российский газ

МИНСК.9 февраля. ИНТЕРФАКС. Беларусь продолжит добиваться снижения цены на российский газ, заявил первый вице-премьер республики Дмитрий Крутой.

«На переговорах с« Газпромом »мы, конечно, будем добиваться небольшой корректировки в нашу пользу, но в качестве базового варианта цена в 127 долларов фактически зафиксирована на уровне президентов», — цитирует Крутого Об этом сообщает госагентство БЕЛТА.

Соответствующие министерства и «Газпром» продолжат переговоры в ближайшие недели, сказал он.«Некоторая корректировка возможна. Но в целом, я думаю, здесь достигнуты договоренности. Стороны готовы к дальнейшему конструктивному общению на основе имеющихся сейчас расчетов», — сказал он.

«Учитывая специфику и тенденции на мировых рынках, особенность рынка газа заключается в том, что между сторонами есть долгосрочные контракты, есть оптовые цены, многие контракты привязаны к котировкам на нефть, которые меняются, и цены на газ коррелируют с определенным лагом от шести до девяти месяцев — соответствующие эксперты теперь будут оценивать всю совокупность этих факторов, условий », — сказал Крутой.

Первый вице-премьер также сообщил, что стороны еще не договорились о цене на газ на 2021 год. «Сейчас поставлена ​​задача решить эту проблему на март-декабрь с учетом того, что у нас есть газовый контракт только на два месяца, январь и февраль», — сказал он.

Заместитель главы кремлевской администрации Дмитрий Козак заявил после встречи президента Беларуси Александра Лукашенко и президента России Владимира Путина, что стороны договорились сохранить в этом году цену на газ для Беларуси на уровне 2019 года.

В 2019 году Россия поставила в Беларусь газ по цене 127 долларов за тысячу кубометров. Эта цена была продлена только на первые два месяца 2020 года.

Минск предложил снизить цену на газ с 2020 года до уровня Смоленской области, то есть практически вдвое, в рамках интеграционных процессов. Однако Россия настаивала на том, что было бы неправильно торопиться со снижением цены на газ для Беларуси сейчас, когда строительство союза не завершено.

Лукашенко также заявил, что Москва не соблюдает договоренности о ценах на газ для республики, которые были достигнуты при продаже белорусской газотранспортной системы Газпрому в 2007-2011 годах.

Беларусь ежегодно импортирует из России около 20 миллиардов кубометров газа.

Энергетический профиль Беларуси — Анализ

Республика Беларусь (Беларусь) — государство в Восточной Европе, не имеющее выхода к морю, граничит с Российской Федерацией (Россией) на севере и востоке, Украиной на юге, Польшей на западе и Литвой и Латвией на северо-западе. Беларусь занимает территорию в 207 595 квадратных километров ( ² км) (40% из которых покрыто лесами) и насчитывает 9 км2.4 миллиона жителей. Минск, крупнейший город, является столицей страны, где проживает 21,5% населения; 77,6% населения проживает в городах, 22,4% — в сельской местности.

Беларусь имеет диверсифицированный промышленный профиль. Несмотря на нехватку природных ресурсов и экономический кризис, последовавший за распадом Советского Союза, Беларусь добилась устойчивого экономического роста за счет производства и экспорта, включая машины и оборудование, минеральные продукты, химикаты, металлы и текстиль. Реальный валовой внутренний продукт (ВВП) в долларах США (USD) по паритету покупательной способности (ППС) составил 60 долларов США.45 миллиардов в 2019 году, что на 3% больше, чем в 2010 году.

Однако с момента обретения независимости в стране не было проведено никаких структурных реформ, а объем иностранных инвестиций относительно невелик. Давний президент выступает против приватизации государственных предприятий, поэтому энергетический сектор принадлежит и управляется государством, а президент имеет исключительное право принимать все стратегические решения. Электроэнергетический сектор находится в ведении единой вертикально интегрированной национальной энергетической компании БелЭнерго, а распределение газа осуществляет БелТопГаз.Правительство считает, что контроль над всем энергетическим сектором гарантирует безопасное и стабильное энергоснабжение.

Из-за своих скромных природных ресурсов Беларусь полагается на импорт из России для удовлетворения большей части своих потребностей в энергии. Беларусь также является важной частью российского газового коридора в Западную Европу, и вопросы, связанные с транзитом природного газа, такие как инфраструктура, работа системы, структура тарифов и технические услуги, регулируются двусторонним соглашением с российским «Газпромом».

Основными приоритетами белорусской энергетической политики и стратегии являются обеспечение надежной и устойчивой энергетики для национальной экономики при одновременном снижении зависимости от импорта энергии и повышении финансовой стабильности сектора. Правительство рассматривает возможность диверсификации топлива для производства электроэнергии, чтобы включить больше угля и возобновляемых источников энергии, и ввело зеленый зеленый тариф (FIT), чтобы привлечь больше инвестиций в возобновляемые источники энергии.

Правительство также повышает энергоэффективность производства электроэнергии и тепла и постепенно отменяет субсидии на электроэнергию, тепло и газ, что, как ожидается, сделает сектор энергетики более ориентированным на рынок и привлекательным для частных инвестиций.

В то время как энергетическая политика Беларуси имеет направленность, сильное законодательство и инструменты реализации отсутствуют. Для разработки государственных программ необходимо долгосрочное планирование политики и / или анализ различных сценариев. Кроме того, не существует основного закона об электричестве и тепле. В конце 2019 года правительство рассматривало новый закон об электроэнергетике, который включает положения о разделении, но этот закон только находится на рассмотрении.

Беларусь участвует в Таможенном союзе Россия-Беларусь-Казахстан-Кыргызстан-Армения, который в 2012 году преобразовался в Единое экономическое пространство (ЕЭП) Россия-Беларусь-Казахстан-Кыргызстан-Армения под руководством Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) ( участником которой является Беларусь).