Bmw mercedes или audi: что дороже, а что выбрать

Содержание

что дороже, а что выбрать

Немецкий автопром пользуется в России очень большим авторитетом. Автомобили, выпущенные в Германии, стали эталоном качества, долговечности и беспроблемной продаже на вторичном рынке.

Однако есть марки, которые выделяются на фоне остальных производителей – они наиболее желанны среди большинства водителей.

Конечно, речь идёт о «Большой немецкой тройке» – Mercedes, BMW, Audi.

Что общего между моделями

Машины с трёхлучевой звездой, четырьмя кольцами и «баварским пропеллером» не зря снискали славу лучших в своём классе. Все модели характеризуются высокими стандартами разработки и сборки, продвинутыми решениями в области силовых агрегатов, трансмиссии и электроники, а также отличным уровнем комфорта.

Идеологическая схожесть машин объясняется ещё и тем, что сами производители воспринимают друг друга как конкурентов, поэтому если один выпускает перспективную модель, другие стремятся «побить карту» рыночного соперника собственной разработкой.

Данная ситуация находит своё отражение в модельном ряду, который каждый производитель предоставляет публике. Так, у Mercedes, Audi и BMW есть седаны компактного, среднего и бизнес-класса, а также премиальные машины. Кроссоверы также представлены в нескольких размерах, хотя у BMW до сих пор нет полноразмерной машины в этом классе. При этом отличие Mercedes в том, что он неплохо развивает сегмент недорогих автомобилей, в том числе субкомпактных, чего нет у конкурентов.

Audi старается держать баланс, выпуская также заряженные спортивные версии.

Различия популярных моделей BMW, Audi, Mercedes

Несмотря на общие черты, в автомобилях немало различий, которые обеспечивают своеобразие марок:

Машины Mercedes почти всегда дороже моделей конкурентов. Отчасти это объясняется тем, что некоторые БМВ и Ауди собирают на заводах в России. Также не стоит сбрасывать со счетов узнаваемость бренда: всё же Mercedes начали заниматься автомобилями ещё в XIX веке.
Впрочем, далеко не каждый готов заплатить лишние деньги за схожий функционал.
Среди систем полного привода самой известной является Quattro от Audi. Концерн оснащает ей все свои кроссоверы, а также многие версии седанов разных размеров. Это даёт большой плюс в управляемости, безопасности, «цепкости» автомобиля на дорожном полотне в любую погоду. BMW и Mercedes долгое время выпускали авто с задним приводом, хотя сегодня эта тенденция стала сходить на нет, особенно в авто компактного класса.
Знаменитый BMW X5 считается среднеразмерным кроссовером, то есть у баварцев до сих пор небольшого внедорожника. В плане комфорта его обставляют и большой Q7, и более компактный Q5. А вот Mercedes просто взял и скопировал уникальную BMW X6в своей модели GLE Coupe. Впрочем, производители из Штутгарта обессмертили себя другим – их «Гелендваген» по узнаваемости даст сто очков вперёд любому джипу.

Электроника на всех машинах уже давно стала привычным делом. Цифровые панели, контроллеры, «умные» системы, которые уже сегодня могут практически взять управление на себя в стабильных условиях – всё это облегчает жизнь водителю, но одновременно и может сломаться. По сложности электроники Мерседес занимает первое место. Обратная сторона всеобщей цифровизации – возможные подтормаживания системы и большое количество ошибок. Ауди в этом плане более сбалансированная. Она не так сложна, но при этом полноценно подстраховывает водителя, считывая информацию с многочисленных датчиков. А вот у БМВ минимальное количество электроники. Разумеется, все необходимые компоненты есть, но они не так навязчиво отбирают управление у водителя. К тому же, в добавление к цифровым сенсорным панелям баварцы продолжают добавлять привычные кнопки и тумблера.

Какая из марок лучше

Ломать копья об этот вопрос можно бесконечно. В каждой из моделей будут свои сильные и слабые стороны, а также неоднозначные особенности, которые с одной стороны могут показаться недостатками, зато с другой будут чувствоваться как характер и фирменный почерк.

Данный тезис отлично иллюстрируется на примере BMW. Неважно, садимся мы за руль компакта X1 или премиум-седана «семёрки», но агрессивный, гоночный, молодёжный стиль вождения виден во всём. В «бумере» не получится ездить с водителем – непременно захочется за руль, чтобы поддать газу и заложить вираж, слыша, как шины визжат на асфальте. В этом плане Мерседес – просто идеальная машина для настоящих лентяев, которые могут позволить себе личного шофёра. Не зря эти машины любят главы государств и ведомств. К тому же, именно у «мерина» сзади больше всего места.

Человеку спокойному и солидному динамика и агрессия БМВ могут прийтись не по нраву, но зато у марки найдётся когорта преданных поклонников, которые скажут, что только у мюнхенской машины есть душа.

В этом плане Ауди занимает золотую середину. Складывается впечатление, что своими действиями команда из Ингольщтадта разворачивает некую глобальную стратегию, рассчитанную не на одно поколение автомобилей. И действительно: если почитать тест-драйвы многих автомобильных порталов, Ауди часто выходит победителем именно из-за своего баланса в споре, где Мерседес дорог, вальяжен и консервативен, а БМВ выступают в роли эдакого гангстера автомобильного премиум-сегмента.

Характеристики наиболее популярных моделей Mercedes, Audi и BMW

Для примера возьмём популярные автомобили среднего класса, которые отличаются сочетанием умеренной цены и неплохих показателей. Это будет A4 у Audi, BMW 3-ей серии и C-класс у Mercedes.

Аudi A4:

двигатель: TFSI или TDI 1,4 – 3,0 литра
коробка: S-Tronic, робот;
мощность: 150 – 272 л. с.
разгон до 100 км/ч: от 8,5 до 5,3 с;
скорость: 210 – 250 км/ч;
расход в смешанном цикле: от 4,9 до 5,7 л.

Mercedes C-klass:

двигатель: Avantgrade, 1,6 – 3,0 литра;
мощность: 150 – 333 л. с.
разгон до 100 км/ч: от 8,3 до 4,9 с;
скорость: 225 – 250 км/ч;
расход в смешанном цикле: от 5,6 до 8,0 л.

BMW 3:

двигатель: xDrive, 2,0 – 3,0 литра;
коробка: автомат;
мощность: 165 – 275 л. с.
разгон до 100 км/ч: от 8,4 до 5,1 с;
скорость: 225 – 250 км/ч;

расход в смешанном цикле: от 5,6 до 7,4 л.

Стоимость авто и обслуживания

Как уже было замечено, новый Мерседес среди автомобилей одного класса самый дорогой. БМВ и Ауди имеют паритетные цены, которые могут незначительно опережать друг друга в зависимости от дилера.

Что касается обслуживания, ремонта и запчастей, то здесь Мерседес снова самый дорогой. БМВ расположилась посередине, а вот Ауди в выигрыше: унификация с Фольксвагеном и Шкодой даёт экономию и облегчает поиск нужных комплектующих.

Тест-драйв перспективных моделей

Тестовый заезд с активным движением по дорогам с твёрдым покрытием лишь закрепляет реноме марок. БМВ ведёт себя агрессивно, имеет жестковатую подвеску, которая непривычно ведёт себя на малой скорости, но отлично справляется на большой. Мерседес неспешно плывёт. Хотя с хорошим двигателем он и может разогнаться быстро, но делает это словно нехотя. Машина для комфорта, а не для гонок. У Ауди – баланс: быстрый разгон при чутком электронном контроле и компенсации огрехов водителя и дорожного полотна.

Audi, BMW или Mercedes? Кто надежнее на вторичке? Статистика-2018 | Виктор Смеюха

С немцами оно как? Покупаешь ты новую машинку у дилера, ездишь, горя не знаешь, кайфуешь от нее. А через три года сливаешь, когда гарантия заканчивается.

Сначала ее у тебя покупают люди более-менее приличные и серьезные, а через пару лет перепродают твою экс-ласточку уже более сомнительным личностям, те — еще кому-то, и в конце концов, лет через 10-15, эта порочная цепочка жизненных неурядиц приведет ее, уже пребывающую в плачевном некро-состоянии, к какому-нибудь «четкому пацику» из ближнего замкадья.

Carprice составил рейтинг надежности и сохранности представителей большой немецкой тройки — Audi, BMW и Mercedes-Benz — на всех этапах их жизни, начиная с трехлетнего возраста.

Итак, поехали!

Состояние и стоимость автомобилей немецких премиальных автобрендов

Если говорить о всех осмотренных автомобилях трёх брендов, то лучшее техническое состояние показали авто со звездой на капоте. Причем с серьезным отрывом. А вот лучшее состояние кузова – за BMW. В среднем, машины с брендом Mercedes-Benz оказались значительно дороже остальных представителей «Большой Тройки».

Состояние и стоимость автомобилей немецких брендов в зависимости от возраста авто

До 3 лет

Если же сравнить автомобили трех брендов по годам, то у «трёхлеток», с технической точки зрения, все почти идеально. А вот состояние кузова Audi вызывает недоумение.

3-5 лет

Техническое состояние в самой популярной на рынке категории машин (от 3 до 5 лет) автомобилей трех брендов также сопоставимо. В состоянии кузова позиции трёх брендов выравниваются, разрыв между ними минимальный. Дело тут не в качестве ЛКП — просто с возрастом увеличивается количество ДТП, а значит, и число окрашенных деталей.

5 – 7 лет

И в этом возрасте техническое состояние автомобилей от Mercedes-Benz и BMW лучше, чем Audi. Хотя нужно заметить, что 4,6 — 4,7 пунктов – это очень хороший результат для автомобиля в возрасте 5 — 7 лет. Состояние кузова, как и прежде, лучшее в этом возрастном сегменте у BMW.

Характеристики наиболее популярных моделей

Как правило, в возрасте 3 — 5 лет машина переходит ко второму владельцу, имеет небольшой пробег, выглядит как новая, а вот ее цена уже на 20% — 30% ниже, чем у новой.

ТОП-5 популярных моделей автомобилей Audi

ТОП-5 популярных моделей автомобилей BMW

ТОП-5 популярных моделей автомобилей Mercedes-Benz

P. S. Для составления отчета Carprice в течение 2018 года было осмотрено 4244 автомобиля Audi, 5 438 от BMW и 5 539 — Mercedes-Benz.

BMW, Mercedes или Audi? Определена любимая марка немецкого премиума для россиян

Что лучше: BMW, Mercedes-Benz или Audi? Мы нашли ответ на этот древний вопрос — россияне предпочитают штутгартскую «звезду», причем лидирует среди моделей бизнес-седан Е-Класс. При этом владельцы машин всех трех брендов предпочитают схожие модели: бизнес-класс и небольшие кроссоверы.

Mercedes-Benz — самая популярная марка из Большой немецкой тройки у нас в стране. По данным аналитического агентства «Автостат», всего в России зарегистрировано 328,9 тысяч «Мерседесов» 2009-2018 годов выпуска.

На 1 января 2019 года в РФ зарегистрировано 52,5 тысячи «ешек» в возрасте до 10 лет: это самый распространенный автомобиль в немецком премиуме в РФ. Второе место по сути занимает компактный кроссовер GLС. Только стоит учитывать, что общее количество зарегистрированных автомобилей этой модели суммируется из 15,4 тысячи новых GLC, вышедших на рынок в 2015 году, и 31 тысячи GLK — так кроссовер назывался с 2008 по 2015 годы. На третьем месте расположились более-менее доступные и при этом довольно вместительные по сравнению с младшими моделями «цешки»: 43 тысячи автомобилей в возрасте до 10 лет.

Четвертое и пятое место в сердцах россиян заняли более дорогие и крупные GL-Класс и M-Класс с 30 тысячами и 27,4 тысячами зарегистрированных машин соответственно.

Mercedes-Benz лидирует в российском автопарке с большим отрывом, а второе место с 296,7 тысячами зарегистрированных машин 2009-2018 годов выпуска досталось BMW. Сердца россиян разрываются между седаном 5 серии (46,2 тысячи машин по состоянию на начало 2019 года) и кроссовером Х5 (45,2 тысячи).Третье место, как и у конкурента, занимает среднеразмерная «трешка» — этой моделью (в возрасте до 10 лет) владеют 43 тысячи россиян.

Кроссоверы «Икс-три» и «Икс-шесть» у BMW замыкают пятерку самых популярных моделей в автопарке РФ. А флагманская «семерка» пользуется меньшим спросом, чем S-Класс: 11,3 тысяч BMW 7 серии по сравнению с 19,2 тысячами «эс-классов» у Mercedes-Benz.

Audi заняла третье, то есть последнее место в Большой немецкой тройке. По количеству зарегистрированных машин бренд почти в 1,5 раза уступает «Мерседесу» — 231,2 тысячи автомобилей в возрасте до 10 лет на январь текущего года. Наибольшим спросом среди «Ауди» пользуется среднеразмерный кроссовер Q5 — 45,1 тысячи россиян владеют таким автомобилем.

Бизнес-седан А6 и его нечастые универсальные модификации набрали 33,6 тысячи, в чем заметно уступают Е-Классу и 5 серии. Третью строчку занял компактный кроссовер Audi Q3.

Флагман Audi — представительские седаны А8, выпущенные с 2009 по 2018 годы — приобретают намного реже, чем «семерки» и «эс-классы». Всего 6,6 тысячи машин в возрасте до 10 лет: вдвое меньше, чем у BMW, и втрое — чем у Mercedes-Benz.

Среди новых автомобилей

На рынке новых автомобилей Mercedes-Benz и BMW держатся очень близко друг к другу с небольшим отрывом, а Audi отстает от них на несколько строчек. В марте 2019 года лидером стал баварский бренд, продав 3850 новых автомобилей, а показатель Mercedes-Benz составил 3337 машин. Audi смогла реализовать 1260 единиц. Всего с начала текущего года BMW приобрели 9865 человек, Mercedes-Benz — 8936 раз. Вообще BMW в этом году уверенно держится впереди, так что вскоре расклад в российском автопарке может измениться.

Audi, BMW и Mercedes-Benz объединятся — журнал За рулем

О сотрудничестве трех давних конкурентов будет объявлено на автосалоне во Франкфурте в сентябре.

Материалы по теме

BMW и Mercedes-Benz уже объявили о стратегическом партнерстве, которое позволит им разработать технологию автономного вождения. На первом этапе компании займутся созданием технологий следующего поколения систем помощи водителю. Речь идет об автономной парковке и полуавтономных системах уровня 3 и 4, которые помогут водителю управлять автомобилем на трассе. Цель сотрудничества — сделать эти технологии более доступными уже к 2025 году.

Автопроизводители также заявили, что партнерство поможет ускорить и оптимизировать развитие технологий автономного вождения. Стоит отметить, что данное сотворчество существенно снизит затраты на разработки, поскольку они будут распределяться между автопроизводителями.

Объявив о партнерстве, BMW и Mercedes-Benz пригласили присоединиться к ним и других автопроизводителей: «BMW Group и Daimler AG также рассматривают партнерские отношения с другими технологическими компаниями и производителями автомобилей, которые могут способствовать успеху предприятия».

Немецкая компания Wirtschaftswoche сообщила о том, что на автосалоне во Франкфурте Audi объявит о своем намерении присоединиться к BMW и Mercedes-Benz в деле разработки системы автономного вождения. Подробности сотрудничества пока не известны, но в публикации сказано, что это не отразится на партнерстве концерна Volkswagen AG с Фордом, которое также подразумевает работу над системой автономного вождения.

Пока неясно, как будет осуществляться подобное двойное партнерство, но соглашение между Ford и Volkswagen было подписано в июле. В рамках этого соглашения Volkswagen инвестировал средства в разработки Argo AI, что позволило концерну использовать технологию автономного вождения компании.

При этом в Ford заявили, что Argo AI будет по-прежнему поставлять системы автономного вождения 4-го уровня для коммерческих транспортных средств.

Сотрудничество BMW и Mercedes-Benz направлено на разработку системы автономного управления для частных автомобилей. Таким образом, присоединение Audi позволит Volkswagen AG сосредоточиться на системах и для личных, и для коммерческих автомобилей.

В России тоже идет разработка беспилотных автомобилей. Недавно на базе Лады Гранты был создан автономный катафалк.

Ауди А8, Мерседес S класса или БМВ 7? Сравнение автомобилей, характеристики, отзывы, фото

С появлением четвертого поколения представительского седана от Ингольштадта борьба за лидерство в этом сегменте накалилась до предела. Пока мировые эксперты спорят о том, какое авто лучше – Mercedes S, BMW 7 или Audi A8, автолюбители садятся за руль и испытывают эти модели в реальных российских условиях.

Экстерьер

Любителей четырех колес в новой Ауди А8 привлекает дизайнерская консервативность этой модели. С каждым поколением в автомобиле безоговорочно улавливаются черты того самого седана с приводом quattro, который увидел свет в 1994 году. Завидная постоянность, чего не скажешь о конкурентах. Если при выборе Мерседеса S-класса, Ауди А8 или БМВ 7 ориентироваться на эмоции от внешнего восприятия автомобилей, то ингольштадтская новинка точно проиграет, ведь в ней нет той принципиальной изюминки, которая отличит D4 от D5.

Может ли быть любовь к автомобилю с первого взгляда? Посмотрите машине в глаза и сразу станет понятно, ваше ли это авто. Из трех конкурентов именно Audi A8 производит впечатление дерзкой, агрессивной машины, готовой поглотить противников. Ингольштадт решил сделать акцент на шестиугольной радиаторной решетке Singleframe с шестью четкими ламелями-лезвиями. БМВ 7 буквально врезается в пространство, вдыхая воздух огромными ноздрями, – именно так называют фальшрешетку в передней части, ставшей визитной карточкой мюнхенских автомобилей. Самым добродушным получился Мерседес S-класса: вместе с измененной геометрией переднего бампера радиаторная решетка в этом авто напоминает ироничную ухмылку.

Сравнивать геометрию кузова автомобилей представительского класса очень сложно, ведь в их форме выверена каждая линия. По форме остекления Ауди и Мерседес очень похожи: оба авто имеют скошенные передние и задние стойки, что придает этим моделям визуальный эффект устремленности вперед.

Сзади все три автомобиля также выглядят презентабельно, но в то же время кардинально отличаются друг от друга. Особенно разница видна в темное время суток. Audi A8 или BMW 7, или все же Mercedes S-класса – гаданиям придет конец, как только включатся задние фонари. Ауди А8 умчится вдаль, оставив после себя лишь тонкий росчерк подсветки кормы, БМВ одарит оставшихся позади водителей хищным орлиным взглядом, а Мерседес будет верен своим вертикально вытянутым трехсекционным фонарям.

Интерьер

Хотите стать обладателем автомобиля 3 в 1, выбирайте Audi A8 или Mercedes S-класса. Это и офис на колесах, и уютная гостиная, и, как ни банально, средство передвижения. Обе модели ориентированы больше на пассажира, здесь каждый, особенно сидящий сзади, почувствует себя настоящим боссом. Их же мюнхенский конкурент остался верным водителю, и это не минус, а огромный плюс, ведь по эргономике именно эта модель стоит на первом месте среди участвующих в обзоре авто.

Буквально пять лет назад ничто не могло сдвинуть с позиции лидера детище автоконструкторов из Штутгарта, но как только публике был представлен А8, сразу стало понятно, пальму первенства придется делить. По уюту лучше Мерседес, а по технологичности, пожалуй, Ауди.

Как только подходишь к ингольштадтскому авто, сразу понимаешь, что перед тобой не просто машина, а машина будущего. Легкое прикосновение к ручке и… дверь открыта. Такой же фокус можно проделать и в обратной последовательности изнутри. И это еще не все: водителю понадобится время, чтобы привыкнуть к нижнему хвату внутренней ручки, но это большой плюс, ведь именно благодаря необычной форме и расположению удается избежать случайного открывания двери.

Хайтек уже давно властвует в оформлении представительских седанов. Мерседес S-класса удивил нас наличием электронных дисплеев еще несколько лет назад, и главный конкурент Штутгарта не смог обделить свое детище подобными аксессуарами. Обе модели – настоящий цифровой рай, в котором нет места стандартной механической приборной панели. Множество сенсоров и виртуальных кнопок – вот что окружает водителя и пассажиров в салоне Ауди и Мерседеса. Единственный недостаток четырех колец – большая площадь глянцевых поверхностей, на которых отсвечивают отпечатки пальцев. Кажется, что сенсоры отвлекают водителя во время движения? Абсолютно нет, ведь Мерседес предлагает дублирующий тачпад на руле или шайбу-контроллер на центральном тоннеле, а Ауди оборудовала свой автомобиль функцией голосового управления с обратной связью.

БМВ также не лишен цифрового интерфейса, хотя выглядит он гораздо скромнее соперников. Разработчики не стали отказываться от контроллера мультимедиа, как было в предыдущих версиях. Кстати, именно с семерки началась цифровая история баварских автомобилей. В верхней части центральной консоли красуется большой монитор. Вроде бы привычный элемент. Но почему же общая эргономика салона баварца так высоко ценится экспертами? Все дело в геометрии передней панели, на которой все рабочие зоны повернуты в сторону водителя. Здесь все, как в боевом самолете, который только и ждет команды «Старт», чтобы сорваться с места и оставить позади всех противников. А еще в этом авто есть функция управления жестами: стоит покрутить пальцем в воздухе и звук аудиосистемы усилится или снизится.

По отделке салона лидирует именно Ауди. Несмотря на роскошь Мерседеса, что-то в этом автомобиле Штутгарт явно не доработал. Буквально удивляешься разнице между новой моделью и ее предыдущей версией, в которой салон был мягким и не грешил жестким пластиком с пустотами под ним. Кто и может соперничать по отделке с Audi, то это точно BMW, в котором только подрулевые рычажки выглядят гораздо скромнее, чем у авто из Ингольштадта.

Посадка за рулем идеальна у всех троих, но все же отличия можно найти. Ниже всех кресло водителя расположено у БМВ, а выше всех – у Мерседеса. Ауди остался середнячком, но заявить о себе ему помогает именно эргономика и функциональность сиденья. Даже стандартные кресла в Ауди А8 способны доставить комфорт своему пассажиру и подстроиться под индивидуальные особенности фигуры.

Переместившись назад, сразу забываешь, что это автомобиль, а не офис. Удобнее всего садиться в салон Ауди и Мерса, ведь у этих автомобилей идеально выверена высота сидений и общие габариты дверного проема. В БМВ сиденья и пороги высокие, поэтому при посадке придется пригибать голову. Но у баварского детища все же есть плюс: двери автомобиля лишены ступенчатых фиксаторов.

Почему же эти автомобили сравнивают с офисами? Все дело в том, что между сиденьями расположен откидной подлокотник со встроенной в него мультимедийной системой, синхронизируемой со смартфонами. В спинках передних кресел устанавливаются большие планшеты, через которые можно управлять внутренней мультимедиа. При этом эта функция выглядит привлекательнее именно у Ауди, ведь задние планшеты можно снять и пользоваться ими как обычными ПК. Самые маленькие планшеты у Мерседеса, но это не умаляет значение модели как автомобиля для делового человека: из заднего подлокотника выдвигаются небольшие столы, благодаря которым создается опора для рук при работе с мониторами.

А если после работы надо отдохнуть? В этих машинах пассажир чувствует себя так, как на любимом диване дома. Современные представительские седаны оборудованы функцией массажа поясницы и ступней. При этом у всех моделей есть плюсы и минусы. Комфортнее всего посадка в Ауди: здесь и высокие потолки, и достаточное расстояние между подушкой заднего дивана и передними креслами. Минус авто – система регулировки наклона спинки. Чтобы откинуться назад, придется подвинуть вперед подушку дивана, тем самым уменьшив пространство для коленей.

На втором месте стоит BMW. Сиденье у него не такое мягкое, да и расстояние для ног можно было бы сделать больше, но плюсом этой модели считается система регулировки спинки. До определенного угла наклона вам не придется двигать вперед нижнюю подушку, что позволяет сохранить комфортное для задних пассажиров расстояние до передних кресел. А вот вопрос о высоте потолков остается открытым, так как в БМВ высоким седокам как минимум некомфортно.

Самым компактным оказался Mercedes S-class, но дизайнеры постарались минимизировать дискомфорт, связанный с этим, и сделали большие выемки для коленей в спинках передних кресел. Стоит только начать менять угол наклона спинки, как понимаешь, что именно в Штутгарте смогли сделать идеальный для заднего пассажира автомобиль. Спинка откидывается на 37 градусов, при этом «пятая» точка останется на месте. При желании можно менять положение не только спинки, но и подголовника по горизонтали, чего лишены конкуренты.

Технические возможности

Самым продвинутым в плане оснащения силовыми агрегатами считается БМВ. Этот автомобиль продается в нашей стране с четырьмя турбодизельными (231-400 Л.С.) и четырьмя бензиновыми движками (249-609 Л.С.). На втором месте стоит Мерседес S-класса с двумя дизелями (286 и 340 Л.С.) и четырьмя бензиновыми моторами (367-530 Л.С.), при этом есть вариант приобретения авто в модифицикации AMG мощностью 612 и 630 Л.С. Ауди же занимает скромное третье место и все благодаря тому, что на российский рынок этот автомобиль поставляется только с бензиновым двигателем мощностью 340 Л.С., хотя в Европе продаются модели на дизеле. Удивительно, но самый слабый из этой троицы показывает незаурядные качества.

Несмотря на такие разные двигатели, все три седана одинаково быстро реагируют на ускорения. Различия в них, конечно, есть: за рулем Ауди ощущается стабильность и плавность, Мерседес показывает завидные ресурсы, которые выражаются в моментальном отклике движка на прилагаемые усилия педали газа, ну а БМВ просто летит по дороге и кажется, что этот автомобиль вообще не нуждается в дополнительных экспериментах с газом.

Хотите полноприводный представительский седан за небольшие деньги – тогда выбирайте Ауди А8 или Мерседес S-класса. Первый представлен только в полноприводной версии, второй же имеет еще и ведущие задние колеса, но только в комплектации самым маломощным двигателем S 450. Современные автомобили к полному приводу получают также систему полного управления колесами, и вот тут очень похожи между собой Audi и BMW, задние колеса которых поворачиваются в зависимости от скоростного режима. На низких скоростях (до 80 км/ч) задняя ось идет в противовес передней, а свыше этого – вторит ей, что позволяет нейтрализовать снос в сложных дорожных условиях.

Функция подруливания задних колес делает длинные, неповоротливые на вид представительские седаны юркими на городских улицах и суперустойчивыми на шоссе. А это уже уровень спортивных авто. К сожалению, Мерседес выпадает из гонки и на арену вновь выходят Ауди и БМВ.

Самым быстрым оказывается баварец из Мюнхена. Этот автомобиль буквально требует от водителя скорости. Его руль отзывается на малейшее прикосновение, что в совокупности с системой контроля задних колес позволяет БМВ проскальзывать виражи. Такими же отзывчивыми являются и тормоза.

Ауди более размеренный, но тоже не лишен спортивных задатков. Руль у него довольно жесткий, но в то же время послушный в руках водителя. Повороты этот автомобиль проходит с креном, но проблему решает активная подвеска. Она же является не только элементом комфорта, но и компонентом системы безопасности. При приближающейся помехе и при угрозе столкновения подвеска позволяет боковой части авто приподняться на целых 80 мм, подставив под удар стальной порог и обезопасив пассажиров от удара в дверь.

Мерседес позиционирует себя как размеренного, уверенного в себе немца, которого ничто не может вывести из себя. Это не исключает отзывчивости руля, педали газа и тормоза, но спортивного азарта в нем явно нет. В повороты он входит уверенно и без кренов, хотя и не лишен шансов попасть в занос. Ждать от представительского седана спортивного драйва – большая ошибка. Поставьте конкурентов в равные условия на прямой гоночной трассе, и вы тут же убедитесь, что самым быстрым окажется именно Mercedes. При желании можно попытаться поменять стиль езды, выбрав комфортный режим подвески, но даже в спортивном варианте Мерс не лишится своей вальяжности на дороге.

По плавности хода в борьбу вновь включаются Ауди и Мерседес. На низких скоростях второй ведет себя очень мягко и предупреждает любую выбоину. Его подвеска покачивается на неровной дороге, убаюкивая пассажиров, как на перине. Такая идиллия сохраняется до появления острых углов, и вот тогда авто начинает резко подпрыгивать даже на стыках полотна моста. Минусом при этом являются 20-дюймовые низкопрофильные колеса, включенные в базовую комплектацию.

Ауди в этом плане более комфортен даже на стандартной подвеске. Если учесть, что в 2019 на российский рынок поступят автомобили с электромеханической подвеской, дополненной сканером дорожного полотна, этому немцу не будет равных при езде по «идеальным» российским дорогам. Эта функция позволит приподнимать переднюю часть на 50 мм, благодаря чему автомобилю будут нипочем ни лежачие полицейские, ни другие длинные преграды. Их увидит только водитель и сканер, а вот пассажир не испытает ни малейшего дискомфорта при езде на плохой дороге. Единственный минус этой системы состоит в ограничении скорости, но для города, где автомобиль передвигается не более 80 км/ч, эта функция точно пригодится.

От БМВ мягкости хода ожидать не приходится. Все же это авто для идеально ровных дорог. Даже на мелкие выбоины машина отреагирует подергиванием, что тут же ощутят на себе пассажиры. Особенно не любит эта модель поперечные стыки. Решить проблему помогает смена размерности колес, а также выбор разных режимов пневмоподвески. Для плохой дороги лучше выбирать функцию Comfort, а если выезжаете на трассу, где меньше вероятности попасть в яму, то переключайтесь на Sport и слушайте рев мотора.

Так как Мерседес самый размеренный, то и шумоизоляция у него должна быть лучше всех. И это действительно так: даже при разгоне здесь не слышно ни двигателя, ни писка шин. На втором месте стоит BMW, что тоже закономерно, так как оставь стандартную шумоизоляцию гражданских автомобилей в комплектации со столь мощными моторами, и водитель, и пассажиры не получили бы удовольствия от езды. Самым громким оказалось Ауди.

Сравнение седанов представительского класса не позволило выявить безоговорочного лидера, и это большой плюс, ведь сделав идеальную машину, автопромышленники лишили бы покупателей возможности самовыражения через средство передвижения. В то же время у каждой модели выделяются сильные черты. Ауди получился самым прогрессивным, готовым к экспериментам автомобилем, который не прочь трудиться сутками напролет. BMW – седан с претензией на звание спортивного авто, которое призвано удовлетворить высокие запросы водителя. Mercedes – модель, достойная высших слоев общества.

«Mercedes-Benz», «Audi», BMW: битва богов — Автомобили

Та кто же сегодня впереди и чем закончится эта гонка? Аналитики сходятся на том, что именно BMW по-прежнему, начиная с 2005 года, когда концерн обошел по продажам «Mercedes-Benz», удерживает лавры первого производителя люксовых авто в мире. «Audi» заняла вторую ступеньку пьедестала в 2011 г – в этом ей помогли продажи в Китае, где она лидер по шикарным авто. Ингольдштадтцы поставили свое целью занять первую ступень в 2020 году, когда поднимут продажи до 2 млн. штук в год (1,47 млн. — в минувшем). При этом глава бренда Руперт Штадлер справедливо подчеркивает, что дело не только в объеме реализованной на рынке продукции:

— Чтобы стать «номером 1» надо еще предложить клиентам лучшее по качеству изделие, самый высокий уровень сервиса и многое другое. Эти так называемые «мягкие факторы» столь же важны, как и объем продаж…

Между тем, BMW энергично отстаивает свою нынешнюю позицию лидера. Концерн на четыре года раньше — в 2016-м — намерен преодолеть планку в 2 млн.проданных авто, выставленную для себя «Audi». Правда, суммарно всеми своими брендами, включая MINI и «Rolls-Royce» (в минувшем году продано 1,86 млн. авто). Выступая на недавней годовой конференции по финансовым результатам, глава BMW Норберт Райтхофер заявил: «У нас ясное видение того, что надо сделать к 2020 году: оставаться мировым провайдером автомобилей и их сервиса в премиум-классе. Но наша цель не только быть лидером по продажам, но установить новые стандарты качества продукции, технологий и сервиса, а также создать новые рыночные сегменты и превратить всех наших клиентов в фанов».

А вот шеф «Daimler» Дитер Цетше чувствует себя сейчас не очень комфортно, ведь он еще полтора года назад публично обещал вывести «Mercedes-Benz», к 2020 году в лидеры «большой тройки», но с тех пор бренд попродажам откатился еще дальше от BMW и «Audi». Тем не менее, он не сдался, и в погоне за соперниками намерен в ближайшие восемь лет выставить на рынок 13 совершенно новых моделей:

— Мы уверены в том, — заявил недавно Цетше, — что наш бренд сильнейший, по новым технологиям мы лидеры!

Его амбиции поддерживает аналитик авторитетнейшего мирового исследовательского и консалтингового центра IHS Иан Флетчер, который ожидает, что «Mercedes-Benz» обойдет «Audi» 2014-2016 гг.: — Эти годы будут пиковыми для бренда, так как появятся совершенно новые модели А- и В-класса а также существенно обновленные поколения моделей класса CLA и GLA…

С другой стороны, по мнению автомобильного эксперта «Bernstein Research» Макса Варбёртона, главная насущная задача «Audi» — догнать BMW по продажам в США, так как в Европе и Китае она уже лидер, а в Америке лишь на четвертом месте после «Lexus». Дело в том, что репутация бренда за океаном была подорвана еще в 80-х годах, когда ее модели «проштрафились» по причине их внезапного и непредсказуемого ускорения во время движения. Правда, сейчас продажи Audi быстро растут, особенно в северо-западных штатах в так называемом снежном поясе и в Калифлорнии. Руперт Штадлер полон оптимизма: по последним расчетам уровень годовых продаж в 1,5 млн. штук будет достигнут ранее намеченного срока, т.е не в 2015 году, а уже в текущем, так как только за первые два месяца 2013-го они выросли на 9,4% и достигли 221 800 штук.

Есть у «Audi» заметные достижения и по другому показателю. Хотя BMW и удерживает лидерство по продажам, однако так называемая оперативная маржа (чистая прибыль до уплаты налогов и дивидендов) у «Audi» по итогам 2012 г. выше: 11,8% по сравнению с 10,9% у баварцев. В этом смысле у «Mercedes-Benz», на первый взгляд, цифры заметно хуже: оперативная маржа равна всего 7,1%, но тут дело в ином. Просто этот бренд в гонке с BMW и «Audi» очень много тратит на разработку новейших технологий и создание новых моделей, он как бы делает большой инновационный задел на ближайшее будущее.

А вот в плане валовых годовых доходов по продаже авто премиум-класса за минувший год на первом месте BMW ( 70,2 млрд. евро), на втором — «Mercedes-Benz» (61,7 млрд.), «Audi» замыкает «тройку» (48,8 млрд.). Дело здесь в том, что «Mercedes-Benz» и BMW продают больше своих наиболее дорогих флагманских седанов Mercedes S-класса (57 840 штук) и BMW 7-серии (60 825), чем «Audi» свои A8 (29 158 штук). Видимо, менеджеры ингольштадтцев недорабатывают с богатыми клиентами.

В целом же, по мнению экспертов, несмотря на общий спад продаж в Европе, тройка ведущих немецких брендов принимает смелые решения, призванные перебороть нынешнюю падающую конъюнктуру. Они ускоряют рост инвестиций в расширение производства новейших инновационных моделей премиум-класса с целью увеличения объема продаж в первую очередь в этих растущих сегментах на рынках Китая и США.

Так, с тем, чтобы выйти на рынок с 25 новыми и модернизированными моделями в 2013 -2014 гг. BMW потратит в этом году 7% или на 0,2% больше из своих доходов, чем в прошлом (5,24 млрд. евро). Около десяти новинок расширят модельную линейку бренда. Причем такие, как городской EV i3 и «plug-in» гибрид i8 создают в ней новый рыночный сегмент, а другие, такие как универсал GT BMW 3-й серии или спортивный кроссовер Х4 займут место в нишевых рыночных сегментах.

Дитер Цетше объявил, что «Mercedes» выкатит в ближайшие восемь лет 13 абсолютно новых моделей. Первой из них станет четырехдверный седан CLA в дизайне «купе» для молодых покупателей в США и Китае. Маркетологи полагают, что их годовая продажа может достич 70 тыс. штук (и это без учета быстро растущего числа российских богатеев!).

Конкурентом этой модели должен стать компактный седан Audi A3, который будет выставлен в этом году на Шанхайском автосалоне. Эксперты пророчат ему рост продаж в 2014 году до 115 000, а в 2020 году — до 134 000. В ближайшие три года бренд намерен для запуска новых моделей осуществить самую объемную программу инвестиций за всю свою историю – 11 млрд. евро. Будут также расширены производственные мощности на заводах в венгерском Гьоре и в южно-китайском Фошане – они к концу текущего года станут выпускать на 300 000 больше автомобилей. В 2016 году бренд откроет новый завод в мексиканском Сан Хосе Чиапа – там запланировано выпускать ежегодно 150 000 SUV Q5 так называемого среднего премиум-класса» для экспорта в США, Европу и на другие крупные зарубежные рырки.

В целом, полагают эксперты, в рыночном сегменте авто премиум-класса происходит радикальная смена запросов богатых клиентов, которые все чаще отдают предпочтение SUV и кроссоверам. И если до последнего времени дюжина сборочных линий, выпускавших седаны и спортивные модели, составляли главную производственную базу трех немецких автограндов, то сейчас они ускоренно расширяют модельные линейки за счет люксовых SUV и кроссоверов, чтобы достойно ответить на запросы глобальных рынков США, Китая и России.

Сегодня BMW уже предлагает самый большой выбор премиум-SUV – X1, X3, X5 и Х6. Помимо нового Х4 бренд намерен выкатить на рынок SUV Х2 – он займет место между Х1 и Х3. «Audi» к концу десятилетия планирует удвоить свою линейку SUV, причем в глобальных продажах бренда они должны занять треть объема. Сейчас предлагаются Q3, Q5 и Q7. К ним ингольдштадцы прибавят в ближайшие годы спортивные Q2,Q4 и Q6. «Mercedes» к нынешним классам G, GL,GLK и ML прибавят компактны SUV GLA. Кроме того, бренд рассматривает возможность выпуска субкомпактного кроссовера на базе Renault Captur.

Ну, а на вопрос, кто победит к 2020 году в начавшейся «борьбе богов» эксперты IHS полагают, что в премиум-классе нынешний расклад не изменится: BMW, опираясь организованный им рыночный приток новых моделей, сохранит позицию абсолютного лидера. Для этого бренд ускорит выпуск до сих пор несвойственных ему переднеприводных машин, в том числе BMW 1-й серии и новинок в семье MINI. Упоминавшийся выше Иан Флетчер из IHS настаивает на том, что «в 2020 году BMW продаст 2,22 млн. авто, «Audi» — 1,86 млн., «Mercedes-Benz» — 1,81 млн.

А вот Макс Варбертон, маститый эксперт из «Bernstein Research», все же оставляет шанс «Audi», которая может занять первую ступеньку на пьедестале производителей авто премиум-класса, но «это будет совсем непросто, учитывая мощь BMW».

Audi, BMW или Mercedes? Рейтинг самых надежных автомобилей 2020 года

Этот год выдался очень богатым на новинки в автоиндустрии. В 2020-м обновился ряд культовых моделей, многие из которых получили передовые технологии. Но, так ли надежны авто с оснащением от «Лунного шаттла»? Такими вопросами занимаются аналитические компании, одной из которых является некоммерческий потребительский союз Consumers Union, публикующий свои данные в авторитетном издании Consumer Reports. Рейтинг составляется на основе отзывов, полученных от реальных пользователей, которые в течение года обращались в сервисные центры обслуживания авто, указывая на существующие проблемы и недочеты. Исходя из полученных данных, комиссия рассчитывает величину, называемую за океаном «прогнозируемой оценкой надежности» по шкале от нуля до ста баллов. Полный механизм расчетов целиком не раскрывается. Основным критерием того, чтобы бренд попал в этот рейтинг, нужно необходимое количество информации хотя бы по двум моделям марки.

Тройку лидеров сегодняшнего рейтинга открывает Lexus. Данный бренд уже не первый год подтверждает надежность своих авто, хотя и немного сдал позиции, спустившись на три пункта ниже до 71 балла.

Серебро, с показателем в 74 балла, достается Toyota, что не удивительно, ведь компания устанавливает на свои автомобили проверенные временем двигатели и прочие детали, отказываясь, порой внедрять самые последние инновации. Это заметно по устаревшему мультимедийному комплексу и наличию атмосферных силовых агрегатов.

Самым невероятным событием в этом году стало то, что первое место досталось Японскому автобренду Mazda, которая поднялась выше на одну ступень, по сравнению с предыдущим годом, и набрав целых 83 балла. Так же, как и серебряный призер сегодняшнего рейтинга, Mazda не спешит внедрять в свои модели последние технологии, отдавая предпочтение проверенным схемам.

Какие же места достались пресловутому некода немецкому автопрому? У Porsche этот год оказался не таким удачным и в 2020-м немцы спустились на целых пять позиций, заняв только девятую строчку рейтинга, уступив Subaru и Honda, и набрав 55 баллов.

Немного лучше показала себя компания BMW, которой удалось улучшить свой показатель на целых пять пунктов, заняв 12 строчку с показателем в 52 балла, и обогнав Audi, набравшую 46 баллов и занимающую 14 позицию.

Совсем неважно дела обстоят у Mercedes, занявшего двадцатое место с результатом в 40 баллов.

Подводя итог, можно отследить следующую тенденцию: чем больше в автомобиле новых технологий, тем ниже он находится в данном рейтинге, ведь риск поломки становиться выше.

Audi, BMW или Mercedes — что купить?

Audi, BMW и Mercedes: имена, которые мы все знаем, бренды, которые мы все узнаем. Британские покупатели автомобилей не могут насытиться этими немецкими автомобилями. И, несмотря на то, что в 2018 году продажи всех трех брендов снизились, все они начали восстанавливаться, что доказывает, что британские покупатели действительно не могут насытиться этими популярными брендами. Нетрудно понять почему. Конечно, есть престижный имидж, но есть и тот факт, что каждый производитель преуспевает в том, что он делает, производя автомобили с отличными двигателями, красиво оформленными интерьерами и высокой ценностью подержанных.

Однако этот уровень компетенции порождает свои проблемы: выбор между тремя брендами может быть завидным положением, но еще до того, как вы начнете смотреть на отдельные автомобили, первоначальное решение о том, какой производитель выбрать, может быть трудным. . Поскольку каждая из них предлагает модель начального уровня стоимостью от 18 000 до 25 000 фунтов стерлингов, а средний бюджет для покупателей автомобилей в Великобритании составляет 22 000 фунтов стерлингов, это «проблема», с которой многие из нас столкнутся в течение своей жизни.

Имея это в виду, мы составили руководство по Audi, BMW и Mercedes.Если вы хотите узнать все о BMW, нажмите здесь, чтобы перейти на следующую страницу, а если вас интересует Mercedes, нажмите здесь, чтобы перейти на третью страницу.

Это ни в коем случае не окончательный каталог — три бренда производят около 50 различных моделей, и это число продолжает расти, но мы выделим репутацию и отличительные черты, которые вы можете ожидать от каждой, а также их названия. условности. Также стоит отметить, что многие другие производители предлагают отличные альтернативы этим трем брендам, и мы просто проводим сравнение, с которым сталкиваются многие покупатели автомобилей, когда приходит время выбирать новую модель.

Итак, если вы не уверены, должен ли ваш следующий автомобиль носить сразу узнаваемые кольца Audi, знаковую трехконечную звезду Mercedes или бело-голубой пропеллер BMW, мы изложили, что вы можете разумно ожидать от автомобилей каждой компании.

Audi

Слоган : Vorsprung durch Technik (прогресс за счет технологий)

Базирующаяся в Ингольштадте на берегу реки Дунай на юге Германии, Audi может проследить свои корни до первых дней автомобилестроения. рубеж прошлого века.Теперь, находясь в собственности Volkswagen Group, Audi производит ряд роскошных автомобилей, от миниатюрного супермини A1 до огромных и быстрых внедорожников Q7 и Q8. Бренд известен красивым интерьером, полным приводом и элегантным стилем.

Стратегия присвоения имен:

Модели седанов, купе и хэтчбэков имеют префикс A (например, A3, A4 и A5), а в более производительных версиях буква A заменяется буквой S, например S3 и S4. Усадьбы известны под названием «Avant», а внедорожники обозначаются буквой «Q» (например, Q3 и Q5).Наиболее ориентированные на водителя высокопроизводительные модели начинаются с букв «R» или «RS». Однако купе Audi TT противоречит этим соглашениям об именах.

Уровни отделки салона:

В то время как отдельные автомобили имеют немного разные варианты отделки салона, Audi начального уровня известны как SE, модели среднего уровня обозначаются как Sport, а отделка S line возглавляет диапазон. Ультра-автомобили были адаптированы для максимальной экономии и минимальных выбросов.

Сегодня Audi известна несколькими вещами:

Тихое вождение: За исключением суперкара R8, у которого один из самых громких двигателей в продаже, принято считать, что Audi предлагает тихую и тихую езду. безупречный опыт вождения, хотя для них не так важны эмоции, как для BMW.Нет Audi действительно плохо водить, но некоторые модели имеют репутацию жесткой подвески. Хотя это уже не так, как раньше, Audi с большими легкосплавными дисками и спортивной подвеской (бесплатное обновление с некоторыми более высокими уровнями отделки салона, такими как S line) может быть несколько неудобной на выбоинах и разбитом асфальте.

Возможно, самый сложный аспект потенциального владения Audi — это понять, что находится под капотом. Вместо системы нумерации, относящейся к размеру двигателя (так, BMW 320d имеет 2.0-литровый двигатель) Audi остановилась на системе нумерации, которая обозначает диапазон выходной мощности. Вы по-прежнему получаете значки TFSI (бензин) и TDI (дизель), но теперь им присваиваются различные числа — 25, 30, 35, 40, 45, 50, 55, 60 и 70. 40 на крышке багажника может иметь мощность от 165 до 198 л.с.

Полный привод: Audi со значком «quattro» может похвастаться полным приводом. Эта опция обычно стоит около 1500 фунтов стерлингов и предлагается почти на всех Audi, хотя A1 — редкое исключение.В зависимости от того, какую модель и комбинацию двигателей вы выберете, вы можете обнаружить, что quattro входит в стандартную комплектацию. Хотя многим водителям может не понадобиться дополнительное сцепление с дорогой, обеспечиваемое полным приводом (обратите внимание, что он имеет тенденцию снижать расход топлива на пару миль на галлон), это очень популярный вариант. Некоторые считают, что Audi предлагает лучшее, когда оснащается системой quattro, благодаря дополнительной способности маневрировать на поворотах. Также стоит отметить, что не все системы quattro одинаковы. То, что используется на A3, известно как управляемая Haldex установка, которая большую часть времени работает как переднеприводный автомобиль и задействует задние колеса только тогда, когда ощущает пробуксовку.На A4 и выше вы получаете более традиционный (но очень сложный) полный привод, который постоянно включен, помогая предотвратить пробуксовку колес, а не реагировать на них.

Роскошные интерьеры: с отлично продуманным мягким на ощупь пластиком и чувством непритязательного стиля, интерьеры Audi долгое время считались лучшими. Audi также известна тем, что делает технологически продвинутые и интуитивно понятные органы управления для водителя, от умных и настраиваемых циферблатов цифровой приборной панели «виртуальная кабина» до громоздкого автоматического переключателя передач, встречающегося в моделях более высокого класса.Владельцы Audi ценят качество и внимание к деталям внутри своих автомобилей, и это особенная изюминка бренда.

Сдержанный стиль : в зависимости от вашей точки зрения, это либо преимущество, либо недостаток. Для тех, кто любит, чтобы их автомобили выглядели изящно и сдержанно, консервативный стиль Audi очень привлекателен, но другим может быть трудно отличить одну модель от другой, или они захотят получить более захватывающий внешний вид. Вкус — вещь очень личная, но справедливо сказать, что в модельном ряду Audi нет уродливой машины.

Что еще нужно знать?

Audi заняла 16-е место из 30 производителей в нашем опросе удовлетворенности клиентов Driver Power за 2019 год. Трехлетняя гарантия Audi / 60 000 миль является средней, но менее щедрой, чем у многих других производителей. Будьте осторожны при указании любой новой Audi, так как легко добавить несколько тысяч фунтов к цене, если вы поставите галочку слишком много — хотя, честно говоря, BMW и Mercedes также виноваты в этом. С другой стороны, дизельные двигатели Audi, как правило, предлагают отличное сочетание производительности и экономичности, в то время как многие модели доступны с 1.5-литровый бензиновый двигатель с технологией «цилиндр по требованию». Это выключает половину двигателя при плавном движении, помогая вам сэкономить на топливе.

Самый дешевый путь к владению Audi: компетентный, эффективный и стильный супермини Audi A1 стоит от 15 000 фунтов стерлингов.

Самая эксклюзивная модель: устрашающе мощный спортивный автомобиль Audi R8. Свирепо быстр, способен преодолевать огромные расстояния на огромной скорости с неиспользованным азартом; идет с большим ценником и маленьким багажником.

Тот, который вы, вероятно, купите: Audi A4 Avant. Универсальная версия популярного представительского седана Audi A4 придает своему собрату дополнительную практичность. Он отличается красивым интерьером, комфортным вождением и экономией топлива до 49,6 миль на галлон от 35 TDI.

Чтобы узнать, что такое BMW, щелкните здесь или на следующей странице, чтобы прочитать, а тем, кто после краткого обзора Mercedes следует щелкнуть здесь, чтобы перейти прямо на третью страницу.

Audi vs.BMW против Mercedes-Benz в современную эпоху

Когда-то было легко различить три немецких люксовых бренда. Audi был менее известным левым выбором, Mercedes был давним королем рынка старой школы, а BMW был многообещающим игроком для многообещающего покупателя. Но это были 80-е годы. Как все меняется.

BMW и Mercedes продали в США в 2014 году больше автомобилей, чем Chrysler, и теперь Audi является реальным игроком на рынке: в 2014 году продажи выросли более чем на 15 процентов по сравнению с 2013 годом (хотя по-прежнему составляют примерно половину объема продаж Mercedes).Все три компании продают широкий спектр моделей, включая предложения начального уровня по цене около 30 000 долларов (базовая цена), различные модели внедорожников и 12-цилиндровые роскошные автомобили, приближающиеся или превышающие 150 000 долларов. Давайте посмотрим, где сегодня находится каждый бренд.

Просмотреть все 52 фото

Audi

Раньше я был фанатом Audi. Полный привод Quattro был ценной функцией для энтузиастов в Мичигане. К тому же машины сильно обесценились, так что я мог позволить себе подержанные образцы. Затем у меня была моя первая поездка на BMW E36 M3, которая заставила меня понять, что Audi не хватает управляемости даже на самых спортивных версиях.Сегодня большинство моделей Audi по-прежнему не являются моим динамичным выбором. R8 (вверху) — единственная Audi, которая впечатляет меня своей управляемостью. Но по мере того, как BMW теряет свое преимущество в мире спортивных седанов, Audi продолжает создавать великолепные интерьеры. Кроме того, четыре кольца имеют преимущество в сдержанном имидже по сравнению с круглой и трехконечной звездой. Вы же не хотите, чтобы у вас на подъездной дорожке был припаркован Mercedes или BMW, когда подрядчик приезжает, чтобы дать вам оценку работ по ремонту. Для многих Audi по-прежнему рассматривается как высококлассный Volkswagen.

Просмотреть все 52 фотографии

BMW

Этот бренд, насколько мне известно, когда-то был Королем Замка. Эта первая поездка на E36 M3 (вверху) привела к тому, что я стал владельцем нескольких моделей 3-й и 5-й серий. Мне понравилась их комбинация мастерства рулевого управления и впечатляющей изысканности. Их безнаддувные рядные шестерки звучали великолепно и были гладкими, гладкими, плавными. Я был готов смириться с имиджем мальчишки-яппи, потому что BMW предлагала продукт, который ездил лучше, чем сопоставимые Audi или Mercedes.Я не так уверен. F30 3 Series не такой четкий, как старый E90, и рядный 4-цилиндровый двигатель 328i с турбонаддувом лишен характерных черт старой 3,0-литровой шестерки. Та же история с 5 серией. Да, экономия топлива выросла, а выбросы снизились, но какой ценой? BMW просто больше не стоит выше конкурентов.

Просмотреть все 52 фото

Mercedes

Mercedes всегда обладал глубиной. Они не поразили вас во время тест-драйва, но вы начинали ценить их автомобили, чем больше проводите в них времени.За исключением некоторых проблем с качеством (включая некоторые довольно ужасные проблемы с ржавчиной) в течение примерно десяти лет, начиная с 1996 года, Mercedes оставался совершенно верным своему имиджу и наследию бренда. Он имеет историю создания сверхмощных автомобилей с чувством качества, превосходящим все остальное. Я также предпочитаю опыт вождения, предлагаемый на большинстве моделей Mercedes, а не на большинстве моделей Audi. Большинство интерьеров Mercedes не так красивы, как Audi, но последний C-Class доказывает, что автомобили с трехконечной звездой могут соперничать с четырехконечным брендом внутри кабины.Однако CLA-Class (вверху) показывает, как Mercedes следует осторожно расширять свой модельный ряд. Audi A3 — более приятный автомобиль для вождения и проведения времени. Самая маленькая и дешевая машина Mercedes просто не похожа на настоящий Mercedes, но A3 ощущается как настоящая Audi.

Просмотреть все 52 фотографии

Заключение

По мере увеличения линейки продуктов бренды стали более однородными, и это нехорошо. У каждого был свой набор уникальных качеств, предназначенных для привлечения индивидуальных покупателей роскоши.Audi всегда была полноприводной. Теперь BMW и Mercedes предлагают полный привод на большинстве моделей, который необходим для роскошных заднеприводных автомобилей, продаваемых в северных штатах. BMW лидировал в динамике движения. Это уже не так. Последние BMW — неплохие автомобили, но бренд не может на законных основаниях претендовать на звание «Совершенной машины для вождения» для каждого сегмента, в котором он находится. Когда-то Mercedes предлагал определенный уровень качества и мастерства, которых не было в других немецких роскошных автомобилях. Этот разрыв существенно сократился, и в некоторых случаях Mercedes потерял свое преимущество.Хотя я бы дал BMW 5 серии и Mercedes E-Class небольшое динамическое преимущество по сравнению с Audi A6, это косяк. Они сейчас очень похожи, особенно на среднего покупателя. Просто введите числа между всеми тремя в их конфигураторах и выберите самый дешевый, что является неутешительным способом сделать выбор в сегментах роскоши.

Каждый автопроизводитель создавал продукты, которые подходили разным покупателям. Теперь каждый бренд пытается иметь достаточно широкий модельный ряд, чтобы угодить любому покупателю предметов роскоши, и они зависят от маркетинга, чтобы дифференцировать свои бренды.Это может быть хорошо для краткосрочных и среднесрочных продаж, но как насчет долгосрочных?

Просмотреть все 52 фотографии

Audi против BMW: какой роскошный автомобиль вам подойдет?

В пантеоне немецких люксовых брендов доминируют три игрока: Audi против BMW против Mercedes-Benz. Несмотря на то, что соперничество между этими тремя продолжается уже почти 100 лет, а битва между BMW и Mercedes остается довольно ожесточенной, Audi против BMW — это борьба, которая за последние два десятилетия стала антагонистической, поскольку оба бренда агрессивно преследуют более молодых и состоятельных покупателей. .

Оба бренда продолжают предлагать обширные линейки роскошных автомобилей и внедорожников, и оба разработали сертифицированные программы с пробегом, популярность которых продолжает расти. В 2019 году большинство покупателей новых и подержанных автомобилей, заинтересованных в роскоши, производительности и стиле, обычно совершают перекрестные покупки моделей Audi и BMW. Покупатели чаще всего сравнивают вездесущие Audi A4 и BMW 3 серии. Еще одно распространенное сравнение — Audi Q5 и BMW X3. Это ловко.

Перед покупкой важно сравнивать автомобили, хорошо зная, что искать. И мы здесь, чтобы помочь вам в этом процессе покупки. Здесь мы сравним два успешных немецких люксовых бренда и их самые популярные модели. Мы также ответим на эти важные вопросы:

В чем разница между Audi и BMW?
Audi против BMW: что лучше?
Что надежнее, Audi или BMW?
Что дороже, Audi или BMW?
Audi против BMW: у кого лучшая репутация?
У кого более низкие затраты на техническое обслуживание, Audi или BMW?

В чем разница между Audi и BMW?

Audi фактически является частью Volkswagen Group, которой также принадлежат Porsche, Bentley, Lamborghini и Bugatti.BMW также владеет Rolls-Royce и Mini. Это позволяет Audi использовать многие компоненты своих автомобилей совместно с другими брендами. Audi A3, например, разделяет часть своей платформы и трансмиссии с VW Golf, в то время как Audi Q7 разделяет многие части с Porsche Cayenne. Тем не менее, именно BMW предлагает более широкий спектр двигателей и гибридных силовых агрегатов. Это разнообразие технологий также включает уникальный рядный шестицилиндровый двигатель, который чрезвычайно плавный и остается популярным в 3-й серии и X5.BMW также использует рядные двигатели с четырьмя цилиндрами, конструкции V6 и V8, а в седане M760i он использует твин-турбо 6,6-литровый V12 мощностью 600 л.с. Все двигатели BMW имеют турбонаддув, который использует выхлопные газы двигателя для вращения турбины, которая нагнетает свежий воздух в двигатель при давлении значительно выше атмосферного, увеличивая мощность, но почти без ущерба для экономии топлива. Audi также широко использует турбонаддув, но его V6 с наддувом все еще используется в Q7.

BMW также предлагает покупателям больше дилерских центров по всей стране, чем Audi.У BMW 341 дилерский центр в США, а у Audi — всего 220. Это может упростить поиск дилера BMW рядом с вашим домом, особенно если вы живете в пригороде. Это также может упростить поиск именно той модели BMW, которую вы ищете, на складе дилеров, и облегчить финансирование условий сделки. Это важно при покупке автомобиля, но также важно иметь дилера поближе к вашему дому, когда автомобиль нуждается в обслуживании. Поездка для обслуживания в удаленный дилерский центр — не лучшее использование вашего времени.В прошлом году BMW превзошла Audi по продажам в США. В этом нет ничего нового, BMW постоянно опережает продажи Audi в Америке с 1980-х годов. В 2018 году именно Mercedes продал самые роскошные автомобили в США. Но это было близко. В прошлом году Mercedes продал 315 959 автомобилей, что всего на 4000 автомобилей и внедорожников опережает BMW, занявшего второе место. Lexus закончил год на третьем месте, а Audi — на четвертом с 223 323 проданными автомобилями. Acura и Cadillac финишировали пятым и шестым годами.Большую часть года BMW X3 был самой продаваемой моделью BMW, в то время как у Audi Q5 был ее бестселлером.

Связанное содержание:

10 отличий между покупкой и арендой автомобиля

Подержанные, сертифицированные Audi (предложения и советы)

лучших автомобилей для аренды — ежемесячный платеж составляет

Покупка или аренда новой машины? Пять дополнений, о которых вы должны знать

Покупка или аренда автомобиля: что вам подходит?

Audi против BMW: что лучше?

Двадцать лет назад на этот вопрос было бы очень легко ответить.Если вы хотели получить незабываемые впечатления от вождения и максимальную производительность, вы купили BMW. Если вам нужна дополнительная всепогодная тяга системы полного привода, потому что вы живете в снежном климате, что ж, тогда вы купили Audi. Но это уже не так уж просто. Сегодня Ауди — отличные диски. Они сильные и отзывчивые. На них весело водить, они хорошо управляются и им нравится, когда ими гонят. В то же время BMW сделала огромные инвестиции в технологию полного привода, которая теперь предлагается на всех ее седанах и, конечно же, внедорожниках.Когда-то Audi также имела преимущество перед BMW, когда дело касалось дизайна интерьера, но теперь это уже не так.

Тем не менее, мы должны дать преимущество BMW. Бренд продолжает использовать заднеприводную архитектуру во всей линейке автомобилей, что обеспечивает лучший баланс, больший отклик и, в конечном итоге, лучшую управляемость, чем порабощающая переднеприводная архитектура, используемая Audi. Платформы с передним приводом, которые Audi использует в своих седанах, а также в популярном Q5, обычно продвигают двигатель дальше в конструкции автомобиля.Это увеличивает нагрузку на передние шины автомобиля, что приводит к ухудшению управляемости и летаргической реакции. Пожалуйста, поймите правильно. Audi не склонны к работе, они просто не предлагают разборчивому водителю-энтузиасту такой же глубины инженерной мысли и тонкой настройки динамики, как BMW.

Что надежнее, Audi или BMW?

BMW также имеет преимущество перед Audi, когда дело касается надежности. Каждый BMW недавно получил оценку надежности выше среднего.Самой высокой оценкой была популярная 5-я серия, но 2-я серия, 4-я серия, X1 и X4 также получили впечатляющие результаты. Оценки Audi значительно ниже, а марка финишировала со средним общим баллом. Из 12 моделей Audi только три имеют прогнозируемый рейтинг надежности выше среднего, A5, A7 и A8, а четыре другие получили оценку ниже среднего.

Что дороже, Audi или BMW?

Audi и BMW соревнуются во многих классах автомобилей, но не во всех.BMW предлагает значительно больше моделей, чем Audi, поэтому это не всегда справедливое сравнение, когда дело доходит до цены, но в целом Audi более доступны по цене, чем их конкуренты BMW. Чтобы помочь вам подсчитать, какие модели более доступны по цене, мы перечислили все модели Audi и BMW вместе с их базовой ценой, не включая неизбежную плату за пункт назначения, которая обычно составляет около 1000 долларов США для большинства моделей. Обратите внимание, что BMW предлагает более широкий выбор автомобилей, чем Audi. Сопоставимые модели обычно предлагают аналогичные функции и опции.

Audi A3 33 300 долл. По сравнению с BMW 2 серии 37 300 долл.
Audi A4 39 200 долл. По сравнению с BMW 3 серии 40 250 долл.
Audi A5 Sportback 44 200 долл. По сравнению с BMW 4 серии Gran Coupe 44 750 долл.
Audi A6 58 900 долл. По сравнению с BMW 5 серии 53 400 долл.
Audi A7 68000 долларов против BMW 6 серии Gran Turismo 70 300 долларов
Audi A8 83000 долларов против BMW 7 серии 86 450 долларов
Audi Q3 34 700 долларов против BMW X1 34 950 долларов
Audi Q5 42 950 долларов против BMW X3 41 000 долларов
Audi Q7 53 550 долларов против BMW X5 60700 долларов
Audi Q8 67400 долларов vs.BMW X7 73900 долларов
Audi A5 Coupe 44 200 долларов против BMW 4 серии Coupe 44 950 долларов
Audi A5 Cabriolet 51 200 долларов против BMW 4 серии кабриолет 53 100 долларов
Audi TT 44 900 долларов против BMW Z4 49 700 долларов
Audi R8 168 900 долларов против BMW i

У этих моделей BMW нет прямого конкурента Audi.

BMW X2 36 400 долларов США
BMW i3 44 450 долларов США
BMW 8 серии Купе 111 900 долларов США
BMW X4 50 450 долларов США
BMW X6 63 550 долларов США

Также следует отметить, что и Audi, и BMW имеют множество высокопроизводительных моделей, которые были модифицированы для увеличения мощности и управляемости.Эти модели обычно стоят дороже, чем более пешеходные версии. Подразделение BMW M с высокими характеристиками наиболее известно своими легендарными моделями M3 и M5, но оно также создало высокопроизводительные версии BMW X3, X4, X6 и других. Audi предлагает двухуровневый подход к своим предложениям производительности, с версиями S и RS многих моделей. Автомобили RS предлагают существенное увеличение производительности по сравнению с версиями S. Покупатели, заинтересованные в высоких характеристиках Audi, должны делать покупки RS3, RS5 и RS7.

Audi против BMW: у кого лучшая репутация?

Когда дело доходит до производительности, репутация BMW превосходит Audi.Да, Audi работает хорошо, но BMW практически изобрела спортивный седан около 50 лет назад. А его модели M3 и M5 — мировые легенды производительности. Даже давно известный девиз BMW «Самая лучшая машина для вождения» на протяжении десятилетий укреплял репутацию бренда, приносящего удовольствие от вождения. Примечательно, что BMW удалось одновременно укрепить свою экологическую репутацию. За последнее десятилетие компания предложила намного больше электрифицированных моделей, чем Audi, в том числе гибридные версии некоторых ее седанов и внедорожников. Сегодня, в 2019 году, он предлагает два подключаемых гибрида, i3 и i8, а также полностью электрическую версию i3.BMW также более склонна к экспериментам с экзотическими материалами, чем Audi. BMW i3 и его экзотический подключаемый гибридный спортивный автомобиль i8 имеют структуру из углеродного волокна, которая очень легкая, но при этом очень дорогая. Эта технология распространена в гоночных автомобилях. Конструкция большинства серийных автомобилей либо стальная, либо алюминиевая, либо их комбинация.

Тем не менее, Audi предложила больше моделей электромобилей, чем BMW, а ее новый полностью электрический внедорожник e-Tron, безусловно, укрепит ее репутацию производителя экологически безопасных автомобилей.Репутация Audi сияет в стиле и дизайне. Audi красивы. Большинство из них настолько визуально поразительны, что превращаются из взрослых мужчин в павловцев. Они выглядят юношескими и динамичными, и остаются им очень долго. Есть также много красивых BMW, но большинство из них просто привлекательные, а некоторые на протяжении многих лет выглядели просто ужасно. Audi продолжает лидировать в дизайне экстерьера. Это одна из главных причин, по которой его популярность среди молодых покупателей предметов роскоши продолжает расти.

У кого более низкие затраты на техническое обслуживание, Audi или BMW?

Анализ данных показывает, что и BMW, и Audi являются одними из самых дорогих автомобилей, которые нужно держать в дороге, когда речь идет о расходах на техническое обслуживание в течение первых 10 лет их жизни.Однако у BMW есть сомнительное преимущество в том, что они находятся на самом верху списка. Это удивительно, поскольку каждый новый BMW поставляется с бесплатным плановым обслуживанием в течение первых 3 лет или 36 000 миль, включая бесплатную замену масла и фильтров. Audi не включает бесплатное обслуживание в стоимость своих автомобилей. Тем не менее, за первые 10 лет эксплуатации средний BMW обходится своему владельцу в 17 800 долларов, что выше, чем у любой другой марки. Это особенно актуально для покупателей сертифицированных подержанных и подержанных моделей.Цифры Audi лучше, но все равно вызывают затруднения. В течение первых 10 лет владения Audi в среднем обходится своему владельцу в 12400 долларов. Только Volvo, Cadillac, Mercedes и BMW стоят дороже, чтобы поддерживать дорогу. Помните, что эти цифры включают в себя труд обслуживания, а также стоимость запчастей. Каждый новый BMW и Audi стандартно поставляется с полной, но ограниченной гарантией. На каждый BMW и на каждую Audi распространяется гарантия сроком на четыре года или 50 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.Audi и BMW создают одни из величайших и самых привлекательных автомобилей и внедорожников в мире. Мы рекомендуем делать перекрестные покупки между двумя брендами. Но не делайте покупки просто виртуально. Сходите в автосалон и пройдите тест-драйв. Садитесь за руль этих впечатляющих машин. Почувствуйте тягу двигателя. Почувствуйте кожу, поиграйте с информационно-развлекательной системой и другими функциями. В конечном итоге вы покупаете роскошный автомобиль потому, что он вам нужен, а не потому, что он вам нужен. Забудьте о драме соперничества Audi и BMW.Купите автомобиль, который пленит ваше сердце и поднимает настроение. Это будет лучший вариант для вас и вашей семьи.

BMW против Audi против Mercedes-Benz | Сравнение моделей

Убедитесь сами, как ваш любимый BMW участвует в соревнованиях на море

Когда вы покупаете новый роскошный автомобиль, огромное количество вариантов может сбить вас с толку и задуматься о том, какой вариант лучше для вас. Будь то мощный седан для повседневной езды или роскошный SAV для всей семьи, вы поймете, почему так много водителей предпочитают BMW Audi и Mercedes-Benz в районе Салинаса.

Внедорожники BMW против внедорожников Audi и Mercedes-Benz

Выбор очевиден, если вы посмотрите на подробности полной линейки внедорожников BMW. Возьмем, к примеру, неизменно популярный BMW X3. Если сравнить его с такими конкурентами, как Audi Q5 или Mercedes-Benz GLC-Class, легко понять, почему так много водителей снова и снова выбирают BMW X3. От мощных вариантов исполнения до премиального количества изысков в интерьере, таких как аудиосистема с 12 динамиками, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и многое другое.Независимо от того, какой внедорожник BMW вы выберете, от BMW X1 до BMW X5, вы обязательно найдете именно то, что вам нужно, без хлопот по магазинам в Санта-Крус.

Сравните ваш любимый роскошный седан BMW с Audi и Mercedes-Benz

Вы требуете от своего роскошного седана только самое лучшее, и BMW всегда это обеспечивает. Во многих роскошных седанах вы найдете яркие детали, блестящие кнопки и дорогие материалы, которые ничего не делают для вашего опыта вождения. BMW 3-й серии предлагает именно то, что вы хотите от своего следующего седана, от энергичного выбора двигателя до многофункционального интерьера.Если сравнить BMW 3 серии с такими конкурентами, как Audi A4 и Mercedes-Benz C-Class, легко понять, почему правильный выбор — это BMW 3 серии. Независимо от ваших потребностей, мы уверены, что вы найдете подходящий седан BMW прямо здесь, в районах Монтерея и Ватсонвилля.

Если вы предпочитаете увидеть его, прежде чем поверите, то приходите сегодня к нам в BMW в Монтерее, чтобы протестировать любую из наших новых моделей BMW, которые есть в наличии. Мы уверены, что вы выберете BMW вместо конкурентов для ваших нужд в Приморье.

BMW против Audi против Mercedes: что больше всего стоит поддерживать? Обновление 2018

WhoCanFixMyCar.com — ведущая онлайн-площадка для обслуживания и ремонта автомобилей. 2017 год был самым успешным, поскольку мы предоставили водителям более 2000000 предложений, помогая им найти отличный местный гараж. Благодаря такому объему котировок, предоставляемых через наш веб-сайт, мы можем предложить непревзойденный взгляд на рынок технического обслуживания автомобилей Великобритании и тем самым раскрыть истинную стоимость обслуживания вашего автомобиля.

Мы еще раз рассмотрим вопрос, который мы изучали последние пару лет — как складываются счета за ремонт немецких электростанций BMW, Audi и Mercedes?

Insight # 1 Ремонт Audi остается самым дорогим

Audi снова возглавляет список со средней ценой в 182,94 фунтов стерлингов. Однако это на 11% ниже, чем в прошлом году, когда расценки на ремонт Audi в среднем составляли 207,11 фунтов стерлингов.

Разрыв между Audi и BMW минимальный, но Mercedes выходит намного дешевле.Mercedes был на 24% дешевле Audi и на 20% дешевле BMW. Это может указывать на то, что Audi и BMW станут лидерами на рынке роскошных автомобилей, и сила этого бренда теперь вступает в игру на вторичном рынке.

Insight # 2 История почти такая же, если посмотреть на массовые модели.

Ремонт A3, A4 и A6 дороже, чем их эквиваленты BMW и Mercedes.

Самый большой разрыв наблюдается между C-классом и A4 — A4 на 39% дороже! Он не намного лучше по сравнению с 3-й серией, которая по-прежнему на 28% дешевле, чем A4.

С такими большими зазорами вы должны задать вопрос, почему вы предпочли бы A4 любому из его конкурентов. Я уверен, что найдутся владельцы C-класса с улыбающимися лицами, читающие эту статистику.

Идея № 3: Тормоза и выхлопные системы имеют такие же цены, как и обслуживание и ТО

Если вы меняете машину достаточно регулярно, то вы, скорее всего, не будете переплачивать за обслуживание Audi, поскольку рутинная работа не отличается в цене намного.На самом деле Audi дешевле всего для рулевого управления и подвески, а также для электрооборудования и аккумуляторов. Для сравнения: «Мерседесы» — самые дорогие по работе с электрооборудованием и аккумуляторами, на 17% дороже, чем «Ауди».

Insight # 4: отдельные типы ремонта показывают некоторые интересные цифры

Хотя Audi на самом деле является самым дешевым для замены Cambelt (369,92 фунтов стерлингов), по сравнению с Mercedes (475,54 фунтов стерлингов) и BMW (826,22 фунтов стерлингов), которые, как правило, используют цепь привода ГРМ вместо Cambelt — они надежнее, но дороже в замене.

Надежность является ключевым отличием здесь, поскольку в 2017 году было запрошено в 20 раз больше предложений Audi Cambelt Change по сравнению с запросами на ремень ГРМ BMW и в 100 раз больше, чем у Mercedes. Из-за объема запросов и расходов на изменение Камбельта это, вероятно, приведет к увеличению общих затрат на техническое обслуживание для Audi.

Mercedes Clutch Replacements в среднем котировались по цене 670,58 фунтов стерлингов по сравнению с BMW в 544,85 фунтов стерлингов и Audi по цене 578,39 фунтов стерлингов. Это показывает, что, хотя Mercedes, как правило, является самым дешевым из трех брендов, на более крупных должностях они могут быть дорогими.

Audi являются самыми дорогими автомобилями по ремонту коробки передач в среднем по всем трем брендам. Будь то механическая коробка передач (567,73 фунтов стерлингов), автоматическая коробка передач (428,68 фунтов стерлингов) или отремонтированная коробка передач (744,60 фунтов стерлингов).

Insight # 4 Более высокие счета за ремонт Audi начинают появляться только по истечении 5 лет

Как вы можете себе представить, ремонтные работы, такие как замена ремня, сцепления, коробки передач и топливного насоса, не понадобятся, когда машине всего несколько лет — наши данные это отражают.Работа, проделанная в первые несколько лет, отличается всего на несколько фунтов.

Разрыв появляется через 5 лет, затраты на ремонт Audi резко возрастают, и разрыв становится наиболее очевидным до 8 года. Audi примерно на 75 фунтов дороже, чем Mercedes, и примерно на 25 фунтов дороже, чем BMW.

В целом после 8-го года как для BMW, так и для Mercedes наблюдается снижение затрат на ремонт. Это ожидается по ряду причин:

Они покрывают меньшее количество миль
Они могут быть более простыми с механической точки зрения, требующими меньше рабочего времени во время ремонта
Владельцы часто более склонны «жить» с определенными неисправностями или недостатками дольше. , или с большей вероятностью обратятся к деталям сторонних производителей (или даже к восстановленным).)

Итак, интересно, что ремонт Audi не прекращается и стоит постоянно дороже. Возможно, водители Audi больше гордятся своими автомобилями и заботятся о них дольше.

Who Can Fix My Car создали полное руководство для водителей наших самых популярных автомобилей Audi, BMW и Mercedes:

AUDI A1 — AUDI A3 — AUDI A4 — BMW 1-SERIES — BMW 3-SERIES — BMW 5- СЕРИЯ — MERCEDES A-CLASS — MERCEDES C-CLASS — MERCEDES E-CLASS

180 829 строк данных, используемых в этом отчете.

/ блог / цены на ремонт автомобилей-в Великобритании /

/ блог / много-тормоз-ремонт-стоимость-по всей Великобритании /

/ блог / vw-audi-seat-skoda /

Как Audi превратилась из парии в соперника BMW и Mercedes

С 1980-х до конца 2010-х Audi превратилась из лидера среди немецких брендов роскошных автомобилей в серьезного конкурента BMW и Mercedes-Benz. Сейчас он восстанавливается после нескольких недавних неудач и пытается преобразоваться в новую эру электрификации.

Немецкий производитель роскошных автомобилей в прошлом году начал поставки полностью электрического внедорожника e-tron, первого из нескольких автомобилей с батарейным питанием, которые бренд планирует выпустить в течение следующих нескольких месяцев.

Превращение Audi в бренд, специализирующийся на электромобилях, является частью более широкой приверженности компании Volkswagen к электрификации после скандала с мошенничеством при тестировании дизельного топлива, потрясшего VW до глубины души.

Это также часть капитального ремонта продукта, который бренд был многообещающим, так как высшее руководство признало кратковременный спад продаж. После нескольких лет глобального роста продажи Audi упали на 3,5% в 2018 году. В ноябре 2018 года продажи бренда в США также прервали более чем 100-месячную полосу годового роста, который длился с ноября 2009 года.

В то время Audi объясняла это сложными рыночными условиями и проблемами, вызванными переходом Европы на Всемирную согласованную процедуру испытаний легковых автомобилей, стандарт регулирования выбросов.

«В настоящее время мы находимся в сложной фазе», — сказал генеральный директор Audi Брэм Шот в годовом отчете компании за 2018 год. «На карту поставлены наш устойчивый экономический успех, наша прибыльность и наша жизнеспособность в будущем».

e-tron доступен в США только с мая 2019 года, а по состоянию на декабрь.31 продано чуть более 5000 единиц в стране.

Это большая авантюра, но у бренда есть некоторый опыт в том, чтобы полностью изобретать себя заново. В 1980-х Audi серьезно пострадала из-за непреднамеренного скандала с ускорением, который привел к падению продаж. В течение следующих двух десятилетий Audi коренным образом пересмотрела свою продуктовую линейку, была одной из первых в игре по интеграции высокотехнологичных функций в свои автомобили и стала чрезвычайно популярной среди покупателей предметов роскоши из так называемого поколения миллениалов.

Теперь он выходит на рынок электроэнергии, который в США.S. практически контролируется Tesla — еще одним брендом, который, похоже, привлек внимание тех молодых, ориентированных на технологии потребителей, которые стекались в Audi всего несколько десятилетий назад.

Audi против BMW против Mercedes

Многие водители в Уэст-Палм-Бич, Делрей-Бич, Бойнтон-Бич и близлежащих городах Флориды задаются вопросом, какая марка лучше: Audi, BMW или Mercedes-Benz? Мы можем понять, почему вы, конечно же, хотите инвестировать в лучшую собаку!

Наша команда здесь, в Audi West Palm Beach, написала этот Audi vs.Сравнение BMW и Mercedes, которое поможет вам понять, какой автомобиль идеально подходит для вашего образа жизни. Продолжайте читать, чтобы узнать, на что вы можете рассчитывать, чтобы добраться из пункта А в пункт Б.

Audi против BMW против Mercedes: основные моменты

Как давние титаны роскоши, легко сравнивать такие бренды, как Audi, BMW и Mercedes-Benz. Хотя между ними много различий, скажем, в их стиле и изготовлении двигателей, у них есть и некоторые сходства.

Все три бренда имеют немецкое происхождение и начали свою деятельность еще в начале 1900-х годов.На протяжении многих лет они создали широкий спектр седанов и кроссоверов, отвечающих самым современным технологиям и стилю. Достаточно взглянуть на некоторые из их топ-моделей:

Audi A3: Этот элегантный седан отлично сочетает в себе мощность и топливную экономичность, предлагая большие мускулы в компактном и маневренном корпусе.
Mercedes-Benz A-Class Седан: С ярко выраженной передней панелью и аэродинамическими линиями, проходящими по всему кузову, седан A-класса излучает изысканность.
BMW 3-й серии: С турбонаддувом и доступным полным приводом 3-я серия, очевидно, была создана для преодоления извилистой местности.

Только в этих трех седанах есть много общего. Однако есть и существенные и безошибочные различия.

Audi против BMW против Mercedes: надежность

Мало что важнее в автомобиле, чем надежность. Все эти бренды предлагают мощные турбодвигатели мощностью в сотни лошадиных сил, а также интеллектуальные функции безопасности для водителя, которые уберегут вас от царапин.Тем не менее, Consumer Reports посчитал один более надежным, чем другие.

В исследовании надежности Consumer Reports , проведенном за 2019 год, бренд Audi занял седьмое место, опередив BMW и Mercedes-Benz. BMW уступила Audi на 8 месте, а Mercedes опустилась на 17 место.

С точки зрения бренда, на который можно положиться в течение всего срока службы, Audi выходит вперед.

Уникальные особенности

В автомобилях Audi вы обязательно найдете некоторые функции, которых нет в автомобилях BMW или Mercedes-Benz.Например, полный привод Audi quattro® и динамическое рулевое управление всеми колесами, разработанные для улучшения прохождения поворотов и устойчивости даже на самых неровных дорогах, являются эксклюзивными для марки Audi.

Марка Audi также теперь добавляет e-tron® в свою линейку, обеспечивая электрический и экологичный выбор для всех водителей, стремящихся уменьшить свой углеродный след.

Познакомьтесь с брендом Audi из первых рук

Независимо от того, живете ли вы в Бойнтон-Бич, Делрей-Бич, Уэст-Палм-Бич или в любом другом близлежащем районе Флориды, вы можете сразу же протестировать выбранную Audi в нашем представительстве.Свяжитесь с Audi West Palm Beach онлайн сегодня!

что дороже, а что выбрать

Что общего между моделями

Различия популярных моделей BMW, Audi, Mercedes

Какая из марок лучше

Характеристики наиболее популярных моделей Mercedes, Audi и BMW

Стоимость авто и обслуживания

Тест-драйв перспективных моделей

Audi, BMW или Mercedes? Кто надежнее на вторичке? Статистика-2018 | Виктор Смеюха

P. S. Для составления отчета Carprice в течение 2018 года было осмотрено 4244 автомобиля Audi, 5 438 от BMW и 5 539 — Mercedes-Benz.

BMW, Mercedes или Audi? Определена любимая марка немецкого премиума для россиян

Среди новых автомобилей

Audi, BMW и Mercedes-Benz объединятся — журнал За рулем

Ауди А8, Мерседес S класса или БМВ 7? Сравнение автомобилей, характеристики, отзывы, фото

Экстерьер

Интерьер

Технические возможности

«Mercedes-Benz», «Audi», BMW: битва богов — Автомобили

Audi, BMW или Mercedes? Рейтинг самых надежных автомобилей 2020 года

Audi, BMW или Mercedes — что купить?

Audi

Audi vs.BMW против Mercedes-Benz в современную эпоху

Audi

BMW

Mercedes

Заключение

Audi против BMW: какой роскошный автомобиль вам подойдет?

Audi против BMW: что лучше?

BMW против Audi против Mercedes-Benz | Сравнение моделей

Убедитесь сами, как ваш любимый BMW участвует в соревнованиях на море

Внедорожники BMW против внедорожников Audi и Mercedes-Benz

Сравните ваш любимый роскошный седан BMW с Audi и Mercedes-Benz

BMW против Audi против Mercedes: что больше всего стоит поддерживать? Обновление 2018

Insight # 4: отдельные типы ремонта показывают некоторые интересные цифры

Как Audi превратилась из парии в соперника BMW и Mercedes

Audi против BMW против Mercedes

Audi против BMW против Mercedes: основные моменты

Audi против BMW против Mercedes: надежность

Уникальные особенности

Познакомьтесь с брендом Audi из первых рук

Добавить комментарий Отменить ответ