BMW E92 Coupe — характеристики — фото
BMW E92 Coupe своим появлением установил элегантные стандарты роскоши в истинной традиции BMW 3 Series, а так же новый стандарт производительности и динамики с введением нового двигателя с двойным турбокомпрессором, высокоточный впрыск топлива и полностью алюминиевым картером.
Дизайн BMW E92
Премиальная внешность купе БМВ Е92 3 серии узнаваема с первого взгляда. Основные формы автомобиля и его элегантные линии, дизайн фар, детализированные задние фонари, интерьер и даже наружные зеркала заднего вида специально созданы для этого купе. Эти уникальные элементы дизайна отражают уникальный характер элегантного и спортивного автомобиля.
Бесспорно, E92 является автомобилем модельного ряда 3 Series, но несмотря на тесную техническую связь с E91 Touring и E90 Sedan, он по своему уникальный и индивидуальный по своей конструкции.
В купе Е92 отражается профиль безошибочного BMW
- длинный капот отражает приверженность BMW к ее традициям
- 6-цилиндровые двигатели
- длинная колесная база
- линия крыши плавно соединяющаяся с багажником
В дополнение к классическим пропорциям, боковины, характерные линии порогов служат для повышения изящного внешнего вида.
Боковые линии тянутся непрерывно к задней части автомобиля, а линии порогов на нижней кромке двери впадают в передней и задней воздухозаборники, усиливая тем самым динамический характер купе E92. Боковая линия последовательно немного подымается от передней к задней части автомобиля, протекая в длину от передних крыльев до задних фонарей.
Спереди БМВ Е92 Купе также имеет значительное отличие от седан и универсала. Контуры капота, а также дизайн переднего бампера и фар придают автомобилю низкий и спортивный внешний вид, а мощные линии капота, от стоек к внешним углам решетки радиатора расширяют силуэт автомобиля придавая ему спортивной агрессивности.
Салон BMW E92
Акцент сделан на индивидуальном стиле, динамические характеристики и эксклюзивность продолжается в интерьере БМВ Е92. Горизонтальные линии доминируют на поверхности и вокруг приборной панели которая сочетаются с линиями центральной консоли и дверной панелью, чтобы придать интерьеру легкие, но динамические ощущения.
В истинном стиле BMW, приборная панель и панель управления находятся под углом к водителю. Управление климат-контролем, а также аудио- и навигационными системами находятся в пределах легкой досягаемости от переднего пассажира. Отдел для хранения находится в спинке передних сидений.
Элегантная атмосфера создается в интерьере специальным освещением. Освещая контуры краев на двери и боковую панель, которая проходит от двери до задней части пассажиров, создает особенно теплый эффект освещения.
Технические характеристики BMW E92
Двигатели и модельный ряд
Преимуществом двигателя с турбонаддувом является то, что это самый экономичный вариант для повышения мощности и производительности мотора. Так как силовой агрегат весит меньше, чем 8-цилиндровый объемом 4,0 литра, а меньший вес – это значительное преимущество не только в экономии топлива, но и в установлении баланса распределения веса.
Высокопроизводительные двигатели и аэродинамика купе позволяют добиться максимального ускорения и гибкости на дороге.
N54B30 Twin Turbo для 335i/335xi (xDrive) развивает свою мощность и производительность гораздо более спонтанно, чем двигатель с турбонаддувом обычной конструкции, тем самым устраняя даже малейшие турбо “задержки”.
Это чрезвычайно эффективное увеличение мощности и производительности объясняется в значительной степени непосредственным впрыском топлива. Концепция высокоточного впрыска топлива, разработанная компанией BMW, гарантирует измеримые преимущества в экономии топлива, без ограничения динамических качеств двигателя.
Для повышения этой эффективности на еще более высокий уровень, турбокомпрессоры сделаны из особо термостойкого материала, что делает их выносливей к высоким температурам, особенно при полной нагрузке. В результате, технология Twin Turbo в 335i Coupe представляет собой значительное достижение в плане производительности и экономии топлива, ее преимущество по сравнению с обычным двигателем с турбонаддувом – не только четко измеримы, но и легко чувствуются на дороге.
В 328i Coupe устанавливается атмосферный 230-сильный двигатель N52B30 с системой управления клапанами Valvetronic. В этой модели двигателя картер состоит из магниево-алюминиевого сплава, крышка головки блока цилиндров из алюминия. Электрический насоса охлаждающей жидкости и полностью контролируемый масляный насос, служат для повышения эффективности спортивного купе.
| Мотор | Объем, см³ | Мощность, л.с./об.мин | Крутящий момент, Нм/об.мин | Вес, кг | Макс. скорость, км/час | Разгон: 0-100 км/час, с. | Расход л/100 км | |
| 316i (для Египта) | N43B16 | 1599 | 122/6000 | 160/4250 | 1350/1420 | 205-210 | 10,8-11,1 | 5,9-6,1 |
| 318i | N46B20 N43B20 | 1995 | 129/5750 143/6000 | 180/3250 190/4250 | 1360/1430 | 206-210 | 9,1-10,4 | 5,9-7,6 |
| 320i | N46B20 N43B20 | 1995 | 150/6200 170/6700 | 200/3600 210/4250 | 1320-1595 | 218-230 | 8,1-9,1 | 6,1-7,6 |
| 323i | N52B25 | 2497 | 177/5800 | 230/5000 | – | – | – | – |
| 325i | N52B25 N53B30 | 2497 2996 | 218/6500 218/6100 | 250/2750-4250 270/2400-4200 | 1415-1655 | 243-250 | 6,7-7,6 | 7,1-8,4 |
| 325i xDrive | N53B30 | 2996 | 218/6100 | 270/2400-4200 | 1530-1540 | 242-246 | 7,2-7,7 | 7,9-8,0 |
| 330i | N52B30 N53B30 | 2996 | 258/6600 272/6700 | 300/2500-3000 320/2750-3000 | 1470-1705 | 250 | 6,1-6,4 | 7,2-8,9 |
| 330i xDrive | N53B30 | 2996 | 272/6700 | 320/2750-3000 | 1570-1640 | 250 | 6,1-6,4 | |
| 335i/335is | N54B30 N55B30 | 2979 | 306/5800 | 400/1300-5000 400/1200-5000 | 1525-1735 | 250 | 5,5-5,8 | 8,5-9,8 |
| 335i xDrive | N54B30 N55B30 | 2979 | 306/5800 | 400/1300-5000 400/1200-5000 | 1525-1715 | 250 | 5,3-5,6 | 8,8-9,8 |
| 320d | M47TU2 N47D20 | 1995 | 163/4000 177/4000 184/4000 | 340/2000-2750 350/1750-3000 380/1750-2750 | 1415-1580 | 223-237 | 7,5-8,6 | 4,7-5,9 |
| 320d xDrive | N47D20 | 1995 | 177/4000 184/4000 | 350/1750-3000 380/1750-2750 | 1515-1620 | 222-232 | 7,9-8,5 | 5,2-5,6 |
| 325d | M57TU2 N57D30 | 2993 | 197/4000 204/3750 | 400/1300-3250 430/1750-2500 | 1515-1740 | 233-244 | 6,9-7,9 | 5,8-6,6 |
| 330d | M57TU2D30 N57D30OL | 2993 | 231/4000 245/4000 | 500/1750-3000 520/1750-3000 | 1525-1750 | 245-250 | 6,1-6,8 | 5,7-6,5 |
| 330d xDrive | N57D30OL | 2993 | 245/4000 | 520/1750-3000 | 1620-1700 | 245-250 | 5,9-6,5 | 6,5-6,8 |
| 335d | M57TU2D30TOP | 2993 | 286/4400 | 580/1750-2250 | 1570-1645 | 250 | 5,9-6,1 | 6,6-6,9 |
BMW E92 LCI
В 2011 году BMW объявила о выпуске улучшенной версии купе 3 серии, в том числе обновлен стиль выдающихся 328i и 335i c новыми двигателями.
Модельный ряд 2011 года поступил в продажу весной 2010 года.
BMW E92 до и после рестайлинга – вид спереди
BMW E92 до и после рестайлинга – вид сзади
BMW E92 до и после рестайлинга – вид сбоку
По сути неизменным осталось распределение веса 50-50, задняя подвеска, рулевое управление и подвеска.
335i получила новый мотор N55 с турбонаддувом и тем же алюминиевым блоком что и в его 3,0-литрового предшественника. Этот мотор является более экономичным и экологически чистим, чем предшественник.
Коробка передач BMW E92
В дополнение к стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач, купе E92 предлагалось с 6-ступенчатой автоматической Steptronic, которая повышает динамику вождения без ущерба для эффективности использования топлива.
После обновления 6-ступенчатая механическая коробка передач так и остается стандартной, а 6-ступенчатая автоматическая Steptronic поставляется с функцией “pull-style”, которая состоит из подрулевых переключателей Tiptronic на рулевом колесе.
Размеры BMW E92
| габариты в мм (до рестайлинга/LCI) | |
| Колесная база | 2760 |
| Длина | 4580/4612 |
| Ширина | 1985/1782 |
| Высота | 1395/1375 |
| Колея спереди | 1500/1506 |
| Колея сзади | 1513/1519 |
В современной интерпретации традиционных концепт-каров, E92, несомненно является особым автомобилем. Даже больше, чем его предшественник купе BMW E46.
Дополнительным аспектом динамики с выдающеюся тягой, будут так же предлагаться и полноприводные BMW E92 xDrive. BMW xDrive является наиболее сложной и гибкой полноприводной системой на автомобильном рынке в мире. Она доказала свои достоинства, с точки зрения маневренности и безопасности.
В дополнение к стандартной шестиступенчатой механической коробке передач, обе модели будут предлагаться и с автоматической шести-ступенчатой коробкой передач Steptronic.
Купе BMW E92 заменена на BMW F32 Coupe 4 Series
Видео BMW E92 Coupe
Видео BMW E92 LCI Coupe
Технические характеристики BMW 3 E92 купе
Технические характеристики BMW 3er E92 320dЭксплуатационные характеристики БМВ 3 серии Е92 320d купе
Система курсовой устойчивости: ESP
Диаметр разворота: 11 м
Максимальная скорость: 232 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 7.
9 c
Расход топлива на 100км по городу: 6.8 л
Расход топлива на 100км по трассе: 4.7 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 5.5 л
Объем бензобака: 63 л
Снаряженная масса автомобиля: 1420 кг
Размер шин: 225/45 R17 V
Размер дисков: 8J х 17 LM
Характеристики двигателя
Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 1995 см3
Мощность двигателя: 177 л.с.
Количество оборотов: 4000
Крутящий момент: 350/1750 н*м
Система питания: Дизель
Турбонаддув: есть
Газораспределительный механизм: нет
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 84 мм
Ход поршня: 90 мм
Степень сжатия: 17
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: дизельное топливо
Экологический стандарт: EURO IV
Тормозная система
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые вентилируемые
АБС: ABS
Рулевое управление
Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: Гидроусилитель
Трансмиссия
Привод: Задний
Количество передач: механическая коробка — 6
Подвеска
Передняя подвеска: Винтовая пружина
Задняя подвеска: Винтовая пружина
Кузов
Тип кузова: купе
Количество дверей: 2
Количество мест: 4
Длина машины: 4580 мм
Ширина машины: 1782 мм
Высота машины: 1395 мм
Колесная база: 2760 мм
Колея передняя: 1500 мм
Колея задняя: 1513 мм
Объем багажника: 440 л
Производство
Год выпуска: с 2007
BMW 3-Series E92: если ты эгоист
Выбор BMW 335d в кузове E92 был осознанным, рожденным в процессе эксплуатации автомобилей разных марок и классов.
За свою водительскую жизнь переездил на многих авто и пришел к выводу: мне нравятся среднеразмерные автомобили с классическим дизайном, хорошей начинкой и немецкого производства. Именно немецкого, без обид для любителей французских, японских, корейских марок, но машины «Made in Germany» на уровень выше по качеству сборки, лучше по своим эксплуатационным характеристикам да и просто по тому удовольствию, которое ты получаешь от управления и обладания таким автомобилем.
До моего нынешнего купе 335d у меня было два купе 320 в кузове E92: одно с бензиновым мотором 2.0 и одно с дизельным 2.0 — оба на механике. Автомобили классные по дизайну и драйву. Однако 2.0i мощностью в 170 л. с. и 177-сильный 2.0D — неплохие двигатели, но далеко не спортивные «жеребцы». Да и комплектация с такими моторами идет, как правило, базовая. А мне хотелось от своего авто большей мощи, комфорта и несравненной харизмы. Как вариант рассматривал Audi TT второго поколения с турбированным бензиновым агрегатом 2.
0, купе Audi A5 1.8 TSI и Honda Civic Type R.
Был у меня ранее опыт эксплуатации TT первого поколения, так что представления про Audi у меня были. На A5 не катался, но ездил на A4 B8 с аналогичным мотором — он особенно не впечатлил. С мыслью о Honda попрощался быстро, как только прокатился на купешном Accord (бензин 3.5) последнего поколения: машина с неплохим двигателем, но все убивает медленный и архаичный автомат, да и звукоизоляция, как у всех японцев, на тройку по пятибалльной шкале.
Audi ТТ — классная драйверская машина с хорошей динамикой и управляемостью, но маленькая, и это еще мягко сказано. Да и «табуреточная» подвеска сильно достает на наших дорогах. К тому же за цену в $20—22 тыс. рассчитываешь получить больше автомобиля в прямом и переносном смысле, чем предлагает вам Аudi в своем ТТ-шном исполнении. Сзади место для пассажиров скорее формальное, нежели реальное, которое можно использовать по назначению. Сам производитель рекомендует размещать на заднем диване сидений людей ростом до 150 см.
Никогда не забуду, как в ТТ-шке сидел друг абсолютно обычного роста и комплекции. Картина была нелепой: товарищ сидел сложенным наполовину, головой подпирал потолок, а подбородком — спинку переднего сидения. Короче, очень уж компактный автомобильчик.
Так что, перебрав все варианты, однажды утром проснулся с твердым решением: хочу только BMW 335d, и никаких компромиссов быть не может. Выбор для меня был очевидным: великолепный дизайн, шикарный двигатель, богатая комплектация, непревзойденная управляемость, надежная и шустрая АКПП, качество сборки и отделки высочайшего уровня, комфортный и достаточно вместительный салон. И самое существенное — это харизма авто, говорящая о том, что ты свободен от размеренности и стереотипности жизни, ты сам по себе, ты эгоист и тебе нравится быть собой. Ты выбираешь E92 не для того, чтобы выделяться и кичиться, а потому, что именно он гармонично и полно дополняет и раскрывает тебя, показывает, кто ты такой и чего ты хочешь от жизни. Конечно, признаюсь, я холостяк, поэтому все прелести и тяготы семейной жизни мне пока неведомы и я могу позволить себе наслаждаться той машиной, которая мне нравится, а не той, которая является практичным семейным автомобильчиком или автомобилищем.
BMW 2008 года выпуска пригнал мой родственник из Германии в 2011 году. На ней он отъездил по питерским дорогам около двух лет, притом исключительно в теплое время года. Авто получало своевременное и качественное обслуживание, поэтому при его покупке у меня не было ни тени подозрения, что могут возникнуть какие-либо технические проблемы форс-мажорного характера. Понятно, что, покупая машину у родственника, я максимально облегчал себе тяготы приобретения, ведь я становился владельцем не черного кота в мешке, а белого — с чистой родословной и полным уходом.
Следует отметить, что аналогичное купе у нас стоит минимум тысяч на восемь больше, не говоря о том, что BMW 335d Е92 у нас можно сосчитать по пальцам одной руки. Поиски схожего авто в Европе показали, что стоимость подобной модели начинается от €18—20 тыс. плюс наша скромная растаможка за двигатель 3.0 в €9 тыс. Итоговая сумма получается весьма внушительной и делает приобретение данного авто в Европе нецелесообразным.
Я стал полноправным владельцем BMW 335d в строгом, но элегантном кузове купе роскошного белого перламутрового цвета и в максимальной комплектации — Individual. В машине установлен 3-литровый битурбированный дизельный мотор с 286 л. с. и 580 Н•м крутящего момента. По паспорту машина «разменивает сотню» за 6,1 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой до 250 км/ч. Подрулевые лепестки позволяют молниеносно переключать передачи при необходимости еще более резкого ускорения. АКПП (335d в кузове E92 выпускалась только с автоматической коробкой передач) переключается плавно и незаметно, подстраиваясь под стиль вождения водителя: на машине комфортно ездить как плавно и вальяжно, так и шлифуя асфальт, срывая машину с каждого светофора.
Если кому-то мало скорости, то двигатель легко чипуется до 320—330 л. с. Конечно, можно и больше, но это будет губительно сказываться на агрегате. При таком тюнинге время разгона до сотни сокращается до 5,5 секунды, а максималка возрастает до 300 км/ч.
Со своим авто такого я не делал, оставил все в стоковом состоянии, которого мне вполне хватает.
В купе, в отличие от седана, более длинный и узкий кузов, другая передняя и задняя оптика, бампера, передние крылья пластиковые, а капот из алюминия. Как я уже говорил, мне удалось найти 335d в комплектации Individual с шикарным рекаровским кожаным салоном насыщенного шоколадного цвета (и это на самом деле кожа, а не ее заменитель). Весь салон декорирован благородными темными вставками из пластика. В машине черный потолок с панорамным люком, активное рулевое управление, винчестер на 80 ГБ, Navi Professional с большим экраном 16:9. Аудиосистема просто великолепна, при скорости 100 км/ч даже с открытым люком воспроизведение не проглатывается, все слышно отчетливо и объемно. В машине установлены биксеноновые фары с поворотом (dynamic bi-xenon), которые меняют направление света в зависимости от поворота руля. Имеется такая приятная функция, как дожим электрозамка дверей, позволяющая легко и тихо закрывать двери.
В машине есть все, что необходимо для комфортного и длительного вождения: круиз-контроль, датчики света и дождя, зеркала с автозатемнением, навигация, подогрев, электрорегулировка сидений с памятью и многое другое.
Помню первые впечатления от вождения. Они были сугубо положительными: легкий руль с коротким ходом (один поворот руля — и колеса полностью выкручены), приятный салон, кресло обеспечивает необходимую поддержку спины и ног, отделка салона на высочайшем уровне — все это располагает к комфортному вождению и делает дорогу в пробках незаметной и необременительной. В машине понравилось абсолютно все, кроме колес 19-го радиуса на низкопрофильной резине. Машина на них смотрелась шикарно, но на наших дорогах я прошел все круги ада. Налетая на очередную ямку, я ловил себя на мысли: только бы не проколоть колесо.
Сразу заменил масло, фильтры — масляный и воздушный. За все отдал около $150. Замену салонного и топливного фильтров оставил на предзимний период. Позже заехал в Литву и купил себе новые литые диски R17 c резиной, после чего машина стала намного мягче и комфортней, да и расход топлива уменьшился.
Также пришлось поменять лобовое стекло, так как на нем была трещина в области работы дворников. Поставил стекло NordGlass, с работой получилось $250. На этом вложения пока закончились, и, надеюсь, надолго.
Когда катался по немецкому автобану, разгонялся до 250 км/ч, быстрей ехать не давал мой товарищ, хотя в машине еще оставался существенный запас мощности. В среднем двигались со скоростью 200 км/ч. За что люблю BMW, так это за устойчивость и предсказуемость на высоких скоростях. Ощущения на 200 км/ч — будто ты едешь всего лишь 120—130. Заявленный паспортный расход топлива: в городе 10,3 л на 100 км, смешанный цикл — 7,5 л. Реально у меня выходит так: трасса — 7 л на сотню при скорости 100—110 км/ч, около 8 л при скорости 120—150; в городе уходит порядка 9—12 л в зависимости от того, как давить на педаль акселератора. Собственно, из-за расхода топлива и более приятной тяги на низких оборотах я и выбрал 335d, а не 335i. Отличить купе 335d от прочих E92 можно по раздвоенным трубам выхлопной системы, которые симметрично располагаются в прорезях заднего бампера.
Правда, может быть вариант, что перед вами 335i, и попробуй угадай, если на кузове нет буквенного обозначения.
Свой автомобиль я выбирал под себя, считаясь со своим характером и бюджетом. В данном ценовом сегменте, на мой взгляд, у BMW 335d (E92) просто нет конкурентов. Надежный дизельный мотор обеспечивает великолепную тягу, настройки подвески — легкое и острое вождение, сборка и компоновка салона — приятное нахождение в автомобиле в течение длительного времени. Это яркий автомобиль за разумные деньги, со спортивным нравом и в люксовом исполнении. Тут нечего больше добавить: это оригинальная машина с индивидуальным характером для истинных ценителей немецкого автопрома.
Мы по-прежнему ждем ваших обзоров. Обращаем внимание на изменение правил конкурса. С ними, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.
Больше автомобилей — на «Автобарахолке»!
Перепечатка текста и фотографий Onliner.
by запрещена без разрешения редакции. [email protected]
| BMW 3 купе (E92) 316 i | N43 B16 A (1597 см3) | бензин | 122 л.с. / 90кВт | 2007 — наст. время |
| BMW 3 купе (E92) 318 i | N43 B20 A (1995 см3) | бензин | 143 л.с. / 105кВт | 2010 — наст. время |
| BMW 3 купе (E92) 320 d | N47 D20 A (1995 см3) | Дизель | 177 л.с. / 130кВт | 2007 — наст. время |
| BMW 3 купе (E92) 320 d | N47 D20 C (1995 см3) | Дизель | 184 л.с. / 135кВт | 2010 — наст. время |
| BMW 3 купе (E92) 320 d xDrive | N47 D20 C (1995 см3) | Дизель | 177 л. с. / 130кВт |
2008 — наст. время |
| BMW 3 купе (E92) 320 d xDrive | N47 D20 C (1995 см3) | Дизель | 184 л.с. / 135кВт | 2010 — наст. время |
| BMW 3 купе (E92) 320 i | N43 B20 A (1995 см3) | бензин | 170 л.с. / 125кВт | 2007 — наст. время |
| BMW 3 купе (E92) 320 i | N43 B20 A (1995 см3) | бензин | 163 л.с. / 120кВт | 2007 — наст. время |
| BMW 3 купе (E92) 320 xd | N47 D20 A (1995 см3) | Дизель | 177 л.с. / 130кВт | 2007 — наст. время |
| BMW 3 купе (E92) 325 d | M57 D30 TU2 (2993 см3) | Дизель | 197 л. с. / 145кВт |
2007 — наст. время |
| BMW 3 купе (E92) 325 d | M57N2 306 D3 (2993 см3) | Дизель | 204 л.с. / 150кВт | 2010 — наст. время |
| BMW 3 купе (E92) 325 i | N53 B30 (2996 см3) | бензин | 218 л.с. / 160кВт | 2007 — наст. время |
| BMW 3 купе (E92) 325 i | N52 B25 (2497 см3) | бензин | 218 л.с. / 160кВт | 2006 — наст. время |
| BMW 3 купе (E92) 325 i xDrive | N53 B30 A (2996 см3) | бензин | 218 л.с. / 160кВт | 2008 — наст. время |
| BMW 3 купе (E92) 325 xi | N53 B30 A (2996 см3) | бензин | 218 л. с. / 160кВт |
2007 — наст. время |
| BMW 3 купе (E92) 325 xi | N52 B25 A (2497 см3) | бензин | 218 л.с. / 160кВт | 2006 — наст. время |
| BMW 3 купе (E92) 330 d | M57N2 306 D3 (2993 см3) | Дизель | 245 л.с. / 180кВт | 2009 — наст. время |
| BMW 3 купе (E92) 330 d | M57 306 D3 (2993 см3) | Дизель | 231 л.с. / 170кВт | 2006 — наст. время |
| BMW 3 купе (E92) 330 d xDrive | N57 D30 A (2993 см3) | Дизель | 245 л.с. / 180кВт | 2009 — наст. время |
| BMW 3 купе (E92) 330 i | N53 B30 (2996 см3) | бензин | 272 л. с. / 200кВт |
2006 — наст. время |
| BMW 3 купе (E92) 330 i xDrive | N53 B30 A (2996 см3) | бензин | 272 л.с. / 200кВт | 2008 — наст. время |
| BMW 3 купе (E92) 330 xd | M57 306 D3 (2993 см3) | Дизель | 231 л.с. / 170кВт | 2006 — наст. время |
| BMW 3 купе (E92) 330 xd X | M57N2 306 D3 (2993 см3) | Дизель | 245 л.с. / 180кВт | 2009 — наст. время |
| BMW 3 купе (E92) 330 xi | N52 B30 A (2996 см3) | бензин | 272 л.с. / 200кВт | 2006 — наст. время |
| BMW 3 купе (E92) 335 d | M57N 306 D5 (2993 см3) | Дизель | 286 л. с. / 210кВт |
2006 — наст. время |
| BMW 3 купе (E92) 335 i | N54 B30 A (2979 см3) | бензин | 306 л.с. / 225кВт | 2006 — наст. время |
| BMW 3 купе (E92) 335 i xDrive | N54 B30 A (2979 см3) | бензин | 306 л.с. / 225кВт | 2008 — наст. время |
| BMW 3 купе (E92) 335 xi | N54 B30 A (2979 см3) | бензин | 306 л.с. / 225кВт | 2006 — наст. время |
| BMW 3 купе (E92) 320 d | N47 D20 C (1995 см3) | Дизель | 200 л.с. / 147кВт | 2010 — 2013 |
| BMW 3 купе (E92) 320 d | N47 D20 A,N47 D20 C (1995 см3) | Дизель | 197 л. с. / 145кВт |
2006 — 2010 |
| BMW 3 купе (E92) 320 d xDrive | N47 D20 C (1995 см3) | Дизель | 200 л.с. / 147кВт | 2010 — 2013 |
| BMW 3 купе (E92) 320 d xDrive | N47 D20 C (1995 см3) | Дизель | 197 л.с. / 145кВт | 2009 — 2010 |
| BMW 3 купе (E92) 320 xd | N47 D20 C (1995 см3) | Дизель | 197 л.с. / 145кВт | 2008 — 2010 |
| BMW 3 купе (E92) 325 i xDrive | N52 B25 A (2497 см3) | бензин | 204 л.с. / 150кВт | 2006 — 2013 |
| BMW 3 купе (E92) 325 i xDrive | N52 B25 AF (2497 см3) | бензин | 211 л. с. / 155кВт |
2010 — 2013 |
| BMW 3 купе (E92) 330 i | N53 B30 A (2996 см3) | бензин | 272 л.с. / 200кВт | 2007 — 2013 |
| BMW 3 купе (E92) 330 xi | N53 B30 A (2996 см3) | бензин | 272 л.с. / 200кВт | 2007 — 2010 |
| BMW 3 купе (E92) 335 i | N54 B30 A,N55 B30 A (2979 см3) | бензин | 326 л.с. / 240кВт | 2005 — 2013 |
| BMW 3 купе (E92) 335 i xDrive | N54 B30 A (2979 см3) | бензин | 305 л.с. / 224кВт | 2009 — 2013 |
| BMW 3 купе (E92) 335 i xDrive | N55 B30 A (2979 см3) | бензин | 326 л. с. / 240кВт |
2008 — 2013 |
| BMW 3 купе (E92) 335 xi | N54 B30 A (2979 см3) | бензин | 326 л.с. / 240кВт | 2007 — 2010 |
| BMW 3 купе (E92) M | S65 B40 (3999 см3) | бензин | 420 л.с. / 309кВт | 2007 — наст. время |
| BMW 3 купе (E92) M GTS | S65 B44 A (4361 см3) | бензин | 450 л.с. / 331кВт | 2007 — наст. время |
BMW M3 (E92) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации
Двигатель и масло
Двигатель S65B40 — это одна из лучших инженерских разработок для оснащения машин. Именно с таким движком представлено четвертое поколение БМВ. Мотор представляет собою восьмицилиндровый V-образный агрегат вместимостью в 4 литра или 3999 кубических сантиметров и мощностным потенциалом в 420 лошадиных сил.
Базой для новой разработки инженеров стал V-образный движок модели S85B50 с 10 цилиндрами, который предназначался для M6 E64, М5 Е60 и M5 Е61.
При мощности 420 лошадиных сил движок развивает крутящий момент до 400 Нм., а это говорит об увеличении мощности на целых 22% и уменьшению веса конструкции на 15 кг, если сравнивать с агрегатом авто M3 E46.
Клапаны, шатуны, клапанные пружины и поршни достигли завершающей конструкции, наиболее эффективной для данного мотора. Технические характеристики агрегата на высоте и это:
- оснащение впускным коллектором переменной длины;
- использование индивидуального дросселя для каждого цилиндра;
- система Double VANOS;
- блоки цилиндров изготовлены из сплава кремния и алюминия;
- технология особой смазки для предотвращения масляного голодания даже при сильных перегрузках;
- поршни из алюминия с покрытием, устойчивым к высоким температурам.
Мотор полностью контролирует система Siemens MSS60, что исключает необходимость применения датчиков массового расхода.
Так как «сердцем» любого автомобиля является именно мотор, то и забота о нем должна быть соответствующие. От износа и поломок защитить двигатель может правильно подобранное масло. Здесь важно понимать, что любое топливо в процессе эксплуатации и по истечении срока годности теряет свои свойства и требует замены. Для БМВ третьего поколения рекомендуется использовать масла таких брендов, как CASTROL, TOTAL, MOTUL, ELF, LIQUIMOLY и LUKOIL. Наибольшую популярность приобрели такие виды сырья, как Castrol 0w40, Мобил 0W40 и оригинальное масло BMW LL-4 0w40.
В восьмицилиндровый движок S65B40 требуется приблизительно 8.7 литров моторного топлива.
Масло позволяет избежать трения механизмов и деталей авто между собой. При высочайших нагрузках на двигатель во время быстрой или агрессивной езды происходит стачивание деталей. Это можно предотвратить, если использовать правильное масло. Другая важная функция топливного продукта — защита мотора, благодаря минимизации трения и присадкам, которые выполняются из синтетических материалов.
Замену масла рекомендуется выполнять каждые 7-10 тыс. км. пробега.
Если говорить о количестве масляной жидкости в движке, то в это транспортное средство заливается 8,7 литров. Разработчики рекомендуют заливать оригинальное масло, а именно BMW LL-4 0w40. Можно применять и масла других марок и производителей. К примеру, по отзывам автовладельцев отличными вариантами считаются Castrol 0w40 и Мобил 0W40. На долив вовремя езды нужно иметь хотя бы 1 литр масла на 1000 километров пробега.
Технические характеристики
Производство BMW М3 E92 приходится на 2007 год, а двигателя модели S65, устанавливаемого на авто четвертого поколения — 2007-2013 гг.
Максимальная скорость машины составляет 250 км в час при разгоне до 100км/1час за 4.8 секунды. Диаметр разворота достигает 11.7 м. Допустимая масса транспорта — 2080 кг, а снаряженная составила показатель в 1655 кг. Бензобак вмещает 63 литра топлива. Используется бензин АИ-98. Прокат машины в различных условиях позволил составить показатели расхода топлива.
Так, на 100 км пробега в городских условиях он равняется отметке 17.9 литров, по трассе — 9.2 литра, а при езде по смешанным дорогам отмечено расходование топлива в объеме 12 литров.
Касательно параметров автомобиля М3 Е92, его длина равняется 4612 мм, ширина составила 1804 мм, а высота — 1424 мм. Цифровые замеры колесной базы представлены отметкой 2761 мм, клиренса — 120 мм, колеи задних и передних колес — 1539 мм и 1540 мм соответственно. Объем багажника — 430 литров.
Размеры шин представлены показателями 245/40 R18 спереди, а задние имеют параметры 265/40 ZR 18. Размеры передних дисков — 8γJx18, задних — 9γJx18.
Используется двигатель S65B40 с системой питания распределительного впрыска, восемью цилиндрами, расположенными в V-образной форме, 32-мя клапанами, что составляется по 4 штуки на один цилиндр. Ход поршня — 75.2 мм. Диаметр цилиндра равняется 92 мм. Размещение движка — по центру, продольно. Экостандарт — EURO 4.
Особенностью тормозной системы является дисковые вентилируемые задние и передние тормоза, а рулевого управления — гидроусилительная система.
Трансмиссия отличается задним приводом и наличием стандартной 6-ступенчатой механической коробки передач. Для моделей, выпущенных с начала апреля 2008 года, изготавливались коробки с семью передачами. Она отличается наличием механической и автоматической возможными режимами.
Тип кузова — купе. В автомобиле продуманы 4 сидения и 2 двери.
Нельзя не сказать о компрессоре S65. Благодаря ему возможно проехать много тысяч километров. В этих автомобилях данный насос, который качает воздух – надежный, мощный, считается лучшим из китов VT2-625. Он способен надуть 0,45 бар, а это разрешит автовладельцу развить до 600 лошадиных сил. Так как разработчики внедрили именно эту модель, то позаботились о том, что насос имеет сниженную степень сжатия, что является огромным плюсом, так как за счет этого комплектующая деталь дольше функционирует.
Электроника, чип-тюнинг
Автомобиль оснащен системой DSC, которая обеспечивает сохранность сцепления колес с трассой при езде в агрессивных условиях.
Если запустить программу, будут активированы тормоза, которые имеют сцепление с землей. Динамичный режим M Dynamic особенно полезен при спортивной езде, так как он позволяет увеличить снос при любой скорости в поперечном и продольном направлениях. Электрорегулировка системы DSC в трех режимах предоставляет водителям полную свободу.
Тормозная система отлично справляется с замедлением при торможении, езде в условиях с мокрой трассой, а также отличается устойчивостью к перепадам температур, износу. Дисковые тормоза моментально срабатывают на контакт с педалью, а за счет использования алюминия в изготовлении, заметно снизился их вес.
С помощью системы M Drive водитель может самостоятельно программировать автомобиль на выполнение тех или иных задач в соответствии со своими желаниями. Этому процессу подвергаются блок электронного управления DME, мотор, система руля Servotronic, система динамической стабилизации и эелектрорегулировка показателя жесткости амортизаторов. Чтобы начать работу с устройством и выбрать программы, нужно только кликнуть на значок с обозначением системы M Drive, размещенную на руле.
С целью увеличения крутящего момента и мощности автомобиля владельцы БМВ М3 Е92 устанавливаю чип-тюнинг. С его помощью машина становиться мощнее, быстрее и, как результат, экономичнее. Благодаря чиповке можно достичь подобных эффектов без необходимости в замене турбины или мотора.
Специалисты в автосалонах выполняют данную процедуру в три этапа. Сначала происходит скачивание исходной прошивки, которая выполняет регулировку работы электронного блока управления транспорта. Далее в прошивку вносятся изменения для улучшения технических характеристик авто. На завершающем этапе отредактированная программа встраивается обратно на свое место.
После полной загрузки происходит проверочный этап, на котором водитель выясняет новые возможности своего «железного коня». При удовлетворительном результате, процедуру чиповки можно считать завершенной.
Комплектации
БМВ М3 Е92 оснащен подушками безопасности на передних и задних сидениях, боковыми и центральными.
Их управление зависит от интеллектуальной системы безопасности. С помощью этой же технологии получается управлять ремнями безопасности, отключать центральный замок и приостановить работу насоса подачи топлива.
Повысить безопасность позволяют передние адаптивные фары, воздухозаборник на капоте, фартук защитный с диффузором, спойлер с продуманными воздухозаборными отверстиями.
К числу противоугонных систем следует отнести иммобилайзер, спутниковую антиугонную технологию и центральный замок.
Для максимального комфорта, уюта и отдыха в машине продуманы радио, автомобильный компьютер, многофункциональная рулевая система и кнопки управления на руле.
Купе М3 E92 оснащен устройством затемнения заднего внутреннего зеркала, оборудованием для настройки положения руля по углу наклона и глубине, подогревом боковых передних и фронтального зеркал, системами контроля климата, старт-стоп и круиз-контроль, передними стеклоподъемниками, регулировкой сидений впереди и настройкой положения боковых, передних зеркал.
Система освещения состоит из противотуманных и би-ксеноновых фар.
Проблемы
Может наблюдаться преждевременный износ шатунных вкладышей мотора. В идеале их нужно менять каждые 80 тыс. км. пробега. Выход стартера из строя, что легко исправить в автосервисе. Возможны поломки передних тормозов и свечей в случае их несвоевременной замены.
Для непривыкшего к новому «зверю» водителя сложность вызывает система длинноходного сцепления. Из-за мягкой педали и огромного хода, довольно сложно тронуться безошибочно. Придется приспосабливаться и первое время привыкать к новым ощущениям.
Немногие обращают внимание на мощность. Чип-тюнинг хоть ее улучшает, но со временем и с конкретным количеством пробега ее не хватает. Транспортное средство может абсолютно не развивать обороты больше, чем в показатель 3000. Также, в таком состоянии загорается чек и нарушается курсовая устойчивость. Иными словами, отзывы автовладельцев свидетельствуют о том, что проблема, касающийся синхронизации дроссельных заслонов в двигателе все-таки есть.
Дополнительно, могут возникать ошибки «прогазовок», притом, что авто зафиксировав ошибку выбивает ее на экране, после чего автоматически включается аварийный режим. Это означает, что неполадка связана с износом шестеренок и в проявлении люфтов. После замены сервоприводов автомобиль обратно функционирует в «боевом» режиме.
Не рекомендуется оставлять автомобиль под палящим солнцем в жаркий период года. Передняя панель-турбина имеет свойство трескать и высыхать. Чтобы этого не случилось, необходимо тонировать переднее стекло на небольшой процент.
Выводы
Спорт-купе БМВ М3 Е92 — это поворотливый, быстрый и привлекательный, как внутри, так и снаружи автомобиль. Электроника и системы управления понятные и удобные в использовании. «Сердцем» авто выступает восьмицилиндровый 4-х литровый движок, а его «мозг» — блок электронного управления DME.
Для улучшения технических характеристик авто можно использовать чип-тюнинг, для установки которого специалисты выполняют несложную процедуру, состоящую из трех этапов.
Следует отметить, что только в марте 2010 года эту машину обновили. На рынок поступила рестайлинговая модель M3 LCI 2011 из нового модельного ряда была разработана таким образом, что разработчики внедрили в нее новую переднюю и заднюю оптику, что улучшило свет. Это большой плюс, ведь так, автовладельцы имеют возможность ехать с хорошим освещением.
Как и любой автотранспорт БМВ четвертого поколения тоже не застрахован от поломок и выхода комплектующих частей из строя. При регулярной диагностике, замене масла, необходимых деталей, можно избежать подобных неприятностей и продлить срок эксплуатации машины. Своевременное обслуживание на станциях технического обслуживания – это залог успеха долго езды транспортного средства.
Багажник на крышу Inter для BMW E92 купе 5 2006-2010 3er в штатные места, прямоугольные дуги
Багажник на крышу Inter для BMW E92 купе 5 2006-2010 3er в штатные места, прямоугольные дуги.
Серия специализированных автобагажников Inter — новинка на рынке багажных систем. Данная модель гармонично сочетается с автомобилем, имеет высокую надежность и привлекательную цену.
Модельный багажник на крышу предназначен под конкретный автомобиль — БМВ е92 2006-2010 купе 3 серия. Каждая опорная стойка в местах соприкосновения с крышей автомобиля изолирована плотной резиновой подушкой. Опоры устанавливаются на жесткие участки крыши автомобиля (в штатные места винтовым соединением), а резиновые подушки спроектированы с учетом наклона крыши, обеспечивая горизонтальную плоскость между поперечинами.
Багажник на крышу поставляется в двух коробках: комплект опор для конкретной модели автомобиля и комплект поперечин.
| Применяемость | Inter Модельный |
| Профиль | прямоугольный 20х30 мм |
| Тип профиля | прямоугольный 20х30 мм |
| Тип крепления | в штатное место |
| Грузоподъемность | 75 кг |
| Длина поперечины | 120 см |
| Материал опоры | пластик/резина |
| Материал поперечины | сталь в пластике |
| Опора | Inter8896 |
| Поперечина | ДельтаПр120 |
| Страна | Россия |
| Категория | Багажник на крышу |
| Марка автомобиля | BMW |
| Модель автомобиля | 3er |
| Серия автомобиля | E92 5 2006-2010 купе |
org/PropertyValue»>
org/PropertyValue»>Пока не было вопросов.
сколько литров и какое масло лучше лить в двигатель
Год выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013
Производитель: BMWРекомендации для БМВ 3 купе (E92) с мотором 318 i (2010 — ) 143 л.с.
Тип масла100% синтетическое
Вязкость (SAE)5W-30 или 5W-40
ДопускBMW Longlife-04
Замена масла
Объем масла для заливки4 л.
Интервал замены10000 / 12 месяцев
Интервал проверки2500 / 3 месяца
Сколько масла заливать в BMW 3 купе (E92)
Объём заливаемого масла для БМВ 3 купе (E92) составляет «4 литра».
Но учитывайте также масляный фильтр, который вбирает в себя часть масла. После замены проверяйте уровень масла в течение нескольких дней. При необходимости доливайте.
Какое масло заливать летом и зимой?
По умолчанию специалисты БМВ рекомендует заливать 5W-30 или 5W-40. Все рекомендаций по поводу того, какое лучше масло заливать летом или зимой, уточняйте у производителя. Т.к. появляется очень много переменных, которые зависят от региона использования – сухой или влажный климат, в горах, в степях, в городском режиме или на трассе и т.п.
Какое масло лучше всего подходит для 3 купе (E92)
Производителем официально рекомендован бренд BMW TwinPower. Это не значит, что другие хуже или лучше.
Производитель рекомендует подбирать по состоянию двигателя (пробегу) и условиям использования автомобиля. Рекомендации вы можете получить в салоне дилера, магазине по продаже моторного масла или на сайтах производителей масел.
Для автомобилей с бензиновыми и дизельными моторами моторное масло чаще всего отличается.
Для АКПП (автомат), МКПП (механика), CVT (вариатор) и роботом также может отличаться по допускам и вязкости.
Обращайте на это внимание при покупке!
Внимание!!!
Все данные представлены в ознакомительных целях! Подробную информацию о том, какое масло лить в BMW 3 купе (E92) уточняйте у официальных представителей БМВ или при покупке моторного масла в магазине.
Станет ли E92 3 Series классикой будущего?
Я особенно помню, как читал журнал Motor Trend в 2006 году, когда впервые дебютировал BMW 3 серии E90. Помню, что я читал статью, в которой проводился сравнительный тест BMW 330i E90 и Infiniti G35. Оба были седанами и оба были механическими. В тесте лоскутный новичок от Infiniti неплохо боролся с 3-ей серией, но баварец все же одержал победу. Это было время, когда автомобильные журналисты все еще любили BMW.Говоря о сочетании динамики шасси и комфорта езды в 3er, MT сказал: «Уровень комфорта при движении и изоляция шасси, обеспечиваемые BMW, невероятны для такого легкого автомобиля с передней подвеской со стойками.
Это должно быть волшебство. Если бы это была простая инженерная мысль, какая-то другая компания давно бы измерила ее свойства подвески, реконструировала и скопировала их. На сегодняшний день ни у кого нет ».
С тех пор автомобильные журналисты как бы охладили BMW серии E9x. Теперь на них смотрят как на машину, с которой начался упадок BMW 3 серии в динамике и чистоте.По мере старения серии E9x 3 она все больше и больше теряла в сравнительных тестах. По общему признанию, его конкуренция с годами становилась все лучше и лучше. Но факт остается фактом: знаменитая 3 серия начала терять свой блеск. Однако мне интересно, станет ли E92 3 Series, вариант купе того поколения 3er, столь желанной классикой в будущем, как и все купе E30, E36 и E46.
Этот вопрос вызвал то, что вчера я увидел перед собой в пробке BMW 328i E92.Нас обоих остановили на светофоре, и прямо передо мной сидела Е92. У меня было время полюбоваться его видом, и я понял, что забыл, насколько он красив.
Это вполне может быть одно из самых красивых купе, которое когда-либо производила BMW, и, безусловно, одно из лучших купе BMW 3 серии. Это прямо там, с купе E46. Он простой, элегантный и красивый, невероятно хорошо выдержанный.
В то время, когда дизайн автомобилей становится все более сложным, экстремальным и излишним, в E92 есть что-то удивительно простое.Это просто похоже на машину. Красивое спортивное купе. Ни больше ни меньше. Его профиль удивительно элегантен и имеет правильные пропорции. Посмотрите на это в сравнении с современной 4-й серией. Air Breather, агрессивная плечевая линия, массивные фары, которые сливаются с такими же массивными решетками почек, и яркие задние фонари — все это делает его гораздо более загруженным, чем E92 3 Series Coupe. Так что увидеть старую машину так приятно.
Мне даже нравится безнаддувный двигатель N52 под капотом 328i, поскольку он последний из всех, когда-либо выпускавшихся в серии, отличной от M 3.Это не самая быстрая 3-я серия, способная разогнаться до 100 км / ч всего за 6 секунд с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Но он наделал много шума и действительно продемонстрировал, что такое двигатели BMW I6.
Его управляемость также была очень впечатляющей и обеспечивала отличный баланс между комфортом и динамикой, как и должно быть у 3-й серии. От E92 можно получить настоящее удовольствие от вождения, чего нельзя сказать о нынешних F30 3-й или 4-й серии F32. Хотя рулевое управление E92 не лучшее для BMW, оно все же лучше, чем то, что мы получаем сегодня, и относится к последней 3 серии с подлинным ощущением рулевого управления.
Большинство молодых энтузиастов, которые сегодня ищут старые модели BMW, обращают внимание на E46, в основном на купе. Это по-прежнему великолепно выглядящая машина, которая выглядит современно даже сегодня. Кроме того, вполне возможно, что это лучшая управляемость 3-й серии за все время, так что это не повредит. Но он по-прежнему пользуется огромным спросом среди молодых энтузиастов. Я думаю, что E92 станет следующим купе E46, в гораздо большей степени, чем F30 / F32.
У него есть внешний вид, который прослужит долго, поскольку он все еще будет красивым через 20 лет, и у него есть управляемость, о которой энтузиасты моего возраста будут рассказывать нашим детям.«Дети, черт возьми, не знают, что такое хорошая машина. В свое время E92 3 Series была вершиной, понимаете, — я, вероятно, скажу через 20 лет. Так что я думаю, что E92 3 Series станет классикой будущего, и будущие поколения энтузиастов мечтают о ней.
| 2012 BMW M3 CoupeАвтомобили и онлайн-предложения | ДЛЯ ПРОДАЖИ | 19 фев 2021 через 3 дня | |||
| 2008 BMW E92 M3PCARMARKET Auction | $ 30 333 ВЫСОКАЯ СТАВКА | 22.01.2021 25 дней назад | |||
| 2008 BMW M3 Coupe 6-SpeedBring A Trailer Auction | $ 31 250 ПРОДАН | 21 января 2021 года месяц назад | |||
| 2008 BMW M3 CoupeПризовите аукцион прицепов | $ 36 500 ВЫСОКАЯ СТАВКА | 14 января 2021 г. , месяц назад | |||
| BMW M3 Coupe 2011 г.Призовите аукцион прицепов | $ 30 000 ПРОДАНО | 05 января 2021 г. месяц назад | |||
| 2008 BMW M3 Coupe 6-SpeedBring A Trailer Auction | $ 30,750 ПРОДАНО | 24 дек 2020 г. 2 месяца назад 90 023 | |||
| 2011 BMW M3 CoupeCars & Bids Online | $ 35,000 ПРОДАНО | 18 декабря 2020 г. 2 месяца назад | |||
| 2008 BMW M3 6-SpeedBring A Trailer Auction | $ 36 250 ПРОДАНО | 17 дек 2020 2 месяца назад | |||
| 2011 BMW M3 CoupeCars & Bids Online | $ 32,778 ПРОДАН | 10 дек 2020 2 месяца назад | |||
| 2008 BMW M3 Coupe 6- SpeedBring A Trailer Auction | $ 36,000 ПРОДАНО | 10 декабря 2020 г. 2 месяца назад | |||
| 2013 BMW M3 CoupeCars & Bids Online | $ 34,000 ПРОДАНО | 2 декабря 2020 г. 2 месяца назад | |||
| 2009 BMW M3 CoupeАвтомобили и ставки онлайн | $ 23,000 ПРОДАНО | 24 ноября 2020 г. 3 месяца назад | |||
| 2008 BMW M3 Coupe 6-SpeedBring A Trailer Auction | 27000 $ ПРОДАНО | 2 ноября 2020 г. 3 месяца назад | |||
| 2008 BMW M3 Coupe 6-SpeedBring A Trailer Auction | $ 26000 ПРОДАНО | окт. 30, 2020 4 месяца назад | |||
| 2010 BMW M3 Coupe 6-SpeedBring A Trailer Auction | $ 33,255 ПРОДАН | 01 окт 2020 4 месяца назад | |||
| 2009 BMW M3 Coupe Ставки онлайн | $ 18 400 ПРОДАНО | 29 сен, 2020 5 месяцев назад | |||
| 2008 BMW M3 Coupe 6-SpeedBring A Trailer Auction | $ 36 251 ПРОДАН | 22 сен 2020 5 месяцев назад | |||
| 2008 BMW M3 Coupe 6-SpeedBring A Trailer Auction | $ 35 750 ПРОДАН | 16 сен 2020 5 месяцев назад | |||
| 2008 BMW M3 Coupe 6-SpeedBring A Trailer Auction | 30 300 $ ПРОДАНО | 14 августа 2020 г. 6 месяцев назад | |||
| 2012 BMW Frozen Silver Edition M3 CoupeBring A Trailer Auction | $ 40 000 ПРОДАНО | 10 авг.2020 г. 6 месяцев назад | |||
| 2009 BMW M3 Coupe 6-SpeedBring A Trailer Auction | $ 35,333 ПРОДАН | 3 августа 2020 г. 6 месяцев назад | |||
| 2008 BMW M3 Coupe 6-SpeedBring A Trailer Auction | $ 24 500 ПРОДАНО | 27 июля 2020 г. 7 месяцев назад | |||
| 2013 BMW M3 6-SpeedBring A Trailer Auction | $ 34 066 ПРОДАНО | 22 июля 2020 г. 7 месяцев назад | |||
| BMW M3 Coupe 2011 г.Принесите аукцион прицепа | $ 30,250 ВЫСОКАЯ СТАВКА | 17 июля 2020 г. 7 месяцев назад | 90 022|||
| 2011 BMW M3 Coupe 6-SpeedBring A Trailer Auction | $ 39 250 ПРОДАНО | 26 июня 2020 г. 8 месяцев назад |
PressClub United Kingdom · Страница не найдена.
Вам нужна помощь? Свяжитесь с нашей службой поддержки с 9 до 17 CET по [email protected].PressClub Великобритания · Страница не найдена.
Извините, страница не найдена.
Эта страница не существует. Если вы ввели URL-адрес вручную, проверьте синтаксис и повторите попытку или перейдите на домашнюю страницу NewsChannel. Если у вас возникнут дополнительные проблемы, обратитесь в нашу службу поддержки.
На главную
My.PressClub Войти
BMW Group Streaming
МИРОВАЯ ПРЕМЬЕРА
Здесь вы можете посмотреть трансляцию мировой премьеры новых BMW S 1000 R и BMW G 310 R.
Страница открытой потоковой передачиИнформация о пресс-клубе
УВЕДОМЛЕНИЕ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ.
редактировать настройки новостейПожалуйста, войдите в систему и обновите свою электронную рассылку новостей и интересующие поля.Вы можете получать уведомления о новых статьях и видеоматериалах сразу или в виде ежедневной коллекции.
Информация о выбросах CO2.
Показанные значения расхода топлива, выбросов CO2 и потребления энергии были определены в стандартном испытательном цикле в соответствии с Европейским Регламентом (ЕС) 715/2007 в действующей редакции. Цифры относятся к автомобилю с базовой конфигурацией в Германии, а указанный диапазон учитывает трансмиссию (автоматическую или ручную), а также различные колеса и шины, доступные на выбранной модели, и может меняться в зависимости от конфигурации. Значения автомобилей, отмеченных знаком (*), уже основаны на испытательном цикле в соответствии с новыми правилами WLTP и переведены обратно в значения, эквивалентные NEDC, чтобы можно было сравнивать автомобили.
Более подробную информацию о переходе от NEDC к процедурам тестирования WLTP можно найти здесь.
Эти цифры предназначены для сравнения и могут не отражать того, что пользователь достигает в обычных условиях вождения. Для гибридных автомобилей с подзарядкой от сети и электромобилей на аккумуляторных батареях цифры были получены с использованием комбинации энергии аккумулятора и бензинового топлива после полной зарядки аккумулятора.Подключаемым к электросети гибридным автомобилям и аккумуляторным электромобилям для зарядки требуется электричество. Маркировка выбросов CO2 определяется в соответствии с Директивой 1999/94 / EC и Правилами для легковых автомобилей (информация о расходе топлива и выбросах CO2) 2001 г. с поправками. Они основаны на расходе топлива, значениях CO2 и потреблении энергии в соответствии с циклом NEDC.
Справочник по экономии топлива и выбросам CO2, содержащий данные для всех новых моделей легковых автомобилей, доступен в любой точке продажи бесплатно.
Для получения дополнительной информации вы также можете посетить эту ссылку.
Обзор: BMW 3 серии купе (2006-2012)
Больше указано в записи седана BMW E90 3 серии
Пока что одна жалоба на плохое качество краски.
Возможная проблема с программным обеспечением autobox на автомобилях 335i. В частности, «В ручном режиме по умолчанию всегда используется 2-я передача, что предполагает то же самое при движении. Затем при ускорении с низких оборотов автомобиль заикается и дергается, как если бы он пытался найти 1-ю передачу.»Дальнейшее сообщение о дрожании автоматической трансмиссии на 320i.
Регулярно проверяйте уровень жидкости PAS. Рулевая рейка может незаметно протекать жидкость из торцевого уплотнения в манжету конца рулевой тяги. Похоже, во всей Европе не хватает деталей для устранения этой проблемы
19-дюймовые колеса, склонные к растрескиванию от ударов от плохого дорожного покрытия, неровностей и выбоин.
Об отказах турбонаддува двигателей 320d, начиная с ноября 2007 года.
Проблема с бензиновыми двигателями 2,0 л.Два датчика коленчатого вала подвержены коррозии и требуют замены, а ЭБУ требует обновления программного обеспечения «V29».
Контрольная лампа ESP может указывать на код неисправности «Датчик давления наддува G201». Он встроен в систему ABS Teves Mk 60 и требует замены блока управления / насоса ABS. Кажется, что это связано с возрастом, встречается в основном в автомобилях от 3 до 5 лет. Не обязательно приводит к отказу MoT. Если автомобиль обслуживается BMW, BWW обычно покрывает 100% стоимости замены. В противном случае BMW все равно поможет с оплатой 1600 фунтов стерлингов на замену.Неисправность может быть устранена с помощью ремонтного комплекта BMW ABS за 144,68 фунтов стерлингов + НДС. Общая стоимость ремонта, включая замену насоса АБС, очистку кода компьютера и замену тормозной жидкости + трудозатраты, составляет около 346 фунтов стерлингов + ндс.
Код ремонта BMW — 34516. В системах ABS Bosch проблема Тевеса отсутствует.
Были некоторые проблемы с задержкой между изменениями в DCT (который заменил 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с июля 2008 года), но они были быстро решены с помощью обновления программного обеспечения. DCT программируется драйвером, и к этому нужно немного привыкнуть.
Проблема с новым турбодвигателем 335i, представленным в январе 2010 года, не решена к 21-7-2010. Некоторые автомобили прибыли к дилерам Великобритании и не могли быть доставлены.
Дребезжание безрамных боковых окон. Продукт под названием Carbaflo рекомендуется на форумах, чтобы уменьшить это, но не устраняет его.
Если в автомобиле есть Bluetooth и мобильный телефон владельца синхронизирован с автомобилем, то, если автомобиль не заперт / все электричество отключено, автомобиль будет продолжать попытки найти телефон и разрядить аккумулятор.
22-01-11: Повторяющиеся проблемы с катушкой и форсункой на 4-цилиндровых бензиновых двигателях с 2007 г.
07-03-11: Проблемы с катушкой и форсункой также сообщались на 6-цилиндровых бензиновых двигателях с 2007 года.
30-07-11: BMW заменяет неисправные форсунки, хотя не все автомобили оснащены одинаковыми типами.
20-1-2012: В 4-цилиндровом двигателе 320 Si 2007 года обнаружена трещина в гильзе цилиндра. Ждет замены с июля 2011 по январь 2012.Автомобиль явно бездорожный все это время.
3-2-2012: Значительное количество отказов топливных насосов высокого давления на 330i и 335i в США. См. Ссылку: www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=14650 BMW первоначально «обвинила» в этих сбоях «этанол» или «некачественный» бензин в США. Фактически, отказы BMW HPFP хорошо задокументированы в Германии (даже с их бензином «высшего качества»), Австралии, Азии, Южной Африке и т. Д. Некоторые из этих стран никогда не использовали этанол ни в одном из своих бензинов….. Номера деталей HPFP 1.
13-51-7-537-320 2. 13-51-7-585-655 3. 13-51-7-592-881 4. 13-51-7-596- 123 5. 13-51-7-594-943 6. 13-51-7-613-933 7. XX-XX-X-XXX-402 8. 13-51-7-616-170 9. 13-51 -7-616-446.
11-2-2012: Сбои цепи привода ГРМ становятся все более частым явлением в 2,0-литровых дизельных двигателях N47, в которых применяются расширенные режимы замены масла. Может произойти в возрасте от 5 лет и с расстояния примерно 90 км. Начиная с 50 км и более, лучше всего менять масло максимум каждые 10 км.
12-4-2012: При «активном рулевом управлении» может возникнуть неисправность в холодную погоду.По этому поводу есть сервисное обслуживание дилера, и к нему следует обращаться во время планового обслуживания. В противном случае стоимость новой рулевой колонки составляет 1750 фунтов стерлингов + НДС, хотя BMW знает и, как известно, делает приличную вещь на 4-летних автомобилях, даже тех, которые обслуживаются независимо.
4-5-2012: Каталог проблем, обнаруженных с подержанным купе 320i M Sport 2009 года между 38 000 и 42 000 миль: Зимой в холодное время года у автомобиля сломалась катушка зажигания, которая была отремонтирована по гарантии у дилера-поставщика.
Вскоре после этого на приборной панели загорелось предупреждение. Свет представлял собой изображение двигателя с линией, проходящей через него, это был индикатор пониженной мощности. Оказалось, что неисправность катушки зажигания привела к пропуску зажигания в каталитическом нейтрализаторе. Ремонт производился по гарантии. Вскоре после этого предупреждение прозвучало снова. Дилер разобрал двигатель, заменил цепь привода ГРМ и заменил уплотнения топливных форсунок, которые, как они обнаружили, слегка протекали. Снова ремонт производился по гарантии.Две недели спустя снова загорелся тот же предупредительный световой сигнал. Автомобиль был зарегистрирован для отзыва качества катушек зажигания. В следующий раз свет снова загорелся.
9-5-2012: Похоже, проблема сохраняется с моделями N55 135i / 335i 2-го поколения. Загорается сигнальная лампа двигателя, автомобиль выходит из строя. Двигатель работает неровно и переходит в тормозной режим. Диагностика сказала техникам заменить клапан впрыска топлива.
К сожалению, та же проблема существует, поэтому они вернулись к устранению неполадок с BMW NA, и конца этому не видно.Перепрограммирование ЭБУ для устранения проблемы снижает низкий крутящий момент и реакцию двигателя. 9 недель спустя, не лучше. У дилера нет ответа, кроме предложения комплекта для повышения производительности или компенсации в размере 1600 фунтов стерлингов. В американском отчете говорится: «хотя сам двигатель до сих пор доказал свою надежность, время от времени возникали проблемы с отключением мощности двигателя от блока управления двигателем. Также были сообщения о том, что маслоохладители не охлаждали двигатель должным образом, если 335i ездили очень агрессивно. Эту проблему решает установка послепродажного масляного радиатора.«В конце 2010 года последовательный двигатель с двойным турбонаддувом N54 был заменен на двигатель с одним турбонаддувом N55 с той же мощностью, но с меньшим выбросом CO2.
25-5-2012: Жалоба на проблему с механизмом блокировки багажника 2011 г.
3-й серии E90.
10-7-2012: Многочисленные проблемы с высокими техническими характеристиками Январь 2008 320i Поездка на расстояние более 30 000 миль включает: отказ водяного насоса и термостата (650 фунтов стерлингов), отказ катушек — дважды в течение первых 3 лет, неисправные сигнальные лампы датчика выбросов и плохой прием DAB.
13-7-2012: Отчет за август 2009 г. 320d Бизнес-модель, требующая полной переустановки подвески в возрасте 2 лет, а в последнее время — замены I-Drive. Минимум 20 560 миль за 35 месяцев. Срок службы 16-дюймовой шины Runflat: задняя часть составляет 17 500 миль; передние части остаются в норме на 20 560 миль.
13-7-2012: Через 35 месяцев и 43 252 миль купе E92 325i неисправно. Индикатор управления двигателем внезапно загорелся, предупреждая о неисправности и снижении мощности, но он исчез, когда двигатель был выключен и снова запущен.Произошло дважды в тот же день, и на следующий день доставили к дилеру.
Читатель также подумал, что иногда казалось, что она начиналась так, как будто ее частично залили. Дилер заменил свечи, катушки и форсунки по первоначальной гарантии. Несколько недель спустя, к тому времени, когда истекла трехлетняя гарантия, проблема продолжалась периодически каждые две или три недели, поэтому автомобиль вернул ее дилеру через 44 134 миль. Диагностика дилера показала необходимость замены топливного насоса высокого давления, что должно было быть выполнено в соответствии с новой расширенной застрахованной гарантией, но читатель потерял излишек в 250 фунтов стерлингов по этой гарантии.
13-10-2012: Полный отказ двигателя 47k миль 2007/57 (5-летней давности) двигателя в купе 320d. Нужен был новый коленвал, подшипники и цепь ГРМ в сборе. Вероятно, из-за недостаточно частой замены масла и фильтров.
4-10-2013: Дневник ремонта модуля ABS / ESP, в результате которого удалось сэкономить 1700 фунтов стерлингов: на купе BMW 325 E92 2007 года загорелась сигнальная лампа ABS.
Система ABS имеет датчик скорости на каждом колесе и основной блок, состоящий из трех частей.Металлический коллектор с тормозной трубкой к каждому колесу и сервоприводом, электронным блоком управления ECU и двигателем / насосом. BMW может поставить новый блок управления двигателем за 940 фунтов стерлингов или весь блок с тремя частями за 1850 фунтов стерлингов, включая НДС. Для снятия блока требуется около 1 часа и 2 часа для установки нового блока и прокачки тормозов, что является работой двух человек — таким образом, затраты на рабочую силу будут составлять около 300 фунтов стерлингов + немного тормозной жидкости — общая стоимость 2170 фунтов стерлингов. Другой вариант — отправить блок ABS в специализированную мастерскую по ремонту, как рекомендовано Honest John (http: // www.ecutesting.com или http://www.bba-reman.com), которые будут взимать от 250 до 500 фунтов стерлингов за ремонт устройства (если его можно отремонтировать — не всегда возможно) и отправить его обратно. Это займет от 4 дней до недели, но сэкономит много денег.
Поскольку автомобиль не может быть перемещен без модуля ABS / ESP, лучше всего найти мобильного механика или автоэлектрика, чтобы снять старый блок у вас дома, а затем снова установить его, когда он вернется (http://www.yell.com) . Стоимость пересылки 25 фунтов стерлингов, включая страховку 500 фунтов стерлингов. Читатель, который попробовал это, получил текст на 9.02 на следующее утро от мастера по ремонту, чтобы сообщить, что устройство доставлено благополучно, и они проверит его и сообщат ему, могут ли они отремонтировать его и стоимость. Оказалось, что это 195 фунтов стерлингов + почтовые расходы + ндс = 250 фунтов стерлингов. Затем автоэлектрик взимал с него 200 фунтов стерлингов за 3 часа работы, поэтому общая стоимость составила: — Ремонт агрегата 250 фунтов стерлингов, почтовые расходы 25 фунтов стерлингов, оплата труда 175 фунтов стерлингов, тормозная жидкость 20 фунтов стерлингов, итого: 470 фунтов стерлингов. Экономия составила 1700 фунтов стерлингов.
10-12-2013: 4-летнее купе BMW E92 320i не удалось провести MoT по выбросам всего на 20 км миль из-за неисправности цепи привода ГРМ.
Подозреваемая причина в замене масла с длительным сроком службы.
1-1-2014: Проблема треснувших колес с размером обода 18 дюймов и более на автомобилях возрастом 5 лет и более не устранена, давление в шинах падает, и единственным решением является замена комплекта колес.
13-1-2014: 335i DCT может вызвать небольшую утечку масла из сальника трансмиссии. Маленькая недорогая деталь, но большая дорогостоящая работа по снятию двигателя / трансмиссии для ее замены.
7-5-2014: Сообщается о крупных счетах на 6-летнее купе E92 335i длиной 60 км.Во-первых, всем известный ТНВД, топливная система, форсунки и датчики (отзыв в США). Теперь он страдает от неисправных приводов турбонагнетателя и подшипников турбонагнетателя, общая стоимость которых составляет 3500 фунтов стерлингов.
4-11-2014: Сообщается о трещинах в задних литых дисках на BMW 320d Touring 2009 года (предположительно 18 дюймов).
Хорошее время напомнить всем владельцам E90 — E93 BMW 3-Series с 18-дюймовыми или 19-дюймовыми колесами, чтобы они их проверили от трещин. Может спасти вашу жизнь.
7-2-2015: Неисправная электрика на купе Е92 2010 года. Из-за неисправности распределительной коробки под перчаточным ящиком возможно попадание воды из-за засорения дренажей вентиляционных колодцев. Счет за 800 фунтов стерлингов.
18-4-2015: Еще одна жалоба на полное отключение питания, это в купе E92 BMW 335i: «При недопустимой скорости двигатель, казалось, отключился, и было показано несколько сообщений об ошибках. Зеленый флаг вернул меня к дилер, который обнаружил короткое замыкание между основным кабелем и клеммой распределительной коробки. Распределительная коробка и кабель заменены (дорого).Вчера на одной проезжей части, обгон грузовика, тоже самое. Двигатель остановлен, но зажигание все еще включено. Позвонив в Green Flag, я попытался завести машину, и машина вела себя нормально.
В сообщении говорилось, что я могу продолжить путешествие на умеренных скоростях. Ощущение, когда произошла неисправность, было то, что автоматическая коробка передач выскочила из строя. Может быть, двигатель выключился, чтобы он не перекусил. Вся суть в 300+ л.с. — в том, чтобы безопасно обгонять. И я больше не чувствую себя в безопасности. См. 28-2-2015.
20-8-2015: Несмотря на неоднократное получение награды «Двигатель года», 3,0-литровый двигатель N55 «335i» был отозван производителем.
25-10-2015: На купе E92 335i (см. 18-4-2015) автоматическая коробка передач «выскакивает» из коробки и двигатель останавливается при резком ускорении, особенно при обгоне, что в конечном итоге решается заменой обоих турбо наддува датчик давления и регулятор давления турбонаддува.
9-11-2018: Отчет об пропуске зажигания в двигателе BMW E92 325i Coupe 2007 года на 70 000 миль.Вылечил заменой всех шести катушек.
28-11-2006 R / 2006/207 BMW 1 СЕРИИ И 3 СЕРИИ Возможная потеря тормозного усилия Даты сборки с 04.
03.2006 по 14.03.2006
Май 2007 г. TSB: SI B 61 28 06 Общие электрические системы Май 2007 г. Техническое обслуживание. Этот бюллетень с сервисной информацией заменяет SI B61 28 06 от января 2006 года. [NEW] обозначает изменения в этой редакции. ПРЕДМЕТ: Предупреждение ELV в комбинации приборов МОДЕЛИ E90, E91, E92 (3 серии) E60, E61 (5 Series) E63, E64 (6 Серии).СИТУАЦИЯ: На панели приборов загорается предупреждение системы автоматической блокировки рулевого управления (ELV), и в некоторых случаях запуск двигателя запрещен. Диагностика выявляет код неисправности A0AA в CAS (система доступа в автомобиль) и предлагает заменить блок управления. ПРИЧИНА: Низкое напряжение в электрической системе автомобиля при проворачивании / запуске двигателя. ПРОЦЕДУРА [НОВАЯ]: эта проблема была интегрирована в диагностику DIS. Следуйте диагностике и соответствующему плану тестирования, используя DIS V49.0 или новее.
22-10-2008: Уведомление об отзыве TSB для хранителей поста Сентябрь 2007 модели 325i: «В рамках нашего постоянного анализа качества в BMW было установлено, что форсунка системы топливных форсунок может выйти из строя, что приведет к неисправности двигателя мощности на вашем автомобиле.
«
22-10-08: Уведомление об отзыве TSB для хранителей публикации Сентябрь 2007 модели 325i: «В рамках нашего постоянного анализа качества в BMW было установлено, что форсунка системы топливных форсунок может выйти из строя, что приведет к неисправности двигателя мощности на вашем автомобиле «.
30-06-2009 R / 2009/065 Передняя боковая подушка безопасности BMW 1 и 3 серий или натяжитель ремня безопасности могут работать некорректно. Даты сборки с 23 мая 2008 г. по 21 июля 2008 г.
26-10-2010: Вудклифф Лейк, Нью-Джерси: Компания BMW из Северной Америки уведомила Агентство по охране окружающей среды США (EPA) о своем намерении провести добровольный отзыв некоторых моделей BMW 2007-2010 года, оснащенных рядным двухтурбинным двигателем. шестицилиндровые двигатели, каждый из которых оснащен системой непосредственного впрыска топлива BMW High Precision Injection.Он также запросил одобрение Совета по воздушным ресурсам Калифорнии на проведение этого действия.
На поврежденных автомобилях может выйти из строя топливный насос высокого давления. Симптомы включают длительное время запуска двигателя с коленчатым валом и загорание индикатора «Service Engine Soon». В некоторых случаях водитель может столкнуться с пониженной производительностью двигателя в безопасном режиме, что сопровождается звуковым сигналом и включением индикатора «Неисправность двигателя». Основываясь на индивидуальной истории обслуживания автомобиля, действие повлечет за собой замену топливного насоса высокого давления и / или обновление программного обеспечения.Потенциально затронуты примерно 130 000 автомобилей, из которых около 40 000, как ожидается, потребуются новые топливные насосы высокого давления. К затронутым моделям BMW относятся модели 335i 2007–2010 модельного года, 135i, 535i и X6 xDrive35i Sports Activity Coupe 2008–2010 модельного года, родстер sDrive35i Z4 2009–2010 модельного года. Отдельным актом BMW уведомила Национальную администрацию безопасности дорожного движения (NHTSA) о том, что она добровольно отзовет около 20 800 автомобилей X5 Sports Activity 2008 модельного года, оснащенных рядными шестицилиндровыми двигателями без наддува, для замены топливного насоса низкого давления.
В этом случае, если топливный насос откажет, двигатель перестанет работать, и водитель потеряет усилитель рулевого управления и тормозов, хотя рулевое управление и тормоза останутся в рабочем состоянии.
15-4-2014: Отзыв во всем мире 489 000 автомобилей с шестицилиндровыми бензиновыми двигателями, из которых менее 3 000 находятся в Великобритании. Это: N51 (1991–1995), N52 (с 2005 года) и 6-цилиндровый бензиновый турбомотор N55 (с 2009 года). Винты корпуса блока регулировки фаз газораспределения (Vanos) для впускного и выпускного распредвалов потенциально могут ослабнуть или сломаться.В таких случаях должна загореться контрольная лампа двигателя, но если водители испытывают потерю мощности, им следует немедленно связаться со своим дилером BMW.
30-4-2014: Just-Auto дает дополнительную информацию об отзыве болтов BMW VANOS в США: BMW из Северной Америки отзывает 156 000 автомобилей с 2010 по 2012 модельные годы из-за поломки болтов Vanos, приводящей к остановке бензиновых двигателей.
. Модели включают в себя купе 128i 2010-2011 гг., Кабриолет 128i, седан 328i, седан 328i xDrive, купе 328i, кабриолет 328i, спортивный универсал 328i и Z4 sDrive 30i.А также купе 135i модельного года 2011-2012, кабриолет 135i, седан 335i, X5 xDrive 35i и X6 xDrive 35i, седан 335i xDrive 2011, купе 335i, кабриолет 335i, седан 528i, седан 535i, седан 535i xDrive, X3 xDrive 28i и X3. xDrive 35i, X3 xDrive 30i 2010 и X5 xDrive 30i, 640i Coupe 2012, кабриолет 640i и 535i Gran Turismo 2010-2012 гг. В затронутых автомобилях болты, которыми крепится корпус блока регулировки фаз газораспределения (VANOS), со временем ослабнут и могут сломаться.BMW уведомила владельцев, и дилеры бесплатно заменят четыре болта корпуса VANOS для обоих агрегатов VANOS (впускной и выпускной). Отзыв начался в мае 2014 года. Кроме того, владельцы приблизительно 170 172 BMW 2010-2012 модельного года с рядными 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями, на которые не распространяется данный отзыв, получают расширенную гарантию для устранения этого условия.
Владельцы могут связаться с BMW.
28-7-2014: R / 2014/068 BMW 1, 3, 4, 5, 6, X1, X3, X5, Z4 Даты сборки с 1-9-2009 по 30-11-2011: Проблема: АВАРИЙНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ РЕЖИМ МОЖЕТ БЫТЬ ВКЛЮЧЕН ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ Описание: Винты, удерживающие корпус механизма изменения фаз газораспределения (VANOS), могут ослабнуть, и при определенных обстоятельствах головки могут сломаться.Это может привести к внутренней утечке масла в системе VANOS и негативно повлиять на регулировку фаз газораспределения. Если обнаруживается отклонение от целевых данных, включается аварийный режим двигателя. Об этом будет свидетельствовать отчетливое изменение работы двигателя. Оранжевая контрольная лампа системы управления двигателем и контрольное сообщение; На автомобилях с двигателями N51 / N52 это появляется при повторном включении зажигания, на двигателе N55 — сразу. Меры по устранению: Заменить болтовое соединение блока регулировки VANOS.
23-12-2014: leftlanenews.com сообщил, что компания BMW в США подтвердила планы отзыва по всей стране старых автомобилей 3-й серии, оснащенных подушками безопасности Takata.
Предполагается, что расширение будет включать примерно 140 000 автомобилей модели 2004-2006 годов, добавив к 11 000 автомобилей, перечисленных в первоначальной кампании, ориентированной на штаты и территории с высокой влажностью. Национальное управление безопасности дорожного движения обратилось к крупным автопроизводителям с призывом организовать общенациональный отзыв якобы неисправных надувных подушек безопасности со стороны водителя, однако агентство все еще разрешает ремонт компонентов со стороны пассажира на региональной основе.«Все пять затронутых автопроизводителей согласились провести общенациональный отзыв неисправных боковых подушек безопасности водителя, изготовленных Takata по нашей просьбе», — заявил исполняющий обязанности администратора NHTSA Дэвид Фридман в заявлении, опубликованном The Detroit News . BMW предполагает, что ни одна из отказов, вызвавших запрос NHTSA, не касалась ее автомобилей, но, тем не менее, компания согласилась расширить отзыв.
9-4-2015: Компания BMW инициировала «отзыв для повышения качества» 2,0-литровых дизельных двигателей N47.
В настоящее время они работают над автомобилями, произведенными в 2007 и 2008 годах, но владельцы должны сами связаться со своим дилером, чтобы запросить работу. Reader’s 123d в настоящее время готовится к работам, которые, как минимум, включают замену цепи привода ГРМ, направляющей и натяжителей.
10-4-2017: R / 2017/114: BMW 1-й серии; 3-я серия; Z4 и X1. ПОДКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ КОНТАКТНЫЙ КАБЕЛЬ МОЖЕТ ПОКАЗАТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ. Возможно, что соединение между кабелем B + и блоком распределения питания может быть повреждено из-за износа и нагрева, вызванных сильным током и высоким контактным сопротивлением.Обычно это приводит к тому, что после парковки автомобиль не запускается. Однако в крайних случаях это может произойти во время движения автомобиля. Водитель должен быть осведомлен о проблеме по мерцанию комбинации приборов (тире) или неправильному запуску двигателя; но если водитель этого не сделает, двигатель может выключиться без предупреждения. Исправление: отозвать все затронутые автомобили с бензиновыми двигателями и заменить кабель / соединение на более надежный элемент.
Даты сборки с 1 декабря 2009 по 13 октября 2011 года.VINS: от WBAUK32040VM42810 до WBAUK32000VN64340; WBAUC72010VF19818 — WBAUC12040VP60153; С WBALM32080E356745 по WBALM32030E841522; WBAVL32030VN78119 — WBAVL32000VP91626;
WBAUE52050E026025 по WBAUh42020E758124; WBAUM12040VL29423 — WBAUM12090VP59495; С
WBSWD920X0P389326 до WBSKG92090E886918; WBAWA72020P340865 — WBAKD920X0E637721;
WBAWL72080PZ85479 — WBADV52000E756778; WBAUS92040A537099 — WBAUT72050FJ88197; С
WBSPM92030E198072 по WBSPM92020E625953; WBAPG32040A393064 по WBAPF52070A922683
WBSWL92090P371502 по WBSDX92040E803792.
9-5-2018: Напомним, потому что конфигурация проводки означает, что вибрации транспортного средства могут потенциально вызвать фрикционную коррозию на вилке распределителя мощности, что приведет к отключению двигателя автомобиля. Касается бензиновых и дизельных моделей BMW 1 серии, 3 серии, Z4 и X1, произведенных с марта 2007 г. по август 2011 г. Номер горячей линии: 0800 083 4397.
Сентябрь 2006 г.
6-цилиндровый двигатель в Великобритании с сентября 2006 г.Четырехцилиндровые автомобили с весны 2007 года.
Модель / Мощность (л.с.) / Крутящий момент (Нм) / 0–60 миль / ч / Максимальная скорость / Комбинированный миль на галлон / г км CO2
335i Coupe / 306 л.с. / 400 Нм / 0-60 5,3 / максимальная скорость 155 / 29,4 миль на галлон / 231 г / км
335d Coupé // 286 л.с. / 580 Нм / 0-50 5,8 / максимальная скорость 155 / 37,7 миль на галлон / 200 г / км
июль 2008
Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением в 3 серии. BMW 3 серии Купе и Кабриолет теперь доступны с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением для повышения производительности и экономичности.Новая коробка передач, в которой применена технология, аналогичная той, которая используется в M3 с M DCT, теперь предлагается на моделях 335i Coupé и Convertible.
Это улучшает производительность и экономичность, разделяя коробку передач на два узла, каждый со своим сцеплением. Таким образом, по мере увеличения или уменьшения оборотов текущей передачи уже выбирается другая. Таким образом достигается практически плавный переход передач и мощности, что способствует как ускорению, так и потреблению энергии. Коробка передач DCT предлагается в качестве опции за 1640 фунтов стерлингов.
Новости о новой коробке передач поступают в связи с тем, что новый шестицилиндровый дизельный двигатель объемом 2993 куб. См, заявленный для новых моделей 3 серии седан и туринг, предлагается в модельном ряду купе. Теперь BMW 330d Coupé оснащен силовой установкой мощностью 245 л.с., что на 14 л.с. больше, чем у предыдущего двигателя, и крутящим моментом 520 Нм, что на 20 Нм больше, чем раньше. Повышение производительности означает, что 330d Coupé разгоняется до 100 км / ч за 6,0 секунды по сравнению с 6,6 секунды ранее, а также способно разгоняться до 49,6 миль на галлон в смешанном цикле (против 46.
3 мили на галлон) и выбросы 152 г / км (против 160 г / км).
ноябрь 2009
КомпанияSuperchips объявила о выпуске нового, гарантированного обновления ЭБУ для турбодизеля BMW 320D мощностью 175 л.с. Переназначение ECU добавляет дополнительные 44 л.с. и 103 Нм к E90-E93 320D, увеличивая максимальную мощность до 220 л.с. и 444 Нм соответственно. Также значительно улучшились ходовые качества, благодаря чему автомобиль стал быстрее и проще в управлении.
На экономию топлива это не влияет. Доступен в двух форматах. Посетите один из примерно 100 представительств Superchips в Великобритании, который установит обновление. Во-вторых, приобретите и загрузите данные самостоятельно за считанные минуты, подключив трубку Bluefin к диагностическому порту ECU OBDII BMW, следуйте инструкциям на экране, и через несколько минут загрузка программы Superchips будет завершена.
В рамках этого процесса исходная заводская карта ЭБУ BMW 320D сохраняется в телефоне Bluefin для будущего использования, а преобразование автомобиля в стандартную комплектацию — это быстрая и простая задача «подключи и работай».Подходит для вариантов E90-E93 модели 320D, произведенных в период с 2007 по июнь 2009 года, переназначение 320D теперь доступно непосредственно у Superchips и ее дилерской сети в Великобритании по цене 435 фунтов стерлингов, включая НДС. Подробнее на www.superchips.co.uk
Январь 2010 г.
Модернизированные купе и кабриолет имеют новые передние и задние фонари, обновленную решетку радиатора, новую переднюю воздушную заслонку, заднюю обшивку и боковые панели рокеров.Рестайлинг решетки радиатора: добавлены витые хромированные полосы вокруг почек, новые фары с яркими белыми светодиодными коронными кольцами, указатели поворота и боковые повторители, а также подсвеченная «бровь».
Новая передняя воздушная заслонка с одним большим воздухозаборником украшена матовыми алюминиевыми ребрами, чтобы придать автомобилю более широкий и низкий фронтальный вид и, следовательно, более динамичный вид.
В задней части все красные световые группы оснащены светодиодными полосами, а задний бампер с измененным стилем визуально уменьшает восприятие высоты, снова придавая автомобилю более динамичный вид.В профиль автомобили немного длиннее прежней модели за счет новых передних и задних обтекателей — на 29 мм спереди и на 3 мм сзади. Контрастные характерные линии на боковых обшивках и заднем бампере усиливают спортивный облик обоих автомобилей, в то время как новый стандартный дизайн колес (и новый дополнительный 18-дюймовый сплав) и три новых цвета кузова: красный вермиллион, темно-синий и минеральный белый. последние штрихи к внешнему виду. Кожа Dakota теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей купе и кабриолета, а новая отделка антрацитовым бамбуком придает ощущение свежести и современности.
Спортивные варианты M были переработаны с учетом обновленных моделей. Они состоят из измененного дизайна переднего спойлера, нового 19-дюймового колеса M Sport и нового цвета Mineral White. Цены на новый BMW 3 серии Купе начинаются с 27 845 фунтов стерлингов за 320i SE и 30 200 фунтов стерлингов за 320d SE. Это повышается до 52 730 фунтов стерлингов за купе BMW M3. Вход в клуб BMW 3 серии Кабриолет начинается с 32 905 фунтов стерлингов для 320i SE и 35 115 фунтов стерлингов для 320d SE, повышаясь до 56 740 фунтов стерлингов для кабриолета M3.
Модели BMW 320d Купе и Кабриолет теперь оснащены новой версией знакомого и экономного четырехцилиндрового дизельного двигателя — агрегата, который уже был лидером в своем классе до этого обновления. Теперь он развивает 184 л.с. (до 7 л.с.) и крутящий момент 380 Нм (до 30 Нм). В случае с купе это сократило разгон до 62 миль в час на 0,4 секунды до 7,5 секунд, в то же время снизив расход на 1,2 мили на галлон до 60,1 миль на галлон и снизив выбросы на 3 г / км до 125 г / км.
Значения для кабриолета равны нулю до 62 миль в час за 8.3 секунды, расход составляет 55,4 миль на галлон, а выбросы 135 г / км. BMW Coupé способен развивать максимальную скорость 147 миль в час, а кабриолет — 142 миль в час.
Шестицилиндровые версии 325d обоих автомобилей демонстрируют схожие всесторонние улучшения. Мощность двигателя на 7 л.с. выше при 204 л.с., а крутящий момент увеличился с 400 до 430 Нм, что позволяет купе сократить время с нуля 2009 года на 0,4 секунды до 62, при этом теперь он достигает всего за 6,9 секунды. В то время как расход топлива остается прежним — 49,6 миль на галлон, выбросы CO2 ниже на 2 г / км до 151 г / км.Эквивалентные значения для кабриолета: от нуля до 62 миль в час за 7,5 секунды, 46,3 миль на галлон и 160 г / км.
Не игнорировалась и флагманская производная N54 335i: хотя мощность и крутящий момент остались прежними — 306 л.с. и 400 Нм, потребление и выбросы значительно снизились. Это стало возможным в этом отмеченном наградами двигателе (теперь обозначенном как N55) благодаря впервые сочетанию одного турбокомпрессора с регулируемым клапаном VALVETRONIC и высокоточного прямого впрыска.
Например, у купе расход топлива на восемь процентов ниже — 33.6 миль на галлон, в то время как выброс CO2 падает более чем на десять процентов до 196 г / км. Владельцы также будут платить меньше налогов каждый год, так как 335i снижает диапазон VED до J. BMW 335i Кабриолет также снижает диапазон VED с L до K.
BMW 335d Coupé был обновлен, что привело к снижению расхода топлива и снижение выбросов CO2. Теперь он записывает 42,8 миль на галлон в смешанном цикле, улучшение на 0,6 миль на галлон и 174 г / км. Последний пункт означает, что автомобиль теперь соответствует требованиям группы H по VED, на уровень ниже своей предыдущей позиции.
Январь 2011
В продаже с марта 2010 г. BMW рада объявить о добавлении нового 318i в популярный модельный ряд купе 3 серии. Это новое купе 3-й серии начального уровня оснащено 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 143 л.
с., что позволяет разгоняться от нуля до сотни за 9,1 секунды. Эта производительность достигается при выбросе всего 146 г / км CO2 и возврате 44.8 миль на галлон в смешанном цикле.
Новый BMW 318i Coupé соответствует требованиям группы F VED всего за 125 фунтов стерлингов в год. Он также будет привлекателен для водителей служебных автомобилей, у которых всего 19 процентов BIK, в то время как его выбросы CO2 ниже 160 г / км означают, что он привлекает 20-процентную скидку. BMW 318i Coupé SE, доступный в комплектациях SE и M Sport, можно приобрести по цене от 26 995 фунтов стерлингов.
июль 2011
Новый BMW 3 серии купе и кабриолет Sport Plus Edition.Новая специальная серия с улучшенным стандартным оборудованием, легкосплавными дисками и уникальной обивкой будет доступна для BMW 3 серии Купе и Кабриолет. Основываясь на существующем уровне отделки салона M Sport, эта новая версия предлагает пакет стильных и функциональных улучшений, призванных подчеркнуть динамические качества BMW 3 серии.
Все модели получают 19-дюймовые легкосплавные диски со сдвоенными спицами, а также новый задний бампер со встроенным диффузором цвета кузова и корпуса зеркал цвета Jet Black.Купе также получает задний спойлер, ранее доступный только на M3 Coupé.
Внутри стандартные спортивные сиденья, обтянутые кожей Black Dakota, теперь имеют окантовку M и прострочку Royal Blue, другие цвета кожи остаются доступными, соответствующие кромке напольных ковриков, а алюминиевые дверные пороги Edition отличают эти модели от их обычных M Sport. аналоги.
Расширенная навигация BMW Business, Bluetooth и аудиоинтерфейс USB также входят в стандартную комплектацию, обеспечивая бесплатный доступ к BMW ConnectedDrive в течение трех лет.BMW 3 серии Sport Plus Edition стоят на 1000 фунтов больше, чем стандартные модели 3 серии Coupé и Convertible M Sport.
За дополнительные 750 фунтов стерлингов для новых моделей Sport Plus Edition также доступен дополнительный пакет обновлений, включающий обновление до BMW Professional Multimedia Navigation и модернизированной акустической системы Harman Kardon.
Система BMW ConnectedDrive в 2011 году была усовершенствована для создания еще более интеллектуальной сети между водителем и внешним миром.Информация о дорожном движении в реальном времени (RTTI) — это превосходная система для предупреждения водителей об ограблениях и расчета альтернативных маршрутов, помогающих их избежать. Он намного быстрее и эффективнее, чем используемый в настоящее время канал сообщений о дорожном движении (TMC), быстрее передает данные и чаще обновляет данные через SIM-карту, встроенную в автомобиль.
Благодаря BMW Live мобильный телефон водителя может служить модемом для передачи информации на дисплей управления автомобиля через Bluetooth. Система предлагает бесплатные RSS-каналы новостей, информацию о погоде, Google Local Search, Google Panoramic и Street View.RSS-каналы новостей читаются в автомобиле с помощью функции преобразования текста в речь BMW. Эта функция будет доступна на новом BMW 1 серии в сентябре, а затем появится на других моделях.
Та же система камер также может предоставить водителю дополнительную информацию через новый полноцветный проекционный дисплей или приборную панель. Система предупреждения о выезде с полосы движения может обнаруживать разметку полосы движения и посылать легкую вибрацию через рулевое колесо, если автомобиль отклоняется от полосы движения без индикации.Дисплей ограничения скорости считывает как постоянные, так и временные знаки ограничения скорости и отображает текущее максимально допустимое ограничение скорости для водителя.
июль 2014
2006-2013 BMW 3 Series Coupe самый надежный новый спорткар 2014 года Какой? Автомобильный обзор с рейтингом надежности 96,6%.
Обзор BMW 335i Coupe — цена, характеристики и время разгона 0-60
Это купе BMW 335i — теперь с турбонаддувом меньше.У меня есть скрытое подозрение, что этот переход к одинарному нагнетателю связан с тем, что будущие модели M будут отличаться двойным турбонаддувом. Мы уже знаем, что следующий M5 будет использовать двигатель V8 с двойным турбонаддувом от X6M, и сама компания BMW подтвердила, что этот M3 будет последней безнаддувной моделью, а следующая может похвастаться шестью турбонаддувом. В любом случае, это все для будущего обсуждения. Модернизированный 335i — это часть обновления среднего класса для всей линейки купе и кабриолет.
Двигатель и рабочие характеристики
Большинство владельцев существующих 335i могли легко почувствовать себя обделенными и отправиться за покупками в другое место, когда им сказали, что у новой модели вдвое меньше турбин, поэтому BMW не могла позволить себе ошибиться с этим двигателем.Тем не менее, BMW смело решила вообще не увеличивать мощность и крутящий момент, но обеспечила, чтобы результат в 295 фунт-фут теперь доступен раньше (только при 1200 об / мин!) И по-прежнему поддерживается до 5000 об / мин. Вместо этого основное внимание уделялось повышению экономичности (рост на восемь процентов до 33,6 миль на галлон) и снижению выбросов (снижение на 10 процентов до 196 г / км).
Как это водить машину?
Давайте сосредоточимся здесь в основном на двигателе, потому что единственное изменение в подвеске — это использование нелинейных амортизаторов (которые, по общему признанию, имеют небольшое положительное значение).Но на двигателе стоит остановиться, потому что то, чего добилась BMW, откровенно вызывает недоумение.
Другие обзоры
Групповые тесты
Подробные обзоры
Обзоры
В прошлом мы поражались ошеломляюще быстрому отклику двигателя двойного турбонаддува, хрипу на низких частотах и шипению на высоких оборотах, и теперь BMW улучшила его в каждой области с одним турбо. Конечно, это лопаточный блок с регулируемой лопаткой, но я никогда не водил машину с принудительной индукцией, которая была способна так хорошо максимизировать оба конца спектра оборотов.Мгновенный удар, ни намека на пустоту в среднем диапазоне (даже у Twin Turbo было небольшое падение), и выше 4500 об / мин 3,0-литровый действительно открывается, игла бросается на красную линию 7000 об / мин, сопровождаемая вой, M3-lite примечание.
Он ультра-четкий, прыгает вперед на небольших входах (особенно в спортивном режиме, который также действительно помогает переключать переключатели в коробке передач с двойным сцеплением DCT), и единственный раз, когда вы слышите турбо, это когда вы взлетаете, высокий тявканье отчетливо слышно сначала спереди справа, затем слева.Странный. Достаточно, чтобы я поднял капот, просто чтобы проверить, не вставил ли BMW дополнительный вентилятор. То, что они сделали, было написано на обложке Twin Power Turbo. Давайте назовем это осторожной формулировкой, а не намеренным введением в заблуждение…
Что касается вождения, мне кажется, что сцепление с дорогой и управляемость теперь немного лучше, а 335i чувствует себя более устойчиво, а подвеска более жестко контролирует тело. Модификаций достаточно, чтобы вы почувствовали, что управляемость 335i больше преимуществ, но главная роль в шоу здесь — двигатель.
Соперники
Audi A5 — ближайший соперник BMW, но у него нет двигателя, который мог бы сравниться с BMW по сочетанию скорости и экономичности. 261-сильный 3.2 FSI (36 740 фунтов стерлингов в спецификации S Line с ручным управлением) не оправдывает ожиданий в обеих областях, в то время как купе S5 стоимостью 41 345 фунтов стерлингов по-прежнему использует мощный, но жаждущий 4,2-литровый V8 мощностью 349 л.с. Еще есть купе Mercedes E-Class, но Ричард Портер, который руководит нашим долгим путешествием, первым признает, что, хотя он, несомненно, лучший круизер, он не совсем захватывающий.
Что еще мне нужно знать?
Кузов обновлен, хотя вам будет сложно заметить новую решетку радиатора, фары, переднюю воздушную заслонку и заднюю обшивку. В результате он стал длиннее на 32 мм. Еще пара вещей: если вам нужна семиступенчатая коробка передач DCT с двойным сцеплением, это 1640 фунтов стерлингов, а прекрасные 19-дюймовые колеса, изображенные здесь, — еще 520 фунтов стерлингов.
Цена и дата выпуска
Цены начинаются от 27 845 за купе 320i, 335i доступны от 36 340 фунтов стерлингов.Протестированный здесь M Sport стоит 38 215 фунтов стерлингов.
Технические характеристики
| Двигатель | Рядный 6-цилиндровый, 2979 куб. См, турбо |
| Максимальная мощность | 302 л.с. / 5800 об / мин |
| Максимальный крутящий момент | 295 фунт-фут / 1200-5000 об / мин |
| 0 60 | 5,4 сек (заявлено) |
| Максимальная скорость | 155 миль / ч (ограничено) |
| В продаже | Сейчас за 38 215 фунтов стерлингов |
BMW E92 E93 3 СЕРИИ — JL Motoring
BMW E92 E93 3 СЕРИИ
- BMW E92 3 Series Coupe Performance Style Спойлер на багажник из углеродного волокна
BMW E92 3 Series Coupe Performance Style Спойлер на багажник из углеродного волокна
- Обычная цена
- 299 долларов.00
- Цена продажи
- 299 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- BMW E92 E93 3 Series M Tech Передний спойлер из углеродного волокна
BMW E92 E93 3 Series M Tech Передний спойлер из углеродного волокна
- Обычная цена
- 279 долларов.00
- Цена продажи
- 279,00 $
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- BMW E92 E93 3 Series M Tech LCI Передняя губа из углеродного волокна
BMW E92 E93 3 Series M Tech LCI Передняя губа из углеродного волокна
- Обычная цена
- 399 долларов.00
- Цена продажи
- 399,00 долл. США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- Спойлер на багажник из углеродного волокна BMW E93 3 Series Convertible Performance Style
BMW E93 3 серии Кабриолет Performance Style Спойлер из углеродного волокна
- Обычная цена
- 299 долларов.00
- Цена продажи
- 299 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- Крышка багажника из углеродного волокна в стиле CSL BMW E92 Coupe
BMW E92 Coupe CSL Style Carbon Fiotlid Багажник
- Обычная цена
- 799 долларов.00
- Цена продажи
- 799,00 долл. США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- BMW E92 E93 3 Series M Tech Передняя губа из углеродного волокна
BMW E92 E93 3 Series M Tech Передняя губа из углеродного волокна
- Обычная цена
- 399 долларов.00
- Цена продажи
- 399,00 долл. США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- BMW E92 3 Series M Tech Performance Style Задний диффузор из углеродного волокна
BMW E92 3 Series M Tech Performance Style Задний диффузор из углеродного волокна
- Обычная цена
- 449 долларов.00
- Цена продажи
- 449 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- BMW E93 3 Series Convertible M3 Спойлер на багажник из углеродного волокна
BMW E93 3 Series Convertible M3 Спойлер на багажник из углеродного волокна
- Обычная цена
- 199 долларов.00
- Цена продажи
- 199,00 долл. США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- Крышка багажника в стиле CSL BMW E92 Coupe
BMW E92 Coupe CSL Style Багажник багажника
- Обычная цена
- 599 долларов.00
- Цена продажи
- 599,00 долл. США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- BMW E92 E93 3 серии M3 Style Bumper Carbon Fiber Front Lip
BMW E92 E93 3 серии M3 Бампер передний из углеродного волокна
- Обычная цена
- 399 долларов.00
- Цена продажи
- 399,00 долл. США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- Матовые алюминиевые педали BMW M
Педали BMW Brushed Aluminium M
- Обычная цена
- 74 доллара.99
- Цена продажи
- 74,99 доллара США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- Передние решетки из углеродного волокна BMW — E92 E93 3 серии / E9X M3
Передние решетки из углеродного волокна BMW — E92 E93 3 серии / E9X M3
- Обычная цена
- 199 долларов.00
- Цена продажи
- 199,00 долл. США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- Задний диффузор BMW из углеродного волокна — E92 3 серии M-Tech
Задний диффузор BMW из углеродного волокна — E92 3 серии M-Tech
- Обычная цена
- 259 долларов.00
- Цена продажи
- 259,00 долл. США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- BMW E92 E93 M Sport 328335 Передняя губа из углеродного волокна
BMW E92 E93 M Sport 328335 Передняя губа из углеродного волокна
- Обычная цена
- 299 долларов.00
- Цена продажи
- 299 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- Спойлер на крышу из углеродного волокна BMW E92 3 Series Coupe
BMW E92 3 Series Coupe Спойлер на крышу из углеродного волокна
- Обычная цена
- 199 долларов.00
- Цена продажи
- 199,00 долл. США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- Крышка багажника из углеродного волокна BMW E92 Coupe Amuse Ericsson Style
BMW E92 Coupe забавляет багажник багажника из углеродного волокна в стиле Эрикссон
- Обычная цена
- 789 долларов.00
- Цена продажи
- 789,00 $
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- BMW E92 E93 3 Series H Style Передний спойлер из углеродного волокна
BMW E92 E93 3 Series H Style Передний спойлер из углеродного волокна
- Обычная цена
- 289 долларов.00
- Цена продажи
- 289,00 $
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- BMW E92 3 Series ACS Спойлер на крышу из углеродного волокна
BMW E92 3 Series ACS Спойлер на крышу из углеродного волокна
- Обычная цена
- 169 долларов.00
- Цена продажи
- 169,00 $
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- BMW E92 3 Series M Tech DTM Задний диффузор из углеродного волокна — Quad
BMW E92 3 Series M Tech DTM Задний диффузор из углеродного волокна — Quad
- Обычная цена
- 449 долларов.00
- Цена продажи
- 449 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- BMW E92 3 Series M Tech DTM Задний диффузор из углеродного волокна — Двойной
BMW E92 3 Series M Tech DTM Задний диффузор из углеродного волокна — двойной
- Обычная цена
- 449 долларов.00
- Цена продажи
- 449 долларов США
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- BMW E92 335is M Tech Задняя крышка диффузора из углеродного волокна
BMW E92 335is M Tech Задняя крышка диффузора из углеродного волокна
- Обычная цена
- 239 долларов.00
- Цена продажи
- 239,00 $
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- Передние сплиттеры из углеродного волокна BMW E92 E93 3 Series M Tech
BMW E92 E93 3 Series M Tech Передние сплиттеры из углеродного волокна
- Обычная цена
- 249 долларов.00
- Цена продажи
- 249,00 $
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- BMW E92 E93 3 Series M Tech DTM Передние сплиттеры из углеродного волокна
BMW E92 E93 3 Series M Tech DTM Передние сплиттеры из углеродного волокна
- Обычная цена
- 249 долларов.00
- Цена продажи
- 249,00 $
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- Багажник BMW E92 Coupe Amuse в стиле Эрикссон
BMW E92 Coupe Amuse Ericsson Style Багажник багажника
- Обычная цена
- 589 долларов.00
- Цена продажи
- $ 589,00
- Обычная цена
-
- Цена за единицу
- / за
распродажа Распроданный
- Страница 1 из 2
- Следующая страница
Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства
2011 BMW E92 M3 Coupe Обзор
Автор: Webmaster 1 апреля 2011 г. · 14 комментариев
Автомобиль и обзор водителя:
Трудно найти недостаток среди этих постоянных победителей 10Best, и выбрать одного может быть так же сложно, поскольку сейчас предлагается четыре модели.Новинка 2011 года 335is находится между быстрым, но менее яростным 335i и мощным M3. Даже 328i начального уровня предлагает удивительную производительность.
Максимумы
Безупречная плавность хода, управляемость и рулевое управление; мощные и тихие турбо шестерки; экономичная базовая мельница; в основном все о M3, особенно его V-8.
Минусы
Варианты недешево.
Что нового
Перепроектирован на 2007 год, М3 на 2008 год; 335i получает двигатель с турбонаддувом той же мощности, 328i и 335i получают эстетические обновления, добавлена модель 335is, а M3 получает дополнительный пакет Competition на 2011 год.
Конкурсный пакет
Еще одна интересная модель BMW, представленная сегодня на Женевском автосалоне, — это рестайлинг BMW M3 Coupe с пакетом Competition Package. Модели M3 Coupe, Sedan и Convertible этой весной станут моделями 2011 года, а BMW повысила ставку на M3 Coupe и Sedan, предложив новый «Competition Package» для MY2011.
Пакет (ZCP) дополнительно усиливает высокочувствительное шасси за счет установки более низкой подвески на 10 мм и 19-дюймовых колес с большим вылетом для более широкой колеи.
В сочетании с обновленными системами электронного контроля демпфирования и динамического контроля устойчивости, M3 с пакетом Competition Package является лучшим серийным автомобилем M по управляемости из когда-либо созданных.
Модифицированные задние фонари со стеклянными накладками однородного красного цвета с продуманным дизайном обеспечивают дополнительный визуальный акцент в BMW M3 Купе и BMW M3 Кабриолет. С двумя гармонично светящимися световыми пучками, питаемыми светодиодными блоками, они создают характерный ночной дизайн.