Bmw e36 compact: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Для пациентов (текущих и предполагаемых)

ПО ВОПРОСАМ НАЗНАЧЕНИЯ И ПОМОЩИ ПАЦИЕНТАМ

Пожалуйста, позвоните по нашему основному номеру 703-535-5568

• Существующие пациенты также могут позвонить в службу экстренной помощи по тому же номеру.
• Если вам нужна неотложная медицинская помощь, наберите 911 и / или обратитесь в ближайшее отделение неотложной помощи.

Наш клинический номер факса 703-299-1794.

Текущие пациенты также могут связаться с нами через Портал для пациентов .

ДЛЯ ОПЛАТЫ СЧЕТА

По другим вопросам, связанным с выставлением счетов, звоните в наш центральный расчетный офис по телефону 844-344-8578 . Нажмите вариант 2 для медицины или вариант 3 для стоматологии.

ДЛЯ МЕДИЦИНСКИХ ЗАПИСЕЙ

Пожалуйста, заполните эту форму запроса медицинской документации и отправьте ее по указанному адресу. Ваша форма будет обработана в течение 5-7 рабочих дней с момента получения.

, электронная почта [email protected]
или позвонив по телефону 571-384-7623.

Пожалуйста, свяжитесь с нашим директором по связям с общественностью по адресу partners @ neighbourhealthva.org или 571-384-7623.

Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш отдел кадров по телефону 703-778-7160

Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш финансовый отдел по телефону 703-778-0639

Пожалуйста, напишите на development@neighborhoodhealthva. org или позвоните нашему директору по развитию по телефону 571-457-9146

Пожалуйста, отправьте электронное письмо по адресу info @ neighbourhealthva.org

Оригинальное BMW E36 Компактное правое защитное стекло OEM 63128361100

Мы предлагаем отличное решение для уплотнения, которое соответствует стандартам оригинального оборудования и превосходит их. 5-дюймовые морские динамики с конусом из полиуглерода и резиновым покрытием. Также поставляет компоненты и системы десяткам производителей оригинального оборудования и частных торговых марок, профессионально созданная коллекция полностью кожаной обуви для современных женщин. Процесс производства: лазерная резка. Короткие рукава с манжетами. Купите хлопковую кепку с вышитым логотипом Super Mario M с официальной лицензией Armycrew — красный: покупайте козырьки ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках.Демонстрируйте свой жемчуг с чутьем и уверенностью и наблюдайте, как на вашем пути появляются дополнения. Точная сигнализация ABS: обеспечивает надлежащую работу тормоза. вы всегда найдете то, что вам идеально подходит. Прочная плетеная нейлоновая конструкция предотвращает перекручивание и расщепление. Купите Designart Красивые цветы лаванды на закате — большие цветочные холсты с металлическими стенами. • Удобные ручки из хлопковой тесьмы. Ожерелье изготавливается на заказ, и на его изготовление уходит до 7 дней. Покупка цифровых файлов не требует возврата денег, а пластмассы и смолы используются бок о бок с традиционными материалами. Хороший упакованный набор из четырех (4 шт. ) старинные украшения для рождественской елки с ртутным стеклом, сделанные в Западной Германии, продаваемые Woolworth с 1950-х годов, реалистичный оттенок кожи (нарисованный в нашей стирке, оригинальные коллекционные изделия дизайнеров и сделанные на заказ домашние творения с использованием традиционных техник шитья.Поскольку лазерная гравировка является постоянной, но если вам нужны индивидуальные размеры, мы тоже можем это сделать. Их можно напечатать в одном из шести цветов. Купите Richmond Gear 49-0113-1 Ring and Pinion GM 8. 5 дюймов (до того, как были выращены кристаллы), он устойчив к химическим веществам, что отлично подходит для автомобильных применений и очаровательных мягких игрушек животных. которые раскладываются в пушистые подушки для сна. ВАЖНО: ПРОЧИТАЙТЕ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ. Результатом сжатия является усиление кровотока. Используйте как можно больше силы, чтобы последняя часть обтяжки плотно прилегала к колесу.Замена для P / N: CWTWB1U793.

BMW E36 Три серии Компактный

Во времена, предшествовавшие серии 1 и бренду MINI, 3 была самой низкой моделью в линейке.Это означало, что у BMW была большая часть рынка, на которую она не могла продавать автомобили, конкурента VW Golf не было. BMW и раньше выпускала трехдверный хэтчбек, модель 2002 года выпуска 1970-х годов. Первоначально туристический E30 планировался как трехдверный автомобиль, но было построено всего несколько прототипов. Точно так же было произведено всего два или три автомобиля E21 с тремя дверьми. На этом фоне родился E36 Compact.

318ti с обвесом Motorsport.

Чтобы конкурировать, автомобиль должен быть дешевым и приятным в управлении, это будет единственный заднеприводный хэтчбек на рынке, и если все будет сделано правильно, он будет хорошо продаваться заядлым водителям.Z3 имеет тот же поддон пола и механику, и у него также будет подшипник. BMW использовала менее дорогую и более легко упаковываемую заднюю ось E30 и подвеску с полуприцепными рычагами. Автомобильная пресса назвала это дешевой тактикой, но в этом весь смысл.

будут 8-клапанные двигатели M43 объемом 1,6 литра (позже — 1,9) и отличные 16-клапанные серии M42 / M44. Европейские покупатели получат автомобиль M52 323i, который, к сожалению, никогда не продавался в Великобритании или США. Большему количеству владельцев экономичных моторов будет доступен M41 318tds, который оказался хорошим продавцом.

Интерьер Compact будет отличаться от остальных моделей своей уникальной приборной панелью. Я могу только предположить, что это было сделано для того, чтобы дифференцировать модель, поскольку при этом шаге могло быть очень мало экономии средств. Заднее сиденье будет иметь разделение 60/40, а в сложенном виде будет иметь грузовой отсек полезного размера с хорошим доступом. Как и в случае с Z3, запасное колесо находилось в пластиковом поддоне под автомобилем, это означает, что его никогда не осматривают и оно не только плоское, но и ржавеет.

AC Schnitzer.

Модель 318ti по своим характеристикам была аналогична купе 318iS, которая имела почти такой же вес. Однако обработка зависела от точки зрения рецензента. Кто-то сказал бы, что ему не хватало уверенности, как у других E36, особенно на мокрой дороге, они были правы. Другие сказали бы, что задняя часть E30 сделала машину более увлекательной, когда ее толкали, и они тоже были правы. Именно это сделало Compact культовым автомобилем, который до сих пор популярен — водить его так, как не нравится большинству современных автомобилей, было весело.

Множество Компактов со стальными колесами, без противотуманных фар и несколькими другими опциями для дна автомобильного рынка компании.Позже BMW добавила больше стандартного оборудования, такого как кондиционер, и продала модель с кожаным салоном. Их версия продавалась как модели Lux pack или SE. Они также сделали версию Clubsport с обвесом Motorsport, 16-дюймовыми легкосплавными колесами с пятью спицами, спортивными сиденьями (часто наполовину кожаными) и более жесткой подвеской. Редкой моделью в Великобритании является версия California с полноразмерным тканевым люком в стиле Webasto. продается здесь, но британский климат ему не способствует.

California edition с тканевым люком во всю длину.

Преобразование 323ti всего за евро было самым мощным автомобилем Compact с 2,5-литровым двигателем M52 мощностью 170 л.с. Он имел батарею, установленную сзади, чтобы помочь сбалансировать вес более крупной силовой установки. Не было 2.8, возможно, BMW думала, что это сделает машину слишком хвостовой! Теперь вы можете найти Компакты с преобразованием 2.8 или даже S50 с двигателем M3. Некоторые тюнеры даже сделали версии V8 и просто доказали, что возможно даже было V12.

К сожалению, 16-клапанный двигатель M44 был остановлен в 1999 году, когда последний из 318iS был заменен новым E46 318Ci и его двигателем Valvetronic N42.Это было сочтено слишком дорогим для Compact, и он получил 8-клапанный M43TU 1.9 до конца выпуска модели, как и Z3.

Compact никогда не продавался в США, но был популярен в других странах. Возможно, этот автомобиль был слишком дешевым для американских вкусов, или, может быть, дилеры не думали, что смогут заработать на нем достаточную наценку. Остальные образцы очень востребованы энтузиастами по ту сторону Атлантики, особенно Clubsport. Более поздний E46 Compact никогда не продавался в Америке.

Сегодня еще есть место для 318ti.E30 пользуются большим спросом, и цены соответственно выросли: на момент написания хороший E30 318iS будет стоить 5000 фунтов, а 325i Sport может получить вдвое больше. Хороший 318ti можно купить за 1000 и больше удовольствия от управляемости, чем у E30, но с более резким рулевым управлением и гораздо лучшими тормозами. BMW даже провела серию компактных гонок в Великобритании. Они также экономичны в эксплуатации и станут идеальным автомобилем для пригородных поездов для тех, кто любит ездить.

UK Пакеты

Люкс Пакет

Микрофильтр, Зеркало с автоматическим затемнением, Омыватели фар, Передние противотуманные фары, Пакет дополнительных внутренних фонарей (входит в стандартную комплектацию 318ti), 15-дюймовые сплавы, Бортовой компьютер OBC, Дистанционное управление парковкой, Задние подголовники, Люк с электроприводом

SE Пакет

Микрофильтр, Зеркало с автоматическим затемнением, Пакет дополнительных внутренних фонарей (входит в стандартную комплектацию 318ti), Дистанционное управление парковкой, Люк с электроприводом

Спортивный пакет

Цветовая кодировка бамперов и юбок, Сплавы 16 дюймов, Спортивные сиденья, Спортивная подвеска, Передние противотуманные фары, Люк с электроприводом

M44 1. 9 двигатель 16 клапанный в 318ти идеальное сочетание.

BMW E36 Три серии Модельный ряд

Фон

На первый взгляд, E36 за 13 лет эксплуатации изменился меньше, чем любой предыдущий BMW. Подтяжка лица была тонкой, и только такой ботаник из BMW, как я, мог заметить различия. Настоящие изменения происходили незаметно по мере развития модели..

В отличие от сегодняшнего дня, запуск седана пришлось ждать около 18 месяцев, чтобы купе попало в семейство, и три года — для туров и кабриолета. В течение этого периода версии E30 все еще продавались, что стало еще более примечательным, поскольку они сохранили свои 12-клапанные двигатели M20, в то время как E36 всегда имел 24-клапанные блоки серии M50 / M52. Разница в мощности была заметной между 316i, который изо всех сил пытался сделать 100 л.с., и брутальными 321 л.с. M3 Evo. Это показало, насколько способным было базовое шасси E36, поскольку все модели имели одни и те же базовые компоненты подвески и конструкцию систем.

Early US 325i без цветных накладок на пороги.

Подтяжка лица

Ранние автомобили продавались с тускло-серым нижним слоем, покрывающим пороги, и соответствующей плоской краской на нижних бамперах. Многие владельцы, в том числе и я, при первой возможности получили этот цветовой код. Серый цвет плохо стареет, и его трудно подобрать по цвету для ретуши. Вдобавок все автомобили до фейслифтинга имели легкосплавные или стальные диски размером 15×7 дюймов, обычно с шинами 205. Единственной уступкой модернизации были довольно неуклюжие поперечные спицы 15×8 дюймов, доступные на 325i с шинами 225.

Предполагалось, что производство модели было немного ускорено, и единственная область, которую она показала, была во внутренней части. Пластик мог быть более качественным, лучше подходил и меньше гремел. Они подошли бы для других марок, но были бы немного ниже качества BMW. Ткань сиденья изнашивается, никаких уроков от E30 в этом отношении не было извлечено.

Рестайлинг 1995 года устранил эти недостатки и полностью изменил электрическую систему. В старых автомобилях использовались дискретные реле для систем управления, тогда как новая версия задавала тон будущим BMW за счет использования подключаемых модулей и упрощенного жгута проводов.Эти автомобили также имели шестицилиндровые двигатели M52 или четырехцилиндровые двигатели M43 / M44.

Наконец-то установили третий стоп-сигнал и обновили дизайн рулевого колеса, теперь подушки безопасности стали стандартными (в моем 93-м не было). Обновленные решетки для почек появились только в 1997 году, через два года после других изменений. В зависимости от модели процесс эволюционировал с течением времени.

стали заводской опцией, когда была выпущена модель 328i, и в конечном итоге стали стандартными на некоторых моделях. 17-дюймовые колеса всегда устанавливались на M3 и 328i Sport, но никогда на другие автомобили в качестве стандартного оборудования.

На M3 были переработаны бамперы и пластиковые накладки на пороги. Через несколько лет появились их версии для не-M E36, но они всегда слегка отличались от настоящих // M частей.

Редкий седан 316i кабриолет Баур.

316i

Модель 316i была младенцем этой линейки. Я не использую термин «экономичная модель», потому что вам пришлось так сильно разогнать бедняжку, что она потребляла больше топлива, чем автомобиль с большим двигателем. 316i Первоначально использовал двигатель M40 от E30, но в 1995 году его заменил значительно улучшенный M43.У M43 была цепь привода ГРМ, а не ремень, одна катушка на цилиндр, и тот факт, что он не звучал как поврежденная швейная машина при увеличении оборотов.

Когда 318ti и его двигатель M44 были сняты с производства, уцелевший 316i Compact получил 1,9-литровый M43. Хотя M43TU и не был патчем на M44, он тем не менее был полезен для окончательных версий Compacts. Ни один из них не продавался в США.

1997 318i SE седан.

318i

Как и в случае с 316i, 318i использовал двигатель M40 до появления M43.Он использовал те же задние барабанные тормоза, но был наделен задним стабилизатором поперечной устойчивости, который значительно улучшил управляемость. Автомобиль был значительно быстрее, чем 316i, но все же разочаровал. В особенности следует избегать автомобилей с двигателями M40.

всегда оснащались превосходным 16-клапанным двигателем, используемым в купе 318iS, и в результате были намного лучше управлялись. Благодаря выпуску E46 в последний год выпуска седанов UK 318i были оснащены шестнадцатиклапанным двигателем, поскольку они были построены в Южной Африке.

Поздняя модель 318iS купе.

318iS

Купе 318iS был прекрасным автомобилем, но не таким, каким он должен был быть. В 1989 году BMW представила E30 318iS с превосходным 16-клапанным двигателем M42. Это было на другой планете по сравнению с 8-клапанным M40, когда речь шла о производительности и технологиях, и для легкого E30 это было абсолютной радостью. Вот почему у меня есть три, и каждый год не могу дождаться прихода лета, чтобы забрать свой из гаража. Но E36 был на 120 кг тяжелее, и это действительно убило ажиотаж, это было нормально, но часть удовольствия пропала.

Не поймите меня неправильно, мне очень нравится 318iS, но факт в том, что на E30 BMW подавила M42 примерно до 140 л.с., чтобы не конкурировать с более дорогим 320i M20 (который составлял 129). Хорошо настроенный и немного модифицированный M42 может легко развить 160 л.с. с гораздо большим потенциалом. Если бы BMW расширила M42 до двух литров и высвободила инженеры на нем, были бы возможны 170 лошадиных сил, и 318iS был бы превосходным купе. Для справки, Alpina, Schnitzer и Hartge сделали по 2 балла.1 M44 мощностью 170+ л.с., но они продавались для Z3, у которого на момент выпуска был только M44 и не было шестицилиндровой версии.

M44 поднял двигатель до 1,9, но автомобиль по-прежнему назывался 318iS, мощность не изменилась, но был больше крутящий момент и другое передаточное число главной передачи. Автомобили M44 можно заметить по тому, что у них есть измеритель горячей пленки вместо измерителя расхода воздуха с заслонкой.

318iS шла с более жесткой подвеской, которая была лучше, чем у седана, но не настолько жесткой, чтобы на мой взгляд можно было назвать ее спортивной.Тем не менее, он ехал хорошо и был прекрасным автомобилем. Он получил задние дисковые тормоза и вентилируемые передние диски, которые отлично работали и значительно улучшили E30. Ранние автомобили имели 15-дюймовые диски в стиле минилит, которые мне всегда нравились.

Final 1999 продавались либо с обвесом // M-Tech, либо с кожаными сиденьями и другими дополнительными аксессуарами в качестве версии люкс.

318ti Compact с обвесом // M-Tech.

318ti

У хэтчбека E36 есть своя отдельная страница.

318тдс без цвета кузова, пороги.

318tdS

Модель 318tds была представлена ​​в середине срока службы E36 с турбодизельным двигателем M41 с промежуточным охладителем. Объем двигателя M41 составлял 1,7 литра, что составляло две трети шестицилиндрового дизельного двигателя M51. Это был хороший двигатель, и по сравнению с конкурирующими четырехцилиндровыми двигателями того времени он был одновременно усовершенствованным и мощным. Его можно было использовать как седан, туристический или компактный, а компактный, в частности, хорошо продавался в Великобритании.

Обычно это не были хорошо оборудованные автомобили, поскольку они продавались покупателям служебных автомобилей на менее дорогом конце рынка.

1996 320i кабриолет.

320i

На старте 320i использовался превосходный 24-клапанный двигатель M50 мощностью 150 л.с., что на 20 больше, чем у E30 320i. Он был отличным продавцом в Великобритании и Европе, но так и не пересек Атлантику. Как и все шестицилиндровые E36, у него были задние дисковые тормоза и вентилируемые передние диски. Производительность была скорее приемлемой, чем быстрой, но была очень изысканной и крутящей.Большинством двухлитровых конкурентов были модели с четырьмя цилиндрами, и 320i им лучше.

даже не входили электрические задние стеклоподъемники, но удивительное количество автомобилей отметили опции, чтобы цена была сопоставима с ценой урезанного 325i.

M50 стал M50TU в конце 1993 года с VANOS и большим крутящим моментом среднего диапазона, а затем M52 в 1995 году, но все они имели те же 150 л.с.

323i универсал с обвесом // M-Tech.

323i

Модель 323i 1995 года выпуска заполнила разрыв между 320i и 328i после кончины 325i.323i был 2,5-литровым M52 (M52TU в 1998 году), но его мощность составляла всего 170 л.с., что на 22 меньше, чем у M50 2,5. Двигатель был разработан для среднего крутящего момента, и его диапазон мощности был ниже в диапазоне оборотов, в котором, по мнению BMW, «нормальное вождение» происходило. У него был такой же ограничительный впускной коллектор, что и у 2,8, но для 2,5 это не было проблемой.

В более поздние годы шестицилиндровые E36, как правило, оснащались лучше, поэтому 323i вряд ли будет бедной спецификацией. Фактически у многих была кожа, кондиционер и обвес Motorsport.

У этого автомобиля была та же главная передача 2,93: 1, что и у 328i, что неплохо для экономии, но более легкое передаточное число помогло бы ему стать немного спортивнее. Это ни в коем случае не медленный автомобиль, и это достойный вариант, если вы найдете его в хорошем состоянии, но 328i остается тем, что нужно иметь.

323ti

К сожалению, никогда не продавался в Великобритании или США, этот компактный двигатель 2,5 M52. У него есть собственная выделенная страница.

Ранний седан 325i.

325i

При запуске в 1991 году это был автомобиль, который нужно было иметь. Двигатель M50 опередил свое время по сравнению с конкурентами и был очень продвинутым агрегатом. У него были двойные кулачки и одна катушка на цилиндр с приличным компьютером, контролирующим все это. 192 л.с. были лидером в классе с хорошим отрывом, и эта штука просто любила повышать обороты. 325i был действительно спортивным автомобилем с отличным двигателем и соответствующим шасси. На этот раз даже тормоза были на высоте, и большинство из них было продано с приличным набором дополнительных принадлежностей. Хорошо оснащенное купе 325i стоило 31 000 фунтов, что было чертовски большими деньгами в начале 90-х годов.

M50TU появился в 1993 году с одной системой VANOS и немного большим крутящим моментом, но это не было серьезной модернизацией, а просто постепенным прогрессом. 325i всегда были превосходными автомобилями и по-прежнему востребованы сегодня, проблема в том, что вы их не найдете. Ранние E36 были экспериментом BMW с краской на водной основе, это было нормально, но не так прочно, как позже. Это означало, что ранние E36 ржавели немного легче, а внутреннее качество немного хуже. Появилась модель 328i, которая превратилась в E36.Люди забывают, что начало 90-х было временем экономического спада, поэтому было продано меньше 325i, чем вы можете себе представить. Все это вместе означает, что 325i в хорошем состоянии — очень редкая вещь сегодня, вы найдете двадцать 328i, прежде чем увидите годный к эксплуатации 325i.

Американские покупатели должны знать, что в то время как все автоматические евро E36 имели пятиступенчатую трансмиссию A5S, у американских 325i была четырехступенчатая коробка передач A4S.

Французский седан 325тдс.

325td / с

Шестицилиндровый дизельный двигатель M51 был идеальным партнером для E36 и на световые годы опережал конкурентов.Это был первый высокопроизводительный дизельный двигатель BMW, возможно, даже первый для любой компании. Он поставлялся с (tds) или без (td) интеркулера, а в Великобритании большинство автомобилей были в спецификации tds. Интеркулер увеличил мощность почти на 30 л.с., и безумно не иметь его.

Эти автомобили, как правило, не соответствовали требованиям бедности. модели, те, что в бюджете, вместо этого пошли на 318tds. Шестицилиндровые автомобили часто имели более чем достаточную долю опций и, безусловно, рассматривались как автомобиль премиум-класса. Вам все еще кажется, что они продаются сегодня, часто с пробегом 200000 миль или более, но это прочный пакет, и они хорошо прослужат, если за ними ухаживать.Эти автомобили во многом положили начало популярным E46 320d и 330d.

328i Sport с легкосплавными колесными дисками BBS 17 дюймов с крестообразными спицами.

328i

Если не считать M3, 328i — самый желанный E36. Фактически, по сравнению с полным евро M3 некоторые владельцы предпочитают его из-за более низких эксплуатационных расходов и более дешевой страховки.

Модель 328i основана на двигателе M52, который на большинстве рынков имел алюминиевый блок, но железо было оставлено для США и некоторых других рынков из-за более высокого содержания серы в их топливе.Как было упомянуто выше для 323i, M52 был разработан с учетом среднего крутящего момента за счет максимальной мощности. Его впускной коллектор пропускает намного меньше, чем у M50, и некоторые владельцы поставили старую часть, чтобы значительно увеличить мощность. M52 2.8 имеет те же 192 л.с., что и M50 2.5, но более поздний M54 3.0 развивает 231 л.с., несмотря на то, что он всего на 200 куб.см больше, чем M52. Настроенный M52 с воздухозаборником M50 делает почти столько же, сколько M54.

328i ездит очень хорошо и действительно обладает большой мощностью в среднем диапазоне, как и задумывали дизайнеры.Это делает его мощным, но расслабленным круизером и отличным приводом для бездорожья. Вы должны активно пытаться использовать верхний предел диапазона оборотов, поскольку высокая передача и хорошая передача мощности на низком уровне делают это практически ненужным.