Бмв e90: Как правильно купить BMW 3-series E90: тлетворное влияние прогресса

* 2007 BMW E90 335i pre-LCI на фото выше

В модели 335i 2007 года отказались от предыдущей модели 330i. Это ознаменовало собой существенное изменение курса BMW. Однако для E90 внешний вид имеет минимальные отличия. Помимо значка 335i, сдвоенный выхлоп — единственная подсказка для двигателя N54 с двойным турбонаддувом и прямым впрыском под капотом.

BMW оценила мощность двигателя в 300 лошадиных сил и крутящего момента. Тем не менее, испытания в реальных условиях показали, что двигатель N54 приближается к 320–330 л.с. и аналогичному крутящему моменту.Некоторые энтузиасты предпочитают естественное стремление, и большая жалоба на турбомоторы — отсутствие реакции. Однако в N54 используются небольшие турбины, и в сочетании с VANOS турбо задержка минимальна. Многие даже зашли так далеко, что сказали, что N54 похож на маленький V8.

Нет никаких сомнений в том, что N54 — очень мощный двигатель. Однако вначале у него были проблемы. Таким образом, начиная с 2011 года BMW заменила двигатель N54 на новый двигатель N55. Показатели производительности почти идентичны, несмотря на то, что в N55 используется одинарный турбонаддув с двойной прокруткой, а не двойной.Тем не менее, N54 является более мощным и мощным двигателем, когда дело доходит до настройки и модификаций.

По весу они тяжелее 325i, 328i и 330i. В первую очередь это связано с дополнительным весом, связанным с турбокомпрессорами и всеми их дополнительными компонентами. Большая часть этого дополнительного веса приходится на передние шины, что делает 335i чуть менее маневренным.

Когда вы решаете, какая серия E9x 3-го поколения подходит вам, скорее всего, эти двигатели сильно повлияют на решение. Если вы фанат без наддува, который просто ищет спортивный автомобиль, то N52 для вас. Это потрясающий легкий двигатель, который, как правило, дешевле в обслуживании по сравнению с двигателями N54 и N55 с турбонаддувом. Ознакомьтесь с нашим постом о распространенных проблемах N52.

Если вы выбрали BMW E9x с турбонаддувом, то здесь решение может стать более сложным. У N54 было много ранних проблем, и нетрудно найти ужасные впечатления от двигателя N54. Усовершенствования ТНВД и топливных форсунок помогают снизить риск повторного возникновения проблем.Несмотря на плохую репутацию надежной модели ранних 335i, нам трудно идти против N54. Это действительно потрясающий двигатель. Кроме того, возможности настройки E90 с питанием от N54 впечатляют.

Типичные проблемы N54

N54 500+ л.с. на стандартной турбине

Двигатель BMW N55 сделал шаг назад в плане мощности и возможностей, но шаг вперед в надежности. Он не так восприимчив к модификациям и не такой мощный, как старый двигатель N54. Однако это отличный баланс между производительностью и надежностью.Даже с одним турбонаддувом он остается быстрым, а двигатель похож на меньший V8. Тем не менее, стоит ожидать, что N55 будет дороже, чем безнаддувный N52, но дешевле, чем N54.

Распространенные проблемы N55

N55 400 + whp на заводской турбине

Как мы намекали ранее, 325i, 328i и 330i с питанием от N52, вероятно, лучший выбор для умеренных энтузиастов, ищущих универсальный спортивный автомобиль.Более легкий двигатель N52 делает эти E90 более маневренными. Кроме того, они обычно дешевле в обслуживании и ремонте.

Мы уверены, что для тех, кто ищет мощность и производительность, прежде всего, вы найдете много острых ощущений в 335i или 335is с приводом от N54. Однако будьте осторожны. В наши дни вы можете забрать эти машины довольно дешево. Мы рекомендуем рассчитывать на дополнительные $ 3000-5000 после покупки N54. Вполне возможно, что вы столкнетесь как минимум с несколькими проблемами в первые год или два владения.

Если вам нужен E9x с надежным балансом мощности, производительности и надежности, то N55 — надежный выбор. Опять же, ремонт и обслуживание, вероятно, все еще дороже, чем N52. Как и N54, ожидайте столкнуться с некоторыми проблемами, особенно на N55, приближающемся или превышающем 100 000 миль.

Мы определенно немного предвзяты, поскольку у нас есть три автомобиля с двигателем N54 — 135i, 335i и 535i. Безнаддувные двигатели для нас мертвы.Эти современные рядные 6-цилиндровые двигатели BMW с турбонаддувом слишком хороши с точки зрения производительности. И N54, и N55 — двигатели с отличными характеристиками. Мы лично выбрали бы N54 из-за его двойной турбины и потенциала производительности.

Серия E9x 3-го поколения представляет собой превосходное шасси во всех отношениях. E9x также может предложить что-то почти для всех. Модели 325i, 328i и 330i оснащены легендарными безнаддувными шестицилиндровыми двигателями BMW.Тем не менее, E9x 335i установил стандарт для направления BMW. Почти вся линейка автомобилей BMW сегодня оснащена турбонаддувом, и все это было с модели 335i с двигателем N54. Тем не менее, N54 на раннем этапе столкнулся с множеством проблем (и до сих пор не является очень надежным двигателем). Таким образом, модели E90 335i 2011-2013 гг. Получили обновленный одинарный турбомотор N55.

Скорее всего, от выбора двигателя зависит ваше решение о том, какая серия E90 3 вам больше подходит. Все эти BMW E9x впечатляют своим общим опытом вождения.Любителям лошадиных сил, вероятно, следует больше склоняться к 335i с питанием от N54 или N55. Однако будьте готовы потратить несколько тысяч дополнительных на техническое обслуживание и ремонт.

Какой E90 вы владеете или собираетесь купить? Оставьте комментарий и сообщите нам

История серии BMW: BMW 3 серии (E90)

Кузова и модели

Салон (E90)

Предварительная подтяжка лица BMW 325i (E90), США

Предварительная подтяжка лица BMW 320i (E90), Австралия

Модель седана была первой проданной моделью BMW 3 серии 5-го поколения. Дебютировавший в США в 2005 году как модель 2006 года, E90 выпускался в двух комплектациях: 325i / xi и 330i / xi. Позже линейка 3-й серии получила усиление двигателя с дебютом моделей 328i / xi и 335i / xi 2007 года, а модель 335i / xi получила новый 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с твин-турбонаддувом.

С введением предварительно обновленного кузова E90 2006 года мы видим эволюцию к более современному автомобилю с резкими линиями, острыми углами и современным интерьером. Новая серия 3 оказалось не столь спорным, как переделывается в 2002 7-й серии и 2004 5 серии, возможно, из-за того, что она является самой продаваемой моделью БМВ.Большинство углов и традиционное внутреннее убранство (е46) заменены острыми краями. Это видно по резкой линии, проходящей через приборную панель, длинной складке по длине автомобиля, проходящей через дверные ручки, и острым краям на бамперах и боковых юбках. Лампы указателей поворота теперь размещены в том же блоке, что и фара. На верхней части решеток есть две плоские хромированные детали, прикрепленные к капоту. Зеркала бокового вида больше не окрашиваются в синий цвет и приобрели овальную форму.Арка линии крыши не такая симметричная, как у (E46), и немного плоская сверху. Задняя часть (багажник, задний бампер, задние фонари) приобрела неоднозначную форму «торца браслета». Задние фонари теперь красные и больше не имеют желтых указателей поворота; боковые указатели поворота и передние указатели поворота теперь прозрачные, а не желтые. Модели среднего класса (330i / 335i) имеют хромированные вставки в решетках радиатора, хромированную полоску по краям боковых окон, колеса на 1 дюйм больше на спортивных моделях и биксеноновые HID фары для проектора «ангельский глаз»; базовые модели (325i / 328i) лишены этих незначительных внешних обновлений.

Интерьер имеет четкие линии, пересекающие квадратную приборную панель. Широкая прямоугольная отделка проходит через приборную панель, которая закрывает вентиляционные отверстия кондиционера. Кнопочное зажигание с брелоком заменило традиционное зажигание под ключ. Центральная консоль содержит выступающую часть отделки со вставками пепельницы, которая идет от подлокотника к приборной панели. Радио / климат-контроль интегрирован в более квадратную рамку. Дополнительный привод I-drive теперь размещен заподлицо в верхней части приборной панели. Два несколько хлипких выдвижных подстаканника выступают из пассажирской части приборной панели.Дверные полотна имеют симметричные линии; обшивка двери сместилась ниже обтянутых кожей подлокотников, которые спускаются вниз. Кнопки Window / Lock переместились с центральной консоли на двери передних пассажиров. Алюминиевые дверные ручки приобрели изогнутую современную форму. Кнопки круиз-контроля перенесены с торца рулевого колеса на подрулевой переключатель за ним.

Канадская 3-я серия очень близко следовала за США, а также имела дополнительную отделку салона 323i RWD начального уровня, который пришел на смену BMW 320i (E36) 1997 года и его 168 л.с. 2.2-литровая рядная шестерка, которой, в свою очередь, предшествовала рядная четверка BMW 318i 1997 года мощностью 138 л.с. (103 кВт). С рекомендованной розничной ценой в 35 200 долларов на модель 2006 года, 323i стоит так же, как и BMW 128i, что делает их наименее дорогими автомобилями в линейке канадских BMW. Как базовая модель в линейке 3-й серии в Канаде, 323i недоступна или не является опцией; Ксеноновые фары, противотуманные фары, автоматический климат-контроль, регулируемые сиденья, навигация, аудиосистема премиум-класса и кожаная обивка Dakota. 323i также имеет аудиосистему с шестью динамиками и 16-дюймовые легкосплавные диски.В модели 323i 2006-7 года не было нагревателя блока цилиндров, хотя его можно было дооснастить, без этого зажигания в очень холодную погоду проблематично. 323i получил противотуманные фары на 2008 год, автоматический климат-контроль на 2009 год и 17-дюймовые легкосплавные диски на 2010 год. Такие удобства, как стеклянный люк, подогрев передних сидений, Bluetooth и вход USB — это опции 323i, которые входят в стандартную комплектацию более дорогих автомобилей. Триммеры серии 3. Столкнувшись с жесткой конкуренцией со стороны недавно обновленных Audi A4 и Mercedes-Benz C-Class, BMW Canada выпустила BMW 323i Luxury Edition 2011 года по рекомендованной рекомендованной цене 37 650 долларов США, включая 3 500 долларов обновлений, включая автоматическую коробку передач, 17-дюймовые легкосплавные диски, электрическую переднюю часть. сиденья, совместимость с Bluetooth и USB, а также стеклянный люк с электроприводом.

BMW выпустила вариант седана E90 M3 для 2008 модельного года. В салоне M3 установлен тот же двигатель V8, что и в купе и кабриолете M3. Он отделился от стандартного E90 за счет использования передней панели купе E92.

Универсал (E91)

Модель Sports Touring 3-й серии доступна как с задним приводом, так и с xDrive AWD. Эта модель оснащена дополнительным панорамным люком на крыше, который простирается достаточно далеко, чтобы задние пассажиры могли наслаждаться этим.

Купе (E92)

Двухдверная версия 3-й серии стала доступна в августе 2006 года как модель 2007 года, выпущенная через год после седана. Это второе купе BMW, которое предлагалось с BMW xDrive, прозвищем BMW для полноприводных автомобилей, после 325ix конца 1980-х — начала 1990-х годов. E92 доступен в комплектациях 320i, 325i, 325xi, 328i, 328xi, 330i, 330xi, 335i, 335is, 335xi, 320d, 325d, 330d, 335d и 330xd (доступность некоторых моделей зависит от региона).

Кузов купе является его собственным дизайном и больше не унаследован от седана с двумя дверьми меньше, чем у его предшественников. Практически каждая реплика дизайна экстерьера отличается от аналога седана. Фары имеют более узкую форму, решетки радиатора более круглые, а задние фонари намного шире. Линия крыши намного ниже, включая багажник и заднюю часть, которые кажутся «сдавленными» рядом с седаном E90. Бамперы и пороги уникальны. Капюшон немного длиннее; двери тоже.По форме окна водителя и пассажира короче и шире; Задние пассажиры имеют боковое окно гораздо меньшего размера. Кроме того, заднее лобовое стекло кажется короче и менее заметным. Большинство колесных дисков отличаются от седана и купе. Выбор включает 17 дюймов для базовых моделей, 18 дюймов со спортивным пакетом и опциональные 19-дюймовые колеса. В интерьере та же приборная панель, центральная консоль и передние ковшеобразные сиденья, что и у седана. Рулевое колесо очерчено небольшой металлической полосой. Металлические материалы дверной ручки, обшивки рулевого колеса, лицевых панелей ручек радиоприемника, дефлекторов кондиционера и ручек переключения передач для автоматической коробки передач в купе выполнены из хрома, в отличие от алюминия в седане.Дверные панели намного длиннее, в нем сидят два пассажира сзади вместо скамейки для трех человек, а также имеется задний центральный поднос. В купе предлагается «кремовый» бежевый кожаный салон с гораздо более светлыми тонами вместо стандартного бежевого цвета, как у седана. Купе также имеет безрамные двери, как и его предшественник E46. Есть также выдвижные рычаги, которые выступают из средней стойки, чтобы передать ремень безопасности водителю и / или пассажиру, когда брелок находится в замке зажигания, а дверь закрыта.По сравнению с седаном E90, E92 обычно на 3000 долларов дороже; E92 также имеют больше функций, таких как стандартные ксеноновые фары HID.

Высокопроизводительный вариант купе M3 дебютировал в 2007 году на Женевском автосалоне. Он оснащен двигателем V8, впервые в 3-й серии, S65B40, который является производным от BMW S85 V10, установленного на E60 M5.

BMW M3 GTS — это высокопроизводительный вариант купе M3, дебютировавший в ноябре 2009 года. Он имеет модифицированную версию 4.Двигатель 4 M3 V8 мощностью 450 л.с. (336 кВт; 456 л.с.). В дополнение к обновлению двигателя он имеет улучшенные тормоза с 6-ти поршневыми передними тормозными суппортами, новую спортивную подвеску, облегченный кузов и регулируемый задний спойлер.

Кабриолет (E93)

Предварительный рестайлинг BMW 325i (E93) с убранной крышей, Германия

Предварительный рестайлинг BMW 335i (E93) с неубранной крышей, US

Кабриолет 3 серии на веб-сайте BMW также известен как купе-кабриолет. Это первая модель в линейке BMW с трехсекционной складной алюминиевой жесткой крышей, поскольку предыдущие и существующие кабриолеты были с мягкой крышей.Новый кабриолет также является центром многих новых технологических достижений BMW, а также получателем многих существующих технологий безопасности и производительности, которые были улучшены для новой модели. В новом кабриолете 3 серии усовершенствована опция BMW «Комфортный доступ», позволяющая пользователю полностью поднимать и опускать складную крышу простым нажатием и удержанием соответствующих кнопок на брелоке.

С тех пор другие производители выпустили кабриолеты с убирающейся жесткой крышей в сегменте компактных представительских автомобилей (начального уровня), такие как кабриолет Lexus IS C и Infiniti G37, чтобы конкурировать с BMW 3 серии.Хотя кабриолет BMW 3 серии значительно дороже, чем его прямые конкуренты, обозреватели считают, что он лучше спроектирован с точки зрения пространства для пассажиров / багажника (даже с открытой крышей) и динамики движения (особенно веса и жесткости шасси). .

Высокопроизводительный вариант кабриолета M3 дебютировал в 2008 году с той же трансмиссией, что и седан M3 (который также дебютировал в 2008 году) и купе (выпущенный в 2007 году).

В марте 2010 года кабриолет вместе с купе E92 получил обновление (BMW внутреннее название «LCI» или Life Cycle Impulse) для модели 2011 года.Обновления касаются модификаций переднего и заднего бамперов, дизайна фар, более широкой решетки радиатора, новых цветов, новых вариантов цвета кожи и отделки, светодиодных ходовых огней Corona («ангельские глазки») и светодиодных задних фонарей. На 335i двигатель N54 с двойным турбонаддувом, рядный 6, был заменен двигателем N55 с двойным улиткой и одинарным турбонаддувом, рядным 6, как и во всех моделях 3 серии. Как и его брат-купе, кабриолет также получил более производительную комплектацию 335is, разделяя модифицированную версию двигателя N54 с двойным турбонаддувом с увеличенной мощностью, а также варианты 6-ступенчатой ​​механической коробки передач или коробки передач с двойным сцеплением DCT.У кабриолета 335is есть противотуманные фары, которых у купе 335is не хватает в пользу большей плотины воздухозаборника.

Двигатели

Версия	Местное	Производство	Двигатель	Мощность	Крутящий момент	Разгон 0–100 км / ч
Бензиновые двигатели
2007–2008 EUR 2009	1,6 л I4	122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.)	160 Н · м (118 фунт · фут)	10.8 с
318i	EUR	2005–2007 гг.	2,0 л I4	129 л.с. (95 кВт; 127 л.с.)	180 Н · м (133 фунт · фут)	10,0 с
318i	EUR	2007–	2,0 л I4 N43 B20U0	143 л.с. (105 кВт; 141 л.с.)	190 Н · м (140 фунт · фут)	9,1 с
320i		2005–2007 гг.	2,0 л I4	150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.)	200 Н · м (148 фунт · фут)	9.0 с
320i	EUR	2007+	2,0 л I4	170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.)	210 Н · м (155 фунт · фут)	8,2 с
320si	EUR	2006	2,0 л I4	177 л.с. (130 кВт; 175 л.с.)	210 Н · м (155 фунт · фут)	8,1 с
323i	CA	2005 –2006	2,5 л I6 N52B25	177 л.с. (130 кВт; 175 л.с.)	230 Н · м (170 фунт · фут)
323i	CA	2007+	2.5 л I6	204 л. с. (150 кВт; 201 л.с.)	250 Н · м (184 фунт · фут)
325i	США, Калифорния	2001–2005 гг.	2,5 л I6	192 (141 кВт; 189 л.с.)	251 Н · м (185 фунт · фут)
325i	EUR, US, CA	2005–2007 гг.	2,5 л I6	218 л.с. (160 кВт ; 215 л.с.)	250 Н · м (184 фунт · фут)	7,0 с
325i	EUR	2007+	3.0 л I6	218 л.с. (160 кВт; 215 л.с.)	270 Н · м (199 фунт · фут)	6,7 с
328i	США, Калифорния	2007+	3,0 л I6	231 л.с. (170 кВт; 228 л.с.)	270 Н · м (199 фунт · фут)
330i	США, Калифорния	2006	3,0 л I6	258 л.с. (190 кВт; 254) л.с.)	300 Н · м (221 фунт · фут)
330i	EUR	2005–2007	3.0 л I6	258 л.с. (190 кВт; 254 л.с.)	300 Н · м (221 фунт · фут)	6,3 с
330i	EUR	2007+	3,0 л I6	272 Л.с. (200 кВт; 268 л.с.)	320 Н · м (236 фунт · фут)	6,1 с
335i	США, Калифорния, EUR	2007–2010	3,0 л твин-турбо I6 N54	306 л.с. (225 кВт; 302 л.с.)	400 Н · м (295 фунт · фут)	5,6 с
335is	США, Калифорния	2010+	3.0 л твин-турбо I6 N54	326 л.с. (240 кВт; 322 л.с.)	450 Н · м (332 фунт · фут)	5,4 с (DCT)
M3	США, Калифорния, EUR	2007+	4,0 л V8 S65	420 л.с. (309 кВт; 414 л.с.)	400 Н · м (295 фунт · фут)	4,6 с (DCT)
M3 GTS	США, Калифорния , EUR	2010+	4,4 л V8 S65	450 л. с. (331 кВт; 444 л.с.)	435 Н · м (321 фунт · фут)	4.4 с
Дизельные двигатели
Версия	Местное	Производство	Двигатель	Мощность	Крутящий момент	Разгон 0–100 км / ч
	2009+	2,0 л I4	116 л.с. (85 кВт; 114 л.с.)	260 Н · м (192 фунт · фут)	10,9 с
318d	EUR	2005–2007	2 .0 л I4	122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.)	280 Н · м (207 фунт · фут)	10,6 с
318d	EUR	2007–	2,0 л I4	143 Л.с. (105 кВт; 141 л.с.)	300 Н · м (221 фунт · фут)	9,3 с
320d	EUR	2005–2007 M47 I4	2,0 л I4	163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.)	350 Н · м (258 фунт · фут)	8,3 с
320d	EUR	2007–2010 N47 I4	2.0 л I4	177 л.с. (130 кВт; 175 л.с.)	350 Н · м (258 фунт · фут)	7,9 с
320d	EUR	2010–	2,0 л I4	184 (135 кВт; 181 л.с.)	380 Н · м (280 фунт · фут)	7,5 с — 7,9 с
320d EfficientDynamics	EUR	2010–	2,0 л I4	163 л.с. 120 кВт; 161 л.с.)	380 Н · м (280 фунт · фут)	8,2 с
325d	EUR	2006–2010	3.0 л I6	197 л.с. (145 кВт; 194 л.с.)	400 Н · м (295 фунт · фут)	7,4 с
325d	EUR	2010–	3,0 л I6	204 Л.с. (150 кВт; 201 л.с.)	430 Н · м (317 фунт · фут)	7,0 с
330d	EUR	2005–2008	3,0 л I6	231 л. с. (170 кВт; 228 л.с.)	500 Н · м (369 фунт · фут)	6,7 с
330d	EUR	2008–	3.0 л I6	245 л.с. (180 кВт; 242 л.с.)	520 Н · м (384 фунт · фут)	6,1 с
335d BluePerformance	США, Калифорния	2009+	3,0 л I6	269 л.с. (198 кВт; 265 л.с.)	576 Н · м (425 фунт · фут)	6,4 с
335d	EUR	2006–	3,0 л I6	286 л.с. (210 кВт; 282 л.с.)	580 Н · м (428 фунт · фут)	6,0 с

Обновление среднего поколения

E90 / E91 рестайлинг (2009-2011)

седан (E90) с 9/2008

седан (E90) с 9/2008

Универсал (E91) с 9/2008

Универсал (E91) с 9/2008

В сентябре 2008 года седан и Туринг были обновлены и выпущены как модели 2009 года.По сравнению с обычно незаметными обновлениями второстепенных моделей BMW, изменения в E90 и E91 были относительно обширными.

Были изменены передний и задний бампер, зеркала заднего вида, фары и задние фонари, которые возвращаются к классической L-образной форме BMW, а также капот («капот») и крышка багажника («крышка багажника»). Задняя колея на некоторых моделях была увеличена на 24 мм (0,9 дюйма). Решетки радиатора BMW были перестроены, стали шире и лишились двух плоских вставок, прикрепленных к капоту; приобретая классическую округлую форму.Две новые складки проходят по центру капюшона. Внутренняя часть задних фонарей приобрела менее квадратную форму. Немного подправили передние фары, добавили светодиодные поворотники и добавили небольшую «бровь». В интерьере использованы качественные материалы и отделка, также изменены некоторые элементы управления. Передние сиденья были оборудованы подголовниками, активируемыми при аварии.

Также были внесены технические изменения в опциональную навигационную систему Professional, которая снабжена внутренним несъемным диском и высокоскоростными клавишами (теперь поставляется Harman Becker вместо Siemens VDO).Помимо нового обновленного iDrive также был представлен доступ в Интернет (специальное оборудование).

Мощность двигателя 320d была увеличена с 177 до 184 л.с. (137 кВт; 187 л.с.). Двигатель 330d был заменен новым полностью алюминиевым дизельным двигателем BMW N57 с турбонагнетателем с изменяемой геометрией, который будет развивать 245 л.с. (180 кВт; 242 л.с.).

Только E90 M3 получил новый дизайн задней части и систему iDrive от рестайлинга E90 2009 модельного года.

В 2011 модельном году седан получил 3.0 л турбо I6 N55, заменяющий 3,0 л твин-турбо I6 N54. В то время как характеристики N55 во многом схожи с N54 (95% максимального крутящего момента доступно на 100 об / мин раньше), N55 снизил расход топлива и выбросы.

В феврале 2012 года на смену E90 пришел совершенно новый F30 2012 модельного года. Стандартным двигателем для 328i теперь был N20 Turbo I4, позаимствованный у Z4. Двигатель 335i остался N55 Turbo I6. E91 Touring планируется переработать в 2013 модельном году вместе с E92 / E93.

Рестайлинг E92 / E93 (2011—2012)

2011 BMW 328xi Coupe ((E92) Рестайлинг

Обновленные модели купе и кабриолет среднего поколения были выпущены в марте 2010 года для модели 2011 года.

Внешние изменения включают сглаженную переднюю часть автомобиля, которая выглядит ниже и шире из-за больших отверстий для фирменной решетки радиатора и больших биксеноновых фар. На месте тройки нижних воздухозаборников — прямоугольный проем во всю ширину с подвесными противотуманными фарами и парой горизонтальных пластиковых лопастей серого цвета.Сзади установлены новые светодиодные задние фонари. Также появились новые пороги и боковые зеркала заднего вида.

Уровни отделки салона включают 328i, 328xi, 335i, 335xi и 335is. Для 335i твин-турбо I6 N54 был заменен столь же мощным, но более эффективным N55 (одиночным) турбонаддувом TwinPower с Valvetronic. Новая комплектация 335is оснащена улучшенной версией двигателя N54 с двойным турбонаддувом (320 л.с. против 300 л.с.) и дополнительной 7-ступенчатой ​​автоматической механической коробкой передач с двойным сцеплением.

E92 / E93 планируется переработать в 2013 модельном году вслед за его конюхом седаном E90, который был переработан в 2012 году.

Специальная серия

BMW 320si WTCC Энди Приолькса.

320si — это специальная версия омологации, созданная для того, чтобы квалифицировать автомобиль для участия в Чемпионате мира по кузовным гонкам FIA (WTCC). Он был выпущен в 2006 году тиражом 2600 экземпляров. В 320si используется модифицированный 4-цилиндровый двигатель (N45), отличный от стандартного 320i (N46). Модификации включают увеличенную красную линию до 7300 об / мин, укороченный ход (на 2 мм), увеличенный диаметр отверстия (на 1 мм) и более высокую степень сжатия (11.0: 1). Двигатель в основном собран вручную и не имеет Valvetronic, что уменьшает количество движущихся частей. Ускорение от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) занимает 8,1 секунды, а ускорение на четвертой передаче с 80 км / ч (50 миль / ч) до 120 км / ч (75 миль / ч) занимает 7,7 секунды по сравнению со стандартным 320i, который достигает их за 9,0 и 9,1 секунды соответственно. Ускорение на четвертой передаче сравнимо с ускорением 325i, который разгоняется от 80 до 120 км / ч (от 50 до 75 миль в час) за 7,5 секунды. Заводской пилот BMW WTCC Энди Приоль выиграл два из трех подряд чемпионатов мира на 320si E90, а также четыре других пилота, одержавших более 35 побед в чемпионате с момента выпуска автомобилей.

BMW 320si используется несколькими командами в Британском чемпионате по кузовным гонкам (BTCC). Колин Теркингтон выиграл чемпионат 2009 года среди водителей BTCC на BMW 320si.

источник: wikipedia.org

BMW E90 | Подвески СТ

ST X доступен для всех BMW 3-й серии E90 с сертификатами деталей

Те, кто считает поиск идеальной подвески с койловером слишком сложным и просто ищут подвеску с койловером немецкого производства для своего BMW, довольно быстро теряют интерес.Зачем усложнять ситуацию, когда возникает вопрос о разрешенной на дорогах койловере подвеске для BMW 3-й серии Седан (E90), BMW 3-й серии Туринг (E91), BMW 3-й серии Купе (E92) и BMW 3-й серии Кабриолет ( Е93) все так просто? Наше решение для повседневного использования — это койловерная подвеска ST X. Мы производим его в Германии непосредственно на заводе KW automotive для всех BMW 3-й серии.

BMW 3-й серии поколения E9x был и остается самым красивым BMW для многих энтузиастов. Не имеет значения, будет ли это кабриолет BMW 3-й серии, купе, седан или даже универсал.E90, E91, E92 или E93 были и остаются вне времени. Тогда BMW E90 просто нужны только красивые колесные диски и, так сказать, привлекательная опускание. И здесь на помощь приходит наша подвеска с койловером ST X. В рамках оценки деталей вы можете опустить BMW 3-й серии максимум на 60 миллиметров. Он просто не может быть ниже, чем с подвеской койловера ST X, построенной на KW automotive, или вам нужно изменить крылья, звенья и многое другое на шасси.

Многие всегда забывают, что наши койловеры ST X производятся на заводе KW automotive в Фихтенберге (Германия).Если вы закажете свою подвеску с койловером ST X для BMW E90, BMW E91, BMW E92 или BMW E93 непосредственно у ST Suspension или у дилера по вашему выбору, мы начнем с производства. Вы заказываете, а мы строим. Вот почему вы даже можете выбрать цвет ваших пружин подвески ST благодаря программе настройки ST на нашей подвеске с койловером ST X.

Это так просто. Просто нажмите кнопку индивидуальной настройки на нашей домашней странице, и вы сможете покрыть ваши пружины подвески ST одним из 18 различных цветов по шкале RAL.Подвеска с койловером ST X, конечно, имеет сертификат запасных частей, и из-за индивидуальной настройки ST можно даже пометить пружины словом или текстом длиной до 25 символов. Кстати, опустить BMW 3-series Sedan (E90) можно на 30-60 миллиметров на передней оси и на 25-55 миллиметров на ведущей оси. На BMW E91 Touring и BMW E93 Кабриолет передняя ось также может плавно опускаться на 30-60 миллиметров. На задней оси же он выглядит несколько иначе и возможно не более 25-55 миллиметров.

Для BMW 3-й серии Купе (E92) есть подвеска с койловером ST X, как уже упоминалось, но она выглядит немного иначе с точки зрения возможностей плавного регулируемого опускания. BMW 3-й серии Купе можно опустить на переднюю ось на 20-50 миллиметров. На задней оси диапазон регулировки составляет 15-45 миллиметров.

Трудно поверить, но мы в ST Sussions также являемся одним из немногих брендов подвески, которые предлагают подвеску с койловером с сертификатами на детали для всех BMW E90, BMW E91, BMW E92 и BMW E93, заказанных с опциональным полным приводом BMW xDrive. .Мы также разработали подвеску с койловером ST X, которая, кстати, имеет спортивную гармоничную настройку амортизаторов для моделей BMW xDrive. Например, BMW 3-й серии Купе с BMW xDrive, BMW 3-й серии Touring с xDrive и BMW 3-й серии Седан с xDrive на передней оси можно плавно опускать с 15 до 45 миллиметров, а заднюю ось с 15 до 15 мм. 40 миллиметров.

Прежде чем вы заказываете свою подвеску с койловером ST X, мы просто хотим вкратце рассказать вам, как BMW 3-й серии управляется с подвеской с койловером ST X.При разработке и настройке подвески с койловером ST X мы выбрали спортивный профиль вождения для BMW E90, E91, E92 и E93. Вы хотите еще больше подчеркнуть пресловутое удовольствие от вождения вашего BMW. Подвеска с койловером ST X придает вашему BMW 3-й серии значительно более спортивную управляемость в любых ситуациях. Благодаря подвеске с койловером ST X ваш BMW действительно настроит вас на быстрые повороты. Но не паникуйте, даже несмотря на то, что BMW 3-й серии теперь намного маневреннее на дороге, остается заметный остаточный комфорт вождения.

ЗВОНИТЕ США (321) 206-6381 Койловер серии BR BMW E90 E92 M3 2007-2013

ОБЗОР

В BC Racing North America мы делаем возврат максимально простым. Наша миссия — предоставить вам лучшие продукты и лучший сервис в отрасли. Мы понимаем, что иногда клиенты меняют свое мнение о продуктах, которые они заказывают, или просто в них больше не нуждаются. Мы также знаем, что клиенты осторожно относятся к политике возврата, поскольку она часто бывает сложной и вводящей в заблуждение.Наша цель — сделать процесс возврата или обмена надежным и простым, как 1-2-3.

ПОЛИТИКА ВОЗВРАТА

Если по какой-либо причине вы не полностью удовлетворены своей покупкой, вы можете вернуть товар в течение 14 дней с момента доставки вашего заказа. Для заказов, размещенных во время курортного сезона с 15 ноября по 31 декабря, срок возврата продлен до 60 дней.

Применяются следующие правила:

• Товары должны быть в оригинальной упаковке, в новом состоянии, пригодном для перепродажи.
• Любой использованный или полностью / частично установленный продукт возврату не подлежит.
• Стоимость доставки не возвращается.
• Все возвраты должны производиться в соответствии с нашей Процедурой возврата, заполнив форму RMA в разделе МОЙ СЧЕТ.
• На нашем веб-сайте может быть предложено несколько товаров и услуг, которые не подлежат возврату. В описании продукта будет четко указано, применяется ли другая политика возврата.
• Отмена заказа может быть запрошена только перед отправкой или в некоторых случаях.
• Если возврат товара был вызван ошибкой с нашей стороны или со стороны производителя, мы покроем стоимость доставки.
• Комиссия за возврат в размере 15% будет применяться ко всем возвращенным товарам.

ПРОЦЕДУРА ВОЗВРАТА

Чтобы вернуть продукт, вы должны сначала запросить разрешение на возврат товара (RMA), которое находится в разделе МОЙ АККАУНТ рядом с каждой позицией заказа, которую вы хотите вернуть. Форма RMA будет содержать точный адрес для возврата и подробные инструкции по возврату продукта.На обработку вашей претензии может уйти от 24 до 72 часов.

ПРОЦЕДУРА ОБМЕНА

Есть 2 способа обмена продукта:

• Вариант 1 (медленнее) — используйте стандартную процедуру возврата, чтобы запросить RMA для детали, которую вы хотите обменять. В запросе укажите, на какие именно предметы вы хотите обменять. После получения возвращенного вами товара мы произведем обмен и отправим новую деталь. Если есть разница в цене, вам будет либо возвращена, либо снята разница.
• Вариант 2 (быстрее) — Закажите новую деталь через Интернет или по телефону, чтобы ее сразу же доставили вам. Затем запросите RMA, используя стандартную процедуру возврата для детали, которую вы хотите вернуть. При возврате детали в кратчайшие сроки будет произведен возврат средств.

ДЕФЕКТНЫЕ, ПОВРЕЖДЕННЫЕ ИЛИ НЕПРАВИЛЬНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Все мы знаем, что несчастные случаи иногда случаются. Если ваш продукт (-ы) будет доставлен с дефектом, повреждением или просто неправильным, пожалуйста, как можно скорее свяжитесь с нашим отделом обслуживания клиентов.Пожалуйста, не пытайтесь использовать или устанавливать деталь! Мы отправим вам запасную часть и предоставим вам предоплаченную этикетку возврата для возврата дефектной части. Товар (-ы) необходимо вернуть нам в течение 30 дней. Если повреждение было вызвано курьером-доставщиком, мы договоримся о его возмещении.

Если требуется отправить запасную часть до возврата оригинального товара, мы должны временно авторизовать вашу кредитную карту до тех пор, пока не будет возвращен оригинальный товар.

ОТМЕНА ЗАКАЗА

Когда вы запрашиваете отмену заказа или его части, обработка вашего требования об отмене может занять до 72 часов. Этот процесс может включать в себя аннулирование заказов в компьютерных системах, удаление элементов из журналов невыполненных заказов, использование операционным персоналом элементов из производственных графиков и иногда остановку заказов в доке отгрузки. Также обратите внимание, что иногда товары доставляются быстрее, чем ожидалось, поэтому мы рекомендуем не приобретать альтернативные товары до получения окончательного подтверждения об отмене.

ВОЗВРАТ И КРЕДИТЫ

После того, как мы примем ваш возврат, вам будет предоставлено возмещение тем же способом, который вы изначально использовали для размещения заказа (кредитная карта, Paypal, Google, eBillMe или чек). Сумма возмещения будет состоять из первоначальной покупной цены за вычетом стоимости доставки. Вам будет отправлено электронное письмо с подтверждением получения возврата и вашего кредита. Пожалуйста, подождите еще 5-7 дней, чтобы кредит появился в вашем аккаунте.

BMW E90 M3 и Lexus IS-F десять лет спустя

Говорят, что задним числом двадцать двадцать, а перспектива — это добродетель.Недавно я наткнулся на два высокопроизводительных седана, которые предлагали и то, и другое, если смотреть сквозь призму десятилетия. Конец -х годов (название, данное самому молодому десятилетию этого века) были фантастическим временем для автомобильной промышленности. Турбонаддув еще не стал доминирующей архитектурой высокопроизводительных двигателей, а гонка вооружений высокопроизводительных седанов превысила отметку в 400 лошадиных сил благодаря двигателям V8. Это не были старомодные топорщики эры маслкаров; вместо этого это были усовершенствованные современные двигатели — последние из безнаддувных, огнедышащих монстров.

V8 также проник в спортивные седаны меньшего размера и распространился за пределы своего традиционного американского следа. Из Германии были Mercedes-Benz C63 AMG, Audi RS4 и эталонный седан BMW M3. Из другого полушария Япония также бросила свою шляпу на ринг со своим первым автомобилем F, Lexus IS-F. Недавно наткнувшись на седан BMW M3 и Lexus IS-F, появилась возможность для журналистики — как они будут сравниваться с десятилетней перспективой?

BMW M3 и Lexus IS-F, 400-сильные седаны V8.

Lexus IS-F с 2008 по 2014 год был первой моделью суббренда Lexus F, альтернативой Lexus тяжелым моделям из Германии. Он был основан на Lexus IS второго поколения, но с изменениями, достаточно значительными, чтобы гарантировать его собственное внутреннее обозначение и внешнее название модели. Он отличался выпуклым капотом для размещения пятилитрового 416-сильного двигателя V8 в сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с быстрым переключением передач. Спортивная подвеска, разработанная на Fuji Speedway и настроенная на Нюрбургринге, сочеталась с шестипоршневыми тормозами Brembo и девятнадцатидюймовыми колесами BBS.Он был украшен внутри и снаружи значками F, вставками из углеродного волокна, уникальными боковыми юбками и интересной сложенной выхлопной системой с четырьмя наконечниками. Интерьер был столь же эксклюзивным и спортивным, с длинным списком специфичных для IS-F опций.

Автомобиль Lexus IS-F.

BMW (E90) M3 с 2008 по 2013 год был четвертым поколением M3 и, как следствие, сильно эволюционировал. Это был последний из высокооборотистых, безнаддувных двигателей с индивидуальным дроссельным корпусом, которые восходят к легендарному оригинальному M3.Его двигатель S65 V8 был хорош для 414 лошадиных сил, что почти не дотягивало до астрономической отметки в 8 400 об / мин. Вы могли бы получить эту мощность через настоящую шестиступенчатую механическую коробку передач или семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением (DCT). Купе с электроприводом в капоте, расширители крыльев, большие передние тормозные колодки, уникальные зеркала заднего вида и дополнительная крыша из углеродного волокна на купе отличают M3 от его обычных собратьев 3-й серии. Подвеска, тормоза, дифференциал повышенного трения и восемнадцатидюймовые колеса дополняют стандартный комплект.Оттуда список опций был длинным — очень длинным — от отдельных обновлений до премиум-класса, технологических, холодных и соревновательных пакетов до специальных моделей с ограниченным тиражом.

BMW M3 Седан.

Имеющиеся в моем распоряжении образцы относятся к последнему из производственного цикла каждого поколения моделей, в котором были использованы изменения как BMW, так и Lexus в середине жизненного цикла. Они также были выбраны совершенно иначе, чем другие, но таким образом, который, вероятно, предпочел бы энтузиаст, отдававший предпочтение каждой марке.

Как они складываются лицом к лицу?

Lexus — это IS-F 2012 года в цвете Nebula Grey поверх двухцветного красного цвета, без кожи и с отделкой из углеродного волокна с алюминиевым покрытием. Туманно-серый был очень редким цветом в палитре IS-F, особенно когда он был дополнен красным интерьером. Он оснащен аудиосистемой премиум-класса Mark Levinson, а также длинным списком стандартного комплекта IS-F. Последние модели IS-F имели дифференциал повышенного трения, который значительно улучшил управляемость ранних IS-F.Они также имеют обновленную комбинацию приборов, имитирующую недавно выпущенный Lexus LFA. Единственные модификации состоят из губного спойлера и понижающих рессор Swift.

Nebula Grey поверх красной кожи — чрезвычайно редкое сочетание цветов IS-F.

Silverstone Metallic частично серебристый, частично синий, в зависимости от освещения.

M3 — это седан M3 2011 года в цвете Silverstone Metallic — частично серебристый, частично голубой — с интерьером из антрацита и черной ткани. Также редкое сочетание, поскольку Сильверстоун был специфическим цветом M, а тканевые интерьеры в E90 M3 были редкостью.Остальная часть сборки M3 минималистична и ориентирована на вес, с ручными сиденьями, гладким верхом и отсутствием iDrive, чтобы все было легко и просто. Единственная примечательная заводская опция — M DCT. Пост-фейслифтинговые M3 также имели обновленные светодиодные задние фонари, а для модели 2011 года — M Drive в стандартной комплектации, что означает, что вы могли бы иметь его без iDrive. Послепродажные дополнения — это внутренняя отделка из углеродного волокна, оптимизация характеристик Alpine, удаление резонатора для штатной выхлопной трубы и глянцевые черные колеса HRE Monoblok.

Gloss Black HRE под глянцевой задней накладкой по теням придают автомобилю вид M3 CRT (Carbon Racing Technology).

Взяв минутку, чтобы визуально переварить IS-F и M3 в солнечном свете позднего летнего дня, становится ясно, что оба седана обладают средней мощностью. Они оба выглядят приглушенно по сравнению с сегодняшними чрезмерно стильными автомобилями, но в результате они также выглядят лучше — чем правдиво, тем лучше. Цвет Nebula Grey IS-F выигрывает у M3 Silverstone Metallic, первый из которых имеет сверкающий богатый оловянный оттенок по сравнению с последним более серебристым, чем синим оттенком, но в результате не обязательно лучше.Колеса BBS IS-F также намного лучше, чем стандартные колеса Style 219 от M3, что придает IS-F зловещий вид. Этот M3 исправляет это с помощью глянцевых черных колес HRE, которые в сочетании с его глянцевой черной отделкой по теневым линиям придают ему вид M3 CRT — тема, которая сохраняется с автомобилем.

Если присмотреться, можно увидеть углеродное волокно на эмблеме Lexus.

IS-F выигрывает в отделе стандартных колес, но искусственные вентиляционные отверстия на крыльях не нужны.

Установленные на бампере насадки выхлопной системы также представлены для галочки, а настоящие насадки выхлопной системы находятся под ними.

У них обоих выпуклые капоты, пропорциональные решетки радиатора (чего не хватает в современную эпоху больших решеток), боковые эмблемы, спойлеры на задних губах и четыре выхлопных патрубка. IS-F имеет больший задний спойлер, а его четыре выхлопных патрубка расположены вертикально и интегрированы в крышку заднего бампера. На первый взгляд кажется, что это расплавит крышку бампера, пока вы не поймете, что это просто декоративные отверстия для настоящих выхлопных наконечников, спрятанных под ними. У него также есть искусственные вентиляционные отверстия за передними колесами, которые выглядят хорошо, но знание того, что они не служат реальной цели, снижает надежность его производительности.Напротив, одно из отверстий в капоте M3 фактически служит воздухозаборником двигателя. В остальном M3 менее кричащий, но лучше пропорционален. Резкие линии сгиба обрамляют выпуклость капота и определяют линии пояса более общего назначения, чем слегка неорганизованные изгибы IS-F. Мне очень нравятся аэродинамические зеркала с черной окантовкой и угловая подсветка вокруг единой линейки светодиодов IS-F.

Выпуклые вытяжки и злые решетки — рычание почти слышно!

Зеркала M3 с аэродинамической формой.

Lexus с большим перевесом выигрывает в конкурсе интерьеров.

Если любить красный интерьер — это плохо, я не хочу быть правым!

Венчание внутри каждого, различия становятся отчетливыми. Я любитель красных интерьеров, а красные сиденья IS-F просто потрясающие. Я намеренно оставил двери открытыми, а окна опущенными на заправочной станции, просто чтобы показать это. Синяя строчка «F-spec» усиливает мотив, наряду с отделкой из легкого «алюминированного» углеродного волокна, которое в хорошем смысле похоже на необработанное углеродное переплетение.Разнообразие цветов может показаться немного большим, но они прекрасно дополняют друг друга. Расположение сидений «два плюс два» делает задние сиденья более эксклюзивными, но будет менее полезным в тех редких случаях, когда кому-то нужно было проехать на седле . Нет недостатка в богатых функциях, и все они имеют интуитивно понятное управление. Я понятия не имею, кто такой Марк Левинсон, но он делает прекрасную высококачественную звуковую систему — каждая поездка может стать вечером симфонического оркестра, если хотите. Подгонка и отделка источают качество, что гарантирует отсутствие сомнений в том, что это продукт Toyota.Но есть и другие области, которые также не оставляют сомнений в том, что это продукт Toyota. Элементы управления информационно-развлекательной системой и напольная педаль стояночного тормоза — это явно недорогие предметы для хранения запчастей. Сиденья усилены, но не регулируются, что затрудняет даже мое относительно тонкое телосложение. Снаружи это выглядит ужасно — скорее кроссовер, чем седан, — но Lexus Parking Assist компенсирует это в труднодоступных местах.

Отделка из алюминированного углеродного волокна гармонирует с темно-черным и красным.

Сиденья IS-F были поддерживающими, но нерегулируемые валики были слишком узкими.

Элементы управления информационно-развлекательной системой и педаль стояночного тормоза являются стандартными элементами корзины Toyota.

Интерьер M3 по сравнению с ним спартанский, но целеустремленный.

Интерьер M3 по сравнению с ним выглядит совершенно спартанским, но этот образец был заказан таким образом специально. Я бы заказал свой M3 из ткани антрацитового цвета, и она ярко подчеркнута отделкой из темного углеродного волокна с серебряной подсветкой. Подобное переплетение впервые появилось на последних моделях европейских E34 M5s и Canadian Market M540i.Только самые жесткие представители BMW будут в восторге от таких вещей, как удаление люка на крыше, тканевые сиденья с ручным управлением и приборная панель, не ограниченная iDrive, но каждая из этих вещей делает этот M3 более ориентированным на миссию. Небольшой подстаканник / отсек для хранения заменяет контроллер iDrive, что является хорошей альтернативой неудобным выдвижным подстаканникам E90, установленным на приборной панели. К выпуску E90 M3 BMW отказалась от ориентированной на водителя приборной панели и центральной консоли, но при этом положение сиденья, рулевое колесо и обзор превосходны.Даже с ручными сиденьями M3 предлагает значительно больше возможностей регулировки и имеет регулируемые боковые валики. На заднем сиденье также есть обитаемое центральное сиденье для маленьких людей, что является уникальным для седана M3 по сравнению с купе и кабриолетом M3.

Углеродное волокно с серебряным акцентом прекрасно дополняет сиденья из антрацитовой ткани.

Единственная опция этого M3 — коробка передач M DCT.

Сядьте за руль каждой машины и различия составят.Когда IS-F был впервые выпущен, его сразу сравнивали с M3, и чаще всего он терпел неудачу. В то время было разумно предположить, что эти два высокопроизводительных седана будут похожи, но ясность ретроспективного анализа показала ошибочность этой логики. IS-F — роскошный автомобиль с улучшенными характеристиками; M3 — это мощный автомобиль с некоторой роскошью — и в этом примере не так много последней. Что интересно, так это то, как две машины, которые так поразительно похожи на бумаге, так сильно отличаются в реальном мире.

IS-F отлично ведет себя на шоссе.

На открытой дороге IS-F — хороший спортивный седан, очень хороший — для Lexus. Пятилитровый V8 обладает большей мощностью, чем вам когда-либо может понадобиться, и дает ощущение большого крутящего момента. Реакция дроссельной заслонки хорошая, но это также как если бы в двигателе было два символа. На низких оборотах он тихий и приглушенный, затем при 4000 об / мин все меняется, и он оживает с соответствующим саундтреком. Это делает его очень цивилизованным для нормального вождения, пока вы не остановитесь, и мир внезапно не узнает, что это не LS400 вашей бабушки.У меня не было никаких претензий к 8-ступенчатому автомату в автоматическом или ручном режимах, и переключатели подрулевых лепестков расположены идеально. В тахометр также встроены световые полосы переключения, которые интересно наблюдать, когда они меняют цвет с желтого на красный.

Двигатель V8 IS-F цивилизован на низких оборотах, затем оживает выше 4000.

Задвигайте IS-F в углах, и тут тоже не на что пожаловаться. Повороты адекватные, крены кузова минимальны, а тормоза более чем мощные. Вмешательства противобуксовочной системы можно избежать с помощью плавности, но она подавляла мощность на выходе из поворота больше, чем мне хотелось бы.Спортивный режим позволяет использовать более длинный поводок, что вполне приемлемо для улицы, но все равно будет мешать на трассе. Выключите трекшн-контроль, и дрифт будет легко, но лучше делать это осторожно, так как шасси гораздо менее коммуникативно, чем у M3. Если бы я никогда не водил M3, я действительно не нашел бы много недостатков в IS-F, но проблема в том, что у меня есть.

M3 в своей стихии на улице или на трассе.

В самом деле, с точки зрения вождения M3 не просто немного лучше, он даже не в том же почтовом индексе лучше.Это был эталонный спортивный седан того времени и последний из легковых автомобилей M без турбонаддува. Десять лет ретроспективного анализа только укрепили это представление. Определяющим элементом M3 является двигатель S65 V8. На бумаге это на две лошадиные силы меньше, чем у двигателя IS-F 2UR-GSE V8, но в реальном мире это намного больше. В то время как 2UR-GSE IS-F выглядит как настроенный и увеличенный V8, S65 — настоящий двигатель для автоспорта — один из лучших двигателей того периода в истории BMW Motorsports. В отличие от прошлых моделей M3, полный крутящий момент на E90 M3 доступен уже при 3900 об / мин, поэтому не нужно сильно напрягаться, чтобы чувствовать себя быстро.Когда его толкают, он воет, как ночное привидение, вплоть до своей красной черты на 8 400 об / мин. Индивидуальный саундтрек с дроссельной заслонкой, который он производит — усиленный удалением выхлопного резонатора в этом M3 — великолепен! Если в ваших жилах течет кровь, невозможно не улыбнуться при каждом нажатии на красную черту.

Двигатель S65 V8 M3 — настоящая силовая установка Motorsport по сравнению с настроенным двигателем V8 IS-F.

Выйдите за пределы театра и драмы этих 8400 оборотов в минуту, и M3 будет чрезвычайно компетентен на всех этапах полета.Несмотря на свои большие размеры по сравнению с прошлыми M3, он кажется намного легче, чем IS-F, и выполняет ваши намерения четко и без жалоб. Гидравлическое рулевое управление честно по сравнению с электрической рейкой IS-F, а хладнокровие подвески обеспечивает экспоненциальную уверенность, близкую к пределу. Коробка передач M с двойным сцеплением не оставляет недостатка в третьей педали, предлагая при этом настоящее ручное переключение передач по сравнению с преобразователем крутящего момента в IS-F. Подсветка переключения, встроенная в лицевую панель тахометра, — приятный штрих.M Drive позволяет использовать даже более длинный поводок, чем спортивный режим IS-F, благодаря M Dynamic Mode при нажатии кнопки M на рулевом колесе. Тем не менее, при малейшем таланте шасси настолько хорошее, что контроль устойчивости практически не нужен. Там, где IS-F охотится и шарит, чтобы доставить то, о чем вы просите, почти на пределе, M3 доставляет это с предсказуемой точностью.

M3 я бы взял домой.

Существует соотношение «сумма больше, чем частей» к автомобилям BMW M, и с четырьмя поколениями M3, предшествовавшим ему, M3 конца 2000-х не стал исключением.Несмотря на свой длинный список улучшений производительности, IS-F просто не дотягивает до полного пакета M3. Но IS-F — это не M3, и, оглядываясь назад на десять лет, пора перестать ожидать этого. Качества, по которым IS-F уступает M3, делают его предпочтительным автомобилем для повседневной рутинной работы. Он более цивилизованный в час пик, в нем больше стандартных опций, и он оказался намного надежнее. В свое время я выбирал его чаще, чем M3, потому что использовал его в качестве автомобиля: поездки в аэропорт, прогулки по центру города и покупка продуктов.При этом он привлек больше внимания широкой публики, чем M3, а также получил более высокую цену при перепродаже. Тем не менее, если я трачу деньги, которыми управляет любой из этих хорошо отсортированных примеров, нет никаких сомнений — M3 будет единственным, что живет в моем гараже. Алекс Маккалок .

[Фотографии любезно предоставлены Питером Томпсоном.]

Комментарии

Предохранитель вентилятора Bmw e90

BOXI 400 Вт вентилятор охлаждения двигателя в сборе с автоматической коробкой передач для BMW E90 128i 325i 325xi 328i 328i xDrive 328xi 330i 330xi Z4 17427523259,171175 5.0 из 5 звезд 3 182,99 $ Наш интернет-магазин предлагает широкий выбор автомобильных запчастей для BMW 3 Saloon (E90) 320 d Diesel, 2004, 163 л.с. Закажите нужные запчасти просто и удобно в нашем интернет-магазине автозапчастей и воспользуйтесь преимуществами наши низкие цены. Осмотр сертифицированными техническими специалистами BMW, круглосуточная помощь на дороге, обслуживание на дорогах в соответствии с планом BMW Certified Pre-Owned Protection Plan, поддерживаемым общенациональной сетью дилеров BMW. Покрывает ваш автомобиль в течение 1 года с неограниченным количеством миль после истечения 4-летней / 50 000-мильной ограниченной гарантии на новый автомобиль / SAV.Каталог запчастей на BMW 3 Saloon (E90) 320i с двигателем 150 л.с., с 2004 г. Недорогие запчасти для этой модели 3 Saloon (E90) 320i сразу готовы к отправке Купить запчасти 08 BMW РЕЛЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА E60 E61 E70 E90 E92 F10 Реле охлаждающего вентилятора ОПИСАНИЕ ЭЛЕМЕНТА: Снято с BMW 535i 2008 года Совместимость с различными моделями bmw E60 E61 e70 e90 e92 f10 Проверьте номер детали перед покупкой Б / у и хорошее рабочее состояние Готово к установке Местный подборщик … Блок вентилятора двигателя вентилятора BOXI без регулятора для BMW E90 F25 F26 E89 128i 135i 325i 325xi 328i 328xi 330xi 330i 335d 335i 335xi M3 Z4 X1 / 64119227670 700218 4.6 из 5 звезд 7 43,50 $ Кожух вентилятора устанавливается непосредственно на стандартные радиаторы и радиаторы Mishimoto и включает в себя 16-дюймовый высокопроизводительный электрический вентилятор, который производит более 1850 кубических футов воздуха в минуту. Наши собственные испытания Dynojet показали прирост на 5 л.с. по сравнению с 6500 -7500 об / мин и 1-2 л.с. в большей части диапазона мощности после снятия заводского вентилятора сцепления. Bmw 328i e90 2008 года выходит из седана серого цвета, серийный # 20025 автомобиль run & drive доступно множество запчастей экстерьер и интерьер мы специализируемся на bmw , Порше, Ауди, Фольксваген, Мини, Купер, Мерседес Бенц и Мазерати _____ множество марок и моделей Купите в Интернете Задний дифференциал для своего BMW 3 (E90) 320 d 755667801 и получите быструю доставку Гарантия на оригинальные использованные детали.

12 июня 2018 г. · BMW 3-й серии (E90, E91, E92, E93) — схема блока предохранителей — реле насоса впрыска вторичного воздуха ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов будет зависеть от уровня комплектации автомобиля, модели и рынок. Если все предохранители в порядке, посмотрите на панель управления и убедитесь, что кнопки управления изменяют требуемую скорость вентилятора. Если на графике указано, что модуль управления генерирует запрос; перейти к следующему шагу. Снимите нижнюю переднюю панель со стороны приборной панели, в которой находится конечная ступень вентилятора нагнетателя или резистор вентилятора (см… 06 декабря 2016 г. · У меня BMW E90 330i 2006 года выпуска, и у меня проблема с системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Моя машина не дует ни тепла, ни кондиционера. Мой вентилятор работает нормально, все скорости работают. Я проверил все предохранители, они в порядке. Недавно заменил аккум и пришлось перепрограммировать аккум и датчик угла поворота руля. Для автомобилей E90, выпущенных до 07.03.2005, крепежные болты 26 мм необходимо заменить винтами с шестигранной головкой Z из комплекта поставки. Перед установкой необходимо проверить состояние сборки блока предохранителей в соответствии с TIS RA 61 13 (Внутренний блок предохранителей для автомобилей, выпущенных до 09/2005…).

• 2008 bmw 328i e90 расстается с седаном серого цвета # 20025 автомобиль run & drive доступно множество запчастей экстерьер и интерьер мы специализируемся на bmw, porsche, audi, volkswagen, mini, cooper, mercedes benz и maserati _____ много марок и модели
• r53 Coop.S JCW GP E46 320i F35 335Li F54N Cooper S B46C F15 X5 35iX F30N 320d R56N Coop.S JCW N14 F46N 218dX B47 E90 116d E60 520i E30 325i F02 ALPINA B7LX E46 325 GSi R13 ( ) f02 730Li E93N 320i N43 E88 128i N52N E87N 116i 2.0 F48N X1 16d F54 Cooper S B48 E53 X5 4.4i N62 F60 Cooper D ALL4 B47 G01 X3 30iX B48D F20N 116i E90 320i …
• bmw e90 e91 318i 320d 330 lci 08-2012 распределительный щит переднего предохранителя46 … bmw 1 3 series e81 e87 e87n e90 e90n e92 электрический вентилятор радиатора охлаждения двигателя …
  • OEM BMW 1 3 СЕРИИ E87 E90 E91 E92 E93 КАРТА ГРУППИРОВКИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ 8384529 B363. 9,99 фунтов стерлингов. Кол-во. Добавить в корзину. Эл. адрес. OEM BMW 1 3 СЕРИИ E87 E90 E91 E92 E93 КАРТА ГРУППЫ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ …
  • Bmw home bmw 3 series e30 1983 1991 электрические приборы разные.E34 Bmw Fan Switch Электрическая схема Аспекты электропроводки и схем E30 с 1983 по 1992 год Схемы подключения 3 серий 1983 e3083pdf 10867285 байтов e3083zip 7171106 байтов 1984 e3084pdf 16982190 байтов e3084zip 12197014 байтов.
  • 2006 BMW 325I E90 Sedan Блок предохранителей, реле. Б / у. 59,34 канадского доллара. … 2 оценок продукта — 06-08 BMW E90 325I 328I 330I 335I ЛЕВЫЙ ВОДИТЕЛЬ СПРЯТАННЫЙ АДАПТИВНЫЙ AFS ГОЛОВНОЙ ФОНАРЬ.
  • E90 320d вода и вентилятор. CliftonH /// Член. Сообщений: 1 242 … Вентилятор должен включиться, если нет, проверьте предохранитель.Если он загорается, когда включен кондиционер, но не когда …
  • 13 марта 2013 г. · BLT335xi — BMW 335xi ’11, M-Sport, Convenience, Premium, звук H / K, iDrive 1974 Corvette — синий, 4spd, с полной загрузкой Предыдущие поездки: ’13 Cadillac ATS — уволен ’09 BMW 328xi — KIA от Bambi, реинкарнированный в Мичигане ’01 Saab 9-3 2.0T
  • Но если это определенно вспомогательный вентилятор, и вы беспокоитесь об этом повредив что-то, вы, вероятно, сможете вытащить предохранитель, пока не принесете в магазин. уровень 2 e92 Оригинальный постер 1 балл · 5 лет назад
  • Постоянная замена предохранителей будет бесполезной попыткой.Предохранитель сработает только в том случае, если потребляемый ток превышает его номинал. Вероятно, проблема заключается в одном из трех: 1. Плохой сигнал. 2. Плохая подвеска (периодически короткие). 3. Недостаточный предохранитель. Что бы вы ни делали, не пытайтесь заменить предохранитель побольше на тот, который перегорел. Неизвестно, что можно жарить.
  • BMW E90 NEW Bilstein Задние амортизаторы 325i 328i 335i Пара для … 2004 bmw 325 Xi, e46, 3 series. Водяной насос с вентиляторной муфтой. … Интерьер, приборная панель, блок предохранителей и др …
  • BMW E90 NEW Bilstein Амортизаторы задние 325i 328i 335i Пара для… 2004 bmw 325 Xi, e46, 3 серии. Водяной насос с вентиляторной муфтой. … Интерьер, приборная панель, блок предохранителей и др …
• Схема блока предохранителей BMW 3-й серии (E90 / E91 / E92 / E93; 2005-2013) … Электрический предохранитель Дверной выключатель электрического вентилятора системы охлаждения Ручки передней двери Управление катушкой зажигания спортивного фургона …
• Получите лучшие предложения на предохранители аккумуляторов BMW для легковых и грузовых автомобилей, делая покупки в самом большом ассортименте на сайте eBay.com. Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены.

Вентилятор должен был работать на 100% в случае перегрева. Обычно вентилятор запоминает неисправность в dme для активации или неисправность системы ihka из-за избыточного давления (потому что вентилятор не включается). Проверить питание и массу на разъеме вентилятора. В вентилятор встроен резистор конечной ступени, поэтому он получает ШИМ-сигнал для активации и скорости.

Наклейки: bmw z4 e85, bmw z4 e85 black grill, bmw z4 e85 body kit, bmw z4 e85 coupe, bmw z4 e85 схема предохранителей, bmw z4 e85 hardtop, bmw z4 e85 интерьер, bmw z4 e85 расположение реле, bmw z4 Обновление стерео e85, обои bmw z4 e85 18 января 2018 г. — Поиск CD-плеера Delco Radio (схема подключения).Посетите и посмотрите быстрые результаты прямо сейчас на wiringdiagram.lima-city.de! 6 января 2020 г. · Я, наконец, попытался заменить вентилятор электронного блока на моем E90 328i, поскольку мой Foxwell NT510 давал мне код «2F71 Вентилятор электронного блока, активация». Я попытался заменить предохранитель на 40 ампер в блоке DME, но, к сожалению, моя проблема не решилась. Для справки, я следую следующим инструкциям по newTIS: вместе со всеми предварительными шагами. (16-01-2014, 20:48) SP33DYV написал: В вашей машине установлен термостат на 98 ° C, так что 97 ° C — это точно.Даже старый e46 работает между 96 и 98 градусами С. Большое спасибо, теперь я чувствую облегчение, так что все кажется хорошим.Просто небольшая проблема, оригинальная охлаждающая жидкость bmw может выдерживать только до 115 градусов, это сильно сокращает его, ни Охлаждающая жидкость должна выдерживать более высокую температуру или двигатель работает немного ниже, я думаю 85 …

Eonon GA9465B | Eonon BMW E90 E91 E92 E93 Android 10 Автомобильная стереосистема со встроенным Apple Car Auto Play DSP 9-дюймовый IPS с полным сенсорным экраном Головное устройство GPS-навигации автомобиля