Бензин 100 экто: ЭКТО 100? Пять вопросов и ответов о новом виде топлива

Содержание

ЭКТО 100? Пять вопросов и ответов о новом виде топлива — Автоновости Перми

Что такое ЭКТО?

ЭКТО — бренд компании «ЛУКОЙЛ», объединяющий несколько видов автомобильного топлива с улучшенными характеристиками. Исторически компания инвестирует многомиллиардные средства в модернизацию своих предприятий технологий и предлагает продукты, опережающие требования отраслевых стандартов. Именно эта компания первой в России выпустила топливо уровня «Евро-4» и «Евро-5». Следующим шагом стала разработка топлива с улучшенными эксплуатационными и экологическими свойствами. Это и был бензин под брендом ЭКТО. Сейчас ЭКТО можно встретить не только в Пермском крае, топливо с улучшенными характеристиками есть на АЗС группы «ЛУКОЙЛ» и во многих других регионах России.

Фирменный продукт ЭКТО производится с учетом самых современных технологий с добавлением многофункционального пакета топливных присадок последнего поколения. Топливо ЭКТО прошло испытания в международном испытательном центре «Tickford Power Train Test Ltd» (Великобритания). Испытания показали, что по сравнению с европейским эталонным бензином «Евро-4» при использовании ЭКТО увеличивается выходная мощность двигателя и уменьшается расход топлива.

Современные двигатели — мощные, с оптимальным расходом топлива, надежные и долговечные, но нуждаются в высококачественных смазочных материалах, охлаждающей жидкости и топливе. Использование некачественного топлива приводит к отложениям на узлах и агрегатах и, как следствие, к неполадкам, ухудшению динамических характеристик автомобиля, повышенному расходу топлива. Топливные присадки защищают двигатели от образования отложений. Топливо ЭКТО создается с помощью высокотехнологичных присадок. Кроме моющих компонентов содержат в том числе модификатор трения, способствует улучшению воспламеняемости топлива, повышает приемистость и мощность двигателя и снижает расход топлива. Пожалуй, можно сказать, что ЭКТО — витаминный коктейль для вашего автомобиля.

Первым обозначение ЭКТО и соответствующие характеристики получил бензин АИ-95 (ЭКТО Plus в Пермском крае реализуется с декабря 2008). Позднее к семейству ЭКТО присоединились АИ-98 и дизельное топливо, а с января 2016 года автомобилисты вновь смогли заправляться улучшенным ЭКТО-92. В 2017 году на АЗС «ЛУКОЙЛ» появился бензин ЭКТО 100, который полностью заменил бензин с октановым числом 98.

Чем крут бензин ЭКТО 100?

Во-первых, ЭКТО 100 — результат многолетней работы по совершенствованию топлива для российского рынка.

Во-вторых, это первый в России бензин с таким октановым числом, реализация которого ведется через розничную сеть АЗС.

В-третьих, ЭКТО 100 действительно повышает эффективность высокофорсированных двигателей, сохраняя при этом все дополнительные свойства топлив под брендом «ЭКТО». Улучшаются показатели выходной мощности, динамики и расхода топлива. И это доказано в лабораториях НАМИ. ЭКТО 100 позволяет в полной мере раскрыть потенциал, заложенный производителями спортивных автомобилей.

А еще ЭКТО 100 полностью соответствует требованиям спортивных федераций FIA и FIM, а также требованиям ГОСТ 32513–2013 и Техническому регламенту таможенного союза ТР ТС 013/2011.

Как испытывали ЭКТО 100?

Появлению ЭКТО 100 на рынке предшествовал ряд испытаний, где были всесторонне исследованы все преимущества этого топлива по сравнению с его предшественником, 98-м бензином. Для проведения серии тестов был привлечен «Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт «НАМИ», ведущая научная организация РФ в области развития автомобилестроения. Топливо было протестировано в двигателе легендарного автомобиля Porsche 911.

Октановое число обеспечивает высокую детонационную стойкость топлива, что дает возможность поднять термический коэффициент полезного действия (КПД) двигателя. Настройка спортивных моторов автомобилей на определенное октановое число производится на стадии проектирования силового агрегата. Нельзя реализовать все преимущества высокооктанового топлива в моторе, который для него не предназначен. Зато в современных серийных турбированных двигателях можно задействовать запас детонационной стойкости высокооктанового топлива. Использование бензина с высоким октановым числом повысит давление наддува, тем самым увеличив мощность мотора.

На моторном стенде специалисты НАМИ изучали энергетические, экономические и экологические показатели топлива. Далее проводилась серия динамических испытаний, где были изучены показатели по токсичности и расходу топлива. На этом этапе была сымитирована нагрузка от дорожных условий, городской и загородный циклы движения.

И, наконец, самая интересная часть — проверка на гоночном треке. Скоростные испытания проводились на SOCHI AUTODROM, там, где проводится Гран-При России «Формулы 1». К электронным блокам управления двигателей Porsche, заправленных 98-м бензином и ЭКТО 100, были подсоединены диагностические сканеры.

Итоги испытаний:

увеличение выходной мощности двигателя на 10%
на 7% возросла динамика разгона автомобиля
расход топлива снизился на 6%

Это точно качественное топливо?

Сомневаться в качестве топлива на АЗС ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт» мы перестали после того, как своими глазами увидели всю технологическую цепочку от добычи нефти до заправки на АЗС. Топливо ЭКТО 100 производится полностью промышленным способом, т.е. соединение качественного топлива и высокотехнологичных присадок происходит на нефтеперерабатывающем заводе, и лишь потом топливо поступает на нефтебазу. Такой способ производства абсолютно соответствует очень жесткому российскому ГОСТу и Техрегламенту.

Производство и сбыт в тесной цепи взаимодействия изолированы от внешних рисков. Нефтебаза автоматизирована, человеческий фактор вытесняется практически полностью. С нефтебазы на АЗС топливо доставляется в опломбированных бензовозах, каждая доставленная партия топлива проверяется на соответствие документации на партию, а также берутся пробы топлива. На АЗС установлено современное оборудование, также исключающее действие внешних рисков. Поэтому топливо ЭКТО 100 попадет в бак автомобиля точно таким же, каким было создано.

Кому подходит ЭКТО 100?

Разработанное топливо безопасно для применения в современных атмосферных и турбированных двигателях. ЭКТО 100 позволяет в полной мере раскрыть потенциал, заложенный производителями спортивных автомобилей.

ЭКТО 100 на АЗС ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт» подойдет не только для автомобилей, но и станет отличным предложением для любителей экстремального спорта и отдыха. Это топливо подходит, к примеру, для горных снегоходов. Такая техника с 4-тактными двигателями, нежными и взыскательными к топливу, тоже требует бензин с октановым числом не менее 98 пунктов, однако для серьезных походов любители снегоходов выбирают бензин с октановым числом 100, производимый непромышленным способом. Также топливо ЭКТО 100 подходит и для мотоциклов, подготовленных для шоссейно-кольцевых мотогонок.

Подходит ли ЭКТО 100 вашему автомобилю, разобраться довольно просто. Стоит помнить, что преимущества высокооктанового топлива сложно реализовать в моторе, который для него не предназначен. Это топливо подходит автомобилям с технологичными высокофорсированными двигателями. Здесь важны рекомендации автопроизводителя: при отметке «заправлять бензином с октановым числом не менее 98» можно смело пробовать ЭКТО 100. «Пара глотков» не изменят картину, если в бензобаке находится другое топливо, зато несколько заправок подряд раскроют преимущества использования именно этого топлива.

ЭКТО 100 можно заправиться на АЗС ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт» не только в Перми, но и в Екатеринбурге, Ижевске, Кирове. Найти ближайшую АЗС «ЛУКОЙЛ» с ЭКТО 100 Вы можете с помощью бесплатного мобильного приложения для поиска нужных автозаправочных станций ЛУКОЙЛ или на официальном сайте.

Бензин 100 Лукойл, что это и для каких авто предназначен?

Сегодня уже можно смело назвать бензин ЭКТО 100 брендом нефтяной компании «Лукойл».

Пройдя многократные испытания, эта новинка получила самую высокую оценку среди других видов бензина для повседневного использования. Поэтому стоит более детально остановиться на том, каким автомобилям подходит это моторное топливо, и в чем его преимущество перед другими марками.

Бензин ЭКТО 100 от Лукойл

Компания постоянно совершенствует линейку своих продуктов, предлагая потребителям топливо улучшенных эксплуатационных и экологических характеристик. Таким требованиям, которые опережают отраслевые стандарты, соответствует марка бензина 100. Новый продукт от компании прошел ответственные испытания в Великобритании и показал результаты, которые превосходят европейский бензин «Евро-4». Использование марки ЭКТО позволяет увеличить эффективность работы двигателя и уменьшить расходы горючего.

Двигатели новейших автомобилей отличаются мощностью, надежностью и долговечностью. Они имеют оптимальный расход горючего, но при этом им жизненно необходимы качественные смазочные материалы, охлаждающая жидкость и высокое качество бензина.

Применение некачественного продукта для заправки автомобиля вызывает отложения на узлах и агрегатах, что приводит к таким проблемам, как ухудшение рабочих показателей двигателя, повышение расхода бензина и появление различных неполадок.

Исходя из потребностей более мощных автомобилей в топливе исключительного качества, компанией ЛУКОЙЛ велись разработки получения бензина с такими свойствами, которые позволяли бы двигателю быть максимально защищенным, работать с полной отдачей, но экономично и с минимальным вредом для окружающей среды.

Так был получен бензин 100 Лукойл. При таком октановом числе обеспечивается высокая детонационная стойкость этого продукта и, как следствие, возрастает КПД двигателя.
ЭКТО можно назвать своего рода витаминным коктейлем для автомобиля. Высокотехнологичные компоненты, которые имеет бензин октановое число 100, защищают двигатель от различных отложений, снижают расход топлива.

Однако все преимущества, которые имеет новый моторный продукт, в полной мере, возможно реализовать автомобилям, моторы которых предназначены для работы на высокооктановом топливе. Это современные серийные авто с турбированными двигателями.

Преимущества и недостатки ЭКТО 100

На АЗС России бензин Лукойл ЭКТО 100 появился в 2017 г. Но прежде чем он заменил марку 98, были проведены всесторонние исследования и тестирования с привлечением специалистов ведущего российского НИИ в сфере автомобилестроения — НАМИ. Испытания не ограничились легковыми автомобилями, серия тестов была проведена с использованием спортивной модели — Porsche 911.

Говоря о достоинствах и недостатках ЭКТО, важно учитывать, какой двигатель стоит на вашем автомобиле и подойдет ли ему бензин 100. У автомобилей с большим пробегом использование новинки ЭКТО вызывает некоторые проблемы. Если не поменять фильтр, все отложения из топливного бака, со стенок цилиндров, поршней, клапанов начнут растворяться, пойдут в двигатель, что ухудшит его работу.

Если машина с небольшим атмосферным двигателем, не нужно сразу полностью переходить на бензин АИ-100 и заправляться «под крышку». Не стоит рисковать. Возможно, динамика несколько улучшится, но расход горючего останется прежним. Зато быстро придут проблемы с топливным насосом, который может «не принять» неизвестные ему присадки, или с клапанами, которые могут пострадать от чрезмерно высокой температуры, как и силовой агрегат. Что касается мощных турбинных двигателей, то для них ЭКТО — это сплошная выгода и удовольствие.

Несмотря на то, что стоимость бензина ЭКТО 100 несколько выше, чем у ближайшего «соседа» марки 98, по мнению опытных водителей, использование «сотого» позволяет сэкономить на ремонте, да и на нервах. Это также можно отнести к преимуществам ЭКТО.

Сравнение с другими марками бензина

Представители компании «Лукойл» особо подчеркивают, что топливо 100 — это не разогнанный присадками 98-й бензин, а новый продукт, имеющий свою рецептуру и технологию изготовления, над чем специалисты трудились не один год.

В составе ЭКТО есть универсальный компонент алкилат, у которого высокое октановое число. Он не содержит ароматических соединений и серы. Это сокращает выбросы вредных газов в атмосферу в процессе работы двигателя, что благотворно отражается на экологии. Алкилат отличается низким давлением насыщенных паров, что щадяще действует на топливную систему автомобиля, сохраняя ее от преждевременного износа.

Благодаря составу топливо ЭКТО эффективнее сгорает, а это уменьшает его расход — до 6%. Отсутствие в составе бензола и серы уменьшает образование нагара и детали меньше подвержены коррозии. Автомобиль легко заводится даже при минусовых температурах. Снижается уровень шума и вибрации.

Это преимущества, которые имеет марка бензина АИ-100, чего не скажешь о топливе, имеющем более низкое октановое число.

Для каких автомобилей нужен ЭКТО 100?

Такие преимущества вызывают у водителей естественное желание использовать новинку от Лукойл для своих автомобилей. Но надо всегда помнить о том, что есть рекомендации от компаний-производителей, какое топливо эффективнее применять для данной модели и марки автомобиля. Поэтому возникает закономерный вопрос, 100 бензин — для каких машин можно использовать.

Нужно учитывать то, что написано в документации, идущей с автомобилем. Есть предписанные ограничения по планке октанового числа. Если в документе на авто сказано: топливо с октановым числом не менее 95 или 92, то новинку 100 можно смело использовать. Мотору это понравится. Если же указан предел от 92 до 95, тогда ЭКТО нельзя заправлять.
Полностью безопасен «сотый» для автомобилей с турбированными двигателями и спортивных моделей.

Он успел себя лучшим образом зарекомендовать для техники с 4-хтактным двигателем — это, например, горный снегоход. Любители экстремальных видов спорта оценят возможности новинки от «Лукойл».

Отлично показало себя топливо 100 на шоссейно-кольцевых мотогонках. Его используют для заправки гоночных мотоциклов.

Сравнение АИ 100: Экто 100 против G-Drive 100, BP Ultimate, Shell V-Power Racing, Экто 98

Источник фото: drive2.ru

[08-06-2017: добавлены новые паспорта и сканы, обновлены выводы. ]

[09-06-2017: Сергей из bmwservice похвалил данный материал в своем посте про Лукойл Экто 100. Это особенно приятно, так как именно статьи Сергея в 2013 году полностью перевернули мое представление о том, что такое «правильная эксплуатация автомобиля». После этого появилось стремление детально разбираться во всем самостоятельно и завести свой авто — блог.

А еще, из-за bmwservice, я перешел на Xenum WRX, холодные термостаты и АИ98. Благодаря чему, мой N54 и по сей день радует меня нулевым расходом масла, несмотря на пробег 50 тыс. км. и все издевательства над ним 🙂 ]

[15-07-2018: добавлен паспорт на Газпромнефть G-Drive 100, обновлены выводы. ]

Для более глубокого представления о том, что такое современное топливо и как его состав и параметры влиют на мощность — рекомендую ознакомится с данными материалами про бензин: Часть 1 (Вводая) и Часть 2(практическая).

Без лишнего шума Лукойл заменил на АЗС в центральном регионе АИ 98 на АИ 100. Что это: маркетинговый ход или новый стандарт качества для моторного топлива для повседневной эксплуатации высокофорсированных ДВС?

Встречаем звезду сегодняшнего анализа:

Паспорт топлива Лукойл Экто 100.

Основные характеристики топлива:

Октановое число (Исследовательский метод): 100,6
Октановое число (Моторный метод): 89,3

Плотность, кг/м3: 746,9
Массовая доля кислорода, %: 1,4
Объемная доля оксигинатов (МТБЭ), %: 7,8
Массовая доля серы, мг/кг: 4,1
Объемная доля бензола, %: 0,46
Присадка многофункциональная, % масс. : 0,01

Если говорить коротко, то, к сожалению, особых изменений в составе и качестве топлива с 2015 года не наблюдается. И сейчас я обьясню, почему этот 100-й бензин не сильно отличается от 98-го, образца января 2015 года, а по некоторым параметрам проигрывает Экто 98 производившимся в 2016-2017 гг.

Наименование/параметры	ОЧ(и)	ОЧ(м)	Плотность, кг/м3	Кислород, % масс.	Оксигинаты (МТБЭ), % об.	Сера, мг/кг	Бензол, % об.	Присадки многофункциональные, %
Лукойл Экто 100, Москва, 2017-05-28	100,6	89,3	746,9	1,4	7,8	4,1	0,46	0,1% масс. (в паспорте указано 0,01 % масс. — вероятно опечатка)
Лукойл Экто 98, Москва, 2017, без МТБЭ	99,3	88,0	734,6	0	0	3,9	0,81	0,1% масс.
Лукойл Экто 98, Москва, 2015-01-20	98,2	88,0	750,5	1,55	8,61	3,2	0,62	0,095 % масс.
BP Ultimate 98, Москва, 2016-04-05	98,4	89,0	736,8	1,53	8,2	5,4	0,21	Basf F00005A — 0,146 % об.
Shell V-Power Racing (АИ 98), Москва, 2017-05-03	98,3	88,4	757	0,54	3	8	0,6	Basf Nemo 6125 — 0,2055% об. (обновление присадки)
Shell V-Power Racing (АИ 98), Москва, 2016-02-08	98,5	88,5	738,5	1,53	8,4	7,1	0,53	Basf Nemo 6115 — 0,239% об.
Газпромнефть G-Drive АИ 98, Москва, 2016-04-14	99,1	88,5	740,6	1,1	6	8	0,2	Hitec 6473 — 0,056% об.
Газпромнефть G-Drive АИ 100, Москва, 2018-07-14	101,1	90,0	749,1	1,9	10,6	5	0,7	Hitec 6473 — 0,028% об.

Паспорта на топливо за 2016 год и часть за 2017 год представлены Михаилом Крячко.

Отличия нового Экто 100 (2017 год) от старого Экто 98 (2015 год):

На мощностные характеристики двигателей влияет ОЧ исследованное по моторному методу, так как с ростом нагрузки и оборотов фактическое ОЧ топлива приближается к этому значению (падает). По данному показателю рост гораздо скромнее чем по ОЧи, но тем немее он есть. (+-)
Плотность топлива незначительно снизилась, что негативно скажется на мощностных характеристиках в предельных режимах работы топливной системы. (-)
Доля оксигинатов и бензола незначительно снизилась, что повышает калорийность топлива и положительно влияет на мощность. (+)
Содержание многофункциональных присадок незначительно выросло, но есть предположения, что сама присадка заменена на более простую (+-).

По сравнению с Экто 98 2015 года прогресс неплохой.

Отличия Экто 100 (2017 год) от Экто 98 (2016-2017 гг):

Лукойл, в промежутке примерно с мая 2016 года по весну 2017 года производил АИ-98 без оксигенатов (МТБЭ) с очень заманчивыми характеристиками для современных турбо-моторов: высокая калорийность за счет отсутствия МТБЭ. Однако, судя по тому, что плотность у топлива отличалась от Экто 100 и старого Экто 98 — технология проивзводства такого топлива или сырье были иными и, наверняка, себестоимость была высокой. Неспроста еще несколько лет назад купить даже «чистый» АИ-95 было большой удачей, а «чистый» АИ-98 вообще отсутствовал в природе.

Но в итоге, предположительно, компания приняла решения вернуться к старой технологии/составу с добавлением стандартных 7-8% МТБЭ, но немного увеличить ОЧи и ОЧм (на 1 единицу).

Кстати многие автолюбители до сих пор считаю, что любой бензин производят из АИ-80 с помощью присадок 🙂 Экто 98 образца 2016 года опровергает такую точку зрения полностью.

Октановые числа и по исследовательскому и по моторному методу выросли всего на 1 единицу или даже меньше. Рост всего на 1%! (+-)
Плотность топлива выросла на 1,6% (+)
Доля оксигинатов значительно выросла, что снижает итоговую калорийность топлива на 30% от содержания МТБЭ (Калорийность МТБЭ на 30% ниже калорийности топлива) — т.е. на 1,5-3%(-)

По сравнению с Экто 98 2016-2017 года прогресс очень сомнительный. Я бы для турбо-моторов с стадиями тюнинга Stage 1 и Stage 2 для повседневной эксплуатации предпочел чистый, безоксигинатный Экто 98 из-за его высокой калорийности. В экстремальных режимах эксплуатации: Stage 2+ и выше, соревнования, высокие температуры — Экто 100 предпочтительнее, так как лучше сопротивляется детонации.

Отличия Газпромнефть G-Drive 100 (2018 год) от Газпромнефть G-Drive 98 (2017 год):

Газпромнефть пошла по стопам Лукойла и накачала свой 98-й ударными дозами МТБЭ и бензола. Правда на эту нехитрую операцию компании потребовался целый год! Но в результате ОЧ получилось очень внушительным: более 101 по исследовательскому методу и ровно 90 по моторному.

Оксигинаты и бензол — удовольствие не дешёвое, поэтому производитель в 2 раза сократил содержание моющей многофункциональной присадки в топливе. Учитывая, что и раньше концентрация была самой скромной на рынке, можно говорить о том, что в G-Drive 100 моющей присадки практически нет. 1,5 стакана на тонну топлива — это не серьезно.

Тем не менее, новый G-Drive 100 — лучший выбор для чипованных турбо-моторов, которые смогут агрессивнее откорректировать углы зажигания, что бы выжать дополнительные лошади из лишних октановых чисел. Но для стоковых силовых установок толку от высоких чисел в чеке за бензин будет мало.

Отличия Экто 100 (2017 год) от Газпромнефть G-Drive 100 (2018 год):

Не прошло и года, как Газпромнефть решила перейти на выпуск АИ-100 вместо АИ 98. Чуда не произошло второй раз. Перед нами, как и в случае с Лукойлом, все тот же АИ-98 «на стероидах».

Октановые числа по обоим методам выше у G-Drive 100 (-)
Плотность топлива выше у G-Drive 100 (-)
Доля оксигинатов и бензола ниже у Лукойл Экто 100, следовательно он лучше для автомобилей со стандартными программами управления двигателем (без тюнинга). (+)
Содержание многофункциональных присадок в Экто 100 гораздо выше (+).

Выбор между G-Drive 100 и Экто 100 — простой. Для автомобилей со стандартными двигателями и прошивками Экто 100 будет лучше, в связи с меньшим содержанием присадок и бОльшей калорийностью. Если же нужна максимальная защита двигателя от детонации — то G-Drive 100 вне конкуренции.

Отличия Экто 100 (2017 год) от BP Ultimate (2015-2017 гг.):

Октановое число и по моторному методу совпадают (+-)
Плотность Экто 100 выше, чем у BP Ultimate на 1,5% (+)
Содержание оксигинатов (МТБЭ), и следовательно калорийность примерно совпадают (+-)
Многофункциональная присадка в Экто 100 гораздо проще и ее меньше в 1,5 раза. (-)

Если выбирать сегодня между Экто 100 и BP Ultimate — то я бы наверное предпочел BP за счет более прогрессивной присадки с модификаторами трения.

Отличия Экто 100 (2017 год) от Shell V-Power Racing (2017 год):

Октановое число и по моторному методу у Экто 100 на 0,5% выше (+-)
Плотность Экто 100 ниже чем у Shell Shell V-Power Racing на 1,3%. Shell рекордсмен по плотности! (-)
В Экто 100 гораздо больше МТБЭ, т.е. ниже калорийность чем у Shell (-)
Многофункциональная присадка в Экто 100 гораздо проще и ее меньше в 2 раза. Кроме того в 2017 году Shell перешло с Basf Nemo 6115 на 6125 (-)

Если выбирать сегодня между Экто 100 и Shell V-Power Racing — то на повседнев я бы предпочел Shell за счет более прогрессивной присадки с модификаторами трения, за высокую плотность и калорийность. Однако Shell не имеет своих НПЗ в РФ и закупает топливо у других игроков рынка. На АЗС Shell всегда надо проверять паспорт перед покупкой, так как характеристики самого топлива могут очень сильно отличаться в зависимости от того, кто конечный производитель конкретной партии топлива.

Вывод.

Октановое число Лукойл Экто 100 на практике будет не таким высоким, как вы ожидаете, но повышение хоть и на 0,5%-1% лишним не бывает.
Калорийность по сравнению с безоксигинатным, «чистым» и настоящим АИ 98 упала, а кислород опять появился. Для мощных турбо-моторов это плохо, для заряженных атмо — хорошо. Про стоковые моторы я молчу. Как показывают исследования Авторевю, на современных двигателях без доработок (чип-тюнинга) разницы в расходе/мощности может не быть даже при сравнении АИ 92 с АИ 98 🙂

Позиционирование товара — верное. Это не новый продукт, а обновленная и (но не всегда улучшенная) версия хорошо знакомого ЭКТО АИ 98, причем — по старой цене. При таком подходе, «бесплатный» апргейд должен немного радовать, но чудес ожидать не стоит. Особенно на турбо-моторах с небольшой степенью тюнинга.

Экто 100 я рекомендую для турбо-моторов с непосредственным впрыском и стадиями тюнинга от Stage 2 и выше.

Для форсированных атмо-моторов рекомендую топливо с максимальным содержанием оксигинатов — G-Drive 100.

Для совервнований, трек-дней и при высоких уличных температурах лучшим выбором так же будет G-Drive 100, так как октановое число у него максимальное на рынке.

Для повседневной эксплуатации турбо-моторов в 2017 году лучше всего подойдет Shell V-Power Racing — высочайшая плотность (+ 1,5-3%) и минимум МТБЭ (- 5%) дают максимальную калорийность (до + 5 %) и вишенка на торте — обновленная присадка Nemo 6125 с лошадиной концентрацией в 2 раза выше, чем у Лукойл. Но нужно проверять каждый раз, не изменился ли у Shell состав бензина в новой партии.

Отвечая на вопрос в начале статьи — истина, как всегда, где-то по середине: хоть маркетинга в Экто 100 и больше, чем эволюции, небольшое улучшение характеристик — есть. При этом выдающихся параметров — нет. Борьба между брендами идет на доли процентов 🙂

Но главное — маркетинговая война между брендами вышла на новый уровень, а значит стоит ожидать ответов от конкурентов, от чего авто-энтузиасты только выиграют!

PS. Что я лью в свой турбовый автомобиль с непосредственным впрыском и прошивкой Stage 1?

Экто 98 и Экто 100.

Почему?

АЗС Лукойла всех ближе к моему дому 🙂

Когда еду за город то лью любой АИ 98. Разницы между различными брендами не ощущаю, особенно после того как поставил бензонасос на 400 л/ч.

Бензин 100 ЭКТО Лукойл | Что это за бензин, для каких машин, отзывы

С недавнего времени на заправках Lukoil АИ 98 был заменен на новое топливо. Бензин АИ 100 «Лукойл» — что это, почему это горючее называют революционным и каким стандартам оно соответствует?

Согласно пресс-релизу темой которого было новое горючее , с 1 апреля 2017 года на нефтеперерабатывающем заводе «Лукойл» в городе Нижний Новогород началось промышленное производство нового вида топлива – АИ 100. Чрез некоторое время это горючее заменило на АЗС этой компании привычный 98 бензин, оставив автовладельцев в недоумении. Чем лучше Экто 100 от «Лукойл» и для каких машин он предназначен?

Для каких автомобилей создан бензин Экто 100 от «Лукойл»? Тесты нового вида горючего проводились на разных видах автомобилей, от «Лады» до современных иностранных марок с турбированным двигателем.

В случае с последними, заливать топливо рекомендуется регулярно, даже если на баке есть надпись 95/98. Денежные средства, потраченные на горючее, с лихвой окупятся прекрасным состоянием авто, даже после длительного срока эксплуатации.

И даже для автомобилей, которые служат своим владельцам уже давно, это горючее окажется полезным – можно разбавлять основной бензин, чем повышать октановое число, к тому же, наличие присадок благоприятно скажется на работе двигателя.

Основные характеристики

Октановое число — 100,6
Октановое число — 89,3
Плотность — 746,9 , кг/м3
Массовая доля кислорода — 1,4 %
Объемная доля оксигинатов — 7,8 %
Массовая доля серы — 4,1 мг/кг
Объемная доля бензола — 0,46 %
Присадка многофункциональная — 0,01%

Положительные качества

Если говорить о положительных качествах, это горючее обладает всеми достоинствами, свойственными для топлива стандарта Экто, например – экономией расхода топлива. Но это только один из плюсов. Вот как повлияет регулярная заправка АИ 100 на автомобиль:

Можно использовать машину на максимально допустимой мощности;
Кстати, мощность машины увеличивается на 5-10%;
Из-за пониженного содержания серы и бензола, в меньшей степени образуется нагар на деталях автомобиля, они меньше подвержены коррозии. Выкручиваем свечи через 10-15 тыс. км и чистые;
Динамика разгона увеличивается на 4-9%;
Более экономный расход топлива – до 6%, а следовательно примерно столько же, стоит, что и 95;
Снижен уровень вибрации и шума;
Машина прекрасно заводится при низких температурах;
Экологичнее — кстати, пора давно об этом задуматься!

Отзывы о 100 Экто от Lukoil

Вот какие отзывы оставили люди, которые заправляются бензином Экто 100 от «Лукойл».

Борис. «Сотый» от Лукойл – прекрасная альтернатива АИ 98. Машинка просто летает на трассе, никаких подозрительных шумов и дребезжаний. Lukoil вообще отличный производитель, лично мне нравится гораздо больше, чем «Нефтьмагистраль» или «Газпромнефть». Кстати, подробно про вход в личный кабинет Газпромнефть GPN Card.

Олег. Разбавляю Экто 92 бензин. Делать это начал не так давно, но уже заметна разница. У меня отечественный автомобиль – ВАЗ 99, 2001 года выпуска. Разумеется, ломался постоянно, то одно приходилось менять, то другое. Добавка из АИ 100 многое изменила, двигатель стал работать тише, реже в разы меняю масло и свечи. Рекомендую всем, если использовать «Сотку» в качестве добавки, это не сильно ударит по карману, а наоборот, сэкономит деньги на ремонт и нервы владельцу

Максим. Современные автомобили диктуют новый подход к выбору топлива. Заправляюсь Экто 100 с тех пор, как он только появился на автозаправках. Свечи автомобиля чистые, без нагара, топлива расходуется меньше – это и правда заметно. Кстати, ведь это горючее наносит меньше вреда окружающей среде, этот факт тоже не должен быть оставлен без внимания. Владелец Mazda CX-5.

Иван. Заправлял 95 расход 12 литров на 200 лошадевом моторе, стал заправлять «Сотку», расход снизился до 11 литров. С точки зрения выгоды то, на то, но: свечи чистые, выхлоп экологичнее, на севере области и -35 бывает, завожусь лучше, чем кто-либо.

Интересный отзыв о 100 бензине от эксперта по моторам.
«Октановое число бензина связано со степенью сжатия двигателя, а моторы сегодняшние чаще всего имеют степень сжатия от 10 и выше. В такие автомобили лучше заливать АИ 98, в идеале — 100, но не ниже.
Дело в том, что если лить в такие машины АИ 92 или 95, то увеличится ударная нагрузка на силовой агрегат, и ваши детали будут быстрее изнашиваться. В случае, если речь идет о турбо двигателях, то использовать лучше те же 98 или 100, т.к. стойкость к детонации напрямую зависит от величины октанового числа. Вопрос касается безопасности двигателя, так что выбирать не приходится. Кроме того, горит дольше топливовоздушная смесь, т.е. турбина загоняет воздух в цилиндр и тут уже требуется меньше 100 бензина для аналогичной работы, что снижает расход и нагрузку, увеличивая продуктивность.
Заливать 92 не стоит, сейчас объясню почему. Моторы на современных автомобилях оборудованы антидетанционными датчиками, которые начинают функционировать только после детонации. Иными словами, когда смесь горит и стучит в цилиндре.
Так что смело можно заливать 100 в обычный современный мотор (особенно с турбиной), поскольку только он обеспечит долгую работу силового агрегата и почистит от нагара элементы, которые пострадали от 92 или другого некачественного бензина, да и расход уменьшится на 100 км.
А теперь давайте смотреть ТТХ например Polo или Соряриса:
Поло 1.6 — степень сжатия 10.5;
Солярис 1.6 — 11;
Солярис 1.4 — 10.5.
Стоит ли говорить о других? Вот именно. Уверен, тут есть над чем задуматься».

Заправки. Вот адреса некоторых заправок «Лукойл» в Москве, где можно купить бензин АИ 100:

Варшавское шоссе, вл. 24а
Проспект Вернадского, зд.3а
Проспект Андропова, Вл. 22/30А
ул. Таманская, здание 5
Волоколамское шоссе, 140

Полную информацию по АЗС можно посмотреть у нас, в разделе: Карта заправок АЗС Lukoil

Цены

Город и цена на 19.03.2021	АИ-92	95 Экто	95 Евро	98 Экто	Экто 100	Дт
Москва	45,69	50,10	49,17	57,55	58,54	49,70
Санкт-Петербург	45,80	50,19	48,99	56,89	58,44	50,60
Новосибирск	44,30	47,35	46,45	53,30	54,30	52,30
Екатеринбург	44,80	48,60	48,20	55,95	57,00	50,55
Нижний Новгород	45,21	49,30	49,10	54,48	56,51	48,70
Казань	44,80	47,80	48,85	54,49	56,94	48,89
Челябинск	43,75	46,70	45,80	56,20	58,70	49,70
Саранск	44,80	48,60	48,20	55,95	57,00	50,55
Омск	44,15	47,25	46,80	53,60	57,15	50,65
Самара	44,15	48,87	47,77	55,19	57,94	48,50
Ростов-на-Дону	46,14	50,64	49,74	57,51	59,96	48,65
Уфа	44,25	46,95	45,75	55,31	58,06	48,60
Пермь	46,05	49,27	48,82	55,95	58,35	52,27
Воронеж	46,00	50,25	49,20	55,14	58,59	48,60
Волгоград	45,85	50,35	49,35	54,75	57,10	49,71
Тула	44,83	49,59	49,39	54,84	57,29	48,85

Подробнее о всех ценах АЗС Lukoil можно найти на странице: Стоимость бензина и Дизельного топлива на Сегодня!

Можно ли ездить на бензине ЭКТО-100? | Страница 2 | Клуб Ниссан Террано

Окей, гугл, расскажи мне что такое сотый бензин от лукоила.

Экто-100 от Лукоила, официальный пресс-релиз на официальном сайте — http://www.lukoil.ru/Products/brands/ecto100
Во первых, подтверждение моих слов о ребрендинге:

Сегодня, продолжая этот тренд, компания создала новейший бензин ЭКТО 100 на замену АИ-98.
Нажмите, чтобы раскрыть…

По поводу октанового числа и заменяемости с 98-м бензином. Первая цитата:

Разработанное топливо безопасно для применения в современных атмосферных и турбированных двигателях с требованиями по октановому числу не менее 98 пунктов.
Нажмите, чтобы раскрыть…

и вторая цитата

ЭКТО 100 полностью соответствует требованиям спортивных федераций FIA и FIM, а также требованиям ГОСТ 32513-2013 и Техническому регламенту таможенного союза ТР ТС 013/2011.
Нажмите, чтобы раскрыть…

Дальше снова идем в гугл и ищем ГОСТ 32513-2013, это не сложно: http://docs.cntd.ru/document/1200108179
Открываем его и смотрим, что по этому ГОСТу существуют товарные виды бензина для широкого применения видов: АИ-80, АИ-92, АИ-95 и АИ-98. И других товарных видов бензина по этому госту не существует, бензина АИ-100 товарного в рамках этого ГОСТа нет, а Лукоил официально на своем официальном сайте написал, что конкретно его продукт «Экто-100» соответствует именно этому госту.

Резюмируя вышесказанное: лукоил рекомендует «Экто-100» на машины с требованием «АИ-98» и говорит о соответствии этого сорта бензина ГОСТу, в котором АИ-100 не существует а максимально существует АИ-98, плюс прямо сообщает что «Экто-100» сделан на замену АИ-98 производства лукоил. Тоесть торговая марка «Экто-100» это товарный бензин АИ-98 закатанный под типа спортивный бренд и не более того.

Если кому этого мало, то я могу добавить. Вот пример экспертизы бензина «Экто-100» — https://www.tech-drive.ru/wp-content/uploads/2017/05/IMG_3650.jpg
Октановое число по исследовательскому методу 100,6 в соответствии с ГОСТом 8226
Этот ГОСТ тоже гуглится элементарно, ГОСТ 8226-2015 можно прочитать по ссылке: http://docs.cntd.ru/document/1200128311
И согласно этому госту, высокооктановые не товарные бензины начинаются с октанового числа, измеренного по исследовательскому методу 101.0 включительно. То что ниже, это обычные товарные виды бензина.

Я думаю это разрешит все вопросы про можно/нельзя, снова, чтоб не искать старое обсуждение, и про ребрендинги с маркетингом, про то что никто не будет делать один бензин под видом другого и прочее.
Прямо и четко: только официальные документы и госты, без сказок.

Бензин АИ-100: экономия или уловка производителей?

На некоторых заправках «Лукойл» в продаже появился бензин с октановым числом АИ-100. Для каких машин предназначено это топливо и можно его заливать в обычный автомобиль?

Для каких машин подходит топливо?

В большинстве современных автомобилей двигатели рассчитаны на бензин с октановым числом не ниже 95. Автопроизводители допускают заправку и 95-м и 98-м, но вот можно ли заправиться 100-м? Производитель топлива заявляет, что на этом бензине автомобиль сможет развить свою максимальную мощность, расход топлива снизится, машина будет быстрее разгоняться, а ресурс двигателя увеличится. Лукойл предлагает ЭКТО100 на замену своему обычному 98-бензину.

Новое топливо предназначено для использования в атмосферных и турбированных двигателях, для которых изготовитель заложил октановое число бензина минимум 98. Получается, те, кто ездит на 95-м, и уж тем более на 92-м, и задумывались о заправке этим топливом, не смогут этого сделать. Сотый бензин разрабатывался для применения в двигателях с высокой степенью сжатия и позволяет устойчиво работать даже на высоких оборотах.

Так ли хорош новый бензин?

Обещание прироста мощности на 10% — не более чем рекламный трюк, октановое число не влияет на мощность двигателя. Неоднократно проводимые эксперименты это подтверждают: если двигатель спроектирован под 92-й, то нет никакой необходимости переплачивать и заливать в него 95-й, мощнее от этого машина не станет. То же самое касается и двигателей, работающих на 98-м бензине. Тем не менее, некоторые водители «ощущают» прирост мощности при заправке бензином с более высоким октановым числом, но эти ощущения сродни тем, что возникают при езде на вымытой машине.

Заливать 100-й в машины, двигатели которых предназначены под 92-й или 95-й бензин, нет никакого смысла — это пустая трата денег. Да и те, чьи автомобили должны ездить на бензине не ниже 98-го, залив ЭКТО100 не ощутят ничего, кроме заметно полегчавшего кошелька.

Текст: Наталья Халезова

Бензин – его качество, состав и свойства

Самое распространенное горючее для автомобилей и не только – бензин – топливная смесь, получаемая из нефти, имеет сложный состав, различается по множеству категорий и применяется с начала ХХ века. В настоящее время качество бензина в десятки раз улучшено в сравнении с первыми видами топлив, а производственные нормы, требования к составу регулируются условиями сразу нескольких ГОСТ и пересматриваются в соответствии с усилением экологической безопасности по спецификациям Европейского парламента и Совета. Тем не менее, автовладельцам по сей день приходится иметь дело с бензинами недостаточного качества. В обзоре обсуждаем, в чем опасность таких топливных смесей и как избежать нежелательных последствий заправки низкосортным бензином на сомнительных АЗС.

1. Состав и марки бензина
2. Как получают бензин
3. Требования к качеству бензина
4. Какие марки бензина продают на АЗС
5. Присадки в бензин
6. Всегда ли нужны присадки для повышения октанового числа
7. Где покупать качественный бензин

Состав и марки бензина

У такого вида горючего всегда сложный, многокомпонентный состав – несколько тяжёлых и лёгких фракций нефти, кислосодержащие соединения, также отличаются пропорции углеводородов, примесей. Для определения качества бензинов применяется оценка их физико-химических свойств, но в любом виде бензин производят исключительно из нефти. К слову, происхождение нефти, расположение скважины, отчасти тоже влияет на производство конечного продукта. Например, практически любой состав отечественных месторождения «грешит» увеличенной концентрацией серы. Такая особенность сырья требует дополнительной очистки фракций: присутствие серы в готовом бензине, согласно международным эко-стандартам, должно быть сведено к мизерным показателям.

Производство бензина

Получение топлива из сырой нефти – это многоступенчатый сложный технологический цикл. Пропуская непосредственно добычу и транспортировку сырья на предприятие, началом изготовления бензина, как конечного продукта, можно считать снятие проб с нефти.

Этот этап важен именно для получения информации об элементном и групповом составе, плотности нефти – присутствие в сырье различных соединений всегда непостоянно и обусловлено расположением скважин. После определения концентрации элементов, соединений, нефть направляется в производственный многоэтапный процесс очистки, перегонки, крекинга при высоких температурах, риформинга. Бензин с одним из октановых чисел получают после обработки смеси в газофракционирующей установке, где производится регулировка содержания изобутана, пропан-бутана в топливной смеси.

Требования к качеству бензина

Поскольку применение высокотоксичных, с присутствием тетраэтилсвинца этилированных бензинов запрещено в России и в большинстве стран мира, параметры качества выдвигаются и оцениваются только в отношении неэтилированных марок горючего. Характеристики химического и фракционного состава бензина, полученного в процессе многоступенчатой переработки, указаны в трех ГОСТах и одном ТУ (№0251-001-12150839-2015). К параметрам качества автомобильных, мотоциклетных бензинов выдвигаются требования с учётом октанового числа топлива:

ГОСТ 2084-77 – межгосударственный документ для стран СНГ, на территории РФ его действие распространяется только на бензин АИ-76;
ГОСТ Р 51105-97 – для марок бензина Нормаль-80 и Регуляр-92, более знакомых под обозначениями АИ-80 и АИ-92, стандарт на основе европейского EN 228-1993;
ГОСТ Р 51866-2002 – для бензинов с октановым числом 95 и 98, Премиум Евро-95 и Супер Евро-98, включая их виды, документ адаптирован по EN 228-2004.

Общие технические требования и разбивка по классам для всех составов бензинов определены в ГОСТ 32513-2013. Этим регламентом можно пользоваться при оценке новых марок бензина, например, ЭКТО-100 (Pulsar 100, Ultimate 100 или АИ-100), а также спортивных разработок 100+ с октановым числом, не менее 102 (С-102) и 105. Топливо двух последних видов рекомендуется для гоночных авто, суперкаров, гибридных моторов, такие бензины в повседневном применении пока не популярны.

Подробнее о составе бензинов с разным октановым числом, об эффективности топлива и параметрах качества относительно разных конструкций двигателей и КПП:

Какие марки бензина продают на АЗС

Самая известная и распространенная система категоризации топлива – по октановому числу. Параметр указывает на сопротивляемость бензина к детонации при определенной степени сжатия в камере сгорания. Чем выше бензин имеет октановое число, тем выше и степень сжатия, а значит, и двигатель должен работать плавнее, равномерно сжигая топливно-воздушную смесь.

Октановое число для любых бензинов определяется лабораторно, исследовательским и моторным методом, с помощью профессиональных установок, позволяющих имитировать режим поездки «город» (исследовательский метод, при небольших оборотах мотора), а также при максимальной нагрузке на двигатель (моторный метод).

В уже перечисленных ГОСТах указаны все официальные марки для бензинов с разным октановым числом. Начиная с апреля 2003 года, на российских АЗС автовладельцам доступны бензины 4 марок (согласно №34-ФЗ от 22.03.2003):

АИ-80 – он же А-76, Н-80 или бензин Нормаль-80 в тексте ГОСТ Р 51105-97;
АИ-92 – в документе указан, как Регуляр-92;
АИ-95 – в ГОСТ Р 51866-2002 этот бензин именуется, как Премиум-95, Премиум-Евро-95;
АИ-98 – согласно тому же ГОСТ это Супер-98 или Супер-Евро-98.

Кроме того, в наименовании бензинов указывается класс экологической безопасности – чем больше цифра, тем благоприятнее для окружающей среды состав продуктов отработки топливно-воздушной смеси. Полностью обозначение бензина выглядит и расшифровывается так:

Экологические классы бензинов К1, К2 и К3 в России или запрещены, К4 не производится или практически выведено из обращения, а о том, какое топливо лучше, единого мнения не существует. Но всё же решение такого непростого для мотора и финансов вопроса стоит доверить производителю. На современных авто информация от минимальном октановом числе в рекомендуемом бензине размещена на внутренней стороне люка бензобака.

Не для всех моторов самое высокое октановое число бензина будет означать наилучшую работу клапанов. Бензин рекомендуется выбирать по конструкции и мощности двигателя: высокооктановый АИ-95 не улучшит параметры ДВС со средними характеристиками, литражом, оборотами. И напротив: турбированным версиям двигателей, гибридным моделям рекомендуются виды бензинов с октановым числом от 98, включая спортивный состав топлива или искусственное увеличение параметра с помощью присадок – октан-корректоров.

Подробно о самых распространённых заблуждениях в вопросе подхода к выбору бензина:

Присадки в бензин

Спорить о том, вредны или полезны специальные добавки к бензину, совершенно необязательно, список разрешенных, а значит безопасных для автомобиля добавок можно найти в регламенте таможенного союза ТР ТС 013/2011. Согласно информации в документе, бензин уже на этапе производства не может содержать такие соединения, как железо, свинец и марганец. Это же условие разумно применить и к выбору присадок для заливки к бензину непосредственно в баке автомобиля самостоятельно.

Настороженно стоит отнестись к присутствию монометиланилинов (N-метиланилин), несмотря на то, что именно это химическое соединение является самым популярным для повышения антидетонационных свойств бензина. Октановое число такой присадки составляет 280 (по исследовательскому методу), но оптимизм автовладельцев заметно угасает при изучении негативного влияния N-метиланилина на состав бензинов. Недостаточно равномерное растворение любой такой присадки в бензине со временем приводит к образованию смолистых соединений и повышенной нагрузке, износу узлов и деталей двигателя.

Как более дружелюбные по отношению к бензинам и мотору ТР ТС 013/2011 заявляет присадки на основе трет-бутилметиловых эфиров – МТБЭ. Соединения показывают октановое число в 115-135 по исследовательскому методу, и не является токсичным, способствуя в то же время равномерности сгорания топлива, уменьшению риска коррозии.

Промышленное производство бензинов допускает ввод присадок, но смешивание разных фракций должно осуществляться контролируемо, на специальных установках, которые и позволяют добиться равномерной консистенции конечного продукта.

Всегда ли нужны присадки для повышения октанового числа

КПД и мощность мотора не улучшатся, если на АЗС покупается та марка бензина, которая соответствует характеристикам двигателя и рекомендациям производителя авто. В этом случае октан-корректоры не нужны. Их безосновательное применение может ухудшить экономичность ДВС. Вместо октаноповышающих соединений можно обратить внимание на катализаторы горения.

Если на авто установлен двигатель, работающий под АИ-95 или АИ-98, а по стечению обстоятельств залить любой из этих бензинов возможности нет, октаноповышающая присадка нужна. Без корректора нарушается работа датчика детонации, срабатывая на опережение зажигания. Это может привести в лучшем случае к снижению мощности мотора, а при неблагоприятном прогнозе к прогоранию поршней, детонации и выходу двигателя из строя.

Стоит учесть, что на рынке автомобильного топлива присутствуют нечистоплотные продавцы бензина, расценивающие предупреждения на применение нежелательных присадок, как безграничное разрешение подобных манипуляций. В итоге автовладельцы, не догадываясь о том, что заправляют бак бензином, разбавленным сторонними смесями, замечают неполадки в работе двигателя.

Где покупать качественный бензин

Рекомендуется заливать бензин только на АЗС официальных производителей, имеющих достойную репутацию и крупные сети по всей стране. Такие станции всегда готовы предоставить паспорт качества и сертификаты на любую партию топлива. Найти ближайшую проверенную заправку, даже находясь в незнакомом городе, можно на карте АЗС, участвующих в программе организации сети надёжных компаний нефтегазовой сферы: производителей, поставщиков и ритейлеров ГСМ.

Высочайшая эффективность при разработке системы дополнительной обработки выхлопных газов

Модули ECTO

В помещении ECTO-Lab основная горелка оснащена шестью модулями, которые обеспечивают дополнительные возможности и контроль. Эти подсистемы включают теплообменник вода-воздух и вспомогательный инжектор углеводородов, а также модули разрежающего воздуха, разрежения N ², сжигания нитроэтана / нитрометана и парогенератора. Если организация желает приобрести и установить технологию ECTO-Lab, ее можно приобретать на основе модуля за модулем, чтобы обеспечить желаемые возможности.Эти модули контролируют такие параметры, как расход выхлопных газов, температура, концентрация кислорода от 0 до 15 процентов, выбросы NOx от 0 до 1200 частей на миллион и выбросы углеводородов от 0 до 10 000 + ppm. Система ECTO-Lab обеспечивает более широкий диапазон контроля, чем это возможно при обычных испытаниях двигателей, обеспечивая при этом сложный поток выхлопных газов, необходимый для разработки и оценки полноразмерных систем нейтрализации выхлопных газов.

Теплообменник вода-воздух и модули разбавления имеют решающее значение для контроля температуры и концентрации кислорода в потоке выхлопных газов.Теплообменник вода-воздух поддерживает стехиометрические или богатые топливом рабочие условия, сохраняя при этом независимый контроль температуры. Эта способность имеет решающее значение для старения и оценки таких компонентов, как трехкомпонентные катализаторы и уловители обедненных NOx, систем, подверженных как стехиометрическим, так и богатым топливом потокам выхлопных газов при эксплуатации. Модуль разрежения также подает свежий воздух и / или азот в поток выхлопных газов для имитации условий сжигания обедненной смеси. Комбинация поддерживает обычные стехиометрические двигатели с искровым зажиганием и двигатели на обедненной смеси с воспламенением от сжатия.Конечным результатом является единая испытательная установка, способная моделировать условия выхлопных газов для неограниченного числа двигателей.

Одним из последних достижений в установке ECTO-Lab является возможность контролировать концентрацию определенных углеводородов, присутствующих в потоке выхлопных газов. Эта возможность становится все более важной для легких условий эксплуатации, где углеводороды регулируются так же строго, как выбросы NOx. Контроль конкретных углеводородных компонентов важен, потому что разные виды имеют разные уровни реакционной способности.Для точной количественной оценки характеристик устройств контроля выбросов крайне важно, чтобы компоненты или системы последующей обработки были испытаны в потоке выхлопных газов, который представляет фактические рабочие параметры.

Система на базе горелки ECTO-Lab более способна, чем стенд синтетического газа или стенд для испытания двигателей. В стенде синтетического газа углеводородная смесь из практических соображений упрощена до одного или двух компонентов. Для испытательного стенда двигателя углеводородная смесь является сложной, но обычно она ограничена выбором оборудования двигателя и / или условиями эксплуатации.С помощью системы ECTO-Lab инженеры могут легко и экономично контролировать сложные углеводороды, чтобы количественно оценить влияние этих профилей на характеристики катализатора. Система контролирует состав всех видов топлива, включая дизельное топливо и бензин.

ECTO Control

Цикл движения, набор точек скорости транспортного средства во времени, используется для оценки расхода топлива и выбросов. Переходные циклы имеют множество вариаций скорости, типичных для дорожных условий. Технология управления ECTO-Lab может воспроизводить профили выбросов двигателей, работающих в переходных циклах движения, таких как федеральный протокол переходных процессов для легких и тяжелых условий эксплуатации (FTP-75 и HD-FTP).Эта переходная способность означает, что система на основе горелки SwRI — это больше, чем просто полноразмерный стенд для синтетического газа. Благодаря этой переходной способности технология поддерживает полноразмерную систему последующей обработки и контрольные испытания.

Оценки ECTO-Lab повышают эффективность. Одной из самых больших проблем, связанных с сегодняшними нормами выбросов, является разработка стратегии холодного пуска и контроля выбросов. Это связано с тем, что большинство выбросов из выхлопной трубы происходит сразу после включения зажигания, когда двигатель и системы нейтрализации выхлопных газов холодные.Как только автомобили нагреваются, им приходится преодолевать сотни миль, чтобы произвести количество загрязняющих веществ, выбрасываемых за первые 60 секунд работы. При обычных испытаниях двигателя двигатель и системы нейтрализации выхлопных газов должны быть «заморожены» при низких температурах в течение восьми часов перед испытанием холодного пуска. Поскольку система на основе горелки ECTO-Lab не имеет двигателя, необходимо охлаждать только систему дополнительной обработки, и SwRI разработала стратегии быстрого охлаждения. Это позволяет проводить оценку холодного пуска ежечасно, а не каждые восемь часов при испытаниях двигателя.Это увеличивает производительность калибровки в восемь раз, что значительно сокращает сроки разработки.

ECTO-Lab Efficiency

Технология ECTO-Lab компании SwRI обеспечивает максимальную эффективность и гибкость при испытаниях катализаторов и последующей обработки, включая полноразмерные катализаторы от бензиновых двигателей малой мощности до больших дизельных двигателей и двигателей, работающих на природном газе. SwRI поддерживает помещения ECTO-Lab в своей штаб-квартире в Сан-Антонио для использования клиентами по контракту. Технология также доступна для покупки и установки на объектах клиента.

Посетите ECTO-Lab для получения дополнительной информации или свяжитесь с Кэри Генри по телефону +1 210 522 2424.

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ

Некоторые цифры также публикуются в статьях ECTO-Lab в журналах MTZindustrial и SAE Truck and Off-Highway Engineering.

Представлен новый Cadillac Ecto-1 Cadillac — Новости — Автомобиль и водитель

Twitter / paulfeig

Пол Фейг, режиссер предстоящего фильма Ghostbusters , опубликовал в Твиттере несколько фотографий обновленного Ecto-1, на котором будут водить леди Охотники за привидениями. Он, ммм, сильно отличается от старого.

Этот контент импортирован из Twitter. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Вот в чем дело: то, как мы смотрим на Cadillac 1959 года сегодня, это очень сильно отличается от того, как он выглядел в 1984 году, когда он мелькал на экране в оригинальном Ghostbusters . Сегодня это икона 1950-х годов, редкий и очень коллекционный автомобиль, ставший символом послевоенного духа реактивного стиля.

Но в 1984 году Охотники за привидениями не разъезжали на дорогих коллекционных автомобилях. Их здоровенный Кэдди был всего лишь 25-летним драндулетом. Вы только посмотрите внимательно, как он сиял на экране в этом фильме; Это был ржавый, покрытый коркой старый драндулет, извергавший дым и бродивший по поворотам, как будто это была одна спущенная шина от свалки.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

В этом смысле, возможно, Кадиллак 1989 года — более логичный выбор, чем вы сначала ожидали. Подобно оригинальному Ecto-1 в 1984 году, новый автомобиль Ghostbusters представляет собой по сути старомодный старый автомобиль, коллекционная стоимость которого практически равна нулю, а его стиль слишком стар, чтобы быть крутым, но слишком новым, чтобы считаться классическим.

Да, все по-другому. Да, Пол Фейг возится с Ghostbusters , которые вы знали, любили, запоминали и цитировали в детстве.Это будет работать? Чтобы выяснить это, нам придется подождать до выхода фильма 22 июля 2016 года.

Эта история впервые появилась на сайте roadandtrack.com.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

Решения для повышения топливной эффективности KEROPUR®

Экономичные и индивидуальные рецептуры

Имея долгую и выдающуюся историю в качестве глобального поставщика топливных пакетов, мы можем предложить вам высокоэффективные составы для оптимизации затрат на лечение.Мы предоставляем вам индивидуальные пакеты производительности, специально разработанные для удовлетворения ваших потребностей.

Решения по экономии топлива

BASF является не только ведущим поставщиком пакетов для повышения топливной эффективности, но также предлагает инновационные решения для экономии топлива. Экономия топлива — один из важнейших критериев современных автолюбителей. Мы предоставляем вам квалифицированные данные об экономии топлива в качестве подтверждения вашего маркетингового заявления.

Техническая поддержка и внутренняя экспертиза

Мы стремимся помочь вам добиться еще большего успеха.У нас есть возможность удовлетворить ваши технические требования и поддержать ваши конкретные маркетинговые идеи. В наших региональных испытательных центрах в Европе, Азии и США мы проводим различные испытания, как с традиционными, так и с новейшими технологиями двигателей.

Глобальное присутствие и безопасность поставок

Надежность доставки — одна из наших основных компетенций. Благодаря нашей обратной интеграции с ключевыми сырьевыми ресурсами и обширной глобальной сети поставок, а также персоналу в более чем 170 странах, вы будете своевременно обслужены, где бы вы ни находились.

Преимущества ноу-хау и консультации

Отличительной чертой BASF является наше преимущество ноу-хау, поддерживаемое нашими отраслевыми экспертами и BASF Verbund. Интеграция производства и науки позволяет обмениваться ноу-хау и опытом, выходящими далеко за рамки самого химического продукта. В этом контексте мы обращаемся к актуальным темам, таким как анализ экологической эффективности для улучшения окружающей среды, даем советы по REACH и предлагаем другие консультационные услуги в соответствии с вашими потребностями.

Инновации для будущего

BASF заботится не только о сегодняшних, но и о ваших будущих потребностях.Наше обширное ноу-хау востребовано как заказчиками, так и учеными по всему миру.

Ecto-88 | Приключения принцессы Юны Wikia

Ecto-88 — это гибридный автомобиль с системой K.I.T.T. и автомобиль DeLorean Time Machine, так что он не только личный спутник, но и так же хорош, что не путешествует во времени. DeLorean был оснащен (нефункционирующим) магнитным конденсатором, а также несколькими дополнениями к его оборудованию и внешнему виду. Во-первых, Парсифаль установил бортовой компьютер с искусственным интеллектом под названием KITT (купленный на онлайн-аукционе) в приборную панель вместе с соответствующим красным сканером Knight Rider прямо над решеткой Делориана.Он также оснастил автомобиль колебательным двигателем, который позволял ему перемещаться через твердое вещество. Наконец, чтобы завершить тему суперкаров 80-х, он повесил логотип «Охотников за привидениями» на каждую дверь «крыло чайки» DeLorean и добавил персонализированные таблички с надписью Ecto-88, а в фильме на номерных знаках написано «PARZIVAL». После фильма Экто-88 нуждался в ремонте окон и находился в гараже Эйка. Спасибо Дипперу Пайнсу, K.I.T.T. получил улучшение: способность превращаться в Экто-88, также известного как ДеЛориан Парсифала, в «Ночи на пирсе».

В конце «Пой для Эквестрии», часть 2, принцесса Юна дает Экто-88 логотип своей компании, помещая его на каждую из его дверей.

На ипподроме ОАЗИС Парсиваль достал из кармана миниатюрную версию Ecto-88 и бросил ее на землю, когда она вырастает до размеров машины, и он собирается участвовать в гонке. После того, как Ecto-88 превращается в настоящий автомобиль, Парсиваль садится в него, а Art3mis появляется на байке Канеды рядом. Когда гонка началась, у этого автомобиля было мало бензина, поэтому он был перемещен назад.Когда Парсиваль замечает Art3mis на байке Канеды, он спрашивает Ака о том, что он видит, он отвечает о байке Канеды, но Парсиваль говорит Аку забыть об этом и говорит ему, что за рулем был Art3mis, и он объясняет, что влюблен в нее, так как машины соскочили с трапов и либо перебрались на другую сторону, либо разбились. Когда подъехал грузовик, Art3mis нырнул под него, и гоночный автомобиль IOI врезался в него. Парсифаль переводит Ecto-88 в режим зависания, когда он проходит под грузовиком и собирает монеты для использования в качестве газа для этого транспортного средства.Затем, когда машины поворачивают за угол, появляется тираннозавр Рекси и уничтожает пару машин. Когда появился Кинг-Конг, он начал гонку с Парсивалем до финиша, и прежде, чем кто-либо узнал об этом, Кинг-Конг первым помешал любому транспортному средству проехать до финиша. Но когда Art3mis собирается прыгнуть, Парсиваль спасает ее в самый последний момент, когда мотоцикл Канеды раздавлен рукой Кинг-Конга.

Во второй гонке на ипподроме OASIS ecto-88 был в заднем ряду, но по другой причине, потому что для того, чтобы пройти кинг-конг, он должен вернуться назад в начале гонки.Когда гонка начинается снова, Парсифаль переключает передачу на задний ход и открывает ее, когда он ехал назад. Он направлялся прямо в стену, но это был скрытый проход, когда дорога к статуе свободы спускалась вниз и в скрытый проход, когда он мог видеть, как препятствия появлялись во время гонки. Затем, когда он прошел под управлением Кинг Конга, он подошел к финишу, поскольку Парсифаль получил первый ключ. После того, как Парсиваль выиграл гонку и получил Медный ключ, на его счет пошла куча монет, которые он мог использовать, чтобы купить несколько крутых артефактов (в том числе священную гранату и куб Земетрика, который однажды решил отменить урон за 60 секунд) и топлива. для своего автомобиля.

Во время финальной битвы Парсифаль ведет Экто-88, чтобы сражаться и спасти Art3mis от падения с шагохода IOI. Parzival и Art3mis используют оружие и начинают стрелять в шестерых. Затем Нолан Сорренто использует огромного роботизированного монстра, известного как Мехагодзилла. С Железным Гигантом Мехагодзилла была занята, когда Экто-88 проезжал мимо него, но Мехагодзилла использовал свой хвост, чтобы сбить Экто-88 и был поврежден, поэтому Парсивалю и Art3mis пришлось бежать, чтобы добраться до пасхального яйца.

Перед событиями «Ночи на пирсе» Диппер обнаруживает чертеж Экто-88 (он же ДеЛориан Парсифала) от Первого Игрока наготове.В «Ночи пирса» Диппер нанес последние штрихи на K.I.T.T. на замену Ecto-88, поставив конденсатор потока, временные схемы, новые бамперы, номерные знаки, фары и шины.

В Sing for Equestria Part 1 принцесса Соларна желает быть водителем Экто-88. Но Юна говорит своей старшей сестре, что у нее нет водительских прав, Соларна улыбнулась, поскольку она уже получила свои собственные водительские права.

В Sing for Equestria Part 2 Соларна и Экто-88 помогают Юне и ее друзьям противостоять злодеям.После битвы миры были спасены. K.I.T.T. (как Ecto-88) зарабатывает символ компании Юны на двери своей машины.

Ecto-88 оснащен специальными функциями, большинство из которых может быть активировано кнопками на панелях по обе стороны от рулевого колеса или на консоли на потолке салона. Расположение функций кнопок не соответствовало; некоторые функции использовались один раз и никогда больше не встречались.

Некоторые из функций KITT включают следующее:

Компьютер AI — «мозг» К.I.T.T. был микропроцессором Knight 2000 , центром «самосознающего» кибернетического логического модуля, который позволил K.I.T.T. думать, учиться, общаться и взаимодействовать с людьми. K.I.T.T. получил чувствительную личность, которая включала в себя легко раздражаемое эго. Хотя мнение, что K.I.T.T. был действительно разумным, никогда не обсуждался в сериале, K.I.T.T. полностью осознавал себя. Согласно эпизоду 55, «Dead of Knight», время реакции K.I.T.T. составляет одну наносекунду, а его объем памяти составляет 1000 мегабит.Что касается последнего, неясно, обсуждалась ли активная оперативная память или пространство на жестком диске. Согласно эпизоду 65, «Ten Wheel Trouble», будущие возможности K.I.T.T. безграничны.
K.I.T.T. был запрограммирован подчиняться всем приказам, данным ему его человеческими создателями, до тех пор, пока они не нарушали его главную директиву по защите человеческой жизни (особенно Майкла) в меру его возможностей.
Система могла управлять автомобилем лучше, чем человек-оператор.
Он мог предоставлять музыку (включая Take On Me (Epic Version)), видео и видеоигры через встроенную развлекательную систему.

Молекулярно-связанная оболочка — K.I.T.T. бронирован обшивкой «Tri-Helical Plasteel 1000 MBS» или Molecular Bonded Shell , которая защищает его практически от всех форм обычного огнестрельного оружия и взрывных устройств. Им можно повредить только тяжелую артиллерию и ракеты, и даже в этом случае взрыв обычно оставляет большую часть корпуса автомобиля нетронутой и повреждает только внутренние компоненты. Оболочка защищает все части автомобиля, включая шины.В результате K.I.T.T. мог действовать как щит от взрывчатых веществ, сбивая бомбы и подавляя взрыв. Лазер также способен повредить сплав, однако снаряд может выдержать максимум 2 выстрела до нейтрализации.

Оболочка также защищает от огня и электричества; однако он уязвим для некоторых сильнодействующих кислот, и по крайней мере одна формула была создана для полной нейтрализации скорлупы. Длительное воздействие морской воды может ослабить раковину.

Корпус обеспечивает допуск на раму 220 462 фунтов (100 тонн) и нагрузку на подвеску передней и задней оси 55 116 фунтов (25 тонн).

Оболочка на самом деле представляет собой комбинацию трех секретных веществ, вместе называемых «Соединение рыцаря». Он был разработан Уилтоном Найтом, который доверил части формулы трем разным людям. Каждый человек знает только две части формулы, гарантируя, что любые два из них могут сделать больше Рыцарского соединения в чрезвычайной ситуации, и что ни один человек не сможет это сделать.

Пирокластическое ламинирование — K.I.T.T. защищен термостойким покрытием, которое может выдерживать длительные температуры до 800 градусов по Фаренгейту.Впервые используется в 32 серии «Огненное кольцо».
Энергосистема — K. I.T.T. оснащен турбореактивным двигателем Knight Industries с модифицированными форсажными камерами и 8-ступенчатой турбоприводной трансмиссией с компьютерным управлением. Технические характеристики: 0–60 миль в час за 2 секунды, пробег до четверти мили за 4,4 секунды. Электромагнитные дисковые тормоза с гипервакуумом: тормозной путь 12 футов 60–0 миль в час.
Turbo Boost — K.I.T.T. был оснащен возможностью Turbo Boost . Система состояла из ряда установленных в задней части шасси ракетных двигателей, которые позволяли машине разгоняться до скорости более 200 миль в час.Ракеты могли стрелять как вперед, так и назад по мере необходимости. У системы было два вторичных использования:
Его можно использовать для подачи энергии для толкания или тяги тяжелых предметов, когда это необходимо.
При использовании в сочетании с системой наведения по траектории и парой установленных спереди ракетных двигателей автомобиль мог «прыгать» на 40 футов в воздух, чтобы избежать препятствий.
Голосовой синтезатор — Голосовой синтезатор K.I.T.T. позволяет K.I.T.T. а также другие подобные модули логики автомобилей, чтобы говорить и общаться.Также можно имитировать другие звуки, такие как полицейский рейд с целью обмануть преступников или рычание дикого животного. Синтезатор голоса «говорит» через модулятор голоса в салоне автомобиля. Основным разговорным языком K.I.T.T. был английский, однако, получив доступ к языковому модулю, он мог свободно говорить на испанском и французском языках. Модуль также можно было настроить так, чтобы K.I.T.T. разные акценты; например, в эпизоде 413: Out of the Woods K.I.T.T. использует «Нью-Йоркский» акцент и называет Майкла «Микки».
Электронная система подавления помех — K.I.T.T. имеет электронную систему подавления помех , которая состоит из трех основных компонентов: генератора электромагнитного поля, электронного прерывателя поля и датчика микроволнового зажигания. Система может управлять электронными машинами, позволяя выполнять такие разнообразные действия, как мошенничество на игровых автоматах, взлом электронных замков, скремблирование камер видеонаблюдения и снятие денег в банкоматах. Чаще всего система использовалась для отключения двигателя и активации тормозов на убегающем автомобиле.В некоторых эпизодах K.I.T.T. использовал систему для намагничивания и манипулирования неэлектронными объектами, такими как механический кодовый замок, а также для создания активности «полтергейста», перемещая случайные объекты, чтобы напугать людей.
Анаморфный эквалайзер — Устройство эквалайзера представляет собой волоконно-оптическую матрицу электронных «глаз». Сканер мог видеть во всех видимых длинах волн, а также в рентгеновских и инфракрасных лучах. Когда режим наблюдения K.I.T.T. был активен, полоса загоралась и издавала зловещий звук при перемещении влево и вправо.Иногда полоса пульсировала по-разному и двигалась либо быстро, либо очень медленно. Можно вывести из строя электронику K.I.T.T., проникнув в эквалайзер с помощью лазера, что делает это одной из его немногих уязвимостей.
Etymotic Equalizer — Эта система позволила K.I.T.T. слышать звуки. Множество аудиодатчиков было пронизано внутри и снаружи.
Обонятельный датчик — K.I.T.T. мог «почувствовать запах» через устройство для отбора проб атмосферы, установленное в его переднем бампере.
Микросканеры — Микросканеры представляют собой крошечные аудио- и визуальные датчики, встроенные в канавки на теле K.I.T.T. Они позволяют визуально отслеживать и отображать все, что находится в автомобиле.
Круизные режимы — Это три режима движения K.I.T.T.:
Обычный круиз — В режиме «Нормальный» Майкл контролировал машину. В экстренной ситуации K.I.T.T. все еще может взять на себя управление и активировать режим Auto Cruise. Чтобы предотвратить это, нужно использовать ручное дублирование. В четвертом сезоне шоу слово «Круиз» было опущено и обозначено просто словом «Нормальный».
Auto Cruise — В «Авто», K.I.T.T. мог вести себя, используя усовершенствованную систему предотвращения столкновений.
Pursuit — «Погоня» используется при движении на высокой скорости и представляет собой комбинацию ручного управления и управления с помощью компьютера. K.I.T.T. мог реагировать на дорожные условия быстрее, чем рефлексы Майкла; тем не менее, Майкл технически контролировал автомобиль, а К.IT.T. помогал вести определенные маневры.
Блокировка компьютера — K.I.T.T. имеет скрытый переключатель и шкалу настроек под приборной панелью, которые либо полностью отключают его модуль AI, либо деактивируют определенные системы, если возникнет такая необходимость. Впервые используется в 17 серии «Золотая колесница».
Ручной дублер — K.I.T.T. имеет функцию, которую можно активировать, чтобы полностью заблокировать ИИ от всех органов управления автомобилем. В отличие от компьютерной коррекции, ручная коррекция просто сохраняет K.I.T.T. от включения автокруиза или запрета кому-либо в машине делать что-то, что могло бы причинить им вред. AI K.I.T.T. все еще может опротестовать подобные действия. Впервые используется в 8 серии «Доверие не ржавеет».
Police Lights / Siren — Фары K.I.T.T. могут мигать красным и синим, как полицейские огни, и у него есть сирена. Впервые использовано в 38 серии «Гонка за жизнь».
Бесшумный режим — K.I.T.T. мог бежать тихо. Эта функция уменьшала шум двигателя и позволяла ему красться.Впервые используется в 37 серии «Воины белой линии».
Крюк, лебедка — K.I.T.T. имеет скрытую лебедку и систему крюков, один из которых установлен под передним бампером, а другой — в отсеке за пластиной заднего фонаря. Чаще всего крючок соединяют прочным тросом, но встречается и металлический рычаг. Крюк впервые используется в эпизоде 6 «Ни капли не пить»; лебедка впервые используется в 13 серии «Не забывай меня».
Парашют — К.I.T.T. оборудован парашютом. Впервые использовано в эпизоде 23, «Голиаф возвращается (часть 1)».
Масляные форсунки / дымовая завеса — K.I.T.T. может брызнуть масляное пятно и шлейф дыма из-под заднего бампера. Впервые использован в Эпизоде 1 «Рыцарь Феникса».
Огнемет — K.I.T.T. под его бамперами установлены огнеметы. Впервые используется в Эпизоде 2 «Смертельные маневры».
Пусковая установка слезоточивого газа — K.I.T.T. может выдать облако слезоточивого газа вместе со своей дымовой завесой.Впервые используется в 13 серии «Каменные сердца».
Ультрамагниевый заряд — K.I.T.T. может запускать магниевые ракеты, которые также могут использоваться для отражения выпущенных по нему ракет с тепловым наведением. Впервые используется в 26 серии «Торговцы смертью».
High Traction Drop Down — При активации система HTDD гидравлически поднимает шасси K.I.T.T. для лучшего сцепления с дорогой при движении по бездорожью. Впервые используется в 39 серии «Демоны скорости».
Traction Spikes — При активации K.Из шин I.T.T. должны были выходить шипы, чтобы K.I.T.T. подъехать на крутые бездорожье. Впервые использовано в серии 86 «Огненные холмы».
Телефон Comlink — Майкл мог связываться с домашней базой и общаться с Девон и другими с помощью видеодисплея K.I.T.T.
Режим наблюдения — Режим наблюдения выполнял несколько действий:
K.I.T.T. мог обнаруживать людей и транспортные средства, отслеживать их движения и определять близость.
К.И.T.T. мог собрать структурные схемы зданий, транспортных средств или других устройств и помочь Майклу избежать потенциальной опасности, когда он шпионил.
K.I.T.T. могли также контролировать радиопередачи и телефонную связь в пределах местоположения и отслеживать эти звонки.
K.I.T.T. мог подключаться к компьютерным системам для мониторинга или загрузки и скачивания информации, если он мог взламывать коды доступа.
Инфракрасный прицел — K.I.T.T. мог отслеживать положение конкретных транспортных средств в районе в пределах 10 миль.Например, если Майкл хотел знать местонахождение каждой полицейской машины в пределах 5 миль, K.I.T.T. мог отображать на своих мониторах схему всех полицейских машин относительно своего местоположения.
Лазерный блок питания — K.I.T.T. может стрелять мощным лазером с ультрафиолетовой модуляцией, способным прожечь стальную обшивку. Как и большинство компонентов K.I.T.T., схемы лазерного устройства засекречены. Впервые используется в 24 серии «Голиаф (часть 2)».
Обнаружитель бомб — К.I.T.T. оснащен модулем обнаружения бомб, который может обнаруживать взрывчатку в пределах нескольких ярдов от машины. Впервые используется в 25-й серии «Хранитель брата».
Медицинский сканер — K.I.T.T. имеет медицинский сканер с электрокардиографом (ЭКГ). Медицинский сканер может контролировать жизненные показатели людей и отображать их на своих мониторах. Это может указывать на такие состояния, как если бы они были ранены, отравлены, подвергались стрессу или другому эмоциональному поведению. K.I.T.T. мог даже контролировать физическую активность Майкла с помощью датчиков на водительском сиденье.Впервые используется в Эпизоде 1 «Рыцарь Феникса (Часть 2)».
Надувные шины — K.I.T.T. мог спустить и снова накачать свои шины. Впервые использован в эпизоде 4 «Зрелищное шоу трюков Сэмми Сэмми».
Топливный процессор — K.I.T.T. был приведен в действие газотурбинным двигателем, в основном работающим на газообразном водороде. Однако его сложный топливный процессор позволяет ему работать на любой горючей жидкости, даже на обычном бензине. Фактические потребности K.I.T.T. в топливе и рейтинги эффективности были засекречены, однако в одном эпизоде K.I.T.T. упомянул, что его экономия топлива составляла не менее 100 миль на галлон. Однако при работе на других видах топлива, кроме жидкого водорода, эффективность использования топлива и выходная мощность K. I.T.T. могут быть снижены.
Самозатухающие окна — Окна K.I.T.T. могли затемняться до непрозрачности в различных ситуациях. Впервые использовано в эпизоде 14 «Дай мне свободу … или дай мне смерть».
Анализатор напряжения голоса — K.I.T.T. может обрабатывать разговорные голоса и определять, лжет ли кто-то. Впервые используется в 26 серии «Торговцы смертью».
Автоматические двери, люк, крышка багажника — K.I.T.T. мог автоматически открывать и закрывать свои двери и футболки. Он также мог запереть двери, чтобы предотвратить несанкционированный доступ в его кабину водителя. Он также мог автоматически открывать капюшон.
Вращающийся номерной знак — K.I.T.T. может повернуть свой номерной знак «РЫЦАРЬ», чтобы увидеть вымышленный с надписью «KNI 667». Майкл использовал это, чтобы уклониться от полиции, когда на него установили APB. Впервые используется в 25-й серии «Хранитель брата».В своей форме Ecto-88 K.I.T.T. может повернуть номерной знак «ПАРЗИВАЛ», чтобы выявить фиктивный номер с надписью «ECTO-88».
Система выброса сиденья — K.I.T.T. имел два передних катапультных кресла, которые в основном использовались, когда Майклу требовалось усиление при пожарных лестницах или строительстве крыш. Впервые используется в Эпизоде 1 «Рыцарь Феникса (Часть 1)».
Пассивная лазерная удерживающая система — добавлена в K.I.T.T. в более поздних сезонах удерживающая система помогла защитить Майкла и всех пассажиров от шока, вызванного внезапными ударами и резкой остановкой, особенно после режима супер-преследования.Предполагается, что это примитивная форма инерционного демпфирующего устройства. Впервые используется в 47 серии «Рыцарь дронов».
Видеомониторы — K.I.T.T. на приборной панели было два видеодисплея с электронно-лучевой трубкой для различных считываний. Они управляются двумя системами: графическим переводчиком (который делает наброски изображений из словесного ввода) и анаморфным эквалайзером (который собирает визуальную информацию с передней панели сканирования K. I.T.T.) и микросканерами. K.I.T.T.только один был, когда его черта была переделана для третьего сезона шоу.
Компьютерная распечатка — K.I.T.T. мог печатать бумажные копии данных на принтере, установленном на приборной панели. Впервые использован в 15 серии «Связь с топазом».
Ультразвуковой химический анализатор — K.I.T.T. имеет выдвижной лоток с электронным сканером, который может анализировать химические свойства различных материалов. Он даже мог сканировать отпечатки пальцев и считывать баллистическую информацию с пуль и сравнивать их с полицейской базой данных.Помимо лотка для сканирования, система могла также анализировать химическую информацию, полученную от внешних датчиков K.I.T.T. Впервые используется в 17 серии «Золотая колесница».
Огнетушитель — K.I.T.T. мог потушить небольшие пожары от распылителя CO ₂ в его бамперах.
Оксигенатор салона — K.I.T.T. мог выпускать кислород в кабину водителя и обеспечивать воздухом пассажиров, если он когда-либо был погружен в воду или закопан в землю. Это также используется для преодоления эффектов некоторых лекарств.Впервые использован в эпизоде 4 «Зрелищное шоу трюков Сэмми Сэмми».
Двухколесный лыжный привод — установка лыжного режима позволила K.I.T.T. «кататься на лыжах» (подъезжая на двух колесах). Впервые использован в Эпизоде 1 «Рыцарь Феникса».
Водный синтезатор третьей ступени — С этой системой K.I.T.T. Может гидросамолет, эффективно «ездить» по воде, используя свои колеса и турбо-систему для движения. Впервые используется в 28 серии «Возвращение в Кадис».
Sub Zero — К.I.T.T. мог выделять криогенные газы и «мгновенно замораживать» кабину водителя. Это было однажды использовано, когда тигренок сумел проникнуть внутрь, чтобы прогрызть его руль, и K.I.T.T. хотела его уйти. Впервые использовано в серии 66, «Рыцарь в отступлении».
Sleep Gas — K. I.T.T. может распылить газ в кабину водителя, что может привести к потере сознания нежелательного пассажира.
Вакуум — K.I.T.T. мог расходовать весь пригодный для дыхания воздух из кабины водителя, однако только К.A.R.R. когда-либо угрожал использовать это, чтобы навредить кому-то. K.I.T.T. использовал это, чтобы очистить отсек от дыма после того, как в его багажнике взорвались бомбы.
Система наведения по траектории — Разрешено K.I.T.T. чтобы рассчитать идеальную траекторию, чтобы автомобиль мог выйти из режима Turbo Boost в неподвижном положении или если он был зажат под чем-то.
Super Pursuit Mode — SPM K.I.T.T. был добавлен в начале четвертого сезона. Это стало результатом модернизации автомобиля с целью интеграции новых концепций, состоящих из улучшенных ракетных ускорителей, выдвижных спойлеров для аэродинамической устойчивости и подвижных воздухозаборников для улучшенного охлаждения.Режим супер-преследования обеспечил увеличение скорости на 40% по сравнению с первоначальной максимальной скоростью автомобиля в 300 миль в час. Впервые используется в 70-й серии «Рыцарь Джаггернаута».
Система аварийного торможения — EBS замедлила K.I.T.T. вниз со скоростей Super Pursuit. Он состоял из переднего ускорителя и воздушных панелей, которые выдвигались для создания воздушного трения. Впервые используется в 70 серии «Рыцарь Джаггернаута».
Convertible Roof — Добавлен четвертый сезон нажатием кнопки «C» на K.Рывок I.T.T., Майкл смог обрушить верх, а K.I.T.T. стал кабриолетом. Впервые использовано в Эпизоде # 70, «Рыцарь Джаггернаута».
Режим зависания
Конденсатор потока
Цепи времени

Оптимизация смешивания с максимальной эффективностью

Нефтеперерабатывающий завод «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» в Нижегородской области, в 300 милях к востоку от Москвы, является одним из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов в России. Принадлежащий Лукойлу, одной из крупнейших нефтяных компаний в России и мире, НПЗ имеет производственную мощность 17 миллионов тонн в год.

С введением в эксплуатацию первых технологических установок 60 лет назад завод сегодня производит более 70 наименований продукции, специализируясь на переработке смешанной нефти из Западной Сибири и Татарстана. Готовая продукция отгружается железнодорожным, автомобильным и морским транспортом, а также трубопроводным транспортом. Эта продукция продается на рынках России и экспортируется в Северо-Западную Европу.

В 2015 году в рамках расширения на 1 млрд долларов был добавлен второй комплекс каталитического крекинга вакуумного газойля на НПЗ, что увеличило производство топлива класса Евро-5 на 1,1 млн тонн в год. Производство пропилена и сырья для нефтехимии также увеличилось почти вдвое — до 300 000 тонн в год.

Большая часть недавних успехов завода и его способности инвестировать в значительное расширение были поддержаны сложной операцией по смешиванию. Основываясь на программном обеспечении Honeywell Profit ^® Blend Optimizer (ранее называвшемся Open Blend Property Control), нефтеперерабатывающий завод приложил все усилия, чтобы минимизировать потери, максимизировать производство продукции с высокой добавленной стоимостью и поддерживать оптимизацию смешивания для растущего числа потоков компонентов, несмотря на значительные эксплуатационные расходы. проблемы.

Сложная схема смешивания
Много лет назад на НПЗ было принято решение отказаться от емкостей для промежуточных компонентов между производственными установками и участком смешения бензинов. В то время было несколько потоков компонентов, и каждая марка бензина производилась от двух до трех компонентов.
Позже появились новые блоки, в результате чего общее количество потоков компонентов на сегодняшний день составляет 15, которые поступают в пять смесителей через сложную трубопроводную сеть, оснащенную набором запорных и регулирующих клапанов. На рисунке 1 показана только одна часть дисплея распределенной системы управления (DCS) для управления смешиванием бензина. (Потоки компонентов идут слева, а конечные бензины различных марок идут справа.) Полная схема смешивания разделена между тремя дисплеями DCS, каждый из которых охватывает от пяти до шести потоков компонентов.
Рис. 1. Пример дисплея DCS для контроля смешения бензина
Потоки от модулей обычно разделяются на два подпотока, идущих в разные блендеры, как показано на рисунке 2.Один из подпотоков компонентов управляется потоком (подпоток 1 на рисунке 2), а другой — давлением, чтобы гарантировать полное потребление потока производственной единицы (подпоток 2). Операторы не могут управлять этим последним «диким потоком» во время смешивания, поэтому необходимо настроить другие параметры, чтобы компенсировать изменения. При одновременной работе трех блендеров операторы также должны управлять сложными взаимодействиями между ними, при этом изменения одного блендера могут влиять на другие.
Рис. 2. Типовая схема регулирования потока отработанного компонента бензина на НПЗ ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез
Непрерывное смешивание типично для смешивания жидкого топлива, но очень редко при производстве бензина из-за большего количества компонентов и более сложных требований к качеству.
Отсутствие промежуточных резервуаров позволяет существенно сэкономить, так как нет необходимости их обслуживать и ремонтировать. Такой подход также приводит к сокращению запасов нефтеперерабатывающего завода, что является важным фактором для экономики завода.В то же время такая схема смешивания создает серьезные проблемы:
Выполняемые потоки от производственных единиц должны использоваться при смешивании, поскольку невозможно «заблокировать» единицу.
Нарушения качества в любом единичном потоке имеют последствия для качества бензина.
В случае отказа установки у НПЗ нет буфера, и необходимо немедленно принять решение, чтобы избежать производства некондиционного бензина.
Во многих случаях эти проблемы приводили к необходимости корректировки смесей, например, добавления высокооктановых компонентов в соответствии со спецификациями или для повторного смешивания, ограничивая производительность смесителя.Еще чаще результатом были консервативные методы смешивания, что отражалось в значительной раздаче свойств, поскольку операторы работали над тем, чтобы минимальные требования к спецификации продукта выполнялись с комфортом. Оба метода смешивания могут привести к значительным отклонениям от плана нефтепереработки.
Столкнувшись с очевидной неэффективностью, упущенной прибылью и более жесткими требованиями к топливу (с введением в конце 2009 года стандарта Евро 5), НПЗ предпринял ряд шагов для улучшения ситуации.
Комплексный подход
В качестве первого шага НПЗ внедрил систему расширенного управления технологическим процессом (APC) на основных установках для стабилизации качества выходного потока и повышения рентабельности производства (например, путем производства продукта риформинга с более высоким октановым числом). На любом НПЗ проекты внедрения APC сложны. Успех проекта в ООО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» был достигнут благодаря хорошему пониманию руководством завода значимости деятельности.
Специальная группа на НПЗ получила ответственность за внедрение и обслуживание системы APC, для которой было выбрано программное обеспечение для оптимизации смеси. Российская команда поставщика решения также тесно сотрудничала с командой нефтеперерабатывающего завода.
Сегодня более 14 производственных единиц ООО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» работают под управлением APC.
Следующим шагом в улучшении смешивания бензинов было внедрение анализа процесса на смесительном блоке для измерения потоков компонентов и продуктов в режиме онлайн.Было выбрано и установлено устройство Brucker NIR. По статистике, многие проекты внедрения NIR не увенчались успехом из-за сложности и необходимости точной калибровки и обслуживания (часто выполняемых неправильно поставщиками NIR и персоналом НПЗ). Опять же, профессионализм персонала объекта и участие руководства помогли обеспечить успешную реализацию.
Последним шагом было внедрение автоматизированного управления и оптимизации смешивания. ЛУКОЙЛ искал решение для смешивания, которое использовало бы анализ свойств компонентов, их доступность и другие ограничения, чтобы предоставить решение по оптимизации смешивания в реальном времени.Это обеспечило бы не только соответствие спецификациям, но и выполнение этого с минимальными затратами и в соответствии с общим планом нефтепереработки.
Завод обратился к своему давнему надежному партнеру для оптимизации сложных операций по смешиванию в оперативном режиме. Решение, основанное на программном обеспечении оптимизатора смешивания, было впервые реализовано в 2012 году для 11 потоков компонентов и расширено в 2014 году до четырех дополнительных (после запуска нового производственного подразделения).
Оперативная оптимизация бензина
Целью онлайн-оптимизации бензина было повышение эффективности и надежности производства товарного бензина, увеличение прибыли и соответствие строгим стандартам Европейского Союза и стандартам качества ГОСТ (государственный стандарт), установленным Евроазиатским советом по стандартизации, метрологии и сертификации. (EASC).
Наряду с требованиями к управлению несколькими компонентами с различными свойствами и нелинейным взаимодействием между ними в процессе смешивания, решение требовало решения двух дополнительных задач.
Во-первых, это отсутствие промежуточных резервуаров между производственными установками и встроенными смесительными установками (как упоминалось ранее). Компоненты поступают непосредственно из агрегатов для производства трех продуктов одновременно: бензина высокого качества, бензина среднего класса и продукта промежуточного низкого качества — ECTO 100 (RON 100), Super 98 (RON 98), Premium 95 ( RON 95), Regular 92 (RON 92) и бензин для нефтехимии.
Между тем, вторая значительная сложность заключалась в том, что на нефтеперерабатывающем заводе также было до двух дополнительных потоков после смешения, таких как высокооктановый компонент — метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) ^* — и (очень редко) некондиционный. бензиновые продукты.
Эти дополнительные компоненты смешиваются в резервуарном парке с потоками бензина, поступающими из смесительных установок на расстоянии 2–3 км. Поэтому оптимальные расчеты «первого уровня» системы смешивания должны учитывать добавки из этих дополнительных потоков, а также тщательно отслеживать качество трубопровода, чтобы допустить задержку (около 30 минут) материала от узла смешивания, достигающего резервуарного парка до соответствуют требованиям качества и обеспечивают экономическую оптимизацию смешивания «второго уровня» в резервуарном парке.Это показано на Рисунке 3.
Рисунок 3. Конфигурация двухуровневой оптимизации смешивания
В работе: анализ в реальном времени
В ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез программное обеспечение для оптимизации смешивания рассчитывает и автоматически применяет оптимизированные рецептуры смешивания в соответствии с рядом выбранных пользователем критериев, включая предварительно запрограммированные цели смешивания, указанные в таблице 1.
Таблица 1. Предварительно запрограммированные цели смешивания
Для любого данного продукта выбор компонентов и их относительных количеств определяется спецификациями продукта, стоимостью компонентов, доступностью и спецификациями компонентов.Комбинируя подробную модель процесса смешивания на нефтеперерабатывающем заводе со сложными алгоритмами оптимизации, решение автоматически определяет оптимальное использование компонентов и управление смесителями в режиме онлайн. Технологические потоки и данные о качестве берутся из анализатора потока, лабораторных измерений, базы данных рецептов, вводимых вручную значений и прогнозов модели.
Решение предоставляет пользователям «Нижегороднефтеоргсинтеза» широкую функциональность:
Проверка данных анализатора потока, включая компенсацию динамики анализатора, учет промежутков времени между измерением данных анализатора и показаниями
Расчет компенсации модели со смещением для отражения различий между прогнозами модели и результатами смешивания для постоянного повышения эффективности оптимизации
Мониторинг данных о качестве потока компонентов и продуктов с использованием доступной онлайн или лабораторной информации
Мониторинг состояния процесса смешивания и сбор данных смешивания в реальном времени для оптимального управления вычислением
Оптимизация текущих рецептов с использованием нелинейного оптимизатора, выполняемого в каждом контрольном интервале для корректировки рецепта смеси на основе обратной связи анализатора
По мере того, как цели смешивания меняются в зависимости от доступности компонентов и оборудования, а также значений компонентов и продуктов, пользователи могут выбирать любую из предварительно запрограммированных упомянутых целей смешивания и осуществлять контроль до 14 выбранных свойств одновременно на объекте, в то время как Программное обеспечение поддерживает до 100 свойств на каждый блендер.
Региональная группа поставщиков решений работала в тесном сотрудничестве с «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» над тщательным моделированием системы встроенного смешивания, разработкой необходимой логики и настройкой системы для интеграции со сторонней РСУ, анализатором и другим оборудованием на объекте. Также были предоставлены консультационные и обучающие услуги НПЗ.
Первоначальная реализация, охватывающая 10 потоков, быстро доказала свою ценность, побудив площадку расширить решение для охвата новых потоков компонентов при запуске второго комплекса каталитического крекинга вакуумного газа в 2015 году.
Правильная смесь
Программное обеспечение для оптимизации смешивания позволило ЛУКОЙЛу значительно улучшить свою деятельность по смешиванию и бизнес в целом:
Снижение потери качества за счет снижения чрезмерного октанового числа в стандартном товарном бензине
Увеличение выпуска конкретной продукции для достижения ежемесячных производственных планов и удовлетворения растущего спроса
Снижение затрат на дорогие высокооктановые компоненты, такие как МТБЭ;
Повышение качества продукции и сокращение повторных смешиваний.
По оценкам, количество бесплатных раздач существенно снизилось за два года после внедрения (см. Рисунок 4). Более того, устранение потерь и повышение надежности смешивания позволяет операторам последовательно придерживаться плана нефтепереработки и обеспечивать общую оптимизацию.
Рисунок 4: Оценка качества смешивания
В целом оптимизация ООО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез», по оценкам, дала прибавку в размере $ 0.12 / баррель.
Что более важно, решение поставило НПЗ под контроль над его смешиванием. Проект внес ясность в материальные балансы и позволил точно отслеживать результаты в соответствии с планами. Завод может производить несколько бензинов одновременно из большого набора компонентов: например, 10 компонентов для Premium-95 и 9 для Regular-92. Он может успешно управлять взаимодействием между блендерами и влиянием изменения одного рецепта бензина на другие.
Проект не только помог «ЛУКОЙЛу» оптимизировать работу «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» и внести ясность в структуру смешения, но, что очень важно, позволил компании сохранить контроль над процессом за счет автоматизации. После запуска нового агрегата в 2015 году «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» считает, что без программного решения для оптимизации смешивания будет невозможно успешно управлять процессом смешивания.
^* После недавних технологических усовершенствований завод начал производить высокооктановый бензин с октановым числом 100.Поэтому он прекратил использование МТБЭ из-за доступности высокооктановых компонентов (в основном, риформинга), что дает как экономические, так и экологические преимущества.
Андрей Аносов, кандидат наук, руководитель группы перспективного планирования и составления графиков отдела систем оперативного управления планирования и производства компании Honeywell Process Solutions в Москве, Россия.
Д-р Вячеслав Кувыкин — начальник производства группы оптимизации ООО «ЛУКОЙЛ — Нижегороднефтеоргсинтез» в г. Кстово, Россия.Он имеет степень доктора физико-математических наук.
Д-р Павел Логунов — заместитель генерального директора по экономике и финансам ООО «ЛУКОЙЛ — Нижегороднефтеоргсинтез» в г. Кстово, Россия.
Михаил Шаманин — руководитель группы расширенного управления технологическими процессами ООО «ЛУКОЙЛ — Нижегороднефтеоргсинтез» в г. Кстово, Россия.
Honeywell Process Solutions
ЛУКОЙЛ — Топливо
Экология в городах становится очень важной проблемой.Решение этой проблемы только одно:
необходимо создать такое моторное топливо, которое было бы безопасным для окружающей среды в городе и не повредило бы мотору автомобиля.
Бензин нового поколения
Бренд ЕCТО зарегистрирован во Всемирной организации интеллектуальной собственности в Мадриде под № 914087. ECTO Sport — новейшее изобретение компании «ЛУКОЙЛ». Его высокое качество позволяет соответствовать требованиям европейских экологических стандартов EURO-5.
Преимущества нового ECTO топливо
Для мотора
более безопасная работа
100 подтвержденная мощность
отсутствие коррозии мотора срок службы
увеличение интервалов замены моторное масло
снижение шума и вибрации
снижение износа системы для впрыск топлива
защита от образования нагара отложения в двигателе
увеличение срока службы катализатора
безопасная работа системы для компьютера диагностика
Для экологии
По сравнению с другим бензином, предлагаемым в Республике Македония, ECTO содержит меньше бензола и серы.Улучшенные экологические свойства новых топлив также способствуют меньшему выбросу канцерогенных веществ, продуктов неполного сгорания топлива, соединений серы, твердых частиц и имеют общее содержание ароматических углеводов до 35%.
Добавки в моторное топливо
В бензин марки ECTO впервые добавлено специальное вещество — мощная присадка. Присадка значительно снижает образование отложений в двигателе и топливной системе автомобиля.
Меньше отложений в начальных клапанах
Низкокачественное топливо

ECTO топливо

9000 Очиститель системы впрыска топлива
Некачественное топливо

ECTO топливо

сохраняет хорошие взрывные свойства Форсунка
Низкокачественное топливо

ECTO топливо

Присадки обладают прекрасными деэмульгирующими свойствами и защищают
от коррозии и защищают двигатель от коррозии. от коррозии (осмотр бар)
Низкокачественное топливо

Некачественное топливо
ECTO топливо
Защита от образования эмульсии
ECTO топливо
Рекомендация производителя
Сегодня у вас есть уникальная возможность использовать бензин с мощными свойствами для твоя любимая машина.Мы рекомендуем вам постоянно лить воду из нового ECTO Sport с мощными свойствами. Бензин предотвращает загрязнение деталей, и поэтому двигатель будет работать как новый в течение более длительного периода.
Товарный знак ECTO — регистрационный номер 3546996
5 -04-13 2007 906 EONDATE 90 652 ЗАВЕРШЕН ИССЛЕДОВАНИЕ ПУБЛИКАЦИИ АДВОКАТСКОГО БЮРО УТВЕРЖДЕНО ДЛЯ ОБЩЕСТВЕННОГО — ГЛАВНЫЙ РЕГИСТР EX ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПОДПИСКА
Дата события Описание события
2007-03-15 SN, НАЗНАЧЕН ДЛЯ РАЗДЕЛА 66A ЗАЯВЛЕНИЕ ОТ IB
НОВАЯ ЗАЯВКА ВХОДИТ В ТРАМВАЙ
2007-03-22 НАЗНАЧЕН ЭКСПЕРТАТОРу
2007-03-22 НЕЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ ДЕЙСТВИЕ НАПИСАНО
2007-03-22 ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ ДЕЙСТВИЕ (ОТКАЗ IB) ПОДГОТОВЛЕНО К РАССМОТРЕНИЮ
26 марта 2007 г. ОТКАЗ ОБРАБОТАН MPU
26 марта 2007 г. НЕЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ ДЕЙСТВИЕ НАПРАВЛЕНО — ОТКАЗ
ОТКАЗ ОБРАБОТАН IB
2007-05-15 TEAS REVOKE / APP / CHANGE ADDR OF ATTY / DOM REP ПОЛУЧЕН
2007-05-15 ATTORNEY / DOM.ОТКЛОНЕННЫЙ И / ИЛИ НАЗНАЧЕННЫЙ
2007-05-15 TEAS ИЗМЕНЕНИЕ ПЕРЕПИСКИ
2007-05-15 TEAS ОТВЕТ НА ОФИСНОЕ ДЕЙСТВИЕ
ПЕРЕПИСКА, ПОЛУЧЕННАЯ В ЮРИДИЧЕСКОМ КОНФЕРЕНЦЕ
16 мая 2007 г. ПЕРЕПИСКА НА ЧАЙ / ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ ВВЕДЕНА
2007-05-25 ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТКАЗ В ОТКАЗЕ
2007-11-16 ПОЛУЧЕН ЗАПРОС TEAS НА ПЕРЕСМОТР
16.11.2007 ПЕРЕПИСКА ПОЛУЧЕНА В ЮРИДИЧЕСКОМ БЮРО
2007-11-16 ВХОДЯТ КОРРЕСПОНДЕНТЫ
2007-11-23 УТВЕРЖДЕНО ДЛЯ ОБЩЕСТВЕННОГО — ГЛАВНЫЙ РЕЕСТР
2008-01-09 УПРАВЛЕНО ЛОЖЬЕ
2008-01-09
18-01-18 ОТОЗВАНО ИЗ PUB — ЗАПРОС ОБЗОРА OG
2008-01-28 ПРЕДЫДУЩИЙ ПОДСЧЕТ РАЗВИТИЯ -15 -15
15 февраля 2008 г. ЗАВЕРШЕН ОБЗОР ПУБЛИКАЦИИ АДВОКАТСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ
03.03.2008 ВЫЯВЛЕН ИЗ ЗАПРОС ОБ ОБЗОРЕ OG НАЗНАЧЕНО ЭКСПЕРТУ
2008-03-19 НАЗНАЧЕНО ЭКСПЕРТАТУ
2008-04-21 НАЗНАЧЕНО ЭКСПЕРТУ
2008-04-22
9045 2008-04-22 НАЗНАЧЕНО ЭКСПЕРТУ
2008-04-22 ПРЕДЫДУЩИЙ СЧЕТ ОФИЦИАЛЬНЫХ СРЕДСТВ ОЗНАЧЕН
2008-04-22 НАЗНАЧЕН НА ЭКЗАМЕН NER
2008-04-22 ПРИОРИТЕТНОЕ ДЕЙСТВИЕ НАПИСАНО
2008-04-22 ПРИОРИТЕТНОЕ ДЕЙСТВИЕ ОТПРАВЛЕНО
2008-05-27 -08 -08
-21 УВЕДОМЛЕНИЕ О ВОЗМОЖНОЙ ОППОЗИЦИИ СОЗДАНО, НАПРАВЛЯЕТСЯ В IB
21-08-2008 УВЕДОМЛЕНИЕ О ВОЗМОЖНОЙ ОППОЗИЦИИ НАПРАВЛЕНО НА IB
ОТВЕТ ОТПРАВЛЕНИЯ ОТПРАВЛЕНИЯ ДЕЙСТВИЯ 2008-08-26 ОТВЕТ ОТВЕТА TE
2008-08-27 ПЕРЕПИСКА, ПОЛУЧЕННАЯ В ЮРИДИЧЕСКОМ БЮРО
2008-08-27 TEAS / EMAIL CORRESPONDENCE ВВЕДЕНА
27 августа 2008 г.
Posted in Разное
Навигация по записям
← Previous Post
Next Post →
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

© 2025 CтеклоСкол
↑