Ауди кватро видео а6: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Полное описание авто Ауди А6

Какими преимуществами отличается седан Audi A6?

Автомобили пятого поколения Ауди А6 попали на отечественный рынок в 2018-м году. Обновленная версия представлена машинами с бензиновыми и дизельными моторами объемом 2,0 и 3,0 литра. Их максимальная мощность достигает показателя 340 л. с. Авто оснащены роботизированной коробкой передач. Имеют передний или полный привод.

Одним из основных достижений рестайлинговой версии стало уменьшение аэродинамического сопротивления кузова. При этом сама машина стала больше и просторнее. Базовая сборка модели А6 включает стандартные светодиодные фары и 18-дюймовые диски. Рулевое управление машины стало более точным за счет новой подвески и низкопрофильных шин.

Главные преимущества комплектаций Ауди А6

Данная серия Audi представлена в модификациях 40 TFSI, 40 TDI S tronic, 45 TFSI quattro S tronic и пр., каждая из которых имеет дополнительную версию Sport. Среди дополнительных опций покупатели выделяют большую цифровую приборную панель, удобный мультимедийный дисплей, отдельный экран для управления климат-контролем и другими функциями. Также за дополнительную плату можно заказать стеклянную панорамную крышу, премиальную аудиосистему или ионизатор воздуха. Какие опции еще доступны в комплектациях, можно узнать в каталоге AutoSpot.

Среди основных технических параметров модели можно выделить такие:

• небольшой расход топлива – 5-7 л на 100 км пробега в смешанном режиме;
• высокие показатели динамики, обеспечивающие разгон до сотни за 5-6 секунд;
• клиренс 165 мм, который позволяет комфортно ездить не только по трассе и городским дорогам, но и по пересеченной местности.

Данная серия отличается повышенными показателями безопасности. Кроме стандартного набора функций стабилизации, здесь есть много ассистирующих систем, например, помощь при старте или во время парковки.

Информация о модели Audi A6 2018 – н.в., V (C8): технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 5 и более обзоров на автомобиль Ауди в кузове седан. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Audi A6 Allroad Quattro 2016 видео обзор и тест драйв

Сегодня в обзоре очень неформатный автомобиль, и нравится он совершенно всем. Он никого не оставляет равнодушным, но при этом его, мягко говоря, покупают не здорово. Audi A6 Allroad Quattro. Модель эта производится с 2012 года, и не так давно она прошла фейслифтинг. То есть ей подправили фары. Более резкими их сделали и освежили. Не глобальные совершенно изменения с машиной произошли, поэтому назвать её свежей нельзя.

Есть знакомый, который именно с 12 года этой моделью владеет, и относится к ней знаете, как в фильме «Властелин колец», где вот этот вот чертик говорил «моя прелесть». Он дико влюблён в эту машину, ездит на ней два с лишним года и эта влюбленность не проходит. И он говорит так: «не надо про это рассказывать, не надо. Я хочу владеть этим один.»

Это настолько классное авто, я ездил на ней. И по ходовым качествам это, наверное, одна из самых комфортных Ауди. И совсем не уступает даже представительской модели A8. И смотрится шикарно, особенно в этом цвете.

Причём, обратите внимание, что чисто утилитарные вещи, а именно пластиковые обвесы — машину не портят, они даже делают её еще симпатичнее, еще как-то увесистей, еще серьезнее. В базовой комплектации на модель устанавливаются 18-ти дюймовые колеса. Можно установить 19-ти и даже 20-ти дюймовые, но по умолчанию на всех комплектациях стоит пневмоподвеска.

И еще у этого авто отличный полный привод кватро.

Багажник

Будем рассказывать про практические всякие вещи, потому что это всё-таки универсал. Багажник, 560 л объемом. Небольшой прямо скажем. Здесь всё, как у любого премиального автомобиля, шикарно. Приятный на ощупь ковролин, под полом еще один пластиковый пол, а там ниже докатка запаски. Несмотря на то, что это почти внедорожный Allroad, полноценной запаски здесь нет.

Есть всяческие техногенности и от Audi. Вот например даже в багажнике есть такое решение, которое позволяет вам закреплять груз, ставить шторки в нужных местах. Не знаю насколько информация актуальна, но если разложить спинки второго ряда, то размер багажного отделения станет 1683 л. Хотя очень сомневаюсь, что кто-то будет раскладывать сиденья, чтобы возить что-то габаритное на таком авто.

Салон

Продолжаем смотреть на Ауди А6 2016 года. К салонам Audi я, честно скажу, не равнодушен. Поэтому здесь, скорее всего, буду не совсем объективен. Салон мне тоже очень нравится.

Ощущение кокпита, спортивности в интерьере, оно присутствует, безусловно. Ни к чему тянутся не нужно, всё моментально понятно. Здесь 23 кнопки. Вот она технологичность в живую, но тем не менее всё понятно. И как-то даже привыкать ни к чему не нужно.

Вот джойстик управления практически всеми системами иномарки, вот в не форматном месте расположена кнопка «Старт» и «Стоп» и, естественно, селектор автомата. Здесь же расположены кнопки навигации и управление телефоном.

А вот одна из панелек меня сначала просто поставила в тупик. Здесь шесть кнопок. То есть это не телефон. И идут клавиши с номерами от одного до шести. Я так и не придумал, что это такое. А оказывается это управление радио.

Мультимедиа

А вот когда на модели устанавливается система мультимедийная, то вместо кнопок, на этом месте появляется тачпад. Такой же тачпад, как на ноутбуках. И вот здесь водя пальчиком, вы можете управлять нужными системами авто. В данном случае установлена уже, наверное, по нынешним временам, рудиментарная вещь — CD-проигрыватель. Хотя многие, я знаю, ими пользуются.

А монитор, которого здесь явно не хватает, в современном, дорогом, премиальном автомобиле всё же есть. И с помощью нажатия вот этой кнопочки он появляется. Монитор небольшой и качество у него не самое великое, но есть разные комплектации. Хотя если сравнивать этот монитор например с тем, который сейчас устанавливается на новый Audi Q7 здесь, конечно, качество и размер очевидно проигрывают.

Для полноты картины сел сам за собой, вот ровно так как я сидел, сиденье никак не регулировал. Не скажу, что здесь много места, но его вполне достаточно. По крайней мере при моем росте 185 см.

Между сиденьями есть откидной подлокотник, в котором находится, кстати, аптечка. Но ее оттуда можно убрать. И здесь получается ниша с приятным ворсом внутри.

Выводы

Завершая свой обзор Ауди А6, добавлю невольную ложку дегтя в банку вот этого меда — это цена. Хотя до сих пор, до недавнего времени, олроуды A 6 стоили практически также как Q7 от предыдущего поколения. Теперь ситуация поменялась, разница в цене между двумя этими автомобилями ощутимая.

Вот здесь появляется ответ на вопрос: почему раньше эти машины продавались меньше, чем хотелось бы? Ну, очевидно меньше чем Q7. Дело в том, что стоили примерно одинаково, но на дороге Q7 всё-таки воспринимается как более серьёзный и статусный автомобиль.

А Ауди А6 Олроуд, всё-таки, для ценителей, для тех кто ощутил вот эту «Мою прелесть».

Надеемся, вам понравился этот тест драйв Ауди А6, а видео тест драйвы других моделей и комплектаций можно посмотреть перейдя по ссылкам под этим текстом.

Видео

Тест-драйв Audi A6 Avant 3.0 Quattro :: Autonews

Из учебников физики вспоминается, что эталон метра хранится где-то в Париже. Протестировав Audi A6 Avant 3.0 Quattro, приходишь к выводу, что эталон универсала, если он существует, хранится где-то на заводе Audi, и по этим лекалам в Ингольштадте делают Avant’ы. Растущая популярность универсалов неизбежно приводит к более детальной работе автопроизводителей не только над функциональными особенностями последних, но и непосредственно над дизайном. Давно приевшиеся образы удлиненных седанов видимо начали серьезно беспокоить и самих производителей. Результатом этих дум постепенно становится появление автомобилей, которые действительно радуют глаз своими стремительными линиями и цельным внешним видом.

Каждое новое поколение Audi удивляет знатоков и ценителей своим дизайном, но после появления первой новинки можно легко просчитать, как будет смотреться остальное созвездие ингольштадских творений. Можно просто сравнить Audi А6 Avant с автомобилем классом ниже – Audi A4 Avant… Кстати такое сходство говорит скорее в пользу A6, ведь многим взрослым людям нравится, когда им делают комплименты по поводу того, как молодо они выглядят. Большой, мощный и более экипированный А6 путают с юрким и динамичным А4 – это говорит о многом.

Сравнивать универсал с седаном, пожалуй, не станем, да и незачем. Они стопроцентно идентичны не только в дизайне передней части, но и в убранстве и функциональности салона. Открывая дверь, которая упорно останавливается исключительно в трех положениях, попадаешь не в салон автомобиля, а непосредственно в центр управления полетами или даже в саму кабину пилота. А как ещё можно охарактеризовать множество кнопок, рычажков, манипуляторов и ЖК экран в придачу. Если в предыдущей модели часть ярко красных кнопочек на центральной консоли скрывала шторка, то теперь все это великолепие ярко светится красным цветом, переливаясь в хромированном обрамлении центральных колодцев и отдельных частей торпедо. В темное время суток вспыхивающая иллюминация приборов оставляет очень приятное впечатление.

Вместе с иллюминацией зажигается и центральный экран системы MMI (Multi Media Interface), который при желании можно выключить, а также его вечно работающий мини-дублер, который находится между тахометром и спидометром. MMI – замечательная система, она придает водителю уверенность в том, что он может настроить машину так, как он хочет. Правда, для такой формулировки ее функций все-таки недостаточно. Периодичность и сигналы отключаемых парктроников, интенсивность освещения, диагностика системы, а также управление опциональной пневматической подвеской. Выставить угол зажигания или обогащения смеси пока не получится, зато можно озадачиться алгоритмом открывания дверей или зажиганием света в салоне. Ну и естественно MMI позволяет в полной мере управлять телефонной записной книжкой, навигационной и музыкальной системами, последняя из которых включает в себя CD-чейнджер, обработку звука DSP, 6-ти канальный усилитель мощности, трехполосную комбинацию громкоговорителей и колонки в количестве 10 штук. Что до навигации, то она усердно оповещала о том, что как таковой навигации мы от нее не дождемся и показывала грустную стрелочку на темном экране. Жаль, что до этого мы ещё не дошли, но все впереди.

Если с этими элементами в принципе все понятно, то основной объект интереса ценителей и просто зевак — это комфорт задних пассажиров и объем багажника. Оставив самое сладкое «на потом», начнем с задних пассажиров. Их комфорт, несомненно, претерпел изменения в лучшую сторону. Жизненное пространство существенно увеличилось. Конечно, передние сидения все равно могут прижать коленки соседей сзади, но этот процесс можно контролировать дружеским замечанием в произвольной устной форме.

Что касается багажного отделения – возможны разные мнения. По сравнению с предыдущим поколением объем багажника стал на 110 литров больше. И это при том, что пространство задних пассажиров тоже стало больше. Казалось бы, неизбежная потеря объема обернулась прибавкой – это хорошо, спишем на внушительную длину автомобиля. Когда открываешь крышку багажника, в глаза сразу бросается общая правильность линий, как вертикальных, так и горизонтальных. Вдоль стенок идут две рельсы с бегунками и растянутой между ними сеткой. Этим уже давно никого не удивишь, по организации багажного отсека Mercedes-Benz давно впереди планеты всей. Но в любом случае приятно, что автомобиль наконец-то оснастили этими приспособлениями, причем уже в базовой комплектации. Двигать их все-таки не так просто как хотелось бы, но может это сделано для заботы об их живучести, кто знает. Помимо этой новинки и различных крючков, появился складной пол. Под ним еще достаточно вместительное пространство, где разместили не только полноразмерную запаску, но и еще один дополнительный пол. Его наличие позволит перевозить грязные и мокрые вещи, не переживая по поводу обивки вашего багажника. Просто складываем и убираем верхний уровень, грузим велосипед, ролики, инструмент (нужное подчеркнуть) и отправляемся в путь.

А в дороге просто необходима управляемость и тяга во всем диапазоне оборотов. В том, что все это есть, нас уверяет замечательная эмблема 3.0 quattro, которая говорит о наличие трехлитрового мотора под капотом и знаменитого постоянного полного привода. Трёхлитровый бензиновый двигатель мощностью 218 л.с. конечно не в состоянии заставить универсал весом 1 720 кг лететь как RS6, эту миссию оставим для модификации с 355-сильным мотором V8 объемом 4.2 литра, но всё же. Если при выборе автомобиля динамические характеристики играют не последнюю роль, необходимо остановить свой выбор именно на представленном варианте. Это мнение легко обосновать, ведь 4.2 литра — это уже почти спортивный автомобиль, который разгоняется до скорости в 100 км/ч всего за 6.2 секунды, а 2.4 литра со своими 177 л.с. — это слишком мало для того чтобы обеспечить пристойную динамику загруженному универсалу с пятью пассажирами, полным приводом и включенным кондиционером в придачу.

Описание различных приятных технических и, несомненно, полезных особенностей этого автомобиля займет не один абзац, но все же сложно не упомянуть, скажем, о сервоприводе ручного тормоза, похоронившем обычный ручник или поворотниках, работающих нормально даже при включенной аварийной иллюминации. Можно включить или отключить затемнение не только зеркала заднего вида, но и боковых зеркал тоже. Так что общая вооруженность различными приятными мелочами позволит, как минимум неделю открывать для себя что-то новое. Благо, что есть руководство по эксплуатации. Не удивительно, что его размеры несколько поражают воображение.

Не секрет, что универсалы очень популярны в Германии и работа над ними неизбежно ведется с особенным рвением и старанием. Так что результат просто обязан был оказаться положительным. Под результатом естественно подразумеваются продажи этого автомобиля не только у себя на родине, но и в России. Где основная борьба как всегда развернется между извечными соперниками – Audi, Mercedes-Benz и BMW. Вот только баварцы, например, до сих пор не выпустили на старт своего претендента, видимо, они пока не уверены, что смогут бросить вызов Audi. И уж очень не похоже чтобы раннее появление A6 Avant было фальстартом. Почему-то не покидает уверенность в победе этого бойца за сердца покупателей на нашем рынке.

Пытаясь подвести итог и собрать все свои впечатление вместе, поймал себя на мысли, что этот автомобиль сочетает в себе все необходимое для жизни. Мощный двигатель, отличные ходовые качества. Великолепный цельный дизайн, богатый интерьер и хай-тек салон – «что еще нужно чтобы достойно встретить старость?». Самое удивительное, что эта фраза Абдулы из «Белого солнца пустыни» вызывает обиду у молодого поколения, потому что этот автомобиль нашел отклик и в их сердцах тоже. Разве что пока они не в состоянии заплатить от 49.890 Euro за базовую комплектацию, но хочется верить, что у нас все впереди.

Артем Барановский

Audi A6 — обзор, цены, видео, технические характеристики Ауди А6

Международный дебют абсолютно новой Audi A6 прошел в рамках весеннего женевского автосалона в 2018 году. Модель появится в шоу-румах европейских дилерских центров уже в июне, а на отечественном рынке, ее стоит ждать только к концу года. По факту, новинка является полноценным пятым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Она получила внутризаводской индекс C6, модернизированную техническую начинку, интерьер от A7 и более агрессивный дизайн. В глаза бросаются измененные, слегка заходящие на крылья, фары головного освещения с небольшим вырезом и стильными секциями светодиодных ходовых огней. Решетка радиатора сохранила свой фирменный стиль, однако, немного посвежела, благодаря новому оформления. Она обладает шестиугольной формой и прикрыта множеством тонких горизонтально ориентированных ребер. Передний бампер щеголяет увеличенными воздухозаборниками и небольшим сплиттером в нижней части. Что касается задней части, то она демонстрирует крупные стоп-сигналы, соединенные тонкой хромированной накладкой, вздернутую кромку багажника и массивные вытянутые патрубки выхлопной системы.

Размеры

Ауди А6- это среднеразмерный четырехдверный седан премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4939 мм, ширина 1886 мм, высота 1457 мм, а колесная база- 2924 мм. Как и А7, автомобиль построен на платформе MLB EVO, а значит у него полностью независимая архитектура подвески. Спереди расположились два поперечных рычага, а сзади многорычажка. В зависимости от варианта исполнения, шасси может оборудоваться обычными телескопическими амортизаторами с винтовыми пружинами, более жёсткими спортивными стойками, адаптивными амортизаторами или даже пневматической системой, способной изменять множество параметров во время движения.

Если говорить о вместительности, то новое поколение ничем не отличается на фоне предшественника. В стандартном положении, седан способен принять на борт до 530 литров полезного пространства. Такой объем позволяет без труда разместить крупную поклажу во время загородных деловых поездок.

Технические характеристики

На отечественном рынке, автомобиль будет предлагаться с четырьмя различными силовыми агрегатами, роботизированными и автоматическими коробками переменных передач, а также передним или фирменным подключаемым полным приводом quattro ultra с двумя вискомуфтами. Солидный набор альтернативных двигателей и довольно универсальная трансмиссия позволяют модели отвечать большинству требований потенциальной аудитории.

Базовые комплектации Audi A6 будут оснащаться рядной двухлитровой дизельной четверкой. Она развивает 204 лошадиные силы и 400 Нм крутящего момента. Мотор стыкуется исключительно с семиступенчатым роботом и передним приводом. Такой автомобиль набирает первую сотню за 8,1 секунды, максимально разгоняется до 246 км/ч и расходует около 4,7 литров солярки на 100 км пути в смешанном цикле.

За дополнительную плату, производитель может предложить трехлитровую турбодизельную V-образную шестерку. В зависимости от варианта исполнения, она выдает 231-286 лошадей и 500-620 Нм тяги. В качестве трансмиссии исключительно восьмиступенчатый автомат и полный привод. Благодаря такому набору, ускорение до 100 км/ч займет 5,5-6,3 секунды, а максимальная скорость будет ограничена электроникой на отметке в 250 километров в час. Аппетиты у мотора довольно демократичные- всего 5,8 литра в том же режиме движения.

Для любителей погорячее, седан оснащается трехлитровым V6 с турбонаддувом. Такой агрегат генерирует 340 лошадиных сил и 500 Нм момента. С таким табуном под капотом, модель выстреливает до 100 км/ч всего за 5,1 секунду, имеет электронный ограничитель на 250 км/ч и потребляет 7,1 литра бензина в комбинированном цикле.

итог

Новая Audi A6 держит высокую планку. У нее запоминающийся и более агрессивный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на фоне конкурентов. Салон- это царство роскошных материалов отделки, продуманной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже плотный трафик или дальняя дорога не смогут доставить владельцу и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобили такого класса, в первую очередь, должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом седана расположился мощный и технологичный двигатель, являющийся сплавом современных разработок и легендарного немецкого качества.

Видео

Ауди а6 с5 2 5 tdi кватро видео

Audi A6 2,5 TDI quattro

2.5 TDI — не брать НИКОМУ!

Очелог #6 Audi A6 Quattro V6 2.5 TDi

Audi A6 (C5) 2.5TDI 2000-го.

Audi A6 C5 quattro 2.5TDI, обзор и тест драйв

Тест — драйв Audi A6 C5 Avant Quattro 2.5 TDI 180 л.с обзор PitStopMD

AUDI A6 C5 2 5 tdi 4000 euro под ключ в Украине

расход топлива ауди а6 с5 2.5 тди кватро автомат

Audi A6 C5 Quatro против Audi A6 C5 передний привод

Ремонт турбины Audi A6 quattro 2.5 TDI

Также смотрите:

• Жидкость для усилителя рулевого управления Форд Фокус 3
• Самая надежная автосигнализация на Лексус
• Тойота Королла 1988 регулировка коробки передач
• Хендай Акцент больше не выпускают
• Замена катализатора на пламегаситель Мазда 3 отзывы
• Ремонт трапеции Форд Фокус 2 своими руками
• Kia sportage замена задних амортизаторов
• Suzuki gsf 400 bandit разгон до 100
• Как снять бампер Volvo V70
• Линзованные галогеновые фары Kia rio
• Датчик положения распредвала Fiat brava
• Замена стойки стабилизатора Ниссан максима а33
• Как заменить аккумулятор на Шкода октавия а5 видео
• Провода на свечи зажигания Форд скорпио
• Достоинства и недостатки Opel insignia

Главная » Хиты » Ауди а6 с5 2 5 tdi кватро видео

Ауди А6 2017 Года тест драйв видео

Концерн Ауди на автосалоне в Париже представил новый облик серийной модели Ауди А6 2017 года, которая уже в продаже на территории России. Несмотря на то, что не было официальных объявлений о базовых вариантах комплектаций, в сентябре 2016 года концерн уже начал принимать предварительные заявки о покупке. Таким образом, вы уже можете предварительно делать бронь на одну из комплектаций, которые опубликованы в таблице ниже.

Современная внешность притягивает взгляды

Стилистика и общий облик Ауди А6 2018 года изменился. Как сильно? Можете посмотреть на фото или оценить по видео галерее. Это новый, более агрессивный и спортивный седан с насыщенным набором опций.

Наибольшие изменения коснулись фронтальной части. Это большая, по сравнению с предыдущим поколением, радиаторная решетка, которая придаёт облику респектабельности. Одновременно немного сузились головные фары. Машина словно приготовилась к прыжку. Светодиодная линейка подчёркивает контуры фар. Вдобавок она служит габаритными огнями для передвижения в дневное время.

Подобное решение в оформлении фар проводит параллель с высокобюджетными и спортивными моделями Ауди. Новый рестайлинг Ауди А6 2017 года однозначно направлен на создание совершенного стиля марки.

Подчеркивает это впечатление и измененный передний бампер. Декоративные проемы воздухозаборников стали больше, их форма с направленными к решётке радиатора линиями дополняет общий облик автомобиля. Передняя линия бампера слегка приподнята, чтобы продемонстрировать новую резину. Особой пикантности придают 16-20-ти дюймовые легкосплавные кованые диски с современным спортивным рисунком производят ощущение энергичности и готовности немедленно отправляться в путь.

Ещё одна черта динамичного стиля – новые пороги, четко обрисовывающие контур машины. Претерпел изменения и задний бампер. Аналогично головным фарам, сузились и задние фонари, которые приобрели диодные источники света. В погоне за стилем «энергия и спорт» дизайнеры были вынуждены увеличить длину корпуса.

стопы руль 2017

сбоку audi кресла

Галерея Audi A6 2017 2018 года (20 фото) Смотреть всю галерею

Для седана она составляет 493 сантиметра, универсал Авант отличается немногим – 494 сантиметра. Также акцентировано внимание на колёсах и дисках. Линия заднего бампера слегка приподнята, а интегрированные трапецеидальные выхлопы стали больше по размеру. На фотографиях новый Ауди А6 2018 года сзади выглядят просто шикарно.

По сравнению с плавными линиями моделей 2013 и 2014 года, новый Ауди А6 2017 года приобрел молодёжные и жёсткие черты. Вполне может быть, что дизайнеры пытались сознательно создать контраст между новинкой и ближайшими конкурентами – BMW пятой серии.

Рестайлинг произвел сильное изменение визуального воздействия. Обновленный Ауди А6 2018 года кажется агрессивным, прижатым к поверхности дороги и одновременно выглядит роскошно и дорого. Очень хорошее впечатление производит видео новой подборка, которую мы подготовили для настоящих ценителей совершенства. Посмотрите наши свежие обзоры Субару Трибека 2018 и Форестер 2017 года.

Отделка и комплектация салона

Первое, что поменялось в списке оборудования – аудиосистема. Комплектации Ауди А6 2017 года предусматривают установку совершенно новой магнитолы MMI Navigation Plus. Она умеет работать с носителями USB, поддерживает декодинг МР3 и основных цифровых форматов, включает вывод звука на 8 колонок и оборудована собственным дисплеем в 6,5 дюймов.

Кроме этого, Ауди А6 укомплектована многочисленными системами контроля, оповещения, регулирования, управления и сигнализации. Среди них:

1. Датчики давления в покрышках.
2. Задняя оптика со светодиодной системой.
3. Ксеноновые головные фары с «подводкой» из светодиодов.
4. Регулируемый по глубине и высоте многофункциональный руль.
5. Базовая комплектация имеет подогрев наружных зеркал.
6. Есть электрическая система для установки положения внешних средств обзора.
7. Светодиодные поворотники расположены прямо на зеркалах. Центральный замок.
8. Климат-контроль.
9. Все сигналы контрольной системы выводятся на отдельный дисплей в 5 дюймов.

Многие функции контроля и управления также работают на электронике. Гидроусилитель руля, ручной тормоз, круиз-контроль, работа автоматики Audi Drive Select может выбирать параметры в соответствии с дорожными условиями или предпочтениями водителя. Это касается двигателя, подвески, рулевого управления, а также характеристик трансмиссии.

Кроме достаточно богатой базовой комплектации Ауди А6, предлагается множество опций, которые можно заказать отдельно:

1. Электропривод для складывания зеркал.
2. Автономная система климат-контроля для каждого из четырех мест в салоне.
3. Печка для каждого пассажира и водителя.
4. Электронная сигнализация.
5. Подогрев сидений.
6. Кресла с интеллектуальной регулировкой, способные запоминать положения и делать массаж.
7. Есть варианты особой системы вентиляции.

Желающие могут заменить информационный блок, заменив его более функциональным, с цветным монитором размером в 7 дюймов. Во всех базовых комплектациях салон имеет тканевую обивку. Любителям роскоши предлагаются различные варианты с использованием:

Покупателям будут предложены три варианта бензинового мотора. Это 1800-кубовый 190-сильный двигатель, двухлитровый 252-сильный и самый мощный трехлитровый агрегат, который развивает мощность в 333 л. с. Для рынка России будет предложен еще один вариант – 220-сильный мотор с объёмом 2200 куб.см.

Для моторов 1,8 и 2 литра предлагается шестиступенчатая механическая коробка либо фирменный автомат S Tronic. Для двигателей выше двух литров возможна установка роботизированной коробки – семиступенчатой с двумя сцеплениями. КПП с восемью передачами доступна для самой мощной модификации, трехлитрового бензинового мотора.

Выбор дизельных «сердец» Ауди А6 шире. На выбор предлагается 2 литровые моторы с 150 л. с. и 350 Нм крутящего момента и 190 лошадей – 400 Нм. Они комплектуются на выбор – механика с 6 передачами или автоматическая S Tronic. Более мощные трехлитровые моторы в 218 л. с. – 400 Нм и 272 л. с. – 580 Нм позволяют установку роботизированной автоматики с 7 передачами. А самые мощные трехлитровые моторы в 320 лошадок – 650 Нм и 326 сил – 650 Нм используют восьмиступенчатый вариант роботизированной КПП с двумя сцеплениями.

Для сравнения можно рассмотреть таблицу (седан, базовая комплектация). В ней представлена вся линейка двигателей, которые можно будет заказать. Соответственно, стоимость также будет зависеть от характера вашей А6. В первой таблице представлены все бензиновые моторы.

Audi A6 allroad quattro: цена Ауди А6 оллроад куатро, технические характеристики Ауди А6 оллроад куатро, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Audi A6 allroad quattro

Цена	4 465 000 — 5 035 000 ₽
Мин. цена	4 465 000 ₽
Макс. цена	5 035 000 ₽
Модельный год	2020
Тип кузова	Универсал
Длина, мм	4951
Ширина, мм	1902
Высота, мм	1497
Количество дверей	5
Количество мест	5
Объем багажника, л	565-1680
Экологич. класс	ЕВРО 5
Гарантия	4 года или 120 000 км
Страна сборки	Германия

Модификации Audi A6 allroad quattro

Audi A6 allroad quattro 3.0 45 TDI

Цена от	4 465 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	6.5
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2967
Мощность, л.с. / оборотах	249/3000-4500
Момент, Н·м / оборотах	600/1500-2750
Расход комби, л на 100 км	6.4
Тип коробки передач	Автомат, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Audi A6 allroad quattro 3.0 55 TFSI

Цена от	4 655 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	5.5
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2995
Мощность, л.с. / оборотах	340/5000-6400
Момент, Н·м / оборотах	500/1370-4500
Расход комби, л на 100 км	7.6
Тип коробки передач	Робот, 7 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Audi A6 allroad quattro по цене

От 4 400 000 ₽

До 5 420 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2017

Отзывы владельцев Audi A6 allroad quattro

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Audi A6 allroad quattro

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Audi A6 allroad quattro

 

Audi A6 allroad quattro / Ауди А6 оллроад куатро

Обновленный Audi A6 allroad quattro 4 поколение, C8 сошел с конвейера в июне 2019 года. Экстерьер универсала отличается от предыдущей версии вертикальными полосками на радиаторной решетке и окраской обвеса по периметру в серый цвет, в цвет кузова или в черный глянец. В салоне Ауди А6 оллроад куатро имеются богатый выбор цветовых комбинаций, качественная отделка панелей и обивки, накладки из алюминия и дерева, подсветка порогов, сиденья с функцией массажа. Главной особенностью A6 allroad quattro является увеличенный клиренс, значение которого может меняться в зависимости от дорожных условий.

Новый Allroad комплектуется дизельным двигателем VW EA897evo2 с турбонаддувом, 6/V, объемом 3 л, мощностью 249 л. с., крутящим моментом 600 Н*м, который разгоняет авто до 100 км/час за 6.6 сек. Агрегат работает с автоматической коробкой передач с 8 ступенями. Имеется и бензиновый мотор VW EA839 с турбонаддувом, 6/V, объемом 3 л, мощностью 340 сил, моментом 500 Н*м и разгоном до сотни за 5.5 сек, который сочетается с роботизированной коробкой с 7 ступенями. Универсал является «мягким» гибридом со стартер-генератором и литий-ионной батареей напряжением 48 В, емкостью 10 А*ч, что позволяет снизить расход топлива на 0.4 л на 100 км. Подвески на обоих осях независимые многорычажные. Рулевое колесо с электроусилителем, тормоза везде дисковые, вентилируемые.

Базовая комплектация включает омыватели передних фар, датчики дождя и света, дополнительный стоп-сигнал, электроподогрев зеркал, теплозащитное остекление, кожаную оплетку рулевого колеса, электроподогрев передних сидений, поясничную опору в передних сиденьях, тканевую обивку салона, бесключевой доступ, круиз-контроль, самозатемняющееся зеркало заднего вида, задний спойлер, бортовой компьютер, иммобилайзер.

Анимация Audi A6 Адаптивный круиз-ассистент | Видео

Указанные данные о расходе топлива и выбросах были определены в соответствии с процедурами измерения, установленными законом. С 1 сентября 2017 года некоторые новые автомобили уже проходят одобрение типа в соответствии с Всемирной согласованной процедурой испытаний легких транспортных средств (WLTP), более реалистичной процедурой испытаний для измерения расхода топлива и выбросов CO ₂ . С 1 сентября 2018 года новый европейский ездовой цикл (NEDC) будет поэтапно заменен на WLTP.Благодаря более реалистичным условиям испытаний, расход топлива и выбросы CO ₂ , измеренные в соответствии с WLTP, во многих случаях будут выше, чем измеренные в соответствии с NEDC. Таким образом, использование значений выбросов CO ₂ , измеренных в соответствии с WLTP, для налогообложения транспортных средств с 1 сентября 2018 года, также может вызвать изменения в этом отношении. Для получения дополнительной информации о различиях между WLTP и NEDC посетите www.audi.de/wltp.

В настоящее время мы по-прежнему обязаны по закону указывать данные NEDC.В случае новых транспортных средств, которые были одобрены в соответствии с WLTP, значения NEDC выводятся из данных WLTP. Можно дополнительно указать цифры WLTP до тех пор, пока это не требуется по закону. В случаях, когда цифры NEDC указаны как диапазоны значений, они не относятся к конкретному индивидуальному автомобилю и не являются частью коммерческого предложения. Они предназначены исключительно для сравнения различных типов транспортных средств. Дополнительное оборудование и аксессуары (напр.грамм. дополнительные детали, различные форматы шин и т. д.) могут изменить соответствующие параметры транспортного средства, такие как вес, сопротивление качению и аэродинамика, и, в сочетании с погодными и транспортными условиями и индивидуальным стилем вождения, могут повлиять на расход топлива, потребление электроэнергии. , Выбросы CO ₂ и рабочие характеристики автомобиля.

Дополнительную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO ₂ новых легковых автомобилей можно найти в «Руководстве по экономии топлива, выбросам CO ₂ и потребляемой мощности для новых моделей легковых автомобилей», которое доступно бесплатно во всех торговых представительствах и от DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str.1, D-73760 Остфильдерн, Германия и по адресу www.dat.de.

Audi A6 2021 года: обзоры, новости, фотографии и видео

Линейка A6 включает модели с 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом (2,0T), двигателем V6 с наддувом (3,0T) и 3,0-литровым V6 с прямым впрыском. Модели A6 2.0T предлагаются либо с передним приводом, либо с полным приводом quattro, в то время как все модели 3.0T включают quattro. Модели с турбонаддувом объемом 2,0 л теперь вырабатывают 252 лошадиных силы, а модели с двигателем объемом 3,0 л — 333 лошадиные силы и 325 фунт-фут крутящего момента.Prestige увеличивает мощность до 340 л.с. и крутящего момента в 325 фунт-футов.

Базовые модели A6 с передним приводом (получившие название FrontTrack) включают бесступенчатую трансмиссию (CVT), но остальная часть модельного ряда использует превосходную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic. Система полного привода Audi quattro также доступна с любым двигателем. Система представляет собой смещенную назад версию системы Audi quattro, которая обеспечивает сбалансированное управление, в то время как в конструкции A6 используется комбинация алюминиевых панелей и высокопрочной стали для снижения веса и улучшения маневренности и отзывчивости A6.

Благодаря Audi Drive Select можно регулировать рулевое управление и дроссельную заслонку, а также работу коробки передач. Внутри A6 красиво детализирован, с охватывающим дизайном, поддерживающими сиденьями и просто нужным количеством яркой отделки. Все модели, кроме базовой Premium, также доступны 4-х зонный автоматический климат-контроль и вентилируемые сиденья. Кроме того, есть некоторые выдающиеся технологические особенности, такие как встроенное соединение Wi-Fi и встроенный поиск Google Local.

A6 также отличается надежными функциями безопасности с системой Pre Sense, которая инициирует защитные меры в случае предупреждения столкновения, включенная во все модели A6.Также доступен адаптивный круиз-контроль и опция бокового ассистента Audi, которая предупреждает об автомобилях, потенциально находящихся в слепой зоне водителя. Те, кто хочет потратиться на опции, также могут получить помощника ночного видения и проекционный дисплей, а также феноменальную 1300-ваттную аудиосистему Bang & Olufsen Advanced с 15 динамиками. Также доступна система объемного звучания Bose с 14 динамиками на 630 Вт.

Основными уровнями отделки салона A6 2.0T являются Premium и Premium Plus, а 3.0T начинается с Premium Plus и также предлагается в комплектации Prestige.Модели Premium Plus включают запуск без ключа, светодиодные ходовые огни, систему датчиков парковки, 4-зонный климат-контроль и интерфейс Audi MMI с сенсорным экраном и HD Radio, а также навигацию с SiriusXM traffic. Топовая модель Prestige оснащена системой объемного звучания Bose, передними сиденьями с подогревом и вентиляцией, рулевой колонкой с электрорегулировкой, светодиодными фарами, светодиодным фоновым освещением, боковым ассистентом Audi с функцией Pre Sense, а также дополнительными элементами внешнего вида.

Prestige A6 поставляется с настроенной версией 3,0-литрового двигателя V6 и полным приводом.Комплектация включает спортивную подвеску, спортивный дифференциал и проекционный дисплей.

S6 — это высокопроизводительный вариант A6, но с большим шагом вперед в производительности, благодаря его 4,0-литровому двигателю V8 с турбонаддувом мощностью 420 л.с., а также специальной 7-ступенчатой ​​коробке передач S tronic и различным другим улучшениям производительности. S6 имеет более жесткую подвеску, а также систему пневматической подвески с регулируемым демпфированием и четырьмя режимами. S6 подтверждает свою надежность с помощью модернизированных вентилируемых дисковых тормозов с матово-черными суппортами, двойного выхлопа с 4 выпускными отверстиями и специальных 19-дюймовых литых алюминиевых колес.Система «цилиндр по запросу» может временно отключать некоторые цилиндры для экономии топлива, в то время как активные опоры двигателя и активное шумоподавление сдерживают вибрацию. Внутри S6 установлены специальные спортивные сиденья S6 с электроприводом, кожаные сиденья Valcona с ромбовидной прострочкой, кожаная отделка рулевого колеса с цветной прострочкой, дверные пороги с подсветкой и специальные спортивные сиденья.

ВИДЕО: Audi с quattro буксирует грузовик в заснеженную гору

ВИДЕО: Audi с quattro буксирует грузовик в снежную гору — Ruetir

Пока мы здесь в ожидании первых хлопьев 2021 года, дела в других частях Европы уже идут хорошо.В немецком муниципалитете Швебиш-Халль за последние дни выпало много снега, что вызвало некоторые проблемы на дороге. Танкер застрял на главной дороге B14. Служба эвакуации была занята другими авариями, и потребовалось много времени, прежде чем грузовику смогли помочь в пути.

Водитель Audi не захотел ждать и даже решил вытащить грузовик из снега на своем А6. Как вы можете видеть на видео, машине удается неплохо поднять цистерну на гору.Дилер Koch Auto в Германии теперь ищет услужливого водителя Audi A6. Они хотят вознаградить его за это «отличное повышение», которое показывает, на что способен quattro. Они называют это сильными характеристиками водителя и Audi. Что касается шин, мы хотели бы добавить к этому, потому что, если они грязные, вы никуда не денетесь.

Эвакуатор Audi A6 в снежную гору

Нет результата

Просмотреть все результаты

© Ruetir 2020.Все права защищены.

Этот веб-сайт использует файлы cookie. Продолжая использовать этот сайт, вы даете согласие на использование файлов cookie. Посетите нашу Политику конфиденциальности и использования файлов cookie. Я согласен.

Electric Audi A6 e-tron concept — это лучи видеоигр во время зарядки

Audi продвигает свой электрический дизайн, добавляя мощности e-tron к линейке A6. Абсолютно новый концепт A6 e-tron, дебютировавший на Auto Shanghai 2021, представляет собой спортивный седан в стиле фастбэк, который планируется запустить в будущем. В новой концепции используется комбинация светодиодов и OLED для освещения дороги впереди, рассылки предупреждений и сообщений другим участникам дорожного движения и даже проведения небольших игр на открытом воздухе.

По названию A6, A6 e-tron имеет гладкую форму Sportback, которая обычно обозначается как «A7». Audi сильно оперлась на аэродинамическую трубу при формировании концепции 195 дюймов (496 см) с коэффициентом лобового сопротивления 0,22. Как и Mercedes с совершенно новым EQS, Audi работала над минимизацией острых линий и углов, создавая округлые трехмерные поверхности, демонстрирующие взаимодействие между выпуклыми и вогнутыми. Колесные арки в стиле Quattro намекают на двухмоторный электропривод, приводящий в движение все четыре 22-дюймовых колеса.

Audi заявляет, что более медленные и эффективные электромобили A6 будут показывать от 0 до 62 раз меньше 7 секунд, а более спортивные варианты — менее 4 секунд.

Audi

Гладкая решетка Singleframe концепции A6 e-tron расположена спереди и по центру, оставляя темные кавернозные воздухозаборники, окружающие ее, для охлаждения аккумулятора, тормозов и трансмиссии. Тонкий, как карандаш, дизайн налобного фонаря скрывает сложность внутри линз, где светодиодная технология Audi Digital Matrix LED излучает яркий свет с минимальной площади поверхности.Фары — это не просто лампы, они также являются проекторами, способными отображать изображение шириной в несколько метров на поверхность впереди. Audi даже разработала для этой цели собственную игру, в которой водитель и пассажир играют с игровыми контроллерами на базе смартфонов, в то время как A6 e-tron включается на зарядной станции.

Audi заявляет, что ее команда дизайнеров создала игру специально для концепта A6

Audi

.

Не менее впечатляюще заднее освещение, определяемое полноразмерным массивом OLED, способным создавать настраиваемые трехмерные сигнатуры и динамические дисплеи.Между тем, прожекторы по углам и по бокам взаимодействуют как с пассажирами A6 e-tron, так и с окружающими участниками дорожного движения. Например, один проектор светит приветствием на земле при приближении водителя, в то время как другие мигают указателями поворота и предупреждениями на земле во время поездки.

Крупный план задних фонарей OLED

Audi

Концепт A6 e-tron представляет собой предварительную версию новой Premium Platform Electric (PPE), над которой Audi работает совместно с Porsche.Платформа имеет установленный на плоской поверхности аккумуляторный блок между осями и может масштабироваться по размеру аккумулятора и колесной базе, чтобы служить основой для многих транспортных средств. Помимо автомобилей C-сегмента, таких как A6, Audi будет использовать платформу для автомобилей B- и D-сегментов, а также автомобилей с низкой посадкой и внедорожников с высокой посадкой.

Для концепта A6 e-tron Audi подключила аккумулятор емкостью 100 кВтч к двухмоторному полному электрическому приводу quattro, который выдает до 469 л.с. (350 кВт) и 590 фунт-фут (800 Нм). крутящий момент. По его оценкам, A6 e-tron может проехать до 435 миль (700 км, WLTP) на одной зарядке и разогнаться от 0 до 62 миль в час (100 км / ч) менее чем за четыре секунды, хотя для достижения обоих этих показателей потребуются два отдельных A6. e-trons, так как будут варианты как с оптимизацией эффективности, так и с производительностью.Благодаря электричеству 800 В СИЗ, A6 e-tron может быстро заряжаться постоянным током мощностью до 270 кВт, добавляя 300 км (300 км) всего за 10 минут и увеличивая емкость аккумулятора 100 кВтч с 5 до 80 процентов. менее чем за 25 минут.

Еще одна особенность, которую стоит отметить: светлый оттенок краски Heliosilver в A6 e-tron разработан для повышения эффективности. Это не совсем чистый белый цвет для кондиционеров, но Audi утверждает, что он отражает большую часть тепловой энергии Солнца, тем самым сокращая расход заряда батареи, необходимый для кондиционирования воздуха.

На эскизе дизайна интерьера изображена упрощенная цифровая компоновка кабины

Audi

.

Мы хотели бы взглянуть на то, как выглядит интерьер электрического седана, излучающего видеоигры, но Audi предоставляет только грубый набросок выше. Компания планирует представить первые автомобили СИЗ во второй половине 2022 года, производя их как в Европе, так и в Китае. В дальнейшем он будет использовать новую электрическую платформу для быстрого расширения своих глобальных предложений и продаж в области электроснабжения.

Источник: Audi

2021 Audi A6 Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнение

2021 Audi A6 Premium

Внешний вид : 19-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары и задние фонари, автоматическое затемнение с подогревом. складывающиеся боковые зеркала заднего вида, люк на крыше

Интерьер : Кожаная обивка сидений, передние сиденья с электроприводом с подогревом, внешнее освещение, 8,8 / 8,6-дюймовая информационно-развлекательная система с двумя сенсорными экранами, 7,0-дюймовый приборный дисплей, аудиосистема с 10 динамиками

Удобство : Трехзонный климат-контроль, вход без помощи рук с кнопкой запуска, освобождение багажника без помощи рук, встроенный транспондер платных дорог, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, передние и задние датчики парковки

2021 Audi A6 Premium Plus

Экстерьер : Светодиодные фары премиум-класса, форсунки омывателя фар

Интерьер : Рулевое колесо с подогревом, расширенная контрастная прострочка, 10.1 / 8,6-дюймовая информационно-развлекательная система с двумя сенсорными экранами, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, зарядное устройство для беспроводных устройств, аудиосистема премиум-класса с 16 динамиками

Convenience : адаптивный круиз-контроль, система помощи при удержании полосы движения, система парковочной камеры с обзором 360 градусов, сбоку и оповещение о перекрестном движении сзади

2021 Audi A6 Prestige

Экстерьер : Анимированные светодиодные фары и задние фонари премиум-класса, двери с электроприводом, звуконепроницаемые окна с двойным стеклом

Интерьер : Передние сиденья с подогревом и вентиляцией, подогрев задних сидений, проекционный дисплей, разноцветная подсветка, солнцезащитные козырьки на заднем стекле

Comfort : багажник с электроприводом, четырехзонный климат-контроль

2021 Audi A6 Allroad Premium Plus

Внешний вид : 20- дюймовые легкосплавные диски, двойной люк, рейлинги на крыше

Интерьер : общий с A6 Premium Plus

Convenience : общий с A6 Premium Plus 9000 9

2021 Audi A6 Allroad Prestige

Внешний вид : двери с мягким закрыванием с электроприводом

Интерьер : Совместно с A6 Prestige

Комфорт : Совместно с A6 Prestige

2021 Audi S6 Premium Plus

Внешний вид : 21-дюймовые легкосплавные диски, бамперы спортивного дизайна, четыре выхлопных патрубка, металлические крышки боковых зеркал

Интерьер : отделка из углеродного волокна, общая с A6 Premium Plus

Convenience : общая с A6 Premium Plus

Performance : спортивная подвеска, спортивные тормоза

2021 Audi S6 Prestige

Внешний вид : анимированные светодиодные фары и задние фонари премиум-класса, электропривод дверей с плавным закрытием

Интерьер : общий с A6 Prestige

Удобство : Совместно с A6 Prestige

Performance : Совместно с S6 Premium

9 0086 2021 Audi RS6 Avant

Внешний вид : 21-дюймовые легкосплавные диски, спортивные бамперы в зависимости от модели, двойные овальные выхлопные патрубки, двойной люк на крыше, лазерные фары

Интерьер : стеганая кожаная обивка сидений с подогревом и вентиляцией спортивные передние сиденья, подогрев руля, подогрев задних сидений, 10.1 / 8,6-дюймовая информационно-развлекательная система с двумя сенсорными экранами, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, многоцветное окружающее освещение

Удобство: Задняя дверь с электроприводом, четырехзонный климат-контроль, предупреждение о выезде из полосы движения, система парковочной камеры с обзором 360 градусов

Производительность : спортивная подвеска, тормоза, задний дифференциал для конкретной модели

BMW xDrive против Audi Quattro — что лучше?

Полноприводные седаны класса «люкс» существуют уже некоторое время, но на самом деле его прославил Audi UR Quattro 1980-х годов.Оригинальный Audi Quattro доминировал на чемпионате мира по ралли в свое время и поставил бренд с четырьмя кольцами на карту производительности. Однако с тех пор BMW усердно работает над своей собственной системой полного привода, теперь известной как xDrive, еще со времен оригинального BMW 325ix E30. Обе системы невероятно популярны в настоящее время и покупаются почти на всех автомобилях каждой марки в США. Но какая система лучше?

В этом новом видео от Car Throttle мы получаем хорошее описание и визуальную разбивку того, как работает каждая система.Если вы механический ботаник (как этот парень), это очень классное видео для вас. Интересно посмотреть, как каждая система работает совершенно по-разному и как два бренда придумали такие разные решения для привода всех четырех колес.

Система Audi Quattro использует механический межосевой дифференциал Torsen (датчик крутящего момента), который контролирует пробуксовку колес и может передавать мощность вперед и назад на любую ось, которая этого требует. Он работает чисто механически, используя дифференциал Torsen с вязкостной муфтой, и, вероятно, является более прочной и надежной системой из двух.Если вы когда-нибудь захотите глубоко погрузиться в то, как Audi спроектировала оригинальную систему Quattro, используя жесткие ограничения старой платформы VW, это будет захватывающе и весьма блестяще.

Система BMW xDrive с многодисковой муфтой, которая может передавать мощность на передние колеса, если задние колеса начинают проскальзывать. В современных системах xDrive используются датчики, которые контролируют пробуксовку колес каждые 0,01 секунды и, при необходимости, могут передавать часть мощности на переднюю часть, но достаточную только для восстановления тяги. Это по-прежнему преимущественно система с задним смещением, в то время как Audi Quattro в нормальных условиях использует более 50/50 крутящего момента, распределяемого между осями.

Система полного привода каждого автомобиля имеет свои преимущества перед другой. Поскольку Audi Quattro более механический, он более надежен и долговечен. Кроме того, поскольку его крутящий момент распределяется более равномерно и передает больше мощности на ось только тогда, когда это необходимо, это лучше для более суровых условий. Однако, поскольку система Audi Quattro требует сопротивления от одной оси для передачи мощности на другую ось, она никогда не может передать 100 процентов мощности только на одну ось, что может быть проблемой при определенных, хотя и редких, обстоятельствах.Система xDrive от BMW реагирует быстрее благодаря своим впечатляющим электронным датчикам и может фактически передавать 100 процентов мощности на заднюю ось, что не только делает ее лучше в определенных обстоятельствах, но и дает больше удовольствия.

У каждой автомобильной системы есть свои плюсы и минусы. Однако в большинстве обычных обстоятельств лучше работает система xDrive от BMW. Во время нормального вождения он будет передавать большую часть мощности на задние колеса, придавая ему естественное ощущение заднего привода. Но он также может точно передавать мощность на любую ось, которая в ней нуждается, быстрее и эффективнее.Audi Quattro — более прочная система и лучшая система для серьезного снега или грязи. Широко использовав и то, и другое, я предпочел бы BMW xDrive для повседневной жизни, с небольшим дождем и небольшим снегом, но предпочел бы Audi Quattro в тяжелом снежном климате или для езды по грязному ралли. Посмотрите видео и расскажите нам, что вы думаете.

2020 Audi MMI Infotainment Обзор | Видео, гид, фото

Новейшая информационно-развлекательная система Audi MMI (мультимедийный интерфейс) может многое понравиться.Во-первых, он отличается великолепным дизайном. Audi интегрировала свои двухэкранные дисплеи таким же образом в свои модели верхнего эшелона (A6, A7, A8, Q7, Q8, E-Tron), и в результате получился современный, но привлекательный внешний вид. Другие более дешевые модели будут работать с таким же программным обеспечением, но ограничены одним экраном. Макеты с двумя экранами, подобные этой, раньше нас разочаровывали. Всегда приходится угадывать, какой элемент управления находится на каком экране, что значительно усложняет процесс обучения.

Audi улучшила это, избавившись от большей части догадок.Как только автомобиль включен, становится сразу видно, что нижний 8,6-дюймовый экран предназначен для управления климатом, а верхний 10,1-дюймовый экран — почти для всех остальных традиционных систем управления информационно-развлекательной системой. Ваша музыка, навигация, настройки и другие элементы находятся на верхнем экране. Как и в смартфоне или планшете, дисплеи можно настраивать. На основном домашнем экране на верхнем дисплее отображаются ряды плиток приложений, таких как iPad, и вы можете перемещать их по своему желанию. Точно так же нижний экран имеет одну строку элементов вверху, которые можно перемещать или опускать из быстрого доступа по вашему усмотрению.Он позволяет настроить экран в соответствии с вашими потребностями, что есть в большинстве современных информационно-развлекательных систем.

Отсутствие физических кнопок для системы климат-контроля поначалу могло оттолкнуть, но мы быстро привыкли к элементам управления. Он использует систему тактильной обратной связи, которая обеспечивает ощутимое ощущение щелчка пальцами при нажатии на экран. Обратная связь похожа на нажатие на причудливую плоскую кнопку. Конечно, вы также можете отключить эту систему тактильной обратной связи и заставить ее работать как сенсорный экран обычного телефона.Оба работают прекрасно, но тактильная функция сокращает количество ложных касаний, так как вам нужно надавить на экран, чтобы он зарегистрировал ввод.

Audi UX представляет собой грань между шикарным и базовым. Фон имеет глубокий темный черный цвет, что позволяет крупным значкам выделяться на экране для облегчения навигации по меню. Перелистывание и перелистывание меню никогда не вызывали задержек или заиканий. Он не кажется слишком далеким от опыта современных компьютерных технологий, чего мы не можем сказать о каждой существующей информационно-развлекательной системе.

Предлагаются как Apple CarPlay, так и Android Auto, но CarPlay можно использовать по беспроводной сети, если вы того пожелаете. Android Auto поддерживает только проводное соединение. Хотя это одна из машин, нас вряд ли поймают на использовании приложений для смартфонов для навигации. Audi значительно упрощает поиск адреса или достопримечательности с помощью голосового или интеллектуального поиска (требуется служба передачи данных по сотовой сети). Кроме того, мы большие поклонники навигационных карт, подобных Google Планета Земля — ​​они обеспечивают уровень сложности, недоступный в конкурирующих навигационных системах.Вы даже можете использовать высокотехнологичную графику Audi для навигации в Digital Cockpit, побуждая нас еще больше полагаться на собственное руководство.

Если за рулем будет несколько человек, Audi позволяет настроить профили, которые можно настроить в соответствии с конкретными макетами информационно-развлекательной системы для этого человека. И, наконец, возможно, самое впечатляющее в этой информационно-развлекательной системе то, что она просто работает. Нет никаких уловок, таких как управление жестами или голосовые помощники. Он делает все, что мы хотим, а UX выполняется достаточно упрощенно, чтобы не расстраивать.

Видео по теме:

.