Ауди а6 с5 кватро задняя подвеска
Audi A6 C5 quattro замена сайлентблоков в задней подвеске_5 — бортжурнал Audi A6 Avant 2.5TDI (AKE) quattro 2002 года на DRIVE2
Всем привет! Что то затянулось продолжение статьи по замене с.б. в задней подвеске моей любимой Audi quattro) начало истории, кому будет интересно тут. Появилось немного настроение, да эхо совести, что ли побудило меня) надо закончить запись, что бы всё было понятно…хотя, если этого не сделать сразу, потом может быть не совсем понятно)) но да ладно…меньше слов вводных, как всегда, фото и к ним кратенькое описание, поехали:
помните, при замене с.б. в заднем левом кулаке, я увидел изогнутую нижнюю опорную тарелку пружины?! Так она оказывается прогнила, и пружина, и вес авто, ну и крутые виражи её искривили, досадно, но ладно! Чо ссать то раньше времени?! )
вот как то так.
пошерстил каталог запчастей, отдельно этих тарелок для задних стоек нет!, я не нашёл, закончились)…новые стойки покупать не стал, удивительно для меня)) стойки же ещё живые, и кстати, они родные! Под столом в гараже нашёл чьи то передние стойки, отжившие своё.
сравниваем.
беда родной тарелки в том, что у неё нет отверстий, через которые могла бы стекать вода, да и резиновая опора пружины такая же не удачная. Её фото добавлю в других частях.
стойка собрана, с новой тарелкой, смотрится отлично, пружина сидит убедительно. Как её разбирать и собирать, расписывать пока не стану, если вы меняли пружины или стойки спереди, то сзади должны все сделать с закрытыми глазами +))
а тем временем) мой клон мастерски возился с рычагами, шучу всё, это верхний рычаг, загрунтован, выпрессовываем старые с.б., головкой на 32 из набора, ну и несколькими оправками.
старые и новые с.б.
заклеиваем с.б., малярным скотчем, и красим. Выглядит конечно здорово, чисто, но я понял, что это был последний раз когда я красил из балончика, это всё фигня полная, или краска в них уже на столько старая, что не реально добиться нужного результата.
нижний рычаг, загрунтован.
с ними у меня договорится не получилось. Пришлось звонить в
новые передние с.б., Точка опоры полиуретан.
новые задние с.б., то же Точка опоры.
сломанные остатки болтов были высверлены, и …эх…это надо показывать) словами, даже матерными не описать)…но резьба осталась, в вполне хорошем состоянии, стойка установлена, и закреплена новыми болтами, покуда всё смазал синей смазкой.
…
установленные верхние рычаги, новая поперечная рулевая тяга. Как снимать тягу более подробно будет в следующих частях. Тут процесс меня захлестнул полностью, и было не до фото.
…
нижний рычаг, провод к датчику абс крепится с торца рычага пластиковым креплением, у старого были отломаны уши и прошлый хозяин вся подтянул на хомутах, хорош хоть не на изоленту. Купил новые, они не очень дорогие.
левая сторона собрана.
…
До сход развала болты креплений рычагов сильно зажимать не нужно, чуть подтянуть хватит. Продолжение следует)
Audi A6 C5 quattro замена сайлентблоков в задней подвеске_2 — бортжурнал Audi A6 Avant 2.5TDI (AKE) quattro 2002 года на DRIVE2
Всем доброго времени суток! Продолжаем знакомится с quattro подвеской заднего моста. В первой, вступительной части, я много разглагольствовал, где не решительно начал общаться с растерянной задней подвеской на ВЫ, так сказать, прощупывал её. И в итоге домой уехал на деревянной телеге)) но да не беда)…Напомню, что новые сайлентблоки к поворотному кулаку, у меня не подходили, разница внешней посадочной обоймы сайлента, и посадочные отверстия верхнего и нижнего креплений поворотного кулака составляла 3мм и пару соток…На следующий день, подключился батя! Мы поехали на скрипучих сайлентблоках к гаражу, где я быстрее механика формулы — 1 разобрал заднюю правую часть. Взяли поворотный кулак за плечи, и направились к знакомому, в цех механизации при депо. Там большие токарные станки, тиски с половину меня, и прочий внушительный инвентарь, ещё советского производства, делали же люди, и для людей, эх…Мужик, токарь, достоин уважения! Его руки и действия были точны, а глаз зорок! Осмотрев кулак, и выслушав что к чему, он высказал своё мнение и разрулил всю сложившуюся ситуацию. А дальше я просёк всю фишку…смотрим:
первые две фотки взял из первой части, для сравнения. Это верхнее крепление поворотного кулака, к верхнему рычагу, с отверстием под два сайлентблока. Видим там внутри проточку, наплыв металла, и буртики по краям отверстия.
это нижнее крепление поворотного кулака к нижнему рычагу, ситуация с отверстием такая же.
Короче) Эта вся хрень с этими отверстиями, наплыв, буртики, в итоге меньший диаметр, это внешние, хорошо осевшие обоймы от сайлентблоков! А выглядят как будто бы часть кулака)…Токарь взял широкое зубило, молоток, наставил во внутрь в тот паз, и четкими ударами выколотил все четыре обоймы)) моей улыбке не было предела)…я увидел нормальные отверстия, с фаской, ну а дальше, работа пошла, пошла дальше! =))
остатки с.б., внешние обоймы, уставшая сталь. Получается, на ней катались, потом видимо, меняли ступичный подшипник, и обжали с.б., не на колесах, а на весу, и еб…шили дальше, вот их и повыворачивало заживо. Вот и всё.
почистил с большего круглым напильником от ржи, и наждачкой.
первый с.б., впрессован)).
среди многих обойм из-под старых подшипников, и оправок под переднюю подвеску, я нашёл нужную оправку, которая надевается на верхнюю часть с.б., и опирается на буртики обоймы. Резьба для болта стойки стабилизатора, восстановлена, ОНА сквозная, и с внутренней части она заржавела и болт насмерть осел, со стороны нижнего крепления кулака.
вот и порядок) все четыре с.б., впрессованы в кулак. Возникли не удобства с одним из них, это верхний задний, на фото верхний правый, там наставить оправку мешают наплывы под крепления щитка диска и скобы суппорта. Пришлось прессовать его через силу, т.е, давили немного на внутреннюю часть, это не очень хорошо. Дальше нашёл узкую обойму от подшипника, которая еле садилась на бурт обоймы с.б., и до прессовали его до конца.
верх в проушины верхнего рычага зашёл прям туго))) как в новый рычаг, пришлось подколачивать молотком, что бы вставить болт.
низ в нижний рычаг зашёл хорошо, в притирочку) вставляем новый болт эксцентрик.
поменял втулку стабилизатора.
изношенная старая, родная ещё.
установил новую стойку стабилизатора. Нижний болт, что вкручивается в кулак, на его кончик я нанес графитовую смазку, что бы она жила в пространстве между болтом и с.б.
вот задняя левая шина, слик =(
а вот передняя правая шина, протектор ещё виден, до отметок износа чуть больше 1мм…было больше( но сход развала на машине нет…на этих колесах я откатал 3 сезона на A4 b5, тут видимо 4ый сезон не до езжу…посмотрим, но на зад придется искать б.у…на диски планирую купить зиму.
а вот сегодня снова обратился к токарю, что бы он сделал узкую оправочку, под то трудное место. Завтра сделаю левый кулак, а может ещё чего)
примерно так с.б., вставляется в широкую и узкую оправки, внешняя обойма каплей масла смазывается и впрессовывается в тисках на место, в поворотный кулак, где им и место, уже давно!
Ну слава Богу! С поворотными кулаками урок мы усвоили! Эм, ну это в том случае, что с.б., в них развалились, как у меня)) я не знаю, как бы я их выпрессовывал…без тех спецфиговин по Elsa. Ну а для запрессовки, понадобилось не так уж и много времени)))) мы с папой за 10 — 15 минут сделали кулак. Дальше механики формулы — 1, просто бы развели руками, и схватились за головы, от того, как я быстро собрал заднюю правую часть, заехал на колодки и обжал болты! А потом, я поехал домой по маршруту с левыми поворотами, что бы загрузить заднюю правую часть, крутыми входами в повороты))))) да ладно)) это знаете…ну круто) как будто в корму толкают) ну заруливает сама что ли…уже не терпится сделать всю задницу…и да, с подвеской, будет нормик! Двигатель, ты меня слышишь?!)) тр-тр-тр-тр-тр-тр))Продолжение следует!
Audi A6 C5 quattro замена сайлентблоков в задней подвеске_6 — бортжурнал Audi A6 Avant 2.5TDI (AKE) quattro 2002 года на DRIVE2
По фото, по ходу дела, получается заключительная шестая часть. Работаем над правой стороной. Тут сделаю внимание на всякие нужные мелочи, и моменты, которые думаю могут пригодится, поехали:
поперечная рулевая тяга с правой стороны. Крепится к подрамнику и, с внутренней стороны откручиваем гайку и снимаем эксцентриковую шайбу, а с обратной стороны болт с шайбой под многогранную звёздочку, при установке нового болта поставим его наоборот, потому что там не подлезть воротком и головкой под звездочку, да и того меня лишили, и пришлось иди и покупать Г обрасный ключ под звёздочку, в инструменте прибыло =)
то про что я говорил, мешает глушитель, снимать его и приспускать не было ни желания ни сил.
выбивать болт бессмысленно, т.к., он в угоду своей бутылочной конструкции врос в сайлентблок, берём болгарку, снимаем защитный кожух, и заряжаем большой диск, ВНИМАНИЕ! Оденьте очки, робу с рукавами, и очень крепко орудуем инструментом, осторожно, потому как, искры летят очень горячие, и болгарка несколько раз пыталась уехать из рук, но потом я прибавил оборотов и пошло чуть проще. если у вас нет опыта работы с болгаркой попросите кого нибудь…а если вас окружают характерные люди с амбициями, то учитесь пилить прутки и трубы, что бы все понять и прочувствовать! Всё снял ответственность))за советы по ремонту))
отпилили и достали часть с.б., заряжаем малый гвоздодёр под рулевую тягу, и рывками или усилием пытаемся стянуть тягу с остатка болта, бережём колени от гвоздодера, слетит он, или тяга с болта, в обоих случаях можете продырявить колено)…с треском тяга поддалась и слетела с хитрого болта.
вот собственно с тягами и всё.
…
и так…тяга новая наготове, рычаги сделаны, кулак сделан. Уделим внимание подрамнику на сколько это возможно.
чистим места крепления и прелигания сайлентблоков.
хреновее всего выглядят проушины крепления верхних рычагов. Ржавчину символически почистил щёткой, подлезть сложно, а где на подрамник наварено правое ухо, там вообще нет ни каких отверстий под сток воды и грязи.
я не стал вымачивать все это химией, и задувать грунтовкой, антигравием, и красить…я просто всё выпачкал синим литолом для ступичных подшипников. Своего рода законсервировал)…да, может бред, или до первой уже приближающейся зимы, НО, возьмите нанесите эту смазку на руки или на отвертку, намочите водой, она сядет магически хорошо, водой не смоете.как не трите)…даже с мылом не сразу получится, да и пусть оно пока будет так…пусть.
…
место посадки и крепления под кронштейн стойки тоже всё вымазал синей смазкой.
стойка справа была с ровной тарелкой, но я решил до неё дое…аться)) и проделать процедуру подобную левой, заменить тарелку. Разобрал, снял нижнюю резиновую опору пружины, а там, всё в процессе, ржавеет как на дрожжах) Кстати правая стойка, меня было чуть не расстроила, я вдавил шток, а он обратно не поднялся, я его вытащил, и так раз пять, потом начал подниматься) Sachs молодцы, отличную продукцию делают!, родные стойки, 2002 год! Хотя, рабочий ход у неё примерно от 2 до 4 см…если учесть отбойник.
обещанное фото нижней опоры пружины, вид с низу, всё плотно, без отверстий.
вид сверху, опора прохудилась, есть трещины, резина уже грубая, но ещё потерпит, до лета)
а это верхняя резиновая опора пружины, состояние очень даже хорошее.
стойка собрана, готова к установке.
верхние опорные кронштейны задней стойки, были тоже ржавые, всё доступно, чистим ржу стальной щёткой, и так же консервируем. Эта деталька дорогая, там куда упирается шток, и сверху мы закручиваем гайку, впрессована своего рода подшипник/опора, там резина выглядит ваще как новая, задул её тальком, для сохранности)
ну и всё собираем в обратной последовательности, и не сильно подтягиваем болтовые соединения.
а на те сложные болты, что сговорились и сломались, точнее на их новых собратьев, я накрутил металлические колпачки, так я прижал болты, и защитил их, и теперь израненная резьба, может не напрягаться.
Вот вроде бы и всё, по задней подвеске Audi A6 C5 quattro! На сход развал уже съездил, задницу регулировал и зажимал сам) на меня сначала посмотрели косо, но им не один хер, деньги получили и ладно, всё выставил в норму, кстати, весьма занятное это дело))правая сторона отлично, левая хорошо, есть небольшое отклонение по развалу, но я думаю, что какие то болты чуть кривые, потому как регулируя развал, уходило схождение, или, как я понял потом, мне не одинаково подкачали колёса. Перед спец делал сам. Авто теперь едет ровно, плавно, его не тащит в сторону на ровной дороге, и не нужно напрягать кисти рук что бы постоянно подруливать машину. Перед зимой ещё раз съезжу на с.р. и всё сделаю сам, и в ноли. Всем кому мои записи стали полезны, или быть может пригодятся в будущем, или что то осталось не понятным, пишите, спрашивайте, постараюсь ответить. Всем спасибо, хороших дорог, и это, следите и ухаживайте за своими железными колесницами!
Штатная quattro-sport подвеска зад. Переборка — бортжурнал Audi A6 2.8 Twin Torsen Quattro 1995 года на DRIVE2
Продолжение первой части про заднюю подвеску, а точнее про переборку и её нюансы. Все приобретённые запчасти были погружены в багажник и я отправился в гараж к Роме Romich52 на долгожданную переборку, затягивать с этим дальше было уже некуда.
Заехал в гараж, ослабил ступичные и колёсные болты, вывесил заднюю часть авто на кирпичи и приступил к дальнейшей разборке. Первым делом снял тормозные суппорта со скобами, диски и щитки, затем поставил упоры под кулаки и ослабил все силовые болты в кулаках и рычагах, демонтировал стойки.
Полный размер
Процесс разборки
Больше всего хлопот из крепежа доставили болты регулировки схождения, гайки вращались с очень большим трудом с почти метровой трубой, не смотря на предварительную обработку растворителем ржавчины WURTH. И если гайки хоть как-то отвернулись, то сами болты прикипели так, что их пришлось из рычагов выдавливать гидравлическим прессом…
Полный размер
Именно поэтому (и не только) некоторые виды крепежа нужно обязательно менять на новые и учитывать это при заказе запчастей, чтобы потом обломанный или прикипевший болт не был неожиданностью
Отвернув стойки стабилизатора и кулаки от рычагов, сталкиваемся с датчиками ABS, которые естественно ни в какую не хотят выходить из своих посадочных мест. Попытка применить силу, в лёгкую может привести к поломке датчика, поэтому лучше не рисковать, а снять кулаки вместе с датчиками и проводами, разъединив разъёмы под подушкой заднего сидения с обеих сторон…
Полный размер
Снимаем кулаки вместе с датчиками ABS
Полный размер
Разъём заднего датчика ABS. Слева снимается проще, справа вытащить провод с разъёмом может помешать компрессор центрального замка.
Полный размер
Снятые кулаки идут под пресс, на замену ступичных подшипников и сайлентблоков
Полный размер
Уставшие сайленты в кулаках
Далее переход к рычагам. Отворачиваем предварительно ослабленный болт крепления рычага к переднему кронштейну, три гайки самого кронштейна к кузову и по одной точке крепления рычагов к подрамнику. Сам подрамник я не снимал, для тех, кто хочет поменять в нём сайленты (4шт), вот их номер : Lemforder 2546401
Полный размер
Снимаем рычаги
Полный размер
Печальные сайленты задних рычагов… К тому же стоят не правильно
Полный размер
Ещё один сюрприз от предыдущих сборщиков… Передний кронштейн крепления рычага к кузову. Внимание! На фото НЕ верная сборка сайлентблоков, должно быть наоборот, вверху узкий, снизу широкий!
Рычаги с кулаками я забрал с собой на перепрессовку сайлентблоков и подшипников, автомобиль на все будни остался в гараже висеть на кирпичах, в ожидании следующих выходных и последующей сборки. В добавок в планах значилась покраска некоторых элементов подвески, но к сожалению времени на это не хватило, пришлось собирать всё как есть…
Полный размер
Новенький подшипник SKF занял своё место)
Полный размер
И если подшипники хлопот не доставили, то перепрессовка сайленблоков в кулаках оказалась не простой… Сайленты находятся в очень не удобном месте, пришлось потратить на них много времени…
С сайлентблоками в рычагах трудностей не возникло. Внимание! При запрессовке следует учитывать один важный момент : Большие сайлентблоки недопрессовываются на 3 мм. Подробнее об этом и не только, можно прочитать ЗДЕСЬ.
Сайлентблок рычага, недопрессованный на 3мм. Фото позаимствовал у Romich52
Полный размер
Процесс сборки
Полный размер
Места прилегания рычага к регулировочной серьге и новые болты регулировки схождения обработал медной смазкой
В процессе сборки выяснилось что у меня сильно уставшие втулки заднего стабилизатора… Отверстия были овальные, а сам стаб в них с лёгкостью проворачивался… На помощь мне снова пришёл Рома Romich52, подогнав мне из своих загашников практические новые втулки VAG 4A0511327, за что я ему в который раз благодарен 🙂
Полный размер
Практически новые втулки заднего стабилизатора VAG 4A0511327 взамен моим уставшим.
Так же пока я занимался установкой рычагов и кулаков, Рома собирал Kayaba Ultra-SR с новыми спорт-опорами, а так же помогал на финишной сборке, закончившейся во втором часу ночи 😀
Полный размер
Новые оригинальные sport-опоры на своём месте)
Полный размер
Kayaba Ultra-SR + sport-пружины)
Регулировочные развальные тяги оказались живыми, они были сняты, раскручены, смазаны и установлены на место, на радость развальщикам. Как я и планировал, к переборке подвески приурочил установку свежеперебранных суппортов. Ну и пару снимков конечного результата :
P.S. Я реально офигел от того насколько может быть тихой, в меру жёсткой и в то же время комфортной задняя подвеска… Оптимальное сочетание заднего стабилизатора, спорт-опор, пружин и Kayaba Ultra-SR… Крены в поворотах сведены к минимуму, теперь чувствуется более мягкая и валкая морда… Значит снова копим на Каябу, только уже на перёд! 🙂
audi A6 C5 quattro Полиуретановые сайлентблоки, втулки, подушки, пыльники
8E0505172A, 23568, VO-SB-13506, 32923568
270 гр.123456789 быстрый заказ8E0505185C, VO-SB-13505, VWAB-040, 30929940
298 гр.123456789 быстрый заказ8E0511523C, VWAB-038, 00728260
389 гр.123456789 быстрый заказ4B0501530C, VWAB-B5TCR-KIT
324 гр.123456789 быстрый заказ8E0505465D
185 гр.123456789 быстрый заказ3B0498203A, 441498203A, D8282T, 772023930, 15842, 36151, 780186, 130258, 1004981072, VKJP3017
540 гр.123456789 быстрый заказ AUDI A4 B5, A4 B5 quattro, A4 B6, A4 B6 quattro, A4 B7, A4 B7 quattro, A6 C5, A6 C5 quattro, A6 C6, A6 C6 quattro, A8 (D2/4D), A8 (D3/4E)SKODA SUPERB I (3U4)VOLKSWAGEN Passat B5, Passat B5 4motion, Passat B6, Passat B6 4motion8D0412131F, 107667015, 1142601200, 2932301, A8A007MT, 9005326, TLPKT088, 8D0412131D, 8D0412131H, K41115801, 2314-0232
324 гр.123456789 быстрый заказ4D0407183AB, 2307-0317, VO-SB-1364, 985429, 30600041, 17659
648 гр.123456789 быстрый заказ4B0512149, 30937428
756 гр.123456789 быстрый заказ AUDI A4 B5, A4 B5 quattro, A4 B6, A4 B6 quattro, A4 B7, A4 B7 quattro, A6 C5, A6 C5 quattro, A8 (D2/4D), A8 quattro (D2/4D)SEAT EXEO 3R2VOLKSWAGEN Passat B5, Passat B5 4motion4D0407182G, 8E0407182A, 14541, 1004070022, TD440W
259 гр.123456789 быстрый заказ8D0511327D, VWSB-1J2R, VO-SB-14966, 38769, 35851
150 гр.123456789 быстрый заказ4D0407181H, 8E0407181C, 4D0407181F, 87-716-A, TD441W, 10018, 1454001, 1004070047/HD, F8-4044, 32690003
324 гр.123456789 быстрый заказ4B0407515, 88-133-A, 19926, 2590901, 2307-0316, 30919926, 1004070024/HD
259 гр.123456789 быстрый заказ4D0407515C, 2307-0002, 30600029, 985427, VO-SB-1362, ADAB-012, 17661
259 гр.123456789 быстрый заказ4D0407182E, 2307-0003, 30600031, 985430, 14541, 10020
298 гр.123456789 быстрый заказ4D0412377F, 4D0412377D,
518 гр.123456789 быстрый заказ AUDI A4 B5, A4 B5 quattro, A4 B6, A4 B6 quattro, A4 B7, A4 B7 quattro, A6 C5, A6 C5 quattro, A6 C6, A6 C6 quattro, A8 (D2/4D), A8 (D3/4E), A8 quattro (D2/4D), A8 quattro (D3/4E)SKODA SUPERB I (3U4)VOLKSWAGEN Passat B5, Passat B5 4motion8D0407515C, 17661 01, VO-SB-1362, ADAB-012
259 гр.123456789 быстрый заказ8D0199339A, 30130062, 1001990078, 87093A, 80000278
259 гр.123456789 быстрый заказ4D0199267
1178 гр.123456789 быстрый заказ4A0521101C, 4A0521101B, 00055263, 4A0 521 101 D, 4B0 521 106 B, 4B0 521 106 F, 4B0 521 106 E, 4B3 521 101 E
1178 гр.123456789 быстрый заказ3B0498203F, 26096, 01171, 772 0188 30
540 гр.123456789 быстрый заказ4B3599381, 26613 01
648 гр.123456789 быстрый заказ4B0505311, VWAB-037-KIT, 8E0505171B, 4B0505171
270 гр.123456789 быстрый заказ4B0505312, VWAB-038, 8E0511523C
270 гр.123456789 быстрый заказ AUDI A4 B5, A4 B5 quattro, A4 B6, A4 B6 quattro, A4 B7, A4 B7 quattro, A6 C5, A6 C5 quattro, A8 (D2/4D), A8 quattro (D2/4D)SKODA SUPERB I (3U4)VOLKSWAGEN Passat B5, Passat B5 4motion4D0407183AC, 4D0407183, 10073, 17659, 2038701, 863619
648 гр.123456789 быстрый заказ4D0411327H, 4D0411327F, TD810W, FSK6069, 2230401, 1004110026, 30610006
150 гр.123456789 быстрый заказ8D0411317D, VOSB10149, 4D0411317K, 87-718-A, TC929, 17216, 19704, 2155402, 1160600007, VO-LS-0357, 915782, 30919704, 32610006
150 гр.123456789 быстрый заказ8D0411317D, VOSB10149, 4D0411317K, 87-718-A, TC929, 17216, 19704, 2155402, 1160600007, VO-LS-0357, 915782, 30919704, 32610006
150 гр.123456789 быстрый заказ4B0501530C, 8E0501537D, 4Z7501530, VWAB-B5TCR-KIT
324 гр.123456789 быстрый заказ8D0411318D, 2305-0112, 915783, 32610005, 21555
150 гр.123456789 быстрый заказ AUDI A4 B5, A4 B5 quattro, A5 8T, A5 8T quattro, A6 C5, A6 C5 quattro, A6 C6, A6 C6 quattro, A6 C7, A6 C7 quattro, A8 (D2/4D), A8 (D3/4E)SEAT EXEO 3R2VOLKSWAGEN Passat B5, Passat B5 4motion8D0407506K, VWBJB-002, 2304-0311, 32730020, 4D0407693H, 4D0407693G, 4D0407693K, 4D0407693M, 4D0407509J, 4D0407509K, 4D0407510J, 4D0407693AC, 4D0407510K, 4D0407693AD, 4D0407693E, 4B3498998, 4D0407151P, 4D0407151H, 4D0407693N, 4D0407693P
104 гр.123456789 быстрый заказ AUDI A4 B5, A4 B5 quattro, A4 B6, A4 B6 quattro, A4 B7, A4 B7 quattro, A4 B8, A4 B8 quattro, A5 8T, A5 8T quattro, A6 C5, A6 C5 quattro, A6 C6, A6 C6 quattro, A6 C7, A6 C7 quattro, Q5 (8R), Q5 (8RB)SEAT EXEO 3R2VOLKSWAGEN Passat B5, Passat B5 4motion, Passat B6, Passat B6 4motion, Passat B7, Passat B7 4motion4D0407693E, VWBJB-002, 8K0407510R, 8K0407510N, 8K0407509R, 8K0407509N, 8K0407506R, 8K0407506N, 8K0407506A, 8K0407505R, 8K0407505N
104 гр.123456789 быстрый заказ8D0199379AE, B12233, 30130031, 8D0199379AQ, 104423, 11485, 1117908070
1080 гр.123456789 быстрый заказ AUDI A4 B5, A4 B5 quattro, A4 B6, A4 B6 quattro, A6 C5, A6 C5 quattro, A6 C6, A6 C6 quattroSEAT EXEO 3R2SKODA SUPERB I (3U4)VOLKSWAGEN Passat B5, Passat B5 4motion, Passat B6, Passat B6 4motion8D0199382AE, 104425, 11486, 11990253101, 2173701, 30130039, 1117912280
1080 гр.123456789 быстрый заказ8D0399151M, 130033110, 21652970, 09046, 107991755, 1132403400, 77643553, 1003990009, 10150210, 9001956, 30130073
810 гр.123456789 быстрый заказ AUDI 100 C3 quatro Полный привод, 100 C3 Передний привод, 100 C4 quatro Полный привод, 100 C4 Передний привод, 80 B3 , 80 B3 quattro, 80 B4 , 80 B4 quattro, A4 B5, A4 B5 quattro, A6 C4 quatro Полный привод, A6 C4 Передний привод, A6 C5, A6 C5 quattroVOLKSWAGEN Passat B5, Passat B5 4motionSKODA SUPERB I (3U4)893199339, 1015-0198, 30130057, 80000214, 25929, 325747
324 гр.123456789 быстрый заказРемонт задней подвески ауди а6 с5 кватро
СкачатьВ этой статье описан весь процесс замены опорных кронштейнов задней балки на Ауди А6 С5 (кузов седан).
Предыстория как у всех, со временем сайлентблоки опорных кронштейнов состарились и порвались. В результате чего балка начала бить о днище автомобиля на ямках.
Так как в подвеске задней части Ауди А6 С5 седан кроме амортизаторов и кронштейнов больше ничего нет, то логичным было предположить что умерли именно сайлентблоки, а после из замены предположения подтвердились.
Итак, что нужно для замены опорных кронштейнов на Audi A6 седан:
Для экономии денежных средств, сайлентблоки можно купить отдельно и перепресовать их в старые опоры, а можно взять сразу с опрорами, что собственно я и сделал.
Теперь приступаем к замене.
Загоняем автомобиль на яму, так как на земле это делать будет крайне неудобно и снимаем пластиковую защиту задней балки у кого она установлена. Достаточно открутить четыре гайки.
Далее на стоящем еще на земле автомобиле срываем три опорных болта кронштейна.
Не забываем сорвать и горизонтальный болт, который крепит балку к сайлентблоку, чтобы он не прокручивался удерживаем гайку накидным ключом на 21.
Теперь самое сложно. Первым делом домкратим автомобиль, а так как у нас балка соединяется с днищем авто с помощью опорного кронштейна, который мы хотим снять, то нам надо домкратить балку тоже.
После чего выкручиваем все болты: 3 — опорных и 1 — горизонтальный.
Снимаем старый кронштейн, он как и ожидалось был в плачевном состоянии.
Затем ставим новый опорный кронштейн.
Наживляем все болты и начинаем их потихоньку подтягивать. Следите за тем, чтобы при подтягивании горизонтального болта отлив на кронштейне зашел в балку, как показано на фото ниже.
Окончательно затягиваем болты требуемым моментом когда автомобиль будет стоять на земле, чтобы сайлентблоки работали правильно и не порвались раньше времени.
Тоже самое проделайте и со вторым кронштейном.
На этом казалось бы все и теперь можно делать полевые испытания, но нет, так как при замене опорных кронштейнов на Ауди А6 С5 могла сместиться задняя балка, соответственно будет нарушен и развал схождение задних колес.
Поэтому очень важно съездить на ближайшее СТО и проверить на компьютере развал-схождение.
На этом все, если есть какие-то вопросы видео инструкция по замене сайлентблоков задней балки вам поможет. Ровных дорог!
Снятие заднего барабана ока
Электросхема обогрева заднего стекла ваз 2106
Замена задних пружин на Ауди А6 С5 Кватро
Можно пойти простым и более дешевым путем, поставить проставки под амо если у Вас кватро, или под пружины и амо если монопривод. Ставится в место штатной.
ВИДЕО: Замена задних амортизаторов и опор стоек Ауди А6 С5 (Пассат Б5)
Второй способ — более дорогой и трудоёмкий — это замена пружин с марки авто имеющих другие характеристики. Например, на машину с кузовом седан можно поставить пружины от универсала, или, поставить на Ауди пружины от вообще другой марки автомобиля, которая значительно тяжелее, главное, что бы они подошли по размеру и имели большее число витков и были жестче, чем штатные.
Но есть минусы, — ведь при установке более длинной пружины уменьшается ход амортизатора, и он уже не в состоянии выполнять полностью, возложенные на него функции, что пагубно сказывается на работе подвески.
Нужно помнить о том, что увеличения дорожного просвета машины могут ухудшить её поведение на дороге и привести к преждевременному выходу из строя узлов подвески и кузова.
Замена задних амортизаторов и опор Ауди А6 С5
Установка таких деталей не противоречит требованиям завода изготовителя. Но это будет еще дороже. Подпишись на наш канал в Я ндекс. Как увеличить клиренс? Audi A6 II C5 — Как поднять передок, какие нужны пружины и стойки? Вопрос понравился?
Материал по теме: Audi A6 C4 2.5 TDI замена ГРМ ремня
Да Нет. А — 4 перед 25мм.
Например: Второй способ — более дорогой и трудоёмкий — это замена пружин с марки авто имеющих другие характеристики. Ответ понравился? Да 3 Нет.
Материал по теме: Замена пыльника шруса наружного на Ауди 80 В4
Дзене Еще больше полезных советов в удобном формате. Как заменить реле прерыватель указателей поворотов и аварийки на Audi A6? info.
Начните с выбора автомобиля:
Ауди 80 А4 А6. ВАЗ ГАЗ Газель Киа Рио Спортейдж Соренто Сид. Опель Астра Вектра. Рено Дастер Меган Логан Сценик.
Тойота Камри Королла Рав 4. Шевроле Авео Круз Лачетти Нива.
Ремонт Задней Подвески Ауди А6 С5 Кватро
Фольксваген Пассат Поло Гольф. Форд Фокус 1 Фокус 2 Фокус 3.
Рекомендуем: Сколько надо масло в коробку Ауди 80 Б4
?
Сайлентблок задней балки на Audi A6 (Ауди А6) C4, C5, C6, C7 | 1.8, 1.9, 2.0, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 3.7, 4.0, 4.2, 5.0, 5.2
Большой ассортимент подвески и рулевого на Audi A6 C4, C5, C6, C7
Богатый ассортимент подвесок и рулевых хорошего качества под любой автомобиль с возможностью доставки в города как: Борисполь, Каменское, Бердянск, Кривой Рог, Николаев, Прилуки и в любой уголок Украины. Вы сможете оценить на актуальных изображениях, как будет выглядеть сайлентблок задней балки для Audi 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года изготовления, с объёмом двигателя 1.8, 1.9, 2.0, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 3.7, 4.0, 4.2, 5.0, 5.2 и кузовом седан, универсал.
У Вас есть возможность выбрать оригинальные сайлентблоки задней балки для Audi A6 C4, C5, C6, C7 с помощью любого из подходящих для Вас способов:
— определив год изготовления, а также разновидность машины Audi в форме выбора машины на странице;
— по специальному Вин коду (номеру кузова) автомобиля, связавшись с нашими экспертами;
— по номеру автодеталей для машины (каталожному номеру), введя его в специальной форме поиска в верхней части страницы.
Для скорого заказа в онлайн магазине укрпартс.ком.юа доступно огромное изобилие деталей к авто. Если у Вас возникли вопросы по подбору подвески и рулевого — обратитесь за консультацией к нашему квалифицированному эксперту, ведь внешний вид сайлентблока задней балки из широчайшего выбора могут изменяться, в зависимости от модели автомобиля. Вы непременно получите профессиональную консультацию от эксперта при выборе оригинальных автомобильных деталей и сможете сравнить с другими автомобильными товарами из категории подвески и рулевого для автомобилей Ford Fiesta, Ford Mustang, Mazda 323.
Дополнительные названия детали к автомобилю: сайлентблок балки, сайлентблок задней балки.
Наш онлайн магазин деталей на авто Укрпартс выполняет доставку товаров категории сайлентблока задней балки в Сумы, Ровно, Никополь, Николаев, Львов, Харьков, а так же другие города Украины. Характеристики и размер автодеталей на автомобиль могут различаться в зависимости от года выпуска машины. Наши эксперты точно знают и расскажут, какие автодетали к машине подходят конкретно Вам.
Замена передней подвески Audi A6 C5 в сборе
Фотоотчет детально отображает как проходит замена передней подвески в сборе Audi A6 C5.
Для того, чтобы произвести замену нам понадобится:
- домкрат,
- желательна яма,
- «жидкий ключ»,
- качественные головки на 16\18,
- очень желателен накидной (кривой) ключ на 16\18, который значительно облегчит работу,
- молоток.
На одном из этапов ремонта будет необходим съемник рулевых с широкой «лапой», а также стяжки для пружин, дешевыми лучше не обходится.
А после того как рычаги с амортизатором заменены самое время отправится на развал/схождение.
1
Ослабляем болты переднего колеса.Домкратим автомобиль и ставим на надежный упор. Снимаем колесо. Щёткой, очищаем все болты и гайки от грязи. Особое внимание уделяем пазам верхней части поворотного кулака, где крепятся верхние рычаги. Обратите внимание на очищенный паз (слева) и неочищенный (справа). Если наблюдаете у себя похожую ситуацию, их необходимо тщательно вычистить и пролить «Жидким ключом».
2
Единой методики по замене подвески нет – с какой стороны начать, сверху или снизу – решать Вам. Можно сделать так: откручиваем 2 болта крепления скобы суппорта и снимаем тормозной суппорт (со скобой) и тормозной диск. Суппорт подвешиваем к кузову на проволоку. Запрещается вывешивать суппорт на тормозном шланге!
3
Необходимыми головками и ключами ослабляем все гайки и болты передней подвески! Очень важный момент. Перед откручиванием, аккуратно, молоточком обстукиваем все гайки и болты.
4
Откручиваем гайку крепления болта верхних рычагов. Проворачиваем болт (уже без гайки, ключом). Затем аккуратно выбиваем молотком.
5
Если болт закисает и не идет – вариантов для его съёма много. Например греть поворотный кулак и выбивать одновременно проворачивая болт за шляпку (поэтому не торопитесь с решениями «махать шашкой», а тщательно продумайте последовательность действий).
6
Но не торопитесь вынимать болт (достаточно убедится, что он выходит).
7
Выкручиваем болт амортизатора. Откручиваем болты и гайки тяг (серьги) стабилизатора к переднему нижнему рычагу.
8
Затем необходимо ослабить нижние рычаги, для чего откручиваем гайки обоих рычагов, но не до конца, а вровень с краем болта. Устанавливаем съёмник. Палец нижних рычагов имеет диаметр около 20-25 мм. То есть «лапа» съёмника должна быть широкой.
9
Верхний болт рычагов доступен для снятия, нижние рычаги также. Выкручиваем болт верхних рычагов и аккуратно, молоточком выбиваем его из кулака. Поворотный кулак ставим на упор, если не снимали ШРУС.
10
Снимаем нижние рычаги. Для выкручивания задних нижних рычагов от кузова, Вам необходимо будет приопустить подрамник.
11
Т.к. в комплекте с подвеской шли болты подрамника (кстати, старый болт оказался слегка гнутым), был полностью выкручен болт подрамника и ключом выкручен болт рычага, насколько это получилось (болт упирается в тормозные трубки).
12
Заодно диагностировано состояние сайлентов подрамника.
13
Далее, взявшись за болт и потянув его вниз, а также вывернув рычаг в нужную сторону, выкручиваем старый болт. Потом, взяв новый болт вкрутите его в подрамник до упора не протягивая. Таким образом будут заменены (по очереди) все болты подрамника.
14
Чтобы в дальнейшем не опускать подрамник – поставьте болты наоборот – гайкой смотрящей назад, а не вперед. Нет принципиально никакой разницы, кроме существенного облегчения дальнейших работ.
15
Отличие рычагов оригинал от лемфердера.
16
Снимаем рулевой наконечник.
17
Для этого выкручиваем сначала верхний болт, а потом переднюю гайку и выбиваем палец. Далее – ослабив контргайку (но запомнив как она стояла) руками выкручиваем наконечник. После чего верхние рычаги отстыкованы от поворотного кулака. Нижние рычаги и тяги стабилизатора сняты. Рулевой наконечник снят. Поворотный кулак стоит на упоре.
18
Затем переходим к снятию стойки:Откручиваем из под капота 3 болта и вынимаем стойку.
19
Следующий этап: разборка стойки. Откручиваем 2 гайки и снимаем верхнюю чашку от амортизационной стойки.
20
Тут понадобятся качественные (!) стяжки пружин. Стягиваем пружину – захватывая максимально большее количество витков, т.к. даже 1 не зажатый виток способен весьма сильно выстрелить. Усилие там огромное! Далее специальной головкой на 18 откручиваем гайку амортизатора, а шестигранником удерживаем шток амортизатора от проворачивания. Накидной ключ (даже «кривой») туда не пролезет, накиньте головку. Через головку поставьте шестигранник и удерживая его – газовым ключом за головку отверните гайку. Снимаем верхние опоры, пружину, пыльник и отбойник.
21
Проверяем состояние нижних отбойников (резинки).Собственно вот и весь процесс разборки. Сборку начинаем со стойки амортизатора.
22
Не забываем прокачать амортизатор! Устанавливаем нижний отбойник на чашку амортизатора. Устанавливаем сжатую пружину. Сверху в обратном порядке ставим чашку с установленным пыльником и отбойником. Устанавливаем верхнюю опору и закручиваем гайку.
23
Обратите внимание, чтобы концы витков пружины не отошли от крайних упоров. Схема ориентации витков:
24
Затем — сборка верхней чашки. Снимаем старые рычаги. По аналогии, устанавливаем новые, соблюдая угол установки.
25
От выступающего вперед края чашки до рычага необходимо выдержать расстояние в 57 мм с допуском +- 2 мм. Устанавливаем верхнюю чашку на амортизатор и прикручиваем 2 гайками с усилием 20 Нм. Устанавливаем стойку в нишу колесной арки и прикручиваем 3мя болтами (не затягивая). Устанавливаем нижние рычаги. Крепим рычаги к поворотному кулаку (не затягивая).
26
Устанавливаем верхние рычаги к поворотному кулаку, отгибая их вниз руками.
27
Дополнительно были заменены сайленты стабилизатора – откручиваем 2 гайки – опускаем стабилизатор вниз и меняем резинку, предварительно обезжирив поверхность. Условие: запрещается наносить масло. Закручиваем 2 новых гайки.
28
Устанавливаем «серьги» — тяги стабилизатора – не забывая про правильную их ориентацию. Крепим амортизационную стойку к нижнему рычагу. Устанавливаем рулевые наконечники. Для этого: берем старый наконечник – ставим в упор к стенке. Новый ставим рядом. Помечаем положение гайки (переносим со старого на новый). Снимаем гайку со старого и перекручиваем на новый на тоже расстояние – смысл в том, чтобы не сильно сбить углы установки колес и без особых хлопот доехать до сход-развала. Дополнительно можно снять пыльники с рейки и промазать шаровые пальцы синтетической смазкой. Руль станет ходить несколько легче. Плюс подтянуть гайку на 38 (крепящую этот самый палец).
29
Вкручиваем новый наконечник в тягу рейки. Зажимаем гайку. Устанавливаем наконечник в поворотный кулак. Фиксируем его большим болтом. Только после этого вкручиваем верхний (маленький).
30
Затягиваем 3 болта верхней чашки амортизационной стойки – усилие затяжки 75 Нм. Остается сделать протяжку рычагов – помните – там где есть сайлентблоки. А именно: крепление амортизатора к нижнему рычагу, крепление нижних рычагов к кузову, тяга стабилизатора – все это затягивается только стоя на колесах!.. Остальные шаровые тяните на поддомкраченной ступице, хотя это не принципиально. Не забываем про сход развал.
31
Посадка автомобиля ДО.
32
Посадка автомобиля ПОСЛЕ.
документация, фотоотчеты для Audi A6 C5 (4B)
Audi A6 C5 / Ауди А6 С5 (код модели: 4B2) 1997 — 2005
Audi A6 Avant C5 / Ауди А6 Авант С5 (код модели: 4B5) 1998 — 2005
Audi A6 V8 / Ауди А6 V8 (код модели: 4B4) 1999 — 2005
Audi A6 V8 Avant / Ауди А6 V8 Авант (код модели: 4B6) 1999 — 2005
Audi A6 Allroad / Ауди А6 Олроуд (код модели: 4BH) 2000 — 2005
Быстрый переход по разделам:
Двигатели
Система охлаждения, отопления и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Система выпуска
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Коробки передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация
Двигатели
(Engines)
Замена ремня ГРМ на двигателе AWT 1.8T (rus.) Фотоотчет
Ремонт головок двигателей V6 — двигатели ABC, AAH, ACK (rus.) Фотоотчет
Замена ремня ГРМ на Audi A4, Audi A6, Audi A8 с двигателями ASN, BBJ (rus.) Фотоотчет
Замена ремней ГРМ и ТНВД Audi A6 (4B) двигатель AKE (rus.) Подробнейший фотоотчет! Основная последовательность работ подходит для двигателей AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Эти двигатели устанавливались на автомобили: VW Passat (3B), Skoda Superb (3U), Audi A6 (4B), Audi A4 (8E), Audi A8 (4D), Allroad 1997-2006.
Потеря мощности при разгоне, недодув турбины, описание проблем, снятие логов и диагностика (rus.)
При возникновении проблем связанных с потерей мощности при разгоне, как постоянной так и переменной потери тяги при движении.
Потеря тяги в режиме «полный газ» или переходе мотора в аварийный режим (едет, но не тянет или слабо тянет) прочитайте внимательно
весь этот текст полностью, и 9 из 10 что это вам поможет установить точную причину проблемы…
Разборка и чистка геометрии турбины двигателей AFN, AHH и др. (rus.) Фотоотчет
4-cylinder diesel engine AJM, ATJ, AVB, AVF, AWX with unit injector (eng.) Repair Manual
Руководство по ремонту дизельных двигателей 1,9 с буквенным обозначением: AJM, ATJ, AVB, AVF, AWX. Редакция 07.2011
Эти двигатели устанавливались на автомобили Audi A6 C5 / Ауди А6 (код модели: 4B2, 4B5 ) 2002 — 2004
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system.
00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система свечей накаливания.
172 страницы. 4 Mb.
Замена прокладки натяжителя/регулятора фаз на двигателях 1.8Т (ADR, AEB, AFY, APT, APU, ARG, AWT, AWM) (rus.) Фотоотчет
Рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2 л и V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3 л (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 255 VW/Audi. Буквенные обозначения двигателей ALT и ASN.
Содержание: Двигатель 2,0 л, 5 кл./цил. — Общие сведения, технические характеристики, Блок балансирных валов, Новая головка блока цилиндров, Система охлаждения с электронным регулированием, Функциональная схема, двигатель 2,0 л, 5 кл./цил. Двигатель 3,0 л, 5 кл./цил. — Общие сведения, технические характеристики, Блок цилиндров, Балансирный вал, Контур системы смазки, Головка блока цилиндров, Подача воздуха, Схема вакуумной системы, Система выпуска ОГ, Система управления двигателя, Исполнительные механизмы/датчики, Схема системы, Функциональная схема, двигатель 3,0 л, 5 кл./цил.
Ремонт ГБЦ двигателя AFB на Audi A8 2.5TDi V6 (и многое другое) (rus.) Фотоотчет
Замена ремня ГРМ на двигателях V6 2.4 и 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Отчет по ремонту. Данные двигатели устанавливались на автомобили: Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 годов выпуска.
Замена ремня ГРМ на Audi A6 2006г. 3.0 двигатель BBJ (rus.) Фотоотчет
Замена опор двигателя AJK на Audi A6 (4B) 2.7 T (rus.) Фотоотчет
Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл./цил. (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 183 VW/Audi.
Буквенное обозначение двигателя: AFB. Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл./цил. устанав-ливает новые масштабы в технологии дизельных двигателей. Он сочетает в себе высокую мощность и комфорт движения с низким уровнем эмиссии ОГ и низким расходом топлива.
Этот двигатель оснащён регулируемым турбонагнетателем. При частоте вращения 4000 об/мин двигатель развивает максимальную мощность 110 кВт (150 л.с.). Максимальный крутящий момент 310 Нм достигается при низкой частоте вращения 1500 об/мин и сохраняется в большом диапазоне оборотов.
Содержание: Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл./цил, Клапанный механизм, Кривошипно-шатунный механизм, Опора двигателя, Смазка двигателя, Удаление воздуха из блока цилиндров, Охлаждение двигателя, Система подачи топлива, Обзор системы, Передача данных, Регулирование количества подаваемого топлива, Регулирование момента впрыска, Датчики / исполнительные элементы, Система предварительного накаливания, Самодиагностика, Функциональная схема, Специальные инструменты.
Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)
Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)
Замена фланца охлаждающей жидкости на двигателе AEB (rus.) Фотоотчет
Замена мотора вентилятора печки на Audi A6 C5, замена с подбором мотора (rus.) Фотоотчет
Refrigerant R134a Servicing (eng.) Заводское руководство по ремонту кондиционеров для автомобилей:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->,
Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->,
Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->,
Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Содержание: General Information, Description and Operation, Specifications, Diagnosis and Testing, Removal and Installation, Special Tools.
Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»
Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)
Электронная форсунка Audi A6 (4B) 2.5 TDI V6 двиг. AKN, диагностика и ремонт форсунки (rus.) Подробнейший фотоотчет.
Динамическая регулировка угла впрыска на двигателях V6 2.5 TDI — AKN, AKE, AFB и др. (rus.) Подробнейший фотоотчет!
Основная последовательность работ подходит для двигателей AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC.
Ремонт датчика ДМРВ AFH60-10B. Двигатель 1.8T (AWT), впрыск Motronic ME 7.5 (rus.) Фотоотчет
Расходомер воздуха дизельного двигателя (ДМРВ) — Pierburg, вставка в корпус расходомера LMM 7.22684.08 (rus.) Фотоотчет
Motronic injection and ignition system (1.8L engine ADR, AEB) (eng.) Repair Manual
Руководство по ремонту системы впрыска и зажигания двигателей 1,8 с буквенным обозначением: ADR, AEB. Редакция 01.1997
Содержание:
01 Самодиагностика: Опрос и стирание памяти неисправностей, Таблица неисправностей, коды неисправностей 00515 … 01262, Таблица неисправностей, коды неисправностей 16486 … 18020, Блоки измеряемых величин, Оценка блоков измеряемых величин, Оценка зоны отображения 8, зоны отображения 2 и 3 — лямбда-запоминание значений
24 — Приготовление смеси, впрыск, Обзор мест установки, Снятие и установка деталей системы впрыска, Разборка и сборка топливной рампы с форсунками, Снятие и установка узла управления дроссельной заслонкой, Проверка нагрева лямбда-зонда, Проверка расходомера воздуха, Проверка части управления дроссельной заслонки, Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, Проверка датчика температуры воздуха на впуске, Проверка оборотов двигателя, Проверка форсунок, Проверка регулятора давления топлива и удержание давления, Проверка системы впуска воздуха на предмет утечек (неизмеренный воздух), Проверка холостого хода, Адаптация скорости холостого хода, Проверка лямбда-контроля, Проверка режима работы двигателя, Проверка переключения впускного коллектора, Проверка характеристик после холодного старта, Проверка блока управления напряжением питания, Порядок действий после подачи напряжения разомкнутой цепи, Замена блока управления двигателем, Кодирование блока управления двигателем, Варианты кодирования блока управления двигателем, Адаптация блока управления двигателя к блоку управления дроссельной заслонки, Адаптация блока управления двигателем к электронному иммобилайзеру, Проверка дополнительных сигналов, Проверка сигнала скорости, Проверка сигнала компрессора кондиционера, Проверка замедления зажигания во время выбора передачи.
28 — Система зажигания, Обслуживание системы зажигания, Снятие и установка деталей системы зажигания, Проверка датчика Холла, Проверка катушек зажигания с выходным каскадом, Проверка датчика детонации.
160 страниц. 2 Mb.
Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Топливная система
(Fuel System)
Ремонт топливного насоса высокого давления (ТНВД) Bosch VP44 — 059 130 106D (rus.) Фотоотчет
Данный насос куда только не ставился: на VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, на фуры и пр. Часто ломается — поэтому я думаю информация не повредит.
Итак, если у вас после прокачки грушей или чем-либо с форсуночных трубок при прокрутке стартером ничего не давит — значит вам сюда, у вас проблемы с механикой: самый вероятный вариант — повреждение мембраны (либо рез. колец), второй вариант — дефект подкачивающего насоса. Все это увидите на фото, у кого все исправно — тут вы сможете рассмотреть ТНВД со всех ракурсов…
Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Система выпуска
(Exhaust system)
Общая информация по системам выпуска отработанных газов
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Передняя и задняя подвеска
(Front and rear suspension)
Замена ступичного подшипника на Ауди А4, (Ауди А6, VW Пассат Б5) (rus.) Фотоотчет
Замена передних рычагов Фольксваген Пассат Б5, Ауди А4, Ауди А6, Шкода Суперб (rus.) Отчет
Замена сайлентблоков задней балки (rus.) Фотоотчет
Audi A6 2005 модельного года — Ходовая часть (rus.) Конструктивные особенности. Пособие по программе самообразования 324 VW/Audi.
В базовой комплектации Audi A6 2005 оснащен ходовой частью со стальными пружинами. Имеется три следующих варианта: Нормальная ходовая часть: обозначается 1BA, Спортивная ходовая часть: обозначается 1BE, клиренс на 20 мм ниже, чем у автомобилей с обычной ходовой частью, Ходовая часть для плохих дорог: обозначается 1BR, клиренс на 13 мм выше, чем у автомобилей с обычной ходовой частью.
Содержание: Передняя ось — Kомпоненты системы, Задняя ось — Kомпоненты системы, Измерение / регулировка подвески, Регулировка передней оси, Регулировка задней оси, Тормозная система, Kолесные тормоза, Электромеханический стояночный тормоз — EPB, ESP, Система рулевого управления, Kомпоненты системы, Kолесные диски, Kонтроль давления в шинах, Система контроля давления в шинах — для СШA.
Системы пневмоподвесок, часть 1. Регулирование дорожного просвета Audi A6 (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 242 VW/Audi.
Содержание: Основные положения, Подвеска автомобиля, Система подрессоривания, Колебания, Параметры упругих элементов, Обычная ходовая часть без регулирования дорожного просвета, Основы теории пневматической подвескиПневматическая подвеска с регулированием дорожного просвета 16Параметры пневматических упругих элементов, Гашение колебаний, Амортизатор (гаситель колебаний), Амортизатор с пневматическим регулированием демпфирования 33Описание системы, Пневматические упругие элементы,Модуль подачи воздуха, Схема пневматической системы, Компрессор, Осушитель воздуха, Выпускной клапан N111, Клапаны амортизационных стоек N150 и N151, Датчик для регулирования дорожного просвета G84, Блок управления системы регулированиядорожного просвета J197, Контрольная лампа системы регулированиядорожного просвета К134, Функциональная схема, Интерфейсы, Принципы регулирования, Особенности регулирования.
Системы пневмоподвесок, часть 2. 4-х уровневая пневмоподвеска Audi allroad quattro (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 243 VW/Audi.
Содержание: Описание системы, Управление и индикация, Логика регулирования, блок управления 4Z7 907 553 A, блок управления 4Z7 907 553 B, Включение ESP в работу для обеспечения безопасности, Компоненты системы, Пневматические упругие элементы, Снабжение сжатым воздухом, Схема пневматической системы, Электромагнитные клапаны, Датчик температуры G290 (для защиты от перегрева), Датчик давления G291, Датчики дорожного просвета G76, G77, G78, G289, Контрольная лампа K134, Панель управления для регулированиядорожного просвета E281,
Интерфейсы, Обмен данными по шине CAN, Другие интерфейсы, Функциональная схема, Принципы регулирования, Блок управления системы регулирования дорожного просвета J197, Режимы работы, Оборудование и специнструмент, Базовая установка системы, Самодиагностика, Общая схема логики регулирования.
Замена балонов пневмоподвески на Audi A6 Allroad C5 (4B) 2.5 TDI (rus.) Фотоотчет
Ремонт компрессора Audi A6 C5 Allroad, пневмоподвеска, замена кольца (rus.) Фотоотчет
Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)
Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Рулевое управление
(Steering)
Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)
Автоматическая кoрoбкa пeрeдaч 01V (rus.) Заводское руководство по ремонту КПП 01V.
Автоматическая коробка передач 01V, с буквенными обозначениеми коробки передач: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV устанавливалась на автомобили:
Audi A6 C5 / Ауди А6 С5 (код модели: 4B2),
Audi A6 Avant C5 / Ауди А6 Авант С5 (код модели: 4B5),
Содержание (группы ремонта): 00 — Технические данные, 32 — Преобразователь крутящего момента, 37 — Управление, картер коробки передач, 38 — Шестерни, регулирование, 39 — Главная передача, дифференциал. 142 страницы. 21 Mb.
Servicing automatic gearbox 01V, front-wheel drive and four-wheel drive (eng.) Workshop Manual. Редакция 12.2005
Audi A4 с 1995 года выпуска, Audi A4 с 2001 года выпуска, Audi A4 Cabriolet с 2003 года выпуска, Audi A6 с 1998 года выпуска, Audi A8 с 1994 года выпуска. Руководство по ремонту автоматической коробки передач типа 01V
буквенное обозначение АКПП 01V для переднего привода (front-wheel drive gearbox code letters):
CJQ, CJU, CJV, CJW, CJX, CJY, CJZ, DCS, DDS, DDT, DEQ, DES, DEU, DPS, DRD, DRF, DSS, DUL, DUM , EBU, EBV, EBW, EBX, EBY, EBZ, ECJ, EDC, EDE, EFP, EFR, EKC, EMA, ERY, ETK, ETL, ETU, ETV, ETW, ETZ, EYF, EZP, EZR, EZS, EZV, EZW, EZX, EZY, EZZ, FAB, FAC, FAD, FAE, FAH, FAJ, FAK, FATF, FED, FEE, FEV, FHV, FNL, FRT, GDE, GML.
буквенное обозначение АКПП 01V для полного привода (four-wheel drive gearbox code letters):
CJP, CJR, CJS, CJT, DEV, DEW, DEX, DEY, DKB, DPT, DRK, DRN, DST, DTU, DTV, ECB, ECC, ECD, ECG, ECH, EDF, EFQ, EKD, EKX, EMM, EMP, ETM, ETN, ETX, ETY, EUA, EYJ, EYK, EZB, FAL, FAM, FAN, FAP, FAQ, FAR, FAS, FAU, FAV, FAW, FAX, FAZ, FBA, FBB, FEF, FEG, FEJ, FEP, FEQ, FHD, FHF, FHG, FHH, FLC, FLV, FNM, FRU, FVE, FXL, GAK, GBF, GBG, GBH, GBJ.
Эти коробки передач устанавливались на автомобили: Audi A6 C5 / Ауди А6 (4B2, 4B5, 4BH) 1997 — 2005
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 32 — Torque converter, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — front differential.
00 — Технические данные, 32 — Гидротрансформатор, 37 — Органы управления, корпус, 38 — Шестерни, управление, 39 — Главная передача — передний дифференциал.
170 страниц. 4 Mb.
Multitronic 01J, front-wheel drive (eng.) Руководство по ремонту АКПП / вариатора CVT 01J Multitronic
Буквенные обозначения коробок передач: GVN, GXU, HCQ, HJA, HRZ, HVA, JLN, JSP, KEN, KEP, KFT, KRH, KRV, KRW, KTE, KTF. Вариатор CVT Мультитроник 01J устанавливался на автомобили: Audi A4 B6 (8E), Audi A6 C5 (4B), Audi A8 D3 (4E).
Содержание: 00 — Technical data, 13 — Crankshaft group, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — differential.
128 страниц.
Servicing multitronic 01J and 0AN (eng.) Workshop Manual. Редакция 12.2009
Audi A4 2001 ➤, Audi A4 Cabriolet 2003 ➤, Audi A6 1998 ➤, Audi A6 2005 ➤, Audi A8 2003 ➤
Руководство по ремонту вариаторов 01J и 0AN.
Вариатор 01J (CVT 0AN Multitronic или VL-300) устанавливался на автомобили:
Audi A4 B6 / Ауди А4 Б6 (8E2) 2001 — 2005
Audi A4 Cabriolet / Ауди А4 Кабриолет (8H7) 2003 — 2006
Audi A6 C5 / Ауди А6 (4B2) 1998 — 2005
Audi A6 C6 / Ауди А6 (4F2) 2005 — 2011
Audi A8 D3 / Ауди А8 (4E2) 2003 — 2010
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — differential.
147 страниц. 4 Mb.
Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.
Кузов
(Body)
Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Электрооборудование
(Electrical equipment)
Ремонт генератора — нет зарядки, подмигивание лампы генератора (rus.) Фотоотчет
Мультимедийный интерфейс Audi (MMI) 3-го поколения (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 435 VW/Audi.
Представляем Вам новое поколение лучшей системы на рынке – Характеристики еще лучше, еще выше удобство пользования.
Помимо пульта управления, вторым важным интерфейсом между системой и человеком является монитор. В новом MMI Audi сделала ставку на большой TFT-дисплей с диагональю 7 дюймов; он эргономично разместился наверху в центральной консоли. Очень высокое разрешение 800 x 480 точек и светодиодная фоновая подсветка делают изображение на мониторе необычайно четким и контрастным — даже при ярком освещении цвета выглядят насыщенными на черном фоне.
Новый центральный компьютер, блок управления электронной информационной системы 1 J794, выполняет функции, ранее распределенные между шестью отдельными блоками управления. Дополнительные функции, такие как устройство считывания карт SD и жесткий диск, установленный в MMI Navigation plus, превращают блок управления в настоящий хайтек-продукт.
Второе новое устройство — блок управления Radio R. Он объединяет функции тюнера и аудиосистемы, которые прежде были поделены между тремя блоками управления. Таким образом, общее число блоков управления в системе MOST сократилось. Хотя MMI 3-го поколения предлагает больше функций и возможностей оснащения, системе требуется меньше места, а в полной комплектации она даже сэкономит 4 кг веса.
Содержание: Топология блоков управления, Варианты оснащения, Варианты системы, Блок управления электронной информационной системы 1 J794, Магнитола, Аудиосистемы, Прочие компоненты, Обслуживание, Словарь специальных терминов.
Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат
Общая документация по автомобилю
Audi allroad quattro с понижающей передачей (rus.) Конструктивные особенности и описание работы. Пособие по программе самообразования 241 VW/Audi.
Audi allroad quattro представляет собой гибрид из классического универсала и традиционного внедорожника. Он сочетает в себе впечатляющую динамику Audi A6 и проходимость внедорожников и является воплощением нового класса автомобилей, так называемых «вседорожников».
Содержание: Особенности дизайна / концепция автомобиля, Двигатель (буквенные обозначения: ARE, AKE), Коробка передач (буквенные обозначения: 01E, 01V), Технические характеристики и размеры, Ходовая часть, Кузов и электрооборудование, Защита для езды по бездорожью, Схема трансмиссии, Постоянный полный привод Quattro, Привод сцепления, Демультипликатор, Схема системы, Управление, Конструкция демультипликатора, Передача крутящего момента, Электро-гидравлическое управление, Схема гидросистемы, Исполнительный гидропривод, Положения клапана / процесс включения, Сбои в работе, Электронное управление, Система отслеживания положения муфты включения, Датчики, Обмен информацией по шине CAN, Интерфейсы, ESP в Audi allroad quattro, Функциональная схема, Сервис, Самодиагностика демультипликатора, Оборудование и специнструмент.
Audi A6 (4B) Allroad с 2000 г.в. бензин / дизель. Руководство по ремонту и эксплуатации (rus.) Книга по ремонту Audi A6 Allroad с 2000 г. выпуска, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей оборудованных бензиновыми двигателями 2.7 и 4.2 л., а также дизельными двигателями 2.5 л. Рассмотрены бензиновые двигатели: AJK / AZA, ARE / BES, BAS. Дизельные двигатели: AFB, AKE, AKN, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. 352 страницы, 75 Мб.
Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
— Audi — A6 C5 (1999-2005) — Подвеска
Детали — Audi — A6 C5 (1999-2005) — Подвеска — Etektuning.com Загрузка450,00 долл. США
170,00 $
399,00 долл. США 279,30 долл. США
460 долларов.00
$ 268,00 $ 264,99
495,00 долл. США
$ 3 672,18 $ 2 725,00
916,99 долл. США 778,96 долл. США
409,00 долл. 263,99
409 долларов США.00 $ 288,72
185,00 $
$ 4384,62 $ 3225,00
$ 1,480,00 $ 1,332,00
$ 369.00 $ 332.10
$ 369,00 $ 258,30
1 480 долларов США.00 $ 1332,00
$ 369,00 $ 258,30
$ 269,00 $ 242,10
$ 1,480,00 $ 1,332,00
$ 369.00 $ 332.10
$ 329,00 $ 296,10
1 480 долларов США.00 $ 1332,00
$ 369,00 $ 258,30
879,98 долл. США 747,98 долл. США
$ 879.98 $ 747.98
379,99 долл. 322,99
379,99 долл. 322,99
379 долларов США.99 322,99 долл. США
916,99 долл. США 778,96 долл. США
179,90 долл. США 165,99 долл. США
$ 389,00 $ 288,95
948,10 долл. США 739,19 долл. США
409,00 долл. 307,99
1 002 долл. США.39
409 долл. США 335,99 долл. США
$ 1 013,59
$ 849,00 $ 638,39
1 749,99 долл. США
2 299,99 долл. США
1899 долларов США.99
1,439,99 долл. США
Audi A6 (1997-2004) пневмоподвеска с пневмоподвеской | Air Lift Performance
Шасси A6 C5, вероятно, является одной из самых разнообразных платформ, когда-либо предлагаемых Audi. Это шасси включает в себя все, от универсального All Road до огнедышащего роскошного хотрода RS6.С таким количеством различных моделей, включенных в линейку, Audi нужно было убедиться, что в них есть все для всех. Наш единственный вопрос: действительно ли они должны были включать этот гигантский колесный зазор?
К счастью для нас, они решили придать A6 клиренс среднего пикапа, и, к счастью для вас, мы отказались от этой идеи и собрали потрясающую пневмоподвеску, чтобы придать вашей Audi уверенное сцепление с землей, которого она заслуживает. . Однако нас не удовлетворило простое снижение.Мы хотели опускаться ниже без компромиссов, которые вы должны терпеть, используя более традиционные методы опускания. Конечно, винтовые пружины и койловеры доставят вам удовольствие, но действительно ли вы хотите, чтобы ваша поездка была наскреба везде, куда бы вы ни пошли, или в конечном итоге у вас будет жесткая спина из-за вождения вашего роскошного автомобиля? Конечно, нет. Вот почему команда инженеров Air Lift Performance разработала этот комплект не только для снижения, но и для обеспечения отличного качества езды И возможности резать повороты, которые Audi никогда не могла представить!
Начнем с того, что передний однотрубный амортизатор с резьбой увенчан гладкой пневматической пружиной с двойным сильфоном, позволяющей опускать передний конец 4.25 ″ со склада одним нажатием кнопки. Тридцать различных уровней демпфирования дадут вам возможность плавной езды роскошно или жесткой гоночной машины и всего, что между ними, простым поворотом ручки. Красные анодированные торцевые крышки удерживают резиновую пневматическую рессору на черном хромированном корпусе амортизатора.
Для задней части пневматическая рессора втулочного типа с прогрессивной скоростью была установлена на 30-позиционном регулируемом корпусе с резьбой, однотрубный амортизатор, позволяющий придвинуть заднюю часть на 5,98 дюйма ближе к тротуару. Поскольку передние амортизаторы оказались такими хорошими, мы решили использовать тот же рецепт для задних, используя те же сексуальные красные заглушки в сочетании с черными хромированными амортизаторами.В сочетании с передней подвеской это самая низкая, самая эффективная и бескомпромиссная подвеска, которую вы можете поставить на свой A6 / C5.
Подробные инструкции по установке помогут вам получить доступ к вашей Audi в течение нескольких часов. Если у вас есть возможность подключить стереосистему и поменять детали подвески, у вас не должно возникнуть проблем с установкой этой системы пневматической подвески. Если вы столкнетесь с препятствием, команда технической поддержки Air Lift Performance первоклассная и ответит на любые ваши вопросы.
Чтобы вывести на рынок максимально прочную пневматическую подвеску, компания Air Lift Performance провела испытания компонентов этого комплекта до одного миллиона циклов (примерно 100000 миль) на своем гидравлическом испытательном стенде при температурах от -30 до 150 градусов по Фаренгейту. Совместите эту работу в испытательной лаборатории с тысячами миль дорожных испытаний — не говоря уже о годовой гарантии производителя — это комплект, на который вы можете рассчитывать, чтобы справиться с любым дорожным покрытием!
Не пора ли вам получить потрясающе заниженный вид, не отказываясь от качества езды и не беспокоясь о том, что ваша поездка будет царапаться? Откажитесь от пружин и перейдите на совершенно новый уровень низких оборотов.
Демпфер пневморессоры 4Z7616052A, 4Z7513032A, Запасные части вокруг пневмоподвески
Амортизатор в сборе для пневмоподвески Audi A6 C5 4B allroad.
В Audi вы получаете только отдельные компоненты, которые необходимо собрать самостоятельно (4Z7616052A, 4Z7513032A).
.
Каждая стойка пневматической рессоры проверяется в соответствии с полученным вами протоколом испытаний.
В этом большое отличие от простых реплик!
Только продукт, прошедший 100% проверку, и его профессиональная установка гарантирует, что ваш автомобиль снова будет обеспечивать такой же комфорт езды, как и с оригинальной запчастью.
.
Каждый пневматический демпфер проходит контроль качества.
Помимо внешнего вида и герметичности пневматической рессоры, функция проверяется, чтобы убедиться, что эффективность амортизатора соответствует требованиям.
Для этого каждый демпфер устанавливается на испытательном стенде и оценивается.
.
Устанавливается на следующие автомобили:
Audi A6 Allroad Quattro C5 Typ 4B (1999-2005)
.
Оригинальный номер запчасти:
4Z7 616 052 A; 4Z7616052A Пневморессора
4Z7513032A, амортизатор 4Z7616020A
.
— Предварительно собранный — минимальные затраты на ремонт —
.
Объём поставки:
Пневмостойка задняя правая
.
Внимание:
— Никогда не опускайте автомобиль с незаполненными пневморессорами!
— Заполните пневматическую рессору прим. 5 бар.
— Проверьте герметичность системы пневматической рессоры.
— Полностью опустите автомобиль с подъемника.
— Убедиться после ремонта в полной герметичности системы.
Самый простой способ определить это — припарковать автомобиль.
Дождитесь автоматической корректировки системы, если в вашем автомобиле есть эта функция.
Измерьте все высоты, поддерживаемые воздухом, и запишите от земли до нижнего края брызговика.
Проверьте на следующий день и сравните эти высоты.
Даже небольшое отклонение расстояний приводит к необратимому повреждению компрессора и клапанов.
.
Ваше преимущество:
— Документированная гарантия качества (Управление качеством в автомобильной промышленности ISO / TS 16949: 2009)
— Намного дешевле, чем авторизованный ремонт
— Персональный совет
— Мы, как немецкий поставщик, имеем европейскую политику возврата
— Мы также имеет двухлетнюю гарантию.
— Экспресс-доставка по всему миру является нашим стандартом.
— В Европе у нас самый большой опыт в области пневматической подвески для автомобилей на вторичном рынке.
Задняя часть Arnott Audi Allroad Quattro A6 C5 4B 2-го поколения Пневморессора Arnott 1997-2005 гг.
Audi A6, Allroad Quattro (шасси C5, тип 4B) 1997-2005 гг.
Как дистрибьютор Arnott в Великобритании, мы рады представить их новую заднюю пневматическую рессору Audi allroad второго поколения, которая оснащена новым воздушным пузырем Continental ContiTech, той же марки, что и OE.Эта пружина собирается в США с алюминиевым верхом авиационного качества. Эта высокопроизводительная пневматическая рессора для вторичного рынка также оснащена новым сверхмощным обжимным кольцом, новыми воздушными фитингами, уплотнениями, уплотнительным кольцом и алюминиевой внешней гильзой, предназначенной для увеличения жесткости пружины, при этом обеспечивая плавный контролируемый ход. В отличие от заводских пневморессор, пневморессора Arnott Generation-II для Audi allroad может похвастаться более комплексной конструкцией, обеспечивающей превосходную управляемость вашему Audi allroad как на дороге, так и на бездорожье.
Номер оригинального оборудования (только для справки):
4Z7616052A (справа), 4Z7616051A (слева)
Задняя пневмоподушка Arnott Generation II — Audi A6, Allroad Quattro (C5), Avant (C5) -левая или правая подходит для следующих транспортных средств:
- 1999 AUDI A6 (C5 / 4B A6 шасси Allroad quattro)
- 2000 AUDI A6 (C5 / 4B A6 шасси Allroad quattro)
- 2001 AUDI A6 (C5 / 4B A6 шасси Allroad quattro)
- 2002 AUDI A6 (C5 / 4B A6 шасси Allroad quattro)
- 2003 AUDI A6 (C5 / 4B A6 шасси Allroad quattro)
- 2004 AUDI A6 (C5 / 4B A6 шасси Allroad quattro)
- 2005 AUDI A6 (C5 / 4B A6 шасси Allroad quattro)
- 1997 AUDI A6 (C5 / 4B A6 шасси Avant quattro 4.2 / S6) с задним выравниванием
- 1998 AUDI A6 (C5 / 4B A6 Chassis Avant quattro 4.2 / S6) с выравниванием задней оси
- 1999 AUDI A6 (C5 / 4B A6 Chassis Avant quattro 4.2 / S6) с выравниванием задней оси
- 2000 AUDI A6 (C5 / 4B A6 Chassis Avant quattro 4.2 / S6) с выравниванием задней оси
- 2001 AUDI A6 (C5 / 4B A6 Chassis Avant quattro 4.2 / S6) с выравниванием задней оси
- 2002 AUDI A6 (C5 / 4B A6 Chassis Avant quattro 4.2 / S6) с выравниванием задней оси
- 2003 AUDI A6 (C5 / 4B A6 Chassis Avant quattro 4.2 / S6) с выравниванием задней оси
- 2004 AUDI A6 (C5 / 4B A6 шасси Avant quattro 4.2 / S6) с задним выравниванием
- 2005 AUDI A6 (C5 / 4B A6 Chassis Avant quattro 4.2 / S6) с выравниванием задней части
Арнотт рекомендует покупать и заменять обе задние пневморессоры одновременно.
Audi A6 C5 4B Пневмобаллон передней подвески Allroad
Серия Audi A6 C5 4B представляет собой внедорожный вариант, основанный на Avant. Этот Allroad-Quattro стал выбором многих водителей Audi. На первый план выходят высокий уровень комфорта при движении и спортивная элегантность.Конечно, A6 оснащен полным приводом, как следует из названия Quattro. Audi A6 C5 оснащен пневматической подвеской для дополнительного комфорта при вождении.О передних пневматических рессорах Audi A6 C5
Здесь вы найдете передние пневматические рессоры для Audi A6 C5, серийный номер которых начинается с 4B. Наша передняя пневморессора Aerosus совместима со всеми моделями Audi A6 C5 с 1999 по 2005 год и является заменой оригинальной пневморессоры. В комплект поставки входит не только фактическая пневматическая рессора, но также соответствующие уплотнительные кольца, винты и верхнее крепление.Вы найдете этот компонент на левой и правой передней пневмостойке. Наша пневматическая рессора Aerosus разработана таким образом, что ее можно заменять независимо от амортизатора. Вы не можете приобрести только пневматическую рессору в Audi, и вам придется покупать стойку целиком по более высокой цене. Таким образом, с нами вы можете сэкономить много денег. Кроме того, их можно установить без специальных инструментов. Конечно, вы также можете обратиться в специализированный гараж для установки и ремонта.
Интересно, что A6 C5 — первая модель Audi с пневмоподвеской.В качестве запасной части вы получаете передние пневморессоры OEM качества и, конечно же, совершенно новые. Наши автомобильные запчасти являются современными и обеспечивают первоклассный комфорт езды.
С помощью этой подвески вы можете регулировать уровень на четырех уровнях. На высшем уровне ваша Audi обеспечивает максимальный клиренс для езды по бездорожью. Самый низкий уровень необходим для уменьшения сопротивления воздуха при движении на высоких скоростях по шоссе и повышения устойчивости движения.
Пневматические рессоры Aerosus, представленные здесь, изготовлены из высококачественных эластомерных материалов, которые обеспечивают длительный срок службы.Все пневморессоры проходят тщательный контроль качества нашей командой экспертов в Германии.
Когда нужно менять пневморессоры?
Оригинальные пневморессоры Audi со временем изнашиваются и начинают протекать. В результате увеличивается активность компрессора. Он пытается компенсировать утечку воздуха из системы пневматической рессоры. В этом случае не исключено повреждение компрессора.
Может быть, передняя часть вашего Audi A6 C5 4B просела за ночь. Причиной этого может быть течь.В этом случае на дисплее появится сообщение «Лимит превышен». Во многих случаях о такой утечке свидетельствует громкий и частый запуск компрессора. Подвеска больше не сбалансирована оптимально с точки зрения распределения нагрузки. Если компрессор вышел из строя, имеется серьезный дефект, который приведет к дополнительным расходам.
Пневморессора, как правило, изнашивается равномерно с обеих сторон. В связи с этим имеет смысл заменить обе пневморессоры передней подвески. У нас вы можете не только установить эти детали, но и получить их по разумным ценам.Если вы закажете наши пневморессоры Aerosus попарно, вы получите скидку 10%.
Как правило, вам следует регулярно проверять пневмоподвеску. Audi A6 C5 4B имеет пневморессоры не только спереди, но и сзади. Эти запчасти можно найти в нашем интернет-магазине.
Здесь вы получите индивидуальные пневморессоры для левой и правой передней части вашего Audi A6 C5. Наша команда экспертов проверяет качество этих запасных частей на месте в Германии. Вы можете приобрести эти продукты Aerosus в Интернете по доступным ценам.Мы также будем рады ответить на дополнительные вопросы.
Audi Allroad Quattro (C5) Комплект для переоборудования 4-колесной пневмоподвески для 2000
Audi (C5) Allroad Quattro 2000-2005 гг. Имеет следующие компоненты подвески:
2000-2005 Audi (C5) Пневматические стойки Allroad Quattro (x4) — Металлические трубки, заполненные газовой гидравлической жидкостью, которая контролирует колебательные движения и гасит вибрацию, вызванную движением по неровной дороге.
На этом автомобиле стойки являются местом установки пневматических рессор, которые наполняются сжатым воздухом и помогают выдерживать вес автомобиля. Эти пневморессоры, заменяющие традиционные стальные винтовые пружины, управляются модулем управления подвеской. Пневматические рессоры изготовлены из пластика и резины, и в конечном итоге на резине образуются трещины, что приводит к утечке воздуха из системы. Пневматическая стойка целиком может стоить до 1458 долларов за единицу оригинального оборудования у дилера Audi.
2000-2005 Audi (C5) Allroad Quattro Air Lines — трубки, по которым сжатый воздух подается от воздушного компрессора к резиновым пневморессорам.
2000-2005 Audi (C5) Соленоиды Allroad Quattro (x4) — Пластиковые и металлические компоненты, регулирующие давление воздуха для каждой пневморессоры. По мере износа соленоиды начинают протекать, что приводит к чрезмерной работе компрессора. Негерметичные соленоиды способствуют выходу компрессора из строя.
2000-2005 Audi (C5) Воздушный компрессор Allroad Quattro — Создает и направляет сжатый воздух в каждую из четырех пневматических стоек автомобиля.Когда пневматическая подвеска начинает протекать, компрессор (также известный как воздушный насос) начинает работать усерднее, пытаясь поддерживать систему в накачанном состоянии. К тому времени, когда пневматическая подвеска полностью вытекла, компрессор полностью вышел из строя или больше не будет производить достаточно воздуха, чтобы поддерживать систему в накачанном состоянии. Компрессор оригинального оборудования может стоить до 1430 долларов у дилера Audi. Рекомендуется как минимум заменить все четыре пневмостойки одновременно с заменой компрессора.
2000-2005 Audi (C5) Осушитель Allroad Quattro в сборе — Используется для предотвращения попадания влаги в воздуховоды и пневматические рессоры, чтобы предотвратить замерзание и внутреннее растрескивание этих деталей.Как только пневматическая подвеска начинает протекать, влага будет скапливаться по всей воздушной системе. Влага повреждает пневмоподвеску изнутри. Сушилку необходимо будет заменить, чтобы удалить влагу и предотвратить дальнейшее повреждение.
2000-2005 Audi (C5) Модуль управления подвеской Allroad Quattro — компьютер, отвечающий за работу системы пневматической подвески и поддержание правильного дорожного просвета автомобиля. Замена этого модуля у дилера может стоить до 975 долларов.
2000-2005 Audi (C5) Резиновые уплотнительные кольца Allroad Quattro — Хотя они являются наименее дорогими частями пневматической подвески, они отвечают за поддержание герметичности в местах соединения всех воздуховодов. Обязательно замените уплотнительные кольца при ремонте любой системы пневматической подвески.
Автозапчасти и аксессуары Амортизаторы, стойки и детали для легковых и грузовых автомобилей Воздушный шар для задней левой пневмоподвески для Audi A6 C5 4B Allroad Quattro
Воздушный шар для задней левой пневмоподвески для Audi A6 C5 4B Allroad Quattro
Воздушный шар для подушки задней левой пневмоподвески для Audi A6 C5 4B Allroad Quattro, C5 4B Allroad Quattro Воздушный шар для задней левой пневмоподвески для Audi A6, Количество: 1 шт. (Для задней левой оси), Гарантия: 1 год, они заменят Оригинальная задняя пневморессора, гарантия подлинности в мире моды. Удовлетворенные товары для покупок с бесплатной доставкой. Всемирно известная мода, официальный сайт.Воздушный шар с пружиной подвески для Audi A6 C5 4B Allroad Quattro, задний левый воздух brimtech.com.
Задний левый воздушный шар с пружиной подвески воздуха для Audi A6 C5 4B Allroad Quattro
Номер модели позиции: Bif-Pol-PL-051-1-Br. В комплект входит: 1 элегантный галстук-бабочка для смокинга. Comaba Mens Pullover Spell Color Sweater Осенние вязаные топы в магазине мужской одежды. Квадратное сечение такого же размера, как диаметр стержня болта. Носки для девочек для бега Футбол Футбол Баскетбол 1 пара: Спорт и отдых.Качество этого украшения отличное. Воздушный шар рессоры задней левой пневмоподвески для Audi A6 C5 4B Allroad Quattro . Сверкающая бисерная и мягкая и дышащая подкладка для пятен, готова в наличии и будет ОТПРАВЛЯТЬСЯ в тот же день для заказов, размещенных до 15:00 по восточному времени (кроме выходных). Дата первого упоминания: 30 января. Внешний вид: наружные дверные ручки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Резиновые уплотнения, изготовленные на 100% по стандарту SAE, гарантируют высокую производительность, Задняя левая пневмоподвеска для Audi A6 C5 4B Allroad Quattro .Купите JoJo Siwa Fun Mini Diary с ручкой для девочек Be Happy Unicorn Diary и Cupcake Pen: Diaries. 2 Pack: Компьютеры и аксессуары, Купите модную сумку через плечо с черепом на Хэллоуин для девочек, мини-сумка, сумка через плечо из искусственной кожи, сумка для телефона и другие сумки через плечо в, Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Синие кристаллы приносят энергию воды, Задний левый воздух Пружина подвески Balloon для Audi A6 C5 4B Allroad Quattro . 00Gm AAA + Циркон Кольцо Стерлинговое Серебро C Z КАМЕНЬ Кольцо с драгоценным камнем Кольцо из стерлингового серебра 925 пробы Размер6 Граненное кольцо с цирконием Кольцо Ювелирное кольцо P722. Эта милая поздравительная открытка является отпечатком с моего оригинального рисунка, резиновые штампы «Пусть приключения начнутся».