Антифриз g12 дзержинский отзывы: Отзывы об антифризах Дзержинский: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Содержание

Отзывы об антифризах Дзержинский: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о антифризах Дзержинский

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Россия. Официальный сайт находится по адресу: http://himavto.com/.

В марте 2021 года на PartReview сложилось неоднозначное мнение о антифризах Дзержинский. Оценка PR — 54 из 100, базируется на основе 12 отзывов и 37 голосов. 6 отзывов имеют положительную оценку, 1 — нейтральную, и 5 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3.1 (из 5). Голоса распределились так: 20 — за, 17 — против.

Запчасть не участвует в рейтинге из-за малого количества отзывов. Вы можете помочь это исправить, если напишите отзыв на антифризы Дзержинский.

Пользователи также составили мнение о качествах антифризов Дзержинский:

Теплоотдача — эффективность отвода тепла — оценивается позитивно. 4 балла из 5.
Пена — обилие и эффективность пены — пока нет оценки

Антифриз Дзержинский в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили антифризы Дзержинский на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых участвует данная запчасть:

Дзержинский на 4 месте в авторейтинге антифризов для: Toyota Corolla Fielder .
Дзержинский на 6 месте в авторейтинге антифризов для: ВАЗ (Lada) 2107 .
Дзержинский на 7 месте в авторейтинге антифризов для: ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106 .

Антифриз Дзержинский в сравнении

На PartReview доступны 26 сравнений антифризов Дзержинский c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи антифризы лучше: GENERAL MOTORS или Дзержинский, MOTUL или Дзержинский, Дзержинский или Comma, Mannol или Дзержинский, Neste Oil или Дзержинский .

Антифриз ГОСТовский (Gostin) красный, зеленый, синий: отзывы

На чтение 3 мин.

Под торговой маркой «Гостовский» отечественная химическая промышленность в лице компании «Органик-прогресс» г. Дзержинск, производит качественные охлаждающие жидкости, полностью адаптированные к охлаждающим системам двигателей автомобилей российского производства.

Линейка охлаждающих жидкостей GOSTIN

ТОСОЛ ГОСТовский (-40)

, которая отличается своим качественным составом (этиленгликоль, дистиллированная вода, пакет функциональных присадок), длительным сроком службы и возможностью смешивания как с дистиллированной водой, так и с тосолами производства других компаний.

Аналогом этой ОЖ можно назвать Тосол а40м, который при необходимости можно заливать и мешать с Тосолом А-40.

Антифриз Дзержинск ГОСТовский (-40) зеленый

Antifreeze GOSTovskiy Green рекомендован для применения в теплообменных агрегатах и в системах охлаждения ДВС отечественных автомобилей. Он сохраняет свои технические характеристики при температуре окружающей среды от -40 °С до +120 °С. Антифриз Gostin зеленый, принадлежащий к типу антифризов G11, полностью совместим с различными металлическими сплавами и резиновыми компонентами систем охлаждения современных машин. Современный химический состав позволяет ему предотвращать возможность окисления металлов и разрушения резины. Согласно официальному сайту охлаждающая жидкость выпускается в канистрах от 1 литра. Производится, как и все антифризы Gostin в в виде готовой ОЖ, не требующей разбавления водой.

Антифриз Дзержинск ГОСТовский (-40) красный

Красный антифриз Gostin, относящийся к классу антифризов G12, создавался специально для двигателей внутреннего сгорания, работающих в сложных отечественных погодных условиях. Применим в системах охлаждения при температурах от -40 °С до +120 °С. Красный антифриз GOSTovskiy отличается длительным интервалом замены и полной инертностью к материалам, использующимся в системах охлаждения моторов.

Формы выпуска и артикулы

Канистра	Тосол	Антифриз зеленый	Антифриз красный
1 кг	978589	804114	803510
1.5 кг	978720	—	—
4.5 кг	456578	456576	456574
5 кг	—	803150	808789
9.4 кг	456577	456575	456573
10 кг	978556	96541	659852
20 кг	986661	803151	808780
210 кг (бочка 216.5 л)	650899	650897	650898

Как отличить подделку антифризов ГОСТовский

Перед тем как купить охлаждающую жидкость марки GOSTovskiy необходим обладать информацией о том, как отличить оригинальный продукт от подделки.

В первую очередь нужно обращать внимание на качество литья пластиковой тары. Если канистра не ровная, имеет какие-то вкрапления другого цвета, то такой тосол является контрафактом.

Также нужно изучить этикетку. Она должна содержать в себе всю информацию об антифризе (состав, артикул, дата производства), а также должна обладать хорошим качеством печати, что будет свидетельствовать о заводском происхождении ОЖ.

Немаловажным фактором является цена. Необходимо помнить о том, что если вам предлагают приобрести антифриз по явно заниженной стоимости, которая намного ниже среднерыночной, то, по всей видимости, это будет подделка, которую покупать категорически не рекомендуется ввиду возможных серьезных последствий для автомобиля.

Видео

Как горит антифриз Гостовский ( Gostin )

Отзывы

Илья, 45 лет
Решил, что пришло время менять антифриз в системе охлаждения.

Почитав отзывы в интернете, купил Антифриз Дзержинск ГОСТОВСКИЙ красный. Ничего плохого об этом антифризе не могу. Со всеми своими задачами справляется на не плохо. Главным достоинством является цена и возможность приобрести буквально в любом магазине.

Михаил, 33 года
Провел личный тест Тосола А-40. Не советую его покупать, замерзает раньше, чем заявлено.

Расследование по антифризам: какой самый плохой?

Уже в момент контрольной закупки было очевидно, что банка «Трассы» станет самым проблемным образцом антифриза, приобретенным в рамках расследования Onliner. Во-первых, килограммовая канистра стоила дешевле всего. Чудес не бывает: как говорят специалисты, за 3 рубля невозможно купить качественный продукт. Во-вторых, сам внешний вид намекал, что от упаковки не стоит ожидать ничего хорошего.

В-третьих, контрольный знак указывал на пресловутый «Город масел». И если вы думаете, что это была единственная охлаждающая жидкость с запрещенным веществом в данной пятерке исследуемых антифризов, то ошибаетесь…

Контрольная закупка и проверка по электронному банку данных

Как уже говорилось ранее, задача перед контрольной закупкой была поставлена такая: нужен готовый продукт в таре объемом 1 литр (или около того), который промаркирован как G12 или схожим образом.

Место приобретения охлаждающей жидкости не так важно, как то, что именно вы выбираете. Однако для объективности мы все же решили покупать канистры с антифризами в разных торговых объектах — крупных гипермаркетах (специализированных и не очень), на заправках, рынках, через интернет-магазины.

Так, охлаждающая жидкость Antifreeze AM35 была куплена за 5,18 рубля на заправке «Белоруснефти». Сразу оговоримся, антифриз относится к типу G11, но мы все же включили его в исследование. Ради интереса.

Контрольный знак, размещенный на крышке, выводит на ПТУП «АзотХимФортис». Это дочернее предприятие ОАО «Гродно Азот», чья продукция уже подвергалась экспертизе в рамках расследования.

Речь об охлаждающей жидкости красного цвета, которая выпускается под брендом Fortis. Исследование показало: содержимое соответствует требованиям законодательства и тому, что указано на этикетке.

В этот раз будем анализировать еще одну похожую канистру Fortis, только зеленого цвета и с обозначением Econom (у красной было Premium и Long Life). Цена банки — 4,87 рубля. Контрольный знак также выдан ПТУП «АзотХимФортис».

Охлаждающая жидкость, которая продавалась под маркой Unix на открытом рынке в Малиновке, обратила на себя внимание, во-первых, низкой ценой (4 рубля за литровую банку), а во-вторых, слегка нехарактерным для антифризов цветом. Возникло ощущение, что краситель со временем несколько деградировал. А может, просто показалось?

Проверка по blank.bisc.by показала: контрольный знак выдавался ООО «Энерджи Групп». На сайте предприятия сказано, что оно «является холдинговой, многопрофильной и динамично развивающейся компанией, которая специализируется на продажах бакалейной продукции, а также технических жидкостей и смазочных материалов».

«На рынке технических жидкостей и смазочных материалов „Энерджи групп“ работает c 2009 года и является официальным дилером компании „Hyundai Fine Chemical“ моторных масел XTeer, „СВ-хим“ (Unix) „Обнинскоргсинтез“ (Sintec, Sibiria)», — отмечается на сайте ООО «Энерджи Групп».

Напомним, в рамках расследования Onliner продукция «Обнинскоргсинтез» также анализировалась: о результатах можно почитать тут и тут.

По данным kartoteka.by, ООО «Энерджи Групп» зарегистрировано в Минске 12 лет назад, имеет три торговых объекта, получило ряд сертификатов о соответствии (в основном на продукты питания). За историю существования несколько раз проверялось контролирующими органами. Например, в 2016 году — Государственным комитетом по стандартизации (Госстандартом). Основание — отнесение проверяемого субъекта к высокой группе риска.

А самым дешевым антифризом, который нам удалось приобрести во время всего расследования, стала банка «Трассы». Канистру охлаждающей жидкости с невзрачной упаковкой, на которой указано «1 кг», купили всего за 3 рубля в ТЦ «АвтоМОЛЛ Кольцо».

При проверке контрольного знака оказалось, что 23 ноября 2018 года он был выдан организации, хорошо знакомой по масляному расследованию, а именно — ООО «Город масел» (сразу несколько канистр с поддельным маслом были промаркированы знаками, выданными этому ООО). И хотя компания была ликвидирована в апреле 2019 года, спустя пять месяцев мы смогли приобрести продукцию, которая поставлялась ею.

Пятым образцом стал антифриз MegaZone, промаркированный как G-12. Канистру мы нашли на заправке «Газпромнефти». Стоила банка 6,53 рубля.

Контрольный знак выдан уже знакомому нам СООО «М-Стандарт». Продукция этой компании, известной среди специалистов как производитель антифризов, анализировалась в предыдущих публикациях (GreenCool и Onzoil Optimal).

Изучаем этикетки, ищем информацию о производителях

Приступаем к анализу информации. Сначала с помощью партнеров расследования (специалистов компании «Шате-М Плюс») изучаем внешний вид канистр и данные на этикетке. Не сказать, что это поможет раскрыть глаза на продукт, но кое-что насторожить может.

Канистра Antifreeze AM35 привлекает внимание необычной формой. Потому, собственно, мы и решили приобрести эту банку. Только в офисе обнаружили, что продукт позиционируется как G11 и произведен дочерним предприятием крупной белорусской компании, которая уже подвергалась экспертизе в рамках расследования.

— Продукт, маркируемый как G11, отличается от G12 составом присадок, — объясняет Евгений Рязанов, начальник отдела технического развития компании «Шате-М Плюс». — Его уместно применять в более старых автомобилях, в двигателе которых, например, использован чугунный блок цилиндров.

Если внимательно изучать этикетку, то можно найти много полезной информации. В частности, там указаны номинальный объем и масса — 935 мл и 1000 г соответственно (вы же помните наш совет ориентироваться на меру объема, а не веса?).

Указана не только температура начала кристаллизации (–35 °C), но также кипения (не менее 108 °C). Заявленный состав — стандартный: водный раствор этиленгликоля, присадки и краситель.

Второй образец того же производителя (ПТУП «АзотХимФортис») в рамках этой пятерки антифризов имеет более современную упаковку. Отличие зеленого Fortis от красного образца с аналогичным названием в том, что данный продукт позиционируется как Econom.

— Как специалист хочу заметить, что информация на этикетке преподнесена грамотно, — говорит Евгений Рязанов. — Указаны температурный диапазон (от −35 до +108 °C), межсервисный интервал (два года или 100 тысяч километров пробега), типичный состав (водный раствор этиленгликоля, карбоксилатная присадка, краситель).

Также упоминается, что содержатся карбоксилатные присадки с применением патентованной системы бельгийской компании Arteco (наравне с BASF — один из мировых лидеров в этой отрасли).

Поскольку производитель двух этих образцов в особом представлении не нуждается, перейдем к остальным антифризам.

В отличие от гродненских охлаждающих жидкостей антифриз Unix нам не так хорошо известен. На контрэтикетке в качестве производителя указано ООО «Химсеть» (г. Дзержинск, Нижегородская область).

— В этом российском городе находится скопление химпроизводств, часть из которых выпускает охлаждающие жидкости, — напоминает начальник отдела технического развития компании «Шате-М Плюс». — Но далеко не все изготовители антифризов из Дзержинска известны даже среди специалистов.

Что касается ООО «Химсеть», то официальный сайт нам найти не удалось. Однако в сети можно обнаружить информацию о дате регистрации предприятия (2014 год), структуре (микропредприятие), адресе (г. Дзержинск, ул. Красноармейская) и т. д.

Минимум сведений, которые, впрочем, все же дают некое представление о производителе.

— На лицевой этикетке имеется маркировка G12, что накладывает определенные обязательства, — замечает Евгений Рязанов. — На контрэтикетке утверждается, что охлаждающая жидкость «изготовлена на основе этиленгликоля с добавлением карбоксилатного пакета присадок и флуоресцентного красителя». Температура начала кристаллизации указана хитро — «от –35 °C».

Приходит черед подозрительного антифриза под названием «Трасса». Он также произведен в Дзержинске (Нижегородская область), если, конечно, верить этикетке, которая имеет весьма простое оформление.

Если закрыть глаза на дизайн упаковки, то не остается ничего другого, как обратиться к содержанию. На лицевой этикетке подмечаем «G12» и «–40 °C». На контрэтикетке обращаем внимание на фразу «…на основе этиленгликоля с применением солей карбоновых кислот. ..».

Позже мы достоверно узнаем, что на самом деле содержится в банке антифриза с незатейливым названием и какова температура начала кристаллизации этой охлаждающей жидкости.

Производителем заявлено ООО «Торговый дом „Тосол“», о котором информации в интернете не больше, чем об ООО «Химсеть».

Белорусский антифриз MegaZone на рынке не первый год и успел примелькаться. Имеется даже отдельный сайт, посвященный продукции, которая выпускается под этим брендом. Права же на торговую марку принадлежат компании «ОБКстандарт» (Минский район), более известной как официальный поставщик в Беларусь смазочных материалов Liqui Moly.

— Состав указан кратко: водно-гликолевая смесь, ингибитор коррозии, краситель, — анализирует этикетки Евгений Рязанов. — Производитель — СООО «М-Стандарт» — ранее уже фигурировал в расследовании. В данном случае охлаждающая жидкость произведена для сторонней организации.

Что еще важно? Указана рекомендация по эксплуатации при температуре не ниже –35 °C.

Результаты хроматографического исследования

Первым этапом исследования становится проверка охлаждающих жидкостей в Государственном комитете судебных экспертиз, когда определяется основной химический состав каждого образца. При этом используется метод газожидкостной хроматографии, признанный в научной среде одним из наиболее достоверных.

Специальный прибор (хроматограф) анализирует пробу, разделяя ее на компоненты. Затем детектор регистрирует их. Цифровая картинка получается в виде хроматограммы.

— На этикетке образца №28 (Antifreeze AM35. — Прим. Onliner) заявлен водный раствор этиленгликоля, присадки и краситель, — берет в руки банку гродненского антифриза Павел Шендик, заместитель начальника отдела химических исследований веществ неизвестной природы Центрального аппарата Государственного комитета судебных экспертиз. — Наше исследование это подтверждает: обнаружены вода и этиленгликоль. Ни глицерин, ни метанол не выявлены.

Те же выводы — по образцу №29 (Fortis). Указанное на упаковке соответствует действительности. Обнаружены вода и этиленгликоль. Никакой крамолы.

А вот когда приходит черед двух подозрительных антифризов российского производства, эксперт сразу предупреждает: «Сейчас внимание!»

— При исследовании образца №30 (Unix. — Прим. Onliner) выявлен метанол, причем в значительном количестве, а также глицерин, — объявляет результат Павел Шендик. — В то же время указанный на этикетке этиленгликоль не обнаружен, его вообще нет в данной охлаждающей жидкости.

Напомним, метиловый спирт запрещен к использованию в охлаждающих жидкостях техрегламентом Таможенного союза (допустимо наличие 0,05%, что является порогом обнаружения).

Согласно выводам экспертов состав образца №31 («Трасса») очень напоминает состав предыдущего антифриза: заявленного этиленгликоля нет, зато имеются метанол и глицерин.

Как мы уже упоминали ранее, по мере эксплуатации в охлаждающей системе автомобиля метиловый спирт выкипает, и после этого в сильный мороз такая жидкость наверняка замерзнет. Такой антифриз должен быть незамедлительно убран с прилавков.

В качестве образца №32 выступает белорусская охлаждающая жидкость MegaZone. «На этикетке видим воду, этиленгликоль и глицерин (термин «водно-гликолевая смесь» косвенно указывает на его содержание). Судя по хроматограмме, так оно и есть», — заключает эксперт.

Результаты исследования pH и температуры начала кристаллизации

Второй этап исследования проводился в научно-исследовательской испытательной лаборатории гидропневмосистем и нефтепродуктов БНТУ. Это орган по сертификации, который уполномочен проводить исследования технических жидкостей, в том числе антифризов. Там охлаждающие жидкости исследовались по двум параметрам: водородному показателю (pH) и температуре начала кристаллизации.

— По водородному показателю (pH) все образцы соответствуют требованиям техрегламента Таможенного союза, — говорит Дмитрий Жилянин, старший научный сотрудник лаборатории. — Что же касается температуры начала кристаллизации, то результаты оказались разными.

Как говорят, добиться соответствия водородного показателя не так уж сложно. Хотя, как мы знаем, год назад специалисты Госстандарта при проверке продукции ООО «ЕвроХимЭкспорт» выявили именно несоответствие pH.

Так, для Antifreeze AM35 фактическая температура начала кристаллизации составляет –40 °C. Это даже превышает обещания производителя: на этикетке указано –35 °C.

Аналогичный результат для Fortis. Антифриз начинает замерзать при –36,5 °C, а на упаковке указано –35 °C.

Российский антифриз Unix, согласно заключению лаборатории, начинает замерзать при –35 °C. Вроде бы соответствует требованию законодательства, но не будем забывать, что данная охлаждающая жидкость содержит метанол. А значит, ее реализация в принципе должна быть запрещена…

Самое интересное касается выводов относительно антифриза «Трасса». Ни этикетка, ни цена не внушали доверия к этой продукции. Эксперты обнаружили в составе охлаждающей жидкости метанол, и сразу возник вопрос: как допустили наличие этого продукта в продаже?

Выводы специалистов лаборатории БНТУ также удивляют: температура начала кристаллизации — всего –20,5 °C (при требовании техрегламента Таможенного союза –35 °C). Выходит, даже с помощью дешевого метанола производитель не смог отрегулировать этот важнейший для антифриза показатель!

Что же касается охлаждающей жидкости белорусского производства MegaZone, то температура начала ее кристаллизации составляет –35 °C. Это в точности соответствует тому, что заявлено на лицевой этикетке.

Так вышло, что в данной пятерке антифризов оказались три охлаждающие жидкости белорусского производства и две — российского. Троица, выпускаемая в РБ (Antifreeze AM35, Fortis и MegaZone), успешно прошла исследования. Что же касается двух образцов из РФ, то они с треском провалили экспертизу. Судя по заключению специалистов, антифризы Unix и «Трасса» должны быть изъяты из продажи, поскольку содержат метанол.

Благодарим за помощь в подготовке публикации партнера расследования — компанию «Шате-М Плюс» — и сеть автосервисов «Евроавтосервис».

Библиотека Onliner: лучшие материалы и циклы статей

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Антифриз gostin зеленый отзывы

ТОСОЛ ГОСТовский (-40)

Низкозамерзающая охлаждающая жидкость Тосол А-40 синего цвета, была разработана специально для использования в легковых автомобилях и коммерческом транспорте отечественного производства. Этот тосол создан с учетом всех требований ГОСТ-28084. Тосол Гостовский выпускается в форме готовой ОЖ, которая отличается своим качественным составом (этиленгликоль, дистиллированная вода, пакет функциональных присадок), длительным сроком службы и возможностью смешивания как с дистиллированной водой, так и с тосолами производства других компаний. Аналогом этой ОЖ можно назвать Тосол а40м, который при необходимости можно заливать и мешать с Тосолом А-40.

Антифриз Дзержинск ГОСТовский (-40) зеленый

Антифриз Дзержинск ГОСТовский (-40) красный

Формы выпуска и артикулы

Канистра	Тосол	Антифриз зеленый	Антифриз красный
1 кг	978589	804114	803510
1.5 кг	978720	–	–
4.5 кг	456578	456576	456574
5 кг	–	803150	808789
9. 4 кг	456577	456575	456573
10 кг	978556	96541	659852
20 кг	986661	803151	808780
210 кг (бочка 216.5 л)	650899	650897	650898

Как отличить подделку антифризов ГОСТовский

Видео

Как горит антифриз Гостовский ( Gostin )

Отзывы

Илья, 45 лет
Решил, что пришло время менять антифриз в системе охлаждения. Почитав отзывы в интернете, купил Антифриз Дзержинск ГОСТОВСКИЙ красный. Ничего плохого об этом антифризе не могу. Со всеми своими задачами справляется на не плохо. Главным достоинством является цена и возможность приобрести буквально в любом магазине.

Михаил, 33 года
Провел личный тест Тосола А-40. Не советую его покупать, замерзает раньше, чем заявлено.

Вода не горит, а вот антифриз — запросто. Рассказываем и показываем, чем опасны охлаждающие жидкости, если в них вместо дорогостоящих компонентов намешана дешевая химия.

Многие приобретают негодные жидкости для системы охлаждения не из жадности и не по глупости. На прилавке все охлаждающие жидкости выглядят вполне пристойно, а ценники у них схожие. Разница в цене зависит обычно от аппетита продавца и его маркетинговых уловок (привлекательная реклама, красивая упаковка, рекламные акции), но часто не от содержимого. Чтобы помочь автолюбителям выбрать хорошую жидкость, мы провели очередное расследование.

Огонь!

Основной эксперимент настолько прост, что повторить наши опыты сможет любой желающий. В том числе и производители, у которых возникнут сомнения в результатах экспериментов ЗР: проверьте, горит ваша продукция или нет.

Охлаждающая жидкость становится легковоспламеняемой, когда вместо дорогостоящего этиленгликоля производитель использует более дешевые глицерин и метанол. Ведь температура кипения метанола — всего лишь 64 градуса с хвостиком (нормальная охлаждающая жидкость закипает при температуре примерно 108 ºС). И это опасно не только потому, что такой антифриз может вспыхнуть, случайно угодив, к примеру, на раскаленный коллектор.

Давайте заглянем внутрь двигателя. Поршни носятся вверх-вниз, вращается коленчатый вал. Подобная «гимнастика» неизбежно вызывает колебания стенок цилиндров: гильзы начинают вибрировать. Охлаждающая жидкость испытывает перепады давления, периодически вскипая. При этом на наружных стенках гильз возникают воздушные пузырьки, которые, лопаясь, порождают эффект кавитации. И если жидкость легкокипящая (с глицерином и метанолом), кавитация резко усиливается. Пузырьки взрываются, выгрызая из гильз кусочки металла. После этого — два пути: капремонт или помойка. Аналогичным образом от кавитации страдает крыльчатка насоса охлаждающей жидкости.

Кроме того, если в системе охлаждения возникают паровые пробки, то охлаждающая жидкость перестает циркулировать. Двигатель начинает перегреваться, метанол из охлаждающей жидкости выкипает, остается водный раствор глицерина с температурой кристаллизации от —20 до —12 ºС. И такой «антифриз» вполне может замерзнуть.

Что получилось?

В тесте участвовало два с половиной десятка жидкостей — и почти половина не выдержала проверку! Мы измеряли у каждой жидкости температуру кипения и пытались ее поджечь.

По науке наличие метанола, как и иных веществ, оценивают на хроматографах. Но мы специально ставили наглядный эксперимент. Результаты плачевные: почти половина проверенных охлаждающих жидкостей может отправить двигатель в капремонт.

Чуть больше года назад (ЗР, № 8, 2016) мы провели аналогичную экспертизу — тогда из дюжины протестированных охлаждающих жидкостей половина оказалась пожароопасной. Три из них — Pilot, Unix и Аляsка — вновь попали к нам на проверку. И опять та же картина: горят синим пламенем. Видимо, производители за это время не успели (или не захотели) изменить технологию и наладить выпуск негорючих охлаждающих жидкостей. Самым страшным для них будет наказание рублем — если люди перестанут покупать их продукцию. Равно как и другие охлаждающие жидкости, не выдержавшие испытания.

Результаты теста — в фотогалерее. Они относятся только к конкретным образцам приобретенной нами продукции, а потому не могут служить основанием для каких-либо выводов о деятельности той или иной компании в целом.

Как выбрать хорошую охлаждающую жидкость? Самый простой и надежный вариант — воспользоваться результатами наших исследований и приобретать только ту продукцию, которая успешно выдержала испытание. Вы продлите жизнь вашему двигателю и сможете избежать дорогостоящего ремонта.

ООО «Тектрон», Пушкино

Температура кипения 82 ºС

ООО «Промсинтез», Дзержинск

Температура кипения 76 ºС

ООО «Промсинтез», Дзержинск

Температура кипения 76 ºС

АО «Обнинскоргсинтез», Обнинск

Температура кипения 110 ºС

Производитель не указан

Температура кипения 96 ºС

ООО «Промсинтез», Дзержинск

Температура кипения 86 ºС

ООО «Тектрон», Пушкино

Температура кипения 91 ºС

ООО «Синтез-Пак», Дзержинск

Температура кипения 103 ºС

ООО «Полихимавто», Дзержинск

Температура кипения 108 ºС

ООО «Гелена Химавто», Москва

Температура кипения 108 ºС

ОАО «Техноформ», Климовск

Температура кипения 108 ºС

ООО «НПО „Органик-Прогресс“, Дзержинск

Температура кипения 89 ºС

АО «Обнинскоргсинтез», Обнинск

Температура кипения 109 ºС

АО «Делфин Индастри», Пушкино

Температура кипения 91 ºС

ООО «Гелена Химавто», Москва

Температура кипения 109 ºС

ООО «Гелена Химавто», Москва

Температура кипения 121 ºС

ООО «Гелена Химавто», Москва

Температура кипения 121 ºС

ООО «Стрэкстэн», Пушкино

Температура кипения 79 ºС

ООО «Стрэкстэн», Пушкино

Температура кипения 80 ºС

ООО «Дзержинский завод органического синтеза», Дзержинск

Температура кипения 103 ºС

АО «Обнинскоргсинтез», Обнинск

Температура кипения 110 ºС

ООО «Нижнекамскнефтеоргсинтез», Нижнекамск

Температура кипения 86 ºС

ООО «Нижнекамскнефтеоргсинтез», Нижнекамск

Температура кипения 81 ºС

АО «Обнинскоргсинтез», Обнинск

Температура кипения 112 ºС

ООО «ПКФ „СВ-ХИМ ПРО“, Дзержинск

Температура кипения 81 ºС

ООО «ПКФ „СВ-ХИМ ПРО“, Дзержинск

Температура кипения 81 ºС

ООО «Автохимпроект», Москва

Температура кипения 109 ºС

ТЕРМИНОЛОГИЯ

В стародавние времена в радиаторы автомобилей заливали воду. С наступлением холодов ее разбавляли этиленгликолем; такой состав на морозе превращался в вязкую шугу с кристалликами льда, которая не угрожала порвать в клочья мотор и радиатор. Это и был первый антифриз (в переводе — незамерзайка).

Чугунным моторам и латунным радиаторам дремучих автомобилей подобная смесь не грозила коррозией. А вот в более современных двигателях горячий антифриз начал выгрызать куски металла. Поэтому химики создали новую охлаждающую жидкость. Первые три буквы ее названия взяли с таблички над дверью отдела: «Технология органического синтеза». Окончание «ол» позаимствовали из химической терминологии. Так появился «Тосол».

Название превратилось в имя нарицательное. Однако к сегодняшнему дню ситуация изменилась: этим именем начали называть любые охлаждающие жидкости для машин отечественного производства. «Тосол» и «антифриз» стали чуть ли не синонимами определений «плохой» и «хороший». К сожалению, такое разделение охлаждающих жидкостей поддержали все — от оптовиков и розничных торговцев до автомобилистов. В то, что сегодня называют тосолом, производители чаще всего добавляют присадки, обеспечивающие разве что минимальные антикоррозионные свойства. И это объяснимый ход: дешево и вполне достаточно для Жигулей. А вот чтó заливают в яркие и привлекательные канистры с надписями «Антифриз», мало кому известно. И тем более неизвестно, как оно отразится на здоровье современного двигателя дорогой иномарки.

Так что вывод традиционный: избежать неприятностей вам помогут экспертизы ЗР.

Для автомобильного двигателя (за редкими исключениями – если Вам не повезло иметь «Запорожец» или повезло – старый Porsche) антифриз важен не меньше, чем моторное масло: большую часть тепла, выделяющегося при сгорании топлива, к сожалению, приходится рассеивать в атмосферу. Так что надежность теплоотвода и возможность использовать машину круглый год – это первое, за что стоит сказать «спасибо» антифризам.

А вот выбирать антифриз рано или поздно придется всем, кроме разве что обладателей новых автомобилей с «пожизненной» заливкой – всем остальным регламент предписывает регулярную замену охлаждающей жидкости. Впрочем, и без регламентных замен рано или поздно придется при ремонте затрагивать систему охлаждения, сливая старый антифриз – так может, все-таки заменить его новым? Однако же, вопрос «какой антифриз купить?» может изрядно напрячь голову. Кто-то, наслушавшись соседей по гаражам, идет выбирать антифриз по цвету – вот, правда, беда в том, что цвет антифриза в зависимости его свойств никак не нормируется в порядке строгого правила, два антифриза одного цвета могут иметь совершенно разный состав. А один и тот же антифриз может для разных заводов поставляться в разном цвете: например, CoolStream Premium, в розничной продаже оранжевый, на калужский завод Volvo идет уже желтым, в «Опелях» питерской сборки он же был розовым, а ярославцы заливали все его же в дизели Komatsu уже синим! Кто-то вспоминает про «фольксвагеновскую» классификацию, но в магазине начинает задумываться – «а не залить ли G12++, если у меня G12 – цифра-то одинаковая?».

О различиях разных классов антифризов мы для удобства напишем в заключении, сейчас же приступим к более интересному – начнем разгребать залежи канистр на прилавках автомагазинов, чтобы выбрать из них те, на которые действительно стоит обратить внимание, а какие «типа антифризы» лучше и вовсе обойти стороной.

Рейтинг лучших антифризов — Топ 10

Категория	Место	Наименование	Рейтинг	Цена
Лучшие гибридные антифризы (G11)	1	Sintec Ultra G11	9.9 / 10	690
2	SINTEC EURO G11	9.8 / 10	550
3	Motul Inugel Expert Ultra	9.6 / 10	1 450
Лучшие карбоксилатные антифризы (G12/G12+)	1	CoolStream Premium	9.8 / 10	790
2	LIQUI MOLY Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus	9.7 / 10	2 100
3	SINTEC LUX G12	9.6 / 10	580
4	Felix Carbox G12	9.4 / 10	690
Лучшие лобридные антифризы (G12++)	1	SINTEC UNLIMITED G12++	10 / 10	720
2	Ravenol LTC – Protect C12++ Premix -40°C	9. 6 / 10	1 770
Лучшие антифризы G13	1	CoolStream G13	9.8 / 10	800
2	Motul Inugel G13 Ultra	9.1 / 10	3 865

Лучшие гибридные антифризы (G11)

Здесь главная особенность – это температура начала кристаллизации, которая с запасом превосходит требования: антифриз остается работоспособным аж до -45 градусов Цельсия. К тому же он демонстрирует еще и прекрасные антикоррозионные свойства (похоже, ингибирующих присадок не пожалели) – он совместим и с алюминиевыми, и с медными радиаторами. И все это по весьма доступной цене.

Разве что щелочное число у него все же маловато. С другой стороны, при такой цене его можно менять хоть каждые полгода – один заезд на заправку полного бака и то обойдется дороже, чем канистра «Синтека». Так что первое место в рейтинге антифриз получает заслуженно – работает как надо и бюджет не напрягает, что еще хотеть?

Отличный запас по температуре замерзания
Низкая коррозионная активность
Низкая цена

Не стоит забывать про сроки замены – антифриз не из «долгожителей»

На первый взгляд «Евро» отличается от «Ультра» только более высокой температурой начала кристаллизации – минус 40 градусов. Так что, это просто подразбавленный водой тот же антифриз? На самом деле нет – на разный состав указывает, например, более высокое щелочное число у «Евро», чего при «разбавлении» бы не было.

Как бы то ни было, оба эти антифриза имеют одинаковый срок службы (3 года), и оба с запасом уложились в требования стандартов. Более дешевый «Евро»-антифриз вполне пригоден для эксплуатации в большинстве регионов России, разве что в самых холодных и жарких регионах «Ультра» предпочтительнее за счет более низкой температуры кристаллизации и более высокой – закипания.

Низкая коррозионная активность
Хорошие эксплуатационные свойства
Доступная цена

В целом аналогичны Sintec Ultra

Антифриз Motul, что традиционно для этой марки, дороговат, но компенсирует цену качеством. Начнем хотя бы с перечня производителей, давших этому антифризу свои допуски – тут тебе хоть ВАЗ, хоть Porsche. Готовый антифриз укладывается в заявленную и положенную по стандарту температуру кристаллизации хоть с небольшим, но запасом (-38 градусов), отличается отсутствием сколько-то заметной агрессивности по отношению к алюминию и высоким щелочным числом. Меньше всего он «любит» медные сплавы и припой, но не выходя за пределы допусков стандартов.

Одним словом, перед нами не самый дешевый, но зато сделанный в полном соответствии с требованиями стандартов и качественный антифриз. Но покупать его, естественно, стоит в крупных магазинах, а не на авторынке – подделывать его у нас, увы, тоже любят.

Полное соответствие требованиям стандартов
Большой перечень рекомендаций автопроизводителей
Отличная совместимость с алюминием

Сравнительно высокая цена

Лучшие карбоксилатные антифризы (G12/G12+)

CoolStream стал именно таким «середнячком». Особо при его создании ломать голову не стали – здесь использован концентрат Havoline XLB бельгийского производства, позволяющий антифризу не просто уверенно уложиться в требования стандартов, но еще и неплохо их превзойти и по температуре начала кипения, и по температуре начала кристаллизации. Обычные пять лет интервала замены он выдерживает спокойно, прощая владельцам «забывчивость» на год-другой без каких-либо проблем. Так что заслуженно отдадим ему свой голос: за такие деньги это отличный вариант.

Полное соответствие техническим требованиям
Хороший запас по температурам кипения и кристаллизации
Ресурс

При всей вредности характера автора не обнаружены

Этот, бесспорно, качественный антифриз подводит цена – она в два с лишним раза выше, чем у CoolStream, а ведь по характеристикам они идут голова в голову. Соответствует «фольксвагеновскому» классу G12+, то есть совместим и с антифризами G12, и с G11, остатки старой жидкости в системе охлаждения для него проблемой не будут.

Положенные обычно для антифризов этого класса пять лет от замены до замены он выдерживает стабильно, отлично совместим с алюминиевыми радиаторами, а перечень допусков у него включает даже марки, про которые многие и не слышали. Но, как ни крути, цена подводит – так что только второе место в рейтинге лучших антифризов G12.

Качество
Большой перечень допусков автопроизводителей

Высокая цена
Минимальная фасовка – 5 литров, так что покупать ради литра-двух на доливку его выходит накладно

В этом разделе рейтинга лучших антифризов «Синтек» упал вниз – его подвел заявленный класс G12: такой антифриз нельзя смешивать с уже залитыми антифризами любых других классов по спецификации VAG. При этом, что характерно, доливать в систему охлаждения, заправленную антифризом G12, «Фольксваген» разрешает хоть G12+, хоть G12++. За счет такой «урезанной» универсальности мы и балл рейтинга неизбежно урежем.

В рамках же своего класса «Синтек» выступает уверенно. Кстати, если Ваш автомобиль выехал с тольяттинского конвейера позднее 2011 года, то именно эта марка антифриза в нем и залита. По температурам запас у него хороший, химическая активность умеренная – не забывайте менять по регламенту, и каких-то серьезных проблем с ним не будет.

Все показатели технических характеристик укладываются в допуски с хорошим запасом
Низкая цена
Наличие допуска Volkswagen – то есть это «честный» G12, а не «типа».

…но стоило бы все-таки выпускать его по специфи кации G12+

Продукция OOO «Тосол-Синтез-Инвест» отлично подходит для использования в любых легковых и грузовых авто. Абсолютно в любых: серьезно нагружаемых, с форсированным движком, с турбонаддувом, задействованных в сложном климате и так далее. во всех легковых и грузовых автомобилях, в том числе высоконагруженных, форсированных, с турбонаддувом и интеркулером, эксплуатируемых в тяжелых климатических и дорожных условиях. Антифриз позволяет системе охлаждения машины идеально выполнять свою функцию в диапазоне наружных температур от – 45 до +50 °С. Достоинством Felix Carbox G12 является «адресная система» защиты от коррозии, которая блокирует очаги ржавления, образуя при этом защитный слой толщиной около 0,1 микрона.

Широкая применимость
Высокая температура закипания
Многофункциональная антикоррозионная присадка
Эргономичная упаковка
Невысокая цена

Кристаллизуется при более высокой температуре, чем допускается техрегламентом

Лучшие лобридные антифризы (G12++)

При этом всем антифриз, естественно, с хорошим запасом укладывается в технические требования (иначе бы он в рейтинг и не попал, логично?), имеет длительный срок службы. Да, конечно, лобридные антифризы принято считать «вечными» (на что намекает и название Unlimited), но сам завод в опубликованном на сайте техническом описании указывает вполне конкретные цифры – для легковых автомобилей это 500000 км пробега или пять лет «жизни» в двигателе. Что и логично – старение антифриза пока что удалось точно победить только в головах маркетологов. Если же вспомнить о цене, то говорить о накладности регламентной замены антифриза не стоит: стоит он, в общем-то, на уровне других качественных антифризов российского производства.

Полное соответствие спецификации G12++
Доступная цена

И название, и громкие слова о «неограниченном» сроке службы как-то не стыкуются с вполне конкретными цифрами и сроками, указанными на том же самом сайте производителя в отдельной pdf-ке – нам, «технарям», маркетологов не понять

А вот и подтверждение сказанному выше: «Равенол» за тот же объем стоит в два с лишним раза дороже. Заявленному классу он полностью соответствует, имея не только «фольксвагеновский» допуск, но еще и обзаведясь одобрением конкретно для автомобилей Porsche, где условия работы системы охлаждения не из самых комфортных (можете сами поинтересоваться, какого размера радиаторы на том же Boxster, и куда их засунули).

Полезная особенность этого антифриза – в том, что в его состав изначально введен светящийся в ультрафиолете краситель – проще искать места протечек, потребуется только УФ-фонарик. И, кстати, производитель сразу честно пишет о пятилетнем интервале замены, безо всяких «срок службы неограничен». За это отдадим ему должное, но цена портит все впечатление.

Качество
Наличие в составе УФ-красителя

Лучшие антифризы G13

Но в любом случае перед нами качественный антифриз по хорошей цене – так что, если речь идет о выборе именно G13, то он логичен.

Полное соответствие заявленной спецификации
Использование качественного пакета присадок
Доступная цена

Требует тех же мер предосторожности при обращении, что и прочие антифризы, несмотря на распространенное мнение о «безопасности» антифризов G13

Так, а за что столько денег-то? Честно говоря, понять трудно – по температурным характеристикам, к примеру, готовый антифриз ничем не выделяется, по химической активность вновь вполне стандартен. Поэтому и балл ожидаемый – извините, господа, стоит быть умереннее в запросах.

Соответствие спецификации G13 по параметрам
Хорошая стабильность свойств

Чрезмерно высокая цена

Какой антифриз выбрать?

Начнем с небольшого экскурса в историю. В свое время особого выбора охлаждающих жидкостей у нас и не было – вода, которую зимой на ночь приходилось сливать, и старый добрый «Тосол», который многие до сих пор считают какой-то особой жидкостью. На самом деле это, конечно, типичный представитель старых этиленгликолевых антифризов, и вопрос «что лучше – тосол или антифриз» формально лишен смысла. Почему формально? Потому что те жидкости, которые сейчас выпускаются под названием «Тосол» кем ни попадя (а это, вообще-то, торговая марка, унаследованная ФГУП ГосНИИОХТ от советского НИИ органической химии и технологии), зачастую вообще никаким техническим требованиям не соответствуют – некоторые умудряются гореть (!) и содержать метанол, чего уж говорить о температуре замерзания. Учитывая, что даже у старых антифризов «фольксвагеновского» класса G11 уже используются более эффективные присадки и выше срок службы, выбирать сейчас «Тосол» действительно смысла нет.

А вот теперь поговорим именно о принятых по документации Volkswagen классах. Отличаются они между собой в первую очередь составом и механизмом действия пакета присадок. Дело в том, что при всех своих положительных свойствах этиленгликоль не только ядовит, но еще и коррозионно-активен – так что присадки в антифризах, на самом деле, в первую очередь защищают систему охлаждения от самого антифриза.

В антифризах G11 используется в первую очередь силикатные присадки (как и в советском «Тосоле») – их механизм действия очень прост, на поверхностях деталей образуется пленка, препятствующая прямому контакту с этиленгликолем. Но она же ухудшает теплоотвод – поэтому по мере роста форсировки автомобильных двигателей появились антифризы G12 на карбоксилатной основе, в которых присадки уже работают «точечно», в очагах коррозии. Такие антифризы служат дольше и сейчас являются наиболее распространенными, особенно G12+, имеющие улучшенные свойства и совместимость с другими типами. Если G12 и G11 смешивать нельзя, то G12+ уже можно доливать и в G11, и в G12 (грубо говоря, по составу присадок G12+ и есть нечто среднее между этими типами).

Лобридные антифризы G12++ – это сочетание органических ингибиторов коррозии со все теми же силикатами. Отсюда – и совместимость с прочими антифризами, и высокий срок службы: заводская заливка может рассчитываться на весь срок службы автомобиля. Что, тем не менее, не стоит считать ультимативной рекомендацией – пускай интервалы замены можно и увеличить, но менять такой антифриз время от времени все же стоит, если машина покупается не на год-два.

А вот с G13 ситуация вообще интересная. Почему-то с сайта на сайт в рунете постоянно кочует утверждение, что такие антифризы изготавливаются только на основе пропиленгликоля, но даже оригинальный «фольксвагеновский» антифриз этого класса таковым не является. На самом деле, конечно, экологи приложили свою руку к появлению этого типа антифризов, но улучшение «экологичности» здесь практически всегда достигается заменой части этиленгликоля глицерином. По составу присадок же эти антифризы также относятся к лобридным, и могут с ними спокойно смешиваться.

Антифриз FELIX подтвердил свое высокое качество в тесте портала «Автовзгляд» : Статьи и обзоры о продукции компании Тосол-Синтез : Компания «Тосол-Синтез»

31.03.2016

Антифриз FELIX подтвердил свое высокое качество в тесте портала «Автовзгляд»

Тосолы и антифризы представлены в автомагазинах огромным количеством брендов. Среди них много непригодных к эксплуатации в автомобиле. Недобросовестные производители стремятся сделать свой продукт максимально дешевым, изготавливая продукт на основе некачественных и опасных компонентов. Эти продукты пользуются спросом из-за своей низкой стоимости, но покупка таких охлаждающих жидкостей – не лучшая экономия. Использование указанных ниже тосолов и антифризов может привести к поломке системы охлаждения и дорогостоящему ремонту.

Охлаждающие жидкости, применение которых опасно для автомобиля:

Тосол Аляsка -40» (производитель — «Тектрон», Московская область). На этикетке указано, что продукт обеспечивает защиту алюминиевых деталей. На самом деле, метанол опасен для автомобиля агрессивным воздействием на алюминий.
Тосол ОЖ-40 (производитель — «Волга-Ойл», г. Нижний Новгород). На этикетке указано, что продукт изготовлен на основе этиленгликоля с добавлением многофукциональных присадок. По результатам испытаний, тосол изготовлен на основе метанола.
Pilots Antifreeze Green Line -40 (производитель — «Стрэкстэн», Московская область). Температура кристаллизации, указанная на этикетке (-40°С), не соответствует действительности.
Антифриз -40 Sputnik G12 (производитель — «Промсинтез», г. Дзержинск). Замерз уже при -30°С, при этом на этикетке указана температура -40°С. Также на упаковке продукта сказано, что антифриз обеспечивает защиту алюминиевых деталей. Однако, использование антифриза на основе метанола приведет к образованию течей в радиаторе.
Тосол ОЖ-40 (производитель — «Промсинтез», г. Дзержинск). На этикетке продукта указано, что тосол обеспечивает защиту алюминиевых деталей, надежную работу системы охлаждения, защиту от коррозии. Результаты испытаний показывают, что такая охлаждающая жидкость содержит большое количество метанола, и приведет к образованию течей в радиаторе.
«Тосол А-40М Северный стандарт» (производитель — «Органик-Прогресс», г. Дзержинск). Упаковка продукта заявляет о допусках ведущих автопроизводителей, таких как: Audi, BMW, Opel и многие другие. По результатам тестирования, тосол изготовлен на основе метанола.

Все указанные охлаждающие жидкости содержат метанол.

Температура кипения перечисленных охлаждающих жидкостей в результате тестирования составила 90-97°С. Это меньше температуры кипения обычной воды. Иначе говоря, вероятность того, что мотор с любым из этих шести антифризов может закипеть (особенно летом), очень высока.

Не лучше обстоит дело и с температурой начала кристаллизации. Практически все образцы, содержащие метанол, не выдерживают 40-градусный мороз, предусмотренный отраслевым нормативом, а антифриз -40 Sputnik G12 замерз уже при -30°С.

Результат испытаний показал, что от продукта низкой ценовой категории не стоит ожидать хороших показателей. Производство охлаждающих жидкостей предполагает использование качественных компонентов, наличие собственной лаборатории, получение допусков от автопроизводителей. Только при таких условиях возможно получить продукт высокого качества, который соответствует международным стандартам и требованиям автозаводов.

Среди антифризов, которые успешно прошли испытания – антифриз FELIX CARBOX G12.

Охлаждающая жидкость FELIX Carbox — карбоксилатный антифриз нового поколения. В ходе теста продукт показал один из лучших результатов по морозостойкости – до -44°С.

FELIX Carbox единственный российский антифриз, который прошел полный цикл испытаний в американском научно-исследовательском центре ABIC Testing Laboratories, подтвердивших его полное соответствие международным стандартам ASTM, которые регламентируют требования к качеству охлаждающих жидкостей.

FELIX Carbox изготовлен из моноэтиленгликоля высшего сорта, деминерализованной воды высшей степени очистки и уникального пакета присадок на основе карбоновых кислот. Применение антифриза обеспечивает увеличенный пробег без замены охлаждающей жидкости (до 250 000 км) без смешивания с антифризами других марок.

Зеленый антифриз g12. Осторожнее! Опасные охлаждающие жидкости — экспертиза ЗР

Антифриз – это охлаждающая жидкость, которая обеспечивает работу мотора автомобиля. Марок антифризов в настоящее время много, все они имеют отличия друг от друга, и автовладелец должен знать, какая охлаждающая жидкость лучше всего подходит для его автомобиля.

Классы антифризов

Стандарты охлаждающих жидкостей, предложенные корпорацией Фольксваген, наиболее точно классифицируют антифризы.

Деление происходит следующим образом:

Антифриз G 11. В данной охлаждающей жидкости использован этиленгликоль. Также присутствуют и неорганические присадки. Такой класс хладагента рекомендован для транспортных средств, которые были выпущены до 1996 года. Особенностью также является отсутствие в веществе бората, фосфата, амина и нитрита. Период работы данного класса антифризов составляет два или три года
Антифриз G 12. Данная охлаждающая жидкость произведена с карбоксилатными соединениями. Рекомендуется применять данную жидкость в автомобили, которые были выпущены в период с 1996 года по 2001 год. Особенно качественно взаимодействует данный антифриз с двигателем, работающим на высоких оборотах и имеющим высокую температуру. Рабочий срок данной жидкости может достигать пяти лет
Не включает в свой состав нитриты, фосфаты, бораты, амины и силикаты. Качественно работает с транспортными средствами, которые были выпущены с 2001 года
Основное отличие этой охлаждающей жидкости в том, что этиленгликоль заменяется пропиленгликолем. С точки зрения экологии, это более безопасное вещество, которое подлежит более быстрому разложению и содержит меньшее количество ядов. Естественно, что стоимость такого антифриза выше других. Данный класс охлаждающей жидкости рекомендуется использовать в спортивных транспортных средствах, которые работаю на запредельных скоростях долгое время. Так как стоимость G13, относительно других классов, высокая, на территории Российской Федерации она не выпускается.

Характеристики антифриза класса G12

Как уже упоминалось, данный класс охлаждающих жидкостей отличается более длинным сроком работы – менять ее рекомендуется после пяти лет работы, либо после двухсот тысяч километров пробега. Этот антифриз стоит на вооружении многих производителей автомобилей. Он может быть использован как в грузовых автомобиля, так и в легковых. Хорошо взаимодействует с транспортными средствами, имеющими турбонадув, интеркулер, которые работают в экстремальных погодных условиях. Присадки, использованные в G12, продлевают срок работы системы охлаждения, повышают мощь мотора, уменьшают топливный расход, а также образуют защиту от воздействия низких и высоких температур. Помимо этого, данные присадки обладают еще и антикоррозийными, и антипенными свойствами.

Антифриз G12 не теряет своих свойств до 200 000 тысяч пробега

При покупке данного класса антифриза следует обезопасить себя от вероятности приобретения подделки. Для этого рекомендуется обращать внимание на внешний вид продукта, а также отслеживать рекомендации компании-производителя автомобиля, для которого покупается охлаждающая жидкость.

Характеристики антифриза класса G13

Антифриз G13 не распространён в России

Данная охлаждающая жидкость была создана в 2012 году. Это новое поколение жидкостей для охлаждения двигателя, которая имеет в своей основе органический пропиленгликоль. Цвет данного класса антифризов, как правило, ярко-желтый или оранжевый. Стоит отметить повышенное содержание антикоррозийных присадок, что позволяет данной жидкости получить одобрение ведущих автопроизводителей для использования в современных моторах. Силикаты образуют на деталях из металла специальную защитную пленку, которая препятствует возникновению ржавчины. Таким образом, защитный слой не образуется на всей системе охлаждения, а только там, где возможно возникновение источника коррозии. Главным преимуществом класса G13 считается неограниченный срок работы в том случае, если жидкость заливается компанией-производителем автомобиля. Основное отличие G13 от G12++ — это повышенная экологичность и более высокая цена. По другим критериям, между этими веществами разница отсутствует.

Данный антифриз подлежит разбавлению только качественной дистиллированной водой. При смешивании следует учитывать следующие пропорции:

Если смешать в пропорции ½, то температура замерзания будет равна -19 градусов, а температура кипения – 108 градусов
Если смешать в пропорции 1/1,5, то температура замерзания будет равна -25 градусов, а температура кипения – 112 градусов
Если смешать в пропорции 1/1, то температура замерзания будет равно -36, а температура кипения – 113 градусов

Смешивать данный класс антифриза можно с классами G12, G12++, G12+.

G13 особенно распространен в Европе, где его используют из-за экологических показателей. Среди российских автовладельцев данная марка антифриза не так популярна, так как имеет высокую цену.

Можно ли смешивать антифриз G12 и G13

В том случае, если охлаждающая жидкость изменила свой первоначальный цвет или в ней обнаружился осадок, то антифриз потерял свои свойства и требует замены. Если же охлаждающая жидкость не потеряла свои свойства, но требуется повысить ее уровень в расширительном баке, то допускается произвести смешение, так как большинство этих веществ производятся с добавлением этиленгликоля. Но следует помнить, что смесь двух разных антифризов приводит к изменениям характеристик и может пагубно повлиять на работу системы охлаждения автомобиля.

К примеру, не рекомендуется смешивать безсиликатную охлаждающую жидкость с другими антифризами, так как полученная смесь может начать сворачиваться. Заливать другой антифриз следует только после того, как была промыта вся охлаждающая система. Но следует быть внимательным, если происходит смешивание разных марок антифризов. Всему виной различный набор присадок, который использует тот или иной производитель.

Могут быть следующие комбинации смеси антифризов:

Антифриз класса G11 можно смешать с аналоговыми антифризами G11
Антифриз G11 не рекомендуется смешивать с G12
Антифриз G11 можно смешать с G12+
Антифриз G11 можно смешать с антифризом G12++
Антифриз G11 можно смешать с антифризом G13
Антифриз G12 можно смешать с аналоговыми антифризами G12
Антифриз G12 не рекомендуется смешивать с G11
Антифриз G12 можно смешать с антифризом класса G12+
Антифриз G12 не рекомендуется смешивать c антифризом G12++
Антифриз G12 не рекомендуется смешивать с G13
Можно смешать между собой классы антифризов G12+, G12++, G13
Антифриз не рекомендуется смешивать с тосолом

Следует помнить, что цвет антифриза не играет роли при смешивании. Как правило, каждый класс антифризов имеет свой цвет. Но бывают исключения из правил.

Стандартные цвета классов охлаждающих жидкостей:

Тосол окрашивается в ярко-синий цвет
Антифриз G11 окрашивается в зеленый цвет
Антифриз G12, G12+, G12++ окрашивается в красный цвет
Антифриз G13 окрашивается в желтый цвет

Если произойдет смешение, которое противоречит информации, указанной выше, то последствия могут быть серьезными: разъедание сальников, образование пены, появления ржавчины на алюминиевых деталях охлаждающей системы, образование осадка и так далее.

Цвет охлаждающей жидкости – это всего лишь договоренность между компанией и потребителем. К примеру, японские антифризы имеют цвет, который повествует о температурном режиме, который может выдерживать данная марка. В Европе некоторые охлаждающие жидкости выкрашиваются в соответствии с допуском к определенному классу транспортных средств. По этим причинам, выбирать и смешивать антифризы стоит, руководствуясь химическим составом, а не красителем.

Таким образом, антифриз класса G12 нельзя смешивать с антифризом класса G13.

На чтение 6 мин.

Volkswagen Aktiengesellschaft – это группа компаний Фольксваген. Крупнейший в мире концерн, связанный с автомобилестроением, включает в себя 342 компании, которые занимаются производством транспортных средств и связанными с этим областями. В состав VAG входят такие крупные мировые бренды как Порше, Ауди, Шкода, Сеат и многие другие.

Линейка антифризов VAG

Для транспортных средств производства входящих в концерн компаний выпускаются специальные жидкости, в их числе – антифризы G11, G12, G12 Plus, G12 Plus Plus, G13.

Что интересно, названия этих охлаждающих жидкостей и их состав были взяты за основу классификации антифризов, распространившуюся по всему миру. Нередко можно встретить ОЖ с пометкой «стандарт G11» или «G12», к примеру, которые не имеют никакого отношения к Фольксваген.

Все антифризы Volkswagen AG производятся и в виде концентрата. Antifreeze-concentrate следует разбавлять дистиллированной водой в соответствии с рекомендациями производителя.

G11

Antifreeze VAG G11 – синий антифриз, произведенный на основе силикатов (IAT- Inorganic Acid Technology ). Такие антифризы часто называют традиционными (Traditional coolants , Conventional coolants) . Силикаты образуют на поверхности деталей тонкую защитную пленку, которая не дает образовываться очагам коррозии, но уменьшает теплопроводность. В химический состав антифриза VAG G11 входят фосфаты и нитриты, которые могут быть токсичны и способствуют образованию вредных отложений внутри системы охлаждения двигателя. Антифризы этой технологии уже считаются устаревшими и их не применяют в качестве первой (OEM) заливки на заводах.

Охлаждающая жидкость Фольксваген G11 соответствует стандарту VW TL 774 B(C).

Замена синего антифриза VAG производится через 1-3 года, в зависимости от условий эксплуатации и рекомендаций автопроизводителя. Можно смешивать в небольших объемах с G12+, G12++.

Артикул продукта: G011A8CA1.

G12

Антифриз VAG G12 – традиционная карбоксилатная охлаждающая жидкость красного цвета (часто обозначаются как Carboxilate coolants , технология OAT- Organic Acid Technology) . Содержит органические ингибиторы коррозии, которые «выстреливают» точечно, концентрируясь в местах с возникающими процессами разрушения, не создавая пленку на всей поверхности системы охлаждения. За счет этого процесса не уменьшается теплопроводность. В составе антифриза Volkswagen G12 отсутствуют силикаты, нитриты и фосфаты, способные навредить ДВС.

ОЖ Фольксваген G12 соответствует стандарту VW TL 774 D.

Интервал замены красного антифриза VAG G12 составляет от 3 до 5 лет, в зависимости от условий эксплуатации и рекомендаций автопроизводителя. Можно мешать с собратьями G12+ и G12++, категорически нельзя с G11.

Код продукта: G012A8FA1.

1,5 литра G12 plus

G12 Plus

Розовый антифриз VAG G12 PLUS тоже карбоксилатный, но по несколько более усовершенствованной технологии, чем его предшественник. Содержит органические присадки, защищающие от коррозии точечно, не содержит в составе вредных веществ.

Антифриз VAG G12+ соответствует спецификации VW TL 774 F.

Заливать новенький розовый антифриз Volkswagen в бачок придется каждые 3-5 лет. В отличие от своего предшественника без знака плюс, эту ОЖ можно мешать со всеми в линейке ВАГ, включая G11. Только в этом случае срок использования упадет до 2 лет. Код продукта: G012A8FM1.

G12 Plus Plus

Канистра 1,5 л антифриза G12++

Фиолетовый хладагент VAG G12 Plus Plus представляет собой усовершенствованную версию карбоксилатных охлаждающих жидкостей. Ведь в нем, помимо органических присадок, содержатся и силикатные. Эта технология называется гибридной (HOAT- Hybrid Organic Acid Technology) и берет все самое лучшее от карбоксилатной и силикатной. Охлаждающие жидкости, изготовленные по этой технологии, называются гибридными (hybrid coolants).

Характеристики антифриза VAG G12++ таковы, что на поверхности деталей создается защитная пленка и в то же время ингибиторы действуют точечно. Защита от коррозии становится совершенной.

Код продукта: G012A8GM1.

G13

Упаковка 1,5 литра антифриза G13

Фиолетовый антифриз VAG G13 – наиболее современная и совершенная разработка концерна. Это так называемый лобридный антифриз (Lobrid Coolant). Как и гибридный, он использует сочетание органических и силикатных компонентов, но в более оптимальном виде. Такая жидкость обладает очень высокими защитными свойствами.

Код продукта: G013A8JM1.

Как отличить подделку

Чтобы по ошибке не купить подделку, надо знать, какие признаки помогут отличить оригинальный антифриз.

В первую очередь это качество, оно должно прослеживаться во всем. Пластик канистры плотный и ровный, без дефектов, сколов и следов вскрытия. Швы ровные, гладкие. Крышка плотно соединяется с защитным кольцом. Этикетки приклеены ровно, без складок, пузырей и потеков клея.
Во-вторых, это информация. Она должна быть нанесена на этикетки качественно (без ошибок, не смазанная, не стертая) и содержать необходимый минимум о продукте. Это код продукта (артикул), дата изготовления и розлива, спецификации, состав, стандарт, рекомендации по применению, адрес и телефон изготовителя.

При покупке следует попросить продавца показать сертификат качества – у всех оригинальных продуктов он есть.

Видео

Антифриз G13 (1.5 л.) + его совместимость

Как выбрать охлаждающую жидкость для мотора автомобиля? Как правильно перейти на другой тип антифриза со временем? В чем разница между антифризом G11 и G12, и почему они окрашены в разные цвета? Можно ли смешивать разные типы охлаждающих жидкостей?

Хотите разобраться в вопросе применения антифризов? Предлагаем ответы на самые распространенные вопросы по теме.

Что означает разница в цвете между G11 и G12

Общепринятая классификация антифризов предложена была в свое время компанией Volkswagen. Было предложено выпускать охлаждающие жидкости неорганического происхождения (G11) синего и зеленого цветов, а органического происхождения (G12) – розового и красного. Эта цветовая классификация используется часто, но стандартом не является. То есть, ничто не обязывает производителей придерживаться ее. Часто они красят жидкости в фирменный или какой-либо еще цвет. Поэтому, при подборе нового антифриза не обращайте внимания на цвет, а поинтересуйтесь маркировкой товара.

Основу любого охладителя составляет этиленгликоль или пропиленгликоль. Эти вещества имеют малый коэффициент температурного расширения, низкую температуру замерзания. Кроме основы, в состав входит вода, оригинальный пакет присадок. Производители добавляют в разрабатываемые марки G11 вещества, подавляющие коррозионные процессы (ингибиторы), флуоресцентные добавки, антипенные и антикавитационные вещества, а также красители.

В чем разница между антифризом G11 и G12

Неорганические (гликолевые) антифризы типа G11 имеют в составе специальные ингибиторы коррозии. Они формируют защитную пленку на внутренней поверхности деталей двигателя. Присадки этого типа необходимо использовать, если антифриз вступает в контакт с поверхностями цветных металлов. Эти металлы без защитной пленки быстро разрушаются под агрессивным действием гликолевой основы. Охлаждающие жидкости типа G11 быстро вырабатываются и требуют замены каждые 3 или 2 года.

Антифриз G11 — обычно он зеленого цвета

Прототипом всех охлаждающих жидкостей, имеющих маркировку G11, является VW coolant G 11, разработанный концерном Фольксваген. Сейчас товары компании, маркируемые G11 – это так называемые гибридные антифризы, произведенные по фирменной спецификации VW TL 774-C. Другие производители тоже используют эту маркировку, но часто не выдерживают требований спецификации. Например, фольксвагеновский G11 не содержит боратов, аминов, фосфатов, и в очень малом количестве содержит силикаты. «Традиционные» антифризы, которые маркируются теперь как G11, имеют в составе эти вещества.

Антифриз G12 относится к карбоксилатным. Некогда та же компания Фольксваген выпустила антифриз VW coolant G 12, а затем разработала соответствующую спецификацию VW TL 774- D. При использовании антифриза типа G12 реализуется совершенно другой механизм защиты двигателя, чем с G11. Внутренности моторов современных автомобилей изготовлены без латуни и меди, только из алюминия и стали. А эти металлы формируют на своей поверхности коррозионные пленки при самом малом содержании влаги в окружающем пространстве.

Антифриз G12 — обычно он красного цвета

Присадки из антифриза G12 активно противодействуют образованию такой пленки. Эта технология носит название Long Life. Ее главный плюс в том, что охладитель выполняет свои функции гораздо дольше. Но полная замена G11 на G12 возможна, только если мотор не одержит цветных металлов. Карбоксилатный антифриз G12 мгновенно разрушит их защиту.

Можно ли смешивать антифриз G11 и G12

Насчет смешивания охлаждающих агентов распространено много домыслов и мифов. Одни автомобилисты считают, что можно смешивать продукты одного производителя, несмотря на цвет. Другие убеждены, что красный нужно доливать к красному, а зеленый – к зеленому. Как уже говорилось ранее, на цвет ориентироваться нельзя. Он не является гарантией того, что жидкость соответствует одному из стандартов. Однозначно, можно доливать в систему такой же тип антифриза, какой в ней уже находится. Идеально, если это тот же самый охладитель, и он рекомендован компанией производителем. Без сомнений, можно доливать G11 в G11, как и G12 в G12.

Но при смешивании разных типов со временем возникают проблемы. Это кавитация и коррозия поверхностей, блокировка каналов двигателя и другие неисправности, которые сильно уменьшают ресурс эксплуатации мотора машины.

Но, что делать, если долить немного нужно, а такого же типа просто нет? Есть мнение: если очень хочется, то можно. Но:

Смешивайте антифризы с одинаковой основой (этиленгликоль в этиленгликоль),
Антифризы из бессиликатной группы не смешивайте ни с чем,
Найдите подходящий антифриз, и используйте в следующий раз только его.

Видео об отличиях антифризов G11 и G12

Какой антифриз выбрать G11 или G12

Лучше всего выбирать антифриз рекомендованный производителем. Но, есть общее правило: если в двигателе есть латунные или медные элементы (это относится ко всем старым автомобилям), то требуется антифриз неорганического типа G11. А применение G12 с их технологией Long Life противопоказано. А для недавно выпущенных автомобилей лучший выбор — G12, органические антифризы с соответствующими присадками.

Как известно, двигатель при работе выделяет колоссальное количество тепла. Чтобы не перегреть блок и детали кривошипно-шатунного механизма, в ДВС есть каналы для Именно она препятствует перегреву двигателя, который является смертельным для блока и головки. Ведь при малейшем перегреве, ГБЦ начинает «вести». И не всегда это можно восстановить проточкой. В сегодняшней статье мы уделим внимание антифризам, в частности красному.

Разновидности

Стоит отметить, что антифриз G12 красный — не единственный представитель

Всего существует несколько групп:

G11. Это отечественные тосолы и антифризы синего цвета. Использовались на автомобилях до 1996 года.
G12. Сейчас это самая распространенная группа антифризов, которая используется ведущими мировыми автопроизводителями. Состав имеет более щадящую структуру, а также отличается наличием карбоксилатных присадок. Может окрашиваться не только в красный, но и сиреневый оттенок.
G13. На данный момент это самый экологичный охладитель для двигателей внутреннего сгорания. Имеет отличные свойства и характеристики. Однако ввиду высокой стоимости, не используется так широко, как предыдущая группа. Кроме этого, G13 не предназначены для латунных и медных радиаторов.

Состав

Вне зависимости от типа, любой охладитель имеет однородный состав и схожие технические характеристики. Антифриз G12 красный тому не исключение.

Так, в его основе имеется полипропиленгликоль или этилен, искусственный краситель и часть дистиллированной воды. Дополнительно охладитель имеет пакет присадок:

Противопенные. Снижают риск образования пены в расширительном бачке при циркуляции жидкости в системе.
Антикоррозийные. Предотвращают ржавление металлических элементов в двигателе и радиаторе.
Присадки, что защищают резиновые компоненты. К ним относят прокладки, патрубки и шланги, через которые соединяется радиатор с расширительным бачком.

Это основной список присадок. Помимо этого существует ряд других присадок, призванных улучшить износостойкость и увеличить ресурс охладителя. Благодаря им увеличиваются и температурные показатели. Именно от количества, а также свойств присадок и зависит, к какой группе относится тот или иной охладитель. Так, 11-я группа имеет самые низкие эксплуатационные показатели. Температура замерзания не ниже -30 градусов Цельсия, а срок службы — не более двух лет.

Красный антифриз G12 имеет более продвинутые технические характеристики. Так, он работает в диапазоне от -45 до +110 Срок службы составляет порядка пяти лет. Поэтому если возникает вопрос о выборе синего тосола, либо антифриза из 12-й группы, следует учитывать данный фактор. Красный охладитель немного дороже, но он окупится уже на третий год эксплуатации.

Зачем красить?

Многие автомобилисты не знают, но вне зависимости от группы, все антифризы представляют собой бесцветную жидкость. Однако на финальном этапе производства, они окрашиваются в определённый цвет. Для чего это делается?

Некоторые подумают, что антифризам придают цвет, чтобы их отличить по группам. Но это не так. Ведь существует ряд примеров, когда охладитель из 11-й группы имел зеленый окрас, как у 12-й и наоборот. Так для чего же их красят? Делается это для того, чтобы водитель смог определить утечку и предупредить ее вовремя. Ведь без антифриза мотор может закипеть в считанные минуты. По яркому цвету водитель точно определит место пробоя.

Также жидкость окрашивают для определения ее эксплуатационных свойств. Дело в том, что со временем охладитель теряет свои характеристики. Перестают работать антикоррозийные и противопенные присадки, образуются хлопья. Наряду с этим меняется и сам цвет антифриза.

Поэтому если жидкость помутнела (или того хуже — приобрела коричневый оттенок), — это первый признак замены. Но как показывает практика, 90% антифризов полностью выдерживают заявленный производителем срок эксплуатации.

Антифриз G12 красный «Дзержинский»

Это охладитель от ООО «Дзержинский завод органического синтеза». Представляет собой изготовленный по технологии органических кислот.

Состав имеет полный пакет присадок и лишен неблагоприятных добавок (нитраты, фосфаты и силикаты). Красный антифриз G12 «Дзержинский» используется на автомобилях как с медными, так и с алюминиевыми радиаторами. Результаты теста показали следующие характеристики охладителя:

Температура кипения — 109 градусов Цельсия.
Температура кристаллизации составляет -41 градус.
Массовая доля перегоняемой жидкости при 150 °С не превышает 49%, что выше требования технического регламента.

Судя по отзывам, это весьма неплохой продукт. Однако так отзываются не о всех охладителях данной фирмы. Много негатива хлынуло в сторону тосола «Дзержинский». Отзывы отмечают, что охладитель кипит при температуре в 91 градус. Состав не справляется со своей задачей.

Антифриз G12 красный Felix

Это тоже продукт российского производства. Официально поставляется на АвтоВАЗ. Красный антифриз G12 «Феликс» призван блокировать очаги коррозии внутри системы благодаря набору качественных присадок. В линейке присутствуют продукты как для алюминиевых, так и для медных радиаторов. Также в «Феликсе» представлена отдельная линейка для грузовых авто с дизельными двигателями. Судя по откликам, продукт располагает хорошей защитой от накипи и отложений. В отличие от «Дзержинского», антифриз G12 (красный концентрат марки «Феликс») имеет больше положительных отзывов.

Автомобилисты отмечают высокие антипенные и смазывающие характеристики охладителя. Продукт замерзает при температуре от -45 градусов Цельсия. Кипит антифриз при 110 °С. Массовая доля перегоняемой жидкости составляет 46% при 150 градусах.

Как смешивать?

Стоит отметить, что большинство продуктов импортного производства являют собой не разбавленную жидкость, а концентрат. Не исключением является и антифриз G12 красный VAG (от «Фольксваген-Ауди групп»). Инструкция гласит, что разбавлять его не обязательно. Но при необходимости его можно пополнить, дабы не смешивать с другими жидкостями иного класса и цвета. А разбавлять его можно дистиллированной водой.

В какой пропорции смешивать?

Это зависит от региона эксплуатации. Для средних широт концентрат можно разбавлять в пропорции 50/50 (но не более, иначе температура замерзания снизится до -20 и меньше градусов). Ни в коем случае не смешивайте антифриз с другими группами охладителей, а также с обыкновенной водой из-под крана. Это ухудшит свойства концентрата вплоть до возникновения внутренней коррозии и образования пены. При смешивании с дистиллированной охладителя практически не меняются.

Итак, в данной статье мы выяснили, что собой являет красный антифриз, и какими свойствами он обладает.

Выбор охлаждающей жидкости – это тема, которая волнует абсолютно всех владельцев авто. И не зря, ведь от качества антифриза зависит исправная работа охладительной системы, а значит, и самого двигателя. Проблема в том, что многие автомобилисты слепо следуют чужим советам, чаще всего понятия не имея, почему нужно выбирать именно эту, а не другую охлаждающую жидкость. В частности, все в курсе о превосходстве антифриза g12 над g11, но мало кто знает, откуда взялась эта информация. Об этом и пойдет речь в статье.

Для того, чтобы разобраться, в чем разница между g12 и g11, следует рассмотреть первичную классификацию антифризов. Она основывается на разработках, изначально принадлежащих компании Volkswagen. Именно она основала стандарты, которые и ныне функционируют на постсоветской территории. Согласно им, всего существует четыре класса охлаждающих жидкостей. G11 – в его основе находится этиленгликоль, который дополняется незначительным пакетом различных присадок неорганического происхождения. По своему составу такие жидкости предназначены для машин, которые были выпущены до 1996 года. G11 не включает в себя фосфаты, бораты, нитраты, амины и характеризуется сравнительно коротким эксплуатационным сроком – 2-3 года. Далее я расскажу, чем отличается g11 от других ОЖ.

G12 – этот класс антифризов разработан на основании органических карбоксилатных соединений. Предназначен для автомобилей начиная с 1996 и по 2001 год выпуска. Является незаменимым для двигателей, которые имеют высокую оборотистость и сильную температурную загруженность. По своим срокам службы он в несколько раз происходит предыдущий класс охлаждающих жидкостей – они достигают 5-6 лет. Специалисты рекомендуют выбирать антифриз awm g12, антифриз vag g12, а также антифриз sintec lux g12 – это сертифицированные составы, которые прошли все необходимые проверки.
G12+ – подходит для машин с 2001 года и «младше». Такая ОЖ не содержит нитраты и фосфаты, зато может похвастаться принципиально иным пакетом присадок на органической основе. Благодаря её антифризы G12 и G12+ защищают внутренности автомобиля от коррозии намного лучше, могут похвастать удлинённым сроком службы и выдерживают около 200 тысяч километров пробега.
G13 – основой для состава этого антифриза выступает не этиленгликоль, а пропиленгликоль. Из всех вышеперечисленных этот класс является самым экологическим, наименее ядовитым и быстро разлагающимся. Предназначен для спортивных двигателей, которые, как правило, работают в экстремальных условиях. Имеет довольно солидную цену, по причине которой не производится отечественными торговыми марками.

Как отличить от подделки

Чтобы отличить некачественный антифриз, следует не забывать о том, что классификация, разработанная компанией Volkswagen – это не стандарты, а всего лишь разделение антифризов, придерживаться которых остальные производители вовсе не обязаны.

Но, поскольку класс g12 у многих вызывает прочные ассоциации с известной торговой маркой, изготовители нередко прибегают в рекламным трюкам, эдак ненавязчиво дополняя этикетку своей продукции маркером g12. В то же время состав такой жидкости может далеко не соответствовать сертифицированным стандартам автоконцерна. Отличить подделку ОЖ можно по наличию в составе боратов, фосфатов, аминов и нитритов, а также присутствию силикатов.

Можно сделать вывод, что несмотря на разницу в цене, приобретение того же феликса, синтек или hepu класса g12 станет намного более выгодным решением, чем покупка антифриза g11. Главное не нарваться на подделку и суметь отличить некачественный продукт.

Видео “Какие бывают ОЖ”

В этом видео автолюбитель рассказывает о многих интересных фактах относительно антифриза и тосола и объясняет, в чем разница между ними, и какие бывают технологии производства.

Антифриз G12 красный: технические характеристики и отзывы

Как известно, двигатель при работе выделяет колоссальное количество тепла. Чтобы не перегреть блок и детали кривошипно-шатунного механизма, в ДВС есть каналы для охлаждающей жидкости. Именно она препятствует перегреву двигателя, который является смертельным для блока и головки. Ведь при малейшем перегреве, ГБЦ начинает «вести». И не всегда это можно восстановить проточкой. В сегодняшней статье мы уделим внимание антифризам, в частности красному.

Разновидности

Стоит отметить, что антифриз G12 красный – не единственный представитель охлаждающих жидкостей.

Всего существует несколько групп:

G11. Это отечественные тосолы и антифризы синего цвета. Использовались на автомобилях до 1996 года.
G12. Сейчас это самая распространенная группа антифризов, которая используется ведущими мировыми автопроизводителями. Состав имеет более щадящую структуру, а также отличается наличием карбоксилатных присадок. Может окрашиваться не только в красный, но и сиреневый оттенок.
G13. На данный момент это самый экологичный охладитель для двигателей внутреннего сгорания. Имеет отличные свойства и характеристики. Однако ввиду высокой стоимости, не используется так широко, как предыдущая группа. Кроме этого, жидкости типа G13 не предназначены для латунных и медных радиаторов.

Состав

Противопенные. Снижают риск образования пены в расширительном бачке при циркуляции жидкости в системе.
Антикоррозийные. Предотвращают ржавление металлических элементов в двигателе и радиаторе.
Присадки, что защищают резиновые компоненты. К ним относят прокладки, патрубки и шланги, через которые соединяется радиатор с расширительным бачком.

Красный антифриз G12 имеет более продвинутые технические характеристики. Так, он работает в диапазоне от -45 до +110 градусов Цельсия. Срок службы составляет порядка пяти лет. Поэтому если возникает вопрос о выборе синего тосола, либо антифриза из 12-й группы, следует учитывать данный фактор. Красный охладитель немного дороже, но он окупится уже на третий год эксплуатации.

Зачем красить?

Поэтому если жидкость помутнела (или того хуже – приобрела коричневый оттенок), — это первый признак замены. Но как показывает практика, 90% антифризов полностью выдерживают заявленный производителем срок эксплуатации.

Антифриз G12 красный «Дзержинский»

Это охладитель от ООО «Дзержинский завод органического синтеза». Представляет собой карбоксилатный антифриз, изготовленный по технологии органических кислот.

Температура кипения – 109 градусов Цельсия.
Температура кристаллизации составляет -41 градус.
Массовая доля перегоняемой жидкости при 150 °С не превышает 49%, что выше требования технического регламента.

Антифриз G12 красный Felix

Как смешивать?

В какой пропорции смешивать?

Это зависит от региона эксплуатации. Для средних широт концентрат можно разбавлять в пропорции 50/50 (но не более, иначе температура замерзания снизится до -20 и меньше градусов). Ни в коем случае не смешивайте антифриз с другими группами охладителей, а также с обыкновенной водой из-под крана. Это ухудшит свойства концентрата вплоть до возникновения внутренней коррозии и образования пены. При смешивании с дистиллированной жидкостью, свойства охладителя практически не меняются.

Итак, в данной статье мы выяснили, что собой являет красный антифриз, и какими свойствами он обладает.

Wolflubes — Жизненно важная смазка — Блог

Силикатные добавки для радиаторов с алюминием

G13 содержит силикатные добавки для дополнительной защиты алюминия от заживления. Это противоречит некоторым более ранним спецификациям, в которых используется технология OAT (технология органических кислот). Силикатные добавки делают G13 идеальным для длительного использования во всех современных радиаторах , особенно в тех, которые изготовлены из алюминия, чугуна и магниевых сплавов.

С другой стороны, G13 — не лучший выбор для старых систем охлаждения с медными / латунными радиаторами и сердечниками нагревателя. Это плохо работает со свинцовым припоем. Вместо этого используйте антифриз со спецификацией G11 или G12.

Как перейти на G13 с антифриза старого типа

Для современных типов радиаторов антифриз G13 имеет обратную совместимость. Однако мы рекомендуем тщательно промыть систему охлаждения при переходе с другого типа охлаждающей жидкости. Это сохраняет систему охлаждения чистой.

Не можете промыть систему охлаждения? Проверьте эту таблицу, чтобы узнать, какие типы можно безопасно смешивать. Wolf предлагает охлаждающие жидкости G11, G12 + и G13.

Смешиваемость различных типов охлаждающей жидкости:

Примечание: разбавьте антифриз дистиллированной или деионизированной водой до концентрации 50/50, чтобы достичь температуры защиты — 36 ° C.Обычная водопроводная вода различается по pH, минеральному и химическому составу и может нанести вред вашему новому антифризу и системе охлаждения.

Резюме:

G13 обладает такими же исключительными охлаждающими и антифризными характеристиками, что и G12 ++, но изготовлен с использованием глицерина.
Глицерин гораздо менее вреден для окружающей среды, чем гликоль.
G13 также отлично подходит для охлаждения и защиты от коррозии и известковых отложений.
Идеально подходит для длительного использования во всех современных радиаторах.

тэги: антифриз, охлаждающая жидкость, г13

Разберемся с антифризом g12 и g13. Антифриз G12, его особенности и отличие от антифриза других классов G11 цвет

Антифриз — жидкость, используемая для охлаждения двигателя автомобиля и поддержания постоянной рабочей температуры.

Многие автовладельцы при выборе антифриза не обращают внимания на его тип, марку и состав, считая, что все они одинаковы.Но это далеко не так. Если использовать жидкость, не предназначенную для работы в системе охлаждения такого типа, то это чревато серьезными последствиями, вплоть до выхода из строя самого двигателя.

Кроме того, нежелательно использовать некачественные антифризы или антифризы с истекшим сроком хранения, смешивать жидкости разных типов с разным химическим составом и разных производителей. Такая операция негативно скажется на работе двигателя и создаст дополнительные проблемы. .. Охлаждающие жидкости имеют собственную маркировку, указывающую на определенные свойства продукта и совместимость с различными системами охлаждения. Антифризы делятся на две основные категории: G11 и G12.

Жидкость, содержащая этиленгликоль, имеет более распространенное название « антифриз », производится в течение нескольких десятилетий и в основном используется в транспортных средствах с двигателями карбюраторного типа. Плюсы G11 — относительно невысокая стоимость. Такая жидкость при работе в системе охлаждения образует защитный слой, предохраняющий систему от коррозии.У антифриза этого типа много недостатков:

Слой, образующийся при циркуляции охлаждающей жидкости, препятствует ее теплопередаче, что часто приводит к набору высоких, предельных, температурных и перегреву двигателя.
Наличие в составе химических компонентов и соединений (фосфатов, силикатов и др.), Способствующих образованию накипи, в системе охлаждения.
Быстрое испарение при работе при высоких температурах, необходимо часто добавлять новую жидкость.
Практически полное отсутствие активных вспомогательных присадок, необходимых для предотвращения коррозии и улучшения качественных свойств хладагента.
Быстрая потеря характерных качеств охлаждающей жидкости (через несколько месяцев), жидкость становится похожей по свойствам на обычную воду, за исключением того, что зимой не замерзает.

Это более современная версия жидкости для системы охлаждения, которая отлично подходит для двигателей разных типов (инжекторные, форсированные, с турбонаддувом и др.) С более высокой рабочей температурой, чем карбюраторные.

Antifreeze производится из того же этиленгликоля, но с добавлением большого количества активных добавок и компонентов. Обратной стороной антифриза марки G12 является его высокая экологическая опасность, как и у G 11.

Преимущества G12:

Образует защитный слой только на корродированных участках, что обеспечивает оптимальный отвод тепла и предотвращает перегрев системы.
На протяжении всего срока службы (до 5 лет) сохраняет свои активные свойства.
Может использоваться в современных системах с повышенным температурным диапазоном.
Низкая летучесть и температура застывания.

Антифриз этой категории считается наиболее оптимальным компонентом системы охлаждения, так как он полностью не содержит химических соединений, таких как нитриты, бораты, аминофосфаты, которые оказывают вредное воздействие на двигатель.

Кроме того, некоторые марки жидкостей этой категории содержат флуоресцентные компоненты, что позволяет визуально обнаруживать утечки жидкости в темноте.

Антифризы вне зависимости от марки могут быть разными по своему составу. Смешивать жидкости, даже если они одной категории, но разных производителей. Не рекомендуется. Это может привести к потере качественных свойств жидкости.

Категорически не рекомендуется смешивать G11 и G12 , это может привести к плачевным последствиям, от промывки всей системы охлаждения до отказа двигателя. Если есть острая необходимость добить жидкость в систему, а под рукой нет соответствующей марки, то допустимо смешивать жидкости одного производителя, хотя после этого промывка системы лишней не будет.

Напоследок посмотрите интересное видео про классификацию антифриза:

Как известно, двигатель при работе выделяет колоссальное количество тепла. Чтобы не перегревать блок и детали кривошипно-шатунного механизма, в ДВС есть каналы для него, что предотвращает перегрев двигателя, который губителен для блока и головки. Ведь при малейшем перегреве ГБЦ начинает «вести». Да и проточкой его восстановить не всегда удается.В сегодняшней статье речь пойдет об антифризах, в частности красных.

Разновидности

Стоит отметить, что красный антифриз G12 — не единственный представитель

Всего существует несколько групп:

G11. Это отечественные синие антифризы и антифризы. Используется на автомобилях до 1996 года.
G12. Сейчас это самая распространенная группа антифризов, используемых ведущими мировыми производителями автомобилей. Состав имеет более нежную структуру, а также отличается наличием карбоксилатных добавок.Его можно окрасить не только в красный, но и в сиреневый оттенок.
G13. На сегодняшний день это самый экологически чистый охладитель двигателя внутреннего сгорания … Обладает прекрасными свойствами и характеристиками. Однако ввиду дороговизны не используется так широко, как предыдущая группа. Кроме того, G13 не предназначен для латунных и медных радиаторов.

Состав

Любая охлаждающая жидкость, независимо от типа, имеет однородный состав и схожие характеристики … Антифриз G12 красный не исключение.

Итак, в его основе — полипропиленгликоль или этилен, искусственный краситель и часть дистиллированной воды. Дополнительно охладитель имеет пакет присадок:

Antifoam. Снижает риск образования пены в расширительном баке при циркуляции жидкости в системе.
Антикоррозийный. Предотвращает ржавление металлических деталей двигателя и радиатора.
Присадки, защищающие резиновые детали. К ним относятся прокладки, патрубки и шланги, через которые радиатор соединяется с расширительным бачком.

Это основной список добавок. Кроме того, существует ряд других присадок, предназначенных для улучшения износостойкости и увеличения срока службы охлаждающей жидкости. Благодаря им увеличиваются и температурные показатели. От количества, а также свойств присадок зависит, к какой группе относится та или иная охлаждающая жидкость. Итак, 11-я группа имеет самые низкие показатели эффективности. Температура замерзания не ниже -30 градусов по Цельсию, а срок службы — не более двух лет.

Красный антифриз G12 имеет более продвинутые характеристики. Итак, он работает в диапазоне от -45 до +110. Срок службы около пяти лет. Поэтому, если возникает вопрос о выборе антифриза синего цвета, либо антифриза из 12 группы, этот фактор следует учитывать. Красный кулер немного дороже, но окупится уже на третьем году эксплуатации.

Зачем красить?

Многие автолюбители не знают, но независимо от группы все антифризы — это бесцветная жидкость. Однако на завершающем этапе производства их окрашивают в определенный цвет. Зачем это делается?

Некоторые люди подумают, что антифризу дают цвет, чтобы различать их по группам. Но это не так. Ведь есть ряд примеров, когда кулер из 11-й группы имел зеленый цвет, как и у 12-й, и наоборот. Так почему они нарисованы? Это сделано для того, чтобы водитель мог выявить утечку и вовремя ее предотвратить. Ведь без антифриза мотор может закипеть за считанные минуты.По яркому цвету водитель точно определит место поломки.

Также жидкость окрашивается для определения ее эксплуатационных свойств. Дело в том, что кулер со временем теряет свои характеристики. Прекращаются действия антикоррозийных и противопенных присадок, образуются хлопья. Наряду с этим меняется и цвет самого антифриза.

Поэтому, если жидкость помутнела (или, что еще хуже, приобрела коричневый оттенок), это первый признак замены.Но как показывает практика, 90% антифризов полностью выдерживают заявленный производителем срок службы.

Антифриз G12 красный «Дзержинский»

Холодильник от ООО «Дзержинский завод органического синтеза». Изготовлен по технологии органической кислоты.

Состав имеет полный пакет присадок и не содержит вредных добавок (нитратов, фосфатов и силикатов). Красный антифриз Г12 «Дзержинский» применяется на автомобилях как с медными, так и с алюминиевыми радиаторами.Результаты тестирования показали следующие характеристики кулера:

Температура кипения 109 градусов по Цельсию.
Температура кристаллизации -41 градус.
Массовая доля дистиллированной жидкости при 150 ° С не превышает 49%, что выше требований технического регламента.

Судя по отзывам, это очень хороший товар. Однако не все кулеры этой компании говорят так. В адрес антифриза Дзержинского хлынуло много негатива.Отзывы отмечают, что кулер кипит при температуре 91 градус. Отряд не выполняет свою работу.

Антифриз G12 красный Феликс

Это тоже продукт российского производства . .. Официально поставляется на АвтоВАЗ. Красный антифриз G12 «Феликс» предназначен для блокировки очагов коррозии внутри системы благодаря набору качественных присадок. В линейку входят изделия как для алюминиевых, так и для медных радиаторов. Также в «Феликсе» есть отдельная линейка для грузовиков с дизельными двигателями… Судя по отзывам, продукт имеет хорошую защиту от накипи и отложений. В отличие от «Дзержинского», антифриз G12 (красный концентрат марки «Феликс») имеет больше положительных отзывов.

Автомобилисты отмечают высокие антипенные и смазывающие характеристики кулера. Замерзает продукт при температуре -45 градусов Цельсия. Антифриз закипает при 110 ° С. Массовая доля дистиллированной жидкости составляет 46% при 150 градусах.

Как смешивать?

Следует отметить, что большая часть импортной продукции представляет собой не разбавленную жидкость, а концентрат.Антифриз G12 красный VAG (от «Volkswagen-Audi group») не исключение. В инструкции написано, что разбавлять его не нужно. Но при необходимости его можно пополнить, чтобы не смешивать с другими жидкостями другого класса и цвета. А можно разбавить дистиллированной водой.

В какой пропорции смешивать?

Зависит от региона использования. Для средних широт концентрат можно развести в соотношении 50/50 (но не более, иначе точка замерзания упадет до -20 градусов и менее).Никогда не смешивайте антифриз с другими группами хладагентов, а также с обычной водопроводной водой. Это ухудшит свойства концентрата, что приведет к внутренней коррозии и пенообразованию. При смешивании с дистиллированным хладагентом они практически не изменяются.

Итак, в этой статье мы узнали, что такое красный антифриз и какими свойствами он обладает.

Любая работа сопровождается выделением тепла. И двигатель внутреннего сгорания не исключение. Для обеспечения оптимальных условий эксплуатации двигателя используется специальная охлаждающая жидкость.Это называется антифриз. На рынке существует множество наименований этой жидкости, поэтому вы должны разбираться в самых основных типах.

Сплавы G11 и G12. Антифриз и его свойства

Любой автомобилист должен иметь хотя бы поверхностное представление о охлаждающей жидкости, которая используется в его автомобиле. Каждая модель имеет свои специфические свойства, которые следует учитывать.

К охлаждающей жидкости предъявляются серьезные требования, которые позволяют двигателю работать в оптимальных условиях.

Коррозия

В состав добавлены вода и этиленгликоль.К сожалению, эта смесь имеет повышенную склонность к ржавчине. А учитывая, что автомобильные двигатели содержат большое количество легких сплавов, необходимо использовать новейшие технологии в охлаждающей жидкости, чтобы противостоять возникновению коррозии.

Температура замерзания и кипения

Первый показатель намного ниже, чем у воды. Это позволяет двигателю работать даже при самых суровых температурах. Также дает возможность не расширяться при замерзании, и не повредить детали со шлангами в системе.

Кроме того, антифриз G12 или G11 имеет повышенную температуру кипения, что дает возможность эксплуатировать автомобили в самых жарких условиях.

Кавитация и совместимость с резиной

Топливная смесь в цилиндрах при взрыве передает вибрацию охлаждающей жидкости. От таких воздействий закипает. Этот процесс называется кавитацией. Это портит пленку и разрушает металл. Антифриз должен противостоять образованию микропузырьков и создавать качественную защиту деталей от вредного воздействия.

Охлаждающая жидкость не должна вступать в реакцию с резиновыми шлангами и уплотнениями в двигателе внутреннего сгорания. Он защищает их от высыхания и растрескивания.

Наиболее распространенными сортами являются G11 и G12. Антифриз также может называться G12 + и G13. Рассмотрим отдельно основные виды.

G11. Этот класс предназначен для автомобилей, выпущенных до 1996 года. Он содержит этиленгликоль и неорганические добавки. Оптимальный срок службы жидкости в автомобиле — 2, максимум 3 года.

G12. Антифриз предназначен для автомобилей, собранных и введенных в эксплуатацию с 1996 по 2001 год.Рекомендуется для заливки в двигатели, работающие при высоких температурах и высоких оборотах . .. Срок службы 5 лет. Он содержит карбоксилатные соединения. Следует немного пояснить, что это за химические понятия.

Карбоксилатный антифриз G12

Это название он получил из-за добавленных в состав добавок, предотвращающих коррозию. Их принцип действия основан на карбоновых кислотах. В отличие от других компонентов, они не создают пленку по всей рабочей плоскости, а только в местах образования ржавчины.Это улучшает эффективность теплопередачи и не покрывает всю поверхность защитным слоем.

Также к достоинствам данного типа теплоносителя можно отнести отсутствие кремния в составе. Это позволяет значительно увеличить срок службы и избежать потери зубного налета.

Цвет антифриза

Из-за добавленных красителей жидкости отличаются друг от друга. Цвет уже не придает эксплуатационных свойств. Цвет может быть абсолютно любым.Но поскольку жидкость ядовита для человеческого организма, используются яркие и кричащие оттенки. Например, антифриз G12 красный.

Производители договорились между собой упростить классификацию жидкостей. Зеленый — стандартный. Желтый антифриз имеет увеличенный срок службы, а красный — самый большой.

Смешивать жидкости разного цвета. Категорически запрещено. Присадки не взаимодействуют между собой, но снижают качество антифриза и срок его службы.Если возникнет необходимость долить резервуар до необходимого уровня, рекомендуется использовать обычную дистиллированную воду.

Антифриз G11 и G12. Difference

Первое отличие этих популярных жидкостей — это их цвет. Это не главная, но самая заметная особенность.

Красный цвет чаще всего используется для марки G12. Antifreeze G11 доступен в зеленом цвете. Однако нужно быть осторожным, ведь особых ограничений по окраске нет. Любой производитель может использовать любой рекомендованный цвет для своей продукции.

Простые люди называют антифриз марки G11. Это смесь этиленгликоля и простой воды с различными добавками. Главный недостаток — это небольшой срок службы, который составляет 2 года. Также придется использовать различные примеси, чтобы этиленгликоль не разъедал детали двигателя.

Antifreeze G12 красный и менее токсичный. Главное преимущество — увеличенный срок службы до 5 лет. Благодаря своим карбоксилатным соединениям жидкость хорошо противостоит коррозии и кавитации.

Лукойл G12

Антифриз «Лукойл» G12 — современная охлаждающая жидкость, обладающая всеми необходимыми свойствами для наиболее оптимальной работы двигателя легковых и грузовых автомобилей.

Благодаря карбоксилатным кислотам антифриз защищает двигатель от замерзания, перегрева, коррозии и кавитации. Уверенно себя чувствует при температуре -40 градусов. Не вступает в реакцию и не повреждает резиновые и пластиковые изделия.

Качественно подобранный антифриз — залог долгой и успешной работы двигателя в автомобиле.

Антифриз — это общее название технических автомобильных жидкостей, используемых для охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Температура кипения смеси этиленгликоля или пропиленгликоля выше, чем средняя рабочая температура внутри двигателя, а точка замерзания ниже нуля. За счет этой разницы двигатель не закипает и без проблем заводится при отрицательных температурах, например зимой при -10 ..- 40 градусов по Цельсию. Цель понятна, сложнее разобраться, в чем разница между красным, зеленым и синим антифризами.Чтобы понять это, необходимо изучить состав, основные свойства компонентов и понять принцип работы охлаждающих жидкостей.

Состав и свойства охлаждающей жидкости

Антифриз разных цветов по составу практически не отличается. В основе смесей этого типа одна и та же — двухатомный спирт и вода. Помимо них производители добавляют в охлаждающие жидкости антикоррозионные, антикавитационные, противопенные и флуоресцентные присадки.

Чистый двухатомный спирт — этиленгликоль, пропиленгликоль — замерзает при температуре -12.3 градуса. При смешивании с водой, температура замерзания которой составляет 0 градусов, возникает эвтектика, изменяющая свойства готового продукта. Поэтому температура кристаллизации готового антифриза намного ниже, чем у его компонентов — до -75 градусов.

Антифриз на основе водно-гликолевой смеси, что обеспечивает их стойкость при низких температурах.

Чистая смесь спирта и воды довольно активна. Без специализированных синтетических и органических присадок такая охлаждающая жидкость разрушит двигатель изнутри за считанные месяцы.Чтобы этого не произошло, производители добавляют:

Ингибиторы коррозии;
Вещества антикавитационные;
Компоненты пеногасителя;
Флуоресцентные красители.

Ингибиторы коррозии образуют тонкую защитную пленку на внутренней поверхности двигателя и его компонентов, которая не дает активному спирту разрушать деталь. Компоненты, предотвращающие кавитацию и пеногаситель, сводят к минимуму разрушительное воздействие локального кипения на стенки агрегата. Флуоресцентная краска нужна для обнаружения возможных протечек охлаждающей жидкости.

Какого цвета антифриз

Сегодня на рынке представлены десятки видов охлаждающих жидкостей. Если в советские годы других вариантов, кроме «антифриза», автовладельцы не знали, то теперь, глядя на прилавок автомагазина, легко растеряться. Чтобы упростить процесс выбора среди массы предложений, производители ввели единую систему классификации охлаждающей жидкости: TL 774. Первоначально классификация зародилась внутри концерна Volkswagen, но быстро распространилась на весь мировой рынок продуктов этого сегмента.

Согласно TL 774 различают следующие классы антифризов: G11, G12, G12 +, G12 ++, G13. G11 почти всегда зеленый; G12, G12 + — красный; G12 ++, G13 — охлаждающая жидкость фиолетового цвета последнего поколения.

Синий (антифриз)

Знакомый русскому цвет антифриза — синий. Именно в синий цвет был окрашен первый советский силикатный охлаждающий «антифриз». Это было сделано для того, чтобы по изменению цвета технической жидкости автовладелец мог определить степень ее выпуска, а вовремя позаботился о промывке и замене кулера.

Тосол производится из смеси этиленгликоля, воды и неорганических добавок: силикатов, нитритов, фосфатов, аминов и их комбинаций. Срок службы неорганических ингибиторов — до 2 лет, а предел допустимой температуры эксплуатации редко превышает 105-108 градусов. Современные двигатели внутреннего сгорания работают при более высоких температурах, поэтому с такой охлаждающей жидкостью двигатель очень быстро выйдет из строя.

Антифриз содержит 20% дистиллированной воды, а все остальное — этиленгликоль

Плюсы «антифриза»:

Минусы «антифриза»:

Низкая температура кипения;
Неорганические добавки, вредные для поверхностей;
Срок службы — до 2 лет.

Зеленый (G11)

Антифриз гибридный G11 тонируется зеленым красителем разной насыщенности, реже желтым или бирюзовым. В его основе тот же этиленгликоль с водой и неорганическими ингибиторами, но менее активный, чем в «антифризах».

Силикаты и фосфаты в составе зеленого антифриза менее опасны, чем «советские», но этот класс охлаждающих жидкостей редко разрешается использовать в двигателях последних поколений.

Antifreeze G11 обычно зеленого цвета, но может быть желтым, бирюзовым и даже синим

Фосфатная пленка защищает внутренние стенки устройства от коррозионного воздействия этиленгликоля;
Точки кипения ниже рабочей температуры в автомобильных двигателях старше 10 лет.

Минусы G11:

Фосфатная пленка снижает тепловыделение;
Защитное покрытие со временем кристаллизуется и крошится;
Срок службы — до 3 лет.

По цене зеленые антифризы недалеко от «антифризов», поэтому их часто выбирают для обслуживания отечественных автомобилей или старых иномарок.

Красный (G12)

Карбоксилатный антифриз G12 имеет красный оттенок — от бледного до темно-бордового оттенка. Антикоррозионные добавки в них имеют органическую природу — они синтезированы из карбоновых кислот.Ингибиторы карбоксилатов действуют точечно: они покрывают не всю внутреннюю поверхность автомобильного двигателя защитной пленкой, а только участки с зарождающейся коррозией. При этом покрытие настолько тонкое, что коэффициент теплоотдачи во внешнюю среду практически не снижается.

По словам представителей Volkswagen, именно красный антифриз считается оптимальным решением для большинства двигателей внутреннего сгорания.

Антифриз G12 не защищает от окисления алюминиевый радиатор, но для меди или латуни лучше всего подходит красный антифриз.

Точечное воздействие на очаги возникновения коррозии;
Отсутствие кристаллизационного эффекта защитной пленки;
Можно менять не чаще, чем каждые 5 лет.

Минусы G12:

Добавки не предотвращают появление очагов коррозии, а действуют только локально на существующие повреждения поверхности агрегата;
Карбоксилатные смеси неэффективны для защиты алюминиевых радиаторов.

На момент своего первого появления на рынке красный антифриз G12 и его модификация G12 + считались крупным прорывом в разработке эффективных автомобильных охлаждающих жидкостей. На фоне примеров из предыдущих поколений недостатки карбоксилатного антифриза не выглядят существенными.

Фиолетовый (G13)

Антифризы Lobrid G12 ++ и G13 окрашены в фиолетовый цвет. Их изобрели сравнительно недавно — в 2012 году. В основе продукта — практически безвредные двухатомные пропиленгликоль и органика, дополненные минеральными добавками для защиты и повышения эффективности состава.

Органические силикаты используются для создания защитной пленки с пористой структурой, предотвращающей перегрев стенок агрегата.Углеродные ингибиторы действуют точечно — они накапливаются в местах возникновения коррозии и не позволяют ей распространяться дальше.

В отличие от предыдущих охлаждающих жидкостей, антифризы класса G13 содержат основу пропиленгликоля

Плюсы G12 ++ и G13:

Бесконечный срок службы при условии заливки нового двигателя;
Менее опасный для окружающей среды состав основы и присадок;
Температура кипения от 135 градусов.

Минусы G12 ++ и G13:

По сути, присадки разных цветов — это охлаждающие жидкости разных поколений.Изобретенные ранее более опасны для окружающей среды и менее эффективны по сравнению с более современными разработками производителей автомобильной химии.

Чем отличаются охлаждающие жидкости разных цветов

В магазине можно найти традиционные, гибридные, карбоксилатные и лабридные антифризы. Они различаются по цвету, а также по основным свойствам охлаждающих жидкостей. Проще всего объяснить различия на примере основных свойств охлаждающих жидкостей двигателей внутреннего сгорания:

Защита от коррозии.Традиционный «антифриз» этого практически не обеспечивает, а красный и фиолетовый антифризы за счет присадок способны достаточно долго сохранять целостность узлов и внутренних поверхностей агрегата.
Температура кипения. Чем он выше, тем лучше жидкость предохраняет двигатель от перегрева во время работы. Для синих и зеленых соединений он находится в пределах 102-110 градусов, что при средней рабочей температуре двигателя современной иномарки 105-115 градусов считается крайне низким показателем. Для сравнения, фиолетовая охлаждающая жидкость закипает при 135-137 градусах.
Температура замерзания. Он должен быть ниже абсолютного погодного минимума в регионе, где вы будете использовать автомобиль. Среднее значение по всем теплоносителям –20 ..– 40 градусов. Но традиционные и гибридные при охлаждении ниже нуля практически сразу начинают загустевать, что усложняет работу мотора, с карбоксилатными и лабридными этого не происходит.

Одни производители используют дорогие присадки, другие дешевые, но цвет охлаждающей жидкости зависит не от состава, а от красителя

Из вышесказанного следует вывод: чем более свежая разработка, тем она эффективнее есть во всех параметрах, представленных при оценке качества теплоносителя.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Не смешивать антифризы разных цветов. Даже жидкости одного класса, но разных производителей, одновременно заливать в двигатель нежелательно. При взаимодействии присадки нейтрализуют действие друг друга, тем самым ухудшая свойства и сокращая срок службы охлаждающей жидкости.

Есть исключения из правил, но только для экстренных случаев … Итак, смесь антифриза любой категории с G13 считается пригодной для использования, но обладает ослабленным антикоррозийным действием.Вне зависимости от того, в каких пропорциях были смешаны составы, результат будет по свойствам аналогичен продукту более низкой категории. Например, если вы смешаете G11 и G13, результат будет аналогичен чистому зеленому антифризу.

Единственная веская причина поэкспериментировать со смесями — это когда нужно срочно добавить жидкость в систему, но под рукой нет нужной. При первой возможности «коктейль» следует слить, промыть и залить новой охлаждающей жидкостью. К сожалению, гарантий того, что импровизированная смесь технических жидкостей не нанесет вред двигателю, в долгосрочной перспективе нет.

Таблица добавления антифриза в систему охлаждения

Хороших и плохих антифризов не бывает. Разные цвета охлаждающих жидкостей различаются по свойствам из-за различий в составе. Какой кулер выбрать, зависит от типа двигателя. Поэтому при выборе охлаждающей жидкости для автомобиля необходимо предварительно посмотреть рекомендации производителя на тот или иной агрегат.

Антифриз — охлаждающая жидкость, используемая в автомобилях. Процент антифриза класса G11, G12, G12 + следующий: этиленгликоль 90%, присадки 5-7%, вода 3-5%.Обратите внимание, что разница в добавках составляет 5-7%.

Состав антифриза G11

Антифриз G11 содержит силикаты и неорганические добавки. Эта охлаждающая жидкость использовалась для автомобилей старых марок (до 1996 года) под названием «Тосол». Температура кипения G11 — 105 градусов. Срок службы охлаждающей жидкости такой марки составляет 2-3 года или до 80 тис. км пробега. Жидкость предназначена для автомобилей с большим объемом системы охлаждения. Он создает защитную пленку по всей системе охлаждения, которая защищает детали от коррозии, но в то же время эта пленка снижает процесс теплопроводности, что является существенным недостатком.

Поэтому для современных автомобилей с небольшим объемом системы охлаждения данный тип антифриза не подходит из-за его недостаточной охлаждающей способности.

Внимание! Этиленгликоль — сильный яд, смертельная доза для человека составляет всего 200 — 300 граммов.

G12 характеристики

Если вы раньше использовали антифриз G11, то возникает естественный вопрос: чем отличаются антифризы G 11 и G 12 и в чем разница?

G12

В состав антифриза G 12 входят карбоксилатные органические соединения.Отличие антифриза G 12 от G 11 заключается в том, что в антифризе G 12 используется другой химический состав присадок. Температура кипения у этого типа 115-120 градусов, а срок эксплуатации до 5 лет или до 250 тыс. Км пробега. Антифриз G12 применяется для скоростных автомобилей, поэтому имеет высокую теплопроводность. Способность антифриза G 12 воздействовать только на очаги коррозии в системе, а не покрывать всю систему защитной пленкой, значительно повышает ее эффективность и полностью отвечает на вопрос: «Чем отличается антифриз G11 от G12? »

Интересно! В переводе с английского «Антифриз» означает «незамерзающий».

G12 +

При использовании антифриза класса G12 невольно задаешься вопросом: «Какой антифриз лучше G12 или G12 +?» Ответ очевиден — конечно G12 +. Антифризы G12 и G12 + не отличаются по химическому составу, но разница между ними все же есть. Можно сказать, что G12 + — это улучшенная модификация G12. Правда, температурная характеристика закипания и срок службы остались примерно такими же. Этот вид антифриза используется в современных автомобилях.

Новейшая охлаждающая жидкость (создана в 2012 году) G13 отличается от предыдущих типов жидкостей химическим составом основы. Если в качестве основы для антифризов G11, G12, G12 + используется этиленгликоль, то в антифризах G13 используется пропиленгликоль.

Эта жидкость менее токсична, быстрее разлагается, поэтому наносит меньше вреда окружающей среде, но и стоит дороже. Автомобили, в которых используется G13, оснащены форсированным двигателем, то есть двигателем, работающим в экстремальных условиях. К ним относятся спортивные автомобили, мотоциклы и т. Д. Основное преимущество охлаждающей жидкости G13 — неограниченный срок службы при условии, что она залита производителем транспортного средства.

Интересный факт! Цвет охлаждающей жидкости не указывает на ее маркировку и выбирается каждым производителем в произвольном порядке.

Какую охлаждающую жидкость выбрать

Перед тем, как выбрать охлаждающую жидкость для своего автомобиля, водителей часто волнует вопрос: «Можно ли смешивать G11 и G12?» Несмотря на одинаковую основу для антифризов класса G11, G12, G12 +, производители используют разные присадки при их производстве, поэтому смешивать разные классы не рекомендуется.Это может привести к свертыванию жидкостей. Но в критических ситуациях смешивание возможно для жидкостей G12 и G12 +, а также G11 и G12 +, G12 + и G13, G11 и G13. Причем регистрируемая первая жидкость должна быть основной.

Важно! Охлаждающие жидкости классов G11 и G12 нельзя смешивать; G12 и G13.

Совместимость антифризов класса G11 и G12 не предусмотрена. Процесс свертывания вызывает образование хлопьев.Поэтому, если вы решили заменить антифриз в своем автомобиле, промывать систему водой нужно в несколько этапов.

Если в процессе эксплуатации автомобиля антифриз сильно изменил свой цвет, это означает, что его необходимо заменить, так как он уже потерял свои свойства. Процесс замены необходим даже в том случае, если срок службы этой жидкости еще не закончился. Хотя цвет охлаждающей жидкости не указывает на ее класс, есть стандартные цвета:

Синий — антифриз ;

Зеленый — антифриз класс G11 ;

Красный — антифриз класса G12, G12 + ;

Желтый — антифриз класса G13.

Для современной машины

Для современных автомобилей, произведенных с 2001 года, рекомендуется использовать антифриз класса G12 +, а для автомобилей, произведенных с 1996 по 2001 год, рекомендуется класс G12.

Для «старожилов»

Для старых автомобилей, выпущенных до 1996 года, специалисты советуют использовать антифриз класса G11. Понятно, что охлаждающая жидкость класса G13 подходит для всех типов автомобилей. Но учтите, что, повышая свойства антифриза от класса к классу, производители также увеличивали его стоимость.Поэтому выбирать антифриз необходимо исходя из класса вашего автомобиля, года его выпуска, целесообразности использования именно этого антифриза, а самое главное — рекомендаций производителя.

Зеленый антифриз g12. Осторожно! Опасные охлаждающие жидкости

Антифриз — охлаждающая жидкость, обеспечивающая работу двигателя автомобиля. Марок антифризов много, все они отличаются друг от друга, и автовладелец должен знать, какая охлаждающая жидкость лучше всего подходит для его машины.

Классы антифризов

Стандарты для охлаждающих жидкостей, предложенные Volkswagen Corporation, наиболее точно классифицируют антифризы.

Разделение выглядит следующим образом:

Antifreeze G 11. В данной охлаждающей жидкости используется этиленгликоль. Также присутствуют неорганические добавки. Этот класс хладагента рекомендуется для автомобилей, выпущенных до 1996 года. Особенностью является также отсутствие в веществе боратов, фосфатов, амина и нитритов.Срок эксплуатации антифриза данного класса — два-три года
Antifreeze G 12. В состав охлаждающей жидкости входят карбоксилатные соединения. Рекомендуется использовать эту жидкость в автомобилях, выпущенных в период с 1996 по 2001 год. Этот антифриз особенно хорошо взаимодействует с двигателем, работающим на высоких оборотах и имеющим высокую температуру. Срок службы этой жидкости может достигать пяти лет
Не включает нитриты, фосфаты, бораты, амины и силикаты.Хорошо работает с автомобилями, выпущенными с 2001 года
Основное отличие этой охлаждающей жидкости в том, что этиленгликоль заменен пропиленгликолем. С экологической точки зрения это более безопасное вещество, которое быстрее разлагается и содержит меньше ядов. Естественно, что стоимость такого антифриза выше других. Этот класс охлаждающей жидкости рекомендуется для использования в спортивных автомобилях, которые длительное время движутся с экстремальной скоростью. Поскольку стоимость G13 относительно других классов высока, в РФ он не производится.

Характеристики антифриза класса G12

Как уже было сказано, у этого класса охлаждающих жидкостей более длительный срок службы — его рекомендуется менять через пять лет эксплуатации, либо через двести тысяч километров пробега. Этот антифриз стоит на вооружении многих автопроизводителей. Его можно использовать как в грузовиках, так и в легковых автомобилях. Он хорошо взаимодействует с автомобилями с турбонаддувом, интеркулером, которые работают в экстремальных погодных условиях. Применяемые в G12 присадки продлевают срок службы системы охлаждения, увеличивают мощность двигателя, снижают расход топлива, а также образуют защиту от воздействия низких и высоких температур. Кроме того, эти добавки также обладают антикоррозийными и противопенными свойствами.

Антифриз G12 не теряет своих свойств до 200 000 тыс. Пробега

При покупке антифриза данного класса следует обезопасить себя от вероятности приобретения подделки. Для этого рекомендуется обратить внимание на внешний вид продукта, а также следовать рекомендациям производителя автомобиля, для которого приобретается охлаждающая жидкость.

Характеристики антифриза класса G13

Антифриз G13 в России не распространен

Данная охлаждающая жидкость создана в 2012 году.Это новое поколение охлаждающих жидкостей двигателя на основе органического пропиленгликоля. Цвет антифризов этого класса обычно ярко-желтый или оранжевый. Стоит отметить повышенное содержание антикоррозионных присадок, что позволяет этой жидкости быть одобренной ведущими автопроизводителями для использования в современных двигателях. Силикаты образуют на металлических деталях специальную защитную пленку, предотвращающую ржавчину. Таким образом, защитный слой образуется не на всей системе охлаждения, а только там, где возможен источник коррозии.Основным преимуществом класса G13 считается неограниченный срок службы, если жидкость заливается производителем транспортного средства. Основное отличие G13 от G12 ++ — повышенная экологичность и более высокая цена. По другим критериям разницы между этими веществами нет.

Этот антифриз следует разбавлять только качественной дистиллированной водой. При смешивании следует учитывать следующие пропорции:

Если смешать в пропорции ½, то температура замерзания будет -19 градусов, а точка кипения — 108 градусов
Если смешать в соотношении 1/1.5, то температура замерзания составит -25 градусов, а точка кипения — 112 градусов
. Если смешать в пропорции 1/1, температура замерзания будет -36, а точка кипения — 113 градусов

Этот класс антифризов можно смешивать с классами G12, G12 ++, G12 +.

G13 особенно распространен в Европе, где он используется из-за экологических показателей. Среди российских автовладельцев эта марка антифриза не так популярна, так как имеет высокую цену.

Можно ли смешивать антифриз G12 и G13?

В случае, если охлаждающая жидкость изменит свой первоначальный цвет или в ней обнаружится осадок, антифриз потерял свои свойства и требует замены. Если теплоноситель не утратил своих свойств, но требуется повысить его уровень в расширительном бачке, то допускается перемешивание, так как большая часть этих веществ производится с добавлением этиленгликоля. Но следует помнить, что смесь двух разных антифризов приводит к изменению характеристик и может негативно сказаться на работе системы охлаждения автомобиля.

Например, не рекомендуется смешивать бессиликатную охлаждающую жидкость с другими антифризами, так как полученная смесь может начать сворачиваться. Заливайте еще один антифриз только после того, как промоете всю систему охлаждения. Но следует быть осторожным, если есть смесь антифризов разных марок. Вся вина в разном наборе присадок, которые использует тот или иной производитель.

Возможны следующие комбинации антифризов:

Антифриз G11 можно смешивать с аналогом антифриза G11
Антифриз G11 не рекомендуется смешивать с G12
Антифриз G11 можно смешивать с G12 +
Антифриз G11 можно смешивать с антифризом G12 ++
Антифриз G11 можно смешивать с антифризом G13
Антифриз G12 можно смешивать с аналогом антифриза G12
Антифриз G12 не рекомендуется смешивать с G11
Антифриз G12 можно смешивать с антифризом G12 +
Антифриз G12 не рекомендуется смешивать с антифризом G12 ++
Антифриз G12 не рекомендуется смешивать с G13
Можно смешивать между собой антифризы классов G12 +, G12 ++, G13
Антифриз не рекомендуется смешивать с антифризом

Следует помнить, что цвет антифриза не играет роли при смешивании.Как правило, антифризы каждого класса имеют свой цвет. Но есть исключения из правил.

Стандартные цвета классов охлаждающей жидкости:

Антифриз становится ярко-синим
Антифриз G11 становится зеленым
Антифриз G12, G12 +, G12 ++ становится красным
Антифриз G13 желтеет

Если происходит смешивание, противоречащее указанной выше информации, последствия могут быть серьезными: коррозия уплотнений, пенообразование, ржавчина на алюминиевых частях системы охлаждения, образование отложений и т. Д.

Цвет охлаждающей жидкости — это всего лишь договоренность между компанией и потребителем. Например, японские антифризы имеют цвет, который говорит о температурном режиме, который выдерживает данная марка. В Европе некоторые охлаждающие жидкости окрашиваются в соответствии с допуском для определенного класса транспортных средств. По этим причинам выбирать и смешивать антифризы стоит, руководствуясь химическим составом, а не красителем.

Следовательно, антифриз класса G12 нельзя смешивать с антифризом класса G13.

6 минут на чтение

Volkswagen Aktiengesellschaft — группа компаний Volkswagen. В крупнейший автомобильный концерн мира входят 342 компании, занимающиеся производством автомобилей и смежными отраслями. В VAG входят такие крупные мировые бренды, как Porsche, Audi, Skoda, Seat и многие другие.

Линия антифризов VAG

Для автомобилей, выпускаемых группой компаний, выпускаются специальные жидкости, в том числе антифриз G11, G12, G12 Plus, G12 Plus Plus, G13.

Интересно, что названия этих охлаждающих жидкостей и их состав легли в основу классификации антифризов, распространенных по всему миру. Часто можно встретить охлаждающую жидкость с маркировкой, например, «стандарт G11» или «G12», которая не имеет ничего общего с Volkswagen.

Все антифризы Volkswagen AG также производятся в виде концентрата. Антифриз-концентрат следует разбавить дистиллированной водой в соответствии с рекомендациями производителя.

G11

Antifreeze VAG G11 — голубой антифриз на основе силикатов (IAT-Inorganic Acid Technology). Такие антифризы часто называют традиционными (Традиционные охлаждающие жидкости, Обычные охлаждающие жидкости). Силикаты образуют на поверхности деталей тонкую защитную пленку, которая предотвращает образование очагов коррозии, но снижает теплопроводность. В химическом составе антифриза VAG G11 присутствуют фосфаты и нитриты, которые могут быть токсичными и способствовать образованию вредных отложений внутри системы охлаждения двигателя. Антифризы этой технологии уже считаются устаревшими и не используются в качестве первой (OEM) заливки на заводах.

Охлаждающая жидкость Volkswagen G11 соответствует стандарту VW TL 774 B (C).

Антифриз

VAG синий заменяется через 1-3 года в зависимости от условий эксплуатации и рекомендаций автопроизводителя. Можно смешивать в небольших количествах с G12 +, G12 ++.

Артикул: G011A8CA1.

G12

VAG G12 Antifreeze — это традиционная охлаждающая жидкость с красным карбоксилатом (часто называемая карбоксилатной охлаждающей жидкостью, OAT-Organic Acid Technology). Он содержит органические ингибиторы коррозии, которые точечно «стреляют», концентрируясь в местах происходящих процессов разрушения, не создавая пленки на всей поверхности системы охлаждения.Благодаря этому процессу не снижается теплопроводность. Антифриз Volkswagen G12 не содержит силикатов, нитритов и фосфатов, которые могут повредить ДВС.

Охлаждающая жидкость Volkswagen G12 соответствует требованиям VW TL 774 D.

Интервал замены красного антифриза VAG G12 составляет от 3 до 5 лет, в зависимости от условий эксплуатации и рекомендаций автопроизводителя. С братьями G12 + и G12 ++ можно мешать, с G11 — категорически нельзя.

Код товара: G012A8FA1.

1.5-литровый G12 plus

G12 plus

Розовый антифриз VAG G12 PLUS также карбоксилирован, но с немного более продвинутой технологией, чем его предшественник. Содержит органические добавки, точечно защищающие от коррозии, не содержит вредных веществ.

Антифриз

VAG G12 + соответствует спецификации VW TL 774 F.

Новенький розовый антифриз Volkswagen

нужно будет заливать в бак каждые 3-5 лет. В отличие от своего предшественника, без знака плюс, эта охлаждающая жидкость может мешать всем в линейке VAG, включая G11.Только в этом случае срок использования упадет до 2 лет. Код товара: G012A8FM1.

G12 Plus плюс

Канистра 1,5 л антифриз G12 ++

VAG G12 Plus Plus Violet Refrigerant — это усовершенствованная версия карбоксилатных охлаждающих жидкостей. Ведь помимо органических добавок в нем есть еще силикат. Эта технология называется гибридной (HOAT-Hybrid Organic Acid Technology) и берет лучшее от карбоксилата и силиката. Охлаждающие жидкости, изготовленные по этой технологии, называются гибридными охлаждающими жидкостями.

Характеристики антифриза VAG G12 ++ таковы, что на поверхности деталей создается защитная пленка и при этом ингибиторы действуют точечно. Защита от коррозии становится идеальной.

Код товара: G012A8GM1.

G13

Фасовка 1,5 л антифриза G13

VAG G13 пурпурный антифриз — самая современная и совершенная разработка концерна. Это так называемый лобридный антифриз (Lobrid Coolant). Как и в гибриде, в нем используется комбинация органических и силикатных компонентов, но в более оптимальной форме.Такая жидкость обладает очень высокими защитными свойствами.

Код товара: G013A8JM1.

Как отличить подделку

Чтобы по ошибке не купить подделку, нужно знать, по каким признакам отличить оригинальный антифриз.

Прежде всего, это качество, его надо видеть во всем. Пластиковая канистра плотная и ровная, без дефектов, сколов и следов вскрытия. Швы ровные, гладкие. Крышка плотно соединяется с защитным кольцом.Этикетки наклеиваются равномерно, без складок, пузырей и потеков клея.
Во-вторых, это информация. Он должен качественно наноситься на этикетки (без ошибок, не смазываться, не изнашиваться) и содержать необходимый минимум о продукте. Это код продукта (артикул), дата изготовления и розлива, технические характеристики, состав, стандарт, рекомендации по применению, адрес и телефон производителя.

При покупке следует попросить продавца показать сертификат качества — он есть на всех оригинальных товарах.

Видео

Антифриз

G13 (1,5 л.) + Его совместимость

Как выбрать охлаждающую жидкость для двигателя автомобиля? Как со временем перейти на другой вид антифриза? В чем разница между антифризом G11 и G12, и почему они окрашены в разные цвета? Можно ли смешивать разные типы охлаждающих жидкостей?

Хотите разобраться в использовании антифриза? Предлагаем ответы на самые частые вопросы по теме.

Что означает разница в цвете между G11 и G12?

Общепринятая классификация антифризов была предложена в свое время компанией Volkswagen.Было предложено производить охлаждающие жидкости неорганического происхождения (G11) синего и зеленого цветов и органического происхождения (G12) розового и красного цветов. Эта цветовая классификация используется часто, но не является стандартной. То есть ничто не обязывает производителей его придерживаться. Часто окрашивают жидкости в фирменный или какой-то другой цвет. Поэтому при выборе нового антифриза не обращайте внимания на цвет, а поинтересуйтесь маркировкой товара.

Основа любого холодильника — этиленгликоль или пропиленгликоль.Эти вещества обладают низким коэффициентом теплового расширения, низкой температурой замерзания. В состав помимо основы входит вода, оригинальный пакет присадок. В разрабатываемые марки G11 производители добавляют вещества, подавляющие процессы коррозии (ингибиторы), флуоресцентные добавки, пеногасители и антикавитационные вещества, а также красители.

Чем отличается антифриз G11 от G12

Неорганические (гликолевые) антифризы типа G11 состоят из специальных ингибиторов коррозии.Они образуют защитную пленку на внутренней поверхности деталей двигателя. Добавки этого типа необходимо использовать, если антифриз вступает в контакт с поверхностями из цветных металлов. Эти металлы без защитной пленки быстро разрушаются под агрессивным действием гликолевой основы. Охлаждающие жидкости типа G11 производятся быстро и требуют замены каждые 3 или 2 года.

Антифриз

G11 — обычно зеленый

Прототипом всех охлаждающих жидкостей с маркировкой G11 является охлаждающая жидкость VW G 11, разработанная Volkswagen.Сейчас продукция компании с маркировкой G11 — это так называемые гибридные антифризы, выпускаемые по фирменной спецификации VW TL 774-C. Другие производители также используют эту маркировку, но часто не соответствуют требованиям спецификации. Например, Volkswagen G11 не содержит боратов, аминов, фосфатов и в очень малых количествах содержит силикаты. Эти вещества содержатся в «традиционном» антифризе, который теперь имеет маркировку G11.

Antifreeze G12 относится к карбоксилатным. Когда-то эта же компания Volkswagen выпустила антифриз охлаждающую жидкость VW G 12, а затем разработала соответствующую спецификацию VW TL 774-D.При использовании антифриза типа G12 реализован совершенно иной механизм защиты двигателя, чем при G11. Внутренности двигателей современных автомобилей выполнены без латуни и меди, только из алюминия и стали. И эти металлы образуют на своей поверхности коррозионные пленки с наименьшим содержанием влаги в окружающем пространстве.

Антифриз G12 — обычно красный

Антифриз

G12 активно противодействует образованию такой пленки. Эта технология называется Long Life.Главное его преимущество в том, что кулер гораздо дольше выполняет свои функции. Но полная замена G11 на G12 возможна только при отсутствии в моторе цветных металлов. Карбоксилатный антифриз G12 моментально разрушит их защиту.

Можно ли смешивать антифриз G11 и G12

Относительно смешивания охлаждающих агентов распространено множество домыслов и мифов. Некоторые автолюбители считают, что можно смешивать товары одного производителя, несмотря на цвет. Другие убеждены, что красный нужно добавить к красному, а зеленый — к зеленому.Как упоминалось ранее, вы не можете сосредоточиться на цвете. Это не гарантирует, что жидкость соответствует одному из стандартов. Однозначно, вы можете добавить в систему тот же тип антифриза, который уже есть в ней. В идеале, если это такой же кулер, и он рекомендован производителем. Без сомнения, вы можете добавить G11 к G11, а также G12 к G12.

Но при смешивании разных типов со временем возникают проблемы. Это кавитационная и поверхностная коррозия, закупорка каналов двигателя и другие неисправности, которые значительно сокращают срок службы мотора машины.

Но что делать, если нужно немного добавить, а такого типа просто не существует? Есть мнение: если очень хочется, то можно. Но:

Смешайте антифризы на одной основе (этиленгликоль с этиленгликолем),
Не смешивать антифризы из силикатной группы ни с чем,
Подберите подходящий антифриз и используйте его в следующий раз.

Видео об отличиях антифриза G11 от G12

Какой антифриз выбрать G11 или G12

Лучше всего выбирать антифриз, рекомендованный производителем.Но есть общее правило: если в двигателе есть латунные или медные элементы (это касается всех старых автомобилей), то необходим антифриз неорганического типа G11. А использование G12 с их технологией Long Life противопоказано. А для недавно выпущенных автомобилей лучший выбор — G12, органический антифриз с соответствующими присадками.

Как известно, двигатель при работе выделяет огромное количество тепла. Чтобы не перегреть блок и детали кривошипно-шатунного механизма, в ДВС для него есть каналы.Он предохраняет двигатель от перегрева, который губителен для блока и головки. Ведь при малейшем перегреве ГБЦ начинает «вести». Да и проточкой восстановить его не всегда получается. В сегодняшней статье мы обратим внимание на антифризы, в частности красные.

Разновидности

Стоит отметить, что антифриз G12 красный не единственный представитель

Всего их несколько групп:

G11 Это отечественные антифризы и синие антифризы.Используется на автомобилях до 1996 года.
G12 Сейчас это самая распространенная группа антифризов, которую используют ведущие мировые автопроизводители. Состав имеет более нежную структуру, а также отличается наличием карбоксилатных добавок. Его можно окрасить не только в красный, но и в сиреневый оттенок.
G13 На данный момент это самый экологически чистый охладитель для двигателей внутреннего сгорания. Обладает прекрасными свойствами и характеристиками. Однако из-за дороговизны он не получил такого широкого распространения, как предыдущая группа.Кроме того, G13 не предназначен для латунных и медных радиаторов.

Состав

Любой кулер, независимо от типа, имеет однородный состав и схожие технические характеристики. Красный антифриз G12 не исключение.

Пенообразование. Снижают риск пенообразования в расширительном бачке при циркуляции жидкости в системе.
Коррозионностойкий. Предотвратить ржавление металлических элементов двигателя и радиатора.
Присадки, защищающие резиновые детали. К ним относятся прокладки, патрубки и шланги, через которые радиатор соединяется с расширительным бачком.

Это основной перечень добавок. Кроме того, существует ряд других присадок, предназначенных для улучшения износостойкости и увеличения срока службы охладителя. Благодаря им увеличиваются и температурные показатели. В зависимости от количества, а также свойств добавок, к какой группе относится тот или иной охладитель.Итак, 11-я группа имеет самые низкие показатели эффективности. Температура замерзания не ниже -30 градусов по Цельсию, а срок службы — не более двух лет.

Красный антифриз G12 имеет более продвинутые характеристики. Итак, он работает в диапазоне от -45 до +110. Срок службы около пяти лет. Поэтому, если встает вопрос о выборе антифриза синего цвета, либо антифриза из 12 группы, этот фактор следует учитывать. Красный кулер немного дороже, но окупится уже на третьем году эксплуатации.

Зачем красить?

Многие автолюбители не знают, но независимо от группы все антифризы представляют собой бесцветную жидкость. Однако на завершающем этапе производства их окрашивают в определенный цвет. Зачем это делается?

Некоторые подумают, что антифризы придают цвет, чтобы различать их по группам. Но это не так. Ведь есть ряд примеров, когда кулер из 11-й группы имел зеленый цвет, как и в 12-й и наоборот. Так зачем их красить? Это сделано для того, чтобы водитель мог обнаружить утечку и вовремя ее предотвратить.Ведь без антифриза мотор может закипеть за считанные минуты. Водитель точно определит место поломки по яркому цвету.

Также жидкость окрашивают для определения ее эксплуатационных свойств. Дело в том, что со временем кулер теряет свои характеристики. Прекращаются действия антикоррозийных и противопенных присадок, образуются хлопья. Вместе с этим меняется цвет самого антифриза.

Поэтому, если жидкость помутнела (а еще хуже, приобрела коричневый оттенок) — это первый признак замены.Но как показывает практика, 90% антифризов полностью выдерживают заявленный производителем срок эксплуатации.

Антифриз G12 красный «Дзержинский»

Охладитель от ООО «Дзержинский завод органического синтеза». Изготовлен по технологии органических кислот.

Температура кипения — 109 градусов по Цельсию.
Температура кристаллизации -41 градус.
Массовая доля дистиллированной жидкости при 150 ° С не превышает 49%, что выше требований технического регламента.

Судя по отзывам, это очень хороший товар. Однако далеко не все кулеры этой компании. В сторону антифриза Дзержинского вылилось много негатива.Отзывы отмечают, что кулер кипит при температуре 91 градус. Состав не справляется со своей задачей.

Антифриз G12 красный Феликс

Это тоже продукция российского производства. Официально поставляется на АвтоВАЗ. Красный антифриз G12 «Феликс» предназначен для блокировки очагов коррозии внутри системы благодаря набору качественных присадок. Ассортимент включает изделия как для алюминиевых, так и для медных радиаторов. У Felix также есть отдельная линия для дизельных грузовиков. Судя по отзывам, у продукта хорошая защита от накипи и отложений.В отличие от Дзержинского, у антифриза G12 (красный концентрат Феликс) больше положительных отзывов.

Автомобилисты отмечают высокие антипенные и смазывающие характеристики кулера. Замерзает продукт при температуре от -45 градусов Цельсия. Закипает антифриз при 110 ° С. Массовая доля дистиллированной жидкости составляет 46% при 150 градусах.

Как смешивать?

Следует отметить, что большая часть импортной продукции представляет собой не разбавленную жидкость, а концентрат. Не исключение — антифриз G12 красный VAG (от Volkswagen-Audi Group).В инструкции сказано, что разбавлять его не нужно. Но при необходимости его можно пополнить, чтобы не смешивать с другими жидкостями другого класса и цвета. А можно разбавить дистиллированной водой.

В какой пропорции смешивать?

Зависит от региона эксплуатации. Для средних широт концентрат можно развести в пропорции 50/50 (но не более, иначе температура замерзания упадет до -20 и менее градусов). Ни в коем случае не смешивайте антифриз с другими группами кулеров, а также с обычной водопроводной водой.Это ухудшит свойства концентрата до возникновения внутренней коррозии и образования пены. При смешивании с дистиллированным чиллером они практически не меняются.

Итак, в этой статье мы узнали, что такое красный антифриз, и какими свойствами он обладает.

Выбор охлаждающей жидкости — тема, волнующая абсолютно всех автовладельцев. И не зря, ведь от качества антифриза зависит правильная работа системы охлаждения, а значит, и самого двигателя.Проблема в том, что многие автомобилисты слепо следуют чужим советам, чаще всего не понимая, почему нужно выбирать именно эту, а не другую охлаждающую жидкость. В частности, всем известно о превосходстве антифриза g12 над g11, но мало кто знает, откуда эта информация. Об этом и пойдет речь в статье.

Чтобы понять, в чем разница между g12 и g11, следует рассмотреть первичную классификацию антифриза. В его основе лежат разработки, изначально принадлежавшие Volkswagen.Именно она заложила стандарты, действующие до сих пор на постсоветском пространстве. По их словам, существует четыре класса охлаждающих жидкостей. G11 — на основе этиленгликоля, дополненного второстепенным пакетом различных добавок неорганического происхождения. По своему составу такие жидкости предназначены для машин, выпущенных до 1996 года. G11 не содержит фосфатов, боратов, нитратов, аминов и отличается относительно коротким сроком службы — 2-3 года. Далее я расскажу, чем g11 отличается от других охлаждающих жидкостей.

G12 — Этот класс антифризов основан на органических карбоксилатных соединениях. Предназначен для автомобилей с 1996 по 2001 год. Незаменим для двигателей, которые имеют высокую скорость и высокую температурную нагрузку. По сроку службы он в несколько раз превосходит предыдущий класс охлаждающих жидкостей — они достигают 5-6 лет. Специалисты рекомендуют выбирать антифриз awm g12, антифриз vag g12, а также антифриз sintec lux g12 — это сертифицированные составы, прошедшие все необходимые испытания.
G12 + — подходит для автомобилей с 2001 года и «моложе».Эта охлаждающая жидкость не содержит нитратов и фосфатов, но может похвастаться принципиально другим пакетом присадок на органической основе. Благодаря антифризу G12 и G12 + намного лучше защищают салон автомобиля от коррозии, имеют увеличенный срок службы и выдерживают около 200 тысяч километров.
G13 — в основе состава этого антифриза лежит не этиленгликоль, а пропиленгликоль. Из всего вышеперечисленного этот класс является наиболее экологически чистым, наименее токсичным и быстро разлагающимся.Предназначен для спортивных двигателей, которые обычно работают в экстремальных условиях. Имеет довольно солидную цену, из-за чего не производится отечественными брендами.

Как отличить от подделки

Чтобы отличить некачественный антифриз, не следует забывать, что разработанная Volkswagen классификация — это не стандарт, а всего лишь разделение антифризов, которого другие производители не обязаны придерживаться.

Но, поскольку класс g12 у многих вызывает сильные ассоциации с известным брендом, производители часто прибегают к рекламным уловкам, ненавязчиво дополняя этикетку своей продукции маркером g12.При этом состав такой жидкости может далеко не соответствовать сертифицированным нормам автоконцерна. Подделку охлаждающей жидкости можно отличить по наличию в составе боратов, фосфатов, аминов и нитритов, а также по наличию силикатов.

Можно сделать вывод, что несмотря на разницу в цене, покупка того же felix, synthec или hepu класса g12 будет гораздо более выгодным решением, чем покупка антифриза g11. Главное не нарваться на подделку и уметь отличить некачественный товар.

Видео «Что такое охлаждающие жидкости»

В этом видео автолюбитель рассказывает о многих интересных фактах об антифризах и антифризах и объясняет, в чем разница между ними и каковы производственные технологии.

Antibeku G12 merah: spesifikasi dan ulasan

Сеперти ян анда таху, энджин семаса операси менгасилкан седжумлах бесар хаба. Untuk tidak memanaskan blok dan bahagian mekanisme engkol, dalam enjin pembakaran dalaman terdapat saluran untuk penyejuk.Bahawa ia menghalang enjin daripada terlalu panas, ян мэмбава маут кепада юнит дан кепала. Малах, пада маса лампау ян терлалу панас, кепала силиндер мула «мемимпин». Дан тидак семестиня мунгкин унтук менгембаликан алур. Далам артикель хари ини кита акан члени перхатиан кепада антибеку, хусусня мерах.

Varieti

Perlu diingat bahawa antibeku merah G12 bukanlah satu-satunya wakil penyejuk.

Secara keseluruhan terdapat beberapa kumpulan:

G11.Ини адалах антибери доместик дан антибеку варна бирю. Digunakan pada kereta hingga tahun 1996.
G12. Sekarang ia adalah kumpulan antiberi yang paling biasa, ян digunakan олех pembuat kereta terkemuka di dunia. Susunannya mempunyai structur yang lebih lembut, дан juga dicirikan oleh kehadiran aditif karboksilat. Иа болех дикат букан сахаджа далам варна мерах, тетапи джуга унгу.
G13. Буат Маса Ини Я Адалах Ян Палинг Месра Алам Унтук Энджин Пембакаран Даламан. Иа мэмпуньяй чири-чири дан чири-чири ян сангат байк.Валау багайманапун, дисебабкан кос ян тингги, тидак дигунакан секара мелуас сеперти кумпулан тердахулу. Di samping itu, cecair G13 tidak sesuai untuk радиатор tembaga дан tembaga.

Состав

Tidak kira jenisnya, mana-mana penyejuk mempunyai komposisi seragam dan ciri teknikal yang sama. Красный антифриз G12 tidak terkecuali.

Oleh itu, ia berdasarkan polipropilena glikol atau etilena, pewarna buatan, dan sebahagian daripada air sulingan.Selain itu, sejuk mempunyai pakej aditif:

Anti busa. Kurangkan risiko pembentukan busa dalam tangki pengembangan semasa peredaran cecair dalam sistem.
Анти-карат. Elakkan menghancurkan unsur-unsur logam dalam enjin дан радиатор.
Aditif yang melindungi komponen getah. Ini termasuk прокладка, muncung dan hos yang mana radiator disambungkan ke tangki pengembangan.

Ini adalah senarai utama aditif. Ди samping itu, terdapat beberapa bahan tambahan lain yang direka untuk meningkatkan rintangan haus dan meningkatkan kehidupan sejuk.Терима касих кепада мерека, индекс суху джуга менингкат. Иа бергантунг пада джумлах, серта сифат-сифат адитиф, ян мана кумпулан иници атау ян седжук иту димилики. Джади, kumpulan ke-11 mempunyai prestasi operasi terendah. Суху беку тидак лебих рендах дарипада -30 дарджа по Цельсию, дан хаят перхидматан тидак лебих дари дуа тахун.

Antibek merah G12 mempunyai ciri-ciri teknikal yang lebih canggih. Джади, ia berfungsi dalam lingkungan -45 hingga +110 дарджа Цельсия. Хаят перхидматан адалах кира-кира лима тахун.Олег Иту, джика персоалан тимбул менгенай пилихан антибеку бирю атау антибеку дари кумпулан ке-12, фактор Ини харус диамбил кира. Penyejuk merah sedikit lebih mahal, tetapi ia akan dibayar pada tahun ketiga operasi.

Кошка кенапа?

Banyak pemandu tidak tahu, tetapi tanpa mengira kumpulan itu, semua antibeku adalah cecair tidak berwarna. Валау багайманапун, ди перингкат акхир пенгелуаран, мерека дикат денган варна тертенту. Apa yang dilakukan untuknya?

Sesetengah akan berfikir bahawa antibeku diberikan warna untuk dibezakan oleh kumpulan.Tetapi tidak. Lagipun, terdapat beberapa contoh di mana sejuk dari kumpulan ke-11 berwarna hijau, seperti pada ke-12 dan sebaliknya. Джади апа ян дикататкан? Ини дилакукан супайа пеманду дапат менгенал пасти кебокоран дан члени амаран кепаданья пада вактуня. Малах, танпа антибеку, мотор болех мендидих далам беберапа минит. Dengan warna terang, pemandu tepat menentukan tempat pecahan.

Juga, cecair dicat Untuk menentukan sifat operasinya. Фактанья адалах дари маса ке маса, седжук кехиланган чири-чиринйа.Aditif антикоррозионный dan anti-buih berhenti berfungsi, bentuk serpihan. Bersama ini, warna antibeku berubah.

Олег Иту, Джика Секаир Иту Мендунг (Атау Лебих Терук, Иа Телах Мемпероле Варна Чоклат), Ини Адалах Танда Пенггантян Пертама. Tetapi sebagai menunjukkan amalan, 90% antibeku sepenuhnya menahan kehidupan yang diisytiharkan oleh pengeluar.

Антифриз G12 мерах «Дзержинский»

Ini adalah lebih sejuk daripada ООО «Завод органического синтеза им. Дзержинского». Ia adalah antifreeze karboksilat yang dibuat menggunakan teknologi asid organik.

Komposisi ini mempunyai pakej aditif lengkap dan tidak mempunyai bahan tambahan yang merugikan (нитрат, фосфат дан силикат). G12 Дзержинский антибеку merah digunakan pada kereta dengan радиатор tembaga dan aluminium. Хасил удзян менунджуккан чири-чири берикут седжук:

Титик дидих — 109 дарджа Цельсия.
Suhu penghabluran ialah -41 дарджа.
Fraksi massa cecair suling pada 150 ° C tidak melebihi 49%, yang lebih tinggi daripada keperluan peraturan teknikal.

Дилихат олех уласан, иници адалах продукт ян сангат байк. Валау bagaimanapun, ini bukan bagaimana semua penyejuk syarikat ini bertindak balas. Баняк негативити бергегас ке арах антифриз Дзержинский. Ulasan ambil perhatian bahawa najis sejuk pada suhu 91 darjah. Komposisi ini tidak dapat menampung tugasnya.

Антифриз G12 merah Felix

Ини джуга мерупакан продукт буатан Россия. Секара расми дибекалкан кепада АвтоВАЗ. Антифриз Merah G12 «Felix» предназначен для использования в качестве основы для системы kerana set aditif berkualiti tinggi.Garis представляет собой продукт для алюминиевого радиатора и алюминия. Juga di «Felix» menyampaikan garis berasingan Untuk lori dengan enjin diesel. Berdasarkan tindak balas, produk mempunyai perlindungan yang baik terhadap skala дан месторождение. Тидак сеперти «Дзержинский», антибеку G12 (дженама пекат мерах «Феликс») мемпуняй уласан ян лебих позитиф.

Pemandu perhatikan ciri-ciri anti-busa tinggi dan pelincir yang lebih sejuk. Продукт ини мембеку пада суху -45 дарджа Цельсия.Антифриз Uap pada 110 ° C. Fraksi massa cecair sulingan adalah 46% pada 150 дарджа.

Bagaimana Untuk dicampur?

Perlu diingatkan bahawa kebanyakan produk yang diimport bukan cecair cair, tetapi tumpuan. Антифриз Tidak terkecuali adalah V12 merah (дарипада «Volkswagen-Audi Group»). Арахан menyatakan bahawa tidak perlu mencairkannya. Tetapi jika perlu, я болех diisi semula supaya tidak bercampur dengan cecair lain дари келас дан варна ян берлайнан. Дан иа болех dicairkan dengan air sulingan.

Dalam perkadaran apa untuk dicampur?

Ia bergantung kepada rantau operasi. Untuk pertengahan garis lintang, tumpuan boleh dicairkan dalam nisbah 50/50 (tetapi tidak lebih, jika suhu beku akan jatuh ke -20 dan kurang darjah). Sekali-sekala jangan campurkan antibeku dengan kumpulan penyejuk lain, serta dengan air biasa dari paip. Ини акан memperburuk сифат-сифат tumpuan sehingga berlakunya kakisan dalaman дан pembentukan busa. Apabila dicampur dengan cecair suling, sifat-sifat penyejuk adalah tidak berubah.

Oleh itu, dalam artikel ini kita mengetahui apa antibeku merah, dan apa sifatnya.

Antifreeze G12 red: характеристики и отзывы

Как известно, двигатель при работе выделяет колоссальное количество тепла. Чтобы не перегревать агрегат и детали кривошипно-шатунного механизма, в ДВС есть каналы для охлаждающей жидкости. Он предотвращает перегрев двигателя, который смертельно опасен для агрегата и головы. Ведь при малейшем перегреве ГБЦ начинает «вести».«Да и проточкой его восстановить не всегда получается. В сегодняшней статье мы уделим внимание антифризу, в частности красным.

Разновидности

Стоит отметить, что антифриз G12 красный — не единственный представитель охлаждения Жидкости.

Всего существует несколько групп:

G11. Это отечественный антифриз и голубой антифриз. Применялся на автомобилях до 1996 года.
G12. Сейчас это самая распространенная группа антифризов, которую используют ведущие мировые автопроизводители.Состав имеет более щадящую структуру, а также отличается наличием карбоксилатных добавок. Окрашивается не только в красный, но и в сиреневый оттенок.
G13. На данный момент это самый экологически чистый охладитель для двигателей внутреннего сгорания. Обладает прекрасными свойствами и характеристиками. Однако ввиду дороговизны он не получил такого широкого распространения, как предыдущая группа. Кроме того, такие жидкости, как G13, не предназначены для латунных и медных радиаторов.

Состав

Вне зависимости от типа, любой кулер имеет однородный состав и схожие технические характеристики.Антифриз G12 красный не исключение.

Antifoam. Уменьшите риск пенообразования в расширительном баке при циркуляции жидкости в системе.
Антикоррозийный. Предотвратить ржавление металлических элементов двигателя и радиатора.
Присадки, защищающие резиновые детали. К ним относятся прокладки, патрубки и шланги, через которые радиатор подключается к расширительному бачку.

Это основной список добавок. Кроме того, существует ряд других присадок, предназначенных для улучшения износостойкости и увеличения срока службы охлаждающей жидкости. Благодаря им увеличиваются и температурные показатели. Это от количества, а также свойств присадок, и зависит от того, к какой группе относится охладитель. Итак, 11-я группа имеет самые низкие показатели эффективности. Температура замерзания не ниже -30 градусов по Цельсию, а срок службы — не более двух лет.

Красный антифриз G12 имеет более продвинутые характеристики. Итак, он работает в диапазоне от -45 до +110 градусов по Цельсию. Срок службы около пяти лет. Поэтому, если возникает вопрос о выборе антифриза синего цвета, либо антифриза из 12 группы, этот фактор следует учитывать. Красный кулер немного дороже, но окупается уже за третий год эксплуатации.

Зачем красить?

Многие автомобилисты не знают, но вне зависимости от группы все антифризы представляют собой бесцветную жидкость.Однако на завершающем этапе производства их окрашивают в определенный цвет. Для чего это?

Некоторые подумают, что антифриз цветной, чтобы различать их по группам. Но это не так.

Ведь есть ряд примеров, когда кулер из 11-й группы был зеленым, как и в 12-й и наоборот. Так зачем они рисуют? Это сделано для того, чтобы водитель мог определить утечку и вовремя предупредить ее. Ведь без антифриза двигатель может закипеть за считанные минуты. В ярких тонах водитель точно определит место поломки.

Кроме того, жидкость окрашивают для определения ее эксплуатационных свойств. Дело в том, что со временем кулер теряет свои характеристики. Прекращают работу антикоррозионные и противопенные присадки, образуются хлопья. Вместе с этим меняется и сам цвет антифриза.

Следовательно, если жидкость помутнела (или того хуже — приобрела коричневый оттенок), это первый признак замены. Но как показывает практика, 90% антифризов полностью выдерживают заявленный производителем срок эксплуатации.

Антифриз G12 красный «Дзержинский»

Охладитель от ООО «Дзержинский завод органического синтеза».Это карбоксилатный антифриз, изготовленный по технологии органических кислот.

Состав имеет полный пакет присадок и не содержит вредных добавок (нитратов, фосфатов и силикатов).

Красный антифриз Г12 «Дзержинский» применяется на автомобилях как с медными, так и с алюминиевыми радиаторами. Результаты тестирования показали следующие характеристики кулера:

Температура кипения 109 градусов по Цельсию.
Температура кристаллизации -41 градус.
Массовая доля дистиллированной жидкости при 150 ° С не превышает 49%, что выше требований технического регламента.

Судя по отзывам, это очень хороший товар. Однако далеко не все кулеры этой компании. В сторону антифриза «Дзержинский» вылилось много негатива. В отзывах указано, что кулер кипит при температуре 91 градус. Состав не справляется со своей задачей.

Антифриз G12 красный Феликс

Это тоже продукт российского производства. Официально поставлен на АвтоВАЗ. Красный антифриз G12 «Феликс» предназначен для блокировки очагов коррозии внутри системы за счет набора качественных присадок.В линейке есть изделия как для алюминиевых, так и для медных радиаторов. Также в «Феликсе» есть отдельная линейка для грузовиков с дизельными двигателями. Судя по отзывам, у продукта хорошая защита от накипи и отложений. В отличие от Дзержинского, у антифриза G12 (красный концентрат марки Felix) больше положительных отзывов.

Автомобилисты отмечают высокие противопенные и смазочные характеристики кулера. Замерзает продукт при температуре -45 градусов по Цельсию. Антифриз закипает при 110 ° С. Массовая доля дистиллированной жидкости составляет 46% при 150 градусах.

Как смешивать?

Стоит отметить, что большая часть продукции импортной продукции представляет собой не разбавленную жидкость, а концентрат. Не исключение — антифриз G12 красный VAG (от концерна Volkswagen-Audi). В инструкции написано, что разбавлять его не нужно. Но при необходимости его можно пополнить, чтобы не смешивать с другими жидкостями другого класса и цвета. А можно разбавить дистиллированной водой.

В какой пропорции смешивается?

Зависит от региона эксплуатации.Для средних широт концентрат можно развести в пропорции 50/50 (но не более, иначе точка замерзания упадет до -20 и менее градусов). Не смешивайте антифриз с охлаждающими жидкостями других групп или с обычной водопроводной водой. Это ухудшит свойства концентрата до тех пор, пока не произойдет внутренняя коррозия и пенообразование. При смешивании с дистиллированной жидкостью свойства охлаждающей жидкости практически не меняются.

Итак, в этой статье мы узнали, что такое красный антифриз и какими свойствами он обладает.

Какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля?

Первые охлаждающие жидкости

Если вы ищете охлаждающих жидкостей в нескольких розничных магазинах, у вас есть выбор между большим количеством охлаждающих жидкостей разных цветов. Например, оранжевого, синего, зеленого, желтого или фиолетового цвета. Это кажется немного странным, потому что у первых охлаждающих жидкостей были те же ингредиенты и цвет. Все они основаны на постоянном балансе этиленгликоля [EG] (также называемого гликоль / гликоль), воды и добавок. Там силикат был сильной добавкой для защиты от коррозии. В то время обычные антифризы были совместимы с каждым автомобилем и хорошо охлаждали двигатель, предотвращая замерзание, обеспечивая теплопередачу и защищая систему охлаждения от коррозии.

При первом усовершенствовании смеси использовались менее токсичный ЭГ и больше дорогостоящего химического вещества полипропиленгликоль [PG] . С этого времени оба теплоносителя нашли свое различие в химической основе ЭГ и ПГ.

Поскольку в обоих охлаждающих жидкостях используется силикат, они были заявлены в соответствии с технологией иногановой кислоты [IAT] (технология на основе иногановой кислоты). Эта технология относится к использованию неорганической силикатной кислоты.

Как работает защита антифриза?

Охлаждающая жидкость создает защитную пленку между металлическим материалом и охлаждающей жидкостью. Это запрещает электронный обмен различных драгоценных металлов и предотвращает более сильную коррозию. Дополнительно предотвращает появление «красной грязи». Красный шлам забивает каналы или наждак и вызывает еще большую коррозию.

Главной проблемой первой охлаждающей жидкости был малый срок службы присадок. Требовалась замена охлаждающей жидкости через 3 года или 60 000 км .

Новая форма антифриза

Начались поиски давней охлаждающей жидкости. Раствор представлял собой органическую кислоту. Химическая основа EG и PG не изменилась, но силикат (неорганическая кислота) был заменен органическими ингредиентами, такими как карбоксилат.Разработана первая охлаждающая жидкость Organic Acid Technology [OAT] ! Их особенностью была смесь, не содержащая силикатов. Отныне за защиту от коррозии отвечали органические кислоты. Срок службы изменяется с 3 лет и 60 000 км до 5 лет и 240 000 км. В результате эти охлаждающие жидкости получили название «Long Life Coolant» (LLC) или «Extended Life Coolant» (ELC).

Стандартные цвета охлаждающей жидкости

Известная ошибка заключается в понимании цвета охлаждающей жидкости / антифриза как индикатора их химической основы.Это неправильно! Так что не каждый оранжевый цвет указывает на органическую кислоту или что-то подобное. Каждый производитель охлаждающей жидкости использует собственные цветовые смеси и может использовать их бесплатно. Цвета могут просто указывать на различия внутри продуктовой линейки производителя (сравните охлаждающие жидкости / антифризы VW и BASF).

Стандартный порядковый номер

Мировых идентификационных номеров не существует. Так, например, немецкий производитель автомобилей VW и крупнейший в мире химический концерн BASF разработали собственные внутренние стандарты охлаждающей жидкости.Они установились с течением времени и могут использоваться в качестве навигации.

Обзор этих стандартов антифризов:

Стандарты VW: G11, G12, G12 +, G12 ++, G13

Стандарты BASF: G48, G30, G40, G05, G33, G34

Собственные стандарты не объясняют совершенно разные стандарты. Для охлаждающей жидкости G11 и G48 используется очень похожая смесь гликоля. Также аналогичны G12 + и G30 плюс G12 ++ и G40 .В следующей таблице представлен более подробный обзор:

Стандарты охлаждающей жидкости / антифриза VW и BASF:

VW	BASF	Цвет	Описание
G11	G48	зеленый / сине-зеленый	Стандарт для охлаждающей жидкости с неорганическими кислотами.
G12		красный / розовый	Volkswagens — первая охлаждающая жидкость с формулой OAT, не содержащая силикатов.Не смешивайте с охлаждающими жидкостями G11! Агрессивные химические реакции атакуют систему охлаждения, и смазка слипается.
G12 +	G30	красный / фиолетовый	В качестве реакции смеси между G11 и G12 был разработан G12 +. Может смешиваться с охлаждающими жидкостями G11 и G11. Не содержит силикатов.
G12 ++	G40	красный / фиолетовый	Преемник охлаждающей жидкости G12 + использовался в каждом автомобиле VW и Audi.Он показывает улучшенную защиту от коррозии, более высокую температуру кипения (135 градусов) и лучший отвод тепла.
G13		фиолетовый	G12 ++ на основе гликоля был заменен охлаждающей жидкостью G13 на основе глицерина. Преимущество G13 заключается в большей экономической безопасности и меньших производственных затратах.
	G05	желтый	Обладает особым преимуществом совместимости с чугунным двигателем
	G33	сине-зеленый	Специальная формула охлаждающей жидкости / антифриза для автомобилей Peugeot и Citroen.Колант без силикатов имеет тот же цвет, что и G11 / G48, но с другими ингредиентами.
	G43	оранжевый	Антифриз специальный для автомобилей General Motors и Opel

Некоторые вопросы все еще существуют: в чем разница между этими разрешениями производителя? Какой антифриз можно использовать, если ни один из них не рекомендуется для автомобиля? Кроме того, некоторые производители автомобилей производят охлаждающие жидкости без каких-либо разрешений (например,g: BMW рекомендует собственные продукты без каких-либо деклараций ингредиентов или добавок) или использовать собственные разрешения (например, Mercedes Benz с MB 325.0 ). Еще несколько примеров: Mopar Coolants , Nissan Antifreeze и Honda Coolants . Простая прозрачность этих множественных стандартов просто отсутствует. С точки зрения производителя, эти отсутствующие единые стандарты очень прибыльны, поскольку клиенты предпочитают покупать охлаждающие жидкости, рекомендованные производителем, и не менее дорогие. Независимые производители стараются ориентироваться на большое количество разрешений производителей и декларировать их на этикетках своей продукции. Или используйте аналогичные сертификаты, чтобы указать исходное одобрение охлаждающей жидкости (например, Ravenol использует C11 для G11 VW).

Какую охлаждающую жидкость я могу использовать для моей машины?

Это именно тот вопрос, который задают себе многие автовладельцы. Поездка до следующей ремонтной мастерской — простое решение. Но в основном они продают только дорогие OEM-продукты по дорогим ценам.Лучший способ для вас — заглянуть в руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Он предоставит вам необходимую информацию о подходящей охлаждающей жидкости. Если он предоставляет информацию о охлаждающей жидкости на основе органических кислот, потребители могут проверить информацию о продукте независимых производителей антифризов.

Концентрат готовой охлаждающей жидкости

При покупке охлаждающей жидкости предоставляется выбор между концентратом и готовыми смешанными антифризами .Концентрат представляет собой чистую смазочно-охлаждающую жидкость. Не рекомендуется доливать только концентрат. Чистый концентрат раньше достигает точки замерзания, и теплопередача снижается. Далее следует поломка двигателя. Так что смешайте чистый концентрат с водой. Но будьте осторожны, потому что вода тоже имеет разные отношения. Не используйте жесткую водопроводную воду, так как на ней остаются отложения. Дистиллированная вода лучше всего подходит для этого применения. При правильной воде пропорция смеси обычно составляет 40/60 или 60/40.

Могу я просто использовать воду? Это не рекомендуется! При минусовой температуре вода замерзнет и повредит механику. Также повреждаются уплотнения и трубки. Если вас не интересует смешивание концентрата охлаждающей жидкости с водой, готовая смешанная охлаждающая жидкость представляет собой лучшую альтернативу. Он имеет обычные весы для смешивания и готов к использованию.

Последствия неправильного антифриза

При использовании неподходящей охлаждающей жидкости могут случиться неприятности. Металлы внутри системы охлаждения могут подвергаться ударам, возникает более сильная коррозия, и система охлаждения блокируется.Может последовать поломка двигателя. Также проблемой может быть смесь разных охлаждающих жидкостей. Новые присадки другого антифриза могут вступать в реакцию со старой жидкостью и вызывать сильную коррозию.

Практический пример

Для практической работы с теоретическими знаниями мы заглянули в руководство по обслуживанию Volkswagen Golf. Там названа важная информация для подходящего антифриза.

VW Golf — охлаждающая жидкость

Для Golf VII , Volkswagen рекомендует свою VW Coolant G13 .Как мы уже говорили, другие производители пытаются скопировать эти разрешения и смешать аналогичную охлаждающую жидкость. Так что адекватной альтернативой является Ravenol LGC Antifreeze C13.

Вывод антифриза / охлаждающей жидкости

Время показывает, что первые охлаждающие жидкости сильно изменились.